铁路客运专线桥涵工程监理实施细则（51页）.doc

1、 客运专线桥涵工程监理实施细则一客运专线桥涵工程特点及技术、质量标准客运专线的高平顺性、高稳定性，以及旅客乘坐的安全舒适。决定了客运专线的桥梁应具备以下特点：1 桥梁梁体应有足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，严格控制温差和混凝土徐变所产生的上拱变形，以保证线路的高平顺性和避免车、桥不良的动力响应。2 桥梁墩台应有足够大的纵向刚度，以限制桥上无缝线路轨道的附加应力和梁轨的相对位移，同时还应严格控制墩台基础的沉降，确保线路的稳定性。3 桥梁的设计使用寿命100年，其结构及构造布置须符合耐久性和便于检查维修的要求。4 客运专线还具有桥梁比例大、高架桥多，桥长；技术复杂、施工难度大、工程量大等特点

2、。5 本项目桥梁工程概况。本监理标段桥梁共有21座。全长24.2Km，其中特大桥13座，共22.3km，大桥7座，共1.7km；中桥1座；基础采用钻孔桩基础。墩身端开实体墩，桥台钜开空心桥台。梁体结构：后梁法预应力混凝土简支箱梁，采用工厂制作，架桥机架设；连续箱梁，采用挂篮施工及转体施工。6 本工程施工监理过程中，须严格执行客运专线铁路桥涵工程施工技术指南客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准及铁路混凝土工程施工技术指南铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的有关规定和本工程桥涵设计文件要求。二监理工作流程：桥梁工程监理工作流程施工准备基础施工地基处理及加固、明挖基础桩基础，沉井基础等墩台施工上

3、部结构施工简支梁、连续梁（钢构）、钢梁、结合梁、桥面及附属竣 工1.审查分部、专项工程施工方案。（施工工艺）2.复核施工放样测量资料。3.按设计及施工技术指南、验标要求对施工过程监控。（含试验）4.按设计和验标要求，对施工质量进行检查、验收。5.对隐蔽工程、重点部位、关键工序旁站监理。6.对施工中出现的问题及时处理。1.审查竣工技术文件。（或桥测量资料、分项试验）2.整理监理资料。3.参加竣工验收。监理工程师熟悉设计文件，参加设计交底，核对施工图纸。审查施工组织设计。（专项施工方案）检查开工准备条件。（审核交桩复测，控制网（桩）复测，施工机械设备、材料、人员到场情况，工地试验室等）三监理工作控

4、制要点和监控手段1施工准备监理1.1专业监理工程师熟悉设计文件，参加设计技术交底，审核施工图纸并参与现场交桩，发现设计文件中差、错、漏等问题，及时向建设单位提出报告。1.2专业监理工程师审查施工组织设计（施工方案）是否符合设计、施工技术指南和验标的要求。重点审查：质量、安全、投资、进度、环水保控制目标；质量、安全、环水保管理体系；施工场地布置及文明施工；施工方案、施工方法、施工工艺；投入现场的施工机械设备、人员；安全、消防措施。1.3核查施工单位对CPII控制网（点）、水准控制点及线路中线的复测成果及桥轴线的测定；审查施工单位位为特大桥、复杂大桥施工而独立建立的平面、高程控制网。1.3.1桥梁

5、施工前，检查施工单位对桥梁范围内交桩（CPII）、水准点及线路中线复测结果；1.3.2直、曲线桥的桥轴线长度可用GPS或钢卷尺直量法测定，其相对中误差按下式估算：式中mL桥轴线长度中误差；L桥轴线长；D墩中心位放样限差；（设为10mm）；N桥梁跨数。1.3.3 特大桥、大桥施工水准点测设精度不应低于四等水准测量要求。桥头两岸应各设置不少于两个水准点，中、小桥和涵洞水准测量按五等水准测量要求设置水准点。1.3.4建立桥梁独立平面、高程控制网的规定：(1)坐标系统以桥轴线（曲线桥起端切线）为X轴方向，里程增加方向为正向；由X轴顺时针旋转90的方向为Y轴正方向。起算里程自定，但全桥的X、Y坐标值不应

6、出现负值。(2)与CPI或CPII控制点联测，并取得坐标换算关系。(3)平面控制网测量成果资料：控制测量说明书；控制网布设图；网闭合差及精度；控制网边长、方位角、坐标成果表及精度；控制点记。(4)独立高程控制网测量成果资料：观测手簿；高差观测值一览表；与CPII水准基点网联测资料；平差计算资料；水准点表。(5)控制点标志应清晰准确。在桥轴线方向上,每岸至少设立2个方向控制点，并保证桥轴线方向通视良好。1.3.5墩台定位及护桩设置：(1)测设墩台中心时，应自一端向另一端依次进行，距离方向应起、闭于桥头控制点。也可根据地形自中间墩向两端测设。(2)桥跨短、跨数多的曲线桥采用偏角法测设曲线，确定墩位

7、。首先测出各墩位的线路中心，然后从线路中心向曲线外测量出偏心距E值定墩位中心。桥跨长、跨数少的曲线桥宜采用导线法,导线角以DJ2测两个测回,偏角总闭合差； = 8 （秒） 式中N桥梁总跨数(3) 用交汇法测设桥梁墩台中心时，至少选择三个以上方向交会.。（4）墩台施工前设置墩台中心护桩。护桩应满足正确定位和施工放样的要求。1.3.6并行线桥梁施工放样应以左线为准，先放出左线墩台位置后，再依据设计图上左右线墩台关系放出右线墩台位置。左右线间距较大的双线桥，设计图上两桥分开设计曲线布置的应按两桥分开放样。1.3.7控制网的等级和精度应按下表规定执行：控制三角网等级和精度等级测角中误差（）桥轴线相对中

8、误差最弱边相对中误差基线相对中误差一0.71/1750001/1500001/400000二1.01/1250001/1000001/300000三1.81/750001/600001/200000四2.51/500001/400001/100000五4.01/300001/250001/750001.3.8导线测量水平角观测按下表规定导线测量水平角观测技术要求控制网等级仪器等级测回数半测回归零差2C较差同一方向个测回间较差CP IIDJ14696DJ268139CP IIIDJ12696DJ2481391.3.9导线边长测量读至毫米.距离和竖直角观测限差如下表距离和竖直角观测限差仪器精度等级

9、测距中误差(mm)同一测回各次读数互差(mm)测回间读数较差(mm)往返测平距较差I5572mDII5101015注：mD =( a + b x D )，为仪器标称精度。式中 a仪器标称精度中的固定误差（mm）； b比例误差系数（mm/km）； D测距边长度。1.3.10水准测量的主要技术标准如下表水准测量的主要技术标准水准测量等级每千米高差全中误差(mm)水准仪等级水准尺观测次数往返较差或闭合差(mm)与已知点联测附合或环线二等水准2DS1铟瓦往返往返4L精密水准4DS1铟瓦往返往返8L三等水准6DS1铟瓦往返往返12LDS3双面往返四等水准10DS3双面往返往返20L1.3.11各等级水准

10、观测主要技术要求如下表各等级水准观测主要技术要求水准测量等级水准尺水准仪等级视距(m)前后视距差(m)测段的前后视距累积差(m)视线高度(m)二等水准铟瓦DS1501.03.0下丝读数0.3DS0560精密水准铟瓦DS1602.04.0下丝读数0.3DS0565三等水准双面DS3653.06.0三丝能读数铟瓦DS1/DS0580四等水准双面DS3805.010.0三丝能读数铟瓦DS11001.4按监理规范要求对施工单位工地试验室进行核查。主要包括：（1）试验室资质及试验范围；（2）法定计量部门对试验设备出具的检定证明；（3）试验室管理制度；（4）试验人员资格证书；（5）本工程的试验项目及要求；

11、（6）试验设备和环境条件能否满足本工程试验项目要求。1.5检查施工单位对参加施工人员按客运专线相关技术标准进行技术培训和考核的情况,做到持证上岗。1.6专业监理工程师核查进场的施工机械设备数量和性能,经核查合格的予以签认,未经同意不得撤离现场。并要求施工单位经常性检查保养,定期校核,标定。1.7检查进场的工程材料、半成品、构配件等是否符合现行质量标准，并按验标规定抽样检验，确认合格后，方准使用。1.8专业监理工程师核查桥涵工程开工必须具备的条件，当符合要求时报总监批准开工：(1)经批准的设计文件、施工图或施工资料能满足施工需要。（2）征地、拆迁、城市规划、环保评估已完成。（3）中线复测及工电放

12、线已完成，施工桩橛完备。（4）施工组织设计已编制完成并按规定程序审核批准。（5）地质复核工作已完成。（6）施工图（资料）核对优化设计工作已完成。（7）机械、设备、材料和劳动力准备能满足开工需要。（8）质量保证体系、安全保证措施已建立和健全。（9）工地试验室已经建立并通过认证，能满足施工要求；与开工有关的材料试验已完成。（10）工地布置、施工用水、用电、通讯、临时房屋和道路等满足开工要求。（11）对有关施工人员的技术培训和技术交底已完成；特殊工种必须持证上岗。（12）核实了地下管线的位置和分布。2桥涵基础施工监理2.1桩基围堰2.1.1钢围堰的制作与安装2.1.1.1审批施工单位提交的钢围堰制作

13、和安装施工方案,重点审查施工工艺设计资料,制作工艺、运输和安装方法、安全措施等。2.1.1.2审查施工单位提供的钢围堰原材料出厂合格证、试验报告，检查确认钢围堰所用材料、围堰刚度、强度及结构稳定性符合施工工艺设计要求。2.1.1.3钢板桩围堰施工质量控制要点:(1)检查确认经过整修或焊接的钢板桩，均已用同类型钢板桩做锁口通过试验；验收或整修后的钢板桩，须分类、编号、登记存放；锁口内不得积水。（2）钢板桩接长时，应采用等强度焊接接长，且相邻钢板桩接头上下须错开2m以上。（3）钢板桩堆存、搬运、起吊时，不得损坏锁口；并避免因自重引起的残余变形。当吊装设备许可时，尽可能将23块钢板桩拼成一组组合桩，

14、组拼后用坚固夹具夹牢。（4）插打钢板桩应符合以下规定：插打前，应在锁口内涂抹防水混合料，组拼桩时应用油灰和棉絮捻塞拼接缝。插打顺序严格按施工方案进行，由上游分两側插向下游合龙。插打时须有可靠的导向设备；先将全部钢板桩逐根或逐组插打稳定，然后依次打到设计高程。开始打的几根或几组钢板桩，应检查其平面位置和垂直度，发现偏斜，即予纠正。钢板桩可用锤击、振动或辅以射水等方法下沉；但在黏土中，不宜使用射水，锤击时应使用桩帽。当吊桩设备高度不够时，可改变吊点位置，但不低于桩顶以下1/3桩长。当钢板桩因倾斜影响合龙时，应使用特制的楔形钢板桩，楔形的上下宽度之差不得超过桩长的2%。同一围堰内，使用不同类型的钢板

15、桩时，应将两种不同类型钢板桩的各一半拼接成异型钢板桩。围堰将近合龙时，须经常观测四周的冲淤状况，并采取预防上游冲空涌水或下游积淤的措施。（5）检查确认钢板桩桩尖高程符合设计要求。且其倾斜度不大于桩长的1%；平面位置偏差在水中打桩为20cm，陆地打桩为10cm。（6）锁口漏水，可用板条、旧棉絮条等在内恻嵌塞，同时在漏缝外恻水面撒细煤灰与木屑，使其随水流自行堵塞。必要时可外部堵漏，较深处的渗漏，可将煤渣等沉送到漏水处堵漏。（7）拔桩应从下游开始；拔桩前先向围堰内灌水，保持内外水位相等。2.1.1.4双壁钢围堰施工质量控制要点（1）双壁围堰须进行专门设计，宜分节、分块在工厂制造，块件大小可按制造设备

16、、运输条件、工地安装起吊及移动能力决定。围堰高度应按下沉深度和施工期间可能出现的最高水位及浪高等因素确定。查验产品合格证，其块件结构尺寸及焊接质量，均须符合设计要求。（2）观察、检测双壁围堰的拼装质量：上下隔舱板对齐，各相邻水平环形板对齐；上下竖向肋角必须与水平环形板焊牢。相邻块件外壁板应对接准确，错差不大于1mm，接缝缝隙02mm，可采用对接焊、搭接焊或贴板焊接，必须焊满并保证水密。整体拼装尺寸应符合设计要求，每节钢围堰允许偏差为：平面直径D/800（D为直径）；全围堰顶平面相对高差20mm，井箱相邻点10mm；井箱厚度1.5mm。（3）见证施工单位抗渗透试验，确认双壁围堰内外壁板及隔舱板的

17、焊缝质量符合设计要求。（4）检查双壁围堰就位、下沉落底、清基情况：双壁围堰底面平均高程符合设计要求；双壁围堰就位最大倾斜度不大于h/50，围堰顶、底面中心位移不大于h/50+250mm，平面扭转角不大于2（h为围堰高度）。2.1.1.5吊箱围堰施工质量控制要点（1）检查吊箱围堰是否符合施工抗浮力和防漏水的设计要求；（2）检查围堰底板结构使加劲肋和横梁避开开桩孔位置；围堰支撑体系须满足吊装整体吊箱围堰和浇筑、承台封底混凝土的整体受力需求。（3）检查吊箱围堰底板、边板和封底的接缝的防漏水措施是否有可靠。（4）吊箱围堰水下封底混凝土厚度，按抽水时围堰不上浮为原则计算确定，且一般不宜小于1m，浇筑混凝

18、土宜采用多导管对称、分块进行施工。（5）检测吊箱围堰拼装、就位质量：内侧平面尺寸长、宽偏差不大于1/700（每边尺量检查不少于2处）；对角线偏差不大于1/500（尺量上、下口）；底板预留孔位偏差为20mm，结构接缝满足水密要求；围堰整体倾斜度不大于箱体高的1/50，箱体高程符合设计要求；围堰中线扭转角不大于1；围堰做承台外模时，中轴线偏位不大于15mm；承台范围不小于设计尺寸，承台顶面处基础边缘距设计中心线偏差50mm。2.1.1.6钢围堰安装就位，经检查合格后，方可批准并旁站监理施工单位按审批的封底施工方案浇注水下封底混凝土；当混凝土达到设计强度后，方可同意抽水，进行后续施工。2.1.2钻、

19、挖孔桩基础2.1.2.1审查施工单位提报的施工方案，重点审查成孔工艺、水下混凝土灌注方法、安全及环水保措施等。检查试桩情况，确定施工工艺参数和检验桩的承载力。2.1.2.2现场复核钻、挖孔桩施工放样数据；检查护筒埋置情况。(1)护筒顶面中心与设计桩位的偏差不得大于5cm，护筒倾斜度不得大于1%。(2)护筒应埋置坚固、不漏水。顶部宜高出施工水位或地下水位2.0m，并高出施工地面0.5m。(3)护筒的埋深： 岸滩上：黏性土不得少于1.0m，砂类土不少2.0m，松软土层至少埋置到较坚硬密实地层中0.5m。 水中筑岛：宜埋入河床面以下1.0m。2.1.2.3加强施工过程的巡视检查。钻孔桩须见证施工单位

20、对制备泥浆全部性能指标的试验，钻孔过程中随时抽检泥浆比重和含砂率，并检查清孔；检查挖孔桩开挖顺序和防护措施。(1)泥浆性能指标须按钻孔机具和地质情况确定：泥浆比重1.11.4，黏度1628s，含砂率不大于4%，胶体率不小于95%，pH值大于6.5。(2)钻机安装及钻孔安装钻机时底架要平稳，钻头或钻杆中心对准护筒顶面中心，偏差不得大于5cm。钻孔时，起、落钻头速度要均匀，并连续钻进一次成孔。保持孔内泥浆水位高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5.0m；且泥浆比重及黏度、含砂率等指标满足施工规范的要求。钻孔时须严防发生塌孔、缩颈、弯孔、卡钻、掉钻等。出现故障，应查明原因及时处理，严重时会同有

21、关单位研究解决，并做好记录。钻孔到达设计深度后，应及时核实地质情况，并用验孔器检查确认孔径、孔深和孔型符合设计要求。其允许偏差应符合下表的规定：钻孔桩钻孔允许偏差值序号项 目允 许 偏 差测量检测1护筒预面位置50mm倾斜度12孔径、孔深符合设计要求4孔位中心群桩100mm测量检查单排桩50mm5倾斜度1%孔深6灌注混凝土前桩底沉碴厚度 200mm（摩擦桩）50mm（柱桩）检查清孔质量是否符合规范a根据不同的钻孔方法可选用抽碴法、吸泥法、换浆法进行清孔，严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔；b不论采用何法清孔，均须保持孔内水位；c清孔应达到以下标准：孔内排出泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆比重不大于1

22、.1，含砂率小于2%。黏度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉碴厚度，柱桩不大于5cm，摩擦桩不大于20cm。（3）挖孔施工挖孔顺序视地层性质、桩位布置及间距而定，多孔同时开挖时。宜间隔进行。挖孔时须采取分节孔壁支护，支护应高出地面0.30.5m。挖孔达到设计深度后，必须核实地质情况。并检查确认孔底已经处理平整，无松碴、淤泥、沉淀及扰动过的软层。检测确认孔径、孔深和孔型符合设计要求。其允许偏差为孔位中心50mm，倾斜度0.5%。2.1.2.4钢筋骨架及混凝土施工（1）混凝土原材料、配合比设计、施工和水下混凝土的质量检验；钢筋原材料及加工、连接、安装的质量检验等必须符合铁路混凝土工程施工质量验收补

23、充标准的有关规定。（2）钢筋骨架制作、安装钢筋骨架宜整体制作吊装入孔，为了吊装时有足够的刚度，主筋与加强箍筋必须全部焊接。如条件困难，需分段吊装入孔时，其上、下段接头必须焊接，保持顺直，监理工程师须到场逐段检查。钢筋骨架入孔后，应牢固定位，避免在灌注混凝土过程中发生偏离和沉、浮现象。钻(挖)桩钢筋骨架的允许偏差值如下表序号项 目允许偏差(mm)检查方法1钢筋骨架在承台底以下长度 100尺量检查2钢筋骨架直径 203主钢筋间距0.5d尺量检查不少于5处(d为钢筋直径)4加强筋间距 205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架垂直度骨架长度1%吊线尺量检查(3)旁站监理观测检查水下混凝土浇筑，必须符合

24、施工工艺设计要求。水下混凝土应在静水条件下采用竖向导管法浇筑。导管应不漏水、内壁光滑，并在使用前须进行充水加压检查。水下混凝土配制强度宜高于普通混凝土1020%；胶凝材料用量不宜小于350kg/m3，且初凝时间不应早于2h；粗骨料最大粒径不大于导管内径或钢筋间距的1/4（单层钢筋时为1/3），且不大于60mm；坍落度为180220mm。水下混凝土封底，必须有隔水栓，隔水栓应有良好隔水性能并能顺利排出。混凝土初存量应满足首批混凝土入孔后，导管埋入混凝土的深度不得小于1.0m，并不宜大于3.0m，水下混凝土灌注应连续进行，不得中途停顿。灌注过程中应设专人经常量测导管埋入混凝土中的深度，并做好水下混

25、凝土灌注记录；如因导管漏水或拔出混凝土面及其它原因造成断桩事故，应予重钻或会同有关单位研究补救措施。保证水下混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右，确保桩身顶端清除浮浆露出新鲜混凝土面后,桩顶高程和主筋伸入承台的长度符合设计要求。(4) 桩身混凝土质量检查：检查施工单位为每根桩随机抽样制作2组混凝土试件的试验报告，确认桩的混凝土强度符合设计要求，水下混凝土标准养护试件强度必须达到设计强度的1.15倍。见证由第三方承担的对钻孔桩桩身砼全部进行无损检测，以及对有疑问或设计有要求的桩钻芯取样检测。检查检测报告，确认桩身混凝土匀质、完整。（5）见证施工单位按设计要求数量的注浆检测，确认桩尖注浆符

26、合设计要求。（6）见证施工单位按设计要求数量进行的静载试验，并经勘察设计单位现场确认，桩承载力符合设计要求。2.1.3桩基承台2.1.3.1桩基承台的模板及支架安装和拆除，钢筋原材料、加工、连接和安装，混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的有关规定。2.1.3.2承台施工(1)基坑挖前应对边坡稳定、支护型式、降水措施、挖基方法结合实际研究确定施工方案。(2)承台挖基到达设计高程后，必须将桩顶锤击面破损部分（指预制混凝土桩）去除或将浇筑桩桩头沉渣及浮浆全部凿除至新鲜混凝土面，使桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度符合设计要求,并检查记录每根桩在承台底

27、面的位置和桩身倾斜度。(3)检查核实承台标高及每根桩体埋入承台长度,确认桩头与承台连接符合设计要求。设计无要求时，承台边缘与桩外缘净距须满足以下条件：桩径小于等于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.5倍桩径,且不小于250mm；桩径大于等于1m时，承台边缘与桩外缘净距不小于0.3倍桩径,且不小于500mm。 (4)承台混凝土应一次连续浇筑，当混凝土温度与环境之差大于25时，应按大体积混凝土施工，并应采取降温措施。(5)当采用基桩顶钢筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网钢筋在越跨桩顶处不得截断。(6)在水中施工承台时，可根据设计要求和水文条件采用钢板围堰，双壁钢围堰及薄壁钢筋混凝土围堰等不同的支护

28、防水结构。(7)承台混凝土应在无水条件下浇筑，可根据地质，地下水位，地表水深条件因地制宜地采用排、防水措施。2.3.4.3检查试验报告,确认承台混凝土强度符合设计要求。检查混凝土表面平整光滑，无蜂窝、麻面和露筋现象，且钢筋保护层不小于设计要求。承台各部位允许偏差符合下表规定：序号项 目允许偏差(mm)检 查 方 法1尺寸 30尺量长、宽、高各2点2顶面高程 20水准仪测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸50尺量各边2处3桥梁墩台施工监理3.1墩台身施工(1) 墩台身施工前，应将基础顶面浮浆凿除，冲洗干净，整修连接钢筋，并检查施工单位在基础顶面测定的中线、水平及标

29、出墩台底面位置是否正确。(2) 墩台模板及支架安装和拆除的检验，钢筋原材料、加工、连接和安装，混凝土原材料、配合比设计和施工的检验必须符合铁道部现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的相关规定。接地钢筋的连接安装必须符合设计要求。(3)检查墩台模板安装质量，其允许偏差如下表：序号项 目允许偏差（mm）检 查 方 法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查每边不少于2处2表面平整度31m靠尺检查不少于5处3相邻模板错台1尺量检查不少于5处4空心墩壁厚3尺量检查不少于5处5同一梁端两垫石高差2测量检查6墩台支承垫石面高程0、-5经纬仪测量7预埋件和预留孔位置5纵横两向检查（4

30、）墩台施工中须经常检查中线、高程，发现问题及时处理。（5）旁站监理墩台混凝土浇筑，并经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不变形。（6）墩台混凝土宜一次连续浇筑。当分段浇筑时，混凝土与混凝土之间接缝，周边须预埋直径不小于16mm的钢筋或其他铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍，间距不大于直径的20倍。（7）墩台顶帽施工前后均须复测其跨度及支承垫石高程。施工中确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。(8)拆模时检测温度，确认当时混凝土表面温度与环境温度之差不大于15C。并用刻度放大镜观察检查混凝土表面裂缝，宽度不得大于0.2m

31、m。（9）墩台施工完毕，应对全桥中线、高程、跨度贯通测量，并用墨线标出各墩台中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。（10）检查混凝土墩台质量，其允许偏差如下表：序号项 目允许偏差(mm)检 查 方 法1墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸20测量检查不少于5处2空心墩壁厚53桥墩平面扭角24表面平整度51m靠尺检查不少于5处5简支混凝土梁每片混凝土梁一端两支承垫石顶面高差3测量检查每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差46简支钢梁支承垫石顶面高差57支承垫石顶面高程0、-108预埋件和预留孔位置53.2桥台防排水(1)检测桥台顶道碴槽面的防水层、保护层及排水坡度,须符合设计要求。检查产品合格证，并

32、见证试验，确认防水层、保护层、排水管所用材料的品种、规格、性能符合设计要求；检查防水层及保护层的施工部位、结构形式、厚度、坡度，须符合设计要求。防水层不得渗水；保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm。防水层表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。坡度平顺，排水通畅。保护层施工不得损坏防水层，保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致，表面平整密实。（2）桥台泄水管与防水层必须衔接良好。当桥台采用预埋泄水管向外排水时，管身坡度不小于3%，管口应伸出桥台侧面（底面）一段距离，进水口设孔漏板。3.3台后及锥体填筑(1) 施工单位对台后及锥体的填筑必须待桥台混凝土达到设计强度后方可

33、进行。(2) 观测检查台后及锥体填料种类和规格、填筑范围、填筑密实度，须符合设计要求和客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准的有关规定，并与桥台过渡段同步施工。(3)锥体填筑稳定后应刷坡，坡面平整圆顺。护面砌体结构形式、位置符合设计要求，（4）锥体护面铺砌须挂线施工，自下而上分段进行，边做反滤层边砌筑，并同时做好沉降缝和泄水孔。（5）砌体材料和砌筑的检验按铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准相关规定执行。（6）抽检砌体施工质量，其允许偏差如下表：序号项 目允许偏差（mm）检 查 方 法1顶面高程50水准仪检查2表面平整度302m靠尺检查3坡度不陡于设计要求测量检查4厚度不小于设计要求尺量检查

34、5底面高程50测量检查6反滤层厚度不小于设计要求尺量检查4梁部工程监理4.1预应力混凝土箱梁预制及架设施工监理4.1.1核查预应力混凝土箱梁制造单位的生产资质，检查现场制梁生产许可证。4.1.2检查制梁场地建设是否符合设计要求：（1）制梁场的布置须有利于桥梁的预制、存放及运架。且制、存梁台座及运梁线路的地基具备足够的承载能力。（2）制梁场的生产规模须满足桥梁施工进度的要求，生产、检测设备齐全。(3)制梁台座的强度、刚度及稳定性能满足施工荷载和施工工艺要求。4.1.3箱梁模板及支架安装和拆除，钢筋原材料、加工和连接，混凝土原材料、配合比设计和施工，预应力施工原材料、制作和安装、张拉或放张和封端的

35、检验须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的相关规定。并满足以下要求：（1）水泥水泥须采用强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥。C3A含量不大于8%（强腐蚀环境下不大于5%）；检查进场水泥产品检验合格证书，确认符合要求方可使用；不同品种、不同标号、不同批次的水泥，须分别存放于干燥通风处。且从出厂到使用，日期不得超过3个月。（2）细骨料须采用硬质洁净的天然砂，细度模数为2.63.0；含泥量不大于1.5%；且每当料源发生变化须作碱骨料检验。（3）粗骨料粗骨料须用坚硬耐久的碎石，压碎指标不大于10%，且母岩抗压强度大于梁体混凝土设计强度2倍；粒径为52

36、0mm，最大不超过25mm，且不超过设计混凝土保护层厚度的2/3和钢筋最小间距的3/4。含泥量不大于0.5%；针片状颗粒含量不大于5%；碎石宜分为粒径510mm及1020（25）mm两级计量、储运；使用时两级碎石质量之比为（405）% ：（605）%。且每当料源发生变化须作碱骨料检验。（4）外加剂和矿粉掺合料外加剂掺量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。采用高校减水剂，其性能须与所用水泥具有良好的适应性，30min减水率不低于20%，碱含量不超过10%，硫酸钠含量不大于5%，氯离子含量不大于0.1%。阻锈剂须采用复合氨基醇类，且具有良好的均匀分散性、不降低水泥浆的流动度、不与其他外加剂反应，

37、不降低对钢绞线束的粘结性能，不影响硬化水泥的性能，其性能指标符合现行技术规程要求。混凝土矿物活性掺合料，I级粉煤灰需水量比不大于100%，磨细矿粉比表面积大于450m2/kg。（5）拌制和养护混凝土用水使用符合饮用标准的水。（6）制梁骨料不得使用碱-碳酸盐反应的活性骨料和膨胀率大于0.20%的碱-硅酸盐反应的活性骨料。当所用骨料的碱-硅酸盐反应膨胀率在0.10%0.20%时,混凝土中的总碱含量不得超过3kg/m3。（7）混凝土拌和物中各种原料引入的氯离子含量不得超过胶凝材料总量的0.06%。（8）非预应力钢筋须有出厂合格证，外观检查无裂纹、重皮、锈坑、死弯及油污等；并按验标要求作拉、弯复查试验

38、。（9）预应力钢绞线须有出厂合格证，对检验合格的钢绞线应存放于干燥处，且高出地面200mm，并及时盖好，避免潮湿锈蚀。每批钢绞线须由同一批号，同一强度等级的钢绞线组成。（10）锚具、夹具和连接器须经严格检验合格后方可使用。预应力张拉设备及仪表须符合以下规定:张拉千斤顶额定吨位宜为张拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍。使用前必须进行校正，校正系数不得大于1.05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业。张拉千斤顶的行程须满足张拉工艺要求；压力表应为防振型，最大读数应为张拉力对应压力值的1.52.0倍，精度不低于1.0级。首次使用前须经计量部门检定。使用时须定期一周一检。当使用0.4级时，则为

39、一月一检。油泵的额定压力应为张拉力对应压力值的1.5倍.油箱容量宜为张拉千斤顶总输油量的1.5倍。张拉千斤顶、压力表和油泵等须配套校正、配套使用。当使用过程中出现异常现象，应停止使用，重新校正。（11）支座板须采用与设计规定的盘式橡胶支座型号相配套的支座板。4.1.4箱梁钢模板由侧模、内模、底模和端模组成，须有足够的强度、刚度和稳定性，确保梁体各部位结构尺寸及预埋件位置准确，并配有相应的装、拆机构。模板附着式振动器支座须交错布置，安设须牢固，安装位置应将振动力先传向模板骨架，再由骨架传向面板。 模板安装允许偏差（mm）表：序号项 目允许偏差检 验 方 法1侧、底模板全长10尺量检查各不少于3处

40、2底模板宽+5、0尺量检查不少于5处3底模板中心线与设计位置差2拉线量测4桥面板中心线与设计位置差105腹板中心线位置偏差10尺量检查6隔板中心线位置偏差57模板垂直度每米高度3吊线尺量检查不少于3处8侧、底板平整度每米长度21m靠尺和塞尺检查各不少于5处9桥面板宽度10尺量检查不少于5处10腹板厚度+10、011底板厚度+10、012顶板厚度+10、013隔板厚度+10、-514端模板预留预应力孔道偏离设计位置3尺量检查模板安装应做到位置准确，连接紧密，接缝密贴不漏浆。安装前须检查模板是否平整、光洁，残余灰浆是否清理干净，是否均匀涂刷隔离剂。安装后接缝处作密封处理，并检查各部位尺寸。拆模的条

41、件：a检查或见证施工单位拆模前所做的一组同条件养护试件强度试验，确认梁体混凝土强度达到设计强度的60%以上，并满足设计要求。b检测梁体混凝土芯部与表层、箱内与箱外、表层与环境的温差均不大于15C。c当气温急剧变化时不宜拆模。d拆模时，严禁重击或硬撬，须保证梁体棱角完整。4.1.5钢筋骨架制作安装（1）钢筋接头采用闪光对焊。（2）钢筋交叉点须用铁丝绑扎结实，且铁丝要向里弯，不得伸向保护层内。（3）箍筋与主筋垂直，末端向内弯曲；箍筋转角与钢筋交接点均绑扎牢固。（4）用于综合接地的钢筋接点须点焊焊牢，并与预埋件连接牢固。（5）钢筋安装允许偏差（mm）表：序号项目允许偏差检验方法1桥面主筋间距及位置偏

42、差（拼装后检查）15尺量检查不少于5处2底板钢筋间距及位置偏差83箍筋间距及位置偏差154腹板箍筋的垂直度（偏离垂直位置）155钢筋保护层厚度与设计值偏差+5、06其他钢筋偏移量204.1.6梁体混凝土浇筑检查确认灌注箱梁时,模板温度在5C 35C、拌合物入模温度在5C 30C之间，符合设计要求；箱梁梁体须采用泵送混凝土连续灌注、一次成型，灌筑时间不超过6h。检查确认梁体混凝土养护符合设计和规范要求：A采用蒸汽养护时，分静停、升温、恒温、降温四个阶段。a静停时间不少于4h，棚温不低于5C；b升温速度不大于10C/h；c恒温时蒸汽温度不超过45C，梁体芯部混凝土温度不超过60C，恒温段时间经试验

43、确定；d降温速度不大于10C/h；e蒸养期间及撤除保养设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不大于15C；f蒸养结束后，立即进入自然养护，时间不少于7d。B梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面须用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度；当环境相对湿度小于60%时，自然养护不少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14d。当环境温度低于5C时，梁体表面须喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对梁体洒水。见证梁静载试验，确认符合（TB/T2092）的规定。检查确认梁体挡碴墙、边墙、隔板、遮板、封端、转折器处凹穴封堵的混凝土表面裂缝宽度不大于0.2mm。

44、封端混凝土、转折器处凹穴封堵的混凝土与周边混凝土之间以及梁体的其他部位不出现裂缝。检查梁体及封端混凝土外观质量应平整密实、整洁、不露筋、无空洞、无石子堆垒、桥面流水畅通。蜂窝深度不大于5mm，长度不大于10mm，不多于5个/m2。对空洞、蜂窝、漏浆、硬伤掉角等缺陷进行修整并养护到规定强度。箱梁外形尺寸允许偏差如下表序号项 目允许偏差（mm）检验方法1箱梁全长20放张/终张30d后测面、底两侧2箱梁跨度20放张/终张30d后测支座中心3桥面及挡碴墙内侧宽度101/4跨、跨中、3/4跨及梁两端4箱梁底板宽度51/4跨、跨中、3/4跨及梁两端5梁高+10 0检查两端6腹板厚度+10，-51/4跨、跨

45、中、3/4跨各2处7底板厚度+10 0专用工具测1/4跨、跨中、3/4跨、梁两端各2处8顶板厚度+10 09桥面偏离设计位置10支座螺栓中心放线引向桥面10梁上拱L/3000放张/终张拉30d时11挡碴墙厚度5尺量检查不少于5处12表面垂直度每米高度偏差3测量检查不少于5处13梁面平整度每米长度偏差51m靠尺检查不少于15处14支座板每块板边缘高差1尺量15支座板螺栓孔中心位置偏差2量四个螺栓孔中心距16支座中心线偏离设计位置3尺量17支座板螺栓孔垂直梁底板尺量18桥面上预留钢筋偏离设计位置10尺量19接触网支柱预留钢筋偏离设计位置5尺量4.1.7预应力后张法预应力后张法预应力筋张拉工艺，宜按

46、预张拉、初张拉和终张拉三个阶段进行。当梁体混凝土强度达到设计强度50%60%时松开内模，张拉部分预应力；当梁体混凝土强度达到设计强度80%且弹性模量达到设计要求后，即进行初张拉；在梁体混凝土强度达到设计强度100%且弹性模量达到100%时，且混凝土龄期达到10d进行终张拉。张拉值由设计提供。检查预应力孔道制作：a制孔管须具有足够强度，管壁严密不易变形，管节连接平顺；b预应力孔道定位网须与梁体钢筋骨架焊连牢固，确保成孔后位置与设计位置偏差：距跨中4m范围不大于4mm，其他部位不大于6mm；c孔道锚固端预留钢板须垂直于孔道中心线。检查预应力钢绞线束制作。须按设计孔道长度加张拉设备长度再加100mm

47、的总长度下料切割，并采取措施防止钢绞线散头。切割完后按束理顺，每间隔1.5m用铁丝捆扎编束，同一束钢绞线应顺畅不扭结。同一孔道应整束整穿。旁站监理预应力筋张拉，确认张拉工艺符合施工技术方案和设计要求。a张拉前，清除孔道内的杂物和积水。b预应力张拉一般按以下程序进行：0 0.1k(做伸长量标记) k(静停5min) 补拉k(测伸长量) 锚固。c在进行第一孔梁张拉时需要对孔道、锚圈口摩阻损失进行测量，根据实测结果对张拉控制应力做适当调整，确保有效应力值。d预施力严格按设计要求的张拉顺序，采用两端同步张拉，并保持两端的伸长量基本一致。箱梁两侧腹板宜对称张拉，其不平衡束最大不超过一束。e张拉期间须避免

48、雨水、施工用水浇淋锚具、预应力筋，以防锈蚀。f检查张拉值的大小，以油压表的读数为主，以预应力筋伸长值做校核，实际伸长值与计算伸长值相差不得大于6%。g检查预应力筋断裂或滑脱数量，不得超过预应力筋总数的0.5%，并不得位于梁的同一侧，且每束内断丝不得超过1根。安全注意事项a高压油管使用前须作耐压试验，不合格的不能使用；b油泵安全阀调至最大工作油压时能自动打开的状态；c油压表安装必须紧密满扣，油泵、千斤顶及油路各部接头须完整紧密、畅通，在最大工作油压下保持5min以上不漏油；d张拉时，千斤顶后面不准站人，也不得踩踏高压油管；发现张拉设备运转声音异常，立即停机检查；e锚具、夹具须专人保管，避免锈蚀、

49、沾污、机械损伤或散失。用后须作防锈处理。管道压浆a后张梁管道压浆宜在预应力筋终张拉完成后48h内进行。压浆前清除管道内杂物和积水。压浆用水泥强度等级不低于C42.5低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，并掺入符合规定的粉煤灰；水胶比不超过0.34，且不得泌水，流动度不大于25s，30min后不大于35s，抗压强度不小于35MPa；压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率小于1.5%；初凝时间大于3h，终凝时间小于24h，压浆时浆体温度不超过35C、梁体及环境温度至压浆后3d不得低于5C。b水泥浆应掺入适量符合规定的高效减水剂、阻锈剂。严禁掺入氯化物或其他对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。c采用真空辅助压浆

50、工艺，使用连续式压浆泵，同一管道连续压浆，一次完成。压浆前管道真空度须稳定在-0.06-0.10MPa之间；浆体注满管道后，应在0.500.60MPa下持压2min；压浆最大压力不超过0.60MPa。确认装有三通管的出浆口出浆浓度与进浆浓度一致时，方可封闭保压。d冬季压浆时须采取保温措施，水泥浆掺入防冻剂。端头封堵a封端前，检查确认所有管道压浆均已完成；锚圈与锚垫板之间的接缝已用聚氨酯防水涂料进行放水处理；原混凝土表面已凿毛，并焊上钢筋网片。b检查确认封锚混凝土强度符合设计要求。c检查封端混凝土养护结束后，对封端新老混凝土接缝的防水处理。4.1.8预制箱梁架设（1） 架梁前督促施工单位复测检查

51、墩台支座中心线，支承垫面高程及预埋件位置必须符合设计要求和有关标准的规定，监理检查测量记录。（2）检查箱梁出厂合格证、静载试验报告、张拉/放张记录等技术证明书及外观，确认梁体规格及质量符合设计要求。（3） 箱梁吊运应在预应力管道压浆达到规定强度后进行。运梁时支点距梁端的距离应符合设计要求，支点应在同一平面上，同一端支点相对高差不得大于2mm，吊点位置应满足设计要求。（4） 箱梁架设用架桥机，运梁台车等应按有关规定进行验收外，还应在工地进行载荷试验和试运转，确认符合设计要求后，监理方可允许投入使用。载荷试验的荷载量和试验方法应符合设计要求和现行国家标准起重机试验规范和程序（GB5905）的规定。

52、（5） 运、架梁吊具在使用前进行检查，试吊验收并有签证。用于连结箱梁的吊具及重要的轮、轨等部位应定期进行探伤检查并有检查签证。（6）旁站监理箱梁架设落梁采用支点反力控制，确认每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不超过5%。（7）检查确认箱梁架设后相邻梁跨梁端桥面、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间相对高差不大于10mm。桥面高程不高于设计高程，也不低于设计高程20mm。支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不小于20mm，也不大于30mm。4.5悬臂浇筑预应力混凝土连续梁施工监理4.5.1 模板及支架、钢筋、预应力、混凝土施工须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的有关规

53、定和设计要求。4.5.2专业监理工程师於施工前详细审查施工单位根据设计要求和桥位地形、地质、水文、气象、交通等实际施工条件编制的实施性施工组织设计和施工工艺设计，经审批后实施。4.5.3 悬臂梁段施工使用的挂篮，必须具有足够的强度、刚度和稳定性，结构形式、几何尺寸应适应梁段高度变化及与已浇筑梁段紧密搭接需要和纵向走行要求。挂篮走行和浇筑混凝土时的抗倾覆稳定系数不得小于2，挂篮重量应符合设计要求。挂篮使用前应进行安装、走行性能工艺试验和按最大梁段重的1.1倍进行载重试验。4.5.4 支架应经过设计检算，具有足够的承载力和稳定性，支架的承载力安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5。4.5

54、.5 浇筑安装挂篮前梁段（0号梁段）使用的托架或支架应经过设计计算，其总长度应根据拼装挂篮施工需要确定，横桥向宽度应满足箱梁外侧立模施工要求。采用三角形墩旁托架时，托架牛腿应在墩身施工时按设计要求预埋准确。托（支）架安装完毕，应根据其承受的荷载大小采用压重进行预压以消除非弹性变形，并应在混凝土浇筑过程中采取换重方式逐步撤除压重。4.5.6 检查墩顶梁段与桥墩是否已按设计要求临时固结牢靠。若采用临时支座固结应检算其稳定性，稳定系数应不小于1.5。4.5.7 0号梁段模板、钢筋及预应力筋，预留预应力孔道和各种预埋件的制作，安装施工，必须符合客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设20051

55、60号）的规定。监理在浇筑混凝土前全面检查其安装位置，质量和梁段两端中线、高程等符合设计要求后方可进行混凝土浇筑。4.5.8 0号梁段混凝土宜一次浇筑完成，若因混凝土数量较大而分两次浇筑时，应先浇筑底板及腹板根部混凝土，后浇筑腹板及顶板混凝土，并做好接茬面混凝土凿毛清理工作。混凝土浇筑过程中，要保持梁段两端及梁体两侧入模混凝土数量相等。大体积混凝土梁段，应采取综合性措施降低混凝土内部温度和混凝土内部与表面温差，同时加强混凝土养护，防止梁体发生裂缝。4.5.9 0号梁段预应力筋的张拉及孔道压浆施工按前述预制箱形截面梁有关部分办理。监理按铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）

56、有关部分办理。4.5.10 悬臂梁段施工挂篮在已浇筑梁段预应力筋张拉完成后进行对称安装和移动。1号梁段挂篮拼装时，要按施工工艺设计要求进行，应先将挂篮主桁架联结成整体，保证施工安全。4.5.11 挂篮组装完毕后，监理全面检查安装质量和挂篮中线，并按梁段浇筑混凝土重量预加压重和测定挂篮各部位变形量。挂篮前端高程应根据梁段设计高程，梁段线形控制计划数值（预拱度），已浇筑梁段实测高程和预计挂篮变形量计算测定。4.5.12 挂篮走行时必须在主桁架尾部采取可靠平衡措施防止倾覆，进行混凝土浇筑前，必须将挂篮主桁架尾部与已浇筑梁体锚固。挂篮四周应设置围栏，操作平台下应设置安全网，人员上下应有安全扶梯。4.5

57、.13 旁站监理悬臂梁段混凝土浇筑，悬臂梁段浇筑应对称平衡进行，实际不平衡偏差不得大于设计要求数值，保证梁体平衡稳定。此外，尚应符合下列要求。(1) 混凝土浇筑前，全面检查预应力筋孔道接头封闭情况，防止水泥浆渗漏进入预留孔道。(2) 混凝土浇筑应从挂篮前端开始，在根部与已浇筑梁段连接，并应在最先浇筑的混凝土初凝前完成全梁段混凝土浇筑。已浇筑梁段混凝土接茬面应进行凿毛清理并充分湿润。(3) 混凝土浇筑过程中，应随时监测挂篮的高程变化情况，发现超出允许偏差应及时调整纠正。(4) 梁段混凝土浇筑完毕，应立即使用通孔器检查预应力孔道，发现堵塞现象应及时办理。 (5) 边跨非对称梁段采用支架现浇施工时，

58、混凝土浇筑向合龙口靠拢,并对梁段高程进行监测,使合龙口高差控制在允许范围内.4.5.14检查连续梁合龙口临时锁定：（1）测量检查合龙口悬臂端中线及高程，偏差超限时应采取措施进行纠正。（2）合龙口应按设计要求进行临时锁定，临时锁定应选择在气温变化幅度较小时间施工，锁定方法应符合设计要求，合龙口锁定后，应尽快进行合龙梁段混凝土施工。（3）合龙口临时锁定力须大于解除任何一侧梁墩临时固结后各墩全部活动支座的摩擦力。4.5.15旁站监理合龙梁段施工，除符合设计要求外,尚须符合下列规定：（1）混凝土浇筑前，合龙口两端悬臂须按设计要求预加压重，并于混凝土浇筑过程中逐步撤除。（2）合龙梁段应采用微膨胀混凝土浇

59、筑，混凝土强度宜提高一级。（3）合龙梁段混凝土应在一天中气温最低时间快速、连续浇筑。（4）合龙梁段混凝土浇筑完成后应加强保湿养护，并将合龙梁段及两悬臂端部进行覆盖降低日照温差影响。（5）混凝土浇筑前应将合龙口单侧梁墩的临时固结约束解除，合龙梁段混凝土强度达到设计要求时应及时进行预应力筋张拉。4.5.16 预应力混凝土连续梁体系转换，应在合龙梁段的纵向连续预应力筋张拉，压浆完成和梁墩全部临时固结解除后按设计要求顺序施工。拆除墩顶临时固结设施应对称、均衡进行，并应观测梁段高程变化，发现异常情况应立即停止作业，查找原因，保证施工安全。4.6 转体施工预应力混凝土连续梁施工监理4.6.1 严格审查施工

60、方案。施工前要求施工单位报送专项施工方案，监理工程师对此严格审查，审查主要从以下方面进行：（1）施工方案所采用的施工工艺是否符合设计要求，如改变设计主要施工方法或施工次序须经设计单位的同意。（2）现浇梁段的模板、支架及临量承重结构的地基及基础、转动设施，锚固体系。（3）质量控制要求。（4）测量控制方法。（5）安全、环保体系、措施。（6）机械设备及场地布置。4.6.2现浇梁段的模板及支架、钢筋、预应力、混凝土施工须符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的有关规定和设计要求。对模板、钢筋、预应力管道仔细检查，旁站梁段混凝土施工及预应力钢筋张拉及管道压浆。4.6.3 转体前

61、，应检查梁段的尺寸、平面及竖向位置，检查转动设施及环道情况。环道转盘应平整，球面转盘应圆顺，其允许偏差为1mm，环道基座应水平，平整度不大于1mm/3m，环道径向对称点高差不大于环道直径的1/5000。4.6.4 桥体混凝土达到设计规定强度后方可分批分级张拉扣索，扣索应力应进行检测，其允许偏差为3%，张拉达到设计总吨位左右时，桥体脱离支架成为以转盘为支点的悬臂平衡状态，再根据合龙高程的要求精调张拉扣索。转体过程中监理应进行旁站。4.6.5检查连续梁合龙口临时锁定：（1）测量检查合龙口悬臂端中线及高程。（2）合龙口应按设计要求进行临时锁定，临时锁定应选择在气温变化幅度较小时间施工，锁定方法应符合

62、设计要求，合龙口锁定后，应尽快进行合龙梁段混凝土施工。（3）合龙时，宜先采用钢楔刹尖等瞬时合龙措施，再施焊接头钢筋，浇筑接头混凝土，封固转盘。在混凝土达到设计强度的80%后，再分批分级松扣拆除扣、锚索。4.6.6旁站监理合龙梁段施工。4.7 桥梁支座安装监理4.7.1 桥梁支座安装前，审核施工单位检查墩台跨距、支座位置、预留锚栓孔位置及尺寸，支承垫石顶面高程及平整度等资料，确认符合设计要求和相关标准规定时，才能进行支座安装工作。4.7.2 监理对进入工地的桥梁支座及时检验支座包装标志与产品合格证、质量检验单等是否相符，并对支座的外观尺寸和组装质量进行检验，确认支座品种性能、结构形式、规格尺寸及

63、涂装质量均符合设计要求和相关标准规定才能进行安装。4.7.3 检查确认桥梁固定支座和活动支座安装位置符合设计要求。4.7.4 监理检查支座上下座板与梁底及垫石之间应密贴无缝隙，整孔桥梁支座应无“三条腿”现象，支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应互相对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在各施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。4.7.5 支座下座板中心线应与墩台支承顶面中心线相重合，梁端伸缩缝宽度和梁片间缝宽度应符合设计要求。当因成品梁或墩台误差不能满足上

64、述要求时，应在保证梁梗垂直和桥梁顶中心线与墩台中心线相重合条件下，按下列原则调整支座位置。(1) 当墩台跨距与桥梁跨距有误差时，应以梁的活动端保持按当地最大温差计算的最小伸缩空间，将纵向误差向梁两端分配。(2) 横向误差应以保证桥梁顶面宽度符合设计要求和梁片间缝宽度满足安装梁缝盖板要求条件下，向墩台中心两侧分配。(3) 调整后支座中心线与墩台中心线间的纵、横向错动量和同一梁端两支座间的横向距离，均应符合客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准的规定如下表。支座安装允许偏差表序号项目允许偏差（mm）1墩台纵向错动量一般高度墩台20高度30m以上墩台152墩台横向错动量一般高度墩台15高度30m以

65、上墩台103同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时+30、-10偏差与桥梁设计中心不对称时+15、-104铸钢支座下座板中心十字线扭转下座板尺寸2000mm1下座板尺寸2000mm1%边宽固定支座十字线中心与全桥贯通测量后墩台中心纵向偏差连续梁或跨度60m以上简支梁20小于60m简支梁10活动支座中心线的纵向错动量(按设计气温定位后)3固定支座上下座板中线的纵横错动量3支座底板四角相对高差2活动支座的横向错动量3上下座板及摇、辊轴之间的扭转15板式橡胶支座同一梁端两支座相对高差1每一支座板的边缘高差2上下座板十字线扭转2活动支座的纵向错动量（按设计气温定位后）36盘式橡胶支座支座四角高差

66、1上下座板中心十字线扭转1同一梁端两支座高差1一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值3固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）34.7.6 采用板式橡胶支座在架梁时应仔细操作，平稳落梁，防止支座偏心受压或局部超载产生初始剪切变形，落梁后发现就位不准时，应将桥梁吊起重放，不得使用撬棍等强行拨移梁件。4.7.7 盆式橡胶支座在工地组装时，应用丙酮或酒精擦净支座相对滑动面的不锈钢板和聚四氟乙烯板表面灰尘和杂质；支座的其它钢件表面也应清除铁锈、灰尘油污。支座下座板与支承垫石间空隙应用环氧树脂砂浆填实，保证支座均匀受力，无“三条腿”现象。4.7.8 铸钢支座安装

67、前，应将支座各弧形承压面清理干净，涂满油脂。支座的上座板应提前进行试装，发现问题及时处理。小型支座安装可采用支座组装后整体吊装方式安装。大型支座安装则采用先将上座板安装在梁体上，将下座板等部件安装在支承垫石上再对合。当发现水平各层部件之间有空隙时，应从支座底部采用设计要求的垫层材料进行垫实加以消除。当设计无要求时，支座下座板与支承垫石间空隙，应视空间大小采用干细石混凝土，水泥砂浆或压注水泥浆进行填实，监理对上述各项逐一检查确认。4.7.9 连续梁调整支座高程时，应使用带有压力表的千斤顶。支座安装应以高程为主，反力作为校核。4.7.10 监理对支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度进行逐一检查是否

68、符合设计要求，支座螺栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。4.8桥面防水层、保护层及伸缩缝施工监理4.8.1 监理对进场原材料按批次检验，查验产品合格证，并见证施工单位抽样试验，确认防水层、保护层及伸缩缝所用原材料的品种、规格、性能等符合客运专线铁路混凝土桥面防水、伸缩的有关规定和设计要求。 4.8.2铁路混凝土桥面采用TQF-I型防水层是采用氯化聚乙烯防水卷材和聚氨酯防水涂料共同组成。氯化聚乙烯防水卷材抽样以5000延米为一批，不足一批按一批计。在一批中随机抽取3卷进行检测。防水涂料应按产品说明称量配制，称量允许偏差为2%，搅拌时

69、间为35min，且混合液体发出黑亮时方可使用，每次配制防水涂料应在20min内用完。4.8.3 防水层在现场施工前，监理须检查基层是否符合规范要求。基层应平整、清洁、干燥，不得有空鼓、松动、蜂窝麻面、浮碴、浮土和油污。4.8.4全面检查防水层施工部位、结构形式、厚度、坡度和细部做法，须符合客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定和设计要求。（1）审查施工方案，防水层严禁在雨、雪天和五级风及以上时施工。并在铺设前用高压风清除基层面灰尘。（2）防水卷材在桥面须铺设至挡碴墙、竖墙根部，且顺上坡方向逐幅铺设。（3）防水卷材纵向宜整幅铺设，须进行搭接时，先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开

70、。（4）聚合物防水涂料须均匀涂刷于基层表面。涂刷后24h内须防霜冻、雨淋及暴晒，并不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。（5）雨后或蓄水检查，防水层不得渗水。表面质量应达到涂层厚薄一致，卷材粘贴牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅。防水层允许偏差为：基层平整度3mm，卷材搭接宽度-10mm。（6）防水层完全干固后，方可作保护层。4.8.5全面检查保护层施工部位、结构形式、厚度、坡度和断缝处理，须符合客运专线铁路桥梁混凝土桥面防水层的有关规定和设计要求。（1）混凝土保护层施工时，施工工具、材料须轻吊轻放，严禁碰伤防水层。（2）混凝土保护层浇注完成后，须保水养

71、护，以免失水过快。冬季施工须加防冻剂。自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数须保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不少于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14d。（3）桥面保护层表面裂缝宽度不得大于0.2mm（用刻度放大镜检查）。保护层应表面平整，周边新旧混凝土粘结牢固、密贴，排水坡满足设计要求。保护层与防水层应粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象。（4）施工保护层宜按桥面纵向每隔4m作一宽约10mm、深约为保护层厚度的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯

72、防水涂料将断缝填实、填满，并不得污染保护层及梁体。（5）保护层允许偏差为：表面平整度3mm，分格缝平直3mm。4.8.6检查梁端伸缩缝，应符合客运专线铁路桥梁伸缩装置的有关规定及设计要求，预埋件位置准确，橡胶止水带外形尺寸满足设计要求，盖板平整。4.9涵洞工程施工监理控制要点4.9.1 监理会同施工单位在涵洞开工前，对设计的涵位、孔径、涵长以及出入口沟底高程等，结合现场实际地形、地质情况，与设计文件进行核实。4.9.2 基坑尺寸应满足基础轮廓、边坡稳定、基坑排水和施工操作的需要，基底土质、处理方法和承载力应符合设计要求。基坑开挖经监理检验确认合格后，应及时施工基础和边墙，施工工艺和质量应符合铁

73、道部现行铁路混凝土工程施工技术指南及铁路混凝土工程施工质量验收补充标准和铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准的有关规定。基坑应按设计要求及时回填。4.9.3 涵洞过渡段填筑应符合设计要求外，尚应符合下列规定：（1）填筑施工应在涵身结构达到设计强度后进行。（2）填筑必须从涵身两侧同时、对称、水平、分层填筑，并碾压密实。当涵顶填筑厚度超过1.0m后，方可通行大型机械。（3） 涵洞两侧紧靠边、翼墙部分和涵顶1m以内高度范围的填土不得用大型机械施工，宜采用人工配合小型机械的方法夯填密实。（4）填石路堤施工时，涵身顶面以上1.0m高度内应分三层填筑：底层20cm粘性土壤，中层50cm厚碎石，卵石或粗、中

74、砂，顶面30cm厚小片石。在涵身两侧两倍孔径的宽度范围内应码片石至涵身顶面以上1.0m高度。并保证不损坏涵洞防水层。4.9.4 涵洞进出口的沟床应整理顺直符合设计要求，铺砌工程与上下游排水设施、道路等连接畅顺、稳固。帽石和端、翼墙应平直、无翘曲现象，且棱角鲜明、表面整洁。4.9.5 盖板涵施工（1） 监理对盖板涵现场浇筑盖板时，要求施工单位按设计沉降段连续进行混凝土浇筑。不能一次完成浇筑时，应按垂直涵洞轴线方向设置施工缝，在接续施工时按铁道部现行铁路混凝土工程施工技术指南的规定办理。（2） 预制盖板安装时应符合下列规定： 预制盖板的混凝土强度等级达到设计要求后方可吊、运、安装。 安装前检查盖板

75、长、宽尺寸和涵洞与安装有关的部位尺寸，影响安装的部位提前进行修整。 接合面混凝土应清洗干净，安装时应先将接合面混凝土洒水润湿，按设计要求将接缝填满，塞实，抹平表面。（3） 就地现浇盖板时，支架拆除和涵顶填土按下述规定进行。盖板混凝土或砌体水泥砂浆达到设计强度等级的75%后方可拆除支架，但必须达到设计强度后才能进行涵顶填土。（4） 监理检查盖板涵各部位允许偏差如下表 盖板涵各部位允许偏差 序号项 目允许偏差(mm)1轴线202钢筋混凝土盖板长、宽0，10厚+10，-53流水面高程204长度+100，505跨径206跨径对角线207高度不小于设计值8盖板接缝错台54.9.7框架涵施工(1)拼装式钢

76、筋混凝土框架涵施工监理，除涵节制造要符合铁道部现行铁路混凝土工程施工技术指南的有关规定外，施工单位尚应按下列要求办理。 预制涵节宜采用钢模板、内外模板间应设有控制厚度措施，保证涵节形状尺寸准确和大面、端面平直。 预制涵节拼装前，应将混凝土接合面清洗干净，影响拼接质量部位应提前修整。 预制涵节拼装时，为防止碰撞，宜从线路中心向上下游依次进行施工，涵节底面应填满垫实，接缝宽度应符合设计要求，并按设计要求填实抹平。 预制涵接合面水泥砂浆达到设计强度后方可进行路基填土。(2) 现浇钢筋混凝土框架涵施工，除应符合铁路混凝土工程施工技术指南的有关规定和设计要求外，尚应符合以下规定：涵身混凝土浇筑可分两阶段

77、施工，先浇筑底板（包括下梗肋），待底板混凝土达到设计强度50%后，再施工中、边墙和顶板。分次浇筑时，边墙施工缝不应设在同一水平面上。施工接缝应平直无错台、无漏浆、无蜂窝麻面。拆除顶板模板时，混凝土强度须达到设计要求。（3） 监理检验框架涵施工允许偏差如下表 框架涵施工允许偏差表序号项 目允许偏差(mm)1轴线偏位202流水面高程+20、03孔径204涵顶高程155涵长+100，506涵身厚度+10，57涵身接缝错台3四 监理工作方法及措施1 监理工作方法1.1 旁站监理在关键部位或关键工序施工过程中，由监理人员在现场进行的监督活动。1.2 见证由监理人员现场监督某工序全过程完成情况的活动。1.

78、3 平行检验项目监理部利用一定的检查或检验手段,在承包单位自检的基础上，对重要的分项工程或对质量有怀疑的材料、预应力钢绞线和混凝土施工质量按照一定的比例独立进行检查或检验的活动。1.4 巡视监理人员对正在施工的部位或工序在现场进行的定期或不定期的监督活动。1.5 指令文件监理工程师适用监理合同赋于指令控制权对施工提出书面的指示和要求。1.6 支付控制手段质量监理以计量支付控制权为保障手段。1.7 监理工程师通知单监理工程师利用口头或书面通知，对任何事项发出指示，并督促承包商严格遵守和执行监理工程师的指示。(1) 口头通知：对一般工程质量问题或工程事项，口头通知承包商整改或执行,并用监理工程师通

79、知单形式预以确认。(2) 监理工作联系单：有经验的监理工程师提醒承包商注意的事项，用监理工作联系单形式。(3) 监理工程师通知单：监理工程师在巡视旁站等各种检查时发现的问题，用监理通知单书面通知承包商，并要求承包商整改后再报监理工程师复查。(4) 工程暂停令：对承包商违规施工监理工程师预见到会发生重大隐患，应及时下达全部或局部工程暂停令（一般情况下宜事先与业主沟通）。2 监理工作措施2.1 事前控制措施在各工程正式施工活动开始前，对各项准备工作及影响质量的各因素和有关方面进行质量控制，是施工阶段质量控制工作的重点，应制订切实可行的控制措施。(1) 审查施工队伍资质及施工人员素质审查承包单位承担

80、该项任务的施工队伍及人员资质与条件是否符合要求，经监理工程师审查认可后可进场施工。(2) 对钢筋、钢绞线和混凝土原材料及配合比的质量控制。(3) 严格审查施工组织设计或施工方案对重点部位的施工要求施工单位在开工前报送详细的施工方案。监理工程师应着重审查：质量保证体系是否健全；主要技术组织措施是否具有针对性、是否安全有效；施工程序是否合理。经监理方审批同意后方可实施。(4) 施工机械、设备的质量控制对工程质量有重大影响的施工机械、设备如架桥机、龙门吊和预应力张拉设备等，应审查其设备的选型是否恰当；审查承包单位提供的技术性能的报告中所表明的机械性能是否满足质量要求和适合现场条件；凡不符合质量要求的

81、不能使用。(5) 严格审查分包单位的资质未经监理方审查认可和经查不能保证施工质量的分包单位，不得进场施工；督促、检查各分包单位建立质量保证体系。(6) 做好施工图纸会审工作2.2 事中控制措施(1) 协助施工单位建立和完善工序控制体系。把影响工序质量的因素都纳入管理状态。对重要工序应建立质量管理点，及时检查或审核各分包单位提交的质量统计分析资料和质量控制图表。(2) 监理部应按质量计划目标要求，督促施工单位加强施工工艺管理，认真执行工艺标准和操作规程，以提高项目质量稳定性；加强工序控制，对隐蔽工程实行验收签证制，对关键部位进行旁站监理，中间检查和技术复核，防止质量隐患。各专业监理工程师还要做好

82、工作日记，认真做好数据统计和数理分析，对不符合质量标准的提出专题报告，由总监理工程师签发送业主及施工单位。检查施工单位是否严格按照施工规范和设计图纸要求进行施工。监理工程师应经常深入现场检查施工质量，如发现有不按照规范和设计要求施工而影响工程质量时，应及时向施工单位负责人提出口头整改意见或工地巡视单，如整改不力或坚持不改，由总监理工程师直接向施工单位签发书面整改通知单。(3) 监理部在接到隐蔽工程报验单后应及时派监理工程师做好验收工作（但应事先确保各分包单位在提交隐蔽工程验收单前已认真做好自检工作）。在验收过程中如发现施工质量不符合设计要求，必要时应以整改通知书的形式通知施工单位，待其整改后重

83、新进行验收，未经复验签证一律不得进行隐蔽。(4) 监理工程师应认真履行监督职责，深入施工现场，达到预控为主，及时发现，早期处理，防止漏检和失检。(5) 组织现场质量协调会。及时分析、通报工程质量状况，并协调有关单位间的业务活动。(6) 坚持记好质量监理日记。认真做好统计数据处理分析，对不符合质量标准的提出报告，加以处理。2.3 事后控制措施(1) 对混凝土工程外观质量、架梁就位、支座安装质量进行检查验收。(2) 对预应力钢筋的封锚、桥面防水层等混凝土结构的养护进行督促。(3) 督促施工单位做好竣工验收的各项资料，做好竣工验收前的各项工作。五旁站监理一览表序号关 键 部 位旁 站 监 理 工 序基础工程1明挖基础扩大基础开挖、基底地质条件确认及承载力检测，基底处理、基坑回填2钻（挖）孔桩水下混凝土灌注3沉井浮式沉井浮运就位4打入桩施工工艺试验墩台工程5墩台身混凝土浇筑混凝土宜连续浇筑。若分段浇筑时、混凝土之间接缝处理。梁部工程6现场预制梁混凝土浇筑混凝土浇筑及预应力施作7箱梁架设落梁过程支点反力控制8悬臂浇筑连续梁梁段混凝土浇筑、合龙口施工9架桥机制架连续梁分段混凝土浇筑、合龙口施工，体系转换施工10顶推法制架连续梁落梁程序及支点反力控制11悬臂拼装连续梁预制梁段之相邻梁段混凝土浇筑，合龙口施工综合接地12接地钢筋布设接地钢筋的位置、规格、连接方式