1、 XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程监理二标暗挖区间超前地质预报监理细则 编 制 人 ： 审 核 人 ： 批 准 人 ： 编 制 日 期 ： XX轨道交通R3线监理二标驻地办目录一、工程概况及地质状况31、XX卫站XX东路站区间32、 XX东路站XX影都站区间43、XX影都站朝阳山路站斜井及区间段44、工程地质5二、编制依据6三、监理工作内容及重点71、超前地质预报工作内容72、预报重点内容7四、监理工作手段71、方案审查与批准72、关键部位及工序旁站73、过程检查与控制84、监理工作流程8五、监理工作控制要点及目标91、监理工作控制要点92、监理工作目标主控项目103、监理工
2、作目标一般项目10六、超前地质预报管理11七、分级预报及方法11八、超前地质预报内容和方法121、超前地质预报内容122、超前地质预报方法12九、信息反馈与指导施工14一、工程概况及地质状况1、XX卫站XX东路站区间XX卫站XX东路站区间由XX卫站引出后，沿泰山东路向西敷设，区间长度约 1724.405m，全部采用矿山法施工。断面形式为马蹄形，复合衬砌暗挖结构，本线路线间距为13.514m。本区间共设置1处联络通道兼废水泵房、2处联络通道，其中YSK14+508.377联络通道与临时施工竖井合建。YSK15+334.852联络通道与施工斜井合建。（1）竖井段起止里程YSK14+187.05YS
3、K15+017，中心里程YSK14+508.337。竖井深24.272m，横通道长31.59m；区间长829m，单洞单线。灵黄区间临时竖井净尺寸为9m5m（长宽），深24.272m，其中锁口圈梁深3.3m。竖井施工主要穿越地层有：素填土、中风化角砾凝灰岩、微风化角砾凝灰岩。 横通道为单跨结构，洞身全长31.59m，横通道宽度为7.1m，高度为9.34m。横通道施工主要穿越地层有：微风化角砾凝灰岩。（2）斜井段起止里程YSK15+017YSK15+911.49，中心里程YSK15+334.852。斜井长明挖长88m，暗挖段长222.615m单洞单线区间894m，单洞单线。斜井施工场地布置泰山东路
4、与通路交叉口东北侧绿花带内，为临时结构，后接一段施工横通道，通道位于滨海大道下方，为永久结构。横通道中心里程为YCK15+334.852，斜井及横通道斜长为310.615m，其中斜井明挖段长88m，斜井暗挖段长222.615m，横通道长23.190m，车辆高度为3.95m，宽度为2.8m，斜井暗挖段内净空尺寸5.0m5.0m，横通道内净空尺寸8.0m6.147m，斜井段地势起伏较大，根据钻孔孔口标高统计，现有地面标高6.9510.16m,最大高差3.21m。地层岩性根据场区钻孔号R3Z2-TLH-09、R3Z3-TLH-50R3Z3-TLH-63揭示地层状况，场区主要地层为素填土、粉质粘土、强
5、风化凝灰岩、中风化凝灰岩、微风化凝灰岩。2、 XX东路站XX影都站区间 XX东路站XX影都站区间由XX东路站出发，沿泰山东路向西敷设，北侧绕避柏果树河桥后，到达XX影都站，区间长度约 1832.3m。本标段线路平面沿规划泰山路方向东西敷设，出XX东路站处线间距为 13.5m，进XX影都站处线间距为 16m，整个区间均为单洞单线隧道。为绕避新建的柏果树河桥梁，线路从桥梁北侧通过，区间结构外皮与桥梁桩基础距离约为 5m。本标段线路纵断面“V ”字坡，线路最大纵坡为 25。本区间共 1处联络通道兼废水泵房、2处联络通道、其中两处联络通道均兼作矿山法施工竖井。本区间正线长约1832.3m，全部采用矿山
6、法施工；隧道断面包括单洞单线隧道；本段线路线间距卫13.5m14m，区间共设置 2 个临时施工竖井。（1）1号竖井宽5m，长9m、深27.21m，其中锁口圈梁深3.3m。井壁初支采用42锚管注浆支护、0.3m、0.1m厚格栅喷砼支护及I28b临时型钢支护。横通道为单跨结构，洞身全长31.02m。其中马头门长10.8m，过渡地段长5m，高6（8.46）m，宽6m。横通道初支采用小导管、锁脚锚管、0.3m厚格栅喷砼支护及Q235临时型钢支护。1号竖井及横通道施工主要穿越地层有：素填土、粉质粘土、粗砂粒、砂土状凝灰岩、块状凝灰岩、微风化粗粒花岗岩。（2）2号竖井净宽5m，长9m，深26.33m，其中
7、锁口圈梁深1m。井壁初支采用42注浆锚管+0.35m厚格栅喷砼+I28b临时型钢支护。横通道为单跨结构，洞身全长43.85m。其中马头门长9.202m，过渡地段长5m，2号竖井及横通道施工主要穿越地层有：素填土、粉质粘土、粗砂粒、强风化煌斑岩、中风化花岗岩、微风化花岗岩。3、XX影都站朝阳山路站斜井及区间段 XX影都站朝阳山路站斜井及区间段，起止里程YSK18+141.189YSK19+490.6，中心里程YSK18+946，斜井长明挖长79m，暗挖段长73.992m单洞单线区间1349m。4、工程地质 本工程场地地貌单元为剥蚀缓坡地貌，地形北高南低，第四系主要为填土，厚度较薄，基岩以燕山晚期
8、粗粒花岗岩为主，穿插有煌斑岩、花岗斑岩岩脉，局部发育两条小型断裂破碎带，造成该段围岩破碎，不均匀程度高。场区位于华北板块与扬子版块结合部之XX威海造山带，XX凸起区与胶莱盆地交接部位，地处华北地台南部边缘带。XX凸起区自太古代元古代以来一直处在一个长期、缓慢、稳定的上升隆起状态，其间缺失华北型地层沉积。自燕山期以来，本区区域性构造活动强烈，伴随发生大规模、区域性酸性岩浆侵入，形成稳固的花岗岩岩基，以深成相、似斑状中粗粒黑云母花岗岩为主组成岩石。在板块碰撞后期地质作用的影响下，区域地质体沿北东向断裂左平移，使区内构造形迹的主体格架多呈北东向展布，形成NE向为主的压扭性断裂构造。受华夏系构造体系控
9、制，XX地区区域性主构造迹线走向为一组呈斜列式展布的NE向断裂，具有高倾角、总体倾向北西、局部反倾向的特点。据沿线区域地质资料显示，本线途经地段较大的断层主要有以下四条： XX卫断裂:（F1断层）与贯穿XX的沧口断裂同属区域性即墨牟平断裂在本段的延伸。该断裂出露于XX卫一带，其北段和中段多为第四系所掩盖，断层产状N44 E/70 N，段内延伸约14km，断层宽度3m，断裂东盘为白垩系火山岩系，西盘为燕山期侵入岩体。 辛家庄断裂：（F2断层）位于XX卫断裂以东100m600m，隐伏于第四系，长约6km，其起点与终点分别与XX卫断裂相交，走向总体与XX卫断裂一致，属性质不明断层。 焦家庄大湾断裂：
10、（F3断层）位于位于XX卫断裂以东约2km，隐伏于第四系，长约5.5km，走向总体与XX卫断裂一致，断带宽度1m5m，产状N45E/7075 N。 竹子山月里涧断裂：（F4断层）位于XX卫镇西南约1km处，走向与XX卫断裂近垂直，为一走向北西的断裂。断层产状N40 W/78 N，长约3km，断带宽度约3m。上述断层与线路有相交，相交处为下穿隧道段，对本报告评价的高架段无影响或影响很小。除上述4条较大断层外，沿线还零星分布有一些走向各异的小型断裂，线路偶有相交，对高架线路影响都很小。进入第三纪以来，新构造运动在场区表现较为活跃，场地处于一个长期缓慢的上升过程，构造迹象较普遍，第四系分布区可见典型
11、的台阶地形、河谷多级阶地等，河流袭夺与改道、海侵海退等现象也很普遍，一些断层崖的形成和泉水出露，更能反映出新构造运动在本区具有一定的的活跃性。从区域构造背景整体看：虽然胶州湾地区处于稳定而缓慢的上升过程，且区内存在一些断裂构造，然而这些断裂构造自第四纪以来均未见明显的活动迹象，场区不具备发生强烈地震的地质背景，外围地区虽有发生中、强震的可能，但因距场区较远，对场区影响不大。上述断裂构造对地铁工程的影响主要表现于岩体节理裂隙发育，局部发育有糜棱岩、碎裂岩等构造岩，构造裂隙水发育，形成相对不均匀的岩石地基。二、编制依据铁路隧道超前地质预报技术指南铁建设2008105号；铁路工程物理勘探规范TB10
12、013-2010；公路工程物探规程JTG/T C22-2009；岩土工程勘察规范 GB 500212001；铁路工程地质勘查规范TB10012-2007；XX轨道交通R3线工程相关设计图纸。 已审批超前地质预报方案 监理规划 公司F版管理程序文件三、监理工作内容及重点1、超前地质预报工作内容1） 对照勘测阶段的地质资料，预测、预报地质条件变化及其对施工的影响。2）断层或不稳定岩层预测、预报。3）涌水（涌水地点、涌水量大小、地下水泥砂含量等）预测、预报。4）突泥、岩爆及有害气体，查明范围，规模。5）围岩级别及稳定性预报，随时提供修改设计，调整支护方式建议。2、预报重点内容1）岩溶及岩溶水2）断层
13、破碎带、岩层接融带四、监理工作手段1、方案审查与批准1、超前地质预报方案2、地质预报成果方案2、关键部位及工序旁站序号关键部位及工序旁站频率1超前地质预报过程旁站2围岩类别判定旁站3、过程检查与控制 （1）、隧道施工应进行超前地质预测、预报。并作为工序纳入施工组织管理。通过超前地质预测预报，及时发现异常情况，避免突发性地质灾害的发生。 （2）、对照超前地质预报方案，检查各种仪器设备、设施和人员的落实。 （3）、采用探测仪器对现场进行检测后，发现问题后立即组织研究，认真分析，提前防范安全事故发生。 （4）、在施工期间定期检查，并填写检查表，发现问题后立即解决。 （5）、预报开挖面前方一定范围的突
14、水、突泥、岩爆、断层、破碎带、溶洞、有害气体等应查明其范围、位置、大小、宽度、水量、产物、性质变化规律，并要求预报单位，判断稳定程度提出施工措施或建议。 （6）、弹性波反射法超前地质预报，现场采集数据使用的炸药和雷管，必须由持有爆破证的专人领取，爆破作业由专业爆破工操作。 （7）、采用钻探法预报时，严禁在残孔内加深炮孔进行探测。 （9）、当发现情况危及时，必须立即撤出人员，然后采取措施进行处理。4、监理工作流程施工单位施工过程监理单位施工方案编制地质预报方案人员设备到位施工准备审批施工方案。地质预报方案审查现场准备工作检查确定施工方法，地质分析，安全措施控制探测，地质素描现场检查，确认。综合分
15、析地质综合判断现场检查确认，侧量检查。 成果判断施工建议施工建议审查效果分析，围岩稳定监控安全分析施工方案选择下一循环预报安全检查施工方案审查五、监理工作控制要点及目标1、监理工作控制要点监理单位应对预报实施全过程进行监理，核查施工单位现场人员、设备、数据采集分析、工作量等。2、监理工作目标主控项目（1）、洞身开挖前必须进行超前地质预报。 检查数量：施工单位开挖前进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、检查预报成果。（2)、隧道应在每一次开挖后及时观察、描述开挖面地层的层理、节理、裂隙结构状况、岩体的软硬程度、出水量大小等，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。地质素描的内容应真实可靠，
16、应有文字和数码影像。 检验数量：施工单位每一开挖循环检查一次。 检验方法：现场观察法、测量 (尺子，罗盘)、照相、数据记录。 (3）、超前地质预报采用的方法、预报范围、频次等应符合设计要求规定。 检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检查。（4）、超前地质预报施作里程、位置、搭接长度应符合设计要求规定。 检查数量：施工单位每次进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：现场观察、与设计文件和施工组织设计对照检查。（5）、超前地质预报施作后，应及时收集相关数据，归纳总结预报成果，核对设计地质情况，判断围岩稳定性。 检查数量：施工单位每次施
17、作后进行检查，监理单位见证检验。 检查方法：检查数据记录、预报成果。3、监理工作目标一般项目（1）、采用物探法时，炮孔、测线布置和数据采集等应符合设计要求。 检查数量：施工单位每循环检查一次。 检查方法：现场观察法，尺量、水准仪测量、测角仪测量、记录数据。（2）、采用超前钻探法时，钻机钻深不宜小于25 m。成孔的倾角和方位角偏差应不大于10，深度偏差应不大于0.5m。 检查数量：施工单位每循环检查一次。 检查方法：现场观察法，尺量。六、超前地质预报管理1、 隧道超前地质预报是在隧道施工期间以各种地质调查手段，对隧道开挖工作面前方地质状况进行预测的方法。是信息化施工管理的重要手段。2、隧道超前地
18、质预报实行专业化管理。由施工单位在建设单位的监督下招标选择有资质、有经验的第三方专业队伍，负责超前预报工作。3、施工单位必须配备能够胜任超前地质预报工作的技术人员和相应设备，按照超前地质预报方案编制实施细则和作业指导书并组织实施，及时反馈预报信息，对超前地质预报成果及数据的真实性负责。4、监理单位检查施工单位现场地质、物探专业技术人员数量及能力，设备类型及数量，超前地质预报的实施和数据采集，审查超前地质预报实施细则以及相关协调工作。5、第三方专业预报单位：负责隧道物探预报工作，收集施工单位隧道地质调查法、钻探法资料，并进行综合对比分析，建立相应台帐报建设单位。七、分级预报及方法1、隧道超前地质
19、预报实行分级管理，根据地质灾害对隧道施工安全的危害程度，对工程地质进行地质灾害分级，采取不同的地质预报方案，分级决定调整实施施工方案。地质灾害分为以下四级：A 级：存在重大地质灾害隐患的地段，如大型暗河系统，软弱、破碎、富水、导水性良好的地层和大型断层破碎带，特殊地质地段，重大物探异常地段，可能产生大型、特大型突水突泥地段，诱发重大环境地质灾害的地段，高地应力、不良气体问题严重的地段以及人为坑洞等。B 级：存在中、小型突水突泥隐患的地段，物探有较大异常的地段、断裂带等。C 级：水文地质条件较好的碳酸盐岩及碎屑岩地段、小型断层破碎带，发生突水突泥的可能性较小。D 级：非可溶岩地段，发生突水突泥的
20、可能性极小。2、地质复杂隧道的预测预报应坚持隧道洞内探测与洞外地质勘探相结合，地质方法与物探方法相结合，辅助导坑与主洞探测相结合，开展多层次、多手段的综合超前地质预报，按远程、中程、近程不同探测方法相互验证，判断断层破碎、岩溶区，含水结构等的规模及位置并贯穿于施工全过程。不同地质灾害的预报方式：A 级预报：采用地质分析法、地质雷达、超前水平钻（ 5 孔+加深炮眼）等手段进行综合预报。B 级预报：采用地质分析法、地质雷达，进行必要的超前水平钻孔（3 孔+加深炮眼）等手段进行综合预报。当发现局部地段地质条件复杂时，按A 级要求实施。C 级预报：以地质分析法为主。对重要的地质（层）界面断层或物探异常
21、地段可采用声波反射法进行探测，必要时采用超前水平钻孔（1 孔+加深炮眼）。D 级预报：采用地质分析法。八、超前地质预报内容和方法1、超前地质预报内容隧道施工期地质预测、预报至少应包括以下内容：1 断层及断层影响带的位置、规模及其性质。2 软弱夹层的位置、规模及其性质。3 岩溶的位置、规模及其性质。4 不同岩性、围岩级别变化界面的位置。5 工程地质灾害可能发生的位置和规模。6 含水构造的位置、规模及其性质。2、超前地质预报方法超前地质预测、预报目前常用的方法有常规地质法、物探法、超前钻探法等，施工中应该将几种预报手段综合运用，取长补短，相互补充和印证。（1）、常规地质法：隧道爆破开挖后及时查看掌
22、子面地质状况，描绘地质图。通过与设计资料的对比，提供地质情况预报，地质素描图应归入竣工资料。常规地质法适用于为近期开挖、支护提供预报（2）、物理勘探法：用爆破、激振装置等手段产生弹性波或用仪器发射电磁波，对不同界面反射回的波形进行分析，预测、预报隧道前方的工程地质、水文地质情况，其占用隧道循环时间较少，主要适用于以下范围：适用于对掌子面前方和周围较大范围内的地质构造、洞穴、隐伏含水体等的探测。物理勘探成果判释时，应考虑其多解性，区分有用信息与干扰信号。需要时应采用多种方法探测，进行综合判释，并应有已知物探参数或一定数量的钻孔验证。（3）、超前钻探法超前钻探法是最直观、可靠的超前预报手段，通过对
23、钻孔取样的分析，判断地层变化、岩性差异、地层含水量等信息，根据需要预报的距离远近可采用不同型号的钻机（或取芯、或配合钻孔窥视仪、或根据钻进的速度变化和出水量进行地质分析）。a、 钻孔数量1）断层、节理密集带其他破碎富水地层每循环钻1个孔，2）在一般石灰岩地段每循环钻2个孔，搭接长度不小于5米；3）在岩溶富水段、构造带地段（断层、褶皱）可钻34孔，b、钻孔深度孔深度不同地段不同目的采用不同钻孔深度，连续钻探时、每循环可钻3050m,必要時也可鉆100m以上地深孔，探明前方地层完整性、岩溶、构造带（断层、褶皱）及地下水发育情况（水量、水压、水温、悬浮物等）。（3）、编写钻探报告超前地质钻孔由地质技
24、术人员进行地质编录和孔内必要的测试后，整理得到超前探孔成果，内容如下：1）、钻孔柱状图，描述地层、岩性、节理裂隙特征，溶洞特性，记录钻孔过程中有价值的信息，提出围岩完整性评价。2）、记录出水位置，进行孔内水量、水压、水温等测试，预测隧道涌水量。对于水量大于1L/s的出水点，建立出水点档案，进行动态观测。 （4）、其它方法对富水隧道应及时探明地下水的储量及分布，探水的方法主要采用钻探法，另辅以电法、红外线法等。九、信息反馈与指导施工 督促施工单位形成超前地质预报工作报告制度，作好地质预报台账。 超前地质预报的成果应体现及时性，有异常情况时应及时通知施工、监理单位，以便及时采取措施，使地质灾害源始终处于可控状态；无异常情况时，亦应将预报结果及时提交施工单位，使其按正常施工工序，组织正常施工生产。
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