1、沈阳地铁一号线土建工程小什字街站基坑开挖、支护监理细则一、工程概况小什字街站位于小东路与小什字街交汇处以西，沿小东路呈东西向布置。车站周围现状为中粮房地产开发施工区，远期规划为高层住宅楼和部分商业区。小什字街东侧商业和住宅建筑物密集，小东路北侧为中粮集团施工区，南侧为施工工地，现已围挡。站位西南角为沃尔玛购物广场。车站范围内小东路的地下管线较多，有雨污水管、上水管、燃气管、电力电缆、电信、路灯电缆等，但是埋深较小，对车站埋深不起控制作用。车站为明挖双层岛式站台车站，总长为167.2m，车站计算站台中心里程为DK18+770.760。轨面埋深为15.30m。车站标准段宽度为18.60m，盾构调头
2、段宽度为22.7m。车站顶板覆土深度大约为3.5m。车站设四个出入口（其中2号出入口为预留）、两处风亭。站体北侧采用放坡开挖形式，挂网锚喷护壁。一级边坡钢筋网采用8 150150 施作20 L=34.5m锚杆，按1.51.5梅花型布置。二级边坡钢筋网采用8, 150150施作28 L=34.5m锚杆，按1.21.2梅花型布置。喷射C20砼厚15cm。南侧为桩锚围护形式，采用一桩一锚。东西采用钢支撑。二、 工程特点，难点、重点分析1. 工程特点：小什字街站地处沈阳繁华的商业区出入口，车流密集，行人多；地下管线较多；地下水距路面埋深较浅，相对标高42.1743.00m；地形变化平缓，地层结构由第四
3、系全新统人工填筑层、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲击层、第四系全新统浑河新扇冲洪积层、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层，第四系下更新统冰水沉积相地层组成。2. 难点及重点分析：站位地下水丰富，应严格监控地面与建筑物沉降；开挖过程中应与北侧中粮集团密切配合施工。三、监理依据3.1政策法规：1中华人民共和国建筑法2建设工程质量管理条例（中华人民共和国国务院第70号）3建设工程安全管理条例（中华人民共和国国务院第393号）3.2技术规范：1建设工程监理规范（GB503192000）2地下铁道工程施工及验收规范（GB502991999）2003版3地下铁道、轻轨交通工程测量规范（GB503081999
4、）4钢结构工程施工质量验收规范（GB502502001）5混凝土结构工程施工质量验收规范（GB502042002）6建筑地基与基础工程施工质量验收规范（GB502022002）7建筑工程施工质量验收统一标准（GB503002001）8建筑钢结构焊接技术规程（JGJ81 2002）9地下防水工程质量验收规范（GB502082002）10建筑变形测量规程（JGJ/T397）11 普通混凝土配合比设计规程（JGJ552000）12混凝土强度检验评定标准（GBJ10787）13钢筋焊接及验收规程（JBJ182003）14混凝土质量控制标准（GB5016492）15建筑机械使用安全技术规程（JGJ332
5、001）16施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）17建筑施工安全检查标准（JGJ5699）18建筑基坑之护技术规程（JGJ12099）19建筑施工场界噪声限值（GB1252390）20建筑施工现场环境与卫生标准（JGJ462004）21建设项目环境保护管理条例（国务院令第253号）3.3施工图纸及相关文件1.本工程的施工图纸必须经过建设单位、施工单位、设计单位和监理单位汇审通过后，方可用于指导施工。任何图纸未经批准不得实施。2.委托人认可的监理规划。3.经审批同意的实施性施工组织设计和施工组织方案。4.国家和地方规定的其它强制性标准。四.监理人员配备及分工职责监理人员表姓 名职
6、务专 业职 称年 龄总 监土建高级工程师监理工程师计量高级工程师监理工程师测量工程师监理工程师安全高级工程师监理工程师资料工程师监理工程师土建工程师监理工程师土建工程师监理工程师土建工程师监理员土建助工监理员土建助工监理人员职责分配表监理人员负责项目土方开挖及支护测量监理工程师：监控量测（包括：地面隆陷、建筑物沉降、垂直度地下水位变化等）。检查施工放线等土建监理工程师：施工方案审批； 立模板、钢筋绑扎焊接检查；土方开挖及支护检查：基底隐蔽工程检查；施工过程巡视检查；监测数据分析；安排监理员工作等安全监理工程师：机械设备安全性能报验审批；安全设施验收；现场巡视检查、文明施工监理员：做好旁站监理并
7、独立做好施工记录；原材料见证取样；试验报告收集整理等五监理程序1.基坑施工工艺流程图 2.监理工作流程图 六监理工作重点（质量）（一）土方开挖1.基坑开挖应根据支护结构设计、降排水要求，确定开挖方案。并应做好下列工作：1.1 制定控制地层变形和基坑支护结构支撑的施工顺序及管理指标。1.2 划分分层及分步开挖的流水段，拟定土方调配计划。1.3 落实弃、存土场地并勘察好运输路线。存土点不得选在建筑物、地下管线和架空线附近，基坑两侧10 m范围内不得存土。1.4 测放基坑开挖边坡线，清除基坑范围内障碍物。1.5 每层开挖厚度不宜超过4 m，纵向临时边坡应缓于1:1。每层开挖前地下水位应降低至开挖面以
8、下1 m，必须保证无水作业。2.基坑应根据地质、环境条件等确定开挖方法，当机械在基坑内开挖并利用通风道或车站出入口做运输马道时，不得损坏地基原状土。3.基坑开挖宽度，放坡基坑的基底至结构边缘距离不得小于0.5 m。设排水沟、集水井或其它设施时，可根据需要适当加宽；结构边缘至桩边距离不得小于1 m。4.基坑边界周围地面应设排水沟，且应避免漏水、渗水进入坑内；放坡开挖时，应对坡顶、坡面、坡角采取降排水措施。5.基坑周边严禁超堆荷载。6.基坑必须自上而下分层、分段依次开挖，严禁掏底施工；软土基坑必须分层均衡开挖，层高不超过1m。7.基坑开挖过程中，应采取措施防止碰撞支护结构、工程桩或扰动基底原状土。
9、开挖后应立即施作支护系统尽量缩短间隔时间，减少土体蠕变。8.发生异常情况时，应立即停止挖土，并应立即查清原因和采取措施，方能继续挖土。9.开挖至设计标高后,基底应及时封闭并施作防水层底板，防水层应按设计要求施作。10.放坡基坑的边坡坡度，应根据地质、基坑挖深经稳定性分析确定，必要时应采取加固措施。本工程边坡坡度为1:0.667。11.放坡开挖基坑应随基坑开挖及时刷坡，边坡应平顺,允许偏差应符合设计规定；支护桩支护的基坑，应随基坑开挖及时护壁。12.边坡护壁采用挂钢筋网锚杆喷射砼护壁。钢筋网采用8 150150,钢筋网加工允许偏差为钢筋间距10mm钢筋搭接长15mm。锚杆采用22 L=34.5
10、m。喷射C20砼厚150mm。砼的配合比和易性和流动性应满足设计要求。12.围护桩之间挂钢筋网喷射C25砼厚100mm。12.基坑开挖接近基底200时，应配合人工清底，不得超挖后扰动基底土。13.基底应平整压实，其允许偏差为：高程10-20，平整度20，并在1 m范围内不得多于1处。基底地质应核实、承载力测试合格后方可进行下道工序。14.基底超挖、扰动、受冻、水浸或发现异物杂土、淤泥、土质松软及软硬不均等现象时，应做好记录，并会同有关单位研究处理。15.基坑开挖及结构施工期间应对围护桩进行检查，并应进行监测。16.施工机械在施工时应符合技术安全规范的有关规定。17.雨季施工应沿基坑做好挡水埝和
11、排水沟，冬季施工应及时用保温材料覆盖，基底不得受冻。18.基坑开挖前应做出系统的开挖监控方案，监控方案应包括监控目的、监测项目、监控报警、监测方法及精度要求、监测点的布置、监测周期、工序管理和记录制度以及信息反馈系统等。（二）横支撑及腰梁1.钢管内支撑采用609、A3钢管、t=14。2.基坑竖向设置三道支撑，支撑竖向间距为：2.5m、5.9m、4.6m，水平间距3-4m。3.防止由于基坑变形严重引起支撑脱落，在支撑施加完预加力后在基端承板与钢腰梁接头处加缀板焊接牢固。3.横支撑安装前应先拼装，拼装后两端支点中心线偏心不应大于20。安装后总偏心量不应大于50。4.横支撑应在土方开挖至设计标高后及
12、时安装，并按设计要求对坑壁施加预应力，顶紧后固定牢固。5.腰梁应与桩体水平连接牢固后方可安装横支撑。6.钢支撑的端头与冠梁或腰梁的连接应符合以下规定：6.1支撑端头应设置厚度不小于10的钢板作封头端板，端板与支撑杆件满焊，焊缝厚度及长度能承受全部支撑力或支撑等强度，必要时，增设加劲肋板；肋板数量，尺寸应满足支撑端头局部稳定要求和传递支撑力的要求；6.2斜支撑时，可在冠梁或腰梁上设置预埋铁件或其它构造措施以承受支撑与冠梁或腰梁间的剪力。其焊缝质量应满足设计及规范要求。6.3腰梁的接头应焊接，位置尽量避开弯矩最大处。6.4钢支撑的端部应按设计要求设置活络头。钢楔的接触面不宜过小，防止其接触面压溃。
13、7.横支撑安装位置允许偏差为：高程50，水平间距100。8.横支撑上不得堆放材料或其它重物。发现变形、钢楔松动或支撑系统出现故障时，必须及时处里。9.横支撑及腰梁待底板及中板强度达到80（砼的实际强度以预留同条件养护试件为准）后方可拆除上部支撑。10.支撑安装完毕后，应及时检查各个节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预压力，两侧同时施加压力。11.施加预压力预应力的千斤顶应预先标定。12.预压力应分级施加，重复进行，加至设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待额定压力稳定后锁定。13.腰梁使用的钢材要有足够的刚度，并应满足设计要求；焊接要求满足有关规定。腰梁接头处应设
14、置加强肋。14.当钢支撑的应力监测值小于设计值的1/3时，应及时复加预应力。（三）锚索施工1. 锚索施工前应熟悉地质资料、设计图纸及周围环境，降水系统应确保正常工作。2. 必须的施工设备如挖掘机、空压机、搅拌机、千斤顶、油压表、油压泵等应能正常运转。3. 应遵循分段开挖，分段支护的原则。4. 施工中应对锚索的位置，钻孔直径、深度及角度、锚索插入长度，注浆配合比、压力及注浆量、强度、应力等进行检查。5. 预应力筋表面不应有污物，铁锈或其他有害物质，并严格按设计尺寸下料。材料在安装前应妥善保护，以免腐蚀和机械损伤。6. 钻孔机具根据地质条件选择。锚孔允许偏差为：孔位高程50；水平间距100;孔深1
15、00，-0；偏斜度不得大于3；浆体强度达到设计要求；注浆量大于理论计算浆量。7. 承压垫座的集合尺寸、结构强度必须满足设计要求，承压面应与锚孔轴线垂直。8. 检查注浆管、排气管是否畅通，止浆器是否完好。9. 第一次灌浆时，必须保证锚固段长度内灌满，但浆液不得流入自由段。预应力筋张拉锚固后，应进行第二次灌浆。10. 灌浆后，浆体强度未达到70%前，预应力筋不得受扰动。11. 预应力筋张拉设备进行标定。12. 预应力筋张拉应按规定程序进行，在编排张拉程序时，在考虑相邻钻孔预应力筋张拉的相互影响。13. 预应力筋锁定后48h内，应检查锚索是否有滑丝情况，有应进行补偿张拉。14. 灌浆材料达到设计强度
16、时，方可切除外露的预应力筋，切口位置外锚具的距离不应小于100，切割器具震动不得过大，切割火苗不得向内。15. 锚索应做基本试验和验收试验，数量均不应少于3根，且结果要符合设计要求。16. 锚索验收试验应遵守下列规定：验收试验数量不少于总数的5%，且不得少于3根。验收试验应分级加荷，起始荷载宜为设计值的30%，分级加荷值分别为拉力设计值的0.5、0.75、1.0、1.2、1.33、1.5倍，但最大试验荷载不能大于承载力标准值的0.8倍。验收试验中,当荷载每增加一级,均应稳定510min,记录位移读数。最后一级试验荷载应维持10 min.如果在110 min内,位移量超过1.0,则该级荷载应再维
17、持50 min,并在15、20、25、30、45和60min时记录其位移量。验收试验中，从50%拉力设计值到最大试验荷载之间所测得的总位移量，应当超过该荷载范围自由段长度预应力筋理论弹性伸长值的80%，且小于自由段长度与1/2锚固段长度之和的预应力筋的理论伸长。最后一级荷载作用下的位移观测期内，锚头位移或2h蠕变量不大于2.0。七.安全监理重点1.施工现场必须建立健全安全生产责任制，各级领导在管生产的同时，必须管安全。项目经理是施工现场安全生产的第一责任人，对项目工程的安全负总则。2.施工现场要有专职安全员负责安全工作，每个班组设一名兼职安全员。3.进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带。4.二
18、米以上的悬空作业，必须带好安全带，扣好保险钩。5.各种电动机械设备必须有可靠有效的安全接地和防雷装置，方能开动使用。6.机械设备必须有专业人员操作。7.吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好。拔杆下不准站人。8.施工现场实行三级配电，二级保护。实行“一机、一阀、一箱、一漏”制度。9.固定设备的配电线路均不得沿地面明敷设。地埋敷设必须穿管（直埋电缆除外）。10.施工危险处，应按规定设防和示警。11.六级以上强风区不准吊；斜拉重物或超过机械允许荷载不准吊。12.进入施工现场设备，要有生产许可证，产品合格证。13. 基坑顶四周设置防护栏杆，高度大于1.2 m，并加密目网。挡水埝高度大于0.3
19、m。设置专用安全梯上下基坑。14.钢支撑上不得行走、架重物，挖掘机械不得碰撞钢支撑。15.钢铰线下料应有防打击措施；锚索张拉过程中千斤顶后禁止站人，防止夹片飞击伤人。16.施工机械之间控制好距离；吊钢支撑的吊具应有防滑措施；基坑内应设置满足夜间施工的照明。八.文明施工及环境保护监理重点1.无车辆进出时大门关闭，24小时值班守卫。2.要有防止渣土洒落，泥浆废水流溢，粉尘飞扬的施工措施，减少施工对市容环境和绿化的污染。3.运输弃土车不宜装的过满，应加遮挡，出工地必须把车轮冲洗干净；砼车出工地必须也把车轮冲洗干净，方可出场。4.施工产生的废水应沉淀净化后才能排入市政雨水管道。5.督促、检查施工单位办理各类主管部门许可证并申报。如：渣土处置证；封堵原排水管道报批手续，夜间施工许可证等。6.严格控制施工噪音；施工场地卫生。7.执行管理人员挂牌上岗制度。
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