新建静乐至静游地方铁路工程五标段路基过渡段专项施工方案（19页）.DOC

1、新建静乐至静游地方铁路工程五标段(DK109+650DK112+550)过渡段施工方案目录1 编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12编制范围及主要技术标准22.1编制范围22. 2主要技术标准23工程概况及数量、工程地质、工程重难点及主要对策23. 1工程概况及主要工程数量23. 1. 1工程概况23. 1.2 ?!渡段主要工程数量23.2 1程地质33. 3工程重点、难点和主要对策34. 过渡段施工44. 1过渡段施工74. 2路基与横向结构物（涵洞）过渡段施工74. 3路堤与台背过渡段施工74. 4过渡段填筑压实标准75. 过渡段管理机构及施工机械配置75.1过渡段管理机构设置

2、75. 2现场机械、仪器及施工人员投入86. 质量控制措施96.1确保路基压实标准的工艺措施96. 2控制路基工后沉降及不均匀沉降采取的技术措施96. 3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施107. 安全保证措施107.1施工现场安全用电措施107. 2施工机械安全保证措施 117. 3确保既有公路安全畅通措施117. 4施工期间的防汛措施117. 5保证人身安全措施128. 纠正与预防措施129环保、水保措施 131 编制依据及原则1.1编制依据静静铁路公司提供新建铁路静乐至静游地方铁路工程施工图等 设计图纸及其它相关设计资料。国家、原铁道部现行的有关法律、法规。国家、原铁道部现行的设计、施工

3、规范、验收标准、安全规程等各 项技术标准。工地现场调查、采集、咨询所获取的资料。1.2编制原则严格遵守原铁道部颁发的规范、规程和规则等技术标准的原则。全面响应设计图纸要求的原则。贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”安全方针，执行职业健康 安全管理体系标准，一切围绕着确保既有行车设备及行车安全进行，在认 真执行铁道部施工安全管理规定、施工安全管理办法的同时，力求方案的 合理性和可行性，力求安全保证措施的针对性和可实施性。确保施工工期的原则。确保工程质量的原则。贯彻“百年大计，质量第一”的方针，严格 执行质量体系标准，全部工程质量符合国家、铁道部现行的施工规范、规 程、质量验收标准和工程建设标准强

4、制性条文。坚持文明施工，注重环保和水土保持的原则。严格执行环境管理体 系标准，精心组织、严格管理、文明施工，在方案的编制上力争把施工对 当地文物、周边居民及环境、企事业单位的影响或污染降低到最低限度， 并制定出详细的文明施工、环保和水土保持措施。力求施工方案的科学性与合理性相结合的原则。结合本标段工程特 点，搞好劳力、材料、机械的合理配置，推广“四新”技术，采用成熟可 靠的施工方法和施工工艺，力求施工方案的科学性与合理性相结合，确保 实现设计意图。2 编制范围及主要技术标准2. 1编制范围适用于静静铁路五标段内路涵、路桥、路隧过渡段。2. 2主要技术标准铁路等级：地方III级；正线数目：单线；

5、限制坡度：6%o；最小曲线半径：400米；牵引种类：内燃，预留电化；机车类型：DF4B、DF4D、预留SS4到发线有效长度:1050米（接轨站维持现状）；牵引质量:4000t,部分5000t闭塞类型：半自动闭塞。3工程概况及数量、工程地质、工程重难点及主要对策3. 1工程概况及主要工程数量3.1.1工程概况静乐至静游地方铁路工程北起宁静地方铁路静乐站，沿汾河西岸，途 经王端庄、河西村，南至太兴线静游站，正线全长27. 59公里。本标段为五标段，施工里程为DK109+650-DK112+550,正线长2. 9km（含 河西站），站场路基工程起止里程DK110+006-DK111+470,为全长1

6、464米。3. 1.2 渡段主要工程数量主要工程数量见表3. 1. 2-1主要工程数量表3. 1.2-1主要工程数量表序号桥涵洞中心 里程过渡段 填高（m）过渡段 横向顶 宽度 （m）过渡段 横向底 宽度（m）过渡段 纵向顶 宽（m）过渡段纵 向底宽（m）过渡段（A 组料）方量（讦）1DK109+658340. 6246. 622. 00& 0013092DK110+0455.832. 7244. 322. 0013. 6034853DK110+2726. 1369.8282.082. 0014. 2675704DK110+3405. 6328.8140. 072. 0013. 2629595

7、DK110+570. 25. 63108.04119.32. 0()13. 2697666DK110+9933.07105. 96112. 12.008. 1433947DK111+255364. 8670. 862. 008. 0020368DK111+977345.9151.912. 008. 0014679DK112+2602. 3432. 2236.92. 006. 6870210DK112+532342. 5648. 562. 008. 00136711kO+233. 56. 1332. 7645. 022. 0014. 26387612河西2号中 桥小里程6.47. 4020.25

8、. 0017. 80100713河西2号中 桥大里程4.46. 9015. 75. 0013.80467合计（m5)389383. 2工程地质新建铁路经过地段由于历次的地质构造及河流的切割、侵蚀作用，地 形起伏变化较大，地势高差悬殊。沿线基本为低中山区。地面高程1150 1300米之间，相对高差200米，沟谷纵横，多呈“V”型谷。DK19+650 DK110+700段基岩岩性主要为三叠系二马营群组泥质砂岩夹泥岩， DK110+700DK112+550基岩岩性主要为上二叠系石千峰组泥质砂岩与泥岩 互层。剥蚀作用强烈，多峭舉悬崖，坡面上覆盖有风化残坡积物。附近主要河流有汾河，为黄河的第二大支流。根

9、据山西省建筑气象资料集，静乐、娄烦县属北暖温带重半干旱 北暖温带半湿润气候区，气候基本特征是：四季分明，冬夏风向更替明显, 冬季多风少雪，寒冷干燥；夏季凉爽，雨量集中；春 秋时间短暂，春季雨 雪少，蒸发量大而干旱；秋季雨水较少，气候凉爽。3.3工程重点、难点和主要对策工程重点、难点及主要对策见下表工程难点及主要对策分析表序项目主要对策序项目主要对策1路基 施工 后沉 降(1)对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤 填筑。过渡段严格按照工艺流程组织施工。对低矮路堤和路堑地基承载力进行检测。采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。严格按“三阶段、四区段、八流程”工艺要求组织机 械化快

10、速施工。采取双控指标检测压实度。2路基 与结 构物 过渡 段的 施工 质量 控制(1)必须树立“路基为结构物工程”的施工理念。严格按设计和规范要求，设置过渡段。过渡段填料选择A组填料，分层填筑、压实，层层报检。 填筑与路基本体同步施工，对工作面受制约部位，采用 小型夯实设备夯实。密实度检测采用地基系数、动态变形模量和孔隙率三项 指标控制。加强沉降观测，实现信息化施工。4. 过渡段施工本标段过渡段类型包括：路桥过渡段、路堤与横向结构物(涵洞)过 渡段。与路基连接处应刷去松土，开挖出宽度1.05.0m的台阶并压实。 路堤基底地面平整后，用振动碾压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或A 组填料分层填筑

11、压实。过渡段路堤同与其连接的路堤和锥体按一整体同吋施工，并将过渡段 与连接路堤的碾压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械 碾压不到时，用小型振动压实设备进行碾压，遍数由试验参数确定。过渡段填筑示意图：4. 1过渡段施工过渡段采用A组填料填筑，截面为梯形或倒梯形。A组填料摊铺机械采 用平地机（空间不足时采用挖机与推土机配合施工），台后边角和锥坡体釆 用轻型压路机和冲击夯联合碾压。在台背用红油漆划线控制填筑层高，摊铺厚度30cm,且最小压实厚 度15cm,具体的摊铺厚度及碾压遍数按工艺试验确定的参数进行控制， 压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。4. 2路基与横向结构物（涵洞）过渡

12、段施工过渡段的基坑回填C15混凝土或分层回填碎石，并用小型平板振动夯 压实。基坑回填至原地面平整后采用振动压路机碾压至密实。当构筑物轴线与线路中线斜交时，与正交构筑物同样的方式填筑。涵背与桥台背后填土基本相同，两侧必须分层对称进行，涵洞顶部填 土厚度5后，方可通行大型施工机械。4. 3路堤与台背过渡段施工与路基与涵洞过渡段相同。4. 4过渡段填筑压实标准过渡段路堤填筑压实标准表填料类型填筑部位压实标准备注地基系数KsoCMPa/m)动态变形模 Evd（MPa）压实系 数KEv2(MPa)A组填料基床表层2190$55$0 97/基床表层以下M150250$0. 95/5. 过渡段管理机构及施工

13、机械配置5. 1过渡段管理机构设置成立以项项目经理为组长的领导小组，主要成员如表所示。姓名职务职责黄子忠经理全过程总负责常飞虎总工程师技术总负责刘克峰副经理施工生产总负责蒋满利安全总监施工安全监控和管理安同普工程部长负责现场技术指导张斌物资部长机械进出场安排、日常检修张欢安质部长质量检查与隐蔽工程检查验收张胜龙试验主任室内及现场试验负责郭佳讯测量主管测量负责52现场机械、仪器及施工人员投入为保证过渡段顺利进行，拟定投入施工机械、实验仪器及相关施工人员，详见下表机械、仪器配备序号机械、设备名称规格数量（台）说明1振动压路机I.GS82012洒水车12t13推土机MD16 型14挖掘机360型25

14、自卸车20t56K30平板载荷试验仪K30型17Evd平板载荷试验仪ZFG-02 型18灌砂筒直径20cm19小型振动夯实机110全站仪ZT80111水准仪DSZ21施工人员配备序号工种人数（个）备注1压路机司机12洒水车司机13推土机司机14挖掘机司机25自卸车司机56作业人员106 质量控制措施6. 1确保路基压实标准的工艺措施根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时 的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参 数和施工工艺。根据试验所得参数，用于全标段的路堤填筑，严格按试验 参数进行施工过程控制。填料摊铺平整合格后，及时碾压以防填料水分散失。压实

15、采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧 后外侧，先慢后快，先弱振后强振。压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠50cm,各区段交接处应互 相重叠压实，搭接长度V加。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。6. 2控制路基工后沉降及不均匀沉降釆取的技术措施路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理，对不良地质地段，探 明地质后，采取稳妥措施处理。路基施工前修建并完善临时排水系统，确保流水畅通。根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时 的最佳含水量范围、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工 艺，并在每一填层碾压完成后，釆用双指标控制，对压实标准进行

16、检验， 确保每一填层压实度符合要求。适当增加路堤填筑宽度，以保证路堤边缘的压实质量。不良地质的路基施工耍避开雨季，分段快速作业，缩短工作面暴露时 间；埋设观测桩，加强沉降观测。路堤填筑中严禁同层采用不同种类填料混填，以确保路堤的均匀沉降。 渗水土填在非渗水土上时，非渗水土面层做成向两侧倾斜的2%4%的横向 排水坡。当上下两层填料的颗粒大小相差悬殊时，在分界面上铺设垫层。路-桥过渡段、路-涵过渡段，选用A组填料填筑，每层高度根据试验 参数确定，但不超过30cm,且最小压实厚度15cm,具体的摊铺厚度及碾 压编数按工艺试验确定的参数进行控制。每压实层路拱坡面符合设计要求，无积水现象。与路基连接处应

17、刷去 松土，开挖出宽度1加的台阶并压实。路堤基底地面平整后，用振动碾 压机碾压密实。台后基坑以混凝土回填或碎石分层填筑压实。过渡段路堤 同与其连接的路堤和锥体按一整体同时施工，并将过渡段与连接路堤的碾 压面，按大致相同的高度进行填筑。紧靠台背处大型机械碾压不到位时， 用小型振动压实设备进行碾压，填料的松铺厚度控制在20cm以内，碾压遍 数由试验参数确定。6. 3保证路基竖向刚度、差异沉降技术措施在路基与桥台、路基与横向结构物间设置过渡段。过渡段采用A组填 料作为填筑材料，与路基同步施工，保证竖向刚度自结构物至路基均匀过 渡，使差异沉降满足设计要求。7. 安全保证措施7. 1施工现场安全用电措施

18、施工现场临时用电严格按照临时用电施工方案施工。选用的电动工具及其用电安全装置符合相应的国家现行有关强制性标 准的规定，并具有产品合格证和使用说明书。配电箱、开关箱使用BD型标准电箱，电箱内开关电器必须完整无损， 接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分 级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱 作接地或接零保护。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试 运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上 岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘 子

19、固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。7. 2施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本 机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注 意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机 械不带病运转、超负荷运转。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照 “四不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。7. 3确保既有公路安全畅通措施本段路基附近主要交通道路为静上线和部分乡村公路。路基施工时严 格按

20、照公路管理部门的规定办理相关手续，并釆取相应的防护措施确保安 全畅通。7. 4施工期间的防汛措施建立防汛抗洪组织机构。项目部成立防洪领导小组，由项目经理任组 长，项目副经理任副组长，下设防洪抢险队，抢险队选择身体强壮、责任 心强、有经验的人员参加。制定各项防洪工作制度，对防洪工作做出具体安排。将防洪工作责任 进行分工，责任层层分解到人头。与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，掌握雨汛情况，做到 心中有数，一旦遇到灾害性天气，及时做出部署。汛期到来之前，对施工管段路基、桥涵以及坡面、排水设备进行检查, 对检查后发现的问题和隐患应布置处理。一时处理不及的，布设重点防洪看守。及时做好疏通清理工作

21、，做到沟不积水、涵不堵塞、涵沟相连，在施 工中被损坏的排水设施在洪汛到来之前予以恢复。在汛期，施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处, 因施工需要或地形限制设在低洼处时，采取有效的防淹措施。防洪值班员每天与当地气象部门取得联系，并将气象预报及时通知有 关人员和单位，并严格执行雨前、雨中、雨后检查制度，对防洪工作情况 了如指掌。防汛期间领导干部24h轮流值班，防汛重点施工项目设专用通讯工具, 以便及时了解现场情况。汛期准备充足的器材、运输工具及劳动力，以备 应急抢险。7. 5保证人身安全措施所有参建职工均进行岗前安全教育，要认真学习，做到人人熟知，并 始终贯穿在施工全过程中。特殊岗

22、位和技术工种，如安全员、机械操作员等，要进行岗前培训， 经考试合格后，执证上岗。严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。配齐配足劳动安全防护用品，确保安全防护。过渡道路两端应按规定设防护栏及警告标志，夜间应挂警示灯。施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。施工运输车辆必须严格遵守城市和公路交通规则，文明行车。 电工值班操作时，必须穿绝缘鞋。8. 纠正与预防措施为了满足路基工后沉降的要求，克服施工中容易出现的质量通病，其 有效措施如表所示：质量通病原因分析及预防措施表序号质量通病原因分析预防措施1路堤两侧积水，边坡坡路基两侧排水不畅路基两侧作好临时汇水、排水脚冲刷严重措施2路基面积水严重路基面凹凸不平

23、，大面平整度不符合要求压路机碾压过程中人工配合及 时整平，路基面作成向两侧4 %的横向排水坡3路基面压实标准浮动 范围大填料混杂，取土场料源 差异性大按压实标准最大的填料标准进 行检测控制，达到此标准后方 可进行下一步的填筑4路基面路拱达不到要 求平地机终平后平整度 不符合要求在不影响层厚的情况下，用推 土机和平地机进行整理5压实度始终达不到要 求填料不符合要求，取土 场料源出现变化将其推掉并更换合适的料源， 保证填料满足设计要求9 环保、水保措施临时工程环境保护便道及施工营地的设置，做到合理、紧凑，严禁随意搭建，尽量减少 对植被的损坏，不占用乡村道路、阻碍交通。施工场地周围预先开挖排水 沟，

24、做到排水畅通，场内不得积水、积污，应充分考虑其对原地面排水的 影响，以免阻挡地表径流的排泄，影响当地生态环境。施工营地及施工现场设固定的垃圾桶或垃圾池盛放垃圾，分类标识存 放，定期清理，运至指定的垃圾处理场或废品回收利用，不得乱扔、乱倒 垃圾。施工场地的遗弃物、废油等集中进行预处理后，采用专用车辆运输 至指定的处理厂或存放点。污水排入当地的排污管道或经集中净化处理后 排岀。施工场地和运输道路定期洒水养护，避免产生扬尘。生活区及施工场地周围的植物、植被，严禁随意践踏和破坏，并在生 活区设立植被宣传保护牌，告示参加施工人员对环境的保护人人有责。生活区环境保护措施生活区临时工程的修建本着节约用地、方

25、便生活、利于生产、保护植 被的原则，统筹安排，合理选址，经业主、当地环保部门审批，主动接受 监督检查。生活区的设置相对集中，设置的公共卫生设施，废水净化池、化粪池, 按照环保部门的耍求定期清理，避免生活垃圾污染环境。生活固体垃圾集 中堆放、适时运至环保部门指定地点，保持驻地清洁。临时生活设施的修建、拆除时产生的固体废弃物，按照环保部门的要 求弃于指定地点处理。施工中的环保措施在机械化施工过程中，要尽量减少噪音、废气、废水及尘埃等的污染, 以保障人民的健康，运转中尘埃大吋要及吋洒水。线路经由地区均为原生态区域，必须妥善处理好施工对环境的影响， 施工中做好路基边坡绿化及生活垃圾处理等，避免对地下、地表水、河流、 环境造成影响。做好环保、水保工作是工程实施过程中的一项重要工作。