哈尔滨太平国际机场扩建工程-T2 航站楼焊接球网架安装安全专项施工方案178页2（178页）.pdf

1、哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 编制人：审核人：批准人：二一五年四月 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 目目 录录 1.1.编制说明编制说明 .1 1 1.1 编制依据.1 1.2 国家主要法律、法规和规范性文件.1 2.2.工程概况工程概况 .4 4 2.1 总体概况.4 2.2 项目简介.4 2.3 钢结构总体概况.6 2.4 B 区网架结构概况.7 2.5 其他结构概况.8 2.6 现场情况.8 3.3.施工重难点分析及对策施

2、工重难点分析及对策 .9 9 4.4.施工部署施工部署 .1111 4.1 组织机构.11 4.2 施工分区.13 4.3 施工总体思路及主要设备选择.13 4.4 一阶段 B 区施工总体流程.13 4.5 劳动力投入计划.14 4.6 主要机械设备投入计划.14 4.7 仪器设备配备计划.15 5.B5.B 区网架加工制作方案区网架加工制作方案 .2626 5.1 B 区网架加工制作特点.26 5.2 焊接球网架制作方案.26 6.6.钢网架构件运输钢网架构件运输 .3434 6.1 构件运输分类.34 6.2 构件包装运输方案.34 7.B7.B 区网架施工方案区网架施工方案 .3939

3、7.1 施工准备.39 7.2 焊接球网架楼面拼装.40 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 7.3 主要机械吊装工况分析.53 7.4 焊接球网架结构安装.55 8.8.网架下部结构施工过程中承载力验算网架下部结构施工过程中承载力验算 .107107 8.1 B 区钢管混凝土柱提升工况下承载力验算.107 8.2 8 吨汽车吊上楼面验算.108 9.9.钢网架焊接施工钢网架焊接施工 .118118 9.1 焊接概况.118 9.2 施工准备工作.118 9.3 焊前准备工作.121 9.4 焊接顺序.1

4、22 9.5 接头形式和尺寸.123 9.6 焊接施工过程.124 9.7 焊接质量监测.126 9.8 焊接质量保证措施.130 10.10.钢结构钢结构防腐涂装防腐涂装 .133133 10.1 钢结构防腐涂装要求.133 10.2 氟碳面漆涂装施工.135 11.11.现场总体测量方案现场总体测量方案 .139139 11.1 测量原则.139 11.2 工程测量概况.139 11.3 网架安装测量.143 11.4 测量质量控制及精度保证措施.143 12.12.施工质量保证措施施工质量保证措施 .146146 12.1 施工质量保证体系.146 12.2 确保施工质量措施.149 1

5、3.13.网架安装安全保证措施网架安装安全保证措施 .154154 13.1 组织保证体系.154 13.2 安全管理制度.154 13.3 施工安全技术措施.157 13.4 应急预案.164 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 14.14.冬雨季施工及越冬维护保方案冬雨季施工及越冬维护保方案 .168168 14.1 冬季施工方案.168 14.2 冬季越冬维护方案.171 14.3 雨季施工防雷措施.172 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼

6、B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 1 页 共 174 页 1.1.编制说明编制说明 1.1 1.1 编制依据编制依据 序号 名称 1 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）T2 航站楼钢结构及屋面工程 B 区网架施工蓝图。2 施工现场和周边的实地勘察情况。3 中国民用航空总局和国际民航组织有关的行业规范及行业标准。4 建设部颁布的建设工程施工现场管理规定。5 我司获得的国家级工法和省部级工法。6 中国建筑股份有限公司项目管理手册。7 中国建筑股份有限公司 CI 手册。8 中国建筑股份有限公司施工现场安全防护标准化图集。1.2 1.2 国家主要法律、法规和规范性文件国家主要法

7、律、法规和规范性文件 1.2.1 国家法律法规 序号 法规和规范性文件名称 名号 1 中华人民共和国合同法 国家主席令第 15 号 2 中华人民共和国建筑法 国家主席令第 91 号 3 中华人民共和国安全生产法 国家主席令第 70 号 4 中华人民共和国消防法 国家主席令第 6 号 5 中华人民共和国环境保护法 国家主席令第 22 号 6 建设工程质量管理条例 国务院第 279 号 7 建设工程安全生产管理条例 国务院第 393 号 8 安全生产许可证条例 国务院令第 397 号 9 实施工程建设强制性标准监督规定 建设部第 81 号令 10 工程建筑标准强制性条文 建设部2002219 号

8、11 建筑工程设计文件编制深度规定 建质2008216 号 1.2.2 国家及地方标准、规范规程文件 序号 名称 文号 1 钢结构设计规范 GB50017-2003 2 钢结构工程施工规范 GB50755-2012 3 钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 2 页 共 174 页 序号 名称 文号 4 建筑施工组织设计规范 GB/T50502-2009 5 空间网格结构技术规程 JGJ7-2010 6 冷弯薄壁型钢结构技术规范 GB50018-200

9、2 7 钢结构焊接规范 GB50661-2011 8 低合金高强度结构钢 GB/T1591-2008 9 钢结构用高强度垫圈 GB/T1230-2006 10 建筑工程施工质量验收统一标准 GB50300-2013 11 钢结构高强度螺栓连接技术规程 JGJ82-2011 12 钢网架螺栓球节点 JG/T10-2009 13 钢网架焊接球节点 JGJPDF75.2-1991 14 钢网架检验与验收标准 JGJPDF75.3-1991 15 非合金钢及细晶粒钢焊条 GB/T5117-2012 16 热强钢焊条 GB/T5118-2012 17 气焊、焊条电弧焊、气体保护焊和高能束焊的推荐坡口 G

10、B/T985.1-2008 18 气体保护电弧焊用碳钢、低碳合金钢焊丝 GB/T8110-2008 19 埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂 GB/T5293-1999 20 低合金埋弧用焊丝和焊剂 GB/T12470-2003 21 涂覆涂料前钢结构表面处理表面清洁度的目视评定第 1 部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级 GB/T8923.1-2011 22 涂覆涂料前钢结构表面处理表面清洁度的目视评定第 2 部分:已涂覆过的钢材表面局部清除原有涂层后的处理等级 GB/T8923.2-2008 23 涂覆涂料前钢结构表面处理表面清洁度的目视评定第 3 部分：焊缝、边

11、缘和其他区域的表面缺陷的处理等级 GB/T8923.3-2009 24 屋面工程技术规范 GB50345-2012 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 3 页 共 174 页 序号 名称 文号 25 钢结构钢材选用与检验技术规程 CECS300-2011 26 钢结构现场检测技术标准 GBT50621-2010 27 焊缝无损检测超声检测技术、检测等级和评定 GB11345-2013 28 金属熔化焊焊接接头射线照相 GBT3323-2005 29 建筑防腐蚀工程施工规范 GB/T50212-2014

12、 30 建筑防腐蚀工程施工质量验收规范 GB50224-2010 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 4 页 共 174 页 2.2.工程概况工程概况 2.1 2.1 总体概况总体概况 哈尔滨太平国际机场位于黑龙江省哈尔滨市道里区太平镇，距离哈尔滨市区33 公里。是中国东北地区最繁忙的三大国际航空港之一，同时也是东北地区继大连、沈阳机场后国家正式批复的三座“门户机场”之一。本工程为现有航站楼 T1 与新建航站楼 T2 的综合体，建设完成后成为一个统一的建筑单体，通过不停航施工措施控制整个航站楼综合体的

13、建设过程。建设及改造完成后的航站楼建筑面积将达到 20 万 m2。哈尔滨太平国际机场 T2 航站楼效果图 2.2 2.2 项目简介项目简介 本工程项目简介见下表所述 工程名称 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼钢结构及屋面工程 项目地点 黑龙江省哈尔滨太平国际机场内 结构形式 屋面采用钢网架结构形式 建设单位 黑龙江省机场管理集团有限公司 设计单位 黑龙江省建筑设计研究院 总承包单位 中建三局集团有限公司 建设面积 屋面面积约 8 万平方米 建筑高度 B 区:22.55m-34.05m C 区：20.50m 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T

14、2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 5 页 共 174 页 使用年限 50 年 耐火等级 一级 质量要求 符合现行工程施工质量验收统一标准以及相关专业验收规范的合格标准，获得“龙江杯”和“鲁班奖”。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 6 页 共 174 页 2.3 2.3 钢结构钢结构总体总体概况概况 本工程钢结构包括 B1、B2、B3、C1、C2、C3、C4 共七个区域网架，其中 C1 区域网架为螺栓球网架 B1、B2、B3、C2、C3、C4 为焊接球网架。

15、整体网架结构概况 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 7 页 共 174 页 2.4 2.4 B B 区网架结构概况区网架结构概况 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 8 页 共 174 页 2.5 2.5 其他结构概况其他结构概况 2.5.1 钢结构防腐涂料概况 钢材表面采用喷砂（抛丸）除锈方法，除锈等级应符合涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级（GB8923）规定中的 Sa2.5 级。防锈底漆环氧富锌底漆二，

16、漆膜厚度大于 75 微米；中间漆采用环氧云铁漆二道，漆膜厚度大于 75 微米；环氧富锌漆涂覆完成后 24小时内立即进行；面漆采用氟碳漆二道，漆膜厚度大于 50 微米；2.5.2 钢结构防火涂料概况 喷刷防火涂料构件名称:标高 19.6m 以下所有钢构件。涂料品种、喷刷遍数:采用超薄型防火涂料。防火涂料固体含量大于 70%以上，粘结强度大于 0.8MPa，耐火极限 1.5h。2.6 2.6 现场现场情况情况 本航站楼 B 区网架面积广、杆件节点多、焊接拼装量大、整体提升要求高；施工工期紧张和施工场区临近飞行区场道，安全防护要求高。现场具体情况如下图所示：B 区施工场地情况 中建三局集团有限公司

17、哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 9 页 共 174 页 3.3.施工重难点分析及对策施工重难点分析及对策 序号 重难点概述 分析 对策 1 施工配合 钢网架楼面拼装对场地要求较高，楼面禁止堆放其他物品，洞口处需要搭设脚手架平台补缺，测量放线及网架球支座定位是保证施工质量及施工进度的关键。严格按照方案要求的施工顺序进行施工，根据土建专业交二层楼板的时间进行楼板补缺、测量放线及球支架安装。2 网架拼装测量定位控制 本区域杆件及焊接球数量多，网架的拼及精度直接影响到钢网架屋盖的整体提升，因此需合理布置控制点，严格控制焊接球和

18、杆件的尺寸定位。整个网架地面拼装完成后，必须进行全面检查，检查每根杆件是否焊接牢固。所有杆件、球等零件安装正确，无变形。还应测量网架纵向、横向长度、支座标高和中心偏移、网架自重的挠度，按设计及规范要求进行复合。3 网架拼装焊接质量控制 焊接球网架拼装有平焊、立焊、仰焊，且为弧线焊接，均为圆管、壁薄，焊接难度较大。为方便焊接，搭设移动脚手架；为保证焊接质量，具有焊工证的焊工才可施焊，且采用对称焊接的方式。4 网架C区形状不规则，B 区网架跨度大，安装难度大?。网架 C2 为六边形，网架C3、C4 为大小头型；B2、B3区网架跨度为 64m，本网架结构异形，跨度大，安装难度大?。通过不同方案的比选

19、，最终选择一套既安全又经济的施工方案网架分区液压整体提升方案。5 提升过程的结构安全与人员安全保证是重点?本工程网架结构离地高，存在部分高空作业，人员在高空行走安全保证难度大。选择合理的安装方案,设置合理的安全防护措施，对高空作业人员做好安全教育和交底，安全管理落实到人，不间断巡视。?6 施工工期紧 整个 B2、B3 区面积 29430选用长期合作的经验丰富中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 10 页 共 174 页 平方米左右，杆件数量约 3 万根，现场安装工期不到三个月。二层楼面拼装及分区分块提升

20、，工期压力非常大。的劳务作业队，加大人力、机械的投入，选用先进的拼装和整体提升工艺，抓节点、抢工期，确保按时保质保量的完成网架的安装。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 11 页 共 174 页 4.4.施工部署施工部署 4.1 4.1 组织机构组织机构 因本钢结构工程存在构件种类繁多，主要构件外形尺寸大，体系复杂，原材料控制、施工质量、成品保护要求高，钢结构施工工期紧，采用了科技含量较高的施工工艺、与土建等其他施工单位协调及配合等因素，组织成立项目部，整体负责材料的采购管理、结构深化设计、制作、运输

21、、拼装、提升及防腐、防火施工等一系列与工程有关的事宜。实行统一管理，统筹安排，统一资金运作，全方位协调管理。4.1.1 组织机构图 项目经理技术总工生产经理商务经理安全总监 预算组材料员组安全质量组施工员组技术设计组资料员组网架拼装班组一网架拼装班组二油漆施工班组防火涂料班组网架提升班组测量施工班组现场安全班组 4.1.2 岗位职责 序号 岗位 岗位职责 1 项目 经理 1、全面负责整个项目的日常事务，对工程的质量、安全、进度、合约、资金等全面负责。2、主持编制项目管理方案，组织实施项目管理的目标与方针。3、主持项目部会议工作，审定、签发对内、外各类文件。4、与业主、监理保持经常接触，解决随时

22、出现的各种问题。积极处理好与总承包单位及周边关系。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 12 页 共 174 页 5、完善内部基础管理，合理分配各项工作并予以指导，奖优罚劣。2 技术总工 1、负责项目部的技术管理工作。同时组织协调深化设计组开展深化设计工作。2、审核项目施工组织设计与施工方案。3、主持图纸内部会审、施工组织设计交底及技术交底。4、主持项目的安全技术措施、大型机械设备的安装及拆卸、脚手架的搭设及拆除、季节性安全施工措施的编制、审核工作。5、及时组织技术人员解决工程施工中出现的技术问题，组织

23、对本项目的关键技术难题进行科技攻关，进行新工艺、新技术的研究。6、领导工程资料组对工程资料进行收集、归纳、存档及管理。3 生产 经理 1、全面组织管理生产活动，合理调配劳动力资源。2、负责项目的生产组织生产管理生产活动建立项目安全管理组织体系。3、根据项目施工进度，协调构件、材料以及设备等的进场顺序，满足现场施工的需要。4、总体协调现场各施工区之间的施工进度，确保现场施工有序合理。5、具体抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保工程如期完成。4 商务 经理 1、主管商务部门，在项目经理的领导下，主持内部预算体系的建立。2、组织各劳务单位合同谈判与签约。3、负责与业

24、主之间的工程报价及审价。4、负责审核项目预决算，合理组织资金周转。5、协助项目经理审核内部经济类台帐报表并协调各部门之间的经济系。5 安全 总监 1、认真贯彻执行安全工作规程、安全施工管理规定及有关安全施工的规定，负责安全施工管理工作。2、制定工作计划、安全生产目标、事故预防措施及项目不停航安全策划。3、督促有关人员做好施工措施的编制及交底，并监督措施的执行。4、负责监督检查施工现场安全施工、文明施工及环境保护。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 13 页 共 174 页 5、督促有关人员做好安全防护

25、，发现隐患及时提出，并督促整改。6、督促有关人员做好安全设施，并亲临现场检查指导。7、在项目经理的带领下，定期组织安全大检查和专项安全检查。8、发生事故及时如实向业主报告，协助相关部门进行调查提供有关资料。4.2 4.2 施工施工分区分区 本工程施工分区示意图 4.3 4.3 施工总体思路施工总体思路及主要设备选择及主要设备选择 4.3.1 施工总体思路 现场施工时，主航站楼 B2、B3 区焊接球网架结构主要采用多台 8t 汽车吊上楼板，在二层楼板（标高 8.45m）进行拼装，整体提升。对无二层楼板、土建后浇及洞口区域，采用搭设脚手管平台至二层楼板标高，进行该区域拼装。主航站楼屋面焊接球网架结

26、构拼装完成后，采用液压提升装置进行分区整体提升安装，在支撑钢柱或混凝土柱顶设置液压提升装置，待网架结构拼装完成后，将网架结构提升就位，最后利用倒链进行杆件嵌补。马道钢结构、檩托在网架整体提升前安装完成，檩条在网架整体提升前部分安装，屋面在网架安装完成后施工。4.3.2 主要设备选择 B2、B3 区焊接球网架楼板面上拼装时主要采用三台 25t 汽车吊在结构区域跨外进行垂直吊运，同时共布置 4 台 8t 汽车吊上楼板进行网架的拼装，采用液压提升机将网架整体提升。8t 汽车吊上楼板时，考虑采用 50t 的汽车吊将其吊至楼板上。4.4 4.4 一阶段一阶段 B B 区施工区施工总体流程总体流程 中建三

27、局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 14 页 共 174 页 4.5 4.5 劳动力投入计划劳动力投入计划 根据哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）T2 航站楼及屋面工程施工总进度以及各阶段的施工方法，我司相应制定了本项目的劳动力投入计划。劳动力投入计划按时间阶段、分专业、分工种进行统计。在时间方面主要根据施工总进度计划制定的时间阶段划分。劳动力投入计划表:工种 2 月 3 月 4 月 5 月 6 月 7 月 起重工 0 2 10 10 10 10 安装工 8 10 30 30 30 20

28、 焊工 4 20 60 60 40 40 测量工 8 8 8 8 6 6 电工 2 3 3 2 2 3 油漆工 0 0 12 12 12 12 防火涂料 0 0 6 6 6 6 普工 0 20 40 40 40 30 合计 22 63 169 169 147 127 4.6 4.6 主要机械设备投入计划主要机械设备投入计划 序号 设备名称 型号 规格 数量 国别 产地 制造 年份 额定功率（KW）生产 能力 用于施工部位 备注 1 汽车吊 50t 2 长沙 2014 206 良好 网架/中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架

29、安装专项施工方案 第 15 页 共 174 页 施工 2 汽车吊 25t 3 长沙 2014 206 良好 网架施工/3 汽车吊 8t 8 徐州 2015 101 良好 网架施工/4 叉车 3t 4 中国 2015/良好 网架施工/5 平板车 4t 4 中国 2015/良好 网架施工/6 液压泵源系统 TLJ 型 4 中国 2015/良好 网架施工/7 液压提升机 TLJ-4500型 2 中国 2015/良好 网架施工/TLJ-2000型 10 中国 2015/良好 网架施工/TLJ-600型 42 中国 2014/良好 网架施工/8 液压同步提升系统 TLC-1.3 2 中国 2015/良好

30、 网架施工/9 二氧化碳焊机 CPXS-600 40 日本 2015 36 良好 网架施工/10 直流电焊机 ZX-500(21KW)8 广州 2014 21 良好 网架施工 11 电焊条烘箱 YGCH-X400 4 浙江 2014 16 良好 网架施工/12 焊条保温筒 TRB 12 辽宁 2015/良好 网架施工/13 烤枪 BS472000 15 日本 2014 2 良好 网架施工/4.7 4.7 仪器设备配备计划仪器设备配备计划 本工程需要用到的仪器、设备主要包括测量、现场质量检测、实验三个方面，中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼

31、 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 16 页 共 174 页 我司根据本项目的特点以及拟采用的施工工艺、测量方法、检验方法等，制定了本项目工程的仪器、设备配置计划，主要列出了本项目需用仪器、设备的名称、规格、数量以及设备用途。本项目仪器、设备配置计划如下：序号 仪器设备 名 称 型号 规格 数 量 国别 产地 制造 年份 已使用台时 数 用 途 备注 1 全站仪 SET1130R3 2 深圳 2015 550 平面控制网、高层控制网的 测设、验收测量/2 经纬仪 LT202C 6 南京 2015 600 测量放线/3 水准仪 索佳C32-2 深圳 2015 550 标高测量控制/4 激光反

32、射接收靶 100100 10 深圳 2015/接收反射点/5 大盘尺 田岛牌50m 2 深圳 2014/测量放线/6 磁力线锤 0.5kg 2 广东 2015/预埋件测量/7 钢卷尺 5m 20 上海 2015/尺寸检测/8 钢卷尺 50m 1 上海 2014/尺寸测量/9 90宽座角尺 20025 1 上海 2015/直角检测/10 量角器 SYLVAC 2 上海 2014/角度检测/11 激光测距仪 莱卡D3A 1 德国 2015/净空检测/12 超声波探伤仪 USL-32 2 深圳 2014/焊缝超声波探伤/中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T

33、2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 17 页 共 174 页 13 磁粉探伤仪 DCT-E 1 深圳 2014/焊缝表面探伤/14 漆膜测厚仪 CEM DT-156 2 广东 2015/涂装漆膜厚度测量/15 焊接检验尺 KH45 6 上海 2015/焊缝测量/16 风速测定仪 NK5918 1 上海 2014/风速监测/17 游标卡尺 0200 0.02mm 4 上海 2015/尺寸检查/4.8 4.8 施工进度计划施工进度计划及其保证措施及其保证措施 4.8.1 钢网架施工进度计划 钢结构网架安装提升进度计划如下：中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼

34、及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 18 页 共 174 页 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 19 页 共 174 页 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 20 页 共 174 页 4.8.2 工期保障措施（1）确保工期的组织措施 为确保工程进度，成立以钢结构项目经理部及各劳务作业层组成的工期组织机构。组织保障措施一览表 序号 措施 具体内容 1 工期管理组织机构（1）为确

35、保工程进度，我公司将成立以钢结构项目经理部及各劳务作业层组成的项目工期管理组织机构。（2）我公司将选派具有类似工程管理经验和业绩的项目经理担任该工程的项目经理，同时还配备一批经验丰富、精力充沛的项目管理、技术人员。（3）聘请专家顾问团提供技术支持，协调解决施工难点，以保证工程质量和施工进度。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 21 页 共 174 页 序号 措施 具体内容（4）项目组织机构在投标期间确定，项目管理人员提前做好就位工作，主要骨干成员参与投标过程，熟悉工程特点，在最快时间内进入角色；普通人

36、员在投标期间着手工作移交，中标后立即就位。2 专业模式（1）选择合理的专业模式。（2）在选择专业单位及劳务作业层时，根据不同的专业特点和施工要求，采取不同的合同模式，在合同中明确保证进度的具体要求。（3）我公司将选用素质高，技术能力强的钢网架安装及屋面围护专业施工队进行施工。3 合同管理（1）施工前与各专业施工队签订施工合同，明确规定完工日期及不能按期完成的惩罚措施等。施工合同作为施工和工程款支付的依据，一定要在施工以前签订。（2）在合同中明确专款专用制度以防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保证劳动力、机械的充足配备，材料的及时进场。随着工程各阶段控制日期的完成，及时支付各作业队伍的

37、工程款，为施工作业人员的充足准备提供保证。按工期节点设立奖罚制度，提前或按期完成给予奖励，拖期给予处罚。4 专题例会制（1）我公司定期召开施工生产协调会议，会议由项目经理主持，各专业施工队主管生产的负责人参加。主要是检查计划的执行情况，提出存在的问题，分析原因，研究对策，采取措施。（2）工程进度分析。计划管理人员定期进行进度分析，掌握指标的完成情况是否影响总目标。劳动力和机械设备的投入是否满足施工进度的要求，通过分析、总结经验、暴露问题、找出原因、制定措施，确保进度计划的顺利进行。（3）各专业施工队及时根据项目部的安排调整进度计划，在进度上有任何提前及延误应及时向项目部进行说明。（2）确保工期

38、的管理措施 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 22 页 共 174 页 编制总进度计划或子进度计划时，我公司将进行多方案比较并优选合理的方案，切实体现资源的合理使用、工作面的合理安排、有利于提高建设质量、有利于文明施工和有利于合理地缩短建设工期。在编制总进度计划时使其系统化，所编制的各种计划独立但又相互联系、统一，使其形成计划系统。我公司将对进度实施动态控制，根据现场实际情况对计划进行及时的动态调整。详见管理组织机构图。工期管理措施一览表 序号 措施 具体内容 1 项目法施工（1）严格按照项目法施工

39、管理，实行项目施工负责制，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能，对本工程实行全方位全过程的有效管理。2 计划编制（1）我公司将依据合同总工期，在时间上按先后顺序，在数量上按不同的比例，合理地组织起来，在统一指挥下，有序地进行，确保达到预定的目的。（2）总进度计划由总承包单位依据施工承包合同，以整个工程为对象，综合考虑各方面的情况，对施工过程做出战略性的部署，确定主要施工阶段（钢网架结构、屋面围护、虹吸排水和排烟窗、验收等）的开始时间及关键线路、工序，明确施工的主攻方向。（3）专业施工队根据总进度计划要求，编制所施工专业的分部、分项工程进度计划，在工序的安排上服从施工总进度

40、计划的要求和规定，时间上保证留有余地，确保施工总目标（合同工期）的实现。（4）本工程所有进度计划全部采用先进的计划编制软件进行编制。（5）编制进度计划时必须很严谨地分析和考虑工作之间的逻辑关系，网络计划的关键线路清晰明了。（6）每周，每旬，每月编制横道图对比实际进度与计划进度的偏差，并认真分析偏差产生的原因，及时调整进度计划。3 进度控制 认真做好施工中的计划统筹、协助与控制。严格坚持落实每中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 23 页 共 174 页 周工地施工协调会制度，作好每日工程进度安排，确保各

41、项计划落实。编制详细的工程施工总进度计划，并采用微机管理技术，对施工计划实行动态管理；建立主要的工程形象进度控制点，围绕总进度计划，编制月、周施工进度计划，作到各分部分项工程的实际进度按计划要求进行；每期根据前期完成情况和其他预测变化情况，对当期计划和后期计划、总计划进行重新调整和部署，确保按原定或因非施工原因调整了的期限交工。4 进度考核 严格按照合同条款中规定的工期对指定专业施工队进行考核，合同中明确的工期责任，必须履行，实行奖惩罚制度。5 开展工期竞赛（1）拿出一定资金作为工期竞赛奖励基金，引入经济奖励机制，结合质量管理情况，奖优罚劣，充分调动全体施工人员的积极性，力保各项工期目标顺利实

42、现。（2）根据本工程特点，在施工期间，组织进行全方位的劳动竞赛，比工期、比质量、比安全、比文明施工，根据竞赛结果奖优罚劣，互相促进。6 流水施工技术（1）根据工程特点，结合现场条件，科学划分流水段，合理进行工序穿插，缩短工期。（2）将各施工阶段划分为若干个施工段，组织段与段之间流水施工。在满足进度要求的情况下，配备足够的人力、机械、物资等资源，提高计划的可实施性。在保证上道工序质量的前提下，下道工序提前插入施工。7 交叉施工管理 钢网架吊装完成后，随即穿插檩条、金属屋面底板等施工，以加快工程施工进度。根据目前图纸及施工条件设想可能的交叉工作有以下内容：（1）主体施工阶段，各区钢网架拼装和吊装的

43、交叉；（2）网架施工过程中，防腐防火穿插施工；（3）屋面围护施工过程中，虹吸排水、排烟窗穿插施工（4）交叉施工时主要考虑的是防止发生对成品的破坏以及安全事故，进而影响工期；（5）我公司安排专职人员负责对现场工作环境进行时时跟踪，预见与现场观察相结合，一旦发现具备交叉施工条件，立即中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 24 页 共 174 页 在最短时间内安排资源组织施工。8 工序质量 加强质量检查和成品保护工作，尤其是样板间的贯彻和施工过程中的监督检查工作，严格控制工序施工质量，确保一次验收合格，杜绝返

44、工，以一次成优的施工过程，获取缩短工期的效果。9 提前确定样板（1）在结构施工阶段就对屋面材料、做法进行认定，选定材料，确定样板。（2）每道工序施工之前，先进行样板施工。提前确定样板，细化设计，减少施工期间技术问题的影响。10 协调管理（1）强化项目部内部管理人员效率与协调，增强与业主的联系，加强对劳务专业方的控制和与各供货厂商的协作，并明确各方及个人的职责分工，减少扯皮现象，争取将围绕本工程建设的各方面人员充分调动起来，共同完成工期总目标。（2）创造和保持施工现场各方面各专业之间的良好的人际关系，使现场各方认清其间的相互依赖和相互制约的关系。（3）加强对设计单位的配合工作。我公司将密切配合一

45、切设计工作，并提供合理化建议，共同消除设计对施工进度的影响。（4）加强业主、监理、设计单位的合作与协调。我公司将通过在现场业主、监理以及专业施工队之间建立网络联系，加强现场内部的配合与协调，使现场发生的技术问题、洽商变更、质量问题以及施工报验等能够及时快捷地解决。11 总平面管理 加强总平面管理，特别是机械停放，材料堆放等不得占用施工道路，不得影响其他设备、物资的进场和就位，实现施工现场秩序化。我公司将根据网架安装、屋面维护系统施工等不同阶段的特点和需求设计现场平面布置图，各阶段的现场平面布置图和物资采购、设备订货、资源配备等辅助计划相配合，对现场进行宏观调控。12 后勤服务 组织专人负责做好

46、各项后勤服务工作，解除后顾之忧，激发和调动职工的积极性。（3）确保工期的技术措施 先进施工技术措施的合理运用为工期管理提供最直接的根本保障。我公司将充中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 25 页 共 174 页 分发挥企业在大型项目施工中积累的丰富经验和技术优势，精心策划，确保本工程顺利实现既定的工期目标。做好详尽的技术准备工作，确保技术先行。本工程中拟运用的施工技术措施如表所示。序号 名称 特点及运用目的 1 信息化施工技术 利用计算机查询、优化方案，加快施工信息传递。2 施工技术攻关策划 针对项目

47、重难点，结合企业集团力量和社会专家，将所有施工难点在现场实施前进行逐一攻关细化，保证现场实施顺利。（4）确保工期的经济措施 资金管理保障措施一览表 序号 资金类别 管理保障措施 1 预算管理 执行严格的预算管理：施工准备期间，编制项目全过程现金流量表，预测项目的现金流量，对资金做到平衡使用，以丰补缺，避免资金的无计划管理。2 支出管理（1）执行专款专用制度：建立专门的工程资金账户，随着工程各阶段控制日期的完成，及时支付各专业队伍的劳务费用，防止施工中因为资金问题而影响工程的进展，充分保证劳动力、机械、材料的及时进场；（2）资金压力分解：在选择专业单位、材料供应商时，提出部分支付的条件，选择支付

48、条件较好、资金较为雄厚的合格专业单位、供应商。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 26 页 共 174 页 5.5.B B 区网架区网架加工制作加工制作方案方案 5.1 5.1 B B 区网架加工区网架加工制作特点制作特点 本工程需要加工制作主要内容：圆管加工、圆管相贯线切割、节点球制作等；本工程 B2、B3 区为焊接球网架，主要材质及截面如下表所示；编号 构件类型 构件材质 构件规格 1 焊接球 Q345B WS2508、WS3010、WS3512、WS4016、WS4518、WS5022、WSR5

49、525、WSR6030、WSR7535、WSR8540 2 焊接球杆件 Q345B 60.33.8、76.14、88.94、114.34、1405、1598、18012、21916、24520、29924、32526 3 矩形管 Q235B 80804、120804、1601605、5002001212、3002001010、4002001818 5.2 5.2 焊焊接球网架制作方案接球网架制作方案 焊接空心球分加肋和不加肋两种，焊接空心球为了满足受力要求，直径为500mm 及以上的球为加肋球，焊接球接头的坡口形式及尺寸如下图所示。焊接球节点 不加肋焊接球 加肋焊接球 中建三局集团有限公司 哈

50、尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 27 页 共 174 页（1）焊接球制作工艺流程 焊接球工艺材料复验钢板探伤过程监测校正外形尺寸检查油漆检查加工工艺方案制定放样划线下料、切割加工压模制造半球体压制切割余量坡口精密加工另一半球体组装球体环缝焊接提交监理验收抛丸、涂装合格出厂外形尺寸检查（2）焊接球制作工艺 1.放样、切割下料 图：钢板放样、切割 图：焊接球坯料 工艺说明：(1)放样前先进行焊接球坯料直径 D 的计算，其计算公式为：中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B

51、 区焊接球网架安装专项施工方案 第 28 页 共 174 页 D=2d+c（式中：d 为半球直径；c 为加工坡口余量，一般取 c=10mm）(2)按球体直径进行半球放样，加放必要的加工工艺余量，采用半自动火焰切割机切割，切割后放入加热炉中进行加热。2.半球体压制 图：半球压制工序 工艺说明：坯料压制前在加热炉内均匀加热至 1050 50(用温度色卡比对)，在液压机上配合专用压模热压制成型，脱模温度不低于 650，压制成半球后，在空气中自然冷却。3.切割余量、制作坡口 工艺说明：（1）余量切割及坡口制作在专用设备上进行，设备由可调节旋转平台及固定割枪组成，可按图纸要求切割各种角度的坡口。图：半球

52、成品 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 29 页 共 174 页（2）将检查合格的半球吊入专用平台上进行划线,把球固定,用划针盘拖动划线的方法划出上口的余量,然后采用钢球专用切割机进行切割余量和焊接坡口切割。4.加劲肋组装 图：加劲肋组装工序 5.球体组对焊接 图：半球组对焊接 工艺说明：（1）将组装好的半球进行对接组装，注意球体的圆度和板边差和坡口间隙，然后采用 CO2气保焊进行固定点焊，点焊完成后对球体组装精度及质量进行检测。焊接球组装允许偏差及检验方法:项次 项目 允许偏（mm）检验方法 1

53、球焊缝高度与球外表面平齐 0.5 用焊缝量规,沿焊缝周长等分取 8个点检查 2 球直径 D300 1.5 用卡钳及游标卡尺检查,每个球量测各向三个数值 3 球直径 D300 2.5 4 球的圆度 D300 1.5 用卡钳及游标卡尺检查,每个球测三对,每对成 90 度,以三对直径差的平均值计 5 球的圆度 D300 2.5 6 两个半球的对口1.0 用套模及游标卡尺检查,每球取最中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 30 页 共 174 页 错边量 大错边量处一点 7 球壁厚减薄量 10%且1.0 超声波

54、测厚仪（2）组装检测合格后，进行两个半球的对接焊。焊接球放在在专用旋转胎架上采用空心球专用自动焊机进行。焊接时，球体在旋转胎架上匀速转动，焊枪固定不动。（3）焊接后采用保温石棉换冷消除应力。6.无损探伤 图：超声波探伤 工艺说明：每只焊接球应进行 100%超声波无损探伤，其焊缝质量等级为一级。7.焊接吊耳 图：组装吊耳 工艺说明：探伤合格后，在每只球上焊接吊耳，以便于焊接球的抛丸除锈、起吊运输。8.抛丸除锈 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 31 页 共 174 页 图：抛丸除锈 工艺说明：由于球面

55、需要整体除锈，所以采用悬挂胎架，将多只焊接球悬挂在胎架上，采用抛丸机整体除锈。9.编号标记（1）标记信息包括：a.焊接球的尺寸规格 b.焊接球的轴线位置 1）焊接球加工制作质量控制措施 工序 图示 解决措施 壁厚减薄量 控制措施：A 严格控制进料程序，钢板厚度要求为上差或加一等级（增厚2mm），全部经测厚仪检验。B 减少切边余量，球片直径越小，压制中的应力也会越小，即拉薄区的减薄量越小。C 钢板在炉内加热时，温度是从外向内的热传导过程。对直径和厚度大的圆板应采取快速加热，使钢板的中心部分和四周形成一定的温差。而空心球的拉薄区又是在中部，这样可控制减薄量。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场

56、扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 32 页 共 174 页 工序 图示 解决措施 压制加工 控制措施：A 压制前必须严格检查模具外观、尺寸和圆度，发现问题及时调整处理。B经常检查模具的各压紧螺栓，发现松动及时紧固。C因为钢板在炉内加热过程中的温度是不均匀的。温差太大，将影响空心球的压制质量。因此一方面要将炉内钢板经常移动位置和方向，另外要有均温时间。为使钢板均匀快速升温，最好用垫块将钢板之间隔开，以放在钢板中间为最理想。球体组装 控制措施：A半球修割边缘及切坡口在专用球体切割机上自动切割，保证切割的坡口整齐光滑。B 两个半球在拼装台上进行

57、拼装，保证错边量、直径在规范之内。C 在拼装过程时根据空心球的直径、厚度预留焊接收缩量。球体焊接 控制措施：为了保证焊接空心球的焊缝质量，球体组拼后采用 CO2气体保护焊打底以保证在焊透同时避免烧穿，打底焊以后用角向磨光机清理焊渣，将焊缝四周打磨干净，然后再用球体专用焊机进行自动埋弧焊填中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 33 页 共 174 页 工序 图示 解决措施 充、盖面，打磨。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施

58、工方案 第 34 页 共 174 页 6.6.钢网架构件运输钢网架构件运输 6.1 6.1 构件运输构件运输分类分类 本工程构件运输分类如下表：焊接球示意图 焊接球网架杆件示意图 为适应公路运输的要求，因此对钢结构构件进行了工厂的分段制作，工厂制作完成后主要有以下几种构件形态：编号 构件运输分类 1 第一类构件 单个在 2.83.216 米尺寸限制范围内的单根构件。本工程钢网架结构杆件工厂加工制作完毕后，采用散件捆扎打包后发运至现场；2 第二类构件 主要包括焊接球和支座，焊接球采用箱装；支座裸装。6.2 6.2 构件构件包装运输方案包装运输方案 6.2.1 构件包装方案 (1)包装整体思路 编

59、号 运输 方式 适用构 件类型 注意事项及示意图 1 包装箱 包装 第二类 构件 适用于外形尺寸较小、重量较轻、易散失的构件，如连接件、螺栓或标准件等；包装依据安装顺序、分单元配套进行包装；装箱构件在箱内应排列整齐、紧凑、稳妥牢固，不中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 35 页 共 174 页 得串动，必要时应将构件固定于箱内，以防在运输和装卸时滑动和冲撞，箱的充满度不得小于 80%。2 捆装 第一类 构件 杆件采用汽车裸装(2)包装实例 网架球包装实例图 型钢构件包装实例图 6.2.2 构件运输方案

60、（1）运输总体思路 运输内容：球节点、网架杆件、网架支座；运输总量：约 3400 余吨；货物运输限制条件：长度14 米、最大宽度4.5 米、最大高度3.3 米；运输目的地：黑龙江省哈尔滨市太平国际机场 现场构件堆放区域：有；根据安装顺序，将构件进行整体分批，编制出详细的季度、月度、周计划，本着先安装先运输的原则，对现场首批安装的构件应先运输。运输过程应做到既能满足现场安装的需要，又要保持运输工作量合理，尽量避免出现运输过程量前后相差较大，时松时紧的现象，运输的顺序还应与现场平面布置合理结合，对于现场易于存入或已具备存放设施的构件，可以提前运输。对于一些大构件，又不易在露天存放或难以存放，现场暂

61、时又没有安装到的构件，应尽量不要先期运输到达施工现场，而应根据现场安装过程需要，以及考虑运中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 36 页 共 174 页 输过程中可能出现的特殊情况组织运输。构件运输详细计划与制作加工供货计划要相对应。(2)构件运输保障措施 1）在构件发运前，事先派专业安全人员对行驶路线及卸货场地进行实地安全考察，制订切实可行的运输方式和运输路线，同时选定备用的运输路线，以防万一；2）根据工程运输量和构件特点，与运输承揽单位签订运输意向协议，运输承揽单位是全国联运单位,有足够的运输能力和

62、运输经验,以及现场赶工所需的运输能力储备；3）设计、制作运输过程中需要的临时支撑、架子等加固稳定装备；4）编制钢构件运输进度计划，密切与组装、拼装、安装进度的配合，减少中间二次运输，确保运输过程的合理性与经济性相结合，保证现场安装进度的需要；5)与运输承揽单位签订行车安全文明运输责任协议，严禁违章野蛮运输；6)充分发挥本单位以往大型工程中的钢构件的运输工作管理经验，搞好本工程的运输管理工作，保证运输计划的实现。（3）运输组织管理 1）出货计划：品名：成品钢结构 类型：焊接球、网架杆件、网架支座等；捆扎要求：跟据业主及工艺的要求，结合装车要求进行捆扎；提前一周提供出货清单，根据钢结构出运清单量安

63、排车辆；根据我公司的有关捆扎管理规定进行装车捆扎及捆扎后的检验；由现场拼装作业组安排卸货人员、吊机、卸货场地，配合送货车辆在到达施工现场后尽快卸货。2)运输过程中的质量保证措施 编号 运输过程中的质量保证措施 1 装载 要求 1.钢结构运输时，按安装顺序进行配套发运；2.汽车装载不超过行驶证中核定的载质量；3.装载时保证均衡平稳、捆扎牢固；4.运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车。5.钢结构长度未超出车厢后栏板时，不准将栏板平放或放下；6.钢结构的体积超过规定时，须经有关部门批准后才能装车；7.封车加固的铁线或钢丝绳与其在车底板上投影的夹角一般接近45 度。2 加1.加固材料：通常使用的加固

64、材料有：支架、垫木、挡木、方中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 37 页 共 174 页 编号 运输过程中的质量保证措施 固 木、钢丝绳、钢丝绳夹头、紧线器、导链等；2.加固车时，钢丝绳（1018）拉牢，形式应为八字形、倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。3 注意 事项 1.在运输过程中，由我公司派专人负责汽车装运，对装卸的质量作全面的负责与监控，发现问题及时解决并及时反馈给公司总部；2.钢结构装载与加固的基本要求是必须能够经受正常的汽车运输中所产生的各种力的作用，以便保证钢结构在运输的全过程中不致发生移

65、动、滚动和坠落等情况。(4)进场构件的跟踪与反馈 由专业人员负责对到达现场的构件进行清点、整理、交接并主动配合安装单位对移交后的构件进行跟踪，确保构件完整；根据发运清单和包装清单，确保到达现场的构件及构件数量的准确性，及时向安装单位反馈每根构件进入现场的状态；高度重视安装单位提出的构件数量、编号及其他方面的异议信息，并在一天之内回复；(5)运输工具的选择 根据以往我们在承建类似建筑方面的经验并结合本工程的特点，从经济、快捷角度考虑，拟直接采用汽车从公路运输的方案。1)运输车辆选择 重型半挂牵引车选择 总质量 25T 准牵引总质量 39.4T 外廓尺寸（mm）682524903624 轮胎数 1

66、0 轮距（mm）前 2036、后 1800 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 38 页 共 174 页 轴数 3 轴距（mm）2575 重型平板挂车选择 总质量 47.95T 核定载质量 40T 外廓尺寸（mm）1750030001200 轮胎数 12 轮距（mm）后 2400 轴数 3 轴距（mm）14265 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 39 页 共 174 页 7.7.B B 区区网架施工方案网

67、架施工方案 B 区钢网架分为 B1、B2、B3 三个区，均为焊接球网架，采用楼面拼装整体提升的方法进行安装。7.1 7.1 施工施工准备准备 （1）施工人员准备和进场 序号 施工人员准备及进场 1 工程开工之后，项目领导班子成员、主要管理人员确保到位，组织机构图及管理人员上岗证交监理备案。2 在施工前，应对特殊工种（电工、焊工、起重工、架子工、测量工等）上岗资格进行审查和考核，并围绕现场施工中所需的新技术、新工艺、新材料进行有针对性的培训。只有取得合格证的焊工、起重工、电工等才能进入现场施工，所有技工的上岗证报监理备案。（2）测量基准点交接与测放 序号 测量基准点交接与测放要求 1 与总包单位

68、交接轴线控制点和标高基准点，测放预埋轴线和定位标高。2 建立钢结构测量控制网：根据建设单位移交的测量控制点，在工程施工前引测控制点，布设钢结构测量控制网，将各控制点做成永久性的坐标桩和水平基准点桩，并采取保护措施，以防破坏。3 根据总包单位提供的基准点，测放钢结构基准线和轴线的标高控制点。（3）设备准备 确保设备在开始安装之前一周进场，并且合理安排设备进场的顺序及设备的安装顺序。（4）场地准备 进入现场之后，立刻开始地面的硬化及堆场的规划工作，严格按照部署及业主要求布置构件堆场，拼装场地。（5）材料进场验收及保管 本工程考虑到实际情况的特殊性，材料进场验收包括运至现场的钢材、焊材、油漆等原材料

69、和钢构件半成品、成品等成型材料，验收标准根据国家相关规范规程进行。（6）材料进场验收 原材料进场后先卸“待验区”，由保管员核对采购员下发的收料依据与实物是否相符，检查实物的表面质量或包装状况，并填写“材料入库验收检尺码单”交材料质保工程师。材料质保工程师检查“质量证明书”上的内容与合同中规定的标准中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 40 页 共 174 页 和技术要求是否相符，审核“材料入库验收检尺码单”及采购员、仓库保管员依据“质量证明书”填写的“材料入库流转单”，并按材质、炉批号编制厂编号进行材料

70、跟踪。材料检验员收到“材料入库流转单”和“质量证明书”后，即到“待验区”验证“质量证明书”上的内容与标准或实物是否相符，检验材料是否与采购清单上的内容是否相符及检查材料的表面质量、尺寸或包装情况，未发现质量问题的，则在“材料入库流转单”上签字。如发现质量问题的，则填写“不合格品控制单”通知材料质保工程师进行复核、裁决。7.2 7.2 焊接球焊接球网架楼面拼装网架楼面拼装 7.2.1 拼装准备（1)土建楼板标高布置 由于楼板面标高高低不齐，在网架装前小洞口用槽钢+圆钢管支撑补齐，大洞口需搭设脚手架将楼板补齐，楼板标高示意图如下图所示：楼板标高布置示意图（2）补齐用脚手架承载力计算 1)荷载取值

71、楼面活载 3.5kN/m2 2)midas 模型建立 建立脚手架midas模型，脚手架横纵距0.9m，步距1.5m，材料截面483.5，材质 Q235 钢材。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 41 页 共 174 页 图 1 脚手架 midas 模型 3)边界条件 脚手架底部约束，底部柱约束为固结。4)分析验算 图 2 脚手架杆件应力图 分析知脚手架结构中杆件最大应力=89.42N/mm2，Q235 钢材的强度设计值f=205N/mm2，f 脚手架强度满足设计要求。图 3 脚手架杆件位移图 中建三局

72、集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 42 页 共 174 页 分析知脚手架结构中杆件最大位移 w=1.04mm，根据 钢结构设计规范 附录 A结构最大位移限制 wmax=l/250=3.6mm，wwmax脚手架位移满足设计要求。图 4 脚手架杆件应力比图 分析知脚手架结构中杆件最大应力比为 0.411.0，满足稳定性设计要求。7.2.2 网架拼装预起拱 本工程网架拼装时要求预起拱，起拱值为短向跨度的 1/300。本工程通过调整网架下弦球支撑架的高度来达到预起拱的效果。（1）支撑架设计形式 焊接球网架每个下弦球

73、设置支撑架，支撑架采用“圆钢管+钢垫板”的支撑形式，圆钢管长分别为 500、400、200，根据焊接球的大小选定管径，钢垫板规格为 400 400 6。局部设置 404 的角钢用于稳定支撑架。支撑架示意图 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 43 页 共 174 页 网架下弦球支撑架下料高度（局部）（2）预起拱设置 B 区最大跨度为 64m，短向跨 64m 共计 20 个下弦球。为便于施工，下弦球跨中起拱 18，从跨中向两侧每个下弦球依次递减 2。网架拼装预起拱侧面示意图 网架下弦球预起拱高度（局部）

74、7.2.3 网架拼装 网架拼装时应避免对楼板产生过大的冲击荷载，起重工做好指挥，焊接球、杆件运输要轻拿轻放，必要时采取限位措施。（1）测量定位 在二层楼面以各控制点基准用全站仪、钢卷尺、墨线弹出各个焊接球节点中心线和中心位置，该中心位置应位于网架安装完毕后的投影点。定位方法为以控制点为基准弹出下弦的投影线，焊接球支撑架布置时再用全站仪复检。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 44 页 共 174 页 拼装地面划线示意图（2）网架拼装顺序 M2 一阶段区网架拼装顺序 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际

75、机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 45 页 共 174 页 汽车吊边退场边拼装 为减少累计误差，焊接球拼装的总体思路是分区由中间向两边或四周拼装。根据现场工期计划，网架楼面拼装时 T2 航站楼一侧高架桥桩基已在施工，拼装用汽车吊无法退场，只能从一侧退场。B2 区汽车吊主要从 B3 区靠近飞机场一侧退场。（3）地面拼装流程 拼装流程：作业准备小拼单元中拼单元拼装验收交付提升。吊装单元的地面拼装方法的确定，需综合考虑人员与设备的使用效率，切实做到方法简便易行、安全高效、拼装过程稳定可靠。二层楼面拼装时考虑采一台 8t 汽车吊进行楼板面拼装

76、。拼装流程如下图所示：流程一：测量放线，布置拼装胎架，胎架用角钢固定。流程二：定位四角节点球。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 46 页 共 174 页 流程三：拼装下弦杆，点焊固定 流程四：其中一根腹杆与上弦球焊接。流程五：控制角度，放置其他腹杆，其余 3 根腹杆全部放置好后，即每根杆与球均严丝合缝，点焊固定。流程六：依次完成其他小拼单元的拼装。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 47 页 共 174 页

77、 流程七：拼装上弦杆，点焊固定 流程八：依次完成整个区网架拼装 拼装实例 1 拼装实例 2（4）拼装胎架设计 屋盖网架采用现场散件拼装，下弦需要搭设拼装胎架用以更好的控制拼装质量和便于焊接操作。支撑架采用“圆钢管+钢垫板”的支撑形式。圆钢管长分别为 400、300、100，根据焊接球的大小选定管径，支撑高度为确保焊接球球心在同一水平面上。钢垫板规格为 400 400 6。局部设置 404 的角钢用于稳定支撑架。单个胎架示意图 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 48 页 共 174 页 B2、B3 区

78、胎架布置示意图（5）拼装尺寸控制要求 在拼装过程中经常检查轴线偏移及纵横长度偏差，偏差控制在总长的 1/2000 且不大于 30mm，中心偏移允许值跨度为 1/3000 且不大于 30mm。网格对角尺寸误差为 3mm，网格轴线、锥体允许偏差为 2mm。在网架拼装过程中，应严格执行工艺操作规程和有关规范要求，建立三级互检体系，未经检查验收，不得进行下道工序施工，拼装完成按后进行交工检查验收，作好各项检查和验收记录。（6）网架焊接及其工艺 1）焊接特点 网架结构的连接是环行固定的焊接，在焊接过程中需经过仰焊、立焊、平焊等几种位置。因此焊条变化角度很大，操作比较困难。熔化金属在仰焊位置时有竖向坠落的

79、趋势，易产生焊瘤，而在立焊位置及过渡到平焊位置时则有向钢管内部滴落的倾向，因而有熔深不均及外观不整齐的现象。焊接根部时，仰焊及平焊部位的两个焊缝接头比较难以操作，通常仰焊接头处容易产生内凹，这是仰焊特有的一种缺 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 49 页 共 174 页 陷，平焊接头处的根部易产生未焊透和焊瘤。2）焊接方法：根据以上特点制定焊接方法。定位焊：根据钢管直径大小，定位焊一般为 24 处，定位焊前应检查管端是否与球面完全吻合，坡口两侧是否有油污杂质，应清理干净后方可点焊，定位焊缝必须焊透，

80、长度一般为 30mm 左右，根据管径大小而定，定位焊缝不宜过厚。定位点焊图 3）正式施焊：环形固定的焊缝是以管子的垂直中心将环形焊口分成对称的两个半圆形焊口，按照仰立平的焊接顺序，各进行仰立平焊，在仰焊及平焊处形成两个接头，此方法能保证铁水与熔渣很好地分离，熔深也比较容易控制。为了防止仰焊与平焊部位出现焊接缺陷，焊接前一半时，仰焊位置起点及平焊位置的焊点必须超过管子的半周，超越中心线 515mm，当焊条至定位焊焊缝接头处时，应减慢焊条前移速度，使接头部分能充分熔透，当运条至平焊部位时（即超过中心线），必须填满弧坑后才能熄弧。在焊后一半时，运条方法基本与前一半相同，但运条至仰焊及平焊接头处时必须

81、多加注意，仰焊接头处由于起焊时容易产生气孔、末焊透等缺陷，故接头时应把起焊处的原焊缝用电弧割去一部分（约 10mm 长），这样既割除了可能有缺陷的焊缝，而且形成的缓坡形割槽也便于接头。从割槽的后端开始焊接，运条至接头中心时，不允许立即灭弧，必须将焊条向上顶一下，以打穿末熔化的根部，使接头完全熔合。平焊接头处焊接时，选用适中的电流强度，当运条至稍斜立焊位置时，焊条前倾，保持顶弧焊并稍作横向摆动，在距离接头处 35mm而将封闭时，绝不可立即灭弧，需把焊条向里稍为压一下，此时可以听到电弧打穿根部而产生响声，并且在接头处来回摆动，以延长停留时间，从而保证充分的熔合。熄弧之前，必须填满弧坑，随后将电弧引

82、至坡口一侧熄弧。第二遍三遍的运条方法基本相同，主要是在接头处搭焊相垒 1015mm，使接头中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 50 页 共 174 页 处平缓过渡保证焊缝尺寸。网架焊接图 4）焊接要求 焊工在施焊前应清理焊接部位的油污杂质，检查定位焊缝有无缺陷，如有缺陷应先清理后方可施焊。第一遍打底焊完后，要认真清渣，检查有无焊接缺陷，确认无误后方可开始第二遍的焊接。焊条在施焊前应进行烘焙，烘焙温度在 100150 度之间，烘焙时间一般为两小时，下班时剩余焊条必须收回，进行恒温烘焙。焊接时当杆件壁厚大

83、于4mm时，焊接厚度为壁厚的1.5倍，小于4mm时，焊接厚度为壁厚的 1.2 倍。杆件壁厚小于 4mm 时，整条焊缝为两面成型，杆件壁厚为 48mm 时，整条焊缝为三遍成型，杆件壁厚为 812mm 时，整条焊缝为四遍成型。第一遍为打底焊，必须焊透，不允许有夹渣、气孔、裂纹等缺陷。经认真清理检查合格后，进行第二遍焊接。以后各遍程序相同，最后一遍为成型焊接。成型后的焊缝要求表面平整，宽度、焊波均匀，无夹渣、气孔、焊瘤、咬肉等缺陷，并符合设计要求。完成后的焊缝周围不应存在熔渣和金属飞溅物，每个焊工应在焊缝 100mm 区域内打上自己的编号，以便于检验员检查记录。焊接 方法 焊条或焊丝型号 焊条或焊丝

84、直径（mm）电流 电压（V）焊接速度（cm/min）手工焊 E5015、E5016 3.2 80140 1826 818 4.0 110210 2027 1020 自动焊 ER50-6 1.2 180320 打底 160260 填充 220320 盖面 220280 2538 2545 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 51 页 共 174 页 （7）檩条楼面拼装 在网架地面拼装的时候，同时安装屋面檩条，为防止檩条在提升过程中产生变形，在地面拼装阶段，采用分段间隔安装的方式进行安装，待卸载完成后进行

85、补装。（8）拼装质量保证措施 1）保证现场拼装胎架精度，确保拼装质量 拼装胎架精度的好坏，将直接关系到构件的拼装质量，所以现场拼装胎架必须严格按工艺要求进行设置，胎架必须有一定的刚度和强度，且胎架不得有明显的晃动状，胎架应配有支撑架，确保胎架托盘上口标高尺寸正确，在构件上胎架拼装前，胎架应由专职检查员进行验收，并提交监理复验，以确保拼装胎架的制作精度，从而保证构件的拼装质量。2）对焊接球采取合理的焊接工艺、焊接顺序、减少焊接变形 针对本工程结构特点，应制订详细的焊接工艺及焊接顺序，以控制焊接变形，首先进行节点的焊接试验，并进行试件超声波检测、解剖，根据检测解剖结果来制订相应的焊接工艺规程。采用

86、冶金部建筑研究总院通过工程实践编制的T、K、Y 管接头焊缝超声波探伤检测方法及质量分级，制定施工现场构件安装焊接节点焊缝的质量要求和检验评定标准。焊接设备采用 CO2气保焊焊接，严格按制订的焊接工艺顺序焊接，以减少焊接变形，按照从下往上，从中间往四周的焊接顺序进行焊接，以避免由于焊接收缩累积而引起的各节点间的尺寸误差。3）确保测量工具合格、先进 现场拼装测量检测过程中必须确保测量工具经二级以上检测单位检测合格，并附有检测公差表，在实际测量过程中，应与该公差表一起进行测量换算，以保证测量的正确性，同时所有的测量工具应保证技术先进，且使用方便。对跨距、中心线及位移、标高、起拱度的测量，利用钢尺、经

87、纬仪器、水准仪、全站仪进行精确测量，及时发现并纠正可能出现的位置偏差，确保整体拼装精 类似工程网架焊接成型图 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 52 页 共 174 页 度。4）加强质量管理 在拼装过程中，严格按质量管理条例进行质量跟踪测量检查，对于不合格的工序不得进入下道工序进行施工，坚持预防为主，以关键部位、薄弱环节，应精心施工，一丝不苟，防止质量事故的发生。地面拼装的质量好坏将直接影响高空分段拼装的质量，测量工作的质量是钢网架高精度拼装的首要关键工作，测量验收应贯穿各工序的始末，对各工序的施工

88、测量、跟踪检测全方位进行监测。明确检验项目，检验标准、检验方案和检验方法，对保证项目、基本项目和允许偏差项目，认真做好原始记录、操作时间、条件、操作人等，对不合格品做好标记，分别堆放，按规定处理。7.2.4 檩条施工概述（1）檩条的安装顺序 测量放线檩托安装檩条安装檩条调整檩条固定 焊缝补漆。（2）施工方法 1）檩托安装 本工程檩托采用焊接的方式与檩条和网架球节点相连，檩托须按照设计图纸要求，在加工厂预制后运至工地。根据图纸测量、放线后，确认无误后与网架球节点进行安装、焊接。最后对焊缝防锈漆及面漆补涂。工艺要点：序号 注意点 内容 1 测量（1）放线需由专人进行复核，必须保证放线精度。（2）支

89、托板安装注意标高的控制：基本原则是以钢梁顶面为基准，支托板安装误差控制在 5cm 范围内，以保证焊接完成后檩条可适当上下调整。2 焊接 焊接时电流要适当，焊缝成形后不能出现气孔和裂纹，也不能出现咬边和焊瘤，焊缝尺寸应达到设计要求，焊缝应均匀，焊缝成型应美观。3 涂装 焊缝涂装处理应及时进行涂料均选用与设计要求相符合的油漆。2）檩条安装 本工程檩条安装时，B 区网架地面拼装的时候，同时安装屋面檩条，为防止檩条在提升过程中产生变形，在地面拼装阶段，采用分段间隔安装的方式进行安装，中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工

90、方案 第 53 页 共 174 页 待卸载完成后进行补装。由于檩条不同的安装位置其长度不一，种类较多，在安装前先将檩条按其安装位置进行材料就位，搬运时要轻拿轻放，防止破坏檩条表面油漆；檩条就位后要依其标牌逐一核对其尺寸、安装部位是否正确。第一根檩条就位时依设计图纸控制好安装尺寸，调整纵向檩条底端距连接板中线距离，卡入连接板部位的檩条其出连接板中线位置在可调节范围内，为保证纵向檩条安装完毕后其伸缩性能，两檩条连接部位留有 2cm 的间隙；在保证了各安装精度后，连接板点焊进行临时 固定。在屋面天沟以下部位的檩条安装完毕后，观测其整条轴线的弧度是否平滑、顺畅；如满足设计要求再进行连接板加焊最终固定。

91、檩托及檩条示意图 注：后补的檩条先用铁丝固定在安装位置，随网架一起提升就位。网架卸载后，再把此檩条与两侧檩条等强焊接。7.3 7.3 主要机械吊装工况分析主要机械吊装工况分析 7.3.1 网架吊装分析 根据总体施工部署，B2、B3 区采用 80t 汽车吊将 8t 汽车吊吊上标高 8.45m 楼板，8t 汽车吊在该层楼板进行网架拼装；采用 25t 汽车吊在地面将拼装构件吊上8.45m 标高楼板，通过 3t 叉车在楼板上运输拼装构件。7.3.2 8t 汽车吊上楼板吊装分析 各区焊接球网架在楼板面上拼装时采用一台 130t 汽车吊将其吊装就位,8t 汽车吊参数及吊装工况示意图如下图所示:质量参数 行

92、驶状态自重（总质量）kg 10000 一、二轴载荷 kg 2600 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 54 页 共 174 页 三、四轴载荷 kg 7400 尺寸参数 外形尺寸(长宽高)mm 908024003180 支腿纵向距离 m 4.000 支腿横向距离 m 3.825 8t 汽车吊参数 8t 汽车吊上楼板吊装平面及吊绳分析图 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 55 页 共 174 页 8t 汽车吊

93、上楼板吊装立面分析图 7.3.3 25t 汽车吊构件转运吊装分析 25t 汽车吊材料转运吊装平面及吊绳分析图 25t 汽车吊材料转运吊装立面分析图 7.4 7.4 焊接球焊接球网架网架结构结构安装安装 7.4.1 拼装工况分析及机械选择 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 56 页 共 174 页 7.4.1.1B2、B3 网架拼装工况分析及机械设备选择 网架安装主要使用 8t 汽车吊上楼板进行拼装，周围 25t 汽车吊负责卸车及材料吊运，叉车负责平面位置上构件转运等工作。第一阶段（B2、B3 区）主

94、要机械设备平面布置 序号 区域编号 汽车吊型号 数量 1 B2 8T 汽车吊 4 25T 汽车吊 2 3T 叉车 1 2 B3 8T 汽车吊 4 25T 汽车吊 1 3T 叉车 1 7.4.1.2B1 区网架拼装吊装工况分析及机械选择 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 57 页 共 174 页 网架拼装吊装工况分析示意图 序号 区域编号 汽车吊型号 数量 1 B1 8T 汽车吊 3 2 25T 汽车吊 1 3 3T 叉车 1 7.4.2 网架提升点设置 7.4.2.1B2、B3 区提升点设置 中建三

95、局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 58 页 共 174 页 B2-2 区网架提升点布置示意图（共计 14 个吊点）B2-1 区网架提升点布置示意图（共计 8 个吊点）B3 区网架提升点布置示意图（共计 14 个吊点）7.4.2.2B1 区提升点设置 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 59 页 共 174 页 提升点布置示意图（共计 13 个吊点）7.4.3 提升流程 根据本工程特点，采用分区楼面整体拼装，通过大

96、型液压提升设备整体提升的施工方法。各区提升流程类似，提升步骤参见下表：第一步：在拼装平台上拼装网架，安装提升平台及提升器，提升器通过钢绞线与网架下吊点进行可靠连接。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 60 页 共 174 页 第二步：网架拼装完成，临时结构安装完成后，进行检查验收，确认合格后，开始进行提升器分级加载，使网架整体离地约 100mm。停止提升，提升器锁紧，网架静置至少 12 小时，检查网架结构、临时杆件、吊点和提升平台等结构有无异常情况。第三步：确认无异常情况后，提升器同步加载，整体同步提

97、升网架。第四步：整体提升网架至安装标高，提升器微调作业，精确就位。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 61 页 共 174 页 第五步：进行网架后补杆件的安装。第六步：后补杆件安装完成，验收合格后，进行卸载，将荷载转移至支座上，提升施工作业结束。7.4.4 提升架设计 7.4.4.1 提升平台（1）根据网架支撑柱的结构形式，钢管柱提升平台结构如下图所示：中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 62 页 共 174

98、 页 提升平台一结构三维示意图（2）提升平台制作图纸 B 区提升平台 B1 提升平台 临时牛腿 钢柱 提升器 下吊点结构 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 63 页 共 174 页 B 区提升平台 B2 B 区提升平台 B3 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 64 页 共 174 页 B 区提升平台 B4（3）提升平台焊缝计算 焊缝五为 B 区提升平台后拉柱脚，后拉柱截面为热轧245x16，采用熔透焊，焊

99、缝厚度mm16hf，11.2mm0.761he，即焊缝截面为245x11.2，后拉柱最大设计拉力为 N=310KN，则焊缝应力为：中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 65 页 共 174 页 a3.38431522.1f22.1a38822610310lhwf3wefMPMPN 焊缝六为受压牛腿焊缝，牛腿截面为口 500 x350 x30 x30，牛腿根部受剪力设计值 V=1308KN，M=490KN.m，采用熔透焊，焊缝有效厚度mm120.730he，焊缝截面等效为口 500 x350 x21x21

100、，36mm1072.4w，49mm1018.1I，36mm1087.2S，则焊缝应力为：a200fa1031072.410490wt66MPMPWM a200fa802211018.11087.2101380twt963MPMPIVS 翼缘与腹板交接处剪应力为：a200fa492211018.11076.1101380twt963MPMPIVS 折算应力为：a200f1333wt22MPMPaN=4000kN，钢管混凝土承钢管混凝土承载力满足要求。载力满足要求。8.2 8.2 8 8 吨汽车吊上楼面验算吨汽车吊上楼面验算 8t 汽车吊在楼板作业时考虑组装网架的多种荷载组合，考虑网架杆件荷载和楼

101、面活荷载，共考虑 2.5kN/m2。8.2.1 汽车吊行走路线 B3 区汽车吊行走路线 B2 区汽车吊行走路线 图 1 汽车吊行走路线 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 109 页 共 174 页 图中一层顶板标高 8.470m，其中板厚为 120mm 的区域为汽车吊行走区域。8.2.2 设计任务（1）汽车吊行走在楼板上时，楼板强度和裂缝的验算；（2）汽车吊吊装时，楼面梁强度和裂缝验算；8.2.3 汽车吊在楼板上行走时楼板强度及裂缝验算：（1）汽车吊参数取值 质量参数 行驶状态自重（总质量）kg 1

102、0000 一、二轴载荷 kg 2600 三、四轴载荷 kg 7400 尺寸参数 外形尺寸(长宽高)mm 908024003180 支腿纵向距离 m 4.000 支腿横向距离 m 3.825（2）汽车吊荷载作用下楼板的最大弯矩 取汽车吊行走区域的一标准板作为验算单元，按双向板考虑 图 2 汽车吊荷载作用下区格板块 汽车吊最大轮压标准值 P=76/2=38kN,作用位置取板跨中。a）实用建筑结构设计手册表 5-3 可知中部集中荷载作用下截面弯矩系数 x 向中部、x 向端部、y 向中部、y 向端部分别为 0.118、-0.113、0.104、-0.083（图中短跨为 x 向），泊松比 v=1/6.即

103、各个截面的弯矩标准值为：x 向中部弯矩标准值 Mvxk=Mxk+vMyk=5.01kN.m x 向端部弯矩标准值 Mv0 xk=vM0 xk=-4.18kN.m 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 110 页 共 174 页 y 向中部弯矩标准值 Mvyk=Myk+vMxk=4.58kN.m y 向端部弯矩标准值 Mv0yk=vM0yk=-3.07kN.m b）实用建筑结构设计手册表 5-1 可知均布荷载作用下截面弯矩系数 x 向中部、x向端部、y 向中部、y 向端部分别为 0.0222、-0.058

104、、0.0167、-0.054（图中短跨为x 向），泊松比 v=1/6.二层楼板自重荷载标准值 g0k=250.12=3.0kN/m2 自重均布荷载作用下即各个截面的弯矩标准值为：x 向中部弯矩标准值 Mvxgk=Mxgk+vMygk=0.82kN.m x 向端部弯矩标准值 Mv0 xgk=vM0 xgk=-1.89kN.m y 向中部弯矩标准值 Mvygk=Mygk+vMxgk=0.67kN.m y 向端部弯矩标准值 Mv0ygk=vM0ygk=-1.76kN.m c）综上可知汽车吊荷载作用下的最大楼板弯矩 本设计中考虑汽车吊的动力效应，取动力系数=1.4；本设计下4.1;2.1qg 本工况为

105、活荷载控制：x 向跨中弯矩设计值 Mmx=8.70kN.m x 向端部弯矩设计值 Msx=-7.06kN.m y 向跨中弯矩设计值 Mmy=7.86kN.m y 向端部弯矩设计值 Msy=-5.69kN.m（3）汽车吊行走状态荷载作用下楼板强度验算 1)二层楼板设计信息：根据设计图纸知汽车吊行走区域楼板板厚 120mm，XY 向双层双向钢筋8150，环境类别为二 a 类，板钢筋保护层厚度 20mm；底部受弯承载力：as=c+8/2=24mm h0=h-as=96mm As=335 mm2 MbR=0.9fyAsh0=10.42N.m 顶部受弯承载力：as=c+10/2=24mm h0=h-as

106、=96mm 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 111 页 共 174 页 As=335mm2 MtxR=0.9fyAsh0=10.42N.m 2)二层楼板强度验算：MbxRMmx，MbyRMmy满足要求强度验算要求；MtxRMsx，MtyRMsy满足要求强度验算要求；3)二层楼板裂缝验算：（4）汽车吊行走状态荷载作用下楼板裂缝验算 1）计算依据 GB50010-2010 混凝土结构设计7.1.2 2）基本资料 截面尺寸 bh：1000120 受拉区纵筋：8150 纵筋放置：单排 砼等级：C40 受拉

107、筋保护层厚度：20 mm 准永久组合下弯矩值：4.40 kNm 3）计算最大裂缝宽度max As=335mm2 Ate=75000 mm2 te=maxAs/Ate，0.01=0.01 v=1.0 deq=8 mm h0=96 mm sk=Mq/(0.87h0As)=141.4 MPa ftk=2.39 MPa=1.1-0.65ftk/（tesk）=0.20 c s=20 mm cr=1.9 max=crsk(1.9c s+0.08deq/te)/Es=0.027mm 4）裂缝宽度验算 max max=0.2 裂缝验算满足要求 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高

108、架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 112 页 共 174 页 8.2.4 汽车吊吊装时楼面梁强度验算（1）汽车吊荷载及尺寸 质量参数 行驶状态自重（总质量）kg 10000 一、二轴载荷 kg 2600 三、四轴载荷 kg 7400 尺寸参数 外形尺寸(长宽高)mm 908024003180 支腿纵向距离 m 4.000 支腿横向距离 m 3.825 根据施工方案，汽车吊吊装塔架钢结构最不利工况为：吊装半径 10m，吊重 0.8t，即起重力矩为 8 tm。汽车吊荷载分项系数 1.4，动力系数 1.4(注：汽车吊吊装工况下支腿处必须设置路基箱，路基箱规格为长 2.6

109、 米,宽 1.35 米,高 0.14 米，路基箱铺设在梁上）。（2）汽车吊支腿压力计算 1）计算简图 图 3 汽车吊吊装支腿简图 2）计算工况 工况一、起重臂沿车身方向（=0）工况二、起重臂垂直车身方向（=90）工况三、起重臂沿支腿对角线方向（=46）3）支腿荷载计算公式：中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 113 页 共 174 页 N=P/4M（Cos/2a+Sin/2b）式中：P吊车自重及吊重；M起重力矩；起重臂与车身夹角；a支腿纵向距离；b支腿横向距离。4）计算结果 A、工况一、起重臂沿车身方

110、向（=0）Nmax=P/4+M（Cos/2a+Sin/2b）=5t B、工况二、起重臂垂直车身方向（=90）Nmax=P/4+M（Cos/2a+Sin/2b）=5t C、工况三、起重臂沿支腿对角线方向（=46）N1 最大 Nmax=P/4+M（Cos/2a+Sin/2b）=5.4t 由计算可知，在最不利情况下，汽车吊支撑腿最大作用力为 N=1.41.454=105.8KN。汽车吊吊装工况下楼面梁强度验算 取汽车吊吊装工况下一标准梁跨（图中为井子梁的某一段）作为验算单元。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案

111、第 114 页 共 174 页 图 4 汽车吊吊装荷载作用下标准梁跨 1）汽车吊最大吊装荷载（Nmax=5.4t）作用下的楼面梁荷载效应，本验算中考虑汽车吊的位置作用于距梁跨中处，且考虑 1.4 的动力系数，结构效应的最大组合为活载控制。图 5 midas 模型井子梁剪力及弯矩图 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 115 页 共 174 页 左端弯矩设计值 Ml=498.1kN.m 右端弯矩设计值 Mr=498.1kN.m 跨中弯矩设计值 Mm=599.4kN.m 截面最大剪力设计值 Vmax=15

112、3.7kN 2)楼面梁设计信息：根据设计图纸知梁 300 x850（mmxmm），左端顶部配筋 2 25，右端顶部配筋 2 25，箍筋 8200（2），梁底部配筋 6 25 2/4，环境类别为二 a 类，梁钢筋保护层厚度 25mm，梁混凝土级别 C40，钢筋级别 HRB400；按单筋矩形截面计算：左端受弯承载力 Mrl=787.8kN.m 右端受弯承载力 Mrr=787.8kN.m 跨中受弯承载力 Mrm=787.8kN.m 截面受剪承载力 Vr=425kN 3)梁截面强度验算：MlMrl，MrMrr，MmMrm,VmaxVr满足强度验算要求；4)梁截面裂缝验算：a）计算依据 GB50010-

113、2010 混凝土结构设计7.1.2 2）基本资料 截面尺寸 bh：300850 纵筋设置：6 25 2/4 砼等级：C40 受拉筋保护层厚度：25 mm 准永久组合下弯矩值：370 kNm 3）计算最大裂缝宽度max As=2945mm2 Ate=127500mm2 te=maxAs/Ate，0.01=0.023 v=1.0 deq=25 mm h0=787.8mm 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 116 页 共 174 页 sk=Mq/(0.87h0As)=183.72MPa ftk=2.39

114、MPa=1.1-0.65ftk/（tesk）=0.732 c s=35 mm cr=1.9 max=crsk(1.9c s+0.08deq/te)/Es=0.19mm 4）裂缝宽度验算 max=0.19max=0.2 裂缝验算满足要求 8.2.5 8t 汽车吊在楼面作业时的安全措施（1）支腿横向间距 3.825m，支腿纵向间距 4.0m，本验算中不允许汽车吊支腿直接立在楼板上，支腿必须设置于楼面梁上且其下部必须设置路基箱。8t 汽车吊上楼板仅用于网架单个构件的拼装，水平运输尽量靠人力，较重的构件由叉车水平运输。（2）8t 汽车吊在二层楼面施工作业时，8t 汽车吊行走路线和同一区域吊车之间的距离

115、严格控制，确保相邻两台汽车吊距离大于 10m，如下图所示：（3）我司在二层楼面上放线画出所有主梁、次梁，8t 汽车吊行走路线尽量在梁上。汽车吊楼面上作业时，确保距离拼装完成的网架和材料堆场 5m 以上。如下图：中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 117 页 共 174 页 （4）二层楼面作业时网架杆件、球等材料不可集中堆放，构件材料转运至二层楼板后即运输到拼装位置，使网架自身重量均摊到每一块楼板上。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球

116、网架安装专项施工方案 第 118 页 共 174 页 9.9.钢网架焊接施工钢网架焊接施工 9.1 9.1 焊接概况焊接概况 B 区的网架及屋面结构，主要构件有弦杆、焊接球、支座为 Q345B 材质；檩条、支托、马道所有材料、锚栓采用 Q235B。现场焊接作业内容包括：焊接球与网架杆件焊接、滑动支座与钢柱顶部的焊接、天沟与马道等其他附属钢结构焊接，板厚范围 4mm26mm。主要节点为球-管相贯焊、球与支座、支座与柱顶角焊。钢结构焊接主要焊接包括：焊接球与钢管的相贯焊、球与支座焊接。序号 焊接位置 图示 1 球与钢管焊接节点 2 球与支座焊接节点 9.2 9.2 施工准备工作施工准备工作 9.2

117、.1 焊接设备的选择（1）采用 CO2 气体保护半自动焊时应需用的焊接设备有：序号 设备名称 设备图示 主要用途 1 CO2气体保护焊机 网架焊接 2 直流焊机 定位焊接 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 119 页 共 174 页 3 二氧化碳焊枪 二氧化碳焊枪与二氧化碳气体保护焊机配套使用，可拆卸，施工方便。4 二氧化碳流量计、氧气减压器及乙炔减压器 二氧化碳流量计直观的反应 CO2流量，便于控制焊缝处保护气体强度。减压器保持输出气体的压力和流量稳定不变的调节装置。5 碳弧气刨枪 碳弧气刨枪用于

118、焊缝修补，使用专用的空心碳棒，正极反接使用。6 空压机 配合碳弧气刨枪使用，为碳弧气刨枪提供高压空气。7 焊条烘箱 可控温焊条烘箱能够根据需要提供多种烘培温度，保证焊接质量。8 焊条 保温筒 便携式焊条保温筒用于现场施焊时焊条保温，能够持续保温四小时。9 角向 磨光机 用于检验合格的焊缝打磨、抛光及临时连接耳板割除后的打磨、抛光。（2）常用的焊接检测设备有：中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 120 页 共 174 页 序号 设备名称 设备图示 主要用途 1 测温仪 检测预热温度、层间温度、后热温度、

119、保温温度等。2 焊缝量规 焊接完成后进行焊高、焊脚、弧坑等自检工具。3 焊缝检测成套设备 工序验收时进行抽检项目检查的成套工具。4 便携式超声波探伤仪 1、焊接完毕，自检合格后 24 小时进行内部缺陷无损探伤专业仪器。2、由有相应资质证书的专业人员进行操作。9.2.2 操作人员准备 为保证焊接工程的顺利开展，配合总体工期计划，焊接工程应配备充足的不同工种的操作人员。本工程的焊接人员准备计划如下表所示：序号 人员 职位 人数 资质要求 1 焊接专业负责人 1 1、持有相关部门核发的焊接高级技师证；2、十年以上现场焊接施工管理经验；3、三个以上大型工程类似岗位施工组织管理经验；4、三个以上大型工程

120、厚板、圆管焊接指导经验。2 焊接专业班长 2 1、有多个大型工程本职位施工经验；2、十年以上现场焊接施工经验；3、多个工程厚板、圆管板焊接经验；4、持有劳动部门颁发的焊接操作上岗证以及安全部门颁发的安全操作证；5、持有高级技工证书。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 121 页 共 174 页 3 持证主力焊工 40 1、有大型工程现场焊接操作经验；2、有类似工程厚板、圆管焊接经验；3、持有劳动部门颁发的焊接操作上岗证以及安全部门颁发的安全操作证。4 焊材专业负责人 2 1、有三个以上大型工程类似岗位

121、材料采购、管理经验；2、熟悉各种焊材的性能要求、分类管理要求。9.3 9.3 焊前焊前准备工作准备工作 9.3.1 焊接条件 序号 焊接条件 1 下雨时露天不允许进行焊接施工，如须施工必须进行防雨处理，在焊接作业区域设置防雨、防风措施。2 在外界温度小于 0时，需对焊口两侧 75mm 范围内预热至 3050。3 若焊缝区空气湿度大于 85，应采取加热除湿处理。4 焊缝表面干净，应无浮锈、无油漆、无水分。5 采用手工电弧焊作业（风力大于 5m/s）和 CO2气体保护焊（风力大于 2m/s）作业时，未设置防风棚或没有防风措施的部位严禁施焊作业。9.3.2 焊前清理 正式施焊前应清除焊渣、飞溅等污物

122、。定位焊点与收弧处必须用角向磨光机修磨成缓坡状且确认无未熔合、收缩孔等缺陷。坡口打磨清理 坡口检查 9.3.3 电流调试(1)手工电弧焊：不得在木材和组对的坡口内进行，应在试弧板上分别做短弧、长弧、正常弧长试焊，并核对极性。(2)CO2气体保护焊：应在试弧板上分别做焊接电流、电压、收弧电流、收弧电压对比调试。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 122 页 共 174 页（3）气体检验 核定气体流量、送气时间、滞后时间、确认气路无阻滞、无泄露。（4）焊接材料 本工程钢结构现场焊接施工所需的焊接材料和辅材

123、，均有质量合格证书，施工现场设置专门的焊材存储场所，分类保管。(5)用于本工程的焊条使用前均须要进行烘干处理。9.4 9.4 焊接顺序焊接顺序 总体的焊接顺序是平面结构对称，节点对称，全方位对称。在对称施焊过程中要保证连续焊接。9.4.1 焊接方法 先布置四个角的胎架，通过胎架控制下弦球的位置、标高。下弦球在支撑架上定位好后，点焊焊接下弦杆；之后在点焊腹杆；扩大单元，最后点焊焊接上弦杆。因上弦杆高度较高，需租赁移动脚手架作为操作架，点焊和焊接上弦杆。根据配备焊工数量，配备 20 组移动脚手架，能够满足现场焊接要求。焊接球网架上弦焊接拼装用移动架手架 9.4.2 网架焊接顺序 对于主楼部分屋面网

124、架焊接从中间向两端施焊，先焊下弦后焊上弦。先焊对接焊缝后焊搭接焊缝，先焊短，后焊长，先焊立后焊平。上弦杆对接采用先从外侧起顺序，每层均按此顺序直至焊完。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 123 页 共 174 页 焊接顺序分为整体焊接顺序和局部焊接顺序，整体焊接顺序顺应结构安装顺序，整体采用对称焊接形式。通过焊接确保网架拼装质量，防止网架变形。楼面拼装网架的焊接顺序如下：按下弦上弦腹杆，由中间向两侧的顺序展开焊接 9.4.3 高空补装焊接顺序 屋顶网架经整体提升后，高空补装的焊接工作主要为下弦杆、斜

125、腹杆和上弦杆的焊接。在进行高空补装焊接时，应遵循先焊上弦杆，再焊斜腹杆，最后焊接下弦杆的顺序进行焊接施工，这不仅有利于提高网架的焊接精度，而且能提高焊接操作人员的安全系数。9.4.4 节点焊接顺序(1）焊接球与钢管焊接 焊接球钢管焊接时采用对称焊接法，这样能保证杆件轴线的准确性，并能减少焊接应力，焊接顺序如下:焊接球与连接杆连接 焊接顺序 9.5 9.5 接头形式和尺寸接头形式和尺寸 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 124 页 共 174 页 空心球与钢管焊接示意图 9.6 9.6 焊接施工过程焊

126、接施工过程 9.6.1 定位焊接 钢结构安装就位校正完成后，正式焊接施工前，应对焊接接头进行定位焊接，焊接时应注意以下事项：序号 定位焊注意事项 1 定位焊焊缝所采用焊接材料及焊接工艺要求应与正式焊缝的要求相同。2 定位焊焊缝的焊接应避免在焊缝的起始、结束和拐角处施焊，弧坑应填满，严禁在焊接区以外的母材上引弧和熄弧。3 定位焊尺寸参见定位焊尺寸参考表。4 定位焊的焊脚尺寸不应大于焊缝设计尺寸的 2/3，且不大于 8mm，但不应小于 4mm。5 定位焊焊缝有裂纹、气孔、夹渣等缺陷时，必须清除后重新焊接。9.6.2 焊接施工（1）焊接施工过程 序号 焊接施工 1 厚板焊接：CO2气体保护焊时，CO

127、2气体流量宜控制在 4055（L/min），中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 125 页 共 174 页 焊丝外伸长 2025mm，焊接速度控制在 57mm/s，熔池保持水准状态，运焊手法采用划斜圆方法，在焊缝起点前方 50mm 处的引弧板上引燃电弧，然后运弧进行焊接施工。全部焊段尽可能保持连续施焊，避免多次熄弧、起弧。穿越安装连接板处工艺孔时必须尽可能将接头送过连接板中心，接头部位均应错开。2 CO2气体保护焊熄弧时，应待保护气体完全停止供给、焊缝完全冷凝后方能移走焊枪。禁止电弧刚停止燃烧即移走焊

128、枪，使红热熔池暴露在大气中失去 CO2气体保护。3 填充层：在进行填充焊接前应清除首层焊道上的凸起部分及引弧造成的多余部分，填充层焊接为多层多道焊，每一层均由首道、中间道、坡边道组成。首道焊丝指向向下，其倾角与垂直角成 50左右，采用左焊法时左指约 20，采用右焊法时右指约 20；次道及中间道焊缝焊接时，焊丝基本呈水平状，与前进方向呈 8085夹角。坡边道焊接时，焊丝上倾 5。每层焊缝均应保持基本垂直或上部略向外倾，焊接至面缝层时，应注意均匀的留出上部 1.5mm 下 2mm 的深度的焊角，便于盖面时能够看清坡口边。4 层间清理：采用直柄钢丝刷、剔凿、扁铲、榔头等专用工具，清理渣膜、飞溅粉尘、

129、凸点，卷搭严重处采用碳刨刨削，检查坡口边缘有无未熔合及凹陷夹角，如有必须用角向磨光机除去。修理齐平后，焊接下一层次。5 面层焊接：直接关系到该焊缝外观质量是否符合质量检验标准，开始焊接前应对全焊缝进行修补，消除凹凸处，尚未达到合格处应先予以修复，保持该焊缝的连续均匀成型。面缝焊接前，在试弧板上完成参数调试，清理首道缝部的基台，必要时采用角向磨光机修磨成宽窄基本一致整齐易观察的待焊边沿，自引弧段始焊在引出段收弧。焊肉均匀地高出母材 22.5mm，以后各道均匀平直地叠压，最后一道焊速稍稍不时向后方推送，确保无咬肉。防止高温熔液坠落塌陷形成类似咬肉类缺陷。6 焊接过程中：焊缝的层间温度应始终控制在

130、100150之间，要求焊接过程具有最大的连续性，在施焊过程中出现修补缺陷、清理焊渣所需停焊的情况造成温度下降，则必须进行加热处理，直至达到规定值后方能继续焊接。焊缝出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应报告焊接技术负责人，查清原因，订出修补措施后，方可进行处理。7 焊后清理与检查：焊后应清除飞溅物与焊渣，清除干净后，用焊缝量中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 126 页 共 174 页 规、放大镜对焊缝外观进行检查，不得有凹陷、咬边、气孔、未熔合、裂纹等缺陷，并做好焊后自检记录，自检合格后鉴上操作焊工的编号

131、钢印，钢印应鉴在接头中部距焊缝纵向 50mm 处，严禁在边沿处鉴印，防止出现裂源。外观质量检查标准应符合 GB-50205 的规定。8 焊缝的无损检测：焊件冷至常温24 小时后，进行无损检验，检验方式为 UT 检测，检验标准应符合钢焊缝手工超声波探伤方法及质量分级方法规定的检验等级并出具探伤报告。（2）注意事项 序号 注意事项 1 焊接变形对施工质量影响非常大，焊接时应采取措施严格控制焊接变形。2 根据构件壁厚的不同采取相应的预热措施及层间温度控制措施。3 焊工应按照焊接工艺指导书中所指定的焊接参数，焊接施焊方向，焊接顺序等进行施焊；应严格按照施工图纸上所规定的焊角尺寸进行焊接。4 实施分段的

132、多层多道焊，每焊完一道后应及时清理焊渣及表面飞溅，发现影响焊接质量的缺陷时，应清除后方可再焊。5 连续焊接时应控制焊接区母材温度，使层间温度的上、下限符合工艺条件要求。对于厚板焊接，遇到有中断焊接作业的特殊情况，应采取保温措施，再次焊接时，应重新预热且应高于初始预热温度。6 焊接时严禁在焊缝以外的母材上打火引弧。焊道的起收弧处及焊道的接头处是容易产生缺陷的地方，施焊时应重点处理。7 焊后应认真清除焊缝表面飞溅、焊渣、焊缝不得有咬边、气孔、裂纹、焊瘤等缺陷和焊缝表面存在几何尺寸不符现象，不得因切割连接板、刨除垫板等工作而伤及母材，连接板、引入、引出板刨除后的表面应光滑平整。8 焊后要进行自检、互

133、检，并做好焊接参数的施工记录。9.7 9.7 焊接质量焊接质量监测监测 9.7.1 焊缝外观检查 所有焊缝表面应该均匀、平滑，无折皱、间断或未焊满，并与母材平缓连接，严禁有裂纹、加渣、焊瘤、烧穿、弧坑和针状气孔等缺陷。二级焊缝均不得存在表面气孔、加渣、裂纹和电弧擦伤等缺陷。（1）焊缝外观质量允许偏差 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 127 页 共 174 页 质量等级检验项目 二级 三级 未满焊 0.2+0.02 且1，每100长度焊缝内未焊满累积长度25 0.2+0.04 且2，每 100长度焊

134、缝内未焊满累积长度25 根部收缩 0.2+0.02 且1，长度不限 0.2+0.04 且2，长度不限 咬边 0.05 且0.5，连续长度100，且焊缝两侧两边总长10焊缝全长 0.1 且1，长度不限 裂缝 不允许 允许存在长度5 的弧坑裂纹 电弧擦伤 不允许 允许存在个别电弧擦伤 接头不良 缺口深度0.05 且0.5，每 1000 长度焊缝内不得超过 1 处 缺口深度0.1 且1，每1000 长度焊缝内不得超过 1 处 表面气孔 不允许 每 50 焊缝长度内允许存在直径0.4 且3的气孔2个，孔距应6 倍孔径 表面夹渣 不允许 深0.2，长0.5 且20 （2）焊缝焊脚尺寸允许偏差 序号 项目

135、 示意图 允许偏差（mm）1 一般全焊透角接与对接组合焊缝 hf（t/4）+40 且10 2 需经疲劳验算的全焊透的角接与对接组合焊缝 hf（t/2）+40 且10 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 128 页 共 174 页 3 角焊缝及部分焊透的角接与对接组合焊缝 hf6 时 01.5 hf6 时 03.0 注：hf8.0mm 的角焊缝其局部焊脚尺寸允许低于设计要求值 1.0mm，但总长度不得超过焊缝长度的 10%；焊接 H 形梁腹板与翼缘板的焊缝两端在其两倍翼缘板宽度范围内，焊缝的焊脚尺村不得

136、低于设计要求值。（3）焊缝余高和错边应符合下表的规定 序号 项目 示意图 允许偏差 一、二级 三级 1 对接焊缝余高 B20 时，C 为 03；B20 时，C 为04 B20 时，C 为 03.5；B20 时，C 为 05 2 对接焊缝错边 d0.1t 且2.0 d0.15t 且3.0 3 角焊缝余高 hf6时C为01.5；hf6时C为03.0 9.7.2 焊缝的无损检测（1）安装焊缝超声波探伤准备工作 序号 焊缝无损检测 1 无损检测在外观检查合格的基础上进行。2 进行焊缝无损检测的人员持有无损检测级或者级以上资格证书。3 焊缝施焊完毕冷却 24 小时后，按设计要求对全熔透一级焊缝进行 10

137、0的检测。超声波探伤的方法及评定标准按照钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分析（GB/T11345-2013）和 钢结构质量验收规范（GB50205-2001）进行检测和验收。4 自检合格后，通知监理和业主，组织第三方监督检测和抽检。（2）焊缝无损探伤 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 129 页 共 174 页 序号 名称 焊接检查 示意图 1 外观检查 不允许有明显的裂纹、气孔、咬边或未焊透现象 焊缝外观尺寸满足设计及规范要求。超声波探伤检测示意图 外观检查合格后，进行磨平、磨光处理。2 无损检

138、测 对焊缝进行超声波探伤，焊缝不应有诸如裂纹、气孔、夹杂、未焊合或未熔透等反射迹象。磁粉探伤检测示意图（3）焊缝返修 序号 焊缝返修 1 返修前编写返修方案，经工程技术负责人同意，报监理工程师批准后方可实施。2 返修焊缝的工艺及质量要求与焊缝相同，焊缝同一部位返修次数不宜超过两次，如两次返修后仍不合格，应重新制订返修方案，经工程技术负责人同意，报监理工程师批准后方可实施。3 补焊时应在坡口内引弧，熄弧时应填满弧坑；多层焊的焊层之间接头应错开。4 返修部位应连续焊成，如中断焊接时，应采取后热、保温措施，防止产生裂纹。5 焊接修补的预热温度应比相同条件下正常焊接的预热温度高。6 返修焊缝应填报返修

139、施工记录及返修前后的无损检测报告，作为工程验中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 130 页 共 174 页 收及存档资料。9.8 9.8 焊接质量保证措施焊接质量保证措施 9.8.1 焊接质量控制程序 控制阶段 质量控制内容 焊接前质量控制 母材和焊接材料的确认与必要复验 焊接部位的质量和合适的夹具 焊接设备和仪器的正常运行情况 焊接规范的调整和必要的试验评定 焊工操作技术水平的考核 焊接中质量控制 焊接工艺参数是否稳定 焊条、焊剂是否正常烘干 焊接材料选择是否正确 焊接设备运行是否正常 焊接热处理是

140、否及时 焊接后质量控制 焊接外形尺寸、缺陷的目测 焊接接头的质量检验 破坏性试验 理化试验 金相试验 其它 非破坏性试验 无损检测 强度及致密性试验 焊接区域的清除工作 9.8.2 焊接质量控制措施 序号 焊接质量保证措施 1 焊接施工前搭设防护棚。2 焊接使用焊丝，并使用大流量的 CO2气体进行焊接保护，增加 CO2保护气柱的挺度，提高抗风能力，形成对焊接熔池的渣气联合保护。3 焊接前进行焊口清理，清除焊口处表面的水、氧化皮、锈、油污。4 严格按照焊接工艺评定所得参数施焊。5 焊接过程中严格控制层间温度。6 焊道之间熔渣的清除必须彻底。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2

141、航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 131 页 共 174 页 7 分次完成的焊缝，再次焊接前要进行预热处理。8 采取合理的焊接顺序施工（如两人、三人或者四人对称焊）。9 焊后后热处理 9.8.3 焊接变形控制 本工程现场安装焊接工作量极大，焊接技术要求高，难度大，且工作周期长。施工过程中焊接变形如何控制、焊接应力如何消除是保障工程结构安全使用的重要因素。（1）焊接变形的控制措施 焊接施工方法上从以下几点进行控制：序号 控制事项 控制方法描述 1 焊接方法 采用组合焊接方式:CO2气体半自动保护焊药芯焊丝及手工焊接。2 焊接工艺 加大焊接能量密度，减少热输

142、入；采用小电流、快速度、多层、多道焊接工艺措施。3 焊接材料 选用小直径的焊条、焊丝；所有使用的焊材具有在大电流密度下保持电弧持续稳定的特性。（2）焊接应力的消除 方法 应力消除工艺 简介 应力消除工艺有很多种类，主要常用的有机械消应力法、火焰加热消应力法、爆炸消应力法等，根据钢结构行业施工特点，我们常用的消应力法为机械消除法和火焰消应力法。机械消除法 振动消应力法主要采用超声波冲击仪等消应力设备来消除焊接应力。（工厂采用）。火焰加热或电加热消除法 钢构件焊接完成后，可采用火焰加热的方式对构件进行去应力回火处理和采用电加热设备进行焊接后热处理。9.8.4 雨季焊接措施 焊接高峰期正值雨季，为防

143、止下弦球节点焊接完成后，腹杆内存水，以下两点需特别注意：（1）下弦球节点焊接完成焊缝冷却后，紧接着焊接上弦球节点，以防下雨雨水中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 132 页 共 174 页 顺着上弦球流入腹杆内；（2）当天下弦球节点焊接完成，上弦球节点确实无法焊完时，要提前收听天气预报，在下雨前采取上弦球及其周围上弦杆用塑料薄膜覆盖的措施。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 133 页 共 174 页 10.

144、10.钢结构防腐涂装钢结构防腐涂装 10.1 10.1 钢结构防腐涂装要求钢结构防腐涂装要求 序号 要求 1 钢材表面采用喷砂（抛丸）除锈方法，除锈等级应符合涂覆涂料前钢结构表面处理表面清洁度的目视评定第 1 部分：未涂覆过的钢材表面和全面清除原有涂层后的钢材表面的锈蚀等级和处理等级GB/T 8923.1-2011 规定中的 sa2.5 级。2 底漆：环氧富锌底漆二道，漆膜厚度大于 75m；环氧富锌底漆中锌粉含量需要满足 HG/T 3668 中 2 型标准，最低施工温度-5。3 中间漆采用环氧云铁漆二道，漆膜厚度大于 75m；环氧富锌漆涂覆完成后 24 小时内立即进行。4 采用氟碳面漆，颜色以

145、业主根据装修整体风格定色，漆膜厚度大于 50m，氟碳漆氟含量不低于 18%，歪曲实验小于 2 毫米，附着力大于等于6mpa，耐冲击性大于等于 50cm，老化试验 3000H 变色小于 2 级，失光小于 1级?。10.1.1 涂装设备 设备名称 用途 特点 相关说明 高压无气喷涂机 用于防腐涂装喷涂 喷涂压力适中，对涂料雾化良好 电动空气压缩机 为喷涂提供气源 可根据喷涂机的效率选用，移动方便 电动搅拌机 用于油漆调配时的搅拌 可调节搅拌速度，搅拌后使涂料混合均匀，携带方便，易操作 10.1.2 防腐涂装施工工艺 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2

146、 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 134 页 共 174 页 名称 施工工艺 涂装材料要求 现场补涂的油漆与制作厂使用的油漆相同，由制作厂统一提供，随钢构件分批进场。表面处理 采用电动、风动工具等将构件表面的毛刺、氧化皮、铁锈、焊渣、焊疤、灰尘、油污及附着物彻底清除干净。涂装环境要求 涂装前，除了底材或前道涂层的表面要清洁、干燥外，还要注意底材温度要高于露点温度 3以上。此外，应在相对湿度低于 85的情况下才可以进行施工。涂装间隔时间 经处理的钢结构基层，应及时涂刷底漆，间隔时间不应超过 5 小时。一道漆涂装完毕后，在进行下道漆涂装之前，一定要确认是否已达到规定的涂装间隔时间，否

147、则就不能进行涂装。如果在过了最长涂装间隔时间以后再进行涂装，则应该用细砂纸将前道漆打毛后，并清除尘土、杂质以后再进行涂装。涂装要求 在每一遍通涂之前，必须对焊逢、边角和不宜喷涂的小部件进行预涂。10.1.3 油漆补涂施工 因钢结构运输过程和现场安装原因，会造成构件涂层破损，所以，在钢构件安装前和安装后需对构件破损涂层进行现场防腐修补，修补之后才能进行下一道漆的涂装。序号 补涂部位 补涂内容 1 现场焊接焊缝 底漆、中间漆 2 现场运输及安装过程中破损的部位 底漆、中间漆 3 高强螺栓连接节点 底漆、中间漆（1）补涂施工准备 序号 补涂施工准备工作 1 油漆补涂应在钢结构安装验收合格后进行。2

148、涂刷前，采用风动、电动工具将需涂装部位的铁锈、焊缝药皮、焊接飞溅物、油污、尘土等清理干净。3 有划伤、刮破、龟裂的涂层，或支撑面没有涂装的部位，均应用铁砂布，动力砂盘等工具打磨至至要求等级，然后涂装。4 打磨时应从中心逐渐向四周扩展，尽量使原有涂层边缘形成一定坡度，从而增强修补层与原涂层之间的结合力。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 135 页 共 174 页（2）涂装过程各环节注意事项 序号 注意事项 1 钢构件出厂前不要涂装的部位：高强度螺栓节点摩擦面；工地焊接部位及两侧 100mm 且要求满足

149、超声波探伤范围。当工地拼接部位及两侧应进行不影响焊接的除锈处理。2 焊接区除锈后涂可剥型专用坡口焊保护底漆两道。构件安装后需补漆的部位：高强度螺栓未涂漆的部分、工地焊接区、经碰撞脱落的工厂油漆部分，均需涂防锈底漆一道。3 现场补漆：对已做过防锈底漆，但有损坏、反锈、剥落等的部位及未做过防锈底漆的零配件，应做补漆处理。具体要求为：以环氧富锌作修补防锈底漆，再按所在部位，配套依次做封闭漆、中间漆。现场连接的螺栓在施拧完毕后，应按设计要求补涂防锈漆。对露天或侵蚀性介质环境中使的螺栓，除补涂防锈漆外，尚应对其连接板板缝及时用油膏或腻子等封闭。4 施工各涂层时的环境条件、时间间隔等均须严格按照有关施工规

150、程进行，最后一遍面漆在安装完成后进行。（3）油漆补涂施工工艺 序号 施工工艺 1 调合专用修补漆，控制油漆的粘度、稠度、稀度，兑制时应采用手电钻充分搅拌，使油漆色泽、粘度均匀一致。当天调配的油漆应在当天用完。2 刷第一层底漆时涂刷方向应该一致，接槎整齐。3 刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。4 第二遍涂刷方向应与第一遍涂刷方向垂直，保证漆膜厚度均匀一致。5 漆装时构件表面不应有结露;漆装后 4h 内应保护,免受雨淋。10.2 10.2 氟碳面漆涂装施工氟碳面漆涂装施工 金属结构基材喷砂，除锈涂环氧富锌底漆干燥运输现场安装涂环氧云铁底漆干燥局部原子灰找平涂氟碳面漆涂层稳定与固

151、化(常温七天以上干燥)检验 10.2.1 氟碳面漆涂装前预处理（1）目的 喷砂处理到 Sa2.5 级，除去底材面的铁锈、油污、灰尘，增加粗糙度，以便环氧富锌底漆于钢结构表面取得良好的附着力。（2）操作流程 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 136 页 共 174 页 喷砂处理到 Sa2.5 级，除去底材面的铁锈、油污、灰尘，增加粗糙度，以便环氧富锌底漆于钢结构表面取得良好的附着力。1）所有气割、剪切机加工后的自由边锐角均应打磨光滑；2）喷砂前应用砂轮打磨去气割表面的割痕及火工矫正部位的硬化层，以使喷

152、砂后在这些部位能形成合适的表面粗糙度；3）喷砂前钢材表面沾污的油脂必须清除干净，推荐使用具有中度碱性的水性清洗剂清除污垢，然后以水冲净。杜绝用蘸有有机溶剂或洗涤的少量回丝空拭大面积油污，以免扩大油脂沾污面积。4）抛丸、喷砂过程中和施工后，钢材表面必须避免油脂重新沾污；喷砂用压缩空气必须装有性能良好的油水分离器，压力应不低 0.5Mpa。除锈后的钢材表面必须严格避免重复沾污油脂。质量检查人员和涂装施工人员不可穿戴沾有油污的工作鞋、工作服、手套对未涂装的钢结构进行质量检查和涂装施工。10.2.2 氟碳面漆涂装工艺要求 序号 面漆涂装工艺要求 1 面漆采用氟碳漆二道，漆膜厚度大于 50m。2 上道漆

153、涂装后起码需 48h 后才能达到表干，表干前不应涂装面漆。3 面漆的调制应选择颜色完全一致的面漆，兑制的稀料应合适，面漆使用前应充分搅拌，保持色泽均匀。其工作粘度、稠度应保证涂装时不流坠，不显刷纹。4 刷漆时应采用勤沾、短刷的原则，防止刷子带漆太多而流坠。5 喷涂时喷枪与作业面距离应在 100mm 左右，喷枪与钢结构基面角度应该保持垂直，或喷嘴略为上倾。6 喷涂时喷嘴应该平行移动，移动时应平稳，速度一致，保持涂层均匀。喷涂时涂层厚度较薄，应多喷几遍，每层喷涂时应待上层漆膜已经干燥时进行。7 涂装完成后，构件的标志、标记和编号应清晰完整。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航

154、站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 137 页 共 174 页 10.2.3 涂层检测 序号 名称 涂层检测 图例 1 检查工具 漆膜检测工具可采用湿膜测厚仪、干膜测厚仪。测点选择示意图 2 检测方法 每个构件检测 5 处，每处的 3 个数值为3个相距50mm测点涂层干漆膜厚度的平均值。3 膜厚控制原则 膜厚的控制应遵守两个 90的规定，即 90的测点应在规定膜厚以上，余下的 10的测点应达到规定膜厚的90。测点的密度应根据施工面积的大小而定。4 外观检验 涂层均匀，无起泡、流挂、龟裂、干喷和参杂物现象。10.2.4 防腐涂装注意事项 序号 注意事项 1 配

155、制油漆时，地面上应垫木板或防火布等，避免污染地面。2 配制油漆时，应严格按照说明书的要求进行，当天调配的油漆应在当天用完。3 油漆补涂时，应注意外观整齐，接头线高低一致，螺栓节点补刷时，注意螺栓头油漆均匀，特别是螺栓头下部要涂到，不要漏刷。4 由于是露天作业,下雨天,气温低,雾天均不进行油漆补刷工作。10.2.5 防腐涂装施工质量保证措施 涂装施工质量控制措施 涂装环境温湿度控制 通常涂装施工工作应该在 5以上，相对湿度应在 85%以下的气候条件中进行。而当表面受大风、雨、雾或冰雪等恶劣气候的影响时，则不能进行涂装施工。涂料配比控制 防腐蚀涂料的配制，要根据配方严格按比例配制。特设专人配料负责

156、配料，并由专人进行复验。开灌后，为避免油漆分层、沉淀，应用搅拌机或搅棒将其搅拌均匀后再使用。涂装时间控不同类型的材料其涂装间隔各有不同，在施工时应按每种涂料的中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 138 页 共 174 页 制 各自要求进行施工，其涂装间隔时间不能超过说明书中最长间隔时间，否则将会影响漆膜层间的附着力，造成漆膜剥落。涂层厚度控制 施工中必须严格控制厚度，施工时应按使用量进行涂装，经常使用湿膜测厚仪测定湿膜厚度，油漆干燥后采用超声波测厚仪测量，以控制干膜厚度并保证厚度均匀。中建三局集团有限

157、公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 139 页 共 174 页 11.11.现场总体测量方案现场总体测量方案 11.1 11.1 测量原则测量原则 (1）严格执行测量规范，遵守先整体后局部的工作程序，首先确定平面控制网，然后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。(2）必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与内业计算工作同步校核的工作方法。(3）定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。(4）测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。11.2 11.2 工程工程测量

158、概况测量概况 本区域为混凝土柱支撑的空间网架结构，平面尺寸大，杆件数量多。测量工作的重点在于多级转换坐标网的建立，支座安装位置精确控制、各螺栓球节点及杆件节点的控制、空间网架自身尺寸测量控制、网架体系空间精度控制。整个工程的测量工作选用数名具有丰富施工经验的测量人员，采用多个设立于施工场地外受影响较小、相对稳定区域内的原始点；并用高精度全站仪及高精度水准仪建立平面控制网，全站仪进行网架螺栓球节点的空间三维定位测量。11.2.1 测量总体思路 钢结构施工测量主要为平面测量、标高控制两部分。测量应遵循“由整体到局部”的原则，其总体思路为：序号 思路内容 1 平面控制网的测放 根据现场通视条件，利用

159、土建提供的测量控制点，先测设主控轴线，在此基础上根据结构安装过程中测量需要进行测控的部位及建筑轴线进一步加密，并确保主要测站点形成闭合导线，相互通视，以便进行坐标联测复核。2 网架标高控制 采用全站仪进行标高测量及控制。11.2.2 测量内容（1）首级控制网建立；根据业主给定的控制点位，为方便施工与测量精度，要求在施工现场设置控制网加密点 8 个，分别为 P1-P8 作为施工时首级控制点。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 140 页 共 174 页 （2）二级控制网建立；根据总包提供的基准点和测量的

160、坐标，以及施工现场平面图和哈尔滨市一级控制点的标高和坐标，在建筑结构周围引测控制点，建立二级轴线控制网。（3）三级控制网加密；根据二级控制网在建筑结构内部布设三级控制网点，用于钢结构内控法测控钢结构安装、楼层胎架拼装等测量。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 141 页 共 174 页 原有原有建筑建筑C1C1C2C2C3C3C4C4B3B3B2B2B1B1（4）网架拼装及安装测量；为了提高测量精度，首先应合理设置测量基准网，它包括场内和场外两部分，平面和标高相结合，并组成一个系统，定期复测，校核合格

161、后方可使用；选择适用的高精度测量仪器（全站仪和水准仪等)；采用合理的测量工艺和手段，提高数值传递的精度；在保证良好通视条件下，合理布置构件上的测点及提高测点的设置精度；组建高素质的测量专业队伍，保证各项措施的不折不扣的执行。11.2.3 测量重难点 类型 内容 重点 控制网的建立和传递、预埋件定位、网架地面拼装测量、网架分片吊装测量。难点 网架施工面积大，拼装、安装作业量大；网架结构安装精度要求高；施工场地上工种多，交叉作业频繁、测量作业过程受干扰多。11.2.4 平面控制网的建立和传递(1）平面控制网的建立 场地平面控制网应根据设计定位原则，建筑物形状和轴线尺寸，以及施工方案，现场情况等进行

162、全面考虑后确定，其布网原则为：1)控制网中应包括作为场地定位依据的起始点和起始边，建筑物主点和主轴线。2)要在便于施测、使用（平面定位及竖直控制)和长期保留的原则下，尽量组成四周平行于建筑物的闭合图形，以便闭合校核。3）控制线的间距以 30m50m 为宜，控制点之间应通视、易量，其顶面标高应略低于场地设计标高、桩底低于冰冻层，以便长期保留。11.2.5 平面控制基准点的传递 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 142 页 共 174 页 本工程建筑物施工面积大，施工测量精度受结构风振、日照的影响大，平

163、面控制网的布设需考虑平面测量控制基准点的竖向传递转换，保证控制测量的精度。3）平面控制网的布设 本工程平面控制网分二级布设：首级控制网为四边形边角网，四边形的对角线为长轴和短轴；二级控制网为主轴线控制网。（1）控制网分级 控制网分级的技术标准见下表。序号 控制网分级 布网形式 测量等级 1 首级控制网 四边形边角网 四等 2 二级控制网 环线和射线网 一级（2）精度要求 本工程首级控制网依据土建交付的基准点用徕卡全站仪引测，引测时要达到 工程测量规范GB50026-2007 的相应精度等级要求，具体如下表所示。四边形边角网水平角技术要求 序号 仪器 测回数 半测回归零差 2 倍照准差 同一方向

164、值各较差 1 2全站仪 6 8 13 9 轴线控制网技术参数 序号 等级 平均边长（m）测角中误差（）边长相对中误差 1 一级 100-300 5 1/30000 11.2.6 平面控制网设计准备 测量工程师、测量人员熟悉所有的设计图纸和设计资料，并在进行平面控制网设计工作之前，必须先了解建筑物的尺寸、工程结构内部特征和施工的要求，熟悉施工场地环境以及与相邻地物的相互关系等。11.2.7 总控制网的复核 根据总包提供的基准点和测量的坐标，以及施工现场平面图和哈尔滨市一级控制点的标高和坐标，对现存的基准点进行复测，验证基准点数据资料的准确性。复测过程必须是与总包、监理方共同进行，并报监理工程师验

165、证。平面基准点复测，按国家四等导线测量的要求实施，测算出精度误差。11.2.8 现场测量控制网的建立（1）平面控制网的建立 首级控制网为土建单位布设施工控制网。钢结构二级测控网以土建施工提供的中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 143 页 共 174 页 测控网为依据进行布设，导线设计等级为二级。平面控制网布设原则：从整体到局部，先控制后碎步。在控制点的选择上需注意：1）各控制点需形成闭合回路，以便定期进行各控制点精确度的校核；2）相邻控制点间尽量保持通视，以便支站，进行碎步测量；3）所选测站点需固定

166、、可靠。按工程不同施工阶段，钢结构安装平面控制网布设需根据现场实际施工情况进行调整。11.3 11.3 网架安装测量网架安装测量 11.3.1 拼装测量准备 网架的拼装测量通过全站仪全程检测定位。11.3.2 网架拼装测量施工（1）初步定位 根据现场三级控制网坐标系将球节点坐标转换成地面拼装坐标，采用“地样法”在网架安装场地上进行球节点安装初步平面位置放样，根据网架结构平面投影，在地面弹设标记线。初步放样轴线标记完成后，在各球节点位置布设焊接球节点拼装胎架，根据螺栓球标高选用不同规格的拼装胎架，并调节好拼装胎架高度，用三脚架固定好。网架单元拼装轴线放样 11.3.3 提升过程测量 根据现场统一

167、标高参照，在提升的网架四边侧设置四个测站同时对提升过程中的网架控制节点进行标高检测。提升测量过程中通过对讲机与提升控制人员及时进行交互。确保网架各边保持同速提升，同时就位。11.4 11.4 测量质量控制及精度保证措施测量质量控制及精度保证措施 11.4.1 测量精度控制标准 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 144 页 共 174 页 平面控制施测方法及限差要求：平面加密布设为一级导线。在原有首级控制网的基础之上，超过三个转折点根据实际情况布设为符合导线或布设成闭合导线，特殊情况下可布设为支导线。

168、水平角观测两个测回，距离往返两个测回。加密控制网精度要求：项目 精度要求 控制网边长相对中误差 100m 1/40000 40m，且100m 1/30000 40m 1/20000 控制网测角中误差 10 相邻点位中误差 测距误差 3mm 测角横向误差 2mm 所有布设的导线要经过严密平差最后求得各导线点的坐标。11.4.2 吊装测量误差分析（1）测量本身的误差 控制点精度、测量仪器、测量方法及测量人员的校正过程中的测量误差；（2）变形误差 钢构件加工的几何尺寸偏差及吊装过程中的碰撞引起变形偏差；（3）日照温差日照温差都会引起钢构件的变形，通过连续观测数据找出影响规律。日照充足时（尤其在夏季）

169、，阳面的膨胀量较大，故钢构件向阴面倾斜。11.4.3 测量精度保证措施（1）根据本工程施工质量要求高的特点，特制定高于规范要求的内部质量控制目标，允许偏差的减少对测量精度提出了更高的要求,因此预配置高精度三维测量全站仪，进行钢结构安装过程的监控。（2）在工程中所使用的制作和检测工具具有合格有效期和误差范围的标签后方可使用。测量使用的钢尺、仪器首先经计量检定，核对误差后才能使用，并做到定期检校。加工制作、安装和监督检查等几方统一标准，应具有相同精度。（3）根据楼层平面形状与结构型式及安装机械的吊装能力，考虑钢结构安装的对称性和整体稳定性，合理划分施工区域，控制安装总体尺寸，防止安装误差的积累。（

170、4）确保激光经纬仪投递轴线控制点的精度，测量中应严格对中整平仪器，投测时应采取全圆回转，每隔 900 投测一次，四次取中。并避开吊装晃动、日照强烈和风速过大等不利观测的因素。针对日照、温差等原因造成的钢柱测量偏差，测量中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 145 页 共 174 页 过程中拟采用早晨或者傍晚气温叫平和的时段进行观测调整，并进行定时定点的检测措施。（5）标高和轴线基准点的向上投测，一定要从起始基准点开始量测并组成几何图形，多点间相互闭合，满足精度要求并将误差调正。（6）钢结构测量除了加强自

171、检、配备专门人员检测外，尚要验线部门对主要控制点进行复核检测，对焊接前后的测量结果进行一定比例的抽检，以防误差的积累传递，保证测量精度满足施工验收要求。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 146 页 共 174 页 12.12.施工质量保证措施施工质量保证措施 12.1 12.1 施工质量保证体系施工质量保证体系 12.1.1 质量管理目标 确保本工程达到中华人民共和国建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）的合格标准，一次性验收合格并交付使用，获得“龙江杯”和“鲁班奖”。12.1.2

172、 质量管理体系组织机构 项目经理生产经理技术负责人质量总监商务经理材料存储工段验收卸车倒运工段运输与协调工段提升设备安装工段BC区网架拼装工段防火涂料工段网架提升工段安装测量工段安装焊接工段无损检测工段防腐涂装工段安全防护工段 12.1.3 质量管理体系各岗位质量职责 质量管理职责 项目经理（1）贯彻执行国家和地方政府的有关法律法规、方针政策和强制性标准，执行公司管理制度。（2）履行“项目责任承包合同”规定的质量任务。（3）在授权范围内，根据工程合同范围，协调总包单位、建设单位、监理单位、质监站等单位的关系，按时参加协调会，定期召开各分区、工段协调会。（4）组织制定项目的管理规章制度，加强质量

173、队伍建设。（5）对项目质量负总责，指导项目质量管理工作。（6）组织实施施工组织设计及质量管理。（7）在人力、物力、财力各方面支持项目质量管理工作。（8）签署质量奖罚意见。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 147 页 共 174 页 质量管理职责（9）参与每月质量分析会，提出要求。（10）参加质量问题和事故的调查处理。技术负责人（1）贯彻执行国家和地方政府的有关法律法规、方针政策和强制性标准，执行公司管理制度。（2）履行“项目责任承包合同”规定的质量任务。（3）在授权范围内，根据工程合同范围，协调总包

174、单位、建设单位、监理单位、质监站等单位的关系，按时参加协调会，定期召开各分包单位协调会。（4）组织制定项目的管理规章制度，加强质量队伍建设。（5）对项目质量负总责，指导项目质量管理工作。（6）组织实施施工组织设计及质量管理。（7）在人力、物力、财力各方面支持项目质量管理工作。（8）签署质量奖罚意见。（9）参与每月质量分析会，提出要求。（10）参加质量问题和事故的调查处理。（11）负责组织相关部门编制物质进场验收计划和工程检验批划分与验收计划。（12）组织有关人员进行质量事故的调查处理。（13）负责组织开展质量创优评优工作。（14）协调原设计院、制作厂设计院及项目深化设计部三者间的关系，保证深化

175、图纸的质量及进度。生产经理（1）组织现场作业人员控制施工质量管理工作，坚持实施施工过程中的“三检制”。(2)组织项目部施工过程中的质量检查，及时纠正施工中的质量问题。(3)督促各分包单位遵守公司及项目有关质量管理制度。(4)坚持保证在安全、质量的前提下加快进度。(5)负责监督现场施工过程质量。(6)参加项目部组织的质量验收等活动。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 148 页 共 174 页 质量管理职责 商务经理(1)协助项目经理及质量总监处理项目重大质量事故过程中的纠纷问题。(2)协助项目质量管理

176、以及质量控制过程中的资金策划工作。(3)督促项目部质量管理活动及质量控制的成本控制。(4)积极配合项目质量管理成本使用情况。(5)配合质量总监落实质量奖罚事宜。(6)控制项目各种材料、现场分包质量管理协议的签订。质量总监(1)在项目技术负责人的领导下，参加编制质量计划及质量创优计划，正确设立质量控制节点。(2)贯彻 ISO9002 质量体系程序文件，对工程质量进行事前、事中、事后控制。(3)制定并落实质量奖罚制度，实施质量“一票制”。(4)执行工程质量的政策及施工验收规范、质量检验评定标准和有关规程，对施工质量负有监督、检查把关的责任。(5)对违反国家规定、规范和忽视工程质量的分包单位和个人提

177、出批评和处理意见，对不符合质量标准的工程、过程有权责令停工，行使质量否决权。(6)负责审核检验试验、探伤检测等单位的资质审查工作。(7)重点检查钢结构工程施工质量验收规范及钢结构焊接技术规范中强制性条款的落实情况。(8)在每周生产例会上，对质量工作进行通报，并提出整改意见。(9)重点检查安全及使用功能方面要求的质量控制点。(10)组织制定并审核质量管理制度。(11)主持召开月质量分析会。(12)指导施工质量检查工作，监督协调工序交接及质量问题整改。(13)负责工程预验收前的项目自检评定工作。参加预验收及正式验收工作。(14)负责向各专业工程师进行质量目标及保证措施的交底。(15)协助总工程师调

178、查处理质量问题和事故。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 149 页 共 174 页 质量管理职责(16)在项目总工的领导下及时解决施工、制作过程中出现的图纸及制作质量问题。安全总监(1)遵守国家法令，在负责安全生产的基础上，配合质量管理工作。支持项目质检人员的工作，对他们提出的意见和建议，教育员工认真落实。对忽视质量而造成的事故负责任。(2)正确处理质量与安全关系，质量安全不分家，质量安全不冲突，对于质量问题要敢管，严管。特别是对于可能产生安全隐患的质量问题，要及时指出，责令 及时整改。(3)积极参

179、与项目的质量检查、质量会议和质量教育工作。工作小组(1)策划项目质量控制；(2)控制生产过程中的质量；(3)进行检验与试验工作；(4)严格按照各专项计划实施工程检查、追踪；(5)具体执行原材料进场验收、复检试验及各工序施工质量检查，并做好相关记录工作；(6)施工过程检查、验收，对质量不合格的及时记录，当场纠正；(7)记录并收集工程技术质量保证资料及施工日志。各专业工长 班组长 工作区域质量控制的直接责任人，接受项目质检部门的日常检查指导，对其工作区域的质量控制负直接责任。12.2 12.2 确保施工质量措施确保施工质量措施 12.2.1 质量控制重点项目分析 序号 质量控制重点 1 焊接球的热

180、压与焊接：本工程采用了大量焊接球节点，焊接球的热压成型、板厚减薄量分析、半球之间焊接质量对工程结构受力的安全性起着至关重要的作用。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 150 页 共 174 页 序号 质量控制重点 2 屋盖网架拼装质量：屋盖网架结构采用分区楼面整体拼装，楼屋盖网架结构现场拼装工作量较大，分区较多，且由于网架区域存在较大高差，必须高度重视拼装过程中的精度控制。3 焊接质量控制：本工程球与杆件、杆件与杆件、支座与埋件连接的焊接较多，需编制详细焊接方案，做好焊接过程控制及焊接质量监控措施。4

181、 安装精度控制：B 区网架最大跨度 64m,安装过程中易产生结构位移、挠度过大、焊接应力大等，对安装方案及过程精度控制提出较高要求。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 151 页 共 174 页 序号 质量控制重点 5 网架提升质量:网架采取液压整体提升方式施工,提升的精度控制是施工过程的重中之重。12.2.2 网架拼装质量保证措施（1）拼装前需根据实际情况对拼装胎架进行施工模拟计算，确保拼装胎架刚度和强度满足拼装要求。（2）根据编制好的拼装方案制作拼装胎架，使用全站仪定位胎架位置及标高。（3）拼装前

182、，将焊接处杆件的表面的渣土和浮锈清除干净，以保证构件焊接时焊道内的清洁，保证焊接质量。（4）拼装所用的胎架应测量找平，检查时应拆除全部临时固定和拉紧装置。（6）按轴线、中心线、标高控制线依次将各构件吊装就位，然后用拼装螺栓将整个拼装单元拼装成整体，其连接部位的所有连接板均应装上。（7）拼装时严格按轴线、中心线、标高控制线和工艺图进行，对号入座。（8）安装过程中严禁对各构件进行敲砸，损坏构件或使构件产生变形，只能用撬棍使其预拼装就位。（9）拼装过程中若发现尺寸有误，栓孔错位等情况，应及时查清原因，认真处理。拼装中错孔在 3 以内时，一般都用铰刀铣孔或锉刀锉孔，其孔径扩大不得超过原孔径的 1.2

183、倍，错孔超过 3，可采用与母材材质相匹配的焊条补焊堵孔，修磨平整后重新打孔。（10）为保证拼装时的穿孔率，零件钻孔时可将孔径缩小一级（3），在拼装定位后进行扩孔，扩到设计孔径尺寸。对于精制螺栓的安装孔，在扩孔时应留 0.1mm 左右的加工余量，以便进行铰孔。（11）小拼单元应焊接牢固，焊缝饱满、均匀一致。焊缝经外观检查后，还需进行超声波检查。12.2.3 网架拼装允许偏差（1）小拼单元的允许偏差 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 152 页 共 174 页 项目 范围 允许偏差 节点中心偏移 D50

184、0 2.0 D500 3.0 构件中心与节点中心的便宜 d（b）200 2.0 d（b）200 30 构件轴线的弯曲矢高/L1/1000，且小于 5.0 网格尺寸 L5000 2.0 L5000 3.0 椎体高度 H5000 2.0 H5000 3.0 对角线长度 L7000 3.0 L7000 4.0 注：D 为节点直径；d 为杆件直径；b 为杆件截面边长；L1 为杆件长度；L 为网格尺寸；H 为椎体高度。（2）网架结构拼装的允许偏差 检查项目 允许偏差（mm）检查方法 纵向、横向长度 L/2000 30mm 钢尺检查 支座中心偏移 L/3000 30mm 钢尺、经纬仪检查 周边支承网架 相

185、邻制作高差 L/400 15mm 用钢尺、水准仪检查 支座最大高差 30mm 用钢尺、水准仪检查 多支承网架相邻支座高差 L1/800 30mm 用钢尺、水准仪检查 杆件弯曲矢高 L2/1000 5mm 拉线和钢尺检查 12.2.4 网架提升质量保证措施 本工程 B 区网架共划分为 4 个提升单元，其中 B1 分区二阶段施工、B2 分成 2 块提升、B3 整区提升，施工时对每个分区单独进行提升。（1）液压提升力的控制 通过预先分析计算得到的网架结构整体提升过程中各吊点提升反力数值，在液压同步提升系统中，依据计算数据对每台液压提升器的最大提升力进行相应设定，中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机

186、场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 153 页 共 174 页 尽量使每台提升设备受载均匀。当某吊点实际提升力有超出设定值趋势时，液压提升系统自动采取溢流卸载，使得该吊点提升反力控制在设定值之内，以防止出现提升反力分布不均，造成永久结构及临时设施的破坏。（2）提升分级加载 通过试提升过程中对网架、提升设施、提升设备系统的观察和监测，确认符合模拟工况计算和设计条件，保证提升过程的安全。以计算机仿真计算的各提升吊点反力值为依据，对网架单元进行分级加载（试提升），各吊点处的液压提升系统伸缸压力应缓慢分级增加，在确认各部分无异常的情况下，可继续加

187、载到至 100%，直至网架单元全部脱离拼装胎架。在分级加载过程中，每一步分级加载完毕，均应暂停并检查如：吊点结构、网架等加载前后的变形情况，以及吊点的稳定性等情况。一切正常情况下，继续下一步分级加载。当分级加载至网架即将离开拼装胎架时，可能存在各点不同时离地，此时应降低提升速度，并密切观查各点离地情况，必要时做“单点动”提升。确保网架离地平稳，各点同步。（3）姿态检测调整 用测量仪器检测各吊点的离地距离，计算出各吊点相对高差。通过液压提升系统设备调整各吊点高度，使网架达到水平姿态。（4）提升过程的微调 网架在提升及下降过程中，因为空中姿态调整需要进行高度微调。在微调开始前，将计算机同步控制系统

188、由自动模式切换成手动模式。根据需要，对整个液压提升系统中各个吊点的液压提升器进行同步微动（上升或下降），或者对单台液压提升器进行微动调整。微动即点动调整精度需要达到毫米级，以满足网架单元安装的精度需要。（5）网架预起拱控制 本工程网架跨度较大，网架结构提升过程由于其自重原因特别是中部区域会产生一定的下挠，为防止网架就位后产生过大挠度影响结构整体结构安全及外观等，需在网架拼装过程中采取适当的预起拱控制。具体起拱点位及起拱值需经设计院根据网架施工经过仿真模拟计算。（6）网架提升测量控制 网架就位精度控制为工程中钢结构测量重点，同时也是控制难点。为确保网架单元提升定位及高空对接精度，拟采用全站仪无棱

189、镜测量方法进行过程监测控制。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 154 页 共 174 页 13.13.网架安装安全保证措施网架安装安全保证措施 承建本次哈尔滨太平国际机场扩建工程承诺：将严格执行与安全防护、文明施工和环境保护相关的法律、法规、规章、规范性文件和标准等，确保本工程达到黑龙江省建设工程安全质量标准化工地有关规定的要求，全员受伤率控制在 3以内，无重、特大安全责任事故。13.1 13.1 组织组织保证体系保证体系 在现场成立以项目经理为组长的项目安全生产领导小组，在项目中形成层层负责的安全

190、生产管理体系。如下图所示。安全生产管理体系 13.2 13.2 安全管理制度安全管理制度 13.2.1 安全生产管理制度（1）施工组织设计与专项安全施工方案编审制度 序号 管理制度 1 施工组织设计的编制由公司技术部、单位工程施工技术负责人等有关人员进行。2 施工组织设计的审核、审批工作，先由施工单位报我公司部审批，再由我公司报业主、监理单位审批。项目经理 杜吉培 技术负责人 蔡威威 项目副经理 苏兵、覃炎炎 安全负责人 徐飞翔 专业工长 方佑 质检员 李海石 技术员 杜勇 安全员 史继心 材料员 丁磊 劳务分包 项目负责人 专业分包 项目负责人 施工人员 施工人员 中建三局集团有限公司 哈尔

191、滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 155 页 共 174 页 序号 管理制度 3 意义和原则 统筹规划，科学地组织施工，建立正常的生产秩序，充分利用空间，争取缩短时间，推广采用先进施工技术，制定确保工程质量和安全施工的技术措施，用少量的人力、财力取得优良的工程质量和最佳的经济效果。编制的深度和要求 施工组织设计一般应根据工程规模大小、结构特点和技术繁简程度及施工条件，编制深度不同的施工组织总设计和单位工程施工组织设计（或施工方案）。4 基本要求 贯彻执行基本建设程序和施工程序，科学地安排施工。落实季节性施工措施，确保全年连续

192、施工。贯彻施工技术规程，操作规程，确保工程质量和安全生产，降低工程成本，提高机械化施工程度，提高劳动生产率。运用科学方法，组织立体交叉，平行流水作业，运用网络技术，确定最好的施工组织方案。尽量利用正式工程、现场、原有建筑物、就近已有的设施，减少现场临时设施搭设工程量。按实际条件，做人力、物力的综合平衡，组织均衡施工，尽量利用当地资源，减少物资运输量，节约能源。精心地进行施工总平面布置，节约施工用地，力争不占、少占用地，做好文明施工。（2）安全技术措施计划执行制度 序号 执行制度 1 参加编制、审查、批准安全技术措施的工程技术人员，应对所编、审、批的安全技术措施的施工技术责任，根据工程项目的划分

193、，逐级编制，逐级上报审批。2 安全技术措施必须根据工程特点，施工季节及施工条件编制，要有针对性，能真正起到指导安全防护，确保安全生产的作用。3 自制大型工具（包括起重工具）机械设备的技术设计中，必须同时提出制作及用时的安全技术措施。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 156 页 共 174 页（3）架体、设备安装验收与保修制度 序号 检查制度 1 构成架体的各种材料，施工中做使用的设备必须有产品生产许可证和质量合格证以及建筑安全监督管理部门发放的准用证等，严禁使用无证不合格产品。2 施工设备安装后由项

194、目部自检，企业安全管理部门检查合格后挂牌使用。3 所有搭设、检查、验收责任人员均应在验收单上签字认可。验收单中对各项检查项目均应有结论，数据量化。4 对检查，验收中发现的问题应采取定人、定时间、定措施进行整改，并记录在案。5 验收资料中应有各种准用证与合格证，设备试运转记录，用电设备有电阻测试记录，塔吊验收资料中还应包括拆装单位、作业人员及其身份证的复印件。6 日常检查：机械设备每次运行都要进行逐点检查，主要由操作人员进行，可与日常保养结合起来，如果发现较大问题，应立即报告，及时组织修理。7 定期检查：由专业的维修工人负责，操作工人参与检查，按计划规定的时间，全面检查设备的性能及实际磨损程度，

195、以确定修理的时间及修理的种类。（4）安全检查制度 序号 检查制度 1 我公司按建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）组织定期和不定期的安全，文明施工大检查，每月至少一次，我公司半日至少一次，班组一周不少于一次。2 各种安全检查做到每次有记录，对查出的事故隐患应做到定人、定时、定措施，落实资金全面整改。3 施工员和安全员应对整改结果进行复查，合格后才可继续施工。一时难以整改的，签发整改通知单，限期整改并进行复查。4 检查结果及整改情况的有关资料应及时归档。（5）消防防火责任制度 序号 管理制度 1 现场动用明火，必须有审批手续和动火监护人员。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程

196、（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 157 页 共 174 页 序号 管理制度 2 建筑物每层应配备消防设施，应随层做消防水源管道，配备足够灭火器，放置位置正确，固定可靠。3 焊割作业要严格执行三级动火审批制度，严禁违章动火，必须持证上岗（焊工操作证动火证）明确监火人，备带灭火器材，确保施工安全。4 油漆间、木工棚及危险品仓库等易燃易爆场所和规定的禁火区域严禁吸烟。5 非电工严禁擅自装接用电器具，拉设电线。6 禁止擅自使用非生产性电加热和煤油炉等明火器具。7 消防器材不得挪作它用，周围不准任意堆物，保持道路畅通。13.2.2 文明施工管理制度（1）

197、现场材料管理制度 1）严格按照现场平面布置图要求堆放原材料、半成品、成品及料具。现场仓库内外整洁干净，防潮、防腐、防火物品应及时入库保管。各杆件、构件必须分类按规格编号堆放，做到妥善保管、使用方便。2）及时回收拼装余料，做到工完场清，余料统一堆放，以保证现场整洁。（2）现场机械管理制度 1）进入现场的机械设备应按施工平面布置图要求进行设置。2）设置专职机械管理人员，负责现场机械管理工作。3）认真做好机械设备保养及维修工作，并做好工作记录。（3）施工现场场容管理制度 1）加强现场场容管理，现场做到整洁、干净、节约、安全、施工秩序良好，现场道路必须保持畅通无阻，保证物资、材料顺利进退场。场地应整洁

198、，无施工垃圾，场地及道路定期洒水，降低灰尘对环境的污染。2）现场设置生活及施工垃圾场，垃圾分类堆放，经处理后方可运至环卫部门指定的垃圾堆放点。13.3 13.3 施工安全技术措施施工安全技术措施 13.3.1 安全管理计划 安全管理计划按照项目安全管理资料手册组织实施，由生产经理苏兵组织，项目经理及全体管理人员参加，劳务分包整改；安全总监徐飞翔负责检查整改落实情况。序号 检查类别 检查内容 1 开工前的安全检查 主要包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 158 页

199、 共 174 页 械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全责任制是否建立,施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。2 定期安全生产检查 每周组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。3 经常性的安全检查 安全工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：危爆物品管理、施工用电、机械设备、高空作业、起吊运输、张拉等。4 专业性的安全检查 针对施工现场的重大危险源，项目经理部专职安全员负责对施工现场的特种作业安全进行检查。设备管理人员负责对现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。项目技术负责人负责对

200、现场的施工技术安全是否符合规范要求，保证措施、应急预案是否到位等进行检查。5 季节性、节假日安全生产专项检查 同经常性的安全检查 6 其它安全检查 项目经理部夏季组织对防洪、防暑、防雷电；冬季组织对防冻、防煤气中毒、防火、防滑；春秋季组织对防风、防火防范措施和应急预案进行检查；节假日加班及节假日前后安全生产检查。项目安全检查要有重点，特别要做好对“高空坠落”、“机械伤害”、“触电”、“火灾”等易发事故场所的检查，边查边改。同时推行项目安全检查表，做到安全生产检查标准化、程序化、规范化。对查出的事故隐患及事故苗头，立即发放隐患整改通知书，并督促其尽早消除隐患。在隐患未消除前，必须采取可靠的防护措

201、施，如有危及员工人身安全的，立即停止作业。13.3.2 危险性较大工程的安全技术方案的编制审批 针对危险性较大工程，施工前编制好专项安全技术方案，并按要求进行审核、审批备案，确保施工方案的安全可靠性。13.3.3 注重技术安全，抓好方案论证 严格遵守有关安全生产的法律法规和规定，认真执行工程承包合同中的有关安全生产要求。根据工程特点，开工前制订好安全生产计划，编制安全技术措施，报监理工程师审核批准。建立施工组织设计和重大方案的论证制度，确保施工方案的中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 159 页 共

202、174 页 安全可靠性。13.3.4 技术保证措施（1）施工方案与验算 编制安全可行的技术方案，确保施工工况合理可靠，施工工艺先进易操作，机械设备性能稳定，施工措施安全。利用 MIDAS 对网架安装与胎架拆除进行全过程模拟分析，确保整个施工过程中主体结构与胎架受力合理，施工安全。（2）施工用电保护措施及方案 1)建立电器安全管理和经济责任制度。配备专职电器工程师负责电器采购、安装和安全工作。专职安全员负责巡视监督检查，专业电工在工程部门的领导下，负责施工现场电器安全。2)进场时由专业人员编制专项施工用电组织设计，供电方式内含配电装置的设置及其电容量，供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施使

203、用负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。3)施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由安全管理部门验收合格后方可运行操作。4)经常对用电设备进行安全检查、测试，每周一次测试漏电开关的接地电阻并有书面记录，发现问题，及时整改。5)专业电工持证上岗。电工有权拒绝违反电器安全规范的工程指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章指挥和违章作业。13.3.5 机械设备安全保护措施及方案(1)机械设备操作人员（或驾驶员）经过专门训练，熟悉机械性能，经考试取得操作证或驾驶执照后方可上机（车）。(2)机械操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中思想，谨慎工作

204、，不擅离职守，不酒后操作。机械设备发生故障后及时检修，严禁带故障作业。(3)机械操作人员做好各项记录，严格执行例保制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业方针。13.3.6 物资材料安全保证措施及方案(1)工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应功能的仓库，做到分门别类储放，标志牌清楚，消防器材齐全。(2)仓库设专人负责保管，值班室内设报警设备，随时与派出所和消防部门取得联系。13.3.7 安全生产内业工作(1)安全生产标识牌必须上墙。现场布置安全生产标语和警示牌。(2)开展安全达标竞赛，落实奖罚措施。结合公司安全生产竞赛，积极开展文明中建三局集团有

205、限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 160 页 共 174 页 工地创建活动，做到计划、部署、检查、总结，并将计划上报总包及监理单位，对于优胜班组进行奖励，并颁发证书。（3）网架补杆施工下方挂设安全网。13.3.8 施工现场安全保证措施（1）施工现场主要安全保证措施 序号 安全保证措施 图示 1 认真贯彻执行国家有关安全生产法规、建筑施工安全规程。结合本工程特点，制定安全生产制度和奖罚条例并认真执行。用好安全“三件宝”，所有进入现场人员必须戴安全帽，高空作业人员必须系好安全带。“四口”、“五临边”设警戒标识牌。正确

206、使用安全器材 2 吊车吊装标准操作挂篮，架子工协助安装操作挂篮于作业点处，安装工站位于挂篮内进行安装和节点区域的安装操作。挂篮爬梯布置效果图 3 高空作业区域挂设安全网，系防坠钢丝绳，提高操作人员高空作业安全性。安全绳防坠绳使用示意图 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 161 页 共 174 页 序号 安全保证措施 图示 4 1）现场施工用电按“一机一闸一漏一箱一锁”配置电箱，箱门内贴控制线路图，箱门外注明编号和责任人姓名。2）机械设备必须执行工作接地和重复接地的漏电保护措施。3）电缆应架空或埋地布

207、设，严禁私拉乱接。电缆过道路时应穿管，电缆两端与管壁接触的部位用橡胶包裹保护。4）电缆、用电设备、照明等装拆均由电工操作，值班电工日常检查维护认真填写维修巡查记录。三级配电、两级保护 禁用金属丝代替电熔丝 13.3.9 网架拼装时安全保障措施（1）网架楼面拼装时支撑架焊接、定位，网架焊接球、上下弦杆、腹杆吊装、焊接合理组织施工工序，确保有条不紊进行。（2）网架上弦杆和腹杆焊接时，高度超过 2m，搭设移动操作架，且焊工必须佩挂安全带。（3）电焊作业人员须经过培训、考核，具备焊工的操作知识和技能，方可进行电焊操作。（4）电焊作业人员按规定应戴绝缘手套、穿绝缘鞋，使用护目镜和面罩。焊件周围和下方应采

208、取防火措施并有专人监护。施焊前检查焊把及线路是否绝缘良好，焊接完毕要拉闸断电。（5）电焊机应放置在干燥和通风的地方，露天使用时其下方应防潮且高于周围地面；上方应防雨或搭设防雨棚。（6）遇有雨、雾或六级以上强风，影响施工安全时，应停止室外焊接作业。雨后应先清除操作地点的积水后，方可施焊。（7）焊接操作地点与易燃、易爆物品应有不小于 10 米的距离，必要时应设围挡。（8）所有电焊机的金属外壳都必须采取保护接地或接零。接地线及手把线都不得搭在易燃易爆和带热源的物品上，接地、接零电阻值应小于 4 欧姆。（9）多台焊机接地、接零线不得串接接入接地体，每台焊机应该设有独立的接中建三局集团有限公司 哈尔滨太

209、平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 162 页 共 174 页 地，接零线，其接点应用螺丝压紧。（10）每台电焊机须设专用断路开关，并有与焊机相匹配的过流保护装置。一次线与电源接点不宜用插销连接，其长度不得大于 3.5m，且须双层绝缘。（11）电焊机的一次、二次接线端应有防护罩，且一次线端须用绝缘带包裹严密，二次线端应使用线卡子压接牢固。（12）为保证不停航施工，夜间施焊要采取遮挡措施，以防焊接弧光影响飞行区飞机正常飞行。（13）电焊作业时须有灭火器材，并配备看火人。施焊完毕后，要留有充分的时间观察，确认无引火点，方可离去。现场焊

210、接灭火器、水桶示意图 13.3.10 网架提升安全保障措施（1）建立安全保证体系。切实落实安全生产责任制，设置安全生产领导小组并设专职安全员，做到分工明确，责任到人；建立完整、可靠的安全生产信息系统，以保证及时、准确地传递、处理和反馈各类有关安全生产的信息。（2）对液压同步提升施工技术采用行程及位移传感检测和计算机控制，通过数据反馈和控制指令传递，可全自动实现同步动作、负载均衡、姿态矫正、应力控制、操作锁闭、过程显示和故障报警等多种功能。操作人员可在中央控制室通过液压同步计算机控制系统人机界面进行液压提升过程及相关数据的观察和控制指令的发布。（3）提升过程中液压千斤顶有专人检测并通过对讲机及时

211、通报运行情况，严防千斤顶打滑等失效情况，同时应检测油泵工作情况。对出现的过热、漏油和输出压力中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 163 页 共 174 页 不稳定的情况时，要及时通报并经中央控制室总指挥同意后统一停止，严禁单方面独立停止。（4）液压器锚具具有逆向运动自锁性，使提升过程十分安全，并且其在提升过程中构件可以在任意位置长期可靠的锁定。（5）网架在具备整体液压提升条件后，要进行分级加载预提升。通过对预提升过程对钢网架结构、提升设施、提升设备系统的观察和检测，来确认符合模拟工况计算和设计条件，以

212、保证提升过程的安全。13.3.11 高空作业人员安全防护措施（1）提升架安装搭设规范的操作平台；（2）补装杆件时下弦铺设脚手板，上弦拉设生命线；补杆焊接上弦挂设吊篮。下弦脚手板示意图 吊篮挂设（3）网架提升前下弦满挂安全网，屋面次结构施工时，采取接火措施。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 164 页 共 174 页 13.4 13.4 应急预案应急预案 根据有关法律、法规、规定和条例等的要求建立安全生产突发事件应急机制，制定相应的应急救援预案，制定一套安全生产应急措施和程序，成立安全应急救援指挥小组

213、，负责统一指挥、调动，保证一旦出现任何安全事故，能立即保护好现场，抢救伤员和财产，保证施工生产的正常进行，防止损失扩大。13.4.1 应急组织机构 针对本工程的规模与特点，特组建以项目经理为主要负责人，生产经理、项目书记、安全总监、技术总工和各施工工段工长为组员的应急指挥部。组织机构图如下：项目经理杜吉培生产经理苏兵商务经理覃炎炎技术总工蔡威威安全总监徐飞翔 综合办：李海石物资管理员：丁磊吊装工长：谭军焊接工长：刘飞施工员：方佑技术员：杜勇安全员：史继心 安全应急机构 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案

214、第 165 页 共 174 页 项目建立以项目经理为组长的应急救援指挥小组，项目副经理和安全总监为副组长。领导小组：负责统一指挥、调动，并根据发生事故的危害程度，采取对应措施并组织实施。同时向上级和社会有关援助部门（机关）报告请求援助，事后对发生事故的原因组织人员调查，对造成重大损失的相关责任人做出相应处理。通讯联络组：负责联络和车辆调度等事宜，同时与附近医院和救援机构联系，让他们作好接收伤员准备，经项目经理同意，对外上报事故情况。紧急抢险组：迅速召集小组成员在五分钟内赶到出现险情事故现场，实施抢险救灾，并在接报后第一时间将灾情向指挥部报告。疏导警戒组：负责组织值班门卫人员、保安人员，将人群疏

215、散到安全地带，保持主干道畅通，加强治安警戒，防止因人员混乱而造成物资财产被破坏或丢失。救护组：负责对伤员进行临时有效救护，组织人员将伤员安全、迅速转运至附近医院，向医生正确反映伤员相关情况，并及时向项目经理汇报抢救情况。应急组织机构图：领导小组公司社会救援部门疏导警戒组救护组通讯联络组紧急抢险组各专业班组临时救护队上报并请求救援紧急消防组 13.4.2 应急联系（1）应急联系人员及电话 急救组长 杜吉培 急救副组长 徐飞翔 应急联络组 覃炎炎 应急抢救组 苏兵 应急保卫组 罗飞 应急物资管理组 蔡威威 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼

216、B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 166 页 共 174 页 医大二院 0451-86662961 0451-86605612 医院地址 哈尔滨市学府路 246 号 太平镇卫生院 0451-84118884 医院地址 中心大街243号 急救中心 120 火警 119 事故警 110 交通事故急救 122（2）医院路线图：序号 目的地 线路 1 哈尔滨医科大学第二附属医院 2 太平镇卫生院 13.4.3 应急预案与快速反应机制（1）训练及演习 针对重大危险源可能导致的事故，每季度一次模拟演习。现场管理及劳务人员中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2

217、 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 167 页 共 174 页 组建成立的义务消防队、工程抢险队，进场接受应急培训，项目组织应急训练、演习。（2）快速反应机制 应急疏散系统运行图 监控系统发现现场施工人员报告监控中心项目领导监理、业主、政府主管部门及总部领导作业层人员疏散至指定安全楼层施工电梯至指定楼层接应项目人员、物资及设备启动到位社会协助资源撤至安全楼层应急就医处理抢救贵重物资设备保护事故现场指挥引导安全疏散通道垂直运输电梯启动应急处理方案紧急情况（3）应急疏散 应急路线示意图 1）楼梯照明用日光灯。2）通道挂设“安全通道”标牌。标明最近避难楼层。3）急救器材：每隔一层配一套急

218、救医药箱，内配急救药品、器具。每个避难层配医疗室，内配担架、止血带、绷带、胶布、体温计、剪刀、酒精棉球，瓶装饮用水、氧气袋、锤子、钳子。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 168 页 共 174 页 14.14.冬冬雨雨季施工及越冬维护保方案季施工及越冬维护保方案 14.1 14.1 冬季施工方案冬季施工方案 哈尔滨市近 5 年每月日均最高、最低气温曲线图 按照建筑工程冬期施工规程规定，当室外日平均气温连续 5 天稳定低于 5时，即进入冬期施工。当日最低气温在 0以下时，亦需采取冬季施工措施。当室外日

219、平均气温连续5 天高于5时解除冬季施工。根据近5年内气象资料统计，哈尔滨地区冬季施工时间大约为每年的 10 月 24 日至次年的 4 月 20 日，此阶段进行施工需采取相应措施。14.1.1 冬季施工管理流程 实时性总进度计划编制制定冬季专项施工方案成立冬季施工领导小组冬季施工档案实施检查实施冬季专项施工方案冬季施工准备工作 为了事先预定的安全、质量目标，冬施期间需做好各项准备工作，综合考虑经济、质量、能源、安全、工期、环保等方面的要求，统筹安排，做到严格按照施工方案施工，人员材料和机械落实，施工组织落实，劳动力和资金计划落实。确保实现安全目标提高工程质量。14.1.2 冬季施工控制要点 序号

220、 措施 1 网架堆放在 100mm100mm 木枋上，堆放应平稳，防止侧滑和雨雪锈蚀。构件堆放场地应平整坚实并无水坑，地面无结冰，同一型号构件叠放中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 169 页 共 174 页 时，构件应保持水平，木枋应在同一垂直线上，防止构件滑落。构件堆放顺序要按安装顺序要求堆放，尽量避免在施工现场二次或多次倒运，以免在倒运过程中损伤构件和造成人员浪费。2 在低温度下安装钢结构时，要注意温度变化引起的钢结构外形尺寸的偏差。如钢结构在常温下制作在负温下安装时，要采取措施调整偏差。3 在

221、负温度下起吊钢构件用的钢索与构件直接接触时，应加防滑垫块。凡是与构件同时起吊的节点板、安装人员用的挂梯、校正用的卡尺，应用钢索绑扎固。直接使用吊环、吊耳起吊构件时要检查吊环、吊耳连接焊缝有无损伤。4 高强螺栓接头安装时，构件的摩擦面应干净，不得有积雪、冰霜。5 避免雪天室外作业，尤其雨雪交加的天气，应停止施工。下雪、浓雾天气时，停止钢结构高空吊装。遇有六级及六级以上大风时，停止作业。14.1.3 安装前检查及准备 1、钢结构在安装前，对其外形尺寸、螺栓孔位置及直径尺寸、连接杆件尺寸、摩擦面处理等进行详细检查并作好记录。与施工图纸仔细可对，如发现问题必须在地面进行处理。2、凡是在制作、运输、装卸

222、、堆放过程中产生构件的变形、锁上、脱漆等缺陷，要在地面进行修理矫正或更换，符合设计要求和规范规定都方可起吊安装。3、在负温下安装钢结构用的专用机具、设备，要在使用前警醒调试，发现问题及时修整。所有参加钢结构施工的人员在冬季施工前必须进行冬季施工安全、防火教育。施工前有现场技术总工对操作人员做详细的技术交底、安全交底。14.1.4 冬季施工安全保证措施 入冬前，项目组织现场人员进行冬季施工安全、消防教育，制订安全生产和防滑、防冻、防火、防爆的具体措施，严格执行各项规章制度。具体安全措施如下：序号 项目 具体安全措施 1 消防 消防装修材料堆场设置消防柜。易燃材料隔离放置，其附近严禁烟火，设专人值

223、班。现场配备足够数量的干粉灭火器。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 170 页 共 174 页 设备 消防柜 绘制消防安全责任网络图、施工现场消防器材配置图，做到定部位、定种类、定专人负责、定期检查、定期更换。消防管理措施 新进场工人前必须进行消防安全教育。每月组织一次消防检查，消除消防隐患。建立应急预案，定期进行消防演习。电焊作业前应申请动火证，动火证只在指定地点和限定时间内有效。电焊、防水作业前做好对工人的安全技术交底。使用电气焊设备必须符合技术规范和操作规程，做好防火措施，严禁违章作业。消防器

224、材和设施设专人管理，保持完整好用，不得埋压、圈占或挪做它用。冬季施工时需对消防设施采取防冻保温措施。现场所有易燃物应专门存放，并配备消防器材，设专人负责。消除场内易燃杂物，保证安全生产。禁止在灯头上使用纸、布和其它可燃材料做灯罩。严禁使用炭炉、煤炉及大功率电炉、灯具取暖，严禁明火取暖。电焊作业时必须有看火人员，并设有接火斗。2 防滑 施工前检查供电线路和机械设备，做好机械设备的维修及润滑保养，防止因受冻引发事故。工人必须穿防滑鞋，戴好安全帽，高空作业将安全带系在牢固处。下雪天不得进行室外作业。雪（霜）后应立即清理场地、脚手架防止结冰。3 防冻 及时给一线生产工人发放棉服、棉安全帽、手套，保证中

225、建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 171 页 共 174 页 职工不被冻伤。当施工作业人员在寒冷天气作业时，选取合适位置设置集中采暖区，采暖区设置取暖设备，保证施工作业人员能喝到开水，吃到热饭菜。凡是固定场所的施工机械要搭设防寒棚，要进行全面检查、维修、确保冬季正常施工。注意天气预报，注意大风天气及寒流袭击对安全生产带来的影响。4 防爆 乙炔发生器、保险链、保险壳、保险针、必须良好有效，遇有冻结情况应用热水熔化，不准明火烘烤。加强对乙炔、氧气、二氧化碳等气瓶的储存、运输和使用，专人监管，确保安全。所有

226、施工人员进入现场必须带好安全帽，系好安全带，穿好防滑鞋。进入高空作业鼻血系安全带，将其挂在安全绳上火牢固可靠地构筑物上，经常检查安全绳的质量，如发现被冻脆要及时更换。14.2 14.2 冬季越冬维护冬季越冬维护方案方案 按照施工进度计划安排，本工程从 2015 年 11 月 16 日进入冬休期，到 2016 年3 月 14 日解除冬休，期间共跨越 120 天的冬休期。14.2.1 越冬维护措施 序号 项目 措施 1 钢结构 已吊装就位的钢网架构件，要防止管构件内积雪结冰。杆件、球节点等构件堆场要覆盖一层彩条布并固定好以防风防雪。2 机械设备维护（1）小型施工机械：焊机等小型施工机械全部进入库房

227、集中存放。（2）塔吊维护：撤掉电源，将塔吊电线收在塔吊上面；收起吊钩，封闭驾驶室，将电机封闭好，用彩条布覆盖，防止进水。封闭露在结构外第一层标准节，采用模板将四周封闭，禁止上人。在塔吊穿透的结构洞口用防寒毡覆盖。并覆盖防雨、雪层：在胶合板上覆盖塑料布，每边超出塔吊基础不 500mm，用木枋固定在胶合板上。3 临时用水 进入冬季施工后，会出现连续冰冻的天气。为防止现中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 172 页 共 174 页 场临时用水管线爆裂的现象出现，在停止施工期间关闭总阀门。裸露在地面外的管线将

228、管内水放净，同时对不能放净水的部位采用棉帘子包裹严密。4 施工用电 施工现场临时用电由专职电工进行全面检修，所有生产用电全部拉闸断电，仅保留越冬维护人员办公及现场照明用电，其二级配电箱及开关箱必须上锁。施工用二级配电箱及开关箱均拆除，存放在库房内。所有未拆除的配电箱必须进行防雨雪防护。冬维期间的专职电工，负责安全用电管理，每日进行例行检查，确保用电安全，并做好记录。5 材料 未能入库保存的材料和钢结构堆场的下面码砌不低于500mm 的架空层，上面苫盖油布防水层，防水层必须覆盖严密，周边用木枋、石等材料压实。14.3 14.3 雨季施工防雷措施雨季施工防雷措施 施工生产中，雷电对人员设备安全影响

229、巨大。我项目部根据我工地的具体情况，组织有关人员，专门召开会议，针对现场机械设备，专门确定了具体安全措施，并根据可能出现的问题，提出了相应的预防措施。以下为具体内容：14.3.1 为了防止雷电对人体放电造成电击，应注意采取如下安全措施（1）雷暴时，网架停止拼装、提升，严禁进行焊接操作。尽量少在室外逗留，确需巡检时，应穿好塑料等不浸水的雨衣，不准登高作业。（2）注意关闭好站内所有门窗，防止球形雷进入室内。（3）雷暴时，尽量远离避雷针塔、烟囱、孤树、路灯杆、旗杆等建筑设施。（4）下雨时，应注意离开电线、电话线、管网等设施 1.5m 以外，防止这些设施对人体二次放电伤人。14.3.2 机械设备做好防

230、雷保护措施（1）施工现场电焊机、汽车吊等机械设备应安装防雷装置；电焊机等除应做好保护接零外，还必须按照规范规定作重复接地。（2）配电室的进线或出线处应将绝缘子铁脚与配电室的接地装置相连接。施工现场内所有防雷装置的冲击接地电阻值不得大于 5 欧姆。（3）施工现场设置避雷装置。中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 173 页 共 174 页 中建三局集团有限公司 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 B 区焊接球网架安装专项施工方案 第 174 页 共 174 页 焊接球网架

231、整体提升专家论证焊接球网架整体提升专家论证评审意见回复评审意见回复（B 区焊接球网架安装专项施工方案）工程名称 哈尔滨太平国际机场扩建工程（T2 航站楼及高架桥项目）-T2 航站楼 评审意见 8 项 完成时间 2016.03.28 针对专家论证专家在 B 区焊接球网架安装专项施工方案 中提出的意见及建议，逐项做如下回复：1、已补充 8t 吊车就位吊装安全措施 p108 页 8.2.5 2、已补充组装网架的楼板验算应考虑的多种荷载组合，并根据最不利荷载情况验算均达到规范要求，组装施工时均不超过荷载组合中最大荷载。P100 页 8.1 3、已补充施工过程中搭设的脚手架，并进行计算。P32 页 7.2.1 4、已补充雨季施工防雷措施 p164 页 14.3 5、已补充吊装过程中避免对楼板产生过大的冲击荷载 p35 页 7.2.3 6、已补充安装施工时高空作业人员的安全防护措施 p155 页 13.3.11 7、已提升过程应力应变监测，发现问题及时采取措施 p97 页 7.4.13