新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工组织设计方案（304页）.docx

1、第一章 总体施工组织布置及规划1.编制依据、原则、范围1.1 编制依据新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包招标文件。（招标编号：JS2015-009）新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程施工总价承包招标文件补遗和澄清的函。建设单位提供的有关设计文件、图纸、工程量清单。国家、原铁道部、中国铁路总公司现行的设计、施工、验收规范、规则和标准及有关文件。我方对施工现场实地勘察、调查资料。我方类似铁路工程经验。我方可调用到本工程的各类资源。1.2 编制原则遵循招标文件的原则。严格按招标文件要求的工期、质量、安全及环保、水保等目标编制施工组织设计，使建设单位的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则

2、。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令，服从监理工程师的监督检查，严肃安全纪律，严格按规程办事。遵循“科技是第一生产力”的原则。充分应用“四新”成果，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍，充分发挥科技在施工生产中的先导保障作用。遵循施工生产与环境保护“三同时”的原则。遵循标准化、信息化管理原则。确保质量、安全、环保、水保、职

3、业健康安全管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.3 编制范围新建川藏铁路拉萨至林芝段站前工程LLZQ-3标，DK103+085DK145+429.16德吉隧道进口至绒乡雅间特大桥拉萨端桥台（不含），DK150+044.73DK173+655绒乡雅江特大桥林芝端桥台（不含），DK33+500DK264+750无碴轨道支撑块预制，85.246km。起讫里程：DK103+085DK173+655，正线长度66.078km范围内的部分工程，含征地拆迁（战场改移道路、砍树、伐根工程）、路基、桥涵、轨道、隧道、其他运营生产设备及建筑物工程，大型临时设施及过渡工程等。2.工程概况2.1 项目概

4、况拉萨至林芝铁路位于西藏自治区东南部，线路从拉日铁路协荣站引出，向东经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林至林芝，是西藏自治区对外运输通道的重要一段，也是川藏、滇藏铁路的重要组成部分。本标段为LLZQ-3标段，起讫里程DK103+085DK173+655，全长66.078正线公里。线路自德吉隧道开始，经6座隧道、9座特大桥、12座大桥、5座中桥、2座小桥至沃卡车站。本标段共隧道17481m/6座，其中藏噶隧道隧道长8755m，设两个横洞：1#横洞与正洞相交里程DK166+845，2#横洞与正洞相交里程DK169+000；桥梁共28座，特大桥14941.57m/9座、大桥3432.58m/1

5、2座、中桥桥383.03m/5座、小桥42.4m/2座，其中乃东101省道特大桥包含(40+64+40)m连续梁，明泽特特大桥包含（16+24+16）m连续梁，沃卡双线大桥为（4*32m）变宽道岔连续梁，拉龙大桥为1孔24m和7孔32m现浇简支箱梁，涵洞2732.72横延米/138座；区间路基土石方235.6662万m3，站场路基土石方284.8329万m3；无碴道床13503m。2.2 主要技术标准1、铁路等级：I 级2、正线数目：单线3、设计旅客列车速度：160 km/h4、最小曲线半径：一般 2000m，困难 1600m5、限制坡度：126、牵引种类：电力7、机车类型：HX 系列8、牵引

6、质量：3000t9、到发线有效长度：650m，预留 880m10、闭塞类型：自动站间闭塞2.3 主要工程数量本标段主要工程数量见表1-2-1。表1-2-1 主要工程数量表工程名称单位工程数量拆迁及征地费用改移道路公里1.98路基土石方挖土方立方米27206挖石方立方米261783填A组填料立方米12586填B组填料立方米17240填改良土立方米5867附属工程土石方石方立方米22585挖台阶平方米8382混凝土及砌体浆砌石圬工方16205混凝土圬工方2498钢筋混凝土圬工方1240绿色防护播草籽平方米45442栽植乔木千株1.14栽植灌木千株142.75栽植攀缘植物千株1.55栽植花灌木千株2

7、0.62高强金属柔性被动防护网平方米660土工格栅平方米20954地基处理垫层立方米210换填土立方米226水泥搅拌桩米1215重型碾压平方米2672换改良土立方米6498取弃土(石)场处理浆砌石圬工方9131(钢筋)混凝土圬工方192场地平整、绿化、复垦平方米20667路基声屏障平方米3030线路防护栅栏单侧公里4.08路基地段电缆槽公里1.31基床表层隔水层干砌石立方米437复合土工膜平方米32709PVC毛细防排水板平方米391填砂立方米3041其他工程拆除砌体、圬工立方米5976拆除线路防护栅栏米1382工字钢及钢板临时支撑吨352.97网喷混凝土临时支撑平方米15509临近既有线防护

8、平方米6343过渡段圬工方2556支挡结构挡土墙片石混凝土圬工方13568挡土墙混凝土圬工方169桩板挡土墙圬工方4472土钉米5562预应力锚索米15979桥涵乃东101省道特大桥 (40+64+60)连续梁延长米552.22明泽特特大桥 (16+24+16)m连续刚构延长米3375.55桑日车站四线大桥延长米253.5沃卡双线大桥大桥 (4*32m)变宽道岔连续梁延长米142.3拉龙大桥 24m、32m现浇简支箱梁延长米267.6沃卡双线大桥疏散平台 延长米279.6一般单线特大桥延长米座11013.87一般单线大桥延长米座2769.189单线中桥延长米座383.035框架式桥延长米座42

9、.42涵洞横延米座2732.72138隧道藏噶隧道正洞延长米8755横洞延长米座1343.752拉隆隧道延长米40561kmL2km隧道延长米座43623L1km隧道延长米座3081轨道正线无碴道床米13504粒料道床立方米152444站线钢筋混凝土枕铺轨公里1.12铺新岔组9粒料道床立方米4940拆除线路公里6.7拆除道岔组21清筛道碴立方米15019其他运营生产设备及建筑物站场附属工程面层厚度20厘米混凝土路面平方米360钢筋混凝土排水沟米165大型临时设施和过渡工程汽车运输便道公里31.5材料厂处1混凝土集中拌和站处7双块式轨枕、弹性支撑块预制场处1临时给水管路公里52.4 自然条件2.

10、4.1 地形地貌西藏自治区位于青藏高原的主体区域，总体地势由西北向东南倾斜。地貌大致可分为喜马拉雅高山区，藏南谷地，藏北高原和藏东高山峡谷区。线路位于青藏高原东南部，属于冈底斯山与喜马拉雅山之间的藏南谷地，山高谷深，气候极端恶劣。山脉呈东西向纵贯延展，谷岭相间，地势起伏跌宕。沿线地貌单元可分为高山宽谷区、桑加峡谷区和藏南山原湖盆区、高山河谷及山间河谷地貌区四个大的地貌单元。2.4.2 工程地质特征（1）地层岩性沿线主要分布有新生界、中生界、古生界、元古界沉积岩、岩浆岩、变质岩及雅鲁藏布江构造地层区和各种成因的松散堆积层。侵入岩形成时代主要为燕山晚期喜山期，局部为寒武系。（2）地质构造按照板块构

11、造观点，研究区位于青藏高原冈底斯拉萨地块、喜马拉雅地块及二者之间的雅鲁藏布江缝合带（图 1-4-1）。冈底斯拉萨地块由一系列彼此平行展布的断裂带与线性褶皱组成，其主构造线自东向西由 NNW 或 NW 向渐转为 NWW 或 EW 向， 断裂带规模巨大，断裂带宽度一般都在 100m 以上。喜马拉雅地块位于雅鲁藏布江深大断裂以南，由一系列 EW 向展布的断裂和褶皱组成。2.4.3 水文地质沿线水系为雅鲁藏布江及其支流拉萨河、尼洋河等。本线地质构造发育、岩性多变、地形复杂、坡陡谷深、气候平面分区及垂直分带明显，因此沿线各处水文地质条件差异较大。雅鲁藏布江方案的加桑峡谷和尼洋河方案的米拉山以西干旱少雨，

12、其余地带雨量稍多，雨水、冰雪融化水补给地下水。全区断裂构造规模大，动力变质作用普遍，岩层节理、裂隙发育，为地下水的运移提供了有利条件。但因坡陡谷深，地表迳流快，排泄条件好，也限制了地下水的补给。沿线地下水类型可分为四类。（1）孔隙水主要分布于山间盆地，河谷及山麓第四系松散沉积物中，水量季节变化大，多呈潜流或下降泉出露，河谷中的冲、洪积层中地下水丰富，一般和地表迳流有相互的补给关系。（2）基岩裂隙水主要富集于碎屑岩类和岩浆岩中，一般水量不大。但在复向斜、节理裂隙密集带等储水构造中，地下水较丰富。（3）基岩裂隙水本区断裂构造发育，而且规模大，延伸远。断裂构造带富含地下水，其水文地质条件复杂，一般补

13、给源远，水量大，且多伴有温泉。（4）岩溶管道水沿线碳酸盐岩类多以碳酸盐块零星出露，岩溶管道水不发育，地表出露较少。2.4.4 地震动参数区划根据中国地震动峰值加速度区划图（GB18306-2001 图 A1，1/400 万）（含 GB 183062001中国地震动参数区划图国家标准第 1 号修改单）及川藏铁路拉萨至林芝段工程沿线断裂活动性评价及地震动参数区划报告（修改稿）（国家地震局地质研究所 2013年 4 月），方案沿线主要为 0.15g，其次为 0.200.30g。本标段所处区域DK103+085-DK135+102地震动锋值加速度0.15g，（相当于地震基本烈度）。DK103+085-

14、DK135+102地震动锋值加速度0.2g,（相当于地震基本烈度）。2.4.5 气象沿线气温总规律随纬度增大和海拔增高而递减，同时，还有年温差小而日温差大、阴坡与阳坡温差较大的特点。地形对风的影响显著，风向多与河谷走向一致，10 月下旬至次年 5 月为干风季节，风速一般为 89 级，最大可达 1112 级。降雨量随纬度增大而递减，在同一地区又是山顶雨量多，河谷雨量少，山的迎风面雨量多，背风面雨量少。年均降雨量西藏境内为 4501000mm。降雨时间大部分集中在 510 月，尤以 78 月为甚， 当年 9 月至次年 4 月为旱季。2.4.6 不良地质与特殊地质不良地质主要有地震、高地应力、风沙、

15、水库坍岸、危岩落石、泥石流、滑坡、岩屑坡、冰害、高地温、生长期高陡岩质岸坡、放射性、有害气体、岩爆等。特殊地质主要有：特殊岩土主要为蚀变岩、膨胀岩（土）、松软土、软土、人工填土等。2.5 施工条件2.5.1 交通条件本线铁路运输不方便，水运不同，主要依靠公路运输。与本线平行的公路主要有省道 S101 和S306，还有三级公路国道 G318，县道，乡道，可作为当地料的运输通道。沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况2.5.2.1 施工用水本线水资源较丰富，沿线主要河流为雅鲁藏布江及支流和高山融雪等。沿线地表水主要受大气降水补给，水量随季节性变化明显，雅鲁藏布江常年流水，水质较好，一般对圬工不具化学

16、侵蚀性，可供本线作为施工用水利用。2.5.2.2 施工用电本标段公网电源薄弱，无法满足铁路施工要求。各铁路施工用电点自35kV临时电力线路“T”接变电台供电。为了确保工程施工顺利进行，控制工程考虑自发电为备用电源。2.5.2.3 施工用燃料沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。2.5.2.4 地材（1）石料阳平关至宁强段岩石情况较差，石质破碎，主要考虑自宁强康家洞和二道河采石场远运。施工中亦可考虑利用隧道弃碴破碎以及沟谷河卵石破碎等方式生产。（2）砂、卵石本段沿线所经地区河流明泽特、黑水河等多有大量的砂卵石，含泥量较少，砂质较好，所以本段砂料基本采用沿线河砂。（3）碎石道碴西安铁

17、路局既有的安康工务段汉阴铁路道碴厂，为级道碴，可供应全线。（4）砖、瓦勉县有可资利用的标准砖、空心砖和瓦厂，能满足本线工程需要。（4）石灰勉县有生产，能满足施工需要。2.6 工程特点及重难点工程2.6.1 工程特点（1)特殊路基处理较为复杂，施工方法多拉林线地处西藏高原的藏南谷地，山高谷深，高寒缺氧，构造发育，内动力地质作用强烈，浅表地貌改造频繁，表生地质作用强烈，由此产生了一系列有西藏高原特色的工程地质问题。本线路基主要工点有：风沙、河岸冲刷、危岩落石、泥石流、砂土液化、砂土深路堑、高路堤、陡坡路基等。K151+370DK151+610 粉细砂液化土工点采用碎石桩加固方案。地下水位较高、地下

18、水径流缓慢的工点可采用搅拌桩加固DK135+570DK135+900 低矮路堤工点碎石桩加固方案。本工点地下水位较高，若地下水位较低时可考虑采用冲击碾压或强夯处理DK59+550DK59+880 、DK136+010DK138+250 段泥石流拦挡防置方案。拦挡坝墙趾基坑采用浆砌片石回填防冲刷，视泥石流冲刷、堆积情况优化基础埋深。（2）隧道工期紧、施工任务重藏噶隧道为单线隧道，全长8755m，为本项目的控制性工程。本隧道进口工区负责掘进1995m、1#横洞向林芝方向负责掘进705m，2#横洞自身长度1040m,2#横洞拉萨方向掘进1450m，林芝方向掘进2069m.出口工区负责掘进2586m，

19、工期紧张、施工任务重。（3）桥梁施工安全高，存在特殊桥跨本标段明泽特特大桥跨越河流，全长3375.55m,特殊桥跨为（16+24+16）连续梁。基础施工采用编织袋装土围堰筑岛、钢板桩围堰、双壁钢围堰三种形式。本标段乃东101省道特大桥跨越191省道，特殊桥跨为（40+64+40）连续梁。靠公路侧基坑开挖时应做好防护措施，悬灌段位于公路上，梁部施工时应设置防护棚架、警示标志及防撞设施。两座特大桥各有一孔连续梁，连续梁能否按时完成对按时架梁起关键作用。（4）施工安全和生态环保要求高工程沿线地区植被发育，生态环境较好，环保要求高，线路靠近雅鲁藏布江，生态环保要求很高。2.6.2 控制性、重难点工程本

20、标段控制性工程为藏噶隧道，重难点工程为藏噶隧道、明泽特大桥、乃东101省道特大桥。另外，重点工程必须采取重点措施，创造条件早开工，加大力度抢工期。但随着工程进展，重点工程会发生变化，在不同时期，有不同重点工程。必须随着工程进展，采取相应措施，及时解决各时期重点工程的施工难题。2.6.2.1 藏噶隧道起讫里程DK164+850DK173+605，单线隧道全长8755m，隧道最大埋深为778m。DK173+170-DK173+605为紧急救援站。线路纵坡为3.0/2700m、-9/3300m、-5.8/2680m、6/75m的坡，隧道洞身1487.062位于R=2500的右偏曲线上，其余段落位于直

21、线上。本隧道共设辅助坑道2座，1#横洞与正洞左线线路中线交于DK166+845，平面夹角73，设计最大坡度7.17%，长度310m，采用无轨运输方式，按单车道永久性工程设计。2#横洞与正洞右线线路中线交于DK169+000，平面夹角76，设计最大坡度3.33%，长度1040m，采用无轨运输方式，按双车道永久性工程设计。隧址区基岩大部裸露，各岩层间为角度不整合接触。区域性断裂构造极为发育，洞身依次穿越拉龙-藏噶张性断裂、性质不明断裂F和沃卡-罗布莎断裂。隧址区对隧道有直接影响的地表水主要为季节性降水，其水量大小波动随着降雨量变化比较大。隧址区地表水主要为沟水，雨季及冰雪融化季节沟中有流水，苦水季

22、节沟中无水，但是DK166+900-DK168+000段地表谷常年有流水。总体地表水发育。按地下水赋存条件，地下水分为两种类型：第四系孔隙潜水和基岩裂隙水。隧址区内不良地质现象为地震、危岩落石、放射性、高地应力、泥石流、岩堆及冻害。2.6.2.2 明泽特大桥明泽特大桥为跨越河漫滩而设，孔跨布置为101*32+（16+24+16）m连续刚构。 简支梁为预制运架施工，连续刚构采用满堂支架现浇施工。采用T形桥台、圆端形实体桥墩，基础采用钻（挖）孔灌注桩。墩身最高为66号墩17.5m。#35#38、#77、#79#87号墩基础施工需采用编织袋装土围堰筑岛， #39#44、#47#57、#61、#62号

23、墩基础采用钢板桩围堰。#45、#46、#58#60、#63#76号墩基础采用钢板桩围堰。本桥DK139+280DK140+680里程范围内（#35号墩#78号墩）按十年一遇水设置施工栈桥。2.6.2.3 乃东101省道特大桥乃东101省道特大桥为跨越安徽大道而设，孔跨布置为4*32+（40+64+40）连续梁+8*32m。 简支梁为预制运架施工，连续梁采用挂篮悬臂浇注法施工。采用T形桥台、圆端形实体桥墩，基础采用钻（挖）孔灌注桩。墩身最高为13号墩7.1m。5号墩、6号墩基础施工基坑采用带挡开挖，8号墩基础施工基坑靠公路侧采用P43旧钢轨桩防护。3.总体目标3.1 质量目标符合国家和铁路总公司

24、有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。单位工程一次验收合格率100%，主要工程质量零缺陷。3.2 施工安全目标杜绝一切行车、人身伤亡、火灾、爆炸责任事故及交通重大事故。3.3 工期目标计划工期：77个月；计划开工日期：2015年07月01日；计划竣工日期：2021年11月30日。3.4 环保、水保目标节约施工临时用地，降低材料和能源消耗，最大限度减少对周围环境和水源的污染，保护森林资源，爱护野生动物。4.采用的施工技术规范标准（1）本项目执行的标准规范见表1-4-1。表1-4-1 项目执行的标准规范表序号标准规范名称标准号施行日期发布文号1建筑设计

25、防火规范GB 50016-2006建设部第450号2建筑内部装修设计防火范GB50222-95（2001年修订版）建标1995181号3铁路工程设计防火规范TB 10063-2007（2012年版）铁建设函(2007)1369号4铁路房屋建筑设计标准TB 10011-2012铁建设函(2012)51号5建筑地面设计规范GB50037-96建标1996404号6屋面工程设计规范GB50345-2012建设部第1395号7地下工程防水技术规范GB50108-2008建标2008140号8工程建设标准强制性条文 房屋建筑部分建标2002219号9建筑玻璃应用技术规程JGJ113-2009建设部第34

26、7号10建筑采光设计标准GB/T 50033-2001建标2001172 号11铁路电力设计规范TB10008-2006200612高速铁路设计规范(试行)TB10621-2009200913铁路工程设计防火规范（2012年版）TB 10063-2007（2012年版）14电力工程电缆设计规范GB50217-2007200715民用建筑电气设计规范JGJ/T16-2008200816建筑物防雷设计规范GB50057-2010201017建筑照明设计标准GB50034-2004200418供配电系统设计规范GB50052-2009200919310kV高压配电装置设计规范GB50060-2008

27、200820低压配电设计规范GB50054-2011201121建筑物电子信息系统防雷技术规范GB50343-2004200422铁路供电调度系统设计规范TB 10117-2008200823铁路工程节能设计规范TB10016-2006200624铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定2007（铁建设【2007】39号）25铁路信号设备雷电及电磁兼容综合防护实施指导意见2006（铁运【2006】26号）26客运专线铁路牵引供电及电力供电系统若干设计问题的指导意见2010（铁集成【2010】258号）27关于系统集成施工图审核有关事项的通知2012（工管工技函2012199号）28铁路通信设备

28、雷电综合防护实施指导意见2011（铁运2011144号）29铁路供电调度系统通信组网技术方案指导意见2012运电通信函2012（428号）30高速铁路轨道及站后“四电”工程备品备件配置指导意见2012（铁建设2012158号）31铁路动车组设备设计暂行规定2007-04-21铁建设200789号32高速铁路设计规范TB 10621-20092009-12-01铁建设2009209号33工业金属管道工程施工规范GB50235-20102011-06-0134工业金属管道工程施工质量验收规范GB50184-20102011-12-0135铁路技术管理规范铁道部令第29号36高速铁路设计规范（TB1

29、0621-2009、J971-2009）铁建设（2009）209号37铁路车站及枢纽设计规范（GB50091-2006）中华人民共和国建设部公告第419号38铁路线路设计规范（GB50090-2006）中华人民共和国建设部公告第418号39铁路轨道设计规范（TB10082-2005、J448-2005）铁建设（2005）66号40铁路路基设计规范（TB10001-2005、J447-2005）铁建设（2005）66号41铁路边坡防护及排水工程设计补充规定铁建设（2009）172号42铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法TB10504-2007铁建设（2007）152号43铁路

30、路基设计规范TB10001-2005 J447-20052005-04-25铁建设200566号44铁路特殊路基设计规范TB10035-2006J158-20062006-06-25铁建设2006116号45铁路路基支挡结构设计规范TB10025-2006J127-20062006-06-25铁建设2006118号46铁路工程抗震设计规范GB50111-2006（2009版）2006-12-01住房和城乡建设部公告第329号47铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-2010J1167-20112010-12-20铁建设2010255号48铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010J

31、1078-20102010-08-03铁建设2010126号49混凝土结构设计规范GB50010-20102011-07-01住房和城乡建设部公告第743号50客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ202-20082008-10-20经规标准2008176号51铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003J285-20042004-01-01铁建设2003127号52铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-2009J945-20092009-09-24铁建设2009181号53建筑结构可靠度设计统一标准（GB500682001）2002年3月1日建标【2001】230号54建筑抗震设

32、防分类标准（B502232008）2008年7月30日第70号55建筑结构荷载规范（GB50009-2012）2012年10月1日第1405号56混凝土结构设计规范（GB50010-2010）2011年7月1日第743号57砌体结构设计规范（GB50003-2011）2012年8月1日第1094号58建筑抗震设计规范（GB50011-2010）2010年12月1日第609号59建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）2012年8月1日第1096号60建筑地基处理技术规范（JGJ79-2012）2013年6月1日第1448号61钢结构设计规范（GB50017-2003）2003年12月1

33、日第147号62门式刚架轻型房屋钢结构技术规程（2012版）（CECS102:2002）2012年4月24日第104号63混凝土结构耐久性设计规范(GB/T50476-2008）2009年5月1日第162号64铁路给水排水设计规范TB10010-20082008年12月6日铁建设2008243号65室外排水设计规范GB50014-2006(2011版)66室外给水设计规范GB50013-200667给水排水工程管道结构设计规范GB50332-200268给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-200869给水排水工程构筑物结构设计规范GB50069-200270建筑设计防火规范GB500

34、16-200671铁路工程设计防火规范TB10063-2007(2012年版)72铁路工程施工安全技术规程TB10401.1-200373铁路污水处理工程设计规范TB10079-20132013年1月9日铁建设201315号74铁路给水排水施工技术指南TZ209-200975铁路工程岩土分类标准TB100772001年76铁路工程地质勘察规范TB100122007年局修铁建设2010138号77铁路工程不良地质勘察规程TB100272012年78铁路工程特殊岩土勘察规程TB100382012年79铁路工程土工试验规程TB101022004年80铁路工程岩石试验规程TB101151998年81铁

35、路工程地质钻探规程TB100142012年82铁路工程地质原位测试规程TB100182003年83铁路工程物理勘探规程TB10013-2012年84铁路工程水文地质勘察规程TB100492004年85铁路混凝土结构耐久性设计设计规范TB10005-2010年87铁路工程抗震设计规范GB500112006年88铁路工程水质分析规程TB101042003年89岩土工程勘察规范GB500212009年90岩土工程勘察安全规范GB505852010年91关于发布铁路工程地质勘察规范等44项铁路工程建设标准局部修订条文的通知铁建设200962号92铁路工程测量规范TB 10101-2009铁建设2009

36、195号93高速铁路工程测量规范TB 10601-2009铁建设2009196号94改建铁路工程测量规范TB 10105-2009铁建设2009197号95铁路工程摄影测量规范TB 10050-2010铁建设2010106号96铁路工程卫星定位测量规范TB 10054-2010铁建设2010107号97铁路用地图绘制管理办法铁运201078号98铁路工程基本术语标准GB/ T50262-97建标199774号99铁路工程制图标准TB/T10058-98铁建函199815号100铁路工程制图图形符号标准TB/T10059-98铁建函199815号101铁路工程设计CAD技术规范TB10044-9

37、8铁建函1997345号注：以上标准截止时间为2013年4月30日。铁路工程建设除执行上述国家有关标准和原铁道部有关文件的规定外，尚应符合国家现行的有关强制性标准的规定。铁路工程招投标工作中根据具体项目确定。国家及原铁道部废止和新颁布的，应从其规定。（2）在合同履行过程中，工程实施所引用的标准或规范如有修改或新颁，除国家及原铁道部强制性标准必须执行外，其他新颁标准或规范是否采用应由发包人决定，承包人应在监理工程师的监督下按发包人的决定执行。5.施工组织及施工区段划分5.1 组织机构5.1.1 项目经理部组织结构根据本工程任务量和构成特点，建立精干、高效的项目实施组织机构，设局项目经理部一个，下

38、设两个子公司项目经理部。局项目经理部下设：工程技术部、质量管理部、安全管理部、征拆环保部、计划合同部、设备物资部、财务部、中心试验室、综合管理部。子公司项目经理部均下设：工程技术部、质量管理部、安全管理部、征拆环保部、计划合同部、设备物资部、财务部、中心试验室、综合管理部。项目经理部的施工组织机构见“表6-1 拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图”。局项目经理部主要人员及部门管理职责见表1-5-1。表1-5-1 主要人员及部门管理职责表序号岗位部门管理职责一项目经理部代表中铁十八局集团有限公司对本工程实施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务，对本工程全面负责。二项目经理全面执行本工程

39、的实施、完成与缺陷修复等方面与此有关的事务。确定项目管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。全面负责本项目部所辖范围内工程的施工与管理；组织落实业主、监理、设计单位关于工程建设的指令和要求；确保总体目标的全面实现。三项目副经理协助项目经理工作，配合项目经理完成本工程对业主的承诺。配合项目经理完成项目管理与施工生产工作，对项目经理负责。具体主抓项目的进度组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。四总工程师对本项目部所辖范围内工程的质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。负责组织重大技术方案的制定、审查，组

40、织对施工组织设计的审查及批准。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果在本项目的推广和应用。负责组织图纸会审、对本工程项目施工方案制定、施工组织设计及质量计划进行编制。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决施工中的关键施工技术和重大技术难题。五职能部门职责1工程技术部（下设测量工作室、水文地质工作室）负责本标段工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量班进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技术，开

41、发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各专业队做好与其他各单位、前后专业工序之间的联系与配合。测量工作室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。水文地质工作室负责地质超前预报，揭露围岩地质描述、围岩量测数据分析、水文地质等工作，反馈设计单位，指导施工。2质量管理部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，指导工

42、程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。3安全管理部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。4征拆环保部负责配合业主进行本标段的永久用地的征拆工作；在业主的配合下完成本标段的临时用地的征用、拆迁工作。负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各区段抓好

43、贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。5计划合同部负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。6设备物资部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现

44、场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。7财务部负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。8中心试验室负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。9综合管理部负责处理本工程一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。负责建立和使用项目信息化

45、管理系统，建立对人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生防疫室负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。子公司项目经理部主要人员及部门管理职责见表1-5-2。表1-5-2 主要人员及部门管理职责表序号岗位部门管理职责一项目经理部代表中铁十八局集团有限公司对所辖范围内工程实施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务，对本工程全面负责。二项目经理全面执行所辖范围内工

46、程的实施、完成与缺陷修复等方面与此有关的事务。确定项目管理目标与方针。对本工程安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面负责。全面负责本项目部所辖范围内工程的施工与管理；组织落实业主、监理、设计单位关于工程建设的指令和要求；确保总体目标的全面实现。三项目副经理协助项目经理工作，配合项目经理完成本工程对业主的承诺。配合项目经理完成项目管理与施工生产工作，对项目经理负责。具体主抓项目的进度组织管理，从施工安全、计划进度、实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。四总工程师对本项目部所辖范围内工程的质量、施工技术、计量测试等负直接技术责任。负责组织重大技术方案的制定、审查，

47、组织对施工组织设计的审查及批准。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果在本项目的推广和应用。负责组织图纸会审、对本工程项目施工方案制定、施工组织设计及质量计划进行编制。对施工中可能出现的质量通病及其纠正、预防措施进行审核。组织科研攻关项目，解决施工中的关键施工技术和重大技术难题。五职能部门职责1工程技术部（下设测量工作室、水文地质工作室）负责所辖范围内工程的施工技术工作；编制实施性施工组织设计和施工方案；对测量班进行指导并检查工作。负责对设计图纸进行核对、技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题；负责编制竣工资料和进行技术总结，组织实施工程竣工后保修和后期服务；组织推广应用“四新”技

48、术，开发新成果。按照合同规定，与业主协作配合，协调各专业队做好与其他各单位、前后专业工序之间的联系与配合。测量工作室负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩橛的交接；根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工计价。水文地质工作室负责地质超前预报，揭露围岩地质描述、围岩量测数据分析、水文地质等工作，反馈设计单位，指导施工。2质量管理部依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；负责全面质量管理，

49、指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。3安全管理部依据安全目标制定本标段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险救灾预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。4征拆环保部负责配合业主进行所辖范围内的永久用地的征拆工作；在业主的配合下完成本标段的临时用地的征用、拆迁工作。负责本工程环境保护和水土保持。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促

50、各区段抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。5计划合同部负责劳务合同、内部承包合同的制定、签定和管理。负责进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。负责验工计价工作，指导各工区开展责任成本核算工作。负责按时向业主报送有关报表和资料。6设备物资部根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理。联系厂家完成大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各队的物资采购和管理工作。负责所辖范围内全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资

51、申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈。确保施工生产需要。7财务部负责所辖范围内项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照财务法负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。8中心试验室负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。指导工地试验室做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集。审批各种混和料的施工配合比等试验数据。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。9综合管理部负责处理所辖范围内一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系协调等工作。负

52、责建立和使用项目信息化管理系统，建立对人员、设备、物资、进度、质量评价、设计图纸、合同、成本、验工、办公管理等几个子系统。对各类技术资料、往来信息实现档案化管理。做到实时、实地、实况监控，实现远程办公，基本信息直接通过网络传输给建设、监理等单位及有关人员。配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生防疫室负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。5.1.2 项目经理部人员配置局项目经理部管理人员主要有项目经理1人、总工1人、副经理4人及各专业管理人员和后勤服务保障人员。子公司项目经理部管理人员主要有项目经理1人、总工1人、副经理2人及各专业管理人员和后勤服务保障人员。5.1.3 架子

53、队人员配置项目经理部下辖37个施工架子队、7处混凝土拌合站，共计投入劳力2780人，施工高峰期劳动力人数2400人。5.2 总体施工组织及施工区段划分5.2.1 总体施工组织为实现全标统一管理，设1个局项目经理部，2个子公司项目经理部，负责全面管理。根据本标段工程路基、桥梁、隧道、道床、车站及其他专业工程的数量，配置37个架子队组织施工。子公司项目经理一部设路基施工架子队2个、隧道施工架子队2个、桥梁施工架子队8个、车站施工架子队3个、综合保障队1个、道床施工架子队1个。子公司项目经理二部设路基施工架子队2个、隧道施工架子队8个、桥梁施工架子队4个、车站施工架子队4个、综合保障队1个、弹性支撑

54、块预制施工架子队1个。5.2.2 施工队伍配备本标段施工队伍配置及施工任务划分见表1-5-3。表1-5-3 施工队伍配置及施工任务划分表序号施工队伍名称施工区段及施工内容人数1路基施工架子队一队负责本标段DK103+085DK122+845.76间路基及附属、站场路基及附属、涵洞、改移道路施工任务。2002路基施工架子队二队负责本标段D DK122+845.76DK133+172.00区间路基及附属、站场路基及附属、涵洞、改移道路施工任务。1803路基施工架子队三队负责本标段DK133+172.00DK145+429.16区间路基及附属、站场路基及附属、涵洞、改移道路施工任务。1804路基施工

55、架子队四队负责本标段DK150+044.73DK173+655,.OO区间路基及附属、站场路基及附属、涵洞、改移道路施工任务。2005桥梁施工架子队一队负责德吉2号特大桥下部结构、桥面系及桥梁附属的施工任务。1806桥梁施工架子队二队负责金鲁1号特大桥下部结构、桥面系及桥梁附属的施工任务。1707桥梁施工架子队三队负责金鲁2号大桥、车仁大桥、甲村1号大桥、甲村2号中桥、康莎大桥下部结构、桥面系及桥梁附属的施工任务。1508桥梁施工架子队四队负责藏久林卡特大桥下部结构、桥面系及桥梁附属的施工任务。1609桥梁施工架子队五队负责扎嘎当1#中桥、扎嘎当2#大桥、玉马特大桥下部结构、桥面系及桥梁附属的

56、施工任务。19010桥梁施工架子队六队负责努日1号大桥、努日2号中桥、努日3号中桥下部结构、桥面系及桥梁附属的施工任务。17011桥梁施工架子队七队负责乃东101省道特大桥、雅砻江中桥下部结构、（40+64+40）连续梁、桥面系及桥梁附属的施工任务。23012桥梁施工架子队八队负责泽当特大桥下部结构、桥面系及桥梁附属的施工任务。17013桥梁施工架子队九队负责鲁琼大桥、程巴1号特大桥、程巴2号大桥下部结构、桥面系及桥梁附属的施工任务。19014桥梁施工架子队十队负责明则特大桥下部结构、(16+24+16)m连续刚构、桥面系及桥梁附属的施工任务。32015桥梁施工架子队十一队负责桑日车站四线大桥

57、、集秀大桥、拉龙大桥、沃卡双线大桥下部结构、（4*32）m变宽道岔连续梁、1*24+7*32简支箱梁、沃卡双线大桥疏散平台、桥面系及桥梁附属的施工任务。37016桥梁施工架子队十二队负责拜珍特大桥下部结构、桥面系及桥梁附属的施工任务。18017隧道施工架子一队负责德吉隧道的全部施工任务。24018隧道施工架子二队负责泽当隧道的全部施工任务。25019隧道施工架子三队负责明泽隧道的全部施工任务。14020隧道施工架子四队负责吉康隧道的全部施工任务。14021隧道施工架子五队负责拉隆隧道进口工区的施工任务。13022隧道施工架子六队负责拉隆隧道出口工区的施工任务。14023隧道施工架子七队负责藏噶

58、隧道进口工区的施工任务。16024隧道施工架子八队负责藏噶隧道1#横洞工区的施工任务。13025隧道施工架子九队负责藏噶隧道2#横洞工区的施工任务。26026隧道施工架子十队负责藏噶隧道出口工区的施工任务。16027综合施工架子一队负责子公司项目经理一部所辖范围内的材料存储、加工、运输，水电供应，机械设备维修保养，拌合站，全线水电的保障及便道维护。17028综合施工架子二队负责子公司项目经理二部所辖范围内的材料存储、加工、运输，水电供应，机械设备维修保养，拌合站，全线水电的保障及便道维护。15029道床施工队负责本标段所有的道床工程任务。18030车站施工架子队一队负责金鲁车站的施工任务。12

59、031车站施工架子队二队负责甲村车站的施工任务。11032车站施工架子队三队负责泽当车站的施工任务。17033车站施工架子队四队负责明泽车站的施工任务。12034车站施工架子队五队负责桑日车站的施工任务。18035车站施工架子队六队负责拜珍车站的施工任务。12036车站施工架子队七队负责沃卡车站的施工任务。14037弹性支撑块预制架子队负责DK33+500DK264+750无碴轨道弹性支撑块预制，85.246公里。200合计66506.大型临时工程设置实施方案6.1 临时工程设置原则根据本标段特点，按照安全、质量、环保、文明工地的相关标准要求对各种临时工程整体规划，合理布局，统一实施。充分利用

60、现有条件，合理利用当地资源，注意保护生态景观，努力构建和谐的施工环境，积极主动为业主分忧。场地布置的主要原则为：安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火、防洪等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原则：根据现场施工环境，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便，不重复建设，确保各项设施的高效使用。合理性原则：便于施工管理，便于劳力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。经济性原则：充分利用工程所在区域现有道路加以拓宽改造，以节约土地造福地方，

61、尽量减少临时工程的投入。6.2 大型临时设施布局及总平面布置图施工总平面图见“表6-6 施工总平面布置图”。主要临时工程数量见表1-6-1。表1-6-1 主要临时工程数量表序号名称单位数量备注1汽车运输便道公里18.572材料厂处13混凝土集中拌和站处44填料集中拌和站处25给水干管路公里6.756隧道施工临时污水处理工程处26.3 大型临时工程实施方案6.3.1 汽车运输便道及便桥本线以烈阳公路为主运输通道，省道、县、乡道纵横交错，国道、省道、县道、村村通公路，已基本成网。线路与公路较近，省道、县、乡道大部分与线路交叉，可作为当地料运输的横向通道。考虑桥梁、隧道等重点工程的引入及部分贯通便道

62、及路基取弃土场、隧道弃碴场、大型临时设施的引入便道，本标段汽车运输便道新建引入线7.75km，改（扩）建便道10.83km，利用地方既有道路7.02km，便桥50m设在明泽特大桥处。便道技术标准为：施工便道主要为引入线，均为单车道标准，泥结碎石路面宽3.5m(局部设错车道)，厚8cm；村村通道路恢复为大型工程车辆对村村通道路破坏后的混凝土路面恢复工程，混凝土路面厚度20cm。6.4.2材料厂本标段在利用既有阳安线，在阳平关设置一座材料厂。材料厂主要由棚架仓库组成，用以存放钢材、水泥等物资。6.3.3 混凝土集中拌和站本标段混凝土采用现场集中生产，根据工程分布情况、各构造物的混凝土用量、工期安排

63、以及施工便道布置，拌合站旁设砂石料场、水泥库。拌合站内场地进行硬化处理，用18cm厚的砂粒石作垫层，15cm厚的C15砼作面层进行硬化，硬化后的场坪中间高四周低，利于雨水向场外排出。拌合站内设砼配合比标示牌，规格按要求设置。料场内的砂、碎石按照不同的规格粒径分仓存放，储料仓用片石或粘土砖砌筑而成，隔墙高度不低于1.5m，并用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面形成向外侧的排水坡面，外侧墙下部预留孔洞排水，保证仓内无积水。混凝土运输距离不宜过大，一般在15km以内，运输时间不应超过1小时，以免发生离析，影响混凝土强度。为了满足本标段施工的需要，设置混凝土拌合站4处，拌合站具体设置见表1-6-2。表1-6

64、-2 混凝土集中拌和站设置一览表序号拌和站设置位置供应范围11#拌和站DK4+590藏噶隧道右线横洞、藏噶隧道左线横洞、寺垭河隧道、明泽特大桥及相应范围内的路基、小构等22#拌和站DK8+900藏噶隧道1号斜井33#拌和站DK12+000藏噶隧道2号斜井、藏噶隧道出口、新范家沟隧道、邓家湾隧道进口、代家坝大桥及相应范围内的路基、小构等44#拌和站DK17+866邓家湾隧道出口、陈家沟一号隧道、陈家沟二号隧道、袁家沟隧道、新桥沟里隧道、油房沟中桥、陈家沟中桥、郑家田沟中桥、响水河特大桥、桥沟里中桥、烈阳公路大桥、杨家坝中桥及范围内的路基、小构等6.3.4填料集中拌和站本标段填料采用集中场拌，根据

65、本标段的线路长度及路基工程量大小，设置2处填料集中拌和站。拌和站旁设砂石料场，场地进行硬化处理，用18cm厚C25混凝土硬化。6.3.5给水干管路隧道一般采取管道供水方式，特别是地处偏僻的长大隧道，施工用水困难的重点工程考虑给水管路。本标段共需铺设给水干管路6.75km。6.3.6 隧道施工临时污水处理工程在隧道施工洞口设置隧道污水处理池，污水处理池产生废物由专车拉走运至业主指定的地点处理。本标段共设置2处隧道施工临时污水集中处理设施。6.4 其他临时设施6.4.1 施工、生活用电阳平关至勉县段公网电源薄弱，无法满足铁路施工要求，本设计新建阳平关至勉县段35kV临时电力线路一回，并新建烈金坝3

66、5kV临时开关站1座，向35kV临时电力线路供电。开关站电源由烈金坝110/35/10kV变电站接引。各铁路施工用电点自35kV临时电力线路“T”接变电台供电。为了确保工程施工顺利进行，控制工程考虑自发电为备用电源。变压器配置以各工区施工任务进行配置，隧道掘进超过1公里后高压进洞，采用移动式箱式变压器。生活用电由各变压器单独架线接入，形成相对独立的生活供电系统。本标段变压器及发电机设置见表1-6-3。表1-6-3 变压器及发电机设置一览表序号编号变压器及发电机型号、台数位置供应范围11#配电站1台800KVA型变压器1台400KVA型变压器2台GF250型发电机寺垭河隧道出口寺垭河隧道、明泽特

67、大桥、1号填料集中拌合站22#配电站1台1000KVA型变压器1台630KVA型变压器2台GF250型发电机藏噶隧道右线横洞藏噶隧道右线横洞及1号拌合站33#配电站1台1000KVA型变压器1台GF250型发电机藏噶隧道左线横洞藏噶隧道左线横洞44#配电站1台1000KVA型变压器1台630KVA型变压器2台GF250型发电机藏噶隧道1号斜井藏噶隧道1号斜井、2号拌合站55#配电站1台1000KVA型变压器1台630KVA型变压器2台GF250型发电机藏噶隧道2号斜井藏噶隧道2号斜井、3号拌合站66#配电站1台1000KVA型变压器1台GF250型发电机藏噶隧道出口藏噶隧道出口、代家坝大桥77

68、#配电站1台800KVA型变压器1台GF250型发电机邓家湾隧道进口新范家沟隧道、邓家湾隧道进口、88#配电站1台800KVA型变压器1台GF250型发电机邓家湾隧道出口邓家湾隧道出口、王家湾隧道、油房沟中桥99#配电站3台630KVA型变压器3台GF250型发电机袁家沟隧道进口陈家湾一号隧道、陈家湾二号隧道、袁家沟隧道、陈家沟中桥、郑家田沟中桥、4号混凝土拌合站、2号填料集中拌合站1010#配电站2台630KVA型变压器2台GF250型发电机新桥沟里隧道出口新桥沟里隧道、响水河特大桥、桥沟里中桥、烈阳公路大桥、杨家坝中桥6.4.2 办公及生产用房为了便于对全线的管理和控制，以及对外沟通的便利

69、，项目经理部设于阳平关镇，主要采用租赁当地已有房屋和院落。根据本标段工程量、施工特点及工期安排，遵循方便生产、便于管理的原则，各施工队生产及生活用房靠近各工点布置。生活房屋采用便于安拆、利于环保的彩钢瓦活动板房，水泥库房等采用砖瓦房。生活区统一规划、集中布置，营区周围采用砖墙或波纹板围护，并涂以明显色彩。生活区垃圾集中堆放，定期用垃圾车运往指定处理点处理；生活污水排入污水收集容器处理并拉到指定地点排放。6.4.3 中心试验室根据现场施工生产的需要，建立一个综合性中心试验室（面积300m2）及4个工地试验室。试验室通过质量监督站的临时试验资质认证，试验设备在开工前按规定委托法定计量部门标定，并获

70、得证书，并在有效期内使用，每年标定一次。6.4.4 加工厂、仓储为施工方便，各类加工厂及仓储分别沿线设置在各桥隧等工点,采用移动式钢筋加工棚,面积不少于2000m2。6.4.5 施工生活、生产用水铁路工程施工用水：城区采用自来水，乡村可采用河中取水结合打井取水，铺设供水干管路相结合的措施。所有施工及生活用水均进行净化处理，并做水质试验分析，确保合格后才能使用。6.4.6 垃圾及污水处理设施在生产、生活区设置生产、生活垃圾回收站，并定期清理垃圾。同时在生产生活区修建污水净化池，对施工生产、生活产生的污水进行净化处理。桥梁桩机施工区设泥浆池，用于泥浆沉淀，专用泥浆车将废弃泥浆运至指定弃置点。本标段

71、施工产生的固体废料由汽车运至指定地点。在各生活区和拌合站旁设废水处理池，废水经过净化处理达到污水综合排放标准（GB8978-1996）规定后排放。严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水随意排放。6.4.7 弃碴场设置及复垦本标段共9座隧道，设置9处砟场，共计占地345亩。施工产生的弃碴、废液按环保要求进行处理，弃碴场弃碴前对地表浮土进行清除，施工中根据设计做好弃碴场排水设施和支挡结构，确保不造成环境污染、水土流失，弃碴完成后进行地表覆土，完成复垦工作。6.4.8 油料库在部分生产区便道旁修建油库，采用地埋式，设2个10t卧罐，配备电动抽泵、自动计量，四周设围栏，专人看守。每座油库占地面积150m

72、2，与其它材料库距离50m左右。6.4.9 火工品库由于本标段隧道较多，需要大量的火工品，火工品库是否设置及可能的设置位置必须与当地公安部门联系后确定。如若设置火工品库，则需由具有多年火工品管理经验的专职库管员看管，雷管库、炸药库、看守房，成三角形布置，砖混结构，院内设消防砂、消防水池及消防器具。6.4.10 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、仓储等地按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。6.4.11 施工通讯项目经理部领导及各部、室均安装程控电话，各施工队各安装一部程控电话，主要管理人员配备移动电话，以便及时取得联系。施工现场调度指挥人员、测量班配备大功率对讲机进行现场联络

73、，对讲机频率报请当地公安局批准后使用。6.4.12 医疗急救室为保证职工能安全、正常的生活，施工现场设立医务室及配备相关医疗设备，配备有医疗急救经验的医生，满足日常医疗及急救服务。中标后，与距工地较近的医院签定医疗服务合同，以便及时提供医疗和急救服务，为职工就医和施工生产提供保障。第二章 总体施工方案，控制工程和重难点工程施工方案，各主要专业工程施工方案，过渡工程及接口工程方案，各主要专业工程施工方法及工艺1.总体施工方案总体施工方案见表2-1-1。表2-1-1 总体施工方案序号项目主要方案1总体原则及方案以关键线路施工顺序主线，以重、难点工程为主要控制点，突出主线、兼顾其它。按照“各架子队承

74、担任务尽量平衡、突出专业”的原则，共安排14个施工队进行施工。各队间平行作业，队内平行流水作业。本标设混凝土集中拌合站4处、填料集中拌和站2处。2路基工程路基工程采用机械化作业，由路基施工架子队负责施工。土方路堑开挖采用全层纵向开挖法施工；石方开挖采用潜孔钻机钻孔，预裂爆破，分层、分段开挖；路基填筑分层作业，一次成型。3桥梁工程本标段共有特大桥1座，大桥3座，中桥5座，安排2个桥梁施工架子队担负施工，以先架梁桥及连续梁桥为中心安排施工。单位桥梁施工顺序：基础承台墩台身梁体桥面系。基础下部施工：按照先桥台后桥墩、先水中墩后陆地墩、先连续梁墩后简支梁墩的原则下，每个施工队安排多个施工作业面平行施工

75、，各作业面均分桩基础、承台、墩台身流水线进行流水作业。明泽特大桥(40+64+64+40)m连续梁、油房沟中桥2（248mT构）梁及烈阳公路大桥2（32+48+32）m连续梁采用悬臂现浇法施工，杨家坝中桥2（12+216+12）m刚构采用满堂支架现浇法施工；明泽特大桥1、2号墩基础施工需采用双壁钢围堰。4隧道工程本标段共有隧道6座，安排9个隧道施工架子队。藏噶隧道为喇叭口隧道（双线段长7142m，右单线长2345m，左单线长3221m），共安排右线横洞、左线横洞、1号斜井、2号斜井及出口5个工作面组织施工，左线进口横洞先施工正洞新建段至与左线临近位置，待右线贯通运营后将左线运力调整至右线，进行

76、左线改建段（195m）施工；邓家湾隧道（1388m）安排2个工作面施工。寺垭河隧道由于进口与既有宝成疏解线并肩，并已修筑完成，安排隧道出口单口掘进；新范家沟隧道进口修建便道较为困难，出口下穿既有阳安线，采用出口单口掘进；其余隧道根据进出口交通及弃砟场位置等条件确定掘进端口。藏噶隧道为本线控制性工程，隧道施工安排上以藏噶隧道施工为重点,严格按照新奥法原理组织施工，以隧道快速掘进为主线，以控制测量、超前地质预报为先导，大功率通风机强化通风为保障，组织大型机械化施工，采用无轨运输出碴方式，实施钻爆（钻孔、爆破）或机械开挖、装运（装碴、运输）、支护（拌和、运输、锚喷）、衬砌（运输、灌注、捣固）四条主要

77、机械化作业线，大力推广“四新”技术，以保证混凝土内实外美为第一要务，进而实现本标段项目的总体安全、质量和工期目标。5轨道工程无碴道床施工工期非常紧张，邓家湾隧道需要尽早贯通，施做无碴道床，确保部影响藏噶隧道无碴道床的施工。藏噶隧道无碴道床共分六段组织施工：(1)、从2号斜井与正洞交口至隧道出口；(2)、从1号斜井与正洞交口至2号斜井与正洞交口；(3)、从右线横洞工区与1号斜井工区贯通处至1号斜井与正洞交口；(4)、从右线横洞工区与右线进口；(5)、从喇叭口处至左线横洞与左线正洞交口；(6)、从左线横洞与左线正洞交口至左线进口。2.控制工程和重难点工程施工方案本标段控制工程为藏噶隧道、重难点工程

78、为藏噶隧道、明泽特大桥。2.1藏噶隧道2.1.1概况藏噶隧道位于米仓山西脉米仓山中低山区，隧道进口位于阳平关镇明泽特东岸，出口位于代家坝镇。进口段左、右线绕行，双线段落长约7142m。左线起讫里程DzK4+825DK14+042（DzK8+211.74=DyK7+065.3长链1146.44），全长10363.44m，其中DzK4+825DzK8+046.1段（长3221.1m）为单绕段落。左线进口段平面位置与既有阳安线魏家梁隧道重合，需部分拆除既有隧道后重建。右线起讫里程DyK4+555DK14+042，全长9487m，其中DyK4+555DyK6+900段（长2345m）为单绕段落。本隧道

79、共设辅助坑道4座，其中左线、右线单绕段各1座横洞，双线段2座斜井。右线隧道为11.6、12.1、12.5、11.9的单面上坡，左线隧道为8.5、11.5、11.3的单面上坡。图2-2-1藏噶隧道平面示意图隧道进口有乡村便道通行；出口无车行道路，交通不便。各辅助坑道口均无车行道路，交通不便。2.1.2 工期紧张结合工程地质与水文地质条件、施工组织安排、地形条件及防灾救援，本隧道增设2座横洞、2座斜井辅助施工。根据围岩特性合理选择施工方法和机械设备，加快工序间的衔接，确保施工工期。 长大隧道通风难本标段长大隧道较多，隧道通风排烟距离长，在方案设计、设备配置、施工管理等方面均具有很高的挑战性。主要对

80、策：（1）采用一站式独头压入通风，直接从洞外压送新鲜风到洞内。（2）采用大功率的进口、节能风机，既保证风量风压，又可降低运行成本。（3）采用性能可靠的大直径、长管节通风软管，减少风量损耗。（4）从支洞到主洞转弯处，采用重型风管，确保风道平顺，减小阻力。（5）通风软管接头采用拉链式并有相应的防护措施，确保不漏风且接头部位阻力小。（6）完善有害气体监测措施，设计良好的除尘系统，确保施工人员与设备的安全。（7）加强通风管理，确保通风软管悬挂顺直，尽量避免或减少通风软管破损，对破损部位采用先进方法及时修补。2.1.4 长距离施工排水问题本工程隧道施工段存在很多逆坡施工和由斜井开展的工作面，均存在排水问

81、题，由于隧道距离长且隧道涌水量大，解决施工期排水是确保施工人员、设备的安全以及施工进度等重要影响因素。采取对策：（1）加强排水能力隧洞内设置梯级排水泵站加强排水，每个泵站按工作、检修和备用的原则配置水泵，在隧洞一侧设集水仓。正常施工排水采取1套排水管路，突发涌水时采取2套排水管路同时运行，确保设备和人员安全。（2）增加积水仓的设置主洞与各支洞交叉处设积水坑，利用积水坑处排水设备将污水排至洞外。距离超过200m，增设积水仓，采用梯级排水。2.1.5 突、涌水对策（1）加强地质超前预报工作，采取超前探水措施，尽可能的预防突水涌泥的发生。（2）为了防止突然涌水而淹井的危险，施工中配备足够的抽水能力。

82、（3）当涌水量较大时，根据具体的涌水量，采取超前注浆、帷幕注浆、径向注浆、局部注浆等多种措施进行堵水。（4）当涌水及含水量大影响隧道围岩的稳定时，加强支护措施来保证隧道施工的安全。（5）制定合理防灾救援预案，洞内配备人员逃生及急救用品。2.1.6 断层破碎带施工对策根据地质报告显示，本隧道通过多条断层，岩体破碎，局部含水，施工中可能会出坍塌、变形等围岩失稳现象。为此采取如下对策。（1）进行地质超前预报，针对断层破碎带制定施工方案。（2）加强超前支护，对预防一般较小坍塌起关键作用。（3）当存在涌水时，采取注浆措施。（4）对地质条件差的地段，加强监控量测，以便能及时采取针对性强的措施，防止塌方。（

83、5）施工中调整施工方法，采取“短开挖、管超前、强支护、勤量测、及时封闭”的施工程序。2.1.7 洞口失稳、落石的对策本线地形、地质条件复杂，部分隧道洞口埋深较浅、岩体节理裂隙发育、风化严重，部分洞口地层松散，隧道洞口开挖易失稳。（1）洞口工程应与洞口相邻工程统筹安排、及早完成，施工宜避开雨季及严寒季节。（2）洞口施工前，应先检查山坡稳定情况，清除悬石、处理危石。施工期间实施不间断监测和防护。（3）做好洞顶地表水的处理。（4）隧道开挖应力求早进洞，避免出现深路堑或高边坡，尽量减少对山体的破坏，防止水土流失。（5）洞口土石方工程施工应自上而下分层开挖、分层防护，当地质条件不良时，应采取稳定边坡和仰

84、坡的措施。（6）洞口石方严禁采用洞室爆破开挖，宜采用浅孔小台阶爆破，边、仰坡开挖应采用预留光爆层法或预裂爆破法。（7）当洞口位于软弱、松散地层或堆积层时，根据地质条件和地下水情况，可采用施工措施加固、稳定地层。（8）洞口段开挖到隧底标高后，应及时施作排水侧沟。2.1.8 隧道埋深大，存在高地应力，出现岩爆的可能性较大（1）加强光面爆破，保证洞室轮廓规则圆顺，避免造成局部应力集中。（2）在轻微岩爆地段，对围岩喷洒高压水，减弱岩爆的强度。（3）对连续分布的中等程度的岩爆段，加打应力释放孔，以达到释放应力的目的。（4）在中等岩爆及以上时采取短进尺，多循环、弱爆破的措施，尽量降低围岩的扰动程度，减弱岩

85、爆。（5）加强找顶，采取喷锚挂网措施，及时处理危石，岩爆猛烈时进行短时间躲避。（6）给施工机械加设防护棚架。2.1.9 隧道段穿越片岩夹千枚岩地层，且隧道埋深大，易发生软岩大变形等灾害（1）施工中加强监控量测，预测其变形量，根据变形量，分析、确定变形性质、规模及可能后果，并及时通知参建各方指定并采取措施控制变形，避免造成更大损失。（2）开挖中控制好隧道的光面爆破，尽量减少对围岩的扰动，增强围岩自稳能力。（3）适当增大围岩的预留变形量，以防止围岩后期变形对隧道净空的影响。（4）初期支护施做紧跟开挖，并尽快成环，改善初期支护受力状态。（5）施工前应编制专项施工方案，并制定应急预案。2.1.10塌方

86、预防风险处理方案措施（1）加强超前地质预报，及时发现节理、裂隙、软弱夹层及不利结构面等易导致坍塌的不良地质，以及洞内富水情况，以便及时采取措施，防止突发的安全事故。（2）隧道洞身配合钢架拱部采用89管棚配合42小导管注浆超前预支护。浅埋、断层段采用级围岩钢筋混凝土衬砌，双线隧道全环设1榀/0.6m的20a型钢钢架，单线隧道全环设1榀/0.8m的工16型钢钢架（膨胀土时采用H150钢架），（3）隧道开挖采用三台阶（临时横撑）法施工，开挖后，应及时施做锚杆及喷混凝土支护措施，架立钢架，中、下台阶开挖应左右侧错开施工，且下部断面应该在上部断面喷混凝土达到一定强度后进行。遵循“管超前、勤量测、紧封闭、

87、强支护”的施工程序。（4）尽早进行仰拱落底施工，支护结构及时封闭成环，以减少围岩变形，并严格控制落底进尺，软弱围岩施工应严格控制工序，上台阶每循环开挖支护进尺V级不得大于1榀钢架间距，级不得大于2榀钢架间距。、级围岩边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架。（5）根据现场实际情况，应建立完善的监控量测系统，及时进行拱顶下沉、周边位移及浅埋地段的地表沉降量测，及时掌握围岩变化情况。当拱顶下沉、水平收敛速率达5mm/d或位移累计达100mm时，应暂停掘进，并及时分析原因，采取措施。（6）二次衬砌及时施做，二次衬砌距掌子面的距离：级围岩不得大于90m，V级围岩不得大于70m。软弱围岩地段、大变形等特殊

88、地段应尽快施做。2.1.11 膨胀土隧道施工对策尽量减少对围岩的扰动和防止水的浸湿，严控施工步距，支护尽早成环，加强监控量测，及时调整预留变形量。2 喇叭口小净距隧道（1）采用超短台阶法施工。（2）相邻两隧道错开施工，两隧道施工掌子面错开一定的距离，待先行施工单线隧道的先行段二衬施做完成，并且混凝土强度达到标准值后，再开挖另1条单线隧道。（3）保证中夹岩柱的围岩稳定，重点控制爆破震动对中岩柱的危害，相邻两管隧道的最大临界震动速度应按净距、围岩级别、支护实施阶段，分别进行控制。最大震动临界速度可通过试验确定，无资料时可参照现行爆破安全规程（GB6722）执行。（4）后行施工隧道的初期支护应及时跟

89、进并封闭，保证围岩、中夹岩柱、支护处于有利受力状态，二次衬砌宜在初期支护和围岩变形基本稳定后再浇筑。3 长大隧道贯通精度控制隧道各洞口控制点，需要定期利用GPS进行联测。洞内控制测量采用导线法，以洞口投点为起点向洞内延伸。导线布置采用多边形闭合导线或主副导线闭合环。根据洞外控制测量坐标系统，建立洞内控制系统。拟采用三种导线：施工导线：随着开挖面向前推进，用以进行放样来指导开挖、衬砌的导线，边长为2550m。基本导线：掘进100300m时，为了检查隧道方向是否与设计相符，选择一部分施工导线敷设50100m精度较高的基本导线。主要导线：当隧道掘进大于1000m时，基本导线已不能满足测量精度（贯通误

90、差）要求，因此敷设主要导线。采用交叉导线作为隧道主控网，平均边长420m（洞口段允许加长导线边时将导线边加长）。布网时沿隧道中线布设和沿隧道一侧布置，近似在同一里程各组点。测角时利用全圆观测法观测相邻导线点组各个方向的方向值及相邻各条边边长。交叉导线网网形复杂，计算量较大，因此采用平差软件进行严密平差，计算导线点平面坐标，对最弱点进行精度评定，同时人工计算加以校核。控制点的高程用精密水准仪测定，并通过洞内外联测平差。为了控制角度误差积累，每隔一条长边要对一条尽可能长的导线连接边进行精密陀螺经纬仪校核。隧道贯通后及时进行进出口联测，复核测量成果。2.2 明泽特大桥2.2.1 概况明泽特大桥为跨越

91、明泽特而设，孔跨布置为1联（40+64+64+40）m连续梁，位于寺垭河隧道出口和藏噶隧道进口之间。桥址地段明泽特流域属构造侵蚀型地貌，河谷宽阔，呈“U”型，水流较急，水位随季节变化较大，桥址下游约300m处有宁强县明泽特阳平水电站。T形桥台、圆端形实体桥墩，基础采用钻孔桩基础，柱底嵌入完整基岩，桩长为812m。墩身最高为2号墩34.5m。1、2号墩基础施工需采用双壁钢围堰，3号墩基础采用钢板桩围堰。2.2.2 双壁钢围堰双壁钢围堰刚度大、整体性好，封底后与河床锚固良好，从而施工起来安全可靠，风险小。双壁钢围堰封底后抽出围堰内河水，拆除影响承台施工的钻孔平台上部结构，拔除钻孔灌注桩钢护筒，破除

92、桩头混凝土，进行承台钢筋混凝土施工，混凝土通过罐车从岸上混凝土工厂供应，汽车泵入模，浇筑过程中注意对承台大体积混凝土进行冷却降温，浇筑完成后及时养护。2.2.3 悬臂连续梁0#段施工：采用墩顶托架进行施工，托架采用型钢焊制的三角托架。悬浇梁段施工：在0#段上安装挂篮，利用挂篮在墩上两端对称悬臂灌注。边跨合龙段施工：边跨现浇梁段及合龙段采用军用墩落地支架，在支架上施工。中跨合龙段施工：利用型钢吊架法进行施工。混凝土与材料供应：混凝土由自动计量拌和设备搅拌，由混凝土输送泵输送，其它材料由塔吊垂直运输。施工中须对现浇节段箱梁各工况的应力和变形进行系统监测，进行数据分析处理和偏差调整。施工步骤：桩基（

93、含桩基承台）施工墩身台施工中墩墩顶拼装0#块支架、墩顶临时固结、立模、绑扎钢筋、浇筑砼张拉、锚固纵向预应力束及竖向预应力筋在0#块上安装挂篮悬臂对称浇筑1#节段、张拉并锚固纵向预应力钢束及竖向预应力筋对称依次同时移动挂篮至下一节段，利用挂篮悬臂依次对称浇筑27#节段并完成张拉搭设边跨现浇支架，浇筑9#梁段拆除挂篮利用悬吊支架浇筑边跨8#合龙段利用悬吊支架浇筑中跨8#合龙段拆除现浇支架及悬吊支架张拉、锚固合龙段拆除临时锁定，安装永久支座，张拉剩余预应力桥面相关附属工程施工。3.各主要专业工程施工方案3.1 迁改工程施工方案（1）道路改移改移道路施工本着“不降低原有道路行车标准，满足现场及以后运营

94、”的原则组织施工。征地拆迁以保证控制工期工程按时开工为首要工作，依序解决影响大临、隧道、桥梁等工程施工的迁改问题。拆迁工作要以突出重点、系统解决、一次到位为原则，避免一个点或区域发生重复拆迁。（2）管线迁改根据业主要求，配合产权单位做好管路迁改工作。对设计需要改迁的管线，禁止用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖。直至地下管线暴露。挖出的管线在维修单位监护人员的指导下，改移到已按设计位置提前挖好的沟槽内，即做到先改移后施工。3.2 路基工程施工方案本段路基主要为桥隧之间的短路基工程，工程量少、作业面短，以挖方为主，同时与桥梁、隧道工程互相干扰大。（1）施工组织顺序施工准备清表和地基处理路堤挡土

95、墙施工基床底层及以下路基填筑基床表层填筑路基相关工程施工整理验收。路基工点主要有挡土墙工程、路堑坡面防护工程、冲刷防护工程、路堤坡面防护工程、地基处理工程、基床处理工程。地基加固处理方式主要有垫层、换填改良土、复合土工膜，地基加固处理的施工进度是制约整个路基工程能否按期完成的前提。（2）施工安排本标段路基工程以短路基为主，机械化施工、流水作业。路基施工按照先高路堤再低路堤地段，先深路堑地段其次浅路堑地段，再一般路堑地段组织施工，先重点后一般，先主体后局部，分段施工，平行作业，整体推进。路基附属工程与路基工程同步施工，确保路基的稳固与安全。施工工期以路基施工节点工期为控制，以铺架顺序为先导。确保

96、路基按期完工，为下步工作打下基础。土质基底在填筑前进行地基条件分析，检测承载力是否满足要求，否则采用冲击夯冲击压实或采取其它加固措施。路堤填筑采用大型机械施工、一次成型的方法组织实施，填筑前先做试验段，取得技术参数指导施工。路基填筑全宽全段分层流水作业，采用机械挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，光面压路机配合振动压路机压实。路基填筑完成后，进行预压处理，预压条件及时间符合设计要求。路堑开挖前，首先进行排水设施施工。路堑开挖应从上而下进行。土质路堑采用推土机和挖掘机开挖，人工配合刷坡，严防破坏边坡和堑底，开挖方法根据工点处路堑特点选定。软岩采用机械开挖；硬质石方路堑开挖采用潜孔钻机钻孔

97、，小炮爆破，根据工点处路堑特点，采用适合的开挖方法，分层、分段开挖。爆破时应严格控制药量，爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动。路桥、路涵、堑堤过渡段与路基同时填筑。按设计要求采用5%改良土作填料按正梯形断面分层填筑，重型机械压实。过渡段填筑在两侧对称均匀分层进行，过渡段填筑采用机械卸土、人工平整，分层厚度和压实遍数通过试验确定。路基排水系统要尽早施工并形成体系，以便将路基范围的水顺畅排出，避免水渗入路基造成病害。路基加固防护和支挡结构工程、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。对路基有危害的地表水，采取措施拦截引排至路基范围以外。设置地

98、面排水设施时，考虑与农田水利设施的配合及综合利用。地面横坡明显地段，排水沟、天沟在上方侧设置，若地面横坡不明显，在路基两侧设置。路堑防护工程紧跟开挖施工，路基成型一段，防护一段。考虑到植物防护对季节气候的要求及成活率，绿化作业安排在春季施工。路基与其他专业接口是指相关工程在路基内及路肩上的各种附属建筑物，包括电缆槽、接触网、声屏障、综合接地、通信、信号、电力、牵引变电等电缆过轨、防灾安全监控等设备。为确保不得因各种设施的施工而损害和危及路基工程的稳固和安全，要求相关工程施工与路基填筑同步完成。本工程与既有线并行地段由于线位较近，根据西安铁路局有关规定很多地方需要点施工，影响施工进度。3.3 桥

99、梁工程施工方案3.3.1 基础3.3.1.1 钻孔桩桩基采用冲击钻机成孔，对于水中墩桩基采用草袋围堰筑岛施工。钻孔桩钢筋笼现场集中制作，吊车吊装；砼由拌合站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，导管法灌注水下砼。明挖满灌基础上层采用长臂挖掘机开挖为主，下层采用人工配合小型机械开挖，水泵排水，不得放坡施工，必须垂直开挖，遇有岩石采用小型松动爆破，距离基底30cm人工清理或以风镐凿除。开挖至设计标高后及时转序施工，不得使基底长时间暴露。混凝土集中拌制，搅拌运输车运输，泵送浇筑，满灌基础。3.3.1.3 挖井基础上层采用长臂挖掘机开挖为主，下层采用人工配合小型机械开挖，慢速卷扬机提升排碴，潜水泵排水，遇有岩石

100、采用小型松动爆破，距离基底30cm人工清理或以风镐凿除。护壁钢筋在现场制作绑扎成型，汽车吊吊装就位，现浇护壁混凝土。不得放坡施工，必须垂直开挖，混凝土集中拌制，搅拌运输车运输，泵送浇筑，满灌基础。3.3.1.4 承台承台基坑开挖根据具体地质情况分别采用钢板桩、钢筋混凝土围堰套箱和双壁钢围堰套箱围护，人工配合机械开挖、清底，大功率水泵在基坑开挖时抽水，大块钢模板立模浇筑混凝土。特殊情况下可采用钻孔桩进行防护。3.3.2 墩台身本桥桥墩高度在10m以下实体桥墩采用大块钢模板一次整体浇筑成型，高度10m以上实体桥墩分节立模浇筑，空心墩采用翻模施工，墩顶段在内部搭设支架支撑。墩身模板和钢筋采用汽车吊垂

101、直吊装作业。混凝土在拌合站集中拌合，利用混凝土搅拌运输车水平运输，垂直运输采用混凝土输送泵车进行。墩身混凝土浇筑完成后，先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生。T型桥台采用大块组合钢模板，模板内拉外撑，保证牢固。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，泵送浇筑混凝土。3.3.3 梁部施工乃东101省道特大桥（432+（40+64+40）+832）m采用挂篮悬臂现浇法施工，明则特大桥10132+9(16+24+16)m连续刚构桥采用满布支架现浇法施工。3.3.3.1 挂篮悬臂现浇连续箱梁0#段施工：采用墩顶托架进行施工，托架采用型钢焊制的三角托架。悬浇梁段施工：在0#段上安装挂篮，利用挂篮在墩上两端对称悬

102、臂灌注。边跨合龙段施工：边跨现浇梁段及合龙段采用军用墩落地支架，在支架上施工。中跨合龙段施工：利用型钢吊架法进行施工。混凝土与材料供应：混凝土由自动计量拌和设备搅拌，由混凝土输送泵输送，其它材料由塔吊垂直运输。施工中须对现浇节段箱梁各工况的应力和变形进行系统监测，进行数据分析处理和偏差调整。施工步骤：桩基（含桩基承台）施工墩身台施工中墩墩顶拼装0#块支架、墩顶临时固结、立模、绑扎钢筋、浇筑砼张拉、锚固纵向预应力束及竖向预应力筋在0#块上安装挂篮悬臂对称浇筑1#节段、张拉并锚固纵向预应力钢束及竖向预应力筋对称依次同时移动挂篮至下一节段，利用挂篮悬臂依次对称浇筑25#节段并完成张拉搭设边跨现浇支架

103、，浇筑7#梁段拆除挂篮利用悬吊支架浇筑边跨6#合龙段利用悬吊支架浇筑中跨6#合龙段拆除现浇支架及悬吊支架张拉、锚固合龙段拆除临时锁定，安装永久支座，张拉剩余预应力桥面相关附属工程施工。悬臂施工的各梁段必须一次浇筑完成，在浇筑阶段和挂篮移动阶段，必须保持对称平衡施工。3.3.3.2满布支架法施工采取满堂脚手支架支撑形式。基础处理，将根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等具体情况，对原地面夯实、换填地基土、利用正桥墩台基础等处理措施，保证地基和基础的承载力与变形均满足现浇施工需要。支架搭设好后，通过支架上的分配梁与底模相连。对底模标高按计算值进行调整后，采用砂袋进行预压，并根据预压结果、结

104、合预定标高对底模进行精确调整。施工步骤：桩基（含桩基承台）施工墩台施工4孔满堂支架地坪施工搭设满堂支架支架预压安装支座安装箱梁模板、绑扎钢筋、安装预应力管道连续浇筑箱梁混凝土、养生预应力钢束张拉、压浆拆除满堂架桥面相关附属工程施工。3.3.3.3简支梁横向张拉及湿接缝湿接缝（含横隔板）施工需在本段架梁完成后，不需要在通过运梁车时，再组织力量集中进行施工。湿接缝浇筑混凝土后，待混凝土达到设计要求后，进行横向张拉。3.3.4 桥面系及附属施工方案桥面系包括桥面挡碴墙、人行道栏杆及角钢支架、人行道步板、避车台、桥上设施桥墩检查设施、桥上钢筋混凝土步板、盖板、桥上综合接地端子、电缆槽等。挡碴墙钢筋、电

105、缆槽竖墙钢筋、保护层钢筋网等采用集中预制，现场胎架绑扎；桥面系砼采用集中拌制，砼运输车运输，分层分段进行浇筑。桥面系安装用的人行道栏杆、盖板的砼预制构件采用预制厂集中预制，现场安装的方法施工。3.3.5 涵洞施工方案本标段涵洞设计形式有框架涵和圆涵，涵洞安排在路基填方前施工，影响路基填筑的涵洞应尽先开工,以保证路基填筑的正常进行，并且为路基工后沉降留出足够的时间。涵洞基础处理，经检验合格后施工涵洞。基坑采用挖掘机开挖，人工配合。框架涵采取就地现浇，钢筋加工在钢筋加工厂集中加工，模板采用组合钢模，基础及墙身采用组合模板，钢管架支撑，对拉杆控制变形，框架涵涵身断面二次进行砼浇筑，第一次先浇筑底板砼

106、(含下梗肋)，第二次浇筑边墙及顶板砼。混凝土由拌和站集中供应，混凝土搅拌车运输，泵送入模。交通涵完工后要做好与两端道路的顺接，排水涵涵身完工后及时做好与地面排水系统或自然沟渠的顺接，形成合理的排水系统，尽快将地表水引排至路基范围之外。3.4 隧道工程施工方案3.4.1超前地质预报方案隧道工程必须由专业队伍和专业人员、设备实施超前地质预报工作。超前地质预报方法主要有地质分析法、钻探法、物探法等，采用单一的超前地质预报手段，不能够取得满意的效果时，应该将几种预报手段综合运用，取长补短，相互补充、印证。地质分析法：包括地质素描、地层分界线及构造线、地下和地表相关性分析、地质作图等(一般适用短距离预报

107、)。钻探法：包括深孔水平钻探、加深炮孔(58m)探测及孔内摄影(一般适用短及中长距离预报)。物探法：包括地震波反射法、声波反射法、电磁波反射法、红外探测法等(一般适用中长及长距离预报)。3.4.2 洞口及明洞首先开挖并施作洞口天沟、截水沟，以截排地表水；洞口土方及表层风化石方采用机械自上而下分层开挖，硬岩采用分弱爆破，自上而下控制开挖，以人工修整坡面。洞口边、仰坡按设计要求及时进行开挖支护，避免长时间暴露而造成坡面坍塌。3.4.3 洞身开挖方案围岩较好地段采用光面爆破，控制开挖轮廓，减少超欠挖，同时减少对围岩的扰动，施工过程中采用激光断面仪跟踪检查。对于不宜爆破的软弱围岩采用小型挖掘机直接开挖

108、或采用人工风镐开挖。隧道正洞单、双线级围岩地段采用台阶法；级围岩地段采用三台阶法；级围岩地段采用三台阶留核心土法，双线断面上台阶设置临时横撑。支护采用先拱部后边墙自上而下的顺序施工，衬砌采用模筑台车整体浇注施工，仰拱超前施做。斜井双车道断面级围岩地段采用台阶法；级围岩地段采用三台阶法；级围岩地段采用三台阶留核心土法。单车道断面级围岩地段采用全断面法或台阶法；级围岩地段采用台阶法或三台阶法；级围岩地段采用三台阶法或三台阶留核心土法当两相对开挖工作面间的距离剩余40m时，两端施工应加强联系，统一指挥，从一端开挖贯通，另一端支护措施应完成封闭。与既有线并行或交叉段、喇叭口小净距段须采用静力爆破。3.

109、4.4 装碴及运输方案采用无轨运输。出碴采用大型装载机装碴，大型自卸车运输；分部开挖时上台阶采用小型挖掘机向下台阶翻碴，大型自卸汽车进洞出碴，运输至指定弃碴场。隧道正洞及斜井均采用无轨运输方式进行出碴运输。隧道弃碴按设计指定弃碴场弃置，弃碴前清除碴场地表覆土，集中放置。待弃碴完成后，恢复碴场地表覆土，达到复垦要求，弃碴过程中做好碴场防排水及支护结构，避免造成环境污染。各隧道均采用无轨运输，装载机装碴，以大型自卸车运至指定弃碴场。有条件复垦时，碴顶整平后覆盖0.75m厚的原土；无条件复垦时，碴面整平后进行绿化。3.4.5 支护方案初期支护、超前支护、临时支护采用具有自动化程度高的专用机械施工。喷

110、射混凝土采用普通湿喷机或湿喷机械手施喷；锚杆采用锚杆台车施工；钢筋网片、钢架在洞外工厂定型加工，现场钢拱架拼装机安装。3.4.6 衬砌方案防水板采用无钉铺设。贯彻仰拱先行的原则，采用仰拱栈桥进行施工，确保施工质量。机械清底，混凝土全幅浇筑。仰拱填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑。根据监控量测数据，确定二次衬砌的施作时间。洞身采用12m长液压式衬砌台车，墙拱一次衬砌施工。拱顶埋压浆管，确保混凝土密实。混凝土集中生产，混凝土运输车运输，泵送混凝土入模。3.4.6 施工通风方案以“合理布局，优化匹配，防漏降阻，严格管理、确保效果”20字方针，作为施工通风管理的指导原则，强化通风管理。采用长管路压入式通

111、风方式，污风由隧道洞身（或辅助坑道洞身）排出。3.4.7 施工排水方案洞口施工排水：洞口施工时提前做好洞顶截水沟、洞外排水沟、洞顶地表固化防水等防水系统。洞内施工排水：采用顺坡自然排水、反坡机械排水并配合排水辅助设施排水。顺坡施工时，在仰拱浇筑段的前端至掌子面之间合适位置设集水坑，水排入集水坑，在集水坑中安设水泵，抽水至已经成型的隧道中心排水沟，利用中心水沟的坡度自然排水，如果集水坑距离洞口较近，直接用水泵抽水排到洞外排水系统；反坡施工时，在洞内一侧每隔400m布置一个集水坑，洞内汇流水就近引入集水坑，集水坑间采用水泵分级接力抽水排至洞外排水系统，仰拱浇筑的过程中，为避免水流入，需在浇筑段前端

112、至掌子面之间合适位置设集水坑池，然后机械接力排水。3.4.8斜井与正洞交汇处施工方案斜井与正洞交汇处，是隧道施工的关键部位，处理不当，将直接影响到正洞能否按期展开掘进施工。在施工中，首先开挖交汇处斜井，直接完成斜井开挖施工任务，施作初期支护，闭合成环。测量确定斜井与正洞交汇的角隅部位，利用锚杆锁定交汇处角隅，施作拱部42超前小导管，压注水泥浆液预加固，在斜井口部位拼立钢架、挂钢筋网、喷射混凝土，加强交汇口支护。斜井与正洞交叉口段1030m范围内井身采用钢筋混凝土衬砌，衬砌背后超挖处应采用同等级混凝土回填密实。交汇口加固完成后，逐一开挖隧道洞身，一般领先距离为50100m，围岩较差时，领先距离适

113、当放大，避免反复过度扰动围岩，造成工程施工安全隐患。根据围岩量测反馈信息，适时进行斜井及交汇处正洞衬砌，确保安全过渡。 围岩监控量测方案成立专门围岩监控量测小组，实行专人负责，并采用先进的围岩监控量测设备和方法，提高监控量测工作效率，确保数据的真实性和数据分析的可靠性。监控量测是新奥法、信息化、动态施工的重要内容。通过施工现场的监控量测，判断围岩稳定性，支护、衬砌可靠性，二次衬砌合理施作时间，以及修改施工方法、调整围岩级别、变更支护设计参数提供依据，指导日常施工管理，确保施工安全和质量。施工中进行地质素描、地表下沉、水平收敛、拱顶下沉、锚杆抗拔力、渗水压力、围岩压力、钢筋应力等项目的监控量测。

114、为准确的反映围岩和支护结构的变形情况，拱顶下沉及净空位移采用精密水准仪、收敛仪及全仗仪量测。施工监测后及时根据监测数据绘制拱顶下沉、水平位移等，随时间及工作面距离变化的时态曲线, 了解其变化趋势，并对初期的时态曲线进行回归分析，初步综合判断围岩和支护结构的稳定性。按程序及时向监理、设计、建设等单位进行量测结果上报，并根据变位等级管理标准及时反馈施工。3.4.10 机械化配套、辅助方案本着“实用先进、选型科学、着重工效、优化合理”的原则，布署五条主线、五条辅线，见2-3-1表。表2-3-1机械化配套方案分类机械化作业线名称主要设备配套方案主作业线超前地质预测预报TSP超前地质预测预报系统、地质雷

115、达、红外探水、超前水平地质钻机组成超前地质预测预报作业线。钻爆作业线多功能开挖台架、手持钻机、装药、起爆作业线。出碴作业线侧卸式装碴机及大型自卸车组成无轨运输出碴线。初期支护作业线管棚钻机、手持钻机、自制钻孔台车及高压双液注浆泵组成大管棚、锚杆、小导管施工作业线；运输车、装载机、作业平台、混凝土湿喷机及湿喷砼机械手、钢拱架拼装机组成钢筋网、钢支撑、喷砼初期支护作业线。二次衬砌作业线铺设防水板台车、自行式防水板焊接器组成防水层铺设作业线；钢筋调直机、弯曲机、切割机、电焊机、对焊机组成钢筋加工作业线；自行式仰拱栈桥、铺设台车、衬砌台车、养护作业台架、混凝土输送车、混凝土输送泵、混凝土搅拌站及仰拱栈

116、桥组成二次衬砌作业线。辅助作业线高压供水200QJ32-91/7型变频供水设备。高压供风电动压风机、内燃压风机组成高压风作业线。供电变压器、内燃发电机、高压电缆组成供电作业线。通风排烟防尘轴流通风机、隧道集尘器组成隧道通风排烟防尘作业线。排水自吸泵、多级泵、单级双吸泵组成排水作业线。3.4.11 施工救援应急通道为完善隧道施工应急预案，确保隧道施工在出现紧急情况下救援工作的顺利实施，隧道内设紧急通道。（1）沿隧道墙脚地面处至少设置一条救生应急管道，管道采用直径不小于600mm、壁厚不小于15mm钢管。应急管道内设应急水管（饮用）、电话线、照明线等。（2）管道纵向设置范围：管口距掌子面距离不大于

117、12m，另一端延伸至已试做衬砌段外12倍洞径。（3）掌子面应设应急救生包：内存放10人左右一天应急食物及饮用水；箱内备包扎纱布、消毒药水、常见外伤用药等。应急食品定期更换。（4）掌子面附近设应急工具包：存放应急电筒、灯具、活动扳手、钢锯、锤子、钢钎、电话机等应急工具。（5）救生通道需跟随掌子面的前移而移动，并结合施工工法妥善设置，确保在紧急状况下畅通。3.4.12 桥台进洞施工方案桥隧相连的问题，引起了桥梁、隧道施工相互干扰从而影响施工进度和工期，如果施工顺序不当可能存在安全隐患。同时桥台、隧道洞口处的地形地貌、边仰坡陡峭程度、施工场地的大小也是决定桥台与隧道先后施工的关键。（1）桥台进洞段与

118、桥台施工应统筹安排，确定合理的施工工序，加强基坑支护，确保施工安全。（2）在隧道工期不紧张、施工场地狭小或者是隧道洞口不稳情况下，需先做好明洞衬砌后再进入暗洞施工的情况下施工顺序宜采用先施工桥台后再隧道施工。（3）反之，施工顺序宜采用先施工隧道后再施工桥台，并采取满足隧道出碴、运料的临时过渡方案。（4）如果隧道工期紧张，不能满足隧道完工后再施工桥台、不能满足设置隧道出碴、运料的临时过渡方案的条件，应在隧道口附近增加一条辅助支洞来保证工程项目工期的办法。3.5 轨道工程施工方案无碴轨道采用轨排支撑架法施工，施工步骤为：施工准备仰拱填充层验收仰拱填充层表面处理测设中线控制桩、标桩下层钢筋网轨道排架

119、吊装及弹性支承块的架设道床板上层钢筋绑扎定位调整道床板混凝土浇注、养生、抹面钢轨、支承架拆除清理进行下一循环。根据隧道的施工进度，在不干扰隧道施工的前提下，提前做好无碴轨道施工准备，准备内容包括：隧道仰拱层验收、仰拱层表面凿毛、仰拱超高处理、施工物料储备、轨排支撑架的制作与调试等。3.9其他运营生产设备及建筑物本标段其他运营生产设备及建筑物主要为站场附属工程，由路基架子队负责施工。包括混凝土路面、浆砌石排水沟及钢筋混凝土排水沟。排水沟要尽早施工并与原有排水系统形成体系，以便将路基范围的水顺畅排出，避免水渗入路基造成病害。具体施工采用常规方法即可。阳平关东站为既有线，由于线位较近，根据西安铁路局

120、有关规定很多地方需要点施工，影响施工进度。4.过渡及接口工程方案4.1过渡工程施工方案线路换侧一般选择在曲线范围或在站内拨接完成。二线与既有线平面交叉处新线与既有线按等高设计，线路以拨接方式或少量的临时顺接线进行过渡；其余地段新建二线或绕行线主要是近距离施工产生的施工干扰，岩体爆破采用控制爆破，既有线基床换填改造时采用钢轨桩防护；既有线顶进涵施工采用工字钢梁及钢筋混凝土防护桩等综合防护措施；既有隧道扩孔、桥梁移梁在相应二线施工完成后，修建简单施工便线使二线与既有线顺接。本段车站改造主要以增加股道数量、咽喉区外移等工程为主，其施工过渡措施主要采用股道拨接、封锁个别股道交替施工等方法，施工期间通过

121、合理组织、强化协调配合，能保证在施工期间不降低车站能力，也能满足施工期间运输和安全的要求。4.2接口工程施工方案本标段接口工程主要是四电接口施工、站后接口工程等。四电接口工程主要的内容：综合接地系统、接触网支柱基础、电缆槽及等。要熟悉和掌握四电设计图纸及施工标准，确保各项预留、预埋措施满足站后工程的需要。施工过程中需要与站后四电施工架子队加强沟通，确保各项预留、预埋措施满足站后工程的需要。四电接口桥梁工程按照土建施工顺序进行安排，分为下部结构、梁体和桥面系。下部工程主要包括桩基、承台、墩身的接地钢筋的预留和焊接、接地端子的预留、接触网支柱基础和拉线基础的预埋，此内容与梁体钢筋施工同步进行，同时

122、须高度重视的是接触网支柱基础的螺栓间距误差必须控制在1mm以内，方能确保站后施工单位的顺利施工；桥面系工程包括接地钢筋的预埋和焊接、接地端子的预留、接触网支柱基础的上部浇筑和电缆槽的构筑，此项施工项目与桥面系施工同时进行。四电接口路基工程同样按照土建施工顺序进行安排，根据路基施工的不同工艺和施工顺序，分别在对应时间进行此项施工内容，应确保任何接口施工作业不得对路基本体工程产生影响。四电接口隧道工程同样按照土建施工顺序进行安排，分为综合接地系统连接、接触网预埋槽道安装、电缆槽的施做等。根据隧道施工的不同工艺和施工顺序，分别在对应时间进行此项施工内容，应确保任何接口施工作业不得对隧道本体工程产生影

123、响。5.各主要专业工程施工方法及工艺5.1 迁改工程施工5.1.1 道路改移改移道路路基施工采用机械开挖、大型自卸车运输，路堤填筑采用平地机整平，振动压路机碾压。先将改移道路修筑完成，达到通车条件后，再挖除旧路面，确保公路畅通。（1）路基改移道路基层采用路拌法，人工配合机械作业，重型压路机碾压密实。（2）路面泥结碎石路面泥结碎石材料采用路拌法，用路拌机拌和泥结碎石，平地机将集料均匀地摊铺在规定的宽度上，当摊铺整型后，随即用振动压路机在全宽幅上进行碾压，碾压均与路中心线平行，直线段由边到中，超高段由内侧到外侧依次连续均匀进行，每道碾压与上道辗压相重叠1/2轮宽，一般需辗压68遍，使整个厚度和宽度

124、完全、均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面平整、无轮迹或隆起，并且有正确的断面和设计路拱。凡压实机具不能作业的地方采用振动夯进行压实，直到获得规定的压实度为止。按要求选定的地点进行表面平整度和层厚检验。凡超过规定允许误差时，返工直到合格标准。5.1.2 管线迁改根据业主要求，配合产权单位做好管路迁改工作。对设计需要改迁的管线，禁止用铁镐和双齿尖耙挖掘，做到逐层轻插浅挖。直至地下管线暴露。挖出的管线在维修单位监护人员的指导下，改移到已按设计位置提前挖好的沟槽内，即做到先改移后施工。5.2 路基工程施工本标段路基工程主要有路基土石方87783断面方，站场土石方为12392断面方。5.2.1 场

125、地清理路基施工前首先进行场地植被清理和表土清挖。植被清理和表土清挖采用推土机、挖掘机配以人工挖除，自卸汽车运到指定的弃碴场堆存或指定地点用于复垦、复耕用。5.2.2 路基土方开挖当地形起伏，且路堑长度大、开挖深，采取纵横向分台阶结合法施工。开挖前，测量人员按照设计要求先测量放样，并现场标示出每层的开挖边线和开挖高度。土方开挖在土方较为集中的部位采用挖掘机挖装，自卸汽车运输；在土方比较分散或地形平缓的部位，拟先用推土机推送集中，再采用挖掘机或装载机装车，自卸汽车通过各个开挖面的施工道路运输到指定填筑地点或渣场。边坡部位的土方严格按照设计开挖线测量放样，开挖时预留足够厚度的保护层，开挖临时边坡不陡

126、于1：1.5，开挖后再进行削坡处理。在场地开挖过程中，做好临时性地面排水设施，保持必要的地面排水坡度，以确保开挖面干燥无水，利于施工作业。土方开挖中，适当洒水降尘。各部位如有块度较大的孤石，则采取人工解小后，和土方一起挖运。进行开挖作业时注意对边坡进行观察，确定机械设备作业和停放位置，随时注意土层变化情况，如有坍方等异常现象，应及时撤离设备，采取措施后再行施工。机械开挖后的边坡，按照设计要求采用人工配合挖掘机自上而下进行修坡。边坡修整按照先粗修、后精修程序施工。软石依照土方开挖方法进行施工。5.2.4 路堑石方开挖根据本工程施工条件，石方开挖施工按“先坡面后坡脚、自上而下逐层开挖”及“快开挖、

127、早防护”的原则进行，其基本施工程序如下：土石分界和地形测量施工期临时排水石方分层开挖边坡支护和防护地质描述基础处理及基础验收。每层石方开挖的施工流程见图2-5-1。施工时，根据现场地形条件，前期开挖采用手风钻钻孔爆破，开辟重机施工道路及潜孔钻施工工作面。手风钻开挖爆破梯段高度一般为24m；工作面形成并具备条件后，则采用潜孔钻钻孔爆破，爆破梯段高度一般为68m；当工作面具备流水作业条件后，按照每3050m一段进行流水作业。对开挖高度小于5米的边坡采用浅孔梯段爆破进行开挖；对于开挖高度大于5 米的边坡则采用深孔梯段松动爆破方式；边坡部位主要预留一定厚度保护层采用光面爆破施工或采用预裂爆破一次开挖到

128、位，以保证边坡的完整性；沟槽等狭小部位及小方量石方主要采用手风钻浅孔爆破法施工；各部位的梯段开挖后，上一层的边坡都要及时进行边坡检查修整和危石的清撬处理，并给地质测绘和编录提供方便；需要进行边坡支护和防护的必须完成上一层支护才能进行下一层开挖。爆破效果反馈边坡支护施工放样布孔、钻孔装药联网爆破爆破设计出渣运输边坡修整下一循环地质述描验孔图2-5-1 石方开挖施工流程图单边路堑开挖断面钻孔见图2-5-2，双边路堑开挖断面钻孔见图2-5-3。图2-5-2 单边路堑开挖断面布孔示意图图2-5-3双边路堑开挖断面布孔示意图5.2.5路基本体填筑路基本体填筑所用填料主要为改良土，改良土采用场拌法施工，膨

129、胀土路堤应根据路堤高度、填料等预留沉落加宽量。（1）改良土拌和首先进行改良土的室内试验，确定施工配合比。室内主要进行下述试验项目：a.填料鉴定：细粒土通过颗粒分析试验和界限含水量试验，确定填料类别。粗粒土通过颗粒分析颗粒分析试验确定填料类别。b.改良掺合料室内试验：主要包括水泥的物理化学指标检验、中粗砂及碎石的的颗粒级配检验。c.化学改良土室内试验项目包括：击实试验、无侧限抗压强度试验、自由膨胀率试验等。采用改良土自动计量拌和站集中拌制，严格控制含水量。改良土经室内试验确定理论配合比，经拌和站拌和后现场进行压实检验，满足压实指标要求，方可用于施工生产。（2）试验段先行在进行大面积填筑前，根据室

130、内试验对填料土的各种性质试验提出其合理的参数，选择一段地势较平坦的合适路段进行填筑压实试验与质量检验试验，以确定改良土的配比、机械人员配备等施工参数进行调整。（3）路堤填筑路堤填土按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。不同填料填筑时。改良土按横断面全宽、水平分层填筑，分层厚度30cm，并以第一层的施工层作为试验段，进行压实工艺试验，确定合理压实施工遍数。改良土生产量与施工需要量相适应，保证随拌随用。混合料均匀摊铺，避免出现纵向接缝。因故中断超过2小时，须设置横向施工缝，接缝处采用搭接法施工。当下层为细粒土时，施工面先拉毛，再摊铺混合料。根据改良土的性质，避免在雨天和低温天气施工。为减少水分蒸发

131、，改良土运输过程中车辆覆盖。当采用自卸汽车时，应根据车容量提前计算出堆土间距，并派专人负责指挥卸土，以保证土层薄厚均匀。另外，为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超宽填0.5m，防护之前人工刷坡。（4）摊铺整平填料利用摊铺机摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，摊铺厚度采用水准仪控制，保证摊铺面在纵向和横向平顺均匀，对渗水填料，平整面要做成4%的横向排水坡。（5）洒水或晾晒填土时应随时检测填料含水量，若含水量过低，则可在路基上洒水拌合或提前在取土坑内闷湿；若含水量过高，则可将土在路基上摊开晾晒或在取土坑内翻松晾晒，并适当减少填层厚度，确保填料含水量在施工允许范围内。（6）碾压夯实根据

132、分层作业要求，选择合适的压路机进行碾压，确保压实达到设计的要求。压实顺序应按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行碾压。各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠应在0.4m。碾压过程中保持表面湿润，并避免产生“弹簧”、松散、起皮等现象。碾压结束之前，再用平地机终平一次，以使纵向顺适。（7）改良土养生改良土填筑后，连续施工状态下，利用上层填土覆盖养生。因故不能连续施工而暴露的地段，覆盖保湿或洒水养生不少于7天，并禁止车辆通行。（8）质量检测路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测。根据招标文件施工图中设计，路基本体达到规范和设计标准后方可

133、施工上层。路基填筑施工工艺流程图见图2-5-4。5.2.6 基床施工路基基床表层采用A组填料、基床地层采用A、B组填料。基床施工按照“拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护”六流程的施工工艺组织流水作业。路基A、B组填料填筑施工工艺流程见图2-5-5。（1）验收下层路基测量中线水平，检查几何尺寸，核对压实标准，符合要求后进行下步施工。（2）设备A、B组填料由路堑挖方及隧道弃砟经解小、破碎及筛分加工而成，自卸汽车运至路基，摊铺设备选用摊铺机。（3）试验段施工在试验段获取松铺厚度等施工参数，以指导以后的施工，确保路堤的质量。（4）运输合格的级配碎石由自卸汽车运至路基。自卸车在装料时，车要有规律

134、的移动，使拌合料在装车时不致产生离析。应保证足够的运输车辆，确保摊铺机能够不间断的连续摊铺。为防止水分过多蒸发，对运输车辆采取覆盖保水。（5）摊铺、碾压采用摊铺机进行摊铺。填料摊铺整平后，采用振动压路机碾压，先静压，碾压要遵循先轻后重、先慢后快的原则。直线段由两侧路肩向路中心碾压，既先边后中；曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时沿纵向重叠0.4m，横缝衔接处应搭接，搭接长度不少于2m。基床表面修整：局部表面不平整要洒水补平并补压，使其外型质量达到设计要求。（6）检测按照间距2025m，设置填筑压实系数K（细粒土）或孔隙率n（粗粒土及碎石类土）检测断面，按照压实层厚每层检测，每层检测点不少

135、于5个；按照间距4550m，设置地基系数K30和变形模量Ev2检查断面，按规定厚度进行检测，每层检测点不少于4个。在基床范围内，按照间距4550m，设置地基系数K30、变形模量Ev2和动态变形模量Evd检查断面，按规定厚度进行检测，每层检测点不少于4个。施工准备施工准备地质资料核查地质资料核查地基处理软基处理改良土生产监理工程师检查填料运输填料运输分层摊铺分层填筑推土机摊平推土机摊平平地机整型平地机整型碾压碾压养护监理工程师检查整形、进入下道工序整形、进入下道工序测量放线测量放线图2-5-4路基本体填筑施工工艺流程图不合格不合格不合格合格合格合格施工准备下承层检验表面及边坡休整混合料供应测量放

136、样下承层处理填层保养压实度检验压路机碾压摊铺机铺筑验收检验结束图2-5-5级配碎石填筑施工工艺流程图5.2.7 过渡段施工本标段过渡段类型主要有：路桥过渡段、路隧过渡段、路堤与横向结构物过渡段等形式。以路桥过渡段为例，施工工艺详见图2-5-6。5.2.7.1 过渡段设置方式过渡段设置方式见图2-5-79。5.2.7.2 过渡段施工方法5.2.7.2.1 路桥与路堤、横向结构物过渡段施工方法（1）过渡段施工前，按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基造成病害。（2）台后基坑在结构物达到设计规定的强度后及时回填，回填材料应满足设计要求。填筑至设计标高施工准备地基处理与本体、基床底层同步分层

137、填筑推土机粗平平地机精平碾压不合格检查厚度合格不合格检测压实质量合格测量下层填土中线及边线记录签证结构物施工配比试验退场填料检验合格不合格拌合运输检测EVd50MPa图2-5-6路桥过渡段施工工艺流程图图2-5-7路桥过渡段设置方式示意图图2-5-8 路堤与横向结构物连接处设置图图2-5-9路隧过渡段设置方式图（3）桥台基坑回填和过渡段基底经隐蔽工程检查合格后方可填筑施工。（4）材料的选择选用各项指标均满足施工规范及设计要求的填料。（5）清理基坑及压实基坑偏小时按要求尺寸进行整理，整理后用压路机进行基底压实，桥台后2米范围内的压实采用质量为500700Kg的小型手推式振动夯压实。经检查压实合格

138、后，方可继续填筑。（6）摊铺及压实过渡段填料与相接路堤同时摊铺碾压，摊铺厚度及碾压遍数按试验后的施工参数进行控制。涵洞两侧填筑需对称进行。在结构物附近及边角部位，采用手扶振动碾或冲击夯等小型机械充分压实至没有明显碾压痕迹，每层填料的松铺厚度不超过30cm。大型机械碾压与小型机械碾压结合部必须使用大型机械重新碾压。（7）检测过渡段碾压后，对压实质量及压实后的每层厚度进行检测，填筑压实标准满足地基系数（K30）不小于150MPa/m、孔隙率（n）不大于28%和Evd大于50MPa的要求。5.2.7.2.2 路隧过渡段施工方法（1）路基基地清理、路堑表层处理施工前，清理好路堤基底并碾压至设计要求，清

139、理路堑表土，按施工图开挖至设计高程，并预留台阶。（2）路堤分层填筑、路堑分层开挖至设计要求。（3）支立模板立模前严格检查路堤、路堑的高程，保证过渡段混凝土层的厚度。（4）混凝土浇筑路基面采取整体灌筑方法进行，支立路基面模板后，首先浇筑混凝土垫层，检验合格后再进行路基整体混凝土浇筑。混凝土在拌和站按配合比集中拌制，混凝土运输车运至现场，泵送入模，插入式振捣器振捣，施工时按设计要求设置伸缩缝。（5）养护混凝土浇筑完成后及时进行混凝土的养护。5.2.8 路基附属工程施工路基防护紧跟路基填筑尽早展开施工，软土、松软土地基地段的路基防护工程在沉降稳定后进行施工。防护工程暂时不能施工时，采取临时防排水措施

140、进行临时防护。其他绿色防护安排在适宜季节。5.2.8.1 浆（干）砌石施工基坑采用机械进行开挖，人工配合修整。基础埋置深度在可靠岩层上，地基软弱时采取加固措施。当结构物基底为岩层时，先将基底表面清洗、湿润，再坐浆砌筑；当基底为土质时，直接坐浆砌筑。砌体采用挤浆法分层、分段砌筑。砌筑时自下而上进行，灰缝饱满密实，外露面整齐平顺，泄水孔0.50.5m范围内设置反滤层，以防止淤塞。分段位置设在沉降缝或伸缩缝处，砌石圬工外露面的片石凿面，勾凹缝。浆砌片石护坡及护墙当路基边坡面有滑坍、剥落、流失等现象时，将松动的浮土及石块清除，局部超挖或凹陷处挖成台阶后用墙身相同的材料砌平。骨架护坡在路堤填土沉降已趋稳

141、定后施工，在坡面上按骨架宽度垂直坡面打入两块钢板，在两钢板间挖槽后，满槽砌筑浆砌片石。骨架护坡砌筑时自下而上进行，采用挤浆法施工，挂线砌筑，砌石紧贴基岩，灰缝饱满密实，石块错缝，石块之间彼此镶紧咬合，外露面整齐平顺，每隔1020m设置伸缩缝。两端砌筑平顺，骨架顶帽石嵌入坡面内0.2m坡面间缝隙封严；骨架按设计形状和尺寸嵌入边坡内，表面与坡面齐平，其底部、顶部和两端均做镶边加固。骨架护坡勾缝在路堤沉落稳定后进行，施工前将松动和变形修整平齐完好。干砌时，选择合格片石立砌，接缝错开，石块间隙用小石块塞紧，铺砌厚度均匀。表面勾缝待坡体沉降趋于稳定后进行。5.2.8.2 混凝土挡墙施工（1）施工准备：施

142、工前，在路堑顶及平台上作好截、排水设施，作好原地面或路基面的排水系统，尽量避免雨季施工。（2）基础开挖：先将墙顶边坡按设计坡率刷方，再分段跳槽开挖墙背临时边坡和基坑，并采取必要的临时支护措施。土质基坑采用挖掘机配合人工进行开挖，石质基坑采用松动控制爆破，人工配合机械进行清理基坑。挡墙施工时每段长度不大于1020m，在岩体较为破碎或土质松软、有水地段，挡土墙施工安排在旱季施工，并按结构要求适当分段，集中施工，分段长度不大于10m。（3）基坑检查：基坑挖至标高后及时核对基底地质情况，检测地基承载力必须满足设计要求。墙基位于斜坡时其埋入深度和距地面水平距离符合设计要求；采用倾斜基底时准确挖凿，不得用

143、填补方法筑成斜面。（4）混凝土浇筑：挡墙墙身施工采用组合钢模板，混凝土拌和严格按施工配合比配料，采用场拌集中供应，混凝土运输车运输，输送泵泵送或吊机吊运入仓，机械振捣密实。浇注过程中间隔埋放厚度不小于150mm的石块，埋放石块的数量不超过混凝土结构体积的25%；片石抗压强度不低于30MPa并清洗干净；石块分布均匀净距不小于100mm，距边模净距不小于150mm。挡墙施工时分幅一次性整体浇注，以防形成施工水平缝。（5）墙背回填：为保证墙身自身的稳定性，待混凝土强度达到设计强度的70%后，方进行墙背填料的分层填筑，靠近墙背2m范围内采用手扶振动碾等小型机械充分碾压。5.2.8.3 绿化、复垦施工（

144、1）绿化路基边坡采用喷播植草、栽植灌木及攀缘植物等措施进行防护工程，对于水土保持和生态环境保护起着重要作用，必须认真施工，确保工程质量。清理边坡，使边坡坡度符合设计要求并且坡面大致平整。根据实际情况将所需机具、材料等备足，依次堆放于施工现场。路基边坡回填适宜植物生长的黏性土（可利用清表土），再植草，种植适宜当地生长的，易成活的灌木。（2）复垦先剥离表层熟土，集中堆放在砟场两侧，取弃土完成后，利用剥离的熟土，机械施工，人工配合进行复垦，并按设计修建土地复垦区的排灌系统。用废石（含研石）充填沉陷场地时，根据复垦场地用途，在充填后应适当碾压，压实程度依用途而定。必要时，可分层充填、分层碾压，充填压实

145、后场地必须稳定。复垦场地标准：待复垦场地背景资料具备，包括工程地质、水文地质、土壤、植被、区域自然环境和简要社会环境等；待复垦场地原用途的设计、运行及闭坑设计资料；复垦场利用方向设计论证资料等。待复垦场地利用类型的选择：应与当地地形、地貌及环境相协调。 待复垦场地及边坡稳定性可靠，原有工程设施（坝、堤等）稳定（含地震情况下）。用作复垦场的覆盖材料，不应含有有毒有害成分。如复垦场地含有毒有害成分时，应先处置去除，视其废弃物性质、场地条件、必要时设置隔离层后再行覆盖。充分利用从废弃地收集的表土作为顶部覆盖层。覆盖后的复垦场地规范、平整。覆盖层容重等满足复垦利用要求。复垦场地有满足要求的排水设施，防

146、洪标准符合当地要求。复垦场地有控制水土流失的措施。复垦场地有控制污染措施，包括空气、地表水、地下水等。5.2.8.4 高强金属柔性被动防护网本标段高强金属网柔性防护主要为被动防护。整个系统由钢丝绳网、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）、减压环和钢柱四个主要部分组成，是一种能够拦截和堆存落石的柔性防护网。系统部件全部实行标准化工厂生产，现场施工除少量的以锚杆安装为主的基础施工外，主要为装配作业，只需要少量常规简单机具即可进行系统的安装。锚杆施工同柔性网主动防护中锚杆施工。基座采用混凝土浇筑，预埋钢柱地脚螺栓，基座施工完成后，安装钢柱，确保钢柱与基座间为可动的铰连接，这样可确保钢柱受直接冲击时

147、基座地脚螺栓免遭破坏。钢丝绳锚杆施工完成后在外露环套间穿拉锚绳与钢柱连接在一起，对整个系统起加固作用，以确保系统的整体稳定。拉锚绳将钢丝绳锚杆和钢柱联系在一起后，安装支撑绳、钢丝绳网、减压环，减压环为在一节点处按预先设计的力箍紧的环状金属管，钢丝绳顺管内穿过。5.2.8.5 土工格栅土工格栅尽量采用伸长率大、抗拉强度大的玻纤土工格栅或塑料土工格栅。土工格栅随路基填筑分层铺设，铺层垂直间距以设计要求为准。铺设前整平压实底层，清除突出物，然后在地基上铺一层砂垫层。土工格栅顺线路横断面方向铺设，做到密排放置，联结牢固。并使强度大的受力方向垂直于线路方向，沿线路纵向两幅土工格栅搭接不小于15m，并在搭

148、接处采用U 型钢钉锚固在路基中，另外格栅靠路堤边缘处回折20cm。格栅锚固长度1m，钢钉采用10钢筋弯制而成，锚固深度35cm。土工格栅铺设时人工理伸、拉直、绷紧，不得有褶皱和破损，铺设后及时上土覆盖，不能在格栅上走行车辆和其他机械。在加筋垫层上填第一层土时，先填两边后中间，避免挤动面砂，压实时先用轻型压路机碾压后用重型压路机碾压直至合格。5.2.8.6 地基处理本标段地基主要以换填土、换改良土、垫层、水泥搅拌桩、重型碾压等措施进行加固处理。地基处理种类多，工程量大，要优先组织施工，尽早完成。地基处理前，在施工场地周围做好临时排水设施。地表处理采用人工配合挖掘机或推土机按不同的要求分段作业，处

149、理后的基底要求平整，无草皮、树根等杂物，且无积水。地面倾斜地段按设计要求挖出台阶。（1）换填法换填区域采用机械开挖，避免坑底土层受扰动，留有3050cm厚的人工清理层，换填底部应整平，排水通畅。软弱土地基挖除换填土应根据土质情况和换土深度，将设计范围内淤泥、软弱土层全部或分段清除，整平底部，再比照路堤相应部位规定的填料、压实标准和填筑工艺进行回填。当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，并按先深后浅的顺序进行换填施工。若发现设计换填底以下仍存在软弱土层或人工弃填土时，应全部清除至硬底。注意保证换填底部纵、横向的排水坡度，以避免积水、淤水，软化地基。换填层的质量检测内容、方法和控制指标同路基基床以下填

150、土层。（2）垫层法垫层填筑前进行填料级配试验和击实试验以及现场工艺性试验，取得级配曲线范围、最大干密度、最佳含水量、最佳压实厚度（2030cm）、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、碾压组合方式等相关参数。垫层基地应平整、碾压，无植物根系、浮土，平整度、排水坡符合设计要求。垫层铺设宽度及厚度应符合设计要求。施工中为防止破坏土工格栅或土工格室、桩帽等，不得采用强振碾压，宜采用25T机具碾压。先铺底层碎石层，静压碾压经检测达到要求后，铺设中粗砂及土工格栅（即铺设5cm中粗砂，整平，铺土工格栅，再铺5cm中粗砂）或土工格室，再静压两遍，最后铺设上层碎石，再碾压经检测达到要求后，进入下一步工序施工。垫层顶面

151、修整：顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，测量检查标高和横坡。 垫层的质量检测、检验内容包括垫层压实质量及其承载力。其中对于刚性基础基底换填垫层应通过载荷试验进行承载力检验，每个单体工程不宜少于2处。垫层的压实标准应满足路基各部分相应的要求。（3）CFG桩施工方法地面处理旱地及旱田地段挖除地表植物根系，并用土回填至原地面。回填土需进行碾压至规定密实度。施工准备对路基范围内的管线进行调查核实和迁改，并对可能影响的管线，加强施工防护。采集该工点土样，CFG桩混合料在施工前按建筑地基处理技术规范进行室内配比试验，要求桩体混合料试块（边长15cm立方体）标准养护28天立方体无侧限抗压强度不小于设计要

152、求。利用室内水泥土配比试验结果进行现场成桩试验，以确定满足设计要求的施工工艺和施工参数。施工前按设计要求由实验室进行配合比试验，施工时按配合比配制混合料。CFG桩路基工点必须安排提前施工，在填筑至路基基床底层顶面时进行观测，时间不少于6个月，确定稳定后方可进行基床表层级配碎石施工，铺轨前必须进行沉降评估。施工前需平整场地，再铺设0.5m的工作垫层。施工方法CFG桩根据现场地质条件，可选用长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩方法施工。长螺旋钻机成桩施工工艺见图2-5-3。成孔灌注孔底混合料边泵送边提升沉管或钻杆成桩钻机移位桩机就位提升钻杆钻杆内灌注混合料图2-5-3 螺旋钻机成桩施工工艺流程图在施

153、工钻至设计深度后，准确掌握提拔钻杆时间，砼泵送量与拔管速度相配合，边灌注边提钻，保持连续灌注，均匀提升，做到钻头始终埋入砼内1m左右。严禁采用先提钻后灌注砼，形成往水中灌注砼的错误作法。遇到饱和砂土或饱和粉土层，不得停泵待料，避免造成混合料离析、桩身缩径、断桩和夹泥等。设计要求桩端进入完整岩层时，改用同等孔径的取芯钻头。为保证质量，桩施打顺序采取由中央向四周，由线路中心向两侧坡脚施打顺序施工。为了避免造成相邻桩断桩，采用跳桩法施工，一般跳桩13根。为保证施工中混合料的顺利输送，施工中采用强制式搅拌机，坍落度控制标准为：沉管灌注法为3050mm，长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注法为160200mm

154、。施工中桩长不小于设计值，桩径允许偏差不大于20mm，垂直度允许偏差不大于1%。CFG桩施工完成待其混合料初凝后，人工清除桩顶松散部分和浮浆，清理地基表面，填筑碎石垫层并碾压密实、平整后，铺设土工格栅，再填筑一层碎石垫层。CFG桩桩顶按设计要求处置。施工桩顶标高宜高出设计桩顶标高不少于1.0m；清土和截桩时，不得造成桩顶标高以下桩身断裂和扰动桩间土。质量检测CFG桩施工完毕，一般28天后对CFG桩和CFG桩复合地基进行检测，检测包括低应变对桩身质量的检测和静载荷试验对承载力的检测，静载荷试验采用单桩或多桩复合地基，根据试验结果评价复合地基承载力。要求复合地基承载力不小于设计要求。静载荷试验数量

155、取CFG桩总桩数的0.51%，但不小于3点。低应变动力试验检测CFG桩完整性，检测数量取CFG桩总数的10%。松软土地基地段设有地基加固时，于坡脚外2m、8m,设观测桩进行水平位移观测，相应的路基中心位置设沉降观测点，纵向间距50100m，过渡段范围内非均质地区加密观测剖面，填筑过程中必须进行观测，根据观测结果控制填土速率。以上参数如设计要求时按设计要求进行。浇注钢筋砼桩帽一段CFG桩施工完毕，挖除桩周土层，按设计要求绑扎钢筋，立模浇注桩帽砼。（4）重型碾压施工前应按设计的高程整平施工场地，做好防震设施，选取合适的施工机械。首先进行现场试验，以确定碾压遍数、振动功率等参数；确定质量检测方法，评

156、价标准等。振动碾压处理深度不宜大于2.0m，现场施工时振动碾压次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值来控制，振动碾压的范围应超出路基两侧坡脚外宽度为处理深度的1/22/3，且不小于3.0m。振动碾压质量检验内容包括压实质量及承载力。5.2.8.7 路基声屏障本标段主要采用声屏障进行隔音封闭，防止造成噪声污染。路基施工完毕后采用轮胎式挖掘机开挖声屏障立柱基础，埋设立柱后现场安装。工艺要点与技术措施：测量定位：根据设计位置利用全站仪进行精确施工放样，做好护桩；钻孔：采用钻机钻孔施工；清孔：钻至设计标高后，停止钻进，采用人工将孔底部浮（渣）土清理干净；检孔：检查钻孔桩的孔深、孔径、倾斜度是否符合设计

157、要求；吊装钢筋笼：运输、起吊、焊接、安装、固定，确保预埋件位置准确；浇筑混凝土：混凝土采用拌和站集中拌和，混凝土罐车运输，人工辅助入仓，振捣器捣固。质量控制与要求：声屏障支柱基础按设计要求位置、形状尺寸、深度进行施工，基坑施工时不得破坏路基及防护工程结构；不得因其施工而损坏、危及路基的稳固与安全，如有破坏，用混凝土补齐。声屏障材料及基础质量必须复合设计及规范要求。5.2.8.8 防护栅栏施工施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸

158、要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。金属网片与立柱连接采用扎箍和螺栓紧固连接。金属网片连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。5.2.8.9 电缆槽电缆槽的布置：两侧路肩上设置电力、通信、信号电缆槽。施工顺序：基床表层级配碎石填筑到设计标高、经过观测已满足沉降要求，并且接触网立柱的钢筋砼基础已经施工完毕后，把接触网立柱基础以外级配碎石切除。电缆槽预制构件在就近拌和站集中预制。预制时预留电缆槽泄水孔。电缆槽施工注意事项：电缆槽安装在接触网立柱基础施工完成后进行。级配碎石采用专用机械无水切割。在路基、桥梁、结合部过渡段设置电缆槽，要求不同线路形式的电缆槽

159、平顺连接，弯曲角度不小于120。5.2.8.10 复合土工膜首先要用料径较小的砂土或粘土找平基面，然后再铺设土工膜。土工膜不要绷得太紧，两端埋入土体部分呈波纹状，留有一定的伸缩量。最后在所铺的土工膜上用细砂或粘土铺一层10cm左右过渡层。施工时，应尽力避免石块直接砸在土工膜上，边铺膜边进行保护层的施工。复合土工膜的接缝处理采用热焊，焊缝搭接宽度不小于5cm。5.2.8.11 接触网立柱基础接触网支柱深基础采用钻孔灌柱桩，在路基基床表层最后一层级配碎石施工前、路基预压沉降期施工。接触网浅基础采用独立基础的，施工时采用人工直接开挖成型。为防止基坑内积水，基坑挖好后立即浇筑混凝土，确保施工不损坏、危

160、及路基的稳固与安全。基础钢筋现场人工绑扎，混凝土现场拌制后采用小型农用车运输至工作面，人工铲运入仓，振捣棒振捣密实。各种类型的支柱在埋设完毕后及时在路堤面或路堑面施工100厚C20细石混凝土散水，以防地表水浸入地下。散水范围做至基础边缘外1m。5.2.8.12 综合接地线综合接地电缆两侧各设一根，考虑到与相应通信、信号、电力的连接和铺设对路基工程的干扰，综合接地电缆槽铺设于两侧电缆槽底以下不少于50cm的基床底层A、B组填料中，且距轨底不少于1.5m，其分支电缆引入电缆槽中。综合接地线采用小型开槽机械挖沟、人工敷缆；回填时加强防护，尤其是对分支电缆的保护，并保证不损坏、危及路基的稳固与安全。5

161、.2.8.13 路基面及地下排水系统施工前对照现场核对全线排水系统的设计，检查路基边沟、侧沟等地表排水设施与天然沟渠和相邻桥涵、车站等排水设施及路基面排水、坡面排水、电缆沟槽两侧排水衔接情况，确保设计的排水工程组成完整的排水系统。结合地质、地形情况，按照“永临结合”的原则规划临时排水设施，具备条件的地段按设计做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，然后再做主体工程。不具备施作排水工程的地段，先做好临时排水设施，条件许可时及时完成永久排水工程。路基地下排水管根据设计要求及路基所处地理位置、地质情况、地下水水位及地下潜水层的埋藏情况、路基周边原有排水系统及地表排水措施，现场根据设计要求及实际情

162、况采取一种相应有效的排水措施。所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。沟基稳固，排水沟严禁设在未做处理的废砟、弃土上。沟形整齐，沟坡、沟底平顺，沟内无浮土及杂物。5.2.8.14锚杆框架梁施工边坡开挖一级后，及时施做锚杆和框架梁。（1）锚杆锚杆施工前选择相同的地层进行拉拔试验，试验孔数不少于3孔，以确定锚固体与岩土层间粘结强度和施工工艺。锚杆孔先用高压风吹洗，除去孔内泥渣，注浆安设锚杆。锚杆的施工工序是：测量放线清除坡面杂物钻孔、清孔锚杆制作安放锚杆注浆锚杆框架梁混凝土锚杆头紧固浇注砼封头。测量放线及清除覆土采用全站仪、钢尺按设计图纸进行放线，用小木桩标示出锚杆孔位置。放线后由人工清除表层覆土和破

163、碎岩块。坡面施工平台根据坡面采用50排架管搭设，脚手架上设置带有防护栏杆的爬梯、马道、安全防护网。安全防护网、马道板要牢靠固定在脚手架上，足以起到安全作用。平台面铺设5cm厚木板，用10#铁丝固定，端部锚索孔位两侧的平台长度不小于5m，平台宽度4m，以利各孔锚索下锚，保证索体转弯半径和施工安全，平台外侧搭设栏杆。钻孔深度按设计孔深+0.2m进行控制，钻孔角度严格按设计图施工。一边钻孔一边用高压风吹尽孔内岩粉，并根据钻进情况和吹出的岩粉做好详细的施工记录。完工的钻孔用破棉絮临时堵塞防止落物，并做好显著标记。锚杆钻孔时必须采用干钻，不得采用水钻。锚杆制作按设计要求长度下料制作锚杆，加工锚头紧固螺丝

164、丝口，安装好锚杆对中器及注浆管。为了使锚杆准确位于钻孔中央，锚杆设有定位装置，加工时严格控制定位装置的间距不得大于2m。锚杆安放入孔复核无误后立即进行注浆。锚杆注浆采用不小于设计标号的水泥砂浆。注浆管一端与注浆机连接，另一端随同锚杆钢筋送入钻孔底部。注浆时用砂浆搅拌机将水泥、砂、水、外加剂搅拌均匀，通过注浆机、注浆管自孔底作一次性压浆，注浆压力不小于0.4Mpa浆液的注入，逐渐将注浆管拔出，孔内空气同时排出。同一根锚杆的注浆必须连续完成，不得中途停顿，缩孔部分须在浆体初凝前进行补浆。待孔内砂浆强度达到70%后，方可进行框架梁和锚头施工。(2)钢筋混凝土框架梁框架梁必须采用人工开槽，锚头应与框架

165、梁同时浇筑，框架梁纵向按设计设置伸缩缝。框架梁应嵌入边坡0.2m。钢筋绑扎安装经监理工程师检查合格后，安装梁体钢模板。模板预先涂刷脱模剂，模板拼缝内粘上海绵条，安装模板时扣紧两板的连接螺栓，海绵条被压紧。这样既可堵漏，又能保证浇出的砼线条美观。安装模板时同时进行泄水孔预埋管的固定工作。模板经监理工程师检查合格后方可灌注混凝土。混凝土坍落度控制在4-7cm，泵送入模，防止砼离析和灰浆溅在模板面上凝固成碴，影响护墙外观质量。砼从一端向另一端全断面浇筑，用插入式振动器捣固。振捣时振动棒要“快插慢拔”，插入点的间距为振动棒有效半径的1.0-1.5倍，振动至砼不再下沉、表面平坦、泛浆不再冒泡为止。砼浇筑

166、完后，进行初次抹面，将表面的露石压入或剔走，提浆，抹平。砼初凝并将表面泌水吸收后进行二次抹面收光，并开始洒水养护。(3)锚杆头紧固和浇筑封头锚杆注浆、钢筋混凝土格子梁全部完成后，对锚杆头进行紧固并封闭锚头。并派专人进行养护。5.2.8.15桩板挡土墙施工建立完善的地表监测系统，加强地表监测，发现异常及时上报，并及时采取加固措施。（1）施工准备施工前充分了解现场水文、地质条件、以便采取必要的技术措施。根据现场地质条件准备挖掘机具（如铁锹、镐、钢钎、风镐等），准备通风、排水、照明、出碴等机具。（2）测量放线、定桩位开孔前，桩位采用全站仪进行定位放样，由专人负责在孔外设置定位龙门桩，以备安装护壁模板

167、时准确定位。（3）构筑混凝土护圈为尽量不扰动周围土体，将定位后的桩开挖至0.7m深，然后浇注护圈混凝土（模板采用组合钢模）。护圈中心线与设计轴线偏差不得大于20mm，护圈顶面高出地面200300mm，并将顶面处理平整，其壁厚比下面井壁厚度增加100150mm。护圈底部纵向预留200mm长的钢筋，以便与下节护壁相连。在停止挖孔时，孔口加盖上锁，确保安全。（4）桩井开挖桩井施工时应间隔两桩跳槽开挖。桩井分段开完，分段护壁支撑，每段开挖高度8001500mm，挖孔尺寸按设计每边加大2200mm。井下爆破宜控制药量，采用小炮爆破，以免引起山体落石及井壁过量超挖。采用人工利用简易挖掘工具装碴，手摇绞车出

168、碴。桩内的排水采用潜水泵，当桩孔开挖深度超过10m时，用1.5kW的鼓风机，配以直径100mm的薄膜塑料送风管，向孔内强制送入风量不小于25L/s的新鲜空气，出风管口距操作人员不大于2m。照明采用12V低压防水灯。开挖到一定深度后，设应急软梯，并为防止掉块采取相应安全措施。（5）护壁支撑护壁拟用C25钢筋混凝土，厚度采用20cm，护壁每节高100cm，每节护壁的竖向钢筋向下一节护壁侧延伸20cm以增加整体稳定性。修筑护壁的模板采用自制的钢模板拼装而成。开挖完一个衬砌段后，立即支模并浇注混凝土，护壁混凝土掺入适量的速凝剂。（6）基底验收当开挖至设计标高后，及时检验基底地质条件是否与设计相符，若相

169、符，将基底清理干净并经监理工程师检查签认后，进行下道工序施工。否则，报请监理工程师及设计代表，及时进行处理。（7）吊装钢筋笼钢筋笼采用分节吊装，节与节之间采用绑条焊接。（8）浇注桩身混凝土混凝土采用一次浇注成型的方法，钢筋笼吊装完成后，浇注桩身混凝土。浇注混凝土前，必须将桩孔内积水排干，以防止混凝土离析。采用人工或吊车配吊斗上料，利用串筒或导管将混凝土送至桩底，混凝土自落高度小于2m。采用插入式振捣器振捣密实。桩灌注时于锚索位置预埋钢管（方向应于设计方向一致）。（9）挡土板施工挡土板为预制钢筋混凝土板，每块板预留两个吊装孔（泄水孔），并标注正（配有受力筋，靠线路侧）反面，以方便正确安装。安装方

170、式采用人工配合吊车就位。挡土板后设0.3m的砂夹卵石反滤层，安装时，应随安装随填板后反滤层，并捣固密实，使板与桩密贴。5.2.8.16预应力锚索及外锚圬工施工部分桩板挡土墙设置预应力锚索。边坡开挖过程中及时进行预应力锚索的施工，锚索全面铺开施工前结合已有设计选择一根锚索作为试验索进行锚固拉拔试验，试验部位选择与加固工程地质条件相似的现场进行，以确定锚索可能承受的最大张力、锚固工程的安全性及所采用的参数是否正确。预应力锚索施工流程图见图2-5-10。孔位放样钻孔、冲洗验 孔锚索制作验 束锚索水平运输锚固段灌浆锚索安装垫层混凝土浇筑锚索预紧分级张拉、锁定封孔灌浆补偿张拉锚头保护图2-5-10预应力

171、锚索施工流程图（1）孔位放样孔位放样根据设计图用全站仪进行孔位桩号方位角放样，并用油漆标识孔位、孔号、孔向等。标识好后方能签发钻孔通知单，机组人员按通知单要求实施。（2）钻孔：锚索钻孔要求干钻，禁止湿钻，按设计的孔位、孔径、方向及倾角钻孔，钻进过程中作施钻记录，如遇地层松散、破碎时，采用跟管钻进技术，若遇坍孔采用固壁灌浆处理（灌浆压力0.10.2MPa），待水泥砂浆初凝后重新扫孔钻进。钻孔完成后使用高压空气（风压0.20.4MPa）吹孔。钻孔时注意地层情况，以保证锚固段地层与设计相符。（3）锚索制作及灌浆：锚索选用高强度、低松弛预应力钢铰线，在现场制作，下料采用机械切割，禁用电弧切割。锚索编束

172、前检查钢铰线顺直，不扭不叉，排列均匀，除锈、除油污，自由段钢铰线涂满防锈油再套上波纹管，管内注满黄油，并严格进行两端封闭。锚固段采用紧箍环和扩张环，自由段安装紧箍环和定位支架，保证钢铰线顺直地安放在钻孔中心。（4）锚索束放入后及时灌浆，注浆应采用孔底注浆法，注浆压力不小于0.60.8MPa。注浆分两次，第一次为锚固段注浆，砂浆强度达到要求后，张拉锁定锚索，再进行第二次注浆（自由段注浆）。注浆时应缓慢搅拌砂浆，直到注浆结束，砂浆灌注必须饱满密实。注浆材料固化前不得移动锚索。（5）混凝土垫墩浇筑：混凝土垫墩内设置的钢套管、钢垫板、钢筋网及灌浆套管采取车间加工，现场调整安装。安装前将孔口周围岩面清理

173、干净并处理松动块体，对孔口在片光滑岩面必须用手风镐处理成蜂窝状的粗糙平面，确保混凝土与岩面的结合，安装时保证钢套管中心线和钻孔轴线重合，钢垫板与钻孔轴线垂直。混凝土垫墩混凝土采用小型拌合机现场拌制，采用人工下料，管式振捣器分层振捣密实，特别注意边角部位。（6）张拉、锁定：待砂浆及外锚头达到设计强度的80%后方进行锚索张拉，张拉前应检查锚头等设备，确认合格后清污除锈。张拉前对张拉千斤顶油泵进行标定，给出千斤顶出力与压力表指示压强曲线，标定时千斤顶最大出力应多于锚索张拉时的值。锚索张拉分五级进行，各级张拉力分别为预应力的15%、50%、75%、100%及110%，每级间隔25分钟，最后一级间隔30

174、分钟，并分别记录每级张拉时钢绞线的伸长量。为克服地层徐变等因素造成的预应力损失，第一次张拉锁定后30天左右，进行一次补偿张拉，补偿张拉时间为30分钟，然后锁定，切除多余的钢绞线，用混凝土封锚。（7）验收及封孔：张拉检测合格后进行灌浆封孔，灌浆进浆管插到底部，灌浆饱满，锚头部分涂防腐剂，封闭锚头。（8）预应力锚索封锚及锚墩浇筑。5.3 桥梁工程施工5.3.1 概况桥梁18757m/26座，其中乃东101省道特大桥为432+（40+64+40）+832m连续梁，明则特大桥为10132+9(16+24+16)m连续刚构梁，其余桥为简支T型梁。涵洞106.84m/139道。5.3.2 钻孔桩施工5.3

175、.2.1 陆上钻孔桩施工本标段钻孔桩采用冲击钻成孔。将场地平整完成后，填筑钻孔平台并将其压实，按照测量确定的位置埋设钢护筒，护筒埋设深度根据覆盖层的情况具体确定。钢筋笼集中制作，现场吊装。混凝土由拌合站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，导管法灌注水下混凝土。钻孔桩施工工艺流程见图2-5-11。（1）施工准备用推土机将施工场地整平，并埋设钢护筒，护筒内径比桩径大20cm，护筒顶面高出施工水位或地下水位2.0m，在旱地或筑岛时高出施工地面0.5m。（2）护壁泥浆选用膨润土、CMC、PHP、纯碱等配制优质泥浆。根据地层情况及时调整泥浆性能，泥浆性能指标如下：泥浆比重：一般地层1.11.3粘度：一般地层

176、1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大于6.5。利用泥浆池钻渣分离，确保泥浆和成孔质量，并加快成桩速度。（3）桩孔钻进钻进成孔过程经常注意钻渣的捞取，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。（4）换浆清孔钻孔达到要求深度后采用钻孔灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔采用泥浆置换法。清孔标准应符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆根据试验测定应符合以下标准：23mm颗粒，泥浆比重不大于1.1，含砂率小于2

177、%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头高度，防止坍塌（一般高出地下水位或河流水位1.52.0m）。浇筑水下混凝土前，检查沉渣厚度，进行二次清孔，必要时用高压风冲射孔底沉淀物，保证孔底沉渣厚度符合设计及施工规范要求。（5）测孔检查孔深、孔径、倾斜度及孔底沉碴厚度。排渣、投泥浆、测指标凿桩头钻机就位桩孔钻进中间检查成孔换浆清孔测孔吊装钢筋笼吊装导管二次清孔灌注混凝土泥浆制备测孔深、泥浆指标、钻进速度测孔深、孔径、倾斜度测泥浆性能指标监理工程师签字认可监理工程师签字认可检查泥浆指标及沉渣厚度制作混凝土试件水密性试

178、验测孔深、孔径钢筋笼及声测管制作埋设钢护筒场地整平钢护筒加工测量放样图2-5-11钻孔桩施工工艺流程图（6）钢筋笼制作、安装钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度由厚5cm的圆形C30水泥砂浆垫块来保证，砂浆垫块按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置6个。使用大吨位汽车吊吊装钢筋笼，并在孔口牢固定位，以免发生浮笼现象。（7）安装导管试拼、检验、安放导管。利用导管进行二次清孔，检查孔底沉碴厚度。（8）灌注水下混凝土灌注水下混凝土前，用射风冲射钻孔孔底35min，将孔底沉淀物翻动上浮，

179、最大限度地减小沉渣厚度。计算和控制首批封底混凝土数量。首批封底混凝土要求下落时有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入混凝土内不小于1m深。足够的冲击能量能够把桩底沉渣尽可能地冲开，是控制桩底沉渣，减少工后沉降的重要环节。浇注连续进行，中途停歇时间不超过30min。在整个浇注过程中，及时提升导管，控制导管的埋深，导管在混凝土埋深控制24m，最大埋深不得超过6m。考虑桩顶含有浮渣，灌注时水下混凝土的浇注面按高出桩顶设计高程80100cm控制，以保证桩顶混凝土的质量。（9）泥浆清理对施工中产生的废弃泥浆，为了保护当地的环境，这些废弃的泥浆，经泥浆分离器处理后，运往指定的废弃泥浆堆

180、放场地，并做妥善处理。（10）质量检测所有钻孔桩桩身混凝土质量均按设计要求进行检测。5.3.2.2水中钻孔桩施工水中桩基础施工根据各桥的具体水文情况采用不同的方法进行水中桩基施工。浅水桩基础施工，通过草袋围堰，筑岛施工；深水桩基础施工，采用双壁钢围堰平台施工。工艺方法与陆上桩基础大致相同。水中基础必须在枯水季节完成施工，并且需为承台施工预留出足够的时间，避免雨季河水暴涨，对施工造成影响。5.3.2.2.1 草袋围堰施工水塘中或靠近水边施工期水位较低时，钻孔桩施工采用草袋围堰作为钻孔施工平台；为防止迎水面边坡受冲刷，采用片石、草袋进行围护，中间用土填充密实；草袋围堰采用双墙围堰，内外墙之间填黏性

181、土，厚度为0.51m，以便更好地起隔水作用。围堰顶宽为2m，内外两侧按照施工规范设一定坡度，内侧底部距钻孔桩边缘2.5m，围堰较高时，每隔45m用短墙将内外墙两层草袋连成一体，如图2-5-12草袋围堰示意图。用草袋盛装松散粘性土，土块必须捣碎，必要时过筛。装填量为袋容量的1/21/3，袋口用细麻线或铁丝缝合。施工时要求土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，以增强围堰的整体性。水中土袋可用带钩的木杆，钩送就位，并按要求堆码，确保围堰的稳定性。提高抵抗外侧水压力的能力。采用双层草袋，中填粘土，则先堆码内外圈草袋，再填筑粘土芯墙。当内外两层草袋堆码一段后，即可进行中间填土，填土工作必须小心进行，不能任

182、意倾填，并应注意填土坡脚至草袋堆码的前端保持2m左右，以免填土超越草袋前端。围堰应符合以下要求：围堰顶面应高出施工期间最高水位0.50.7m，以免淹没围堰；平面尺寸要满足施工需要，满足基坑开挖、排水、立模、浇注等施工的需要；围堰内填土要夯填密实，以满足围堰的稳定；要根据当地资源就地取材，以节约材料。筑岛围堰采用粘土逐步推进填筑成岛的方式形成桩基施工平台，若周围水域水流流速较大，采用土袋对水中边坡进行保护，以免水流直接冲刷施工平台，影响施工进程。图2-5-12草袋围堰示意图5.3.2.2.2 双壁钢围堰施工深水桩基础采用施工栈桥+双壁钢围堰的方案施工。（1）围堰结构双壁钢套箱围堰由主体和辅助结构

183、组成。主体结构包括双壁侧板、内支撑架和导向结构等形成承台和墩身施工平台。辅助结构包括定位钢护筒、围堰封底混凝土和围堰吊挂系统等。围堰平面外尺寸为23.2m14.2m，壁厚为100cm，套箱高11m。围堰总共分成3节，底节和中节为双壁围堰，顶节为单壁围堰，底节高度为4.5m，中节高度为4.0m，顶节高度为2.5m。双壁侧板为有效地缩短围堰拼装的时间，围堰通常采用双壁围堰现场接高的拼装方式，围堰在工厂根据运输条件及现场起吊设备的起吊能力分块加工成型，运至现场拼装。内外侧壁采用双壁结构，通过隔仓排水使围堰自浮，同时使围堰具有较强的抗水头差能力。内外壁板间距100cm，采用6mm厚面板，竖向636角钢

184、加劲，水平层桁架间距100cm。内外壁间采用水平支撑钢板、75758角钢斜撑连成整体。水平钢板竖向间距1000mm。为有利围堰下沉、加强双壁整体性，在内外壁间设12道隔仓板，将双壁间分成若干小隔仓。双壁内侧板连接处各构件需局部加强，从而有效减小双壁板应力，确保围堰受力满足规范要求。内支撑架内支撑架为双壁钢套箱围堰抵抗水压力荷载的传力构件，同时也是施工平台的组成部分。内支撑架采用40a、竖向分配梁及上下连接角钢联接而成，并考虑尽可能地使用现场已有材料，以减少成本投入。内支撑架周边与围堰内侧壁间采用分配梁连接，连接必须保证有足够强度抵抗内支撑自重及施工荷载的作用，同时还应计人因围堰内抽水产生的巨大

185、水头挤压作用。同时，应在分配梁与围堰内侧板连接处对双壁之间进行局部加强，从而确保连接的可靠性。导向结构围堰导向结构为围堰拼装及下沉过程的导向装置，通过上、下导向结构的约束定位，使围堰顺利地下沉至河床设计标高。导向结构与钢护筒的间隙不得小于50mm，以保证围堰能顺利下沉到位。钢护筒钢护筒采用12mm厚钢板卷制成2000mm圆筒。钢护筒既作为钻孔施工导向，又作为围堰施工平台的一部分，通过围堰上、下导向对钢护筒的四周约束，形成刚性框架平台，从而使平台有效抵抗水流冲击，保证围堰施工顺利进行。封底混凝土封底混凝土为承台施工操作平台。封底混凝土浇注并达到设计强度的9O%后，使围堰与钢护筒间形成粘接，从而使

186、围堰具有一定抗浮能力，抽水后进行承台施工。因承台底面较低，抽水后围堰内外洪水季节水头高差会很大，为减小钢围堰受力，降低制造工作量，围堰双壁隔仓内应浇筑一定高度的填充混凝土，使填充混凝土与围堰侧板共同抵抗水头周边挤压。浇筑隔仓混凝土使围堰的抗水浮能力相应提高，避免了抽水施工过程中采取其他方式对围堰进行压重。封底砼的厚度为2.0m。吊挂系统吊挂系统由拼装悬臂梁、吊挂悬臂梁、扁担梁、吊杆和下放千斤顶组成。因围堰整体拼装完毕后自重较大，采用分层分块拼装方案，即围堰拼装好第1层双壁侧板后，通过吊挂系统将围堰下放并自浮在水面上。（2）双壁钢套箱围堰施工方法河床的清基待钻孔桩施工完毕后，拆除钻机、钻孔平台及

187、部分平台定位桩；然后用长臂挖机将承台所在位置的河床挖至承台设计标高以下2m处，并初步整平。围堰拼装a、搭设拼装平台将围堰拼装平台定位桩割除到平台所需标高（平台顶距水面1.0m左右，根据实际水面进行确定），安装平台分配梁及定位桩连接系统；根据平台标高在两侧钢护筒上开2个洞口，在护筒内侧焊接支撑牛腿，支撑牛腿为一上一下；安装围堰拼装悬臂梁（悬臂梁为I45，单根长度为7.0m，用完后割成2段可用于做内支撑分配梁），根据现场需要可在悬臂梁上拼装施工平台。b、拼装将工厂加工好的底节围堰侧板分块运至墩位处，在围堰实际位置先拼装好，临时固定，进行拼装缝焊接，现场需采取措施控制焊缝质量和焊接变形，必须确保焊缝

188、不漏水。双壁钢套箱围堰下放接长四角的钢护筒到所需的高度，钢护筒顶开槽，焊接牛腿；安装吊挂悬臂梁，安装吊挂系统。拆除临时固定构件，用千斤顶将底节围堰提升5cm左右；将围堰吊挂半小时左右，观察围堰变形及钢护筒的变位情况，若有较大变形或变位，应将围堰下放至原位，支撑牢固，进行加固处理。拆除围堰拼装平台及拼装悬臂梁；用千斤顶下放围堰并自浮于水面上，用钢楔块将围堰导向结构与钢护筒的间隙塞紧；拆除围堰吊挂系统及吊挂悬臂梁。双壁钢套箱围堰接高将底节围堰下放入水，使底节围堰处于自浮状态，灌注刃角混凝土，在底节围堰上拼装中节双壁围堰，灌水下沉底、中节围堰，使套箱围堰底节落到河床，调整围堰状态，在围堰上拼顶节围堰

189、，根据围堰下沉的深度和稳定要求在底节围堰和中节围堰内灌注水下混凝土。在灌注填充混凝土的同时也可进行围堰侧板拼装工作。安装中节围堰侧板；安装竖向分配梁及内支架，分配梁之间以及分配梁与内支架之间采用焊接。侧板内灌水下沉至河床顶面，下沉过程中应保证围堰侧板内外水头差不大于7.0m，相邻隔仓水头差不大于1.0m，以保证围堰侧板安全。最后安装单壁围堰顶节。围堰封底及承台施工在钢套箱下沉时，需用功率强大的砂石泵吸石进行辅助下沉，当围堰下沉至设计标高，围堰内一定要潜水员进行全面检查清基处理，并对围堰的刃脚内外侧用事先由水泥与砂配好的包装袋进行水下封堵，各项指标均达到水下封底条件时方可进行套箱的水下封底混凝土

190、施工。待封底混凝土强度达到设计强度的90后，围堰内择时抽水；清除封底混凝土顶面浮渣等杂物，凿平高出承台底的多余砼。再割除钢护筒，凿桩头，绑扎承台钢筋，安装预埋件，浇筑承台混凝土。5.3.2.3 钻孔过程中常见事故的预防及处理（1）塌孔塌孔的表征：塌孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。塌孔原因：泥浆比重不够或泥浆其它性能不符合要求，使孔壁未形成坚实护壁泥皮，孔壁渗漏；孔内水头高度不足，支护孔壁压力不够；起落钻头时碰撞孔；壁清孔后泥浆比重、粘度等指标降低，反循环清孔，泥浆吸出后未及时补浆。塌孔预防及处理措施：保证钻孔时泥浆质量的各项指标满足规

191、范要求；保证钻孔时有足够的水头差；起落钻头时对准钻孔中心；回填砂和粘土的混合物到坍孔处以上12m，静置一定时间后重钻。（2）钻孔偏斜和缩孔出现钻孔偏斜和缩孔的原因：钻孔中遇有较大的孤石或探头石，扩孔较大处钻头摆动偏向一方；在有倾斜度的软硬地层交界处，岩石倾斜处钻进或者粒径大小悬殊的砂卵石中钻进，钻头滑向一边；钻机底座未安置水平或产生不均匀沉陷。钻孔偏斜和缩孔的预防和处理措施：安装钻机时使底座水平，起重滑轮、钻头中心和孔位中心三者在一条直线上，并经常检查校正；倾斜的软硬地层钻进时，定时检查孔垂直度，及时调整；有斜孔、偏孔时，用检孔器检查探明孔偏斜和缩孔的位置情况，在偏孔、缩孔处上下反复扫孔；偏孔

192、、缩孔严重时回填砂粘土重钻；（3）掉钻掉钻产生的主要原因：钻头与钢丝绳固定不良或疲劳破坏易使钻头掉入孔中，另外由于操作不当，也易使铁件等杂物掉入孔内。掉钻的预防和处理措施：小铁件可用电磁铁打捞。钻头的打捞视具体情况而定，主要有采用打捞叉、打捞钩、打捞活套、偏钩和钻锥平钩等器具。（4）在钻孔过程中除以上几种主要事故外，还需注意防止扩孔、偏孔、掉钻、钻孔漏浆等。5.3.2.4 混凝土灌注事故的预防及处理（1）导管进水导管进水的主要原因：首批混凝土储量不足，或导管底口距孔底间距过大，混凝土下落后不能埋住导管底口以致泥水从底口进入。导管进水的处理方法：将导管提出，将散落在孔底的混凝土拌合物用空气吸泥机

193、清除，重新灌注。（2）卡管卡管产生的主要原因：初灌时隔水栓卡管，或由于混凝土本身的原因如坍落度过小，流动性差、粗骨料过大、拌合物不均匀产生离析、导管接缝处漏水、大雨中运输混凝土未加遮盖使混凝土中的水泥浆被冲走，粗骨料集中造成堵塞；机械发生故障和其他原因使混凝土在导管内停留时间过长，或灌注时间持续过长，最初灌注的混凝土已经初凝，增大了管内混凝土的下落阻力，混凝土堵在管内。混凝土灌注导管内外压力差不够。预防卡管的措施：准备备用机械、掺入缓凝剂，做好配合比，改善混凝土的力学性能。卡管的处理办法：拔管、吸渣、重灌。（3）坍孔发生坍孔后，应查明原因采取相应措施，如保持或加大水头，排除震动源等防止继续坍孔

194、，然后用吸泥机吸出孔中泥土，如不继续坍孔可恢复正常灌注，如坍孔不停止、坍孔部位较深，宜将导管拔除。保存孔位回填粘土，研究处理措施。5.3.3 明挖满灌基础施工（1）开挖上层采用长臂挖掘机开挖为主，下层采用人工配合小型机械开挖，不得放坡施工，必须垂直开挖，遇有岩石采用小型松动爆破，距离基底30cm人工清理或以风镐凿除。开挖过程中应经常检查了解地质情况，做好施工原始记录，地质条件与设计资料不符时，及时与设计单位沟通处理。（2）基底验槽及基底处理开挖至设计标高后，应进行基底验槽，验槽合格后及时转序施工，不得使基底长时间暴露。基底必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。（3）基础混凝土浇筑混凝土集中拌

195、制，搅拌运输车运输，泵送浇筑，满灌基础。混凝土浇筑分两次进行，第一次浇筑到墩身预埋钢筋的底部，开始预埋墩身钢筋，钢筋预埋完成以后接浇混凝土到基础顶部标高位置。5.3.4挖井基础施工挖井采用竖直开挖，钢筋混凝土护壁分节支护，松软地层深4m以内软石地层采用挖掘机直接开挖，人工手持风镐清边到设计位置；超过4m深基坑采用松动爆破，长臂挖掘机清土，人工手持风镐清边，或吊车吊放小型挖掘机到坑底，使用破碎锤清边到位。施工工序为：施工准备锁口施工开挖及支护（钢筋砼或喷射砼）井内排水地基检查及处理基础钢筋及预埋墩身钢筋采用现场直接绑扎成型混凝土施工。施工工艺流程图见图2-5-13。技术准备确定井位、现场准备井位

196、开挖、出砟、排水单节成井护壁模板浇灌护壁混凝土至设计标高绑扎钢筋灌注混凝土混凝土灌注记录模板准备机具准备制作混凝土试块制作混凝土试块图2-5-13挖井基础施工工艺流程图5.3.4.1 施工准备施工前根据工程地质和水文地质条件以及安全施工要求、提高开挖速度和因地制宜的原则，护壁采用现浇钢筋混凝土或喷射混凝土。其它施工准备如下：平整场地，铲除松软的土层并夯实；定出挖井基础准确位置，设置护桩并经常检查校核；井口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水；安装提升设备（上部用人工配合挖掘机出渣）；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加井壁压力、影响施工。5.3.4.2 锁口锁口的宽度为0.5m

197、，高度为0.3m，锁口坡度2%。锁口示意图如图2-5-14所示。4.3.4.3 基坑开挖土质基础挖井应采用分节开挖，每节高度控制在1 米，挖一节支护一节。当遇不良土质、滑动面及流砂时，缩短每循环的开挖深度，增加护壁配筋率，情况严重时采用钢套筒法处理。图2-5-14挖井基础锁口示意图如遇开挖至硬岩，整体稳定性好的地层时，采用爆破方式进行开挖，开挖后修整基坑侧壁，保证不超挖、不欠挖，可不进行护臂模板支护。挖井内石方开挖采用楔形掏槽，孔深1.2m的松动爆破，周边眼采用控制爆破。为减轻爆破震动的影响，采用塑料导爆管非电雷管微差起爆系统，井内延期起爆方法。无水时用2号岩石硝铵炸药，有水时用防水乳化炸药，

198、井内采用非电毫秒微差延期雷管，井外采用瞬发雷管连接起爆系统。炮眼直径3538mm,装药采用不偶合连续装药结构，掏槽眼及主爆区井底部采用32mm或35mm的药卷。炮眼间簇联，整个开挖断面的炮眼间并联，击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。钻孔机具用气腿式风动凿岩机。每循环开挖进尺为1.0m，钻眼深度为1.2m，周边眼炮眼堵塞长度不小于20cm，其它炮眼的堵塞长度不小于1/2炮孔深。掏槽眼眼底间距离不小于20cm，各类炮眼的眼底必须位于同一水平面上。装药：在装药以前首先把炮眼内及炮眼口周围的石粉、泥浆除净。然后按爆破设计装入起爆药卷，注意区分雷管段位。堵塞炮孔：堵塞时，用一分粘土和三分粗砂混合而

199、成。混合料含水不应过湿，过干也不好。在捣实中注意不捣坏导爆管。起爆网络联结：非电起爆系统微差起爆方法采用孔内延期方式。同一段位的非电雷管簇联，整个爆破断面并联。击发装置采用电容式起爆器起爆瞬发电雷管。发生瞎炮按以下方法处理：如导爆管经检查未被击发传爆，可重新起爆。距瞎炮0.6m打一平行炮眼进行诱爆；但需注意岩层节理情况，在钻孔地点避免有连通瞎炮之裂纹。若能用木或竹制工具安全妥善地掏出堵塞物时，可重装起爆药包。采用水冲或风吹法处理盲炮。开挖时，用挖掘机挖去中心的土石，靠近基坑四周的软岩（或土）采用风镐（或铁锹）开挖。挖到硬岩石时，可根据具体情况采用手风钻造孔，孔内延时、非电毫秒微差起爆网络爆破方

200、法施工。护壁根据设计要求及地质情况采用C20钢筋砼，厚度根据地基土质情况分别为30cm、25cm、20cm、15cm。开挖施工应尽量安排在旱季，护壁及时跟进。岩质基础井挖时一般采用破碎锤开挖及光面爆破的的施工方法，光面爆破时，应注意光爆孔的密度以及造孔的精度，装药量具体根据实地的岩质作爆破试验得出，爆破设计应考虑采用爆破孔密，装药量小的方案进行施暴。开挖时应连续下挖，减少中途停顿的时间。下挖过程中应掌握土层情况，做好下挖记录，选用最有利的下挖方法挖井井内除土应先从中间开始，对称、均匀地逐步向四角处挖土。在水中下挖时，应检查河床因冲、淤引起的土面高差，必要时应对河床面采取防护措施或利用出土调整。

201、5.3.4.4 护壁设置护壁现浇普通钢筋混凝土支护。5.3.4.5 井内排水井内排水采用潜水泵抽水，井外排水通过临时水沟排水。当水量大时，应及时报告主管工程师采取措施处理。电源加设漏电保护器。5.3.4.6 地基检查及处理挖井基础达到设计标高后，应进行井底处理。必须做到平整，无松渣、污泥及沉淀等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，做好施工原始记录，地质条件与设计资料不符时，及时与设计单位沟通处理。5.3.4.7 钢筋绑扎基础钢筋及部分墩身预埋钢筋采用现场直接绑扎成型，钢筋加工场加工钢筋合格后运输至现场，搭设施工脚手架进行现场绑扎，需要焊接的钢筋采用双面搭接焊接，

202、焊缝长度及质量应满足设计规范要求。5.3.4.8 混凝土施工如果基坑地下水丰富，先进行抽排水，再进行混凝土浇筑，常规浇筑分两次浇筑，采用振捣棒振捣，混凝土下料口距混凝土的高度不得超过2m。挖井基础混凝土浇筑分两次进行，第一次浇筑到墩身预埋钢筋的底部，开始绑扎墩身预埋钢筋，钢筋绑扎完成以后接浇混凝土到基础顶部标高位置。如混凝土已凝固，采用打孔预埋钢筋，每两根墩身钢筋打一孔，打孔深度30cm，外露30cm，采用16mm的螺纹钢筋。5.3.5 承台施工草袋围堰及双壁钢围堰支护的水中承台必须在枯水季节完成施工，承台具备施工条件是，需集中力量，组织施工，确保在雨季之前完成施工。5.3.5.1陆上承台承台

203、施工工艺流程详见图2-5-15。测设基坑平面位置、标高开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件草袋围堰、钢板桩等混凝土拌制、输送图2-5-15承台施工工艺流程图.1 基坑开挖陆地及草袋围堰承台施工采用套箱支护、机械垂直开挖，人工清底，并备用大功率水泵在承台开挖时抽水，满灌浇注混凝土。5.3.5.1.2 凿除桩头、浇筑混凝土垫层基坑开挖完成后，即开始用风镐破桩头。凿除桩头必须将混凝土夹带的泥土和杂物全部清除，并将桩头钢筋伸入承台，伸入承台内的钢筋按设计做成喇叭形，经监理工程师确认后，方可浇筑混凝土垫层。混凝土垫层强度达到1.5Mpa即可开始下道

204、工序。5.3.5.1.3 钢筋工程钢筋采用钢筋加工场集中下料制作，现场绑扎。钢筋的弯制和末端弯钩要符合设计要求及规范规定；各种钢筋下料尺寸要符合设计及规范要求。钢筋采用双面焊，焊缝长5d。钢筋保护层专制的保护层垫块。绑扎钢筋前认真熟悉图纸，核对各部位尺寸、规格、编号，对加工的半成品要检查核对无误后方可开始绑扎，钢筋的搭接采用焊接，墩、台伸入承台内的钢筋在浇筑混凝土前按设计数量、位置预埋好。5.3.5.1.4 承台混凝土浇筑混凝土采用高性能混凝土，由拌和站集中拌合混凝土，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送入模，分层浇筑一次成型。浇筑时注意钢筋不要移位，振捣不出现过振或漏振。使用插入式振捣棒时，移

205、动间距不应超过振捣棒作用半径的1.5倍；与侧模保持510cm的距离；插入下层混凝土10cm；每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋。对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。待混凝土达到拆模强度后，拆模并洒水覆盖养护。经质量验收合格后，即可回填至原地面标高。5.3.5.2 双壁钢围堰承台桩基完工后，进行套箱的水下封底混凝土施工。待封底混凝土强度达到设计强度的90后，围堰内择时抽水；清除封底混凝土顶面浮渣等杂物，凿平高出承台底的多余砼。再割除钢护筒，凿桩头，检桩，绑扎承台钢筋，安装预埋件，浇筑承台混凝土

206、。（1）基坑开挖和混凝土封底根据基坑内的水位高度确定开挖方案，一般采用挖掘机清基与吸泥相结合的方法开挖至基底标高下10cm，为保证双壁钢围堰的整体稳定，首先进行封底混凝土施工。封底混凝土浇注采用在围堰顶部设混凝土总槽，储存一定量的首批混凝土，并设多方向的溜槽，多点均匀布设水封导管，泵送混凝土连续、多点、由下游向上游快速浇注。混凝土的塌落度控制在1820cm，强度按设计提高2个等级配置，并掺加粉煤灰和高效缓凝剂，以提高混凝土的流动性、延长混凝土的初凝时间。为保证封底混凝土与钢护筒壁间的粘结力，在水封前，用特制的钢丝刷将封底混凝土范围的钢护筒外壁表面附着物清除干净。等封底混凝土达到一定强度后，边抽

207、基坑内的水边进行水平支撑，以保证钢围堰的稳定。（2）承台施工封底完毕，混凝土达到设计要求强度后，先抽干堰内积水，并注意边抽水边加内支撑，后即可割除钢护筒，凿除桩头。（3）防止渗漏的措施在基坑围堰内，在使用了防水胶泥后仍渗水，可在围堰外侧紧帖板桩处布设土工布，将土工布下端卷起制成直径为30cm并缝制而成的口袋，在口袋里灌黄沙，沉入河中，在口袋上方适当回填一些土方压重固定土工布的下方，防止水从下面流入，用土工布的外侧遮盖，减少水头作用，并同时在钢板桩内采取堵漏措施，直至确保。5.3.5.3大体积混凝土施工质量保证措施承台大体积砼施工时在砼内分层曲折布设冷却水管，每层设进出水口，在砼浇筑后立即进行通

208、水冷却。为了控制冷却水与砼温差不超过25，在新浇筑砼温度较高时采用下层砼出口的温水循环供给上层冷却管。在整个养生过程中根据冷却水管的进、出水口的水的温度进行监控，及时调整水温及水流量。为降低混凝土内部温度，减小内部和表面温差，控制混凝土内外温差小于20；预埋温度传感组件，通过测温点测量，掌握内部各测点温度变化，控制温差，防止开裂。选用水化热较低的水泥、优质的砂石料，并在混凝土中掺加必要的掺合料和专用复合外加剂，优选高性能耐久混凝土配合比。计量准确，搅拌均匀，适当延长搅拌时间。控制混凝土的入模温度和环境温度。尽量避免使用新出窑的水泥，确保使用的水泥经过一段时间的冷却。高温季节施工时，对砂、石料和

209、水泥等原材料进行遮盖，采用低温水搅拌并尽可能在傍晚和晚上浇筑混凝土，从而降低混凝土的拌合温度。5.3.5 墩、台身施工5.3.5.1实体墩施工实体墩身模板采用大块定型钢模板立模浇筑，10m以内的墩身采用一次立模浇注，大于10m时，分段浇筑。墩身模板和钢筋采用汽车吊垂直吊装作业。混凝土通过泵送入模，施工时根据设计要求对钢筋、混凝土采取相应的防腐措施。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆塑料膜养生，墩台身施工采取流水作业。实体墩施工工艺流程详见图2-5-16。做试块、测坍落度基础顶部清理测量划线、绑扎钢筋立墩身模板吊装托盘、顶帽钢筋模板检测泵送混凝土灌注墩身混凝土墩身混凝土养生验收专人负责拆除模

210、板浇筑剩余混凝土图2-5-16墩身施工工艺流程框图（1）模板制作模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用120型槽钢。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。（2）模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。（3）钢筋施工运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前

211、将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。（4）混凝土浇注混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送或汽车吊吊送入模。浇注前对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断

212、时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。在砼浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。5.3.5.2 空心墩施工空心墩底部和顶部的实心部分分次浇筑，墩身每次的最高高度控制在9m以内，施工中加强施工组织，保证同一墩身两次混凝土的浇筑时间不超过3天。墩身外侧模板选用大块钢模板，内侧采用定型钢模板，墩身钢筋、模板根据地形、墩高

213、等条件由汽车吊、塔吊、自制提升架负责垂直提升，混凝土由混凝土泵或泵车泵送供应。施工时根据设计要求对钢筋、混凝土采取相应的防腐措施。空心墩施工工艺流程详见图2-5-17。（1）模板工程墩台身外模模板采用大块整体钢模，选用6mm厚钢板面板，框架采用75角钢，加劲肋采用10mm钢板。加工时，派专业工程师在加工厂家进行全过程跟踪，保证面板、平整度、接缝、尺寸误差的质量要求。内模采用组合钢模。模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。立模前进行试拼，保证平整度小于3mm，加固采用内撑和外加拉杆形式，拉杆采用14钢筋，外套硬质PVC塑料管，保证空心薄壁误差小于5mm。内模

214、高度每隔3m开天窗以利捣固混凝土。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。墩台空心内的顶部采用搭设碗扣支架，40钢管加固，安装好后，检查轴线、高程。保证模板、支架在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位。清理基础顶面灌注墩底实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件测量放样测量放样绑扎墩身钢筋立 模绑扎墩身钢筋养 护灌注空心墩混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立空心墩模板绑扎墩顶实体钢筋灌注墩顶实体混凝土混凝土拌制、运输制作混凝土试件立墩顶实体模板图2-5-17空心墩施工工艺流程图（2）钢筋的制备基本要求：钢筋具有出厂合格证；钢筋表面洁净、平直、无局部弯折，使用前将表面

215、油腻、鳞锈等清除干净；带肋、光圆钢筋及盘条；各种钢筋下料尺寸、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。钢筋安装要求：承台与墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋按50%接头错开配置；墩身钢筋规格多、数量大，为确保施工精度和绑扎质量，钢筋绑扎作业在固定胎架上绑扎；采用定型塑料垫块，保证钢筋的保护层厚度。（3）混凝土浇注混凝土浇筑分三阶段进行，墩底实体段、墩身空心薄壁、墩顶部实体段。混凝土采用自动计量拌和站生产，输送车运输，泵送入模。浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板缝隙填

216、塞严密，模板内面涂刷脱模剂；检查混凝土的均匀性和坍落度；浇筑混凝土使用的脚手架，便于人员与料具上下，并保证安全。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm；采用振动器振动捣实。混凝土浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间经试验确定，若超过允许间断时间，按工作缝处理。墩身截面突变处不设施工缝。在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正；预留孔的成型设备及时抽拔或松动；在灌注过程中注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。结构混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包

217、裹洒水养护。墩身下实体段、空心段、上实体段混凝土施工时，特别注意实体段与空心墩身连接处的混凝土质量和外观。特别在实体段，由于一次浇筑混凝土体积过大，采取和承台相同措施降低水化热。5.3.5.3 桥台施工台身采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装。桥台施工工艺流程详见图2-5-18。测量放样清理基础、施工垫层模板安装、固定灌筑砼养护砼搅拌、运输制作砼试件钢筋绑扎图2-5-18桥台施工工艺流程图按设计图纸准确测量出桥台所处位置、高程，确保无误。基础完成后，及时按设计回填基坑，并对基础周围的原地面按设计要求进行处理，以保证锥坡填筑和浇筑桥台顶部翼缘板时支架对地基的要求。

218、模板进场后，进行清理、打磨，以无污痕为标准，刷脱模剂，并用塑料薄膜进行覆盖。搭设支架时，在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承在可靠的地基上。钢筋绑扎、立模后及时检查签证，并组织砼浇注。砼采用自动计量集中拌制，砼输送车运至现场。砼浇筑时采用吊车提升。砼分层浇筑，每层砼的厚度严格控制在30cm以内，并按操作要求进行振捣，杜绝蜂窝、麻面。严格控制拆模时间，杜绝因养护时间不够而发生粘模。拆除模板后，及时覆盖塑料薄膜或涂养护剂进行养护。5.3.6 T构悬臂现浇连续箱梁施工T构施工利用支架，在刚构墩墩顶立模施工箱梁0号段，箱梁0号段施工完成后，即可进行悬臂梁段施工，箱梁T构梁段施工采用悬臂浇筑法施工，根

219、据梁段的划分利用挂篮分阶段逐步完成，支架现浇梁端段，悬吊支架浇筑合龙段，完成梁体施工。T构连续梁施工工艺见图2-5-19。5.3.6.1 0梁段施工综合考虑桥墩高度和现场地形情况，0段采用设置墩旁托架进行施工，托架采用型钢焊制的三角托架。托架安装好后，按设计进行预压，以检验托架的刚度、强度、稳定性并消除托架的塑性变形，取得托架弹性变形关系。连续梁0段施工工艺详见图2-5-20。0段使用挂篮的内、外模。施工流程为：支架拼装、预压完成后，安装底模板分片吊装外侧模板、整体钢筋网片就位安装竖向预力筋及管道安装纵向预应力管道安装内模板绑扎顶板钢筋安装顶板纵向预应力管道安装横向预应力管道搭设混凝土浇筑工作

220、平台浇筑混凝土养生拆模穿钢绞线束施加预应力真空辅助压浆。（1）安装底模，设置预拱度0段底模铺设根据支架纵横梁布置以及底模架设计施工，最后放置好底模下纵梁和底模板，然后在底模纵梁下放置螺旋千斤顶，按要求设置预拱度，调整底模板标高，以限位钢楔块作为调整工具，然后加固。（2）立0段侧模并加固外模采用菱形挂篮外模。将侧模用吊车吊至墩顶，支撑在支架上，并用倒链将侧模临时固定在墩身两侧；然后用千斤顶调整模板的标高、垂直度、位置，最后彻底固定。（3）绑扎底板、腹板、横隔板钢筋调整侧模的同时，快速绑扎好底板、横隔板、腹板钢筋；在横隔板中间墩顶加立粗钢筋支撑横隔板内模。（4）立内模内模分三部分，即横隔板内模和腹

221、板、顶板内模。首先起吊横隔板内模（包括过人孔）到位，并加好垫块，调整好位置；这时将纵向腹板波纹管设置好，焊好定位筋，每0.5m一组。然后起吊箱梁腹板、顶板内模到位，在墩顶作钢管支撑；然后调整好位置、标高，同时加固，加强支撑，同时上好堵头板（5）绑扎顶板钢筋立好内模后，立即进行绑扎顶板底层钢筋；布置竖向精扎螺纹钢以及顶板束波纹管、横向预应力波纹管；绑扎好顶板钢筋并调整好竖向预应力钢筋间距。（6）浇筑0段混凝土经监理工程师检查合格后，泵送混凝土到0段，分部、分层对称浇筑，保证两端均衡施工，0段浇筑从两端开始向墩顶进行。分别依次浇筑底板、腹板、顶板，用插入式振动棒辅以附着式高频振动器振捣，混凝土浇筑

222、到顶板时，将竖向预应力钢筋锚板顶混凝土去除。0#块砼等强0#块砼浇注0#块砼等强0#块纵向预应力张拉挂蓝外侧模安装绑扎#1段底、腹板钢筋及预应力管道预埋件安装定位测量、模模定位绑扎1#段顶板钢筋预应力管道预埋件定位检查验收设计计算测量底板前端标高施工准备设计提供预拱度立内模检查验收检查验收浇筑砼养护等强张拉预应力束向前滑移挂篮测量模板定位绑扎下一段底、腹板钢筋及预应力管道预埋件安装定位现浇段施工合龙段施工合龙段施工节段循环施工图2-5-19 T构悬臂现浇箱梁施工工艺图波纹管安装波纹管安装拆模砼拌制运输压浆封锚搭设临时支墩搭设下部支撑、铺底模绑扎0段腹、底板钢筋穿竖向预应力管道绑扎顶板钢筋穿纵向

223、预应力管道三向张拉吊内模立0段外模一次整体灌砼预应力筋下料穿束检测砼强度图2-5-20连续梁0段施工工艺框图（7）混凝土养护混凝土初凝后，顶面覆盖土工布保湿，严格按施工规范浇水养护混凝土。（8）张拉压浆养护期间，将0段腹板束、顶板束钢绞线穿好并安装好锚具、千斤顶，待混凝土达到设计要求的强度和弹性模量时，用千斤顶张拉预应力筋。先腹板束，后顶板束，先外后内对称张拉。张拉完毕，及时压浆，压浆采用真空辅助压浆工艺。（9）0段混凝土施工要点0段构造复杂，圬工量大，为了避免水平施工接缝及加快施工速度，混凝土采用一次浇筑完成。但梁段浇筑必须在混凝土终凝前完成，底模、内模支架必须支撑牢固，决不能因支架不均匀变

224、形而造成梁体开裂。梁体内各种管道、钢筋稠密，给捣固带来困难。振捣采用插入式振动棒为主，附着式震动器为辅。混凝土由天窗经减速串筒至底板，腹板、横隔板混凝土由天窗经串筒滑至腹板、横隔板的侧洞，进入腹板、横隔板，浇筑过程中要有专人负责技术指导和质量控制。 悬臂浇筑梁段施工（1）挂篮设计加工挂篮是悬臂浇筑施工的主要设备，利用由公司研制并经多个项目已成熟使用过的菱形挂篮加以改进，以满足连续箱梁节段尺寸、重量及其它要求。挂篮由菱形桁架、提吊系统、走行系统，内外模板和张拉操作平台组成。挂篮委托专业厂家进行改制。菱形挂篮的特点：结构简单，杆件受力明确合理，承载能力强，弹性变形小，安装与拆卸方便，移动灵活，定位

225、固定准确、调整立模方便。菱形挂篮结构见图2-5-21。图2-5-21菱形挂篮结构图（2）挂篮的拼装挂篮拼组为两个步骤：加工厂拼组大件，在梁体上拼组整体。加工厂拼组主要包括主梁系的两片主构架，四片横向联接系，还有外模板及模架、内模及模架，其余均为散件。将加工厂拼装件及散件运抵现场后，用吊车吊送至0段上拼组，拼组程序如下：准备工作：在现浇0段混凝土施工时准确预留孔位、预埋构件，0段浇筑完成后，在梁顶上安装、整平，锚固轨道。拼装主梁系中主构件以及后锚系统，然后用倒链以设在0段的预埋构件为支撑，将主构架固定。拼装两主构件间横向联接系、前上横梁，将临时倒链取掉。同时安装底模内托梁以及后吊带，插放滑梁，以

226、及安装后吊精扎螺纹钢。悬放吊带，吊放前托梁，再安放底模桁架、底模板。在前上横梁悬放倒链，吊住滑梁前端点并用倒链移出内外模板。（3）挂篮压载试验挂篮安装完成后，必须进行压载试验，预压以节段重量的120%130%进行压重，以检验挂篮各构件的受力情况、挂篮的抗倾覆性及挂篮的刚度，消除挂篮的非弹性变形和测定弹性变形量，为梁体的线形控制提供基础数据。其试验方法为：计算悬浇过程中挂篮的最大静载重量，作为压载的总重量。在挂篮前端底模上和前端横梁上分左右各设两个观测点，并测定初始标高。将压载的总重量等分为四个等重量级，一般压重材料选用砂袋或水箱。加载：将装好的砂袋或水箱抽水按重量分成的四个等重量级，逐级加载，

227、每加一级荷载，即测定一次观测点的标高值，并做好记录。减载：减载前应将挂篮各结点的螺栓拧紧，然后逐级减载，并逐级测定减载后的标高值，同样做好记录。绘制挂篮变形曲线，根据初始标高和加载及减载过程的观测值绘制挂篮的载重变形量曲线，以备梁体线形控制计算使用。（4）梁段循环施工主要施工工艺见图2-5-22。挂篮悬挂在已张拉锚固并与墩身连成整体形成“T构”的箱梁段上，它能够沿轨道向前移动行走：前一梁段张拉完后，松掉挂篮后锚点、前后吊带，松落模板，拉动走行倒链，拖拉主梁系、模板系一起到位。在挂篮上完成下一梁段的立模、绑扎钢筋、预应力管道安装、浇筑混凝土和预应力张拉、压浆等全部作业。当0段施工梁段混凝土达到设

228、计强度和弹性模量的90%以后，并满足张拉龄期，张拉预应力束并待孔道内水泥浆初凝后即可拼装挂篮，进入循环悬浇梁段施工。上梁段浇筑完成后12h，铺设轨道，整平并锚固，挂好前行倒链，同时拆掉堵头模，并凿毛混凝土表面。浇筑完成24h后，拆除模板拉筋，松开前横梁及底模后吊带装置的千斤顶，底模及外侧模依靠自重自动与梁段混凝土分离，松开顶板上提吊内模纵梁的千斤顶，内模纵梁即下落锚固于梁段顶板下方的滚筒上，内模与混凝土分离。松掉内外模后及时进行养护。同时穿设上梁段待张拉钢绞线，装好锚具。穿设钢绞线太长时，必须利用卷扬机，首先利用单根钢绞线将钢丝绳带过，然后利用钢丝绳牵引穿过整束钢绞线。拼装挂篮挂篮制造、试拼与

229、测试分块吊装1#梁段底板、腹板钢筋预制1#梁段钢筋骨架安装1#梁段内模及顶板钢筋对称灌注1#梁段混凝土混凝土灌注前测量观测点标高混凝土灌注后测量观测点标高0#梁段整体现浇张拉及压浆张拉前测量观测点标高养护张拉后测量观测点标高2#N#梁段悬灌施工循环施工对称牵引2#梁段挂篮前移就位计算调整2#梁段施工立模标高拆除挂篮图2-5-22悬灌梁循环段施工工艺流程图循环段混凝土达到设计要求的强度时，进行纵向钢绞线张拉，张拉后及时进行真空辅助压浆。松开挂篮主构架尾部的后锚装置，挂篮主构架轻微前倾，挂篮走行轮扣入滑行轨顶部凹槽内，在挂篮与滑行梁前端之间垫有滑板。在已浇筑好的梁段上，铺设锚固滑行轨。经过滑行轨前

230、端用导链钢索与挂篮主构架锁紧，缓缓拉动倒链，挂篮即沿滑行梁前移。挂篮移动时，两悬臂端应同时、同步移动，防止两悬臂端产生不平衡重，危及梁体平衡。挂篮移动到位后，先通过竖向预应力钢筋锁定挂篮主构架尾部的锚固装置。然后提起前上横梁上的千斤顶及底模后吊装置，调整模板后，开始下一梁段施工。（5）悬浇梁段循环施工周期各节段梁体灌注完成后，在混凝土的强度、弹性模量和龄期均达到设计要求后方可张拉预应力钢绞线。（6）施工注意事项混凝土施工浇筑平台支撑在已浇筑梁段混凝土及端模上，浇筑混凝土始终保持两侧对称进行。梁段悬灌时，与前一梁段混凝土结合面应予凿毛，纵向非预力钢筋采用搭接并符合规范要求。各梁段施工按设计要求设

231、置各类预埋件及泄水孔、通风和电缆等预留孔洞。各梁段施工加强梁体测量、观测，注意挠度变化。梁段悬臂浇筑时，T构两端施工荷载要尽可能保持平衡，并注意左右偏载。 边跨现浇段施工（1）施工测量在边跨现浇段施工前采用水准仪对施工的交界墩顶帽准确测量高程，与设计顶帽顶高程作对比，根据监控单位确定的立模标高，确定支架及底模系统标高。采用全站仪在交界墩顶帽处准确放出纵横轴线，并将检查结果报测量监理工程师审核和验收，合格后方可进行下到工序施工，确保现浇段的标高和线性，保证合龙精度。（2）永久支座安装边跨现浇段块底模安装前，进行永久支座安装。支座安装前工地应检查支座连接状况是否正常,不得任意松动上、下支座连接螺栓

232、；另外、用钢钎以间隔4cm距离在横板内的支承垫石面凿1mm深的小坑，用水浸润后安装灌浆模板并做好支座灌浆准备工作；支座就位，用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间应留2030mm空隙；仔细检查支座中心位置及标高后，用高强度无收缩材料灌浆；灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座底部及锚栓孔处空隙，灌浆过程从支座中心部位向四周注浆，直至从模板与支座底板周边间隙处观察到灌浆材料全部灌满为止。支座安装示意如图2-5-23。图2-5-23支座安装示意图灌浆前应初步计算所需浆体体积，实际灌注浆体数量不应与计算值产生过大的误差，防止中间缺浆；灌浆材料终凝后，拆除模板及钢楔块

233、，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆，并填堵钢楔块抽出后的空隙，拧紧下支座板锚栓，待灌筑梁体混凝土后，拧紧下支座板锚栓并涂油、拆除各支座的上、下支座连接角钢及螺栓，安装支座钢围板。（3）模板、钢筋、混凝土、预应力托架施工、支撑系统预压、钢筋安装、混凝土浇筑、预应力施工具体方法同0#段施工，不再累述。 合龙段施工在边跨现浇段施工完成后，拆除挂篮底平台，并将其改制成吊架，移至边跨合龙段下方，形成边跨合龙段的施工平台，完成边跨合龙段的施工。边跨合龙段施工顺序见图2-5-24。图2-5-24边跨合龙段施工顺序示意图（1）调整底模板轴线偏位及高程吊架形成后，并铺设模板，之后调整底模板的轴线以及高程，以及

234、内吊架模反的轴线及高程。（2）合龙段劲性骨架制作、安装边跨合龙段骨架采用型钢进行焊接。在施工相邻块件时，应在设计指定位置处预埋劲性骨架连接预埋钢板。劲性骨架的水平杆、斜撑的尺寸应根据合龙段的具体尺寸下料，将各支撑的加强钢板焊接好。安装骨架前应凿出混凝土，使锚板露出1cm厚，并按要求将其表面打磨平整光洁。安装劲性骨架时，应先其一端与锚板焊接固定，另一端在设计指定温度，即1820左右时焊接。要求焊接质量符合规范要求，对劲性骨架调节端进行对称封焊，劲性骨架锁定、合龙。（3）钢筋及预应力体系的安装钢筋现场绑扎，预应力体系安装要精确定位，用井形筋固定管道，确保线形正确，谨防管道漏浆堵塞和移位。（4）模板

235、的安装钢筋安装好后，安装内侧模板和内顶板模板（其施工方法与主梁悬臂施工时相同）。（5）浇筑混凝土在浇注吊架施工段块件时按照一般梁段混凝土浇注顺序浇注，并进行混凝土养护。在浇注边跨合龙段时，混凝土浇注温度控制在1820左右进行，避免温度过高、造成混凝土产生收缩裂纹，混凝土入模坍落度控制在1620cm。混凝土浇筑工作必须在初凝前完成，混凝土的初凝时间控制在6h左右。为防止温度变化影响产生裂纹，在顶板覆盖麻袋养护，其余部位用淋水或喷水方法养护。5.3.6.5 预应力施工（1）波纹管的安装纵向预应力管道采用塑料波纹管。波纹管要求表面光洁无污物、无孔洞。安装波纹管时用铁丝将管体与井字型定位钢筋捆绑在一起

236、，并与主筋点焊连接，每0.5m设一道定位钢筋，管道轴线应与垫板垂直，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的允许偏差纵向不大于1cm，横向不大于0.5cm。施工中避免反复弯曲，防止管壁开裂，波纹管接头处内套管要旋紧，有20cm长的接头，并用二层胶布将接口处缠5cm宽，管道之间的连接以及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。波纹管安装完成后要进行一次检查，确认数量、位置、布置形式符合设计要求后，方可浇筑混凝土。在混凝土浇筑前，在波纹管内穿入PVC衬管，衬管直径比波纹管小510mm，在混凝土浇筑过程中来回抽动，以防漏浆粘管，每一梁段浇筑后立即检查有无漏浆和堵管。在穿钢绞线前应用高压水冲洗和检查

237、管道。冷拉钢筋的安置：在混凝土浇筑之前，将精轧螺纹钢装入金属波纹管内，下端丝扣上拧进一个锥形母，浇筑混凝土后即自行锚固于梁体内，上端先安置点焊有弹簧筋的锚垫板，然后在锚垫板上加放一个垫圈，再在上端丝扣上拧进一个六边形螺母，使锚垫紧贴钢管。螺母下侧面开有一小方口，以作压浆时排气出口。（2）预应力钢筋的张拉预应力筋、夹片及锚具均要按试验规程进行检验，千斤顶使用前要进行校核和标定。预应力筋张拉前，须提出施工梁段砼的强度试验报告。根据设计要求，当砼的强度达到设计规定的强度后，且龄期到设计要求时，方可施加预应力。张拉时用应力指标控制张拉，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在设计规定以内，

238、否则查明原因采取相应措施处理后才能继续张拉。预应力钢束张拉过程中，按铁路桥涵施工规范的要求认真执行，除横向预应力束单端张拉外，纵向预应力束均采用两端同时张拉，对称进行张拉。张拉程序如下：0初始张拉控制应力（持续荷载5分钟）锚固。（3）悬浇梁预应力管道压浆纵向孔道压浆，为了消除挂篮走行时，梁体产生挠度对压浆质量的影响，宜在挂篮走行到位后压浆。孔道压浆采用真空辅助压浆工艺。压浆在张拉完毕切割钢绞线余头后随即进行，一般不超过24小时。真空压浆工艺见图2-5-25。图2-5-25真空压浆工艺做好吸浆前的准备工作。关闭除与真空泵连接外的所有通风孔，启动真空泵，从导管中排除空气。一般-0.06Mpa-0.

239、1Mpa的压力表明导管密封良好，没有裂缝。否则表明导管密封不严。在副压下，水泥浆注入导管。吸浆进程可通过观察通风管得知。吸浆过程继续进行，直至水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，关闭出浆端阀门，排浆，直到流出合适稠度的水泥浆时，关闭出浆端阀门。压浆中途发生故障不能连续一次灌满时，应立即用压力水将管道冲洗干净，处理后再压。日最高气温高于35的盛夏，宜在夜间从事压浆作业。5.3.6.6 挂篮拆除先在合龙段的前一梁段预留孔洞，等纵向预应力筋张拉完毕后，用10t的卷扬机先将外模切割成多块逐一吊下，再拆散底模桁梁用卷扬机吊落，然后分别吊落底模前后横梁，最后拖拉挂篮主构件后退，用吊机拆除。5.3.

240、5.7 线形控制（1）利用计算机监控梁的线形影响连续梁线形变化的主要有梁体自重、施加预应力、混凝土徐变、挂篮弹性变形等因素。连续梁线形控制的原理就是模拟施工现场的实际情况，将各影响因素导致的挠度叠加并反向加入施工控制过程中，使完成后的梁部线形符合设计线形。施工时成立连续梁监控小组，利用线形控制软件，根据各影响因素的实测参数计算立模标高，结合设计立模标高及实测梁段标高综合分析，控制其线形变化，预测合龙精度及体系转换后连续梁的上拱度，从而控制其整体线型。（2）箱梁悬浇时轴线控制由总轴线控制点精确放出每墩0#段箱梁的中心轴线，并对其进行经常性复核。（3）立模标高的确定由于箱梁在悬臂浇筑施工时受混凝土

241、自重、日照、温度变化、墩柱压缩等因素影响而产生竖向挠度，混凝土自身还存在收缩、徐变等因素，也会使悬臂段发生变化，为使合龙后的桥梁成型及应力状态符合设计要求，达到合龙高程误差控制在15mm以内的要求，最大限度地使实际的状态（应力与线型）与设计的相接近，必须对各悬臂施工节段的以挠度与应力为控制的进行观测控制以便在施工及时调整有关的标高参数，为下节的模板安装提供数据预报，确定下节段合适的模板标高。挠度控制采用以往同类桥梁施工所验证准确可靠的计算机软件进行。施工时建立施工控制网络，以自适应法及灰色预测辨别法等理论为模型进行施工控制，确保合龙精度。Hlmi=Hsji+f1i+f2i+f3i+f4i+f5

242、i+fqi式中：Hlmii节立模标高。Hsjii节设计标高。f1i由各梁段自重在i节段引起的挠度总和。f2i由张拉各节段与应力在i节段引起的挠度总和。f3i混凝土收缩徐变在i节段引起的挠度总和。f4i施工临时荷载在i节段引起的挠度总和。f5i使用荷载在i节段引起的挠度总和。fqi挂篮变形值。其中，f1i、f2i、f3i、f4i、f5i五项在前进分析和倒退分析计算中加以考虑，倒退分析输出结果中的预抛高值Hypqi就是这五项的总和；Hlmi= Hsji+ Hypqi+Hqi预计标高公式为：Hyji= Hlmi- fqi-fi式中：Hyjii节段预计标高；fi块件浇筑完后，i节段的下挠值；（4）观测

243、内容挂篮模板安装就位后的挠度观测；浇筑前预拱度调整测量；混凝土浇筑后的挠度观测；张拉前的挠度观测；张拉后的挠度观测；已完成各阶段之荷载及温度、徐变收缩引起的挠度计算、观测；合龙段合龙前的温度修正；合龙段应在施工前进行连续24h（每次间隔2h）观测，提供合龙前的数据。为控制挠度，应该在混凝土施工完成并达到设计要求的张拉强度后进行预应力束的张拉，应按龄期及强度进行双孔，一般在混凝土施工后34天方进行张拉以减少张拉时的混凝土收缩徐变值，使永存应力满足设计要求，相应减少张拉后产生的挠度。（5）注意的事项既要保证数据的完整性、不漏项、不漏点、数据齐全、记录清楚、妥善保存不丢失，又要保证连续性（即保证前后

244、两次测量数据是在有效控制范围内的圆滑连接）。保证数据可靠性即保证测量数据真实，计算正确，经得起换手复测的检查。精确计算出预拱度，并与设计给出的理论预拱度比较，与实测值进行比较，并不断优化。影响线型的因素很多，如温度变化混凝土收缩、徐变、挂篮移动前后。张拉前后，灌注前后等，因此在立模标高的确定上，要充分考虑以上因素及挂篮变形，当时温度等。科学布点、精心测量，配备精密仪器和测量工具，保证测量数据的精度、可靠性、完整性。与此同时，将利用预应力混凝土梁力学分析与施工控制程序，应用电子计算机对施工监控。由于当地气温变化大，规定大风天气不测量，白天日照高温时不测量，一般上午10时以前，下午5时以后。在测量

245、时严禁施工。为了控制好高程，将测量的水准基点全部引自稳定地段，确保其精度。每悬灌一个梁段对全桥中线要联测一次，确保合龙误差精度符合规定。 施工技术措施（1）线形控制的主要技术措施在两个0#段梁顶面和梁箱内分别精密布置两个水准点，以方便控测；1#梁段施工前对挂篮进行压载，以消除挂篮非弹性变形，测量并绘制挂篮变形曲线图；收集混凝土弹性模量、加载龄期、张拉等技术参数的实际值，及时分析处理实测数据，以便适当调整预拱度值；在已浇梁段布置观测点，观测每一梁段混凝土浇筑前后、张拉前后、移挂篮前后各已浇梁段的高程变化，为调整预拱度值提供依据和参数；观测昼夜温度和挠度的关系，以便采取措施减少温差影响；布置立模控

246、制点，严格按监控组提供的标高值控制立模标高；定期联测两个所采用的水准点，以保证梁部线形和合龙精度。（2）控制混凝土徐变，确保混凝土强度和弹性模量达到设计要求混凝土实行强度和弹性模量指标双控，严格控制箱梁混凝土施工配合比，注意控制水胶比和骨胶比。严格控制混凝土的搅拌质量和振捣质量以及浇筑数量；严格控制预应力张拉时间以及二期恒载施加期限。在施加预应力时，混凝土强度和弹性模量均要满足设计要求。现场对预筋的管道摩阻进行实测并对其张拉应力进行修正。严格按设计规定的方式张拉，施工中不能随意更改预应力筋的张拉次序。施加预应力要严格实行“双控”，严禁超张拉，以确保满足预应力徐变上拱限值的要求。预应力张拉完毕后

247、应及时压浆（24h以内），管道压浆要求密实。当水泥浆结硬时即可传力，提高构件的抗弯刚度，减少梁体上拱养生期内保证混凝土处于潮湿状态，减少日照引起的温度应力弯曲。（3）悬浇梁施工质量保证措施根据以往现浇梁的施工经验，连续梁悬臂浇筑法施工通常存在的问题主要有：梁体混凝土振捣质量难于控制，容易出现峰窝；新浇梁段接缝处混凝土容易受挤压出现裂纹；梁体悬臂状态受诸多因素影响，线形变化难于控制；“连续梁”合龙后结构受力、体系转换时底板及顶板容易出现裂纹等。出现上述现象主要是由混凝土内在质量和外部施工条件造成的，为此，要采取以下措施。混凝土实行强度和弹性模量指标双控拌制混凝土要达到以下指标：混凝土强度R3d0

248、.9050MPa；坍落度1416cm；拌制时间t拌3min，观察其和易性达到稠粘糊状；初凝时间t初10h，终凝时间t初14h。混凝土的弹性模量是影响梁体混凝土收缩、徐变及受力变形的关键因素。混凝土的弹性模量E要满足：E33.3104MPa，E28d3.6104MPa，影响混凝土弹性模量的主要因素有水泥用量、砂率和碎石的弹性模量，采取的对策是：控制胶凝材料用量、混凝土的含砂率、碎石的弹性模量满足要求。控制混凝土浇筑时间宜在混凝土初凝之前完成底板及腹板浇筑，初灌混凝土终凝之前完成顶板部位施工，初灌混凝土初凝之后不得使用附着式振捣器，其上层混凝土浇筑宜用插入式捣固器，以避免对混凝土凝结的干扰，同时控

249、制混凝土的浇筑时间。保证挂篮的刚度和稳定性保证挂篮刚度和稳定性，避免在浇筑过程中因挂篮变形挤压未达到承重强度的混凝土，致使梁体衔接处挤裂。掌握好预力筋的张拉顺序，防止梁体局部受拉开裂在悬灌梁段施工过程进行纵向预力筋张拉，按先腹板、后顶板，从向下，左右对称张拉。连续梁段合龙后，结构体系转换阶段的张拉严格按设计顺序进行。严格梁段合龙及体系转换施工步骤在边跨合龙后，即进行第一阶段体系转换终张拉，并测出待合龙梁端挠度变化值，再进行第二阶段合龙段预力张拉和浇筑混凝土。每阶段体系转换，必须保持一端能自由伸缩，另一端固定，以防止纵向终张拉力损失。混凝土浇筑质量控制梁段混凝土浇筑时的关键是腹、底板部位混凝土的

250、入模和混凝土的早期强度控制，混凝土的各种形式的串筒和漏斗，采用宽敞口连结帆布袋或串筒。混凝土的坍落度和早期强度受骨料含水率和早强、缓凝剂的掺量控制，为保证整体混凝土3天强度，达到设计强度的90%以上，加强对拌制混凝土粗细骨料的检查、试验和施工监控。预应力管道制孔在浇筑混凝土过程中，波纹管容易变形，局部挤裂漏浆而堵塞管道。采取在波纹管内加衬管，衬管比波纹管小510mm，在混凝土浇筑过程中，对衬管进行多次来回抽动，既能防止被挤变形，又能防止灰浆漏入波纹管内。在波纹管内加入PVC衬管，可有效的提高成孔质量。5.3.7 悬臂现浇连续箱梁施工基本步骤与T构悬臂现浇连续箱梁施工方法相同，只需增加墩顶临时骨

251、架、临时支座设置及合龙时的体系转换。.1 支座安装安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁，支座其他各件也应擦洗干净。支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方面的水平是很重要的，否则将影响支座的使用性能，支座的四角高差不得大于1mm。支座上下各对应件纵横向必须对中。纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于2。支座中心线与主梁中心线应平行。安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面刻度不得大于螺母的厚度，且不得少于三扣丝的厚度。活动支座的四氟板必需搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。.2 临时支座设置临时支座采用砂箱，以利于拆除。 体系转换按照先边后中的次序进行，其体系转

252、换是由合龙前的刚构状态转换为合龙后的超静定结构。合龙后张拉钢索完成体系转换。体系转换施工工艺详见图2-5-26。取消配重水箱临时固结永久支座安装边跨合拢模板、绑扎钢筋对悬臂端顶压焊结钢性支撑浇筑边跨合拢段砼设置配重水箱砼灌注前测量观测点标高砼浇筑后测量观测点标高养护及拆模张拉及压浆张拉前测量观测点标高张拉后测量观测点标高计算调整中跨合拢段施工立模标高中跨合拢段施工解除支座约束，张拉及压浆，全桥体系转换完毕观测统计温度确定合拢时间拆除临时支座、解除边跨支座固定图2-5-26合龙体系转换工艺框图其体系转换是由合龙前的刚构状态转换为合龙后的超静定结构，合龙后张拉钢索完成体系转换。5.3.8 满堂支架

253、现浇箱梁施工采取满堂脚手支架支撑形式。基础处理，将根据支架结构形式和桥位处的地质、地形、承载力等具体情况，对原地面夯实、换填地基土、利用正桥墩台基础等处理措施，保证地基和基础的承载力与变形均满足现浇施工需要。支架搭设好后，通过支架上的分配梁与底模相连。对底模标高按计算值进行调整后，采用砂袋进行预压，并根据预压结果、结合预定标高对底模进行精确调整。现浇箱梁混凝土一次灌注完成。混凝土由拌合站集中拌合、输送车运至工地后由泵车泵送入模，用插入式振动棒振捣。混凝土的拌合和输送能力，以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完全部混凝土为控制标准。在混凝土强度、弹性模量和龄期达到设计和规范要求后，根据设计要求进行

254、张拉。张拉后尽快完成预应力孔道压浆，为提高压浆质量，采用真空辅助压浆法。施工工艺流程见图2-5-27。5.3.8.1 地基加固为保证地基的承载力防止支架的不均匀沉降，对地基进行加固处理。对部分地基不良地段挖除表层土，用砂砾分层回填，用压路机进行分层碾压，碾压稳定后，观测无辙痕、无沉降，保证其足够的地基承载力，为防止雨水或洪水的浸泡或冲刷，地基表层利用混凝土做硬化处理，表层做成2%单面坡，在低的一侧挖排水沟，以利下雨时排水，避免雨水浸泡地基。5.3.8.2 支架搭设（1）利用满堂支架作为现浇梁的施工支架，严格按照拼装图进行拼装。支架支撑柱承载力较大，而与地基接触面积小对地基要求较高，施工时在混凝

255、土上铺设方木扩大基础，具体按现场的地质情况及承载力的大小定。（2）为保证支架有足够的承载力和稳定性，支架搭设前进行稳定性检算，支架的承载力安全系数大于1.3，稳定性安全系数大于1.5。支架搭设示意图见图2-5-28。5.3.8.3 支架预压为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，预压荷载为结构自重的120%。加载物选用砂袋，吊车吊装，加载顺序按浇筑次序分段分层进行，加载过程随时对支架和分配木的支承进行检查。加载完成后由测量人员观测3天，直至支架变形稳定方可分层卸载

256、。分层卸载，卸载后量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。5.3.8.4 支座安装（1）安装前将支座的相对各滑动面和其他部分用丙酮或酒精清洁，支座其他各件也应擦洗干净。（2）支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方面的水平是很重要的，否则将影响支座的使用性能，支座的四角高差不得大于1mm。（3）支座上下各对应件纵横向必须对中。（4）纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于2。（5）支座中心线与主梁中心线应平行。场地平整地基处理、加固搭设支架、安装底摸支架预压安装外模绑扎底、腹板钢筋及安装预应力管道安装内模、预埋件、预留孔绑扎顶

257、板钢筋安预应力管道安设顶板预埋件、预留孔浇筑混凝土混凝土养护拆内模穿钢绞线、张拉、压浆、养护拆外模、支架、封进人洞钢筋加工砂石料准备水泥准备配合比设计混凝土拌和图2-5-27预应力现浇梁支架法施工工艺流程图图2-5-28支架搭设示意图（6）安装地脚螺栓时，其外露螺母顶面的刻度不得大于螺母的厚度，且不得少于三扣丝的厚度。（7）活动支座的四氟板必需搁置在盆中，使支座能充分发挥其受力和位移功能。5.3.8.5 模板安装（1）侧模安装底模安装完并经预压调整后即可进行侧模安装。侧模在加工厂加工完成后，单片运到现场后，按顺序分别编号，采用吊车安装。侧模间连接采用14螺栓连接，间距为=15cm，模板通过斜向

258、支撑加固。梁体两侧模板间隔5m设一横向拉杆加强固定。（2）内模安装待底板和腹板钢筋绑扎完成后，即可进行内模支立。内模采用组合钢模板，拐角部分采用特制钢模板；支撑采用型钢拼组的框架式结构。内模在拼装前要用钢丝刷进行除锈处理，并满涂胶模剂。组合钢模预先拼装成段，每段长约45m，后由25t吊车整段吊装，再在梁上进行段与段之间的拼装连接。由于箱梁采取全断面一次浇筑成型，内模底部采用临时压板支挡砼，随浇筑随安装压板。5.3.8.6 绑扎钢筋钢筋集中制作，运至现场按底板、边墙、顶板的顺序进行绑扎。模板与钢筋间用同强度的砂浆块支垫，以保证梁身钢筋的混凝土保护层厚度。（1）底、腹板钢筋绑扎钢筋绑扎采用由下至上

259、顺序进行，先根据设计位置在模板上标出纵横向钢筋及腹板钢骨架位置，安放底板和横梁处底层横向钢筋，后吊装腹板钢骨架，再安装底板顶层和腹板纵向钢筋及内模下圈构造筋。底板两层钢筋间增设架立钢筋，按混凝土保护层厚度安放塑料垫块。钢筋在加工厂集中下料，制作成型，现场人工绑扎的施工方法。当梁体钢筋和预应力筋相碰时，适当移动梁体钢筋或或进行适当弯折。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋。桥面泄水孔处钢筋移动后增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强。所有钢材必须有出厂合格证，并且要经过现场取样复试合格后才能使用。具体的外观质量及力学性能、标准应符合规范要求。（2）顶板钢筋绑扎内模安放并加固完毕后即绑扎顶板钢筋，绑

260、扎中保证钢筋定位准确、牢固、稳定，并准确设置伸缩缝、护栏钢筋和泄水孔管等各种预埋件。5.3.8.7 安装波纹管（1）预应力钢束孔道采用预埋金属波纹管成孔，波纹管的长度一般为810m，在现场用接头波纹管将各段波纹管联接起来，然后自下而上将波纹管分层，分号绑扎在“井”字型定位钢筋上，并与主筋点焊连接，每0.5m设一道定位钢筋，管道轴线应与垫板垂直，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。（2）管道位置的允许偏差纵向不大于1cm，横向不大于0.5cm。施工中避免反复弯曲，防止管壁开裂，波纹管接头处内套管要旋紧，有20cm长的接头，并用二层胶布将接口处缠5cm宽，管道之间的连接以及管道与喇叭管的连接应确

261、保其密封性。（3）波纹管安装完成后要进行一次检查，确认数量、位置、布置形式符合设计要求后，方可浇筑混凝土。波纹管绑扎、定位时注意以下几个问题：在绑扎前抽验波纹管，保证其质量合格。接头处内套管要旋紧有20cm长的接头，并用二层胶布将接口处缠5cm宽。波纹管的就位采用绑扎，严禁采用电焊就位。（4）每一梁段浇筑后立即用通孔器疏通检查有无漏浆和堵管，在穿钢绞线前应用高压水冲洗和检查管道。（5）冷拉钢筋的安置：在混凝土浇筑之前，将精轧螺纹钢装入金属波纹管内，下端丝扣上拧进一个锥形母，浇筑混凝土后即自行锚固于梁体内，上端先安置点焊有弹簧筋的锚垫板，然后在锚垫板上加放一个垫圈，再在上端丝扣上拧进一个六边形螺

262、母，使锚垫紧贴钢管。螺母下侧面开有一小方口，以作压浆时排气出口。5.3.8.8 混凝土浇筑（1）混凝土拌和及运输混凝土统一由拌和站集中自动拌和，混凝土罐车运输至现场，混凝土输送泵泵送至模内，同时采用两台输送泵对称泵送浇筑。在混凝土搅拌运输车运卸过程中，分别取1/4、3/4处试样进行坍落度试验，两个坍落度之差不得超过3cm。混凝土运输车在运输过程中，通常的搅动速度为25r/min，整个运输过程中，搅拌筒的总转数应控制在300转内。混凝土输送车因途中混凝土失水，到工地需要加水调整混凝土的坍落度时，则搅拌筒应以618r/min的搅拌速度搅拌，并另外再转动至少30转。（2）混凝土灌注混凝土浇筑时间控制

263、在初凝时间内。单片梁纵向按从两点开始浇筑方法，即梁端各一点同时相对进行；竖向按底板、腹板和顶板分别浇筑，浇筑时按水平分层、斜向分段依次进行。浇筑混凝土时按梁的断面水平分层、斜向分段进行，上层与下层前后浇筑距离不小于1.5m，每层浇筑厚度不超过30cm。在混凝土浇筑过程中，注意使混凝土入模均匀，避免大量集中入模。派有经验的混凝土工负责振捣，振捣采用插入式的振动器，振动棒避免碰撞模板、钢筋、预应力管道和其他预埋件，移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的间距，插入下层混凝土510cm左右，将所有部位均振捣密实，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡、表面呈现平坦、泛浆。指定专人填

264、写施工记录，包括原材料质量、混凝土坍落度、拌和时间、质量、浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程中出现的问题太处理方法、结果。顶板表面进行二次收浆抹面，并于终凝前拉毛，及时养护，防止裂纹。（3）养护施工方法：混凝土表面采用麻袋覆盖保温保湿洒水养护，每天洒水次数视环境湿度而定，洒水以能保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，保证混凝土质量。在对梁体进行洒水养护的同时，要对随梁养护的混凝土试件进行洒水养护。使试件与梁体混强度同步增长。5.3.8.9 预应力施工（1）预应力筋张拉预应力筋、夹片及锚具均要按试验规程进行检验，千斤顶使用前要进行校核和标定。预应力筋张拉前，须提出施工梁段混凝土的强度试验报告。根据

265、设计要求，当混凝土的强度达到设计规定的强度后，且龄期到设计要求时，方可施加预应力。张拉时用应力指标控制张拉，以伸长值进行校核，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在设计规定以内，否则查明原因采取相应措施处理后才能继续张拉。预应力钢束张拉过程中，按铁路桥涵施工规范的要求认真执行，除横向预应力束单端张拉外，纵向预应力束均采用两端同时张拉，对称进行张拉。张拉程序按设计要求进行。（2）预应力管道压浆孔道压浆采用真空辅助压浆工艺。压浆在张拉完毕切割钢绞线余头后随即进行，一般不超过24小时。做好吸浆前的准备工作。关闭除与真空泵连接外的所有通风孔，启动真空泵，从导管中排除空气。一般-0.06Mpa0.1Mpa的

266、压力表明导管密封良好，没有裂缝。否则表明导管密封不严。在副压下，水泥浆注入导管。吸浆进程可通过观察通风管得知。吸浆过程继续进行，直至水泥浆从出浆端接往负压容器的透明喉管压出时，关闭出浆端阀门，排浆，直到流出合适稠度的水泥浆时，关闭出浆端阀门；压浆中途发生故障不能连续一次灌满时，应立即用压力水将管道冲洗干净，处理后再压。日最高气温高于35的盛夏，宜在夜间从事压浆作业。5.3.8.10 支架拆除（1）内模应在混凝土强度达到一定强度后，由进人孔进去拆除内模及支撑，由进人孔运出。（2）侧模在混凝土强达到设计强度的80%以上后，能保证其表面及棱角不因拆模受损，方可进行。（3）混凝土张拉及压浆后，强度能安

267、全地承受其自重和外加施工荷载时，即可拆除支架、底模。拆除的顺序：先拆除每跨中间部分，然后由中间向两边（支座处）对称拆除，使箱梁逐渐受力，防止因突然受力引起裂纹等。拆除万能杆件支架时，按上述顺序先去掉楔型木，然后松动顶部系杆，取下楔木、模板，再拆除支架。5.3.9 湿接缝及简支梁横向张拉横向张拉、湿接缝、横向联结工艺流程：随同架梁穿放波纹管穿放钢绞线人工凿除清理桥面连接位置混凝土梁端固定6无油钢丝绳梁内铺跳板绑扎横隔板及桥面位置湿接缝钢筋立横隔板湿接头及桥面湿接缝灌注横隔板湿接缝混凝土灌注桥面湿接缝混凝土灌注挡碴墙混凝土拆模、包裹、养生做桥面防水层横向张拉钢绞线压浆封端及刷防水涂料5.3.9.1

268、 横向联接工程（1）联接铁板焊接电焊前应将联接板上的混凝土溅渣、油污、铁锈等除净；焊条和钢板保持干燥状态；焊后敲去联接板上的电焊熔渣及浮渣物质。焊缝宽度不得小于8mm，长度不得小于设计要求，并不得有间断裂缝、气孔等缺陷。联接板的下端不得低于联接角钢的下端，否则应将超出部分割掉。左右两片梁体上预埋的联接角钢相互错动，原设计联接板不能保证联接质量时，应根据具体情况，另行配置特殊的联接板，但板的厚度不得小于原设计厚度，并使两块联接板之间保持30mm的净距。如上下错动较大时，应随高度大小将联接板截成平行四边形，并向技术人员汇报。（2）横向联接模板横向连接模板分为端模、跨中模板及中间模板。模板的安装应确

269、保牢固、稳定、位置正确，表面光滑。T梁横向连接模板采用竹胶板，立模方式：采用捆绑式。将三面的模型用12号铁线双股捆绑；侧模靠在隔墙侧面，并将底模夹在中间；下联结模板与桥梁上联结搭接钢筋用钩拉住以加强；上联结模用撑子撑于下联结上。上连接采用悬吊脚手架，上连接底部设置方木，以支撑底模。（3）穿波纹管工程横向预应力预留管道采用预埋直径为60mm的金属波纹管。预留孔应采取定位措施，保证孔道位置正确，湿接缝处管道可采用波纹管或铁皮管成孔，接缝处应进行密封处理，不得漏浆。架梁前先将联结波纹管穿上，两端及中间联结角外露长度4050mm，其余联结挡外露40cm左右，架梁后大管套小管并采用封口胶带密封。（4）穿

270、预应力钢绞线工程横向预应力钢筋束采用公称直径为15.2mm，抗拉强度为1860Mpa的钢绞线，单线梁张拉采用低回缩夹片式锚具，固定端采用夹片式锚具；双线梁两端均采用夹片式锚具，锚垫板采用配套锚垫板，张拉千斤顶采用配套千斤顶。穿预应力钢筋束前检查横向孔道是否通畅，清除孔道内杂物及积水。根据设计要求，针对不同的梁和部位相应裁切钢绞线长度。5.3.9.2 湿接缝工程（1）钢筋施工方法钢筋布置：按照T梁湿接缝图纸施工；先将长直钢筋穿过梁上预留钢筋笼，再进行其余钢筋绑扎。（2）立模施工方法纵向湿接缝模板：T梁纵向湿接缝模板采用竹胶板，立模方式：采用悬吊夹模+下部支撑的方式。将两侧模夹在两片梁隔板混凝土外

271、面，模板间用拉杆拉结。底模用铁线吊起，挂在两梁体顶面，间距1m设置一处。下部支撑设置于两T梁间的方木上，使用钢管支撑。（3）混凝土施工方法隔板混凝土拆模后即可进行桥面板混凝土的施工，桥面板工地联结是先将每片梁的桥面钢筋恢复至原状，然后按设计要求穿筋绑扎、立模、浇灌与梁体同等级(同横隔板)混凝土并进行薄膜养护。利用吊车或手推车将混凝土从砼运输车内转运至施工部位，进行浇筑。由于施工空间狭小，可考虑采用小直径振捣棒振捣密实。防水层采用聚氯乙烯防水卷材，施工过程中注意新旧防水层搭接处需要用聚氨酯防水涂料进行涂刷处理。保护层混凝土中需要掺聚氯乙烯睛纤维，防止产生裂纹。 预应力张拉施工（1）预应力张拉当湿

272、接缝砼强度和弹模达到设计规定要求时，即可进行横向预应力张拉施工。张拉用千斤顶、油泵使用前应进行配套标定。张拉前应清除锚垫板上杂物,以保证锚具与锚垫板密贴。搭设好千斤顶吊挂支架及工作平台，操作人员系好安全带，做好张拉前的准备工作。施加横向预应力时，应保证千斤顶、锚具、预应力孔道三同心。横向预应力张拉采用一端张拉，在张拉预应力钢绞线时，应先将张拉应力张拉到初应力值（取张拉控制应力的10%20%），并作伸长值标志，然后张拉至控制应力，量取张拉伸长值，要求实测伸长量与理论计算伸长量的误差为6%。张拉控制以张拉应力为主，伸长量作较核。张拉到控制应力，锚固预应力筋。要求对称张拉，先下后上，先两端后中间。张

273、拉程序为： 00.10.2k（测量原始伸长值）k （持荷2min,量核伸长值）回油至零。（2）管道压浆、封锚横向预应力张拉完毕后，宜在3d内对横向预应力孔道进行压浆。压浆前用砂轮机切割外露的多余钢绞线端头，并用聚胺脂防水涂料将夹片、锚具、锚垫板等缝隙处密封好。压浆用水泥浆采用强度等级42.5的普通硅酸盐低碱水泥。压浆水灰比0.32，3h泌水率控制在1%以内，同时通过电子称严格计量掺入的阻锈剂。压浆后进行封锚。采用强度符合设计要求的细石微膨胀砼填塞。封锚后，对新老混凝土接合边涂以聚胺脂防水涂料进行防水处理。若砼、压浆、封锚作业时环境温度过低或过高时，须采取相应的冬期或暑期施工措施，确保各工序施工

274、质量符合规范要求。0 桥面系及附属工程0.1 桥面系施工T梁架设完，现浇梁施工完成后，通过检测保证满足要求后，现场进行桥面及其附属工程施工。桥面系施工包括桥面挡碴墙、电缆槽、防水层、保护层、通信信号电缆过轨预留孔、接触网支柱基础及下锚拉线基础、桥梁伸缩缝、人行道栏杆及声屏障、桥梁综合接地装置等。钢筋加工利用附近的钢筋加工厂进行加工，用车运至施工现场，进行绑扎成型。模板采用定型钢模板。挡碴墙钢筋、电缆槽竖墙钢筋、保护层钢筋网等采用集中预制，现场胎架绑扎；桥面系混凝土采用集中拌制，混凝土运输车运输，分层分段进行浇筑。桥面系安装用的人行道栏杆、人行道步板的混凝土预制构件采用预制场集中预制，现场安装的

275、方法施工。0.2 附属工程施工桥梁附属工程包括土方、石方、干砌石、浆砌石、混凝土、台后椎体填筑，本节着重说明台后椎体填筑的施工，其余已在其他章节叙述。（1）台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。（2）台后回填台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后,按设计要求进行回填。（3）桥台锥体桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。5.3.11框架涵施工框架涵施工工艺见图2-5-29。5.3.9.1 场地平整测量放线

276、，定出框架涵位置，用挖掘机、推土机配合平整施工场地，在场地四周布置联通的临时排水沟；修整进出场临时道路，施工机械进场安装调试，准备施工。5.3.9.2 基坑开挖基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合。基坑底面尺寸每边较设计放宽约50100cm，在坑底周边外挖集水沟，使坑壁渗水沿四周集水沟汇合至集水井，再用水泵排出坑外。地基处理基底下采用旋喷桩复合地基加固处理，旋喷桩桩径d=0.5m,间距1.2m呈三角形布置桩顶与框架基底之间设60cm厚碎石垫层及两层土工格栅。旋喷桩施工工艺如下内容：(1)定孔位在定孔位时，一定严格按照设计放样定孔位，其误差不大于2cm，并用木桩固定。在高喷灌浆轴线拐弯处应设固定桩，

277、同时在施工轴线510m范围设控制桩。(2)造孔把钻机移至钻孔位置，对准孔位用水平尺掌握机台水平，立轴垂直、垫牢机架、钻机的垂直度满足精度要求，经技术人员验测合格后方可开钻。如发现钻机倾斜，则停机找平后再开钻。钻进过程中，遇到异常情况及时查明原因，采取相应措施，对地层变化、颗粒大小、硬度等要详细记录，钻孔结束后，由技术人员进行质量检查，合格后方可移位进行下一个孔的钻进。(3)下喷射管将喷射台车移至成孔处，先在地面进行浆、气试喷，检查各项工艺参数符合设计要求后将喷射管下至设计深度，经现场质检人员检查认可后方可进行高喷灌浆施工，喷射过程中如遇特殊情况，如浆压过高或喷嘴堵塞等，应将喷射管提出地面进行处

278、理，处理好后再进行施工。(4)喷浆材料采用P.O32.5普通硅酸盐水泥搅制同，水泥应为新鲜无结块，通过0.08mm方孔筛的筛余量为5%，每批次进场水泥必须有生产厂家产品合格证，并根据有关规定进行抽查检验。制浆用水必须保证清洁无污染，符合拌制水工砼的要求。(5)制浆按设计配比进行浆液搅制，在制浆过程中应随时测量浆液比重，每孔高喷灌浆结束后要统计该孔的材料用量。浆液用高速搅拌机搅制，拌制浆液必须连续均匀，搅拌时间不小于30S，一次搅拌使用时间亦控制在4h以内。(6)喷射提升当喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的浆、气，待注入浆液冒出孔口时，按设计的提升方式及速度自下而上提升，直至提升到设计的终喷

279、高程。喷射过程中，值班技术人员应随时检查各环节的运行情况，并根据具体情况采取下列措施：接、卸换管要快，防止塌孔和堵嘴；喷射因故障中断，应酌情处理:a、因机械故障，要尽力缩短中断时间，及早恢复灌浆；b、如中断时间超过1小时，要采取补救措施；c、恢复喷射时，喷射管要多下0.3m，保证凝结体的连续性。(7)回灌喷射结束后，随即在喷射孔内进行静压充填灌浆，直到浆面不再下沉为止，保证高喷防渗墙固结后墙顶标高，回灌浆液一般采用邻孔高喷冒浆静压充填。(8)记录施工中钻孔、高喷灌浆的各道工序应详细、及时、准确记录，所有记录需按要求使用统一表格5.3.9.4模板支立框架涵钢筋砼采用支架现浇施工。框架涵侧模、顶模

280、均采用大块定型钢模板，模板接缝处贴双面止浆带保证接缝密贴；顶板用满堂脚手架做支撑，设置纵横向剪刀撑保证支架整体稳定。地基测试施工放样支架基础支架预压立外侧模底模清理、涂脱模剂绑扎底板、腹板钢筋支架拼装立箱内侧模支立箱内顶板底模养生等强立端模砼浇筑绑扎顶板翼板钢筋特殊件加工支架材料准备砼坍落度检查平整场地钢筋下料制作试件制作张拉压浆支架拆除图2-5-29框架涵施工工艺流程图支架顶装可调顶板，顶板上铺方木，通过调整顶板下的丝杆将方木顶调整到同一高程，然后安装顶板底模；方木与底模间塞木楔使密贴，确保各顶板变形一致、受力均匀；模板安装由人工配合汽车吊进行，型钢作背带，方木支撑加固；安装好后检查模板的位

281、置、侧模的垂直度、顶模的平整度，调整好经检查合格后浇注砼。5.3.9.4 钢筋加工及安装钢筋集中制作，运至现场按底板、边墙、顶板的顺序进行绑扎。模板与钢筋间用同强度的砂浆块支垫，以保证箱身钢筋的砼保护层厚度。5.3.9.5 灌注砼砼采取吊车或泵车分层进行灌注。在灰土垫层完成后，浇注砼扩大基础砼。框架涵箱身砼分两次进行浇筑：先浇筑底板及与两侧底板同高部分侧板砼，然后将水沟侧墙同路面砼一起立模浇筑：先将箱身底板顶面清扫并用高压水冲洗干净，绑扎路面钢筋网片，砼一次浇筑完成，平板式振捣器配合插入式振捣器捣固密实，人工找平抹面，压纹机刻纹。待路面砼达到50%设计强度后搭设内模支架、立侧模及顶模、绑扎侧板

282、及顶板钢筋，浇筑砼。5.3.9.6 防水层防水层涂刷前，对箱身外表面进行处理，将表面杂物清扫干净。然后在外表面按设计要求均匀涂刷热沥青二遍；出入口沉降缝处塞填沥青麻筋，用水泥砂浆勾缝。5.3.9.7 基坑回填待框架涵箱身砼达到设计强度后进行基坑回填。基坑回填采用满足设计及规范要求的填料分层、对称进行，分层厚度2030cm，用冲击夯夯实。2 盖板涵施工盖板涵施工工艺流程如图2-5-30所示。台背回填质量监察部4人财务部2人台背回填质量监察部4人财务部2人台背回填质量监察部4人财务部2人台背回填质量监察部4人财务部2人混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人

283、混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人混凝土运输安全监察部6人施工调度中心4人混凝土运输工程技术部4人混凝土运输工程技术部4人混凝土运输工程技术部4人混凝土运输工程技术部4人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人混凝土养生中心桥涵施工队180人综合办公室2人清理场地路基施工队258人人清理场地路基施工队258人人清理场地路基施工队258人人清理场地路基施工队258人人基坑放样基坑放样基坑放样基坑放样基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基坑开挖卫生所3人基底处理电力施工队60人

284、电力施工队60人基底处理电力施工队60人电力施工队60人基底处理电力施工队60人电力施工队60人基底处理电力施工队60人电力施工队60人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）项目副经理 （1人）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）项目副经理 （1人）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）项目副经理 （1人

285、）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人基底承载力检验大秦线两亿吨扩能改造工程（站改工程）DQTDS7标段项目经理部项目经理 （1人）项目副经理 （1人）项目总工程师（1人）部2人轨道施工队220人轨道施工队220人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人浇注混凝土基础轨道施工队220人电力施工队60人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人立台身模测量班5其他综合施工队150人察部6人混凝土拌和中心试验室3人物资设备部3人混凝土拌和中心试验室3人物资设备部3人混凝土拌和中心试验室3人物资设备部3人混凝土拌和中心试验室3人物资设备部3人混凝土拌和财务物资设备部3人测量班5人财务部2人环保水保部2人混凝土拌和财务物资设备部3人测量班5人财务部2人环保水保部2人混凝土拌和财务物资设备部3人测量班5人财务部2人环保水保部2人混凝土拌和财务物资设备部3人测量班5人财