1、新建吉林至珲春铁路工程工区走新建吉林至珲春铁路工程工区走行线及改长图线小石河大桥行线及改长图线小石河大桥施工组织方案及安全措施施工组织方案及安全措施二一二年五月二十五日二一二年五月二十五日一、工程概况一、工程概况工工工工程程程程概概概概况况况况（1 1）工工工工区区区区走走走走行行行行线线小小小小石石石石河河河河大大大大桥桥工工工工区区区区走走走走行行行行线线小小小小石石石石河河河河大大大大桥桥位位位位于于于于新新新新建建建建敦敦敦敦化化化化站站站站至至至至综综合合合合维维修修修修工工工工区区区区之之之之间间，里里里里程程程程Z ZWWD DK K0 0+4 44 41 1.2 26 65 5
2、，对对应应既既既既有有有有长长图图线线线线里里里里程程程程3 33 35 5k kmm9 90 00 0mm，为为单单线线1 11 1-2 24 4mm简简支支支支T T梁梁梁梁，桥桥梁梁梁梁全全全全长长2 28 85 5.6 65 5mm。全全全全桥桥共共共共计计1 10 0座座座座圆圆端端端端型型型型实实体体体体桥桥墩墩墩墩及及及及2 2个个个个桥桥台台台台，各各各各墩墩墩墩台台台台采采采采用用用用钻钻孔孔孔孔桩桩基基基基础础，桩桩基基基基数数数数量量量量为为桩桩径径径径1 1.0 0mm孔孔孔孔桩桩5 54 4根根根根。（2 2）改改改改长长图图线线小小小小石石石石河河河河大大大大桥桥改
3、改改改长长图图线线小小小小石石石石河河河河大大大大桥桥位位位位于于于于新新新新建建建建敦敦敦敦化化化化站站站站至至至至综综合合合合维维修修修修工工工工区区区区之之之之间间，里里里里程程程程C CT TD DK K1 15 53 3+7 79 95 5.5 53 30 0，对对应应既既既既有有有有长长图图线线线线里里里里程程程程3 33 35 5k kmm9 90 00 0mm，为为单单线线1 11 1-2 24 4mm简简支支支支T T梁梁梁梁，桥桥梁梁梁梁全全全全长长2 28 86 6.2 26 6mm。全全全全桥桥共共共共计计1 10 0座座座座圆圆端端端端型型型型实实体体体体桥桥墩墩墩墩
4、及及及及2 2个个个个桥桥台台台台，各各各各墩墩墩墩台台台台采采采采用用用用钻钻孔孔孔孔桩桩基基基基础础，桩桩基基基基数数数数量量量量为为桩桩径径径径1 1.0 0mm孔孔孔孔桩桩5 54 4根根根根。钻钻孔孔孔孔桩桩1 11 15 59 9.7 7mm，混混混混凝凝凝凝土土土土2 27 72 26 6.3 3立立立立方方方方米米米米,桥桥面面面面系系系系2 28 86 6.3 3mm。XX集团有限公司二、施工平面二、施工平面图施工平面图（1）XX集团有限公司二、施工平面二、施工平面图施工平面图（2）二、施工平面二、施工平面图施工平面图（3）二、施工平面二、施工平面图施工平面图（3）三、施工三
5、、施工组织既有线防护方案1.钻孔桩施工（1）施工前必须与相关设备管理单位（工务段、电务段、供电段、车务段等）签订安全协议，了解掌握既有光电缆的位置和走向，垂直于线路方向开挖探沟，挖探光电缆的位置。对影响本工程施工的光电缆上报建设指挥部，并协助设备管理单位及三电迁改项目部进行迁改工作，在迁改工作未完成之前对光电缆采取保护措施，避免暴露，并停止此处的施工。（2）为防止机械倾覆侵入营业线安全限界，钻孔桩钻机后支点及操作平台应背向营业线。钻孔桩钻机场地应平整、坚实，松软底层处采用碎石土进行整平、压实，软基采用换填或铺垫大面钢板及枕木等方法进行基础加固、垫平处理，加固的基础面必须平整，严防机械倾覆。（3
6、）钻孔桩钻机移动过程中设专人进行指挥，与驻站联络员王利民保持联系，理论上钻孔桩钻机移动应安排在大于20min列车间隔进行。（4）夜间施工时，机械及照明设备方向严禁面对来车方向，以免影响机车司机误判信号。XX集团有限公司三、既有三、既有线防防护方案方案2.基坑施工 (1)改长图线小石河大桥9#、10#、11#基坑，工区走行线小石河大桥1#基坑采用间隔开挖，钢板桩防护，开挖前与设备管理单位共同做好管线探沟开挖及管线的防护、迁改工作。(2)做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至便道的排水沟内。(3)开挖前，在靠近既有长图线的开挖面上打入钢板桩，钢板桩打入深度按现场实测基坑深度决定，原则上保证钢板
7、桩打入深度大于基坑深度。钢板桩必须保证开挖面全部覆盖严密。钢板桩打入应在设备管理单位监控人员监控下进行，设备管理单位监控人员未到施工现场严禁施工。(4)开挖过程中产生除需用作基坑回填的土石方外，其余土石方应通过施工便道及时运至指定弃土地点。(5)由营业线方向向外分层开挖,每层开挖深度不宜超过1.5m，原则上雨天禁止开挖作业。(6)基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1m处用钢管设置1.5m高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌，当有列车通过时，基坑内作业人员应提前通过爬梯上到地面安全位置。(7)基础施工完成后应及时进行夯实回填，尽量缩短基坑开挖至回填施工的作业时间，保证既有线路基稳定，确保营业线行车
8、安全。三、既有三、既有线防防护方案方案3.承台及墩身施工 (1)承台及墩身模板安装或拆除时，吊装必须设专人指挥（施工负责人王文富负责），吊装时在模板下口挂2根缆风绳，背向营业线方向人力牵引，防止模板摆动发生侵限事故，每块模板吊装固定好后，方可吊装下块模板。(2)模板安装时，严格遵守先营业线侧再线路大小里程侧最后营业线外侧的顺序，同时派专职防护员李秋、张贵林现场防护；吊车吊装时应缓慢移动，防止吊装时吊车大臂或模板侵入营业线。(3)模板安装完毕后，在顶口四个边角处设置4根缆风绳，固定模板不发生倾覆；同时质检员对模板进行检查验收，合格后现场挂设“模板安装验收合格标牌”，浇筑框架主体砼。（4）脚手架、
9、支架靠铁路一侧，设置安全网全封闭围护，严禁向铁路一侧抽穿钢管、钢筋。禁止从高空向铁路侧投掷物件。(5)砼浇筑采用汽车吊，在砼浇筑过程中，需设专人指挥。现场防护员与驻站联络员应保证2种以上联系方式。当有列车通过时，必须提前停止施工，所有作业人员远离至距既有线最远处避车。四、安全措施四、安全措施1.施工项目安全组织机构组 长：赵大军（架子队队长）副 组 长：王文富（副队长）、杨 柳（架子队总工）、李巍巍组 员：王立国、张兴军、翟传娇、刘佳平、娄英奎、刘 明周庆嘉、石培军、姜玉峰、孙世增、张伟民安全防护组：组 长：石培军（架子队安全员）驻站联络员：王利民、王立新端部防护员：李 秋、张贵林现场防护员：
10、宋继忠、孔宪亮、苑福成、马子龙四、安全措施四、安全措施2.安全防护组人员职责：(1)驻站联络员：负责驻站联络工作。主要任务是及时准确地用对讲机或电话通知到工地防护员列车的运行情况。(2)防护员：掌握列车运行信息及驻站联络员传达情况，检查现场机具和物料有无侵限，组织人员及时下道避车。四、安全措施四、安全措施3.安全组织措施：（1）按路局2009【75】、2010【168】、2011【186】、2010【157】、2009【112】号文件在施工前进行例会，明确施工单位和配合单位，双方明确施工作业内容，作业范围、安全注意事项；安全重点部位，双方联系方式。查找施工安全隐患，将不安全隐患消灭在施工前。同
11、时落实人员配备、劳力布置、材料准备、机具准备情况，保证人员、材料充足，设备良好。（2）施工前为确保施工绝对安全，施工中严格执行月份B、C类计划和安全保证措施。现场施工负责人与技术人员对作业人员交清作业地点，施工内容并对作业人员进行一次性安全教育，对参加作业人员进行技术、安全交底，作业人员明确作业范围、内容、安全注意事项，准备好防护标牌。（3）施工由现场施工负责人统一指挥。施工负责人、防护人员采用无线对讲联系。施工负责人落实防护标牌按标准设定完毕后，方可进行施工。（4）施工过程中请设备管理单位安全监察员全过程安全检查监督，对施工过程中有危及行车设备安全的倾向施工有权制止。并定期对行车设备进行安全
12、检查、并记录。确保施工绝对安全。（5）现场施工负责人赵大军、安全负责人石培军会同工务段安全监察员共同对施工地段随时进行检查，并形成检查记录，确认材料、机具不得侵线。（6）施工前施工单位与配合单位签订月份施工安全协议书，并确认现场监控人员，监控人员未到场，不得进行施工。（7）驻站联络员及现场防护人员，必须经沈阳铁路局培训并下发防护员证件后，方可持证上岗，上岗时证件随身携带。（8）施工中所用的大型机械在施工前与图门工务段办理大型机械使用审批表后，方可使用。并在施工中采取“一机一人”防护。（9）施工中的大型机械在列车通过时停止作业，并平行于线路摆放。（10）施工中所用的料具等不得侵限，并做到工干料净
13、。（11）施工中严禁人员横越线路，并在施工现场采取硬防护措施，对施工地段进行防护网全面封闭。四、安全措施四、安全措施4.安全风险点及卡控措施：四、安全措施四、安全措施5.夜间施工安全措施：架子队设专人对施工现场进行监控和管理，按每周七天作业时间轮流值班，对夜间施工进行监控的管理人员值班表为：第三架子第三架子队领导干部干部值班班轮流表流表四、安全措施四、安全措施夜间施工作业除应遵守机械设备安全操作规程和单项作业安全操作规程之外，还采取如下安全防护措施：（1）夜间施工必须安装充足照明设备，使作业环境有充足的照明条件，照明设备分别布设在作业点两侧、临时灯柱或碎石桩钻机上，灯光方向不得朝向列车运行方向
14、，以免影响机车司机误判信号。（2）软基处理时，碎石桩钻机施工需设立专职防护人员防护，临近既有线地段施工机械、车辆采用一机一人防护。当有列车经过时，提前停止作业，机械熄火断电，待列车经过后方可恢复作业。（3）对易发生倾覆事故的碎石桩钻机必须设置缆风绳，防止碎石桩钻机倾覆。（4）移动桩基机械必须在列车行车间隔超过20分钟以上时进行。（5）夜间施工机械专职防护员必须穿反光防护马甲。五、施工五、施工应急急预案案1.应急救援组织职责:（1）应急救援领导小组组长由架子队长担任，主管架子队书记及总工程师担任副组长，成员由各部门负责人组成。设置值班室及24小时值班应急电话。（2）应急救援领导小组负责建立健全本
15、项目重大危险源监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实施监控；负责本项目相关信息收集、分析和处理，并按月报、季度报和年报的要求。应急救援领导小组组长负责向当地政府部门、建设单位应急救援(响应)领导小组报告。（3）应急救援领导小组应根据国家有关法律法规的规定、当地建设行政主管部门制定的应急救援预案及本单位的应急救援预案，组织开展事故应急知识培训教育和宣传工作。（4）在接到事故现场人员的报告后，迅速到达事故发生现场，迅速查清事故发生的位置、环境、规模及可能发生的危害；迅速沟通应急领导机构、应急队伍、辅助人员以及灾区内部人员之间的联络；迅速启动各类应急设施、调动应急人员奔赴现场；迅速组织医疗、后
16、勤、保卫等队伍各司其责；迅速通报事故或灾害的情况，通知邻区做好各项必要准备。（5）领导小组成员必须根据应急预案的内容、结合现场实际，制定抢险救援具体方案，组织指挥现场应急抢险救援人员开展应急救援，并采取措施控制危害源，防止事故的进一步扩大，最大限度地减少事故造成的人身伤亡和财产损失，保护好事故现场并及时向上级主管部门报告事故情况。五、施工五、施工应急急预案案2.路基坍塌事故（防护桩工程、近旁基础工程）2.1可能导致路基坍塌事故的主要因素营业线近旁新建桥涵基坑坍塌中断行车或减速慢行；2.2应急响应与救援流程1）当防护工程基础坑坍塌、新建桥涵基坑坍塌影响路基稳定，造成路基下沉、轨道线路几何尺寸超标
17、和路基边坡出现裂纹下滑险情时，现场施工负责人应立即向驻站联络员和现场防护员发出指令，对险情地点进行防护；驻站联络员根据现场施工负责人指令向车站办理登记手续。同时现场施工负责人向车站值班员说明险情地点基本情况，以便车站值班员通知列车司机采取必要措施，防止列车进入险情地点；现场施工负责人应立即向项目部经理汇报险情状况，以便组织救援队伍进行抢险救援。2）防护信号应根据现场施工负责人指令设置（1）在正常行车、减速慢行条件下，造成路基下沉、轨道线路几何尺寸达不到放行列车条件、路基边坡出现裂纹滑坡状态时，按中断线路行车设置防护信号。（2）在正常行车、减速慢行条件下，造成路基轻微下沉、轨道线路几何尺寸达到放
18、行列车条件时，按减速慢行设置防护信号。（3）中断线路行车防护信号的设置设置方法一、依据铁运2006177号部令工务安全规则第条“线路发生危及行车安全故障时的防护办法”1、立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如了望困难遇降雾、暴风雨（雪）、扬砂等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。2、当确知一端先来车时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如图示），然后返回故障地点。五、施工五、施工应急急预案案3、如不知来车方向，应在故障地点注意倾听和了望，发现来车应急速奔向列车，用手信号旗（灯）或徒手显示停车信号，并将响墩放置在能赶到的地点，使列车在故障地点前停车。如了望困难
19、，遇降雾、暴风雨（雪）、扬砂等恶劣天气，应在奔向来车前，在故障地点点燃第二支火炬。站内线路，道岔发生故障时，应立即通知车站值班员采取措施，使列车不能通往故障地点，同时按站内线路或道岔施工时的防护办法设置停车防护信号。设置方法二、也可按封锁施工设置防护信号，区间、正线，在事发地点两侧20米线路中心设置移动停车信号牌，在事发地点两侧800米处间隔20米按规定设置响墩并设防护员持红色信号旗阻拦列车。站内在事发地点两侧50米线路中心设置移动停车信号牌。减速慢行防护信号的设置：区间、正线，在事发地点两侧20米线路左侧设置减速地点标，在事发地点两侧800米处线路左侧设置移动减速信号牌。五、施工五、施工应急
20、急预案案2）防护信号应根据现场施工负责人指令设置（1）在正常行车、减速慢行条件下，造成路基下沉、轨道线路几何尺寸达不到放行列车条件、路基边坡出现裂纹滑坡状态时，按中断线路行车设置防护信号。（2）在正常行车、减速慢行条件下，造成路基轻微下沉、轨道线路几何尺寸达到放行列车条件时，按减速慢行设置防护信号。（3）中断线路行车防护信号的设置设置方法一、依据铁运2006177号部令工务安全规则第条“线路发生危及行车安全故障时的防护办法”1、立即使用列车无线调度电话等通信设备通知车站或运行列车，并在故障地点设置停车信号，如了望困难遇降雾、暴风雨（雪）、扬砂等恶劣天气或夜间，还应点燃火炬。2、当确知一端先来车
21、时，应先向该端，再向另一端放置响墩（如图示），然后返回故障地点。五、施工五、施工应急急预案案（1）应急救援指挥部接到现场负责人的事故报警后，指挥部指挥指定施工现场领工员担任常务指挥，组织各部门进行救援。（2）控制事故范围的扩大采取相应措施第一、通知车站值班员、列车司机、工务段，现场施工负责人指令防护员设置防护信号。第二、现场人员进行路基、轨道线路抢修，同时对基坑、路基坍塌造成的受伤人员要组织抢救；保护好现场防止事态扩大。其他人员协助安全员做好现场救护工作，如有轻伤或休克人员，现场安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最人努力抢救伤员，将伤亡事故控制到最小程序，损失降到最小。
22、救援队伍到达后投入人力、机械展开救援。第三、与设备单位共同确认路基恢复状况，轨道线路几何尺寸，达到列车放行条件，按规定请求调度员命令后，撤除响墩、停车信号牌，设置好慢行减速信号牌，放行列车。第四、组织人力、物力及时整修，尽快恢复正常速度。第五、及时向相关部门报告事故救援情况（建设单位、路局相关部门等）。4）应急救援报警程序及通信联系方法报警程序：作业区责任人-施工单位指挥-驻站联络员-车站值班员通信联系：五、施工五、施工应急急预案案对设备管理管理单位位延吉车务段安全科姜科长：延吉车务段安全科副科长赵明来：延吉车务段敦化站站长杜强：延吉车务段敦化站彦副站长：图们工务段施工安全专职李强：图们工务段
23、敦化车间季主任：图们工务段敦化车间安全员陈忠林：吉林电务段施工安全专职续文财：吉林电务段蛟河通信车间主任刘文富：吉林电务段朝阳川信号车间主任杨旭东：吉林供电段施工安全专职李瑞光：吉林供电段敦化车间施工安全专职赵春波：五、施工五、施工应急急预案案5）应急救援物资装备保障计划五、施工五、施工应急急预案案6）事故后的调查处理（1）查明事故原因及责任人；（2）以书面形式向上级写出报告，包括发生事故时间、地点、受伤(死亡)人员姓名、性别、年龄、工种、伤害程度、受伤部位；（3）组织所有人员进行事故教育；（4）制定有效的预防措施，防止此类事故再次发生。五、施工五、施工应急急预案案3.抢险应急救援措施（1）施
24、工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。（2）突发事件是指在现场施工过程中，出现塌方、突泥涌水、冲突、人员伤害、火灾、损坏等原因造成中断施工的非正常情况。（3）对处理突发事件须牢固树立安全第一的思想，坚持高度集中、统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态，减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。请各各位位专家家批批评指指正正！谢谢谢谢！XX集团有限公司
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