济洛高速公路基础及下部构造工程施工方案（15页）.doc

1、路桥华南公司济洛高速JL5标基础及下部结构施工方案 基础及下部构造工程施工方案 一、工程概况 4.1基桩施工 钻孔灌注桩施工是我单位的一个强项,经过几十年的总结,我单位有着一整套完善的质量管理措施,并在近年的多个项目施工中取得了基桩质量全优的成绩。 1、钻孔施工 钻孔的主要施工顺序包括:平整场地、埋设护筒、制备泥浆、钻孔、清孔等。根据本标段卵石含量高的工程地质特点,我们采用正循环冲击钻施工方法。钻机采用JK-50型冲击钻,冲锤质量为5.0T,主机功率为37KW,配备泥浆泵功率为22KW。 场地平整及钻孔平台搭设 对监理工程师批准可以施工的桩位进行清除杂物,场地平整、铲除软土、整平夯实。根据地下

2、水位埋深和地表水影响及土质,为保证钻孔时的静压水头高度满足要求;填实高度确定为0.5m。然后在其上测量放样,定出桩位。 由于本标段在28#31#墩及34#36#墩之间分别有一灌溉渠斜穿而过,渠宽30米左右。根据我们的考察,第一道渠为洛阳石化污水处理后的排放渠,水量较小,29#、30#墩靠近渠边,施工时,我们采取填土筑岛法施工,变水上作业为陆地作业。第二道渠为排洪渠, 35#墩位于渠中,该渠平时水量很小,但考虑排洪需要,我们对35#墩基桩施工拟采取搭设平台法。 埋设钢护筒 护筒采用=8mm钢板卷制而成,护筒内径比桩径大2030cm拟定为230 cm,护筒底角及各管节均设置加强箍,护筒入土深度拟为

3、3m,护筒顶面高出地面30cm以上。定出桩位后,挖坑埋设护筒,护筒中心应与桩中心重合,护筒底部和四周所填粘土必须分层夯实。钢护筒周转使用。护筒埋设好之后开钻前对桩中心重新进行测量放样复核,这样做的目的有两个,其一是检验钢护筒的中心是否与桩中心相差在允许范围内,其二是方便钻机就位。钢护筒四周设置四根定位桩,以便于确定桩位和钻孔过程中随时进行检验并进行钻机纠偏。泥浆循环系统的设置 钻孔工艺的成败关键是泥浆工艺,尤其本桥施工区上部地层多为细砂、粉砂层,属于易塌地层,因此恰当的泥浆性能对成孔至关重要,施工中要求经常测定泥浆物性并及时调整 1 泥浆物性到要求标准。同时,根据本工程的地质及桩基特点,尽量推

4、广新工艺,采用先进的、可靠性高的护壁材料,确保桩基施工顺利进行。 泥浆粉拟采用优质粘土,经试验室试验后投入使用。泥浆性能指标按易塌地层要求取值:相对密度1.201.55、粘度1928s、胶体率96%、含砂率84%、酸碱度810PH、失水率15ml/30min、泥皮厚2mm/30min。 在卵石含量高的地层,泥浆相对密度宜取高值。 调制泥浆所需的粘土原料按下列公式计算 m= 1( 2 - 3 )/( 1 - 2 ) m每立方米泥浆所需原料质量(t) 1原料的密度(t/m3) 2要求的泥浆密度(t/m3) 3水的密度(t/m3) 为减少钻渣的污染保护施工现场环境,泥浆池设置以及泥浆的排放均按要求进

5、行,每我们拟间隔一跨(比如在1#2#墩之间,3#4#墩之间,依此类推)在桥位上预先挖20m 20m2m泥浆池集中储存泥浆和钻渣。 钻孔 护筒外侧用粘土夯实后,实施钻机就位并使钻头居于孔中心,经监理确认后实施钻进。钻机安装就位,应确保机座平稳,在钻进和运行中不应产生位移及沉陷,否则应找出原因,及时处理。冲击钻机顶部的起吊滑轮缘、冲锥中心和桩孔中心三者应在同一铅垂线上,其偏差不得大于2cm。钻孔前,应绘制钻孔地质剖面图,以便按不同土层选用适当的钻进速度和泥浆。开始钻进时应适当控制进尺,使初成孔竖直,防止孔位偏斜、坍塌,进入正常钻进状态后,可逐渐提高进尺速度。并按照钻机的操作要求控制冲锥的冲击频率和

6、冲程。当钻进深度达到设计要求时,应对孔深、孔径、孔位和孔的垂直度进行检查,满足设计要求后,填写终孔检查证,经监理工程师签认后方可进行清孔和灌注水下砼的准备工作。 钻孔施工要求 (1)钻孔过程中应始终使护筒内水头高度保持在1.52.0m; (2)钻孔作业应分班连续进行,不得中断。遇有问题,应立即处理; (3)应经常对钻孔泥浆进行试验,检查泥浆的主要指标,不合要求时,随时改正; (4)钻进过程中随时注意地层变化,在地层变化处应捞取渣样,判断地质类别,记入记录 表中,并与地质报告相对照,钻渣样应编号保存,以便分析; (5)必须及时填写钻孔施工记录,交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项; (6)因

7、故停止钻进,孔口应加护盖。严禁钻头留在孔内,以防埋钻。 孔底沉淀的控制 在钻孔深度范围内,上部为砂层,下部为卵石层,厚度占极大比例,基本没有可造浆地层,地层自然造浆能力差,终孔后细砂、粉细砂快速沉淀,给清孔带来困难,为降低孔底沉淀,拟采取以下措施: 、采用大功率泥浆泵供应泥浆,增大泵量,提高泥浆循环速度,增强泥浆携带钻渣的能力。 、用优质粘土配置泥浆必要时添加化学外加剂以提高泥浆粘度,减慢砂粒沉淀速度。 、及时排除废弃泥浆,勤捞沉淀池中的沉渣,补充优质泥浆。 清孔 当孔深达到设计标高并经监理工程师确认能够终止钻进后进行清孔,清孔采用换浆法,分两次进行。一次清孔,当钻进深度距孔底标高35m时,泥

8、浆泵开始排除循环泥浆,同时补充新鲜泥浆,防止出现坍孔。当孔底达到设计标高后,钻头在孔底转动或在3米范围内上下移动,泥浆继续循环直至其泥浆指标满足相对密度:1.031.10;粘度1720s;含砂率98%。然后提钻并下探孔器,检查合格后,即可吊放钢筋笼和下混凝土灌注导管,然后由导管与泥浆泵通过泥浆管联结进行二次清孔,直至孔底检测沉渣厚度满足规范和设计要求。 清孔时注意事项: 、在清孔时必须注意保持孔内水头、防止坍孔,清孔后,检查孔口、孔中、孔底提取的泥浆比重的平均值,应符合质量标准要求。 、不得采用增加孔深来代替沉淀。沉淀厚度不大于规范要求或设计要求。 、为满足要求的沉淀厚度,清孔时必须严把清孔质

9、量关,首先采用性能优良的粘土配制钻孔泥浆,使各项泥浆性能指标达到要求,其次在进行循环施工过程中排渣必须彻底。 2、钢筋笼制作与安装 钢筋笼制作 采取部分在现场制作,部分在钢筋棚内制作,利用汽车转运到现场,钢筋骨架共分两节制作,制作钢筋骨架时,应符合下列要求: a、按设计图纸要求制作钢筋笼。 b、在骨架上端,根据骨架长度、直径大小,均匀设置吊环或固定杆。 钢筋笼的安装 在钢筋笼的安放过程中,骨架的起吊、下放要垂直;每节接长要顺直,接头焊接牢固可靠,同一断面接头数量不超过总根数的二分之一。同时严防钢筋骨架下放过程中与孔壁擦撞,以免破坏孔壁。钢筋笼在吊装时应采取两点吊装办法,在空中竖起来,钢筋笼接头

10、焊接好后应严格检查焊接质量,边下沉边割掉内十字撑。钢筋笼下到设计标高后采取固定措施,确保钢筋骨架在护筒内处于居中位置和灌注砼时防止钢筋骨架的上浮。 3、砼的配制 砼制备:配制水下砼的水泥采用硅酸盐水泥,性能除符合国家现行标准的要求外,其初 凝时间不早于2.53.5小时,为使砼有较好的和易性,砼中掺加缓凝剂,坍落度控制在1822cm内,具体的砼配合比由试验确定,首批砼中需掺加缓凝剂以保证在初凝时间浇注完。 砼拌和与运输:水下砼采用拌和站集中拌和,砼罐车运输的方法。 水下砼应满足以下条件: 、水泥的初凝时间不宜早于2.5h,水泥的强度等级不宜低于42.5,其用量一般不应少于350kg/m3,水灰比

11、宜采用0.50.6; 、粗骨料采用碎石,骨料最大粒径不应大于导管内径的1/61/8和钢筋最小净距的1/4,并不应大于40mm; 、细骨料宜采用级配良好的中砂。 、混凝土拌合物应有良好的和易性,在运输和灌注过程中无显著离析、泌水;灌注时保持有足够的流动性,其坍落度宜控制在1822cm。 为提高和易性,混凝土中宜掺用外加剂、粉煤灰等材料,其技术条件及掺用量可由生产厂家提供并经试验确定。 、砼配合比试验出来后,要经监理工程师签认后才能使用。 4、水下砼灌注 、准备工作 a、钻孔桩砼灌注是成桩的最后一环,在浇注砼之前,要制定更为详尽的施工作业指导书,做好充分的准备工作。 b、提前向砼拌和楼提出书面要求

12、,包括数量,标号、质量要求、供应时间。 c、砼浇注之前,必须做好备用发电机备用供电系统。 d、要求拌和楼按二倍浇注桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等材料。 、砼浇注 a、砼浇注导管采用300型快速接口管,按施工规范要求,在导管初次使用前应进行水密承压试验,进行水密试验的水压不应小于孔内水深1.3倍的压力,也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注砼时最大内压力的1.3倍,据此计算本标段导管水密试验时的水压应为0.5Mpa。每次砼灌注前,为保证导管不会进水,最好也应进行水密试验并进行长度测量标码等工作。 b、钻孔桩砼浇注前各项工序要求衔接紧凑、有条不紊。 c、在浇注砼前再次检查孔度沉渣厚度,如不满足,

13、则立即利用导管进行二次清孔。 d、下导管口离孔低0.20.4m,第一批灌注砼数量应能满足导管初次埋置深度( 2.0m)。首批砼方量根据下式计算 VD2/4*(H 1+H 2 )+d 2/4*h 1 V灌注首披砼所需方量; D桩孔直径; H 1 桩孔底至导管底段间距,一般为0.4m; H 2 导管初次埋深; d导管内径 h 1桩孔内砼达到埋置深度H 2 时,导管内砼柱平衡导管外泥浆压力所需的高度,h 1 =H w w/c 根据上式计算后,我们确定储料斗的容积按10.88 m 3加工。 e、灌注开始后,应连续、快速地进行,做到一气呵成,在灌注过程中,要特别注意保持孔内的静压水头,不少于2.0m,同

14、时要及时测量砼面的高度及上升速度。 f、根据导管长度,推算和控制埋管深度。导管最大埋深不大于6m,最小埋深不小于2m。 g、砼面接近钢筋骨梁底端时,为防止钢筋骨架上浮应注意调整导管的埋深和砼灌注速度;待砼面上升进入钢筋骨架一定深度后,再按正常速度灌注结束。 h、桩顶标高的确定:对于无系梁的墩台,灌注桩顶要比设计桩顶标高多浇注0.5 1.0m,以确保桩顶质量,浇注墩柱时,再将多余部分桩头凿除。对于有承台、系梁的墩台,灌注桩顶要比设计承台、系梁底标高多浇注0.51.0m,施工承台、系梁时,先将多余部分桩头凿除至承台、系梁底标高位置,系梁底标高至设计桩顶标高部分砼与系梁同时浇注。 、资料 钻孔桩全过

15、程资料均要有现场记录,每班记录下班后立即整理汇总,在成桩后归案送签。做到分项工程完工,资料也完工完整。 、砼浇筑注意事项 a、选择和易性好的配合比,加缓凝剂,严格控制坍落度,应注重砼浇筑的连续性。 b、应做好设备的备用,一有问题马上采取措施及时替换。 c、加强领导现场值班和人员的管理工作,做到职责分明,确保每个参与工人的工作质量从而保证基桩砼的施工质量。 4.2、系梁施工 当柱高在7米以上时,即27#41#墩桩顶需设置横系梁。系梁施工按常规方法施工,主要施工工序为基坑开挖,破除桩头,处理基底,测量放样,绑扎钢筋、立模、浇筑砼。 基坑开挖采取机械开挖与人工开挖相配合的方法。充分考虑到地下水的影响

16、,可采取排、堵等措施,综合处理,确保系梁的施工质量。如果地下水位比较高,首先在附近设置集水坑,用若干台抽水机连续抽水,同时在基坑周围打入木桩,作好坑壁防护,模板采用有一定刚度的整体钢模。基坑开挖范围应根据立模需要适当放大,基坑开挖到位后,破除桩头,做好基桩检测准备工作,当2根基桩检查合格后,方可进行系梁钢筋绑扎。钢筋绑扎应符合规范及设计要求,并应注意桩顶部墩柱钢筋的预埋。系梁砼与基桩顶部砼同时浇筑。浇注时按30cm厚度,一定的顺序水平分层浇筑,采用插入式振动器振捣,并要求在下层砼初凝前或能重塑前完成上层砼浇筑。系梁施工要求断面尺寸不得超过30mm,轴线偏位不得超过15mm。系梁施工完毕,及时进

17、行基坑回填、分层夯实、以方便墩柱施工。 4.3、墩柱施工 本合同段墩柱采用双柱式墩柱,墩柱高度在110米之间。墩柱施工按常规的绑扎钢筋、立模、浇筑砼等工序进行施工。墩柱模板按设计要求,依直径特制成两个半园形的钢模组拼;模板采用厂家定点加工;为提高墩柱外观质量,模板横向不设接缝,采用整体钢模。共制作四套,每套长5.6米,5.5米以下的墩柱可直接立模浇筑。当墩高超过6米后,将4套模板组拼成两套模板,每套长10.2米,组拼时模板接头采用焊接,并打磨光滑,以看不出接缝为准。另外为不影响施工进度,再另制作两套10.2米长的模板,以共同用于墩高6米以上的墩柱施工。模板制作时采用大块钢板,环形加劲龙骨,模板

18、的刚度、失圆度、顺直度和接头平整度必须符合模板设计的要求,为保证模板周转使用,模板应始终保持其要求的形状、刚度、强度、不透水性和表面光滑。 在墩柱模板安装好后,用吊车提料浇注。为了防止落差过大而使砼离析和对模板产生 较大冲击力,砼必须通过串筒入模。使砼自由倾倒高度控制在1.5米以内,并尽可能采用同厂、同品种、同标号水泥和同配合比的砼。做到砼内实外光,色泽一致。墩柱拆模板后,采取喷涂养护剂、塑料薄膜覆盖或模架周围设置养生水管,自动喷洒射净水等方法进行砼养护。墩柱施工时须加强测量工作,严格控制墩的垂直度,确保墩柱垂直度符合设计要求。 需要特别注意的是,位于平曲线内的墩位桩号为桥梁中心线与墩中心线交

19、点的桩号,施工放样时墩中心线应与桥梁中心线圆弧切线垂直。 4.4盖梁施工 盖梁施工拟采取在适当位置安装盖梁施工用的抱箍,即用高强螺栓将抱箍锚固在墩身上,并在抱箍上面安装千斤顶,作为卸架设备,千斤顶上搭设横桥向贝雷桁架,作为盖梁施工的承重桁架,在其上铺设分配梁,盖梁底模板形成的施工支架。之后测量调整标高,吊放钢筋骨架,安装侧模板等。钢筋、模板、支架经检查符合要求并取得监理工程师签证后,即可浇注盖梁砼。支架四周要悬挂安全网,设置安全护栏,防止发生意外安全事故。盖梁施工模板采用定点厂家加工的大块钢模(=8 mm),以确保盖梁外观质量;砼运输采用吊送砼,采用插入式振捣,砼的制备和浇注严格按规范要求进行

20、,要保证内实外光。需要说明的是,本合同段第429孔位于R=7000米的平曲线上,桥墩盖梁沿圆曲线法向方向布置,注意防震挡块和支座位置。 4.5.支座垫石施工 由于桥墩盖梁沿圆曲线法向方向布,所以在施工放样时应特别注意块和支位置。 本桥支座垫石采用现浇法施工,根据T梁安装的进度要求,我们计划制作两套模板组织施工,并在施工中根据实际情况增加模板套数,以满足T梁安装的需要。施工时应保证垫块顶面水平,其四角高差不得大于2mm。 在浇注支座垫石及墩顶砼时,应预留螺栓锚固孔,安装支座之前,必须先将地脚螺栓准确定位后,再注入环氧砂浆固定。本桥支座均采用LQZ2000型球型支座。根据引桥每一联孔数,纵桥向在中

21、间1到2个桥墩上设置固定支座,其它墩顶设置滑动支座。 4.6.基桩、墩柱、盖梁施工工艺框图附后。 五、质量保证措施 5.1.质量目标:分项工程合格率100%,优良品率95%以上,争创优质工程。 5.2.质量控制依据 本合同段主要施工控制依据的标准是公路、桥涵施工技术规范JTJ-2000,公路工程质量检验评定标准JTJ071-98等中的有关规定和要求。特别是公路工程质量检验评定标准JTJ071-98中的实测项目是我们每一分项工程检查验收的标准。 5.3.建立健全检查验收制度 5.3.1.为了保证工程所用材料、构件、零配件和设备的质量,严把质量关,把质量隐患消灭在施工之前,以确保各工序质量和工程质

22、量,加强材料检验工作,健全试验检验机构,配备先进试验仪器设备及优秀试验人员,并予以制度化。 5.3.2.为了避免盲目施工造成质量事故,技术交底是施工准备的重要工作,技术交底的目的 是使参与施工的管理人员、技术人员和工人,熟悉工程特点、设计意图、技术要求、施工措施等,做到心中有底,科学地组织施工,确保工程质量。 5.3.3.为了避免在施工过程中发生重大差错,保证工程质量,对重要的工程技术工作要进行技术复核。 5.3.4.为了确保工程质量,对本合同段所有工程均要根据公路工程质量检验评定标准JTJ071-98中的有关标准和要求对各分项工程逐项检查施工中的质量,在质量检查的基础上进行各级各类型的验收,

23、评定质量等级。 5.3.5.建立健全工程质量检查验收机构,由专职检查人员及时对工程检查、监督和验收。把质量检验制度与技术复核制度、材料检验制度等相结合,认真签认 5.3. 6.从原材料开始,每一道工序完成必须得到监理工程师认可。不合格材料不准运进场地,上道工序质量不合格,不准进行下道工序。 六、安全措施 在整个施工过程中,始终贯彻“安全第一,预防为主”的方针,切实抓好施工中的安全工作,并积极采取如下安全保障措施: 6.1加强安全教育,提高全员安全意识与知识水平。 开工前,首先要根据各项工程的施工特点,编制具体的安全措施和各项作业安全细则,组织全体人员学习,并要求严格遵守。 6.2健全安全组织,

24、强化安全检查机构。 项目经理部设置由项目经理亲自牵头,并配备各专职的安全管理人员;各施工段也都选配责任心强的专职安全员,随时随地在现场检查,充分发挥监督作用,把事故苗头消灭在萌芽状态。 七、环保措施 公路建设旨在改善人类生活空间,造福人类,为此环境保护是一个不可分割的整体,施工实行规范化、标准化及程序化管理模式,把环境保护放在重要的位置上来认识,并从组织、措施上采取有效保护办法。 7.1.在施工工艺上作出优化调整:拌合方面所产生的污染较大,我部拟采用封闭型拌和楼,将此类污染减少到最小,但在桥梁生产中不免有浪费或报废砼,我们将专门购置一套砼回收设备,所分离出的砂、碎石还可重新利用。 7.2.对有可能造成环境污染的材料等要进行隔离堆放,如养护剂、脱模剂、油料等,尤其是对油料的管理,存放容器应严密不渗漏,存放场所四周围砌,防止在雨季或暴雨将油料随雨水径流渗入地表或农田造成污染,施工机械应防止漏油,禁止在运转或维修时油污水直接排放。 7.3.施工中,要密切与当地政府取得工作上的支持,要注意占用的乡村道路及施工便道的养护,及时洒水保养,减少飞尘对农作物和周围居民生活的影响。 7.4. 加强施工现场管理,保持施工现场整洁,做到材料堆放整齐,机械设备停放有序,特殊施工地段有明显标志,施工现场与农田要有区分标志。