客运专线桥梁工程承台施工方案（17页）.doc

1、目 录一、编制依据1二、适用范围1三、工程概况1四、施工准备2五、施工程序与工艺流程21测量放样22基坑开挖23桩头处理34浇筑素混凝土垫层35模板安装46绑扎承台钢筋47混凝土生产58混凝土的运输69浇筑混凝土610混凝土养生811拆模812承台温度控制措施913基坑回填1114承台的允许偏差和检验方法1115.承台施工工艺流程图12六、安全质量保证措施12七、环保、水保措施14一、编制依据1、设计的施工图纸；2、客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；3、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；4、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2

2、005）（经规标准2005110号）；5、客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）（经规标准2005110号）；6、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）；7、铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）；8、铁路工程施工安全技术规程（上）（TB10401.1-2003）；9、铁路工程施工安全技术规程（下）（TB10401.2-2003）；10、国家、铁道部、四川省有关安全、环境保护、水土保持等方面的法律、法规、条例、规定。二、适用范围适用于新建铁路桥梁工程承台的施工。三、工程概况 铁路设计时速为250 km/h,并预留350 km/h条件。工程采用

3、了高标准的基础沉降控制设计和严格的路基填筑、桥梁沉降变形控制标准，施工过程中对路基、桥梁等基础工程的要求较高。四、施工准备(1)技术放线测定基坑四周边线及地面标高。(2)根据现场具体情况确定开挖坡度和支护方案，定出开挖范围。(3)根据开挖四周地形，做好地面防水、排水工作。(4)根据设计的弃碴要求，确定弃碴场地并预留回填土，待承台施工完成后用预留土回填。(5)准备基础混凝土浇注所需材料及机具设备。五、施工程序与工艺流程1测量放样孔桩施工完成后，由技术员放出承台四角及承台开挖边线。2基坑开挖（1）承台基坑开挖：钻孔灌注桩施工完毕，待最后一根桩基强度达到设计强度80%后（一般35天）,即可进行基坑开

4、挖。基坑采用挖掘机开挖、人工配合施工，当开挖至离基底200mm时停止机械开挖，人工清底，保证基底不被扰动。（2）基坑开挖一般采用放坡开挖，当基坑开挖面积受到限制时采用防护开挖。开挖防护采用断续式水平支撑，即两侧设水平挡土板，中间留出间隔，并在两侧同时对称立竖方木，再用木横撑上下顶紧。（3）基坑有动荷载时，坑顶缘与动荷载间要留出不小于1m宽的护道，为防止上层砂土层坍塌，必须采取加固措施。基坑底的几何尺寸要比设计承台平面尺寸大至50100cm,以便设置排水沟或集水井。（4）挖掘机开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一

5、进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高。施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。，挖至距坑底30cm50cm时采用人工开挖。（5）基坑位于水塘中（h3m）采用拉森型钢板桩支护，并浇筑C20封底砼。（6）人工按设计标高清理基坑，基坑底四周挖出排水沟及汇水井，及时用水泵排出地下水，抽水能力为渗水量的1.52倍。水泵的进水管要包扎，基坑内抽出的水引导排放，确保不会污染环境。3桩头处理钻孔桩承台基坑开挖完成后立即进行桩头处理。采用环切法破除桩头至设计桩顶标高（预留出伸入承台的设计长度10cm），并按设计要求进行检测等，检测合格后将桩身变形的钢筋整修复原。4

6、浇筑素混凝土垫层基坑开挖至比设计标高低10cm后，即开始浇筑一层10cm厚的C15素混凝土，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此素混凝土必须平整。5模板安装承台模板安装前，技术人员核对基底处理结果，及桩身检查情况，桩顶高程，并放出承台模板安装控制线（承台四周边线外引5cm10cm)。承台模板全部采用组合钢模板进行拼装，模板底部垫平，模板安装平整光滑，均匀、满涂脱模剂，接缝严密并用泡沫填充，模板固定采用外侧钢管竖向1m间隔，横向双根0.7m间隔，拉筋穿过模板伸入模板外侧横向双根钢管中，用螺帽压住燕尾扣固定，固定距离为0.7m，模板顶部用钢管配合扣件锁定、对拉，模板底部用砼封底以防止漏浆，模板安装

7、位置、尺寸、高程符合设计和规范要求，每竖向钢管处上下处用方木支承，支承基底应稳固，并用木楔塞紧。模板的平面尺寸、轴线偏位、相邻模板高差满足设计及规范要求。自检合格后向监理工程师提交报验申请，监理工程师检查合格后进行下一道工序。6绑扎承台钢筋钢筋制作在钢筋加工场内进行，再将制作成型的钢筋运至现场绑扎。桩身钢筋伸入承台内成喇叭口形状，高度为90cm，桩身伸入承台内的长度统一为10cm，当桩身钢筋伸入承台内与承台钢筋有抵触时，可适当调整承台钢筋间距。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接，因承台为一次性浇筑，故必须按照设计图绑扎好墩身钢筋或墩身接茬筋。每根桩中应有一根通长接地钢筋，桥墩中有两根接地钢筋，接

8、地钢筋在承台内环接。接地钢筋均应优先利用结构物中的非预应力结构钢筋，兼有接地功能的结构钢筋和专用接地钢筋应满足接触网最大短路电流要求。所有接地钢筋间联接均应保证焊接质量，施工时根据工点具体的钢筋配筋，采用搭接焊或L型焊接。在综合接地系统中，建筑物、构筑物及设备在贯通地线接入处的接地电阻不应大于1。7混凝土生产1）、混凝土配合比以质量比计，并应通过设计和试配选定。试配时使用施工实际采用的材料，配制的混凝土拌和物应满足和易性、凝结速度等施工技术条件，制成的混凝土符合强度质量要求。配制混凝土时，根据墩台情况和施工条件确定混凝土拌和物的坍落度。2）、在混凝土中掺入外加剂时其掺量应参照产品说明书和试配情

9、况确定，应符合下列规定。a、钢筋混凝土墩台中不得掺用氯化钙、氯化钠等氯盐。b、于温暖或严寒地区，无侵蚀性物质影响及与土直接接触的钢筋混凝土墩台，混凝土中的氯离子含量不宜超过水泥用量的0.3%。从各种组成材料引入的氯离子含量（折合氯盐含量）如大于上述数值时，应采取有效的防锈措施（如掺人阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实性等）。c、由外加剂带入混凝土的碱含量应进行控制，每立方米混凝土的总含碱量，一般不宜大入3.0kg / m3 ，对特殊大桥，大桥和重要桥梁混凝土不宜大于1.8kg / m3 ，当处于受严重侵蚀的环境不得使用有碱活性反应的骨料。d、对于大体积混凝土应改善骨料级配，掺入粉煤灰，减少

10、水泥用量，降低水灰比。3）、在混凝土拌制时应注意以下几点：a、为保证混凝土质量，混凝土用的各种主要材料应符合相应的国家标准和合理的设计配合比。b、混凝土拌制时，为保证配合比准确，所有材料均按质量比配料，并经常检查各种衡器，使其准确无误，对骨料含水量应经常进行检测，以调整骨料和水的用量，配料数量的偏差如下：水、外加剂及水泥1 ；粗、细骨料2；外加剂、拌和用水1。c、混凝土上料前对各计量器具按配比单校对无误后，方得开盘。d、混凝土应使用搅拌机搅拌，搅拌延续时间应根据搅拌机类型，混凝土坍落度等情况确定，时间不足时拌和物将达不到均匀要求，时间过长拌和物可能产生离析。一般要求不得低于下表的规定。e、混凝

11、土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土最短搅拌时间搅拌机类别搅拌机容量( L )混凝土坍落度（mm） 70混凝土最短搅拌时间（min ）自落式4002.01.51.08002.52.01.012002.51.0强制式4001.51.01.015002.51.51.58混凝土的运输1）、混凝土的运输能力要适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。2）、混凝土拌和物运至浇筑地点，运输时间不宜超过规定要求。3）、混凝土搅拌运输车，既能运输，又能搅拌，常与混凝土泵车配合使用，适用于运距较远或混凝土量较大的工程，此车在运输

12、途中可边运行，边以2-4r / min 的慢速搅拌。9浇筑混凝土（1）浇筑混凝土前，应检查混凝土的均匀性、含气量和坍落度，现浇混凝土的每一结构部位，取样不得少于一次，每次取样应至少留置一组试件。（2）砼自由下落高度超过2m 时，应采用串筒或溜槽下落，以保证砼拌合物不发生离析现象。（3）承台大体积砼要分层连续浇筑，采用斜面分层法浇注,每层的厚度一般按振捣作用半径1.25 倍考虑，一般不大于0.6米，层内从承台短边开始，由两边向中间浇筑，斜面坡度为混凝土振捣时自然流淌形成的坡度，以保证能够振捣密实。混凝土的浇注应连续进行，间歇时间尽量缩短，并不超过混凝土的初凝时间，即次层混凝土应在前层混凝土初凝前

13、浇注完成，保证无层间冷缝发生。多数承台上有垫块，垫块混凝土浇筑与承台混凝土采用分级浇筑，当分级浇筑时，会产生混凝土接缝，要对接缝进行凿毛处理，凿除原混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，且处理后的混凝土面应用水冲洗干净，但不得有积水。混凝土与混凝土之间接缝，周边应预埋16mm 以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。施工缝处理后，须待处理层达到1.2Mpa后才能继续浇筑混凝土。当结构物为钢筋混凝土时，处理层混凝土强度不得低于2.5Mpa。（4）混凝土的振捣，采用插入式振捣器。振捣混凝土时，应符合

14、规定要求：插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50100mm，与侧模应保持50100mm的距离。当振动完毕需变换振捣棒在混凝土拌合物中的水平位置时，应边振动边竖向缓慢提出振动棒，不得将振捣棒放在拌合物内平拖。不得用振捣棒驱赶混凝土。应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件。每一振点的振捣延续时间宜为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度，防止过振、漏振。（5）及时清除混凝土浇筑过程中汇集的表面泌水，如在浇筑过程中遇到降雨，应用彩条布遮盖承台上空。（6）混凝土施工完毕后，在初凝之前对混凝土表面进行抹压收桨，以清除混凝土表面早期产生的塑

15、性裂缝。（7）混凝土灌注时,模板温度宜在535之间,混凝土拌合物入模温度宜在530之间。10混凝土养生混凝土浇筑完成达到初凝后，在承台顶面遮盖上土工织物或薄膜后洒水养生，模板周围外侧有条件时倒挂草帘等，以减少混凝土内外的温度差，防止混凝土因温度应力过大产生裂纹，养生用水不直接冲在混凝土表面。混凝土养生时间根据温度、日照及阳光直射等情况确定，并符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）表6.4.9中的要求。11拆模混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护

16、。混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于20（截面较为复杂时，温差大于15）时不宜拆模。大风或气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节，若环境温度低于0时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。混凝土拆模除满足强度和温差要求外，尚应特别注意如下事项：（1）拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。（2）拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其它预埋部件时，不得损伤混凝土。（3）拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。（4）

17、拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。12承台温度控制措施一般客运专线承台体积较大，混凝土的温度应力有可能影响到承台混凝土强度,属大体积混凝土。大体积混凝土结构，由于混凝土单位时间内浇筑量大，水泥水化热引起混凝土的内部温度与温度应力变化较大，在温度应力与和混凝土收缩应力的共同作用下，是导致混凝土裂缝的产生的主要原因。为了保证混凝土内部温度（最高温度不宜超过65）、混凝土内部温度与表面温度之差（不宜大于20）、表面温度和环境温度差之差（不宜大于20）达到规范要求，特制定混凝土温度控制措施。（1）温度监测大体积混凝土的温度监测采用铜热电阻传感器作为测温元件。每

18、个承台埋设6个测温元件。其中测混凝土上表面温度的元件2个，一个埋在承台表面中心，距承台顶面10cm处，另一个埋在承台小里程方向左侧，距承台边长度为承台尺寸的1/4，距承台顶面10cm处；测量混凝土芯部温度的元件2个，埋设在混凝土厚度方向的中部，平面位置与测上表面温度的测温元件相同；测量混凝土底部温度的元件2个，埋设在距混凝土底面10cm处，平面位置与测上表面温度的测温元件相同。测温元件详细布置图如下：安装时将元件安装固定在设计位置，保证位置准确、固定牢固，将导线沿钢筋引出承台顶面一定高度，用胶布包裹导线端头，避免弄脏。同时，引出的导线要逐一编号，便于温度监测。前3天每4小时测温一次，以后根据温

19、度变化情况适当延长测温时间间隔，绘出温度龄期曲线。重点对混凝土入模温度、混凝土内部最高温度、最终的稳定温度进行分析。（2）根据不同的气候条件，以试验指导全面施工由于施工中采取了分层施工的工艺措施，夏季施工时控制入模温度，这些都是温度控制的有效措施。因此，对是否需预埋冷却水管，施工时应根据不同的气温条件，选择34个承台作为研究依据，先预埋冷却水管，根据测温结果，确定试验墩是否需通水冷却及同气温、同配合比条件下后续墩承台施工是否需埋设冷却水管。（3） 冷却水管埋设a. 冷却管采用25焊接钢管，接头采用钢接头，拐角处采用弯头。先将钢管按冷却管安装图下料及攻丝并运至现场，钢筋绑扎完毕后，按设计位置安装

20、，接头处先涂上油漆再拧紧，可防止混凝土浇筑过程中漏浆堵管及通水过程中漏水。安装完毕后，进行试通水，检查管路通水正常方进行下一道工序。b. 冷却水管要分层布置，层与层间距为80cm左右，每一层各根钢管之间的距离为1.0m左右。冷却管的布置考虑以下原则：能保证各层冷却管能独立通水，且拆模不影响通水；每层要分多根独立管道，缩短冷却路径，以使砼冷却均匀；能根据测温结果调节各管路通水量。（4）抽水循环冷却，通水时间从砼覆盖冷却管开始，以后根据测温结果调节通水量直至停水。对通水完成后的冷却水管进行压注水泥砂浆处理，砂浆标号同承台混凝土标号。13基坑回填承台混凝土浇筑完毕并达到拆模条件时，应及时拆模并进行基

21、坑回填，基坑回填采用回填分层夯实的施工方法。回填高度以低于承台顶面10cm为宜，待墩身混凝土施工露出地面线后再将整个基坑回填。14承台的允许偏差和检验方法承台的允许偏差和检验方法应符合下表的规定。 承台的允许偏差和检验方法序号项 目允许偏差（mm）检验方法1尺寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸30尺量各边2处15.承台施工工艺流程图六、安全质量保证措施1、测量时遵循换手复核的原则，精确放样。2、基坑开挖到距设计标高20cm左右时，禁止机械开挖，以免对承台底的持力层或桩头产生扰动。3、桩头凿毛时采用环切法进行，禁止爆破，以

22、免破坏桩身混凝土质量。凿毛完成后要按规定对桩头钢筋进行复原、绑扎。4、混凝土入模时，自由下落高度不超过2m，否则辅以串筒或溜筒等设备。5、对进场的各种材料经检验合格后才能使用。6、混凝土浇筑过程中及完成后，要定期进行测量混凝土内部与表面、表面与环境的温度差，温度差超过20及时报告相关人员，采取对应的养护措施。7、承台施工大部分为双层作业，施工作业人员上下呼应，禁止上层作业人员下抛材料、物品。8、承台施工时随时注意边坡稳定情况，并设专人进行巡视，发现问题及时通知下层作业人员撤离。深基坑开挖要根据不同土层采用放坡开挖，并进行支挡防护，基坑边缘在规范要求的一定距离范围内严禁堆载和行车。9、承台施工时

23、所用的污水泵、电焊机等电器均接漏电保护器，防止漏电伤人。10、承台基坑四周要设防护栏杆或安全绳,并设立警示标志。11、冬季施工措施当环境昼夜平均气温连续3d低于5或最低气温低于3时，采取冬季施工措施。对混凝土的搅拌、运输、输送设备进行包裹，必要时对原材料及水进行加热，保证混凝土入模温度不低于5。混凝土浇筑后，应尽快对混凝土进行覆盖保温。当采用暖棚养护混凝土时，棚内底部温度不得低于5。12、夏季施工措施（1）控制夏季混凝土最佳浇筑时间尽量控制夏季混凝土浇筑时间，宜在每天早晨6:00前和下午17:00以后，以此控制混凝土内外温差。（2）估算混凝土拌合料温度，采取有效的降温措施首先应降低原材料的温度

24、，特别是降低比热最大的水和用量最多的骨料的温度。规定夏季每天下午进行淘砂、冲洗石子，以利于降低骨料温度;混凝土搅拌用水，取用温度低的深井水，蓄水池采取遮阴措施。（3）采取措施控制夏季施工混凝土坍落度在夏季高温条件下，由于水分蒸发快易造成坍落度损失较大，应加强混凝土坍落度的控制。试验人员要加强旁站，对现场混凝土配制、拌合过程、骨料计量加强检测力度，根据砂、石含水量及时调整施工配合比;缩短 浇筑时间，使其坍落度损失不低于原坍落度的90%；掺加缓凝剂，改善和易性，以利于振捣密实。（4）采取措施防止混凝土裂缝的产生加强原材料控制。粗骨料选用干净石子，水泥选用高品质普通硅酸盐水泥，细骨料采用级配良好、质

25、地坚硬、颗粒洁净的河中粗砂，同时严格控制砂石含泥量，改善砂石级配，控制好坍落度、单位用水量、水灰比。提高混凝土的密实度。严格按配合比将砂、石投料生产，做到振捣工艺技术合理。振捣工作要紧随浇筑施工，保证混凝土质地密实，以提高混凝土的极限抗拉强度，增强对裂缝开展的抵抗能力。改善环境温度条件。尽量采用温度低的混凝土和水化热低的水泥，再者多向骨料堆洒水，进行蒸发冷却骨料，以降低混凝土搅拌温度，同时控制每层浇筑高度不超过30 cm，既利于振捣密实，又加快热量散失，避免产生温度裂缝。加强混凝土养护工作。浇筑后立即用循环冷却水洒水养护，建立专人负责养护机制。七、环保、水保措施1、混凝土拌合站采用湿式作业法,所有原材料上料均设置防噪音、防扬尘装置。2、用运输车运送混凝土时，把出料斗关好，防止混凝土撒落污染环境。3、承台开挖的弃土堆放在指定弃土场地，并挖制沉淀池沉淀承台内抽出的污水。4、承台开挖时排出的积水不直接排放至附近的农田或池塘内，把污水抽到沉淀池中沉淀、过滤合格后再向指定的地点排放。5、运输便道经常用洒水车洒水，降低灰尘对环境的影响。