铁路信号设备故障应急预案（27页）.docx

1、铁路信号设备故障应急预案设备故障应急预案为了保证准确、迅速地处理信号故障 , 最大限度缩短处理时间 , 尽快恢复设备正常使用 , 减少对铁路运输生产的影响 , 根据铁路信号维护规则 ( 业务管理 ) 、宝鸡电务段信号设备抢险应急处理管理办法 , 结合我们车间的实际情况 , 特编制定信号设备故障应急抢险预案。一、车间应急抢险机构及职责1、工区成立应急抢险队 :队长: 工长副队长 : 副工长队员: 工区全员二、工区应急预案的启动与实施1、发生突发性事件与设备故障时, 信息受理人要采取各种措施在5 分钟内立即汇报车间、段调度 , 汇报要简明扼要 , 并能描述清楚大致情况 , 特别就是控制台现象与影响

2、范围。2、工区值班人员接到故障信息后,5 分钟内报告车间、段。3、工区应急抢险队员接到通知后 10 分钟内集结 , 准备必需的抢险器材、工具、仪表、材料 , 立即出发赶赴险情现场进行抢修。附件 :1、工区管内不同设备类型 13 个应急抢修预案目录预案一 : 微机联锁故障抢修应急预案预案二 : 电动道岔故障应急抢修预案预案三 :25HZ 相敏轨道电路故障处理应急预案预案四 : 信号机故障应急抢修预案预案五 :64D 半自动故障应急抢修预案预案六 : 电缆线路故障应急抢修预案预案七 : 电源屏设备故障应急抢险预案预案八 : 站内移频电码化故障处理应急措施预案九 :TDCS设备故障应急抢险预案预案一

3、 : 微机联锁故障抢修应急预案一、预想可能发生的故障铁路信号设备故障应急预案1、控显机故障2、维修机故障3、监控机故障4、联锁机故障二、应急抢修方案与措施及步骤1、控显机故障 , 应采取以下措施 :(1) 迅速赶赴运转室确认故障现象 , 判明就是监控主机、显示器、鼠标、数字化仪等故障 , 还就是使用不当造成故障。立即通知值班员停止作业 , 同时向车间与段调度汇报故障情况与影响范围。(2) 监控主机死机 , 登记运统 46, 停止作业。及时复位 , 修复情况汇报车间与段调度。(3) 显示器故障 , 登记运统 46, 停止正常作业。及时将情况汇报车间与段调度 , 并及时进行更换 , 更换修复情况汇

4、报车间与段调度。(4) 控制台鼠标、键盘、数字化仪故障 , 立即通知值班员停止作业 ,同时向车间与调度汇报故障情况与影响范围 , 根据要求及时更换相应器材 , 更换修复情况汇报车间与段调度。(5) 若不能及时查明原因 , 要立即联系厂家取得技术指导。2、维修机、工控机故障, 应采取以下措施 :利用行车间隙更换故障器材。3、监控机故障 , 应采取以下措施 :(1) 迅速赶赴现场确认故障现象 , 监控机死机还就是故障。 立即通知值班员停止作业 , 同时向车间与调度汇报故障情况与影响范围。(2) 若监控机死机 , 应及时了解作业情况 , 登记运统 46, 停止正常作业。将情况汇报车间与段调度 , 及

5、时复位 , 修复情况汇报车间与段调度。(3) 监控机故障 , 及时倒换到备机工作 , 登记运统 46, 停止故障机正常使用 , 不影响正常作业。及时将情况汇报车间与段调度 , 并及时更换故障机 , 更换修复情况汇报车间与段调度。(4) 操作错误造成故障 , 应采取以下措施 : 及时查清原因 , 要求使用单位按规定办理。(5) 若不能及时查明原因 , 要立即联系厂家取得技术指导。铁路信号设备故障应急预案4、联锁机故障 , 应采取以下措施 :(1) 迅速赶赴现场确认故障现象 , 根据报警信息判断就是否就是采集、驱动、通信板子故障。立即通知值班员停止作业 , 同时向车间与调度汇报故障情况与影响范围。

6、(2) 板子故障及时了解作业情况 , 登记运统 46, 停止正常作业。将情况汇报车间与段调度 , 及时更换故障板子 , 更换修复情况汇报车间与段调度。(3) 若不能及时查明原因 , 要立即联系厂家取得技术指导。三、保障措施1、设备器材保障 : 备齐微机联锁系统各种板子、主机、相关的显示器、鼠标、键盘等器材。要求各种器材保持良好 , 随时可用。2、人员技术保障 : 值班人员懂计算机原理 , 结构等基本知识 , 会更换器材与部件 , 会进行试验。3、厂家技术支持保障 : 工区要将厂家售后服务人员的姓名、 电话及厂家值班电话放置在工区与机械室的显著位置 , 并保证工区每位值班人员熟知。四、故障预防措

7、施1、加强设备巡视密切注意系统各个环节的工作状态。2、分析信息、了解设备状态。预案二 : 电动道岔故障应急抢修预案一、预想可能发生的故障1、挤岔2、电路故障3、机械设备故障4、电缆断线或混线二、应急抢修方案与措施及实施步骤1、发生挤岔故障 , 应采取以下措施 :(1) 迅速赶赴现场 , 立即通知车站值班员、 驻站公安 , 保护好现场 ,保留好各种记录卡片 , 不准动设备 , 同时向车间与段调度汇报设备损坏情况及恢复需要的设备与器材。(2) 在运统 46 登记清楚控制台现象与现场设备受损情况, 停止铁路信号设备故障应急预案该道岔的正常使用。(3) 车间接到通知后 , 立即准备设备与器材装车赶往现

8、场。 对汽车不能到达的车站 , 车间应与段调度联系要点送往现场。(4) 器材送到后 , 车间应立即组织更换。(5) 及时调整试验、测试正常后 , 销记 , 恢复设备正常使用。(6) 做好器材更换后的各种测试与记录。2、电路故障 , 应采取以下措施 :(1) 立即到车站签到 , 取消进路后进行进路式带动与单独操纵试验 , 并在分线盘测试有关数据 , 初步判断故障能否及时处理 ,(2) 不能及时处理时 , 及时登记运统 46, 停止道岔的正常使用(3) 车间迅速派技术干部赶赴现场查明原因 , 及时恢复设备使用。(4) 在运统 46 上销记 , 恢复设备正常使用。3、机械设备故障 , 应采取以下措施

9、 :(1) 立即到车站签到 , 经过判断确认为室外机械故障时 , 及时到室外了解设备现状 , 检查机械设备能否修复 , 不能修复的及时汇报车间与调度。(2) 不能及时处理时 , 及时登记运统 46, 停止道岔的正常使用。(3) 车间迅速准备材料与设备 , 并派技术干部赶赴现场进行处理 ,及时恢复设备使用。(4) 在运统 46 上销记 , 恢复设备正常使用。4、电缆断线或混线 , 应采取以下措施 :(1) 立即到车站签到 , 经过判断确认为室外电缆断线或混线时 , 及时到室外对有关电缆进行判断与测试 , 检查电缆能否导通修复 , 发现电缆被破坏应立即通知车站值班员与驻站公安 , 及时地准备电缆接

10、续所需要的材料、工具。(2) 不能及时导通处理时 , 及时登记运统 46 并汇报车间与调度 ,停止该道岔的正常使用。(3) 车间迅速准备电缆抢险接续材料与设备 , 并派技术干部赶赴现场进行处理 , 及时恢复设备使用。(4) 在运统 46 上销记 , 恢复设备正常使用。三、保障措施铁路信号设备故障应急预案1、设备器材保障 :(1) 车间应备齐一套道岔设备 , 包括 :ZD6-D 型转辙机、ZD6-E 型转辙机、 ZD6-J 型转辙机 ( 以上三种转辙机要求机内配线、内置器材齐全、良好 , 随时可用 ); 机外动作杆、表示连接杆各一套 ; 机内动作杆表示杆各一套 ; 拆装转辙机的工具一套 ; 各种

11、配件齐全 ; 电缆应急接续工具齐全。(2) 工区应备齐道岔组合内的各种继电器、 电阻电容、保险 , 电缆接续器 , 保证工区仪表作用良好。2、人员技术保障 : 工区值班人员必须懂道岔电路原理、结构、机械性能机械调整 , 会整机更换、会器材零部件更换。加强工区职工的业务学习 , 加强实作演练。3、搬运保障 : 车间汽车要 24 小时待命、保证应急抢修出车 , 接到出车通知后 5 分钟内出车。信号工区平常要联系好民工 , 一旦需要搬运 , 保证随叫随到。对汽车不能到达的车站 , 要及时联系列车进行搬运。4、技术资料保障 : 各工区应在机械室揭挂道岔表示电路正常时道岔表示继电器、分线盘定反位电压参考

12、值表 , 作为处理故障时的参考数据 , 以便于处理故障时的分析与判断。四、故障预防措施1、工区加强设备周期检修及巡视, 保证设备运用状态良好。2、加强与工务对道岔病害的联合整治, 保证道岔状态良好。五、启动电路故障时判断的几个基本点与方法:(1) 观察道岔表示灯 , 在扳动时就是否灭灯 , 如果没有灭灯 , 就说明 1DQJ没有吸起 , 应该对 1DQJ的励磁电路进行查找。(2) 如果道岔表示灯灭灯 , 这时应该观察 2DQJ 就是否转极 ( 道岔1DQJ励磁后 2DQJ的状态应该转极 , 向定位扳动时 ,2DQJ 应吸起 , 向反位扳动时 ,2DQJ 应落下 ), 经检查 2DQJ没有转极时

13、 , 应该对 2DQJ的励磁电路进行查找。(3) 如果 2DQJ已经转极时 , 应该在分线盘测试道岔动作电压就是否送出 ( 注意动作电压在道岔扳动时才能测试到 ), 如果经测试动作电压没有送出应该对室内启动电源部分进行查找。如果电源已经送出,铁路信号设备故障应急预案应立即到室外对启动电路进行查找。(4)1DQJ、2DQJ励磁电路故障时用直流 25V 档位用电压法借电源判断 ;1DQJ 的自闭电路 ( 即道岔启动电路 ) 在室内直流 250V 档位用电压法借电源判断 , 使用万用表直流档须注意电源极性。判断道岔室外启动电路故障时必须在不扳动道岔时才可以用电阻档进行判断。预案三 :25HZ 相敏轨

14、道电路故障处理应急预案一、可能造成轨道电路的故障1、轨道电路设备运用周期内器材故障;2、自然灾害造成损坏 ;3、被盗或人为破坏造成设备损坏;4、运用中列车挂坏轨道电路设备。二、应急抢修方案与措施及实施步骤1、运用中列车挂坏轨道电路设备造成轨道电路故障时 , 应采取以下措施 :(1) 迅速赶赴现场确认列车挂坏轨道电路设备后 , 立即通知值班员、驻站公安 , 要求车站值班员通知前方车站叫停列车进行检查 , 防止在下站挂坏信号设备 , 同时向车间与段调度汇报设备损坏情况及恢复需要的设备与器材。(2) 登记运统 46, 停止挂坏轨道电路设备的正常使用。(3) 从分线盘甩开该区段电缆线 , 复测抗流盒、

15、 XB 箱的限界报车间及调度。(4) 会同公安人员在现场共同勘察并记录挂坏轨道电路设备的详细情况 , 包括挂坏的部位 , 挂的痕迹 , 抗流盒或 XB箱倾倒的位置 , 基础就是否良好等。 (5) 车间接到通知后 , 立即准备设备与器材装车赶往现场。对汽车不能到达的车站 , 车间应与段调度联系要点送往现场。(6) 器材送到后 , 车间应立即组织更换。更换完毕 , 上好分线盘电缆端子 , 检查箱内保险完好 , 进行联锁试验 , 测试所有电压 , 测试机车信号入口电流。(7) 试验、测试正常后 , 销记 , 恢复设备正常使用。2、发生自然灾害损坏轨道电路设备的故障, 应采取以下措施 :(1) 迅速赶

16、赴现场查明现场情况与设备损坏情况 , 统计恢复需要的设备与器材 , 并及时向上级汇报。铁路信号设备故障应急预案(2) 登记停用。(3) 从分线盘甩开该区段电缆线。(4) 车间接到通知后 , 立即对设备与器材进行装车运往现场。 对汽车不能到达的车站 , 车间应与段调度联系要点送往现场。(5) 器材送到更换后 , 上好分线盘电缆 , 进行联锁试验 , 测试所有电压 , 测试机车信号入口电流。(6) 试验、测试正常后 , 销记 , 恢复设备正常使用。3、发生被盗或人为破坏轨道电路的故障, 应采取以下措施 :(1) 迅速赶赴现场查明设备被盗或损坏情况 , 统计恢复需要的设备与器材 , 并及时向车间与段

17、调度汇报。(2) 登记停用。(3) 向公安人员报案 , 同时保护好现场。(4) 公安人员勘测完毕后 , 进行恢复。(5) 试验、调整测试正常后 , 销记 , 恢复设备正常使用。4、发生器材在使用中故障时, 应采取以下措施 :(1) 迅速赶赴现场查明故障原因。(2) 根据故障恢复所用的时间判断 , 及时登记停用。(3) 对器材进行更换。(4) 根据更换器材的情况 , 进行相应的联锁试验 , 电压测试。(5) 试验、测试正常后 , 销记 , 恢复设备正常使用。三、保障措施1、25HZ轨道电路设备器材保障 ;(1) 车间应备 :BE800/25 型扼流变压器 1 台;BE600/25 型扼流变压器

18、1 台;BE400/25 型扼流变压器 1 台;XB1 轨道变压器箱 ( 箱内瓷端子齐全 )1 个;XB2 轨道变压器箱 ( 箱内瓷端子齐全 )1 个; 防护管 3 个 ; 电缆接续材料、工具 1 套, 做到随时可用。(2) 工区应配备 :BG172/25 轨道变压器 1 台 ;BG1 130/25 轨道变 压 器1台 ;JRJC-66/345型 插 入 式 二 元 二 位 继 电 器1台;JRJC1-70/240型插入式二元二位继电器1 台 ;HF-25 防护盒1台;2 、2 欧及 4、4 欧可调电阻各 1 台; 长、短抗流线各 4 根; 中连线 2根;60KG、50KG槽型、轨端、套管各2

19、 组。铁路信号设备故障应急预案2、人员技术保障 : 信号工懂轨道电路原理、结构、性能 , 会器材零部件更换、会轨道电路电压标调、机车信号入口电流标调、会轨道电路联锁试验、会电压测试。 3、搬运保障 : 车间汽车要 24 小时待命、保证接到应急抢修出车通知后 5 分钟内出车。信号工区平常要联系好民工 , 一旦需要搬运 , 保证随叫随到。对汽车不能到达的车站 , 要联系客车或货车进行搬运。四、故障预防措施1、要保证轨道电路的限界符合规定。2、对可能受到外界损坏的轨道电路设备, 要加强巡视、加强检查。3、轨道电路塞钉线、跳线、抗流线钉固、防护良好。4、加强微机监测的调瞧 , 发现问题及时处理。预案四

20、 : 信号机故障应急抢修预案一、预想可能发生的故障1、列车挂断信号机2、自然灾害损坏信号机3、人为破坏信号机4、器材故障二、应急抢修方案与措施及实施步骤1、发生列车挂断信号机的故障, 应采取以下措施 :(1) 迅速赶赴现场确认列车挂断信号机时 , 立即通知值班员、驻站公安 , 要求车站值班员通知前方车站叫停列车进行检查 , 防止在下站挂坏信号设备 , 同时向车间与段调度汇报设备损坏情况及恢复需要的设备与器材。(2) 登记运统 46, 停止挂坏信号机的正常使用。(3) 拔掉室内该架信号机的保险 , 测量该信号机的限界报车间及调度。(4) 会同公安人员在现场共同勘察并记录信号机挂倒的详细情况,包括

21、断的部位 , 挂的痕迹 , 信号机倒的位置 , 基础就是否良好等。(5) 车间接到通知后 , 立即准备设备与器材装车赶往现场。 对汽车不能到达的车站 , 车间应与段调度联系要点送往现场。(6) 信号机送到后 , 车间应立即组织更换。更换完毕 , 插上室内保铁路信号设备故障应急预案险 , 进行联锁试验 , 断丝报警试验 , 测试所有电压 , 调整灯光。(7) 试验、测试正常后 , 销记 , 恢复设备正常使用。( 8) 如遇信号机被车挂 , 采取临时加固措施 , 不影响该信号机正常使用的特殊情况时 , 可以在运统 -46 登记清楚情况 , 暂不停用该信号机的正常使用。等备用信号机运到现场 , 报请

22、行调要点更换该信号机 , 大力压缩故障延时。特别强调的就是 , 在采取临时加固措施后必须有人值守 , 不间断地检查加固措施就是否牢靠。2、发生自然灾害损坏信号机的故障, 应采取以下措施 :(1) 迅速赶赴现场查明现场情况与设备损坏情况、恢复需要的设备与器材 , 并及时向上级汇报。(2) 登记停用。(3) 拔掉室内该信号机保险。(4) 车间接到通知后 , 立即对设备与器材进行装车运往现场。 对汽车不能到达的车站 , 车间应与段调度联系要点送往现场。(5) 信号机送到更换后 , 插上室内保险 , 进行联锁试验 , 断丝报警试验 , 测试所有电压 , 调整灯光。(6) 试验、测试正常后 , 销记 ,

23、 恢复设备正常使用。3、发生人为破坏信号机的故障, 应采取以下措施 :(1) 迅速赶赴现场查明设备损坏情况、恢复需要的设备与器材,并及时向车间与段调度汇报。(2) 登记停用。(3) 向公安人员报案 , 同时保护好现场。(4) 公安人员勘测完毕后 , 进行恢复。(5) 试验、测试正常后 , 销记 , 恢复设备正常使用。4、发生器材在使用中故障时, 应采取以下措施 :(1) 迅速赶赴现场查明故障原因。(2) 根据故障恢复所用时间的判断 , 及时登记停用。(3) 对器材进行更换。(4) 根据更换器材的情况 , 进行相应的联锁试验 , 断丝报警试验 ,电压测试 , 调整灯光。(5) 试验、测试正常后

24、, 销记 , 恢复设备正常使用。铁路信号设备故障应急预案三、保障措施1、设备器材保障 :(1) 车间应备齐一套信号机构、 机柱。包括 : 矮柱进站、矮柱出站、矮柱调车、矮柱通过 ( 阳平关车间 ) 信号机构与机柱。要求机构配线、内置器材齐全、良好 , 随时可用。(2) 工区应备齐点灯单元 ( 点灯变压器 ) 、各型号、颜色透镜玻璃、灯座、灯泡。2、人员技术保障 : 信号工懂信号机原理、结构、性能, 会整机更换、会器材零部件更换、会调整灯光、会信号机联锁试验、会断丝报警试验 , 会电压测试。3、搬运保障 : 车间汽车要 24 小时待命、保证接到应急抢修出车通知后 5 分钟内出车。信号工区平常要联

25、系好民工 , 一旦需要搬运 , 保证随叫随到。对汽车不能到达的车站 , 要联系客车或货车进行搬运。四、故障预防措施1、要保证信号机的限界符合规定。2、对可能受到外界损坏的信号机, 要砌防护墙进行防护。3、断丝报警试验良好 , 灯泡、灯座检查良好。预案五 :64D 半自动故障应急抢修预案一、预想可能发生的故障1、外线良好时的故障2、外线断线时的故障二、应急抢修方案与措施及实施步骤1、外线良好时的故障处理方法(1) 接到半自动故障通知后 , 电务值班人员必须立即赶往运转室。(2) 电务值班人员到达运转室后 , 必须一人观察清楚控制台表示灯现象 , 及时了解车务操作情况 , 以及室内继电器的状态 ,

26、 一人及时调瞧微机监测回放掌握车务操作情况。(3) 及时向车间、段调度汇报故障情况。在上级的统一指挥下判断、处理故障。(4) 在确认区间空闲的情况下 , 由接车站进行事故复原 , 确认双方站恢复到空闲状态后 , 进行试验、判断 , 双方站在试验的过程中要认真铁路信号设备故障应急预案记录继电器的状态以及控制台的表示 , 以便为故障处理与上级指挥提供依据。(5) 双方站判断到哪一级动作异常时必须立即观察相应的继电器动作状态 , 为故障的判断处理提供依据。(6) 对故障点进行处理。(7) 进行试验 , 良好后销记 , 恢复设备正常使用。2、在双方站都无法接收到对方站的脉冲信号时的处理方法:(1) 必

27、须及时配合测试闭塞外线的环阻 , 将测试数据与参考值进行对比。测试的方法就是 : 双方站必须拔下本站的 ZXJ 或(FXJ), 先由接车站在控制台短接外线端子 , 发车站在控制台外线端子上测试。将测试数据记录备查。再由发车站在控制台外线端子短接 , 接车站在控制台外线端子上测试 , 做好测试数据的记录。(2) 在判明属于外线断线时 , 故障受理站要及时将情况汇报车间、段调度。由段调度协调、通知铁通处理。不能私自通知铁通 , 双方站必须派人对铁通机械室监护。以免发生推诿扯皮。(3) 双方站必须及时派人对区间巡视 , 重点检查区间电缆井 , 就是否有人作业以及作业痕迹 , 并请求第三方 ( 车站站

28、长 , 驻站公安等 ) 做好证明。(4) 及时关闭信号机械室 , 并登记停用。(5) 铁通人员到达后做好现场盯防工作 , 并及时将现场情况汇报上级。(6) 在外线处理良好后 , 进行试验 , 良好后销记 , 恢复设备正常使用。三、保障措施1、设备器材保障:工区应备齐以下备品 :JWXC-1700,JPXC-1000,ZG130/0、 1 整流器 ,B1,B2,BSA,FUA,SGA,计数器 ,JBD,FBD。日常要定期检查备品器材的数量、性能, 且放置在规定的位置 , 做好设备的恢复准备。2、技术资料保障 :(1) 各站要将半自动外线端子在控制台、组合架侧面、组合架零层标明 , 将正常的发送电

29、压值、脉冲长度、外线环阻制表在控制台及铁路信号设备故障应急预案室内醒目位置标明 , 以便在故障时便于测试对比。(2) 各站要将半自动动作程序制图后张贴于机械室半自动组合旁,以便在故障处理中便于查瞧。3、邻站配合保障 : 相邻站必须熟知对方工区每位职工的手机号码以及车站运转室的电话 , 打印备存于工区交接班本首页 , 发生故障时便于联系。在双方座机联系不通时 , 第一通过运转室电话联系 , 第二通过运转室闭塞电话联系 , 第三通过双方工区工长手机联系。不管发生什麽性质的故障 , 都应在第一时间里通知对方工区到运转时配合进行判断、处理。4、人员素质保障 : 工区值班人员必须懂半自动电路工作原理 ,

30、 会测试各种参数、会器材更换。要加强业务学习 , 熟知半自动电路动作程序。四、故障预防措施1、加强设备巡视工作 , 发现异常及时查明原因 , 遇到铁通作业时要加强监控 , 做到心中有数。外单位作业 , 可能影响到半自动时要及时制止 , 并将情况汇报车间与段调度协调处理。2、加强测试工作 , 对发现的问题 , 及时处理 , 防止故障发生。五、常见故障处理1、故障现象 : 按压闭塞按钮 , 两站半自动表示灯均无表示, 发车站控制台电压表未动作 , 接车站闭塞电铃未鸣响。故障原因 : 发车站闭塞按钮接触不良, 或者闭塞按钮继电器故障。故障处理 : 及时检查闭塞按钮情况 , 不良及时更换。如果按钮良好

31、 , 测量按钮继电器 14 线圈电压值 , 如果有 DC24V,更换按钮继电器。2、故障现象 : 按压闭塞按钮 , 发车站电压表显示发送电压 , 接车站闭塞电铃鸣响 , 但发车站未收到接车站自动回执脉冲。故障原因 : 接车站 HDJ缓放时间不够 , 造成接车站 TJJ 不能可靠吸起。故障处理 : 更换接车站 B1。3、故障现象 : 发车站办理请求发车闭塞后 , 接车站闭塞电铃一直鸣响 , 发车站控制台电压表显示一直发送脉冲。故障原因 : 发车站闭塞按钮未自复。铁路信号设备故障应急预案故障处理 : 及时拔出闭塞按钮或拔掉闭塞按钮继电器。4、故障现象 : 接车站按压闭塞按钮办理同意接车后 , 发车

32、站闭塞电铃一直鸣响 , 接车站控制台电压表显示一直发送脉冲。故障原因 : 接车站闭塞按钮未自复。故障处理 : 拔出接车站闭塞按钮或拔掉按钮继电器。5、故障现象 : 发车站按压闭塞按钮办理请求发车在收到接车站自动回执脉冲 ,FBD 亮黄灯后 , 。紧接着接车站闭塞电铃鸣响 , 两站半自动均无表示。故障原因 : 发车站 FUA未自复。故障处理 : 拔出发车站 FUA或拔掉 FUAJ。6、故障现象 : 发车站按压闭塞按钮办理请求发车后 , 两站闭塞表示灯均无显示。接车站办理请求发车 , 现象一样。故障原因 : 半自动外线断线。故障处理 : 两站及时配合测量外线环阻 , 做好记录。立即汇报上级协调铁通

33、处理。7、故障现象 : 发车站按压闭塞按钮办理请求发车, 接车站闭塞电铃未鸣响 , 发车站控制台电压表未动作。接车站办理时正常。故障原因 : 发车站线路电源中断。故障处理 : 测试发车站线路电源 ,ZG130/0 、1 故障 , 及时更换。预案六 : 电缆线路故障应急抢修预案一、预想可能发生的故障1、施工时遗留下的电缆线路故障2、人为破坏的电缆线路故障3、自然灾害造成的电缆线路故障4、外单位施工造成的电缆线路故障二、应急抢修方案与措施及实施步骤1、发生施工时遗留下的电缆线路故障, 应采取以下措施 :(1) 信号设备发生故障后 ,5 分钟内必须向电务段调度、车间值班干部汇报。(2) 迅速赶赴现场

34、确认就是电缆线路故障后 , 将损害的情况及恢复需要的设备、器材与抢修人员等向车间与电务调度如实汇报。铁路信号设备故障应急预案(3) 一时无法判断及修复不了时 , 及时在运统 46 上登记有关信号设备的正常使用。 ( 不得扩大停用范围 )(4) 工区职工立即携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等 , 迅速赶赴现场处理电缆线路故障 , 室内防护人员除作好防护同时作好配合工作。(5) 车间干部接到电缆线路故障报告 , 迅速了解故障概况 , 并携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等 ,15 分钟内必须赶往电缆线路故障处所组织处理。(6) 电缆线路故障修复完毕 , 对有关设备进行测试、联锁试

35、验。(7) 经测试、试验设备正常后 , 及时在运统 46 上销记 , 恢复设备的正常使用。并向车间、电务调度汇报销记时间与抢修处理情况。2、人为破坏的电缆线路故障, 应采取以下措施 :(1) 信号设备发生故障后 , 5 分钟内必须向电务段调度、车间值班干部汇报。(2) 迅速赶赴现场确认就是人为破坏的电缆线路故障后 , 立即通知值班员、驻站公安 , 并将损害的情况及恢复需要的设备、器材与抢修人员等向车间与电务调度如实汇报。(3) 及时在运统 46 上登记有关信号设备的正常使用。 ( 不得扩大停用范围 )(4) 工区的职工立即携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等 , 迅速赶赴现场 , 保护

36、好现场 , 公安人员勘测完毕后。进行处理电缆线路故障 , 室内防护人员除作好防护同时作好配合工作。(5) 车间干部接到电缆线路故障报告 , 迅速了解故障概况 , 并携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等 ,15 分钟内必须赶往电缆线路故障处所组织处理。(6) 电缆线路故障修复完毕 , 对有关设备进行测试、联锁试验。(7) 经测试、试验设备正常后 , 及时在运统 46 上销记 , 恢复设备的正常使用。并向车间、电务调度汇报销记时间与抢修处理情况。3、自然灾害造成的电缆线路故障, 应采取以下措施 :(1) 信号设备发生故障后 ,5 分钟内必须向电务段调度、车间值班干部汇报。铁路信号设备故障应

37、急预案(2) 迅速赶赴现场确认就是自然灾害造成的电缆线路故障后 , 将损害的情况及恢复需要的设备、 器材与抢修人员等向车间与电务调度如实汇报。(3) 及时在运统 46 上登记有关信号设备的正常使用。 ( 不得扩大停用范围 )(4) 工区的职工立即携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等 , 迅速赶赴现场 , 进行处理电缆线路故障 , 室内防护人员除作好防护同时作好配合工作。(5) 车间干部接到电缆线路故障报告 , 迅速了解故障概况 , 并携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等 ,15 分钟内必须赶往电缆线路故障处所组织处理。(6) 电缆线路故障修复完毕 , 对有关设备进行测试、联锁试

38、验。(7) 经测试、试验设备正常后 , 及时在运统 46 上销记 , 恢复设备的正常使用。并向车间、电务调度汇报销记时间与抢修处理情况。4、外单位施工造成的电缆线路故障, 应采取以下措施 :(1) 信号设备发生故障后 ,5 分钟内必须向电务段调度、车间值班干部汇报。(2) 迅速赶赴现场确认就是外单位施工造成的电缆线路故障后,立即通知值班员、驻站公安 , 并将损害的情况及恢复需要的设备、器材与抢修人员等向车间与电务调度如实汇报。(3) 及时在运统 46 上登记有关信号设备的正常使用。 ( 不得扩大停用范围 )(4) 工区的职工立即携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等 , 迅速赶赴现场 ,

39、 保护好现场 , 公安人员勘测完毕后。进行处理电缆线路故障 , 室内防护人员除作好防护同时作好配合工作。(5) 车间干部接到电缆线路故障报告 , 迅速了解故障概况 , 并携带电缆线路故障抢修器材、工具、材料、仪表等 ,15 分钟内必须赶往电缆线路故障处所组织处理。(6) 电缆线路故障修复完毕 , 对有关设备进行测试、联锁试验。(7) 经测试、试验设备正常后 , 及时在运统 46 上销记 , 恢复设备的正常使用。并向车间、电务调度汇报销记时间与抢修处理情况。铁路信号设备故障应急预案三、保障措施1、工具、仪表、材料、器材保障:(1) 信号工区平时配备好处理故障与应急抢险的工具、仪表( 完好 ) 、

40、常用材料、器材等。(2) 信号工区配备电缆线路故障应急抢修的电缆接续器。有完整正确的电缆经路图、电缆配线图。(3) 车间配备电缆线路故障应急抢修的电缆接续器、工具、仪表( 完好 ) 、常用材料、器材等。2、人员技术保障 :(1) 信号工必须懂电缆原理、 结构 , 会瞧电缆经路图、电缆配线图 ,会电缆接续 , 会测试、联锁试验。(2) 车间有对电缆线路故障应急抢修随叫随到的预备技术人员。3、运输保障 :(1) 车间汽车要 24 小时待命、保证接到应急抢修出车通知后 15 分钟内必须出车。对汽车不能到达的车站 , 要联系客车或货车赶往电缆线路故障处所。预备技术人员也在接到应急抢修通知后 ,15 分

41、钟内必须赶往电缆线路故障处所组织与参加处理。(2) 信号工区平常要联系好民工 , 一旦需要使用民工时 , 保证随叫随到。四、故障预防措施1、信号工区加强对电缆经路的巡视工作 , 对发现电缆外露的及时进行下沉。对不能进行下沉的及时作好防护 , 并向车间、电务调度汇报具体原因。2、信号工发现有对电缆进行破坏行为的立即制止其行为 , 并通知值班员与向公安报案。3、信号工发现外单位在电缆经路施工时 , 作好宣传教育工作。 危及电缆安全的施工立即制止其行为 , 不听劝阻时 , 立即通知值班员与向公安报案。预案七 : 电源屏设备故障应急抢险预案一、预想可能发生的故障1、转换电源屏故障铁路信号设备故障应急预

42、案2、稳压电源屏故障3、交、直流电源屏故障4、25HZ轨道屏故障5、智能电源屏故障二、应急抢修方案与措施及实施步骤1、发生转换电源屏故障 , 应采取以下措施 :(1) 立即电话联系现场信号工区值班人员 , 了解故障影响范围、 故障时设备现象、电源屏运用状态。(2) 分析设备损坏情况 , 明确故障位置及器材 , 及时向上级汇报并通知工区相应人员到位。(3) 准备好工具、仪表、维修配件及相关材料 , 随时准备出发。(4) 首先依据电源屏故障情况指挥现场信号工区进行应急处理。如检查相关电路中有无明显烧毁造成断线、 外网、电源就是否正常、交直流电源屏有无相应输出、 各电源断路器及转换开关就是否正常。根

43、据检查结果 , 可采用倒屏、直供、甩线等方法处理故障 , 必要时可以两套电源屏同时供电 , 交叉使用。(5) 注意防止故障面扩大造成更大的影响 , 必要时通知现场及时停用。(6) 立即携带器材、材料会同车间人员一道赶赴现场 , 汽车不能到达的车站 , 车间应与段调度联系要点赶往现场。(7) 当设备损害情况不明确时 , 工区人员应留有值守人员 , 值守人员应与现场信号工区保持联系 , 发现问题后及时准备配件、 材料 , 继续组织处理。(8) 人员到达现场后 , 应立即对电源屏进行观察、检测 : 若设备没有停用 , 应及时联系段调度要点。 若设备已经停用 , 应立即组织器材的安装更换 , 更换完毕

44、 , 进行试验 , 测试所有电压。若不能完全修复 , 应及时采用简单有效方法使设备恢复供电。(9) 设 备 修 复 后 , 试 验 、 销 记 , 交 付 现 场 使 用 。(10) 按照安全分析制度 , 对故障进行分析 , 制定相关安全措施 , 保障设备正常运用。2、发生稳压屏故障 , 应采取以下措施 :铁路信号设备故障应急预案(1) 立即电话联系现场信号工区值班人员 , 了解故障影响范围、 故障时设备现象、电源屏运用状态。(2) 分析设备损坏情况 , 明确故障位置及器材 , 及时向上级汇报并通知工区相应人员到位。(3) 准备好工具、仪表、维修配件及相关材料 , 随时准备出发。(4) 依据电

45、源屏故障情况指挥现场信号工区进行应急处理。如甩开稳压器直供 , 甩开屏内设备直接引线向输出端供电。(5) 立即携带器材、材料会同车间人员一道赶赴现场 , 汽车不能到达的车站 , 车间应与段调度联系要点赶往现场。(6) 当设备损害情况不明确时 , 工区人员应留有值守人员 , 值守人员应与现场信号工区保持联系 , 发现问题后及时准备配件、 材料 , 继续组织处理。(7) 人员到达现场后 , 应立即对电源屏进行观察、检测 : 若设备没有停用 , 应及时联系段调度要点。 若设备已经停用 , 应立即组织器材的安装更换 , 更换完毕 , 进行试验 , 测试所有电压。若不能完全修复 , 应及时采用简单有效方

46、法使设备恢复供电。(8) 设备修复后 , 试验、销记 , 交付现场使用。(9) 按照安全分析制度 , 对故障进行分析 , 制定相关安全措施 , 保障设备正常运用。3、发生交直流屏的故障 , 应采取以下措施 :(1) 立即电话联系现场信号工区值班人员 , 了解故障影响范围、 故障时设备现象、电源屏运用状态。(2) 分析设备损坏情况 , 明确故障位置及器材 , 及时向上级汇报并通知工区相应人员到位。(3) 准备好工具、仪表、维修配件及相关材料 , 随时准备出发。(4) 依据电源屏故障情况指挥现场信号工区进行应急处理。如立即进行电源屏倒换 , 在两屏均有不同故障时 , 利用转换屏使两屏交叉使用 ,

47、向外部供电。(5) 如果主、副交直流屏相应的输出断路器都合不上 , 应甩开外接负载线 , 确认短路就是否发生在负载端。铁路信号设备故障应急预案(6) 当屏内辅助电路故障影响到主回路电路时 , 在不影响主回路电路的情况下可以甩开辅助电路 ( 主要针对西安厂继电器 24V电路 ) 。(7) 设备无法恢复时 , 立即携带器材、材料会同车间人员一道赶赴现场 , 汽车不能到达的车站 , 车间应与段调度联系要点赶往现场。(8) 当设备损害情况不明确时 , 工区人员应留有值守人员 , 值守人员应与现场信号工区保持联系 , 发现问题后及时准备配件、 材料 , 继续组织处理。(9) 人员到达现场后 , 应立即对

48、电源屏进行观察、检测 : 若设备没有停用 , 应及时联系段调度要点。 若设备已经停用 , 应立即组织器材的安装更换 , 更换完毕 , 进行试验 , 测试所有电压。若不能完全修复 , 应及时采用简单有效方法使设备恢复供电。(10) 设备修复后 , 试验、销记 , 交付现场使用。(11) 按照安全分析制度 , 对故障进行分析 , 制定相关安全措施 , 保障设备正常运用。4、发生 25HZ屏故障 , 应采取以下措施 :(1) 立即电话联系现场信号工区值班人员 , 了解故障影响范围、 故障时设备现象、电源屏运用状态。(2) 分析设备损坏情况 , 明确故障位置及器材 , 及时向上级汇报并通知工区相应人员

49、到位。(3) 准备好工具、仪表、维修配件及相关材料 , 随时准备出发。(4) 依据电源屏故障情况指挥现场信号工区进行应急处理。如首先检查测试轨道屏输入、轨道、局部输出电源就是否正常 , 观察轨道变频机谐振状态就是否正常。(5) 因为轨道屏有短路切除功能 , 当某一路负载短路时 , 会造成本束无输出电压 , 应甩开外接负载线进行试验。(6) 如果控制电路发生故障 , 应观察各控制继电器工作状态 , 及时更换故障器材。(7) 仍不能处理完好时 , 立即携带器材、材料会同车间人员一道赶赴现场 , 汽车不能到达的车站 , 车间应与段调度联系要点赶往现场。铁路信号设备故障应急预案(8) 当设备损害情况不

50、明确时 , 工区人员应留有值守人员 , 值守人员应与现场信号工区保持联系 , 发现问题后及时准备配件、 材料 , 继续组织处理。(9) 人员到达现场后 , 应立即对电源屏进行观察、检测 : 若设备没有停用 , 应及时联系段调度要点。 若设备已经停用 , 应立即组织器材的安装更换 , 更换完毕 , 进行试验 , 测试所有电压。若不能完全修复 , 应及时采用简单有效方法使设备恢复供电。(10) 设备修复后 , 试验、销记 , 交付正常使用。(11) 按照安全分析制度 , 对故障进行分析 , 制定相关安全措施 , 保障设备正常运用。5、发生智能屏故障 , 应采取以下措施 :(1) 立即电话联系现场信

51、号工区值班人员 , 了解故障智能屏报警提示情况、故障影响范围、故障时设备现象、电源屏运用状态、有无异声、异味。(2) 分析设备损坏情况 , 明确故障位置及器材 , 及时向上级汇报并通知工区相应人员到位。(3) 准备好工具、仪表、维修配件、模块及相关材料 , 随时准备出发。(4) 依据电源屏故障情况指挥现场信号工区进行应急处理。如为输入电源转换部分故障 , 可以采用直供开关进行直供 ; 如为稳压部分故障 , 可以采用旁路开关进行旁路 ; 手动倒换无自动转换功能的电源模块 ; 注意防止故障面扩大 , 造成更大的影响。如果双套模块均无法使用 , 应及时登记停用。(5) 立即携带器材、材料会同车间人员

52、一道赶赴现场 , 汽车不能到达的车站 , 车间应与段调度联系要点赶往现场。(6) 当设备损害情况不明确时 , 及时与厂家取得联系。 工区人员应留有值守人员 , 值守人员应与现场信号工区保持联系 , 发现问题后及时准备配件、材料 , 继续组织处理。(7) 人员到达现场后 , 应立即对电源屏进行观察、检测 : 若设备没有停用 , 应及时联系段调度要点。若设备已经停用 , 应立即组织器材、铁路信号设备故障应急预案模块的安装更换 , 更换完毕 , 进行试验 , 测试所有电压。若不能完全修复 , 应及时采用简单有效方法使设备恢复供电。(8) 设备修复后 , 试验、销记 , 交付正常使用。(9) 会同厂家

53、技术人员进行设备整治 , 认真分析严重故障的根本原因 , 制定预防改进措施。(10) 按照安全分析制度 , 对故障进行分析 , 制定相关安全措施 , 保障设备正常运用。三、保障措施1、设备器材保障 :(1) 现场信号工区应备有电源屏中使用的各种安全型继电器。(2) 电源工区应备有 :a、交流接触器、稳压谐振电容、轨道变频谐振电容、液压断路器、转换开关、整流桥等常用备件。b、智能电源屏稳压模块、交流模块、直流模块、25HZ电子变频模块。c、电源屏内 BVR多股铜芯线 ,1 、5m、 2、5 m、4 m、6 m 各 100 米。2、人员技术保障 :(1) 现场信号工应懂电源屏工作原理、 会瞧电路配

54、线图、 会测试、会应急处理。(2) 电源屏信号工应懂设备工作原理、 懂设备结构、懂设备性能、会故障处理。3、搬运保障 : 在接到故障通知后 , 检修车间应及时联系车辆 , 保证接到通知后 5 分钟内出车。车间安排好叉车司机值班工作 , 一旦重物需要搬运 , 保证随叫随到。对汽车不能到达的车站 , 要联系客车进行运输。四、故障预防措施1、要保证信号电源线符合负载要求。2、要保证液压开关符合设计与实际的容量。3、检修测试时必须进行、路电源转换试验, 主、副屏转换试验, 稳压、直供转换试验。铁路信号设备故障应急预案4、设备检修整治时 , 应加强对各部端子、配线的检查, 确保无虚接、打火。5、夏天时现

55、场信号工区做好电源屏散热工作, 打开面板与侧板 ,必要时采用空调降温。6、现场信号工区应做好定期电源屏倒换工作 , 及时发现设备存在问题 , 通知电源屏工区进行处理。7、保证微机监测设备的工作可靠性 , 及时对电压曲线变化进行分析, 确保微机监测设备发挥出更好的作用。预案八 : 站内 ZPW-2000电码化故障处理应急措施一、预想可能发生的故障 :1、无码或掉码2、乱码 ( 上错码 )二、应急抢修方案与措施及实施步骤:1. 无码或掉码的应急措施 :(1) 接到机车信号无码的通知后 , 应测试电码化发送盒的功放电压并与参考电压进行比较有无异常 , 如电压变化较大或无电压则应更换故障盒。(2) 检

56、查电码化各部器材就是否插接、安装可靠 , 作用良好。(3) 检查室内发送电压及低频信息编码电路正常 , 以及电码化电路中各 CJ 各接点就是否良好 , 有微机监测的车站可以通过回放直接调瞧相关的电码化低频信息有无异常。(4) 检查室内正常时应测试电码化入口电流就是否符合规定。(5) 如发生掉码时应检查室外电码化传输通道就是否良好 , 重点对接触网杆塔地线就是否碰钢梁桥体或埋入土中、 火花间隙就是否击穿、轨道电路各部引接线等进行检查。(6) 查明原因后进行观察与询问司机就是否恢复正常 , 恢复正常后销号。2. 乱码 ( 上错码 ) 的应急措施 :(1) 对电码化低频信息的频率进行测试 , 有微机

57、监测的车站可以通过回放直接调瞧相关的电码化低频信息有无异常。(2) 重点检查电码化低频信号编码电路 , 对编码电路中的各部继铁路信号设备故障应急预案电器的状态、各接点的接触情况进行检查, 发现不良的进行更换。(3) 对电码化各移频盒进行检查有无过热等异常情况 , 必要时可以采取更换备用移频盒或对机械室进行通风、降温等措施。(4) 检查室内电码化屏蔽地线就是否良好防止造成移频干扰。(5) 检查室内正常时应测试站内正、侧线电码化入口电流就是否符合规定防止入口电流过大造成干扰。(6) 检查错码区段轨道电路电缆配线就是否符合对绞使用的规定以防止移频干扰。(7) 查明原因后进行观察与询问司机就是否恢复正

58、常, 恢复正常后销号。三、保障措施1、设备器材保障 :(1) 各工区应备齐电码化所需电源盒、发送盒等备用器材并保证性能良好。备用器材的使用应建立登记制度 , 使用后及时领取补齐。(2) 车间干部下现场应定期检查各备品的齐全、质量情况。(3) 工区应定期检查在用器材的使用情况 , 杜绝器材超周期使用。2、人员技术保障 : 各工区信号工应能熟练掌握电码化电路的原理及发码电路动作顺序与过程 , 各备用器材的数量、原理、结构、性能 , 会测试判断其性能的好坏及更换 ; 车间值班干部应能熟练掌握室内电码化电路的原理及电路结构、电路动作顺序与过程 , 熟悉管内工区职工的业务水平 , 正确指导职工查找电码化

59、异常信息 , 防止机车信号信息异常影响行车。四、故障预防措施1. 加强对电码化设备的检修与测试 , 发现设备隐患及时克服。2. 加强微机监测的调瞧、分析 , 对电码化低频信息经常调瞧、分析 , 发现频率及曲线变化要及时查找原因。3. 室内巡视时应注意检查电码化设备运用状况 , 对出现的异常现象应及时查找处理。4. 认真开展电码化传输通道的检查整治 , 重点对接触网杆塔地线、火花放电间隙、轨道电路各部引接线进行检查 , 对电码化入口电流按规定范围进行标调。铁路信号设备故障应急预案5. 加强对电码化电路的学习与掌握 , 努力提高业务素质。6. 强化车间、工区机车联控信息管理。预案九 :TDCS 设

60、备故障应急抢修预案一、预想可能发生的故障1、车站 TDCS网络中断2、车务工控机故障3、TDCS分机故障4、打印机故障二、应急抢修方案与措施及实施步骤1、车站 TDCS网络中断应急抢修方案及实施步骤(1) 接到车站 TDCS网络中断后的故障通知后 , 值班人员应立即赶赴运转室 , 询问并观察故障现象。(2) 了解清楚故障的现象后 , 分清就是局域网还就是广域网故障 ,立即向车间、段调度与局TDCS中心汇报。(3) 在上级的指导下进行处理。a、车站局域网故障检测方法在本设备上用 ping 命令检查能否 ping 通局域网上其它设备 IP 地址 , 如果不通 , 表明网络出现故障请按下列步骤检查

61、:查瞧本设备上网卡指示灯就是否显示正常。查瞧交换机上对应端口指示灯就是否显示正常。查瞧网线联接头就是否松动及联接就是否正确。可用故障排查方法 , 通过换网卡、重新更换网头、更改集线器端口解决局域网故障。b、TDCS广域网络故障检测方法(1) 仔细检查两端路由器与转换器之间的连接 , 确保连接正确。路由器对应 CONN指示绿灯不亮 , 可能就是路由器 2T 模块故障、 DTE线未接好或转换器故障。(2) 仔细检查与通道的连接 , 确保信号的入出正确且没有入出插反。 CROCUS 2M CNV转换器 AIS 灯亮 , H0EV-135 转换器的 RX、TX 信号灯不亮表示电缆未连接或插反。(3)

62、在上一步测试通过的基础上 , 如果网络还未互通 , 则需要对通铁路信号设备故障应急预案道进行线路环回测试 , 如果此时路由器 PING 对方路由器的 IP 地址 , 如果通 , 则证明 E1 信道也就是好的。如果不通 , 在确保对方路由器、转换器工作正常且联线无误情况下 , 则可能就是 E1 通道的问题。需要铁通配合测试通道 , 直到测通为止。(4) 如属协议器故障 , 应通知铁通及时恢复故障线路。如属路由器、交换机等网络设备故障 , 应立即联系车间将备用设备送达更换 ,并调试通畅。如设备一时不能修复, 应向上级汇报 , 及时登记停用。(5) 试验、测试正常后 , 销记 , 恢复设备正常使用。

63、2、车务终端机故障应急抢修方案及实施步骤(1) 车务终端系统采用双机热备的方式 , 即两台互为备份的计算机同时运行 , 在正常的情况下 , 其中一台显示本站与临站的站场信息 ,另一台显示运统报表的界面 ; 两台机器的界面可以相互切换。当其中一台发生故障时 , 可以使用另外一台 , 而不会造成数据的丢失。 当故障机恢复正常后 , 两台机器间自动同步数据 , 以保证数据的一致性。(2) 当发生计算机不能正常启动或系统不能运行故障分析 : 可能 WINNIT/2000 系统破坏、设备启动程序破坏、网络设置错误、文件缺少等。处理方法 : 须向 CASCO公司咨询 , 如系统破坏 , 则需重新安装操作系

64、统及程序 , 如只就是文件破坏 , 则从备份软件中拷贝至原目录即可。3、TDCS分机故障处理方法现象 : 分机显示绿 ,DIB 显示红故障分析 : 某块 DIB 板坏或分机 NPC与 DIB/ 微机联锁通信故障处理方法 :如果通信板号为DIB: 更换分机 DIB 板。如果通信板号为微机联锁: 检查与微机联锁间的通信线。更换分机 NPC板。微机联锁维修机的422 卡故障 , 更换。4、打印机故障处理方法 :打印机前面板上有两个显示灯及一个按钮。 上方的显示灯亮绿灯表示打印机正常 ; 下方的显示灯亮黄灯表示打印机没有装入正确的纸张。旁边的按钮被按压后 , 打印机将打出测试页。所以不要任意按压铁路信

65、号设备故障应急预案此按钮。处理故障的步骤 :确认就是否正确安装打印机驱动 , 车务终端 A、B 机 USB口就是否工作正常 ;确认就是否装入正确的 A4 打印纸 , 主要瞧上方的显示灯就是否亮绿灯 ;确认就是否有卡纸现象, 如还不能打印 , 则通知车间值班人员处理。三、保障措施1、人员素质保障 : 现场维护人员应掌握以下基本技能:(1) 制作点对点的网线 ;(2) 制作计算机对路由器 ( 直通 ) 网线 ;(3) 用网线测试仪测量网线 ;(4)DB5 插头装配与焊线 ;(5) 利用 GHOST恢复 WINDOWDS 2000操作系统 ;(6)TDCS 电源屏 1、2 路切换 ;(7) 计算机更

66、换硬盘及跳线的设置 ;(8) 计算机更换网卡 ;(9) 计算机更换电源 ;(10) 计算机更换内存条 ;(11) 计算机简单故障处理 ;(12) 激光打印机驱动程序的安装 ;(13) 激光打印机卡纸处理办法 ;(14) 网卡驱动程序的安装 ;(15) 计算机 CMOS的设置 ;(16) 显示器的调整 ;(17)TDCS 电源屏 UPS指示灯的判读 ;(18) 车站主备终端机的切换 ;(19) 铁通 G703协议器指示灯的判读 , 会利用 G703协议器简单判断通道故障 ;(20)TDCS分机 24 口交换机各表示灯的判读及熟记对应端口连接铁路信号设备故障应急预案的相应设备 ;(21) 车务终端

67、应用软件的安装 ;(22) 车站 PC码位表的调用与观察当前码位状态 ;(23) 车站站场码位不对的故障处理 ( 现场配线错 ); (24)DIB 指示灯的判读 ;(25)DIB 板地址号的编排 ;(26) 车站 TDCS分机机笼配线 ; (27)PCANWHERE程序的安装 ;(28) 通信通道的测量。2、备用器材保障 :TDCS设备除路由器、交换机、打印机外 , 其余设备均采用双机热备, 主要包括下位机 (AIO 主板 ) 、6502 车站采集板、车务终端机等 , 因此 , 除上述三项设备故障 , 其余设备发生单套故障 , 均可自动倒换到备用设备上 , 不影响设备正常使用。 打印机发生硬件故障后 , 车间应立即将备用打印机发放给相应工区 , 其她设备发生硬件故障 , 段试验室会积极根据情况准备需要的备品 , 车间与工区注意接收。3、厂家技术支持保障 :局 TDCS中心值班电话 :设备提供商 CASCO西安局项目经理 : 王志宏四、预防故障措施1、电子设备注意防尘 , 每月进行一次除尘。2、加强日巡视 , 发现设备指示灯有异状及时向上级部门汇报宁县南信号工区