1、目 录1. 技术标综合说明51.1 编制依据51.2 工程概况61.3 工程特点131.4 工程地质情况141.5 总体设想及有关说明172. 施工工期及计划开工、竣工日期.203. 工程总进度计划表223.1 工程总进度计划说明233.2 工程总进度计划表243.3 保证工程总进度计划的措施254 工程质量标准264.1 隧道全部贯通的最终圆环高程与平面的允许偏差274.2 管片拼装274.3 地表变形284.4 隧道防水284.5 预制钢筋砼管片284.6 弹性密封垫294.7 螺栓、螺母、垫圈的制作要求304.8 未硫化丁基橡胶薄片304.9 丁晴软木衬垫304.10石棉橡胶板305.
2、保证工程质量及环境保护的主要技术措施.315.1 保证工程质量的技术措施325.2 项目管理质量保证计划纲要426. 保证市容环卫、文明施工、安全施工、环境保护、消防、治安等各项措施756.1 保证文明安全生产的措施766.2 保证安全施工措施856.3 环境保护的主要措施1026.4 消防、治安措施1157保护地下管线和周围构筑物、建筑物、交通配合等技术措施及方案.121 7.1 保护地下管线和周围构筑物、建筑物等方面的措施1227.2 交通配合措施1228. 施工组织措施、施工总体布置、施工方案和选用的主要施工机械.1248.1 施工准备1258.2 施工场地布置1318.3 施工流程图1
3、448.4 盾构机出洞1468.5 盾构机初始掘进（100米试掘进阶段）1518.6 盾构正式掘进施工1578.7 同步注浆及衬砌壁后补压浆1608.8 盾尾油脂的压注1638.9 管片拼装1648.10隧道衬砌防水1668.11纠偏1728.12洞口衬砌拉紧装置1738.13盾构机进洞1738.14盾构机调头及保养1778.15隧道内运输和施工设施1788.16防迷流值监测1838.17 上港三区码头处理方案.1848.18针对特殊区段掘进的技术措施1968.19针对隧道渗漏水的技术措施1968.20施工测量2018.21施工监测2128.22施工用电2248.23洞门施工2298.24弃土
4、233 8.25 联络通道.2368.26选用的主要施工机械2531.技术标综合说明1技术标综合说明1.1编制依据 上海市轨道交通明珠线二期工程（杨树浦路站浦东大道站）区间盾构推进工程招标(及补遗)文件（上海地铁建设有限公司 上海中鑫建设咨询有限公司） 上海市轨道交通明珠线二期工程（杨树浦路站浦东大道站）区间盾构推进工程衬砌圆环布置图 （上海市隧道工程轨道交通设计研究院） 地下铁道工程施工及验收规范 (GB50299-1999) 盾构法隧道工程施工及验收规范 (DBJ08-233-1999) 市政地下工程施工及验收规范 (DBJ08-236-1999) 钢筋砼工程施工及验收规范 (GB5024
5、0-92) 钢结构工程施工及验收规范 (GB50250-95) 地下防水工程施工及验收规范 (GBJ208-83) 地铁杂散电流腐蚀防护技术规范 (CJJ49-92) 地下铁道、轻轨交通工程测量规范 (GB50308-1999) 钢结构工程质量检验评定标准 (GB50221-95) 建筑变形测量规范 (JGJ8-97) 轨道交通建设工程质量检验评定标准（地下车站、隧道） 上海地铁建设有限公司上述标准中，同项验收标准低于设计标准时，除非经建设单位和设计单位认可，均按设计标准执行。1.2工程概况该工程起于浦东大道并北端头井，止于杨树浦路南端头井，里程为K5802.612K4+645.850，全长2
6、313.524米。在K5+253.467处设有联络通道一处，由一台日本三菱公司制造的盾构从浦东大道北端头井下井，从下行线穿越黄浦江，推进到杨树浦路站南端头井并在井内调头，再从杨树浦路站南端头井上行线往西推进到杨树浦路东端头井。1.2.1 杨树浦路站浦东大道站区间概况 区间隧道概况本区间盾构法圆形隧道起自浦东大道站北侧端头井（K5+802.612），止于杨树浦路南端头井（K4+645.850），线路总长2313.524米（复线长度）。上、下行线隧道管片总环数2059环，其中，右砌中埋衬砌环258环，右砌深埋衬砌环739环，左砌中埋衬砌环318环，左砌深埋衬砌环724环，出洞环2环，进洞环2环，变
7、形缝后一环12环，特殊衬砌环4环。衬砌环环宽为1200mm,每环由拱底块1块,标准块2块,邻接块2块,封顶块1块组成,采用通缝拼装。衬砌环的纵、环向连接采用M30双头螺栓；环、纵缝防水采用与水膨性弹性密封垫。上行线隧道平面线形具体划分为：（1）SK4+645.850SK4+914.558直线段268.708m；（2）SK4+914.558SK4+959.558缓和曲线段45m；（3）SK4+959.558SK4+252.267圆曲线段292.709m；（4）SK5+252.267SK5+254.667直线段2.4m；（5）SK5+254.667SK5+356.358圆曲线段101.691m；（
8、6）SK5+356.358SK5+401.356缓和曲线段45m；（7）SK5+401.356SK5+685.477直线段282.119m；（8）SK5+683.477SK5+713.477缓和曲线段30m； (9) SK5+713.477SK5+802.612 圆曲线半径分别为929.907m、929.907m、799.981m。隧道纵断面线形具体划分为：（1）SK4+645.850SK4+655.750直线段9.9m，坡度为2；（2）SK4+655.750SK4+744.250竖曲线段88.5m；（3）SK4+744.250SK4+920.000直线段175.75m，坡度为31.5；（4）
9、SK4+920.000SK4+926.270直线段6.27m，坡度为31.535；（5）SK4+926.270SK5+033.730竖曲线段107.46m；（6）SK5+033.730SK5+205.030直线段191.3m，坡度为10；（7）SK5+205.030SK5+394.970竖曲线段189.94m； (8) SK5+394.970SK5+395.000直线段0.03m，坡度为28.026； (9) SK5+395.000SK5+720.994直线段325.994m，坡度为28.004； (10) SK5+720.994SK5+799.006竖曲线段78.012m； (11) SK5
10、+799.006SK5+802.612直线段3.606m，坡度为2；竖曲线半径均为3000米、4990米、4995米、3000米。下行线隧道平面线形具体划分为：（1）XK4+645.850XK4+915.130直线段269.280m；（2）XK4+915.130XK4+960.130缓和曲线段45m；（3）XK4+960.130XK5+256.758圆曲线段296.628m；（4）XK5+256.758XK5+259.158直线段2.4m；（5）XK5+259.158XK5+356.930圆曲线段97.772m；（6）XK5+356.930XK5+401.930缓和曲线段45m；（7）XK5+
11、401.930XK5+667.824直线段265.894m；（8）XK5+667.824XK5+697.824缓和曲线段30m； (9) XK5+697.824XK5+800.905圆曲线段103.081圆曲线半径分别为929.907m、929.907m、819.981m。隧道纵断面线形具体划分为：（1）XK4+645.850XK4+655.750直线段9.9m，坡度为2；（2）XK4+655.750XK4+744.250竖曲线段88.5m；（3）XK4+744.250XK4+920.000直线段175.75m，坡度为31.5；（4）XK4+920.000XK4+926.270直线段6.27m
12、，坡度为31.535；（5）XK4+926.270XK5+033.730竖曲线段107.46m；（6）XK5+033.730XK5+209.890直线段176.160m，坡度为10；（7）XK5+209.890XK5+400.110竖曲线段190.22m； (8) XK5+400.110XK5+405.000直线段4.89m，坡度为28.082； (9) XK5+405.000XK5+720.908直线段322.009m，坡度为28.061； (10) XK5+720.908XK5+799.092竖曲线段78.184m； (11) XK5+799.092XK5+800.905直线段1.813m
13、，坡度为2；竖曲线半径均为3000米、4990米、4995米、3000米。地铁杨树浦路站浦东大道站区间平面图 端头井施工场地情况杨树浦路站南端头井位于杨树浦路和大连路交汇处，原场地多为一三层的旧式砖混结构的民房以及上港三区的码头正在进行车站端头井的施工，目前该场地已拆除。浦东大道站北端头井位于浦东大道和东方路交叉口的东侧，场地原子核为6层的的砖混旧房，现已拆除，进行车站端头井的施工。 区间沿线地面情况： 本标段除进出口为陆地外，其大部分线路在黄浦江底穿越。隧道在上港三区码头下通过，线路受纵坡限制不能从上港三区码头桩基下穿过，需采取拔桩措施，拔桩过程中，应考虑采用可靠的回填及加固措施，确保盾构推
14、进安全，拔桩结束后，应根据有关主管部门意见，做好码头修复工作，盾构将在其昌栈轮渡站码头下穿越，推进过程中要注意采取措施予以保护。 区间沿线管线情况： 由于业主在招标期间没有提供详细的管线资料，暂时无法对该区间的管线情况作详细说明，待中标后根据实际情况作调查后说明。1.2.2 工程施工内容有：a 浦东大道北端头井杨树浦路南端头井土体加固（冷冻法或深层搅拌桩法）b 盾构机转场整体吊装、吊拆；c 盾构机浦东大道北端头井下井、拼装、调试；d 浦东大道北端头井上行线后盾布置、洞门开凿；e 上行线出洞、试推进100米；f 上行线盾构机杨树浦路站35m转换；g 盾构机正常推进1057米；h 盾构机杨树浦路南
15、端头井井下调头；i 杨树浦路南端头井下行线后盾布置、洞门开凿；j 下行线盾构机正常推进1157米；k 联络通道地基冷冻法加固及施工l 管片卸车及场内短驳、就位；m 土方出土外运；n 集土坑制作及拆除；o 衬砌防水；p 管片（包括负环）拼装；q 同步注浆及壁后单液二次注浆；i 联络通道泵站处钢管片拼装及结构施工；s 洞口钢筋砼环圈结构施工；t 衬砌嵌缝及手孔封堵；u 盾构机维修保养；v 推进沿线管线和建、构筑物监测保护；w 地面沉降及隧道沉降监测；1.3工程特点1.3.1 隧道施工端头井地处闹市区，交通繁忙，施工场地又位于居民区，道路狭窄。因此须充分考虑盾构机下井对交通的影响，以及施工期间盾构渣
16、土外运须避开交通高峰时段。1.3.2 隧道在上港三区码头下通过，线路受纵坡限制不能从上港三区码头桩基下穿过，需采取拔桩措施，拔桩过程中，应考虑采用可靠的回填及加固措施，确保盾构推进安全，拔桩结束后，应根据有关主管部门意见，做好码头修复工作，盾构将在其昌栈轮渡站码头下穿越，推进过程中要注意采取措施予以保护。1.3.3 本工程业主将不提供盾构机，由承包商向上海地铁盾构设备工程有限公司租用；采用日本三菱重工制造的土压平衡式盾构。1.3.4 砼管片由业主提供，承包商会同监理共同验收；1.3.5 盾构施工中对管片拼装成环的施工精度要求高，招标文件提出对隧道实际轴线与设计轴线允许偏差50mm，相邻环间拱底
17、块相对旋转值允许偏差3mm；衬砌成环后（刚出盾尾时）的直径允许偏差10mm（应尽量避免横鸭蛋形）；环缝和纵缝张开允许偏差2mm；相邻环管片允许高差4mm；相邻环的环面间隙1mm；衬砌环直径椭圆度5。 盾构施工对地表最后变形值要求：隆起不超过10mm；沉降不超过30mm。根据这个要求，必须在前100m初始推进阶段，制定有效的施工方案。根据不同的地质条件摸索规律，不断优化施工参数，精心管理，精心操作，才能实现上述目标。 我公司通过上海地铁一、二号线的施工，积累了丰富的隧道施工经验，形成了一支专业管理、技术及施工队伍。1.4工程地质情况1.4.1 地质情况上海市轨道交通明珠线二期工程（杨树浦路站浦东
18、大道站区间），起于杨树浦路南端头井，止于浦东大道北端头井，里程为K5+802.612K4+645.850，线路段长1157米。工程地质简介如下：本段中区间隧道主要穿越褐黄灰黄色粉质粘土1层、灰色淤泥质粉质粘土1层、灰色粘质粉土2层、灰色淤泥质粉质粘土层、灰色淤泥质粘土层、灰色粘土1层、灰色粉质粘土2层、暗绿草黄色粉质粘土层、草黄色砂质粉土1层。其中第2层粉土、第层粉质粘土夹砂较多，透水性好，其渗透系数分别为5.0和4.2，易产生流砂、管涌现象，对隧道盾构施工有较大影响。应注意盾构在软、硬层处的掘进速度及第1层易产生流砂、涌砂及承压水问题。1.4.2区间隧道主要土层物理力学指标表层号土层名称土层
19、厚度（m）重 度(KN/cm3)含水量w（%）孔隙比e内聚力c（kpa）内摩擦角（度）1褐色-灰黄色粉质粘土1.02.519.037.01.032429.51灰色淤泥质粉质粘土0.52.417.837.91.0719.013.52灰色粘质粉土0.84.518.640.31.2717.030.5灰色淤泥质粉质粘土0.73.918.547.61.3515.017.5灰色淤泥质粘土5.59.018.457.41.6217.016.01灰色粘土1.455.3020.045.61.2921.019.02灰色粉质粘土2.16.418.941.01.2425.023.0暗绿-草黄色粉质粉土3.35.319.
20、228.20.7946.025.01草黄色砂质粘土5.512.619.034.31.0313.033.01.4.3 水文条件地下水位埋深0.600.90米。水文地质特征为具有多层孔隙含水层结构，含水介为粉性土。1.潜水含水层：3-1、3-2层粉性土层，为潜水含水层，受大气降水及地表水补给，其水位动态为气象型。地下水对砼一般无腐蚀性。2.承压含水层：粉性土、砂土，为上海地区第一承压含水层，水位动态相对稳定，承压水头埋深812米。1.4.4 不良地质现象各孔中未发现有天然气（沼气）从孔中溢出。1.5总体设想及有关说明1.5.1 总体设想：根据上述情况，结合我公司实际情况，对本工程提出下列总体设想。
21、1.5.1.1 在施工准备期间，对上海地铁盾构设备工程有限公司提供的日本三菱公司制造的盾构机进行熟悉，掌握其各项性能。 对甲供管片，我公司积极配合验收，对进入现场的管片，加强管理，根据现场盾构推进进度，编制管片要料计划报业主和生产厂，以克服施工现场管片储量和推进需求量的矛盾。1.5.1.3 盾构施工是一项多方位、多技术的综合工程，我公司将根据不同施工阶段的不同技术要求，详细制定实施细则，以指导全过程推进，确保地面建筑物及地下管线安然无恙。1.5.1.4 工程施工现场的管理模式对工程起指导作用。我公司对本工程施工管理模式采取项目法管理，以参加过上海地铁一号线及二号线施工的管理、技术、施工的中坚骨
22、干为主,经充实调整后组建成现场管理班子，实行工程项目经理负责制，并将聘用对隧道工程施工和管理有丰富实践经验的专家参与本工程施工和管理，以保证工程质量和全面完成这项重点工程。1.5.2 有关说明：1.5.2.1 对工程的态度上海市轨道交通明珠线二期工程（杨树浦路站浦东大道站）区间盾构推进工程是上海市轨道交通线的一个组成部分，它的建成将对改善沿线交通情况、对建设城市现代化交通具有重要的意义。我公司很荣幸地能够参加本工程的投标工作，也很愿意为上海市城市交通建设尽一份力，为促进城市经济发展添砖加瓦。一旦我公司有幸中标，一定全力以赴，做好施工前期准备和施工现场总体规划布置。一定发挥我公司地铁施工技术和各
23、项管理的优势，建立完善的管理组织机构，落实严格的责任制，实施项目管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术、方法和信息的优化处置，实现工期、质量及社会信誉的预期目标。我们将利用在上海地铁一、二号线工程施工过程中积累的宝贵经验指导施工，并根据本工程的特点制定科学、严谨的施工方案，精心组织施工。同时针对该区间推进过程中环境保护，分别制定相应的技术措施，确保工程质量。把本工程建设成为业主和市民的“放心工程”，“优质工程”。1.5.2.2 对工程质量的承诺我公司根据以往地铁施工经验，并学习兄弟单位长处，把质量放在第一位，以ISO9002质量管理体系为纲，实行全面质量管理，强化过程控制管理特别是针对隧道
24、推进的通病：渗漏，地面沉降控制、掘进轴线控制等制定详细方案。本工程质量目标为“国家级优良工程”，争创国家级“市政金奖”。1.5.2.3 对工期目标的承诺我公司根据自身的综合技术管理能力，科学合理安排，施工工期为2001.9.152002.9.15，提前15天竣工，总计365天。1.5.2.4 对工程安全管理目标、文明施工目标的承诺安全管理目标：安全重大事故为零，争创安全标化工地。文明施工目标：本工程达到上海市“文明工地”标准。1.5.2.5 对沿线地下管线及建筑物安全的承诺我们将根据施工沿线建筑物实际情况有针对地采取保护措施，严格控制地表沉降，确保沿线各类管线及建筑物的完好无损。1.5.2.6
25、 对克服交通、协调等方面困难的承诺在施工前，我们将对主要的交通运输路线进行详细周密的调查，并积极与当地交警联系，摸清交通网络，协同当地交通部门一起制定交通运输方案，在施工期间确保交通畅通无阻。1.5.2.7 对上港三区码头的处理的承诺 在施工前，我们将对上港三区码头进行调查，在获取一手资料的基础上，结合港务公司的生产实际情况，编制具的操作性的码头拆除方案，同时委托有设计资格的设计研究院设计，临时使用以及永久性恢复的方案，按时保质的完成码头的施工。2.施工工期及计划 开工、竣工日期区间隧道计划开工日期计划竣工日期施工日期(天)浦东大道站杨树浦路站（下行线）2001年9月15日2002年2月28日
26、165杨树浦路站浦东大道站（上行线）2002年4月1日2002年9月15日165区间隧道贯通总工期2001年9月15日2002年9月15日，共计365个日历天 注： 2001年9月15日，浦东大道站下行线出洞为招标文件给定的日期。 除首100米试推进外，正常段盾构推进速度6环/天。3. 工程总进度计划表3.1工程总进度计划说明杨树浦路站浦东大道站（下行线）：从2001年9月15日盾构机在浦东大道北端头井下行线出洞到2002年2月28日贯通。9月15日盾构机下行线出洞，首掘100米，平均每天掘进5米，正常掘进平均每天掘进6米，2002年2月28日盾构在杨树浦路南端头井下行线进洞。杨树浦路站浦东大
27、道站（上行线）：从2002年4月1日盾构机在杨树浦路南端头井上行线出洞，正常掘进平均每天6米，2002年9月15日盾构在浦东大道站北端头井下行线进洞。总工期安排：杨树浦路站浦东大道站（上行线）：2002 年4 月1 日开工至2002 年 9月15 日完工共165天。杨树浦路站浦东大道站（下行线）：2001年9月15日开工至2002年2月28日完工共165天。3.2工程总进度计划表3.3保证工程总进度计划的措施为了明确工期的顺利实施，我们拟采取以下措施：（1）若本工程中标后，我司将在最短时间内组织进场，随即进行施工准备工作，尽快熟悉工程情况，全面了解影响工期的各方面因素。（2）施工现场设立项目经
28、理部，选配精干、施工经验丰富、工作踏实的施工、技术管理人员，认真、切实地抓好工程现场的管理工作。并派遣具有相当施工管理和技术素质，能打硬仗的施工队伍。（3）项目经理部认真研究并根据投标书为蓝本，制定详尽的工期进度计划，包括对技术方案和施工计划的细化优化。（4）调整好劳动力、机械设备及各种材料使用供应中的各种关系，保证人、机、材资源供应的及时性、合理性。（5）以机械代人力，积极挖掘我司现有机械设备的潜能，充分发挥机械的高效率。（6）加强施工组织管理，使各分部分项工序合理塔接，保证工程按计划正常运行。前道工序施工为后道工序创造良好条件，提高效率。时间用足，空间占满，交叉施工，力争多开作业面，要见缝
29、插针，把工作尽量做在前，实行轮班作业，提高工程效益。（7）合理安排工序，采取流水作业。调配好充足的劳动力，组织好各种材料、设备的供应渠道。各道工序之间的安排做到有条不紊、衔接紧密、互相合作，避免造成人为的停工或等料现象。4. 工程质量标准4工程质量标准本工程质量目标：优良级工程，争创“市政金奖”4.1隧道全部贯通的最终圆环高程与平面的允许偏差项目允许偏差（mm）检验频率范围点数地铁隧道轴线平面50高程50每5环24.2管片拼装管片拼装须严格按设计要求进行。管片防水条齐全，无缺损，粘结牢固、平整，防水垫圈无遗漏。地铁隧道的环向螺栓和纵向螺栓应全部穿进。螺栓拧紧必须符合设计要求。序号项目允许偏差（
30、mm）检验频率检验方法范围点数1拼装成环后水平直径与垂直直径允许偏差（凝固之后）10每5环1尺量计算2第一块管片定位量3每5环1尺量3相邻环管片允许偏差4每5环4尺量4环缝张开2每5环4插片5纵缝张开2每5环4插片4.3地表变形项目隆起沉降地表变形10mm30mm4.4隧道防水防水等级渗漏标准工程部位A不出现任何漏水，渗漏顶板B有少量渗漏，不得有肉眼可见的水流，施工缝砼表面的水斑限制在最低限度竖井、墙体、底板 以每小时每公里隧道立方米计：0.1l/m2.day，同时对于任何100平方米隧道面积渗漏量不得超过20升/天，拱顶接缝不允许滴漏，拱底块在嵌缝作业后不允许有渗流、渗水。隧道4.5预制钢筋
31、砼管片内容标准内弧弦长度1mm厚度（只改变背面）0-+5宽度1mm螺栓孔尺寸和位置5mm嵌槽/密封槽（全尺寸）5mm抗渗等级1.2MPa4.6弹性密封垫材料性能氯丁橡胶遇水膨胀橡胶邵氏硬度455455抗拉强度（N/mm2）断裂拉伸率（%）122003MPa200永久压缩变形（%）22小时/7072小时/室温201220热老化70小时/100肖氏硬度改变抗拉强度改变（%）断裂拉伸改变（%）61530热老化168小时/100邵氏硬度改变抗拉强度改变（%）断裂拉伸改变（%）52030吸水率168小时/20体积变化2耐油性70小时/70（ASTM-3#油）重量变化（%）60604.7螺栓、螺母、垫圈的
32、制作必须满足设计的要求，并符合GB41-86的标准垫圈全部采用达可罗（锌基铬酸盐）涂层，厚度为6m环向螺栓强度：机械性能等级为4-5.8级纵向螺栓强度：机械性能等级为4-5.8级4.8未硫化丁基橡胶薄片剪切粘结强度0.15MPa伸长率500%4.9丁晴软木衬垫6mm厚，硬度SH90，永久压缩变形705，永久压缩变形10%抗拉强度1.5-2MPa，伸长率45%防霉等级二级，老化系数0.94.10石棉橡胶板 抗拉强度（kgf/cm2）横向70 压缩率%123 回弹率35 老化系数0.95.保证工程质量主要 技术措施及方案5.1保证工程质量的技术措施 质量保证体系我公司是ISO9002质量体系认证企
33、业。长期以来，公司坚持“信誉第一、质量第一、服务第一”的宗旨。全体员工把工程质量视作企业的生命。在上海地铁一号线区间隧道工程中，我公司是唯一获得上海市市政金奖的企业，并获得国家市政金杯奖。在正式通车的上海地铁二号线区间隧道工程中，由我司承建的二个区间隧道，又被评为“优良”级工程，目前正在申报市政金奖。地铁隧道工程是国家重点项目，隧道工程具有技术要求高、不可预见因素多、施工难度及风险大、不可返修性等特点。在施工现场，拟建立一系列确保工程质量的规章制度，制定全面有效的质量保证计划。对施工全过程加强质量控制，推进标准化管理。对全体参建员工须强化质量意识，定期组织全体员工对质量方针、质量规范的学习。本
34、工程质量目标为：“优良”工程，并努力争创“市政金奖”。项目总工程师5.1.1.1 项目管理体系项目经理项目副经理项目副经理项目副经理协调科材料科总务科质量科动力科技术科计划科安全科计划科施工科计划科计划科 施工队物资供应预决算盾构机组安全生产消防保卫施工技术工程测量机电技术动力设备质量监督工程资料文明施工生活后勤维修加工公共关系对外协调施工计划5.1.1.2 严格执行公司ISO9002质量保证体系的管理标准，建立职责、权限、义务明确，互相协调的质量管理网络；质量管理网络试验室项目总工程师质量监控材料管理系统计量级配系统质量监控系统质量主管技术复核系统技术主管方针目标控制技术规程控制质量标准控制
35、材料主管试验室技术主管材料质量保证工序质量控制分部分项质量检验工序质量5.1.1.3 质量体系要素形象图管 理 职 能人员培训 质 量 体 系 原 则工 程 合 同施工组织设计编制工程回访与保修工程质量检验和验收半成品保护材料采购及供应 施工过程控制施工工序控制不合格品控制及纠正预防措施统计方法的应用试验测量设备控制质量文件和记录质 量 审 核.4 质量管理体系要素详图序号 名 称 主 管 人 员 内 容 1技术质量准备 项目工程师技术员 质量员施工方案及技术指标，质量规范 2原材料采购项目工程师材 料 员原材料审定及采购 3材料保管及标识材料员原材料保管及可靠的保证 4材料复试及计量材料员
36、试验员原材料检验及使用量的控制 5工序控制技术员 质量员各道施工工序的组织施工及质量控制 6半成品保护试验员 施工员内部质量控制及保护 7质量检验及验收质量员 施工员对各工序的检查及半成品的验收 8不合格品控制质量员 施工员检验出的问题整改及纠正预防措施 9成品验收项目工程师质 量 员单位工程验收及峻工资料整理 10回访及保修项目经理质量员、技术员工程保修期内的回访和保修 11质量记录质量员 资料员过程控制中所有质量记录5.1.1.5 施工全过程质量记录框图技术准备材料构件测量技术管理竣工验收回访施工组织设计开工令中间验收记录TQC分项工程评定事故处理报告竣工图施工资料档案图纸会审技术交底记录
37、操作上岗证产品合格证材料复试报告施工监测报告试验施工日记隐蔽验收其他试块报告技术复核回访及保管计划统计测量定位监控报告砼灌浆试块报告建筑物沉降报告5.1.1.6 质量目标管理网络图质 量 控 制 点1、指定质量控制点2、跟踪管理3、分析改进质 量 责 任 制1、加强分包项目管理2、落实岗位责任3、各分项按工种书面交底4、各分项质量验收2、落实岗位责任3、各分项按工种书面交底4、各分项质量验收质 量 目 标1、保证主要分项优良2、保证各分包评定优良3、保证竣工工程评定优良检 查 制 度1、加强自检互检专检2、落实整改措施3、评定及奖罚4、建立总承包质量例会制度工 作 质 量1、合理设置岗位指定专
38、项控制点2、跟踪管理5.1.2 质量保证措施施工组织设计须有具体的质量保证措施，拟定的施工总体方案及施工步骤须经反复论证和专家确认。对工程施工中的关键过程和薄弱环节，将采取针对性措施和方法，重点控制和管理。对招标文件提出的各项质量标准应有具体的检测手段。施工全过程的每道工序，例盾构机下井、盾构机出洞、试推进、管片拼装、防水工程等，在施工前都须编制分项施工实施细则报送监理工程师审查。实施细则应包含具体的施工方法、操作要求及安全技术保证措施。5.1.2.1 测量的质量保证措施制定全面的测量计划，配置高精度仪器设备及资深测量工程师。对业主提供的导线网和水准点等，测量成果须有签证、复测及认可。施工地面
39、监测由监理工程师认可的有资质分包商承担，以示公正。按要求布置测点，及时分析测量成果以指导施工；隧道轴线测量应准确严谨，拟在隧道掘进各施工阶段聘请专业测绘院经常对轴线进行复测；隧道推进过程盾构姿态的测量须每环进行，以保证隧道的经常误差小于3cm。5.1.2.2 隧道轴线控制质量保证措施1）在盾构推进施工的整个期间，必须及时地掌握盾构机的方向和位置，严格对盾构机进行姿态控制，是确保隧道施工实际偏差控制在50mm以内的首要条件，故而应认真地进行推进测量管理。2）推进测量管理应在每推进一环后进行。通过室内对测量数值的分析计算，及时地发布操作指令，适时纠偏。对初始出现的小偏差以二分之一允许值的标准纠正，
40、避免误差累积，是保证工程轴线实际施工精度的前提。5.1.2.3 隧道衬砌质量控制1）管片制作质量的好坏，直接关系到隧道施工质量。为保证隧道施工质量，首先应加强衬砌管片验收的质量管理。2）拼装成环质量控制施工时必须严格控制管片拼装精度。管片成环后（刚出盾尾时）直径允许偏差10mm，相邻环间拱底块环向相对旋转值3mm，纵缝张开2mm，相邻环的环面间隙1mm，相邻环管片允许高差4mm。3）管片下井及拼装过程中，应避免碰撞，管片有缺损部位应及时进行修补。4）止水带、传力衬垫均应按设计的要求粘贴，堆场内应有防雨布遮盖管片，严禁粘贴过止水带的管片淋雨受潮。5）冬季施工时，设置烘房设备，作橡胶止水带加温用。
41、6）管片运抵现场应出具质保书，工地质量员应进行逐块验收，不符合质量标准的管片不能用于施工。7）管片应分类分区堆放。管片用的垫座，应包裹橡胶，吊放管片应轻吊轻放，防止管片现场损坏。管片有缺损部位应及时补修至符合要求后方可使用。8）封顶块纵向插入时要保证横向开口尺寸，严禁强行将封顶块插入，避免橡胶止水带损坏。9）管片的橡胶止水带粘贴应该正确，质量符合设计要求，防止脱落和胶带外露。5.1.2.4 管片拼装质量控制1）环向、纵向螺栓必须在盾尾中拼装时全部穿进拧紧。所有螺栓应在推好一环，千斤顶回缩后复拧一次，务使螺母垫圈与管片埋件压紧，并对直径偏差控制小于10mm。2）在盾构推进中应留意六点同步压浆的压
42、力、流量均衡性，防止衬砌环产生横鸭蛋形。5.1.2.5 盾构推进、注浆及地面沉降的控制现场技术部门须根据施工信息化管理的要求，严格执行签发掘进指令单制度。盾构掘进应按每班每环下达指令单的要求进行，严禁超挖或欠挖。在管片出盾尾5环后，对管片的建筑空隙进行二次注浆。注浆前对注浆孔、注浆管路和设备进行检查。在注浆过程中严格控制注浆压力，完工后及时将管路设备清洗干净。注浆的浆液应根据地质、地面超载及变形速率等条件选用，其配合比应经试验后确定。注浆浆液的性能试验须经常进行。注浆作业应如实记录注浆压力、时间及注浆量，以确保地面沉降控制在+1，-3cm的标准内。5.1.2.6 工程质量标准 本工程质量等级：
43、优良级工程，争创“市政金奖” 具体质量标准参见第4章工程质量标准5.2项目管理质量保证计划纲要 管理职责5.2.1.1 项目质量组织管理体系具体见下图所示，该图表明了项目质量管理组织在行政机构中的设置和各职能部门的关系。项目工程师项目经理工程副经理管理副经理财务预算综合办公室材料设备质量技术工程分承包商5.2.1.2 人员配备及职责权限1）项目经理a.领导制定、实施和保持项目质量方针，全面负责项目质量体系的监理、完善和运行，主持项目质量体系评审。b.决定项目资源配备，明确职能部门的质量职能。c.确定项目质量方针、目标并保证质量方针和目标协调，采取必要的组织、管理和教育措施，使质量方针为全体职工
44、掌握并贯彻执行。d.选择和评审分承包方、分供方，审核其资质和经济合同。2）项目工程师a.全面负责项目技术质量日常管理，具体协调质量计划实施及质量过程管理事务。b.负责制订项目质量计划，督促检查项目质量计划的实施。c.负责施工组织设计的编制。d.负责施工过程中的全面质量监控能力。e.按规定对紧急放行事宜进行控制。3）项目副经理（工程）a.参与制订、贯彻项目质量方针目标，参与组织实施质量体系。b.负责使项目的生产组织、生产管理和生产活动符合质量体系的要求并符合项目质量计划的实施要求。4）项目副经理（管理）a.参与制订、贯彻项目质量方针目标，并组织实施质量体系。b.负责使项目的行政决策、日常管理符合
45、项目质量计划要求。c.参与制定、贯彻项目质量方针目标，并组织实施质量体系。d.负责使项目经营活动符合质量体系的要求并符合项目质量计划的实施要求。5）技术部门a.按质量体系文件的规定和要求进行测量、试验和质量的管理和实施，以确定其符合性。b.在项目工程师的领导下，负责编制施工方案，并确定施工方案是否符合质量体系文件和顾客质量要求。c.为工程项目施工过程能满足规定质量要求，开展有计划、有系统的活动，提供适当信任和可追溯性的证据。6）工程部门a.有效、动态地对施工活动实施全方位、全过程监控。b.合理安排施工搭界，确保每道工序质量，形成最终优质产品。c.实施作业过程中的质量检测指导，确保工序管理点顺利
46、实施。7）材料设备部门a.按质量设计和施工方案，提供合格的材料与设备。强化原材料、半成品等质量管理，提高设备的完好及使用率。b.严格控制无质保文件和不符合技术规范指标的材料投入施工，杜绝设备带病运行。c.实施工程项目现场管理标准化，使操作现场工作环境不影响工程质量。8）质量部门a.按质量体系文件和合同要求，实施质量控制和检查监督工作。b.负责对分部、分项及最终产品的检验和参与最终产品质量评定工作，独立行使施工过程终的质量监督权力。c.负责各种检验状态质量记录资料的填制、收集、立卷工作。9）综合办公室a.加强项目基础管理及内外协调工作，强化信息传递。b.确立内部基础管理流程，制定岗位责任制，积累
47、各类资料。c.项目资料员应做好以下工作：负责文件资料的等级、分办、催办、签收、用印、传递、立卷、归档和销毁等工作。来往文件资料收发应及时登入台帐，视文件资料的内容和性质，准确及时递交项目经理批示和办理。负责接受各部门文件资料责任人按阶段递交的已立卷的文件资料，并按规定进行审核。注意保密的原则在工程竣工后，负责将文件资料立卷移交集团总公司有关部门。5.2.2 质量体系5.2.2.1 工程项目质量体系符合建筑业和公司企业标准。5.2.2.2 质量体系文件化建立并维持本项目质量体系并使其文件化。5.2.2.3 工程项目所需工作程序 合同管理工作程序 文件和物资管理工作程序 物资采购管理工作程序 顾客
48、提供产品的控制工作程序 工程分包管理工作程序 施工过程控制工作程序 过程参数和产品特性监控工作程序 质量保证计划编制工作程序 标识和可溯性工作程序 纠正和预防措施工作程序 特殊过程控制工作程序 不合格控制工作程序 施工检验，试验与检验，试验状态工作程序 检验，测量和试验设备控制工作程序 产品保护工作程序 质量记录控制工作程序 内部质量审核工作程序 培训工作程序 回访保修工作程序 统计方法选用工作程序质量保证手册5.2.2.4 指导书 工程项目所需的作业指导书按我司及集团总公司相应标准文件。 为达到质量目标而采取的管理办法1）项目部的全体职工，牢固树立起“质量第一”和“为顾客服务”的思想，特别是
49、项目的各级领导的质量意识尤为重要。2）按照企业和项目的质量方针和质量目标开展质量管理工作，在横向展开到各个有关部门，纵向分理到每个作业点，做到纵向衔接，横向协调。3）实现质量管理业务标准化，管理流程程序化。明确规定出项目各个部门，各个环节的质量管理职能、职责、权限，并把各单位工作体系之间的关系在整个项目部范围中连接起来。4）建立一套灵敏、高效的质量信息管理系统，规定质量信息反馈、传递、处理的程序和方式，保证整个项目部的信息全面、及时、准确。5）建立综合的质量管理小组，以组织、计划、协调综合各部门的质量管理活动同时要健全和完善相应的质量检查工作体系。通过项目上的质量管理活动来带动其它方面的管理工
50、作，从而提高整个项目部的管理水平。6）开展群众性的质量管理小组活动，使质量保证体系建立在牢固的群众基础之上。7）为达到质量目标而开展工程质量控制的内容a.严格工艺纪律，施工现场的生产工艺和操作规程，使操作者进行生产施工的依据和法规，任何人都必须严格执行。b.掌握施工生产现场的质量动态，这就是按照一定的要求，对质量状况进行综合统计与分析，及时掌握质量现状，发现问题，明确对策和方向。 c.加强质量检验工作，充分发挥质量检验的重要作用，促使工程质量在管理状态下稳定与提高。d.建立“质量管理点”，在施工生产现场中，对需要重点控制的质量特性、工程关键部位或质量薄弱环节，在一定时期内、一定条件下强化管理，
51、使工序处于良好的控制状态。5.2.3 合同评审5.2.3.1 本工程项目合同评审 工程项目合同评审主要是对合同的确认和履行合同过程中的管理。5.2.3.2 执行本公司合同管理工作程序5.2.3.3 合同评审确认（合同签定后）1）项目经理在收到合同后，召集项目经理部人员学习合同，了解并取得在投标阶段合同评审的全部报告文件，组织项目经理部主要人员，根据投标文件和施工图纸，清楚地了解合同要求及确保项目部有足够资源按时、保质地完成合同。2）发觉有问题时，按授权范围与业主讨论和磋商，澄清问题，签订备忘录或补充合同。3）备忘录及补充合同是对原合同的一次评审，我司就其过程进行记录（如每周工程例会记录，与分承
52、包商洽谈记录、内容讨论、评审意见）并交由项目资料员保管。4）所有合同的备忘录及补充合同正本都存档。5）合同过程中的评审全部内容由项目专人负责记录。5.2.3.4 业主指令处理1）项目各职能部门收到业主或监理指令后，先由项目专人登记，然后交项目经理处理。2）项目负责人收到业主或监理指令后，按合同规定的范畴，对流程进行处理。3）项目负责人特别注意下列因素并进行处理a.是否涉及图纸的变更、修改；b.是否涉及本项目施工上缺陷的更正；c.是否涉及技术难度，施工方案的变化或改进或纠正；d.是否涉及工程质量问题；e.是否涉及工期的拖延及造成的经济损失；f.是否涉及安全、文明施工；g.是否涉及施工人员的服务态
53、度及保修期间内的问题；h.是否涉及需要额外材料的问题。5.2.3.5 补充合同及备忘录由项目经理部及公司存档。5.2.4 对分包商的质量控制 分包商的选择 通过查阅所保存的合格分包商名录；业主推荐或指定的分包商；有意向分承包而自荐的分包商。 分包商资格审查企业所在市、区、县核发的营业执照和经营手册；进沪许可证（对外地进沪分包商）；对分包商资格审查的资质等级证书。 分包商履约能力评审施工工艺、技术方案、检验标准、测量手段是否满足工程需求施工能力、人员配备和进度计划能否满足工程需求施工设备能否满足工程需求物资供应能否满足工程需求分包商能否在分承包项目上贯彻本公司提出的质量体系要求本公司对分包商进行
54、控制的方式和程度 分包合同签定 对分包商的施工监控对分包商施工过程监控，主要包括施工进度、工程质量、安全生产、场容场貌、遵纪守法等合同履约情况。项目体负责对分包商的过程监控，每月做一次监控记录工程部每季度组织一次对分包商的过程监控，对工期不满三个月的至少监控一次，并检查项目体对分包商监控工作。外加工半成品的验收由项目施工员负责。项目体应督促分包商及时提供必要的质量记录，以证明其工作符合规定的要求。 对分包项目质量的验证5.2.5 文件和资料控制5.2.5.1 引用要求 引用本公司文件和资料管理工作程序5.2.5.2 范围 适用工程项目经理部对文件的审批、发布、更改和控制，以及包括外来原始文件在
55、内的文件和资料的控制，防止使用失效、作废的文件。5.2.5.3 定义1）本标准中的文件是指质量体系文件，它不包括本项目经理部在处理与质量体系无关的事务中发生的书面材料。2）资料是指与产品质量密切相关的文字记录。 职责1）项目经理部负责对重要文件的审定和批准。2）各职能部门负责对有关文件的起草与审核。3）综合办公室负责文件的组织起草、审定、修改、批准、分发与回收，负责文件和资料的归档与销毁处理。4）职能部门负责对文件与资料日常管理，包括适用与归档。5）项目经理设专职资料员负责对文件的日常管理，以及对资料的收集、使用与归档。5.2.5.5 文件与资料的受控管理 文件与资料分为受控与非受控二种状态。
56、1）本项目所需建立并控制的文件 本公司的质量保证程序文件 工程项目质量保证计划 工程项目质量检验计划2）本项目的受控资料为标准、规范图样业主、监理指令技术核定单工程联系单分质量指令（包括对分承包商及分供方的质量要求）图纸修改通知单纠正和预防措施单5.2.6 物资采购管理5.2.6.1 采购活动内容 项目经理部的采购活动包括物资采购和供应商和制造商的选择。5.2.6.2 适用范围 本章程序适用于对分供方的评价、采购文件的编制、物资的验证和工程供应商和制造商管理。 职责1）材料设备部负责物资采购的管理和实施。2）工程部负责工程分包管理的实施。5.2.6.4 物资采购要求1）按本公司的物资采购管理工
57、作程序。2）物资分供方由项目经理室批准评定。3）项目采购文件由项目经理室批准实施。4）物资验证由材料设备部办理，必要时由项目工程师审定。5.2.6.5 对供应商和制造商执行程序1）通过查阅供应商提供的资料、实地考察和组织会议评价。评价内容：供应商的产品在本公司使用的质量情况，质量保证能力。供应商的供货交付能力。本公司对供应商进行控制的方式和程度。2）编制材料采购计划审批单。材料采购计划审批单的内容包括：物资的名称、规格、型号、计量单位、数量、交货日期、质量要求等。3）采购物资的验证（1）进货前验证材料部门应在供应商产品的产地或货源处做进货前验证，有关验证活动的安排，以及产品放行的方式，应在采购
58、合同中规定。进货验证材料部门应按提货单对产品数量、规格和质保书进行验证，并做好收料日记台帐。进货验证合格后，予以接收，验证不合格的予以退货处置。5.2.7 业主提供的成品控制 要求 本项目质量保证计划中业主提供的产品指业主自行采购的建筑材料、设备，业主指定分供方提供的建筑材料、设备及业主指定的工程分承包方。本质量保证计划中的“业主提供的产品控制” 按本公司的顾客提供产品的控制工作程序，明确验证、标识、储存、维护、管理和不合格品处理规定，防止误用、混用和管理失控。5.2.7.2 范围 本章程序适用于业主提供物资和指定分承包方的管理。5.2.7.3 职责 项目部经理室负责业主提供物资管理与工程分承
59、包管理的实施，并按程序执行。5.2.7.4 业主提供产品的控制要求1）在合同中明确业主提供物资的项目、数量、规格及质量要求。2）验证按规范或合同规定进行，对合格与否加以标识并处置。3）按物资储存要求进行分类、入库和保管，对丢失、损坏或不适用情况加以记录并报告顾客，整改或纠正措施经验证认可。4）业主指定的工程分承包方的管理纳入工程分包管理内容。5）本公司及项目部的验证不能免除业主提供可接受产品的责任。6）不能因业主指定分承包方而减轻提供合格建筑产品的责任。5.2.8 产品标识和可追溯性5.2.8.1 前言 按本公司的标识和可追溯性工作程序，明确规定由可追溯性的场合对标识的分类、形式和使用要求，实
60、现可追溯性。5.2.8.2 范围 本章程适用于工程项目经理部施工全过程的标识和追溯性管理。5.2.8.3 职责 项目经理部和项目有关职能部门为产品标识的实施部门。5.2.8.4 标识和可追溯性要求1）在工程项目施工、安装、交验阶段，对原材料、工程设备、预制件、半成品和交付全过程进行书面标识或现场标识。2）围绕质量检验及评定标准编制质量检验项目划分表。3）采用文字记载、标签和软件的形式。4）每个标识对象的标识是唯一的。5）当合同由特殊要求时，按合同规定标识。6）在接收、施工、安装和交付过程符合标识移动的控制。7）满足业主对工程质量追溯性的要求。5.2.9 过程控制5.2.9.1 前言 按本公司过
61、程控制工作程序、过程参数和产品特性监控工作程序和特殊过程控制工作程序和相关的程序文件，明确包括开工准备的施工全过程活动的要求，对影响过程质量的主导因素进行控制，保证工程项目的施工、安装质量。5.2.9.2 范围 本章程序适用于工程施工生产全过程的直接影响施工质量的过程控制。5.2.9.3 职责 项目经理部按本公司和本项目的程序要求实施执行。5.2.9.4 过程控制要求1）编制工程项目质量保证计划a.针对工程项目的具体特点并参照合同条件制订工程项目质量保证计划；b.编制的原则、方法、评审等符合本公司及业主的要求；c.本质量保证计划应达到目标明确、系统性强、有效性与可操作性。2）项目评审a.符合本
62、公司、业主的要求；b.评审项目的组织结构、质量措施、资源和活动顺序在工程项目特定环境下保证过程质量的可能性。3）图样会审及技术交底 图样会审及技术交底的组织及要求按本公司相关标准文件执行。4）过程的五大因素控制a.人员资质控制（1）特殊工种必须持有效证件上岗；（2）一般操作人员应经操作培训上岗；（3）专业管理人员必须具备相应的资质；（4）项目经理部应保存资质记录。b.施工设备的选用、验收和维护（1）施工设备管理按本公司相关标准文件要求实施。大型施工机械应编制施工作业方案，编制要求及审核按本公司相关标准文件规定执行。（2）检验、测量和试验设备管理按本公司相关标准文件和本质量保证计划要求实施。检验
63、、测量和试验设备技术状态记录应符合规定要求和相关资质检定期范围。c.物资验证 物资验证要求按本公司相关标准文件和本质量保证计划实施。d.作业环境要求 （1）特殊气候条件下施工按本公司相关标准文件实施； （2）作业环境要求按本公司相关标准文件实施； （3）工程施工过程中，合理地保持施工现场不出现不必要的障碍， 存放和处置好设备及多余材料，从现场清除掉所有垃圾及不在需要的临时设施； （4）在需要的时间和地点或根据业主及政府的要求，提供和维持所有灯光、栏杆、安全标记和值班人员； （5） 采取合理的措施保护现场附近的环境；e.工艺评定标准混凝土结构施工与验收规范 GB50204-92地基与基础施工与验
64、收规范GBJ202-83钢结构设计规范GBJ17-88钢筋焊接及验收规范JGJ18-84混凝土强度检验评定标准GBJ107-87建筑地基处理技术规范 JGJ79-91工程测量规范 GB50026-93城市测量规范 GJJ8-85地下工程防水技术规范 GBJ107-87地下防水工程施工及验收规范 GBJ208-83地下铁道设计规范 GB50157-92铁路隧道设计规范 JBJ3-85铁路隧道施工规范 JBJ204-86建筑抗震设计规范 GBJ11-89建筑地基基础设计规范 GBJ7-89危险房屋鉴定标准 CJ/T13-86地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999地下铁道、轻轨交通工程
65、测量规范 GB50308-1999软土地基深层搅拌加固技术规程 YBJ225-91建筑基坑支护技术规程 JTG120-99岩土工程勘察设计规范 GB50021-94建设变形测量规程 JGJ/T8-97 施工图纸注：由业主或监理、项目工程师进行检查和技艺评定。5）过程参数和产品特性监控 引用本公司过程参数和产品特性监控工作程序。6）纠正和预防措施 引用本公司纠正和预防工作程序。7）标识和可追溯性 引用本公司标识和可追溯性工作程序和本质量保证计划。8）特殊过程控制a.对特殊过程进行连续监控，必要的参数加以记录、标识和保存；b.采用新工艺、新技术、新材料和新设备施工时，按特殊过程要求进行连续监控。c
66、.引用本公司 特殊过程控制工作程序。9）产品的验收交付a.本项目的产品验收和竣工验收；b.验收按国家标准和合同要求由业主、监理和本项目技术、技监部门共同进行；c.产品交付按本公司相关标准文件规定配合业主、监理及本项目部技术、监控部门共同进行；d.产品交付资料验收工作报告及验收申请报告；工程各阶段验收证明单；单位工程综合评定表；竣工图样；施工技术资料；试运转的运行报告；监理评估报告；其他与竣工有关的资料文件；按本公司产品保护工作程序和本质量保证计划实施。5.2.10 检验与试验 前言引用本公司企业标准施工检验、试验与检验、试验状态工作程序和国家标准。 范围本章程序适用于项目部的物资进货检验和试验
67、，施工全过程的检验和试验及竣工验收。5.2.10.3 职责1）项目部技术、质量部门负责施工过程的检验、试验及竣工验收。2）项目部材料设备部门负责物资进货检验和试验。 进货检验和试验进货验收人员通过核查资料、目测或实测检查等方式对进货作验证。验证合格的，在物资验收单上签字接收，并及时做好收料日记台帐、材料质保书台帐。按具体要求须进行送检复试的，由材料员取样，会同有关人员送具备资质的试验单位复试。未经检验或验收的进货不得投入加工或使用，经检验和试验不合格的，按不合格品的控制程序进行处置。 过程检验和试验1）工序检验 工序施工过程中，施工班组（或操作者）应按规定进行自检。自检合格后，填写自检记录表，
68、由施工员签证认可，并交质量员验证。验证合格的进行下道工序的施工。2）工序试验由施工员送检或进行现场试验，待试验单位出具试验报告后，由施工员将试验报告交给质量员签证认可，合格的方准进入下道工序施工。3）隐蔽工程验收工序隐蔽工程由质量员会同施工员、施工班组代表及业主/监理工程师共同进行检验。检验合格后，由质量员填写隐蔽工程验收单，经各方代表签名认可，方可进入下道工序施工。4）分项、分部工程质量评定分项工程完成后，由项目经理和项目工程师组织施工员、质量员和施工班组代表共同进行质量检验。由施工员填写分项工程质量表。分部工程完成后，由质量员填写分部工程质量评定表，由公司质安科核定。对分承包方提供的半成品
69、、分项、分部工程，应做好实物质量检验和质量资料验证，不合格的不予接受。5）最终检验和试验最终检验和试验在单位工程竣工后进行，由项目经理组织，项目工程师、质量员、施工员和分公司质安科共同进行。内容和程序包括：a.对单位工程质量进行检验和试验；b.检查分项、分部工程检验、试验资料；c.检验合格后，作出质量等级自评，填写单位工程的有关质量评定记录；d.质安科提出质量评定意见，并签证。e.组织整理竣工资料，质安科申报后，组织进行工程质量核查，填写施工现场质量情况检查表和单位工程施工技术资料核查表f.项目经理负责对核查提出的实物及资料质量问题落实整改。工程质量经核查合格后，由项目经理报顾客方交工验收。单
70、位工程保证合格，不让步接收。g.质量测试记录材料质保书、复试台帐试验报告自检记录表隐蔽工程验收单分项工程质量评定表分部工程质量评定表单位工程质量评定表单位工程质量综合评定表紧急放行申请表例外放行申请表施工现场质量情况检查表单位工程施工技术资料核查表5.2.11 检验、测量与试验设备的控制5.2.11.1 引用要求 按本公司企业标准检验、测量和试验设备控制工作程序和国家标准。5.2.11.2 职责 技术部负责检验、测量和试验设备的控制管理实施。5.2.11.3 要求 检验、测量和试验设备和的选择和配备由技术部提出要求，由项目工程师批准。5.2.11.4 控制 由技术部对在用的检验、测量和试验设备
71、进行控制。5.2.11.5 检定 由项目经理指定合格检定人员。 5.2.11.6 项目的仪器、设备配备5.2.11.7 分承包方计量器具的控制1）分承包方计量器具的管理纳入总承包管理的范围。2）建立分承包方计量器具的台帐，作好标识，督促分承包方按规定进行检测，并不定期地检查检测记录。5.2.12 检验和试验状态5.2.12.1 前言 引用本公司企业标准检验、测量和试验设备控制工作程序5.2.12.2 职责1）由项目部材料设备部门负责物资的检验和试验状态控制；2）由项目经理部技术质量部门负责全过程的检验和试验状态控制；5.2.13 不合格品（项）的控制5.2.13.1 前言 引用本公司企业标准不
72、合格品控制工作程序5.2.13.2 范围 本章程适用于原材料、半成品、工程设备及施工全过程的不合格品（项）的控制，也适用于总承包项目部接收的分承包方和顾客提供的不合格品控制。5.2.13.3 职责1）由项目部材料设备部门负责对物资不合格品的管理实施；2）由项目经理室和技术、质量部门负责施工过程中的不合格品的管理实施；5.2.13.4 不合格品（项）的控制要求1）标识、记录和隔离a.经检验、试验确定的不合格物资由检验或试验人员按要求进行标识、记录，由项目部进行隔离；b.经检验、试验判明为不合格的过程，由检验或试验人员按要求在相应文件上进行记录、标识，后序施工停止；c.不合格（项）不得擅自放行和转
73、序。2）不合格品（项）的评价 及时组织有关人员（材料设备部门负责对物资不合格的评审；技术、质量部门负责对施工过程不合格的评审）对不合格品项进行评审，针对工程的使用功能、性能安全及其它对质量影响范围和程度作出判断。3）不合格品（项）的处置a.及时由业主、技术、质量部门确定处理方式，主要有如下几种处理方法：返工达到规定要求；返修后作为让步接收；材料、半成品降级使用或改作他用；报废处理；涉及到工程设计的事故应通报设计部门，由各方面人员共同评审后确定处置方案按建设部有关工程质量事故划分规定，视其严重性分别上报有关方面。b.让步接收需向业主或其代表提出申请，同意后记录返修情况。让步接收仅限于不影响产品主
74、要功能的偏差的特许，不作为今后持续让步的依据。c.建立质量事故的调查、评审和处理资料档案并交资料员存档保管。d.对分包方经抽查认为不合格品（项），并已通知分承包方后，分承包仍继续使用的可按下列措施处理：勒令停止施工，由此所发生的损失均由分承包方自行负责；中止合同，退出施工现场；勒令返工，由此所发生的损失均由分承包方自行承担暂停支付工程款；对下道工序造成影响的，应索赔工期及经济损失。5.2.14 物资的储存、搬运和产品保护5.2.14.1 要求 引用本公司企业标准产品保护工作程序。5.2.14.2 职责1）由施工部门、技术部门负责施工过程中的产品保护和竣工交付的归口管理。2）由材料设备部门负责工
75、程材料和设备的搬运、储存和防护的归口.管理。5.2.15 质量记录5.2.15.1 要求 引用本公司企业标准质量记录控制工作程序。5.2.15.2 质量记录责任 管理评审记录 由资料员负责收集、立卷保管 合同评审记录 由经济师负责收集、立卷保管 设计更改记录 由工程师负责收集、立卷保管 文件分发和更改记录 由资料员负责收集、立卷保管 合格分供方能力和业绩评定记录和档案 由经济师负责收集、立卷保管 产品控制记录 由质监员负责收集、立卷保管 过程控制记录 由质监员负责收集、立卷保管 特殊过程的过程、设备和人员签定记录 由质监员负责收集、立卷保管 检验和评定报告 由工程师负责收集、立卷保管 试验和鉴
76、定报告 由工程师负责收集、立卷保管 检验、测量和试验设备的标准记录 由工程师负责收集、立卷保管 不合格品（项）及其评审和处置记录 由质监员负责收集、立卷保管 纠正措施的验证记录 由工程师负责收集、立卷保管 产品保护和竣工交验记录 由质监员负责收集、立卷保管 内部质量审核记录 由资料员负责收集、立卷保管 培训记录 由资料员负责收集、立卷保管 回访保修记录 由本公司负责收集、立卷保管 技术交底、审核记录 由技术员负责收集、立卷保管 统计技术应用记录 由资料员负责收集、立卷保管5.2.15.3 立卷办法本工程项目的文件资料采用分阶段立卷的办法。5.2.16 质量保证（QAP）措施的文件格式 编写和发
77、布（1）实施公司质量保证手册规定的质量体系要素，由各要素主管部门根据实际情况和根据系统、完整、统一、简便的原则负责编写并设定标识。由公司管理者代表审核批准后发布。（2）产品质量记录新增、变更根据施工过程的需要予以编制，并审核。经批准后予以发布使用。 发放和控制 文件全部盖公司受控文件专用章加以标识，经理办公室负责文件的发放和控制。质量体系程序文件应统一编号、登记后发放，并办理签收手续。文件因修改而换页、新版、办理签收手续，并督促其撤除旧页、旧版。 修改和换版 文件依据的质量保证手册有较大修改时我司将及时修改质量体系程序文件。修改量较大或次数较多时进行换版；文件所描述的范围、方法、要求或负责部门
78、有较大变动和评审提出改进要求也将进行修改或换版。 程序文件持有者职责 妥善保管程序文件，不涂改、损坏、丢失；不得复制，不得外借；及时撤除旧页、旧版；调离时，将程序文件交回5.2.17 施工和质量记录的工作程序 施工与质量记录的建立与标识由各部门汇总到项目经理部，使之建立相关的各类评审记录、检验记录、施工记录、交接记录、会议记录、台帐、统计报表等，做到清晰、真实、正确、齐全、及时，以及编号规范、签章完备。并按规定的工作流程传递，要有交接手续，防止遗失或缺损。 施工与质量记录的收集和编目资料员应对收集的施工与质量记录进行分类整理，装订成册，并装订目录清单。 施工与质量记录的归档或留存按规定归档的施
79、工与质量记录、工程施工技术资料经审核签证、竣工验收后，资料员按要求归档。 施工与质量记录的贮存与保管查阅质量记录的贮存、保管和处理应按规定执行。查阅质量记录应按规定借阅。 将采用的检验、测试和证实措施（参见质量保证体系及保证措施1.10）6.保证文明施工、安全施工、环境保护、市容环卫、消防、治安等各项措施6.1保证文明施工措施6.1.1 文明施工管理目标不断加强施工现场的标准化管理，坚持文明工地建设，积极开展文明施工窗口达标活动，工地现场设有八牌二图，各种标志齐全醒目，所有机械设备实行验收挂牌制度，所有参建人员一律佩挂胸卡，标明姓名、职务、编号等。我司在以往参建的各项重大工程中深受好评，取得大
80、量市、局级文明工地的称号，在同行中位居前列。 本工程文明施工目标： 创建“上海市文明工地”。6.1.2 文明施工目标管理体系施工甲班施工乙班施工丙班项目经理项目总工程师项目副经理施工科设备动力科材料科保卫科技术科专职文明施工员6.1.3 文明施工目标网络图 1、协调交通 对 2、协调公交 外 3、协调环卫 联 4、协调市容 系 5、协调水电 施 1、材料按场布图布置 工 2、机械及时进出 生 3、清理垃圾（落手清） 产 4、优化场布 文明管理目标1、市标准化工地2、市文明工地 1、生活区、办公区、 标 施工区、危险区标志 2、八牌二图标志 志 3、临时水电标志 4、材料库标志 后 1、生活卫生
81、（五有） 勤 2、环境卫生（含市容卫生） 保 3、个人卫生 障 4、食品卫生 6.1.4 文明施工措施6.1.4.1 现场管理流程图： 开始 规划设计通过否 实施 检查整改、处罚通过否 奖励 结束交工否 6.1.4.2 市容环境的文明施工措施：（1）责任人卫生包干挂牌，并在施工现场设市民监督办公室和投诉电话，接受上海市民的监督、投诉，设意见箱，便民征询单。（2）对施工现场进行全封闭围护隔离，具体如下：上用2米高彩钢板围护，下用50cm砼砖结构基础。（3）场区大门按“建工集团、上海机施”的标识制作。（4）施工沿线配备市公安局交警队统一制作的交通标志牌。（5）对施工场区附近的街坊、商店出入口，实现
82、沿线出入口畅通、道路无积水。（6）施工现场的废水、污水系指施工作业废水，隧道壁的渗漏水等，采用沉淀过滤的方法处理，如必要则再用机械和化学方法处理的方案。上述方案经监理工程师批准后操作，最后将处理过的水排入经批准的城市排污系统。（7）严禁把泥浆、污水、废水直接排入窨井、施工通道隔离围护外侧和河道，以免污染环境。（8）所有施工垃圾均按批准的方法运往批准的地点处理，生活垃圾按城市规定每天集中，纳入城市生活垃圾处理系统，严禁倒入河道和居民生活区等。（9）对施工现场的噪声进行有效控制，噪声的控制，严格按国家和上海市有关法规要求。施工噪音按建筑施工现场界噪声限值（GB12523-90），选择噪音较小的施工
83、机械采取消声措施，设消音外壳和消音装置。切实做到不扰民，便民利民。（10）对施工现场的震动进行有效控制，震动的控制，严格按国家和上海市有关法规要求。施工振动对环境的影响满足城市区域环境振动标准（GB10070-88）。（11）对于施工中可能会干枯或受化学注浆污染的水井（如果有），我司与使用者协商解决，并制定采取必要措施，不间断监视。（12）每天对施工现场的落土垃圾等有效控制外，并派专人负责保洁工作，做到沿线清洁卫生，文明施工。（13）与附近警署、街道及单位共建文明，定期征询意见，及时改进。（14）施工前先调查受施工影响的绿化，对受施工影响的绿化采取加设围栏等保护措施，对那些要迁移的树木，上报园
84、林单位，在园林单位确认后，协助业主委托的园林部门负责迁移。（15）在施工现场车辆进出口派专人冲洗轮胎，保证车辆整洁，不影响马路市容。车辆冲洗场地，砌筑二级以上泥浆沉淀过滤池，不使泥浆直接流入下水道。（16）夜间运土车辆保证静音，禁止鸣喇叭。6.1.4.3 施工区域文明施工措施：（1）工地现场有标准化的围墙和大门，在工地较开阔点设建工集团司旗，机施公司司旗。（2）各主要进出口设安全文明施工图牌和施工铭牌，以及施工现场卫生包干图，安全生产六大纪律牌，防火须知牌，安全生产无重大日记数牌，工地主要管理人员及监督电话号码牌。标语位置合理，字迹端正，线条清晰。（3）施工现场的道路除砼结构的路面外，其余道路
85、表层均采取防滑措施。（4）对施工现场的道路，我司将严格按施工组织设计要求设排水系统，主要有排水明沟或总管和支管（明沟与市政管网接通处，设有窨井并有沉泥池）以确保施工道路无积水。（5）施工材料的堆放位置严格按现场平面布置图放置。堆放方法按标准化管理要求合理堆放并挂牌。具体如下： 粉煤灰、水泥必须进库，有防水垫仓块。 砂石分类集中、堆放成方，底脚边用边清。 管片归类成垛挂牌。 碎砖，散包水泥等随用随清，无散料。 集土坑布局合理，坑内土不外溢，不乱倒。 各类钢筋、角铁、模具、脚手管堆放整齐，分类分规格集中存放，明码标牌。 竹木杂料，分类堆放，规则成方，不散不乱，不作它用。（6）为避免工具乱堆，工地设
86、有工具间，工具间由专人管理，各类物品堆放整齐，过目能成数，地面整洁，货架、物品无积灰。（7）水泥、粉煤灰库是工地内污染的源头之一，我司派专人负责，做到以下几点： 库房搭设符合要求，库内不进水，不渗水，有门必有锁。 各种水泥、粉煤灰不混放，分标号、批号，堆放整齐，插标挂牌。 定期清扫，库容整洁，地面无明显浆灰。（8）严抓现场机械设备的机容机貌，做到： 机械按现场平面布置图要求停放。 各类机械挂牌有标识。 各类机械定期清洁。 各类机械定期检修，更换掉残损零部件。6.1.4.4 办公区、生活区的文明施工措施：（1）各工地办公室做到： 办公室宽敞、明亮、整洁。办公室内布有管理人员职责标牌，施工管理图表
87、，工程进度表，施工现场平面图等。办公室内施工管理人员的工作服、安全帽、工作鞋放置整齐，并标注姓名或编号。（2）工地会议室 工地配有会议室，会议室内布有以下图牌：机施口号标语；施工进度网络图；施工形象进度图；施工总平面图；消防器材布置图；质量安全管理网络图；文明施工管理网络图；临时排水封启排水管道图等。（3）办公室、工地会议室门外设垃圾箱，垃圾箱加盖，随满随清。（4）在生活区四周的围墙建筑物、办公室外墙等地方，设置反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语，生活区内设置宣传文明施工、企业文化和安全为主的宣传栏、反映企业精神文明建设及工地内各类动态的黑板报等宣传设施，以加强对全体员工的精神文明，安全意识
88、的宣传，使文明施工、安全生产观念深入人心。（5）生活区与施工区严格分开，生活区有专人进行保洁工作。（6）在生活区中因地制宜地种植绿化，美化环境，如无法种植则放置盆花代替，确保生活区的绿化。（7）更衣室和工地宿舍采用临时房，做到： 门窗齐全，通风明亮。宿舍与更衣室门窗玻璃不得涂制油漆以及乱贴报纸等。宿舍与更衣室内有卫生管理制度和卫生值日表。民工宿舍内张贴所居住民工的身份证、务工证的复印件。更衣室、宿舍由卫生值日员保持整洁，不得有烟蒂、垃圾、痰迹等。房内不乱接乱拉电线以及使用明火。房门外设垃圾箱，垃圾箱加盖，随满随清。（10）厕所 有专人负责厕所的保洁工作和厕所的维修保养工作，做到：厕所内有水源可
89、使用，大便池有冲水箱，并及时冲洗。定期下药，去除异味。便槽内无污垢，无积水。厕所四周墙壁贴瓷砖。化便池或集粪坑加盖，并定期喷药，除虫除臭。不将粪便直接排入河道或下水道。（11）浴室 由专人负责浴室的打扫清洁工作，做到室内无积水，室外无污水外溢。（12）工地食堂 工地食堂做到：严格按食品卫生法规定，配备冰箱，生熟分开，不将再生塑料桶（盒）作食品盛器。食堂外设污水沟及泔脚桶。泔脚桶加盖并及时清理。污水沟及时清通，不使污水外溢，排出污水经处理后再排放。食堂内外清洁整齐，工作台和地上无油腻，砧板及其它餐具无污垢，霉变物。食堂内外有消毒、灭蝇、防尘等卫生措施。工作人员持健康合格证，培训上岗证上岗，并做到
90、三白。（13）生活办公区设有茶水棚（亭），茶水桶做到加盖加锁并配备茶具和消毒设备。并保证茶水供应。（14）生活区定期采用喷药、放捕鼠类等方法消灭苍蝇、蚊子、蟑螂、老鼠。6.1.4.5 开展文明教育，加强班组建设，对职工和民工经常进行“二通三无五必须；便民利民不扰民；企业精神；创建口号；上级文件和七不规范等”为主题的文明施工教育。6.1.4.6 开展班组文明建设竞赛活动，评比文明施工先进班组和先进个人并予以嘉奖。6.1.4.7 项目部设立职工活动室、工地图书馆，给施工班组提供一定的活场所，以提高班组整体素质。6.1.4.8 定期检查前期文明施工情况，发现问题及时整改，并做好记录。6.1.4.9
91、成立文明施工小分队，经常对文明施工情况进行检查，发现问题及时整改。6.2保证安全施工的措施6.2.1 安全管理目标确保本工程安全生产无重大安全事故发生，创建上海市“标准化样板工地”。6.2.2 安全生产管理体系专职安全员施工科设备动力科材料科保卫科技术科施工工班（甲）施工工班（乙）施工工班（丙）项目经理项目总工程师项目副经理安全监控员安全监控员安全监控员6.2.3 一般安全生产管理措施6.2.3.1 安全生产管理本工程的安全管理目标、安全管理体系、安全生产责任制、各类安全生产规章制度。本工程涉及的各类安全操作规程。本工程各工种的持证情况。安全教育与安全检查监督本工程的一般安全措施针对本工程最易
92、发生事故的工序或部位，采取的相应安全措施。安全应急措施。6.2.3.2 安全生产责任制本工程开工前建立健全各级安全生产责任制，职责明确，落实到人。a、项目经理是安全生产的第一责任人，须对整个施工阶段的安全生产负责。b、项目经理下属的项目副经理对安全施工负直接领导责任，具体组织实施各项安全措施和安全制度，以及带领安全员等人进行定期安全检查等工作。c、项目经理下属的项目总工程师负责组织安全技术措施的编制和审核，安全技术交底和安全技术教育。d、各施工管理人员对分管施工范围的安全施工负责，贯彻落实各项安全技术措施。e、施工现场设专职安全员，每一施工工班设安全监控员负责安全管理和监督检查等工作，并及时向
93、项目经理报告安全生产执行情况。f、每个施工作业人员须经安全教育；并有较强的安全责任感。g、所有施工人员发现事故隐患，应及时向上级报告。6.2.3.3 安全生产教育1）施工前针对各分部分项工程对各施工管理人员、作业工人进行全面的、有针对性的安全技术交底。2）对新工人进入施工现场实施项目体、班组二次安全教育。3）对变换工种的工人实施新工种的安全技术交底并及时做好记录。4）施工过程中，坚持做好班前交底，做到交施工任务时同时交安全、交质量，落实并健全三上岗（上岗检查、上岗记录、上岗交底）制度，严格执行安全操作规程。当安全与生产发生矛盾时，必须服从安全。5）定期进行安全生产讲评活动，重点讲解施工中的安全
94、重点部位、分项操作规程，分析经安全检查查出的安全隐患，强化每个施工人员的安全意识。6.2.3.4 安全生产检查1）每日由专职安全员、安全监控员进行日常安全检查。2）每周由项目经理带领各级管理人员进行安全抽检。3）每月由项目经理带领各级管理人员进行全面安全检查。4）重大节假日前后、暴雨、台风期间，高温季节等组织用电、防台等专项安全检查。6.2.3.5 一般安全生产管理措施1）工地现场设八牌二图，即安全生产六大纪律牌、防火须知牌、安全生产无重大事故日记牌等。主要施工点、危险区域设警告牌、安全宣传标语。生活办公区设黑板报、宣传栏加强安全教育。2）各类人员佩戴证明其身份的证卡。3）施工人员正确佩戴有标
95、识、标记的合格安全帽，特殊工种作业落实防护措施。如：粉尘作业戴好纱布口罩或过滤式防尘口罩；电焊作业佩戴有色防护墨镜；高噪音区戴好听力保护装置等。4）施工人员遵守劳动纪律，无违章指挥违章作业行为。5）工作井周边设临时防护栏杆。排水沟等过人沟槽上设横栅栏，其他临时开挖沟槽边拉好红白安全带，如遇迷雾天或晚上拉好红灯警示。工作井设上下标准直爬梯。梯子顶端的踏棍与攀登的顶面齐平。梯子的外圈保护牢固。梯子经验收后使用并经常检修。6）各工种进行上下交叉作业时，不准在同一垂直方向操作，下层作业的位置必须处于根据上层作业高度确定的可能坠落的半径之外。7）对工程中出现的外露钢筋，采取加设钢筋保护头的措施，以防因人
96、员滑倒或其它因素造成的伤害。8）行车、起重机、砼泵送设备和盾构机等的操作由专人持证进行，做到定机定人。9）大型设备行车、起重机吊钩超高限位器、力矩限制器、吊钩保险，起重量指示器等齐全、灵敏、有效、灯光、喇叭（警铃）完好有效。各制动器、离合器动作灵敏可靠、各种仪表完好，显示准确。机械连接件紧固牢靠，润滑良好；油路系统的液压油箱油液充足无渗漏。钢丝绳规格、强度符合要求、正确使用、吊钩、吊环无裂纹、变形、破口和补焊、磨损不超标。10）起重机的作业场地平整、坚实。吊车、行车有专人指挥。做到定机、定人、定指挥，指挥准确。操作、指挥人员及时、如实地做好班前例保记录和班后运转记录。起重机的工作臂范围内严禁站
97、人。11）料索具要定期检修发现缺陷及时调换。12）盾构机的各制动器、离合器动作灵敏可靠、各种仪表完好，显示准确。13）电瓶机车做到定机定人持证上岗。电瓶机车须限速行驶（10公里/小时），起动前先鸣号，司机应集中思想，注意观察。进入盾构机后续台车限速5公里/小时。变速和刹车须缓慢，防止车上物品移动坠落。14）隧道内工作人员必须在人行走道板上通行，走道板绑扎牢固、有防滑措施。电瓶车严禁载人。15）隧道内保证有良好的通风条件。采用二台鼓风机，同时向隧道内送风，并对隧道内不同区段的送风量进行检测，使工作人员新鲜空气量不低于每人每小时30m3，相对湿度为65%80%。为了保证洞内的含氧量不低于20%，有
98、害有毒气体的含量不得超出有害身体健康的浓度，易燃气体浓度不超过最小爆炸浓度的10%，定期对隧道内空气取样、检测。16）通风机采取防噪音的罩壳并加强对通风设备的检修，使通风设备噪音不超过75分贝。17）作业场所及通道处设置照明设备。具体措施如下：在通道要用40W荧光灯以每8m间隔进行布置；在作业场所增加照明设备以加强照明；对照明设备经常进行维修检查；出入口、阶梯、通道等必要场所设紧急照明设备；隧道内设置应急灯；隧道内设置紧急情况撤离方向标志及报警装置。18）加强对盾构机、电瓶车、钢轨等设备的检查、保养，每周由项目经理带队组织人员进行安全检查，发现问题及时整改。19）尽量避免在隧道内进行焊、割作业
99、。如必须进行焊割作业时，须将作业时产生的废气和散发的有毒气体及时排到隧道外，同时在作业处装置有毒有害气体的测试设备，如发现有害气体浓度超过规定，马上采取相应的应急措施，组织人员安全撤离。20）盾构掘进施工全过程严格受控，工程技术人员根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、盾构机姿态、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种勘探、测量数据信息，正确下达每班掘进指令，并即时跟踪调整。6.2.4 重点部位安全生产管理措施经我司施工实践证明，施工中的高风险区域为盾构吊运、工作结构井的垂直运输、盾构机进出洞。具体措施如下：6.2.4.1 我司项经部在确定了高风险区域后，落实监控人员，确定监控措施，加强施工人员的教
100、育和安全技术交底。（1）盾构吊运盾构吊运时做到：选用适宜的吊运设备；选用适宜的料索具；制定专门的技术安全方案；召开专门的吊装会议，对施工人员专门的安全技术交底；吊运全过程有专人负责指挥和维持秩序；制定专门的应急措施，成立应急小组（2）工作井的垂直运输 因工作井是隧道出土、吊放衬砌及其它材料，施工人员出入口，垂直运输十分频繁，故极易发生坠物伤人事故。我司做到：在盾构井四周设安全挡板，防止井边坠物伤人；起吊行车等设备有限位保险装置，不带病、超负荷工作并定期检修：行车操作由专人持证上岗：吊装时，施工现场有两名指挥，盾构井上下各一名：定期检查料索具，发现断丝超标、钢丝绳棱角边损坏等现象，及时报废更换；
101、工程弃土及零星材料吊运时，不可满斗，并进行处理，避免材料散落伤人；施工人员按正确方式佩戴好合格安全帽；配备足够亮度的照明设备，并经常由现场电工检修，保证照明设备的正常使用。加强施工人员教育，严禁向下抛物。（3）盾构出洞、进洞 项目总工程师针对盾构的出洞、进洞，编写专门的安全技术方案；召开专门的盾构机出洞、进洞安全会议，对施工人员专门的安全技术交底；盾构机出洞、进洞全过程有专人正确指挥；盾构机出洞、进洞全过程设专人连续监控地面沉降情况，如有问题及时采取通过预埋注浆管注浆的方法，防止地面塌陷；盾构机出洞、进洞时，施工人员站位安全可靠，制定专门的应急措施，成立应急小组。6.2.5 施工用电安全措施6
102、.2.5.1 建立安全用电责任制（1）安全用电责任制：a. 项目经理是安全用电的总责任人。b. 项目经理下属的项目副经理具体组织实施各项用电安全措施和安全制度。c. 项目经理下属的项目总工程师负责编制和审核专门的用电安全技术措施，进行用电安全一级技术交底。d. 施工现场的专职安全员，负责日常用电安全教育、管理和监督、检查等工作，并及时向项目经理报告用电安全生产执行情况。e. 机电员和安全监控员协同专职安全员工作。f. 现场所有接拉电线及电器设备均由持证电工操作。g. 每个施工作业人员经用电安全教育后都具有较强的用电安全责任性，掌握一定的安全用电常识。h. 所有施工人员发现事故隐患，应立即向上级
103、报告。（2）安全用电管理体系：项目经理项目工程师项目副经理专职安全员机电员安全监控员电工各施工工班6.2.5.2 定期由项目经理组织有关人员进行用电安全的抽检和全面检查，发现问题及时整改。6.2.5.3 外电线路的安全防护a.在建工程的外侧与外电线路边线确保最小的安全操作距离。b.现场机动车道与外电线路交叉时，保证路面与线路最低点的垂直最小距离。c如受现场施工条件限制，达不到上述要求时，我司采取设置屏障、围栏、防护栏和防护架等防护措施，并悬挂醒目的警告标志。6.2.5.4 现场电箱（配电箱、开关箱）的安全防护a.现场电箱箱体颜色醒目、完整无缺。门锁无缺损。箱体上有编号和单位名称。箱体材料为薄钢
104、板或玻璃钢板。b.现场电箱处设警告标志并有专人管理。c.经常清洁现场电箱，保持现场电箱的整洁。d.经常检修现场电箱，保证箱内各类电器装置灵敏有效，完整无缺、绝缘良好，无外露戴电部分，且安装牢固，布置接线规范。进、出线口设在箱体的下底面。e.电箱装设在干燥、通风、常温以及无杂物、无液体浸溅和易受撞击的场所，周围有足够二人同时工作的空间和通道，并采用设防雨蓬等防雨措施。f.固定挂式电箱装设端正、牢固；下底与地面的垂直距离大于1.3M，小于1.5M。移动立式电箱装设在坚固的支架上；下底与地面垂直距离大于0.6M，小于1.5M。g.分配电箱装设总隔离开关和分路隔离开关以及总熔断器和分路熔断器（或总自动
105、开关和分路自动开关），总开关电器的额定值、动作调整值与分路开关器的额定值，动作调整值相适应。h.确保分配电箱与开关箱的距离小于30m，开关箱与其控制的设备的距离小于3m。i.动力、照明线路分路设置；并选用合理的额定漏电动作电流的漏电保护器，进行分级配合，严格执行“一机一闸”制，并选用与用电设备相匹配的漏电开关。j.箱内工作零线端子板与接地端子板或保护零线端子板齐全，各种电器应首先装在金属或非木质的绝缘电器安装板上，然后整体与电箱箱体紧固，金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的不应带电金属底座，外壳等均作保护接地或保护接零。保护地线或保护零线通过端子板连接。k.漏电保护器设在电源隔离开关的负荷侧
106、。l.做到熔丝和用电设备的实际负荷相匹配，绝不用铁丝等非专用熔丝替代。m.绝不用多股熔丝代替一根较大的熔丝n.容量在60A以上的，采用合格的铜熔丝。6.2.5.5 接地零线的安全防护a.中性点不接地系统中的电气装置采取保护接地，接地电阻不得超过4欧姆。b.专用电源中性点直接接地的系统中采取TN-S三相五线制接零保护系统。c.保护零线统一标志成黄/绿双色线，任何情况下都不使用黄/绿双色线做负荷线。d.接地体用角钢、圆钢或钢管，绝不用螺纹钢，其截面积不小于48平方毫米，一组二根接地体间距不小于2.5M，入土深度不小于2M。f.同一电源系统中，采取同一保护方法，即一部分设备作保护接零，则另一部分设备
107、不作保护接地也作保护接零，反之亦然。6.2.5.6 现场照明的安全防护a.现场照明一律采用软质橡皮护套线并有漏电开关保护、照明导线不随便地拖拉或缠绑在脚手架等设施架上。b.照明灯具的金属外壳、金属支架均设保护接地或保护接零。c.室外照明灯具距地面不低于3M；室内室外照明灯具距地面不低于2.4M。碘钨灯固定架设，金属卤化物灯具的安装高度在5M以上。d.灯线做到不靠近灯具表面。6.2.5.7 架空线路（低压干线架设）的安全防护a.架空线路设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，绝不架设在树或脚手架上。b.架空线上装设横担和绝缘子并采用绝缘导线，其排列顺序、档距、规格、截面尺寸等符合JGJ46-98第6.1
108、.3-第6.1.18等要求，架空线离地高度4M以上，穿越机动车道时离地高度大于6M。6.2.5.8 支线敷设的安全防护a.经常检查，做到支线绝缘良好，无老化和破损。b.选用导线时，做到导线额定电压大于线路的工作电压，截面满足供电容量和机械强度要求。c.导线的连接和分支处做到不受机械作用且符合绝缘要求。d.室内敷设做到：导线绝缘层符合线路的安全方式和敷设的环境条件。截面10平方毫米以下导线线芯直接与电器端子压接；截面16平方毫米以上导线线芯应先装入不接线端子内然后再与电器端子连接。做到室内导线的水平敷设距地大于2M；垂直敷设距地大于1.8M。否则采取设防护套管等防护措施。e.室外电缆敷设做到：对
109、于敷设方式我司采用埋地或架空，敷设位置保证电缆不受机械损伤和热辐射，并尽量避开建筑物和交通要道。橡皮电缆直接埋地时做到：埋深大于0.6M，并在其上下均铺50MM厚细纱，然后覆盖砖等硬质保护层。橡皮电缆穿越建筑物时构筑物或易受机械损伤的场所时采取加防护套的防护措施，并做使套管强度符合相应的强度要求。橡皮电缆架空敷设时，我司尽量沿墙壁或电杆设置，并用绝缘子固定，绝不用金属裸线作绑线。6.2.5.9 所有电气设备绝缘做到良好；所有电气设备都安装漏电保护装置并接地。非指定人员不动用电气设备，所有电气设备由专人负责检查保养。对每台电气设备建立档案。6.2.5.10 工具软电缆插头做到不任意拆除、调换。软
110、电缆做到不任意加长。6.2.5.11 施工现场不使用拖线板。6.2.5.12 电焊机、切断机等设备一律装随机控制交流接触器或铁壳开关，并接保护零线，不使用倒顺开关。6.2.5.13 电动机械及手动工具均设二级漏电保护装置。6.2.5.14 设备使用前，先检查电源、电机及电器的绝缘是否良好等，确保一切正常后，方才操作。6.2.5.15 配电间设警告标志并有专人管理。6.2.5.16 发生事故隐患，按安全用电“二不放过”原则及时处理。做好临时用电工程检查验收记录。电工作业维修记录。设备定期检修等记录。6.2.6 防台、防暴雨等安全措施6.2.6.1 防台防暴雨等恶劣天气管理体系项目经理项目工程师项
111、目副经理专职安全员各管理科室安全监控员各班组抢险领导小组抢险小组6.2.6.2 我司将成立专门的防台、防暴雨等恶劣天气的领导小组和抢险队伍，施工前根据已掌握的资料统筹安排。施工过程中积极加强与当地有关部门联系，及时掌握天气最新变化情况，早作准备，做到防患与未然。恶劣气候发生期间，派专人24小时值班。.3 根据气象资料设置足够的排水设施（如排水沟等）。特别是盾构工作井周围加设30cm踢脚，减少雨水入井。井下备水泵及时排除隧道的积水和工作井内的积水。6.2.6.4 施工场地内的排水沟定期派专人疏通及时疏通，并备好多只抽水机。雨期、汛期加强抽水，确保施工正常进行。.5 工作场地、运输道路、等采取加防
112、滑条等防滑措施确保安全。6.2.6.6 机电设备采取设防雨棚、地基抬高、加强抽水等防雨、防淹措施。.7 雨季为防止雷电袭击，在施工现场采取适当的防雷装置，避雷针装在建筑物最高端，避雷针、接地线、接地体用双面焊(长度大于等于6d)，电阻不超过10W。6.2.6.8 吊车上安装防风安全装置，八级以上大风禁用吊车。6.2.6.9 台风来临前，对标语牌等易坠物加以固定，防止坠物伤人。对电线、脚手架、场地树木、活动房等加固，防止刮倒电缆。6.2.6.10 安排落实专用防灾物资，放在专用仓库内备用，不得挪作他用。6.2.6.11 遇到高温酷冷天气，一方面加强对设备的保养，一方面做好施工人员的防暑降温、防寒
113、保暖工作，并加强教育以防施工人员因气温变化而产生注意力下降从而引发安全事故。6.3环境保护的主要技术措施采用盾构法在软土层中建造隧道，会引起地层移动而导致不同程度的地面和隧道沉降。即使采用当前先进的盾构技术，也难完全防止这些沉降。地面沉降和隧道沉降达到一定程度时，就会影响周围地面建筑、地下设施和隧道本身的正常使用。因此，环境保护工作是盾构掘进施工中的关键过程之一。6.3.1 地下管线的调查施工前将对隧道沿线影响范围内的各类管线进行进一步核对与调查，内容包括管线的位置、材质、种类、形状尺寸、埋设年代，走访上水、下水、煤气、电力、通讯等管理机构与部门，查清地下管线的实际情况，商定保护标准及方案，办
114、理施工许可证。对某些必要的地段将采用地下管线探测仪和探地雷达，探测未知管线和对重要管线进行校对、复核、并将调查结果递交有关部门确认，报监理归档。为了正确探知未知地下管线分布情况，根据实际情况拟在工程中投入Subsite70型地下管线探测仪和EKKD-型探地雷达。地下管线探查精度可达：水平位置限差ts为（5+0.08h）cm深度限差ts为（5+0.12h）cm探地雷达探查深度及精度可达频率最小分辨率探测深度（max）实达精度200MHz10cm5m10cm100MHz20cm10m10cm50MHz40cm20m10cm25MHz80cm40-50m10cm我司根据地下管线的调查结果，制定需保护
115、的范围和保护措施，并同当地地下管线主管部门讨论确定不同的地下管线的容许变形量。报监理工程师备案。调查完毕后，应向监理工程师和有关机构提交管线调查图纸，图上标明现有管线的实际位置及与施工位置的关系。在获得管线部门及监理工程师的同意后方可施工。6.3.2 建筑物的调查在招标文件中提供的业主搜集到的工程沿线建（构）筑物调查等资料的基础上，我们将组织对工程影响（隧道中心线两侧各15米）范围内的建（构）筑物再作详细踏勘和深入调查:6.3.2.1 调查方式(1)走访有关机关、公司、厂矿企业、房管所等；(2)查阅市档案馆资料，查清沿途建（构）筑物的结构，建筑年代及现状，包括地下人防工程等；(3)在建筑物业主
116、在场的情况下，进行目检并记录在工程影响范围内所有建筑物在施工前的状况。确定既有建筑物的已有破损及其状况。必要时，建筑物调查应运用各种手段进行，包括直接调查和物理调查。6.3.2.2 调查内容（1）制定并填写每栋建筑物的调查表。每栋建筑物应给一记录号以便鉴别，列出一般情况以及有关材料、状况和已有损坏或在目检中发现的损伤等特殊情况。（2）对建筑物的内外构件包括表面修整和维修保养进行目检。摄影资料应包括各种缺陷如裂缝、抹面脱落和其他损坏。已有裂缝应用光学裂缝仪量测并予以记录。（3）记录并拍摄主要结构裂缝、开裂和磨损的砼、外露和（或）锈蚀的钢筋。用光学裂缝记录仪量测并记录已有的裂缝。给重要照片加示意草
117、图或说明以显示相应拍摄物的位置。（4）调查四层或更高层建筑物垂度。（5）如建筑物的一部分位于工程影响范围内，则应对整栋建筑物进行调查。（6）负责安排进入调查涉及的所有地产。6.3.3 地面沉降的原因分析盾构施工引起的地层损失和盾构隧道周围受扰动或受剪切破坏的重塑土的再固结，是地面沉降的主要原因。6.3.3.1 地层损失分析地层损失是盾构施工中实际开挖土体积和竣工隧道体积之差。竣工隧道体积包括隧道外围包裹的压入浆体体积，地层损失率以占盾构理论排土体积的百分比表示。圆形盾构理论排土体积为02L（02为盾构外径，L为推进长度）。周围土体在弥补地层损失中，发生地层移动，引起地面沉降。引起地层损失的施工
118、及其他因素是：（1）开挖面土体移动。当盾构掘进时，开挖面土体受到的水平支护应力小于原始侧向应力，则开挖面土体向盾构内移动，引起地层损失而导致盾构上方地面沉降；当盾构推进时，如作用在正面土体的推应力大于原始侧向应力，则正面土体向上向前移动，引起负地层损失（欠挖）而导致盾构前上方土体隆起。（2）盾构后退。在盾构暂停推进时，由于盾构推进千斤顶漏油回缩而可能引起盾构后退，使开挖面土体坍落或松动，造成地层损失。（3）土体挤入盾尾空隙。由于向盾尾后面隧道外周建筑空隙中压浆不及时，压浆量不足，压浆压力不适当，使盾尾坑道周边土体失去原始三维平衡状态，而向盾尾空隙中移动，引起地层损失，在含水不稳定地层中，这往往
119、是地层损失的主要因素。（4）改变推进方向，盾构在曲线推进、纠偏、抬头或叩头推进过程中，实际开挖断面不是圆形而是椭圆，因此引起地层损失。盾构轴线与隧道轴线的偏角越大则对土体扰动和超挖程度及其引起的地层损失也越大。（5）随盾构推进而移动的盾构正面障碍物，使地层在盾构通过后产生空隙而又无法及时压浆填充，引起地层损失。（6）特别是推进的盾构外周粘附一层粘土时，盾尾后隧道外周环形成空隙会有较大量的增加，如不相应增加压浆量，地层损失必然大量增加。（7）盾壳移动对地层的摩擦和剪切。（8）在土压力作用下，隧道衬砌产生的变形也会引起少量的地层损失。（9）隧道衬砌沉降较大时，会引起不可忽略的地层损失。饱和松软地层
120、衬砌渗漏亦引起沉降。施工引起的地层损失可分为三类：第一类：正常的地层损失。盾构施工操作精心，没有失误，但由于地质和盾构施工方法的特定条件，在施工中总要引起不可避免的一定地层损失。一般说这种地层损失可以控制到一定限度，在此限度内，隧道周围土体基本上可在不排水条件下，通过变形弥补地层损失，因此施工沉降槽体积与地层损失相等，在均匀地质中这种地层损失引起的地面沉降比较均匀。第二类：不正常的地层损失。因盾构施工操作失误而引起的本来可以避免的地层损失。压浆不及时、开挖面超挖、盾构后退等。这种地层损失引起的地面沉降有局部变化的特征。如局部变化的幅度不大，一般还可以认为是正常的。第三类：灾害性的地层损失。盾构
121、开挖面发生土体急剧流动或暴发性的崩坍，引起灾害性的地面沉降。这经常是由于遇到水压大、透水性高的颗粒状土的透镜体或遇到地层中的贮水洞穴。在粘性土中由于局部土体强度降低过多而引起灾害性地面沉降的情况，则很少见。6.3.3.2 受扰动土体的固结沉降由于盾构推进中的挤压作用和盾尾后的压浆作用等施工因素，使周围地层形成正值的超孔隙水压区，其超静空隙水压力，在盾构隧道施工后的一段时间内消散复原，在此过程中地层发生排水固结变形，引起地面沉降。地层因孔隙水压力变化而产生的地面沉降，称之为固结沉降。土体受到扰动后，土体骨架还发生持续很长时间的压缩变形。在此土体蠕变过程中产生的地面沉降为次固结沉降。在空隙比和灵敏
122、度较大的软塑性土层中，次固结沉降往往要持续几年以上，它所占总沉降量的比例可高过35以上。6.3.4 地面沉降的预测采用派克法（PECK）估算隧道掘进对地面某点的沉降量PECK法地面沉降横向断面分布估算公式：Smax=V/2iV/2.5i试中：Smax为隧道中心处最大沉降量； V为地层损失量； i为沉降槽宽度系数。i根据克洛夫及斯密特的研究在饱和水塑性粘性土中 i=（H/2R）0.8R；H为地面至隧道中心深度；R为隧道半径。由于Smax受V和i的影响，当地层损失量越大，Smax也越大；当H越小，即隧道埋深越浅时，i值越小，相对于Smax也越大。因此，为了控制Smax的值必须得保证在正常的盾构掘进
123、过程中，减少地层损失量V，而且特别是在隧道上部覆土较浅的进出洞处。根据隧道控制在+10，30mm的要求，假设控制目标为15mm的沉降量，根据PECK公式计算地层损失量V：i=（H/2R）0.8R=（9.252/23.17）0.83.17=4.29MV=Smax2i=0.01523.144.29=0.078M3/M（出洞处）V/R2=0.078/3.143.172=0.25%将地层损失控制在0.25%内。6.3.5 沿线建（构）筑物、地下管线的保护方法根据地质条件和盾构施工特点，对盾构施工影响范围内的地表沉降进行分析研究和预测，并据此对影响范围内的房屋建筑、各种构筑物、公用设施、地下管线等可能受
124、到的影响程度作出评估并提出处理办法。我司应尽力优化施工方案，掘进过程中对沿线建（构）筑物、地下管线的影响，在保证安全质量的前提下尽量减少。建筑物、地下管线及环境的保护方法基本上可分为两类：一类是积极保护方法，一类是工程保护法。6.3.5.1 积极保护方法积极保护方法，是在施工前对地质和环境作更深入地调查，并提出减少沉降的施工技术措施，根据经验和理论的预测，减少事先加固和搬迁项目。在施工开始后，通过施工监测取得对地质更确切的认识和对施工工艺的检验和改进，可靠地把加固和搬迁范围减少到最低程度，以减少修复各种受影响的建筑和设施的费用。因此，积极保护方法是进步的，高效益的方法，也是一种先进的隧道施工管
125、理方法。1）积极保护法的主要工作内容（1）对盾构穿越较多建筑物和地下管线的地段进行详细补充调查，以力求确切了解土质特性、地下水情况和建筑设施特点，明确地面沉降的控制要求，以及达到此要求所需要的盾构选型及施工工艺。合理的盾构选型是满足市政环境保护要求的关键。（2）严格地执行事先详细制定的施工组织设计和操作规程。施工组织设计中着重做好：针对地质勘探资料、盾构选型及盾构复土条件对施工提出的问题，精心地做好施工总体安排、施工细节、和过风险段的施工设计；地表沉降的预测和减少沉降的技术措施；提出明确的施工管理、施工记录和实施施工监测设计的制度。（3）进行施工监测。先设定施工参数再经过初始试验段的监测加以优
126、化，及时采取施工改进措施或应变措施。以上三点是做好施工监测特别需要强调的工作。进行施工监测要化费一定代价，但这种代价的经济意义是难以用它可以节省多少工程费用来评价的，它是安全经济地完成整个隧道工程的一个重要保证条件。目前在软土地层的盾构隧道工程中，在施工以前，对地质的评价总有不完善不确切的地方，设计和施工方案及细节也总有需要在施工中检验和改进之处。施工监测正是使工程顺利和积极改进的一个关键环节。施工者如何合理施工，需要监测工作的帮助。2）积极保护方法中的施工方案优化（1）严格控制盾构正面土压力在盾构穿越过程中必须严格控制切口土压力，同时也必须严格控制与切口土压力有关的施工参数，如推进速度、总推
127、力、出土量等，尽量减少土压力的波动。（2）严格控制盾构纠偏量在确保盾构正面沉降控制良好的情况下，使盾构均衡匀速施工，以减少盾构施工对地面的影响。（3）严格控制同步注浆量和浆液质量严格控制同步注浆量和浆液质量，通过同步注浆及时充填建筑空隙，减少施工过程中的土体变形。（4）在隧道内进行二次衬砌壁后注浆 盾构推进时同步注浆的浆液在填补建筑空隙时可能会存在一定间隙，且也没有多少的强度，存在地面沉降的隐患，因此在隧道掘进的同时，后面同步进行壁后注浆，浆液为单液浆。在管片脱出盾尾5环后，对管片的建筑空隙进行单液二次注浆。浆液通过管片的注浆孔注入地层，并在施工时采取推进和注浆联动的方式，注浆未达到要求，盾构
128、暂停推进，以防止土体变形。同步注浆量一般控制在建筑空隙的140%200%，根据施工中的变形监测情况，随时调整注浆量及注浆参数，壁后二次注浆根据地面监测情况随时调整，从而使地层变形量减至最小。3）积极保护方法中的施工监测（1）施工监测是使积极保护方法得到成功的保证条件，施工监测的作用是：1.监测和判断各种施工因素对地表变形的影响，提供改进施工，减少沉降的依据；2.根据前一步的观测结果，预测下一步的地表沉降和对周围建筑及其它设施的影响；3.检验施工结果是否达到控制地面沉降和隧道沉降的要求；4.研究土壤特性、地下水条件、施工方法与地表沉降的关系，以作为将来设计的参照依据；5.通过施工监测可取得减少沉
129、降，减少保护工程费的效果；6.保证工程安全，减少总造价。（2）监测项目1、土体变形监测在控制地面沉降要求较高的地区，采用盾构施工时，往往在盾构推出竖井的起始段就进行以土体变形为主的监测，以合理确定盾构施工参数，以后每隔一段可设简单监测段，以对施工参数做必要的调整。土体变形观测一般包括以下几种：a、地表变形用精密水准仪观测隧道中心线上预设的地表桩以及与隧道中心线相垂直的地表桩，从监测到的地层损失纵横沉降槽曲线及其中的最大沉降坡度最小曲率半径沉降速率等数据，可按Peck法，预测盾构在不同深度时引起的地面沉降槽曲线。这对预见和防止盾构施工引起的环境影响问题具有重要意义：施工中按量测反馈资料，合理调整
130、盾构正面压力、出土量、压浆时间、数量和压力、推进速度等施工参数，以达到控制沉降的最优效果。b、地下土体沉降观测盾构顶部正上方土体中一点的沉降量和在盾构正上方的垂直线上几个点的沉降量，以判断地层损失时因素。特别是对盾构正上方一点的沉降观测，比观测地表沉降更为敏感，对诊查施工因素更为有效。还要观测离开盾构中心线的深层土体的沉降量。工程上采用设横断面沉降观察点的办法。c、地表水平位移及应变观测这种观测主要是对设在垂直于隧道轴线的断面上的地表桩进行观测，以随时分析建筑物的安全问题，一般可用精密的经纬仪观测。d、地下土体的水平位移观测沿盾构的两侧设置测点，用测斜仪以量测盾构推进中由于扰动引起的土体水平位
131、移，从中可研究减少盾构扰动的施工措施。2.对附近建筑物的观测对附近建筑物的观测内容通常是与土体变形相联系，观测工作结果是为了诊查施工对建筑物的影响，观测可包括以下项目：a.观测建筑物在盾构穿越前后的变化。包括高程、位移、裂缝观测及必要的照片；b.在施工过程中的沉降观测。用准确的水准仪观测建筑物的外围墙身及内柱的沉降；c.水平位移及应变量测。用光学观测仪与可伸缩的量尺量测建筑物的水平位移或应变；d.建筑物墙身和地板的倾斜观测。可用高精度倾斜仪。e.公用管道的应变观测。3. 施工进程中的监测为了能分析各种问题和现象的因果，需要有一整套有关施工程序的记录与相应的观测数据记录。施工记录也可为施工阶段控
132、制盾构的几何方向提供资料。施工监测方案施工监测方法详见8.21施工监测。6.3.5.2 工程保护法工程保护法是根据偏于安全的沉降估计以预先实施防止灾害性破坏影响的工程措施。根据招标阶段的现有资料对已列出的需要保护的建（构）筑物及地下管线进行如下方法保护。首先采用积极保护法，对掘进施工进行控制（详见6.3.5.1积极保护法的有关内容）。盾构穿越这三个建筑物时，若地面建筑物沉降量接近预警值范围时，则先需在隧道内通过管片注浆孔进行壁后双液注浆，迅速控制隧道沉降。双液浆的配比如下：水玻璃水泥膨润土水7%25%3%65%其次是采用在地面采取跟踪注浆的方式来对需保护的建筑物进行地基加固。注浆是一门“艺术”
133、，一定要恰到好处，不能盲目追求高压力及大注浆量，应根据具体情况，首先须进行钻孔设计，内容包括位置、排数、深度和斜度；其次须确定注浆顺序和次数，一般第一次是外围注浆，形成一道屏障，防止以后注浆浆液流失，随后是地基加固注浆，当盾构推进进入房区时，根据监测结果及时进行必要的跟踪注浆，充填由于盾构施工所造成的地层损失。在盾构推进数环后，根据后期监测情况，再进行二次（或三次）补压浆，以确保建筑物基础下部无空隙。在需保护的砖混结构的条形基础边可预先布置2排劈裂注浆孔，孔距为1.0米，孔深6米左右，（具体数量待现场标高测定后再定）。在施工时先施工外排的注浆孔，注浆厚度设计约为4米左右；在内侧布置一排斜孔，注
134、浆厚度设计约2.0米，待地铁盾构穿过时根据监测数据，如影响较大时，进行跟踪注浆。注浆量：一般每米注浆200L左右，具体根据土质情况，通过现场试压而定。注浆压力及时间：注浆压力和时间是影响注浆效果的重要因素。充填注浆压力初始值很小（约0.01-0.05MPa），注浆到结束时可达到0.2-0.4MPa，并加入速凝剂使浆液的凝固时间控制在1-3小时之内。压密注浆的压力稍高，一般不大于0.5MPa，注浆时间和注浆材料要根据不同的需要而定，充填注浆的浆液流动性要好，易于充填空隙；凝固时间要快，以防流失。浆液配合比：FB浆水泥粉煤灰膨润土水10.50.251.2CB浆水泥粉煤灰水水玻璃10.60.650.
135、025浆液的要求：注浆的浆液要有一定的粘度，易于霹雳，凝固要快，收缩要小，对土体的加固作用明显；压密注浆的浆液要含有约30的砂粒，坍塌度要小，依靠压力对周围土体产生挤压作用。从我司以往的工程实例和施工经验可以预期用注浆法配合盾构施工，保护地面建（构）筑物，特别是减小砖混结构的建筑物的沉降是有明显效果的。6.4消防、治安措施6.4.1 消防安全措施6.4.1.1 建立防火安全逐级责任制，职责明确，落实到人。6.4.1.2 建立防火安全保证体系，制定详细的防火安全措施。落实三级动火审批手续。动用明火做到“二证”（电焊操作证，动火许可证）“一器”（消防灭火器）“一监护”（监护人职责交底）。6.4.1
136、.3 现场建立三级防火领导小组和消防网络体系项目经理项目工程师项目副经理专职安全员各施工工班专职治安消防员技术科施工科设备动力科材料科保卫科总务科6.4.1.4 按项目体总人数的10%设立义务消防员。6.4.1.5 制定工地临时防火规划和消防设施布置图。6.4.1.6 端头井、隧道内、盾构机、宿舍、工棚、料棚、危险品仓库等，按市政府的规定，供应、安装消防设施设备（报监理工程师批准，经市政府消防部门检查认可）。我司计划在油库、危险品仓库、油漆间等重点部位配备足够数量、种类合适的灭火机；宿舍、办公楼等建筑区域，每100m2配备2只灭火机；隧道内每隔80m放置2只灭火机；现场配有消防供水总管、消防栓
137、、消防带等。消防设施设备经常抽查，保证完好使用。6.4.1.7 氧气、乙炔、易燃易爆物品按防火规定放置，各类气瓶有明显的色标和防震圈，不靠近热源、不在阳光下暴晒，防火装置、减压器、压力表、安全帽等安全防护装置齐全有效，皮管用夹头紧固，不漏气。氧气瓶、乙炔瓶存放距离不小于2m，使用距离不小于5m，距明火距离大于10m。6.4.1.8 在易燃易爆区设警示牌，施工现场严禁吸烟。6.4.1.9 加强对施工人员的防火安全教育增加施工人员的消防意识。具体如下：在施工现场的醒目位置张贴防火安全警告牌；在办公生活区的黑板报宣传栏上定期推出消防安全的专题栏目；进行防火安全交底，交底者签名；定期进行防火安全讲评等
138、。6.4.1.10 定期对施工现场，办公生活区进行检查，不定期进行抽查。6.4.1.11 宿舍、办公区严禁乱拉电线，超导线负荷使用电器，并定期检查电器线路安全。6.4.1.12 未经批准禁用电炉等大功率电器，经批准使用电炉等大功率电器，使用后有专人保管。6.4.1.13 对施工现场四周道路旁侧城市专用消防龙头调查清楚，并张贴在醒目位置。进入工地道路保持畅通。 安全警卫措施6.4.2.1 治安警卫管理体系：项 目 经 理项目副经理专职安全员保卫科施 工 班 组各管理部门其它进入施工现场人员6.4.2.2 我司在合同执行期间，组织适当数量的保安人员，24小时值班，负责工程及施工物资、机械设备和施工
139、人员的安全保卫工作。6.4.2.3 设保卫科，负责安全警卫工作，并经常与上海市警察署联系。6.4.2.4 夜间有充足的灯光照明，保安人员巡夜。6.4.2.5 我司所有施工人员和各方驻地代表，都佩戴有我司提供的工作证，证上标明姓名、头衔、身份。我司所有的施工机械及设备都挂牌，其上醒目注明我司的标记和名称。6.4.2.6 加强内部施工人员的教育，定期出专题黑板报进行法律及法规的宣传6.4.3 应急措施6.4.3.1 本工程根据工程实际情况，在施工现场设立医务室，配备必要的医疗设备，如医药箱、担架、急救药品和有急救专业经验的医护人员常驻值班，并与当地医院签定医疗服务合同。6.4.2.2 盾构施工处理
140、措施.成立应急抢险小组，项目部从各工班中抽调30名精干人员组成抢险小组，由一名项目副经理任组长，提前做好教育和培训工作，负责突发的抢险工作。材料设备准备：在施工现场备一定数量的草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及水泵、注浆泵等设备。6.4.2.3 治安处理措施施工现场发生盗窃、无法控制的事态的打架斗殴事件等立即拨打报警电话报警。6.4.2.4 消防事故处理措施定期训练工地自有消防人员，检修消防设备，发生火灾后，立即切断电源，组织人员有序疏散，并组织人员救火。氧气瓶、乙炔瓶、汽油箱等易燃易爆物品及时有专人转移到安全地带，并及时拨打火警电话，留出消防车的进出通道和保证有足够的水源。6.4.2.5 停
141、电处理措施现场配备足够容量的备用电源（例柴油发电机），停电后立即启动备用电源保证工程的施工顺利进行。7.保护地下管线和周围构筑物、建筑物、交通配合等技术措施及方案7.1保护地下管线和周围构筑物、建筑物等方面的措施盾构掘进必然对地层产生扰动，从而引起地表隆沉。故须对隧道的施工质量进行有效的控制，对地面建（构）筑物及地下管线采取可靠的措施加以保护。7.1.1保护地下管线的措施本区间隧道施工时对管线仅做常规的保护方法，即在施工过程中采取积极保护方法，加强施工方案的优化，控制盾构推进的各项参数，在施工监测的数据指导下施工（详见6.3环境保护的主要技术措施）7.1.2 保护周围建筑（构筑）物的措施 本区
142、间盾构沿线将穿越一些二六层的民房，这些结构对沉降变形较为敏感。因此对周围建筑（构筑）物的保护是本区间盾构推进的重点。 保护周围的建筑（构筑）物主要采取两种方法：积极保护法和工程保护法。在分析预测地质环境的前提下，优化施工推进方案，加强施工监测，必要时对需保护的建（构）筑物采取补强加固措施。（详细方案见5.3.5）7.2交通配合措施上海杨树浦路站浦东大道区间交通繁忙，因此维护交通的正常运行是对施工的强制性要求。为此拟采取以下主要措施。（1） 管片及弃土的运输避开白天交通运输的高峰时段。市区繁华地段酌情采取夜间运输。盾构机及其它大型施工设备的运输全部在深夜12:00凌晨4:00进行。（2） 施工所
143、必需的监测点埋设，注浆加固等须确保道路的畅通，做好疏导车辆运行的工作，必要时将安排在夜间进行。（3） 车辆进出施工现场须经冲洗槽冲洗保洁，杜绝滴漏颠撤污染路面。及时清扫施工现场大门外道路。（4） 施工场地采用全封闭隔离施工，工地进出口位置经交通管理部门审批后决定，主要出入口设置交通警示标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。（5） 设立专职交通纠察，负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。（6） 接受交通管理部门和业主的监督检查，如有影响交通的问题，当即整改。（7） 与施工所在地交通，市容，管线等部门保持经常性联系，取得帮助和支持。8.施工组织措施、施工总体布置、施工方案和选用的主要施工机械8.1施工
144、准备8.1.1 地下管线的调查由于业主没有提供详细的管线资料，施工前将对隧道沿线影响范围内的各类管线进行调查，内容包括管线的位置、材质、种类、形状尺寸、埋设年代，走访上水、下水、煤气、电力、通讯等管理机构与部门，查清地下管线的实际情况，商定保护标准及方案，办理施工许可证。对某些必要的地段将采用地下管线探测仪和探地雷达，探测未知管线和对重要管线进行校对、复核、并将调查结果递交有关部门确认，报监理归档。为了正确探知未知地下管线的分布情况，拟在工程中投入Subsite70型地下管线探测仪和EKKD-型探地雷达。地下管线探查精度可达：水平位置限差ts为（5+0.08h）cm深度限差ts为（5+0.12
145、h）cm探地雷达探查深度及精度可达频率最小分辨率探测深度（max）实达精度200MHz10cm5m10cm100MHz20cm10m10cm50MHz40cm20m10cm25MHz80cm40-50m10cm我司根据地下管线的调查结果，制定需保护的范围和保护措施，并同当地地下管线主管部门讨论确定不同的地下管线的容许变形量。报监理工程师备案。调查完毕后，应向监理工程师和有关机构提交管线调查图纸，图上标明现有管线的实际位置及与施工位置的关系。在获得管线部门及监理工程师的同意后方可施工。8.1.2 建筑物的调查招标文件中提供的业主搜集到的工程沿线建（构）筑物调查等资料的基础上，我们将组织对工程影响
146、（隧道中心线两侧各1米）范围内的建（构）筑物再作详细踏勘和深入调查:8.1.2.1 调查方式(1)走访有关机关、公司、厂矿企业、房管所等；(2)查阅市档案馆资料，查清沿途建（构）筑物的结构，建筑年代及现状，包括地下人防工程等；(3)承包商应在建筑物业主在场的情况下，进行目检并记录在工程影响范围内所有建筑物在施工前的状况。确定既有建筑物的已有破损及其状况必要时，建筑物调查应运用各种手段进行，包括直接调查和物理调查。8.1.2.2 调查内容（1）制定并填写每栋建筑物的调查表。每栋建筑物应给一记录号以便鉴别，列出一般情况以及有关材料、状况和已有损坏和或在目检中发现的损伤等特殊情况。（2）对建筑物的内
147、外构件包括表面修整和维修保养进行目检。摄影资料应包括各种缺陷如裂缝、抹面脱落和其他损坏。已有裂缝应用光学裂缝仪量测并予以记录。（3）记录并拍摄主要结构裂缝、开裂和磨损的砼、外露和（或）锈蚀的钢筋。用光学裂缝记录仪量测并记录已有的裂缝。给重要照片加示意草图或说明以显示相应拍摄物的位置。（4）调查四层或更高层建筑物垂度，竖向允许误差为10mm。（5）如建筑物的一部分位于工程影响范围内，则应对整栋建筑物进行调查。（6）承包商应负责安排进入调查涉及的所有地产。业主对此将作出必要协调和帮助。8.1.3 施工现场总平面布置8.1.3.1 施工平面总体布置（见施工平面总体布置图）施工现场分区域划分为生产区域
148、和生活区域。生活区和施工现场隔离。生产区域根据现场施工需要，布置机修间、充电间、电工间、仓库、木工间及拌浆系统、集土坑、门式起重机、管片堆场等。生活区域设项目经理室、各职能部门办公室、业主办公室、监理办公室、职工宿舍、食堂、浴室、警卫室、会议室、花坛、旗帜等。8.1.3.2 现场隔离措施对施工现场进行全封闭的隔离，隔音措施采用下部50cm混凝土砖结构的基础，上部为2m蓝色彩钢板围护，场区设置出入口。8.1.3.3 现场施工道路在施工场地内，浇筑8m宽钢筋砼施工道路，道路采用20cm厚C25混凝土浇筑，配双向8250钢筋，下铺20cm厚碎石。施工场地其余地区内全部浇筑20cm厚素混凝土，实行硬地
149、坪法施工。道路四周设砖砌排水沟与大门沉淀池相连。（见场地道路剖面图） 现场供水系统从业主提供水头子4英寸总水管，接二路水源，一路沿场地四周布置，供地面施工和生活用水，另一路接至井下，供盾构施工及冲洗、保洁用水。8.1.3.5 现场排水系统便道边缘设排水沟，上覆钢制道板。排水沟设置一定坡度，在大门附近设一集水井，污水经沉淀后，排入附近下水道。排水明沟应宽于30cm深度不小于40cm，明沟内壁须用水泥光滑或砖块制作。严禁将泥浆排放在排水系统内。 临时供电系统现场的施工用电的变配电设备由业主提供。（1）隧道内动力与照明用电为了保证一类负荷的不间断供电，高、低压配电系统采用独立双电源进户，单母线分段，
150、手动联络切换的主接线方式。隧道内照明、小动力电源采用二路互为备用供电。在井下装设一个双电源自动切换箱。隧道内每100m设置分段动力照明箱一台，线路采用三相五线架空敷设。每隔8m设配电支架一只和安装40W防水型日光灯一只，配置熔断器保护，分别从A、B、C三相跳接，其位置位于双线隧道外侧，于隧道衬砌环的6185之间。施工用电配线采用埋地沿墙敷设方式，由高低压配电缆分路敷设到各分配电箱，再由各分配电箱用电缆分路敷设到各开关箱及用电设备。生活用电配线，室外采用电缆埋地和沿墙敷设，室内采用塑铜线和护套电线。施工现场装有内部通讯联络装置，并装一路电话线至盾构机驾驶室。沿墙敷设的用电配线用绳子固定。电缆穿过
151、施工道路时，采用埋地敷设，敷设深度为0.7m，电缆外套防护套管，并在电缆上下各均匀铺设不小于50mm厚细砂，然后在其顶部浇捣砼。（1）高压部分：10KV高压电源进工地设箱式变电站一座。（2）低压部分：380V供地面机械及施工照明（可供回路）8.1.3.7 拌浆系统根据现场实际情况，拌浆系统置于顶板上面，其中粉煤灰及膨润土库房占地约60m2布置在搅拌机边,拌浆采用1m3灰浆搅拌机一台。浆液拌制后通过溜槽溜至井底运浆车内。粉煤灰及膨润土等材料场上要求设防雨蓬。8.1.3.8 集土坑在端头井侧设钢砼集土坑，集土坑平面尺寸为147m，深度为3m（其中地面以上0.7m，地面以下2.3m），墙身厚度25c
152、m，集土量约为300m3。配备1m3液压反铲挖掘机一台，负责土方装车。8.1.3.9 井口垂直运输井口南北向设置一台12.4m跨度，20吨级的门式起重机，主要用于端头井内垂直运输，配合掘进时出土、管片吊运等垂直运输工作。8.1.3.10 管片堆放及粘贴防水材料场地端头井一端管片堆放场地，面积为400m2，管片按不同型号，分区堆放，管片储备须满足三天推进用量，不少于21环（按日均每台盾构机7环计），并配置一台15t履带式起重机负责管片装卸、零装及零吊。在粘贴水膨性弹性密封垫的区域有移动式防雨蓬设施。8.1.3.11 通风系统采用二台轴流风机，同时向隧道内送风，以保证隧道内有良好的通风条件，使隧道
153、内工作人员新鲜空气量不低于每人每小时30m3,相对湿度为65%80%之间，空气中氧气量不低于20，H2S、CH4以其他有毒有害气体等浓度不超出有害身体健康的浓度，易燃气体浓度不超过爆炸浓度的10，通风设备噪音不超过75分贝，各项空气指数达标。施工平面布置图一施工平面布置图二8.1.4 进出洞处端头井外土体加固 端头井洞门口地基加固为确保端头井盾构进出洞安全，拟采用深层搅拌桩并在其两边分层注浆对端头井外土体进行加固，使加固后的土体强度满足盾构进出洞的设计和施工要求，保证盾构施工顺利进行。(1) 深层搅拌桩技术要求及施工参数A 型式：双头壁状搅拌桩，每根桩截面积0.71平方米。B 加固范围：670
154、0盾构洞门区域及其上、下和两侧各3米范围。（见端头井外土体加固示意图）C 加固宽度：出洞口采用5排搅拌桩，宽度5.7米。 进洞口采用3排搅拌桩，宽度3.4米。D 搭接：为了加强搅拌桩整体性，一排内相邻桩搭接20cm，排间搭接10cm。出洞口因机械原因，内三排与外二排相切。E 垂直度：机架垂直度偏差不超过1100。F 水泥渗入量：425普硅水泥掺入量为加固土体重的12。G 水灰比：0.450.55(试桩后确定)。H 外渗剂：木钙掺入量为水泥重的0.2（试桩后确定是否采用）。I 提升速度：通常采用一喷二搅工艺，第一次喷浆搅拌提升，提升速度为0.5米分钟，第二次重复搅拌提升，速度为1米分钟（试桩后确
155、定）。J 喷浆速度：通常用50升分钟或80升分钟（试桩后确定）。K 强度：加固龄期28天后试块无侧限抗压强达到0.8Mpa。(2) 分层注浆技术要求及施工参数A 范围搅拌桩与地下连续墙之间20cm范围及搅拌桩加固区外边0.8米范围进行双液分层劈裂注浆。B 注浆孔布置注浆孔布置在搅拌桩搭接处，孔间距为1.01.2米，使注浆加固后地下墙和土体在平面和深度范围内连成一个完整的帷幕。C 注浆材料 封闭泥浆：主要为水泥、粉煤灰、陶土粉、水玻璃及外掺剂。 双液浆：a液为水泥、粉煤灰、膨润土。 b液中为中性水玻璃。D 凝固时间：封闭泥浆的七天无侧限抗压强度为0.30.5Mpa;浆液粘度8090。双液浆在砂土
156、地基中注浆一般使用的浆液凝固时间为510分钟，在粘性土中劈裂注浆浆液凝固时间一般为12小时。E 注浆量：封闭浆通过钻杆注入，直至孔口溢出方可提杆，当提杆至中间深度时，应再次注入封闭泥浆，直到完全提出钻杆，孔内充满封闭浆。双液浆因受注浆对象的地基土性质、浆液的渗透性等影响，须在充分掌握地基条件的基础上方能确定，一般情况下，粘性土地基中的浆液注入率为1520，即分层双液注浆按每米三层，每层33厘米，注入双液浆4050升。F 注浆压力：在双液注浆的范围内应尽量减少注浆压力，并对周边环境进行监测。注浆压力的选用应根据土层的性质及其埋深确定，在砂土中为0.20.5Mpa，在粘性土中为0.20.3Mpa。
157、G 注浆顺序： 注浆时应采用先外围后内部的注浆方式，以防止浆液流失，即由两侧向盾构轴线方向顺次注浆。 防止串浆、冒浆，提高浆液的约束性，应按跳孔间隔注浆方式进行。H 注浆流量：分层劈裂注浆流量一般为1020升分钟，根据地层和注浆压力进行调整。(3) 施工工艺及质量要求A 深层搅拌桩施工工艺（二搅一喷）障碍物清除、场地平整、开挖槽沟桩位放样钻机就位预搅下沉喷浆搅拌提升重复搅拌下沉搅拌提升清洗移位B 质量要求* 定位要求：施工所测放的轴线经复核后应妥善保护，桩位布置与设计误差不得大于5cm，定位以搅拌桩中心为准，其与桩位中心允许偏差2cm。* 搅拌机垂直偏差1100。即SJB型机左右前后四边的高差
158、不大于6cm。* 深层搅拌桩要求连续施工,相邻桩施工间隔不得超过24小时。* 正式开工前先试桩,通过试桩确定成桩的参数、配合比、灰浆经输浆管到达喷浆口的时间、提升速度和喷浆速度等。* 土体应充分预搅,以破坏原状土的结构,使之利于同水泥浆均匀搅拌,当遇较硬土层下沉太慢时,可适量冲水(或稀水泥浆)。凡经输浆管冲水下沉的桩，喷浆提升前必须将喷浆管内的水排清，同时应考虑冲水成桩对桩身强度的影响。* 水泥浆要严格按试桩确定后的配比配制,施工中不得随意变更,喷浆时水泥浆不能发生离析,不得停止时间过长,超过2小时的浆液应降低标号使用。* 喷浆搅拌时,要求前台操机与后台供浆密切配合,前台搅拌机喷浆提升的次数和
159、速度必须符合已定的施工工艺,后台供浆必须连续,如水泥浆液供应不上或因故停浆,必须立即通知前台,为防止断桩或缺浆,宜将搅拌机下沉至停浆点以下0.5米,待恢复供浆时再喷浆提升,确保搅拌桩的完整性。* 每加固100方土做一组试块(三块),龄期28天后试块无侧限抗压强度达到0.8PMPa。* 施工记录、必须有专人负责，要及时如实地反映施工情况，不得事后回忆补记。C 分层注浆施工工艺 配制封闭浆 确定孔位钻机与灌浆设备就位钻孔灌入封闭沉浆配制双液浆提升钻杆插入塑料单向阀管至设计深度封闭浆凝固后插入注浆蕊管 注浆 分层上拔注浆管 D 质量要求* 按设计图布置孔位，桩位偏差不得大于20cm。* 采用G2A型
160、钻机成孔，钻孔直径110mm，垂直度小于1100。* 封闭浆用泵通过钻杆自下而上压入孔内，不准从孔口倒入。* 插入塑料单向阀管时，阀管中应加入水，以防止阀管插入孔内时的弯曲和减少上浮力。* 配制的双液浆应能在要求的时间内凝固，并具有一定湿度，浆体凝固后其体积不应有较大的收缩，浆体短时间内不应发生离析现象。* 注浆开始前应充分作好准备，注浆一经开始即应连续进行，力求避免中断。* 注浆管上拔时宜使用拔管机，注浆管每次上拔高度应为33厘米，为防止注浆管对盾构施工产生危害，严禁将注浆管拔断或掉落在阀管中。* 注浆加固后的土体强度达到0.8Mpa。* 注浆工程属隐蔽工程，对其施工情况必须及时、如实、准确
161、地进行记录。并及时由监理验收签证。地基加固深层搅拌桩8.1.5 盾构掘进的施工准备8.1.5.1 技术交底在盾构施工前，对参加施工的全体人员按阶段进行详细的技术交底，按工作类别对施工人员进行岗位培训，考核合格后方可上岗操作。8.1.5.2 地面准备工作在盾构推进施工前，接常规进行施工用电、用水、通风、排水、照明等设施的安装工作。施工必需材料、设备、机具备齐，管片、连接件的储量须满足三天推进用量。井上、井下建立测量控制网并经复核、认可。车架安置到位，电缆、管路等接至井下。对隧道沿线的建筑物，以及盾构将要穿越的需要保护的管线布置沉降监测点。8.1.5.3 井下准备工作1）后盾反力系统及发射架安装（
162、1）后盾系统由钢反力架、146钢弧形环、钢支撑、钢门及临时衬砌组成。后盾临时衬砌由11环宽度为1000mm的管片组成，采用通缝连接。其中6环闭口环，5环开口环。（见后盾反力系统布置图）（2）反力架安装根据首环管片的里程，决定反力架的平面位置。反力架安装时，用经纬仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成的平面与推进轴线垂直。在反力架固定牢靠后，用素砼填满其与车站构造间的空隙。后盾系统（3）负环安装负环管片安装前，先在反力架上测出最后一环后盾管片的投影位置，及纵向螺栓位置，弹好控制线，并预先把纵向螺栓焊接在反力架上，以便于今后施工。最后二环（即-11环、-10环）管片需待盾构机下井后，用吊车吊至井下安
163、装。由于-9环管片部分已伸入盾构机中，因此，从-9环开始，所有负环都在盾构机中安装后推出。在安装-9环管片之前，必须先涂好盾尾油脂。同时，控制好-10环管片的法面，必要时需粘贴纠偏材料。当-8环管片安装完毕后，（此时-8环还在盾尾中，盾构机油泵准备推出），盾构机准备前进，同时，开始打开洞门。此时橡胶帘布板已安装完毕，起重工应在洞门完全打开以前把-7环管片全部准备到位。洞门打开，迅速清理洞门垃圾，盾构机向前推进约50cm，拼装-7环管片。-7环拼装结束后，盾构机向前移动1.15m，盾构机头部进入橡胶帘布板，开始前仓回土和拼装-6环管片。-6环管片拼装结束后，安装146钢弧形环及支撑。待-6环管片
164、、146钢弧形环及钢支撑安装完毕，前仓回土结束后盾构机继续向前推进1m。此时，盾构机应已开始出土，大刀盘尖突已出洞，推进时应控制前仓压力及盾构千斤顶油泵压力，防止因切削速度过快，引起塌方。待盾构机1m推进结束后，拼装-5环。-5环拼装结束后，盾构继续前推。当推进35cm后，盾构机大刀盘开始出洞。8.1.6 施工物资及机械设备准备8.1.6.1 施工物资准备施工物资准备工作要做到充分、及时、充足，符合施工进度的要求。主要内容包括与管片、螺栓、止水带以及拌浆材料等供货单位制定供货计划，并作好材料的检验工作。施工用常规物资，如各类施工工具、测量定位仪器，消防器材、临时办公桌椅等，并合理分类堆放，派专
165、人看护。对于由业主供货的材料物资，我们将根据工程进展，事先编制施工需用量计划，报业主及监理工程师审核批准，并派专人负责安排甲供料有关事宜。8.1.6.2 施工设备准备本工程主要设备为盾构机及其附属设备。如我司有幸中标，即着手对日本三菱重工盾构机的性能及操作方法进行学习。使设备的各种性能和使用功能尽量满足实际施工的需要。同时项目部的动力部门着手盾构机的配套设施的设计和制造。盾构设备进场前，进行下井前的调试，并具有齐全的验收资料。根据本工程特点，还应制订盾构运输和吊装方案。建立完善的设备维修、保驾管理体制。8.2施工场地布置（详见第8.1.3节）8.3施工流程图8.3.1 施工总体流程图：8.3.
166、2 盾构法施工工艺流程图8.4盾构机出洞8.4.1 洞口槽壁砼凿除洞口槽壁混凝土凿除前，必须复核洞门中心坐标及高程，保证满足盾构机出洞的要求；同时盾构出洞口加固的土体，须达到设计所要求的强度、渗透性、自立性等技术指标，经检测达到设计要求后，方可开始洞口槽壁砼的凿除。洞口槽壁砼采用人工用高压风镐凿除，凿除工作须分二层渐进，先凿除外层400500mm，并割除钢筋预埋件。外层凿除工作先上部后下部。钢筋及预埋件割除须彻底。以保证预埋门洞的直径。里层槽壁凿除方法是将其分割成六大块，具体做法是在洞门中心位置上凿一条水平槽，沿洞门周围凿一条环槽，然后开二条竖槽，其中一条凿在地坪接缝处（见洞口槽壁混凝土凿除示
167、意图）。开槽凿除砼，露出槽壁钢筋，同时在每一块砼块上凿出栓钢丝绳的位置。拆除洞口脚手架改搭临时易拆操作平台，钢筋割断与混凝土块吊离应先下部后上部，先中间后二侧，割一块吊一块。合理安排割断顺序，使用长割具，防止砼块倾倒。尽可能缩短砼块吊离工作的时间，防止土体塌方，吊离完毕后盾构机须迅速进入洞门。8.4.2 洞口止水帘布安装由于洞口与盾构（或衬砌）存在建筑空隙，易造成泥水流失，从而引起地表沉降，因此，须在洞口安装出洞装置，出洞装置包括帘布橡胶板、圆环板、扇形板及相应的连接螺栓和垫圈。安装前须对帘布橡胶板上所开螺孔位置、尺寸进行复核，确保其与洞圈上预分块凿除止水帘布留螺孔位置一致，并用螺丝攻清理螺孔
168、内螺纹。安装顺序为帘布橡胶板圆形板扇形板，自上而下进行。安装时圆形板的压板螺栓应可靠拧紧，使帘布橡胶板紧贴洞门，防止盾构出洞后同步注浆浆液泄漏。8.4.3 后盾反力系统布置盾构出洞前，先进行后盾施工。后盾反力系统必须有足够的强度和刚度，在盾构机强大的后顶力作用下不致发生变形位移，确保盾构初始掘进时的正确位置和方向，后盾系统由钢反力架、146钢弧形环、钢支撑、钢门及临时衬砌组成。后盾临时衬砌由11环宽度为1000mm的管片组成，其中6环闭口环，5环开口环。根据首环管片的里程，决定反力架的平面位置，安装反力架时，用经纬仪双向校正两根立柱的垂直度，使其形成的平面与推进轴线垂直。然后，在反力架上，测出
169、最后一环后盾管片的位置，弹好控制线，确认高程及左右位置与出洞环管片一致后，用螺栓将其与反力架固定。盾构机井下安装时，应精确计算发射架的安置高程及左右位置，确认无误后，将发射架与井壁四周用型钢撑紧焊牢。8.4.4 盾构机出洞掘进盾构机出洞前，切口进入帘布后，须先在密封仓内利用螺旋机反转的方式填充粘土或人工浆液约30m3，防止出洞后端头井外侧地表坍陷。同时为避免刀盘上的刀头损坏洞口密封装置，在刀头和密封装置上涂抹黄油以减少摩擦力。盾尾钢丝刷中必需充满盾尾油脂。当盾尾脱出工作井壁后，调整洞圈止水装置中的弧形板，并与洞门特殊环管片焊接成一体，以防止土体从间隙中流失而造成地面的塌落。出洞时盾构应迅速上靠
170、，用刀盘切削水泥搅拌桩，并穿越下面加固区。在这段区域施工时，土压力设定值应略低于理论值，推进速度不宜过快，盾构坡度可略大于设计坡度，待盾构出加固区时，为防止由于正面土压变化而造成盾构突然“磕头”，必需将土压力的值设定成略高于理论值，并在推进时按工况条件在盾构正面加入发泡剂或泥，以改良正面的土体，施工过程中根据地层变形量等信息反馈，对土压力设定值、推进速度等施工参数作及时调整。8.4.5 盾构出洞时，应密切观察盾构机推力与后盾结构受力情况，要保证后盾结构的安全，如发现结构变形，应立即停止推进，采取必要措施后，方可恢复推进。8.4.6 由于洞门外侧土体已加固，盾构在加固层推进时，应由丰富经验的盾构
171、司机进行操作，盾构机加水慢速推进，加固土层力学性质复杂，加水量，大刀盘转速及油压、推进速度应随时调整。8.5盾构机初始掘进（100环试掘进阶段）本工程采用土压平衡式盾构掘进机，其利用盾构机刀盘切削下来的土体和泥水充满密封仓并保持适当的土压力来平衡开挖面的土体，从而达到对盾构正前方开挖面支护的目的。平衡压力的设定是土压平衡式盾构施工的关键，维持和调整设定的压力值又是盾构推进操作中的重要环节，这里面包含着推力、推进速度和出土量的三者相互关系，对盾构施工轴线和地层变形量的控制起主导作用，所以在盾构施工中要根据不同土质和覆土厚度、地面建筑物，配合监测信息的分析，及时调整平衡压力值的设定，同时要求推进坡
172、度保持相对的平稳，控制每次纠偏的量，减少对土体的扰动，并为管片拼装创造良好的条件。同时根据推进速度、出土量和地层变形的监测数据，及时调整注浆量，从而将轴线和地层变形控制在允许的范围内。8.5.1 盾构掘进参数初步设定平衡压力设定值以推进第10环为例，按水土合算原则计算所得土压力为：正面土压力：P=k0hP：土压力（包括地下水）：土体的平均重度，取18.6KN/M3h：隧道埋深，取13米k0：土的侧向静止土压力系数，取0.7代入公式得：P=0.0164Mpa=1.64kg/cm2我司在上海地铁二号线施工中，曾委托专业单位用精密仪器检测了盾构在出洞阶段的后顶力（包括后盾系统的受力情况），并参照所预
173、测的土压力值，有效控制了盾构正面的地面沉降。参照此系统在该工程中的应用，并借鉴该工程中系统所取得的经验，再次预计了本工程的施工参数。经预计出土口的土压力为1.6kg/cm2综合以上因素，本次施工中，盾构在推进第10环时，平衡压力值取1.6kg/cm2，同时根据实际情况作及时调整。盾构在掘进工程中可参照以上方法来取得平衡压力的设定值。具体施工根据盾构埋深、所在位置的土层状况以及监测数据进行调整。（2）推进出土量控制每环理论出土量=/4D2L=/46.221.2=36.23m3/环。盾构推进出土量控制在98%100%之间。即35.51m3/环43.48m3/环。（3）推进速度正常推进时速度宜控制在
174、24cm/min之间。（4）盾构轴线及地面沉降量控制：盾构轴线控制偏离设计轴线不得大于50mm；地面沉降量控制在+10mm30mm。8.5.2 初始掘进前准备工作1）盾构机出洞前，应尽量精确定位，盾构机的上下左右偏差应控制在3.5cm范围之内，可以通过控制发射架的姿态来达到这一要求。2）轴线测量为使盾构机能以最佳姿态出洞，应做好轴线测量工作。对于轴线控制点，应再次从空导点下来，对地面轴线控制点及井下临时轴线点，站台层里的吊篮点进行复核，同时对地面水准点和井下高程控制点进行复核。在出洞前对盾构原始姿态作再次测量，确保盾构机出洞的姿态偏差控制在3.5cm范围之内。3）监测点布置为了能及时反映盾构机
175、出洞时以及推进时对周围环境的影响，应在地面布置一定数量的地面沉降监测点。为了能及时地反馈盾构机出洞时的地面及土层的变形情况，在端头井外沉降监测点适当加密。在盾构机出洞之前，对已布设好的沉降监测点须测得原始数据。8.5.3 试掘进阶段的参数确定盾构初始掘进是从理论和经验上选取各项施工参数，施工过程中根据测量数据及反馈信息调整施工参数。盾构机出洞后，初始掘进为试推进阶段。根据以往施工经验试推进可分为三个阶段。第一阶段35环，第二阶段30环，第三阶段35环。盾构出洞后，必须穿过6m宽的加固区。根据取芯试验报告，加固区土体强度约为0.8Mpa，盾构穿越时，姿态调整较为困难。此阶段推进，推进速度控制在2
176、-3cm/min。为减少大刀盘切削困难，可适当向前仓加水。同时密切注意大刀盘扭矩和前仓压力的变化情况，一旦发现突然降低，可以认为切口已出加固区域，由于盾尾仍在加固区内，因此仍不宜对盾构姿态做较大的调动，待盾构继续推进7米，确信盾尾也以脱出后，方可对盾构姿态做调整。第一阶段一般为35环。日进度可控制在2-3环，对密封仓土压力刀盘转速及压力，推进速度，千斤顶顶力，注浆压力及注浆量等诸项，分别采用三组不同施工参数进行试验掘进。通过对隧道沉降、地表沉降的测量和数据反馈，确定一组适用的施工参数。35环推进结束后进行台车转换。第二阶段一般为30环。视地表、地层变化情况，在可能条件下日进度从三环逐步增加至七
177、环。采用已掌握、适用的各项参数值，通过施工监测，根据地层条件、地表管线、房屋情况，对施工参数作慎密细微的调整，取得最佳施工参数。第三阶段为正式掘进施工的准备阶段，此阶段一般为35环。是正式掘进施工的准备阶段，日进度掌握在七环，但强调应以服从地面沉降，房屋管线保护为原则。通过此阶段的试掘进，对隧道的轴线控制，衬砌安装质量均有了各项具体的保证措施，施工参数已进一步被掌握，已能根据地下隧道上覆土厚度、地质条件变化、地面附加荷载等变化情况，适时调整盾构掘进参数，就为整个区间隧道施工进度、质量管理奠定了良好的基础。对掘进沿线房屋、管线的监护也掌握了初步的规律，并以此指导全过程施工。8.5.4 试掘进阶段
178、的施工监测根据招标文件的要求，盾构在推进阶段，要重视做好盾构出洞后地表面、地下管线、地面建筑物的施工监测，以便对施工中可能产生的各类隆起沉降、变形及时采取相应的措施及保护手段。试推进阶段是全过程的前奏，所以施工监测显得尤为重要，是一项重中之重的工作。对地表变形监测，拟采用沿轴线方向布设沉降监测点，包括深层沉降点，并加设横断面监测点；对地下管线，按要求距离布设沉降点；对建筑物在调查研究的基础上，凡轴线两侧15m范围的建筑物都布设沉降监测点，并布设相应的倾斜、裂缝监测点。上述测点的监测，每天不少于2次，并根据需要，适时加密监测频度。由于上述各类变形往往不是即时出现的，也就是说待到变形时，盾构已越过
179、原本造成变形的地下对应作业区，故而需及时地进行分类监测，掌握盾构机掘进作业与地下土层变形、地表变形和地下管线、建筑物沉降等的内在规律，及时反馈信息数据，指导盾构掘进作业。监测工作应在盾构作业即将进入影响区开始，直至盾构作业脱离影响区，且地表滞后变形渐趋稳定的整个期间内跟踪测量与量测。初期掘进8.6盾构正式掘进施工8.6.1 正式推进阶段采用100环试推进阶段掌握的最佳施工参数。通过加强施工监测，不断地完善施工工艺，控制地面沉降。施工进度应采用均衡生产法。8.6.2 推进过程中，严格控制好推进里程，将施工测量结果不断地与计算的三维坐标相校核，及时调整，将里程偏差控制在，缓和曲线、圆曲线段：X（隧
180、道设计纵轴方向即沿里程方向）、Y（垂直隧道沿设计轴线方向）50mm。8.6.3 盾构应根据当班指令设定的参数推进，推进出土与衬砌外注浆同步进行。不断完善施工工艺，控制施工后地表最大变形量在+10，-30mm之内。8.6.4 盾构掘进过程中，坡度不能突变，隧道轴线和折角变化不能超过0.4%。8.6.5 盾构掘进施工全过程须严格受控，工程技术人员根据地质变化、隧道埋深、地面荷载、地表沉降、盾构机姿态、刀盘扭矩、千斤顶推力等各种勘探、测量数据信息，正确下达每班掘进指令，并即时跟踪调整。盾构机操作人员须严格执行指令，谨慎操作，对初始出现的小偏差应及时纠正，应尽量避免盾构机走“蛇”形，盾构机一次纠偏量不
181、宜过大，以减少对地层的扰动。8.6.6 施工人员应逐项、逐环、逐日做好施工记录，记录内容：a、隧道掘进环号掘进速度盾构正面土压力刀盘转速、油压、螺旋机转速盾构推力、千斤顶开启数量及位置、油压盾构内壁与管片外侧环形空隙（上、下、左、右）b、同步注浆注浆压力、数量、稠度注浆材料配比注浆试块强度（每天取样试验）实际注浆量与理论注浆量的百分比c、测量盾构倾斜度盾构旋转隧道椭圆度推进总距离隧道每环衬砌环轴心的确切位置（X、Y、Z）与设计轴线的偏差。d、隧道渗漏水统计展示图及渗漏水量。上述记录的副本施工单位应及时提交给监理工程师。掘进工艺8.7同步注浆及衬砌壁后补压浆盾构推进中的同步注浆和衬砌壁后补压浆是
182、充填土体与管片圆环间的建筑间隙和减少后期沉降的主要手段，也是盾构推进施工中的一道重要工序。盾构推进施工中的注浆应选择具有和易性好、泌水性小，且具有一定强度的浆液进行及时、均匀、足量压注，确保其建筑空隙得以及时和足量的充填。8.7.1 同步注浆量计算：盾构掘进注浆采用盾尾同步注浆，随着盾构推进，脱出盾尾的管片与土体间出现“建筑空隙”，该空隙用浆液通过设在盾尾的压浆管予以充填。由于压入衬砌背面的浆液会发生失水收缩固结、部分浆液会劈裂到周围地层中、曲线推进、纠偏或盾构机抬头等原因，使得实际注浆量要超过理论建筑空隙体积。每推进一环的建筑空隙为：（6340262002）1/41.2=1.66M3盾构外径
183、：6340mm；管片外径：6200mm每环的压浆量一般为建筑空隙的140%200%，即每推进一环同步注浆量为2.324M33.32M3。8.7.2 浆液的配合比盾构的同步注浆浆液为惰性浆液。在正式施工前，对浆液配合比进行不同的试调配及性能测定比较，优化出满足使用要求的配方，书面报监理工程师审定后正式投入使用。同时在施工过程中对浆液的配合比核对推进后地表沉降监测情况进行相应的优化及调整。惰性浆液的初步配合比按照设计要求及我司以往施工的经验来调配。同步注浆浆液初步配比如下：黄砂粉煤灰膨润土水稠度680kg400kg100kg430kg9118.7.3 浆液的拌制本区间浆液拌制系统布置在端头井顶板上
184、，拌浆系统由1m3拌浆机及操作平台组成，拌成浆后由溜槽垂直溜至基坑内储浆筒。注浆材料由12T电瓶车牵引至盾构车架前，泵入车内待用。浆液的拌制,须对其稠度、含水量、流动性、和易性、析水性及抗液化指标进行测试，测试合格后方可使用。8.7.4 注浆时间注浆压入的时间应控制在盾尾脱离管片时为宜。注浆时间滞后，起不到管片脱开盾尾后控制上部土体突沉的目的，只是控制了上部土体沉降的速度，因此浆液压入时间应与管片脱开同步为宜，采用手控操作时，可按每环注浆量算出手按的次数，再根据掘进速度算出每按一次的间隔时间，这样就保证了掘进和注浆的同时开始和同时结束。8.7.5注浆压力控制注浆压力取决于地质情况和地下水压力，
185、注浆压力和注浆量的控制以确保充填全部建筑空隙。注浆作业操作的熟练取决于丰富的经验，过高的压力将导致浆液从盾尾窜入，影响盾构机的正常掘进。压注时要根据实际施工情况、地质情况对压浆数量和压浆压力二者兼顾。一般情况下，每环压入量不低于2.0立方米，注浆压力约0.5Mpa。压浆速度和掘进保持同步，即在盾构掘进的同时进行注浆，掘进停止后，注浆也相应停止。遇以下情况为例外：a、遇松散地层，注浆压力很小而注浆量却很大时，应考虑增大注浆量，直到注浆压力超过控制压力下限。b、已经注过浆的管片上部土体发生较大沉降或管片间有较大渗漏时，需进行二次注浆，此时注浆量不受上述限制，只受注浆压力控制。c、盾构机出洞或进洞时
186、，洞口部位有较大间隙，此时注浆量要根据实际需要量确定。8.7.6 衬砌壁后补压浆在管片出盾尾5环后，采用单液水泥浆对管片的建筑空隙进行二次注浆，整个区间每隔5环注浆一次。壁后二次补注浆浆液配比如下：（重量比）水泥粉煤灰水稠度13适量911要求浆液满足泵送要求，泌水率3，浆液一天强度0.2Mpa，28天的强度3Mpa，并确保在列车振动和7地震下不液化。壁后补压浆的压浆量和压浆点视压浆时的压力值和地层变形监测数据而定。8.7.7 压浆施工注意事项压浆属一道重要工序，须指派专人负责，对压入位置、压入量、压力值均作详细记录，并根据地层变形监测信息及时调整，确保压浆工序的施工质量。为防止浆液在注浆系统内
187、的硬化，必须定时对工作面注浆系统、隧道内运输车以及地面上拌浆系统进行清洗，清洗时间基本控制在每班一次。由于盾构工作面的注浆管路清洗等原因将形成一定的废浆，对工作环境造成污染，所以必须利用平板车、土箱外运。地表沉降控制是盾构推进的关键，需做好推进时的地表跟踪测量，加强信息反馈，以指导压浆施工。8.8盾尾油脂的压注为防止盾构掘进时，地下水及同步注浆浆液从盾尾窜入隧道，须在盾尾钢丝刷位置压注盾尾油脂，以达到盾构的密封功能。为了能安全并顺利地完成区间隧道的掘进任务，必须切实地做好盾尾油脂的压注工作。8.9管片拼装管片拼装对隧道工程质量至关重要，将影响到隧道的使用寿命及防水效果。8.9.1 管片的堆放及
188、运输管片在出厂时须经严格的质量检验，并达到设计强度。管片进入现场后，堆放不得超过三层，并在每层之间搁置点处设置木衬垫。搁置点应上下对齐。凡有缺角、损边、麻面的管片不得下井拼装。管片通过地面20T门式起重机吊至井下三辆管片车上，然后通过隧道内的12T工矿电瓶车运输至车架处，再由车架上的运输设备转驳至拼装作业面。8.9.2 拼装顺序衬砌之间采用通缝拼装，由下而上，按拱底块标准块邻接块封顶块的顺序进行。拼装封顶块时，先与邻接块搭接13，然后纵向插入成环。8.9.3 环面平整度必须自负环做起，且逐环检查，施工中应保证和提高衬砌环的拼装精度，控制环面不平整度应小于3mm，相邻块管片的踏步应小于4mm，封
189、顶块环面不能凸出相邻管片的环面，以免邻接块接缝处管片碎裂。8.10.4 环面超前量控制定期检查环面超前量，当值过大时，应用软性楔子给予纠正，从而保证管片整环环面与隧道轴线的垂直度。8.9.5 相邻环高差控制相邻环高差量的大小直接影响到建成隧道轴线的质量及隧道有效断面，因此必须严格控制环高差。相邻环管片高差4mm。8.9.6 纵、环向螺栓连接成环管片均有纵、环向螺栓连接，环向螺栓每环配M3012枚，纵向螺栓每环配M3017枚。其连接的紧密度将直接影响到隧道的整体性能和质量。因此每环拼装结束后应及时拧紧纵、环向螺栓，在推进下一环时，应在千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓。当成环管片推出车架后，必须再
190、次复紧纵、环向螺栓。8.9.7 隧道椭圆度的控制每环拼装结束后，应测量隧道的椭圆度，不合格的及时纠正。直到椭圆度小于10mm后方能进行下一环的推进。8.9.8 衬砌拼装注意事项管片拼装按顺序进行，操作人员须是掌握要领的专业熟练者。首块管片位置定位误差要小，相邻管片允许高差4mm，相对旋转值3mm，环、纵缝张开2mm，衬砌成环后直径误差10mm。拼装机安装管片到位时动作应平缓，不准撞击已定位管片。在安装封顶块时，应在相邻管片接触的密封垫表面涂抹专用润滑剂，防止在锲入时密封垫发生位置的偏移或拉损。每块管片的环向、纵向螺栓必须全部穿进拧紧，防水垫圈不得遗漏。脱离盾尾后的衬砌管片螺栓必须重新复拧一次。
191、在拼装过程中要清除盾尾拼装部位的垃圾，同时必须注意管片定位的正确，尤其是拱底块管片的定位会影响整环片拼装质量及其与盾构的相对位置，尽量做到居中拼装。千斤顶应按拼装管片的顺序相应缩回。管片拼装好后及时伸出千斤顶，防止盾构后退。8.10隧道衬砌防水衬砌防水包括每块管片水膨性弹性密封垫的粘贴和隧道推进结束后衬砌环、纵缝的嵌缝和手孔封堵两大部分。8.10.1.衬砌防水施工1）弹性密封垫是衬砌接缝防水的主要措施，由氯丁橡胶与遇水膨胀橡胶复合压制而成的框形橡胶圈组成。2）密封垫粘贴前须用应对运输至现场的管片进行验收，确认没有缺角掉边及养护期限等问题并分类堆放然后用钢丝刷刷去管片凹槽内的浮灰、污垢，采用氯丁
192、酚醛胶粘合剂粘贴。必须保证密封垫在沟槽中牢固粘合，不能有掉落、剥离、移位现象。粘贴好密封垫的衬砌若暂时不用或遇雨天，必须用塑料薄膜或油布严密遮盖，同时涂刷缓胀剂，现场配备二付可移动式遮雨棚。3）封顶块与邻接块两侧的防水密封垫在拼装前应涂水性表面润滑剂，（粘度为300CP的水性涂抹剂）以减少封顶块插入时弹性密封垫间摩阻力而造成错位或拉损。4）盾构曲线推进或因其他原因须调整姿态时，一次（推一环）的调整量不宜过大，以免盾尾钢板拉伤管片，损坏密封垫，影响止水效果。8.10.2 隧道防水嵌缝盾构推进结束，应彻底清洗隧道方可开始嵌缝作业。嵌缝作业允许在微渗与潮湿的衬砌上进行，若漏水，则应在堵漏完成后进行。
193、如衬砌嵌缝槽有较大的缺损，应修补后进行。1）盾构进出洞临近端头井25环作纵缝整环嵌缝，其余嵌缝范围为：拱顶环嵌缝范围为430（即与邻接块手孔下边齐平）。确保拱底不漏泥砂，拱顶电气机车接触网铜缆及道床上的轨道不被水滴锈蚀。凡衬砌变形缝均以高模量聚氨脂密封胶嵌填，其它以氨丁橡胶与水膨胀橡胶复合嵌缝的密封条用单组分水膨胀橡胶密封搭接。2）各项施工工艺流程配界面剂变形缝环普通环嵌缝作业修补嵌缝槽清除泥灰工字条安设调整工字条中腻子宽度十字接头加强处理涂刷界面剂与作业位置嵌填胶乳水泥刮抹成型再修饰修补嵌缝槽清除泥灰除湿填衬隔离用聚乙烯泡沫条涂刷底油嵌注高模量聚氨脂密封胶再修饰检查配乳胶水泥（1）嵌缝施工流
194、程图 拱底块螺栓与部分锈蚀螺栓(2)手孔封堵施工操作步骤图清洗表面浮绣油漆干后手孔充填与螺栓防锈作业清洗手孔表面压实抹光收水浇捣细石混凝土手孔干燥后涂界面剂拌配细石混凝土铁棍捣实表面宜凹凸不平涂刷SR-2水性带锈涂料或846厚浆型环氧沥青漆两度3） 嵌缝作业方法及技术要求（1）嵌缝防水处理（a）清缝，刷去缝内泥砂杂物，用清水冲洗干净。（b）嵌入工字型水膨性腻子条。若缝槽过窄，应剪去工字条多余宽度；若缝槽过宽，应补充水膨性腻子条，使其嵌扩后能达到预定深度并紧密服贴。（c）工字条嵌好后，表面应平整。（d）接头处腻子条互相连接。（e）涂刷界面剂YJ302（双组份），将界面剂以甲组：乙组：水泥1：3：
195、4的配合比倒入容器拌匀，每次搅拌量应在2小时内用完。（f）界面剂涂刷范围为缝槽内壁、纵缝两侧各15mm范围内，环缝两侧各16mm范围内。（g）加封氯丁胶乳水泥保护层（氯丁胶乳：水泥0.4：1）封填时间应在界面剂干燥前。用配好的氯丁胶乳水泥压密封堵。（2）拼装螺栓外露部分部的防腐处理上部180度范围内的外露螺栓、螺帽、垫圈因以作过镀锌处理，除个别镀锌后受损需涂防锈漆外，仅作一般密封防府处理，其工艺及技术要求为：（a）清除锈渣及浮锈。（b）涂刷水性防锈漆。（c）用快凝水泥严密封头并套上塑料保护套。（d）封头及塑料保护套应垂直孔口壁面，螺帽、垫圈不得外露。（3）手孔充填处理（a）隧道下半断面的手孔，
196、用掺有微膨胀剂的细石混凝土充填。一般要求表面平整光滑，但整体道床范围内的手孔可无此要求。（b）拱底块上的螺丝外露部分全都要涂防腐涂料，其它若有锈蚀也需涂防腐涂料。（c）充填细石混凝土前，必须用前述配比好的界面处理剂YJ-302涂刷。（d）充填细石混凝土时可留少许高度不填平，以便用水泥浆抹平，使其平整美观。（e）邻接块上凡有隧道照明用灯座支架的手孔也应用全部充填（整个工程结束前将拆除灯座，并割断支架，充填细石混凝土时应将支架残余部分全部封闭）。施工时应注重周围电路的绝缘，加强安全绝缘措施。8.11纠偏8.11.1 盾构推进中，因轴线走偏或砌环面不平倾斜，须予以纠正时，可采用调整盾构千斤顶的组合或
197、石棉橡胶板进行纠偏。8.11.2 采用千斤顶组合纠偏时，可在偏离方向相反处，调低该区域千斤顶工作压力造成两区域千斤顶的行程差。 当大幅度纠偏时，一方面会使盾构内壳刚体对衬砌产生很大的集中荷载导致管片内力激增，砼开裂破坏；另一方面盾构壳体与周围土体产生单边挤压和剪切，引起土体损失和地面沉降，因此一次纠偏量最大不得超过mm。8.11.3 纠偏用材料厚度分成五级，在环面粘贴纠偏时，厚度应呈阶梯形变化。8.11.4 粘贴好纠偏材料的管片，须有质量部门检查、复核后方可下井拼装。8.12洞口衬砌拉紧装置盾构进、出洞洞处，车站与隧道的连接构造钢筋砼洞圈未浇捣或未达到设计强度前，按设计要求，应有衬砌拉紧装置，
198、即将近洞口的环衬砌用槽钢沿隧道纵向拉紧,设置在管片的起重螺母处，用50圆柱管螺纹加M36螺栓将14可靠地栓紧在管片上，以防止洞口衬砌环缝松驰、张开并造成漏水。8.13盾构机进洞8.13.1 盾构进洞前的准备工作 清除一侧端头井下积水及所有垃圾及杂物。实测进洞处洞门中心实测高程及平面坐标。纵横向每间隔3m测出井底实际高程。在洞门、井底或车站结构段上用红漆做好轴线、高程等标志。8.13.2 盾构进洞前的姿态复核测量盾构贯通前的测量是复核盾构所处的方位、确认盾构姿态、评估盾构井洞时的姿态和拟定盾构进洞段的施工轴线、推进坡度的控制值和施工方案等的重要依据，以使盾构在此阶段的施工中始终按预定的方案实施，
199、以良好的姿态进洞，准确就位在盾构接收基座上。在进洞前100米，应精确做好轴线贯通测量工作，以后根据盾构推进的轴线偏差情况，每推2030m，复核一次。最后50环的推进，盾构轴线与设计轴线的偏差，应尽可能控制在3cm内，使盾构以最佳姿态进洞。8.13.3 盾构接收井地基加固盾构进洞区域地基加固也采用深层搅拌桩。地基加固范围为端头井外12.7m（长）3.4m（宽）。在盾构进洞对井外地基加固进行验收，加固强度达到设计要求后，才能进行进洞推进施工，否则应采取补救的加固措施。8.13.4 盾构进洞前洞门混凝土的凿除当盾构逐渐靠近洞门时，可在洞门混凝土上开设观察孔加强对其变形和土体的观测，并控制好推进时平衡
200、压力值。在盾构切口距封门50cm时，停止盾构推进，尽可能出空平衡仓内的泥土使切口正面的平衡压力降到最低值，以确保混凝土封门凿除的施工安全。封门凿除首先在洞圈内搭设钢制脚手架。在洞门中心凿一个孔，用来观察外部土体情况，然后分九块凿除洞门混凝土，暴露出内、外排钢筋，割去内排钢筋，保留外排钢筋，并在每块混凝土中间凿出一个吊装孔，清理干净落在同圈底部的混凝土碎块，然后按照先下后上的顺序逐块割断外排钢筋，吊出混凝土。（洞门混凝土分块凿除详见图）8.13.5 盾构进洞掘进盾构机推进离洞口约剩10环时，当班工长及盾构司机应密切注意刀盘马达的油压显示，如有升压趋势，即可认为切口已至地基加固边缘，此时应立即降低
201、推进速度，同时适度调低密封舱压力，并向前舱边推进边注水，以润滑切削面，使削下来的土呈流动状态，能够较顺利排出。在洞门混凝土吊除后，盾构应尽快推进并拼装管片，尽量缩短盾构进洞时间。洞圈特殊环管片脱出盾尾后，立即用弧形钢板与其焊接成一个整体，并用水硬性浆液将管片和洞圈的间隙进行充填，以减少水土流失。8.13.6 盾构接收井准备盾构接收井施工完成后对洞门位置的方位测量确认，安装盾构接收架，调整接收架的标高及左右位置，为保证盾构接收，接收架安置高程可略低于盾构进洞时的实际高程，并将其与井壁可靠地固定。接收井内洞门混凝土凿除和洞门封堵材料等各项工作全部准备就绪。分块8.14盾构机调头及保养8.14.1
202、概述盾构机从工作井出洞，下行线推进结束后进入杨树浦路，盾构机将在此调头，经整修保养后继续浦东大道站推进。8.14.2拖运车架本方案拟制作一台盾构机拖运小车。在拖运小车的上部焊有带滑轨的盾构机架，下部为分布合理的钢珠（前排可装钢柱），有保持架固定钢珠，有润滑。（见附图）8.14.3 液压牵引装置本方案盾构机拖运牵引采用液压牵引千斤顶二只，每只牵引力50t，钢绞索连接。该装置我司在上海浦东国际机场大型钢屋盖整体滑移等工程中成功使用过。锚点选在车站端头井内衬墙下部。8.14.4 盾构拖运过程简述在车站端头井底板上，盾构拖运路线范围内铺设30mm厚的钢板，钢板下部用黄砂找平拍实。钢板接缝将作特殊处理，
203、以确保拖运成功（我公司在上海地铁一、二号线盾构施工时，已多次成功地将盾构机在端头井内井下180调头，将盾构机从进洞口移至出洞口）。盾构机拖运车架吊送至进洞处并准确定位，用支撑将拖运车架固定，支撑与车站预埋件焊接牢固。拖运车架功能兼盾构机接收架。盾构机进洞推进，上拖运小车接收，拆除盾构机头与台车间的连接油管、气管、水管、浆管及电缆线，拆除连接横梁，皮带机等结构件，使盾构机头与台车完全脱离。拆除拖运车架与端头井壁的支撑，连接拖运钢索拖运盾构。拖运时应缓慢，随时调整走向，第一次将盾构机逐渐旋转90。拖运至端头井中间。接着搭建平台铺设钢轨，将台车和皮带机等逐节拖出吊上地面。然后将平台拆除，搭建至出洞处
204、，钢轨铺设须延伸至车站站台层内约40m处。随后将台车按先尾后头的顺序吊运下井逐节拖入站台层内。台车等后续设备全部就到位后，开始盾构机第二次拖运。拖运时逐渐将盾构机再旋转90。，机头朝向盾构工作井。在拖运到车站另一端出洞口处时，应逐步将盾构机拖运至轨道中心线上。最后盾构机缓慢准确定位到出洞轴线，并将机头调整至隧道设计标高，重新支撑固定、准备出洞，继续推进。（盾构调头方案示意图见附图）8.14.5 盾构机的保养盾构掘进机经过长距离施工后，各部件会产生磨损、老化等现象。进洞后，要确保盾构在下行线推进时具有良好的性能和工作状态是十分重要的。因此需对盾构作全面的检修、保养，调试验收后，方能开始进入下行线
205、的施工。8.15隧道内运输和施工设施在端头井内铺设双线轻轨运输轨道，并延伸至隧道内20m。另在区间中部铺设双线，隧道内其它部位为单线运输轨道。轻枕采用I18型钢，枕距1m，钢轨规格为24kg/m，轨矩813mm，由4根钢轨组成单双运输线，外侧钢轨为车架行走轨道，钢轨与轨枕连接采用压板螺栓，并配弹簧垫圈。本区间隧道纵向坡度最大处为20.15%，选用12T电瓶牵引车，并配置管片平板车3辆，出土平板车3辆，组成水平运输车组。隧道内的照明布置在隧道的左侧，照明采用40W防潮荧光灯，每隔8m布置1只。隧道右侧设50cm宽人行走道板，走道边应有隔离护栏。用2水管将自来水引入隧道，水管布置在隧道的左侧，并将
206、其固定在铁轨上。保证洞内外通讯联络，盾构机头部配电话机一部。隧道内采用压入式通风，利用洞口外的风机将新鲜空气通过通风管直接送到盾构机头部小车姿态设施布置8.16防迷流值监测按防迷流设计要求，将管片钢筋焊接连通成等电位体；衬砌中预埋件的锚筋均需与主筋搭接焊接，焊缝长度30mm，焊缝高度6mm，若两者间直接搭焊有困难可另加连接钢筋，将其两端分别与钢筋骨架锚筋搭焊。每块衬砌钢筋骨架成型后，须以电桥检验其钢筋、垫圈是否接通，不通者应予补焊环。同时纵向通过螺栓与垫圈将每块管片，每环管片连成一体，成为法位第笼，而且，外露铁件表面必须用专用工具清除水泥浆液以达到防迷流要求。本区间隧道施工每200m测分段隧道
207、的防迷流值，隧道贯通后测整个区间的防迷流值。8.17 上港三区码头处理方案8.17.1 码头拆除拔桩施工方案8.17.1.1编制依据和工程概况1)编制依据根据上海市轨道交通明珠线二期工程区间隧道项目组提供的上港三区码头桩基平面布置图，及我们亲临现场的踏勘和搜集查阅的老码头修建改造工程桩位图。2)工程概况 明珠线二期工程区间隧道（杨树浦路站浦东大道站区间）穿越上港三区作业码头排架C11C18，由于受纵向坡度限制不能从上港三区码头桩基下穿过，需采取拔桩措施。通过对现有码头桩基资料及物探资料分析，盾构区间隧道穿越范围内及施工作业面需无损拔除50*50*27002800cm预应力钢筋混凝土方桩，直桩5
208、7根，斜桩8根，桩长50*50*2850，其中包括码头面板、梁的拆除，以及码头功能的恢复工作。施工地点位于上港三区黄浦码头一、二泊位交接处。（因实地尚未放线定位，暂估泊位7个排架，二泊位1个排架，拆除面积为1800cm2）。3)工程地质条件江底淤泥及杂填土层厚2米，主要为淤泥，局部夹杂填物组成。 灰色淤泥质粉质粘土层厚2.3米，含有机物质，夹少量薄层砂质粉土。灰色淤泥质粘土层厚4.7米，局部夹少量薄层粉土。1-1灰色粘土含少量泥质结核，局部夹少量薄层粉土。1-2灰色粉质粘土层厚4.6米，含泥质结核，局部夹少量薄层粉土。 暗绿色-草黄色粉质粘土6.4米，上部呈暗绿色，下部呈工时黄色，局部粘土与粉
209、质粘土相间，下部为粉质粘土，局部夹少量薄层粉土。含氧化铁斑点。-1草黄色砂质粘土。 4)验算资料 钢筋砼桩重量W1。（按实心桩考虑，规格50*50*2700cm）水上：W1=165.4KN水下：W1（浮）=99.23KN 钢套管桩重量W2。（规格1000，L=30m，壁厚：10mm）水上：W1=72.00KN水下：W1（浮）=67.77KN钢筋砼桩周边静磨擦阻力F1参照延安路复线隧道资料，平均取60KN/ m2 ，埋深取23M。 F1=2760KN钢套管桩周边静磨擦阻力F2。（规格1000，L=30m ）F2=2760KN 起吊钢筋砼桩受位设计承受力F3按轴向受拉构件计算，纵向承受力：F3=R
210、gAg/K；其中：K安全系数取1.40； Rg纵向钢筋的抗拉设计强度，、级钢筋分别取：240Mpa、340Mpa； Ag 全部纵向钢筋截面面积，以（420+425）计F3=692.29KN5)方案依据钢筋砼桩轴向受位承受力692KN(F3)砼桩重量99.23KN(W1浮)+砼桩周边摩阻力2760KN(F1)如直接拔桩,基桩所能承受的拔桩力远远小于抗拔阻力,故不能直接拔桩,必须采取有效工艺措施,最大限度减少摩阻力.钢套管桩允许拔桩力虽高，但克服抗拔力：W2(浮)62.77+F2 4333=4394KN，亦非常规工艺措施能够解决。A、“斜桩直拔”会受到斜桩桩身上侧土棱体附加阻力，将同时导致桩架和斜
211、钢桩严重变形甚至断桩。B、打桩船可以倒架倾斜拔桩，但现有小、中型打桩船吊重250KN800KN，起吊力均不能满足钢套管桩拔桩力要求。C、拔除钢套管桩，混凝土直桩只有基本消除桩周边静摩阻力后，采用中、小型打桩船倒架倾斜拔桩才有实施可能。8.17.1.2总体施工方案本工程分为码头上部结构钢筋混凝土拆除及拔桩二部分组成，采用“水上为主，水陆结合”的方案。1）码头拆除码头上部结构钢筋混凝土拆除工作量为1260m3，码头拆除顺序按照由并向南，由外向里，由上而下逐步向岸侧拆除，拆除方法用2-3台9m3空压机配风镐，把面层与梁接头凿开，纵向板缝凿开，并成块体。面层拆除废弃物采用路运，其它砼构件采用水运，运到
212、指定地点抛除。纵梁拆除在上横梁接头处凿断，用起重船吊钩吊住，气割割断钢筋吊走，下横梁拆除先凿出预制方桩的钢筋，割断钢筋进行起吊，凿除时应保护好基桩有效长度，完好留全基桩。码头面层人工凿除起吊纵梁凿除上横梁凿除水平梁拆除下横梁靠船构件拆除2）拔桩程序从江测向岸侧，从上游向下游，码头的拆除程序需和拔桩工程配合，同一方向进行，不可一次性拆除。3）主要拔桩工作尽量避开和周边轮船作业矛盾。目前码头还在使用，一旦我们开始拆除及拔桩工作，码头有作业面要有一定的范围让出，以便停靠船舶和抛锚等用。4）确保施工水域安全作业穿越码头的明珠线，目前码头面上有门机吊车在工作，水面上有过往船只，因此施工期间风险大，除严格
213、遵守港监规定外，施工期水域安排工作艇一艘，日夜安全值班。5）要求港务局让出80m码头满足工程船泊船位和带缆要求，码头面停放施工设备燃具和搭建施工临时设施。6）无损拔钢筋砼直桩方案可借鉴已有工程经验。首先将钢管桩桩套在方桩外侧打下，而后将射水管安置在钢管桩与方桩之间采用桩周振冲取土，也可采用桩周边取土，结合振冲减少拔桩阻力，再由起重船直接拔桩方案。7）无损拔钢筋砼斜桩方案因拔斜桩工程无工程经验可借鉴，本工程拟采用间接法，打拔钢套管桩，无损拔除钢筋砼斜桩方案。在拔桩过程中不断完善方案并提出应急方案。8）工作船舶需作改造仰、伏架倾斜拔钢管桩工艺特殊，起拔力大，采用打桩船或起重船拔斜钢套管桩技术难度高
214、，施工风险大，工程船舶均需改造和调整。8.17.1.3钢筋砼直桩无损拔桩工艺1）工艺方案要点本工程业主要求无损拔除50*50*2700mm钢筋砼直桩57根，入土深度15-23m。我们拟采用以下工艺方案无损拔除钢筋砼直桩，要点如下：清除桩周和深2米范围内块石和硬质障碍物。先由潜水员清除表面障碍物，再水冲下沉2000高2米钢护筒，防止塌孔或硬物滑入孔内，桩位和护筒留有间隙，利于下一步钻孔取土工作。焊装吊钩索具。特制双层加劲吊钩板和外露主筋满焊，保证同步受力。减少桩身摩阻力。方法（1）：利用高强空心钻杆沿桩周边干取土，采用取土的振冲两步法工艺。高强空心钻杆需振动锤、起重船或打桩船吊车配合，铺筑脚手，
215、低水位工作。方法（2）：采用拔斜桩的工艺减摩方法，桩身减摩是无损拔除钢筋砼直桩关键工艺。起吊拔桩。桩周取土振冲后起吊拔桩，吊缆上安装拉磅计量，潮水涨落时注意调整吊索，以维持起拔力，码头上设水平仪，观测基桩起拔垂直度，拔起桩落驳，逐根验收。桩孔注浆。桩拔出后，随即在桩孔内插入注浆管，进行两次注浆，保证土体密实，防止桩孔渗水，为保证盾构掘进，被加固土体需保持0.8-1.0Mpa强度。砂浆采用特定配合比。2）工艺流程搭筑脚手，岸坡上清理淤泥、杂质、块石，凿桩顶，外露主筋水冲法下钢护筒，潜水员清除泥下硬质杂物现场焊接吊钩板安装索具卸扣低潮位用高强空心钻杆沿桩周取土和振冲钢套管起重船就位拔桩桩孔压密注浆
216、拔钢护筒，周转使用。8.17.1.4钢筋砼斜桩无损拔桩工艺（参见“无损拔钢筋砼斜桩工艺图”）1）除50*50*2850cm钢筋砼斜桩8根。钢筋砼桩抗压不抗拉，工程船舶无法直接拔桩，目前上海也没有无损拔钢筋砼斜桩实例作为借鉴，施工难度和风险大，为解决这一技术难题，我们拟采用打拔钢套管桩，即间接法非常规拔桩工艺方案，要点如下： 打设钢管桩护套。打桩船打设斜钢管桩，倾斜度和钢筋砼桩相同，利用振动锤将钢管桩振冲到标高。使钢管桩隔断钢筋砼可望而不可及和周围土体联系，而后将射水管安置在钢管桩与方桩之间，边冲水边射水管至一定高度，冲至翻出的水变清后继续放射水管，循环工序，直至冲至桩尖处，提升射水管及气管后，
217、停空压机和电动机。清除孔内消除钢筋砼周边摩阻力。采用高压水泵在护套内冲泥需注意护套下端土塞，再用气力泵抽吸泥浆。打桩船俯架（或仰架）倾斜将钢筋砼桩从钢管桩内抽吊出来。钢套管桩采用高压水冲法将护套周边摩阻力减至最低限底，利用打桩船或改装起重船倾斜起拔桩。斜桩孔注浆。注浆工艺和直桩孔类同。2）工艺流程实测钢筋砼斜桩平面斜度和垂直斜度打桩船打设钢套管桩冲吸钢套管内侧土打桩船起吊钢筋砼斜桩和落驳高压水冲钢套管斜桩外壁打桩船（或专用起重船）拔钢套管斜桩和落驳桩孔采用特配材料注浆钢套管桩内、外壁用高压水冲洗待用。8.17.1.5辅助设备和临时工程1）陆上搭建临时设施，提供施工用电200KW和生活用水。2）
218、施工水域搭建施工脚手、钢管支撑、木脚手板。3）凿桩顶外露主钢筋，现场焊接拔桩吊钩板，用厚钢板待制。4）准备好2000mm，高2m，壁厚10 mm，内有加劲支撑钢护筒4只（周转使用）。5）为沉入1000mm，钢套管桩，需制作专用桩帽一只，用厚钢板加工。6）1000mm，长30m，壁厚10 mm钢套管桩2根。7）高压水冲管沿长度布设出水孔，焊在钢套管桩外侧，规格50mm，另配空压机，吸泥泵等。8）潜水工程船指派潜水员水下探摸和清除障碍物工作。9）挖泥船配合现场施工挖泥，以确保其它施工正常顺利开展。10）工程船舶设备改造11）为确保无损拔除钢筋砼方桩，拔桩前应对桩身质量进行检验。8.17.1.6工期
219、本项工程预计施工180天，见施工进度计划表人员配备根据具体施工项目进行调整。8.17.1.7施工风险1）本工程的8根斜桩拔除是目前没有先例的。要使砼桩完整地拔出来是有极大风险的。2）本项工程绝不允许有断桩或桩碎掉。因断桩或桩碎掉会影响盾构正常施工。所以施工中绝不可能掉以轻心。3）本项工程填桩孔看似简单，实质非常重要。因为用常规的注浆方法施工会使盾构无法推进，用其他材料填充会造成塌顶漏水，危及隧道施工人员的生命安全。这也是绝不允许发生的。4）对填充桩孔。拔桩时，经过几次反复高速填充材料的配比，得到了即能保证隧道施工时不漏水，并能保证回填操作顺利进行的可靠的填充材料。8.17.2码头结构修复方案8
220、.17.21码头结构修复设计说明1）设计依据上海市隧道工程轨道交通设计研究院提供的设计要求。明珠线二期工程区间隧道上港三区码头拆除方案。上港三区黄浦码头1#、2#泊位竣工图。2）设计原则：码头恢复后，保持原有使用功能不变。码头基桩布置与明珠线越江隧道相协调。在满足原码头使用功能的前提下，尽量降低工程造价。3）设计条件：设计水位：设计高水位：3.8m（吴淞零点）设计低水位：1.0m（吴淞零点）设计荷载：1）10吨门机 2）16吨电吊 3）均载20KN/M2 8.17.22码头结构型式 1）码头、平台结构采用高桩梁板型式，为跨越江隧道，码头排架间距暂定为11米，平台排架间距同码头。现浇横梁，轨道梁
221、采用先张法预应力混凝土梁，预制纵梁，面板采用预制加现浇迭合面板，基桩采用600*600*28000（29000）预应力混凝土空心方桩。隧道两侧其余拆除部分按原结构恢复。 2）本方案结构及受力与原结构有所不同，故恢复部分结构与原结构采用简支型式连接。8.17.2.3码头修复施工组织设计 1)码头施工顺序码头、平台打桩现浇下横梁轨道梁、纵梁（预制）安装现浇上横梁预制面板（预制）安装现浇面板码头附属设施安装 2)码头修复施工进度进度（月）项目123码头、平台打桩现浇下横梁纵梁安装现浇上横梁预制面板安装现浇面板附属设施安装注：码头、平台恢复期为三个月，其中基桩、预制梁板等右面与码头拆除同步进行。主要施
222、工设备明细表序号设备名称数量主要工程用途1打桩船1艘拔桩2起重船1艘水上起重吊运工作3方驳400吨2艘水上存放桩和施工设备4潜水船2艘1.水下探摸清障2.水下栓扣工作5工作艇1艘根据港监要求,施工水域安全值班用6吊车65T1辆陆上吊运7钢套筒2根1000(28-30cm)8压浆设备2套桩孔注浆用9空心钻杆2付桩周取土、震冲用10震动锤CH-202台桩周取土、震冲用（需配备50米电缆）11履带吊40T1台起吊震动锤和空心钻杆用12电焊气割设备2套现场钢构件加工和气割13空压机1台码头拆除、凿掘桩顶14高压水泵2台下钢护套和清除淤用15水平仪、经纬仪2台拔桩控制16交通车1辆解决应急人员和救护伤员
223、备用17泥驳2艘装载土方、砼石块、抛泥18拖轮400匹1艘拖带工程船舶19拉力泵1台控制起重船吊力20挖泥船施工现场挖土21发电机2台配合现场施工8.18针对特殊区段掘进的技术措施8.18.1 在穿越前通过施工监测数据的信息反馈，调整好盾构正面压力、推进顶力、推进速度、出土量、同步注浆量、注浆压力和压浆位置等施工参数和措施，控制地表的变形量和速率（隆起速率0.5mm/h、沉降速率2B20-50BH2B10-20HB10注：B代表隧道的宽度 b 为了解不同距离路面变形程度的差异，布点时宜布设成监测横断面。横断面方向测点间隔：一般为8-10m，在一个监测断面内应设3-7个测点。地表测点铁钉的顶部应
224、突出地面5mm以内。 c 地面沉降测量拟在盾构开挖面附近（开挖面前10米和开挖面后25米）。每天进行1-2次及每周进行1-2次后期观测直到沉降稳定。当观测变化较大时或应监理工程师要求可增加观测频率。 d 在进出洞或环境保护要求较高地段，应加密测量断面。 e 为利于工程施工过程中或完毕后分清路面破损形成的过程和责任，必须在隧道盾构顶进施工结束三个月后再对路面现状进行详细调查。并对道路的现状(材质、平整度、表面特征、破损及开裂)情况进行拍照。描述存档，以便于今后对比分析。并定期跟踪巡视观察，若出现较大变化应及时将情况上报有并各方。 f 控制地面沉降的措施（a）施工过程中若发现地面沉降有异常现象应立
225、即报监理工程师并采取有效防治措施；（b）防治措施中首先应考虑改进盾构操纵，如纠偏、减少蛇形、尽量不超挖以及尽快地进行回填注浆等，最后再考虑地层加固等措施（具体参见第六章：保护地下管线和周围构筑物、建筑物）；（c）具体采用哪种防治措施，必须报请监理工程师批准后方可执行；（2）沿线地下管线水平、垂直位移监测点的布设按“盾构施工招标文件”的要求，施工期间需对周边道路下埋设的各类管线进行监测。如何通过监测工作及时预测、预报潜在危险，确保邻近地下管线安全使用，是本次监测工作的重点之一。a根据本区段地下综合管线图资料来看，沿线电力线、电讯线、上水、下水、煤气及工业管道六类管道分布齐全，对施工监测提出了很高
226、要求。管线监测点的设置时，凡有明挖管线或检修窨井可利用的直接利用作直接点，视情况其余各点均可在管线附近埋设与管线等深的间接点，间接点的埋设见下图： PVC套管 PVC套管 地下管线观测标志 螺旋根络b. 管线监测点的间距按15m-20m间距进行设点。c. 管线监测在盾构开挖面附近每天进行1-2次及每周进行1-2次后期观测直到变形稳定。（3）邻近地面建(构)筑物的沉降及倾斜点布设邻近建筑物的沉降点的布设必须考虑到监测对象的特定情况，诸如重要性、距离远近、结构和基础形式等。如由于隧道施工过程对周边建(构)筑物影响较大并导致裂缝甚至倾斜，则需进行裂缝、倾斜监测，以确保建筑物安全和处理与房主有关事项的
227、重要依据。a. 根据建筑物情况及重要程度，在每幢建筑物上面至少设置二个观测点，测量其位移、倾斜等。b. 建筑物变形测量应在盾构开挖面附近每天进行1-2次及每周进行1-2次后期观测直到沉降稳定。当测量值变化较大或应监理工程师要求应增加观测频率。c. 对于重要建筑物应采用自动记录仪和警报装置控制地面建筑物变形的措施施工过程中若发现建筑物变形有异常现象时，应立即报告监理工程师并采取有效的防治措施；防止变形的对策中，可以考虑地基改良、基础加固、隔断防护等。选择这些防护加固方法时，除应考虑施工的难易、安全性、经济性、工期、环境条件等之外，还要综合考虑以往施工实例。必须根据每个现场的实际条件选择最为合适的
228、方法（具体参见第六章：保护地下管线和周围构筑物、建筑物）；除非发生房屋严重损坏我司需立即抢险等情况外，具体每栋建筑物的防护和加固方法，应请监理工程师的批准后执行；8.21.5 监测周期及频率1）周期杨树浦路站浦东大道站（下行线）： 2001年9月开工，至2001年2月贯通。监测工作预计从2001年8月开始至2001年3月结束，为期7个半月。杨树浦路站浦东大道站（上行线）：2002年3月开工，至2002年9月贯通。监测工作从2002年2月至2002年10月，为期7个半月。2）监测频率监测工作布置的基本原则是在确保隧道施工安全的前提下，本着“经济、合理、可靠”的原则安排监测进程，尽可能建立起一个完
229、整的四维监测预警系统。 对地表沉降、邻近地下管线、邻近建(构)筑物的监测，应在盾构掘进施工前精确测定2次取平均值为初始值。盾构掘进施工开始，在施工开挖面附近每天进行1-2次及每周进行1-2次后期观测直到变形稳定。 工作原理及报警值1）沉降测量方法：采用上海市轨道交通明珠线二期工程统一的水准高程系统。在远离工地100m以外的沿线两端，选定地铁工程的2个以上水准点或导线点作为监测工作的高程基准点为起始点。历次沉降变形监测是通过高程基准点间联测一条等水准闭合线路,由线路的工作点来测量各监测点的高程，各监测点高程初始值在工作井施工完毕后测定(两次取平均)，某监测点本次高程减前次高程的差值为本次沉降量，
230、本次高程减初始高程的差值为累计沉降量。测量精度：等水准闭合线路控制在N mm(n为测站数)，监测点最弱高程中误差1mm。报警值：由有关管线部门根据实地管线情况而定。2）平面位移监测方法：采用投影法进行，如对某条地下管线，在该条管线的两端远处各选定一稳固基准点A、B，经纬仪架设于A点，定向B点，则A、B连线即为一条基准线。观测时，该条管线上的各监测点设置测量觇板，由经纬仪在觇板上读取各监测点至AB基准线的垂距E，且各监测点初始E值在工程钻孔灌注桩之前进行两次测定，取两次E值的平均值为其初始值。某监测点本次E值与初始E值的差即为该点累计位移量；本次E值与前次E值的差为该本次位移量。测量精度：位移中
231、误差2mm报警值：由有关管线部门根据实地管线情况确定。3）水位观测方法：管顶以精密水准测定其高程(方法同沉降测量)，然后用钢尺水位计量测管顶至管内水面的高差，求出各孔水位高程，工程施工前测定水位孔初始水位高，以后各孔量出的值与之比较，得各孔水位变化量。测量精度：水位高程中误差5mm。报警值：天气正常情况下，水位下降值达0.5m，即报警。4）倾斜度观测方法：采用经纬仪投影法或WILD ZL天顶仪投点法进行。测量精度：中误差1mm。5）仪器配备（1） 沉降测量瑞士WILD NA2自动安平水准仪及配套因瓦水准尺。读数至0.1mm。沉降测量电子手簿及数据处理软件CJSW。（2） 平面位移测量瑞士WIL
232、D T2精密测角仪及配套对点觇板仪。2级。（3） 水位测量使用SWJ90系列钢尺水位计。显式电测，精度1mm。（4） 测斜设备BC-1型应变式测斜仪精度0.1mm。YJ-26型静态应变仪精度1HZ。测斜电子手簿及数据处理软件CXSW8.21.7 资料整理与成果提交监测工作提交的成果，一般包括日常监测报告、阶段监测报告和最终监测报告三个部分。1）日常监测报告对当次外业记录进行检查与检验合格后进行内业计算，沉降观测内业计算使用计算机按间接观测平差法或近似平差法等相应软件处理后，于当天提交测量数据、时间变形曲线、地表建筑物状况、各沉降点高程、本次沉降量、累计沉降量、沉降断面图、沉降速率图、沉降等值曲
233、线图，而对于地下水位、房屋倾斜、深部水平位移等当天提交其各测点的实测值，本次变化量、累计变化量及相关图表数据格式。特殊复杂地段每日次呈报测量结果。当地表沉降、管线变形、房屋沉降每天超过3mm，累计变形超过10mm，在报表中报警提示。2）阶段监测报告每完成一个施工阶段或一个施工节点时，对于原始观测数据以及监测成果图表等均进行分类整理，形成表格或曲线等形式的阶段性总结报告，按事先约定的数据录入格式(如Excel)进行计算机录入，及时提交给业主和监理工程师，以充分反映各监测点的数据变化规律。3）最终监测报告监测工作全部结束，提交完整的技术报告。8.22施工用电8.22.1 电压等级确定隧道盾构推进采
234、用高压供电，电压等级10KV，每台盾构容量为800Kva。其它施工用电采用低压供电，电压等级380V，采用三相五线制。一级负荷：盾构设备、隧道照明供电采取双电源供电。其它用电设备一般归为三级负荷。8.22.2 供电方案施工场地上配电间已由甲方建好。电源分甲、乙两路高压提供。容量为800KW的高压开关柜供盾构推进施工高压用电，用电压电缆从配电间引至盾构，电源实施双电源配置，手动切换，在两路电源中任一电源失电应首先保障盾构用电；施工中低压用电分别从315KW和800KW的变压器低引出，并作为互备用电源。8.22.3 供电线路设计（1）盾构用电盾构变压器容器为800KW，电压等级为10KV，电源由地
235、面配电间通过高压电缆输送到盾构变压器。在充分考虑线路载流量和电压损失的情况下，选用UGEFP325310分相屏蔽电缆，电压等级UUO15KV8.7KV。长度为1200m。电缆在竖井垂直敷设，用电缆支架固定，每隔3m安装支架一个；在隧道内采用挂钩敷设，挂高位置由存放电缆的盾构车架位置决定；每2m挂钩一只，挂钩由圆钢制成外套塑料绝缘管；每20m挂“高压危险”警告牌；电缆车架上严禁站人，保洁时禁用水冲洗电缆车架。电缆制作包括中间接头和终端头，接头材料“35KV交联电缆热缩型终端头（NSY1031）”和“6108.715KV交联电缆热缩型中间接头（JSY1031）”。电缆终端与接头的制作，由经过培训的
236、熟悉工艺的人员进行，并严格遵守制作工艺规程，严格在雾或雨中制作；电缆与接线端子的连接，采用压接；制作过和应保持连续性，尽量缩短绝缘暴露时间，剥切电缆时不应损伤线芯和保留的绝缘层。高压橡套电缆在送电使用前应进行绝缘电阻（用2500V兆欧表进行整条线路的绝缘测量，其绝缘电阻须在2000兆欧以上）直流耐压及泄漏电流测试部门须有国家许可资质。低压用电整个施工区域的低压供电系统采用TNS系统，用电缆分两路从配电间引至施工场地，系统基本布局：配电间、低压干线、施工场地总配电箱、支线分配电箱、支线、开头箱、支线、用电设备。在线路敷设过程中，保护零线引出，在其它任何地方不得与工作零线有电气连接；对于较长输电线
237、路首、末端及100A以上大电流配电箱采取重复接地接在保护零线上，接地电阻小于10；本配电系统中所有用电设备统一采用接零保护，不允许采用接地保护。在使用中采取两级漏电保护，即总进线采用漏电保护，支线输出也采用漏电保护。（2）照明a 隧道照明隧道照明采用三相五线制架空敷设，每8环架设支架1只，支架上装48寸铁壳防潮型荧光灯具和10A熔断器各一只，3蝴喋白料5只。每盏灯按一相一零三相轮流跳接。每隔100m安装隧道照明分段电箱1只，作为照明安装或维修时的分段开头，并作为隧道施工小容量动力设备的电源。敷设导线采用敷铜线316116116，排列次序由上至下依次为线（红）、工作零线（黑）、相（黄）、相（绿）
238、、保护零线（黄绿）；线路从灯架至电箱进出部分用塑料绝缘管外包。在井口正一环处安装一只双电源自动切换箱，保证隧道照明的不间断，该切换箱必须来自于两路不同受电的变压器。隧道照明装置安装位置与下道工序例铺轨、架接触网等施工有很大关系，决不允许擅自更改。b 其它照明场地、井口照明采用投光灯立杆架设，灯具采用GGD3500镝灯和NG1000高压钠灯，每杆装设投光灯二只，电源电压380V。 现场照明采用软质橡皮护套线配线，并由漏电开关保护接零；照明导线不准随地拖拉或缠绑在脚手架等设施构架上；办公室照明采用塑料护套线。照明灯具的金属外壳、金属支架必须设保护接零；灯具的配套装置须有外壳，并设保护接零，严禁器件
239、外露。镝灯应固定架设，安装高度应在5m以上，其它室外照明灯具不得低于3m。（3）行车用电配置在施工场地装备有20T行车一部。20T行车作为地面与隧道间的垂直运输。行车电源线采用电缆卷盘的形式：行车轨道须可靠接地；施工必须遵守安全部门制定的隧道施工安全用电若若干规定中的有关细则。8.22.4 施工用电安全措施线路敷设采用埋地敷设和沿围墙敷设结合，埋地敷设电缆，应事先查明地下管线的分布情况，过路部分和工作井处必须穿钢管；各种电缆，首末两端必须编号标牌。电缆终端和中间接头的制作，是电缆施工中最重要的一道工序，制作质量的好坏，对电气设备的安全运行具有十分密切的关系。电线送电之前要有电试证明；低压电缆送
240、电前，用500V摇表，对电缆进行摇测，绝缘电阻应在20M以上。本工程在施工中要采用10KV高压，施工人员务必遵守有关操作规程，正确操作。认真做到“预防为主，安全第一”的方针，认真贯彻施工现场临时用电安全技术规范、上海市建设工程施工现场安全标准化管理标准及公司颁布的隧道施工安全用电规定，并作为日常施工用电检查的标准。为确保隧道施工对供电可靠性、安全性的要求，必须建立和执行一整套严格的高压停送电和设备维护保养的操作制度；操作人员必须持有高压执照，一人操作，一人监护；必须做好高压开关室及低压配电室的日常清扫工作；安全用具和消防器材（电气专用）应完整，做好变电所的五防工作。现场电气工作人员必须做到“装
241、得正确，拆得彻底，修得及时，用得安全”；每周一次对漏电开关作漏电动作试验，动作失灵的要及时更换；工地现场各配电箱要编号。按规定检查电箱的电气元件和箱体的完好程度，检查电气设备是否已接地良好，不符合要求的要及时整改；检查和巡查和视施工现场的线路有无乱拖拉现象，违章现象要及时整改。熟悉盾构操作程序，做好盾构电气设备维修和保养工作。不得指派无电工执照人员进行电气设备的安装、维修工作；非专业电气工作人员，严禁乱动电气设备；专业电工人员必须认真执行各有关规程和规定，坚持按电工执照中批准的工作范围工作，自觉抵制来自任何方面的违章专业命令，必要时向安全部门报告。对施工用电进行周密计划、合理安排、严格管理，切
242、实做到计划用电、节约用电。施工场地必须加强电气防火工作，采取必要的电气防水措施，配备电气专用的灭火剂，如1211等。本工程严禁带电施工。8.23洞门施工8.23.1 洞门结构概况洞门环形钢筋混凝土保护圈混凝土强度等级为C40，抗渗等级：0.8Map，混凝土保护层35mm。（如图）8.23.2 施工流程施工准备工作环形保护圈钢筋绑扎、安装止水条安装模板及支撑安装混凝土浇筑浇水养护模板拆除及养护8.23.3 施工方法8.23.3.1 施工准备洞门施工在隧道全部贯通后进行，施工前应将洞门与隧道衬砌环状间隙用钢板封闭（此项工作已于盾构进洞时完成），并向内充填注浆。若有渗漏水，可加注无腐蚀化学堵漏剂，确
243、保洞圈无渗漏。待浆液固凝后，拆除洞门钢封板和进洞环后一环工作管片，并清理残积物。8.23.3.2 环型保护圈钢筋绑扎、安装根据钢筋翻样图及标高、轴线控制点进行钢筋安装、绑扎，钢筋与结构预埋件应焊接牢固，钢筋搭接焊长度10d（双面焊5d）。由于钢筋笼较高，要求在安装绑扎钢筋时，必须设置临时撑及支架，同时须认真挂好保护层垫层。8.23.3.3 止水条安装安装水膨胀橡胶止水条，涂缓胀剂，自检整改。钢筋绑扎和止水条安装完毕后及时进行自检，合格后会同现场监理进行隐蔽工程验收，并办好隐蔽验收手续。8.23.3.4 模板及支撑安装模板安装尺寸应准确，接缝应平齐、无间隙，确保不漏浆，并支撑牢固。二腰与顶部预留
244、砼浇灌口。8.23.3.5 混凝土浇注混凝土浇灌应获监理工程师批准，商品砼预定按设计要求满足砼强度C40及抗渗指标S8。浇灌混凝土。砼浇灌前应进行检查，确认坍落度在82.5cm范围内，级配符合要求，空气含量1%，并制作砼试块。首先从洞门二腰预留的浇灌口浇灌砼，然后封闭二腰浇灌口，从顶部预留口继续浇灌砼。同时用50mm振动棒边振捣边浇灌，每个点振动时间约为10-20秒，确保振捣密实，砼面不冒气、泛泡，且均匀起伏。整个洞门浇砼须一次完成，不可产生施工缝。8.23.3.6 养护覆盖麻袋进行喷淋湿润养护，避免高温日照。5天后拆除模板，继续养护。8.23.4 质量保证措施8.23.4.1 洞口处模板须定
245、制专用模板，确保几何尺寸正确。如需重复使用，须整形后方可投入下一个洞门使用。8.23.4.2 拆除或凿除管片前，应探明管片外注浆层情况并确定是否需要预注浆。8.23.4.3 现浇砼应与隧道和车站端墙密贴、稳固连接。并采取有效措施保证防水施工质量8.23.4.4 洞门混凝土施工前，必须经过现场监理工程师检查同意后方可进行。如有缺陷，修补方案应报监理工程师批准后实施。8.23.4.5 洞门施工时需协调与车站施工单位的工作，尽量与其他施工单位进行搭接不影响总体工程的进展。8.23.4.6 应采取有效措施，保证施工人员安全及通道上运输车和人员安全。8.24弃土本区间隧道盾构施工中弃土排放将按照上海市有
246、关渣土排放的管理办法执行。由建设单位协助，我们公司向上海市交通管理部门和有关部门办理弃土手续、弃土场地的申请和土方运输的有关手续。 在车站端头井前设置一只集土坑，集土坑容量约为300m3。电瓶车将盾构土从隧道内运出，由龙门式起重机起吊翻倒至集土坑内。坑边配置一台1m3液压式反铲挖掘机负责土方装车。本标段拟配置15辆加盖自卸式卡车轮番作业，另有充足的车源可供调度。根据施工地点的不同情况，拟定全日或晚间二种作业方式，尽量避开马路运输高峰。弃土地点拟定2-3处，或根据业主指定弃土点。弃土点配置推土机进行平整。做好环卫和交通等管理部门的申报协调工作。工程施工所产生的泥浆由槽罐车负责装运。车辆出工地须先
247、经冲洗槽冲洗，车辆后栏板加装橡胶封条，严禁滴漏、颠撒污染道路。为确保运土车辆有序进出和对城市居民生活和城市交通影响减少到最低限度，对地面交通组织采取如下措施：当施工车辆由施工便道转入城市道路时，交叉口派专人指挥，以维护交通秩序和交通安全，并服从公安交通部门的指挥监督。在施工现场车辆进出口处设冲洗池，派专人将运土车辆轮胎冲洗干净保证，保证车辆整洁，防止带泥上路，污染道路和影响市容卫生。冲洗车辆的废水，经二次沉淀净化后，排入市政排水系统中。弃土弃土8.25联络通道冻结加固施工方案冻结工程概况联络通道是地铁线路的重要附属工程之一，其主要作用是连通上下两条地铁隧道作为安全和维护通道，同时在联络通道内设
248、置泵站，用于集排隧道内积水。本工程采用冻结法加固土层，即用人工制冷方法使联络通道外围的土层降温冻结，形成一个封闭的冻土维护结构，然后在冻土维护结构中进行联络通道和泵站的掘砌施工。冻结方案要点为保证掘砌施工安全，减少地层在开挖过程的变形，冻结帷幕应有足够的温度、稳定性和封水性，同时应尽量缩短工期，降低成本，根据隧道工程施工的实际，尽量减少二侧隧道同时都占用过长时间要求，经反复研究，根据冻结工艺、冻结孔钻进技术，冻结结构及其对冻结帷幕形成的影响等多方面因素的考虑，确定冻结方案如下：（）根据地层条件，冻结范围以加固拱部和侧帮为主。（）集中一侧隧道钻孔并根据旁通道的结构采用上仰，近水平和下俯三种冻结孔
249、型，其中部分上仰冻结孔将穿过对侧隧道的顶部管片以上部分，下仰冻结孔将穿越集水井开挖体，直至集水井荒断面以外2m远处，大部分近水平孔将钻到对面隧道管片外侧为止，这部分孔，由于冻结器端头是盐水循环的盲区（30500mm），因此在冻结过程中，对侧隧道管片外部土层将是整个冻结帷幕的最薄弱环节，如果处理不好，有可能成为冻结帷幕的出泥、出水的“窗口”。为了保证工程安全，经研究后，确定在易出现冻结薄弱环节的对侧隧道中，用冻结板紧贴拉管片上，用低温盐水循环，并在其上加盖保温材料，使冻结板的冷量能经由管片传递到管片外侧的土层中去，以弥补由于冻结中盐水循环盲区的冷量不足。（）对侧隧道管片外侧土层同管片的冻结粘结力
250、强度将成为控制整个冻结工程安全的要害。为此，将把部分测温孔布置在对侧隧道管片上，以监测这些薄弱环节的冻结状况。（）冻土帷幕截面为拱形直墙形式，由于冻土的抗拉强度底，因此除设计中尽量降低拉应力值外，主要做好冻结和挖掘的配合工作。在掘进过程中要定期监测工作面冻结壁的表面温度和变形，据此调整联络通道开挖的临时支护步距。但冻结壁暴露时间不应大于48小时。如发现冻结壁温度明显升高或冻结壁变形增大，应及时查找原因，并确保冻结系统运转正常。必要时可暂停掘进并加强冻结，缩短临时支护步距，用钢支架和背板加强临时支护，在薄弱处冻结壁表面喷洒低温氮气，用网喷混凝土封闭掘进工作面等。（）采用小开孔（0.7m）、较低盐
251、水温度（-25-29）较大盐水流量（每孔68m/h）以加快冻结速度。冻结盐水将采用半并联方式。（）施工旁通道时底板中预埋注浆孔，必要时可注浆以消除冻土融化可能带来的不良影响。（）冻结壁内侧设水文观测与泄压孔，通过测量冻结壁内侧地层的水压变化，可以正确判断冻结壁是否交圈。如发现冻结壁局部温度过高或长期不交圈，则需检查冻结系统运转是否正常，或者是否受活动地下水影响。如发现有活动地下水，可采取注浆法进行封堵。（）冻结孔施工是本方案的关键，采用自制的专用水平孔钻机钻孔，用高精度水平孔陀螺测斜仪测斜，跟管钻冻结管钻具专利技术进行冻结孔钻进和管端密封。同时必须严格按照有关作业程序进行冻结孔钻进及其质量检验
252、。（）由于所用冻结设备较多、较大，因此将制冷系统设备设置在地铁车站二层或底层平台上，用长盐水干管把低温盐水送到开挖体周围的冻结器中，为此需做好保温，充分估计冷量的损失及管路的安全等工作。冻结孔布置方式根据冻结孔施工可行性、冻结帷幕结构合理性和掘砌施工顺序要求，将冻结孔布置成放射状。制冷系统选择（）冷量计算按每根冻结管平均长度9m计算，冻结管的散热系数取300kcal/h，冷量损耗为20%，计算得冻结需冷量为11000kcal/h。冷冻机选型选用YSKF212型冷冻机一台，其标准制冷量为240kw，满足冻结工程要求。制冷系统辅助设备冷却水循环水泵一台。盐水循环泵二台。盐水箱二个。盐水管路选择冻结
253、管和测温孔，均选用1087或或通低碳钢无缝管。供液管：选用2”钢管，采用焊接方式联接。盐水干管和集配液圈：均选用1596得无缝钢管。冷却水管路选择选用6”钢管作为冷却水的循环管路。其他冷冻机油：选用N46冷冻机油用量400kg。制冷剂：选用氟里昂R-22作为制冷剂，用量为800kg。盐水：用氯化钙水溶液作为冷冻循环盐水。固体氯化钙用量为40t。冻结管封头采用单向逆止阀与丝堵双保险的复合结构，以确保冻结管的可靠密封。冻结管仰角：用2”钢管加工制成。集配液圈与冻结管仰角的联接软管：采用2”高压胶管。冻结孔施工开孔按冻结孔开孔布置附图布置冻结孔。根据冻结施工设计，由建设方或总包方提供隧道内的基准点并
254、协助确定开孔位置。开孔偏差不得大于20mm，施工中需要变更孔位时，必须与工程建设方、甲方等有关部门协商同意后方可进行。为了便于控制冻结孔间距，可采取隔孔钻进施工，根据这两孔的实际间距控制中间孔的开孔位置和钻进方向。孔径使用120的合金取芯钻头钻进。孔深按照冻结孔的设计深度进行钻进，各孔的设计深度不同，孔深在210.6m的范围内变化。钻孔偏斜和终孔间距钻孔的偏斜应控制在小于5，在确保冻土帷幕厚度的情况下，终孔间距不得大于1.2m。否则需加补孔。冻结孔钻进与下冻结管冻结管长度的选择根据冻结设计的孔深，选用1m、1.5m和2m加工好的冻结管确定冻结管的长度。冻结孔钻进与下孔本工程钻孔工艺为跟管钻进，
255、在钻孔的同时放置冻结管。每根冻结管的头部设置单向逆正阀和丝堵一个。在冻结孔钻进时用于泥浆的循环，在盐水循环时用于冻结管的头部密封。冻结孔钻进时采用丝扣联接，以保证钻杆的同心度，丝扣联结后再进行焊接，以保证冻结管的密封性。焊条的材质必须与冻结管的材质一致，焊缝应当自然冷却，严禁焊完就钻，以免焊缝开裂。测斜和打压试漏冻结管钻进后，进行冻结管长度的复测，然后再用激光测斜仪进行测斜，并将测斜结果一一记录。冻结管长度和偏斜合格后再进行打压试漏，压力控制在2.5Mpa，稳定30分钟后若压力无变动则试压合格。供液管及仰角的安装在合格的冻结管内下人供液管，然后将供液管与预先制成的仰角进行焊接，此时冻结管全部安
256、装完毕。冻结管孔口的处理若冻结管安装完毕 后孔口出现跑冒泥浆时，将事先备好的堵漏材料立即用于止水止降，使冻结管外围不得有丝毫出水、出泥现象存在。 测温孔施工测温孔在对面隧道里布置，以检测对面隧道喇叭口处的冻结效果。其质量要求与冻结孔相同。冷冻站安装冷冻站的位置与面积将冷冻站设置在车站端头井处的二层或底层平面上，占地面积需要80m，其中包括冷冻机、冷却塔、盐水箱、清水泵、盐水泵及配电控制柜的布置。设备基础由于冷冻机重量较大，单机自重就达7.5t，运行重量达9t，因此要求冷冻机基础为200mm厚的砼层，表面要找平，尺寸为420.2m；盐水泵基础、清水泵基础要求铺设100mm厚的砼，尺寸为1.20.
257、80.1m。冷冻设备安装与保温按照设备使用说明书的要求安装设备和连接管路。在去回路盐水干管和冷却水循环管路上设置测温点和压力表，并安装阀门；设备与管路之间用法兰连接，集配液圈与各冻结管的连接用高压胶管，每根冻结管的进出口各装阀门一个，以便控制流量。冷冻机组的蒸发器及低温管路用棉絮保温，盐水箱和盐水干管用聚苯乙烯泡沫塑料保温，保温层厚为50mm，保温层的外面用塑料薄膜包扎。融解氯化钠和机组充氟加油盐水比重为1.28，先在盐水箱内充满清水，逐箱融解氯化钙，再送入盐水干管内。直到盐水系统充满为止，融解氯化钙时要除去杂质。机组充氟和冷冻机加油按照设备使用说明书的要求进行。首先进行制冷系统的检漏，在确保
258、系统无渗漏的情况下，充氟加油。冻结系统调试设备安装完毕后，进行制冷系统的检漏，充氟加油。开机试运行时，随时调节压力、温度等各状态参数，使机组在所设定的技术参数条件下运转。冻结技术参数表（见下表）序号参数名称单位数量备注1冻土墙设计厚度m1.22冻土墙平均温度oC8取冻土抗压强为7.5MPa3冻土墙设计交圈时间天204冻结孔个数个115冻结孔设计间距m0.60联络通道周边孔6终孔最大间距m0.80联络通道周边孔7设计盐水温度oC25308单孔盐水流量m3/h689冻结管mm12001087mm低碳钢无缝钢管10测温孔个211卸压孔个2联络道两端各一个12冷冻机,型号YSKF212台1标准制冷量为
259、240KW13用电功率KW123.514用水量m3/h515施工工期天5316其中:冻结孔施工、进场钻机工作台架天1517冻结管路安装天518积极冻结天25开挖构筑施工方案施工技术方案（）联络通道开挖掘进联络通道开挖掘进是根据工程结构特点,采取分区分层方式进行施工开挖掘进采用短段砌筑技术。 开挖步距控制在0.3m,由于通道两端喇叭口处断面较大，为减轻开挖对隧道变形的影响，开挖步距控制为0.3m。开挖完成0.3m后立即进行0.3m段的临时支护，这样循环进行。因冻土强度高，韧性好，普通手镐无法施工，需采用风镐进行掘进。为了提高掘进效率，加快施工进度，缩短冻土暴露时间，风镐尖需做特殊处理。另外，在冻
260、土中掘进，环境温度在0C以下，输风管路及风镐中的冷凝水容易结冰，影响风镐的正常工作，每个掘进班配备56把风镐，以避免风镐不能正常工作而影响施工进度。 在掘进施工中根据揭露土体的加固效果，以及监控监测信息，及时调整开挖步距和支护强度，确保安全施工。（）支护方式联络通道泵站设计的支护方式为临时支护与永久支护相结合的复合支护结构。临时支护联络通道泵站开挖后，地层中原有的应力平衡受到破坏，引起通道周围地层中的应力重新分布，这种重新分布的应力不仅使上部地层产生位移，而且会形成新的附加荷载作用在已加固好的冻土帷幕上，当冻土帷幕墙所承受的压力超过冻土强度时，冻土帷幕及冻结管就会产生蠕变，为控制这种变形的发展
261、，冻土开挖后就要及时对冻结壁进行及时的支护，所以联络通道的临时支护即做为维护地层稳定，确保施工安全的一项重要技术措施，又作为永久支护的一部分，是支护工艺最为关键的一步。将冻土帷幕简化为弹性材料制成的厚壁筒，假定厚壁筒处于静水压力状态，根据变形协调方程经过力学计算分析，确定联络通道临时支护的结构形式。临时支护采用18#工字钢加工成的直腿拱形支架和矩形支架。钢拱架为封闭形式，用于喇叭口及通道内的临时支护，为增加支架的稳定性，每道支架中部加有一根横撑，拱形支架的间排距与通道的开挖步距相对应为0.30.5m, 相邻支架间加有纵向拉杆，以增加整个支护体系的整体性和稳定性。矩形钢支架用于集水井，支护间距为
262、0.5m，上下两排支架间由8根拉杆相互连接，必要时增加纵横向支撑，以增加支架整体的稳定性及抗变形的能力。为了控制支架间冻结壁的变形，减少冻结壁冷量损失，所有钢支撑架后用木背板密背，背板必须同冻结壁紧贴，尽量减少支护间隙，木背板不能松动，当支护间隙较大时，可增加背板厚度和木橛子，以提高支护效果。联络通道永久支护永久支护为结构设计中的钢筋砼结构，为减少砼施工接缝，联络通道开挖及临时支护完成后，一次连续进行浇筑。由于这种结构的特殊性，通道顶板内的砼浇筑较为困难，为提高砼施工质量，可采取分段浇筑的施工方式，必要时可采用喷浆机对浇筑空隙进行充填。上部结构施工完成以后，开挖泵站集水井，集水井开挖到设计深度
263、，首先对集水井底板进行封底浇筑，然后一次完成集水井的钢筋砼浇筑施工。开挖构筑施工顺序分层分区工序施工总工序为：开挖临时支护永久支护分层分区施工顺序根据旁通道结构特点及冻结加固方案中管路的布置情况，开挖中尽量迟后揭露或切割冻结管管路，以获得更为理想的冻土环境。（）工程监测监测目的工程监测是“新奥法”施工的一项重要内容，通过工程监测可以及时了解施工对隧道及地表环境影响及施工工作面周围加固土体的变化情况，掌握工程质量信息，指导工程施工，是确保工程施工质量、施工安全，对工程进行动态管理的一个重要手段。监测内容地表沉降监测：在施工通道地表一定范围内约（50m方园）布置地表沉降测点网，监测联络通道泵站施工
264、期间地表沉降变化量。隧道变形观测：在通道两侧20m范围内对隧道水平及垂直方向的收敛变形以及施工影响范围内的隧道整体位移进行监测。联络通道内收敛变形和地压监测。准备工作准备工作是整个工程施工进展顺利的前提和保证，具体工作内容如下。水电： a 施工用水量为5m3/h。 b 施工用电100kw，送至施工场地。（）端头井提升架 主体井架为三角形井架，井架由三根1588无缝管及16#槽钢制作而成，卷扬机提升能力为2t，支架脚部及卷扬机基础为混凝土结构，用预埋螺栓固定，最大提升能力2t，主要用作排碴、上下材料及施工机具。井架平台由25#、18# I字钢梁与60mm厚木板搭拼而成，重物通行口由活动门封盖,
265、井盖只在吊桶通过时才打开, 随后立即关闭, 以防杂物坠落伤人。（）预应力支架安装开挖施工喇叭口之前，需在通道开口处隧道中设置简易预应力隧道支架，以减轻联络通道开挖构筑施工对隧道产生的不利影响。一榀钢支架由三部分组成，区间隧道上下行线旁通道开口两侧各架两榀，两榀钢支架间距2.0 m，在旁通道两侧沿隧道方向对称布置，两榀支架间用L6363等边角钢搭焊组合。架设时要有专人负责指挥， 拼装时螺栓必须拧紧，每榀支架有八个支点，由六个32t螺旋式千斤顶提供预应力，施加预应力时每个千斤顶要同时慢慢平稳加压，每个千斤顶以压实支撑点为宜。高处千斤顶应系在主架上，防止脱落。要定期检查千斤顶压力情况，发现卸压或漏油
266、等情况要及时处理。（）隧道内工作平台搭设按联络通道出口尺寸及施工需要，工作平台由上下两层平台和一个斜坡道构成。在联络通道开口处的隧道支撑架底梁上表面，搭设中间工作平台，主要作为通道材料运输手推车换向之用，面积约为2m3.5m=7m2。在联络通道运输侧，搭设斜坡道与中间平台相连接，斜坡道高端宽约3m，坡长约18m，坡度以方便手推车运输为原则可以适当调整。在中间平台的另一侧搭设材料设备平台。为节省材料，平台面可低于中间平台0.3m，面积为4.5m8 =36m2。平台梁可用长4.5m,间距为2m的16#槽钢,直接搭在砼管片上， 台面用50mm厚木板铺盖而成。（）临时支护金属支撑架金属支撑圈材料在冻土形成围岩保护下，临时支护主要防
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