阿克苏至喀什高速公路天然砂砾底基层施工组织设计方案（36页）.pdf

1、G3012阿克苏至喀什高速公路工程第 AK-1 合同段K1025+415 K1108+000 天然砂砾底基层施工组织设计G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计2 目录第一章工程概况3第二章施工内容及工程量3第三章工程质量标准3第四章施工前准备工作4第五章 详细的施工工法及施工工艺7第六章施工进度计划安排17第七章质量保证措施17第八章施工安全保证措施22第九章环 境 保护 和水 土保 持 体 系及 措 施 24G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计3 K1025+415K1108+000

2、天然砂砾底基层施工组织设计第一章工程概况本标段位于新疆维吾尔自治区阿克苏市和柯坪县境内。路线总体走向由东向西，起点位于阿克苏建化厂附近，终点K1176+326.91 位于喀什地区一间房附近：沿线经沙井子镇、农一师一团、农一师二团、农一师三团、启浪乡、阿恰乡等主要控制点。路线全长151.172km。目前路基土石方工程正处在大规模施工中，其中 K1055+000 K1056+000段路基已填筑到位，并与 2011年 9 月 15 日通过监理工程师验收，各项指标均符合规范要求，具备天然砂砾底基层的施工条件。第二章施工内容及工程量K1056+140 K1056+400段天然砂砾底基层施工内容及工程量如

3、下：序号分项工程名称工程数量备注1 天然砂砾底基层397142.45m3第三章工程质量标准1、压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起出现。G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计4 2、底基层在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚度和横坡，要符合图纸设计要求及JTG F80/12004公路工程质量检验评定标准。3、实测项目如下表天然砂砾底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值底基层1压实度（）代表值97 按附录 B检查，每 200m每车道 2 处3 极值93 2 弯沉值（0.01mm）符合设计要求按附录

4、 I 检查3 3 平整度（mm）12 3m直尺：每 200m测 2 处10尺2 4 纵段高程（mm）+5，15 水准仪：每 200m测 4 个断面1 5 宽度（mm）符合设计要求尺量：每 200m测 4 处1 6厚度（mm）代表值-10 按附录 H检查，每 200m每车道 1 点2 合格值-25 7 横陂（）0.3 水准仪：每 200m测 4 个断面1 外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散。第四章施工前准备工作1、技术准备（1）在底基层正式开工之前，首先对路床顶进行验收，其各项技术指标均需符合公路工程质量检验评定标准要求；（2）组织技术人员熟悉并审核图纸，熟悉底基层填料等，重点复核路床顶设

5、计高程与实测高程是否在允许误差范围之内。G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计5（3）向现场施工人员进行技术、操作、安全、环保交底,满足公路工程施工安全技术规程 JTJ076-95 的相关规定，确保施工过程的工程质量和人身安全。2、试验准备工地试验室对料场取样试验，进行含水量、级配、液塑限、相对密度、承载比、易溶盐和表面振动试验，确定最大干密度和最佳含水量。级配范围采用公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006 ）中附录 D无结合材料的级配组成的D.1 表中级配碎石混合料的级配组成选择底基层及垫层连续型级配，其具体级配范围为：通过下列筛

6、孔（mm）质量百分率（%）液限（%）塑指（%）CBR(%)37.5 31.5 26.5 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 95-100 85-95 75-90 60-82 53-78 48-74 40-65 25-50 18-40 13-32 9-25 6-20 3-13 0-7 25 8 100 其他指标按照路面基层施工规范JTJ034-2000 执行。3、施工便道目前施工便道已全线贯通，能满足现有交通量的要求，施工期间，配备专人对施工便道进行维修保养，以保证临时道路的正常使用，现场无任何妨碍施工的障碍物。4、测量准备G3012

7、 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计6（1）在底基层施工前，组织测量人员现场复测，首先恢复中线，要求每 20m设一桩，放出底基层边线，在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线，以便控制底基层的宽度和高度。以及对中线和路床项高程的复测，水准点的复查。5、施工人员组织项目部成立了由项目总工直接领导的底基层施工技术组，配备精兵强将，在保证质量、保证安全、保证进度的前提下，誓把该工程建设成优质工程。（1）组织准备技术负责人：李云龙现场负责人：胡实试验负责人：卢宝生质检负责人：杨诚试验员：周武、杨瑞杰、王旭峰技术员：俞伟、胡浪浪安全负责：刘

8、雪文安全员：李志国（2）施工队伍准备根据该分项工程量，拟配备普通工人20 人，机械操作人员及运输车辆司机 20 人。6、机械设备配备主要施工机械如下：G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计7 主要施工机械配备表设备名称规格型号数量设备状态挖掘机小松 220 2 良好平地机常林 817-5 2 良好压路机SD100 1 良好压路机SR22M 2 良好装载机WA380 2 良好洒水车20T 4 良好运输车20t 8 良好第五章详细的施工方法及施工工艺一、工艺流程准备下承层料场闷料施工放样运输和摊铺集料整平碾压横缝处理检查验收二、施工方法及施工要

9、点1、准备下承层路床验收合格并经监理工程师同意后，开始施工，在底基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长为进行底基层施工的段落应进行洒水复压。2、施工放样（1）恢复中桩、边桩，每20m设一桩，放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。（2）在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。3、运输和摊铺集料（1）首先根据该路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算该段需要的集料数量。根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量进行调整。（2）集料装车时，不应过分装满，同时控

10、制每车料的数量基本相等。（3）同一料场供料的路段内，由远到近将料卸于网格内。G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计8（4）用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并按照规定预留路拱。（5）检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。（6）装载机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量3 个百分点，否则要根据本路段方量推算出需要补水的数量，通知技术员安排补水。4、整平（1）用平地机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平。（2）精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采

11、用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。（3）压路机在已初平的路段上快速静压一遍，以暴露潜在的不平整。（4）压路机静压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。（5）在整形过程中，严禁任何车辆通行。5、碾压（1）整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t 以上振动压路机静压1 遍，然后进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定（往返一次为一遍），达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。一般振压 34 遍，最后用 20t 胶轮压路机光面 1 遍。（2）直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。（

12、3）碾压时，应重叠 13 轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用胶轮压路机碾压到表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用 1.5 1.7kmh 为宜，以后用 2.0 2.5kmh（4）路面两侧应多压12 遍，以保证边缘压实度。（5）严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。（6）横缝的处理两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。七、质量保证措施G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计9 1、成立以项目经理为首，技

13、术负责人和施工技术质量监督，各部门负责人和有关人员参加的质量管理小组，建立三级自检体系，严格执行自检程序，定期分析质量管理和工程质量情况，研究制定改进措施，以确保工程优质达标。并配备专职管理和检查人员，制定高分创优规划与措施，并层层分析，做到纵向到底，横向到边，形成自上而下的质量管理网络，深入开展创优工程活动，确保工程质量。2、认真执行项目经理、各级主管工程领导、技术负责人、质量检查、工程试验、物资供应人员直至施工人员的工程质量责任制，明确各自的质量责任，实行全体人员，各业务部门和施工全过程的质量管理。3、加强对管理人员和施工人员的质量教育，不断强化全员质量意识，牢固树立“质量第一，用户至上”

14、、“企业信誉第一”的思想，严格施工质量管理，按施工规范正规化、标准化作业，精心组织、施工，符合设计规范和质量标准的优质工程。4、实行工资、奖金与工程质量挂钩，实行质量一票否决权。5、坚持隐蔽工程检查签证制度。项目经理部负责重点工程，施工队负责一般工程的质量检验。施工班组实行“三检”和定期质量检查制度。隐蔽工程不经监理工程师、技术负责人和质检工程师检查签证不准覆盖，坚决做到上道工序不合格，下道工序不施工。6、按公路工程质量检验评定标准的要求对本土方路基试验段进行评定验收，确定质量等级。项目经理部对本试验段的施工质量实行定期检查，并邀请监理工程师等有关人员参加，征询和听取监理工程师对工程质量的评价

15、和改进意见。G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计10 7、推广使用施工新工艺、新技术、新材料。质量保证体系组织机构图八、施工安全保证措施安全生产是搞好施工生产的重要因素，关系到企业和个人的根本利益，因此在施工过程中，必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，严格控制和防止各类伤亡事故的发生。1、坚持“管生产必须管安全”的原则，各级领导小组定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正，把事故消灭在萌芽状态。项 目 经 理潘 凯 荣生产 副 经 理陈 锦 锋技 术 负 责 人章 挺技术员俞伟胡浪浪质检员杨城施工负责人胡实安全员李

16、志国生产科林光试验室卢宝生测量队李昊质检负责人杨城底基层施工班组G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计11 2、安全教育经常化、制度化：开工前进行系统教育，以各种形式调动全体职工安全生产的自觉性，时时注意安全，把安全生产工作真正落实到实处。3、严格工序衔接和操作规程，采取必要的安全措施，加强劳动安全防护，切实保证安全施工和文明生产。4、在施工现场设立明显的标志牌，以警示施工人员及过往行人。5、认真做好防火、防电、防雷及其它灾害的防治、救护工作，并实行事故申报制度。安全保证体系安全奖罚措施组长：潘凯荣安全员：李健剑、骆贤财、李治国安全责任制安

17、全管理措施安全系统教育防塌方防火灾副组长：陈锦锋、刘雪文安全教育安全工作体系安全控制安全检查黑板报简报横幅标语各业务部室各队安全员各队队长防触电防淹亡防机械车辆事故定期检查不定期检查G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计12 九、工程进度保证措施1、强化施工管理，优化施工队伍，用精兵强将充实第一线。2、加强管理，科学组织，建立一套严密符合实际的全方位管理体制。3、配备良好的施工机具，保证施工计划的完成。4、依靠科技进步，积极引进先进的管理模式和施工工艺，及时有效地对施工现场质量和进度进行跟踪监控，为整个工程的宏观决策和部署安排提供第一手资料

18、。5、抓住重点，统筹安排，精心组织，制定切实可行和进度计划，每日参照进度计划对施工现场、施工机具及劳动力进行及时调整，确保按期完成。十、环境保护措施（一）建立健全环境保护体系1、我部成立由项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的技术人员和环保设施，并聘请环保部门等单位的环保专家做顾问，共同做好环保工作。2、组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法，提高全体员工的环保意识。3、严格执行国家及新疆自治区关于环境保护方面的有关法规和条例，并加以宣传。奖惩兑现提 高 安 全实 现 安 全提高预测、预防能力消 除 事 故G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基

19、层土石方施工组织设计13（二）临时道路目前临时道路已全线贯通，且能满足现有交通量的要求，施工期间，配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路的正常使用。底基层填筑施工工艺流程图清理现场、恢复中桩标高测定备料填料、摊铺自卸车分运标高测定压路机碾压4遍标高、压实度测定压路机碾压6遍标高、压实度测定压路机碾压10 遍标高、压实度测定压路机碾压8遍G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计14 二、土方填筑底基层本土方底基层填料采用K1037+800右侧 1200米处料场的天然砂砾料填筑。原材料已送检完毕并得到试验监理工程师的认可，见附件。底基层填筑应

20、严格按“三阶段”“四区段”“八流程”作业施工。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段：填平区、平整区、碾压区、检查区。八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水、机械碾压、检查签证、面层整修。填方采用挖掘机装料，重型自卸车运输，推土机配合平地机整平，振动压路机碾压。实行机械化挖、装、运、摊、平、压一条龙作业。挖掘机与自卸车配合运输时，要合理布置取土场地的汽车运输路线G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计15 并设置重要的标志。详见下图：K1040+000 K1039+000 K1037+000 土方底基层 1200m K10

21、41+000 K1038+000 主 路 线运输路线施工便道汽车配备的数量，应根据运距的远近和车型确定，其原则是满足挖装设备能力的需要。1、底基层填料不得含有腐殖土或其它有害物质。用于底基层填料的天然砂砾的颗粒级配必须满足本项目规范要求，上路床及下路床填料最大料径不大于 100 mm，上路堤及下路堤填料最大料径不大于150 mm，材料质地坚硬，洁净、无杂质，液限、塑性指数、含盐量满足规范要求。填方作业应分层平行填筑，推土机摊料、平地机整平，每层摊铺松铺厚度不应超过 300mm。2、底基层填料采用的料场，已提前按照规范要求的检测频率，做好了标准击实试验，检测资料已经报监理工程师批准，料场已得到确

22、认和使用。3、确定的填筑材料，采取全断面水平分层逐层向上填起。如原地面料场G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计16 不平，应由最低处分层填起，每填一层，压实度必须符合公路工程质量检验评定标准中的规定要求，经监理工程师验收后，再填下一层。4、填筑时每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤设计宽度300mm，边坡土层与填方主体同时施工，均匀压实以保证整修底基层边坡后的路堤边缘有足够的压实度。5、地面自然纵坡或横坡陡于1：5 时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要。台阶顶一般做成 3%的内倾斜坡。砂砾土则不挖台阶，但应将原地面

23、以下20-30cm的表土翻松，所有台阶填筑分层压实后，即可按一般填土要求进行填筑。6、在本土方底基层K1037+000-K1040+000的起点和终点桩号施工时，应按 1：1 坡度分层留台阶，以便下段底基层施工时和本段更好的衔接，其每层的搭接长度（台阶）不得小于2m。7、在底基层填筑过程中，应随时注意加强管理，防止雨水聚集浸湿填筑层表面，应适当加大横坡并及时碾压成型。同时，在底基层范围内开挖纵横向排水沟，以利纵横向排水通畅及时，并按设计或监理工程师指示进行施工。8、当底基层含水量大于最佳含水量时，可在路外晾晒或在底基层上用铧黎翻拌晾晒，当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要

24、求，以确保压实度达到设计要求。9、当路堤宽度、厚度及填土含水量等符合要求后开始碾压，碾压时先以 1.7Km/h 的速度静压一遍，然后遵守“先边沿后中间、先微振后强振、先慢压后快压”的原则，以 1.82.0Km/h 的速度弱振一遍，再以 2.0 G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计17 2.5Km/h 的速度振压第二遍，接下来以 2.5 3.0Km/h 的速度振压第三遍，最后以 3.03.5Km/h 的速度振压，直到达到技术规范要求的压实度标准后，静压收光为止。底基层两侧应多压12 遍，以保证边缘压实度。严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段

25、上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。10、机械作业时，应根据工地地形、底基层横断面形状和土方调配图等合理地规定运行路线。土方集中工点，应有全面、详细的运行作业图据以指导施工。四、底基层压实1、压实要求1)底基层填前及清表后压实度须达92%以上，底基层分层填筑的压实度详见表 1 2)压实设备根据各种设备的性能和压实试验确定，并由监理工程师批准。监理工程师认为设备或其组合不能满足压实需要而要求更换时，则无条件予以更换和调整。3)上料时，必须保证每层在碾压之前都获得均匀一致的厚度。以便保证该层得到充分的压实。当进行每层压实时，要不断地进行整平，以保证均匀一致和平整。每层填筑松铺厚度应不大于30

26、0mm。4)压实期间土的含水量应均匀，并能压实到规范要求的压实度。只有当材料的含水量在压实试验的界线范围之内时，压实工作才能进行。必要时，调整底基层填料的含水量。含水量的调整应根据需要将水加入G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计18 土中并充分拌匀或按规定的方法将材料风干到合适的含水量。5)填土层在压实前应先整平，并做成1.5%的横坡。碾压时，应重叠12 轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，。在摊铺下一层之前，每一层的压实度都必须经监理工程师认可。、压实度控制和检验1）底基层填料的压实，应控制在接近最佳含水量时进行。在施工过程中对土的含

27、水量必须严加控制，及时测定，随时调整。2）在施工过程中每层填土按每2000m2取样 4 处，进行试验。3）为了控制压实质量，监理工程师可随时任意取样进行检查。五、底基层整修1、底基层整修在底基层工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。2、恢复各项标桩，按设计图纸要求检查底基层的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。根据检查结果，编制整修计划。整修工作应在检查结果及整修计划经监理工程师检查后方可动工。3、在整修需加固的坡面时，预留加固位置。当填土不足时或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。4、底基层表面做到设计标高后采用平地机刮平，铲下的土不

28、足以填补凹陷时，采用与底基层填筑相同的天然砂砾料填平夯实。5、边坡整修应挂线，进行人工刷边坡。对各种排水沟的纵坡（包括取土坑纵坡）应用仪器检测，修整到符合设计及规范要求。各种水沟的边坡，应按设计及规范要求施工，不得随意用土填补。G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计19 6、填土底基层两侧超填的宽度予以切除，当边坡缺土时，必须挖成台阶，分层填补夯实。7、底基层整修完毕后，堆于底基层范围内的废弃土料应予清除。8、整修过的底基层继续维修养护。六、开工条件1、底基层工程每一分部工程开工，由项目部报开工申请，开工申请内容包括：人员情况、机械设备情况

29、、试验测量准备工作情况，由工程部、安质部联合核查人员、机械设备是否满足施工要求，测量、试验准备工作是否完成，如符合条件，工程部、安质部提交审查报告，报项目部审批。最后报驻地办审核批复。2、底基层施工前，各施工队必须完成二级施工技术交底，并工程管理部、安质部备案。一级交底为项目部向技术员、班（组）长进行交底，二级技术交底为技术员、班（组）长向机械操作手及辅助工人进行交底，交底内容要详细，详细到各工种操作方法及注意事项等。3、项目部必须配有专职安全员和专职质检员，每作业组要有兼职安全员和兼职质检员。六、填土底基层施工工艺G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石

30、方施工组织设计20 填土路基施工工艺流程图路堤放样清理表土填前压实测量标高路堤上土平整压实压实度检查边坡修整填下层料选择土场清除表土击实试验土方运输处理弹簧排水设施监理检查击实试验压实度检查监理签认含水量检查说明：根据 试验 路 段确 定的 机械 组合 及施 工参 数进 行施工。每 层都 要对 填筑 宽度 进行 放样，并 明确标 记出设 计边 缘线，按 照试 验确 定的 填料，进 行分层 填 土压 实，土 方 路堤 填筑至 路 床顶 面最后一 层的压 实 层厚 度不 小于10cm。平地机 进行 整平，使 其标 高、横坡 度、平整 度、宽 度、压实度等符合技术规范的要求。G3012 阿克苏至喀什

31、高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计21 第六章施工进度计划安排本段底基层计划于2011年 7 月 23 日开工，2011年 9 月 10 日完工，详见下图K1037+000 K1040+000施工计划横道图序号工序名称2011.7 20118 2011.9 2011.10 上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1 底基层清表2 底基层挖方3 底基层填筑4 导流坝等填筑5 土工布铺设第七章质量保证措施我三分部项目部将严格按照公路工程质量标准及ISO9001 质量管理体系的要求建立施工质量保证体系，确保各项工程质量均在受控状态。质量方针：实行科学管理，满

32、足合同要求，赢得顾客信任，同时提供优质服务，做到“精心施工，创优良工程；信守合同，让顾客满意；持续改进，争行业先进”。强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即三检：“自检、互检、交接检”；四按：“按图纸、按规G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计22 范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐

33、全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。加强全体员工思想教育，牢固树立积极配合监理工程师工作的观念。每一道工序施工作业完毕，作业工区自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师检查合格并签字批准后，方可进入下一道工序的施作。若检查不合格，作业工区必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。本工程所用材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规定实施，遵守招标文件中有关条款和有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。用于本工程的所用建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。施工所使用的

34、各种计量检测仪器、设备定期进行检查和鉴定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。加强施工技术管理，严格执行以项目总工为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。严格按照设计文件和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。每道工序施工前必须进行技术交底，向施工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。施工操作者必须具有相应的操作技能，重点部位工程以G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计23 及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实

35、操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程中，做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。严格执行工程监理制度：作业队自检、质检工程师复检合格后即通知监理工程师，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。坚持三级测量复核制，保护好测量桩点，施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸，位置正确，并按照要求向监理工程师申报测量定位资料。G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工

36、组织设计24 质量保证体系组织机构图项 目 经 理潘 凯 荣生产 副 经 理蔡 益 郎技 术 负 责 人章 挺技术员俞伟胡浪浪质检员杨诚施工负责人胡实安全员李志国生产科林光试验室卢宝生测量队俞伟质检负责人杨诚底基层工区G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计25 质量保证体系验收流程图分项工程开工工序作业施工专业作业队对质量通病预控工序作业完毕进行自检质检工程师内业资料外业实体检查监理工程师检验下道工序施工不合格不合格不合格合格合格合格G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计26 第八章施工

37、安全保证措施一、机构设置认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，严格控制和防止各类伤亡事故的发生，项目部和施工队将成立安全领导小组，分别由经理和施工队长担任组长，经理部设专职安全员1 人，各施工队设兼职安全员 1 人，具体负责安全工作的实施。建立健全安全保证体系，确保施工的安全。二、具体措施1.加强领导，健全组织。成立安全领导小组，设专职安全员制定严格的安全措施，定期分析解决工作中存在的问题，及时发现和排除不安全隐患。2.开工前进行系统安全教育，增强全员安全生产的自觉性，时时处处注意安全，把安全生产工作真正落到实处。安全监督，完善安全检查制度。定期组织检查，安全监督人员要经常检查，发现问题及

38、时纠正，真正把事故消灭在萌芽状态。3.施工设备和机具在使用前均必须由专职人员负责进行检查、维修、保养，确保状态良好。主要工种必须经过培训并经考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。4.夜间施工要有良好的照明设备，危险地段设危险标志和缓行标志，配备足够的交通值勤人员，组织好过往行人及车辆，确保人员车辆的安全。5.加强安全防护、抓好现场管理，坚持文明施工，保障人身、机G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计27 械和器材的安全。进场人员戴安全帽。6.做 好 交 通标 志、标 牌，指 导 车 辆 正常 行 驶。变 化 路口 在施工期 间 派

39、 专人 值 班，指 导 车 辆正 常 通 行。安全保证体系框图环境人机物目标：无上等级事故，无重大伤亡民主管理行政管理国家监督安全管理安全行为安全制度施工安全管理管理层次项 目 部管理手段施 工 队作业班组（工序）规范教育规范活动教育奖惩基础工作实现安全目标安全预防措施班组建设项 目 部安全知识安全技术措施交底法律纪律安全方针、政策工人上岗安全教育施工中教育安全标准作业职业道德养成各种岗位责任制责 任 状文明施工活动安全标准作业各种竞赛活动责任制兑现检查评比G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计28 第九章环 境 保 护 和 水 土 保 持

40、 体 系 及 措 施（一）建立健全环境保护体系1、我部成立由项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的技术人员和环保设施，并聘请环保部门等单位的环保专家做顾问，共同做好环保工作。2、组织所有施工人员认真学习环保知识和环境保护法，提高全体员工的环保意识。3、严格执行国家及新疆自治区关于环境保护方面的有关法规和条例，并加以宣传。（二）临时道路本工程施工与现有道路、桥涵发生冲突或干扰之处，要在本工程施工之前完成改道施工或修建临时道路，临时道路要满足现有交通量的要求，路面宽度不小于现有道路宽度，如果利用现有的乡村道路作为临时道路，首先要征得当地政府的同意，进行修整及设置必要的交通标志，监理工程师

41、同意后方可通告。施工期间，配备人员对临时道路进行养护，以保证临时道路的正常使用。工程结束后，应将临时道路进行一次全面维修保养，恢复原有的交通标志，凡因工程需要增加的设施均应拆除。G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计29 G3012 阿克苏至喀什高速公路第AK-1合同段施工技术、安全交底书承包单位：浙江省交通工程建设集团有限公司合同号：AK-1 监理单位：武汉中交路桥设计咨询有限公司单位工程底基 层工程分项工程K1037+000-K1040+000 日期2011.6.22 分部工程底基 层工程桩号、部位K1037+000-K1040+000

42、 交 底 人蔡益郎被交底人见附表内容填方底基层施工技术、安全交底交底内容：（质量、安全、环保、进度）一、设计要求1、该段底基层为新建高速公路底基层，全幅宽度为28m；2、底基层宽度、边坡坡度、土路肩宽度具体断面形式参照图纸填方底基层标准断面图；二、质量要求、原地面的清理：1、底基层用地范围内的垃圾，有机杂质及原地面以下至少15cm 30cm内的草皮、植物根等和表土予以清除，并且堆放在指定场地内；2、场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定要求；3、底基层用地范围内的坑穴均应进行填平夯实；4、基底为耕地或松土时，应先清除有机质土、种植土，挖除全部树根，清除深度应以种植土厚度决定，一般

43、不应小于15cm，避免形成薄弱层；、基底填筑前的处理：1、山坡路堤地面横坡不陡于1:5 时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于 1:5 时，原地面应挖成台阶，并且加以夯实；2、基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度应不小于30cm，并予以分层压实；3、基底应在填筑前进行压实，高速公路路堤基底的压实度不应小于97%，当路堤填土高度小于路床厚度（80cm）时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准；4、基底在填筑前，应将坡角位置进行重新准确的放样，且实际放样的坡角位置应比理论计算的坡角位置宽最少50cm；以保证下层填筑后边坡的压实度。、土方路堤的填筑：1、路堤填料要求G3012

44、阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计30 1）、不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾，树根和含有腐朽物质的土；2）、泥炭,淤泥,冻土,强膨胀土,有机质土及易熔岩超过允许含量的土,不得直接用于填筑底基层;确需使用时,必须采取技术措施进行处理,经检验满足设计要求后方可使用.3）、液限大于 50%、塑性指数大于 26 的土，以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料，需用时应采取一定技术措施；上路床(路床顶面以下 0-0.3m 深度)进行填筑,填料最小强度为 8%,最大粒径为 100mm;下路床(路床顶面以下 0.3-0.8m 深度)进

45、行填筑,填料最小强度为 5%,最大粒径为 100mm;上路堤(路床顶面以下0.8-1.5m深度)进行填筑,填料最小强度为4%,最大粒径为150mm.;下路堤(路床顶面以下 1.5m深度)进行填筑,填料最小强度为 3%,最大粒径为 150mm.2、底基层表层处理:1）、公路路堤基底的压实度不小于90%.底基层填土高度小于路面或路床总厚度时,基底应按设计要求处理.2）、原地面坑,洞,穴,应在清除沉积物后用合格填料分层回填分层压实,压实度符合上条规定.3）、陡坡地段,土石混合地基,填挖界面,高填方地基等都应按设计要求进行处理.、路堤填筑符合下列规定:性质不同的填料,应水平分层,分段填筑,分层压实.同

46、一水平层底基层的全宽应采用同一种填料,不得混合填筑.每种填料的填筑层压实后连续厚度不宜小于 500mm.填筑路床顶最后一层时,压实后的厚度应不小于100mm.、潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在底基层上层.强度较小的填料应填筑在下层.在有地下水的路段或临水底基层范围内宜填筑透水性好的填料.、每种填料的松铺厚度应通过实验确定.、每种填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度.、路堤填筑时,应从低处起分层填筑,逐层压实:当原地面大于12%或横坡陡于 1:5时,应按设计要求挖台阶,或设置坡度向内并大于4%,宽度大于 2m的台阶.、填方分几个作业段施工时接头部位如不能交替填筑,则先填路段,应按 1:1 坡度分层

47、留台阶;如能交替填筑,则分层相互交替搭接,搭接长度不小于 2m.、压实度检测应符合以下规定:a.用灌沙法,灌水法检测压实度时,取土样的底面位置为每一压实层底部;用环刀法实验时环刀中部处于压实层厚的1/2 深度;用核子仪实验时,应根据类型,按说明书要求办理.b.施工过程中,每一压实层均应检测压实度,检测频率为 1000m2 至少检测 2点,不足1000m2时检测 2 点,必要时可根据需要增加检测点.高填方路堤1、高填方路堤填料宜优先采用强度高,水稳性好的材料,或采用轻质材料.受水淹,浸的部分,应采用水稳性和透水性均好的材料.2、基底处理应符合下列规定:基底承载力应满足设计要求.特殊地或承载力不足

48、的地基应按设计要求进行处理.3、高填方填筑应符合下列规定:、施工中应按设计要求预留路堤高度与宽度,并进行动态监控.、高填方路堤应优先安排施工.桥涵及结构物的回填：G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计31 1、填料宜采用透水性材料，轻质材料，无机结合料等，非透水性材料不得直接用于回填。2、基坑回填必须在隐蔽工程验收合格后方可进行。基坑回填应分层填筑，分层压实，分层厚度宜为 100mm-200mm。3、台背及与路堤的回填应按设计做好过度段，过度段路堤压实度应不小于97%，并应按设计做好纵向和横向防排水系统。公路的路堤与回填的联结部，应按设计要

49、求预留台阶。台背的回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。涵洞的回填时，洞身两侧，应对称分层回填压实，填料粒径宜小于50mm。两侧及顶面填土时，应采取措施防止压实过程对涵洞产生不利后果。开挖施工应符合下列规定:1、可作为路堤填料的土方,应分类开挖分类使用.非适用材料应按设计要求或作为弃方的规定处理.土方开挖应自上而下进行,不得乱挖超挖,严禁掏底开挖.2、开挖过程中,应采取措施保证边坡稳定.开挖至边坡线前,应预留一定宽度,预留一定宽度,预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动.3、开挖至零填路垫路床部分后,应尽快进行路床施工;如不能及时进行,宜在设计路床顶标高以上预留至少300mm 厚

50、的保护层.4、挖方底基层路床顶面终止标高,应考虑因压实而产生的下沉量,其值通过试验确定.、填方路堤的压实：1、土质底基层的压实度试验方法采用灌砂法.每一压实层均应检验压实度,合格后方可填筑其上一层;2、填石路堤的压实度用振动压路机进行压实试验,当压实层顶面稳定,不再下沉(无轮迹)时,可判为密实状态;检验方法:用水准仪在压路机静压前读出读数,然后在静压后的同一点读出一个读数,两读数之差不应超过3mm,视为路堤密实;3、土石路堤的压实方法可根据混合料中巨粒土的含量多少,按照填土路堤或石方路堤方法进行检验;4、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速,最大速度不宜超过 4km/h;碾压直线段时,由两边

51、向中间,小半径曲线由内侧向外侧,纵向进退式进行;三.安全:1、施工现场应有明显的安全标识牌和专职安全员对参加施工的车辆，机械进行合理指挥，安排；2、施工车辆在施工段内的行驶速度不应超过40km/h,且严禁人员超载;3、机械手,驾驶员匀应持证上岗,现场严禁无证操作;4、严禁洒后驾驶和操作一切机械或车辆;5、施工作业人员，必须遵守本工种的各项安全技术操作规程。作业人员及进入现场人员必须按规定佩带和使用劳动防护用品。由人工配合机械进行辅助作业时，作业人员应注意观察，严禁在机械正在作业的范围内进行辅助作业。6、多台机械同时作业时，各机械之间应注意保持必要的安全距离。机械在底基层边坡边沟基坑边缘不稳定体

52、（地段）上作业时，应采取必要的安全措施。四.环保:1、车辆,机械严禁在非施工区域行驶作业;2、施工便道应经常洒水,控制扬尘.G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计32 3、施工区域以外的树木,草地禁止破坏;4、爱护野生动物;五.进度:1、施工进度严格按照项目部总体施工计划进行;2、各施工队必须有符合项目部总体施工计划的更细部的施工计划;六.土石方工程检验评定标准:质量检验评定标准G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计33 8 天然砂砾底基层施工工法2 底基层施工工艺、工法2.1 工艺流程

53、准备下承层料场闷料施工放样运输和摊铺集料整平碾压横缝处理检查验收2.2 施工方法及施工要点2.2.1 准备下承层路床验收合格并经监理工程师同意后，开始施工，在底基层施工前，工区技术员对准备施工作业面进行检查，清除表面的杂物，对表面适当洒水湿润，对于存放时间较长为进行底基层施工的段落应进行洒水复压。2.2.2 料场闷料可参考底基层填料闷料方法。2.2.3 施工放样2.2.3.1 恢复中桩、边桩，直线段要求每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩；放出底基层边线，并做好指示桩，以便控制底基层的宽度和高度。（采用摊铺机施工时，要钉好钢钎，拉上钢丝并用紧线器紧好，然后测出钢丝高程，计算出下反高度

54、。）2.2.3.2 在中桩和边线指示桩上用明显标记标出级配砂砾的松铺标高并挂线。G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计34 2.2.3.3 按照路肩宽度和底基层松铺厚度提前进行土路肩施工。2.2.4 运输和摊铺集料2.2.4.1 首先根据各路段底基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各段需要的集料数量。根据每车料的方量和松铺厚度在路床上打出网格，网格横向间距相等，纵向根据厚度和方量进行调整。2.2.4.2 集料装车时，在料车上背 7cm的方孔钢管筛，控制超粒径的砾石，同时应控制每车料的数量基本相等。2.2.4.3 同一料场供料的路段内，由远到

55、近将料卸于网格内。2.2.4.4 集料在下承层上的堆置时间不宜过长，运送集料与铺集料工序应紧凑衔接。2.2.4.5 通过试验段确定集料的松铺系数，并确定松铺厚度。2.2.4.6 用推土机或装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并按照规定预留路拱。2.2.4.7 检查松铺材料层的厚度是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。2.2.4.8 推土机初平后试验员检查含水量，此时含水量要大于最佳含水量3 个百分点，否则要根据本路段方量推算出需要补水的数量，通知技术员安排补水。2.2.5 整平2.2.5.1 用平地机粗平，粗平完成后现场测量员检查标高，标高符合要求后通知平地机进行精平

56、。2.2.5.2 精平时由外侧向内侧进行刮平，然后技术员采用挂线法及时检查松铺高程及松铺厚度，符合要求后通知压路机碾压。2.2.5.3 压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。2.2.5.4 压路机初压一遍后，再用平地机按规定的路拱进行整平和整形。2.2.5.5 在整形过程中，严禁任何车辆通行。2.2.6 碾压2.2.6.1 整形后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用18t 以上振动压路机静压1 遍，然后进行振动碾压，碾压遍数根据试验段结果确定（往返一次为一遍），达到规定的碾压遍数后进行压实度检测。一般振压34 遍，最后用 20tG3012 阿克苏至喀什高速公路工

57、程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计35 胶轮压路机光面 1 遍。2.2.6.2 直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。2.2.6.3 碾压时，应重叠 13轮宽，碾压一直进行到要求的密实度为止，然后用胶轮压路机碾压到表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍采用1.5 1.7kmh为宜，以后用 2.0 2.5kmh；轮胎压路机采用5 kmh。2.2.6.4 路面两侧应多压 12 遍，以保证边缘压实度。2.2.6.5 严禁压路机在己完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，以保证底基层表面不受破坏。2.2.7 横缝

58、的处理两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压，第二段施工时，前段留下未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。3 注意事项3.1 按工序划分段落。3.2 做好标志标识。标识牌要写明施工区，分清上料区、整平区、碾压区、检测区。写明桩号、段落、施工负责人。标识牌要求用白板，左上角中国交通建设集团，固定不变的内容，如施工负责人、施工区，可直接贴好，蓝底白字，变化的如桩号、段落手写，白底黑字。对于已做好的，变化部分可贴PVC手写板，其余同上。3.3 施工过程中具体要求：对主线单幅路面底基层，每一摊铺、碾压的作业段长度控制在 50m 80m范围内；对匝道底基层，每一摊铺、碾压的作业

59、段长度控制在100m 120m范围内。3.4 各工作区要插标识牌，横向洒白灰线区分。碾压区要求由低到高，与水车配合施工。3.5 现场试验员填写表格必须为正式用表，写完后监理签字认证。3.6 压实的底基层上禁止行车，封闭管理。4 质量标准4.1 过程控制底基层在施工过程中应检测含水量、级配、塑性指数、承载比（CBR 60）等要符合施工规范和设计图纸要求。4.2 结果控制4.2.1 压实后底基层表面应平整无轮迹、无隆起出现。G3012 阿克苏至喀什高速公路工程第AK-1标K1037K1040底基层土石方施工组织设计36 4.2.2 底基层在施工结束后检测其压实度、弯沉值、平整度、纵段高程、宽度、厚

60、度和横坡，要符合图纸设计要求及JTG F80/12004 公路工程质量检验评定标准。4.2.3 基本要求4.2.3.1 选用质地坚韧、无杂质碎石、砂砾、石屑或砂，级配应符合要求。4.2.3.2 配料必须准确，塑性指数必须符合规定。4.2.3.3 混合料拌和均匀，无明显离析现象。4.2.3.4 碾压应遵循先轻后重的原则，洒水碾压至要求的密实度。4.2.4 实测项目天然砂砾底基层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值底基层1压实度（）代表值97 按附录 B检查，每200m每车道 2 处3 极值93 2 弯沉值（0.01mm）符合设计要求按附录 I 检查3 3 平整度（mm）12 3m直尺：每200m测 2 处 10 尺2 4 纵段高程（mm）+5，15 水准仪：每200m测 4 个断面1 5 宽度（mm）符合设计要求尺量：每200m测 4处1 6厚度（mm）代表值-10 按附录 H检查，每200m每车道 1 点2 合格值-25 7 横陂（）0.3 水准仪：每200m测 4 个断面1 外观鉴定：表面平整密实，边线整齐，无松散。