跳蹬河大桥预应力混凝土连续刚构梁挂篮施工方案（85页）.pdf

1、目录第一章工程概况及特点 .0 一、工程概况.1 二、地质及水文.2 三、地震设防.2 四、气候条件.2 五、施工平面布置 .4 六、技术保证条件 .3 第二章编制依据及原则 .5 一、编制依据.5 二、编制原则.6 第三章施工计划 .8 一、施工进度计划 .8 二、材料与设备计划.8 第四章施工工艺技术.10 一、技术参数.10 二、工艺流程.10三、施工方法.13 1、0#块施工.13 2、1 号11 号梁段施工挂篮悬灌施工工艺.24 3、现浇段施工工艺技术.51 四、检查验收.54 第五章施工安全保证措施.57 一、组织保障.57 二、技术措施.59 三、应急预案.64 四、监测监控.7

2、0 第六章劳动力计划.73 一、专职安全生产管理人员.73 二、特种作业人员 .73 第七章计算书及相关图纸.78 第一章工程概况及特点一、工程概况（一）跳蹬河大桥预应力混凝土连续刚构梁施工概况重庆轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥位于观月路站莲花站区间，跨越跳蹬河。设计上行线起讫里程为MK7+340.102-MK7+570.102，全长 230 米，为 65m+100m+65m三跨预应力混凝土连续刚构桥，跨中梁高 2.8m，支点梁高 6.2m。梁高从合拢段边缘至墩顶按1.8 次抛物线变化，桥面宽度为 9.1m。箱梁设计为单箱单室断面，两个“T”构各划分为 11 对梁段，其梁段及梁长从根部至跨中

3、分别为43.5m、54.0m、2 5.0m，累计悬臂总长为 47m。0 号块设计长度为10m，纵向墩顶范围共4m，墩两侧各外伸悬挑 3m，箱梁顶板宽度为9.1m，底板宽度为 4.15m，高度从 6.2 米渐变至5.819 米。0 号块在主墩范围内顶板厚50cm，底板厚 1m，腹板及隔墙厚为均为 1.0m；悬挑段顶板厚度为30cm，底板厚度从 1.0m 渐变至 92.2cm，腹板厚度为 60cm。0 号块在顶板和腹板内预留了纵向预应力波纹管道，在腹板和横隔板内分别设计有竖向和横向预应力精轧螺纹钢。箱梁腹板在墩顶范围内厚100cm，从箱梁根部到6 号梁段腹板厚60cm，7 号梁段腹板厚由60cm

4、渐变至 45cm，8 号梁段至 11 号梁段以及合拢段腹板厚均为45cm，箱梁底板厚 0 号梁段墩顶范围为1.2m，从箱梁根部至跨中底板厚度从1.0m 以抛物线方式变化为0.3m。大桥现浇段设计长度为13.94m，设计梁高为 2.8m。梁体从伸缩缝起，0-2m 为实心段；2-6m 段顶、底板厚度由 60cm 渐变至 30cm；6-13.94m段顶、底板厚度为 30cm，腹板由 60cm 渐变至 45cm。在顶板和腹板内预留了纵向预应力波纹管道，在腹板和横隔板内分别设计有竖向和横向预应力精轧螺纹钢。连续箱梁按全预应力混凝土构件设计，纵向预应力设顶板束、腹板束、中跨底板束、边跨底板束、预备束。钢束

5、布置有竖弯及平弯形式，所有弯曲均采用圆弧曲线。预应力钢束设计张拉控制应力不大于0.72倍的标准抗拉强度。箱梁 0-2 号节段竖向预应力钢束采用 s15.2-4 预应力钢绞线，在 2 号段以后竖向预应力钢筋设计为JL32 的 40Si2MnMOV精轧螺纹粗钢筋，标准强度为fpk=785Mpa，设计张拉力为568KN。预应力管道采用与锚具对应塑料波纹管，并采用真空压浆技术，以保证灌浆质量，提高预应力钢束的耐久性。（二）本工程的重点和难点本工程为悬臂大跨度连续预应力箱梁，箱梁施工分为0#块托架支撑施工、1-11#块挂篮悬灌施工及现浇段型钢与支架混搭施工，托架及挂篮的安装、支架搭设、挂篮的行走、预应力

6、施工、大体积砼浇筑、大桥的线性控制及锚箱精度控制将是本工程重点管理和控制的内容，整个施工过程位于高空中，安全要求很高。同时该工程处于近郊区，与既有市政公路桥较近，现场的文明施工、环境保护、现场周边安全以及组织交通运输和材料设备进出场要求十分严格，这也将成为本工程重点管理和控制的内容。业主的要求决定了该工程严格的质量标准，通过严格的过程控制，实施“过程精品”，质量标准满足地铁及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格，质量目标达优，把该工程建造成一流的艺术精品，是本工程的核心任务。二、地质及水文轨道交通三号线北延伸段观月路站-莲花站区间原始地貌为为构造剥蚀浅丘区，地势波状起伏。跳蹬河大桥里

7、程MK7+340.102-MK7+570.1022段地形约有起伏，地形总体趋势呈南北高中低，场地地面标高为312.97 265.2m，相差高度约 38m。跳蹬河大桥施工区出露的岩层为一套强氧化环境下的河湖相碎屑岩沉积建造。由砂岩-砂质泥岩不等厚的正向沉积韵律层组成，以紫红色、灰白色砂岩为主，夹紫红色中至厚层砂状砂质泥岩。跳蹬河大桥预应力混凝土连续刚构梁施工主要分为0#段托架支撑施工、挂篮悬灌施工和现浇段施工，现浇段施工需要采用地面为基础，P1 墩现浇段下地面为原始地面清除覆土后即为岩层，P4 墩现浇段下地面为空港大道施工后的回填石方，施工范围内不存在不良地质情况。基岩裂隙水：包括风化裂隙水和构

8、造裂隙水，风化裂隙水分布在浅表基岩强风化带中，为局部性上层滞水或小区域潜水，水量小，受季节性影响大，各含水层自成补给、径流、排泄系统。构造裂隙水分布于厚层块状砂岩层中，以层间裂隙水或脉状裂隙水形式储存，泥岩相对隔水；水量稍大，动态稍稳定。三、地震设防抗震烈度等级为 6 级，设计基本地震加速度值为0.05g。四、气候条件根据重庆市气象局提供的重庆主城区气象资料，轨道交通三号线北延段工程沿线气象资料如下。气温：多年平均气温18.3，月平均最高气温是8 月为 28.1，月平均最低气温在1 月为 5.7。极端最高气温43，出现日期：2006 年 8月 15 日；极端最低气温-1.8，出现日期：1955

9、 年 1 月 11 日。湿度：年蒸发量 1079.2mm；最大年蒸发量 1347.3mm；年平均相对湿度 79%；年平均绝对湿度17.7MPa；多年平均相对湿度79%左右，绝对湿度 17.7hPa 左右，最热月份相对湿度 70%左右，最冷月份相对湿度 81%左右。降水量：多年平均降水量1082.6mm左右，降雨多集中在59 月，其降雨最高达 746.1mm左右，日最大降雨量 266.6mm(出现在 2007 年 7月 17 日)，日降雨量大于 25mm 以上的大暴雨日数占全年降雨日数的62%左右，小时最大降雨量可达62.1mm。风：全年主导风向为北，频率13%左右，夏季主导风向为北西，频率10

10、%左右，年平均风速为1.3m/s 左右，最大风速为26.7m/s。五、施工平面布置1、交通条件轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥工程墩柱墩位于既有跳蹬河公路大桥右侧，交通比较方便，仅在施工基础时需要施工便道，目前施工上部结构时，所有材料运至跳蹬河大桥桥上即可。2、施工场地轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥工程墩柱墩位于既有跳蹬河公路大桥右侧，P1、P4墩位于大桥桥头，P2、P3位于大桥桥下，P2、P3墩侧各安装 63塔吊一台，用于材料吊运。我部计划将现场办公用房和材料堆放场及钢筋加工场均设置在P1墩右侧，以便于集中管理，利于现场文明施工布置。详见附图一 跳蹬河大桥施工现场平面布置图。3、生产、生活

11、房屋及施工用水、用电根据现场状况，生活场所采用搭建集体活动房，工地搭设活动房屋用于办公、看守房及材料工具房。根据实际情况为确保业主要求的施工进度，前期我部自行联系解决施工用水、用电，根据现场调查，线路附近有高压电网通过，施工用电可与当地电力部门协商，就近“T”接。工程位于城区内，施工用水计划采用自来水，与自来水公司协商，引至施工区段。六、技术保证条件1、组织工程技术人员熟悉设计文件，研究所有施工图纸，全面领会设计意图；检查图纸与其各组成部分有无矛盾和错误；与现场实际情况进行核对。2、对拟建工程进行实地勘察，对当地的自然条件和技术经济条件进一步调查分析，掌握有关原始数据的第一手资料，正确选择施工

12、方案、制定技术措施、合理安排施工顺序和施工进度计划。3、根据设计单位的技术交底，对投标时初步拟定的施工方法和技术措施等进行重新评价和深入研究，编制实施性施工组织设计。第二章编制依据及原则一、编制依据1、重庆市轨道交通三号线北延伸段跳蹬河大桥上部结构设计图纸。2、重庆市轨道交通三号线北延伸岩土工程直接详勘报告。3、适用于本工程的标准、规范、规程及国家、部委、重庆市、重庆市轨道交通总公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。4、施工现场调查所了解、掌握的情况和资料。5、我单位现有的施工技术水平、施工管理水平、机械设备装配能力及多年类似工程的施工经验。6、国家和相关部门有关施工安全、质量、

13、验收等方面的规定、标准、法规文件等。7、三号线北延伸段土建工程施工组织设计8、参照规范标准明细铁路桥涵施工规范TB10203-2002;铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10415 2003;铁路混凝土工程施工质量验收标准TB10424-2010;跨座式单轨交通施工及验收规范GB 50614-2010;钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012;钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001;城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008;建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-2008;建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-2011;钢管满堂支架预压技术规程JGJT 1

14、94-2009;跨越式施工支架技术规程DBJ50-112-2010;建筑施工模板安全技术规范（JGJ162-2008）；钢管脚手架扣件（GB15831-2006）；建筑施工安全检查评分标准（JGJ59-99）;混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2012）；混凝土结构设计规范（GB50010-2010）；钢结构设计规范（GB50017-2013）；建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；高处作业分级（GB/T3608-2008）；建筑工程预防高处坠落事故若干规定和建筑工程预防坍塌事故若干规定（建质 200382号）；特种设备安全监察条例（国务院令第 373 号）及国务院关

15、于修改特种设备安全监察条例的决定（国务院令第549 号）；施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）;施工现场机械设备检查验收技术规程（JGJ160-2008）；建设工程施工现场消防安全技术规范（GB50720-2011）；生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-2009）；危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质 200987号）；生 产 经 营 单 位 安 全 生 产 事 故 应 急 预 案 编 制 导 则（AQ/T9002-2006）；重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准（渝建发2008169号）;铁

16、路桥涵工程施工安全技术规程（TB/10303-2009）。二、编制原则1、合理布置施工现场，做到施工全过程对环境的破坏最小，占地场地最少，并有周密的环境保护措施。2、安全是首要，质量是前提,工期是必保，效益是目的。根据工程分布、工程数量的实际情况，合理划分施工区段，选择先进成熟的施工工艺，可靠高效的施工设备。在安全、优质、按期完成施工任务的同时争取经济效益的最大化。3、科学组织、合理安排，有利于各工程之间的相互衔接、配合，减少相互间的施工干扰。在施工组织设计编制中，重点安排控制工期工程，合理安排其它工程的施工。4、做到施工总体部署和分项工程施工组织相结合，使其具有内容全面、思路清晰、从面到点、

17、重点突出。第三章施工计划一、施工进度计划施工进度计划安排按施工总包合同及重庆市轨道交通三号线北延伸段工程 2013 年的三号生产调度令进行实施，计划从2014 年 4 月 1日开始，2014 年 12 月 1 日完工，总工期 245 天，具体安排如下：二、材料与设备计划1、钢材、混凝土、木材、水泥、砂石、脚手架材料等工程材料的准备。2、主要机具设备见表1。序号名称规格数量备注1 汽车吊25t 1 用于模板翻升和运输2 塔吊QTZ63 型2 用于材料的吊装3 电焊机G40c 2 钢筋加工4 钢筋切断机GT10-16 1 钢筋加工5 钢筋调直机GW40c 1 钢筋加工6 钢筋弯曲机1 钢筋加工7

18、钢筋直螺纹机BX-500 2 钢筋加工8 汽车泵1 砼入模9 砼运输车6 砼运输10 插入式振捣器ZN-50、30 8 砼振捣11 电动空压机2L-10/8 1 12 风镐G20 2 13 发电机75KW 1 14 运输汽车10T 1 钢模板，塔吊转运15 张拉设备YDC500 4 16 张拉设备YC60A 2 17 张拉设备YC25Q 4 18 油泵ZB4500S 4 19 注浆机DW250/50 1 20 真空泵SK-2 1 21 全站仪TCR802 1 22 水准仪DSH32 2 23 数字水准仪DNA03 1 3、现场主要安全专用物资见表2。序号名称数量备注1 安全帽50 顶所有物资根

19、据现场实际情况进行淘汰及增购2 安全绳50 套3 应急软爬梯10 套4 安全密目网100 米5 警示灯50 个6 护目镜20 个7 手套20 双8 口罩50 个9 安全警示带30 条10 防滑鞋50 双第四章施工工艺技术一、主要技术参数1、箱梁混凝土强度：C55 2、钢筋：HRB400 和 HPB300 3、碗扣式钢管架：483.0，Q235A 4、钢模板：Q235A 5、型钢：Q235A 6、s15.2 钢绞线：抗拉强度等级为1860Mpa 7、32 精轧螺纹钢：抗拉强度等级为785Mpa 8、水泥浆强度：50Mpa 二、工艺流程1、0#块施工工艺我部计划对 0 号块箱梁采用一次性立模、浇筑

20、成形，施工工艺详见0号块施工工艺流程图。0 号块施工工艺流程图托架安装安装底模安装外模绑扎钢筋，安装腹板竖向预应力管道和竖向预应力筋安装内模安装端模绑扎顶板钢筋，安装顶板纵向预应力管道。安设挂篮预留孔道灌注混凝土养生、梁端凿毛、清孔、穿束张拉压浆配重预压2、1 号11 号梁段施工挂篮悬灌施工工艺跳蹬河大桥 1 号11 号梁段施工挂篮采用菱形桁架式挂篮悬灌浇筑，详见悬臂浇注施工工艺流程图：悬臂浇注施工工艺流程图托架安装拼装挂篮挂篮预压安装 1#梁段底板、腹板钢筋拖移内模架，安装1#梁段内模及顶板钢筋对称灌注1#梁段混凝土混凝土灌注前测量观测点混凝土灌注后测量观测点养护1#梁段顶面轨道位置处找平张

21、拉、压浆张拉前测量观测点标高张拉后测量观测点标高计算、调整2#梁段立模标高对称牵引 1#梁段挂篮前移就位托架搭设0#梁段顶面轨道位置处找平制作 0#梁段钢筋制作 1#梁段钢筋3、现浇段施工工艺技术详见以下现浇段支架施工工艺流程图：现浇段支架施工工艺流程图措施桩基、承台及地面硬化施工措施操作支架搭设钢管柱安设柱间平联焊接柱顶分配梁安设碗扣调节支架搭设底板铺设配重预压现浇段钢筋绑扎、混凝土浇筑、养生边跨合拢后张拉、压浆分配梁纵向连接底腹板模板拆除分配梁顶碗扣支架拆除三、施工方法1、0#块施工1.1、托架布置托架是埋设在墩身上部，用以承担0 号块支架、模板、混凝土和施工荷载的重要受力结构，其设计荷载

22、考虑：混凝土自重、模板支架重量、人员机具重量、冲击荷载等，托架采取自支撑体系构件设计。0 号块支架在墩身四周一定高度分别预埋钢板和水平杆件，具体为：纵向底板范围内各预埋4 块钢板（40 100cm，厚度 2cm）和 4 组纵向贯通墩柱的 40c 工字钢（工字钢长度12m，每组 2 根工字钢）；在墩身横向翼缘板两侧各预埋 2 块钢板（40 100cm，厚度 2cm）和 2 根横向贯通墩柱的 36c 工字钢（长度为 10m），并用斜撑（双肢40c 槽钢和 36c 工字钢）呈 30角采用焊接方式将其连接，形成三角形托架作为支撑,纵向三角桁架每组间距为 1.05m，采用 6 根 20#槽钢进行水平连接

23、，以增加托架的整体性。托架上横、纵放置 40c 和 20b 分配梁，分配梁上铺设 20 x20cm 方木，在方木上放置调坡支架，在调坡支架上铺设底模，底模卸落利用对口木楔进行。具体详见第七章 计算书及附图 跳瞪河大桥主墩0 号块托架图 所示。施工时按施工图纸要求在墩身混凝土浇筑时预埋好所需预埋的预埋件作为托架支点,要求预埋件位置准确无误,以利托架拼装时连接。托架预埋注意事项有：(1)、托架 1#件（水平双肢槽钢）、3#件（2cm 钢板）必须按图示尺寸精确预埋，1#件要安设水平，3#件要安设竖直、平整。此外，2#件（斜杆）不要提前下料，待墩身混凝土浇注完毕后经反复复核1#件与 3#件之间的尺寸距

24、离无误后，然后按实际测设的尺寸进行下料。以上杆件一定要控制好精度，否则，将给托架焊接、安装带来极大麻烦。(2)、所有焊缝采用满焊，达到二级焊缝质量要求（表面不得有气孔、夹渣、弧坑裂纹、电弧檫伤等要求，焊缝厚度达8 毫米以上）。焊条采用506 焊条。(3)、托架施工完毕后，要检查焊缝质量是否满足有关要求，除肉眼观察外，须用红外线探伤仪进行检测，确保焊缝施工质量。1.2 托架受力计算,详见第七章 计算书及附图1.3 托架预压0 号块混凝土浇筑前必须进行托架预压，以消除弹性和非弹性变形，同时检验支架的安全性。预压方式采用砂袋和钢筋组合进行，重量按全部结构荷载的 1.2 倍考虑。加载必须分级进行（20

25、%、40%、60%、80%、100%），加载后 48h 进行标高观测，卸载后 24h 进行标高测量，计算出非弹性变形、弹性变形值。（1）支架预压计算加载仅对托架承担箱梁悬挑部分，经前节计算，单侧加载重量为：P（总）=P（悬）+P（翼）1.2=1406.733+485.006 1.2=2270.09KN（2）配重荷载计划在 0 号块底模和侧模安装完成后采用钢筋结合C30 混凝土预制试块进行预压，既有塔吊配合吊运。先在悬挑段 34.15m 范围内堆码混凝土试块4.5m 高，C30 混凝土预制试块按 23KN/m3计，可加重量为3 4.15 4.523=1288.58KN,剩余重量采用钢筋进行加载。

26、为确保钢筋加载安全，先在已堆码试块顶面横向安设长 4m 的 5 根 20 工字钢作为分配梁，再纵向在两个悬挑段之间安设7根 9m 长 50b 工字钢作为过梁，其上按间距40cm 横向铺设 20 20cm 方木，作为钢筋加载平台。根据所进钢筋每捆重3t，直径约 30 厘米（近似为圆截面）计，在4.15m宽度范围内纵向每层各可放13 捆，每层重量为390KN，共需堆 2270.09 2-1288.58 2=1963.02KN，约 65 捆，堆载高度为 1.5m。1.4、托架、模板的安装和拆除托架、模板的安装和拆除利用搭设于既有桥面上的碗扣支架作为工作平台和已安装的塔吊配合安装和拆除。支架在 0号块

27、施工完毕后仍可用于挂篮安装操作支架。利用吊车占道既有拱桥公路及塔吊吊装托架和模板就位，人员站在碗扣支架搭设工作平台上，在吊车和塔吊的配合下，将托架斜撑调整就位，并在临时固定后进行焊接，全部安装到位后进行整体联结。安装托架时要将托架顶部调整到同一水平面上，以便支架安装并保证托架均匀受力，确保安全。安装过程中要严格检查托架顶面标高是否符合设计标高，与预埋件联结是否牢固，焊缝长度、厚度是否足够，不符合要求的要及时改正。托架安装完毕后，进行立模。模板分为底模、侧模、内模及端模，立模顺序为：底模外模支架侧模内模端模。模板由厂家定做。（1）底模。底模采用定型钢模板，面板为6mm，纵横肋为 8#槽钢、808

28、mm 角钢及8012mm 扁钢加强。安装时首先在托架顶面铺设型钢横、纵梁，在型钢纵梁上安装方木、拆除模板及调标高用的楔块，在楔块上安装调坡支架，然后在支架上铺设底模板。（2）外模。外模采用 6mm 厚钢板作面板，模板加劲肋与底模相同，横向用12 槽钢、竖向用 14 槽钢作为加强肋进行加固，用10 焊接成桁架作为外模固定架。外侧模安装后用穿心对拉杆（用精扎螺纹钢做拉杆）与内侧模对拉固定。（3）隔墙模板及内侧模。内模主要采用定制大块钢模。内模就位后，与外侧模用穿心拉杆相连，加固，同时在可行的位置设置自撑体系（可用钢管、型钢等作支撑）。洞孔模板，在隔墙上各留有 1个80120cm 的人孔，洞孔模板用

29、定制钢模拼装，用满堂钢管支架支撑。模板内模及内部顶部模板除倒角部分做特殊加工外，其余部分采用定型模板，使用螺栓联结成整体，竖向用8槽钢作为背楞，横向用 10双肢槽钢通过拉杆将内、外模框架拉紧。整个内模支撑系统采用框架结构。安装内模底部时竖向预应力压浆管设计位置预先挖孔，并在模安装时注意对压浆孔进行保护，安装后用海绵或其他材料封堵管周空隙，内模就位后用型钢将内外侧模顶紧，用脚手架及可调式承托配合，将内模顶紧，并设剪力撑将各杆件联成整体。为确保腹板厚度准确，防止内模板上浮，在墩柱顶上设置防浮拉杆预埋件。在内模安装后将其与内模联结，以防止上浮。（4）端头模板：端模上有钢筋和预应力管道伸出，位置要求准

30、确，模板采用木模。端头模板是保证0号块端部及预应力管道成型要求的关键，端模架利用 100mm 10mm 角钢加工制作成钢结构骨架，用螺栓与内外模联结固定，面板使用 5cm 的木板，以便拆模。0号块施工完毕后要对托架进行拆除，以利挂篮安装，拆除采用人工配合吊车进行。具体做法是：先利用人工配合吊车对侧模及侧模平台进行拆除；再充分利用顶底板挂篮预留孔，用钢丝绳穿过洞孔，栓紧悬挑段底模，由人工进行托架楔木拆除，使调坡支架卸落，利用吊车从上至下拆除托架上部纵、横分配梁，待上述工作完成后，缓慢下落留模，放置于托架上，利用吊车吊离；最后利用吊车行吊住托架，再由人工对托架进行割除，完成拆除工作。1.5、普通钢

31、筋施工对图纸复核后绘出加工图，加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，并据各钢筋所在部位的具体情况对细部尺寸和形状做适当调整。1、0号块钢筋绑扎（1）、在底板上按照设计间距标化后再进行钢筋绑扎，并设置足够的垫块，垫块采用塑料垫块。（2）、绑扎腹板竖向预应力筋、底板顶层普通钢筋。同时根据设计将竖向预应力管道放置在腹板钢筋网内，将底板、腹板钢筋绑扎完成后，进行管道位置的调整及固定。（3）、绑扎底、腹板斜插筋。（4）、安装底腹板竖向预应力筋的下螺母、下垫板。（5）、放置垫块，安装内模板，加固。（6）、绑扎顶板底层钢筋和顶板纵向预应力管道。（7）、绑扎顶板上层钢筋及斜

32、插筋，调整顶板纵向预应力管道位置并固定。（8）、安装顶板锚具。钢筋绑扎时应在底模和外侧模上按设计间距用粉笔标示出钢筋位置，并按标示绑扎钢筋。顶板和腹板预留天窗，因模板安装就位后，0 号段中部几乎形成全封闭状态，施工人员无法作业和进入内部灌注混凝土。为解决该问题，在满足设计要求的前提下，在顶板和腹板无预应力筋的部位开设进人天窗，待混凝土灌注到该天窗前，按设计要求连接钢筋和封堵天窗处的模板。由于底板较厚，须在底板钢筋上下层间设立架立钢筋，为保证纵横向预应力管道的位置正确，也应在顶板两层钢筋之间设置架立筋和防浮钢筋，以固定预应力筋管道。1.6、预应力管道、预应钢筋施工（1）0号块箱梁设为三向预应力，

33、纵向束采用s15.2低松弛钢铰线，采用VOM15-20 锚具，内120mm 波纹管成孔，用YDC500 型千斤顶张拉；横竖向束预应力均采用 32精轧螺纹钢筋，JL32锚具，50塑料波纹管成孔，YC60A 型千斤顶张拉；油泵均采用ZB4-500 型。顶板、腹板内有大量的预应力管道，为了不使预应力管道损坏，一切焊接应放在预应力管道埋置前进行，管道安置后尽量不焊接，若需要焊接，则对预应力管道采取严格的保护措施确保预应力管道不被损伤。当普通钢筋与预应力管道位置有冲突时，应移动普通钢筋位置，确保预应力管道位置正确，但禁止将钢筋截断。（2）纵向预应力管道安装波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，施

34、工中要千万注意。如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格施工过程控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏、不变形，将在施工中采取如下措施予以保证：混凝土浇注前，所有的纵向预应力管道必须设置橡胶内衬后才能进行混凝土浇筑，内衬管的直径比波纹管内径小35mm，放入波纹管后应长出50cm 左右，在混凝土初凝时将橡胶内衬管拔出20cm 左右并旋转一圈，在终凝后及时将内衬管拔出、洗净。所有的预应力管均应在工地根据实际长度截取。减少施工工序和损伤的机会，把好材料第一关。波纹管使用前应进行严格的检查，是否存在破损，及检查咬口的紧密性，发现损

35、伤无法修复的坚决废弃不用。波纹管定位必须准确，严防上浮、下沉和左右移动，管道位置偏差不得大于 1cm，波纹管定位用钢筋网片与波纹管的间隙不应大于3mm，设置间距应不大于 0.5m，波纹管轴线必须与锚垫板垂直。当管道与普通钢筋发生位置干扰时，可适当调整普通钢筋位置以保证预应力管道位置的准确，但严禁截断。波纹管接头长度取30cm，两端各分一半，波纹管接头要用塑料带缠绕密实以免在此漏浆。被接的两根波纹管接头应相互顶紧，以防穿束时在接头薄弱处的波纹管被束头带出而堵塞管道。电气焊作业在管道附近进行时，要在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免波纹管被损伤。施工中要注意避免铁件等尖锐物与波纹管的接触，保护好管

36、道。混凝土施工前仔细检查管道，在施工时注意杜绝振捣棒触及波纹管，对混凝土深处的如腹板波纹管要精心施工，仔细保护，要绝对保证这些部位的波纹管不出现问题。安装波纹管时，一定要按设计图纸给的几何要素进行定位，用粉笔在模板上做好标记，按标记进行波纹管摆放，摆放位置经复核无误后，然后按设计文件要求用网片钢筋进行固定。网片钢筋要与主筋固定牢固，不得有移动现象。1.7、横、竖向预应力精轧钢的安装及保管为保证和提高横、竖向精扎螺纹钢筋的张拉质量，所有精扎螺纹钢筋均通长而不得利用连接器接长。所有的精扎螺纹钢筋进场后必须按照试验规定进行严格的检验，才能投入使用。精扎螺纹钢筋进场后应认真存放，严格保管，避免受到电气

37、焊损伤，不能把精扎螺纹钢筋作为电焊机的地线使用，受损伤的预精扎螺纹钢筋坚决不能使用。波纹管和锚垫板与普通钢筋一同绑扎。施工中要注意在精扎螺纹钢筋两端安设好锚垫板、螺母，张拉端要预留张拉槽口。张拉完毕后要及时封锚。1.8、混凝土浇注0 号段内预应力筋布置复杂、非预应力筋密集，施工难度大。为保证施工质量，拟采取如下措施：混凝土拌和必须采用强制式拌和机，并在浇筑前与供应站进行联系，要求其准备预备设备，谨防设备出问题而影响0号块混凝土的连续浇筑，若出现意外，紧急启动另外一个设备。结合0 号段混凝土数量（共178.6m3），混凝土输送罐车运输混凝土及混凝土振捣所用时间，拟采用两台泵从两侧对称浇注。混凝土

38、灌注分层厚度为30cm 左右。混凝土灌注顺序：底板腹板（横隔板）顶板四周。灌注时要前后左右基本对称进行。混凝土导管底面与混凝土灌注面保持在1m 以内。在钢筋密集处断开个别钢筋留作导管入口，待混凝土灌注到此部位时，将钢筋焊接恢复。混凝土捣固底板采用插入式振捣器，腹板采用附着式振捣器配插入振捣器进行振捣，顶板采用插入式振捣器与平板振捣器，振捣时应避免振捣棒接触模板和预应力管道。振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的l.5 倍。对捣固人员要认真划分施工区域，明确责任，以防漏捣。振捣腹板疑土时，振捣人员要从预留天窗进入腹板内捣固。天窗设在内模和内侧钢筋网片上，每 2m 左右设一个，混凝土灌注至天窗前封

39、闭。混凝土灌注前先将原墩顶混凝土面用水或高压风冲洗干净。木模板用水泡胀，防止其干燥吸水。灌注前在原混凝土面上铺2cm 厚的同标号砂浆，并摊铺均匀平整。灌注底腹板混凝土前，对顶板钢筋顶面要用布或草袋覆盖，以防松散混凝土粘附其上。试验人员要随时检查混凝土的坍落度、和易性，如不合适要通知商品混凝土拌和站及时调整。在顶板混凝土浇注完成后，用插入式振捣器对顶腹板接缝处进行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠。浇筑过程中设置专人检查钢筋和模板的稳固性，发现问题及时处理。由于混凝土坍落度大，混凝土在浇筑振捣过程中会产生多少不等的泌水，需配备一定数量的工具（如：水瓢等）用以排出泌水。浇筑过程中要注意及时清除粘

40、附在顶层钢筋表面上松散的混凝土。为防止浇筑腹板混凝土时底部出现翻浆事故，在紧挨腹板跟部底板上应设置压板，与底板钢筋连接牢固，横向宽度不得小于 1.2米，纵向拉通设置。1.9、0 号块混凝土浇筑防裂措施1.9.1、形成原因一般说来连续刚构0 号段混凝土裂缝的形成原因有以下几种：（1）、温差引起裂缝a.内外温差引起裂缝。水泥水化使混凝土内部温度升高，体积要膨胀，但表面散热快温度较低，体积膨胀较小，这种不一致膨胀在表面产生了拉应力，内部产生压应力。拉应力超过了混凝土的抗拉强度时，就产生了裂缝。b.混凝土内部温变引起的裂缝。随着混凝土内部水化热逐渐散失，混凝土产生收缩，但受到已硬化混凝土的约束，它不能

41、自由收缩，这种外部约束使它产生拉应力。拉应力超过了混凝土的抗拉强度时，就产生了裂缝。（2）、干缩引起裂缝混凝土的表面蒸发失水快，内部失水无蒸发，失水慢，表面因干燥而收缩受到内部混凝土的约束，也在表面产生了拉应力，也是造成表面裂缝的重要原因之一。配合比是影响混凝土干缩的原因之一。（3）、施工因素引起裂缝施工产生裂缝的因素较多，浇筑混凝土时，浇灌速度不当是其中的原因之一，浇筑厚大体积的混凝土，分层厚度必须控制在30 厘米左右，下料过快时，因为下层未进行振捣后的沉降上层又叠加上去，所以分层接茬处脱裂。1.9.2、防治措施a.制定合适的允许温差，控制内外温差不大于25，内部温差不大于20，温度陡降不大

42、于10；加强施工温度观测。b.尽量在 0 号块混凝土浇筑完时保证刚开始浇筑的混凝土不凝固或少凝固，以减少混凝土开裂。试验室要多做几组试件，检测混凝土的坍落度与和易性，控制水化热与缓凝时间。根据温度情况随时通知拌和站进行调整。c.减缓浇灌速度，有利于散热。d.降低混凝土的入模温度。在气温较高时，要求混凝土拌和厂使用冰水拌制混凝土，把混凝土的入模温度控制在28以下；选择夜间温度较低时浇筑混凝土。e.采用二次振捣法，加强早期养护，提高混凝土的早期或相应龄期的抗拉强度和弹性模量。f.采用分层浇筑，分层捣实，以加速热量散发，保证混凝土密实，同时防止过振，避免混凝土离析。每次浇筑混凝土30 厘米厚，用插入

43、式振动棒振动，振动时间为1520s。混凝土要求前一层混凝土在初凝前被后一层混凝土覆盖并捣实成整体。g.进行混凝土的的表面处理。浇筑完后，混凝土表面上水泥浆较厚，在混凝土初凝后终凝前进行搓平压实，消除早期的塑性裂缝。h.做好混凝土养护，在混凝土表面处理后，及时覆盖养护。立即在其表面铺两层麻袋，洒水养护，底板采用蓄水法养护，蓄水厚20 厘米，连续养护不少于 3 昼夜，之后改为洒水养护又持续7 昼夜，以控制内外温差，减少缓降温速度和表层水份的蒸发速度。在翼缘板、腹板不易浇水养护处，要用带孔塑料管缠绕其上，并固定好，从溪中抽水进行养护。i.适当延长拆模时间，混凝土拉伸强度得到增长，提高混凝土抗裂能力，

44、减少混凝土表面的温度梯度，防止温度陡降，减少内外温差。j.要严格按设计要求控制好砼保护层厚度，避免表面开裂。k.拆模必须待砼强度达到20Mpa，以避免产生表面裂缝。加强梁体的保温、保湿养护，在砼未凝结硬化时开始，要求必须达到8 天以上，对腹板、横隔板等垂直表面采用晚脱模(模内养护)，脱模后立即喷水养护（在养护期间，梁体的任何部位必须保持湿润状态），并不得中断或局部遗漏，以防止砼开裂。l.尽量缩短 0 号梁段与墩顶砼之间的龄期差。m.从挂篮设计着手，增强挂篮各部位刚度，降低挂篮变形值，避免由于挂篮变形过大造成梁体开裂。1.10、挂篮安装孔道、锚固杆件的埋设在浇筑混凝土前，要对挂篮安装的预留孔道、

45、锚固杆件等杆件进行预留、预埋。对挂篮轨道的锚固采用在梁顶腹板位置处预埋精轧螺纹钢，用横梁进行锚固。0 号块轨道锚固构造图、挂篮安装预埋孔位置要根据厂家挂篮加工图纸进行埋设。所有孔道埋设、锚固杆件必须反复测量、复核，确保位置准确无误，孔道或锚杆竖直。预留孔道采用 PVC 管进行埋设，PVC 管与模板必须接触紧密，用胶布封牢，不得出现漏浆堵塞管道现象。若出现堵塞现象，在混凝土初凝前必须进行处理。1.11、其它注意事项（1）、在进行顶板钢筋绑扎时，要注意预埋轨道梁支座垫块锚固筋、栏杆预埋筋。（2）、要按设计文件所给泄水管位置预留好安装孔洞。（3）、要注意在箱梁紧挨墩身的梁底部预留泄水孔。2.1 号1

46、1 号梁段施工挂篮悬灌施工工艺1、挂篮结构形式，主要性能及特点，详见第七章计算书及附图（1）、主要技术性能及参数A、适应最大梁段重：160 吨；B、适用施工节段长：3.55.0m；C、适用梁体宽度（底/顶）：4.15/9.1m；D、适用梁高：2.86.2m；E、挂篮自重（含模板系列）：65.7t，小于设计允许的70t；F、走行方式：无平衡重走行；（2）、挂篮总体结构挂篮由承重桁架系统、后锚固系统、底篮和吊带系统、模板系统及走行系统五大部分组成。A、承重桁架系统。本挂篮主要的承重构件是由两片菱形桁架组成标准构件，每片桁架由五根受力杆件销结而成。两片桁架之间间距为360cm，用前横梁和角钢桁架连接

47、，同时前横梁又作为吊杆的支点。五根主要受力杆件均用双肢 32C 槽钢配以 1016mm 厚的 Q235 钢板焊接组拼成320330mm的闭合矩形截面，使其具有承载力强，抗扭性能好的特点。共有后锚点、前支点、中结点和前结点等四个主要结点，将五根杆件联为整体。杆件与节点板的连接方式采用45#钢棒销结，使杆件受力明确，安装、拆卸也非常方便。B、后锚系统。承重桁架的锚固系统，在浇注混凝土时，用后锚杆穿过预留孔，上端通过双肢 20 槽钢与挂篮后锚点连接，下端与混凝土箱梁顶板连接。后锚杆用材质为40Si2MnMOV精轧螺32 纹粗钢筋，单片菱形架设置 4 根。C、底篮和吊带系统。在前、后底横梁上布设I36

48、 工字钢，作为浇注混凝土的底篮。前、后底横梁采用双肢40C 工字钢加工成的矩型横梁，梁高40cm，梁宽 33cm，采用 20mm钢板焊接成整体。前、后底横梁上设置连接点，通过钢销与吊带连接。底篮的锚固系统，通过吊带完成。后下横梁的锚固，是用吊带的下端与后下横梁销接，上端穿过主梁底板和顶板的混凝土预留孔，锚固于底板和顶板上。前下横梁的锚固，是用吊带的下端与前下横梁销接，上端直接与挂篮的前上横梁连接。采用液压千斤顶来调节前、后底横梁的高度，以实现准确的立模标高。主吊带和副吊带（滑梁吊带）采用32 精轧螺纹钢筋。D、行走系统。轨道用钢板加工成工字形截面，挂篮行走时，在后锚点上，用特制小轮反挂于行走轨

49、道的上翼缘板，用两台30t 手拉倒链葫芦驱动挂篮前移。行走轨道的固定，是通过在箱梁顶面预按纵向间距50cm预埋长度为 160cm 的32 精轧螺纹钢（全桥共需埋设 160cm 长精轧螺纹钢 784 根）安装反压梁进行固定，因此，在箱梁浇筑前必须按要求埋置精轧钢，特别要注意位置准确、竖直，端头要留有10cm 以上，以便与连接器连接。E、模板系统。模板系统由内、外模板、滑梁及模板固定装置组成，均采用大块钢模。浇注混凝土时，模板由内外滑梁支撑，而内外滑梁的锚固，则通过吊带一端锚固于混凝土箱梁的顶板，一端锚固于挂篮前上横梁。内外模板侧模间由对拉螺杆（采用32 精轧螺纹钢）承受浇注混凝土时的侧向压力。挂

50、篮移动时，外模由外模滑梁支托，随同挂篮前移，内模及滑梁同时被拉出。（3）、主要特点A、结构简单，受力明确；B、重量轻，刚度大，变形小；C、可操作性强；D、采用无平衡重走行方式可减小箱梁悬灌过程中的施工荷载，避免由于箱梁施工荷载过大而增加箱梁预应力筋数量，并有利于降低工程造价。（4）、挂篮材料一个挂篮所需材料详见跳瞪河大桥一个挂蓝工程量(含模板)所示。跳蹬河大桥一个挂蓝工程量(含模板)编号型号尺寸（mm）单位重数量总重(kg)备注（kg/m)（kg/m2)1 32C 槽钢4437 48.131 4 854.229 AC 杆件2 10mm钢板200*330 78.5 24 124.344 3 16

51、mm钢板268*360 125.6 8 96.943 4 12mm钢板320*350 94.2 4 36.354 5 32C 槽钢4330 48.131 4 833.629 AB 杆件6 10mm钢板200*330 78.5 24 124.344 7 16mm钢板268*320 125.6 8 86.172 8 12mm钢板320*350 94.2 4 36.354 9 32C 槽钢6175 48.131 4 1188.836 CD 杆件10 10mm钢板200*330 78.5 28 145.068 11 16mm钢板268*320 125.6 8 86.172 12 12mm钢板320*3

52、50 94.2 4 36.354 13 32C 槽钢5598 48.131 4 1077.749 BD 杆件14 10mm钢板200*330 78.5 24 124.344 15 16mm钢板268*320 125.6 8 86.172 16 12mm钢板320*350 94.2 4 36.354 17 32C 槽钢3960 48.131 4 762.395 CB 杆件18 10mm钢板200*330 78.5 16 82.896 19 12mm钢板320*350 94.2 2 18.177 20 20mm底板钢板400*830 157 2 104.248 21 40C 工字钢10300 80

53、.153 1 825.576 后下横梁走行梁22 20b 工字钢3392 31.069 2 210.772 23 20b 工字钢3250 31.069 2 201.949 24 12mm钢板534*840 42.25 4 169.017 25 20mm插销加强钢板430*220 157 4 59.409 后锚节点26 20#槽钢1400 25.777 8 288.702 27 25b 工字钢1000 42.03 4 168.120 28 20mm钢板1306*850 157 4 697.143 29 10mm钢板3860*390 78.5 2 236.348 30 10mm钢板910*125

54、78.5 4 35.718 31 10mm三角加劲钢板100*100 78.5 16 6.280 32 10mm三角加劲钢板330*140 78.5 8 14.507 33 20mm钢板500*450 157 4 113.040 后锚小车34 20mm钢板400*250 157 8 125.600 35 20mm钢板250*110 157 8 34.540 36 20mm三角加劲钢板80*191 157 24 28.788 37 小车滚轴40*120 9.86 16 18.931 38 20mm钢板1241*802 157 4 625.037 中下节点39 20mm钢板360*220 157

55、8 99.475 40 10mm钢板408*390 78.5 2 24.982 41 10mm钢板299*390 78.5 2 18.308 42 10mm钢板571*390 78.5 2 34.962 43 10mm钢板835*390 78.5 2 51.127 44 16mm三角加劲钢210*340 125.6 4 17.936 板45 20mm钢板1324*963 157 4 800.708 中上节点46 20mm钢板360*220 157 8 99.475 47 10mm钢板2647*390 78.5 2 162.076 48 20mm钢板1269*835 157 4 665.438

56、前上节点49 20mm钢板360*220 157 4 49.738 50 10mm钢板22807*390 78.5 2 139.604 51 40C 工字钢8000 80.153 4 2564.896 前、后下横梁（底平台）52 20mm钢板240*260 157 24 235.123 53 20mm钢板480*615 157 20 926.928 54 10mm钢板400*336 78.5 4 42.076 55 20mm钢板150*470 157 20 221.370 56 20mm钢板吊带150*2000 157 4 188.400 57 36C 工字钢6700 71.341 13 62

57、13.801 58 40C 工字钢8000 80.153 2 1282.448 前上横梁59 20mm钢板200*360 157 24 271.296 60 10mm钢板304*400 78.5 20 190.912 61 10mm钢板482*400 78.5 2 30.270 62 10mm钢板520*620 78.5 2 50.617 63 20#槽钢1400 22.637 16 507.069 后锚压梁、顶梁64 20mm钢板420*150 157 8 79.128 65 20mm钢板150*150 157 48 169.560 66 32C 槽钢11100 48.131 8 4274.

58、033 滑梁（内外）67 10mm钢板50*400 78.5 48 75.360 68 20mm钢板150*800 157 20 376.800 滑梁小车69 20mm钢板150*250 157 10 58.875 70 连接螺杆50*450 15.413 10 69.359 71 30mm钢板160*5000 235.5 4 753.600 轨道（5m）72 20mm钢板300*5000 157 4 942.000 73 20mm钢板200*5000 157 4 628.000 74 30mm钢板160*7000 235.5 4 1055.040 轨道（7m）75 20mm钢板300*700

59、0 157 4 1318.800 76 20mm钢板200*7000 157 4 879.200 77 角钢 100*100 3150 15.12 2 95.256 中横联架78 角钢 100*100 1451 15.12 2 43.878 79 角钢 100*100 1361 15.12 2 41.157 80 角钢 80*80 1462 11.874 2 34.720 81 10mm钢板200*120 78.5 6 11.304 82 10mm钢板0.096 78.5 9 67.824 83 角钢 100*100 3600 15.12 2 108.864 上横联架84 角钢 80*80 1

60、244 11.874 4 59.085 85 12#槽钢470 12.06 28 158.710 顶升小梁86 20mm钢板150*150 157 42 148.365 87 10mm钢板150*120 78.5 28 39.564 88 20#槽钢1000 22.637 24 543.288 轨道压梁89 20mm钢板150*150 157 36 127.170 90 20mm钢板500*450 157 4 141.300 前滑船91 25b 工字钢1000 42 4 168.000 92 25#槽钢1000 30.628 20 612.560 轨枕93 插销（d=100mm）400mm 6

61、1.654 18 443.909 94 32 精轧螺纹钢螺母1.5 172 258.000 连接件95 32 精轧螺纹钢32 6.313 200 1262.600 96 精轧钢连接器32 3 26 78.000 97 16#槽钢2240 19.752 8 353.956 内模桁架98 10#槽钢2584 10.007 8 206.865 99 8#槽钢2942 8.045 8 189.347 100 8#槽钢4721 8.045 2 75.961 101 12.6#槽钢3274 12.318 4 161.317 102 挂篮底模4150*5500 120 1 2739.000 103 挂篮外模

62、7775*5500 160 2 13684.000 104 挂篮内模10842*5500 140 1 8348.340 合计65571.734 为便于现场操作及保护挂篮走行安全，一个挂篮（全桥共4 个）仍需16t 螺旋千斤顶 32 个（全桥共 128 个，用于后锚、后下横梁、前上横梁精轧螺纹钢顶升），30t 倒链葫芦 6 个（全桥共 24 个，用于挂篮行走及行走过程中安全保护），10t 倒链葫芦 4 个（全桥共 16 个，用于前上横梁安全保护及后下横梁行走悬吊），24 钢丝绳 110m（全桥共 440m，用于挂篮行走时悬吊后下横梁）。2.2、挂篮加工由于挂篮承受荷载大，并长时间反复使用，故本挂

63、篮应交由专业钢结构加工厂进行加工。加工时，严格按照图纸和有关规范要求，控制加工精度，控制焊接质量。加工时必须由加工厂作出各部件加工图，复核图纸数据的正确性，准确计算材料的数量，并放大样确定材料的下料尺寸后方可开始加工，所有连接焊缝均应达到二级标准。2.3、挂篮安装（1）、清理梁段顶面，用1：2 的砂浆将铺轨部位找平，在找平层上放出桥梁中心线及挂篮走道中心线。认真检查挂篮预留孔位置的准确性，不满足要求的要扩孔修正，否则，会给挂篮的后续拼装带来极大麻烦。（2）、安装轨枕和轨道，将轨道用压梁通过精轧螺纹钢筋、联接器锚于箱梁竖向预留精轧螺绞钢筋上。（3）、安装前、后支点块。（4）、安装主构架。构件由吊

64、车吊装。主构架安装顺序为：AB 杆件BC 杆件 AC 杆件后锚杆锚固 BD 杆件 CD 杆件。单片主构架吊装就位后应及时安装挂篮后锚，以防倾覆。在桁架两侧各用两台5t 倒链葫芦和钢管架控制其空间位置，调好一片主桁架后用同样的方法安装另一片主桁架。（5）、调整两片主桁架间的水平距离和位置。（6）、安装前上横梁和中立柱顶走行梁。（7）、安装主桁架横联架。（8）、安装前吊杆、提升千斤顶。（9）、挂篮向前推移，挂篮前结点块悬空后接长前精轧钢吊带，必须注意在安装挂篮所用精轧时，在精轧钢外应套PVC 防护管，防止精轧钢被电焊及其它高温设备灼伤、淬火，发生脆断。（10）、挂篮后结点块到预留孔位置后，锚固。（

65、11）、安装后下横梁、提升千斤顶。（12）、安装前下横梁。（13）、放样安装底模平台纵向36 工字钢。（14）、吊带及锚固丝杆调整到位，安装底模。（15）、拆除 0 号段中间多余部分外模，安装外模走行梁，将外模支承在外模走行梁上。（16）、在前上横梁上焊接工作平台，在底模后横梁上焊接工作平台，在一侧菱形架顶面焊接工作通道。（17）、用手拉葫芦将外模沿外模走行梁滑移前移至要求位置。（18）、调整底模标高，设置预拱度。（19）、挂篮预压。（20）、将预压结果上报监控和监理，再由反馈指令整底模标高。（21）、利用吊车、葫芦，安装内模走行梁。安装走行梁时，用吊车吊至高于箱梁底板标高后在葫芦的配合下纵向

66、移动，使走行梁进入箱内，分别穿上前后吊杆，调整到位。（22）、拼装内模，此时挂篮拼装全部完成。2.4、挂篮预压（1）、预压的目的与意义A、通过预压的手段检验挂篮整个系统在各种工况下的结构受力以及机具设备的运行情况，确保系统在施工过程中绝对安全和正常运行。B、通过预压掌握挂篮的弹性变形和非弹性变形的程度和大小，更加准确地掌握挂篮的刚度等力学性能指标，借以指导挂篮的立模标高，为施工监控提供可靠的参照数据，确保主梁施工线型、标高满足设计和规范要求。（2）、试验项目及收集的资料A、挂篮系统在各个工况下的各个主要构件的变形值收集。B、各个构件和连接接头的安全性检验。C、锚固系统变位观测和安全性检验。D、

67、箱梁的变形观测。E、整个挂篮的承载能力和安全保障系统的检验。（3）、预压控制梁段的确定通过对挂篮各工况进行计算及分析比较，浇筑混凝土时以 1 号梁段混凝土为 45.8 立方米，2 号段为 43.2 立方米，1 号梁段受力最大，故确定1号梁段为控制梁段，进行挂篮预压试验。（4）、挂篮预压工况挂篮全部构件安装完毕，底模、侧模安装完毕后进行挂篮预压工作。挂篮预压应基本模拟混凝土浇筑过程中的受力状态。（5）、预压施工A、预压配重计算:预压方式采用混凝土块进行，重量按全部结构荷载的1.2 倍考虑，并增加混凝土振捣及人员、机具荷载。、混凝土重量为：1 号段混凝土体积为45.8 m3，C55 钢筋混凝土按

68、26kN/m3计算，梁体混凝土荷载：P0=26 45.81.2=1428.96KN。、振捣混凝土时产生的平面荷载根据公路桥涵施工技术规范(JTG_T_F502011)附录 D 的规定，振捣混凝土时产生的平面荷载取2000Pa，并乘 1.2 系数。梁体范围内振捣混凝土时产生的平面荷载为：P1=9.1 3.5 2 1.2=76.44(KN)、施工人员、机具及材料荷载根据公路桥涵施工技术规范(JTG_T_F502011)附录 D 的规定，箱梁施工时模板上的施工人员、机具及材料荷载取1500Pa，并乘 1.2 系数。梁体范围内，施工人员、机具及材料荷载为：P2=9.1 3.5 1.51.2=57.33

69、(KN)预压总重量为：P0+P1+P2=1428.96+76.44+57.33=1562.73KN B、分级加载预压采用预制 C30 混凝土块进行，每个混凝土块体积约1 立方米，重量为 23KN，预压过程分五级进行，按重量分，每级重量分别为 300KN、600KN、900KN、1190.8KN（1 号段混凝土重量）、1562.73KN，每级加载完成后持荷 60 分钟，观测各测点并作好记录，同时对数据作出分析比较，掌握挂篮变形、变位情况。C、加载过程必须一对挂篮对称进行，加载偏差不得超过一个底板混凝土重量。D、挂篮预压完成，对整个试压过程作出分析、总结，编写预压成果报告，提供挂篮施工控制参照数据

70、和指导性意见，保证挂篮正常有序的按设计和规范要求施工。E、卸载顺序与加载时相反，应注意必须对称均匀的卸载，并做好观测和检查工作。2.5、挂篮前移A、梁段混凝土浇注完后，纵向和竖向预应力筋穿束、张拉、压浆完毕。B、对里外四周认真检查，消除一切对挂篮前移有阻挠的因素。C、对所有预留孔进行检查，若位置有偏移，必须及时处理。D、根据曲线计算下一段偏移量，并进行放线，下一节段轨道平面位置，安设备用轨道至下一段位置，用不少于两根分配梁（压梁）将备用轨道压牢，保证备用轨道与既有轨道接缝处平顺，并对轨道滑移面涂润滑油。E、按设计要求用一定数量的分配梁将轨道压紧锚死，在后锚点后边至少有三根锚固梁，前边至少有二根

71、。F、将底模平台后横梁用4 线 24mm钢丝绳悬吊于挂篮中立柱顶的走行梁上，为确保安全，在走行梁和前上横梁两侧各增加一个10T 倒链葫芦交前、后下横梁连接，作为保险。G、拆除底模平台后吊杆。H、下放前吊杆，外模走行梁前吊杆和悬吊滑车，使底模平台和外侧模在自重作用下脱模，使底模离开梁体10 厘米左右。侧模上端固定在滑梁上，下端放置在挂篮的底平台上，并在外滑梁上各设置一台5T 倒链葫芦，防止外模悬吊滑车因摩擦阻力过大不随挂篮前移时进行辅助加力前移。I、拆除挂篮后锚，使行走小轮反压在轨道上翼缘上。J、轨道前端安装顶拉锚固20 双肢槽钢，用两台 30t 手拉倒链葫芦牵引主构架前移，并带动底模平台和外侧

72、模前移。同步牵引挂篮前移时，要保证两个前支点同步前进，若前后偏差达到3 厘米时，应立即停止，调整后再前进至现浇位置。K、滑梁后端滑至滑车位置时，推移暂停。在临时倒换预留孔穿上丝杆，将滑梁临时固定。将滑车移至梁段中部的预留孔处，并连接锚固。解除临时锚固，挂篮继续推进前移到位，连接滑梁承重丝杆锚固，解除滑梁滑车。并将滑车和临时吊杆移到下一孔位。L、调整底篮中线、位置、标高，上紧底篮后锚杆，固定滑梁、调好前下横梁位置。2.6、挂篮维护（1）、挂篮安设完成后，在预压前、混凝土浇筑前和推移前必须对挂篮的各节点、焊点、吊点进行一次全面检查，并留书面检查记录，确保挂篮运行安全。（2）、在每节段使用后，应对挂

73、篮反压轮、滑梁小车和轨道进行一次打油保养维护，以保证其工作的可靠性。（3）、每节段混凝土浇筑后，应安排专人对挂篮桁架及底平台上多余混凝土残渣进行清除，避免污染挂篮，增加自重。（4）、在每次推移后，应安排专人对前后横梁悬吊钢丝绳、倒链葫芦进行检查、维护，确保其使用安全。2.7、挂篮拆除待悬臂段施工完成后进行挂篮拆除作业，挂篮拆除顺序与安装顺序逆相进行，总体顺序为：底平台系统外模系统菱形架系统、轨道系统内模系统（因中、边跨合拢利用挂篮部件有所不同，挂篮拆除顺序可作适当调整）。（1）、底平台系统拆除由于跳瞪河大桥处于既有市政公路桥右侧，公路桥护栏不利用底平台直接下放至桥面上，计划利用塔吊和吊车配合将

74、底平台下放至距公路桥一定高度后采用悬空拆除。不用于合拢段的挂篮在合拢前须全部拆除，底平台可利用挂篮前悬吊和后下横梁锚固精轧螺纹钢缓慢下放至距公路桥面6m 高处，利用人工配合25T 吊车将底平台模板用块卸下，吊运至公路桥面，待模板拆除完毕后再对36 工字钢逐一卸下吊运至桥面，最后分别拆除前、后下横梁，完成底平台系统拆除工作。用于中跨合拢段的底平台待中跨合拢段张拉、压浆后开始拆除工作，拆除利用 4 台 5T 单筒慢速卷扬机配以 24mm 钢丝绳，通过一个导向滑车和一个动滑车进行，将底平台下放至距公路桥面 3m 高处由人工配合 25T 吊车进行拆除。A、底平台重量底平台由前下横梁、后下横梁、支撑工字

75、钢和底模板组成。前后、下横梁重量为 4.18t；支撑 36 工字钢重量为 6.21t 底模板长 5.5米，宽 4.15 米，按 120kg/m2进行计算：(5.54.15120)/1000=2.74t 则底平台重量为：4.18+6.21+2.74=13.13t B、钢丝绳验算采用直径为 24mm，公称抗拉强度为 1700N/mm2的 637 钢丝绳作吊索，允许拉力 Fg=Fg/k 式中：为换系数；Fg 为钢丝绳的钢丝破断拉力总和；K 为钢丝绳的安全系数。从实用建筑施工手册第198 页表 4-3 查得：Fg=358.0KN 从实用建筑施工手册第200 页表 4-5 查得：=0.82 从实用建筑施

76、工手册第200 页表 4-6 查得：k=9 允许拉力 Fg=Fg/k=0.82 358/9=32.6KN C、滑车拉力计算本次悬吊下放将卷扬机安置于桥面，通过一个导向滑车和一个动滑车完成。则滑车跑头拉力计算公式：S=fn（f-1）Q fk/(fn-1)式中：f 为单个滑车的转动阻力系数；Q 为吊装荷载；K 为导向滑车数目；从实用建筑施工手册第205 页表 4-14 查得f=1.02，n=2，k=2，将 一 个 卷 扬 机 钢 丝 绳 承 受 底 平 台 重 量13.13/4=3.28T=32.8KN代 入 式 中，则S=1.022(1.02-1)32.8 1.022/(1.022-1)=17.

77、6KN则 50KN（卷扬机拉力）17.6KN（滑车跑头拉力），32.6KN（钢丝绳允许拉力）17.6KN（滑车跑头拉力），故采用24mm 钢丝绳和 4 台 5T 慢速卷扬机进行悬吊下放作业可以保证安全。（2）、外模系统拆除外模系统待合拢段张拉、压浆完成后进行拆除作业，外模拆除同底平台拆除近似，计划采用两台 5T 慢速卷扬机通过翼缘板预留孔将侧模悬吊下至公路桥下，再进行分解运出现场。由于一侧外模重量为6.84T，而大桥梁高呈 1.8 次抛物线不断变小，外模在施工过程中将对超出部位进行切割，合拢后外模重量 4.33T，一台卷扬机承担重量为5T，故在此不再进行计算。（3）、菱形架系统拆除利用 25T

78、 吊车占道既有公路桥面对菱形架进行拆除，拆除过程中严格按步骤进行，以避免构件倒塌、倾倒事故发生。具体实施过程中的拆除步骤为：前上横梁中立柱走行梁前横联架CD 杆件 BD 杆件中横联架BC 杆件 AC 杆件后锚 AB 杆件。拆除过程中应在桁架两侧各用两台 5t 倒链葫芦和钢管架控制其空间位置，防止单片菱形架倾倒，各杆件拆除后应及进吊运至桥下，为后续杆件拆除提供作业空间。（4）、内模系统内模由内滑梁、内模架和模板组成，因本桥合拢段长度仅为2m，内模系统已无法整体取出，计划将内模系统下放至箱梁底板，将滑梁、内模架切害成小段，将模板进行拆分后利用吊车吊运至桥下。2.8、钢筋及预应力管道制作、安装2.8

79、.1、钢筋及管道安装顺序箱梁底模板和外侧模板就位后即可进行钢筋及管道的安装，其顺序如下：（1）、绑扎底板下层钢筋。（2）、安装底板管道定位网片。（3）、绑扎底板上层钢筋、上下层钢筋之间的架立钢筋和箍筋。钢筋架立按间距80cm呈梅花形布置，以防止人踩变形，保持上下层钢筋的设计间距。（4）、绑扎好腹板骨架钢筋后，再绑扎腹板下导角的斜筋。（5）、在腹板钢筋骨架内安装下弯钢束管道、竖向预应力筋管道及预应力粗钢筋，固定管道定位网片。（6）、内模滑移就位后绑扎顶板和翼板下层钢筋。（7）、穿顶板波纹管，安装顶板管道定位网片，顶板预应力筋的锚垫板及螺旋筋。（8）、绑扎顶板上层钢筋和上下层架立钢筋。（9）、预埋

80、护栏座钢筋、支座预埋筋（若有）及压梁精轧螺纹钢。2.8.2、钢筋安装注意事项（1）、锚垫板应与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊好，防止在混凝土振捣过程中造成锚垫板偏斜。（2）、在底板、腹板钢筋绑扎完毕，进行内模安装时应设脚手板，防止操作人员踩踏底板钢筋。（3）、钢筋伸出节段端头的搭接长度应满足设计要求，并按要求采用机械连接或焊接。（4）、钢筋下应设与梁体同标号的砂浆垫块或塑料块。保证钢筋保护层厚度，垫块数量为4个/m2。（5）、从 3 号节段开始在顶板或底板将有齿块束，在施工过程中应注意不得错漏。2.8.3、管道制作和安装：（1）、波纹管采用高强度的塑料波纹管。（2）、波纹管安装：波纹管严格按设计位

81、置随箱梁施工逐节安装，安装时将波纹管穿入定位网片网眼内，并与定位网片绑扎，安装过程中尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂和穿束困难，波纹管应露出梁端10cm左右。波纹管的联接采用大一号的波纹管套接，套接重叠长度20cm，并在接缝左、右各8cm 长度范围内外缠胶带纸，并用铁丝绑扎 56 道，管道接头处要做到无折角、不渗漏，以防堵管或穿束困难。（3）、防堵管穿措施，在浇筑梁段的纵向波纹管内穿入塑料衬管以提高波纹管的刚度（全桥共需衬管1056m），并保证管道曲线圆顺，混凝土灌注完成后立即拨出塑料衬管，并用通孔器检查管道是否通畅，发现漏浆时应及时用高压水冲洗管道。（4）、注意事项：灌筑混凝土时以漏斗均匀下料

82、，严禁大量倾注，以免冲击管道造成管道变形。钢筋骨架焊接时，必须用铁皮将波纹管屏蔽，防止焊接火花落在波纹管上，以防烧穿管壁。插入式捣固棒不得接触波纹管，以免造成管道移位或变形。在混凝土灌筑前和灌筑过程中加强对波纹管安装质量检查。2.10、混凝土施工箱梁采用 C55 混凝土，采用混凝土输送泵在T 构两端对称灌筑一次成型的施工方法。在夏季气温变化较大时，浇筑混凝土选择在温度变化较小时段(一般夜晚至次日清晨)作业，以保证箱梁顶面标高精确，冬季若持续5天气温低于 5以下，则采取给拌和水加温的方法，确保采取措施后混凝土在浇筑后的温度不低于10，合拢段砼浇筑预计在11 月份，选择在夜间进行砼浇筑。2.10.

83、1、混凝土浇筑程序及方法（1）、混凝土浇筑应悬臂对称并严格按分层浇筑原则进行，两对称梁段不平衡重应不大于该梁段底板自重。各梁段采用一次性连续浇筑成型，待浇筑梁段上下游对称、等高浇筑，防止浇筑过程中的侧向偏移发生。（2）、浇筑顺序：主梁底板腹板顶板，先前端后后端，最后浇筑与已成梁段结合部位，以使混凝土收缩过程产生的微细裂纹降到最少。2.10.2、混凝土振捣底板采用插入式振捣器，腹板采用附着式振捣器配插入振捣器进行振捣，顶板采用插入式振捣器与平板振捣器，振捣时应避免振捣棒接触模板和预应力管道。2.10.3、浇筑观测浇筑过程中安排测量人员监测模板挂篮变化，并据此采用可行方法确保施工精度，保障梁段的几

84、何线形。2.10.4、节段混凝土间施工缝及顶面处理节段混凝土施工缝采用人工凿毛，凿毛后露出的新鲜混凝土面积不得低于总面积的 75%，并用 1：0.4 水泥浆处理结合面，以确保新老混凝土结合强度。顶面混凝土经过二次收面，待混凝土达到一定强度后，按设计和技术规范要求凿毛。2.10.5、混凝土养护夏季履土工布洒水保湿养护，冬季洒水以后履塑料薄膜养护，气温低于 5时，以帆布履盖后蒸气养护(或设置碘钨灯封闭加热养护)，养护时间不少于 7 天。2.10.6、混凝土施工注意事项（1）、箱梁各节段混凝土在浇筑前，必须严格检查：挂篮中线、底模标高、三向预应力管道位置及固定情况、钢筋、锚头、各类预埋件的位置等，认

85、真核对无误后方可浇筑混凝土。梁段立模标高=设计标高+预拱度+挂篮满载后自身变形。后浇筑的梁段应在已经施工梁段有关实测结果的基础上做适当调整，以逐渐消除误差，保证结构线型匀顺。（2）、混凝土的浇筑必须从挂篮前端开始，以使挂篮变形在浇筑接缝部位前大部分实现，从而避免新旧混凝土间产生裂缝。（3）、各节段预应力束管道在浇筑前，采用在波纹管内插入硬塑管作衬管，以防管道被压扁；管道的定位钢筋用短钢筋作成井字形，并与箱梁骨架妥为固定，定位钢筋间距应保持在0.51.0m 左右，以防混凝土振捣过程中管道上浮。（4）、施工时应在挂篮上设风雨蓬，避免浇筑混凝土时因日晒雨淋而影响质量，冬季施工备好保温设施。（5）、施

86、工中挂篮左右两侧及底板下侧设置安全防护网和安全防护平台，采用封闭施工，防止物件坠落造成事故。2.10、预应力施工2.10.1、预应力体系箱梁设三向预应力，纵向束采用 s15.2-20、s15.2-18、s15.2-16、s15.2-12 低松弛钢绞线，采用 OHM15-20、OHM15-18、OHM15-16、OHM15-12锚具，内 120mm、内100mm、内90mm 波纹管成孔，采用 YCW500A 型千斤顶张拉。0#块横隔板及边跨现浇段端横梁横向横向预应力及竖向预应力（02 号梁段除外）采用32 精轧螺纹钢筋，YGM-32锚具，50 塑料波纹管成孔，YG-65 型千斤顶张拉。02 号梁

87、段竖向s15.2-4钢绞线，采用 OHM15-4G锚具，YCW200 型千斤顶张拉。油泵均采用 ZB4-500 型。三向预应力的张拉顺序为先张拉纵向预应力，然后张拉竖向预应力，最后张拉横向预应力。预应力筋锚下控制力表项目适应钢束编号锚下控制力PK 纵向s15.2-20钢束F1-F11、T1-T9 3516.1KN 纵向s15.2-18钢束ZD1-ZD11 3164.5KN 纵向s15.2-16钢束BD1-BD7 2812.9KN 纵向s15.2-12钢束BT1,BT1a,BT2,BT2a，ZT1,ZT1a 2109.7KN 竖向s15.2B-4钢束1-19 750KN 横、竖向 32 精轧螺纹

88、钢筋20-96 568KN 2.10.2、预应力材料和机具的进场检验（1）、钢绞线和预应力粗钢筋：外观检查和力学性能试验。（2）、波纹管：外观形状、密水性试验、强度和刚度检验。（3）、锚具：外观检查，硬度试验，静载锚固试验。（4）、张拉机具：千斤顶的校验、电动油泵的校验、压力表的校验以及千斤顶、油泵、压力表的配套标定。张拉设备应配套标定,以确定张拉力与压力表读数的关系曲线,标定张拉设备用的试验机或测力计精度,不得低于+2%。压力表的精度不宜低于1.5 级,最大量程不宜小于设备额定张拉力的 1.3 倍。张拉设备的标定有效期限为三个月且不超过200 次张拉作业。当发生下列情况之一时,应对张拉设备重

89、新标定:A.千斤顶经过拆卸修理。B.千斤顶久置后重新使用。C.压力表受过碰撞或出现失灵现象。D.更换压力表。E.张拉中预应力筋发生多根破断事故或张拉伸长值误差较大。此外，实际张拉力与油表读数关系应根据千斤顶、油泵、压力表的标定曲线算出，以便张拉时对张拉力进行控制。2.10.3、波纹管安装本桥波纹管安装主要是顶、底板纵向、竖向、横向几种，由于竖向、横向波纹管较短，出问题较少，纵向波纹管长、且处于竖弯、平弯体系，易出问题。波纹管安装质量是确保预应力体系质量的重要基础，施工中要千万注意。如果发生堵塞使预应力筋不能顺利通过而进行处理，将直接影响施工进度及工程质量，影响桥梁使用寿命，因此必须严格施工过程

90、控制，保证灌注混凝土后波纹管不漏、不堵、不偏、不变形。（1）、纵向预应力管道安装A、所有的预应力管均应在工地根据实际长度截取，减少施工工序和损伤的机会，把好材料第一关。B、安装波纹管前要认真检查，确保平顺。波纹管使用前应进行严格的检查，是否存在破损，发现损伤无法修复的坚决废弃不用。C、在梁的钢筋骨架基本完成后开始预埋波纹管。安装过程中尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂和穿束困难，波纹管接头长度取30cm，两端各分一半，其中留做下次衔接的一端，应将该端的2/3 部分即约 10cm 放入本次浇筑的混凝土中，另外1/3 露出本次浇筑的混凝土以外，这样做的目的是即使外露部分被损坏，还有里面的接头可以利用。

91、波纹管被接的两根波纹管接头应相互顶紧，以防穿束时在接头薄弱处的波纹管被束头带出而堵塞管道。接头应用胶带缠绕密实以免在此漏浆。波纹管安装就位后，应严格按设计要求用钢筋网片准确定位，严防上浮、下沉和左右移动，其位置偏差应在规范要求内。波纹管定位用钢筋网片与波纹管的间隙不应大于 3mm，设置间距平直段为70cm，弯曲部位为的距离25cm。波纹管轴线必须与锚垫板垂直。当管道与普通钢筋发生位置干扰时，可适当调整普通钢筋位置以保证预应力管道位置的准确，但严禁截断。D、由于每节段顶底板有挂篮预留孔洞，为防孔洞对波纹管影响，在安置波纹管前应将挂篮预留孔洞点位用红油漆标出，然后才安装波纹管。E、电气焊作业在管道

92、附近进行时，要在波纹管上覆盖湿麻袋或薄铁皮等，以免波纹管被损伤。F、波纹管安装时，应避免反复弯曲，以防折断。波纹管安装以后，应对波纹管的位置、曲线形状、固定牢固情况、接头及管壁破损情况进行检查，如有问题立即整改。G、设置排气泌水管、压浆管。排气泌水管设在波纹管最高点和两端部，先在波纹管上方开一直径20mm 的圆孔，在开口上用带嘴的塑料压板和海绵覆盖，并用铁丝固定在波纹管上，接头周边用胶带封严，以防漏浆，在塑料压板的嘴上接上直径25mm 的塑料管，向外延伸至梁面以上 500mm。压浆管每隔 30 米位置设置一道。H、锚垫板的安装、固定。从预应力筋端套入锚垫板、螺旋筋，并将其稳固焊在钢筋上。I、施

93、工中要注意避免铁件等尖锐物与波纹管的接触，保护好管道。混凝土施工前仔细检查管道，在施工时注意尽量避免振捣棒触及波纹管，对混凝土深处的如腹板波纹管、锚固齿板处波纹管要精心施工，仔细保护，要绝对保证这些部位的波纹管不出现问题。J、每节段混凝土浇注前，所有的预应力管道必须设置橡胶内衬后才能进行混凝土浇筑，内衬管的直径比波纹管内径小35mm，放入波纹管后应长出50cm 左右，在混凝土初凝时将橡胶内衬管拔出 20cm 左右并旋转一圈，在终凝后及时将橡胶内衬管拔出、洗净。并用通孔器检查管道是否通畅，发现漏浆时应及时用高压水冲洗管道。（2）、竖向波纹管、预应力筋的安装为保证和提高竖（横）向预应力筋的张拉质量

94、，竖（横）向波纹管一定要固定牢固，按设计要求用钢筋网片与腹板钢筋牢固绑扎，并在预埋压浆管内预埋8 圆钢帮助造孔，待混凝土终凝后拨出，避免混凝土浇筑时移位成扭曲状，造成压浆管道堵塞，影响张拉和压浆质量。（3）、锚垫板的定位每节段需张拉的预应力筋的锚垫板需按图纸所示位置准确定位，并与预应力筋轴线垂直，用钢筋与主筋定位牢固，不得有任何移位现象发生。2.10.4、张拉工艺（1）、预应力筋下料与编束钢绞线下料时应下垫方木或彩条布,不得将钢绞线直接接触土地,以免生锈,也不得在混凝土地面上生拉硬拽,磨伤钢绞线,下料长度误差控制在-50mm+100mm以内（应考虑穿束牵引长度）。钢绞线的盘重大,盘卷小,弹力大

95、,为了防止在下料过程中钢绞线紊乱并弹出伤人,事先用钢管架制作成简易的铁笼。下料时,将钢绞线盘卷装在锈笼内,从筋卷中逐步抽出,较为安全。钢绞线的下料宜用砂轮切割机切割,不得采用电弧切割,因钢绞线为高强钢材,如局部加热或急剧冷却,将引起该部位的组织脆性变态,小于允许张拉力的荷载即可造成脆断,危险性很大。切口两端5 厘米处预先用黑胶布包裹牢固，防止切口松散。将下好的钢绞线放在工作平台上,每隔 1m 用 22 号铁丝按需要将几股钢绞线扎成一组,然后捆扎在一起,形成预应力钢丝束,编束一定要绑紧,钢绞线要顺绕,根与根之间不得相扭,并铁丝扣向里,以便穿束时顺利通过孔道,编好束的钢绞线应标明所使用的部位及孔号

96、,以免用错。编好束的钢绞线可用吊车吊装到位。（2）、穿束纵向预应力筋穿束前，先用压缩空气将孔内的灰尘、扎物吹尽，然后用通孔器沿孔道全长通过一遍，待通孔器无阻碍地顺利通过全程后方能穿束。通孔器应做成圆锥形。钢绞线编束后，将其端头焊接在一起，并在其前端焊上一个 28 螺母（穿束时作为连接器），然后用砂轮打磨成圆锥形，以免穿束时刮破波纹管，造成堵孔。在焊制束头时要在附近包裹棉纱，并不断浇水降温，以免损伤钢绞线。将导线（为单根钢绞线，并在其前端焊有一个28 螺母）穿过孔道将穿过孔道的导线螺母和牵引钢丝端头28螺杆拧在一起将导线往回拉，直至牵引钢丝绳的螺杆露出孔道（将导线螺母和牵引钢丝绳端的螺杆拧开、脱

97、离）将牵引钢丝绳前端的28 螺杆和钢绞线螺母拧紧利用卷扬机牵引，直到预应力束露出的长度满足张拉要求为止切除束头，然后准备安装锚具、千斤顶。钢绞线下料时，要注意考虑切除束头部分的损耗，以免长度不够。（3）、纵向预应力筋的张拉A、纵向预应力筋张拉施工工艺流程图如下：B、准备工作（见图a）穿束：清孔、穿束方法见上述所示。中短束由人工穿束，长束和曲线束用卷扬机牵引。安装工作锚板，工作锚板与锚垫板要尽可能同轴。安装工作夹片。工作夹片安装好后用直径为2 厘米的钢管把夹片打紧，同一付夹片的两片及同锚具的夹片要平整。C、安装限位板（见图b）限位板有正反两方面，将限位板端面打有印记的一面扣装在工作锚板上。锚具安

98、装持荷顶压伸长值校核千斤顶安装限位板安装工具锚安装千斤顶进油张拉卸荷锚固记录D、安装千斤顶（见图c）千斤顶前端止口应对正限位板。E.安装工具锚（见图d）工具锚应与前端工作锚板的孔位一一对应，不应使工具锚与工作锚之间的钢絞线扭绞。F、张拉程序（见图e）张拉程序：0初应力（0.1 k）（0.2 k）k（持荷 5min 锚固）k 为锚下张拉控制应力。（）（）工作锚板工作夹片（）（）千斤顶限位板（）（）工作夹片工作锚板G、预张拉初试张拉力，张拉检查油管路连接可靠、安装正确后，开动油泵向油缸缓慢进油，使钢绞线略为拉紧后随时调整千斤顶位置，使其中心轴线方向基本一致，以保证钢绞线自由伸长，减少摩阻。同时调整

99、夹片使之卡紧钢绞线，以保证各根钢绞线受力均匀。然后两端千斤顶常速度对称加载到初始张拉力后停止进油加载，测量并记录钢绞线初长量。H、控制张拉力张拉钢绞线达到控制张拉力时，不关闭油泵，而继续保持油压5 分钟，以补偿钢绞线的松弛所造成的张拉力损失，并检验张拉结果。然后测量并记录控制张拉力下的钢绞线伸长量。钢绞线束实际伸长量的量测采用下述方法：在相应张拉力下量取与之对应的千斤顶油缸伸长量。将每个初张拉力和终张拉力下对应的千斤顶油缸伸长量的差值，作为本次钢绞线的实际伸长量。则各个张拉循环的实际伸长量之和，也即为钢绞线初始张拉力至控制张拉力之间的实际伸长量。钢绞线束实际伸长量L 的计算公式为：L=L1+L

100、2 其中L1：初始张拉力至控制张拉力间的钢绞线束实测伸长量。L2：为初始张拉力下的钢绞线束伸长量（L2（0/Eg）xL），其值通过计算得出。钢绞线张拉采用张拉力与伸长值双控法，即在张拉力达到设计要求际伸长值与理论伸长值之间的误差若在6之间，即表明本束张拉合格。否则，若张拉力虽已达到设计要求，但实际伸长值与理值之间的误差超标，则应暂停施工，在分析原因并处理后，继续张拉直至达到设计应力。当出现伸长量超标时应从如下方面入手分析：张拉设备的可靠性即千斤顶与油泵的标定是否准确；弹性模量计算值与实际值的偏离；伸长量量测方面的原因；计算方面的原因如未考虑千斤顶内的钢绞线伸长值等；孔道对钢绞线的摩阻系数预计准

101、确度，一般来讲，伸长量超标总是能够找到原因的。张拉数据应按铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）附录表 M 1“后张法预应力混凝土梁施工记录表”作好原始记录。I、锚固（见图 f）持荷 5min 油表读数无明显下降时即可关闭油泵进油阀，打开油泵回油，油缸退回，则工作锚自动锚固钢绞线。锚固时先锚固一端，待该端锚成并退去工具夹片、卸去工具锚及千斤顶、观察钢绞线无滑丝和断丝后，将另一端补足拉力后再锚固这一端。然后卸去这一端的工具夹片、锚具及千斤顶，同样观察钢绞线有无滑丝和断丝现象。当钢绞线长度较长而千斤顶油缸长度较短，一次张拉不能到位，则需多次张拉循环。操作方法和步骤与上述方法和步骤相同，只是，

102、一循环的锚固拉力作为本次循环的初始拉力。如此循直至达到最终的控制张拉力。若一切正常，则接着进行下一步工作。J、拆除设备卸下工具锚工具锚、千斤顶、限位板，切除多余钢絞线。K、灌浆、封锚。用混凝土将锚头部位封平。（4）、纵向预应力筋的张拉注意的有关事项张拉：张拉前检查梁段混凝土强度，检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞。施工时采用两端同时张拉法，两端配对讲机联系，互对压力表读数和钢绞线伸长量，保持油压上升速度接近。本桥所有纵向预应力筋张拉按照左右对称，先下后上，先纵后横的原则进行，为减少混凝土的收缩徐变对预应力的不利影响，避免由于混凝土收缩徐变过大造成永存预应力不满足设计要求，需要采取混凝土强度、龄

103、期双控指标，在混凝土施工后 7 天且强度达到 90%以上时方能张拉。张拉步骤为：初始张拉力张拉检查油路的可靠性，安装正确后，开动油泵向张拉油缸缓慢进油，使钢绞线略为拉紧后调整千斤顶位置，使其中心与预应力管道轴线一致，以保证钢绞线的自由伸长，减少摩阻，同时调整夹片使其夹紧钢绞线，以保证各根钢绞线受力均匀。然后两端千斤顶以正常速度对称加载到初始张拉力后停止加油，测量并记录钢绞线初始伸长量，完成上述操作后继续加载至控制张拉力，量测实际伸长量并与计算伸长量相比较。初始张拉力按设计取值为10%K。预应力张拉前对预应力千斤顶及配套设备进行标定，采用ZB4-500 型油泵配合液压千斤顶进行，采取双控法控制，

104、即在张拉力满足设计要求的情况下，预应力筋伸长量与设计计算伸长量之差在6%（应计算预应力筋在千斤顶内的长度）。张拉应准确，准确预估预应力管道的摩阻力，使预应力筋的永存应力达到设计要求。张拉作业。按照两端张拉的方法进行。所有纵向预应力束张拉均按“左右对称、两端同时”的原则进行。由于张拉是一项非常重要的工作，因此在施工时要做好安排，张拉施工时需注意：A、为保证预应力的准确，必须对张拉设备进行定期和不定期的配套检查。校正后需将千斤顶的实际张拉吨位和相应的压力表读数关系制成图表，以便于查找使用。B、张拉作业中，梁的两端要随时保持联系，发生异常现象时应及时停止，找出原因，及时处理。C、张拉作业中，要对钢绞

105、线束的两端同步施加预应力，因此两端伸长量应基本相等。若两端的伸长量相差较大时，应查找原因，纠正后再进行作业。D、张拉作业中，两端危险区内不许有人，并立牌警示。E、张拉过程中，要有专人填写张拉记录，同时张拉作业需安排专人负责指挥。F、当气温下降到+5 以下时，禁止进行张拉作业，以免因低温而使钢绞线在夹片处发生脆断。G、张拉时的混凝土强度不得低于图纸规定强度的90%计和 7 天龄期。H、张拉中，要控制千斤顶工作行程在最大允许行程以内。I、张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，要检查是否有断丝，以及工具每根钢绞线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。若有断丝、滑丝出现，须视具体问题采取相应的解决措施后

106、，才能进行下一道工序。J、预应力钢束张拉完毕后，严禁撞击锚头，多余的钢绞线应用切割砂轮机割，切割后剩下的长度L3cm。K、定期或不定期地更换油泵、千斤顶上的易损件和液压油，保证机械在需要的时候能够正常运转。L、滑丝和断丝的判断，张拉完毕卸下工具锚及千斤顶后，目视检查断丝情况：仔细察看工具处每根钢绞线上的楔片压痕是否平齐，若不平齐则说明有滑丝；察看钢绞线尾端张拉前标注的平面是否平齐，若不平齐则说明有滑丝。M、滑丝处理：在张拉过程中，多种原因都可能引起预应力筋滑丝和断丝，使预应力受力不均，甚至使构件不能建立足够的预应力，从而影响桥梁的使用寿命，因此需要限制预应力筋的滑丝和断丝数量。当滑丝和断丝数量

107、在规范内时，不需特别处理，即可进入下道工序；当滑丝和断丝数量过规范允许范围时，则需对其处理。断丝处理的常用方法有：.提高其它钢绞线束的控制张拉力作为补偿。但最大超张拉力不得超钢绞线标准强度的75；.换束，重新张拉或启用备用束。在发生断丝问题时，具体采用何种方式，需与设计、监理单位协商后确定。具体操作为：把专用卸荷座支承在锚具上，用专用千斤顶张拉发生滑丝的钢绞线，将其既有夹片取出，换上新夹片，然后用该千斤顶重新张拉至设计张拉力并顶压楔紧夹片即可。如遇两根以上的严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到了严重损伤，则将该锚具上的所有钢绞线全部卸荷、更换该束的全部钢绞线后，重新张拉，并顶压楔紧夹片。退出夹片、

108、放松钢绞线时，首先将千斤顶油缸外伸至千斤顶行程的一后，在滑丝钢绞线的一端把专用千斤顶按张拉状态装在单根钢绞线上。钢绞线受力伸长时，夹片稍被带出。这时立即用改锥或钢钎卡住夹片螺，(钢钎可用钢丝打制成，长20cm 左右)。然后油缸缓慢回油，钢绞线缩回，而夹片因被卡住而不能与钢丝同时内缩。主缸再次进油，张拉钢绞夹片又被带出，再用钢钎卡住夹片后使主缸回油。如此反复进行，直至退出为止。然后根据滑丝情况，决定是更换夹片或是抽出钢绞线束更换新束。（5）、横、竖向预应力粗钢筋张拉和压浆横、竖向预应力筋采用直径32mm 的精轧螺纹钢，标准强度为785MPa，弹性模量 2 105MPa，单根张拉力 568KN。采

109、用螺纹粗锚具和YC65 穿心千斤顶张拉，采取同一梁段两侧跳跃对称张拉的方式。竖向预应力筋张拉的操作程序为：清理锚垫板，在锚垫板上作测量伸长量的标记点，并量取从锚垫板上的标记点至精轧螺纹粗钢筋顶之间的竖向距离作为计算伸长量的初始值，安装千斤顶，安装连接器和张拉杆，安装工具螺帽(双螺帽)。初张拉至控制张拉力P 的 10，然后张拉至控制张拉力 P，持荷 5 分钟，旋紧工作螺帽，卸去千斤顶及其它附件，24 小时后再次张拉至控制张拉力P 并旋紧螺帽，量取从粗钢筋头至锚垫板上标记点的竖向距离作为计算伸长量值，计算实际伸长量L，并将该值与理论计算值进行比较。若在 6内，则在 24 小时内完成压浆。若误差超过

110、 6，则分析原因并处理后再进行压浆。竖向预应力精扎螺纹钢张拉的注意事项A、所有精轧螺纹钢用通长整根为宜，不要随意接长。B、张拉时要调整千斤顶的位置，使千斤顶张拉持力点与粗钢筋中心、梁板中心在一条直线上。C、张拉后要用加力杆旋紧螺锚，确保锚固力足够。D、每轮张拉完毕后，用不同的颜色在钢筋上作出明显的标记，以避免重拉和漏压浆及便于观测螺锚是否存在滑丝。E、张拉时每段梁的横向应保持对称。F、每一节段悬臂尾端的一组竖向预应力粗钢筋留待与下一节段同时张拉以使其预应力在混凝土接缝两侧都能发挥作用。G、在拧螺帽时，要停止开动油泵。H、连接器两端连接的精轧螺纹粗钢筋长度要相等并等于连接器长度的一半，防止一端过

111、长、一端过短，长度过短一侧的精轧螺纹粗钢筋滑脱失锚；工具锚一定要用双螺帽，以策安全。（6）、竖向钢绞线张拉本桥竖向钢绞线设计为二次张拉预应力体系，采取单根单端张拉，顶端为张拉端。其第一次张拉工艺简单，原理与纵向钢绞线一致，于此不在赘述。重点介绍二次张拉工艺。A.技术原理二次张拉钢绞线预应力筋见图二次张拉钢绞线竖向预应力筋结构图。由固定垫板、P 锚、固定螺旋筋、钢绞线、波纹管、张拉端垫板、张拉二次张拉钢绞线竖向预应力筋结构图端螺旋筋、张拉端锚具组成。固定垫板和张拉端垫板构成承力架构，P 锚固定钢绞线，第一次张拉钢绞线至张拉设计控制荷载或超张拉5%，放张锚固。第二次将张拉端锚具整体张拉至设计荷载，

112、拧紧支承螺母，消除了第一次张拉钢绞线锚具回缩值，达到提高预应力效率的目的。B.施加预应力有关要求.第一次张拉施工按常规钢绞线夹片锚固施工方法施工。.第二次张拉应在第一次张拉放张后24 小时内进行，张拉时应采用专用千斤顶和张拉连接装置，将整束张拉至设计要求应力值。.张拉施工工序a.第一次张拉施工宜为00.1 con 0.2 con 1.0 con 锚固b.第二次张拉施工宜为00.5 con 1.0 con 拧紧支承螺母放张c.检验测量第二次张拉放张后伸长值是否符合要求。d.采用双控，以张拉力为主的方法，用伸长值进行校验，(a)第一次张拉实测伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内，(b)第二次张拉

113、实测伸长值与理论伸长值之差应控制在10%以内，(c)第二次张拉放张后实测伸长值与理论伸长值应控制在 10%以内。.张拉放张回缩值应控制在a.第一次张拉锚固回缩量 6 mm。b.第二次张拉锚固回缩量 1 mm。5、预应力管道压浆（1）、孔道压浆前的准备工作A、水泥浆配合比：水泥浆配合比要根据孔道形式、压浆方法、压浆设备等因素通过试验，根据经验，本桥孔道压浆用水泥浆的配合比拟采用如下指标：.水灰比0.35 0.4，并掺适量减水剂和不含氯盐的膨胀剂(GNA-P)。.水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为P.O42.5 普硅水泥。.水泥浆的 28 天强度不低于 M50。.泌水率最大不超过3，拌和后 3h

114、的泌水率不超过2，24h 后泌水全部被浆体吸收；流动度为16s 左右，具体值需根据季节和温度作适当调整。.膨胀剂的掺量经试验确定，掺入膨胀剂后水泥浆的自由膨胀率控制在2左右。施工时要冲洗管道后再用空压机吹去孔内积水，其中压缩空气不能含有油污。水泥浆在拌浆机内按照先放水和减水剂后再放水泥，最后放膨胀剂的顺序。拌合时间不能低于2min，拌好的灰浆过筛后存放于储浆桶内。储浆桶要不停地低速搅拌并保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自压浆到完到压入管道的时间不得超过30 分钟。B、使用砂轮机切割切割锚外多余钢绞线。C、封锚。锚具外面的预应力筋间隙和压浆管用无收缩快硬性水泥封堵。D、冲

115、洗孔道。孔道在压浆前用压力水冲洗，以排除孔内无杂物、畅通。（2）、孔道压浆施工程序：在做好上述准备工作后，即可进行压浆作业。其作业程序为：A、搅拌水泥浆，使其流动度等性能达到技术要求。B、启动压浆泵，当压浆泵输出的浆体无自由水并达到要求稠度时，将浆泵土的输送管连接到喇叭的进浆管上，开始压浆。C、压浆过程中，压浆泵保持连续工作。当水泥浆从排浆(气)管顺畅出，且稠度与灌入的浆体相当时，关闭排浆(气)管。关闭排浆(气)管的时侯，压浆泵继续工作，直至压力达到0.7MPa，压浆泵停机，持压2 分钟。D、在持压 2 分钟的过程中，若浆体压力无明显下降，则关闭进浆管。在持压2 分钟的过程中，若浆体压力有明显

116、的下降，则在查找后决定是继续持压或是冲洗管道、处理问题后重新压浆。E、压浆泵回压至零。F、拆卸外接管路、阀门及附件。G、清洗干净所有沾上水泥浆的设备。H、压浆后根据气温情况，在浆体初凝时卸下进浆管和排浆(气)管，冲洗干净。（3）、压浆注意事项A、在波纹管每个波峰的最高点设一排气管兼压浆管以土。压浆泵输浆管应选用抗压能力10Mpa 以上的抗高压橡胶管，输浆管连接件之间的连接要牢固可靠。水泥浆进入灌浆泵之前应通过1.l5mm的筛网过滤。B、搅拌后的水泥浆要做流动度试验，并根据试验结果作必要的调整，以压浆的顺利。C、灌浆要在灰浆流动性下降前(约 30min 左右)进行。同一根管道的要一次连续进行，出

117、现意外情况中断时，应立即用高压水冲洗干净理好后，再重新压浆。D、在现场做好灌浆孔数和位置及水泥浆配合比的记录，以防漏压。压浆时必须采取压浆过后再稳压3.5 分钟的办法以增加浆体的密实度，保证预应力筋的永存应力达到设计要求，减少应力损失。压浆时，应按铁路桥涵施工规范（TB10203-2002）附录表 M2“预应力筋孔道压浆记录表”作好原始记录。3、现浇段施工工艺技术3.1、支架总体布置施工承重支架主要承担结构混凝土自重、模板重量、人员机具重量、混凝土冲击和振捣荷载。现浇段混凝土体积大，为确保施工安全，要求支架必须有足够的强度、刚度和稳定性，同时各项技术参数必须符合JGJ166-2008 规范和

118、DBJ50-112-2010规程及 JGJ162-2008规范要求。我部计划结合现场实际情况，因地制宜，合理安排支架布置，P1 墩现浇段采用满堂支架，P4 墩现浇段支架采用钢管柱和碗扣支架相结合的方式进行搭设，在承台范围内全部采用碗扣支架，超出承台范围采用双排540mm钢管柱作为支撑立柱，上部设置纵横工字钢分配梁作为整个现浇段结构及施工荷载的受力结构。3.2、基础施工P1 墩现浇段位于既有市政公路桥右侧，基础范围内均为岩石持力层，上附一层杂土，我部计划将基础范围内进行平基，并用C30 的混凝土浇筑30cm 硬化，上设满堂支架；P4 墩现浇段基础由于均处于回填土之上，我部计划将线路左右侧均采用直

119、径为1.2m的人工挖孔桩基础，纵向桩间距3.5m 布置，桩底嵌入中风化岩层1.2m，上设 1.5m 1.5m 钢筋混凝土承台。支架两侧应设置排水沟以便及时将地面积水排除，保证基础不受侵泡影响承载力。现浇段支架桩基础采用人工挖孔桩进行施工，钢筋混凝土护壁，桩基开挖及混凝土浇筑各工序严格按照已批复桩基施工方案实施。具体详见第七章计算书及附图 跳瞪河大桥现浇段支架承台基础图、跳瞪河大桥现浇段支架桩基础图。3.3、支架搭设结构承台范围内采用碗扣支架直接支立于结构承台范围内，基础无需处理，碗扣支架在箱梁底板实心段及厚度渐变段按0.3m 0.3m 进行布置，其余部位按0.6m 0.6m布置。结构承台以外部

120、位在措施承台顶部按纵向间距 2.0m 安设540mm（壁厚 1cm）钢管柱，钢管柱间采用14#双肢槽钢作为平联，平联间距按 3.0m 布置。钢管柱顶设置纵横工字钢为分配梁（工字钢从下至上依次为：第一层：钢管柱顶45C 纵向双肢工字钢；第二层：在实心段及底板渐变段间距为30cm，在标准截面为 60cm 的 45C 横向工字钢），为保证工字钢竖向安设稳定，采用 L50 5 角钢按横向间距 4.0m 在工字钢底部和顶部进行焊接连接，使工字钢形成整体；为避免现浇段作业期间由于工人掉落杂物发生安全事故，计划在45c 工字钢顶部满铺1.5cm竹胶板对支架顶部进行全部封闭，在工字钢端部采用钢管配以竹胶板安设

121、不低于 1.2m 的密封防护栏。在横向工字钢顶部按纵向60cm（底板实心及渐变段、箱梁腹板下按30cm）铺设 10cm 10cm 方木，以利于工字钢顶部碗扣调节支架的搭设。在方木上采用碗扣支架作为调节支架，碗扣支架立杆纵横间距60cm（底板实心及渐变段、箱梁腹板下按30cm）设置，水平杆层距为60cm，碗扣件立杆底部设可调底座，顶部设可调顶托，顶托上先横向按 60cm（底板实心及渐变段、箱梁腹板下按 30cm）间距置 10cm 10cm 方木，再纵向按 30cm间距置 10cm 10cm 方木，上铺 1.5cm 竹胶板作为箱梁的底模，在现浇段结构外侧多搭设多搭设2 排支架，作为人员操作及车站临

122、边防护支架，其上满挂密目安全网作为防护。具体详见 第七章计算书及附图跳蹬河大桥空港岸(P1)现浇段立面图、跳蹬河大桥保税港岸(P4)现浇段立面图、跳蹬河大桥现浇段剖面图(一）、跳蹬河大桥现浇段剖面图(二）、钢管柱连接钢板和柱封顶钢板构造图、预埋钢板及工字钢接长构造图。钢管柱、工字钢分配梁及调节碗扣支件采用人工配合吊车进行吊运、安装，由于钢管柱就位后需进行14#槽钢焊接及法兰盘连接，作业人员需在高空进行作业，我部计划在安装钢管柱前先采用扣件钢管搭设操作支架，在支架顶部铺设 5cm 厚木跳板，作为作业人中的操作平台。钢管柱底座钢板在承台混凝土浇筑前进行预埋，预埋时应保证钢板高程和平整度，板面绝对高

123、差和相对高差应控制在3mm以内；钢管柱在工厂定制加工，采用拖车运输至现场进行安装，安装时需采用锤球控制柱体垂直度，保证误差在H/1000以内后方可进行螺栓连接或焊接（若发现垂直度超限，可采用不同厚度钢板在柱底进行满垫调整）；钢管柱顶部纵横分配梁安设后采用点焊形式将上下层进行连接，同层工字钢按间距4m 采用16 钢筋进行焊接成整体，以防止单根工字钢倾覆。3.4、支架搭设作业注意事项支架搭设必须严格按照JGJ166-2008 规范第七章和 DBJ50-112-2010规程及 JGJ162-2008 规范第六章的规定进行施工。作业前应由项目工程部和安质部组织专项技术交底和安全教育，让作业人员了解作业

124、中的要点，学懂安全规程、严格按安全规程作业，并且项目部安全员必须对作业全过程进行值班。脚手架采用碗扣式，钢管采用483.0 钢管，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB T700）中Q235-A 级钢的规定；脚手架钢管根据现行国家标准低压流体输送焊接钢管（GB T3092）、直缝电焊钢管（GB T13793）中的规定：外径为1048mm 的钢管，外径允许偏差 0.5mm；外径为 51mm 的钢管，外径允许偏差1；对钢管壁厚为3 与 3.5mm时允许正偏差均为 12，允许负偏差均为-15。钢管上严禁打孔。使用旧钢管时应检查有无严重鳞皮锈，锈蚀深度不应大于壁厚允许偏差。各种钢管的端部弯曲在1.5

125、m 长范围内限制允许偏差5mm。3.5、支架预压混凝土浇筑前必须进行支架预压，以实测出支架弹性变形和消除非弹性变形，同时检验支架的安全性。预压重量按全部结构荷载和人员、机具、混凝土倾倒及振捣荷载的1.2 倍考虑。加载必须分级进行（60%、80%、100%），应从混凝土结构跨中开始向支点处进行对称布载，每级加载完成后，应先停止下一级加载，并应每间隔12h 对支架沉降量进行一次监测，当支架顶部监测点12h 的沉降量平均值小于2mm 时，可进行下一级加载，支架预压可一次性卸载，预压荷载应对称、平均、同步卸载。加载前，在支架底板上按纵向3m，横向左、中、右布置观测点，加载前实测观测点标高，过程中每隔

126、12h 观测一次，加载后 72h 进行标高复测，卸载后 24h 进行标高复测，计算出非弹性变形、弹性变形值，作为底模预拱度标高参考。现浇段支架预压采用砂袋和钢筋组合方式进行。3.6、钢筋、混凝土、预应力此分项工程施工可参照上述0#块及 1 号11 号梁段施工挂篮悬灌施工工艺。四、检查验收1、钢筋安装质量检验标准具体详见钢筋加工安装允许偏差表所示钢筋加工安装允许偏差序号项目允许偏差（mm）检验方法1 钢筋全长10 尺量检查不少于5处2 弯起钢筋的位置20 3 箍筋内净尺寸3 4 主筋横向位置10 5 箍筋间距15 6 其他钢筋位置10 7 箍筋垂直度15 吊线和尺量不少于5处8 钢筋保护层厚度+

127、5、-2 尺量检查不少于5处2、模板安装允许误差具体详见模板安装允许偏差表所示序号项目允许偏差（）附注1 模板轴线与设计位置的偏差5 不再与制造偏差叠加2 表面平整度5 3 高程3 4 模板的侧向弯曲i/1500 I为梁跨度5 梁两模板内侧高度或宽度10，0 保证截面较小设计检验数量：施工单位全部检查。混凝土灌注质量控制标准：模板不得有跑模现象，要均匀涂刷脱模剂，严禁漏涂或局部有沱油的现象发生；混凝土不得有离析，严格按设计坍落度进行控制；必须捣固密实，表面不得有蜂窝麻面，灌注后要及时养生，并不少于 14 天。3、预应力安装允许误差纵向孔道任何方向与设计位置的偏差：距跨中4 米范围不大于4mm,

128、其余部位不大于 6mm;横向孔道任何方向与设计位置的偏差不大于5mm；施工单位检查 10%且不小于 5 处。4、托架安装允许误差项目杆件之间间距杆件长度焊缝长度焊缝高度标高杆件水平程度允许误差/mm 1 1+3，-0+2，-0+0，-5.0 1 焊缝质量必须达到二级焊缝质量标准，除按上述措施进行检查外，对主要受力杆件焊缝应进行探伤检查。5、悬臂段混凝土施工质量标准悬臂浇筑梁段允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检验方法1 悬臂梁段高程+15、-5 测量检查2 合拢前两悬臂端相对高差合拢段长的 1/100，且不大于 15 3 梁段轴线偏差15 4 梁段顶面高程差10 5 竖向高强精轧螺纹筋垂直度每

129、米高不大于 1 吊线和尺量不少于5处6 竖向高强精轧螺纹筋间距10 尺量检查不少于5处5、现浇段支架检查现浇段支架为重要受力支架，支撑架的构配件、架体的各工序必须按JGJ166-2008 规范中的检查验收规定进行检查验收，验收合格后挂牌施工。重点检查立柱底部基础是否回填夯实；垫木是否满足要求；底座位置是否正确，顶托螺杆伸出长度是否符合规定；立杆的规格尺寸及立杆的纵距、横距、步距和垂直度是否符合方案规定，不得出现偏心荷载；扫地杆、水平杆、剪刀撑等设置是否符合规定、固定可靠；碗扣紧固力是否符合规范要求；安全网和各种安全防护设施是否符合要求；支撑架的高宽比是否符合规范的规定等。A、支架安装允许误差项

130、目杆件之间间距杆件长度焊缝长度焊缝高度标高杆件水平程度允许误差（mm）1 1+3，-0+2，-0+0，-5.0 1 焊缝质量必须焊接规范要求，外部无焊瘤、咬边、弧坑、电弧烧伤、表面气孔、表面裂纹、焊接变形和翘曲等现象，内部无裂纹、未焊透、未熔合、夹渣和气孔等现象。B、支承面、地脚螺栓位置的允许偏差（mm）项目允许偏差支承面标高3.0 水平度H/1000 地脚螺栓螺栓中心偏移5.0 预留孔中心偏移10.0 C、整体垂直度和整体平面弯曲的允许偏差（mm）项目允许偏差钢管柱垂直度H/1000,且不应大于25.0 钢管柱弯曲L/1500,且不应大于25.0 第五章施工安全保证措施一、组织保障1.安全管

131、理组织机构2.安全领导小组安全生产文明施工领导小组组长：赵建伟副组长：景泽富、李顺利、李荣扣、黄炳华组员：冯博、阮凯、张有国、余涛、李桂香、陈永明、王晓春3.施工安全保证体系项目经理安全生产委员会安全教育安全管理安全活动安全监督项目经理项目总工项目副经理项目书记机运物资部财务部综合办公室计划预算部工程部安质环保部施工一队施工二队施工三队安全员挖孔班组钢筋班组其他班组4.组织保证措施（1）建立以岗位责任制为中心的安全生产逐级负责制，制度明确，责任到人，奖罚分明。（2）认真贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规，以及地方政府有关安全生产的管理规定。（3）以安全促生产，按照“综合治理、

132、管生产必须管安全、安全否决制、从严治理、标准化作业”五项原则，建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制，层层签订安全生产责任状，明确各级人员的责任及考核奖惩办法，抓好本工程安全生产工作，各项经济承包有明确的安全指标和安全保证措施，奖惩明确。（4）在编制施工计划的同时，编制详细的安全操作规程、细则、制度及切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条落实。搞好“五同时”（即在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。（5）每一工序开始前，做出详细的施工方案和实施措施，报经监理工程师审批后，及时做好施工技术及安全技术交底，并在施工过程

133、中督促检查，严格坚持特殊工种持证上岗。（6）进行定期和不定期的安全检查，及时发现和解决不安全的事故隐患，杜绝违章作业和违章指挥现象，同时加大安全教育及宣传力度，对重点作业场所、危险区、主要通道设“五牌一图”，即：工程告示牌、安全生产记录牌、防火须知牌、安全无重大事故记录牌、工地主要管理人员铭牌、施工总平面图。（7）坚持每周一安全活动日的安全学习制度。严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评比安全的“三工制”活动。（8）开工前期制定各项安全制度及防护措施：各类机电设备操作规程及各项安全作业规章制度。用电安全须知及电力架设、养护作业制度。风、水管路安设及养护制度。防雷电、防洪、防火

134、的安全专项规定。（9）针对重点工程项目及关键工序，编制专项安全措施和专项技术交底，并设专人进行安全监督与落实。（10）将“孔桩防坍、高空坠落、物体打击、防止触电”四大施工“惯性”事故作为日常安全管理的重点加以防范。二、技术措施1.总体原则认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，根据国务院“关于加强企业生产管理中安全工作的几项规定”和“国营建筑企业安全生产工作条例”，结合我单位实际情况和本工程的具体特点，组成专职安全员和班组兼职安全员以及工地施工人员参加的安全生产管理网络，执行安全生产责任制，明确各级人员的职责，抓好工程的安全生产工作。2.预应力施工安全措施A、由于张拉

135、纵向预应力筋千斤顶重量大，搭设的张拉平台、支架一定要牢固。张拉平台四周要安设防护栏杆、安全网。B、由于是高空且悬空作业，装千斤顶一定要缓慢进行，用吊车或葫芦配合进行。C、张拉或退楔时，千斤顶及锚具后面不得站人，以防预应力筋拉断或夹片飞出伤人，张拉人员站在千斤顶侧面操作；不准踩踏攀扶油管，千斤顶内有油压时，不得拆卸油管接头；张拉现场须有明显标志，与该工作无关的人员严禁入内；油泵运转有异常情况时，要立即停机检查；在测量伸长量时，要停止开动油泵。D、压浆时，为防止意外，压浆人员应戴墨镜。E、张拉、压浆各项指标一定要按设计、规范要求进行控制，确保悬臂施工的安全。F、穿纵向钢绞线时一定要前后注意、观看，

136、由人专门指挥、步调一致地进行，谨防钢绞线摆动扫到人员出现安全事故。3.预压安全措施A、加载前对挂篮各部位进行仔细检查，确保各部位连接、锚固可靠，并对每锚点用红油漆作标记，便于加载过程观察控制；对加载用各类机械设备(吊车等)进行检修，以保证正常使用。B、准备好预压材料并运至0 号块附近，并作好标识，保证其施力准确。C、加载前布置好各种监控和测量基准点，并作出明显的标志、标识并有效的进行保护，同时测定其初始数据。D、建立完善的预压加载人员组织协调工作和必要的安全保障工作。E、每个墩一对挂篮加载过程应同步，保证加载对称均衡进行。F、各级加载完成后持荷时间不得小于1 小时。G、预压过程特别是大吨位级载

137、预压过程中,应特别注意挂篮的安全观测和检查,每级加载完毕后必须派专人对各锚点进行检查确认，并有专门检查书面记录，遇到问题立即停止加载,避免预压过程中安全事故的发生。H、预压应分级加载，且按照规范要求及时测量，支架及挂篮等的变形。4.吊装安全措施进入吊装施工现场必须正确佩戴安全帽；高空作业时必须系安全带，并正确使用安全带挂钩；起重工必须持证上岗；各吊装施工人员必须严格执行”十不吊”之规定；组件起吊前应清除组件上的杂物；严禁使用已达到报废程度的钢丝绳，临挂件钢丝绳安全系数应大于倍；六级以上大风、雷雨、大雾等恶劣天气严禁施工；链条葫芦需经检查并合格，严禁链条葫芦超负荷使用，不准将双股链拆为单链使用，

138、严禁使用已达到报废程度的链条葫芦；如物件在空中长留时，应将手拉链绑在起重链上；所有起吊设备必须合格，并在起吊前经过检查确认安全有效；钢丝绳使用时与梁棱角接触处应设置包角保护；吊装施工人员进入施工现场应有“我不伤害自己，我不伤害他人，我不被他人所伤害”的安全意识；吊装施工人员严禁酒后进入吊装施工现场；作业时严禁施工人员戏闹；晚间作业必须要有足够的照明设施；严禁在作业区午休或夜间睡觉；高空交叉作业区应设隔离层；施工作业区应做到“工完、料尽、场地清”。5.混凝土浇筑时安全措施A、施工中桥梁左右两侧及底板下侧设置安全防护网和安全防护平台，采用封闭施工，防止物件坠落造成事故B、施工砼泵车由专人指挥，防止

139、意外撞击施工区对支架或挂篮造成影响。C、现浇段浇筑砼时，派专人观察监控支架体系。D、作业人员进入现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动保护用品。E、夜间施工应有足够的照明，临时电线必须架空在2.5m 高以上。在深坑和潮湿地点施工必须使用低压安全照明。F、水平泵送的管道敷设线路应接近直线，少弯曲，管道与管道支撑必须紧固可靠，管道接头处应密封可靠。G、泵送工作应连续作业，必须暂停时应每隔510min（冬季35min）泵送一次。若停止较长时间后泵送时，应逆向运输12 个行程，然后顺向泵送。泵送时料斗内应保持一定量的混凝土，不得吸空。H、特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险

140、钩，或架设安全网。I、在大风雪或暴风、雷雨的情况下（六级风以上），不得在露天进行高空作业；气温较低（15左右），又在高空或迎风方向连续作业时，应加强保暖，必要时休息取暖。J、酒后及患有高血压、心脏病、癫痫症的人员，严禁参加高空作业。K、挂混凝土浇筑应悬臂对称并严格按分层浇筑原则进行，两对称梁段不平衡重应不大于该梁段底板自重。6.篮前移安全措施A、T 构两端的挂篮应同时移动。两端要对称加载、平衡施工，施工进度偏差应小于一个底板重量，施工重量偏差应小于2%，防止发生偏载事故。B、拆除后锚前要认真检查反扣轮各部联结是否可靠。发现异常情况时及时处理。C、挂篮移动前要调整底模平台和外侧模水平，并仔细检查

141、挂篮各部件联结情况，检查挂篮上的安全网、钢筋头或其它绳索有无和箱梁钩挂情况，发现问题及时处理。D、挂篮移动要统一指挥，两端共 4 台倒链葫芦尽量同步，并防止脉冲式行走。E、移动过程中要用4 台手拉葫芦拉住挂篮后节点（用30t 葫芦），防止溜车事故发生。F、压梁连接器两端连接的精轧螺纹钢长度要相等并等于连接器长度的一半，防止一端过长、一端过短，长度过短一侧的精轧螺纹粗钢筋滑脱失锚。G、挂篮移动前安排专职安全员认真检查新铺滑移轨道的铺设质量和安全情况，确认合格后方可前移。H、挂篮前移时，前端禁止停站工作人员。I、使用的机具不要放在挂篮上，防止增大挂篮的施工应力。J、挂篮施工属高空作业，工作面小，栏

142、杆、脚手板必须布设牢固，安全网必须封闭牢固。作业人员要戴安全帽、栓安全带，遵守劳动纪律，坚守工作岗位，听从指挥，对劝告不听者，撤岗、换岗、直至停止工作。K、施工中应随时观测挠度及应力情况，发现异常应及时调整、分析后再继续施工。7.挂篮拆除安全措施A、在拆除施工前应项目部应对作业人员进行安全技术交底，要求作业人员必须按照作业规程和施工流程进行作业，不得任意乱松、乱拆；B、在挂篮拆除前应对挂篮进行全面清理，清除混凝土残渣、钢筋头等杂物，防止拆除过程中有物体坠落发生事故；C、占道公路桥进行拆除吊装作业时，必须按要求作好交通引导和警示标志，防止交通意外发生；D、对桥面菱形桁架进行拆除前应对桥面上易燃物

143、品进行清理，并对作业区域内的桥面进行洒水处理，防止在进行焊接和切割作业时产生火花引起火灾；E、拆除菱形桁架的横联架和各主桁架时，作业人员必须穿胶鞋，配戴安全绳、安全帽；F、在拆除菱形主桁架时，必须作好各主桁架的临时性支撑措施，防止主桁架在拆除过程中发生倾倒；G、在进行底平台悬吊下放前应对卷扬机和滑车等设备进行一次全面的检修和维护，保证设备完好；H、底平台下放过程中卷扬机操作应平稳、同步，避免急停、急放、偏载现象发生；I、在悬吊下放前应在作业区范围内的公路桥面和河道范围设置警戒区，派专人进行值守，防止下放过程中有杂物坠落发生安全事故；8.现浇段支架拆除安全措施A、支架拆除时，在专人统一指挥下进行

144、。B、拆除作业前施工管理人员应对操作人员进行安全技术交底。C、支架拆除时必须划出安全区域，并设置警示标志，派专人看守。D、拆除前应清除脚手架上的器具及多余的材料和杂物。E、拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严谨上下层同时拆除。F、与墩柱连接抱箍必须在支架拆到该高度时方可拆除，严谨提前拆除。G、拆除的构配件应采用起重设备吊运或人工传递到地面，严谨抛掷。H、拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。I、钢管柱在拆除时应先采用吊车垂直起吊，稳住钢管柱，再进行连接螺栓的拆卸和杆件的切割，杆件切割时应采用铁皮在切割作业面下部形成防护层，避免火花溅出引发事故。9.桥梁成品临边防护安全措施由于大桥防

145、护栏杆在施工期间不具备安装条件，为保证桥面作业人员安全，同时也防止桥面杂物坠落伤及行人和车辆，我部计划采用25 钢筋在大桥两侧依托于护栏座预埋钢筋焊接1.2m 高防护栏杆，栏杆立筋间距100cm，并加设水平防护钢筋三道，为保证栏杆稳定性，在每道立筋处加设一道斜撑，待防护钢筋架焊接完毕后，在防护架内侧绑设密目安全网两层，以确保安全，防护桥随梁段延伸必须及时加设。三、应急预案1.指挥机构及职责1.1 应急自救小组组长：赵建伟副组长：李荣扣、黄炳华、李顺利急救组：李荣扣、冯博、阮凯、王晓春、穆秋阳、赵思鸿、陈永明救护组：赵娜、李荣扣、冯博、阮凯、黄佳欢调查组：李顺利、冯博、李荣扣、黄炳华疏导组：李荣

146、扣、黄炳华、王晓春、翟龙龙保障组：李顺利、黄炳华、赵娜、李桂香、张有国善后组：李荣扣、黄炳华、赵娜、李桂香、肖青现场应急自救领导小组组织机构框图项目经理1.2 应急岗位职责组长的职责：执行国家、地方、行业、上级有关安全应急管理的法律法规、标准和应急预案；随时掌握项目现场事故灾害及险情；根据事故现场的情况，启动并组织实施项目现场处置方案，向公司应急指挥中心报告有关情况；确保应急资源配备投入到位，组织项目应急演练，指挥项目部应急行动。副组长的职责：协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，代行其职责；组织编制现场处置方案，落实项目应急行动，组织搞好培训和演练；负责现场应急处置，根据险情发展，提出改进

147、措施；组织落实现场善后恢复。自救组织职责：实施现场处置，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。救护组职责：负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程度做好转运工作。疏导组职责：维护现场，将获救人员转至安全地带；对危险区域进行有效的隔离。保障组职责：提供技术保障，并保证应急处置的通讯畅通，物资、设备和资金及时到位及后勤供给。善后组职责：妥善安置伤亡人员和接待伤亡人员的家属，配合公司做好理赔工作。调查组职责：按要求提供事故情况和相关资料，参与评估事故影响程度和损失，提出防止事故重复发生的意见和建议。评估险情，判断是否启动现场处置方案。2.危险源分析

148、及可能导致事故作业活动引起事件原因危险源重大危险源可导致的事故高处作业不系安全带或不正确使用安全带，未戴安全帽或不穿防滑鞋操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落、物体打击高处作业平台、走道、斜步道未按要求装设栏杆及挡脚板，或未装设安全立网，或立网装设不齐操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落作业区 域内 的孔洞、通 道口、预留洞 口，不装设 盖板或防护 栏杆、安全网操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落高处作业平台、走道、脚手架超过允许荷载操作错误、忽视安全、忽视警告坍塌、坠落高处作业物品传递时随意抛掷操作错误、忽视安全、忽视警告物体打击高处架设、拆除作业时，材料、物件把持不稳操作错误、忽视安全、忽

149、视警告物体打击高处机具、物料等放置不当或未采取防坠措施操作错误、忽视安全、忽视警告物体打击安全网上杂物未及时清理操作错误、忽视安全、忽视警告物体打击脚手板有探头板操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落交叉作业垂直交叉作业时，层间未设严密、牢固的防护隔离措施操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落、物体打击隔离层、孔洞盖板、栏杆、安全网等安全设施随意拆除操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落、物体打击交叉作业时上下传递投掷物料操作错误、忽视安全、忽视警告物体打击脚手架搭设及拆除作业人员无证操作操作错误、忽视安全、忽视警告坍塌、坠落作业人员安全防护用品佩戴不全在必须使用个人防护 用品的作业中，忽视其使用高

150、处坠落施工前未进行技术交底操作错误、忽视安全、忽视警告坍塌脚手架搭设不合格操作错误、忽视安全、忽视警告坍塌脚手架拆除未按顺序施工操作错误、忽视安全、忽视警告坍塌搭设、拆除时随意抛料、物品操作错误、忽视安全、忽视警告物体打击脚手架搭设和拆除，危险区域不设置安全警戒、警告标志、安全监护人操作错误、忽视安全、忽视警告物体打击随意拆除使用中的脚手架架管和扣件操作错误、忽视安全、忽视警告坍塌随意在脚手架上攀爬或手持器具、材料攀爬脚手架或直立爬操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落爬梯使用作业人员拿工具上下梯子或作业时不用工具袋在必须使用个人防护 用品的作业中，忽视其使用高坠、物体打击模板安拆模板安装、拆除

151、作业，危险区域无安全警戒、监护人操作错误、忽视安全、忽视警告物体打击模板拆除前未制定安全技术措施操作错误、忽视安全、忽视警告坍塌、物体打击吊运模板时捆绑不牢操作错误、忽视安全、忽视警告物体打击拆除模板时，不按顺序自上而下进行操作错误、忽视安全、忽视警告坍塌作业人员沿模板上下操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落脚手架安装无保险绳防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷物体打击临时施工用电电缆外皮破损防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷触电电缆接头处防水效果不好或接头漏电防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷触电通过道路时不采取保护套管防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷触电电缆直接绑在脚手架、钢筋等金属结构上

152、操作错误、忽视安全、忽视警告触电配电箱无箱、无门、无锁设备、设施、工具、附件有缺陷触电配电箱安装不牢固设备、设施、工具、附件有缺陷触电配电箱外壳接地不可靠或未作接地防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷触电配电箱、开关箱内设备缺损设备、设施、工具、附件有缺陷触电进出线未加PVC保护管防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷触电未设漏电保护器或漏电保护器失效防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷触电配电箱、开关箱内负荷开关无标牌防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷触电配电箱、开关箱内插座未标明电压防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷触电、损坏设备配电箱、开关箱内使用的保险丝不符合标准设备、设施、工具、附件有缺陷触

153、电安装、架设、维护人员为非特种作业人员操作错误、忽视安全、忽视警告触电、损坏设备照明线路随意敷设操作错误、忽视安全、忽视警告触电线路固定时不加绝缘子或直接固定在金属构架上操作错误、忽视安全、忽视警告触电线路接触潮湿地面或放置于地面上被机械、车辆损坏操作错误、忽视安全、忽视警告触电使用碘钨灯作移动式照明操作错误、忽视安全、忽视警告触电金属容器内或潮湿地区照明不使用安全电压操作错误、忽视安全、忽视警告触电电工使用工具和防护用具未定期检查操作错误、忽视安全、忽视警告触电室内无事故照明灯设备、设施、工具、附件有缺陷触电配电室的门向内开设备、设施、工具、附件有缺陷触电电器顶部距离接触网太近设备、设施、工

154、具、附件有缺陷触电配电盘、柜下方孔洞未封堵设备、设施、工具、附件有缺陷其他伤害现场人员不进行消防知识教育操作错误、忽视安全、忽视警告火灾宿舍内存放易燃易爆物品操作错误、忽视安全、忽视警告火灾挪用消防器材操作错误、忽视安全、忽视警告火灾、爆炸消防设施、消防器材未及时维护、保养、更换操作错误、忽视安全、忽视警告火灾易燃易爆区域动用明火操作错误、忽视安全、忽视警告火灾起重吊装起重机械的操作非起重机械吊装材料、机具操作错误、忽视安全、忽视警告起重伤害吊钩保险卡失效防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷起重伤害千斤绳的夹角大于120无安全措施操作错误、忽视安全、忽视警告起重伤害将重物长期悬吊在空中或短时停留

155、时操作、指挥人员擅自离开岗位操作错误、忽视安全、忽视警告物体打击非持证上岗的专业人员操作起重机械操作错误、忽视安全、忽视警告起重伤害不检查起重机械的状态，就运行起重机械操作错误、忽视安全、忽视警告起重伤害交接班时操作人员不进行交底、检查操作错误、忽视安全、忽视警告起重伤害工作前不检查起重机的工作范围，未能清除妨碍回转及行走的障操作错误、忽视安全、忽视警告起重伤害钢丝绳的使用钢丝绳选择时，安全系数不够设备、设施、工具、附件有缺陷起重伤害选择打结或扭曲的钢丝绳设备、设施、工具、附件有缺陷起重伤害钢丝绳在机械运动中与其他物体发生摩擦操作错误、忽视安全、忽视警告起重伤害穿过滑轮的钢丝绳有接头设备、设施

156、、工具、附件有缺陷起重伤害使用磨损达到报废标准的钢丝绳操作错误、忽视安全、忽视警告起重伤害焊接切割作业时，操作人员不佩带个人防护用品或防护用品不合格防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷触电、灼伤在易燃易爆场所作业未采取隔离防护措施操作错误、忽视安全、忽视警告火灾、爆炸事故工作完毕离开时，不切断电源和检查周围作业环境有无起火危险操作错误、忽视安全、忽视警告火灾作业焊接机械无接地装置或接地装置不合格设备、设施、工具、附件有缺陷触电车间及加工室内焊接作业无烟尘排放措施操作错误、忽视安全、忽视警告中毒、尘肺在潮湿地点施焊时，不采取防触电安全措施操作错误、忽视安全、忽视警告触电高处焊接切割作业时，无防止火

157、花飞溅措施操作错误、忽视安全、忽视警告火灾高处火花飞溅操作错误、忽视安全、忽视警告灼烫施工指挥指派未经培训人员从事特殊工种人员作业操作错误、忽视安全、忽视警告起重伤害、机械伤害安全防护设施缺乏条件下，强行施工操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落、起重伤害对作业违章现象不予制止操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落、起重伤害未经培训进行特殊工种作业操作错误、忽视安全、忽视警告起重伤害、机械伤害施工操作人员不懂操作规程或不具备安全操作技术操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落、起重伤害带病进行特殊工种作业操作错误、忽视安全、忽视警告其它伤害张拉工程张拉区域未设置防护设施防护、保险、信号等装置缺乏或有缺

158、陷物体打击张拉系统使用前未标定设备、设施、工具、附件有缺陷机械伤害行人进入作业区，张拉时千斤顶后站人防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷物体打击冬雨季施工未制定施工安全措施操作错误、忽视安全、忽视警告物体打击道路、跳板、走道无防滑措施操作错误、忽视安全、忽视警告高处坠落防冻、排水设施不全操作错误、忽视安全、忽视警告坍塌、车辆伤害3.重大事故报告及报警原则工地现场任何人发现发生重大事故的，必须立即报告工地负责人，工地负责人接到报告后，应立即通知项目部应急救援领导小组，并组织救援人员展开现场抢救工作。项目部领导接到事故报告后，应立即组织项目部应急救援领导小组赶赴施工现场，组织指挥现场抢救工作，同事将

159、事故的概况（包括伤亡人员、发生事故时间、地点、原因等）分别用电话和快报的办法报告上级主管部门。详见事故应急信息接受、处理、上报图框。事故应急信息接受、处理、上报框图施工或办公场所信息发现人施工现场或办公场所负责人4.救援器材及准备通讯设备:包括固定电话、移动电话、对讲机；交通工具:供指挥、联系、救援的用车；急救药品及器材:止血带、颈托、担架等救援器材及灭火器等。现场处置管理重要物资（设备）清单单轨公司三号线北延伸段第四项目部现场处置管理重要物资（设备）清单序号物资、设备名称规格型号数量拥有单位存放地点性能1 轮式挖掘机现代 70 1 外租现场合格2 自卸车东风2 外租现场合格3 砼送输泵1 三

160、圣砼公司现场合格4 水泵10 单轨公司现场合格5 小车桑塔纳 2000 1 单轨公司现场合格6 小车福特1 单轨公司现场合格7 小车依维柯1 单轨公司现场合格项目经理部应急指挥中心公司事故应急救援指挥部办公室监理单位事件或事故属地人民政府应急指挥部（办公室）公司应急指挥部总指挥（副总指挥）建设单位8 小车斯巴鲁1 单轨公司现场合格9 小车三菱1 单轨公司现场合格10 安全帽40 单轨公司现场合格11 对讲机TK-2118 10 单轨公司现场合格12 空压机5 单轨公司现场合格13 灭火器40 单轨公司现场合格14 吊车8t 2 外租现场合格15 卷扬机8 单轨公司现场合格16 沙袋200 单轨

161、公司现场合格17 铁锨30 单轨公司现场合格18 工字钢45a 30 单轨公司现场合格5应急状态解除只有当危险完全消除，生命和财产完全脱险，应急行动已无必要，方可解除应急状态。各级应急状态的解除，由相应各级应急领导小组的第一负责人做出。四、监测监控由上文可知现浇段支架施工的基础为基岩+砼面或基岩+桩基，在砼浇筑过程中基础的变形较小，施工过程中主要是对支架变形的监控，派专人观察支架的变形。此处为保证箱梁施工线性及施工安全，重点对挂篮进行监控，篮施工监控主要进行箱梁的挠度和扭转变形观测，以及进行挂篮加载观测。（1）、全桥控制监测A、主梁 0块施工阶段主梁 0 号块施工阶段监测工作实施主要包括在预定

162、阶段埋设温度、应力传感器，随施工进度进行监测，并监测0 号块前端及墩顶标高。监控计算工作实施主要有复合托架下沉量及稳定性，形成监测成果，并根据实测结果对施工成果进行评估及形成阶段性监控报告，主梁0#块施工阶段监控实施程序如图所示：B、主梁悬臂施工阶段主梁悬臂施工阶段监测工作实施主要包括在预定阶段埋设温度、应力传感器及线形监控点，随挂篮立模定位、混凝土浇筑和预应力张拉等施工工序进行监测。监控计算工作实施主要随施工进度进行主梁各阶段预拱度计算及各种参数影响性分析，并结合实测结果，对计算结果进行修正，提拱下阶段施工预拱度。每施工几个阶段根据实测结果对施工成果进行评估及形成阶段性监控报告。（1）挂篮立

163、模定位,挂篮立模定位阶段监控实施程序:挂篮立模定位后，埋设应力、温度、线形测点，测试初始值浇1/2混凝土浇注完成后，测试相应的应力场及线形变化测试结果与理论计算相互较核，预测后续施工该梁段的线形变化主梁 0块施工阶段埋设温度、应力传感器、线形观测点施工过程中对结构线形、应力、温度场进行测试主梁 0块竣工后，对结构线形、应力进行复测，形成对主梁 0块施工评估及阶段性监控成果报告（2）浇 1/2 混凝土,浇 1/2 混凝土阶段监控实施程序:（3）浇完混凝土,浇完混凝土阶段监控实施程序:（4）主梁预应力张拉完成,主梁预应力张拉完成阶段监控实施程序:C 合龙段施工监控实施挂篮立模定位前根据计算结果及实

164、测修正结果提供挂篮立模标高挂篮立模定位后，埋设应力、温度、线形测点，测试初始值浇1/2混凝土根据计算结果及实测修正结果提供挂篮立模标高挂篮立模定位后，埋设应力、温度、线形测点，测试初始值浇注完成后，测试相应的应力场及线形变化测试结果与理论计算相互较核，预测后续施工该梁段的线形变化根据计算结果及实测修正结果提供挂篮立模标高挂篮立模定位后，埋设应力、温度、线形测点，测试初始值浇1/2混凝土浇注完成后，测试相应的应力场及线形变化测试结果与理论计算相互较核，预测后续施工该梁段的线形变化挂篮立模定位前根据计算结果及实测修正结果提供挂篮立模标高挂篮立模定位后，埋设应力、温度、线形测点，测试初始值浇1/2混

165、凝土根据计算结果及实测修正结果提供挂篮立模标高挂篮立模定位后，埋设应力、温度、线形测点，测试初始值浇注完成后，测试相应的应力场及线形变化测试结果与理论计算相互较核，预测后续施工该梁段的线形变化挂篮立模定位后，埋设应力、温度、线形测点，测试初始值浇完混凝土浇注完成后，测试相应的温度场、应力场及线形变化测试结果与理论计算相互较核，预测下一阶段梁段的预拱度根据计算结果及实测修正结果提供挂篮立模标高挂篮立模定位后，埋设应力、温度、线形测点，测试初始值浇完混凝土浇注完成后，测试相应的温度场、应力场及线形变化测试结果与理论计算相互较核，预测下一阶段梁段的预拱度根据计算结果及实测修正结果提供挂篮立模标高挂篮

166、立模定位后，埋设应力、温度、线形测点，测试初始值主梁预应力张拉完成预应力张拉完成后，测试相应的温度场、应力场及线形变化测试结果与理论计算相互较核，预测下一阶段梁段的预拱度根据计算结果及实测修正结果提供挂篮立模标高挂篮立模定位后，埋设应力、温度、线形测点，测试初始值浇完混凝土浇注完成后，测试相应的温度场、应力场及线形变化测试结果与理论计算相互较核，预测下一阶段梁段的预拱度大桥合龙施工主要面临两个主要问题：1）合龙段新浇筑混凝土在硬化过程中产生收缩，同时合龙口两端悬臂梁将随温度先将也会产生收缩，不能确保合龙段与两悬臂端的连接性能。2）合龙段混凝土随着温度上升，悬臂梁伸长，过早参与体系的受力，新浇筑

167、的合龙段混凝土在短时间内未具备一定的强度，过早承压则破坏混凝土内部胶体构造，影响其强度。因此，对于如何保证中跨合龙段混凝土质量是大桥合龙段的关键。对于大桥主桥合龙段监控主要内容有以下几个方面：（1）根据施工进度及施工要求，在合龙段施工前加强制措施、加密合龙口等关键部位应力、线形、温度监测频率；（2）对合龙口进行全天24 小时连续温度场监测，以保证在全天最低温时间段浇筑合龙段混凝土，避免接头裂纹的产生；（3）根据实测参数，对合龙口进行参数影响性分析，并合理修正计算模型进行细化计算，精确计算合龙段混凝土换重荷载等合龙参数，保证施工精度及安全、可控性；（4）对大桥合龙后全桥应力、线形进行测试，并根据

168、测试结果对合龙成果进行评估，形成阶段性成果报告。安装合龙吊架及平衡重阶段监控实施程序:浇筑合龙段混凝土阶段监控实施程序:安装合龙吊架及平衡重安装完成后，测试结构应力、线形、温度场，并与计算值相校核安装合龙吊架及平衡重安装前测试主梁线形、应力、温度场拆除合龙吊架阶段监控实施程序:（2）、挂篮加载监测A、挂篮加载前应在挂篮上布设观测点,观测点包括：前后支点处箱梁顶面、前后支点处轨道顶面、前后支点的顶面、前后上横梁的支点处和跨中、前下横梁支点处和跨中、下后横梁的两端、底平台中线上各点以及挂篮的轴线偏位观测。B、加载试验主要进行挂篮的挠度和侧移、扭转观测。C、在分级加载中时时进行观测，发现异常及时通知

169、相关人员进行处理。D、在每一级加载持荷中必须进行各连接节点和各杆件的变形以及锚固系统的检查。（3）、挂篮前移观测A、挂篮在前移时，根据设置的各控制点检查挂篮是否同步前进。检查方法：在挂篮推移前，分别在两侧轨道内侧按5cm 一个刻度编号进行标注，利于现场随时监控同侧两菱形架及同墩两挂篮的同步性。B、挂篮中线观测检查挂篮是否偏位变形。检查方法：在挂篮推移前，采用全站仪坐标放样大桥中线和两侧轨道中线，并用墨线在梁顶弹线，安排专人用钢尺检查。C、观测挂篮在前移中是否发生有过大的竖向挠度。测试结构应力、线形作为桥面铺装前的基础数据拆除合龙吊架后测试结构应力、线形作为桥面铺装前的基础数据，复测全桥线形应力

170、、线形，对合龙施工进行评估，形成阶段性成果报告浇筑合龙段混凝土前埋设应力、温度、线形测点，连续 24小观测，计算合龙所需的顶推力及顶推量合龙完成后，复测全桥线形应力、线形，对合龙施工进行评估，形成阶段性成果报告浇筑合龙段混凝土前埋设应力、温度、线形测点，连续 24小观测，计算合龙所需的顶推力及顶推量检查方法：竖向找度主要由后锚压梁未压紧造成，安排专人对反压轮处轨道变形及轨道与轨枕接触面的严密性进行检查，若轨道有上翘或轨枕与轨道有脱空现象必须立即停止挂篮推移，用压梁压实轨道后方可进行恢复。D、认真检查轨道的锚固梁和行走小车是否牢固可靠。检查方法：用加长精轧钢螺母扳手用力拧紧，压实锚固梁，并用两个

171、16T 千斤顶反压锚固梁，拉升精轧钢，辅助螺母拧紧；行走小车在使用前必加设润滑油，在行走时安排人员对小车与轨道翼缘接触面进行观察，察看是否有小车脱轨可能。在孔桩施工中及竣工后，对孔桩支护结构受力情况及位移变形进行监测，及时了解现场实际情况，分析比较现场实际情况与设计的差异，根据现场的实际情况修正设计和施工方案，并及时反馈给施工现场，施工现场根据反馈的信息，科学合理的安排下一步施工工序，使施工更具科学性和合理性。由上文可知现浇段支架施工的基础为基岩+砼面或基岩+桩基，在砼浇筑过程中基础的变形较小，施工过程中主要是对支架变形监控。第六章劳动力计划一、专职安全生产管理人员单轨公司三号线北延第四项目部

172、安全生产管理人员一览表序号姓名职务备注电话1 赵建伟项目经理安全 B 证13527310271 2 黄炳华项目副经理18696740286 3 李荣扣安全总监安全 B 证13272765051 4 李顺利项目总工安全 B 证13883792372 5 冯静办公室15123819370 6 李桂香财务部18623022107 7 阮凯工程部长安全 C 证15123040199 8 张有国物资部长15823407069 9 冯博安质部长安全 C 证15223194857 二、作业人员序号工种人数工作内容1 施工负责人1 负责组织管理工作2 技术负责人1 技术管理工作3 技术员3 技术指导、质量检查

173、、施工记录与控制4 质检员1 监督跟踪检查、工程质量检验、评定5 测量工2 现场测量工作6 施工员2 现场管理、技术指导、施工记录与控制7 电工2 负责脚手架搭设,此类人员需持证上岗8 钢筋工20 制作钢筋9 模板工12 负责模板的制作、安装10 砼操作工10 负责砼的浇注、振捣工作11 起重机械操作4 负责起重吊装,此类人员需持证上岗10 蒋必华实验室主任15909300220 11 杨镇豪安全员安全 C 证18680755991 12 崔斌安全员安全 C 证13637931759 13 熊有文安全员安全 C 证18716420380 14 易家仁施工一队18983069988 15 高传宝施工二队13983691665 16 王晓春施工三队安全 C 证13648395151 12 架子工6 负责脚手架搭设,此类人员需持证上岗13 预应力张拉工10 负责预应力张拉,此类人员需持证上岗14 安全员1 负责安全作业，安全C 证15 焊工4 负责焊接切割作业，此类人员需持证上岗16 普工7 负责现场材料倒运17 清洁工6 负责现场文明施工、清洗围挡第七章计算书及附图一、0#块托架示意图及检算书二、悬臂段挂篮模板示意图及检算书三、现浇段支架示意图及检算书