广东框架地铁站立柱桩施工方案（18页）.doc

1、立柱桩专项施工方案1编制说明61. 1编制依据61. 2编制目标62工程概况72.1车站位置与环境72.2工程概述72. 3工程地质条件83施工总体部署83. 1劳动力准备83.2工程进度计划93. 3机械配置94立柱桩施工流程及程序104. 1立柱桩施工程序104. 2立柱桩施工流程105临时立柱桩、抗拔柱施工 125. 1施工技术要求和保证措施125. 2立柱桩桩质量通病的防治176施工中出现的问题及解决措施196. 1糊钻、埋钻196. 2断钻杆196. 3浮笼196.4灌注磴面高度确定206. 5商品联的质量控制207安全文明施工207. 1文明施工207.2安全措施21*站立柱桩专项

2、施工方案1编制说明1.1编制依据(1) 地下铁道设计规范(GB50157-2003)(2) 地下铁道工程施工及验收规范(GB50299-2005)(3) 建筑结构荷载规范(GB50009-2001)(4) 混凝土结构设计规范(GB50010-2002)(5) 钢管混凝土结构设计与施工规程(CECS28:90)(6) 地下工程防水技术规范(GB50108-2001)(7) 钢结构设计规范(GB5007-2003)(8) 建筑抗震设计规范(GB50011-2001)(9) 建筑地基基础设计规范(GB50007-2002)(10) 人民防空工程设计规范(GB50225-95)1. 2编制目标1、安全

3、FI标：无因工死亡事故，无触电、物体打击、高空坠落等事故；无重大 机电设备事故、重大交通事故及火灾事故；无因施工造成地表沉陷及由此导致交通 中断、通讯中断、漏水、漏气等重大事故。各种变形控制在允许范围内，地下管线 不断不裂；地上建筑物及环境稳定。2、质量目标：工程竣工验收合格率100%,单位工程质量合格，满足招标文件 质量要求。3、坏境保护目标：所有活动符合国家和*市环保法律、法规、标准要求。4、工期目标：确保招标文件规定合同工期中的总工期、关键工期和里程碑工期 的要求。5、文明施工目标：确保达到*市市级文明工地。2工程概况2. 1车站位置与环i本站为*地铁3号线四延线段益田站至上步中路站8座

4、中的第4个车站，*地 铁2号线东延线的第9个站,是地铁3号线与2号线的换乘站，与此处的2号线、广 深客运专线一起组成为福出综合交通枢纽。车站设置于民出路和深南大道的交汇处, 规划中的莞深、穗深城际线也在此与2、3号线换乘，同时站点东侧的益田路下还有 广深港客运专线*站在此交汇。车站北侧高交会馆旧址规划为*福口 CBD金融聚集 区，包括*证券交易所和其他金融业相关的高级写字楼，是*未来的“华尔街”。另 有*市广播电影电视大楼。车站南侧为中心区布局最为密集、开发强度最高的高级 办公商务区，主要有投资大厦、联通广场、兴业银行、航天大厦、时代卓越大厦、 时代金融中心、中央商务大厦等等，均在30层左右。

5、地铁3号线车站为地下三层侧式站台车站。有效站台中心里程为YDK6+077. 000, 车站起点里程:YDK6+006. 800,车站终点里程:YDK6+207. 000,车站全长200. 2m, 标准段宽24. 8m,车站外包总高22.42叽 有效站台中心里程处顶板覆土厚度3.加。 车站北端设盾构始发和吊出井，南端接矿山法区间。车站采用地下三层两跨现浇钢 筋混凝土矩形框架结构。车站基坑开挖深度约25. 77m26.97m,支护工程安全等级 为一级。地铁2号线车站为地下二层岛式站台车站。2号线车站中心里程为 YDK25+5O1.53,车站起点里程：YDK25+392.5,车站终点里程：YDK25

6、+941.32, 车站全长548.82m, 2号线车站标准段宽43.4m。有效站台屮心里程处顶板覆土厚度 3.2mo车站东西两端均设盾构吊出井。车站标准段采用地下两层四跨现浇钢筋混凝 土矩形框架结构，车站与3号线换乘段采用地下三层三跨现浇钢筋混凝土矩形框架 结构，与广深港城际客运专线换乘段采用地下三层多跨现浇钢筋混凝土矩形框架结 构。车站标准段基坑开挖深约18.71m20llm,与3号线换乘段基坑开挖深25.37m, 与广深港换乘段基坑开挖深度约为30.52m,支护工程安全等级为一级。2. 2工程概述基坑内采用* 1200钻孔桩与钢格构柱组合结构作为立柱桩，共245根。立柱桩采用一柱一桩。按照

7、设计院批复意见，工作井范围内上部格构柱采用4L140X16Q235B 角钢，缀板为400X300X12，间距为750,格构柱截面尺寸为450X450,立柱桩钢 筋弯折10d时，与格构柱连接处采用单面焊接。格构柱长度为1427m,插入桩内 长度为3m,下部采用4）1200钻孔灌注桩作为基础。格构柱插入灌注桩深度误差W 5cm,格构柱垂直误差W1/300,定位偏差W2cm,钢立柱各边与轴线严格垂直或平行, 每根立柱桩均埋设1根后注浆管。2. 3工程地质条件车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土（Q4ml）、冲洪积（Q4al+pl） 粗砂、中砂、细砂、粉砂层及砂（砾）质粘性土层（Qel）,下伏

8、基岩为燕山期（丫 53）花岗岩，局部为震旦纪云开组变质砂岩（Sky）及断层角砾岩（Fbr）。具体分 层如下:1-1素填土（Qml）、3-2粉（细）砂（Q4al+pl）、3-3中（粗）砂（Q4al+pl）3-6粉质粘土 （Q4al+pl） 3-7粉质粘土（Q4al+pl）、6-1砂（砾）质粘 土（Qcl）、6-2砂（砾）质粘土（Qcl）、11-4微风化变质砂岩（Zyk）、12-1 全风化花岗岩（丫 53）、12-2-1强风化花岗岩（丫53）、12-2强风化花岗岩（丫 53） 12-3中等风化花岗岩（丫53）、12-4微风化花岗岩（丫53）、132强风 化断层角砾岩（Fbr）、13-3中风化断层角

9、砾岩（Fbr）3施工总体部署3.1劳动力准备施工吋，针对工程地质条件的复杂性及施工工期的严峻性，我部充分发挥现 场旋挖钻与冲桩机施工机具的优势，在深度较浅桩比较密的地方用旋挖钻，在深度 较长地段用冲桩机。在为保证各工序之间的衔接，尽量压缩工序之间的自由时差， 项目部实行项目经理宏观管理领导，工区经理具体组织实施，技术人员负责质量管 理和现场技术工作，其他人员各负其责、层层把关的牛产管理体系。施工人员组织 安排见下表3-1：表3-1施工人员组织安排表名称岗位人数备注项目部项目经理1工区经理1工区副经理1项目总工1工程技术部现场技术员10安质部安全质检员2其他钻机工20每台钻机分两班泥浆工10电焊

10、工10电工2辅助人员103. 2工程进度计划1-49轴 2009年01月30日2009年03月30日49-56轴 2009年03月22日2009年04月22日56-69 轴 2009 年 01 月 20 H 2009 年 02 月 30 H3. 3机械配置为保证施工要求，我项目部计划在立柱桩施工过程屮投入以下机械设备，如表32所示：表3-2主要机械设备设备名称型号数量单位备注旋挖钻机SYR2202台性能良好冲孔钻机CK150020台性能良好汽车吊QY20B2台性能良好汽车吊QY25E2台性能良好液压挖掘机SYR2202台性能良好电焊机BX1-31510台上海出产气割设备乙烘切割5套江苏出产4立

11、柱桩施工流程及程序4. 1立柱桩施工程序4.1桩口周围地平硬化（行车道板或钢板）；4. 2桩位放样；4. 3钻进成孔；4. 4钻孔到位后，测定孔深、孔径、沉渣厚度、泥浆各项指标；4. 5下放钢筋笼，至笼顶第一道环箍处用横杠固定；4.6格构柱插入钢筋笼屮3m,不包括锚入底板钢筋长度45d,保证格构柱垂直 居中后将笼顶主筋与格构柱牢固焊接。4. 7格构柱与钢筋笼整体吊放距设计位置50cm左右，用横杠固定；4. 8安装格构柱校正架，校正架精确定位并固定；4. 9调整格构柱居中到位，固定在校正架上；4. 10下放导管，进行二次清孔，达到灌注要求时，安装注浆管。4. 11灌注混凝土，混凝土灌注完毕拔岀导

12、管；4、12待混凝土灌注完12小时后拆除格构柱校正架，拔出护口管；4. 2立柱桩施工流程采用旋挖钻机和冲孔桩机成孔，安放钢筋笼、格构柱，并安放导管，两次清孔、 进行水下混凝土灌注工艺。具体流程见图4-1：图4-1立柱桩施工流程图5临时立柱桩.抗拔柱施工临时支撑立柱既作为施工过程中的临时支柱，其顶部与第一道钢筋栓支撑连接 起到顶撑作用，防止钢筋栓支撑跨大过大，受力变形发生断裂。同时利用牛腿托架 将基坑下部各道钢支撑进行顶托固定，防止钢支撑挠曲变形过大而脱落。其下部桩 基承受由格构桩传递的上部构筑物及施工荷载。在车站结构尚未完成前，对各道钢 支扌掌起到顶托固定作用，同时承受地下各层已施作完毕的框架

13、结构自重及各种施工 荷载。3号线盖挖范围内的格构柱共计23根，尺寸为600*600mm，临时立柱基础桩径 为1000mm,永久柱下抗拔桩基础桩径为1200mm,其它位置格构柱共计222根，尺寸 为450*450mm,立柱基础兼做抗拔桩，桩径1200mmo格构柱采用与下部桩基钢筋笼焊接定位，使格构柱与立柱桩钢筋笼形成整体一 次吊桩就位，格构柱进入桩基础3m。桩身垂直度偏差不应大于3%。，钻孔桩钻进过程中，应随吋清理孔口积土，遇 到地下水、塌孔、缩孔等异常情况时，应及时处理。桩身混凝土浇筑标高应比设计标高高出500mm左右，必须凿除桩顶多余的混凝 土，清除表面的残渣、浮土和积水。5.1施工技术要求

14、和保证措施1、护筒埋设桩位定岀挖好后，挖埋护筒，并对埋置护筒进行校核，桩位中心与护筒误差应W 20mm,护筒上口应保持水平，底部应座于原状土上，四周用粘土夯实。然后重新标 测桩位中心。当杂填土层较厚时，护筒长度相应加长，确保护筒座落在原状土上。2、钻机就位钻机就位，用线锤对屮，水平尺校水平。对中校平要反复进行，使钻机的天轮、 钻头及桩位中心三点成为一线，钻头中心与桩位中心偏差才20cm；钻机水平，以确 保桩孔的垂直度3、钻进成孔 木工程钻孔桩施工主要采用原土自然造浆方法，考虑到部分地区上部土层为 淤泥质粘土和砂质粉土，造浆能力可能较差，则可采用人工造浆方法。泥浆配制是 保证成孔质量的关键措施，

15、泥浆的控制指标：粘度1822s,含砂率不大于8%,胶体 率不小于90%。在粘性土屮成孔时，循环泥浆比重控制在1. T1.3；在砂土和较厚的 夹砂层中成孔时，要采用在孔中投入泥团人工造浆，比重控制在1.21.3。 钻（冲）进过程中每2h应检测一次泥浆指标，注意及时调整泥浆指标，使其 符合规范要求，同时应注意土层变化，随时与地质图进行对照，合理调整钻进速度 与钻压等钻进参数。钻进记录必须如实、准确、及时、整齐，项目部质量管理人员 必须对钻进记录进行抽查，及时掌握进尺情况与泥浆指针数据，确保施工顺利进行。 钻进：初钻时应低档慢速钻进，一般为4070转/分，使钢护筒刃脚处形成 坚固的泥皮护壁，钻至钢护

16、筒刃脚下5后，可按土质情况以正常速度钻进。正常钻 进时，应合理调整和掌握钻进参数，不得随意提动孔内钻具。操作时应掌握升降机 钢丝绳的松紧度，以减少钻杆、水龙头晃动。在钻进过程中，应根据不同地质条件, 随时检查泥浆指标。入岩后，把钻头换成冲击锤冲击岩石成孔。 成孔过程中泥浆循环槽应经常疏通，泥浆箱、沉淀池要定期清理。 钻进过程中经常检查钻机的垂直度，开孔20米内每加一根钻杆检查一次，如 发现垂直度超标要立即纠正，保证垂直度。4、清孔 一清：钻进成孔后，应进行第一次清孔。清孔时应将钻具提离孔底0. 30. 5 米，缓慢回转，再加大泵量，每隔10分钟一次，将钻具提高35米來回提动几次, 再开泵清孔，

17、确保孔内无泥块，比重W1.30； 二清：钢筋笼、格构柱下好后，需立即下导管并用导管进行第二次清孔，清 孔时间不小于30分钟。确定孔底沉渣厚度小于10cm时，方可停止清孔。二次清孔 后的泥浆比重应Wl. 20o清孔结束后，应尽快灌注栓，其间隔吋间不能大于30分钟。5、旋挖钻机施工：1旋挖钻定位时，调整钻机的水平、垂直仪，使气泡居中，然后伸缩钻杆，使 钻头底部导向尖对准桩位中心，钻头自然放松，根据护桩到钻头外壁的距离进行定 位校核，严格控制孔位偏差在允许误差范围内。2钻进时，缓慢旋转放下钻杆，当进尺在护筒顶以下l5m左右，进行孔内注浆, 以防止钻进过深影响钻孔质量。在钻进过程屮及时向孔内补充泥浆，

18、泥浆面确保低 于原地面约20厘米左右，以保持孔壁稳定，同时保证文明施工，不致泥浆外溢。泥 浆指标要求如下：性能：粘度1822 S,比重1.051.20,含砂率4%,因为本工程地质情况复杂，对于不同的地层泥浆指标变化大，泥浆指标不易控 制，因此在钻进过程中要经常检测各项泥浆指标，及吋补充性能指标合格的泥浆， 以防止坍孔。在钻进至砂层时要变档换速，利用液压缩进装置加压，要求轻压慢转，这样能 维护孔壁稳定减少钻头的磨损。钻斗升降速度的控制：钻斗在孔内提升过程中泥浆在孔壁和钻斗之间流动，若 升降速度过大，则泥浆流动将加大对孔壁的冲刷，容易造成孔壁坍塌，因此需要控 制钻斗在空屮的提升速度。施工过程屮，先

19、施工几根，分析泥浆的护壁情况，最终 确定最佳提升速度以指导整个钻孔桩的施工。在钻进过程中，钻斗取出的原状土直接排放在场内渣土堆放处，待渣土风干后 用自卸车运至场外。3成孔验收：当钻至离桩底设计标高约2-3米时，技术人员及时验孔，孔深控制以测绳测岀 的周边四点平均值为准，钻进至设计孔深时，钻斗底部加装挡砂板，捞取残存散落 的原状土及砂。终孔后，检测泥浆各项指标，及吋下放钢筋笼和导管。4 成孔桩径桩位质量控制方法钻进前调整钻机水平、垂直仪，使气泡居屮，钻头底部导向尖对准桩位屮心开 始钻进。每钻进3-5冋次后应调整一次水平、垂直仪器，使气泡居中，能有效保证 成孔的垂直度小于1/200桩长。旋挖钻机施

20、工过程中必须定期检查钻斗的磨损情况, 对于磨损较严重的钻点要及时更换，以确保钻孔孔径。成孔质量要求：表51成孔检测项目及检测方法检测项目检测目标检测仪器或方法桩位偏差W50mm全站仪或经纬仪孔深不小于设计值测量绳孔径不小于设计值探孔器钻孔倾斜度W1 %桩长沉淀盒或标准测沉淀层厚度10cm20cm泥浆指标粘度 1822 S,比重1.051.20,含砂率4%泥浆测定仪6、钢筋笼制作与安装： 钢筋笼制作所用的钢筋须有出厂质保书，其品种、规格、数量均需符合设计 和规范要求。进场钢筋必须送样复检，合格后方可使用； 钢筋笼制作按设计图纸进行，主筋、加强筋搭接采用单面焊接，搭接长度 10d,焊接缝宽度0.

21、7d，厚度0. 3d；加强筋与主筋点焊牢固，螺旋箍与主筋直接 点焊固定；制作钢筋笼吋同一截面上主筋搭接头数不多于主筋总根数的50%,主筋 焊接使用E50型焊条； 钢筋笼每2米设置一组护壁环，固定在钢筋笼主筋上，在钢筋笼下入孔内前 安设，以保证確保护层均匀； 钢筋笼采用双点起吊，下入孔时应对准孔位，垂肓徐徐轻放，避免碰撞孔壁。 下笼时由专人指挥，若中途遇阻不得强行下放，晃动，应查明原因处理后再继续下 笼。7、格构柱制作与安装 格构柱为Q235钢,有600*600mm、450*450mm两种,焊缝为10mm,选用 41180*180*8、41440*140*6等肢角钢,缀板使用Q235钢板，缀板、

22、缀条间距可根 据具体情况适当调整，但要保证间距。 格构柱加工平台要平整，以保证加工精度。 格构柱加工时，避免4根角钢在同一截面断开，施工时可按照相邻角钢错开 20-30cm,采用同尺寸角钢绑焊，焊缝高度不小于10mm,绑焊角钢长度不小于0.5 米，对接时先将四角角钢对接缝对焊后，外侧绑焊角钢，最后将缀板于四角角钢四 边围焊连接，具体构造参下图5T所示。 格构柱采用双点起吊，插入孔口桩基钢筋笼内，满足插入深度后，将钢筋笼 顶钢筋与格构柱角钢焊接牢固，焊接时要保证上节格构柱与下部钢筋笼轴线重合， 焊接完成徐徐轻放，避免碰撞孔壁。 格构柱安装时，为保证各节格构柱对接后轴线重合并垂直，在每节格构柱安

23、装时用水准尺校正立柱铅垂无误后，上下两节对接角钢电焊定位，固定位置后再进 行绑焊加工，利用水准尺校核垂直度时，要检测同节格构柱两根对角线位置角钢是 否铅垂，以保证毎节格构柱垂直。3 T3d I 3图5-1格构柱加工图8、混凝土灌注 选择合格的混凝土搅拌站提供商品碗，每批商品碗必须提供商品碗质量证明 书和配合比报告。商品碗坍落度控制在18-22CU1,现场不得任意加水，每根桩做1 2次坍落度试验，灌碗前、中间各一次； 灌注采用导管水下灌注法进行灌注，导管下口至孔底0.5m处，采用258価 的丝扣导管。导管使用前须经过检查，无漏气、无渗水时方能使用。导管接头连接 处必须上好密封圈并上紧丝扣； 初灌

24、量要保证导管初埋深度1.0m,隔水栓打开后，要保证栓连续灌注； 灌注碗过程中，导管提升、拆卸时，应由质检员测量殓面高度，并进行记录, 严禁将导管提离碗面，导管埋深控制在310叽9、试件制作 试验员须持证上岗； 试块取样，须在监理或值班技术员的监督下进行，不得随意添加材料，以保 证试块强度值的真实性； 按规范要求现场制作絵试块，不得违反操作规程（试模加料分二层，分别用 16钢筋捣25下）。同组试块应取自同车商品殓，试块为150X 150X 150mm,试块 数量根据相关规范确定； 试块脱膜后，须放在203C养护池中养护28天。然后及吋送测试单位测 试，并及时反馈数据资料，以便及时调整妊配合比。5

25、. 2立柱桩质量通病的防治1、塌孔现象：在成孔过程中或成孔后，孔壁塌落，造成钢筋笼放不到底，桩底部有很 厚的泥夹层。预防措施：施工中加大护筒埋深，如遇地下水位变化过大，则采取升高护筒、 增大水头及用虹吸管连接等措施。2、桩孔偏斜现象：成孔后不盲，出现较大垂盲偏差；预防措施：安装钻机时要使转盘、底座水平，起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和 护筒中心三者应在同一轴线上，并经常检查校正。由于主动钻杆较长，转动吋上部 摆动过大，必须在钻架上增添导向架，控制钻杆上的提引水龙头，使其沿导向架向 下钻进。钻杆、接头应逐个检查，及时调整。发现主动钻杆弯曲，要用千斤顶及吋 更换钻杆。在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊住

26、钻杆控制进尺，低速钻进，或回 填片、卵石，冲平后再钻进。3、缩孔现象：孔径小于设计孔径；防治方法：采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。4、梅花孔现象：孔断面形状不规则，呈梅花形；防治措施：经常检查转向装置是否灵活。选用适当粘度和比重的泥浆，适时掏 渣。用低冲程时，隔一段时间要更换高一些的冲程，使冲锥有足够的转动时间。5、钢筋笼放置与设计要求不符现象：钢筋笼变形，保护层不够，深度位置不符合要求；防治措施：钢筋笼在运输和吊放过程屮，每隔2.02. 5m设置加强箍一道。在 钢筋笼周围主筋上每隔一定间距设置混凝土垫块，混凝土垫块根据保护层的厚度和 孔径设计。清孔时应把沉渣清理干净，保证实际有效孔深满足

27、设计要求。钢筋笼应 垂直缓缓放入孔内，防止碰撞孔壁。钢筋笼放入孔内后，要采取措施，固定好位置。 对在运输、堆放及吊装过程中已经发生变形的钢筋笼，应进行修理验收合格后再使 用。6、断桩现象：成桩后，桩身中部没有混凝土，夹有泥土；预防措施：混凝土坍落度应严格按设计或规范要求控制。浇筑混凝土前应检查 商品混凝土的和易性和流动度，保证混凝土灌注时不发生堵管现象。边灌注混凝土 边拔套管，做到连续作业，一气呵成。浇筑吋勤测混凝土顶面上升高度，随吋掌握 导管埋入深度，避免导管埋入过深或导管脱离混凝土面。钢筋笼主筋接头要焊平， 导管法兰连接处罩以圆锥形白铁罩，底部与法兰大小一致，并在套管头上卡住，避 免提导管

28、时，法兰挂住钢筋笼。7、钻孔漏浆现象：在成孔过程中或成孔后，泥浆向孔外漏失；防治措施：加稠泥浆或倒入粘土，慢速转动。在有护筒防护范围内，接缝处由 潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝，稳住水头。.在踏勘施工现场并了解情况的基础上，收集该工程的工程勘察资料和施工 场地及邻近区域地下设施资料，以便掌握施工场地的地质情况和安排合理的施工设 备及工艺。 .对施工图及中间桩施工顺序认真分析研究，确定合理的施工顺序。 .对钢筋笼详图进行分析，施工前编制钢筋笼分节图。 .收集施工所用的钢筋等原材料的质保书，并按规程要求进行各种试验。 .确定钻探工艺，根据不同地层特征确定钻压、钻速等技术参数，确保桩身 质量符合设计要求

29、。6施工中出现的问题及解决措施6. 1糊钻、埋钻6在粘土层钻进时，因泥浆太稠，进尺太慢，造成钻头糊粘。处理方法是提高转速，加大泵量，稀泥浆钻进，选择合理的钻进参数。在钻头 的结构设计上，要减少钻头构件；采用腰带翼板间不加焊肋板，确保液流畅通；保 证翼板表面光滑，上边缘薄，呈锋刃状，有利于土屑成条移动与折断；提高钻进速 度。6. 2断钻杆钻杆折断主要集中在钻杆加强筋根部，造成钻杆脱落，原因一是钻杆壁厚度太 薄，强度不够；二是部分钻杆本身及焊接质量不合格，造成应力过于集中形成裂纹; 三是地层复杂，钻杆在孔内的受力状态变化大。钻杆在回转过程中，当钻头冲切不 平整孔底岩石吋，钻头及钻杆的重力作用迫使钻

30、头中心线偏离钻孔轴线，钻杆带动 钻头回转使钻杆环截面产生周期性拉压交变应力，且应力集中在钻具最大过渡断面, 在回转扭矩的同时作用下造成疲劳折断。解决办法主要有：将原来的壁厚12mm钻杆换成16mm钻杆；选择合理的钻进工 艺参数;掉入孔内应及时打捞。可釆用2块厚20mm以上的钢板（长度一般为2025cni, 宽1015cm,割成像立式电扇风叶的形状，一般稍尖一点，另一端割成与钻杆半径 相同的圆弧），把2块钢板制成弯钩，下入孔内打捞钻杆。6. 3浮笼浮笼现象主要是碗灌注过程中速度过快或导管埋深太深造成，个别也因导管挂住钢笼提升时造成的上浮。防止措施是商品碗一次性下栓方量较大，应适应控制碗关注速度，

31、减小碗面对笼底的冲击；堪深絵面高度，及时拔除导管。发现导管挂笼可转动导管使之脱离钢筋笼。6.4灌注碇面高度确定根据设计要求，采用地下连续墙的基坑（深24.8m）,碗灌至桩顶以上05山， 用传统的探绳探测存在较大的误差。因此怎样确定碗的灌注深度，是一个必须解决 的问题。我们采用打捞碗骨料的方法确定碗面的高度。6. 5商品碗的质量控制碇质量直接影响到成根质量，现场专设一名质检员检查碗质量。做到 测量碇 塌落度，发现不合格则马上退货。同时碗灌注时检查碗中是否含有碗块等较大固体 物，防止堵管。7安全文明施工7.1文明施工1、工地围蔽按*市地铁公司要求，施工现场实行封闭式施工，除留必要的人员、车辆进出

32、口通道外，工地四周设置连续、整齐、牢固、美观的围墙。围墙规格按照*地铁公 司统一要求施做。2、工程标牌在现场醒目位置，设立一个钢质现场名称牌，书写项目名称、甲方、乙方、设 计、监理单位等名称、负责人和企业标志等，书写格式、名牌的样式和尺寸、设立 的位置应经过监理工程师的审批。在现场入口的显著位置设立“五牌一图”，内容 包括工程概况、文明施工管理牌、组织网络牌、防火须知牌及施工总平面图。在施工通道和作业面，挂设醒目的、具有针对性的警示牌、安全标志，如指令 标志、提示标志、警告标志、禁止标志、高处作业标志等。3、我们将在监理工程师批准的情况下，设立标语、名称、图画等宣传物。我们 计划在新闻出版物或媒体上做有关本工程的报道或宣传前，将提前将报道的材料报 甲方审批，确保所有宣传报道材料的准确性、正确性和统一性。7. 2安全措施1、人员进入工地前，进行安全法规和安全知识教育，进行安全技术交底，落实 安全施工责任书。施工过程中，有专人检查安全规章制度的落实，发现隐患及时整 改。2、进入施工现场，必须佩带安全帽，高空作业必须系好安全带，严禁酒后作业,3、机械设备定人、定岗、机械操作工、电焊工、电工等特殊工种必须持证上岗。4、工程施工要做到安全无事故，同时文明施工，现场整齐有序。