江六高速JL-GL1标桥梁缺陷维修工程施工方案（71页）.docx

1、江六高速JL-GL1标桥梁缺陷维修工程维修施工方案目录第一章项目概况111工程概况112维修依据113施工方法1132主要施工材料5133主要施工人员514桥梁主要病害：515病害原因分析：8第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施921施工架手架方案922支座更换方案13221施工操作面与支架搭设方案14222 墩台顶面垃圾清理14223 同步顶升与支座更换方案14第三章 工程质量管理体系及保证措施383.1本工程质量目标：383.2建立和完善质量管理体系。383.3质量技术保证措施383.4工程质量管理39第四章 安全保证措施及文明施工424.1安全保证措施424.2安全管理目标424

2、.3建立健全安全生产保证体系424.4提高安全意识424.5做好各种标志牌434.6各项具体措施43第五章 重大危险源的识别及相应的控制措施455.1重大危险源识别455.2重大危险源控制措施46第六章 文明施工方案466.1文明施工466.2 工地卫生486.3文明施工资料管理486.4施工环境保护及社会综合治理措施48第七章 环境保护措施487.1施工环保目标487.2施工环保管理机构497.3施工对环境的影响497.4现场施工环保措施49第八章、项目风险预测与防范、事故应急预案518.1应急组织518.2各应急小组的职责528.3事故报告528.4各项事故应急预案53第九章 其他应说明的

3、事项5591合理化建议5592以往类似业绩施工图片5693自有设备图片60第十章 交通组织方案6210.1交通组织方案62第十一章 委托施工单位资质证书66第一章 项目概况11工程概况宁扬高速公路全长76.1公里，全线设计速度120公里/小时，起于扬州市江都区仙女镇正谊互通，与江都至广陵高速公路顺接，然后向西经江都区仙女镇，扬州市邗江区、广陵区接老宁通公路扬州南绕城段汤汪互通处，过蒋王镇八字桥枢纽互通后经仪征市，达到南京市六合区接雍六高速六合东互通处。本次对宁扬高速公路全线桥梁进行桥梁定期检查，报告中发现的廖家沟大桥、京杭路分离立交桥、龙泉分离立交、宝林路分离立交桥病害进行维修。12维修依据本

4、次维修工作主要依据规范和文件有：公路桥涵施工技术规范(JTGTF50-2011）；公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）；公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）(JTGF80/1-2004）；公路桥梁加固施工技术规范（JTG/T J23-2008）中的有关规定；病害桥梁施工设计图；宁扬高速公路桥梁定期检查报告2015年5月；以往本公司同类型桥梁维修、支座更换施工经验。13施工方法桥梁维修主要以桥梁检测车、同步顶升设备为主要施工，小型维修工具为辅。131主要施工设备、仪器桥梁维修主要设备、仪器表序号机械、设备名称型号规格国别产地制造年份额定功率（KW）生产能力数量已使用年限

5、预计进场时间小计其中自有新购租赁1PLC同步顶升设备PLC无锡20123221开工前3天2千斤顶100T泰州2013100T1001001开工前3天3千斤顶50T泰州201350T1001001开工前3天4电 锤76型上海20131.5KW551开工前3天5磨光机S3ST-200上海2013661开工前3天6角磨机SIM-UR-100上海2013221开工前3天7交流弧电焊机BX1-400-2上海201310KW332开工前3天8吹风机2013332开工前3天9发电机无锡201120KW513开工前3天10发电机无锡201115KW113开工前3天11钢管支架常州201030T30T5开工前3

6、天12空压机无锡201222开工前3天13桥检车18米徐州201218米112开工前3天14手扶推车上每2013250KG222开工前3天15小卡车南京20123T112开工前3天16位移计001mm精度美国20142020117裂缝观测仪F1012北京2012本次顶升设备采用本公司自主研发的轻型变频调速PLC同步顶升系统。132主要施工材料1）橡胶支座（常熟双惠）2）找平结构胶（吴江得力）133主要施工人员为了保证维修施工质量，我公司投入具有桥梁维修10年以上的工程师作为项目负责人，投入具备多年桥梁维修的工程工作经验的工程师作为技术负责人。现场施工人员均为5年以上的桥梁维修经验的熟练工人。1

7、4桥梁主要病害：1）盆式支座方向错误、支座安装上下不平整转角超限、四氟板滑出；2）板式支座开裂、偏位、脱空、剪切变形、滑板支座安装错误等； 上下垫石不平整造成转角超限四氟板滑出上下垫石不平整造成转角超限四氟板滑出上下垫石不平整造成转角超限四氟板滑出支座上钢板损坏板式支座开裂损坏 不锈钢板偏位板式支座偏位脱空 滑板支座安装错误板式支座剪切变形开裂损坏15病害原因分析：1）盆式支座方向错误、转角超限、四氟板滑出及板式滑板支座安装错误主造成此原因为施工过程安装不到位造成。2）盆式支座限位挡块损坏造成此病害主要为横向、纵向伸缩受限、及支座质量不过关造成。3）板式支座剪切变形，开裂、偏位、脱空。板式支座

8、剪切变形，主要原因四氟板支座未上硅油导至滑动受阻，产生剪变形；开裂、偏位、脱空，主要原因为支座安装不到位，上下垫石有夹角引起局部受压，引起支座开裂。第二章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施21施工架手架方案本次施工平台采用桥梁检测车与钢管相结合进行使用。施工脚手架采用扣件式钢管脚手架，脚手架搭设方案编制依据建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001）、建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）、设计图纸等。2.1.1脚手架搭设材料要求1）脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其力学性能应符合国家现行标准碳素结构钢

9、GBT700中Q235A钢的规定，用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为4-6米，小横杆、拉结杆2.1-2.3米，使用的钢管不得弯曲、变形、开焊、裂纹等缺陷，并涂防锈漆作防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。2）扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合钢管脚手架GB15831-1995规定的要求，对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧力距达60N*M时扣件不得破坏。3）作

10、业平台上的脚手板(平台铺板)采用5cm厚落松木，宽度为30cm，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透疥者不得使用。2.1.2脚手架搭设技术措施、施工准备1）在脚手架搭设之前，由工地技术负责人依脚手架搭拆方案向专业班组长逐段的进行书面技术交底，并履行交底签字手续，各持一份，互相监督，由专业班组长向操作人员进行班前技术交底，并做好交底记录入档。2）按对脚手架使用的各种材料的要求，对使用的材料进行全数检查、验收，方准进场使用，并进入现场后分类堆放整齐，并挂牌标识。3）搭拆脚手架的操作人员必须是经过劳动部门培训合格发证，持证上岗。、脚手架的基础脚手架立杆均搭设在碾压密实的基础上，保证脚手架基础稳定、牢固

11、，承台上放置钢底座，钢底座上放置立杆，之后按设计的立杆间距进行放线定位，铺设木脚手板要平稳，不得悬空。、脚手架结构技术要求1）脚手架结构采有里外双排架使用，脚手架里侧立杆距墩身模板20cm，立杆排距0.8m，立杆纵距0.8m，大横杆步距1.5m，小横杆间距1.5m，立杆、大横杆均采用一字扣件对接，在搭设过程中立杆要搭设在大横杆的外侧，相邻两根杆件接头要相互错开一步且不于500mm,各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3。立杆搭设要垂直，横杆搭设要水平，立杆搭设垂直度为1/400，全高不大于50mm，大横杆搭设要水平，全长水平差不大于20mm，立杆的纵距排距偏差不大于20mm，小横杆外侧伸

12、出架体的长度为140mm，小横杆偏离主节点的距离不应大于150cm，靠墩一侧的外伸长度不应大于500mm.距地面200mm处设扫地杆。2）剪刀撑采用6米的钢管搭设，立杆7根、大横杆7根为一组剪刀撑，每隔6根设置一组与地面成45度角，脚手架两端转角处两侧设置，每组剪刀撑上下要连续设置，斜杆除两端用回转扣件与立杆、大横杆扣紧外，在中间要增加2个扣件扣牢，斜杆两端扣件与立杆结点的距离不得大于150mm，最下边斜杆与立杆的连结点距离不大于200mm，剪刀撑杆件的搭接长度为1000mm，用三个扣件扣牢，扣件扣在钢管端头处不小于10cm处。剪刀撑下端一定要落地。3）脚手板的铺设，施工操作层的脚手架必须铺满

13、、铺稳、铺严，距离模板不得大于200mm，里立杆与模板之间铺设一块脚手板，不得有空隙和控头板，墩身砼施工只考虑顶部一个作业平台，对头铺设的脚手板，接头下面必须设两根小横杆，板端距小横杆150mm，拐弯处的脚手板必须交叉搭铺。4）作业平台、爬梯的防护，在平台高1.2m处设两道防护栏杆，但必须挂设有准用证的密目式立网，立网的边绳与大横杆靠紧，并用绳系结牢固，并设180mm高的踢脚板用木脚板代替。 距地3m处设一层兜网。5）脚手架体与外界之间封闭办法：密目网垂直封闭，密目网的质量要求： 密目网要四证齐全，要有阻燃性能，其续燃，阴燃时间均不得大于4秒。要符合GB16909的规定。 每10CM10CM1

14、00CM2的面积上，有2000以上网目。密目网贯穿试验：做耐贯穿试验时，将网与地面成30度夹角拉平，在其中心上方3米处，用5KG重的钢管（管径48-51mm）垂直自由落下，不穿透即为合格产品。密目风的绑扎方法：用14#铅丝将密目网绑扎至立杆或大横杆上，使网与架体牢固的连接在一起。系蝇的材质应符合GB16909的规定。6）脚手架的上下通道：脚手架体要设置爬梯： 爬梯宽度不小于1米，坡度以1:1为宜。 爬梯的立杆、横杆间距应与脚手架相适应，基础按脚手架要求处理，立面设剪刀撑。人行斜道小横杆间距不超过1.5米。 爬梯台阶上满铺脚手板，板上钉防滑条，防滑条不大于300mm。设置护栏杆，上部护身栏杆1.

15、2米，下部护身栏杆距脚手板0.6米，同时设180mm宽档脚板。7）脚手架的作业平台：作业平台上面要挂牌标明控制荷载，要严格按照搭设方案施工。作业平台设计计算:立杆横距m，立杆纵距.，步距.，剪刀撑连续设置，作业平台宽度1。强度计算 max=qL2/8 GK脚手板重量GK=0.3KN/M2 C 作业平台宽度 C=1M gk钢管单位长度gk=38N/M KQ施工活荷载 KQ=1.2N/M2 QK施工荷载标准值QK=2000N/M2 q=1.2*(300*1.0+38)+1.4*1.2*2000*1=405.6+3360=3765.6N/M 验算抗弯强度 S=Mmax/W=470.7/5078=92

16、.7N/MM2205N/MM2 所以安全满足设计要求 (2)计算变形 查表48*3.5的钢管参数 E=2.06*105N/MM2 (钢管的弹性模量)I=12190mm(钢管的截面惯性矩)W/b=5ql3/384EI=(5*3765.6*10003)/(384*2.06*105*12190)=0.19%=1/5261/150 满足要求 经结构计算均符合强度、刚度、稳定性的要求 8）外脚手架搭设顺序墩身施工脚手架搭设自下而上进行，立杆垫板铺完后由承台的一侧开始排尺，在垫板上用粉笔画出立杆轴心线，然后在垫板上摆放标准底座及扫地杆竖立杆（随即立杆与扫地杆用直角扣件扣紧）装扫地小横杆安第一步大横杆安装第

17、一步小横杆校正立杆安第二步大横杆第二步小横杆.以此类推，搭设高度9步大横杆时安装剪刀和横向支撑杆。2.1.3脚手架检查和验收搭设时随施工进度进行交底，在检查验收时随进度分段搭设验收，经验收合格后方能交付使用，并履行交验签字手续入档，脚手架参加验收人员：施工队长、技术主管、质检工程师、架子工、班组长和专职安全员。2.1.4脚手架使用、维护、保养技术措施 、设专人每天对脚手架进行巡回检查，检查立杆、垫板有无松动，架体所有扣件有无滑扣、松动，架体各部构件是否完整齐全。 2、作业平台施工荷载不得超过270Kg平方米，不得将横杆支撑、缆风绳等固定在脚手架上，严禁在脚手架上悬挂重物。 3、严禁任何人任意拆

18、除脚手架上任何部件。 4、遇有六级以上大风、大雾、大雨天气应暂停脚手架作业，在复工前必须检查无问题后方可继续作业。2.1.5脚手架搭设时注意事项 1、外径48mm钢管与其它规格的钢管严禁混合使用。 2、主节点处，固定横向水平杆或纵向水平杆、剪刀撑、横向支撑等扣件的中心线距主节点的距离不大于150mm。 3、各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不小于140mm。 4、对接扣件的开口应朝向架子的内侧，螺栓朝上，直角扣件的开口不得朝下，以确保安全。 5、上架作业人员必须持证上岗，戴好安全帽，系好安全带。 6、严格按搭设方案施工，剪刀撑应及时设置，不得滞后超过两步。 7、在搭设过程中，应注意调整脚手架的垂

19、直度，最大允许偏差100mm。22支座更换方案本次顶升系统采用自锁式PLC液压同步控制系统。在采用传统的顶升工艺时，往往由于荷载的差异和设备的局限，无法根本消除油缸不同步对顶升构件产生的附加内力，具有极大的安全隐患。采用PLC液压同步顶升技术，可从根本上解决了这一长期困扰移位工程界的技术难题，PLC控制液压同步顶升是一种力和位移综合控制的顶升方法，这种力和位移综合控制方法，建立在力和位移双闭环的控制基础上。由液压千斤顶，精确地按照桥梁上部结构的实际荷重，平稳地顶举桥梁，使顶升过程中梁体受到的附加内力下降至最低，同时液压千斤顶根据分布位置分组，与相应的位移传感器（光栅尺）组成位置闭环，以便控制顶

20、升的位移和顶升过程中梁体的姿态，同步精度为0.01mm，这样就可以很好的保证顶升过程的同步性，确保顶升时梁体结构安全。由于该顶升系统采用的是自锁式千斤顶，可用于需长时间支撑重物的地方，它可在除去油压时利用螺母自锁装置仍可支持重物（详见图1），而且安全可靠，易于操作控制，同时设计有安全保压装置，内置卸压阀防止过载，可保护千斤顶以利于安全操作。因此自锁式千斤顶顶升持荷阶段可不需要在墩顶和梁底布置临时辅助支撑，可直接利用千斤顶上的螺母锁定，避免了千斤顶回油时在辅助支撑上产生不均匀的压缩变形，且节约了墩顶空间，从而使结构更安全、更有利于支座更换施工作业。图1 超薄自锁式千斤顶221施工操作面与支架搭设

21、方案支架工程是本项目的重要分项工程，是本项目实施的起点，是保障后期施工顺利的关键之一，并且为施工监控工作提供便利条件。在桥下搭设脚手架，便于施工人员和监控人员通行，以及顶升设备安置，同时便于对梁体、墩、台进行检查。脚手架高度根据实际桥下净高以及人员操作便利确定。222 墩台顶面垃圾清理鉴于部分支座周围堆积有施工废料，为进一步检查支座是否存在病害问题，并保证今后梁体的自由伸缩、支座正常变形，应及时进行清理。具体措施如下：1）首先清理表面松动废料；2）若有粘结于墩帽或梁端的杂物，采用轻小型设备进行人工凿除，凿除过程应注意避免损伤原结构。如有损坏则采用环氧结构胶进行修补。223 同步顶升与支座更换方

22、案2231 梁体同步顶升考虑到桥梁结构特点以及桥面交通流量的实际情况，拟采用“不中断交通，纵向逐墩、横向同步顶升梁体”的方式进行同步顶升。将梁体顶升到位后，对支座、垫石以及梁底进行更换和维修改造。即在更换支座施工过程中，采用沿着纵向逐一对各墩台上需要更换的支座进行同步顶升（落梁）的方式进行。为保证更换支座过程中梁体结构以及交通运营安全，梁体顶升（或落梁）过程中，同一墩台上各支点必须同步顶升(或落梁)。主要施工步骤为：施工准备 安装千斤顶及同步设施 设置监控系统 试顶升、称重 整体同步顶升梁体 顶升就位后自锁式千斤顶锁定（支撑临时支撑） 第一次落梁 支座维修、更换施工再次同步顶升自锁式千斤顶解锁

23、（拆除临时支撑） 落梁。2232 支座更换原板式橡胶支座、盆式支座病害严重，支座钢板锈蚀且部分支座周围堵塞有垃圾，造成支座受力不均并已丧失正常使用功能。针对现场条件，根据设计方案要求，我单位进一步研究制定了顶升、更换支座方案。结合以往的支座更换经验，橡胶支座更换成功的关键在于梁体、墩帽顶与支座接触面的调平，只有接触面完全水平，才能确保支座更换后与梁体、墩帽顶垫石密贴，均匀受力，避免以后发生剪切变形、鼓胀开裂等病害。支座安装示意图更换支座时，要保证支座的承载能力不能低于现有支座的承载能力，在承载力满足设计要求的情况下，按照改造设计的要求布置新支座，这样更利于保证支座更换前、后结构的内力状态不发生

24、变化，确保结构受力安全。此外，根据检测单位提供的检测报告，本次对桥梁的支座进行更换、维修，其中部分更换支座位于桥台、与中墩伸缩缝处，在更换支座的同时，必须恢复支座的纵向滑动功能。梁体顶升和更换支座的施工总体流程图见图2.1所示。图2.1 顶升施工总体流程图（本项目不中断桥面交通）（1） 技术准备在认真研究并消化设计施工图的基础上，对现场情况充分了解。并编制同步顶升更换支座维修施工工艺，完成施工前的技术准备工作，保证梁体同步顶升、支座维修工程的施工质量和施工进度。消化吸收设计施工图以及相应的技术文件根据桥结构特点，充分理解施工方案意图，严格按照施工图进行施工，保证施工质量满足相应的技术规范要求。

25、结合以往同步顶升梁体、更换支座项目（锡澄高速桥梁支座更换项目、无锡梁溪大桥加固项目、无锡渔港立交顶升纠偏加固项目、苏州中环快速路改造六标盆式支座更换项目、镇江江南桥盆式支座更换项目）的经验，根据对桥梁病害、施工条件的现场调查情况，提出优化调整建议，并就施工过程中可能遇到的技术性疑难问题提前预估和做好预案，以充分准备和灵活应对施工实际问题。认真分析结构特点当顶升或者落梁过程中出现梁体顶升点处位移不同步的情况时，理论上梁体顶升等效于在顶升点处施加竖向强迫位移，使得结构内产生附加内力，如不进行有效的控制，可能会导致结构性裂缝病害。因此必须对结构特点进行认真分析，总体掌握结构的受力、变形特性。顶升前后

26、的桥梁检查顶升施工之前有必要对顶升桥梁及其相应的上、下部结构进行全面地检测，以了解桥梁结构现状，避免已有病害对顶升施工的安全性造成隐患，也便于在顶升过程中对已有病害做进一步观测；另一方面顶升施工结束后也需要全面检测，对比顶升施工前的状况，以判断顶升施工是否对桥梁结构造成损伤，若有损伤，则需要采取相应的维修加固措施。1）外观缺陷检查(1) 主梁调查调查主梁的裂缝情况并详细记录和分析原因。(2) 支座检查核实检测资料。调查桥梁支座形式，查明支座是否老化，变形是否过大，位置是否正确；检查支座是否脱空或安装错误；检查支承垫石顶面是否有开裂、积水等现象。根据支座现状，判断其是否受力均匀，能否将上部结构的

27、作用力安全地传递到下部结构，是否能保证上部结构在支座上自由变形，以便使结构的实际受力情况与计算图式相符合。(3) 墩帽检查检查墩帽有无裂缝，有无渗漏水现象发生；检查混凝土的外观质量。(4) 桥面及其它附属设施检查对桥面铺装、伸缩缝等进行检查，记录其工作状况，如裂缝位置、形状，伸缩缝宽度、错台、堵塞等，以便于顶升前、后的对比分析。2）桥梁环境调查本调查主要是针对桥位处的地理环境调查，实地勘测地形，合理安置现场仓库、办公室、值班室等，为顶升施工做准备。根据现场实际情况进行其它必要检查。前期试验为了保证施工质量和施工周期，进场前千斤顶、监测用位移计等进行标定，确保万无一失。（2） 同步顶升施工基本要

28、求随着公路建设的发展，桥梁顶升技术在新建桥梁施工和旧桥维修改造中已经开始普遍采用。桥梁顶升是在需要顶升部位设置临时顶升支撑，利用千斤顶和同步顶升设备对桥梁结构进行抬高或降低的移位操作，顶升就位后将自锁式千斤顶锁定（或汉撑临时支撑）且保证其稳定，然后对墩台、支座或主梁进行改造施工，安装支座，最后落梁。1）桥梁顶升施工步骤通常情况下，桥梁顶升施工按照如下步骤实施：(1) 搭设施工平台（或桥梁检测车）等施工准备；(2) 安放千斤顶和临时支撑；(3) 安装监测设备；(4) 试顶升（问题反馈及处理）；(5) 正式同步顶升；(6) 多次同步顶升至预定位置；(7) 调整临时支撑高度并放置临时支撑；(8) 梁

29、体支撑于千斤顶和临时支撑上；(9) 改造垫石、楔形块、更换支座；(10)再次顶升，取出临时支撑，同步落梁，清理现场。2）应对和克服客观条件限制(1) 桥梁顶升施工是对既有桥梁的改造，故存在较多的约束条件，建设工程中已用的一些较好方案在实际桥梁顶升中存在无法实施的现象。千斤顶、辅助支撑往往需要设置在墩帽上狭小的空间内，甚至有时根本无法直接安置，需要对墩、台帽进行局部凿除处理，同时采用超薄型千斤顶，充分争取和有效利用有限的空间。(2) 千斤顶、辅助支撑的布设方案设计是施工组织设计的重要环节之一，只有实践经验丰富的施工单位才能灵活应对现场的各种复杂限制条件。3）施工方案应具有可操作性(1) 顶升方案

30、须具有良好的可操作性。针对桥梁的结构、构造特点，可操作性受制约的因素为千斤顶尺寸、安放位置、施工操作空间等要求。(2) 对于千斤顶尺寸、安放位置和施工操作空间的问题，可根据现场构件尺寸和空间位置，灵活选择千斤顶类型及其支撑位置。(3) 在荷载的作用下，千斤顶的油压达到预定值时需要一个反应时间，并且冲击荷载对千斤顶油缸会造成损伤，因此，考虑到顶升过程的结构安全以及顶升设备正常工作的要求，选用安全可靠的千斤顶与临时支撑。4）同步顶升设备要求为确保顶升过程中的桥梁结构安全，本项目采用的同步顶升控制系统具有如下特点:(1) 在各顶升点液压缸压力可控的情况下，能够实现位移同步；(2) 顶升系统能够对各液

31、压缸的压力和位移进行实时监测和动态调控；(3) 不需要人工干预，自动化程度高，应具有智能监测和控制的能力；(4) 具有自动报警功能，在达到预先设定的行程或负载限制时自动锁定；(5) 当油缸（千斤顶）和油路发生故障时，能自动锁定，自动保持油缸的压力不变（千斤顶油压不降）；(6) 顶升设备能够实现每 1mm 的级差分级同步顶升和同步落梁的功能；(7) 同一油路的千斤顶位移同步误差须控制在 0.2mm 以内。(8) 位移作为主控。鉴于梁体对强迫位移的敏感性，我公司采用计算机同步顶升（下降）控制技术，对该桥进行同步顶升（下降），更换支座。桥梁同步顶升是一项繁琐且重要的工作，必须有可靠先进的装备和科学的

32、工艺，因此，对桥梁结构在顶升、抬高过程中，进行位移和顶升力双控，能确保构件在重载顶升中的安全。本项目采用计算机控制同步顶升、下降液压系统进行施工，该系统为原装进口设备，控制精度完全满足设计要求。配备有先进的高精度位移传感器、压力传感器、电磁阀、输入、输出软件模块、多点控制同步顶升，自动显示顶升力和顶升高度数值。具有自动报警系统，在达到预先设定的行程或负载限制时自动停机，当油缸（千斤顶）和油路发生故障时，会自动报警，自动锁定，操作安全可靠。（3） 同步顶升理论分析同步顶升系统一般由计算机控制器、油缸控制阀、高精度位移传感器及电缆、速度控制阀、电磁阀、液压泵、油缸、油路块等构成。计算机控制器反馈的

33、顶升力数据、高精度位移传感器反馈的位移数据，对位移较小处增加油压，对位移较大处减小油压，通过数次迭代，使各点位移趋于同步。同步顶升中顶升力与顶升位移之间的物理关系可表述为：式中：PG梁体自重引起的各顶升点反力； P 施工过程中的实际顶升力； re相对位移差； 实测顶升位移量；min实测最小顶升位移量；K 结构刚度，某点发生单位顶升量时需要的顶升力。计算机程序通过多次迭代以使PG= P、re=0，依此指令顶升系统进行顶升力调节，实现各顶升点位移同步。但在实际顶升中，由于多种因素的影响，难以实现re=0，而是有一个容许误差，并且是一个逐步调整的过程：（1）顶升力反映的是设备运转过程，顶升位移反映的

34、是结构位移而不完全是设备行程，因设备控制精度误差，位移同步指令的发出与执行存在滞后，尤其在re小于控制精度时，迭代过程不易收敛。因此，位移同步控制一般以re小于控制精度为止。（2）在抬升较大位移量的情况下，有一些设备能够做到连续抬升而不需要人为干预，也可能需要人为分成多个阶段进行顶升，但无论哪种方式，都存在位移不同步误差不断积累和消除的过程。为了确保结构受力安全，位移同步控制过程中re必须能够达到设备精度，而且当累计的实际不同步量值大于re时，必须采取人为或设备自动进行顶升力调整。（3）对于多点同步顶升，各支点反力本身存在差异，多个顶升点之间顶升力的调整也是相互影响的，即使通过初期顶升达到位移

35、同步，后续阶段顶升过程中这些差异或者影响仍然是存在的，顶升系统需要不断地进行调整、控制。鉴于以上分析，对梁体同步顶升，应以位移控制为主，要求顶升设备具备称重功能，同步精度0.5mm，为避免出现不同步位移过大、设备能够更准确地对顶升力进行不断调整，一般采用顶升速度控制3分钟1mm。（4）顶升过程控制技术要点 同步顶升的安全控制桥梁同步顶升是一项技术复杂的工程，必须保证顶升施工的安全。顶升过程中的安全性包括结构的安全性、设备的可靠性及施工操作人员的安全。a. 确保梁体的安全性梁体顶升过程中应该避免出现较大的强迫位移，否则易使桥梁结构产生附加内力（如桥面连续处、铰缝内力增大等），从而影响结构安全。b

36、. 确保顶升点处桥梁结构的局部安全由于在顶升过程中，梁体和墩台顶面着力点存在集中力，该处需要着重加强，避免在顶升过程中出现局部损伤，进而影响桥梁结构安全。c. 确保顶升过程中的施工安全顶升过程中，如果千斤顶出现漏油或其他故障，可能导致梁体不均匀顶升，严重时可能导致梁体倾覆。因此，需在梁体顶升过程中采用安全钢垫板进行保护，供油系统采用锁定装置和报警系统，保护梁体不发生整体倾覆。同时，顶升时不能一次到位，要分批次顶升。d. 其他关注施工过程中交通、高空作业、脚手架防护、用电等安全问题。桥梁同步顶升的临时钢垫块支撑设计顶升过程应采用分级顶升，每一级行程的最大位移控制在1mm以内，顶升速度控制在3分钟

37、1mm以更为平稳(规范规定是2分钟1mm)，顶升到位后，靠计算机控制自动锁定千斤顶，不回油。对千斤顶的质量要求非常高。在千斤顶锁定后，一般安装临时钢垫块作为辅助支撑，防止出现突发情况。我单位采用自锁式千斤顶作为辅助支撑，吨位大、控制精度较高且操作便利，可灵活地适应各种净高条件。图3.2、3.3为本项目采用的临时支撑构件。 图3.2 钢板临时支撑图 图3.3 自锁式千斤顶 桥梁顶升过程的同步监控桥梁的同步顶升需分级、缓慢完成，因此对桥梁顶升过程中的整个运动轨迹、整体姿态等进行实时监控是关乎桥梁结构安全的重要环节。由施工单位所进行的监控，其重点是位移监控，通过位移监控了解桥梁的实时姿态（在终端上显

38、示），通过同步控制系统实现位移与顶升力（油压）之间的协调，使得各顶升点处位移同步。监控内容包括桥梁整体姿态、位移等，监控工作要贯穿于顶升、持荷和落梁的整个施工过程中。根据梁桥的结构特点，考虑在墩、台处同步顶升梁对结构内力的影响，在顶升和更换支座过程中，必须对梁结构进行监控。主要监控内容为： 各顶升点处梁体的竖向位移以及位移差； 裂缝（如有）病害的发生及发展情况； 派专人对伸缩缝、桥面铺装进行外观检查，以及伸缩缝的伸缩变形、错台情况。 各施力点顶升力的有效传递由于千斤顶顶升力较大，各施力点的反力需要有效的传递至墩台基础或者临时支撑基础，同时不能造成结构的破坏，因此必须采取可靠的措施予以保证。顶升

39、梁段对桥梁其他部位影响对于已建成的桥梁，顶升施工必然牵一发而动全身，梁体在顶升抬高过程中，各联系构件或设施必然会受到影响，比如伸缩缝、管线等。因此在顶升之前需要详细调查，确保施工过程和相关构件的安全。 落梁后梁底标高控制对于已建成桥梁，恒载作用下内力分配已完成，必须使梁体顶升过程中各支点的相对位移量控制在安全范围之内。因此，顶升前要测量支点处梁体标高，顶升和落梁过程中需要监控梁体各支点的相对位移，落梁后要确保梁体恢复至原有标高处，保证梁体结构安全。（5）同步顶升更换支座工艺流程1) 施工准备搭设施工脚手架在桥下搭设脚手架，便于施工人员和监控人员通行，以及顶升设备安置，同时便于对板梁梁体及墩帽进

40、行检查。脚手架高度根据实际墩台高度以及人员操作便利确定。 现场检查与测量在梁体顶升、支座更换的整个过程中，梁体的标高在发生变化，为了保证支座更换后板梁能够准确回复至更换前的标高（误差不超过0.5mm），进场后的现场检查与测量非常重要。进场后应先进行现场检查，持荷过程中也应进行检查。现场检查主要通过目测针对梁体进行。针对各跨梁，检查梁体是否有存在裂缝病害，对既有病害详细记录、标记，并对裂缝成因进行分析，在持荷过程中对裂缝宽度变化进行监测，以确保结构受力安全。在顶升前，需要对原支座处梁底面至墩台顶面的净高进行准确测量，确定原梁底面的标高，为调平、千斤顶与辅助支撑布设以及新支座安装做准备。 清理墩帽

41、施工垃圾对桥梁墩帽顶面的垃圾，如影响千斤顶、临时支撑安置或者新支座安装，则应在施工准备阶段即进行清理；其他部分施工垃圾，在梁体同步顶升到位后进行清理。 墩台顶面切割根据现场调查情况，结合顶升千斤顶、临时支撑的尺寸，在板梁底面与墩帽顶面之间净高很小的情况下，现场施工时，采取如下措施进行处理：在实施主梁同步顶升施工之前，首先对墩帽顶面（垫石）进行切割，具体切割长度（L 切割）应根据千斤顶、临时支撑构件的几何尺寸及布置位置进行综合确定，切割深度为混凝土保护层厚度，但不得损伤内部钢筋。在支座更换完成后，采用结构胶修复。 千斤顶及临时支撑布置 (1)组合箱梁支座同步顶升施工前，需要首先确定千斤顶及临时支

42、撑位置。桥梁墩台各支点同步顶升平面布置，每片组合箱梁腹板下方布置2个千斤顶100T千斤顶。支反力为100T，顶升保险系数为2.0200T/100T。组合箱梁顶升千斤顶布置图：组合箱梁桥千斤顶、应变计、位移计立面布置示意图组合箱梁桥台千斤顶平面布置图组合箱梁中墩千斤顶平面布置图（2）廖家沟大桥主墩梁支座更换同步顶升施工前，需要首先确定自锁式千斤顶支撑位置。18#主墩支点同步顶升平面布置64个200T自锁千斤。主墩支反力约3500T，保险系数为3.66200T*64/3500T。主墩千斤顶立面布置示意图主墩千斤顶平面布置示意图（3）廖家沟大桥35#台支座更换同步顶升施工前，需要首先确定自锁式千斤顶

43、支撑位置。梁体墩台支点同步顶升平面布置12个200T自锁千斤。主墩支反力约600T，保险系数为4.0200T*12/600T。35#台台帽顶千斤顶平面布置示意图4）现浇连续梁双柱墩支座更换同步顶升施工前，需要首先确定自锁式千斤顶支撑位置。桥梁墩柱各支点同步顶升平面布置每支座周围布设10个200T自锁式千斤。支反力为600T，顶升保险系数为：3.332000T/600T。反力基础及千斤顶布置方式墩柱顶采用钢包箍加固防止劈裂。扩大柱顶顶升作业面作为受力基础，以放置千斤顶，进行主梁的顶升作业。顶升钢包箍将由钢结构厂家专业设计加工确保承载力。千斤顶、位移计布置示意图钢抱箍采用两块半圆弧型Q235钢板（

44、板厚t=8mm）制成，抱箍高1m，采用焊接联接。柱顶找平钢板除垫石以外采用全部焊接成整体并与钢包箍焊成整体，钢板厚度为10mm。对墩柱混凝土抗襞裂加固。为了不影响美观，钢抱箍在施工之后拆除，在施工过程中应注意保持墩身的完整。2）顶升施工在完成液压系统、控制器、千斤顶等设备的安装调试后，开始进行顶升施工。顶升过程采用顶升力和位移双控，当实际顶升力接近设计吨位时，放缓顶升速度，并由专人在顶升过程中试取原支座。当顶升至合适高度后，安置临时支撑，临时支撑与板梁底面、墩帽顶面之间放置10mm厚钢垫板。临时支撑应可以微调，且采用机械锁定，防止锁定松动。具体施工措施如下。a.同步顶升梁体我公司采用计算机同步

45、顶升（下降）控制技术，对该桥进行同步顶升（下降），更换支座。桥梁同步顶升是一项繁琐且重要的工作，必须有可靠先进的装备和科学的工艺，因此，对桥梁结构在顶升、抬高过程中，进行位移和顶升力双控，能确保构件在重载顶升中的安全。b. 顶升过程中结构受力安全控制支座更换的主要实施阶段可以分为：顶升阶段持荷阶段落梁阶段。在持荷阶段，从设计上可以确保临时支撑的稳定性，采用合理的后续施工方案能够确保顺利实施，而对结构受力安全影响相对显著的阶段是顶升、落梁阶段。现场实施必须达到以下原则：（1）施工过程中顶升力和顶升点位移双控，以顶升点处的板梁位移为主要控制指标，尤其应严格控制同一墩处横向各顶升点处的竖向顶升高差不

46、大于0.2mm；（2）必须进行试顶升以检验各支点处的顶升力量值是否与实际相符，顶升力的总体分配是否正常，应根据试顶升称重的实际情况调整千斤顶布置方式和油路连接方式，同步顶升设备必须具备称重功能；（3）根据千斤顶的行程以顶升1mm2mm作为一个阶段，缓慢、平稳顶升；（4）根据实际监测位移情况，在监理和监控监督下进行施工，一旦出现位移超限或其他异常情况时，立即停止施工，及时查找原因。c.起顶力和顶升高度根据以往经验，本项目对于一个墩台而言均采用整体顶升法，确定桥台、桥墩处的最大容许顶升高度均为5mm，且桥台、桥墩处横桥向顶升最大高差不得超过0.2mm；同一桥墩处纵向两排支座的最大顶升高差均也不得超

47、过0.2mm。需要注意的是：(1) 配置千斤顶吨位时需考虑一定的富余量，应不小于“恒载+活载”的理论支反力的 2 倍；(2) 千斤顶及临时支撑的布置应尽量确保梁体在同步顶升过程中的平衡；(3) 事先准备一定数量性能完好的千斤顶以做备用。为准确控制起顶力，保证梁体在安全受力的状况下完成整个顶升、持荷、落梁过程，按照设计提供的各支座处的支反力初步控制起顶力。根据以往同类桥梁的顶升经验，实际支反力可能由于施工等原因可能与设计有些出入。我单位采用先进的同步顶升控制系统和顶升设备，具有准确的称重功能，完全可以满足施工 要求。为准确控制起顶力，保证梁体在安全受力的状况下完成整个顶升、持荷、落梁过程，在千斤

48、顶安置完成后即进行试顶升，顶升量控制在1mm以内，以支座与梁底楔形块脱离为准，此时的顶升力即为梁体起顶力。按照设计要求，顶升过程中纵桥向相邻桥墩顶升点之间的最大位移不同步量值为5mm，横桥向顶升点之间的最大位移不同步量值一般为0.2mm。梁的整体顶升高度应控制在5mm之内，且越小越好，以取出支座方便为宜，如果现场难以取出应及时与设计单位联系。3)持荷阶段施工a. 支座垫石维修(1) 为了确保更换后安装的支座均匀受压，在拆除病害支座的同时对加垫钢板、严重破损砂浆垫层等(如有)也一并进行拆除。在拆除病害支座后，应首先检测现有支座垫石有无损伤（如破损、缺角等），如果存在损伤，采用结构胶进行分层批嵌修

49、补；(2) 如存在支座脱空或偏位，在拆除支座后上下找平重新安设计位置进行安装；(3) 墩台一般未设置垫石，但支座下方有 1cm2cm 厚度不均的找平砂浆层，应采用小功率电锤凿除然后采用结构胶分层修复至预定标高；(4) 上述预定垫石标高，应根据现有梁底标高 、支座厚度 以及支座压缩量确定；(5) 支座垫石顶面应采取水准尺进行检查，如果垫石顶面不平整，应将其顶面凿毛，采用结构胶找平支座垫石顶面，但批嵌厚度不能过厚，以免影响到支座的安装；(6) 安装支座前采用砂轮将垫石顶面打毛，用结构胶找平、打磨。b.梁底调平处理在梁体同步顶升到位后，对梁底预埋钢板进行打磨除锈处理。若梁底预埋钢板表面不平整，在除锈

50、之后可采用结构胶进行调平处理。c. 支座滑动面调整现场勘查发现，梁底预埋钢板已生锈，部分支座出现较大剪切变形。因此，本次维修时调整其滑动面，恢复其纵向滑动功能，同时对梁底预埋钢板作防锈处理。与此同时，为了确保桥台滑动支座的滑动功能，同时也是为了方便梁底调平、提高调平精度，需在板梁底面粘贴一块不锈钢钢板，不锈钢板应以超出支座边缘 5cm 以上为准，即其平面尺寸应30cm30cm，以免滑动支座滑出钢板。不锈钢板厚度厚应不小于 1mm，宜使用2镜面不锈钢板。d. 支座安装支座垫石处理完毕且达到要求后，在各支座垫石上放置相应类型的新支座，相关注意要点如下：(1) 梁体顶升前后，须测量各支座处梁底标高，

51、保证支座更换完毕梁底标高与顶升前标高一致；(2) 支座更换之前需要对原有支座在盖梁上的位置进行标记，新支座安装时，尽量按照原有位置安放。若原有支座出现明显偏位，应在梁体同步顶升到位后根据梁底预埋钢板位置重新确定新支座的安装位置；(3) 在同一墩（台）上的同一排支座，其横向位置成一条线，且到墩台横向中心线的垂直距离一致，以原预埋钢板为准；(4) 在同一桥墩上的两排支座，各自与桥墩横向中心线的垂直距离必须相等，避免在支座位置出现偏心受压现象；(5) 安装支座时，支座外围距离支座垫石边缘最小距离应5cm；(6) 注意桥梁墩台设置的非滑动和滑动支座不能有误和相互混淆：桥台处设置滑动支座；桥墩处设置非滑

52、动支座；(7) 为减小顶升误差，本次仅一次性落梁。即落梁前，将支座垫石全部修复完毕、调平，且垫石顶面与梁底的净距满足支座安装厚度；(8) 如果调整了新支座的厚度且与现有支座尺寸有差异，则安装时需要改造支座垫石，以满足要求，且支座顶底面的平整度需满足规范要求；(9) 应按要求正确安放支座，确保支座上、下表面与梁底及台帽盖梁密贴以保证支座顶、底面全部参与受力。4)落梁施工a. 整体同步回落落梁过程采用顶升力和位移双控。落梁前，检查新支座顶面与梁底楔形块底面之间的实际高度，并与理论计算值进行核对。先卸除临时支撑，再同步进行千斤顶回油。落梁过程中，严格控制同一桥墩相邻顶升点之间的顶升高差在0.2mm之

53、内。根据以往的工程经验以及设计要求，纵桥向相邻墩之间的顶升高差在5mm之内。为减小顶升误差，保证落梁后支座不脱空，本次分级落梁。即落梁前，将支座垫石全部修复完毕、调平，且垫石顶面与梁底面间的净距满足支座安装厚度，然后再分级落梁。为了保证落梁精度，相关要点如下：(1) 确定支座总压缩量由相应厂家提供或参考支座厂家提供的支座试验压缩曲线确定；(2) 根据支座压缩量、梁底标高、支座厚度确定垫石修复标高；(3) 垫石修复材料（结构胶）完全固化后再进行落梁，通过支座的压缩，使梁体尽可能的回复至原有标高处；(4) 落梁时，各千斤顶同步回油，严格控制同一桥台上的各支点同步落梁，由计算机控制同步下降液压系统完

54、成。落梁过程中按照每级 1mm 的顺序进行，同样实行顶升力和位移双控的原则，保证梁体回落到顶升前的标高处。b.梁体与墩帽间净空控制支座病害处治、支座更换的控制原则是支座更换完毕后，支座处梁底标高维持不变。因此，对各个施工阶段梁与支座垫石之间的净空控制作如下要求：（1）在施工准备阶段，应对梁与支座垫石或墩帽顶面之间的净高进行测量，该净高也是落梁后必须达到的净高。（2）为确保落梁后各支座受力均匀、符合原设计要求，落梁前仍应对同一墩台各支座垫石顶面至上钢板底面的净空进行测量，以确保各墩台垫石顶面至上钢板底面的净空差异在0.5mm之内。（5）顶升、落梁关键施工技术桥梁同步顶升、更换支座工程，同步顶升是

55、关键，是核心。为了保证同步顶升顺利进行，应该遵循安全第一的原则。顶升系统能够顺利将桥梁结构托起来，顶升过程中要保证顶升系统、桥梁结构安全稳定，顶升高度除了要满足结构安全的允许限值，还要有足够的操作空间，保证支座能顺利拆卸和安装，最后梁体要下落到顶升前的标高处，避免给连续梁桥造成附加内力。2.1.4.1 顶升前应落实的工作(1) 搭设施工平台；(2) 必须对顶升点所在墩台处附近的梁表面进行检查，检查裂缝等缺陷的性状与分布情况；(3) 进行墩帽顶面、垫石清理，凿除松散砼，结构胶找平、修补、打磨、校准水平，以保证千斤顶支撑点水平；(4) 用精密水准仪测各支座处梁底标高；(5) 预准备好凿除、调整修复

56、垫石、楔形块疏松混凝土的专用设备等。2.1.4.2 梁底标高控制桥梁经过多年运营，恒载作用下的内力分配已完成，为保证结构受力安全，施工操作尽量不要造成结构内力重分配，因此，必须保证顶升前、后梁体的相对位置不变。因此，顶升施工前和落梁后需要测量其标高，保证支座更换完毕，梁底标高不变。本项目准备采用精密水准仪、百分表、位移传感器等设备控制梁底标高和顶升位移，控制落梁后支座处的梁底标高与顶升前基本一致。2.1.4.3 起顶力和顶升高度控制(1) 起顶力为准确控制起顶力，保证梁体在安全受力的状况下起顶，顶升前需计算墩帽顶面受力值和模拟起梁时的各种受力状况。其中，千斤顶能承受的最大顶升重量须超过2倍的梁

57、体支反力（即F2.0R），且能够安全承受和适应桥面活载作用产生的支反力、转角变形。(2) 顶升高度梁体顶升高度主要有以下几个方面控制： 按照设计要求控制各墩台处的顶升量不大于5mm。如果支座还无法取出，须采用桥梁博士软件进行顶升高度计算，顶升时确保顶升高度不超过限值。 顶升高度以支座脱空，且能取出为准； 新支座能顺利安装。鉴于以上几条，梁体顶升高度视现场具体情况而定。2.1.4.4 顶升工艺(1) 人员配备，顶升前应对参加顶升的管理人员和操作人员进行明确的分工，并进行技术交底。交底内容应包括组织机构、分工岗位、岗位职责、紧急频道处理信号、信息渠道常用术语、及施工禁止项等；(2) 安装液压系统、

58、控制器、千斤顶、位移传感器、压力传感器、应变传感器、数据采集器、计算机等。对计算机控制同步顶升、下降系统和监控系统进行调试；(3) 测量支座处与梁底标高；(4) 预紧，称重，单点调整，各点数据记录，试顶升，检查各点受力情况，同时检查计算机控制器单点顶升量；(5) 试顶升1mm，检查各点误差情况，无情况，再试顶2mm，再检查，逐步进行，塞放临时支撑，计算机自动锁定液控阀，保持油缸压力不变，并持荷观察，整个顶升过程实行“双控” ；(6) 试顶升完毕，持荷安装临时支撑，垫块，详细观察和检查钢结构支架体系有无明显变形、异响、焊缝开裂，以及梁底面是否有混凝土压碎及裂缝等，确定无误后，再顶升所需要的位置。

59、(7) 千斤顶第一次回油各千斤顶同步顶升到能取出上钢板和支座时，并安放好钢垫块，无误后方可落梁，落梁后无任何情况后，各千斤顶同步回油、落梁。落梁过程要保持梁体整体平衡，由计算机控制同步顶升、下降液压系统完成，同步顶升和整体落梁需分数次进行，直到梁体落实为止，并反复观察检查。(8) 顶升过程中，对梁竖向顶升位移进行监控。2.1.4.5 过程施工安全控制措施2.1.4.5.1 同步控制系统的一般程序同步顶升、下降计算机监控系统的工艺流程如图3.9所示。图3.9 同步控制系统的工艺流程图2.1.4.5.2 顶升和落梁行程控制采取双控顶升，抬高梁体是一项非常复杂，且带有一定危险性的工作，如何保证整体顶

60、升工作的顺利进行，确保梁体在顶升过程中同步上升、回落是整个工作的关键所在，因此，计算机对控制器系统、液压系统、锁定系统、传感器系统等设备提出了更高的要求。操作人员按统一号令，将梁同步顶升至刚离开支座时停止，观察千斤顶上接触面混凝土有无局部受压破损迹象。静置数分钟若无异常出现，继续顶升一个行程后停一下，观察千斤顶持荷是否稳定，梁体各处顶升高度是否一致，若一切正常再重复上述操作，直至同步落梁至支座上。顶升或落梁过程中若发现问题，应解决后重试，直至一切正常。2.1.4.5.3 裂缝的观察与控制在梁体顶起时，对裂缝变化情况进行观测，如果有裂缝等异常情况出现则必须停止顶升，查找原因，经采取措施和查出原因

61、后，方可再进行顶升。对各支点的支撑情况细致观察，如有松动或移位立即停止。对监控系统的应变控制有急剧变化等异常状况，应立即停上顶升，查明并解决问题后再顶升。（7）顶升施工监控1） 顶升施工监控目的本项目施工监控的主要目的是，在桥面交通不中断的情况下，在梁体顶升、回落施工过程中，监测各个顶升点处梁体的竖向位移，通过同步控制系统的自适应调整，使得板梁的总顶升量及各顶升点之间的竖向顶升高差能够满足设计要求，保障结构受力安全，确保施工完成后的结构线形与内力状态维持更换前，并且在结构处于不利状态时通过同步控制系统及时预警，指导进行下一步施工。此外，保证落梁后新支座能够与支座下垫石及板梁底面密贴也是施工监控

62、的目的之一。2） 施工监控主要内容根据同步顶升控制的需要，施工监控的重点是：梁体竖向位移、应力、裂缝等。施工监控包括在顶升、持荷、落梁期间的连续监测、控制。板梁顶升监控不同于箱梁顶升，同一墩、台处的顶升点较箱梁桥更多。因桥面连续、铰缝等构造特点，每一墩台处的顶升量不可能大，尤其在桥墩处顶升时，要求顺桥向两排顶升点之间的顶升量差异不得大于0.2mm，对设备及监控系统的精度要求非常高；同时，铰缝对强迫位移的影响也是非常敏感的，尤其是在桥面通车情况下进行顶升施工。这就要求在整个顶升或者落梁的过程中，必须以位移同步作为控制目标，平稳、缓慢地顶升或落梁到位。a. 监控工况在梁体试顶升阶段已经开始进行顶升

63、竖向位移监控，以控制同步顶升的位移量。除此之外，在顶升、持荷、落梁的各个阶段，对如下关键工况进行动态监控：1）分级顶升过程中，对每一个顶升点处梁的竖向位移进行监测，严格控制分级顶升量值以及各顶升点之间的高差；2）顶升至设计要求的量值后，停止顶升并持荷，监测板梁的竖向位移以及千斤顶支撑的稳定性，待板梁结构稳定后，撑紧辅助支撑，千斤顶回油，完成体系转换；3）分级落梁过程中，对每一个顶升点处板梁的竖向位移进行监测，严格控制分级顶升量值以及各顶升点之间的高差。位移监测的同时，对裂缝等进行同步监测。b. 顶升梁体监控在各墩、台顶升点附近，采用百分表和位移计、应变计（可连续测试累计位移量并自动输入同步控制

64、系统），尽量靠近顶升点竖向设置，顶升、落梁过程中由 “梁体同步顶升控制系统”自动采集数据，监测板梁的竖向位移情况。通过竖向位移监测，严格控制各顶升点之间的相对顶升位移差。位移监测方法为便于实时监测顶升过程中的梁体竖向位移，本次支座更换位移拟采用支座更换专用位移传感器进行测试，在需整体起顶的墩台盖梁上布设位移计，每片梁布设1个位移测点。在顶升过程中派专业测试人员实时采集竖向位移数据，将横向顶升量偏差控制在0.2mm ，并确保竖向位移不超过5mm，以保障顶升过程中梁体受力安全，且不损坏桥面铺装。顶升监测应力监控主要是在顶升、持荷和梁体回落过程中对关键截面（支点附近、横隔板、绞缝、中墩截面）监控，将

65、实测应力数据与理论计算数据进行比较。如果施工过程中出现实测与理论值差异较大的情况，应立即停止施工，查找原因并及时调整。位移监测采用精度为0.01mmr的位移计和配套的读数仪进行测量，具体测试截面和测点布置图所示。组合箱梁桥位移监测点布置示意图连续箱梁桥双柱墩位移监测点布置示意图主墩位移监测点布置示意图为了确保落梁后，板梁底面至支座垫石顶面的净高能够维持支座更换前的净高，避免因支座更换引起竖向强迫位移，在顶升前通过弹线、标记等方式在各墩、台处设净高观测点，测试获得各墩、台处支座更换前的净高，以作为落梁前的净高控制标准。裂缝监测顶升前对一些关键受力部位进行外观检查，对梁体已有裂缝（如有）进行长度、

66、宽度的测量，并作好记录。除在顶升前进行详细检查外，在顶升、落梁期间加强对裂缝的观测，对顶升前的已有裂缝进行长度、宽度的观测与记录，同时一旦发现有原裂缝发展或新生裂缝立即中止顶升，查明原因后再做处理。c. 板梁称重及各顶升点千斤顶布置、油路优化虽然设计文件已经给出了理论起顶力，但工程实践经验说明，在进行整体同步顶升时，总的顶升力以及顶升力在各支点处的分配会与设计理论起顶力有一定的差异，必须进行试顶升，通过称重来准确测试板梁的整体重量以及各个顶升点处实际顶升力的分布情况，必要时在试顶升完成后先落梁，然后调整千斤顶布置方案和油路连接方案，如有较大偏差还需要联系设计单位再做分析处理。(8)支座局部脱空

67、处理施工1) 脱空支座调查对所有桥梁局部脱空支座进行调查统计，并对每个脱空支座进行测量脱面积及脱空夹角并记录；2)钢板订制根据调查资料记录的钢板形号进行订做锲形钢板；3) 锲形钢板安装。对普通非滑板支座环氧结构胶进行安装时，钢板与混凝土面进行粘合安装防止桥梁运营过程中钢板脱落。对滑板支座局部脱空处理时，顶升梁体采用结构胶进行调平安装支座，待结构胶强度达到原设计强度后进行落梁。(9)盆式支座安装a.对于盆式安装方向错误的进行方向调整，锚栓孔重新调整；b.对于转角过大的进行上下调平进行安装；c.对于支座挡块损坏的进行更换上钢板进行更换或重新修复。第三章 工程质量管理体系及保证措施3.1本工程质量目

68、标：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良；确保工程一次性验收合格。3.2建立和完善质量管理体系。3.3质量技术保证措施序号控制的主要因素相关控制措施一、施工前的质量控制1严把技术工人数量关工地自始至终确保有类似加固工程丰富经验的技术工人：技术工达90%以上，顶升操作工、电焊工等特种技术工持证上岗100%；杜绝了因工人技术不熟练而存在质量隐患。2严格“三级”技术交底开工前的施工技术方案和施工过程中的工序质量自查自纠的整改提高的施工技术均进行“项目经理技术员（施工员）班组长操作工人”的书面技术交底，并加强对现场指导监督，防止因技术交底不到位而发生质量问题。3严格履行施工工序验

69、收“三级”报验程序：班组长自检合格后报项目技术员验收，项目技术员（或项目经理）验收合格后报请现场监理验收，验收合格并认可后才能进行下道工序的施工，确保施工工序质量。4严格现场质量自检关施工过程中，项目技术人员始终在现场检查、指导、监督、验收，防止工程施工检查验收不到位而发生质量问题。对监理、业主发现的施工问题，及时采取相应整改措施。5材料质量是桥梁加固工程的关键，严把工程材料质量“四关”。1、原材料进场检验关；2、材料抽样送检关；3、材料的贮存保管、发放、使用关；4、材料使用后施工现场质量检查关。二、施工过程中的质量控制措施6主要分项工程施工工艺6-1支座更换1、支座与质保书是否一致；型号尺寸

70、是否符合要求；2、千斤顶是否按要求布置；3、监控装置是否按要求设置；4、顶升位移是否同步；5、支座安装是否符合标准。6-2支座垫石维修处理1.混凝土凿除是否彻底；2.凿除过程中是否对梁体、墩台帽混凝土及支座造成损害；3.维修前结合面是否清理干净；4.维修后垫石是否密实；5.垫石尺寸是否符合标准；6.落梁前垫石强度是否符合要求；6-3支座预埋钢板处理1.原预埋钢板是否彻底除锈及防锈；2.原预埋钢板是否调平；3.防腐处理是否符合设计要求。三、施工后质量控制措施71、按照设计要求及最新技术规范要求，对各分项工程质量进行现场检验、委托检验等2、做好完整、齐全、真实的竣工资料（纸质资料及录像或图片等），

71、并做好施工总结3、与监理、业主定期的现场质量回访、并形成记录，必要时进行免费地跟踪检测或试验。3.4工程质量管理本工程根据业主合同及工程质量要求按项目法进行管理，组织一个技术业务强，管理素质高，团结协作的项目经理部；组建一支技术水平高，质量意识强，整体素质好，遵章守纪的施工队伍进场施工。项目经理部按“横向到边，纵向到底，管理全面、控制有效”的原则，建立健全质量保证体系，实施全面质量管理，质量保证体系见附图。(1)、建立质量管理组织机构（详见质量管理网络图）1）、本工程项目施工质量实行项目经理负责制。项目经理部成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理领导小组，下设安全质量监察部，由专人负

72、责工程质量检查验收与评定工作，推进创全优管理活动的深入开展。2）、分单项工程施工质量则由作业队长负责，确保该作业队施工的工程质量、安全和进度，均能满足总体目标要求。3）、各施工工序的施工质量由各作业队主管工程师、工班长负责检查、督促和落实。(2)、主要质量管理者职责1）、项目经理质量职责认真贯彻我单位的质量方针和本项目工程质量目标，确保经理部全体人员理解和贯彻执行。根据质量保证体系的需要，结合工程实际，建立健全组织机构，配齐所需资源，落实质量责任制，保证质量体系的有效运行。履行工程质量管理职责，大力支持质检人员的工作，杜绝重大质量事故的发生。主持项目工程的质量策划，参与、组织质量审核，纠正落实

73、质量措施，并督促实施。深入工地调查研究，定期对工程质量进行总结分析，推广应用“四新技术”保证本工程项目全面创优目标的实现。精心组织，精细施工，在抓质量、抓进度、抓安全生产、文明施工的同时，搞好职工培训和廉政建设工作。2）、总工程师质量职责 认真贯彻执行质量方针和质量目标，组织制定适合本工程项目的质量计划和质量保证措施。 主持编制工程项目实施性施工组织设计。 组织实施项目质量计划，落实质量检验制度，加强施工过程的控制，严把“图纸、测量、试验”三关，杜绝因技术管理原因造成的重大质量事故。 推广应用统计技术，加强文件和资料的管理并建立工程质量记录台帐。 组织推广应用新技术、新工艺、新设备和新材料，主

74、持关键工序重要部位，特殊工种施工人员的培训，编写施工技术总结。3）、质量员质量职责 负责制定工程质量计划，编写工程质量保证措施，并对计划和措施的执行进行监督，检查。 定期对工人进行技术培训和质量教育，提高其技术水平和质量意识。 严格按照质量验收评定标准和有关技术要求对分部分项工程进行质量检查、评定和验收。 定期组织一次工程质量大检查，总结经验，查找问题，纠正错误，表彰先进。4）、材料员质量职责 深入现场，根据施工生产需要，做好料具供应工作。 熟悉各种材料规格及验收标准，进场材料除应有出厂说明书和合格证外，应对原材料做抽样试验，否则禁止使用。 严格按计划进料，限额发料，并督促、检查现场材料的管理

75、和使用情况，纠正破坏、浪费等违章行为。做好修旧利废工作，建立物资进出审批制度，严格控制工程用材料的消耗。建立保管制度，严格领发料制度，做到定期盘点，账物相符。第四章 安全保证措施及文明施工4.1安全保证措施 坚持“科学施工，安全生产”的原则和“安全第一，预防为主”的方针，全面落实施工安全保证措施。4.2安全管理目标杜绝重大恶性事故发生，控制重大伤亡事故，控制工伤年频率低于0.06，无重大设备事故、管线事故。4.3建立健全安全生产保证体系在本标段施工中，本承包人组织以项目经理全面负责的安全生产保证体系，把施工安全和人员健康作为承包人的重要职责，层层签订安全责任书，并严格遵守有关安全生产和劳动保护

76、方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证体系，定期检查工地的施工安全，召开安全生产会议，发现问题及时解决，制定好安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把不安全隐患消失在萌芽状态。4.4提高安全意识(1)、利用各种宣传工具，采取多种教育形式，使职工树立安全第一的思想，不断强化全员管理制度化、教育经常化。(2)、各级领导在下达生产任务时，必须同时检查安全技术措施执行情况。检查工作时，必须同时检查安全技术措施执行情况。总结工作时，必须同时总结安全生产情况。提出安全生产要求。把安全生产贯彻到施工的全过程中去。(3)、认真坚持执行定期安全教育，安全讲话，安全检测制度，设立安全监督岗，支持和发挥群众

77、安全人员的作用，对发现的事故隐患和危及到工程、人身安全的事项，要立即处理，做出记录，限期改正，落实到人。(4)、施工中临时结构必须向员工进行安全技术交底，对施工台经验收合格后方可使用。4.5做好各种标志牌本承包人在本工程现场周围、设置并维护必要标志牌，包括警告与危险标志、安全与控制标志、指路标志等。4.6各项具体措施（1）、防火灾措施1)消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，控制火源、最燃物和助燃物。2)配备灭火器材，并同地方消防保持联系，加强安全防护工作。（2）、机械设备的安全措施机械设备布局要合理，且设立安全装置。操作者严格遵守规程，操作前要对设备进行检查，机械设备严禁带故障运行。登高车、

78、桥梁检测车作业时，要有专人指挥作业。（3）、电器设备和安全措施1)对电器设备的外壳要进行防护性接地、接零或绝缘。2)派专人负责电器安全工作。3)进行用电安全知识教育，定期检修电器设备。（4）、高空作业措施1）概述在距离地面2米以上进行的所有工作必须准备好脚手架、三角梯、梯子或平台。脚手架、三角梯、和平台的安装、替换、拆除，应由安全员指挥。任何未经批准的人员严格禁止进入脚手架、三角梯、平台的安装区和拆除区。在进行该项工作期间，应设置栅栏绳，挂上“不准进入”和“头顶危险”的警示。用于脚手架、三角梯、平台的木材应是好质量。无脚手架的地方应设安全网，在该情况下，工人应系好安全带。设置在地面上的平台的所

79、有敞开处和边缘应有安全措施。2）钢管脚手架按规则，需要脚手架的地方，应使用钢管脚手架和钢制坚固件，安装脚手架的地面应坚实。如地面不平，可用钢板调整。为了脚手架稳固，相互设置斜拉撑。损伤或严重变形的钢管或紧固件不能用于脚手架。3）安全网要求用安全网的工作要待工作结束后才能拆除安全网。安全网的四角应用带钩的链条或链带悬挂安全网。安全网与网的搭接长度为1M。合成纤维制的安全网易被电火花损伤，因此不宜在现场使用。4）三角梯、梯子在高度或深度大于1.5M的地方工作，使用三角梯或梯子以保证安全通行。5）材料处理材料、垃圾、工具等物件不得从高处往低处丢，在地面向高处吊装材料时，材料应捆绑牢固。（5）、巡查：

80、1）安全委员会的成员负责每天在施工现场进行巡回安全检查。2）每月进行一次有全体安全委员会成员和项目施工经理及各部门负责人参加的安全检查，对发现的安全问题要记录下来，限期整改。（6）、安全用品使用规定1）安全面罩从事有毒有害的工作，并且脸要面对作业点的工人，如气焊、气割或化学溶剂清洗等，必须戴眼镜或面罩保护自己，以免受伤。安排从事任何焊接、火焰切割和其它类似的工作，要求戴面罩及手套。2）安全带距地面2米或2米以上不稳定部位工作的工作人员，必须佩带好安全带。3）安全帽a所有在现场施工的人员或进入现场参观的人员必须戴好安全帽。b必须保证每只安全帽符合安全标准，并符合进行其工作的合适的型式。c安全帽和

81、头盔应安装正确，安全帽和头盔要定期清洗。d在现场的工作人员，必须全时戴上安全帽，管理人员要作好表率。4）安全鞋a现场所有人员要求穿好安全鞋。b安全鞋穿上要舒适。c在潮湿、泥沙、地下以及接触碱性物质的条件下工作，要穿适宜的安全鞋。5）工作服a在施工现场,必须穿工作服。b当接触酸碱腐蚀物时，要穿不易浸透的劳保服。若劳保服被液体浸湿，必须将衣服清洗干净，若液体已浸透衣服，要迅速脱去服装，用清水擦洗肌肤。c工作期间不能穿戴宽松的衣服、戒指及其它首饰，以免增加工作的危险性。d工作服应有公司规定的标志。6）手套根据工作性质的需要如做防腐、加热等工作必须戴上合适的手套以避免受伤。a普通的工作手套能避免手的擦

82、伤和刮伤，并能起到一定的防烫伤的作用。b随热设备一起工作时，要使用皮手套，不宜使用普通手套。c触有腐蚀性、有刺激性的化学物品及对肌肤有伤害的物品（如酸、碱、煤油等）的工作时，要使用橡胶或氯丁橡胶手套。7）耳朵的保护超额的噪声能产生听力永久性的减弱。在高噪声区附近，特别是在密闭域内工作的人员应戴耳塞（套）。高噪声区应有明显的标记。（7）、处罚对违反安全规程的人员，应给予警告、罚款等处罚并记录在案。对三次违反安全规程的人员，将给予永久性逐出施工现场的处罚。（8）、安全文件和记录1）安全管理所使用的记录表格，使用国家行业统一表格。2）安全文件和记录由安全部建档保管，并向有关单位和部门提交有关材料。第

83、五章 重大危险源的识别及相应的控制措施5.1重大危险源识别本工程重大危险源有：1）高空作业防护不当使得操作员自身的安全得不到保障；2）化学品泄露导致爆炸、火灾。5.2重大危险源控制措施1）防高空作业重大危险源的控制措施a编写安全技术方案，制定并检查安全技术措施的落实情况；b操作人员应培训合格，持证上岗，严格按安全技术操作规操作； c桥划出施工警戒区，设专人统一指挥协调；d高处作业时操作人员应系安全带，穿戴好安全有效的防毒、防尘及防灼烫的个人安全防护用品；e保证施工区域通风良好，作业面应采取有效防护措施；f操作人员操作时应倍加小心，轮流进行作业，定期体检； g加强安全检查，制定行之有效的安全技术

84、措施，并检查落实。 2）防化学品泄露导致爆炸、火灾的控制措施a确保化学品容器上贴有标签，并严格按照说明使用； b发现化学品泄露立即报告以便采取正确的措施； c发生爆炸火灾事故，立即启动火灾事故应急救援预案。第六章 文明施工方案6.1文明施工按照文明施工的有关规定，结合本工程实际，制定以下措施：1）现场文明施工管理机构施工现场成立以项目经理为组长，项目总工程师、技术、质检、材料等管理人员为成员的施工现场文明施工管理小组，按专业、岗位进行文明施工管理分片包干，分别建立岗位责任制。2）现场文明施工措施积极开展文明施工窗口达标活动，对所有施工人员进行文明施工教育，建立健全文明施工岗位责任制，签订文明施

85、工责任书，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性，增强文明施工意识，树立企业文明施工形象。在工程施工中开展整理、整顿、清扫、清洁和素养的“5S”活动，对施工现场各生产要素所处状态不断地进行整理、整顿、清扫、清洁和素养，并按照文明施工标准检查、评比和考核，PDCA 循环，不断提高施工现场的“5S”水平。按照施工组织设计的平面布置要求，认真搞好生产及生活场地的规划，做到布局合理，井然有序，符合消防、环保和卫生等要求。各项福利设施、活动场所设施齐全并有专人管理，为参建职工提供良好的娱乐和休息环境。施工现场施工材料、机具设备堆放整齐、标识清楚，做到施工场地平整、排水通畅。施工现场的设备

86、、场地、物品勤加打扫，保持施工现场环境卫生、干净整齐、无垃圾、无污物并使设备运转正常。施工现场的临时用电和排水设施，规范安全可靠，施工现场设置醒目的安全警示标志、安全标语，创造良好施工环境，建设安全、文明、标准工地。施工和管理人员实行挂牌上岗制度，做到言行举止文明，严格按照有关规范和标准要求进行施工操作，严禁违反操作规程施工。施工和管理人员对施工过程中各种资料填写必须做到准确、规范、及时，收集完整齐全，归档有序。准确计划现场材料用量，及时清理施工现场，力争做到工完料尽，施工场地清洁。做好施工用水及废水的处理工作，确保工地生活设计清洁不受悟。建立经济责任制度，把文明施工列入单位经济承包责任制中，

87、一同“包”、“保”、检查与考核，对文明施工管理实行奖惩制度，制定奖惩细则，坚持奖惩兑现，使文明施工深入民心，成为职工的自觉行为。(11)、工程竣工后，认真清理施工现场，恢复周边地貌及植被，做到文明撤离。(12)、与当地政府和群众广泛开展工建活动，尊重当地沿线居民的风俗习惯，搞好路地团结，积极推进两个文明建设，做到工程干到哪里，就把文明带到哪里。(13)、施工机动车辆始终处于良好状态，在国道或地方道路上行使，遵守地方政府和交警部门的管理规定，遵守公安部颁布的交通管理条例的有关规定，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。（14）、施工所用机械设备、材料存放避免侵入公路路面界限，且不影

88、响交通，如需占用公路路面，事先与交通管理部门取得联系，征得同意后使用，占用路面地点前后按规定设置警告牌及夜间警示灯，如要封闭道路施工应在规定时间内完成，施工完毕对作业项目及道路进行检查，符合要求后通知交通管理部门开通放行，施工期间自觉维护与施工相干扰路段的交通秩序。6.2 工地卫生（1）、工地保证开水供应，禁止饮用生水，茶水桶内部应保证清洁无坞。（2）、保持办公室和宿舍等处室内环境整洁卫生，做到无痰迹、烟头、纸屑；宿舍内用具、工作服、鞋帽等物定点集中摆放，保持整齐划一，床上生活用具叠放整齐，床下不得随意堆放杂物；办公室、宿舍实行卫生值班制度，及时做好清洁卫生工作。（3）、食堂保持内外环境整洁，

89、工作台和地面上无油腻，食物存放配备冰箱和熟食罩，生熟分开，专人管理，保持清洁卫生，炊事人员必须持健康证和培训证上岗，并做到“三白”，定期对炊事人员进行健康检查，食堂一切用具，用后清洗，不得有污垢、霉变物。（4）、定期对生活区进行消毒、防尘、灭蝇、灭鼠活动；食堂应有加盖的泔水桶和垃圾袋；厕所卫生设专人管理，每天清洗，保持整洁，厕所内定期喷洒药物进行消毒，并做好记录。（5）、工地配备急救药物，医务人员每周巡视工地一次，做好季节性疾病的预防、宣传工作。（6）、食堂生活污水经隔油池处理，厕所污水经化粪池处理后就近排入既有水系，生活垃圾集中装运到制定的垃圾处理场处理。6.3文明施工资料管理（1）、按照文

90、明施工要求，做好文明施工自检资料及施工许可证的填写、申报、保管工作并签署齐全。（2）、做好文明施工活动记录及文明施工教育、培训、考核记录。（3）、办公室布置文明施工有关的图表。6.4施工环境保护及社会综合治理措施在施工中做好环境保护工作十分重要，为了响应国家和业主对做好环保工作的号召，满足业主的有关要求，将结合本行业和工程施工特点，积极做好施工环保工作。第七章 环境保护措施7.1施工环保目标严格执行国家、地方政府及建设单位有关生态环境保护的规定，贯彻“预防为主，保护优先，开发与保护并重”的原则，“三废”按规定排放，确保工程所处环境不受污染，并确保施工中的环境保护监控与监测结果满足业主和设计文件

91、要求及有关规定。7.2施工环保管理机构为了在工程施工过程中能将生态环保工作做到实处，实现生态环保目标，使环保工作达到令业主满意的效果，我公司将成立以项目经理部为组长，总工为副组长的生态环保领导小组，并在项目经理部的安全质量监察部下设生态环保专职管理机构，负责日常具体工作，各作业队配合专职环保监测员，使生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。7.3施工对环境的影响1）、废气：废气主要来源的施工扬尘污染和施工机械、运输车辆排放的尾气污染。2）、废水：施工临时驻地的生活污水，施工现场钻孔生产废水；施工机械施工时跑、冒、漏、滴产生少量含油污水。3）、噪声：噪声主要为施工期各类施工机械运输车辆等作业中

92、产生的噪音。4）、固体废弃物：主要为施工营地产生的生活垃圾、各种施工机械产生的废油、废渣、废物及施工过程中产生的生产垃圾。7.4现场施工环保措施1）、建立健全环境保护管理机构，强化管理。生态环保专职管理机构须定时开展工作，落实政策，确保生态环保工作层层落实，贯穿到施工的全过程。制定详细的生态环境保护管理制度和各项措施，健全施工过程中环境管理的规章制度。安全质量监察部是项目经理部负责生态环保工作的职能部门，在项目经理部生态环保领导小组的领导下，对所辖单位和施工区域的生态环保工作进行检查指导，执行处罚，安全质量监察部配有一定的设备，并设环保举报电话，对举报有功人员给予一定奖励。2)、施工准备阶段的

93、保护措施加强学习环保知识、法律法规，开展环保知识宣传，提高全体员工的环保意识。以墙报、简报、宣传标语的形式开展环保知识宣传工作。施工现场的生产、生活、办公区及施工便道的布置和修建均充分考虑环境保护的要求，减少对自然环境的影响程度。3)、制定严格的奖惩制度，抓好落实工作加强施工过程中的环境管理和检查，实行领导责任制和环境质量保护、预防制度。根据建设单位、设计单位提出的环境保护目标和具体要求，制定环境保护档案，实行环境保护工作的月报、季报、年报制度，及时解决和反馈施工过程中的环境保护问题；根据国家、地方政府有关法律法规，结合当地实际情况制定详细的、可操作的实施细则和管理制度，严格规范每个员工的行为

94、；将施工人员的考核、晋级与环境保护指标考核结果相结合，执行奖优罚劣制度。项目经理部接受建设单位环境保护部门对本标段的环境保护的指导、检查和监督。同时对工程队的环境保护工作提出具体要求，监督检查国家有关法律法规的执行情况，对施工现场及施工营地的环境保护工作进行检查监督，确保环保措施得到落实。施工前，有关环保人员必须详细调查了解标段范围内环境，收集相关资料，合理布置施工营地。在施工过程中每天要派环保人员到现场进行检查、监督具体环保措施的实施。每月要组织对施工队环保工作进行评价考核，对做得好得公司进行表扬和奖励，对做得不好的公司进行评价和处罚。并且在施工过程要随时无条件接受监理工程师、业主及政府有关

95、环保机构的工作人员的检查、评价、指导和监督。4)、施工阶段环保措施工程施工现场严格执行GB12523-90建筑施工场界噪声限值中有关规定和要求进行，避免夜间施工扰民，在施工前向环保部门申报并通知施工点周围的单位和居民，施工作业尽量安排在白天进行，严禁在规定的夜间时间以后进行施工。对于来自施工机械和运输车辆的施工噪声，为保护施工人员的健康，遵守中华人民共和国环境噪声污染防治法并依据工业企业噪声卫生标准的规定，合理安排工作人员轮流操作机械，减少接触高噪声的时间，或穿插安排高噪声的工作。对距噪声源较近的施工人员，除采取防护耳塞或头盔等有效措施外，还应缩短其劳动时间。同时注意对机械的经常性保养，尽量使

96、其噪声降低到最低水平。对于施工中粉尘污染的主要污染源-施工车辆、机械运行和运输产生的扬尘，采取有效措施减轻施工现场的大污染，保护人民健康。措施如下：拌合设备应有较好的密封，或有防尘设备。采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民的饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯等管线的正常使用。在施工中，严格遵守国家环境保护部门的有关规定，采取有效措施预防和消除因施工造成的环境污染，对工程范围以外的工地及植被注意保护，并严禁乱倒污泥、垃圾等。在施工期间加强环境保护意识，保持工地清洁，控制扬尘，杜绝漏洒材料。如使施工场地砂石化或保持经常洒水，使得施工场地旁得农田作物绿叶无扬尘污染。施工场地平整畅通

97、，排水系统良好。材料、机具堆放整齐，严格用地管理，场地内得管线严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接等。及时清除现场弃土及施工垃圾。在整个施工过程中生产、生活设施均按环保要求布设，并接受当地政府及有关部门的监督，采取的安全、保卫、环境保护和水土保持措施，上报业主和监理工程师及有关部门，并对其提出的要求进行整改。注重施工过程的资料收集和整理，及时报请当地环保和水保部门验收，编制环保和水保竣工资料，作好竣工验收工作。5）、竣工后的环境保护措施施工完毕后，根据设计文件和环境保护要求，对施工环境（包括施工现场、临时设施）采取恢复性措施。施工完毕后、，组织施工人员清理施工现场剩余的材料和废弃

98、物，并依据建设方的要求，将废弃物运至指定位置。施工人员撤离生活居住区后，对场地进行平整清扫，尽量恢复原貌，无任何遗留物。第八章、项目风险预测与防范、事故应急预案应急预案应立足于安全事故的救援，立足于工程项目自援自救，立足于工程所在地政府和法定社会资源的救助。8.1应急组织1）应急领导小组：项目经理为该小组组长，专职安全员、施工班组负责人为副组长；2）现场抢救组：项目经理为组长，项目部全体人员为现场抢救组成员；3）后勤服务组：施工班组负责人为组长，施工班组全体人员为后勤组成员；应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。8.2各应急小组的职责1）应急领导小组职责：工地发生安全事故时，负责指挥

99、工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾情。2）现场抢救组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。3）后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集、支援其他抢救组的工作，保护现场及人员的餐饮供应。8.3事故报告一旦发生安全事故后，企业、项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门。轻伤事故：应由项目部在24小时内报告企业领导：重伤事故：企业应在接到项目部报告

100、后24小时内报告上级主管单位，安全生产监督管理局：重伤三人以上或死亡一至二人的事故：企业应在接到项目部报告后4小时内报告上级主管单位、安全监督部门、和人民检察机关，填报事故快报表，企业工程部负责安全生产的领导接到项目部报告后4小时应到达现场；死亡三人以上的重大、特别重大事故：企业应立即报告当地市级人民政府，同时报告市安全生产监督管理局、工会组织、人民检察机关和监督部门，企业安全生产第一责任人（或委托人）应在接到项目部报告后4小时内到达现场；8.4各项事故应急预案一旦发生事故，立即送往拨打120急救中心或送至附近医院.1)、高处坠落应急预案a现场发现人迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带并向值班

101、人员报告。b值班人员向组长汇报后应迅速赶到现场，急救人员应保持伤员呼吸道通畅，若发现窒息，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应及时解开伤员衣领，消除伤员口鼻、咽、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。c医疗救护组赶到现场应采取措施有效止血，包扎伤口。若伤员有骨折、关节伤、肢体挤压伤，大块软组织伤都要固定。若伤员有断肢情况发生应尽量用干净的干布包裹装入塑料袋内，随伤员一起转送。在现场预防感染、止痛，可以给伤员用抗生素和止痛剂。d事故救援组立即拨打120向当地急救中心取得联系，应详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到吴路口接应。e应急救援组长接到报告后，应立即在第一时间赶到现场，

102、了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。f注意事项： 事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和马上通知相关负责人。 重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。 注意保护好事故现场，便于专家技术组分析事故原因。2）、机械伤害事故应急预案a轻伤事故 立即关闭运转机械，保护现场，向应急值班人员汇报。 值班人员、医疗救护组赶到现场对伤者实施消毒、止血、包扎、止痛等临时措施。 医疗救护组、事故救援组尽快将伤者送医院进行防感染和防破伤风处理，根据医嘱作进一步检查。b发生重伤以上事故 立

103、即关闭运转机械，保护现场，及时向值班人员汇报，值班人员向应急救援组长汇报，并迅速赶到事故现场，开始组织事故抢救。 医疗救护组、事故救援组立即对伤者实施消毒、止血、包扎、止痛、固定等临时措施，防止伤情恶化。如有断肢等情况及时用干净毛巾、手绢、布片包好，放在无裂缝合的塑料袋或胶皮袋内，袋口扎紧，在口袋周围防止冰块、雪糕等降温物品，不得在断肢处涂酒精、碘酒及其他消毒液。 事故救援组尽快将伤者送附近医院进行急救，断肢随伤员一起运送。3)、物体打击事故应急预案a现场发现人迅速将伤员脱离危险场地，移至安全地带并向值班人员报告。b值班人员向组长汇报后应迅速赶到现场，急救人员应保持伤员呼吸道通畅，若发现窒息者

104、，应及时解除其呼吸道梗塞和呼吸机能障碍，应及时解开伤员衣领，消除伤员口鼻、焰、喉部的异物、血块、分泌物、呕吐物等。c医疗救护组赶到现场应采取措施有效止血，包扎伤口。d事故救援组立即拨打120向当地急救中心取得联系（医院在附近的直接送往医院），详细说明事故地点、严重程度、本部门的联系电话，并派人到路口接应。e应急救援组长接到报告后，应立即在第一时间赶到现场，了解和掌握事故情况，开展抢救和维护现场秩序，保护事故现场。f注意事项:事故发生时应组织人员进行全力抢救，视情况拨打120急救电话和马上通知相关负责人。重伤员运送应用担架，腹部创伤及背柱损伤者，应用卧位运送；胸部伤者一般取半卧位，颅脑损伤者一般

105、取仰卧偏头或侧卧位，以免呕吐误吸。注意保护好事故现场，便于专家技术组分析事故原因。4)、人员落水应急救援预案a凡施工作业人员一旦落水，发现者应立即向落水者附近抛出救生圈，并大声呼喊：“某船舷或某侧有人落水”，发现者必须监视落水者的动态，并随时报告。b施工负责人接获“人落水”的报告后，按规定发出警报。同时向海事部门和应急指挥办公室报告。全体船员按“人落水营救部署”的规定开展营救，必要时请求第三方援助。c现场报告的主要内容：落水地点、时间、落水人姓名、是否穿戴救身衣及目前的处境。当时的气象、水流情况及需要何种援助。第九章 其他应说明的事项91合理化建议1） 对在顶升过程中位移、顶升力、顶升力的储备

106、要求 在整个顶升过程中，严格执行位移、顶升力双控，千斤顶配置时其顶升力必需大于2.5倍的恒载，顶升位移作为主要控制，顶升力作为辅助控制。为确保结构安全和施工安全，必须配置监控系统并有实时界面显示记录顶升数据。2） 顶升、持荷过程中锁定系统防止千斤顶卸压的措施 为防止油缸卸压，建议有条件的情况下采用机械自锁式千斤顶确保施工安全。3）顶升速度、落梁的控制要求及其原则 在顶升过程采用小流量设置进行缓慢顶升，避免顶升过快损坏梁体结构。落梁过程采用分级同步落梁。4）顶升精度控制 顶升高度建议控制在5mm以内，横桥向的位移误差控制在0.05mm以内（目前采用变频调速控制的顶升系统，完全可达到此精度）。 5

107、）支座更换注意事项和细节 出厂的板式橡胶支座必须有产品合格证、质保书、产品检测报告，外圆尺寸和高度、型号符合设计要求。安装支座时，首先要调平下垫石，原预埋钢板要弹好中心线，支座也划分好中心线，二中心线必须重合。安装前，应清理桥台顶面的垃圾，并在上垫石底6） 顶升监控顶升监控应采用高精度位移传感器，精度为0.01mm。92以往类似业绩施工图片苏州工业园区中环星华街高架桥共39联同步顶升盆式支座更换现场图片无锡长善桥20米板梁全宽40米（39片梁）现场支座更换图片镇江市江南桥1500T盆式支座更换现场施工图片浙江湖州市南浔长途汽车站328国道支线上跨桥整体抬升项目现场施工南京机场高速机场互通D匝道

108、7#墩顶升加固淮阴天津路运河大桥更换主墩两个支座，分别为GKPZ()50DX和GKPZ()50SX两种型号。顶升更换段面主跨为143米施工图片无锡通江大道A匝道、C匝道、G匝道盆式支座更换施工图片昆山市中环高架桥2000T盆式支座更换施工图片太仓市英超桥800T盆式支座更换施工图片 苏州市友新高架桥独柱墩1250T盆式支座更换施工图片93自有设备图片桥梁检测车PLC同步顶升系统第十章 交通组织方案10.1交通组织方案现场交通管制方案参照江苏省高速公路养护工程施工安全技术规范（DB32/T 1363-2009）编制，具体方案如下：这次所有维修桥梁施工采取临时占用上下行紧急停靠带施工。（附图1）1

109、0.2交通组织保证措施为了保障施工作业时道路的安全畅通和美观整洁。我单位将严格遵守道路交通安全法规、公路法、公路养护技术规范等有关法律、法规的规定，并按规范要求进行文明施工。给来往的司乘人员一个良好的、安全的、舒适的行车环境，特制定本预案。10.2.1组织机构及目标管理我单位建立以项目负责人为第一责任人的安全文明施工组织体系。认真贯彻执行GBT/28001：2001标准职业健康安全管理方针、目标和体系。确保公司职业健康安全管理体系在我项目得到持续执行的充分性、适宜性和有效性。始终坚持安全第一、预防为主的方针，我公司本工程高度重视，为了尽量缩短施工时间，我单位组织队员进行了专业的培训，设置专职安

110、全员，建立健全安全管理网络（见附图），实行安全技术交底制度，实施安全检查制，在施工前对全体队员进行安全教育，严格执行安全操作规程，坚决杜绝施工过程中违章指挥、违章操作、违反劳动纪律情况的发生。对施工做好危险源辨识及风险评价估查，针对调查结果，明确控制措施，确保在工程施工过程中杜绝重大人身伤亡事故、重大机械设备事故、重大火灾事故、轻伤事故控制在5内，重伤事故率控制在1以内。做到无重大责任事故发生，减少和控制一般事故发生，形成“人人讲安全，人人为安全”的氛围，达到“我不伤人，人不伤我，我不伤我”的实际安全效果，实现人、机、环三者的和谐统一。10.2.2施工现场安全工作要求1、对所有人员进行定期不定

111、期的安全教育培训，使其充分认识安全生产的重要性、必要性。2、特殊工种、机驾人员要经过有关部门培训、考核合格后持证上岗。3、确定现场安全监督员，使其明确职责、责任，具体负责现场安全工作。4、选择工作责任心强、灵活的人员指挥倒车，指挥人员要进行专门安全知识培训，和机驾人员有统一的联系信号。5、设备的操作人员在工作时要密切注意周围情况，确保安全，在停车再起步时要确定周边无人或无物后再起步。6、施工作业现场人员必须穿着统一的、醒目的安全警示服，严禁跨越或超出施工区域，非施工现场作业人员严禁进入施工区域范围。7、在施工作业现场设置醒目的标志牌和相应的安全防护设施，确保安全生产，在施工作业期间，由专人对所

112、设置的安全警示标志和设施做巡回检查，并做好相应检查记录。10.2.3施工作业区域车辆设备安全措施1、车辆进入施工作业区域前，应事先打开方向灯，双跳灯及警示灯，并在专人指挥下进入施工区域。车辆进出不能占用通行车道，施工车辆应在施工区域的车道上直行离开施工现场。2、车辆及设备离开施工作业区域时，需有一人以上进行警示和了解，在确保安全情况下一等、二看、三通过。3、施工作业区域车辆及设备停放有序，不得影响施工现场交通和阻碍施工作业顺利进行。4、车辆及设备操作人员不得随意离开操作岗位，并严禁在施工作业区域内任意走动。在启动车辆和设备行驶前，必须精力集中，注意了望，以防车辆设备相互碰撞及碰撞伤害施工作业人

113、员。5、 对需要在施工现场加油的机械设备，小型机具，加油人员加强消防责任意识，严防油料溢出，断绝火源火种，熟练掌握消防器材，严防火灾事故的发生。10.24施工路段交通安全控制1、施工前，我单位必须向业主、路政和交警部门进行施工报备，并做好业主、路政和交警各相关部门的协调工作。确保在施工过程中，无安全责任事故发生。2、当施工过程中，施工区域内过往车辆出现故障或其他原因影响车辆通行，应及时通知排障车进行处理，确保车辆的畅行。3、如果在施工区域内出现严重的突发事件或出现严重的堵车现象，应立即通知业主、路政和交警部门，并采取相关的应急措施。立即停止施工，在施工作业区增设警示锥筒进行分流。设专人协助交警

114、或路政人员指挥交通，直至事件排除且车辆畅行后，封闭紧急停靠带恢复施工。10.2.5在雨、雾、高温等恶劣天气环境下的安全施工控制1、在雨、雾、高温季节施工，指挥人员对施工作业人员及施工作业时间及时做出合理的安排和调整。严格控制低温作业环境下施工作业的时间，配备有空调的车辆便于人员休息。2、避免在雨天、雾天等恶劣气候条件下施工作业。3、如施工时发生突然降雨，在施工作业区增设警示锥筒，人员立即上车。待雨停后恢复施工。10.2.6标志布设的要求高速公路日常养护维修施工作业。参与人员多，施工机具杂，作业时间不等，交通流量大，车速快。因此，在每一施工前，都必须按规定设置各类标志标牌。1、标志尺寸、颜色、内

115、容设置必须符合GB5768-2009道路交通标志和标线相关规定。为了便于司机辨认，前方施工，车道变窄，指路标志采用有图有文的矩形标志。2、施工人员身着桔红色反光背心，车辆和设备要有醒目标志，不穿越分隔带，不得急转弯。3、作业前，标志的设置是顺车流方向；作业完，按逆车流方向撤除。4、服从交警和路政部门的管理，保持24小时联系，有问题及时报告。5、施工标志牌要采用符合国家标准式样，标志牌和告示牌要做好防盗措施。10.2.7交通管制的相应措施1、设立交安班，由专职安全员直管，施工时安排专人在施工区域内沿线不间断巡查，发现标志损坏、移位等及时更正，同时指挥引导交通。2、施工信息及时通报给业主和交警部门，利用可变情报板及时发布施工提示信息。3、施工期间如遇三级以上保卫任务时，按交巡警的统一部署，所有施工暂停，所有机械设备靠边停放，施工人员退出防撞护拦外避让。10.2.8施工结束施工结束时，清理完施工现场的废旧材料、生活垃圾等，方可离场。确保不留施工的卫生死角。附图1：高速公路桥梁维修工程项目施工现场管制预案（上下行紧急停靠带封闭施工）第十一章 委托施工单位资质证书