河北公路改扩建工程施工组织设计方案（73页）.pdf

1、 施工组织设计 1.总体施工组织布置及规划总体施工组织布置及规划 1.11.1 工程概况及特点工程概况及特点 本项目北起涿州市与北京市房山区交界地带，沿旧路向南经涿州、高碑店、定兴、徐水、保定城区、清苑、望都、定州，至石家庄新乐市沙河特大桥南桥头，此为改扩建段终点，全长 185.843 公里。新建段自与改扩建段交接处起，偏离开京石高速向南偏东方向继续向前，经新乐、藁城，与石黄高速相交后到达终点，与石安段改扩建项目顺接，新建段路线全长 38.835 公里。项目总里程共计长 224.678 公里。全线均按8 车道（路基宽度 42m）标准建设，设计时速采用 120 公里/小时。本合同段工程为河北省涿

2、州（京冀界）至石家庄公路改扩建工程 JS10 标段，工程起迄里程：K168+500K183+200，全长 14.7km；工程内容为标段内所有路基、桥涵（梁板预制、运输、安装除外）、路面工程，服务区（收费站）土方、排水防护、广场路面工程，混凝土护栏和小构件的运输、安装；主要工程为望都互通 2km、新九龙河大桥 240m、望都服务区。沿线为平原区，地形平坦，水文地质条件较好。1.21.2 施工组织与管理方案施工组织与管理方案 1 1.2.1.2.1 现场组织机构方案现场组织机构方案 我单位将按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建项目经理部。项目经理作为本单位的全权代表，行使管理职权及

3、履行合同的权利及义务，负责标段内工程建设的全面管理、民工工资管理，管理财务部；施工队按项目部编制的实施性施工组织设计负责实施，其实施过程由项目部负责指导、监督和检查。项目部具体机构详见下页“图 1.1 拟为承包本合同工程设立的组织机构图”安全设施及预埋管线施工队 稳定土、沥青砼拌合站 图图 1.11.1 拟为承包本拟为承包本合同合同工程工程设立的组织设立的组织机构机构框框图图 1 1.2.22.2 施工任务划分方案施工任务划分方案 根据工程量分布及我单位队伍、机械设备情况，本着统筹安排、均衡生产、专业化施工原则，对施工任务进行有效分解，确保总工期的实现。施工任务分解如表 1.1。河北省涿州（京

4、冀界）至石家庄公路改扩建工程 JS10 标段项目经理部 财 务 部 地 方 部 工 程 部 机械物资部 合 同 部 质检安全部 项目经理 地方协调副经理 总工程师 生产副经理 试 验 室 桥涵施工二队 路基施工一队 桥涵施工一队 路基施工二队 综合施工一队 综合施工二队 路面基层施工队 路面面层施工队 砼 拌 合 站 表表 1 1.1 1 施工任务划分一览表施工任务划分一览表 施工队伍 主要施工任务 桥涵施工一队 负责 K168+500K177+000 段路基范围内所有桥涵的施工，包括既有桥涵拆除、维修加固以及新建桥涵基础、墩台、现浇板及桥面系的施工。桥涵施工二队 负责 K177+000K18

5、3+200 段路基范围内所有桥涵的施工，包括既有桥涵拆除、维修加固以及新建桥涵基础、墩台、现浇板及桥面系的施工。路基施工一队 负责 K168+500K177+000 段特殊路基处理、路基土方的施工。路基施工二队 负责 K177+000K183+200 段特殊路基处理、路基土方的施工。综合施工一队 负责 K168+500K177+000 段路基范围内防护排水工程、中央分隔带回填、培土路肩、雨水管沟及路缘石（含相应拆除工程）等施工任务。综合施工二队 负责 K177+000K183+200 段路基范围内防护排水工程、中央分隔带回填、培土路肩、雨水管沟及路缘石（含相应拆除工程）等施工任务。安全设施及预

6、埋管线施工队 负责合同段内安全设施及预埋管线、临时隔离网（含相应拆除工程）等的施工。路面基层施工队 负责合同段内所有路面基层、底基层混合料的摊铺、碾压、养护以及原路面病害处治维修等施工任务。路面面层施工队 负责合同段内所有沥青面层混合料的摊铺、碾压、养护及水泥砼路面砼的摊铺、碾压、养护等施工任务。稳定土、沥青砼拌合站 负责合同段内所有稳定土及粒料、沥青砼的拌合、运输。砼拌和站 负责合同段内所有水泥砼的拌和及运输。1.2.3 1.2.3 施工测量施工测量、试验方案试验方案 1.2.31.2.3.1.1 施工测量方案施工测量方案 采用全站仪进行施工平面测量控制，精密水平仪进行高程控制。平面控制测量

7、：对施工现场及控制点进行实地踏勘，并加密导线点，定期对导线控制网进行闭合校验，保证各点位于同一系统，不因导线点破坏、扰动而造成放样差错或误差超限，以求控制网达到精度要求。平面轴线测量：以导线控制网中相通视的两个导线点为基线，采用极坐标法进行细部各部位放样，并做好记录及复核工作，使细部各部位放样符合规范及精度要求。高程控制测量：建立施工高程控制网，对等级水准点进行复测和加密测量，并根据季节的变化和外在环境的影响，定期对水准点进行复测。1.2.3.2 1.2.3.2 试验方案试验方案 为切实保证工程质量，严格执行河北省高速公路京石改扩建筹建处标准化实施细则的规定，我单位测试计量中心派出技术骨干负责

8、工地“工地试验室”，并配备 必要的试验仪器设备，组建办公室、水泥室、水泥混凝土室、土工室、集料室、力学室、样品室、沥青原材料室、沥青混合料室、标准养护室、化学室、现场仪器室、废料区等。工地试验设备按期全部进场到位，并安装、调试、标定，设立登记备案制。试验室总建筑面积不小于 250 平方米，标准养生面积不小于 50 平方米，其他各单室面积不小于 20 平方米，并根据实际适当调整总面积与标养室面积。硬件设施必须满足相关文件的要求，有温、湿度要求的水泥室、标准养护室等，必须配备温、湿度自动控制设备。配备必要的信息化硬件，使用试验专用软件。试验室房屋坚固、安全、耐用。室内地面用水泥砼硬化。分区功能合理

9、，相互独立，有效隔离，保证试验时互不干扰。在拌和站附近单独设置经认证合格的留样室、力学室和标准养护室，总面积不小于 50 平方米。工地试验室设专职试验室主任 1 人，专职试验工程师 2 人，试验员 6 人，所有人员照片和资格、岗位信息在办公室的公示栏中公示。配备专用车辆 1 辆，对讲机 4台。试验项目实施见表 1.2。表表 1 1.2 2 工地工地试验试验室室主要工作内容一览表主要工作内容一览表 序号 人 员 主要检验工作项目 1 原材料试验（4 人）沥青试验、水泥检验、砂检验、石子检验、水质化学分析、金属材料试验、砼拌合物试验及配合比设计、砂浆配合比设计试验、外加剂试验、千斤顶标定、锚具试验

10、，最后三项进行外委试验。2 工程试验（2 人）砼浇注质量控制与检验、沥青混合料摊铺碾压试验、土方填筑试验、砼预制构件检验等。1.21.2.4 4 临时工程规划方案临时工程规划方案 1 1.2 2.4.14.1施工便道施工便道 沿路线纵向在靠近主线处，两侧均修建施工便道，并合理设置横向通行施工便道。施工便道设置原则以西侧为主、东侧为辅，便于材料和混凝土的运输。便道外侧设置临时排水沟，与沟河相连达到排水通畅。临时排水沟外侧设置土质挡水埝，外侧设置临时隔离设施。具体参照施工便道设计图纸执行。施工便道路面宽度不小于4m，最小转弯半径不小于 20m，最大纵坡不大于 13%，不大于 300m 设置 1 处

11、错车道，错车道宽度不小于 6.5m，长度不小于 20m，路面厚度为 50cm 厚砖渣+15cm 厚砂砾，便道两侧设置排水沟，跨河、沟桥梁路段便道设置需根据实际沟渠宽度、深度及流水量综合考虑设置便桥或埋管。互通便道设置需结合互通设计及施工组织同时考虑。施工期间经常对便道（桥）进行维修保养，做到雨天不泥泞，晴天不扬尘，便道路面保持平整、至顺、美观，路况完好，无坑洼，无落石，无淤泥，不积水，并注 意保护便道临时占地的植被，尽量减少生态破坏。施工期间需使用地方道路及乡村道路时，与当地县、乡、村等道路所有者签订协议后才能使用，同时设置必要的交通标志，在道路交叉口设置警示、警告、限速等标志。施工结束后，自

12、行拆除便道、便桥，做好复垦、河道清理及垃圾处理等工作。1.2.4.21.2.4.2施工供水施工供水 使用沿线村庄机井水或与当地自来水管理部门协调，就近取用自来水。1.2.4.31.2.4.3施工施工通讯通讯 当地通讯网较发达，施工通讯采用程控电话、手机及传真机等进行联系。安装不小于 10M 带宽的光纤专线，上下行速度对等，以保证本工程的网络化管理以及现场视频监控的需求，确保数据传输的准确性和及时性。1.2.4.41.2.4.4施工供电施工供电 施工前与当地电力部门联系，架设临时电力线至主要施工地点，计划设置 3 个电力接入口，电力接口配置如表 1.3，另备足够发电机作为备用电源：表表 1 1.

13、3 3 主要电力配置表主要电力配置表 序号 电力接 入口桩号 用途 变压器规格（KVA）台数 备用发电机 功率（KW）1 K169+600 右侧 50 米 附近工点施工用电 400 1 200 2 K175+400 右侧 50 米 钢筋场、附近工点施工用电 400 1 200 3 K179+800 右侧 50 米 底基层、基层、沥青混合料及附近工点施工用电 1250+500 2 800 4 K180+200 左侧 50 米 砼拌和站及附近工点施工用电 500 1 200 其他施工地点配备 75KW、45KW 发电机组织施工。1.2.4.51.2.4.5生产及生活营地生产及生活营地 工地卫生所：

14、项目经理部建立工地卫生所，配一名卫生员，配备必要的药品和常用的内外科医疗器材，负责为施工人员提供必要的医疗和急救服务。工地试验室：在合同实施期间，在项目经理部设立中心试验室，在新九龙河大桥、拌和站设立流动试验室，负责材料检验与工程质量的控制试验，并在拌和站附近单独设置经认证合格的留样室、力学室和标准养护室。施工驻地：在 K180+000 右侧 500 米博望路侧设置项目经理部，各施工队驻地在主线两侧 500 米范围内并考虑交通、通讯、工作、医疗、生活便利等条件设置，并 满足河北省高速公路涿州（京冀界）至石家庄段改扩建工程驻地建设建筑规划图的要求。项目部驻地建设采用封闭式管理，建设面积不小于 5

15、000，办公区、停车区、生活区等布局合理，符合“消防、治安、卫生、环保”的要求。驻地房屋用同一颜色的阻燃、隔热、防火、防震、抗倾覆的彩钢板搭建，坚固、实用、美观、隔热通风。门窗为开启式，室内地面铺设地板砖；室内布设做到四个“统一”（统一吊顶、统一线槽敷设电线，统一空调等设施安装、统一办公桌椅）；严禁搭建多层房屋用于职工宿舍。施工队驻地生活用房建设标准参照项目部驻地建设要求。1.2.4.61.2.4.6 施工场站施工场站 我单位遵照河北省高速公路京石改扩建筹建处标准化实施细则的要求实施场站标准化建设，规范化管理。拌和站、钢筋加工场设置情况如表 1.4.表表 1.1.4 4 预制场预制场、拌和站拌

16、和站、钢筋加工场设置情况一览表钢筋加工场设置情况一览表 序号 名称 位置 面积（M2）1 钢筋加工场 K175+400 右侧 100 米 3000 2 水泥砼拌和站 K180+000 右侧 100 米 15000 3 稳定土、沥青砼拌和站 K179+800 右侧 100 米 120000 合计 138000 1.2.4.6.11.2.4.6.1 拌和站拌和站 拌和站四周设置金属网隔离栅围栏或砖砌围墙等，设置 10m 宽自动伸缩大门。围墙外四周设置排水边沟（包括料场等施工站场）。场地用不小于 20cm 厚级配碎石（或天然砂砾、山皮土等）垫层，上部铺筑不小于 15cm 的 C20 砼硬化地面，施工

17、场地采用封闭化管理。场内行车道路宽不小于 6m，下部采用不小于 20cm 厚碎石垫层上部铺筑 25cm 厚的 C20 砼硬化处理，进出拌和站 50m 范围内的施工便道用不小于 25cm 厚的C20 砼硬化处理；进站口处配备轮胎冲洗设备及冲洗平台。设置完善的排水系统，保证场内排水通畅、场地整洁。拌和站综合考虑施工生产情况，合理划分生活区、拌和作业区、材料及设备停放区。生活区和其他分区用砖墙等隔开。拌合设备采用质量法自动计量，水、减水剂计量采用全自动电子称量法计量，并具有自动记录和打印功能。设置拌和数据传输系统、视频监视系统，监控拌和情况；设置信号管理系统，保证砼搅拌运输车、搅拌系统与控制室联系通

18、畅；设置安全生产和文明施工标示标志，以保证安全文明施工。1.2.4.61.2.4.6.2 2 钢筋加工场钢筋加工场 钢筋加工场设于 K175+400 右侧 100 米，面积不少于 3000 平方米，采用封闭式管理，并配备专业的技术人员及管理人员。场地必须采用厚度不小于 10cm 厚 C20 砼硬化，搭设四周封闭的轻型钢结构棚，钢筋成品、半成品、作业区分开或隔离，焊接区设置防风、雨、雪设施。设置矩形盖板排水沟，沟底采用砂浆抹面，并设不小于 1.5%的排水纵坡，与场区外排水沟连通，确保场内排水系统完善。钢筋加工使用钢筋自动数控加工设备，桩基钢筋骨架采用滚焊机焊接。桩基、承台、系梁、墩柱、盖梁等钢筋

19、骨架及盖梁骨架片等在砼台上用定型胎架制作，整体吊装。在加工场出入口、焊接、切割等场所设置禁止、警告、指令等标志；易燃易爆场所设置禁止标志和明示标志；用电场所、易发生火灾场所设置警告标志；消防器材放置场所设置提示标志。不合格品挂牌标示。对于钢筋下脚料等定点存放，及时清理。1.2.51.2.5 施工进度安施工进度安排及施工顺序排及施工顺序 1.1.2 2.5.5.1 1总工期及阶段性工期总工期及阶段性工期 总体工期：招标文件给定计划开工日期为 2012 年 10 月 28 日，总工期 36 个月。我单位计划于 2012 年 10 月 28 日开工，2015 年 10 月 27 日完成全部工程，总工

20、期 36个月，按期完工。详细施工计划如下：施工准备：2012 年 10 月 28 日2013 年 1 月 31 日；路基处理：2013 年 2 月 1 日2013 年 9 月 30 日，路基填筑：2013 年 3 月 1 日2013 年 11 月 15 日；2014 年 2 月 16 日2014 年 11 月 15 日；2015 年 2 月 16 日2015 年 4 月 15 日；通道、涵洞（含拆除）：2013 年 3 月 1 日2013 年 10 月 31 日；2014 年 3 月 1 日2015 年 3 月 31 日；防护及排水：2013 年 4 月 1 日2013 年 10 月 31 日

21、，2014 年 3 月 1 日2014 年 10 月 31 日，2015 年 3 月 1 日2015 年 9 月 30 日；路面基层：底基层（含老路面维修）：2015 年 3 月 16 日2015 年 6 月 15 日；基层：2015 年 4 月 16 日2015 年 7 月 31 日，路面铺筑：2015 年 5 月 1 日2015 年 9 月 30 日；桥梁工程：基础工程：2013 年 2 月 1 日2013 年 7 月 31 日；墩台工程：2013 年 3 月 1 日2013 年 9 月 30 日；梁体现浇（含拆除）：2014 年 3 月 1 日2015 年 5 月 31 日；梁体架设：2

22、013 年 10 月 1 日2015 年 3 月 31 日；桥面铺装及附属：2015 年 3 月 1 日2015 年 7 月 15 日，安全设施及预埋管线：2015 年 7 月 1 日2015 年 10 月 15 日，其他：2015 年 10 月 1 日2015 年 10 月 27 日。为总体反映本合同段的进度计算，采用横道图，详见“附表一 施工总体计划表”。1 1.2 2.5.25.2分项工程施工顺序及工序衔接分项工程施工顺序及工序衔接 针对本合同段的具体情况和工程特点，总体安排思路是：分两阶段进行。第一阶段采取不断交保通阶段，本阶段各工程项目施工将陆续全面铺开，主线路基、桥涵工程拼宽部分施

23、工，保留原路侧安全防护设施，增加临时隔离网、路侧施工警告标志等。第二阶段采取全幅断交阶段，断交施工期为 12 个月，进行剩余路基桥涵及路面工程施工。各施工队基本上安排平行施工，形成流水作业工序，并为相邻施工段提供足够的合理作业面；遵照业主要求的工期原则，按要求时间完成合同任务；冬季采取保温措施，保证部分工程的持续进行。1.1.2 2.5.2.15.2.1路基路基工程工程施工顺序及工序衔接施工顺序及工序衔接 本合同段路基工程包含主线及望都服务区、望都互通路基，计划组织两个路基施工队负责施工。全线路基缺方数量较大，所处地区多为耕地，土地价值高，施工过程中与沿线村庄和土管部门充分协商，合理设置取土场

24、，并做好取土后的复垦工作。路基施工队进场后首先组织便道的施工，同时对先开工结构物现场清理及部分重点路段进行路基清表。采取多作业面同步进行，分段成型。特殊路基应按不同设计方案，先于或同步于路基土方施工，做好与路基施工的衔接工作。路基防护工程和路基土方工程结合起来安排，在土方工程后期实施，雨季应采取临时措施，避免雨水冲刷开挖和填筑的路基边坡。路基排水主要由排水沟、急流槽等项目组成。排水边沟的开挖及整修，同路基土石方工程施工一并进行，并注意与涵洞等排水构造物的衔接，尽量抢在雨季前基本建成路基排水系统，以减少雨水对已建成路基的浸泡和对边坡的冲刷。在路面施工时，同时安排急流槽等排水项目。中央分隔带内的排

25、水系统与路面基层施工同时进行。1.21.2.5.2.25.2.2路面路面工程施工顺序及工序衔接工程施工顺序及工序衔接 路面工程包含底基层、基层、面层及老路面维修处理的施工，在路基土方、中小型构造物完成且封闭交通后开工，且避开雨季施工。路面工程开工前，要检查路基工程质量，合格后方能进行路面施工。路基竣工后，开始铺筑路面，施工过程中要严格按路面施工技术规范进行。1.21.2.5.2.35.2.3桥涵桥涵工程施工顺序及工序衔接工程施工顺序及工序衔接 为充分发挥施工机具和人力的效益，使各道工序互相协调，合理安排，采用流水作业法。第一阶段重点进行加宽部分桩基、下部、上部（预制梁板的预制和架设由预制标统一

26、施工）的施工，封闭交通后进行老桥拆除、维修加固、现浇梁板、桥面铺装和附属施工。主线涵通配合路基同时施工，第一阶段进行接长部分施工，封闭交通后进行原涵通拆除、维修加固、现浇板施工。线外涵洞排水边沟为跨被交路而设，为便于路基边沟排水，有利于已成路基的稳定，线外涵尽早完成，施工时与主线涵洞、通道和路基排水过程密切配合，互相协调。1.31.3 设备设备、人员动员周期和设备人员动员周期和设备、人员人员、材料运到施工现场的方法材料运到施工现场的方法及进场时间及进场时间 1.1.3 3.1 1设备设备、人员动员周期及进场方法人员动员周期及进场方法、进场时间进场时间 根据工期要求，施工设备和人员分期分批进场。

27、在施工过程中，依据现场的实际情况或按业主、监理工程师的要求，随时增加设备、人员的数量，以满足施工需要，确保施工正常进行。设备、人员动员周期及进场方法、时间见表 1.5。1.1.3.23.2 劳动力投入计划劳动力投入计划 主要劳动力计划：施工队伍及普通劳动力，从我公司刚刚竣工的工点成建制队调入。表表 1.1.5 5 设备设备、人员动员周期及进场方法一览表人员动员周期及进场方法一览表 人员及设备组成 进场时间 进场方法 项目经理部 中标后 3 天内 工程指挥车 先遣进场部分 中标后 3 天内 路基工程 2013 年 1 月 1 日前 基础工程 2013 年 1 月 1 日前 墩台工程 2013 年

28、 2 月 1 日前 桥梁工程 梁体现浇 2014 年 2 月 1 日前 路面基层 2014 年 3 月 1 日前 路面工程 路面面层 2014 年 4 月 1 日前 人员主要通过汽车、火车到达施工现场。机械设备主要通过汽车、火车运输到施工现场。防排水工程 2013 年 2 月 1 日前 安全设施及预埋管线 2015 年 5 月 1 日前 劳动力投入计划见表 1.6，劳动力动态分布图见图 1.2。表表 1.1.6 6 劳动力投入计划表劳动力投入计划表 施工队伍 人数 备 注 桥梁施工一队 175 钻机工人 40 人，钢筋工 25 人，模板工 20 人，砼工 20 人，架子工 20 人，普通工 5

29、0 人。桥梁施工二队 175 钻机工人 40 人，钢筋工 25 人，模板工 20 人，砼工 20 人，架子工 20 人，普通工 50 人。路基施工一队 105 司机 50 人，修理工 5 人，其他作业人员 50 人。路基施工二队 115 司机 55 人，修理工 5 人，其他作业人员 55 人。综合施工一队 60 分 3 个施工工班，每施工工班 20 人。综合施工二队 60 分 3 个施工工班，每施工工班 20 人。路面基层施工队 160 司机 50 人，修理工 10 人，摊铺工 40 人、其他作业人员 60 人。路面面层施工队 140 司机 40 人，修理工 10 人，摊铺工 40 人、其他作

30、业人员 50 人。安全设施及预埋管线施工队 45 司机 10 人，修理工 5 人，其他作业人员 30 人。稳定土、沥青砼 拌合站 130 司机 60 人，修理工 10 人，普通工 60 人。砼拌和站 45 司机 20 人，修理工 5 人，普通工 20 人。合 计 1210 熟练技术工人的比例不少于总人数的 70%。图图 1 1.2.2 劳动力动态布置图劳动力动态布置图 020040060080010002012年4季度2013年1季度2013年2季度2013年3季度2013年4季度2014年1季度2014年2季度2014年3季度2014年4季度2015年1季度2015年2季度2015年3季度2

31、015年4季度 1.1.3 3.3 3机械设备投入计划机械设备投入计划 在设备配备上遵循“先进、适用、配套、满足要求”的原则，做到机具配套，组合合理，数量以满足工程进度和质量标准的要求为原则，并考虑设备的完好率和其他不可预见的不利因素影响施工所增加的足够的备用量，确保质量与工期。除主要施工设备外，同时配备充足的工程测量、材料试验及质量检测仪器，充分体现“以设备保工艺、以工艺保质量”的施工指导思想，确保工程质量达到优良工程。1.1.3 3.4 4 材料供应计划及进场方法材料供应计划及进场方法、进场时间进场时间 根据施工计划、材料用量，在施工中要提前做好材料计划，保证材料的供应满足施工需要，特别是

32、在雨季和农忙季节来临之前，各种材料要有足够的储备量，避免因施工材料短缺而影响施工。材料供应计划及进场方法表 1.7。表表 1.1.7 7 材料供应计划及进场方法一览表材料供应计划及进场方法一览表 序号 材料名称 料场或来源 进场方法及进场时间 1 钢筋 从国家大型钢厂购买 2 木材 保定市望都、清苑 3 沥青 辽宁盘锦 4 水泥 鹿泉市、易县 5 石料 保定满城县 6 砂、砂砾 定州市、满城县 7 石灰 保定满城县 8 粉煤灰 石家庄、保定热电厂 汽车运输。根据材料计划组织材料进场。2.2.主要工程项目的施工方案主要工程项目的施工方案、方法方法与技术措施与技术措施 2.12.1 路基工程路基工

33、程施工方案及方法施工方案及方法 本合同段路基工程包含主线及望都服务区、望都互通路基。路基挖土方 257574 m3，路基填筑利用土方 183111m3，借土填方 1301667m3，特殊路基处理工程有新旧路基衔接、地表浅层处理（次生黄土、老路大边沟、过湿土）及沉降控制复合地基处理（CFG桩）等。2.1.12.1.1路基工程施工方案路基工程施工方案 土方路堑开挖根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向，结合土方调配距离，选用安全、经济的开挖方案。旧路护坡道按原坡率挖除。老路基边坡台阶开挖一级填筑一级。路基填筑工程量大，是本项目的重点工程。填筑时，以桥涵结构为自然分界点，分为若干工作面，采用“划

34、格上土，挂线施工，平地机整平”分区段平行流水作业，两侧拼接范围全宽填筑、全宽碾压。施工中严格控制每层松铺厚度，不能超厚，及时检测含水量，及时指导推平碾压。采用YZ22GD重型振动压路机，压实压光后，采用经过灌砂法对比试验修正的核子密度仪快速检测，及时指导下一循环作业，施工中严格标高控制。2.1.22.1.2路基工程施工方法路基工程施工方法 2.1.2.1.2 2.1.1一般路基填筑施工方法一般路基填筑施工方法 2.1.22.1.2.1.1.1.1试验路段试验路段 按公路土工试验规程的要求进行填方材料的各项标准土工试验；现场在适当位置按规范及监理的要求选取路基做试验段，以确定达到规定的压实度所需

35、要的设备类型和组合、压实遍数和速度、松铺厚度及最合适的压实含水量、每一循环长度等，报送监理工程师批准后，指导大面积流水作业。2.1.22.1.2.1.1.2 2新旧路基衔接新旧路基衔接 边坡高度大于（0.8m+路面厚度）且小于8m的一般路段，原老路基边坡清坡0.3m后，自下而上第一级台阶采用1.5m宽，高1m，第二级台阶及以上采用1.2m宽0.8m高，开挖一级填筑一级，填筑路基时在基底铺设一层土工格室，路床底部、路床中部分别铺设一层钢塑格栅，并在基底铺设一层土工格室，以减小新老路基不均匀沉降及提高新老路基衔接性。低填路段（填方高度不大于0.8m+路面厚度），采用开挖一级台阶，宽1.5m，高 0

36、.8m+路面厚度，为减小新老路基不均匀沉降及提高新老路基衔接性，在路床底部及距路床中部分别铺设一层钢塑格栅。填高大于8m处开挖台阶（台阶宽1.2m，高0.8m），清除原老路基边坡表层土，然后分层填筑路基至路基设计标高5m处时，开始自下而上开挖台阶，台阶尺寸第一级台阶宽1.5m，高1m，第二级台阶及以上采用1.2m0.8m，开挖一级填筑一级，填筑路基时在最下一级台阶、路床底部、路床中部分别铺设一层钢塑格栅。老路填砂路段，先清除包边土，然后在坡表喷23cm厚M10水泥砂浆，防止老路基受雨水冲刷，然后直接拼接。并在路床底部和中部分别铺设一层钢塑格栅。老路基拼接时，在路床部分铺设2层钢塑格栅，铺设宽度

37、为L+3.5m；最下一级台阶设1层土工格室，铺设宽度从第一级开挖台阶内侧至扩建路基边部。格栅采用双向钢塑格栅。材料要求经纬向抗拉强度80KN/m，延伸率3%，宜采用节点设置锁扣的格栅，焊点剥离力500N，铺设钢塑格栅时纵横向搭接应不小于20cm。直立边坡路段最下一级台阶不设格栅。土工格室网带纵向抗拉强度11KN/10cm，网带断裂延伸率15%，网带连接点抗拉强度11KN/10cm，网带连接为U型钢钉插接编织而成，U型钉直径2.5mm，网带厚度：0.40.1mm，格室高度：50mm，网格尺寸4040，单网面积：50。2.1.22.1.2.1.1.3 3基底基底及低填浅挖及低填浅挖处理处理 路基填

38、筑前，根据总体进度安排，分期、分批、分段进行基底清理工作。填方路段考虑平均清除0.3m厚的地表腐殖土，并清除路基范围内的树根、灌木和草皮，清表后在填筑前进行压实。对于路基填挖高度不大于1.6米的段落，清表3040cm后，开挖至路床底面标高，确保路床厚度不小于0.8m，然后上路床回填5石灰土，石灰土要求与路床掺灰处理要求相同。上路床030cm，填料最小强度CBR8%，压实度96%；下路床3080cm，填料最小强度CBR5%，压实度96%；如达不到压实度要求，向下继续开挖2550cm，回填碎石土，并采用冲击碾压补强。主线低填浅挖路段在上下路床底部各铺设一层双向钢塑格栅。材料要求经纬向抗拉强度80K

39、N/m，延伸率3%，宜采用节点设置锁扣的格栅，焊点剥离力500N，铺设钢塑格栅时纵横向搭接应不小于20cm。在原地面纵向或横向的自然坡率陡于1:5的斜坡上修筑路基时，先按1:5坡度刷坡，然后再开挖台阶，台阶宽度2米，高度1米，台阶做成不小于4%的向内倾斜的坡度。2.1.22.1.2.1.1.4 4路基填筑路基填筑 填料摊铺填料摊铺：优先选用级配较好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，严禁使用 含草皮、生活垃圾、树根、腐殖土以及泥炭、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土和易熔盐超过允许含量的土。填筑前地基按设计及规范要求处理完毕，测量放样，用白灰撒好填土坡脚线、边沟线，并经监理人检查。路堤填筑应从最低处

40、分层填筑，逐层压实，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不超过30cm填土量，分层最小压实厚度10cm。上土前，根据压实层厚度和每车土方的运量确定单位车辆的卸土方面积，计算卸土间距，撒白灰方格网标出填料的卸车位置。整平时，根据松铺厚度在路基边缘纵向钉桩挂线施工，钉桩采用长70cm，断面55cm的木桩，用红白漆每10cm交错标注，沿路线每7m设一处，要求钉桩竖直，挂线平顺。采用推土机粗平，人工配合平地机找平，并做好横坡，以利排水。填筑时两边加宽30cm，并预留沉降加宽量。每层填筑前必须湿润工作面。性质不同的填料分段填筑，同一水平层的路基的全宽采用同一种填料，不得混填。每种填料的填

41、筑层压实后的连续厚度不小于50cm。填筑时从最低处分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡陡于12%或横坡陡于1:5时，按设计要求挖台阶，或设置坡度向内倾斜的4%、宽度不小于2%的台阶。填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段按不大于1:5坡度分层填筑，每层碾压至边缘，逐层收坡，待后填段填筑到位时，再把逐层挖成不小于3m的台阶，分层填筑碾压；如能交替搭接，搭接长度不小于3m。碾压成型碾压成型：压实采用YZ22GD重型振动式压路机，按照先弱后强、先慢后快进行。直线段路基由两侧向中间、曲线段由内侧向外侧纵向进退错行碾压，相邻碾压横向重叠1/31/2压痕、纵向重叠1.01.5m，上下两层填筑

42、接头错开3m，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。碾压遍数及行进速度按试验段确定的数据控制。大型压路机达不到的地方，用小型压路机或振动夯分层夯实。为使路堤压实度能满足要求，考虑填筑路堤时，每隔0.8m采用冲击碾压1次进行补强。与老路基结合部位的碾压，宜先用高吨位的静力压路机进行碾压，同时应较普通路段多碾压34遍，然后使用超重型振动压路机碾压，碾压遍数根据试验确定，应达到无露压、无死角，确保碾压均匀。质量检测质量检测：每层填筑压实后进行压实度、宽度及标高自检，自检合格后报监理工程师检查，签证后方可填筑下一层。路堤整修路堤整修：在路基分段成型并达到预压期后，采用人工或机械刮土的方法自上而下刷坡整修成

43、型。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。2.1.22.1.2.2 2特殊路基施工方法特殊路基施工方法 2 2.1.2.1.2.2 2.1 1路床处理路床处理 本项目处于华北平原区，路堤主体为填方工程，全线平均填土高度3.06.0m，扩建工程需要大量的填筑材料。沿线大量土质以砂土、亚粘土分布最广，路基用土采用沿线取土的方式解决。根据沿线土工实验结果可知，全线取土场CBR值能满足高速公路使用要求。为了提高路基强度，路基上路床O30cm掺5%石灰，采用外掺法。石灰土厂拌法施工工艺流程：石灰土拌和石灰土运输石灰土摊铺粗平整型稳压精平整型碾压成活养生。2.1.22.1.2.

44、2 2.2 2桥头桥头处理处理 为了减小路基在构造物两侧产生不均匀沉降，减轻桥头跳车，提高高速公路车辆行驶的舒适性，桥头路基处理方式：对于扶壁式桥台和重力式桥台桥头路基及短路基路段采用填筑液态粉煤灰，其他形式桥台桥头路基采用7石灰土填筑，并在上路床底面铺设钢塑土工格栅。2.1.22.1.2.2 2.2.12.1液态粉煤灰液态粉煤灰台背回填台背回填 液态粉煤灰使用搅拌机进行搅拌，且时间不应少于3min。采用砼运输车运至施工现场，将混合料顺溜槽直接倒入基坑中，且浇筑不间断。浇筑液态粉煤灰采用土模（保证几何尺寸），模板内的杂物、积水清理干净。从高处向模型内倾倒混合料时，自由倾落高度一般不宜超过2m。

45、液态粉煤灰应按一定厚度、顺序和方向分层浇筑，在下层混合料初凝或重塑前浇筑完成上层混合料，当基坑中液态粉煤灰水泥有明显的离析时，用铁锹等工具进行搅拌均匀。浇筑完毕后对基坑中液态粉煤灰进行整平，两侧采用1m粘土包边。液态粉煤灰浇筑完成后，应加盖土工布保湿养护36h以上，保证强度增长，期间严禁车辆和行人通过。石灰土台背回填量较少，不再详述。2.1.22.1.2.2 2.2.2.2 2桥头地基处理桥头地基处理 部分不能满足沉降要求的桥头拼宽路段路基，采用水泥粉煤灰桩（CFG桩）加固处理。施工时应先清除已填路堤变形部分、整平边坡外隆起部分再碾压地表。路堤边坡处理施工时应先开挖台阶状施工平台。水泥粉煤灰桩

46、设计桩径40cm，桩身设计28天抗压强度不小于8.0MPa。水泥粉煤灰桩路堤下部分桩处理至路堤底面，路堤边坡角外处理至距底面50cm。施工工艺：原地面清理桩位放样桩料供应成孔砼泵送料成桩 清桩头剔除桩头桩体养护检测铺设砂垫层及土工格室。2.1.22.1.2.2 2.3 3地表浅层处理地表浅层处理 次生黄土：本合同段部分路段零星分布次生黄土，具弱湿陷性，属轻微湿陷场地，层厚 0.63.7 米，埋深及厚度分布不均匀。对次生黄土厚度2m 路段采用冲击碾压处理，对次生黄土厚度大于 2m 路段采用换填石灰土的方式处理。使用三瓣式冲击式压路机进行碾压。冲击碾压前选择有代表性的长度不小于 200m 的路基进

47、行试验段试验，根据冲击能需要选配冲击碾压机械，通过冲击速度、冲击遍数、影响深度、压实度等参数，确定冲击碾压遍数。冲击压实工作面宽度为路基边坡坡脚，最小长度不小于 100m。冲击压路机采用25T 以上压路机，冲击压实行走速度在 912km/h 为宜。冲击压实相邻段位应搭接，搭接长度不小于 15m。冲击时自边坡坡脚一侧开始顺（逆）时针行驶，以冲压面中心线为轴转圈，而后按纵向错轮冲压，全路幅排压后再自行向内冲压。排压遍数和沉降量由试验路段确定，一般不少于 40 遍。冲击压实 10 遍左右后平地机大致整平，再冲击压实至最终达到的效果。冲击时要及时对路基适量洒水，洒水量以确保冲击时不扬尘为原则。压路机在

48、土表层每次横向错半轮，纵向错 1/6 周长，共行驶六次为一遍。2.1.22.1.2.3 3沉降观测及侧向位移沉降观测及侧向位移（稳定稳定）观测观测 2.1.22.1.2.3.13.1沉降观测沉降观测 观测点位的布设 一般路段纵向每 100200m 布设一观测断面，桥头段设置 23 个观测断面，观测点布设在路堤中心及两侧路肩处。沉降板的埋设 本次设计沉降观测采用沉降板，沉降板由一根直杆钢管（3040mm）和一块6006009mm 的沉降钢板组成，钢管用三根斜钢筋焊接在沉降板上，沉降板埋设在路基底面或碎石垫层下。观测频率 施工期：每填一层应观测一次，如果两侧填筑间隔时间较长时，每三天至少观测一次。

49、水准点的设置 水准点设在不受垂直向和水平向变形影响的坚固的地基上或永久建筑物上，其位置尽量满足观测时不转点的要求，每三个月用路线测设中设置的水准点对其校核一 次。观测仪器采用S1、S3型水准仪，以二级中等精度要求的几何水准测量高程，观测精度小于1mm。2.12.1.2.2.3.3.2 2稳定观测稳定观测 位移观测边桩布设在路堤两侧趾部，以及边沟外缘与边沟外缘以远10m、30m的地方，统一观测断面的边桩埋设在同一横轴线上，布设间距为沿纵向每100200m一个断面。边桩采用C25砼预制，埋置深度以地表以下不小于1.2m，桩顶露出地面的高度不大于10cm。位移边桩的观测采用红外测距仪量测，其观测频率

50、为每天观测一次，直至路堤预压结束。2.1.22.1.2.3.3.3 3不稳定状态的不稳定状态的判断标准判断标准 路堤在填筑过程中，若沿路堤中线地面沉降速率1.0cm/d，或坡脚处水平位移0.5cm/d，标志着不稳定状态的出现，立即停止加载；当停止加载后，每天仍需进行观测，并且当连续观测三天的沉降与位移在控制值之内时才能继续加载。2.1.22.1.2.3.43.4路面铺筑时间的确定路面铺筑时间的确定 路面铺筑必须待沉降稳定后进行，采用双标准控制：即要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续2个月观测的沉降量每月不超过35mm（即在经过一定时间预压后，若连续两个月观测的沉降速率小于5mm/月

51、时称为路基稳定，此时方可开始路面铺筑；进行路面底基层、基层和面层施工时，若连续两个月观测的沉降速率小于3mm/月时，称为路面层稳定）。2.1.22.1.2.4 4防护及排水工程防护及排水工程施工方法施工方法 排水系统包括路面、路基、中央分隔带排水三部分，通过边沟、急流槽、桥涵等构造物将降入路基范围内的雨水排入天然河沟，已形成完整的排水系统。路基防护主要形式为：植物纤维毯、桥头预制空心六角块、路堤墙。植物纤维毯防护：植物纤维毯通过手工方法铺设。首先，在坡顶将纤维毯埋入土中20cm左右，用一排钢钉固定后覆土，并再以一排钢钉加固；然后顺坡铺设纤维毯，坡面上，纤维毯间横向搭接，搭接宽度为10cm；坡底

52、位置，纤维毯顺延铺设到护坡道，坡面和护坡道上的纤维毯都以钢钉固定；最后将纤维毯末端埋入土中20cm，压土固定。桥头预制空心六角块：预制由预制标施工，我部负责运输及安装。预制六角空心块防护中砌缝采用M7.5砂浆勾缝。路堤墙：采用C20片石砼砌筑，墙纵向每1015m设一道沉降伸缩缝，缝宽2cm，沉降缝内以沥青麻絮沿墙顶、内侧、外侧填塞，深度为15cm，内部用泡沫 板将墙体 隔开。2.2.2 2路面工程路面工程施工方案及方法施工方案及方法 分新建拼宽路面和老路面改建路面。新建拼宽路面上面层采用 4cm 沥青玛蹄脂碎石 SMA-13，中面层采用 6cm 中粒式改性沥青砼 AC-20C，下面层采用 6c

53、m 中粒式改性沥青砼 AC-20C+8cm 再生旧料，基层采用 28cm 水泥稳定碎石，底基层采用 28cm 水泥稳定碎石，垫层采用 15cm 级配碎石。老路面改建采用老路面维修处理后加铺上面层采用 4cm 沥青玛蹄脂碎石 SMA-13，中面层采用 6cm 中粒式改性沥青砼 AC-20C，下面层采用 6cm 中粒式改性沥青砼 AC-20C（最小厚度）。收费站广场采用水泥砼路面。2.2.12.2.1路面工程施工方案路面工程施工方案 2.2.1.2.2.1.1 1沥青混凝土面层沥青混凝土面层 沥青砼面层拟采用4000型沥青混凝土拌和站进行拌料，面层摊铺各工作面由4台德国产ABG525型摊铺机组成梯

54、队前后相距10-20米联合摊铺，前后两台摊铺机轨道重叠50100mm，碾压时先摊的部分要预留10-20厘米作为后续摊铺的基准面，等到后续摊铺后一起进行碾压，压实机械每工作面配备4台徐州的30T胶轮压路机、8台英格索兰DD130双钢轮振动压路机、2台DD110振荡压路机、边角等地方采用2台小型振动压路机，SMA上面层不采用胶轮压路机碾压。超高缓和段内合成纵坡1时，采用移动路脊法施工。2.2.1.22.2.1.2水泥砼面层水泥砼面层 水泥砼路面采用集中厂拌法拌制混凝土，采用滑膜摊铺机摊铺，从拌和到摊铺终了的时间不超过初凝时间。正式开工之前，在监理批准的桩号位置铺筑长度为200300m的试验路段。通

55、过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械的合理性，检验路面摊铺工艺和质量，以确定以下参数：基准线设置方式、摊铺机械的适宜工作参数值、施工工艺流程。根据试验路段确定的机械组合、进场设备和施工工期安排、进一步调整优化组织方案，调整机械设备，布设施工工点。路面摊铺分半幅整体摊铺，严禁分条摊铺。摊铺前，工作面应平整、坚实、干净，并均匀洒水湿润作业面及模板。严格控制砼坍落度和振捣工艺，防止漏振和超振。采用拉毛养生机或刻槽机进行硬刻槽，刻槽机数量及刻槽能力与滑膜摊铺机进度相匹配。砼初凝后及时采用土工布覆盖。必须进行二次机械收浆，机械压光。2.2.1.32.2.1.3粘层粘层、封层封层 粘层油用

56、于沥青砼路面的面层之间，粘层油采用SBR改性乳化沥青，用量为0.3 0.5/。所使用的基质沥青标号宜与主层沥青混合料相同。老路面改建在原路面顶面设置1层封层新建拼宽路面在再生旧料底部设置1层封层，封层采用乳化沥青防水层，厚0.8cm。粘层油、封层油所有沥青质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中有关规定。喷洒采采用智能型沥青洒布车，洒布车应配备用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴。在沥青洒布机喷不到的地方采用手工洒布机。碎石封层采用同步碎石封层机洒布。2.2.1.42.2.1.4乳化沥青厂拌冷再生下面层乳化沥青厂拌冷再生下面层 乳化沥青厂拌冷再生下面层原材料主要有乳化沥青、水泥

57、、水及沥青面层铣刨料。沥青采用优质拌合型慢裂乳化沥青。拌合、运输、摊铺、碾压基本同普通沥青混合料施工。2.2.1.2.2.1.5 5水泥稳定碎石基层水泥稳定碎石基层（底基层同底基层同）水泥稳定碎石基层应选用骨架密实型水泥稳定集料，水泥稳定碎石基层中集料的最大粒径不应超过31.5mm，其压碎值不大于28%。高程控制，前台摊铺机采用路侧使用钢绞线、路中使用导梁控制，后台摊铺机采用路侧使用钢绞线、路中采用滑靴控制；异型路段人工摊铺时，采用挂线控制高程。严格掌握底基层、基层厚度和高程，路拱横坡与面层一致。在最佳含水量时进行碾压，按重型实验法确定的压实度不小于98%。其七天龄期的无侧限抗压强度应符合公路

58、路面基层施工技术规范相关要求。水稳碎石基层采用厂拌法施工,每工作面4台稳定土摊铺机进行摊铺，碾压每工作面上配备4台30T胶轮压路机，8台激振力大于50T的振动压路机。碾压完成后立即进行养生，采用覆盖土工布后洒水的方式，养生期不少于7天，养生期内除洒水车外封闭交通。不能封闭时，必须经监理工程师批准，并将车速限制在30Km/h以下，严禁重型车辆通过。2.2.1.2.2.1.6 6级配碎石垫层级配碎石垫层 级配碎石采用厂拌法施工，用基层粒料摊铺机摊铺。施工方法与水泥稳定碎石类似，不再详述。2.2.1.2.2.1.7 7新老路面横向拼接及路床加固处理新老路面横向拼接及路床加固处理 新老路面横向拼接新老

59、路面横向拼接：为了提高老路基强度，保证新建路面下路基强度的均匀性，将原老路土路肩和硬路肩全部挖除，硬路肩与第三、第四车道为新建路面，按行驶大、中型车进行路面设计。根据路面改建设计原则，将拼接缝主要设置在第二、三车道的 车道划分线处，便于拼接实施，第一个开挖台阶在第二、三车道划分线往内 1.5m 处。老路路床加固老路路床加固：部分路段老路路面损坏严重，原超车道及行车道路床可能存在含水量过大，强度、承载力不足的情况，如不作处理，容易造成质量隐患，应根据现场铣刨、挖除路面结构后的路床具体情况确定是否有必要进行加固处理。如需进行加固处理，先挖除 20cm 厚的原路床土，晾晒后掺 2%水泥回填碾压，压实

60、度要求96%，如老路路床填土为不良土质，晾晒后仍不易调节含水量，应对挖除土方予以废弃。重新组织土源，掺拌 2%水泥后回填碾压，压实度要求 96%。路面拼接施工路面拼接施工 a、横向新老路面拼接：在满足基本设计要求、保证老路面质量的情况下，尽可能充分利用老路面。基层、底基层拼接台阶宽度不大于 50cm，铣刨时可适当增加预留宽度，拼接前进行切边处理。b、老路面纵向拼接：老路面纵向不同铣刨层次、不同路面结构的路段进行纵向拼接时，面层、基层均需设置拼接台阶，全新建路面与直接加铺路面拼接时台阶宽度2m；当路面与桥面衔接时，桥面抬高高度与路面抬高高度不一致，需通过铣刨加铺来满足路面结构组合需要的桥头路段。

61、2.2.1.2.2.1.8 8老路路面病害处理老路路面病害处理 原老路超车道原老路超车道：原老路超车道出现下列情况之一要铣刨部分沥青面层，并按调坡后的路面标高重新加铺沥青砼面层。a、老路面表面出现坑塘、凹陷、网裂、疲劳裂缝等病害的路段；b、路面破损严重，100m 范围内修补面积超过 15%的路段；c、路面横向裂缝连续、间距小于 10m 的路段；d、路面出现松散麻面，细集料剥离严重的路段。原老路行车道原老路行车道：a、原老路行车道出现下列情况之一者要翻修老路原罩面或全部沥青面层：老路面表面出现坑塘、凹陷、网裂、疲劳裂缝等病害的路段；路面破损严重，100m 范围内修补面积超过 15%时的路段；路面

62、横向裂缝连续、间距小于 10m 的路段；路面出现松散麻面，西集料剥离严重的路段。b、基层补强原则：路面如出现上条中的四种情况，一般情况下路面基层、底基层、路床都会有病害，要求面层铣刨后基层状况进行现场评定，出现下列情况需挖除重建：经多次维修养护后仍然出现沉陷严重、病害密集的路段；横向裂缝贯穿、密集且间距小于 5m 的路段；监测代表弯沉明显偏大的路段。2.2.1.2.2.1.9 9反射裂缝的防治反射裂缝的防治 拟在新老路面基层拼接顶面及下面层顶面分别铺设一层非加筋型聚酯玻纤布，可有效减缓或避免拼接部反射裂缝。第一次聚酯玻纤布：基层顶面摊铺完成稀浆封层后，摊铺沥青面层前在新老基层拼接部的封层顶面撒

63、布粘结热沥青，然后铺设一层聚酯玻纤布；第二层聚酯玻纤布：在拼接部沥青下面层顶面撒布粘结热沥青，然后铺设一层聚酯玻纤布。a、聚酯玻纤布搭接：喷洒热沥青后应立即铺放聚酯玻纤布，并将聚酯玻纤布平整铺放，贴合紧凑，不能起皱，热沥青用量不小于 0.8/，纵横向搭接宽度应在 810 厘米之间，搭接部分的沥青用量以 0.4/左右为宜；聚酯玻纤布褶皱重叠长度达 2.5cm 或以上时，应用人工剪开铺平并洒热沥青粘结。b、防粘轮处理：聚酯玻纤布摊铺完毕后，施工机械将进场施工，为避免施工机械的车轮将已摊铺好的聚酯玻纤布卷起。一方面，要求施工机械不得在其上调头或急刹车；另一方面，严禁施工机械的车轮粘上热沥青，从而防止

64、粘轮现象导致损坏聚酯玻纤布。2.2.2 2.2.2 路面工程施工方法路面工程施工方法 路面施工前先试验、试铺，在总结经验的基础上，制定操作规程后，再全面进行施工。严把好质量关，健全质量监理组织，完善质量检查方法，做到各道工序的实验指标均达到要求后方能进行下道工序施工，避免不合格产品进入下道工序以影响质量，造成返工。2.2.2.12.2.2.1施工准备施工准备 2.2.2.1.12.2.2.1.1原材料准备原材料准备 基质沥青 SBS改性沥青采用I-D类，针入度（25，100g，5s）控制在3060（0.1mm），针入度指数PI0，延度（5，5cm/min）20cm，软化点TR&B60，改性沥青

65、的加 工温度不超过180，改性沥青的基质沥青及下面层的沥青均采用A级道路石油沥青70号。所有面层均采用机制砂。沥青技术要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中有关规定。粗集料 粗集料的粒径规格应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中“沥青混合料用粗集料规格”的规定。粗集料质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中“沥青混合料用粗集料质量技术要求”的规定。面层粗集料应采用反击式破碎机压制。上面层采用玄武岩，中、下面层及基层均采用石灰岩。细集料 沥青面层的细集料应采用机制砂，机制砂洁净、干燥、无风化、无杂物，且有良好的颗粒级配，并与

66、沥青具有良好的粘附能力。其规格应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中“沥青混合料用天然砂规格”或“沥青混合料用机制砂或石屑规格”的要求。细集料质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中“沥青混合料用细集料质量要求”的规定。细集料宜选用石灰岩等碱性石料。水泥 路面基层采用强度等级较低的水泥，水泥各龄期强度、安定性达到相应指标要求，禁止使用快凝、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。2.2.2.1.22.2.2.1.2配合比准备配合比准备 沥青混合料、水泥稳定基层、底基层混合料应根据使用的原材料找出最佳配合比，混合料按设计掺配后，应进行重型击实试验、抗

67、压强度试验和延迟时间检测，各项指标应满足设计及规范要求。2.2.2.1.32.2.2.1.3机械准备机械准备 拌和站、摊铺机、压路机等关键设备必须事先进行调试，运转情况良好的设备方能用于施工。2.2.2.22.2.2.2施工工艺施工工艺 2.2.2.22.2.2.2.1.1路面铣刨路面铣刨 测量放样 根据施工设计图要求在原路面上明显标出需要清除的旧路面结构层的边线，并挂指示线。路面的上下结构层每层纵向接缝错开 15cm，横接缝应错开 100cm，因此，每层的铣刨边线都应准确测定。机械就位 按照设计宽度，路面的铣刨采用 2 台德国 WIRTEGEN 铣刨机，15 辆大型运输车，2 台空压机等机械

68、进行施工，测量放样完成后，机械按标线就位。铣刨施工 施工中按规定的深度和尺寸分层进行清除。铣刨完上一层后，如发现下一层仍有问题，则按照监理、业主的要求进行施工。现场铣刨与废料清理同时进行。铣刨出的路面底板保证平整，凹槽四壁无松动颗粒且相对顺直。铣刨完毕的路面凹槽立即人工整平并使用空压机彻底清除剩余废渣，经现场监理工程师验收合格后，进行上基层或下封层的施工。铣刨的废料运至指定位置，不得污染，用作新建拼宽路面再生旧料层使用。2.2.2.2.2.2.2.2.2 2老路面病害处理老路面病害处理 a、横向裂缝 裂缝切缝后用压缩空气（气压 500700kpa）对裂缝周边和裂缝槽至少进行两遍高压喷气流清理，

69、清除所有松散颗粒和杂物；需开挖回填的病害，回填之前采用热压缩空气（140）对面层裂缝槽边壁加热并涂刷热粘层沥青；对缝宽5mm 的轻微裂缝采用灌、贴的原则；对缝宽5mm 的重度裂缝采取切、吹、灌、贴的原则；对缝宽15mm 的重度裂缝采取铣刨挖补的原则，逐层进行开挖，直到病害发生的源点；开挖后发现基层松散，应开挖换填基层，换填采用 C20 贫混凝土。b、纵向裂缝 对于轻微的纵缝，先按照横向裂缝处理方式进行封闭，在后期跟进纵缝发展情况决定采用铣刨处理还是继续封缝防水处理；对于严重的纵缝，建议采用铣刨处理，铣刨 16cm 面层，然后根据基层的松散情况决定是否铣刨基层，对于单条裂缝，铣刨宽度 1.0m；

70、对于双条纵缝或开裂严重伴随病害多的纵缝铣刨的宽度为 3.5m；铣刨的长度为裂缝长度向两端各延长 60cm。c、龟裂、沉陷 对于龟裂、沉陷等病害采取开挖回填的修补方法，圆洞方补的原则，开挖深度为病害影响深度；如病害影响深度达到底基层和路床，则在底基层顶进行压浆处理，避免开挖过深。如开挖的面积较大，应设置台阶；开挖回填的病害，回填之前应采用热压缩空气（140）对槽边壁加热，并黏 贴改性沥青聚合物双面贴。d、唧浆处理 当唧浆现象密集出现，如唧浆频率达到 1 处/10m 或连续纵缝唧浆的路段，建议采用整车道铣刨回填处理，及铣刨 16cm 面层+20cm 上基层。铣刨的宽度为 3.5m，铣刨的长度为唧浆

71、集中路段的长度；对于局部唧浆则采用开挖的方式，并对上基层进行挖除，回填 C20 贫混凝土；开挖回填的病害，回填之前应采用热压缩空气（140）对槽边壁加热，并黏贴改性沥青聚合物双面贴。2.2.2.2.2.2.2.2.3 3基层基层 施工采用自动计量的稳定土拌和站厂拌法施工、摊铺机摊铺、压路机碾压密实成型。水泥稳定碎石基层的压实度要求不小于98%。准备工作 在基层施工前对底基层进行压实度检查，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况采取相应措施，使之达到规范规定标准。基层施工期的最低气温在5以上。测量放样、确定基准线 恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩

72、。高程控制，前台摊铺机采用路侧使用钢绞线、路中使用导梁控制，后台摊铺机采用路侧使用钢绞线、路中采用滑靴控制；异型路段人工摊铺时，采用挂线控制高程。严格掌握底基层、基层厚度和高程，路拱横坡与面层一致。混合料的拌和、装料 拌和设备至少具有5个料仓，单机拌和能力不少于500t/h。严格按批准的配合比控制原材料质量比例，并以重量比控制加水量。拌和时随时用滴定法检测水泥剂量，并按规定频率级配和制备试件。各项现场试验及施工记录均应完整真实，以提交监理工程师检验。在拌和机的供应线上为抽取试样提供安全方便的设备。逐车检查拌和后的稳定料，杜绝花白料等不合格料的出场。混合料的运输和摊铺 运输车辆要满足拌和站不间断

73、拌和出料的要求，以此来加快施工进度和满足摊铺机连续摊铺的要求。摊铺前通过试验得出的压实系数确定松铺厚度。摊铺机前要有35辆满载汽车时再开始摊铺。在摊铺过程中，控制摊铺机摊铺速度，尽量避免停机待料情况，使摊铺过程连续进行。摊铺时设专人跟在摊铺机后面负责消除集料离析现象，铲除局部集料窝，并用新拌混合料填补。整形、碾压 每工作面4台稳定土摊铺机进行摊铺，碾压每工作面上配备4台30T胶轮压路机，8台激振力大于50T的振动压路机。混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行压。直线段，由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠2030cm，使每层摊铺层均匀地压实到规定的密实度

74、。压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求。碾压作业本着“先轻后重、先慢后快、从低到高”、“先静后振再静”的原则进行，分为初压、复压和终压，初压用振动压路机静压一遍，紧跟其后“高频低幅”大振至少四遍为复压，终压采用胶轮压路机碾压两遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一断面上的摊挤波浪造成不平整。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不应超过2h。横缝的处理 当天的摊铺工作结束或摊铺中断2小时以上时

75、，要设置横向接缝。两工作段采用垂直接缝。人工将末端的混合料整齐，紧靠混合料放置方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度与混合料相同，以保证在碾压端部的混合料时能使压路机保持水平，确保端部混合料碾压后的平整度。将端部的混合料碾压密实。重新开始摊铺混合料之前，将回填的碎石和方木撤除，并将下承层清扫干净。若摊铺中断后未按上述方法处理，在第二工作段施工前则将未压实部分的混合料铲除，同时用三米直尺检查前一工作段端部的平整度，确定切除的宽度，然后将端部的混合料进行垂直挖除，进行后一工作段的施工。上下层的横缝不能在同一断面上，要错开至少2米。养生及

76、维护 碾压结束后，覆盖土工布洒水养生至少7天，始终保持表面湿润。洒水车满载总质量不大于20T,洒水时要限速30km/h，并不得在底基层上刹车,一次洒水宽度不下于6m，洒水采用雾喷式，不得用高压式喷管。养生期满，而不能进入下个结构层施工的，应每天进行不少于23次的洒水养护，对其面层上散落的集料要及时清扫。养生期间，除洒水车外禁止其它车辆通行，制作高度为1.5m的可移动铁制栏杆架（带涂色红白相间）进行全幅布设，杆架上要有“禁止通行”明显字样，设专人看管。2.2.2.2.2.2.2.2.4 4粘层粘层、封层封层 下承层准备 人工清扫基层表面，然后用电热鼓风干燥机将浮尘吹干净，尽量使基层骨料外露以利粘

77、结，如基层表面过分干燥，应用洒水车喷湿，表面稍干后喷洒透层油。防水层洒布前桥面砼应凿毛，彻底清污并用洒水车冲刷，待砼表面干透后施工。气候条件 洒布时气温不应低于10，风速适度，大风、有雾或阴雨天气不能施工。喷洒沥青 均匀喷洒乳化沥青，下一车道尽量不与上一车道重叠，但也不能露白，露白处须用人工喷头补洒。接头洒布应精心控制，不要出现过量，过量要清除。喷洒区附近的结构物和树木表面等应覆盖来加以保护，以免溅上沥青受到污染。粘层沥青要在铺筑覆盖层前24h洒布和涂刷。碾压 石屑洒布后用小型轮胎压路机碾压两遍或三遍。养护 保持洒好封层、粘层的基层与面层的良好状态，出现泛油或监理有指示时，应按指定用量补洒吸附

78、沥青材料。如封层沥青被尘土或泥土完全吸收，以致面层无法与之粘结，监理工程师可要 求在摊铺面层前补洒粘层。除运送沥青车，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。2.2.2.2.2.2.2.2.5 5 沥青混凝土面层沥青混凝土面层 沥青混凝土面层施工在“2.5重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中进行阐述。2.2.2.2.2.2.2.2.6 6 乳化沥青厂拌冷再生下面层乳化沥青厂拌冷再生下面层 a a、拌和拌和 1)厂拌冷再生沥青混合料的拌和楼通常不设置筛分板，因此铣刨料和新鲜集料的用量就由冷料仓进料速度来控制。可在冷料输送带上取样分析混合料级配。拌和楼需有乳化沥青和注水的精确计量装置。2)

79、拌和前，将铣刨料、乳化沥青、水按比例投放到拌和锅中拌和。冷再生混合料的拌和时间应短于热拌沥青混合料的拌和时间。乳化沥青混合料若过度拌和可导致乳化沥青提前破乳，使混合料劲度过大；而拌和不充分则可导致集料不能充分地被乳化沥青裹覆。3)混合料拌和时集料可能不完全均匀地被乳化沥青裹覆，但没有必要来延长拌和时间来提高沥青的裹覆程度。因为在混合料的摊铺，碾压过程中，沥青可进一步地裹覆集料。若集料难以被沥青裹覆，则应调整拌和方式以使沥青良好地裹覆在集料表面。b b、摊铺摊铺 1)厂拌冷再生过程中最好通过强制通风以减少混合料中水分及易挥发物的含量。强制通风过程降低了混合料中的液体含量，使混合料足够坚强，能承受

80、压路机的碾压作用。混合料的液态物质的散失速度主要由沥青改性剂的种类、混合料中的水分含量、集料级配、风速、气温及湿度等因素决定。2)传统的摊铺机即可摊铺厂拌冷再生沥青混合料，混合料中适度的水分可防止熨平板下的混合料发生“撕裂”、“脱空”等现象，熨平板不必加热，以防止混合料中水分散失过快而影响混合料的和易性。2)冷再生沥青混合料雨天不能摊铺，若气温低于10，也应停止摊铺。c c、压实压实 1)冷再生沥青混合料的压实可用双钢轮振动钢轮压路机和重型轮胎压路机碾压成型。冷再生沥青混合料比常规热拌沥青混合料更稠，所以需要更重的压实设备，且 很难将冷再生沥青混合料压实至常规混合料相同的密度范围。充分压实的冷

81、再生混合料总空隙率在9%14%范围。2)以乳化沥青为再生剂的冷再生沥青混合料的碾压要在乳化沥青开始破乳时（乳化沥青的颜色由褐色变为黑色）进行；掺加水泥的乳化沥青冷再生混合料的碾压可在摊铺后立即开始。直到混合料完全破乳时才开始压实，可能造成混合料上部形成硬壳，将使压实更困难，如果用钢轮碾压会产生严重的细裂纹。3)初压可采用双钢轮压路机（11吨左右）静压12遍，然后用高频低幅的方式（10吨以上）振动碾压12遍。复压用大吨位（25吨或更高）的轮胎压路机一般需要46遍。终压采用双钢轮压路机碾压，以消除轮迹。压路机碾压时可喷少量的水雾，以防止压路机粘轮。冷再生沥青混合料常是“蓬松”状，因此需要增大松铺厚

82、度以保证压实厚度满足要求。混合料中的含水量对压实至关重要，合适的水分含量可润滑集料，有助于压实。但过度的水分会导致混合料密度低，且水分会长时间的滞留在结构层中，混合料中过度的水分还会使摊铺后混合料的养生期延长。d d、养护养护 在铺筑下面层之前，冷再生沥青基层应养护一段时间，使混合料中的水分进一步散失。在较好的气候条件下，一般养生期为24天。在养生过程中应及时检测路面中的含水量，当路面含水量降低至2%以下时，可铺筑上面的结构层。通常认为干的钻芯能基本完整地抽取出来，则混合料的养护足以摊铺加铺层。养生期间应封闭交通。2.2.2.2.2.2.2.2.7 7水泥混凝土水泥混凝土面层面层 砼面板施工前

83、，对水泥、钢筋、砂石料等原材料进行试验，并进行配合比设计，在开工之前56天提供推荐的配合比。它应包括材料标准试验、混凝土抗折抗压强度、集料级配、水灰比、坍落度、水泥用量、质量控制等，报监理工程师批准。混合料配比经批准后立即组织试拌，混凝土的试配强度按设计强度提高15%以上。材料：水泥、粗集料、细集料、水、钢筋、外加剂等均应满足公路水泥混凝土路面设计规范的要求。砼拌和：砼采用水泥砼拌和站生产，从拌和到摊铺终了的时间不超过初凝时间。试验段：正式开工之前，在监理批准的桩号位置铺筑长度为200300m的试验路段。通过试铺检验主要机械的性能和生产能力，检验辅助施工机械的合理性，检验路 面摊铺工艺和质量，

84、以确定以下参数：基准线设置方式、摊铺机械的适宜工作参数值、施工工艺流程。根据试验路段确定的机械组合、进场设备和施工工期安排、进一步调整优化组织方案，调整机械设备，布设施工工点。立模板：模板采用足够刚度的槽钢制成，保证模板支设牢固，线形顺直，用于施工缝的模板应根据传力杆或拉杆的设计位置放样钻孔。模板的接头和模板与基层的接触处均不得漏浆，与标高的垂直偏差不超过3mm，沉降量在9m长度上不超过3mm。立模后，用水准仪检查宽度、横坡度、垂直度和设计高程，模板牢固不得倾斜，并报监理工程师批准。钢筋设置：横向胀缝及缩缝设置传力杆时应与中线及路面表面平行，其偏差不应大于5mm，传力杆长度的一半再加5cm应涂

85、上两层沥青乳液或一层沥青。工程中所用的全部钢筋的设置及绑扎都应先经监理工程师同意后才能浇注混凝土。钢筋按图纸及规范要求下料，现场绑扎就位，浇注砼时采取加固措施，保证钢筋间距符合图纸及规范要求。砼的摊铺：路面摊铺分半幅整体摊铺，严禁分条摊铺。摊铺前，工作面应平整、坚实、干净，并均匀洒水湿润作业面及模板。严格控制砼坍落度和振捣工艺，防止漏振和超振。随时检查砼铺筑时的坍落度，坍落度过大的砼不使用，砼和易性良好，随时检查传感器拉线高程；随时量测熨平板后面的板厚并及时调整；摊铺前挂线调整挤压版和熨平板的横坡。摊铺速度考虑拌和能力、运输能力、供料能力、拌和物和易性确定，控制在1m/min左右。必须进行二次

86、机械收浆，机械压光。抹面刻纹：采用拉毛养生机或刻槽机进行硬刻槽，刻槽机数量及刻槽能力与滑膜摊铺机进度相匹配。切缝：及时采用切缝机队路面进行切缝，切割完毕后即刻对切缝灌注沥青膏。养生：采用土工布覆盖洒水养生。用洒水车在另半幅，人工管喷洒水。服务区、收费广场等地面水泥砼路面接水管养生。2.2.3 3 桥涵工程施工方案与方法桥涵工程施工方案与方法 本合同段主要桥梁的结构形式如表 2.2。表表 2.2.2 2 桥桥涵涵结构形式表结构形式表 结构型式 序号 中心桩号 桥涵名称 跨径组成(m)上部结构 下部结构 备注 1 K169+601.897 新九龙河大桥 1220 预应力砼小箱梁 柱式墩、桩基础 柱

87、式台、桩基础 上构及帽梁拆除重建 2 K175+266.875 白陀北沟中桥 413 现浇钢筋砼空心板 柱式墩、桩基础 柱式台、桩基础 原桥利用，左右幅拼宽 3 K168+699.213 小桥 210 现浇钢筋砼实心板 柱式墩、桩基础 薄壁台、桩基础 原桥利用，左右幅拼宽 4 K169+079.665 小桥 210 现浇钢筋砼实心板 柱式墩、桩基础 薄壁台、桩基础 原桥利用，左右幅拼宽 5 K175+444.831 小桥 28 现浇钢筋砼实心板 柱式墩、桩基础 薄壁台、桩基础 原桥利用，左右幅拼宽 6 K176+393.405 小桥 28 现浇钢筋砼实心板 柱式墩、桩基础 薄壁台、桩基础 原桥

88、利用，左右幅拼宽 7 K177+113.510 小桥 18 现浇钢筋砼实心板 薄壁台、桩基础 原桥利用，左右幅拼宽 8 K177+309.827 小桥 38 现浇钢筋砼实心板 柱式墩、桩基础 薄壁台、桩基础 原桥利用，左右幅拼宽 9 K178+426.722 小桥 38 现浇钢筋砼实心板 柱式墩、桩基础 薄壁台、桩基础 原桥利用，左右幅拼宽 10 K179+358.945 小桥 26.8 现浇钢筋砼实心板 柱式墩、桩基础 薄壁台、桩基础 拆除机通，新建小桥 11 K180+755.479 小桥 116 预应力砼简支 T 梁 薄壁台、桩基础 移位重建 12 K180+829.725 田庄北小桥

89、38 现浇钢筋砼实心板 柱式墩、桩基础 薄壁台、桩基础 原桥利用，左右幅拼宽 13 K183+088.056 南王疃西小桥 113 预应力砼实心板 薄壁台、桩基础 原桥利用，左右幅拼宽 14 K179+930.688 博望公路跨线桥 425 预应力砼小箱梁 柱式墩、桩基础 柱式台、桩基础 原桥拆除，重建 15 AK0+704.615 望都互通A匝道桥 319+430+319 预应力砼小箱梁 现浇钢筋砼箱梁 柱式墩、桩基础 肋板台、桩基础 新建 16 K178+100.0 望都服务区人行天桥 225 预应力砼小箱梁 薄壁墩、桩基础 柱式台、桩基础 原桥拆除，重建 17 K171+666 张望（蠡

90、野线）分离 416 预应力砼 T梁 柱式墩、桩基础 柱式台、桩基础 原桥拆除，重建 18 K179+930.688 博望路分离 425 预应力砼小箱梁 柱式墩、桩基础 柱式台、桩基础 原桥拆除，重建 2.2.3 3.1.1桥梁工程桥梁工程施工方施工方案案 下部结构下部结构：桩基础 本标段桥梁工程桩基设计为钻孔灌注桩，钻孔灌注桩采用冲击钻成孔。钻孔桩成孔施工时，孔口埋设钢护筒，孔内采用泥浆护壁，泥浆制备采取向孔内直投粘土制浆。成孔后采取换浆法清孔。砼采取在拌和站内集中拌制，砼搅拌运输车运输，导管法进 行水下砼灌注。钢筋笼、导管采取吊车提升、吊装。墩台身 柱式墩墩柱采用对扣式整体钢模板，钢模板用螺

91、栓联结，风缆及可调螺栓加固，脚手架围护作业。薄壁墩台、肋板式桥台采用大块整体钢模板（每块模板面积不小于1.5，以减少模板的拼缝），用型钢、螺栓拉杆联结。盖梁采用钢抱箍悬空支架进行施工。盖梁模板采用大块整体钢模板，模板面板厚度 6mm，端头定做定型钢模板。砼采用搅拌运输车运输，砼输送泵浇注。上部工程上部工程 预制安装部分由预制标施工。我部负责现浇部分施工，包括现浇钢筋砼实心板、钢筋砼空心板、钢筋砼箱梁。现浇工程采用碗扣式脚手架搭设满堂支架支撑，现浇箱梁外模板采用 15mm 厚覆膜竹胶板拼组，箱梁内模采用方木加工制作定型内模支架，组合钢模板拼装内模，顶板预留天窗人工拆除内模；现浇实心板、空心板外模

92、采用表面光洁的钢模板，每块面积不小于 1.0，空心板内模采用木芯模。混凝土工程混凝土工程 设立 1 座拌和站供应所有桥涵用砼，砼利用砼运输车运输。本工程全部构造物的各个部位均采用高性能混凝土，原材料、拌合、运输等各个方面均需满足高性能砼的要求。老桥拆除工程老桥拆除工程 桥面铺装采用小型破碎镐（微震）人工凿除，梁板及下部拆除均采用机械破碎机进行拆除施工。维修加固工程维修加固工程 新九龙河大桥老桥上构梁板及帽梁拆除重建，下沟墩柱维修利用。白陀北沟中桥凿除原桥面现浇层，重新浇筑桥面整体化板，对梁板进行常规病害维修。小桥、通道涵洞分三类结构进行维修加固。2.2.3 3.2.2 桥梁工程桥梁工程施工施工

93、方法方法 2.2.3 3.2.1.2.1 老桥拆除工程老桥拆除工程施工方法施工方法 混凝土现浇桥面板的凿除应采用小锤手工凿除，不允许采用切割机、风镐，避免伤及横桥向钢筋和梁板。对梁板拆除采用对原桥需保留结构没有损伤且噪音较小的静 力切割拆除方案，禁止使用爆破锤、爆破、大功率风镐等大噪音、破坏性拆除方案。对于箱梁、板结构宜先切除护栏，再切除翼缘。对于待拼接的梁板应严格按照图纸要求，预留凿除区段。梁板在切割护栏、翼缘板后，宜整平吊装到桥下或运输车上；大跨径梁板受吊装能力限制，需要分段切割吊装时，桥下必须搭设承重支架，在分段处进行支垫；分段切割时，吊装设备应处于就位预吊状态。2.2.3 3.2.2.

94、2 2 钻孔灌注桩钻孔灌注桩施工方法施工方法 施工准备施工准备：做好施工用水和施工用电的供应渠道，配备完整的泥浆循环系统，采用人工配合机械进行场地平整。护筒埋设护筒埋设：依据测量放样点位，人工开挖基坑，埋入护筒，四周用粘土回填并分层夯实。护筒采用钢板卷制，顶面高出孔外地面 30cm，一般护筒埋深 24m。钻孔钻孔：成孔时初始进尺要慢，成孔过程指派专人随时测量泥浆指标、孔深及钻进情况，并做好记录，发现异常及时处理。成孔过程中，必须保证孔内水位的稳定。检孔检孔：钻进中，用检孔器检孔，检孔器用钢筋制作成钢筋笼，其外径等于设计孔径，长度为孔径的46倍。检孔在接管、通过易缩孔的土层及终孔后砼灌注前时进行

95、。清孔清孔：终孔检查后，立即采用换浆法进行清孔。待钢筋笼安装完毕后灌注砼前，检查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空气吸泥机进行二次清孔，直至符合规范要求。钢筋骨架制安钢筋骨架制安：钢筋笼在加工厂采用滚焊机分节预制，确保上下顺直，段间必须采用电弧焊搭接焊接，不得采用机械连接。钢筋笼保护层采用中孔圆柱形砼垫块，垫块半径不小于保护层厚度，中孔直径大于钢筋直径 1mm。垫块在竖向不大于 2m，在竖向圆周对称设置不小于 4 处。钢筋笼内用十字架支撑加固，保证在运输过程中不发生变形。安装时采用吊车慢起慢落逐节下放；下到设计标高后，将定位钢筋与钢护筒焊接，防止钢筋笼上浮或下沉，并进行第二次清孔。混凝土灌注混

96、凝土灌注：水下砼采用300mm 快速连接的钢导管灌注，使用前试拼、试压。砼贮料斗的容量应保证首批砼入孔后，导管埋入砼的深度不小于 2m。砼在拌和站集中拌和，输送车运输，吊车配合贮料斗灌注。随砼不断灌入孔内，随时测量砼高度，确保导管埋入砼的深度，并分次起拔拆除导管，当砼灌注至设计桩顶标高以上 0.51m 时，拔去最后一节导管，灌注水下砼结束。桩基检验桩基检验：砼强度达到设计强度 80%以上时方可破除桩头。人工用风镐将桩头砼凿除至设计标高，保证桩头平整，不得损坏。钻孔桩成桩后，按设计要求进行成桩 质量检验。2.2.3 3.2.2.3 3承台承台（系梁系梁）施工方法施工方法 基坑开挖 采用机械挖掘，

97、人工辅助清理，基坑底面较承台四周每边放宽 0.8m，作为施工面。基坑排水采用在基坑四周设集水坑、集水沟、抽水泵抽水。模板 采用组合钢模板进行拼装，底模用厚度不小于 10cm、C20 砼及以上水泥砼硬化，硬化面边缘较承台、系梁设计断面至少宽 50cm。钢筋及砼 钢筋在钢筋加工场内集中加工，现场进行绑扎，砼由拌合站统一集中供应，由输送泵分层进行灌注。2.2.3 3.2.2.4 4墩台及盖梁施工方法墩台及盖梁施工方法 测量放线：在承台或系梁顶面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥墩施工基准控制线。同时复核桩基施工时测设的基准控制点是否准确以备墩身控制。模板工程：柱式墩墩柱采用对扣式整体钢模板，钢

98、模板用螺栓联结，风缆及可调螺栓加固，脚手架围护作业。薄壁墩台、肋板式桥台采用大块整体钢模板（每块模板面积不小于 1.5，以减少模板的拼缝），用型钢、螺栓拉杆联结，金属拉杆应加设套管。盖梁采用钢抱箍悬空支架进行施工。盖梁模板采用大块整体钢模板，模板厚度6mm，端头定做定型钢模板。墩身钢筋：较矮的墩台，主筋在施工基础砼时，搭设钢管架直接埋入基础中，施工墩台时绑扎螺旋筋或箍筋；较高的墩台，钢筋进行接长，焊定位筋，以确保钢筋骨架的整体性，并用缆风绳进行四角固定。用焊接将主筋与预留墩柱钢筋或基础钢筋焊接，盖梁钢筋在底模上绑扎成形，钢筋与模板之间垫放砼垫块，以保证钢筋有足够的保护层。混凝土浇注：混凝土在拌

99、和站内集中拌和，罐车运到现场，墩柱一般采用吊车提升浇注或者砼输送泵浇注，砼通过串筒入模，确保混凝土自由落差不超过 2m，插入式振动棒分层振捣。高墩和盖梁采用砼输送泵分层对称浇筑，表面收浆抹平，确保顶部混凝土质量。拆模和养生：在混凝土达到规定强度后拆摸，并防止模板碰坏墩身；拆模后，应先洒水，然后用包裹土工布后外包塑料薄膜，并于柱顶设置动力水养生设备，从墩顶 洒水养生。2.3.2.2.3.2.5 5 现浇现浇梁板梁板 采用满布式脚手架整体现浇的方法进行施工。支架基础：墩台身施工完成并达到一定强度后，将桥下地面平整并碾压密实，其上加填一定厚度的弱透水土，并作成 1.5%的横坡，以利排水，压路机压实，

100、再铺设一层水稳碎石，以提高承载力，调整支架高度。然后在水稳碎石上铺 1014 的方木作为支架基础。支架搭设及预压：拟采用满布碗扣式钢管支架，钢管作支撑，纵横向间距按 0.60.9m 布置，钢管高度按实际净高控制。钢管上、下端设置可调顶托和底托，支架放置在枕木上，纵横向顺直一致，为加强整体的刚度和稳定性，双向水平分层用钢管、扣件将支撑拉连，纵横向间隔布设剪刀撑。支架顶部顶托承托方木纵梁与横向分布楞木用 U 型卡和铁丝固定。为消除基础变形和支架的非弹性变形及支架的不均匀下沉，保证结构线形和结构安全，并为预拱度设置提供依据，主体结构施工前需对支架进行预压，预压期限原则上以支架变形稳固后即可结束，预压

101、荷载为结构自重加临时施工荷载，一般为结构自重的 1.2 倍。加载前需对支架基础顶、支架底和底模顶进行标高测量，测量位置设在支点、梁跨的 1/6、1/3、1/2、2/3 和 5/6 处，每点位横向均设 3 点。加载物选用砂袋，加载顺序按混凝土浇筑次序分段分层进行，加载过程中需有安全人员值班，检查支架和分布方木的支承情况。加载完成后至少由测量人员观测 3天，直至支架变形稳固方可卸载。卸载时分层卸载，卸载后量测支架顶底标高，根据加载前后测量结果计算变形量并绘制支架变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。根据预压结果进行底模调整，并检查模板、紧固支架。模板：为保证砼外观质量，现浇箱梁外模板采用 15mm

102、厚覆膜竹胶板拼组，箱梁内模采用方木加工制作定型内模支架，组合钢模板拼装内模，顶板预留天窗人工拆除内模；现浇实心板、空心板外模采用表面光洁的钢模板，每块面积不小于 1.0，空心板内模采用木芯模。模板拼装：钢模板固定在方木上，模板纵横缝对齐，接缝处要严密，在支座位置设置活动模板，以利脏物冲洗出模，模板内脏物用高压水枪冲洗。控制好内模的保护层，采取措施确保砼灌注中不变形、变位。钢筋绑扎及砼灌注：钢筋在刚进场加工后在底膜安装调整完成后现场绑扎，一次绑扎成型。钢筋及模板经监理工程师检查合格后即可浇筑梁体混凝土，混凝土拌和采用拌和站集中拌和，拌和中严格按设计配合比配制，混凝土搅拌运输车运输，输送泵车灌注。

103、混凝土浇筑采用全截面一次浇筑，浇筑中水平分层、纵向分段、连续浇筑，根据施工时外界温度和混凝土初凝时间及混凝土每小时输送率来调整分段长度，浇筑上层混凝土前必须保证下层混凝土未初凝；混凝土振捣采用插入式振捣棒，浇筑底板混凝土时每次分层厚度不得大于 30 厘米，并严格按规范振捣，振捣时选用经验丰富的作业工人，确保底板混凝土振捣密实；肋板混凝土浇筑过程中需注意每个内模两侧对称下料，对称振捣，减小内模上浮力并防止倾斜、偏位。为确保空心板底板混凝土的厚度和密实度，必须在底板砼浇筑振捣完成后再安放芯模；严禁先放芯模后浇筑砼，以免底板混凝土厚度不足和无法振实而产生纵向裂缝。混凝土浇筑后需对顶板混凝土表面进行整

104、平、压实、刷毛处理。养护采用覆盖保水养护，砼浇注后，待表面收浆、凝固后即用土工布、塑料布覆盖，并经常洒水养生，在常温下养护不少于 7 天。2.2.3 3.2.62.6 桥面附属施工方案与方法桥面附属施工方案与方法 梁体连续梁体连续 预制梁板安装前设置好临时支座及永久支座，逐孔将梁板安装于临时支座上成为简支状态，并进行横向连接，最后绑扎钢筋、设置接头板束波纹管并穿束，浇注接头砼，待强度达到设计强度后，张拉负弯矩区预应力钢束并压浆，之后拆除临时支座形成连续。预应力张拉采用智能控制系统，具备远程监控功能，压浆采用智能压浆法压浆，浆液采用高性能灌浆材料。混凝土桥面铺装混凝土桥面铺装 砼由拌合站集中供应

105、，由桥起始端向终端分幅退行施做。桥面连续钢筋和铺装层钢筋网布设后，灌注砼，先用人工摊铺，平板振动器振捣，混凝土振捣使用三滚轴提 浆机和振动梁，应通过试验调整震动频率，防止混凝土离析。使用铝合金刮杠横向搓平两遍以上，使用木抹子抹平。进行两次收浆，第二次用钢抹子收浆压光。桥面铺装施工高程要高出设计高程 1cm，不得出现凹面，在混凝土强度达到设计强度标准值的100%后，采用铣刨机精铣刨至设计高程。防撞防撞护拦护拦 防撞护拦施工放样采用直线段每 10m 一个点，曲线段视曲线半径的大小确定控制点的间距，保证线型准确。采用定型钢模，角钢骨架固定。砼拌制采用拌合站集中供应，砼运输车运送至施工点，注意扶手铁件

106、及其它预埋件的尺寸及位置准确，确保线型圆顺美观。泄水管的安装泄水管的安装 泄水管为桥面排水主要通道，在浇注上部结构时预留安装孔，在施工防水层前安装。泄水管顶面略低于桥面成碗口形，以利受水。一般在半幅桥的外侧设置铸铁泄水管，桥梁位于超高段时，泄水管设置于超高段内侧。2.2.3 3.2.72.7 桥式桥式通道通道、涵洞涵洞 基础由人工配合挖掘机开挖，顶板施工支架采用满布钢管支架；钢筋现场绑扎，砼集中拌合，灌注施工工艺同前。桥式通道就地浇筑，分两次浇筑成型。第一次浇至底板内壁以上 30cm，第二次浇筑剩余的部分。两次浇筑的接缝处保证良好的衔接面。涵洞分两次浇筑基础及墙身，预制盖板我部负责运输安装。通

107、道施工工序为：基坑开挖基底处理铺设砂砾垫层浇筑基础砼底板钢筋及部分侧板钢筋绑扎底板及部分侧板模板安装、支护底板砼浇筑侧板钢筋绑扎侧、顶模板安装、支护顶板钢筋绑扎砼浇筑附属。2.3.2.72.3.2.7 维修加固及改造维修加固及改造 新九龙河大桥将老桥的上构梁板及帽梁全部拆除，下构墩柱维修后直接利用，两侧拼宽下部构造，新老桥上构一起架设。桥头搭板根据标高调整直接在原搭板上加厚。白陀北沟中桥对梁板进行常规病害维修。凿除原桥面现浇层，重新浇筑桥面整体化板，通过调整整体化板厚度将桥面横坡由 1.5%调整至 2.0%。改造桥台背墙，桥头搭板根据标高调整直接在原搭板上加厚。小桥、通道、涵洞维修加固及改造分

108、为三类：第一类结构：全段净距 2.4m、3m、4m 的板式暗涵及新乐立交至定州段西幅部分净距 3m、6m 箱涵。对病害进行常规加固处理后即可直接利用。第二类结构：全段净距 2.4m、3m、4m 的板式明涵及（7590）6m 的板式通道。拆除盖板，改造涵台至新的设计高度，台面横坡调整为 2%,然后，同拼宽桥一起重新现浇整体板，最后加铺 10cm 厚沥青。第三类结构：全段净距（4070）6m 通道及 8m、13m、16m 小桥。措施一：桥面板没有改造的桥涵：为了适应路线纵坡的变化，顶升时可采用垫塞砼垫块和钢板的方式，将梁板调至设计高度，保证老桥最外侧整体化层厚度为 12cm，与新桥的 12cm 厚

109、整体化层顺接。桥面横坡通过整体化现浇层有 1.5%调整至 2%。措施二：桥面板已经改造的桥涵：对于已进行 18cm 厚桥面现浇层改造的第三类结构，同样采用垫塞砼垫块和钢板的方式，将梁板调至设计高度，保证老桥最外侧整体化层厚度为 12cm，与新桥的 12cm 厚整体化层顺接。桥面横坡通过整体化现浇层有1.5%调整至 2%。措施三：上构拆除重建：根据设计高度加高台帽，与拼宽部分一起安装新板，桥面横坡为 2%。2.3.2.82.3.2.8 拼接部位湿接缝砼施工拼接部位湿接缝砼施工 (1)拌和站拌料必须按确定的无收缩混凝土配合比投料，要派管理人员加强监督。计量装置必须准确，开盘前要检验校正，中间要进行

110、校核。(2)无收缩混凝土浇筑后的保温、保湿养护是施工的关键。浇筑后应立即蓄水养护，养护时间不少于 14 天，以充分供应膨胀过程中所需要的水分。寒冷天气下施工要保证混凝土入模温度大于 5，浇筑后立即用塑料薄膜和保温材料进行保温保湿养护。在 30以上炎热天气施工，降低混凝土入模温度和早期养护温度，特别要加强湿养护。无收缩混凝土的浇筑温度不宜超过 35。(3)如未经试验论证，混凝土的入模温度一般不宜超过 28并不应大于 30。新浇混凝土与邻接的已硬化混凝土之间的温差不大于 20，混凝土表面的接触物(如喷涂的养护剂)与混凝土表面温度之差不大于 15。(4)用于施工后浇带或填充的混凝土宜加入适量微膨胀剂

111、，使用前应检验其与水泥和其他外加剂之间的相容性；膨胀剂应符合混凝土膨胀剂(GB23439-2009)的要求。由于无收缩混凝土不泌水，凝结时间较短，所以抹面和修整的时间可以提早，不宜过晚。(5)当图纸确定使用膨胀剂时，应充分估计结构的配筋或构造确能提供足够的约 束应力使得膨胀剂能够发挥正常的作用。如混凝土在养护过程中混凝土内部的温度较高(超过 65)，尚应检验高温对膨胀性能可能的危害。(6)在浇筑过程中，应控制混凝土的均匀性和密实性，不应出现露筋、空洞、冷缝、夹渣、松顶等现象，特别对构件棱角处。应采取有效措施，使接缝严密，防止在混凝土振捣过程中出现漏浆。浇筑时混凝土的自由落距应控制在 2m 以内

112、，震捣要均匀，密实，不漏振、不欠振、不过振。(7)混凝土终凝前，须采取措施防止表面沉缩裂纹出现。(8)混凝土的浇筑应连续进行，在浇筑及静置过程中，应采取措施防止产生裂缝。对混凝土的沉降及塑性干缩产生的表面裂缝，应及时予以处理。(9)拼接部分湿接缝混凝土浇注时，桥梁一联须一次完成连续浇筑。(10)拼接部位新旧混凝土之间需涂刷改性环氧类结构界面胶，结构界面胶必须通过建设部建筑物鉴定与加固规范管理委员会安全性统一检测，并具有其颁发的结构胶安全性能检测报告；满足 A 级胶要求，界面胶剪切粘接强度3.5MPa，且为混凝土内聚破坏；界面胶应可在水中固化，经过湿热老化检验合格，90 天湿热老化测试抗剪强度下

113、降小于 10%，环保无毒测试通过。界面胶涂刷前应将混凝土表面清理干净。2.2.4 4 安全设施及预埋管线安全设施及预埋管线 2.4.2.4.1 1 管道设置管道设置 管道布设按图纸要求进行。2.4.2.4.2 2 材料要求材料要求 干线主管道采用硅芯管、渡锌钢管、玻璃钢管箱，管道外壁无破损、变形，内壁光滑平整，无裂缝、无划痕。2.4.2.4.3 3 施工方法施工方法 器材检验及工程测量 通信管道工程所用器材的规格及质量在使用之前进行检验，发现问题及时处理。施工前，依据控制桩号进行管道及人(手)孔位置的复测，并按施工需要布桩点。人(手)孔的施工 人孔上覆采用预制及现场吊装方式施工。人孔四壁及底板

114、采用现场浇筑，底部垫层采用 C10 砼，孔深和人孔基础均采用C25 砼。人孔四壁及人孔上覆结合内，外角用 M10 水泥砂浆抹八字角。硅芯管进入人孔后分开排列，变化时硅芯管弯曲半径大于 0.5m。管群进入人 孔部位先用砼浇筑，再用防水油膏及沥青麻丝填充管道之间的缝隙，再在进入人孔部位的管群外侧包裹沥青土工布并涂刷沥青进行防水处理。管道施工 管道基础开挖时，基槽以 1：0.15 放坡，管道铺设坡度与主线坡度一致。管道沟底夯实整平后，先铺设 50mm 中粗砂，再铺设硅芯管，铺完管道后先用中粗砂填充管道，保证管道上部 50mm 的中粗砂层，最后回填素土夯实，素土中不得含有碎石等坚硬物块，以免损伤管材。

115、管道铺设完毕后进行试验，试通合格后封好管口，以免泥砂进入管内堵塞管道。硅芯管在管道中排列整齐，并采用不同颜色区分，全线保持一致。管箱支架采用膨胀螺栓固定在梁板上，浇筑砼前调整水平，不得歪斜。2.2.5 5 重点重点（关键关键）和难点工程的和难点工程的施工施工方案方案、方法及方法及其其措施措施 经过对本标段情况分析，认为本工程的重点、关键和难点工程是沥青混凝土面层施工。2.2.5 5.1.1沥青砼面层施工方案沥青砼面层施工方案 沥青砼面层施工方案如“2.2.1路面工程施工方案”2.2.5 5.2.2沥青砼面层施工方法及措施沥青砼面层施工方法及措施 材料材料 4cm 厚改性沥青玛蹄脂碎石混合料 S

116、MA-13 上面层：采用 SBS 改性沥青，粗集料采用反击式破碎机加工的碎石，细集料采用碱性石灰岩碎石制作的机制砂，矿粉采用石灰岩磨细的矿粉，采用优良的木质素絮状纤维作为稳定剂。中粒式改性沥青混凝土 AC-20 中面层、下面层：采用 SBS 改性沥青，粗集料采用反击式破碎石灰岩石料，细集料采用石灰岩机制砂，矿粉采用石灰岩磨细的矿粉。所有原材料必须经试验检测合格后方可用于施工。为了保证集料清洁，储料场地面用水泥混凝土硬化，进入拌和厂和集料场的道路也用混凝土硬化；不同规格集料分开堆放并设置分隔墙，以避免碎石混合堆放，并插设标志牌用以标识；集料应搭棚堆放，以避免淋湿。成品改性沥青运输至拌和站后贮存在

117、改性沥青罐中，罐中加设搅拌设备进行搅拌。配合比设计配合比设计 混合料配合比设计采用 GTM 方法进行，并用马歇尔设计方法校核，找出相关系数，以便施工过程控制。沥青配合比严格按照目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三阶段进行。施工时要将确定的最佳沥青用量提高 0.20.3%。试验段施工试验段施工 在沥青砼开工前，选定一段 300m 长度的基层，按照要求每种混合料摊铺试验段。试验内容包括：确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量、时间温度等操作工艺；试铺确定摊铺机的摊铺温度、速度、摊铺宽度及自动找平方式；确定压路机的压实顺序、碾压温度、速度和遍数等压

118、实工艺；确定松铺系数，接缝方法；验证沥青混合料的配合比；确定沥青砼压实标准密度；验证施工组织的合理性和管理体系的可靠性。认真作好记录分析，就各项试验内容提出试验段总结报告，经监理工程师现场检验满足规范要求后方可进行正式摊铺作业。试验路段合格则纳入整个工程，反之则清除，总结原因后重新进行试铺。准备工作面准备工作面 铺筑沥青混合料前，对工作面的质量认真检查，当工作面质量不符合要求或未按规定洒布透层、粘层、铺筑下封层时，不得铺筑面层。混合料拌和混合料拌和 沥青和集料加热：沥青用导热油加热，温度要符合施工温度要求，并保证按均匀温度把沥青源源不断地送入拌和机内。集料应加热到能使混合料出厂温度符合规范要求

119、，干燥器火焰调节适当，以免烤坏和熏黑集料。混合料拌和：采用间歇式拌和机，并装有温度检测系统及保温的成品贮料仓和二次除尘设备，在拌和过程中逐盘打印沥青和矿料用量及拌和温度。在微机上输入施工配合比，并严格按配比控制，沥青的加热温度、矿料加热温度、沥青混合料的出厂、运到施工现场等温度符合 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表 5.2.2-2、5.2.2-3 的要求。沥青混合料施工温度控制在公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表 5.2.2-2、5.2.2-3 的范围内，超出或低于正常施工温度的混合料废弃处理。SMA 混合料拌合温度控制在 175185，出场温度高于

120、195的混合料以废料处理。对混合料拌和的均匀性随时进行检查，如果出现花白料必须废弃，并应停机检查分析原因予以改进。其原因大致如下：搅拌时间不够；细颗粒矿料比例增大，特别是加入矿粉量增多；沥青用量不够；矿料或沥青加热温度不够。可能是其中一 项原因，也可能是几项原因综合所致。在施工中沥青混合料的施工温度要根据沥青的粘温曲线及室内试验和试验路段的铺筑结果来确定。混合料运输混合料运输 施工前对驾驶员进行培训，加强他们的质量意识。运料前车厢（金属底板）应打扫干净，运输车辆备有覆盖设备，车槽四角密封坚固。运输能力应较拌和能力和摊铺速度有所富余，施工过程中在现场等候卸料的车辆不能少于 5 辆。设专人指挥，杜

121、绝车辆在卸料时撞击摊铺机的现象。装运改性沥青混合料的自卸车的箱底板和侧板涂一层肥皂水或油水（柴油：水=1:3），并排除游离余液。装料时，运输车要前后移动，按五次卸料法装料，避免混合料在装车滚动中产生离析。运输车采用棉毡布严密覆盖，车厢两侧用棉被裹盖严实。运输车的车厢底板及侧板必须清洁，不得沾有有机质。从拌和机放料始，每卸一盘混合料挪动一下汽车位置，减少混合料的离析现象。摊铺摊铺 面层摊铺各工作面由4台德国产ABG525型摊铺机组成梯队前后相距10-20米联合摊铺，前后两台摊铺机轨道重叠50100mm，碾压时先摊的部分要预留10-20厘米作为后续摊铺的基准面，等到后续摊铺后一起进行碾压，超高缓和

122、段内合成纵坡1时，采用移动路脊法施工。沥青混合料施工温度控制在公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表5.2.2-2、5.2.2-3 的范围内，且不低于表 5.6.6 的要求，超出或低于正常施工温度的混合料废弃处理。摊铺机现场派专人测混合料的温度，做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除。停车待卸的运料车辆，不得过早揭掉保温覆盖物。摊铺前熨平板预热 15 分钟，混合料必须均匀、连续不间断的摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，其速度要与拌和产量、摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定，摊铺机螺旋送料器应不停转动，两侧保持不少于送料器高度 2/3 的混合料。摊铺后的混合料

123、除非特殊情况，不应用人工反复修整。碾压碾压 压实机械每工作面配备 4 台徐州的 30T 胶轮压路机、8 台英格索兰 DD130 双钢轮振动压路机、2 台 DD110 振荡压路机、边角等地方采用 2 台小型振动压路机，SMA 上面层不采用胶轮压路机碾压。沥青混合料摊铺后应立即进行压实作业，压实分初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行，初压速度控制在 1.52km/h，复压速度控制在 3.5km/h，终压控制在4km/h，减速停车应有足够的缓和段，杜绝急刹车和大油门起步。每阶段碾压速度应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表 5.7.4 的要求。碾压温度根据沥青标号、稠度、压

124、路机类型、气温、铺层厚度混合料类型等经试验段试压确定，并符合施工温度的要求。在压实过程中，采用同类压路机并列成梯队压实，不能采用首尾相连的纵列方式。初压应在摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、裂缝，应采用轻型钢筒式压路机或关闭振动装置的压路机初压，其线压力不宜少于 350n/cm；复压紧接初压进行，采用重型胶轮压路机（沥青玛蹄脂碎石混合料不使用）、双钢轮振动压路机，碾压遍数经试铺确定，一般为 46 遍，振动压路机采用“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”碾压，轮胎式压路机总质量不小于 30t，轮胎充气压力不小于 0.5MPa；终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，遍数不少于两

125、遍并且无论迹。碾压时压路机从外侧向内侧碾压，相邻碾压带应重叠 1/31/2 轮宽，碾压作业段的长度以与摊铺速度平衡为原则，并保持大致稳定，压路机每次应由两端折回的位置成阶梯型随摊铺机向前推进，在摊铺机连续摊铺过程中压路机不得随意停顿。压路机起动、停止必须减速缓慢进行。碾压过程中如有粘轮现象，可向碾压轮洒少量水，轮胎式压路机可不洒水，或在连续碾压一段时间轮胎已经发热时停止向轮胎洒水。上面层碾压时初压压路机紧跟摊铺机高温碾压，复压和终压紧跟交错进行，振压时振动频率宜为42-50HZ，振幅宜为0.4-0.8mm。接缝处理接缝处理 摊铺机梯队作业时的纵缝应采用热接缝，施工时将已铺部分预留 1020cm

126、 宽暂不碾压，作为后续摊铺的高程基准，并有 510cm 左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后做跨缝碾压以消除轮迹，上下纵缝错开至少 15cm。横向接缝采用与路面垂直的平接缝方式，并作到紧密粘接、充分压实、连接平顺，施工时可采用末端撒砂带或铺牛皮纸等方式处理。待接缝处完全干燥后涂抹粘层沥青再接着摊铺，不能在接头有水或潮湿的情况下铺筑混合料。从接缝处继续摊铺时应用 6m 直尺检查其平整度，不符合要求时应予清除。横向接缝的应先用双钢轮压路机横向碾压，碾压带的外侧应放置供压路机停顿的垫木，碾压时压路机大部位于已压实的层面上，伸入新铺面 15cm 左右依次向里碾压，直至压路机全部位于新铺面，然后再纵向碾

127、压。当既有纵缝又有横缝时应先沿纵缝碾压一轮（宽度 15cm），再沿横缝碾压，最后进行正常的纵向碾压。检验和试验检验和试验 级配和沥青含量：混合料应按统计法取样，以测定集料级配和沥青含量，用随机法确定取样时间。集料取样点在拌和机二次筛分后掺加沥青前，沥青含量在路上未碾压的混合料中取样。频率为每台拌和机每天进行 12 次取样，并按公路工程沥青及沥青混合料试验规程标准进行检验。压实度和厚度:用随机技术确定位置，从路面上钻芯按规范对试件作密度试验，同时按要求测定路面厚度。压实试验应按公路路基路面现场测试规程进行。表面质量检验:施工完毕应按规范检验路面的外观质量，包括平整度、纵断高程、宽度、横坡等。各项

128、指标均应达到规范要求。3.3.工期工期保证体系保证体系及及保证措施保证措施 3.13.1 工期保证体工期保证体系框图系框图 1、物资供应超前计划，做到供应及时。2、确保施工资金到位。3、加强工地机械维修能力，确保机械完好率和出勤率。4、自备应急发电系统。单位工程完工后工期包保责任兑现 内 部 验 收 1、严格按照项目部下发的各工点施工进度计划组织均衡生产。2、按照项目部下发的施工进度做好各项工程的工期分割计划，并组织施工。3、按时检查已完工程的质量和施工工期是否满足分割计划的要求。4、制定施工队工期、质量奖罚制度内部验收后兑现。保证工期合理化建议 施 工 队 1、加强职工思想政治工作，信守合同

129、工期、工程质量的教育。、协调搞好当地群众关系排除外界干扰。3、加强提高职工施工技术素质教育。1、测量控制准确无误。2、技术指导准确无误。3、质量检测准确及时。4、处理施工技术疑难及时准确。5、做好工期分割按月下达施工计划和计价。工期保证体系 工期目标：36 个月 项 目 经 理 对项目所属各单位签订包保责任状 工 程 部 质检安全 部 机 械 物 资 部 地 方 部 合 同 部 3.23.2 组织保证组织保证 (1)成立精干的项目部，实行项目经理负责制，项目部内设置强有力的工程管理系统，实施工程的全面管理。(2 各个工程队建立健全队长负责制，强化一线组织领导和指挥，确保实施性施工组织设计的实现

130、，群策群力开展好目标管理，制定详细又科学合理的施工作业计划，保持均衡生产，实现计划的最终时间目标。(3)全公司“一盘棋”，在人、财、物上确保本工程的施工需要，我公司拥有大型土石方、桥涵专业队伍，可根据本工程实际情况，组织精干队伍进场突击施工。(4)加强工程调度指挥，做到一切行动听指挥，步调一致，齐抓共管。3.3 3.3 劳动管理措施劳动管理措施 (1)加强用工的计划性，实行定额用工。(2)加强劳动定额管理，确保定额水平的完成。(3)组织好昼夜“三班倒”工作制度的正常落实，做到各工序的连续施工。(4)领导跟班作业，及时发现并解决问题。(5)发扬艰苦奋斗的作风，节假日照常施工。3.43.4 技术保

131、证措施技术保证措施 (1)优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和改进施工方案。(2)组织采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序。(3)发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。(4)专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。(5)实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权。(6)积极推广采用“新材料、新技术、新工艺、新设备”等四新技术，从技术上保证项目工期目标的实现。3.53.5 物资保障措施物资保障措施 加强物资采购人员的选配。按施工计划安排，确保材料按时到位。超前调查和预测市场供应情况，

132、特别是季节性施工要做好材料的适量储备。严把材料质量关，彻底杜绝劣质材料进入施工现场。3.63.6 设备保设备保障措施障措施 设备管理人员，要选配有较高的技术素质、较强的事业心和责任感的同志担 任。加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率。加强现场设备的协调使用。根据工程进度，应超前考虑，专人落实各种设备的进场，做到随用随上，不误时间。3.73.7 加强财务管理加强财务管理，合理使用工程资金合理使用工程资金 选配财务经验丰富的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。压缩非生产性开支，全力保障有限的资金用于工程和职工的工资发放上。积极与建设单位联系，确保工程进度拨款不滞后，力争早到位，以便资金用于工

133、程上周转。若资金紧张时，积极向上级主管单位反映，确保工程施工用资金。3.83.8 处理好各种外部关系处理好各种外部关系，争取良好的施工环境争取良好的施工环境 成立对外协调小组，负责与地方各级部门和当地老百姓的联系，及时处理施工中遇到的各种影响施工的外部因素。搞好与业主、设计、监理的关系，紧紧依靠地方政府，加强合作，密切配合，确保工程的顺利进行。服从甲方协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。确保在良好的外部环境下正常施工。4.4.工程质量工程质量管理体系及保证措施管理体系及保证措施 4 4.1.1 质量保证体系质量保证体系 建立健全本项目的质量保证体系，把质量管理的每项工作具体落实到每个部门、

134、每个人，使全体职工都担负起质量责任。成立以项目经理为组长的全面质量管理领导小组，副组长由总工和项目副经理组成，组员由各部室负责人组成，施工队相应成立质量管理领导小组。质量保证体系见图 4.1、4.2、4.3、4.4。图图 4 4.1 1 质量保证体系框图质量保证体系框图 图图 4 4.2 2 制度保证体系制度保证体系 质量方针：百年大计 质量第一 质量要求：标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良 质量领导小组：项目经理、总工、各业务部门领导、技术人员 组织保证体系 制度保证体系 施工保证体系 质 量 保 证 体 系 各级质量责任制 制定开展 QC 小组管理活动 定期开展有针

135、对性的质量教育活动 每月组织质量大检查及质量评比 不定期进行质量分析会 制度保证体系 进行日常质量管理，负责协调检查和综合各级部门质量管理活动进行质量监督 组织编制实施性施工组织设计，图纸会审、技术交底、变更设计、组织分项、分部、单位工程检验工程技术档案。搞好工程控制测量和定位复测、确保施工测量准确无误。做好进场材料、成品半成品检验，日常施工试验、计量工作 供应合格材料及构件并提供合格证，搞好材料的现场管理 实行以管好、用好、维修好机械设备为中心的质量责任制，做好设备检、填好运行记录 在工程部的配合下按网络计划技术下达月季年施工计划，搞好成本核算，做好预算分割，按优质优价的原则及时搞好验工计价

136、 以百年大计质量第一、预防为主、创全优精品工程为中心，开展宣传教育活动 质量 施工 测量 试验 材料 设备 核算 工教 工 程 部 试 验 室 机械物资部 合 同 部 地 方 部 组 织 保 证 体 系 质检安全部 图图 4 4.3 3 组织保证体系组织保证体系 图图 4 4.4 4 施工保证体系施工保证体系 4.4.2 2 质量保证措施质量保证措施 4.4.2 2.1 1 质量目标质量目标 标段工程交工验收的质量评定：合格；竣工验收的质量评定：优良。4.4.2 2.2 2 确保工程质量的管理措施确保工程质量的管理措施 4.4.2 2.2 2.1.1 建立工程质量责任制建立工程质量责任制 实施

137、项目工程质量终身责任制。中标后，项目经理、副经理、总工、队长、技术主管等分别签订质量终身责任书，明确质量责任。经理部、施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级责任。4.4.2 2.2 2.2 2 实行优质优价的计价制度实行优质优价的计价制度 项目部对工程队验工计价，实行优质优价制度。项目部将从工程造价中扣除 3%作为优质优价奖励基金，对各工程队依据其质量情况，实施责任预算质量奖惩系数的计价办法。4.4.2 2.2 2.3 3 建立健建立健全质量检查评审制度全质量检查评审制度 单 位 工 程 质 量 检 验 质量检查体系 项目部工程部 工程队质量检查室 工班质量自检 施工保证体系 工程质量

138、检验 工程质量评定 达到质量目标 材料构件设备核检 分 项 工 程 质 量 检 验 分 部 工 程 质 量 检 验 工 艺 质 量 检 验 依据我单位质量管理体系，建立健全现场工程质量的检查与评审制度。项目部每月组织一次质量抽查，每季度组织一次质量检查，根据抽查和检查情况，召开工程质量评审会议，消除质量隐患，提出整改措施。4.4.2 2.2 2.4.4 人员素质培训人员素质培训制度制度 采取各种途径，提高施工人员业务素质，利用雨天和施工间隙，请监理工程师或工程师代表讲授技术规范和施工操作方法，组织技术比赛，并适当派员外出学习，熟练掌握高等级公路建设中新的施工工艺和技术。4.4.2 2.2 2.

139、5.5 工程质量事故报告制度工程质量事故报告制度 建立严格的事故申报制度，出现事故立即申报监理工程师和上级主管部门，并做好事故的施工记录、资料收集整理，进行统计分析，找出质量事故的原因，并及时提出改正措施。并对责任人予以离岗、降职，或移交司法机关等处理。4.4.2 2.2 2.6.6 坚持坚持“三自管理三自管理”和和“三工检查三工检查”制度制度 施工中坚持自纠、自检和自控，通过自我工作质量来保证工程质量，通过自查、自纠把质量问题消灭在萌芽状态。落实好“三工检查”，即工前检、工中检和工后检。4.2.3 4.2.3 确保工程质量的技术措施确保工程质量的技术措施 4.2.3.14.2.3.1 桥梁工

140、程桥梁工程 桩基工程质量保证措施 在桩基施工时，对桩位放样、成孔、钢筋加工、浇注水下砼四个关键工序重点控制，加强目击验证和检测试验工作。钻孔桩施工过程中，认真核对地质，并做好原始记录。钢筋加工绑扎符合设计规范要求，加固牢靠，必须经监理工程师检查、签证后方可浇注砼。桥梁墩台身工程质量保证措施 墩身施工中，对立模、振捣、拆模三个关键工序制定检验要点，逐项控制。及时填写分项工程质量检验单，使得各项工序处于受控状态。模板表面均匀涂油，接缝平顺、模板垂直；严格控制砼坍落度，分层振捣，达到内实外美。4.2.3.24.2.3.2 路基工程路基工程 路基工程质量保证措施 路基填筑应作到摊铺均匀，混合料、摊铺的

141、速度、厚度，压实遍数及机械的选用都应严格按试验段选定的标准进行，必须注意作好高填路基和台背处的路基填筑，以确保施工质量。4.2.3.34.2.3.3 路面工程路面工程 防止基层裂缝的技术措施 其主要产生原因是：水泥剂量偏大；细集料尤其是 0.075mm 筛孔下细集料偏多；拌和时含水量偏大。主要防治措施：加强级配设计时水泥剂量的控制，并在施工中严格控制拌和时的水泥掺加量，每隔一小时滴定剂量一次，杜绝水泥剂量过大或过小的拌和料出厂。把好碎石原材料的生产和进场关，严格控制 0.075mm以下粉料含量，使其在合成级配中的含量小于 7。在拌和站每一小时测一次拌和料的含水量，根据天气情况确定拌和料的出厂含

142、水量，现场施工也加强检查，对翻浆和含水量偏大的情况及时处理。防止沥青混凝土摊铺离析现象的技术措施 其主要产生原因是摊铺不连续、布料器内混合料过少、摊后处理不及时等。主要防治措施是：摊铺时做好运料车和摊铺机的配合，减少摊铺机停机待料的现象。摊铺时始终使布料器内混合料在 2/3 以上。对摊铺后的离析在碾压前及时换料。确保沥青砼面层的平整度的技术措施 其主要控制措施是：使用熟练的摊铺机和压路机操作手，减少因操作不规范引起的平整度不合格。摊铺机的振动频率不能随意调整，不能随便停机。对下承层平整度不合格或不理想的部位要进行处理。加强接头的碾压找平处理，接头不平整的要返工。碾压过程中，压路机喷水量控制在最

143、少状态。严格控制碾压路线和碾压方向。碾压作业在较高温度下进行。5.5.安全生产管理体系及保证措施安全生产管理体系及保证措施 5 5.1.1 安全目标与控制重点安全目标与控制重点 安全生产目标 职工伤亡事故：符合国家安全管理规定，工程施工中不发生任何安全责任事故。安全控制重点 表表 5 5.1 1 安全控制重点一览表安全控制重点一览表 序 号 项 目 控 制 内 容 1 高空作业 安全网、脚手架的搭设、高墩作业的施工安全 2 施工用电 高压电器外壳是否接地、是否有乱拉乱接电线，电工持证上岗 3 施工机械 驾驶员持证上岗、机械设备不带病作业、车辆运输的安全、夜间灯光照明 4 防火安全 消防器材、库

144、房、油库严禁烟火，职工宿舍不能违章使用电炉 5 交通安全 司机酒后不能开车、不违章行车，杜绝无证驾驶、违章开车 6 支架施工 支架搭设安全 5 5.2.2 安全保证体系安全保证体系 严格遵守各类安全技术规程，建立健全项目部和施工队、班组三级安全保证体系。严格落实各项制度，保证令行禁止。详见图 5.1、5.2。图图5 5.1 1 安全管理机构框图安全管理机构框图 项目经理 生产副经理 工 程 部 质 检 安 全 部 机 械 物 资 部 合 同 部 地 方 部 专职安全工程师 各专业施工队 兼职安全工程师 安全员 作业工班 试 验 室 财 务 部 调 度 室 思想保证 组织保证 控制两率 措施保证

145、 制度保证 经济保证 安全教育 宣传劳动法和劳动保护政策 三工教育 安全生产知识学习 项目经理 安 全 委员会 施工队 安 全 小 组 班组 安全 小组 死 亡 率 0%年 重 伤 率 0%包保责任制 人身安全档案 安全设施档案 安全劳动竞赛 五 防 二级检查 定期检查 经常检查 抓 好 两个重点 爆破作业 高空作业 经济责任工资挂钩 安全奖金挂钩 总结评比 奖罚兑现 提高安全意识 全 员 安全无事故措施得力 措施得力 安全年 下步规划 安全信息反馈 图图 5.2 5.2 安全保证体系框图安全保证体系框图 5 5.3.3 安全保证措施安全保证措施 5 5.3.1.3.1 安全管理制度安全管理制

146、度 安全生产责任制度：项目经理、工程队队长、工班长和干部、工人逐级签定安全生产责任书，并将安全指标分解到人。安全技术交底制度：项目部、各队在编制施工方案时，要针对性的编制安全措施，开工前向有关人员进行交底。无安全措施和安全技术交底时，不得进行施工。安全教育制度：强化既有道路的施工安全意识；安全基本知识和技能的教育；遵守规章制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。安全监查制度：各级安全领导小组要定期组织检查，各级安全监督人员要经常检查，发现问题及时纠正处理，同时严格事故报告和奖罚制度。安全事故申报制度：发生安全事故，立即分级向上申报。奖罚制度：划分安全指标，分项目、分阶段对各施工队进行考核，

147、奖（罚）金额在各单位当月验工计价中兑现；各单位同专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩，奖罚金额在其当月收入中兑现；实行全员按比例交纳风险抵押金制度；凡出现安全问题时，将抵押金全部扣除。5 5.3.2.3.2 施工用电管理施工用电管理 现场临时用电线路的安装、维修、拆除由取得特殊工种上岗证的专职电工操作。所有电线采用架空线，机电设备必须按“一机一闸一漏电保护”设保护装置。场内禁止使用裸体导线，架设的电力线路符合有关规定要求。变压器四周设置围护栏，设门加锁，专人管理，悬挂“高压电危险、切勿靠近”的警示牌；变压器接地保护装置的接地电阻不大于 4 欧姆。室内配电柜、配电箱前设绝缘垫并安装

148、漏电保护装置。检修电器设备时必须停电作业，电源箱或开关握柄上挂“有人操作、严禁合闸”的警示牌或派人看管。施工现场照明使用 220V 安全电压。5 5.3.3.3.3 机械操作安全措施机械操作安全措施 大中型机械设备进场后，要进行认真验收，填写验收记录。验收不合格的不准使用。机具设备及使用车辆要有牌照（包括使用证）。操作人员必须严格执行安全操作规程，佩带个人劳防用品，作到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。必须严格执行定期保养制度，严禁机械设备超负荷使用、带病运转或作业运转中进行维修。5 5.3.4.3.4 防火防火、防爆防爆、防雨安全措施防雨安全措施 建立经理部、施工队、班组三级防火责

149、任制度，明确职责。生活区、仓库、木工间配置相应消防器材，严格控制火源、易燃、易爆和助燃物。加强电源管理，防止发生电器火灾。如用火工品,直接从当地爆炸物品管理部门联系进货,运、储、管、用四证齐全，严格进出库手续。施工区域设置纵横向排水沟，防止水淹事故。成立防洪抗涝领导小组，立足于“防”字，坚持“防重于抢”的方针。保证抗洪所需的人员、设备、物资的重点投入。5 5.3.5.3.5 高空作业的安全措施高空作业的安全措施 桥梁工程必须严格按“建筑施工高处作业安全技术规范”进行施工，制定专项施工方案，并进行安全技术交底。高空作业项目须有可靠的安全防护措施，应由专人负责与地面联系。高空作业安全设施须进行严格

150、的设计检算，采取相应的安全措施，确保有足够的安全系数，并按设计进行安装，确保性能良好。制定相应特殊作业施工安全措施，加强安全防范，如预应力筋张拉过程中，千斤顶后方不得站人。夜间进行高空作业时，必须有足够的照明设备。六级以上大风，为确保施工人员、设备的安全，应停止高空作业。6.环境保护环境保护、水土保持保证体系及保证措施水土保持保证体系及保证措施 6 6.1.1 设立环保水保机构设立环保水保机构，切实贯彻环保法规切实贯彻环保法规 环保机构：成立以项目经理为首的环保水保领导小组，对本标段环保水保工作负全面责任。项目部设质检安全部、专职环保工程师负责。施工中接受建设单位、环保部门、环保监理的监督。图

151、图 6 6.1 1 环环保保水保水保组织机构框图组织机构框图 6 6.2.2 环境保护体系环境保护体系 施工区内对环境要求极高。在施工过程中相应建立健全各种组织，制定有关管理制度，体现预防为主、保护优先、开发和保护并重的原则，认真做好施工环境保护、生态环境保护工作。体系详见“图 6.2 环保水保体系框图”。6 6.2.2.1.1 环保水保保证措施环保水保保证措施 6 6.2.2.1.11.1 废水废水、废弃物处理废弃物处理 施工废水、油料、化学品和尘埃等预处理后，运至指定地点进行排放或填埋。工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，生活污水要进行集中处理，达标后排入指定的地点，生活垃圾及时清理，

152、将其运至指定的地点进行掩埋。做好场地周边的排水沟槽及边坡防护，防止发生土壤冲蚀。项目部 环保水保领导小组 地 方 部 机械物资部 质检安全部 工 程 部 环 保 工 程 师 各施工队 作 业 工 班 图图 6 6-2 2 环保水保体系框图环保水保体系框图 6 6.2.1.2.2.1.2 噪音噪音、废气废气、扬尘控制扬尘控制 生活区域实行封闭式管理，设置围墙与外部隔离，以减少噪声、粉尘、弃碴等对周边环境的影响。配备足够的洒水车及相应的人员，随时对拌合站等施工区域及施工便道进行清扫、洒水及其他日常养护，保证拌合站等施工区域及施工便道的路面平整、湿润、不扬尘。5 月至 9 月每天最少三次（上、中、下

153、午各一次），其余时间每天至少两次（上、下午各一次），并根据现场具体情况酌情增加洒水次数。干燥地面开挖土方或钻孔作业时，要适当、及时洒水，保持土壤湿度；建筑垃圾集中堆放，采取洒水或遮盖等措施，防止扬尘。将施工现场的固定噪声、振动源相对集中布置，避开噪声敏感时段，较高噪声、较高振动的施工作业尽量安排在环境噪声背景值较高的白天施工。编制能保护环境的实施性施工组织设计，做好施工垃圾处理和临时设施及用地从美学角度进行恢复设计、处理。材料堆放有序，防止 污染环境。防治噪音污染，及时清洗车辆，采用集油池处理含有油污的废水。施工营地、食堂的卫 生防疫、生活垃圾的处理。加强环保水保教育，宣传有关环保水保政策，法

154、律、法规，强化职工环保意识，现场挂环保水保标语牌。全面指导、监控环境保护工作。并经常与建设方委托的环境监控部门联系，按受其监控。施工 材料 设备 宣传 教育 质检安全部 卫生室 机械物资部 工 程 部 项目经理（副经理、总工）各施工队负责实施 禁止使用有毒化学物质污染施工现场及周围环境。6 6.2.2.2 2 地表和地下水防污染措施地表和地下水防污染措施 禁止使用可能污染地表及地下水的材料和设备。生活区设化粪池，施工场地内设置冲洗系统，处理的生活污水排入指定地点。6 6.2.2.3 3 施工后期场地恢复措施施工后期场地恢复措施 临时住房、临时道路用地，清除硬化表层，恢复至原状。弃土场、取土场进

155、行平整，开挖合理的排水沟渠，覆盖耕植土并植草防护。如取土场另有约定其他用途，如鱼塘，按照约定进行修整，直至符合约定要求。7.文明施工文明施工、文物保护保证体系及保证措施文物保护保证体系及保证措施 7 7.1.1 文明施工保证体系文明施工保证体系 详见图 7.1 文明施工、文物保护保证施工体系框图。7 7.2 2 文明施工保证体系及保证措施文明施工保证体系及保证措施 我单位遵照本项目施工标准化实施细则的要求，坚持文明施工，促进现场管理和施工作业标准化、规范化的落实，使职工养成良好的作风和职业道德，杜绝野蛮施工现象。做到施工平面布置合理，施工组织有条不紊，施工操作标准、规范，施工环境、施工作业安全

156、可靠，现场材料管理标准有序，内业资料齐全。施工组织：开工前做好施工组织设计，绘制好总体平面布置图，文明责任区划分明确，并有明显标记，同时设置明显的标牌，标明工程项目名称、工程概况、建设单位、设计单位、监理单位、项目经理和技术负责人的姓名、开工日期及计划交工日期。施工总平面管理：合理使用场地，保证现场道路、水、电和排水系统畅通。运输道路的布置，尽量利用既有道路和永久路基，临时设施的布置，避免二次搭建，现场办公室要靠近施工地点，作到“三通一平”。项目经理部：必须实行目标管理，应将施工组织网络图、年度目标计划、工序交接流程、质量目标管理制度上墙，并按季、月进行目标细化。施工现场所有管理人员佩带胸卡。

157、施工现场作业道路：应保持平整，雨天不泥泞，晴天不扬尘，设有路标。机具材料应做到“二整”：机械设备保持状态良好整洁、停置整齐；施工材料堆放有序、存储规整合理，并插置标示牌。工地现场外观：应做到“三洁”：施工现场地整洁、生活环境清洁、施工产品美观洁净。场区及施工范围内的沟道、地面无废料、垃圾和油污，应做到工完料尽地清。办公室、作业区、仓库等场所内部应整洁有序，生活区中的食堂、供排水、浴室、医务室、宿舍及厕所等应符合防火、卫生、通风、照明等要求。拌和场内地面：必须硬化处理，材料分隔堆放，并标明名称、产地、规格，对水泥、钢材等，需设置防雨、隔潮设施。现场使用的主要机械设备：如（混凝土拌和站、压路机等）

158、应配设“设备标志牌”标示出设备名称、生产厂家、出场日期、使用状况，操作人员名称等。主要 图图 7 7.1 1 文明文明施工施工、文物保护保证文物保护保证施工体系框图施工体系框图 班组每天检查 施工队每周一次检查 文明施工、文物保护保持体系 组织保证 检查保证 技术措施、方案保证 思想保证 项目部文明施工领导小组 用科学、合理的技术措施、方案来保证文明施工标准化工地的实现 专职负责人 综合办公室 强化文明施工文物保护及环保意识，增强预防能力 普及教育 项目部每季一次检查 专业教育 特殊工种教育 法制法规教育 工区文明施工领导小组 施工队队长 专职检查员 兼职检查员 工区每月一次检查 项目部定期检

159、查 上级部门检查 严格按设计要求施工 制定科学合理方案将施工现场布局合理 按国家和地方及相关部门法规办事 针对特殊工种制定强有力防范措施。开展文明施工月活动 对未做到文明施工的项目逐一落实解决 实现文明施工、文物保护目标 拌和设备设立正在拌和生产的混合料配合比控制牌。施工工点：均有负责人现场指挥施工，主要部位应有技术人员顶岗，现场指挥和技术人员要熟悉操作工艺要求、质量标准。施工便道：进行日常养护，保证晴雨通车，经常清扫、洒水，防止尘土飞扬，影响当地群众正常生活、生产活动。施工环保：对施工中产生的废弃料，不可乱弃乱放，应按要求运往指定地点进行处理存放；对易于造成环境污染的施工材料，在运输、存放及

160、使用过程中，应采取有效措施，使之不污染或将污染降到最小程度。现场施工操作：必须按施工前的施工操作安排或相应的有关规范进行，做到层次清楚，紧张有序，杜绝违章操作和野蛮施工。安全标志：设置齐全、到位、醒目；施工戴安全帽；现场有安全员，并佩带袖标；脚手架安全可靠，高空作业挂安全网、系安全带。施工结束后做好临时占地的恢复工作，对施工中占用的地方道路、桥梁等做好修复工作。搞好路地共建，处理好与当地政府和群众的关系，做到施工不扰民，并尽量为当地提供力所能及的服务。7 7.2 2 文物保护文物保护体系及保证体系及保证措施措施 施工前联系当地文物保护部门，调查当地的文物分布情况，及早采取保护措施。施工过程中一

161、旦发现地下文物时，立即停止施工，通知监理工程师和业主及有关文物保护部门，并采取保护措施，避免文物被人为破坏。施工过程中如发现地下管线或其他未进行搬迁的建筑设施，及时报告监理，并做必要保护或处理。8.施工标准化管理执行方案施工标准化管理执行方案、措施措施 8 8.1.1 施工标准化管理执行方案施工标准化管理执行方案 8.1.18.1.1 标准化管理目标标准化管理目标 以工程安全质量管理为核心，以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代管理手段为支撑，以管理制度标准化为基础，全面落实人员配备、现场管理和过程控制标准化，建设优质、高效的标准化管理体系，确保项目建设质量、安全、工期、投资控制、环水保、科技

162、创新等管理目标的全面实现。8.1.28.1.2 标准化标准化管理机管理机构框图构框图 加强对标准化工作的领导，项目经理部成立标准化管理工作领导小组，由项目经理任组长、副经理、总工任副组长，各部门负责人任组员。建立起一把手负总责和分管领导具体负责的领导责任制度，明确相应管理机构、人员分工，确保责任到位、工作到位、措施到位。标准化管理组织机构见图 8.1 标准化管理组织机构图。图图 8.1 8.1 标准化管理组织机构图标准化管理组织机构图 8.1.38.1.3 标准化管理体系标准化管理体系 为了保证本工程顺利实现标准化管理目标，我方在施工过程中将严格遵守河北省高速公路京石改扩建筹建处施工标准化实施

163、细则，针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验，从思想、组织、工作原则、工作要求、经济等方面建立项目经理 各施工队标准化检查人员 工 程 部 合同部 质检安全部 地方部理部 机械物资部 项目副经理 总工程师 符合本项目工程的标准化管理保证体系。标准化管理体系见图 8.2标准化管理体系框图。图图 8.2 8.2 标准化管理标准化管理体系框图体系框图 8.1.48.1.4 标准化管理实施计划标准化管理实施计划 本项目建设标准化管理总体上拟分三个阶段推进，第一阶段：宣传教育培训阶段（进场后 10 天以内）；第二阶段：标准化文件编写阶段（进场后第 11 天至 20 天）；第三阶段：推进标准化管理、

164、深化和巩固提高阶段（开工后至工程结束）。8 8.2 2 施工标准化管理措施施工标准化管理措施 提高全员思想认识：全员要认识到质量的极端重要性，认识到标准化施工是标准化管理体系 思想保证 提高全员意识 标准化管理 文件教育 组织保证 经理部标准化 领导小组 组织现场经验丰富的人员修订完善文件 明确职责和分工 抓好示点试范,以点带面全面推行 公司组织人员检查指导 工作原则 工作要求 经济保证 包保责任制 奖罚分明 经 济 兑 现 标 准 化 管 理 目 标 变“要我做”为“我要做”领导带头全员参与 强化宣传教育 建立健全标准化管理组织网络 抓好项目标准化管理的全面落实 强化标准化管理的支撑手段 追

165、求标准化管理的持续改进 先进性原则 一体化原则 协同化原则 精细化原则 信息化原则 质量取得新进步的必由之路和根本保证，是施工合同的组成部分，标准化施工执行不足，形同违约。通过组织各种会议、竞赛等活动反复宣贯施工现场标准化的意义、作法，利用标语、宣传栏等形式宣传、鼓励、引导现场管理标准化活动，使各级管理人员进一步明确标准、掌握标准，以便更好的贯彻实施标准。要认真学习、熟悉河北省高速公路京石改扩建筹建处施工标准化实施细则：推行标准化施工不仅仅是建立完善组织机构及质量、安全文明、环保等保证体系以及施工场地规划、三通一平建设、驻地建设、拌和站、预制场等按标准化的建设，当然这些是基础是保证；但最重要的

166、是按实施细则的“施工前提条件、工序、施工技术、施工工艺、施工质量、安全文明环保”等要求进行施工过程控制，具体措施是加强自检，严格执行企业内部“自检、互检、交接检”，真正建立起“横向到边、纵向到底、控制有效”的质量控制体系。严格监控施工的每一过程、每一工序，使质量管理实现标准化，监控的首要手段是变施工质量的事后检验为施工过程的质量控制，监控的首要目标是预防质量问题和改进质量。建设和谐高速公路：要提高参建人员质量意识的主动性、积极性；建立质量控制有序、安全文明环保、心情舒畅的施工环境。9.项目风险预测与防范项目风险预测与防范，事故应急预案事故应急预案 9 9.1.1 项目风险预测与防范项目风险预测

167、与防范 9 9.1.1.1.1 材料资源风险预测及防范材料资源风险预测及防范 项目施工准备阶段需对原材料，尤其是资源性原材料的储藏量、消耗量及供应量予以高度重视。否则，项目施工过程中原材料供应不足，造成停工将损失严重。因此，对项目季度最大需用量、可能供应量可能性认真加以研究。对项目所需原材料、钢筋的供应条件、供应方式能否既满足项目生产需要同时经济合理的加以利用，认真加以落实。否则仓促开工，很可能造成低负荷运转，给项目带来难以弥补的经济损失。具体防范措施如下：加强物资采购人员的选配。按施工计划安排，确保材料按时到位。超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备。严把材料质量关

168、，彻底杜绝劣质材料进入施工现场。9 9.1.2.1.2 技术工艺风险预测及防范技术工艺风险预测及防范 (1)优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和改进施工方案。(2)组织采用平行流水作业方式，保证一环扣一环的施工程序。(3)发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。(4)专业技术工作者，要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。(5)实行项目总工程师技术岗位负责制，对技术负总责，并行使技术否决权。(6)积极推广采用“新材料、新技术、新工艺、新设备”等四新技术，从技术上保证项目工期目标的实现。9 9.2.2 事故应急预案事故应急预案 为

169、全面落实“安全第一，预防为主”的方针，切实搞好现场安全管理工作，将可能发生的事故降低到最低限度，根据安全生产法制订安全事故应急预案。组织领导小组组织领导小组 组长：项目经理，副组长：生产副经理、总工程师 成员：各部室负责人，各施工负责人和安全长 责任单位：各施工队 在施工队伍中成立按职工总人数的 20的应急救援队，出现险情时听从领导小组调遣。应急预案实施保证措施应急预案实施保证措施 应急救险队成员定期按预案要求进行救援演练。项目部根据施工的不同阶段，保证各种应急物资的储备。按比例项目部预留一定资金，作为紧急救援资金，不得占用或挪用。确定应急救助的主要线路，首先保证人员救助，确保受伤人员的生命安

170、全。事后对事件进行分析总结，对紧急预案中方案进行优化。应急工作程序应急工作程序 应急工作程序见图 9.1。安全安全事故事故应急救援应急救援预案预案 发生一般火警、火灾事故、设备事故、人身伤害事故，现场人员应立即报告队领导，逐级上报。火警火灾拨打 119 请求救援。人身伤亡事故应立即送医院治疗，但不管是哪类事故，抢险救护时都要先切断电源或采取防护措施后再组织救护，防止事态扩大。发生重大火灾事故，应立即切断电源，迅速向项目部汇报，逐级向上反映。岗位人员拨打“119”救援电话请求救援后，首先组织自救，使用现场的灭火器进行灭火。电气火灾要用干粉灭火器、变压器、油罐等用水冷却时，人要远离，严防爆炸伤人，

171、待消防专业人员赶到后，在专业人员指挥下配合灭火。发生人身伤亡事故，发现人员要立即向队领导报告，并通知医院工伤抢救小组，立即赶赴现场组织救援。若伤者属擦伤、碰伤、压伤等要及时用消炎止痛药物擦洗患处，若出血严重，要用干净布料进行包扎止血。若伤者发生骨折要保持静坐48 小时之内 1 小时之内 专业人员出现 立即报告项目部 突发事件发生 安排专业人员出现场 反馈公司 组织协调有关部门采取控制措施 处理完毕 完成 判断事故等级，速报上级部门 4 小时之内 处理结果报告 图图 9.19.1 应急工作程序应急工作程序 或静卧。若发生严重烧伤、烫伤，要立即用冷水冲洗 30 分钟以上。若伤者已昏迷、休克，要立即

172、抬至通风良好的地方，进行人工呼吸或按摩心脏，待医生到达后立即送医院抢救。若发生泄露中毒事故，救援人员在救援时要先关闭气源，在实施抢救时，必须戴好防毒面具，迅速把中毒人员抬至通风良好处进行抢救，救援人员若感觉自己呼吸困难应立即撤离，更换人员。待救护人员到达后送医院抢救。发生重大设备事故，要立即报告，同时停止设备运转，处理事故时，要有专人监护，严格执行检修程序和停送电确认制度，防止冒险作业。发生爆炸事故，要立即关闭爆炸源，若有人员伤亡，按人员伤亡预案救援。发生各类事故都要保护好现场，待事故调查分析。10.交通组织保障措施交通组织保障措施 本项目建设实施分两阶段进行。第一阶段采取不断交保通阶段，本阶

173、段各工程项目施工将陆续全面铺开，主线路基、桥涵工程拼宽部分施工，保留原路侧安全防护设施，增加临时隔离网、路侧施工警告标志等。此阶段全线维持现状交通，车辆在原有路面上正常双向行驶。第二阶段采取部分路段全幅断交阶段（京冀界至廊涿高速之间保持不断交施工方案），本标段采取全幅断交施工。断交施工期为 12 个月，本项目按照三级路网分流点进行设置，即：诱导点、分流点和管制点，管制点在京港澳高速沿线各出口，强制疏导主线与关键相交路段各方向的车辆，保障互通出入口各方向交通流有序、顺畅。项目部建立安全领导小组，项目经理任组长，其它各科室负责人为组员，管理人员中安排三人专门负责交通安全封闭的具体工作。切实做到责任

174、到人、落到实处。在施工过程中需进行交通管制时，提前 7 天办理施工组织方案、交通组织与安全实施方案的报批工作，经发包人、路政及交警部门审批后方可实施。按要求提供足够数量的交通协管人员，并对其进行日常管理。配备 23 名巡视协管员，每个道口、分流点、管制点配备 2 名固定协管员，在交通高峰、发生交通事故等其他突发情况、特殊时间时应酌情增加协管员数量。保持协管员的相对稳定性，协管员的培训、勤务、排班安排及考核由交警大队和发包人负责，所有协管人员须无条件服从发包人的管理，并完成发包人安排的工作。为方便联系，现场交通安全人员配备手机和对讲机等通讯设备，及时向有关各方汇报现场实时交通情况。交通标志的具体

175、设置 现场交通标志的设置，要在遵守国家规范的基础上，提高要求，适当加密锥标的设置间距，防止轿车等小型车穿插超越引发交通事故，现场适当设置彩旗，提醒过往司机注意已进入施工段落；对于全幅断交路段，路基施工阶段宜保留路侧标志，待进入封闭施工期内再统一移除；增加施工区标志，增加人性化提示的标牌，在维护交通安全的同时树立文明施工的良好形象。每段施工作业区的交通安全控制工作要经过项目部交通安全领导小组的进行全面检查，确保万无一失。现场施工人员的安全保障 上岗前全部现场施工人员进行安全教育培训，培训合格后持证上岗，为每个施 工人员办理人身意外保险，并签订安全协议。协管员、现场一切作业管理人员进入工作区时均须

176、着统一的反光背心。协管员进入工作区时的衣着须统一，并持相应的工作证。协管员必须安装交警规范使用交通指挥旗、交通手势等。所有施工人员不得离开作业规定的区域随便乱走，有特殊原因须离开作业区的，必须向当班班长报告，获得同意后方可离开。施工车辆安全保证措施 驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶。应特别注意的是车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头，同时要礼貌行车，严禁超速行驶、不按规定行驶。施工机械必须按标准涂以桔黄色，大型移动设备应加装黄色爆闪顶灯和防冲撞装置。并应设置“工程施工，随时停车”字牌，该字牌须采用三级反光膜制作。所有车辆及机械设备上路施工前须持有由发包人办理的“京港澳高

177、速公路扩建工程通行证”，并摆放在前挡风玻璃的显眼位置；均必须悬挂明显警示标志，车辆、机械尾部须安装内容为“高速公路扩建施工车辆（或机械）”的黄底黑字反光标志牌。其他注意安全事项 所有施工人员必须积极与当地交警、路政人员配合，无条件的听从交警、路政人员的管理。一旦发生车辆损坏或交通事故，影响道路的通行，可视情况大小灵活解决。如能极易排除，交通安全封闭人员可以根据自身情况帮助解决；对于较大的事故，及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助交警路政人员清理现场，及时疏通交通。若堵塞过度，根据具体情况，可采用开放作业区或其它的疏导方式。11.其他应说明的

178、事项其他应说明的事项 1111.1 1 冬季和雨季的施工安排冬季和雨季的施工安排 1111.1.1.1.1冬季施工安排冬季施工安排 当昼夜平均气温连续 5 天低于+5，按冬季施工进行考虑。冬期施工项目须经发包人同意并审批冬期施工组织设计。1111.1.1.1.11.1 砼施工砼施工(1)砼拌和。配合比：选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。当混凝土掺用防冻剂时，其试配强度较设计强度提高一个等级。在钢筋混凝土中禁止掺用氯盐类防冻剂。拌和设备设置在温度不低于 IO暖棚或厂房内。拌制混凝土时，砂石料的温度在 0以上，拌和用水温度不低于 5。必要时，先将拌和用水加热。水的加热温度不宜高于

179、80。拌合时先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥。骨料存于保温仓内。任何情况混凝土的出机温度不低于 IO。(2)混凝土运输 冬期施工采用混凝土搅拌运输车，并做好保温措施，装入混凝土前先用热水预热罐体，并将水放净。尽量减少装卸次数并合理组织装入、运输和卸出混凝土工作。(3)混凝土浇注。混凝土浇注前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢。混凝土的入模温度，在任何情况下均不低于 5。(4)冬期施工混凝土质量检查。在混凝土拌制和浇筑期间，测定水和粗细骨料装入搅拌机时的温度、混凝土的拌制温度、入模温度和环境温度。冬期施工混凝土除按规定制作标准养护的试件外，同时制作施工检查试件(同条件养生)，查明强度

180、的发展情况。1111.1.1.1.21.2 钢筋加工和焊接施工钢筋加工和焊接施工(1)钢筋加工和焊接在棚内进行；当必须在室外进行时，最低温度不得低于20，并应采取防雪、防风、等措施。(2)焊接后的接头采取保护措施，禁止焊后立刻接触冰雪、雨水。(3)钢筋焊接试验抽检频率比正常施工应增加一倍。1111.1.1.2 2 雨季施工安排雨季施工安排 雨季尽量安排受雨水影响较小的工程施工，若遇大雨刮风天气时不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢复施工。雨季施工主要采取以下几方面的措施：编制雨季各施工项目的施工方案，备足雨季施工材料和防护物品。掌握天气预报和气象动态，经常与当地气象部门联系，以利安排施工，做

181、好预防工作。保持施工场地和道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和雨后能正常行驶；预制构件在雨天搭设简易雨棚，机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹措施。疏通排水沟渠，防止地表水流入基坑，必要时可采取覆盖基坑的措施，以加快施工进度。做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。基坑开挖采取在基坑地面设置挡水埝或挖排水沟等措施，防止雨水冲刷边坡，造成坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，避免雨水浸泡基底。1111.2.2 廉政建设措施廉政建设措施 为了加强工程建设中的党风廉政建设，增强党员、干部的廉洁意识，发扬艰苦奋斗的作风，密切党群关系，我单位采取以下措施进行廉政建设。领导班子成员和全

182、体党员、干部要认真学习廉政准则和中国共产党纪律处分条例，增强廉洁自律意识。领导班子成员和有关业务人员不准接受与项目有业务关系和劳务协作单位的宴请。不向其他单位及个人馈赠礼金、有价证券、贵重礼品；不为其他单位及个人报销应由其支付的任何费用；不安排其他单位工作人员参加超标准宴请及娱乐活动；不为其他单位和个人购置或提供通讯工具、交通工具和高档办公用品等。不用公款到营业性歌厅、舞厅、夜总会等举办、参与任何娱乐性活动和高消费活动。在生产经营活动中，严禁员工行贿、受贿、索贿或收取回扣；在对外公务活动中，不准接受他人的礼金和物品。严格控制招待费用开支，项目招待费用每年向职代会报告情况。在工程施工和业务活动中

183、坚持公开、公正、诚信、透明的原则，不得损害国家和集体利益，不得违反工程建设管理规章制度。若我单位中标，则在与业主签订工程合同的同时签订廉政合同，并在施工过程中严格遵循。1111.3 3 卫生防疫措施卫生防疫措施 严格遵守，全力作好卫生防疫，防止各种传染先性疾病的发生。成立工地卫生所，与当地卫生防疫部门合作，制定健全的卫生防护制度并严格执行。配备足够的医务人员，并与当地有实力的医院建立一定的业务联系，定期对施工人员进行体检。平时准备足够的常用急救药物，以防各种突发事件的发生。经常保持现场及驻地整洁卫生，定期进行消毒，防止传染病的发生，确保施工人员的健康。教育职工养成良好的卫生生活习惯，饮用清洁的

184、生活用水。炎热高温下施工时，采取措施防暑降温。1111.4 4 民工工资按期支付保证措施民工工资按期支付保证措施 如果我单位能够中标，施工队伍进场后在组织施工时，重点、难点工程及重点、关键工序将使用本单位的正式职工，而在一些非重点、非关键工序将使用一定数量的农民工。在对待使用农民工及支付农民工工资问题上，我单位将严格执行河北省人民政府办公厅关于建设领域工程款和农民工工资支付的意见冀政办20086号、河北省农民工权益保障办法（2009）第 1 号文、河北省交通厅关于加强交通建设项目工程款及农民工工资支付管理工作的指导意见（冀交基2007503 号）、河北省高速公路京石改扩建筹建处农民工工资管理办

185、法等有关文件规定。具体措施如下：与农民工依法订立并履行劳动合同，建立责权明确的劳动关系。切实保护女工和未成年工权益，严格禁止使用童工。在对待农民工待遇问题上，实行与本单位职工同工同酬的办法，并依法将农民工纳入工伤保险范围。设专人负责农民工工资管理，使用农民工工资管理系统开展农民工工资的造 册、统计、发放公示等工作。设立农民工工资专用账户，按月发放工资。项目经理部成立农民工权益保护领导小组，项目经理任组长，定期监督检查并落实各施工队农民工工资的发放。从而从根本上解决拖欠、克扣农民工工资问题，确保农民工工资按时足额发放给本人。在业主由于某些原因支付计量款滞后时，我单位将从流动资金中拨款用于支付农民工工资。从而保证工程进度和施工任务的完成。