道路路基、路面、桥梁、排水、照明工程施工组织设计方案（123页）.docx

1、 工 程施工组织设计编制审核审批 目录一、编制依据、编制范围及设计概况3（一）、编制依据3（二）、编制范围3（三）、设计概况3二、工程概况3（一）、线路概况3（二）、主要技术标准3（三）、主要工程量和数量3（四）、场地拆迁情况3（五）、工程特点3三、项目所在地区特征3（一）、自然特征3（二）、交通运输情况3（三）施工用电及通信情况3四、施工组织安排3（一）、建设总体目标3（二）、组织机构和任务的划分3（三）、总体施工安排和主要阶段工期3五、控制工程和重难点工程3（一）、水泥搅拌桩施工3（二）、钻孔桩施工3（三）、现浇箱梁施工3六、施工方案3（一）、既有桥墩防护隔离施工方案3（二）桥梁施工方案3

2、1、桩基施工32、桥台的施工33、现浇箱梁施工34、桥面及附属工程3（三）、水泥搅拌桩的施工31、施工工艺32、工艺流程图33、施工质量控制标准34、施工控制措施35、注意事项3（四）、高压旋喷桩的施工方案31、桩位测设32、确定工艺参数33 、钻机钻孔34、下喷射管35 、搅拌制浆36、喷射作业37 、冒浆38、充填回灌39 、清洗结束310、技术要求3（五）、沉降观测方案3（六）、路基施工方案3（七）、路面施工方案31、级配碎石层施工32、水泥稳定碎石层施工33、沥青面层施工34、人行道施工3（八）、附属施工方案31、雨水管线施工方案32、照明施工方案33、绿化施工3七、资源配置方案3(一

3、）、劳动力投入计划3(二)、主要设备、机具投入计划3（三）、主要管理人员表3（四）、原材料投入计划3（五）、临时用电3（六）、钢筋加工厂3八、管理措施3（一）、标准化管理3（二）、质量管理措施32、意识和能力的保证33、材料、机械设备保证34、质量管理保证3（三）、安全生产保障措施31、保证施工安全的措施32、保证设备安全的措施33、路基施工安全技术保证措施34、桥梁施工安全技术保证措施35、临时工程设施安全保证措施36、劳动保护措施37、保证施工人员安全的具体措施3(四)、营业线安全保证措施3（五）、工期控制措施31、充分的施工准备32、精良的技术装备33、严密的施工组织34、平稳的安全质量

4、35、良好的社会环境3（六）成本控制措施3（七）、环境保护措施31、强化环保意识，健全管理机制32、施工噪音污染防治措施33、污水防治措施34、固体废物的处理35、粉尘及大气污染处理方案3（八）、水土保持措施3（九）文物保护措施3（十）文明施工措施31、文明施工的组织与管理32、施工现场管理33、现场机械管理34、现场物资管理35、施工营地及施工便道绿化36、现场消防、安全措施37、路基、桥涵文明施工措施3（十一）、雨季施工措施3（十二）、既有线施工应急预案31、安全应急机制32、突发事故应急处理措施33、重大危险源紧急预案措施3（十三）、钻孔桩、水泥搅拌桩施工防止机械侵入铁路设备限界的措施。

5、3九、引用的设计文件与施工规范3（一）、设计文件3（二）、施工规范3工程施工组织设计方案一、 编制依据、编制范围及设计概况（一）、编制依据1.2015 年12 月南昌铁路局下发的南昌铁路局关于福清市北江滨路、清昌大道分别下穿杭深线龙江特大桥、玉塘河特大桥的复函审查会的会议纪要。2、工程施工图；3、铁路营业线施工安全管理办法铁运（2012）280号；4、南昌铁路局营业线施工及安全管理细则南铁运发（2012）610号；5、铁路安全保护条例6、铁路机械设备安全管理标准与法规汇编（二）、编制范围本次施工组织设计的范围为道路工程，即K1+850-K1+940 段的路基、路面、桥梁、排水、照明等，设计范围

6、总长90 米。工程施工组织设计起始里程为 K1+850， 终点里程为 K1+940，全长 90m。道路下穿杭深铁路龙江特大桥，相交处道路里程为 K1+888，杭深线里程为 K915+838.252。机动车道分别于 5#、6#、7#桥墩间下穿， 与铁路的斜交角为 30，左侧机动车道两侧路缘距 5#桥墩承台边缘最小净距为 2.69m，距离 6#桥墩承台边缘最小净距为 3.27m，右侧机动车道两侧路缘距 6#桥墩 承台边缘最小净距为 2.51m，距离 7#桥墩承台边缘最小净距为 3.45m。相交处道路 路面标高为 5.62m，铁路桥对应处梁底标高为 10.84m，桥下净空 5.22m。（三）、设计概

7、况1.外环路概况道路工程位于福清市市区东部，工程范围起于融宽环路，止于中央大道，是市建设的一条旅游观光江滨廊道的重要组成部分。道路设计等级为城市主干路，双向六车道，规划红线宽度40 米，路面采用沥青路面，设计行车速度40km/h。线路于K1+888 处下穿杭深线铁路龙江特大桥。2.杭深线概况杭深线为国家 I 级电气化铁路，于2010 年4 月26 日开通运营，设计行车速度为：旅客列车250km/h，预留300km/h，货车120km/h。江滨大道下穿处，铁路为龙江特大桥，根据龙江特大桥的竣工图，桥梁为孔跨布置为38-32m+1-（32m+48m+32m）+18-32m 简支箱梁桥，北江滨路分别

8、于第5 孔、第6 孔、第7 孔、第8 孔下穿龙江特大桥，下穿处该桥上部结构为32m 箱梁，下部为矩形桥墩，125cm钻孔灌注桩基础。公路与铁路交叉处杭深线铁路里程为K915+838.252。二、 工程概况（一）、线路概况工程施工图设计起始里程为K1+850，终点里程为K1+940，全长90m。道路下穿杭深铁路龙江特大桥，相交处道路里程为K1+888，杭深线里程为K915+838.252。机动车道分别于5#、6#、7#桥墩间下穿，与铁路的斜交角为34，左侧机动车道两侧路缘距5#桥墩承台边缘最小净距为2.69m，距离6#桥墩承台边缘最小净距为3.27m，右侧机动车道两侧路缘距6#桥墩承台边缘最小净

9、距为2.53m，距离7#桥墩承台边缘最小净距为3.43m。相交处道路路面标高为5.62m，铁路桥对应处梁底标高为10.84m，桥下净空5.22m。北江滨路机动车道采用左右两幅简支小箱梁桥下穿杭深线龙江特大桥，非机动车道及人行道采用路基形式下穿杭深线龙江特大桥。桥梁采用1-30m 预应力混凝土简支箱梁结构；桥台均采用桩接盖梁式桥台，基础均采用1.5m 钻孔桩，台后设置6m 搭板，全桥两侧及非机动车道靠近桥墩侧均设置SS 级防撞护栏。（二）、主要技术标准（1）道路等级：城市主干路（2）设计荷载：城-A 级（3）设计行车速度：40km/h（4）净高要求：机动车道5m，非机动车道3.5m，人行道2.5

10、m。（5）地震基本烈度为7 度，地震动峰值加速度为0.1g，按8 度设防。（三）、主要工程量和数量K1+850-K1+940 段主要工程内容为：路基、路面、桥梁、排水、照明施工，其中桥桥梁1座，总长30m； 水泥搅拌桩1868根，全长11208m。高压旋喷桩180根，全长1080m；1、 桥梁工程主要工程量工程项目单位数量工程项目单位数量下部结构桥台耳背墙C30混凝土m388.4上部结构现浇箱梁C50混凝土m3305.3HPB300钢筋kg1778HRB400钢筋kg48142HRB400钢筋kg10597HPB300钢筋kg14590盖梁C30混凝土m3156s15.2钢绞线kg10560H

11、PB300钢筋kg6132锚具M15-5型套128HRB400钢筋kg10138波纹管内55mmm1888桩基C30混凝土m3424支座Q235B钢板（525*25*399mmkg1315HPB300钢筋kg8118HRB400钢筋kg209HRB400钢筋kg30191GYZ350*74(CR)套32钻孔土方m3352桥梁附属桥面铺装C50防水混凝土m354钻孔石方m372防水层m2897挡块C30混凝土m32.4HPB300钢筋kg9810HPB300钢筋kg122桥面排水泄水管盖kg25HRB400钢筋kg558泄水钢管kg20支座垫石C40细石混凝土m32.5铸铁泄水管kg309HPB

12、300钢筋kg1215.6200mmPVC管m80HPB300钢筋kg21防撞护栏C30混凝土m357.4钢遮板kg132M16*150螺栓组kg16HRB400钢筋kg19735伸缩缝C50钢纤维混凝土m35.8HRB400钢筋kg1810D40伸缩缝m53.12、 附属工程主要工程量工程项目单位数量附属工程防落物棚架H型钢（200*200*8*12mmkg41781彩钢板(厚50mm）kg2967扁钢压条（40*4mm）kg1442铁丝网（3.2*50*50mm）m2624钢板（300*300*10mm）kg678M20*50螺栓套600M16*80螺栓套336C30混凝土（条型基础）m3

13、44限高架宽6m，高3.5m处4宽11.5m，高5m处4地基加固30cm碎石垫层m3238.520cmC20混凝土m3159开挖土方m3936台后透水性材料m3692弃土外运m31288弃渣外运m372泥浆外运m3552位移观测点点x次9000施工围挡m2276满堂支架m38483、路基工程主要工程量工程项目单位数量路基工程租用铁路用地m21634场地平整m25489清除表土(厚30cm）m31646.7填土方m313217边坡防护喷草籽m2558种植土m355.8顺沟土方m3350地基加固土工格栅m25990砂垫层m329950.55m水泥搅拌桩（L=6m）根数/m1868/112080.6

14、m高压旋喷桩（L=6m）根数/m180/1080路面工程机动车道及非机动车道AC-13C细粒式改性沥青混凝土（厚4cm）m21601AC-20C中粒式改性沥青混凝土（厚6cm）m21601AC-25C粗粒式改性沥青混凝土（厚8cm）m2998ES-3稀浆封层（厚1cm）m216015%水泥稳定碎石（厚20cm）m3384.23%水泥稳定碎石（厚20cm）m3287.4级配碎石（厚20cm）m3512.3人行道人行道透水砖（厚6cm）m25461:3水泥砂浆（厚3cm）m316.4透水水泥混凝土（厚15cm）m381.9级配碎石（厚10cm）m354.6A型路缘石（大理石15*30*99）m19

15、0B型路缘石（大理石15*20*99）m322C型路缘石（大理石10*20*99）m351水泥砂浆垫层m32.2C15素混凝土m34.2回填种植土（中分带、侧分带、树池）m3533防撞护栏C30钢筋混凝土m372.9HRB400钢筋kg22347（四）、场地拆迁情况目前路段施工已经接近尾声，下穿杭深线铁路立交工程K1+850-K1+940 段两侧局部征地面积不足，因考虑北江滨B段施工情况，在该段落还需征用施工便道的征地面积。该段落因有大量淤泥需要外运，弃渣全部弃至业主指定的7号地块弃土场。该弃土场距离施工地点1.5Km，沿线均为二期工程施工便道，运输车辆均为专业渣土运输车，淤泥弃置7号地块后用

16、挖机整平，同时周围做好防护，防止淤泥污染环境。1、油气管线迁改油气管道根据目前情况单独设计，待设计图纸下发后方可施工。（五）、工程特点1、工程K1+850-K1+940 段工程，工期短、施工难度大，施工中必须做到管理有序，配合连接紧密，确保顺利完成施工任务。施工工艺包含路基软基处理、桥梁工程等，施工过程距离杭深线铁路较近，施工过程存在的安全风险较大，需要付出巨大的精力来进行施工组织。2、环保、水保要求高本标段工程属于市区内工程施工对环境的影响较大，因此环境保护，水土保持的技术措施要求高。三、 项目所在地区特征（一）、自然特征1、地质条件本工程系参考既有龙江特大桥地质资料，地层从上而下分述如下：

17、(1)人工填土：灰褐色，松散，稍湿湿，主要成分为粘性土及植物根系，均匀性及密实度较差，具有一定湿陷性，基本容许承载力0=50 kPa。(2) 淤泥质土：呈灰色、青灰色，流塑，成份主要由粘、粉粒组成，含少量有机质及少量贝壳，具腥臭味，基本容许承载力0=40 kPa。(3) 粉质粘土：灰褐色、灰黄色，可塑状为主，局部软塑，成分以粉、粘粒为主,基本容许承载力0=180 kPa。(4)细砂：呈灰黄色，经水流分选主要表现为细砂，局部为中砂、粗砂等，成份主要为石英砂及少量细颗粒，级配一般，分选性一般。基本容许承载力0=150 kPa。(5)卵石土：系冲洪积而成，浅黄、黄色，稍密中密状，饱和。母岩成份主要为

18、石英岩、砂岩，呈次圆状、圆状。基本容许承载力0=300 kPa。(6)全风化花岗岩：灰黄色，岩石风化剧烈，原岩结构较清晰，成份由风化物形成的次生粘土矿物组成和石英颗粒组成，岩芯呈坚硬土状。基本容许承载力0=180kPa。(7)强风化花岗岩：灰黄色、灰白色，岩芯呈砂砾状，原岩结构清晰，主要成分为石英及未尽风化的长石，手捻可见残留长石颗粒，遇水易软化、崩解。基本容许承载力0=300 kPa。2、水文地质条件地下水发育一般，主要靠大气降水的下渗、地表水体的渗入补给，地下水对凝土、钢筋混凝土结构具有微腐蚀性。3、地震加速度根据建筑抗震设计规范（GB50011-201）有关条文规定，拟建项目区域位于抗震

19、设防烈度7 度区，设计基本地震加速度值为0.10g。（二）、交通运输情况项目所在区域综合运输网络发达，交通方便，运输条件较好。机械设备、材料物资可通过高速公路再经地方城市道路用汽车运至施工现场。（三）施工用电及通信情况1、施工用电情况本合同段路线电网较发达，现有供电容量能够满足我部施工用电需求。考虑项目临时用电相关成本，将与福清市城建投资控股有限公司、福清市供电公司等相关单位进行对接和沟通，根据项目施工现场实际情况及项目工期计划安排，及时按照规划安装变压器。2、通讯条件本项目所在地区有线、无线通讯网络发达，通过前期调查比选，项目部接入联通光纤最为经济合理，且宽带均接入各部室，可满足项目管理网络

20、化办公要求。四、 施工组织安排（一）、建设总体目标本项目横穿杭深线铁路，在此处施工，现场条件复杂，受影响因素多，工期、环保、交通等方面的要求非常严格。对此，我部对施工方案进行了认真的研究，以做到合理安排，确保按安全、质量、进度按照工期要求完成此项工程。（二）、组织机构和任务的划分针对本工程的特点，为确保在规定期限内优质、安全、高效地完成本工程的施工任务，项目经理部设项目理1名，总工程师1名，副经理1名；下设工程技术部、安全环保部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、征迁办、和综合办公室等五部两室，项目部成员主要以公司正式员工为主，聘用职工为辅。施工现场设若干施工作业队组织施工，配备相应的作业班

21、组、专业作业队。各作业现场配备技术主管、技术员，以及相关管理人员，试验、测量人员由工程技术部统一调配，具体机构组织形式见项目组织机构图。项目经理项目总工项目副经理工程刘部安环部物设部长计合部长财物部长综合办为了保证施工的质量以及工期的要求，并考虑各项工作的施工位置及施工特点，按照施工合同的工期要求，并结合施工图和现场实际情况，本项目对作业队进行施工组织安排，作业队设置及承担工程内容如下：A、桩基作业一队：负责桩基施工任务；B、下部作业一队：负责瑞桥梁下部施工任务；C、上部作业一队：负责左幅现浇箱梁施工任务；D、上部作业二队：负责右幅现浇箱梁施工任务；E、路基施工队：负责路基施工任务； F、路面

22、施工队：负责基层及面层施工任务；（三）、总体施工安排和主要阶段工期1、总体施工安排（1）、桥梁工程施工思路桥梁桩基采用两台旋挖钻施工，首先施工左幅两个桥台桩基，然后改道施工右幅两个桥台桩基，桩基施工完毕后同时施工四个桥台。现浇箱梁桥梁地基处理与桩基施工同步进行，待下部构造施工完毕后箱梁支架搭设基本完成。然后施工现浇箱梁，最后施工桥面系结构。（2）、路基工程施工思路首先安排水泥搅拌桩设备及高压旋喷桩设备进场，按设计文件要求对地基进行软基处理，检测合格后进行路基填筑工作，及时跟进附属工程施工。（3）路面施工顺序先进行底基层、基层的施工，然后进行人行道透水砖和路缘石的安装，最后进行面层的铺筑。（4）

23、春节、两会期间不施工防护措施本项目如果在春节、两会来临前进场施工，在春节、两会期间不能施工时，项目将派专人对施工区段落进行每天巡查，在施工段落做好围挡防护措施。如未进场施工，项目将不定时派遣人员对该段将要施工区域进行巡查。2、主体施工计划1、施工准备阶段2015年12月30日至2016年1月15日完成征地及钢筋场地选址等情况。做好桩基施工平台工作。2、桥梁工程（1）桩基施工：2016年1月16日至2016年1月24日完成； （2）下构施工：2016年3月15日至2016年3月23日完成； （3）现浇箱梁施工：2016年3月15至2016年4月23日（4）桥附属工程：2016年4月23日至201

24、6年5月09日3、路基工程 （1）特殊路基处理：2016年1月16日至2016年4月17日完成；（2）路基土石方：2016年4月10日至2016年4月18日完成； （3）路面及附属工程：2016年4月19日至2016年5月07日完成；4、横道图（见附件）五、 控制工程和重难点工程桥梁施工前应先对施工的既有线桥墩进行防护，地面以上采用彩钢瓦围墙。施工全程安排现场专职安全员现场监督，保证在铁路桥两侧安全距离内严禁施工。（一）、水泥搅拌桩施工1、水泥搅拌桩施工属于大型机械施工，因施工位置在铁路桥两侧，施工期间需设专人加强对该段施工的巡查，及时排除施工问题，下班前和轮班交接时，都要对现场进行全部清理，

25、并做好记录。（二）、钻孔桩施工该段落桩基施工，因处于铁路桥两侧临近位置，根据地质情况，项目采用旋挖钻施工，快、便捷。但是施工过程中因距离铁路桥很近，施工过程需安排专职人员监督，确保桩基能安全快速施工是项目重难点。（三）、现浇箱梁施工横穿铁路桥桥梁，采用左右两幅简支小箱梁桥下穿杭深线龙江特大桥，根据设计图纸要求现浇梁施工需开挖基坑，并对基坑进行处理，并对邻近桥墩采用钢板桩防护，现浇箱梁底地基采用碎石换填，换填深度1m，换填碾压采用小型设备人工进行夯实，碎石层上浇筑20cm厚C20混凝土，方便现浇梁支架搭设。该桥 位于铁路桥下，在基坑内施工，施工空间有限，混凝土施工、模板施工都会受到影响。同时受铁

26、路运营影响，个别时间段不能施工，在空间和时间上都有较大难度。六、 施工方案（一）、既有桥墩防护隔离施工方案首先对影响杭深铁路龙江大桥5#、6#、7#桥墩的位置采用钢板桩地下支护，钢板桩插入地下标高为-3.8m处，保证钢板桩插入土体8m深，形成隔离形式。地上采用2m高彩钢瓦加钢管支架进行全面围挡，施工过程保证与铁路桥墩柱隔离开。1、钢板桩施工（1）、场地平整先进行施工场地整理，清除场地内杂物。平整场地，满足钢板桩堆码及其它机械设备停放要求。 （2）、钢板桩的整理，检查将钢板桩运到工地现场后，需进行整理。剔除钢板桩表面因焊接钢板、钢筋留下的残渣瘤，清除锁口内杂物(如电焊瘤渣、废填充物等)，对缺陷部

27、位加以整修。钢板桩在拼组前必须对其进行检查、丈量、分类、编号，同一围堰的钢板桩只能用同样的锁口，按设计尺寸计算出使用钢板桩的数量，以确保够用。对于桩身残缺、残迹、不整洁、锈皮、卷曲等都要做全面检查，并采取相应措施，以确保正常使用。（3）、检查振动锤振动锤是打拔钢板桩的关键设备，在插打钢板桩之前一定要进行专门检查，确保线路畅通，功能正常。振动锤的端电压要达到380420V，且功率达到40KW以上，而夹板牙齿不能有太多磨损。 （4）、钢板桩插打首先确定一片钢板桩位置，按照设计要求插入第一根钢板桩，其余钢板桩则以已插好的钢板桩为准，顺着事先固定好的导梁依次插打。钢板桩起吊后人工扶持插入前一片钢板桩锁

28、口，插桩到位后加塞固定，然后用振动锤振动下沉，分次沉设至设计标高后，将已插好的钢板桩点焊固定于导梁上。隔离桥墩钢板桩施工平面图隔离桥墩钢板桩施工横断面图2、钢板桩施工防止施工设备接触梁底的限高措施。（1）钢板桩铁路桥下施工时，有专门施工人员进行指挥，防止设备接触梁底，以免发生安全事故。（2）钢板桩施工时保持机械在铁路桥梁外侧施工，机械选择小型机械施工。3、待防护隔离措施施工完毕后方可进行其他工序施工，确保铁路设备安全。（二）桥梁施工方案外环路（北江滨路-融宽环路至中央大道段）下穿杭深线范围内的道路工程，即K1+850-K1+940 段的路基、路面、桥梁、排水、照明等，设计范围总长90 米。北江

29、滨路下穿杭深线（福厦段）铁路立交工程施工组织设计起始里程为 K1+850， 终点里程为 K1+940，全长 90m。道路下穿杭深铁路龙江特大桥，相交处道路里程为 K1+888，杭深线里程为 K915+838.252。机动车道分别于 5#、6#、7#桥墩间下穿， 与铁路的斜交角为 30，左侧机动车道两侧路缘距 5#桥墩承台边缘最小净距为 2.69m，距离 6#桥墩承台边缘最小净距为 3.27m，右侧机动车道两侧路缘距 6#桥墩 承台边缘最小净距为 2.51m，距离 7#桥墩承台边缘最小净距为 3.45m。相交处道路 路面标高为 5.62m，铁路桥对应处梁底标高为 10.84m，桥下净空 5.22

30、m。1、桩基施工1.1、施工准备（1）开钻前，首先进行桩位测量及放样工作，形成放样记录，并报监理工程师审核批准后，再进行下一道工序施工。（2）开钻前，进行场地平整工作，使其能确保旋挖钻钻机就位后平稳。（3）提出主要材料、施工机械等用量计划和劳动力安排计划。（4）根据施工现场搭设临时设施，架设临时供电线路，建立施工排污系统，修建施工临时便道。(5)机械的选用及施工安全情况桩基施工机械选用旋挖钻机，机械型号为上海金泰SD28旋挖钻机，设备工作状态高度22.87米，履带板宽度8米，最大钻孔直径1800/2400（mm），发动机功率263kw。根据设计图纸回复意见第一条，桥台桩基距离铁路桥外边缘最小距

31、离大于3，所以机械设备施工范围未侵入铁路安全界限，为了防止施工过程不侵入安全范围我项目拟采用在距离铁路桥外边缘3米位置设置标志线，机械施工过程禁止进入范围内，防止出现安全事故发生。1.2、旋挖钻机施工工艺（1）、安装钻具钻具应有一定的刚度，在钻进中或其他操作时，不产生移动和摇晃，钻具的安装应符合生产厂家的标准。施工时可配用短螺旋钻头、回转斗，岩心钻头，岩心回转钻头等各种规格的钻头。施工时，根据不同的土壤、地质条件按下列规定选择不同的钻头：短螺旋钻具，适用于地下水位以上的粘性土、粉土、填土、中等密实以上的砂土、风化岩层。岩心螺旋钻头，适用于碎石土、中等硬度的岩石及风化岩层。岩心回转斗，适用于风化

32、岩层及有裂纹的岩石。钻头规格由用户据实际工程的情况选购选配。（2）、施工工艺旋挖钻进成孔工艺：旋挖成孔首先是通过底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出孔外卸土，这样循环往复，不断地取土卸土，直至钻至设计深度。结合本桥地质情况，拟采用泥浆护壁钻进工艺。钻孔桩施工工艺框图测量钻孔深度、斜度、直径施工准备平整场地桩位放样加工护筒埋设护筒钻机就位钻孔泥浆清孔测量沉碴厚度钢筋笼就位吊装钢筋笼钢筋笼制作设隔水装置二次清孔拼装导管检验导管砼配合比设计浇灌砼砼养生起拔护筒凿除桩头制作砼试件（一）、施工工艺的成孔工艺流程：在成孔过程中不需泥浆护壁，而是

33、钻斗在慢速旋挖过程中自造的泥浆对孔壁起到一定稳定作用，在旋挖钻进过程中，钻斗往返于孔底与地表之间，所形成的孔壁比较粗糙。旋挖钻孔灌注桩的桩土之间的咬合作用较强，能较好地反映出混凝土桩体与黄土及粉质粘土之间的相互作用效应。（二）、场地布置原则根据设计要求合理布置施工场地，先平整场地、清除杂物、换除软土、夯打密实。在进行场地整平后，组织有资格的测量放样人员，将所有桩位放出，钉好十字保护桩，做好测量复核，并记录放样数据备案；规划行车路线时，使便道与钻孔位置保持一定的距离；以免影响孔壁稳定；施工场地为旱地而且在施工期间地下水位在原地面以下时，将场地平整夯实，清除杂物；钻机底盘不宜直接置于不坚实的填土上

34、，以免产生不均匀沉陷；钻机的安置应考虑钻孔施工中孔口出土清运的方便。（三）埋设钢护筒、在准确放样的前提下埋设护筒，埋设护筒的方法和要求，应符合JTJ041-89（以下简称规范）的规定。如果钻孔是在陆地上进行的，则一般采用挖坑法，比较简单易行。、钢护筒埋设工作是旋挖钻机施工的开端，钢护筒平面位置与垂直度应准确，钢护筒周围和护筒底脚应紧密，不透水。、埋设钢护筒时应通过定位的控制桩放样，把钻机钻孔的位置标于孔底。再把钢护筒吊放进孔内，找出钢护筒的圆心位置，用十字线在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合。同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒坚直。此后即在钢护筒周围对称地、均

35、匀地回填最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。以保证其垂直度及防止泥浆流失及位移、掉落，如果护筒底土层不是粘性土，应挖深或换土，在孔底回填夯实300-500mm厚度的粘土后，再安放护筒，以免护筒底口处渗漏塌方，夯填时要防止钢护筒偏斜。护筒上口应绑扎木方对称吊紧，防止下窜。、钢护筒的制作及埋设的原则长度4m以内的钢护筒，采用厚4-6mm的钢板制作，长度大于4m的钢护筒，采用厚6-8mm钢板制作；钢护筒埋置较深时，采用多节钢护筒连接使用，连接形式采用焊接，焊接时保证接头圆顺，同时满足刚度、强度及防漏的要求；钢护筒的内径应大于钻头直径，具体尺寸按设计要求选用；钢护筒埋设深度应满足设计及有关规

36、范要求。若桩孔在河流中，应将钢护筒埋置至较坚硬密实的土层中深0.5m以上；钢护筒顶高出施工水位或地下水位，并高出施工地面0.3cm；钢护筒埋设前，先准确测量放样，保证钢护筒顶面位置偏差不大于5cm，埋设中保证钢护筒斜度不大于1；埋设钢护筒前，采用较大口径的钻头先预钻至护筒底的标高位置后，提出钻斗且用钻斗将钢护筒压入到预定位置。用粗颗粒土回填护筒外侧周围，回填密实。（四）钻机就位钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好。保证钻机工作正常。（五）、钻孔施工若有地下水分布，且孔壁不稳定，可制作护壁泥浆或稳定液进行护壁。以下是旋挖钻机钻孔施工的基本操作：施工时，将钥匙开关打到电源档，旋挖钻机的显示

37、器显示旋挖钻机标记画面，按任意键进入工作画面。先进行旋挖钻机的钻桅起立桅及调垂，即首先将旋挖钻机移到钻孔作业所在位置，旋挖钻机的显示器显示桅杆工作画面。从桅杆工作画面中可实时观察到桅杆的X轴、Y轴方向的偏移。操作旋挖钻机的电气手柄将桅杆从运输状态位置起升到工作状态位置，在此过程中，旋挖钻机的控制器通过采集电气手柄及倾角传感器信号，通过数学运算，输出信号驱动液压油缸的比例阀实现闭环起立桅控制。实现桅杆平稳同步起立桅。同时采集限位开关信号，对起立桅过程中钻桅左右倾斜角度进行保护。在钻孔作业之前需要对桅杆进行定位设置，一般情况下，做直孔作业，所以需要对桅杆进行调垂。调垂可分为手动调垂、自动调垂两种方

38、式。在桅杆相对零位5范围内才可通过显示器上的自动调垂按钮进行自动调垂作业；而桅杆超出相对零位5范围时，只能通过显示器上的点动按钮或左操作箱上的电气手柄进行手动调垂工作。在调垂过程中，操作人员可通过显示器的桅杆工作界面实时监测桅杆的位置状态，使桅杆最终达到作业成孔的设定位置。在施工过程中，有时也需要斜孔作业。操作人员需要通过显示器上的自动定位按钮进行自设定零位，然后再进行相同的调垂操作。施工钻孔时通过显示器按钮直接进入主工作界面，然后进行钻孔作业。钻孔时先将钻斗着地，通过显示器上的清零按钮进行清零操作，记录钻机钻头的原始位置，此时，显示器显示钻孔的当前位置的条形柱和数字，操作人员可通过显示器监测

39、钻孔的实际工作位置、每次进尺位置及孔深位置，从而操作钻孔作业。在作业过程中，操作人员可通过主界面的三个虚拟仪表的显示一一动力头压力，加压压力、主卷压力，实时监测液压系统的工作状态。开孔时，以钻斗自重并加压作为钻进动力，一次进尺短条形柱显示当前钻头的钻孔深度，长条形柱动态显示钻头的运动位置，孔深的数字显示此孔的总深度。当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，操作回转操作手柄使机器转到土方车的位置，将钻渣装入土方车，完毕后，通过操作显示器上的自动回位对正按钮机器自动回到钻孔作业位置，或通过手动操作回转操作手柄使机器手动回到钻孔作业位置。此工作状态可通过显示器的主界面中的回位标识进行监视。开孔后，以钻

40、头自重并加压作为钻进动力。当钻斗被挤压充满钻渣后，将其提出地表，装入土方车，同时观察监视并记录钻孔地质状况。（六）地质情况记录地质情况记录按相应的地质的相关的表记录；旋挖钻机钻进施工时及时填写钻孔记录表，主要填写内容为：工作项目，钻进深度，钻进速度，及孔底标高；钻孔记录表由专人负责填写，交接班时应有交接记录；根据旋挖钻机钻孔钻进速度的变化和土层取样认真做好地质情况记录，绘制孔桩地质剖面图，每处孔桩必须备有土层地质样品盒，在盒内标明各样品在孔桩所处的位置和取样时间；旋挖钻机孔桩地质剖面图与设计不符时及时报请监理现场确认，由设计单位确定是否进行变更设计；钻孔时要及时清运孔口出渣，避免妨碍钻孔施工、

41、污染环境；钻孔达到预定钻孔深度后，提起钻杆，用测量孔深及虚土厚度（虚土厚度等于钻深与孔深的差值）。（七）成孔检查成孔达到设计标高后，对孔深、孔径、孔壁、垂直度等进行检查，不合格时采取措施处理。成孔检查方法根据孔径的情况来定，当钻孔为干孔时，可用重锤将孔内的虚土夯实，采用直接用测绳及测孔器测，若孔内存在地下水，可采用泵吸反循环抽浆的方法清孔，则采用水下灌注混凝土施工的方法进行钻孔的测孔工作，清孔时合理控制泥浆的粘度与含砂率；经质量检查合格的桩孔，及时灌注混凝土。桩基成孔质量检查序号检查项目质量标准检查人抽检人1孔位轴线偏位符合规范要求闫海贾潇羽2孔 径不小于设计桩径闫海贾潇羽3孔 深不小于设计孔

42、深且0.05m闫海贾潇羽4孔倾斜度1%闫海贾潇羽5孔底沉渣厚度按设计要求且50mm闫海贾潇羽6凿桩头长度50cm闫海贾潇羽（八）清孔清孔处理的目的是使孔底沉渣厚度符合质量要求和设计要求。当钻孔深度达到设计要求后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确认钻孔合格后，进行清孔。钻进到设计深度后，采用旋挖斗清孔，密切注视电脑上的深度显示值，当显示值为钻进深度显示值时，原位正向旋转4-5转，使孔底的沉渣旋入容斗内，同时利用旋挖斗的平底斗齿将孔底清理为平底，然后提出旋挖斗卸渣。为确保孔底沉渣满足要求，第一次掏渣后还需用测绳检测孔深，如果测量深度与钻进深度一致，表明清孔合格，否则再次用旋挖斗继续清渣至合格

43、。下放钢筋笼及灌注混凝土前重新测量孔深，检查是否有塌孔现象。遇塌孔或沉渣过厚时，及时用旋挖斗进行二次清孔。1.3、钢筋骨架的制作及下放钢筋笼、检查钢筋出厂合格证，进场后分批进行物理性能检验，合格后方可投入使用。、钢筋加工和焊接质量应符合桥规要求；钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分开堆放；并对钢筋进行调直、除锈、除油污处理。、长桩骨架需分段制作时，分段长度根据吊装条件来确定，确保不变形，钻孔桩竖向主筋接长采用机械连接，且接头错开，保证同一截面上主筋接头不超过50%，接头错开至少35倍钢筋直径。、钢筋笼在运输、装卸、吊放等作业中易发生弯曲和变形，为此作业时应备有刚性组装框架和严格操作程序

44、，尤其起吊离地时应使用型钢作为起吊扁担，进行双索或四索起吊，防止钢筋笼变形。另外在钢筋骨架内加劲箍上安设有强劲的内撑架，加强钢筋笼的整体刚度，保证在运输和就位中不变形。在钢筋笼下放到位后，顶面采取有效方法进行悬挂和固定，防止砼灌注过程中骨架上浮。、根据桩基检测的方法，如需预埋声测钢管时，可在骨架钢筋内圈按要求安装。、钢筋骨架靠定位钢筋定位，从钢筋笼底口开始向上每隔200cm布一圈。、钢筋骨架用汽车吊机起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁在护筒口，再起吊另一段对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段吊挂在护筒上并固定好。、钢筋骨架的制作和吊放的允许误差为：检查项目允许误差（mm

45、）检查项目允许误差（mm）主筋间距20箍筋间距10骨架外径5骨架倾斜度0.5%骨架保护层厚度10骨架中心平面位置20骨架顶端高程20骨架底面高程501.4、砼灌注砼灌注采用垂直导管法,导管内径采用260mm；导管在使用前进行水密承压和接头抗拉试验，试验合格后分节段编号并自下而上标示尺度。砼拌合物用搅拌车运到灌注地点，用吊车吊装入储料斗，试验人员现场应检查其和易性；灌注首批砼时，导管下口至孔底的距离控制在2540cm；为了确保拔球后导管首次埋深不小于1m，经计算确定拔球所需砼量，首灌量不小于能埋置导管1m所需的方量，相应储料斗体积不得小于首灌量体积。拔球灌注开始后，应连续作业且始终保持孔内水头。

46、灌注过程中经常用测锤探测孔内砼面高程，认真做好灌注记录，并与计算出的砼高度作比较，以供及时调整导管埋深，控制导管的埋深在26m。在灌注将近结束时，核对砼的灌入数量，以确定所测砼的灌注高度是否正确。在灌注结束时拆除导管应缓慢提升，待导管内砼全部灌入后一次性提出孔口，施工中超灌1.0m。14天后进行桩头凿除，进行成桩检测，所有桩基必须进行无破损检测，对检测结果怀疑有缺陷的桩进行抽芯检验，若抽芯桩存在重大质量问题，加倍扩大钻芯数量。桩基I类桩不低于90%，检测出现III类桩原桩位冲孔恢复。2、桥台的施工为保证台身和台帽等的施工质量，模板采用钢模板。砼在拌和站拌和后，用砼搅拌运输车运至施工现场，砼输送

47、泵接管直接浇注。其施工程序如下：（1）测量放样：用全站仪根据设计图给定的座标测放出肋台身位置。（2）安装台身钢筋：台身钢筋在加工棚加工后，用汽车运至现场安装就位。（3）安装台身模板：在钢筋安装经检验合格后，安装台身模板，穿销式连接，横木及斜撑等固定，确保台身断面尺寸和直顺度。（4）砼浇筑和养生：砼在拌和站拌和后运输至台位，砼输送泵灌入，振捣均匀密实，24小时后拆模，养护采用薄膜包裹湿润法养护。桥台施工工艺施工前提条件，加工桥台模板及脚手架桥台施工放样搭设脚手架、钢筋加工制作钢筋绑扎模板立设砼浇筑砼拆模、养生桥台实测项目项次检查项目规定值或允许值检查频率和方法1混凝土强度（mp）在合格标准之内按

48、附录D检查2断面尺寸（mm）20尺量：检查3个断面3轴线偏差（mm）8全站仪或经纬仪：纵横各2点4顶面高程（mm）0，-5水准仪：两端及中间各1点5支座垫石预留位置（mm）10每个，用钢尺量，纵横各2点3、现浇箱梁施工3.1支架地基处理现浇箱梁施工前，首先将桥跨处进行基坑开挖，开挖后进行软基换填，然后对基坑场地推平、分层碾压、夯实，要求基顶面的压实后其地基密实度能达到要求。碾压成型之后，对场地进行混凝土硬化。基坑开挖后周围设置排水沟，左右两侧各设一个集水井，各放3.5KW水泵一台，基坑水通过水泵强排，同时基坑顶部设挡水墙，防止地表水流入基坑。3. 2满堂支架搭设（1）满堂支架设计现浇箱梁的满堂

49、支架采用碗扣式钢管脚手架搭设，根据梁体自重及施工附加荷载计算立杆布置间距和横杆竖向步距，立杆步距0.6米*0.6米，横杆竖向步距0.6米*0.9米。基础采用现浇一层20cm厚C20砼，上铺方木作脚手架支垫。（见附图下穿杭深线（福厦段）铁路现浇箱梁满堂支架设计图）、见计算书下穿杭深线（福厦段）铁路现浇箱梁满堂支架计算书。（2）满堂支架安装碗扣式满堂脚手架搭设前铺好垫木，检查脚手架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后方可安装。安装准备按桥梁各跨不同的支架高度计算，计算支架数量，确定支架纵横间距。拼装到顶层立杆后，装上顶层可调“U”型托，并根据设计标高将“U”型托顶面调整到设计标高位置。支架立杆位

50、置放样用全站仪放出梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，标示清楚。安放底座按标示的底座位置先安放底座，然后将旋转螺丝顶面调整在同一水平面上。可调底座与垫木间用铁钉固定。安装立杆、横杆和上托座从一端开始，按照顺桥向60cm，横桥向底板区60cm安装底层立杆，横杆，调整立杆垂直度和位置后并将碗扣稍许扣紧，一层立杆、横杆安装完后再进行第二层立杆和横杆的安装，直至最顶层，最后安放上托座。拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度，尤其必须在第一层所有立杆与横杆安装调整完成无误后，方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难，并依设计标高将U型上托座调至设计标高位置。（3）安放方木、铺底模在上托座调整好后铺设纵向方

51、木，铺设时注意使其两纵向方木接头处于U型上托座上，接着按10cm间距铺设横向方木，根据放样出的中线铺钉涂塑板做为箱梁底模。铺设顶层顺桥向方木,在铺设时注意使两纵向方木接头处位于“U”型托可调支撑处，铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后安装箱梁底模。横、纵向顶层方木交叉处使用扒钉做梅花状加固。必须注意横、纵向方木接头位置要错开，且任何相邻横向方木接头不能在同一竖直面上。（4）设置剪刀撑横向、纵向剪刀撑采用普通钢管脚手架通过扣件与碗扣架的立杆相连，每隔二排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑。（5）设置横向斜撑按10cm间距铺设横向方木，根据放样出的中线铺钉涂塑板做

52、为箱梁底模。铺设顶层顺桥向方木,在铺设时注意使两纵向方木接头处位于“U”型托可调支撑处，铺设横向方木，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后安装箱梁底模。横、纵向顶层方木交叉处使用扒钉做梅花状加固。必须注意横、纵向方木接头位置要错开，且任何相邻横向方木接头不能在同一竖直面上。支架搭设注意事项a.各种杆件拼装前必须认真仔细地检查每个杆件和扣件的完好性，对有损伤、变形等不合格的杆件和扣件坚决不能使用；b.采取全站仪对硬化后的地基进行放样，按支架设计图测放出立杆的位置控制点，支架长度、宽度、布设间距等必须满足支架设计施工图要求；c.支架应利用设备组拼，在施工时能确保质量和安全，支架搭设中必须保

53、证立杆的垂直度和横杆的水平，支架的纵向、横向、竖向分别成一条线搭设形成整体，确保支架模板有足够的强度、刚度和稳定性以及平面尺寸；d.支架等按施工图采用标准化、系列化、通用化构件拼装，局部地方如施工平台可采取钢管搭设，但一定要与碗扣式脚手架钢管扣死、扣牢；e.剪刀撑的搭设要随支架的升高同步进行，以保证支架的稳定和施工安全。剪刀撑应在整个支架高度上连续设置，其斜杆的接长宜采用搭接法连接，搭接长度至少1m，并用至少2个旋转扣件固定，在与之相交的横向水平杆或立杆上。斜杆的下端必须支撑在方木上；f.支架施工结束后必须对所有杆件的连结进行全面检查，检查每个扣件及碗扣是否卡紧，方能铺方木；g.施工中不得随意

54、减少设计扣件的数量，严格按照设计要求设置；底托、顶托螺杆旋出长度不应大于杆长的1/3。支架搭设计算书见附件：下穿杭深线（福厦段）铁路现浇箱梁满堂支架计算书3.3模板施工（1）底模板底模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，模板在安装之前进行全面的涂刷脱模剂。底板横坡按设计图纸规定的横坡设置，横向宽度要大于梁底宽度，梁底两边模板要各超出梁底边线不小于5cm，以利于在底模上支立侧模。模板之间连接部位采用海绵胶条以防漏浆，模板之间的错台不超过1mm。模板拼接缝要纵横成线，避免出现错缝现象。底模板铺设完毕后，进行平面放样，全面测量底板纵横向标高，纵横向间隔5m检测一点，根据测量结果将底模板调整到设计标高。底

55、板标高调整完毕后，再次检测标高，若标高不符合要求进行二次调整。（2）侧模板和翼缘板模板侧模板和翼缘板模板采用1.5cm厚高强度竹胶板，根据测量放样定出箱梁底板边缘线，在底模板上弹上墨线，然后安装侧模板。侧模板与底模板接缝处粘贴海绵胶条防止漏浆。在侧模板外侧背设纵横方木背肋，用钢管及扣件与支架连接，用以支撑固定侧模板。翼缘板底模板安装与箱梁底板模板安装相同，外侧挡板安装与侧模板安装相同。挡板模板安装完毕后，全面检测标高和线型，确保翼缘板线型美观。（3）箱室模板箱室模板事先在场外分段加工成型，用汽车运至工地现场，待底板钢筋及腹板钢筋及隔板钢筋绑扎到位后，利用吊车将分段加工成型的内模吊装组拼就位，同

56、时用定位筋进行定位固定，并拉通线校正模板的位置和整体线型。在浇筑砼过程中派专人检查内模的位置变化情况。为方便内模的拆除及砼浇筑过程中检查，需在箱梁顶板设置人孔，其位置选在L/8L/4范围内，其尺寸顺桥向为1m，横桥向为0.8m，两角设0.20.2米倒角，两角设0.80.2米倒角，并布置直径12mm倒角钢筋。横桥向两人孔位置应交错布置，箱梁施工完成后及时复原结构钢筋并立模浇筑封孔混凝土。（4）模板加工制作及安装要点：箱梁木模板由专业生产厂家在工厂里生产，并严格执行公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）有关技术要求，会同监理工程师严格验收。木楔、槽钢横梁的位置务必符合设计要求。模板边

57、角部应加强处理，拼缝处要仔细，在侧模和底模之间的拼缝处及纵向拼缝处，采用平口连接，并用腻子再次密封。同时，内模的拼缝也应认真检查，并包裹塑料薄膜防止漏浆。模板安装采用吊机安装，测量班配合测量定位，模板安装允许偏差严格执行有关技术规范，外膜拆除必须等预应力钢绞线张拉压浆，且水泥浆达到一定强度后方可进行。拆模时从跨中向两端支架循环放松和卸去外膜架底部楔形垫块，使外膜落在贝雷支架分配梁上，将其托出吊放于汽车上运至指定场地。为确保施工人员作业安全，纵梁底部布满安全网，纵梁和侧模的顶点布双层安全网（一层密网一层疏网）。在箱梁模板四周设置安全防护栏杆，防护栏杆高1.2m，立杆采用48钢管，48钢管与侧模焊

58、接，立杆间距2m,立柱间设两道12钢筋平联，并设置一层安全网（密网）。3.4支架预压支架安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点转换及纵、横向稳定性进行全面检查，符合要求后，进行超载预压。预应力钢筋砼现浇箱梁支架及模板的搭设完成后需进行堆载预压试验。预压施工分50%-100%-120%三个阶段分级预压，加载直至全部加载完成，并观测其变形和沉降，待24小时内累计沉降不超过1.5mm，方可吊下荷载。根据本工程的特点以及工期的要求，确保预压的可实施性和可操作性，选取水箱灌水预压法进行施工。3.5钢筋加工及安装1、钢筋安装顺序（1）安装绑扎箱梁底板下层钢筋网；（2）安装腹板钢筋骨架和钢筋；（3）安装横

59、隔板钢筋骨架和钢筋；（4）安装和绑扎箱梁底板上层钢筋网及侧角钢筋；（5）安装和绑扎顶板上下层钢筋网、侧角钢筋和护栏、伸缩缝等预埋件。2、钢筋加工及安装钢筋加工时，应按照设计要求尺寸进行下料、成型，钢筋安装时控制好间距、位置及数量。要求绑扎的要绑扎牢固，要求焊接的钢筋，可事先焊接的应提前成批次焊接，以提高工效。焊缝长度、饱满度等方面应满足规范要求。钢筋加工及安装应注意以下事项：（1）钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。钢筋存放采用下垫上盖的方式避免钢筋受潮生锈。（2）钢筋在加工场内集中制作，运至现场安装。（3）钢筋保护层采用提前预制与主梁等标号的砼垫块，砼保护层的厚

60、度要符合设计要求。（4）在钢筋安装过程中，及时对设计的预留孔道及预埋件进行设置，设置位置要正确、固定牢固。（5）钢筋骨架焊接采用分层调焊法，即从骨架中心向两端对称、错开焊接，先焊骨架下部，后焊骨架上部。钢筋焊接要调整好电焊机的电流量，防止电流量过大或操作不当造成咬筋现象。钢筋焊接优先采用双面焊，当双面焊不具备施工条件时，采用单面焊接。钢筋焊接完毕后，将焊渣全部敲除掉。钢筋焊接完成后自检合格后，报请监理工程师检验合格后，方可进行下道工序施工。（6）钢筋安装位置与预应力管道或锚件位置发生冲突时，应适当调整钢筋位置，确保预应力构件位置符合设计要求。焊接钢筋时应避免钢绞线和金属波纹管道被电焊烧伤，防止

61、造成张拉断裂和管道被混凝土堵塞而无法进行压浆。钢筋加工安装完毕，经自检合格报请监理工程师抽检合格后，方可进行下道工序施工。3.6预应力管道及穿束施工一、预应力管道施工1、预应力管道按设计要求采用塑料波纹管。2、所有管道与管道间的连接及管道与喇叭管的连接应确保其密封性。3、所有管道按设计要求用“U”字形定位钢筋并点焊在主筋上，孔道中心竖向坐标按设计图给定值取用，要求坐标位置准确。不容许用铁丝定位，确保管道在浇筑混凝土时不上浮、不变位。管道位置的容许偏差平面不得大于1cm，竖向不得大于0.5cm。4、管道轴线必须与垫板垂直。5、截取23m长的波纹管进行漏水检查。6、波纹管在安装前将其整形并去掉毛刺

62、。7、焊接管道定位钢筋时应采取防护措施，避免管道被电焊渣烧伤，浇筑混凝土前派专人对管道进行仔细检查，尤其注意检查管道是否被电焊烧伤，出现小孔。二、钢绞线穿束施工1、钢绞线按照设计的下料长度切割成段，编束后的钢绞线应编号堆放，防止用混。运输、下料过程中注意对钢绞线的保护，禁止将锈蚀、受伤的钢绞线投入工程施工。钢绞线应逐根理顺，然后每隔1-1.5m用细铁丝绑扎，铁丝扣应扣向里。钢绞线束的端头用胶布或布包裹，防止在穿钢绞线的过程中刮波纹管导致穿束困难。穿束应先在孔道中穿钢丝绳，通过拉钢丝绳将钢绞线穿入孔道。2、穿束前要清洗孔道，并用高压风吹干，然后穿束，钢束前端采用胶布包扎钢绞线端部呈炮弹头型，以利

63、通过。在混凝土终凝后（约24小时左右）进行通孔检查。3.7支座安装按照设计图纸要求，选择与桥台号对应的GYZ350*74(CR)支座类型。在进行支座安装前，一定要先应检查零部件是否齐备，活动支座应用酒精或丙酮清洗相对活动面。支座垫石顶面及梁底的支座安装部位必须清洁平整。根据公路桥梁施工规范，支座的四角高差不得大于2mm。支座的安装注意事项：支座安装时，应将支座上、下底板临时固定相对位置，整体吊装，固定在设计位置上。支座安装时，其顺桥向中心线必须与主梁中心线或切线重合或平行。桥梁支座位置确定好后，即可将上、下部固定。支座与上、下构造连接方式为地脚螺栓锚固。应将支座上座板与地脚螺栓按设计要求放好，

64、再浇灌混凝土。下支座板与墩台连接处，应预留地脚螺栓孔。孔中灌注环氧树脂砂浆，于初凝前，从支座的地脚螺栓孔中插入地脚螺栓并带好螺母，待完全凝固后再拧紧螺母。3.8混凝土浇筑浇筑混凝土前应派专人检查模板钢筋、预留孔洞、预埋件等是否已达到设计图纸要求，发现问题应在浇筑前整改完毕。箱梁的施工顺序按设计要求分段进行，混凝土全部泵送浇筑。采用“顶板开口、中间进料、分层浇筑、斜面推进”的浇筑工艺，即全断面整体浇筑，具体措施如下：1、混凝土配合比选配按规范要求配制选择徐变、干燥收缩较小、水化热较低的水泥；在满足和易性、强度、耐久性和经济等四项指标的要求下，进行配合比设计与试验，。在监理工程师的允许下使用缓凝早

65、强剂，推迟混凝土初凝时间，使得混凝土可以连续浇筑，同时也提高混凝土的早期强度以便尽早张拉，也提高了混凝土的可泵性。2、泵送工艺使用2台混凝土输送泵同时对称泵送，泵管前端配1-2节软管，可以使其摆动方便。3、混凝土浇筑在箱梁顶板开进人孔，泵管可从进人孔进入，用软管左右摆动。浇筑按：底板腹板顶板的顺序连续浇筑。箱内振捣，水平分层，斜面推进。即混凝土送料到位后，由人工在箱内用铁锹扒平，用振捣棒振捣密实，底板前进3-4m后，再浇筑腹板混凝土，待混凝土从内侧模板下部上翻时，用铁锹扒平，振捣密实后，用底板和下拐角模板盖住，防止进一步翻浆。此后可继续浇筑腹板，待浇至与底板混凝土平行时，再浇筑1-2m顶板，如

66、此循环，直至完成全段浇筑，横隔梁位置的混凝土与箱体一同浇筑。浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。间歇的最长时间应按所有水泥品种及混凝土初凝条件确定一般超过2小时应按施工缝处理。4、振捣采用插入式振捣棒振捣，用插入式振动器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，按顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振动棒作用半径的1.5 倍（一般300400mm）。振捣上一层时应插入下层混凝土面50mm，以消除两层间的接缝。混凝土收浆抹面后进行人工拉毛，采用钢丝刷横桥向拉毛，深度控制在12mm。要掌握好拉毛时间，早了带浆严重，影响平整度，晚

67、了则拉毛深度不够，一般凭经验掌握，在砼表面用手指压时有轻微硬感时拉毛为宜。分两次进行抹面。第一次抹面对混凝土进行找平，在混凝土接近终凝、表面无泌水时，进行二次抹面收光。然后横桥向进行拉毛处理，在混凝土浇筑过程中，必须控制好桥面的平整度和桥面标高。5、混凝土养护混凝土养生采用土工布覆盖洒水养生，保证混凝土表面始终处于湿润状态，养生时间不少于7天。用于控制张拉、落架的混凝土强度试块放置在箱梁室内，同条件进行养生。养生期内，桥面严禁堆放材料。6、模板拆除为防止混凝土裂缝和边棱破损，并满足局部强度要求，混凝土强度达到25MPa后，方可拆除侧模。混凝土强度达到30Mpa时方可拆除顶模板。内模由人工分块拆

68、除，通过天窗运出梁体。3.9预应力施工体系一、张拉原则和程序梁体养护到设计张拉强度后即可进行预应力施工，按设计顺序进行张拉，全部采用两端张拉，采用穿心式千斤顶，张拉时采用张拉力和伸长量双控。预应力张拉顺序：先由上而下张拉腹板束，再由两侧向中间张拉底板束。张拉控制程序为：0初应力2倍初应力100%k(持荷5min)锚固二、张拉施工混凝土到达设计要求的强度后，穿束、安装锚环、夹片以及千斤顶等，为正式张拉做准备。初始张拉：多根钢绞线的张拉，先利用YCW240型单顶逐根调整钢绞线到设计张拉吨位的5%，避免在张拉过程中钢绞线受力不均。之后安装千斤顶(YCW系列)，两端同时张拉钢绞线到初应力。正式张拉a、

69、钢绞线分级张拉时的初始应力为设计应力的10%，第二级应力为设计应力的20%。这样在实测第二级和第一级之间的伸长量后，以便计算出初始应力的伸长量。b、第三级到拉至100%设计吨位间的分级次数，可根据设计张拉吨位的大小、千斤顶的理论伸长量来确定，可按10%、20%、100%的方法张拉。每级张拉时把实际张拉吨位和实际伸长量做好记录，并与理论延伸量做比较。拉至100%设计吨位后持荷5min，在回油放张锁定钢绞线前应按“应力应变”进行双控，并以应力为主。即实测钢绞线的伸长量和理论伸长量作对比，若在6%误差范围内，锁定钢绞线、张拉结束。否则应检查复核张拉和测量伸长量的过程，找出问题，查找原因。c、钢绞线切

70、除在孔道压浆前禁止撞击锚具，张拉后的多余钢绞线用砂轮切割机切除，严禁用电焊焊割或乙炔气割。三、预应力质量的控制1、混凝土强度达到90%的设计强度、施工龄期不小于7天，方可进行预应力张拉。2、预应力的张拉班组必须固定，且应在有经验的预应力张拉工长的指导下进行，不允许临时工承担此项工作。3、箱梁纵向预应力钢束张拉顺序为依次张拉底板、腹板纵向预应力钢束。预应力钢束应对称张拉，每次张拉应有完整的原始张拉记录。4、预应力采用张拉力与伸长量双控，伸长量误差应在6%范围，每一截面的断丝率不得大于该截面总钢丝数的1%，且不允许整根钢绞线拉断。5、量测伸长量的要求开始张拉前应将所有钢绞线尾端切割成一个平面或采用

71、与钢绞线颜色反差较大的颜料标出一个平面，在任何步骤下量测伸长量均应量测该平面距锚垫板之间的距离，而不可量测千斤顶油缸的变位量，以免使滑丝现象被忽略。四、伸长量计算：1、伸长量计算的理论依据：根据预应力筋的理论伸长值计算公式得：L=PpL/ApEp（式1）式中：Pp为计算截面的张拉力，按下式计算： Pp=P(1-e-(kx+u)/(kx+u)（式2）P预应力筋张拉端的张拉力（N）x从张拉端至计算截面的孔道长度（m）从张拉端至计算截面曲线孔道部分的夹角之和（rad），k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，取值0.0015u预应力筋与孔道壁的摩擦系数，取值0.25e自然对数的底数，取值2.718281

72、828式中：L为预应力筋的长度(mm)，式中：Ap为预应力筋的截面面积(mm2),式中：Ep为预应力筋的弹性模量（N/mm2）五、孔道压浆及封锚1、孔道压浆压浆需在张拉完毕24小时左右进行，观察钢绞线和锚具稳定状况良好即可进行。采用活塞式灰浆泵，压力0.50.7MPa。备用0.1MPa水压机，防止压浆机出现故障时及时冲洗管道。压浆前应用压力水冲洗孔道，压力水从一端压入，将孔内杂物冲洗干净，同时检查有无串孔现象，然后用无油质的压缩空气将孔道吹干。锚具周围的缝隙和小孔洞用砂浆填封，以防漏浆。先压注下层孔道，孔道两端先后各压一次。两次的间隔时间以达到先压注的水泥浆既充分泌水又未初凝为度，一般为304

73、5分钟。水泥浆凝固收缩将产生空隙，二次压浆可使水泥浆完全充满孔道。当出浆口排出不含水沫气泡、并与压注端稠度相同的浓浆时，用木塞塞住，为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，稳压2min后再从压浆孔拔出喷嘴，立即用木塞塞住。压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼温度不低于5，否则应采取保温措施。当气温高于35时，压浆宜在夜间进行。2、封锚梁体压浆完成后进行封锚处理。梁端混凝土需凿毛，清理干净，保证封锚新老砼结合。安装钢筋砼堵头板，封端模板要求固定牢靠，并保证尺寸准确，使梁长误差不得超限，控制在20mm。四周用砂浆抹缝封严，然后立模挂网，钢筋与梁体预埋钢筋焊接，灌注砼封锚，封锚砼与梁体同为C50砼，砼

74、接缝按照施工缝处理。封端混凝土亦需分层灌注，采用插入式分层振捣，并注意外观质量，接缝光滑整齐。3.10支架拆除支架的拆除必须在该联预应力施工完成，且管道压浆达到设计强度后方可进行。对于碗扣支架，拆除时需先调整顶托高度，使低模、侧模脱离梁底砼面后，先拆侧模后拆底模，底模需逐块拖出至箱梁翼缘下，逐块吊下；再分别拆除木枋和顶托，碗扣式钢管脚手架拆除时宜从上至下，先拆横杆、立杆、后拆剪刀撑。注意事项：1、梁体混凝土达到张拉设计强度进行张拉，并在压浆完成后且达到强度要求后方能进行支架拆除；支架拆除时，周围应设置护栏或警戒标志；2、卸架先卸悬臂部分，再从跨中向两边卸架，左右对称，同时拆除，不得上下双层作业

75、。拆除的脚手架用人工传递或吊机吊送，严禁随意抛扔；3、应设专人用仪器观测箱体各特征点和墩台高程情况并详细记录,另设专人观察结构是否有裂纹现象;4、拆除模板，不允许用猛烈地敲打和强扭等方法进行，注意保护各梁体棱角线；5、模板、支架立杆、横杆、钢管、方木拆除后，应维修整理，分类妥善存放。4、桥面及附属工程主要包括：钢筋砼护栏、桥面铺装、桥台锥体护坡等项目。4.1、桥面铺装施工桥面铺装C50砼施工采用型钢作为模板，以滚筒和其顶面保持线接触进行高程控制。砼人工摊铺，其中砼的浇筑是整个桥面铺装施工的最重要环节，施工工艺顺序为：混凝土人工摊铺平板振动器振实滚筒滚压提浆真空吸水抹光机粗平钢管刮尺刮平直尺检查

76、、人工精平拉毛养生。施工时应注意预埋护栏、伸缩缝、落水管等构件的预埋件。伸缩缝亦安排专业班组根据厂家提供资料进行安装。安装温度一般控制在20左右。4.2、防撞护栏施工(1)施工工序精确放样凿冒、预埋筋调整防撞墙钢筋加工及安装模板安装浇筑砼拆模养生。(2)施工工艺及方法测量放线对护栏进行放样，划出其内边线，根据线行进行微调，确保护栏线形顺畅。放样时，对于直线段，每10m测一护栏内边缘点，曲线段根据实际计算确定，确保误差不大于4mm。钢筋加工及安装钢筋骨架按设计要求制作，并与桥面预埋筋连接。安装时应根据放样点拉线调整钢筋位置，确保保护层。模板安装护栏模板采用自制大块定型钢模组成，施工时精确放样，斜

77、向分层仔细振捣，并防止拆模时人为破坏棱角，确保内实外美，线形平、顺、直。砼浇筑防撞护栏C30砼浇筑时，控制砼的坍落度在5060mm。振捣时，控制好振捣的质量，振捣棒快插慢拔，直至振捣的砼泛浆，不再冒气泡或冒的气泡很少为止。拆模养生防撞护栏的拆模在砼浇筑完24小时后进行，拆模过早容易产生因砼强度不高而掉脚现象，另一方面还容易引起砼表面龟裂。拆模后护栏砼及时洒水养护，一般情况洒水养护14天。4.3、伸缩缝施工请厂家根据伸缩缝预留槽口尺寸提供伸缩缝预埋件布置图及伸缩缝安装图，伸缩缝安装时，应根据安装时实际温度确定其安装宽度值。箱梁施工过程中应注意预埋钢筋的设置，并留足预留槽口以保证伸缩缝安装的顺接平

78、整。依据实际桥台（墩）中心处伸缩缝中线，然后按设计要求向两侧反尺寸，从伸缩缝中心线向两侧弹出施工所需宽度线，弹线要顺直，宽度一致。然后使用混凝土切缝机按所画边线对沥青铺装层进行切缝；要保证切缝位置、尺寸准确、垂直、顺直、无缺损。使用空压机配合人工对伸缩缝处沥青铺装层及混凝土临时硬化进行剔除干净，并对槽口表面混凝土进行凿毛，使用空压机管吹净粉渣；然后将梁体缝间所夹的其它杂物进行清理保证梁体间空隙。注意对缝外铺装层要采取保护措施，严禁剔除及破坏，保证边角整齐与顺直。为了避免污染桥面沥青混凝土，我们在桥梁端部粘贴彩条布，整幅桥布置，宽度为2m，另一端彩条布使用宽胶带粘牢封边。检查各梁间隙是否符合要求

79、，如果不符合，应处理到符合设计要求。检查预埋钢筋是否与伸缩装置锚固环对应，如存在错位、相扭等问题应调整伸缩锚固环。伸缩装置安装前要检查各梁之间间隙是否清理干净，伸缩宽度是否符合要求，伸缩装置是否与缝好一致、完好。然后安上夹具以备安装。伸缩装置吊运就位后，选用长度不小于3米，型号不小于20#的槽钢，以双肢的形式，按间距1米的距离，垂直于伸缩装置，设于桥面上。然后采用丁字螺栓将伸缩装置吊起，固定在槽钢上。槽钢与伸缩缝两侧路面和伸缩装置要压紧、贴严。安装后要保证伸缩装置在横缝方向和纵缝方向都垂直。伸缩装置安装标高根据缝两侧5m范围内的实测路面标高确定。伸缩缝固定后对其标高再复测一遍，确定在临时固定过

80、程中未出现任何变形、偏差后，把异形钢梁上的锚固钢筋与预埋钢筋在两侧同时焊牢，最好一次焊牢。安装合格后，采用聚苯乙烯泡沫板将伸缩装置的间隙封堵严密，以保证浇筑混凝土时无漏浆现象。可采用塑料胶带粘于伸缩装置的上口和两侧，作为浇筑混凝土时对其的保护装置。混凝土浇筑采用两侧同步浇筑严密振捣的方法施工，罐车将混凝土运至现场后，必须检查混凝土的和易性和塌落度，混凝土塌落度控制在120140之间。采用插入式振捣棒进行振捣，其移动间距不超过振捣棒作用半径的1.5倍，振捣要密实，以混凝土不再下沉至无气泡止，做到不漏振也不过振。然后用刮杠刮平，用铁抹子收浆抹面，要求3次收浆，确保混凝土面无开裂现象。并注意按要求留

81、设混凝土试件。4.4、搭板和锥坡(1)施工前提条件台背回填已完成，其填料应用透水性材料，分层夯实，层层检测。背回填前应在土基或一合适高度上设置泄水管或盲沟。对桥头搭板（埋板）处路基进行测量，保证标高、横纵坡、平整度符合要求，并经弯沉检测合格后方可施工搭板。对桥头锥坡进行放样、清表，用坡度尺检查坡度。现场应安排技术人员负责技术工作，桥头锥坡施工安排至少2名修砌专业工人。(2)工序桥头搭板（埋板）施工工序施工放样基层高程测量人工修整底基层、找平做承载力试验安装钢筋、立模检查砼浇筑拉毛养生桥头锥体护坡工序施工放样刷坡挂线、找平、修整坡面检验承载力砌筑（3）施工技术与工艺锥体填土应按设计高程及坡度填足

82、，根据砌筑片石厚度，不够时再进行刷坡。当坡面土小部分不足时，严禁进行回填。石砌锥坡必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始砌筑。砌筑时要挂线施工。片石护坡的外露面和坡顶、边口，应选用较大、较平整并略加修凿的石块。浆砌片石护坡，石块应相互咬接，砌缝砂浆饱满，缝宽尽量偏小。干砌片石护坡时，铺砌应紧密、稳定，表面平顺，不得用小石块塞垫找平，砌缝宽度均匀。锥、护坡应设置踏步，以便桥台支座等构造检查和养护。肋式桥台台背回填与锥坡应同时填筑。4.5、限高架及防护棚架施工桥下限高架按施工图设计要求明确为限高5.0m,施工时满足铁路相关规范标准要求。具体施工方法如下； 1、施工方法：限高架及防护棚架安装，首先复

83、核混凝土基础的轴线及基础顶面标高，采用分件吊装的方法，先吊装所有钢柱，待校正固定后，依次吊装框架钢梁，随吊随调整，然后进行安装加固。2.安装前准备工作 柱脚螺栓的施工：复核土建基础施工的柱脚定位轴线，埋设地脚螺栓。为保证地脚螺栓的定位准确，将地脚螺栓用钢模板孔套进行定位固定，并进行反复校核无误后方能进行混凝土的浇注施工。地脚螺栓露出地面的部分用塑料布进行包裹保护。编制安装计划和构件供应计划，组织好施工。检查钢构件：钢构件出厂时应具有出厂合格证，安装前按图纸查点复核构件，将构件依照安装顺序运到安装范围内，在不影响安装的条件下，尽量把构件放在安装位置下边，以保证安装的便利。标准节的安装流程3安装施

84、工工艺钢柱安装：吊装前首先确定构件吊点位置，确定绑扎方法，吊装时做好防护措施。钢柱起吊后，当柱脚距地脚螺栓约30-40CM时扶正，使柱脚的安装孔对准螺栓，缓慢落钩就位。经过初校待垂直偏差在20MM内，拧紧螺栓，临时固定即可脱钩。 钢梁吊装：钢梁吊装在柱子复核完成后进行，钢梁吊装时采用两点对称绑扎起吊就位安装。钢梁起吊后距柱基准面100MM时徐徐慢就位，待钢梁吊装就位后进行对接调整校正，然后固定连接。钢梁吊装时随吊随用经纬仪校正，有偏差随时纠正。4安装校正钢柱校正：钢柱垂直度校正用经纬仪或吊线锤检验，当有偏差时采用千斤顶进行校正，标高校正用千斤顶将底座少许抬高，然后增减垫板厚度，柱脚校正无误后立

85、即紧固地脚螺栓，待钢柱整体校正无误后在柱脚底板下浇注细石混凝土固定。钢梁校正 ：钢梁轴线和垂直度的测量校正，校正采用千斤顶和倒链进行，校正后立即进行固定。5螺栓施工螺栓在施工前必须有材质证明书（质量保证书）必须在使用前做复试。 螺栓设专人管理妥善保管，不得乱扔乱放，在安装过程中，不得碰伤螺栓及污染脏物，以防扭距系数发生变化。 螺栓要防潮、防腐蚀。（三）、水泥搅拌桩的施工1、施工工艺水泥搅拌桩施工工艺主要流程为：施工准备桩机定位搅拌下沉搅拌喷浆提升二次喷浆搅拌下沉停钻喷浆1分钟以上关泵搅拌提升成桩。（1）施工准备：平整场地、施工放线，清除作业区域内一切对施工有影响的障碍物；安装调试施工机械，确保

86、打桩机转速、空气压力及计量设施正常运转。（2）桩机定位：定好水泥搅拌桩的打设位置做好标记，打桩机就位。测量人员利用经纬仪或线锤垂吊交叉测量桩架垂直度，桩机操作人员通过铰拉钢丝绳调整桩架角度，使桩架垂直度达到规范要求。（3）搅拌下沉：将搅拌头对准设计桩位，待深层搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机，放松起重机钢丝绳，两组叶片同时正反向旋转，待搅拌头转速正常后，使搅拌机沿导向架向下边旋转边切土边下沉，直至达到加固深度。（4）搅拌喷浆提升：水泥深层搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入地基中，边喷浆边旋转，边旋转搅拌钻头边提升，提升时严格按照设计确定的提升速度提升搅拌机并喷射余下的水泥浆。（5

87、）二次喷浆下沉：两组叶片同时正反向旋转，沿导向架向下切土，同时开启送浆泵边旋转切土边下沉。（6）停钻喷浆1分钟以上：下沉至桩底后停止钻进，达到加固深度，在桩底持续喷浆搅拌1分钟以上，下沉速度由电流监测表控制，使工作电流不大于70A。（7）搅拌提升成桩：关闭灰浆泵，两组叶片同时正反向旋转边搅拌水泥土边提升至地表，完成单桩施工。（8）移位。重复上述（2）（7）步骤，达到设计要求后，关闭搅拌机械，再移位进入下一根桩的施工。注意：在整个施工过程中，此工序要连续进行，直到达到设计要求的桩长，即完成该桩的施工。2、工艺流程图水泥土搅拌桩湿法施工工艺流程图3、施工质量控制标准本工程基础处理采用桩径为500m

88、m的水泥土搅拌桩，桩平均长度为6m，施工时严格遵照建筑地基处理技术规范（JGJ792012），精心组织施工。主要质量标准和技术要求：（1）水泥搅拌桩施工结束28天并经检验合格后，填土至塘顶铺50cm砂砾，28天后检测项目应包括：无侧限抗压强度试验，在桩直径2/5处取芯，强度应达到设计要求，抽检频率2；单桩承载力检测和单桩复合地基承载力检测，其承载力设计时用经验公式计算，单桩复合地基承载力特征值不小于100kpa。试桩时结合现场静荷载试验对水泥搅拌桩的承载力进行验证。对于桩身完整性的检测可以采用动力触探、静力触探以及反射波、瑞雷波法检测。（2）水泥搅拌桩所用水泥和外加剂的质量应符合国家现行标准的

89、有关规定。（3）搅拌桩的垂直度偏差不得超过1.5%，桩位的偏差不得大于100mm，成桩直径和桩长不得小于设计值。（4）水灰比和每立方水泥搅拌桩拌合体的水泥用量应满足设计要求和经试验段施工所确定的参数。（5）制备好的浆液不得离析，泵送必须连续。拌制浆液的罐数、外加剂的用量以及泵送浆液的时间等应有专人记录，施工配备注浆泵的额定压力不宜小于5.0Mpa。（6）当水泥浆到达出浆口后，应喷浆搅拌30s，在水泥浆与桩端土充分搅拌后，再开始提升搅拌头；搅拌机预搅下沉时不宜冲水，当遇到硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水对桩身强度的影响；施工时因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点以下1.0m，待恢复供浆时

90、再喷浆提升，若停机超过三小时，宜先拆卸输浆管路，并妥加清洗。（7）搅拌头的转速、贯入及提升速度、着底电流和水泥浆流量等应符合试验段施工所确定的参数。（8）水泥搅拌桩施工允许偏差检验包括桩径、桩距、桩长和垂直度，详见下表。水泥搅拌桩施工允许偏差项次项目单位允许偏差检测频率1桩径 不小于设计值22桩距cm1023桩长cm不小于设计值或电流、钻进速度控制值查施工记录并结合钻探取芯检查4垂直度30L/min水灰比1:1经试桩验证高压旋喷桩工艺参数切实可行，试桩质量高，则按照表4.1-1中的各项控制参数进行高压旋喷桩的后续施工。3 、钻机钻孔（1）钻机就位。钻机主钻杆对准孔位，用水平尺测量机体水平、立轴

91、垂直，钻机要垫平稳牢固。（2）钻孔口径应大于喷射管外径2050mm，以保证喷射时正常返浆、冒浆。（3）施工场地勘察资料不详时，每间隔20m布置一先导孔，查看终孔时地层变化。（4）造孔每钻进5m用水平尺测量机身水平和立轴垂直1次，以保证钻孔垂直。（5）钻进过程中随时注意地层变化，对孔深、塌孔、漏浆等情况，要详细记录。（6）钻孔终孔深度应大于开喷深度0.51.0m，以满足少量岩粉沉淀和喷嘴前端距离。终孔后将孔内残留岩芯和岩粉捞取置换干净。（7）孔深达到设计深度后，进行孔内测斜，孔深小于30m时，孔斜率不大于0.5%。（8）测量孔深:钻孔终孔时测量钻杆钻具长度，孔深大于20m时，进行孔内测斜。4、下

92、喷射管钻孔经验收合格后，方可进行高压喷射注浆，下喷射管前检查以下事项。（1) 测量喷射管长度，测量喷嘴中心线是否与喷射管方向箭一致，喷射管应标识尺度。（2) 将喷头置于高压水泵附近，试压管路应小于20m，试喷调为设计喷射压力。 （3) 施工时下喷射管前进行地面气、浆试喷，即设计喷射压力管路压力。（4) 设计喷射压力管路压力为施工用的标准喷射压力，更换喷嘴时重新调试。（5) 摆喷施工下喷射管前，应进行地面试喷并调准喷射方向和摆动角度。（6）在下喷射管过程中，为防止泥砂堵塞喷嘴，可边射水、边插管，水压力一般不超过1MPa，若压力过高，则易将孔壁射塌。5 、搅拌制浆搅拌机的转速和拌和能力应分别与所搅

93、拌浆液类型和灌浆泵的排浆量相适应，并应能保证均匀、连续地拌制浆液。保证高压喷射注浆连续供浆需量。本标段高压旋喷桩施工采用单管法，采用P.O 42.5级普通硅酸盐水泥，水泥浆液的水灰比1:1。6、 喷射作业高压喷射注浆法为自下而上连续作业。喷头可分单嘴、双嘴和多嘴。（1) 当注浆管下至设计深度，喷嘴达到设计标高，即可喷射注浆。（2) 开喷送入符合设计要求的气和水泥浆，待浆液返出孔口正常后，开始提升。水泥浆液流量大于30L/min，气压不宜小于0.7MPa，旋喷提升速度1025cm/min。（3) 高压喷射注浆喷射过程中出现压力突降或骤增，必须查明原因，及时处理。（4) 喷射过程中拆卸喷射管时，应

94、进行下落搭接复喷，搭接长度不小于0.2m。（5）喷射过程中因故中断后，恢复喷射时，应进行复喷，搭接长度不小于0.5m。（6) 喷射中断超过浆液初凝时间，应进行扫孔，恢复喷射时，复喷搭接长度不小于1m。（7) 喷射过程中孔内漏浆，停止提升，直至不漏浆为止，继续提升。（8) 喷射过程中孔内严重漏浆，停止喷射，提出喷射管，采取堵漏措施。7 、冒浆在旋喷过程中，往往有一定数量的土颗粒，随着一部分浆液沿着注浆管管壁冒出地面，通过对冒浆的观察，可以及时了解土层状况，判断旋喷的大致效果和断定参数合理性等，根据经验，冒浆（内有土粒、水及浆液）量小于注浆量20%为正常现象，超过20%或完全不冒浆时，应查明原因及

95、时采取相应措施。 流量不变而压力突然下降时，应检查部位的泄漏情况，必要时拔出注浆管，检查其封密性能。 出现不冒浆或断续冒浆时，若系土质松软则视为正常现象，可适当进行复喷；如系附近有空洞、暗道，则应不提升注浆管，继续注浆直至冒浆为止，或拔出注浆管待浆液凝固后，重新注浆直至冒浆为止，必要时采用速凝浆液，便于浆液在注浆管附近凝固。 减少冒浆的措施：冒浆量过大的主要原因，一般是有效喷射范围与注浆不相适应，注浆量大大超过旋喷固结所需的浆量所致。a.提高旋喷压力（喷浆量不变）；b.适当缩小喷嘴直径（旋喷压力不变）；c.加快提升和旋转速度；8、充填回灌每一孔的高压喷射注浆完成后，孔内的水泥浆很快会产生析水沉

96、淀，应及时向孔内充填灌浆，直到饱满，孔口浆面不再下沉为止。终喷后，充填灌浆是一项非常重要的工作，回灌的好与差将直接影响工程的质量，必须做好充填回灌工作。（1) 将输浆管插入孔内浆面以下2m，输入注浆时用的浆液进行充填灌浆。（2) 充填灌浆需多次反复进行，回灌标准是:直到饱满，孔口浆面不再下沉为止。（3）应记录回灌时间、次数、灌浆量、水泥用量和回灌质量。9 、清洗结束每一孔的高压喷射注浆完成后，应及时清洗灌浆泵和输浆管路，防止清洗不及时不彻底浆液在输浆管路中沉淀结块，堵塞输浆管路和喷嘴，影响下一孔的施工。 10、技术要求（1）注浆工艺影响高压旋喷桩注浆固结体的质量因素较多，其中注浆工艺是影响固结

97、体的重要因素之一。高压旋喷注浆，均是自下而上，连续进行，若施工中出现了停机故障，待修理好后，需向下搭接不小于500mm的长度，以保证固结体的整体性。（2）水泥用量的控制在喷浆提升过程中，控制水泥用量是关键。水泥的用量与喷浆压力、喷嘴直径、提升速度及水灰比等有直接关系，具体控制方法：A 确定水泥用量后，若水泥量剩余，则措施如下： 适当增加喷浆压力； 加大喷嘴直径； 减慢提升速度；B 确定水泥用量后，若水泥量不够，则措施如下： 保证桩径的情况下适当减少压力； 喷嘴直径适当减少； 保证桩体强度的情况下适当加快提升速度； 加大水灰比值；（3）固结体控形固结体的形状，可以通过调节旋喷压力和注浆量，改变喷

98、嘴移动方向和提升速度，予以控制。由于本工程设计固结体的形状为圆柱形，在施工中采用边提升边旋转注浆，考虑到深层部位的成形，在底部喷射时，加大喷射压力，做重复旋喷或降低喷嘴的旋转提升速度，而且针对不同土层（硬土）可适当加大压力和降低喷嘴的旋转提升速度，使固结体达到匀称，保证桩径差别不大。（4）桩头部分处理：当旋喷管提升接近桩顶时，从桩顶以下1.0米开始，放慢提升速度，旋喷数秒后再向上慢速提升至桩顶面，当浆顶面高度达到要求后停止水泥浆（水、风）的输送，将旋喷浆管旋转提升出地面，关闭钻机。（5）防止串孔的措施 在施工过程中，各机组采取跳打的施工方法； 在高压缩土层适当减小喷浆压力； 加快提升速度和旋转

99、速度。（五）、沉降观测方案检测由也业主指定第三方单位进行监控监测。施工前监控测量方案需报设备管理单位进行备案确认。1、工作基点布设及观测频率序号施工阶段点数监测频率（次/d）预计施工期（d）合计（次）1桩基施工轨面监测=70m/2*4轨=140; 接触网监测=70m/2*2线=70(暂按60)410402桥台施工410403箱梁施工220404地下水位220405附属设施施工路基施工21020合计180注：（1）、特殊情况下（如遇暴雨或连续降雨、台风、基坑达到报警值后时）每天4 小时1次。（2）、有数据异常和事故征兆的情况应加密监测频率。（3）、监测按2米间距布置，布置范围为下穿道路含人行道宽

100、度80米，暂按70米考虑（其中轨面按双线四轨，接触网按双线两根计）。2、控制标准：因杭深线是运营线路，时速为 200km/h，对轨道变形要求极高，为保证高铁的 安全，在道路施工期间梁体及墩身的位移、沉降进行监测，在相应部位设置监测点。 墩顶横向水平位移引起的桥面处梁端水平折角应不大于 1.0弧度，墩台均匀沉 降限值为 20mm，相邻墩台沉降差为 10mm。3、设备管理单位联系方式数据信息采集人员通讯录单位名称姓名联系电话备注福建铁建建筑工程有限公司负责随时与检测单位联系确保现场检测数据正常监理负责监督检测单位检测过程业主监测单位负责对现场沉降进行检测沉降观测过程采用每天一公布沉降数据，根据以上

101、数据信息采集人员名单建立微信或QQ群每天由检测单位进行对当天数据进行通告，如若发现沉降观测数据不符合设计控制标准，施工现场立即停止施工，相应建设单位立即采取相应措施。4、基坑防护排水措施基坑开挖后对基坑进行场地硬化，在基坑四周做好集水井，在基坑四周采用钢管对周边进行防护，做安全警示好标示标牌。施工过程要求施工队伍自配好抽水泵，当集水井内水达到一定程度及时对集水井进行抽水，确保基坑内不存水，整洁干净。5、监测数据超限时的应急处理措施监测数据超现时，首先现场人员设备立即停止施工，撤离施工现场。及时向上级领导汇报情况，做好现场施工记录分析监测超限原因，做好相应（六）、路基施工方案1、施工测量和放样根

102、据原始导线点及加密导线点，并放出路基用地边桩和路堤坡脚，复核路基横断面原地表高程，如与设计图纸提供的数据有太大出入，及时报监理工程师复测,并由监理工程师认可。2、清表清除路基范围内杂草、树木等有害于路堤稳定的杂物，对于地表积水或水塘地段，先将水抽干，清除淤泥，并用合格土方进行回填，并进行压实。3、原地表压实平整场地，对原地表用冲击压路机进行压实，具体压实方案根据路基冲击碾压施工方案执行。4、土方填筑路基土方填筑前，严格按设计要求进行地基处理。土方填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”水平分层填筑施工。测量放线：按设计标准施放中心线、边线和高程控制桩，填筑范围外两侧做好排水沟以防雨水浸泡作业面。修

103、正下承层：在填筑之前，认真检查下承层。采用平地机刮平，达到表面平整、压实、无翻浆松软，标高、宽度、横坡度、平整度、密实度符合验收规范规定，经监理工程师检查验收合格，进行路基填筑。分层填筑：采用按横断面全宽纵向水平分层填筑压实方法。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。摊铺平整：填料摊铺先使用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面无显著的局部凹凸，平整面做成4%的人字型横向排水坡。为了有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制。洒水晾晒：填料碾压前控制其含水量在最佳含水量范围内。当填料含水量较低时，及时洒水。当填料含水量过大时，用推土机松土器拉松晾晒或将填料运至路堤摊铺晾晒。碾压夯实：碾

104、压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫范围、虚铺厚度、压实遍数、压实速度等。压实顺序按先两侧后中间，先慢后快，先静压后振动压的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向行与行之间压实重叠0.3米。5、路基检测在路基填筑过程中，对填料质量、填筑分层厚度、每层的宽度和平整度，标高及压实密度等进行检测，达到要求后进入下道工序施工，达不到时返工处理。路床80cm范围内填料最大粒径应小于100mm，路堤填料最小强度应符合规定。路床顶面横坡应与路拱横坡一致。路基压实要求采用重型击实标准，施工时检验压实填土是否达到设计要求可根据不同种类填土的最大干密度和最佳含水量检查控制

105、填土密实度和含水量，正确选择和使用压实机械。路堤、路堑和路堤基底均应进行压实，路基压实度应符合下表规定。项目分类路面底面以下深度（m）填料最小强度（CBR）（）压实度（）高速公路一级公路高速公路一级公路填方路基00.308960.30.8596零填及挖方路基00.38960.30.8596上路堤0.80.50494下路堤1.50以下3936、路基整形路堤填筑至设计路肩标高后，做好路拱、路肩的整形、压实。按设计坡度进行刷坡。（七）、路面施工方案设计路面结构层由级配碎石层，3%水泥稳定层，5%水泥稳定层，8cm厚AC-20沥青下面层，6cm后AC-16沥青中面层。4cm厚AC-13沥青上面层组成。

106、1、级配碎石层施工(1)准备工作面应在施工前一天准备好工作面，交验合格并报请监理工程师检查验收。(2)施工放样应在施工前做好施工放样。用白灰划出边缘线。(3)拌和与运输级配碎石垫层、水泥石屑底基层采用集中拌制，项目拟建一座拌和场用于本项目的路面级配碎石和水泥稳定碎石层施工。混合料运输应采用15t自卸车，车况良好，数量应满足运输要求。(4)摊铺本项目拟采用2台RP751型摊铺机进行摊铺。摊铺中严格控制摊铺速度在1.51.6m/min，使摊铺能连续、匀速前进； (5)配合机械施工人员在施工过程中，设专人指挥卸料，卸料时要布料均匀，布料量适当。(6)碾压碾压按“先稳压 开始轻振动碾压 再重型振动碾压

107、 最后光面碾压”的顺序进行。达到规定遍数后，由试验人员检测密实度，若不合格，继续碾压直到合格。压实成型后，在潮湿状态下进行养生7天，养生期间禁止开放交通以保证表面不受破坏，并形成稳定的结构层。 (7)成品保护及养生级配碎石层碾压成型后采用土工布覆盖，再用洒水车洒水。 2、水泥稳定碎石层施工本项目机动车道路面结构层包含3%水泥稳定层和5%水泥稳定层2层水泥稳定层，非机动车道路面结构层包含5%水泥稳定层1层水泥稳定层。施工过程中除了控制不同层次的水泥含量外，其他施工方法一样。3、沥青面层施工本工程机动车道沥青面层由8cm厚AC-25沥青下面层，6cm厚AC-20沥青中面层，4cm厚AC-13沥青上

108、面层构成。非机动车道沥青面层由6cm厚AC-20沥青下面层，4cm厚AC-13沥青上面层构成。计划采用采用沥青混凝土拌合设备厂拌法拌合，沥青混凝土摊铺机摊铺，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。在水泥稳定碎石基层施工完毕，经检验各项指标均符合要求后，即可进行沥青砼面层施工。4、人行道施工人行道为6cm人行道透水砖、3cm的1:3水泥砂浆、15cm透水水泥混凝土、10cm级配碎石组成。级配碎石施工方法与前面机动车道、非机动车道级配碎石层施工描述相同。（八）、附属施工方案1、雨水管线施工方案（1）、按设计施工交安工程，管道基础中碎石的粒径按照设计图纸中要求为5-40mm施工。（2）管道

109、与检查井的连接采用短管，管道承口应排在检查井的进水方向，插口应排咋检查井的出水方向。2、照明施工方案照明灯杆选用双臂式灯，灯杆采用QA400优质镀锌钢件，灯体、灯盖为压铸铝，灯罩采用5mm弧形钢化玻璃制成，光源采用230W+70WLED灯。施工工艺顺序为：路灯工程的电缆保护管安装路灯杆基础安装路灯杆的组立路灯灯具的安装路灯专用电缆的敷设。3、绿化施工（1）、按设计施工边坡加固防护工程，然后按要求进行人工修坡，使坡面整体应平整，自然，坡面起伏不宜超过 8cm。（2）坡口线外填土平顺后直接液压喷播植草绿化。七、 资源配置方案(一）、劳动力投入计划按照合理配置劳动力资源的原则，主要劳动力的配备根据不

110、同阶段对各技术工种人员的要求，在保证这些劳动力配置充足的条件下，优先配备技术等级高、身体素质和思想素质好的工人参加施工。 现场所需劳动力配置将参照施工定额工日数及不同时间的劳动力强度直方图分工种、技术等级进行配置，以此满足施工期间劳动力需求，劳动力按照工程进展情况进行增补。主劳务人员配备表序号工种人数1钢筋工252模板（支架）工203混凝土工104张拉、压浆工105机械人员15合计80(二)、主要设备、机具投入计划机械设备计划表序号机械或设备名称型号数量(台)备注1旋挖钻SD2822装载机ZL5023吊车25T24挖机35平板车16后八轮107沥青混凝土摊铺机882028压路机DD13829胶

111、轮压路机YL30210水 车111高压旋喷机212水泥搅拌机413电焊机315A814弯曲机400型215切割机400型216发电机200KW217砼运输罐车10m1018泵车48m219插入式振捣器50型320插入式振捣器30型421千斤顶400t422千斤顶30t423压浆机2（三）、主要管理人员表序号岗 位职位姓名工 作 职 责1生产总指挥项目经理负责施工生产总体安排2总技术负责总工程师负责总施工技术3生产指挥副经理负责现场施工生产总体安排4技术负责助理工程师负责现场施工技术6现场技术助理工程师负责施工现场技术7质量检测质检员负责质量检查8测量测量主管负责测量放样、标高控制及检测9生产调

112、度助理工程师负责施工联系协调、生产调度、统计10试验负责试验主任负责施工配合比设计、试验及其检测等11安全负责安环负责人负责安全、环保、文明施工12后勤保障办公室主任负责后勤保障13材料供应物资部长负责材料供应（四）、原材料投入计划1、根据设计图纸本段工程混凝土、沥青混凝土等来源因工程量较小，不具备自建站要求，全部采用商品砼。2、根据施工需求需投入材料如下表序号物资名称规格型号单位工程量1盘条8mmT62盘条10mmT263螺纹钢HPB335T1154钢绞线T115商品砼m316006改性沥青m2247580（五）、临时用电本段工程临时用电暂时从K1+818涵洞牵线至铁路桥下，该处电源为路基三

113、分区旁村变压器。同时配备200KW发电机3台。（六）、钢筋加工厂钢筋加工设于K1+780左侧红线范围内。八、 管理措施（一）、标准化管理1、管理制度标准化根据铁道部铁路建设管理办法和规范性文件，我项目部结合工程项目实际，分技术管理、安全管理、质量管理、环保管理、物资（设备）管理、计划财务管理等方面制定实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核的项目管理制度。制度制定要重点突出，责任明确，分工到部门（人），并在实施过程中严格执行，并予以考核。2、人员配备标准化项目部积极贯彻铁道部文件，坚持规范化组建，推进标准化作业，大力推行架子队管理模式。实现项目部现场管理层与作业层的有机衔接和有效运转，提

114、升项目部对施工现场的管控能力，推进项目部标准化建设进程。3、现场管理标准化根据标准化项目部、标准化工地、标准化作业的要求，加强现场以施工过程资料管理、竣工资料管理、合同管理等三项管理为主要内容的内业管理，加强现场以文明标准项目部、文明标准工地、现场工装及设备、物资、现场作业、职业健康安全等六项管理为主要内容的外业管理。统一规范项目部“三室”、“五小”标准。从统一规范项目部驻地的“八牌二图二栏一表”、施工现场的“五牌一图”和禁止、警示、指令、提示、明示等五类标识，体现文明标准项目部的管理；从生产区、辅助生产区、办公区、生活区等四个区的规范统一上，体现文明标准工地的规范统一；从各专业工程和工种的作

115、业标准化、规范化方面以及现场安全、质量、环保、文明施工措施方面体现现场作业管理的标准化，切实实现办公区花园化，生产区工厂化。4、过程控制标准化按照施工准备、工程施工、项目收尾三个阶段工作来实现过程的有效控制。施工准备阶段两项重点工作，即开工前的各项准备和开工报告的申报批准；工程施工阶段六项工作，即质量控制、安全控制、进度控制、成本控制、环保控制和技术创新；项目收尾阶段六项工作，即竣工收尾、竣工验收、竣工结算、竣工决算、回访保修、考核评价。对每项工作都应有明确的控制措施。（二）、质量管理措施1、组织机构（1）、成立质量管理组织机构在业主工程师及监理工程师代表的全面质量监督管理下，按我单位现有质量

116、管理体系，建立以项目经理为工程负责人和项目总工程师为技术负责人的工程质量管理机构。该组织机构按照质量管理手册全权进行本工程的一切质量管理工作。质量管理组织机构项目经理项目总工项目副经理安环部长工程部长物设部长计合部长财物部长综合办质量管理组织机构成员：组 长：卢如发副组长：郭自力、余昌崧组 员：刘岩谢旺生 许鹏飞 张敬 樊永胜 叶其国建立质量保证管理体系成立技术质量保证管理工作组，负责方案优化和技术控制，由项目经理、总工、质检人员、实验人员、施工人员及各班组长成员组成，制订本合同的创优规划、方针、措施、制度，并进行逐项逐条落实，责任到人，严格要求，实行全员、全过程质量控制。我局将此工程作为我们

117、的重点工程来抓，配备雄厚的技术力量、机械设备力量，确保工程质量优良，工期按计划完成。(2)、强化项目的技术、质量、检测力量根据工程特点，摒弃不适应高标准技术要求的习惯作法，确保相关施工技术、工法工艺在先进的层次上就位和起步，真正能实现技术创新和工艺改进，以提高施工技术水平和工艺确保工程质量。引进先进的施工机械和检测设备，采用先进的施工方法和质量检测手段。选派具有能适应新技术、有较高技术水平和施工管理实践经验的工程技术人员，分别担任项目主要职能部门负责人和各专业施工队技术、质检、检测负责人。(3)、抽调和整合施工专业队伍根据任务规模和工程特点，按工程类别和模块化、专业化、工厂化质量的原则划分施工

118、任务，抽调和整合路基、桥梁等专业施工队，在项目经理部直接领导和指挥下，参加本标段工程的建设。2、意识和能力的保证坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求。对全体人员进行培训，培训内容为建设本工程的重要意义。包括任务、要求和常规知识，全面灌输施工建设新理念，增强全体员工的标准和质量意识，以及对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安质、专业人员等，培训内容为路基填筑施工工艺及质量控制、沉降控制、检测方法等；现浇箱梁的预

119、制架设；质量控制与检测方法、高性能混凝土等。专项技能教育，培训对象为施工测试、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为测试技术及操作技能、安全环保管理知识、新的质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。施工前对现场技术管理人员对相应施工人员做好专业技术交底工作，并做到在场人员全部进行培训、做到熟、懂、简易。通过以上不同形式、不同内容、分专业、分重点的教育培训，以达到工程施工能够有序进行和工程质量控制能够有效保证的目的。3、材料、机械设备保证根据施工设计图纸、施工规范、施工组织设计的要求，认真制定各种材料、机械设备总计划和采购清单。采购前，对材料、机械设备的供方进行调查评价。选

120、择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明及顾客满意度相关资料，交付后服务的证据、支持能力等，严格选择有实力的供方。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。对选择的所有合格供方，签订定购合同，建立评价记录，实行定期考核、动态管理、择优淘劣，保证选择合格和放心的供方。严格各种材料、机械设备采购的质量过程控制。对供方生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求；对各种机械、设备按照采购合同文件的要求，严格进行验证，确保其技术状态良好

121、，运转正常，能够达到应有的施工能力和要求。严格材料、机械设备的使用和管理。针对本工程涉及领域新、新材料和新设备多的特点，认真执行和落实各种材料、机械设备使用和管理制度及办法，随时和定期组织检查考核。对各种材料的标识、搬运、储存、保管、发放等管理，严格执行企业的有关规定，从源头上控制好产品质量。对机械设备实行定机定人定岗管理 ，落实安全使用、维护、保管和责任制度，严格执行维修、保养、小修、大修计划，保证各种机械设备工作正常，确保施工和工程质量不受影响。4、质量管理保证认真组织制定工艺标准，积极落实创优规划。正确引导和开展工序样板先行、典型示范、整体推进的工程创优活动。严格按照创优规划和措施要求，

122、加强现场技术指导和工序质量预控。各专业施工队严格按照施工规范、技术操作规程、审定的技术方案、工艺要求组织施工，按照质量验收标准进行验收，上道工序不合格，不交付下道工序施工。保证每个检验批、分项、分部、单位工程一次达标成优。做好隐蔽工程的检查验收。项目经理部和各专业施工队严格质量检查和抽查，各班组严格“自检、互检、专检”三检制，及时邀请现场监理工程师检查签证，不符合要求的不隐蔽。对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位、混凝土作业等坚持技术试验人员跟班作业，实行24小时旁站监控，做好施工记录，保证实施过程具有可追溯性。坚持预防为主的方针，积极组织各班组开展QC小组质量攻关活动。按照PDCA(P是计

123、划，Plan;D是实施，Do;C是检查，Check;A是处理改进，Act)循环原理和程序，建立质量管理点，从人员、机械、材料、环境、方法等五大因素进行控制，及时消除质量隐患和通病，制定纠正和预防措施，持续改进，保证工程质量始终处于受控状态。严格岗位质量责任制和质量目标考核制度。各级落实质量包保责任和质量终身负责制，每项工程明确质量具体责任人，施工过程跟踪考核，实行工程质量直接与个人经济收入挂钩的分配制度，真正使质量责任落到实处。（三）、安全生产保障措施开工前须施工单位与铁路设备管理单位签订安全配合协议，增加了施工作业安全监护内容和监护时间，严格按照南昌铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁运发2

124、012610号）及其新增部分文件执行，按施工作业类别分别向南昌铁路局提报月度邻近或封锁施工计划安全生产始终贯彻“安全第一，预防为主”的思想，结合本工程的特点，建立本项目的安全保证体系，成立安全保证组织机构，主要成员如下：组 长：卢如发副组长：郭自力、余昌崧组 员：刘岩 谢旺生 许鹏飞 张敬 樊永胜 叶其国安全管理组织机构项目经理项目总工项目副经理安环部长工程部长物设部长计合部长财物部长综合办1、保证施工安全的措施认真学习和执行国务院有关劳动保护的法律、法规；有关劳动保护的条例规定；地方政府有关安全生产、文明施工的文件、通知。制定现场切实可行的安全作业规章制度和安全措施。主要包括：用电安全须知及

125、电路架设养护作业制度；各种机械的操作规则及注意事项；施工现场防洪、防火、防风措施；有关劳动保护法规的执行措施；各种安全标志的设置规则及维护措施；危爆物品安全保管和领取制度；高空作业安全作业制度；起重作业安全作业制度；防洪、消防措施；进行安全教育培训：传达并学习铁路营业线施工安全管理办法铁运（2012）280号、南昌铁路局营业线施工及安全管理细则南铁运发（2012）610号文件内容，并做好相应记录。深化安全教育，强化安全意识，牢记“安全第一”的宗旨。开工前，本项目施工单位参建人员如项目经理、专职防护员等应严格按南昌铁路局营业线施工及安全管理细则（南铁运发2012610号）及其新增部分文件做好上岗

126、培训并持证上岗。施工前对现场技术管理人员对相应施工人员做好专业安全技术交底工作，并做到在场人员全部进行安全教育培训、做到熟、懂、简易。推行安全文明工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。加强班组建设。配好班组长、安全员，执行“三工、三检”安全活动；集思广益，发现问题，找出隐患，及时解决，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。认真实施规范化作业，严格按安全操作规程进行施工；严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入。使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的

127、基础上。对全体施工人员要进行防火教育和消防安全培训，用火地区要采取一定隔离防护措施，生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源和隐患，严格控制易燃、易爆物和助燃物的贮量。现场的各种机械设备都有完整、有效的安全防护保险装置，机械运动部分有防护罩，并做到一机一闸一漏电开关。凡发现不正常情况，如需维修机械、排除障碍、加油等，做到停机、拉闸、加锁。严禁在运转中检修，严禁带病作业。各种电气设备、线路、电动工具等，绝缘要良好。接“三相五线”时，采用重复接地；现场电气设备和线路的安装，由持有操作证的电工负责安装，严禁电线拖地使用。手持电动工具的安全防护有效、齐全、电源线无破损。

128、振捣器使用前，检查电动机、电缆是否绝缘良好，传动装置是否正常，软管有无破损等。起重机在起重吊装前，按规定检查“双保险”、“四限位”等装置是否齐全、灵敏、有效，运转是否正常，试运转无误后方作正式作业。现场的氧气瓶、乙炔气瓶分开合理放置，禁止多层堆放。空瓶另行放置，以防混淆。氧气切割时认真清除周围的易燃物质和油类，并离火源5米以上，氧气瓶轻放轻拿，不得碰撞。夜间作业必须有足够的照明强度，危险区悬挂警告标志，任何人员未经批准，不得擅自进入作业现场。2、保证设备安全的措施施工现场应实施机械安全管理及安装验收制度，机械安装要按照规定的安全技术标准进行检测。所有操作人员要持证上岗。使用期间定机定人，保证设

129、备完好率。施工过程中严格执行国家颁布的安全生产操作规程及有关规定，严禁违章指挥、违章操作。机械设备的操作人员，均须经培训，并持证上岗，机械设备专人操作、专人负责。电动机械设备，必须经过检查合格后，方能投入使用，否则不准送电运转。各种专用机械必须有可靠的安全防护装置，由使用者专门负责。大中型机械设备在施工过程中，严格按机械规程作好日常维护及保养，并作详实记录。3、路基施工安全技术保证措施路基施工时，要做好截、排水，并随时注意检查，开挖后应保持排水畅通。做好路基施工中机械设备的组织指挥工作，土石方运输机械按指定路线行车，保证道路畅通，防止发生机械碰撞及翻机、翻车事故。施工作业范围内的电杆处设立明显

130、的标志，防止施工机械碰撞。施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”：定人、定机、定岗位；“三好”：管好、用好、维修好；“四会”：会使用、会保养、会检查、会排除故障；“四懂”：懂管理、懂结构、懂性能、懂用途；车辆设备按有关规定进行保养，确保其性能处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需要。做好现场管理及防汛工作。现场管理有序，道路畅通，材料堆放整齐，现场用电必须由专职电工负责，防火设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全且符合规定。雨季成立防汛小组并设专人值班，并加强与气象部门的联系，提前做好防洪、防汛工作，确保既有线安全。4、桥梁施工安全技术保证措施桥梁施工人员要熟知本工种的安全操作

131、规程，坚守岗位，严禁精神不振、注意力涣散者进入施工现场，严禁酒后操作。所有进入施工现场的人员，必须按规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。高空作业，必须设防护与安全网，施工人员系安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，上下交叉作业时，采取隔离措施。电工、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，必须经过专门训练，熟练掌握操作要求。遇有暴雨或六级以上大风，停止一切高空和起重等作业。混凝土拌和站等大型设备设避雷针。起重作业，倍加小心。起吊前认真细致检查吊环、吊钩及钢丝绳是否牢固；钢丝绳无脱丝、刻痕、硬弯；严禁起重设备下站人；专人指挥，司机与指挥人员保持高度警觉，动作协调。5、临时工程设施安全保证

132、措施临建生产与生活房屋建筑在可靠地基上，具有良好的保温抗风防震能力。临时房屋内配备灭火器，防止电器失火和易燃品失火，用电装置设漏电保护装置。6、劳动保护措施现场工作人员要配齐劳保用品，并按照规定发给有关人员劳动津贴和营养补助。为保证施工人员的身体健康，定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的蔓延。同时，加强同当地医疗卫生院的联系，及时抢救突发病员。7、保证施工人员安全的具体措施土方机械施工中，现场设专人指挥、调度，确定合适的机械、车辆的施工走行路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业留有一定的安全距离。严格按照安全细则与安全操作规程进行，杜绝出现因碾压、搅拌、摔落、爆炸、触电等原因而伤

133、亡的事故。对临时便道做好养护维修，对司机进行经常性的安全教育，避免在运输过程中出现车辆碰撞、翻倒、撞人等交通事故。所有进入施工现场的人员，规定配戴安全帽和其它防护用品，遵章守纪，听从指挥。凡从事高空作业的人员定期到医院检查，患有高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其它不适应高空作业的疾病者，不从事高空作业。2m以上的高空作业，设防护与安全网，施工人员系安全带，穿防滑鞋，禁止穿硬底鞋、带钉易滑鞋、拖鞋等进行作业。上下交叉作业时，采取隔离措施，多层交叉作业设置安全网。高空作业所有材料要堆放平稳，工具随手放入工具袋(套)内，上下传递物体禁止抛掷。凡施工现场外侧有必须通行的道路、紧挨的建筑物、高压线等都

134、搭设防护棚或外架密封，以防掉物伤人。所有外架都设置支撑或十字支撑，十字支撑交叉角度为45度至60度夹角，立杆间距1.5米，大横杆间距1.2米，每隔四层搭设安全网或防护棚，防护棚支出宽度不小于3米。脚手架的拆除在订出方案后进行，拆除时设专人警戒，自上而下，拆一步清一步。在传递材料时，上下人员密切配合，以防失手，掉物伤人。墩柱钢筋绑扎，超过作业面手探高度2米，搭设脚手架，形成操作平台后方可作业，不准站在钢箍上作业。浇筑高空混凝土时，由现场施工负责人指派专人搭设脚手架，操作平台，严禁作业人员站在模板上或支撑上作业，禁止采用简易架板作业。施工人员要熟知本工种的安全操作规程，坚守岗位，严禁酒后操作。电工

135、、电焊工、混凝土工、起重工、钢筋工等施工人员，经过专门训练，熟练掌握操作要点。遇有暴雨或六级（含六级）以上大风，停止一切高空和起重等作业，确保安全。指定施工经验丰富，责任心强的专职干部负责现场安全管理，作业现场有浓厚的安全宣传气氛，有固定标语，有针对性的醒目标牌，并在进出口有安全管理规定。夜间作业设置有足够强度的照明设施，危险区要悬挂警告标志。施工期间，及时掌握当地气象情况，准备必要的工具及物资设备，做好防洪准备工作。遇有暴雨或洪水到来时，要有组织地进行检查、排洪、抢救物资、保护成品、加固设施等工作，并留有专人负责巡逻检查。为保护施工人员的身心建康，项目部将有针对性地进行保健预防，并与地方医院

136、及时联系，到工地定期对职工进行体检，防止职业病和传染病的发生和传播。一旦发生重大伤亡事故，立即上报有关部门，并紧急抢救伤员，协同处理善后事宜。(四)、营业线安全保证措施根据南铁运发2012 610 号关于重新印发南昌铁路局营业线施工及安全管理细则中邻近营业线施工分为ABC三类，1.邻近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工。2.邻近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危及营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。3.邻近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工。根据我项目施工情况属于C类施工范围牢固树立“安全第一、预防为主”

137、的指导思想，坚持进度、效益必须服从于安全的原则，以确保行车、人身和既有设施安全为目标，轨道及靠近线路施工必须设专人进行防护。参与施工人员必须经过安全教育培训，并考试合格，方准上岗作业。驻站联络员、工地防护员必须由正式职工担任，并经过严格训练和考试合格，方准承担该项工作，作业人员上道必须由正式职工带领。加强前期施工调查，制定切实可行的营业线及邻近营业线施工方案，经监理单位、项目管理机构、设备管理单位及路局主管部门审查后，签订有关协议，保证施工中不损坏既有线设施，若施工中必须拆迁既有线设施，应妥善处理后再施工。营业线要点施工，严格按批准的施工计划执行。按规定设置驻站联络员和施工现场防护员，配备可靠

138、的通信联络工具，坚持不间断的联络。（5）施工过程中必须有专职安质检及技术人员盯岗，封锁施工及B类施工必须由主管项目部副经理现场指挥生产。（6）邻近营业线施工必须有正式职工领班，严禁人员横穿线路、铁路上坐卧休息、从车底下钻越及施工机具、材料侵限。（7）严格按照批准的施工方案及施工计划组织施工，严禁超计划、超范围、无相应管理人员盯控等“黑施工”。（五）、工期控制措施1、充分的施工准备本段工程施工技术复杂，一要取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要对施工方案、沉降控制等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施；三要及早做好物资、资金准备工作；四要做好施工队伍、施工人员备

139、选工作，以便临时突击工点时缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。2、精良的技术装备超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌握、提前研究、提前培训、提前落实。路基施工配备碾压机、平地机等先进机械设备，满足城市道路施工的需要。桥梁施工配备现代化制架梁机械设备，实现专业化、流水化的生产，确保施工质量和工期。适时邀请专家组到施工现场进行方案优化、技术服务和课题攻关。3、严密的施工组织成立有丰富施工管理经验的项目工期管理组织机构，组织人员提前进行技术培训与现场调查，充分细致的做好开工前的准备工作，快速组织施工。精心编制实施性施工组织设计，并按施工组织设计要求配齐生产要

140、素；弄准、吃透技术标准和工程项目数量，依靠科学管理，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、检测试验、施工进度、资源配置、工序质量等现场各项检测和安全施工方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。4、平稳的安全质量抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。在场地安全、设备安全、交通安全、技术方案的科学可靠性等方面制定严密管理措施。5、良好的社会环境施工前，调查附近地区机关、居民、企业分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。施

141、工时做好安排，减少对交通、居民、机关干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在施工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，以免引起有关部门的强制停工，造成工期损失。（六）成本控制措施树立“确保工程质量、降低工程造价、节约建设投资、取得最佳效益”的思想，做好岗前培训教育工作，使全体参战员工都认识到成本控制对国家、对企业、对个人的重要意义。建立健全以项目管理为核心的成本控制体系，制定科学严密的核算管理制度，并定期召开成本经营分析会。实行个人收入挂钩的经济责任制，奖优罚劣，从组织、制度上给予足够的保障，使成本控制在每一管理环节之中都有专

142、人负责，专人组织实施。充分发挥技术的龙头作用，以提高经济效益，简化工序为原则，坚持方案领先，经济合理。重视施工准备工作，认真核对设计资料，领会设计意图，做好现场调查，对需投入的人员、机械设备、物资等做出超前安排，并编制详尽周密的实施性施工组织设计，不打无准备之仗；施工中定性定量分析，不断优化施工方案，节约劳材机消耗。合理安排工期，合理调配生产要素，科学组织，均衡生产，避免过分集中，有效地削减高峰工作量，减少临时设施；避免劳力、机械、材料的大进大出，减少赶工、窝工费用。同时，最大限度的组织各工序间的同步作业，提高施工机械化强度，提高工时、机械设备利用率。建立健全安全防范制度，全面推广“安全事故易

143、发点控制法”，严防各类事故发生，确保施工安全，避免不必要的经济损失。（七）、环境保护措施1、强化环保意识，健全管理机制严格执行设计文件要求和国家及当地有关环境保护的规定，认真贯彻中华人民共和国环境保护法、中华人民共和国水土保持法，执行“预防为主、全面规划、综合防治、加强管理、注重效益”的方针，抓好环境保护及水土保持工作。确保工程所处的环境和水土不受污染和破坏。项目部成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，并配备相应的环保设施和技术力量，积极与当地政府和环保部门、水利部门联合协作，加强监督管理，主动接受地方主管部门的监督与指导，全面控制施工污染，减少

144、污水、空气粉尘及噪音污染，防止水土流失，达到国家环保标准。项目部制定施工过程中环境保护工作的规章制度和具体措施，加强对所有员工的教育和管理，使员工明确环保工作的重要意义，积极主动参与环保工作，自觉遵守环保的各项规章制度。进场前组织进行岗前培训，认真学习环境保护法、水土保护法及业主、监理单位及项目部编制的有针对性的环保措施，强化环保意识，使大家认识到环境保护工作的重要性和必要性。严格贯彻执行国家有关环境保护、水土保持的各项法规，结合设计图纸和本项目工程特点，及时提报有关方案，切实按批准的文件组织实施。定期进行环保检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。施工中应尽

145、量减少对周围绿化环境的影响和破坏。项目部工程部及安环部负责环保检查监督工作，与当地环保部门建立经常联系，针对工程特点，重点做好站场整洁卫生的保持、外弃渣土的堆放、粉尘污染控制的环保措施，对下属施工作业队提出施工过程的环保要求，并定期进行检查。项目部开展多种形式，多种内容的环保、水保宣传，加强对施工人员的环保、水保教育。提高施工人员的环保、水保意识，使环保、水保工作深入人心，成为每个施工人员的自觉行动。2、施工噪音污染防治措施机械设备选型时，优先选择低噪声设备型号，降低声源噪声。对运输机械、运输车辆加强维修保养，安装消声器；严格遵守GB12523建筑施工场界噪音限界的有关规定，并采取消音、隔音材

146、料、护板等设施最大限度地降低噪音。附近如果有噪声环境敏感点如医院、学校、居民集中区等其噪声排放标准满足城市区域环境噪声标准的限值要求。并定期监测和按照设计做减噪工程。噪声大的机械设备在布局上应远离居民点或施工人员驻地。3、污水防治措施作好施工驻地及施工场地的布置和排水系统设施，保证生活污水、生产废水不污染水源；合理布置大型临时设施，不压缩、不侵占既有水利设施，保证排洪畅通。施工废水、生活污水、机械排放的含油废水按规定处理达标后排入指定的区域。生活驻地、生产场地离河流、湖塘等水源较近时，防止生活污水、施工废水污染水源。施工前对施工地段既有排水设施进行加以覆盖或改建的保护措施。项目副经理及项目部工

147、程部、安环部定期对既有排水设施进行定期检查，一旦发现淤塞及时组织人员清理。涵洞、排水沟出口尽量与永久既有沟渠相连，保证排水畅通。4、固体废物的处理生活垃圾定点堆放，及时清理，掩埋覆盖，严禁四处乱扔；建筑垃圾及时清运。保证驻地及施工场地清洁卫生。加强废旧材料、报废机械设备零件的回收和管理，减少污染，保护环境。包含石油类的固体废物单独收集，密封包装，运至指定地点掩埋。5、粉尘及大气污染处理方案在运输或存放砂、石、水泥、粘土等容易产生扬尘的散装建筑材料及粉状材料（如水泥、石灰等）时应加盖蓬布或采取密闭措施。避免扬尘及抛洒。加强机械设备的维修保养和达标活动，减少机械废气、排烟对空气环境的污染。加强施工

148、生活、生产保暖设备管理维修和使用，减少烟尘排放，净化空气环境。对汽油等易挥发品的存放要密闭，并尽量缩短开启时间。（八）、水土保持措施施工中严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法规、条例。保护生态，做好水土保持工作，实行“三同时”制度，即“同时设计、同时施工、同时验收”，加强对施工人员水土保持的教育和管理，严格按设计施工，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植被造成破坏。提高全员水土保持意识，避免或减少水土流失和对环境的破坏。永久用地范围内裸露地表用植被覆盖。线路两侧征地范围内按照设计文件要求进行绿化建设。路基边坡进行植物防护。路基工程优先安排

149、排水设施施工，先修筑排水沟，路堑开挖自上而下分层进行，边坡植草、护坡等水保工程随主体工程施工，以防雨水冲刷造成水土流失。取土场尽量利用荒山或荒地，对裸露部分采取喷播草籽、坡脚防护的恢复利用设计。新建桥涵开挖过程中尽量减少冲刷，同时采取防护措施减少基坑开挖量，对桥涵基础的开挖土方按规定弃置，弃土后采取一定措施集中弃置并进行综合治理。在河道、水塘中施工的临时设施待工程完工后进行彻底清理，恢复原状原貌。工程施工中含有害物质的施工材料不得堆放在河流、沟渠等水体附近。堆放场地采取相应的防护措施防止污染水体。机械设备和运输车辆的维修保养尽量集中进行并尽量选用先进设备以减少跑、冒、滴、漏的数量及维修次数。减

150、少含油污水产生量。维修产生的石油类污染物集中处理，避免污染临近水源。严禁不经处理直接排入水体。施工场地及大临设施场地的生活、生产污水在场地周围修建净化池，经过沉淀及处理后方允许排入水体，防止对施工区域内水环境质量产生污染。（九）文物保护措施项目部成立文物保护领导小组，分工负责文物保护工作，工班设文物保护员。认真组织全体施工人员深入学习国家文物保护法和铁道部及当地政府对文物保护的有关规定，增强文物保护意识，提高自觉保护文物意识。建立建全文物保护制度，把文物保护措施落实到各队和每个工班及文物保护责任人，签订文物责任状，实行奖罚制度。严格贯彻执行国家有关文物保护的各项规定，杜绝任何违反文物保护法的行

151、径。与当地文物保护部门签订文物保护协议书，并严格执行协议条款。开工前向文物保护部门咨询，询问当地群众对沿线的文物情况，进行调查。对征地界内可能埋有文物的地段，要进行超前探测，发现有文物，及时向文物保护部门汇报。（十）文明施工措施本项目施工目标是建立规范化工地管理，因此，现场施工过程中要做到：现场搞好文明施工，做好环保工作，竣工后做到工完场清。工地现场施工材料堆放整齐，工地生活设施清洁文明，工地现场开展以创建文明工地为内容的主题活动，尊重当地的宗教信仰和风俗习惯，实行工程项目全面标准化管理，创建文明工地。1、文明施工的组织与管理文明施工的组织与管理见下表。序号措施具体说明1组织和制度管理成立以项

152、目经理为组长的文明施工领导小组。对施工现场的文明施工进行指导、监督、检查，对违反文明施工的行为，有权责令限期整改、停工整顿和处罚。施工队成立以队长为组长的施工现场文明施工领导小组，负责文明施工的现场管理工作，并结合实际制定文明施工管理细则。2建立收集文明施工的资料及其保存的措施有关资料包括上级关于文明施工的标准、规定、法律法规等资料，施工组织设计中对文明施工的管理规定，各阶段施工现场文明施工的措施，文明施工自检资料，文明施工教育、培训、考核计划的资料，文明施工活动各项记录资料。3加强文明施工的宣传和教育在坚持岗位练兵基础上，采取派出去、请进来、短期培训、上技术课、看宣传片、看录象、看电视等方法

153、狠抓教育工作。加强对临时工的岗前教育，专业管理人员熟悉掌握文明施工规定。2、施工现场管理从工程开工伊始，就把文明施工当作一件大事来抓，强化施工现场管理。施工场内的所有设施严格按施工现场平面布置图进行布置，做到图物相吻。同时根据工程进展，始终实行全面标准化管理。建立文明施工责任区，划分区域，明确管理人，实行挂牌制，做到现场清洁整齐。施工现场场地平整，道路坚实畅通，设置相应的安全防护设施和安全标志，周边设排水设施；人行通道的路径避开作业区，设置防护设施，保证行人安全。施工现场临时水电派专人管理，杜绝长流水、长明灯。在施工操作地点和周围保持清洁整齐，做到活完脚下清，工完场地清，丢洒的砂浆、混凝土及时

154、清除。混凝土拌合站及砂石料场地表用混凝土硬化处理。砂浆、混凝土在搅拌、运输、使用过程中，做到不洒、不漏。施工现场严禁乱堆垃圾及余杂物。在适当的地点设置临时堆放点，并定期外运。并且采取遮盖防漏措施，运送途中不得遗撒。针对施工现场情况设置宣传标语和黑板报，并适时更换内容，切实起到表扬先进、促进后进的作用。3、现场机械管理配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。保持机械状况的良好，机身清洁无灰尘。机械的标记、编号明显，安全装置可靠。清洗机械排出的污水有排放措施，不得随地流淌。搅拌机、砂浆机等旁设有沉淀池，不得将污水直接排放。装运建筑材料、土石方、建筑垃

155、圾等车辆，采取覆盖措施，确保行驶途中不污染道路和环境。4、现场物资管理进场材料“三证”齐全，符合设计要求。各种材料按平面布置图和不同的规格、型号、品种码放整齐，做到一头齐、一条线。水泥库做到上不漏水、下不积水、满足防潮要求。水泥按品种、标号堆码成方，底层离地面高20cm，堆高不超过2m，离墙保持30cm的间隙，并做到先进先用，零星先用。及时清运水泥库内外散落水泥，水泥袋认真打包回收。钢材、木材、模板及钢拱架等材料按品种、规格、型号堆放整齐。砂石料等分别堆放见方，方便施工，并挂牌说明。贵重物资、装备器材存放于库内，并专库专用，加设明显标志，建立严格的领退料手续。5、施工营地及施工便道绿化为更好地

156、做好现场文明施工和营地建设，创造良好的生产和生活环境，在规划和准备各项大小临时工程时，积极做好绿化规划工作。根据现场施工营地的规划和布置情况，做好施工营地的绿化。营地四周采用植树绿化的方式，营地内设置花坛和种草。临时施工便道两侧在与当地绿化部门协商后，进行植树绿化，以使便道两侧形成绿化带。6、现场消防、安全措施施工过程中始终坚持“预防为主、防治结合”的指导思想，严格贯彻“谁施工、谁负责”的原则，项目经理部建立专门安全机构，统一领导安全保卫工作。施工队建立、健全现场保卫制度，在项目部的统一领导下，实行分片包干，协同管理。在工程区域内所发生的各类案件，各施工队伍和个人及时报告项目部和属地公安机关。

157、对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏。广泛开展法制宣传和“四防”教育，提高广大员工的安全意识和遵纪守法的自觉性。经常开展以防火、防爆、防盗为中心的安全大检查，堵塞漏洞，发现隐患及时向施工队发“隐患整改通知书”，限期整改，一时整改不了的，采取临时措施，防止发生问题。严格执行消防有关要求，按规定配备各种消防器材，并定期检查。加强施工队伍的管理，对所有施工人员进行法制、规章制度、消防知识教育，对参加施工的民工进行审查、登记造册。对民工中可疑人员进行调查了解，做到心中有数，防止流窜犯、在逃犯等坏人混入施工队伍。对管理不善、

158、意识不强、防范措施不力而发生火灾、盗窃、造成恶劣影响等重大案件，影响工程建设以及隐瞒恶性事故不报的，依法追究相关责任人责任。7、路基、桥涵文明施工措施施工场地满足机械及人工施工的要求，施工人员及机械按规划的便道行驶。严格按总平面布置图设置临时设施。做到布局合理，既有利于施工作业又确保安全。现场设置合理的排水设施，保持临时道路良好、路面平整、纵坡合理，晴雨畅通。施工场地平整夯实，排水畅通。在工地设置鲜明周正的施工标志牌。 编制详细的施工用料计划，按计划进料，做到材料不积压，不退料，钢材、木材合理使用，长料不短用，优材不劣用。建立工点负责人和技术负责人挂牌制度。施工现场设置鲜明周正的标志牌，标明责

159、任划分（工程名称、施工单位、工点负责人、技术负责人、质检员、安全员）、形象进度（工程进度计划、工期安排、实际进度）及质量标准（路基压实度、最佳含水量、应达到的最佳密实度、工后沉降控制标准）。严格按施工组织设计制定的土石方调配方案及运行道路施工。保证路基边坡整齐、平顺、宽度及高程符合设计要求。保持施工现场清洁、卫生良好。在施工现场设置宣传板报、专栏。（十一）、雨季施工措施成立防洪领导小组，明确责任，落实到人头。开展防洪大检查，雨季前对受施工影响的排水设施进行一次全面疏通。认真执行雨中、雨后“两检制”。1、雨季施工准备措施 掌握气象趋势及动态，开工前宜于当地气象部门签订服务合同，以利安排施工，做好

160、预防的准备工作。提前做好劳动力安排和材料采购计划，并储备足够的物资材料以保证雨季的施工。做好材料（如钢筋、水泥等）的防受潮，防锈蚀工作。施工过现场及施工便道要有排水坡道，便道旁边要开挖排水沟，以避免便道积水而影响来往车辆行驶。构建生产基地，根据地形对场地四周的排水系统进行疏通，做到施工作业场地不积水，并防止周邻地表水流入场内；雨季施工现场应设专人负责，随时随地疏浚，确保现场安全。雨季中使用重型机械和车辆时，主义地面有无松软现象，以防压坏地下隐蔽设施及机械越陷越深更不能自拔。配电箱设防雨罩，各种机械设备设防雨棚。现场工棚、仓库、食堂、宿舍等大小型暂设在雨季整修完毕，要保证不塌、不漏和四周不积水。

161、提前安排好排水系统，以免挖槽堆土造成原排水出路不畅，沟槽切断原有排水沟和管道，如无其他适当排水出路，架设安全可靠的渡管。在雨季施工前，对现场所有动力照明线路，供配电电气设施进行一次全面检查，对存在线路老化、安装不良、瓷瓶裂纹、绝缘降低以及漏电等问题，必须及时更换处理。2、路基工程雨季措施在路基施工中合理安排填方的季节性施工，严禁在雨中或连绵雨天填筑非渗土路堤。路基排水沟等先于其他工程完，起到排水防洪作用。排出的雨水不得危及附近建筑物地基，道路和农田。路基填筑做到随挖、随运、随填、随压、以确保路堤质量。每层填土表面做成24%的横坡，并填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。路堤填料过湿时不能使用

162、，弃置晾晒风干后再用。对停用的机械钢材、水泥等材料采取避雨、防潮措施，现场物资的存放台等均垫高，防止雨水侵泡。加强对临时施工便道维护与整修，确保其畅通。3、桥梁工程雨季措施桥梁下部结构施工时，在汛期要保证做到随开挖、随灌筑、随时回填，快速施工不留隐患。桥梁下部结构混凝土工程雨季施工时要及时掌握砂石骨料的含水率，调整施工配合比，保证混凝土拌合质量，混您土浇筑选择晴好天气，以避免下雨对混凝土施工的影响；刚浇筑完时要覆盖好，必要时采取搭棚防雨，避免雨水冲刷。再摸版的适当部位预留排水孔，防止来雨时模内积水。做各种基础、施工现场、驻地周围等防洪排水措施，疏通场地排水系统，保证排水畅通，防止洪水对施工产生

163、影响。预制梁浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即用塑料膜或篷布覆盖，必要时搭棚防雨，避免雨水冲刷。（十二）、既有线施工应急预案1、安全应急机制按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“四不放过”的原则，严肃处理相关责任人。2、突发事故应急处理措施（1）、突发事故应急处理的队伍建立突发事故应急工作领导小组，由项目经理任组长，负责处理一切突发事件。应急领导小组机构图项目经理项目总工项目副经理工程部安环部长物设部长计合部长财物部长综合办应急预案组织机构成员：组 长：卢如发副组

164、长：郭自力、余昌崧组 员：刘岩谢旺生 许鹏飞张敬 樊永胜 叶其国a、职责及相关人员行为（现场指挥及其它相关人员） （1）应急救援组长决定预案的启动和终止;指挥、协调应急救援行动；负责对外联络和上报事故。（2）应急救援副组长负责指挥现场的伤员和物质抢救工作（3）技术负责人，安全员、施工负责人带领作业队等相关人员负责抢救行动时切断电源；对伤员进行现场救护或运送到就近医院抢救。（4）材料员带领作业人员负责抢救或保护财产和物质。平时作好应急救援物质的储备和供应。b、应急程序、报警及通信联络（1）一旦出现意外事故，作业人员、施工管理人员应立即向现场负责人报告。（2）现场指挥接到报告后，立即向项目经理报告

165、并组织抢救行动。（3）现场发现人员立即向项目部报告。（4）应急救援小组应保持通信联络畅通。（2）、突发事故应急处理工具和器材在施工现场备足与突发事故救援相适应的各种应急工具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。（3）、突发事故应急处理设备和物资应急事故的救援物资提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。材料不合格、不能满足工程需要或不能满足设计要求，不能进场。应急救援的设备和机械提前落实，实行“定人定岗定设备”责任制度，经常对机械设备进行维

166、护与保养，始终处于完好无故障状态。救援指挥车辆、救援工程车辆与司机，保持良好状态。确保应急救援工作需要。（4）、突发事故应急处理的协调一旦发生人为不可抗拒的特殊事故，由应急工作领导小组统一指挥，协调行动，快速组建突发事故应急救援队，各有关部门和人员通力合作，相互配合，协同作战，各尽其责，按突发事故的紧急预案措施，尽快控制事故态势的发展，缩小事故的扩散范围，最终消除事故。把突发事故的危害降低到最小限度，努力减少突发事件带来的损失。与此同时，立即向建设单位、监理单位、地方政府有关部门报告。发生突发事故后，要密切注意现场周围的动态，非救援和无关人员禁止进入或随意出入现场，尽力保持通往现场与外界道路的

167、畅通。突发事故应急处理的原则是把人身安全放在第一位，应急医疗队利用现场医疗卫生条件对伤员进行急救处理，减少其痛苦，尽快送往附近医院进行检查和治疗。附表一 应急处理领导小组成员应急救援组织电 话组 长组 员主要职责救援专业组应急救援组负责本预案的编制、修改与演练的实施；判别应急响应级别。查明危险源，联系急救中心，提出应急和补救措施，劳力调配。后勤保障组资金和车辆的调配，救援机具、器材和物资的供应。治安保卫组现场治安，交通指挥，设立警戒，指导人员疏散。技术分析组收集相关材料，分析伤亡原因，提报事故报告。善后处理组丧葬死亡人员，接待家属，核定抚恤、丧葬费用。福建铁建有限公司施工安全员供电所通信单位福

168、州工务段福州南路桥车间主任车务附表二应急物资清单号物资名称规格数量存放地点物资存放情况备注1铁锹24把库房完好2洋镐5把库房完好3手电筒20把库房完好4装载机4台现场完好5备用车辆10台现场完好6汽车吊25T3台现场完好7压路机25T1台现场完好8彩条布2捆库房完好9电缆线6平方300米库房完好10电源箱3个库房完好11分闸3个库房完好12反光背心10件库房完好13开关3个库房完好14闸阀3个库房完好15安全帽20顶库房完好16绿布网 2捆库房完好17喇叭 1台库房完好18压力表3个库房完好交通管制秩序维护、警戒工程抢险人员救助技术指导现场监测医疗救护人群疏散调查处理总结恢复生产善后处理解除警

169、戒现场清理申请增援现场预案启动应急物资调配应急人员到位应急结束应急恢复事态控制应急救援行动预案启动，赶赴现场事故判断接警事故发生应急救援预案流程图附表三 3、重大危险源紧急预案措施本标段潜在的重大危险源主要是桥梁施工中可能出现的高空作业、起重、吊装等灾害。（1）、危险源辨识的方法：a询问、交谈对于组织的某项工作具有经验的人，往往能指出其工作中的危害。从指出的危害中，可初步分析出工作中存在一、二类危险源。b问卷调查问卷调查是通过事先准备好的一系列问题，通过到现场察看和与人员交谈的方式，来获取职业健康安全危险源的信息。c现场观察通过对作业环境的现场观察，可发现存在的危险源。从事现场管理的人员，要求

170、具有安全技术知识并掌握了职业安全法规、标准。d查阅有关记录查阅组织的事故、职业病的记录，可从中发现存在的危险源。d获取外部信息从有关类似组织、文献资料、专家咨询等方面获取有关危险源信息，加以分析研究，可辨识出组织存在的危险源。e工作任务分析通过分析组织成员工作任务中所涉及的危害，可识别出有关的危险源。f安全检查表 运用已编制好的安全检查表，对组织进行系统的安全检查，可辨识出存在的危险源。g危险与可操作性研究危险与可操作性研究，是一种对工艺过程中的危险源实行严格审查和控制的技术。它是通过指导语句和标准格式寻找工艺偏差，以辨识系统存在的危险源，并确定控制危险源的对策。h事件树分析事件树分析，是一种

171、从初始原因事件起，分析各环节事件“成功（正常）”或“失败（失效）”的发展变化过程，并预测各种可能结果的方法，即时序逻辑分析判断方法。应用这种方法对系统各环节事件进行分析，可辨识出系统的危险源。i故障树分析故障树分析，是一种根据系统可能发生的或已经发生的事故结果，去寻找与事故发生有关的原因、条件和规律。通过这样一个过程分析，可辨识出系统中导致事故的有关危险源。上述各种方法有着各自的优缺点，组织在辨识危险源时应采用其中的一种和多种方法。（2）、危险源评价及重大危险源管理制度为了加强安全生产管理,推进危险源识别、评价及监督管理制度的实施,提高对事故的防范能力和对重大危险源的控制力,有效防范重特大事故

172、的发生, 消除事故苗头，特制定本制度。a公司总工程师负责危险源识别与风险评价的领导工作，并对确定的重大危险源审核批准。b项目部负责排查、识别所辖范围内的危险源并实施和管理c公司安全管理部负责组织危险源的识别、汇总、分析、评价和确定，各相关部门协助实施。d危险源识别范围：本项目在生产活动中存在或可能发生的危险源。识别危险源应充分考虑常规、非常规两种活动状态和过去、现在、将来三个时态。危险源识别方法危险源的识别采用现场排查法，由安全检查人员同其他相关人员在现场进行识别、观察。e风险评价采用LEC评估办法(LEC：对潜在危险性环境中作业时的危险性半定量评价方法；L为发生事故的可能性大小、E为暴露于危

173、险环境的频繁程度、C为发生事故产生的后果、D为危险性分值)，它综合考虑各个环节发生事故的可能性，人员暴露在这些环境的频率以及一旦发生事故所产生后果的严重性等三方面因素，采取“评分”的办法和对比的手段，根据总的危险分值简易评价作业环境的潜在危险性。h项目部安全员根据本程序的规定组织有关人员对所辖场所的危险源进行评分评级，确定重大危险源并实施控制。i重大危险源管理项目部分别建立重大危险源安全管理体系和识别监控小组，明确相关人员的职责。项目部分别制定重大危险源识别监控管理制度。项目部由项目经理负责组织本项目有关人员对该施工工程进行危险源辨识、评价，列出一般危险源和重大危险源，确定监控时间和监控巡查时

174、间。国家建设部指出的七项分部分项工程必须全部列为重大危险源进行监控，同时符合论证条件的工程必须提前申请专家论证审查。j项目部建立重大危险源识别监控台帐，每月进行重大危险源辨识评价。k项目部对识别出的重大危险源要单独编制安全专项施工方案和应急救援措施及监控责任制度，报监理审核，总工程师审批。f项目部针对确定的重大危险源施工前必须进行专项安全技术交底，并要求进行现场公示。（十三）、钻孔桩、水泥搅拌桩施工防止机械侵入铁路设备限界的措施。水泥搅拌桩机设置缆风绳：为防止机械倾覆侵入高速铁路接触网安全范围内，钻机平行线路方向放置，钻机场地应平整、坚实，为防止钻机倾覆，往高速铁路一侧倾倒，在钻机顶部远离高速

175、铁路一侧设置缆风绳。旋挖钻机施工首先场地整理平整，软弱地段挖除淤泥后换填压实处理，保证旋挖钻机不因地基沉降而倾覆。钻机沿与铁路垂直方向摆放，单侧旋转，用电脑控制程序设置限位装置，当超过旋转角度时自动停钻，确保不侵入铁路安全界限。桩基成孔后及时进行验孔、浇筑砼。在吊装钢筋笼时采用分段吊装施工， 分段长度不大于9m。钢筋笼采用四点悬挂法起吊，在钢筋笼两端头向内2米处各设1个挂点，使用汽车吊主钩；在钢筋笼中部加强箍上设两个起吊点，使用汽车吊副钩。吊装时用麻绳拉住钢筋笼底口，防止钢筋笼来回摆动侵限。当有列车通过时，停止钻孔、吊装作业。在下钢筋笼作业施工时，采用25t汽车吊完成吊装作业，以尽量远离高速铁

176、路施工为原则。钢筋笼加工必须保证具有足够的刚度，箍筋与主筋搭接点至少有三分之一的点位要点焊。对于起吊点位的钢筋要局部进行再加固，避免钢筋吊装时散架，造成对高速铁路的行车安全隐患。另外起吊作业要有专人指挥，避免因操作失误侵入营业线限界。根据大桥邻高速铁路桥梁的特点，为施工安全期间，采用机身较低的旋挖钻及水泥搅拌机。高压旋喷桩采用3米高设备，现有铁路净空能满足要求。为防止本工程施工机械碰撞高速铁路，临近高速铁路的铁路桥墩采用钢板桩及围挡防护。九、 引用的设计文件与施工规范（一）、设计文件1.中交第一公路勘察设计研究院有限公司编制的外环路（北江滨路-融宽环路至中央大道段）道路工程两阶段施工图设计文件

177、；2.中铁十六局集团第一工程有限公司编制的K916+612.634 龙江特大桥竣工图；3.2015 年12 月南昌铁路局南昌铁路局关于福清市北江滨路、清昌大道分别下穿杭深线龙江特大桥、玉塘洋特大桥的复函审查会的会议精神。（二）、施工规范(1)铁路工程地基处理技术规程TB10106-2010(2)铁路营业线施工安全管理办法铁运（2012）280 号(3)南昌铁路局营业线施工及安全管理细则南铁运发（2012）610 号(4)、铁路路基工程施工质量验收标准 TB10414.2010(5)、铁路桥涵工程施工质量验收标准 TB10415.2010(6)、铁路混凝土工程施工质量验收标准 TB10424.2

178、010(7)、铁路给水排水工程施工质量验收标准 TB10422.2011(8)、铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准TB10424.2010(9)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1 2008）(10)城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2 2008）(11)工程测量规范（GB 50026 2007）(12)城市道路照明工程施工及验收规范（CJJ 89 2012）(13)城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75 97）(14)道路交通标志和标线（GB5768-2009）(15)给排水管道工程施工及验收规范（GB50268-2008）(16)公路工程技术标准（JTGB01-2003）(1

179、7)公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）进一步研究解决的问题及建议1、图纸现浇箱梁为4片组成一孔，建议改为单孔单箱室。2、基坑边坡、基底处理无细部图纸，需明确。桥梁基坑防护应按永久结构考虑，基坑周边应设置挡水台；桥梁施工完后桥梁下方基坑内排水问题应如何处理。3、桥头搭板部分未进行软基处理，应采用什么方式处理。4、桥台桩基位置距离铁路桥距离是否满足距离铁路桥安全距离内机械施工影响的范围。桩基拟定于采用旋挖钻施工。5、根据施工需求，在两侧需增加施工便道，应考虑便道（6米宽）工程量及便道征地范围，详见附图。6、限高架无预埋、连接部位细部图？7、图号QS-15-20-16标注钢绞线长度为N

180、1：30785mm；N2：30795mm；N3：30805mm；N4：30651mm；经核算钢绞线长度应为：N1：31366mm；N2：31356mm；N3：31344mm；N4：31302mm；8、现场实际右幅为鱼塘，淤泥层较深，开挖深度较大，图纸图号QS-15-20-01开挖土方及弃土方量较小，右幅淤泥底标高为0.59，开挖至淤泥底标高为深度为5.62-0.18-1.6=3.84米，开挖方量为（11.25+2米工作空间+2米工作空间）+（11.25+5.76+6.22按1.5坡度放坡开挖线位于铁路桥墩边缘）*3.84/2*30=2216.448方。左右幅共开挖土方为2216.448*2=4432.896方，弃方为4432.896方。9、土方开挖时，需增加杭深墩承台防护，需明确具体防护设施及工程量、细部图纸。10、根据现场实际情况，基坑开挖需人工机械抽水，需增加抽水台班。11、图号QS-15-20-11标注铺装为C40混凝土，图号QS-15-20-12标注铺装为C50，请明确，同时建议将钢纤维混凝土改为普通混凝土。12、0#桥台靠近石油管道，措施方案需要增加钢板桩（单根9米长）防护30/0.45*9=600米。13、强弱电及燃气管线设计未见。14、水泥搅拌桩靠近铁路桥旁因安全距离不足，部分水泥搅拌桩无法施工。