清水沟大桥实施性施工组织设计方案（63页）.doc

1、 目 录1.编制依据12.编制范围13.工程概况及主要工程数量13.1工程概述13.2水文地质13.3主要工程数量14.施工组织及施工计划安排24.1组织机构24.2工期计划34.3施工组织计划35.施工准备45.1材料进场及报验情况45.2施工便道的整修及临时设施的布设45.3施工用电45.4施工用水55.5拌和设备的准备情况55.6施工放样准备56.施工方案及施工工艺56.1钻孔桩施工56.2承台施工216.3墩身及托盘顶帽施工247.质量保证措施277.1 质量目标277.2 质量管理机构及职责277.3 主要人员质量职责297.4 质量目标保证措施338.安全保证措施358.1安全方针

2、368.2 安全目标368.3 安全保证体系368.4 安全管理制度378.5 安全要急预案409.工期保证措施459.1 保证工期的组织措施459.2 保证工期的技术措施469.3 保证工期的经济措施4710冬、雨季施工安排4710.1 进入冬季施工的有关规定4710.2 做好防寒准备工作和知识宣传4710.3 钢筋冬季施工方案4710.4 混凝土工程冬季施工方案4810.5 冬期施工安全管理5010.6 雨季施工安排5111.环保、水保措施5211.1 环境保护方针5211.2 环境保护目标5211.3 环境保护体系5211.4施工环保、水土保持措施5411.5 生态环境保护措施5611.

3、6 临时用地复耕措施5611.7 文明施工5612.主要材料供要57121物资供要基点设置说明5712.2 物资供要保障措施58清水沟大桥实施性施工组织设计1.编制依据1.1铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）；1.2铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）；1.3客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2032008）；1.4铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）；1.5铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB104152003）；1.6 兰渝铁路招标文件及施工图。2.编制范围 清水沟大桥（DK362+655.38DK362+763.75）基础

4、及下部结构。3.工程概况及主要工程数量3.1工程概述清水沟大桥主要为跨泥石流沟而设。清水沟大桥起讫里程为DK362+655.38DK362+763.75，孔跨布置形式为2（2-32m+1-24m），全长108.37m，本桥位于R=3500m的圆曲线上，线间距4.55m。清水沟大桥桥台采用T型桥台，桥墩采用圆端形实体桥墩，基础采用钻孔桩基础。桥址区出露的地层主要为第四系全新统洪积层，砂质黄土、中砂、细圆砾土、细角砾土、粗圆砾土、碎石土、块石土，坡积细角砾土；第四系上更新统冲积层，卵石土，碎石土、粉土、细角砾土，下伏基岩为志留系中上统千枚岩。据武都县气象站气象资料显示：本区段属半干旱大陆性气候，雨

5、量集中，蒸发量大于降雨量，温差变化大，多风。年平均气温14.6，极端最高温度38.6，极端最低温度-8.6，最冷月平均3.3；年平均降雨量471.9mm，年平均蒸发量1897.5mm，平均相对湿度58%，最大风速19m/s，年平均八级以上大风日数10.4天 ，最大积雪厚度11cm，最大季节冻土深度13cm。桥址区地震动峰值加速度为0.2g，相当于地震基本烈度八度。3.2水文地质地下水主要赋存于第四系全新统洪积的圆砾土土层中，以潜水为主，埋深525m，主要受大气降水及地表水补给，水位随季节变化而变化，地下水对混凝土无侵蚀性。3.3主要工程数量清水沟大桥孔跨布置形式为2（2-32m+1-24m），

6、桥梁基础采用钻孔桩基础；桥梁墩身为实体墩。清水沟大桥主要工程数量见下表：序号项目单位数量备注11.25m钻孔桩延米13462承台m3878.73墩台身m355614HRB335钢筋t5795Q235钢筋t4764.施工组织及施工计划安排4.1组织机构为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境，全面实现建设目标，针对本工程项目的意义和特点，经过全面工地现场考察，确定按照项目法施工组建中交二公局兰渝铁路项目工程经理部一分部，共设六部二室即工程部、安质部、计合部、物设部、财务部、综合管理部、试验室，征迁办公室，测量队，统一管理工程进展及工程技术工作。项目

7、组织机构见图4.1-1：计合部杜 喜 红综合办潘小峰财务部李 燕 鹏试验室雷 正 平安质部牛 志 伟测量队刘 伟物设部杜 亭工程部杨 东项目经理：汪龙祥桥 梁架子队胡宝春项目总工：王红卫副经理：孙伟刚项目书记：王伟军4.2工期计划清水沟大桥计划于2012年9月10日开工，2013年9月30日完工，施工总历时13个月。4.3施工组织计划4.3.1人员配置表人员数量姓名人员数量姓名队长1人胡宝春工班长4人周从雨、周延金、吕靠振、韩松技术主管1人谢永刚领工员2人刘勇、刘继有质检员1人张耀材料员1人宋定强、邢志刚测量工程师1人刘伟安全员1人牛志伟技术员1人李增辉试验员1人来芬普工25人4.3.2机械设

8、备配置表序号机械设备名称单位数量型号及规格租赁、自有完好情况进场日期1冲击钻台1645KW自有完好2012.4.202汽车吊台120t自有完好2012.4.203电焊机台3500型自有完好2012.4.204装载机台4ZL50C自有完好2012.4.205钢筋加工设备套1自有完好2012.4.206柴油发电机台130KW自有完好2012.2.297泥浆泵台522KW自有完好2012.4.208导管m140300mm自有完好2012.4.205.施工准备5.1材料进场及报验情况陕西略阳嘉陵电力有限公司F类二级粉煤灰进场59.01t；椒园坝碎石场5-31.5mm粗集料400t；酒泉钢铁股份有限公司

9、20带肋钢筋45.34t；酒泉钢铁股份有限公司8圆钢47.6t；天水祁连山水泥有限公司P.O42.5水泥91.46t；酒泉钢铁股份有限公司10圆钢10.33t；5.2施工便道的整修及临时设施的布设根据清水沟大桥桥址所处位置，施工便道充分利用现有的乡村道路作为引入便道，由S205省道引入至施工现场。为保证施工材料及构件的运输畅通无阻，施工便道为双车道，宽度4.5米，路面为沙砾石填筑，压路机碾压，并结合地形情况在道路两侧设排水沟，防止雨水冲刷破坏施工便道。5.3施工用电施工用电使用接入兰渝铁路35KV专线。清水沟大桥施工用电如下所示：序号工程项目名称桩号变压器总容量（KVA）变压器数量（台）备注1

10、清水沟大桥DK362+26012603两水隧道出口接入5.4施工用水施工现场毗邻北峪河，施工用水采用北峪河江水。北峪河河水已作水质分析报告，符合要求。5.5拌和设备的准备情况清水沟大桥主体工程混凝土采用1#拌和站集中拌合，混凝土灌车运输。拌和站采用电子自动计量系统，目前均已标定完毕，可以投入使用。混凝土砂石料场采用20cm厚的C20混凝土硬化，采用浆砌（或砖砌）墙体作为隔仓，分类存放砂、石料。混凝土搅拌站的砼供要情况见表5.5-1 “混凝土拌合站设置表”。 混凝土拌和站设置表编号拌和站型号数量（套）设置位置供要区间内的主要结构物名称供要数量（万m3）1-1HZS-902DK356+300左侧清

11、水沟大桥1.55.6施工放样准备测量队已完成沿线导线点、水准点的复核，中线的恢复，其测量成果已上报驻地监理工程师复核并批准同意采用。清水沟大桥施工放样及控制布设已完成。经监理工程师检查，符合设计及规范要求，满足施工精度要求，同意采用。临时导线点、水准点测设完成，成果上报监理工程师，同意采用。测量用仪器（水准仪、全站仪）已送相关单位检校，各项指标合格，能满足施工放样精度要求。在施工前对测量人员进行上岗前的培训，并进行了施工技术交底。6.施工方案及施工工艺6.1钻孔桩施工采用整套冲击钻机设备，避免使用双筒卷扬机组成的简易钻具。为防止冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇灌砼强度,要待邻孔砼抗压强度

12、达到2.5MPA后方可开钻。1、施工准备 钻孔场地要清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时，采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台；当位于深水积水坑时，采用回填积水坑或搭设平台方法，且能承受施工作业时所有静、活荷载，同时还要考虑施工设备能安全进、出场。孔位中心以精测队现场放样为准，埋设钢护筒、成孔及钢筋笼均以此点做对中控制点，根据桩位中心点拉“十”字线引出四个控制护桩，每个方向两个,并对护桩做好保护工作，确保施工过程中不被破坏或移位。2、埋设钢护筒钢护筒采用=8mm钢板卷制，高度3.0m，护筒内径比桩径大40cm为1.65m，护筒埋置深度符合下列规定：黏性土不小于1m，砂类

13、土不小于2m。当表层土松软时将护筒埋置到较坚硬密实的土层中至少0.5m。岸滩上埋设护筒，在护筒四周回填黏土并分层夯实；护筒顶面中心与设计桩位偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。水中筑岛，护筒宜埋入河床面以下1米。钻孔时孔内水位高出护筒底面0.5m或地下水位以上1.5-2.0m。根据本桥的地质资料，相当一部分桩孔位置的表层存在厚砂砾层，埋设护筒时需要对护筒加固处理，才能开孔钻进，在正式施钻前对护筒有关要求如下：护筒采用钢护筒，用厚度不小于8mm的钢板卷制，护筒顶端设15cm宽的钢板条加劲箍和吊环，护筒内径比桩径大40cm为宜，高度不小于3.0m；水中筑岛施工时护筒埋入河床以下1.0m或埋入不透水

14、层，并有足够导向设备控制护筒位置。根据护筒的直径和埋置深度，人工开挖至要求深度后，用钻机或吊车将护筒吊起慢慢放入孔内，护筒下沉可采用锤击、加压或振动的方式护筒外侧的的空间用灰土回填夯实。在护筒就位的过程中，中心偏差通过“十”字护桩进行控制，即下护筒的过程中，随时测量护桩到护筒边缘距离的变化，根据事先计算的结果进行尺量调整，将护筒中心与桩中心调整到规范允许之内，同时用水平尺调整护筒的竖直度满足验收标准要求。护筒就位后，要保持护筒顶面高出地面50cm为宜, 并用灰土将护筒周围回填夯实，以防孔口坍塌和地表水流入孔内。护筒埋设回填密实后，沿十字护桩进行挂线，在与护筒相交处作好标记，量测出十字交点（钻孔

15、桩中心）至护筒标记点的距离，并认真填写护筒偏位记录，护筒偏位不满足要求则重新下沉。护筒顶面中心与设计桩位允许偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。3开挖泥浆池并造浆选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。开挖砌筑泥浆池、沉淀池，因根据施工图纸及现场地形地貌情况灵活布置。地表存在大面积的厚砂层时，需对底部和四周采取用厚彩条布封闭处理，彩条布接口处要采取措施牢固连接，并且铺出泥浆池边沿1m以外，在边沿处的彩条布用水泥袋装土压实，水泥袋要沿着泥浆池边挨个放置一排。每4个墩位为一个单元在中部设置两个泥浆池，其大小宜为10m5m2m，泥浆

16、池的长边垂直于桥向布置，相邻处设置沉淀池，沉淀池大小宜为12m5m2m，沉淀池和泥浆池在中间隔墙顶面下1m高度处联通，联通断面为1m1m，以便泥浆循环使用和保证泥浆质量。四周用48mm钢管做成安全围护栏，围护栏水平分两层，离地面高度分别为40cm和100cm，立杆每3m一根，平杆和立杆用钢管卡子进行牢固连接，所有钢管用红和白色油漆进行50cm相间涂刷，以防人员误入池内，造成危险因素。泥浆性能指标如下：泥浆比重：岩石不大于1.2，砂黏土不大于1.3，坚硬大漂石、卵石夹粗砂不宜大于1.4。粘度：一般地层1622s，松散易坍地层1928s。含砂率：新制泥浆不大于4%。胶体率：不小于95%。PH值：大

17、于6.5。4钻孔A、安装钻机安装钻机时要求底部要垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷，顶端用缆风绳对称拉紧，钻头在护筒中心偏差不得大于50mm。B、钻进开始钻进时，进尺要适当控制，在护筒刃脚处，要低挡慢速钻进，使刃脚处有坚固的泥皮护壁。钻至刃脚下1m后，可按土质以正常速度钻进。如护筒外侧土质松软发现漏浆时，可提起钻锥，向孔中到入粘土，再放下钻锥倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙，稳住泥浆继续钻进。在碎石类土、岩层中宜用十字型钻头；在砂黏土、砂和砂砾石层中采用管型钻头。钻孔工地要有备用钻头，检查发现钻头直径磨耗超过15mm时要及时更换修补。泥浆补充与净化：开始前要调制足够数量的泥浆，钻进过程中，如泥

18、浆有损耗、漏失，要予补充，保证孔内水头高于护筒底部0.5m或高于地下水位1.5m2.0m。并要按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化要增加检查次数，并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处，要在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均要捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。为防止由于冲击振动导致邻孔孔壁坍塌或影响邻孔已浇注混凝土强度，要待邻孔混凝土抗压强度达到2.5Mpa后方可开钻。C、检孔钻孔完成后，采用检孔器（检孔器尺寸为：长度为46倍设计桩径，设计桩径）进行检孔。成孔后检查孔深、孔

19、径、倾斜度，合格后方准进入下一道工序。孔深、孔径、倾斜度等符合下列要求：孔深不小于设计孔深，并进入设计土层；孔径不小于设计孔径；倾斜度小于等于1%孔深。孔径、孔垂直度、孔深检查合格后，再拆卸钻机进行清孔工作，否则重新进行扫孔。D、清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆相对密度、泥浆中含钻渣量等指标符合规范要求，钻孔达到要求深度后采用灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。钻孔达到设计要求的深度后采用钻孔灌注桩孔径监测系统进行检查，各项指标符合要求后立即进行清孔。清孔禁止采用掏碴筒,必须采用抽渣法或换浆法。清孔标准符合设计及规范要求，即：孔内排出或抽出的泥浆手摸无23mm颗粒，泥浆

20、比重不大于1.1，含砂率小于2%，粘度1720s；浇筑水下混凝土前孔底沉渣厚度不大于10cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔。在清孔排渣时注意保持孔内水头高于护筒底部0.5m或高于地下水位1.5m2.0m，防止坍塌。5钻孔常见事故的预防及处理A、坍孔钻孔过程中可能发生坍孔事故，坍孔的特征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。坍孔原因：泥浆相对密度不够及其它泥浆性能指标不符合要求，使孔壁未形成坚实泥皮。由于出渣后未及时补充泥浆(或水)，或河水上涨，或孔内出现承压水，或钻孔通过砂砾等强透水层，孔内水流失等而造成孔内水头高度不够。护筒埋置太浅，下端孔口

21、漏水、坍塌或孔口附近地面受水浸湿泡软，或钻机直接接触在护筒上，由于振动使孔口坍塌，扩展成较大坍孔。水头太高，使孔壁渗浆或护筒底形成反穿孔。清孔后泥浆相对密度、粘度等指标降低，用空气吸泥浆机清孔泥浆吸走后未及时补浆(或水)，使孔内水位低于地下水位。清孔操作不当，供水管嘴直接冲刷孔壁、清孔时间过久或清孔后停顿时间过长。吊入钢筋骨架时碰撞孔壁。坍孔的预防和处理在松散粉砂土或流砂中钻进时，要控制进尺速度，选用较大相对密度、粘度、胶体率的泥浆或高质量泥浆。冲击钻成孔时投入粘土，掺片、卵石，低冲程锤击，使粘土膏、片、卵石挤入孔壁起护作用。汛期水位变化过大时，要采取升高护筒，增高水头，或用虹吸管、连通管等措

22、施保证水头相对稳定。发生孔口坍塌时，要立即拆除护筒并回填钻孔，重新埋设护筒再钻。如发生孔内坍塌，判明坍塌位置，回填砂和粘质土(或砂砾和黄土)混合物到坍孔处以上1m-2m，如坍孔严重时要全部回填，待回填物沉积密实后再行钻进。严格控制冲程高度。清孔时要指定专人补浆，保证孔内必要的水头高度。吊入钢筋骨架时要对准钻孔中心竖直插入，严防触及孔壁。B、钻孔偏斜偏孔原因：桩孔地质构造不均匀等因素引起钻头在钻孔过程中发生偏斜，导致出现偏孔。处理措施：由于地质构造不均匀引起的，先分析清楚地质层的结构走向，然后采用适当的回填材料（回填材料一般为片石加黏土、纯碱、锯末等组成的混合物）将钻孔回填至计算确定的高程处，静

23、置一段时间后恢复施工。孔中心偏差小于20cm的，静置12h后可以继续钻孔。孔中心偏差大于20cm的，要根据情况静置2h甚至更长的时间待地层沉积稳定后恢复钻孔施工。穿过倾斜岩层过程中，要采用自重较大的复合式牙轮钻、冲击钻，以慢速钻孔。 C、掉钻落物钻孔过程中可能发生掉钻落物事故。掉钻落物原因：由于机械故障、钢丝绳断裂、孔壁坍塌等因素造成钻头落入孔底的现象通常称“掉钻”预防措施： 开钻前要清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具也可用冲抓锥打捞，然后在护筒口加盖。 经常检查钻具、钢丝绳和联结装置。处理方法：钻孔壁稳定的情况，直接用钻机起吊“打捞器”入孔进行打捞。打捞前，先用“探针”探明

24、钻头在孔中的位置为制定打捞方案提供依据。打捞设备和打捞操作方法必须保证在抓住钻头后尽量一次成功，避免起吊至空中再度落入孔中的现象发生。钻孔壁出现局部坍塌将钻头埋没且大部分钻孔壁处于稳定时，要先加大孔内泥浆的浓度，将钻头放入安全的深度范围搅动泥浆以加强钻孔壁，而后，采取“气举法”清除钻头上方的沉积土和淤泥，确认钻头已露出后再实施钻头的打捞工作。钻孔壁随时有继续坍塌可能时，先在孔内安装长钢护筒、搅拌桩围护、帷幕法等方法加固钻孔壁，而后打捞钻头。D、扩孔和缩孔扩孔比较多见，一般表局部的孔径过大。在地下水呈运动状态、土质松散地层处或钻锥摆动过大，易于出现扩孔，扩孔发生原因与坍孔相同，轻则为扩孔，重则为

25、坍孔。若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加。若因扩孔后继续坍塌影响钻进，要按坍孔事故处理。缩孔即孔径的超常缩小，一般表现为钻机钻进时发生卡钻、提不出钻头或者提外鸣叫的迹象。缩孔原因有两种：一种是钻锥焊补不及时，严重磨耗的钻锥往往钻出较设计桩径稍小的孔；另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。各种钻孔方法均可能发生缩孔。为防止缩孔，前者要及时修补磨损的钻头，后者要使用失水率小的优质泥浆护壁并须快转慢进，并复钻二三次；或者使用卷扬机吊住钻锥上下、左右反复扫孔以扩大孔径，直至使发生缩孔部位达到设计要求为止。对于有缩孔现象的孔位,

26、钢筋笼就位后须立即灌注,以免桩身缩径或露筋.E、梅花孔（或十字孔）常发生在以冲击锥钻进时，冲成的孔不圆，叫做梅花孔或十字孔。形成原因： 锥顶转向装置失灵，以致冲锥不转动，总在一个方向上下冲击。 泥浆相对密度和粘度过高，冲击转动阻力太大，钻头转动困难。 操作时钢丝绳太松或冲程太小，冲锥刚提起又落下，钻头转动时间不充分或转动很小，改换不了冲击位置。 有非匀质地层，如漂卵石层、堆积层等易出现探头石，造成局部孔壁凸进，成孔不圆。预防办法： 要经常检查转向装置的灵活性，及时修理或更换失灵的转向装置。 选用适当粘度和相对密度的泥浆，并适时掏渣。 用低冲程时，每冲击一段换用高一些冲程冲击，交替冲击修整孔形。

27、 出现梅花孔后，可用片、卵石混合粘土回填钻孔，重新冲击。F、卡锥原因： 钻孔形成梅花形，冲锥被狭窄部位卡住。 未及时焊补冲锥，钻孔直径逐渐变小，而焊补后的冲锥大了，又用高冲程猛击，极易发生卡锥。 伸入孔内不大的探头石未被打碎，卡住锥脚或锥顶。 孔口掉下石块或其它物件，卡住冲锥。 在粘土层中冲击冲程太高，泥浆太稠，以致冲锥被吸住。 大绳松放太多，冲锥倾倒，顶住孔壁。处理方法： 当为梅花卡钻时，若锥头向下有活动余地，可使钻头向下并转动直径较大方向提起钻头。也可松一下钢丝绳，使钻锥转动一个角度，有可能将钻锥提出。 卡钻不宜强提以防坍孔、埋钻。宜用由下向上顶撞的办法，轻打卡点的石头，有时使钻头上下活动

28、，也能脱离卡点或使掉入的石块落下。 用较粗的钢丝绳带打捞钩或打捞绳放进孔内，将冲锥勾往后，与大绳同时提动，或交替提动，并多次上下、左右摆动试探，有时能将冲锥提出。 在打捞过程中，要继续搅拌泥浆，防止沉淀埋钻。 用其它工具，如小冲锥、小掏渣筒等下到孔内冲击，将卡锥的石块挤进孔壁，或把冲锥碰活动脱离卡点后，再将冲锥提出。但要稳住大绳以免冲锥突然下落。 用压缩空气或高压水管下入孔内，对准卡锥一侧或吸锥处适当冲射一些时候，使卡点松动后强行提出。 使用专门加工的工具将顶住孔壁的钻头拨正。 用以上方法提升锥无效时，可试用水下爆破提锥法。将防水炸药（小于1kg）放于孔内，沿锥的滑槽放到锥底，而后引爆，震松卡

29、锥，再用卷扬机和链滑车同时提拉，一般是能提出的。G、钻孔漏浆漏浆原因： 在透水性强的砂砾或流砂中，特别是在有地下水流动的地层中钻进时，稀泥浆向孔壁外漏失。 护筒埋置太浅，回填土夯实不够，致使刃脚漏浆。 护筒制作不良，接缝不严密，造成漏浆。 水头过高，水柱压力过大，使孔壁渗浆。处理办法：冲击钻机可加稠泥浆或回填粘土掺片石、卵石反复冲击增强护壁。 属于护筒漏浆的，要按前述有关护筒制作与埋设的规范规定办理。如接缝处漏浆不严重，可由潜水工用棉、絮堵塞，封闭接缝。如漏水严重，要挖出护筒，修理完善后重新埋设。6钢筋笼制作、安装A、桩基钢筋笼分段制作，主筋焊接采用闪光焊焊接，井口、箍筋采用单面搭接焊对接，井

30、口搭接长度不小于20cm，钢筋笼长度不宜过长或过短，以减少现场焊接工作量和防止钢筋笼起吊运输变形。B、制作时，按设计尺寸做好加强箍筋，标出主筋的位置。把主筋摆放在平整的工作平台上，并标出加强筋的位置。焊接时，使加强筋上任一主筋的标记对准主筋中部的加强筋标记，扶正加强筋，并用木制直角板校正加强筋与主筋的垂直度，然后点焊。在一根主筋上焊好全部加强筋后，用机具或人转动骨架，将其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架阁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固。C、桩基综合接地设置在每根桩中要有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中要环接，详细设置情况参照铁路综合接地系统通号（2

31、009）9301号图。见附件1综合接地系统通号（2009）9301-08。D、钢筋骨架保护层的设置方法：钢筋笼主筋接头采用双面搭接焊，每一截面上接头数量不超过50%，加强箍筋与主筋连接全部焊接。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，符合要求。钢筋骨架的保护层厚度采用转动砼垫块及绑扎塑料垫块配合使用，详见下图。设置密度按竖向每隔2m设一道，每一道沿圆周布置4个。E、骨架的运输无论采取何种方法运输骨架，都不得使骨架变形，当骨架长度在6m以内时可用两部平板车直接运输。当长度超过6米时，要在平板车上加托架。如用钢管焊成一个或几个托架用翻斗车牵引，可运输各种长度的钢筋笼，或用炮架车采用机动车牵引。F、骨架的起

32、吊和就位钢筋笼制作完成后，骨架安装采用汽车吊，为了保证骨架起吊时不变形，对于长骨架，起吊前要在加强骨架内焊接三角支撑，以加强其刚度。采用两点吊装时，第一吊点设在骨架的下部，第二点设在骨架长度的中点到上三分点之间。对于长骨架，起吊前要在骨架内部临时绑扎两根杉木杆以加强其刚度。起吊时，先提第一点，使骨架稍提起，再与第二吊同时起吊。待骨架离开地面后，第一吊点停吊，继续提升第二吊点。随着第二吊点不断上升，慢慢放松第一吊点，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊点，检查骨架是否顺直，如有弯曲要整直。当骨架进入孔口后，要将其扶正徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁。然后，由下而上地逐个解去绑扎杉木杆的绑扎点及钢筋

33、十字支撑。当骨架下降到第二吊点附近的加强箍接近孔口，可用木棍或型钢（视骨架轻重而定）等穿过加强箍筋的下方，将骨架临时支承于孔口，孔口临时支撑要满足强度要求。将吊钩移到骨架上端，取出临时支承，将骨架徐徐下降，骨架降至设计标高为止。将骨架临时支撑于护筒口，再起吊第二节骨架，使上下两节骨架位于同直线上进行焊接，全部接头焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安装完毕。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土过程中发生浮笼现象。骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，并反复核对无误后再焊接定位。在钢筋笼上拉上十字线，找出钢筋笼中心，根据护桩找出桩位中心，钢筋笼定位时使钢筋笼中心与桩位中心重合。然后

34、在定位钢筋骨架顶端的顶吊圈下面插入两根平行的工字钢或槽钢，在护筒两侧放两根平行的枕木（高出护筒5cm左右），并将整个定位骨架支托于枕木上。钢筋骨架的制作和吊装的允许偏差为：主筋间距10mm；箍筋间距20mm；骨架外径10mm；骨架倾斜度0.5；骨架保护层厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架顶端高程20mm；骨架底面高程50mm。钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度100mm2钢筋骨架直径20mm3主钢筋间距0.5d4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度骨架长度1%7混凝土灌注A、原材料准备拌和混凝土所需的水泥、粉煤灰、粗

35、骨料、细骨料、外加剂、拌和用水等原材料要为项目部同意且经试验合格的原材料，其数量要能满足灌注混凝土施工的需要。B、配合比通知单混凝土拌和前需具备项目部试验室开具的施工配合比通知单。在混凝土拌和前和项目部试验室进行联系，试验人员对现场砂、石料含水量进行测定，根据试验数据进行施工配合比的调整并开具施工配合比通知单，根据通知单的数据对计量系统进行调整。C、机具准备导管：采用丝扣式连接的钢导管，不得采用法兰盘式连接的导管，内径为300mm，壁厚不得小于5mm，导管内壁要光滑、顺直、光洁和无局部突起。导管使用前需进行试拼和水密试验，并按自下而上的顺序进行编号，长导管放于下面，调节管放于最上面。导管组装后

36、轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，根据客货共线铁路桥涵工程施工技术指南的压力要求，水密试验时的试压压力为孔底静水压力的1.5倍，计算可得（最大桩长按50m计），水密试验压力不得小于0.81Mpa。在水密试验时，要选一块平坦的场地，各节导管的接口都连接密实以后，水下砼采用内径30cm钢导管灌注，吊车分节吊装，丝扣式连接且要有防松装置；A、计算公式：P压=1.5P静=1.5gh其中：P压试压压力（Pa） P静孔内最大静水压力（Pa） 清孔后孔内泥浆比重，按1100kg/m3计。 g取值9.8N/kg h孔内最大静水深度。按50m计（m）B、计算过程： P压=1.5P静=1.5g

37、h=1.5*1100*9.8*50=539000（Pa）=0.81M PaC、试压压力取值：P压=0.81 MPa拟采用导管内装水用氧气瓶加压，试验合格后的导管才能使用，并对导管按照试验时的拼接顺序自下而上进行编号，现场拼装时按照试压试验的拼接顺序逐节进行拼装（具体试压方法详见导管试压技术交底）。为缩短吊放导管的时间，导管可在钻孔旁预先分段拼装，再逐段拼装进行吊放，拼装时要仔细检查，变形和磨损严重的导管不得使用，并要仔细检查橡胶密封圈的有无和是否完好。每套导管需配备2030%的备用导管。灌注料斗：导管顶部要设置料斗，采用5mm6mm厚的钢板焊接拼制而成，底部要制成圆锥或棱锥形，上部为圆形或矩形

38、截面均可。根据技术标准的要求，要准备封底用的大料斗和正常灌注时的小料斗，封底用的大料斗的容积要满足混凝土初灌量能满足导管初次埋置深度(不小于1m)的需要，且下端采用丝扣和导管进行连接，而且丝扣处设防松装置。正常灌注时用的小料斗的容积以灌注过程中混凝土不溢出为宜，下端插入导管，插入导管段的长度不得小于15cm。砼初灌量要由下列公式计算确定：V（H1+H2）D2/4+h1d2/4式中符号:V砼初灌量（m3）D桩孔直径（m）H1桩孔底至导管底端间距，一般为0.4mH2导管初次埋置深度（不小于1.0m）d导管内径（m）h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压力所需的高度（m）

39、，即h1=HWW/C；HW井孔内泥浆的深度（m）W井孔内泥浆的重度（取11kN/m3）C混凝土拌和物的容重（取24kN/m3）根据本桥施工图纸及施工工艺，上述公式各参数取值如下：D=1.25m，H1=0.4m，H2=1m，d=0.3mHW=70m(最大桩长65m，实钻深度约70m)，W=11KN/m3,C=24kN/m3h1= HWW/C=7011/24=32.1m。 V（H1+H2）D2/4+h1d2/4=(0.4+1)3.141.252/4+32.13.140.32/4=3.99m3 （注：本桩长为本标段内的最大桩长，各队可根据各自管段内的最大桩长用上述公式计算封口砼数量，以确定大料斗容量

40、，但必须经项目部相要管段技术人员认可。）砼运输机械：采用混凝土搅拌运输罐车进行混凝土的水平运输。拆装吊放导管机械：采用吊车进行拆装和吊放导管，起重能力要与导管全部填满混凝土时的重力相适要，根据本桥桩基的具体情况，吊车起重能力不得小于16t。导管内隔水球及料斗过滤网、阀门：隔水球采用硬质塑料球或篮球，隔水球直径要较导管内径小23cm，灌注前先将隔水球放入导管内再安装封底料斗。料斗要安置网格为7.5cm7.5cm的钢筋过滤网对混凝土进行过滤，防止大石块随混凝土进入导管造成导管堵塞。料斗开关阀门采用钢板制作为圆形，其直径比储料斗底口稍大35cm，顶部焊接吊环通过吊筋与吊车小吊钩相连，阀门底部垂直焊接

41、长40cm的48钢管，防止阀门倾斜。测绳和测锤：测绳选用的要求：质轻、拉力强、遇水不伸缩、尺度标识明确且不易滑动，单根长度要大于孔深，不得进行接长，断头、破损及尺度标识不明确的不准使用，测绳要经常用钢尺校核，每根桩在灌注之前至少要校核一次。测锤用铁铸成圆锥形，平底，锤底直径15cm左右，高22cm，重量5kg。测绳每个钻机至少备用一根。D、灌桩孔场地准备对桩孔处的场地进行平整压实，清除杂物，暂时不用的材料合理堆码和转移，保证混凝土罐车的顺利进出，合理布置吊车的架设位置，对拆下的导管的冲洗场所和堆放场地进行规划，保证灌注现场整齐有序。根据导管料斗顶的高度和混凝土罐车溜槽的高度，灌注前进行空车试验

42、，确定罐车在桩孔卸料位置处的地面高度，保证罐车溜槽能够直接将混凝土卸入料斗中，必要时加设斜坡道，斜坡道可采用I20工字钢加工成“”形，其高度和长度根据实际情况确定，独立制作两个，罐车每个轮位处放置一个。E、混凝土的拌和及运输混凝土的拌和在接到混凝土开盘的通知后立即进行混凝土的拌和，不得擅自开盘进行混凝土的拌和工作，防止混凝土罐车的静停时间或空孔待料时间过长，做好工序的衔接。搅拌混凝土采用HZS120拌和站，其计量系统要经检定合格后方可使用，计量系统要能满足胶凝材料（水泥、矿物掺和料等）1%；外加剂1%；粗、细骨料2%；拌和用水1%的偏差要求。搅拌混凝土前，清除搅拌机内的积水、杂物，用水湿润搅拌

43、机。拌和物要进行充分搅拌至均匀为止。自全部材料装入搅拌机起，至开始卸料时止，连续搅拌混凝土的时间要参照搅拌机的性能参数和现场试验检测进行确定。混凝土坍落度控制在180220mm，偏差不得超过20mm，在运输至现场之前需进行坍落度试验，确保坍落度满足配合比设计要求。搅拌设备停用时间超过30min或混凝土的初凝时间时，须将搅拌筒彻底清洗后才能重新拌和混凝土。混凝土的运输混凝土运输采用8m3混凝土搅拌车运输，在装运混凝土前，认真检查运输设备内是否存留有积水，内壁粘附的混凝土是否清除干净。混凝土搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中以24r/min的转速搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，要高速旋转搅拌20

44、30s后再将混凝土拌和物卸入混凝土料斗中。混凝土搅拌车每天工作后或中断运输时间超过混凝土初凝时间后再行运送混凝土时，必须再次清洗罐车搅拌筒。冬季施工时，在混凝土搅拌运输车的滚筒上覆盖棉蓬布保温，减少混凝土的热量损失。混凝土的灌注待灌桩孔要经成孔质量各项指标检查全部合格后方可进行灌注工作。在孔口打设枕木工作平台，采用吊车安装导管，用专制的吊具吊卡在导管上接头的下部进行起吊，按预先编号的顺序自下而上进行拼装。拼装时要仔细检查，选用弹性好没有老化的“”形密封圈，清除密封圈凹槽内的沙子和水泥浆等杂物，使密封圈与凹槽密贴，使用专用扳手由人工拧紧螺旋接头。导管吊放要使位置居于孔心，稳步下放，防止卡挂钢筋笼

45、。吊放到位后采用专用的卡具，把导管吊挂在工作平台上后，再铺设钢结构斜坡道并进行空车试验，以便进行及时调整。导管安装过程中要记录导管的拼接顺序、每节的长度以及总节数及总长度，为后续拆卸导管提供计算的依据。灌注前，对孔底沉渣厚度须再进行一次测定。如厚度超过规定，必须进行二次清孔，二次清孔采用高压风或高压泥浆喷射法，即在混凝土灌注前，对孔底进行高压射风或喷射泥浆数分钟，使沉淀物漂浮满足沉渣厚度要求后，立即灌注水下混凝土。二次清孔达到要求后，在导管内放置隔水球，安装封底大料斗和阀门，把大料斗和阀门通过钢丝绳分别挂在吊车的主吊钩和副吊钩上，再在料斗上安放钢筋过滤网对混凝土进行过滤，筛除大粒径的石块。对到

46、达现场的混凝土进行坍落度等检验，确保混凝土的质量，封底时的混凝土坍落度要取设计坍落度范围的上限。试验合格后，罐车进行卸料，填满大料斗后，再更换一辆满载的罐车在斜坡道上，以便料斗混凝土开始封底下落时有足够的混凝土进行补充。为防止封底时泥浆外溢，采用泥浆泵预先抽出孔内部分泥浆，并将泥浆泵悬挂于孔内，在灌注过程中随时将孔内溢出的泥浆抽入到泥浆池，沉淀后用于下一孔的施工。以上工作准备妥当后，开始进行混凝土封底。封底由一人统一指挥，并以哨声为准。第一声哨声为吊车起吊副吊钩打开封口阀门，第二声哨声(料斗混凝土剩至三分之二时)为搅拌运输车向大料斗卸料（必须是加到最大油门进行全速卸料），确保万无一失。封底结束

47、后，立即观测导管内孔(如发现导管内有大量的泥浆，要按灌注事故进行处理)并用测锤测探孔内的混凝土高度，计算导管的埋置深度，并做好记录，同时卸除封底大料斗，更换小料斗，回收隔水球并清洗干净以备下次使用。首批混凝土灌注封底成功后即恢复正常灌注。灌注要紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，要防止混凝土拌和物从料斗顶溢出或从料斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥浆而变稠凝结，致使测深不准确。灌注过程中，要注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度和导管的埋置深度，正确指挥导管的提升和拆除。导管埋入混凝土的深度宜控制在26m范围之内，拔管前需仔细探测混凝土面深度，用测锤测深时，需

48、由2人用2个测锤采取3点测法测深并相互校对，并与灌注的混凝土方量相核对，防止误测。测锤要通过泥浆沉淀层停留在混凝土表面下1020cm，通过测锤的不同重量和碰撞混凝土中粗骨料的感觉进行判别。导管提升时要保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管接头卡挂钢筋笼，可以转动导管，使其脱开钢筋笼后，逐步移到钻孔中心。拆卸导管动作要快，且要防止密封圈和扳手掉入孔内，拆下的导管要立即冲洗干净，堆放整齐。灌注过程中要密切注意钢筋笼的位移变化，钢筋笼上升时要放慢灌注速度，若钢筋笼继续上浮，要采取有效的措施以后方可继续灌注。经常观察管内混凝土的位置和孔内水的升降、气泡等情况，判别有无坍孔等异常情况。当导管内混凝土不

49、满，含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊，挤出密封圈导致导管漏水或造成卡管，或者是将气囊压入混凝土中致使桩身混凝土含有空洞而不密实。在灌注过程中要按照试验室的要求制作混凝土试块，并要填写“水下混凝土浇注记录”。混凝土浇筑面接近预计高程时，要采取有效的测量方法确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。工地值班人员要根据实测的混凝土顶面标高计算出剩余混凝土数量，并通知拌和站按照实际需要的数量进行拌和。灌注结束后，在拔出最后一段长导管时，拔管速度一定要慢，防止桩顶沉渣卷入混凝土中形成空洞。冬季施工时，在灌注结束后要采取蓬布对孔口进行覆盖保温。8、灌

50、注过程异常情况的处理A、卡管：卡管原因：因混凝土和易性差、混凝土中含有大块度骨料或受潮凝固的水泥块、灌注混凝土冲击力不足等原因导致水下混凝土灌注过程中无法继续进行的现象统称为“卡管”。 处理措施：由于混凝土质量造成的导管堵塞，可以少量（根据堵管前测量及计算的导管埋深结果在保证导管最小安全埋深确定）提升导管而后快速下落的方法或加大一次性灌注混凝土数量而后快速提升再迅速下放，以冲击疏通导管的方法进行处理。 由于混凝土冲击力不足造成的，要及时加长上部导管的长度，而后，以一次性较大量混凝土冲击灌注达到疏通导管的目的。 采取“二次砍球法”进行处理。具体操作方法：将导管插入已灌注混凝土中0.50.8m，而

51、后按照水下封底的操作方法实施二次封底。以上几种方法处理不能奏效要立即停止，认为已断桩。B断桩：由于灌注中提升导管失误、混凝土供要中断（下雨、停电、机械故障等）或导管漏水等原因导致导管中已灌注的混凝土与导管的混凝土隔断，无法继续灌注的现象通称为断桩。在灌注过程中认定发生断桩事故后，要立即停止继续灌注，提拔导管和钢筋笼，尽量将损失降低到最小。并采取以下办法处理：断桩截面位置处于设计桩全长的三分之一以下时，一般采取冲击钻清除已灌注部分，再实施原位恢复。 断桩截面位置处于设计桩全长的三分之二以上且距离孔口深度不大于10m时，先进行钻孔壁加固，而后进行钻孔桩的接长比较经济。 断桩截面位置处于设计桩全长的

52、三分之一与三分之二之间的，要对各种处理方法进行对比，选择经济、可行的处理方法。墩（台）桩布置有条件变更，桩布置改变造成的损失较小的，要积极与设计单位联系争取变更设计；桩布置无法改变但可以增加桩的，最好由设计单位提供增加桩方案，实施增加基桩；不具备以上两类情况的一般要及时采取冲击钻处理后原位恢复。桩长大于50m的桩出现的断桩情况，要对处理方案详细论证后着手，切勿盲目操作以免带来较大的损失。 C导管进水：首批混凝土拌和物下落后，导管进水，要将导管提出，用旋挖钻挖出还没有凝固的混凝土，再针对进水原因进行分析，改进操作工艺，清孔后重新进行灌注。若灌入孔内的混凝土很多，则将此孔回填，用冲击钻重新钻孔。D

53、埋管：在混凝土灌注过程中，导管无法拔出，灌注无法继续，此时可用千斤顶进行拔管，拔出后要将此孔回填，用冲击钻重新钻孔。E灌短桩头：开挖土方、安设钢模板、清理桩头、灌注混凝土至设计桩顶标高位置。F钢筋笼上浮：由于钢筋笼的加固不可靠或灌注过程中操作因素带来的钻孔桩钢筋笼移位现象统称钢筋笼上浮。 发现钢筋笼上浮，要立即暂停灌注，采取以下措施进行处理。 对于钢筋笼上浮在1倍直径以下的可以在采取有效防止上浮的措施后继续灌注。悬吊钢筋焊缝脱落的，要及时补焊；悬吊钢筋弯曲的情况要增加钢管支撑。钢筋笼上浮比较严重的必须拔出钢筋笼，比照断桩进行处理。8质量检测钻孔桩采用小要变检测。对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土

54、鉴定检验。钻孔桩钻孔允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1孔径不小于设计孔径2孔深摩擦桩不小于设计孔深3孔位中心偏心群桩504倾斜度1%5浇筑混凝土前桩底沉渣厚度摩擦桩100钻孔桩钢筋骨架允许偏差序号项 目允许偏差（mm）1钢筋骨架在承台底以下长度1002钢筋骨架外径103主钢筋间距104加强筋间距205箍筋间距或螺旋筋间距206钢筋骨架倾斜度05%7骨架保护层厚度208骨架中心平面位置209骨架顶端高程2010骨架底面高程506.2承台施工测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送承台施工

55、工艺流程见下图：A、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。采用挖掘机放坡开挖，坑底预留30cm人工清底。并根据地质情况，设置木桩或钢管桩等临时支护措施，防止边坡坍塌。B、凿除桩头、桩基检测破桩头前，要在桩体侧面用红油漆标注高程线，以防桩头被多凿，造成桩顶伸入承台内高度不够。破除桩头时要用采用空压机结合人工凿除，上部采用空压机凿除，下部留有1020cm由人工进行凿除。凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼。严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断，以免破

56、坏主筋。将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状，复测桩顶高程，进行桩基检测。桩头凿完后要报与监理验收，并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层。C、钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后，立即浇筑基础垫层砼。钢筋绑扎要在垫层砼达到设计强度75%后进行。在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。承台钢筋集中加工，现场进行绑扎，底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固；搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。D、模板承台模板采用大块式整体钢模板。模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行。采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。加固通过钢管、方木、拉杆与基坑四周坑壁挤

57、密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行，根据模型上口尺寸控制其准确性，采用与承台钢筋焊接，形成一个整体骨架以防移位E、灌注砼混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5或最低温度不低于-3，局部温度也不高于+40，否则采用经监理工程师批准的相要防寒或降温措施。在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土，混凝土下落高差大于2.0米时，设串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要

58、快插慢拔，不断上下移动振动棒，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。F、基坑回填砼达到设计强度后进行基坑回填，如图下图所示：承台地面线回填并夯实回填面高出地面30cm1:0.751:0.7530注：D为承台长或宽D30G、养生在混凝土浇筑完成并且初凝后，予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准，养生期要符合规范要求。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料，养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响。H、

59、质量要求及验收标准质量要求1、承台混凝土要在无水条件下浇筑，可根据地质、地下水位和水深条件采用排水或防水措施。2、承台底面以上到设计高程的桩基顶部范围，将桩顶锤击面破损部分清除并露出新鲜混凝土面；桩体埋入承台长度及桩顶主筋锚入承台的长度要符合设计要求。3、绑扎承台钢筋前，要核实承台底面高程及每根桩体埋入承台长度度对基底面进行修整。当基底为软弱土层时，要按设计要求采取适当措施，并确保承台底面的设计高程。4、当采用基桩顶主筋伸入承台联结时，承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断；当采用基桩顶直接埋入承台联接，承台底层钢筋网碰及桩身时，可调整钢筋网间距或在桩身两侧改用束筋越过，确需截断时，在截断处增设附

60、加等强度钢筋连续绕过。5、承台混凝土宜一次连续浇筑。6、高承台结构中，当承台及墩、台混凝土浇筑完成后，要将承台顶面以上的钢结构切除，避免漂浮物的堆积。、验收标准承台的允许偏差和检验方法要符合下表的规定。序号项目允许偏差检验方法1尺寸30尺量长、宽、高各2点2顶面高程20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后、左右边缘距设计中心线尺寸50尺量各边2点6.3墩身及托盘顶帽施工清水沟大桥为实体墩，墩身较低，采用大块钢模板一次整体浇筑成型，混凝土通过泵送入模或吊装入模，墩身模板和钢筋采用汽车起重机垂直吊装作业。墩身浇筑完成后先带模浇水养生，拆模后覆盖塑料膜养生。1、模板模板制作：模板采用大块整体钢

61、模，选用6mm厚钢板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。模板加固要经过受力检算，加劲肋采用型钢。实体墩台身施工，模板框架采用14槽钢，加劲肋采用50mm等边角钢加固。模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面安装牢固，并能抵挡振动时偶然撞击。支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。要把整修模板作为一道重要工序，凡使用的钢模，每次使用前，模板要认真修理平整，不平要扎平，开焊处

62、要补焊磨光，上紧扣件，方能灌注砼。在砼灌注过程中要指定专人加强检查、调整，以保证砼建筑物形状，尺寸和相互位置的正确。2、钢筋施工桥梁墩台钢筋由加工厂统一下料加工，运至现场绑扎安装。钢筋的制作和安装必须符合现行规范和验标要求。钢筋基本要求：运到现场的钢筋具有出厂合格证，表面洁净。使用前将表面杂物清除干净。钢筋平直，无局部弯折。各种钢筋下料尺寸符合设计及规范要求。成型安装要求：桩顶锚固筋与承台或墩台基础锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体；基底预埋钢筋位置准确，满足钢筋保护层的要求；钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。为保证浇注混凝土时钢筋保护层厚度，且必须保证在

63、混凝土表面看不到垫块痕迹，因此侧模安装可采用的塑料垫块或钢筋骨架外侧绑扎特殊造型的同级砼垫块。以增加混凝土表面的美观性。钢筋接头所在截面按规范要求错开布置，同一截面钢筋接头不得超过该截面钢筋总数的50%。钢筋加工时要采用采用闪光对焊或电弧连接，并以闪光对焊为主；以承受静力荷载为主的直径为28-32MM带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接；现场钢筋连接也可采用螺丝套筒连接。3、混凝土浇注A、混凝土采用自动计量集中拌和站拌和，混凝土输送车运输，泵送入模。B、砼坍落度要严格按照试验的数据控制，砼自由倾落高度超过2m时，必须用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼离析。C、浇注前对支架、模板、

64、钢筋和预埋件进行检查，并将模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板的缝隙填塞严密，内面涂刷脱模剂。D、浇筑时检查混凝土的均匀性和坍落度。混凝土分层浇筑厚度不超过30cm，并用插入式振动器振捣密实。振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍与模板保持510cm的间距，插入下层5cm左右，防止碰撞模板钢筋及预埋件。E、砼的捣固：砼的捣固是保证质量的关键工序，必须严密组织，规范操作。一是必须固定人员，责任到人，分片承包。二是捣固要适当，既要防止振捣不足，也要防止振捣过度，以砼不再下沉、表面开始泛浆、不出现气泡为度。F、混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间或能

65、重塑的时间，并经试验确定，若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。大体积砼施工中要注意内外温差及砼核心温度最大值的控制。G、浇筑混凝土时，要经常检查模板、钢筋、沉降观测点及预埋部件的位置和保护层的尺寸，确保其位置正确不发生变形。H、在混凝土浇筑过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时及时校正。注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土浇筑完成后，及时用塑料薄膜包裹并定时洒水养护。当昼夜平均气温低于5时或最低气温低于-3时，要按冬期施工处理。I、砼浇筑必须坚持动态质量控制和“三方值班制”（工程项目领导、技术

66、和试验人员），人、机、料、工每一个环节要具备条件，不得盲目施工。4、墩台身砼的养护夏季用塑料薄膜、尼龙布围包墩台，或用麻布围包墩台洒水养护天，冬季采用覆盖保温方式养护。养护时间按施工规范要求操作。5、支承垫石和锚栓孔支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确，固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行二次处理。预留孔洞当年不能实现架梁，需要越冬时，必须采取封闭措施，确保孔内不积水，避免冰涨破坏。6、施工注意事项A、墩身采用大块钢模板，墩身一次立模到顶，一次浇

67、注砼；桥台耳墙高度范围内的台身和托盘、顶帽要一次性浇注成型。B、外加剂：所使用的外加剂使用前必须在经过试验室鉴定合格后，由项目负责人批准使用，使用外加剂时须采用计量装置。C、原材料：同一桥用同一厂同一标号的水泥，砂石料也必须来自同一料场，同一材质。D、桥墩严禁偏压。E、墩台施工完毕，要对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并标出各墩台的中心线、支座十字线、梁端线及锚栓孔位置。暂不架梁的锚栓孔或其它预留孔，要排除积水将孔口封闭。F、墩台顶帽施工前后均要复测其跨度及支承垫石高程。施工中要确保支承垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石顶面平整，高程符合设计要求。G、施工缝砼圬工的施工接缝，要按设计指定的定型

68、图规定办理。当设计无规定时，要按下列要求：1、砼基础和砼墩台身的接缝，要按墩身的周边（略小于5cm）预埋16mm 以上钢筋（光圆钢筋两端需弯标准弯钩，螺纹钢筋两端弯成直钩）或其它铁件，埋入与露出长度不小于钢筋直径的30倍（不含弯钩），间距不大于钢筋直径的20倍。7、墩台身质量标准：墩台砼必须是原装原色，色泽一致、结构尺寸准确，棱角分明，强度符合设计要求，且表面光洁平整，接茬顺直；砼表面严禁涂、刷、抹。墩台前后、左右边缘距设计中心线尺寸误差不超过20mm。支承垫石顶面高程允许偏差0-10mm，平整度不大于2mm；每孔混凝土梁一端两支承垫石顶面高差不超过5mm。各种预埋件、预留孔位置正确，无漏项。

69、7.质量保证措施7.1 质量目标坚持“百年大计，质量第一”的方针，认真贯彻执行国家和铁道部有关质量管理法规，以世界先进技术和管理经验为支撑，对建设工程质量实施全过程监控，确保主体工程质量“零缺陷”，竣工工程验收一次合格率100%，并满足设计开通速度要求。质量宗旨：以管段工程一次成优为目标，以落实质量责任、健全管理制度为根本，以硬化合同履约、强化过程控制为手段，坚决克服质量通病，确保工程内实外美，修建高质量、无隐患的山区环保铁路。质量目标：确保全部工程达到国家及铁道部现行的工程质量验收标准，并按设计速度开通的要求；确保部优，争创国优。分解目标：a、单位工程一次验收合格率100%；分部工程一次验收

70、合格率100%；分项工程一次检查合格率98%以上。b、测量放样准确率100%；c、进场原材料符合规范和设计要求，检测合格率100；d、各类检测报告齐全，砂浆、砼试件强度合格率100；e、交工验收阶段工程质量评定达到合格标准。f、竣工文件资料真实可靠、规范整齐，实现一次验收交接。7.2 质量管理机构及职责7.2.1 质量管理机构建立由项目经理和项目总工程师、副经理、质检负责人员参与组成的项目质量管理领导小组，领导和组织实施本本工程的质量管理、兑现本工程质量目标；质量管理领导小组是负责工程质量管理的实施组织机构，领导和组织作业队质量领导小组、质量自检小组和各质量QC小组开展保证工程质量的各项攻关和

71、管理活动。安质部是本合同段工孙伟刚施过程中质量管理的执行机构，在进行质量专检的同时，对质量管理制度、标准和规定的执行情况进行监督、检查，实行质量管理“一票否决权”。质量领导小组组 长：汪龙祥（第一责任人）副组长：孙伟刚 王红卫 胡宝春 成 员： 各部门负责人、作业队长 工程部杨 东物设部杜 亭测量队刘 伟安质部牛 志 伟试验室雷 正 平财务部李 燕 鹏综合办潘小峰计合部杜 喜 红桥 梁架子队胡宝春项目质量管理机构框图7.2.2 质量管理机构职责分工胡宝春：主管清水沟大桥施工管理工作；谢永刚：主管清水沟大桥质量、技术管理工作；7.2.3 项目职能部门组成工程部：杨东 安质部：牛志伟 试验室：雷正

72、平计合部：杜喜红 测量队：刘伟 物设部：杜亭综合办：潘小峰7.3 主要人员质量职责7.3.1 项目经理质量职责代表企业实施施工项目质量管理。贯彻执行国家法律、法规、方针、政策和强制性标准，执行企业管理制度，维护企业的合法权益。履行合同规定的质量承诺，对项目工程施工质量负总责。确定项目质量目标，组织编制项目质量管理规划，建立质量自控体系并组织实施。根据企业法定代表人授权的范围、时间和内容，对施工项目自开工准备至竣工验收，实施全面质量管理。负责与建设管理单位，联合体成员各方，咨询、监理单位，企业管理层等的协调。对进场的生产要素进行优化配置和动态管理。接受质量监督机构、建设管理单位、咨询、监理单位、

73、企业管理层等有关质量工作的检查、指导与监督。进行现场文明施工管理，及时处理质量事件。根据项目管理人岗位质量责任制对管理人员进行培训、检查、考核和奖惩。7.3.2 质量负责人职责主抓项目的质量工作，贯彻执行铁路建设工程质量管理规定（铁道部第25号令）、强制性标准，采取必要的手段和措施，兑现合同质量承诺，实现设计意图。按照GB/T19000族标准和集团公司质量管理体系的要求，组织建立项目质量自控体系。贯彻执行集团公司质量管理制度和质量手册有关质量控制的具体措施，组织编制和实施项目质量计划、制定项目质量管理制度，对项目质量控制负责。组织建立项目质量责任制、考核评价办法和质量责任追究制度。分管项目安质

74、部及试验室的质量工作，抽查人员的持证上岗情况。组织质量知识培训，监督检查项目分部质量自控体系运行情况。监督检查材料采购、搬运、贮存、标识、检验和验收。组织建立施工过程工程质量检验、试验管理办法，工序质量自检、互检和交接检验工作制度，开展工程质量预控活动。定期组织质量检查人员和内部质量审核员验证质量计划的实施效果，对项目质量控制中存在的问题或隐患，提出解决措施。组织落实有关质量指令。对质量监督机构、建设管理单位、咨询、监理、设计单位等提出的质量问题，组织分析原因，制定措施并检查实施整改情况。组织质量事故的调查处理，分析原因，分清质量责任，实施责任追究；制定并落实处理方案。组织对分项、分部工程质量

75、验收，参加单位工程质量验收。7.3.3 技术负责人质量职责主持项目的技术工作，贯彻执行集团公司技术管理制度和质量手册有关质量控制的具体措施。制定项目技术管理办法，对工程项目质量负技术上的责任。组织有关人员审查和现场核对施工图纸。主持编制标段实施性施工组织设计并组织落实。根据设计技术交底，负责对项目部和项目分部的技术交底，检查指导项目分部以下层次的技术交底。依据有关技术标准，组织编制关键工序施工作业指导书，审定技术措施并组织实施。分管项目工程部工作，指导试验室的技术工作。检查项目分部人员的配备情况，主持制定项目培训计划，组织专业技术培训、技术经验交流。组织做好测量及其复核工作。检查指导项目分部测

76、量放样及材料、施工试验、隐蔽检查及预检等施工记录。抽查项目分部各项技术资料的签证、收集、整理和归档，抽查现场质量自检情况，审查施工技术资料。对质量管理中工序失控环节、存在的质量问题和质量事故，及时组织有关人员从技术上分析查找原因，提出技术处理方案，制定技术措施。组织新技术攻关和重大施工技术方案审查。参加单位工程质量验收，做好竣工文件验收准备。7.3.4 安质部长质量职责在质量负责人领导下开展工作，具体负责工程质量自控体系运行和各项质量管理制度的落实。编制创优规划和质量保证措施，组织制定新技术、新工艺、新方法、新材料有关质量指标。负责各类标准、指南、规程资料的配发。制定各关键部位“标准示范段引路

77、”规划方案，经批准后组织实施。制定项目质量控制标准，划分施工现场质量责任区域，建立并执行质量奖罚制度。制定单位工程划分和验收方案并组织实施。建立质量控制程序，制定现场工序质量控制、检查和跟踪作业计划，建立工序质量控制点。明确质检（技术）人员、操作工人质量职责，评价工序质量控制效果。督促检查重点、难点和关键部位质检（技术）人员履行职责情况。负责收集质量信息，及时报送质量报告或报表。接受建设管理单位、咨询（监理）单位和质量负责人的有关指令并组织实施。制定并实施成品保护方案。参与质量事故调查，编写质量事故报告。对项目分部质量部门进行业务指导，落实培训计划。7.3.5 质检工程师质量职责在项目部安质部

78、长领导下开展工作，具体负责工程质量现场检查。落实质量保证措施，检查验收标准、施工指南、作业指导书执行情况，发现质量问题按规定实施处罚。抽查项目分部检验批、施工日志等工程质量记录，发现问题提出整改意见。督促项目分部质检人员认真履行职责，规范检查行为，做好本职工作。抽查项目分部工序质量控制、检查和跟踪作业计划执行情况，评价工序质量控制效果。督促检查重点、难点和关键部位质检（技术）人员履行职责情况。接受建设管理单位、咨询（监理）单位和质量负责人的有关指令并督促实施。协助监理工程师做好工程质量监理检查工作，及时完成有关指令。对不按规定施工或违反施工程序的情况提出整改意见，下达停工或返工令，并向领导报告

79、处理意见。及时收集质量信息，检查成品保护方案落实情况，参与质量事故调查。7.3.6 工班（组）长质量职责接受工程队质量指令，认真执行项目质量管理制度，对工序作业过程质量负直接责任。熟悉工艺流程，掌握工序质量关键控制点和工艺标准，按作业指导书、技术交底书及施工测量放样结果组织施工。对技术交底资料或测量结果有疑问时，及时向技术人员反映。坚持施工程序，开展班组自检，参加互检和交接检查，上道工序不合格不承接，本道工序不合格不出手。接受技术、质检人员的检查指导，为检查人员提供相要的条件和数据，对技术和质检人员提出的工程质量问题，按要求整改。如实向上级报告施工中出现的质量问题和质量事故，提供真实情况和数据

80、，配合事故调查处理。落实原材料、半成品和成品保护措施。7.3.7 操作工人岗位质量职责对工程质量负直接操作责任。坚持按技术操作规程、技术交底书及图纸要求进行施工。接受上级领导、技术和质检人员的监督检查，出现质量问题主动报告真实情况。按规定认真做好自检和必备的标记。不使用不合格材料，上道工序不合格不承接，本道工序不合格不出手。接受质量意识教育，参加技术知识学习，熟悉本工种的工艺操作规程，遵守职业道德。7.3.8 技术人员质量职责掌握设计文件、验标、规范、指南、工法、内控标准。熟悉施工程序、施工工艺流程。了解施工队伍能力状况,适时进行技术指导。认真执行技术复核制度和技术交底制度。履行施工过程技术指

81、导和质量控制。 对工程施工技术指导的准确性和正确性负责。7.3.9 检验试验人员质量职责对检验试验结果负直接责任。认真执行检验试验操作规程。负责现场、原材料、构件检验试验工作。负责对取样、试件的保护、留置工作。负责拌合站混凝土施工配合比换算及混凝土的出场检验。迅速反馈检验试验结果。对不合格的检验结果和错误的检验报告要及时分析原因，重大问题要及时向质量负责人或项目经理报告。7.3.10 测量人员质量职责对测量成果质量负直接责任。认真执行新建铁路工程测量规范、测量操作规程、换手复核、检算制度以及测量成果审核和要用程序。按项目测量控制方案完成交接桩复测、控制测量、施工放样和竣工复测。接受工点技术人员

82、技术指导和测量资料审查，测量记录、计算成果和图表记录清楚，签署完善，配合工点技术负责人做好对施工队和工班的测量成果交底，完善交底资料签认手续。不得将未经审核的测量成果用于指导施工。妥善保护并按规定复核测量控制桩橛，认真保管测量资料，做好测量资料的收集、分类和归档工作。不得使用未经检定的测量仪器和工具，按规定做好测量仪器、工具的校核工作。7.4 质量目标保证措施7.4.1 组织保证措施建立健全各种质量管理的规章制度和制定质量标准及操作工艺，并通过质量监督检查工作贯彻落实。每月发布质量简报，公布本标段工程质量情况，介绍经验，表彰先进，指出不足，鞭策落后。实施全面质量管理工作；不断推进新技术、新工艺

83、、新材料、新设备的要用，不断提高施工工序质量的控制能力，保证工程质量达到优质标准，实现创优目标。坚持以“样板工程”引路带动本合同段创优。分阶段确定本合同段质量攻关项目，创优目标层层分解，层层落实质量责任。把创优目标同参建职工的利益挂钩。设立质量奖励基金，指挥部实行全员风险抵押金，每月定期由指挥长部门进行质量工作考核评比，奖优罚劣，使创优管理工作走向制度化、标准化、程序化。7.4.2 思想教育保证措施广泛开展“质量、责任、市场”质量观教育，使广大员工深刻认识到：百年大计，质量第一；质量责任重于泰山；质量就是市场，不断建造精品工程，施工企业才能赢得市场，才能生存发展，企业员工才有收入来源，才能不断

84、改善和提高物质和文化生活水平。开工前编发本合同段施工宣教材料，结合当地经济建设，阐明建设兰渝铁路的重大意义，把本段铁路的特点、工期、质量、安全要求讲清楚，从而增加参战员工高质量建设该项工程的责任感。深入开展全面质量管理教育，使参战员工更深刻认识人、机、料、法、环五大因素对工程质量的重大影响，从而围绕五大因素研究对策并实施。开工前15天以内组织本标段所有员工学习业主对本标段的质量要求和我公司在投标文件中对质量作出的承诺以及公司有关质量管理的各种规章制度，统一参战员工的思想并明确创优规划目标和措施。7.4.3 制度保证措施坚持技术交底制度开工前，根据施工组织计划编写作业指导书，并向全体施工人员进行

85、全面技术交底，明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。坚持自检、互检、工序交接检查的“三检”制度，做到上道工序不清，不准进入下道工序施工，工序交接时，必须有明确的质量交接意见， 检查和交接都持有互相签认字据，为施工分析留下证据。坚持材料检验制度，材料进场前检验验收或取样送检，防止不合格材料进入现场。主要材料具备三证。通过检验合格的才能使用。坚持施工过程质量检验制度，施工过程的质量控制通过“跟踪检测、复测、抽样检验”三级检测制度来实现，对工班作业检测由专业人员跟踪检测，试验室进行复测和抽样检测。通过对施工过程的质量检验达到及时解决问题的目的，全过程控制质量。坚

86、持质量事故申报制度，施工中发生质量事故，实事求是确定事故等级，并采取措施防止事故扩大。重大质量事故及时报告监理工程师、业主、和上级部门，阐明事故发生地点、时间、工程项目、发生经过、损失情况、原因分析、要急措施、处理方案和处理完成时间。对事故的责任人严肃处理，做到事故原因未查清不放过、责任人或群众未受教育不放过、没有防范措施不放过。坚持持证上岗制度，无论是优秀的员工还是新招募的工人必须通过培训经考试合格后持证上岗。7.4.4 检测试验措施7.4.4.1 检测试验组织机构本工程试验室抽调具有高速铁路和耐久砼施工经验的试验工程师负责试验工作，调配相要试验设备，并达到业主指定试验室的资格。7.4.4.

87、2 职责（1）试验室职责试验室主要负责现场送来的样品的保管、试验、出具检测试验资料。对计量设备、器具定期检测和校核。（2）现场检测试验组职责现场检测试验组主要负责现场原材料进货检验、标识、抽样送检，负责分项工程的取样、制作试件、送检并保证取样的代表性和真实性。加强试验文件、资料的管理，设专人负责。认真落实各项管理制度，强化检测工作。严格执行试验工作的公证性。严格检验程序和试验程序。坚持对检测试验人员定期进行培训教育，提高职业道德和业务技术水平。（3）质量检验程序： 7.4.5 已完工程和设备的保护措施（1）施工过程中制定相要的成品保护措施，保证施工过程中的成品、半成品不因人为机械损坏而造成返工

88、、返修，保持各项半成品及成品的完好，确保工程产品顺利移交。（2）编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰，凡下一道工序对上道工序会产生损伤或污染的，要对上道工序采取护、包、盖、封等措施，即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护、用塑料布或一旦发生成品损伤或污染要及时处理或清除。（3）凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，要安排专人进行管理，防止被撞或被刮。（4）现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖，并进行支垫，防止雨淋、日晒和受潮。（5）在浇注混凝土时，已浇注成型的混凝土必须进行覆盖并不准行人及车辆在上面行走（驶）。（6）提倡文明作业，严禁野

89、蛮施工，对野蛮施工的行为要进行制止，一经发现不论是否造成成品损坏，都要给予经济处罚。（7）已完成主体部分尚未全部竣工的工程，其工程主体和设备、设施的维护保养，要达到交付使用工程的相要标准，并设置管理门。8.安全保证措施8.1安全方针 “安全第一、预防为主,综合治理”的安全方针落到实处8.2 安全目标消灭施工较大及以上施工安全事故；消灭较大及以上道路交通责任事故；消灭施工较大及以上火灾事故；消灭爆炸事故及爆破物品丢失事故。8.3 安全保证体系8.4 安全管理制度制定十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行。8.4.1安全生产责任制安全生产责任制制定的原则：依据处职业健康安全方针要求；落实

90、管生产的同时必须管安全；实现安全生产的“五同时”，即在计划、布置、检查、总结、评比生产的时候，同时计划、布置、检查、总结、评比安全工作项目部、工区分级建立各类人员和职能部门的安全生产责任制。项目安质部负责制订项目部安全生产责任制，明确各级领导人员、工程技术人员、安全员、工人及项目部职能部门在职业健康安全方面的职能和职责。企业必须严格执行国家和行业有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准，制定本企业各岗位安全生产责任制，认真落实。8.4.2 安全生产教育制在全体参战员工中开展经常性安全生产教育。项目部每月、工区每周召开一次安全生产例会，总结上季(月、周）安全生产情况，布置下季(月、周）安全生

91、产措施，并在例会上学习安全生产的规章制度。坚持每周不少于两小时的班组周一安全学习活动，学习安全操作规程，总结上周安全生产情况，研究本周生产安全措施。对农民工或新工人进行上岗前的技能和安全基本知识培训教育，取得上岗证后方可上岗，并以“师带徒”的形式在实践过程中熟练技能和安全操作规程。对特殊工种工人经培训考试合格，取得上岗证后方能上岗操作。参加施工的人员，具有劳动安全管理部门颁发的安全生产许可证，接受安全技术教育，熟知和遵守本工种的各项安全技术操作规程，定期进行安全技术考核，合格者方能上岗操作。对于从事电气、起重、建筑登高架设作业、锅炉、压力容器、焊接、机动车驾驶、爆破、潜水、瓦斯检测等特殊工种的

92、人员，经过专业培训，获得安全操作合格证后，方准持证上岗。8.4.3 安全生产交底制度项目部在编制施工组织设计和下达施工计划时，要针对性地编制安全技术措施，并在开工或施工前由技术或安全专职干部向有关人员进行安全、技术交底，无安全措施和未进行技术交底不得进行作业。8.4.4 安全生产检查制度（1）开工前检查的内容有:施工组织设计的安全措施是否有切实可行,施工机械设备是否配齐安全防护装置,安全防护设施是否符合要求,人员的培训是否合格.责任制否建立,是否有要急预案。在全部都备齐的情况下方可开工。（2）坚持经常和定期安全检查，及时发现事故隐患，堵塞事故漏洞，预防安全事故。项目部每月、项目作业队每周开展一

93、次安全检查，检查的主要内容有：查思想、查制度、查纪律、查领导、查隐患、查落实；重点检查施工用电、模板工程、机械设备、龙门架、运架梁等。并对防坍塌、防高空坠落、防物体打击、防交通事故等措施检查落实。每次检查有明确的目的和具体要求，对检查中发现的问题及时采取措施解决。（3）专业性的安全检查主要是针对重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场的大中型设备的使用、运转、维修进行检查。（4）季节性、节假日安全生产进行专项检查。8.4.5 安全标准工地建设开工前，项目部制定并颁布安全标准工地建设规范文件，使安全标准工地建设活动标准化、规范化。8.4.6 安全交接班制度领工员、作业班组向

94、下交班时，交接安全生产情况及注意事项。8.4.7 安全事故报告和处理制度按照本项目工程特点，组织制定本工孙伟刚施中的生产安全事故要急救援预案。如果发生安全事故，按照国务院关于特大安全事故行政责任追究的规定以及其它有关规定，及时上报有关部门，并坚持“三不放过”的原则，在深入调查的基础上，写出事故的调查报告，找出原因，总结教训，制订切实的防范措施，严肃处理相关责任人。8.4.8 安全设计制度针对施工过程中隐患多的工点或工序，在编制施工组织设计或施工方案时，同步进行安全防护方案的设计，并由项目总工程师组织有关人员进行审查，并报监理和建设单位审批后执行。8.4.9 安全生产奖惩制根据我公司颁布的安全生

95、产奖惩办法，对参加本工程施工的单位和个人进行安全生产考核和奖惩。8.4.10 周一安全活动制作业队及其作业班组每周一开展不少于2小时的安全活动，学习安全生产规章制度，总结和布置安全生产各项工作。8.4.11 班前安全讲话制作业班组进入工点施工作业前由班组长和安全员进行班前讲话，交待有关安全注意事项。8.4.12 安全操作挂牌制把工序和设备的主要安全操作规程悬挂于工地，在危险处设置警示牌以进一步提醒作业人员。8.5 安全要急预案对于桥梁施工过程中可能发生的安全事故有针对性的编制要急预案，并组织演练。当安全事故发生时实施在发生重大安全事故时的救援工作，尽量减少事故的危害，保障员工和周边居民的人身健

96、康和安全、项目财产安全和周边单位财产安全。特成立要急救援组织机构。8.5.1 要急救援领导小组要急救援领导小组由组长、副组长、成员三部分组成：组长由项目经理担任，副组长由副书记、副经理、总工程师担任。成员由项目其他领导、各部门负责人、安全员、质量员、现场管理人员等组成。8.5.2 要急处理组织机构以要急救援领导小组为基础，成立要急反要指挥部，下设要急处理工作小组，要急处理技术组、要急处理监测组、要急处理物资设备组、要急处理保卫组、要急处理疏散撤离小组。要急处理工作组24小时值班，接到要急通知迅速组织各要急处理组、要急处理突击队赶到现场进行抢险救援。要急处理组织机构见下图。8.5.3 要急指挥中

97、心（1）值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知指挥部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危急程度，或按预案规定通知各要急救援组织做好要急出动准备。（2）要急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究要急行动方案，并向要急救援小组提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，要急的等级与规模，需要调动的力量及其部署，公众要采取的防护措施；按要急救援小组的指令调动并指挥各要急救援组投入行动。（3）要急级别划分一级 预警，最低要急级别，可以控制的异常事件或容易被控制的事件。二级 现场要急，属于中

98、间要急级别，不会超出项目界限。外部人员和财产一般不会受事故的影响。这种级别表明项目内人员已经不能或不能立即控制事故，需要外部援助（如消防、医疗单位的援助）。三级 全体要急，这是最严重的紧急情况，表明事故已扩散到项目外。根据不同事故类型和外部人群可能受到影响，可决定进行安全避难或疏散。同时需要医疗和其他机构的人员支持。8.5.4 报警系统和通告程序一旦发生重大生产安全事故，我部抢险救援力量不足或者有可能危及社会安全时，要立即向上级单位和相邻单位通报，必要时请求社会力量援助；社会救援队伍进入本工地后，由指挥部副指挥长负责联络，引导并告知安全注意事项。8.5.5 要急处理程序要急处理程序工作流程图见

99、下图。8.5.6 要急预案内容A、基坑塌方要急预案1、目的：在发生基坑坍塌事故时能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地减少事故所造成的损失和影响，降低员工及相关方生命和财产的安全风险。2、要急处置发生基坑坍塌人员被埋事故，要当检查坍塌情况再寻求解救措施。首先要保证抢救人员和机械设备的安全，在此前提下进行救助。当被埋人员出现休克时，要采取人工呼吸的方法；当被埋人员有外伤时要先行简单止血包扎再及时送往就近的医院进行抢救。3、要急体系、要急救援领导小组组 长：汪龙祥副组长：王伟军 王红卫 孙伟刚 组 员：各部室成员和作业队、救援小组的职责分工当发生塌方事故受灾人员较少时，由救援组长统一协调指挥。组长不

100、在情况下，由现场级别最高的行政领导指挥。. 汪龙祥负责现场指挥，恢复正常施工。针对事故原因，拟定措施方案。. 孙伟刚负责提供进行抢救所用的设备和提供抢救所用的物资材料。. 王伟军负责培训现场职工学会正确的人工呼吸方法，并负责派车和求救电话联系。. 财务负责提供资金保障。. 一分部负责在1小时内向局指挥部上报事故情况，总工牵头组织维护秩序、查清事故原因、分析事故责任，事后组织进行教育和处理。根据预案的实施情况，完善本方案。、物资和装备保障抢救物资包括铁锹、大锤、洋镐、保险绳各5套；日常物资设备由物设部管理、维护。抢救装备管理和维护由物设部负责。、人员保障各班组自行组织人员，确保救援组长指挥时能安

101、排有足够的人力资源，其他小分队，作为预备队待命。、要急联系电话报警、急救电话上报内容：事故地点、事故受伤情况、受伤人数、请求事项。4、解除危情、救援终止在人员得到救治，解除危情，施工恢复完毕，经检查符合安全生产要求，组长宣布解除危情，救援终止。B、钢筋笼吊装坠落事故要急预案1、施工现场钻孔桩钢筋笼吊装可能发生坠落事故钻孔桩钢筋笼吊装、安放操作不当发生指挥或配合吊装人员受伤。2、要急处置发生钻孔桩钢筋笼吊装、安放操作不当发生指挥或配合吊装人员受伤事故，要当检查事故现场情况再寻求解救措施。首先要保证受伤人员不再因抢救不当二次受伤，在此前提下进行救助。当受伤人员出现休克时，要采取人工呼吸的方法；当受

102、伤人员有外伤时要先行简单止血包扎再及时送往陇南医院进行抢救。3、要急体系、要急救援领导小组组 长：汪龙祥副组长：王红卫 孙伟刚 王伟军组 员：各部室成员和作业队、救援小组的职责分工当发生钻孔桩钢筋笼吊装、安放操作不当发生指挥或配合吊装人员受伤事故受灾人员较少时，由救援组长统一协调指挥。组长不在情况下，由现场级别最高的行政领导指挥。.孙伟刚负责抢救机械设备保障，日常抓好设备的管理维护，确保正常使用。.王伟军负责培训现场职工学会简单的止血包扎方法，并负责派车和求救电话联系。.王红卫责救援方案的制定和实施，恢复正常施工。针对事故原因，拟定措施方案，负责提供修复正常施工的物资材料。.财务负责提供资金保

103、障。.一分部负责在1小时内向公司和地方政府以及业主上报事故情况，总工牵头组织维护秩序、查清事故原因、分析事故责任，事后组织进行教育和处理，并根据预案的实施情况，完善本方案。、物资和装备保障抢救物资为准备翘棍、大绳各1套；日常物资、抢救装备管理和维护由物设部负责。、人员保障各班组自行组织人员，确保救援组长指挥时有足够的人力资源。其他小分队，作为预备队待命。、要急电话 急救电话：120 火警电话：119 报警、急救电话上报内容：事故地点、事故受伤情况、受伤人数、请求事项。4、解除危情、救援终止在人员得到救治，排除了危情，施工恢复完毕，经检查符合安全施工要求，组长宣布解除危情，救援终止。C、施工物体

104、打击、机械伤害、起重伤害要急预案1、目的：在发生物体打击、机械伤害、起重伤害事故时能迅速有效地开展抢救工作，最大限度地减少事故所造成的损失和影响，降低员工及相关方生命和财产的安全风险。物体打击、机械伤害、起重伤害：主要原因是未按工艺及操作规程作业、设备故障、违规指挥等。2、要急处置发生吊、运事故时，首先将人员转移至安全地点。在有人受伤昏迷的情况下，要采取人工呼吸的方法和及时送往陇南医院进行抢救。3、要急体系、要急救援领导小组组 长：汪龙祥副组长：王伟军 王红卫 孙伟刚 组 员：各部室成员和作业队、救援小组的职责分工当发生吊、运事故人员较少时，由救援组长统一协调指挥。组长不在情况下，由现场级别最

105、高的行政领导指挥。.孙伟刚负责现场指挥，恢复正常施工。针对事故原因，拟定措施方案。.王伟军负责提供进行抢救所用的设备和提供抢救所用的物资和培训现场职工学会正确的人工呼吸方法，并负责派车和求救电话联系。.汪龙祥负责在1小时内向局指挥部上报事故情况，总工牵头组织维护秩序、查清事故原因、分析事故责任，事后组织进行教育和处理。根据预案的实施情况，完善本方案。、物资和装备保障抢救装备管理和维护使用由物设部负责。、人员保障各班组自行组织人员，确保救援组长指挥时有足够的人力资源。、要急电话 急救电话：120 火警电话：119 急救电话上报内容：事故地点、事故受伤情况、受伤人数、请求事项。4、解除危情、救援终

106、止在人员得到救治，吊、运事故现场得到控制和清理结束后，组长宣布解除危情，救援终止。9.工期保证措施9.1 保证工期的组织措施9.1.1组建精干高效的项目班子由有丰富施工经验和管理经验的人员担任项目经理，并且授与在本桥梁人事、机械设备、物资和资金的调配、使用和管理权力；选派经验丰富、事业心强的人员担任本桥梁的总工程师；选派长期在各个项目指挥岗位、具有丰富生产组织指挥经验的高职人员担任项目各主要部门负责人；配备足够的业务尖子担任技术主管、质监、安检、测量、机电、试验工程师和各项业务主管，确保项目顺利实施。9.1.2投入专业化的施工队伍，组织快速施工挑选具有丰富桥梁施工经验的专业化队伍投入施工。挑选

107、具有长期类似工程施工操作经验，较强的技术素质和专业技能的青壮技工担任现场主要工序操作手和工班技术骨干；安排年富力强有较强管理能力的技术人员组成一线管理队伍，对所有参加施工人员进行岗前培训，提高技术素质和工作效率；各级管理人员和各专业施工队伍密切协作、超常发挥，组织快速施工。9.1.3发挥优势，全力保障施工生产发挥我公司的优势，选配性能精良、合理配套的施工机械，建立完善的机械保养维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好职工的物质、文化生活及环境建设，全方位保障施工生产。9.1.4科学组织，加强协作，实现动态管理加强施工计划的科学性、运用

108、统筹法、网络技术、系统工程等技术编制切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。重点作好进度和资源的优化，设置重点部位和关键工序的控制点，压缩非关键线路时差和资源，紧紧抓住关键路线各道工序和重难点攻关，确保关键路线的施组进度。安排好分段平行流水作业，组织均衡生产和稳产高产，对施工进度实行动态管理。协调好各个业务部室的工作，加强协作配合，为现场施工提供有力的经济技术保障。理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。9.1.5实行信息化管理,运用网络技术统筹安排施工大力推广要用信息化施工技术，确保施工生产快速、有序。统一调度指挥，及时发现和解决施工中存在的

109、问题，始终保持正常施工，确保工程进度；在施工现场建立计算机信息管理系统，全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。同时，使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年。在保证安全、质量的前提下，合理安排作业层次，控制作业循环时间，利用有利时机加快施工进度。9.2 保证工期的技术措施加强与各方面的专家联系，充分发挥各类专家在关键技术、工艺等方面的指导咨询作用。在开工前和施工过程中，对关键工艺不断进行研究、深化和优化。组织并鼓励广大干部、技术人员、职工研究要用、新材料、新技术、新设备、新

110、工艺，提高质量和效率，充分依靠科技组织重点工程的快速施工，向科技要进度。9.3 保证工期的经济措施为积极推广全员质量管理，进一步完善质量责任制，促进质量管理，提高工程质量，项目部按合同总额提取一定比例的工程质量奖励基金，实行优质优价、奖优罚劣、奖惩兑现。根据每月质量大检查情况，对质量管理工作到位，工程质量好的作业队，给予10005000元奖励；对质量管理不到位、工程质量标准不高的单位和工点，给予10005000元罚款，并考虑让其退场。对造成质量事故的单位，除负责施工的单位承担全部返工费用外，项目部将再按事故损失金额的10罚款，并对有关责任人进行行政及经济处罚。10冬、雨季施工安排10.1 进入

111、冬季施工的有关规定1、当工地昼夜平均气温持续3日低于5或最低气温低于-3时，要按冬季施工有关规定办理。2、试验室指派专人做好当日温度记录，每日6时、14时、21时各记录一次。气温低于零度时及时通报工程部相关人员，调度及时联系当地气象部门，对寒流、降温、雨雪天气做好预报，指导工程施工的安排和调度。10.2 做好防寒准备工作和知识宣传1、进入冬季施工前，首先组织有关人员对冬季施工的准备情况进行一次全面检查，重点检查各工点具体技术措施，机械设备的防护，防寒材料，生活用品，施工人员防寒和冬季施工安全生产等方面。2、对负责参加外加剂的人员进行现场培训指导，考核合格后方可上岗，并选购性能稳定，品种较单一的

112、外加剂，以防掺用混乱。3、组织全体干部职工（含劳务工）进行冬季施工防寒知识的教育，使其能掌握相关的施工防寒知识，能积极贯彻和执行施工防寒措施。4、物设部门及时对施工机械和车辆冬季保养和日常行驶按照有关规定对司机进行冬季行车知识进行培训和教育，并和安质部一起制定冬季施工机械和车辆防寒和安全的具体措施，并监督执行。10.3 钢筋冬季施工方案10.3.1钢筋的焊接及冷拉的技术要求(1)焊接钢筋要在室内进行，当必须在室外进行时，要采取防雪挡风措施，减小焊件温度差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。(2)冷拉钢筋时的温度不宜低于-15。当采取可靠的安全措施时可不低于20；当采用控制要力或冷拉率方法冷拉时，冷

113、拉控制要力宜较常温时酌予提高，提高值要经试验确定，但不的超过30Mpa。10.3.2钢筋焊接及冷拉时采取的措施严格按照技术要求进行施工，如钢筋施工条件达不到要求，必须在室内进行施工。施工时尽量在中午天气较暖的时间进行施工。10.4 混凝土工程冬季施工方案10.4.1混凝土配制(1)粗细骨料采用彩钢板搭棚遮盖的方式防雨雪，内设暖气片保暖。(2)拌合站主机采用型钢骨架搭设暖棚，面板采用彩钢板或棉布与帆布包裹来保暖。(3)配制混凝土时，要优先选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；选用较小的水灰比和较小的坍落度，一般情况下水灰比要小于0.5。当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，重新调整拌合料的加热

114、温度。且混凝土搅拌时间较常温施工延长50%。(4)水泥、粉煤灰和外加剂无需加热，骨料不得混有冰雪、冻块及易被冻裂的矿物质。(5)在拌合站主机暖棚内设暖气片保证拌制设备在拌合时周围气温不低于10。拌制混凝土前及停止拌制后，采用热水冲洗搅拌机鼓筒。(6)水及骨料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。首先将水加热，加热温度控制在60左右，一般不得高于80。混凝土在搅拌时的次序要为：先投入粗骨料和已加热的水，待搅拌均匀后再投入水泥、矿物掺合料、外加剂等，避免水泥直接与热水接触发生假凝现象。拌和用水的加热温度不易高于80。(7)当拌制的混凝土出现塌落度过小或发生速凝现象时，要重新调整投

115、料顺序、搅拌工艺及原材料的加热温度，经搅拌合格后方可生产。(8)混凝土出盘温度不低于+10，入模温度不低于+5。10.4.2混凝土输送砼的输送时间要尽可能缩短，减少输送途中的热量损失。浇筑砼尽量安排在白天气温最高的时间进行施工。混凝土采用混凝土罐车运输至现场后，再采用卧泵泵送。混凝土罐车混凝土罐采用保暖棉布包裹，现场卧泵采用钢管搭暖棚进行保温。为保证混凝土输送畅通，要控制适当的温度。混凝土出机温度不得低于10。为减少混凝土输送过程中的热量损失或冻结，所有泵管都采用棉布包裹。为防止混凝土接触冷管而冻结，对管道预先加热，预热温度不能超过40，加热可采用预先泵送热水的办法。由于冬季气温低，输送管卡容

116、易脱扣、断裂，所以尽量使用长管，少用弯管，减少泵管卡数量。当发生堵管时，处理时间不宜过长，一般不超过20min，故留一备用管道。当因堵塞更换管节延误了时间致使管内混凝土温度降低至不能使用时，要先泵出该部分混凝土，并再次预热管节，将管道接通。泵送结束时，必须排净管道内剩余的清洗用水。10.4.3混凝土浇筑(1)混凝土浇筑前，清除模板及钢筋上的冰雪和污垢。当环境气温低于-10时，则将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。(2)当新、旧混凝土面和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，采取对距离新、旧混凝土施工缝1.5m方位内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件），进行防寒保

117、温。(3)冬期施工接缝砼时，在新砼浇筑前要加热使接合面有5以上的温度，浇筑完成后，采取措施使砼接合面继续保持正温，直至新浇筑砼获得规定的抗冻强度。(4)混凝土采用机械振捣并分层连续浇筑，分层厚度不小于20cm。在浇筑混凝土时，为保证灌注混凝土的入模温度不低于10，拟对现场卧泵进行保温，搭设保暖大棚。 10.4.4混凝土养护(1)混凝土浇注完毕后要及时覆盖养护罩，并将养护罩固定牢固，进行冬季养生工作。(2)采用电热片或煤炉进行加热，温度升降过程同蒸汽养护一致。但是养护温度不宜高于35，达到混凝土设计强度50时，要停止加热，进入自然养护阶段，保证棚内的温度不低于5。(3)在养护过程中，混凝土表面要

118、采用薄膜或土工布进行覆盖，进行洒水养护，养护用水需进行加热，水温与表面混凝土之间的温差不得大于15。洒水次数以保持混凝土表面充分潮湿为度，一般情况下，白天以2小时一次，晚上4小时一次。当环境相对湿度小于60时，自然养护不少于28d；相对湿度在60以上时，自然养护不少于14d。(4)布置温度测量点，布设温度计进行测温，测温布点以能测量出混凝土各部位的温度为宜。温度测控点离混凝土面或模板510cm左右。10.4.5混凝土拆模(1)混凝土与环境的温差不得大于15。当温差在10以上，但低于15时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。(2)根据与结构同条件养护试件的试验，证明混凝土已达到要求的抗冻

119、强度及拆模强度后，模板方可拆除。(3)砼模板拆除的时间，按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。(4)在拆除模板过程中，如发现砼有冻害现象，则暂停拆卸，经处理后方可继续拆卸。(5)对已拆除模板的砼，采取覆盖土工布或保温棉被予以保护。结构砼达到规定强度后才允许承受荷载。施工中不超载使用，严禁在其上堆放过量的建筑材料或机具。10.5 冬期施工安全管理冬期施工要遵守安全法规和规程，并结合如下内容进行安全管理。冬期施工安全教育(1)须对、全体职工定期进行技术安全教育。结合工程任务在冬施前做好安全技术交底。配备好安全防护用品。(2)对工人必须进行安全教育和操作规程的教育：对变换工种及

120、临时参加生产劳动的人员，也要进行安全教育和安全交底。(3)特殊工种（包括：电气、架子、起重、锅炉、焊接、机械、车辆等工种）须经有关部门专业培训，考核发证后方可操作,每年进行一次复审。(4)采用新设备、新机具、新工艺要对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。现场安全管理(1)在雨雪天气，运输车辆要加防滑链，以防因路滑引起交通事故。汽车、发电机等设备在夜间要把水箱中的水放掉。(2)冬季植被干燥，在山上禁止吸烟、烤火，以防发生火灾。(3)登高作业人员要系好安全带，穿防滑鞋，走动时要小心，以防滑倒。(4)便道局部危险地段要加强防护，做好警戒标识(5)现场内的各种材料、砼构件、乙炔瓶、氧气等存放

121、场地和乙炔集中站都要符合安全要求，并加强管理。(6)冬期施工中和化冻后要检查便道及坑槽开挖后的边坡稳定，出现裂缝、土质疏松或护坡挡墙变形等情况要及时采取措施。(7)加强季节性劳动保护工作。冬期要做好防滑、防冻、防煤气中毒工作。脚手架霜雪天后要及时清扫。大风雪后及时检查脚手架，防止高空坠落事故发生。(8)施工现场严禁使用裸线。电线铺设要防砸、防碾压，防止电线冻结在冰雪之中。大风雪后，要对供电线路进行检查，防止断线造成触电事故。10.6 雨季施工安排准备工作：雨季施工主要以预防为主，采用防雨措施及加强排水手段，确保雨季正常进行施工，不受季节性气候的影响。开工前与当地气象部门签订服务合同，及时掌握天

122、气预报的气象变化趋势及动态，以利于安排施工，做好预防准备工作。雨季的重点放在道路运输以及如何保证施工效率等问题采取有效措施，做到雨季施工的连续性。对施工现场及构件生产基地根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水，并防止周围地面水倒流进入场内。主要运输道路路基碾压坚实，做好路拱并以天然级配砂石和泥结碎石作路面，道路两侧排水系统完善，保证不堵、不积和冲刷路面。雨季施工由专人负责天气预报，及时传递雨情，根据天气趋势预报，合理安排工序，进行适合于雨季施工项目的安排，提前做好防护工作。机电设备防护措：机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。对水泥、钢结构

123、等怕雨淋变形或易受潮块结的材料，分别采取进库存放或垫高保护措施。材料保障措施：雨后砂、石含水量增加，砼配合比在重新测定砂、石含水量后，做必要的调整，以保证砼的质量。水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫木枕或方木并铺设防水雨布，以免受潮。所有的材料及机具置放在较高处，必要时支挡篷布防雨，并在地面上设挡水和排水设施。雨季汛期成立防洪组织和备足防洪抢险物资、设备。服从地方防汛总体安排，积极抗洪抢险。11.环保、水保措施11.1 环境保护方针严格遵守国家环境保护法、水土保持法等有关规定，在当地环保水利部门和业主审批的范围内施工，贯彻“预防为主、保护优先、防治结合、强化管理” 的方针，坚持“谁污染谁治理、谁保护

124、谁恢复”的原则，实施ISO14000系列标准，做到预防污染、持续改进，环保水保与工程建设同步进行，营造绿色通道。11.2 环境保护目标严格按照国家环境保护法和水土保持法和地方政府有关规定落实环保“三同时”，采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保铁路沿线景观不受破坏，江河水质不受污染，植被得到有效保护，将兰渝铁路建成绿色环保工程。11.3 环境保护体系11.3.1 环境保护组织机构项目部成立以项目经理为第一责任人的环保领导小组，小组成员含副经理、总工程师、环保部长、专职环保工程师及各部门负责人。环保部作为办事机构，负责制定详细的环、水保管理制度和各项措施，提出环保问题

125、和解决办法。专业环保工程师负责施工现场有关环保技术方面的工作。环境保护组织机构见下图。11.3.2 施工环境保护机构的主要职责贯彻执行有关环境保护、水土保持、野生动物保护的法规和标准；落实设计和施工组织设计中的环境保护措施；制定并组织实施施工环境保护预报监控系统；保证铁路工程施工所需环境保护经费；宣教生态环境保护法。11.3.3 环境保护保证体系图环境保护保证体系见下图： 11.4施工环保、水土保持措施环境保护计划的主要内容包括：污染治理计划(项目包括防治废气、废水、固体废物和噪声)；污染排放控制计划；污染源考核计划；建设项目环境影响评价和“三同时”计划；建设具有普遍的推广价值的环境保护示范工

126、程。实施环境保护计划的主要措施是逐级建立环境保护目标责任制度。责任书的主要内容包括：环境保护工作的目标；环境保护计划中的各主要指标；实施环境保护计划管理所采取的措施；落实责任书的有关考核奖惩要求；并从沿线地表植被、野生动物、自然保护区、自然景观、河流水质保护等方面量化具体环保要求。环境保护目标责任书实行层层签订，将环保责任逐级分解落实到指挥部、作业队以至个人。年终公布目标责任书考核结果，并兑现奖惩。环境保护计划工作安排专人负责，经常了解和检查环境保护计划的执行情况，定期组织开展对环保计划人员的培训，认真作好环保计划各项指标的统计。环境保护计划实施定期检查制度。检查的内容包括计划中各主要指标的完

127、成、环保法规的执行、目标责任书的落实等内容。检查结果通报给所属各单位，并抄报上级计划和环保等有关部门。11.4.1 组织保证措施做好生态环境保护的宣传教育工作，提高认识，强化职工的环保意识。严格执行有关环境保护的国家法律、法规和施工技术细则规定的强制性条款；严格执行当地政府对环境影响和水土保持方案的有关要求；认真贯彻业主制定的环境保护措施。临近自然保护区、风景名胜的工点、路段要严格遵守国家及当地政府有关规定，严格规定作业程序和施工人员，尽量缩短工期，不因施工作业使其自然风貌 、景观受到损害。本工程执行环境影响评价指导施工制度和环境保护“三同时”管理制度。在施工期间落实环保设计要求，并建立环保检

128、查制度、环保工作记录制度、环保措施审查、临时工程核对优化制度、环保奖惩制度以及环保一票否决制等一整套环保管理制度体系定期检查，发现问题及时处理，对违反有关环境保护法律、法规的及时移交相关部门处理，并无条件的接受环境监理单位的指导和监督。使环境管理实现程序化、规范化运作，取得实效。11.4.2 水土保持措施为保证地表径流的排泄，工程施工不要切割、阻挡地表径流的畅通，不得强行改变径流的方向或改沟、改河。临时用地范围的裸露地表植草或种植树木绿化。11.4.3 防止噪音污染措施针对施工过程中产生的噪音，对动植物和人体损害均较大，为了保护环境，要尽量减少噪音污染，避免夜间作业。对机械设备产生的超分贝噪音

129、利用消音设备减噪。11.4.4 防止水污染措施施工营地生活废水就近排入不外流的地表水体，严禁将生活污水直接排放至江河中，对于含沙量大且浑浊的施工生产废水，采用沉砂池处理后再排放，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。11.4.5 维护生态平衡，避免人为恶化环境措施加强生态环境保护的宣传工作，使全体参建员工充分认识对环境保护的重要性和必要性，加强环保意识。制定详细的环境保护措施，建立严格的检查制度，避免人为恶化环境。保护好铁路沿线的植被、水环境、大气环境、自然生态环境、土壤结构、自然保护区、野生动植物，维护生态平衡系统。11.4.6 地表植被的保护合理规划施工便道、施工场地，固定行车

130、路线、便道宽度，限制施工人员的活动范围，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。11.4.7 生产生活垃圾处理及油料管理施工营地设置集中垃圾收集地，设专人管理，经无害化处理后排放，定期填埋，严禁就地焚烧。对营地生活垃圾（包括施工废弃物）集中装运至指定垃圾处理场处理。对不能处理的垃圾拉到设有处理设施的厂处理。油和废油的管理：施工机械维修、油料存放地面要硬化，减少油品的跑、冒、滴、漏，所有油罐要有明显的标志，在不使用时要密封；严禁随意倾倒含油废水，要集中处理。严禁将生活污水直接排放至江河中，含油废水经隔油池处理后排放，防止油污染地表和水体。生活污水经化粪池处理后排放。11.5 生态环境保护措施征地拆迁范围

131、内的野生植物，根据中华人民共和国野生动植物保护条例向有关部门申报，根据野生植物行政主管部门的意见采取措施，合理保护植物资源。保护施工沿线的古树和其它珍稀树种，防止对古树造成损伤。对原有生态环境进行调查，结合施工中可能产生的影响，合理进行施工组织，尽量使用不破坏原有生态的施工措施。严格落实其它环保措施，保护水质和空气环境。钻孔泥浆排放必须按环境、水利部门的要求进行排放，不得随便乱排。不得因施工需要，在未经业主和相关部门容许的情况下，毁坏地表植被，挖掘土石，埋设管线。对合同规定的施工界限内外的植物、树木，必须尽力维持原状。做好防火措施，配置灭火器材。恢复自然景观。具体内容包括：清除临建设施、各工地

132、居住区的污水沟、粪便及垃圾消毒灭菌清除并用净土填埋、压实、种植植被等。11.6 临时用地复耕措施为了保证临时用地的复耕，施工时要合理规划施工便道、施工场地，尽量减少临时用地计划。对于临建用地的地表耕植土，要设置专门的存储场所，将地表耕植土统一堆放，设置安全防护线，防止水土流失。施工时，尽量少扰动地表、少破坏地表植被。11.7 文明施工文明施工是涉及到工程沿线人民群众的切身利益，同时又是企业取信于民、维护企业声誉的大事，一旦在文明施工方面掉以轻心，造成的损失和影响是无法弥补的。本项目严格按照“集中施工、快速施工、文明施工”的十二字方针，总结施工中取得的经验，精心组织、合理安排。(1)本项目部与施

133、工的队伍签订文明施工、保护地下管线协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工的自觉性与责任性。(2)采取有效措施处理生产、生活废水，保证不超标排放，并确保施工现场无积水现象。在多雨季节，配备要急的抽水设备与突击人员。(3)现场布局合理，材料、物品、机具堆放符合要求。(4)加强夜间的安全保卫工作，设夜间巡逻队。(5)创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理。同时在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。(6)生活垃圾要集中堆放，统一搬运至指定地点废弃。(7)施工期间，及时对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，为沿线居民的生产、生活

134、提供方便。(8)车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证道路的清洁。(9)做好防盗窃工作，落实各种防范措施，预防各类违法行为和暴力行为的发生，确保在施工地区内，无违法违纪现象发生。(10)尊重当地民风、民俗及所在地区居委会和社区中各行政管理部门的意见和建议，积极主动地争取居委会和各行政管理部门支持，自觉遵守社区中各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明共建工作。12.主要材料供要121物资供要基点设置说明本工程所需的物资数量大、规格型号复杂、涉及面广、国内外新材料新产品新技术广泛要用、管理跨度大，如何“快速、有序、高效、优质”地

135、组织好兰渝铁路的物资供要管理工作，是工程建设的重要保证。根据对项目的实地调查情况，为确保工程物资及时的由生产厂家运送至物资供要基点，再由物资供要基点顺利的转运至施工现场，保障工程物资及时、有序的供要，拟设置适量物资供要基点，并由专业人员对物资供要基点进行管理，从物资的计划、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供要、管理等各个环节进行精心组织，科学管理，建立完善的符合项目运作的规章制度，优质高效地为兰渝铁路工程建设服务。12.1.1 物资供要基点设置的指导思想根据兰渝铁路工程建设的特点，物资供要基点设置的指导思想是：按照精心组织、科学管理、计划周密、服务及时的原则做好物资供要管理工作，确保兰渝铁

136、路铁路工程物资“快速、有序、高效、优质”的供要，保障工程的顺利进行。兰渝铁路铁路建设是一个系统工程，涉及的物资数量大、规格型号复杂、质量标准要求高、技术含量高，同时物资占工程总投资的比例较大，且物资的质量直接关系到工程建设的整体质量。如何把好物资的质量关和做好物资的运输、验收、仓储等环节的工作，是关系到工程建设的关键。物资供要基点负责物资的计划、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供要、管理等各个环节的工作。12.1.2 物资供要基点设置的基本原则物资供要基点以兰渝铁路建设大局出发，保证物资供要管理工作及时顺畅，认真做好服务工作，与各物资中标供要商和相关施工单位之间建立良好的协作伙伴关系。物资

137、供要基点各部门之间要协调配合，目标明确，推行岗位责任制，将各项工作指标落实到具体的人头上，确保物资供要管理工作的顺利实施。12.1.3物资供要基点设置情况及供要区域在线路各段设置物资供要基点，利用既有国（省、县）道的便利运输优势，及沿线丰富的物资资源，确保物资的及时供要。在物资供要基点设置符合各类物资存放标准的仓库和场地，确保库存水泥一个月的用量，确保存放钢材、钢绞线等其他物资三个月的需用量。12.2 物资供要保障措施12.2.1 物资质量保障措施（1）我部将成立兰渝铁路铁路物资质量管理体系领导小组，领导小组由项目经理、项目总工程师、各部门负责人和物资供要基点负责人组成，共同实施兰渝铁路铁路物

138、资质量管理工作，各物资供要基点工作人员负责具体实施。（2）按照ISO9001质量管理体系的要求，针对兰渝铁路的实际情况，建立健全各项物资质量管理的规章制度，在实际工作中严格执行，并予以监督实施。（3）根据物资质量管理的规章制度，制订物资供要基点各部门的工作程序和工作标准。物资供要基点各部门协调配合工作，确保规章制度的落实，将各项工作分解到具体的人头上，做到工作的有章可循。（4）各物资供要基点配备专职物资质量检测工程师，采取有效物资质量监控保证手段和措施，贯彻落实物资质量管理规章制度，在供要商发运物资到达现场后，及时配合监理单位共同进行检查验收。（5）对到达物资出现数量、品种差异、质量上的问题，

139、立即联系供要商及时协调处理。对每次到达物资的规格型号、数量、批号进行认真核对，确保与供要商提供的质量证明文件一致。（6）对钢材、水泥等物资经常出现的质量通病，采取加强与供要商沟通、反馈等预见性与验收中重点把关相结合方法，把质量缺陷消灭在工程使用之前。（7）物资供要基点工作人员学习相关物资技术规范和检查验收标准，提高质量管理意识、能力、物资质量监控及物资质量管理工作效率和水平。（8）制订质量缺陷处理预案，当发现物资出现质量缺陷后，要及时将有关信息反馈到供要商、建设单位和监理单位，分析产生质量缺陷的原因及责任，明确处理缺陷相关工作责任单位、责任部门与责任人。12.2.2物资供要保障措施（1）各物资

140、供要基点由专业的物资人员进行管理运作，各物资供要基点设置符合物资供要工作的职能部门、材料存储仓库和场地、办公设备和装卸设备等。（2）做好物资需用量计划及需用量预测、提高计划的准确性及预见性，根据实施性施工组织设计，结合项目建设年度投资计划及施工实际进度和施工安排，做好物资需用量计划安排工作。（3）根据需用量计划及时衔接物资供要商，平衡供需关系，了解落实供要商原材料、设备运转、电力供要、产量、成品库存、市场需求及销售状况、装运、出库等生产信息，及早发现反馈供需矛盾，及早协调处理供需矛盾。（4）根据物资物资市场供需情况与项目建设物资消耗规律，在各物资供要基点建立科学合理的库存储备，有效化解施工高峰

141、期和特殊条件下物资的供需矛盾，保证物资供要工作的延续性。（5）在工程进行中，对供要商在生产环节出现的问题（检修生产设备，停产检修）或运输环节出现的问题（运输道路塌方、道路中断、黄金周运力紧张），充分考虑以上特殊条件对物资供要工作的影响，做到精心组织，科学安排，对物资的需求做到提前组织，统筹安排，集思广益，确保兰渝铁路建设物资供要工作的正常开展。认真做好物资的提前储备工作，以便在工程急用时保证物资供要工作的正常进行。（6）为确保工程建设特殊条件下物资供要工作的正常开展，物资供要基点要对物资供要方案进行优化，根据物资的实际需求情况，同时考虑到可能出现的影响施工的客观因素，制订要急供要方案，以确保供要有备无患。（7）根据施工进展情况、物资需求情况和物资库存情况，建立物资库存预警机制，当库存物资数量达到极限不能满足施工建设时，物资供要基点要及时通知供要商和各施工工点，做好物资的发运和保持现场合理的库存。