武汉地铁总体施工组织设计方案（137页）.doc

1、武汉市轨道交通二号线一期工程金色雅园站总体施工组织设计编制：审核：审批：目 录一、编制说明- 3 -1.1.编制依据- 3 -1.2.编制原则- 3 -二、工程概况- 4 -2.1.工程位置及工程范围- 4 -2.2.工程与周边建筑物的关系- 4 -2.3.工程地质及气象、水文地质- 5 -2.4.结构形式及结构防水- 8 -2.5.主要工程数量- 9 -三、工程特点、重点、难点分析及对策- 10 -3.1.工程特点- 10 -3.2.工程重点、难点分析及其对策- 11 -四、总体施工部署- 14 -4.1.总体施工目标- 14 -4.2.总体施工方案- 15 -4.3.施工组织机构设置- 1

2、6 -五、施工计划及进度安排- 21 -5.1.计划开、竣工日期- 21 -六、资源配置- 22 -6.1.劳动力安排计划- 22 -6.2.主要施工机械设备配置- 24 -6.3.主要材料供应- 24 -七、分部分项工程的主要施工方法及工艺- 25 -第一节 基坑降水方案- 25 -第二节 基坑开挖方案- 35 -第三节 基坑支护方案- 41 -第四节 地下连续墙施工方案- 48 -第六节 SMW桩施工方案- 61 -第七节 地基加固施工方案- 68 -第八节 主体结构施工方案- 71 -第九节 防水施工方案- 82 -第十节 附属结构施工方案- 88 -第十一节 基坑监测方案- 89 -八

3、、工程质量保证措施- 96 -8.1.质量保证体系- 96 -8.2.质量保证措施- 96 -九、安全保证措施- 112 -9.1.安全保证体系- 112 -9.2.安全保证措施- 112 -十、文明施工和环境保护保证措施- 119 -10.1.文明施工管理体系- 119 -10.2.文明施工措施- 119 -十一、施工工期的保证措施- 125 -11.1.工期保证体系- 125 -11.2.工期保证措施- 125 -11.3.重点分项工程工期保证措施- 126 -十二、冬、雨季施工措施- 127 -12.1.冬季施工措施- 127 -12.2.雨季施工措施- 128 -十三、突发事件应急预案

4、措施- 130 -13.1.应急救援组织- 130 -13.2.突发事件应急预案- 131 -武汉市轨道交通二号线一期工程金色雅园站总体施工组织设计一、编制说明1.1.编制依据.本合同段招标文件、主体围护结构施工图纸、地址详勘报告以及现场实际情况。.现场踏勘和标前会及后续补遗文件。.国家以及武汉市地方要求的地铁施工规范、标准。.武汉市政府及业主关于地铁施工的法规文件。.我公司多年从事类似工程所积累的施工经验、成熟的施工工艺和科研成果。.我公司现有的施工机械设备及施工技术力量。1.2.编制原则.遵循合同条款，响应合同要求，以“科学组织、合理安排，优质高效、快速安全”为指导思想，采用项目法管理模式

5、，充分发挥我单位市政地下工程方面优势，确保实现设计意图和完成施工任务。.采用成熟、可靠、先进、有效的技术措施确保安全、质量、工期、环境保护、文明施工等各方面目标的实现。.重视环境保护工作，做好施工现场内、外的文明施工，采取环保、环卫措施，满足武汉市文明施工的基本要求，争创武汉市文明标准工地。.施工组织编制力求做到总体施工部署与分项工程施工组织相结合，重点项目与一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，使施工组织重点突出、内容全面、思路清晰。二、工程概况2.1.工程位置及工程范围.工程位置金色雅园站沿金雅二路布置，位于金雅二路中段正下方。车站以北为长港路与金雅二路“十”字路口，以南为常青三路与金

6、雅二路“十”字路口。本站起讫点里程为：右CK2+782.257右CK3+316.857，有效站台中心里程为右CK3+226.157,车站总长534.6m。.工程范围武汉市轨道交通二号线一期工程金色雅园站土建工程项目包括金色雅园站主体及通道、出入口、风道、风亭。车站南北向全长534.6m，标准段宽18.5m（轨排井宽22.7m，南端头井宽22.5m）。车站外包尺寸为534.6*18.5*12.61m（长*宽*高），车站设有折返线、4座独立的出入口和4组风亭，出入口用通道与站厅层相通，并预留了5座物业出入口。总建筑面积为24568m2。车站主体采用地下连续墙与多层60916mm（60912mm）钢

7、管支撑作基坑支护体系，基坑施工采用分段、分层开挖土方，结构采用明挖顺作法施工。车站顶部覆土厚度约3.0m，车站主体基坑深度标准段约为15.89m，盾构段约为17.8m。地下连续墙厚0.8m，深度为28.824.8m，幅段之间采用“H型钢”接头。地下连续墙总计219幅。2.2.工程与周边建筑物的关系金色雅园车站位于金雅二路中段，车站东侧为正在建设中的金色雅园C区、西侧为湖北移动公司；折返线东侧为常青花园空地，西侧为金色雅园D区。车站所处位置以北为长港路与金雅二路“十”字路口，以南为常青三路与金雅二路“十”字路口。目前存在交通的为长港路、常青五路和常青三路的东西向车流。2.3.工程地质及气象、水文

8、地质.地形地貌车站位于长江一级阶地，地势平坦。地形主要由第四纪全新统人工堆积层Q4ml组成，岩性为粉质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土、粉质粘土粉土粉砂互层、粉砂夹粉土、粉砂、砂类土。.车站地质情况根据招标文件资料及主体围护结构施工图可得，本站地层主要由第四纪全新统人工堆积层（Q4ml）组成，岩性为粉质粘土、淤泥质粉质粘土、淤泥质粉质粘土夹粉土、粉质粘土粉土粉砂互层、粉砂夹粉土、粉砂、砂类土。车站范围内各土层如下：（1-1）层杂填土：松散，由粘性土、砂土与砖块、碎石、块石、炉渣等建筑及生活垃圾混成，该层全场地分布，层厚0.62.4m。（1-2）层素填土：褐黄灰色，松散，高压缩性，粘性

9、土及砂土为主组成，混少量碎石、砖瓦片等，该层局部分布，层厚1.11.7m。（1-3）层淤泥：灰黑色，软流塑，高压缩性，含有机质及生活垃圾。该层局部分布，层厚2.83.9m。（3-1）层粘土：黄褐褐黄灰褐色，可塑（局部偏硬塑），中压缩性，含氧化铁、铁锰质结核。该层大部分地段分布，层厚1.06.8m。（3-1a）层粘土：褐黄色，中偏高压缩性，含氧化铁、铁锰质结核。该层局部分布，层厚1.04.2m。（3-3）层淤泥质粉质粘土:褐灰深灰色，软流塑，高压缩性，含有机质、腐植物，局部夹薄层粉土。该层大部分地段分布，层厚1.210.0m。（3-4）层粉质粘土夹粉土、粉砂：灰色、中密，少夹粉质粘土薄层。含长石

10、、石英、云母等。该层连续分布，层厚6.412.3m。（3-5）层粉质粘土、粉土、粉砂互层：灰褐色，粉质粘土呈软可塑状态。粉质粘土软可塑，粉土稍中密，粉砂松软稍密。该层大部分地段分布，层厚4.621.1m。（4-1）层粉细砂：灰色，稍密中密，由云母片、长石、石英等矿物组成，土质均匀。该层局部地段分布，层厚1.74.9m。（7-1）层粘土：黄褐色，可硬塑，压缩性中偏低，含氧化铁、铁锰质结核、高岭土，分布于里程右AK2+848以北地段，该层分部不连续，层厚2.27.2 m。（7-2）层粘土：黄褐色，硬塑，压缩性中偏低，含氧化铁、铁锰质结核。该层分布于里程右AK2+873以北地段，层厚1.78.4 m

11、。（7-3）层粉质粘土：灰色，可塑（局部软塑），中压缩性，含氧化铁，云母片及少量腐殖物，夹薄层粉土。该层分布于里程右AK2+897以北地段，层厚0.99.2m。（9）层粉质粘土夹砂、卵石：褐黄灰色，硬塑坚硬，含铁锰氧化物，夹粉细砂、中粗砂、砾卵石、砂卵石。该层分布于右AK2+898以北地段，层厚1.88.0m。（13-1）层含碎石粉质粘土：灰绿，硬塑坚硬，成份以粘性土混粗砾砂、碎石组成，成份混杂，不均。该层全场分布，层厚0.85.0m。（14-1）层半胶结砂砾岩夹泥质粉砂岩：灰绿兰灰色，主要由砂岩、灰岩、硅质岩岩屑及泥质、粉砂质基质半胶结而成。该层全场分布，层厚6.413.6 m。（14-2）

12、层半胶结砂砾岩夹泥质粉砂岩：灰绿紫红色，主要褐铁泥质、钙质胶结，具砂状结构，块状构造，主要由砂岩、石英砂岩，硅质岩等岩屑及泥质、粉砂质基岩半胶结而成。该层全场地分布，层厚1.013.1m。2.3.3.气象、水文地质武汉市属我国东南季风气候区，具有夏季炎热、冬季寒冷，降水充沛等主要气候特点，年平均气温15.9，极端最高气温41.3，极端最低气温-18。夏季高温闷热，相对湿度最热时80%，冬季有霜冻和降雪发生。本地区雨量充沛，多年平均降雨量1261.2mm，降水多集中在68月份。根据施工资料的介绍，本车站场地内的地下水有上层滞水，孔隙承压水两种类型：上层滞水主要赋存于人工填土(Qml)层，无统一自

13、由水面，大气降水、地表水和生产、生活用水渗入是其主要的补给来源，勘察期间测得其初见水位埋深为1.03.6m，稳定水位埋深为1.24.3m。孔隙承压水为赋存于I级阶地第四系全新统冲积（Q4al）粉质粘土、粉土、粉砂互层土层及局部分布的粉细砂中弱孔隙承压水，与长江、汉江具有一定的水力联系，其上覆粘性土层及下伏残积土、基岩为相对隔水顶、底板。根据施工资料知，2006年11月10日在JZ-JSYY-W1号抽水试验孔中测得承压水头在地面下4.65米，相当于绝对标高16.37米（黄海高程），汉口地区长江I级阶地承压水位标高最高为20.0m左右，承压水头标高年变化幅度在3.04.0m之间。拟建场地地下水对地

14、下混凝土及混凝土中钢筋均无腐蚀性，对地下钢结构具弱腐蚀性。根据上述地质、水文资料可知，表层填土、淤积土上层滞水，无统一自由水位。下部粉质粘土、粉土、粉砂互层及局部粉砂，砂夹卵石层中孔隙承压水，与长江有一定的水力联系，含水层上部透水性差，厚度为10.016.8m。上部粘性土为隔水顶板，下部K-E基岩为相对隔水底板。车站基坑基本坐落在（3-5）层粉质粘土夹粉土、粉砂层中。 2.4.结构形式及结构防水.结构形式车站结构选用内衬墙与围护结构间设置柔性防水层的复合墙，10m站台单柱两跨两层矩形钢筋混凝土框架结构，标准段结构外包尺寸为18.5012.61m，车站顶部覆土3.0m左右。车站主体基坑深度标准段

15、为15.89m，盾构段约为17.8m，采用800mm厚地下连续墙支护结构，并兼作与内衬墙共同承受使用阶段荷载的永久结构，标准段地下连续墙深28.824.8m，沿深度方向设置四道（局部三道）钢支撑。钢管支撑采用609mm、壁厚16mm（12mm）钢管，水平间距3m左右。出入口、风道基坑深度约为9.9m，采用桩径850mmSMW桩、间隔内插H700300型钢作为基坑围护结构，搅拌桩长15.5m。基坑内竖向深度内设23道580mm、壁厚12mm钢管支撑及2榀H400400围囹系统，钢管支撑水平间距4.0m左右。.结构防水.1.防水等级要求1）车站、出入口及机电设备集中区段达到地下工程防水等级一级标准

16、。车站结构不允许渗水，结构表面不得有湿渍。2）车站风道无机电设备区段，防水达到地下工程防水等级二级标准，即墙表面允许有少量偶见湿渍，但总湿渍面积6/1000，任意100m2,防水面积内的湿渍少于4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2m2。3）车站结构采用防水混凝土，抗渗等级为S8，并可根据需要增设附加防水层或采取其它防水措施，对有侵蚀性地下水的地段，混凝土抗侵蚀系数不低于0.8。.2.主体结构防水根据设计要求，车站主体结构采用结构自防水方案。结构防水混凝土标号按照结构安全、耐久抗裂、防渗的要求确定，其强度指标为C30，抗渗等级为S8。混凝土产生的裂缝宽度不大于0.2mm，不允许出现贯穿性裂缝。.

17、3.结构细部防水1）变形缝金色雅园车站长534.6m，设置一道变形缝，其它部分采取控制分段浇筑长度、采用掺有外加剂的混凝土、控制入模温度及加强养护等措施，有效减少混凝土的温度应力和收缩应力，减少收缩裂缝发生。变形缝采用钢板止水带。车站与风道、出入口、区间衔接处设置变形缝，变形缝宽度为20mm。变形缝采用中埋式橡胶止水带止水，缝间充填双组份聚硫橡胶和聚苯板，在变形缝内侧设置预留槽，槽内涂刷双组份聚氨酯涂料并用EVA砂浆封口，在变形缝外侧设外贴式钢板橡胶止水带。2）施工缝车站主体及出入口结构施工缝处在断面中间设置一道橡胶止水带，风道结构断面中间设置遇水膨胀橡胶止水条；后浇混凝土浇筑前先将混凝土基面

18、凿毛并冲洗干净。后浇环向施工缝间距取28m。施工缝采用钢板止水带。2.5.主要工程数量工程主要材料数量详见“工程数量表”。工程数量表材 料 名 称单 位数 量钢筋t11753土方开挖m3202775钢支撑t3334H型钢t2049防水卷材m31736碎石m6437混凝土C15m2744C20m5515C25m729C30m70219.5C40m911三、工程特点、重点、难点分析及对策3.1.工程特点本标段的工程特点如下：.工程量大、工期紧车站为地下两层岛式站台车站，设折返线，车站总长534.6m，标准段宽18.5m，站台为10m单柱岛式站台，主体建筑面积为24568m2。车站结构复杂、工程量大

19、，工程前期人员、设备投入量大，机械化施工程度要求高。按照武汉市轨道交通二号线的总体部署及业主的节点工期计划，本站两个端头井均为盾构始发井，要求首先满足车站两端同时提供盾构始发条件，工期异常紧张。.基坑保护等级高本站位于金雅二路中段正下方，西侧为湖北省移动公司、金色雅园D区，东侧为金色雅园C区，车站基坑保护等级为一级，保护等级高。工程施工时需选择安全合理的基坑开挖、施工降水、支撑等施工方案，按程序化、规范化施工，保证施工作业周边地层稳定。.工程施工环境复杂本标段地处武汉市的主城区内，工程施工将受到城区建筑物、市政设施和地面交通、管线迁改等方面的影响。必须高标准做好建筑物和市政设施的保护，维护地面

20、交通，搞好环境保护、文明施工等工作。3.2.工程重点、难点分析及其对策本标段工程量大，工程项目多，工程结构复杂，施工工艺多，经过全面分析，其重点、难点如下：.本站基坑最大深度17.8m，基坑重要性等级为一级，因此确保基坑安全是本工程的重、难点。对茦：一是对基坑周围地表沉降、支护结构水平位移及竖向沉降、周围建筑物和地下管线的沉降和倾斜、地下水位、结构内力、支撑轴力、土体分层变形、土体分层竖向位移、支护界面上侧向压力等加强施工过程中的监控量测，对量测数据及时整理、分析和判断，出现问题在第一时间内作出快速反应，确保基坑安全及周围建筑物、地下管线的安全。二是加强防洪预案的落实，在雨季基坑施工时事先备好

21、防洪物资，做好地面排水设施，防止雨水进入基坑，造成基坑塌方事故，人员、机具设备做好准备，随时对突发事件作出正确的应急处理。三是在基坑开挖时严格按设计做好基坑支护，并加强检查，确保基坑支护符合设计要求。.设计要求车站、出入口及机电设备集中区段须达到地下工程防水等级一级标准。车站结构不允许渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道无机电设备区段，防水达到地下工程防水等级二级标准。车站断面变化多，车站出入口、风道口多，施工中要特别加强对施工缝、变形缝的防水控制。因此地下结构防水是施工是本工程重点。对策：一是主体结构防水主体结构采用防水钢筋混凝土，抗渗等级为S8，采用外包全封闭防水形式。车站结构顶板采用优质

22、单组份聚氨酯涂料，侧墙地板采用预铺式反粘材料，顶、底板防水层上设细石混凝土保护。二是加强对外防水层的保护结构外防水层施做完成后,底部及时施工细石混凝土进行保护,钢筋绑扎时,端头套塑料帽处理,防止刺穿防水板。在进行钢筋焊接时,在焊接钢筋与防水板之间设置石棉板隔离,防止烧穿防水层。混凝土浇筑前彻底检查防水层，对破坏部位进行修补。三是加强混凝土结构自防水混凝土结构刚性自防水质量是结构防水的关键,施工中为确保混凝土结构自防水效果,除严格按照设计要求及相关规范施工的基础上,还从以下几个方面进行控制:a.督促商品混凝土供应商优选原材料,砂石级配满足规范要求,保证生产出的商品混凝土具有良好的抗渗性,控制好粗

23、骨料含碱量,确保防水混凝土自身质量。按水泥用量一定比例掺入优质粉煤灰替代部分水泥用量，提高混凝土的和易性和密实度，降低水化热，减少混凝土结构开裂。b.混凝土浇筑分层施工,分层振捣,每层厚度不超过3040cm,相邻两层浇筑时间间隔不超过2h,确保上、下两层混凝土在初凝前结合好,不形成施工缝。混凝土浇筑时掌握好振捣程序和振捣时间,加强对施工缝部位的振捣。施工单元划分严格按设计要求控制分段长度。c.防水混凝土终凝后立即开始养护，养护时间不少于14天，养护期间保持混凝土表面湿润。.工期紧、任务重，快速有序施工确保业主工期要求是本工程的重点。对策：一是及时编制实施性施工组织设计和年度施工网络进度计划，对

24、关键工序配备足够的人员、机械设备等资源。二是优化施工方案，合理安排工序，严格工序时间，严格按照网络计划组织平行、流水施工。三是加大组织协调力度，为施工的顺利进行创造一个良好地氛围。四是充分利用经济杠杆的调节作用，调动参战人员的工作积极性，全力以赴确保施工进展的顺利进行。.车站范围内地下管线较多，尤其是在站区内常青五路和长港路与金雅二路交口位置，绝大部分管线横跨基坑。与业主及管线所属部门协商，共同做好管道改移和保护工作，是工程能否顺利开工的前提条件；施工中控制地面沉降、保护管线安全是重要的环节。因此站区内既有管线的保护是本工程的重、难点。对策：a.开挖前调查清楚管线位置、埋深、迁改情况,对基坑外

25、既有或刚迁改的管线，在地面上标注，防止基坑变形造成管线下挠，以利监测和工程车辆、设备、物资等在管线上方的动态。b.在管线改移方案实施阶段，与管线所属部门加强沟通，共同确定管线改移及保护方案，建立“一条管线一人负责”的管理责任制，真正把所有管线都纳入系统的监控之中。c.部分地下管线距车站基坑较近，施工过程中加强监测，并在重要管线附近提前预埋注浆管，如发生沉降异常及时进行填充注浆，严格控制基坑水平位移量，确保施工安全。d.坚持“观察监测经常化、报告制度化、分段处理信息化”的检修方案，加强施工监测开展信息化施工，配备器材工具，发现异常及时处理。 .大体积混凝土施工防止混凝土开裂是本工程的难点。对策：

26、混凝土浇筑采用分层、分段施工，控制每段施工长度，车站板分段长度严格按设计图要求控制，减少混凝土不均匀收缩而引起的开裂；混凝土采用双掺技术，减少水泥用量，降低水化热；控制混凝土入模温度，夏季施工时，尽量夜间施工，混凝土内外温度差不大于25；加强混凝土养护，对顶、中、底板混凝土终凝后立即进行麻袋覆盖，采用洒水养护，对于侧墙采用保水的覆盖层养护，养护时间不小于14天；对结构混凝土浇筑应控制混凝土坍落度在1216cm，侧墙混凝土终凝后，模板外侧立即进行洒水降温，降低内外温差。四、总体施工部署4.1.总体施工目标.工期目标根据业主总体工期总体策划，本站合同计划于2007年11月28日开工，2009年8月

27、31日竣工，并在2008年7月车站两端同时提供盾构始发条件。根据施工图纸到位情况及现场条件，我项目部将按不大于合同总工期完成施工生产任务。.质量目标满足地铁及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性通过验收，质量目标达到优良。.安全生产目标无死亡、重伤事故，把轻伤事故控制在3以内，在整个施工监测项目中，各种变形均控制在允许范围内，确保施工、周边建筑物和各种管线的安全。.文明施工目标争创武汉市安全文明标准工地。.环境保护目标认真贯彻执行国家、武汉市环境保护的法律法规和环境标准，采用清洁工艺,坚持清洁生产,不断提高全体参建员工的环保意识，综合利用各种资源，最大限度的降低各种原材料的消耗，节能、节水、

28、节约原材料；废气、废水、各种废弃物达标排放，从严把握噪声标准，控制施工噪声污染，保护文物古迹、保护名树古木保护城市绿地，维护城市交通正常秩序，创武汉市环保型建筑施工工地。4.2.总体施工方案根据交管局所审批交通疏解方案，现场施工随交通疏解方案分两期进行施工，其中一期施工车站南、北端主体结构、风道及出入口围护结构，即车站主体4169轴、112轴结构和风道、出入口围护结构施工结束；二期施工车站中段结构和风道、出入口结构，即车站1241轴和风道、出入口结构。总工期23个月。目前我项目部一期围档已完成后，下一步将按照施工顺序和施工工序，采取平行流水作业的方法，分别进行导墙和地下连续墙的施工。基坑开挖前

29、，设置井点降水并提前20天进行降水，以利开挖人员和机械作业及土体装卸运输。分层、分段进行开挖基坑并架设相应钢支撑，随着开挖深度加大，现场将增配挖掘机，在基坑下部设置小型挖掘机由龙门吊配合倒运至地面，弃土装车运至指定地点。在距离基底30cm处，由人工负责开挖，避免对基底的动破坏。本合同段结构混凝土采用商品混凝土，混凝土输送泵泵送到作业面，插入式或附着式振捣器捣固。模板采用木模板，碗扣式脚手架支撑。重、难点项目，重点组织、重点投入、重点技术攻关，保证工期和质量计划顺利实现；按网络计划组织、控制各项施工作业，搞好平行流水作业和各工序衔接及界面接口的施工协调和施工技术处理，创造各作业工序的相互支持条件

30、。建立施工全面监测网系，以监测信息调整参数，指导施工，保证既有建筑安全。施工程序详见：“武汉市轨道交通二号线一期工程金色雅园站土建工程施工程序图”。4.3.施工组织机构设置4.3.1.施工组织机构我项目部组建了责权利相统一的项目经理部，按项目法全面负责本工程施工，选派具有国家一级项目经理资质，管理能力强，城市地铁施工经验丰富的人员担任项目经理，选派具有丰富管理和施工经验的高级工程师担任项目常务副经理，选派具有地铁施工经验丰富的工程师担任技术负责人，抽调我单位长期从事城市地铁施工的熟练队伍承担施工。项目经理部设项目经理一名，副经理两名，技术负责人一名，经理部下设五部二室（工程管理部、计划合约部、

31、财务部、机械物资部、安全质量监察部、综合办公室、工程试验室）和四个专业施工作业队。详见“项目部组织机构框图”项目部组织机构框图项目经理 宗强常务副经理 杨勇副经理 申和义总工程师 樊晓煜工程管理部 李大伟安全质量监察部 王峰物资机械部 雷德利 财务部 高正发 工程试验室 李洪喜综合办公室 彭建民计划合约部 马丽经理部的职能主要有：负责组织本标段的施工，编制施工计划、资金计划、物资计划、负责机械设备的调配、劳动力的调配，制定施工方案、工期目标、安全质量目标，督促计划的执行，协调解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设计单位密切配合，搞好组织和协调工作。4.3.2.主要管理人员及部门职责.

32、1.项目经理主持全面工作，认真履行项目合同，对工程质量、安全、环保工期和成本控制负全责，负责项目经理部内部行政管理工作，包括人员调配、财务管理和对外协调等。.2.项目副经理组织指挥施工生产、协调各生产单位的接口界面；负责现场施工机械设备和劳动力的调配，合理安排施工生产各种资源，保证施工生产任务顺利进行；监督和落实各协作队施工质量和施工计划的完成情况。 .3.技术负责人主抓技术工作和质量控制，负责与业主、监理单位、设计单位和质监站的协调工作。审批关键和特殊工序的施工作业指导书及技术保证措施，主持新工艺、新技术、新材料的研究及推广作用，组织工程竣工交付。.4.工程管理部1）组织设计图纸会审，全面掌

33、握施工图、合同、技术规范。编制实施性施工组织设计和质量计划，负责过程控制，结合项目管理特点，制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施。2）负责全线的控制测量，组织重点、难点问题攻关，进行施工技术交底。3）参加质量评定和隐蔽工程检查验收，不定期参加安全质量大检查和QC小组活动。组织对不合格品的评审及处置，主持制定纠正、预防措施并跟踪验证。4）建立技术和质量管理日志，做好项目技术档案管理工作，协助技术负责人组织工程竣工交付。5）按照质量体系文件要求，全面开展各项质量活动。.5.安全质量监察部1）根据我公司安全质量目标和管理规定，制定本合同段工程的安全质量管理工作规划，负责安全质量综合管理；负责质量

34、计划的宣传、落实工作，负责创优计划的策划和落实工作。2）编制和呈报安全质量工作计划、安全质量技术方案、安全质量措施，并在施工过程中监督、检查和落实；编报质量记录和安全报表。3）定期组织安全质量检查，及时发现事故隐患，下发安全质量隐患整改通知书，并监督整改。4）负责收集各种安全质量活动记录，填报有关报表并进行统计分析，对有关安全质量隐患制定预防措施，制定并完善安全质量管理制度。5）负责全面质量管理，主持工程项目的QC小组活动。6）定期对项目经理部安全质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。7）督促检查对原材料的检验和试

35、验工作，负责现场自检并配合监理工程师做好质量检验工作。.6.工程试验室1）按国家及武汉市有关规定进行工程施工的见证取样和送检。2）认真执行现行有关试验检验规范、标准，编制试验细则和试验设备的标定计划。3）负责原材料和工序的检验工作，按时整理检验和试验报告，并及时上报。4）对检验和试验数据的准确性和有效性负责，及时反馈、指导施工，配合工程部检查和监督现场的圬工和钢筋施工质量，协助做好新材料的施工试验工作。.7.机械物资部1）负责材料及机械订货采购、租赁。2）编制材料供应计划，经主管领导批准后负责实施。3）整理保管好一切材料的资料和报告证件等，建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存信息统计工作。4）

36、制定物资管理标准和实施办法，对工程使用材料的质量和管理负全责。5）制定定（限）额发料标准和收费标准，办理材料成本核算和费用结算。6）记录材料使用情况，做到可追溯性标准。7）根据工程进展情况，合理配备、协调施工机械，加强机械管理及维修，使其始终处于完好状态。8）定期进行机械评比，奖优罚劣。.8.计划合约部1）负责年、季、月施工生产计划的编制，掌握项目各生产单位的进度情况，分析影响进度的因素，提出整改措施。2）负责计量支付工作和内部承包核算工作。3）负责合同管理。4）根据合同要求，编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分解成本控制目标。5）对项目成本支出做好分析预测，以求挖潜和降低成本的可能途径。

37、.9.财务部1）负责向业主提供按合同规定递交的证明文件，办理与业主间工程款收取、支付。2）加强项目成本管理，定期组织开展经济活动分析。3）加强项目资金管理，积极开展“双清”工作，按公司规定足额上缴上交款、养老保险等资金。4）及时、准确地向公司报送公司规定上报的各种财务数据和资料，上报的数据和资料要反映项目的真实情况。.10.综合办公室办公室是项目经理部的综合协调部门，主要负责项目的对外联络、文秘、人事、劳资、治安保卫以及内部行政事务。1）文秘工作：所有内部及外来文件资料统一由办公室归口管理，包括文件的登记、收发、打印、复印、传真的控制和管理，编制及修改内部管理制度，拟发请示、报告、总结等。2）

38、人事劳资：干部和工人的管理、调配、考勤管理，工资、奖金分配和管理，办理地区政府、业主和监理要求提供的人员证明、职工培训等。3）对外联络：主要负责与武汉市地方政府、各专业管理单位、业主代表等的联络协调工作。4）治安保卫：主要负责施工现场和职工住地的治安保卫工作。5）行政事务：办公用品、生活用品的采购、发放和归口管理，业务用车派车，食堂及炊事员管理等。五、施工计划及进度安排5.1.计划开、竣工日期本车站计划开工日期为2008年1月，竣工日期为2009年11月30日，按招标文件要求完成合同内全部工程内容。5.2.主要项目进度安排本车站按设计要求分为两期施工，一期主要施工车站两端的主体结构及附属工程围

39、护结构，以便施工完车站两端结构，尽早为盾构区间施工提供始发条；二期施工车站中间部分主体结构和附属工程结构。施工时按划分的施工区段顺序进行，在各区段内采用平行、交叉流水作业，确保各节点工期的实现。 5.2.1.地下连续墙施工车站主体围护结构：2008年1月20日2008年4月30日。.一期车站主体结构、附属工程围护结构施工车站主体112轴、4169轴结构及附属工程围护结构：2008年5月1日2008年12月31日。5.2.2.1.车站主体112轴、4169轴结构顶板覆土：2009年3月1日2009年4月30日。.2. 提供盾构始发条件的里程碑工期节点：2008年11月。.二期车站主体结构、附属工

40、程结构施工车站主体1241轴结构及附属工程结构：2009年1月1日2009年7月31日。.车站内部结构施工车站主体内部结构：2009年8月1日2009年9月30日。.顶板覆土施工车站主体1241轴、附属工程结构顶板覆土：2009年9月1日2009年11月15日。.清理竣工验交金色雅园站清理竣工验交：2009年11月16日2009年11月30日。六、资源配置6.1.劳动力安排计划6.1.1.队伍部署根据本标段工作面多，工程量大，总体施工安排，安排四个专业作业队承担本标段工程施工。施工队伍按照工程项目进度计划的安排顺序进场，按总体施工组织及规划中施工队伍部署及任务划分对劳力实行动态管理，合理安排和

41、使用劳动力,满足工程项目开工及正常施工的需要。详见：“劳动力安排计划表”6.1.2.劳动力管理措施6.1.2.1.劳动力管理机构成立以项目经理为组长，以技术负责人及各施工队队长为副组长、以项目经理部及各施工队相关部门负责人为组员的劳动管理组织机构，本着满足施工需要、均衡生产、动态管理、组织专业化施工队伍的原则，进行本项目劳动力的管理。本项目所有工程均由长期从事城市轨道交通工程施工，具有丰富地铁车站施工经验，年青力壮、业绩良好的人员组成。本项目工程将由我单位组织施工，不转包、分包，确保施工人力资源满足施工需要，确保优质、高效、安全、按期完成本项目工程的施工任务。6.1.2.2.劳动力技能培训工程

42、施工前，对劳动力分专业、分工种进行技能培训，以提高劳动者的劳动技能和安全质量意识，满足专业施工对劳动技能的要求，提高工作效率，提高工作质量。培训的内容包含工程概况、工期要求、质量标准、安全标准、劳动定额、操作规程、劳动保护等。项目经理部制定奖罚措施，将劳动技能与劳动者个人利益挂勾，激发劳动者提高劳动技能的热情，从而以高技能保证工作的高效率和高质量，以工作的高效率和高质量保证工序的高效率和高质量，最终实现本项目工程的高效益及高质量。6.2.主要施工机械设备配置6.2.1.主要施工机械设备管理机构项目经理部成立以项目副经理为组长，以技术负责人及各施工队队长为副组长，以项目经理部及各工程队相关部门负

43、责人为组员的主要施工机械设备、试验、质量检测设备管理组织机构，本着先进、高效、适用、配套的原则进行施工机械设备、试验、质量检测设备的配制。其中工程施工按机械化作业流水线进行选型及配套配置，试验、质量检验设备、仪器、仪表按国家二级试验室标准配置，满足本项目工程施工、试验及质检的需要。设备配置时，对于控制工期的项目和施工中需要连续运转使用的设备考虑一定的备用量，避免因设备故障而影响工期或造成损失。为充分发挥机械设备的性能，在进行机械选型配备时，将主要参数方面彼此协调一致的机械设备组成专门机组，配套使用，充分发挥机械的群体效能，使机械化施工达到理想效果。6.2.2.主要施工机械设备表详见附表 “投入

44、的主要施工机械设备表”6.3.主要材料供应6.3.1.本项目所用钢材为甲供材料，由业主通过招标方式确定供应商，并与供应商签订供销合同。我项目以业主与供应商签订的供销合同为依据与供应商直接签订供应合同，明确材料供应时间、品种规格、数量、质量及材料付款方式，并将供应合同送交业主审定和批准。6.3.2.对于水泥、防水材料，在业主指定的材料厂家中选择。商品混凝土供应方选择武汉市有关职能部门确认合格的商品混凝土供应商，并征得业主的同意后与其签订商品混凝土供应合同。6.3.3.自购料按就近自行采购的原则，大宗材料实行招标采购；零星材料经市场调查后实行定点供应；其它成品和半成品构件提前进行厂家订购，但须附有

45、材料的样品及材质和使用说明和质量保证书，并取得监理工程师的同意。6.3.4.采购的原材料、半成品、成品和工程设备，依据国家、行业有关标准，选定相应的检验和试验手段、方法进行检验和试验，确保未经验证合格的物资不得投入使用。6.3.5.进场材料由专用车辆运至施工现场。6.3.6.材料的贮存，保证其质量并适应工作的要求，加强防火、防潮、防洪的管理，并满足工程进度的要求。七、分部分项工程的主要施工方法及工艺第一节 基坑降水方案1.1.站区内各岩土层主要特征根据详勘报告中地质资料可知，金色雅园站区内各岩土层的分布自上而下划分为六个单元层：第（1）层为填土层（Qml）；第（3）、（4）层为第四系全新统冲积

46、（Q4al）一般粘性土、软土、沙土层；第（7）层为上更新统冲积粘土（Q3al）；第（9）层为上更新统冲洪积（Q3al）粉质粘土夹砂、卵石；第（13）层残坡积层和第（14）层第三系沙砾岩夹泥质粉砂岩（半成岩）。具体见下表“各岩土层的分布及主要特征表”各岩土层的分布及主要特征表地层编号岩土名称年代成因分布范围层顶埋深层厚(1-1)杂填土Qml全场地分布 0.65.4 2.0(1-2)素填土Qml局部分布1.32.8 1.11.7 1.4(1-3)淤泥Ql局部分布1.04.02.88.84.4(3-1)粘土Q4al大部分地段分布0.67.6 0.46.8 2.8(3-1a)粘土Q4al局部分布1.1

47、5.6 1.04.2 2.6(3-3)淤泥质粉质粘土Q4l+al大部分地段分布3.89.5 1.210.0 5.1(3-4)淤泥质粉质粘土夹粉土Q4al大部分地段分布8.018.0 2.118.5 10.4(3-5)互层粉质粘土Q4al大部分地段分布9.625.64.621.110.2粉土粉砂(4-1)粉细砂Q4al大部分地段分布24.030.4 1.74.9 3.5(7-1)粘土Q3al分布于里程右CK2+924.3以北地段1.18.8 2.27.9 5.4(7-2)粘土Q3al分布于里程右CK2+949.4以北地段6.615.0 1.710.5 6.7(7-3)粘土Q3al分布于里程右CK

48、2+988.0以北地段12.218.5 0.99.2 5.3(9)粘土夹砂、卵石Q3al+pl分布于右CK3+013以北地段19.024.8 0.29.0 4.6(13-1)含碎石粉质粘土Qel全场地分布25.435.1 0.24.8 2.51.2.站区内水文地质条件金色雅园站站区位于长江一级阶地后缘，表层土层含有上层滞水，为弱含水层。填土层下的一般粘性土层及底部基岩为二相对隔水层。二相对隔水层将本站区地下水分为潜水和承压水两种类型。潜水赋存于表层填土中，因填土厚度差异、成分复杂、其透水性呈各向异性，其主要补给来源为大气降水和地表生活用水；承压水赋存于一般粘性土与基岩之间的粉土、粉砂层中，其补

49、给方式主要为径流补给，水位随季节变化大。根据拟建场地抽水试验资料，场内承压含水层降水渗透系数取值为k=0.65m/d,影响半径R=188m.根据勘察报告地层描叙及所聘请专业降水队伍在该地区多个工程降水实际经验，本站基坑降水设计时透系数取值取为k=2.5m/d，影响半径R=60m，承压水水头标高按19.5m设计。1.3.地下水处理方案比选论证该站区场地地下赋存的承压水顶板埋深相对较浅，而场地承压水水头高。根据水位计算，在车站施工时将出现突涌，为确保施工期间安全，应对场地地下水的危害采取有效措施进行处理。经各种技术、经济对比分析及根据武汉市地下水处理的成功经验，该场地最经济可行的承压水处理方案为采

50、用中深井真空抽排降水方案。对于上层滞水采用帷幕隔渗，因本场地支护结构采用地下连续墙，可有效的隔段上层滞水，因此对本场地上层滞水不再另设隔渗帷幕，基坑内的明水可采用坑内集水井明沟抽排。1.4.承压水处理方案设计 .场地承压水处理分区及处理方案根据本工程特点、基坑围护设计及交通导行方案，本工程分两期进行建设：一期先行施工本工程南、北两端（北段：1轴12轴，南段：41轴69轴），然后施工中段（12轴42轴）。据此可将本工程基坑划分为3个子基坑，与此对应，基坑降水划分为A、B、C三个区段。详见本“基坑降水设计降水井总平面布置图”。根据勘察报告提供的本场地地层情况，本工程北段（A区）场地地层无明显的承压

51、含水层，该段不存在承压水，因此本段不进行承压水降水设计，场地内上层滞水通过在基坑内设置集水井采用明沟抽排。场地内B、C区存在有粉土、粉砂承压含水层，承压水水头高，压力大，但承压含水层的渗透性较差，取水困难，需要布置大批小出水量的降水井方可保证基坑开挖。为尽量减少本区段降水井数目，节约工程造价，拟对本区段的降水井施加真空，以提高单井抽水量，对B、C区段拟采用中深井真空抽排降水方案。场地内B区北部段地质情况与A区相似，该部位地下水处理同A区。.B、C区降水设计目标本工程B、C区开挖面底标高约为4.1m(B区)；1.0m(污水池)，3.4m（南盾构部位），4.14.9m(标准段)。由于南、北两端盾构

52、井段采用高压旋喷加固，相当于在南、北两端较标准段加深部分实施了局部封底隔渗，因此基坑降水设计时场地承压水水头降低设计时先按标准段设计。为安全起见，当南局部封底隔渗失效时可加开降水井将南、两端承压水水头降低至坑底以下2m。制定这样的降水目标能保证既安全又能达到最经济。降水设计时场区承压水位标高按19.5米考虑，为使基坑开挖时干燥，拟设计在正常降水时能将场地承压水头标高降至2.04.0m，特殊情况时能将场地承压水头标高降至0.02.0m。实际运行时可根据工况与实时情况将场地承压水头标高降至合理的标高。.基坑涌水量估算本场地降水设计时，承压含水层的水文地质参数取值如下： K=2.5m/d R=60m

53、据此采用经验公式估算涌水量。经计算欲达到所制定的降水设计目标，本工程正常降水时基坑涌水量约为：B区：4200T/D C区：6100T/D。.基坑降水井数目确定由于降水井所抽取的地下水主要为粉土、粉砂（互层）中的地下水，根据该层颗粒特征、含水层渗透性能及经济分析,降水井单井抽水量可设计为10T/h（真空抽排法），由此可知所需的降水井数目为：4200T/D 6100T/D B区：n18口 C区：n26口 10T/h24h/d 10T/h24h/dB、C区共用15、16、17、18号降水井，因此在C区施工完毕后必须保留17、18号降水井。B、C区降水井总数目为40口。为便于降水井施工，且使降落漏斗平

54、缓，降水井需优化布置。B区18口降水井经优化布置后，模拟计算结果表明：优化布井方案能够很好地达到所制定的基坑降水设计目标，而且施工、排水方便。具体见B区基坑降水承压水水头标高预测等值线图。C区26口降水井经优化布置后，模拟计算结果表明：优化布井方案能够很好地达到所制定的基坑降水设计目标，而且施工、排水方便。具体见C区基坑降水承压水水头标高预测等值线图。考虑到本工程的特殊性，在B、C区基坑内各设置2口备用降水井，在特殊情况下启用（如个别降水井临时故障；封底隔渗失效等）。备用降水井兼作观测孔。详见B、C区基坑降水井平面布置图。为较好的观测基坑外水位情况，根据设计在基坑外布置一定数量的水位监测孔。由

55、于本场地含水层渗透性较差，因此在基坑降水时应提前10天启动降水井的运行，以部分疏干上部含水层中的地下水。.降水井设计 降水井孔径为550mm，管径250mm,孔深31.0m（降水井孔口标高为根据现场情况高于现地面0.300.50米，基坑外降水井孔亦可低于现地面0.300.50米），单井出水量要求均能达到80T/H。具体设计见降水井结构设计图。降水井主要沿基坑边布置，距基坑两边的距离为2.53.0m,具体降水井平面布置情况见降水井平面布置图。为保证成井质量，降水井要求采用冲击成孔。为尽可能减少基坑降水对周边环境的影响，要求降水井抽水含砂量在规范要求之内（正常运行时要求小于1/10万）。.环境影响

56、分析对距场地外40米范围内地下水流场情况用计算机进行了模拟分析，在此范围内，B区承压水水头降低值为3.0m15.0m， 由此可能引起的地面附加最大沉降量为6mm24mm，不均匀沉降差小于1，具体见B区降水地面沉降预测等值线图；C区承压水水头降低值为3.0m17.0m， 由此可能引起的地面附加最大沉降量为6mm32mm，不均匀沉降差小于1，具体见C区降水地面沉降预测等值线图。上述地面沉降预测值均未考虑地下连续墙（墙底最大标高-6.0m ）对基坑内承压水的影响，实际上基坑外承压水水头标高降低值要小于上述值，因而基坑降水引起的地面沉降要减少。该沉降量为预估的周边可能产生的最大地面沉降量。在施工期间若

57、加快施工进度，缩短降水时间，优化降水井的运行则在实际降水时可能的地面沉降要比预测值小。本场地周边环境条件较好，降水不会对周边环境造成不良影响。1.5.降水目的1.5.1.通过降水及时疏干开挖范围内土层的地下水，使其得以压缩固结，以提高土层的水平抗力，防止开挖面的土体失稳。1.5.2.将基坑内承压水头标高降至底板下2m，实际运行时可根据工况与实时情况将场地承压水头标高降至合理的标高。1.5.3.降水井的布设在基坑开挖施工时做到及时降低基坑内地层中的地下水位，保证基坑土方干开挖施工。 1.6.降水井施工工艺安放水泵前，对降水井进行一次清洗、滤井，冲除沉渣，保持滤网畅通。其工艺流程如下：1.6.1.

58、测放井位：根据井位平面布置示意图测放井位，当布设的井点受地面障碍物或施工条件影响时，现场可作适当调整，主体结构范围内的井尽量靠近围护结构中的钢支撑边，不影响主体结构施工。1.6.2.安装护口管：护口管底口应插入原状土层中，管外用粘性土填实封严，防止施工时管外返浆，井管上部应高出地面0.70m。1.6.3.钻机就位：钻机机座安装稳固水平，大钩对准孔中心，大钩、转盘与孔的中心三点成一线。1.6.4.钻进成孔：降水井开孔孔径为550mm，一径到底。钻进开孔时应吊紧大钩钢丝绳，轻压慢转，以保证钻进的垂直度，成孔施工采用孔内自然造浆，当提升钻具或停工时，孔内必须满浆，以防止孔壁坍塌。1.6.5. 回填井

59、底砂垫层：钻孔钻进至设计标高后，将钻杆提起，在井内回填细砂，作为井底垫层。1.6.6.下井管：下管前必须测量孔深，孔深符合设计要求后，开始下井管，井管分节进行吊装，每节长1m，各节间以连接牢固。井管连接要牢固，垂直，下到设计深度后，井口固定居中。1.6.7.填砾料（中粗砂）：填砾料前在井管内下入钻杆至离孔底0.30m0.50m，井管上口加闷头密封后，调小泵量按前述井的构造设计要求填入砾料，并随填随测填砾料的高度，直至砾料下入预定位置为止。1.6.8.井口封闭：在中粗砂的围填面上采用优质粘性土围填至地表，即地面下10m用粘土填充密实。围填时应控制下入速度及数量，沿着井管周围少放慢下的围填。1.6

60、.9.洗井：提出钻杆前，利用井管内的钻杆外接空压机进行空压机抽水洗井，待井能出水后提出钻杆再用活塞洗井，活塞必须从滤水管下部向上拉，将水拉出孔口，对出水量很少的井可将活塞在过滤器部位上下窜动，冲击孔壁泥皮，此时应向井内边注水边拉活塞。当活塞拉出的水基本不含泥砂后，再用空压机抽水洗井，吹出管底淤泥，直到水清不含沙为止。1.6.10.安装与试抽：成井施工结束后，在降水井井内下入水泵，地面铺设管道、电缆等。当安装完毕，即可开始潜水泵的试抽水。注意在抽水过程中电缆与管道系统不被挖土机、吊车等碾压、碰撞损坏，现场在这些设备上进行标识。洗井及降水运行时用管道将水排至场地四周的明沟内，通过三级沉淀将水排出施

61、工现场。降水井施工工艺如下流程图所示。降水井施工工艺流程图钻机就位钻孔吊放井管回填砾砂过滤层封口安装水泵及控制电路试抽水降水井正常工作准备井管测量放线1.7.降水井施工技术要求.准确地将降水井、观测孔的位置测放到实地现场。测放遇到地下管线应及时调整。.钻机到位后，钻机要安装稳正，钻孔开凿圆、正、直，井身倾斜度不能超过1。.井管安装前检查井身的圆度和深度，井身直径不得小于设计井径20mm。孔底不得有沉淀物。安装井孔管时采用扶正器下管，使井孔管位于所凿孔中心。投放滤料时应沿井管连续均匀填入，并测量记录其位置和数量，发现中间卡塞时应及时处理以保证填封密实。.降水井严格按结构设计图施工，凿井（孔）施工

62、操作严格按照各种类型钻机安全操作规程进行。.降水井施工时必须待井管、滤料、粘土球等质量符合要求并到位后方可开始井孔施工。.抽水井要求出水量均能达到80T/h，开泵30分钟后水中含砂量应小于五万分之一，长期运行时含砂量应小于十万分之一。.降水维持期要求在降水维持阶段，要保证降水设备正常运转，值班人员须着重注意以下几点：.1.施工现场备一台300KW的发电机，专职电工要定期检查发电机的工作状态，以备现场停电急用。.2.若现场临时用电电网停电时，值班人员立即通知电工启动备用发电机组，保证能在15分钟内使降水设备恢复正常运作。1.7.7.3.保护好基坑降水设施。在降水开始后，监测单位应及时将监测结果交

63、降水项目负责人，项目负责人在接到监测资料后将立即组织技术人员分析，得出初步结论，然后优化各井的运行。1.8.降水井施工投入主要机械设备编号设备名称规格型号数量备注1工程钻机QJ150-1型冲击钻机2台套2空压机9m31台3潜水泵GP-250 AS30-2CB50台4电焊机B150032台1.9.施工管理人员及劳动力配备序号岗 位人 数备 注1施工队长12工程师13施工员14技术员25专职安全员16机长1兼安全员7钻探工88专职电工1第二节 基坑开挖方案基坑土方开挖组织的好坏是基坑工程成败的关键。它是在基坑围护、降水等工序基本完成，同时地下管线的监控和保护措施已落实，排除基坑积水的排水设备已经准

64、备充足的条件下进行的；基坑土方开挖又是车站主体工程施工的前提条件。故其施工或管理组织失误都将延误工期、增加成本。根据本项目实际，结合我单位施工人员、设备状况，采用基坑分层、分段开挖，支撑与监测及时跟进的方法进行施工。2.1.基坑开挖的准备工作.根据招投标资料、设计图纸、地铁施工规范、车站周围建筑物和地上、地下管线等详细资料，在基坑开挖前严格细致地作好深基坑施工组织设计和基坑开挖施工工艺流程，针对基坑开挖过程中可能出现的问题，制定相应的应急措施并提前进行相关物资的储备。.在基坑开挖前，项目部积极联系弃土场，开据弃土准运证。准备好出土、运输机具，保证基坑开挖连续进行，连续出土。加快支撑安装速度，保

65、证基坑安全，减少对周围地层的扰动。.在基坑开挖前，先凿除原有路面结构及地下连续墙的内侧导墙、施工顶圈梁、准备支撑材料和施加支撑轴力的液压装置，对支撑进行检查。.委托具有资质的监测单位，编制详细的监测方案。预先作好监测点的布设、数据的测试及监测仪器的调试工作，使监测工作准备充分。.在基坑开挖前，先布置好基坑的测量及控制网点，放出各轴线位置及标高。记录地面相关建筑物原始状态，作为监测原始数据。.在基坑周边设置好排水沟，保证地表水不流入基坑；基坑内设集水坑、水沟及降水井点，将地下渗水及井中抽出的水顺利排到基坑外及场内沉淀池。.在基坑施工前，将开挖分层位置、标高、深度、各道支撑位置和预加轴力等技术指标

66、和质量标准，向全体施工人员进行详细的技术交底，使全体施工人员熟悉并掌握本工程所执行的各项技术措施和技术标准。2.2.基坑开挖原则.土方开挖是在基坑围护结构全部施工完毕，且达到设计要求强度,并在基坑降水10天后开始。.土方开挖遵循“时空效应”理论，分层、分段开挖，严格遵守“开槽支撑、先撑后挖、分层开挖、严禁超挖”的施工原则，纵向放坡，根据车站支撑具体布设情况，土方分层开挖。2.3.基坑土方开挖方法.开挖总体部署根据设计图纸计算，金色雅园车站主体基坑土方开挖总量约202775m3。根据金色雅园站工程量分布情况，结合交通导行方案，本站土方开挖分为三个工作面，112轴为一个工作面，自车站起点向12轴开

67、挖；4169轴为第二个工作面，自69轴向41轴开挖；1241轴作为第三个工作面。第一、二个工作面同时开挖，计划工期2008年5月1日2008年10月30日，日平均每工作面出土量约540m3。为了确保基坑稳定、周边建筑物及地下管线的安全及交通导行情况，第三个工作面将在第一、二个工作面结构施工基本结束后进行，计划工期为2009年1月1日2009年4月30日。2.3.2.基坑开挖方法在金色雅园站基坑土方开挖时，土方采用放坡开挖，在主体基坑内，采用分5层后退的开挖方法进行开挖，每层开挖土方厚度不大于4m。沿车站纵向布置三组作业机械。第一组作业面：在基坑顶部设置一台中型挖掘机，用于将土方直接装入运土车；

68、第二组作业面：挖机位于基坑内第三个台阶，设置两台小型挖机，用于倒用第四个台阶上的土方；第三组作业面：位于基坑内第五个台阶，设置两台小型挖机，由基底土方向第四个台阶倒土。基底上300mm厚土方由人工进行清底，严禁超挖。垫层施工应快速及时，确保基底及时封闭。第一组开挖基坑内深度07m的土方；第二组开挖深度711m的土方；第三组开挖深度1117m的土方。最后清底土方由人工配合龙门吊吊出。施工过程中动态坡度控制为1:2.0，层间留设台阶，平台宽度46m，使总开挖坡度控制在1:2.01:2.5，以保证边坡稳定。每个施工作业面区域内进行分层、分段开挖，每段开挖中又分层、分块实施，每块先挖中间再挖两侧，每层

69、开挖结束，立即安装钢支撑并施加预应力。基坑开挖顺序示意图如下：2.4.基坑开挖技术措施.土方开挖分层、分段进行，标准段第一层土方采用中型挖掘机开挖至第一道支撑下50cm处，安装支撑并施加预应力，第二层及以下部分采用小型挖掘机在坑内挖土，抓斗出土，最下一层300mm厚土层由人工清除。土方开挖按时空效应分层、分段、对称均衡的进行，平面上采用先中间再两边，严格按小坡1:2.0，大坡1:2.01:2.5进行。.端头井开挖：首先开挖斜撑下部范围内的土方，进行钢支撑的安装，钢支撑安装并施加预应力后，再后退开挖坑内的其余土方。即端头井部位第一层土方，采用中型挖掘机，边开挖边安装斜撑，第二层及以下部分的边角部

70、位，采用小型挖掘机和人工开挖倒运土方，喂给抓斗出土。其余部位与标准段开挖方法相同。先完成端头井土方，然后再向标准段顺序延伸。.在基坑开挖时，采用“分段、分层、分块、对称、平衡、限时”的方法组织施工，做好降水工作，减少地连墙横向位移和基坑坑底回弹。做好支撑和挖土的紧密配合，随挖随撑。在土方开挖时，地连墙的无支撑暴露时间限制在设计要求的时间以内，且不能超过812小时。.土方开挖至坑底设计标高后，须按变形缝或施工缝的设置位置，立即分段进行混凝土垫层的跟进施工。为了不破坏基底土体结构，需预留300mm厚土层由人工清除，如有超挖时不得填土，用砾石砂回填。如监测有异常情况须立即停挖，采取紧急措施进行补救。

71、.在挖土过程中，机械臂严禁碰撞降水井井管及支撑，且挖土机械不能直接安放在支撑上作业。2.5.施工机械、设备选择基坑土方开挖主要采用挖掘机进行，人工予以配合，必要时采用龙门吊结合挖掘机进行土方装车外运。在每个作业面内分别配备1台SK220中型挖掘机和4台SK100小型挖掘机。中型挖掘机置于顶面，小型挖掘机置于基坑内，土方经逐次倒运至地面。在整个基坑开挖至基底，挖掘机无法倒运时，由人工配合小型挖掘机将基底剩余土方装入龙门吊吊斗，龙门吊提升吊斗至自卸汽车外运。土方外运采用25t自卸汽车。对于在支撑下脚死角部位，用小型挖掘机，同时配合人工进行开挖，土方开挖至底板以上30cm时用人工清底，以免扰动原状土

72、。机械配置如下表所示：施工机械配备表序号名称数量(台)状况1SK220中型挖掘机3良好2SK100小型挖掘机12良好3CQ326自卸汽车15良好425t龙门吊1良好5QY20履带吊车1良好2.6.接地装置埋设基坑清出基底后，根据设计要求准确及时埋设接装置，接地网与车站结构平行布置，敷设深度为车站结构底板垫层下600mm，若底板标高有变化，接地网与底板间的垫层仍保持600mm的相对关系。本项目综合接地装置是由水平接地体和垂直接地体组成的接地体，引线均与结构钢筋绝缘。车站两端均引出3组引上线，其中P1P3，P10P12为变电所及其它供电设备接地引上线；P7P9，P16P18为弱电设备接地引上线；P

73、4P6，P13P15为非电气金属管道及金属构件接地引出线。接地装置逐段安装完成后，采用粘土回填密实，经电阻检测合格后，再进行下步砼垫层施工。采用材料：接地引出线及与水平接地体采用505紫铜排，垂直接地体采用504紫铜管，止水板采用3003505铜板。2.7.外运弃土土方主要由反铲挖土直接装车，汽车采用自卸汽车。根据武汉市有关管理部门的规定，土方弃至弃土场。安排好运输线路，尽量减少扬尘对城市环境和交通的影响，尽量减少夜间施工，避免扰民。在有可能的情况下，临时租场地储备回填土。施工高峰期日出土量约8001300m3。为保证市内清洁，外运弃土采用环保运输车，一、车斗门保持严密，防止漏土；二、车厢加高

74、0.5m，装车不超限；三、对流塑状泥土用专用泥浆车外运或经晾晒后装运；四、车厢覆盖篷布且出场前用高压水冲洗车轮及车体外表。运输车辆进出施工现场，设专人防护，统一指挥，及时疏导行人及车辆。2.8.土方回填车站土方回填量44849m3。结构顶板达到设计强度的100%以后并做好顶板防水层及保护层后，分段分层回填，具体施工方法和程序如下：.回填前将顶板上积水、杂物清理干净。.选择符合设计要求的填料，取土样进行土工试验，采用重型击实试验测定最大干密度和最佳含水量，并做压实试验。.回填土前，先进行现场试铺，确定填料含水量控制范围、摊铺土厚度和压实遍数等参数。.回填时，采取“三阶段、四区段、八流程”的步骤，

75、分段分层夯填，每层厚2030cm。在顶板上填土厚度50cm以内，以及地下管线周围用蛙式打夯机夯填。顶板50cm以上填土改用轻型压路机碾压。碾压时薄填、慢行、先轻后重、反复碾压。压碾搭接宽度不小于20cm，人工夯填时夯与夯之间重叠不小于1/3夯底宽度，已填土的边坡作成台阶状，台阶宽度1m，高度不大于0.5m。.每层夯填结束后，现场取样检查回填土密实度。机械碾压时，每层填土按基坑长50m（且不大于1000m2）取一组；人工夯实时，每层填土中按基坑长度25m（且不大于500m2）取一组，取样点不少于6个。在中部和两边各取两点，遇有填料类别和特征明显变化或压实质量可疑处适当增加点位。粘土采用环刀法检测

76、，砂性土采用灌砂法检测，达到密实度后方可进行上层回填。.基坑回填碾压密实度满足地面工程设计要求，如设计无要求时，按“基坑回填碾压密实度表”要求。基坑回填碾压密实度表基床分布道路地下管线快速和主干道次干道支路06095/9893/9590/9295/986015093/9590/9287/9087/90150以下87/9087/9087/9087/90.每层回填做成不少于2%的横坡和向未填方向形成纵下坡，以利雨期排水。回填时集中力量，取、运、填、平、压各环节紧跟作业，抓紧晴天突击作业。第三节 基坑支护方案本站采用明挖顺作法施工，支护结构采用地下连续墙加钢管支撑系统。车站基坑沿深度方向设置四道钢支

77、撑（局部三道钢）支撑。基坑钢支撑均采用直径609mm，壁厚16mm（12mm）的钢管。第一道钢支撑，支设于地面下800mm冠梁上，第二道与第一道支撑间距5.6m，第三道支撑距基底4.514.11m。标准段支撑水平间距2.43.0m，南北两端盾构井平面设置四道斜支撑。施工中，支撑架设与土方开挖两工序密切配合，遵循“开槽支撑”的原则。起点盾构段为轨排场，采用预应力锚索对地连墙进行锚固，锚头锚固于地下连续墙上，共设8层20排，总计320条锚索，锚索材料3s15.2、4s15.2、5s15.2的钢绞线。沿深度方向2.0m一层，纵向间距1.5m。沿深度自上而下各层锚索参数分别为：第一层锚索自由段长度13

78、m，锚固段长度14m；第二层锚索自由段长度12m，锚固段长度15m；第三层锚索自由段长度11m，锚固段长度17m；第四层锚索自由段长度10m，锚固段长度22m；第五层锚索自由段长度8m，锚固段长度24m；第六层锚索自由段长度7m，锚固段长度26m；第七层锚索自由段长度6m，锚固段长度23m；第八层锚索自由段长度6m，锚固段长度16m。 3.1.钢支撑施工3.1.1.钢支撑的拼装在基坑开挖前，准备足够数量的钢支撑，并按基坑设计宽度事先拼装好每施工段的钢支撑。在钢支撑的拼装时，小节支撑通过端头的法兰盘进行连接，连接螺栓正反间隔布置，螺栓要拧接牢固。3.1.2.支撑安装施工根据土方开挖进度，要求每小

79、段土方开挖完成后，及时将拼装好的钢支撑进行安装，并施加预应力。钢支撑位置的土方开挖后，凿除整平支撑部位地连墙表面，安装支撑托架。第一层每一施工段土方开挖暴露出两根钢支撑位置后，立即进行安装钢支撑；第二层及以下部分，每一施工段土方开挖暴露出一根钢支撑位置后，立即组织钢支撑的安装。在钢支撑施工过程中要严格执行“开槽支撑、随挖随撑”的原则。3.1.2.1.支撑安装支撑安装前,先在地面进行钢支撑的拼接，并检查支撑的平直度，受到损伤和变形的支撑不得用于工程。拼好的钢支撑两端中心连线的偏差度控制在20mm以内，经检查合格的支撑按安装部位进行编号以免错用。每根拼装好的钢支撑一端为活络端，一端为固定端。钢支撑

80、整体吊装到基坑后，先不松开吊钩，将活络端拉出顶住支撑托架立面板，再将固定端慢慢放入支撑托架。支撑就位后，将2台100t千斤顶放入活络端顶压位置，接通油泵对钢支撑施加预应力。预应力施加到位后，在活络端钢垫箱内用钢楔顶紧，然后回油松开千斤顶，解开起吊钢丝绳，即完成整根支撑的安装。3.1.2.2.预应力施加预应力施加前,必须对油泵及千斤顶进行标定,使用中经常校验,使之运行正常,确保量测的预应力值准确，每根支撑施加的预应力记录备查。预应力施加中，必须严格按照设计要求分步施加预应力，先预加到50%80%预应力，检查螺栓、螺帽、焊接情况等，无异常情况后，施加第二次预应力，达到设计要求。基坑支撑轴力标准值如

81、下表：支撑设计轴力表（KN）标准段（四道支撑）标准段（三道支撑）盾构井段（小里程）盾构井段（大里程）支撑道数支撑轴力预加轴力支撑轴力预加轴力支撑轴力预加轴力支撑轴力预加轴力第一道支撑910300534300466300692300第二道支撑2150750174370016308001643800第三道支撑2149500195060016936001617600换撑13192009970107309770第四道支撑2066700146290016419003.1.3.支撑施工技术措施3.1.3.1.钢支撑的安装时间必须严格按设计工况条件掌握，土方开挖时分段、分层，按基坑开挖深度、开挖时间及时架设

82、钢支撑。3.1.3.2.所有钢支撑连接处，均垫紧贴密，防止钢管支撑偏心受压，并用速凝细石混凝土将地连墙与支撑托架的空隙填实。3.1.3.3.端头井斜撑处钢腰梁及支撑头，必须严格按设计尺寸和角度加工焊接、安装，保证支撑为轴心受力。3.1.3.4.基坑开挖过程中要防止挖土机械碰撞支撑体系，以防支撑失稳，造成事故。3.1.3.5.特别注意第一、二层钢支撑端部与地下连续墙的接触面情况，及时复加预应力等措施，防止支撑因端部移动而脱落。3.1.3.6.钢支撑安装的允许偏差应满足下表规定：钢管支撑安装的允许偏差 项目横撑中心标高及层顶面的标高差支撑两端的标高差支撑挠曲度横撑水平轴线偏差允许值30mm20mm

83、1/600L1/1000L30mm注：L为支撑长度 钢支撑安装顺序示意图如下：3.1.4.支撑的拆除3.1.4.1.拆除时应分级释放支撑预加力，避免瞬间预加应力释放过大而导致结构局部变形、开裂。3.1.4.2.拆除支撑的顺序:先施工垫层、底板及以上30cm的内衬墙，待底板混凝土强度达到设计强度后拆除第四层支撑；浇筑下二层柱、内衬墙；浇筑中板（梁）；中板混凝土强度达到设计100%后将第二道支撑向下换撑；下一层柱、内衬墙施工；浇筑顶板；顶板混凝土强度达到100%后拆除第二、三道支撑。3.2.预应力锚索施工3.2.1.施工放线及钻机定位用测量仪器精确定出孔位,并设置孔口方向桩,以校核孔位。锚孔水平方

84、向在相应桩的中心位置，竖直方向按照设计深度位置施工。根据孔口至基面(或钻机架面)的高度及孔口至钻机底盘内侧边的水平距离来固定钻机位置进行施钻。3.2.2.钻孔钻机机台要牢固稳定，确保在土层钻进反推力作用下仍能保证钻机稳定和钻孔方向的精确度。锚索钻孔孔径为200mm，锚索水平方向孔距误差不大于1.5%，钻孔底部的偏斜尺寸不大于锚索长度的2%，孔深不小于设计长度，但不能大于设计长度的1%。钻孔过程中尽量不扰动钻孔周围土层，钻孔结束后，及时从孔底向外清孔，将杂物清除干净，保持孔内干燥，并安装锚索灌水泥砂浆。3.2.3.编制锚索锚索材料经过试验合格后使用，确保锚索材料达到设计强度。编制锚索前，将清除锚

85、索上浮锈刷除，在锚索自由段上均匀涂刷防腐剂，并套装塑料套管包裹，与锚固段相交处的塑料管管口应密封并用铅丝绑紧，避免自由段发生锚索与漏入灰浆粘结现象，影响自由段自由伸缩。钢绞线按一定规律平直排列，沿杆体轴线上每隔1.5m设置一个隔离架，杆体的保护层不小于20mm。锚索编号进行施工，制作好的锚索平放在工作台架上，防止锚索被泥土、油污等污染。制作好的锚索专人进行验收检查，并登记，检查长度及规格型号合格后进行编号，作好标记，侍入孔安装。在入孔前，校对锚索编号与孔号是否一致，确认孔深和锚索长度无误后，用导向探头探孔，无阻时，将锚索插入孔内。3.2.4.锚索安装与注浆安装前检查钻孔情况，保证孔深与锚索长度

86、一致，锚索采用人工方法推进使锚索在钻孔顺直送到孔底，避免锚索扭曲。锚索安装完毕，进行锚固段注浆。锚索采用二次注浆工艺，第一次注浆采用水泥砂浆自孔底向外灌满全孔；第二次采用高压注浆，水灰比控制在0.50.6范围内，注浆压力不小于2.0MPa，注浆体的设计强度不低于30MPa。注浆通过注浆管泵送灌注，过程中准确测量锚固段的实际长度，确保砂浆灌注饱满密实。待锚固段砂浆强度达到设计要求，对锚索张拉，最后进行自由段注浆。3.2.5.浇筑锚固板锚固板采用现浇混凝土，待混凝土强度达到设计值的70%后进行锚索张拉。3.2.6.锚索张拉张拉前检查锚具等设备。并对张拉千斤顶油泵进行标定，给出千斤顶出力与压力表指示

87、强度曲线，标定时千斤顶最大压力大于锚索张拉最大值。检查锚板与钻孔轴线是否垂直，否则予以修整，使锚索预加应力与地连墙之间全面、对称均匀受力。张拉力按图纸要求进行。3.2.7.锚索拉拨试验在锚索正式施工前，作锚索抗拔力试验，通过试验结果，检验锚索锚固段的效果是否满足设计图纸要求，否则及时与监理、设计联系修改设计。第四节 地下连续墙施工方案本站主体基坑标准度埋深为15.89m，端头井埋深基约17.8m。基坑重要性等级为一级，采用0.8m厚的地下连续墙作为车站围护结构，并兼作与内衬墙共同承受使用阶段荷载的永久结构。车站地下连续墙深24.828.8m。地下连续墙幅段间采用工字钢接头，采用C30抗渗混凝土

88、，抗渗等级为S8，每幅宽度内设两根注浆管，标准幅宽为4m6m。4.1.地下连续墙施工工艺流程及施工顺序4.1.1.施工工艺流程图地下连续墙施工工艺流程框图测量放线修筑导墙开挖槽壁土方外运清底换浆泥浆配制、供应、回收、再生废浆外运回收被置换的泥浆槽壁检测不合格合格修整槽壁吊放钢筋笼下放导管浇注架就位钢筋笼制作砼供应浇筑墙体砼沉渣检测换浆清底不合格合格 合格4.1.2.地下连续墙施工顺序主体地连墙每12个槽段为一循环，每6个槽段为一组，采用跳跃式开挖，第一组开挖完成后，退回进行第二组开挖，以此循环。地下连续墙施工顺序见“地下连续墙施工顺序示意图”。4.2.导墙施工.导墙的作用.1.控制地下连续墙施

89、工精度。导墙与地下墙中心相一致，规定了沟槽的位置走向，可作为测量挖槽标高、垂直度的基准。.2.挡土作用。由于地表土层受地面超载影响容易塌陷，为防止导墙在侧向土压力作用下产生位移，在导墙内侧每隔12米加设上、下两道木支撑，或在导墙施工结束后进行回填土。.3.承受地下连续墙钢筋笼等施工荷载。施工期间，承受钢筋笼、浇注混凝土用的导管以及其他施工机械的静、动荷载。.4.维持稳定液面。导墙内存储泥浆，为保持槽壁的稳定，泥浆液面保持高于地下水位一定的高度。4.3.导墙测量放样.根据设计图纸提供的坐标计算出地下连续墙中心线角点坐标，计算成果经内部复核无误后，报业主、监理复核，进行测放。.根据计算成果，采用地

90、面导线控制点，用全站仪实地放出地下连续墙角点，并立即作好护桩，报甲方、监理对放样控制点进行复核。.由于基坑开挖时地下连续墙在外侧土压力作用下产生向内的位移和变形，为确保后期基坑结构的净空符合要求，导墙中心轴线外放100mm。.导墙施工结束后，立即在导墙顶面上作出分幅线，并测量出每幅槽段钢筋笼的吊点位置标高，以控制吊筋的长度。.在钢筋笼下放到位后，由于吊点位置与测点不完全一致，吊筋会拉长等，影响钢筋笼的标高。为确保预埋件的标高，立即用水准仪测量钢筋笼的笼顶标高，根据实际情况进行调整，将笼顶标高调整至设计标高。.导墙的施工顺序是先进行测量放样，根据放样成果开挖沟槽，浇注素混凝土底模垫层，绑扎钢筋，

91、支模，浇注导墙混凝土，拆模并设置横撑，最后导墙外侧回填土。4.4.导墙沟槽开挖.导墙分段施工，分段长度根据模板长度和规范要求，一般控制在1520m。.导墙开挖前根据测量放样成果，地下连续墙的厚度，实地放样出导墙的开挖宽度。.导墙沟槽开挖采用反铲挖掘机开挖，侧面人工进行修直，坍方或开挖过宽的地方做120砖墙外模。.为及时排除坑底积水，在坑底中央设置一排水沟，在一定距离设置集水坑，用抽水泵外排。.在平面上导墙施工接头与地下连续墙接头错开。在开挖导墙时，若有废弃管线等障碍物进行清除，并严密封堵废弃管线断口，防止其成为泥浆泄漏通道。4.5.导墙的钢筋混凝土施工.导墙沟槽开挖后立即将导墙中心线引至沟槽中

92、，将预先用方木制作好的侧模放入槽内并调整至设计位置。.侧模施工结束后绑扎导墙钢筋，水平钢筋置于内侧，钢筋施工结束并经“三检”合格后，填写隐蔽工程验收单，报甲方、监理验收，经验收合格后进行下道工序施工。.为确保导墙施工质量，模板在施工前先检查模板的平整度。.导墙侧模采用木模板，模板加固采用方木加钢管支撑加固，支撑间距不大于1m，模板加固牢固，严防跑模，并保证轴线和净空的准确，混凝土浇注前先检查模板的垂直度和中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格后报甲方、监理通过方可进行混凝土浇注。.混凝土浇筑时两边对称交替进行，严防跑模。如发生木板支撑松动、变形现象，立即停止混凝土的浇筑，重新加固模板，并校正

93、到设计位置后，方可继续进行混凝土浇注。.混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣间距根据振捣器的有效范围确定，防止振捣不均，同时也防止在一处过振而发生跑模现象。4.6.模板拆除混凝土达到规定强度后拆除模板。拆模后再次检查导墙的中心轴线和净空尺寸以及侧墙混凝土的浇筑质量，如发现侧墙混凝土侵入净空或墙体出现空洞及时修凿或封堵，并召集相关人员分析讨论事故发生原因，制定出相措施，防止类似问题再次发生。模板拆除后立即架设木支撑，支撑上、下各一道，呈梅花型布置，间距2.0m。经检查合格后报甲方、监理验收，验收后立即回填，防止导墙内挤。同时在导墙顶翼面上用红油漆作好分幅线并标上幅号。4.7.导墙的施工允许偏差：.内

94、墙面与地下连续墙纵轴平行线为10mm；.内外导墙间距为10mm；.导墙内墙面垂直度为0.3%；.导墙内墙面平整度为3mm；.导墙顶面平整度为5mm。4.8.单元槽段成槽施工成槽是地下连续墙施工中的关键工序，挖槽约占整幅地下连续墙工期的一半，因此提高挖槽的效率是缩短工期的关键。同时，槽壁形状基本上决定了墙体外形，所以成槽的精度和质量是保证地下连续墙质量的关键之一。.成槽开挖宽度单元槽段成槽前，先根据本幅槽段的分幅宽度b，考虑成槽时左右垂直度的偏差外放200mm，则先施工幅的开挖宽度为b+400mm，以保证成槽结束后接头工字钢和钢筋笼能顺利下放到位。.成槽开挖单元槽段成槽时采用“三抓”开挖，先挖两

95、端最后挖中间，使抓斗两侧受力均匀。在转角处部分槽段因一斗无法完全挖尽时或一斗能挖尽但无法保证抓斗两侧受力均匀时，根据现场实际情况在抓斗的一侧下放特制钢支架来平衡另一侧的阻力，防止抓斗因受力不匀导致槽壁左右倾斜。在成槽开始前，在导墙上定位出每一斗抓斗的中心位置，并放上标志物，以确保每次抓斗下放位置一致，防止抓斗左右倾斜。成槽机就位使抓斗平行于导墙，抓斗的中心线与导墙的中心线重合。挖土过程中，抓斗中心每次对准放在导墙上的孔位标志物，保证挖土位置准确。成槽开挖时抓斗闭斗下放，开挖时再张开，每斗进尺深度控制在0.3m左右，上、下抓斗时缓慢进行，避免形成涡流冲刷槽壁，引起坍方，同时在槽孔混凝土未浇注之前

96、重型机械严禁在槽孔附近行走。.槽段开挖精度见下表项目允许偏差检验方法槽宽050mm超声波测斜仪垂直度0.3%超声波测斜仪槽深比设计深度深1020cm超声波测斜仪4.8.4.成槽垂直度控制在挖槽过程中，通过成槽机上的垂直度检测仪表显示的成槽垂直度情况，及时调整抓斗的垂直度，做到随挖随纠，确保垂直精度在3/1000以上，力争达到2/1000以上。4.8.5.成槽时泥浆面控制成槽时，派专人负责泥浆的放送，视槽内泥浆液面高度情况，随时补充槽内泥浆，确保泥浆液面高出地下水位1.0m以上，同时也不能低于导墙顶面0.3m，杜绝泥浆供应不足的情况发生。4.8.6.清底槽段挖至设计标高后，将槽壁机移位，用超声波

97、等方法测量槽段断面，如误差超过规定的精度及时修槽，对于槽段接头进行清理，用刷子清刷。此后进行清底，本工程采用的清孔方法是用成槽机抓斗细抓扫底清底。具体施工方法如下：4.8.6.1.成槽时控制每一斗挖土，每次挖土不能抓得过满，防止土体挤出抓斗，形成土渣。4.8.6.2.成槽时每一抓挖至设计标高以上50cm后停止挖土，进行第二抓挖土施工，直至全槽达到设计标高50cm后进行刷壁。4.8.6.3.清底在刷壁完成后进行，以防止刷壁产生的泥渣沉于槽底形成的沉渣未清除。4.8.6.4.清底采用成槽机抓斗由一端向另一端细抓，每一斗进尺控制在15cm，这样抓斗下部由土体封闭，上部可以存装沉渣，将槽底沉渣和淤泥清

98、除。4.8.6.5.清底至每一斗土体提出槽壁后无沉渣和淤泥、槽底标高达到设计标高为止，清底结束后测量槽深和沉渣厚度。4.8.7.刷壁由于单元槽段接头部位的土渣会显著降低接头处防渗性能，当后续槽段挖至设计标高后，用特制刷壁器清刷先行幅接头工字钢面上的沉碴或泥皮，直到刷壁器的毛刷面上无泥为止，确保接头面新混凝土与工字钢接合紧密。刷壁器采用偏心吊刷保证钢刷面与接头面紧密接触达到清刷效果。4.8.8.泥浆配制和管理在地下连续墙挖槽过程中，泥浆起到护壁、携渣、冷却机具、切土润滑的作用。性能良好的泥浆能确保成槽时槽壁的稳定，防止坍方，同时在混凝土灌注时保证混凝土的质量起着极其重要的作用。4.8.8.1.本

99、工程采用膨润土，即泥浆采用膨润土、纯碱、CMC按一定比例配制成。拌浆采用泵拌和气拌相结合。泥浆配合比及技术指标。根据地质条件等因素选配合比并进行室内试验。泥浆主要成分为：膨润土、纯碱、CMC化学浆糊和水。根据计算和以往经验，初定配合比为：膨润土：8%10% 纯碱：0.1% CMC：0.25%4.8.8.2.在施工中定期对泥浆的指标进行检查，并根据实际情况对泥浆指标进行适当调整。新拌泥浆贮存24小时后方可使用。4.8.8.3.成槽过程中采用泥浆泵向槽内送浆，挖槽结束及刷壁完成后分别取槽内上、中、下三段的泥浆对比重、粘度、含砂率和PH值的指标测定验收。4.8.8.4.泥浆循环与再生。成槽施工时，泥

100、浆受到土体、混凝土和地面杂质等污染，其技术指标将发生变化，施工过程中及时调整泥浆的配比。因此，从槽段内抽出的泥浆依据现场实验数据，将泥浆分别回送至循环浆池和废浆池内。混凝土浇注过程中同样采用泥浆泵回收泥浆，回收泥浆性能符合再处理要求时，将回收泥浆抽入循环池，当泥浆性能指标达到废弃标准后，将回收泥浆抽入废浆池。4.8.8.5.泥浆性能指标符合下表规定：泥浆性能新配泥浆循环泥浆废弃泥浆检验方法粘性土砂性土粘性土砂性土粘性土砂性土比重g/cm31.041.11.061.081.101.251.35比重计粘度s20242530255060漏斗计含砂率344811洗砂瓶根据地质勘测资料，地下连续墙施工所

101、涉及到地层主要为粘性土。4.8.9.地下连续墙接头处理本标段内地下水位较高，地连墙穿过承压水层，有粉砂层通过，加大了成槽和灌注水下混凝土的施工难度。本工程地下连续墙接头采用工字钢进行连接，见“接头形式图”。第一幅挖槽的槽段开挖结束后，用吊车吊起钢筋笼，根据导墙上的地连墙分段线，垂直缓慢插入槽内，钢筋笼下放深度根据抗浮杆上的标识进行确定，标高和中线位置就位后，进行临时固定。钢筋笼安放就位后，在钢筋笼两端工字钢的空隙处充填粘土（第一幅钢筋笼两端均焊接工字钢），阻止混凝土浆外溢。4.8.10.钢筋笼制作、吊装4.8.10.1.钢筋笼制作钢筋笼根据地下连续墙墙体设计配筋和单元槽段的划分来制作。钢筋笼制

102、作在专门搭设的加工平台上进行，加工平台保证平台面水平，四个角成直角，并在四个角点作好标志，以保证钢筋笼加工时钢筋能准确定位和钢筋笼标准横平竖直，钢筋间距符合规范和设计的要求。钢筋笼均采用整体制作成型，所有纵横向钢筋相部位点焊，增加钢筋笼的整体刚度。钢筋笼施工前先制作钢筋笼桁架，桁架在专用模具上加工，以保证每片桁架平直，桁架的高度一致，以确保钢筋笼的厚度。钢筋笼在平台上先安放下层水平分布筋再放下层的主筋，下层筋安放好后，再按设计位置安放桁架和上层钢筋。考虑到钢筋笼起吊时的刚度和强度的要求，施工时可适当增加纵向桁架及其它所需加劲筋，根据设计图纸，严格布设每幅钢筋笼桁架。1）纵向钢筋的底端距离槽底面

103、50cm，纵向钢筋底端稍向内侧弯折以免吊放钢筋笼时擦伤槽壁，向内侧弯折的程度不影响浇灌混凝土的导管插入。2）在密集的钢筋中预留出导管的位置，以便于灌注水下混凝土时插入导管，同时周围增设箍筋和连接筋进行加固。为防止横向钢筋有时会阻碍导管插入，钢筋笼制作时把主筋放在内侧，横向钢筋放在外侧。 3）钢筋笼的主筋采用对焊接头，主筋与水平筋采用点焊连接。主筋与水平筋的交叉点除四周、桁架与水平筋相交处及吊点周围全部点焊外其余部分采用50%交错点焊。4）竖向钢筋保护层厚度在双层墙迎土面为70mm，背土面为50mm。在垫块与墙面之间留有23cm的间隙。为保证钢筋的保护层厚度，在钢筋笼外侧焊定位垫块。按竖向间距4

104、m设两列钢垫块焊于钢筋笼上，横向间距标准幅为1.8m，垫块采用4mm厚钢板制作，梅花形布置。5）支撑预埋钢板的安装端头井斜撑在基坑开挖时支撑于托盘上，在地下连续墙施工中预埋钢板用以开挖时固定钢托架，安装托盘，承受支撑传来的剪切力。根据设计图的要求，斜撑预埋钢板尺寸大小为1100mm（宽）800mm（高），采用22mm厚钢板制作。直撑预埋钢板大小为600mm600mm，采用20mm厚钢板制作。斜撑预埋件由36根28锚固钢筋与钢板穿孔塞焊加工制成，直撑预埋件由9根25锚固钢筋与钢板穿孔塞焊加工制成。斜撑预埋件中心位置与支撑中心位置一致；直撑预埋件在基坑开挖时用以固定钢牛腿，所以中心位置比设计支撑中

105、心标高低300mm。支撑预埋件与钢筋笼水平筋点焊固定，防止钢筋笼起吊时脱落。地连墙在车站压顶梁（压底梁）位置预埋22钢筋接驳器以便下步施工时与压顶梁（压底梁）钢筋相连。6）地下连续墙钢筋笼制作的允许偏差见下表所列：项目偏差（mm）检查方法钢筋笼长度50钢尺量，每片钢筋网检查上、中、下三处。钢筋笼宽度20钢筋笼厚度0，10主筋间距10mm任取一断面，连续量取间距，取平均值作为一点，每片钢筋网上量测四点。分布筋间距20mm预埋件中心位置10mm抽查4.8.10.2.钢筋笼吊放钢筋笼起吊采用50T辅助吊机配合150T主吊一次性整体起吊入槽。地下连续墙钢筋笼起吊采用钢扁担10点起吊法，起吊时两台吊机同

106、时平行起吊，然后缓慢起主吊，放副吊，直至钢筋笼吊竖直。吊点设于桁架筋上，施工时根据每种墙型及其重量以及吊装等情况确定吊点位置，以保证钢筋笼在起吊过程中的变形控制在允许的范围内。钢筋笼在起吊及行走过程中小心、慢速平稳操作同时在钢筋笼下端系上拽引绳以人力操纵，防止笼抖动而造成槽壁坍塌以及钢筋笼自身产生不可恢复的变形，钢筋笼在槽口按设计要求位置对正就位后缓慢下放入槽，不得放空档冲放，遇障碍物不能下放时，重新吊起，待查明原因并采取措施后再吊入。钢筋笼下放到位后，用特制的钢扁担搁置在导墙上，并通过控制笼顶标高来确保预埋件的位置准确。.混凝土浇注1.1.钢筋笼安放后在4h内浇注混凝土，浇注前先检查槽深，判

107、断有无坍孔，并计算所需混凝土方量。1.2.本标段连续墙混凝土设计强度等级S8C30，混凝土的坍落度按规范及水下混凝土要求，采用20020mm。1.3.混凝土浇注采用吊机配合混凝土导管完成，导管采用法兰盘连接式导管，导管连接处用橡胶垫圈密封防水。导管在第一次使用前，在地面先作水密封试验，试验压强不小于3kg/cm2。1.4.导管在混凝土浇注前先在地面上将每根导管拼装成两节，用吊机直接吊入槽中混凝土导管口，再将两节导管连接起来，导管下口距槽底3050cm，导管上口接方形漏斗。1.5.开始浇注时，先在导管内放置隔水球以便混凝土浇注时能将管内泥浆从管底排出。1.6.混凝土罐车对准漏斗直接浇注混凝土，初

108、浇时保证每根导管内有混凝土备用量。1.7.混凝土浇注中保持混凝土连续均匀下料，混凝土面上升速度控制在45mh，导管下口在混凝土内埋置深度控制在26.0m，在浇注过程中随时观察、测量混凝土面标高和导管的埋深，严防将导管口提出混凝土面。同时通过测量掌握混凝土面上升情况、浇注量和导管埋入深度，防止导管下口暴露在泥浆内，造成泥浆涌入导管。1.8.在浇注过程中，导管不能作横向运动以防沉渣和泥浆混入混凝土中。同时不能使混凝土溢出料斗流入导沟。1.9.对采用两根导管的地下连续墙，混凝土浇注两根导管轮流浇灌，确保混凝土面均匀上升，混凝土面高差小于50cm。以防止因混凝土面高差过大产生夹层。1.10.在浇注过程

109、中随时量测混凝土面的高程，混凝土浇注面高出设计标高3050cm。对混凝土浇注过程作好详细记录，并填写报验单呈送监理。第五节 冠梁施工方案根据设计图，为保证基坑开挖等施工时地下连续墙的稳定性、整体性，地下连续墙顶部设一道钢筋混凝土冠梁，冠梁高出结构顶板面，宽度同地下连续墙厚度。5.1.冠梁施工流程开挖内导墙部位土体破除内导墙钢筋混凝土人工破除地连墙顶部混凝土绑扎冠梁钢筋支设模板浇筑混凝土。5.2.开挖内导墙部位土体内导墙土体开挖采取逐层开挖逐层破除导墙内侧墙的方法。第一步开挖至第一道临时支撑底500mm，用液压锤破除内导墙混凝土，支设第一道临时支撑。然后，继续逐层开挖至地连墙顶，人工用风镐凿除地

110、下连续墙顶的劣质混凝土，深度不低于冠梁的底标高。5.3.冠梁钢筋制作在导墙内侧墙及地下连续墙顶部混凝土的凿除过程中，开始组织劳力进行冠梁钢筋下料。严格按设计及地铁施工规范进行冠梁钢筋的下料。冠梁主筋接长采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d；地下连续墙主筋锚入冠梁长度600mm。5.4.支设模板冠梁模板采用木模板，模板加固采用脚手架钢管和方木配合拉杆进行加固，方木横向设置，竖向间距不大于300mm，钢管竖向设置，横向间距不大于750mm，模板面与地下连续墙内侧墙面相平。冠梁外侧利用外导墙做外模。5.5.混凝土浇筑根据设计图的要求，冠梁混凝土采用C30混凝土，坍落度122cm。混凝土浇筑采用输送泵

111、。混凝土振捣时，采用插入式振捣器进行振捣。5.6.冠梁混凝土养护混凝土浇筑后，上面覆盖麻袋或草包，并进行保湿养护。冠梁混凝土强度达到后方可进行下一步的基坑开挖。第六节 SMW桩施工方案SMW桩（型钢水泥土搅拌桩）是以专用SMW桩机为施工机具，水泥为固化剂，在地基土层中进行原位深度搅拌，形成较为均一的水泥土，并在该水泥土层中插入H型钢，水泥土固化后，形成具有一定强度和抗渗能力的型钢水泥土复合桩体。用其做围护结构既可以受力，又可以挡水。 6.1.SMW围护桩施工参数选择影响SMW围护结构强度及抗渗性能的主要因素有：地基土层性质、水泥用量、搅拌水泥土的均一性、施工深度等。对于特定土层条件，主要是控制

112、好水泥用量及水灰比，确保一定的泵送压力，合理选择下沉与提升速度，使得形成的SMW复合桩体满足设计所规定的强度和抗渗要求，从而保证基坑开挖过程中的稳定性。主要施工参数：水泥渗入比：20；供浆流量：140160L/min浆液配比：水：水泥1.62.0：1泵送压力：1.52.5MPa下沉速度：1m/min提升速度：1.5MPa水泥浆的比重：1.291.37拌浆桶体积：0.6m3每桶水泥用量：258316kg每立方米土体水泥用量：0.780.84m3以上各参数在现场做到挂牌施工。浆液配比见下表：“SMW施工浆液配比表”。SMW施工浆液配比表材料水水泥规格自来水32.5R重量比1.62.016.2.SM

113、W围护结构施工准备SMW围护结构施工准备工作主要有场地平整、测量放样、水电接通、导墙施工等方面，并进行施工场地的平面布置，为SMW围护结构的正式施工创造条件。.场地平整本站地处金色雅园住宅区及湖北移动公司，施工前配合业主及会同有关部门进行施工场地的征用，迁移施工场地内树木、建筑杂物等，保证SMW围护结构沿线道路平整、畅通，施工场地路基以能行走50t吊车为准。.测量放样SMW桩放样采用交会法。施工前，利用全站仪测定桩位轴线，在轴线上量距确定桩位，在测定桩位打木桩并加钉；再在各桩位上置镜，测定垂直于轴线的法线，在法线上设护桩。施工时，利用轴线法线交会确定桩位。6.3.SMW围护结构施工工艺流程SM

114、W围护结构施工主要包括导墙制作、桩机定位、搅拌施工、水泥浆制作、型钢的插入和拔除等，工艺流程见“SMW桩施工工艺流程图”。SMW桩施工工艺流程图测量放线修筑导墙开挖槽壁配制固化浆液土方外运结构完工、拔出型钢吊放型钢第二次提升、喷浆、搅拌重复下沉第一次提升、喷浆、搅拌预搅下沉钻机就位下一根桩施工清洗输浆管、桩机移位调平6.4.搅拌桩施工三轴搅拌桩施工过程中会涌出大量的置换土体，为保证桩机的安全移位及施工现场的整洁，施工前，使用挖掘机在搅拌桩桩位上预先开挖沟槽，沟槽宽约1.2m，深1.5m。在施工现场另设一集土坑，将三轴搅拌桩施工过程中置换的土体泥浆置于其内，待稍干后外运。.桩位放样技术人员根据设

115、计图纸和测量控制点放出桩位，桩位平面偏差不大于5mm。本工程计划使用的进口三轴搅拌机桩径为650mm，轴心距为450mm，搅拌桩搭接200mm。三轴搅拌桩采用套打成孔工艺，桩心距用红色油漆做好标记，保证搅拌桩定位准确。导墙施工搅拌桩垂直度偏差的控制尤为关键。施工中垂直度偏差控制在2以内。为确保搅拌桩及型钢能准确定位，施工时，先制作导墙，再进行SMW桩施工。导墙沟槽开挖过程中，根据基坑围护内边控制线，采用挖掘机开挖，并清除地下障碍物，开挖沟槽余土及时处理，导墙采用C20钢筋混凝土结构，按常规方法施工，见“导墙结构示意图”。6.4.2.定位型钢的放置垂直沟槽方向放置两根H型定位型钢，规格为2002

116、00，长约2.5m，再在平行沟槽方向放置两根H型定位型钢，规格为300300，长约812m，导墙转角处H型钢采取与围护中心线成45度角插入，H型钢插入定位采用型钢定位卡。6.4.3.桩机移位用吊车和人工配合移动搅拌机到达作业位置，并调整桩架垂直度达到2以上。桩机移位由当班机长统一指挥，移动前仔细观察现场情况，保证移位平稳、安全。桩机定位在垂直于导墙方向偏差不得大于10mm，桩位偏差不得大于5mm。6.4.4.桩基垂直度校正在桩架上焊接一半径为5cm的铁圈，10m高处悬挂一铅锤，利用经纬仪校直钻杆垂直度，使铅锤线正好通过铁圈中心。每次施工前适当调节钻杆，使铅锤位于铁圈内，即把钻杆垂直度误差控制在

117、2以内。6.4.5.桩长的控制施工前在桩机的钻杆上做好标记，控制搅拌桩桩长不小于设计桩长，施工钻进时，要钻杆上的标记严格控制钻进深度，以控制SMW桩长。当桩长变化时擦去旧标记，做好新标记。6.4.6.水泥浆液拌制施工前在施工现场搭建好可存放200吨水泥的拌浆平台，对全体工人做好详尽的施工技术交底，水泥浆液的水灰比严格控制在1.62.0。6.4.7.搅拌桩机钻杆下沉与提升钻杆在下沉和提升时均需注入水泥浆液。钻杆下沉速度不大于1m/min，提升速度不大于2m/min，下沉与提升过程中均匀、连续的注入拌制好的水泥浆液。钻杆提升完毕时，设计水泥浆液全部注完，搅拌桩施工结束。6.4.8.注浆、搅拌、提升

118、开动灰浆泵，待纯水泥浆到达搅拌头后，按计算要求的速度提升搅拌头，边注浆、边搅拌、边提升，使水泥浆和原地基土充分拌和，直至提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭灰浆泵。SMW桩垂直度偏差不大于1/200，桩位偏差不大于50mm，桩径偏差不大于4%。6.4.9.SMW桩的搭接施工SMW桩的搭接以及成形搅拌桩的垂直度依靠搅拌桩单孔重复套钻实现，以确保搅拌桩的隔水帷幕作用。SMW桩一般采用跳槽式双孔全套复搅式施工，在特殊情况下（例如搅拌桩成转角施工或施工间断）也可采用单侧挤压式施工。跳槽式双孔全套复搅式施工下图“SMW桩施工顺序图”所示。6.5.型钢插入、回收6.5.1.H型钢减摩制作型钢的减摩

119、，主要通过涂刷减摩剂实现。施工前要清除H型钢表面的污垢和铁锈。使用电热棒将减摩剂加热至完全熔化，用搅棒搅时感觉厚薄均匀，方可涂于H型钢表面，否则减摩剂涂层不均匀容易产生剥落。遇雨雪天，型钢表面潮湿，首先用抹布擦去型钢表面积水，再使用氧气加热或喷灯加热，待型钢干燥后涂刷减摩剂。H型钢表面涂刷完减摩剂后若出现剥落现象，及时重新涂刷。6.5.2.H型钢插入H型钢就位后，通过桩机定位装置控制，靠型钢自重或借助一定的外力（送桩锤）将型钢插入搅拌桩内。型钢起吊前在型钢顶端150mm处开一中心圆孔，孔径约100mm，装好吊具和固定钩，根据高程控制点及现场定位型钢标高选择合理的吊筋长度及焊接点，控制型钢顶标高

120、误差小于50mm。型钢的插入需一部50t吊车和一部20t汽车吊配合工作，保证型钢起吊过程中不变形。在导墙上设置H型钢定位卡，固定插入型钢的平面位置。H型钢垂直插入水泥土搅拌桩内，使用经纬仪或线锤控制型钢插入垂直度。型钢插入过程中随时调整型钢的水平误差和垂直误差。若型钢插放达不到设计标高，可以慢慢提升型钢到适当高度，重复下插至设计标高，下插过程中始终使用经纬仪或线锤控制H型钢垂直度。6.5.3.压顶冠梁制作作为挡土的支护结构，每根桩必须通过桩顶压顶冠梁连接共同作用。在不插入H型钢的搅拌桩内，插入2根1216钢筋后制作压顶冠梁。6.5.4.H型钢回收待地下主体结构完成并结束挡土使命后，用顶拔装置将

121、H型钢从搅拌桩中顶拔出来，回收后经过整形保养，重复使用。回收H型钢后的空隙，用1：1的水泥浆填充。整个回收过程中做好下述两方面的工作：使用专用夹具及千斤顶以砼圈梁为基座，起拔回收H型钢。拌制水灰比为1.0的水泥浆液，使其自流充填H型钢拔出后的空隙，减少对邻近建筑物的影响。第七节 地基加固施工方案车站两端盾构井转角处、主体与出入口相接处及盾构井地基进行加固，按设计要求采用高压旋喷桩进行地基加固，采用高压旋喷咬合桩，桩径为800mm，咬合宽度为300mm，盾构井外转角加固与盾构进出洞加固体无侧限抗压强度1.0MPa，抗渗系数小于10-8cm/s,加固范围为地面下3m基底以下4m，以满足盾构机通过时

122、地基承载力的要求和基坑放坡开挖的要求。6.1.施工机具的选用及技术参数见“施工机具及技术参数表”。施工机具及技术参数表名称型号技术参数工程地质钻机XY-150可钻深度大于30m，130高台喷车GS500-4提升速度5-15cm/min空气压缩机W1.6/10压力0.5-1.0Mpa，排风量1.6m3/min三重管TY-30191，喷嘴1.8mm灰浆泵PA-15-B泵压0.5-1.5Mpa，流量60-80L/min6.2.施工工艺流程见“高压旋喷桩施工工艺流程框图”。高压旋喷桩施工工艺流程框图地质钻机造引孔高台喷车对位调平下喷射管至孔底旋转喷射提升至设计高度停供浆提喷射管出孔口清洗泵及喷射管移至

123、下一孔位回 填 引 孔灰浆泵送浆制 浆空压机送气6.3.试桩正式施工前，先进行现场试验性施工，记录各项旋喷参数，待水泥强度达到设计要求后，通过桩身取芯、现场开挖等手段对试验桩进行检验，以确定正式施工中采用的各项技术参数和浆液配合比。6.4.工艺说明.钻机就位：钻机钻杆采用钻杆导向架进行定位，钻机安放保持水平；钻杆保持垂直，其倾斜度不大于1.5%，钻孔的位置与设计桩位偏差50mm。.钻孔：采用地质钻机钻孔至设计深度。6.4.3.插管：插管中为防止泥沙堵塞喷嘴，边喷气边插管，并保证插管深度。.制备浆液：在旋喷桩贯入注浆管的同时，后台拌制固化剂浆液(水泥浆等)，待压浆前将浆液倒入集料斗中。严格按设计

124、要求配制浆液。.喷射作业：喷射注浆管插入预定深度后由下而上进行喷射注浆。旋喷过程中严格按设计与试桩参数进行施工，注浆管分段提升的搭接长度不得小于100mm。出现压力骤变及冒浆等异常现象，及时查明原因并采取措施。.拔管与冲洗：喷射作业完毕后，迅速拔出喷射管，清洗用具。桩机移位：待旋喷桩机注浆管全部提出地面后，先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位。.旋喷桩抽验:旋喷桩完工后对桩身进行抽检，采取开挖检查、钻孔取芯、载荷标准贯入等方法。检验点的数量为施工注浆孔数的2%5%。不合格者进行补喷。6.5.施工技术措施.施工前调试好各种施工机具。施工前进行工艺性试桩。.钻机钻孔时，钻头严格对位，并作水平校正，以

125、减少孔位偏差和孔斜。.插入喷射管时使用少量压缩空气，边喷气，边插管，以确保喷射管下至设计深度。.正式提升喷浆前，待泵压、风压上升至额定值后提升，提升速度按设计要求执行。.浆液设两道过滤网严格过滤。拌制好的浆液在4h内使用完毕，确保浆液质量。.严格控制浆液比重，当比重误差超过1时停喷，调整水灰比。.拆卸喷射管节造成停喷，续喷时在停喷点加深0.3m，再进行喷射提升。.经常检查和调整泵压、浆压、输浆量、空压机风量和提升速度，核定实际用浆量。.对中间出现异常情况造成质量不高的，立即进行复喷后再行提升。.当提升至设计桩顶下1m深度时，放慢提升速度至设计桩顶。.喷射作业结束后，用浆液回灌引孔，直至不下降为

126、止。第八节 主体结构施工方案8.1.主体结构施工步骤及施工顺序.施工顺序根据土方开挖顺序和设计要求，主体结构施工段划分通过环向施工缝确定，环向施工缝按812m设置。沿线路走向，以两个环向施工缝为一个施工段，环向施工缝布置在纵向柱距的1/3或者1/4处。 .施工步骤根据支撑的影响以及设计的要求，每个施工段的结构箱体分五步进行施工。第一步为底板以上500mm边墙和底板；第二步为底板顶500mm以上至中板板底以下1000mm段边墙和站台层框架柱；第三步为中板板底以下1000mm至中板板顶以上200mm段边墙和中板；第四步为站厅层框架柱；第五步为站厅层边墙和箱体顶板。8.2.主体结构施工详见“车站主体

127、结构施工工艺流程框图”。.钢筋工程钢筋工程施工时，要严格按以下“钢筋工程施工工艺流程图”进行施工。钢筋原材料进场钢筋原材试验钢筋下料、加工结构钢筋的安装钢筋工程的检查下步工序退货重新制作钢筋工程施工工艺流程框图.1.钢筋进场验收1）进场钢筋有质保书和出厂检验报告。2）钢筋进场时分批抽样做物理力学试验。使用中发生异常（如脆断、焊接性能不良或机械性能显著不正常时）时，补充化学成份分析试验。3）钢筋保持顺直，调整后表面伤痕及侵蚀不使钢筋截面减少。4）钢筋运输、储存保留标牌，分批堆放整齐，防止侵蚀和污染。5）钢筋的类别和直径如需调换、替代时，征得设计单位的同意，并得到监理工程师的认可。.2.钢筋加工钢

128、筋由工程技术人员根据设计施工图列出钢筋加工明细表，注明钢筋型号、下料长度、加工形式、数量和使用部位、时间。钢筋加工在基坑外的钢筋加工厂场地按加工明细表和设计施工图放11的大样，照大样图进行切割、弯曲成型，吊运至现场焊接及绑扎安装。设计中有钢筋大样图,根据设计要求进行下料,无钢筋大样图的按照以下要求进行下料。1）直钢筋下料长度=构件长度-保护层厚度+弯钩增加长度。2）弯起钢筋下料长度=直段长度+弯钩增加长度-弯曲调整值。3）箍筋下料长度=箍筋周长+弯钩增加长度弯曲调整值。4）钢筋加工允许偏差见下表：钢筋加工允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1冷拉率不大于设计规定每根（每一

129、类型抽查10%，且不少于5根）1用尺量2受力钢筋成型长度+5，-1013弯起钢筋弯起点位置202弯起高度0，-1014箍筋尺寸0，52用尺量，宽、高各计1点.3.钢筋焊接结构底板、中板及顶板每施工段的横向钢筋采用闪光对焊连接，纵向钢筋、侧墙横向钢筋和相邻施工段间连接钢筋、梁的主筋采用绑条焊或单面搭接焊；侧墙竖向钢筋、结构柱主筋采用电渣压力焊。钢筋搭接时保证同一断面的接头面积不大于钢筋面积的50，同时保证相邻接头的间距不小于35d（d为钢筋直径）。在钢筋焊接时按设计要求进行杂散电流的焊接。1）钢筋焊接使用焊条、焊剂的牌号、性能以及接头使用的钢板和型钢符合设计要求和有关规定。2）焊接成型时，焊接处

130、无水锈、油渍、缺口、裂纹及较大的金属焊瘤，钢筋端部的扭曲、弯折予以校正或切除。3）钢筋闪光接触焊接头处无裂缝，与电极接触的钢筋表面，对于I、II级钢筋无明显的烧伤。4）钢筋闪光焊接机械性能与允许偏差见下表：（钢筋直径为d）序号项目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1冷拉强度符合材料性能指标每件（每批各抽3件）1GB228-76金属拉力实验执行2冷弯13接头弯折40.1d且2mm每件（每批抽10%且不少于10件）1用刻槽直尺和木楔形塞尺量最大值4接头处钢筋轴线的偏移15）钢筋电弧焊接头的机械性能与允许偏差见下表： 序号项目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1冷拉强度符合材料性能指标每

131、个接头（每批抽查3件）GB228-76金属拉力实验执行2帮条沿接头中心线的纵向偏移0.5d每件（每批抽10%且不少于10件）1用焊接工具和尺量3接头处钢筋轴线的弯折414接头处钢筋轴线的偏移0.1d且315焊缝厚度/宽度0.05d/0.1d26焊缝长度/咬肉深度-0.5d/0.5d27焊接表面上气孔及夹渣数量在2d长度上不大于2个2直径不大于3.4.钢筋成型与安装1）所配置钢筋的级别、钢种、根数、直径等严格按设计要求执行。2）焊接成型后的网片或骨架稳定牢固，确保在安装及浇注砼时不松动或变形。3）保证同一根钢筋在30d、且500mm的范围内，只有一个接头。4）所有横向主筋接头不得设于框架节点范围

132、内，顶、底板和外墙的内侧横向主筋接头尽量避免设在跨中。5）纵向钢筋直径25mm时，采用焊接接头或者机械连接；当直径25mm时，可采用搭接。6）纵向钢筋焊接接头长度：单面焊为10d，双面焊为5d；纵向钢筋的最小搭接长度：L1=LaE。7）纵向受力钢筋的的接头错开，当采用搭接接头时，从任一接头中心至1.3倍搭接长度的区段范围内；或采用焊接机、械连接接头时在任一接头中心至长度为钢筋直径的35倍且不小于500mm的区段范围内，钢筋接头百分率符合下列要求：同一连接区段内钢筋接头百分率表接头型式受拉区受压区绑扎搭接接头25%50%机械或焊接接头50%8）箍筋的末端弯成不小于135弯钩，弯钩端头平直段长度不

133、小于10d；柱箍筋的拉筋宜紧靠纵向钢筋并勾住封闭箍筋。9）横向框架及纵向端框架梁柱受力钢筋锚固、搭接及梁柱节点均满足抗震要求。10）按照防杂散电流设计要求，焊接横向钢筋闭合圈和排流条。11）钢筋与模板间设置足够数量与强度的垫块，严格控制钢筋的净保护层厚度，受力钢筋净保护层最小厚度：车站主体结构外侧50mm，内侧40mm，楼板30mm。12）在绑扎双层钢筋网时，设置足够强度的钢筋撑脚，保证钢筋网的定位准确。13）钢筋安装允许偏差见下表：序号项目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1顺高度方向配置两排以上受力筋的排距5每个构件或构筑物2用尺量2受力钢筋的间距梁、柱102在任意一个断面量取每根钢

134、筋间距最大偏差值计1点板、墙102基础2043箍筋间距205用尺量4保护层厚度梁、柱55用尺量板、墙3基础105同一截面内受拉钢筋接头截面积占钢筋总截面积25点数计算截面积.模板工程.1.模板安设车站箱体的顶板、中板及梁的模板采用厚=12mm的竹胶板，竹胶板下垫纵横两层80100mm的方木支撑于脚手架上。箱体的侧墙模板采用=12mm的竹胶板木模，木模后加80100mm的横向方木以提高模板的刚度，在方木后设横竖两层钢管肋以加强模板整体性。箱体模板支护均采用483.5mm扣件式钢管脚手架。脚手架立杆横向间距900mm，纵向、横向间距600mm。脚手架每隔5m横断面设两道剪刀撑。扫地杆距地面200m

135、m高。.2.侧墙模板1）站台层侧墙模板：底板以上500mm范围内侧墙包括底板掖角同底板同时浇筑。该部分200mm高边墙和掖角采用一块整体的掖角模板支设。在距侧墙边1100mm处底板横向钢筋上焊接预埋25钢筋三角托架，沿线路方向每1m一个，钢筋伸出底板顶80mm。掖角模板通过80100mm方木支撑于钢筋支架。底板浇筑完后，掖角模板不拆除，继续从掖角模板顶上开始支设边墙模板。2）站厅层侧墙模板：在距侧墙边1100mm处底板横向钢筋上焊接预埋25钢筋三角托架，沿线路方向每1m一个，钢筋伸出底板顶80mm。边墙模板底脚通过80100mm方木支撑在钢筋托架上。3）边墙底脚模板固定完成后，进行组拼边墙模板

136、。模板水平放置，一字缝排列。先支设满堂红脚手架支撑，再组拼侧墙模板及其纵、竖向钢管加强肋，通过支撑外端的顶丝将侧墙模板顶紧。.3.柱模板柱模板由于车站柱的截面种类少，所以模板计划采用特制的大块钢模板。模板的长边包短边，竖向每隔600mm采用12钢筋拉接杆拉接，同时外增设10槽钢箍每600mm高一道，与模板的拉接杆错开布置。为保证支撑体系整体性，柱的模板与板、梁的模板同时支设。详见“柱模板安装示意图”。.4.中、顶板模板经过受力分析计算保证满堂红脚手架搭设安全性，稳定性。根据模板设计进行现场搭设脚手架。用立杆顶端的顶丝调整好方木底高度，摆放方木。方木加工表面要求平整，截面一致。为使板外观美观，同

137、时满足施工要求，板的模板从梁侧开始向墙边铺设，与边墙掖角模板汇合。详见“主体结构模板支撑横断面示意图”。.5.模板安装技术措施1）模板支撑牢固、稳定，无松动、跑模、超标准的变动下沉等现象。模板支撑进行施工设计，并经过刚度和稳定性验算。2）模板拼缝平整严密，不漏浆，模内干净。模板安装后及时报验。3）模板安装前，经过正确放样，检查无误后立模安装。4）顶板结构先立支架后铺设模板，并考虑预留沉降量，确保净空和限界要求。侧墙采用大模板，模板拼缝处贴橡胶条，防止漏浆。5）顶板、站台板以下的模板在顶板、站台板混凝土达到强度后拆除。6）模板采用拉杆螺栓固定时，中间设止水环，端部加垫块，拆模后垫块部位用膨胀水泥

138、砂浆堵塞严密。7）当梁或板的跨度大于或等于4.0m时，模板应预留变形量，起拱高度按照全跨长度的13设置。8）根据设计要求准确，牢固安装预埋件，预留洞内模。模板安装、预埋件、预留孔允许偏差详见“模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表”。 模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表序号项目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1相邻两板表面高低差刨光模板2每个构件4用尺量不刨光模板32表面平整度刨光模板34用2m直尺检验不刨光模板53模内尺寸宽柱、桩51用尺量梁、桁架0、-10板0、-10高柱、桩0、-51用尺量梁、桁架0、-10板0、-10长柱、桩0、-51沿构件全长拉线，量取最大矢高梁、桁架0、-5板0

139、、-54侧向弯曲柱、桩L/15001用尺量梁、桁架H/1000板L/2000且105预留孔洞位置预应力钢筋孔道（梁端）3每个孔洞1用尺量其他106预埋件钢板连接板等位置3每个预埋件1用尺量平面高度21用水准仪测量螺栓锚筋等位置101用尺量外露长度101注：表中L为构件长度，H为构筑物高度。.混凝土工程.1.主体结构混凝土浇筑前需做好的准备工作1）混凝土浇筑的准备：根据场地条件、结构部位、浇筑量等，编制详细的浇筑技术措施。措施中包括设备、机具、劳动力的组织、混凝土供应方式、现场质量检查方法、混凝土浇筑流程、路线、工艺、混凝土的养护等各项措施，经监理审核、业主批准后付诸实施。2）模板、钢筋、预埋件

140、、止水带施工完成后，首先经过项目部质保体系的检查并备有书面记录，最后由监理工程师进行隐蔽工程验收。经验收签证后再进行混凝土浇筑。3）做好施工计划，进行班前交底明确每次混凝土施工的注意事项及方法。.2.混凝土浇筑及振捣1）混凝土浇筑时，控制其自由倾落高度，如因超高而使混凝土产生离析时，采用串桶、溜槽或振动流管下落。2）混凝土采用振捣器振捣，振捣时间为1030s，并以混凝土开始泛浆和不冒气泡，不下沉为准。3）振捣器移距：插入式不大于作用半径的一倍，插入下层混凝土深度不小于5cm。振捣时不碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等；表面振捣器移距与已振捣混凝土搭接的宽度不小于10cm。4）混凝土从低处向高处分

141、层连续浇筑。如必须间歇，其间歇时间尽量缩短，并在前层混凝土凝结之前，将次层混凝土浇筑完毕，间歇的最长时间，按水泥品种及混凝土凝结条件确定，混凝土凝结时间不超过下表规定。混凝土标号气温低于25气温高于25C20以下210min180minC20以上180min150min5）在浇筑混凝土期间设转人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有松动、变形、位移时及时处理。混凝土初凝后，模板不得受震动，钢筋不得承受外力。.3.混凝土结构施工要求1）混凝土强度等级：梁、板、墙采用C30；柱：C40；垫层：C20。其中结构底板、侧墙、顶板采用防水砼，抗渗等到级为S8。2）裂缝宽度：迎水面不大于0.2m

142、m，其它不大于0.3mm。不允许出现贯穿性裂缝。3）钢筋保护层厚度：底板、底梁、顶板、顶梁侧墙迎水面为50mm，背水面为40mm；柱均为40mm。4）混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝，不得接触模板，固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，设置可靠的止水措施。5）混凝土拆模时，混凝土结构表面温度与周围气温差不超过15。6）在防水混凝土结构中有密集管穿过处、预埋件或钢筋稠密处、预埋大管径的套管处、预埋面积较大的金属板处，采取切实有效的措施，确保混凝土的浇筑质量。7）对施工缝表面进行凿毛处理，确保不对止水带造成破坏。然后将施工缝表面清干净。8）侧墙混凝土要左右对称、分层浇筑。9）中板、顶板混凝土

143、连续水平、分台阶由边墙向板中方向进行浇筑。混凝土浇筑至标高初凝前，用表面振捣器振捣一遍后再作压实、收浆、抹面。10）混凝土终凝后及时养护，结构混凝土养护期不少于14天，混凝土养护采用湿麻袋、草袋、砂覆盖以及蓄水养护。第九节 防水施工方案9.1.结构防水形式及防水等级标准.结构防水形式车站主体结构主要采取结构自防水水形式，外刷防水涂料和预铺反粘材料以辅助防水。施工缝采用钢板止水带；变形缝采用中埋式钢板橡胶止水带，外侧贴外贴式橡胶止水带，内侧面加不锈钢接水盒。.防水等级标准车站、出入口及机电设备集中区段须达到地下工程防水等级一级标准。车站结构不允许渗水，结构表面不得有湿渍。车站的风道防水达到地下工

144、程防水等级二级标准，即墙表面允许有少量偶见湿渍，但总湿渍面积6/1000，任意100m2防水面积内的湿渍少于4处，单个湿渍的最大面积不大于0.2 m2。9.2.结构外防水施工车站出入口通道结构采用附加防水层的全包式防水方案。结构顶板防水层采用聚氨酯防水涂料，底板及侧墙防水层采用预铺式反粘材料防水层。顶板底板防水层上设细石混凝土保护层。9.2.1.施工工艺施工工艺详见“防水层施工工艺流程图”。防水层施工工艺流程图材料检查准备工作基面处理及定位放线固定卷材防水层（侧墙）防水卷材与基层粘接防水卷材接缝粘接质量检查结束进入下一个工作区铺设卷材附加层设备检查合格不合格.施工准备和基面处理.1.首先对进场

145、防水卷材进行严格验收，如出现不合格的产品，严禁使用，并将不合格卷材进行退货处理；彻底清除防水作业区各种杂物，保证现场整洁干净。.2.施工设备在工作前要做好检查和调整。确保设备正常运行，满足卷材与基层固定要求，保证工程质量。.3.防水卷材基面应平整、干净。要求混凝土垫层、地下连续墙表面防水表面找平层表面平整，不能出现酥松、起砂、无大的明显的凹凸起伏，且不得有积水。.4.底板与侧墙相交处做成170mm圆角。.5.根据图纸标高尺寸，定好基准线，准确无误的按线下料。9.2.3.平面卷材铺设施工方法9.2.3.1.平面采用横向预铺，先做转角处附加层，后做外包防水，按弹线位置定位空铺第一幅卷材，注意面层与

146、基面空铺（如需固定可采用点粘或条粘）。里层（反应层）朝向操作人员。经仔细核对位置准确后，再铺设第二幅卷材搭接。搭接前撕去反应层的隔离膜后，再在搭接处涂刷专用胶粘剂后进行搭接。用压辊压实卷材搭接边，挤出搭接边的气泡，紧密压实粘牢，卷材搭接完成后，撕去隔离膜，以后按顺序铺设，搭接宽度70mm。9.2.3.2.短边搭接与长边搭接方法相同，搭接宽度为70mm，短边搭接时每幅短边搭接错开500mm以上。9.2.4.立面卷材铺设施工方法 .1.侧墙铺设预铺式反应卷材时，卷材按弹线对准基层，反应面（有隔离膜）向里，采用机械固定法和条粘法或点粘法空铺于侧墙基面上。.2.预铺卷材固定点一般选在自粘搭接边缘处，采

147、用机械固定法和条粘法与基层固定。撕开隔离膜后涂刷专用胶进行搭接，搭接宽度70mm，搭接必须按线进行，决不允许越线，以确保搭接有足够的宽度，搭接方法同平面铺设。.3.立面铺设还应根据结构施工作业标高设定铺设高度，对临时性收头，采用金属条压边机械固定，固定点距卷材上边缘20mm，侧墙大面与基层采用点粘法固定。每次卷材铺设高度应高于混凝土浇筑高度以上300mm，确保隔离膜不被破坏，为便于下一作业段有效搭接和基面不被污染。.4.卷材最终收头应在顶板混凝土设计标高以上预留600mm，以保证卷材在顶板转角处进行有效宽度搭接。.5.防水层铺设完成经检测合格后撕掉卷材的保护膜，立即在卷材表面撒一层水泥灰，以保

148、护卷材的自粘层，水泥灰均匀，厚度以能达到卷材无粘度即可。施工结构底板时，注意边墙防水层接头的保护。.6.施工结构顶板时压光找平。混凝土湿养护充分后，先将混凝土基面清理干净，之后顺结构分段方向横向铺设防水卷材，在施工缝外侧500mm范围内涂刷聚氨脂防水涂料，最后铺设8cm厚C20细石混凝土保护层。.底板防水层直接铺设在垫层上，侧墙防水层采用胶粘敷设，在找平层上每隔50150cm梅花型涂防水专用胶粘贴防水层。见“防水层铺设施工工艺”图。.防水层搭接采用胶接法。防水层搭接宽度：短边长边均为70mmm，相邻两幅接缝处错开500mm，且错开结构转角处不小于600mm。焊缝位置如下图。.车站特殊部位防水施

149、工.1.降水井处底板防水施工1）垫层的防水卷材铺设至距降水井100mm范围内。降水井周围400mm范围内不浇筑混凝土，也无钢筋连接。该部位防水卷材表面保护膜不去除，且铺设塑料布，顶上加木盖严加保护。2）降水井拆除时齐垫层顶面切割，用聚合物水泥砂浆找平，将防水卷材补充完整，卷材搭接宽度150mm。3）将周围底板混凝土的断面凿毛冲洗干净，涂刷0.8mm厚优质水泥基渗透结晶型防水材料，用量为0.6kg/m2，然后浇筑混凝土，强度等级不小于原底板混凝土。（涂刷浓缩剂后及时填充混凝土，否则断面须养护72h以上）。.2.穿墙管防水施工根据各管线的不同要求采用套管式或止水环式两种防水措施，详见“管道穿墙防水

150、示意图”。管道穿墙防水示意图.3.施工缝施工1）现浇筑混凝土结构少留施工缝，但环向施工缝的间距不能太大，否则在两道施工缝之间的混凝土结构易开裂，本工程环向施工缝的间距控制在812m左右。施工缝内设置钢板止水带。2）墙体水平施工缝设置在剪力与弯矩较小处，且高出底板面不小于30cm；板墙结合的水平施工缝距预留洞边缘不小于30cm；垂直施工缝避开地下水和裂隙水较多的地段。3）水平施工缝浇筑混凝土前，对混凝土面进行凿毛处理，此时保证不得对止水带造成破坏。然后将其表面浮浆杂物清除，并及时浇筑混凝土。4）垂直施工缝浇筑混凝土前，同样需要将混凝土表面凿毛处理，清理干净表面杂质后，及时浇筑混凝土。5）施工缝止

151、水带部位的混凝土进行充分的振捣，防止欠振和漏振。止水带与混凝土间的咬合密实是止水带发挥止水作用的关键因素，同时做好不同止水带之间的交叉点的防水。.4.变形缝施工1）车站主体与风道、出入口、区间衔接处设置变形缝。本站变形缝采用中埋式橡胶止水带止水，外侧加外贴式橡胶止水带止水。安设橡胶止水带时，其中间空心圆环与变形缝中心线重合并安设到防水钢筋混凝土衬砌厚度的二分之一处。止水带安设做到平、直、顺，位置准确。止水带之间连接采用现场进行对接，做到接缝严密，不出现漏缝。转角处做成圆弧形，半径不小于100mm。2）橡胶止水带以模板固定。混凝土拆模时防止破坏止水带，变形缝宽20mm，在变形缝内充填双组份聚硫橡

152、胶和聚笨板，在变形缝内侧设置预留槽，槽内涂刷双组份聚氨酯涂料并用防水砂浆封口，并设置钢板接水盒、在变形缝外侧设贴式塑料止水带。见“车站变形缝防水构造示意图”.防水施工技术要求.1.防水施工中的控制重点：搭接宽度、预铺平整度、节点部位等采取有效措施，实现控制目标。.2.卷材铺设平整，不出现起褶，搭接边用胶辊压实。搭接平顺，涂胶厚度均匀、整齐一致。为保证不污染其它部位，涂胶时用临时胶带加以保护，搭接完成后将胶带清除。.3.防水卷材铺贴的胶粘剂具有良好的耐水性、耐久性、耐刺穿性、耐腐蚀性和耐菌性。在涂刷时均匀、不露底、不堆积。.4.铺贴卷材时控制好胶粘剂涂刷与卷材铺贴的间隔时间，排除卷材下面的空气，

153、并辊压粘结牢固，不得有空鼓。.5.铺贴卷材平整、顺直，搭接尺寸正确，无扭曲、皱折，接缝粘结牢固，密封严密。.6.进行其它作业不得破坏防水层，侧墙焊接钢筋时，防水层上铺厚隔热板保护，以免烧伤。不得穿带钉子的鞋在防水层上走动。第十节 附属结构施工方案10.1.附属结构所处位置本站共设置4个独立的出入口及通道，分别设置于车站的东、西两侧，风道设置于车站两端，风亭共4组。号出入口设置在金雅二路与常青五路交口的西南侧湖北移动公司绿化带中；号出入口设置在金雅二路与常青三路交口西北侧湖北移动公司绿化带中；号出入口设置于金雅二路与常青三路交口的东北侧，与待建金色雅园C区商舖合建；号出入口设置于金雅二路与常青五

154、路交口的东南侧。预留物业开发区的5个出入口分别设置在金雅二路东西两侧，长港路和常青五路之间。1号风亭设于金雅二路和长港路交口西北角的空地中；折返线上部空间2号凤亭设一组排烟井和新风井，位于金雅二路东侧，长港路和常青五路之间；3号和4号风亭设于金雅二路西侧，常青五路南侧和常青三路北侧的湖北移动公司绿地中。10.2.基坑开挖本标段出入口及风道均埋深较浅，入口及风道均采用取明挖顺作法施工。基坑最大宽度为28.3m，最大深度9.9m。出入口及风道挖方为32519m3，填方为7719m3。基坑采用放坡，逐层开挖安设钢支撑进行支护，对于基坑中的部分潜水，在开挖过程中，采取先挖明沟，集水井汇水，降水，再逐层

155、开挖的循环作业办法处理。10.3.箱体结构施工出入口和风道均为单箱结构，施工时分二步进行：第一步底板施工，第二步为边墙和顶板施工。钢筋、模板、混凝土、防水分项工程施工方法同车站主体结构。第十一节 基坑监测方案11.1.监控量测目的11.1.1.保证施工安全。通过对地基及基坑围护结构体系的受力变形和位移等监测，及时发现问题，采取措施加以解决。11.1.2.保证使用安全。通过对主体结构的变形量及变形差、基础的承载力是否足够等监测，保证地基沉降在允许的变形范围内。11.1.3.保证环境安全。通过对基坑周围地表及建筑物、地下管线等进行位移、沉降、振动和开裂等项目监测，保证将环境影响控制在规定的安全范围

156、内。11.1.4.将现场测量的数据、信息及时反馈，以修改和完善设计，测量结果用于信息化反馈优化设计，使设计达到优质安全、经济合理、施工快捷。另外，还可将现场监测结果与理论预测值相比较，用反分析法导出更加接近实际的理论公式用于指导其它工程。11.2.监控监测的内容、项目及方法11.2.1.监控监测的内容针对金色雅园站工程的特点，监测内容分以下几类：11.2.1.1.工程围护结构、工程主体结构的变形及位移的监测。11.2.1.2.施工对周围环境影响的监测。11.2.1.3.工程围护结构、工程主体结构受力变化情况的监测。11.2.2.监控量测的项目、方法及控制标准见“监控量测项目表”。监控量测项目表

157、项目方法及工具测点布置量测频率围护结构裂缝及渗漏水观察目测视具体情况基坑周围地表沉降沉降标、位移标、经纬仪、水准仪每1525m布设一点开挖基坑5m内1次/2天，开挖基坑515m内，1次/1天，开挖基坑15m内，2次/1天基坑周围建筑物沉降、倾斜基坑外65m范围内，测点间距1015m建筑物裂缝观测描绘基坑周围地下管线沉降围护墙顶水平位移及竖向沉降每个围护结构拐点，其余按810m布置一点基坑底回弹每50m设一断面，每断面至少3个观测点墙体水平位移测斜孔测斜仪每2530m设观测断面，并保证基坑四周均有监测孔地下水位量测水位管、地下水位仪坑内四角点、长短边中点、坑外每40m设一孔1次/12天钢管支撑轴

158、力钢弦式或电阻应变式轴力计、频率接收仪或电阻应变仪沿基坑边每50m设一断面围护结构内力监测电阻应变式钢筋计、频率接收仪或电阻应变仪深层土体垂直位移沉降管、分层沉降仪纵向2030m一个量测断面埋设一周后，1次/一周墙背侧向土压力土压力盒、频率接收仪沿基坑每边2530m设观测断面，测点竖向间距5m墙背水压力孔隙水压力计车站两端头井与车站部各设一个断面，间距同土压力各项监测在实施过程中，一旦发现监测值突然增大等异常情况时及时通知施工现场，引起注意，加密测量频率，同时会同有关方面分析原因，研究对策，严防突发性意外事故发生；当达到警戒值时调整施工参数；达到最大允许值时停止施工，采取补救措施，直至将变形控

159、制。围护结构水平位移报警值为28mm或连续三天变形速率超过5mm/d；供水管道变形监控报警值为30mm或连续三天超过5mm/d；桩顶下沉不应超过10mm；支撑内力监控报警值不超过设计值的80%。11.3.监控点布置原则11.3.1.基坑周围地表沉降监测点范围布置到基坑外65m，按近密远疏原则布置；11.3.2.沿明挖基坑围护墙顶冠梁设点进行水平位移及竖向沉降监测。设点原则为：围护结构每个拐角处必须布点，围护结构标准段按1020m间距对称布点；11.3.3.沿基坑两侧，距围护结构2m左右设水位监测孔，孔深低于基坑开挖面1m；11.3.4.主体标准段选取3个风道各选取一个断面，对此5个断面进行临时

160、钢管横撑轴力监测；南北端头各选取1个断面，对此2个断面进行临时钢管斜撑轴力监测；11.3.5.距水位观测孔1m左右布置土体分层位移沉降测孔，孔底与相对应位置处桩底平齐；11.3.6.为监测挡土结构在各种施工工况下的不稳定因素，以便及时采取相应措施保证施工安全，沿基坑深度方向在围护墙表面布设土压力盒；11.3.7.深埋监测元件在监测工作正式展开以前，必须对其进行标定，至少三次，以确定初值；11.3.8.量测基准点设于基坑外侧150m，且不少于3个；11.3.9.车站主体选择两个断面进行水压力监测，与土压力监测隔开。11.4.监控量测数据的分析与反馈11.4.1.监测数据的相关分析11.4.1.1

161、.监测数据的影响因素在软弱土层开挖基坑时，影响周围土体变形的因素主要为地层的种类、特性和展布、基坑形状、深度和挖土作业的工艺以及支护体系的类型、支撑形式、数量和刚度等。主体结构地基变形规律的影响因素有下卧地层的特性、结构荷重的分布及基础类型等。11.4.1.2.监测数据的时间效应主体结构地基和基坑围护结构的变形都随时间的发展而增长。其中地基的变形通常在结构建成的初期发展较快，以后渐趋稳定。基坑围护变形发展的依时性特征则受诸多因素的影响而有所不同。11.4.1.3.监测数据的规律和特征主体结构地基和基坑围护结构变形的发展过程有以下共同特征：变形量都随时间而增长，且初期增长较快，以后渐趋缓慢，稳定

162、时变形曲线为收敛曲线；变形量与土体综合模量成反比，土性较差时变形量较大，反之较小；地质变形的展布与测点的空间位置及主体结构和基坑的空间形状有关。除以上特征外，基坑围护变形还有以下特点：周围土体变形与支撑刚度及施作时机有关；地层变形规律与挖土作业的工序，速度及垫层设置是否及时有关；地层变形与含水量有关，止水排水措施不当或失效将使变形迅速增长。11.4.2.监测数据的分析11.4.2.1.监测数据的定性分析方法主体结构地基和基坑围护监测数据的定性分析是研究影响监测数据的各种相关因素，特别是其时间因素与监测数据一般规律和特征的符合程度。在分析基坑开挖对地面位移的影响时，可采用工程类比法进行。11.4

163、.2.2.监测数据的统计分析方法由于主体结构地基和基坑施工存在明显的时间效应，因此采用统计回归方法对监测数据进行分析，并对未来趋势进行预测预报是可行的。10.4.2.3.安全预报根据现场观测（量测）数据，及时绘制时间位移曲线图（散点图）和随时间、荷载变化的时态变化曲线图。根据散点图的数据分布情况，合理选择函数对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最大变形值（位移值）和应力值、变化规律和发展趋势，预测结构和建筑物的安全状况，并根据工程的安全状态提出应采取的措施。监测单位按规定的格式和内容，及时向项目经理部、监理单位和相关单位、部门上报监测成果日报、周报和月报，据此对施工情况进行评估，提出

164、调整设计参数、改变工程施工方法和工艺要求的建议。安全预报必须根据具体情况，认真综合考虑各种因素，及时作出决定。11.4.2.4.监测数据的反馈和信息化施工由于主体结构地基和基坑开挖及支护技术的复杂性，设计阶段的计算和预测往往与施工期实际情况有相当大的出入，通过对施工期监测数据的反馈分析，评价结构基础和基坑、支护结构、附近建筑物和地下管线的安全稳定性，预测未来发展趋势，据此指导施工方案的调整修改，优化设计和确保结构基础、支护结构和邻近建筑物的安全稳定，实施“信息化施工”。11.5.监控量测的实施及管理11.5.1.本合同段工程的施工监控量测工作由具有专业资质的第三方单位负责实施。监测单位成立专门

165、的监测组，负责编制监测方案、监测项目实施及监测技术资料的整理上报工作，负责保护各阶段使用的监测标志及仪器。若有损坏，立即修复。实施监测工作的人员、设备在实施前报业主、监理审查、批准。11.5.2.项目经理部主管技术负责指导并协助监测单位编制详细的实施性监测方案，在工程开工前15天提报驻地监理工程师（一式五份），经驻地监理工程师审查后，由总监理工程师审批。必要时由总监理工程师召开监测方案评审会。监测方案批准后5天内，立即着手布置各监测点，并读取初始值。对于沉降监测，在动土前进行至少两次原始数据的测量工作。11.5.3.监测工作本着准确、及时的原则实施。将监测数据、时间变形曲线、地表和建筑物状况，

166、对结果的评估，在24h内报送监理工程师。当监测数据达到或超过预警值时，立即采取措施，保证地铁工程结构和周边构筑物安全。11.5.4.监测组配齐设备、工具及埋入件，并备1台小型发电机，以便独立完成钻孔、开槽等项目。11.5.5.监理工程师在任何时候采用任何仪器单独读数时，监测小组予以全力协助。11.5.6.日常监测流程详见“日常施工监测工作流程框图”。11.6.施工前周围建筑物调查资料的公证与呈报施工前，经理部组织监测人员及驻地监理，对车站周围建筑物的现状进行普查。重点检查周围建筑物的沉降、倾斜及裂缝情况并做好标志及记录，向设计、监理、业主及产权单位提出申请，邀请权威机构或部门会同各方对调查资料

167、的准确性进行验证，验证完毕各方签字后，报公证处公证。将经公证处公证的能够详尽反映周围建筑物现状的文件分别向业主、监理、验证机构、公证机构及产权单位呈报，自留1至2份，做为备用资料。供评判工程施工对周围建筑物的影响程度时使用。八、工程质量保证措施8.1.质量保证体系我项目部将按照ISO9001质量体系模式建立本标段质量保证体系，积极组织开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量。成立以项目经理部总工程师为组长的质量攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本、环保问题，并针对出现的问题分析原因，制定对策，不断提高工程质量；质检部门负责进行质量检查和评审工作。按照ISO9001

168、2000“质量体系-要求”标准，实施本标段质量控制工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于受控状态。8.2.质量保证措施.施工管理保证措施.1.质量管理机构设置我项目部将建立以项目经理为组长，副经理、总工程师为副组长，质检工程师、工程队长等参加的全面质量管理领导组。基层施工人员配备熟练的技术工人，并按木工、混凝土、钢筋、机电、吊装运输等项组织工班，选择有丰富施工经验及一定管理组织才能的人员担任施工员及班组长。详见“质量管理机构框图”。质量管理机构框图综合办公室质检工程师计划合约部项目经理施工技术部物资设备部安全、质量部队质检工程师工程队队长班组兼职质检员副经理总工程师.2.质量管理职责

169、1）项目经理质量管理职责a对本项目工程质量负主要领导责任。根据工程质量目标，组织开展质量活动。主持全面质量管理，推进各项质量管理活动正常开展，确保产品质量满足合同要求。b督促项目部相关部门向建设单位驻地代表或监理工程师提供质量情况，落实建设单位或监理工程师提出的有关质量方面的要求。c负责对本项目工程施工所需的人力、资金、设备、物资等资源配置，保证质量体系在本工程中有效运行。d贯彻实施质量方针和质量目标，监督检查计划执行情况，确保工程创优规划的实施，对不符合质量要求的工程，责令其停工并返工，并审核督促、检查处置方案和预防措施的执行。e健全奖优罚劣机制，对在创优工作中成绩突出的协作单位和个人进行奖

170、励，对质量较差的单位和个人进行处罚，并将工程质量作为考核协作单位和个人工作成绩的主要内容。f审批项目施工计划，组织协调项目施工生产，对工程进度负责。2）项目副经理质量管理职责对工程质量负责，负责督促和监督落实对职工的技术培训及质量教育及质量体系的资源配备。督促技术、质检、材料人员组织验收材料、成品、半成品，并负责其管理和使用。3）总工程师质量管理职责a对本标段工程质量负全面技术责任，协助项目经理进行各项质量管理活动。b负责制定工程质量奖励办法并检查落实，具体组织技术、质检、物资、试验人员定期进行质量评比活动。c负责组织编制工程施工方案、施工组织设计及质量计划及措施。对不合格产品处置方案及其预防

171、措施进行审核，督促检查各项质量计划实施。d负责质量记录的检查和审核。4）质检工程师质量管理职责a负责质量计划的宣传、落实工作。b负责现场自检工作并配合监理工程师作好质量检验工作。c负责工程质量的检验和评比工作，参加不合格品的处置方案及其纠正、预防措施的制定和落实工作。d编报质量记录。5）试验工程师质量管理职责a负责原材料、半成品、成品检验试验工作。b负责试验和试验设备状态标识。c负责施工过程中的试验资料记录，出具试验报告。6）工程部长质量管理职责a对本标段内工程质量负直接责任，负责落实职工的技术培训及质量教育，为工程队的质量体系配备必需的资源。b负责工序质量控制，督促技术人员落实施工规范和质量

172、验收标准，对工序的交接和质量问题负责。.3.加强教育和培训工作1）加强教育，使每一个施工操作人员都能够认识到质量是生命，质量是企业和个人的能力和实力的体现，强化质量意识，强化建筑精品意识。2）加强质量管理人员的质量控制意识，使之认识到质量重于泰山，质量控制的责任重大。在施工生产过程中对质量监控人员进行重点管理，奖优罚劣，保证质量控制队伍的高素质。3）重点的隐蔽工程施工前，对施工人员进行岗前培训和专业施工技术和操作的培训，通过以师带徒等方式进一步在施工当中提高施工人员的整体施工素质。.施工质量保证措施.1.物资设备管理措施1）按工程进度编制物资与设备需求量计划表，力求准确、可靠。2）机械管理部门

173、负责定期维修、保养现场的施工机电设备，保证其满足施工需要。3）所有进场设备在施工期内保持良好状态，并按有关规范要求标识。4）钢材、水泥、商品混凝土、周转材料等物资采购时，具有材质证明或合格证件，并按规定进行抽检，抽检不合格者，杜绝使用。.2.原材料质量保证措施1）原材料的采购a做好市场调查,从中选择几个生产管理好、质量可靠稳定的厂家，作为待定的供销商，建立质量档案。b从待选定的供销商产品中按规定取样，试验结果得出后，进行质量比较，从中选择最优厂家，作为合格供应商，建立供货关系。c建立供销商档案，随时对材料进行抽样，保证供销商所提供的产品均为合格，否则重新认定合格的供销商。2）原材料的运输、搬运

174、和贮存a原材料进场必须“三证”齐全，包括产品合格证、出厂合格证和供应商资格合格证。b对于易损材料，如止水带、防水卷材，运输和搬运时加强防护，防止变形和破损。c原材料进场后按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，标明型号、进场日期、检验日期、经手人等，实现原材料质量的有效追溯。d原材料进场后由专人保管，对水泥、钢材、防水材料、止水带等材料在室内保管，避免任由风吹日晒。e在运输、搬运过程损坏或贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的原材料，不使用在永久工程结构中，并及时清理分类堆放并标识，以免混用。.3.施工技术保证措施1）详细审核施工图纸，发现问题，及时与监理工程师、设计人员联系，尽快处理解决。2）

175、编制实施性施工组织设计，制定施工计划，安排施工顺序。3）建立健全全面质量管理体系，成立质量QC攻关小组，围绕以下重点工序展开活动：地下连续墙施工工艺、旋喷桩施工工艺、SMW水泥搅拌施工工艺、防水混凝土施工工艺、防水层施工工艺。 4）严格技术交底制度a技术交底的目的是使施工管理和作业人员了解掌握施工方案、工艺要求、工程内容、技术标准、施工程序、质量标准、工期要求、安全措施等,做到心中有数,施工有据。b工程开工前，项目经理部技术部门根据设计文件、图纸编制“施工手册”，向施工管理人员进行工程内容交底。“施工手册”内容包括工程名称、工程概况、工程数量、施工范围、技术标准、工期要求等。c施工阶段由经理部

176、技术人员对分项、分部、单位工程进行工程结构、工艺标准、技术标准及安全措施的交底。d现场技术交底由技术人员向领工员、工班长交底。e施工技术交底，以书面交底为主，包括结构图、表和文字说明。交底资料详细准确、直观、符合施工规范和工艺细则要求,并经第二人复核确认无误后交付使用，交底资料妥善保存备查。5）严格测量、监测制度a施工过程中，经理部施工测量组负责施工放样、定位、控制桩点护桩测量和工序间检查复核测量。g测量原始记录、资料、计算、图表真实完整，不涂改，并妥善保管。b认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料经过第二人复核，内业测量成果二人独立计算，相互校对。c测量仪器按计量部门规定，定期进行计量检定，

177、并做好日常保养工作，保证状态良好。d工程竣工后，按设计图纸进行竣工测量，确保达到设计要求，并绘制竣工图。e为适应信息化管理的要求，我项目部进行施工技术的信息化管理，将施工监测数据、施工工况变化等全部进入计算机系统，采用先进的管理软件，对施工全过程进行控制，实现“一次调整，全盘优化”的目标。f选择经验的监测单位，配备先进的监测设备，严格按设计要求进行监测工作。g加强施工监测工作，利用监测数据分析施工现状，并采取相应的处理办法。6）加强施工技术文件、资料管理a工程现场技术文件和资料,由经理部技术部门负责收集、整理、分类保管,并建立管理工作制度,以明确管理责任。b设专人管理文件，将其分类归档，对于指

178、导施工的技术文件，经有关领导审批后下发执行。c指定专人填写工程日志,做到内容详细、真实,字迹清楚。d施工过程中,随时收集、记录和整理各项施工资料,工程完工时,竣工文件也编写完成。7）加强施工过程控制a所有工程材料必须具有生产许可证、产品合格证和质量保证书，并按规定在开工前经鉴定合格后使用。b对各有关工序的作业人员，定期进行技术、质量培训，并进行考核，合格后方可上岗，特殊工种(起重工等)要专业培训，持证上岗。c施工过程中，坚持“三检”制度，坚持做到上道工序不合格，下道工序不开工，实行工前有交底、工中有检查、工后有验收。d施工过程中不断地进行施工方案优化工作，以求得施工方案的先进、科学和成熟。e严

179、格执行隐蔽工程检查制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报监理工程师，经监理工程师检查签认后，进入下道工序施工。f由主管生产的副经理定期组织技术人员、质检人员、工班长、领工员等对施工现场进行检查，找出质量隐患因素，制定处理方案。g项目经理部每月组织检查一次，协作队每旬组织检查一次。检查结果及时通报，并制定相应整改措施。h建立层层负责的质量岗位责任体系，项目经理、副经理、总工程师、工程部长、主管工程师、质检工程师、试验工程师等按相应职责、权限签订质量终身负责责任状，确保质量控制得到层层落实。.4.混凝土质量保证措施影响混凝土质量的主要因素有：拌制混凝土原材料的质

180、量、混凝土配合比、混凝土拌合运输、模板、浇筑工艺、施工环境、养护等，而本工程保证混凝土质量的难点、重点在防水混凝土、大体积混凝土的裂缝控制、施工缝及变形缝处理的质量。因此在施工技术管理上及原材料使用上给予充分的保证。保证其抗压强度、抗渗标号满足设计要求，并且有良好的抗裂性能。1）混凝土的施工控制a 做好混凝土浇筑前的施工准备工作混凝土浇筑前要进行技术交底工作，对所有施工机械进行一次检查，备足、备齐各种施工用料。b混凝土浇筑前，对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查，符合要求后浇筑。同时清除模板内的垃圾、泥土和钢筋上的油污等杂物。c每次浇筑前，做好发电准备,以应付突然断电，并备足够的彩条布，防止新浇

181、混凝土雨淋暴晒。2）混凝土分层浇筑，分层振捣，每层厚度不超过300400mm，相邻两层浇筑时间间隔尽量缩短，确保上、下层混凝土在初凝之前结合好，不形成施工缝，浇筑混凝土的自由落差2.0m，否则使用串筒、溜槽等工具进行浇筑。3）混凝土连续浇筑，不留或少留施工缝，因施工需要留设施工缝，征得设计同意，并经监理认可。结构施工缝预留在受剪力或弯距最小处。4）混凝土使用机械振捣密实，振捣时间宜为1030S，以混凝土开始泛浆、不冒气泡及混凝土表面不再下沉为准，避免漏振，欠振和超振。5）新旧混凝土接茬面进行凿毛处理，清除浮碴。继续浇筑混凝土前，用水冲洗干净，并铺上一层水泥砂浆,厚2025mm。施工缝处的混凝土

182、要充分振捣。6）混凝土结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板。固定模板用的螺栓必须穿过混凝土结构时，止水措施符合设计要求，无设计规定时需经监理同意。7）混凝土结构内的预埋铁件、穿墙管道、密集群管、钢筋稠密处以及结构的施工缝部位，均为可能导致渗漏水的薄弱之处，为混凝土浇筑质量控制的关键部位，采取切实有效措施，仔细施工，确保混凝土的浇筑质量。8）混凝土结构变形缝的止水构造形式、位置、尺寸以及止水材料，变形缝填料的物理力学性能要符合设计要求。加强变形缝处混凝土的浇筑和振捣，保证混凝土的密实，确保防水质量。9）严格控制泵送混凝土的坍落度，保证泵送的连续性，泵送前先用适量的与混凝土成份相同的水泥砂浆

183、润滑输送管内壁，泵送间歇时间超过45min或混凝土出现离析现象时，立即用压力水冲除管内留存的混凝土。10）拆模时混凝土必须养护达到规定的拆模强度。拆模时混凝土表面温差与环境之差不得超过15，以防止混凝土表面产生裂缝。混凝土终凝后立即进行养护，养护时间不少于14天。.5.防渗漏保证措施混凝土渗水的原因主要是由于混凝土内部密实性不好和混凝土内部孔隙连通所致，可以通过改变混凝土配合比成份和提高混凝土的密实度（主要是加强振捣）两方面入手。结构施工中连续墙接头、施工缝、变形缝及柔性防水层将是防渗漏的重点部位，防渗漏具体措施如下：1）施工前，主管工程师认真做好技术交底工作，制定出每道工序施工工艺细则及作业

184、指导书，并指派技术人员在现场指导检查。2）严把各种原材料、制品及配件进料关，特别对商品混凝土质量进行严格把关，做好现场试验、检验工作。3）商品混凝土中掺入一定量粉煤灰，以使混凝土结构更密实，降低水化热，减少温度应力，防止裂缝发生。4）混凝土模板支架牢固可靠，保证混凝土浇筑过程不发生变形，混凝土捣固要密实，杜绝有蜂窝麻面现象发生。5）变形缝处设置止水带，止水带位置居中采用间距150mm的特制钢筋夹固定牢靠，拐角处安装成直径15mm以上的园弧。止水带搭接采用45斜面焊接。6）施工缝处设置止水条，新旧混凝土接茬处按规定凿毛，并清洗干净。7）认真做好防水层的铺设工作，施工过程中加强对防水层的保护。.6

185、.防止混凝土结构开裂措施混凝土结构开裂的原因主要由于混凝土所固有的干缩性和混凝土温差收缩效应所致，可以从水泥品种、混凝土掺加剂、混凝土施工控制入手。防止混凝土结构开裂措施具体措施如下：1）混凝土浇筑采用分层分段施工，控制每段施工长度，车站板分段长度控制在2030m之间，减少混凝土不均匀收缩而引起的开裂。2）混凝土采用双掺技术，减少水泥用量，降低水化热。3）控制混凝土入模温度，夏季施工时，尽量夜间施工，混凝土内外温度差不大于25。4）加强混凝土养护，对顶、中、底板混凝土终凝后即进行覆盖洒水养护，24小时后采用蓄水养护，对于侧墙采用保水的覆盖层养护，养护时间不小于14天。5）对顶、中、底板混凝土浇

186、筑应控制混凝土坍落度在1216cm，防止出现泌水现象，如有泌水现象出现，需及时用海绵吸干，并用木抹子揉搓，然后用铁抹子提浆收光。6）要保证顶、中板及侧墙支撑的刚度，控制拆模时间。侧墙混凝土终凝后，模板外侧即进行洒水降温，降低内外温差。.7.预埋件、预留孔洞质量保证措施预埋件、预留孔洞的施工质量好坏直接关系到单位工程整体质量，也影响到邻近单位工程的工程质量，为此，我项目部将采取如下质量控制，建立专业工作组并明确分工。各项工作分述如下：1）技术交底：施工前，主管工程师会同有关人员将土建结构图与建筑图纸对照，对图纸中反映的预埋件、预留孔洞作详细的审查研究，确定在土建结构施工中需要实施的预留孔洞、预埋

187、件的位置、大小、数量、规格、材质。发现与建筑图不符时，及时向驻地监理工程师及设计人员反映，并以设计或监理工程师书面通知为执行标准，将所有预埋件、预留孔洞单独绘制成图，并列表形成预埋件预留孔洞技术文件进行专项技术交底。2）测量放线：根据结构分段施工程序对预埋件、预留孔洞放线，用红油漆线标出预埋件位置或预留孔洞的外缘口。预埋件、预留孔洞均以线路中线（或监理工程师认可的中线基线）为准放线定位。3）满足技术规范要求。预埋件按设计材质、大小、形状制作，并与主筋联结。预留孔洞、预埋件按放线位置安装并支撑固定。所用支撑不仅能保证模型不发生移位，同时还能控制模型本身不变形，控制住预留钢筋在砼灌注中不移位。4）

188、检查验收：预埋件、预留孔洞模型按放线位置安装固定后，及时检查验收。位置不准、误差超出技术规范要求的重新施作。加固不牢，易移位或浇筑中有位移可能的，重新加固。自检合格后，报请监理工程师验收签证并作好记录后，继续施工。5）混凝土浇筑前，主管工程师在现场对工班长、操作人员做现场交底，使其掌握预埋件、预留孔洞位置、数量及下道工序施工应注意的问题。在预埋件、预留孔洞位置浇筑混凝土时，小心布料和振捣。6）拆模时，用撬棍轻撬轻拨并及时复核。尺寸位置误差超出规范要求的，尽早修复，接地网或易破坏的预埋件设置专用隔栏或砌砖模围护进行保护。.8.成品保护的保证措施1）对所有参加施工人员进行成品保护教育,落实成品保护

189、责任制a成立以主管施工生产的项目副经理为组长的施工现场领导小组，负责项目施工现场管理、文明施工的成品保护工作。在基层班组设成品保护员，负责成品、半成品的保护工作，发现问题，及时上报并果断处理。b定期对管理和操作人员进行文明施工、成品保护教育，提高职工保护成品的质量意识。c经常对成品进行保护检查，发现被撞、损坏及污染的成品或半成品，及时采取措施进行纠正处理，对责任人要给予经济处罚。d制定成品保护奖惩办法，用经济手段增强作业人员成品保护意识，促进工程文明施工水平的提高。2）加强现场管理,科学组织施工,减少成品损坏a编制现场管理和成品保护实施细则，合理安排施工顺序，避免工序间相互干扰和污染，凡下道工

190、序对上道工序会产生损伤或污染的，对上道工序采取护包或护盖等措施，否则不进行下道工序施工。一旦发生成品损伤或污染，及时处理或清除。b凡在成品或半成品区域施工或装卸运输，设专人管理，防止因碰撞刮碰等造成成品或半成品损坏。对作业通道边可能被污染的混凝土进行遮盖，并对混凝土面进行清扫、洒水处理。c成品保护从原材料做起,现场的钢材、水泥、防水材料等能入库的入库，不能入库的用蓬布遮盖和支垫，防止雨淋、日晒和受潮。d有效采用成品保护的护、包、盖、封四种措施。即视不同情况，分别对成品进行栏杆隔离保护用塑料布或纸包裹、彩条布覆盖。或对已完工部位用脚手架围护进行局部封闭。e浇筑混凝土时，振捣人员注意对防水层的保护

191、。已浇筑的混凝土进行覆盖，防止人员在上面行走；顶板结构在没有覆盖土之前，用围栏围护，杜绝车辆从上行驶。f板面浇筑完成后，必要的施工通道铺垫板保护，不在其上直接行走，更不准在其上拌制砂浆和腻子、拖拉材料与设备。g杜绝作业人员对预埋件的损坏或将其作为施工受力构件。h采取必要的防潮降湿措施。在明挖范围四周设排水沟,防止地面水流进基坑；控制施工用水的跑冒滴漏。.9.检测试验的措施为确保施工现场的各种原材料与混凝土成品、半成品的质量,我项目部拟采取如下措施:1）对所有原材料的出厂合格证和说明书进行检查、记录。2）对有合格证的原材料进行抽检,抽检合格者放行使用。3）经抽检不合格的原材料,书面通知物资部门并

192、做出标记,及时退货。4）安排专人负责商品混凝土生产过程的质量检测,每次浇筑混凝土前,进行以下项目的检查,并做好记录。a检查混凝土配合比,检查原材料（水泥、砂石、外加剂、掺和料等）是否符合规范要求,如有变化及时调整砼配合比。b检查原材料数量（含外加剂、掺和料数量）,每班抽查不少于5次。c记录搅拌速度和搅拌时间。d记录运送时间和搅拌时的温度。e检查监督试件制作的全过程。f检查养护条件以及试验设备是否符合要求。5）指定专人负责现场混凝土的检测、试件制作工作。a混凝土浇筑时,跟班检测、检查。b测量混凝土坍落度,如不符合规范要求,本车混凝土进行退货处理。c记录商品混凝土运送时间并与搅拌站取得联系,防止使

193、用停留时间过长的混凝土。d按规定在现场留取试件,试件组数符合有关技术规定。.10.特殊季节施工质量保证措施1）雨季施工，要备足一定数量（雨布、塑料薄膜等）的遮雨材料，雨量过大应暂停室外施工。特别是混凝土浇捣，如一定要浇捣，则须搭设防雨棚。并及时遮盖混凝土表面，雨过后应及时做好面层的处理工作。2）施工场地四周排水沟要及时疏通，并备好抽水机。雨期、汛期加强抽水，确保施工正常进行。施工场地、运输道路等应采取适当的防滑措施确保安全。3）雨天时如必须进行钢筋焊接时，应搭设防雨棚后方能进行。4）夏季温度高，水分蒸发快，为保证水化充分及防止干缩裂缝，在混凝土浇筑后8小时内覆盖并浇水养护，时间大于等于4天。5

194、）夏季施工应调整缓凝剂用量，来推迟混凝土的初凝时间（视当时气温而定）。在施工时，混凝土泵管用草包绑扎，并派人不断浇水降温，对于原材料宜进行降温处理，降低泵送速度，可减少磨擦力及压力损失。6）夜间施工要有足够的照明设施。施工场地要做好落手清工作，不乱堆物，保持工作面上整洁。8.2.3.施工质量管理8.2.3.1.在编制施工组织设计时，把保证工程施工质量列为主要内容之一，对保证质量的重点、难点和特殊点采取必要的施工技术措施，并列出专门章节阐明技术措施内容和实施细则。8.2.3.2.分项工程实施前，对参与本工程施工的现场施工技术负责人、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层技术交底和质量交底，并组

195、织起由项目部质量工程师、施工队质量负责人和各班组兼职质量员参加的施工质量管理网，明确各级质量员的责任，协力抓好本工程的施工质量。8.2.3.3.每道工序均严格按图施工，严格按执行ISO9001标准和有关地铁“施工与验收规范”及业主、监理作出的技术规定。8.2.3.4.各种技术工种和专职技术人员必须持证上岗，经常进行技术教育和质量意识教育，不断提高技术水平和质量意识。8.2.3.5.积极开展全面质量管理活动，把工程的质量重点、难点和特殊点列为“TQC小组”活动课题或技术攻关项目，集思广益，把好各道工序的质量关，达到设计图纸、技术文件和验收规范规定的技术要求和质量标准。8.2.3.6.按业主、项目

196、监理的指示精心施工，保证永久工程的质量满足设计图纸和技术规范的要求,施工质量必须全部达到优良等级。8.2.3.7.每道工序施工完毕，先由班组自检，认定达到优良等级后填单，然后由施工队初验，认定达到合格后再由项经部专职质量员检查后，上报监理正式验收，认定达到优良等级后方可进入下道工序。8.2.3.8.现场施工或安装时，凡有质保手续、试验、检查的报告，必须由项目部负责人在报告上签字，写上“施工单位已经同意”的字样，然后交项目监理批准。8.2.3.9.一旦发生永久性工程的部分试验或控制不能满足质量标准的情况，立即报告项目监理和业主，并主动调查情况，分析原因，提出技术处理措施方案。8.2.3.10.项

197、目部委派专职质保人员全面记录其内部的质量保证体系，提供系统外部的具体细节证明，按规定的表式与要求认真填写各类原始报表和“隐蔽工程验收报告单”，验收原始报表装订成册，作为竣工资料移交。九、安全保证措施9.1.安全保证体系为实现安全目标，项目部设立以项目经理为第一责任者的安全生产领导组，下设安全监察部，安全监察部设专职安检工程师；施工队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立、完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐

198、级负责制的落实。9.2.安全保证措施.安全管理措施.1.安全管理机构项目部安全管理机构设置详见“安全生产管理组织机构图”。项目经理副经理总工程师工程部物资机械部安全监察部试验室综合办公室班组兼职试验员施工班组长安全生产管理组织机构图.2.安全管理职责1）项目经理职责a安全生产的第一责任者，负责安全生产条例、规程、制度的全面落实。主持召开安全生产会议，研究施工安全措施并组织落实。b审批项目安检部门下发的安全制度、安全生产计划。c定期主持召开安全生产状况分析会和事故分析处理会。对安全生产现状心中有数，并负责组织对事故进行调查处理、分析及批准报送上级和甲方的事故调查处理意见。d负责组织事故的现场处理

199、和补救工作。2）项目副经理职责a在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负直接领导责任。负责各项安全生产计划、安全措施、劳动保护措施的具体落实。b负责督促落实关键工序、控制工程及技术性较为复杂的分项工程的安全生产方案和措施,并负责组织本项目安全生产的日常检查，时刻掌握施工现场的安全生产状况，对施工中的不安全现象组织制订纠正措施并督促落实。3）项目总工程师职责a在项目经理的领导下，对本项目的安全生产负技术、教育方面的直接责任。b根据本项目的技术特点及施工组织设计，负责组织编制本项目的施工安全方案、安全措施及安全施工手册等文件。c负责对项目所有参战人员的安全生产教育工作。d参加安全生产大检查，参加安

200、全生产状况分析会和事故分析处理会。对发现的不安全因素提出防范技术方案措施。4）安全工程师职责a在项目经理及总工程师的领导下，对本项目的安全生产方案措施的落实、督促、检查工作负主要责任。b监督检查本项目贯彻执行国家有关安全生产、劳动保护的方针、政策、法规和上级颁发的有关规章制度。c参加编制本项目工程的施工安全方案、措施，负责编制本项目的安全施工制度，并负责督促检查实施落实情况。d负责进行现场施工安全的日常检查，对违反安全操作规程的行为有权制止，直到停止施工。e参加安全大检查，对检查中出现的问题提出纠正指令和纠正措施，并负责检查督促落实情况。f 负责编制本项目的劳动保护计划、措施，并督促检查劳保措

201、施的落实。g负责本项目职工的安全教育和安全基础培训、考核等工作。5）安全检查员职责a现场施工安全措施和方案落实的主要监督人。b参加本项目现场施工安全的日常检查工作，对违反安全技术条件的行为有权制止。c参加安全生产大检查、安全生产现状分析会和事故分析处理会。6）工班长职责a项目经理部下达的安全生产措施和制度的执行负责人。b负责每日施工安排中安全工作的布置和督促检查。c以身作则，无条件执行项目部下达的施工安全措施和安全施工方案。d对现场发生的不安全情况及时向上级领导汇报，禁止盲目蛮干。e参加本工程队的安全生产检查工作。f根据现场情况修正安全措施，但必须报请上级批准后方可实施。g负责本班全员的劳动保

202、护工作。.施工安全保证措施.1.施工现场临时用电安全防护措施1）施工现场临时用电，严格按施工现场临时用电安全技术规范的有关规定执行。临时用电线路的安装、维修、拆除，均由经过培训并取得上岗证的电工完成，非电工不准进行电工作业。电缆线路应采用“三相五线”接线方式，电气设备和电气线路必须绝缘良好，场内架设的电力线路其悬挂高度及线距符合安全规定，并架在专用电杆上。2）手持电动工具的使用，依据国家标准的有关规定采用类、类绝缘型的手持电动工具。3）夜间F凡有人员经过和施工活动的场所，必须提供足够的照明。4）现场使用移动式碘钨灯照明，必须采用密闭式防雨灯具。碘钨灯的金属灯具和金属、金属支架应做良好接零保。施

203、工现场临时用电设施和器材必须使用正规厂家的合格产品。5）该工程用电电量主要集中在钢筋焊接，为此应在人员配置后要求相关人员对下列地点加强巡查并定期进行检查，防止火灾事故的发生。.2.施工机械设备的安全控制措施1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3）驾驶室或操作室应保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。4）机械设备在施工现场停放时，

204、应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人。向机械加油时要严禁烟火;使用钢丝绳的机械，在运行中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳。用钢丝绳拖拉机械或重物时，人员远离钢丝绳。5）严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调整等作业。6）指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点并应明确规定指挥联络信号。7）起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。8）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。9）遇有大风、大雨、大雾的天气时，机械不得在

205、高压线附近施工。在地下电缆附近工作时，必须查清地下电缆走向，严格保持在1m以外的距离操作。.3.确保环境安全和施工安全的监控量测保证措施1)施工前编制详细的监测方案，监测方案包括：监测目的、工程概况、监测内容和测点数量、各类测点的平面、剖面布置图、各项目监测周期和频率、监测仪器设备的选用、监测人员的配备、各类警戒值的确定、监测报告送达对象和时限、监测注意事项等，保证监测有计划、有步骤地进行。2)建立现场监测领导小组，根据监测的规模、特点和复杂程度，选定有监测经验、能吃苦耐劳、工作效率高的监测队伍进行监测工作。3)做好人员培训工作，对操作人员进行技术方案交底，推广新技术、新工艺，对新仪器、新工艺

206、进行现场示范，加强监测队伍的管理。4)各类监测元件在埋设前进行外观检验，防水性检验、压力率定、温度率定，确保量测精度。5)施工过程中对地面沉降、围护墙的水平、垂直位移、侧向土压力、钢筋应力、水压力、支撑轴力、建筑物（地下管线）的变形等进行监测，各监测项目在监测过程中严格遵守相应的测试细则。6)施工中将现场量测数据及时绘制成位移时间曲线，当曲线出现反弯点，即位移出现急剧增长现象，表明支护已呈不稳定状态，为了保证施工安全，现场将及时加强支护，并加密监视，必要时立即停止开挖，会同监理与设计部门研究解决办法。7)监测数据的存储、计算、管理均采用计算机系统进行。.4.基坑施工安全技术措施1）施工前，技术

207、人员认真复核地质资料以及地下管线的位置、走向，并掌握本项目可能影响临近建筑物基础的埋设深度。2）技术人员根据核实后的资料，并对照施工方案和技术措施，确定正确的施工顺序、选择合理的施工方法及采取相应的安全技术措施。本项目的施工安全技术要求如下：基坑土方开挖采取分层分段开挖，开挖顺序按批准的施工组织设计进行，不得随意开挖。在分层分段开挖时，按规定放坡，开挖到基底后及时施工垫层，进行封底。3）基坑土方开挖过程中一旦发生渗漏水现象，立即进行封堵。当渗漏水严重时，停止开挖，回填反压，同时立即调用堵漏注浆等设备进行堵漏加固，完全封堵后再继续进行开挖施工。4）在土方开挖的同时，严格按照设计的钢支撑结构跟进支

208、撑。严格把好支撑材料的质量关，以保证基坑质量和安全。a钢支撑安装严格按设计规定的位置、间距和数量进行安装，并及时施加轴力，以满足支撑围护结构的强度、刚度要求。b钢支撑安装应符合建筑安装工人安全技术规程的有关规定。c在挖土或吊装下一道钢支撑时，严禁撞击已安装的支撑。d钢支撑拆除时，应经技术人员同意，由专人组织拆除。e设专人对支护结构的变形、位移进行观测、监控，以便采取措施，确保结构和人员安全。.5.高处作业的安全技术措施本工程自然地面距基底深度较深，坑内施工属于负高处作业，凡进入基坑内进行的作业人员必须符合下列要求：1）所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，并按规定佩戴劳动保护用具，如安全带等安

209、全工具。2）作业人员进入施工现场，必须穿戴符合施工要求的着装，严禁穿拖鞋、高跟鞋、硬底鞋、易滑鞋和裙子进入施工现场。3）在基坑边缘设置护栏并架设护网。护栏高度不低于1.2m，并要稳固可靠。（施工作业搭设的扶梯、工作台、脚手架、护身栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收合格后方可使用。架子工应符合建筑施工高处作业安全技术规范和建筑安装工人安全技术操作规程规定要求。4）从事架子施工的人员必须取得特种作业操作证方能上岗。模板施工高度超过5m的架子要由架子工去完成。5）作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋内，上、下传递工具时，严禁抛掷。6）脚手架拆除时，应经专职安全员检查同意后方可拆除，并按自

210、上而下的顺序进行，禁止将杆、扣件、模板等向下抛掷。7）施工交叉作业时，应当制定相应的安全措施，并指定专职人员进行检查与协调。8）加强高空作业及特殊工种施工人员的健康和职业病检查，对有高血压、心脏病、恐高症等疾病人员，不安排其从事不适应的工作。所有特殊工种施工人员严格进行岗前培训，持证上岗。9）基坑周围悬挂醒目的安全警示牌。夜间施工必须有充足的灯光照明。十、文明施工和环境保护保证措施10.1.文明施工管理体系项目经理部成立以项目经理为组长的文明施工领导组，按照国家、武汉市建筑工程文明施工管理办法、业主的规定和要求，对现场文明施工进行监督、检查、指导，对违反文明施工的行为，必要进对责任人进行处罚。

211、各施工队成立以队长为组长的现场文明施工小组，负责各施工区域内的现场施工管理工作，并结合实际情况制定文明施工管理细则。见“文明施工管理体系框图”。10.2.文明施工措施.文明施工管理制度.1.严格按武汉市建筑工程文明施工管理办法(武汉市人民政府令第109号)实施，结合区间实际制定文明施工细则，落实文明施工措施，实施文明施工。.2.项目部成立文明施工管理小组定期检查，随时抽查，逐项考核打分，综合评比，进行奖罚。.3.对职工进行文明施工教育，每周召开文明施工例会，设专人举办文明施工讲座，宣传文明施工准则，提高职工文明施工意识。10.2.2.文明施工保证措施10.2.2.1.施工现场管理1）搞好施工现

212、场总平面布置设计，报业主审批，批准后实施。力求场地布置合理，各种生活、生产设施整齐美观。竣工后临时住房、便道等自行拆除。2）施工临时围挡：按照业主要求采用PVC围挡对施工现场进行全围蔽。围挡沿道路面、周围环境等按要求进行粉刷，注明与地铁工程相关的标语、口号；现场出入口设置大门，设洗车台、并设有门卫；围墙大门外侧悬挂标牌告示，写上工程简介、开竣工日期和工程建设、设计、监理、施工单位等名称。3）施工场地容貌：施工现场置挂五牌一图，即：工程概况牌、施工安全管理牌、工程质量管理牌、文明施工管理牌、消防保卫牌和施工现场平面图，五牌一图美观整齐。加强施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域内，未经

213、业主同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地。临时房屋的布置要符合防火安全和工地卫生的规定，宿舍通道畅通，门窗严紧，通风采光良好。物料堆放整齐，并有标识。4）施工现场供电、供水线路布置符合武汉市关于安装、使用及维修的有关规定，布置整齐并确保安全。5）现场文明气氛：施工现场出入口悬挂宣传标语横幅、彩旗。施工人员穿戴整齐，行为文明，佩戴工作证。所有机械及设备醒目地注上单位名称。施工场地内张贴宣传标语、报栏，内容定期更换。6）设交通指令、提示、警告、禁止等安全标志及夜间警示灯、安全护栏等。.2.文明施工措施1）遵守国家现行劳动保护法有关法律、条例、规则关于施工温度和粉尘控制的规定，配备足够的降尘设备

214、和劳保用品，保证施工现场清洁及周围居民的身体健康。2）加强宣传教育，统一思想，使全体职工认识到文明施工是企业的形象，是队伍素质的反映，是安全生产的保证，以提高员工文明施工和加强现场管理的自觉性。3）加强碴土施工管理，临时弃碴场堆放做到适量，防止危及围挡，夜晚运碴至弃碴场时防止遗洒污染道路，同时做好围挡的保洁工作。工程交工后对弃碴场按武汉市市容有关规定或业主制定的方式防护和绿化。4）结合本工程实际情况，在项目经理部及各分队负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。各负责人定期与不定期检查文明施工措施落实情况，组织班组开展“创文明班组”竞赛活动，经常

215、征求建设单位和施工监理单位对文明施工的批评意见，及时采取整改措施，切实搞好文明施工。5）设立专职的“环境保洁岗”，负责检查、清除出场车辆上的污泥，清扫受污染的道路，做好工地内外的环境保洁工作。6）合理布置场地。各类临时施工设施、施工便道、加工场、堆放场和生活设施均按经批准的施工组织设计和总平面布置图实施。7）工地上配齐食堂、医务室、浴室、厕所和饮用水供应点等生活设施，并制定卫生制度，定期进行大扫除，保持生活设施整洁卫生和周围环境整洁卫生。8）工程材料、制品构件分门别类、有条理的堆放整齐，机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机况正常。9）所有施工人员穿戴整齐，行为文明。在现场期间一直佩戴标明姓名

216、、职务及编号的工作证。所有机械及设备都醒目地注上施工单位的名称。10.3.环境保护措施.环境保护责任体系我项目部将按照ISO14001环境管理体系标准要求成立以项目经理为组长、副经理、总工程师为副组长、有关部门负责人参加的环境保护责任体系，经理部配备专职环保工程师、工班设兼职环保人员，按照国家、武汉市政府、业主的规定和要求，建立环境保护管理制度，从组织上、制度上、经济上保证施工环保满足国家规定标准和当地环保部门标准，落实环境保护责任制。本项目环境保护管理机构设置详见“环境保护管理机构图”。环境保护管理机构图项目经理副经理 总工程师试验室物资设备部安全、质量监察部施工技术部综合办公室环保工程师环

217、保工程师各工程队环保负责人施工班组.环境保护措施.1.开工前完成施工现场排水和废水处理设施的施工，做到现场无积水，排水不外溢，不堵塞，达标排放。.2.施工前做好对各类市政管线的调查，施工中做好防护，防止损坏。.3.落实门前三包环境保洁责任制，保持施工区和生活区的环境卫生，及时清理垃圾。所有施工垃圾按照相关部门批准的方法运往批准的地点进行处理。生活区应设置花粪设备，生活污水和大小便经花粪池处理后，并按照城市规定每天集中，纳入城市垃圾处理系统。.4.施工场地全部用混凝土硬化并在晴天时经常洒水，防止尘土飞扬，污染周围环境。.5.生活、施工区设污水处理系统，生活、生产污水经严格净化处理并经检验符合国家

218、环保标准后排放。.6.施工现场出入口应设置洗车台，对外出的车辆用水枪将其冲洗干净，确认不会对外部环境产生污染后方可出门。.7.装运建筑材料、土方、建筑垃圾及工程碴土的车辆，必须装载适量，并加盖防护，保证行驶中不污染道路环境。.8.施工中产生的废泥浆，应先沉淀过滤，废泥浆和淤泥使用专门车辆运输，防止遗洒，污染路面，废浆必须在业主制定的地点倾倒。.9.施工期间，要配备适量的化学消油剂，吸油剂等物资，以防不测。禁止施工排放油污事故，一旦发生，立即采取措施，收集溢油，缩小污染。.10.对施工现场、运输便道等宜产生粉尘的地段定时进行洒水降尘，勤洗施工机械车辆，使产生的粉尘对居民区危害减至最小程度。.11

219、.施工过程中，处置好设备及多余材料，保持现场整洁。完工部分撤离设备、多余材料、垃圾以及各种临时设施，并保持该部工程清洁整齐。.12.施工机械加强保养，防止漏油，机械运转中产生的油污水或维修机械的油污水，经处理后达标排放。10.4.防止扰民的措施.搞好与周围单位、居民之间的关系，认真听取市容城管的意见，做好环境保护。.对施工中可能遇到的各种公共设施，制度可靠的防止损坏和位移的实施措施，向全体施工人员交底。.每周一次卫生大扫除，每月底卫生检查，维护公共卫生。各科室班组实行卫生值日制度，并进行每周的卫生活动记录。.严禁在施工现场焚烧有毒、有害物质，避免有毒、有害气体污染大气。.夜间施工按武汉市有关规

220、定办理夜间施工许可证；并在中考、高考、节假日及市有关部门重点活动等期间限制夜间施工。.选用低噪音设备，采用消音措施降低施工过程中的施工噪音，夜间尽量避免使用噪音设备。施工噪声遵守建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）。施工振动对环境的影响满足城市区域环境振动标准（GB10070-88）。.禁止机械车辆高声鸣笛，控制噪音污染。.加强施工机械设备的维修保养，减少噪声和污染。.制定减少工程施工对周围环境影响的措施。保证施工作业所产生的振动不影响周围建筑物的安全、不破坏有关精密仪器设备的正常精度、不危害居民的身体健康。.施工照明灯的悬挂高度和方向要考虑不影响交通及居民夜间休息。十一、施工工期的保

221、证措施11.1.工期保证体系根据合同文件要求，结合工程特点和我单位的实际情况，为使施工进度计划和工期安排得以顺利实现，中标后成立了项目经理部，由责任心强、技术过硬、经验丰富、善于管理的各类骨干人员，组建精干高效的指挥机构及工程队伍，建立工期保证体系，精心组织，精心施工，确保优质、高效、快速、有序的完成项目施工任务。详见“工期保证体系框图”。11.2.工期保证措施11.2.1.抓紧前期准备工作抓紧开工前期的施工准备工作，积极配合业主搞好拆迁及管线改移工作，协调组织人员机械设备及材料的供应筹备工作，尽快搞好实施性施工组织设计编制工作，做到队伍转移快，安摊建点快。11.2.2.加强施工进度管理严格按

222、网络计划安排施工，并以此为依据，编制各分项工程的月、周、天作业计划，将总体工期落实到各分项工程，各分项工程落实到班组，班组落实到人，采用弹性工作时间，满足施工需要。11.2.3.实行动态管理根据施工现场情况，充分利用计算机项目管理软件不断优化调整网络计划，采取一切措施保证关键线路工序按计划实施。11.2.4.超前考虑，优化资源配置根据总体目标和施工顺序、难度、环境等特点，提前预测有可能发生的各工序间交叉配合不到位现象，采取有效措施，抓住控制点，重点突破；并优化资源配置，合理安排劳动力、周转材料、机械设备等生产因素，减少返工和浪费，节约资源和时间。11.2.5.严格生产会议制度每天召开一次生产“

223、碰头会”，落实当天计划完成情况，布置明天的生产任务，促进滞后工序；每周召开一次生产协调会，落实上周计划完成情况，并对计划作业调整补救措施；同时安排下周施工任务，并对各工序中的主要施工难点制定解决方案。11.2.6.利用经济杠杆全面落实经济承包责任制，把职工的经济收入同生产进度直接挂钩，充分调动职工的劳动积极性和创造性。11.2.7.抓好关键工序施工，以分段工期保证总工期的实现11.3.重点分项工程工期保证措施11.3.1.围护结构施工工期保证措施11.3.1.1.积极主动与交管部门配合，解决好交通疏解工作，做好最优交通疏解方案；配合管线产权单位按计划完成切改工作，给正常施工创造良好条件；组织足

224、够的人员及机械设备，同时安排多点施工。11.3.1.2.编制严密的网络计划和合理的施工组织设计，合理组织、减少干扰。11.3.1.3.根据施工现场实际情况，若具备施工条件，将加大人力、物力的投入，尽可能的多开工作面，多对各个工作面统一指挥，充分发挥平行流水作业的优越性。11.3.2.基坑土方开挖工期保证措施车站土方开挖采取两个工作面同时开工的方法施工，即从南北端头井向标准段施工，每个工作面采取三班倒作业；按照设计要求分层、分段开挖，先撑后挖，在确保基坑及周边环境稳定安全的情况下加快开挖速度；土方外运按照武汉市有关要求执行，满足安全环保等各方面要求。11.3.3.结构施工工期保证措施11.3.3

225、.1.合理安排结构施工顺序、在满足质量、交通疏解、管线切改等前提下多开工作面，推进结构施工。11.3.3.2.准备充足的脚手架，模板等周转材料，满足施工需要。11.3.3.3.合理安排混凝土浇筑时间，组织好商品混凝土运输供应，采用混凝土泵车浇筑，保证混凝土快速、连续、不中断地浇筑。11.3.3.4.发挥科技优势，采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高工作效率。11.3.3.5.全面实行经济承包责任制，奖勤罚懒，按劳动分配，充分调动广大职工的生产积极性。11.3.3.6.狠抓施工安全质量工作，严把安全质量关，杜绝安全质量事故，减少返工浪费，以质量保进度。十二、冬、雨季施工措施12.1.冬季施工

226、措施12.1.1.冬季施工，严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。12.1.2.向当地气象部门索取历年气象资料并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患。12.1.3.冬季到来之前，修建防寒设施，备齐防寒材料，做好原材料室内储热、加热和结构物覆盖保温措施。12.1.4.混凝土冬季施工时，根据热土计算，对砂、石及水进行加热处理，并按试验配合比掺加外加剂，保证混凝土的入模温度。加强对到场商品混凝土的检查工作。商品混凝土场外运输采用混凝土罐车，在混凝土罐上包裹保温材料，减少运输过程中热量损失。要求在现场要检测每车混凝土的入模温度,商品混凝土到现场

227、出机温度不宜低于16，入模温度不得低于10，否则要求立即退货。12.1.5.冬季砂石料堆采用蓬布覆盖，防止雪团、杂物等混入砂石料内。加强施工现场的原材料的管理，对能入库的材料一定要入库保存，对超重、超长的大型材料不能入库保存的，必须要架空、覆盖保存，设专人进行看管。12.1.6. 负温下进行帮条或搭接电弧焊时、采用多层控温施焊工艺，防止焊后冷却过快或接头过热。第一层焊缝先从中间引弧再向两端引弧；立焊时先从中间向上方运弧，再以下端向中间运弧，以使接头端部钢筋得到预热，再以后各焊缝的焊接采取分层控温施焊。层间温度控制在150350之间、以起到缓冷的作用。焊接电流略增大，焊接速度适当减缓。12.1.

228、7. 负温下闪光对焊，选用预热闪光焊，调伸长度增加1020，变压器级数降低12级，预热时的接触压力适当提高,预热间歇时间适当增长。12.1.8.做好冬施工工程的试验检测工作，加强检查监督，采取严格的控制程序，确保质量。12.2.雨季施工措施为保证车站能在雨期正常施工，雨期施工期间做好“排水、挡水、防水”工作，雨期施工制定具体的雨期施工方案，做到组织保证，措施得当。12.2.1.雨期施工技术措施12.2.1.1.雨季施工，严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。12.2.1.2.向当地气象部门索取历年气象资料并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有

229、备无患。12.2.1.3.雨季到来之前，做好防洪措施，修建防雨设施，备齐防雨材料，经常疏通排水管、沟等，确保雨季施工不对工程质量及施工安全造成影响。12.2.1.4.雨季基坑开挖前，做好地面排水设施，防止地表水及雨水流入基坑、浸泡基坑；出入口等小面积挖基时，根据现场条件搭设简易雨棚挡雨。12.2.1.5.现场配备抽水设备和覆盖材料，明挖基坑和竖井四周设置挡水墙，防止水流入基坑。12.2.1.6.按照小雨不间断施工，大雨过后继续施工，暴雨过后不影响施工的原则来布置工作。12.2.1.7.基坑边设置排水沟，使雨水有组织排入市政雨水管网。12.2.1.8.雨期中做好预留洞，地下入口等防雨、防水工作，

230、防止地面水流入车站基坑内，并根据需要配备水泵，及时抽出流入基坑内的积水。12.2.1.9.原则上不在雨中进行混凝土作业，确实需要在雨中作业，则采取有效措施。防止雨水冲刷，保证车站明挖结构混凝土施工质量。12.2.1.10.雷雨天禁止露天高空作业，以防雷击。12.2.1.11.室外使用的中小型机械，按要求加设防雨罩或防雨棚。12.2.1.12.经常对使用的施工机械、机电设备、电路等进行检查，保证机械正常运转。12.2.2.雨期施工安全技术措施12.2.2.1.雨期进行作业，主要做好防触电、防雷击和防台风的工作。电源线不使用裸导线和塑料线，也不沿地面敷设，进入车站内电线通过钢管引入作业区段。12.

231、2.2.2.配电箱必须防雨、防水，电器布置符合规定，电器元件完好，严禁带电明露。机电设备的金属外壳，采取可靠的接地或接零保护。使用手持电动工具和机械设备时安装合格的漏电保护器。12.2.2.3.施工现场龙门架等安装避雷装置。搞好龙门架周围的排水工作，防止沉降倾斜。12.2.2.4.明挖基坑四边作好护壁，搞好排水工作，一经发现紧急情况，马上停止基坑内施工。十三、突发事件应急预案措施为了预防和控制重大事故的发生，并能在重大事故发生后有条不紊地开展救援工作，根据本工程施工的特点、范围，对施工现场易发生重大事故的部位、环节进行监控，制定施工现场生产安全事故应急救援预案，根据应急预案建立应急救援组织，备

232、齐专门抢险机械设备、抢险物资，单独存放，设专人看管，定期检查，保证设备状况良好，物资充足。抢险机械设备、物资不得挪做他用。定期对应急预案进行演练。13.1.应急救援组织为应对本项目施工中不可预见的突发性安全事故，项目经理部成立由项目经理任组长，技术负责人、各工程队队长任副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在项目经理部安全质量监察部，并公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队：13.1.1.应急预案督导小分队安全质量监察部部长任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。13.1.2.物资机械供应小

233、分队物资机械部部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应，成员为机械物资部全体成员。13.1.3.后勤保障小分队项目经理部办公室主任任分队长，负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员，成员为全体食堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。13.1.4.现场抢救小分队技术负责人任分队长，负责积极处置和抢救人员、设备，成员为医务人员、各施工队工班全体人员。见“工程施工应急管理组织机构框图”。13.2.突发事件应急预案13.2.1.基坑塌方应急预案当塌方事故发生后，立即向项目经理及驻地监理汇报，然后采取应急措施，防止危险进一步扩大。塌方处理过程中抢险人员要随时观察塌方情况，防止塌方伤人

234、；必须确保通讯畅通，并对处理情况及时上报，以便抢险有困难时领导决策，及时采取救援。应急措施如下：13.2.1.1.上报塌方的同时，立即组织向事故现场调配抢险所备用的抢险机械设备、抢险物资及人员，以便及时进行抢险；当险情危及重大设备及人身安全时，人员及设备要撤离危险区。13.2.1.2.项目部接到报告后，立即组织救助队进行救助工作，并组织医务人员赶赴现场随时听候调遣，尽可能将损失降低到最小程度。13.2.1.3.当塌方段有渗水时，采用塑料管对渗水进行引流处理，防止渗水软化塌方土体，引起连续塌方事故；若渗水比较严重时，立即组织采用化学浆液或双液注浆的方法在基坑外侧进行封堵。13.2.1.4.对于一

235、般塌方段用方木、工字钢支撑塌方面，及时挂网喷射混凝土（掺速凝剂）封闭塌方土体并对距掌子面5m范围内采用工字钢支撑进行加固，喷射混凝土封闭后在塌方段径向打设锚杆并及时注浆回填。13.2.1.5.对于重大塌方段，如对路面、管线及周边建筑物造成影响，应立即封闭道路，疏散附近道路行人车辆，然后立即对事故现场采取回填处理；以免对周围环境造成影响。13.2.2.相关管线事故应急预案由于本项目部站区在常青五路、长港路与金雅二路交口地下管线众多，管线积水产生渗漏，在地下形成水囊等其它原因在施工过程中要注意加强对管线及上层滞水的状态监测，一旦出现问题及时采取措施，使损失减少到最小。具体采取措施如下：13.2.2

236、.1.施工前做好管线调查，出现问题时立即分析出涌水原因，并根据原因进行处理。13.2.2.2.当管线出现异常渗漏时立即上报监理及业主代表并通知管线部门。13.2.2.3.当雨、污水管渗漏较大时，在管线上源引流，现场做好围堰，接管引流渗水，实行警戒，疏散人员，进行交通导流同时通知管线单位组织专业队伍进行抢修。13.2.3.火灾事故应急预案13.2.3.1.发生火灾先判明起火部位、燃烧的物质，并迅速报警。13.2.3.2.在消防队到达之前，灭火人员及时采取断开电源，撤离周围的易燃易爆物品的办法控制火势蔓延，根据起火物质，使用相关的灭火工具。13.2.3.3.灭火现场要专人统一指挥，防止混乱，灭火过

237、程中应防止中毒、倒塌、坠落等事故发生。13.2.3.4.消防队达到后所有施工人员必须服从和配合消防工作，力争将灾害控制到最低程度。13.2.4.物体打击及高空坠落事故应急预案物体打击及高空坠落可能造成的伤害有：颅脑损伤、胸部创伤（如肋骨骨折）、胸腔储器损伤、腹部创伤等。当发生物体打击事件和有人自高空坠落摔伤时，应注意保护摔伤及骨折部位，避免应不正确的抬运使骨折错位造成二次伤害，并及时向工地负责人报告，拨打急救电话“120”或送医院救治，送医院途中不要乱转病人的头部，应该将病人的头部略抬高些，昏迷病人取昏迷体位，防止呕吐物吸入肺内。抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小

238、组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。13.2.5.触电事故应急预案13.2.5.1.有人触电时，抢救者首先要立刻断开近处电源（拉闸、拔插头），如触电距开关太远，用电工绝缘钳或干燥木柄铁锹、斧子等切断电线断开电源，或用绝缘物如模板、木棍等不导电材料拉开触电者挑开电线，使之脱离电源，切忌直接用手或金属材料及潮湿物件直接去拉电线和触电的人，以防止解救的人再次触电。13.2.5.2.触电人脱离电源后，如果触电人神智清醒，但有些心慌，四肢麻木、全身无力；或者触电人在触电过程中曾一度昏迷，但已清醒过来，应使触电人安静休息，不要走动，严密观察，必要时送医院诊治。13.2.5.3.触电人已失去知觉，但心脏还在跳动，还有呼吸，应使触电人在空气清新的地方舒适、安静地平躺，解开防碍呼吸的衣扣、腰带，如天气寒冷要注意保持体温，并迅速请医生（或打120）到现场诊治。13.2.5.4.如果触电人已失去知觉、呼吸停止，但心脏还有跳动，尽快把他仰面放平进行人工呼吸。13.2.5.5.如果触电人呼吸和心脏跳动完全停止，应立即进行人工呼吸和心脏胸外按压急救。13.2.5.6.抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。