1、上海市污水治理三期UWW1.7A标便道施工方案中铁十八局集团第五工程有限公司二零零五年五月一、 工程概况上海市污水治理三期工程是是全面改善和提高上海市民生活环境和生活质量的环保工程和生命工程，是上海市府重大实事工程。三期工程的兴建将全面提升城市污水处理的能力和污水总管服务系统的范围，彻底解决中心城污水处理及排放问题。本项目吴淞工业区雨污水干管及雨水泵站土建工程(A)为污水治理三期工程的一个合同段，合同编号：uww1.7A。上海市污水治理三期UWW1.7A标工程（以下简称“本工程”），位于上海市宝山区江杨南路（呼玛路南蕴藻浜路），主要为顶管工程。由于本工程所处道路狭窄，施工场地有限，交通流量较大
2、，公用管线多而复杂，根据2005年4月20日道路交通配合会议和2005年4月29日公用管线施工交底会议要求，施工期间必须保证公用管线安全和确保江杨路车辆正常通行。为满足交警部门要求，须利用两侧的非机动车道和分隔带改造成机动车道，具体方案如下：二、施工方案由于我标段大部分沉井处在江杨南路两侧机动车道上，江杨南路车流量比较大，多为重型车，而且具有较多的单位，现有机动车道为28m、非机动车道为24m、人行道为23m。根据交警部门要求折一还一的原则，因此我们须在各沉井位置修建便道，在修建便道处，把江杨南路东西两侧机非隔离带及中央隔离带处在沉井位置的全部拆除。从地面往下挖45cm，便道结构采用15cm砾
3、石砂、30cmC30砼。在呼兰路W-2-2A#沉井位置新修一条5米宽便道，由于该处原地面标高比原机动车道高20cm，施工时需将多余部分和路槽的土方挖除并全部外运，便道结构层采用15cm砾石砂、30cm三渣、22cmC30砼面层。在江Y-4-1#沉井位置由于原地坪可以直接利用，因此在上面直接打宽8米厚20cm的C30砼（因该处有公交车转弯需加宽）；在江杨南路新建便道上，由于把非机动车道改为机动车道，因该处非机动车道上有较多管线，而江杨路上又都是重型箱装箱卡车，根据交警、市政管理署和管线单位要求需加固，在西侧非机动车道上采用直接打20cmC30砼的加固方法；而东侧非机动车道上在原地面下约1m位置有
4、一直径为1m上水管（且埋深较浅，管线质量较差），而且有煤气管需要翻排，同时考虑到江杨南路重型车较多，为确保管线安全，应管线单位要求需特别加固，采用结构层为25cmC30加筋砼、钢筋为22间距为2020cm，东西向钢筋西侧需搭在原机动车道上30cm，东侧需搭在原人行道上100cm左右，原人行道在钢筋下面部分需先挖除后打20cm厚宽100cm的砼基础，以防重车荷载破坏管线，最后再在上面铺10cm沥青砼以增加管线的埋置深度。人行道改为人非混合通道只需在原人行道上加罩15 cm沥青砼。非机动车道和人行道因加固后产生的高差分别在机动车道和非机动车道上设置渐变段处理，坡度不大于2%。三、工程范围拆除内容1
5、、东侧便道需拆机非隔离带长484m、宽2m、高0.15m。2、中间便道需拆除中央隔离带长605.7m、宽0.5m、高0.25m，另拆除铁围栏长605.7m、高1.2m。3、两侧需拆除机非隔离带长512.7m、宽1m、高0.15m。4、在江W-2-2A#位置需拆除围墙长55m宽0.24m高1.75m，另拆除人行道长55m、宽2.08m、高0.15m。5、需拆除废旧线杆1根。四、便道施工1、路槽开挖1.1本工程根据现场实际标高，须凿除原有砼地坪和多余土方，现场无堆放场地须全部外运。1.2路基压实是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，采取下列措施：选用合适的压实设备。控制碾压速度。通
6、知压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快的要求。在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯，并认真循序夯实。2、道路砾石砂基层2.1砾石砂垫层厚度为15cm，按一次摊铺碾压成型。2.2砾石砂材料采用天然级配的砾石砂，要求质地坚硬， 无风化，不含腐殖质和淤泥等有害杂质，砂砾的压碎值不大于35%，且通过0.075mm筛孔颗粒含量不应大于5%。2.3在监理工程师验收合格的路基上铺筑垫层砂砾材料
7、。铺筑前必须先将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。2.4砾石砂垫层摊铺时颗粒要求均匀一致，必须防止出现粗、细颗粒分离现象。2.5砾石砂铺摊后应立即碾压，采用二轮压路机打平，三轮压路机碾压，碾压过程中需保持材料湿润，材料过于干燥时，应适量洒水。应在全宽范围内均匀地压实至重型击实最大密实度的96%以上。凡压路机不能作业的地方，应采用机夯进行压实，直至获得规定的压实度为止。2.6压实后的砾石砂基层应表面平整均匀密实，无显著轮迹，不得有浮石和粗细集料集中现象。3、粉煤灰三渣基层施工本工程道路机动车道设计厚度为40cm按20cm分二层摊铺碾压，底层采用推土机摊铺：根据我公司多年来的道路施工实践，
8、采用级配三渣，配备沥青摊铺机进行摊铺，上下层横向接缝间距需错开1m以上，下层施工完毕后尽早进行面层的施工，面层施工前对下层顶面要打扫干净，并洒水湿润。3.1施工放样3.1.1在砂砾垫层上恢复中线，每25cm设一桩，并在两侧边缘处设指示桩。3.1.2进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出级配碎石基层边缘的设计高。3.2推土机摊铺三渣混合料3.2.1当天来料，应当天立即摊铺，防止混合料水分蒸发或下雨使混合料含水量增加。3.2.2经施工现场实地试验确定混合料的松散系数，一般机摊的松铺系数为1.2-1.3，以试验路实际数据为准。3.2.3用120型推土机将料均匀的摊铺在预定的宽度上面应力求平整，并
9、具有规定的路拱，摊铺时应防止粗细集料分离，如出现离析，可适当洒水湿润混合料并加以人工拌和。3.2.4三渣整形A、混合料摊铺均匀后，先用推土机初步整平和整型，并铺以人工拉线找平。然后用压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。B、根据初步碾压，由于人工进行整型一遍，然后在碾压一遍。C、最后由人工在整型一次，每次整型都应按照规定的纵坡和路拱进行，并应特别注意按接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。D、在整型过程中，严禁任何车辆通行，并配合人工消除粗细集料不均匀状态。3.2.5三渣碾压A、整型后，当混合料处于最佳含水量1%时，可进行碾压，如表面水分不足，应适当洒水但严禁洒大水吊浆碾压。B、用BW213
10、型重型压路机或YZ14型振动压路机在路基全宽内进行全幅碾压，由外侧开始向路中心碾压，碾压时轮迹应重叠30cm轮宽；后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完基层的全宽时即可，碾压一直进行到要求的压实度为止。C、拓宽基层与原有道路接缝处，必须多压2-3遍。D、碾压过程中，如有“弹簧”，松散，起皮等现象，应及时翻开重新拌和，使其达到质量要求。E、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表层不受破坏。F、碾压结束之前，在终平一次，使其纵向顺适，路拱符合要求，终平应仔细进行，局部高出的应刮除并扫出路外，低洼的不在进行找补，留待下层处理。3.3早期养生及交通管制经收缩试验表明级配三渣其始干
11、缩系数很大，产生较大的干缩应力，而此时的混合料强度又较低，容易产生裂缝，故必需加强早期养生，当施工碾压结束，压实度达到要求时，便立即开始湿治养生，特别在施工后两三星期内，使三渣层表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向三渣基层，一般干热夏天须每天洒水，冷湿季节如表面未干燥泛白，可不洒水。在三渣基层养生期间，做好封闭交通工作。4、浇筑混凝土面层4.1本工程全部采用商品混凝土，运至施工现场应即时检查其匀质性和坍落度，当混凝土超过处凝时间后，应作废料处理。4.2混凝土应按一定厚度，顺序推进浇筑，保持连续进行，混凝土浇筑间歇时间按有关规定，超过时间应按施工缝要求进行处理。4.3模后混凝土应及时进行，振捣过程
12、中应有专人检查模板，当发现有振动变形或位移时，应及时处理，震动棒移动间距不应超过震动器作用半径的1.5倍，与模板保持5-10cm的间距，不得碰撞，钢筋或预埋件和模板。4.4湿治养生在水泥混凝土板做毛后应及时进行湿治养生，可采取覆盖物或喷洒塑料成模二类措施湿治。养生期一般为14-24d，养生其间禁止车辆和行人通行。5、沥青面层 本工程沥青全部采用人工摊铺，摊铺时温度在20以上。在摊铺前，把路面全部清扫干净，涂上粘合剂。沥青分三次摊铺，顺序由碎石沥青粗沥青细沥青，沥青到工地之后温度在150170之间，用温度计测，然后均匀洒在路面上用人工整平，整平之后用1012t压路机由路边向路中，每次来回轮迹重叠
13、，双轮压路机重叠30cm左右。压路机应匀速形式，不得在碾压层上调头，转向或突然刹车，沥青摊铺好之后，开放交通在沥青面层全部完成并冷却到气温后才开放交通。 五、质量安全保证措施1.严格按照施工方案和操作规程，高质量地做好每道工序，确保每道工序、每个部位、整项工程最终达到优良工程。2.做好工程质量检验工作加强自检、互检，实行三级检验制度，做好隐蔽工程验收，做好上下道工序验收，只有上道工序通过验收后方可进行下道工序施工。3.对进入施工现场的设备、机械组织严格验收，验收合格方可入场；对于工作人员坚决做到持证上岗。4.施工现场必须落实确实可行的临时排水措施做好季节性的防汛、防台工作。5.施工现场的消防、治安（综合治理）工作，由工程的专人负责，具体落实施工现场消防、治安工作。 中铁十八局集团第五工程有限公司污水治理三期UWW1.7A标项目部2005年6月25
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