风道施工监控量测方案（15页）.pdf

1、风道暗挖施工监控量测方案编制：审核：审批：风道暗挖施工监控量测方案一、编制依据及目的1.1 采用浅埋暗挖法进行地铁工程施工，必须将现场监控量测列入施工组织设计。开工前应制定监控量测方案、实施计划，施工中按规定认真进行实施，工程竣工后将监控量测资料整理归档并纳入竣工文件中。1.2 浅埋暗挖法施工监测的目的主要为：1 掌握围岩动态和支护结构的工作状态，利用监测结果改进施工组织设计，指导施工。2 监测数据经分析处理与必要的计算和判断后，进行预测和反馈，预见事故和险情，以便及时采取措施，防患于未然，确保施工和周围环境的安全。3 积累资料，为以后的设计和施工提供类比依据。1.3 编制依据1.地下铁道设计

2、规范 GB50157-2003 2.铁路隧道设计规范 TB10003-2001 3.锚杆喷射混凝土支护技术规范 GB50086-2001 4.铁路工程抗震设计规范 TBJ111-87 5.建筑地基基础设计规范 GB50007-2002 3.地下工程防水技术规范 GB50108-2001 4.地下铁道工程施工及验收规范 GB50299-1999 8.建筑桩基技术规范 JGJ94-94 9.建筑基坑工程技术规范 YB9258-97 10.建筑基坑支护技术规程 JGJ120-99 11.北京地区建筑地基基础勘察设计规范 DBJ 01-501-92 12.铁路隧道施工规范 TB10204-2002 二

3、、监测内容及监测方法浅埋暗挖隧道施工监控量测项目内容汇总类别监测项目监测仪器及元件测点布置监测频率应 测项目围岩及支护状态地质描述及拱架支护状态观察每一开挖环一个断面开挖后立即进行，1 次/1 天地表隆沉水准仪、铟钢尺每 50m或 100m一个断面开挖面距监测断面前后2B时 12 次/1 天开挖面距监测断面前后5B时 1 次/1 周周边建（构）筑物 及 地 下 管 线变形水准仪、倾角计、裂缝观测仪、铟钢尺每 1050m一个断面，每断面 711 个测点拱顶下沉水准仪、铟钢尺等每 530m 一个断面，每断面 13 个测点，对于浅埋暗挖车站，每个导洞均应布设断面开挖面距监测断面前2B时 12 次/1

4、 天开挖面距监测断面前5B时 1 次/1 周净空收敛位移收敛计每 5100m一个断面，每断面 23 根基线，对于浅埋暗挖车站，每个导洞均应布设断面开挖面距监测断面前2B时 12 次/1 天开挖面距监测断面前5B时 1 次/1 周选 测项目围岩内部位移分层沉降仪、测斜仪等取代表性地面设一断面，每断面23 孔开挖面距监测断面前后2B时 12 次/1 天开挖面距监测断面前后5B时 1 次/1 周围 岩 压 力 及 支护间压力土压力盒、频率接收仪取代表性地面设一断面，每断面1520 个测点开挖面距监测断面前2B时 1 次/1 天开挖面距监测断面前5B时 1 次/1 周钢 筋 格 栅 拱 架内力及外力支

5、柱压力计或其它测力计每 1030 榀钢拱架设一对测力计开挖面距监测断面前2B时 1 次/1 天开挖面距监测断面前5B时 1 次/1 周初期支护、二次衬 砌 内 应 力 及表面应力应变计及应力计取代表性地面设一断面，每断面11 个测点开挖面距监测断面前2B时 1 次/1 天开挖面距监测断面前5B时 1 次/1 周2.1 围岩及支护状态观察（1）观察内容1）地层的工程地质特性及其描述；2）地下水类型，涌水量大小，涌水位置，涌水压力；3）开挖工作面的稳定状态，有无剥落现象；4）初期支护完成后对喷层表面的观察以及裂缝状况的描述和记录；5）有无锚杆被拉脱或垫板陷入围岩内部的现象；6）喷混凝土是否产生剥离

6、，要特别注意喷混凝土是否发生剪切破坏；7）有无锚杆和喷混凝土施工质量问题；8）钢拱架有无被压曲和其他变形现象；9）是否有底鼓现象。（2）观察频率对开挖后尚未支护的围岩应随时进行观察，对开挖后已支护段的围岩每天应观察 1 次。2.2 地表隆沉监测（1）基准点的设置沉降监测应利用城市中的永久水准点或施工时使用的临时水准锚杆内力、抗拔力及表面应力锚杆测力计及拉拔器必要时进行开挖面距监测断面前2B时 1 次/1 天开挖面距监测断面前5B时 1 次/1 周衬 砌 间 及 背 后空隙测试地质雷达等物探仪器拱部每隔5m 一个环向断面，每断面 5 个测点，纵向沿中线每2.5m 一个测点在一次衬砌和二次衬砌完成

7、后各作一次测定，注浆后作一次检验。钢 管 柱 混 凝 土应力（浅埋浅埋暗挖车站）土压力盒、频率接收仪选择有代表性钢管柱进行监测开挖面距监测断面前2B时 1 次/1 天开挖面距监测断面前5B时 1 次/1 周地下水位电测水位计、PVC 塑料管取代表性地面设置1 次/2 天点作为基准点，其数目应不少于 3 个。基准点应在隆沉监测的初次观测一个月之前埋设好。（2）测点布设地表沉降测点布设分纵向和横向两部分，在纵向上沿左右线隧道的中线布设两排监测点，测点间距可参考表2.2；在横向上每 50m或100m布设一个监测断面，每个监测断面布置711 个测点；在特殊地质地段和周围存在重要建（构）筑物时，横断面间

8、距应调整为10m到 20m，横断面测点的布设依据近密远疏的原则，一般在隧道中线两侧 15m范围内，测点间距 25m；超过 15m范围外，测点间距 510m。注意，必须将测点埋设在道路路面的硬壳以下的土体中。（详见监测点平面布置图）表 2.2 地表下沉测点纵向间距隧道埋深（h）测点间距（m）h2D 2050 Dh2D 1020 hD 510 注：D为隧道直径（3）监测频率当开挖面到监测断面前后的距离d2B时，12 次/1 天；2Bd5B时，1 次/1 周。（4）监测仪器精密水准仪2.3 隧道拱顶下沉及净空收敛位移监测（1）测点（线）布设1）拱顶下沉将预制好的带三角钩的预埋件焊接在初期支护钢架的拱

9、顶上，随同钢架喷入初支，仅露三角钩于外，利用水准测量的方法监测拱顶下沉。本风道 1、3 导洞每个断面可仅布设一个拱顶下沉测点。2）净空收敛位移在收敛监测断面上设置两个固定标点，然后将收敛计两端与之相联，通过调节钢尺拉力，即可正确地测出两标点间的距离。对于小断面的隧道，可仅布设水平收敛测线，水平收敛测线一般布设在隧道拱脚处。本风道每个导洞可仅布设1 个水平收敛测线。洞内进行的净空变化收敛监测和拱顶下沉监测测点原则上应布置在同一断面内。监测断面必须尽量靠近开挖工作面，测点一般应在距离开挖面 2m的范围内。（2）监测频率根据围岩变形规律，变形量在开挖后初期变形量大，以后逐渐变缓，最后趋于稳定。净空收

10、敛位移监测和拱顶下沉监测的监测频率主要根据位移速率及离开工作面的距离而定，见表2.3。表 2.3 拱顶下沉和净空收敛位移监测频率位移速率距开挖面距离监测频度10mm/d以上01B 12 次1 天105mm/d 12B 1 次1 天51mm/d 25B 1 次2 天1mm/d以下5B以上1 次1 周注：B为隧道开挖宽度在由位移速度决定的监测频率和距离开挖面距离决定的监测频率之中，原则上采用频率高的。由于测线和测点的不同，位移速度也不同，因此应以产生的最大位移速度来决定监测频率。整个断面内的各基线或测点应采用相同的监测次数。（3）监测仪器经纬仪及收敛仪2.4 周围建（构）筑物变形监测本风道应对东北

11、角居民楼进行布点监测。（1）建（构）筑物的隆沉监测1）测点布设隆沉测点的位置和数量应根据建筑物的体型特征、基础形式、结构种类以及地质条件等因素综合考虑。为了能够反映隆沉特征和便于分析，测点应该埋设在隆沉差异大的地方。一般可埋设在建（构）筑物的四角（拐角）上，高低悬殊或新旧建（构）筑物连接处、伸缩缝、沉降缝和不同埋深基础的两侧，框架（排架）结构的主要柱基或纵横轴线上。对于烟囱、水塔、油罐等高耸建（构）筑物，应沿周边在其基础轴线上的对称位置布点。隆沉测点一般布置在建（构）筑物四角及其它结构物周围基础上，每一栋建筑物布点应不少于4 点。2）监测仪器及精度建（构）筑物的隆沉采用水准测量方法，仪器采用水

12、准仪和铟钢尺。水准仪的测量精度为0.1mm。（2）建（构）筑物倾斜监测1）测点布设原则上每栋建（构）筑物上最少布设两组倾斜测点(每组 2 个)，具体测点数目视现场情况而定。2）监测仪器及精度可采用倾斜位移测量法或倾斜电测法。倾斜位移测量法采用经纬仪对高耸建（构）筑物上端进行倾斜测量；电测法在建（构）筑物上设置倾角计进行监测，并可用微机进行连续监测。3）仪器的布设设置倾角仪进行倾斜监测时应在每个测点设两个不同方向的倾角仪，倾角仪可连接在一套监测仪器上进行连续监测。（3）建（构）筑物裂缝监测1）监测仪器及精度采用直接观测的方法，将裂缝进行编号并划出测读位置，通过裂缝观测仪进行裂缝宽度测读。裂缝观测

13、的结果应绘制成建（构）筑物裂缝图。对于一般裂缝测量采用裂缝宽度板或小钢尺。裂缝宽度仪测量精度控制在 0.1mm，对于小钢尺，测量精度控制在0.5mm。对于精密测量，采用应变计或千分表进行测量，其监测精度为0.001mm。2）监测频率对于建（构）筑物隆沉、位移和倾斜观测，频率为：开挖面距监测断面前后 2B时，12 次/1 天，开挖面距监测断面前后5B时 1 次/1 周。对于建（构）筑物裂缝，应定人定时进行观测，监测频率按照控制两次观测期间裂缝发展不宜大于0.1mm及裂缝所处位置而定。2.5 地下管线变形监测（1）测点布置地下管线测点重点布设在煤气管线、给水管线、污水管线、大型的雨水管及电力方沟上

14、。测点布设在管线的接头处，或者对位移变化敏感的部位；沿着管线延伸方向每1015m布设一个测点。测点布设时可将测点埋设在管线上并引出地面，也可利用检查井直接布设在管线上，如无上述布点条件时，可在管线上方埋设地表桩进行间接监测。本风道应在过街处的污水管线、给水管线、雨水管及电力方沟进行布点监测。（2）监测仪器采用水准仪和经纬仪（或全站仪）。（3）监测频率距开挖面前后010m，12 次1 天；1020m，1 次1 天；2030m，1 次3 天，与表 3.1.3 中相比，取高频率监测。2.6 竖井净空收敛监测（1）测点布设1）竖井结构的长、短边沿竖向原则上按23m布设一个监测断面。2）每个监测断面最少

15、布设两处监测点。（2）监测仪器及精度见下表。（3）监测频率见下表。监测项目监测仪器测点间距测试精度监测频率分类竖 井 净 空收敛收敛计竖井结构的长、短边沿竖向原则上按23m 布设一个监测断面；每个监测断面最少布设两处监测点1mm 1 次/1 天必测注意：1、对于选测项目根据施工实际情况以及必测项目的监控量测数据分析选择。2、对于监测项目设计有要求的按照设计要求进行布点监测，监测频率同样按照设计要求确定。三地铁施工监控量测值控制标准3.1 一般规定3.1.1 根据北京地铁施工经验及设计要求，并参考相关规范，对风道暗挖施工引起的结构沉降、周边收敛位移建立相应的控制值。3.1.2 监测项目的实际值或

16、用回归分析推算的最终值均应小于表3.2.1、表 3.2.2 和表 3.2.3中所列数据值。当位移速率无明显下降趋势，而实测值已接近表中规定的控制值时，或者实测位移速率出现急剧增长时，必须立即采取措施，并改变施工程序或设计参数，必要时应立即停止开挖，进行施工处理。3.2 控制标准3.2.1 地铁隧道浅埋暗挖法施工监控量测控制标准表 3.2.2 地铁隧道浅埋暗挖法施工监控量测控制标准序号监控项目控制值（mm）位移平均（最大）速率控制值（mm/d）1 地表沉降区间30 2（5）车站60 2 拱底隆起隧道10 车站10 3 拱顶下沉区间30 2（5）车站60 4 车站水平收敛区间20 1（3）车站20

17、 四地铁施工监控量测施工信息管理及反馈4.1 一般规定4.1.1 现场监控量测的各类数据均应及时绘制成时态曲线（例如位移时间曲线）。应注明施工工序和开挖面距监测断面的距离4.1.2 当位移时态曲线的曲率趋于平稳时，应对数据进行回归分析或其它数学方法分析，以推算最终位移，确定位移变化规律。4.2 监控量测管理4.2.1 隧道及的监控量测应成立专门的监测小组，由施工单位或委托其他有经验或资质的单位承担相应的监测任务。4.2.2 监测小组组长由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的技术人员担任，其余人员在组长指导下负责地面、地下的日常监测工作及资料整理工作。4.2.3 监测组负责测点

18、埋设、日常监测、数据分析处理和仪器保养维修工作，并及时将监测信息反馈给施工、设计、监理、建设等相关单位。4.2.4 现场监控量测按监测计划认真组织实施，并与其他施工环节紧密配合，不得中断工作。4.2.5 妥善协调好施工和监测的关系，将观测设备的埋设计划列入工程施工进度控制计划中。及时提供工作面，创造条件保证监测埋设工作的正常进行。在施工过程中采取有效措施，防止一切观测设备、观测测点和电缆受到机械和人为的破坏，如有损失，及时采取补救措施，并详细作出记录。4.2.6 为保证监测数据的真实可靠及连续性，应制定健全的监控量测质量保证体系和责任制。4.3 现场监控量测数据的处理与反馈4.3.1 监测数据

19、的分析与预测1 取得监测数据后，要及时进行整理，绘制位移随时间或空间的变化散点图，根据散点图的数据分布状况，选择合适的函数，对监测结果进行回归分析，以预测该测点可能出现的最终位移值，预测结构和建筑物的安全性，据此确定施工方法。2 不同监测内容的分析与处理1）地表沉降及裂缝监测数据分析与处理2）地表建筑沉降、倾斜及裂缝监测数据分析与处理3）地下管线沉降监测数据分析与处理4）地中土体分层垂直位移监测数据分析与处理5）地中土体水平位移监测数据分析与处理6）地下水位观测数据分析与处理7）初期支护拱顶沉降、水平收敛及裂缝监测数据分析与处理4.3.2 监测数据的反馈1 信息化施工要求以监测结果评价施工方法

20、，确定工程技术措施。因此，对每一测点的监测结果要根据管理基准和位移变化速度mm/d等综合判断结构和建筑物的安全状况。2 在信息化施工中,监测后应对各种数据进行及时整理分析,判断其发展变化规律,并及时反馈到施工中,以此来指导施工。根据以往经验，采用铁路隧道施工规范（TB10204-2002）的级管理制度作为监测管理方式。管理等级见表4.3.2。4.3.2 监测管理表管理等级管 理 位 移施 工 状 态U U0/正常施工U0/U0/加强监测U0/加强监测并采取相应工程措施注：其中 U为实测值，U0为最大允许位移值。3 应提交的监测成果1）监测日报；2）监测月报；3）监测总结报告；4.3.3 监测质

21、量保证措施1 坚持按计划、有步骤的进行，监测前编制工程监测实施性计划，包括监测程序、方法、使用仪器，监测精度，监测点的布置，监测的频率和周期。2 使用的仪器及传感器在施工监测过程中要保证其精度和可靠性，组织有经验的监测工程技术人员参与监测小组，确保施工监测质量。3 所监测的数据必须保证真实、可靠，监测人员对监测数据负责。4 根据施工具体情况确定监测项目，设定变形值，内力值及其变化速率预警值，当发现超过预警值时，及时报告总工程师和监理工程师，并采取应急补救措施。5 安排有经验的工程测量人员按要求进行现场观测，并作好记录，检查不利于支护结构稳定的因素，如支护结构稳定的施工质量、施工条件的改变，管道

22、本身渗漏和不适当的排水以及气候条件变化等，在日常的现场观察中都能及时发现。此外，工程事故隐患，通过现场观察中能及时发现，及时处理，消除可能出现的事故。6 每个工程项目的监测资料保持有完整清晰的监测记录、图表、曲线、监测文字报告，并报送监理审查。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技

23、能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要

24、灰心，你的背后还有汽修0932班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这

25、些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。