1、精品资料推荐0 深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目A合同段施工测量方案四川省场道工程有限公司深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目 A 合同段二七年八月二十日精品资料推荐1 深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目A合同段施工测量方案编制：审核：四川省场道工程有限公司深圳宝安国际机场南停机坪扩建项目 A 合同段二七年八月二十日精品资料推荐2 目录编制依据1 第一章测量实施方案2 第二章投入人员及设备7 第三章主要进场仪器设备清单8 第四章施工控制网导线平面图9/10 编 制 依 据民用机场飞行区土（石）方与道面基础施工技术规定民用机场飞行区排水工程施工技术规范民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工技术规范民用机
2、场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准深圳机场南停机坪扩建工程施工图及设计变更通知书业主方提供的导线控制点II01、II02（带高程）精品资料推荐3 第一章测量施实方案一、施工点网的平面、高程控制本工程平面位置施工一级控制桩采用深圳独立坐标系坐标，在施工中须将深圳独立坐标系转换为机场独立方格网P、H 坐标系。模板安装沿 H轴线方向按设计宽度进行安装。1、控制桩（即导线点）复测施工前，由业主、监理和我单位的测量人员共同对场区的平面位置和高程控制点进行检测复核。(1)、控制桩按 I 级导线测量要求进行检测。检测时采用日本宾得T602 数字全站仪测定边长、方位角及水平角，边长测定时要进行气压、温度、加
3、常数、乘常数和倾斜改正。并满足I 级导线测量精度要求：测角中误差8精品资料推荐4 测距中误差15mm 测距相对中误差1/14000 方位角闭合差16n(n 为测站数)相对闭合差/10000(2)、控制桩高程按 II 等水准测量，采用靖江产 DS1型精密水准仪对高程控制点进行检测。II 等水准测量技术要求：每公里高程中误差小于2mm；复合闭合差：4L mm（L 为水准线路，以公里为单位）。2、施工控制桩（包括控制加密桩）测量（1）、施工平面控制桩测量本工程以业主提供的II01、II02两个导线点为施工平面控制桩测量的依据。施工平面控制测量采用二级导线网的形式。控制点位置尽量选择在不影响施工的部位
4、，并埋设混凝土控制标桩，以方便施工放线准确和长期保存。施工控制桩精度要求：测角中误差12测距中误差15mm 测距相对中误差1/7000 方位角闭合差24n(n 为测站数)相对闭合差/5000（2）、施工高程控制桩测量精品资料推荐5 在二级导线点桩顶预埋钢板上焊半球形钢筋作为III等水准点标志，以此为施工高程控制点。其高程采用DZS3 1 水准仪，按 III等水准测量的要求施测。III等水准测量的精度要求：每公里高程中误差6mm；闭合差 12L mm(L为路线长度，以公里为单位)。施工测量后绘制施工加密控制桩图，并完成测量成果表。在图上明确标出点号、坐标、高程，并经施测人员、复核人员签名。施工加
5、密控制桩点根据具体情况采用40cm（长）40cm（宽）20 cm（高）砖砌围栏，加以保护；并做明显标志，以免测量桩点被无意破坏。在施工过程中定期（一般30 天40 天）对施工加密控制桩进行检查、复测，发现施工加密控制桩有偏移时，即时检查并将偏移点的坐标按实际予以调整。二、施工放线定位测量1、土基施工放线用全站仪将方格网主轴线（PH）点定出，然后按10m 10m网格进行放线。用 DZS3 1 水准仪进行水准测量，后视控制水准点不少于两个。高程误差控制在 2cm、3cm范围内。施工前，使用日本宾得 T602数字全站仪找准中线和边线，并采取撒白灰或立标杆的办法，将不同的施工区域圈定在施工人员的视线范
6、围之内，使施工人员一目了然。2、管桩施工放线精品资料推荐6 用全站仪将各桩区（管桩长度）分界桩定出，然后按20m 20m网格进行管桩中心点的施放。再用钢尺以 2 米间距放出方格网内管桩中心点。然后用全站仪对已放好的管桩中心点按1020%进行检查，检查无误后进行管桩施工。在管桩施工中用DZS3 1 水准仪对管桩顶标高进行控制。进行管桩顶标高测量时，后视控制水准点不少于两个。管桩平面位置允许偏差不大于50mm，管桩顶标高允许偏差50mm。（见深圳机场南停机坪扩建工程地基处理施工图设计）。3、排水工程施工施线用全站仪以 PH坐标定出本合段内梯形排水明沟的起止点，并施放出梯形排水明沟的开挖边线。用 D
7、ZS3 1 水准仪进行水准测量，后视控制水准点不少于两个。平面位置误差和高程误差按民航有关质量要求执行。4、底基层施工放线用全站仪将方格网主轴线（PH）点定出，然后按10m 10m网格进行放线。用 DZS3 1 水准仪进行水准测量，后视控制水准点不少于两个。其高程误差按民航有关质量要求执行。5、基层施工放线利用已设好的二级导线控制桩，依照设计坐标或以设计数据推算坐标用全站仪采用极坐标法测方格网主轴线，然后用钢尺分出方格网点位，其精度要求为边长丈量相对误差1/3000。各方格网点的抄平精品资料推荐7 采用 DZS3 1 水准仪，按照水准测量的要求施测，后视点不少于两个，按 1010m方格网控制。
8、其高程误差按民航有关质量要求执行。6、混凝土面层施工放线混凝土面层施测为整个施测的关键阶段。施测前应对平面高程控制点进行一次全面严格的检查，确认控制格网桩准确稳固无误后，方可进行施工方格网的测设。控制方格网尺寸间距为80120 米。钢模安装前的测量准备：本工程钢模沿 H轴方向安装。根据模板的长度（5 米）和分仓板的宽度，放出方格网点和概略位置，然后用 DZS3 1 水准仪测出各方格网点混凝土道面的底面设计标高，在其周围作一直径约20cm的砂浆饼，用铁抹抹平，使其顶面高程和混凝土底面高程相同，作为安钢模的支垫，然后精确测设格网点的定位点，用墨线弹出格网十字线。钢模安装的调校测量：将钢模的内边缘安
9、置到支垫的十字线上，并拉线使钢模顶部内边贴靠拉线，紧固支撑。然后用 DZS3 1 水准仪测量钢模的顶面标高使其和设计高程符合，允许偏差2mm，平面位置允许偏差 5mm，直线性允许偏差 5mm，用 10m直线检查。精品资料推荐8 第二章投入人员及设备本工程主要施工测量人员：谢征宇、兰小华、陈发中施工测量辅助人员配置46 人。本工程投入设备配置：电脑一台打印机一台办公桌二张全站仪 1台水平仪三台工程计算器(fx4850)二个钢尺(50m)5把精品资料推荐9 第三章主要进场仪器设备清单主要进场仪器设备清单日本宾得 T602 全仪站（精度 2）一台苏州一光 RTS-632全站仪（精度 2）三台靖江产 DS1型精密水准仪一台德国徕卡 N2 水准仪一台DZS2 1 水准仪一台精品资料推荐10 第四章施工控制网导线平面图见附图精品资料推荐11
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