g309线荣兰公路施工组织设计方案（38页）.doc

1、施工组织设计目录一、工程概况二、编制依据与编制原则三、总体施工组织布置及规划四、主要工程项目的施工方案五、重点（关健）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、雨季、低温及农忙季节施工方案七、临时道路设置方案八、工期保证措施及工期保证体系九、工程质量保证措施及工程质量管理体系十、安全生产保证措施及安全生产管理体系十一、文明施工、文物保护措施及管理体系十二、环境保护、水土保持技术保证措施十三、项目风险预测与防范、事故应急预案十四、廉政建设措施十五、竣工文件编制人员计划及保障措施表一：拟投入本标段的主要施工机械表二：拟配备本标段的主要材料试验、测量、质检仪器设备表表三：劳动力计划表 表四：施工总体计划

2、表表五：施工总平面图表六：临时占地计划表表七：工程管理曲线表八：外供电力需求计划表施工组织设计一、工程概况 G309是我市六纵九横其中最重要的一横，也是我市东西向的重要交通干线，随城市建设规模的扩大及经济建设的迅猛发展，该路段车辆逐年增加且重车比例大，k426+677-k431+055段损坏严重，路况变差，已不能满足其营运需要，主要病害为各种类型裂缝并伴有龟裂沉陷、坑槽、拥抱、车辙，本项目改造根据其病害处理方式主要分为罩面段、非罩面段两种，各段分别说明如下：1、罩面段;（一）、k426+677-k431+055段长4378m，对车辙路段铣刨清扫干净后，喷洒改性乳化沥青下封层，在其上铺筑一层8c

3、mSBS改性沥青砼AC-25C，对局部病害进行处理后，将全幅路段作拉毛处理后清扫干净，喷洒乳化沥青粘层后，在其上铺筑厚度3cmSBS改性沥青AC-10C；（二）、k435+183-k444+720长9537m，对车辙路段铣刨清扫干净后，喷洒改性乳化沥青下封层，在其上铺筑一层8cmSBS改性沥青砼AC-25C，对局部病害进行处理后，将全幅路段作拉毛处理后清扫干净，喷洒乳化沥青粘层后，在其上铺筑厚度2cm细粒式沥青混凝土AC-10C；2、非罩面段K444+720-k446+970段长2250，k447+170-k447+770段长600米、k455+170-k455+870段长700米、k476+

4、730-k479+682段长2952米、对车辙段铣刨清扫完毕后，铺筑SBS改性沥青砼，最后进行局部病害处理。二、编制依据与编制原则（一）编制依据1、G309荣兰路沥青路面中修工程招标文件及答疑2、G309荣兰路沥青路面中修工程设计图纸3、本合同段工程现场考察情况4、公路工程标准施工招标文件（2009年版）5、淄博市路网工程改造四化管理指南试用本6、交通部颁发现行规范7、我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备（二）编制原则根据招标文件的要求，结合对本工程的详细考察踏勘，本着全面规划、统筹安排、合理部署、科学组织、精心施工的原则进行了本施工组织设计编制，充分发挥专业人员、设备的优势，通过网络

5、计划技术选取最佳施工组织方案，采用综合管理手段，快速施工、流水作业的施工方法，落实季节性施工以及重点和关键工程的施工措施，以达到整体优化的目的，在此基础上争创优良工程，具体体现在以下几个方面： 1、增强合同意识，全面履行合同，树立创优良工程的经营理念，在施工中争创一流水平。2、采用先进施工方法和施工工艺及性能优良的机械设备，根据合同工期来安排施工进度计划，有效地集中施工力量，对工期影响大的关键分项工程、关键工序，加大机械设备、原材料和劳动力的投入，确保按计划完成。3、调集我单位多年来一直从事工程管理人员和技术人员，组建高素质、高效率的项目经理部。4、充分考虑各种不利施工质量及进度的因素，在工期

6、安排、人员设备配置、施工方法等多方面综合考虑并留有余地。三、总体施工组织布置及规划目前即将进入公路工程施工的临界期，在充分考虑气温对沥青路面施工影响的基础上，对本项目进行了合理组织安排，而施工前准备工作尤为重要，我公司中标后将按照以下所列进行施工组织：（一）、设备、人员动员周期我公司一旦接到中标通知书，将立即进行人员、设备的动员调遣工作，立即派项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地，与业主办理接洽的同时，详细勘察了解施工沿线情况，安排落实施工驻地；原材料考察及试验、各相关配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。（二）、设备、人员、材料运到施工现场的方法大型设备采用平板车运输至工地，自

7、卸汽车直接开赴施工现场，其他小型设备采用汽车运输，人员通过服务车运送。水泥、沥青等在定点厂家或指定厂家购买，签订合同后直接送货到场；石灰、砂、碎石等材料在定点大型料场采购，自卸汽车运输至现场。（三）施工准备1、技术准备如我公司中标，人员、材料、设备等将按照标书中所编列的计划迅速进场，组建G309荣兰路沥青路面中修工程项目部，并召开全体施工人员大会，强调本次施工的重要性，强调质量意识，贯彻“三检”制度，强调安全、进度意识，人人树立法制观念。项目经理部的主要人员到位后，召集会议部署熟悉施工图纸并学习合同文件、施工规范，详细勘察施工现场，同时现场实际核对设计文件，组织图纸会审，办理技术交底，编制实施

8、性施工组织设计报请监理工程师批准。尽快建立工地试验室，配齐试验器材，做好仪器标定和工地试验室临时资质的申报工作，并从合格的料源取样进行配合比组成设计。2、物资材料准备在接到中标通知书后，将按照招标文件的要求，进行物资材料的采购，各施工队主管收料员和试验工程师会同监理工程师对原材料考察分析和取样试验，从而确定原材料合格供方名录，原则上砂、石料就近采购，水泥、沥青等主材采用经监理工程师批准的大型制造加工厂家生产的产品，并与生产厂家签订合同，保证按照质量要求足量供应，同时按照规范要求严格检测，坚决杜绝不合格产品入场。为防止机械故障，对同类型号的压实、运输机械公司储备一台，同时对机械易损易坏配件有一定

9、的储备，做到发生故障后及时修理。3、临时设施修建重点做好施工现场的“三通一平”工作：在开工前，由先遣人员落实临时用地，拌合场用地采用不小于10cmC20砼硬化，修建贯通施工便道。生活用水取用当地生活用自来水，施工用水租用当地水井，修建水池，同时进行场地布置、临时生活设施的建设、电力设施的安装架设工作，为展开正常施工创造条件。4、机械进场以上条件具备后，及时按照质量标准要求进行水泥稳定碎石、沥青拌和站安装调试及标定工作，随着上述工作的开展，根据施工顺序先后及各工程项目的开工时间安排所需机械设备进场，以保证该项目的正常施工。5、通讯和供电项目部与业主及监理之间的联系可采用程控电话、传真、inter

10、net网络或手机等通讯工具，项目部与施工队、施工中的相互联系采用手机或程控电话及对讲机等。生活用电接用主线附近交流电，施工用电采取在工地设变压器接地方电网，考虑施工的连续性，防止因停电造成停工，各拌和厂均备用发电机组。6、生产用工按照工程计划进度，提前计划工程阶段性的用工数量，早做准备，按照合同文件要求准备劳动保护用品及为生产工人缴纳相应保险，按时发放工人工资，做好工人上岗前相关的培训工作，加强安全及质量意识教育。（四）、施工布置及总体进度计划1、建立施工组织机构我公司有完整的工程管理机构和丰富的施工管理经验，具有强大的施工技术和后勤保障实力，如果中标，我们将按标书提供的人员迅速进驻工地，挑选

11、施工经验丰富的优秀技术人员及施工管理人员组建项目部，项目部设项目经理1名，项目总工1名，下设技术部、质检部、计统部、机安部、财务部、试验室及综合办公室七个职能部室和3个施工队。本项目将实行项目部、施工队、班组三级管理，严格按照工程项目施工的各项要求施工，本着精干高效的原则，确保本工程项目的顺利实施。各施工队任务具体划分如下：（1）、面层一队负责全线局部病害处理。（2）、面层二队负责全线车辙铣刨、拉毛铣刨、清扫的施工。（3）、面层三队负责全线沥青路面结构层的施工任务。2、确定施工目标（1）质量目标：坚持“百年大计，质量第一”的方针，树立精品意识，符合交通部公路工程质量检验评定标准（JTGF80/

12、1-2004）的规定和要求，标段工程在交工验收质量评定合格且质量评分在95分以上，在竣工验收质量评定合格，且得分在90分以上。（2）工期目标：发扬“顽强拼搏、争创一流”的精神，精心组织，合理安排，订立阶段性分项工程目标并严格落实，采取适当措施，确保按合同工期完成工程任务。（3）安全目标：严格执行山东省交通厅山东省交通建设工程安全生产监督管理规定（试行），杜绝死亡事故，不发生人身重大伤亡事故和机械破损事故，力争不发生任何安全事故。（4）环境目标：严格执行环保法及地方环保部门的有关规定，不污染环境，不造成水土流失，创文明施工样板工地。3、施工平面布置(详见施工平面图)4、工程总体进度计划及总体施工

13、顺序根椐招标文件相应合同工期的要求和本工程的特点，结合以往类似工程施工经验，我公司计划采用半幅分段流水施工，投入足够安全设施，充分利用现有人力物力资源，积极组织各施工队连续均衡作业，达到各分项工程及时展开，并为后序工程提供有效工作面。初步确定最后完成日期为8月10日，较合同工期提前2天，施工计划如下：根据本工程工期紧、任务重的特点，水稳碎石、水泥混凝土的养护是影响工期的主要因素，结合工程实际对养护期限实行严格的控制措施，在养生期间晒水要及时，保证养生毯的覆盖效果，在达到养护期限时有实验室进行取样，经试验检验合格后，方可进行下道工序的施工。本工程平交路口较多，不能展开大面积施工，在平交路口施工中

14、，水稳碎石及水泥混凝土施工后对坑槽及时覆盖并回填铣刨料，回填铣刨料达到比原路面标高高出2cm左右，并在坑槽处设立警示标志保证过往车辆及行人的安全，使交通能够尽早的恢复畅通。在罩面施工中按照交通封闭方案做好交通的封闭，确保粘层油不受污染，在碾压完后待沥青稳定降到50度以下，通过洒水车洒水降温后，及时开放交通。1、 k426+677-k431+055段，左幅维修及局部病害处理4.20-5.15，罩面5.16-5.20.右幅维修及局部病害处理5.16-6.1，罩面6.2-6.4.2、 k435+183-k444+720段，左幅维修及局部病害处理6.2-6.22，罩面6.23-6.27.右幅维修及局部

15、病害处理6.23-7.10，罩面7.11-7.15.3、 k444+720-k446+970段，左幅维修及局部病害处理7.11-7.15，.右幅维修及局部病害处理7.16-7.20。4、 k447+170-k447+770段，右幅维修及局部病害处理7.21-7.26。5、 k445+170-k455+870段，左幅维修及局部病害处理7.27-7.30，.右幅维修及局部病害处理8.1-8.4.6、（五）、施工过程管理流程控制开始熟悉资料、图纸会审及踏勘现场修改和补充施工方案/施工组织设计/质量计划编制、审核和审批N通过否Y现场开会准备整改N验收合格否Y工序/分项/分部工程施工N整改验收合格否Y工

16、序/分项/分部工程施工作业能力控制N纠正/预防措施满足要求否Y作业结束质量验评NYN合格否工程全部完成否结束Y四、主要工程项目的施工方案公路养护工程受交通行车及基层损坏情况不确定的影响较大，进场后立即展开工程现场踏勘，与设计图纸相符合，明确拟施工区域及施工先后顺序，对影响工程进度的因素加以分析，在保证质量的基础上加快工程进度，合理降低工期及社会影响。首先，在每一分项工程施工前进行方案讨论及技术交底，然后施工试验路，根据试验路确定的各参数控制大面积施工，根据设计文件确定主要工程项目及施工方案如下： （一）交通封闭方案（附交通封闭方案示意图）由于本项目临近市区各种车辆混合重型车辆较多、且不能全幅封

17、闭交通，故我公司计划采用半幅施工，根据所排列工期及划分段落，为保证过往车辆行人及我方工作人员的安全，对拟施工范围半幅封闭，封闭方案如下：1、在k426+677K444+720段共有大型平交路口8个，计划在施工时被交路口的上一个路口设置“前方施工、禁止通行”标志，并积极争取交警部门、路政部门给予配合，确保道路的畅通。在罩面施工时争取交警部门现场指挥交通，防止车辆进入施工作业区。等碾压完毕成型后路面温度低于50C时，用水车进行降温，使路面能及早的通行。2、施工方案明确后，及时与当地交警部门沟通，取得其谅解及支持，然后在工程开工前在业主协助下办理该路半幅施工手续，发布公告，提示过往车辆尽量绕行其他路

18、线，以减少交通量。3、按照道路交通标志和标线GB5768-1999要求，在施工路段两端及路线平交道口处按照规范要求设置标准警示牌及隔离墩或彩钢瓦围封（警示牌上的字采用红色反光纸粘贴），中间采用反光锥挂彩旗封闭，提示过往车辆行人前方施工，要减速慢行或禁止通行，夜间设置警示灯，防止车辆在视线不好的情况下误闯入施工区域，在沿线小平交道口处视具体情况进行封闭或提示减速慢行。4、另半幅通车段落采用反光锥设置车辆两方向行驶分道线，同时设立标准指示标志牌，每200m设一交通疏导员24h值班，主要路口专人管理，防止车辆混行导致交通事故，避免引起车辆拥挤的连锁效应。专职交通疏导人员必须穿戴反光背心和黄色反光帽，

19、手拿红旗，负责指挥疏导交通，做好交通封闭、交通分流工作，确保施工现场交通安全和施工安全.5、穿越村庄路段及时向村民宣传，并在施工路段沟槽及施工工作面外围每隔30m-50m设置一排反光锥围封，使过往车辆尽量远离沟槽，争取当天铣刨坑槽当天完成处理，以免发生危险。6、合理规划组织施工，加大人力物力投入，提高劳动生产率，当天具备施工条件段落必须当天完成，具备条件后立即开放交通，减小社会影响。7、根据工程实施时具体情况进行交通管制，必要时请求交通警察予以协助。（二）、裂缝处理方案裂缝根据其走分为纵缝、横缝两种，其中纵缝处理方式分为两种，横缝分为三种，具体施工方案如下：1、纵缝（1）出现纵裂缝但未出现龟裂

20、、沉陷等病害。处理方法：在灌缝前沿裂缝用剔缝机开槽，将裂缝修整平直，表面缝宽控制在2.5cm，深度3cm，采用空压机清除缝中杂物及尘土，剔除已松动的裂缝边缘，同时保持缝内干燥清洁，在缝内周围涂刷乳化沥青后，采用冷拌沥青混合料先分层填缝捣实，最上部分填缝时，使其高于原路面2-3cm，采用压路机碾压密实，在正常路面铣刨后，上面用乳化沥青进行封缝。处理范围：裂缝及其延伸端20cm。（2）出现纵缝但出现龟裂、沉陷等病害。处理方法：根据病害程度挖除或铣刨基层，挖除或铣刨宽度根据垂直于纵缝的病害范围确定，最小宽度为一米。当基层出现裂缝时，将破碎部分清除，将缝隙清理干净后采用沥青混凝土冷补料填缝并压实，沿缝

21、隙方向涂刷1m宽的乳化沥青一层，铺设一层一米宽的复合土工格栅，在基层及份额和土工格栅顶面及开挖的坑槽四周侧面涂刷一层乳化沥青，最后在铺筑沥青砼。如若下基层出现裂缝，将破碎部分清除并清扫干净后采用冷补料填缝并压实，然后进行上基层施工，之后按照上基层采用冷补料填缝之后的工序。2横缝（1）微裂缝（宽度5mm），无其他病害形式处理方法：洒粘层油前，将有裂缝的路段清扫干净，清除缝内杂物，沿裂缝分两层采取先灌后刷的方式涂乳化沥青，沥青用量根据试验段确定，然后均匀撒一层25一层的干燥洁净石屑或粗砂。控制要点：采用灌缝机保证灌注温度及压力，确保灌注沥青饱满密实。（2）、裂缝较宽（宽度5mm）,没有明显沉陷处理

22、方法：在灌缝前需先清理清除原灌缝料及缝边垃圾，沿裂缝用剔缝机开槽，将裂缝修整平直，表面缝宽控制在2.5cm，深度3cm，采用空压机清除缝中杂物及尘土，剔除已松动的裂缝边缘，同时保持缝内干燥清洁，在缝内周围涂刷乳化沥青后，采用冷拌沥青混合料先分层填缝捣实，最上部分填缝时，使其高于原路面3-4cm，采用压路机碾压密实，在正常路面铣刨后，上面用乳化沥青进行封缝。处理范围：裂缝及其延伸端20cm。4、 裂缝较宽（宽度6mm），有明显沉陷或唧泥，伴有小范围龟裂或有2条以上的裂缝交织在一起。处理方法：将沥青面层沿裂缝方向铣刨宽度不小于50cm至基层表面，铣刨后看基层情况：基层良好无裂缝无破碎现象，则直接在

23、原基层上洒布改性乳化沥青封层，再采用沥青混凝土铺筑至原路面高度；基层有裂缝但无破碎，将裂缝清理干净用乳化沥青进行灌缝，后洒布改性乳化沥青封层，再采用沥青混凝土铺筑至原路面高度；基层破碎的将基层挖除清理后，查看下层情况，如破坏严重凿除至下层，凿至大体方正，每层与面层四周留有15cm台阶，用掺加早强剂的C15混凝土补齐至原基层高程，基层与混凝土接缝处铺设土工格栅，后洒布改性乳化沥青封层，再采用沥青混凝土铺筑至原路面高度。（三）局部病害维修根据现场调查情况确定挖除或铣刨面积，面积一般在病害范围四周各宽出20cm挖除或铣刨。首先挖除或铣刨沥青面层，基层一般出现两种情况：基层破碎和基层出现裂缝，当出现以

24、上两种病害时具体施工方案如下：1、当上基层出现裂缝时，采用冷补料进行灌封处理具体施工方案如下：在灌缝前需先清理清除原灌缝料及缝边垃圾，沿裂缝用剔缝机开槽，将裂缝修整平直，表面缝宽控制在2.5cm，深度3cm，采用空压机清除缝中杂物及尘土，剔除已松动的裂缝边缘，同时保持缝内干燥清洁，在缝内周围涂刷乳化沥青后，采用冷拌沥青混合料先分层填缝捣实，最上部分填缝时，使其高于原路面3-4cm，采用压路机碾压密实，上面用乳化沥青进行封缝。处理范围：裂缝及其延伸端20cm。2、当上基层出现破碎、需对上基层挖除并查看下基层情况，如出现裂缝采用冷补料进行灌缝处理， 如下基层破碎将下基层挖除，根据面积大小确定采用C

25、15混凝土或水泥稳定碎石进行铺筑。 处理方案：将面层挖除后，如基层破碎将第一步基层挖除后，四周切边大致方正，挖除宽度小于2.5m面积小于25m2的，用掺加早强剂的C15混凝土补齐至原基层高程，施工时注意与面层接茬处预留台阶，基层与混凝土接缝处铺设土工格栅后，洒布改性乳化沥青封层，再采用沥青混凝土铺筑至原路面高度，超过此限值的铺筑水泥稳定碎石，按照以上要求施工至路面顶。如挖除基层后下层破坏严重，继续凿除下层后按照以上要求施工至路面顶。当日铣刨的坑槽宜当日完成处理，防止行人车辆进入造成事故。（四）车辙处理方案根据车辙深度的不同，制定以下施工方案：1、当车辙深度小于2.5cm时，将存在车辙病害的车道

26、按照4米的宽度铣刨沥青上面层，清扫干净后洒布乳化沥青粘层油铺筑一层沥青混凝土。2、当车辙深度等于或大于2.5cm时，将存在车辙的车道按照4米的宽度铣刨沥青上、下面层，在基层顶设置下封层，在铺筑沥青混凝土（五）、铣刨旧路面（旧路面拉毛）1、微量铣刨段落：首先对老路面车辙、平整度及高程进行测量，按照10米/断面，每个断面由中桩至边桩毎两米设一测点，计算老路的实测高程，然后对照新路设计高程计算毎点的铣刨深度，在铣刨过程中通过调节铣刨机的铣刨深度控制下承层的设计标高，以保证原路纵、横坡顺适且达到每点都能进行微量铣刨的基础上进行作业。铣刨机就位后，划定铣刨区域，按照调整的高程进行铣刨，铣刨深度采用手动调

27、整，人工跟随在机械后，根据现场情况随时对铣刨深度进行控制调整，保证铣刨扫毛的均匀性及整体性。2、铣刨面层段落：铣刨原则以全部铣刨该层不留夹层，且将下承层扫毛，如铣刨至基层表面，则查看基层表面是否松散，如松散则将松散部分微量铣刨至坚硬面。铣刨过程采用人工控制，专人跟随铣刨机，防止超量或不足，铣刨后局部剩余少量夹层，采用人工清理。铣刨后废料采用自卸车运至业主指定地点。铣刨完成后技术人员会同监理工程师对老路基层或面层病害进行认真详细逐段排查，根据调查病害的情况确定病害处理处理区域并在现场将其标出，对应以上裂缝及坑槽标准进行处理。如无病害，采用空压机将下层表面废渣清理干净，经现场监理验收合格后方可进入

28、下道工序。（六）、水泥稳定碎石施工方案根据水泥稳定碎石宽度及面积的大小，采用以下两种方案：大面积施工且施工宽度大于4m，采用摊铺机施工；小面积及宽度小于4m大于2.5m部分，因大小不能容纳一台摊铺机宽度，或频繁调转，各指标较难控制，施工平整度等各指标相比平地机施工均较差，各该范围采用平地机施工，具体施工方案如下：1、准备下承层：铣刨坑槽或大面积挖除后，组织人员清除表面夹层，然后进行彻底清扫，将表面附着的杂物清理干净，台阶部位按照四化管理要求进行精切，纵向沿路直顺，严禁出现凹凸或锯齿形状，竖向有一定外倾坡度，严禁内倾或悬空，表面坚实且与内部强度一致，施工前涂刷水泥浆以利于新铺层与老路有效结合。2

29、、高程控制方法:高程采用老路滑靴控制，松铺系数经试验段确定，局部不平整点单独处理，使摊铺后表面平直且顺接平稳；3、配合比控制、水泥：采用复合硅酸盐水泥，抽样试验各项指标均符合相关文件及规范要求，且缓凝时间满足施工工艺要求。、碎石：采用石料洁净、干燥、无风化、无杂质，各项指标须符合相关文件及规范要求，每种材料分层堆放，避免离析，相邻材料间采用隔离墙进行隔离。、配合比设计：根据我公司今年来施工总结总结经验，对照当前国内半刚性基层混合料设计理念，重点对混合料的级配组成和采用表面振动击实仪法的击实试验进行了试验论证，采用嵌挤型混合料组成设计方法，提高粗集料用量，降低水泥用量，以筛孔尺寸为4.75mm作

30、为粗细集料的分界尺寸，生产中4.75mm筛孔通过率严格控制在20-30%，并使其粗集料在压实的混合料中形成骨架，配合比经试验检测及试验段施工论证合理后大面积施工时推广。4、混合料拌和拌和站调试：稳定土拌和站经相关部门标定合格后，将各种原材料固定料仓，然后按照试验室提供施工配合比进行拌和，在成品传送带上取干料进行集料筛分，合格后加水和水泥进行混合料拌和，拌和后取样检测含水率和水泥剂量，并根据检测结果对其进行调试，直至级配及偏差达到规范要求。含水率控制：拌和混合料之前，取样检测原材料的含水率，根据原材料含水率及配合比确定加水量，采用电子计量设备进行加水量控制。拌和站含水率控制在略大于最佳值1%2%

31、。拌和：施工现场各项准备完毕、拌合设备检查正常后，经监理工程师许可后方可开机，各料斗转速严格按照标定结果生产，开机5-10分钟内试验人员取样测含水量、水泥剂量，发现异常及时调整。拌和生产时专人巡视检查机组运转情况，严禁不合格成品料运到现场。4、运输：根据拌和站生产能力及现场摊铺能力，组织专业运输队采用性能良好厢板密封的车辆运输，装车前对车厢进行清扫，运输过程中加盖篷布，以防水分损失并减轻对环境的污染，同时加强对驾驶员的安全教育和运输过程中相关要求的指导。自卸车在出料口处接料过程中，应注意前后挪动汽车位置，分三次装载，第一次靠近汽车的前部，第二次靠近汽车的尾部，第三次在汽车的中部，以防止混合料离

32、析，运输过程中施工便道及摊铺现场进行整修，并经常洒水，保持湿润。5、摊铺：摊铺水泥稳定碎石之前，对底层表面洒水湿润且但注意洒水不能过多。摊铺机摊铺段落：根据基层施工宽度组装摊铺机宽度，在摊铺前将螺旋布料器调整至最佳状态，如基层较宽可分两幅摊铺，第一幅摊铺50m后摊铺机退回起点处，然后进行第二次100m摊铺，如此交替前进，避免机械过多导致现场拥挤混乱。为防止粗集料从摊铺机螺旋送料器落下时底部离析，在摊铺机前方挡料板处安装橡胶皮挡板。摊铺机采用滑靴施工控制高程、厚度、平整度，根据预定松铺厚度进行摊铺，使碾压后新老基层连接顺序，避免出现高低错台。从施工时准确计算拌合机生产到碾压成型的施工过程一个周期

33、时间，在水泥初凝前完成碾压作业。合格成品料运至工地后，由专人指挥车辆倒车，在摊铺机前1030cm处停住，换成空档轻踩刹车，迅速升起料斗，靠摊铺机的推力前进，严禁运输车倒料时撞击摊铺机。根据拌合机产量准确计算摊铺机的行走速度，保持摊铺机匀速前进，尽量减少停机次数，螺旋布料器不停顿的转动，同时控制好转速做到不宜过快，布料器中的混合料应充满螺旋布料器高度2/3以上，保证摊铺断面上不发生离析，为提高初始压实度，夯锤定为1400r/min，设专人监护传感器，并及时进行调整，摊铺完成后及时检查校核摊铺厚度，发现厚度不足或高程不适立即调整，摊铺过程中专人在摊铺机后清除粗集料窝。摊铺时两次摊铺搭接的纵缝处，也

34、由专人对外侧滑落的碎石大料铲起并废弃，从而减少大料集中，确保边部成型质量。施工时按照规范要求频率现场取样制作强度试件，检测7天抗压强度是否满足要求。平地机施工：混合料运输至施工现场后，按照每车摊铺长度专人指挥卸入工作面内，采用装载机粗平，胶轮压路机稳压后，平地机按照预定厚度及高程进行精平，同时处理好新老基层接茬处顺接。摊铺注意事项：自检人员随时检查摊铺厚度、标高，确保该指标合格；摊铺机后设专人清除“粗集料窝”现象，并用均匀混合料填补； 摊铺现场加强管理与协调，现场、试验室、拌合场三方密切联系，保证施工的连续性。6、碾压：根据试验段结果确定最佳碾压组合方式，根据我公司多年施工经验，初步计划采用如

35、下压实方式进行碾压作业：初压采用胶轮压路机重叠1/2轮碾压2遍，复压采用振动压路机重叠1/2轮按重振2遍、轻振1遍，三轮压路机静碾一遍，终压采用胶轮压路机重叠1/2轮补压2遍，压实度等各指标均达到规范及设计要求，施工时经试验段校核确认后，方可作为大面积施工的依据。摊铺后胶轮压路机紧跟初压，待初压长度达到50m左右时，开始复压，碾压时遵循由低到高的原则，直线段和不设超高的平曲线段由两侧向路中心碾压，设超高平曲线段由内侧向外侧碾压，新老路面接茬部采用三轮压路机按照规范要求较常规多碾压2遍，初压区、复压区、终压区接头采用阶梯式接头处理，阶梯宽不小于1米，各压实区长度方向重叠3米，阶梯接头拥包处，用人

36、工耙松整平后，再次压实，同时用3米直尺检测平整度，不合格处人工切除后换填新料，重新压实，直至达到规范要求。7、接缝处理：如果摊铺中断的时间超过2小时，应设置横向接缝。摊铺机驶离混合料末端后，人工整平末端混合料，压路机压实后，用3米直尺检测平整度，不合格处人工切除废弃，然后检测接缝处厚度、高程等各项指标，满足要求后，摊铺机就位重新摊铺。新老基层接缝处严格压实，保证压实后紧密、平顺。8、养生：基层碾压完毕后，自检人员立即对各项实测项目进行检测，自检合格并报监理工程师验收后，采用下盖草帘上盖养生毯的双层覆盖洒水养生法，覆盖时应由低处向高处覆盖，纵向搭接10cm-20cm，横向搭接20cm，养生期间封

37、闭交通，禁止任何车辆通行，洒水养护采用侧喷法，以表面湿润为标准，目前气温不高，禁止洒大水。同时每一段成型基层建立养生记录及台帐及巡查记录，每天记录养生情况，发现基层表面裸露立即覆盖，该养生周期为养生7天，且在面层施工前始终保持表面湿润，局部不能封闭交通路口，采用覆盖石屑的方式养护。9、施工控制重点、集料离析控制：首先加强料堆卸料和装料的管理，采取措施减少随机离析， 粗集料如果在料堆底部发生了离析，用装载机将料重新拌和；其次在装车过程中采用三步到位法，运输中防止颠簸，卸料时立即升顶，摊铺过程中加强施工控制，螺旋布料器始终保持2/3以上，并在摊铺机底端增加橡胶挡皮，摊铺完成后对边部滑落粗骨料及时清

38、除，个别表面粗集料集中部分进行换填处理；、摊铺后表层风干现象控制：首先从拌合场出料严格控制含水量，运输过程中覆盖篷布防水分散失，摊铺后适当缩短碾压时间及间距，碾压过程中发现小面积风干采用喷壶均匀少量喷雾补水，较大面积采用胶轮压路机向上450后喷法喷雾补充，补充时注意洒水均匀并成雾状，且关闭水泵后不要立即停车，防止补水局部集中使表层水泥下渗导致表面成型不良。、平整度控制：均匀的厚度是良好平整度的前提，从严格控制底层高程及平整度着手，同时对基层挂线高程严格控制，卸料时自卸车避免碰撞摊铺机，防止出现摊铺波浪，摊铺时控制夯锤转速，使其获得均匀的初压，摊铺机匀速连续不间断作业，使其摊铺成品均匀一致，同时

39、专人看管传感器，防止不合格点位的滑靴，压实时严格控制初压后接头处平整度，不合格处立即修整，碾压时接头处搭接3-5m，使其具有良好的过渡性。、碾压过程控制：两工作段间重叠3-5m碾压，并在下一工作段内错轮、转向，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头和急刹车。、主要机械加大检修和日常保养，并设专人维修，配备易损备件，做好充分准备，防止因机械故障而造成较长时间的施工中断。（七）、封层、粘层及桥面防水层施工方案封层采用改性乳化沥青，洒布量为1.1-1.5kg/m2,洒布后立即洒布集料坚硬、清洁、干燥的经水洗除尘的5-8mm石屑，石屑洒布量控制在2-3m3/1000m2；粘层采用基质乳化沥青，其沥青

40、含量为0.150.3L/m2，其洒布量为0.3-0.6L/m2,具体洒布量根据试验段确定。具体施工方法为：1、水泥稳定碎石基层达到养生期后，立即组织人员对其表面进行清理，然后用拖拉机带钢丝铑将基层表面松散部分拉松并拖毛，并用高压缩空气将表面尘土吹净，局部表面附着泥土部分用水冲刷干净，使表面清洁且湿度适可，在下面层铺筑前2-3天用乳化沥青洒布车进行封层洒布，洒布时车速和喷洒量应保持稳定，在整个宽度内洒布均匀，当气温低于100c或大风天气、即将降雨时不得喷洒，洒布时根据规范要求每作业段检测洒布量两点，同时对旧路面接茬部位涂刷乳化沥青，达到要求后方可进行下面层施工。3、沥青混凝土下面层施工完成后，或

41、铣刨段彻底清理干净后，在上面层施工前，一般路段喷洒乳化沥青粘层油，乳化沥青用量0.3-0.6 kg /m2。洒布时要均匀，且在不利天气下禁止洒布，完成后对原沥青路面接茬处涂刷乳化沥青，以利于新旧层连接。4、各关键部位如桥梁搭板与基层接茬处、新补C15砼与原路基层接头等为防止反射裂缝出现，沿缝铺设土工格栅，并用乳化沥青涂刷以加强与路面拟合。（八）、沥青混凝土施工方案（AC系列）宽度大于3m且面积大于25m2面层采用摊铺机摊铺，小于此限值坑槽采用人工摊铺，本项目在路面全幅扫毛后进行。各连接层洒布完成后，进行沥青混凝土下面层施工。1、原材料准备、 沥青：采用经抽样试验各项指标符合规范要求的沥青。进场

42、沥青测绘出粘温关系曲线，确定施工温度，每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度），试验检测合格后方可卸入沥青罐中。、 粗集料：采用石料应洁净、干燥、无风化、无杂质，按照规范频率经试验检测各项指标合格后方可进场。进场后每种材料分层堆放，避免离析，相邻材料间采用隔离墙进行隔离。、 细集料：采用玄武岩，细集料应洁净、坚硬、无风化、无杂质或其它有害的物质，并有适当级配，与沥青具有良好的粘附性。、 填料：采用合格石灰岩加工磨制的矿粉，并且矿粉在生产过程中加入10%的生石灰粉提高其粘附性，矿料应干燥、洁净、无杂质，每100T检测各技术指标。 、配合比：根据以上原材料进行各沥青配合比设计，经试验段验证各指

43、标满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗滑等性能满足要求后，方可用于大面积指导施工。2、混合料的拌和混合料采用大型拌和站进行拌和，拌合站使用前需标定合格，拌合时间经试拌确定，每盘料拌和周期初步确定为45s（其中干拌5秒），集料的加热温度控制在165-170之间，沥青加热温度控制在155-160之间，拌和机出料温度初步控制在150-155之间，拌合时在拌和机下料口设专人检测混合料的温度及成品料的质量，要求拌和的混合料均匀一致、无花白料、无结团成块或离析现象，若出现成品料异常，立即通知操作室人员和试验室。混合料拌和过程中严格控制油石比和矿料级配，试验人员按照要求频率分别在拌合站和现场取样进行马歇尔试验和沥青

44、含量测试、矿料级配及其它指标检测，确定施工配合比后严禁调整。施工结束后，拌合站打印各种材料用量，并根据该用量计算平均施工级配、油石比、施工厚度，与抽提试验结果进行校核。温度控制采用工序交接制，拌合站拌合完成后建立每车温度控制台帐，负责人签认后送至现场，现场负责人再次量测该车到场温度，同时签认该车温度台帐，摊铺及碾压各阶段进行温度量测控制，压实完成一个作业段后将台帐交付自检负责人处，最后在完成一天工作面后自检负责人进行汇总。每一工序负责人严格按照规范要求进行温度控制，超出其范围做废料处理。3、混合料的运输 运料前先对自卸车车厢进行彻底清扫，并喷洒一层菜籽油与水（1：3）的混合液，为避免混合料离析

45、，自卸车在出料口处接料过程中，应注意前后挪动汽车位置，采用三步装车法装料，出厂前开具出料单，标明每车的出场温度、出场时间。混合料采用载重20吨以上、车况良好的自卸车运输，运输车一侧厢板钻孔一个用以测设温度，下设油兜,避免滴漏油污染路面，每车配备防雨篷布，用以保温、防雨、防污染，同时加强对驾驶员的安全教育和运输过程中相关要求的指导。运输车辆进入施工现场前，对车辆轮胎及车身尘土用背负式吹风机进行清理，防止带尘土进入施工现场，同时采取适当措施减少对已洒布封层或粘层的破坏。成品料运到现场后，专人指挥倒车，每车料都进行温度检测,并将温度、车牌号、到场时间做好详细记录，且在摊铺前5分钟方可揭开覆盖物，防止

46、温度损失。运料车倒车时，应在摊铺机前1030cm处停住，换成空档轻踩刹车，迅速升起料斗，靠摊铺机的推力前进。4、 混合料摊铺采用扫毛后路面滑靴法进行高程及其他各指标控制，根据找补面积的大小及宽度，组设不同宽度的摊铺机，采用松铺系数1.2，施工时根据试验段结果控制。施工前将摊铺机送料器调整至最佳摊铺状态，施工时两台摊铺机适当搭接，前后距离控制在10-20米，混合料摊铺前30-60分钟左右对摊铺机熨平板进行加热至温度不低于100，待摊铺机前有五台以上待卸料车时，方可开始摊铺。摊铺时，先摊铺第二或第三车料，然后再摊铺第一车料。摊铺机行走速度控制在2.5-3.0m/min，夯锤开在1000r/min左

47、右。摊铺过程中，摊铺机螺旋运料器不停顿的转动，同时转速不宜太快，以两侧保持不少于运料器高度2/3为标准，做到缓慢、均匀、不间断作业，并保证摊铺断面上不发生离析。摊铺后设一人检测松铺厚度并建立台帐，如发现厚度不足及时通知摊铺负责人员，并立即采取相应措施，设一人量测记录摊铺温度，温度控制在145-150之间，同时设四人对出现的油丁、划痕、漏料处等进行处理，如发现有局部离析现象则用细料及时撒补。修补段落以一个坑槽为单位，避免出现接头。5、混合料的碾压压实是保证沥青路面质量的重要环节，通过试验段确定最佳碾压组合，根据以往经验，在不断提高质量要求的基础上，计划采用以下碾压组合:、初压：在沥青混合料不产生

48、推移、开裂等情况下立即进行，从而减少温度损失影响。、复压：避免进入碾压中的温度不稳定区（93-110）。、终压：紧跟在复压后进行，碾压至无轮迹为止，并注意观察避免表面集料振压破碎。压实压路机型号速度（km/h）遍数碾压方式重叠轮辐碾压温度初压胶轮压路机2-32静压1/2轮宽135-140复压DD1304-54振压1/2轮宽110-135终压BM5023-4至无轮迹大于90碾压时，压路机及时跟进摊铺机，驱动轮朝向摊铺机，遵循由低向高“高频、低幅、紧跟、慢压、少水、高温”的原则，每段初压压长度控制在2030米之间，复压长度控制在40-50m之间，并呈阶梯形逐渐向前推进，并使折回处不在同一断面上，整

49、个碾压过程连续进行， 压实过程中不得急转弯，起步、停车不宜过快，避免出现拥包影响平整度，同时作业时保持合理的压实速度，应尽可能少洒水，以不粘轮为原则。碾压过程中派专人采用插入式温度计量测初压温度、复压温度、终压温度，并做好记录,严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间，对初压、复压、终压段落设置明显标志，做到不漏压、不超压，复压过程中，专人用三米直尺对路面进行平整度检测，平整度较差的部分作出标记指挥压路机进行处理。路面边部及与老路面接茬部位压实采用振动压路机沿边部慢速振压3遍，以保证边部压实度。中途压路机加油、加水，应在已终压完成并冷却的段落贴边停放，同时严禁对新铺路面污染。热拌沥青混合料

50、的温度控制指标（）序号各节点温度控制温度控制范围1集料加热温度1651702沥青加热温度1551603混合料出料温度1501554混合料到场温度1451505摊铺温度1451506初压温度1351407复压温度1101358碾压终了表面温度不低于909开放交通路表温度506、接缝横向施工接缝采用平接缝。铺筑前，在接缝处涂洒乳化沥青，增加新铺与已压实路面粘结力，已压实的接缝处垫木板至虚铺厚度，然后进行熨平板加热，使已压实部分的混合料预热软化，以加强新旧混合料的粘结。从接缝处摊铺混合料时，应用三米直尺检查端部平整度，纵向接缝摊铺后高度与老路面适当顺接，初压后清理延伸至老路面混合料，当不符合要求时，

51、趁热进行处理，如无法达到要求时，予以换填处理。纵、横向接缝采用双钢轮压路机进行碾压。碾压时压路机位于已压实的混合料上，每碾压一遍向新铺层移动1520cm，直至压路机全部在新铺层上，然后进入正常程序碾压。摊铺结束时，摊铺机在接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后碾压完毕后，立即用三米直尺检测端部平整度，趁路面尚未冷却用镐刨掉端部厚度不足的部分。摊铺碾压上下面层纵缝根据现场情况适当控制，相邻两幅及上下面层的横向接缝均应错开1m以上。7、自检及验收：完成作业后，在沥青面层温度降至50c以下时，采用规范规定的方法及频率进行自检，合格后报请监理验收。 8、养护与交通管制:对

52、已完成成品沥青面层严格封闭交通，在路面温度自然降到50c以下时方可开放交通，急于通车的小路口，洒水降温，两边顺接要垫高35cm，以防路面啃边。9、路口处抗车辙路段单独施工，沥青购买质量有保证的成品，拌合时由机械按照设计控制SBS改性沥青用量，拌合后运输至施工现场，摊铺部分同沥青混凝土下面层部分，碾压免除初压工序直接进入复压，温度控制适当提高，如下：序号各节点温度控制温度控制范围1集料加热温度1902102沥青加热温度1601703混合料出料温度1701854混合料到场温度1701755摊铺温度1651706复压温度1601657碾压终了表面温度不低于908开放交通路表温度50（九）SBS沥青混

53、凝土罩面施工方案1、原材料准备、 沥青：选用抽样试验各项指标符合JTGF40-2004规范的有关要求的SBS改性沥青，进场沥青每车取样检测三大指标（软化点、针入度、延度），试验检测合格后方可卸入沥青罐中，使用前取样熔化检验是否有离析现象。、 粗集料：石料应洁净、干燥、无风化、无杂质，经试验检测各项指标均符合相关文件及规范要求。进场后每种材料分层堆放，避免离析，相邻材料间采用隔离墙进行隔离，按照规范频率及方法检测各指标满足要求后方可用于工程中。、 细集料：采用水洗玄武岩机制砂，细集料应洁净、坚硬、无风化、无杂质或其它有害的物质，并有适当级配，与沥青具有良好的粘附性，且砂当量不低于80%，进场后按

54、照规范规定的方法及频率进行检验。、 填料：采用合格石灰岩加工磨制的矿粉，并且矿粉在生产过程中加入了10%的生石灰粉提高其粘附性，矿料干燥、洁净、无杂质，每100T检测各技术指标。2、混合料的拌和混合料采用大型拌和机进行拌和，拌合机在使用前经标定合格，初步确定一盘料拌和周期为45s（其中干拌5秒），集料的加热温度控制在190-210之间，沥青加热温度控制在160-170之间，拌和机出料温度初步控制在170-185之间，高于195的混合料作为废料处理。拌合其余控制见沥青混凝土部分。3、混合料的运输 装车及运输同沥青混凝土下面层部分，但到场温度控制在170-175之间。4、 混合料摊铺采用非接触式平

55、衡梁控制厚度、高程及平整度，半幅施工梯队作业，根据路面宽度组装两台摊铺机，施工前将摊铺机螺旋布料器底面调整至距摊铺面层上2cm呈最佳摊铺状态，两台摊铺机适当搭接，前后距离控制在10米左右，根据以往经验，采用1.2的松铺系数进行厚度控制，在摊铺过程中用水准仪分别测出多个断面摊铺前、摊铺后、压实后的高程求出松铺系数，为后续施工提供依据。混合料摊铺前30-60分钟左右对摊铺机熨平板进行加热至温度不低于100，待摊铺机前有五台以上待卸料车时，摊铺机方可开始摊铺，混合料运输至现场的温度控制在170-175之间。摊铺时，先摊铺第二或第三车料，然后再摊铺第一车料。摊铺机行走速度控制在2.5-3.0m/min

56、，夯锤开至1000r/min左右。摊铺过程中，摊铺机螺旋运料器不停顿的转动，同时转速不宜太快，以两侧保持不少于运料器高度2/3为标准，做到缓慢、均匀、不间断作业，并保证摊铺断面上不发生离析。一辆车完成卸料后，摊铺机料斗应在刮板尚未露出约有10cm的热料时收拢，收料斗一次性进行，防止粗料集中产生局部离析，第二辆车应在料斗两翼刚复位时开始卸料，做到连续供料。摊铺时两台摊铺机配合作业，呈梯队前进，第一台摊铺机摊铺相邻边部20cm暂不碾压，作为后续摊铺机的滑靴基准面，待摊铺完成后会同后面摊铺部分一同骑缝碾压。摊铺机后设一人检测摊铺的沥青混合料松铺厚度，如发现厚度不够及时通知摊铺负责人员，并立即采取相应

57、措施，同时设一人量测记录摊铺温度，设四人对出现的油丁、划痕、漏料处等进行处理，如发现有局部离析现象则用细料及时撒补。5、混合料的碾压压实是保证沥青路面质量的重要环节， 根据规范要求结合我公司的经验，不再初压而直接进入复压程序，采用DD130压路机重叠1/2轮振压四遍，终压采用BM502双钢轮压路机碾压至无轮迹为止。大面积施工时按照试验段结果控制压实质量。 压实压路机型号速度（km/h）遍数碾压方式重叠轮辐碾压温度复压DD1303-4.54振压1/2轮宽150-160终压BM5023-42至无轮迹20cm大于90碾压时，压路机及时跟进摊铺机，驱动轮朝向摊铺机，遵循由低向高“高频、低幅、紧跟、慢压

58、、少水、高温”的原则，SMA-13每段碾压长度控制在3050米之间,SMA-5每段碾压长度控制在20-30m防止温度散失过快，并呈阶梯形逐渐向前推进，使折回处不在同一断面上，整个碾压过程连续进行， 压实过程中不得急转弯，起步、行车不宜过快，避免出现拥包影响平整度，同时作业时保持合理的压实速度，应尽可能少洒水，以不粘轮为原则。碾压过程中派专人采用插入式温度计量测复压温度、终压温度，并做好记录,严格控制碾压温度、碾压遍数，掌握有效碾压时间，对复压、终压段落设置明显标志，做到不漏压、不超压。复压过程中，由专人用三米直尺对路面进行平整度检测，平整度较差的部分作出标记指挥压路机进行处理。路面边部压实较常

59、规慢速多振压3遍，以保证边部得到充分压实。中途压路机加油、加水，应在已终压完成并冷却的段落贴边停放，以防出现轮迹影响路面平整度，同时严禁对新铺路面污染。热拌沥青混合料的温度控制指标（）序号各节点温度控制温度控制范围1集料加热温度1902102沥青加热温度1601703混合料出料温度1701854混合料到场温度1701755摊铺温度1651706复压温度1601657碾压终了表面温度不低于908开放交通路表温度506、接缝同普通沥青混凝土部分。7、自检及验收：完成作业后，在沥青面层温度降至50c以下时，采用规范规定的方法及频率进行自检，合格后报请监理验收。 8、养护与交通管制:对成品沥青面层封闭

60、，在路面温度自然降到50c以下时方可开放交通，急于通车的小路口，洒水降温，两边顺接要垫高35cm，以防路面啃边。已经施工完毕的路段，每公里设1人进行路面保洁，持续至交工验收结束。五、重点（关健）和难点工程的施工方案、方法及其措施根据工程现状，水泥稳定碎石基层、沥青混凝土、SBS沥青混凝土为重点难点工程。对水稳碎石注意养生期间的养护与成品的保护，在水稳碎石施工后，立即组织施工人员进行覆盖养生，很据本工程特点，对水稳碎石覆盖养生毯后在回填铣刨料进行成品的保护，夜间设置警示标志，防止车辆及行人的破坏，在养生期间注意及时的洒水，确保水稳碎石的正常含水量。沥青混凝土及SBS沥青混凝土注意原材料的检验控制

61、，对原材料按照规范要求进行检验，杜绝不合格材料的进场，对拌和时间及拌合温度进行严格控制，根据试验段确定的技术指标来规范施工。在平交路口的施工中注意水温碎石的成品保护，做好安全警示标志，夜间注意警示标志的灯光，在罩面施工中注意粘层的污染，确保沥青粘结度。沥青碾压完毕后，开放交通要注意沥青面层的温度，达到允许温度后方可开放交通。六、雨季、农忙季节施工方案为保证施工质量，减少因雨季、农忙季节造成的损失，提高工程生产率，制定雨季、农忙季节施工方案如下：1、争取早期获悉气象资料，做好施工计划安排，进场后，抓紧与气象部门联系，建立协作关系，以取得气象部门的早期预报，根据预报资料，对施工作出安排或调整，提前

62、作好防护和排水安排，做出所需材料和设备的准备2、施工前综合规划，合理设置现场及拌合站排水系统，采取有效的措施，及时引排地面水。3、配备适量覆盖设施，下雨时对路面及各原材料进行覆盖，雨后可立即施工。4、按照工期要求做好劳动力需求计划，施工中合理安排各施工项目的劳动力，尽量雇用不受农忙干扰的长期劳力工和临时工，同时提前留有足够的机动劳力，补充受影响工序等。七、临时道路设置方案1、进场后即对施工范围内临时村镇道路进行详细调查，拟用于施工的临时道路及时与使用权人沟通了解，将我部施工计划及使用情况进行说明，在征得其同意情况下进行便道修整。2、便道设置原则：以减少占地及满足施工生产的要求，并结合当地地形和

63、现有临时生活、生产设施为原则，充分利用原有道路，结合道路周边居住群众的生活，尽量减少对当地人民生活造成阻碍，减少对农田和环境的占用和破坏，保持原有水系的畅通，在最大限度的满足工程施工机械、材料的进场基础上，合理选线，确定合理的纵坡及转弯半径，同时对临时道路及时及时维护，经常洒水除尘。3、加强交通管制措施，确保交通顺畅，基底采用压路机压实，如有翻浆软弹用煤矸石，然后全宽内铺筑一层8cm厚石粉，摊铺整平碾压密实后，表面洒水浸润，在表面微干状态下采用三轮压路机进行碾压。3、安排专人对临时施工道路进行定期保养，做到雨天不泥泞，晴天不扬尘，在便道两端行车方向设置明显的减速标志，对工程施工可能会对道路交通

64、产生干扰的路段设置必要的路障、警告信号。特殊地段，派专人值班，确保交通安全、畅通并保证其在整个施工过程期间的功能良好。八、工期保证措施（附工期保证体系框图）1、根据本工程特点结合现场施工情况，在工程开工前，对各个段落制定详细的施工进度计划，确保工序的连续性，使各个工序确保不怠工，不影响下道工序的进行。2、为确保工程总体工期的落实和整个施工过程的连续性、协调性及均衡性，编制详细的实施性施工组织设计，制定的月度、旬度工程进度计划，安排确定各层次的施工时间和时限，使每一项目的具体安排、具体方案都在总体计划监控之下。3、应用科学计划组织和管理的方法，一切从实际出发，以生产能力来制定方案，根据工程特点和

65、工期要求，采用快速施工、平行作业、流水作业，科学而合理地安排施工程序，在保证质量和安全的基础上，尽可能加快施工进度。4、采用先进的施工方法和施工技术，不断提高施工机械化程度，减轻劳动强度，提高劳动生产率。5、保证材料供应与消耗协调的良好配伍，在总体计划编制完成后，详细认真的编制了阶段性材料用量，组织专人对材料进行采购，保证按照质量数量标准及时供应。6、落实季节性施工以及重点和关键工程施工的措施，确保有效工作日内连续施工，在保证重点和关键工程的情况下，全面平衡人工、材料的需用量，力求实现连续均衡施工，并使各分项工程有秩序、有节奏地进行。 7、加强机械设备管理，组织强有力的机械管理维修人员，配足足

66、够的机械配件，主要关键设备如摊铺机、压路机配有备用设备可供及时调用。根据施工进展情况，如有必要，我公司可随时抽调设备与人员加强该工程的施工，以确保施工工期。九、工程质量保证措施（附工程质量管理体系）1、建立建全质量管理机构，成立质量管理小组。制订创优规划，项目经理对创优工作全权负责并进行组织、推动、决策，从项目部到施工队机构落实，人员固定、职责明确、奖罚分明。详见质量保证体系框图。对施工的全过程进行质量检查、控制及时发现问题并解决。质检工程师要对质量薄弱环节制定出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。2、 加强质量意识教育，强化创优意识，对质量认识要高起点、从严要求，全体员工树立起

67、“创优在我心中、质量在我手中”的观念，对参加本工程的全体技术人员在工程开工前组织学习有关的技术规范、标准、规定和要求，掌握并遵照执行，强化全员质量意识，推行全员质量责任制，在各工序、各岗位、各环节均定人、定责，提高全员抓质量的自觉性。3、落实“四化管理”要求，严格按照程序作业，每一分项工程开工前综合各方意见进行方案讨论、技术交底，下发施工明白纸，使参与工程建设的每一位工人明白自己工作范围的质量控制标准并加以贯彻执行，并与下一工序有良好交接，首件实施合格总结后方可进行大面积展开；施工过程中每完成一段，立即报请监理工程师验收，同时接受上级领导的检查及社会监督，及时对检查或检测中发现的问题加以改进，

68、在各方的共同努力下，创造优良工程。4、“百年大计，质量第一”，制定具体的保证质量的措施，生产过程中配备足额试验检测人员及试验检测设备，提高人员素质，保证设备的精确度，严格按照施工规范的要求检测原材料及成品的质量，对每一技术指标按照大于规范频率进行检测，从而达到以技术指标控制某一段质量，某段质量保证该分项工程质量，由分项工程质量控制分部直至单位工程的质量。5、 严格控制原材料质量。原材料是工程实体的组成部分，原材料的好坏直接影响工程质量，没有试验室的检验报告和通知的原材料不能用于施工。加强对现有进场材料、成品、半成品的抽检，对所有拟用于工程的材料，将严格把关，不合格材料不准入场，对进场材料将按规

69、范规定的频率和内容进行检测，拿出数据报监理工程师认可后使用。6、严格抓好各种施工配合比，合理计算各材料用量，控制各种材料的级配。7、严格施工阶段的质量控制：做到“五不施工，三不交接”。五不施工是图纸未经复核不施工，测量资料未经复核不施工，不进行技术交底不施工，材料无合格证和试验不合格不施工，隐蔽工程未经检查签证不施工下道工序。三不交接是无自检记录不交接，无监理工程师验收合格不交接，无施工记录不交接。8、坚持检查制度。坚持开展三检制度，上道工序经检验合格后，下道工序方可施工，对分项工程和单位工程及时进行质量评定。十、安全生产保证措施（附安全生产管理体系）1、加强员工安全教育，成立安全领导小组，项

70、目经理任组长，施工队主要负责人为组员，制定各安全控制规章制度，编制安全生产施工组织设计用于指导施工。同时，各施工队设立专职安全管理人员，安全员不擅离职守，做到警钟长鸣，长抓不懈。2、对本项目各分项工程进行危险源辨识，并制定相应的防止危险发生的办法，规范作业，及时有效进行技术指导，并执行安全告知制度，编制安全施工组织设计并严格执行。3、在施工期间,在每一施工路段设置规范、明显的警示标志，夜间设立施工指示灯，防止过往行人车辆误入施工区域。施工人员在工作中必须穿戴反光衣。专职安全人员必须穿戴反光背心和黄色反光帽，负责指挥疏导交通，做好交通封闭、交通分流工作，确保施工现场交通安全和施工安全。4、在施工

71、过程中，应严格抓好各工序、各环节之间的衔接工作，同时施工现场应设立醒目的工程简介，相应标语等，施工人员挂牌上岗，确保施工现场井然有序，同时对工作面进行合理规划，使各工序良好衔接，将施工周期合理缩短以减少安全事故发生。5、特殊岗位，如电工、司机、机械操作手重点教育，持证上岗，特种机械作业时，操作手在施工中，要佩戴防护眼镜、耳罩、手套和胶鞋。6、规划好车辆运输路线，尽量避开村庄，严格控制运输车辆行驶速度，在车流量较大的路口、村口、拐弯处设置专人指挥引导。7、施工机械做到定时保养、维修，坚决杜绝带病作业。8、做好防火、防盗、防汛、防雷电工作，管理好拌合站、油罐、变电室、用电等安全重点部位。十一、文明

72、施工及文物保护措施（附文明施工框图）1、施工现场设置醒目标志、标语，挂牌施工，并出简报、黑板报，做好文明施工的宣传工作。2、统一布置、统一指挥，做到道路畅通，环境整洁，文明卫生。3、由办公室牵头组织开展劳动竞赛，使职工树立爱岗敬业的良好风气，增强主人翁意识。、现场挖除坑槽时，首先调查地下管线设施，遇有管线时采用人工开挖，尤其是各路口处注意红绿灯管线等。开挖后发现管线时进行保护，防止破坏。5、积极配合地方政府和业主做好治安联防工作，开展工、民共建活动，做到“两个文明一起抓，两手都要硬”。6、现场管理做到工完场清，材料堆放、设备停置整齐划一，电力线路、电器元件规范布置、安装。7、职工生活、生产区定

73、期打扫清理，为职工提供较好的生活和住宿条件。8、加强施工组织管理，制定各种施工管理措施，严格遵守操作规程，实行程序化、规范化、标准化施工，提高全体职工创文明生产的积极性，对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬，同时在工程起点、终点、项目部、拌和站等地点设置工程简介牌。9、施工中开挖坑槽等如发现地下文物，立即停止施工，上报业主及有关部门，同时做好现场保护工作，在相关部门对其处理结束后方可展开施工。10、与当地关系的处理。在实际施工过程中，要加强工、民团结、尊重当地的风俗习惯，争取各方面的支持。十二、环境保护、水土保持技术保证措施（附环保框图）施工时必须严格执行公路建设项目环境设计规程及环境保

74、护法的有关要求，严格遵守国家和地方控制污染的法律法规，维护施工区的综合环境。1、成立环境保护及文明施工领导机构，全面负责该项目施工期间的环境保护工作，制定环保规划，检查监督和考核评比。2、制定施工方案和措施的同时，制定配套的环保技术措施，施工中加强监督、执行。施工场地及临时设施布置，尽量不占耕地，利用山坡、荒地，并设置必要的环保设施，防止水土流失和环境污染。3、生活及工程污水用渗进或采取其他处理措施后排放，工地垃圾要及时运往指定地点集中深埋。对施工粉尘的防护，根据具体作业情况，制定相应的措施，如增加道路洒水等。4、保护既有的绿色植被，尽量减少施工对既有植被有破坏，因修建临时工程破坏时，应在拆除

75、临时工程时予以恢复。5、施工期间要随时做好防排水工作，修建有足够泄水断面的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷，防止水土流失或造成污染。6、施工中的废弃材料处理，应严格按照设计要求进行，做好防护工作，防止污染河流和农田。7、材料运输防止抛洒滴漏，施工便道做好维护工作，并定时洒水，避免扬尘污染。8、控制作业时间，投入合格机械，避免噪音影响周围居民生活，拌合场各拌合设备防尘设施良好，尾气排放达标，满足环保要求。十三、项目风险预测与防范、事故应急预案1、首先对项目风险进行预测，根据风险的影响程度进行分级。2、本工程实行半幅封闭施工，车流量比较大、平交路口过多，交通安全尤其是施

76、工人员的安全是本工程的重大风险，在开工前制定详细的交通封闭方案，做好安全措施的交底，使每个施工人员牢记“安全第一”。在每天开工前结合每天的施工任务有专职安全员对施工人员进行提示，注意当天的安全因素。3、主要材料签订施工合同，防止材料涨价影响，同时对工程一切险进行投保，对人身投安全险。4、进场后根据风险编制相应应急救援预案，如施工现场交通事故救援、火灾救援等，专人负责并积极运作，将事故损失降低到最小。十四、廉政建设措施工程建设领域的腐败问题是工程质量的大敌，必须严厉防范，我们就将严格按照国家的路线、方针政策搞好廉政建设，把本项目搞成廉政工程、形象工程。具体措施如下：1、制定并完善廉政建设制度，由

77、项目经理亲自挂帅进行廉政建设，明确了各个岗位的廉政责任，并落实到每个岗位、每名职工。2、建立廉政自查自纠例会制度，从思想认识上，牢固树立“廉政责任重于泰山”的思想，在日常工作中事事以“廉”字当头，自我约束。3、定期进行廉政教育和学习；在工程实施过程当中，把廉政教育作为周例会的内容之一，领导干部要定期组织民主生活会，并做到廉政先行，防微杜渐，在重大事项的决策上，把廉政工作放在首位，全力防范廉政责任事件的发生。4、定期检查制度：在工程实施过程当中，对于廉政建设要同工程生产同部署、同落实、同检查、同考核，使其真正落到实处。十五、竣工文件编制人员计划及保障措施1、项目部技术科设专门机构负责工程施工过程

78、中相关资料的收集、汇总和整理，在工程外业一开始就应按竣工验收办法的要求编排目录、编制档号，做到“边整理、边归档”，达到工程完成，竣工文件完成的目录。竣工文件专人负责，明确分工，其中对竣工文件中的综合文件和竣工决算部分由计统部负责整理；对竣工文件中的竣工图及施工文件由质检部及测量队负责整理，并做好原始记录，对整理好的文件资料则由档案管理员统一归档。 2、配备必要的办公设施及交通工具。对施工过程中发生的和竣工资料要求整理的图像资料由专人到施工现场进行拍摄、整理。3、根据分工制订相关规章制度，由项目总工负责落实执行。4、认真按照公路工程质量检验评定标准进行分部分项工程划分，在每一分部、分项工程完成后立即加以评定汇总，得出结论。