蜀都大道道路综合整治工程施工组织设计方案（74页）.doc

1、六、施工组织设计1、投标人编制施工组织设计的要求：编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方法；拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。2、施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。附表一 拟投入本标段的主要施工设备表附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图目

2、录第一章 编制依据及原则1、编制说明2、编制依据3、编制原则第二章 工程概况1、工程概况2、工程的重点、关键点第三章 项目管理体系及施工组织管理措施1、施工组织及管理机构2、项目经理部下设机构第四章 总体施工组织布置及规划1、总体施工目标2、施工现场平面布置方案3、工地试验室建立4、临时设施和场地建设第五章 主要工程内容施工方案、施工工艺及措施1、测量方案2、沥青砼路面的施工3、桥涵工程施工方案4、盖梁、桥台施工方案5、箱梁施工方案6、预制空心板施工方案7、预应力张拉方案8、桥面系施工方案9、雨污水工程施工方案10、电力浅沟工程施工方案11、交安、路灯工程施工方案12、景观工程施工方案第六章

3、劳动力安排计划和施工机具配置第七章 冬、雨季施工措施第八章 安全管理体系与措施第九章 质量管理体系与质量保证措施第十章 确保工期的措施第十一章 环境保护管理体系与措施第十二章 专项交通组织方案附表一 拟投入本标段的主要施工设备表附表二 拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三 劳动力计划表附表四 计划开、竣工日期和施工进度网络图施工组织设计文字说明第一章 编制依据及原则1、编制说明：我单位严格按照招标文件的规定、施工现场踏勘情况和相关沥青路面施工技术规范的要求，根据施工现场的周边环境、交通组织安排、气候等实际情况，结合我单位的施工力量和管理模式，按照IS09001质量保证体系、科学组织、充分发

4、挥我公司优势，达一流品质、创“精品”工程的原则编制。2、编制依据 2.1、蜀都大道东段（东风大桥-三环路）道路综合整治工程施工招标文件和施工设计图纸；2.2、国家现行的与工程有关的工程质量检验评定标准、施工规范及验收规范；2.3、施工现场的周边环境、交通组织安排；2.4、我单位现有能投入本项目的机械设备、人力、施工技术力量和工程组织管理水平。3、编制原则3.1、严格按照业主招标文件、公路施工规范的要求和业主的工期要求，优化组织施工，全面规划、统筹安排、突出重点、保证质量，按期完成施工任务。3.2、科学合理安排施工程序、采用先进的施工工艺和设备，提高施工机械化、工厂化、标准化水平，提高劳动生产率

5、，在保证质量的前提下，采用科学的计划方法，确定最合理的施工组织，尽量缩短工期，加快施工进度。3.3、节约用电，满足环保要求，加强安全管理，防尘降噪，做到文明施工。3.4、优先采用新工艺、新技术、新材料、新设备。3.5、加强施工工程质量的管理，精心组织、精心施工，争创优质工程。3.6、在业主的统筹安排下进行工程施工。第二章 工程概况1、工程概况蜀都大道位于成都市中心，是一条东西向城市主干道，对于成都市东西向的交通以及城市景观具有举足轻重的意义。本工程位于成都市蜀都大道东段，为成都市蜀都大道东段（东风大桥三环路）道路综合整治工程。蜀都大道东段路线起点为东风大桥东岸，望平滨河路（K0+000），终点

6、至机场路东延线跨线桥西端（K5+090.40）。本次道路综合整治工程包含道路断面优化，基层和路面的维护改造，双桥子立交桥底层综合改造，双桂路高架桥维护整治，纬一路口新增匝道桥，二环路双桥子立交桥、沙河桥等节点改造，市政道路改造、路灯等改造。1.1、道路工程的主要内容为横断面改造、路面改造；技术标准为：、道路等级：城市I级主干路；、计算行车速度一般路段：50km/h；双桥子立交底层铺路：30km/h；、路面类型：沥青混凝土路面/白加黑复合路面；、标准轴载：BZZ-100；、路面结构设计年限：15年。1.2、排水工程包括新建工程与改造工程。新建工程为一环路水碾河南三街路段新建一根DN500DN80

7、0污水管道，出水接入一环路已建DN1200污水管；二环路沙河桥路段新建DN500DN800污水管道和DN600DN1000雨水管道各一根，污水管道出水接入古雅坡路已建DN1800污水管，雨水管道出水排放沙河、新建排水管道相应增设街坊预留支管、雨水口、雨水连管等。改造工程为对现状雨、污水窨井盖座进行改造，采用分离式窨井盖座以避免窨井沉降对路面造成破坏；改造部分受道路工程影响的街坊预留管、雨水口、雨水连管。排水系统设计标准：、雨水：按满流设计，设计重现期P=3年，综合径流系数=0.65，地面集水时间=10分钟；、污水：按非满流设计，最大设计充满度为0.70（管径500900mm）；0.75（管径1

8、000mm）。压力管按满流设计。当污水管道最小管径为500mm时，按最小设计坡度控制取0.002。管道设计流速采用：最大流速5.0m/s，最小流速0.6m/s。1.3、蜀都大道东段（东风大桥三环路）综合改造工程范围自东风大桥东端，东至机场路东沿线跨线桥西端，沿途穿过一、二环路。涉及桥梁工程的改造内容有：双桂路高架底层道路在沙河桥处新建两座地面桥梁，整体形成双向 6 车道规模，与全线路段规模匹配，并适当拓宽人行道，打造成景观亮点；对双桥子立交增加机动车道数，提高通行能力；现状机场路东沿线跨线桥西侧新建地面桥梁。跨沙河地面桥北侧新建桥梁桥面宽度：0.5（防撞墙）+8.0（机动车道）+3.5（非机动

9、车道）+6.0（人行道，含栏杆）=18.0m；跨沙河地面桥南侧新建桥梁桥面宽度：3.5（绿化）+0.5（防撞墙）+10.5（机动车道）+3.5（非机动车道）+12.0（人行道，含栏杆）=30.0m；双桥子立交每侧拼桥宽度：3.3m，含单侧 0.5m 的防撞墙，拼宽后桥面总宽度为15.0m。现状机场路东沿线跨线桥西侧新建地面桥梁单侧桥面宽度：7.0m，含护栏。技术标准为：、荷载标准：车辆：拼桥为公路-级（老高架桥为原规范的汽20级）； 新建桥梁为公路-级；新建人非通道跨沟桥验算荷载为公路-级。 人群荷载：按城市人行天桥与人行地道技术规范取用。、道路净空要求机动车道：5.0m； 非机动车道和人行道

10、：2.5m。、桥面横坡：1.5%。、抗震标准：按照地质报告相应内容采用。、航道状况及洪水频率：本工程范围内，河道满足防洪排水过水断面要求，无通航要求。桥梁工程防洪标准为100年一遇，设计洪水位最高为496.17m， 最大壅高0.22m。、环境类别：按照类 、设计基准期：100年（新建桥梁结构）、安全等级：桥梁设计安全等级为1级。、防撞等级：新建防撞护栏等级为A级。1.4、电力浅沟工程须结合道路改建工程，按照先建后拆的原则，将现状10KV高压架空线改为地下电力浅沟敷设，新建10KV高压电力电缆沟位于蜀都大道两侧绿花道下。电力浅沟工程设计标准为：按成都市有关规定沿蜀都大道两侧绿化带下布置电缆沟，主

11、线采用12001000电缆沟（预制U形槽），排管采用26150排管，双层布置，电缆沟覆土0.3米，每隔60米设一检修井。两座检修井之间，每15米设置4块（2m）加金属边框活动盖板，过机动车道路交叉口时改为12孔排管敷设，覆土1.0米；两端设置人孔井各一座（240015001900）。1.5、路灯工程具体按照施工图纸及施工规范进行施工。2、工程的重点、关键点本项目将按照招标文件工期的特殊要求进行施工安排：老路面的整治改造、三座桥梁的新建与改造是本项目的重点。计划工期120个日历天，具体开工时间以开工令为准。目前我单位已建成投产的沥青拌合站在成都市附近有2套：双流与温江区交界处的柑梓树有1套LB3

12、000型沥青拌和站（240t/h），上三环路的距离为13.2km；青白江区祥福镇有1套J3000型沥青拌合站(240t/h)，上三环路的距离为19.9km。两套沥青拌合站上三环路的距离均小于30km，满足招标文件对沥青拌合站离三环路不超过30km的要求。经测算，本工程沥青混合料工程量为30380m3,折合为72912吨，按两套拌合站480 t/h的产量，需拌合152小时，可以在十天之内完成拌合、摊铺全部沥青路面，完全能满足本工程沥青路面改造时间短的特殊要求。根据现场施工的复杂情况，应加强施工协调，加强施工现场管理，保证施工的连续作业，保证施工效能，满足沥青路面施工能力，保证能在120日历天内完

13、工。本工程由于位置特殊，工程施工的重要性，要求工期很短，因此要特别注意：2.1、避免晚间作业工作效能的降低；2.2、整个施工作业期间的安全管理；2.3、交通组织协调和现场的交通指挥。第三章 项目管理体系及施工组织管理措施1、施工组织及管理机构我公司将对该合同段工程项目精心组织、统筹安排、科学管理、严格履行合同。确定明确的施工总体目标、优化的施工总体方案、科学的总体指导思想。公司组织有丰富的桥梁施工经验和沥青路面施工经验且业绩显著的施工人员成立该项目经理部。经理部在施工现场全权代表公司行使管理职能及履行合同的权利和义务，确保工程按期、优质、安全完成。2、项目经理部下设机构项目经理部设工程部、质检

14、部、工地实验室、综合办公室、财务部、机料部、安全部等部门，工程部负责整个工程的进度计划、合同管理、测量、施工技术、统计报表、计量支付等工作；质检部负责质量检验、质量管理等工作；工地实验室负责整个工地的材料检验和实验；综合办公室负责日常事物宣传报道及人员安排工作；财务部负责整个工程的财务工作：机料部负责整个工程材料的采购、施工机械调配以及施工机械的管理、维修工作：安全保卫部负责施工安全生产和保证道路畅通等工作。 根据本工段工程量及现场条件，设道路、排水和电力浅沟、桥梁、路面、景观工程、交安照明施工队各一个，另设一个专门的畅通保证小组。每个施工队根据各施工阶段和工区、控制点进行合理布置、组织其下的

15、施工作业班组，满足流水作业，分阶段作业的需要。各施工队设队长一名，主管工程师1名，现场控制测量与施工管理技术人员1人，质量、安全检查人员2人，计划调度、财务物资各1人，工地流动实验站实验员2人，机电设备人员2人。技术工人、普通工人的配置按施工进度需要动态配置。现场组织机构框图项目经理项目技术负责人办公室财务室实验室合同部安全部工程部机料部办公室负责试 验 员质检工程师计量工程师安全员安全负责人计划统计组财 务 组工长测量工程师材料供应组机械设备组施工负责人排水电力浅沟施工队 畅通保证小组 道路施工队 桥梁施工队 景观工程施工队 交安照明施工队 路面施工队 畅通保证小组成员名单：组长刘启远，副组

16、长付斗才、饶波，组员陈莲彬、张德斌、段勇、陈宗立、张恩华、朱卫、赵雪萌、朱佳、罗诚。第四章 总体施工组织布置及规划1、总体施工目标1.1、质量目标按照招标文件要求：达到现行国家验收合格标准。1.2、安全生产目标杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通责任亡人事故，杜绝重大责任伤亡及其它恶性事故。1.3、文明施工目标为搞好本工程文明施工管理，塑造施工企业的文明风范，处理好与当地群众的关系，积极参与当地精神文明建设，实现“现场硬面化、厨厕卫生化、宿舍标准化、设施规范化”。减少对周围环境的污染和影响，争创文明安全标准工地。1.4、工期目标根据招标文件要求，计划工期120日历天，具体开工时间以监理工程师发

17、的开工令为准。1.5、环境目标保护生态环境，降低资源消耗，污染排放达到国家及设计标准，城镇施工现场扬尘、扬洒符合有关标准，相关环境行为符合国家及设计标准。2、施工现场平面布置方案施工平面布置：（详见附表五：施工总平面图）3、工地试验室建立施工前要建立工地试验室，配置足够的试验检测人员和设备，并对配置的试验仪器进行定检。工地试验室不能进行的试验项目必须委托有资质的试验室完成。4、临时设施和场地建设沥青砼热拌场主要采用我公司已建成的温江区柑子树1号沥青拌合站、青白江区祥福镇2号沥青拌合站。以上二个拌合站均已建设配套成熟，内设沥青拌合楼、碎石分级储存区、办公区、生活区等。项目经理部设在施工现场附近，

18、方便施工协调管理。沙河桥桥边设置钢筋加工场，污雨水管道、景观工程的石材等根据施工进度分阶段入场并堆放在施工段落路线附近方便吊装、安装的位置。4.1、沥青混凝土热拌场、沥青混凝土热拌场进出场及场内道路，材料加工场，堆料场，停车场、沥青拌和场等按要求进行硬化，并且具有一定的强度和刚度。、场内建立一个运料车的循环清洗系统，保持路面清洁。、堆料场材料分类、分级堆码，不同规格材料堆放场地之间修建隔离墙。、材料堆放地搭设钢架防雨棚。 、矿粉堆放在库房，需防雨水和防潮。、整个拌和场有完整的排水系统，硬化后的场坪中间高四周低，四周设排水暗沟，场内无积水，并保证排水不至于形成集中冲刷而损毁附近的农林作物及房舍构

19、筑物等。4.2、钢筋加工场沙河桥边建活动板房和钢筋加工场，尽量在满足施工的条件下减小占地面积，并完全打围，采用半幅施工、半幅通车的方案，利用非机动车道和人行道进行交通导行。预制场设在三环路外，采用合格的专业预制厂进行预制、运输、安装。现场设置桩基钢筋笼的加工场、材料库房。做好防火、防潮、防盗等措施。4.3 现场办公区的设置 响应招标文件专用条款6.6条对临时设施布置及文明施工的要求，配备符合要求的办公设施设备。 工地现场办公室、会议室应吊顶，地面铺贴地砖。承包人现场办公室应配置齐全、完好的办公设备，包括复印机、电脑（可上网）、打印机、传真机、对讲机、数码照相机等。数量和质量均需满足招标文件和施

20、工实际情况的需要。并在施工现场为业主、监理、审计部门提供现场办公室。第五章 主要工程内容施工方案、施工工艺及措施1、测量方案1.1、布置控制网、根据勘测部门提供的桩位和坐标进行复测，再和相邻单位线路相连接，确定无误差的情况下，布设施工控制网，在施工范围放出轴线桩、交汇桩和转角桩。、根据具体桩位，进行加密保护控制。作好交桩的保护桩、引线桩，经校核正确全部反应到控制网上。所有保护桩、引线桩，必须设置在明显、牢固的地段。若无合适位置，亦可采用现浇钢筋混凝土桩来代替。、在交叉口处由于需要各条道路接顺，根据坐标，定出原有道路中心线，参照设计图，正确定出交叉口位置。1.2、标高测量先将建设单位或设计单位提

21、供的两个以上永久性标高点进行两次闭合核实，若无误差，认定永久性水准点标高正确。根据永久性标高，按规范要求加密临时水准点，临时水准点亦可用浇砼桩代替。标高的复测必须及时进行、杜绝误差。上述所有的控制桩、标高桩和其他桩位经监理工程师复核后，在设置的桩上编号，防止和其它单位布置的桩混淆而发生差错。所有桩应予以详细记录，并说明位置、方向、作用、标高或方位等。在房屋拆迁、运输、交通、打桩等过程中，所布置的桩易受损坏，在使用桩时，应先进行复核校对后方可使用。2、沥青砼路面的施工本工程中的各结构层沥青砼的拌合摊铺工序基本相同（仅生产配合比和施工各环节的控制温度不同），重点是中粒式SBS改性沥青和细粒式SBS

22、改性沥青SMA路面结构层的施工，关键是细粒式SBS改性沥青SMA路面结构层的铺筑。2.1、整个施工工艺和措施如下：、前场验收基层并在合格后进行清扫、洒布透层或粘层油、人员机械到位等准备工作；、后场沥青拌和楼拌和沥青砼热料；、运输车运输热沥青混合料至施工前场；、摊铺机摊铺热沥青混合料；、压路机碾压成型，人工辅助调整等。施工过程的温度控制按招标时提供的技术标准及规范执行。现将整个路面结构层的施工工序做详细的说明。2.2、橡胶应力吸收层（白+黑方案）、施工前应进行水泥混凝土面板的基面处理，采用专用设备清除原路面标线，并用钢丝刷彻底清扫，吹尘和清洗。要求基面粗糙、干燥、无灰尘、石屑、油污、杂物等。阴雨

23、天及雨后路面潮湿不得施工。、在洒布橡胶沥青前，应注意检查（1）空气温度和地面温度都不得低于15；（2）下承层必须干燥，路缘石防护良好；（3）风速不影响橡胶沥青洒布效果； （4）需用的设备进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。、橡胶沥青洒布（1）推荐橡胶沥青洒布量采用2.2kg0.2kg/m2；（2）起步和终止位置应铺工程纸，以准确进行横向衔接，洒布车经过后应及时取走工程纸；（3）纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右；（4）撒铺碎石前禁止任何车辆、行人通过橡胶沥青层。、撒铺碎石喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用12162kg/m2，根据试铺情况确定，以满铺、不

24、散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。、碾压 采用26T以上的胶轮压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业，两台胶轮压路机应同时进行碾压，紧跟碎石撒铺车。碾压遍数为3遍。、在铺筑上层沥青混合料前，应对橡胶沥青应力吸收层进行清扫，以清除没有粘结的松散碎石，避免影响橡胶沥青SAMI吸收层与上面层的粘结性能。、橡胶沥青应力吸收层施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待橡胶沥青SAMI应力吸收层施工完成3小时后方可开放交通，且车速不宜超过25km/h。在上面层沥青混凝土施工前须加洒粘层油，粘层油洒布量宜控制在0.25kg/m2（沥青重量）左右。2.3

25、、粘层在清扫后的橡胶沥青应力吸收层、沥青下面层、桥面水泥砼铺装基面处理层及各沥青层层间，应均匀洒布改性乳化沥青粘层油。粘层采用PCR型快裂的洒布型阳离子乳化沥青，喷洒量为0.3-0.5kg/m2。沥青规格和质量满足公路沥青路面施工技术规范中粘层油的要求，所使用的基质沥青标号与路面使用的沥青相同。粘层沥青配合时的稠度和用量通过试洒确定，粘层油选用沥青洒布车喷洒，喷洒的粘层油成均匀雾状，在路面范围内均匀洒布，确保洒布的均匀性，不得过量，不得有花白漏空或成条状和堆积。喷洒量不足时应补洒，喷洒过量时应刮除。粘层油喷洒后严禁运料车外的其他车辆和行人通过。粘层油宜在摊铺作业前12小时洒布，待乳化沥青破乳、

26、水分蒸发完成或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧接着铺筑上一层沥青面层，确保粘层不受到污染。2.4、AC-20C沥青路面铺筑、后场准备（1）拌和机的维护与调试首先应在开机前对拌和机及其所配备的电力设备进行维护、检查。调试方法：先根据目标配合比设备的矿料比例，并按预定产量相应速度进料，干燥后经二次筛分进入已按生产配合比设定比例后的各热料仓，反复调整各冷料斗变频，直到不等料、不溢料，则表示冷料进料速度和比例与热料仓达到供需平衡，以此变频作为试拌时的进料大小，并取目标配合比的最佳沥青用量的0.3%、0.6%五个沥青用量做马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，最后按生产配合比的最佳用油量及0.3

27、%三个沥青用量分别上机试拌取样做马歇尔试验与抽提试验，并根据试验结果，进行分析比较后，对配合比进行调整，以调整后的配合比作为标准的配合比。（2）运输车辆维护保养：为了防止沥青与车厢板粘结，在清扫干净后采用喷洒器在车厢侧板和底板喷洒一层油水混合液（油：水1:3）。（3）液体沥青的准备：安排一定数量人工将原有桶装沥青搬至脱桶设备位置，打开桶盖、桶底及围皮，将其圆体沥青投入温锅中，并在不超过170的温度下脱水，通过油泵进入储油缸，然后进入沥青罐，循环保温备用。、前场准备在铺筑沥青砼下层时，若经检测基层顶面标高及平整度达到规范要求且情况较好，则沥青砼面层铺筑时，高程控制采用平衡梁。、沥青砼的施工（1）

28、沥青混合料的拌制采用拌和机LB3000和J3000进行拌制，混合料的拌制时间应以混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部都能均匀地裹覆沥青为准，一般为3050s（其中干拌时间不少于5s），拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无粗细分离或结团成块等现象。沥青混合料的拌和温度为140165并安排专人负责测量，及时与控制室取得联系，对于温度过高老化、温度不够、有花白、明显分离或结团、成块的混合料应予以废弃。（2）沥青混合料的运输沥青混合料采用20T自卸车为主要运输工具，自卸车在拌和机出料口装料时应由专人指挥，并且每接卸一锅混合料挪动一下汽车位置，以减少粗细料离析现象，在运输距离较远，气温较低的情况下，混合

29、料表面应覆盖麻袋，沥青混合料运至摊铺地点凭运料单接收，并检查每车混合料的拌和情况和到现场温度，此时温度应不低于130150。保证运输车辆和搅拌机能力应大于摊铺速度，摊铺机前等候卸料的运输车辆不少于五辆。（3）沥青混合料的摊铺采用摊铺机根据道路宽度调整好摊铺宽度，半幅一次性摊铺，摊铺机在开始受料前，应在料斗涂刷少量防止粘斗的柴油，摊铺机预热熨平板后（一般预热2040分钟）。运料车慢速倒车至摊铺机前，不得撞击摊铺机，卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，松铺系数由试验室决定，摊铺必须缓慢、均匀、连续，摊铺机不得突然停机或改变速度，当出现局部角隅缺料，表面不平整，局部离析情况时，应由现场施工人员

30、指导工人进行找补。（4）沥青混合料的压实成型沥青混合料摊铺平整后，应及时碾压，碾压分初压、复压、终压三个阶段，各阶段碾压应紧密衔接，不能中途停顿。初压：摊铺25米左右紧接碾压，压路机采用双钢轮压路机，以1.52.5km/h的速度静压一遍，压路机应从低侧向高侧碾压，相邻碾压带重叠1/3至1/2轮宽，碾压路线及碾压速度不应突然改变而导致混合料产生推移，压路机起动应减速缓慢进行，碾压时开启喷水装置对钢轮喷少量的水以防止混合料粘。复压：初压后紧接着进行复压，采用轮胎式压路机以3.54.5km/h的速度碾压57遍，碾压后要达到要求的压实度，并无显著轮迹，相邻碾压带应重叠1/3至1/2轮宽，复压温度不低于

31、90。终压：终压应紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机，以2.53.5km/h的速度静压12遍，直到表面无轮迹，终压完成的温度不低于70。碾压的各阶段，压路机均应从低向高推移，压路机每次由两端折回的位置不应在同一横断面上，压路机不能在未成型的路段上急转弯、调头或是停留，压路机起动停止应减速缓慢进行，禁止一脚油门或紧急刹车。（5）接缝在两班交接，左右半幅以及构造物处均会有接缝。接缝处理影响到路面的整体质量，接缝数量尽可能减少，施工方法如下：接缝施工：均采用切割机切缝使其达到垂直的平接缝。接缝时，先在压实部分上铺设一些热混合料，使接缝预热软化，碾压前将预热混合料铲除，接缝处应洒粘油层。平接缝处摊铺层

32、施工结束后用3米直尺检查平整度，不符合要求，趁混合料尚未冷却立即处理。横向接缝应在摊铺后及时碾压，碾压时压路机的滚筒应大部压在已铺好的车道上，仅有1520cm宽度压在新铺的沥青混合料上，压完三遍以上后改为纵向碾压。边角处不能用压路机进行压实的需要人工使用小型设备震动板夯机进行压实。施工完成,待沥青砼冷却至常温时再考虑通行车辆。中粒式SBS改性沥青AC-20施工工序同普通沥青AC-20，注意施工各环节的控制温度应高10-15，拌合SBS沥青混合料时拌合时间长10-15秒。2.5、SMA-13型沥青玛蹄脂上面层铺筑（重点工序）、原材料控制及配合比设计沥青材料采用符合设计和规范要求的SBS改性沥青，

33、在使用前确认无明显的分离、凝聚等现象。运到现场的每批沥青都需有制造厂的证明和出厂试验报告。使用前需取样进行检验，合格后报监理批准后使用。粗集料采用峨眉地区加工生产的符合本工程技术要求的玄武岩，其技术指标应满足设计文件的相关规定和要求，同时细集料及填料应满足设计文件的相关规定。抗剥落剂掺加比例以沥青混合料的质量百分率计算，设计要求为沥青用量的0.4%，木质素纤维参加比例以沥青质量的质量百分率计算，设计要求为沥青用量的0.3%.施工前应在监理工程师的监督指导下尽早进行配合比试验，试验严格按三个阶段进行以保证优良的配合，先由试验室负责进行目标配合比设计，再在拌和楼生产混合料改进调整为生产配合比，再经

34、过试验段实地施工，调整修改为生产配合比，施工时的沥青混合料应符合马歇尔试验技术要求及车辙试验动稳定度等检验指标。、混合料的拌和SMA混合料拌和时，纤维必须在喷洒沥青前加入拌和缸内，纤维与粗细集料经适当干拌后投入矿粉，总的干拌时间15秒，喷入沥青后的湿拌时间50秒，保证纤维能充分均匀的分散在混合料中，并与沥青结合料充分拌和。拌和温度要求必须保证满足SMA混合料摊铺要求，一般比普通混合料高10左右。集料及填料的添加：SMA混合料中粗集料多、矿粉多、沥青结合料多、细集料少，在拌和时合理调整安排料仓，使配料尽可能的平衡，最大限度的保证拌和生产率达到最高。稳定剂的添加：为了准确、准时的加入稳定剂，在拌和

35、锅观察窗外自制一个翻板式投放口，安装传感器与粗集料放料传感器相联，使预先称量好的木质素纤维与粗集料同时投入拌缸，纤维在干燥粗集料干拌的冲击下打散并均匀分布在干混合料中干拌，再加入沥青湿拌。拌和时，矿粉的投入能力应符合配合比设计数量的需要。拌和的SMA混合料需及时运输或在储料仓中存放，以不发生沥青析漏和降温10为准。、沥青混合料的运输沥青混合料运输车的车厢应涂刷对沥青混合料无损害的防粘液，且箱底低凹处不得积液。运输能力应满足供料需要，保证连续不断的摊铺。混合料运输过程，必须加以覆盖，以防止混合料降温超标和结壳。运料车在运输途中，不得随意停歇。达到现场后，检查混合料温度，必须满足摊铺温度要求。运料

36、车卸混合料后，如车厢内有剩余物，倒在指定地点，严禁乱倒，避免污染。、沥青混合料的摊铺SMA沥青混合料适宜在温度较高的条件下铺筑，施工时最好气温高于15进行铺筑作业，混合料摊铺配备摊铺机2台，成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅有50100mm宽度的摊铺重叠，相邻摊铺机距离510m。采用浮动基准梁的方式控制厚度和平整度。摊铺机作业时先预热熨平板，严格控制摊铺时混合料温度，摊铺机作业走行速度缓慢（一般控制在24m/min），运行中与拌和站生产能力相配合，避免停机待料，加强摊铺现场与拌和站的通讯联系，工作面派有专人清除摊铺机走行线路上的洒落混合料，保证其平稳行走。在摊铺过程中应跟踪检测质量，发现缺陷应“

37、趁热”修补；修补不好的应刨除重铺。当雨天或下层潮湿情况下，不得铺筑混合料，现场摊铺混合料温度不低于160。、沥青混合料的碾压碾压工作在摊铺以后立即进行，温度控制对路面质量影响重大。碾压工艺要按技术规范，采用“高温、紧跟；匀速、慢压；高频、低幅；先边、后中”的方针。压实分初压、复压和终压。控制初压温度不低于150，配备钢轮压路机（SMA不能使用胶轮压路机，因为轮胎压路机的揉搓将使玛蹄脂上浮，造成构造深度降低，甚至泛油。），不带振动，速度1.52.0km/h；复压时，温度不低于130，带振动，速度2.04.0km/h；终压时，温度为不低于120，不带振动，速度4.05.0km/h。严格控制碾压遍数

38、，防止过度碾压，在压实度达到98%以上或者现场取样的空隙率不大于6%，宜终止碾压。采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠不应超过200mm，但用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠不应小于200mm。碾压时压路机在摊铺机后紧跟，高温状态下碾压，禁止低温时反复碾压。对于压路机压实不到的局部沥青路面，采用经监理工程师认可的振动夯板等小型机具振捣密实。、施工缝的处理本工程半幅通车，半幅施工，路面摊铺作业时采用两台摊铺机平行作业，路中心和各路口有纵缝，路口可用小摊铺机进行热接缝消除纵缝和横缝，另半幅施工时需在路中心划线切割，保持线性流畅，进行冷接缝；施工过程主要是尽量避免横缝，尽量减少各种接缝。在施工缝

39、及构造物两端的连接处必须仔细操作，以保证接缝处紧密、平顺。（1）纵缝：路中心由于施工方案所限，将采用冷接缝。采用冷接时必须采用平接缝。铺另半幅前必须在切割上面层后将缝边缘清扫干净，并涂少量粘层沥青；摊铺时，搭接宽度不应大于5cm；新铺层的厚度应通过松铺系数获得。当摊铺搭接宽度合适时，可将搭接部分新摊铺的热混合料回推，在缝边形成一小的凸脊形。如果搭接材料过多，则应直接用平头铲沿缝边刮齐，刮掉的多余混合料应废弃，不得抛洒于尚未压实的热混合料上。（2）横缝：施工段落要避免断料、机械故障等造成冷接缝。无法避免时，必须采用平接缝，宜在当天施工结束后切割、清扫、成缝。连续摊铺前应先用直尺检查接缝处已压实的

40、路面，如果不平整，厚度不符合要求时，应切除后再摊铺新的混合料。连续施工前应涂刷粘层油并用熨平板预热。接缝应粘结紧密，压实充分，连接平顺。重新开始摊铺前，应在摊铺机的整平板下放置起始垫板；垫板的厚度应等于混合料松铺厚度与已压实路面厚度之差，其长度应超过整平板的前后边距。接缝处摊铺混合料后应先清缝，然后检查新摊铺的混合料松铺厚度是否合适，清缝时不得向新铺混合料方向过分推刮。横向接缝碾压时宜先用双钢轮压路机进行横向碾压，并应在路面纵向放置支撑木板，其长度应足够压路机驶离碾压区。如果因为施工现场限制或相邻车道不能中断交通时，也可沿纵向碾压，但应在摊铺机驶离接缝后尽快进行，且不得在接缝处转向。2.6、原

41、路面病害处治 、破碎板处理对于破碎板块，采用更换破碎板的方法进行处治，换板时采用 C40 混凝土浇筑面板（弯拉强度不低于5MPa）。具体的换板条件如下：（1）当水泥混凝土板块已破损开裂成3 个及以上块状的均按整块板换板；（2）当水泥混凝土板块有一条明显的裂缝贯通全板且缝两侧有错台的，该板块为整块板换板；（3）当水泥混凝土板块有一个角的破损面积大于四分之一板块，同时出现了错台或沉陷或唧浆的，该板块为整块板换板；（4）当水泥混凝土面板有连续多块破碎且中间夹有一至两块好的混凝土板时，将连续破碎板块及中间的好板块一并挖除换板。超过两个以上完好的板块时对这些好的板块予以保留；（5）对于水泥混凝土板块破碎

42、严重或伴有沉陷、唧浆，或连续多块板破碎的，这些板块下的基层甚至底基层均存在不同程度的损坏，在对板块进行更换的同时，需要对整个基层或底基层（需要时）进行挖除，然后采用C20 贫混凝土进行换填，厚度不小于20cm，如果开挖后路床顶面为膨胀土，应视现场情况用碎石填换（5080cm）深度，换填压实度不低于96%。、换板的施工工艺如下：（1）首先采用全深度切割机将破损板与完好板块完全分离开，然后将破碎的板块凿除，此过程不得扰动及损伤周围的板块。（2）检查基层的完整性，如果基层松散，底基层甚至路基松软需要处理的，应凿除基层、底基层甚至路基软弱松散部分，采用 C20 砼回填，应深入到四周老混凝土板以下至少

43、10cm，厚度不小于 15cm。如果挖除厚度小于30cm 时直接采用C20 回填，当挖除厚度大于30cm 时，采用20cm 贫混凝土C20级配碎砾石进行回填，病害处理完毕后，然后用超早强微膨胀水泥混凝土重新浇筑24 厘米厚C40 混凝土面板，采用节水保湿养生膜养生，用切缝机沿原缝位置切缝，灌注聚氨脂填缝料。（3）为加强新旧面板纵向连接，需新增加拉杆。拉杆用长 80cm 的16 的钢筋，间距40cm，嵌入相邻板内40cm，拉杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面。（4）为提高接缝的传荷能力，所有横缝均设置传力杆，传力杆应严格垂直于接缝、平行于面板平面且在面板厚度的中间位置等间距布置。传力杆采用32，

44、长度为50cm，间距为30cm，嵌入旧板内25cm。2.7、原桥面沥青混凝土铣刨处理、对于原桥面病害严重的段落，将原沥青混凝土面层全部铣刨后，对有损坏的原水泥混凝土铺装层进行修复，对新老水泥混凝土铺装层进行喷砂打毛并做好桥面的防水粘结层后重新铺筑沥青面层。、对于原桥面病害较轻的段落，将沥青混凝土上面层全部铣刨后，清洁后喷洒粘层油，重新铺筑沥青上面层。对于原桥面厚度变化，铣刨后发现下面层与原桥面混凝土铺装形成脱层或下面层厚度太薄而形成夹层的，须将余下的下面层全部铣刨，将原混凝土铺装打毛后重新分层铺筑沥青面层。、由于原桥面厚度不均匀，对于原桥面厚度在6cm 以内的，在加铺沥青面层时全部采用SMA

45、面层一并加铺，厚度大于6cm 的按设计分层加铺，加铺厚度不能低于设计厚度。、引桥段，由于原沥青铺装厚度差异较大，当病害深度大于 9cm时，下面层采用 SBS改性沥青AC-20 进行修复。、引桥段，当病害深度位于基层或底基层及以下部位时，采用贫混凝土修复，每层厚度不低于20cm。2.8、水泥混凝土面板及贫混凝土基层、修补用的混凝土应具有微膨胀性能，以抵抗干缩裂缝，确保新旧混凝土界面的结合；采用强制式搅拌机集中拌和混合料，并采用机械振捣。、为减少振动对相邻其它混凝土面板的不利影响（造成板块开裂和板边碎裂），应采用静压等方式破除面板的破坏部分或对破坏板块四周完全锯缝且深度到板底后再凿出破坏部分板块，

46、凿除破碎的板块时，应尽量保护其他面板及不伤及原拉杆和传力杆。、水泥混凝土路面板块横向按3.04.5 米宽划分板块，纵向按4.05.0 米划分板块，均应与原水泥混凝土路面板块接缝对齐。、在新、旧路面板块间应加设传力杆和拉杆（检查原有传力杆和拉杆的完好性，若破坏或缺乏，需新增加），连续换板内的横向接缝均应设置传力杆；对于非整板处理的新旧混凝土的界面上应涂抹界面剂，界面处理剂 1 天龄期的抗折粘结强度不小于2.4MPa。新混凝土不可直接浇筑在旧混凝土基面上。为了增加旧基面的粗糙度，可进行如下界面处理，先在旧基面上涂一层界面处理浆，然后再刷一道界面处理砂浆，待其硬化后，形成带粗砂的糙面层，再浇筑新混凝

47、土，新旧混凝土间的粘结强度将大大提高。界面处理剂要求以高分子共聚物为基本原料，掺加适量改性剂、有机助剂配制成的水乳状产品，无毒、不燃、无腐蚀性，pH 值为 66.5，粘度 300600Pa s。可以直接掺入水泥砂浆和混凝土中，配制成聚合物砂浆和聚合物混凝土，增加粘结强度、抗拉抗折强度，提高抗渗性能，也可以掺入水泥砂浆中配制薄层涂料和界面处理浆。界面处理浆和界面处理砂浆拌制参考（以重量计），界面处理浆配比为粉料界面剂1 1，界面处理砂浆，粉料粗砂界面剂1 1 1。、水泥混凝土面板浇筑前应预设拉杆、传力杆，不规则板块应设角隅补强钢筋，并采取有效定位和固定措施。传力杆间距 30 厘米，长度 50 厘

48、米，采用 32 钢筋，嵌入旧水泥混凝土内25cm；拉杆间距40 厘米，长度 80 厘米，采用 16 钢筋，嵌入相邻板内 40cm；新旧水泥混凝土设置传力（拉）杆时一定要仔细操作，确保传力（拉）杆与路面平行且与横（纵）断面垂直。、严格控制水泥混凝土的配合比尤其是水灰比；摊铺后应进行充分振捣、密实，面板表面尽量避免人工修饰；采用拉槽工艺对水泥混凝土路面表面进行糙面处理。、运输到现场的混凝土拌和物必须具有适宜摊铺的工作性。混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合表下的规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。、采用节水保湿养护膜覆盖保湿的方式养生或喷洒养生剂养生，必须保

49、证覆盖物底部在养生期间始终处于潮湿状态。、切缝：早晚温差不大于15时，采用软切缝和硬切缝相结合的方式进行切缝，即混凝土抗压强度约为 11.5MPa 时（人可在上面行走）缩缝每间隔 12 条进行第一次切缝（软切缝），待混凝土抗压强度强度达到 12MPa 左右对其余切缝进行补切（硬切缝）；早晚温差大于 15的宜全部采用软切缝。切缝深度 7 厘米；切缝时为避免出现横向开裂，可采取间隔切缝法；应先切横缝再切纵缝。、水泥路面的接缝均须采用聚氨脂填缝料（聚氨脂填缝料质量必须满足设计要求且同一路段应采用相同的填缝料）填缝，填缝前必须将缝内清扫干净并保持干燥，填缝料必须将缝隙充满并填塞密实。、贫混凝土基层必须

50、进行切缝，切缝深度不小于 5 厘米，切缝后应使用沥青灌缝。贫混凝土基层的板块尺寸与水泥混凝土面板一致，并对缝位置设置（即贫混凝土基层接缝应与混凝土面板的接缝对应）接缝，贫混凝土基层的纵、横向缩缝可不设拉杆和传力杆；胀缝中应设置传力杆和胀缝板且板顶应与基层顶面齐平。、所有的混凝土施工必须有足够的养生时间，养生期间应严格禁止所有车辆通行。、对于主线下穿成昆铁路和蓝天立交引桥段原混凝土层上加铺的8cm 厚混凝土铺装病害的处理：将原 8cm 混凝土铺装全部清除后对原混凝土基层表面进行清洁处理后直接加铺 4cm 改性沥青SMA-13+6cm 改性沥青混凝土AC-20+1cm 橡胶沥青碎石应力吸收层。、修

51、补的混凝土路面应进行质量检测，检测结果应符合有关的验收规范要求。、对于立交桥原桥面钢筋混凝土铺装有损坏的，需要进行修补更换，修补铺装采用8cm厚C40 钢纤维砼桥面铺装及相应的D11 钢筋焊接网。2.9、原混凝土路面脱空压浆要求及质量控制措施、施工前准备工作（1）施工单位应根据工程规模、施工质量和进度要求，配置合适的施工机械，其技术性能应满足水泥混凝土路面板底灌浆施工的要求。如灌浆机、取芯钻孔机等机械。禁止使用冲击钻孔机钻孔。（2）水泥浆的配合比由施工单位自行设计或委托有资质单位进行设计，浆液 24 小时的抗压强度必须达到 5MPa 以上；浆体流动性好，100结石率，泌水率、干缩率小。开工申请

52、资料附上中心试验室所出具的包含上述内容（如：浆体配合比、初凝时间、终凝时间、24小时抗压强度、结石率、泌水率、干缩率等）的试验报告（结石率以浆体终凝时间试验结果为准，干缩率以7 天养护时间的结果为准）。、板底灌浆的施工（1）按设计图要求，采用不小于30mm的高速薄壁金刚钻进取芯机钻孔，钻孔深度为 3540cm，不穿透原路面基层，同时不允许钻不够深度后，用钢钎将孔深打到3540cm。（2）灌注水泥浆，施工中采用“围、挤、压”方法，先将注浆区围住，再在中间插孔挤密，灌浆是按照由低到高，由外向内的顺序进行，即先灌注地势低再灌注地势高的，先灌注外车道再灌注内车道，这样易于保证注浆质量。（3）在施工过程

53、中应注意灌浆压力的控制，压力控制在2MPa至5MPa之间，如未经监理人员同意，严禁出现“抬板”现象。（4）压浆完毕，立即用木楔封住压浆孔，待浆体初凝后除去木楔，用高标号砂浆封孔，压浆完成后即对压注区封闭，避免施工车辆和施工机械进入。养生1天（24h龄期抗压强度不小于5MPa）后检测压浆效果。养生期间可以对压浆区进行灌缝作业，按设计要求将已灌浆范围内的混凝土路面所有缩缝填缝料进行更换。 （5）压浆效果检测，采用FWD 逐板检测板角处的弯沉，根据不同荷载下弯沉曲线的截距小于30m且单点弯沉小于0.14mm、相邻板块的弯沉差小于0.06mm后，质量合格，否则进行复灌，直至符合要求，才允许开放交通。、

54、施工质量控制 为了保证压浆的施工质量及施工进度，在选择压浆施工队伍时，要求施工队伍具有丰富的压浆施工经验，且板块压浆合格率一次应不低于 85%，两次压浆合格率应满足 100%。为了控制板底压浆的质量，应作抗压强度试验。浆体抗压强度检验应符合以下规定：（1）应用正在灌注的水泥浆制作试件，试件的养护条件与现场养护相同。（2）每个施工点每个工作班组应制取试件1 组（每组6 个），龄期为24 小时。（3）如果试件表明浆体的24 小时强度不能达到规定的强度，该路段不允许计量。（4）如果试件未达到要求（含无试件、试件组数不足、个数不足、超龄期、无抽样人签认或试件不在业主单位认可的试验室进行试验等）则该取样

55、路段不允许计量。（5）制取的试件，承包人负责送样，但必须由监理人员签认并贴上标签，试件必须注明详细的位置（桩号）和抽样日期，否则按无试件处理。（6）每块板压浆后均用FWD 检测弯沉值（每块板检测4 个点），压浆后要求任意一点检测弯沉截距小于30m 且单点弯沉小于0.14mm、相邻板块的弯沉差小于0.06mm。（7）板块合格率应满足 100，未达要求的点由承包人负责补灌至合格。补灌孔位距离原灌浆孔位不得小于60cm，不得将原灌浆孔作为补灌孔位。（8）压浆控制应避免砼面层出现新裂缝。2.10、桥面防水粘结层的施工、应对水泥混凝土进行检查，应平整、粗糙，水泥混凝土层的高度和横坡应符合要求（不符合要求

56、时应予处理，对尖锐突出物及凹坑应打磨或修补）。、对水泥混凝土桥面采用全自动无尘抛丸打砂机进行喷砂打毛处理，彻底清除表面浮浆、污染物、灰尘等。在干燥、整洁的水泥混凝土铺装层上，均匀洒布桥面防水粘结层。、防水粘结层的材料及施工工艺同11.5 条要求，防水粘结层必须满布，达到无破洞、漏洒、脱开及起皮现象的要求。桥面防水粘结层按平方米计入粘层油的数量。、雨天禁止施工，气温低于5时不宜进行施工。3、桥涵工程施工方案3.1、桩基、墩柱施工方案、机械成孔灌注桩本工程拟采用旋挖钻成孔法进行施工。（1）施工准备场地平整：对施工场地内的杂物进行清除、软土换除并对场地进行平整压实；施工放样：进行场地整平后, 组织有

57、资格的测量放样人员将所有桩位放出, 钉好十字保护桩, 做好测量复核, 并记录放样数据备案。墩台放样必须严格按各墩台（桩基）控制桩号、几何尺寸和坐标进行控制，以确保施工放样的准确性。经过多次放样并复核确认无误后方可进行施工。在施工放样之前，必须对各墩台（桩基）控制桩号、坐标、桥面、墩台等各部位设计标高等数据进行复核计算，若发现计算结果与设计图不符，必须及时通知设计单位复查。（2）桩基施工步骤人工按照施工测量工程师所定位置采取前23m为人工挖孔。埋设护筒：用拉线法检查桩位偏差, 应满足规范要求。钻机安装：安装钻机时要求底部应垫平,保持稳定,不得产生位移和沉陷,顶端用缆风绳对称拉紧,钻头在护筒中心偏

58、差不得大于50mm.成孔钻进：开始钻进时,进尺应适当控制,在护筒刃脚处,应短冲程钻进,使刃脚处有坚固的泥皮护壁.待钻进深度超过钻头全高加正常冲程后可按土质以正常速度钻进.如护筒外侧土质松软发现漏浆时,可提起钻锥,向孔中到入粘土,再放下钻锥冲击,使胶泥挤入孔壁堵住漏浆孔隙,稳住泥浆继续钻进。在砂类土或软土层钻进时,易坍孔.宜选用平底钻锥,控制进尺,低冲程,稠泥浆钻进。泥浆补充与净化:开始前应调制足够数量的泥浆,钻进过程中,如泥浆有损耗,漏失,应予补充.并应按泥浆检查规定,按时检查泥浆指标,遇土层变化应增加检查次数,并适当调整泥浆指标。每钻进2m或地层变化处,应在泥浆槽中捞取钻渣样品,查明土类并记

59、录,及时排除钻渣并置换泥浆,使钻锥经常钻进新鲜地层.同时注意土层的变化,在岩,土层变化处均应捞取渣样,判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。钢筋笼制作及安装：钢筋入场应有合格证、质保证明。入场后应进行批量抽检与焊接试件送检，合格后方可投入使用。加工制作前应进行除锈、除油污、调直及断面检查。按设计要求的规格、尺寸进行分类加工。各类钢筋按设计尺寸加工成型后挂牌堆码整齐。桩基钢筋在现场绑扎，其制安必须严格按照设计图纸进行, 主筋、箍筋应焊接均匀, 遇搭接长度及焊缝应符合规范要求, 用内圈加强筋控制尺寸，吊车吊入孔内，利用桩基四壁固定位置。钢筋绑扎时应严格检查：a.规格、尺寸、数量、轴线位置是否

60、达到设计要求；b.各焊接、绑扎接头是否达到规范要求；c.钢筋保护层是否符合设计及规范要求；d.钢筋笼的制作偏差应符合设计及规范要求。在严格自检后将隐检表、自检表向监理工程师报验。同时安装检测管。经监理工程师认可后，可进入下一工序作业。待钻机挖土清渣达到设计要求后, 采用25吨吊车开始下放钢筋笼,安装时应安装护块, 以确保周正及保护层厚度。施工时应防止碰撞孔壁，下插过程中要观察孔内水位变化。如下插困难，应查明原因，不得强行下插。一般采用正、反旋转、慢起慢落数次逐步下放。（3）检孔钻孔完成后,用电子孔斜仪或检孔器进行检孔.孔径,孔垂直度,孔深检查合格后,再拆卸钻机进行清孔工作,否则重新进行扫孔.（

61、4）桩基水下混凝土作业：在导管接驳完毕后, 将混凝土隔水栓吊放在临近泥浆面的位置, 导管底端到孔底距离控制在 0.4m左右, 以便能顺利排出混凝土隔水栓。本工程桩基采用商品混凝土浇筑。开始灌注前储料斗内储备的混凝土量应不少于 1.0m3, 以便在混凝土隔水栓被挤出导管后能将导管底端一次性埋入水下混凝土中 0.8m 以上, 水下混凝土的配制除按照桥涵施工规范的有关规定执行外，还应在灌注开始后，紧凑地、连续地进行，严禁中途停工。灌注过程中，应注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混凝土面高度，正确指挥导管的提升和拆除。灌注过程中，适时提升或拆卸导管, 确保导管底端埋入混凝土面以下

62、14m,当导管内混凝土不满，含有空气时，后续的混凝土宜通过溜槽徐徐灌入漏斗和导管，不得将混凝土整斗从上面倾入管内，以免在导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡皮垫而使导管漏水。灌注应连续进行。一旦发生机具故障或停电停水及导管堵塞或进水等事故时, 应采取有效措施进行处理, 以便尽快恢复灌注混凝土, 同时做好记录。为确保桩顶质量，在桩顶标高以上加灌50厘米高的混凝土，灌注结束后，将此段混凝土清除。（5）桩基成孔事故预防措施：选择有经验、责任心强的施工队伍, 保证操作人员的素质; 加强钻具检查, 对加工不良的钻具严禁使用; 对孔内水头高度, 泥浆的相对密度和粘度经常观察和检测, 发现问题及时解决, 尤其

63、在钻孔排渣、提锥除土或因故停钻时应保持孔内规定水位和规定的泥浆性能指标, 以防坍孔; 钻孔作业应分班连续进行, 在土层变化处捞取渣样判明土层, 并与地质资料核对, 根据土层情况采取相应措施, 保证施工质量; 升降钻锥须平稳, 钻锥提出井口应防止碰撞护筒或孔壁, 防止钩挂护筒底部, 钻杆的拆装应迅速。、承台施工（1）承台模板采用竹胶模板。（2）钢筋安装采用钢筋棚内加工制作，在底模上安装。（3）承台混凝土采用商品，混凝土罐车运输，机械振捣。（4）承台基坑基底进行夯实处理，加强排水工作，以保证混凝土质量。承台完成后应及时浇筑墩身，使得墩身混凝土龄期与承台混凝土龄期不致相差太大。在浇注承台混凝土前应注

64、意布置桥墩预埋钢筋。、墩柱结构施工严格按设计图纸所定平面位置放样，并严格控制墩顶标高和台帽顶标高。并且注意模板接缝处理，以保证外观无明显断缝。（1）施工顺序：基础顶凿毛搭脚手架绑扎墩身钢筋笼定型钢模安装就位混凝土浇筑墩顶。（2）墩身施工准备：凿毛：基础混凝土施工完两天后（即混凝土强度达到2.5Mpa），方可进行桩基凿毛工作。将基础凿毛至设计要求的基底标高位置，并清洗干净。测量定位：对各墩进行标注控制防线，同时校正墩跨长度，必须达到设计与规范要求。并测量高程，确定墩身的实际高度，以便搭架，模板，扎筋施工。备料：脚手架准备齐全，钢筋除锈、校直、加工制作，模板加工入场试拼装校验及混凝土材料设备的校验

65、与维护工作。应报验的分项工程，均提前向监理工程师报验。（3）脚手架：平基：清除表面松土。用18T压路机进行压实，并用蛙式打夯机对压路机局部不能压实的部位进行夯实。表面浇筑一层810cm厚C15混凝土，然后按立柱间距在混凝土上放置厚度不小于15cm的混凝土垫块，将柱脚立于垫块上。尽量保持各处平整。采用碗扣式的钢管架搭设脚手架，留出足够的扎筋、安模位置。 井字架地面上1015cm设扫地横杆，架中四面设剪刀撑，四角设斜撑。井架高于15m应设缆风绳，确保稳定。（4）绑扎钢筋：对预埋在基础的墩身钢筋进行清洁处理。用钢丝刷清除表面的混泥土沙浆，同时进行校正工作。主筋接长接头按规范要求进行。a.清除钢筋端部

66、连接部位的铁锈、油污及其他附着物；b.钢筋端应校直，当钢筋纵肋过高影响插入时，可以打磨，但钢筋严禁打磨横肋；筋端部应校直，当钢筋纵肋过高影响插入时，可以打磨，但钢筋采用绑扎定位。制作钢筋网片按设计要求位置，焊接成钢筋架，待混凝土浇筑至墩顶时，再整体安装就位。（5）模板安装：墩柱模板采用自制定型钢模，由四个模板组合而成，水平接缝用承插口形式，用螺栓连接组合，接逢用泡膜作垫封塞，防止漏浆。 模板背面加50角钢肋，确保模板的刚度。钢模加工后应进行组合验收，减少加工误差。钢筋绑扎完后，进行自检，合格后报监理工程师验收，达到要求后进入模板安装。模板安装前采用清漆或聚胺脂做脱模剂。模板安装：采用汽车吊吊装

67、。钢模安装应逐节校正，加安一节整体校正一次，以避免整体安装完后难以校正。同时绑扎好混凝土垫块，保证钢筋保护层厚度。模板下口引沟排墩柱内积水。（6）混凝土浇注：混凝土采用商品混凝土。监理工程师对报检的墩位进行验收和资料审定认可后方可进入混凝土施工。混凝土采用运输车进行水平运输，泵车垂直运输。采用溜筒向下送混凝土，分层振捣密实。墩顶混凝土浇筑：钢筋部分应与墩柱同步完成，混凝土浇筑前应按设计预留好支座螺栓孔，经监理工程师验收认可后方可进行混凝土施工，浇筑前确定好混凝土量以及混凝土标号。（7）质量与安全控制钢筋、模板的安装必须严格按施工技术规范进行并应达到验收要求，同时将加工制作误差消灭在安装过程中，

68、应尽量不发生叠加误差。模板间缝隙除泡膜作垫外，用灰膏将缝填实，刮平，并补刷隔离剂。严格入场原材料的检验，堆码整齐。混凝土的下料、振捣和养护是混凝土成型质量的关键。下料偏移将造成模板偏压变形，骨料分布不均匀造成内在质量差；振捣不好，影响密实度和强度；养护应随外界气温变化而采取不同的方法。本合同段桥墩身施工期跨越秋冬，当昼夜温差大时，特别应加强保护工作。即用塑料薄膜覆盖于柱表面，保湿保温。每一个墩按规范要求留混凝土试件作为内在的质量的检验。搭架、扎筋、安模等高空作业人员必须系好安全带（绳）。钢模安插如采用卷扬机或葫芦时，架上转向滑轮和固定点应牢固并经常检查是否完好？使用时必须按操作规程执行。搭架施

69、工，严禁双重作业，特殊情况下，应严格控制，上层不得掉东西，下层人员必须戴好安全帽，并有专人监视作业。脚手架必须架设稳固，施工员检查认可后方能使用。脚手架平台应绑扎牢固，不得有探头板。平台四周应设保护栏，架下应设安全标志，行人不得靠近。交通要道旁应在架下设护拦，隔出安全通道，必要时通道顶设13层竹跳安全护板并设红灯示警。公路边的墩柱施工。为了保证交通，脚手架应特别注意，不得伸出太多，以防车挂。同时要有明显的警示标志和红灯，以防汽车撞架。4、盖梁、桥台施工方案4.1、盖梁施工：、为保证盖梁的外观，侧模采用外加工钢模板，底模采用清水模板。盖梁底模下支架采用WDJ碗扣支架。基底回填砂砾，碾压密实，以保

70、证地基沉降不大于允许值。底托下垫（4002016厘米）的黑方木。顶托上纵向铺设30#工字钢，横向铺设1515厘米的方木，再铺底模，侧模用对拉螺栓固定。支架和模板的具体设计通过受力分析及受力验算确定。、钢筋需现场绑扎成型，直筋，弯筋，接头均符合设计要求，盖梁内预埋件按设计位置要求放置。、盖梁使用商品混凝土从一端向另一端分层浇筑一次成型，使用插入式振捣器振捣密实，做到不漏振、不过振。混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形成，发现问题要及时采取补救措施。成活后适时覆盖养生。、支座施工支座安装注意事项：（1）安装前相对各滑移面及其他部件用酒精擦拭干净。（2）安装支柱时，严格按生产厂家提供的要求进

71、行安装，除标高达到设计要求外，还应保证两个方向的水平，其视觉高差满足规范要求。（3）支座上各个部件纵横向必须对齐。（4）安装纵向活动支座时，支座上下导向块必须保持平行。（5）支座中心线按设计确定方向，用全站仪标在墩顶上。4.2、桥台施工：、在桥台基础顶面准确放出桥台中线和边线，考虑混凝土保护层后，标出主钢筋就位位置。、将加工好的钢筋运到工地现场绑扎，在配置第一层垂直筋时，应使其有不同的长度，以符合同一断面筋接头的有关规定。随着绑扎高度的增加，用圆钢管搭设绑扎脚手架，作好钢筋网片的支撑并系好保护层垫块。（条件许可时可事先加工成钢筋网片或骨架，整体吊装焊接就位）、桥台台身模板均采用外加工异型钢模板

72、，模板由专职人员负责设计、进行受力验算，项目总工程师审批。吊装钢模，用十字丝对中法确保墩柱和肋身钢模中心与中心吻合，并做加固措施（如地锚、斜撑）保证模板的稳定性、位置准确和垂直度。、混凝土浇筑前应将模板内杂物、已浇承台混凝土面上泥土清理干净，模板、钢筋检查合格后，用串筒进行混凝土浇筑，混凝土分层浇筑每层浇筑厚度小于30厘米，振捣密实。混凝土浇筑时要随时检查模板、支撑是否松动变形、预留孔、预埋支座钢板是否移位，发现问题要及时采取补救措施。、混凝土浇筑完成应适时覆盖洒水养生，待强度达到70%后再拆模。拆模后也可采用喷洒养生剂、圈套塑料养生。、注意事项：（1）对柱式桥台，应先填土并压实后，才能钻孔施

73、工桥台。（2）对于位于坡面较陡的墩柱，控制原则为尽量少开挖，桩柱分界点宜以实际地面线为界，如出现与设计不符，请及时通知设计单位，以便修改设计。（3）位于不良地质路段的桥梁，应等地基处理且达到要求后，方能对桥梁下部结构进行施工。（4）注意护栏施工时，应密切注意护栏及交通工程所需管线预埋件的设置和准确预埋。4.3、支座安装、预先在桥台上弹出梁体支承线和支座位置线，并经检查符合设计和施工验收要求后方能进行下道工序施工。支座安装采用干硬性水泥砂浆坐浆找平。每片梁的支座要在保持水平，并用水平尺测量。、橡胶支座在安装前,检查产品合格证书有关技术性能指标,如不符合不得使用。支座下设置的支承垫石,砼强度符合设

74、计要求,顶面要求标高准确,表面平整,在平坡情况下同一片梁两端支承水平面应尽量处于同一平面内,并使其顶面标高符合设计要求。、吊装梁前,抹平的水泥砂浆必须保持干燥,并保持清洁和粗糙,梁板安放时,必须吊装仔细,使梁板就位准确且与支座密贴，就位不准确时或与支座梁板不密贴时,需吊起采取措施,使其和支座位置限制在允许偏差内。5、箱梁施工方案5.1、跨沙河地面桥上部结构为预应力连续小箱梁，其施工方法如下：制梁按强震体系设计模板及台座。预应力束孔道采用波纹管制孔，钢筋在车间制成骨架，分段安装入模。混凝土按斜向分层灌筑，混凝土强度达到设计要求后，进行预应力束张拉，张拉工艺按公路规范规定进行，张拉顺序按设计对称进

75、行，孔道压浆后待架。施工流程如下： 场地平整制梁台座修建安装外侧模绑扎钢筋和预应力束定位骨架安装内模及端模锚垫板安装预应力束制孔波纹管绑扎顶板钢筋浇筑混凝土并养护穿预应力束梁体混凝土强度达90%，张拉预应力束压浆封端存梁待架 、制梁台座台座是预制好梁的关键部位，要求平直，符合设计要求。、箱梁模板设计模板时充分考虑了模板的强度、刚度和稳定性。模板的各部位尺寸准确，表面光洁、无凹凸不平的现象。模板的安装应与钢筋绑扎结合进行，钢筋骨架在底板上绑扎完毕后，支边模和端模，最后放芯模。模板支撑要牢固，上下拉杆要上紧，误差控制在允许范围以内。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、梁的长度、宽度、节点及纵

76、横向稳定性进行检查。经检查合格，监理工程师签字同意后方可浇注砼。、钢筋加工制作（1）进场的钢筋规格、型号必须符合设计要求，并且有出厂合格证和质量验收单。同时还要现场复试，合格后方可使用。（2）钢筋加工前应调直、除锈，下料长度及弯折角度都要准确。钢筋接头焊接时，端部应预先折向一侧使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊的长度不得少于5d，焊完后经抽样试验合格后方能使用。保护层垫块采用锯齿型硬塑垫块，并与砼颜色大致一致。（3）在台座上绑扎钢筋。先绑立筋，穿好波纹管后，再安装螺旋筋、锚垫板，接着立端部边模板、吊装绑扎顶板钢筋，最后安装预埋件。、箱梁砼浇注箱梁砼为C50，为满足和易性、耐久性要求及表面不出现水

77、纹施工缝现象，一般坍落度控制在59。砼运输采用小翻斗运输车；用龙门吊送料浇注，通过顶板“天窗”先浇注底板，后浇注腹板，最后浇注顶板。顶板砼要求压实抹平，拉毛。振捣时以插入式振捣器为主（避免振捣器振到波纹管，以防漏浆），附着式高频振捣器为辅。附着式高频振捣器必须两边对称振捣，严格控制振捣时间，一般1520秒之间。顶板外露钢筋部分，可用钢板或油毛毡阻挡，边浇注边清理外溢砼，以确保拆模方便。、拆模及养护箱梁模板在保证砼棱角不因拆模而受损的情况下（一般砼强度达到2.5MPa），方可拆卸。先拆芯模端头，后拆边板。拆模后及时清除干净，涂刷脱模剂，按顺序放好备用。砼拆模后，及时浇水养护，以保证梁体湿润。若气

78、温达到30，梁顶用麻袋遮盖，侧面覆盖塑料薄膜，每1小时应浇一次水，浇水养护不得少于14天。5.2、双桥子立交拼桥上部结构采用现浇钢筋混凝土连续箱梁。期施工工艺如下：、原材料选用 主梁混凝土采用C50；粗骨料选用坚硬的碎石，连续级配最大粒径不超过2cm；细骨料采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中粗砂（m2.5），使用前符合规范要求；水泥采用52.5号硅酸盐水泥或普通水泥以及矿碴水泥，按照文件要求采用大厂水泥，质量符合GB1751999标准；普通钢筋均采用HPB235、HRB335钢筋，抗拉标准强度分别为235MPa和335Mpa，直径以及绑扎要求符合设计文件要求。、搭设支架在进行梁体现浇时采用万

79、能杆件+贝雷片组合支架，满堂支架现浇法施工。万能杆件竖向拼装可以发挥它的优势，它拼装工艺简单速度快，而且不需加工专门的节点板，受力状况良好，很好地解决了万能杆件在拼装现浇箱梁支架中的劣势。在搭设万能杆件支架柱子前，先根据箱梁底部标高反算支架基础顶标高，然后浇注砼基础，注意安好预埋件，待砼强度达到要求后即可开始搭设万能杆件支架柱子，柱子的结构形式根据支架的受力计算决定。支架的横梁采用贝雷桁片拼装，在地面上先用2.05m的支撑架将贝雷片连接成1518m长的单排单层节段，再用20t吊车把拼装好的贝雷片节段吊到已拼装好的万能杆件墩柱支承靴上，将贝雷片横梁中心与万能杆件墩柱中心调整重合用24 螺丝把贝雷

80、片和万能杆件柱顶的支承靴连接好，即完成了箱梁支架柱体及横梁的拼装; 支架纵梁也采用贝雷片拼装，贝雷片的拼装根据受力情况选用1.52.0m的支撑架连接，利用吊车将拼装好的贝雷片纵梁节段吊装到位，按根据受力分析，计算好的贝雷片间距调整好纵梁位置，用24 螺丝将贝雷片纵梁与横梁连成一体，即完成箱梁现浇支架的安装。支架必须做净载试压，以检查支架的承载能力，测试纵梁和横梁的变形值。最大加载按设计荷载的1.2倍计。要分级加载，每级持荷时间不小于30分钟，最后一级为1小时，然后逐级卸载，分别测定各级荷载下支架和支架梁的变形值。根据测试结果，确定支架的施工预抛高值，以消除施工中因支架变形而造成的箱梁线形和标高

81、误差。支架在箱梁底模支承位置应加设滑板，以确保箱梁预应力施 工时箱梁变形自由。 、模板底模、侧模采用清水模板，模板由专业技术人员验算和设计。芯模采用木模，外包一层聚氯乙烯塑料布，场外拼装成型，当钢筋、波文管安装后，吊装就位。为了便于底板砼的浇筑，芯模顶板先不封闭，待开始浇筑顶板砼前再封闭，并按设计规定预留人孔用于张拉和拆芯模。、钢筋加工底层钢筋在底模安装，腹板、横隔梁处钢筋预先加工成型，用吊车吊入，连接成整体。为防止电焊熔渣烧坏模板，钢筋接头一般采用搭接绑扎，如焊接在模板上垫石棉瓦。（1）直径大于25mm钢筋可采用挤压套筒或锻粗直螺纹连接。各部分预埋主筋的位置和锚固长度应满足设计要求。各节段之

82、间的连接钢筋应进行绑扎或焊接。 （2）凡因工作需要而断开的钢筋当再次连接时，必须进行焊接，并应符合施工规范的有关规定。（3）当钢筋和预应力管道或其他主要构件在空间位置上发生干扰时，可适当调整钢筋的位置，以保证钢束管道或其它主要构件位置的准确。钢束锚固处的普通钢筋如影响预应力施工时，可适当弯折，待预应力施工完毕后及时恢复原状。施工中如发生钢筋空间位置冲突，可适当调整其布置，但应确保钢筋的净保护层厚度。 （4）施工时应结合施工条件和施工工艺安排，尽量考虑先预制钢筋骨架、钢筋网片，在现场就位后进行焊接或绑扎，以保证安装质量和加快施工进度。 （5）如锚下螺旋筋与分布钢筋相干扰时，可适当调整分布钢筋或其

83、间距。 、锚具、钢绞线、波纹管施工（1）安装波纹管，波纹管架立平直，孔道坐标根据钢筋骨架底面高程计算确定，加劲筋间距在必要时可加密，保证波纹管平顺，穿束后不变形。在管道的最低点和最高点预留相应的压浆孔和排气孔。（2）锚具锚板，安装位置准确，并且牢固。（3）钢绞线按设计要求下料，穿束采用人工单股进行，且端头用胶布缠绕1米多长，保证钢绞线不在波纹管中相互缠绕。（4）钢绞线 预应力钢绞线及预应力锚具应选用质量高、信誉好的厂家的产品， 并严格按照有关规范和标准进行验收。 未经按国标检查验收合格的产品不得使用，钢绞线保管中严禁雨淋，防止锈蚀，绝不允许沾染油污。 编束时，应保持每根钢绞线之间平行，不缠绕，

84、每隔1.0-l.5米用20#软铁丝绑扎一道，在每束的两端2.0米范围内应保证绑扎间距不大于50cm。 钢铰线伸出锚垫扳长度，下料前务必要核对图纸长度，确认无误后方可下料. 钢绞线切割应采用冷切割. 架设普通钢筋时，如和预应力管道相碰可将其适当调整普通钢筋.箱梁悬臂底横向钢筋净保护层厚度为2.5cm。 （5）锚具及联结器 锚具需选用符合国家技术质量标准的产品。应满足以下标准:aI类锚具(夹片式钢质锥形锚). b锚固效率系数不小于0.95. c总应变大于2.0%。 预应力锚具必须符合现行的预应力筋用锚具和连接器应用技术规程。工程使用的锚具出厂时，应包括试制定型鉴定的检验证书、本批产品出厂检验、外观

85、检查、硬度检验和静载锚固能力试验等较完整的检验数据。 锚具及联结器应使用煤油或柴油洗净全部零部件表面的油污，铁屑，泥砂等杂物。在锚垫板上，应采用适当定位措施，保证钢束与锚垫板垂直。 联结器:预应力筋通过联结器，可以分段进行连续张拉，其工艺必须按操作规程执行。 必须按规定设置螺旋筋。 锚垫板，喇叭管及螺旋筋，应采用厂家供应的定型产品. （6）塑料波纹管 预应力管道成形采用塑料波纹管：管道注浆采用真空吸浆工艺. 严禁采用再生塑料生产的波纹管。塑料波纹管在使用前应注意检查，不得采用粘有油污、泥土或有压痕、裂口的波纹管。 施工中应采取有效措施固定波纹管，防止在施工过程中发生位置改变，一般直线段约为左右

86、75cm一道固定装置，曲线段应加密. 管道安装应检查管道质量及两端截面形状，遇到有可能漏浆部分应割除、整形和除去两端毛刺后使用。在波纹管接头部位及其与锚垫板喇叭管接头处，应用胶带或冷缩塑料密封，严防漏浆。混凝土浇筑过程中，应设专人对所有波纹管用高压水进行冲洗，并用木塞堵严。 孔道定位必须准确可靠，严禁波纹管上浮，切忌振捣棒碰穿孔道。直线段平均O.8m，弯道部分每O.5m设置定位钢筋一道，每道定位钢筋包括支承钢筋及定位在支承钢筋上的U型环，支承钢筋与箱梁钢筋骨架连接，定位后管道轴线偏差不大于5mm。、砼浇筑振捣和拆摸（1）混凝土施工对钢筋、预埋件、波纹管、混凝土保护层厚度（垫块）及模板进行检查并

87、经批准后，才能浇筑混凝土，浇筑前必须清除模板中的杂物。 在浇筑时，应检查混凝土的均匀性和坍落度。 浇筑混凝土前，应对模板、内模全面检查，并应采取足够措施保证内模不上浮，以确保顶板厚度。 箱梁混凝土应以多个小功率附着式振捣器振捣为主，局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣，以确保混凝土振捣密实。附着式振捣器布置要均匀，间隔距离不得超过有效半径的两倍: 插入式振捣器应避免触及预应力管道。 混凝土的浇筑应连续进行。混凝土密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、顶板表面呈现平坦、泛浆。 浇筑混凝土时应防止模板、钢筋、波纹管等的松动、变形、破裂和移位。混凝土初凝后，模板不应有振动。 混凝土浇筑完成，表面

88、收浆干燥后，应及时进行养护(若在波纹管内放置芯棒，注意抽动的适宜时间。 （2）混凝土工程施工注意事项 箱梁的预埋件、护栏、伸缩缝、推水孔等的预埋件，施工中应注意安装，以免遗漏。 混凝土浇筑后应及时养护，用草袋或土工布遮盖混凝土外露表面，并定时浇水以减少混凝土的收缩和徐变，减少裂缝出现。 箱梁混凝土可分两次浇筑。可先浇筑箱梁顶扳悬臂根部或上梗腋以下部分的腹板和底板混凝土，然后浇筑顶板混凝土。两次浇筑的接缝必须严格按水平施工缝的要求处理，以确保施工质量。 每阶段箱梁纵向浇筑顺序，宜由悬臂端及跨中开始向墩台浇筑，横向应先外侧悬臂板向梁中线浇筑，不宜由墩台及梁中线向外浇筑. 箱梁模板应采用整体模板，制

89、作要求精细，尺寸准确，箱体内顶模可采用2cm厚的钢丝网水泥预制板或采用木模板，箱内不允许留有永久性支承. 箱梁顶板顶面的施工，要求严格按工序施工.并保证箱梁顶面平整、粗糙，以利于与铺装层的结合。箱梁顶底板架立钢筋采用12mm的HRB335钢筋，单根长度为22cm，间距0.6米呈梅花形布置。顶底板架立钢筋每平米2.17kg。 应注意波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等构件位置要准确，定位要牢固。 在混凝土浇筑过程中应避免振捣棒触击波纹管使其变形或破裂，造成堵塞现象。 第一阶段混凝土浇筑完毕后，待浇筑第二阶段以前，必须把接缝严格按施工缝施工工艺施工，必须进行凿毛处理，用水冲洗干净，不得留有水泥浆皮等杂

90、物。 应注意波纹管、锚垫板、喇叭管、螺旋筋等构件位置要准确，定位要牢固。 箱梁悬臂设置12cm后浇段，与地袱一同浇筑。、在监理工程师的现场监督下，破除原桥两边砼露出钢筋，进行钢筋焊接，从而浇筑加宽桥面。6、预制空心板施工方案机场东延线新建地面桥梁上部结构采用预制空心板，其施工方法如下：6.1、梁板采用吊车架设施工。空心板施工工艺流程见后图。、在砼底座上铺钢板作底模，砼基座上一定距离（1米）预留孔洞，以便固定空心板梁模板。、梁板模板采用定型钢模，在浇筑第一片空心板梁前，对模板进行组拼，组拼结束，对每块钢模按位置编号。、在底模上放样出各横隔板位置，梁端线并做好标记，确保梁板对接时的精确度。、将加工

91、好的钢筋按图纸间距、位置进行绑扎成型，同时按图纸所示的坐标位置安装后张法预应力波纹管道，锚垫板，往已成型的预应力孔道内穿入钢绞线，钢绞线下料长度、根数应满足设计图纸要求。安装完毕进行检查。、钢筋绑扎完毕后进行内外模板安装。梁板钢模板拼装顺序为从每个隔板位置向两边拼接，模板拼装结束，用水平仪进行抄平，保证梁顶水平或成一定坡度。浇筑砼前，模板刷涂脱模剂。、砼浇筑砼采用砼拌和站拌和，自走式门架运送砼入钢模，用附着式振捣器配合插入式振捣器进行振捣。附着式振捣器的振捣要分段进行，砼浇筑到的位置及其前后的振捣器可同时开启，并且经常抽动钢绞线。6.2、砼浇筑完毕及时进行养护，待强度为0.20.5Mpa时，拆

92、除模板，拆模从侧边用“拉”的方法进行，不可强行敲出，以免造成翼板被损坏。待砼达到设计强度的90%张拉强度后，方可进行预应力张拉。空心板施工工艺流程图开工报告的批复钢绞线下料钢筋骨架安装钢筋骨架绑扎钢筋下料安装侧模浇筑底板混凝土安放底模浇筑侧、顶板混凝土养生拆模钢绞线张拉压浆封锚龙门吊移梁至存梁区清理模板清理台座报检验收合格7、预应力张拉方案沙河地面桥与机场东延线新建地面桥须考虑预应力张拉。7.1、预应力张拉施工工艺：千斤顶及配套使用的油泵、油压表在钢绞线张拉施工前应按规范规定经国家计量机构认可的检测部门进行配套校验进行预应力筋张拉。梁体张拉前，侧模板必须拆除。预应筋采用超张拉施工工艺，采用控制

93、应力和伸长值双控法施工，以应力控制为主，伸长值作为校核。张拉时需注意在同一截面内对称张拉，以防止箱梁出现侧弯。、张拉准备：预应力张拉应在混凝土强度达到90%设计强度以上，且混凝土养护龄期不小于5d时方可进行，张拉按设计图纸要求进行；预应力张拉前应检查张拉力作用线与预应力钢束的轴线是否重合一致，张拉控制采用应力控制，预应力钢束伸长量进行校核，实际伸长量与理论伸长量的差值应控制在6以内，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。圆锚张拉千斤顶采用挤压式轻量化千斤顶，设计时按挤压式轻量化千斤顶的尺寸考虑槽口大小；钢绞线有无交叉、缠绕；工作锚、限位板、千斤顶、工具锚是否安装准确且在

94、同一直线上；工具锚夹片是已均匀楔紧；千斤顶内气体是否已排空，油路是否有漏油现象，油路是否有接错现象。、张拉顺序：按设计图纸提供的预应力束张拉顺序执行；当设计无规定时，预应力筋的张拉顺序，应使结构受力均匀、同步，不产生扭转、侧弯，不应使混凝土产生超应力，不使结构产生过大的附加内力及变形，一般应遵循同步、对称张拉的原则。首先张拉中间腹板靠近截面形心的钢束，再上、上束交错张拉，等待此腹板钢束全部张拉完毕后，再对称进行张拉。、张拉方法：（1）预应力筋两端张拉；张拉设备同时布置在预应筋两端，同时同步张拉，具体操作过程如下：初张拉：梁体两端同时对斤顶主油缸充油，使钢绞线束略微拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置

95、，使预应力孔道、锚具、千斤顶三者之轴线互相吻合，注意使每根钢绞线受力均匀，当钢丝达到初应力0.2k时，量测油缸外露长度，并作好记录。正式张拉：采用两端同时同步逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到超张拉吨位105%k时，鸣号，并继续供油维持张拉力不变，持荷5分钟，然后两端回油至设计吨位100%k，在相应分级荷载下量测相应油缸外露长度。纵横向预应力钢束采用标准强度1860MPa 高强低松弛钢绞线。纵向预应力钢束管道采用塑料波纹管，真空辅助灌浆，以提高结构耐久性。波纹管的接长采用波纹管与波纹管直接热熔焊接，或用HDPE塑料连接管连接；波纹管与锚垫板的连接采用 HDPE塑料连

96、接头连接。当波纹管与排气管连接时，在波纹管上热熔排气孔，然后用弧形 HDPE塑料排气管连接。灌浆采用真空灌浆技术，孔道必须密封、清洁、干爽。浆体中必须渗入专用真空灌浆添加剂，配合后浆体的性能要严格控制在真空灌浆技术要求的范围内，不得掺入各种氯盐，28天强度要求大于45Mpa。施工时要严格按技术要求的施工工艺进行管道压浆要求密实。伸长值校核：根据公路桥涵施工技术规范JTJ 041-2000第条规定：如果实际伸长什与理论伸长值的差值控制在6%，否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施予以调整后，方可继续张拉。（2）、预应力筋一端张拉工艺过程采用分级张拉一次锚固，具体张拉步骤与两端张拉相同。预应力筋张拉

97、伸长值计算后张法预应力钢材张拉时的理论伸长值，可按下式计算：L=PLT/(AYEg)式中P预应力筋的平均拉力，取张拉端拉力与跨中（两端张拉）或固定端（一端张拉）扣除孔道摩擦损失后的拉力平均值，即：LT预应力筋的实际长度（m）A预应力筋的截面面积（mm2）Eg预应力筋的实测弹性模量（N/mm2）PJ张拉力控制力，超张拉时按超张力取值（N）K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数U预应力筋与孔道壁的摩擦系数X从张拉端至计算截面的孔道长度（M），可近似取轴线投影长度，对一端张拉X= LT，对两端对称张拉，取X=LT/2从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad），对一端 张拉，取曲线孔道的总转角

98、，对两端张拉，取曲线孔道总转角一半。用上述方法进行计算时，对多曲线段组成的曲线束，或直线段与曲线组成的折线束，应分段计算，然后叠加。在计算时，首先应将每段的两端扣除孔道磨阻的有效拉力计算出来，然后在计算每段的伸长值。预应力筋张拉前，应先调整到初应力再开始张拉和量测伸长值。后张法预应力筋张拉实际伸长值L可按上式计算。L =L1+L2-A-B-CL 1初应力至最大张拉力间的实测伸长值（cm）L2初应力时的推算伸长值（cm）可采用相邻级的伸长度。也可根据弹性范围内张拉力与伸长值成正比的关系，用计算法或图解法确定。A张拉过程中锚具楔引的预应筋内缩值B千斤顶体内预应力筋的张拉伸长值C砼在张拉过程中产生的

99、弹性压缩值7.2、预应筋张拉安全注意事项、在预应力作业中，必须特别注意安全，因为预应力筋蓄积了较大的能量，万一预应力筋被拉断或锚具与张拉千斤顶失效，巨大的能量急剧释放，有可能造成很大的危险，因此在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面应设立防护装置。、操作千斤顶和测量伸长值的人员，应站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程，油泵开动过程中，不得擅自离开岗位，如需离开，必须把油泵阀门全部松开或切断油路。、张拉时应认真做到孔道、锚环与千斤顶三对中，以便张拉工作顺利进行，并不致增加孔道摩擦损失。、工具锚的夹片，应注意保持清洁和良好的润滑状态，新工具锚夹片第一次使用前，应在夹片背

100、后涂上润滑脂，以后，每使用510次，应将工具锚上的挡板连同夹片一同卸下，向锚板的锥形孔中重新涂上一层润滑剂，以防夹片在退楔时卡住。、多根钢绞线束夹片锚固体系如遇到个别钢绞线滑移，可更换夹片，用小型千斤顶单根张拉。、应力筋锚固后的外露长度，不宜小于30。7.3、预应力孔道压浆工艺本工程采用真空辅助压浆工艺。预应力孔道压浆工作应在钢绞线张拉完成后24小时内进行；孔道压浆采用40号水泥浆，水泥宜采用普通硅酸盐水泥，水泥龄期不超过1个月，预应力孔道灌浆由下至上进行，确保砂浆饱满，压浆时注意防止相邻孔的串浆而阻塞未压浆孔道。当气温或构件温度低于5时，不得进行压浆；水泥浆稠度控制在1418S之间，最大泌水

101、率不超过4%，拌和后3H泌水率宜控制在2%，24H后泌水应全部被浆吸回，水泥浆自调制到灌入孔道的延续时间不宜超过3045min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。压浆前，在压浆之前，首先采用真空泵抽吸预应力孔道中的空气，使孔道内的真空度达到80以上，使之产生-0.06至0.1Mpa的真空度，然后用灌浆泵将优化后的水泥浆从孔道的另一端灌入，并加以0.7Mpa的正压力。采用一端压浆工艺，压浆的最大压力0.7MP。孔道压浆至最大压力时相同为止，稳压时间不得少于3min，压浆应达到流出端水泥浆稠度与规定稠度相同为止；压浆时，每一工班应留取不得少于3组的7.077.077.07cm3试件，标准养护2

102、8天，检查其强度作为水泥浆质量的评定依据并填写孔道压浆施工记录。7.4、预应力锚具所使用的预应力锚具采用符合国家GB/T14370-2000预应力筋用锚具、夹具和连接器的锚具及其相应的配套设备。8、桥面系施工方案桥面系：防撞墙、铺装、伸缩缝。8.1、防撞栏杆施工放线扎筋立模浇砼安装钢管扶手8.2、施工方法：、精确放线，保证防撞护栏的几何尺寸与桥面线型的协调。、精确按设计要求加工钢筋，在现场与预埋焊接成整体，骨架成型后无松动，稳定牢固。、模板使用定型钢模，模板安装完后校核几何尺寸，加保护层垫块。、预埋件及预埋螺栓在放线时要精确定位，确保位置准确。、砼必须分层振捣，避免产生漏振造成外观缺陷。、焊接

103、防护栏时，放线要准确，钢管焊接牢固，无错位起伏。质量要求：、防撞栏表面平整无麻面，气泡，线型与桥面线型一致。8.3、桥面铺装、按设计要求进行砼试配工作。、按设计要求进行钢筋网的安放工程，正式施工前，选作一段示范段，经设计，监理，建设方认可后进行规模作业。、砼浇筑后采用及时覆盖和养护。、铺装砼面层分幅和切缝按设计要求有关规范执行。、桥面伸缩缝按厂家产品安装说明以及设计要求进行伸缩缝安放工作。9、雨污水工程施工方案9.1、钢筋混凝土承插管施工施工工艺：测量放线机械开槽槽底平整夯实浇筑混凝土垫层管道安装井室浇筑胸腔填土污水做闭水试验回填土夯实、导线点、水准点加密控制及定位测量放线施工方案：熟悉设计图

104、纸、资料，弄清主管和支管的管线布置、走向及工艺流程和施工安装要求。熟悉现场情况，了解设计管线沿途已有的平面及高程控制点分布情况。根据管道平面和已有控制点，并结合实际地形，做好实测数据整理，绘制实测草图。进场后对设计单位交接的水准点和导线点进行复测，闭合差符合设计要求后，进行导线点、水准点的加密，每60米范围内有一个水准点，加密点必须进行闭合平差,确保加密点的准确，以满足排水管高程、线型控制的精度。由于管道中线桩在施工中要被挖掉，因此在不受施工干扰、施测方便、易于保护的地方测设施工控制桩，测设中线方向控制桩，采用延长线或导线法，测设附属构筑物位置控制桩，采用交会法或平行线法。施工过程中的测量主要

105、是槽底高程的确定，机械开挖后，采用跟机测量，随挖随测，杜绝超挖现象，确保槽底高程符合设计要求，管道安装后，进行复测，发现问题及时处理，使管底高程控制在允许偏差范围内。每天测量工作开始前，都要进行相邻水准复核测量。管道中心由中线控制桩来确定，通过控制桩在管道基础上打出边线，确定管道的铺设位置。井室高程根据设计要求进行控制，管道铺设完毕后，要进行管顶及构筑物的竣工复核测量。、排水工程沟槽开挖熟悉图纸，根据设计给定的水准点及坐标控制点进行测量、定位、放线，引临时水准点及控制桩，经监理工程师复核认证批准后方可进行沟槽开挖。工程采用挖掘机进行开挖，沟槽开挖要严格控制挖深及管道中心线，机械开挖留20cm的

106、余量，由人工清槽至设计槽底高程位置，并将里程桩引至槽底。严格控制沟槽开挖放坡系数，按设计的放坡系数挖够宽度，开挖时应注意沟槽土质情况，必要时应请驻地监理和甲方及设计代表现场确定放坡系数，以防槽边塌方。沟槽开挖的土方直接装车外运，外运地点由业主指定。当沟槽开挖遇有地下水时，设置排水沟、集水坑，及时做好沟槽内地下水的排水降水工作，并采取先铺卵石或碎石层（厚度不小于100mm）的地基加固措施；当无地下水时，基础下素土夯实，压实系数大于0.95；当遇有淤泥、杂填土等软弱地基时，按管道处理要求采用级配戈壁土进行换填处理；换填厚度由业主、设计、监理工程师现场确定。在沟槽开挖百米左右，土方外运人工清槽后，并

107、经监理工程师检验合格，方可在沟槽内进行下道工序的施工。、管道基础：工程中管道基础采用如下方案进行：（1）DN600DN1000的雨水进水管采用级钢筋混凝土承插管，180度砂石基础。（2）180度混凝土基础作法见国标图集06MS201-1第18、19页，采用混凝土基础的管道，每隔2025m设现浇混凝土套环柔性接口，作法见国标图集06MS201。其管材若采用承插管或企口管，其接口采用柔性接口，接口处混凝土基础分缝，缝内填2cm厚沥青木板。（3）柔性接口管道采用的橡胶密封圈应满足JC/T946-2005标准要求。（4）管道地基应为未扰动的原状土或经处理后回填密实的地基，地基承载力特征值柔性接口管道不

108、小于0.1MPa(刚性接口管道和雨水方沟不小于0.15MPa)。若地基为膨胀土，管道(及方沟)、检查井基础下增铺20cm厚连砂石垫层加强，再按国标图进行基础施工。（5）当管道位于回填土基础上时，可采用砂卵石或8%灰土回填，其宽度为沟槽底宽度。先按土基要求检测合格后，再按照管道基础图进行施工。若遇流沙、淤泥、松散杂填土等软弱地基，应采取加固措施（由设计人员现场处理）。（6）同槽施工处理：当管道地基有不足1/3宽度位于回填区域时，该部分管基以下0.6m厚用8%灰土加强。当雨水管道地基有超过1/3宽度位于回填区域时，先将原状土部分超挖0.6m深予以扰动，再统一用8%灰土加强。、管道安装：管道安装由机

109、械配合人工下管，设专人指挥吊车逐节吊装，吊装管道中心线的控制采用边线法。吊车距沟边至少2m，避免起吊受力时造成沟边坍塌。管道在安装前，对管口、直径等进行检查。稳管前，对基础设计高程和中线位置进行检查，符合设计和规范要求后方可进行稳管，同时需做好管道安装的高程和中线的测量定线工作。有质量问题的管子严禁下槽，安装后的管内底高程符合规范要求。、井室混凝土浇筑：检查井施工工艺：放线 底板模板安装 底板钢筋制、安 砼浇筑 放线 井身钢筋制、安 井身模板安装抹面复核 砼浇筑 安井 盖板 检查验收 回填（1）测量放线：精确测定管沟主轴线和边桩，测定的重要控制桩要设有护桩，确保施工时管沟的位置精度，把施工中所

110、需的水准控制点引测至施工现场，严格控制基坑开挖深度和墙身砌筑高度，所有的放样资料均已报验，并得到监理工程师认可。（2）模板安装：模板拼装时严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。模板工程要求构造简单、装拆方便，接缝应严密，以防止漏浆；支好后应稳固，有足够的强度、刚度，且不影响其他部位和后续施工。模板与混凝土的接触面应涂隔离剂；不得采用影响结构或妨碍装饰工程施工的油质类等隔离剂。注意防止隔离剂玷污钢筋与混凝土的接触面。模板拆除按照砼规定强度来决定，达到强度的50%即可拆侧模板，底模需达到设计强度75%以上方能拆除。模板拆除时要小心按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。

111、（3）钢筋制、安：进场钢筋符合设计和规范要求。用于工程的钢筋无节疤，不弯曲和没有其它破损。钢筋的安放要求确保位置正确并牢固地固定，保护钢筋位置的支托为同等钢筋或相适应的其他钢制品。绑扎钢筋的金属丝为2022#的软铁丝，所有钢筋的交叉处均用软铁丝扎牢，其端头弯入混凝土中。施工中先将直钢筋切割到要求的长度，由经验丰富的钢筋工进行冷弯。严格按施工规范的相关规定进行钢筋的切割、冷弯。（4）砼浇筑：浇筑前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。浇筑时，需随时检测检查井直径尺寸，当四周收口时，每层收进不得大于30mm。

112、浇筑检查井时预留支管应随浇随安，预留管的直径、方向、标高应符合设计要求，管与井壁衔接处应严密，预留支管管口宜用低标号砂浆砌筑封口抹平。按规范要求浇筑，浇筑后的井壁圆顺，爬梯安装牢固。（5）井身盖板：对井周进行加固：在井筒安装施工完成后，要对井周进行加固。具体做法是：沿井筒周围放加固钢筋箍；放置预制钢筋砼井圈，注意要将预制砼井圈平面位置及标高调整好(井圈顶至设计路面标高之间的厚度为路面厚，井圈与井室平面位置一致)；井周浇筑无砂大孔混合料或低标号混凝土进行加固（浇筑砼时必需严格采用机械振捣）；用临时盖板将井口盖好。（6）检查验收：当检查井基坑挖好后，基底土质和状态要作为一项必检的隐蔽工程项目经监理

113、工程师验收签证。当底板、井身浇筑完毕后，要经监理工程师验收。（7）回填：对车行道内的排水检查井井周平面投影1.0m范围内采用6%水稳碎石加强，自井底至道路路面结构层。现浇砼水泥砂浆的强度应达到设计规定的强度后方允许回填。严禁与浇注井体同步回填。井周50cm宽范围内的回填材料，均应采用无砂大孔混合料或低标号混凝土,并振捣密实。、闭水（水压）试验：首先经监理工程师检查管道及检查井外观质量，检查验收合格后，沟槽内无积水，进行管道闭水试验。试验管段按井距分隔。管道在闭水试验前应提前灌水并浸泡24小时，使接口及管身充分吃水后再进行闭水试验。允许渗漏量应符合规范给水排水管道工程施工及验收规范中的要求。 当

114、试验水头达规定水头时开始记录，观测管道的渗水量，直至观察结束时，不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定，渗水量不得超过规范要求。在沟槽回填前，管道全部完成后，对管道进行闭水试验，计算渗水量，如满足规范设计要求，经监理及甲方代表签字认可后，方可进行沟槽的回填工作。排水管道闭水试验允许偏差序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1排水管道D1500mm每3个井段抽验2段1、沟槽回填：在管顶500mm范围内，不能回填大于100mm的石块、砖块等杂物；胸腔部分回填土压实度大于93，管顶以上500mm部分回填土压实度大于85，其余部分根据路面要求而定，不能低于90。沟槽底必须回填质地良好、易于夯实的连

115、砂石等材料，严禁回填垃圾、烂泥、沟槽内不得回填就地取砂石的筛余料。井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不漏夯，回填压实后与井壁紧贴。分段回填压实时，相邻段的接茬呈阶梯形。9.2、管线回填技术要求、一般控制措施管线回填工作开始前，必须向驻地监理工程申报管线回填土专项部位工程开工申请，阐明施工方案，技术措施及回填质保体系，获批准后方可施工。管线回填必须符合施工技术规范要求，按规定频率进行回填土的轻、重击实试验，求得该填料的最佳含水量和最大干密实度。沟槽内不得有积水、淤泥，所用填料严禁有砖头、混凝土块、树根、垃圾和腐殖质。回填必须分层夯实或碾压，沟槽窄小应扩槽，要有足够工作宽度：采用蛙式夯，虚

116、土厚度20cm；采用压路机，不应超过30cm，碾压的重叠宽度不应小于20cm。施工单位必须积极创造条件，在不损及管道的前提下，尽早使用压路机进行回填碾压，在所回填段落，立标牌，标明施工负责人，质控试验人员和现场监理人员的姓名。每层回填完毕，自检合格后，层层报监理抽查验收，合格后，方可进行下层回填，凡是监理抽检不合格的，要返工或补压，直至达到合格标准。管道回填必须保证管道本身的安全，管道两侧和管顶以上50cm范围内要用蛙式夯夯实，回填时管道两侧对称进行，高差不超过30cm，不得使管道位移或损伤。分段回填时，相邻段的接茬应形成台阶，每层台阶宽度厚度2倍。、回填质控工作的重点基槽清理完毕后，必须报监

117、理工程师验收，签认隐检单后，方可回填，不得擅自回填。用天然砂砾石回填沟槽，需按要求进行压实度、宽度和厚度检验。管道基槽回填时现场配置质控试验人员检验，将其试验单，层层报监理抽查验收，合格后在报验单上签字确认，未经抽验，不得进行下层回填。10、电力浅沟工程施工方案10.1、电力浅沟施工、破除原路面及基层（1）破除原路面、基层可用镐车、风镐等机械破除后，再用挖掘机开挖底层。（2）在进行破除作业时，各种井、电杆、构筑物周围要离开适当距离，必要时可配合风镐或人工刨除。（3）为避免建渣的飞溅和灰尘，采用喷水后进行施工。施工时用档板靠近工作面档住建渣四处飞溅。（4）在拆除时派专人负责现场的安全工作。、沟槽

118、开挖因沟槽开挖较浅，按直槽考虑，以人工开挖，沟槽底挖出规定的横坡。开挖前，先用灰线洒出开挖线，采用人工分段进行开挖，开挖沟槽宽度严格按规范要求的工作面执行，开挖后的土及拆除的建渣全部采用汽车运至场外堆弃，边挖边将土集中由人工运至临时地点，统一上车外运；沟槽开挖完毕达到要求后，进行人工精平，技术措施上由测量上分段（10-20米）设控制桩。至少放一条纵向坡度控制线，多条横坡控制线，控制沟槽开挖，确保纵、横坡度及开挖尺寸。用打夯机夯实后压实度大于或等于85%，方可进行下道工序的施工，当土基不能满足设计要求时，现场根据实际情况进行换土。、砂垫层的摊铺按设计图铺5cm砂垫层，并用砂板夯实。特别注意高程控

119、制。、砼预制U型槽的安装经监理工程师验收合格的沟槽（含砂垫层），进行吊装U型槽就位工作。在吊装就位之前，对预制U型槽半成品进行验货，对其外观、尺寸、结构进行质量检查，对不合格产品，退回生产厂家。在吊装就位过程中，特别要注意：一是控制中线不偏离；二是高程符合要求，其中含横向坡度，必须与所在位置的人行道高程横坡相吻合。为保证U型槽安装平稳、顺直、接口平直、缝宽均匀、中线、高程符合规范要求，采取如下技术措施：（1）从标段起点或变坡点为起点，符合U型槽企口要求，顺序安装。（2）从测量上以设计图和现场实际每10-20米测放控制点，并牵拉控制线，控制中线位置、高程、纵横坡。（3）吊装就位时特别注意U型槽与

120、砂垫层接触紧密，当高程略高时，尽量以U型槽重力碾压，达到设计高程要求，如砂垫层低时，要填砂，以同样方法达到设计高程。（4）就位吊装好的U型槽，两预制U型槽之间要用1：2砂浆勾缝。要求缝中灰浆饱满、密实、表面平顺。（5）用连砂石回填浅沟两节U型槽之间的渗水孔，回填时，连砂石略低于U型槽底板1cm。 、接地装置按结构设计图要求，电力浅沟接地采用每10米打一根50*50*5=2500的镀锌接地极，水平接地体为22和16镀锌圆钢。为满足接地电阻的要求，在安装接地体时要特别注意与土壤的紧密接触；接地极角钢一平面与接地体22圆钢平行，焊接时能增大接触面，减少电阻；接地体圆钢与预制U型槽接地预埋件用16圆钢

121、成“Z”字型焊接，焊接长度不小于10cm，采用缝焊接不得点焊。焊接好后除渣，测试接地电阻，满足设计要求后，涂防腐沥青。否则要进行返工，直至符合设计要求。、特殊情况处理在遇有管线或障碍通不过时，及时与业主、监理工程师、设计联系，按统一的设计变更处理。、沟槽回填注意分层夯实回填，达到规定密实度要求。、盖板安装重点是控制高程、纵横坡度、板缝均匀、平整，与U型槽壁用砂浆填实紧密。10.2、连接浅井的施工、基坑土方开挖、浇筑井底板砼先铺好卵石垫层，在其上立模板，再按C15砼运输入模振捣收面养护，按此工艺流程进行砼浇筑。特别注意集水坑模板和地锚钢筋位置的准确定位。、放线、砌砖及抹面在底板砼浇筑完三天后，开

122、始放线砌砖。砌砖时一定要注意砖要发水、横平直、灰浆饱满，不出现通缝，特别注意不能遗忘预埋件。井壁墙身内外为1：2防水砂浆抹面，抹面时注意一遍打底，两面抹平压光。、防水处理内抹砂浆加防水剂，充分压实压光。井壁外抹在砂浆基本收干后涂热沥青二度，保证防水效果。、井盖板预制（1）用板厚5cm木板制作预制板的外模，（2）内面刨光。（3）钢筋加工，按图纸要求加工各种规格的盖板钢筋。（4）钢筋绑扎与立模板。（5）C30砼浇筑：按C30运输入模振捣收面养护。（6）吊装预制板吊装运输特别注意在两受力端垫方木，井周铺好砂浆，安装好后，两块盖板间按要求铺好油毡。以上各工序必须经监理工程师检验合格后，才能进行下一道工

123、序。11、交安、路灯工程施工方案11.1、标志标牌工程基坑开挖：由基坑开挖人员根据验出的灰线及基坑的开挖深度进行基坑开挖。基坑开挖速度根据砼浇注速度确定，保证混凝土每天有一定浇筑量。基础开挖时用卷尺检查尺寸，拉尺时保证尺子的水平和垂直，以确保尺寸上下一致，并进行内壁修整。开挖时注意随时测量基坑深度，避免浅挖现象，若基坑深度超深，不得用土回填，必须用设计标号的混凝土回填，由现场监理工程师检查认可后进入下一道工序。模板架设：根据每天所浇基坑数量，于前一天完成架模。架模时注意核对基础尺寸及基础标高，选用适当长度、宽度的模板架设，要求架设牢固，模板上下同时锁定并用斜撑支撑牢固，避免在浇筑砼后打振动棒时

124、出现模板移位、松动现象。架设模板前，要求模板表面清理干净并刷脱模油。不得使用挠曲变形、表面未处理及未刷脱模油的模板，架设后用卷尺检查对角线以保证基础尺寸为矩形、在现场监理工程师检验合格后进入下一道工序。钢筋成型：根据施工图，由钢筋加工人员对各种型号钢筋进行下料、弯曲成型扎制，对于盘圆钢筋要先进行矫直。钢筋下料时必须按要求长度下料，保证钢筋弯钩长度及锚固长度。扎制时要求绑扎牢固，安放钢筋笼时避免将基坑边上的土带入基坑内，若有土带入基坑必须清理干净。安放钢筋笼时注意钢筋笼与模板之间保护层厚度，以保证砼浇注后不会出现露筋现象，在现场监理工程师检验合格后进入下一道工序。本工程混凝土采用商品混凝土，砼运

125、到目的地时，在倾倒前要在地面上垫铁皮，以避免出现路面污染现象。砼浇筑：基坑架模完毕后，先浇筑砼垫层，再放入扎制好的钢筋笼，然后安放预埋法兰盘，安放法兰盘时注意保证法兰盘各边到模板的距离，以保证法兰盘位于基础中心，调整法兰盘标高，确保法兰盘表面位于基础表面，用水平尺测法兰盘双向对角线是否水平，以确保法兰盘表面处于水平位置。由现场监理工程师检验合格后，向基坑内填充砼，待填充到每30cm深时，用振动棒进行振捣，振动棒插点间距30cm40cm，振捣时间1015秒/每捣点，以保证砼基础密实度。砼填充至法兰盘表面进行振捣后，检查砼基础面是否水平（用水准仪或加长水平尺检查），若已水平，再进行原浆收面，以达到

126、表面平整度和强度的要求。待砼基础达到初凝强度后拆除模板，模板拆除时注意不要损坏砼基础的棱角。模板拆除后的砼基础要求达到表面平整、尺度准确、线条棱角分明，无蜂窝麻面现象。砼基础拆模后按要求洒水并塑料膜遮盖等方法进行养护，以保证砼强度。注意砼标志基础浇筑时在现场制作试压块，待28天强度时进行砼试压检验。标志、标牌的吊装。基础砼达到设计强度的75%以后，即可进行标志标牌的安装。安装时保证牌面的清洁，防止牌面被破坏，不允许牌面有任何油污的污染，同时调整好牌面的角度和标牌边缘与路缘石的距离以及标牌上边缘距公路路面的高度。本工程施工的标志标牌由联合体成员一四川省瀚森公路配套设施有限公司承担，具备招标文件要

127、求的交通工程产品（交通标板）批量生产合格证，证书附后：11.2、标线工程标线放样。标线放样采用车载式打样机进行放样，首先根据设计图纸的尺寸将中间的车道分界线的纵向每5米用粉笔打点，然后用放样绳甩出标准线形，接着用车载式放线车，一次性用水溶性涂料放出三条样线。能精确保证标线线形和车道宽度。标线施划。在标线施划前与现场监理工程师一道对放出的样线进行检查。经检查合格后用钢丝刷和扫帚等对将要施划的标线现场进行清扫，确保路面清洁干燥，接着用底漆机喷洒底漆，待底漆干燥后即进行施划。施划后对滴漏涂料进行清扫，对有毛边的地方进行修饰。施划过程中严格保证涂料的温度和玻璃珠的均匀度，时刻注意施划的线形，夜间进行反

128、光效果的检测。11.3、信号灯施工工程交通井（1）按照施工图纸人工挖缺土方，上、下、左、右的尺寸为数字应大于施工图13厘米，在按照要求用红砖及达标水泥沙浆做成井型。并按要求抹灰将。（2）井口、井盖应配合严密、平整，不得有跳动和声响、井口与井盖之间应有连锁装置，避免井盖丢失。（3）重型井承重不小于25T，轻型井承重不小于10T。（4）井底应设有透水沙石层，厚度不小于100毫米，面积不小于1平方米。（5）沙石层上设置基础层，基础层为C20或200号混泥土浇筑、厚度不小于100毫米，中间加设钢筋网，同时至少留有一个透水孔至沙石层，基础面积不小于2平方米。（6）基础层上为井筒壁，井壁采用机砖砌24墙，

129、井筒内内直径按照设计图纸要求。（7）最底层管道应与井基础层保持不小于200毫米的高度，最上层管道应与井口表面不小于300毫米高度。（8）井筒壁应与距地平面300毫米时采逐层收口工艺，重型井须使用加强铸件，轻型井井筒直径应收口到与井口口径相吻合。（9）井筒外侧分层回填原出土并夯实，直到距地面150毫米左右，不得留有坑、坎等障碍，井口可稍高于原地面510毫米，但应与原地面之间采用缓坡顺接。（10）井筒内应清理干净，保持清洁。电缆管铺设方法（1）挖掘管道沟：根据施工设计方案确定管道走向后，使用白灰或其它用品标出明显标记，标记内容应表示出路线、宽度和终止点。（2）管道通过路面部分应使用切边开槽机按标记

130、路线、宽度进行切锯施工，切深一般不小于50mm。（3）埋设金属管道的沟宽、沟深要完全按照施工设计图纸进行。（4）埋设金属管道时，首先要沟底敷设2030毫米深的细沙，使沟度平软，安放金属管道于沟内，要求管口平滑无毛刺和锋口，两节管道之间接口套接直焊接头，并焊接。焊接方法：按照施工图要求。（5）埋设两根以上管道，当长度小于30米时，在距管道两头1米内横向焊接地线网钢筋一根，当管道长度大于30米时，除管道两头外应在管道中间适当位置加焊横向钢筋，使管道之间保持平直。（6）管沟回填时，使用细土填实管道四周和之间的缝隙，至管道上方50毫米，用夯捣实。路面部分要回填到稍高于原路面。待恢复路面时加铺路面结构层

131、。便道、绿地部分直接回填原土，并适当清除石头等大块渣土，夯实后直接恢复原地面结构层。、信号机基础浇筑（1）准备工作：指施工技术准备和机材准备。技术准备施工前图纸消化、技术交底、学习相关的技术规范、要求等；机材准备为施工机具、材料的准备和落实。基础开挖：指根据图纸要求，在指定位置，开挖信号机基坑。在开挖过程中要注意其它道路设施的保护。（2）基坑检验：检查基坑尺寸是否符合设计要求。（3）管线及安装底座设置：按照图纸要求将信号机基础预埋的线缆保护管、信号机安装底座等设施安置到位。（4）基础浇筑：根据图纸混凝土标号要求浇筑，浇筑时应注意预设设施的保护。（5）校验修正：浇筑完成后，立即进行校验修正，检查

132、预设设施情况，根据图纸要求进行校正，并检查安装底座的水平度和混凝土浇筑模具的情况。（6）基础养护：按照混凝土养护标准对基础进行养护。注意对预埋管的保护，避免杂物堵塞管路。（7）表面处理：在混凝土到达处理要求后，按图纸要求进行表面处理。（8）竣工验收：协助监理工程师检验，并对有问题的地方进行整改，为信号机的安装作好准备。防雷接地（1）施工前对图纸进行消化、技术交底、学习相关的技术规范、要求等，并拟定相应的补救计划。（2）准备相应的施工机具、材料和检验设备。（3）对于信号灯杆等设施，应充分利用其基础内的预埋件和钢筋作为自然接地。一般不另敷设人工接地体。（4）信号机箱中应设置专用的信号避雷器，并敷设

133、外引人工接地体。根据现场情况设置两根或以上镀锌扁钢引出接地体。接地体埋设深度不应小于1m，引出镀锌扁钢长度现场情况而定，一般不应小于10m。以保证信号机箱的接地电阻小于设计要求。（5）接地体埋设后的回填土应分层夯实。（6）接地体、引出镀锌扁钢等设施的连接必须焊接。焊接处应进行必要的防腐处理。（7）防雷设施的各种装置均要求镀锌，锌层要均匀。（8）信号机箱和其它设备的金属外壳均应作好接地。（9）施工后应进行接地电阻测试，如无法达到接地要求，则需立即根据现场情况，采取相应的补救措施。路口信号机安装调试（1）所有信号灯在安装前均需进行通电检查，确保所有安装信号灯均良好。信号灯接线完成后，应使用信号机箱

134、内的电缆接口再次进行通电检查。以确保电缆连接完好。（2）信号机在程序编写完成后、正式安装前应进行模拟运行，确保信号机状态良好。在与交管部门取得联系后，选择交通流量小的时间，确定调试时间。并根据现场情况，准备相应的临时交通组织计划及交通管理设施（人员），确保交通不会因信号机调试而中断。必要时申请有关部门的合作。（3）在指定时间前，根据设计要求和信号机说明书完成信号机电源输入和信号输出控制线缆与信号机的连接。（4）在指定时间启动信号机，检查信号机工作状况，进行相应的基本设置（如时间等）。对信号机进行相应设置，检查路口信号灯的信号顺序和对应关系是否正常。确定控制电缆的接法是否正确。（5）启动事先设置

135、的信号控制程序，使信号机正常工作。并再次检查路口信号状况，确认无误后完成调试作业。（6）应在调试前完成信号灯、控制电缆连接等相关检查，以尽量缩短调试时间，减少调试对交通的影响。（7）必要时应准备备用设备，以保证调试的顺利完成。（8）调试完成后应定时检查设备工作情况，消除隐患，确保设备正常使用。11.4、路灯施工工程11.4.1、采用常规照明。列举两种路灯设置方案（1）设置8米单挑灯，平均布灯档距35米，灯杆轴线距人行道路沿石0.5米，灯位与桥上灯位交错；（2）设置13米钢制单挑灯杆，平均布灯档距为40米，灯杆轴线距人行道路沿石0.5米；道路平交路口设置中杆灯做增强照明；两侧人行道设置4米庭院灯

136、做人行道辅助照明，平均布灯档距为20米，布灯位置结合人行道铺装设置。11.4.2、灯具、光源选择及线路敷设（1）灯具、光源选用本工程8米单挑灯设计采用250W路灯灯具(配装250W/150W变功率镇流器)，光源为250W高光效高压钠灯，灯具安装高度为8米，仰角10度。13米单挑灯设计采用600W路灯灯具，光源为600W高光效高压钠灯，灯具安装高度为13米，仰角10度。中杆灯选用400W 投光灯具（配装400W/250W变功率镇流器），光源为400W 高光效高压钠灯，灯具安装高度为16米，现场调整灯具投射角度。4米庭院灯设计采用40WLED光源，灯具安装高度为4米。 本工程路灯安装施工流程为：基

137、础开挖地脚螺栓预埋及基础混凝土浇筑灯具检查灯具安装灯具接线和接地灯具调试验收检查。中杆灯和单杆灯基础采用人工开挖，混凝土人工浇筑进行，混凝土浇筑前做好坑内积水和地脚螺栓的预埋，以保证灯杆基础质量。 灯杆的基础坑开挖深度和大小按设计要求执行，基础坑深度允许偏差为+100mm、-50mm。遇土质原因造成基坑深超允许偏差时，应按规范要求用铺石灌浆处理。地脚螺栓埋入混凝土的长度应20倍直径，并与主筋焊接牢，且去除铁锈，螺纹部分加以保护。基础混凝土模板采用钢模板，表面平整、接缝严密，支模时必须符合基础设计尺寸规定，并在混凝土浇筑前，模板表面涂刷脱模剂。灯杆基础按300mm 分层回填和压实。中杆灯和单杆灯

138、安装就位时采用机械和人工相结合施工，并安排专门信号员，且测量人员跟进作业，以保证灯杆安装质量。灯杆根部做混凝土结面，不积水，混凝土厚度不小于100mm。杆上路灯灯臂抱箍应紧固，不得松动，装灯方向道路纵向成90，误差不得大于3%。（2）线路敷设电缆沟槽土方开挖及回填采用人工方式，及时进行，挖出土方堆置沟槽两侧，回填时用打夯机分层压实。电缆直埋敷设时，沿电缆全长上下铺厚度小100mm的细土或砂层，沿电缆全长覆盖宽度不电缆两侧各50mm的保护板，保护板宜用混凝土制作，并在保护板上铺以醒目标志。直埋电缆敷设的电缆穿越道路、道口等机动车通行的地段穿管敷设。电缆之间、电缆与管道间平行和交叉的最小净距按有关

139、规程和规范进行。焊接镀锌钢管连接时，要保证牢固，密封良好；套接时的短套管或带螺纹的管接头长度不外径的2.2倍，不能用直接对焊。电缆管连接时，管孔应对准，接缝应严密，不得有地下水和泥浆渗入。过路管道、绿地与绿地间管道在两端设置工作井，超过50m时增设工作井，灯杆处也宜设置工作井，工作井应符合下列规定：井盖应有防盗措施；井深不得小于1m，并应有渗水孔。、路灯配电及控制（1）配电柜(箱、盘)安装配电箱及其设备与各构件间连接应牢固，其单独安装的允许偏差应符合下表的规定：配电箱的接地应牢固良好，其可开启的门以裸铜软线与接地的金属构架可靠连接。配电箱的镀层应完整无损伤，固定电器支架应刷漆。（2）配电柜(箱

140、、盘)电器安装电器元件型号、规格符合设计要求，外观保持完好，且附件齐全，排列整齐，固定牢固，密封良好。盘上装置性设备或其它有接地要求的电器其外壳有可靠接地。二次回路的连接件均用铜质制品，绝缘件用阻燃材料。配电箱的正面及背面各电器、端子排等标标明编号、名称、用途及操作注意，其标字迹清晰、工整、不宜脱色。配电箱内两导体间、导电体与裸露的不带电的导体间允许最小电气间隙及爬电距离应符合有关部门标准的规定。屏顶上小母线不同相或不同极的裸露载流部分之间、裸露载流部分与未经绝缘的金属体间电气间隙不得12mm，爬电距离不得20mm。（3）二次回路结线二次回路线按图施工，接线正确；导线与电气元件间连接牢固可靠。

141、箱内导线不留接头，导线芯线无损伤；电线芯线和所配导线的端部均标明回路编号。箱内配线整齐、清晰、美观，导线绝缘保护良好，无损伤。箱内配线电流回路用铜芯绝缘导线，其电压不低于500V，截面不2.5mm2，其它回路截面不1.5mm2。箱内电缆芯线应按垂直或水平有规律地配置，不得任意歪斜交叉连接，备用芯线长度留有余量。（4）接地保护： 本工程接地方式采用TN-S系统。PE线通过铜芯护套线与灯具外壳可靠连接，用作电器保护接地，另外沿道路与电缆同沟敷设10 镀锌盘圆作防雷接地母线，配电箱设置避雷针和避雷器，PE 线、防雷接地母线将金属灯杆及构件、配电箱等外露可导电部分可靠连接，使其有效接地，在适当位置设接

142、地网组，形成联合接地体。每组接地网组打 5 根222500mm 接地棒，接地棒间距 5m。灯杆及外露金属体接地电阻R4，弱电控制部分接地电阻值小于1。12、景观工程施工方案1、本工程景观工程主要是人行道的花岗岩铺装及树池、造型等。花岗岩用量大，质量要求高，必须在材料采购环节进行有力控制。保证供货方材料充足，质量可靠，加工能力能满足施工需要。2、花岗岩根据施工进度安排进行加工并提前运输至施工现场。3、铺装需在道路工程的基层施工完毕并经验收合格后进行。4、施工前进行放线，确定平面尺寸、高程，花岗岩的布置顺序。5、使用干混地面砂浆进行铺贴，进行调整时，需使用橡皮锤进行敲击，避免块料破碎。现场切割采用

143、施工引入的电源，注意用电安全。6、铺贴完毕后应封闭养护，并注意清洁保护，严禁沥青等污染。第六章 劳动力安排计划和施工机具配置1、施工前期准备1.1、接到中标通知书后，公司力资源部立即通知投标书中拟定的项目管理人员及施工队主要人员到场。部分经理部人员及施工队主要人员立即到达工地并与业主接洽，安排现场各项准备工作，如租用房屋，工地现场的踏勘和工序的交验等工作，为工程顺利开工创造条件。所有管理人员、技术人员须在开工5日前到齐，工人可先期到达230人，其余工人可按施工计划安排分批进场，施工过程中劳动力高峰将达455人。劳动力计划见附表三1.2、熟悉规范和设计图纸开工前项目部应组织工程技术及管理人员学习

144、相关的技术规范和设计图纸，掌握技术标准、了解设计意图和技术要求。在熟悉图纸的的基础上复核设计图，对发现的问题作好记录，以便在图纸会审时提出请求解释。复核图纸时应着重查询以下问题：、设计依据与施工现场的实际情况是否吻合。、总体设计和细部构造是否合理，各细部与总体有无矛盾、冲突。、设计能否满足使用及安全的需要，是否符合现行的规范和标准。1.3、编制实施性施工组织设计根据设计文件，现场条件，工期要求编制详细的施工组织设计，并报监理工程师批准。施工组织设计是工程实施过程中指导性的文件，应通过科学的方法对施工各阶段统筹安排、综合平衡，保证施工的节奏性、均衡性和连续性。1.4、技术交底工程部应根据设计文件

145、和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是由施工管理部门把设计的技术要求质量标准的以及各工序的施工方法和技术措施贯彻到施工各环节的有效方法，使各级管理人员和操作人员人人心中有数，目标明确，从而达到标准化，规范化施工的要求，使工程施工有条不紊地进展。技术交底的内容包括图纸，施工方法和技术措施交底和安全技术交底等。交底工作分别由项目部技术负责人、工程部各分部工程负责人，施工队长作业班长逐级 组织进行。施工组织设计批准后，还应由上述各层人员逐级进行交底，并认真讨论，制订贯彻落实的各项措施。1.5、建立工地试验室建立工地试验室对于保证施工质量是极其重要的。试验室负责人应按投标时指定的试验设备进行

146、准备，并根据工程的实际需要增添部份仪器，并提前安排好仪器的标定和校核。试验室负责人应根据施工组织设计做出试验、检测的规划。2、工程的总体安排本工程由于工期短、工程数量大的特点，采取平行流水连续施工作业。我项目部决心采取一切措施加强对工程的管理，保证在业主要求工作日内完成，对每个工序的工期及与下道工序的衔接做出精心安排，按时完成全部工程。3、拟投入的主要施工机械设备（见附表一）4、施工机械进出场计划本工程的沥青砼路面施工由于可以实现工厂化、机械化施工。因此，后场沥青混合料的拌和所需的设备无须进入施工现场；施工现场即前场只需在生产作业的时候将摊铺机、压路机通过拖车转运到位准备就绪即可。其余道路工程

147、、桥涵工程、排水工程的设备需在第一时间安排进入施工现场，确保施工进度计划的顺利实现。第七章 冬、雨季施工措施1、冬、雨季节施工措施：1.1、冬季施工措施：、冬季施工密切注意气温变化、天气预报，做好施工指导工作；、严格按规范施工，气温达不到要求时需采取保温、加热等措施确保施工质量。本项目工期为120天，不存在冬季施工。1.2、雨季施工措施：项目部成立防洪抗洪领导小组，与当地气象站和水文站保持联系，收集气象及水文资料，指导施工。尽量避免雨天开挖沟槽和浇筑混凝土。、雨季沟槽开挖防护措施沟槽开挖不宜过长，每次开挖长度不超过50米，在深沟槽开挖过程中若突然降特大暴雨，应立即停止施工、安排工人尽快撤离沟槽

148、，基坑壁立即用塑料棚布覆盖防止雨水直接冲刷基坑壁引起大面积塌方。若基坑壁出现开裂和跨塌立即安排挖土机械进行抢修，可采取回填、减荷等应急措施。雨后检查边坡是否稳定，及时排除积水。、雨季混凝土施工防护措施（1）混凝土浇筑尽量避开阴雨天。若不能避开雨天施工则在施现场搭设施工棚、或塑料薄膜保护已浇筑部位的混凝土防止雨水冲刷。（2）雨季混凝土浇筑应配备塑料棚布，若突降特大暴雨立即对已浇筑完毕的混凝土进行覆盖。、雨季沥青砼及料场防护措施（1）沥青砼热料在生产运输过程中的覆盖保温工作，同时在低温时适当提高热料的出厂温度；（2）杜绝沥青砼面层在下雨时施工，如果遇有阵雨，应采取相应的措施（如用拖布拖干或用空压机

149、吹干等），使下层干燥后方可进行摊铺作业；（3）必须做好料场的排水工作，矿粉填料必须储于能避雨又干燥的矿粉储料筒内。（4）暴雨天气来临时应及时通知后场停止拌合混合料，已拌合好的混合料应进行覆盖防雨和保温，确保在雨停后采取措施做到作业面干燥后能继续铺筑使用。不能确保的应在冷却前运输至适当的地方处理掉，不能用作施工。、防洪措施（1）汛期施工成立防洪领导小组，小组成员10人，项目经理担任组长，责任工长担任副组长，每个班组选派2名成员。（2）防洪小组成员定期对沿线的管线和河流进行调查，制定预防措施。（3）汛期到来之前对沿线管道、沟渠和河流进行疏通，防止管道和沟渠等堵塞影响排水，用挖掘机械对河流下流进行疏

150、导，防止河床抬高使上游水位上涨，给沿岸居民造成经济损失。（4）对导流渠进行加宽加深处理，若遇特大洪水导流渠不能满足行洪要求则立即拆除围堰，洪水之后再进行恢复。（5）施工便桥和管涵有阻水现象则应立即拆除，洪水之后恢复。（6）配备防洪器材：1.25m3挖掘机1台、草袋500个、编织袋500个，柴油抽水机（功率10KW）2台，手电筒10只、手套：200双、雨鞋50双。第八章 安全管理体系与措施1、安全目标在整个工程期间，安全防护等级检查达标率98以上。年度轻伤率5以下。无重大伤亡事故。2、安全体系2.1、建立三级安全管理体系，坚持“预防为主、安全第一”的方针，确保安全目标实现。2.2、项目部和施工队

151、设专职安全员，各班组设兼职安全员，负责安全检查和指导。3、安全保证措施3.1、思想保证：进行安全教育和宣传，对施工人员进行上岗培训，“树立安全人人有责，安全时时注意的意识”。制定措施，树立全员的安全意识。3.2、组织保证：经理部、安全科、生产班组分级管理，层层落实安全责任制度。3.3、物质保证：在安全设计和购置上加大投入，凡有安全隐患的地方加强防范，绝不疏漏。设置安全宣传牌，安全警示牌，红灯或警示灯等。3.4、严格执行国家的安全法规，如有违背坚决制止，杜绝违法施工。3.5、实行安全责任制，建立奖惩制度。4、安全管理责任制度项目经理、技术负责人、安全管理员、各业务部门直至各班组，推行和实施安全目

152、标管理，签定安全生产责任合同。4.1、项目经理对安全生产负总责，认真贯彻执行安全生产的方针政策、法令、规章制度，审批安全生产技术措施计划并贯彻实施，组织安全检查，主持事故调查分析、提出处理意见和改进措施。4.2、总工程师负责安全生产技术工作，在组织编制和审批施工组织设计、施工方案，采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相关的安全技术措施。对职工进行安全技术教育，解决施工中的安全技术问题。4.3、安全科长、施工技术人员及工长对安全生产负具体责任，不违章指挥，进行安全生产交底，经常进行安全检查，消除事故隐患，制止违章作业。4.4、班组长带头遵守安全生产规章制度，带领本班组成员安全作业，拒绝

153、违章指挥，开好班前安全生产会。4.5、合理组织生产，加强现场安全管理，建立安全生产、文明生产秩序，在编制作业指导书时，提出相应的安全生产措施，编制安全生产技术规程。5、安全检查程序5.1、各施工环节、施工工序的组织设计中必须具有行之有效的安全保障措施设计。5.2、安全设施、设备及时购置，数量、规格及标准应符合要求。5.3、各生产工序、各环节在开工以前，首先布置安全设施，并实行检查验收制，条件不符合要求时不允许开工。设施不规范必须返工达到规范要求时才允许开工。 5.4、实行专职安全人员跟班检查，及时发现和整改安全上出现的疏忽和麻痹。 5.5、作好安全检查记录，特别是对隐患的记录必须具体。 5.6

154、、安全检查后，要认真、全面地进行系统分析，定性定量进行安全评价，对口研究对策，进行整改和加强管理。 5.7、整改是安全管理的重要组成部份，是检查结果的归宿。整改工作也要作好记录，并复检。6、编制专项安全技术操作规程本项目实施时，根据生产情况，将陆续编制下列规程：6.1、基坑开挖安全规程；6.2、支架施工安全规程；6.3、模板施工安全规程；6.4、现场配、用电安全规程。第九章 质量保证体系与质量保证措施1、施工质量保证措施1.1、质量目标本工程施工质量目标：严格执行国家及地方现行有关法规文件，贯彻执行国家现行建筑工程竣工验收备案管理的规定，工程竣工经监理、建设、勘测、设计单位验收各分部分项合格率

155、达100%，争创优良标准。1.2、建立质量管理机构坚决贯彻“以人为本，持续改进、优质高效、顾客满意”的方针，牢固树立“预防为主”的思想。在施工过程中，通过各种形式，加强对参建职工的教育，不断提高工作责任心和质量意识，对质量问题坚决执行“三不放过”制度，精心组织、精心施工，确保工程质量验收合格。项目部组施工质量控制小组，建立以总工程师为首的质量管理体系，全面控制施工项目的工程质量，为了充分发挥质量管理体系的作用，保证工程验收合格。 1.3、与监理工程师的协调、项目部将积极配合现场监理工程师履行他们的所有职责和权力。、项目部将根据合同中明确规定的施工进度计划，施工组织设计等文件及时提交给监理工程师

156、审批，以使监理工程师对该项计划的适用性和完备性进行审查。、在施工全过程中，严格按照经业主和监理工程师批准的“施工组织设计”进行工程的质量管理，在班组“自检”和施工队专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理工程师的要求，予以整改。、贯彻质量控制、检查、管理制度，并据此对各施工班组予以检控，确保产品验收合格。杜绝现场施工班组不服从施工技术人员和监理工程师管理的现象。、所有进入现场使用的成品、半成品、设备、材料、器具，均主动向监理工程师提交材料报审资料（产品合格证或材质报告），按规定使用前需进行物理化学试验检测的材料，主动向监理递交检测结果报告。、严格执行“上道工序不合格，下道工序不施工

157、”的准则，使监理工程师能顺利开展工作，对可能出现的工作意见不一的情况，遵循“先执行监理工程师的指导后予以磋商统一”的原则，在现场质量管理工作中，维护好监理工程师的权威。2、施工质量控制措施2.1、施工工序的质量控制方法施工测量放线控制方法为：、组织项目测量班子，全面对隧道进行整体放线工作，要求对隧道中心控制轴线作好标记和保护，填写放线记录。、总体放线测量是前期准备工作的重点，也是今后施工的依据，要求所使用的经纬仪、水平仪、全站仪、钢尺等计量器具必须持有计量合格证。测量人员由项目技术负责人挂帅，技术人员整理其测量数据、成果书面报告建设单位、监理公司认可。、根据设计控制点进行中线定位，采用极坐标法

158、和角度交会法，其测角精度为30，量距精度为1/5000，并分别计算测设点的点位误差。起止点、转折点在测定后，必须进行复核，否则应进行调整。、沿道路线将水准点测设在临时水准点上，原则上每100米设一水准点，但在道路的起止点、转折点、检查井处必须加设水准点，管线标高控制容差3mm，垫层标高控制容差为10mm，基底标高控制容差+0、-30mm。水准测量的闭合误差为12mm（L为km单位）。2.2、桥涵及电力浅沟等结构物、其质量控制点为：钢筋、预埋件的验收，隧道砼验收，冷底子油、热沥青验收。、其质量控制方法为（1）钢筋：对原材料的各种力学性能进行抽检，对焊接头进行抽检，各种力学性能合符规范相应要求后，

159、即可批量下料。钢筋绑扎好后，钢筋施工班组要对钢筋的数量、规格、弯拆点、间距、锚固长度等进行自检，自检合格后要通知业主、监理进行共检，共检合格后，做好钢筋隐蔽验收记录资料。（2）混凝土：原材料：砼所用砂、石、抗渗剂、水泥、严格遵照国家施工验收规范、标准，检验、验收、取样。砼浇注时每个浇注点均应有工长在浇注部位指挥，同时所有管理人员均实行倒班工作制，每次浇注前都必须准确定出砼的浇注路线，浇注厚度，特殊部位的处理等，同时周密安排后勤保障工作，此项工作在班前由专人负责将工作内容、责任人公布上墙，做到管理严格，责任明确。试块制作：试验员按规范要求及工程部位在现场分别取样制作试块，及时养护、送检。严格按照

160、设计配合比进行砼的搅拌。（后附质量保证管理体系框图）第十章确保工期的措施1、抓紧进场准备工作，在进行驻地建设的同时，把主要力量投入便道便桥的施工、降水井排水沟的施工、临时设施的搭建、开挖线内的树木砍伐、表土清运地不管线探测等。2、严格按照计划施工、确保各工序按计划时间完成并力争提前。3、狠抓关键线路主流程施工，减少主流程施工时间，确保主流程工期按时完成。科学安排各项工程的施工次序，合理地进行交叉作业、流水作业。加强计划管理，详细编制月施工进度计划。在下达计划的同时，经理部从全局出发，作详尽的施工布置，包括计划实施的依据、特点、方法、工艺、材料设备、劳动力安排、施工质量要求，在确保主流程工期的前

161、提下，使各项工作有条不紊地进行。4、精心作好分项、分部工程施工组织设计及方案比选，优选工期短、质量好的施工方案，保证工程进度；在施工过程中进行动态网络分析和计划管理，确保工期。5、尽量采用现代化机械设备，减小工人劳动强度、提高工作效率以此缩短施工工期。6、实行行之有效的奖惩制度，责任落实到各施工班组，提高班组工人工作急积性使每项工序都能按时准确完成，以此保证在计划工期内完成总的施工任务。7、面对可能有的工期延误的赶工措施：严格执行进度控制，每周进行实际完工量与工程进度计划完工量的对比，及时发现延误进度的问题，落实修正措施；万不得已的情况下才能采用夜间加班的方式进行抢工，并保证工程质量。赶工措施

162、和确保安全和质量的相应措施需由项目部详细制订并报监理工程师同意后才能实施。8、施工期间如果遇到高考需要暂停施工的按政府相关要求执行，积极配合。之后采取更强有力的措施和方案抢进度，确保在120天的工期内保质保量完成全部工程内容。第十一章环境保护管理体系与措施本工程处于成都市中心，应确保环保施工，保证工程建设的顺利。对于一个高标准、严要求的施工企业来讲，越是条件困难越是应该严格要求，将工程作成精品化工程。1 施工现场环境保护措施1.1、施工打围：用高2.2m的定型彩钢板护栏将所有施工区段全部打围，实行封闭式施工。围栏顶部每2m设警示红灯和标志。施工打围严格按制作、安装。1.2、施工机械和车辆只能在

163、封闭区域内作业，不得占用通行道路上作业干扰交通。1.3、施工车辆和机械在通行道路上行驶时，要尽量避让社会交通车辆，并由现场派专人指挥。1.4、派员与交通管理等有关单位联系，协调，确保施工期间的交通安全和畅通。（后附环境保护管理体系框图） 1.5、弃土弃料在指定位置堆放，并堆放整齐，必要时进行植被保护和塑料薄膜覆盖以防水土流失造成环境和农田污染。1.6、临时工程用地在征用完土地后进行恢复，达到与出租人签订的合同要求并让出租人满意。1.7、工程完工后，清除所有占用场地的杂物。1.8、严格组织施工和管理，保护周围环境。施工中损坏的水利渠道、道路，排水沟渠要及时恢复或加以接引。1.9、施工中发现文物古

164、迹要立即通知在关管理部门处理后，方能进行施工。环境保护体系框图附后环境保护管理体系框图环 境 保 护 体 系思想教育保证提高全员意识施工技术规则加强环境保护确保员工生命健康组织保证经理部环境管理委员会经理部环质部项目队领导小组班、组检查小组工作保证施工前检查施工过程检查收尾过程检查制 度 保 证国家、交通部法律法规各项环境保护标准、规程八 项环境保护制度1.环境保护责任制度2. 环境保护教育制度3. 环境保护技术交底制度4. 环境保护设计制度5.班前环境保护讲话制度6. 环境保护生产检查制度7. 环境保护事故报告制度8. 环境保护奖惩制度经济保证包保责任制奖罚分明经济兑现环 境 保 护 目 标

165、2、施工现场防尘措施本工程将严格执行成都市人民政府关于施工现场的各项管理要求，我单位制订的扬尘整治目标为：施工现场不制尘。为落实这一目标采用以下措施文明施工技术措施：2.1、施工现场悬挂五牌一图，临时设施的门口都挂上有关用途、管理制度的标牌。2.2、建立文明、卫生防火责任制，落实负责人员管理。炊事员上岗持有效的健康证和岗位培训证，洗、切、煮、卖、存等环节设置合理，生熟严格分开，餐具用后随即洗刷干净，并按规定消毒。厕所落实专人清扫，定期喷药；不得有异味，保持清洁卫生。2.3、施工现场管理人员和特殊工种人员一律佩戴工作胸卡，胸卡由公司统一制作,标明人员姓名、特殊工种或职务、所属单位，并附有本人照片

166、。2.4、施工现场一切材料必须分类堆放整齐，散料要砌地围筑。杆料要立杆设栏，块料要起堆叠放，保证施工现场道路畅通，场容整洁。2.5、在土方开挖或施工过程中，如发现文物迹象，停止施工，采取有效的封闭措施保护现场，并报告市建设行政主管部门和市文物主管部门，待妥善处理后，方恢复施工。工程竣工后，我单位在规定期内拆除现场及四周围栏，安全防护设施和其他临时设施，并将现场四周环境清理整洁，做到工完、料净、场地清。2.6、施工现场实行封闭式施工。现场四周除留必要的人员、车辆进出口信道外，采用连续性围板封闭。其高度从内或外地面最高处计，围板不得低于1.8m。每天派人专门负责清洗封闭围板。2.7、围板封闭应在沿

167、线砌筑30cm高的脚墙作界线，防止淤泥杂物泻出围板外，并用2m高的彩钢板封闭。封闭要求清洁、整齐、不影响市容。2.8、工地内车辆入口应当设置宽3m、长5m的矩形洗车场、沈淀池，配备流水沟槽高压冲洗水枪出工地的机动车辆必须在工地入口洗车场内冲洗干净方可上路行驶。2.9、施工现场的建筑材料和设施，不得堆放在围板外。如确需要占用堆放的，必须按有关规定办理手续，并设置临时围栏。材料堆放应与生活设施分隔，做到分类堆放整齐、标识清楚。散料要砌池围挡；杆料要立杆设栏；块料要起堆栈放。堆放高度不得高于1.6m。2.10、施工现场必须排水畅通，要设置连续、通畅的排水设施和其它应急设施。场地内不得有大面积积水，泥

168、浆、污水、废水必须经硬底硬壁沈淀池沉淀及其它必要处理，未经处理禁止排入河道或下水道。2.11、施工垃圾应当设立垃圾池，集中堆放并及时清运。2.12、应在工地办公室内醒目处张贴施工许可证、规划许可证、淤泥渣土排放证、夜间施工许可证等证件的复印件，以及质量管理、文明施工、安全生产制度、组织机构表、施工现场平面布置图等。2.13、工人宿舍具备防潮、通风、采旋光性能，宿舍、浴室的面积应能满足施工高峰期的需要。工人宿舍内部设施必须整齐清洁，生活用品分类统一存放。宿舍应有管理制度，并落实治安、防火、卫生、计生管理责任人。厨房设置，其位置原则上应远离厕所30m以上，远离作业场所、污水沟及其它污染源20m以上

169、，并设置在避风位置。厨房内要求通风、卫生；生、熟食品分隔；内墙铺贴高2m的白瓷片，地面排水良好。厕所内设置洗手槽、便槽自动冲洗设备，加盖化粪池，禁止将粪便直接排入下水道和河道。对厕所要落实专人清扫，定期喷药，不得有异味，要保持清洁卫生。3、施工现场扬尘治理措施3.1、水泥、石灰等散体材料运输过程中必须进行覆盖。存放时采用严密遮盖措施存放。道路两旁堆放材料时，必须码放整齐并加以遮盖。3.2、道路进行洒水降尘，配备专用洒水车。配备的水车由专人负责。正常情况下每天上、下午各一到两遍，并对道路进行冲洗，遇到风沙天气，相应增加洒水遍数。3.3、施工现场进行土方施工时，要求施工机械操作人员严格按照正规操作

170、规程进行操作，严禁乱抛、乱卸，减少扬尘污染。3.4、运输土方时加覆盖设施，集中堆放的土方加盖绿色密格网，封闭严密以防土方遗洒扬尘。并经常检查覆盖情况，如发现有破损或未覆盖处立即进行修补、覆盖。3.5、在施工区域出口、取土处设立洗车点，施工车辆驶出场前经过洗车点，防止车辆带泥上路。3.6、施工现场存土表面拍实，采用密格网进行表面覆盖。3.7、外运土方、渣土的车辆加盖，不得超量运载，装载物低于槽帮0.15m。3.8、施工现场成立现场保洁小分队，每日清扫和洒水，降尘和及时清理浮土垃圾。3.9、凝土运输过程中严格遵守操作规程，防止混凝土遗洒，污染道路。4、施工现场降噪措施4.1、合理安排施工进度，对易

171、产生噪声的机械采取有效控制措施，减低噪声扰民。4.2、需夜间施工时应采取措施减轻噪声。夜间10时后应严格控制噪音较大的机具运行。5、文明施工措施5.1、设置五牌一图，和警示标语。5.2、门前实行三包，不乱堆放杂物。5.3、运输材料和垃圾等有遮盖措施，出场汽车用水冲洗，严防泥浆随车带出场外，影响市容环境卫生。5.4、合理布置施工现场，加强施工现场的管理，使施工现场秩序井然，机械设备、材料分类，摆（堆）放整齐，一目了然。5.5、加强对全体人员的教育管理工作，做到人人遵纪守法，文明施工。第十二章 专项交通组织方案、保通措施本工程施工范围内行车、行人较多，交通压力较大，施工期间不能阻断周围路段的交通，

172、采用半幅施工半幅通车的方案进行施工。因此，项目部根据施工进度及时调整交通组织方案，合理组织交通方案，尽量减少施工对行车行人的干扰，这是本工程的文明施工的一个形象窗口。施工前由市政府相关部门向社会发布公告，我单位配合进行施工增设交通指示标志，加强路政人员维护交通的能力，尽可能减少施工干扰造成的不利社会影响，并保证施工车辆、施工人员的安全。按照招标文件的规定，参照公路养护安全作业规程（JTGH30-2004）设立交通标志。并借鉴蜀都大道西段改造工程在施工过程中的交通导行措施和经验。单幅封闭交通示意图 交通疏解方案施工期间交通疏解需要爱政府相关部门的指导下进行，主要采取“远端分流，多级诱导”和“点、

173、线、面、界”原则，分四个层次，按立交节点、蜀都大道及周边道路、东南西北片区、外围边界控制分别进行交通组织和控制。信息引导方案道路交通与电台、无线通讯联动。相关部门定时与电台建立互动机制，在节假日实现对交通信息大范围、高频率的滚动播报。手机短信提示。建议由相关部门与移动通讯商(移动、联通)协调，节假日期间向进入成都市区的发送短信提示，发布区域拥堵信息，引导市民避开高峰出行，选择其它道路出行。充分发挥新闻媒体的作用，打围施工前期在川和成都的主要新闻媒体上对本次施工进行大范围的宣传和告知，使得本市驾驶者和外地抵蓉驾驶者天堑有意识避开蜀都大道行驶。项目部将按照业主、监理及上级城市主管部门批准的施工范围

174、临时占地，打围施工，按照市政府关于城市建设项目标准化工地的建设标准进行打围施工。在施工区起点、终点及围栏中间、道路交叉口处均设置安全标示和行驶方向标志，在部分地段还将安装LED型施工安全指示牌。在交通高峰期、能见度较差的天气或阴雨天气，我单位将安排2到5名工作人员协助交警做好现场周围的交通疏导工作。施工作业需全部安排在围栏内进行，避免对行车行人的干扰。进出施工现场，均需冲洗设备，避免污染路面，间接造成交通通行速度的降低。保通措施本次改造施工将使蜀都大道通行能力降低一半以上，采用现场管理和交通诱导的方式无法完全解决通行能力下降带来的拥堵问题，因此我们将配合市政府畅通办通过“限制部分车辆进入”措施来解决本次施工改造带来的交通压力，安排足够的人员负责现场的交通疏和安全管理。施工全过程，其大型机械设备的进出和使用，需精心调查现场情况，选择最合理的停放位置，避免大型机械设备对施工区间道路交通的影响。铺筑沥青砼期间，尽量不影响行车、行人的通行。沥青路面铺筑期间需由专人负责现场的安全和交通指挥工作。沥青砼铺筑完成后，及时安排专人清扫道路，恢复交通。畅通保证小组成员名单组长：副组长：组员：