百里峡快速通道ppp建设项目实施性施工组织设计方案（162页）.docx

1、S302 线宣汉县樊哙镇至河坝大桥段 （百里峡快速通道PPP建设项目）实施性施工组织设计二一六年九月十五日目录：第一章 编制说明 .1第二章 工程概况 .4第三章总体部署及施工总平面图.10第四章 总体进度安排.35.第五章 施工方案.36.第六章 工期保证体系及保证措施.138第七章 安全生产管理体系及保证措施.145第八章 环境保护、水土保持保证体系及保证措施150第九章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施153第十章 项目风险预测与防范，事故应急预案155第十一章 其他应说明的事项.158第一章 编制说明1.1编制概况本项目施工组织设计依据公路工程施工技术标准、规范、规定，按照百里峡快

2、速通道施工设计文件的有关要求并结合现场实际情况而编制。根据公路工程招标、投标清单各专项分类，分别为路基、路面、桥涵、隧道、安全设施及预埋管线、绿化及环境保护等。各专业同类型的分部分项工程编制成一组施工方案。排列顺序为：工程概况、施工平面布置图、工期及进度图、施工管理组织机构图、施工方案、工程质量保证体系、工程安全保证体系、应急预案体系等。在江西四通路桥集团公司的指导下，项目部按照由项目经理组织，项目技术负责人主持编制，并由上级部门审定的百里峡快速通道PPP项目实施施工组织设计组织实施。1.2编制依据1.2.1、设计图纸、文件：S302 线宣汉县樊哙镇至河坝大桥段（百里峡快速通道建设项目）两阶段

3、施工图设计及有关文件规定；1.2.2、施工技术标准：公路工程测量规范（GB50026-2007）公路工程地基处理技术规程（JTG-D63-2007）公路工程施工质量验收标准(JTGF80/1-2004)公路工程施工技术规范（JTG-2006）公路工程技术标准（JTG B01-2014）公路工程土工合成材料应用技术规范（JTG/T D32-2012）公路土工试验规程（JTGE40-2007）公路工程集料试验规程（JTGE042-2005）公路路基路面现场测试规程（JTG E60-2008）工程建设标准强制性条文（公路工程部分）公路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTG E30-2005)公路工程岩

4、石试验规程(JTG E41-2005)公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）公路工程沥青及沥青混合料试验规程(JTJ052-20000)沥青路面施工及验收规范（GB50092-96）普通混凝土配合比设计规程（JGJ-55-2011)钢筋混凝土用热扎光圆钢筋(GB 1499.1-2008) 钢筋混凝土用钢第 1 部分：热轧光圆钢筋国家标准第一号修改单 （GB 1499.1-2008）钢筋混凝土用热扎带肋钢筋(GB 1499.2-2007) 钢筋机械连接通用技术规程 （JGJ107-2003） 预应力混凝土用钢绞线(GB/T 5224-2003) 公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接

5、器 （JT/T 329-2010）公路桥梁伸缩装置 （JT/T 327-2004）钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)公路隧道施工技术规范(JTG F60-2009)锚杆喷射混凝土支护施工技术规范(GB50086-2001)公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)爆破安全规程(GB6722-2011)混凝土结构施工质量验收规范(GB50204-2002)路桥施工计算手册中华人民共和国尘病防治条例1.2.3根据现场考查活动所了解的现场施工环境、条件等。1.3编制范围本施组编制范围为：路基工程、路面工程、桥涵工程、隧道工程、平面交叉工程、交通安全设施及预埋管线工程、绿化及环境保护工程等

6、。管理养护与服务房屋建筑工程、机电工程（通信系统、监控系统及供电、照明系统工程）不在本次编制范围之内。第二章 工程概况2.1、线路S302线宣汉县樊哙镇至河坝大桥段（百里峡快速通道PPP建设项目）施工起点位于拟建的包茂高速新华互通出口（施工中），路线向东沿中河北岸，经新华镇、安家河坝、新华电站、河坝至石铁乡西侧，设石铁隧道绕过石铁乡场镇；随后路线向东南沿石樊路（XS17）走廊布线，在黄家河、李家河河道两岸交叉布线，经蔡家河坝、大堰坝、长房子至双河口，于白果园附近设隧道穿过土地垭至沙坝场镇对面。而后继续沿石樊路（XS17）走廊布线，经任家坝、梓潼坝、高台村、将军坪至樊哙镇北侧后，折向东北布线，经

7、长田垭口至长路河，止于百里峡景区规划停车场入口，路线全长33.840km。2.2、施工技术标准本项目采用二级公路标准设计，设计速度采用60km/h，路基宽度10.0m，设计汽车荷载等级为公路-级。本路段以现行公路工程技术标准（JTGB01-2014）及有关路线、路基、路面、桥涵、隧道、地质规范为依据，按交通部公路工程基本建设项目设计文件编制办法交公路发2007358 号及有关图表示例编制。其主要技术指标见表1-1。指标名称规范指标采用指标备注公路等级单位二级公路二级公路地形类别山岭重丘山岭重丘设计速度公里/h6060路基宽度m1010平曲线一般最小半径m200125平曲线极限最小半径m125不

8、设超高的平曲线最小半径m15001500平曲线最小长度一般值m300177.84最小值m100停车视距m7575最大纵坡%1/1005/700最短坡长m150160竖曲线最小半径凸型一般最小m20002500凸型极限最小1400凹型一般最小m15002500凹型极限最小1000竖曲线最小长度一般值m120110最小值m50桥涵设计荷载公路级公路级大、中桥设计洪水频率1/1001/100小桥涵洞及路基设计洪水频率1/501/502.3、沿线城镇、河流、公路、铁路概况拟建的达陕高新华互通、石铁乡、土地垭、樊哙镇、百里峡景区停车场入口。路线全长：路线全长33.840km。沿线主要城镇：新华镇、石铁乡

9、、樊哙镇、渡口乡。沿线主要河流：公路沿线所经地区主要为山岭重丘区，线路区地表水较发育，均属嘉陵江水系。地表以土地垭(K26+000)三王庙扶秧寨一线为分水岭，在分水岭两侧呈是梳状分布。西北侧以中河为主要支流，东南侧以前河为主要支流。中河：自北东向南西径流，于宣汉城东汇为州河，其流域面积3710km2，主河长128km，流域北东部高，南西部低，平均比降4.74，河床宽3080 米。中河径流主要受大气降雨补给，最大年径流量为116m3/s，最小径流量9.1m3/s。由于受降雨季节影响，中河径流年内分布不均，汛期611 月径流量占全年径流量的69%，枯水期12 月份至次年5 月份径流量占全年31%。

10、年最大洪水59 月份均有出现，而68 月份占全年频次的91%，年最大洪峰流量为6350m3/s。前河：城口厅志载名汉昌河，源于光头山。流经明中、桃园、了子、明通，途经宣汉、达县汇入渠江。境内上游为蒙蒙溪河，中游为了子河，至明通大塘口始称前河。汉昌河、周溪河两条支流相继汇合。宣汉县内流程62 公里，流域面积92786 平方公里，年平均流量22.4 立方米/秒。区内其余各支流均汇入中河及前河。沿线主要公路：高速公路1 条：包茂高速。省县道4 条：普石路(S202 三级公路)、双万路(S302三级公路)、石樊路（XS17 四级公路）、樊城路（S201 三级公路）。铁路：无。2.4、路基工程根据施工图

11、设计,全线主要土石方工程挖方土方85万方，挖石方266万方（含路基附属工程土石方74万方)，填方59万方，外运土石方量332万方。土石方主要集中在KO+120Kl+280、K8+600K9+700、K10+700、K14+700、K21+700K22+500、K27+400K28+400、K29+540K30+260 等路段。2.5、路面工程路面结构组合为4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土上面层+6cmAC-16C 中粒式沥青混凝土下面层+20cm 水泥稳定碎石基层20cm 水泥稳定碎石底基层+15cm 级配碎石垫层；桥面为4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土上面层+6cmAC-16

12、C 中粒式沥青混凝土下面层+10cm 桥面铺装层；隧道路面为4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土上面层+5cmAC-16C中粒式沥青混凝土下面层+24cmC4O 水泥混凝土+20cmC2O 水泥混凝土。2.6、桥涵工程1）全线新建大中桥6801m/42 座，主要是跨越个别干沟、地面较陡设置挡墙高度大于15m 以上个别路段调整为中桥，增加8 座桥梁。2）除长房子1 号大桥和双河口大桥采用40 米预应力砼简支T 梁、空心薄壁墩外，其余32 座大中桥均采用25 米预应力砼简支T 梁、柱式墩。所有大中桥均采用桩基础，桥台采用重力式桥台，扩大基础及柱式（桩基础），肋板式（承台）接桩基础。对于墩高较高

13、和跨既有县道采用40 米预应力砼简支T 梁；结合省内山区桥梁及附近包茂高速相适应，对于墩高35 米桥梁施工图阶段采用双柱式空心方墩形式，承台接桩基础。对于25 米预应力砼简支T 梁。对于平面半径较小，预制T 梁梁长大于50cm 可调长度的桥梁，本阶段调整为现浇连续箱梁。桥台结合地形和地质条件，采用重力式桥台、扩大基础；柱式台、桩基础；肋板台、承台接桩基础。5）全线设置涵洞1229.22m/76 道，根据现场实际情况进一步增设必要涵洞，确保沿线道路排水通畅。2.7、隧道工程（1）全线设置隧道2 座，其中石铁隧道长845m，土地垭隧道长2996m，两座隧道建筑限界均为10m5m，采用技术指标满足规

14、范要求，隧道围岩为。（2）两座隧道采用新奥法施工，复合式衬砌。石铁隧道进口端采用端墙式洞门，出口端采用明洞环框式洞门；土地垭隧道进口端采用端墙式洞门，出口端采用削竹式洞门。（3）本项目隧道不穿越瓦斯或煤矿采空区，隧道施工可能产生突水突泥、塌方等不可预测事故，部分洞口上方存在围岩隐患。施工图制定了洞内径向注浆、超前预注浆、塌方及危岩处治措施及隧道突发事件应急处理预案。（4）石铁隧道进口偏压严重，设置偏压明洞正常进洞。施工过程中将根据洞口实际地形、地质条件进行动态设计，确保施工安全。（5）施工阶段制定了监控量测和超前地质预报方案，施工过程中应根据监控量测结果及时调整支护参数，确保安全、合理、经济。

15、（6）施工阶段应对隧道通风、照明、监控、消防等进行重点防控，加强隧道排水。2.8、路线交叉沿线平面交叉19 处，通道4 处。2.9 地形特征本项目位于四川盆地东北部大巴山及其南麓高程为海拔390m1190m，最大高差800m。线路沿线区域地貌营力较为简单，以强烈的构造侵蚀剥蚀作用为主，线路区地貌单元分为构造侵蚀剥蚀区、河谷-岸坡区等，阶地零星分布。根据沿线地貌成因类型及形态线路走廊有以下特征:（1）K0+000K9+330：该路段以构造侵蚀剥蚀中低山河谷地貌为主。沿中河右岸斜坡中下部布设线路，整体北侧高，南侧低。沿线路纵向地形较平缓，地形坡角一般515，沿线路横向地形较为陡倾，左侧高，右侧低，

16、地形坡角一般1545，局部可达65，在冲沟及河沟处以桥梁形式跨越中河，地面高程398455m，相对高差20.30m。线路以桥梁、路基形式穿越该地形。（2）K9+330K10+195：该段为构造侵蚀剥蚀中低山地貌。线路穿越一构造低山山脊，两侧低，中部高，地形标高为422.0660.0m，相对高差为238.0m。地形坡度为2050。顶部分布砂岩陡坡。沿线路走向，地形较大，地形坡度一般为3050，线路段横向地形坡度相对较小，呈下缓上陡的趋势，地形坡度一般为2030，中上部可达近40。线路以隧道形式穿越该地形。（3）K10+195K18+555：该段以侵蚀、剥蚀中低山地貌为主，沿中河两岸斜坡中下部布设

17、线路，整体两侧高，中部低。沿线路纵向地形起伏较小，地形坡角一般625，沿线路横向地形较为陡倾，地形坡角一般1050，局部可达75，以桥梁形式多次跨越中河，地面高程410730m，相对高差320m。线路以桥梁、路基形式穿越该地形。（4）K18+555K21+535：该段属侵蚀、剥蚀中山地貌，线路穿越一构造中低山边缘，地形总体向北西倾斜，地形标高为720.01190.00m，地形坡度为1255。顶部为砂岩陡涯，顺地形坡向发育多条地表冲沟。沿线路走向，地形较大，地形坡度一般为1245，线路段横向地形坡度相对较小，呈下缓上陡的趋势，地形坡度一般为1555。线路以隧道形式穿越该地形。（5）K21+535

18、K33+840：该段以侵蚀、剥蚀中低山地貌为主，沿河谷两岸斜坡中下部布设线路，整体北侧高，南侧低。沿线路纵向地形较陡倾，地形坡角一般1230，沿线路横向地形较为陡倾，左侧高，右侧低，地形坡角一般1855，局部可达70，在冲沟及河沟处以桥梁形式跨越中河，地面高程450m570m，相对高差120.0m。2.10 地质情况（1）地质岩性本项目涉及区域的地层包括中生界侏罗系中统沙溪庙组及千佛岩组，下统白田坝组，三叠系上统须家河组，新生界第四系等均有出露，岩性以碎屑岩建造岩系为主，呈互层状出现，其中又以粉砂质泥岩分布最广。地层由老自新分述如下：A、侏罗系a 侏罗系中统沙溪庙组（J2s）：上部为紫红、棕红

19、色粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，夹灰黄、青灰、紫灰色中细粒长石砂岩；下部为紫红、灰绿、黄绿色粉砂质泥岩夹泥质粉砂岩。底部有不稳定的细粒长石砂岩分布。分布于线路K0+000K14+780。b侏罗系中统千佛岩组（J2q）：杂色粉砂质泥岩、泥质粉砂岩，底部为细粒石英砂岩。分布于线路K0+000K14+780。c侏罗系下统白田坝组（J1b）：灰、褐灰色细粒石英砂岩与泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、页岩，局部夹炭质页岩。分布于线路K0+000K14+780。B、三叠系a三叠系上统须家河组（T3x）：上部黄灰、黄褐色中岩屑砂岩，长石石英砂岩，炭质页岩夹煤层，下部浅灰色厚-块状细-中粒含砾岩屑石英砂岩，岩屑砂岩及粉砂岩，

20、含炭质页岩夹煤层。C、第四系（Q）a冲洪积层（Qal+pl）：由漂石、卵砾石、砂组成，分布于河谷沟口及部分阶地。b崩坡积层（Qcol+dl）：主要由基岩岩块滚石、碎石、粘性土组成，分布于陡岩脚。c残坡积层（Qel+dl）：主要由粘性土、碎块石土组成，分布于缓坡、台地地带。d人工堆积（Qme）：主要由粘性土、碎块石土、块石组成，分布人工削坡及采石场一带。（2）地层构造勘察区大地构造位置扬子陆块北缘大巴山弧形褶皱带南部边缘外侧，扬子陆块成型于晋宁期，是以晚元古界变质基底之上的典型地层沉积为特征；加里东期扬子陆块与华北地台拼合为一个完整陆块；印支晚期以来，在大巴山地区形成了一系列弧顶向南的推覆构造带

21、，具有前陆薄皮逆冲楔的典型特征，并对四川盆地东北缘产生了重要影响；喜山期东西向的强烈推挤作用，使区内的各构造形迹最终定型。由于受大巴山南缘推覆构造带的影响，构造线方向偏转为东北东西向，地表断裂具有与背斜构造共生的现象。第四纪基本上继承了前期的构造变形表现形式，大巴山地区以差异运动为主，垂直运动最大幅度约10001500m左右，具有典型的由北向南掀斜抬升的断块山地特征。大巴山以南的四川盆地第四纪抬升幅度明显降低，差异运动不明显。项目沿线无大的断层、断裂，地质构造较为稳定。拟建路段穿越的主要地质构造：A、褶皱a黄金口背斜：轴部由三叠系、侏罗系地层组成，顶平两翼陡，北翼稍陡，南翼稍缓，与背斜直交的伴

22、生断层规模不大，延伸不远，一般为27 公里。线路总体处于背斜东翼。总体顺岩层走向方向展布。B、断裂区内地震活动少而弱，据史料记载，工程场地及附近没有发生过Ms4.7 级的破坏性地震。外围曾发生过多次中、强地震且对工程区产生过不同程度的影响，最大影响烈度未超过度。C、裂隙据地面调查，构造裂隙多发育于砂岩等脆性硬质岩石中，在泥岩等软质岩体中主要发育微裂隙。由于地层岩性及所处构造部位的不一致，裂隙产状变化较大，但主要以陡倾角裂隙为主，裂面多较平直，呈微张张开状，宽150mm 不等，局部充填粘土，面上附褐色铁质膜，节理密度13 条/m，最大延伸可达5m 以上。（3）地震区内地震活动少而弱，据史料记载，

23、工程场地及附近没有发生过Ms4.7 级的破坏性地震。外围曾发生过多次中、强地震且对工程区产生过不同程度的影响，最大影响烈度未超过度。主要历史地震及其对工程场地的影响统计表序号发震时间震中位置震级震中烈度对工程场地的影响烈度1黔江62武都83海原8-4茂县叠溪75马边6，66马边67马边68重庆江北统景4.7，5.39汶川8-据中华人民共和国国家标准中国地震动参数区划图（GB-18306-2008），项目所在区地震动峰值加速度0.05，对应地震烈度为度，地震动反应谱特征周期为0.35。2.11 水文特征勘查区地表沟谷发育，含水介质类型多，水文地质条件较为复杂，水量时空分布不均。（1）地下水类型及

24、特征根据地层岩性、地下水赋存条件和水动力特征，线路区地下水划分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙水两种类型。A、松散岩类孔隙水：分布于第四系松散堆积层中。赋存在各河流、溪沟两侧阶地和漫滩中的地下水，除接受大气降雨补给外，还接受河流及溪沟内地表水侧向补给，水量较丰富，水位埋深浅，大致与附近地表水体水位一致；赋存在各丘坡坡脚冲沟内残坡积土层中的地下水，受地形和岩性控制，水力联系差，地下水水量小，主要接受大气降雨及冲沟内稻田、鱼塘水补给。B、基岩裂隙水a 构造裂隙水：由于断裂发育、岩石破碎、裂隙密集，有利于地下水赋存运移。富水性好，接受大气降水补给，径流途径短，多在山坡或坡脚以泉水等形式近源排泄。b风化带网

25、状裂隙水：含水岩组为全风化强风化岩体，岩性主要为砂岩、泥岩，岩石风化强烈，网状风化裂隙发育，风化带厚度大。含水量随地貌、构造控制而变化。受地形和岩性控制，地下水之间水力联系差，水循环条件不良，往往形成各自独立的贮水单元。地下水随季节性变化明显，水量小。（2）线路段相对隔水层线路段相对隔水层主要由侏罗系中统沙溪庙组、千佛岩组及下统白田坝组粉砂质泥岩、泥岩。（3）地下水补给、径流、排泄条件中河、前河为区内最低侵蚀基准面，也为区内的主要径流排泄场所。勘察区赋存不同类型的地下水，各种地下水的排泄路径、通道各有所不同。A第四系松散岩类孔隙水：主要接受大气降水的补给，在地势低洼的沟谷带亦接受地表冲沟水的补

26、给，因区内第四系松散岩类以坡残积低液限粘土为主，渗透性极弱，因此入渗补给条件差，该类地下水一般经短途迳流后，在地势低洼处渗出，就近排向冲沟。B、基岩裂隙水：主要接受大气降水的补给，在地势低洼的沟谷带亦接受地表冲沟水的补给，因区内多为斜坡地形，大气降水易形成坡流顺坡排泄，入渗补给条件差，排泄条件好，该类地下水一般经短途迳流后，在地势低洼处渗出，就近排向冲沟。（4）地下水对线路工程的影响线路区分布的含水岩组主要为侏罗系中统沙溪庙组、千佛岩组、下统白田坝组及三叠系上统须家河组砂岩等含水岩组。其地下水类型为碎屑岩类风化裂隙水。碎屑岩和粘土岩类含水岩组地下水较贫乏，富水性较弱，无统一的地下水位，地下水类

27、型为基岩风化裂隙水、裂隙水，为相对隔水层；该类型地下水主要对线路段形成的边坡的稳定有一定的影响，特别是对粉砂质泥岩、泥岩组成的边坡影响较大，由粉砂质泥岩、泥岩组成的边坡岩体易风化，其风化厚度大，层间结合差，在饱水条件下，降低边坡岩体层间及结构面的抗剪强度，易造成边坡的失稳，产生滑塌。分布于线路段斜坡地带的松散堆积物中的孔隙水，旱季地下水贫乏，孔隙水多在雨季存在，与大气降水关系密切，雨季大气降水的渗入，造成斜坡上分布的堆积体的饱水，从而降低斜坡土体的抗剪强度，易造成斜坡土体的失稳。总体而言，本项目水文地质条件较简单，地下水对拟建路线建设的影响程度较小。2.12气候特征本工程位于达州宣汉县，该地区

28、属于亚热带湿润季风气候，主要为两类：川东岭谷中海拔500m以下的丘陵谷地和平坝，属中国中亚热带四川气候区，光热水充沛，冬暖、春早、夏热、秋凉，无霜期长；北部属中国北亚热带秦巴气候区，海拔高差大，垂直气候带明显。光、水充足，热量不足，春迟、秋早、夏凉、冬长，无霜期短。年平均气温16.8，1月平均气温5.6，8月份平均气温27.6，年平均降雨量1230毫米，年平均蒸发量为1118.0mm，年日照平均为1462.5小时。第三章 总体部署及施工总平面图项目部组织相关专业技术人员依据百里峡快速通道两阶段施工图，现场踏勘，根据本工程实际特点作出总体部署。3.1 组织管理机构3.1.1 施工组织管理机构为了

29、对本项目进行全面高效的施工组织管理，根据施工任务和工程特点，我公司将本着“精干、高效、专业”的原则，选派有资质并且具有丰富施工经验的工程技术管理人员和施工人员成立“江西四通建设集团有限公司(百里峡快速通道建设项目)项目经理部，由项目经理、项目副经理、项目总工程师组成领导班子，设五部两室，全权负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作，严格履行合同条款，按期完成合同内规定的工程任务。职权明确、责任到人，建立项目经理负责制，实行以项目经理为核心，明确分工，责任到人，层层包保的管理体系。专业齐全、精细管理，突出旁站检查、测量检查、材质检查、标准检查、计量支付，对工、料、机、财等资源实行动态管理。

30、3.1.2施工组织机构管理图百里峡快速通道建设项目经理部-项目经理副经理/物资副经理/生产总工程师常务副经理/商务合同质安组测量组计量资料组后勤部试验室物资部财务部设备部合同部办公室工程部项目组织机构图一工区砼搅拌站一/二/三四工区三工区二工区冷拌站一/二热拌站梁场预制场一/二/三隧道队五工区桥梁施工桩基队桥梁/涵洞施工队钢筋加工队交安绿化路面队伍路基附属土方运输队3.2 施工总平面布置各种临时设施，设置的基本原则严格遵守国家和当地政府在有关土地、水源等资源使用方面的法律法规，服从建设单位和监理工程师的指导，合理使用场地。各种临时设施以满足施工需要并有利于安全使用为原则进行布设，充分考虑当地气

31、候、地理特征及为了满足生产一次修建到位，避免二次搭建。以建设费用低，管理及维护简便为原则，在方便施工的前提下，做到投资少，利用率高。各种临时工程尽量采取永临结合、减少临时占地、降低造价的原则进行设置，并尽可能设置在永久征地范围内。3.2.1总体平面布置图见附件:3.2.2、全线主要工程数量表主要工程数量表序号名称单位数量备注1路基土石方万方375挖方301/填方742路面平方米2223453特殊路基km13.474路基附属钢材t45005路基防护排水万方326大桥m/座5869/297中桥m/座932/138涵洞m/道1229.22m/76道9砼万方21.710预制T梁片740588片/25m

32、，152片/40m11桥梁钢材t1603112长隧道m/座1/299613中隧道座1/84514隧道土石方万方34.9415隧道砼万方14.8516钢材t474017防水板万平方9.217拌和站处519路线平面交叉处920沿线设施-观景台处421沿线设施-隧道管理处处122交安设施km33.8423环境绿化km33.8424钢筋吨1200025碎石垫层万方3.3426水稳万方8.9627沥青混凝土万方2.228占地亩1469.93.3 施工总体部署3.3.1项目部驻地及人员配置、工区划分及工作任务量、临时设施布置（1）项目部及工区驻地项目部驻地设在石铁乡双河口，租用当地民房，中心里程约K15+

33、600，基本居于线路的中部，项目部本级配备施工管理人员30人，其中项目经理1人、总工1人、项目副经理3人、施工工程部8人、综合部3人、物资部3人、计划合同部2人、试验室10人、测量组10人。根据项目部组织机构设置，项目部下设五个工区、三个综合预制场，五个砼搅拌站，两个冷拌站和一个热拌站分别设置。工区及梁场施工管理人员计划达到120人，共同全权负责本标段工程的施工组织、指挥、协调和管理工作，按期完成合同内规定的工程任务。各工区管段及施工任务划分见下表。各工区施工任务划分表序号单位 名称管段起讫里程施工内容备注1一工区K0+000- K8+6404座大桥共1114.5m,路基及相关附属工程工程62

34、38.5m，土石方挖方43.4万，填方11.5万方，外运31.9万方。2二工区K8+640-K14+01813座桥梁共1568m,路基及相关附属工程工程7134.5m，土石方挖方38.8万，填方11.0万方，外运27.8万方。3三工区K14+018-K18+6329座桥梁共1696m,路基及相关附属工程工程4614m，土石方挖方44.8万，填方11.0万方，外运33.7万方。4四工区K21+628- K28+91310座桥梁共1599.5m,路基及相关附属工程工程7285m，土石方挖方62.9万，填方14.9万方，外运48.1万方。5五工区K28+913-K33+8406座桥梁共823m,路基

35、及相关附属工程工程4927m，土石方挖方88.5万，填方68.9万方，外运81.6万方。6隧道队K9+325 K10+170K18+632K21+628石铁隧道845m,土地垭隧道2996m.土石方34.9万方。砼14.85万方，钢材4740t7一号预制梁场K10+550负责该区段T梁预制供应等。石铁隧道进口至土地垭隧道进口段8二号预制梁场K26+400负责该区段T梁预制、小型构件预制的供应等。10一号砼搅拌站K10+758负责K0+000-K18+632段桥梁、路基及附属砼搅拌供应11二号砼搅拌站K26+150负责该区段砼搅拌和供应12三号砼搅拌站K9+325负责石铁隧道砼供应13四号砼搅拌

36、站K18+260负责土地垭隧道砼供应14五号砼搅拌站K21+600负责土地垭隧道砼供应15冷拌站/2个后期利用负责各自区段级配碎石、水泥稳定碎石的搅拌和供应16热拌站后期利用负责该全线工段路沥青混凝土路面材料的搅拌和供应3.3.2本工程需要临时设施等主要参数指标序号项 目一号搅拌站二号搅拌站备 注1砼计划生产任务125000m3125000m3计划工期23个月（年10月2018年8月）2砼日生产能力400m3400m33水稳计划生产任务65000m365000m3计划工期5个月（2018年8月2019年1月）4水稳日生产能力1400t1400t5沥青计划生产任务52800t计划工期3个月（20

37、18年12月 2019年2月）6沥青日生产能力650t7说 明：以上材料日生产能力按每月30天，机械实际生产率按照85%额定生产率计算拌和站主要施工设备序号名 称规格一号砼搅拌站二号砼搅拌站备注1砼搅拌机HZSL90222水稳拌和机WDB750223乳化沥青机ZLG114龙门吊75T20T梁吊装5地磅120T226发电机50KW10107砼罐车10m31212梁场模板配置表序号项 目梁板数量模板数量备 注125m中梁29478个台座，4套模板，8天一循环225m边梁29478个台座，4套模板，8天一循环340m中梁7634个台座，2套模板，8天一循环440m边梁7634个台座，2套模板，8天一

38、循环3.3.3生产和生活用电本项目根据现场情况从农电网下线引入，施工用电按500-1000KVA考虑。共装配变压器：6台（套）250KVA，4台（套）800KVA。因线路过长，个别特殊地段利用自发电机解决。3.3.4 工程主要施工设备投入为确保各项目标的实现，施工机械设备是重要的措施之一。本工程主要施工机械设备配置计划详见下表：具体进出时间根据工程进度而定，以下数量为最高峰需要数量。本工程主要施工机械表机械名称规格、型号单位数量额定功率(kW)或容量(m3)或吨位(t)预计进场时间推土机SD160台28120KW.9挖掘机CAT300B台141.2m3.9挖掘机PC360/400台281.8m

39、3.9装载机ZL50B台143.5m3.9平地机PY-180B台7135KW.9振动压路机XS202J台720T.9振动压路机XS222J台722T.9双钢轮压路机YZC12台412t/93kw2018.6轮胎压路机YL20C台420t/73.5kw.9冲击式压实机6830台214t.9工程牵引车GQ320A台4280kw.9洒水车EQ1108G6D16辆146000L.9重锤夯实机待定台31200m2/h.9潜孔钻机110钻机台4.9自卸汽车重庆红岩金刚辆14017T.9水泥混凝土搅拌站HZS90座470m3/h.9沥青混凝土搅拌站LAP4000LB座1340t/h2018.5水泥稳定土搅拌

40、站WDB750型座2600t/h2018.3沥青混凝土摊铺机RP955台2137kw2018.6水泥稳定土摊铺机徐工P951A台4137kw2018.4智能沥青洒布车JG5160GLQ台28000L2018.5同步封层机SECMAIR40台212m32018.5乳化沥青机ZLG型台28t2018.5汽车起重机QY-25台1020T.9汽车起重机QY-16台416T.9冲击钻机待定台14261kw.9混凝土泵车待定台220m.9混凝土搅拌运输车待定台308m3.9塔吊50#台20工作范围高度50-90m，横向50m.9架桥机150T台3满足25m,40mT梁2017.3龙门吊150T套3满足13

41、0tT梁.9隧道开挖台车待定台3断面约155m2.10隧道防水台车待定台3.10隧道二衬台车待定台32017.3送风机轴流式套32017.1送水设备待定台3.10凿岩机YT28台30.10变压器S9-800/35台8500-1000KVA.93.3.5 主要测量、试验仪器配置为满足本工程材料检验和工程质量监控的需要，主要投入以下测量、试验仪器，详见下表：本工程主要测量设备表设备名称产地及型号数量GPS合众思壮G9904全站仪科力达CTS-632R43水准仪苏州一光DSZ215全站仪徕卡TS-061二）力学室检测仪器设备一览表序号设备名称规格型号生产厂家量程准确度数量或规格1液压式万能材料试验机

42、(包含冷弯冲头等）液压夹口，600KN浙江辰鑫0600KN液晶数显一级22数显压力试验机2000kN、浙江辰鑫02000KN数显一级23电脑控制恒加荷抗折抗压试验机YAW-300浙江辰鑫0300KN微机显示24新标准连续式标点机0.5mm上海路达0.5mm25游标卡尺0-400桂林量具0300mm0.02mm26指针式干湿温度计0-50127钢直尺0-60060cm2三）化学分析室仪器设备一览表序号设备名称规格型号生产厂家量程准确度数量或规格1水泥剂量滴定装置42酸式滴定管50ml83精密电子天平上海恒平0.0001g24指针式干湿温度计0-5012四）土工、集料室仪器设备一览表序号设备名称规

43、格型号生产厂家量程准确度数量或规格1震击式标准振筛机ZBSX-92A上虞飞达22电热恒温鼓风干燥箱101-3A上海光地10300123多功能电动击实仪DZY-III浙江辰鑫24砂当量仪（双管）SD-II上海康路25亚甲蓝含量测定仪数控杭州电机26数显液塑限联合测定仪100g上海东星022mm0.1mm27数显CBR试验仪CBR上海28电子静水天平0-5100g/0.1江苏常州05100g0.1g29电子天平3kg/0.1g江苏常州03000g0.1g210电子计重秤15kg/1g上海015000g1g411CBR试模镀铬固定式1812浸水附件镀铬固定式1813无侧限试模，弹簧钢加厚150*23

44、02614新针、片状规准仪215标准石子筛(沥青方孔筛)0.075-63mm0.07563mm616压碎值仪（含标定桶、捣棒）217容量筒（加厚）1-30L(130)L218百分表0-10mm桂林广陆01mm0.01mm1819直径30土壤筛0.075-60上虞筛厂150220指针式干湿温度计0-501221搪瓷盘大、中、小大、中、小822刮土刀、调土刀、削土刀不锈钢上虞土工4五）水泥室检测仪器设备一览表序号设备名称规格型号生产厂家量程准确度数量或规格1精密电子天平1000g/0.01上海恒平1000g0.01g22电动抗折试验机DKZ-5000无锡建仪23水泥抗压夹具40*40mm无锡建仪2

45、4胶砂试件成型(ISO)振实台ZS-15无锡建仪25水泥胶砂搅拌机JJ-5无锡建仪26水泥净浆搅拌机NJ-160A无锡建仪27雷氏夹测定仪LD-50无锡28水泥细度负压筛析仪（环保型）FSY-150上虞29电动勃氏透气比表面积仪电动无锡210胶砂流动度测定仪NLD-3上海211水泥恒温恒湿养护箱40B上海路达1212沸煮箱FZ-31上海213水泥稠度凝结时间测定仪214低温恒温水浴0.1上海光地0.1215电子秒表0.01S0.01S216指针式干湿温湿度计0-501217雷氏夹无锡2018水泥胶砂三联试模4*4*161219水泥标准筛0.9mm0.9mm220ISO标准砂ISO10六）水泥混

46、凝土室检测仪器设备一览表序号设备名称规格型号生产厂家量程准确度数量或规格1砂浆搅拌机UJ215型上海15L22砂浆分层度测定仪23砂浆稠度仪SC-145天津0.1cm24单卧轴强制砼搅拌机60L浙江上虞60L25混凝土振动台800*800mm浙江上虞26坍落度桶及捣棒27砼贯入阻力仪（数显）1200kn浙江上虞01200N5N28小型空压机脱模用浙江台州29电子计重秤0-15000/1g上海015000g1g210水泥净浆稠度仪不锈钢浙江上虞211水泥浆膨胀仪浙江上虞212电子台秤150kg/10g上海213砂浆试模（加厚)70.7*70.7*70.7mm河北北方2014加厚砼抗压试模（塑料）

47、150*150*150mm河北北方12015指针式干湿温度计0-501616砼抗折试模（加厚）150*150*550mm河北北方24七）现场检测室仪器设备一览表序号设备名称规格型号生产厂家量程准确度数量或规格1回弹弯沉值测定仪5.4m江苏南京5.4m22砼回弹仪ZC3-A山东乐陵23轻型触探仪10kg上虞土工10kg24标养室温湿自控仪（一拖二）BYS-II,雾状上海锡仪25标养室加热水箱不锈钢上海锡仪26连续式平整度仪F型西安公路研究所27构造深度仪28路面取芯机HZ-20浙江台州100mm*3 150mm*329路面渗水仪新标准210游标万能角度尺320211铝合金叠折直尺（含工具包）2米

48、温州测绘2m212铝合金叠折直尺含工具包）3米温州测绘3m213千分尺0-25桂林量具214涂层测厚仪TT210北京时代215钢筋保护层测定仪ZBL-R620北京智博联216灌砂筒(配标定桶)直径150浙江上虞150mm217泥浆粘度计上海218泥浆含砂量计上海219泥浆比重计上海220标准钢钻山东乐陵221混凝土碳化深度测量仪山东乐陵222钢卷尺20米20m223环刀不锈钢，70*50上虞土工200cm32024环刀手柄70*50上虞土工425公路灌砂法专用砂福建平潭1026铝盒70*5070mm4027灌砂用榔头、凿子、勺子、毛刷4八）沥青室仪器设备一览表序号设备名称规格型号生产厂家量程准

49、确度数量或规格1调温调速自动延伸度仪（含8字模、直线模）SY-1.5C浙江辰鑫150cm22自动软化点仪CXS-2806浙江辰鑫23自动针入度仪CXS-2801浙江辰鑫24恒温水浴0-100/1上海东星125精密温度计0-50/0.10500.126调温（电子）电炉2KW27电热恒温鼓风干燥箱101-3A型上海光地1030028电子天平0-5100/0.1江苏常州05100g0.1g29指针式干湿温度计0-501210温度计0-200/0-3002011沥青密度比重瓶20九）沥青混合料室仪器设备一览表序号设备名称规格型号生产厂家量程准确度数量或规格1燃烧炉（沥青含量测定仪）进口天平，HYRS-

50、6北京航天22马歇尔击实仪SMZ-11浙江辰鑫23沥青混合料搅拌机HB-20南京联锐15L24马歇尔试模（含底座和套筒2套）浙江辰鑫245最大理论密度仪双筒上海东星26自动马歇尔试验仪南京路通27数显游标卡尺0-200桂林量具0200mm0.02mm28分料器(加厚)31.5浙江上虞29电动脱模器LSD-IV南京联锐210水泥剂量滴定装置411酸式滴定管50ml812指针式干湿温度计0-5012十）附属配件及药品一览表序号设备名称规格型号生产厂家量程准确度数量或规格1量筒5ml22量筒10ml23量筒50ml44量筒100ml45量筒500ml46量筒1000ml47烧杯10048烧杯5001

51、09烧杯1000410容量瓶500411容量瓶1000412李氏比重瓶250413三角烧瓶1200ml1014大肚移液管10ml1015吸水管516洗耳球217搪瓷杯1200ml618不锈钢棒1019聚乙烯桶5L420聚乙烯桶10L221聚乙烯桶20L222水泥留样桶密封圈浙江上虞1023水银（比表面积用）224标准粉（比表面积用）北京建材225蒸发皿225研钵及有橡皮头的研杵226小漏斗直径90227小牛角匙18ml528精密试纸PH12-14529三氯乙烯500ml530酒精500ml531无水氯化钙AR500232丙三醇500g233甲醇500g134煤油500ml235EDTA二钠50

52、0g536氯化氨500g2037氢氧化钠500g238钙红指示剂100g239玻璃片15*15cm540酚酞试剂241干燥器直径2402以上试验检测仪器为初步确定，现场仪器必须保证所有检测项目和指标，至少一套，有的根据工程检测情况进行增加。公路施工测量方案3.4.61、施工控制测量等级本线路坐标系采用国家1980西安坐标系，高程系采用1985国家高程基准。首级控制点的等级为四等导线，导线点编号分别为:D001、D002、G027、G028、G031、G032、G037、G038。为了便于施工测量控制，我们在各大桥附近加密了3个一级导线点和3个四等水准点。隧道进出口附近各加密2个四等导线点和2个

53、水准点。涵洞附近设2个一级导线点和2 个四等水准点。路基方面根据具体情况加密导线点和水准点或采用后方交会法进行三维坐标控制。施工控制测量等级是在首级控制网下加密的，加密等级精度要求按照图纸及规范要求精密导线点和水准点进行测设。施工控制测量成果的检查和检测为确保洞身中线、高程正确联测，建立严格的检查和检测制度，检测按规定的同等级精度进行。表3-1 平面控制测量等级等 级公路路线控制测量桥梁桥位控制测量隧道洞外控制测量二等三角 5000m特大桥 6000m特长隧道三等三角、导线20005000m特大桥40006000m特长隧道四等三角、导线10002000m特大桥20004000m特长隧道一级小三

54、角、导线高速公路、一级公路5001000m特大桥10002000m中长隧道二级小三角、志线二级及二级以下公路 500m大中桥 1000m隧道三级导线三级及三级以下公路表3-2 三角测量的技术要求等 级 平均 边长 （ km） 测 角 中误差 （） 起始边 边长相对 中 误 差 最弱边 边长相对 中 误 差 三角形 闭合差 （） 测 回 数 DJ 1 DJ 2 DJ 3 二等 3.0 1.0 1/250 000 1/120 000 3.5 12 三等 2.0 1.8 1/150 000 1/70 000 7.0 6 9 四等 1.0 2.5 1/100 000 1/40 000 9.0 4 6

55、一级小三角 0.5 5.0 1/40 000 1/20 000 15.0 3 4 二级小三角 0.3 10.0 1/20 000 1/10 000 30.0 1 3 、人员设备配置1、测量工作不同于一般的其它工作，它要求控制测量及施工放样精度高，整体横向贯通中误差控制在25mm，纵向贯通中误差控制在L/10000，我单位对测量工作非常重视，派遣经验丰富的测量工程师负责测量工作，并配备高精度的测量仪器，以满足工程施工测量精度要求。仪器设备如下表设备名称产地及型号数量GPS合众思壮G9904全站仪科力达CTS-632R43水准仪苏州一光DSZ215全站仪徕卡TS-0612、人员组织 组长：张建立、

56、何益龙 成员：尹萍、刘辛文、张军、柯连森、高亦鹏、姚春朋、精密导线加密点布置方法(一)加密导线点选点时应符合下列要求：1、相邻边长平均不宜超过350米，个别边长不宜短于100米，长边与短边距离比控制在1:3。2、点位应选在工程施工不易发生沉降变形区域以外的地方。3、点位应避开工程施工现场4、应充分利用控制的导线点。5、如导线点位置不明显时，必要时设置指示桩。、精密高程加密点布置方法1、高程控制点复测精度评定按照四等水准测量技术规范要求，加密点精度要求及观测方法按照精密水准量技术规范要求，观测路线按照附合或闭合路线往返观测。 2、精密高程加密点应充分利用施工区域的导线点及水准点，这样便于长期保护

57、和方便使用。3、加密水准点间距平均控制在300m左右，点位应选在离施工场地变形区域以外稳固的地方，墙上水准点应选在永久性构造物上。4、水准点点位应便于寻找、保存和引测。 5、水准点观测应在标石埋设稳定后进行，观测时间可选在上午或下午进行。 6、如水准点位置不明显时，必要时设置指示桩。、施工测量在接到施工设计图纸后，对线路的平纵设计参数、承台中心设计坐标、跨径、梁长、墩台构造尺寸认真复核，确认无误后方可施工。高程复核从路面顶设计中心标高往下部推算（复核时一定要注意支承垫石和支座的厚度）与桩基底标高相吻合。在复核过程中如果发现问题通知监理、建管处及设计单位。本合同段施工测量主要包括高墩柱桥梁施工测

58、量、隧道施工测量和路基施工测量，所有部位的放样均采用全站仪和GPS坐标法。仪器设置测站均采用已知和自由建站两种方法。(1)、桥梁施工测量1.应先进行桥梁线路地面中线的测设,中线点的横向允许误差应在10mm之内。2.根据地面中心点来控制桥墩桩位中心,桥墩间距的允许误差应在10mm,各跨的纵向累积允许误差应在10mm(n为跨数)。详细测设如下：1）桩基施工测量1.1首先对桩基中心进行测量定位。1.2测量出护筒顶面标高，以便控制桩顶混凝土浇筑标高。1.3在承台基础施工时，测量出桩位的实际位移偏差，纵横向偏差不大于50mm。2）承台、墩柱施工测量2.1首先定位出承台的中心及四个角的位置。2.2承台模板

59、支立完毕后定位出墩柱预埋钢筋位置的纵横向轴线，定位误差控制在5mm。2.3在承台模板上测量出承台顶标高，以便控制承台顶混凝土浇筑标高。3）墩柱施工测量3.1承台施工完毕后，在承台顶面上放样出墩柱的纵横向轴线，定位误差控制在5mm。3.2测量出承台顶面标高，计算出承台顶面与墩柱顶的高差，及时提供给现场技术员，以便准确的计算出墩柱的实际高度，更好的指导施工。3.3墩柱模板垂直度控制采用普通的锤球法，对于高度超过8米墩柱的垂直度控制采用经纬仪控制，垂直度允许偏差为1。3.4墩柱模板支立好后用全站仪复测模板顶的纵横向轴线偏差，偏差控制在5mm，复测值超出允许范围应督促工程队重新调整。3.5墩柱顶混凝土

60、浇筑标高控制，采用常规的倒悬挂钢尺配合水准仪，测量出模板顶标高，或用全站仪三角高程控制。三角高程控制是本工程的主要施工高程测量的控制方法（等级高程控制点除外）。4）支承垫石、支座施工测量支承垫石和支座是施工测量的关键控制部位，直接影响到箱梁架设工序，支承垫石的顶面标高误差控制在2mm，平整度控制在1mm；控制支座安装时一定要注意支座的方向，安装误差控制在2mm。(2)、隧道施工测量1、平面控制测设隧道平面控制测量的任务主要是保证隧道的精度和正确的贯通，并定出施工中线。1）、洞口投点测设施工时通过洞外精测点，引进洞内采用双导线布置形成闭合导线，采用全站仪、精密水准仪等测量仪器，精确控制隧道中线。

61、洞口导线点位埋设使用22钢筋（钢筋顶上刻十字线）埋于洞口附近坚固稳定的地面上，并用混凝土固定桩位，点与点之间通视良好。点位布置完毕后，利用设计院交接的导线网点GPS点（已知）作基准点，使用全站仪引测附合导线上各点的坐标值（并经平差），使用精密水准仪从高等级的2个BM点测定导线上各点的高程（并经平差）。水平角的观测正倒镜六个测回中误差2.5，每条附合导线长度必须往返观测各三次读数，在允许值内取均值，导线全长闭合差1/30000。2）、洞内导线测量隧道洞内导线控制测量在洞外控制测量的基础上，结合洞内施工特点布设导线，以洞口投点为起始点，沿中线布设，形成导线环。导线边长根据测量设计的要求并考虑实际通

62、视条件，选择长边布设。导线点布设在施工干扰小、稳固可靠的地方。由洞外向洞内的测角、测距工作，在夜晚或阴天进行，洞内的测角测距，在测回间采用仪器和觇标多次置中的方法，并采用双照准法（两次照准、两次读数）观测。照准的目标应有足够的明亮度。并保证仪器和反射镜面无水雾。洞内导线平差，采用条件平差或间接平差，也可采用近似平差。洞内导线的坐标和方位角，必须依据洞外控制点的坐标和方位角进行传算。2、高程控制高程控制点的布设是利用平面控制点的埋石，如特殊需要时进行加密，其布置形式也为附和水准线路。精密水准点的复测按四等水准控制。观测精度符合偶然误差2mm，全中误差4mm，往返闭合差8（L为往返测段路线段长，以

63、km计）。两次观测误差超限时重测。当重测结果与原测成果比较不超过限值时，取三次成果的平均值。洞内高程必须由洞外高程控制点传算。每隔100150米设立一对高程控制点。洞内高程采用水准仪进行往返观测。并定期进行复测。3、放样洞内开挖断面、钢支撑定位隧道开挖采用全站仪进行中线放样及水准仪进行高程测量。开挖面至预计贯通面100米时，开挖断面可适当加宽（加宽值不超过隧道横向贯通误差限差的一半。初期支护完成后，采用断面检测仪对开挖断面进行检查，发现欠挖后及时报与施工班组处理。仰拱断面由设计高程线每隔0.5m（自中线向左右）向下量出开挖深度。4、放样衬砌断面隧道立模衬砌前，必须对衬砌段进行中线放样和高程测定

64、。并标注特殊部位的高程位置。隧道衬砌施工完成后，必须对衬砌段进行中线放样和高程复合，并测出衬砌后的净空断面。5、贯通误差的测定及调整为确保施工进度和改善施工环境，项目部采用进出口两方相向掘进，考虑出口施工条件比较好，预计贯通点为K20+130，取K20+130的理论坐标为贯通点，由两端导线分别测量该点坐标，测量该点横向贯通误差、纵向贯通误差、水平角求算方位角贯通误差和高程贯通误差。隧道贯通误差式中：M2外1M12+M22=S12+S22m外控制网误差对横向贯通误差影响值；m1由进口计算的影响值；m2由出口计算的影响值；m由控制点放设中线时理论高度中误差； M内隧道贯通后，中线和高程的实际贯通误

65、差，应在未衬砌地段调整，调线地段的开挖和衬砌，均应以调整后的中线和高程进行放样。因本隧道贯通面处于直线段，因此中线采用折线法调整并符合测规表4.9.3的规定。通过导线测得的贯通误差按下述要求调整：（1）、方位角贯通误差分配在未衬砌地段的导线角上；（2）、计算贯通点坐标闭合差；（3）、坐标闭合差在调线地段导线上，按边长比例分配，闭合差很小时按坐标平差处理；（4）、采用调整后的导线坐标作为未衬砌地段中线放样的依据。高程贯通误差在规定的贯通误差限差之内时，按下列方法调整：1）、由两端测得的贯通点高程，取平均值作为调整后的高程；2）、按高程贯通误差的一半，分别在两端未衬砌地段的高程点上按路线长度的比例

66、调整；3）、以调整后的高程，作为未衬砌地段高程放样的依据。6、竣工测量隧道竣工后，在中线复测的基础上埋设永久中线点。在直线上每200米设一个，曲线上按曲线五大桩埋设。永久中线点设立后在隧道边墙上绘出符合工程测量规范GB50026-93、城市测量规范CJJ8-99。（3）、路基施工测量道路施工测量主要包括恢复道路中线、路基边桩的测设、竖曲线的测设等项工作。1、恢复道路中线从路线勘测到开始施工这段时间里，会有一些中桩丢失，所以在施工之前，应根据设计文件进行恢复工作，并对原来的中线进行复核，保证路线中线位置准确可靠。2、路基边桩的测设路基边桩测设就是在地面上将每一个横断面的路基边坡线与地面的交点用木

67、桩标定出来。边桩的位置由两侧边桩至中桩的距离来确定。3、原地面测量由于原地面测量是测定中桩两侧垂直于中线的地面线，首先要确定横断面的方向，然后在此方向上测定地面坡度变化点的距离和高差。横断面测量的宽度，应根据测量的宽度，填挖尺寸、边坡大小、地形情况以及有关工程的特殊要求而定，一般要求中线两侧各测1050m。对于重点工程地段，可根据需要加密。对于地面点距离和高差的测定，一般只须精确至0.1m。在进行施工前，通过路基横断图标注的与中线支距尺寸进行挖方开口线与填方坡交线三维坐标控制。如果实地高程数据与设计高程数据略有误差，根据实地高程进行略微的调整。保证路基几何尺寸的准确性。（4）、测量资料管理测量

68、放样的依据是施工图纸及相关规范，要求使用的图纸及规范必须盖“受控”章，确保其有效。对工程所用测量资料加以分类存档，并按要求进行管理。所有原始测量数据必须在现场用铅笔记录在规定的测量手簿内，记录数据字迹应端正、整齐、清楚，不得更改、擦改、转抄。每次施测前应在室内做好测量资料计算，同时将施工过程、测量方法及要求对测量人员交底。测量资料必须由一人计算，另一人复核签认后才能用于现场测量放样。所有现场测量原始记录，必须将观测者、记录者、复核者记录清楚且须是各岗位操作人员自己签名。中线施工放样记录必须用经纬仪簿记录，各项内容应填写清楚。水平高程施工放样记录必须用水准仪簿记录，记录中各项内容应填写清楚、完整

69、。、注意事项严格按规程办事，遇到超限时要认真检查，不合规范要求及时返工。测量组人员团结配合，保持测量人员的相对稳定。制定仪器维修和保养制度及周检计划，加强仪器的维修和保养工作，保持其良好状态，按时送检。专人负责对桩点的保护，注意防止桩点沉降、偏移并定期复核，有偏差时及时调整。观测和计算结果必须做到记录真实，注记明确，计算清楚，格式统一，装订成册和长期保管。一切原始观测记录和记事项目必须在现场记录清楚，不得涂改，不得凭记忆补记，手簿必须填明页次，注明观测人、记录人、计算人、复核人、观测日期、起始时间、气象条件、使用的仪器和觇标的类型，并详细记录观测时的特殊情况。因超限划去的观测记录应注明原因。未

70、经复核和检算的资料严禁使用。、测量质量的保证措施执行现行有关测量技术规范，保证各项测量成果的精度和可靠性。定期组织测量人员与相邻施工单位共同进行洞内外控制点联测，保证控制点的准确性。认真审核用于测量的图纸资料，复测后方可使用，抄录数据资料，必须仔细核对，且须经第二人核对。各种测量的原始记录，必须在现场同步完成，严禁事后补记补绘，原始资料不允涂改，不合格时，应当补测或重测。测量的外业作业必须采取多测回观测，并形成合格检核条件；内业工作，坚持两组独立平行计算和相互校核。重要的定位和放样，必须采用不同的测量方法或测量环境下进行。利用已知点（包括控制点、方向点、高程点）必须坚持先检测后用的原则，即已知

71、点检测无误或合格时才能利用。、制度及职责（1）测量制度1、外业测量必须要做好现场记录，现场记录必须经过该段施工技术负责人签字认可；测量完毕必须同该段施工技术负责人进行详细施工桩位交底。2、施工人员如发现或怀疑桩位移动，不得自行处理，需马上通知测量工程师复核。3、测量的内业资料必须当天整理，做好测量笔记和测量日志。4、定期复核导线点和水准点。5、桥涵的重要部位要执行换手复核制度。（2）测量资料换手复核制度1、外业测量必须换手施测，测量资料由专业人员换手复核计算。2、复核后的资料经技术负责人审核后，报监理工程师批准。3、现场技术人员有保护测量桩位的职责，如施工中不慎移动或碰撞测量控制点，应及时报告

72、测量人员复核。4、使用的导线控制网及水准控制网要定期复核。对各施工控制点、控制指标进行复核，如：逐桩坐标、路基断面尺寸、构造物结构尺寸、高程等。（3）仪器设备的检定制度1、各种计量仪器如全站仪、水平仪等都因按着计量法的规定定期检定。2、仪器设备的使用人发现仪器设备有异常情况时，应及时报告相关人员进行重新检定测量工程流程图如下：3.4.7 施工条件及主要事项3.4.7.1、项目主要材料来源：块、片石由宣汉县新华镇大洞村油房沟、万源市白羊乡土地沟附近有强硬度的灰岩，计划购买此处材料进行工程施工。区域内部分微风化砂页岩片石可作为护坡及排水管浆砌。碎石、机制砂采用新华镇大洞村油房沟的宣汉聚源石料厂（距

73、万源市铁矿乡2km）、万源市白羊乡土地沟灰石厂的灰岩轧制而成。砂砾计划万源市白羊乡土地沟灰石厂，以上材料储量，质量可以满足筑路用。3.4.7.2、水泥、钢材、沥青计划在达州自行采购。3.4.7.3、水、电本项目沿线水资源分布均匀，起点段有中河，终点段有前河，常年流水，水质较洁净，附近村庄水资源较为丰富，水量充足，能满足工程施工与生活需要。沿线电力资源丰富，计划与当地电力部门协商解决用电或小规模自行发电，以供工程使用。施工所用材料详细位置、储量及产量、平均运距 见“沿线材料料场表”。沿线材料料场表序号料场 编号材 料名 称料厂及购买地上路桩号上路运距（km）材料及料场状储量开采时间开采方法运输方

74、法备注12345678910111221号料场碎石、片、块石、石屑、机制砂宣汉聚源石料厂K6+1006.5该料场位于新华镇大洞村油房沟（距万源市铁矿乡2km），生产各种规格片、块石、碎石、机制砂。可用于路基、桥涵及路面面层、基层等部位。丰富全年购买汽车有县道和便道32号料场机制砂宣汉铭丰石料厂K6+1006.5该料场位于新华镇大洞村油房沟（距万源市铁矿乡2km），生产机制砂。可用于路面、桥涵等部位。丰富全年购买汽车有县道和便道43号料场碎石、片、块石、石屑、机制砂、砂砾万源市白羊乡土地沟灰石厂K9+0006该料场位于万源市白羊乡土地沟，生产各种规格片、块石、碎石、机制砂、砂砾等。可用于路基、桥

75、涵及路面面层、基层等部位。丰富全年购买汽车有县道和便道5K0+000103丰富全年购买汽车有县道和便道6沥青、水泥、钢材达州市K32+900135质量较好，满足要求丰富全年购买汽车有县道和便道7水沿线0.1沿线有中河、前河及支流，水质良好，可直接利用丰富全年购买自采管线项目运输路线依靠普石路（S202）、石樊路（XS17）、樊城路（S201）等主要干道，其他道路均为村村通和乡间土路，本项目交叉的县乡道路养护良好，配合施工便道的修筑，可满足材料运输要求。3.4.8、各项工程施工有关注意事项3.4.8.1、尽早修建全线进场施工便道，保证施工队伍、材料运输和施工机具的进场；为了公路工程的顺利开展，尽

76、早及时贯通纵向施工便道，确保工程进度。3.4.8.2.、道路施工前，先复核加密导线及水准点，整理上报复测结果，经监理及业主确认无误后再进行正式施工。3.4.8.3、在确认导线及水准点准确无误后，及时恢复中桩及边桩，原地面的复测，上报复测结果，由主管部门确认无误后，按照实际原地面进行施工。3.4.8.4、道路中桩、边坡线及挖方坡线放样确认后，先对道路范围内进行清表处理，清除厚度根据设计及规范要求执行，清表时，必须挖除道路范围内所有腐殖质、杂草、树根等不利路基的杂物。3.4.8.5、清除表土后，按照施工规范要求对路基范围内地表进行填前碾压，并开挖临时排水沟，做好临死排水工作，避免路基施工范围内产生

77、积水。按照设计和施工规范要求，选用合适的填料。土方的分层填筑碾压及挖方施工，对须换填及特殊处理的路基应提前及时处理。3.4.8.6、土方施工时做好各项试验检测，确保路基的施工质量。3.4.8.7、在土方施工过程中，根据施工时环境、天气条件以及施工进度，安排排水设施的实施，做到以排水通畅、不积水。3.4.8.8、涵洞、管线通道以及桥梁等构造物工程施工与道路工程施工，做到衔接合理，避免不必要的窝工和返工。3.4.8.9、普通挖方路段边坡施工完成后，及时做好边坡防护，对于顺层挖方路段，自上至下，边开挖边防护，开挖一级，立即进行防护施工，待边坡防护施工完成后方可进行下一级边坡开挖。设置抗滑桩路段，先进

78、行抗滑桩施工，待抗滑桩施工完成并混凝土强度达到70%以后在开挖土石方，避免边坡滑坡，同时，严格控制开挖，减少超挖，避免欠挖。3.4.8.10、在路床施工完成并通过各项检测后，进行路面结构层施工。施工时，按照规范要求，选择适当的施工方案，合理的安排工期。3.4.8.11、路面结构层的施工需注重水稳层和面层的施工和养护，特别是养护，未达到养护期时不得进行影响结构安全的工序的施工或通车。3.4.8.12、在路基及路面施工时，合理安排各类交通设施及安全设施的安装及修建，保证各类管线及穿路管道的预留。3.4.8.13、K9+130 左侧的普石路根据施工需要进行局部改移，施工时应注意原有公路的保通，以确保

79、正常的交通运输。3.4.8.14、其他详细施工技术注意事项详见各篇以及相关技术规范。3.4.9、新技术的采用及计算机的运用情况本项目测量放线工作采用RTK GPS 及全站仪测量。GPS 测量技术，具有精度高，速度快，效益好等优点，能快速完成工程除了结构物工程外的测量控制，桥涵、隧道以及结构物工程采用全站仪测量控制，高程采用水平仪控制，各种类型仪器相互结合使用，为工程质量和进度提供保障措施。第四章 总体进度我部门根据业主工期要求3年，并结合我集团公司，本项目特点进行了施工总体进度安排。本项目主体工程计划完成总工期30个月。4.1 工期目标满足业主合同规定的工期要求，计划于年9月20日开工，201

80、9年3月19日竣工，总工期为913日历天。4.2 施工队伍配置为优质高效地完成本项目的施工任务，以隧道和高填、深挖、桥梁工程为重点，前期完成以保证预制场、砂、砾石、天然砂砾料场、碎石料场建设，以满足工程的需要。各项工程以机械化施工为主导，合理配置各项资源。全线计划按5个工区划分，桥梁预制场3个，混凝土搅拌站5座（含隧道队预设搅拌站3座），冷拌站2个，热拌站1个，预计施工高峰人数约10001500人。根据工程进度情况实行劳力动态调整，各工区、施工队专业技工人数比例在75%以上。路基工程：拟安排5个工区进场施工，每47公里安排一个工区。一至三工区挖填方合计约50万方，四、五工区为本项目土石方工程集

81、中、高边坡难点工程集中工区，挖填方约80-90万方，项目部在资源配置上根据各工区工作量进行合理配置，保证工程质量、进度顺利进行。计划工期为15个月，每个施工队伍配备3套施工设备，形成流水作业，每月完成土方约4.3万方7.5万方，每天完成土方约1500方2500方。土方施工完成后，并负责相应段落的绿化工程。根据各工区实际情况提前制定路基工程方案、计划，合理安排施工，确保工程按期顺利完成。该项工程计划年10月1日开工，2019年3月31日全部完工。桥梁、涵洞工程：全线涵洞1229.22m/76道，拟安排5个工区管制各专业施工队进场施工，计划工期21个月。该项工程计划年10月1日开工，2018年6月

82、30日全部完工。路面工程：拟安排2个专业施工队进场施工，分别驻扎在两个梁场，配备四套设备。该项工程计划2018年6月1日开工，2019年2月28日全部完工。交通安全实施工程：拟安排一个专业施工队进场施工，基本和路面工程同步启动。该项工程计划2018年11月1日开工，2019年3月31日全部完工。房建工程及其它工程：拟安排1个专业施工队进场施工。该项工程计划2018年11月1日开工，2019年3月31日全部完工。4.3详细见附件工期总进度横道图。第五章 施工方案5.1、路基工程5.1.1、路基概况 路基工程全线划分为5个工区施工，土石方挖方276万方，填方55万方，弃土方238万方，路基附属挖方

83、80万方。土石方工程量及难点集中在四、五工区。工程量达到85万方，边坡坡级多达5级。浆砌25万方，各类砼12万方，钢材用量143吨，强夯面积9万平方，土工格栅68万平方，土工布25万平方，其它工程含锚杆、锚索防护边坡、三维防护网、其它主动、被动防护网、绿化防护、植树防护等工程。按照公路路基工程相关施工技术规范，对以下分部分项工程重点控制。5.1.2填方试验段施工为掌握最佳的施工工艺、获得准确的技术和机械参数、分析施工成本，我部路基填筑施工前选择K3+560K3+760段路基作为试验段。技术员、试验员、质检员全过程参与现场指导和试验、质检工作，做好各项数据的记录整理并加以分析汇总，通过试验段主要

84、确定填料在的压实机械下的松铺厚度、碾压遍数、工序及组合方式、最佳含水量等。分析总结试验报告，报监理工程师，经监理工程师审核、批准后以指导路基填筑施工。试验段路基填筑施工工艺流程施工准备基底处理合格分层填筑摊铺整平碾压夯实检测验收进行下一循环整修边坡不合格合格不合格基底验收分析、评价、总结5.1.2.1、试验段施工方案5.1.2.2路基填筑5.1.2.3施工准备1）测量定位。路基正式开工前，认真作好线路复测和现场核对，同时设置平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚，边沟位置。2）场地清理。在施工前，墓穴、凹坑分层填筑、夯实，清除树根、耕植土、腐植土、对

85、原地面整平、压实并做好排水分流。3）填料的选择与鉴定试验段路基填筑就近移挖作填。填筑前先对路堑开挖地段的区域，由监理现场见证提取具有代表性土样2040kg，作好标记，送中心试验室进行试验，测定土质CBR值、天然密度、含水量、液塑限指数等，以确定填料适用性。5.1.2.4基底处理清除淤泥和表层腐质土，并对原地面碾压夯实，如遇原地面横坡大于1：5时挖台阶处理。挖台阶可随路基填筑进度随挖随夯随填。基底处理完毕后报监理工程师检查，、合格后方能进行正式填筑。5.1.2.5路堤试验段填筑施工方法1）试验段的施工思路选定在K3+560-K3+760段内进行路基开挖及路堤试验段填筑。试验段全长200m，按三个

86、区段划分，每个区段长度为50m。碎石类及粗粒土松铺厚度拟定分别按：43cm、45m、47cm；细粒土松铺厚度拟定分别按：30cm、35cm、40cm。碾压遍数：每一段分别均按4(静1,动2,静1)、6(静1、动4 、静1)、8（静1、动6、静1）遍（往返一次为一遍）进行碾压，以20m一个观测断面，每断面布设3个控制点，检测基底高程。分别对各段内相应碾压遍数进行压实度、地基系数和孔隙率检测。并根据检测数据进行分析整理，以确定填料的最佳含水率、松铺厚度、和机械设备组合及压路机行走速度、碾压方式、碾压遍数。2）填筑施工要点A.分层填筑采用按横断面全宽纵向水平填筑压实方法。分r层厚度根据试验段确定的数

87、据严格控制，采用自卸车卸土,可根据车容量计算推土间距,在填筑面上画出卸装网格,以便平整时控制层厚度均匀。每层填土沿路基横向每侧超填50cm，以方便机械压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。路基每填筑一层进行粗刷坡，多余土方作为上部填土利用。施工中严格执行“三线五度”，三线为：中线、两侧边线；五度即：厚度、拱度、平整度、密实度，边坡坡度。填筑路堤时，做到随挖、随运、随填、随压，每层表面设24%的横向排水坡，与路基填筑同步进行，避免雨水冲刷边坡。若中途停工时，对表层及边坡加以修整，使之不积水，复工时，在路堤表层含水量达到设计要求后继续填筑。B.整平碾压根据铺土厚度及自卸车载土量，设专人指挥

88、均布卸土，人工配合推土机整平碾压，并形成24%横坡的拱型层面。全断面分段填铺，作业段长度视土料含水量、天气条件、日填土量及碾压机效率而定（50200m）。填铺顺序从两侧向中心进行。不同种类的填料不得混杂填筑。C.机械碾压采用重型振动压路机碾压，压实作业施工顺序为：“先两侧、后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过4km/h。各区段交接处，应互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行间（往返行驶的轮迹）压实重叠不应小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3m。做到无偏压、无死角、碾压均匀。D.检验签证在路堤整个填筑过程中，对每层填土的密实度进行系统的检测，并及时填写

89、路基填土压实检测报告，每次填土检测合格，并经监理工程师签字认可后，再进行下层路基填筑。5.1.3填料要求、压实度及基压实标准的说明5.1.3.1 路基填料要求5.1.3.1.1 土质路堤(1)填方路基优先选用透水性好、内摩擦角大的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料，路堤填料最大粒径应小于150mm，路床填料最大粒径应小于100mm。本试验段为路基填方高度约47m。填料取料地点确定在路线挖方K2+700900路段。(2)淤泥、强膨胀土、有机质土等不得直接用于路基填筑，浸水部分的路堤不得用粉质土填筑。(3)采用细粒土填筑时，路堤填料最小强度应符合下表要求。表5.1.3.1.1 填料最小强度要求填挖类型

90、路面底面以下深度（cm）填料最小强度（CBR）（%）填料最大粒径（mm）填方路堤上路床 0306100下路床 30804100上路堤 801503150下路堤 150以下2150零填及路堑路床030 61003080 4100 (4)液限大于50%、塑性指数大于26 的细粒土，不得直接作为路基填料。5.1.3.1.2 填石路堤（1）路堤填料粒径应不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为1520。路床底面以下400mm 范围内，填料粒径应小于150mm。（2）路床填料粒径应小于100mm。（3）填石路堤在施工前，应通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及质量控制标准。（4

91、）根据石料的饱和抗压强度指标可对填石分为硬质岩石、中硬岩石和软质岩石。见下表。表5.1.3.1.2.1 岩石分类表岩石类型单轴饱和抗压强度（MPa）代表性岩石硬质岩石601.花岗岩、闪长岩、玄武岩等岩浆岩类；中硬岩石30602.硅质、铁质胶结的砾岩及砂岩、石灰岩、白云岩等沉积岩类；3.片麻岩、石英岩、大理岩、板岩、片岩等变质岩类；软质岩石5301.凝灰岩等喷出岩类；2.泥砾岩、泥质砂岩、泥质页岩、泥岩等沉积岩类；3.云母片岩或千枚岩等变质岩类；（5）不同强度的石料，应分别采用不同的填筑层厚和压实控制标准。填石路堤的压实质量标准应采用孔隙率作为控制标准。符合下表要求。表5.1.3.1.2.2 不

92、同岩性填料的填石路基干密度和孔隙率结构层位坚硬石料中等石料软质石料压实干 密度孔隙率（%）压实干 密度孔隙率（%）压实干 密度孔隙率（%）（KN/m3）（KN/m3）（KN/m3）（KN/m3）（KN/m3）（KN/m3）上路堤由试验 确定23由试验 确定22由试验 确定20下路堤由试验 确定25由试验 确定24由试验 确定225.1.3.1.3 土石路堤（1）膨胀岩石、易溶性岩石、崩解性岩石和盐化岩石等均不得应用于路堤填筑。（2）天然土石混合料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR 值应符合1.1.1 的规定，石料最大料径不得大于压实层厚

93、。5.1.3.2 路基压实标准与压实度路基压实度要求按公路路基设计规范JTG D30-2015 关于压实度的要求执行。路基的压实度采用重型击实标准，路面底面以下路基不同深度的压实度可按下表执行：表.1 路基压实度表填挖类型路面底面以下深度（cm）压实度（%）填方路基上下路床 08095上路堤 8015094下路堤 150以下92零填及路堑路床08095填方路基与构造物衔接处，路基的压实度不应小于96%。E.路基面修整当路基填筑高度接近基床表层时，加强高程测量检查，以保证完工后路基面的宽度、高程和平整度符合设计要求。表面需补填时，如补填厚度小于10cm，将压实层翻挖至最小填筑厚度，再补填同类土重

94、新整平压实。路基经过整修后，做到肩棱明显，路拱坡面符合设计要求。基床以下路堤中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度的允许偏差、检验数量及检验方法序号检验项目施工单位检验数量检验方法1中线至边缘距离50mm沿线路纵向每100m抽样 检验5处尺 量2横 坡0.5%沿线路纵向每100m抽样 检验5个断面坡度尺量3平 整 度不大于15mm沿线路纵向每100m抽样 检验10处2.5m长直尺量测F.边坡修整依据路肩边线桩，按设计坡率挂线，刷去超填部分，进行机械拍实，人工修整，达到坡面平顺无凹凸。5.1.4 路堤填筑5.1.4.1 一般土质路堤根据路基填料情况，当填方边坡路基边缘至坡脚高H12m 时，不设平台，

95、边坡坡率为1：1.5；当填方边坡路基边缘至坡脚高12mH20m 时，在距路基边缘8 m 处设一级2.0m 宽平台, 上部坡率为1：1.5,下部坡率为1:1.75。当填方边坡路基边缘至坡脚高H20m 做高填路基处理。5.1.4.2 土石路堤、填石路堤本项目路基填土大部分利用路堑挖方及隧道洞渣。大部分路基为土石混填路基；对于石料粒径大于40mm，含量超过70%的填料填筑的路堤则为填石路堤。对于土石路堤、填石路堤，本设计在做好断面设计的同时兼顾结构设计和排水设计，保证填石路堤有足够的强度和稳定性，并具有可供铺筑路面的坚实基础。土石路堤、填石路堤施工前，通过铺筑试验路段确定合适的填筑层厚、压实工艺以及

96、质量控制标准。土石路堤、填石路堤的压实质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、压实遍数、铺筑层厚等）与压实质量联合控制。土石路堤、填石路堤压实质量可以采用压实沉降差或孔隙率进行检测，孔隙率的检测应采用水袋法进行。土石路堤、填石路堤最后一层的铺筑层厚应不大于40cm，过渡层碎石粒径应小于15cm，其中小于0.05mm 的细粒料含量不得小于30%。对细粒明显偏少，影响压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，应铺洒一层碎石或石屑料，碎石或石屑料用量约占大粒径料的15%20%，要保证碎石或石屑料填满大粒径间隙缝铺洒细粒料后，摊铺层面应相对平整，以利压路机碾压施工。土石路堤、填石路堤施工应采用大功率推土机与重

97、型压实机具，在施工机具无法达到要求时，不能进行土石路堤、填石路堤施工。土石路堤、填石路堤采用与土质路堤相同的断面形式。，边坡坡率根据填石料种类、边坡高度和基底的地质条件确定，详见横断面设计图。中硬和硬质石料及以上填石路堤采用边坡码砌，边坡码砌采用强度大于30Mpa 的不易风化的片石，尺寸应规则，最小尺寸不小于30cm。填方高度小于5m 的填石路堤边坡码砌厚度不小于1m，填高为512m 的填石路堤边坡码砌厚度不小于1.5m，填高12m 以上的填石路堤边坡码砌厚度不小于2m。5.1.4.3路堤填筑施工方案在路基填筑前取样测定其最大干密度、最佳含水量，每5000m3填料进行液限、塑限实验。对粒径超过

98、规定的应破碎至符合规范要求，待监理工程师审定认可后方可使用。路基填筑分为4个流水区段，8个流程水平分层填筑施工。4个流水区段是：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；8个流程是施工准备、放线、基底处理、分层填筑、铺摊平整、碾压夯实、检验签证、边坡整修。施工时严格按照上述操作进行。每流水段填方分为三个作业段，利于机械设备的使用率，提高施工速度，也便于路基填筑分段作业，由于填料运距较远，每段拟用7台10T自御汽车、1台大型推土机及1台激振力达50T压路机配合作业。路基施工四区段、八流程施工作业程序图填筑区段平整区段碾压区段检验区段四区段八流程施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验

99、签证边坡整修路面整形5.1.4.4路堤填筑施工工艺路基施工工艺流程图施工准备施工测量路基放样施工技术方案场地清理基底处理填料选择中线、标高复测拆迁、清理压实度检测边桩、边坡分层填筑摊铺整平机械碾压检测密实度整修成型施工防排水原土压实洒水（晾晒）检查摊铺厚度压实试验压实试验标定最佳含水量、最大干容重机械挖运合格不合格5.1.4.5路堤填筑施工方法施工准备：现场交桩后进行中线、水准的贯通测量；施放线路中线桩和路基边桩；放出路基坡脚、边沟位置，并结合施工实际，修建需要的临时排水工程。场地清理、基底处理：清除路基范围内原地面的杂物和不适用材料，清表后碾压，同时做好路基填料的试验工作，得到工程师的认可。

100、根据现场地面实际条件及土质情况，按施工规范及设计图纸要求采取相应的方法进行基底处理。填料选择：填筑前，先对填料进行土工试验，以确定其类别、颗粒粒径、塑性指数、含水量等指标是否符合规范要求。如不符合，则采取监理认可的措施进行处理。在施工过程中定期对填料进行抽检。路堤填筑压实试验段：开工后先选取施工区段内具有代表性长度不小于100m（全幅路基）一段路堤作为试验段，进行现场填筑压实试验，以确定有效的填层厚度、适宜的碾压机械、经济的压实遍数、最佳的控制含水量以及合理的施工控制方法等工艺参数，作为实施科学填筑压实工艺的依据。通过各项对比试验与测定，对所获得的各种数据整理成数据表和曲线关系图，以便施工利用

101、。分层填筑：路堤采用水平分层填筑，每200m左右或两结构物之间划分为一个施工区段，机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。分层厚度根据填筑压实试验段所确定的工艺参数严格控制，路堤每20m设一组标高点，每层松铺厚度不大于30cm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不应小于10cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填50cm宽以上，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致，竣工时刷坡整平。根据自卸车容量计算堆土间距，以便平整时控制均匀的分层厚度。摊铺整平：摊铺作业采用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、厚度均匀，以保证压路机的碾压效果。摊铺时层面

102、做成向两侧倾斜2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。在推土机摊铺平整的同时，对路肩进行预压，保证压路机进行压实时压到路肩不致滑坡。控制最佳含水量：对填土路基要选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在Wopt+2%Wopt-3%。当含水量超出最佳含水量的+2%时，适当晾晒，以应降低填土的含水量；当含水量低于-3%时，适当洒水润湿，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。机械碾压：碾压前先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，再用拖式振动碾碾压，再整平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压

103、实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠4050cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。稳 压振动碾压封面碾压采用自重1620t压路机以35km/h的速度排压。采用激震力大于45t的压实机械以24km/h的速度振动碾压。采用自重16t压实机械以45km/h的速度碾压，必要时采用小振幅振动碾压。碾压施工工艺流程图路基检测：每层填筑压实后，及时进行检测，并经监理工程师签字认可后，方可进行下一层路堤填筑。试验人员在取样

104、或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。用灌砂法检查压实度时，取土样的底面位置为每一压实层底部；用环刀法试验时，环刀中部处于压实层厚的1/2深度。施工过程中，每一压实层均应检测压实度，检测频率为每1000m2至少检测2点，不足1000m2时检测2点，必要时可根据需要增加检验点。5.1.4.6路基压实度（重型）、填料最小强度、最大粒径要求填挖类别路床地面以下深度（cm）路基压实度路基填料最小强度最大粒径要求（mm）高速公路二级公路三级公路高速公路二级公路三级公路零填及挖方03097959586510030809795543100填方03097959586

105、5100308097959554310080150959493432150150939292322150原地表90路面整形、边坡整修：路堤填筑至路床顶面，先恢复中线，每20m设置一桩，进行水准测量，计算平整高度，再放路肩边桩，按设计要求修筑路拱，并进行压实。路面整形须保证基床表层质量，做好路拱路肩的整修压实。边坡整修须按设计坡率刷除超填部分，要尽力避免超刷并及时整修夯拍。路基边坡缺土帮坡时，须挖出台阶，分层夯实。外观鉴定达到边坡直顺、平整稳定、曲线圆顺。路基边缘整齐、路拱坡面平顺。5.1.4.7主要机械设备推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、洒水车、自卸汽车、蛙式夯、振动夯等。5.1.4.

106、8用土填筑用土采用挖掘机、自卸车自采运输至施工现场。取土场取土深度为4m，计算取料数量，考虑损耗，实际数量按增加5%取料。根据击实试验取得的最佳含水量，含水量按大于最佳含水量2%3%控制。对填料硬度要满足要求。即填方0cm30cm，CBR6%；填方30cm80cm，CBR4%；填方80cm150cm，CBR3%；填方150cm，CBR2%；半填半挖CBR6%。对填料粒径要满足要求。即填方材料最大粒径不超过10cm；半填半挖粒径最大不超过10cm。经检测，土场超粒径填料不严重，可采用填料运至施工现场摊铺粗平后，人工拣出超粒径填料进行控制。5.1.4.9路基调平层首先进行路基调平层施工，根据原地面

107、的高程，先对原地面进行调平，即从低洼处分层填筑，待达到同一压实区域时，再用方格控制填筑厚度，打格上土填筑。5.1.4.10填料控制施工段内用自卸车将土从取土场运至填方地段，由推土机进行摊铺整平，局部填料不足的地段，采用装载机进行补料。在压实前应按土的含水量最佳含水量的2%控制。当填料的实际含水量不在上述范围内，采用表面及时洒水。每层填土宽度应超出路基设计边线50cm，以保证路基修整后路堤边缘压实度满足要求。5.1.4.11质量检测标准，隔离工程土工合成材料实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1下承层平整度、拱度符合设计、施工要求每200m检查4处12搭接宽度+50，0抽查2%

108、23搭接缝错开距离符合设计、施工要求抽查2%24搭接处透水点不多于1个每缝35.1.4.12注意事项当地面横坡(或纵坡)陡于1:5时，需将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，并设立向内倾2%3%的横坡，对于半填半挖路基，当填方部分不足一个行车道时，应超挖至一个行车道宽度；纵向台阶挖至路床底标高后，还应将路床至少超挖3m长，以便填挖路段路基、路面的过渡与衔接。5.1.4.13整理试验结果施工结束后，在驻地监理工程师的认可下，将测量资料，相关试验资料及试验段填筑时机械配备的大小、数量、类型运输力量均实际情况进行统计和整理、并加以总结，填料的最佳含水量、适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数、最佳的机械配备和合

109、理的施工组织。拿出实施性指导方案上报驻地监理及总监办，申请全线段土石方开工。5.1.5.重锤夯实5.1.5.1施工准备（1）依据设计高程及预先估计夯厚可能产生的平均变形量，确定夯前地面高程。（2）根据施工需要，配备3套强夯设备，夯锤底面为圆形，锤直径2-2.5米，锤重12-13吨。（3）施工前，先选取具有代表性的不小于200米地段作为试验段，按设计初步确定试验段的夯实参数，通过夯实前后测试数据的对比，检验夯实效果，确定各项工艺参数。然后指导大面积的施工。5.1.5.2重锤夯实施工工艺（1）夯实设备就位，使夯锤对准夯点位置。（2）测量夯前锤顶高程。（3）将夯锤起吊到预定高程，夯锤脱钩自由下落，完

110、成一次夯击。若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将坑底整平。（4）按试夯确定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。（5）换夯点，重复步骤1至4，完成第一遍全部夯点的夯击后，应平整夯坑，并测量场地高程。（6）在规定的间隔时间后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能量满夯将表层松土夯实到设计要求。（7）重锤夯实施工流程如图开始确定地基处理目地地质调查夯实方案设计夯前调查工艺试验夯击-测试不合格处置结束地面处理效果调查夯实质量报验达到夯实效果否是（8）重锤夯实夯点及夯击次序布置示意图如下：5.1.5.3重锤夯实质量控制标准（1）、重锤夯实处理范围应符合设计要求，其允许偏差为150mm。

111、满夯加固时，夯点布置应满足搭接面积不小于1/4。（2）、开夯前应检查锤重和落距，以确保单击夯击能量符合设计要求。（3）、每遍夯击前，对夯点放线进行复核，夯完后检查夯坑位置，发现偏差或漏夯应及时进行纠正。（4）、夯击加固后地基承载力和加固有效深度应符合设计要求。（5）、夯击处理范围和夯点布置应符合设计要求。夯坑中心位置允许偏差不大于0.1D（D为夯锤直径）。（6）、重锤夯实地基顶面的高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准应符合下表的规定。地基顶面高程、中线至边缘距离、宽度、横坡、平整度允许偏差及检验标准序号项目允许偏差施工单位检查数量检验方法1高程50mm每100m等间距检查

112、3点水准仪测量2中线至边缘距离50mm每100m等间距检查3点尺量3宽度不小于设计值每100m等间距检查3点尺量4横坡0.5%每100m等间距检查3个断面尺量5平整度填土50mm填石100mm每100m等间距检查52.5m直尺量测5.1.6 桥头路堤桥头路堤的处理主要是解决桥头跳车以及桥头路基沉陷病害。高速公路桥头跳车主要是由于地基软弱土、路堤填料质量不合格、路堤压实度不够、刚度突变产生振动作用促使路堤塑性变形过大、台后填料受渗水侵蚀变形等引起桥台与台后路堤过大的差异。据此，采用以下综合措施预防（或减小）桥头过大差异沉降的产生。桥头一定范围内路堤填土必须分层夯实，其压实度大于等于95%，并切实

113、做好台背填土防护工程，防止受水流侵蚀和冲刷。重型压路机压不到的地方采用小型机具分层夯实。桥头路堤路床范围压实度大于等于95%。在桥头设置搭板（搭板长不小于6m），使桥头路基顶面处刚度渐变过渡。台背回填应采用透水性好的材料，不得采用含有泥草、腐殖物或冻土块的土。明涵两侧各设置4m长水泥稳定砂砾（加厚）作为刚柔过渡段，以防止跳车。5.1.7 路基防护路基防护工程，根据路基主体施工进度及结构工序展开施工，原则上“路基完成一段、防护一段”，在路基本体完工后及时完成路基防护工程；完工后的取弃土场及时平整绿化，并做必要的防护，防止水土流失。防护工程的基坑采用挖掘机或人工开挖，浆砌工程采用小型机具吊运，人工

114、挤浆法砌筑。路基成型后，立即安装隔离栅，防止人、畜和地方车辆进入施工现在，避免路基破坏。排水工程，路基填方地段路面不小于2%5%排水横坡，路基在填方前做好路基边沟排水，路堑截水沟排水，弃土场、各种加工场、预制场的排水工作。高填方地段为避免雨水冲刷边坡，应在路肩处设置拦水路缘，将水引出高边坡地段排除路线排水沟换填地段开挖必须及时回填并做好排水工作，严禁路基换填地段挖坑过夜或甚至出现泡水现象。5.1.8 路基注意事项(1).路基施工应严格按照公路路基施工技术规范等要求执行。(2).路基填筑必须按分层填筑、分层碾压工艺施工，分层厚度土方为30cm，土石混填为40cm。如采用重型压路机施工，分层填筑厚

115、度可根据试验路段的实测资料报请监理、业主及设计单位审查后进行调整，但填料的最大粒径不得大于分层厚度的2/3。(3).土质填方：填方路基应处于干燥或中湿状态，垫层以下080cm 的路床部分应严格控制填土压实度在95%以上，并尽量选用最大粒径小于10cm 的粗粒土作为填料。因含水量过大达不到规定压实度的路基必须采取换填或掺入石灰等措施，并碾压密实。(4).土质及强风化泥、页岩挖方：对边坡裂隙水比较发育，横向渗水较为严重的此类路段，除在边沟下增设盲沟横向阻截路幅以外的裂隙水外，还应选用碎石、未筛分碎石等憎水性材料填筑下路床50cm。(5).路堑开挖必须从堑顶自上而下顺设计线开挖，严禁采用大爆破。对硬

116、质岩路堑边坡，必须用光面爆破或预裂爆破施工。路堑边坡必须逐级开挖、逐级防护，否则不得进行下一级施工。(6).路肩挡土墙、路堤挡土墙基础应置于强风化层内不小于1.0m 并满足挡土墙基础承载力要求，襟边宽度应满足设计要求，与挖方相接处应深入挖方内不小于0.75m。路肩墙与桥台相接处设伸缩缝。(7).路基压实度需满足设计要求，并按公路路基施工技术规范进行检验。(8).石质挖方路段路床超挖：对于岩性较好的挖方地段，其超挖部分禁止用细粒土回填，处理时应用具一定级配的碎石全路幅宽度铺设1015cm 的找平层，表面用石屑填隙后再碾压密实。、路基、路面排水系统及防护工程.1 路面排水路面排水采用路面横向分散漫

117、流方式排除路表水，路面表面水应通过横向排流的方式汇集于边沟内。路基排水包含地表排水和地下排水，主要有排水沟、边沟、截水沟、急流槽及地下盲沟、线外涵等。（1）路表水的排除设置双向横坡路段，路面、路肩均以2%路拱横坡排出路面水，并通过路基两侧边沟、排水沟排出路基以外；在超高地段形成单向横坡路段时，路面水则设置单向横坡将外侧汇水引至内侧路基边沟或路堤排水沟内，再引至路基以外。(2) 路肩土路肩排水横坡为3%，采用现浇C25 混凝土硬化。.2 路基排水：地表排水在填方段主要依靠两侧坡脚位置的路堤边沟，在挖方路段主要依靠两侧坡脚位置的路堑边沟以及坡顶外侧的坡顶截水沟，并通过急流槽等构造将汇水接入排水沟或

118、直接通过桥涵排出路界。地下排水主要依靠纵向、横向或网状盲沟与渗沟将路基裂隙水与地下水拦截或排出，使路基处于干燥、稳定的使用状态。.3地表排水(1) 路堤排水沟路堤排水沟采用梯形断面，尺寸为50cm50cm(底宽高) ，应与路基两侧的桥涵进出水口相连或就近排入自然水系，如与农田排灌沟渠发生冲突，采取改移沟渠，并与排水沟或涵洞出水口顺接，以确保公路排水设施与当地农业灌溉设施畅通。(2) 路堑边沟路堑边沟形式采用矩形边沟，尺寸一般为50cm60cm(底宽高)，长度超过300m 或局部排水困难时对边沟加深，并采用盖板覆盖。局部过城镇路段，统一采用盖板边沟。(3) 坡顶截水沟坡顶截水沟一般设于汇水面积较

119、大的挖方边坡坡口以外至少5m 的位置，用于拦截边坡上部的坡面水。坡顶截水沟采用矩形断面，沟身尺寸采用50cm60cm(底宽高)，沟长不应大于500m。(4) 急流槽水流通过坡度大于10%、水头高差大于1.0m 的陡坡地段或特殊陡坎地段时，设置急流槽。急流槽包括型截水沟(适用于边沟过渡至排水沟）、型截水沟（适用于堑顶截水沟或平台截水沟过渡至填方边沟）、型截水沟（适用于路堑平台截水沟或坡顶截水沟过渡至路堑边沟）等三种形式。(5) 线外涵主线与其他道路相交时，在被交路增加线外涵，以保证公路排水系统的完整性，使边沟、排水沟中的水能正常流向下游。.4 地下排水(1) 盲沟盲沟为梯形截面，在盲沟的底部和中

120、部用较大碎石（粒径3050mm）填筑，在碎石的两侧和上部，按一定比例分层（层厚约150mm），并填较细颗粒的粒料（中砂、粗砂、砾石），做成反滤层，逐层的粒径比例，大致按4：1 递减。砂石料颗粒小于0.15mm 的含量不应大于5%。为增大过水面积，盲沟底部应设有50mmTS-弹塑透水软管，管四周填以大于管径的等粒径碎、砾石。盲沟也可用土工合成材料包裹有孔的硬塑管，管四周填以大于硬塑管孔径的等粒径碎、砾石，组成盲沟。5.1.9.5弃土场弃土场土石方数量庞大，所弃土石方工程均为松散土石方，在雨水或外力作用下极易造成滑坡、泥石流等灾害。因此土石方工程在弃土场排水、支挡措施一定要坚固、完善，相关工程应请

121、有关单位设计论证，相关手续务必完善。严禁在桥梁、房屋等构筑物，水流较大沟槽处弃土，以免造成重大滑坡、泥石流等人生、财产等安全隐患和经济损失。5.1.9.6临时排水措施路基填方地段路面不小于2%5%排水横坡，路基在填方前做好路基边沟排水，路堑截水沟排水，弃土场、各种加工场、预制场的排水工作。高填方地段为避免雨水冲刷边坡，应在路肩处设置拦水路缘，将水引出高边坡地段排除路线排水沟换填地段开挖必须及时回填并做好排水工作，严禁路基换填地段挖坑过夜或甚至出现泡水现象5.2、路面工程5.2.1路面工程概况本项目路面结构组合为4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土上面层+6cmAC-16C中粒式沥青混凝土下

122、面层+20cm水泥稳定碎石基层20cm水泥稳定碎石底基层+15cm 级配碎石垫层；桥面为4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土上面层+6cmAC-16C 中粒式沥青混凝土下面层+10cm 桥面铺装层；隧道路面为4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土上面层+5cmAC-16C 中粒式沥青混凝土下面层+24cmC4O 水泥混凝土+20cmC2O 水泥混凝土。路幅形式分别为：整体式路基：路基宽度为10m，双向两车道。其中行车道宽23.5m，硬路肩宽21.0m，土路肩宽20.5m。路侧设波形护栏，路基两侧设排水设施。路面级配碎石垫层22.9万m2,路面水稳定层22.6万m2,沥青砼面层21.1万m

123、2.平交道口及其它工程量路面结构层面积2.9万m2.路面机构层采用4cmAC-13C 细粒式改性沥青混凝土上面层+6cmAC-16C中粒式沥青混凝土下面层+20cm水泥稳定碎石基层+15cm 级配碎石垫层；本项目路面设计累计轴次：设计使用年限内(沥青路面12 年)一个车道累计标准轴载：1.5107次。路面的交通等级为重交通。自然气候条件：本项目所在区域属中亚热带湿润季风气候区，无霜期长。年均气温16.8，日照1488 小时，降水量1230 毫米，无霜期296 天。宣汉县域极端最高气温为41.3（1959 年8 月24 日），极端最低气温为-5.3（1975 年2 月15 日）。5.2.1.2

124、主线路面结构表5主线路面各结构层材料组成及厚度表结构层次中湿干燥备注表面层4cmAC-13C细粒式Duroflex改性沥青混凝土下面层6cmAC-16C中粒式沥青混凝土封层、透层0.8cm稀浆封层、乳化沥青透层基层20cm水泥稳定碎石水泥剂量5%底基层20cm水泥稳定碎石水泥剂量4%垫层15cm级配碎石总厚度65cm5.2.1.3 隧道路面结构表5.2.1.3.1 隧道路面各结构层材料组成及厚度表结构层次中湿干燥备注表面层4cmAC-13C细粒式Duroflex中粒式沥青混凝土下面层6cmAC-16C改性沥青混凝土封层、透层0.8cm稀浆封层、乳化沥青透层现浇层24cmC40水泥混凝土现浇层1

125、5cmC20素水泥混凝土总厚度49cm5.2.1.4 桥面铺装4cm AC-13C 细粒式Duroflex改性沥青混凝土+6cm AC-16C 中粒式沥青混凝土。5.3.4 被交路路面结构被交路采用如下结构形式：等级公路：4cm AC-13C 细粒式Duroflex 改性沥青混凝土6cm AC-16C 中粒式沥青混凝土20cm 水泥稳定碎石（5%）15cm 级配碎石等外路公路：4cm AC-13C 细粒式Duroflex 改性沥青混凝土6cm AC-16C 中粒式沥青混凝土20cm 水泥稳定碎石（5%）表5.2.1.4.1 主线路面结构层顶面施工验收弯沉结构层名称主线（0.01mm）备注上面层

126、24.3下面层26.3基层30.5底基层67.8垫层254.3土基292.5沥青面层间撒铺乳化沥青粘层，水泥稳定碎石基层顶撒铺乳化沥青封层、透层。表5.2.1.4.2 沥青混合料及基层、垫层材料设计参数层位材料名称厚度（cm）20抗压模量15抗压模量容许应力细粒式沥青混凝土4140020000.45中粒式沥青混凝土6120018000.32水泥稳定碎石（基层）20150036000.26水泥稳定碎石（底基）20150036000.26级配碎石（垫层）15175175土基回弹模量40(MPa）5.2.3 材料要求级配碎石根据项目区材料供应情况，本着因地制宜的原则，本项目垫层采用级配碎石，垫层厚度

127、150mm，级配碎石最大粒径与结构层厚度相协调，最大粒径应不超过结构层厚度的1/2，以保证形成骨架结构，提高结构层的稳定性。粒径组成宜满足下表要求：表5.2.3.1.1 级配碎石的颗粒组成范围如下表所示筛孔尺寸(mm)5337.531.526.5199.54.751.180.60.075液限塑性指数通过率(%)1009010065853050825052895.2.3.2 水泥稳定碎石.2.1 材料要求水泥水泥可用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰硅酸盐水泥；不得使用快硬早强水泥和已受潮变质的水泥；水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6 小时且小于10h，因气候原因水泥终凝时间不能满足生

128、产需要时，应掺加缓凝剂；应选用强度等级较低的水泥如32.5级。集料用于底基层和基层的集料应满足表5.2.3.2.1.1 所列性能要求：表5.2.3.2.1.1 基层材料性能要求项目要求扁平颗粒含量 %30压 碎 值 %35用于底基层、基层的集料的配合比应分别满足表5.2.3.2.1.2 所列要求表5.2.3.2.1.2 底基层、基层材料（集料）级配要求结构层次基层底基层通过下列筛孔尺寸的百分率%53-10037.5100-31.590100-26.5-196790-9.54568-4.752950501002.361838-1.18-0.6822171000.07507050液限40塑性指数1

129、7注：基层被稳定材料中不宜含有黏性土或粉性土，底基层被稳定材料的公称最大粒径应不大于37.5mm。.2.2 材料强度要求用于底基层的水泥稳定碎石7 天无侧限抗压强度24MPa，用于基层的水泥稳定碎石7天无侧限抗压强度35MPa。5.2.3.3 沥青混凝土路面.3.1 沥青、改性沥青及改性乳化沥青(1) 基质沥青采用A 级道路石油沥青50 号，其技术指标应达到下表所列的技术要求：表5.2.3.3.1.1 A级道路石油沥青50#技术要求试试 验 项 目50#试验方法针入度(25，100g，5s)0.1mm4060GB/T4509延度15/cm80GB/T4508软 化 点 (R&B) 4558GB

130、/T4507闪 点 230GB/T267含 蜡 量(蒸馏法) %3.0SH/T425密 度 15 g/cm3实测记录GB/T8928溶 解 度 %99.0GB/T11148薄膜烘箱试验163，5h质量损失%0.6GB/T5304针入度比%58GB/T4509延 度 15/cm实测记录GB/T4508 (2) Duroflex 改性沥青Duroflex 改性沥青符合表5.2.3.3.1.2 的技术要求。表5.2.3.3.1.2 Duroflex改性沥青技术指标要求项目技术指标测试方法针入度25(0.1mm)最小6580JTJT0604-2000延度5(cm)最小50JTJT0605-1993软化

131、点()最小50JTJT0606-2000运动粘度135(Pas)最大3JTJT0625-2000闪点()最小230JTJT0611-1993溶解度()最小99JTJT0607-1993离析,软化点()差最大2.2JTJT0661-2000弹性恢复25()最小85JTJT0662-2000RTFOT后残留物质量损失()最大1.0JTJ0610-1993针入度比25()最小60JTJT0604-2000延度5(cm)最小25JTJT0605-1993SHRP：原样沥青动态剪切 70 G*/sin(KPa)最小1AASHTO M320-03 T315-04RTFOT试验后AASHTO M320-03

132、 T240-03动态剪切 70 G*/sin(KPa)最小2.2AASHTO M320-03 T315-04压力老化后AASHTO M320-03 R28-02动态剪切 25 G*sin(KPa)最大5000AASHTO M320-03 T315-04蠕变劲度 -18 (MPa)最大300AASHTO M320-03 T313-04M 值最小0.3路用性能分级PG7028AASHTO M320-03注：1.SHRP指标作为代理商或供应商对每批次沥青结合料的质量承诺，其余常规指标作为施工质量控制。2.JTJ 指中华人民共和国行业标准公路工程沥青及沥青混合料试验规程JTJ 052-2000。.3.

133、2 碎石(1) 碎石的基本性质要求为保证沥青混凝土上面层的抗滑能力和混合料中骨料的嵌挤，根据沿线路面材料的实际情况，选用灰岩石料作为上面层沥青混合料所用石料，石料应满足下表所示的技术要求。表5.2.3.3.2.1 石料技术要求指标技术要求试验方法集料压碎值 不大于 %30T0316洛杉矶磨耗损失 不大于 %35T0317视密度 不小于 %2.45T0304对沥青的粘附性 不小于 %4级T0616坚固性 不大于 %-T0314细长扁平颗粒含量(混合料) 不大于 %20T0312其中粒径大于9.5mm 不大于 %-其中粒径小于9.5mm 不大于 %-水洗法3mm部分)，不小于%-T0340含泥量(

134、0.075mm的含量)，不大于%5T0333砂当量不小于%50T0334亚甲蓝值不大于g/kg-T0349棱角性(流动时间)，不小于s-T0345细集料的级配应满足表5.2.3.3.2.4 所列的级配要求。表5.2.3.3.2.4 沥青混凝土用细集料(机制砂)的级配要求公称粒径(mm)水洗法通过各筛孔(mm)的质量百分率(%)9.54.752.361.180.60.30.150.075范围10080100508025608450250155.3.4.3.3 矿粉采用符合公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中表技术要求的石灰石矿粉，施工中应保持矿粉干燥无结团，成团的矿粉不得直接使

135、用，如下表所示。本工程不使用回收粉。表5.3.沥青混凝土用矿粉的质量要求项目单位质量要求试验方法表观密度，不小于g/cm32.45T0352含水量，不大于%1T0103烘干法粒径范围0.6mm%100T3510.15mm%90100T3510.075mm%70100T351外观-亲水系数-1T353塑性指数%4T354加热安定性-实测记录T3555.3.4.3.4 抗剥落剂为保证沥青混合料中石料与沥青的粘附性，在石料与沥青的粘附达不到4 级的条件下，需使用抗剥落剂来改善其间的粘附性。应选用质量优良，长期抗剥落性能好的抗剥落剂；同时采取掺加一定量的消石灰代替矿粉来提高石料与沥青的粘附能力。5.3

136、.4.3.5 沥青混凝土的级配与性能要求(1) 沥青混合料的级配沥青混合料的级配范围如下表所示：表5.3.1 沥青混合料级配要求混合料类型AC-13CAC-16C筛孔(mm)通过率%19100161009010013.29010076929.5688560804.75386834622.36245020481.18153813360.610289260.37207180.155155140.0754848油石比4.06.04.06.0 (2) 沥青混合料的性能要求沥青混凝土AC-13C、AC-16C 的性能要求如下表所示：表5.3.2 沥青混合料性能要求技术指标改性沥青AC-13C改性沥青砼A

137、C-16C试验方法马歇尔稳定度(KN)5.05.0T0709-2000流 值(0.1mm)20452045T0709-2000空隙率 VV %相应于各设计空隙率的最小VMA及VFAT0705-2000矿料间隙率 VMA %14.013.5T0705-2000沥青饱和度 VFA %70857085T0705-2000击实次数 次两面各50两面各50T0702-2000改性乳化沥青ES-3 型稀浆封层应用于半刚性基层上的封层，其混合料应满足下表所列的技术要求：表5.3.3 稀浆封层混合料技术指标试验项目标准快开放交通型慢开放交通型可拌合时间（25） 不小于（s）120180黏聚力试验 不小于（Nm

138、）30min（初凝时间）60min（开放交通时间）1.2-2.0-负荷车轮黏附砂量 不大于（g/）450湿轮磨耗损失 浸水1h 不大于（g/）800浸水6h 不大于（g/）-轮辙变形试验的宽度变化率不大于 （%）-表5.3.4 稀浆封层矿料级配级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）9.54.752.361.180.60.30.150.075ES-310070904570285019341215718515允许波动范围5%5%5%5%4%3%2%5.2.4 施工方案公路路面施工复杂，质量标准要求高，因此作为本标段难点工程。路面工程拟安排1个专业施工队进行施工，机械设备采用水泥稳定土摊铺机

139、、沥青混合料摊铺机、智能沥青洒布车、推土机、挖掘机、平地机、振动压路机、运输车等，形成机械化一条龙作业。天然砂砾掺配级配碎石底基层在水泥稳定砂砾拌合站进行集中掺配拌合；沥青混合料和水泥稳定料采用厂拌法施工，机械摊铺。5.2.4.1 级配碎石垫层级配碎石垫层准备：选择适宜的填筑材料，提前作好标准击实试验，并经监理工程师批准试验资料和选择的取料场。路基交验：底基层施工前，对所有施工的路段进行检查验收，路基表面平整度、高程、宽度、横坡度、压实度、弯沉等技术指标均符合规范要求，并有现场监理工程师签认的工序验收表。下承层准备：铺筑底基层前，将路基顶面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。施工放样：恢复中线

140、，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出底基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。运输、铺筑：自卸汽车运输，主线铺筑按照设计厚度15cm铺筑，摊铺前注意确定松铺系数，按每延米用料方量控制卸料。推土机初整平，洒水车适度洒水，人工配合平地机挂线精细整平整型。碾压：振动压路机碾压。碾压方向均与路中心线平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内到外，依此连续均匀碾压成型。桥涵接头处，机械横压，压不到处人工夯实或电动夯实。两段作业衔接处，第一段留下58m不压，待第二段施工整平后一起碾压成型。检验：一个路段碾压完成后，按批准的方法做压实度试验，

141、未达到要求的路段应重新碾压、整型及整修。路面垫层施工工艺框图检测压实度下承层准备施工放样备料运输摊铺、整型检测含水量碾压成型洒水或翻晒验 收筛选原材料原材料试验合格不合格5.2.4.2 水泥稳定碎石基层（1）基层施工方案水泥稳定碎石采用厂拌，摊铺机摊铺，振动压路机碾压成型，洒水养生。材料必须按技术规范进行各种试验，基层采用32.5号缓凝硅酸盐水泥，初凝时间应在3小时以上，终凝时间应在6小时以上，必须弃用快硬、早强、受潮变质水泥；粒料最大粒径不超过31.5mm并符合规范颗粒细范围要求，同时要使组成设计符合抗压强度要求。先试铺试验路段，根据试验路段取得数据，确定最佳机械组合及施工控制方法参数。（2

142、）施工工艺基层交验：基层施工前，首先对下承层进行验收，表面一定要清扫干净，并严格整形压实，使其符合规范要求。路面基层施工工艺框图原材料选定及检验配合比设计报批配合比拌合场拌合运 输摊铺与整型碾压成型交 验下承层验收交接施工测量放样覆盖洒水养生拌合场备料机械选型安装、调试检测压实度施工测量放样：恢复中线，直线段20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在两侧路肩边缘设指示桩，同时进行水平测量，在中桩及指示桩上标出基层集料摊铺后的松铺顶面的高程。混合料最佳含水量控制：正式拌制前，必须先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，进行现场调试的过程中确定施工配合比。在生产过程中，拌

143、和时含水量略大于最佳含水量1%2%，使混合料运到现场摊铺碾压时，接近最佳含水量。同时根据集料的含水量及时调整拌和料中的加水量，以免出现过干过湿的现象。每天开工前对砂砾料用燃烧法快速测定其天然含水量，然后根据实测含水量和天气情况对混合料的含水量进行调整。拌和：混合料采用稳定土厂拌设备集中拌和，做好质量控制工作，主要控制混合料的配合比，通过调整料斗下面的电机转速和斗门高低来控制各种材料的流量。同时还要控制好水泥剂量和拌和时的含水量。拌和场根据施工情况将拌和设备调整到最佳配置，确保运转连续、拌合均匀。运输：采用大型自卸车运输，车辆装载均匀，及时将混和料运至现场。如果运距较远，要加以覆盖以防止水分蒸发

144、。摊铺：摊铺采用摊铺机进行。摊铺前，先要湿润整理好的底基层，架设钢丝准线控制标高和边线，整幅全宽进行摊铺，辅以人工找补边角。摊铺时，要控制摊铺速度，与拌和设备的产量相配合，尽量减少停机待料或积压料车的情况。路面基层结构设计层为20cm水泥稳定碎石基层20cm水泥稳定碎石底基层，且底基层和基层水泥含量不一致，采用分层摊铺。先铺水泥含量4%的底基层，底基层经过整形和压实，在验收合格后，在摊铺的下层顶面先撒铺薄层水泥或水泥净浆后，再继续摊铺水泥含量5%的基层。碾压：选用振动压路机2台，在路基全宽内进行碾压，作业段以6080m为宜，气温高时应缩短距离进行，以防止水分过度蒸发。碾压时，应重叠1/2轮宽，

145、后轮必须超过两端的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍，一般需碾压68遍。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，具体由试验路确定的合适的延迟时间来指导施工。碾压过程中，表面应始终保持湿润，如表面蒸发得过快，应及时补洒少量的水。摊铺和碾压现场应设专人检验，修补缺陷。要有测量人员不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右），及时纠正施工中的偏差。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头、急刹车，保证基层表面不受破坏。横缝的处理：若因故中断时间超过23小时，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压

146、密实且高程和平整度符合要求的末端挖成一横向（与路中心线垂直）垂直向下的断面，然后在摊铺新的混合料。而且，开工前将接头部位用3m直尺测其平整度，将超出范围的部分用人工切除，断面与下承层垂直，杜绝斜接缝。养生：设专人和专用设备进行养生。洒水养生时要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润，同时封闭交通。直接作透层油进行养生时，按工艺要求及时进行透层油施工，但作透层油前必须进行洒水养生。质量控制：压实度、厚度、平整度、宽度、高程、横坡度等各项质量指标应满足标准要求。.3 粘层、封层（1）施工方案施工前，对沥青洒布车、集料撒布机的各项性能进行测试，确定沥青洒布车喷洒速度及洒油量，确定集料撒布机的下料间

147、隙及行驶速度，以保证施工过程的顺畅。下封层施工之前，基层顶面必须清扫干净。（2）施工方法做好试铺路段：试铺路段要选在主线上，长度不小于200米，确定洒布车的行进速度、阀门开度和单位面积沥青用量等。所有与新铺沥青混合料接触的侧面，如纵、横施工缝，排雨水的进出口等的侧面应刷沥青粘层。油多处要予以清除，重新洒布，洒油车喷不到、漏喷部位，要用手喷装置补洒。对于粘层沥青应在铺筑覆盖层之前24小时洒布或涂刷。禁止车辆、行人上路，并设专人养护。5.2.4.4 沥青混凝土面层（1）施工准备：主要进行基层检验，各种施工材料的调查、试验、备料，对施工机具作全面检查和调试等工作。（2）混合料拌和：采用自动计量的间歇

148、式沥青拌和站集中厂拌；沥青采用导热油加热，沥青与矿料的加热温度及沥青混合料施工温度根据沥青品种、标号、粘度、气候条件、铺筑层厚度等，结合试验段取得的参数确定。沥青混凝土混合料需要在严格的条件下进行拌制，例如，各种粗细集料中不能有超出规定的的泥土含量；各种粗细矿料的冷料仓都要按事先确定的配合比供料；矿料和沥青都要加热到规定的温度；矿料的含水量大时，烘干的时间就长；各个热料仓应按事先确定的配合比供料；矿粉和沥青也要按确定的数量供料；沥青混合料的拌和时间和沥青混合料的温度等都对沥青混凝土的质量有影响。因此，它们都是质量管理的内容。沥青、矿料的加热温度和沥青混合产的出厂温度应根据沥青的品种、标号、粘度

149、，气候条件和铺筑层的厚度确定。沥青的针入度小、粘度小，气温低，铺筑层薄时用高限。在拌在机开始试生产之前，必须请计量部门对各个计量装置进行检查和标定，以确保计量正确。在拌和站生产过程中要经常注意冷料仓供料是否正常和热料仓供料是否均衡。如有异常现象，及时分析研究和进行调整。经常注意的沥青混凝土混合料卸落到自卸汽车时，为减少混合料细颗粒的离析现象，宜缩短沥青混合料的下落距离，自卸车不要停止在一个位置上受料，在收料过程中要更换几个不同位置。在拌和作业中，对混合料进行抽样检验。每拌和250T混合料或每台拌和机每天上午、下午各取一组混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物

150、理力学性质。试样选取、试样尺寸和试验方法应符合JT0522000规定的标准方法，按规定项目进行检验，马歇尔试验应在监理工程师认为必要时进行，以验证抽样试验的沥青混合料与批准的沥青混合料组成配合比是否相符。（3）运输：沥青混合料运输采用20t自卸汽车，运料车采用篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染等。为防止沥青混合料粘结，车厢内涂刷一层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。严禁运料车带泥土通行,在无法避免时可在施工处铺高碎石路面或其它可行性方法使车到达路面时去掉所带的泥土。在摊铺现场应凭运料单收料，并检查沥青混合料的质量，如混合料的颜色是否均匀一致，有无花白料、有无结团或严重离析现象，温度是否在容

151、许的范围内。如混合料的温度过高或过低，应该废弃不用。已结块或已遭雨淋的混合料也应废弃不用。（4）摊铺：摊铺机的合理操作是影响面层平整度和密实度的另一重要因素。为达到保持摊铺机匀速和不停顿作业，确保摊铺速度和摊铺质量这一要求，必须做到连续供料。因此，要选择适当的螺旋分料器的转速和进料半闸门开度。摊铺机起步后边摊铺沥青混合料边推动自卸车前进，同时自卸车继续向受料斗中卸料，第一辆车应尽早卸完料即开离，第二车辆应尽快后退到摊铺机前并及时向摊铺机喂料，使新料与受料斗中陈料混和。第二辆自卸车后退到离摊铺机20cm30cm时即停止并挂空档，同时准备卸料。摊铺机继续前行摊铺混合料，在摊铺过程中还应及时调整摊铺

152、宽度，避免路缘石内侧沥青混合料不足和过量现象。沥青混凝土下面层采用标高控制法，上面层采用平衡梁厚度控制法。沥青混凝土摊铺机分两个作业面分层半幅一次摊铺，人工处理离析现象和修边，流水作业，摊铺半幅后再进行另半幅摊铺，以利交通。施工时严格控制材料加热、混合料出厂、摊铺及各次碾压和开放交通的温度。在一个施工段落内沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地进行，不得中途停顿。每台沥青摊铺机配两台储量不小于20吨的沥青混凝土二次倒运车，防止沥青砼离析。对于沥青面层各层如果施工时间间隔较长，下层受到污染，摊铺上一层前应清洁表面、喷洒粘层沥青后再施工。（5）压实：沥青混凝土面层的碾压分三个阶段进行，即初压、复压

153、和终压。 a.初压第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合料在摊铺机的熨平板前已经过初步夯实击压实，而且刚摊铺成的混合料的温度不低于160，因此只要用较小的压实功能就可以达到和稳定压实效果。拟用6t8t的比轮振动压路机以2km/h左右的速度进行碾压23遍。碾压时驱动轮静压匀速前进，后退时沿前进碾压进的轮迹行驶并振动碾压。b复压第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到规定的压实度。因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。复压期间的温度不应低于130。通常用双轮振动压路机（用振动压实）和16t以上的轮胎压路面同时先后进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少

154、于8遍。碾压方式与初压相同。c.终压第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步，由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路并应紧接在复压后面进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70，应尽可能在较高温度（如不低于80）下结束终压。（6）横向接缝的碾压横向接缝的碾压是碾压工序中的重要一环。碾压时，应先用双轮压路机进行横向（即垂直于路面中心线）碾压。需要时，摊铺层的外层应放置供压路机行驶的垫木。碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料层的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm

155、，直到压路机全部在新铺层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾向。压路机碾压参数表压实顺序初 压复 压终 压压路机类型振动压路机1.52km/h（静压）45km/h（振压）23km/h（静压）轮胎压路机3.54.5km/h46km/h压实遍数12遍56遍12遍混合料碾压应由轻到重，最后碾压轴载应大于18t。碾压从外侧向中心进行，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分。在摊铺机连续摊铺的过程中，压路机不得随意停顿。压路机碾压过程中有沥青混合料粘轮现象时，可向碾压轮洒水，严禁洒柴油。压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头、停车。（7）接缝处理接缝包括纵向接缝和横向缝（工作缝）两种。接缝处理

156、不好，极容易产生的缺陷是接缝处平整度不好，产生下洼或凸起，以及由于接缝处压实度不够和结合强度不足而产生裂纹、甚至松散。为使接缝位置得当，应在已铺层顶面顺路面中心线方向在23个位置先后放一3m直尺并找出表面纵直或已铺层度开始发生变化的断面（已铺层表面与3m直尺底面开始脱离接触处，然后和锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧已铺层不符合要求的部铲除（也可以人工或机械铲除不符合要求的尾部、形成毛接缝）。此工作在铺筑层碾压结束后的当天完成。5.3、桥梁、涵洞工程施工5.3.1桥梁、涵洞工程概况本项目桥梁共计42座，桥梁全长6801m。其中大桥30座，长度合计5919.0米；中桥12座，长度合计882

157、.0米；无小桥。上部结构大多采用预制预应力砼简支T形梁桥，跨径采用25米、40米跨径；采用现浇预应力砼连续箱梁桥，跨径采用25米跨径；采用现浇钢筋砼连续箱梁桥，跨径采用16米跨径；对于中、小跨径桥梁，一般采用25米和40米预应力混凝土T形梁。全线桥涵砼共计9.9万方，钢材用量16349T。预制T梁740片，25mT梁588片，40mT梁152片。梁作大、中桥的下部构造为双柱式圆墩以及重力式、肋板式、桩柱式桥台，墩高大于35m采用双柱式空心薄壁方墩。全线采用双柱式空心薄壁方墩的有长房子1#大桥、长房子2#大桥，双河口大桥三座大桥，空心薄壁墩共计10个墩20根柱子。其中双河口大桥地形陡峭，桥高88

158、m，墩高78.256m,为全线桥梁关键工程。全线现浇箱梁7座，长度共计1312.5m,合计51跨。分别为黄家河坝1号大桥、黄家河坝2号大桥、大堰坝1号大桥、大堰坝2号大桥、蜡树坝中桥、田家坝大桥、观音岩大桥，其中观音桥为全线最长大桥，长度560m,跨径22*25。桥台结合地形和地质条件，采用重力式桥台、扩大基础；柱式台、桩基础；肋板台、承台接桩基础。基础采用钻孔桩基础或扩大基础，桩基要求嵌入中风化基岩至少不小于4倍桩基直径，可根据各桥地质情况酌情适当调整基底标高。本项目共设涵洞1176.22米/72道，车行通道53米/4道。涵洞采用钢筋混凝土盖板涵。5.3.2 桥梁主要方案5.3.2.1 明挖

159、扩大基础土质基坑采用挖掘机开挖，挖到基底接近设计高程时，保留0.3m厚的一层，待浇筑混凝土前人工突击开挖至设计高程，及时进行坑底土质鉴定、清理及平整工作以及地基承载力试验。若符合设计的承载力，则进行模板安装，再进行基础砼的浇筑，反之必须进行基础处理。5.3.2.2人工挖孔桩结合本工程桥梁工程基础地形、现场条件特点，部分桥墩基础采用人工挖孔施工。（2）、挖孔桩施工工艺、准备工作平整场地，分左右幅间开挖。每孔设挖空工人3人，配1.5吨卷扬机1台，搭设出渣架，设护栏，配0.20.3方出渣筒12个，3吨轮滑1个，13.5钢丝绳3040m。清除坡面的危石和浮土并设置防护，用全站仪放桩位并设置护桩，护筒埋

160、设大于设计桩直径1020cm，高出地面20cm的护筒或沿桩中心接设计桩浇筑2030cm厚且高出原地面2030cm的砼护口，并且护口砼沿桩中心点埋设穿桩中心十字控制桩，用于经常检查、校核挖孔桩的垂直度和桩直径，并测出护筒或护口标高，算出开挖桩的长度，在护筒或户口砼外边约50100cm处挖低于原地面2030cm宽2030cm的排水沟，防止雨水流入孔内。搭建大于桩径23cm的挡雨棚，下小雨也能正常施工。安装提升设备，布置好渣土位置和运渣道路，合理堆放材料和工程机具，配置好抽水设备和送风设备，架设供电电线或电缆及配电箱，并有专人值班，做好安全用电。、开挖工艺组织三班制连续作业，在孔深小于10m时出料，

161、采用电动绞车提升，大于10m时采用调动链条滑车式1020KN慢速卷扬机提升。挖掘时不必将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凹凸不平，增加桩和护壁的摩阻力。在开挖过程中经常检查孔尺寸和平面位置群桩桩位误差不得大于100mm，排桩桩位误差不得大于5mm，倾斜度不得超过1%，及时支撑护壁，特别是在有地下水的情况下防止孔壁在水的浸泡下造成坍塌，孔内积水及时抽出。桩孔的挖掘和护壁的支撑两道工序必须连续作业，不宜中途停顿，以防坍孔。为提高施工效率，开挖进入岩层后，采用爆破作业，采用毫秒雷管爆破，采用打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼的数目、位置和倾斜方向，

162、根据岩石的断面方向来定。其中一组掏心，四周斜插挖边，严格控制用药量，以松动为主。含水眼的要用防水炸药，尽量避免瞎炮，如在有瞎跑的情况下，按照有关安全规程处理。炮眼附近的护壁采用加固式设防护措施，防止爆破损坏护壁引起坍孔。爆破后及时排烟用高压风管放入孔底吹风，促使空气对流。在基底标高以上50cm时应停止爆破，人工进行开凿，保证基底的完整性。在开挖时遇到一般的渗水，可用抽水泵边抽水边开挖。当遇到潜水层时，可用水泥砂浆压灌卵石环圈将潜水层进行封闭处理。具体工艺如下：先用泵将孔内水排尽，把潜水孔壁周围开挖出来，再在孔壁设计半径往外开挖环形槽。在孔底干铺20cm厚卵石层，其上安设5cm厚高度大于潜水层的

163、钢圈，其内径等于桩径。在钢板圈内卵石层上设置两根直径25mm的压浆管，其中一根作为备用（当一根被堵塞时）。压浆管埋入砼顶盖处焊接钢板，以利定位和防止压入水泥浆沿管壁止流。钢板隔离圈和孔壁之间充填卵石其孔隙率要求在圈内填充装泥麻包，要求充填密实，减少空隙。灌注水下砼，顶盖砼等级C10，厚度50cm下压浆，先压泥浆，其次压纯水泥浆，其流动性好，可以填充较小的孔隙，最后压水泥砂浆，其配合比质量为1:1.砂浆中可参入适量的早强剂，各种压浆均以稠度控制，稠度用砂浆流动起来测定，以S计算，压浆的稠度要求26S。水泥浆和水泥砂浆的稠度要求为210S。压浆机具采用灌浆机，压力0.30.4Mpa，封闭完成48小

164、时后将水抽尽，水位不再上升。用风镐将砼顶盖凿掉孔径范围内部分，并挖出装泥麻包，拆除铜板圈继续进行开挖。、护壁根据地质水文特点，由于各桩土层覆盖厚度和地下水情况不同，护壁所承受的土压力和水压力不同，因此采用的护壁厚度应根据实际情况而计算确定。上下护壁之间搭接520cm，保证护壁的连续性和稳定性、整体性，其能够有效的防治地下水渗透。、孔径检查挖孔桩达到设计标高后，应进行孔底清理。必须做到平整，无松渣、淤泥及沉淀等软岩。在开挖进程中经常检查和了解地质情况，并做好记录，若与地质钻探资料不符合时，报告监理工程师，对地质资料进行复核，及时提出变更设计。在嵌入岩石的深度、桩的倾斜度和桩径满足设计和规范要求，

165、报现场监理认可后方可进入下一道工序。、钢筋笼制作安装钻孔桩的钢筋笼在钢筋加工棚分段制作，运输到墩位处安装。所用的钢材要有产品合格证和现场抽检复查资料，并满足有关规范要求。制作安装时主筋接按规定错开，确保主筋位置准确，并按设计要求在钢筋笼外侧焊接耳环筋。安装使用专用的起吊工具起吊，避免钢筋笼起吊时变形过大。两节笼对接时，上下节中心线保持一致，不得将变形的钢筋笼安装在孔内，安装到位后及时固定，防止脱落，并采取有效措施，防止钢筋笼在砼灌注过程中上浮。、砼浇筑砼罐车运输接串筒浇砼，下放串筒到桩孔内1.52米左右浇筑，钢筋安装完成即开始施工。来自孔底及孔壁渗入的地下水，其上升速度较小时，可不采取水下灌注

166、砼的方法。砼用减速漏斗进行浇筑。其砼自由落差不大于2m以免砼离析。其上升速度较大时，采用水下灌注砼的方法。5.3.2.3 钻孔桩基础本工程桥梁含跨河、跨沟、跨越建筑物、村庄等各种桥梁，跨河桥梁水深深度13m.水流流速缓慢。基础：本工程桥梁基础含重力式桥台，圆形钻孔桩基础，基础直径150cm,160cm,180cm,200cm。依据设计图纸和现场地形初步确定施工方案如下：桩基采用钻孔桩钻孔，钻孔前对河道桥墩位置进行放样，初步确定位置，进行渣土围堰，必要时候增加土袋围堰。围堰宽度应满足后期模板、砼浇筑等设备车辆能够施工。钻孔桩施工步骤如下：搭设工作平台桩位放样护筒埋设钻机就位钻孔清孔安放钢筋笼安设

167、导管浇筑水下混凝土混凝土养生期凿除桩头进入下一道工序。桩位放样及护筒埋设本合同段匝道多，桩位复杂，必须组织专业技术人员通过进一步熟悉设计图纸，对设计图纸中的坐标及水准基点数据进行核算，确定无误后，用全站仪测出钻孔桩的准确位置，经人工挖好桩位，再复核确定该桩位中心偏差，误差在允许范围内方可施工埋设护筒。埋设护筒采用12mm厚钢板制作钢护筒，护筒内径比桩设计直径大20cm，每节长度为1.52.0m深，护筒埋设高度一般高出地面0.3m，深度一般控制在地下1.52.0m深，旋挖钻施工的桩基护筒埋深控制在3m左右。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，护筒倾斜度的偏差不得大于1%，用支撑固定护筒，使其平、直

168、、准、稳。钻机就位钻机就位时，首先检查钻机的钻杆是否与桩的中心位置重合，必须保证成孔位置的准确性和垂直度，其次钻孔的钻头尺寸是否与设计尺寸的要求一致，经监理工程师检查同意后，方可进行钻孔施工。钻孔由于本合同段桥梁的钻孔桩地质情况一般，钻孔时易造成塌孔，必须增大泥浆比重，泥浆比重应大于1.25，在施工过程中，做好钻孔原始记录，若发现孔位处的地质情况与设计图纸上的描述有显著差别，特别是终孔时，如与设计不符，要写出书面报告请示监理工程师，待监理工程师批准之后，再进行下一步工作。钻孔期间应定期邀请测量人员进行桩位复核，若发现偏差应及时调整。清孔当钻孔达到设计桩底标高后，经监理工程师检查同意后，应立即进

169、行清孔。根据沉淀情况，不断补充新浆，适当减少泥浆的比重，泥浆比重应控制在1.051.20之间，清孔后沉淀厚度达到设计要求，清孔完成后，对孔深、孔径、孔位、孔形和倾斜度等进行检查。选用的探孔器直径与桩径一致，下放至孔底，检测孔径和倾斜度等，待以上指标均满足设计要求后，再安放钢筋笼。为了保证桩基质量在钢筋骨架安放完毕后，浇筑混凝土前，应对沉碴进行测量，如果沉碴厚度超过了设计要求，则应进行二次清孔，清孔完成浇筑水下混凝土前经监理工程师检查并在原始记录上签字认可后，方可进行水下混凝土灌注。钢筋笼、声测管制作及安装钢筋笼在专门的场地分节制作。每节钢筋笼均要求自检后，报监理工程师检查认可，方可下放钢筋笼，

170、放置孔内并露出接头后，固定该节钢筋骨架，与后一节钢筋骨架焊接，焊接时钢筋骨架主筋必须在同一垂直线上，同时要保证钢筋笼有适当的保护层，经监理工程师检查并在钢筋检查原始记录上签字认可后，才能下放至设计标高。还要再一次检查钢筋笼的位置是否准确，一旦确定好钢筋笼位置后，固定牢固，防止移位和上浮。灌注水下混凝土砼的配制除应符合设计要求和公路桥涵施工技术规范外，从气温、水泥品种、砼标号、水灰比、坍落度、外加剂等方面控制砼的初凝时间。每根桩的灌注工作必须在首批灌注砼初凝以前完成。首批砼灌注量必须经过计算,确保灌注后导管埋深不小于1m。灌注前，对孔底沉淀层厚度应再进行一次测定，使之满足规定要求，然后立即灌注首

171、批砼。灌注过程中，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。同时注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内砼面高度，以便及时提升拆除导管。每次提升导管前必须测量砼面标高,保证提升导管后其埋深不小于2m。在灌注砼时，每根桩应按规定制作砼试块，并妥善养护，强度测试后，填写试验报告表。为保证桩顶质量，砼灌注顶面应高出设计桩顶0.51.0m。有关砼灌注情况、砼面的深度、导管埋深、导管拆除以及发生的异常现象等，指定专人进行记录，以便及时总结经验，指导下一根桩的施工。桩的荷载试验应按监理工程师的要求编制施工设计及工艺，经监理工程师审批后方可实施。钻孔灌注桩施工工艺流程图灌注水下砼平整场地设立工作台备 料设

172、泥浆泵钻(冲)进埋设护筒钻机就位桩位放样钻孔深度、斜度直径测量制作护筒泥浆池注入泥浆清 孔提 钻制作钢筋笼笼拼装、检测导管下放钢筋笼下导管试 验制备砼运 输设搅拌站备 料测顶面高度测量残渣厚度拨除护筒凿除桩头验 收制作导管二次清孔成 孔检 测凿除桩头当灌注混凝土快完成时，控制好桩顶标高，灌注混凝土标高一般应高出设计标高50100cm，待达到一定强度后，将其凿除。桩的检测按规定龄期试压标养的砼试块，检查桩基砼强度，每根钻孔桩按照设计采用超声波检测。检测合格后方可进行下道工序施工。泥浆处理本合同段钻孔桩施工时应对泥浆妥善处理，否则将污染环境。为此拟采用以下措施：租用场地四周草袋围堤，草袋围堤高1.

173、0m左右，宽为1.5m左右，围堤坚实，防止泥浆外泄，钻孔桩泥浆用汽车运输到该场地内，不影响当地环境，待泥浆沉淀干燥后再进行处理。5.3.3 承台桩基检测合格后，即可进行承台施工。立外侧模板，绑扎承台钢筋，并预埋桥墩钢筋，泵送砼灌注承台。承台施工过程中应注意以下几点：基坑开挖应准确放样，以保证承台位置的准确性。开挖尺寸一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50100cm。基坑坑壁坡度，应根据现场地质条件，以及基坑深度等实际情况确定。没有地面水，但地下水位在基坑底以上时，地下水位以上部分可放坡开挖，地下水位以下部分，应加固坑壁开挖。采用6mm钢板作模板，模板的表面在支模前必须用脱模剂涂抹均匀，确保拆模时

174、结构外观完成、美观。浇筑混凝土时应分层浇筑，每层厚度不大于30cm，并将模板边的粗颗粒扒到中间，严禁用震动棒振动拖平；振捣时间不宜过长，以防离析。必须振捣该部位密实为止。在基坑开挖至设计标高后，应先在底部用510cm厚混凝土铺底，将底部找平，并在浇筑混凝土前清洗干净。构件脱模时间与施工气温有关，一般侧模拆模时间在1624小时左右。混凝土完工后采用土工布覆盖，洒水养生。灌注承台大体积砼防裂技术措施：合理布设防裂钢筋网。降低水泥水化热温度，浇灌时采用低水化热水泥（如矿渣水泥），同时掺缓凝剂，延长初凝时间。降低砼浇筑时入模温度，避开高温时灌注砼，冷却拌合水，对泵送管喷水。采用薄层（30cm一层）浇注

175、，以利散热。减少收缩变形。在满足可泵送前提下，尽量减少含砂率；坍落度在满足泵送条件下，尽量取小值，及时排除灌注过程中砼的泌水。5.3.4 墩台身根据各墩高度不同制作模板，立柱模板采用一模到顶的整体钢模板。所有墩台身、立柱均一次立模到位，一次性浇注砼。模板采用8mm厚钢板加工，框架采用75角钢加工，连接处螺栓不小于16mm。模板进场检查合格后，刷ZM-90长效脱模剂，并在接缝处夹泡沫橡胶止浆带防止漏浆。模板安装好后，检查轴线、高程是否符合要求，并进行加固，保证模板在灌注过程中受力不变形，不移位。所有墩台身钢筋应有出厂合格证、质保书，并经试验各项指标符合设计要求方可使用，钢筋由钢筋班在加工场集中加

176、工，平板车，拖轮运至墩位，然后在墩位上绑扎成型，钢筋较长时，吊车配合安装。钢筋骨架应绑扎适量的PVC塑料垫块，满足保护层的要求，接头按规定截面错开布置。为保证墩身钢筋绑扎成型的整体性，引桥桥墩系梁钢筋与墩身钢筋同时绑扎成型。浇筑前，应对支架、模板、钢筋、及预埋件进行检查，清理模板内的杂物、积水和钢筋上污垢。搅拌站集中拌合，砼输送泵泵送入模，当落差大于2.0m时设置串筒。砼浇筑分层厚度不超过30cm，插入式振动棒捣固时，插入间距不超过其作用半径的.5倍，插入下层5cm左右，不能碰撞模板、钢筋、波纹管及预埋件。对每一振动部位，必须振动到该部位砼密实为止，密实的标志是砼停止下沉，不再冒气泡、表面呈现

177、平坦、泛浆。砼浇注应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间，否则，应按工作缝处理。浇筑墩台身砼前，应将上次浇筑的砼表面浮浆、松散石子清除，将表面凿毛并湿润，钢筋表面清理干净。砼浇筑宜避开高温天气，尽量降低砼入模温度，同时掺入缓凝剂，延长初凝时间。砼浇筑完成并初凝后，应立即洒水养生，拆模后用塑料布裹覆继续养生，以保证砼质量。墩台施工时注意以下几点：（1）墩台中心位置放样要正确。（2）钻孔桩施工时必须预留出立柱的钢筋连接筋，要求该预留的预埋钢筋位置准确，误差必须控制在规范之内，不允许以弯折钢筋来调整立柱的位置。（3）立柱采用6mm钢板作定型模板，因本合同段立柱高度均小于10米

178、，钢模板一模到顶，接缝处用石膏加胶水抹缝，砂纸磨光，确保表面无缝隙。（4）立柱模板的表面在立模前必须用透明脱膜剂涂足，确保拆模时构件的完美性。（5）立柱立模时，要确保垂直度满足规范的要求，稳定性要满足施工的要求，并经自检合格后报监理工程师检查。（6）当立柱高度超过2m时，在浇筑混凝土前应加金属串筒，以免混凝土在浇注时发生离析，同时混凝土浇筑时应分层，每层振捣的厚度不大于30cm，振捣要达到密实无蜂窝麻面现象。（7）构件脱模时间与施工气温有关，一般侧模拆模时间在1624小时左右。（8）等混凝土完工后采用塑料薄膜包裹洒水养生。桥台施工时要注意预留伸缩缝，预留槽口及桥头搭板的预埋钢筋、连结防横移挡块

179、等均应按设计规定的位置、尺寸、数量设置。桥墩台支座垫石的布置要严格按照设计图纸尺寸，采取坐标、高程双控制。施工时，技术人员应旁站监督，确保垫石顶面标高符合设计。5.3.5高空方形变截面空心薄壁墩本项目高空方形薄壁墩工程为本项目桥梁工程难度，技术方案，质量、安全重点控制部位，工程量主要分布情况：K14+203.00长房子1号大桥3-7#墩，桥梁最50m,6#桥墩为本桥最大墩高44.697m,K14+570.0长房子2号大桥2-3#桥墩，桥梁最大桥高59m，3#号桥墩为本桥最高桥墩，墩高50.796m，K15+994.75双河口大桥号桥8-10#桥墩，桥梁最大桥高88m,9#桥墩为最高桥墩，墩高7

180、8.256m。以上三座大桥空心薄壁墩高度共计520.08m.设计采用侧面收坡80：1.以上10个高墩共20根柱子，均为矩形薄壁空心结构，且均为钢筋混凝土结构，墩间系梁采用采用工字形系梁。空心薄壁墩和系梁混凝土标号为采用C40混凝土，现浇砼数量为5057.4m3.混凝土运输车运送混凝土，25m以下采用混凝土泵车进行浇筑，大于25m混凝土采用地泵输送泵浇注砼。针对本桥桥墩身墩高、壁薄等特点，墩柱空心段采用翻升组合模板施工，对墩顶端实心段采用箱内悬拼支架立模配合外翻模完成该段施工。设置升降电梯提供施工人员上下，设置塔吊提升物料辅助施工，确保安全。高桥墩施工必须在塔吊、施工电梯及桥梁拌和场适当位置设置

181、视频监控系统，对混凝土搅拌及浇注施工的全过程进行监控。当遇到5级以上大风时，不得进行高墩作业。 翻模模板、施工平台设计模板高度的选定：因墩身较高，综合考虑了节段施工时间、机具长度及钢筋配料和减少砼施工缝的数量的目的，共加工3层模板，每层2m，总共6m。施工时，每次浇注2节模板的高度，即每次翻2层模板，浇筑4m高的砼。模板构造的设计：薄壁空心墩身采用内外两套模板，外模采用整体钢模板，内模采用定型钢模板。由于墩身高，模板倒用次数多，钢外模面板使用6mm厚钢板制作，模板设有16槽钢竖肋及12槽钢后架，竖肋和后架皆组焊而成，后架为施工提供较为宽阔的操作平台,同时多层后架通过螺栓连接后组成空间桁架，保证

182、了翻模模板的空间刚度，能有效的减少模板对拉杆的使用，提高墩身混凝土的外观质量。该桥薄壁墩身的四个拐角设计为直角，但直角的砼容易发生掉角、漏浆的质量通病，因此在设计模板时，我们把墩身的直角改为直径2cm的小圆角，这样既不用变更钢筋的位置，又能保证拐角处砼的质量。模板翻升：翻模施工时，落模后需要将模板向外滑出再起吊，在每块模板后架底横杆上设有简易滚轮滑轨，滑出后再利用塔吊向上翻升。翻模时，保留最顶上一层模板，作为翻升下层模板的持力部分，然后，把最下二层模板拆开并滑出，利用塔机将模板吊起，并放置于顶层模板相应平面位置上，将模板与周围模板联接。重复以上操作至墩身浇筑完成。墩身空心顶部的模板设计：主墩顶

183、部1.5米范围和过渡墩顶部1米范围为实心段。在进行该实心段砼施工时，考虑在墩身内部预埋钢板，焊上牛腿，铺上工子钢、方木和竹胶板作为支架，然后绑扎钢筋，浇筑砼。支架放在墩身内不再取出。模板的脱模剂：为了保证砼的外观质量 模板的脱模剂无色长效专用脱模剂。施工平台施工系统由提升机构（塔吊）、工作平台、模板系统、和安全设施组成。提升机构采用塔式起重机。工作平台在模板外侧自带，模板外侧用桁架加固，其上可搭设木板主要提供人员工作和小型机具的平台。工作平台由竖向槽钢、底部横向角钢和木板组成，设上下两层。主要提供模板组装、拆模作业空间。分为内外两部分。均与模板固定在一起，随模板一起向上翻升。模板系统由内模和外

184、模、拉杆组成。外模为自制大块模板，每节高度为3m，每套2节。模板面板采用4mm钢板，以减低重量，利于模板翻动。内模采用定型模板进行拼装。内外模板均采用塔吊进行翻升。安全设施由上部平台围栏、安全网等组成。人员的上下通过旁边的塔吊与工作平台搭设临时水平通道。模板的架设墩柱安装第一次模板，须精确放样墩柱的外框尺寸线即模板安装线，并用墨线标示，按墨线焊接模板定位钢筋，通常焊4根，以保证模板定位精确。将模板按墩柱截面拼装成型，检查其断面的几何尺寸及模板缝和垂直度，若符合规范要求，且模板内无污物，砂浆及其它杂物，则涂上脱模剂，并调整其平面位置，达到设计要求。在墩柱封顶时，注意预留进人洞，拆除模板和支架，以

185、便重复利用。为保证模板的加工精度和墩柱的施工质量，模板统一由专业模板厂家加工，加工后模板的接缝，表面的平整光洁度，模板的垂直度，以及模板的同心度，强度、刚度、稳定性等都能得到很好的保证。实施作业时平台就位后再进行立模，立模先内后外，内模调整到位后再立外模，外模通过撑木和对拉螺栓定位。施工期间穿插进行顶杆接长和混凝土养护等作业。模板拼缝要平整，堵缝措施要整齐牢固，不得漏浆。与混凝土接触面清理干净，隔离剂涂刷均匀。翻模组装后，必须按照设计要求对组装质量进行全面检查，及时纠正偏差并经监理人认可。翻升模板层层进行清理、层层涂刷隔离剂，每隔58层进行一次大清理，将模板后退500mm左右彻底清理一次，并对

186、模板及相关部件进行检查、校正、紧固和修理。 塔吊设置双河口大桥9号桥墩高78.256m，施工时利用塔吊安装、拆卸模板和吊装钢筋。三座桥计划安装4台塔吊，长房子1#大桥3-7#墩安装2台，长房子2#墩安装1台，双河口8-10#墩安装2台。上下安全通道在每个空心桥墩四周搭设双排钢管安全防护架布置并采用密布网封闭，距墩身四周边2.0m，以保证模板与外支架操作空间和安全距离。在空心墩身四周处采用落地架搭设爬梯方案，在双排钢管架内搭设Z字人行安全通道，主体施工阶段主要用于安全防护和搭设爬梯，可既用于施工及作业人员上下，也兼作安全防护。落地式双排脚手架搭设示意图如下。双排脚手架搭设示意图钢筋的制作和绑扎为

187、了便于绑扎薄壁墩身的钢筋，在薄壁墩身的中间空心处搭设钢管支架，作为存放钢筋的平台，同时在墩身四个角的位置及墩身的长边中间位置预埋6根7.5*7.5的角铁，角铁与中间的钢管支架连成一个整体，作为绑扎钢筋的依托支架，在浇筑砼时，把角铁直接浇在墩身中，不再取出。钢筋在加工前，首先将钢筋表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，对弯曲变形的钢筋进行调直。依据图纸设计进行下料，弯制加工，并按图纸钢筋编号对钢筋分类编号存放。在钢筋的绑扎中，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时可用点焊焊牢。部分纵横水平钢筋可预放在绑扎位置，留出下人振捣砼的空间，边浇注砼边定位绑扎。预埋钢筋（型钢）的设置墩柱预埋钢筋（型钢）的长度按设

188、计长度预埋，为保证同一截面的钢筋接头不超过50%，预埋钢筋可按两种长度分别截取，依据精确的放样，将钢筋交错定位于承台钢筋内，然后浇注承台混凝土到设计标高。劲性骨架的安装劲性骨架依据设计按每次浇筑墩柱的长度分段在墩位旁平地加工预制成型，然后整体吊装安放到位，为保证安装的精度，需进行跟踪测量调整。墩柱钢筋制作安装为保证新老混凝土良好的结合，在安装钢筋前，对承台（或前段已浇注的砼）进行凿毛处理。墩柱钢筋笼在钢筋棚中统一加工成型，运到工地现场焊接安装。受力主筋接长采用冷压套筒连接。接头位置相互错开50%，挤压之前进行如下工作：钢筋端头锈皮、泥沙、油污等杂物应清理干净，清理后进行矫正、打磨，使之安装顺利

189、；在钢筋端划出定位标记，确保在挤压时和挤压后钢筋伸入套筒内的长度。挤压操作应符合以下要求：按定位标记检查钢筋插入套筒内深度，钢筋端头离套筒长度中点不宜超过10mm；挤压时挤压力与钢筋轴线要保持垂直；径向挤压宜从套筒中央开始，并依次向端部挤压，宜先挤压一端套筒，在施工作业区插入待接钢筋后，再挤压另一端套筒。其它钢筋采取电弧焊接，焊缝长度和焊缝质量应符合设计要求，必要时可在现场截取样品，通过试验来验证焊接的质量。焊接时应保持墩柱端与预埋钢筋过渡平顺处在同一直线上。为保证钢筋的安放精度，先在劲性骨架上精确放样，并焊好架立钢筋，钢筋外按设计厚度绑扎塑料垫块，确保钢筋的保护层厚度。砼搅拌、运输砼在拌合站

190、集中拌和，施工时采用5台砼搅拌运输车运送砼，垂直运输用输送泵和塔吊结合使用。对砼倾注高度超过2m的，采用串筒下料，防止砼骨料分离。砼输送泵的管道依托塔吊搭设和固定。墩身砼浇筑及养生砼拌合及运输砼在拌合站集中拌和，砼搅拌运输车运输，用12吨的吊车吊料斗送砼入模。浇筑前准备工作混凝土浇筑前应检查模板的标高、尺寸、位置、强度、刚度、牢固性、平整度、内侧的光洁度等内容是否满足要求，不得有缝隙和孔洞。模板接缝是否严密，隔离剂是否涂抹均匀，模板中的垃圾应清理干净；钢筋及预埋件的数量、型号、规格、摆放位置、保护层厚度等是否满足要求，并做好隐蔽工程验收记录。 混凝土振捣 混凝土的浇注砼的拌和采用集中拌和站，电

191、子自动计量、配料、强制式搅拌机拌和，浇筑高墩混凝土采用输送泵施工，超过一台泵的工作高度时，允许接力泵送，做好接力储料斗的设置，尽量降低接力站台的高度。采用插入式振捣器振捣，混凝土浇注连续进行，浇注过程中因故中断，则中断时间不得超过前层混凝土的初凝时间，否则按施工缝处理。施工时严格控制墩身的竖直度，控制浇筑处桥墩顶面的偏心，发现偏差立即予以纠正。砼的浇筑过程中，要按一定的顺序和方向分层进行，分层厚度以2030为宜，各段浇筑到距模板上口不少于100150mm的位置为止。由于模板高度大于2m，若将混凝土直接倾倒于墩柱底部，混凝土有可能产生离析，影响混凝土的质量，因此应用导管或串筒将混凝土卸落到墩柱底

192、部，导管或串筒与混凝土面高差控制在2m左右。砼浇注过程须有专人检查支架模板、钢筋和预埋件等稳固情况，当发现有移动、变形、移位时应及时处理；浇注过程作好施工记录。沿浇筑的顺序方向，采用斜向振捣法，振捣棒与水平面倾角约30左右。棒头朝前进方向，插棒间距以50cm为宜，防止漏振。依自动滑动的混凝土坡面循序进行，不得进行跳跃式振捣。有倾斜面时，从低处开始，逐层扩展升高，并保持水平分层。在折角处，应作为一层处理。用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实 。振动棒与模板保持5cm-10cm距离；每一处振捣完成后边振动边慢慢的提出振动棒，避免振动棒碰撞到模板、钢筋

193、及其他预埋件，对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。分层浇注时对先浇注的混凝土表面进行严格的凿毛处理，浇注下一层的混凝土前将顶面的浮浆、油污清除干净，保证新老混凝土的良好结合。在浇注上节混凝土时，用于下节已浇筑混凝土养生的塑料薄膜不拆除，需保湿养生又可保护其不受浇筑上一节混凝土时漏浆的污染。严禁利用钢筋振动进行振捣。施工中注意各种钢筋及铁件的预埋。振捣时间每次振捣的时间要严格掌握。插入式振捣器，一般只要15-30s。混凝土振捣到浆体停止下沉，无明显气泡上升。表面平坦泛浆，呈现薄层水泥浆的状态为止，然后慢提振捣器。振捣时间不宜

194、过长，否则会产生离析现象。砼养生采用无色塑料薄膜包裹，自然蒸养的方法，但必须保证要有足够的水份以及塑料膜无破损、无透气。泄水孔在空心薄壁墩施工期间必须按设计预埋泄水孔。保证排水通畅。拆模混凝土脱模时的强度宜为0.20.5Mpa。模板翻升进程中注意清除障碍，在确认对拉螺栓全部拆除、模板及翻模装置上部无障碍进方可提升。质量控制要点 由于工作平台空间有限，考虑墩身模板的安装调整，要求工作平台搭设要牢固、稳定。 每节砼浇注前要进行墩位的纵横轴线的测量以防轴线的偏移。模板接缝采用双面胶带处理以防漏浆，由于模板上下倒运很容易碰撞要及时检查模板平整度，及时整修校核，确保墩身的几何尺寸及外观质量。施工中注意新

195、老砼的结合面的清洗和凿毛。安全保证措施 作业高空临空面，布设安全护栏，保护施工人员安全。在整个工作平台四周及底部设安全网。内模施工必须有足够照明。 上高墩作业的工人必须系带安全绳，穿防滑安全鞋。严格执行持证上岗，定期检查复核。加强机械设备的检查、维修、保养工作，做到使用前检查，使用后复查。制订安全操作规程及安全技术措施，认真进行安全技术交底，提出安全生产的具体要求。翻模法施工空心高墩的施工工艺浇筑砼预埋件安全防护放样找平封底检查轴线绑扎钢筋浇筑砼预埋件绑扎钢筋拆除并翻升一、二节模板组装三节模板（6m）5.3.6 盖梁、台帽盖梁、台帽施工采用满堂支架法施工，支架搭设前对基底压实。盖梁模板采用大块

196、钢模板，盖梁模板除四周侧模板外，尚有固定在外模顶面上的支承垫石模板或预埋件、预留孔。垫石模板（或预埋件），应通过测量准确定位，并固定稳固，灌注时不移位。安装盖梁钢筋，施工时将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，适当调整钢筋位置。灌注盖梁混凝土采取一次完成的方法。混凝土骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，标高正确。将模板与墩身混凝土连接处固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面现象。灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高，加强养护。5.3.6 现浇（预应力）砼连续箱梁现浇（预应力）连续箱梁底模采用

197、钢板制作，侧模采用大块拼装式钢框胶合板，内模采用钢木组合模板，砼集中拌合，直接采用砼运输车运送，捣固采用插入式振动器，箱梁砼分两次浇筑，先浇筑底板腹板，再浇筑顶板和翼缘板。（一）支架施工1、支架设计现浇（预应力）连续箱梁的满堂支架采用碗扣式支架搭设，根据梁体自重及施工附加荷载计算立杆布置间距和横杆竖向步距，地基处理完毕后，基础采用现浇一层20cm厚C15级砼，上铺方木作支架支垫。满堂式支架设计的主要内容包括：支架布置，强度、稳定性计算以及特殊部位加固等。设计原则为：在满足使用功能的前提下，支架布置应尽量经济合理，便于施工。（1）支架布置说明支架采用碗扣式脚手架支设，立杆两端设置上、下可调托撑调

198、节高度。顺桥向立杆间距为0.9米，在箱梁横隔板下立杆间距加密为0.6米；为增加支架的横向刚度，横桥向箱梁底的立杆间距设为0.6米，翼沿板处立杆间距为0.9米。（2）荷载统计荷载分析支架所受荷载包括：钢筋混凝土、内外模板、上承方木自重荷载，施工人员、施工料具运输、堆放荷载以及浇注、倾倒及混凝土是产生的荷载等。荷载统计a.混凝土自重 荷载分项系数r=1.2根据每座现浇桥梁的施工图纸计算出现浇段断面积S，横隔板处截面积S2，翼沿的截面积S3，考虑钢筋重量后砼自重取26KN/ m3b.模板、支架自重 分项系数r=1.2计算外模重量和内模每延米重量c.脚手架重量计算碗扣式脚手架重量仅计算箱体段下重量，计

199、算顺桥向每延米重量。d.施工人员和施工材料、机具堆放荷载r=1.4e.倾倒砼产生的冲击荷载r=1.4f.振捣砼时产生的荷载r=1.4支架内力计算a.荷载总计由于箱梁翼沿的荷载值远小于箱体段的荷载，因此仅考虑箱体段的荷载及其下的支架计算。 b.支架顶方木计算在上可调托撑上部，横桥向布置高度0.12m，宽度0.14m的方木，材质为马尾松。按简支梁计算：作用于方木上的均布荷载为：q=总荷载/截面积 M=ql2/8W=bh2/12=M/W (3)立杆验算横杆步距为0.6m，即立杆计算长度为0.6m，立杆外径481mm，壁厚3.5mm，一根立杆所承受的上部荷载（荷载分布见下图）为：N=单位荷载受力面积截

200、面积为：S 回转半径为：i= D2+d2长细比为：=L/I 检算其稳定性。查相关表格得受压钢构件纵向弯曲系数1=0.867钢材强度极限值：=215MPa则：=N/(1A)由于支架是由碗扣式脚手架自锁形成的三维空间结构，支架的超静定次数很高，并且每一立杆与横杆连接处近似于刚接点，整个支架具有极高的整体性和结构刚度，因而无须验算其整体刚度。2、支架基础 根据支架搭设处原地面地质情况，采用宕渣或换填砂砾石的方法进行处理，基底承载力要大于150KPa，支架基础周围设好排水沟，避免因排水不畅造成地基沉陷。采用砂砾石换填前将承载力较差的原地面土清除干净,基底处理满足要求后换填砂砾石并夯实。搭设支架前，对支

201、架搭设范围内地基排水凉晒，然后填筑宕碴，整平压实，周围设置临时排水沟，满铺混凝土预制块并用砂浆勾缝。3、支架搭设箱梁现浇支架采用WDJ碗扣式多功能钢管脚手架搭设，支架间距和型式根据箱梁设计重量及支架高度计算确定，配置可调底座和可调支架托撑，支架托撑上铺设方木纵、横梁。碗扣式满堂支架搭设前铺好垫木，检查支架有无弯曲、接头开焊、断裂等现象，无误后方可安装。按桥梁各跨不同的支架高度计算并调整好底座的螺帽位置，使螺帽顶面位于同一水平面上，可调底座与垫木间用铁钉固定，拼装时，脚手架立杆必须保证垂直度，尤其是在第一层所有立杆与横杆安装调整完成无误后，方可继续向上拼装，否则会引起以后各层拼装困难，拼装到顶层

202、立杆后，装上顶层可调“U”型托座，并根据设计标高将“U”型托座顶面调整到设计标高位置。铺设顶层顺桥向方木,在铺设时注意使两纵向方木接头处位于“U”型托座可调支撑处，使用水平仪检查标高，使用木楔调整标高，无误后铺设横向方木，安装箱梁底模。横、纵向顶层方木交叉处使用扒钉做梅花状加固。必须注意横、纵向方木接头位置要错开，且任意相邻横向方木接头不能在同一竖直面上。架设好后，连接立柱间的纵联，安装支墩顶部垫梁和梁跨纵向工字钢，最后铺设横向方木和箱梁底模，钢支墩的立柱安装必须保证竖直。4、支架预压与底模标高调整混凝土浇筑前对支架进行等载预压，以消除支架塑性变形和部分弹性变形量，并按照设计要求设置施工预拱度

203、。支架预压采用砂袋，消除支架的非弹性变形，预压重量为梁体自重的120%，分三级加载，第一、二次加载总重的30%，最后一次加载40%。设置预压观测点，观测位置设在每跨的1/2、1/4及墩位处。每组分左中右三组。第一次加载后，每2小时观测一次，连续两次沉降量不超过3毫米，沉降量为零时，进行第二次加载。以此类推定期测量相应观测点标高，当变形稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，考虑支架弹性变形后，确定可恢复弹性下沉量及不可恢复下沉量，考虑梁体设计预拱度，计算出底模预留拱度值，通过托盘及木楔调整好底模标高。预压过程中要检查支架的工作情况，扣杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。5、支架预拱度设置 预拱度计

204、算公式为f=f1+f2+f3，其中 f1：地基弹性变形f2：支架弹性变形f3：梁体挠度预拱度最大值设置在梁的跨中位置，并按抛物线形式进行分配，算得各点处的预拱度值后，通过木楔对底模进行调整。（二）桥梁支座安装支座必须按设计要求制造，出厂时必须有检验证书和产品合格证，并按相关标准进行抽样检验，合格后方能使用。支座安装前全面检查支座零件有无丢失、损坏，橡胶块与盆底间有无压缩空气等，活动支座安装前用丙酮或酒精将相对滑移面擦洗干净，并在四氟板的储油槽内注满“295硅脂”润滑剂，并保持清洁，然后将支座上、下座板临时固定好相对位置，整体吊装就位，支座安装的标高要符合设计要求，两个方向的四角高差不得大于2m

205、m，以保证平面两个方向的水平。（三）模板制作与安装箱梁外模采用大块拼装式钢模板，内模采用覆塑胶合板。底模安装前，先调整好支架顶部方木的高度，再铺设钢模板，每块钢模用法兰联结，接缝处用3mm的橡胶皮作垫片以防漏浆。 箱梁混凝土分两次现浇，先浇筑底板和腹板，再浇筑顶板和翼板，为了表面美观，第一次浇筑时要严格控制混凝土顶部线形。 内膜分两次做，第一次用812cm方木做横撑，当第一次混凝土达到一定强度后拆除第一次内模，再用812cm方木搭设小排架，在排架上安装箱梁顶板模板，同时内模顶板上预留进人天窗。然后绑扎顶板钢筋，浇筑第二次混凝土。（四）钢筋制作安装与波纹管安装箱梁钢筋分两次安装，第一次安装底板和

206、腹板部分，待梁体第一次砼浇筑完毕，安放好内模后安装顶板和翼缘板钢筋，钢筋骨架在加工场集中制作，运至现场，用汽车吊吊放入模，按设计图进行绑扎、焊接，同时注意波纹管定位筋的布设及预埋件的埋设，钢筋与波纹管道位置冲突时，钢筋应给波纹管道让路，按设计保护层厚度绑扎PVC塑料垫块。波纹管定位严格按照设计曲线布设，采用坐标法钢筋网片定位，钢筋网片的间距直线段1m，圆弧段0.5m，波纹管穿设后，在定位网片处，固定牢靠，严禁在波纹管周围进行电焊作业，接头处两段波纹管应插入接头管1015cm，以防施工中脱落，用宽胶带纸缠裹、密封，确保灰浆不能通过接头管渗入管道中，预应力管道锚具处空隙用海绵、泡沫填塞，防止漏浆。

207、张拉槽口模板特制，位置准确。钢筋的对焊应特别重视，成型的钢筋骨架用吊车起吊放到施工断面，主骨架就位后，再扎底板钢筋，底板钢筋焊接的接头尽可能布置在各孔的1/4L处，同时接头应尽量避免在同一截面上。所有的电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离均应符合施工规范要求。 （五）混凝土浇筑与养护在各项准备工作全部到位，且钢筋、模板、预应力管道、预埋件等经监理工程师检查合格后，方可进行箱梁砼浇筑。1、砼的浇筑砼由拌合站集中拌和，直接泵送入模，水平分层浇筑，插入式振动器捣固密实，梁体砼分两次浇筑成型，第一次浇筑底板及腹板，第二次浇筑顶板及翼缘板。因为桥梁墩台为刚性支撑，桥跨下的支架为弹性支撑，在浇筑梁部砼时，

208、桥墩台与支架之间将发生不均匀沉降，因此，每跨梁的砼浇筑方向应由跨中向两端进行，到施工接缝处收尾，于墩台部设置工作缝，以防梁体产生裂缝，待梁体砼（工作缝除外）浇筑完成，支架沉降稳定后，再浇筑工作缝处砼。另外，砼在凝固时，将发生收缩，如果一次浇筑梁段过长，则容易在梁体中产生收缩裂缝，因此设置临时工作缝以避免收缩裂缝的产生。2、砼的养护梁体砼浇筑后应立即进行养护，在养护期间，使砼表面保持湿润，防止雨淋、日晒。因此，对砼外露面，待表面收浆、凝固后即用土工布覆盖，并及时在模板及土工布上洒水，养护期不少于设计及规范规定的时间。（六）预应力施工1、穿钢绞线砼浇筑完成后，即可进行钢绞线穿孔，在穿束之前要做好以

209、下准备工作： 清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。 用高压水冲洗孔道。 在干净的水泥地板上编束，以防钢束受污染。 卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。 在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。 将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。 钢束采取防锈措施直至张拉注浆完成，不宜外露时间过长。若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12的半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使

210、其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。2、施加预应力 待梁体砼强度达到设计强度80%后，方可进行张拉，按设计要求和张拉顺序对钢铰线束进行单端或两端张拉。施工准备a千斤顶油泵选型应满足施工要求。在具有相应资质的计量单位做好油表标定、油表和千斤顶的配套标定工作。b检查波纹管道，用梭形清孔器清除孔内杂物，确保孔径及孔道畅道，若发现堵孔及时采取措施处理。c钢绞线在下料场集中下料编束，按长度和孔位编号，人工配合穿束机穿束，箱梁底板预应力钢绞线束在梁体砼第一次浇筑完毕后穿束，顶板预应力钢绞线束在梁体第二次砼浇筑完毕后穿

211、束。d从箱梁顶板预留天窗进入拆除内模，以便箱室内施工。 张拉按照设计要求顺序分批进行张拉，张拉时要同步对称进行，张拉过程中采用张拉应力和钢绞线伸长值双控，以张拉应力为主，钢绞线伸长值作校核，张拉步骤为：0初应力con（持荷2分钟锚固）。预应力张拉的顺序为先纵向长束后短束。张拉过程如下：安装锚具、千斤顶拉到初应力(设计应力10%)作量测伸长量起始记号拉到设计应力20%量测伸长量张拉至设计应力（持荷2min）量伸长量锚固。检查是否有滑丝、断丝情况发生。每次锚具安装好后必须及时张拉，以防在张拉前锚具生锈。张拉过程中如有滑丝、断丝、伸长量超过6%计算伸长量情况发生，则需分析原因并处理后重新张拉。在张拉

212、过程中发生滑丝现象，可能由于以下原因：a可能在张拉时锚具锥孔与夹片之间有杂物。b钢绞线上有油污、锚垫板喇叭口内有混凝土和其它杂物。c锚固效率系数小于规范要求值。d钢绞线可能有负公差及受力性能不符合设计要求。e初应力小，可能钢束中钢绞线受力不均，引起钢绞线收缩变形。f切割锚头钢绞线时留得太短，或未采取降温措施。g长束张拉，伸长量大，千斤顶行程小，多次张拉锚固，引起钢束变形。h塞片、锚具的硬度不够。张拉过程中断丝现象一般有以下原因：a钢束在孔道内部弯曲，张拉时部分受力大于钢绞线的破坏力。b钢绞线本身质量有问题。c油顶未经标定，张拉力不准确。钢束张拉如发现伸长量不足或过大，也应及时分析原因，一般是管

213、道布置不准，增大孔道摩阻，应力损失大，有时也有可能是设计计算使用的钢绞线的弹模值与实际使用的弹模值不相同。总之，在张拉过程中如发现滑丝、断丝、伸长量不够等情况后要及时查明原因，采取相应的措施后方可进行下一步施工。3、压浆 压浆是后张法预应力施工中的最后也是关键的一步，压浆前对压浆机进行认真检查、标定，用压浆机向管道内注压清水，充分冲洗，润湿管道，至全部管道冲洗完后，正式拌浆，开始压浆。压浆开始后需等另一端排水，排水孔亦喷出纯浆并稳定后，才可封闭排气孔，其后对管加压到0.6MPa以上并持荷5min后封闭。压浆应在张拉后48h内完成，如有特殊情况不能及时压浆时，应采取保护措施，压浆后30d不能碰撞

214、锚具。孔道压浆后立即将梁端浆液冲洗干净，清除锚垫板、锚具及端面砼的污垢，并将端面砼凿毛。安设钢筋网、支设并固定封端模板，浇筑封端砼，砼初凝后及时浇水养护，拆模后养护期不少于7天。（七）落架与模板拆除当一联箱梁砼强度达到设计强度，所有预应力束张拉压浆封锚完毕后，进行落架和模板拆除，碗扣式满堂支架落架采用“U”型托座下面的可调螺帽。落架和模板拆除应对称、均匀、有序地进行，先拆侧模后拆底模，从跨中对称往两端拆，支架和模板拆除后，及时进行保养维修，以备再用。卸落设备采用双可调早拆翼托撑。（八）预留天窗封顶天窗封顶采用吊模法施工，首先将天窗四周砼凿毛，冲洗干净，绑扎并焊接钢筋，经监理工程师同意后浇筑封顶

215、砼，按规定进行养护。5.3.7 T梁的预制、吊装预制T梁准备工作内容包括台座制作、张拉千斤顶校验、模板制作、砼配合比设计等。模板制作的好坏直接影响到梁体外观质量，模板采用大块定型钢模并配以附着式振捣器，制作的钢模必须要有足够的刚度，以保证梁体不变形。预制梁台座要求表面平整、水平，底模按设计要求设置反拱。台座基底坚实无沉陷，场内做好排水设施，避免雨水浸泡。在施工前，千斤顶和油表要进行校验和计量检定，在施工过程中将根据规范要求的期限，按时将千斤顶送去校验、计量检定，以保证张拉力的准确性。梁均在预制拌合场集中预制，钢筋集中制作，在台座上绑扎成型。模板采用龙门吊配合人工安装与拆除，输送泵浇注砼。梁板吊

216、移存放及装车均采用预制场内的龙门吊。（一）台座制作预制梁底座采用砼台座，上铺6mm厚钢板，两侧及端头加焊角钢补强。制作方法：在已硬化的场地上精确放出台座平面尺寸线，放线时采用角尺测角、拉边长、对角线长等方法来保证台座的几何尺寸，在平面线上用定位钢筋骨架，按设计预拱度和确定的台座厚度（15cm）焊接台座四边补强角钢，之后支模浇砼，浇筑时用水准仪分7个断面找平。注意预留对拉螺杆孔位。铺钢板时，注意修整台座砼的平整度和尺寸，钢板接缝满焊，之后用角磨机打磨，保证台座顶平面整体性。预制梁台座必须按设计要求预设预拱度，反预拱度可采用圆曲线或其它二次抛物线，反预拱度建议值取-10mm。（二）钢筋骨架的制作与

217、安装骨架的制作在钢筋加工棚进行，骨架的焊接采用分段，分片方式，在专用的焊接台座上施焊，然后运至现场装配成型，骨架的主筋在对焊时应适当配料，使之在成型焊接时其对焊接头能按规范要求错开设置。钢筋接头焊接，一般采用电弧焊，焊接前，必须根据条件进行试焊，合格后方可正式施焊，焊工须有上岗证。钢筋电弧焊所采用的焊条，其性能应符合低碳钢和低合金钢电焊条的有关规定，一般级钢筋采用结422焊条，级钢筋采用结502或结506。其装配程序是：在底模上准确标出各段钢筋片的定位线分片安装固定骨架。为保证混凝土保护层的厚度，应在钢筋骨架与模板之间错开放置适当数量的保护层垫块，保护层采用塑料垫块，用扎丝固定在钢筋上。钢筋骨

218、架除应按规定对加工质量、焊接质量及各项机械性能进行检查外，并应检查其焊扎和安装的正确性。钢筋安装检查项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检 查 方 法1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5每构件检查2个断面，用尺量同 排梁板102箍筋，横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）0，-20每构件检查5-10个间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查高、宽或直径54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽查30%5保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5每构件沿模板周边检查8处基、锚碇、墩、台10板3（三）模板的制作与安拆T梁底模采用大块钢板，底模安装好后，人工配合龙门吊拼安T梁侧模，制作成23m一节，采用8厚

219、钢板，背肋用10号角钢，角钢间距为20；端模采用5钢板，肋筋加强，保证组装好的模板具有一定的刚度；内模采用钢木组合模板，内模一次安装。安装时，下口放在台座顶平面下5cm，模板与台座接触面夹止浆带，以防漏浆。上下口用对拉螺杆固定，上口内撑用钢管支撑，22拉杆对拉，侧模与端模用螺丝连接。模板用人工安装和拆除，装拆时应注意以下事项：（1）在整个施工过程中要始终保持模板的完好状态，认真进行维修保养工作；（2）模板在搬运过程中，应注意避免碰撞；（3）模板在首次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝刷清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂的涂刷要注意均匀，不遗漏；（4）装拆时，要注意检查接缝处止浆垫的完

220、好情况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密，不漏浆。模板在安装过程中，要及时对各部位模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超出容许偏差，应及时纠正。板安装精度部 位检 查 项 目误 差 范 围底模沿梁长任意两点的高差5任意截面横向两点的高差3梁跨长度5侧模梁全长15， 10梁高10垂直度3相邻两块钢模拼接高差1端模垂直度3（四）混凝土浇筑钢筋、抽拔管和模板安装完毕，经监理工程师检查验收签认后，再进行混凝土的浇筑施工。混凝土集中拌制，输送车运至龙门吊下，由龙门吊提至台座上部布料。浇筑时采用水平分层，先浇底板砼。安装好内模或芯模后，浇顶板砼，砼振捣采用插入式振捣为主，振捣时注意振捣时间、

221、方式，不能直接接触模板和芯模，每片梁必须一次浇筑完备，中途间隔时间不能过长，加快浇筑作业，使全梁砼在初浇筑的砼初凝前，浇筑完毕。浇筑到顶面后，及时整平，抹面收浆，浇筑完成2小时后用钢筋头将顶板上表面进行拉 毛处理，及时覆盖养护。（五）预应力束安装（1）预应力孔道钢筋绑扎时设置波纹管，用网片定位，同时预埋支座钢板、防撞护栏的锚固钢筋、预应力束波纹管、锚垫板等。钢筋绑扎完后，应再次检查波纹管位置，防止移位。预应力孔道必须在砼浇筑前穿外径适宜的PVC管，以保证波纹管孔道不堵塞或变形，防止漏浆。（2）预应力纲丝束制作预应力钢绞线采用抗拉强度标准值的低松弛高强度钢绞线，其力学性能指标应符合预应力混凝土用

222、钢绞线（GB/T 5224-2003）的规定，张拉程序应符合桥涵施工技术规范的要求。钢绞线下料采用砂轮机切割，切割前，在切割处两端用20#铁丝绑扎后，再切割。钢铰线下料长度严格按设计规定，钢束制作每隔3m用20#铁丝绑扎，并应梳理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绕，编好的钢丝束应妥善保管，防止在堆放、运输和安装过程中损伤，变形或发生有害锈蚀。（3）清孔、穿钢丝束穿钢束前先用无油压缩空气吹洗孔道至孔道内清洁为止，人工穿束,穿束时用力要均匀、平稳、用力方向与孔道轴心一致。（4）张拉机具张拉机具时，千斤顶和压力表应配套检验，并确定张拉力与压力表之间的关系曲线，以便张拉时控制张拉力。（六）预应力束张拉钢绞线

223、在加工场集中下料编束，按长度和孔位编号。穿束前全面检查锚垫板和孔道及钢束，纠正垫板，疏通清理孔道，整理钢束。核对钢束长度和孔位编号，采用人工直接对号穿入孔道。（1）梁体砼强度达到规定值后，按张拉顺序和张拉控制应力张拉预应力钢束，采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主；张拉程序为：00.1k0.2kk（持荷2分钟锚固）。（2）预应力束按照设计要求顺序分批进行张拉，张拉时，注意使千斤顶作用线与预应力钢材的轴线重合一致，采用预应力控制张拉时，计算理论伸长值与实际值相比较，其差值须控制在6%之内，否则应暂停张拉，查明原因，并采取措施加以调整后，方可继续张拉。（七）孔道压浆预应力张拉后，尽早进行压浆，压浆

224、时先压下层孔道，再压上层孔道，严格按监理工程师批准的配合比进行配料，采用活塞式压浆泵压浆，压浆前，先用环氧树脂砂浆将夹片与锚具间缝隙堵塞，由一端压浆，直到异端充分冒浆，堵塞异端后，保持0.50.7Mpa的压力,持压数分钟后,停止并堵塞。压浆强度符合设计要求。（八）封锚与封端孔道压浆后立即将梁端浆液冲洗干净，清除支承垫板、锚具及端面砼的污垢，并将端面砼凿毛。设置钢筋网、支设并固定封端模板，浇筑封端砼，砼初凝后及时带模浇水养护，拆模后养护期不少于7天。（九）养护及拆模在砼初凝后，进行喷淋洒水养护，保证砼表面处在湿润状态。覆盖时不得损伤或污染砼的表面。（十）验收成品梁待砼强度达到要求后，即可进行成品

225、梁的验收，其验收项目及标准需符合要求。梁体符合要求后，移至存梁场地存放。（十一）T梁吊装梁在预制完成并达到足够强度后，采用平板拖车运输，大吨位汽车吊安装。（十二）T梁施工的控制要点（1）预应力管道采用波纹铁皮管，严格按设计要求的位置固定波纹管，并保证定位钢筋的数量及可靠性。（3）浇筑砼梁体必须捣固密实，以保证砼的强度，并应特别注意预应力空心板的板端砼捣固，防止张拉预应力钢筋时，板端出现裂缝。（4）制梁及存梁要根据架设顺序依次进行，以免增加不必要的工作量，延误工期。（5）制梁时锚固钢筋等预埋件，设伸缩缝的梁端处要根据相关设计图纸埋设要求办理，并注意梁顶拉毛。（6）预应力筋的张拉在预制板砼强度达到

226、90%以后方可进行。张拉机具要在有资的单位标定后，再用投入使用。（7）梁体吊运设吊环，预制时注意在支座位置处的顶面预埋设吊环，吊环钢筋采用I级钢筋。（8）预制梁时注意梁体横坡方向，与全桥桥型布置图配合使用。（9）预制斜板时，为防止锐角的破损，在锐角处做33cm的倒角。（10）预应力钢绞线采用砂轮机切割，切勿用电焊割断。（11）为使桥面铺装与预制空心板紧密地结合为整体，预制梁板顶面必须拉毛，用水冲净后方可浇注桥面砼。（12）每束钢绞线短丝或滑丝控制在一根以内，否则应更换钢丝。5.3.8 桥面系施工桥面包括T梁和箱梁接缝现浇、桥面砼及桥面连续砼，护栏砼和伸缩缝的施工。接缝底模板用铁丝吊挂，先用高标

227、号砂浆或小石子砼塞填5cm左右，并用插钎捣实，拆模后用人工沿梁底勾平缝，此项工作完成后，绑扎桥面钢筋，浇注桥面砼。护栏座及护栏砼按常规施工。（1）施工顺序桥面左、中、右线位放样绑焊防撞护栏钢筋支立防撞护栏模板安装预埋件浇防撞护栏砼浇筑桥面铺装两侧砼标高控制带全宽一次铺装砼收浆抹面拉毛覆盖养生钢扶手安装检查验收。（2）施工工艺见下页图。（3）工序要点A严格控制测量线位，直线5m一点，曲线2m一点放样左、中、右线位。B防撞防护墙模板支立稳固，位置校正准确，预埋件位置标高准确。C砼加强振捣控制，杜绝表面水、气泡及棱角不密实现象。D严格控制桥面铺装砼带标高，采用全自动混凝土提浆整平机施工。E表层人工收

228、浆拉毛后及时洒水薄膜覆盖养生，防止表面龟裂。F铺装层砼未达到80%以后，不准车辆通行。桥面施工工艺框图质量检查评定开工报告批示钢筋焊接缝接头钢筋支接缝模浇接缝砼养生砼焊护栏钢筋预理件安装浇筑护栏砼养生砼清理墙面绑桥面钢筋浇砼工作带养生砼安置伸缩缝拉毛、养生浇筑桥面砼测量放样钢筋制作砼拌和钢筋制作模板制作砼拌和测量放线伸缩缝材料准备砼拌和配置配合比设计留取试件钢筋制作配合比设计留取试件配合比设计留取试件5.3.9 涵洞工程施工本工程涵洞1229.22m/76道，涵洞为钢筋砼盖板，从路基填方和道路通行考虑，涵洞盖板采用预制后吊装。涵洞基坑采用挖掘机开挖，人工修底及刷坡。基础、墙身砼的模板采用大块成

229、型整体钢模板。砼采用拌和站集中供应，插入式捣固器捣固。盖板或行车道板在预制厂集中预制、汽车运输、吊车安装的方法施工。（一）基坑开挖及基底处理在清除表层植被后根据原地面与基底尺寸、标高，根据土质确定基坑坡度，实地测量放样定出基坑开挖轴线与边线后开始土方开挖。土方采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，开挖自上而下、自路线左侧到路线右侧依次开挖。挖至设计标高前，两侧及底部预留20-30cm保护层。预留部分采用人工开挖，开挖至设计标高后进行基坑清理，平整并除去松散层，开挖尺寸要求大于基础的设计尺寸并预留装模空间。根据开挖后基础具体情况进行换填或压实处理，满足设计基底承载力达到要求。（二）钢筋工程（1）涵洞钢筋

230、工程钢筋检验与堆放钢筋运至工地后，由试验工程师与供应部门联合进行验收，按不同等级、牌号、规格及生产厂家分批检验，分别堆放于钢筋厂指定地点，检验标准如下：a、检查钢筋直径、长度、根数、牌号、规格、外观质量符合设计要求和质量标准；b、应有出厂质量证明书或试验报告单，由试验室复试其拉力、冷弯性能，需焊接的钢筋作好焊接工艺试验，并做好试验记录。不同等级、牌号、规格、厂家的钢筋分别堆存，不得混杂，并有木牌在材料堆两端标明型号、数量、批次。料堆下垫20cm厚方木，以免接地钢筋生锈。c、钢筋检验分批进行，以同一炉号、同一截面尺寸的钢筋为一批，试验检测后满足要求的钢筋方可进入加工车间。 钢筋制作 所有部位的钢

231、筋由6名钢筋技术工人在钢筋加工场集中制作，钢筋的配料严格按设计图纸要求，事先配料，填好配料单，并经核对无误后送至钢筋加工厂进行下料。钢筋的表面洁净无损伤、油漆污染和铁锈等应在使用前清除干净，带有颗粒或片状老锈的钢筋不得使用。钢筋的加工、制作均在钢筋加工厂内进行。钢筋在加工前对钢筋进行调直、清污、除锈。圆盘条调直采用调直机械调直，钢筋的弯曲采用经过监理批准的钢筋弯曲机弯曲，钢筋清污，除锈采用冷拉与人工清刷相结合。半成品钢筋在钢筋加工厂棚内分堆码放，加工完成的成品钢筋应按型号、部位进行编号，并分堆码放，不得混杂。钢筋的运输钢筋在加工厂内加工制作完成后，采用4名工人人工装车汽车运输，5吨自卸汽车运至

232、施工现场，主要采用人工卸车。钢筋在转运的过程中避免挤压、碰撞以防止变形。钢筋安装a、钢筋安装由6名技工进行现场安装，安装前应预先绑扎和焊接好钢筋骨架，以保证安装后钢筋有足够的刚性和稳定性。同时在基础外侧墙模板、顶板模板与钢筋间预设垫块，垫块采用M30标号的砂浆在养护室专用垫块模内制作，并预埋铁丝，垫块层应互相错开，分散布置，以保证受力均匀。b、钢筋安装前，将钢筋上污垢、油垢、成片的锈、碎屑除掉。c、本工程钢筋采用绑扎搭接，接头位置要求错开并不得位于同一平面，接头尽可能布置在低应力区。在受力钢筋直径30倍区段内（且不小于500mm），绑扎搭接的受力钢筋截面积不得超过钢筋总截面积的50%。d、钢筋

233、相交处绑在一起，形成刚性结构，绑扎节点错开布置，安装完成的钢筋必须架立牢固，并禁止踩踏和攀爬，以免变形。e、钢筋的制作和安装均配备经验丰富的钢筋工和有资质的技工，以保证钢筋制安的质量。焊接用焊条根据设计要求采用J506型，焊缝无夹渣、气扎、裂纹等现象。 f、安装完成或经监理工程师验收合格后进入下一工序。钢筋制安工艺流程钢筋调直 除锈制作现场放样架立筋及支撑布置钢筋安装测量检查调整下道工序。（三）模板工程本涵洞基础模板与底板转角处采用P3015型组合标准钢模板、涵台身侧墙采用定制大面积平面钢模板，盖板预制模板采用定型设计可拆卸整体钢模板。侧墙顶部与盖板结合处使用P3015型阳角钢模板或采用吊模施

234、工工艺施工。（1）模板制作P3015型组合钢模板采用国家现行标准由专业厂家制作（A3钢、面板厚2.5mm、肋条高55mm、肋厚2.8mm），连接件采用U型环连接。平面钢模板设计尺寸为1.25*2.0（宽*高），面板厚度为3mm，加劲肋板采用6*6角钢与3mm钢板交叉，间距为30cm*40cm。其制作的模板表面须平整，光滑，没有凹痕、弯曲和其它缺陷。缝隙内刮油灰填平，表面采用刷润滑油或其它保护涂料。模板制作的允许偏差见下表：组合钢模板制作允许偏差序号偏差名称允许偏差（mm）1模板长和宽22模板局部不平（用2m直尺检查）23连接配件的孔眼位置1（2）模板安装涵洞模板安装以人工为主，主要配置8名熟练

235、模板工进行安装、调试，加固。模板在安装前按砼结构物的施工图进行测量放样，转角处及底板高程多设控制点，以利于随时进行检查校正。模板在安装过程中，涵台模板内侧两面设对拉杆固定，外侧设钢管支撑固定，使模板处于垂直状态。每节涵洞两侧涵台同时装模并固定牢固，横向间距80cm，纵向间距100cm。在浇筑底板时预埋锚定件（螺栓、钢筋环等）以便涵台模板固定，锚定件在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。模板安装过程中由技术员和施工员进行全过程现场指导，在砼浇筑前对模板进行全面的检测，确保模内尺寸与结构物设计尺寸相符，垂直度、平整度、沉降缝宽度等满足规范要求。（3）模板拆除及周转在基础砼强度达到2.5MP以上，涵台

236、在其强度达到3.5MP以上时开始拆模，模板采用人工拆除，拆除中宁慢勿急、小心谨慎。以避免砼表面损坏。拆下的模板、支撑和配件及时进行整理、维修并涂刷保护涂料，分类堆放，妥善保管，以利再次使用。拆模时，根据锚固情况，分批拆除锚固连接件，防止大片模板坠落。（四）砼浇筑工程砼配合比根据设计要求，通过试验确定，并将试验成果报送监理工程师审批。单位用水量计入外加剂溶液的重量，单位胶凝材料用量为每立方米砼中水泥与混合材料重量的总量。水灰比根据不同结构部位对砼性能的要求，由试验确定。砼拌制采用在拌和区集中拌和，砼运输采用砼输送罐车运输。（五）砼养护在混凝土浇筑后12小时开始洒水养护，气温较低时延长至18小时开

237、始洒水养护并覆盖麻袋或草袋保温防冻，养护期为28天。（六）其它工程（1）盖板预制铺筑施工待台身砼强度达到85%以上，方可进行盖板的施工。依涵身沉降缝，采用分段先预制后吊装铺筑的施工方式，每节盖板和台身的沉降缝对齐。盖板沉降缝处用沥青麻絮填塞密实。所有盖板在预制场内集中预制，预制砼施工工艺与钢筋砼施工类似，选用16T汽车吊做吊装设备。吊装采用两点式，捆绑采用钢丝绳双向捆绑。捆绑时底部及接触面设圆木条与木板隔离以防止盖板砼损坏。（2）涵洞进出口浆砌石排水沟本涵洞进出口、锥坡及防护为浆砌片石。砂浆采用水洗中粗砂。砌筑前石块用干净水洗净并使其彻底饱和，基底须湿润，所有石块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固

238、前所有砌缝填塞饱满无空洞。并且所有石块均按层砌筑，砂浆饱满，坐浆挤紧，片石咬扣紧密，嵌缝饱满、密实，一般2-3层组成一个工作层，每一个工作层大致找平。当砌体较长时，可根据沉降缝的位置，分段砌筑。砌筑作业做到外实内美。盖板涵施工工艺框图施工放样开挖基坑浇筑基础砼砼拌合制作试块墙身立模模板制作砼拌合浇筑砼制作试块养 护吊装盖板预制盖板制作试块拆模养生进出口铺砌整修交验5.4、隧道工程5.4.1工程概况石铁隧道概况本项目隧道工程由石铁隧道（长845m）和土地垭隧道（长2996m）组成。全长3841m,土石方合计34.94万方，砼14.85万方，钢材4740T.级围岩石265m,级围岩3116m，级围

239、岩460m.石铁隧道位于四川省达州市宣汉县石铁镇，呈曲线展布，总体轴线方向约123。该隧道最大埋深约209.124m，位于K9780处。进口区段采用R=1565的大半径圆曲线，其余洞身及出口段采用直线，均不设超高；隧道洞内纵坡采用“人”字形双向坡，其中进口方向纵坡2.7%，出口方向纵坡-0.3%，洞身变坡点凸形竖曲线半径R=9000。隧道进平、纵线形指标均满足“3s行程”的要求。 隧道洞口情况 a）隧道进洞口位于L型自然斜坡中下部，在坡向发生变化的位置进洞；地形总体向北西倾斜，坡向约29，地形坡度为2755。隧道进口段基岩出露，为侏罗系中统沙溪庙组粉砂质泥岩，强风化层厚度34m，中风化层岩体较

240、完整；构造裂隙发育，层间结合差为软岩。岩层呈单斜状产出，测得优势岩层产状为208248；隧道岩体受地质构造影较重，岩体中构造裂隙发育，进口仰坡及堑坡开挖后易沿外倾结构面发生滑塌。 b）隧道出洞口位于自然斜坡下部，地形总体向南东倾斜，坡向141，地形坡度为3559。隧道出口段基岩出露为侏罗系中统沙溪庙组砂岩，强风化层厚度1.72.6cm，中风化层岩体较完整；构造裂隙发育，层间结合差为软岩岩层呈单斜状产出，测得优势岩层产状为6247；隧道岩体受地质构造影较重，岩体中构造裂隙发育。出口左侧堑坡为顺向坡，按1：075放坡后，无外倾结构面；右侧堑坡按设计坡率1：075，放坡，存在外倾结构面5536，易沿

241、外倾结构面产生滑塌。 c）洞身段级围岩段：分布里程K9+432K9+957、K10133K10170总长度525m，占隧道总长的66%。围岩为中风化粉砂质泥岩，属软岩局部夹砂岩夹层。中风化岩岩体较完整，无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块。岩层倾向对隧道排水不利，粉砂质泥岩为相对隔水层，集中降雨状态下，洞室呈潮湿状出水，洞身段级围岩段：分布里程K9957K10133总长度176m，占隧道总长的21%。围岩主要为中风化砂岩，为较软岩，节理裂隙较发育，岩体较完整。岩层倾向对隧道排水不利，集中降雨状态下，洞室呈淋雨状出水。隧址区不良地质现象和特殊性岩土不发育。 5.4.1.2土地垭隧道（重、难

242、点工程）5.4.1.2.土地垭隧道概况A土地垭隧道位于四川省达州市宣汉县，呈直线展布，总体轴线方向约139。该隧道最大埋深约476.51m，位于K20+280处。土地垭隧道进口区段采用R=1415.47的大半径圆曲线，仅需设置2%超高，其余洞身及出口段采用直线，不设超高即可；隧道洞内纵坡采用“人”字形双向坡，其中进口方向纵坡0.9%，出口方向纵坡-1.38%，洞身变坡点凸形竖曲线半径R=20000。隧道进平、纵线形指标均满足“3s行程”的要求。隧道洞口情况B隧道隧进口段斜坡覆盖块石土，厚度146.3m。下伏基岩为侏罗系中统千佛岩组（JS）粉砂质泥岩，强风化层厚度34m，中风化层岩体较完整；构造

243、裂隙发育，层间结合差为软岩岩层呈单斜状产出，测得优势岩层产状为21431；隧道岩体受地质构造影较重，岩体中构造裂隙发育，主要可见2组，测得优势产状为1268，8581。洞口分布的崩坡积厚度1.46.3m，平均厚度4.8m，整体坡向约350，土地垭隧道从该崩坡积体的坡脚进入，隧道的堑、仰坡开挖将引起崩坡积的整体失稳。b）隧道出口段斜坡基岩出露，侏罗系中统千佛岩组（JZS）粉砂质泥岩，强风化层厚度4.95m，中风化层岩体较完整；构造裂隙发育，层间结合差为软岩岩层呈单斜状产出测得优势岩层产状为22338；隧道岩体受地质构造影较重岩体中构造裂隙发育，主要可见2组，测得优势产状为126522369。隧道

244、出口顶部右侧7m分布一危岩带，危岩主要由砂岩组成，下部基座为粉砂质泥岩，共计4个危岩单体。 c）洞身级围岩段:分布里程K18+702K19+829,K19+902K20+227,K20+379K21+085,K21+264K21+570，总长度2504m，占隧道总长的84。围岩为中风化粉砂质泥岩，属软岩局部夹砂岩夹层。中风化岩岩体较完整无支护时拱部可能产生小型坍塌，侧壁可能掉块。岩层倾向对隧道排水不利，粉砂质泥岩为相对隔水层，集中降雨状态下，洞室呈潮湿状出水。洞身III级围岩段:分布里程K19+829K19+902，K20+227K20+379，K21+085K21+264总长度364m，占隧

245、道总长的12%。围岩主要为中风化砂岩，属较软岩，节理裂隙较发育，岩体较完整。岩层倾向对隧道排水不利，集中降雨状态下，洞室呈淋雨状出水。隧址区主要的不良地质现象为隧道出口的危岩带W2。危岩带W2共4个危岩单体规模分别为4518体积约36m，2.531.2体积约9m，2216体积约6.4m，33.52.6体积约26.25m。危岩体主要为侏罗悉千佛岩组砂岩。分布高程730-750m。调查测得优势岩层产状22339，裂隙12653，2369。各危岩单体目前和均已基本脱离母体，下部粉砂质泥岩基座风化严重，产生了凹岩腔。危岩后缘受主控裂隙12653切割影响，现状天然状态下稳定状态，暴雨状态下处于欠稳定状态

246、。C紧急停车带设计 紧急停车带设置依据公路隧道设计规范为方便事故车辆的停放，在长特长隧道行车方向的右侧应设置紧急停车带，间距按75加左右控制，土地垭隧道紧急停车带长度为50m，其中有效长度40m。隧道内紧急停车带布置情况如下表：5.4.2施工方案5.4.2.1施工总体布置方案考虑到本项目工期要求、施工便利及安全因素，石铁隧道隧道进口前方与既有公路相接，采取由进口端单向掘进开挖施工，并对应布设施工场地，施工期间合理安排交通组织、确保交通安全、畅通；土地垭隧道由进出口端双向掘进开挖施工，并对应布设场地。隧道洞口及明洞段采用明挖法施工，主要采用机械开挖方式，对于局部围岩较好段可采用爆破开挖。进口开挖

247、到暗洞与明洞分界里程后，先施作套拱，于套拱上施作超前管棚预支护，提前加固开挖轮廓周边土体，为暗洞开挖提供预支护。级围岩及IV围岩浅埋段超前支护采用42注浆小导管；IV围岩深埋段较差段采用22药卷锚杆预支护，注浆采用水泥浆；IV级围岩深埋较好段及级围岩无超前支护。各级围岩段开挖方案洞口及明洞段采用明挖法，隧道洞内主要采用爆破开挖、级围岩（土方地段、围岩较差区段）等可以采用机械开挖区段，以避免爆破震动对围岩造成破坏。隧道洞口浅埋且偏压严重的V级围岩段（石铁隧道进口端K9+335-K9+365共30m范围、土地垭隧道进口端K18+641-K18+671共30m范围）采用CD法开挖。隧道内主洞V级围岩

248、区段（除CD法开挖段外）及紧急停车带IV级围岩区段采用预留核心土法环形开挖。隧道内主洞IV级围岩及紧急停车带III级围岩区段采用台阶法开挖。隧道内主洞III级围岩及IV级围岩较好区段采用台阶法开挖。出碴为无轨运输，挖掘机扒碴，装载机装碴，自卸汽车运输。月循环进尺：大变形段40m/月、级50m/月、级80m/月、级100m/月。自制防水板台车铺设立体防排水板、无纺布，采用自动热熔焊接法焊接。在石铁隧道进口端、土地垭隧道进、出口端洞口各设置1座混凝土料拌合站。负责供应隧道洞内锚喷砼料及衬砌混凝土。二次衬砌砼主洞采用12m全断面液压钢模衬砌台车机械化施工。仰拱（每节段34m）施工，适度超前3040m

249、，左右交错施工保证洞内交通。确保V、IV、III级围岩二次衬砌与开挖掌子面分别不宜大于50m（CD法开挖段不大于20m）、80m、100m。5.4.2.2风、水、电布设方案洞内管、路、线总体布置洞内临时设施包括洞内照明线路、高压风水管路、通风管路及施工抽排水管等，洞内管线布置详见图5-4-1。图5-4-1 洞内三管两线布置示意图施工通风石铁隧道、土地垭隧道均采用洞独立压入式通风。高压供风方案高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式，统一设置200m3空压站1座；高压风管直径采用200mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置。主管道每隔300500m分装闸阀和三通，管

250、道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。高压供水方案采用高山水池或无级供水泵站供水。石铁隧道水源可采用隧道进口端左侧100处的河流水；土地垭隧道进出口在高山上设置蓄水池，利用管路供水至洞内，采用100mm钢管，安装在高压风管上部引至掌子面。洞内施工排水方案石铁隧道进口端、土地垭隧道进、出口端均为顺坡排水，隧道两侧设临时排水浅槽，将洞内施工用水、隧道积水、围岩渗漏水汇集到两侧浅槽排出洞外，经污水处理站处理达标后排放。施工用电方案石铁隧道进口端、土地垭隧道进、出口端各配1000KVA箱变各1台。洞内动力线路为三相五线制。照明电压：作业地段不得大于36V，成洞和不作业地段

251、可采用220V。5.4.2.3各主要工序施工方法及措施5.4.2.4洞口及明洞施工主便道修至洞口在洞口排水系统施工完毕后，分台阶机械开挖洞口段。施工工序见图5-4-2。施工场地平整修建洞口临时生产设施洞口及明洞石方开挖挖至路基设计高程边坡临时防护边坡修整洞门排水沟修筑明洞及洞门施工明洞回填洞门装饰图5-4-2-4-1 洞口施工程序框图洞口及地表排水在洞口段开挖施工时，首先在洞口平台陡坡相连处设置截水沟，洞顶截水沟沿坡顶外侧5m修建，并与路基排水系统连接。明洞在回填施工前，先用水泥砂浆找平后按设计施工防水层，设置排水管，在明洞回填施工完成后，在顶部及仰坡外侧设置完善的排水系统。支护施工边仰坡按设

252、计坡度一次整修到位，并及时对边仰坡按设计进行锚喷防护，以防围岩风化雨水渗透而坍塌。在隧道进出口顶面埋设砼观测桩，进行洞口地层沉降观测。5.4.2.5隧道超前支护 108管棚施工钻机退回原位套管内注水清洗分节装入钢花管接长钻杆及套管一节钻孔结束继续钻进开挖周边放样布孔钻机就位安装钻杆底板结构取出钻杆取出套管顶驱双作用冲击回转下一根管棚钻进隧道开挖钻至设计长度钻进结束管棚施工前应做好套拱作为管棚的导向墙，管棚采用108mm，壁厚t=6mm的热轧无缝钢管，超前大管棚钻孔采用管棚钻机。管棚注浆浆液采用水泥-水玻璃浆液。施工工艺流程见图5-4-2-5-1。图5-4-2-5-1超前大管棚施工工艺流程图采用

253、42超前小导管进行超前支护，施工工艺见图5-4-2-5-2喷砼封闭开挖面沿周边布孔插入小导管注浆开挖小导管加工浆液准备钻孔图5-4-2-5-2 超前小导管预注浆施工工艺框图小导管在构件加工厂制作，注浆材料采用水泥砂浆。5.4.2.6 隧道施工超前地质探测预报将超前地质预报纳入工序进行管理。按照“物探先行，钻探验证，有掘必探，先探后掘”的原则，采用多源协同预报技术，将地质调绘与洞内物探、钻探相结合，对开挖面前方断层、节理裂隙、破碎带、接触带、地层含水性及岩性和围岩级别等进行预报。预报方法工作面地质素描预报地质素描在隧道施工中全段进行，根据开挖段围岩的工程地质、水文地质特征进行预报结果的验证，提出

254、是否修改预报方法及参数的意见。提出注浆止水方案的建议。TSP203、直流电法仪超前地质预报每开挖100m通过TSP203和YDZ(A)型直流电法仪对开挖前进方向进行中长距离预报。TSP203对平直状地质界面（断层、节理、裂隙）的探测范围在隧道轴线方向可达百m，横向探测范围通常在4050m。直流电法对地下水具有较好的探测效果，有效探测距离一般不超过85m。工作面超前地质钻孔探测预报在隧道施工通过断层破碎带时，每开挖30m，利用钻机采用钢丝绳取芯工法超前钻孔对开挖前进方向进行3050m的钻探。施工中结合超前探测结果的异常段，增设钻孔。在断层破碎带施工中，利用YT28钻机进行5m长的超前钻孔，对洞身

255、前方进行全方位空间探测，探孔成放射形布设。其它预报A.调查断层破碎带形态B.对隧道两侧各1.5Km与居民生活、生产关系密切的泉水、井水等进行监测。C.对涌水动态的实时监测。信息收集与整理地质预报由专门的地质专业工程师负责，进行资料收集、统计、分析和编制信息预报成果，报设计、监理单位。对已揭示的实际地质情况与前期地质预报内容相比较，评估预报的准确性，为以后的超前预报工作积累经验。根据预报成果确定施工方法和措施。5.4.2.7洞身开挖方法施工中应遵循“管超前、严注浆、短进尺、少扰动、强支护、快加固、早成环、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序，精心组织。-1。施工顺序：开挖先行导坑上部I，再施作先行导

256、坑上部初期支护及临时支护。开挖先行导坑下部II，再施作先行导坑下部初期支护及临时支护。开挖后行导坑下部III，再施作后行导坑下部初期支护。开挖后行导坑下部IV，再施作后行导坑下部初期支护。拆除中隔壁支护，浇筑仰拱及仰拱回填。最后整体施作二衬砼。l-1 CD法施工顺序图-2。施工顺序：先环形开挖1部上台阶，再施做部上台阶拱部初期支护。开挖3部上台阶核心土。开挖4部下台阶左侧，施工左侧V部下台阶边墙初期支护；跳槽开挖4部下台阶右侧，施工右侧V部下台阶边墙初期支护。开挖部隧道下台阶核心土，再捡底及施工部初期支护，浇筑部仰拱及回填砼。最后整体施做二衬砼。-3。全断面法施工-2-4。施工要点：配备多功能

257、台架及装运机械设备，缩短循环作业时间，合理采用平行交叉作业工序，提高施工进度。利用控制周边眼间距及角度改善光面爆破效果，减少超欠挖。及时施做初期支护，围岩变化时及时调整施工方法。二次衬砌及时施做。施工顺序：先开挖1部上台阶，再施做部上台阶拱部初期支护。开挖3部下台阶左侧，施工左侧部下台阶边墙初期支护；跳槽开挖3部下台阶右侧，施工右侧部下台阶边墙初期支护。开挖部隧道捡底，浇筑部仰拱及回填砼。最后整体施做二衬砼。ll-2台阶留核心土环形法施工顺序图l-3台阶法施工顺序图。超前地质预报施工准备测量放线钻眼装药爆破初喷砼通风装碴运输爆破效果初期支护下循环施工监控量测处理欠挖处理欠挖处理欠挖调整爆破参数

258、超挖欠挖u 满足不满足满足-4 全断面法施工工序流程图5.4.2.8初期支护施工为充分发挥围岩的自身承载力，在隧道开挖后，针对不同的围岩类别，及时按设计施做锚喷、钢筋网及钢架初期支护。25中空锚杆施工工艺25中空锚杆施工工艺框图见图5.4.2.8-1。标出锚杆位置钻杆孔钻进检查锚杆检查锚杆、安装止浆塞和垫板注浆封口清洗整理制备水泥砂浆备料图5.4.2.8-1 25自进式锚杆施工工艺框图锚杆的安装A采用YT-28凿岩机钻进至设计深度后，锚杆外露孔口长度以10cm15cm为宜。B安装止浆塞、垫板和螺母。C用专用注浆接头把锚杆尾端同注浆机连接。锚杆的注浆采用锚杆专用注浆器。药卷锚杆施工药卷锚杆施工工

259、艺流程见图5.4.2.8-2。YYN施工准备N钻孔电钻检查风动搅拌机结束高压风送锚固卷推进锚杆、搅拌锚固锚固剂达到强度，安装垫板锚杆加工检查清孔图5.4.2.8.2 药卷锚杆施工工艺图施工方法钻孔采用YT-28凿岩机。药包装入采用比较坚硬顺直木棍或相似的物体送至眼底。药卷包装入后，将锚杆用风动搅拌机（电钻改装也可）带动锚杆快速旋转，连续搅拌水泥卷的时间宜为3060s。喷射砼在开挖后，应先初喷砼4cm封闭围岩。在锚杆、挂网、钢架支撑安设完成后复喷砼到设计厚度。喷料在砼拌和站搅拌，砼搅拌输送车运输到喷射作业点。喷射砼施工工序流程图见图5.4.2.8.3。施工准备隧道开挖施喷面清理喷射料装运砼初喷砼

260、复喷效果检查监控量测结束设计配合比调整配合比厚度不足强度不足调整设计满足不稳定稳定图5.4.2.8.3喷射砼施工工序流程图钢筋网安设钢筋网片按设计的钢筋规格及网格尺寸在洞外钢筋加工场加工成形。钢筋网在系统锚杆施作后挂设。钢筋网连接处及钢筋网与锚杆点焊在一起，使钢筋网在喷射砼时不易晃动。工字钢架施工工字钢架应按设计要求预先在洞外结构件厂加工成型。工字钢架加工后进行试拼。 钢架施工工序流程图见图5.4.2.8.4。施工准备隧道开挖初喷砼断面检查架立钢架位置检查锁脚锚杆焊接纵向连接筋铺设钢筋网喷射砼结束洞外拼装、运输调整欠挖满足不满足满足图5.4.2.8.4 钢架施工工序流程图5.4.2.9防排水施

261、工防排水设计采用“以防、排、截、堵结合”因地制宜，综合治理的原则，达到排水畅通、防水可靠、经济合理、不留隐患的目的；在保证隧道防排水效果的前提下，加强防水、堵水、措施，尽量减下隧址区地下水流失、避免对水温地质环境造成重大影响。施工时按设计及规范要求做好防水板，无纺布，橡胶止水带以及各类水管的施工。洞身排水措施在初期支护中按规定间距设置环向排水管，将水引入衬砌两侧墙脚设置的纵向排水管中，环向排水盲沟采用100半圆排水管，III级围岩平均10m设置一道，IV、V级围岩平均8m设置一道，局部水量大时应考虑增加。 隧道两侧边墙初期支护底部设置100PE双壁半边打孔双壁波纹管作为纵向排水管以引排衬砌后地

262、下水。 隧道路面两侧设置10cm*20cm纵向矩形开口式路测边沟，用于引排运营清洗污水、消防及路面积水；路面中心下设置60cm*60cm矩形中心排水沟引排地下水，就近排入天然沟渠。 隧道纵向根据开挖后地下水情况设置100PE双壁波纹管作为横向引水管将墙背纵向排水管中的水引排至隧道中心水沟内，横向引水管设置间距20m一道。 隧道中心排水沟每隔50m设置沉沙井一处，兼做检查井；纵向排水管检查井在中心水沟检查井处间隔设置，纵向间距100m。洞身防水措施隧道拱部及边墙部满铺1.2mm厚EVA防水卷材+350g/无纺布组成复合防水层；明洞及洞门段采用350g/无纺布+1.2mm后EVA防水卷材+350g

263、/无纺布复合防水层。 隧道施工缝采用带注浆管的膨胀止水条、沉降缝采用中埋式橡胶止水带。在衬砌结构类型变化处设置沉降缝。防水板接缝采用热风双焊缝施工工艺。见图5.4.2.9.1。施工准备喷射砼缓冲层铺设基面检查纵环向盲管铺设防水板悬挂焊接机焊接焊缝检查模板台车就位止水带固定浇筑砼养护结束渗漏水检查平整度处理无钉铺设补焊图5.4.2.9.1 结构防排水施工工序流程图5.4.2.10仰拱及衬砌砼施工仰拱施工在初期支护施工结束后仰拱应及时施工。仰拱施工采用仰拱大模板，由中心向两侧对称进行，仰拱与边墙衔接处捣固密实。仰拱施做后，应进行隧底填充施工。无仰拱地段施作砼铺底。仰拱施工时，分左右幅交替施做，以利

264、出碴车辆通行。二次衬砌施工二次衬砌施工采用自行式全断面液压钢模板衬砌台车进行衬砌施工。砼在拌和站拌制，砼搅拌输送车运输，砼输送泵泵送入模作业，插入式振捣器振捣密实。所有衬砌作业均采用砼输送泵作业。砼自衬砌台车窗口灌入，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑。砼自模板窗口灌入，由下向上，对称分层灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。两次衬砌间工作缝及沉降缝等做好止水条(带)的安设工作。灌注前按图纸规定预留沟、槽、管洞或预埋构件。5.4.2.11洞内附属工程施工(1)水沟、电缆槽沟槽施工，待拱墙砼衬砌施工一段距离后进行，模板采用定型钢模板，人工浇捣。所有的盖板铺设应平稳，连续平顺，无晃动或吊空，边缘整齐，两

265、端与沟壁的缝隙应用砂浆填平。(2)附属洞室、预埋件隧道内监控、消防设备等洞室的开挖应与洞身同时进行。洞室衬砌采用钢桁架配组合钢模板，在浇筑隧道洞身二衬砼前，布设钢筋和预埋件后与洞身二衬砼一次浇筑完成。对隧道内的各种预埋(留)管件，施工时按图纸所示的位置准确设置。管件预埋施工前，仔细检查核对其名称、规格，在确认无误后方可进行施工。在浇筑洞身二衬砼时应采取措施确保预埋管件牢固不移动，砼不得进入预埋管内；浇筑砼以及拆模时均不得对预埋管造成损坏。(3)路面工程路面砼由拌和站集中拌制，砼搅拌运输车运送，辊轴式摊铺机摊铺，排式插入振捣机振捣，三辊轴式振动梁整平。水泥砼路面施工工序为：测量放样立模板和安设钢

266、筋(拉杆和传力杆)摊铺砼振捣砼提浆、刮平养护拆模路面锯缝填缝养护验交。(4)内装工程隧道边墙及停车带挡头墙（检修道以上3m）镶贴瓷砖，检修道侧面刷反光漆。5.4.3隧道监控量测的实施计划隧道施工中必须加强施工过程中的监控测量工作，以利设计与施工密切配合，及时发现施工过程中出现的问题及提出解决方案。 现场监测项目、仪器测点布置及要求.1.1隧道主洞监控量测项目及量测方法项目名称方法及工具布置测量 精度量测间隔时间备注1天15天16天1月1月3月3月以后必测项目洞内、外观察现场观测、地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次爆破后进行贯穿隧道施工全过程，及时掌握围岩支护的稳定情况，为隧道安全施工提供直观

267、信息周边位移各种类型收敛计每550m一个断面，每断面23对测点0.1mm12次/天1次/2天12次/周13次/月目的是了解岩体的变形规律，确定二次衬砌的施作时间，制定施工安全措施，是量测的重点拱顶下沉水准测量的方法、水准仪、钢尺等每550m一个断面0.1mm12次/天1次/2天12次/周13次/月目的是了解地层与结构共同作用的结果，与周边收敛位移的测点相对应，以便于测量结果分析地表下沉水准测量的方法、水准仪、钢尺等洞口段、浅埋段（h2B）0.5mm开挖面距量测断面2B,12次/天；开挖面距量测断面5B,1次/周，洞口浅埋段隧道开挖时地表下沉较大，为了判定开挖对地面的影响程度和范围，制定安全措施

268、。 量测断面布置.2。.2隧道周边位移量测测线布置示意图量测数据分析和信息反馈将量测数据进行处理和分析，绘制时间-.3。位移（mm）时间（d）时间（d）位移（mm）(a)正常曲线 (b)反常曲线.3位移特征曲线图（a）图表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，可施作二次砼衬砌。（b）图表示位移变化异常，出现反弯点喷锚支护出现严重变形，这时应及时通知施工人员，该段支护须采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。5.4.4主要工程项目施工的技术措施隧道工程技术措施开工前进行中线、水平基桩闭合复测，记录清楚并报监理工程师审核，施工中加强隧道控制桩点的复核和保

269、护工作，主要桩点必须做好护桩，绘好标示图，并随时校正测量仪器的误差，确保测量工作的准确性。根据隧道不同的地质条件，及设计要求采用相适合的施工方法，尽量减少围岩扰动，充分利用围岩的自稳条件。周边眼采用光面爆破技术，减少超欠挖。型钢钢架其原材料和焊接质量必须符合设计要求和施工规范规定。钢架在构件加工厂统一加工，经检验合格后运至施工现场。钢架用于工程前进行试拼，架立符合设计要求，连接螺栓必须拧紧，数量符合设计要求，节点板密贴对正，钢架拼装连接圆顺。喷射砼结构不得出现脱落和露筋现象。厚度应满足设计要求，表面应平整圆顺。衬砌配筋安装过程中，钢筋头应加塑料套，防止搬运和安装钢筋时碰破防水板，并注意预埋件安

270、装正确牢固。砼应连续灌筑，施工缝按设计留设，尽量不留或少留施工缝。砼结构内的预埋件，应采取切实有效措施，仔细施工，确保砼的灌筑质量。组织机构和专业技术力量配备措施 5.4.5.1施工组织机构将组建“百里峡快速通道项目隧道工区”，按照项目法组织施工，实行项目经理负责制，全权代表我单位履行合同中规定的权利和义务。组织机构见“五、项目管理机构”。.2施工任务划分隧道工区设7个业务科室，针对本工程特点，将组织3个施工队参加施工。随着工程的进展和情况变化，各队人员实行弹性编制，动态管理。各施工队任务划分见表5.4.5.2.1。表5.4.5.2.1 施工队任务划分表序号施工队伍主要施工任务劳动力(人)备注

271、1隧道施工1队负责石铁隧道开挖、支护、衬砌、附属工程施工1602隧道施工2队负责土地垭隧道进口段开挖、支护、衬砌、附属工程施工1603隧道施工3队负责土地垭隧道出口段开挖、支护、衬砌、附属工程施工160合计480.3机械及试验仪器配置我们将合理组织投入一批性能优良、生产率高、故障率低的钻机及其配套设备、桥梁安装设备、砼施工设备、路基施工设备、隧道施工设备及各种测试器材，充分满足工程任务的需求，确保施工工期。设备、仪器见“六、资格审查资料”。.4劳动力计划根据本标段工程内容、数量及工期要求，结合本投标人企业定额水平，经测算本标段平均投入劳力350人，最高峰达480人。.5保证措施经理部选派具有丰

272、富的类似工程施工经验的专业施工队伍上场。对参建人员动员教育，人员动员覆盖率达到100%；根据施工内容及业主要求配足施工生产要素，确保工程按期、优质、安全地完成施工任务。假前提早储备用料和各种易损机械配件，确保施工正常进行。实行劳动力平常轮换休假制度，做好安全保卫工作，实现节假日不停工、不停产。.6施工人员的健康、生命安全、工作效率保障措施.6.1、劳动保护及工作效率保障措施现场设置一个医务所，开展卫生预防卫生监护工作，杜绝传染病、地方病和疫源性疾病的发生和流行。贯彻执行GB/T28001职业安全健康体系，认真做好施工调查，了解当地流行病或传染病的发生时间与防治办法。定期按时发放劳保用品，并保证

273、特殊工种的防护服、防护罩、眼镜等用品有充足的库存。高危险环境施工人员定期进行体检，发现有异常情况的作业人员立即调换工种，避免引起更大损失。做好水源保护工作，确保饮用水的卫生。搞好工地食堂卫生和居住环境卫生。根据不同环境不同要求，由医生负责经常进行消毒工作。建立卫生监督体制，公司卫生部门经常到工地开展卫生检查和医疗防疫工作。定期体检，确保健康。.6.2、医疗卫生保护措施为全体施工人员提供充足的医疗设施，在施工现场适当地点放置急救工具箱，并配备足够的医务人员，确保施工人员的身体健康。制订并采取有效措施，做好卫生保障工作，保证施工顺利进行。加强巡诊，及早发现病人。积极采取措施，减轻病人痛苦。对有严重

274、急性病反应的人员要及时采取措施，如卧床休息、吸氧、服药等治疗措施，减轻急性反应症状，防止急性病的发生。对早期急性病人要及早后送到医疗条件较好的地方医院。C、职业病防治措施本项目在开工前，由项目部编制健康手册，对有职业危害因素，如矽酸盐尘、焊接尘、甲醛、氮氧化物、噪声振动、高原等引起危害人体健康的职业病，提出预防对策。5.4.6保证工程质量的措施、组织保证措施队以上单位成立全面质量管理小组和创精品工程管理委员会。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应的对策和质量岗位责任制。坚决实行质量一票否决权。工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。全面实行样板制。样板达到创优标准后，再全面展开施工。组织开展流

275、动红旗等评比活动，奖优罚劣。把质量作为考核项目经理、单位季度综合评比的主要内容。对于违章施工、粗制滥造、偷工减料的行为，质检工程师具有现场处罚权。组织开展“管理提升年”、“砼、钢筋质量通病治理活动”。、技术保证措施5防护工程施工技术保证措施施工前，测量核对现场情况。对所有用于防护工程的材料进行检测。浆砌施工使用挤浆法，满足技术规范及验收标准要求。5隧道施工技术保证措施组建专业施工队伍：调遣施工经验丰富，具有隧道专业施工能力的施工队伍负责隧道工程施工。采用合理的支护手段（包括大管棚、锚杆、钢架、喷射砼等），在解决模筑衬砌、防水板和喷层的紧密贴合上下功夫，防止“三张皮”现象，以便真正发挥围岩和支护

276、系统的共同作用，使隧道的内在质量达到新的水平。光面爆破：从爆破器材品种和质量、钻爆参数入手，在光面爆破中，按照光爆设计，严格控制药量，周边眼采用不偶合装药结构实施光面爆破，使岩面凹凸不平降低到最小程度。潮喷式砼：喷射砼采用“潮喷式砼工艺”，并掺粘稠剂，以减少回弹损失，降低粉尘浓度，改善砼物理力学性能，确保喷射混凝土质量。在砼衬砌施工前，要严格控制防水板的铺挂质量，同时，应注意沉降缝和施工缝处的施工，坚决杜绝渗漏水。在隧道砼衬砌施工中，采用整体钢模衬砌台车，用砼搅拌运输车运输，两台砼输送泵从两侧对称连续灌注，插入式和附着式振动器振捣，木锤模外敲振，小铁铲插边相结合的捣固方法可，保证砼灌注的质量和

277、整体性。做好隧道仰拱及边墙基底的排水工作，以保证底部的圬工质量。按规范处理好砼施工缝，以保证其连接强度。5.4.7 隧道工程质量通病及预防措施5.4.7.1超前地质预报和量测施工通病超前地质预报和量测不及时、不准确，里程不连续，不能为施工安全提供可靠的依据。5、原因分析1.部分施工人员对超前地质预报和监控量测认识不清，重视不够；2.没有专人负责，相关测量仪器和设备配备不齐；3.操作人员的相关业务能力不够。5、预防措施1.提高管理层思想意识，将超前地质预报、监控量测等纳入工序化管理；2.项目部配备专门的测量及检测人员、设备，且负责人有一定的施工经验；3.定期组织人员培训，使超前预报及量测技术人员

278、具备一定的专业知识；4.超前地质预报要多种手段进行综合探测，利用各种探测的特点进行取长补短相互验证，保证探测的精度；5.特殊地段特殊处理，对于高风险隧道、特殊地段要加强探测，将隐患提前暴露出来，再制定相应的应对措施进行防治。5.4.7.2洞门施工通病洞门施工通病主要有洞门坍塌、洞门表观质量差。5、洞门坍塌病因分析1.地表水渗透或雨水冲刷使隧道洞门边、仰坡失稳，造成洞口坍塌；2.洞门边、仰坡开挖采用大爆破作业方式，对隧道洞口围岩产生扰动，造成隧道洞口坍塌；3.洞口围岩松散软弱，自稳性能差，进洞施工方案不妥；4.洞口边仰坡开挖后防护不及时。5、洞门坍塌预防措施1.在洞口边仰坡开挖前先施工洞顶截、排

279、水沟，防止地表水冲刷边仰坡；2.洞口边仰坡严格按照设计要求开挖，边开挖边防护，做好锚、网、喷防护工作，防止雨水冲刷；3.根据洞口围岩情况制定相应的施工方案，软弱围岩做好超前支护，并预留核心土开挖进洞；围岩较好，可采用超前小导管进洞，一般严格按照设计支护类型施工，局部适当加强，方可安全进洞；4.洞口一般沉降量较大，衬砌施工时间较晚，施工时根据围岩情况适当增大沉降预留量，防止因围岩变形而侵占衬砌净空。5.4.7.3洞门表观质量通病、洞门表观质量病因分析1.洞门立模不稳，不平顺，混凝土灌注质量差；2.修补工艺欠佳。、洞门表观质量通病防治措施1.一般洞门形式很多，如果是混凝土现浇洞门，要求采用钢模板，

280、且模板定位准确，涂抹脱模剂，施工后洞门美观；如果是大理石镶面洞门，砼浇筑表面只要平顺即可，后期大理石镶面时要求平顺、错缝、勾缝美观；2.洞门模板安装及砼浇筑要严格控制，一次成型，如局部混凝土缺陷，应制定修补措施，按要求修补平顺，确保修补部分不脱落，局部不平顺采用手砂轮打磨平顺。5.4.7.4开挖施工通病开挖施工通病主要有光爆效果差，超欠挖严重；断层、破碎带开挖局部坍塌。、光爆效果差原因分析1.没有根据围岩情况的变化及时调整爆破参数；2.周边眼位置不准确，外差角偏大或不一致；3.爆破工责任心不强，未按照钻爆设计的装药结构、装药量和导爆管的段数进行装药；4.技术人员测量开挖轮廓尺寸不够准确。、光爆

281、效果差防止措施1.根据不同的围岩制定相应的爆破方案，同时现场施工管理人员应根据爆破的实际效果及时对爆破方案进行适当的调整优化，增强光爆效果；2.测量工作至少要一个有经验有责任心的负责人员，根据测量情况画出开挖轮廓线，同时项目部测量组要经常对开挖断面进行复测，防止出错；3.将有经验或司钻控制较好的开挖人员安排到钻周边眼，周边眼影响开挖轮廓线，决定光爆效果；4.对经常超欠挖部位进行原因分析，及时调整钻眼方向、部位及装药量等措施及时消除。过大的欠挖或未爆掉部分应及时处理，防止影响下一个循环。、塌方原因分析1.未进行超前地质预报，对断层破碎带未做预处理；2.未及时改变开挖及支护方法，盲目追求进度。、塌

282、方防止措施塌方一般由围岩情况认识不准确或施工不规范造成，只有加强超前探测和现场管理工作才能有效避免塌方。高风险隧道尤其要做好超前探测，根据探测的结果及时制定相应的加固措施，可有效预防塌方。具体措施如下：1.加强超前探测，充分认识前方围岩岩性及存在的隐患，制定相应的施工措施。特殊地段要采用多种探测相结合的探测方式进行相互验证探测；2.严格按照施工方案进行组织施工，将施工措施执行到位。超前支护、初期支护是为加固围岩和保护围岩所采取的手段，不能为了追求进度而忽视，严格按技术要求的施工措施组织施工；3.做好沉降观测工作，围岩在塌方前一般都有比较明显的变形，监控量测可及时发现围岩变化，采取相应的措施防止

283、塌方。同时根据监控量测的结果，及时施工衬砌，杜绝衬砌施工严重滞后，出现塌方隐患。5.4.7.5初期支护施工通病初期支护施工通病主要有喷射混凝土厚度不足，强度达不到设计要求，喷射回弹量大；锚杆数量、长度不够，类型不符合设计要求，锚杆垫板未施作，拉拔力不足；拱架加工几何尺寸不规范，钢架连接板焊接不牢，架立间距较大。、喷射混凝土施工通病原因分析1.现场管理人员质量意识不强；2.水泥、砂、石和外加剂等原材料进场控制不严，拌合站未严格按照施工配合比拌料；3.冬季施工保温措施不到位；4.欠挖没有按要求处理；5.喷射混凝土时在岩壁没有厚度标尺；6.喷射工技术不熟练。、喷射混凝土通病防止措施1.喷射砼施工中严

284、格控制砼配合比，不同的配合比严重影响喷射砼强度和回填量，配合比比选中一般采用标号稍高的水泥比较好，回弹量少；2.喷射砼施工中喷枪手的熟练程度影响喷砼效果和回弹量，一般采用分层施作，每层厚度约3-5cm，喷枪口距离喷砼面距离80120cm为宜；3.冬季混凝土施工要根据不同的地域制定相应的冬季施工措施，保证混凝土出机温度，确保不影响混凝土的施工质量；4.喷射砼前对开挖断面进行检查，有欠挖及时处理到位；5.喷射砼厚度控制可采用钻孔或者预留孔检查。、锚杆施工通病原因分析1.现场管理人员质量意识不强或对设计图纸不清楚；2.注浆(或锚固剂)不饱满，孔内空气未排尽或压力不够；3.锚杆钻孔深度不够；4.锚杆长

285、度不够。、锚杆施工通病防止措施1.锚杆是加固围岩防止塌方的有效的措施，因此加强现场管理，强化安全、质量意识；2.锚杆施工一定清孔干净，砂浆或锚固剂填塞饱满，否则影响锚杆固结长度；3.注浆锚杆要预留一定长度的止浆段(20-30cm)采用砂浆或锚固剂封堵，封堵好后再进行注浆，防止漏浆影响注浆效果；4.对于中空注浆锚杆注浆时要控制注浆压力，注浆结束时要有一定的稳压时间(35min)，保证注浆效果。、拱架施工通病原因分析1.现场管理人员质量意识较差；2.型钢拱架的弯曲设备对两端的弧度控制有偏差；3.电焊工技术较差，责任心不强。、拱架通病防止措施1.拱架加工时两端受加工设备影响经常加工不到位，在现场实际

286、操作中采用焊接加长后再弯曲施工，可有效避免设备影响；2.第一榀拱架加工好后，在加工场拼装检查拱架尺寸是否达到要求，防止大量加工后尺寸不符，影响现场安装；3.拱架焊接要求很高，首先是焊工合格，焊接后对焊缝进行检查，焊缝饱满，不能有虚渣；拱架在煨弯加工时，焊缝不能开裂；4.拱架安装时一定要保证拱架垂直于隧道中心线，偏移较大严重影响拱架受力；5.拱架连接时因安装方向角度不对经常发生脚板对接不上，影响后续拱架连接，因此安装上部拱架时控制好拱架角度、方向；6.拱架间一般有连接钢筋，连接最好焊接在拱架内腹板上，防止影响喷砼平顺度；7.拱架锁脚锚杆作用非常大，一般施工下台阶时，上台阶拱架要悬空，主要靠锁脚锚杆控制，因此保质保量施工好锁脚锚杆。5.4.7.6衬砌施工通病、质量问题及现象1.衬砌背后存在空洞；2.衬砌错台