跨河四索面独塔斜拉桥及连接线工程实施性施工组织设计方案（237页）.docx

1、目 录1.编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则12.工程概述22.1工程概况2工程简介2xx大桥结构形式、特点5工程内容及主要工程数量5自然条件及工程环境72.2对本项目工程重、难点的分析及理解9工程重点9工程难点103.总体施工组织布置及规划113.1施工组织安排113.2工程施工管理目标153.3工期计划安排153.4主要临时工程规划及总平面布置174.施工方案、施工方法与技术措施204.1施工测量方案及方法204.2桥梁工程23重难点工程主桥工程23两岸引桥工程72桥面及附属工程864.3道路工程施工方案、方法及工艺措施88道路部分总体施工方案88路基工程89路面基层、底基层工

2、程106路面面层工程1094.4涵洞工程施工方案、方法125钢筋砼箱涵施工125圆管涵施工1264.5照明、交通、绿化工程施工方案、方法1284.5.1 照明工程1284.5.2 交通工程1324.5.3 绿化工程1465. 本项目工程主要资源配备计划1585.1劳动力组织计划1585.2主要施工机械设备配备计划1595.3主要材料供应计划1666.施工进度计划及工期保证体系与保证措施1666.1工期的保证体系1666.2工期保证措施1677.工程质量管理体系及保证措施1707.1工程质量的管理体系1707.2工程质量保证措施1748.安全生产管理体系及保证措施1768.1安全生产管理体系17

3、68.2安全生产保证措施1799.环境保护、水土保持、节能减排保证体系及保证措施1839.1环境保护、水土保持、节能减排保证体系1839.2环境保护、水土保持、节能减排保证措施18410.文明施工、文物保护保证体系及保证措施18610.1文明施工、文物保护保证体系18610.2文明施工、文物保护保证措施18711.项目风险预测与防范、事故应急预案18911.1项目各类风险预测与防范措施18911.2突发事件的应急预案及处理措施19212.其他应说明的事项19312.1与业主、监理及其他施工单位之间的协调配合措施19312.2农民工工资、材料等款项的支付保障措施19412.3施工后期场地恢复措施

4、194附表一：工期计划表附图一：施工计划网络图附图二：XX大桥钢栈桥及平台总体布置图附图三：施工总平面布置图附图四：XX大桥挂篮设计图附件一：XX大桥水中栈桥及平台专项施工方案附件二：XX大桥双壁钢围堰计算书实施性施工组织设计1.编制依据及原则1.1编制依据（1）国家有关方针、政策，以及国家行业标准，交通部有关规程、规范、验标等。 （2）xx市xx大桥及连接线工程（BT建设模式）招标文件。（3）xx市xx大桥及连接线工程施工图文件。（4）现场施工调查的相关资料。（5）我单位多年来在类似桥梁工程施工中积累的施工经验。1.2编制原则(1)坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，执行国家、部、行

5、业一系列安全规章制度，结合本项目各专业工程的特点，抓住安全工作的重点、难点、关键环节，制定出切实可行的施工安全措施和控制流程，责任、目标逐级分解，定期检查与考核，使安全工作变被动预防为主动控制，全面实现安全管理目标。(2)坚持质量第一的原则，确立质量目标，制定创优规划，严格执行质量检验及验收标准，制定科学合理的施工方案，确保全部工程达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到优良标准。(3)以国家有关经济建设的法律、法规和技术标准为准绳，以施工规范、验收标准和设计文件为依据，结合工程特点，合理调配资源。(4)按工程各项要求，有序安排施工进度，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新工艺、新

6、设备，主攻施工重点和难点。(5)采取有效措施，加强质量、安全监控，加强工序过程控制，加强施工技术管理，不断提高施工工艺，确保工期、质量、安全和效益，实现创优目标。(6)全面推行标准化管理，坚持管理制度、人员配备、现场管理和过程控制四个标准化，以工厂化、专业化、机械化和信息化作为支撑手段，结合本项目特点制定标准化管理实施方案，全面实现“双标”管理目标。(7)增强环保意识，注重文明施工，严格执行GB/T24001-2004环境管理体系和GB/T28001-2001职业健康安全管理体系。严格遵循有关环保和水保法规及建设单位对本工程环境保护的要求，做好环保和水保工作，努力创造良好的施工环境。2.工程概

7、述2.1工程概况2.1.1工程简介xx市xx大桥及连接线工程位于xx市南部，线路设计里程为K3+800K9+000，线路长度5.2Km。xx大桥（K3+912K4+762）西接xx大道一期工程（k3+800），跨东江，为四索面独塔斜拉桥，桥跨组合为32m+（40.5m+76.5m+145m）+6（330m），桥梁总长为844m（含每侧桥台5m），双向八车道+非机动车道+人行道，1.25m(拉索区)+3.75m（人行道+非机动车道）+15.75m（车行道）+0.5m（防装护栏）+1.25m（拉索区）+2.5m（中央分隔带）+1.25m(拉索区)+3.75m（人行道+非机动车道）+15.75m（车

8、行道）+0.5m（防装护栏）+1.25m（拉索区）,主桥面宽47.5m，引桥宽45m。主桥采用跨径为40.5+76.5+145米的独塔四索面斜拉桥，分左右两幅设置。桂山岸引桥第一孔为简支梁采用现浇施工，紫金岸引桥设计为跨径30m的上部结构，采用装配式预应力混凝土PC小箱梁。桥面铺装第一孔引桥及主桥在主梁顶板上设置防水层，防水层上铺装9cm厚沥青混凝土，其中上面层4cm厚AC-13C改性沥青混凝土，下面层5cm厚AC-20C沥青混凝土。其它引桥在预制梁顶设8cm厚钢筋混凝土调平层，在调平层上设防水层和9cm厚沥青混凝土，其中上面层4cm厚AC-13C改性沥青混凝土，下面层5cm厚AC-20C沥青

9、混凝土。连接线道路施工部分，里程范围：K4+762K9+000，线路长4.238km。其中涵洞11座。标准断面宽46m，其组成为2.5m侧绿化带+3.5m人行道兼非机动车道+12m机动车道（0.5m路缘带+2x3.75m+3.5m行车道+0.5m路缘带）+10m中央分隔带+12m机动车道（0.5m路缘带+2x3.75m+3.5m行车道+0.5m路缘带）+3.5m人行道兼非机动车道+2.5m侧绿化带=46m。主线道路路面采用三层式沥青混凝土结构。道路结构形式自上而下为：AC-13C改性沥青砼（上面层）4cm、AC-20C中粒式沥青砼（中面层）5cm、AC-25C粗粒式沥青砼（下面层）7cm、5%

10、水泥稳定级配碎石（基层）36cm、4%水泥稳定级配碎石（底基层）20cm、未筛分碎石垫层（潮湿段垫层）15cm、土（土基）。路线交叉部分施工，本项目共有三处交叉，其中简易互通立交（滨江互通）一处；平交口两个：东环路平交口、X168县道交叉口。详见下页xx大桥桥型布置图xx大桥结构形式、特点xx大桥共设23个墩位，3#13#为水中墩，其余桥墩（台）均位于陆上。其中0#、22#为桥台。主桥为1#4#墩。 xx大桥主墩（3#墩）位于距东江桂山岸约77m处，承台顶距河床高约4.5m，承台长46.35m、宽15m、高4.5m,封底混凝土3m。承台下设24根2.5m钻孔桩，桩长37m。主塔高95.8m。交

11、接墩4#墩为分离式结构，单个承台长14.5m、宽9.5m、高4m，下设6根 2.5m钻孔桩，桩长30m。2.1.3工程内容及主要工程数量本工程主要工程施工内容包括262m长斜拉桥和两侧长度分别为37m（含桥台5m）和545m（含桥台5m）的引桥，全桥长844m；连接线路基、路面、涵洞、通道等土建工程。主要工程内容序号名 称主要设计概况1斜拉桥K3+955k4+217索塔为双菱形结构，塔高95.8m；上部采用跨径为40.50+76.50+145米的独塔四索面斜拉桥，单幅主梁为整体开口梁板式型断面，双向预应力混凝土结构，纵向设横隔板，横隔板标准间距为8m，梁高2.2m，梁顶宽22.5m。 2西引桥

12、K3+918k3+955东引桥K4+217k4+762下部结构采用花瓶型桥墩钻孔桩采用C30水下砼，承台采用C30砼，桥墩墩身采用C30砼。紫金岸引桥为跨径32m的上部结构，采用装配式预应力混凝土PC小箱梁，单幅桥箱梁宽度22.5米；西侧一联跨径为32预应力现浇箱梁，东侧四联跨径分别为(4*30m+5*30m+5*30m+4*30m)3K4+760.5K9+000，道路工程K4+762K9+000段标准断面宽46m。连接线路基、路面、涵洞、路基防护、绿化等土建工程。主要工程数量表序号工程名称单位数量1主桥砼m3363622主桥钢筋t49583主桥预应力筋t388.74主桥斜拉索t688.25引

13、桥砼m3454586引桥钢筋t60477引桥预应力筋t3608路基土石方（挖方）万m366.79路基土石方（填方）万m355.110路基土石方（弃方）万m311.611沥青砼路面11200012涵洞座11xx大桥主要大临工程数量表序号部位项目规格单位数量总重（t)数量1钢便桥贝雷梁3m1.5m片2000t600型钢国标tt2挂篮牵索挂篮按施工图进行设计加工套4t8004塔柱下塔柱钢模板及支撑按施工图进行设计加工套4t200上塔柱钢模板及支撑按施工图进行设计加工套4t400横梁钢模板按施工图进行设计加工套2t1005支架现浇贝雷片3m1.5m片2180t654型钢国标tt18006水上钻孔平台M

14、272797钢围堰钢材国标t53178钢护筒钢材国标t22592.1.4自然条件及工程环境1.1.4.1地形、地貌本项目位于罗浮山脉北缘，地形总体看是西北高，东南低平；线路所经多数地段绝对高程40115m之间，相差高差100m以内，少数峰岭地段的高差加大，北端高差400570m、南端高差380m，总体属丘陵平原地貌，个别地段属低山丘陵地貌。平原及山丘间地表多为农田，山坡、丘陵植被茂密。路线主要沿丘陵平原与低山地貌分界线进行布设。1.1.4.2气象、水文水文最高通航水位：39.2m；最低通航水位：32.6m； 测时水位：34.15m；主墩河床底标高25.11m，水深7.49m14.09m。气象本

15、项目地处亚热带季风气候区，气候温暖湿润。区内年平均气温21.8，极端最低气温-0.3。极端最高气温39.1。年平均降水量约1680.5mm，日最大降水量284.9mm，最小时最大降水量101.1mm。雨季的开始期在4月初，结束期在9月底，降水量占年降水量的81%。年内暴雨较集中在59月份。年蒸发量14001600mm，年平均相对湿度为79%。本区风向季节性变化比较明显，从春季至初秋盛行偏南风，秋季至冬季末盛行偏北或偏东风，年平均风速1.9m/s。项目所在地受台风影响，台风季节常出现在每年的59月份，工程施工过程及运营期间可能遭受台风暴雨的影响和破坏。1.1.4.3沿线地层、工程地质根据勘查结果

16、，拟建道路部分沿线分布的主要地层有：（1） 人工填土：紫红、灰黄、灰褐色等，稍湿、松散，厚度0.57.4m。（2） 耕植土：灰灰黑色，含少量有机质及腐殖质，厚度0.5m。（3） 粉质粘土：灰黄色、黄褐色，软塑可塑状态，厚度1.1m4.7m。（4） 淤泥质土：灰灰黑色，饱和，软塑流塑状，含有机质及腐殖质，味臭，层厚1.52.1m（5） 粉土：黄色、灰白色，稍密，层厚1.1m4m。（6） 粉细砂：黄色，湿饱和，松散稍密，层厚1m2.9m。（7） 中粗砂：黄色、灰白色，饱和，松散稍密，层厚0.9m5.9m。（8） 砂砾：黄色、灰白色，饱和，稍密中密，层厚0.6m7m。（9） 粉质粘土：褐黄、灰黄、砖

17、红色，可塑，层厚0.67.5m。1.1.4.4工程环境本工程沿线跨越既有线滨江大道与东环路平交，最终交汇于X168。交通状况总体良好，施工便道可接滨江大道、东环路及X168引入施工现场。本标段处水资源丰富但对砼无腐蚀性，可直接用做施工用水。生活用水需接入当地自来水。施工用电需从就近供电接入施工现场。项目施工用砂拟采用东江河砂；碎石为花岗岩拟采用观塘石场的石料，钢筋、钢绞线通过招标选择满足本项目建设需求的厂家。材料运输采用公路或水路运输。2.2对本项目工程重、难点的分析及理解2.2.1工程重点主塔下设24根直径2.5米的钻孔桩，桩长37米，穿越地层复杂，确保桩基质量满足规范要求是施工重点。主塔承

18、台为大体积砼（3128.6m3），必须采取有效措施进行内外温差控制，防止砼开裂而降低工程耐久性。主塔采用双菱形合体结构，设计新颖，结构复杂（除塔梁固结处以外，其余均为独立结构），应采取有效措施确保施工质量。索导管的定位精度直接影响拉索安装质量和全桥受力体系，安装速度也将很大程度决定施工进度，因此，需要制定合理可行的安装工艺来保证。本桥砼种类多、标号高，对耐久性要求高，必须做好砼的强度、耐久性控制以及满足远距离泵送要求的工作是施工重点之一。高填深挖路段施工本项目路线所经大部分地段为低山、丘陵山地，存在一部分高填、深挖路段，最高填高10m左右，深挖路堑达16m，路基土石方数量大；路基、路堑边坡的稳

19、定性较差；高填、深挖段路基施工及高边坡防护是本标段的施工重点。软土路段路基处理本工程范围内有软基，为河流谷地相软土，孔隙比大、天然含水量高、力学强度低，且压缩性高，工程地质条件差。考虑工程的重要性、破坏后的影响程度及维修的难易程度等因素，对不良地质及特殊路基的处治应作为本工程的重点加以控制。平交路口施工及交通疏解难度大 本工程桥梁跨滨江大道，与东环路相交。由于既有道路车流量大、车速快，施工交叉段时的施工组织、机械作业、交通疏解等工作难度较大。2.2.2工程难点主塔承台双壁围堰尺寸大（承台尺寸：46.35m15m4.5m），钢围堰的下沉及封底是施工难点。斜拉桥的索塔及主梁的施工内力及线形控制精度

20、直接影响到运营舒适度及桥梁寿命，施工中，如何简单、准确的做好施工控制工作是施工重点，也是难点。基础与主梁施工期内，均会受台风影响，制定合理的“防台”措施，科学安排施工，来确保工程安全、质量和工期是本桥施工难点之一。3.总体施工组织布置及规划3.1施工组织安排3.1.1施工组织管理机构我公司选派技术和管理能力强，类似工程施工经验丰富的管理、技术干部和技术操作工人为基本队伍，组建“xx市xx大桥及连接线工程项目经理部”（以下简称项目经理部），依法全面负责本项目的生产指挥和施工管理。详见下页项目管理机构 项目管理机构xx市xx大桥及连接线工程项目经理部试验室综合办公室物资设备部安全质量部计划财务部工

21、程技术部项目经理裴贺元总工程师罗北平副经理杨彦彬、汶涛综合作业队道路路面施工作业队桥梁施工一队桥梁施工二队预制梁施工作业队3.1.2施工区段划分和队伍设置将全桥划分为3个施工区段，分别为西引桥+主桥施工区段、东引桥区段，紫金岸道路区段；同时组建4个专业作业队及1个综合作业队完成所有施工任务，计划施工高峰期进场施工作业共计490人。各区段任务安排表序号号施工队任 务人数1桥梁一队负责0#4#墩的上、下部结构施工1502桥梁二队负责5#22#墩的基础、墩台施工1003道路及路面工程负责全线道路及路面工程施工504预制梁作业队负责全桥预制梁制作及架设505综合队负责全桥砼的拌合、运输，机械的保养、维

22、修及栈桥的搭设维护、交通输导等506项目经理部负责本项目全面管理工作40合计：490人3.1.3施工总体规划及施工顺序安排本着“抢重点，抓难点，顾一般与多点平行推进”的原则，将xx大桥及其连接线工程划分为3个施工区段，分别为桂山岸道路和xx大桥西引桥+主桥施工区段、东引桥区段，以及紫金岸道路区段。xx大桥以主塔、主梁悬浇施工为主线，交接墩、辅助墩齐头并进施工，以斜拉桥主桥施工为重点,两侧引桥均衡流水施工,合理安排斜拉桥与两侧引桥的施工时间,随时优化调整进度计划，开工立即掀起大干高潮，确保总工期的实现。施工准备包括征地拆迁、设备、材料及人员进场、三通一平，修建临时房屋、便道、栈桥及水中钻孔平台等

23、准备工作，进场后立即进行，首先确保主塔基础施工。3.1.3.2临时工程施工顺序进场后首先开展西岸侧栈桥施工，栈桥自西岸向主塔墩3#墩推进，栈桥和主塔钻孔平台均采用拼装式浮吊和液压振动锤，汽车吊配合搭设。栈桥和平台平行开展施工，以加快施工进度。进场后，同期进行项目经理部、生产区、拌和站等设施建设。水、电、便道尽快开展实施，满足“三通一平”现场施工需求。3.1.3.2桥梁施工顺序（1）主塔及主梁施工为关键控制节点，机械设备及各项资源均优先保证主塔的施工开展。主塔、主梁施工顺序：在做施工准备的同时，主塔栈桥和水上钻孔平台同时开始施工，施工顺序如下：栈桥及水上钻孔平台钻孔桩施工双壁钢套箱围堰承台下塔柱

24、塔梁固结段上塔柱及塔顶部在0#梁段上安装挂蓝并完成挂蓝加载试验主梁1、1#号节段混凝土浇筑及斜拉索张拉施工挂蓝前移，施工下一节段主梁，张拉对应斜拉索，直至主梁最大双悬臂状态；同时搭设边跨现浇段支架，完成边跨现浇段施工边跨合拢段施工主跨单悬臂现浇中跨剩余节段，安装并张拉边跨和中跨对应拉索，直至最大单悬臂状态；同时搭设主跨现浇段支架，完成主跨现浇段施工中跨合拢段施工，完成最后一对斜拉索张拉拆除中跨和边跨现浇段支架索力调整桥面及附属工程施工。（2）两岸引桥分别自两端开工，向主桥推进顺序的施工。3.1.3.3道路施工顺序 道路施工从22#桥台开始往大里程施工。3.2工程施工管理目标3.2.1质量目标全

25、面满足招标文件规定，工程质量达到国家现行有关施工质量验收规范要求，并达到优良标准。3.2.2工期目标计划工期为30个月，计划开竣工日期为2013年2月24日2015年7月24日（开工日期以监理开工令为准），我部将严格按照业主要求工期完成施工任务。3.2.3安全目标确保不发生重大安全事故，避免特大安全事故发生，实现安全生产零死亡目标。3.2.4环境保护、水土保持目标严格执行国家环境保护法、水土保持法和地方政府有关规定，在施工过程中采取各种工程防护措施，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染。3.3工期计划安排3.3.1主要工程分项工程功效分析（1）桩基：本标段共有2.5m桩基36根，其中主塔3#

26、墩24根，过渡4#墩12根，5#-9#墩2.0m桩基60根，其余墩1.5m桩基共204根。主塔2.5m桩基是影响工期的关键所在，主塔3#墩计划投入6台冲击钻，4#墩计划投入2台冲击钻，用4轮完成24根主塔钻孔桩，单个循环预计25天，4轮为100天。其他墩位施工时总计投入14台冲击钻，计划270天完成。（2）承台：主塔墩承台在钻孔桩完成时，开始安排进行钻孔平台拆除，进行钢套箱围堰施工，尽快开展承台施工。围堰下沉施工预计60天（含封底施工），承台浇筑，计划60天完成。其他承台施工顺序按照各墩位成桩先后展开实施，全部承台计划260天完成。3）墩身：引桥墩身计划225天完成，顺序按承台施工顺序施做。4

27、）斜拉桥主塔：联体主塔高度95.8m,划分为20个施工节段，计划295天施工完成。5）斜拉桥主梁：投入4套牵索挂篮施工悬浇段，边跨现浇段采用支架法施工，主梁计划290天完成。6）引桥梁部：支架现浇计划60天完成，引桥预制箱梁架设计划153天。7）桥面系及附属：计划60天完成。3.3.2 工期进度安排总工期定为30个月，拟计划2013年2月24日开始主体结构施工， 2015年7月24日竣工。（实际以监理开工日期为准）。主要工序施工工期安排如下：任务名称工期开始时间完成时间xx市xx大桥及连接线工程966 个工作日2012年12月1日2015年7月24日 施工准备31 个工作日2012年12月1日

28、2012年12月31日 3#墩栈桥及平台施工30 个工作日2013年1月1日2013年1月30日 主桥施工880 个工作日2013年1月31日2015年6月29日 3#墩钢围堰加工75 个工作日2013年4月1日2013年6月14日 主墩施工535 个工作日2013年1月31日2014年7月19日 桩基工程(24根)120 个工作日2013年1月31日2013年5月30日 钢围堰拼装、下沉（含吸泥下沉、封底砼施工）60 个工作日2013年5月31日2013年7月29日 承台施工（含支撑架设、清理桩头）60 个工作日2013年7月30日2013年9月27日 主塔下塔柱60 个工作日2013年9月

29、28日2013年11月26日 主塔横梁及主梁0#块60 个工作日2013年11月27日2014年1月25日 上塔柱(含5道临时支撑）155 个工作日2014年1月26日2014年6月29日 塔冠20 个工作日2014年6月30日2014年7月19日 交接墩施工（1#）150 个工作日2013年5月31日2013年10月27日 交接墩施工（4#）320 个工作日2013年5月1日2014年3月16日 辅助墩施工（2#）150 个工作日2013年5月31日2013年10月27日 主梁施工385 个工作日2014年3月17日2015年4月5日 挂蓝拼装及压载50 个工作日2014年7月20日2014

30、年9月7日 主梁悬臂施工（1#-8#节段，每节段10天，错开1节段）90 个工作日2014年9月8日2014年12月6日 边跨现浇段70 个工作日2014年4月1日2014年6月9日 边跨合拢段施工30 个工作日2014年9月8日2014年10月7日 主梁悬臂施工（9#-16#）节段，每节段10天，错开1节段）90 个工作日2014年12月7日2015年3月6日 中跨现浇段60 个工作日2014年3月17日2014年5月15日 中跨合拢段施工30 个工作日2015年3月7日2015年4月5日 全桥调索30 个工作日2015年4月6日2015年5月5日 主桥桥面系及附属工程50 个工作日2015

31、年5月6日2015年6月24日 防撞护栏30 个工作日2015年5月6日2015年6月4日 人行道和非机动车道(含护栏）30 个工作日2015年5月6日2015年6月4日 照明工程20 个工作日2015年6月5日2015年6月24日 主桥路面工程25 个工作日2015年6月5日2015年6月29日 桥面防排水10 个工作日2015年6月5日2015年6月14日 沥青混凝土路面铺装5 个工作日2015年6月15日2015年6月19日 伸缩缝10 个工作日2015年6月20日2015年6月29日 引桥施工490 个工作日2013年3月2日2014年7月4日 道路工程546 个工作日2013年5月3

32、1日2014年11月27日 安全设施、交通信号灯、监控系统15 个工作日2015年6月20日2015年7月4日 收尾工程10 个工作日2015年7月5日2015年7月14日 交工验收10 个工作日2015年7月15日2015年7月24日附图一：施工进度计划网络图3.4主要临时工程规划及总平面布置3.4.1施工便道、栈桥、临时码头3.4.1.1施工便道根据现场调查，两侧便道分别自大堤道路接入驻地和栈桥，便道顶宽8米，面层为6%水泥稳定层，垫层为建筑砖渣或塘渣，两侧便道总长度4300m。3.4.1.2施工栈桥 （1）桥位处江面较宽，由于下游风光水电站的存在，江面水位变化不大，水流平缓。常水位为+3

33、4.67m,五年一遇的水位为36.9米，十年一遇水位为+37.76米，栈桥按十年一遇洪水水位设防，桥面标高+39.2m。栈桥设计按照跨间能通过一台50t的履带吊机或者一辆10m3的砼运输车（一孔栈桥跨度内仅允许布置一台履带吊或一台砼搅拌车荷载，履带吊在每孔栈桥跨中处吊重不允许大于10t，在桩顶吊重不得大于10t）。栈桥按单车道设计，栈桥全宽5.5m，桂山岸（西岸）栈桥在承台3边加宽为8m，紫金岸（东岸）栈桥在每个墩位处设加宽平台，长15m，宽3.25m，和主栈桥连接成整体，作为机械作业或错车平台，桂山岸（西岸）栈桥设计采用12m跨，紫金岸（东岸）栈桥设计采用15m跨度。桩基础均采用630mmX

34、14mm钢管,桥面5.5m处横向布置2根，间距4m，桥面8m宽处横向布置3根，间距3.5m，纵向间距为15m或12m，桂山岸（西岸）桥面栈桥桩顶标高为38.318m。顶部均焊700mm700mm12mm钢板，钢管桩间采用槽钢20b作横向连接，设计单桩承载力为70t。（2）钢管桩施工时要求打入河床，打入深度8m满足设计要求，岸边及浅水区采用汽车吊站在岸边用振动机插打，水中钢管桩的插打由浮吊及驳船配合进行，通过驳船船头的导向架用振动机将钢管桩插打就位,施工时首先将钢管桩移至全站仪初测位置，再用全站仪精测，误差控制在5cm以内，用吊线锤控制垂直度在1%以内，钢管桩单节长度一般为10m，焊接钢管桩必须

35、用对接焊接焊缝，并达到与母材等强的要求，卷管方向应与钢板压延方向一致，且注意管端平面与管轴线垂直。单桩长度由承载力及贯入度双控，如插打过程，桩承载力达不到要求，管柱接长继续插打,直至满足要求。（3）贝雷片采用标准型，长3m，高1.5m。首先将贝雷片用装载机转运至河岸处，然后采用50T汽车吊进行预拼装。当第一跨钢管桩打设完毕安装剪刀撑后，采用50t汽车吊和100t浮吊配合架设贝雷梁，贝雷梁按5组10排布置，单组由双排贝雷梁组成，采用90cm花窗联接，每组净间距为75cm，各组之间采用10#槽钢连接成整体，贝雷梁与I45a型工字钢之间采用16U型螺纹钢固定,第一跨贝雷梁拼装完毕后，开始铺设桥面系，

36、然后依次进行直至完成。水上施工刚栈桥立面、平面图详见附图二。3.4.1.3临时码头由于工程规模较大，考虑钢围堰拼装、钢护筒等材料堆放运输以及大桥施工需要，在桂山岸下游距桥址100m处修建一组临时码头。码头总面积5000m2，码头平台采用沙包堆砌，铁笼装片石做围挡，木桩支护，后台采用细碎石土压实，平台面采用与临时码头道路路面一致形式均为20cm厚C30砼面层。临时码头路面，面积约1200 m2。3.4.2生活、生产设施经过对图纸了解及现场勘察，将设主要营地布设两处；一处在桂山岸右侧（K3+900），包括经理部驻地、料场、钢木结构加工厂及员工办公及住宿区，面积约12000m2；另一处营地设在紫金岸

37、线路右侧（K4+500附近），包括线路上预制场、办公及住宿区，面积约25000m2。 3.4.3施工用电、用水3.4.3.1施工用电施工用电分别从东江两岸引入，水上通过10KV电缆沿栈桥接入，陆上变压器通过10KV架空线路接入，供电网络布置如下：桂山岸项目经理部、钢筋加工场及主桥边跨、主梁、下部结构、主塔：配备630KVA变压器2台和400KVA变压器1台；紫金岸梁场、钢筋加工场、主桥中跨及引桥区段：配备630KVA变压器2台和400KVA变压器1台；全桥共配置6台变压器，形成xx大桥施工供电网络。为保证地方电网停电时关键工程和砼浇筑工序的实施，现场配置4台250KW发电机组作为后备电源。3.

38、4.3.2施工用水及生活用水生产用水采用东江水，生活用水用自来水。临时排水系统的设置：每个生活区建立污水处理设施。场内设置临时泥浆池，施工中及时将废渣运出工地，在指定的弃浆地点堆弃。拌和站污水采用三级沉淀进行处理,保护环境。施工总平面图详见附图三。4.施工方案、施工方法与技术措施4.1施工测量方案及方法1）测量仪器配置本合同工程拟投入1台GPS、2台高精度全站仪，3台高精度的精密水准仪和3台自动安平水准仪以及电子计算机2台（测量软件一套）。2）测量人员配备调派富有类似桥梁施工测量经验的工程师2名，测量工4名。3) 主控制网的复测及加密控制网的建立主控制网的复测根据设计院提供的平面及高程控制网，

39、对原测设的中线位置桩，三角网基点桩等平面控制网点，采用GPS实施复核。对水准基点桩，高程控制网，采用精密水准仪按国家三等水准测量要求复核，成果经检查批准后，方可进行加密控制网点的建立。加密控制网点的建立按国家四等网和四等水准测量的规范要求进行平面和高程控制网点的加密。施工加密控制网平差计算采用经国家科学技术鉴定认证的测量平差计算软件进行施工加密控制网严密平差计算，并进行全项精度评定，成果经监理及业主批准后，方可进行施工放样定位。4) 主要测量控制方法本项目主要测量控制方法主要采用三维座标法及天顶测角法两种方法。5) 放样测站布置为便于采用三维坐标法和极坐标法进行放样，根据测量控制网点，先后在东

40、江两岸建立桥轴线点。在索塔的上下游各建立一条与桥轴线平行的辅助基线，让其与主控制网进行联测后，才用于塔柱的细部放样。6）基础施工测量基础施工放样包括：桩基和承台。用已建控制网点、三维坐标定出各桩位的中心位置，并将其高程引测到桩的钢护筒上，用于桩深的测量。用同样的方法测出承台的纵横轴线点及承台的轮廓点。7）主塔施工测量全桥建立统一的控制网，主塔局部测量控制与全桥总体测量系统吻合。为减少日照对索塔变形的影响，索塔各部位和各构件的施工测量和放样在晚间10时至次日早晨7时间进行。放样方法在测点上以桥轴线方向为基准，以固定点后视方向进行定向，依次在塔柱轮廓点13（57）等角点处立镜，在测点上架设全站仪，

41、照准相应轮廓点处的反射棱镜，仪器即刻显示出各点的三维坐标。塔柱放样示意图在塔柱每节段放线前，先在劲性骨架上焊接固定轮廓点线的专用角钢或铁板，通过施测坐标，再调整立镜点位置，使1、2、3（5、6、7）到桥轴线的距离等于设计值，在现场注明该点到墩中心线的距离，再从3（7）点沿平行墩中线方向量取塔柱的设计宽度，根据1（5）点的实际坐标和4（8）的设计坐标之差，即可用距离交会法定出4（8）点的位置，1、2、3、4（5、6、7、8）等点即为立模控制点线。在一般情况下，13（57）各点能直接测量坐标，个别情况因爬架、脚手架等杆件影响通视时，可通过棱镜杆的长度调整，或在局部范围内进行偏距离测量等方法，解决各

42、点的通视问题。8）横梁施工测量以四等水准测量精度，将高程引测到上下游塔肢内侧，建立临时施工高程控制点。用天顶基准将墩中心点向上投递到横梁模板上，以建立临时测站点，将全站仪置于横梁底模上进行放样。9）主梁施工测量主梁的测量放样，在已建好的桥面上布设三条基线，桥中轴线为主基线，其余两条平行于主基线的为辅助基线，主、辅基线主要用于挂篮定位，放样预应力管道，斜拉索套筒等的具体位置，塔柱上设置四等水准控制点，检验已施工梁段的标高。10）沉降、位移观测沉降、位移观测的主要内容施工过程中，对平面和高程控制网点的定期沉降、位移观测。对大桥基础和塔柱沉降的位移观测，基础浇筑完成后随着塔柱的升高，荷载增加，砼会产

43、生弹性压缩及收缩徐变。定期对其进行沉降、位移观测，以确保上部结构的施工质量。观测方案按照国家变形测量规范要求，设立平面变形图，水准监测网定期观测。4.2桥梁工程4.2.1重难点工程主桥工程4.2.1.1主桥施工总体方案主塔和辅助墩、交接墩的基础施工，按先保证3#主塔基础、后4#交接墩、再1#交接墩和2号辅助墩基础的顺序，在第一个枯水期主攻主桥基础施工，确保主塔和主梁施工，以保证全桥施工进度。施工首先从桂山岸向3#主塔搭设施工栈桥和水上钻孔平台，然后从紫金岸向4#墩搭设施工栈桥和水上钻孔平台，利用钻孔平台，采用振动桩锤下设钢护筒，冲击钻钻进成孔，汽车吊配合安装钢筋笼，导管法灌注水下砼。3#主塔和

44、4#交接墩承台采用双壁钢套箱围堰法施工，混凝土一次性浇筑完成。2#辅助墩和1#交接墩位于岸上，承台采用钢板桩围堰施工，混凝土一次性浇筑完成。主塔施工分下塔柱、塔梁固结段、上塔柱、塔顶等几部分，下塔柱和上塔柱分别设计为内八字和外八字形，施工过程中每隔12m高度设置受拉或受压支撑。下塔柱分为3节段施工，横梁固结段1节，上塔柱（含塔顶）分为16段施工，下塔柱采用翻模法施工，上塔柱采用液压爬模法施工，塔顶部采用爬模与翻模结合的施工方案施工，塔柱标准施工节段为4.5m。塔梁固结段采用支撑在承台上的落地支架现浇施工。塔梁固结段完成后，主塔继续爬模施工至塔顶。主塔及主梁施工采用塔吊作为起吊设备，分别在主塔横

45、桥向上下游两侧各设1台QTZ125的塔吊，并布设2台施工电梯供施工人员上下使用，塔吊沿塔臂敷设。模板、钢筋、劲性骨架等主要依靠塔吊提升，混凝土采用两台高压泵输送，采取插入式和附着式振捣器相结合的方式施工浇注混凝土。在主塔施工同时，进行交接墩和辅助墩施工。主梁0#节段与主塔横梁（含相应部位的塔柱）同步采用支撑在承台上的落地支架施工，待主塔完成后，在0#梁段上安装挂蓝并完成挂蓝加载试验。主桥主要施工步骤：第一：主桥墩、塔桩基及承台施工主塔下塔柱采用翻模施工托架现浇塔梁固结段及0#块主梁混凝土张拉主梁S1、S2、T1预应力钢束上塔柱采用爬模施工至塔顶；辅助墩及交接墩墩身施工。第二：安装挂篮第一次张拉

46、1号、1号斜拉索浇筑1号、1号梁段混凝土一半数量第二次张拉1号、1号斜拉索浇筑1号、1号梁段剩余混凝土混凝土达到设计强度后张拉相应预应力钢束拉索由挂篮转移到主梁，第三次张拉1号、1号斜拉索。第三：重复以上步骤，悬臂施工主梁28号，28号节段，并张拉对应梁段的斜拉索。主梁达到最大悬臂状态。支架现浇主梁边跨现浇混凝土搭设4#墩现浇段支架。第四：边跨合拢段施工4#墩墩顶支架现浇梁段施工。第五：拆除边跨挂篮单悬臂施工主梁916号阶段，并张拉916号及916号斜拉索。主梁达到最大悬臂状态。适时拆除916号斜拉索对应的梁下支架。第六：主跨合拢段施工拆除主跨挂篮张拉17号及17号斜拉索拆除全部临时设施，附属

47、结构施工调整索力，交工验收。主桥施工流程详见下图：主桥施工流程图顺序施工流程图一二三四五六同幅主梁边跨与主跨同步对称施工。左右两幅主梁尽量做到同步施工，根据设计要求及施工经验，左右幅主梁牵索挂篮施工空间限制无法实现同步，要错开2个节段施工，否则两套挂篮存在冲突；且左右幅边、中跨合龙要同时进行，即单幅主梁施工至合拢位置后（采用水箱配重法拆除该挂篮），等另一幅主梁施工2个节段到达合拢位置后（同法拆除挂篮），左右幅采用轻型吊架同步合拢。斜拉索采用整盘上桥面，桥面展索，塔顶卷扬机配合塔吊挂索，先梁端牵引到位，后塔端张拉。4.2.1.2主桥施工工序流程1、基础及墩身（主塔）施工工序流程（1）主塔:插打钢

48、管桩，安设钻孔平台安装钢护筒，施工钻孔桩拆除施工平台安设无底钢套箱围堰，堵漏、浇筑封底混凝土钢套箱围堰内抽水，绑扎承台钢筋，浇筑承台混凝土浇筑下塔柱混凝土塔梁固结段施工上塔柱混凝土 塔顶施工。 （2）辅助墩及交接墩:P4交接墩施工顺序同主塔。P1交接墩和P2辅助墩位于岸上，首先平整场地插打钢板桩围堰或筑岛围堰安装钢护筒，进行钻孔桩施工绑扎承台钢筋，浇筑承台混凝土进行墩身施工。 2、主梁施工工序流程主梁施工顺序按下述步骤进行：（1）主梁0#节段与主塔横梁同步采用落地支架（支承于承台上）施工。主要施工步骤如下：支架预压，消除非弹性变形；立模现浇混凝土，由支架两端向中间对称浇筑；混凝土养护，待混凝土

49、强度达到设计强度的90%以上时张拉横梁预应力钢束。（2）主梁节段施工采用悬臂挂蓝施工，同幅主梁边跨与主跨同步对称进行。在0#梁段上安装挂篮并完成挂蓝加载试验，完成后按规定进行第一次张拉挂蓝前索，即1#索，张拉力T0/3。现浇主跨1#节段和边跨1，#节段混凝土，混凝土从挂蓝前端开始现浇，至该节段混凝土数量的一半时，张拉1#索至2 T0/3；现浇该段混凝土剩下的一半，至挂蓝后端与0#节段混凝土衔接，现浇完成；养护混凝土，具体要求同前段混凝土；待混凝土强度达到设计强度的90%以上时，张拉纵向施工预应力，随后张拉横梁预应力；体系转换，将挂蓝1#索的索力从挂蓝上转移到主梁上，张拉1#索至设计初张力T0；

50、挂蓝前移，同时挂2#索进行下一节段施工。（3）中跨2#16#节段和边跨2，#8，#节段的施工与主跨1#节段和边跨1，#节段施工步骤和方法相似。（4）边跨合拢：在主梁双悬臂挂蓝施工同时，进行边跨支架现浇段（密索区支架现浇段）的支架搭设、预压，安装边跨P1#交接墩和P2#辅助墩的支座，浇筑现浇梁段混凝土；悬臂端采用水箱压重配重，拆除边跨挂蓝，安设轻型吊架及模板，安装边跨合拢段劲性骨架，浇筑边跨合拢段混凝土；待梁段混凝土强度达到设计要求后，张拉所有施工束，实现边跨合拢。（5）主梁单悬臂现浇主跨（中跨）剩余节段，安装并张拉边跨和主跨（中跨）对应拉索，边施工边拆除边跨对应梁段下的支架。（6）主跨（中跨）

51、合拢：在主梁单悬臂挂蓝施工同时，进行主跨（中跨）支架现浇段的支架搭设、预压，安装边跨P4#交接墩支座，浇筑现浇梁段混凝土；悬臂端采用水箱压重配重，拆除主跨挂蓝，安设轻型吊架及模板，安装主跨合拢段劲性骨架，浇筑主跨合拢段混凝土；待梁段混凝土强度达到设计要求后，张拉所有施工束，实现主跨（中跨）合拢。（7）张拉最后一对（17#、17，#）斜拉索至T0。（8）张拉边跨及主跨（中跨）二期预应力。4.2.1.3主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施4.2.1.3.1主塔基础工程施工方案、方法与技术措施3#主塔墩基础为低桩承台结构，矩形，长46.35m，宽15m，高4.5m；承台下设24根直径2.5m的

52、钻孔桩，桩长为37m，桩基采用C30水下砼，承台采用C30砼，单个承台方量为3128.6m3。1）施工方案主墩钻孔桩主塔钻孔桩采用搭设水上钻孔平台，振动桩锤下设钢护筒，冲击钻钻进成孔，水下灌注砼的施工方案。钢筋笼单节重5.5t，采用35t汽车吊安装。主塔承台采用双壁钢围堰施工，一次性浇筑完成，严格设计大体积砼温度控制措施。2）施工程序主墩基础施工程序为：水上钻孔平台施工钢护筒安装钻孔桩施工双壁围堰施工，封底等强围堰内抽水绑扎承台钢筋分两次浇注承台砼。3）主塔钻孔桩施工方法与技术措施钻孔桩施工、钻孔工作平台3#主墩钻孔平台尺寸为64.3527 m，面积1737.45m2,台平施工时充分利用已搭好

53、的便桥，吊车直接支立在便桥上，采用水上定位船联合作业，进行钢管桩插打工作，用全站仪定位，先顺水流方向插打一排钢管桩，将定位船定位于钢管桩上，再依次精确定位其它钢管桩，直至全部钢管桩插打完毕。承台相邻两钢管桩之间均需焊接剪刀撑，剪刀撑用20b，剪刀撑与钢管桩间通过节点板连接。节点板与钢管桩双面满焊，剪刀撑与节点板间三面围焊，焊缝高度不小于连接件最小厚度。具体施工流程和便桥相同。详见下图主墩水上钻孔平台布置示意图钢护筒a、钢护筒结构钢护筒内径2.8m，壁厚20mm，河床覆盖层为卵石层，透水性强，3#墩位置层厚3-4m,因此护筒底部需穿透卵石层进入强风化层，单根钢护筒计算长度20m，重量为27.82

54、t，24根重总668T。b、钢护筒制作及运输钢护筒在工厂分三节卷制，每节重约9t，用船从码头运至墩位处，浮吊起吊配合，人工焊接接长。护筒制作质量标准为：内径偏差15mm；椭圆度10mm。c、钢护筒插打钢护筒插打前，应在钢管桩平台上采用L7.5型角钢焊好导向架并与平台焊接牢固，汽车吊起吊钢护筒，缓慢插入导向架内，靠自重下沉，在钢护筒入土后用靠尺或线锤测量其垂直度，因护筒在运输及起吊过程中易出现变形，应用靠尺多测几个位置，保证其垂直度误差在1%以内，顶部水平位置偏差不得大于5cm。开动振动锤对钢护筒进行振动下沉，在振动过程中应经常检查钢护筒的垂直度，在第一节钢护筒打至比平台高出1m时，放下振动锤用

55、汽车吊起吊第二根钢护筒，卡在第一节钢护筒顶部的卡板上，通过钢楔调整钢护筒的变形，然后沿接触面全部施焊，焊缝宽度不小于1cm，四周均匀焊接68个对接钢板，经现场技术员检查合格后方可下沉，再用汽车吊提起振动锤进行振动下沉直至设计标高。护筒顶部标高要高出平台面0.3m左右，测量组复核桩位，在钢护筒顶部拉十字线并在钢护筒上做出标记。钻机选型根据设计图纸及墩位处工程地质情况，主墩3#和交接墩4#2.5m直径桩基，拟分别选择9台和2台CJF20型冲击钻机。、钻孔a、开孔前向孔内注水，利用孔内自身粘土或投入的粘土开孔造浆。b、钻孔时根据地质勘查资料，不同地层按相应的操作技术规定钻进。c、泥浆材料采用优良澎润

56、土加粘土、聚丙烯酰胺以及火碱。泥浆满足以下要求:比重1.151.30g/cm3，粘度1828S，含砂率小于4%。泥浆的补充方式采用泵送方式，以保证孔内液面高差满足要求，在钻进过程中孔壁不坍塌。d、详细、真实、准确地填写钻孔原始记录。钻进中的异常情况，及时上报处理。、清孔及检孔钻孔完成后，用检孔器进行检孔，孔径、垂直度、孔深检查合格后，方可进行清孔工作。、钢筋笼骨架、声测管的制作安装钢筋笼在加工车间下料，分节同槽制作。平板车运至墩位。钢筋笼主筋间采用直螺纹连接，每个断面接头数量不大于50，相临接头断面间距不小于1.5m。、水下砼灌注a、导管砼采用刚性导管法灌注。导管应进行水密、承压和接头抗拉试验

57、。b、灌注设备钻孔桩砼采用拌和站生产，经罐车运至平台，通过集料斗、导管灌注。c、灌注方法灌注水下砼前，检测孔底泥浆沉淀厚度，确保满足设计要求。首批砼浇筑采用隔水栓拔球法施工，灌注砼的数量应能满足导管初次埋置深度（1.0m）和填充导管底部间空隙的需要。砼应连续灌注。灌注过程中，随时测量砼面的高度，正确计算导管埋入砼的深度，导管埋深严格控制在26m范围内。为确保桩顶砼强度，砼灌注时，其顶面要超浇0.51m，多余部分在承台施工前凿除。灌注砼时，孔内由砼置换出来的泥浆用砂石泵抽至泥浆车，运至指定弃浆处。、水中钻孔桩技术措施钻孔施工意外的预防措施a、钢护筒变形预防措施：增加钢护筒的刚度；在钢护筒底口设置

58、加强钢板。处置措施：发生变形后，应根据变形程度采取回填块石至变形部位，再进行成孔施工；或采取水下切割等办法校正；严重变形的钢护筒应拔出重打。b、坍孔预防措施：选用优质护壁泥浆，选择合理的钻进参数，增强泥浆护壁功能。处置措施：坍孔不严重时，回填至坍孔位置以上，采取改善泥浆性能、加高水头后重新钻孔；当护筒底口发生坍孔时应采取护筒跟进、下内护筒等办法进行施工；当坍孔严重时，应尽快回填，采用粘土并加入适量的碱和水泥，回填高度应高于坍孔处24m，待其固化后，提高泥浆比重快速穿过该地层。c、钻孔漏浆 跟进护筒或减小孔内外水头差、增加泥浆比重、改善泥浆性能。拆除钻孔平台在钢护筒顶安装纵横主梁在护筒侧安装牛腿

59、拼装围堰、焊接定位设置利用导链将底节围堰吊离牛腿拆除牛腿利用导链整体下放底节围堰利用导链整体下放第二节围堰吸泥清基砼封底、抽水、加撑承台施工钢围堰拆除4）、主塔承台施工方法与技术措施、主塔承台施工方法 主塔双壁钢围堰及承台施工工艺流程双壁钢围堰施工方法： 双壁钢围堰结构3#主墩采用双壁钢围堰，围堰壁厚1.4m，按十年一遇洪水水位设防，围堰顶标高38.5m，为满足下塔柱施工和工作宽度要求，长度方向和宽度方向承台两侧分别外放2m，围堰内口长50.35m，宽19m,高度15.8m，竖向分二节，水平分20块；围堰内支撑采用3006、63012钢管。围堰壁板采用12mm钢板，竖肋采用12512510不等

60、肢角钢，水平桁架采用12512510等肢角钢，围堰总重1303T；封底混凝土标号C30，井壁混凝土标号C20，填充至承台顶。详见下图钢围堰总体布置图3#主墩基础双壁钢围堰总体布置图施工步骤 、底节钢围堰拼装、下沉A、临时钻孔平台改造及准备工作将钻孔平台周边影响底节钢围堰就位及下沉的钢管桩及钻孔平台进行拆除。为增加钢围堰下沉时导向系统的刚度及下沉时钢护筒的稳定，在已成桩的钢护筒顶部相互间用双45a工钢进行连接，工钢横梁长度等于围堰的内部尺寸，以便纵横梁兼做钢围堰拼装时的顶层定位装置及钢围堰下发时导链上部挂点。B、底节钢围堰就位与拼装首片钢围堰由浮吊吊起缓缓落置对应的悬臂拼装梁上，经测量校核围堰的

61、定位点及垂直度无误后，挂好导链并拉紧，钢围堰与钢护筒顶部的纵横向梁临时焊接，在围堰底部悬臂拼装梁上侧再用22槽钢将围堰内侧与钢护筒之间焊接，使其临时固定后，浮吊松钩，这样第一片围堰作为定位基准块，浮吊依次吊装其余围堰，依次就位完毕，经测量校核其平面位置及垂直度均合乎要求后，利用临时悬挂平台依次满焊围堰横向、竖向合拢缝，且对于焊缝密封性采用在焊缝上涂刷煤油，观察是否侵过焊缝另一侧的方式进行检验。C、底节钢围堰下沉围堰下沉选择在东江水流较平稳时进行，利用22个性能完好的25t手拉葫芦、22根直径32.5mm的钢丝绳和25t的卡环将围堰吊在钢护筒上，在现场总指挥的统一指挥下，22名操作工人同时均匀拉

62、动手拉葫芦，以每一声令下放10cm为原则，使围堰在导向系统作用下徐徐入水。然后用潜水泵分别向围堰舱内注水，钢围堰在水配重作用下徐徐下沉，同时测量观测围堰的顶面高差，通过隔舱内的注水量调平，待围堰下沉至2m时（底节围堰顶面标高高于拼装平台约1.5m左右，以电焊工便于底节围堰与第二节围堰焊接为准），停止注水、临时锚固围堰。、第二节钢围堰下沉上述工作完毕后，使用浮吊配合，吊装钢围堰块件至底节钢围堰上安装，钢围堰对接合拢后，检查上下两节围堰的接缝是否密贴，各隔舱分隔线是否对齐，岸上的观测人员通过仪器检测上下两节是否在同一条直线上，检查无误后，电焊工开始焊接。电焊结束后，应用煤油对焊缝进行渗透试验，检查

63、焊缝的水密性，如有渗漏应及时补焊。对钢围堰位置进行定位测量和全面检查，检查合格后，解除与钢护筒的临时连接，作业人员在统一指挥下使钢围堰缓慢下沉，每下沉一定深度，要全面检查是否漏水。处于悬浮状态的钢围堰，采取对称加水的方法，让钢围堰下沉。、精确定位与钢围堰落河床钢围堰下沉一定高度后，当接触河床面时，先停止下沉，对钢围堰的位置进行测量。根据测量结果，调整手拉葫芦，使钢围堰置于垂直位置，且围堰中心与墩中心基本重合。钢围堰着床前，对所有锚锭设备及导向设施进行一次全面检查和调整，用调整锚绳和拉缆的办法使钢围堰精确定位。为避免围堰局部漏水，保证围堰刃角处有足够的刚度和密水性，防止尖部被破坏，围堰刃脚加工时

64、采用10厚钢板加强，且在围堰着床后，刃脚满灌C30混凝土。围堰下沉采取吸泥和隔仓内注水方式下沉。下沉过程中，遇河床阻力太大时，围堰壁仓内可以灌注混凝土，增大重量，加快围堰下沉能力。围堰进入河床一定深度后进一步调整围堰平面位置，确保围堰定位准确。、围堰终沉当围堰进尺到最后1m时就进入到终沉阶段，在终沉时，挖土锅底形状由“凹面逐步过度到“凸形反锅底，并且适当放慢吸泥速度和数量，严格按照均匀对称的原则布置吸泥范围。围堰刃脚踏面标高达到设计标高时，立即停止吸泥,测量密切注意观测，8h内围堰下沉不大于10mm，即为围堰沉停成功。围堰到位后，锚好围堰四周锚绳，且围堰与钢护筒之间临时焊接牢固，确保围堰稳定。

65、测量要求每间隔6h观察一次四个方向标高，校核围堰终沉后位置有无放生变化。、钢围堰范围内清基钢围堰下沉到位后，采用空气吸泥机吸泥法的施工工艺，把钢围堰范围内的覆盖层全部清除。当吸泥至设计高程后，满足封底厚度要求后，潜水工下水，用高压水枪对钢围堰刃脚内侧、钢护筒周边进行冲洗，确保钢围堰内侧、钢护筒周边与封底混凝土接触面有良好的握裹性。、水下砼封底灌注平台及导管布设：采用导管法进行封底混凝土灌注，导管在布设时按如下原则进行：导管作用半径按3m考虑，布设导管布置点，导管作用范围覆盖整个混凝土浇筑区。导管与围堰内壁保持一定距离，以利混凝土的均匀扩散。、围堰抽水与支撑施工封底混凝土浇筑后，其强度达到75%

66、以上时即可进行进行抽水，边抽水边进行支撑焊接施工。a、抽水过程中应加强围堰的变形监测，在围堰上四周设置监测点，在抽水过程中进行全过程监测观察，观测围堰的变形与标高变化，发现异常情况，立即停止抽水，必要时给围堰内进行注水，保持围堰稳定。然后进行分析，找出问题的根源，制定切实的措施后，再继续进行抽水作业。b、围堰内支撑必须严格按照设计进行施工，焊接质量必须达到要求。对于支撑围檩与围堰壁板之间的空隙，采用不同厚度的钢板塞紧焊实。保证围堰受力均匀，确保围堰安全稳定。c、围堰支撑设计不侵入承台施工空间，承台施工时不存在拆除支撑进行换撑的情况。对于墩柱施工时，围堰支撑设计尽可能的避开墩柱结构范围，如果不能

67、避开，则在围堰内的墩身采用分段进行施工，在墩身相应位置埋设预埋钢板，进行换撑施工，确保围堰的稳定与安全。、承台施工方法及技术措施、桩头凿除：钻孔桩施工完毕，堰内抽水后，割除多余钢护筒，然后除桩头。、钢筋及冷却水管的制作与安装a、钢筋制安钢筋在陆上车间加工，用汽车运至现场安装。直径大于25mm的钢筋采用机械连接接头，机械连接接头应相关规定；为保证预埋钢筋间距，满足塔座及下塔柱钢筋精度需要，用型钢成预埋钢筋定位支架。其他如劲性骨架、接地系统等的预埋严格按照要求施工。b、冷却水管制安冷却水管采用电钢管-40-GB3092-85制作。冷却水管按设计位置固定在支架上，安装完成后，进行通水检查。出水口和进

68、水口采取集中布置、统一管理，并标识清楚。水管由潜水泵供水。温控完成后，冷却管采用灌浆封孔。、砼施工a、砼配合比设计大体积砼的配合比设计应遵循以下原则：大体积砼应采用低水化热水泥；采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂）；降低砼的入仓温度等措施，以改善砼的性能，减小砼的水化热。砼要具有的良好的流动性、和易性及可泵性， 初凝时间不小于6小时；塌落度控制在1820cm。b、砼生产砼由180m3/h的拌和站生产，生产效率按70考虑，则砼的浇注速度可达126m3/h，能够满足要求。c、砼浇筑工艺承台砼浇筑采用汽车泵泵送。砼沿横桥向从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不大于0.3m。砼浇筑期间，由专

69、人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位等情况，及时将其复位并固定好。承台砼浇筑开始后，开始冷却水管通水。、大体积砼温控措施、优化砼配合比：采用水化热较低的矿渣水泥，降低砼在凝结过程中产生的水化热；改善骨料级配，掺加粉煤灰和外加剂，在保证砼强度的前提下，尽可能降低水泥用量。、控制砼浇筑温度：防止水泥、砂、石在太阳中暴晒；砼泵管用草袋遮盖并洒水降温；提高砼浇筑强度，尽量缩短已浇砼的暴露时间。、在砼内预埋冷却水管：利用水的循环降低砼的温升峰值，根据现场测温结果确定通水时间。通水期间，定时记录冷却水管进、出水口温度。、加强砼的养护和保温。4.2.1.3.2主塔工程施工方案、方法与技术

70、措施索塔设计为双菱形合体结构，钢筋砼和部分施加预应力配筋结构，高95.8m。塔柱包括上、下塔柱和横梁；桥面以下21.8m，桥面以上74m。索塔上塔柱锚索区为6.0m3.6m分离式矩形断面，下塔柱为6.0m（5.0m7.0m）的分离矩形断面。塔梁固结处设置一道横梁，横梁上缘为双向2%的横坡，下缘为R=1800m圆曲线。采用箱型截面，顶板壁厚80cm，侧壁厚130cm，底板壁厚为变化值。详见下页索塔主体结构图索塔主体结构图1）、总体施工方案、索塔总体施工方案、下塔柱采用翻模法，上塔柱采用液压爬模，塔顶采用爬模与翻模结合的施工方案，标准施工节段为4.5m。、索塔及横梁施工采用塔吊作为起重机具。、主塔

71、横梁采用支撑在承台上的落地支架立模，与塔柱同步施工，即塔梁固结段（0#梁段）与主塔横梁同步施工。、索塔施工主要设备设施布置详见下图索塔施工主要设备设施布置示意图索塔施工主要设备设施布置示意图每塔在横桥向两侧各布置1台QTZ125型120m高的塔吊，塔吊基础为6.0m6.0m1.5m高C30承台，每个承台下设4根1.0m钻孔桩，单根桩长20m，两台塔吊高差不小于10m，作用半径覆盖全塔范围。在下塔柱下游侧顺桥向布置一台施工电梯，供人员上下主梁使用。进入中上塔柱施工后，在两连体塔中间位置再布置一台施工电梯，供中、上塔柱施工及挂索施工中人员上下使用。索塔砼的水平及垂直输送采用拖泵，每塔配置2台；每个

72、塔肢设置1条泵管，下塔柱泵管附着塔柱外侧，上塔柱砼泵管布置在塔柱内腔，附着于塔柱内壁向上设置。上塔柱内泵管在塔柱封顶后拆除，下塔柱外侧泵管延伸后施工主梁。、塔柱施工方法塔柱共分20节段进行施工，标准节段垂直高度均为4.5m。采用翻模法将下塔柱施工完成，落地支架法将下横梁及相应节段塔柱施工完成后，安装爬模系统，逐步完成上塔柱施工。详见下图塔柱施工分段图。塔柱施工分段图 下塔柱施工方法下塔柱高度21.80m，采用翻模法施工，模板采用组合钢模；利用全站仪精确定位立模点和检查线，安装劲性骨架，计算出劲性骨架上下口坐标，利用全站仪准确定位劲性骨架位置；在劲性骨架外侧设置钢筋定位型钢，型钢上标记出主筋位置

73、，按标记绑扎主筋，主筋定尺长度为9m，采用直螺纹连接，任一截面钢筋接头数量不得超过同一截面钢筋总数的50%。在下塔柱3#节段，中间2个塔肢变为联体段，交接处为半径1.5m的圆弧设计，圆弧模板采用定制钢模板，支撑利用原来2个塔柱间的钢管支架接高，钢管顶部安装可调顶托和型钢构成。为防止塔柱因施工荷载及自重作用产生过大的横向水平位移，下塔柱每浇筑一定高度，在两塔肢间设置一道水平拉杆，拉杆采用1215.24钢绞线，拉杆张拉力按照设计要求进行，拉杆外用塑料软管防护。详见下图下塔柱交接段施工布置图下塔柱交接段施工布置图塔梁固结施工方法横梁与交接处塔柱及主梁0#块同步施工；支架立柱直接支撑于承台上。A、支架

74、系统总体结构横梁支架体系主要由钢管立柱、卸荷砂箱、型钢和贝雷架承重梁及工字钢分配梁组成。详见下页横梁支架结构图横梁支架结构图B、支架系统施工横梁支架采用塔吊起吊安装，测量控制平面位置和顶标高。钢管立柱在后场分节段加工，上下端设置法兰盘，现场采用螺栓连接。钢管立柱及牛腿安装后，吊装砂箱和型钢及贝雷架承重梁。横梁支架系统拆除时，利用塔吊并辅以卷扬机、手拉葫芦进行。C、塔梁固结施工完成支架施工后，进行模板、钢筋的安装和预应力管道的定位。预应力管道采用塑料波纹管，波纹管需具有较好的抗折性能。波纹管定位后，穿设预应力钢束，端部用胶带裹好，以防漏浆。整条横梁对称浇注，保证支架受力均匀。所有预应力束均采取先

75、穿法，单根穿进。待砼强度达到设计强度90%后，即可进行预应力张拉。张拉顺序按照设计文件对称张拉。张拉完毕24小时内进行孔道压浆，以防预应力松弛。孔道压浆采用真空压浆工艺。D、消除支架系统变形影响的措施支架系统变形包括弹性变形和非弹性变形，为消除支架变形的影响，保证砼的内在质量及外观线型，施工中采取以下措施：a、根据支架系统弹性变形计算，确定横梁底模起拱值。b、支架系统安装时，各竖向连接部位密贴，减少间隙，设置底模预抬高值。c、在承台顶面设置预埋件，根据下横梁的荷载分布确定千斤顶的数量和位置，采用钢绞线下端与承台预埋件相联，上端在支架顶采用千斤顶按荷载吨位进行分级预压，测量其变形量，确定底模预抬

76、值。.上塔柱施工方法上塔柱主要采用液压自爬模，液压爬模的具体结构及原理不做赘述；每单支塔柱的每个侧面布置2套爬轨系统，满足自爬要求。详见下图上塔柱联体段施工图上塔柱联体段施工图上塔柱施工难点在于中间2个塔肢联体段的施工处理，对此，拟采取顺桥向侧面安装爬模，横桥向侧面翻模的配合工艺，翻模模板外挂施工平台，塔吊提升安装；在2个中间塔柱分离处采用R=0.5m的圆弧设计，加工定型钢模板，利用前一节段砼顶面的预埋型钢固定。中间塔柱分离后，在横桥向侧面分别开始安装自爬模系统，3个节段后，整个上塔柱全面进入自爬模施工节段。随着上塔柱升高，塔柱因施工荷载和自重将产生较大横向水平位移。为克服塔柱横向水平位移，上

77、塔柱水平横撑每隔12m设置一道，共设5道，每道设2根，水平支撑采用80010mm钢管，塔吊起吊安装，钢管通过塔柱内侧面预埋件与塔柱固结。为确保施工安全，水平横撑间布设顺桥向水平连接和竖向连接。用千斤顶在钢管一端施加水平推力，在推顶前用型钢盒连接钢管与预埋件的三面，另一面留出千斤顶的出口。 塔冠施工方法上塔冠是整个塔柱施工技术复杂，精度要求最高的部分。在塔柱合拢位置采用的施工方法与上塔柱联体段相同，顺桥向外侧面依旧采用液压自爬模，顺桥向内侧面施工至塔肢交接处时拆除上半部分，下部分做施工平台；横桥侧面采用原爬模模板拼加异型模板后翻模施工，原爬模下平台暂不拆除，作为操作平台。塔柱砼施工方法塔柱砼设计

78、强度等级C50。索塔砼配合比设计应从砼强度及耐久性等性能方面进行控制。砼由拌和站生产，罐车运至塔底泵车内，泵送至浇筑现场，软管布料，插入式振捣器振捣，作业人员进入模板内操作，严格分层布料，分层厚度不大于30cm，振捣不得漏振、欠振、过振。斜拉索锚管处各设一台附着式振捣器配合插入式振捣棒振捣，确保锚头处砼密实。预应力施工方法A、塔柱预应力施工分为上塔柱斜拉索齿块锚固区环向预应力和横梁预应力，施工中齿块采取单端张拉，横梁两端张拉，真空压浆工艺。B、预应力管道采用塑料波纹管。定位精度满足要求。C、环向预应力张拉：环向预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线，有初拉及复拉2道程序。工艺如下：a、在砼强度达到9

79、0%，方可张拉环向预应力束；b、初拉程序：0初应力（0.1%con）con（持荷5min）（锚固）；c、复拉程序：斜拉索张拉完后进行，复拉应力达到1.0con，持荷5min后锚固。预应力张拉顺序为：从上到下对称张拉，同一高程处，先对称张拉内侧预应力筋，再对称张拉外侧预应力筋。预应力钢束张拉采用张拉吨位与伸长量双控，以张拉吨位为主，实际伸长量与理论伸长量差值控制在6%以内。断丝率不得超过施工规范要求。d、切割多余钢绞线环向预应力钢束初拉完毕后，钢绞线工作长度不切除，并做好防锈处置；待复拉结束后，将锚头以外钢束采用砂轮机切割，预留长度30mm。压浆塔柱及横梁预应力均采用真空压浆工艺。严格按照相应工

80、艺进行。压浆完毕，经检查后立即封锚，以防锚具锈蚀。封锚采用C50低收缩砼。索导管施工方法索导管安装该大桥为联体双塔四索面斜拉桥，塔柱施工过程中相互影响较大。塔端索导管施工若采取在塔上直接安装定位，将受到外界风压、气温、附塔起重设备运转等因素的影响，为了减少现场测量工作量，同时保证索导管的安装定位精度，索导管采用劲性骨架安装定位的施工工艺。索导管采用劲性骨架安装定位的基本思路：首先是根据索导管与劲性骨架的相对位置关系，将索导管精确安装固定在劲性骨架上，然后将索导管的安装定位转变为对劲性骨架的安装定位，由劲性骨架安装精度确保索导管安装精度。为保证索导管安装精度，后场控制索导管与劲性骨架间相对位置关

81、系是关键。索导管安装定位施工要点索导管在后场的加工与安装控制a、索导管的加工根据索导管的外径D2，在索导管上定出各段线型的位置，采用石墨将线标注在索导管上，再根据实际锚固点与索导管中轴线出塔点坐标，计算出下图所示的索导管线与劲性骨架相交点的坐标，并用冲钉作出标记，作为索导管后场安装控制点。详见下图索导管安装控制点布置图 索导管安装控制点布置图b、索导管在劲性骨架上的安装控制严格抄平索导管后场的安装平台，安装平台即为坐标系转换前塔肢内侧面，同槽加工的挡板必须铅垂。根据设计提供的相关参数，计算出索导管A、B、C、D、E、F点相应坐标。在平台上放出D、B、E点于钢平台上的理论投影点D、B、E，根据D

82、、B在劲性骨架上焊接竖向定位型钢，在定位型钢上，由D、B点吊垂球定出D、B点，割除D、B点以上的竖向定位型钢并焊接水平定位型钢。待索导管吊安到定位型钢上后，必须保证索导管上的D、B点同时与定位型钢上的D、B强制重合，且E点投影与理论投影点E重合。至此，索导管已初步就位，可做临时固定。待索导管与劲性骨架临时固定后，用全站仪在G点对实际锚固点O1进行实测校核，并实测A、C点，推算索导管中轴线O1-O2方向角，与设计比较，符合规范及设计要求，即可采用型钢加强固定索导管于劲性骨架上。索导管在塔肢上的安装定位控制劲性骨架及索导管在后场加工车间加工制作完毕，通过栈桥运到墩位处由塔吊起吊安装（四点吊）。吊装

83、和运输过程中要防止变形，避免影响安装精度，采用平放装车运输。劲性骨架在塔柱上安装时，严格控制每节段安装高程和上、下平面对角线，防止平面扭曲变形。劲性骨架安装及索导管校核采用全站仪进行测量定位。在劲性骨架接长安装前，置全站仪于大桥控制网测点上，在已埋入砼中的劲性骨架顶端连接板上测放出待安劲性骨架下端四个角点及纵横边线，并焊接限位角钢，即可吊安劲性骨架就位。骨架就位后，采用螺栓对上下两段劲性骨架进行临时连接和加焊限位角钢限位。劲性骨架精确到位后，用全站仪校核索导管实际锚固点坐标，要求偏差均符合设计及规范要求。若个别索导管达不到设计要求，在现场进行微调。详见下图索导管分节段吊装示意图索导管分节段吊装

84、示意图4）塔柱施工技术措施为消除索塔砼收缩、徐变和塔柱弹性变形的影响，索塔及斜拉索锚固点设置预抬量。施工时动态监控该数值，以确保斜拉索在塔上锚固位置的准确。塔柱、横梁分别采用C50、C55砼，必须保证泵送砼的流动性、和易性及缓凝、早强等性能。冬季施工注意保温和养生，防止因水化热过高而使塔柱开裂。塔柱施工时，注意预埋横梁、人洞门、排水系统、避雷、电力管线孔等各种预埋件及预埋钢筋。下横梁内腔底面应进行抹面处理，以有利于排水。索塔各部施工缝均进行凿毛、除油、清洗，以保证新老砼的结合质量。 索塔施工过程中的安全措施详见下图4.2.1.3.3主梁及斜拉索工程施工方案、方法与技术措施主梁采用分幅设置，仅在

85、桥塔处通过主塔横梁连为一体。单幅主梁为整体开口梁板式型断面，双向预应力混凝土结构，纵向设横隔板，横隔板标准间距为8m。为形成单幅桥面单向2%的横坡，主梁两个梁勒采用不等高设计，内侧勒高2.65m，外侧勒高2.20m，梁勒底部齐平，横断面上处于水平位置。梁勒标准段宽度为1.8m，在塔梁固结段，由于承受较大的轴力和弯矩，勒板加宽至2.8m。在边跨压重区段，即P1与P2墩之间由于主梁配重需要，将截面变成箱型，底板厚度28cm，同时也将肋宽进行了加大，最大加至2.4m,以满足主梁刚度需要。根据施工架设的需要，主跨主梁纵向划分为0#18#工19个施工节段、边跨和次边跨划分为0#10#共11个节段，其中0

86、#节段为塔梁固结段，与主塔横梁同步施工；1#（1#）节段为主塔附近勒板变宽梁段；2#16#（2#8#）节段为标准梁段；17#节段为主跨合拢段，9#节段为边跨合拢梁段；18#梁段为主跨端部支架现浇梁段； 10#梁段为边跨整体支架现浇阶段。主梁全部采用C55混凝土。因施工荷载及后期营运荷载的需要，主梁设置临时施工预应力束和永久预应力束，永久预应力束布置于边跨和主跨。预应力管道灌浆时，采用真空压浆工艺。下图主梁断面图节段划分图：斜拉索采用四索面扇形布置，平行钢丝体系，在梁上的标准索距为8m，配重段锚固间距4.5m，在塔上的锚固间距为2.0m。1）主梁及斜拉索施工方案总体施工方案0#块同塔柱、横梁同步

87、施工，采用钢管支架现浇施工，支架支撑于承台上。挂篮采用在承台及水中平台上拼装成整体，钢管立柱水平整体提升就位工艺（在塔柱封顶前完成挂篮就位工作）。1#段利用就位后的前支点挂篮后部做平台，搭设钢管支架施工。对称段主梁采用挂篮悬浇。边跨现浇段采用支架法施工。斜拉索采用整盘上桥面，桥面展索，塔顶卷扬机配合塔吊挂索，先梁端牵引到位，后塔端张拉。边、中跨合拢段采用轻型吊架施工。主梁及斜拉索施工主要设备设施布置塔吊布设在主塔两侧（上下游各一台），电梯沿塔柱布设，主梁施工用东江水，由离心泵输送至主梁上水箱内，再由钢质水管输送至工作面。主梁砼的水平及垂直输送采用拖泵，利用塔柱施工时，布置于下塔柱外侧泵管延伸到

88、主梁工作面，再用布料机布料。斜拉索由平板车走栈桥运至塔底，上桥采用自制30t桥面吊机整盘吊装。 2）塔梁固结段施工方法0#块支架设计与施工施工主塔横梁时在主塔承台上搭设落地式钢管支架，施工主梁横梁和0#块，两端对称张拉0#块相应预应力束；支架采用80010钢管，承重梁采用贝雷片，分配梁采用20a型钢；0#块施工完成后。0#块主梁底模支架采用满堂支架。详见下页0#块支架图：0#段钢筋、模板及砼0#段外模采用大块钢模板，内模采用竹胶板，端模采用竹胶板，以利于接茬钢筋安装及拆模；直径大于25mm的主筋接头采用机械接头。0#段砼采用泵送入模，插入式振捣器振捣，一次浇筑完成。3）主梁1#段施工方法：挂篮

89、拼装挂篮拼装场地设在墩位处，利用部分承台及平台（钻孔平台）组成挂篮拼装平台。拼装时，根据挂篮主、次纵梁、前、中、后横梁位置关系，将已编号的块件吊至相应位置。纵、横梁之间联结时，其相对位置可通过手拉葫芦及卷扬机进行调整。1#段施工模板、钢筋的安装和预应力管道的定位。预应力管道采用塑料波纹管。波纹管定位后，穿设预应力钢束，端部用胶带裹好，以防漏浆。砼浇筑严格按先前端后尾端，先边主肋后横隔墙再顶板的顺序对称布料。顶板砼浇筑完毕要进行两次“收面”，然后进行拉毛，以防止表面裂纹的产生，同时要严格控制标高和坡度，不宜出现正误差。待砼强度达到设计强度90%后，即可进行预应力张拉。张拉顺序按照设计文件进行。张

90、拉完毕24小时内进行孔道压浆，孔道压浆采用真空压浆工艺。挂篮简介挂篮结构本挂篮由承载平台、牵索系统、行走系统、定位系统、锚固系统、操作平台及预埋件系统组成，单个挂篮总重约200t（含模板、施工机具、人群荷载），主结构长19m，按450t悬浇重量计。详见下图挂篮结构立体示意图挂篮结构立体示意图挂篮制作本挂篮结构大，部件多，所有部件均在工厂制造，按永久性钢结构和机械零部件的要求进行制作加工，严格控制制作工艺，确保制作质量。由于本桥为空间索面，为满足前端斜拉索角度变化，弧形首垫板与千斤顶间加设球形铰，可以满足斜拉索不同角度变化的需要，达到精确定位目的。详见下图挂篮张拉机构示意图挂篮张拉机构示意图挂篮

91、荷载试验为保证悬浇的顺利进行，需对挂篮进行模拟分段浇筑的荷载预压试验，检验挂篮各构件的受力特性及整体刚度情况，检验各危险点的受力特性，为施工控制提供所需的力学参数。压载试验方法挂篮压载采用砂袋堆载。加载顺序按050%75%90%100%120%的顺序进行。试验测点的布置根据理论计算中各应力最大点和集中点以及要校核的计算点的位置进行布置，各阶段均测试各点应力、变形及索力。主梁悬浇段施工单幅主梁悬浇节段共计24个节段，主跨16个节段,边跨8个节段。挂篮悬臂施工程序挂篮滑移就位调整标高、底模安装与定位拉索导管定位斜拉索安装、拉索第一次张拉钢筋、预应力筋安装外模及预埋件安装砼浇筑半个块件、拉索第二次张

92、拉砼浇筑完毕、养生待强、纵向预应力张拉索力转换到主梁(挂篮前支点张拉)、挂篮与斜拉索分离、拉索第三次张拉脱模、松下挂篮、解除约束挂篮牵引滑移、主梁接缝处理。钢筋及预应力施工钢筋加工及制作同0#段。砼施工主梁砼设计强度等级为C55级。主梁砼配合比设计应从砼强度及耐久性等性能方面进行控制。具体配合比设计及材料选择与主塔施工相同。A、砼浇筑原则夏季选择温差变化小的时机（夜晚至次日清晨）作业，以保证索力和梁面标高的精确。B、砼浇筑程序及方法砼浇筑应悬臂对称进行。由待浇梁段前端逐渐向已成梁段的方向推进，上下游对称浇筑。严格控制2侧浇筑方量差在5m3内。浇筑顺序：边主肋横梁顶板砼布料严格按30cm分层覆盖

93、。振捣采用30和50插入式振捣器，振捣时应避免振捣棒接触模板和预应力管道。斜拉索锚管处各设一台附着式振捣器配合插入式振捣棒，确保锚头处砼密实。浇筑过程中设专人监测模板及挂篮的变化。C、砼浇筑和索力调整第一步：当主梁浇至节段砼重量1/2时，检测斜拉索索力，测量挂篮及模板的前端相对高程和平面轴线偏移。第二步：节段砼全部浇筑完毕，洒水养护。第三步：待砼强度达到95%以上，进行预应力筋张拉施工，然后用挂篮前支点千斤顶张拉斜拉索，旋紧斜拉索梁端锚头锁紧螺母，使斜拉索索力由挂篮转换至梁段。最后解除挂篮前支点与锚头的联结。第四步：前移挂篮，在塔上张拉斜拉索，使索力及标高符合监控要求，然后进入下阶段施工。D、

94、节段砼施工缝处理及桥面处理桥面砼经过二次收面处理，待达到2.5MPa强度后，按设计和规范要求凿毛。节段砼施工缝亦按设计和规范要求凿毛。砼养护主梁砼顶面采用覆盖土工布洒水养护，其余均采用涂刷养护剂养护。挂篮的拆除中、边跨合拢段不使用该挂篮合拢，采用轻型吊架施工，挂篮应及时拆除。中、边跨挂篮拆除在中、边跨合拢段施工前进行；边、中跨挂篮拆除采取整体下放，采用水面军用浮箱联成大平台在桥下定位，桥面预留下放索孔洞，用卷扬机配滑车组吊住挂篮整体逐步下放至浮箱平台上，拖离现场，在靠近栈桥处，履带吊配合分解拆除。主梁预应力施工主梁设置纵向和横向预应力束，预应力束主要采用标准强度fpk=1860MPa的钢绞线，

95、钢绞线预应力束张拉控制应力为1339MPa。A、混凝土强度及弹模达到设计强度的95%以上，且龄期不小于5天方可进行张拉。B、波纹管的接头采用大一号的同型波纹管套接，长度20cm，并用密封胶封口；孔道纵向按要求设12的压浆排气孔，排气管与波纹管的连接也应牢固密封。C、施工预应力束每隔两个施工段（2x8m）采用连接器交错接长。D、预应力钢束张拉完后，24小时内对管道进行真空压浆，水泥浆抗压强度不低于40 MPa。E、预应力筋下料穿束，预应力张拉、切割多余钢绞线以及压浆的具体施工工艺与主塔相同，不再赘述。封锚采用C55低收缩砼封锚，应仔细抹平，以满足主梁整体景观要求。4）斜拉索施工挂索准备挂索前须做

96、好索管清理、放索架及放索小车加工、索盘吊架安装及其他必须用具等准备工作。挂索A、拉索转运方式：采用索盘起重架将索盘吊至桥面放索平车上，在悬浇梁端设5t卷扬机牵引放索车至已成梁端部位置，实现拉索整体上桥、桥面放索的要求。塔端由塔吊、塔顶吊架、张拉系统（或软牵引）配合完成。B、本工程斜拉索为空间索，在挂篮弧形首处设置空间铰，满足空间索施工要求。详见下页斜拉索安装示意图斜拉索安装示意图斜拉索张拉A、张拉设备根据张拉吨位的大小，塔端选用800t千斤顶张拉；另外，为了进行索力转换，在挂篮前端上下游各配一台YCW500型千斤顶。B、张拉平台为便于斜拉索张拉，在主塔内设有操作平台，操作平台悬吊在内壁预埋件上

97、，用手拉葫芦升降。C、主塔两侧四根同号斜拉索张拉同步进行，而塔内空间有限，为防止张拉时两根张拉杆相碰，根据索长及张拉牵引要求，配备合适长度的张拉杆及接长杆。D、斜拉索张拉斜拉索张拉在主塔内进行，张拉时保证两对拉索同步对称张拉，不均衡拉力应控制在设计规定范围内。拉索张拉应按设计要求分多次完成。a、悬浇挂篮就位后，进行第一次张拉（索力至T0/3），保证浇筑砼时索力及挂篮标高在设计及监控允许范围内。b、悬浇节段砼的浇筑过程中，索力及主梁线型将发生变化，依据现场监测数据，砼浇筑至二分之一左右，对两对拉索同时进行第二次张拉（索力至2T0/3）。c、砼达到90%强度，主梁预应力张拉结束后，进行索力转换，使

98、索力传递到主梁，先张拉挂篮处YCQ500型千斤顶，使锚头丝牙拉出垫板34扣，锁定螺母，拆除拉索与挂篮间联接，完成索力转换，前移挂篮，在塔内同时张拉两对拉索, 进行第三次张拉（索力至T0）。索力调整及减振器安装A、斜拉索张拉完成后，使用振动频率测力计测定各索张拉力值，若其拉力偏差超过设计规定数值，必须进行索力调整。调整索力，一般从超过设计拉力值最大或最小的索开始调整，采用放松或张紧的方法，直到符合设计拉力。调整索力时，应对索塔和相应梁段进行应力及位移观测。B、斜拉索安装成型后，受风载影响，将产生振动，长期受迫振动，索将产生疲劳。因此，索长大于90m的斜拉索，在施工阶段采用塞木楔进行临时减振，竣工

99、后，各斜拉索均安装永久减振装置；5）边跨现浇段（密索区）施工边跨现浇段支架布置边跨现浇段长44.9m，采用630钢管支架法现浇。钢管顶部设置I56纵横分配梁，其上用贝雷梁做整体大平台，然后在贝雷梁上铺设I20型钢做分配梁，其上搭设脚手钢管，铺设纵横方木，安装模板，形成支架系统，支架搭设完应对支架进行预压，消除非弹性变形。详见下页边跨现浇段支架图现浇段施工现浇段浇注应由跨中向两端对称进行，混凝土浇注连续不间断。受张拉空间限制，主梁采用单端张拉，混凝土施工前应仔细检查固定端锚具和波纹管的安装质量，确保后期张拉顺序。现浇段钢筋、预应力及砼按主梁悬臂施工标准进行，此处不予赘述。消除现浇段支架系统变形影

100、响的措施现浇段支架系统变形包括弹性变形和非弹性变形，为消除支架变形的影响，保证现浇段砼的内在质量及外观线型，施工中采取以下措施：根据支架系统弹性变形计算，确定底模起拱值。支架系统安装时，各竖向连接部位密贴，减少间隙。采用沙袋法预压，按砼荷载吨位进行分级预压，测量其变形量，确定底模预抬值。预压持荷24h后，释放预压力。6）合拢段施工合拢段段均采用轻型吊架施工。合拢段施工方法悬臂段施工完后进行合拢段施工，合拢段采用轻型吊架，安装合拢段模板及钢筋。按监控单位提供数据进行悬臂端水箱配重，选择温差相对较小且为当天最低气温时进行合拢口锁定，然后安装钢筋，浇筑砼。梁段采用微膨胀砼，待强度达到90%后，张拉所

101、有施工束，实现合拢。中跨合拢段施工步骤：合拢前的检测安装吊架安置压重水箱水箱灌水调整标高刚性连接劲性骨架合拢绑扎钢筋及预应力管道浇筑砼并使水箱等效排水砼待强张拉后期预应力束拆除塔梁临时固结。详见下图合拢段吊架布置图合拢段吊架布置图施工控制严格控制合拢温度，合拢日须温差相对较小。根据监控单位提供配重数据配重，严格控制主梁标高在设计要求之内。严格控制主梁轴线偏差及各部位误差。控制洒水养护周期，防止砼开裂。7）主梁及斜拉索施工技术措施主梁施工监测主梁施工时必须进行施工控制，即对梁体每一施工阶段的结果进行详细的检测、分析和验算，以确定下一施工阶段斜拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值，周而复

102、始直至合拢成桥。施工监控测试的主要内容变形：主梁线形、高程、轴线偏差、索塔的水平位移；应力：拉索索力及梁、塔应力在施工过程中的变化；温度：温度场及指定测量时间塔、梁、索的变化。拉索在永久减振器未安装前，塞木楔等临时减振以抑制和减小拉索的振动。大跨径主梁施工时应缩短双向长悬臂持续时间，尽快使一侧固定，以减少风振的不利影响，必要时应采取临时抗风措施。8）主桥人行道与非机动车道施工主桥梁部分人行道与非机动车道宽度为3.75m，边纵梁与路缘石钢筋预埋至主梁，采用后浇法对称施工，人行道板采用预制的方法施工，尺寸为99cm*108cm*10cm，铺装后采用M7.5砂浆灌缝及抹面，1%的向内坡度，通过纵梁与

103、路缘石标高调整。人行道施工方法人行道施工，纵梁及路缘石立模，绑扎钢筋，进行混凝土现浇，保证栏杆预埋件及各纵梁标高尺寸正确。砼浇筑应选在当天气温最低且温差变化不大时进行，浇注前应对新旧砼接茬位置进行凿毛、清洗处理，保证新旧砼良好结合。铺设预制人行道板，每排3块，每块之间预留2cm缝，两侧与边纵梁及路缘石预留1cm缝。人行道板铺设后，及时检查标高，并进行砂浆抹面、养护。4.2.1.3交接墩基础及墩身工程施工方案、方法与技术措施1#和4#墩（水中）为交接墩，基础为低桩承台，其中1#墩为分离式结构，设4个承台，单个承台尺寸为6m6m2.5m，每个承台下设4根1.5m钻孔桩，桩长25m，桩基采用C30水

104、下砼，承台采用C30砼，承台底浇筑20cm厚C20混凝土垫层，单个承台砼90m3。由于1#墩位于滨江大道中央分隔带位置，施工时，根据实际情况，进行交通导行方案设计，并获得相关部门比准；4#墩为矩形分离式结构，承台结构长14.5m，宽9.5m，高4m；单个承台下设6根2.5m的钻孔桩，桩长30m，桩基采用C30水下砼，承台采用C30砼，承台底浇筑200cm厚C20封底混凝土，单个承台方量为551m3。4.2.1.3.1总体施工方案1#墩为陆上施工，具体施工工艺同引桥，此处仅以4#墩为例。4.2.1.3.2交接墩钻孔桩4#交接墩钻孔桩平台尺寸按承台每边放宽4m搭设，长22.5m，宽17.5m，左右

105、幅面积共787.5m2,具体施工方法参见主塔墩钻孔桩相应章节，在此不做赘述。4.2.1.3.3承台施工4#墩承台采用双壁钢围堰，按10年一遇洪水位设防，围堰顶标高+38.5m，围堰尺寸按承台每边放宽2m，具体尺寸为18.513.514.5(长宽高)，左右幅共重778T，具体施工工艺参见主塔承台相应章节，在此不做赘述。4.2.1.3.4施工工序流程同主墩承台施工相同（砼一次性浇注）。4.2.1.3.5交接墩钻孔桩施工方法与技术措施1）交接墩钻孔桩施工方法钻孔工作平台钻孔工作平台构造与主塔墩钻孔平台相同。为满足钻孔桩施工要求，平台长22.5m，宽17.5m。钢护筒钢护筒内径2.8m，壁厚20mm，

106、单根钢护筒长20m，单根重量为27.82t，总重333.8T,其余插打设备及技术标准与主塔墩基础相同钻机选型每墩拟选择2台CJF20型冲击反循环钻机。4.2.1.3.6交接墩承台施工方法与技术措施桩头凿除：钻孔桩施工完毕，堰内抽水后，割除多余钢护筒，然后凿除桩头。钢筋及冷却水管的制作与安装钢筋制安钢筋在陆上车间加工，用汽车运至现场安装。直径大于25mm的钢筋采用机械连接接头，机械连接接头应符合JTG107的有关规定；冷却水管制安冷却水管采用402.0mm钢管制作，管间连接采用金属弯管。冷却水管按设计位置固定在支架上，安装完成后，进行通水检查。出水口和进水口采取集中布置、统一管理，并标识清楚。水

107、管由潜水泵供水。温控完成后，冷却管采用灌浆封孔。砼施工 配合比设计大体积砼的配合比设计应遵循以下原则：大体积砼应采用低水化热水泥；采用“双掺技术”（即掺加粉煤灰及外加剂）；降低砼的入仓温度等措施，以改善砼的性能，减小砼的水化热。砼要具有的良好的流动性、和易性及可泵性， 初凝时间不小于6小时；塌落度控制在1820cm。砼生产砼由180m3/h的拌和站生产，生产效率按70考虑，则砼的浇注速度可达126m3/h，能够满足要求。砼浇筑工艺承台砼浇筑采用汽车泵泵送。砼沿横桥向从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不大于0.3m。砼浇筑期间，由专人检查预埋钢筋和其它预埋件的稳固情况，对松动、变形、移位

108、等情况，及时将其复位并固定好。承台砼浇筑开始后，开始冷却水管通水。承台施工方法及技术措施承台一次浇筑，高度4m，砼最大浇注方量为551m3。钢筋在陆上车间加工，用汽车运至现场安装。冷却水管采用直径为502.5mm ，安装2层冷却管。承台砼浇筑采用拖泵泵送，布料杆布料。砼沿横桥向从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不大于0.3m。其余技术措施与主塔承台相同。4.2.1.3.7交接墩墩身施工1#墩位于滨江大道中央分隔带上，墩身采用分离式矩形柱式结构，单个桥墩断面为矩形，横桥向宽度为2.5m，纵桥向宽度2.2m，墩柱3m范围做扩头处理，墩顶面平面尺寸为3.3x3.2m，墩高10m。4#墩处于水

109、中的主航道边缘，墩身为整体式花瓶型结构。墩底部截面尺寸为8.0x2.6m，墩顶部横桥向通过R=600cm圆曲线变宽至24.0m，墩高18.5m，分两次浇筑。1）施工方案采用定型钢模板，脚手钢管搭设施工平台，钢筋加工厂内集中加工，墩位绑扎；砼用罐车运至墩位，泵送入模的施工方案。2） 施工程序脚手架施工钢筋安装模板安装 砼浇筑等强，脱模养护3）交接墩身施工方法与技术措施施工顺序总体为自桥的起、终点分别向主桥推进。准备工作将承台上墩身范围内砼凿毛，并清洗干净；用全站仪放样墩身十字线及立模线和检查线；用水准仪超平立模标高，并设置墩身模板底口找平垫层。搭设脚手架，搭设按相关标准进行。钢筋安装钢筋由陆上加

110、工厂下料加工好，平板车运至墩位处绑扎安装。严格按照规范要求进行钢筋施工。模板安装模板使用前应进行试拼装，检查模板尺寸，接缝情况，满足要求后投入使用。模板使用前进行除锈工作，并均匀涂刷专用脱模剂；模板利用25t汽车吊安装，每节模板安装好后，应复核其顶面标高、相对高差及垂直度和接缝情况，为防止漏浆，接缝处贴双面胶；模板安装精度应满足施工规范要求。砼浇筑砼由罐车运至墩位处，泵送入模，插入式振捣器振捣。砼应满足强度及泵送需要，塌落度控制在1214cm，分层振捣，分层厚度不大于50cm；浇注中应注意对预埋件的检查。养护拆模后，迅速用专用墩身养护膜套包裹墩身，膜内洒水润湿整个墩身，养护时间不小于7天。4.

111、2.1.4辅助墩基础及墩身施工方案、方法与技术措施1）辅助墩钻孔桩施工方法钻孔工作平台辅助墩2#墩位于东江桂山岸边，为4个6mx6mx2.5m的矩形承台，每个承台下设4根1.5m钻孔桩，桩长25m，钻孔采用陆上施工方法。钢护筒钢护筒内径1.7m，壁厚10mm，单根钢护筒长6m，重量为3t。埋设方法采用人工埋设。钻机选型每墩拟选择2台CJF20型冲击反循环钻机。2）辅助墩承台施工方法与技术措施辅助墩承台施工方法辅助墩承台采用拉森IV型钢板桩围堰结构，长度9米，矩形结构，尺寸比承台每边加宽2m。（钢板桩围堰参照引桥陆上施工方法）辅助墩承台施工方法及技术措施承台一次浇筑，高度2.5m，砼单个浇注方量

112、为90m3。钢筋在陆上车间加工，用汽车运至现场安装。冷却水管采用直径为402.0mm ，安装2层冷却管。承台砼浇筑采用拖泵泵送，布料杆布料。砼沿横桥向从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不大于0.3m。其余技术措施与主塔承台相同。4.2.1.4.1辅助墩墩身工程施工方案、方法与技术措施辅助墩2#墩墩身采用分离式矩形柱式桥墩，单个桥墩断面为矩形，横桥向长度为2.5m，纵桥向宽度2.2m。1）施工方案采用定型钢模板，脚手钢管搭设施工平台，钢筋加工厂内集中加工，墩位绑扎；砼用罐车运至墩位，泵送入模的施工方案。2） 施工程序脚手架施工钢筋安装模板安装 砼浇筑等强，脱模养护3）辅助墩墩身施工方法与

113、技术措施准备工作将承台上墩身范围内砼凿毛，并清洗干净；用全站仪放样墩身十字线及立模线和检查线；用水准仪超平立模标高，并设置墩身模板底口找平垫层。搭设脚手架，搭设按相关标准进行。钢筋安装钢筋由陆上加工厂下料加工好，平板车运至墩位处绑扎安装。严格按照规范要求进行钢筋施工。模板安装模板使用前应进行试拼装，检查模板尺寸，接缝情况，满足要求后投入使用。模板使用前进行除锈工作，并均匀涂刷专用脱模剂；模板利用25t汽车安装，每节模板安装好后，应复核其顶面标高、相对高差及垂直度和接缝情况，为防止漏浆，接缝处贴双面胶；模板安装精度应满足施工规范要求。砼浇筑砼由罐车运至墩位处，泵送入模，插入式振捣器振捣。砼应满足

114、强度及泵送需要，塌落度控制在1214cm，分层振捣，分层厚度不大于50cm；浇注中应注意对预埋件的检查。养护拆模后，迅速用专用墩身养护膜套包裹墩身，膜内洒水润湿整个墩身，养护时间不小于7天。4.2.2两岸引桥工程4.2.2.1引桥施工总体方案两岸引桥分别自两端开工，向主桥推进的顺序施工。引桥5#13#墩位于水中，钻孔桩采用搭设水上钻孔平台，振动桩锤下设钢护筒，冲击钻钻进成孔，导管法灌注水下砼。水中墩承台施工采用双壁钢围堰及水中钢板桩施工（常水位水深超过3m的采用双壁钢围堰，3m以下的采用钢板桩），一次浇筑完成，严格设计大体积砼温度控制措施。0#台和22#台、14#21#墩，均位于岸上，钻孔桩采

115、用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。承台采用钢板桩围堰施工，一次浇筑完成，严格设计大体积砼温度控制措施。引桥墩身及桥台采用定型钢模板，脚手钢管搭设施工平台，钢筋加工厂内集中加工，墩台位绑扎；砼用罐车运至墩台位，泵送入模浇筑，插入式振捣器振捣。引桥桂山岸第一孔梁为32m简支梁，采用支架法现浇施工。引桥紫金岸6（330m）共6联18孔预制装配式分体PC小箱梁，采用在预制梁场集中预制，运梁车运输，架桥机架设。架设前，设置临时支座并安装好永久支座（联端无需设临时支座），逐孔安装箱梁，置于临时支座上成简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。架设后，及时连接接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头段顶板束波

116、纹管并穿束，采用吊架法施工浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围的桥面板，待混凝土强度达到要求后，张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝由跨中向支点浇筑。连接顶板钢束张拉预留槽口处的钢筋，现浇桥面现浇层混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。4.2.2.2引桥施工顺序1、基础及墩身施工顺序（1）水中桥墩：引桥5#13#墩位于水中，安排在枯水季节集中力量施工。主要施工步骤为:插打钢管桩，安设钻孔平台安装钢护筒，施工钻孔桩拆除施工平台，开挖平整基底安设无底钢套箱围堰，堵漏、浇筑封底混凝土钢套箱围堰内抽水

117、，绑扎承台钢筋，浇筑承台混凝土浇筑墩身混凝土拆除钢套箱围堰。 （2）陆地桥墩和桥台 ：平整场地插打钢板桩围堰或筑岛围堰埋设钢护筒施工钻孔桩绑扎承台钢筋，浇筑承台混凝土浇筑墩身混凝土的正常情况施工。2、现浇箱梁、装配式分体箱梁施工顺序（1）第一孔引桥（桂山岸）现浇箱梁采用支架法施工，按照审批的交通导行方案进行支架布设，基本施工流程为：按照平整场地支架基础处理支架搭设及立模支架预压绑扎钢筋，浇筑混凝土混凝土等强预应力张拉及压浆脱模及拆除支架桥面及附属工程施工。（2）紫金岸引桥为6（330m）六联共18孔装配式分体箱梁，在对场地现状认真分析的基础上，合理规划场地，首先合理选择制梁场地，制梁场地布置时

118、充分考虑场地条件及架梁方法，制梁场地选定后，根据架梁顺序确定施工下部结构的施工顺序。(3)在进行下部结构施工的同时进行桥梁预制施工，在条件满足的情况下，即开始架梁施工。4.2.2.3主要工程项目的施工方案、施工方法与技术措施4.2.2.3.1引桥基础工程施工方案、方法与技术措施引桥墩（台）分别为0#1#，5#22#墩；基础为左右幅分离式承台；其中，0#、22#为U型桥台，521#墩承台为矩形，采用C30砼。其中59#承台长11.2m，宽7.2m，高2.5m，承台底浇筑2m厚的C20混凝土封底, 每个承台下设6根直径200cm的钻孔灌注桩，桩长为29m，C30水下砼灌注。1021#承台长9m，宽

119、5.5m，高2.5m，10#、12#14#墩承台底浇筑1.5m厚的C20混凝土封底，11#、15#21#墩承台底浇筑20cm厚的C20混凝土封底。每个承台下设6根直径150cm的钻孔灌注桩，桩长为30m37m，C30水下砼灌注。1）施工方案引桥钻孔桩0#1#、14#22#基础采用陆上施工法；冲击钻钻进成孔，水下灌注砼的施工方案；5#13#为水中墩，水中钻孔桩采用搭设水上钻孔平台，振动桩锤下设钢护筒，冲击钻钻进成孔，水下灌注砼的施工方案。引桥承台引桥5#9#承台施工采用双壁钢围堰，其余承台采用钢板桩围堰施工，一次浇筑完成，严格设计大体积砼温度控制措施。双壁钢围堰施工参照主墩相应章节，再此仅对钢板

120、桩施工工艺进行阐述。2）施工程序钻孔平台施工钢护筒安装桩基施工钢板桩施工绑扎承台钢筋，浇注砼。3）引桥钻孔桩施工方法与技术措施引桥钻孔桩施工方法： 钻孔工作平台钻孔工作平台构造与主塔墩钻孔平台相同,平台尺寸按承台尺寸每边放宽4m,具体尺寸及数量见下表。引桥钻机平台工程量表墩位桩径(m)单幅桩数（根）承台尺寸(m)平台尺寸(m)单个平台面积(m2)平台个数(个)总面积（m2）长宽高长宽5#2611.27.20 2.519.215.2 291.842583.686#2611.27.20 2.519.215.2 291.842583.687#2611.27.20 2.519.215.2 291.84

121、2583.688#2611.27.20 2.519.215.2 291.842583.689#2611.27.20 2.519.215.2 291.842583.6810#1.5695.50 2.51713.5 229.5245911#1.5695.50 2.51713.5 229.5245912#1.5695.50 2.51713.5 229.5245913#1.5695.50 2.51713.5 229.52459合计：4754.4注：水中墩平台按承台边每边加宽4m设计;平台顶面标高与东岸栈桥标高一致，为39.2m 护筒5#-9#墩钢护筒内径2.3m，10#-13#墩护筒内径1.8m，壁厚

122、20mm，单根钢护筒长18m，具体重量见下表。其余插打设备及技术标准与主塔墩基础相同。引桥水上桩基钢护筒工程数量表墩位水中卵石层底标高桩基直径(m)护筒直径(m)护筒长度(m)单个重(T)护筒个数重总（T）备注水上5#22.122.320.0 22.68 12272.1 护筒顶标高比平台面标高高10cm，平台面标高按39.2m设计，水上钢护筒按穿过卵石层进入强风化+1.5m计算，采用20mm钢板6#22.522.320.0 22.68 12272.1 7#21.3322.320.0 22.68 12272.1 8#21.8522.320.0 22.68 12272.1 9#22.8322.32

123、0.0 22.68 12272.1 10#22.051.51.820.0 17.75 12213.0 11#23.41.51.820.0 17.75 12213.0 12#19.771.51.820.0 17.75 12213.0 13#18.621.51.820.0 17.75 12213.0 合计：2212.5 钻机选型每侧引桥配置2台的CJF20型冲击反循环钻机。成孔与成桩具体施工操作与技术措施，参见主塔墩钻孔桩施工工艺。4）引桥陆上承台施工方法与技术措施引桥陆上承台施工方法引桥陆上承台采用拉森IV型钢板桩围堰结构，长度15米，矩形结构，尺寸比承台每边加宽2m。 详见下图钢板桩围堰布置图

124、钢板桩围堰布置引桥陆上承台施工方法及技术措施承台一次浇筑，高度2.5m，砼最大浇注方量为123.7m3。钢筋在陆上车间加工，用汽车运至现场安装。冷却水管采用直径为503.5mm ，安装1层冷却管。承台砼浇筑采用拖泵泵送，布料杆布料。砼沿横桥向从一端向另一端逐层浇筑、逐层振捣，分层厚度不大于0.3m。其余技术措施与主塔承台相同。5#-13#墩水中双壁钢围堰及钢板桩工程数量表墩位承台底标高河床底标高常水位水深采用围堰方案承台尺寸钢围堰尺寸（单个围堰侧表面积）/（钢板桩横延米）每平米重(T)单个重（T）围堰个数总重（T）/钢板桩横延米(m)封底砼厚度（m）封底砼（m3）长宽高长宽高5#31.49 2

125、8.81 5.19 双壁钢围堰11.27.20 2.515.211.2 10.0 528.5 0.42222.0 2443.9 2.5851.2 6#31.48 30.20 3.80 双壁钢围堰11.27.20 2.515.211.2 10.0 529.0 0.42222.2 2444.4 2.5851.2 7#31.27 30.90 3.10 双壁钢围堰11.27.20 2.515.211.2 10.2 540.1 0.42226.8 2453.7 2.5851.2 8#31.44 30.90 3.10 钢板桩11.27.20 2.515.211.2 8.6 451.8 0.42189.8

126、2903.6 1340.5 9#31.35 30.80 3.20 双壁钢围堰11.27.20 2.515.211.2 10.1 535.9 0.42225.1 2450.1 2.5851.2 小计102695.7 3745.3 10#31.44 33.40 0.60 钢板桩95.50 2.5139.5 15.0 45.0 290.0 1247.0 11#32.23 33.41 0.59 钢板桩95.50 2.5139.5 15.0 45.0 290.0 1247.0 12#31.42 33.31 0.69 钢板桩95.50 2.5139.5 15.0 45.0 290.0 1247.0 13#

127、31.31 33.20 0.80 钢板桩95.50 2.5139.5 15.0 45.0 290.0 1247.0 小计8360.0 5925.0 注：东江桥址处十年一遇洪水位+37.76m，常水位标高+34m,围堰顶标高按五年一遇水位37.76+0.7=38.46，设计取38.5m计，常水位水深3m以上的采用双壁钢围堰施工，3m以下的采用钢板桩围堰施工，钢围堰底标高按承台底标高+封底厚度计算，围堰宽度按承台每边外放2m设计；钢板桩采用15m长钢板桩。4.2.2.3.2引桥墩身工程施工方案、方法与技术措施紫金岸引桥下部采用花瓶型桥墩，墩底部截面尺寸为6.5m2.2m，顶部通过R=600cm的圆

128、曲线变宽至18.6m，墩帽高度2.5m，墩高7m15.5m。1）施工方案采用定型钢模板，脚手钢管搭设施工平台，钢筋加工厂内集中加工，墩位绑扎；砼用罐车运至墩位，泵送入模的施工方案。2） 施工程序脚手架施工钢筋安装模板安装 砼浇筑等强，脱模养护3）引桥墩身施工方法与技术措施施工顺序总体为自桥的起、终点分别向主桥推进。准备工作将承台上墩身范围内砼凿毛，并清洗干净；用全站仪放样墩身十字线及立模线和检查线；用水准仪超平立模标高，并设置墩身模板底口找平垫层。搭设脚手架，搭设按相关标准进行。钢筋安装钢筋由陆上加工厂下料加工好，平板车运至墩位处绑扎安装。严格按照规范要求进行钢筋施工。模板安装模板使用前应进行

129、试拼装，检查模板尺寸，接缝情况，满足要求后投入使用。模板使用前进行除锈工作，并均匀涂刷专用脱模剂；模板利用25t汽车安装，每节模板安装好后，应复核其顶面标高、相对高差及垂直度和接缝情况，为防止漏浆，接缝处贴双面胶；模板安装精度应满足施工规范要求。砼浇筑砼由罐车运至墩位处，泵送入模，插入式振捣器振捣。砼应满足强度及泵送需要，塌落度控制在1214cm，分层振捣，分层厚度不大于50cm；浇注中应注意对预埋件的检查。养护拆模后，迅速用专用墩身养护膜套包裹墩身，膜内洒水润湿整个墩身，养护时间不小于7天。4.2.2.3.3引桥梁部工程施工方案、方法与技术措施引桥桂山岸第一孔梁为32m简支梁，采用支架法现浇

130、施工，具体施工工艺详见主梁边跨现浇段施工。引桥紫金岸分别为：6(330m)六联共18孔预制装配式小箱梁，单幅桥面宽20m宽，由6片小箱梁组成，箱梁采用单箱单室结构。单箱单室顶板厚0.18米，底板厚度0.18-0.25米，变化长度为距支座中心线1.7米。腹板厚度0.18-0.25米。1）施工方案引桥上部结构采用在预制梁场集中预制，预制梁场拟建在K4+772 K5+126路基上，布置16个制梁台座，6道存梁台座（可存90片），箱梁外模4套，内模板8套，两台120t轨式龙门吊负责预制过程中钢筋、模板与砼的运输，台座上箱梁的起吊、移梁，架桥机架设箱梁。预制场附近设一处砼拌和站，配备2台60m3/h强制

131、式搅拌机，两套电脑控制计量的配料系统，砂石料采用装载机上料。临建其它包括波纹管、钢绞线、钢筋等半成品加工区、库房等。预应力小箱梁预制制梁台座a 预制台座基础采用扩大基础。台座底部采用C30钢筋砼结构，顶部两侧面设4槽钢，顶面焊=6mm钢板，台座应有足够的强度、刚度、稳定性，满足所有预制产品的指标要求。b台座结构构造设计应满足箱梁施工作业及设置预拱度等要求，台座结构变形限制应满足桥梁设计及相关技术要求。存梁台座存梁台座垂直龙门吊轨道方向布置。预制梁施工方法及技术措施模板安装侧模分块拼装以及拆模均用龙门吊配合，安装时严格控制接缝平顺、不得有错台，在接缝处加密封橡胶条，以防止漏浆，底脚设对拉拉杆，外

132、模上口拉杆采用20圆钢，保证上口的几何尺寸。安装前模板内侧打磨平整，并均匀喷涂脱模剂。内模采用链杆式组合钢模，整段拆除。钢筋及预应力体系a 在加工及绑扎钢筋时, 应充分考虑好能否可靠地浇注砼,能否按设计图要求的形状把钢筋和预应力钢束固定在规定位置上。b 钢筋必须牢固架立,不得由于浇注砼或其他作业时的荷载而产生变形。c 预应力钢束的布置: 在规定位置安装波纹管,当梁体砼达到张拉强度后再将预应力钢束穿入管内。d 波纹管必须严格按设计图所提供的坐标进行安装。e 在端模板上安装锚具时,必须十分牢固, 它应足以抵抗砼浇注时的振动和冲击。模板与锚具之间、锚具与套管之间不得有缝隙,以免漏进水泥浆。f 安装锚

133、具时, 还必须保证锚固面与预应力钢束垂直。g 详细检查压浆孔及排气孔。砼浇筑预制箱梁采用C50砼，砼由拌和站集中拌合，砼运输车运至现场浇筑。a 在砼浇注过程中必须经常检查模板及支架有无漏浆、膨胀、移动、倾斜、下沉、连接处的松动常现象。 此项工作派专人负责, 有问题及时提出及整修。b 浇注顺序为先底板后腹板,再浇顶板，采用水平纵向分段、中间合拢法浇注，每层厚度以不超30cm为宜，整片梁一次浇注完毕。c 在浇注过程中, 委派专人监视砼的塌落度及制作砼试件。d 腹板采用附着式振捣和插入式振捣，顶板仅用插入式震捣。在用插入式震动棒振捣时, 要缓慢抽棒,抽出后不得留有孔穴。e 特别注意:不要使震动棒直接

134、碰到波纹管上,以免造成波纹管破坏。f 锚具附近的砼局部应力很大,必须特别注意振捣密实。g 拆模后立即喷砼养护剂养生，尽量减少砼收缩裂缝的出现。、脱模拆模时，首先解除模板的下口及上口拉杆，侧模初步支撑后，拆除螺拴，均匀撬动模板直至脱落，人工移至一旁，并用龙门桁车吊装至下一台座旁，拆模过程中严禁施工大锤大力敲振侧模。内模拆除采用卷扬机牵引链杆，整段拆除。养生梁体拆模后，自然养护以洒水养护为主，同时采用塑料膜覆盖的方式进行保水。洒水次数以砼表面潮湿为度，养护天数，当环境相对湿度小于60%时养护14天，相对湿度大于90%可不洒水。预应力张拉a 预应力筋和锚具使用前必须按有关规定进行抽检，必要时需进行预

135、应力孔道摩阻试验。b 钢绞线穿束前，必须对预应力筋进行下料、编束，油泵、油顶必须进行校验，以确定张拉力与油表的对应。c 穿束前端用卷扬机牵引，后端用人工协助。 d 待砼强度达到设计强度要求后，进行预应力张拉作业；张拉一般宜采用油表读数与伸长量双控制的方法，并以张拉力为主。e 箱梁张拉程序：张拉程序表预应力筋张拉程序钢绞线束普通弛度筋0初应力1.03con(锚固)低弛度筋0初应力con(持荷2min锚固)f 一束拉完后看其断丝、滑丝情况是否在规定要求范围，若超出规范需要重新穿束张拉，锚固时也要作记号，防止滑丝。g 如果预应力筋的伸长量与计算值超过6，要找出原因，也可以重新进行校顶和测定预应力筋的

136、弹性模量。、真空压浆张拉结束后，48小时内进行压浆，压浆前必须用水冲洗一遍管道，再用高压风吹干，从拌合水泥浆到开始向孔道压浆间隔时间不超过30分钟，孔道压浆要自下而上的顺序进行。施工主要步骤为：压浆准备设备调试、安装试抽真空搅拌泥浆灌浆清洗。压浆完毕后，对需要封端的部分及时封端。、封锚采用设计图纸要求标号的砼封锚。梁体封端处砼表面凿毛，表面上的灰碴和支承板、支座板上的浮浆应清除干净。、存梁预制场梁体封端后在成品梁上编号，说明其所在孔位、梁位，最后将梁体通过龙门吊起吊，存放在存梁场内，并且梁体用方木进行侧向支撑。2）梁体架设本项目采用双导梁架桥机进行架设箱梁，架桥机在桥头路基段拼装。梁体架设时，

137、先利用预制场内龙门吊移梁至专用运梁平车上，利用运梁平车移梁至架桥机处。运梁平车兼负运梁和给架桥机喂梁的任务。架桥机架梁前先横移至运梁平车的轨道处，从运梁平车提起梁后，先横移至待安装的梁位，再向前吞梁，后落梁并横向微调安装就位。配备1台SDLB160/40双导梁架桥机负责本工程内桥梁的架设。SDLB160/40双导梁架桥机采用汽车小解体运至工地后就地组装。架桥机主要由主梁，前支腿、后支腿、辅支腿、天车等部分组成。架桥机就位后，必须把架桥机前后走行车用止轮装置固定好，前后左右调平主梁，以达到设计要求的坡度和误差范围。架设方法如下所示： 1号天车吊梁调整1号天车与吊梁孔的相对位置，最大偏差不大于5c

138、m，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，待梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。同时开动天车及尾部梁车，待前后梁车外缘间距0.5m时，同时停止。 2号天车吊梁调整2号天车与吊装孔的相对位置，最大偏差不大于5cm，穿入千斤绳，安置护角，开动卷扬机，使梁体底面离开运梁车横梁3cm时，调整起重车与天车梁的相对位置，居中误差不大于5cm。 1、2号天车吊梁前行同时启动1号、2号天车，吊梁至待架桥跨。 吊梁对位吊梁至该桥跨位置后，将梁体落到支座垫石以上30cm位置，同时开动1号、2号起重小车，横移至安装位置，将依次梁体就位。 架桥机前行架设完一跨梁片之后，按长

139、轨道收起幅支腿，将1、2号天车跑至尾部导梁悬臂位置之后，即可开动架桥机至下一待架桥孔，然后落下前支腿，调好架桥机，进行下一孔梁体的架设作业。c.湿接缝施工湿接缝施工采用吊架法施工a 梁体架设完毕，绑扎湿接缝钢筋，安装吊架及模板。b 在当日汽温最低时，浇筑中湿接缝砼，浇注顺序由跨中向支点进行。4.2.3桥面及附属工程本项目桥面设计为溶剂型防水粘结剂+5cm铺装下层+4cm铺装上层，内外侧设置砼防撞护栏。4.2.3.1沥青砼桥面施工沥青混凝土采用商品砼，沥青砼所用材料的各项指标必须符合规范和设计的要求。沥青混合料配合比设计要严格按规范和设计要求的步骤进行。1）铺筑沥青混合料前，检查确认工作面的质量

140、是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。2）集料和沥青严格按施工配合比进行拌和，各项温度应符合 “沥青混合料的施工温度”规定；混合料应均匀一致，且无花白料，如有此料必须废弃。3）混合料运输运输时应用帆布覆盖，以保护混合料不受大气的影响。运至摊铺地点后要检查拌和质量，不符合要求的混合料不得铺筑。运料道路应经常洒水以防止扬尘，运料车辆在路基上行走时，要防止将混合料漏、掉在路面上，如果发现，及时清理。4）混合料的摊铺摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或路途停顿。沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。5）压实面层沥青砼用轮胎

141、压路机与振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行。压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实时，采用小型压路机或夯板压实。6）沥青砼结构层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，并应征得监理工程师的许可，车辆方可通行。4.2.3.2防撞护栏施工1）施工准备防撞护栏底部的砼充分凿毛，直至露出新鲜石子，用空压机吹净浮浆和杂物，并用水充分清洗。用全站仪放出护栏的内侧立模边线，为便于控制，直线部分每隔5米设一个控制点，为保证护栏线形圆顺，曲线部分控制点可适当加密。2）绑扎钢筋按图纸设计尺寸下料、弯制钢筋，板梁部分护栏钢筋与边板予留钢筋点焊后再进行绑扎纵向钢筋，护栏钢筋

142、在浇筑主梁砼时进行予埋。钢筋绑扎时，要注意予埋防撞护栏顶铸铁扶手的螺栓钢板和泄水孔。3）护栏模板安装护栏模型采用定制钢模板，分内、外两块拼装而成，每节长度2米，每组立模两孔，共四组模板。模板安装和拆除采用自制简易吊车配合人力进行。模板内侧设花篮螺栓。为了防止模板上浮，模板底部用膨胀螺栓进行扣紧，模板节缝之间加密封条，保证浇筑砼时不出现漏浆现象。为了防止护栏砼出现收缩裂缝，防撞护栏每隔6米设一道断缝，齐断缝处钢筋断开，具体做法：每节模板接缝处加一块1厘米厚的泡沫板，拆模后将断缝处砼割齐，保证断缝平齐和美观。4）护栏砼施工为了达到护栏砼光滑、致密、气泡较少，根据以往的施工经验，砼坍落度一般控制在8

143、cm左右。砼入模采用吊车调运浇灌斗进行，砼自罐车送到浇筑地点，用吊斗送入模型，插入式振动器振捣。4.3道路工程施工方案、方法及工艺措施4.3.1道路部分总体施工方案本标部分路线段位于丘陵地区，属中低山地形，纵面起伏较大。土石方纵向调配和运输相对较为困难，在路基工程的施工组织安排上，以挖掘机装车为主，大吨位自卸汽车运输，推土机和平地机摊铺，大吨位振动压路机碾压，形成主要工序间的自然衔接。自卸汽车将填料运至路堤现场，按照一定的间距控制卸土，形成一个自然段后，由推土机粗平、平地机精平，压路机进行稳压、压实，最后取样检验，形成路基机械化施工循环作业网络。路基施工严格遵循“本桩利用，移挖作填，区域平衡分

144、段实施，避免因长距离调运土石方而发生土石方对流现象”的原则，组织各区段内施工单元进行平行流水作业。土石方调配近距离采用推土机推运，远运利用填料采用挖掘机挖装，自卸汽车运输。本项目拟设取土场于主线K6+200右侧山体，弃土场设置于K8+200附件低洼处。路面基层填料用拌和设备集中厂拌，摊铺机摊铺，重型振动压路机碾压。4.3.2路基工程4.3.2.1路基工程施工方案：本工程路基及路基附属工程根据工程特点，注意当地气候特点和与其他专业的衔接，精心安排，分若干个工作面，配备先进现代化机械进行机械化作业。对地基处理及影响后续工程的地段集中力量优先开工。路基工程以路堑土石方开挖、高填路基施工为重点。路基各

145、项工程全面开工前，均先选一段或单元作为试验段进行工艺试验先行施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按试验段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。路堑土石方和爆破后的石方采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输，卸至填方段、弃土场；一般土质路堑采用挖掘机、推土机（坚硬土层必要时加松土器）拉槽开挖，边坡采用人工挂线清刷；石方路堑采用深孔梯段爆破或浅孔台阶松动爆破，边坡采用光面爆破，用于填方的超标大石块需经改小后再推运或装车运输至填筑工作面。路堑基床采用小排炮爆破，人工整修。石方爆破要实测地形，根据地形、

146、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后再施工。先做爆破试验，再展开施工，确保边坡稳定和施工安全。本标段路基存在部分深路堑。深路堑施工突出的问题是保持高边坡的稳定，首先根据施工组织安排充分做好准备，有计划、分段落、按步骤、集中力量逐段展开。对土质或岩石风化地段，尽量减少边坡的暴露面及暴露时间，及时进行坡面植被及防护，挡护工程要紧跟成型，以保持边坡稳定；当防护不能紧跟开挖施工时，应暂时留置一定厚度的保护层，待做护坡时再刷坡挖够。同时尽量回避雨季施工，尽可能安排在旱季完成。深路堑施工时自上而下逐层开挖、逐层施工支挡结构防护工程加固边坡，并设置变形位移监测网，进行坡表位移、

147、深部位移监测，当有条件时采用顺层刷方。路堑开挖施工前后按永临结合施工好截排水设施。路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。尤其是高路堑施工，必须在路堑开挖的过程中进行边坡防护施工。高路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。对天沟、侧沟、排水沟及时作好圬工铺砌工作，并与涵管连通；挡土构筑物随开挖随砌筑，及时防护，雨季施工时采取防止雨水浸湿边坡的措施。 4.3.2.2路基工程施工工艺及技术措施4.3.2.2.1路堤施工1)基底处理对于非软弱地基路段考虑平均清除0.3米厚的地表腐殖土，并

148、清除路基范围内的树根和草皮，清表后应在填筑前进行夯实；若基底松散土层厚度大于0.3米时，应翻挖再回填分层压实，若基底松散土层厚度不大于0.2米，可直接压实。当路基填方高度150厘米时，应按零填路基进行处理：首先清除表土30厘米，然后翻挖碾压不小于40厘米，对于红粘土、高液限粘土、填土等不符合要求的土质应清除换填碎石土不小于40厘米；要保证零填路基路床范围（80厘米）达到规范要求的压实度96%。堰塘地段的路基，视情况采用清淤换填、排水晾晒等处理措施，若堰塘被路基部分占用，则应抛填一定数量的片石后回填破碎土或其它透水性材料至地面齐平，若堰塘被路基全部占用，则回填一般路基填料至地面齐平即可。旱地或一

149、般山地填方路基当原地面坡度1：5时，清除表土并对原地面进行碾压；当1：5原地表坡度1：2.5时，挖台阶以增强路基整体稳定性，台阶宽度不小于3米，并设置向内侧的4%的坡度；当1：2.5原地表坡度时，按陡坡路堤设计施工，根据地面坡度确定挖台阶尺寸，台阶宽度不小于2m，设置土工格栅采用4m宽平台。路基施工过程中，若路堤基底范围内地表水或地下水影响路基稳定时，应采取拦截、引排等措施，或在路堤底部填筑不易风化的片石、块石碎石或沙砾等透水材料。填石路堤和土石混填路堤的基底处理同填土路堤。2)路基压实路基压实将按照以下施工工艺，并参照压实度表来实施。路基施工中，作好施工机械的配套选型，确保各种机械性能能够达

150、到设计规定的技术标准，压实度表见表路基压实度表。施工前按设计要求选择合格填料，进行工艺试验，选定最佳工艺参数。严格按工艺要求进行施工，各道工序严格按最佳工艺参数施工。对难度较大、技术性较强的操作，要组织工前示范和专门讲解。加强施工人员的培训和考核，关键工序实行持证上岗，严格岗位责任制，坚持标准化作业。对生产过程进行及时有效的质量监控。及时反馈各种数据，用数据指导施工。在路基填筑过程中，为确保设计宽度范围内边坡的压实密度，将各层填筑的路基宽度每边加宽2030cm，用大吨位振动压路机与路基中线45角斜向对超填部分进行压实，每填高约1.0米厚用25千焦的冲击式压路机压实，填到设计标高压实再按路基设计

151、宽度、坡度进行刷坡。在涵洞两侧、桥台台背及挡墙背后，严格按施工规范填料，分层压实，分层按规定检查，涵洞两侧的填土与压实和台背与锥坡的填土与压实对称同时进行。采用手扶振动夯进行夯实，涵顶填土50厘米内采用轻型静载压路机压实，确保路堤填筑的压实密度。对于填方高度大于15m的路段，路堤范围内采用25KJ三边形冲击压路机进行冲击增强补压，每层碾压厚度为2m。路基压实度表项目分类路面以下深度（cm）压实度填 方路 基上路床03096下路床308096上路堤8015094下路堤150以下93零填及挖方路基03096零填及挖方路基3080963)路基填筑施工方法本段土石方施工采用挖掘机配合自卸车挖运为主的施

152、工方案，配备压路机、推土机、平地机、洒水车等辅助设备，以确保路基填层压实质量达到规范及设计要求。并且在地质条件、断面型式等工程特点具有代表性的地段修筑200米的试验段，来确定相关填料的试验数据。施工工艺路基填方采用“四区段、八流程”的施工工艺，划分“填土区段、摊铺平整区段、碾压区段、检测区段”四区段；按照“基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、密度检测、检查签证、路面整修、边坡夯拍”八道工艺流程，严格控制填料含水量，控制分层摊铺厚度及碾压遍数，以确保填层压实质量。详见下图路基填筑施工工艺图路基填筑压实工艺流程准备阶段施工阶段整修验收阶段填土区段平整区段碾压区段检测区段施工准备基底处理分层填筑

153、摊铺平整洒水晾晒碾压夯实检验签证路基整修 路基填筑压实工艺流程图路基填料最小强度和最大粒径要求项目分类路面以下深度（cm）填料最小强度（%）填料最大粒径填 方路 基上路床0308.010下路床30805.010上路堤801504.015下路堤150以下3.015零填及挖方路基0308.010零填及挖方路基30805.010针对不同填料类型及不同路堤类型所采取的工艺、措施：土方路堤土方路堤必须根据设计断面，分层填筑，分层压实，用透水性不良的土填筑路堤时，应控制其含水量在最佳压实含水量2%之内。采用机械压实时，分层的最大松铺厚度不应超过30厘米，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8厘米。

154、路堤填土宽度每侧应宽于填土设计宽度50cm，压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。填筑路堤采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。若原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经压实符合规定之后，再填上一层。原地面纵坡大于12%的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。山坡路堤地面横坡不陡于1：5且基底满足要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。地面横坡陡于1：5时，原地面应按设计要求挖台阶，并用小型夯实机加以夯实。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实，所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成内倾斜的台阶，

155、台阶宽不小于2米，其中挖方一侧在行车道范围内的宽度不足一车道宽度时，则应开挖一个车道宽，其上路床深度范围内的原地面应予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。填石路堤填石路基填料选择符合规范要求、级配良好的硬质岩块，严重风化软岩不得用于路基填筑，填石路堤路床顶面以下50cm的范围内铺筑适当级配的砂石料，并分层压实，填料最大粒径不超过10cm。填石路堤按“四区段、八流程”施工工艺，选用50t以上的振动压路机或大功率的冲击式压路机水平分层填筑，严禁倾填施工。a.施工工艺划分区段：在验收合格的地基上划分作业区段，各区段依次循环作业，达到要求标准后方可进行下一步作业。边坡码砌：边坡两侧采用粒径大于30c

156、m的干砌片石按直角梯形分层码砌，并与中间石方填筑同时进行。边坡使用较大石块砌面，大面朝下摆放稳固。分层填筑：每一层厚度不大于50cm，具体层厚由工艺试验确定，较大石块予以解小，填筑时应安排好运行线路，专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。摊铺平整：采用大型推土机摊平，个别不平处则配合人工用细石填，石屑找平；当填料级配差，粒径较大，填层较厚、石块间隙较大时，可在每层表面的空隙里扫入石碴、石屑、中粗砂，再用高压水将其冲入下部，反复数次，使空隙填满。当块径25cm以下石料人工分层铺筑时，可直接分层碾压；当人工铺筑粒径大于25cm石料时，先铺填大石块，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小

157、石块找平，石屑塞缝，最后压实。布测点：沿线路纵向每隔20m设一断面，在每一个断面上由路基中心开始向两侧每隔5m设一个测点。测点要设在整齐而且坚硬的块石上，防止破坏。下一填层的测点位置与上一填层的测点位置相同。检查松铺厚度：用水准仪测出点的高程，本高程与上次该位置处的高程之差，即为本层的松铺厚度。压实：采用大吨位振动压路机振动碾压，碾压速度2.5kmh左右，碾压遍数按工艺试验数确定。碾压时应先两侧后中央平行操作，行与行之间要重叠0.4m左右，前后相邻区段也要重叠2m，以保证各区段碾压密实。压实度检测：采用压实计进行动态控制，并通过沉降量观测检查压质量。表面沉降的质量控制：在填料表面设一些参考点，

158、涂上油漆作好标志，量测参考点碾压前后的相对高程，统计其表面沉降量和沉降率。当碾压表面无明显轮迹时，表明密实度以达到要求，或采用撬杠插入路基体内人力撬不动，亦表明密实度以达到要求。整体检测：完工后全段随机进行瑞利波检测和弯沉值检测。可以在试验段通过一些测试确定最大干密度和传递波速之间的关系，确定压实度达到93%、95%室的波速，并将其作为最后检测的评定标准。填石路堤顶面弯沉值不小于规范要求。b.填石路基通病防治措施：边坡渗水：填石路堤码砌边坡由于变形大，并与路堤填料结合不好，在填筑高度较大时，会使边坡水渗透入路堤，流水会带走填料的细小颗粒，使路基的空隙率增大，影响路基的稳定。为了不使边坡水渗入路

159、基，可在两侧边坡填粘性土包边，厚度2m左右，边坡填土与填石路堤同时填筑，同时碾压。当填土高度大于5m时，每高度5m范围作一厚度30cm的粘土封水层，并在封水层高度处设置碎石盲沟。为防止盲沟堵塞，可在盲沟四周做砂砾反滤层或用土工布做反滤层。边坡变形：填石路堤在边坡高度大于10m时，边坡变形较大，“鼓肝子”现象较多，除人为放样不准外，主要原因有土石混填、码砌的石块与填料未形成整体、边坡外侧压实差、地基处理不好等。为解决边坡变形问题，比较合适的办法是将填石路堤边坡放缓至1：1.5。 填石路基对构造物的影响：填石路堤外侧人码砌边坡厚度要求12m，施工中由于片、块石与路基填料结合不好，没在形成整体，使得

160、路基外侧存在一沿水平方向成45的下滑力，会造成涵洞进出口开裂、八字墙位移、也是码砌边坡本身变形的一个主要原因。施工中码砌应严格按要求执行丁、顺相间、使码砌边坡与填料形成整体。另外，改变边坡坡率、提高压实度也能得到改善。沉降问题：填石路堤本身容重较大，干容重在20KN/m3以上，对地基的要求较高。较高路堤的沉降比较明显，因此根据不同的填筑高度，预留沉降高度，并在路堤施工结束后再铺路面。为防止在自然沉降期内雨水从路基顶面渗入，在路槽下至少填50cm厚度填筑粘性土，以起封水作用。土石路堤土石路堤采用分层填筑，分层压实。每层铺筑厚度根据压实机械类型和规定确定，不超过40厘米。当土石混合料来自不同的路段

161、，其岩性或土石混合料比相差较大时，采用分层分段填筑。当填料中石料含量超过70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但是要避免石块集中。高填方路堤水田或长年积水地带，用细粒土填筑路堤高度在6米以上，其他地带填土或填石路堤高度在20米以上时，按高填方路堤施工。高填方路堤，每层填筑厚度，根据所采用的填料不同（如采用土方或者石方，或者土石混填等）按照上述不同材料的要求填筑。高填方路堤受水浸淹部分，应采用水稳性高及渗水性好的填料，其边坡比不宜小于1：1.75；半挖半填的一侧高填方基底为斜坡时，应先挖好横向台阶，并应在填方路

162、堤完成后，对设计边坡外的松散弃土进行清理。填挖交界段施工横向填挖交界路基，应在土质挖方路床部分进行超挖回填压实，回填应采用碎石填料。填方过渡段长6m，过渡段路床部分铺设两层土工格栅，路堤部分土质挖方采用碎石土填筑，石质挖方采用填石路堤。纵向填挖交界路基，应在土质挖方路床部分进行超挖回填压实，超挖长度不小于10m，回填应采用碎石填料。填方过渡段长15m，过渡段路床部分铺设两层土工格栅，路堤部分采用碎石土填筑。土工格栅为双向抗拉型：抗拉强度80KN/m,延伸率10%，搭接长度为30cm。桥涵及其他构造物处的填筑应采取有良好透水性的材料分层对称进行回填，每层松铺厚度不超过20厘米，填料的最大粒径不超

163、过10厘米，塑性指数小于12。填土在接近最佳含水量的情况下压实。桥台背后填土与锥坡填土同时进行，并一次填足所需宽度。台背采用中粗砂填料，坡面开挖台阶，宽度150cm，每级设置向内2%坡度。在回填压实过程中，凡压路机达不到的地方应使用机动夯具或监理工程师同意的方法压实。涵洞处路堤缺口填土宽度不小于两倍孔径长，用机械填土时，涵洞顶上填土厚度必须大于1米时才允许机械通过，压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均不小于95%。挡土墙墙趾部分的基坑及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡，回填结束后及时封闭。雨季路基施工在雨季施工路堤时，随时做好疏排水工作，搞好侧、边、截水沟及临时排水沟，保持排水沟渠的畅通，使

164、工地沿线具有良好的排水通道，以防雨水冲刷。雨季修筑路堤，应作到随挖、随运、随铺、随压实、随整平。每层填土表面应筑成2%4%的施工横坡，以利排水，雨前和收工前应将铺填的松土碾压密实，防止路面积水或浸泡路基。4)特殊地段路基施工地质勘探表明，本项目鱼塘（虾塘）路段有浅层软土，特殊路基采用以下方法处理：鱼塘路段对鱼塘进行围堰，挖除软土，然后上面填筑80cm开山石渣，作为工作垫层，并在开山石渣上面铺一层土工格栅，然后用砂填筑至常水位以上50cm，最后填筑路基土。水沟（沟较宽，长期浸水）挖除软土，换填砂至地下水位以上，然后填筑路基土。4.3.2.2.2路堑开挖1)一般土质路堑开挖一般土质路堑开挖采用推土

165、机配合挖掘机装车，自卸汽车运输进行。开挖前首先做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定，再自上而下开挖，分段流水作业。根据路堑深度和纵向长度，采用横挖法、纵挖法；当路线纵向长度和挖深很大时，采用横挖法与通道纵挖法混合式开挖法。且应遵循以下规则：已开挖的适用于种植草皮和其他用途的表土，应储存于制定地点；对开挖出的适用材料，应用于路基填筑，各类材料不应混杂；土方开挖不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土；当路堑路床顶部以下位于含水量较多的土层时，应换填透水性良好的材料，换填深度应满足要求并平整凹槽底面，设置渗沟，将地下水引出路外，再分层回填压实。施工时根据测设边

166、桩位置，采用机械开挖，并留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。施工时边坡逐层控制，每10m插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴，采用挖台阶浆砌片石嵌补。路堑开挖至路肩设计高程以下0.6m时，表面做成4%人字排水坡，表面以下地层不得扰动和泥化，可预先保留1020cm厚暂不开挖，待基床施工时，将其挖除。详见下图一般土质路堑开挖施工工艺流程图一般土质路堑开挖施工工艺流程图2)石质路堑开挖首先对岩石类别、风化程度和节理发育程度做出判别，根据参数的不同，对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用接卸开挖或人工开挖。不能用机械或人工开挖的采用爆破法开挖。具体实施时，对表层土方开挖前堑顶排水系统先行施工，

167、以拦截地表水并随时注意检查，用人力配合推土机施工，石方地段采用深孔爆破，两侧边坡线采用预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计，对于较长路堑，采用分段施工。对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。施工方法以钻爆为主，选用中小爆破。开挖前按要求清理场地，复测地面标高，复核填挖断面。人工清理危及施工安全的所有危石及树木。工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。爆破孔网参数选择：施工过程中根据岩石软硬程度通过试爆调整孔网参数。起爆网路：起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全。详见下

168、图石质路堑爆破网路设计示意图石质路堑爆破网路设计示意图当表层为全强风化砂岩地层时，采用大功率挖掘机、带松土器的大功率推土机开挖。开挖时自上而下分层拉槽开挖，当下层为强弱风化层砂岩基岩时采用松动爆破开挖，边坡采用光面爆破。边坡光爆孔孔距控制在4050cm，松爆孔距控制在5070cm，炸药用量控制在0.40.6kg/m3。详见下图开挖示意图顺层路堑全弱风化层基岩开挖示意图当路堑较深时，采用深孔爆破，钻孔深度57m。现场进行爆破施工前，应先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装运机械工作要求，并适于路基填筑。详见下图深路堑石方爆破开挖图深路堑石方爆破

169、开挖图详见下图石质路堑开挖施工工艺流程图石质路堑施工工艺流程图基床底层按设计要求进行换填时，基床底层表面应做成向两侧4%排水坡，其上保留厚度为0.10.2m土层，待基床表层施工时将其挖除。路堑施工必须从上至下进行开挖，开挖面随时保持不小于4%的排水坡，严禁积水。深路堑施工按边坡平台的高度分级开挖，挖一级防护一级。并且挖方边坡从开挖面往下分级清刷边坡，下挖23米时，应对新开挖边坡刷坡，对于软质岩石边坡用人工或机械清刷，对于坚石和次坚石，使用炮眼法、裸露药包法爆破清刷边坡，同时清除危石、松石。路堑高侧山坡不设置弃土堆。弃土堆距边坡顶10m。路堑开挖不宜采用爆破法施工，当岩质较硬需要爆破时，应控制药

170、量，采取措施减少震动。对设有支挡结构的边坡应紧跟开挖砌筑；当不能紧跟开挖砌筑时，应暂留厚度0.6m的保护层。路基、路面排水及防护工程4.3.2.3.1路基排水路基排水系统由边沟、排水沟、急流槽、渗沟和天然河沟等组成。路基排水自成体系，原则上不与农田灌溉、水塘鱼池相干扰。1）一般路基边沟、排水沟、急流槽边沟路基边沟根据排水量的大小、挖方边坡长度、超高段情况分别设置60x80cm边沟、60x150cm盖板边沟，盖板边沟沟深用M7.5浆砌片石铺砌。边沟汇集路面水、上边坡的边坡流水，其汇水经急流槽流至排水沟、涵洞或自然沟渠内。排水沟填方路基两侧一般均设置排水沟，一般采用梯形排水沟60cmx60cm。排

171、水沟均采用浆片砌筑。填方路基两侧必要时修建横向排水沟，将水流引至附近天然排水系统。当排水沟与通道路面相交时，通道路面下设置纵向排水暗涵与两侧排水沟相连。急流槽填方路基在填方高度超过4m的路段，设置急流槽，间隔一般为30m，填方高度小于4m的路段采用分散排水，不需要设置边坡急流槽。急流槽根据地形设置台阶型。急流槽断面设计成矩形，用7.5#浆砌片石铺筑。边沟与排水沟相连处根据地面坡度设置急流槽。对于长挖方路段或水流无法排除的特殊山形路段，边沟与截水沟相连处根据开挖边坡情况设置急流槽。在斜坡路段的涵洞出入口段，根据地面坡度设置急流槽或跌水井。4.3.2.3.2路面排水超高段中央分隔带纵向排水：在超高

172、段中央分隔墩内侧设置纵向暗沟，在填方段每60m设置一处集水井汇集路面排水，再在横向设置一道约23m长的20cmPVC管接到路基边坡上的型急流槽，汇入排水沟。正常路段：填、挖方的路面排水汇入两侧的集水井处，经集水井排到边沟、排水沟，最后汇入天然沟渠。4.3.2.3.3路基防护1）填方路堤边坡路堤边坡防护主要采用植物防护。当路基边坡高度H4m时，边坡采用喷播植草（草灌混合）防护。边坡填土高度4mH8m时，边坡采用三维网喷播植草（草灌混合）防护。边坡填土高度8mH12m时，边坡采用方格网骨架（草灌混合）防护。对于边坡平台、护坡道、排水沟外边缘至用地边界的范围内采用植当地野草防护。当通过鱼塘、水渠等浸

173、水地段，采用7.5#浆砌片石护坡防护。2）挖方路堑边坡边坡高度4m，直接喷播植草防护。边坡高度4mH10m者，挂三维网喷播植草防护。边坡高度10mH30m者，拱形骨架植草防护。4.3.3路面基层、底基层工程本工程主线路面结构基层为：5%水泥稳定级配碎石36cm；底基层为4%水泥稳定级配碎石20cm。4.3.3.1材料要求水泥选用初凝时间3小时以上和终凝时间6小时以上的普通硅酸盐水泥，强度等级不高于32.5MPa。水采用可饮用的洁净的水。含有害杂质，未经检验合格并经监理工程师批准的水，不得使用。碎石采用大型鄂式破碎机加工，碎石质量符合规范要求，压碎值不大于30%，针片状含量不大于20%，最大粒径

174、不超过31.5mm(方孔筛)。预先将碎石筛分成3个不同粒级隔离堆放。4.3.3.2混合料组成设计混合料按照现行公路工程无机结合料稳定材料试验规程规定进行试验。试验项目主要为含水量、颗粒分析、相对密度、吸水率、压碎值、水泥标号和终凝时间、延迟时间检测。4.2.3.3试验路段在各结构层试验段开始14天之前，把铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批。在一幅选择长度为100200米的路段，按监理工程师认可的混合料配合比进行铺筑试验。通过试验，验证混合料的质量和稳定性，检验所采用的施工设备能否满足备料、拌和、运输、摊铺和压实的要求。试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚

175、度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。4.3.3.4施工工艺拌和与运输在正式拌和之前，先调试所用的厂拌设备。集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。拌和的混合料要均匀、无离析现象，集料、水泥、水的用量偏差不超过技术规范要求。运输混合料的车辆，均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度要缓，控制在30km/h以内，减少不均匀碾压或车辙。运输车辆配备覆盖蓬布，以防雨淋或水份蒸发，保持装载高度以防混合料离折。摊铺和整型每一幅按设计宽度用两台性能、型号相同的摊铺机同向、并联梯形摊铺(两台摊铺机相距5-10米)。摊铺时按试验路段确定的松铺厚度和施工工艺摊铺。摊铺的混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%-

176、1%，以补尝摊铺及碾压过程中的水分损失。基层设计厚36cm，分两次摊铺完成，先摊铺的一层经过整型压实，在监理工程师验收合格后，将先摊铺的一层表面拉毛、扫除浮料并洒水湿润再继续摊铺上层。摊铺机后面配备专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料集中处，及时铲除，并用新拌混合料填补。碾压采用试验段的碾压方法进行碾压，先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机(18吨以上)继续碾压密实。即先静压1-2遍，再振动碾压。两台摊铺机并联梯形摊铺时，前后摊铺交接处的混合料一起碾压，避免纵向接缝。混合料经摊铺和整型后立即在全宽范围内碾压，直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾

177、压应与上道碾压相重叠，压后的表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合设计要求。碾压过程中，表面始终保持湿润，如表面水份蒸发得快，及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不超过2h。在摊铺碾压过程中配备专人用3米直尺随后即时检查初步压实的表面是否满足平整度要求，发现问题及时处理。接缝处理用两台摊铺机摊铺，避免出现纵向工作缝，上、下层基层纵向衔接处错开20cm左右。摊铺混合料时，不能随意中断，摊铺机因故中断摊铺超过2小时或当天工作段结束时要设置横缝，摊铺机要驶离摊铺的混合料末端。人工将混合料的

178、末端切整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用碎石回填约3米长，其高度要高出方木几厘米。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。摊铺时返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。施工中利用3m直尺检查接缝处平整度，将不合格部分垂直切去，然后再摊铺新的混合料。养生及交通管制碾压完成后立即进行养生，养生方法采用塑料薄膜覆盖洒水的方法，养生期不少于7天。养生期内，除允许洒水车通行外，封闭交通。严禁其他车辆通行，水泥稳定碎石基层养生期结束后尽快洒布透层沥青。施工中加强养生减少水稳基层干缩或温缩

179、等原因引起的裂缝。一旦发生裂缝，必须按监理工程师的要求，在顶面采用玻璃纤维或其它材料进行贴封，以防止或减轻对沥青面层产生的反射裂缝。气候条件工地气温低于5时，不能进行施工。雨季施工要特别注意天气变化，拌和站和运输车辆要配备防雨蓬布，勿使水泥混合料受雨淋。在雨季施工时，集中力量分段铺筑，在雨前碾压坚实，并随时疏通边沟，保证排水良好。降雨时应停止施工，已摊铺好的混合料尽快碾压密实。4.3.3.5施工质量控制基层的质量控制可分为材料标准试验、施工过程质量控制及外形尺寸管理三大部分。材料标准试验材料标准试验按施工规范的要求进行。施工过程质量控制施工过程质量控制的主要项目有：含水量、集料级配、石料压碎值

180、、结合料剂量、无侧限饱水抗压强度、拌和均匀性、压实度、弯沉值等。外形管理项目外形管理项目有高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等。4.3.4路面面层工程4.3.4.1粘层、透层粘层、透层沥青采用沥青洒布车喷洒，人工配合。个别漏洒处采用人工喷壶补洒。 1)材料要求粘层采用喷洒型阳离子乳化沥青PC-3，用量0.6L/m2;透层沥青采用以煤油回配的中凝液体石油沥青AL(M)-2，用量1.5L/m2。喷洒透层油后铺筑下封层，下封层采用层铺法单层式沥青表面处治施工，沥青表面处治采用70号A级道路石油沥青，用量为1.2kg/m2。粘层、透层的规格和质量要符合公路沥青路面施工技术规范的要求。2)气候条件洒布沥青

181、材料的气温不应低于10，且是稳定而上升的温度；风速适度，有雾、大风或下雨不应施工。4.3.4.2粘层、透层施工施工准备在喷洒施工开始前3天，报经监理工程师批准。施工前，用竹扫帚将基层表面的所有杂物扫出路基外，将基层表面的浮尘吹干净，使表面骨料外露；如基层表面干燥，喷洒乳化沥青前1个小时左右，用洒水车喷洒少量的水润湿基层表面，并在表面稍干后浇洒透层沥青；对路缘石及桥涵构造物采取适当防护措施，以防污染。喷、洒施工沥青洒布采用沥青洒布车一次均匀喷洒， 铺筑覆盖层前24小时洒布粘层沥青。在混凝土桥面板铺洒粘层沥青前，要用水清洗桥面板，表面干燥后浇洒乳化沥青。待破乳、水分蒸发完成后再铺筑覆盖层。沥青洒布

182、采用沥青洒布车一次均匀喷洒，透层沥青洒布后要渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。 4.3.4.3热拌沥青混凝土面层4.3.4.3.1施工方案面层沥青混凝土采用商品混凝土，自卸汽车运输，沥青混凝土摊铺机摊铺混合料，碾压按初压、复压、终压程序碾压的施工方案。4.3.4.3.2开工前准备1）技术准备材料要求沥青混凝土面层所用材料的各项指标必须符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004的要求。粗集料粗集料要洁净、干燥、无风化、无杂质，具有足够的强度、耐磨性和抗冲击性，碎石应具有良好的颗粒形状。面层采用粗粒花岗岩集料，粒径大于4.75mm。 中、下面层粗集料可采用石灰岩或花岗岩，应洁净、干燥

183、无风化、无杂质。选用破碎砾石，则应采用粒径大于50mm、含泥量不大于1%砾石轧制，且具有一个破碎面的颗粒比例不小于90%，具有两个破碎面的颗粒比例不小于80%。细集料沥青面层的细集料采用天然砂。细集料要洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒组成。 矿粉沥青混合料的矿粉采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。 石料中的泥土等杂质应清除干净，其质量要符合公路沥青路面施工技术规范的要求。沥青面层用矿粉质量技术要求见下表:沥青面层用矿粉质量技术要求 指 标规 定 值表观密度，不小于（t/m3）2.50含水量，不大于（%）1粒度范围0.6mm(%)100外观无团粒结块亲水系数1

184、塑性指数4加热安定性实测记录沥青改性沥青选用SBS I-D类改性沥青，基质沥青为70号A级道路石油沥青。混合料的组成设计和工地配合比热拌沥青混合料配合比设计要严格按公路沥青路面施工技术规范的步骤进行。配合比的设计按“目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段”三阶段进行。目标配合比设计阶段先确定各种矿料的组成比例， 使合成矿料级配曲线基本上与要求范围中值线相重合，然后根据试件的密度、稳定度、空隙率、流值、饱和度等指标确定油石比。生产配合比设计阶段从间歇式拌和机二次筛分后进入各热料仓的材料取样进行筛分，以确定各热料仓的材料比例，使矿料合成级配接近规定级配范围的中值，供控制室使用，

185、同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料均衡。再根据目标配合比的最佳沥青用量及0.3% 三个沥青用量进行马歇尔试验，选定生产配合比的最佳油石比。生产配合比验证阶段拌和机采用生产配合比进行试拌、铺筑试验路段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比。2）机械设备准备沥青混合料摊铺机采用最大摊铺宽度为12米的摊铺机，并安装有可调的活动熨平板，熨平板带有电加热装置。夯板与振动整平板的频率、振幅均可调整。 摊铺机的进料速度，行走速度均能调整并达到合理的工作状态。摊铺机配有传感器找平装置以控制高程、横坡，还配有浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。沥青砼摊铺机配有保证摊铺

186、厚度和平整度的浮动均衡梁，使摊铺的路面在保证厚度和高程的前题下，大幅度的提高平整度。 运料设备运送沥青混合料的自卸汽车应有紧密、清洁、光滑的金属底板，底板上涂一层油水混合液，以防止混合料粘到底板上，但不得有余液积聚在车箱底部。每辆自卸汽车都要配备一个帆布蓬，其大小应能保护混合料不受天气的影响。沥青混合料压实设备沥青混合料压实采用下列机械:双钢轮振动压路机: DD-110 3台；轮胎压路机： YL25 2台；手扶式小型振动压路机：Y206B 1台；按合理的压实工艺进行组合压实，小型振动压路机用于大压路机不便压实的地方。4.3.4.3.3实验路段沥青混凝土摊铺层开工之前，每一种混合料均做一段100

187、200m长试验路段，以验证混合料的稳定性，机械设备组合的合理性。试验路获得监理工程师的认可后，即可在大面积施工中按照试验路段确认的施工工艺、机械组合、人员配备等情况进行正式施工作业。4.3.4.3.4施工工艺1）准备下承层铺筑沥青混合料前，检查确认下承层中的基层、下封层工作面的质量是否符合设计或施工规范的要求，合格后方可铺筑沥青面层。已铺筑的沥青路面如发现被污染，应及时清扫干净并洒布粘层沥青。路缘、路沟、检查井和其它结构物的接触面上均匀地涂上一薄层沥青，然后紧靠着这些接触面摊铺沥青混合料。2）沥青材料加热沥青材料采用导热油加热，沥青加热温度控制在150-170。 3）集料的加热集料采用燃油加热

188、，加热温度控制在170-190。4）混合料的拌和集料和沥青严格按施工配合比进行拌和，各项温度应符合 “沥青混合料的施工温度”规定；所有过度加热的沥青混合料（超过出厂温度高限的30%时）应予以废弃。混合料应均匀一致，且无花白料，如有此料必须废弃。5）混合料的运输 施工前对全体驾驶员进行培训，加强对汽车保养，避免运料途中汽车抛锚使混合料冷却受损。装料时汽车应前后移动，避免混合料离析。运料汽车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中汽车挂空挡，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺层的平整度。开始摊铺时摊铺机前面等待卸料车不少于5辆。已经离析或结成团块或在运料车辆卸料时滞留于车上的混合料，以

189、及低于规定铺筑温度或被雨水淋湿的混合料都应废弃。运料车辆应尽快将混合料运抵现场，尽快铺筑。运至铺筑现场的混合料，应在规定的碾压温度及时完成压实。 沥青混合料运至摊铺地点后要检查拌和质量，不符合要求的混合料不得铺筑。运料道路应经常洒水以防止扬尘，运料车辆在路基上行走时，要防止将混合料漏、掉在路面上，如果发现，及时清理。 混合料运至工地要检查温度是否符合规范要求。沥青混合料施工温度要求见下表：6）混合料的摊铺 面层采用两侧钢丝基准线找平控制高程，钢丝为扭绕式，直径5mm，钢丝安装拉力大于800N，每10m间距设钢丝支架，严格测量架上钢丝顶点标高，以保证下面层的高程和平整度。沥青混合料的施工温度沥青

190、加热温度（）150-170矿料温度（）170-190混合物料出厂温度（）正常范围140-165混合物料运输到现场温度（）不低于120-150摊铺温度（）正常施工不低于110-130，不超过165低温施工不低于120-140，不超过175初压温度（）正常施工110-140，不低于110低温施工120-150，不低于110碾压终了温度（）钢轮压路机不低于70轮胎压路机不低于80振动压路机不低于65开放交通温度（）路面冷却后中、上面层采用浮动均衡梁控制摊铺厚度和平整度。摊铺机两侧各安装一台基准装置，该装置总长15m，每副装置的前端基梁上装有12个可上下伸缩的“雪撬板”，滑行在下承层的表面上，后端基梁

191、装有6个“雪橇板”，滑行在已摊铺的沥青混合料表面上。由于基梁装置的雪橇板能上下自由伸缩，因而可消除下承层和摊铺层表面的局部不平整，使摊铺层既达到了设计标高和厚度，又提高了平整度。摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或路途停顿。摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定，并符合2-6m/min的要求。在铺筑过程中，摊铺机螺旋送料器应不停顿的转动，两侧保持有不少于送料器高度2/3的混合料，并保证在摊铺机全宽断面上不发生离析。纵缝采用热接缝，由两台摊铺机一前一后梯形摊铺。机械摊铺的混合料，不应用人工反复修整，当出现特殊情况时，可在现场主管人员指导下采

192、用监理工程认可的方法进行人工修补。多层沥青混凝土面层，当下层受到污染时，在铺筑上层之前对下层进行清扫或冲洗干净，并浇洒粘层沥青。沥青混合料的摊铺厚度为设计层厚乘以松铺系数，松铺系数通过试铺碾压测定。 在路面狭窄部分、平曲线半径过小的匝道或加宽部分以及小规模工程可用人工摊铺，人工摊铺沥青混合料应符合下列要求：半幅施工时，路中一侧事先设置挡板，沥青混合料卸在铁板上，摊铺时扣锹摊铺，不得扬锹远甩。边摊铺边用刮板整平，且用力一致，往返刮2-3次，不得反复撒料反复刮平以免引起离析。撒料用的铁锹等工具宜加热使用。摊铺要连续进行，不得中途停顿，摊铺好的沥青混合料要紧接碾压。低温施工时，卸下的混合料要以苫布覆

193、盖。7）压实面层沥青混凝土的每层用轮胎压路机与振动压路机组合的方式进行碾压，压实按初压、复压、终压三阶段进行，碾压路段用小红旗标明，三阶段界限分明，便于司机辨认。初压、终压采用7T的振动压路机静压，初压两遍，终压不少于两遍；复压采用30T的胶轮压路机和振动压路机碾压，压路机在构造物接头处、拐角、加宽部分无法压实时，采用小型压路机或夯板压实。按实验路选择的压路机组合方式及碾压步骤进行碾压，以达到最佳结果，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料的压实按初压、复压、终压三阶段进行。压路机应慢而匀速地碾压。初压初压在摊铺后较高温度下进行，不得产生推移、发裂，压路机由外侧向中心碾压，相邻碾

194、压带重叠1/3-1/2轮宽。采用振动压路机静压，驱动轮面向摊铺机。复压复压紧接在初压后进行，采用重型轮胎压路机或振动压路机，碾压遍数宜为4-6遍，具体遍数经试压确定，应达到要求的压实度，并无显著轮迹，振动压路机倒车时应先停振再停车，以免形成鼓包。 终压终压紧接在复压后进行，终压采用振动压路机静压，使路面无轮迹。碾压速度见下表：压路机的碾压段长度以使摊铺速度平衡为原则选定，并保证碾压温度，压路机折返应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移；两端折回处的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，以免影响面层的整体平整度。压路机碾压速度(km/h)压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式 压路机1

195、.5-2335轮胎压路机84-68振动压路机1.5-2 (静压)5 (静压)4-5 (振动)4-5 （振动)2-3 (静压)5 (静压)压路机不得在未碾压成型并冷却的路段上转向、调头、急刹车或停车等候。对压路机无法压实的桥梁、挡土墙等构造物接头、拐弯死角、加宽部分及某些路边缘等局部地区，采用小型压路机或夯板压实。 在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 当施工气温低于10，不宜摊铺沥青混合料。必须摊铺时，必须采取一定措施来保证其施工质量。沥青混合料的摊铺避免在雨天进行。当路面滞水或潮湿时，暂停施工。经雨淋的沥青混合料必须全部清除，更换新料

196、。采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不超过200mm，用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不小于200mm。8）接缝处理纵缝纵接缝采用冷接缝。两条摊铺带相接处必须有一部分搭接，才能保证该处与其它部分有相同的厚度。新铺层与经过压实后的已铺层进行搭接时，熨平板与已铺层面重叠1030厘米，因为冷接缝的基准是碾压后的路面，而路缘可能会因碾压而发生凹凸变形，过宽了会使接茬处压实不足，产生热裂；过窄了会在接茬处形成斜坡。用纵坡传感器的滑撬作为接触件，追踪已经压实的路面，以此控制纵向接缝。施工时将已铺混合料部分留下1020厘米宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，再最后作跨缝隙碾压以消除缝迹。

197、铺另半幅前将缘边切齐，清扫干净，并涂少量粘层油。碾压时先在已压实部分路面上行走，碾压新铺层1015厘米，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面1015厘米，充分将接缝压实紧密。横缝横向接缝质量的好坏，对于路面的平整度影响很大，要想获得良好的横向接缝，应使接缝边缘上下垂直，并与摊铺层的纵向边缘成直角，为此，在每天开始摊铺前把接缝切好，以保证路面有良好的平整度。相邻两幅的横向接缝均错位1米以上，均采用横接缝。施工时，摊铺机再接近端部前约1米处将熨平板稍稍抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后，再予碾压。然后用3米直尺检查平整度，趁未冷却透时垂直刨除端部层厚不足的部分，使下次施工时成直角连接。从接缝处起

198、继续摊铺混合料前用3米直尺检查端部平整度，当不符合要求时，及时处理。 9）交通管制沥青混凝土结构层应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通，并且限制交通量。10）验收取样和试验级配和沥青含量、压实度、层厚的验收和试验及沥青混合料表面的检验均应按招标文件技术规范的要求办理：11）外观鉴定表面平整密实，无泛油、松散、裂缝、粗细料集中等现象。表面无明显碾压轮迹。接缝紧密、平顺，烫缝不应枯焦。面层与路缘石及其他构筑物衔接平顺，无积水现象。沥青面层内部及表面的水要排除到路面范围之外，路面无积水。沥青混凝土面层实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）高速、一级公

199、路1压实度（%）95（98*）按JTJ 03294附录F检查，每200m每车道1处2平整度(mm)IRI(m/km)1.22.0平整度仪：全线每车道连续按每100m计算 IRI或3弯沉值（0.01mm）竣工验收弯沉值按JTJ 07198附录I和JTJ 05995的要求检查4抗滑摩擦系数符合设计摆式仪：每200m测1处横向力系数车：全线连续构造深度砂铺法：每200m测1处5厚度（mm）代表值总厚度-8，上面层-4按JTJ 07198附录H和JTJ 05995的要求检查每200m每车道1点6中线平面偏位（mm）20经纬仪：每200m4点7纵断面高程（mm）10水准仪：每200m4断面8宽度（mm）

200、有侧石20尺量：每200m4处无侧石不小于设计值9横坡（%）0.3水准仪:每200m4断面注：表内带*号者按试验路压实度为准；为平整度仪测定的标准偏差；IRI为国际平整度指数。4.3.4.4 SBS改性沥青混凝土面层本工程上层采用4cmSBS改性沥清混凝土（AC-13C）。4.3.4.4.1材料基质沥青使用的基质沥青材料应符合“重交通道路石油沥青技术要求”规定的石油沥青标准。改性剂改性剂应符合图纸及公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ 03698）要求。根据设计，选择使用热塑性橡胶类改性剂及铺助外掺剂。集料与填料粗集料用于改性沥青混合料面层的集料宜采用碎石或破碎砾石，其粒径和质量要求均应符合公

201、路沥青路面施工技术规范有关规定。粗集料应洁净、干燥、无风化、无有害杂质，且具有一定硬度和强度，及良好的颗料形状。细集料可采用天然砂、机制砂及石屑。其规格和质量要求，均应符合公路沥青路面施工技术规范的有关规定。细集料应洁净、坚硬、干燥、无风化、无杂质或其它有害物质，并有适当级配，并与改性沥青有良好的粘附性。填料必须采用石灰岩或者岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细的矿粉或水泥，消石灰粉等填料。采用水泥、消石灰粉做填料其用量不宜超过矿料总量的2%。4.3.4.4.2改性沥青的试验承包人应在生产前14天，将现场制备改性沥青所需的材料、设备、加工工艺的试验报告报请监理工程师审批。聚合物改性沥青的技术

202、要求应根据工程所在地的气候、交通及特殊使用要求选定，并符合公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ 03698）表的规定，按公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 05293）规定的方法进行试验，确定改性沥青的相应等级，选取最适宜的基质沥青、改性剂的剂量和加工温度及加工工艺。承包人应将试验结果报监理工程师审批。成品改性沥青应附有产品的说明书，并注明产品名称、代号、标号、运输、贮放条件，使用方法、生产工艺、安全须知等。承包人使用前取样进行检验。确认无明显分离、凝聚现象，且各项性能指标均符合上述要求后，报监理工程师批准方可使用。4.3.4.4.3改性沥青的贮存成品改性沥青的贮存应符合规定的要求，贮存

203、时间不得超过保质期。经检验确认已经发生离析的改性沥青不得使用。4.3.4.4.4改性沥青混合料改性沥青混合料设计改性沥青混合料应按公路改性沥青路面施工技术规范（JTJ 03698）第6章的有关要求进行混合料组成设计。确定的目标配合比、生产配合比设计均应报监理工程师批准。 以提高高温抗车辙能力为主要目的的新拌改性沥青混合料，按“沥青混合料车辙试验”方法测定的动稳定度应符合下表的要求。同时，经改性的沥青混合料的低温性能不得低于未改性的基质沥青混合料的指标，其按“沥青混合料弯曲试验”方法测定的低温弯曲试验的破坏应变不宜低于1200。改性沥青混合料高温稳定性技术要求气候条件与技术指标气候分区及相应的技

204、术要求七月平均最高气温（）30 (夏炎热区)3020 （夏热区)20（夏凉区）气候分区1-11-21-31-42-12-22-32-43-2车辙试验动稳定度 （次/mm），不小于（60，0.7MPa)15002000250030001000140017002000800以提高低温抗裂性能为主要目的的改性沥青混合料，按“沥青混合料弯曲试验”方法测定的低温弯曲试验的破坏应变应符合下表的要求。同时，经改性的沥青混合料的高温性能不得低于未改性沥青混合料的指标，其按“沥青混合料车辙试验”方法测定的动稳定度不应低于800次/mm。 改性沥青混合料低温抗裂性技术要求 气候条件与技术指标气候分区及相应的技术要

205、求年极端最低气温（-37.0(冬严寒区)-21.5-37.0(冬寒区)-9.0-21.5(冬冷区)-9.0(冬温区)气候分区1-12-11-22-23-21-32-31-42-4弯曲试验的破坏应变()不小于(-10,50mm/min)300035002500300035002000250015002000 改性沥青混合料的水稳定性应符合以下两个指标要求，达不到要求时应采取抗剥落措施：采用“沥青混合料马歇尔稳定度试验”方法测定的48h浸水马歇尔稳定度残留稳定度不应小于80%。采用“沥青混合料冻融劈裂试验”方法测定的劈裂强度比不应小于80%。改性沥青混合料生产与运输性沥青混合料应按图纸要求及经监理

206、工程师批准的试验要求生产。生产温度应符合规范要求。性沥青混合料应随拌随用，贮存时间不得超过24h，贮存期间温降不得超过10，且结合料不得老化、滴漏及粗细料离析。否则应废弃，承包人应承担一切费用。装运混合料的自卸车箱底板和侧板应涂拌一层隔离剂，工排除游离余液。改性沥青混合料摊铺改性沥青混合料摊铺要求同前。改性沥青混合料应保持连续、均匀、不间断的摊铺。改性沥青混合料压实改性沥青混合料的压实要求同前。改性沥青混合料的压实应在摊铺以后立即进行。在初压和复压过程中，应采用同类压路机并列成梯队压实，不采用首尾相接的纵列方式。采用振动压路机压实时，压路机轮迹的重叠宽度不超过200mm，用静载钢轮压路机时，压

207、路机轮迹的重叠宽度不小于200mm。在超高路段施工时，应先从低的一边开始碾压，逐步向高的一边碾压。4.3.4.4.5质量检验基本要求基质沥青及改性剂和各种集料均应符合图纸及规范要求。改性沥青混合料级配及各项技术指标达到规范要求。拌和后的混合料均匀一致，无花白、无离析和结团现象。改性沥青混合料碾压后达到规定的压实度要求。检查项目改性沥青混合料路面检查项目及检验标准同前。4.4涵洞工程施工方案、方法本标段共设置涵洞11道。其中钢筋砼管涵9道，箱涵2道。4.4.1钢筋砼箱涵施工涵身及翼墙采用C40混凝土，钢筋采用HRB335级钢筋，主要受力钢筋接头可采用搭接或焊接；涵身基础采用C20混凝土，中部30

208、cm厚，端部50cm厚；洞口河床铺砌、截水墙、锥形坡均采用M7.5砂浆砌片石及M7.5砂浆勾缝。涵基开挖采用挖掘机挖装，施工时基底设计标高以上0.20.3m的原状土应于保留，基础施工前人工清理至设计标高，并用填筑基底砂砾垫层。垫层采用人工摊铺，小型机械碾压。k6+137.0处钢筋砼箱涵，需进行换填碎石处理，处理深度2.5m，碎石采用机械震动分层碾压，压实度达到95%以上。k7+650.0处钢筋砼双孔箱涵，采用强夯法进行地基处理，范围为长度65m，宽度15.5m。强夯参数选用，通过现场试夯确定，夯点采用正方形布置，间距5-7m。施工前选择有代表性并不小于500m2的路段进行试夯，以确定最佳夯击能

209、、间歇时间、夯间距等参数。强夯前，基底宽范围铺设一层30cm厚的中粗砂工作垫层。钢筋砼箱涵采用就地立模两次浇筑施工，第一次浇至底板内壁以上0.3m，第二次浇筑剩余部分。施工时先浇筑底板内壁0.3m以下部分，待砼达到一定强度后，再搭设支架，绑扎钢筋，安装内外模板，浇筑剩余部分砼。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面（粗糙、干净并不得有堆落的混凝土、砂浆等）。砼浇筑采用拌和站拌和砼，砼输送车运输，泵送砼入模，插入式振捣器振捣，水平分层地连续浇筑。拆除翼墙模板时，应避免产生较大的震动。翼墙、侧墙背后填砂，应在涵身砼强度到达100%时，方可进行。为了减少箱涵两侧填土的沉降量，以改善涵顶与两侧路面的平顺

210、性，侧墙以外各自6m的范围内应以砂砾石回填。每道箱涵均需在涵身中部连同基础设沉降缝，再向两端每隔6m左右设沉降缝，缝宽1-2cm，其防水措施采用现有成熟经验。4.4.2圆管涵施工管节采用C40混凝土，钢筋采用HPB235、HRB335级钢筋，管基采用C20混凝土；端墙墙身及基础采用C25混凝土；八字墙墙身及基础采用C20片石砼；洞口铺砌、截水墙采用M7.5砂浆砌片石，片石编号不小于30号。管节分段长度分为1.0m（标准段）和0.5m（调整涵长用）的正管节及斜管节（按实际斜交角度）等品种。挖基基础开挖应符合图纸及规范要求，当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。基槽开挖后，紧接

211、着进行垫层铺设、涵管敷设及基槽回填等作业。如果不能及时进行，采取必要的措施，必须保证基槽的暴露面不致破坏。垫层和基座圆管涵采用碎石垫层，严格按规范要求铺筑。混凝土基座分为两次浇筑，先浇筑管底以下部分，预留管壁厚度及安放管节坐浆混凝土2-3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分，基座尺寸及接缝符合图纸要求，接缝位置应与管节的接缝位置相一致。敷设管节安装从下游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于已铺设好的基座上，使涵管受力均匀。涵管端部在安放到基座或垫层上之前，应仔细清理，并避免在基座或垫层上作不必要的移动。在敷设过程中，要使各管节顺水流坡度成平顺直线，如管节壁厚不一致，使内壁齐平。管节必须垫稳坐

212、实，并保持管内清洁无脏物，无多余的砂浆及其它杂物。任何管节如位置设置不准确，应拆除掉重新设置。接缝管接缝宽度不应大于10mm20mm，并用防水材料嵌缝塞密实，形成一不漏水接缝，禁止用加大接缝宽度来满足涵洞长度要求。管节接头处采用1：3水泥砂浆抹带，涂沥青两层。进出水口进出水口为八字形洞口，帽石、端墙采用C25砼，八字墙墙身及基础采用C20片石混凝土。进出水口的沟床应整理顺直，使上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，按图纸或监理工程师的指示进行施工。回填经检验证实管涵安装及接缝符合要求，并经监理工程师满意后，方能进行回填作业。回填按照规范中关于填土的要求进行。涵身两侧回填砂须分层夯实，相对

213、密度达到95%；施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。当涵顶填土厚0.5-1.0m时，涵顶路基在不小于两倍孔径范围内，每10cm一层，用砂分层夯实，相对密度达到95%。4.5照明、交通、绿化工程施工方案、方法4.5.1 照明工程 4.5.1.1配电设计 1）本项目范围内设置4台照明相变控制系统，位于路线的东侧或北侧，相变容量均为200KVA。道路照明电源从现状高压系统或规划电力走廊通道、变电站引线取电，本项目路灯供电接入电源电缆采用YJV22-15Kv-3x120mm2电力电缆。2）户外电箱防护等级为IP54。3）所以照明回路均采用三相配电，灯具接线按a、b、c

214、相顺序接线，力求三相平衡，灯具及灯杆接线需采用接线端子排。4）如果需要迁移配电开关箱位置，则在原设计供电位置的沿供电线路50米内迁移为宜。5）线路电压损失应满足规范要求，若供电点迁移，需调整线路。6）本图的路灯控制系统分（1）手动控制，(2)天文控制，（3）光感控制，远程控制四种控制方式，四者各自独立，互相不干扰。其中时间，光电控制采用集中控制兼稳压，软启动，降压节能等运行方式。节能装置结构要求输出波形为正弦波的多抽头变压器自动调压，并带有自动静态旁路以保证线路安全的产品系列。本设计采用路灯智能调控器集中控制兼稳压，降压节能方式。7）凡照明供电干线在变径或断开处，必须用铜套筒接，禁止绞接。道路

215、路灯管线预埋在人行道下或道路边缘50cm处位置，采用PE90管埋地敷设，线路埋深0.7m。需过马路预埋管采用FRP100管(玻璃钢管)埋地敷设，线路埋深不少于1m。8）具体市电电源引接点需与供电部门协商后，深化设计。9）除路灯供电系统外，新增路灯控制箱还需提供交通设施等设备用电。交通供电管线接入点应设在路灯电表后、熔断器之前，并应设独立开关保护。4.5.1.2道路照明1）照明要求：主干道平均照度不低于301x，照度均匀度大雨0.4；辅道平均照度不低于151x；人行道照明大于51x。灯具维护系数为0.7；防眩指数4-6，标准段功率密度约为1.05W/m2。2）光源要求：采用高光通钠灯，400W初

216、始流明不低于560001m，色温2000K。3）灯具应具备以下优点及性能指标:每一套灯具配置节能型电感镇流器，并且自带电容器作单灯补偿，要求功率因数0.9,每套灯具应设独立熔断器，熔断器必须在相线上。电容器的熔体额定电流选择，对于本设计路灯400W选用10A熔断器，250W选用6A熔断器。光源和配套电器要匹配，光源灯头规格为E40。路灯灯具采用截光型，外壳为压铸铝材料。所有灯具效率不低于0.85，防护灯具IP65。4.5.1.3道路灯杆布置1）本工程普通路段：道路照明采用双侧对称布置形式，采用12米（400W高光通钠灯）路灯形式，间距为36米。2）本工程xx大桥路段：道路照明采用双侧对称布置形

217、式，采用12米高（400W高光通钠灯）路灯形式，间距36米。3）所有灯具宜设单独熔断器；熔断器安装在灯具内或灯杆内接引线变径处；由路灯灯杆内接线端子至灯具的导线采用RVV3x2.5mm软护套线；路灯灯杆设置应避开无障碍通道。4.5.1.4接地保护1）本系统采用TN-S保护接地形式，按照充分利用自然条件的原则，利用各灯杆的钢筋混凝土基础为主要接地体。照明系统的接地干线（12镀锌圆钢）于各接地体可靠连接实现重复接地，构成防雷接地网。为此加工路灯基础时应将杆座基础主配筋与地脚螺拴焊联，并通过与之焊联的镀锌圆钢讲接地端子引出地面作为一处明显接地点。照明系统的接地干线通过这些接地点与各接地体连成一电气整

218、体。电气设备外露可导电部分应直接与照明回路的接线地干线可靠连接。2）为防感应雷害，变电站高低压线路输入输出侧，分别装设高低压阀型避雷器。变电站内变压器中性点处就直接接地。防雷接地装置与工作接地焊联后的总接地电阻应该小于4欧，否则需加辅助地级。4.5.1.5注意事项及技术要求1）路面安装的灯杆应设置手孔门，手孔门离地面高度约为300mm，手孔门与杆之间缝隙不大于1mm，手孔门应具有良好的防盗性能。2）引入配电开关箱的电缆线管口要填满防鼠胶，以防鼠虫等小动物窜入配电开关箱内。3）本系统的防雷和接地是共网的，要求接地线与地脚螺拴的连接要符合要求，连接点要作防腐处理。4）导线在线管内不能有驳口连接，连

219、接点应设在灯杆手孔内、接线盒内及连接井内，在伸缩缝处导线做成螺旋状便于伸缩。5）预埋的线管与其他线管平行或相交时，要按有关要求保留安全距离。6）接线井内导线连接，采用压接法，连接口线包扎黄蜡绸后包扎放水胶布，最后采用热缩管保护，以达到绝缘、防水目的。7）覆设路边管时，在原来使用管数量的基础上，多敷设2条FRP100(玻璃钢管)备用（详见图纸）。8）覆设过马路管时，在原来使用管数量的基础上，多敷设2条FRP100(玻璃钢管)备用（详见图纸）。9）灯具的使用应结合当地路灯管理部门的实际使用情况确定。10）所有未提及部分，必须结合现场实际情况，按照行业规范进行施工。11）本项目为市政道路，道路两侧多

220、布置市政管线，道路照明路灯基础安装与市政管线会出现一定的冲突，应相互协调调整及错位布置，管线之间的距离必须符合相关规范要求。4.5.2 交通工程4.5.2.1交通标志施工及技术措施1）布设原则交通标志的设置应给司机提供明了、准确、及时和足够的信息，并满足夜间行车的视觉效果。在标志布设中，主要遵循以下原则：以不完全熟悉该路段及其周围路网体系的司机做为设计对象。标志板面设计以司机每小时80公里的速度行驶时，能及时辨认标志内容为基本原则，同时应使版面布局美观、醒目。标志信息以规范为指导，根据本路的特点及需要，尽量做到各类标志完善、齐全。全线交通标志在不影响其功能的情况下，尽可能均衡布设，避免信息过载

221、或信息不全的现象；本项目为一级公路，版面设计在满足规范要求的前提下，掌握“充分满足功能要求，尽量降低造价并适当考虑美观”的原则，尽量采用较小尺寸，同时避免增大标志结构基础。2）标志材料标志颜色以国标为准，指示、指路标志采用蓝底白色图案。文字指示标志中中英文字大小为2:1；道路主线设计车速80km/h,汉字高度50cm；其他匝道和被交道路采用汉字高度40cm。标志面板字膜采用一级反光膜，底膜采用二级反光膜。标志采用3mm厚铝合金作底板，铝合金板采用滑动铝槽加固，加固间距50cm。板材质量要求铝合金板材化学成分、板材牌号、规格、力学性能（按GB5768-1999要求抗拉性强度应不小于289.3MP

222、a,屈服点不小于241.2MPa，延伸率不小于4%-10%。）应符合GB/T3190，GB/T3880、GB/T3194的规定。柱体材料要求柱体一般采用牌号为Q235的钢材（A3钢）制成。镀锌量：立柱、衡量不低于18um，紧固件不低于50um。（具体要求按设计图纸）标志安装净空柱式：单柱标志的标志板内缘到路侧路缘边缘的距离不小于25cm，悬臂标志板下缘据路面净空高度不得小于5m。悬臂式：标志下缘离地面的高度应大于道路规定的净空高度，（本道路净空要求5m）。标志结构按照抵御10级风速进行设置。3)施工方案、方法标志基础施工技术方案按图纸设施的桩号进行放样定位。按图纸设计开挖基坑，开挖后的基坑做到

223、松土清除干净，四周及底面夯实。竖钢模板，安放基座，进行混凝土浇注，并用振动器振捣密实。对混合料的振捣，第一位置的持续时间，应以混合料停止下沉，不再冒气泡并泛出砂浆为准，不宜过振。振捣时应辅以人工找平，并应随时检查模板有无下沉、变形或松动。预埋件安放时，确保其顶面水平，顶面预埋的地脚螺栓与其保持垂直，地脚螺栓外露长度在50mm-60mm左右，并用黄油抹封加以保护。在浇筑基础混凝土时，应注意使定位法兰盘与基础对中，控制好预埋件的标高及水平。在设置标志板时，应与道路中心线垂直成一定的夹角，即指路标志和警告标志为0；禁令标志和指示标志为045，以减少标志版面眩光对驾驶员的影响。基座浇注后进行养护，当施

224、工气温高于20时，在基础表面覆盖草包，并浇水养护，确保水泥砼强度正常提高。回填土方夯实，多余土方清运干净。交通标志及标志杆制作、安装方案标志制作a、根据设计图纸对标志板面的要求进行切割。各截面要求平整光滑。b、将铝合金板面进行加固，滑动槽钢铆接成型。制作后的板面要求平整，铆钉无凸起或凹陷等缺陷。c、板面成型后进行检验，待检验合格后，进行脱脂、清洗、干燥等处理。d、在标志板面制作同时进行反光膜切割（包括字、符）。保证粘贴前有24小时预置。交通标志的形状、图案和颜色应严格按照道路交通标志和标线（GB5768-1999）及图纸的规定执行。所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯数字应符合道路交

225、通标志和标线（GB5768-1999）的规定，不得采用其它字体。e、交通标志板面上的图案、字符和平面布设，应在施工前3个月做出样品，提交监理工程师审批。标志采用全反光、部分反光及反光膜的级别，应符合设计图纸要求。f、清洁、干燥室温保持20的环境下，用贴膜机进行反光膜底膜及字、符的粘贴，粘贴后的标志板面平整，无皱折、气泡、破损等现象。符合JT/T279-1995公路交通标志板技术条件的标准和（GB5768-1999）的标准。g、反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，跨

226、标志板边缘50mm之内，不得有拼接。h、当反光膜拼接标志图案时，拼接处应有3-6mm的重叠。重叠如果监理工程师同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上下边缘上。i、对制作完成的标志牌进行严格的检验，检验合格后，粘贴合格证，用包装纸或者用发泡胶分隔包装，确保搬运过程中磨损标志板面。标志板应贮存在干净干燥的室内。标杆制作a、采购的钢材，各项技术条件符合（GB700-88）、（GB8167-87、8163-87）等规定。b、按图纸设计尺寸，用仿型切割进行钢材下料，除净割渣。各形位尺寸标准、切割面光滑平整。c、各连接法

227、兰进行车刷和钻孔加工，车钳倒角，光洁度符合车钳加工要求。d、将钢管、法兰、加强筋等用模具进行搭接、组焊成型，焊缝宽度、厚度符合设计要求。e、对焊接成型的标柱，将焊渣、流疤等清除干净经检验合格后进行镀锌处理。f、镀锌前进行硫化处理，清除表面的有害物质。g、将硫化处理干净的标柱干燥后，浸入镀锌池，进行热浸镀锌。镀锌量600g/m2。h对镀锌完毕的标柱进行逐一检验，保证标柱表面无剥落、气泡、疤痕等缺陷。若发现以上情况，将作重新镀锌处理。标志安装a在基础水泥砼强度达70%以上要求，并获得监理工程师的批准后，即可进行标志杆安装。门架标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业

228、。在横梁安装之前，应先预拱；横梁中间处的预拱度一般为50mm，悬臂标志的预拱度为40mm。b安装时，先拼装立柱与横梁，然后吊装，采用经纬仪校正，拧紧各部位连结螺栓，最后吊装标志牌。c在吊装标志杆时应确保不损伤镀锌层，如有损伤，即进行现场喷镀、被扣和修整措施。d标志安装完毕后，应清扫所有标志板。在清扫过程中，不应损坏标志面或产生其它缺陷。e标志安装完毕后，检查所有标志以确保在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等符合图纸要求。4)施工质量要求标志现场施工质量应达到（JTG F80-2004）的要求。基本要求如下：交通标志的制作应符合道路交通标志和标线（GB5768-2009）和公路

229、交通标志板（JT/T279）的规定。交通标志在运输、安装过程中，不应损伤标志面及金属构件的镀层。标志的位置、数量及安装角度应符合设计要求。大型标志的地基承载力应符合设计要求。大型标志柱、梁的焊接部位应符合钢结构焊接规范的质量要求。标志面应平整完好，无起皱、开裂、缺损或凹凸变形。标志面任一处面积为50cmX50cm的表面上，不得存在总面积大于10mm2或一个以上的气泡。反光膜应尽量可能减少拼接，任何标志的字符、图案不允许拼接，当标志板的长度或宽度、圆形标志的直径小于反光膜产品的最大宽度时，底膜不应有拼接缝。当粘贴防光膜不可避免出现接缝时，应按反光膜产品的最大宽度进行拼接。标志柱、梁的金属构件镀层

230、应均匀，颜色一致，不允许有流挂、滴瘤或交杂结块，镀件表面应无漏镀、缺铁等缺陷。立柱的标志牌安装标志基础经养护达到设计强度的70%后才允许进行标志立杆和标志牌安装。标志安装的要求如下：立柱竖直度误差为3mm/m.。门架水平横梁误差为5mm/m。.标志牌安装角度误差为3。标志牌下缘至路面净空（净空）误差为50mm。标志牌紧固螺栓安装螺母后要求有适当余量。标志牌要求外观整洁、无透光、起泡、划痕和损伤，安装前用湿布拭擦干净表面的尘土。立柱要求外观整洁，镀锌量符合要求，锌层无脱落、污染和损坏。材料的防锈处理各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，立柱、杆件等的钻孔、冲孔和车间焊接，应在钢材

231、进行表面防腐处理之前完成。热镀锌干燥后，杆件再喷涂银灰色的环氧富锌漆3度。为防盗需要螺栓安装完毕应点焊。4.5.2.2交通标线施工及技术措施1）布设原则按公路交通标志和标线设置规范（JTG D82-2009）等规范标准设置，使之与交通标志相结合，合理诱导疏通流。在标线布设中，主要遵循一下几条原则：车道分界线同向车道分界线为白色虚线，6m长，净间距9m，用来分隔同向行驶的车道。车道分界线采用线宽为15cm；车行道边缘线车行道边缘线为白色实线，用来表示车行道的边线，线宽为15cm，每15cm设置5cm排水缝。导向箭头导向箭头的颜色为白色，箭头总长为6m。导流线在交叉路口根据交叉路口的地形和交通流量

232、、流向情况设置导流线，导流线的颜色为白色。外围线宽20cm，线宽45cm间隔为100cm，倾斜角为45 2）标线材料采用白色热熔反光涂料，并掺有玻璃珠，其材料及配合比应符合JT/T280-2004路面标线涂料的规定。3）施工方案、施工方法旋转适当、足够的用以保护过往车辆及标线施工人员的安全标志、警告信号、交通锥、路栏等交通标识，配备交通管理员，管理好行人和交通尽可能保持交通畅通。在涂布之前，将道路表面的污物、石子和其他杂质清除干净使路面保持清洁和干燥。根据图纸要求，放样、打点，并复查，在正确的前提下，拉线或弹线。涂底漆：涂抹时，使用刷子、滚筒式喷洒机等，将底漆调至浓淡均匀后涂洒。底漆涂酒宽度应

233、比标线放样宽度稍宽一些，当底漆不粘车胎，也不粘附灰尘、沙土时，才可进行标线涂布作业。热熔型道路标线施工：在放样和涂布底漆同时，将热熔型路标涂料装入热熔釜中，均匀加热、搅拌至180-200，然后放入工程车的小釜中。熔融的涂料经划线车的小釜放入料斗，根据放样线，均匀地将涂料刮涂在底层胶漆干燥的路面上。在刮涂后，使用玻璃微珠撒布器，立即将20%-30%玻璃微珠均匀地撒布在刚刮涂出的路标涂料上。自检：对划好的线，质检员用卷尺进行检验，每天作好施工报表，记录天气情况施工进度，材料用量，自检报告。修整：标线一次成型，根据实际完成情况，计测工程量。对不符合要求的标线进行修整，去除溢出和垂落的涂膜，检查厚度、

234、尺寸玻璃珠撒布情况及划线的形状等。施工结束后，由专人负责统一撤除用以保护施工人员和行车的安全标志、信号和路标。4)技术要求及施工注意事项导流线与车道边缘线之间应留出3cm间隙，以利于排水和清扫。标线、箭头厚度为1.80.2mm，涂料中应混合占总重1523%的玻璃微珠。在喷涂时标线表面还应均布0.30.34kg/m2的玻璃微珠。标线在施工前应先将道路表面的污物、石子和其他杂质清除。喷涂工作一般在白天进行，天气潮湿、灰尘过多或温度抵御4时，标线喷涂工作应暂停。4.5.2.3波形梁护栏施工及技术措施本路段路侧护栏设计防撞等级为A级，道路匝道段设置波形护栏。1）护栏材料波形梁、立柱、托架及连接螺栓所用

235、的钢材为普通碳素结构钢（Q235），其技术指标应符合碳素结构钢技术条件(GB700)的规定；拼接螺栓采用高强螺栓，材料为20MnTiB,螺母为45号钢，其技术条件应符合钢结构用扭剪螺栓连接件的规定；2）施工方案、方法立柱制作、安装采用打入法设置立柱。打入法设置立柱，应严格按照钢钎确定的位置，首先安放自制导向器，再将立柱沿导向孔打入，以确保垂直度。立柱打入土中应至设计深度，当打入过深时，不得将立柱部分拔出加以校正，而须将其全部拔出，等到基础压实后重新打入。立柱安装应与设计图纸相符。并与道路线形相协调，立柱应牢固地埋入土中，达到设计深度，并与路面垂直。如打入困难时，可采用钻孔法或开挖法安装立柱。当

236、采用钻孔法进行立柱安装时，立柱定位后应与路基相同的材料回填，并分层填密实，使其具有不低于相邻原状土的密实度。当采用开挖法施工，埋设立柱时，回填料应采用良好的相同材料，并分层夯实（每层厚不得超过15cm），回填土的压实度不应小于相邻原状土。岩石中的柱桩应用粒料回填并夯实。考虑到护栏结构对景观及驾驶员的视线诱导的影响，立柱安装就位后，应立即进行垂直度位置，标高的检查。垂直度检查采用靠尺量道路中心线与立柱横向间距。标高的检查。垂直度检查采用靠尺逐根，位置检查，间距检查直线采用钢尺检测，曲线段采用偏角法使用经纬仪检测，横向位置检查采用尺量道路中心线与立柱横向间距。标高检查，以路缘石内侧路面为基准，采用

237、自制模或水准仪逐根检查。其水平方向和竖直度方向应形成顺畅的线形。渐变段及端部立柱的安装为施工时需重点注意的部位，施工中应严格控制立柱位置、高度、注意抛物线形。严格按设计文件要求选购材料，所有钢板（管）按设计文件要求必须有材质证明，经验收方可加工。钢材按设计文件尺寸进行切割，型材用气割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到要求，焊好后材料应检查焊缝厚度及平滑度。将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干净，以确保除锈的彻底性。将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。将镀完锌的支

238、柱用麻绳包好存放或运到工地。支柱须砼基础强度达到设计75%以上时方可安装。防阻块、波形梁、端头的安装在调整好立柱后，即可安装托架（防阻块）。托架（防阻块）通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）使其准确就位。波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定托架（防阻块）上，路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可最后拧紧螺栓。托架（防

239、阻块）与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同，分段施工完毕后，自检合格并报请监理工程师验收。注意事项：立柱不得有明显的扭转，不得焊接加长，端部毛刺必须清除，立柱放样应以公路上的控制点为基础，根据量距情况对立柱间距作适当调整；立柱安装应与设计图纸相符，并与道路线形协调，立柱必须牢固地埋入土中，并埋入深度必须达到设计所规定的深度，且与地平面垂直。无论采用何种方法安装护栏，承包人应尽量避免损坏路面下埋入的管线设施，若造成损坏时承包人应负责修好，损坏后的修理费用由承包人承担。护栏安装完毕后，水平方向和竖直方向

240、应形成顺畅的线形。应对景观及驾驶员的视线有良好诱导。设置于路侧的波形梁护栏，不应使护栏面侵入公路建筑界限以内。波形梁板一般应采用连续辊压成形。波形梁上的螺栓孔必须定位准确。每一端部的所有拼接螺栓及拼接不宜过早拧紧。立柱安装完毕至柱帽安装期间，应防止立柱内掉入杂物。波形梁的连接螺栓及拼接不宜过早拧紧。在拧紧连接螺栓前应调整托架（防阻块）准确就位。护栏、端头、立柱长度和宽度方向不允许焊接，构件不应出现裂缝。防阻块不得有明显的扭转。端面切口应平直，毛刺必须清除。焊接应光滑平整，焊缝位置应位于一无螺孔的平面上。（十一）端头不得有明显的扭转。切口应垂直，端部毛刺必须清除。曲线部分应圆滑平顺。4.5.2.

241、4交通信号灯及监控系统施工及技术措施1）交通信号灯系统交叉口信号灯按车道功能设置，每组信号灯为红、黄、绿（箭头）三色灯具，附于车道下游的信号灯L杆或者立柱式灯杆上所有灯具采用LED灯具。信号机的要求：信号机要具备多时段、多相位、带标准的RS-232通讯软件的功能。输出大于或等于48路，每路输出电流大于或等于5A，还须要进行防雷设计，并可通过标准的RS-232接口以有线或无线的方式实现信号机与信号机之间或者信号机与中央计算机之间的通讯，达到协调控制的目的。信号机采用型号必须与xx地区现用系统兼容。信号机机箱必须安装在信号机生产厂家要求的信号机基础上，并保证接地电阻小于或等于4欧姆。机动车灯具的要

242、求：符合国家标准GB14887-2012道路交通信号灯1类1级（W型）全部技术要求，具有公安部交通安全产品质量监督检测中心按国标全部项目检测报告，且检测报告在有效期内。机动车信号灯、非机动车信号灯每组由红、黄、绿三个几何位置分立单元组成。同一方向红、黄、绿三色方向指示信号灯应为三个几何位置分立单元。信号灯的防护等级达到或超过IP53标准。倒计时式红灯采用两位7段显示。所有信号灯具遵循一灯一缆的原则。人行横道信号灯的要求：人行横道信号灯每组由红、绿两个几何位置分立单元组成。信号灯均需内置盲人过街响声器，音量能调整，能较好的解决盲人及弱视人士过马路困难的问题。灯具外壳材料、光源等要求与机动车灯具要

243、求相同。人行横道信号灯红灯灯芯设有倒计时显示功能，可以在绿闪时间显示倒数数字。灯板、控制板采用双面设计，倒计时控制器具有学习功能，可根据需要随时调整倒计时时间，绿倒计时每笔画使用6只发光管。管线的要求：管材的选用：交通管线全部采用直径90mm管道埋设，过马路管道采用5*90mm钢管埋设，人行道、绿化带、渠化岛上采用5*90mmHDPE管埋设。设施施工完毕后应进行穿透试验，以确保管道畅通。管内应穿一根4mm的镀锌铁丝，预留管道的端部应采用生产厂家生产的专用管套封管，专用管套为内置式。管线连接大井采用2号井，小井采用4号井。敷设在人行道、绿化带、渠化岛上的管道采用25孔90mmHDPE管材。附着于

244、桥墩或桥底的管道采用2*60PVC管材敷设。接线井的施工要求：交通井盖高于地面0.51cm，井四周地面无破损、漏水，井密封良好，不能被人行道道砖覆盖。井盖必须与井环配套而且有公安交通的标志。井内四周的水泥批荡完整，无其他通道通到地面或连接废弃不用的管井，井里电缆无盘绕、打结现象，井内电缆长度在两米以内，井内管口距井壁的长度在5cm左右，管壁打磨圆滑，没有电缆的预留管道的端部，应采用生产厂家生产的专用管套封管，专用套管为内置式。2）交通监控系统CCTV监控系统：通过在项目沿线、平交路口等位置安设闭路电视监控系统（CCTV）并与xx市交警大队的中央控制主机相连。使用交通指挥管理人员不仅能够在任何时

245、候都能直观地、及时地了解到相关道路信息，并且能够通过对前端设备的实时控制，对交通流的变化，交通违章、交通堵塞、交通事故及其他突发事件做出及时、准确的判断，从而相应调整各项系统控制参数与指挥调度策略。采用机型必须与xx地区现用系统兼容。系统构成：闭路电视监控系统（CCTV）主要由前端设备、传输设备和中心控制三部分。系统功能：a、视频切换：可实现在多路视频信号之间进行切换b、摄像头控制：可实现摄像机镜头推、拉、摇、移等动作c、视频录像：系统设有时间、日期、地点、摄像机编号提示，可根据需要设置。视频信息在硬盘录像机上可保存一周。d、视频信息上传：向监控中心系统上传视频信息定点的原则：a、实时监控道路

246、主线、沿线立交、相交道路及各出入口的交通情况；b、实时监控道路主要进出口的交通状况；c、实行无缝覆盖，24小时图像实时监控。电子警察监控系统本系统主要是对项目沿线的平交路口位置路口闯红灯的车辆进行自动检测盒抓拍。试验线沿线的电子警察安装悬臂监控杆上。设备机箱用落地机箱。采用机型必须与xx地区现用系统兼容。电子警察前端采用通过光纤传输于xx智能交通管理指挥中心连接。系统主机通过串口通讯实线各系统的主机联网和资源共享，系统联网只需要用视频干线和RS-232串口通讯并由软件编程即可完成。为方便统一管理，新增加的电子经常系统必须与xx交警现状的系统兼容。4.5.3 绿化工程4.5.3.1 绿化工程施工

247、及技术措施1）总种植要点道路绿化以乔木为主，乔木、灌木、地被相结合，不得裸露土壤；种植施工时要按植物配置图施工，如有改变，需征得设计单位同意。所有乔灌木采用假植苗，假植期一年以上。严格按乔木表规格购苗，应选择枝干健壮、形体完美，无病虫害的苗木，大苗移植应尽量减少截枝量，严禁出现没枝的单干乔木。乔木分支不应少于3个，树形特殊的树种，如小叶榄仁，分枝必须有4层以上。在保证苗木移植成活和满足交通运输要求的前提下，应尽量保留苗木的原有冠幅，以便绿化效果尽快体现。孤植树或主景树应选择树形姿态优美的苗木，所有苗木应获得甲方确认。规则式种植的乔灌木，同一树种规格大小应统一。丛植和群植乔灌木应高低错落。2）苗

248、木规格具体要求高度（H）：指苗木种植的自然高度。苗木选择时应满足苗木表所列的苗木高度范围，并有上限和下限苗木的区分，以便植物造景时进行高低错落的搭配。如美丽异木棉H:6-8m,11株，则应在11株内包含6m、7m、8m，及中间高度（如6.5、7.5）的苗木，不能全为6m或全为8m。胸径（）：指乔木主干距离地面1.3m高的平均直径。选择苗木时下限不能小于苗木表下限，上限不宜超过苗木表上限3cm（主景数可达5 cm）。冠幅（B）：指苗木经过移植前修剪的植冠正投影的正交直径平均值。3）绿地种植土质要求种植或播种前应对该地区的土壤化学性质进行化验分析，采取相应的消毒、施肥和客土等措施。园林植物生长所必

249、需的最低种植土层厚度应符合下表的规定。园林植物种植必需的最低土层厚度 植被类型草本花卉草坪地被小灌木大灌木浅根乔木深根乔木土层厚度3030456090150种植地的土壤含有建筑废土及其它有害成分，以及强酸土、强碱土、盐土、盐碱土、重粘土、沙土等，均应根据设计规定，采用客土或采取改良土壤的技措施。 绿地应按设计要求构筑地形。对草坪种植地、花卉种植地、播种地应施足基肥，翻耕2530，搂平耙细，去除杂物，平整度和坡度应符合设计要求，中央绿化带坡度应大于或者等于2%龟背状以利于排除积水。PH值为5.57.5间的土壤，疏松、不含建筑和生活垃圾。种植土须与地下层连接，无水泥板、沥青、石层等隔断层，以保持土

250、壤毛细管、液体、气体的上下贯通。在耕翻中，若发现土质不符合要求，必须换合格土。换土后应压实，使密实度达80%以上，以免因沉降产生坑洼。4）种植穴、槽的挖掘种植穴、槽挖掘前，应向有关单位了解地下管线和隐蔽物埋设情况。种植穴、槽的定点放线应符合下列规定：种植穴、槽定点放线应符合设计图纸要求，位置必须准确，标记明确。种植穴定点时应标明中心点位置。种植槽应标明边线。定点标志应标明树种名称（或代号）、规格。行道树定点遇有障碍物影响株距时，应与设计单位取得联系，进行适当调整。挖种植穴、槽的大小，应根据苗木根系、土球直径和土壤情况而定。穴、槽必须垂直下挖，上口下底相等，规格应符合表4-15的规定。常绿乔木类

251、种植穴规格（）表4-1树高土球直径种植穴深度种植穴直径150406050608090150250708080901001102504008010090110120130400以上140以上120以上180以上落叶乔木类种植穴规格（）表4-2胸径种植穴深度种植穴直径2330404060344050607045506070805660708090687080901008108090100110花灌木类种植穴规格（）表4-3冠径种植穴深度种植穴直径20070909011010060707090竹类种植穴规格（）表4-4种植穴深度种植穴直径盘根或土球深2040比盘根或土球大4060绿篱类种植槽规格（）

252、表4-5种植方式深*宽苗高单行双行5080404040601001205050507012015060606080在土层干燥地区应于种植前浸穴。 挖穴、槽后，应施入腐熟的有机肥作为基肥。5) 苗木运输和假植 苗木运输量应根据种植量确定。苗木运到现场后应及时栽植。苗木在装卸时应轻吊轻放，不得损伤苗木和造成散球。起吊带土球（台）小型苗木时应用绳网兜土球吊起，不得用绳索缚捆根颈起吊。重量超过1t的大型土台，应在土台外部套钢丝缆起吊。土球苗木装车时，应按车辆行驶方向，将土球向前，树冠向后码放整齐。裸根乔木长途运输时，应覆盖并保持根系湿润。装车时应顺序码放整齐；装车后应将树干捆牢，并应加垫层防止磨损树干

253、。 花灌木运输时可直立装车。装运竹类时，不得损伤竹竿与竹鞭之间的着生点和鞭芽。裸根苗木必须当天种植。裸树苗木自起苗开始暴露时间不宜超过8h。当天不能种植的苗木应进行假植。带土球小型花灌木运至施工现场后，应紧密排码整齐，当日不能种植时，应喷水保持土球湿润。珍贵树种和非种植季节所需苗木，应在合适的季节起苗，并用容器假植。6) 苗木种植前的修剪种植前应进行苗木根系修剪,宜将劈裂根、病虫根、过长根剪除，并对树冠进行修剪，保持地上地下平衡。乔木类修剪应符合下列规定：具有明显主干的高大落叶乔木应保持原有树形，适当疏枝，对保留的主侧枝应在健壮芽上短截，可剪去枝条1/51/3。无明显主干、枝条茂密的落叶乔木，

254、对干径10cm以上树木，可疏枝保持原树形；对干径为510的苗木，可选留主干上的几个侧枝，保持原有树形进行短截。枝条茂密具有圆头型树冠的常绿乔木可适量疏枝。枝叶集生树干顶部的苗木可不修剪。具轮生侧枝的常绿乔木用作行道树时，可剪除基部23层轮生侧枝。常绿针叶树，不宜修剪，只剪除病虫权、枯死枝、生长衰弱枝、过密的轮生枝和下垂枝。用作行道树的乔木，定干高度宜大于3m，第一分枝以下枝条应全部剪除，分枝点以上枝条酌情疏剪或短截，并应保持树冠原型。珍贵树种的树冠宜作小量疏剪。灌木及藤蔓类修剪应符合下列规定：带土球或湿润地区带宿土裸根苗木及上年花芽分化的开花灌木不宜作修剪，当有枯枝、病虫枝时应予以剪除。枝条茂

255、密的大灌木，可适量疏枝。对嫁接灌木，应将接口以下砧木萌生枝条剪除。分枝明显、新枝着生花芽的小灌木，应顺其树势适当强剪,促生新枝，更新老枝。用作绿篱的乔灌木，可在种植后按设计要求整形修剪。苗圃培育成型的绿篱，种植后应加以整修。攀缘类和蔓性苗木可剪除过长部分，攀缘上架苗木可剪除交错枝、横向生长枝。苗木修剪质量应符合下列规定：剪口应平滑，不得劈裂。枝条短截时应留外芽，剪口应距留芽位置以上1cm。修剪直径2以上大枝及粗根时，截口必须削平并涂防腐剂。7)树木种植应根据树木的习性和当地的气修条件，选择最适宜的种植时期进行种植。种植的质量应符合下列规定：种植应按设计图要求核对苗木品种、规格及种植位置。规则式

256、种植应保持对称平衡，行道树或行列种植树木应在一条线上，相邻植株规格应合理搭配，高度、干径、树形近似，种植的树木应保持直立，不得倾斜，应注意观赏面的合理朝向。种植绿篱的株行距应均匀。树形丰满的一面应向外，按苗木高度、树干大小搭配均匀。在苗圃修剪成型的绿篱，种植时应按造型拼栽，深浅一致。种植带土球树木时，不易腐烂的包装物必须拆除。珍贵树种应采取树冠喷雾、树干保湿和树根喷布生根激素等措施。种植时，根系必须舒展，填土应分层踏实，种植深度应与原种植线一致。竹类可比在种植线深510。树木种植应符合下列规定：树木置入种植穴前，应先检查种植穴大小及深度，不符合根系要求时，应修整种植穴。种植裸根树木时，应将种植

257、穴底填土呈半圆土堆，置入树木填土至1/3时，应轻提树干使根系舒展，并充分接触土壤，随填土分层踏实。带土球树木必须踏实穴底土层，而后置入种植穴，填土踏实。绿篱成块种植或群植时，应由中心向外顺序退植。坡式种植时应由上向下种植。大型块植或不同彩色丛植时，宜分区分块种植。假山或岩缝间种植，应在种植土中掺入苔藓、泥炭等保湿透气材料。落叶乔木在非种植季节种植时，应根据不同情况分别采取以下技术措施；苗木必须提前采取疏枝、环状断根或在适宜季节起苗用容器假植等处理。苗木应进行强修剪，剪除部分侧枝，保留的侧枝也应疏剪或短截，并应保留原树冠的三分之一，同时必须加大土球体积。可摘叶的应摘去部分叶片，但不得伤害幼芽。夏

258、季可搭棚遮荫、树冠喷雾、树干保湿、保持空气湿润，冬季应防风防寒。干旱地区或干旱季节，种植裸根树木应采取根部喷布生根激素、增加浇水次数等措施。针叶树可在树冠喷布聚乙烯树脂等抗蒸腾剂。对排水不良的种植穴,可在穴底铺1015cm砂砾或铺设渗水管、盲沟，以利排水。树木种植后浇水、支撑固定应符合下列规定：种植后应在略大于种植穴直径的周围，筑成高1015的灌水土堰,堰应筑实不得漏水,坡地可采用鱼鳞穴式种植.新植树木应在当日浇透第一遍水,以后应根据当地情况及时补水,北方地区种植后浇水不少于三遍.粘性土壤,宜适量浇水,根系不发达树种,浇水量宜较多,肉质根系树种,浇水量宜少.秋季种植的树木,浇足水后可封穴越冬.

259、干旱地区或遇干旱天气时,应增加浇水次数.干热风季节,应对新发芽叶的树冠喷雾,宜在上午十时前和下午15时后进行.浇水时应防止因水流过急冲刷裸露根系或冲毁围堰，造成跑漏水。浇水后出现土壤沉陷，致使树木倾斜时，应及时扶正、培土。浇水渗下后，应及时用围堰土封树穴，再筑堰时，不得损伤根系。对人员集散较多的广场、人行道，树木种植后，种植池应铺设透气护栅。种植胸径5以上的乔木，应设支柱固定。支柱应牢固，绑扎树木处应夹垫物，缄扎后的树干应保持直立。攀缘植物种植后，应根据植物生长需要，进行绑扎或牵引。8)大树移植移植胸径在20以上的落叶乔木和胸径在15以上的常绿乔木，应属大树移植。大树移植前应对移植的大树生长情

260、况、立地条件、周围环境、交通状况等进行调查研究，制定移植的技术方案。有条件的地区，可采用机械移植作业。当需移植大树时，移植时间宜一年前确定，移植前应分期断根，修剪，做好移植准备。大树移植应符合下列规定：移植时对树木应标明主要观赏面和树木阴、阳面。一般地区大树移植时，必须按树木胸径的68倍挖掘土球或方形土台装箱。高寒地区可挖掘冻土台移植。吊装和运输大树的机具必须具备承载能力。移植大树在装运过程中，应将树冠捆拢，并应固定树干，防止损伤树皮，不得损坏土球（土台），操作中应注意安全。大树移植卸车时，应将主要观赏面安排适当，土球（或箱）应直接吊放种植穴内，拆除包装，分层填土夯实。大树移植后，必须设立支撑

261、，防止树身摇动。大树移植后，两年内应配备专业技术人员做好修剪、剥芽、喷雾、叶面施肥、浇水、排水、设置风障、荫棚、包裹树干、防寒和病虫害防治等一系列养护管理工作，在确认大树成活后，方可进入正常养护管理。大树移植应建立技术档案，其内容包括：实施方案、施工和竣工记录、图纸、照片、或录象资料、养护管理技术措施和验收资料等。记录表内容应符合表8-1的规定。 大树移植记录表 表8-1原栽地点移植地点树种规格年龄（年）移植日期参加施工人员技术措施 年 月 日填表9)草坪、花卉种植草坪种植应根据不同地区、不同地形选择播种、分株、茎枝繁殖、植生带、铺砌草块和草卷等方法。种植的适宜季节和草种类型选择应符合下列规定

262、：冷季型草播种宜在秋季进行，也可在春、夏季进行。冷季型草分株栽植宜在北方地区春、夏、秋季进行。茎枝栽植暖季型草宜在南方地区夏季和多雨季节。植生带、铺砌草块或草卷，温暖地区四季均可进行；北方地区宜在春、夏、秋季进行。草坪播种应符合下列规定：选择优良种籽，不得含有杂质，播种前应做发芽试验和催芽处理，确定合理的播种量。播种时尖先浇水浸地，保持土壤湿润，稍干后将表层土耙细耙平，进行撒播，均匀覆土0.300.50后轻压，然后喷水。播种后应及时喷水，水点宜细密均匀，浸透土层810，除降雨天气，喷水不得间断。亦可肜草帘覆盖保持湿度，至发芽时撤除。植生带铺设后覆土、轻压、喷水、方法同播种。坡地和大面积草坪铺设

263、可采用喷播法。草坪混播应符合下列规定：选择两个以上草种应具有互为利用、生长良好、增加美观的功能。混播应根据生态组合、气修条件和设计确定草坪植物的种类和草坪比例。同一行混播应按确定的比例混播在一行内，隔行混播应将主要草种播在一行内，另一草种播在另一行内。混合撒播应筑播种床育苗。分株种植应将草带根掘起，除去杂草后57株分为一束，按株距1520，呈品字形种植于深67穴内，再踏实浇水。茎枝繁殖宜取茎枝或匍匐茎的35个节间，穴深应为67，埋入35枝，其露出地面宜为3，并踏实、灌水。铺设草块应符合下列规定：草块应选择无杂草、生长势好的草源。在干旱地掘草块前应适量浇水，待渗透后掘取。草块运输时宜用木板置放2

264、3层，装卸车时，应防止破碎。铺设草块可采取密铺或间铺。密铺应互相衔接不留缝，间铺间隙应均匀，并填以种植土。草块铺设后应滚压、灌水。种植花卉的各种花坛（花带、花境等），应按照设计图定点放线，在地面准确划出位置、轮廓线。面积较大的花坛，可用方格线法，按比例放大到地面。花卉用苗应选用经过12次移植，根系发育良好的植株。起苗应符合下列规定：裸根苗，应随起苗随种植。带土球苗，应在圃地灌水渗透后起苗，保持土球完整不散。盆育花苗去盆时， 应保持盆土不散。起苗后种植前，应注意保鲜，花苗不得萎蔫。各类花卉种植时，在晴朗天气、春秋季节、最高气温25以下时可全天种植；当气温高于25时，应避开中午高温时间。种植花苗的

265、株行距，应按植株高低、分蘖多少、冠丛大小决定。以成苗后不露出地面为宜。花苗种植时，种植深度宜为原种植深度，不得损伤茎叶，并保持根系完整。球茎花卉种植深度宜为球茎的12倍。块根、块茎、根茎类可覆土3。花卉种植后，应及时浇水，并应保持植株清洁。10）种植养护管理本工程绿化养护期为一年养护期间，应及时更新复壮受损苗木等，按植物生态特性:喜阳、喜阴、耐旱、耐湿等分别养护，且按植物生长的不同阶段及时调整，保持丰富的层次和群落结构。在养护期间内负责清杂物、浇水保持土壤湿润、追肥、修剪整形、抹不定芽、防风、方虫害（应选用无公害农药）、处杂草、排渍除涝等，其中：追肥：主要追施氮肥和复合肥。草地追肥多为氮肥，在

266、养护一年内，按面积计算约每月每平方米50克（分23次），尿素做追肥，可撒施或水施；花木和乔灌木施用复合肥，花木每月每平方米100克（分23次）左右，灌木每月每株25可左右，乔木每月每株150克左右。抹不定芽及保主枝：将行道树设计枝下高以下全部不定芽抹掉，其余乔灌木依造景需要去新芽。喷淋：本工程全部采用自动喷淋系统进行苗木的日常给水。栽植后，一般必须最少浇三次水，并要浇透，不足的要补水，要注意浇水根部的培土工作，待水木发芽后，有条件的1-2天喷一次水。天气干旱及时观察喷药，要经常除草松土。在施肥方面，应在种植前，在树坑底部先施基肥；栽植后，在土球周围可用厩肥或化肥，用沟施或穴施肥料，促其生长。在

267、后期养护中，必须认真定期做好苗木的修剪、施肥、防虫害等维护工作，保证长期优质的绿化效果。5. 本项目工程主要资源配备计划5.1劳动力组织计划5.1.1劳动力组成本工程施工所需的主要工种有：测量工、试验工、电工、钢筋工、模板工、砼工、机械司机、机修工、张拉工、装吊工、普工等。 最大限度地发挥人力资源优势。施工高峰期拟投入劳动力490余名。详见下页劳动力计划表劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2012年下半年2013年上半年2013年下半年2014年上半年2014年下半年2015年上半年司 机152525252010架子工155050503025装吊工82020201510钢筋工

268、256060605035砼工256060604530木工154545453025机械工81515151510电工81515151510电焊工204040404025普工201301301309050管理人员303030303030合计1894904904903802605.1.2劳动力管理进入施工现场人员，必须做到先培训、后上岗。从事各类技术工作和特殊工种的人员，必须持证上岗。5.2主要施工机械设备配备计划该工程列为我公司重点工程，所需机械设备给予优先保证，机械做到统筹安排、统一调配、合理使用，尽可能组织机械化流水作业。主要机械设备根据生产能力大于进度指标要求，设备功能全面满足工程需要的原则，

269、合理进行配置。快速组织机械设备进场，按施工准备清单，将栈桥施工设备、钻孔、发电、钢筋加工等机械设备及吊装设备等运送进场。详见下页 拟投入本合同工程的主要机械设备表拟投入本项目的试验和检测仪器设备表拟投入本工程的主要机械设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额度功率（KW）生产能力1塔吊QTZ1252成都20091200KN.m2履带吊QVY502河南200850t3汽车吊QY50A/25AA6上海200950t/25t4沥青摊铺机ABG5252山东20085平板拖车4陕西200730t6牵索挂篮自制820128m/520t7索塔施工电梯SCD1002上海20091000Kg8索塔液压爬

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271、20t23振动压路机YZ25-J4西安200825t24冲击式压路机YC253西安200816t25三边形冲击压路机25KJ2西安200926羊足碾YZTK508西安2008427自卸汽车JN326120济南200915t28砼输送泵HBT80C8德国200890kw80m3/h29砼输送泵HBT604湖北200860m3/h30砼输送车HTM60412徐州20086m331千斤顶YCW25DB8柳州2009250t32千斤顶YCW40016柳州2009400t33千斤顶YCW50016柳州2009500t34千斤顶YCW80016柳州2009800t35电动油泵ZB50032柳州200912

272、kw36真空泵ZKB120型4柳州200880m3/h37压浆机YT36新津20093m3/h38注浆机3SNS2宜昌200876L/min39电焊机BX-35030武汉200940对焊机UN-1008济南200841钢筋调直机GD2409西安201040mm42钢筋弯曲机GWF-4049西安201040mm43钢筋切断机GQ40-212西安200840mm44直螺纹套丝机HTA4上海200945直螺纹镦粗机T2004上海201046变压器S9-630KV2河北2009630KVA47变压器S9-500KVA1上海500KVA48变压器S9-400KVA1上海400KVA49发电机250GF4

273、上海250KW50双钢轮振动压路机DD-1103西安200851轮胎压路机YL-252上海200852手扶式小型振动压路机Y206B1西安2008 拟投入本项目的试验和检测仪器设备表序号仪器设备名 称型号规格数量国别产地制造年份用途110T万能试验机100KN2天津2010工地试验230T压力机300KN2浙江2010工地试验3100T万能试验机及配件1000KN2甘肃2009工地试验4200T压力机2000KN2浙江2009工地试验5钢筋标距仪320型2西安2008工地试验6砼抗折装置JF-01A型2西安2009工地试验7砼劈裂装置JF-02型2西安2008工地试验8针片状规准仪SC1452

274、沈阳2010工地试验9石料压碎值仪6002沧州2010工地试验10自动切石机2无锡2010工地试验11自动双端面磨平机2河北2009工地试验12洛杉矶磨耗试验机2沧州2008工地试验13水泥负压筛析仪400pa-600pa2河北2008工地试验14水泥比表面积仪2河北2008工地试验15水泥净浆搅拌机2天津2008工地试验16电子天平200g/0.01g4沈阳2009工地试验17砼搅拌机60L单卧轴2西安2008工地试验18电动砼振动台2广州2008工地试验19砂浆搅拌机804r/min2西安2008工地试验20砼贯入阻力仪2广州2009工地试验21回弹仪225型6河北2008工地试验22砼钢

275、筋保护层测定仪2无锡2008工地试验23钢筋位置测定仪DJGW-1A2北京2009工地试验24钢筋锈蚀检测仪SW-3C2北京2009工地试验25钢筋机械接头现场检测设备2上海2008工地试验26手持电阻应变仪YB-102上海2009工地试验27电阻应变计0 -200002郑州2008工地试验28砼回弹仪BX120-1AA2天津2008工地试验29应变式温度计0-350度4河北2008工地试验30沥青试验检测设备2郑州2008工地试验31沥青砼试验设备2天津2008工地试验32沥青混合料抽提仪LLC2河北2008工地试验33砼超声波检测仪NM3C2西安2009检测34全站仪托普康2日本2011测

276、量35水准仪自动精平SI-13苏州2009测量36GPSST861广州2011测量5.3主要材料供应计划依据本工程招标文件的要求及xx市的地理环境，对工程的物资管理实行公司统一负责，即统一计划，统一供应，统一调度调剂的管理模式。具体的物资管理、消耗、使用、核算由项目部负责。同时制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工阶段材料的及时供应，杜绝停工待料情况的出现以免耽误工期。6.施工进度计划及工期保证体系与保证措施6.1工期的保证体系进场后建立精干、强有力的项目经理部领导班子，在经理部的领导下，成立由项目经理任组长，有关人员参加的领导小组，健全岗位责任制，统筹规划、全面安排、协调一

277、致，有条不紊地组织和指导施工生产。 推行承包责任制，从组织上、制度上、防范措施上加大管理力度，以确保总工期目标的实现。详见下页工期保证体系框图工期保证体系框图工期保证体系思想保证组织发动、思想动员开展保工期、创优质竞赛活动组织保证项目经理部室负责人-各作业工区-各作业队计划保证公司：年度计划-季度计划项目部：总计划-月计划-周计划-日调度会作业队：总计划-月计划-周计划-日调度会制度保证机械管理制度 ：配件计划、维修保养制度劳动力管理制度：劳动力计划-调配管理-定额管理考核制度材料管理计划：供应计划-材料库存保管-供应技术保证施工组织设计、工艺先进合理、技术交底新技术、新材料、新工艺推广应用材

278、料保证满足施工进度要求资源保证劳动力与设备保证：满足施工进度要求资金保证：工程进度款定期审核签认到位工期目标存在问题6.2工期保证措施进场后合理安排关键线路的施工计划，集中精力和主要施工力量，确保关键线路的施工。有节奏、有重点地组织各分部分项工程施工，尽量组织流水作业，避免窝工现象产生，努力降低施工成本。首先以最快速度进行施工驻地、栈桥、钻孔平台、临时道路及拌和站等临时工程的施工，以尽快形成施工条件。6.2.1人力、财力及机械设备材料等资源保证措施本工程列为公司重点项目，实施所需的人员、机械设备、材料、资金等资源应予优先保证。6.2.1.1项目经理、副经理及总工均由参加过类似工程施工、有丰富的

279、现场组织管理经验和施工技术经验的技术管理人员担任。同时根椐本工程结构和自然条件等，聘请国内知名的桥梁专家为本工程出谋划策，提供技术支持，并结合本工程特点研究和探索新的技术，为本工程顺利地实施提供技术保证。6.2.1.2针对本工程的工期要求，选用高性能的牵索挂篮、液压爬模、生产能力大的拌和机、优良的起重设备、成孔快且质量能得到保证的钻机来施工本工程，以增加有效作业时间、提高施工效率。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，充分利用施工机械高效生产力，另外注重做好施工机械的维修、保养工作。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。6.2.1.3制定严格的材

280、料采购供应制度，按物资流组织工程主要材料的采购、运输与保管工作，根据现场的施工进度情况保证各施工阶段材料的及时供应，杜绝停工待料现象发生。6.2.2技术保证措施6.2.2.1以本工程施工组织设计为依据，及时编制实施性施工组织设计，充分发挥科技是第一生产力的优势，在施工中不断优化施工方案。采取目标管理、网络计划技术等现代管理方法，使施工组织更加全面和严谨。在施工中要对实施性施工组织中的有关工序衔接、劳动力组织、工期安排上不断优化，使其更加完善。6.2.2.2项目总工程师全面负责施工技术管理，工程技术部负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响

281、工期。6.2.2.3实行图纸会审制度，在工程开工前由总工程师组织有关技术人员进行设计图纸会审，及时向业主和监理工程师提出施工图纸、技术规范和其它技术文件中的错误和不足之处，使工程顺利进行。6.2.2.4实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详细的技术交底，对各工序施工过程做好技术跟踪监控，发现问题及时现场就地解决，杜绝工序检验不合格而进行返工，延误工期。6.2.3不利气候因素的施工保障措施6.2.3.1雨季、洪水条件下工期保证措施成立雨季防洪防汛领导小组，设立专职值班人员，并随时与当地水文气象部门取得联系。在雨季来临之前，做好防水、防洪工作。备齐各种防汛设施，加强对便道便桥的

282、检查和养护，保证雨季道路畅通。经常对电力线路及用电设备进行检查，防止用电的事故发生。6.2.3.2大风、大雾条件下工期保证措施在大风条件下，除确实无法停工的项目外，尽量停工做施工准备、设备维修。大雾条件下，必须加强安全防护，居民区施工应暂停，其他项目在加大指挥协调的情况下，仍就加紧施工。6.2.4计划安排保障措施工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划时，及时检查分析原因，采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，坚持“以日保周、以周保月”的进度保证方针，实行“雨天的损失晴天补、白天的损失晚上补、本月的损失下月补”的补赶意外耽误工期的措施，确保

283、总工程进度计划的实现。另外注重加强进度的监控与调整，建立施工进度关键工序控制和调节手段。7.工程质量管理体系及保证措施7.1工程质量的管理体系项目经理部成立质量领导小组，项目经理及总工程师任正、副组长，成员由经理部各职能部门负责人及各施工队长组成。其中项目经理对工程的质量承担主要责任，施工队长对施工质量承担直接责任，并严格实行工程质量终身负责制。质量管理领导小组负责定期组织质量检查、召开质量分析会议，检查、分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动项目经理部全面质量管理工作的深入开展。7.1.1质量监察体系为确保项目工程的质量，建立以项目经理为组长的质量监察体系。质量监察

284、体系负责项目的工程质量检查及施工质量监察工作。项目经理部设安全质量监察部，作业队设安全质量检查室，配专职质检工程师，工班设兼职质检员，形成体系完善、责任明确的质量检查体系。项目经理部设试验室及专职试验人员，根据建设单位及监理要求制定试验工作实施细则，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。详见下页 质量监察体系框图质量保证体系框图质量监察体系框图项目经理裴贺元项目副经理杨言彬 汶涛项目总工程师罗北平安全质量监察工程师项目部试验室、测量室各作业队质检员各作业队试验员、测量员项目经理、副经理、 总工程师工程质量自检控制工程交接质量控制分项工程质量检查分部工程质

285、量检查质量管理小组质量安全部：质量检查施工技术部：施工技术测量组：测量放线、定位复测监测组：监控、量测试验室：原材料半成品检查物资设备部：物资采购管理办公室：质量、技术教育和培训选择施工队伍及管理人员编制实施性施工组织设计原材料预制构件、半成品施工机具设备的质量、性能检验临时工程、环境控制施工技术、质量保证措施交底施工工艺质量控制施工过程产品控制竣工文件编制、工程质量自检竣工阶段工程验交、业主签发交工证书施工保证施工准备施工阶段保证缺陷责任期工程质量缺陷进行补修或重建制度保证组织保证质量保证体系质量责任制项目经理质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验工程师质量责任制质量目标管理制

286、度设计文件分级审核制 质量措施与技术交底 测理双检制 工程质量评定制质量事故报告制 竣工验交制验工质量签定制 材料进场检验质量保证体系框图7.1.2质量管理组织机构针对本标段工程特点和质量要求，为保证质量目标的实现，对各部门的工作进行分解，实行三级质量管理体系，制订“强化质量管理，严格操作规程，消灭质量通病，实现工程创优。”的方针，确立“从消灭质量通病入手，严格执行规范和验标为着眼点，以强化现场管理为龙头。”的创优思路，将克服质量通病作为质量管理的首要内容。详见下图质量管理组织机构图质量管理组织机构框图作业队安全质量监察部负责具体工作项目经理部质量管理领导小组质量检查工程师施工作业队质量管理员

287、各作业工班QC小组活动各施工作业工班作业队作业队7.2工程质量保证措施7.2.1组织保证措施7.2.1.1选配高素质项目经理我公司选配具有类似施工经验、素质高、参建工程多次创优、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者。明确项目经理为工程质量的第一负责人，全权代表我公司对本项目工程的质量负责，保证质量体系在符合建设单位、监理工程师有关质量管理的规定情况下有效运行，正确处理安全、质量、进度、效益之间的关系，使工程质量全过程、全方位受控。7.2.1.2配备高效的项目领导班子项目领导班子以项目经理为核心，按照精干高效、务实求精，精诚团结的原则配置。项目总工、项目副经理将由质量意识强、业务能力高

288、、协调能力强、施工经验丰富的具有中、高级专业技术职务的人员担任。7.2.1.3加强施工现场的技术力量在我公司范围内，选拔具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任工程管理部部长、安全质量部部长及各分项工程的技术负责人。详见下图项目部技术质量保证体系项目部技术质量保证体系工程队试验员工程队质检员工程队测量员质检工程师试 验 室测 量 队质 检 部总工程师7.2.2管理保证措施7.2.2.1制定创优规划根据我公司质量方针和建设单位提出的创优目标，并结合项目特点，制定本项目的创优规划。科学管理、精心施工、保证进度、降低成本、消灭通病，实现开工必优，一次成优，确保项目工程创优目标的全面实现

289、。7.2.2.2建立质量监察制度为了实现工程质量创优目标，将按照我公司质量手册及程序文件质量体系建立完善的质量监察制度，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”对原材料、半成品、成品进行检测试验以及“自检、互检”的检查制度对工序进行检查。隐蔽工程必须先进行自检合格后报请监理工程师检查批准签证才能进行下道工序施工。7.2.2.3建立质量教育培训制度广泛开展QC小组及创优质样板工程活动，通过广泛的论证、分析和研究，确保工程质量得到有效控制。施工前认真搞好技术交底，施工中认真检查，同时注重加强质量监督和技术指导。7.2.3技术

290、保证措施7.2.3.1坚持图纸会审制度图纸到位后，由项目总工程师组织相关技术人员对图纸进行分级会审，一般工程由工程部长审核；重点工序、重点项目由工程部长、总工程师审核。对于标高、坐标、控制网等由测量工程师、工程部长、总工程师审核；审核完成后交监理工程师澄清并认可。7.2.3.2坚持方案会审制度人员进场后，由我公司总工程师组织，根据详细的施工设计图进一步优化施工方案，在该项目的施工中，考虑工期较紧，施工组织难度大，方案的制定将以工程创优为中心，同时加大对模板工艺的研究，确保砼内部及外观质量。达到方案控制工序，工序控制质量的目的。7.2.3.3坚持技术交底制度根据建设单位审批同意的施工方案编制各工

291、序技术交底，同时对管理人员、施工人员进行设计意图交底、施工方案交底、施工工艺交底、创优措施交底。8.安全生产管理体系及保证措施8.1安全生产管理体系8.1.1安全管理组织机构成立以项目经理挂帅的安全生产领导小组，具体指导、检查各作业队的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全生产组织，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，以保证安全生产目标的实现。详见下页安全保证组织机构框图安全保证组织机构框图项目部经理项目副经理项目总工程师工程技术室安全质量室综合办公室各施工队队长、安全员安全检查工程师各工班（组）长、群众安全员操作人员自检、互检、交接检8.1.2安全生产管理体系建立健

292、全安全组织体系，贯彻国家及地方有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规。定期不定期地召开安全生产会议，研究项目安全生产工作。逐级签订安全承包合同，达到全员参加、全面管理的目的，要在全员中贯彻“安全第一、预防为主”的方针，安全、高效、优质地建成本工程。详见下页安全生产管理体系框图安全生产管理体系经济保证包保责任制提高全民意识思想保证组织保证项目部安全领导安 质 部队安质室工班、工种安全检查安全第一安全为了生产生产必须安全各项安全生产制制度保证各安全标准工地评比制度安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产责任制监督检查奖罚分明经济兑现施工技术安全规则教育总目标：无重大责任伤亡事故、无重大行车

293、责任事故、无特大交通事故、无重大责任火灾事故、无锅炉压力容器爆炸事故。杜绝员工因工死亡、重伤率控制在0.5以下、负伤频率控制在12以下。8.2安全生产保证措施在工程施工的全过程中，项目部各领导及各职能部门要始终做到“三个坚持”和“四个加强”。“三个坚持”：坚持“安全第一”的思想，树立为现场服务的观念；坚持“预防为主”的原则，针对不同施工阶段，开展各种安全活动；坚持“三不放过”的制度，认真总结经验教训。“四个加强”即：加强安全工作的领导，充分发挥各方面、各部门的作用；加强组织纪律和法制教育，提高安全生产的自觉性；加强安全检查工作，及时消灭事故隐患；加强自身建设，不断提高队伍素质。8.2.1各项安

294、全制度保证措施安全管理制度每道重点工序开工前，作出详细的施工方案和实施措施，做好技术交底，并在施工过程中督促检查，严格落实执行。认真执行“一日三检制”“交接班检查制”，及时检查安全措施的落实情况，发现问题立即采取措施解决，坚决把事故消灭在萌芽之前。对关键部位、岗位，时刻要设专人负责，制订防范措施。安全质量申报制度项目经理部每月一次，作业队每周一次安全大检查。检查时领导带队，组织有关人员参加，发现问题认真填写“安全质量大检查记录表”，项目经理部、工程队、分队各一份，明确改进人、改进日期、监督人，对重大问题要发安全通知书和指令书，并填写对策表，将安全问题纳入全面质量管理中。对发生的事故必须按系统逐

295、级及时上报，不得隐瞒。本着“三不放过”的原则，对事故进行联合调查，认真分析，查明原因；对事故责任者或责任单位要严肃处理，追究其经济、行政、法律责任。工程发生安全事故，事故部位或工点技术人员应立即采取有效措施，抢救人员，防止事故扩大，并保护事故现场。并立即报告上级单位、设计单位和建设单位，并通知设计、监理单位驻现场有关人员。工程安全事故发生后，事故发生单位必须在规定时间内向建设单位提出书面报告，并按规定逐级上报。详见下图安全事故上报流程图工程项目安全事故事故电话、电报安全事故评定填报事故报告表一般安全事故重大安全事故现场监理现场设计企业上级单位设计单位建设单位事故分析处理安全事故上报流程图8.2

296、.2水上施工安全保证措施为保证东江航运的正常通航，施工前和当地航道管理部门共同制定水上作业交通安全措施。为保障船舶行驶的安全，施工期应设置醒目的标志，施工完成后设置航标灯。施工的安全管理工作要符合现行交通安全管理条例的规定，开工前应报告当地航道管理部门。8.2.2.1水中基础施工安全保证措施 水中基础施工是该大桥工程施工中的关键项目。也是该大桥的安全重点所在，施工组织与施工管理的难度非常大。为了确保“施工通航两不误”必须协调好航道管理有关单位的关系，制定和贯彻各项安全操作规章制度。办好水上水下作业许可证：工程开工前，将拟上场的主要施工作业设备的主要技术参数，使用设施、设备和技术；进行施工作业的

297、方式、方法和步骤以及为防止污染和意外事故采取的措施，包括一旦发生污染和意外事故时的快速反应行动，报相关部门审批，办理水上水下作业许可证，同时办理通航公告的发布。水上施工作业前，充分做好各种准备工作，尽量缩短占用通航水域的时间。在钻孔平台上下游搭设防撞钢管桩，并在钢管桩、钻孔平台上设置警示灯，在施工水域凡是水上作业的人员，必须严格遵守经理部制定的一切水上施工的安全措施，除按高空作业要求做好安全防护外，还必须穿好救生衣，以防落水发生意外。遇有大雾和六级以上风力停止水上施工作业。施工期间严格遵守航道安全规则并与上游水文站、当地气象站签订服务协议，及时获取长、中短期预报，以便指导安排施工。8.2.2.

298、2应急管理措施施工现场项目部领导和调度值班，与水上作业机械和现场安全员保持24小时通讯联络。及时掌握天气预报及航运信息，发生事故迅速报告项目部，以便及时采取措施组织救援。发生事故后，项目经理负责组织工程管理、安全质量、物资供应、设备管理等相关部门和现场施工队进行救援，按自救、互救的原则采取一切行之有效的措施，确保人生安全及财产安全。8.2.3防台风及上部施工应急预案和措施自当地气象台发布台风警报起，我项目部即启动防台风应急预案。办公室随时关注天气预报，掌握台风信息。项目部人员按照职责分工各负其责，现场指挥立即将建桥物资、设备转移到高处，并派人负责加固房屋，减少财产损失。成立以项目经理为组长的防台风领导小组，建立各