锦承铁路实施性施工组织设计方案（116页）.docx

1、目 录一、编制依据及编制范围11.编制依据12.编制范围13.设计概况1二、工程概况21.工程概况22.主要技术标准23.主要工程数量34.征地拆迁类别、数量、特殊拆迁项目情况45.工程特点56.控制工程及重难点工程5三、建设项目所在地区特征51.自然地理特征62.工程建设、交通运输条件8四、施工组织安排91.建设项目总体目标92.施工组织机构、队伍部署和任务划分103.总体施工安排和主要阶段工期124.施工准备和建设协调方案135.工程接口及配合146.施工总平面布置示意图、总体形象进度图、横道图、网络图15五、大型临时工程和过渡工程151.大型临时工程152.过渡工程19六、控制工程和重难

2、点工程施工方案191.桥梁工程192.隧道工程213.特殊路基、路堑29七、施工方案301.迁改工程302.路基工程313.桥涵工程414.隧道工程585.轨道工程71八、资源配置方案741.主要工程材料设备采购供应方案742.主要材料设备计划753.关键施工装备的数量及进场计划774.劳动力计划795.投资计划79九、管理措施801.标准化管理802.信息化管理803.质量管理措施804.安全管理措施845.工期控制措施966.成本控制措施1007.环境保护措施1008.水土保持措施1009.文物保护措施10110.文明施工措施10111.冬季施工措施10312.夏季施工措施10513.应急

3、预案107一、编制依据及编制范围1.编制依据1.1国家有关的法律、法规及铁路颁布的铁路工程设计、验收规范、规程、验标、规则和沈阳铁路局有关文件。1.2中华人民共和国铁道部、辽宁省人民政府关于锦承线义县至朝阳段扩能改造工程项目建议书的批复（铁计函2010348号）。1.3中国铁路总公司中国铁路总公司关于锦承线义县至朝阳段扩能改造工程初步设计的批复（铁总办20141438号）。1.4中国铁路总公司工程管理中心关于锦承线义县至朝阳段扩能改造站前工程施工图审核报告审查意见的函（工管施审函2014379号）。1.5铁道部铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号）。1.6勘察设计合同以及合同的有效

4、组成文件。1.7当前铁路建设的平均技术水平、管理水平和施工装备水平。1.8沈阳铁道勘察设计院有限公司施工图说明书及配套图纸。1.9现场踏勘调查获取的资料，实地考察的自然因素、交通运输、料源、民情等资料。2.编制范围锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工1标段施工范围：锦承线义县至北票南站（DK51500DK96100），正线延长41.66公里，共设2个车站及线路所。全线双线特大桥3座，4270.2双延米；既有单线隧道扩建利用1座，1187单延米；新建单线隧道1座，3835单延米。涉及征地拆迁、大临、路基、桥梁、涵洞、隧道、轨道、站场、给排水等工程内容。主要工程内容设计里程范围内的站前工

5、程，包括改移道路、乡村公路桥；新建汽车运输便道、改（扩）建便道、混凝土集中拌和站、电力线路；路基支挡结构、区间路基土石方、站场土石方、附属土石方、混凝土及砌体、土工合成材料、绿色防护、声屏障、隔声窗、取弃土场处理、地下排水设施、线路防护栅栏；桥梁基础、墩台、支座、桥面系及附属（不含T梁预制、架设）、框架式桥；隧道正洞、辅助坑道、洞门及附属等工程。3.设计概况根据铁计函2010348号关于锦承线义县至朝阳段扩能改造工程项目建议书的批复；工管施审函2014379号关于锦承线义县至朝阳段扩能改造站前工程施工图审核报告审查意见的函文件，合同施工总工期36个月。于2014年12月25日开工，2017年1

6、2月24日竣工，合同价值5.558亿。二、工程概况1.工程概况锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工1标段位于辽宁省西部，线路至义县站（不含）引出（K51+500），出站后沿既有线前行约4.8km，在既有李家沟站西北侧两次跨越大凌河后，继续沿既有线前行，双单线跨越柳河后移位新建上园站，左线利用既有南岭隧道、右线新建单线隧道穿越南岭后设北票南线路所，出站后跨越大凌河并沿既有线走行，经北票西线路所、能家站、金沟站至朝阳站。线路途径锦州和朝阳两个地级市及其所辖区县，本标段改建线路全长41.66km，其中锦州市境内19.34km，朝阳市境内25.26km。2.主要技术标准铁路等级：国铁I级；正

7、线数目：双线；设计行车速度：120km/h；最小曲线半径：既有线改建地段：一般800m，困难500m。增建第二线地段：一般1200m，困难800m。限制坡度：6；牵引种类：电力；机车类型HXD系列；牵引质量：5000t；到发线有效长：1050m；闭塞类型：自动闭塞。3.主要工程数量主要工程数量表工程项目工程内容单位数量拆迁及征地改移道路土石方立方米99420浆砌石污工方7002路面（沥青砼/泥结碎石）平方米15460/25955浆砌石污工方2133.1公路桥等级公路（主桥+引桥）平方米/座12263.33/1乡村道路（主桥+引桥）平方米/座7673.09/2路基工程区间路基土石方土方断面方42

8、97554.5石方立方米1373689渗水土立方米61159过渡段(A组料)立方米28216站场土石方土方立方米600086渗水土立方米201过渡段(A组料)立方米11255附属土石方土方立方米158212.5石方立方米18212混凝土及砌体浆砌石圬工方214727.5混凝土圬工方12263.2绿色防护栽植乔木千株41.96栽植灌木千株3214.05高强金属柔性被动防护网平方米3150土工合成材料土工布平方米4808.5复合土工膜平方米194770土工格栅平方米244767地基处理垫层立方米33976.4换填土立方米1291重型碾压平方米29677取弃土(石)场处理干砌石立方米10143场地平

9、整、绿化、复垦平方米830654地下排水设施钢筋混凝土管米100聚氯乙烯(UPVC)管米31467降噪声工程隔声窗平方米3000路基声屏障平方米19560桥上声屏障平方米555线路防护栅栏单侧公里56.46支挡结构挡土墙片石混凝土圬工方21080桥涵工程桩基根1382墩身座144混凝土圬工方圬工方162242特大桥大凌河1号特大桥双延米1651.52大凌河2号特大桥双延米1752.5柳河特大桥双延米866.18单线梁式中桥延长米/座552.19/7拆除钢板梁孔15框架式桥顶平米/座783.49/6涵洞横延米2027.05100隧道工程3kmL4km双线隧道（新南岭隧道）延长米/座3835.00

10、/1改建南岭隧道延长米/座1187.10/1轨道工程正线新建铺新轨铺轨公里5.03粒料道床（底碴）立方米46637无碴道床（隧道）米4927正线改建拆除线路公里41.68重铺线路公里15.78粒料道床立方米32818站线铺新轨/拆除铺轨公里/公里2.87/17.14铺道岔/拆除道岔组16/59粒料道床立方米13202.5站场其他运营生产设备及建筑物附属工程站场浆砌石排水沟圬工方2529.34站场混凝土排水沟圬工方369.21站场钢筋砼排水沟圬工方22.83给水管井/管道（铸铁管、PE管）米3/1578蓄水池座1排水双壁波纹管(HDPE)管米1417化粪池座2沉淀池座1隔油池座2大型临时设施和过

11、渡工程大型临时设施新建汽车运输便道公里3改(扩)建便道公里4.5混凝土集中拌和站处3电力线路公里5.5过渡工程铁路施工便线公里0.88铁路施工便涵横延米/座105.00/7其他立交桥(涵)两端引道平改立引道(现浇)平方米/座3360.00/44.征地拆迁类别、数量、特殊拆迁项目情况4.1拆迁建筑物工程本标段共需拆迁建筑物16665.7m2,包含房屋，温室大棚，牲口棚，围墙等，其中房屋拆迁量最大,为9545.2m2。4.2电力、通信线路迁改工程10kv电力线路迁改45处，220v电力线路迁改7处，380v电力线路迁改1处，66kv电力线路迁改2处。通信光电缆迁改39处，通信光缆迁改5处。微波站迁

12、改1处。 4.3军事设施拆迁1. 本段线路于北票地区军事坑道附近通过，不满足军事设施相关规范的距离要求，经与部队有关部门沟通，本次设计按防护处理。2. 与线路交叉的军事光电缆，本次设计按设置防护涵的方法进行防护。由于产权部门无法确定军事光电缆的具体位置，故防护涵位置以施工时现场确定的位置为准。5.工程特点5.1工程规模大、涵盖专业多、综合性强本标段起止桩号为DK51+500-DK96+100,正线延长41.66km，包括路基、桥涵、隧道、既有线改造、站场房屋及相关运营生产设备和配套工程等施工内容，工程涉及铁路工程的各个专业，因此，本工程规模大、涵盖专业多、综合性强。5.2桥隧长本标段沿线涉及特

13、大桥3座，共4270.2双延米，占线路全长10.25%。本标段新建隧道1座，改建既有隧道1座。新南岭单线隧道为全线最长隧道，长度为3835单延米。6.控制工程及重难点工程6.1本标段的控制工程新南岭单线隧道、既有南岭隧道改建以及土来沟中桥（右线）、金家沟中桥（右线）旧桥改造工程和DK72+847.30处1-7.0m框构桥施工为本标段的控制性工程。新南岭隧道工程和既有南岭隧道改建工程，两个隧道工程构成整个工程的关键线路，工期分别为18个月和10个月，且不能同时进行施工，只有新南岭隧道施工完成后将既有铁路拨接至新建隧道后，才能进行既有南岭隧道的改建施工，且只有既有南岭隧道改建完成后，将线路拨接至新

14、建左线，才能对土来沟中桥（右线）、金家沟中桥（右线）旧桥进行拆除重建，以上工程均为本标段的控制性工程。6.2本工程的重难点工程本标段隧道长，工期短，冬季施工时间长，地质情况复杂，既是本标段施工的控制性工程，也是重难点工程；三座跨河特大桥的下部施工是本标段的重点；线路与既有线交叉或并行、相互干扰大，是本标段工程施工的难点。三、建设项目所在地区特征1.自然地理特征1.1地形地貌线路经过地段位于辽西低山丘陵区，次级地貌单元有丘间宽谷、河流阶地、剥蚀低山丘陵，地势西高东低，地势起伏较大。1.2工程地质1.2.1地层岩性沿线地层普遍被第四系覆盖，河流阶地、河漫滩为第四系冲积、洪积、坡积黄土、黏性土、粉土

15、、淤泥质土、砂类土及碎石类土。下伏多为沉积岩及变质岩，局部有岩浆岩侵入，线路所经多为砂岩、泥岩、页岩、砾岩、煤层、石灰岩、片麻岩、角闪岩、石英岩，伴有安山岩、玄武岩、流纹岩等侵入岩。按地层由新到老分述如下：第四系（Q）：地层多为冲积、洪积、坡积、残积的黏性土、粉土、砂类土、碎石类土及新黄土。其一为第四系全新统人工堆积层（Q4ml）：杂填土，颜色较杂，主要成份为沥青及混凝土路面和碎石垫层、建筑垃圾、黏性土、碎石等，稍湿湿，稍密密实，该层分布连续，层厚0.63.2m。其一为第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）：粉质黏土，分布不连续，层厚0.03.4m；粉砂，分布不连续，层厚0.019.5m；细砂

16、，分布不连续，层厚0.020.0m；中砂，分布连续，层厚0.013.8m；细圆砾土，分布连续，层厚0.03.5m。白垩系（K）：主要分布在西两家、波罗赤一带，以砂岩、砂砾岩、页岩、油页岩煤层等沉积为主。侏罗系（J）：主要分布在北票盆地，岩性以泥砂质胶结的砂岩、页岩、砾岩、角砾岩、煤层为主。寒武系（）：主要分布于朝阳李家窝铺、建平中王家附近，岩性以灰岩、页岩、砂岩为主。元古界（Pt）：主要分布于朝阳西南建平以东一带，岩性以灰岩、白云岩石英砂岩、砾岩为主，石英砂岩、砾岩以硅质胶结为主，中厚层状，为硬质岩石。太古界（Ar）：主要分布于建平一带，岩性以片麻岩、角闪岩、麻粒岩、石英岩等为主。燕山期火成岩

17、：主要分布于义县喇嘛洞山一带，岩性以安山岩、流纹岩、玄武岩等为主。1.2.2地质构造线路经过区域大地构造单元属于中朝准地台之内蒙地轴和燕山台褶皱，通过其次级构造宁城断凹和朝阳穹褶断裂，区内燕山运动形成的北北东向。北东向断裂较发育，区内盆地为上叠式，构成中生代大平房烧锅杖子盆地、喀左盆地等呈北东向雁行式排列的上叠式盆地。该区域在长期的地质演化中，经历了多期构造运动，形成了特征各异的断裂构造，特别是印支燕山期以来，受太平洋活动带影响，形成了一系列北东、北北东、北西、北西西的断裂构造。并有逆冲断层和推覆体构造。这些构造基本以正断裂、逆断裂为主，并有平移断裂。1.2.3特殊岩土沿线特殊土主要类型为填土

18、、软土、松软土、新黄土，分述如下：软土：沿线存在流塑黏性土及淤泥黏性土，力学性能较差、固结度较差，为高压缩性土，厚度为0.5-2.5m,对工程有一定影响。局部低洼地段也存在软土，对工程影响较大。松软土：沿线多段表层为松散的粉砂，细砂及稍密的粉土，工程性质较差，承载力较低，不适合作为路基天然地基，建议予以处理。人工填土：沿线穿过城区，在地表普遍发布杂填土层，由于堆积年代较短，密实程度不一、厚度不等、成分复杂等特点，表现为物理性质不稳定，力学性质较差，强度较低等特点。新黄土：沿线新黄土分布较广，大部新黄土具有湿陷性。沿线地层普遍被第四系覆盖，河流阶地、河漫滩为第四系冲积、洪积、坡积黄土、黏性土、粉

19、土、砂类土及碎石类土。下伏多为沉积岩及变质岩，局部有岩浆岩侵入，线路所经多为砂岩、泥岩、页岩、砾岩、煤层、石灰岩、片麻岩、角闪岩、石英岩，伴有安山岩、玄武岩、流纹岩等侵入岩。沿线不良地质现象主要有：崩塌、落石、泥石流、水库坍岸、滑坡及不稳定斜坡。沿线挖方地段较多，局部挖方地段岩层走向与线路走向基本一致，倾角2360，特别是有地表水渗入或地下水的作用时，倾向线路一侧在开挖时易产生顺层滑动。该段路堑设计时边坡需放缓，并应加强地表排水，必要时采取锚固及支挡措施。1.3水文地质地貌地表水：本区的地表水主要为大凌河及其支流等，主要受大气降水、融雪、地下水补给，长年有水。大凌河是辽西最大河流，上游分南北两

20、支。南支发源于辽宁省建昌县，北支发源于河北省平泉县，两支汇合于喀左县城附近，流经朝阳市、北票市、义县、凌海市后在凌海市的南圈河与南井子间注入渤海。地下水：本区的地下水按赋存条件和含水介质不同，可划分为第四系孔隙潜水、碳酸盐岩类裂隙潜水、基岩裂隙水，补给来源主要为大气降水与地表径流。水位埋深一般在1.510.0m；水位随季节影响而有所变化，变幅1.02.0m。第四系孔隙水：主要赋存于大凌河及其支流河流阶地及山前地带的沙层、卵砾石层，含水层一般较厚，地下水位埋藏浅，一般1-5m，含水条件好，水量丰富，水质良好，主要依靠大气降水和河流补给。碳酸盐岩类裂隙水：分布于辽西丘陵、山区的可溶性碳酸盐岩地层，

21、其在构造和流水作用下，裂隙、溶洞较发育，形成了水量较丰富的裂隙水，主要赋存于寒武、奥陶系灰岩、白云质灰岩等可溶性岩石裂隙溶洞中，水质一般良好，为裸露型裂隙水。碎屑岩类孔隙裂隙水：分布面积较大，地形多为台地。含水层为白垩系、侏罗系砂岩、砾岩、页岩夹油页岩，赋水空间上部为风化孔隙裂隙，下部以层间裂隙为主，富水性差，且不稳定，水质普遍较差，呈碱性，单井涌水量10100m3/d，泉流量小于0.1L/s。基岩裂隙水：主要赋存于丘陵地带基岩及其风化带，含水层主要为火成岩及变质岩，即花岗岩、闪长岩、混合岩、片麻岩等，富水性差异很大，一般储水条件较差，水量较小。丘坡第四系覆盖层不厚，岩层节理裂隙较发育，受大气

22、降水补给，赋存有少量裂隙水，局部断裂带附近可能赋存较丰富的承压水。1.4气象特征本区属于中温带、亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，春季干旱多风，夏季短暂炎热多雨，秋季凉爽温差大，冬季严寒而漫长。按对铁路工程影响的气候分区属严寒地区。历年极端最高气温36.8，历年极端最低气温-40.6，历年平均气温5.1；年平均降水量619.4mm；最大冻结深度1.7m。1.5地震动参数根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，线路沿线地震动峰值加速度为0.01g（地震基本烈度为度），地震动反应谱特征周期为0.35s。2.工程建设、交通运输条件2.1交通运输情况铁路：本区域铁路网由集通、京通、叶赤、

23、魏塔、新义、沈山、锦承和赤大白铁路及在建的巴彦乌拉至新邱铁路构成。与本线密切相关的既有铁路主要是叶赤、锦承、新义、京通、魏塔和沈山线。公路：以朝阳市为中心，以贯穿关内外的101国道为轴心，10条国省干支线为骨架，与200多条县乡公路纵横交错。沿线地区公路系统由国道101、102、111、305、306和省道204、205、207、209等公路构建而成。水运：本段线路所经地区主要为大凌河、柳河，不具备通航条件。2.2沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况施工用水：沿线经过河流属大凌河水系，地表水主要受大气降水、融雪、地下水补给，常年有水，并赋存于大凌河及其支流河流阶地及山前地带的砂层、卵砾石层，含

24、水层一般较厚，地下水位埋藏浅，一般15m，含水条件好，水量丰富，水质良好，可直接取用地表水或机井取水。施工用电：沿线经过地区用电较富裕，10KV电力线分布较为密集，施工用电可以直接从地方10kv或66kv电力线上“T”接供电；地点距离供电网络较远无接入条件的施工工点可利用柴油发电机组发电供电。施工用燃料：本段线路沿线燃料供应比较充足，施工所需燃料可从地方石油公司购买供应。2.3当地建筑材料的分布情况本线建设需求建筑材料量巨大，沿线砂石料储量丰富，分布于线位两侧，距离线路平均运距29km左右。砂场大多分部在大凌河沿岸，分布比较集中，距离线路平均运距36km左右；砖厂资源比较丰富，铁路沿线两侧较多

25、，可以满足本标段施工需要，距离线路平均运距20km左右。2.4其他与施工有关的情况线路经过地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。四、施工组织安排1.建设项目总体目标以技术标准、管理标准、作业标准为基础，建立建设单位为核心、参建各方各负其责、协同推进的建设项目标准化管理体系，建成标准化建设单位、标准化项目部、标准化作业队、标准化工地、标准化监理站、标准化设计指挥部，形成建设项目各项工作闭环管理、有序可控，使建设项目控制水平明显提高。1.1安全目标（1）杜绝重大伤亡事故、一般以上行车责任事故的发生。（2）严格执行国家、铁路总公司、沈阳铁路局有关铁路建设工程安全生产的文件规定。1.2质

26、量目标执行建设工程质量管理条例(国务院279号令)；符合国家和铁路总公司现行的工程质量验收合格标准和工程设计文件要求；消灭重大、大质量事故，全部工程确保一次验收合格率100%。1.3工期目标总工期：36个月；计划开工日期：2014年12月25日；计划竣工日期：2017年12月24日。1.4环保、水保目标符合国家、铁路总公司及地方有关环保、水保的要求，在施工过程中严格按照国家有关部委批复的环保、水保方案实施，确保工程所处的环境不受污染。1.5文明施工目标以标准化管理为目标，建立标准化文明工地。文明工地建设以“科学规划、规范整齐、环保达标、整体和谐”为原则，结合施工环境、条件，认真进行施工现场文明

27、形象管理的总体策划、设计、布置、使用和管理，做到布局合理，文明施工、安全有序、整洁卫生、不扰民、不损害公众利益。1.6技术创新目标结合工程实际，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，推进技术进步，将新建锦承线义朝铁路建设成精品工程，优质工程。1.7节能减排目标在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保(节能、节地、节水、节材和环境保护)。2.施工组织机构、队伍部署和任务划分2.1施工组织机构组建中铁七局锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工1标段项目经理部，项目部下设工程部、安质部、工经部、财务部、物机部、

28、实验室和综合办公室共五部二室，17个施工队（组织机构见下图）。我方在施工期间对劳动力实行动态调整，高峰期管理人员80人，技术人员70人，技术工人585人，普工900人，总人数为1675人。 1标段项目部组织机构图中铁七局锦承线义县至朝阳段扩能改造工程（站前部分）施工1标段项目经理部综合施工二队综合施工一队队桥梁施工三队桥梁施工二队桥梁施工一队隧道施工二队隧道施工一队涵洞施工五队涵洞施工四队涵洞施工三队涵洞施工二队涵洞施工一队路基施工一队路基施工二队路基施工三队路基施工四队路基施工五队试验室试验控制，工程项目检验、不合格品的控制，混凝土施工配合比等综合办公室绩效考核、公文、印章管理、项目文化和团

29、队理念等财务部经济管理办法制定实施、预算、债权债务管理、经济活动分析、财务决算等物机部物资和机械限价、采购、租赁、核算、供应商管理、周转材料、机械设备配置及验收等安质部安全质量管理、标准实施、“六位一体”管理目标落实、优质工程申报等工经部 前期策划阶段的经济承包责任书、分包管理、责任成本管理等工程部施工调查、管理策划书、产品清单和责任矩阵、施组、测量、施工方案、进度控制、竣工文件等 安全总监副经理 总工程师 项 目 经 理2.2队伍部署和任务划分本标段共17个施工队，其中5个路基施工队、5个涵洞施工队、3个桥梁施工队、2个隧道队和2个综合施工队。施工任务划分表序号架子队名称施工任务1路基施工一

30、队负责本标段DK51+500DK60+660段路基工程和道路改移工程的施工2路基施工二队负责本标段DK62+414DK70+700段路基工程的施工3路基施工三队负责本标段DK71+560DK82+806.73段路基工程的施工4路基施工四队负责本标段DK82+806.73DK88+360段路基工程的施工5路基施工五队负责本标段DK88+360DK96+100段路基工程的施工6桥梁施工一队负责静甲河中桥（DK52+883）和大凌河1号特大桥（DK57+574.66）的施工7桥梁施工二队负责大凌河2号特大桥（DK61+537.54）和本标段所有公路桥的施工8桥梁施工三队负责柳河特大桥（DK71+13

31、2）、老虎沟中桥（DK78+808.73）、土来沟中桥（DK82+835.5）和唐家沟中桥（YDK88+904.3）的施工9涵洞施工一队DK51+500DK70+700范围内的所有涵洞10涵洞施工二队DK70+700DK78+400范围内的所有涵洞11涵洞施工三队DK78+400DK90+000范围内的所有涵洞12涵洞施工四队DK90+000DK96+100范围内的所有涵洞13涵洞施工五队DK51+500DK96+100范围内的所有顶进涵的施工14隧道施工一队负责新南岭隧道进出口两个作业面和既有南岭隧道进口处工作面施工15隧道施工二队负责新南岭隧道横洞处两个工作面和既有南岭隧道出口处工作面的施

32、工16综合施工一队负责本标段正线改建拆铺，上园站移建、北票南线路所粒料道床和轨道铺设的施工 17综合施工二队负责本标段正线改建拆铺，上园站移建、北票南线路所粒料道床和轨道铺设的施工 3.总体施工安排和主要阶段工期3.1总体施工安排按照先控制重点工程后一般性工程的原则组织施工。先进行站前专业的路基、桥涵和隧道的主体施工，对可利用既有道路运输的地段，先行开工；对于3座特大桥、1座新建隧道等重点工程应优先组织施工，然后再进行路基和桥涵的附属施工（施工顺序详见附件线路施工顺序示意图）。本标段总体施工安排应符合业主主要节点工期要求：先进行站前专业的路基、桥涵和隧道的主体施工，对可利用既有道路运输，先行开

33、工；义朝段桥梁、路基线下工程，2016年3月底全部完成，2016年4月1日开始由能家站向义县方向的铺架工作；桥梁下部施工以不影响铺架为限，2016年9月21日至2017年2月5日完成站场改造。3.2主要阶段工期本标段合同工期为36个月,即2014年12月25日至2017年12月24日。全线路基土石方计划于2015年4月1日开工，2015年10月31日完成；新建南岭隧道计划于2015年3月15日开工，2016年9月14日贯通；2016年9月15日完成新老隧道的拨接，既有南岭隧道计划于2016年9月16日开工，2017年7月31日完成；3座特大桥计划2015年4月1日同时开工，同年10月31日前完

34、成；路基及涵洞工程计划2015年4月1开工， 2015年10月31日前全部完成；北票南站站场改造及其线路拨接工程计划2016年8月1日开工，同年9月15日前完成。4.施工准备和建设协调方案4.1施工准备1）根据交桩，进行全线贯通复测，对特大桥、中桥、框构桥、涵洞、路基等放线定位。2）完成施工及生活临时设施的修建、确定大型施工机械及设备的到场时间、提供甲供材料的到场计划；甲控物资按程序采购。3）组织人员对现场进行调查，确定地上拆迁物、地下管线等数量、产权单位等。4）办理营业线施工审批手续，与路内外设备管理单位签订施工安全配合协议。5）编制实施性施工组织设计并完成审批手续。6）编制单项工程施工组织

35、设计或施工方案。7）清理施工范围内的场地，接通水、电、交通道路，进行放线、抄平。8）组织材料、成品、半成品等进场，以满足连续施工的要求。9）组织施工机具进场，并经过检修能保证正常运转。10）安排基层劳动组织，做到工种配套，对工人进行技术、安全教育。4.2建设协调方案项目经理部要保证和本标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，以保证既有线行车安全及营业线工程的工期。5.工程接口及配合各专业间的接口与配合关系表1项目路基桥梁隧道无缝线路站场建筑石碴道床接触网立柱基础综合接地预埋件电缆槽过轨管线运梁通道声屏障基础其他设备安装基础管线及

36、设备入室信号设备安装及联锁注：表示强相关，表示弱相关，表示不相关。各专业间的接口与配合关系表2配合专业施工配合内容施工配合措施路基接触网接触网基桩定点、开挖参加技术交底，现场配合，保证基坑标准和质量线路三电迁改三电迁改方案应满足线路（含路基、桥梁）施工要求三电迁改进度应根据线路（路基、桥梁）施工进度制定迁改进度，其迁改方案应满足路基、桥涵技术要求。接触网桥梁桥墩预留接触网钢柱位置，在桥梁上的电缆槽道要绕过接触网钢柱共同核对资料，现场配合远动通信通信工程给电力、电气化提供远动通道电力、电气化远动系统调试之前提供可靠的传输通道，并配合调试电力通信、信号电力工程给通信、信号工程提供可靠的电源在通信、

37、信号设备调试之前提供可靠的电源，保证设备正常运行，电缆径路的协调配合。变配电房建配合预留出室内墙上设备预埋地脚螺栓的孔位，减少后期变电施工中对房建已完工程的破坏，做好综合接地预埋、预留工作房建施工时，督促施工单位向各所派驻工程技术人员进行施工配合，内容包括设计图纸的核对，沟、槽、管、洞的预留及预埋等变配电电力协助办理变电所用电协议提供技术资料，通报施工情况，施工时请求现场配合。接触网通信、信号接触网与信号机的绝缘距离、信号显示要求。变电所回流电缆与信号扼流变压器的连接。支柱或基础与通信、信号电缆沟位置冲突。互相提供平面布置图、共同核对专业设施的位置关系，接触网施工定测邀请通信、信号配合。设计方

38、案向通信、信号专业通报，施工时请求配合。接触网三电迁改三电迁改应满足接触网施工要求三电迁改应根据接触网施工进度，做好施工组织与安排，保证接触网施工及送电开通的进行接触网变电变电所回流电缆与接触网回流线的连接，与变电所馈线方向与接触网供电方向一致共同核对图纸，共同进行施工定测，共同确定材料申请的名称、规格、数量和施工范围。电力接触网接触网隔离开关、负荷开关操作电源接触网提供资料给电力，现场交底和配合。6.施工总平面布置示意图、总体形象进度图、横道图、网络图附图一：工程施工平面示意图附图二：工程总体形象进度示意图附图三：工程进度横道图附图四：工程进度网络图五、大型临时工程和过渡工程1.大型临时工程

39、临时设施建设本着少占农田、永临结合的原则，主要有汽车运输便道、临时用电、施工用水、混凝土搅拌站、钢筋加工场等。本工程共计需建设施工便道7.5公里，混凝土搅拌站2座（义县搅拌站、土宝营搅拌站），变压器11处，钢筋加工场7座，大临详细方案另行编制。1.1汽车运输便道临时引入便道设计标准采用原铁道部颁发的铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定（铁建设2008189 号文）规定的标准：贯通主干道、取弃土场和重点土石方地段：双车道，泥结碎石路面，路面宽6.0m，其他重点工程引入线：单车道，泥结碎石路面，路面宽4.5m。本标段新建汽车运输便道3公里，改扩建便道4.5公里。施工便道尽可能利用既有便道作为施工

40、便道，如没有原有便道，采用新建便道。在经过大凌河段，采用搭设钢便桥。便桥长度为20m，埋设三排钢管柱，分两跨，每跨长度为10m。本工区内共设置两座便桥，分别位于大凌河1号特大桥中间及大凌河1号特大桥中间。柳河特大桥施工段新修便道800m。上园车站施工段新修便道3000m。新南岭隧道DK86+700横洞处翻修便道展线600m。1.2混凝土集中拌合站为保证混凝土搅拌质量，提高劳动效率，混凝土需改传统的分散拌和为集中拌和。本标段共设置混凝土集中搅拌站2处，为义县搅拌站、土宝营搅拌站，其中义县搅拌站占地5600m2，土宝营搅拌站占地12000m2。1）拌合站设置有拌和楼、拌和站操作人员宿舍及中心试验室

41、、办公室、料仓。2）拌合站设一套HZS120拌和机，搅拌机生产率为120M3/小时。3）站内设置100吨粉煤灰罐1个、100吨水泥罐2个、100吨矿粉罐1个。4）站内设置4个料仓，料仓整体采用封闭式，料仓与料仓之间格挡高度为1.6m5）场地采用混凝土进行硬化，场坪采用厚10cm混凝土，规划道路采用20cm厚混凝土。6）拌合站四周采用红砖围墙进行围护。1.3钢筋加工厂1）钢筋场的设置原则及要求（1）根据施工图中钢筋数量、线路全长、钢筋场使用半径等设置7个钢筋场。（2）钢筋存料场和加工区分开，两者需贴近但不混杂。（3）原材料堆放区和加工区均应硬化地面。原材料堆放区底部须建条肋，顶部用帆布覆盖，加工

42、区应搭设料棚，避雨防风，地面和料棚的规格均应在使用期内不破损。在满足进出料交通的前提下适当围栏，料场应设值班室。（4）钢筋加工不可露天作业，宜设有门窗、可供材料进出大门的半封闭的钢筋加工车间。半成品、成品存放应按不同型号、规格分类堆码存放。（5）各种原材料、半成品、成品均应明显标识，标识牌。堆码整齐有序。（6）钢筋加工场实行封闭管理，围墙采用砖砌结构，外侧进行粉刷，上下均有装饰线，门口设置彩门，在门口一侧树立“加工重地，闲人莫入”警示牌，规格尺寸为1.0m0.8m。（7）在钢筋加工场院内醒目位置设宣传栏、公示栏、标语牌，钢筋大样图牌，尺寸、要求和内容统一规划。（8）场内钢筋加工棚采用轻钢结构搭

43、设，顶部全封闭，侧面部分封闭。（9）场内材料按原材储存区、钢筋加工区、成品存放区、钢筋调直区、钢筋焊接区布设，各区域在醒目位置设置标识牌；（10）钢筋加工场区内各类钢材、成品、半成品全部分类存放在高出地面40cm的砼条形基础上面并摆放整齐，上部采用防雨篷布覆盖，满足防雨防潮条件，并用材料标识牌标识清楚。（11）氧气乙炔气瓶分开存放于房内，不得暴晒；各气瓶间距大于5m，气瓶装有防震圈和安全防护帽。各种气瓶有标准色标或明显标志。（12）场内所有露天电器设备、配电箱、开关箱加锁，有防雨措施。（13）电焊机、平刨、圆盘锯、手持电动工具、钢筋机械等经安全部门验收合格后使用，并且作好验收合格记录，以备检查

44、。（14）加工棚设置4kg干粉灭火器5个，灭火沙5m3，铁锹10把，铁桶5只。在规定的处所设置消防器材并挂设警示牌。（15）钢筋加工场内要配备钢筋自动弯曲设备、钢筋笼自动加工设备，减少施工人员的劳动强度，提高工作效率和产品质量。2）钢筋场的配备 按照统一规划、相对集中、满足生产、资源节约、合理用地的原则，共设置7处钢筋场加工场，具体设置位置及占地面积见下表:钢筋加工厂统计表序号名称位置供应范围占地面积1大凌河1号钢筋加工厂K57+900大凌河1号特大桥3000m22大凌河2号钢筋加工厂K60+900大凌河2号特大桥3000m23柳河钢筋加工厂K71+600柳河特大桥3000m24上园钢筋加工厂

45、K77+000涵洞3000m25新南岭隧道1号钢筋加工厂YDK84+500南岭隧道3000m26新南岭隧道2号钢筋加工厂YDK86+700南岭隧道3000m27新南岭隧道3号钢筋加工厂YDK88+400南岭隧道3000m21.4临时用电沿线经过地区用电较富裕，10KV电力线分布较为密集，施工用电可以直接从地方10kv或66kv电力线上“T”接供电；地点距离供电网络较远无接入条件的施工工点可利用柴油发电机组发电供电。本标段接入电力线路5.5公里。电力需求计划见“外部电力需求计划表”外部电力需求计划表序号位置容量数量供应范围1大凌河1号特大桥315KvA1大凌河1号特大桥2大凌河2号特大桥315K

46、vA1大凌河2号特大桥3义县拌合站500KvA1拌合站4项目驻地200KvA1项目驻地5项目分部驻地200KvA1项目分部驻地6柳河特大桥315KvA1柳河特大桥7上园站315KvA1上园钢筋加工厂8土堡营拌合站500KvA1拌合站9新南岭隧道800KvA2新南岭隧道进出口10新南岭隧道1000KvA1新南岭隧道横洞1.5施工用水本段线路所经地区属大凌河水系，水量丰富，水质良好。施工用水可就近铺设引水管取用地表水或机井取水，保障各工点的施工用水。在混凝土搅拌站内设100立方的蓄水池。2.过渡工程在桥、路基等改建工程施工时，为避免干扰运营，维持不间断地安全行车，修建便线进行过渡。DK73+200

47、K74+400施工便线过渡DK73+533.53与既有线K73+859.53交叉，交叉处新建线位轨面高程比既有线轨面高程高6.75m，为保证施工期间列车的正常运营，修建施工便线进行施工过渡。过渡方案：自左线DK73+200开始在线路左侧修建施工便线，至既有线K74+400与既有线衔接，施工便线长度0.882km。施工时先将左线DK73+200至义县方向设计线修通再将便线修通，待设计线施工完后，拆除施工便线。K93+700YDK94+300施工便线过渡YDK93+934与既有线K93+893交叉，交叉处新建线位轨面高程比既有线轨面高程高0.87m，为保证施工期间列车的正常运营，修建施工便线进行施

48、工过渡。过渡方案：自既有线K93+700开始在线路左侧修建施工便线，至设计右线YDK94+300与既有线衔接，施工便线长度0.561km。施工时先将右线YDK94+300至叶柏寿方向设计线修通再将便线修通，待设计线施工完成后，拆除施工便线。施工过渡便线平面要求：施工便线满足80km/h的行车速度。平面最小曲线半径一般不小于400m，夹直线最小长度一般不得短于40m，困难情况可根据具体情况确定。施工过渡便线线路纵断面要求：最小坡段长度为200m；坡度差一般不大于8，困难地段不大于10，当坡度差大于3时，以圆曲线型竖曲线连接，其半径为5000m。路基设置要求：土质路基宽度采用7.0m，路拱设置同正

49、线。轨道设置要求：便线轨道采用60kg/m、25m长标准轨，轨枕采用型混凝土轨枕1680根/km，土质路基采用单层道床厚0.35m，道床顶面宽3.0m。六、控制工程和重难点工程施工方案1.桥梁工程1.1大凌河1号特大桥1.1.1工程概况本标段控制工程大凌河1号特大桥，中心里程为DK57+575.0，桥全长1651.52m，孔跨布置为50-32m简支梁的桥式方案，最大墩高12m。采用 T形桥台；单线圆端形实体墩及空心墩。基础采用明挖基础及钻孔灌注桩基础。简支T梁采用预制、架桥机架设施工；对于位于靠近道路公路路基边坡外侧附近的桥墩基坑开挖采用钢板桩进行防护。各墩台桩基础采用钻孔灌注法施工，墩台身采

50、用常规法施工。1.1.2水文地质条件桥址范围内为第四系全新人工堆积层(Q4ml)、冲积层(Q4al)，下伏燕山期安山岩(52)。桥址处河道宽阔，河床比降较缓，百年一遇洪峰流量Q16750.0/s。1.2大凌河2号特大桥1.2.1工程概况本标段控制工程大凌河2号特大桥，中心里程为DK61+537.54，桥全长1752.5m m，孔跨布置为53-32m简支梁，最大墩高20m。采用 T形桥台；单线圆端形实体墩及空心墩。基础采用明挖基础及钻孔灌注桩基础。简支T梁采用预制、架桥机架设施工。 1.2.2水文地质条件桥址范围内为第四系全新统坡积层(Q4dl)、冲积层(Q4al)，下伏白垩系下统砾岩(K1)。

51、桥址处河道宽阔，河床比降较缓，百年一遇洪峰流量Q13100.03/。1.3柳河特大桥1.3.1工程概况本标段控制工程柳河特大桥，中心里程为DK71+132.0，桥全长866.21m，孔跨布置为26-32m简支梁的桥式方案，最大墩高20m。采用 T形桥台；单线圆端形实体墩。基础采用明挖基础及钻孔灌注桩基础。简支T梁采用预制、架桥机架设施工。1.3.2水文地质条件桥址范围内为第四系全新统冲积层(Q4al)，下伏燕山期安山岩(52)。桥址处河道宽阔，河床比降较缓，极易形成漫流，流量3500m3/s。1.4施工条件1.4.1交通 各特大桥需修建临时便道，与既有主干道连接。1.4.2施工用电施工现场内设

52、置配电房，由沿线供电线路就近引入高压电源，配电房高压线路由线路产权单位或当地供电部门负责。配电房内设置变压器和发电机等配电设施。为避免临时停电，下部结构作业队配备1台300千瓦发电机组作为应急备用。工地内所有用电均由配电房采用220/380V三相四线制供给。1.4.3施工用水生活用水，生产用水采用地下水。各施工工地内设贮水箱，生产用水与生活用水水箱分开布设。1.4.4材料供应本工程桥梁支座为甲控材料；钢材、水泥、砂、碎石、石料等由项目部自行采购。1.5施工方案1.5.1施工顺序施工准备办理各项手续围堰钻孔桩基础承台墩身架梁桥面系。1.5.2基础施工方案桩基施工优先选用旋挖钻机成孔，钻进中严格控

53、制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。钢筋笼集中加工，钢筋笼尽量减少分节，钢筋笼长小于15m时整节预制，超过15m时分节预制，吊车起吊安装就位。严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。混凝土由拌和站供应，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。承台采用组合钢模板，钢管、方木支撑加固体系，混凝土泵送入模。陆地承台均采用常规方法施工，机械配合人工放坡开挖，抽水后施工承台。水中承台根据地质情况以及施工时的水位、水流情况，采取不同的方法进行施工。1.5.3墩台施工方案桥台模板施工使用组合钢模板拼装。砼浇筑采用砼输送泵泵送，插入

54、式振捣器振捣。台身砼分两次浇筑成型，垫石砼待台帽砼浇筑完毕后二次支模浇注成型。低墩采用整体式钢模一次浇注完成，高墩分段施工，混凝土浇筑后按规范要求进行养护，防止出现失水收缩裂纹；采用汽车吊作为起重设备，泵送混凝土；高墩墩身内设置劲性骨架以保证钢筋和模板准确定位。1.6施工难度和应注意的问题施工难点：河床基础施工安全防护。注意的问题：制定可行的安全防护措施，成立专门的安全检查小组，实行安全联签制，制定防洪应急预案。2.隧道工程2.1新南岭隧道2.1.1工程概况新南岭隧道为本工程的控制工程，隧道位于北票市凉水河乡，总体呈近东南向展布，该隧道起讫里程DK84+525DK88+360，全长3835m，

55、隧道进口位于直线上，出口位于R=800缓和曲线上，纵坡-5.4、-4.8、-4.1、-2.9，最大埋深约65m，新南岭隧道位于低山丘陵区，地势起伏较大，属低山丘陵地貌单元，冲沟发育，隧道进口位于北票市凉水河乡下店村南面山缓坡上，自然坡面15左右，地表覆盖杂草和灌木，出口北票市凉水河乡黄土坎村东面山坡上，坡度较陡，自然坡面60左右，碎石裸露，地表土覆盖很薄，植被为杂草和树木为主。2.1.2隧道围岩岩性根据勘察揭示隧道处地层为表覆第四系全新统残地层（Q4el+dl）粗角砾土，下伏侏罗系上统（J3）粉砂岩。自下而上为：（1）四系全新统残坡积层(Q4el+dl)细角砾土：黄褐色，松散，主要矿物成分为花

56、岗岩，一般粒径3-5mm，最大粒径30mm，尖棱状，层厚0-1m。（2）侏罗系上统（J3）粉砂岩按照风化程度分为强风化、弱风化，其特征如下：粉砂岩：强风化，灰色、灰褐色，粉砂结构，层状构造，节理很发育，岩芯呈碎块状，层厚0-23m。粉砂岩：弱风化，灰色，灰褐色，粉砂结构，层状构造，节理发育，岩芯呈柱状，层厚0-35m。2.1.3围岩分级隧道围岩基本分级及岩土工程分级情况，见下表。 新南岭隧道围岩分级里程围岩基本分级岩土工程分级DK84+525DK84+740DK84+740DK85+000DK85+000DK86+600DK86+600DK86+720DK86+720DK87+480DK87+

57、480DK87+550DK87+550DK87+670DK87+670DK87+720DK87+720DK88+120DK88+120DK88+270DK88+270DK88+3602.1.4水文地质条件 勘测区域内地表水系发育，冲沟发育，该隧道内有少量基岩裂隙水。2.1.5地震基本烈度地震基本烈度为度，地震动峰值加速度为0.05g。2.1.6工程地质条件评价该隧道埋深较浅，属于浅埋隧道，岩体破碎、节理较发育，根据地勘资料推测，可能存在断层。总体而言，该隧道工程地质条件较差。2.1.7施工条件（1）临时房屋修建本工程进口修建临时房屋4500, 其中生活用房1500，生产用房3000，办公用房和

58、职工宿舍全部采用活动房屋。加工房屋采用砖砌房屋和石棉瓦敝棚结构。（2）施工便道本工程进口均有既有乡村道路通过，交通较为便利；弃渣场需新建施工便道，修建条件较好。（3）施工供电根据隧道施工生产及生活用电需要，在隧道进、出口各设一台800KVA变压器，横洞处设置一台1000KVA变压器；通过地方既有高压电力线“T”接引入至变配电间。同时，配备200KVA发电机3台，作为备用电源。生活用电就近自行架设临时低压线路引入营区供给。（4）施工供水本工程采用现场打井或利用地表水蓄水方式进行供水，经检测合格后，方能使用。（5）施工供风本工程在隧道进口设空压机房集中供风，设20/25电动空压机2台和20/25内

59、燃空压机2台。（6）搅拌站本隧道混凝土由土宝营拌合站统一配送。（7）弃碴本隧共产生洞碴21万方（实方），7万方用于路基填方，其余采用汽运方式运至弃渣场。施工进度指标本隧道明洞50m，V级围岩425m，级围岩650m，级围岩2760m。V级围岩50m/月，级围岩70m/月，级围岩120 m/月。2.1.9开竣工日期2015年3月15日开工，2016年9月14日隧道工程全部完成，总工期：18个月。2.1.10主要施工方案、方法和辅助措施本隧道主要为级围岩，级围岩采用全断面法开挖，级围岩采用台阶法施工，级围岩加强采用短台阶法施工。初期支护紧跟开挖，二次衬砌按先墙后拱顺序一次施做。隧道施工为钻爆法，隧

60、道衬砌为液压模板台车，隧道超前支护根据工程地质条件有超前管棚、超前小导管等施工方案，隧道出渣采用汽运方式，防水板施工采用无钉铺设工艺。原设计明洞处采用暗挖法施工，采取洞内注浆、地表注浆等方式对浅埋地层进行加固。其中指导方案设计在DK87+580DK87+630段开50米明洞，本标段计划于DK86+700m处左侧冲沟内开设一道横洞，取代明洞。以下是二者比选。1）方案概述（1）DK87+580DK87+630段开50米明洞该方案新南岭隧道于DK87+580DK87+630段分台阶明挖基坑，开50米明洞。安排两个工作面同时向大小里程方向施工，进出口各一个工作面，共四个作业面同时施工。（2）DK86+

61、700m处左侧冲沟内开设一道横洞该方案新南岭隧道于DK86+700m处左侧冲沟内开设一道横洞进洞，横洞长度大约100m。该处正洞安排两个工作面同时向大小里程方向施工，进出口各一个工作面，共四个作业面同时施工。2）两个方案优缺点比较（1）施工工期方面对比DK87+580DK87+630段开50米明洞新南岭隧道设计指导工期18个月(包括2个月施工准备)，实际工期分析如下：隧道按三个工作面掘进，开挖施工工期为18个月(包括2个月施工准备)，二衬施工需延后1个月，水沟等附属工程施工需比二衬延后2个月，无砟轨道施工需要3个月（安排两个工作面施工），考虑其它如地质条件等不确定性因素影响工期增加2个月，实际

62、总工期需26个月。实际工期要比设计指导工期滞后约8个月。DK87+580DK87+630段50米明洞施工设计指导工期6个月，其中施工准备2个月，便道及基坑开挖施工2个月，明洞施做及回填2个月。实际工期分析如下：施工准备2个月，便道及基坑开挖2个月，明洞施做及回填4个月（采用10m明洞台车，需要5个工作循环，每循环需20天），共需8个月，实际工期比设计指导工期滞后2个月。经分析新南岭隧道设计指导工期很难满足施工实际需要，况且新南岭隧道为锦承线义朝段一标控制性工程，其施工工期延长势必导致铺架及全线工期滞后。DK86+700m处左侧冲沟内开设一道横洞于DK86+700m处左侧冲沟内开设一道横洞进洞，

63、该处正洞安排两个工作面同时向大小里程方向施工，进出口各一个工作面，共四个作业面同时施工，横洞长度大约100m，预计1个月时间开挖完成，因此最长工作面施工长度位于隧道进出口处，长度大约为1050m。设计DK87+580DK87+630段明洞采用暗挖矿山法施工，采取洞内超前预加固、地表注浆等综合措施。这样就不用开挖深基坑，不用改移河道，减少了拆迁工作量；将极高风险降为高度风险。50m明洞段采用矿山暗挖法施工3个月可以完成，比设计指导工期提前3个月完成， 隧道总工期最长工作面长度为1050m，考虑各种因素以及横洞施工时间，12个月可以完成隧道贯通，加上附属工程施工延后3个月，无砟轨道施工3个月（按照

64、4个工作面同时进行施工），考虑2个月各种各种影响工期的风险因素，一共20个月可以达到通车条件，能够满足总体工期要求。（2）安全风险方面对比DK87+580DK87+630段开50米明洞明洞施工涉及深基坑开挖，基坑最大开挖深度为35m，存在坍塌风险，属于高度风险；加上施工周期长，需经过雨季，存在基坑被降水及山洪淹没风险，属于高度风险，再考虑明洞施工对周边农户影响等各种风险，因此明洞施工安全风险综合评价等级为极高风险。DK86+700m处左侧冲沟内开设一道横洞设计DK87+580DK87+630段明洞采用暗挖矿山法施工，采取洞内超前预加固、地表注浆等综合措施。这样就不用开挖深基坑，不用改移河道，减

65、少了拆迁工作量，将极高风险降为高度风险。（3）施工影响因素对比DK87+580DK87+630段开50米明洞a.征地拆迁问题：明洞施工基坑开挖平均深度约2530m，最大深度35m，需要分台阶进行开挖，开挖范围加大，因而征地拆迁量增大，明洞附近现有7户民房需要拆迁，拆迁工作量大，且明洞爆破施工时对其余农户正常生活影响较大，可能发生房屋震裂和阻工现象。b.改移河道问题：设计明洞位于冲沟之中，且横穿冲沟；但现场调查发现冲沟中间为一条泄洪河道，该河道汇水面积较大，常年流水，雨季时水量较大。明洞施工时需对该河道进行改移，由于冲沟较窄且明洞横穿冲沟，改移难度较大。c.基坑降水问题：由于明洞开挖深度较深，最

66、大开挖深度为35m，分级放坡开挖面积大，单面放坡宽度约40m，雨季时汇水面积大，另外考虑地下水影响，基坑降水工作量将较大。DK86+700m处左侧冲沟内开设一道横洞于DK86+700m处左侧冲沟内开设一道横洞进洞，横洞长度大约100m。征地面积相对不大，不存在河道改移和基坑降水问题。3）方案比选结论综上所述，采用开设横洞的施工方法，既能降低新南岭隧道施工风险、又能保证总工期、且减少征地拆迁工作量。故建议将采取明洞的施工方案改为在隧道中间位置开设横洞的施工方案。2.2南岭隧道2.2.1工程概况南岭隧道位于北票市上园镇、大板镇交界处，总体呈近东南至西北向展布，为改建隧道，既有南岭隧道建于1924年

67、，根据收集到的既有线隧道历年大修和病害统计的资料以及我单位现场调查的资料可以看出，南岭隧道局部限界不足情况较严重，衬砌开裂、错动、腐蚀现象严重，漏水情况严重，隧道起讫里程为K85+696.5K86+883.6，全长1187.1m，纵坡6、-3，最大埋深为37.75m，隧道进口位于北票市上园镇土家营村南岭站北侧上坡上，地表覆盖杂草、灌木及农田；出口位于北票市大板镇黄土坎村梨树沟组东面山坡上，坡度较陡，碎石裸露，地表土覆盖很薄，植被以杂草和灌木为主。2.2.2隧道围岩岩性隧道处地层为表覆第四系全新统残地层（Q4el+dl）粗角砾土，下伏侏罗系上统（J3）泥质砂岩。自下而上为：（1）四系全新统残坡积

68、层(Q4el+dl)粗角砾土：黄褐色，松散，主要矿物成分为花岗岩，一般粒径30-70mm，最大粒径100mm，尖棱状，层厚2.20-4.40m。（2）侏罗系上统（J3）泥质砂岩按照风化程度分为强风化、弱风化，其特征如下：泥质砂岩：褐灰色，全风化，结构构造已破坏，岩芯呈碎屑状。泥质砂岩：强风化，灰色，灰褐色，泥质结构，层状构造，节理很发育，岩芯呈碎块状，层厚0-23m。2.2.3围岩分级隧道围岩基本分级及岩土工程分级情况，见下表。南岭隧道围岩分级里程围岩基本分级岩土施工工程分级DK85+697DK85+920DK85+920DK86+170DK86+170DK86+530DK86+530DK86

69、+680DK86+680DK86+8842.2.4水文地质条件 勘测区域内地表水系发育，冲沟发育，隧道内有少量基岩裂隙水。2.2.5地震基本烈度地震动峰值加速度为0.05g，地震基本烈度度。2.2.6工程地质条件评价该隧道均埋深较浅，属于浅埋隧道，岩体破碎、节理较发育。总体而言，该隧道工程地质条件较差。2.2.7施工条件（1）临时房屋修建本工程出口修建临时房屋3500, 其中生活用房1000，生产用房2500，办公用房和职工宿舍全部采用活动房屋。加工房屋采用砖砌房屋和石棉瓦敝棚结构。（2）施工便道本工程进、出口有既有乡村道路通过，通过修建临时便道将隧道与乡村道路进行连接。 （3）施工供电根据隧

70、道施工生产及生活用电需要，在隧道进、出口各设一台800KW变压器；通过地方既有高压电力线“T”接引入至隧道进出口变配电间。同时，配备200KW发电机2台，作为备用电源。生活用电就近自行架设临时低压线路引入营区供给。（4）施工供水本工程采用现场打井或利用地表水蓄水方式进行供水，经检测合格后，方能使用。（5）施工供风本工程在隧道出口设空压机房集中供风，设20/25电动空压机2台和20/25内燃空压机2台。（6）搅拌站本隧道混凝土由土宝营拌合站统一配送。（7）弃碴本隧共产生洞碴3.5万方（实方），采用汽运方式运至弃渣场。2.2.8施工进度指标本隧道级围岩360m，级围岩400m，V级围岩427.1m

71、。V级围岩60m/月，级围岩90m/月，级围岩140m/月。2.2.9开竣工日期2016年9月16日开工，2017年7月31日隧道工程全部完成，总工期：10.5个月。2.2.10主要施工方案、方法和辅助措施本隧道安排进、出口两个作业面同时进行施工，初期支护紧跟开挖，二次衬砌按先墙后拱顺序一次施做。隧道施工为钻爆法，隧道衬砌为液压模板台车，隧道超前支护根据工程地质条件有超前管棚、超前小导管等施工方案，隧道出渣采用汽运方式，防水板施工采用无钉铺设工艺。3.特殊路基、路堑3.1软土地区路基淤泥质土及水田地段路基厚度小于2m时，宜挖除软土换填粗粒渗水土（A组填料）。换填深度为不良土层的厚度，换填宽度同

72、路基底面的宽度。3.2膨胀土路堑挖方边坡设计宜遵循“缓坡率、宽平台、加固坡脚、加强排水和适宜的坡面防护相结合”的原则。边坡坡率结合膨胀土的膨胀潜势、边坡高度确定。3.3施工中应注意的问题（1）路基工程安排尽可能避开雨季施工。（2）路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的土质路堑施工，并做好横、纵向排水坡，及时碾压，避免积水。（3）路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。（4）雨季进行土方填筑路堤时要特别注意填料含水量的控制，雨天过后路基基面必须经晾干后，方可进行下道工序的施工。（5）路基边坡防护要及时跟进，随时保持平整，每次作业收工前将铺填的松土层压实完毕，确保雨季路基边坡的稳定。（

73、6）路基基床施工必须避开雨季施工，如在雨季施工时，要备足覆盖面材料，避免淋湿。（7）软土及松软地段先期安排施工，并加强施工过程中的沉降、位移等观测工作，以检验和完善设计。深路堑开挖前，先做好堑顶截、排水设施，堑顶为土质或有软弱夹层的岩石时，及时铺砌天沟或采取其它防渗措施。开挖区保持排水系统通畅，临时排水设施与永久性排水设施相结合，并与原有排水系统相适应。（8）土质及软质岩路堑边坡，采用自上而下、分级开挖及时防护，分级高度8m10m，平台宽25m。地面横坡平缓地段，坡脚设矮路堑挡土墙，墙顶边坡设拱型截水骨架护坡加固；当地面横坡较陡，为确保边坡稳定，坡脚设置桩间挡土墙，加宽侧沟平台，墙顶边坡分级开

74、挖及时防护，分级高度8m10m，平台宽36m，采用锚杆框架梁或骨架护坡防护。（9）膨胀土路基施工时要组织专家进行评估。七、施工方案1.迁改工程1.1工程概况本标段迁改工程包括房屋，道路、给排水、电力及通信等项目。1.2工期安排截止2015年3月15日，迁改工程应满足本标段桥梁，隧道施工要求。1.3施工方案根据迁改工程的分布情况及迁改工程量，依据施工现场的具体问题，分步骤、分阶段有序推进拆迁工程。改移道路的施工原则为：正线施工对既有道路干扰较大的，应先施工改移道路，后施工正线工程；正线施工对既有道路干扰不大的，可视情况先施工正线工程，后施工改移道路。改移道路的路基施工采用挖掘机、装载机挖装、自卸

75、车运输，推土机初平、平地机精平、压路机碾压成型；改移道路的路面垫层、基层及面层在路基完成后，采用机械摊铺、碾压成型；混凝土路面采用摊铺机摊铺完成。在公路两旁施工时，提前与交通管理部门联系并采取必要的防护措施，避免影响交通，确保施工安全。通讯线路迁改施工时，首先与产权单位联系，详细了解既有通信线路状况和铁路土建施工范围、步骤、方法及配套设施等，制订详细的通信迁改施工方案，确定迁改种类和线路长度，并和相关单位达成共识，签订相关协议。在保证施工进度和安全的同时特别注意塌方、滑坡对通讯线路造成的危害，确保通讯线路的正常运行。进行电力迁改施工时，首先与当地各级政府和产权单位联系，签订相关协议；其次，与当

76、地各级政府和产权单位积极沟通，争取取得他们的支持与配合；最后，选择最佳方案和时间进行迁改。由于所迁改的电力线路、设施均在正常运行，光缆、电缆的割接因此尽量安排在凌晨1点至5点之间，尽量减少对当地群众生产和生活的干扰，取得施工当地群众的信任与支持。管线迁改施工时，首先与产权单位联系，详细了解管线状况和铁路土建施工范围、步骤、方法及配套设施等，制订详细的迁改施工方案，确定迁改种类和线路长度，并和相关单位达成共识，签订相关协议。在保证施工进度和安全的同时特别注意塌方，确保管线线路的正常运行。1.4施工方法道路改移（1）路基工程采用推土机配合挖掘机挖装，自卸汽车运输，并做好土方调配，利用合格弃土料作路

77、堤填料。开挖前，挖好坡顶排水沟，达到排水畅通。采用人工刷坡，及时进行坡面防护工程施工。（2）路面工程施工准备工作与施工测量放样路面基层检查及验收路面基层是路面的基础，为保证路面的质量，对其路面基层进行复检，检验合格后，摊铺路面混凝土。路面标准放样施工前设置路面中心、边线、坡度、标高等控制路面标准的放样桩，事先放好，以便施工时遵循。摊铺碾压成型施工中按规范记录有关数据，并严格掌握技术标准。摊铺碾压成型后，用取芯机钻样，检验密实度，以求达到规范要求的精度和质量。2.路基工程2.1工程概况路基基床分为表层和底层，总厚度2.5m，基床表层厚度为0.6m，底层厚1.9m，路堤基床以下部分填料，选用A、B

78、、C 组填料。路堤与桥台、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处、路堤与路堑连接处设置过渡段。路堤与桥台、路堤与横向结构物（立交框构、箱涵等）连接处过渡段采用A 组填料填筑，过渡段路堤基床底层及以下压实标准与基床底层相同。2.2工期安排路基工程施工安排7个月,2015年4月1日开始，2015年10月31日结束。2.3施工方案1)路基土石方调配土石方调配按指定取弃土场全标段统一调配，尽量采用移挖作填。2)路基地基处理软土地段路基基底按设计要求进行地基处理，并配备大型机械严格按照施工工艺标准施工。3)路堑开挖施工根据路堑深度和纵向长度等地形特点选择横挖法、纵挖法及混合挖掘法进行施工，采用推土机

79、推送、挖掘机和装载机挖装、自卸汽车运输，局部窄小地段采用人力配合小型机械施工。土质路堑采用逐层顺坡开挖；平缓地面短而浅的地段采用全断面开挖；平缓横坡一般采用横向台阶开挖，较深地段采用分层开挖；土、石质傍山地段采用纵向台阶开挖，边坡较高时分层开挖。硬岩地段采用潜孔钻机钻孔，浅台阶预留光爆层控制爆破，装载机装车，自卸车运输；土质、软岩地段采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输。4)路基本体填筑路基本体全面开工前，试验路段先行。基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工；基床表层按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测整修“四区段”和拌和、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护“六

80、流程”的施工工艺组织施工，全断面水平分层填筑。用装载机装车，自卸汽车运输，使用推土机初平，平地机精平，重型振动压路机和冲击式压路机碾压密实。5)路基基床底层基床底层试验段选在基床下的路堤最先完成的路段。基床底层用A、B组填料填筑，按试验室对A、B组填料试验结果确定的施工参数指标分层碾压填筑。用挖掘机装车，自卸汽车运输，填料摊铺使用推土机初平，平地机终平，重型振动压路机。6)路基基床表层基床表层A组填料由试验检测后确定，自卸汽车从合格取土场运至路基，分层填筑，碾压采用振动压路机。平地机进行摊铺，基床表层上层采用摊铺机进行摊铺，摊铺方法由试验段取得工艺方法、参数确定。7)过渡段施工过渡段填筑材料采

81、用集中拌合，粒径、级配及材质应符合要求。过渡段按设计及相关规范标准进行压实。8)路基附属工程施工路基加固防护和支挡结构工程、路基其它防排水工程与相关工程、路基附属结构物随路基主体施工同步推进。路基混凝土工程，采用自动计量拌和站集中拌和供应，浆砌工程砂浆采用机械拌和，路基附属混凝土预制件分工区集中生产，附属结构钢筋在预制厂集中加工制作，声屏障、聚氯乙烯管、土工布、土工格栅、复合土工膜、变形监测元器件等从大型生产厂统一采购。2.4施工方法1）施工准备施工前进行现场填筑压实试验，以选定合理的填筑层厚度、压实机械的组合方式、压实遍数等压实工艺参数，以此作为路基填筑的依据。2）一般地基处理施工方法地基处

82、理施工前，先测定边界范围，开挖两侧排水沟，疏通排干地表积水，清除场内杂物、杂草。原地面处理采用推土机清理，弃土采用装载机配合自卸汽车运至弃土场存放。浅层软土路基对于局部较软弱地段，采用挖除换填路堤本体同类填料等方法处理。清表后对地基土进行碾压，必要时进行翻晒，达到碾压密实度要求。原地面按设计要求及规范进行平整、压实。施工工艺路堤填筑前清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。原地面坡度陡于1:5时，自下而上挖台阶。挖台阶宽度、高度符合设计要求。原地面松软表土及腐植土清除干净，翻挖回填压实质量符合设计要求，基底平整、密实。路堤基底处理符合设计要求。质量保证措施经平整、夯压后，表面无杂草、树根

83、、腐殖土。地基压实质量符合压实标准。根据不同土壤的分布情况，选用不同吨位、不同振力的碾压设备。3）碎石垫层施工方法施工前做压实工艺性试验，确定主要工艺性参数，并报监理单位认可。压实时适当洒水，压实标准达到中密，压实后表面不存在石窝等缺陷。垫层铺设宽度及厚度符合设计要求。填筑垫层时分层压实，下层密度经检验合格后，填筑上层。施工时，放慢填筑速度，严格控制加荷速率，使地基有充分的时间进行排水固结。施工工艺碎石垫层采用天然级配砂砾料，最大粒径不大于5cm，砾石强度不低于四级(即洛杉矶法磨耗率小于60)。摊铺后适当洒水，分层压实，压实厚度为1520cm。采用卵(砾)石，无粗细粒料分离现象。碎石垫层宽度宽

84、出路基边脚0.51.Om，两侧端以片石护脚或采用其他方式防护，以免填料流失。碎石垫层填筑或填完后及时完成两侧干砌片石护坡，同时做好反滤层。施工工艺如下图：碎石垫层施工工艺流程图铺碎石洒水压实检测质量保证措施垫层施工前将基底清理、整平，并按设计要求做好基底碾压及土拱。砂垫层采用中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，含泥量不大于5；当用作排水固结时，含泥量不大于3。碎石垫层采用级配良好且未风化的砾石或碎石，最大粒径不大于50mm，含泥量不大于5，且不含草根、垃圾等杂质。反滤层材料含泥量、颗粒级配满足设计要求。4）重型碾压技术要求施工前，根据设计要求的压实度及沉降量进行现场试验，确定采用机械的规格及性

85、能，重型碾压的遍数，重型碾压及振动功率等参数，确定质量检测方法及评价标准。 重型碾压采用重型振动压路机，施工由地基处理范围两侧开始向中心碾压，碾压一直进行到要求的密实度为止。重型碾压次数根据设计要求的压实度和沉降量控制值来确定压实次数。 施工工艺流程参见“ 重型碾压施工工艺流程图” 重型碾压施工工艺流程图施工要求施工前准备按照设计图纸要求在原地面将重型碾压边界进行测量放样，并用石灰洒出压实边界线。 施工前，按设计要求清理重型碾压处理范围表层，并查看现场地质情况，做相关地质勘探，与设计图纸上的地质情况进行对比，若发现与设计不符及时上报监理单位。 设备就位碾压碾压时先轻后重，先边后中,先慢后快。直

86、线段由路肩向中心碾压，曲线超高段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。 碾压时后轮重叠1/2，后轮必须超过两段的接缝处。 碾压速度头两遍每分钟2528米为宜，以后每分钟3340米。 碾压67遍，一直到规定的密实度，同时表面无明显的轮迹，与老路面交界侧应多压23遍，严禁在已完成或正在碾压地段上急刹车或调头。 重型碾压过程中，先用挖掘机平整后碾压。若碾压过程中路基表面扬尘，可用洒水车适量洒水后继续碾压；在碾压过程中当土壤中含水量不够时，洒水进行调整，使其达到最佳含水量2%。 施工要点碾压过程中表面始终保持湿润，不得干压。如有弹簧、松散、起皮现象，应进行处理后再进行碾压。 碾压含水量掌握在最佳含水量时进行。

87、 质量控制重型碾压时，若表面出现较大起伏，将直接影响重型碾压效果，故需随时用整平。另外，若表面过干，需及时洒水，保证碾压质量，并防扬尘。 碾压过程中牵引机应保持匀速行走，保持正确的形式方向碾压后地基符合有砟轨道地基条件 质量检测 清除表层黏性土后进行第一次地基承载力试验，每处理一遍，按频率3000m2抽样不少于12点 标准贯入试验（N63.5动力触探）6个点，静力触探(比贯入阻力Ps)3个点，载荷试验(K30平板载荷试验)3个点，根据实际情况需要可以加密检测点，所有过程做好详细记录。 安全保障措施施工区域应设置警示标志，并用围栏维护起来，严禁非工作人员出入。施工中应对机具进行定期检查、养护、维

88、修；重型碾压施工机械操作人员必须按安全操作规程精心操作。 操作人员务必持证上岗，进行过岗前培训。 压路机行驶和工作场地应保持平坦坚实，并与沟渠、基坑保持安全距离。施工前应查明地下管线等隐蔽物，先行拆除或采取措施，保证施工安全。 施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ6-88规定执行；用电设备的安装、保管和维修由专人负责，非专职电器值班人员，不得操作电器设备，检修、搬迁电器设备（包括电缆和设备）时，切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。 施工机具操作严格按操作规程实施，现场设安全员一人，监控现场施工安全。 5）路基填筑（1）试验段压实工艺试验在进行路基填筑前，先在标

89、段内选择大于200m长的一段路基作为试验段，进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度，压实机械的组合方式，压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。压实试验目的确定最佳铺土厚度；选定最优化组合的碾压机械及压实遍数；确定不同类型填料的最佳压实工艺参数；确定不同类型碾压机械的最佳碾压遍数；确定最佳含水量的控制范围及方法；核定经济合理的工艺流程和方法。检测方法和设备重型动力触探仪检测地基承载力；K30载荷仪检测地基系数；核子密度仪检测压实系数；灌砂、灌水法检测压实系数、含水量，作为验证补充。施工机械选择：重型振动压路机、平地机、推土机等进行组合施工。试验程序和方法首先提取土样进行

90、土质试验，测试其液塑限，最大干密度，最优含水量等。确定在标准含水量情况下，最少压实遍数的最大铺填厚度，铺土厚度按每层30cm，分次压实后检测其压实度，详细记录在现场压实机具试验记录表上。根据已有的压实机械分别进行压实，以确定各种机械的压实参数。分次压实按2、412遍依次进行，测定每次的密实度，并认真填写现场压实机具试验记录表，并用核子密度仪点出压实曲线。根据现场压实机具试验记录表和压实曲线确定填筑厚度和压实遍数。（2）基床底层及基床以下路基本体填筑：基床以下路堤填筑准备阶段施工前，办理施工用地、拆迁和临时占地手续，确定砍伐或移植路基填筑范围内的树木。进行现场调查，编制详细的土方施工方案。进行填

91、料试验施工测量：首先对设计院提供的控制桩位及水准点进行复测。路基施工测量包括中线、边桩、水平、横断面测量。地基处理：用推土机或人工清除地表杂草、树根及腐植土，清除后地面用压路机碾压三遍。既有地面为斜坡地段时，在斜坡上挖出不小于2m宽的台阶。施工阶段填土区段：采用按路基横断面全宽度纵向水平分层填筑，填土分层厚度根据所采用的机型及压实密度经过试验确定。整平区段摊铺整平：先用推土机摊铺粗整平，再用平地机细找平，使填土层面在纵向和横向平顺均匀，无显著的局部凹凸，同时初平时用水平检测仪检查控制每层的虚铺厚度。压实区段碾压夯实：碾压前对填筑层的分层厚度和平整程度进行检查，确认厚度和平整度符合要求后，再进行

92、碾压。并向压路机司机进行交底，其内容包括碾压范围、压实遍数、压实速度等。压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振动压的操作程序进行。各区段交接处互相重叠压实，区段搭接长度为两米。沿线路行与行之间压实重叠0.4m。路肩及边坡部分的碾压，采用压路机与线路中心成45角的斜向进退式碾压，以确保路肩部位的密实度。检测区段检测方法：路堤填土压实的质量检验随分层填筑碾压施工分层检测。用核子密度仪进行密实度检测，同时检验路基宽度、曲线地段加宽值、路拱情况、平整度、排水坡、边坡坡度等。整修验收阶段路基整修：包括路基面的排水横坡，平整度，边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，对于加宽部分在整修阶

93、段人工挂线清刷夯拍。、基床底层填筑路堤基床底层施工工艺与基床以下路堤填筑施工工艺基本相同； 质量控制与要求：在每一层的填筑过程中，确认填料颗粒级配、含水量的均匀性、铺土厚度、填料表面平整符合设计及施工工艺参数后，再按工艺试验确定的碾压速率和遍数进行碾压。（3）改良土填筑填筑前应检查基底几何尺寸，核对压实标准（进行相关工序的检测与验收），不符合标准的基底应进行处理，使其达到验收标准。测量放样在施工现场附近引临时水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用方格网控制填料量，方格网纵向桩距不宜大于10m，横向应分别在路基两侧及路基中心设方格网桩。在两侧路肩边缘外设指示桩，在方格网内用白灰点控制自卸

94、车倒土密度，以此控制每层的摊铺厚度。拌和改良土混合料采用稳定土拌和设备在拌和场集中进行拌和，同时配备碎土设备消除土壤的土块。运输采用大吨位自卸车运输。拌合好的混合料应尽快运送到铺筑现场。混合料在运送过程中应覆盖，减少水分损失。摊铺根据松铺厚度计算每车混合料的摊铺面积，确定堆放密度。在填筑场地按照每车土方的数量及摊铺厚度，用白灰点控制自卸车倒土密度，同时埋桩挂线，标示松铺厚度；混合料摊铺完后，先用平地机初平和整形，再用压路机快速碾压l2遍。对于出现的坑洼应进行平整。混合料应先初平，后精平，设专人及时铲除离析混合料，补以新混合料。分层填筑压实厚度根据压实机具和试验段确定的方法进行，一般宜控制在20

95、28cm。碾压碾压时，各区段交接处应相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于40cm，上下两层填筑接头应错开不小于3.0m。两作业区段之间的衔接处纵向搭接拌和长度不小于2.0m。养生改良土碾压完成后，如不能连续施工应进行养生，使改良土表面保湿养生不少于7天。养生期间勿使改良土过湿，更不能忽干忽湿，应控制好交通，除洒水车外应封闭交通。（4）基床表层填筑基床表层填筑：核查填料满足规范和设计要求，分三层填筑，每层厚0.20m，填料由自卸汽车运至现场，平地机精平，重型振动压路机碾压，再用平地机精平填筑面，经现场检测，达到设计和施工质量验收标准规定的压实标准和平整度后，进

96、行下一层填筑或下道工序。加强施工过程控制：基床表层填筑前要验收基床底层，检验几何尺寸，核对压实标准。不符合标准的基床底层要进行修整，使其达到基床底层验收标准后方可进行基床表层填筑。加强基床表层施工质量检测基床表层厚度、压实度、顶面中线高程、路肩高程、中线至路肩边缘距离、宽度、横坡允许偏差检验符合检验标准。工艺流程基床表层施工工艺流程图基床表层第一层填30cm基床底层验收测量放样挂标高控制线拌料运输料推土机初平平地机终平人工配合找平碾压检测整修养护第二层填20cm 第一层验收测量放样挂标高控制线拌料运输料摊铺机摊铺碾压检测整修养护检查验收6）路堑施工（1）土质路堑平缓横坡上采用横向台阶开挖方式。

97、路堑开挖以机械施工为主，靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。土石方调运采用大马力推土机和挖掘机配合自卸汽车运输。（2）深路堑深路堑施工边坡防护与普通不同，土质及各类基岩全风化地层采用立体网垫喷播植草防护，截水骨架内喷播植草防护，坡率11.25。软质岩石类、弱风化带边坡采用M7.5浆砌片石护墙防护，边坡较高采用台阶式边坡防护，挡墙收坡。硬质岩石路堑边坡高小于15m，不需防护，其他边坡采用挂网喷浆防护。（3）半填半挖路基施工方法半填半挖路基开挖部分施工方法同路基基床开挖方法。填筑部分施工同路基基床填筑方法。施工工艺半挖半填路段开挖示意图 填筑时按照设计要求进行台阶开挖。半填地段地面横坡1：5时

98、，将原地面挖成台阶，台阶宽度满足压实设备操作需要，且不小于1m，台阶顶修成2%4%的内倾斜坡。对于下边坡防护为挡土墙的半填半挖地段，等到砌筑砂浆强度达到70%以上才能回填及上边坡开挖。挡土墙砌筑一定高度，回填一定高度，再砌，再回填。首先进行第部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按的顺序开挖，其中部分。7）过渡段施工桥台和横向结构物基坑和过渡段基底处理必须在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。桥台和横向结构物混凝土或圬工砌体水泥砂浆强度必须达到设计要求后才能进行过渡段填筑施工。桥涵过渡段施工要与相邻的路基本体一同填筑，从桥涵两侧分层对称填筑。3.桥涵工程3.1工程概况本标段沿线

99、涉及特大桥3座，共4270.2双延米，分别为大凌河1号特大桥、大凌河2号特大桥和柳河特大桥；各类涵洞122座，其中利旧拱涵10座、盖板涵7座、肋板涵7座、各类框架涵98座。3.2工期安排特大桥及其他中桥的基础及下部结构以及涵洞工程施工安排7个月，从2015年4月1日开始，2015年10月31日完成。桥面系施工紧跟铺架工程流水作业，以铺架时间为准，按照业主总体施工安排，桥梁架设于2017年2月14日完成，桥面系安排从2017年2月15日开始施工，2017年4月25日完成，施工安排2.3个月。3.3施工方案1)桥梁基础主要为钻孔桩基础，桩基优先使用旋挖钻机施工，个别桩基旋挖钻无法施工的，利用冲击钻

100、进行施工。明挖基础采用机械开挖。水中墩在枯水期施工，施工时根据施工水位采用钢板桩围堰。2)桥梁承台桩基础施工完毕、待桩身混凝土达到一定强度后，即可施工承台。承台施工采用放坡明挖法或垂直防护明挖施工。3)桥梁墩身桥墩墩身采用整体式钢模一次浇注完成。4)框架式桥框架式桥施工以采用满堂支架法施工为主。5)桥面系施工方案采用集中加工、预制，桥梁架设后，运送到现场安装，预制件混凝土采用机械拌制和捣固，加工件采用机械切割和加工制作，人工除锈和刷漆。6)涵洞工程涵洞工程可与路基土石方工程同时进行，但小桥涵工程应较路基工程提前12个月完成，以便进行锥体、涵顶填土等工作的施工。3.4施工方法桥梁工程施工方法1）

101、明挖基础施工方法明挖基础施工工艺见“明挖基础施工工艺流程框图”。施工准备开挖清底定位放线降排水基底检验支立模板监理复验签证灌注混凝土养生回填夯实或换填明挖基础施工工艺流程框图测定基坑中心线、方向和高程，确定开挖坡度、开挖范围，在四周做好地面排水系统。土质基坑开挖以挖掘机为主，人工辅助成型，岩石地基采用浅孔弱松动爆破。基础模板采用组合钢模板，钢筋在钢筋车间集中加工制作，现场人工绑扎。基础混凝土采用搅拌站集中拌制、混凝土运输车运输，泵送入模。混凝土采用分层灌筑，插入式振捣器振捣，草袋覆盖，洒水养护。基础灌筑后，基坑及时按设计要求回填。2）钻孔桩基础施工方法（1）桩基成孔方法粘土、粉土、砂土、淤泥质

102、土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地层地段使用旋挖钻；有泥岩、砂岩等地段采用冲击钻。钻孔过程中各项指标严格按照作业指导书、施工规范进行施工，工艺流程见下图。（2）钢筋笼制作、安装桩身钢筋笼一次性制作成型，整体吊装就位。泥浆制备桩位放样埋设护筒钻机就位钻进成孔清孔下钢筋笼下导管检查沉碴厚度水下砼灌筑拔出护筒平整场地钢筋笼制作拼装导管检查拌合砼施工准备二次清孔钻机移位钻孔桩施工工艺流程图3）钢板桩围堰施工钢板桩围堰施工工艺详见“钢板桩围堰施工工艺流程框图”。定位桩、导框、钢板桩等制备施 工 准 备测 量 定 位搭设水中工作平台打 入 定 位 桩安 装 导 框打 入 钢 板 桩围堰内抽水堵漏基础、

103、墩身施工围堰内灌水、拆除施工平台钢板桩拔除、整理结 束钢板桩围堰施工工艺流程框图钢板桩采用单块或组桩插打，在岸上将长度相同的3块为一组装好，同时将黄油、沥青混合物嵌入锁口内，组装好后的锁口缝再用桐油灰及旧棉絮嵌塞紧密)，组装时每隔5m左右上一道12.6槽钢夹板，使其固定以便插打，夹板在板桩插打时，逐副拆除。组桩及单桩两侧锁口均在插打前涂以黄油或热的混合油膏（质量配合比为黄油:沥青:干锯末:干粘土=2:2:1:1）以减少插打时的摩阻力，并增加防渗性能。施工时采用打桩机打桩。选用振动打桩机打钢板桩。经过整修或焊接后的钢板桩，用同类型的钢板桩进行锁口试验、检查。在施打钢板桩围堰前，在围堰上下游一定距

104、离及两岸陆地设置经纬仪观测点，用以控制围堰长、短边方向的钢板桩的施打定位。钢板桩采用逐块(组)插打到底或全围堰先插合拢后，再逐块(组)打入，矩形围堰先插上游边，在下游合拢。插打钢板桩时从第一块(组)就要保持平整，几块插好打稳后即与导框固定，然后继续插打，为了使打桩正常进行，设一台吊机来担负吊桩工作。钢板桩起吊后须以人力扶持插入前一块的锁口内，动作保持缓慢，防止损坏锁口，插入以后可稍松吊绳，使桩凭自重滑入，或用锤重下压；比较困难时，用滑车组强迫插桩，待插入一定深度并站立稳定后，再加以锤击。钢板桩打桩前进方向的锁口下端用木栓塞住，防止泥砂进入锁口内，影响以后插打。凡带有接头的钢板桩与无接头的桩错开

105、使用。保证钢板桩插打正直顺利合拢的措施是：随时纠正歪斜，歪斜过大不能用拉挤办法整直时拔起重打，纠正无效时采用特制楔形桩合拢。钢板桩插打完成并做好加固措施后即可抽水，抽水时检查各点是否顶紧、板桩与导框间木楔是否挤紧，抽水速度保持适当，随时观察围堰的变化情况并做出相应处理。4）承台施工方法承台施工工艺详见“承台施工工艺流程框图”。承台施工工艺流程框图否是测量定位、基坑开挖桩头处理、桩基检测模板支立钢筋绑扎砼浇注砼养生拆 模整修、成品检验模型制作钢筋制作施工平台搭设砼配合比设计砼试件制作砼强度试验钢筋、模板检查模板整修基坑回填承台开挖采用机械开挖，人工配合基坑整修工作。承台侧模板采用专制面积为2m2

106、以上的大块钢模板，采用吊机配合安装。混凝土采用集中拌和，罐车运输，泵送并经过布料杆和溜筒入仓。混凝土振捣采用50mm和70mm插入式振捣棒。混凝土采用低水化热水泥配置，并采取措施严格控制混凝土的入模温度，拆模后覆盖养生。5）桥梁墩台身施工方法桥梁墩身施工工艺详见“桥梁墩台身施工工艺流程框图”。桥梁墩台身施工工艺流程框图接茬面凿毛清理测量定位、复测钢筋绑扎模板安装、调整砼浇注砼养生拆 模整修、成品检验钢筋制作模型制作模板整修砼配合比设计砼试件制作砼强度试验否是钢筋、模板检查施工脚手架搭设否是是否达到设计标高（1）模板设计及加工墩柱外模采用大块拼装式定型钢模板施工。外模每节高13m，模板框架采用型

107、钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板安装好后，由测量人员对模板位置偏差和顶面水平进行检查，经调整满足施工规范要求后对钢模加固，保证模板不变形、不移位。（2）钢筋制备钢筋经原材料检查合格后，在加工场集中切断、焊接、弯制成形，然后运至结构物处人工绑扎成形，其各项加工及绑扎指标严格控制于允许偏差之内。钢筋保护层使用塑料弧形垫块以保证砼表面质量。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。要特别注意预埋件的埋设。（3）砼浇筑采用混凝土输送泵车进行混凝土灌注，插入式振动器振捣密实。（4）抹面、养生在混凝土浇筑完成后，对混凝土裸露面及时进行修整、抹平，等初凝后再抹第二遍进行压光

108、。混凝土灌注完成23小时后，混凝土表面覆盖棚布,采取洒水对混凝土进行保湿养护7d以上。待洒水养护7d以上且水泥水化热峰值过后，撤除土工布，使用塑料薄模将混凝土暴露面紧密覆盖14d。（5）拆模当混凝土的强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表面混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均不大于15时，方可拆除。3.4.2涵洞工程施工方法1）框架涵施工方法框架涵施工工艺见“框架涵施工工艺流程框图”。地基加固开挖基坑基坑检查浇筑底板砼浇筑涵身砼养生安装涵身模板养生防水层施工不合格砼拌和现浇钢筋砼台帽模板安装进出口铺砌检查验收合格砼运输台帽钢筋制作施工放样养生框架涵施工工艺流程框图框架涵涵身采用现场浇筑施

109、工。混凝土集中拌合，砼输送车运送至现场，泵送入模，插入式机械振捣。整个框架分为底板、涵身和顶板两次浇筑。两次浇筑的接缝处保证良好的衔接面。（1）挖基采用人工配合挖掘机进行，开挖时按设计及规范要求放坡。（2）地基处理地基处理按规范及设计要求进行。（3）涵体混凝土施工底板混凝土达到规范规定强度后，搭设满堂支撑，上铺方木，铺设整修后的大块钢模板。涂刷隔离剂后绑扎钢筋。钢筋分块绑扎，垫好混凝土垫块。砼采用泵送入模，插入式机械振捣。混凝土浇后及时进行养护。（4）翼墙混凝土施工翼墙混凝土一次整体浇筑。立模时保证支撑牢靠，砼采用串筒入仓，施工过程中，控制好混凝土浇筑速率，防止砼浇筑过程中出现跑模现象。（5）

110、防水层、沉降缝施工混凝土涵身施工完毕后，按设计及施工规范进行防水层施工。就地砌锅灶，按配合比加热沥青，测定沥青温度，防止失火。涂沥青油后铺浸煮过的沥青麻布二层，沥青麻布搭接不少于10cm，表面平整，与盖板面密贴。涂最后一道沥青油，完成三油二毡防水层及沉降缝。（6）出入口铺砌施工出入口的铺砌安排在过渡段填土之后进行。铺砌在按照设计施工的同时，尽量与地形自然顺接。挖填后铺砌，基底及侧面夯填密实。端墙以上的坡面铺砌，坡面夯拍密实，兼顾坡面结构翼墙顶，使坡面平顺。2）框架桥（涵）顶进施工方法（1）线路加固及防护采用D型施工便梁加固线路，主要施工工艺流程为：测量放样线路慢行开挖支点及防护导横梁架纵梁挖运

111、土桥（涵）主体施工拆除便梁恢复线路。铁路线路整治和铁路设备拆迁和防护线路加固施工前，对加固地段前后各100米进行扣件“四紧”，并综合整治线路。线路扣轨施工前应仔细调查应拆迁或应防护的铁路电务、通信、供电设备，并按要求做好拆迁和防护措施、保证施工能顺利进行。基础支墩施工基础支墩为1m后浆砌片石和0.5m厚C15混凝土，设置于线路两侧路基上。基础支墩基础采用人工开挖，3-5-3吊轨梁防护，开挖前测量轨面标高并根据梁底标高确定基础支墩开挖深度及纵梁位置。D型便梁架设纵梁就位：纵梁起吊就位后，在支墩基础顶部搭设枕木，用齿条压机将便梁起落调整到位。横梁就位连接：慢行开始后，将架空地段的砼枕部分行间距调整

112、，为横梁提供位置。并对架空段及前后20米线路安设轨距杆进行加固。三电防护在便梁及既有路基施工前与通讯、信号、供电等维修单位联系，共同确认地下管线、电缆设施的位置、径路，划定需要防护施工的范围，并与维修单位签订地下管线、电缆开挖监护协议。路堑开挖前，在查明的地下管线径路上设立标志或放灰线，并向施工人员进行交底。（2）明挖、挖土及出土采用明挖施工，为保证营业线行车安全及缩短顶进时间，首先将营业线下涵洞位置的填土采用人工配合小型挖掘机挖除，自卸汽车运输的办法，将线路下涵洞位置挖空。（3）机具设备及安装顶进设备和液压传动系统油泵采用柱塞式高压油泵，电控液压驱动。传力设备顶铁由旧钢轨和钢板焊接而成，其长

113、度有20、50、100、300cm不等，根据顶程配置。设备安装及试顶安装顶进设备，根据最大顶力计算，千斤顶对称布置于合力作用线两侧，顶柱、顶铁与千斤顶布置在同一作用线上，横梁与作用线（轴线）垂直。千斤顶、顶柱和横梁，采用汽车吊车吊装。同时，安装油泵、油箱、高压油管和电气集中控制台。安装后进行调试。试顶以顶动框架为标志。试顶时要加强框架中线、水平和纵向位移的观察及后背和底板的变化。发现异状，及时处理。试顶完成后进行一次全面检查，各部位情况正常，再进行正式的顶进作业。（4）顶进施工顶进时，挖运土方与顶进作业循环交替进行。每前进一顶程，即切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁或顶柱，更换长

114、顶铁或顶柱，安装横梁。顶进地段按铁路技术管理规程有关规定，设置移动减速信号牌和减速地点标，施工地段两端设专人防护。当发现线路横向变形或线路标高、水平有变化时，及时采取纠正措施。安放顶铁、顶柱与顶桥轴线顺直一致，与横梁垂直；每行顶铁和顶柱与千斤顶成一直线，各行长度力求一致。顶进时按顶进长度随时更换或补充不同规格的顶铁或顶柱，并每隔48m设置一道顶柱横梁，使传力均匀，横向稳定。横梁、顶铁、顶柱均采用汽车吊车安装。顶进过程中，在顶板四个角上，各设置水平及方向标尺一根，由两个观测站进行高程和方向偏差的观测，发现偏差，及时采取措施进行纠偏，准确控制顶进的方向和高程。涵洞空顶阶段易发生方向偏差，可利用方向

115、墩设专人加换左右两侧与方向墩间的滚楔铁板，一镐一调整；亦可在框架底处的侧墙外侧，各设一台200t千斤顶，用以校正空顶阶段的方向。顶进期间设专人进行线路观察和防护，由线路组负责顶进期间的线路整道和日常养护，确保列车运营安全和畅通。顶进就位后，对明挖的基坑及涵洞顶的填土进行回填，填料采用透水料回填密实。然后分次拆除便梁，恢复线路。其施工顺序为：拆除横梁上碴捣固拆除两侧纵梁整道养护验收交接恢复线路。3）盖板涵施工方法盖板涵施工工艺见“盖板涵施工工艺流程框图”。盖板涵施工工艺流程框图施工准备基坑开挖监理检查签证基底加固涵基浇筑涵身、端翼墙浇筑墙顶混凝土浇筑基坑回填监理检查签证沉降缝、防水层施工盖板安装

116、涵背路基过渡段填筑帽石、锥体施工盖板预制基坑开挖采用人工配合机械施工，浆砌片石采用挤浆法施工，混凝土采用组合钢模。砼盖板集中预制，人工配合吊车安装，采用大模板。水泥砂浆采用搅拌机现场拌合，机动翻斗车运输。施工放样施工前组织测量放样，复测中线、高程，准确放出基础位置，并在施工中及时复核。对设计确定的涵洞的位置、方向、长度、孔径、出入口高程以及排灌系统的连接等与实际地形地貌有出入的，及时与设计、监理联系，必要时进行变更设计。基础开挖严格控制平面尺寸和标高，严禁扰动基底。土质基坑，基坑开挖放坡1:0.5，采用挖掘机械开挖，人工配合，在基槽底面留一层20cm厚土层，以便压实后达到设计标高。基底处理施工

117、前先将浮土清除，若有超挖现象，用砂砾补填夯实。地基允许承载力不小于设计规定值，若达不到要求，及时向监理和设计部门反映并采取相应的处理措施。需换填的基础，换填砂夹碎石或其它填料垫层，逐层整平夯实。基底采用小方桩处理时，采用小方桩加固地基。基坑检验合格后经监理工程师签证及时进行施工，避免暴露或浸水时间过长。主体施工钢筋工程:在加工棚下料和制作，运至现场绑扎成型，在钢筋骨架外侧设置水泥砂浆垫块，以保证钢筋的保护层厚度。模板工程:使用组合模板拼装。固定模板的支架采用48mm钢管制作。支架的立面或平面安装牢固，钢管的搭接处用卡子上紧，防止振动、偶然撞击造成支架变形。使用后的模板按规定及时修整保存，以备下

118、次使用。混凝土工程:混凝土采用自动计量搅拌站集中拌合，采用输送车运输。浇筑时一次浇筑成型，采用水平分层浇筑，循序渐进一次灌注完成；混凝土分层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。采用插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完毕，裸露面及时进行修整、抹平养生时用塑料薄膜覆盖浇水养护，并根据气温控制洒水养护时间，养护时间不少于14天。沉降缝：按图纸要求设置沉降缝的道数、缝宽和位置。沉降缝施工前，将相邻涵节缝隙清扫干净，去掉涵节缝隙中间灰尘等杂物，并使其干燥。按图纸规定填塞嵌缝料，填塞后，检查涵节缝隙的密封程度。在接缝处加铺抗拉强度较高的卷材，如沥青玻璃纤维布或油毡，并按图纸要求的层数及宽

119、度加铺，具体的施工方法按设计施工或经监理工程师批准后实施。盖板的预制和安装施工盖板采取集中预制的方法。盖板预制流程：施工台座安装底模绑扎钢筋立模浇筑混凝土养护拆模移板、存放。钢筋加工与绑扎：在相应的台座上进行钢筋骨架绑扎。钢筋按设计要求下料，弯制准确。在钢筋绑扎之前，先在台座上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。在台座顶标出主筋、箍筋、模板位置。在钢筋外侧绑扎水泥砂浆垫块，确保钢筋的保护层。模板立模顺序：安装底模涂脱模剂贴接缝止浆海绵条安装侧模上拉杆安装端模。混凝土浇筑:混凝土拌合采用自动计量搅拌站拌合。用小型翻斗车将混凝土从搅拌站运至浇筑涵洞盖板附近。因盖板混凝土截面小，在外模一

120、侧搭设高0.5m上料平台，上铺设2mm厚钢板，用人工上料入模。养护、拆模:混凝土养护采用常规洒水养护。养护时间一般不少于14天。安装预制混凝土盖板注意事项：盖板安装前，检查成品及涵台尺寸、台帽平整度。台帽强度达到设计强度的70%以上方能进行盖板安装。盖板采用汽车吊吊装，安装后，采用高等级(1:2)水泥砂浆填塞缝隙。基坑回填在出入口铺砌完成，盖板安装完毕后进行回填土施工，回填时两边涵台背后同时对称填筑。采用经监理工程师批准的能够充分压实的回填材料。回填时分层摊铺，并用专用的小型压实机械对称压实。严格控制回填土的含水量。每层均压实到规范规定的压实标准。对压实不到的位置在填料中掺入5%的水泥。质量检

121、验涵台地基承载力必须满足设计要求。外观鉴定：涵身直顺，涵底平整；进出口与上下游沟槽连接顺适，流水畅通，无滞留物；帽石及一字墙或八字墙平直，无翘曲现象。4）接长涵施工方法施工顺序：施工准备测量放线布设围栏及观测桩挖孔桩施工拆除端翼墙基坑开挖涵身端翼墙防水层、涵背回填线路养护交验线路。（1）既有线防护开工前，根据设计图、设备管理单位的现场交底，详细了解核实地下管线埋设情况，并在地面作出明确的标记。在营业线施工范围内，不允许人员上道。先采用铁丝栅栏临时防护，围栏高度1.8m，位于营业线路肩外侧2.8m，并保证行车界限。线间排水沟需提前设置，以确保新老线之间水路畅通。在涵洞基坑开挖前在涵洞上游设置一集

122、水井。雨水较大时停止涵洞施工并恢复涵洞排水。施工中，既有涵洞的正常使用会受到很大影响，施工前应采取一定的过渡措施，例如，交通涵在洞口前应设置指示牌，提醒过往人员车辆使用附近的同功能涵洞；排洪涵，将水流引入附近其他排水设施或者设置小栈桥，方便人员通过等。（2）挖孔桩施工施工准备挖孔桩施工前要精确测定桩位，平整场地，做好防护设施。枕木围护。挖孔桩开挖前在井口用枕木围60cm围堰以策安全。修建出碴道路。第一节护壁混凝土灌筑完后，在井口附近修建临时道路，供运输弃渣。配备齐全所需的机具、器材、照明及人员上下设施。桩身开挖井口部分：根据桩身井口段土质情况将井口挖至1m深时，立模灌筑第一节混凝土护壁，或采用

123、下预制井圈来防护。此节护壁在井口0.5m高度范围内壁厚20cm形成锁口，以下为10cm。顶面要平整，并高出原地面30cm，用来防止下节井壁开挖时井口沉陷以及防止土、石杂物滚入孔内伤人。桩井挖土：采取边挖边护的方法，每节开挖深度视地质情况确定。每次井壁开挖及衬砌立模，均要从井口吊线测量，以防止超挖欠挖及护壁偏斜。每挖深0.5m1.0m后，沿井壁立模灌注一节混凝土护壁，形成框架。出土：井内采用人工装土，使用卷扬机及吊桶做提升设备，井上设专人指挥，将吊桶直接提升到井口，人工抬出运走。护壁支撑：为保证桩井开挖的施工安全应逐段灌注混凝土护壁，同时避免在土石层变化处分节。在立模灌注每节混凝土前，先要清除井

124、壁上的浮土和松动土块，使护壁混凝土紧贴井壁。每节开挖要在上节护壁混凝土终凝后进行，而且不宜过深，以免上节护壁悬空过高。灌注护壁混凝土：利用人工运输，通过溜槽入模。灌注混凝土时，每两节护壁之间留出缺口，待拆模后用干硬性混凝土填塞抹平。灌注桩身混凝土吊车利用吊斗将混凝土吊到孔口上方，安装串筒，人工灌注。混凝土使用振捣器人工捣实，一次连续灌注完毕。（3）涵洞接长施工测量放线以导线控制网为依据，先进行涵洞轴线测量并将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，检验涵洞与线路的交角是否满足顺沟顺路要求。进而根据基础布置情况计算基坑开挖边桩控制点坐标，经复核后进行现场放样。在水准基点复测合格的前提下，利用往返测量

125、将水准点引至涵洞施工地点附近一稳固处，经复核符合精度要求后，作为涵洞施工标高控制点。复核既有涵洞流水面标高及涵长。涵翼墙凿除翼墙采用人工和风镐进行部分凿除，采取先防护后开挖的原则，在满足现场施工条件情况下尽量减少对既有铁路路基的影响。基坑开挖基础采用人工配合机械开挖。基坑基底比基础的平面尺寸增宽1.0m，基坑放坡开挖。在基槽底面留一层20cm厚土层，使用人工清除至设计标高。基坑开挖到标高后应按设计要求进行地基处理。涵身砼施工框架涵身砼分底板+边墙、剩余边墙+顶板两次浇筑完成。基础伸缩缝采用2cm厚沥青浸制木板隔离，木板固定采用钢钉与木支撑加固在已浇部分上，以确保伸缩缝位置准确。盖板涵基础、墙身

126、模板采用组合钢模板立模。混凝土采用强制搅拌机拌和、人力推送或砼运输车运送混凝土，插入式振捣器捣固。盖板统一采用预制安装，平板车运输，汽车吊安装，人工配合。沉降缝及防水层施工节与节之间沉降缝贯通，箱涵身边墙及基础，一般采用TQF-防水涂料浸制麻筋、TQF-防水涂料浸制木板及M10水泥砂浆填塞。附属工程施工涵后回填一般用渗水土进行填筑施工。两侧涵背回填分层对称进行，防止偏压。附属浆砌采用挤浆法，平缝凹槽工艺完成。4.隧道工程4.1工程概况1）新南岭隧道新南岭隧道位于北票市凉水河乡，总体呈近东西向展布，地处低山丘陵区，次级地貌单元丘间宽谷、河流阶地、剥蚀低山丘陵，地势西高东低，地势起伏较大，冲沟发育

127、。隧道进口位于北票市凉水河乡下店村南面山缓坡上，自然坡面15左右，地表覆盖杂草和灌木，进口处东侧有一条乡道可通凉三线公路上；出口位于北票市凉水河乡黄土坎村东面山坡上，坡度较陡，自然坡面60左右，碎石裸露，地表土覆盖很薄，植被以杂草和树木为主，出口距凉三线公路60m。新南岭隧道指导方案设计在DK87+580DK87+630段开50米明洞，由于施工工期等因素本标段计划变更设计方案，于DK86+700m处左侧冲沟内开设一道横洞，取代明洞。该横洞位于DK86+700m处左侧冲沟内，横洞长度大约100m。该横洞处于级围岩，采用全断面法施工。横洞安排两个工作面同时向大小里程方向施工，进出口各一个工作面，共

128、四个作业面同时施工。该隧道起讫里程DK84+525DK88+360，全长3835m，最大埋深约65m。隧道进口位于R=800m缓和曲线上，出口位于直线上。纵坡-5.4、-4.8、-4.1、-2.9。隧道内铺设铺设C50弹性支承块式整体道床，支承块下整体道床板采用C40钢筋混凝土板。2）既有南岭隧道改建南岭隧道位于北票市上园镇、大板镇交界处，总体呈近东南至西北向展布，为改建隧道，既有南岭隧道建于1924年，根据收集到的既有线隧道历年大修和病害统计的资料以及我单位现场调查的资料可以看出，南岭隧道局部限界不足情况较严重，衬砌开裂、错动、腐蚀现象严重，漏水情况严重，隧道起讫里程为K85+696.5K8

129、6+883.6，全长1187.1m，纵坡6、-3，最大埋深为37.75m，隧道进口位于北票市上园镇土家营村南岭站北侧上坡上，地表覆盖杂草、灌木及农田；出口位于北票市大板镇黄土坎村梨树沟组东面山坡上，坡度较陡，碎石裸露，地表土覆盖很薄，植被以杂草和灌木为主。4.2工期安排新南岭隧道工期安排20个月，计划从2015年3月15日开始施工，2016年9月14日结束，其中隧道掘进施工16个月，无砟轨道施工2个月。既有南岭隧道改建工期安排10.5个月，计划从2016年9月16日开始施工，2017年7月31日结束。4.3施工方案1)洞口边仰坡及洞门施工土方采用挖掘机开挖，石方采用弱爆破，挖掘机装碴、自卸式汽

130、车运输。按先上后下的顺序逐层开挖、逐层支护。2)明洞施工按明洞微台阶法开挖超前大管棚进洞，明洞衬砌由洞内向洞外进行施作。仰拱及墙脚部混凝土采用组合钢模板人工立模浇注，边墙及拱部混凝土采用全断面液压模板台车，两侧对称灌注。3)辅助导坑施工方法辅助导坑为浅埋段，按明洞微台阶法开挖进洞，主体施工采用液压凿岩台车或手持式风钻钻孔施工，光面爆破或减震控制爆破，挖装机装碴，重载运输车运碴，需要衬砌地段的二次衬砌采用组合钢模板衬砌。4)洞身开挖级围岩以短台阶法施工为主，级围岩采用短台阶法施工，级围岩采用全断面法施工。隧道装运采用无轨运输方案，装载机装碴，自卸汽车运输。既有隧道改扩建施工采用过渡封锁施工，配备

131、有轨运输设备装、运。5)洞身初期支护喷射混凝土：全线隧道喷砼均采用湿喷工艺，洞外集中拌合、砼运输车运输进洞、湿喷机喷射施工。砂浆锚杆或中空锚杆施工：采用台车或手持式风钻造孔，成孔后插入锚杆及定位环，用注浆泵往孔内注入早强水泥砂浆（或砂浆），水泥砂浆终凝后安设孔口垫板。 钢筋网铺设：钢筋网在钢筋加工场地按设计规格加工成型，在初喷混凝土后人工安装。 钢架施工：钢架钢筋加工场地按设计规格加工成型，运输只工作面后现场拼装，钢架应在开挖或初喷混凝土后立即安设。超前小导管施工：采用钻孔台车或手持式风钻造孔，注浆机注浆。 超前锚杆施工：采用锚杆钻机或凿岩机引孔。 超前管棚施工：采用电动钻机成孔。当钻进地层易

132、于成孔时，一般采用先钻孔、后插管的方法；当地质情况复杂，可采用跟管钻进工艺。注浆施工：应严格按照设计的钻孔方向、角度和孔径对钻机定位和钻孔。注浆方式分为前进式注浆、后退式注浆和一次全孔注浆。洞身衬砌：二次衬砌采用液压模板台车衬砌,混凝土运输车运输，泵送入模，附属洞室采用组合模板施工。仰拱、填充紧随开挖进行，采取超前全幅分段施工方案，仰拱与填充分开施工。结构防排水：防水板施工采用无钉铺设工艺。6）隧道出渣与运输方案现场爆破完成后，采用一台铲车一台挖机配合土方车，将石渣从洞内运到弃渣场。现场石方运输派专人对运输车辆进行指挥。在出渣过程中，应严格做到以下几点：装渣与卸渣（1）装渣设备应选用能在隧道开

133、挖断面内发挥高效率的机械,其装渣能力应与每次开挖土石方量及运输车辆的容量相适应。（2）装渣作业应符合下列要求:机械装渣作业应严格按操作堆积进行,并不得损坏已有的支护及临时设备;在台阶或棚架上向下扒渣时,渣堆应稳定,防止滑坍伤人。（3）卸渣作业应符合下列要求:应根据弃渣场地形条件、弃渣情况、车辆类型,妥善布置卸渣线,卸渣应在布置的卸渣线上依次进行;卸渣宜采用自动卸渣或机械卸渣设备,卸渣时有专人指挥卸渣、平整;卸渣场地应修筑永久排水设施和其他防护工程,确保地表径流不致冲蚀弃渣堆;运输（1）运输方式应根据隧道长度、开挖方法、机具设备运量大小等选用。（2）隧道施工时,应根据施工安排编制运输计划,统一调

134、度,确保车辆运输安全,提高运输效率。（3）运输时,洞外应根据需要设置调车、编组、出渣、设备整修等作业线路。（4）洞内自卸车运输时,运输道路宜铺设简易路面。道路的宽度及行车速度应符合下列要求:单车车道净宽不得小于车宽加2m,并应隔适当距离设置错车道;双车道净宽不得小于2倍车宽加2。5m;会车视距宜为40m;行车速度,在施工作业地段和错车时不应大于10km/h;成洞地段不宜大于20km/h。（5）运输线路或道路应设专人按标准要求进行维修和养护,使其经常处于平整、畅通。线路或道路两侧的废渣和余料应随时清除。（6）运输车辆的性能必须良好,操作时应符合有关的安全管理规定。（7）运输车严格听从指挥人员的安

135、排，按照规定路线有序行走，严禁碰撞隧道初期支护；（8）清渣人员清理前，必须检查是否有可能坠落的石块，确保无坠落物后再行施工；（9）对所有施工人员进行安全教育，施工人员在洞内作业时，需小心来往石方车，确保人身安全；（10）土石方车装运需认真到位，严禁出现装运的石渣掉落现象：（11）认真做好保洁工作，派专人对地面污物及时进行清理。4.4施工方法1）施工准备做好前期的施工准备工作，主要内容有：队伍驻地建设、修建施工便道、洞口“三通一平”、洞口控制网加密、洞口测量放样、编制实施性施工组织设计、熟悉相关技术资料等。洞口的施工用电在便道修通后及时接引到位，然后调遣施工设备进场和安装，确保主体工作尽早开工。

136、（1）生产作业线配置根据总的施工原则和确定的总体施工方案，在施工管理上以大型专用设备为主，形成六条主作业线，即：钻爆作业线、支护作业线、装运作业线、防水衬砌作业线；超前地质预报作业线；注浆作业线。（2）洞内外施工调度通信项目经理部及所属单位采用程控电话与移动电话相结合的方式；洞内与洞外采用有线电话和无线对讲机（办理使用许可证）相结合的联络方式。（3）洞内管、路、线布置按照方便施工的原则，洞内施工用电管线布置在前进方向的左侧，施工供水管、供风管、排水管路考虑施工方便布置在前进方向的右侧，施工通风管路悬吊于拱腰。洞内管线在二衬施工阶段，需要根据实际的施工现状，进行重新布置，并在衬砌台车前后设置一定

137、距离内设置临时过渡段管线。保证二衬施工阶段中，开挖掌子面内的供风、通风、供水及排水需要。2）综合地质超前预报为保证隧道施工安全、优化设计、实现信息化施工，施工期间我方加强施工地质工作，并实施全隧超前地质预测预报，将其纳入正常施工工序进行管理。通过超前地质预测预报工作，核实和预测掌子面前方的地质条件，以便及时调整工程措施，确保施工及结构安全。综合物探法：利用地震波地质探测仪、地震波反射法、红外探水仪法。水平钻孔超前预测：全隧实施，每循环设4孔75孔，每孔长30m，循环间搭接5m。并于每掌子面设不小于20孔5m长的深炮眼，确保掌子面前方有23m的稳定岩盘。洞内综合地质法：主要手段为地质素描，洞内涌

138、突水实时监测等。3）隧道洞口工程及进洞方法（1）洞口土石方开挖边仰坡开挖前施作截水沟及排水系统，从上至下开挖边仰坡，并及时进行喷、锚、网防护。（2）洞口排水人工开挖并施作洞顶截（排）水沟和两侧排水沟，洞顶截水沟与两侧排水沟相连形成完整排水系统。（3）进洞方法洞口段为级围岩浅埋段，采用管棚或小导管超前支护，台阶法开挖进洞，开挖进尺1.0m，随后初喷混凝土、安装格栅钢架、打锚杆、挂网、复喷混凝土至设计厚度，再进行下一循环。进洞约4m后，人工配合机械开挖下一台阶，开挖约6m后，开挖最后台阶土石方至隧底标高。（4）洞门修筑在进洞施工正常后，尽早安排洞门施工，确保边坡、仰坡及洞口山体的稳定。洞门端墙采用

139、混凝土整体浇筑，模板采用大块组合钢模板，搭设钢管脚手架固定。混凝土输送泵泵送混凝土入模。洞门完成后及时接顺端墙背后排水沟，保证洞口排水畅通。洞门工程按设计要求组织施工，洞门基础圬工施工时，清除积水及浮渣，检验满足设计承载力要求后，方可进行。4）隧道正洞开挖施工方法隧道洞身开挖IV级V级围岩采用台阶法，III级围岩采用全断面法。（1）台阶法台阶法施工工序见“台阶法开挖施工工艺及流程图”。台阶法开挖施工工艺及流程图周边采用光面爆破减少对围岩的震动以控制成形。上台阶风钻钻孔，挖掘机扒渣到下断面，下台阶利用风钻钻孔。下断面出渣利用装载机装渣，自卸汽车运渣至指定的弃渣场地。为确保施工安全量测及时进行。（

140、2）全断面法开挖施工方法隧道全断面开挖施工工艺流程图用侧式装载机装碴，自卸汽车运输至弃碴场，锚杆台车进行全断面锚杆安装、钢筋网挂设和喷混凝土施工。钻爆采用光面爆破技术爆破，喷混凝土采用湿喷技术。初期支护完毕，进入下一开挖循环。5）隧道支护工程施工方法隧道支护分为超前支护和系统支护两种形式，超前支护主要用于围岩条件较差的地段，根据地质情况分别采用超前管棚、超前小导管注浆或超前锚杆对隧道进行预加固。系统支护包括湿喷混凝土、布置钢筋网片和格栅钢架。6）隧道仰拱及回填砼施工方法仰拱施工工艺见“仰拱施工工艺流程框图”。仰拱施工工艺流程框图设槽形挡头模测量设置安装仰拱钢筋开挖清浮渣隐检灌筑砼捣固抽排水接缝

141、处理混凝土生产、运输养 护仰拱采用挖掘装载机一次性开挖到位。将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋。混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，在仰拱混凝土中掺入早强剂。6）隧道内运输及出渣方法所有隧道施工均采用无轨运输方案组织洞内运输。全断面开挖时，采用侧卸装载机装渣；台阶开挖时，上半断面的石渣由反铲挖掘机扒至下台阶后，由挖装机或装载机装渣。出渣车辆选用15t自卸汽车，车辆数量根据弃渣运距确定，并考虑不少于50%的富裕量。隧道内的弃渣直接运往指定的弃渣场弃置，并按要求对弃渣场设置挡护，避免污染环境。洞内运输道路充分与仰拱及底板混凝土相结合

142、，安排专人进行路面维修养护，确保运输道路畅通，提高运输效率。7）结构防排水施工方法防排水系统施工工艺详见 “防排水系统施工工艺流程框图”。隧道防排水遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。采取切实可靠的措施，达到防水可靠、经济合理的目的。防排水系统施工工艺流程框图施工准备：多功能台车就位，超欠挖情况检查，岩面清理，测量放线环向软式透水盲沟安装固定衬砌端头设置中埋式橡胶止水带铺挂复合防水板墙脚泄水孔预埋衬砌施工洞内水沟施作8）二次衬砌施工方法本标段隧道采用复合式二次衬砌，为防水钢筋混凝土。本合同段混凝土衬砌采用全断面液压钢模衬砌台车灌筑，衬砌台车长12m。模筑衬砌混凝土一次施工长度

143、12m，采用HBT60型混凝土输送泵作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。9）隧道施工高压供风方法隧道施工供风采用固定式空压站供风。施工进口、出口和辅助坑道出口布置1个固定式空压机站，布置于距隧道口约50m位置，空压机选用不小于20m3/min的中风压空压机。每站布置4台，每站总供风能力不小于80m3/min，供隧道灌浆钻孔用风，亦可为钻爆开挖提供用风，主风管采用DN150mm。10）隧道施工通风方法施工通风采用压入式，通风管采用PVC软式风管，通风机选用轴流通风机，风机电机功率不小于1102kw。11）隧道施工排水方法对于洞内一般富水地段采取“防、

144、截、排、堵”相结合的综合治理方案；对于可能出现大涌水的地段，采用超前探水技术和注浆等方法，采取“以堵为主、限量排放、综合治理”的方案。12）隧道施工供电方法电源使用当地的高压贯通线供电，在洞外设10/0.4KV配电房，采用双回路供电系统，一路为主电源，另一路为备用电源，备用电源采用内燃发电机供电。铁路施工用电，采用从当地接入的电源，备用电源采用柴油发电机，特长隧道配备移动式变电站。13）隧道施工测量方法（1）测量方法由专业测量班负责隧道施工控制测量。开工前，首先对设计单位交付的地面控制桩进行复测、交接；对进、出口进行联测，并布设导线控制网，对隧道中线和标高进行控制，对主要桩位增设23个保护桩，

145、并定期检查，保证其精确性。为了确保隧道精确贯通，对隧道控制测量采用以下新技术：采用光电测距精密导线网作为洞内外的平面控制；沿着导线点采用光电测距三角高程方法控制隧道高程；采用概率论、数理统计处理观测数据的平差方法。（2）洞内导线测量洞内测量是洞外控制点向洞内导线点的引测，主要内容为施工中线测量，水准测量及施工断面测量。（3）隧道横断面测量用采BJSD-2C型激光隧道限界检测仪进行测量。快速检测洞内开挖和衬砌限界，并与设计限界实现自动化数据比较，及时指导施工。（4）控制网布设及其优化通过认真研究控制网方案，将导线尽量沿隧道中线布设成等边直伸型的闭合导线锁，（以隧道轴线为X轴），每个导线环的边数为

146、6条。并将进洞边设成两个三角形，以增加进洞边的几何强度。由于所布控制网不能完全满足施工需要，因此还需要建立加密的第二级控制网，二级控制网的加密采用插点、插网方法。精度可比一级控制网低。（5）外业观察方法水平角的观测采用方向观测法12测回。观测过程中的各项限差要求严格按国家大地网一等导线的要求实施，导线折角的观测，均以半数测回分别观测导线前进方向的左角和右角。用奇数测回的度盘位置测左角；用偶数测回的度盘位置测右角。观测结束后，左、右角分别取中数，并按下式检查左、右角之和与圆周角闭合差。=（左角）中+（右角）中-360所有测站中max0.5（6）内业计算外业观测数据的整理、平差计算均采用两组对算、

147、复核的方法在计算机中进行。平差采用ESCAD测量平差软件计算，在第一次使用该软件时，对平差结果的正确性、可靠性都应作进一步的论证。为此，将导线网相关平差程序输入袖珍计算机调试运行、复核，两套平差结果一致，则说明控制网的平差成果是可靠的。14）隧道施工围岩量测方法（1）量测目的掌握围岩和支护的力学动态信息及稳定程度通过对围岩和支护的应变、应力量测，及时修改支护系统设计。监视险情，指导施工。（2）量测项目断层处围岩沉降量和位移情况。不良地质周边位移收敛量测，围岩体内量测，应力量测。（3）量测方法根据铁路隧道施工规范规定，隧道量测项目及量测方法见“隧道现场量测项目及量测方法表”。隧道现场量测项目及量

148、测方法表序号项目名称方法及工具测 点 布 置量测间隔时间115d16d1个月13个月大于3个月1地质和支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察或描述；地质罗盘等。开挖后及初期支护后进行第一次爆破后进行2周边位移隧道净空变化测定收敛仪根据不同围岩级别确定间距(级围岩30m50m，级围岩10m30m，级围岩510m)12次/天1次/天12次/周13次/月3拱顶下沉水准仪、水准尺、钢尺或测杆每10m50m一个断面12次/天1次/天12次/周13次/月4锚杆或锚索内力及抗拔力各类电测锚杆、锚杆测力计及拉拔器每100根抽查三根锚杆/5地表下沉水准仪、水准尺浅埋段每10m50m一个断面，每断面至少7个测

149、点，中线每5m52m一个测点点位(量测断面距开挖面)频次(0-1)b2次/d(1-2)b，1次/d；(2-5)b1次/2-3d；5b1次/7天。（其中：b为隧道开挖宽度）6围岩体内位移(洞内设点)洞内钻孔中安设单点、多点杆式或钢丝式位移计每5m100m一个断面，每断面211个测点12次/天1次/2天12次/周13次/月7围岩体内位移(地表设点)地表钻孔中安设各类位移计每代表性地段一个断面，每断面35个钻孔同地表下沉要求8围岩压力及两层支护间压力各种类型压力盒每代表性地段一个断面，每断面宜设1520个测点12次/天1次/2天12次/周13次/月9钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10排拱架

150、支撑设一对测力计12次/天1次/2天12次/周13次/月10支护及衬砌内应力、表面应力及裂缝量测.各类混凝土内应变计、应力计、测缝计及表面应力解除法每代表性地段一个断面，每断面宜设11个测点12次/天1次/2天12次/周13次/月（4）量测仪器配备隧道量常用测仪器配备见下表：围岩监控量测仪器配备表序号仪器名称功能与使用1地质罗盘观察地质和支护状况2隧道净空变化测定收敛仪量测周边位移3水准仪、水准尺、钢尺或测杆量测拱顶下沉4电测锚杆、锚杆测力计、拉拔器量测锚杆或锚索内力及抗拔力5水准仪、水准尺量测地表下沉6位移计量测围岩体内位移(洞内设点和地表设点)7压力盒量测围岩压力及两层支护间压力8支柱压力

151、计、测力计量测钢支撑内力及外力9混凝土内应变计、应力计、测缝计量测支护及衬砌内应力、表面应力、裂缝（5）量测数据分析与反馈周边位移分析与反馈周边位移是围岩动态的最显著表现，所以隧道工程现场量测主要以围岩周边位移作为围岩稳定性评价及围岩稳定状态判断的指标。围岩内位移及松动区分析与反馈与周边位移同理，如果实测围岩的松动区超过了允许的最大松动区(该允许松动区半径与允许位移量相对应)，则表明围岩已出现松动破坏，此时必须加强支护或调整施工方法措施以控制松动范围。围岩压力分析与反馈：由围岩压力分布曲线可知围岩压力的大小及分布状况。围岩压力的大小与围岩位移量及支护刚度密切相关。喷层应力分析与反馈：喷层应力是

152、指切向应力，因为喷层的径向应力总是不大的。喷层应力与围岩压力及位移有密切关系。地表下沉分析与反馈：如果量测结果表明地表下沉量不大，能满足限制性要求，则说明支护参数和施工措施是适当的；如果地表下沉量大（50mm）或出现增加的趋势，则应加强支护和调整施工措施。5.轨道工程5.1工程概况无砟轨道工程用于南岭隧道和新南岭隧道。南岭隧道长1187.10m，为单线直线隧道，线路纵坡为3。新南岭隧道长3835m，为单线隧道，线路纵坡为-4.4、-4.8、-4.1和-3.0。钢轨采用60kg/m，U75V钢轨。铺设区间无缝线路。5.2工期安排新南岭隧道无砟轨道施工工期安排2个月，南岭隧道无砟轨道施工工期安排1

153、个月。5.3施工方案无砟道床施工：采用“轨排架法”施工方案，临时拼装场组装轨排，运转现场支撑架架轨排，绑扎钢筋、立模浇筑承轨台混凝土。5.4施工方法隧道无砟轨道施工艺见“隧道无砟轨道施工工艺流程框图”。隧道无砟轨道施工工艺流程框图隧道底板凿毛处理组装工具轨轨排铺设轨排、安装钢轨调整器绑扎底层钢筋网粗调轨道螺杆润滑和模板内面预处理混凝土浇筑前的底板表面清洁轨道精调及状态检查混凝土浇筑、抹面及养生拆模、拆架质量检查剩余钢筋的安装及综合接地纵横向模板安装施工准备、测量放样隧道无砟道床施工工艺控制要点：道床板混凝土直接浇注在隧道仰拱回填层或混凝土底板上，其表面应先进行拉毛或凿毛并冲洗干净。浇注混凝土前

154、洒水湿润。道床板混凝土连续浇注，在隧道内变形缝处断开，用泡沫板填缝后用嵌缝材料封面。按设计图纸放置道床板底层钢筋网，在纵横向钢筋交叉处及纵向钢筋搭接处采用小型绝缘卡绝缘。按设计轨枕间距摆放轨枕，安装工具轨，形成轨排。用粗调设备将轨排调至设计位置并用螺杆支撑固定。架设上层纵向钢筋，对纵向与横向及轨枕桁架钢筋交叉处、纵向钢筋搭接点，按设计要求进行焊接或采用小型绝缘卡绝缘。完成后进行绝缘性能测试。架立混凝土模板，将接地端子与接地钢筋焊连，充分湿润轨枕混凝土，精确调整轨距、水平方向后浇筑砼。砼施工过程中防止对模板及钢筋绝缘卡的撞击，浇筑后进行抹面。混凝土终凝前选择温变较小时段，及时松开扣件。1）轨枕、

155、工具轨、钢筋等材料运输和卸车轨枕、工具轨和钢筋等施工材料采用带有自卸装置的汽车运输和卸车。2）组装工具轨轨排轨排组装工序为：散枕铺设垫板铺设钢轨安装扣件轨排检查。轨枕按设计间距布设，在路隧交界地段，轨枕间距可做适当调整，按设计标准布置轨枕，在工具轨轨底边用石笔按间距画出轨枕位置，轨枕安装严格按标准间距进行施工。轨排质量检查合格后，每隔三根轨枕在轨底预先安装钢轨调整器钢轨托盘。3）道床板下层钢筋绑扎下层钢筋在凿毛完成后绑扎，通过设置在工作面的龙门吊将卸放在两线间的钢筋吊放散布到铺设位置，人工进行钢筋精确定位绑扎。在下层钢筋完成后，先不放混凝土保护层垫块，待工具轨轨排铺设完，钢轨调整器安装并将轨排

156、架起后，再用50mm厚混凝土预制垫块垫在钢筋网下面，以保证下层钢筋达到混凝土保护层厚度要求。凝土预制垫块要有足够的强度，且预埋细铁丝以便连接在钢筋网上。4）工具轨轨排铺设钢筋网布设完成经检验合格后，进行轨排铺设。利用2台龙门吊从前端将组装好的12.5米轨排运送到工作面架设轨排。根据线路中线铺设工具轨轨排，并精确定位，轨排铺设位置允许偏差5mm，对达不到规定要求的进行调整。轨排铺设时尽量保证与线路垂直，避免粗调量太大。5）轨道粗调，绑扎剩余钢筋在轨排铺设完成、调整器装配之后，使用钢轨起道机将轨道在原位垂直方向提升约57cm，轨排的提升高度由测量班进行测量。然后使用人工调节钢轨调整器实现轨排横向及

157、竖向处于正确位置，然后拧紧钢轨调整器，将轨道固定。6）安装纵横向模板钢筋网绝缘性能检测合格后，清除钢筋网内的杂物，人工安装纵模板和横向结构缝沥青浸油木板，并加固，确保纵向模板与轨道间无任何连接。模板材料质量及结构应符合施工工艺设计要求，具有足够的强度、刚度和表面平整度，根据测量放样，精确安装侧模板、结构缝端模板，并支撑牢固，接缝严密，不得漏浆。钢模板应牢固的固定在基础上，模板应彻底地使用模板油进行处理。模板和周围钢筋之间的距离不小于50mm，确保混凝土保护层厚度。钢模板须牢固固定在回填层混凝土上，模板打磨干净并涂刷模板油。7）混凝土浇筑前的表面清洁在混凝土浇筑的位置，整个区域必须预先彻底地进行

158、清洁。采用高压设备处理任何存在的污物并且通过工作通道进行处置。8）轨道的精调及固定双块式无砟轨道主要使用钢轨调整器及GPS1000测量系统进行轨道精确调整。根据测量显示数据，调整螺杆调整器。通过转动钢轨调整器竖向螺杆，垂直调整轨道高程，通过转动钢轨调整器横向调整装置，实现横向调整。垂直调整：通过竖向螺杆进行垂直调整。在曲线地段，调整时可能产生水平位置和高度的冲突，因此必须在垂直及水平双方向同时进行调整。轨道精调是一项反复的工作，调动1处钢轨调节器会影响前后两三处调节器的标高，轨距和左右标高。所以，轨道调节时不能一下子将误差调到精确位置，而是将误差调节一半，再测量前后点位置，看轨面标高和轨道方向

159、是否偏差很大，逐渐第次调整误差，经过3次误差调整，将轨道参数调整到误差范围之内。轨道精确调整阶段应由质检人员检查，并做详细记录。9）道床板混凝土的浇筑道床板C40混凝土采用搅拌站生产的合格混凝土，混凝土搅拌运输车运至现场，采用人工浇筑道床板混凝土，并进行抹面修整。八、资源配置方案1.主要工程材料设备采购供应方案1.1水泥水泥属自购物资，进场后第一时间组织招标采购。混凝土用水泥采用大型水泥厂生产的水泥，以确保工程质量，凌源富源、山水水泥厂生产的水泥质量较好，产量大，可用于本工程，可通过汽车运输到工地。1.2钢材计划采购凌源钢铁股份有限公司产品，汽车运输至工地。1.3钢轨新轨统一计划供应，再用轨由

160、铁路局调拨，项目部提供规格数量计划。1.4砼轨枕砼枕属甲供物资，核实品种、规格、数量并提报需求计划后，报铁路总公司招标采购并组织供应。1.5道岔道岔是部管甲供物资，由项目部核对施工图、提报需求计划，建设单位负责供应。1.6钢筋混凝土T 梁 本标段需要钢筋混凝土T 梁均由能家制存梁场集中预制供应。工程列车运至工地，架桥机架设。1.7道碴道碴由汽车运输到工地。1.8工程用砂朝阳地区河砂供应充足，可满足本工程用砂需求，工程用砂在使用前做好检验，由汽车运输至现场。1.9石料当地石料供应充足，计划由汽车运输至现场。2.主要材料设备计划根据施工组织进度安排，本标段需要的主要材料及机具数量详见下表。主要甲供

161、材料设备计划表 序号材料名称及规格计量单位数量交货地点1钢轨 50kg 12.5m 中锰钢根0.5就近既有火车站2钢轨 50kg 25m 中锰钢根210就近既有火车站3钢轨 60kg 25m 中锰钢根16就近既有火车站4PD3钢轨 60kg 25m根8就近既有火车站5钢轨 60kg 100m U75V(160km/h)根101就近既有火车站6单开道岔 50kg 9号(混凝土枕) AT组1就近既有火车站7单开道岔 50kg 12号 (混凝土枕) AT组1就近既有火车站8单开道岔 60kg 12号(混凝土枕) AT组12就近既有火车站9交叉渡线 60kg 12号 间距5.3m 混凝土岔枕组2就近既

162、有火车站10预应力混凝土枕 型根4074就近既有火车站11预应力混凝土枕 型A根23145就近既有火车站12无碴轨道过渡段型预应力混凝土枕2.6m根72就近既有火车站13混凝土岔枕 50kg 9号单开组1就近既有火车站14混凝土岔枕 50kg 12号单开组1就近既有火车站15混凝土岔枕 60kg 12号单开组12就近既有火车站16混凝土岔枕 交叉渡线60kg-12-5.3m组2就近既有火车站17WJ-7型扣件套15530工地1850kg钢轨弹条型扣配件套8135工地1960kg钢轨弹条型扣配件套2972工地2060kg钢轨弹条型扣配件套53695工地2160kg钢轨弹条型扣配件套492工地22

163、桥梁支座，L=16m，SQMZ-1500-GD-0.1g-F个27工地23桥梁支座，L=16m，SQMZ-1500-ZX-0.1g-F个27工地24桥梁支座，L=16m，SQMZ-1500-HX-0.1g-F个27工地25桥梁支座，L=16m，SQMZ-1500-DX-0.1g-F个27工地26桥梁支座，L=32m，SQMZ-2500-GD-0.1g-F个258工地27桥梁支座，L=32m，SQMZ-2500-ZX-e30-0.1g-F个258工地28桥梁支座，L=32m，SQMZ-2500-HX-e10-0.1g-F个258工地29桥梁支座，L=32m，SQMZ-2500-DX-e30/10

164、-0.1g-F个258工地30部组织采购-以上小计工地31声屏障板材(吸声王)-非金属材料m219560工地32声屏障板材(吸声王)-轻型非金属材料m2389.93工地33高聚物改性沥青防水卷材 =4.5m235127.35工地34聚氨酯防水涂料kg86898.57工地35EVA复合防水板 =1.5/400g/mm22048.29工地36EVA防水板 =1.5/400g/m2m2114014.72工地主要自购材料设备计划表序号材料名称单位数量1钢材吨55892PO42.5水泥吨512133粉煤灰吨109104减水剂吨20265预应力钢绞线吨39.56D内=56mm波纹管m24287D内=67m

165、m波纹管m3788M15-3锚具套1089M15-4锚具套37510M15-5锚具套30811土工格栅m216738912土工布m2309513复合土工膜m214585414碎石m324523715片石m324029516河砂m36532317桥墩模板（详见下表）套12模板配置计划桥梁名称现浇/制架墩形数量最高墩高（m）配置套数柳河特大桥现浇40:123192直型2111土来沟中桥（左右线）现浇35:147调唐家沟中桥老虎沟中桥（左右线）现浇35:127调唐家沟中桥唐家沟中桥现浇35:1481大凌河1#特大桥现浇1:04914.53大凌河2#特大桥现浇1:0814调大凌河1#40:144223

166、静甲河中桥（左右线）现浇35:1661金家沟中桥（左右线）现浇35:1281总计14412套3.关键施工装备的数量及进场计划根据施工组织进度安排，本标段需要的主要施工装备数量详见下表。锦承线义朝段施工1标段机械设备配置计划表 序号施工部位名称型号单位数量进场时间退场时间设备来源1搅拌站混凝土搅拌站HZS120套22015/3/62017/10/31自购2搅拌站混凝土搅拌站HZS60套22015/3/62017/10/31自购3搅拌站砼搅拌输送车6m3辆52015/3/62017/10/31自购4搅拌站砼搅拌输送车10m3辆52015/3/62017/10/31自购5搅拌站砼搅拌输送车12m3辆

167、32015/3/62017/10/31自购6搅拌站发电机200kW台22015/3/62017/10/31自购7搅拌站电子汽车衡200T套22015/3/62017/10/31自购8搅拌站装载机50台22015/3/62017/10/31租赁9路基填筑装载机50台82015/5/152016/11/30施工队自带10路基填筑挖掘机220台52015/5/152016/11/30施工队自带11路基填筑平地机180台52015/4/12015/12/20施工队自带12路基清理填筑推土机22台52015/4/12015/12/20施工队自带13路基压实压路机22T台52015/5/152016/11

168、/30施工队自带14路基填筑自卸车25T台242015/5/152016/11/30施工队自带15路基填筑洒水车8000L辆32015/5/152016/11/30租赁16吊装汽车泵SY5310THB-37辆42015/3/152016/11/25施工队自带17砼输送砼输送泵HBT60台42015/3/152016/11/25施工队自带18发电发电机组120GF台52015/3/152016/11/25施工队自带19吊装汽车吊QY25辆22015/3/152016/11/25施工队自带20桩基旋挖钻机SR220C台42015/3/152016/11/25施工队自带21桩基冲击钻机HG-200台

169、102015/3/152016/11/25施工队自带22顶进涵同步千斤顶TYZF200/500套102015/3/152016/11/25施工队自带23砼插入式振捣棒ZN25-ZN50套602015/3/152016/11/25施工队自带24焊接交(直)流弧焊机BX-300台122015/3/152016/11/25施工队自带25焊接对焊机UN100台82015/3/152016/11/25施工队自带26钢筋加工钢筋调直机TQ4-14台82015/3/152016/11/25施工队自带27钢筋加工钢筋切断机GQ40A台82015/3/152016/11/25施工队自带28钢筋加工钢筋弯曲机GW

170、40台82015/3/152016/11/25施工队自带29开挖气腿式风动凿岩机台102015/3/152017/9/30施工队自带30衬砌二次衬砌台车12m/9m台42015/3/152017/9/30施工队自带31钻孔管棚钻机JZ-150台22015/3/152017/9/30施工队自带32地质预报超前地质预报系统TSP206台12015/3/152017/9/30第三方监测队伍自带33供风电动空压机4L-20/8）4L-20/8台22015/3/152017/9/30施工队自带34供风内燃空压机（20/25）20/25台42015/3/152017/9/30施工队自带35出渣侧卸立爪装载

171、机ZWY-180/78L台22015/3/152017/9/30施工队自带36出渣出渣四轮车5吨台22015/3/152017/9/30施工队自带37开挖挖掘机PC400-1台42015/3/152017/9/30施工队自带38通风轴流通风机SDF(A)-No9台42015/3/152017/9/30施工队自带39支护注浆机HFV-5D台62015/3/152017/9/30施工队自带40防水板焊接自动调温焊接机JIT810G台32015/3/152017/9/30施工队自带41隧道仰拱栈桥MIB-2/12台32015/3/152017/9/30施工队自带42防水防水板作业台车自制台42015

172、/3/152017/9/30施工队自带43砼输送砼输送泵HBT80台42015/3/152017/9/30施工队自带44发电发电机组120GF台32015/3/152017/9/30施工队自带45吊装汽车吊QY25辆32015/3/152017/9/30施工队自带46线路捣固液压捣固机XYD-2A台22015/3/202015/11/30施工队自带47线路维修液压起道机YQ-4C台22015/3/202015/11/30施工队自带48锯轨锯轨机NQG-5III台32015/3/202015/11/30施工队自带49焊轨轨端除锈机PCM-48台22015/3/202015/11/30施工队自带4

173、.劳动力计划根据施工组织进度安排，本标段需要的主要劳动力数量详见附表一。5.投资计划根据施工组织进度安排，本标段投资安排详见下表。资金使用计划分期累计从开工月算起金额（万元）占合同总价（%）金额（万元）占合同总价（%）2015年1季度9601.7%9601.7%2015年2季度1670030%1766031.7%2015年3季度1580028.4%3346060.1%2015年4季度1062919.1%4408979.2%2016年1季度15312.8%4562082%2016年2季度22214%4784186%2016年3季度29005.2%5074191.2%2016年4季度11782.1

174、%5191993.3%2017年1季度11922.1%5311195.4%2017年2季度11622.1%5427397.5%2017年3季度9841.8%5525799.3%2017年4季度3240.7%55581100%九、管理措施1.标准化管理本标段将按照铁路工程建设标准化的要求，充分体现“六位一体”的管理要求，提高项目管理机构的管理水平积极推行标准化管理，全力推进“四化支撑”管理模式。从精细化管理“精、准、细、严”的要求出发，真正做到凡事有人负责，凡事有人监督，凡事有据可查，凡事有章可循，保证目标明晰、过程可控、考核有据，实现本项目各项工作规范有序。2.信息化管理项目部将运用中国中铁项

175、目成本管理信息化系统，依托项目成本管理信息化系统平台，开展合同管理、方案预控、责任成本预算、验工计价、二次经营、数量控制、费用控制、收方结算、核算分析、绩效考核、报表等日常业务工作，公司通过后台实现在线实时审批、实时监控、实时预警等功能，并以支付为基本控制手段，对项目实施全业务覆盖、全过程管控，规范项目各项管理行为。3.质量管理措施3.1质量保证体系我单位已通过ISO9001质量管理体系认证，施工中将严格按照质量管理体系模式运行。建立完善的质量保证组织机构，制定严格的质量管理制度和预控措施，不断完善质量保证体系和质量自检体系，随时接受建设单位、监理工程师的检查，确保质量目标的实现。质量保证体系

176、框图详见质量保证体系图。质量保证体系图改进工作质量完善的质量管理组织机构贯彻ISO9001质量标准推行全面质量管理检查创优成果明确创优项目质量保证体系缺陷纠正 技术交底工艺审定 方法培训作业指导书测量监测组织保证施工保证技术保证思想保证QC教育质 量 第 一普及性教育专题性教育专项技能培训提高质量意识物资设备保证反馈实现质量目标技术岗位责任制检查落实接受建设单位和监理监督严格施工工艺加强过程控制进行自检互检交接检施工作业工作制度和标准 制定创优措施加强现场试验控制充分利用现代化检测手段熟悉图纸掌握规范物资材料机械设备性能检验货源调查采购质量控制施工质量控制及调试配备强有力的班子强化技术力量整合

177、架子队伍3.2质量管理组织机构成立以项目经理任组长、项目副经理和总工程师为副组长的质量管理领导小组，全面负责本工程质量管理工作，从组织上确保质量目标的实现。项目经理部设安全质量部为质量管理领导小组的常设机构，负责本项目质量管理体系的运行和日常质量监督检查。在施工过程中自下而上按照“跟踪检查”、“复检”、“抽查”三个检测等级分别实施检测任务。并在内部严格“三检”制度的基础上，认真接受建设单位的管理、监理单位的监理，接受工程质量监督部门的监督。组建中心实验室，试验人员全部持证上岗，试验仪器必须由国家计量部门鉴定认可。在总工程师的领导下，开展检验、检测工作。质量管理组织机构图3.3质量管理制度（1）

178、质量教育培训专题技术教育，培训对象是参加施工的管理、技术、安全员、质量员、专业施工人员等，培训内容为各分项工程的施工工艺、质量控制及检测方法等。专项技能培训，培训对象为施工、测量、试验、安质、机械操作、各专业施工操作人员等，培训内容为施工技术及操作技能、质量安全管理知识、环保水保管理知识、质量验收标准、工艺内控标准等，并组织考核，持证上岗。（2）样板引路制度对于首件工程，应按样板工程的要求组织施工和管理，试验、总结工艺工法和管理经验，并组织施工管理技术人员、作业人员学习，以用于后续同类工程的施工和管理。3.4质量检验、申报、签认制度 检验批要提前 24小时报监理单位；分项、分部及单位工程的工程

179、质量在自检合格后要及时向监理（设计、建设单位）单位申报验收检查。工程质量检查验收完成后，有关各方的相关人员必须在不同的质量检查验收记录中及时签署相关检查验收意见，并签署检查验收人员的姓名和检查验收的日期。验收意见要具体明确，字迹要清楚并不得涂改。签字用笔及签认份数执行质量信息管理制度的有关规定。3.5隐蔽工程检查制度各项隐蔽工程必须经监理工程师到场检查和签字认可后，方可进入下一道工序。凡验标中规定需要设计人员参加的工序检查，报项目部检查。在隐蔽工程检查验收合格后，配合项目部进行数码实时成像，做好工程图片、录像的收集、整理和管理工作，以备检查。3.6成品、半成品保护制度领工员、工班班长组织作业人

180、员按防护措施对施工过程成品、半成品的进行防护。对易燃、易爆、有毒的产品应专库、专人保管，强化盘点，规定禁令。3.7材料、构件进场检验、验收制度凡进入工地的原材料，必须经过质量员的检查，对进入现场的材料、构配件，架子队必须进行验证。对已验收的材料进行合理的堆放，并做好标识。一旦发现复试不合格的材料、构配件必须分开堆放，并做好标识。材料进场必须与现场监理取得联系并告之情况，并配合监理进行抽检。3.8工程质量事故报告制度工程质量事故发生后，现场负责人应立即上报项目部并采取有效措施，抢救人员和财产，防止事故扩大，并保护事故现场。因抢救人员、疏导交通等原因，需要移动现场物件时，应当做好标记，绘制现场简图

181、，并做好书面记录，妥善保存现场重要痕迹、物证，并拍照或录像。因工程质量事故引发生产安全事故、铁路交通事故时，按照有关规定进行调查处理。质量事故处理要按照“四不放过”（事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过）原则，提出事故调查处理报告。3.9质量数据资料管理制度 质量数据资料与施工现场同步。工程日志与现场同步，工程日志坚持“写所做，做所写，记所做”的原则，坚决执行当日事当日毕，当天的工程日志必须当日完成。3.10关键工序控制制度项目部对关键工序和特殊工序必须编制详细的作业指导书，制定工艺的实施细则，并且要求落实到位。质量员应严格按施工规范、作业指

182、导书对关键工序和特殊工序进行监督和检查，严格执行隐蔽工程检查制度，并加强对工序的监测工作，进行信息反馈，消除不稳定因素。4.安全管理措施4.1安全保证体系为了保证本工程顺利实现安全目标，我方在施工过程中将严格遵守原铁道部及建设单位的有关规定，认真执行铁路技术管理规程的有关条款。针对本项目的具体情况并结合以往类似工程的经验，从思想教育、组织、工作、制度、经济等方面建立符合本项目工程的全面的施工安全保证体系。安全保证体系图安全保证体系思想保证提高全员意识施工技术安全规则教育组织保证经理部安全领导小组作业安全管理小组 安全质量部安全质量室工班、工种安全检查员施工保证开工前检查施工过程检查收尾过程检查

183、制度保证国家安全法律法规各项安全生产标准、规程经济保证包保责任制奖罚分明经 济 兑 现安 全 生 产 目 标安 全 生 产 第 一安 全 为 了 生 产生 产 必 须 安 全十二项安全生产制度：1.安全生产责任制；2.班前安全讲话制；3.周一安全活动制；4.安全设计制；5.安全标准工地建设制；6.安全教育制；7.安全技术交底制；8.安全交接班制；9.安全操作挂牌制；10.安全生产检查制；11.安全事故报告制；12.安全生产奖惩制。4.2安全管理机构按照“管生产必须管安全”的原则成立以项目经理挂帅和项目副经理、总工程师、安检负责人等人员组成的经理部安全领导小组，领导和组织安全生产，并确保安全目标

184、实现。安全质量部是项目经理部常设职能部门，具体负责各项安全管理工作，以专检和监督方式为主，实行安全生产“一票否决权”。项目经理部安全管理小组是所负责工程范围内安全管理的组织实施机构。项目经理部配备专职安全检查工程师。项目经理部安检员、工班安检员负责施工过程中的安全监督。安全管理组织机构见下图。安全管理组织机构图项目经理部安全管理领导小组组长：项目经理副组长：安全总监副组长：项目副经理副组长：总工程师 安 质 部质部 工 程 部 物 机 部 工 经 部 试 验 室 办 公 室 财 务 部施工队管理领导小组（1）安全管理职责项目经理（项目副经理）：对本项目的安全生产和劳动保护负总的领导责任。贯彻国

185、家、原铁道部和本公司有关安全生产的方针、政策和规章制度；组织制定本项目安全管理制度，研究解决生产中的安全问题，组织安全生产检查；监督各级、各职能部门贯彻安全生产责任制；主持重大伤亡事故的调查处理。总工程师、专业工程师或技术负责人：对项目安全生产和施工技术安全工作负全面的领导责任。采用新技术、新材料、新工艺、新设备时，制定相应的安全操作规程；负责审查改善工人劳动条件的技术措施，认真解决施工生产中安全技术问题，对职工进行安全技术教育；参加重大伤亡事故的调查分析，提出鉴定意见和改进措施。专职安全检查工程师：在施工中认真实施安全生产制度并根据现场制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对

186、职工进行安全技术、安全纪律教育；发现违章作业现象坚决制止；发生重大事故要及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。工长（领工员）：对所管工程的安全生产负直接领导责任。在组织施工同时采取相应的安全技术措施，并根据工程进展情况及时向施工班组进行安全技术交底；在施工中不违章指挥，及时制止违章作业；发现隐患立即处理；发生工伤事故立即上报，并保护好现场，参加事故调查处理。班组长：教育并带领本班组人员遵守安全生产规章制度，学习安全操作规程，按章作业；每天上班前开好安全会，认真执行安全交底；对本班组成员思想或身体状态反常，采取相应对策或调离危险作业岗位；如发生工伤或重大未遂事故立即上报工长。职工

187、安全职责：企业职工自觉遵守安全生产规章制度，不违章作业，并严格按照下列安全施工要点操作。施工人员进入现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动保护用品。3m以上高空作业，没有搭设跳板或平台时，系好安全带。高空作业时，不准往下或往上抛扔工具、材料等物品。非专业电气和机械的操作人员严禁使用或乱动机电设备。各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全接地和防雷装置。（2）职能部门安全职能工程部：在组织施工生产时，施工生产部门认真贯彻实施性施工组织设计中的安全技术措施；严格执行保证安全生产的规章制度和安全操作规程；科学地对施工现场进行规划和管理，建立安全生产、文明施工的良好秩序。严格遵照安全生产的要求编制工程项

188、目的实施细则，同时编制安全技术措施；对于企业采用新技术、新材料、新工艺、新设备，认真编制安全技术操作规程；解决生产中的安全技术问题。安全质量部：根据国家、原铁道部及建设单位颁布的有关“安规”规定，结合本标段工程实际情况，负责制定适合于本工程施工的安全管理规定，并严格监督执行；负责对所有施工员工进行安全培训，考试合格的才能允许上岗。负责制作工程所需安全标志。进行不定期安全大检查，发现问题，及时纠改。物资机械部：加强对机械设备的检查、维修、保养，早检查、早预防，严禁带病机械作业，严禁汽车“三超”；保证安全装置完备、灵敏、可靠，确保设备的正常、安全运转。保证安全生产用材料、工具及劳动保护用品的及时供

189、应，并能符合安全生产的质量要求。综合办公室：配合做好新工人、特殊工种工人、调换工种工人的安全技术培训、考核工作，督促基层做好劳逸结合，严格控制加班加点。4.3安全管理制度（1）安全教育培训 根据本队施工组织安排和人员进场计划组织安全教育培训，教育培训应包括新进场作业人员和调换工种作业人员的岗前安全教育培训、专项安全技术培训、特种作业人员培训、经常性安全教育等。 （2）营业线施工培训为进一步加强对铁路营业线施工的安全管理，确保铁路营业线行车安全和施工安全。项目部将组织对管理人员和施工人员进行关于营业线设备安全限界的含义、营业线施工必须遵循的原则及所达到的目标、营业线施工的程序、临近营业线施工的具

190、体要求及分类、各种营业线施工的防护办法及措施以及临近营业线施工禁止规定等方面的培训。（3）危险岗位的操作规程和书面告知对于施工过程中新确定的重大危险源，应及时向作业人员书面告知。 （4）危险源控制措施对于新开工项目，应开展集中学习事故案例和管理文件，对本项目的危险源进行综合评价并将危险源列表，对重大危险源制定控制措施和应急预案。（5）对特殊岗位人员进行登记，建立台账。对从事重大风险岗位的人员组织进行培训，结合现场实际制定培训计划和确定培训内容。对培训效果进行评价，有记录资料。（6）劳动防护用品管理劳动防护用品由项目部统一负责采购，同时对库内劳动防护用品要认真保管，做好防潮、防雨等事项，保持良好

191、通风，防止劳动防护用品损坏。定期检查作业人员是否正确使用劳动防护用品，使用的劳动防护用品是否完好，如有损坏应及时更换。（7）安全生产检查以“查规章制度、查责任制落实、查事故隐患、查教育培训、查标准化作业”的“五查”为主要内容的安全检查，安全检查每周一次。检查中要求积极发现问题，分析问题，处理问题并作好记录。（8）安全生产例会每月项目部应召开月度生产安全隐患排查会，总结上次排查会以来生产中的隐患治理情况，暴露出的新问题，根据下月生产进度和施工内容，分析下月生产中的危险源和危害因素。（9）特种作业人员持证上岗特种作业的范围包括：电工作业，金属焊接、切割作业，起重机械（含电梯）作业，厂内机动车辆驾驶

192、，登高架设作业，锅炉作业（含水质化验），压力容器作业，制冷作业，爆破作业，危险品作业，防护作业等，经国家有关部门批准的其他作业。（10）应急制度针对应急预案，做好应急准备，储备应急物资，组织应急培训和应急演练。 4.4各重点专业工程安全保证措施（1）路基工程安全保证措施开挖地段既有电缆及管线在未改移前，首先对其位置进行标志，标志5m范围内不开挖。地下发现不明管路、线路时与有关部门进行联系，确认并采取防护措施后再继续施工。在有地下管、线路、电缆处施工时，在征得有关部门同意、取得配合后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。严格控制爆破器材的使用、管理，建立台帐，严格执行领发制度，杜绝

193、被盗和流失。火工品的采购、存放地点，须经当地县(市)级机关批准，由专人看管、保卫。所有施工车辆保证始终处于完好状态，所有机械操作及驾驶人员进行施工程序及操作细则学习，确保车辆驾驶、施工安全。（2）桥梁工程施工安全保证措施施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器，为安全生产创造良好的环境。施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。施工便道边坡稳定，并做必要防护。施工用脚手架、模板、钢架、支架等承重结构经设计检算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。所有起重设备、电器设备、运输设备、高压电线路、压

194、力容器、铺架设备等加强保养、检查，使其保持良好的工作状态并具有完备的安全装置。所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，不违章作业。双层及高空作业施工，按规定佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网，脚手架搭设牢固稳定，上层作业施工机具设备安设稳固，提升设备不乘人，提升设备下不站人，不宜高空作业人员不从事高空作业。桥墩施工时，在靠近公路的一侧设置防护网，防止坠物影响行车安全；按规定要点进行架梁施工。桥梁工程雨季施工，制定周密的安全措施，保证基坑、工作坑抽水排放畅通。明挖基坑边坡根据地质情况、含水量确定最经济、最安全的边坡率，弃土按设计位置堆弃，保证不堵塞河道。（3）隧道工程安

195、全保证措施对参加施工的人员进行安全教育，从事操作机械的人员，必须经过专业培训和考试，取得合格证后，方予上岗。开挖人员到达工作面时，先检查工作面是否处于安全状态。开挖采用机械配合人工进行，施工中要注意施工人员严禁在挖掘机大臂下活动，挖掘机开挖时要有专人指挥，以防止挖掘机司机视野受限，挖掘机臂碰撞初期支护表面以及临时支撑体系。隧道开挖过程中，为确保施工安全，严格控制循环进尺，及时施作支护体系。同时加强围岩的监控量测，关注围岩变形情况，使所有不安全因素均处于受控状态中。各种运输设备严禁人料混装，洞内运输设立专职联络员；进入隧道的内燃机械与车辆，选用带净化装置的柴油机；装载料具时，不超出装载限界，装运

196、型钢钢架、钢管等长料具时，捆扎牢固。机械装渣时，断面满足装载机械安全运转，设置专人指挥，以免机械碰断电线或碰坏已做好的初期支护，确保安全。在洞口处设置缓行标志，必要时安排人员指挥交通。洞内的车辆、施工机械、模板台车等，在外缘设置低压红色闪光灯，组成限界显示设施。运输车辆在使用前详细检查，不带病工作。行驶车辆保持一定间距，洞内道路加强养护。洞内倒车与转向，做到开灯、鸣笛或有人指挥。施工期间，现场施工负责人会同技术人员对各部支护进行定期检查。在不良地质段，每班责成专人检查。加强监控量测，当发现量测数据有突变或异变时，立即通知现场负责人，采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。（4）道床施工安全保证

197、措施在上砟整道作业前，要对所有参加线路养护人员进行岗前安全培训，并根据施组要求进行认真的技术交底工作，做好施工前的准备工作，对施工机具、劳力、材料配备合理，特别强调在既有线施工安全防护的重要性，保证人身安全，确保上砟整道的安全工作和既有线的行车安全。作业人员休息时，禁止坐卧在线路上。横过既有铁路时，应“一停、二看、三通过”，防止人身伤亡事故的发生。需要利用既有线运卸道砟时，提前申办“营业线区间封锁卸车”手续，按行调命令办理。卸车完毕后关好车门，做好清道工作；对影响行车和超出轨面的道砟要指定专人进行修整和清理，确认无误后返回车站，由卸车负责人向车站办理“营业线区间开通”手续。在进行上砟整道作业时

198、，邻线来车停止作业。人员、机具不停放在即有线一侧。施工完后或下工前，线路养护人员将机具及用具进行清理整理，将其存放在线路一侧距钢轨头部外侧2米以上的地方，不侵限，不存在两线间，必要时安排人员看守。起道上砟时不单边起道，不将几节铁轨同时起道。起道时尽量填实道砟、捣实，并做好线路顺坡。进行线路养护和使用大型养路机械封锁线路进行施工作业时，按“技规”的有关规定执行。（5）轨道工程施工安全保证措施轨道施工时，根据施工方法、施工条件和施工机具等情况，按照铁路轨道施工技术安全规则及技规要求，制订具体的安全技术措施。既有线施工时遵守铁路总公司（原铁道部）、铁路局的有关规定。（6）营业线施工安全保证措施认真贯

199、彻执行铁路总公司铁路营业线施工安全管理办法和铁路局营业线施工的各项规定，加强铁路营业线施工、维修作业和施工安全管理，做到运输、施工兼顾，确保行车和施工安全。项目经理部要保证和本标段内有关运营单位建立对应联系制度，严格执行安全协议书和批准的施工计划，遵守安全规定，互相监督，协调配合，尽职尽责，堵塞漏洞，清除不安全因素。签订安全责任状，落实责任制。严格按照各种机械设备规定的安全操作规程和既有线施工的有关规定进行操作，严禁违章作业，确保人身安全。作业人员在班前严禁饮酒，上班必须配戴安全帽、穿防滑鞋，确保人身安全。施工作业必须按照有关规定进行。施工人员在集体作业时要保持安全间距，防止发生人员碰伤、砸伤

200、、撞伤事故。为保证施工用电安全，严格落实施工现场临时用电安全技术规范规定要求。对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查。对重点监控场所、部位加强检查。（7）高空作业安全保证措施作业人员必须经过从业安全教育后方可上岗。作业人员在作业过程中严格遵守劳动纪律和设备操作规程，牢固树立“安全第一”思想，自觉遵守单位规章制度。严格遵守高空作业安全管理规定，高处作业人员必须使用安全帽、安全带、穿防滑软底鞋，登高前严禁喝酒，并消除鞋底泥沙油污。安全帽要系好帽扣，安全带必须生根。六级强风和雨雪天及夜间，停止高处作业。高处作业临空面必须设置安全防护栏杆和安全网，并设置醒目安全警示标志。（8）防火、用电

201、安全保证措施爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符；双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。装药时严禁火种，无关人员和机具等均应撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。雷管段数量、装药量大时，爆破指挥人员应先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接(采用簇连)，网络连接好后，应专人检查是否合格，经确认连接无误，人员机具已撤至安全地带即可起爆。进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服。根据施工总平面布置防火器材及部

202、署防火工作。配电房、油漆及易燃品仓库，必须设立足够的消防器材。指定专人负责消防器材的布设与更新，并组织员工学习防火知识及交底。电焊作业严格执行“十不烧”原则，焊割作业点与氧气、乙炔瓶距离不得小于10M，与易燃物品的距离不得少于30M，达不到此要求的应执行动火审批制度，并采取有效的安全隔离措施。乙炔发生器与氧气瓶的距离不得小于2M，与明火距离要大于10M。生活宿舍，严禁任意动用明火，必须动火，须经审批，严禁员工用电炉、电炒锅等高功率电器，及用碘钨灯或灯泡烘晒衣物和取暖。配电房配置灭火器材，禁止烟火。在电气装置和线路周围不准堆放易燃易爆、腐蚀材料等物品。现场配置的各种保护器、电路、设备等应有可靠的

203、接零接地保护，确保电气绝缘，防止闪耀。加强电器防火教育，进行电气防火知识教育和宣传，建立防火安全检查制度，每月例行检查，发现问题及时处理。在电气防火重点处设置禁止标志。电工必须经过从业安全教育后方可上岗。电工必须持有电工操作证，在作业前必须正确佩戴劳动保护用品。电工在作业过程中严格遵守劳动纪律和设备操作规程，牢固树立“安全第一”思想，自觉遵守单位规章制度。严格遵守施工现场临时用电安全技术规范的要求。（9）防洪安全保证措施防洪工作实行领导负责制，分级负责，统一指挥，坚持24小时值班制，如有重大险情立即报告项目部防洪领导小组。施工队要加强对员工的防洪安全教育，并在汛期前就结合施工实际情况，制定防洪

204、措施和发生险情后的抢险方案。（10）施工机械作业安全保证措施设置机械设备管理部门及管理人员，建立健全各项管理制度，制定安全技术操作规程，建立安全技术档案。（11）临边作业施工安全保证措施基坑周边、墩台顶、桥面周边等，必须设置防护栏杆；施工电梯、脚手爬梯与建筑物通道的两侧边，必须设置防护栏杆；各种垂直运输接料平台口、作业平台应设置安全门或活动防护栏杆；施工现场通道附近的各类洞口与坑槽等处以及公路、乡道、村路边施工的基坑等，除设置防护设施外，夜间应设置警示灯；临边防护栏杆杆件的规格及连接，应保证稳固可靠。（12）脚手架作业施工安全脚手架施工前应根据构筑物的特点和施工工艺进行设计，编制安全技术措施。

205、危险性较大的脚手架工程应编制专项施工方案。施工前应向作业人员进行交底；脚手架的地基必须满足承载力和沉降要求，并应采取防、排水和防冻措施。位于河道中的脚手架还应有防洪水和漂流物冲击的措施；脚手架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能承受施工期间可能产生的各项荷载。（13）大风季节施工安全保证措施在防范大风天气时，贯彻“以防为主、防避并重”的基本方针。防风工作重点突出一个“防”字，以防为主，在大风到来前充分准备，积极防范；在大风到来时，突出一个“避”字，避其锋芒，按照防风预案及时撤离人员，转移物资财产，大大减轻大风天气造成的灾害损失，减少人员伤亡。（14）夜间施工保证措施项目部各部门建立夜间施工领导值

206、班和交接班制度，加强夜间施工管理与调度。在工程指挥部设置夜间值班室；在施工现场安排现场值班室。由工程技术部门制定夜间施工保证具体实施措施。施工现场设置明显的交通标志、安全标志牌、警戒灯等标志，标志牌已具备夜间荧光功能。保证施工机械和施工人员的施工安全。施工现场要布置足够的夜间施工照明设备，保证施工照明强度要求，确保施工现场的安全。4.5安全风险应急措施4.5.1安全风险应急管理机构施工期间，时刻把安全工作放在首位，加大安全管理力度。项目经理部成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。应急指挥中心设在项目部安全质量室，并

207、公布24小时值班电话。应急小组下设四个小分队：应急预案督导小分队：由项目经理任分队队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中负责进行现场指挥和协调。机械物资供应小分队：由物机部负责抢险机械、物资的供应。后勤保障小分队：项目经理部综合办公室部长任分队长，负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员，成员为全体食堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。现场抢救小分队：项目副经理任分队长，负责积极处置和抢救人员、设备，成员为医务人员、各施工队工班全体人员。4.5.2安全风险管理按照铁路总公司和铁路局基本建设风险管理办法确定的高风险工点风险源目录，负责辨识和评价各自标段内和工

208、程施工过程中的高风险工点，填写高风险清单，报监理单位确认，监理单位确认后上报公司。采取措施排除、规避和控制安全风险，降风险为可接受状态，配合监理单位在实施过程中全过程监督、检查、预警、制止、纠正、回检，配合业主监督检查。风险源消失后，应及时销号，销号程序由施工单位书面提出，监理单位现场确认后签认，监理单位报公司复查审批后销号。4.5.3安全风险应急预案施工中特别是施工前期，经常组织进行专门抢险培训和抢险演练，做到分工明确、责任到人，组织有力，行动迅速，遇险不慌不乱。备齐专门抢险设备物资，专人看管，定期检查，不得挪做他用。在不良地质地段路基工程施工中，设专人观察路基边坡的稳定情况及地表变化情况（

209、如下沉、开裂等），出现事故征兆时，及时将人员和机械设备撤离到安全地带。雨期施工密切注意天气情况，及时和气象部门联系，做到洪水来前有充分准备，人员、机械设备、物资事前转移到安全地点。驻地、各工点排水系统完备，数量充足。洪水到来时应急领导小组成员24小时值班，调集临近驻地人员组成抗洪抢险分队，全力以赴，加强抽排水，保护已完工程。高坠事故发生后，立即对伤员进行现场急救，并在工地医院医务人员的陪护下，转到当地医院抢救，同时确认脚手架、防护网等设施安全状态，必要时进行加固处理。发生险情和事故后，现场报警人立即向应急指挥中心（项目经理部综合办公室）通报，指挥中心值班人立即向应急领导组组长报告，同时现场设置

210、警戒线，防止闲杂人员进入。5.工期控制措施本工程施工项目部将充分考虑年施工期、气候、工程特点等对工期的影响，遵循纵向分段、平行作业、总体推进、突出重难点、抓住时机、连续作业、机械化快速施工、科技先行、注重环保、确保质量的原则，按照项目法施工的要求精心组织，精心施工；在施工过程中，根据工程进度实际情况，及时采取有效措施，确保全面履约，实现工期目标。5.1保证工期的组织措施挑选本单位优秀的管理及技术人才，建立强有力的组织机构，合理安排施工顺序，精心组织施工，建立以项目经理为组长、安全总监、项目总工程师及副经理为副组长、各部室、架子队负责人为成员的保证工期领导小组，从组织上保证工期。保证工期领导小组

211、组织机构见“保证工期领导小组组织机构框图”。副组长：副经理副组长：总工程师组长：项目经理各施工队队长副组长：安全总监工程部部长长工经部部长长财务部部长安质部部长综合办公室主任物机部部长保证工期领导小组组织机构框图5.2保证工期的管理措施尽快做好施工准备工作，精心编制实施性施工组织设计，科学组织施工，运用网络技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和施工机械及劳动力配置。（1）现场科学组织，加强工序衔接根据网络计划设置重点部位和关键工序间的控制点，按照关键线路控制施工进度。（2）实行信息化管理，科学调度，均衡施工利用项目管理软件，通过网络连接，实现进度、质量、安全、物资、设备等信息的网络

212、快速传输，为各部门提供信息，使关键线路得以在控制下实施。（3）开展生产竞赛，掀起施工高潮施工中适时地开展劳动生产竞赛活动，发扬“吃苦奉献、争创一流”的精神，加强思想教育,采取合理的奖罚措施，振奋职工精神，掀起施工高潮，加快施工进度。（4）加强质量、安全、环保控制，以保证工期严格按照相关技术规范施工，确保每道工序质量一次性检验合格；建立建全各项规章制度，采取各种有效措施，确保施工安全；做好环境保护工作，做到文明施工。避免质量、安全、环保诸方面造成工程的停顿、间断或返工，保证本工程能够顺利连续实施。（5）设备、物资、资金保障根据本标段特点，合理配备施工机械设备，发挥机械化施工的优势，建立机械保养、

213、维修体系，严格执行设备管理和维修保养制度，确保机械设备的完好率和利用率。建立强有力的物资设备保障体系，保证各种物资、设备按时到位。对本工程所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备和保管工作，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。加强资金调度，确保重点工程的资金正常使用，保证重点工程按计划顺利进行。5.3各专项工程工期控制要点5.3.1路基工程工期控制要点作好施工准备工作。施工前，作好征地拆迁、施工图纸复核、土源确定工作，作好地基地质核对和检测，做到早开工。根据工程施工条件、自然条件、后续工程工期要求，不断优化施工组织设计，合理组织安排施工，作到工序衔接合理有宜：保证重

214、点工程、控制工程施工进度。配备足够数量的挖、运、摊、压及试验检测设备设备，缩短单一工序作业时间，加快施工进度，保证工期。加强施工质量、安全、环境保护工作，作到施工质量、安全、环境保护与工期的有机结合，保证工期。作好路基工程与四电相关工程、运架梁、轨道施工接口，保证后序工程施工，保证总工期。5.3.2桥梁工程工期控制要点积极与地方或相关单位联系，解决征地拆迁等事宜，争取早日开工。控制性工程、重点工程做好动态施工组织设计，并按施工组织设计合理调整资源配置，保证其施工工期服从全线计划工期。对结构新、施工难的工程，根据工程特点，制定多种施工方案进行论证比选，选择可行、施工时间短的方案实施。对工期紧的控

215、制工程，应采用先进设备、先进工艺，强化资源配置。5.3.3隧道工程工期控制要点积极与地方政府和相关单位联系，解决征地拆迁、弃碴场位置，及时解决风、水、电、道路等临时设施，争取早日开工。控制性工程、重难点工程编制专项实施性施工组织计划，合理安排资源配置，优先安排开工。长大隧道合理设置辅助坑道，均衡分配任务，实施均衡施工。根据施工条件、地质变化做好动态设计，及时调整施工方法，加强地质预报和监控量测，防止事故发生。采用先进设备，先进工艺。5.3.4站场工程工期控制要点 加大征地拆迁工作的力度，为站场工程施工提供前提条件。 站场基地处理、路基填筑采取增加人、机、材和作业面，立体交叉作业。要预先落实填料

216、来源，完成质量鉴定，确保A、B组等填料的供应，强化工序控制，硬化检测手段。桥梁工程通过缩短作业区段长度，增加平行作业面，采取措施保证冬雨季施工。 5.4保证工期的技术措施本标段工程工期紧、施工技术复杂，一要取得地方各部门的理解、支持、配合，在协调中要有超前意识；二要对施工方案、沉降控制等重大问题提前考虑，解决技术难题，确保施工顺利实施；三要及早进场，做好开工前的各项准备工作；四要高标准修建临时工程设施，重点抓住通路、通电、通水及生产和生活房屋建设，同时协助建设单位做好征地拆迁工作，缩短施工准备时间，迅速掀起施工生产高潮。超前组织技术攻关和技术咨询，对主要施工机械设备的选型配置要提前摸底、提前掌

217、握、提前研究、提前培训、提前落实。在机械型号和数量上充分满足施工需要。适时邀请专家组到施工现场进行施工方案优化、技术服务和课题攻关。5.5保证工期的内部奖罚措施项目经理部从工程价款中提取1%设立施工任务奖励基金，对架子队采取施工计划奖惩办法，保证做到日保旬、旬保月、月保年、年保总工期。开展社会主义劳动竞赛，设立“施工进度达标奖”。实施工程进度阶段考核，制定详细的施工进度奖惩办法。5.6雨季、夜间施工保证工期的措施雨季施工前首先做好地面排水设施，超前备料，路基填筑施工在雨季期间须做到随填、随平、随碾压。雨季施工的每一压实层须做成2%4%的排水横坡。路堤边坡须保持平整，不留凹坑，收工前将松土压实完

218、毕。5.7炎热季节施工保证工期的措施外加剂控制：征得监理工程师同意，使用缓凝剂延长砼初凝时间。操作时间的控制：施工在早晨及傍晚温度较低时进行，尽量利用下午6时后或次日10时前浇注砼；高温下的搅拌时间力求缩短，运输时间保证在最小值内完成。注意养护：在高温下以洒水法连续养护，在灌注终凝后的最初几小时不间断洒水。准备好足够的覆盖工具，防止阳光直晒。5.8交叉施工顺利进行的保证措施全面考虑，统筹安排，统一组织，统一协调。设立总指挥，分级负责，总指挥、各专业、各架子队、各班组、施工个人形成明确顺畅的指挥系统。逐级技术、安全交底，确保人人明确。考虑交叉施工影响，各专业、各分项做好安全防护。施工前设立各专业

219、交接时间，作为关键时间，各专业确保按时完成。5.9确保工期的应急措施建立一定规模的材料储备设施，储备一定数量的施工材料和防雨、防潮、照明材料、设备，以备急用，确保施工工期。遇到人力不可抗拒的自然灾害时，我方将调整网络计划，精心组织，合理安排，加大投入，确保关键工序不受影响。当出现突发事件，自然因素影响工期（如遇到考古、征地拆迁、变更设计、洪水等），我方除了内部调整施工进度计划及增加人、财、物、机的投入以外，积极与建设单位密切联系，加强沟通，采取一切必要手段，尽量减少因此影响的工期损失。当出现人为突发事件影响工期（如遇到与地方纠纷、劳务纠纷），我方除了依靠地方政府的支持以外，加强与他们的联系，密

220、切路地关系。对因机械设备不足、资金不足影响工期的问题，我方有能力、有实力保证施工机械设备和资金的正常运转，决不因此影响工期。5.10工程进度的监控方法关键线路网络监控法采用工程计划管理软件，根据总体网络计划，编制施工进度计划。施工中，保证项目及各项工程活动按计划进行，尤其经常对比分析在各个阶段结束（月末、季末、一个工程阶段结束）后，评定项目进度状况，尤其是关键线路上的工程进度。对下期工作做出安排，建立新的网络计划，指导施工。形象进度监控法在总体网络进度控制下，对比前期拟定的形象进度，监控工程进度，根据工程进度的不断变化，配合总体网络计划重新调整形象进度计划。单项进度指标监控法根据形象进度拟定出

221、单项进度指标，确保总工期目标的实现。根据不断变化的施工情况，合理调整资源的配备不断优化施工进度，确保单项指标的顺利实现。6.成本控制措施选择科学先进经济合理的施工方案，合理布置施工现场，减少材料、构件二次转运用工。组织均衡施工、合理安排各阶段施工工期，搞好现场调度和协作配合，加强工期成本优化结合。改善劳动组织，合理配合劳动力减少窝工浪费，提高劳动效率。严把质量关，严格样板开路，杜绝返工现象，缩短验收时间、节约费用开支。认真会审图纸积极提出修改意见，对设计图纸认真会审，积极提出有科学依据的合理化建议，既有利于加快工程进度、保证工程质量和方便施工，又降低了资源消耗。调配土方开挖与回填，节约工程费用

222、。加强机械设备管理，保养、维修、提高机械利用率。7.环境保护措施严格执行环境影响评价制度、环境保护“三同时”制度和国家、地方的环保法规、标准，贯彻“预防为主、建设与保护并重”原则。 施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。8.水土保持措施根据工程可能引起水土流失的情况，划分水土流失防治分区，制定相应的水土保持措施方案。合理安排工序，及时清运废弃的土方。对已完坡面工程应及时植草绿化，加强坡面覆盖率，减少土壤被雨水冲刷。临时用地范围的耕地采取措施复耕，其余裸露地表植草或种植树木绿化或整修后用于其它经济开发。路基土石方工程的取、弃土场及弃

223、砟场按设计实施工程防护，禁止向河渠倾倒。暂时不使用或已完工的取土场要及时修整边坡做好防护工程，避免水土流失。9.文物保护措施在开工前应树立文物保护的观念，了解文物保护的程序、措施和方法。开工前，施工单位要组织施工管理人员学习文物保护的有关法律、法规，提高对文物保护重要性的认识，采取有效措施保护文物。施工期间如发现有文物或有考古、地质研究价值的物品时，应马上停工并对现场进行妥善保护，及时与建设单位及有关文物保护单位取得联系，并大力配合，妥善处理后再行施工，确保文物完整、不丢失。10.文明施工措施现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达到建设单位要求的安全文明工地标准。10

224、.1做好文明施工的宣传教育工作文明施工是现代物质文明和精神文明的体现，是一个施工企业综合素质的缩影。我们坚持科技领先、以人为本、文明施工，把文明施工作为强化企业管理，不断提升企业素质和增强企业竞争能力的重要内容，保质、保量地完成施工任务，加大文明施工的宣传力度，树立良好的企业形象，为创优质工程提供良好的施工氛围。在施工工地上设立规范醒目的宣传栏，营造文明施工氛围，使每个参战人员争做文明职工。积极宣传修建本工程的重大意义；宣传党的方针政策，民族政策；宣传尊重科学、不畏艰险、无私奉献的精神，鼓舞全体员工的斗志。10.2施工现场的文明施工管理措施（1）开展文明施工，保证现场管理有序、有条不紊开工前绘

225、制施工组织网络图，按环保要求精心设计，合理布置施工总平面。场地布置统一规划，施工区材料堆放整齐，确保场地平整，道路畅通，排水畅通；场区内设施布置线条整齐悦目。（2）强化施工现场管理严格落实责任制，明确分工，责任到人，奖罚分明，做到突出重点，分级落实，规范施工，注重实效。坚持施工人员挂牌上岗，现场施工统一服装，挂牌上岗；施工现场设置施工标牌、宣传标牌、安全警示牌。（3）施工现场清洁、整齐卫生在适当位置设置厕所，不随地大小便和乱倒垃圾，不在建筑物上任意刻画涂抹。施工现场的生产房屋及设施要求布局合理，整齐化一。临时便道合理规划，尽量减少便道数量，路面平整，两侧排水沟通畅。（4）现场的临建房屋保证安全

226、牢固临时房屋建设满足抗风、防震、避雷要求。（5）管线布置整齐规范各种管线整齐、顺直，做到“五不漏”即不漏水、不漏风、不漏电、不漏油、不漏烟。10.3施工过程中的文明施工管理措施（1）混凝土集中拌和混凝土采取集中自动计量拌和，搅拌运输车运输；砂浆采用搅拌机拌制，杜绝人工拌制。（2）减少噪音对环境的影响混凝土拌合站，预制场等高噪音作业项目尽量避开人员宿营区。车辆通过村庄或动物保护区时减速慢行。（3）加强废水处理施工生产和生活废水，采取有效措施加以净化处理，不得超标排放，也不得随意排放。（4）加强施工机械，经常养护便道加强施工机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车；施工期间，

227、经常对施工运输道路进行维修保养，确保晴雨无阻，四季畅通。对扬尘地段，采用洒水车经常洒水，减少扬尘。（5）控制运输物飞扬车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不得超量，车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，保证工程运输通过的国道、省道、地方道路、施工便道及料场的清洁。（6）合理安排时间尽量减少影响合理安排施工作业时间，在靠近宿营区，夜间不安排噪音大的机械施工。如果施工，必须采取加快进度和采用隔音、消音装置或缓冲垫等措施减少噪音。（7）加强特殊情况的现场保护在施工中发现文物或重要的矿物、宝藏时，及时向当地文物保护单位报告并做好现场保护工作。10.4创建良好的生产与生活环境创建良好环境

228、，组织开展爱岗建家活动。对全体职工加强文化、生活管理，积极引导职工利用业余时间学习专业知识和进行国家有关政策法规宣传教育。现场设简易文体娱乐场所(如棋牌室、电视室、乒乓球室、阅览室及室外公共活动场所)，使施工人员及时了解国家大事，得到愉悦身心的锻炼，以促进生产。在职工生活环境上做到“五小设施齐全”(食堂、更衣室、医务室、浴室、厕所)，并由专人负责食堂清洁卫生和生活区环境卫生。10.5树立良好的社会形象，创造宽松的外部社会环境结合现场实际情况，制定明确的劳动纪律。严格遵守国家劳动保护法和有关部门制定的劳动保护条例，自觉执行吉图珲客运专线关于劳动保护的有关规定。11.冬季施工措施当室外平均气温连续

229、三天低于5或最低气温低于-3时（12月1至3月31日），应按冬季施工要求，采取相应措施进行施工。（1）进入冬期施工前，应收集工地气象历年气象资料，设置工地气象观测点，建立观测制度，及时掌握气象变化情况；落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设备。高度重视冬季施工的组织管理。根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。切实落实各项冬季施工方案和措施，保证施工安全和工程质量。（2）加强砼原材料控制，砂石料运至现场后采用工棚全封闭的保温方法。为保证砂石料的温度，考虑使用地火龙的方式对砂石骨料进行加热处理，在砂石料场下部修建加热结构，使用煤燃烧产生的热量加热骨料，达到正常使用的目的。（3）拌

230、和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15，设预热水箱，使拌和水水温达60。搅拌混凝土时，确保骨料不得带有冰雪和冻结团块，混凝土搅拌时间应比常温时延长50。（4）混凝土采用混凝土运输车进行运输，输送泵入模。运输车罐体外部包裹棉被进行保温，砼输送泵管采取防火草帘外缠塑料布的保温措施，并尽量缩短砼运输时间；（5）砼在浇灌前，应清除模板和钢筋的冰雪和污垢，现场要检测每车砼的入模温度,并且必须保证入模温度不得低于5。（6）浇筑完毕的混凝土面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护，模板的保温采用模板外挂一层棉被，外脚手架沿四周挂上一层挡风的编织布，编织布内采用火炉保温。大体积混凝

231、土要按要求设测温孔，定时进行测温，以观察砼的温度变化，根据实际情况来控制砼的内外温差不大于25，以确保工程质量。（7）拆模时，混凝土与环境的温差不得大于15。当温差在10以上，但低于15时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。（8）采用外部热源加热养护的混凝土，当养护完毕后的环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至5以下且混凝土与环境之间的温差不大于15后，方可拆除模板。（9）冬期钢筋加工必须搭设施工棚，棚内采用暖风取暖，尽量避免棚外钢筋施工。必须在施工棚外施工时，应使焊缝和热影响区缓慢冷却；焊后的接头采用炉渣进行保温；风力超过四级（5.4米秒）时，必须采取挡风措施。严禁-20以下进行任何

232、焊接作业；对于加工好的钢筋尽量进行室内保存，若须置于室外，则架空后覆盖棚布进行保存，防止表面结冰瘤。绑扎好的钢筋，尽快进行安装、就位，并在砼灌注前，清除掉钢筋上的积雪、冰屑。（10）重视预应力张拉灌浆材料、配合比和工艺的选择，严格控制泌水，优先选用早强型灌浆材料。冬季施工不应采用水冲洗预应力管道，应在灌浆前将孔道内积水(冰)冲洗干净。（11）隧道洞外高位水池、外露供水管和输水管应采用保温措施。施工机械车辆停放在暖棚车库内，并采取防冻保温和防滑措施。隧道内温度较低时，在洞口挂门帘保温措施，必要时在洞口设保温棚，混凝土采用罐车运输，泵送入模，以减少混凝土的倒运次数，减少混凝土由出机到浇筑的过程中的

233、温度降低。洞口段衬砌及洞门施工应避开冬季施工。各工区搭设施工棚，棚内采用暖风取暖，尽量避免棚外钢筋施工。必须在施工棚外施工时，应使焊缝和热影响区缓慢冷却；焊后的接头采用炉渣进行保温；风力超过四级（5.4米秒）时，必须采取挡风措施。严禁-20以下进行任何焊接作业；（12）路基施工应控制填料不受冻，选择适宜的温度时间段进行填筑。冬期开挖基槽时，周密计划，做到连续施工，以防基槽底层原土冻结，气温低于0C时，预留30cm厚原土或覆盖防冻物。（13）T梁在冬期架设施工选用适宜的灌浆材料(-150)，气温低于-15时停止架梁。（14）气温低于0时，不再进行焊轨作业，放散锁定作业安排在3月中旬以后气温适宜的

234、时段进行，11、12、1、2月份、3月上旬及6、7、8月份不安排放散锁定施工。12.夏季施工措施12.1加强原材料管理（1）水泥、矿粉等掺和料全部采用散装材料，周密封铁罐存放，并注意防潮。不同种类的材料应储存于不同罐体，严禁混淆。水泥和煤灰罐搭设凉棚或安设喷水设施。（2）外加剂应避光储存，用彩条布覆盖，压浆用水泥、膨胀剂材料存放于不同的库房，防止混淆，并注意防潮。（3）粗、细骨料堆放场地应加设彩条布遮盖，避免日光直接照射粗、细骨料，使粗、细骨料表面温度升高，必要时设置备用喷水实施，通过向骨料堆上洒水，通过水的蒸发使骨料冷却。（4）工程用混凝土全部采用泵送，严格控制碎石级配；提高砂、石材料含泥量

235、的指标控制，要求碎石全部用洗石机冲洗，选用洁净砂。（5）所有工程用原材料需要根据规范要求，做好原材料的定期检验与进场材料的常规检验，确保使用合格的原材料。12.2加强技术管理（1）优化混凝土配合比，特别是承台等大体积混凝土，控制混凝土的绝热温升。（2）夏季由于日常气温较高，尽量避免在中午气温较高时浇筑混凝土。（3）严格控制混凝土的入模温度不大于30，必要时对拌合水加冰屑，向骨料堆上洒水，通过水的蒸发使骨料冷却。压浆时水泥浆在拌浆机中的温度不宜超过2 5，夏季施工应采取降温措施(降水温及掺减水剂等)，同时尽量安排在每日气温相对较低的清晨或夜晚压浆。（4）加强对混凝土的温度量测与监控，避免混凝土出

236、现温度裂纹。温度量测包括混凝土芯部温度、表面温度、环境温度检测等，掌握温度曲线变化规律，为施工提供基本数据。（5）混凝土施工均采用泵送施工，要求输送泵管接头必须使用配套的弯管与夹箍，在泵管与夹箍之间必须使用橡胶密封圈，并且保证每个夹箍的螺栓拧紧。泵管要求采用毛毡包裹，并经常性地在泵管表面上洒水，降低泵管因日光照射、混凝土摩擦后温度升高，避免混凝土塌落度的损失与堵管现象的发生。混凝土灌注时要注意打水和砂浆润湿泵管。混凝土运输设备的运输能力要适应混凝土的凝结速度和浇注速度的需要，保证浇注过程连续进行。运输过程中应确保混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多现象。运输至现场的混凝土发生塌落度

237、不符合现场要求的现象时，应在浇注前对混凝土进行二次搅拌，或运输回搅拌站进行调整，现场不得擅自加水进行调整。（6）每次混凝土施工前，要求施工的每辆混凝土输送车均应先用水进行润湿降温，避免混凝土内的水分因高湿蒸发，降低混凝土的施工质量。（7）严格控制模板温度和混凝土与邻近介质的温差，必要时模板要采取覆盖措施和洒水降温措施，保证砼入模温度不超过30及模板温度不超过40。（8）严格施工质量检查制度，保证钢筋保护层厚度，杜绝裂缝产生等关键技术措施要落实到位。（9）大体积混凝土设置冷却循环水管降温，在墩身与承台结合部设置养护水池，墩身内部设置散热通气孔；浇筑混凝土时按断面水平分层均匀地进行，每层浇筑厚度不

238、超过30cm，避免混凝土水化热集中散发，导致混凝土内部或表面裂纹的发生。（10）严把振捣关，确保混凝土密实。（11）与混凝土接触的各种工具、机具、设备和材料等(例如浇注溜槽、混凝土运输车搅拌仓、泵管、混凝土浇注导管、钢筋和等)不要直接受到阳光曝晒，可在使用之前进行适当的湿润冷却并加以遮盖。（12）加强养护，确保混凝土养护质量。墩身表面覆盖薄膜，在墩顶设置环向养护水管，保持墩身混凝土表面湿润，防止裂纹出现，有条件的地方要求尽可能蓄水养护。（13）当混凝土灌注完毕、应尽量减少暴露时间，应用塑料薄膜紧密覆盖防止水分蒸发，或用毛毡全面覆盖并浇水。当温度较高、气候干燥时应用喷壶洒水保湿。（14）大体积混

239、凝土的养护时间不宜小于7天。（15）在对墩身进行洒水养护的同时，应对随墩身同条件养护的混凝土试件进行洒水养护，使试件与墩身混凝土强度同步增长。13.应急预案13.1对应急事件的预测（1）现场的建筑物、构造物、临建(包括围墙)以及毗邻建筑物失稳倒塌。（2）深基坑和支护结构坍塌、坑壁坡顶开裂、边坡失稳、基础桩壁坍塌。（3）大面积脚手架失稳倒塌。（4）模板支撑系统失稳倒塌。（5）隧道塌方、涌水突泥及其引起的地下水位严重下降、地表沉陷、地上构筑物沉降倾斜开裂倒塌（6）基础、地下工程透水、坍塌及降水施工引起的地表沉降、地上建(构)筑物沉降开裂倾斜倒塌。（7）起重吊装等机械安全控制设备失灵或损坏、作业中突

240、然停电、设备倾覆等。（8）桥梁架设施工中梁体、架桥机、桁架挂篮掉落倒塌。（9）水、燃气、电力、通讯等地下管线设施损坏（10）电气设备故障、严重漏电。（11）放射性物质泄露（12）锅炉事故（13）路基高边坡严重坍塌（14）山体滑坡、泥石流、洪灾、强降雨、大(台)风等自然灾害。（15）火灾、爆炸（16）(临近)既有线施工引起既有线设施损坏或影响列车安全运行（17）急性中毒、高处坠落、物体打击、触电、中暑、淹溺、机械伤害等各类安全事故所造成的人员伤害（18）其它生产安全事故和紧急情况13.2处理应急事件的组织机构按照本项目工程特点，组织制定本工程实施中的安全事故应急救援预案；防范自然灾害和安全事故造

241、成较大危害，成立应急救援组织机构，制定应急救援预案和措施，确保突发事件时能够迅速启动应急预案程序，使突发事件造成的损失降到最低。救援组织机构见 “紧急救援组织机构图”。总指挥（项目经理） 副总指挥（项目副经理）安全质量部抢险救援组治安管理组医疗救护组后勤保障组善后处理组信息新闻组紧急救援组织机构图13.3具体应急措施（1）火灾扑救：扑救初起火灾要分析确定起火物品的性质(可燃气体、液体、固体、电器、金属)分析是否有发生爆炸的危险确定灭火办法和器具(需要时报警)灭火扑救和疏散救援守护邻近建筑设法隔离火情无法控制时配合专业消防部门进行扑救。（2）爆炸救援：判断现场是否有发生二次爆炸的危险分析确定爆炸

242、物品的性质确定灭火办法和器具(需要时报警) 灭火扑救和疏散救援守护邻近建筑设法隔离火情无法控制时配合专业消防部门进行扑救。（3）溺水救援：确定落水地点分析目前溺水人员位置组织拦截打捞营救必要时向当地政府部门请求救援。（4）高空救援：分析危险确定营救方法（拉网、铺垫、架梯、等高救援）实施营救必要时向当地政府部门请求救援。（5）建筑构筑物、设备、临时设施等倒塌、倾覆救援：分析确定现场是否有再次倒塌、倾倒等危险对危险设施、建筑物要进行支撑和加固分析和确定受伤害人员和重要物资设备的位置或范围如为机电设备事故，要立即制动和切断电源一进行挖掘、拆除等活动抢救伤员和财物在人员被挤、压、卡、夹住无法脱开情况下

243、，采取进行切割、抬起重物等救援措施如有可能，立即将伤者从事故现场转移至安全区域，防止伤者受到二次伤害。（6）隧道塌方救援：分析确定被困及伤害人员位置、状况分析塌方情况，确定是否有再次塌方危险如有被困人员要迅速修复通风设施，保障洞内送风畅通如为石质围岩要清除危石至围岩稳定对塌方段进行支撑加固，并进行沉降观测清除塌方抢救伤员和被困人员制定塌方段通过方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。（7）锅炉事故：根据情况采取措施，必要时停炉。（8）突泥涌水：对涌水及开挖面进行喷射砼封闭，注浆封堵、引排水，对隧道结构进行强化支撑熔洞揭露后对相应地段加强支护及衬砌制定整治方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。

244、（9）隧道施工引起地表沉降、地上构筑物沉降倾斜倒塌：对渗水、塌方段进行支撑加固对涌水及开挖面封闭，进行注浆封堵对地上构筑物进行支撑加固并进行沉降观测制定整治方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。（10）基础地下工程透水、坍塌及降水施工引起的地表沉降、地上建(构)筑物沉降倾斜倒塌：发生透水坍塌情况后立即对透水面及开挖面进行喷射砼封闭，注浆封堵、截排水查明透水原因。如为市政水管开裂，立即通报市政部门进行抢修对渗水段、沉降段、坍塌段进行支撑加固如为泌水所致，启动降水阻降设施如发生地表沉降、地上建(构)筑物沉降倾斜倒塌情况，则对地上建(构)筑物进行支撑加固并进行沉降观测立即向交通、市政等部门报告进行

245、交通管制及抢险救援制定整治方案报业主、设计、监理等批复后组织实施。（11）深基坑和支护结构坍塌、坑壁坡顶开裂、边坡失稳、基础桩壁坍塌、路基高边坡严重坍塌：如为积水原因，要疏通截排水系统，进行截引抽排；如为上部或边部荷载原因，要立即进行卸载，对开裂、滑动土体进行清除，抢险救援，进行喷锚或支撑加固，清除坍塌土体。（12）起重吊装等机械安全控制设备失灵或损坏、作业中突然停电：操作人员要立即停止施工操作，保持镇定、服从抢险指挥，进行抢修救援，必要时启动备用电源，恢复供电。（13）水、燃气、电力、通讯等管线设施损坏：出现管线损坏时，要立即停止施工，报市政、电力、通讯部门和产权单位进行抢修；当上水管或雨污

246、水管损坏出现渗漏时，立即对上水管切断上源阀门、雨污水管做好引流；当燃气管线损坏、出现泄露时，立即进行疏散救援和警戒，停止机械、电、火作业、杜绝一切可能产生的火源；当电力管线设施断裂损坏时，迅速切断电源，进行触电急救；当通讯线路设施断裂损坏时，进行现场保护，立即报告。（14）电气设备故障、严重漏电救援：停止切有关带电施工操作运转立即切断电源进行触电急救和抢修经电工测试合格后恢复施工运转。（15）放射性物质泄露救援：紧急疏散、设置警戒报告公安和卫生部门对泄露物进行掩埋和覆盖对相关人员送至医院进行体检和救治。（16）防汛：专人负责收听天气气象预报，及时预警，将机械车辆、可移动物资设备、人员等撤离到高

247、处等安全地带，对不能移动的机械车辆、物资设备、房屋、临时设施进行固定、保护和加固，进行防雨淋、防雷、防坍塌、防触电、防雨水倒灌等现场防护和排水工作，坚持巡查看守制度，设置安全警戒标志，进行抢险救援，必要时向当地政府发出救援信息。（17）大风：专人负责收听天气气象预报，及时预警，对不能移动的机械车辆、物资设备、房屋、临时设施进行固定、保护和加固，对现场进行清理防护，进行抢险救援，必要时向当地政府发出救援信息。（18）既有线施工引起既有线设施损坏或影响列车安全运行：出现紧急情况要立即向铁路有关部门和建设单位报告，申请降速慢行或封锁线路，进行抢修和清除等工作，在确认无隐患后，解除封锁恢复运行。十、附件1.附图附图一：工程施工平面示意图附图二：工程总体形象进度示意图附图三：工程进度横道图附图四：工程进度网络图2.附表附表一：锦承线义县至朝阳段扩能改造工程1标劳动力配置计划表附图一：工程施工平面示意图