国道线大型立交桥梁施工组织设计方案（57页）.doc

1、施 工 方 案第一章 总体概述 近几十年来，我公司先后修建了平阴黄河公路大桥、北镇黄河公路大桥、济南黄河公路大桥一桥和二桥、东营黄河公路大桥、利津黄河公路大桥等六座黄河桥，及深圳平湖编组站大桥、京福路韩庄公铁立交和博莱高速公路孟家峪公铁立交等跨铁路桥。目前正在修建国道205线滨州黄河公路大桥。同时近几年来我公司修建了邳州运河大桥、济南黄河公路二桥、南京长江二桥、曲荷路六B合同等五座同类型的桥梁。目前我公司正在修建的国道205线滨州黄河公路大桥主桥结式与308线齐河铁路桥主桥极其相似，结合施工滨州桥的施工体会，如果我公司有幸中标，将组织总公司优势力量组建项目经理部，科学管理，合理调度，仔细研究制

2、定科学的施工方案，奉行质量至上的宗旨，争一流，创国优。在施工中，我公司将严格执行招标文件及公路工程施工技术规范、公路桥涵施工技术规范等有关技术规范和设计文件的规定，坚决服从甲方工程指挥部的指挥及监理工程师的监督指导，我们的质量目标是：单位工程合格率100%，工程优良品率95%以上，业主及监理满意率100%。本工程中，我单位拟投入的流动资金为1000万元。其中2002年8月开工后投入400万元，包括资金200万及周转材料200万；2003年3月投入300万，包括资金100万和周转材料200万；2003年9月投入300万，包括资金200万和周转材料100万。我公司中标后将严格按照投标书的承诺，保证

3、施工力量，接到中标通知书后立即进场，抓紧时间完成场地建设等施工前的准备工作，保证按期开工，合理安排施工顺序，保质保量完成所有工程内容，以一流的工程质量继续为山东的交通建设事业作出贡献。第二章 工程简介第一节 工程概况齐河公铁立交是国道主干线青岛-银川（国道308线）上的一座大型桥梁，位于山东省齐河县境内，邻近齐河县城，该项目已列入山东省交通厅2002年度改建工程计划，它的建成对于加强我国东西部经济、文化交流、带动沿线经济发展具有重要意义。该桥按公路桥涵通用设计规范（JTJ2189）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ02385）等进行设计。主要技术标准如下：a、设计荷载：汽超20

4、 挂120b、桥梁宽度：全桥为独幅桥布置、桥梁总宽22米，两侧防撞护栏2*0.5米，行车道净宽21米。C、桥梁线型及纵坡：桥梁中线位于R=4000米的左偏平曲线上，纵坡为2.338%，凸曲线半径R=15500米，变坡点中心设在主桥跨中心。D、地震烈度：7度设防。桥梁全长965米，引桥为35米。预应力T梁，主桥为预应力箱梁，跨径组合形式为9*35+60+110+60+12*35。技术要点：a、主桥：主桥箱梁为三向预应力混凝土结构，采用单箱双室变截面，位于纵坡为+2.338%，凸型竖曲线半径为15500米和左转半径为4000米的平曲线内。箱梁各梁段均为径向线，箱梁腹板、悬臂外缘线均为圆弧线，箱梁顶

5、面设双向2%的横坡。箱顶宽22米，底宽14米，梁高6.0-2.5米，底板呈二次抛物线变化。梁段划分长度为3.0米、4.0米，梁块最重205.7吨，0#梁段长10.0米，边跨合拢段长1.0米，中跨合拢段长2.0米。主桥下部设两个主桥墩，主桥墩墩身采用双薄壁矩形断面，两个共用墩为空心矩形断面，各墩均为群桩基础，主墩桩径200cm摩擦桩、共用墩桩径150cm磨擦桩。B、引桥：引桥上部为后张预应力35米T梁，引桥共有T梁21孔，横向单幅每孔10片预制T梁，共210片。采用连杆式桥面连续，分为三孔一联，T梁预制宽度，中梁1.65米，边梁1.925米,湿接缝宽55cm。引桥基础为单排桩，桩径180cm，引

6、桥桥台采用柱式桥台。施工要点：本桥施工的关键部位是主孔。主桥箱梁施工按箱梁施工程序图执行。其0#梁段和边跨现浇梁段用托架（或支架）现浇混凝土，边、中跨合拢段用吊架浇注混凝土，其余梁段均用挂篮浇注。各梁段宜采用一次浇注，严格保证混凝土的质量和强度。第二节 气象、地质及水文1、气候特征 桥位所在地区属北温带半湿润大陆性季风气候，光照充足，四季分明，具有冬季干冷，夏季暖湿，春季多风沙、干旱的气候特征。年平均气温14.2，年极端最低气温-22，极端最高气温42。二月份气温最低（平均为-3.2），七月、八月份气温最高（平均为26.3）。累年最大冻土深度为55厘米。2、降水 多年平均降水量601mm，最大

7、降水量950mm，最小降水量285mm，夏季年平均降水量550.6mm，以69月份最集中，降水量占全年的6070%，二月份降水量最小，只有47mm，年水面蒸发量为1944.2mm，45月份蒸发量最大，为同期降水量的67倍。3、风 多年平均风速为3.7m/s，累年日平均风速2.12.4m/s。极大风速值为34m/s，风向随季节有明显变化，春季多西南风、东北风，夏季多西南风、西北风，冬季出现偏北风，形成寒流。4、自然地理情况4.1 地质地貌：桥位区沿线地层土性为黄河沉积物冲洪积土体，工程路段部分表层覆盖填筑土，亚粘土、亚砂土等土质交替出现。主要地貌物为津浦铁路线、老308线等。第三章 工程进度计划

8、安排和主要施工要点 第一节 进度计划安排招标文件规定本工程建设工期15个月，根据我公司施工能力和经验，拟定本工程于2002年 月 日开工，200 年 月 日竣工，工期18个月。并围绕“主桥桩基、承台主桥墩柱主桥上部结构挂篮悬浇及引桥桩基、T梁预制引桥墩柱盖梁T梁安装”双线路展开施工。1、总工期控制要求2002年7月施工单位进驻现场；2002年8月1日主桥钻孔桩试钻；200 年 月 日主桥挂篮开始悬浇；200 年 月 日全桥合拢完毕；200 年 月 日竣工 。2、施工准备2.1临时房屋施工本工程规模较大、工期要求紧、参与施工人员多、高峰时日可达500人，邻近无民房可租赁，需建临时房屋2848m2

9、，拟就近交由有建制的建筑队分片承建，并尽先完成部分，以便先行人员和试验使用，拟在200 年 月完成。2.2 恢复定线主桥部分采用大地四边形网，跨铁路联测、平差、定点；引桥须测定各桩基、墩柱等点，拟采用导线控制。水准及控制网、导线的测控安排在1个月内完成。2.3便道在恢复定线、确定主桥墩位的同时，进行便道施工。便道于进场后10个工作日完成。2.5通水、通电拟于于接到中标通知书10日内完成。2.6临时房屋拟于接到中标通知书20日内完成。3、钻孔灌注桩3.1主桥墩桩 13#、14#墩各有1个承台，每个承台8根桩、桩径200厘米，桩长96米，属深长桩，各安排2台钻机，成桩周期按10个日历天计，安排在2

10、002年8月至9月施工。3.3主桥共用墩桩12#、15#墩各有1个承台，每个承台有8根桩，桩径150厘米，桩长58m，成桩周期按8个日历天计，每墩各有2台钻机，约1.5个月完成，可在陆上主桥墩完成后将钻机移来施工，安排在200 年13月施工。3.4引桥桩基 本工程引桥墩每排3根桩，桩径180厘米，桩长58m，计划成桩周期平均5个日历天。铁路两侧各安排5台钻机同时施工，安排在2002年8月9月施工。拟在2002年9月下旬至10中旬完成。4、承台4.1主桥墩承台基桩完成后，开挖基坑及封底，拟安排在2002年9月进行。各承台钢筋、混凝土交替平行作业，安排在2002年9月施工。42 共用墩承台桩基完成

11、后，开挖基坑及封底，拟安排在2002年9月进行。各承台钢筋、混凝土交替平行作业，安排在2002年9月施工。5、下部构造5.1主桥墩身主桥墩身在每个承台上为双薄壁矩形截面墩，拟采用2套模板周转施工，安排在2002年1011月。5.2共用墩墩身共用墩墩身为双薄壁矩形截面空心墩，每个承台上2座，各用1套模板周转使用。拟在2002年10月11月中旬施工。5.3引桥墩柱和台身引桥墩身为单排3棵1.6m墩柱，共计57棵。墩柱施工拟采用6套模板，每棵墩柱平均成品周期约5天，需2月完成，拟在2002年9月至11月中旬完成。0#、24#桥台为柱式桥台，拟在2002年9月上旬至9月中旬施工。5.4引桥盖梁和台帽1

12、#11#，1623墩盖梁共计19座。盖梁施工拟采用2套模板，每座盖梁平均成品周期约6天，拟定于2002年10月12月中旬完成。0#，24#施工拟采用1套模板，台帽拟在2002年9月上旬至9月下旬施工。6. T梁施工6.1 T梁预制设计要求预制T梁存梁期不大于60天且边跨合拢拟于2003年9月16日完毕，则T梁预制安排在2003年2月至7月。6.2 T梁安装T梁预制达到强度，首先安装0#11#孔并浇注其湿接缝，11#12#和15#24#孔T梁暂存于预制厂和3#6#孔桥面上，待12#、15#孔边跨合拢封锚后随即安装。6.4 引桥桥面砼铺装T梁墩顶湿接缝浇筑后，即可施工桥面砼铺装，拟安排在2003年

13、9月10月施工。7 主桥连续箱梁上部构造7.1 0号段 主桥薄壁墩13、14#主桥薄壁墩0#段与1、1#段均在托架上现浇，拟在主墩墩身完成后，以一个月的时间，组拼托架，布设模板，分段分次浇筑，计划在2002年1112月施工。7.3 挂篮悬浇 主墩214#段连续墩01号完成后，将经加工试拼检查后的一付挂篮，组拼后悬浇214段。一付挂篮组拼周期1月。13#墩挂篮组拼安排在2003年1月份。14#墩挂篮组拼安排在2003年1月中旬至 2月中旬。13#墩挂篮悬浇安排在2003年1月31日至2003年7月15日。14#墩挂篮砼悬浇安排在2003年2月至7月20日。7.4 合拢段边跨合拢段、中跨合拢段合拢

14、周期均按20天考虑。边跨合拢时间拟于2003年7月25日至8月15日进行，中跨合拢时间拟于2003年8月20日至 9月10日进行。9 桥面系施工桥面砼铺装拟于2003年8月1日至9月20日施工。护栏拟在2003年910月施工。伸缩缝和和其它工程拟于2003年10月全面完工。第二节 主要施工要点1、临时设施及场地布置均按标准化进行设计，并按照国家及当地环保部门的规定配备防止污染或处理“三废”的设施。2、引桥T梁预制拟定在0#2#孔间进行，进场后首先进行1#墩桩基础施工，然后依次进行其它引桥桩施工。3、加快基础及下部构造的施工进度，为后序工程施工打下良好的基础。4、防腐蚀砼：工程范围内地下水PH值

15、偏碱性，对砼工程有结晶类中等腐蚀。为防止砼产生碱-骨料反应，水泥选用回转窑产低碱水泥并对其进行矿物成分分析，检验合格后方可使用。碎石选用淄博四宝山产石灰岩碎石，砂选用莱芜产中砂，并按业主规定要求掺加超细矿物质掺合料和阻锈剂。砼水灰比0.42。减水剂拟采用上海产萘磺酸盐类减水剂，经监理工程师对其成分检验合格后方可使用。6、墩身采用常规施工方法施工，要求模板具有足够的强度和刚度，在施工中注意托架预埋件准确。7、13#、14#墩墩顶0#块分两次进行浇注。第一期浇注至腹板顶拐角处，第二期浇注剩余部分，以减轻托架的承重。主桥C50砼水泥用量较大、易产生大量水化热。为减少砼水化热，首先优化砼配合比，其次选

16、用性能稳定、减水率大、提高砼和易性的减水剂，降低水灰比；拌和前碎石和砂洒水降温，拌和用水采用低温水；必要时安放冷却管，采用内降外保措施进行降温。8、上部结构PC梁采用挂篮悬浇工艺，施工重点是箱梁高程控制高程和体系转换。为保证箱梁高程的精确度，一是加强挂篮刚度，桁架连接节点采用高强螺栓连接，减少弹性和非弹性变形；二是控制立模标高，以日出前顶、底板温差较小时为准；三是合拢时桥面洒水以减小顶、底板温差。从施工角度避免腹板竖向裂缝采用的措施是：竖向精轧螺纹钢筋采用二次张拉，减少应力损失；提高压浆质量，保证波纹管内水泥浆饱满。9、砼拌和站在铁路两侧各设一座，东侧配备一台HZS-60型砼拌和机和二台JS5

17、00A型砼拌和机、西侧配备一台HZS-40型砼拌和机和二台JS500A型砼拌和机，分别供应铁路两侧基础、下部及上部构造用砼。10、边跨现浇段采用门式支架现浇，支架基础采用桩基础。11、合拢段合拢时注意PC梁体高程和轴线的变化，最终完成体系转换。12、深基础施工：本桥主墩钻孔桩长达96米，为深长桩。施工中主要控制以下三点：一是桩的垂直度控制，二是防止护筒口翻浆，三是砼灌注质量控制。1) 桩的垂直度控制：桩的垂直度采取减压钻进，选用较大型的KP2000型钻机和导向好的钻头，并选用法兰连接的钻杆来保证，并加强钻进过程的观测控制。2）防止护筒口翻浆：在控制合理水头高度和优质泥浆的情况下可防止护筒口的翻

18、浆，水头高度一般应控制在三米左右，要根据黄河水位及时调整，泥浆选用澎润土和碱进行造浆，并根据不同土层及时予以调整。为保证清孔质量，使其灌注砼前沉淀层厚度不大于15cm，采用大泵量泥浆泵加大泥浆循环量，并在砼灌注前采用气举反循环二次清孔至满足规范及设计要求。3）砼灌注质量控制：选用优质内丝扣连接的导管，并检查密封性和直度，防止导管漏浆及挂钢筋笼和超声管。确保砼的连续快速供应，控制在6小时内灌注完，并在砼内加缓凝减水剂。 13、砼冬季施工：对于下部工程和主梁砼，在冬季气温较低时可进行施工，但应采取防冻措施。防冻措施工主要有：1）调整砼配合比，添加具有防冻和早强作用的外加剂。 2）对砼拌和料进行加温

19、，保证砼的入模温度。3）在进行砼浇筑及养护时，采用棉被进行覆盖，或采取蒸气养护措施。 4）部分体积较小，高度较底的部分，可采用搭设暖棚方案进行施工。 5）在冬季气温较低情况下进行钢筋焊接应采取挡风措施，当气温过低超过规范要求时应停止焊接作业。 6）冬季气候干燥，加之养护覆盖物较多以及取暖等因素，冬季施工期间应进一步加强火灾的防范工作。14、雨季砼施工：雨季进行砼浇注施工时，与气象部门提前联系，尽可能避开雨季对砼施工的影响。考虑到夏季天气的异常，为保证已浇砼的质量，我公司考虑加工已在深圳平湖编组站铁路大桥浇注支架现浇箱梁时使用成功的棚架，来防止雨季对砼施工的影响。15、为了确保实际进度与计划进度

20、吻合，拟采用网络计划管理，指导和控制施工。第四章 设备、人员和材料进场周期及方法1、人员进场根据对本工程实地考察和对图纸的了解，结合我公司以往施工过的各类桥梁的施工经验，若我公司有幸中标，项目经理部人员可在接到中标通知书当天到达现场，首批施工人员可在第二天到达现场，全部人员在一周内进驻现场。首批施工人员进场后，立即进行便道、场地、房屋等临建以及组织施工设备、材料进场等开工前的准备工作，保证在业主要求的时间内按时开工。2、设备、材料进场本工程拟派施工设备从公司驻地分别采取自行、汽车运输等方式，按施工计划安排，分批、分期到达施工现场。对于部分小型施工机具也可考虑在当地购买，以确保满足施工需要。工程

21、施工所需的主要材料拟在业主准入材料范围内择优选购，并符合交通部及其他部门制定的有关质量标准。材料运输采用铁路、公路汽车运输方式，地材就近解决。经初步调查，石料拟从 石料场购进；砂拟从 砂场购进，砂石料采用汽车运至现场。水泥拟采用 水泥厂低碱水泥，以散装水泥为主，袋装水泥为辅。钢材拟从济钢或莱钢等生产厂家购进。 第五章 施工准备若我公司有幸中标，将发扬我公司能够吃苦耐劳和敢打硬仗的优良作风，强化施工组织管理，按投标书的承诺，调集我公司优秀的施工人员和精良的施工机械、装备，在招标文件规定期限内按时进场，严格履行合同，积极展开各项施工准备工作。第一节 项目部组建在接到中标通知书后，我公司将迅速组建国

22、道308线齐河公铁立交合同项目经理部，项目经理由我公司一分公司经理绍兴厚担任；以曾施工过京福路韩庄公铁立交、济南黄河公路二桥等重大工程的骨干力量组建项目经理部。根据本工程特点，项目经理部拟设在 外侧，项目经理部下设五个职能科室、一个中心试验室、一个测量小组、三个施工队及一个拌和站施工队。组织机构详见图1。1、主要科室职能总工办：方案制定；计划制定；质量标准落实；工程质量的监督、检查和落实。总工办下设一个工地专业测量小组，负责全合同段测量定线、施工放样及施工测量控制工作。进场后，首先按照设计部门及监理工程师提供的测设资料和控制网点恢复定线，设置施工水准点及施工测量控制点，并加以保护。若在测量中发

23、现问题及时上报监理工程师，以便在监理工程师指导下及时纠正。恢复定线测量成果呈交监理工程师审核，经批准后据此放样，以详细确定桥梁下部各墩台桩位及其引桩位置。工程科：监督、检查方案实施，反馈实施情况；计量、统计。实验室：各种试验、试验结果。负责各种材料的质量检验、各种砼配合比试验，以及各施工项目进行检测等工作。2、各施工队具体划分如下：引桥施工队：主要负责引桥011#、1624#墩桩基础、下部构造、上部T梁预制以及桥面铺装施工等项工作。主桥施工一队：主要负责12、13#墩的桩基础、下部构造和上部边跨现项目经理： 绍兴厚项目总工： 赵玉文安全科质检科财 务 科机 料 科工 程 科总 工 办中心试验室

24、办 公 室主桥施工二队主桥施工一队引桥施工队拌 和 站 队第二拌和站混 凝 土 班第一拌和站混 凝 土 班模 板 班钢 筋 班混 凝 土 班模 板 班钢 筋 班混 凝 土 班钢 筋 班模 板 班图1浇段支架现浇、墩顶01#托架现浇及悬浇段挂篮施工工作。主桥施工二队：主要负责14、15#墩的桩基础、下部构造和上部边跨现浇段支架现浇、墩顶01#托架现浇及悬浇段挂篮施工工作。拌和站施工队：主桥拌和站设在以内，负责11#12#墩的砼供应工作。站内拟配备一台HZS-40型拌和机，另配备2台JS-500A强制拌和机以作备用。另外，在南岸设置一座拌和站，拟配备一台HZS-60型拌和机和2台JS-500A型强

25、制式拌和机，负责0#10#墩的砼供应工作。第二节 临时设施1、临时房屋根据本工程特点，结合现场考察情况，拟在内地势平坦、交通便利处设置项目经理部以及引桥施工队和主桥施工一队的办公及生活临时住房，在 内设置生产临时用房。主桥施工二队的生产和生活用房均设在内。仓库车间采用活动板房，办公室及职工宿舍采用简易砖房。根据本桥工程量，拟进场正式工70人，民工420人，为保证临建包干费用，拟采取以下措施：1.全部临建分为两大类：一类包括住房、办公、试验室、医务室、会议室等，此类房屋要求御寒防暑；另一类包括食堂、库房和操作间等，其标准可适当降低，以减少开支。2.严格控制住房的建造面积。根据工地的实际情况暂定正

26、式工6m2/人，民工4m2/人。计划全部临建设施为2848 m2，其中一类临建868 m2，二类临建1980 m2。所有临建设施根据工程进度和实际需要先后建造，办公室、宿舍和料库优先安排，其余随工程的进度情况逐步进行。临建房屋图详见图22、施工用电工程施工用电拟利用网电。根据施工进度计划安排，施工用电高峰（钻孔期间）时用电功率约800KVA，因此我公司计划在南北两岸各设一台变压器，西侧为600KVA，北岸240KVA，并自备2台200KW的发电机以作备用。3、施工用水根据以往我公司在齐河境内施工京福高速公路的经验，地下水对砼有结晶类弱严重腐蚀性，拟引进生活用自来水，作为工程生产及生活用水。在拌

27、和站建一100 m3蓄水池，以保证工程生产及生活用水供应。4、施工便道及施工场地本着少占农田、满足使用和压缩费用的原则和招标文件的要求，修筑便道和布设施工场地，确保便道和施工场地在雨季时工程能够顺利进行。西侧进场便道设在桥位右侧，在现有农用小路的基础上改建便道长约500m；东侧新修便道长约100m，所有新修便道宽度6m，路基高度不小于50cm，路面采用4厘米沥青表处+15cm泥结碎石+18cm石灰土结构形式，设双向横坡，道路两侧设边沟以利排水。施工临时占地：西侧设在K10+328左侧，占地20000 m2；东侧设在K11+000右侧，占地15000 m2。施工场地平面布置见图3。便道路基横截面

28、图详见图4。新建便道和施工所用临时占地在施工完成后予以复耕恢复。5、工地通讯项目经理部、拌和站和和铁路另侧施工队安装程控电话，并配移动电话、对讲机。6、中心试验室本工程中心试验室在临建开始时按施工规范要求先行施工，所有试验设备、仪器及仪表尽快完成安装和调试，并通过标定和资质认证，为工程开工创造必要条件。第六章 施工总平面布置生产、生活临时设施、场地及便道均在允许借地范围内布置。本着整齐、美观、安全、适用的原则进行规划和建设。1、首先进行施工便道的施工。路基填筑高度约50，路面采用4厘米沥青表处+15泥结碎石+18石灰土。2、生产用房采用简易的活动板房，工地试验室、变压器、水泥库房建砖房，要做好

29、防潮处理。3、项目部生活用房和工地用房采用活动板房。 4、绿化：生活区设置中心花园，房前均设小花坛，种植花草树木。5、场地排水：场内道路、场地均做成外倾的斜坡，确保地面雨水迅速排除。场外挖排水沟，场内设地下排水系统。6、场地硬化：砂、石料场地以及拌和站场地硬化采用低标号砼，厚度不小于10，并注意设置排水系统。砂及不同规格的石料采用砖墙隔离。另外，散装水泥罐顶端设置避雷针。第七章 主要施工方案第一节 单项工程施工控制要点1、钻孔灌注桩施工控制要点地基处理、钻孔平台、护筒垂直度、孔位、成孔垂直度、泥浆、水头压力、孔深、沉淀层厚度、砼质量、导管埋深、钢筋笼及钢筋笼上浮、桩头、砼强度。2、承台施工控制

30、要点钢板桩围堰、井点降水、平面位置、各部几何尺寸、模板、钢筋、料质及砼配合比、浇注砼及振捣工艺、砼降温、砼的外观质量、标高。3、砼礅柱、台、盖梁的控制要点平面位置，各部几何尺寸、支架、模板、钢筋、料质及砼配合比，浇注砼及振捣工艺、砼的外观质量、支座垫石、锚栓孔位置、标高。4、引桥T梁预制预制场、龙门架、地基、底模、T梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量。5、引桥T梁安装方案确定、龙门、龙门轨道、吊装、运梁、临时支座、支座、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量。6、主桥0#、1#块托架现浇托架承载力设计、托架

31、安装、托架预压、临时支座、支座、箱梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量、高程控制。7、主桥悬浇段挂篮施工挂篮设计、挂篮预压、挂篮安装、挂篮就位、挂篮前后锚点、挂篮前移、高程控制、温度观测、箱梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼对称浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量。8、主桥边跨现浇段支架施工支架基础、支架、支架预压、高程控制、箱梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量。9、主桥合拢段吊架设计、吊架预压、吊架安装、刚性支撑、锁定温度、配载

32、、浇注时间、合拢程序、箱梁几何尺寸、模板、钢筋、预应力孔道、钢绞线、砼配合比、砼浇筑振捣、张拉应力控制、养生、拆模、砼外观质量。第二节 钻孔灌注桩施工1、工程概况本合同段钻孔桩共95棵，总计 m，其中0#桥台11#墩、16墩24#桥台各为单排3棵1.8m桩，单桩桩长4861 m；共用墩各为8棵1.5m桩，单桩桩长75m；主桥墩为8棵2.0m桩，单桩长96m。桩穿过的地质覆盖层为亚粘土、亚砂土、粘土、粉砂等。2、钻孔灌注桩的施工顺序主桥基桩及时开工、保质保量完成，是确保全桥工期的关键。结合本工程的特点，钻孔灌注桩的施工顺序考虑如下：2.1 在11墩钻孔工作平台施工同时，进行#10#墩基桩施工。2

33、.2 11墩钻孔工作平台沉设完成后，调配6台钻机进行11#墩基桩施工。2.3#10#墩基桩施工完成后，调配4台钻机首先进行1#、2#墩基桩施工。 2.4 剩余的基桩依次按照7#、12#墩0#墩3#6#墩的顺序进行施工。3、钻孔桩施工进度估计3.1 主要设备配备 KP2000型钻机 8台 离心式泥浆泵 10台 电焊机 34台 导管 3套(130m) 潜水泵 8台 水下砼灌注工具 2套 9m3/h空压机 3台 钻孔桩检测器 1套 90型振动锤 1台 20t吊机 1台 6m3砼罐车 3辆 HZS-40型砼拌合站 1座HZS-60型砼拌合站 1座500L强制式拌合机 2台200KW发电机 2台打捞抓

34、1套。30KW电磁打捞器 1套。3.2 工效9#、10#墩承台开挖拟在2003年1、2月进行准备，约需3月份1个月开挖。8#、11#墩各42棵，成桩周期暂定10个日历天，各安排6台钻机，约需3.03.5个月。7#、12#墩各12棵，0#墩8棵，成桩周期暂定6或8个日历天，各安排2台钻机，约需3.0个月。1#6#墩各棵，成桩周期暂定5个日历天，各安排2台钻机，约需1个月。4、钻孔桩护筒施工4.1 护筒设计钻孔桩设计桩径为1.5m和1.8m及2.0m三种，根据我公司以往施工大桥的经验，护筒直径比设计桩径大30cm。各墩台均为为陆上桩，护筒长度拟定为26m，具体长度视地质情况而定，采用8钢板卷制。4

35、.2护筒施工 钢护筒在车间内分节加工，每节长约23m。所有钢护筒采用90型振动锤进行振动下沉。为防止护筒变形，护筒内设置多道临时十字型剪刀撑，随着护筒的下沉，及时把剪刀撑取出。墩处于陆地上，钢护筒长度较短，用振动锤直接下沉钢护筒，不需要导向装置。下沉过程中，用两台经纬仪进行护筒垂直度观测。如果出现较小倾斜，可在下沉过程中用导链以反方向拉力进行纠正，如果出现较大倾斜，需拔出重新下沉。采用全站仪定出桩位中心和四个控制桩，进行钢护筒平面位置控制。5、钻孔灌注桩施工根据我公司施工过的6座黄河桥及其它跨铁路桥梁的钻孔桩施工经验，尤其是近期已建成通车的利津黄河斜拉大桥基桩(桩长115m)施工经验，主桥基桩

36、钻孔必须采用大型钻机，正循环钻孔施工方法。为确保成孔质量，在钻进过程中必须采取钻头配重减压、提高泥浆性能及水头压力等措施。主桥钻孔桩钻机拟全部采用KP2000型钻机。开工后，钻机要集中集中突击主墩基桩。 墩钢护筒下沉完后，调4台钻机进行主墩钻孔施工，其余钻机依次在铁路两侧同时展开的共用墩及引桥桩基钻进施工。钻机钻头采用梳齿钻头，另外配备2个滚刀钻头。梳齿钻头用于粉砂层、粘层、亚粘土及砂层钻进；滚刀钻头用于粘土砾石夹层和硬砂层钻进。为处理钻孔中可能出现的钻具等金属构件掉入孔中，另配备打捞抓和30KW电磁打捞器各一套。5.1 钻孔5.1.1 钻机配备及安装：影响钻孔垂直度的因素很多，如钻机设备性能

37、、钻机平台安装、钻进方法、孔深压力等。为保证钻孔垂直度达到设计要求，我公司拟采用大孔径、大扭矩、钻孔深的KP2000型钻机进行主桥墩桩基的施工。钻机就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移。钻机顶部的起吊滑轮转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。5.1.2 泥浆系统：陆上钻孔拟采用就地挖泥浆池的方法进行施工。为了方便钻孔桩灌注砼，设置临时蓄浆池。临时蓄浆池设在桥位右侧，在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄浆池内。当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至临时蓄浆池内。所有废浆集中处理。5.1.3 钻进施工时泥浆的相对密度、粘度根据

38、地质变化及时作相应调整并满足规范要求。钻孔泥浆按水：膨润土：纯碱100：20：1的比例进行配制，泥浆相对密度控制在1.051.4，粘度T=1925秒，含砂率2%。5.1.4 保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在3.0m左右。5.1.5 钻进过程中采用增重减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。5.1.6 根据以往钻孔施工经验，成孔过程中，必须做好泥浆的维护管理工作。每0.5小时测一次泥浆的稠度和相对密度。根据泥浆成分的变化分析孔内、护筒脚等部位的变化而做出相应的处理措施，及时调整泥浆面位置。5.1.7 钻孔过程中应注意的事项：1. 注

39、意距孔位较近的水井，钻孔时禁止抽水；2. 发现孔位倾斜时，应采用低压慢速修正，且注意泥浆指标；3. 当因机械故障停机过长时，应注意孔内水头的补充，保证孔内水头的压力;4. 禁止重型车辆在靠近孔位处行走。5.2 清孔成孔后，提升钻头距孔底1020cm，空转钻头，以相对密度较低(1.031.1)的低含砂率优质泥浆从钻杆内注入，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆相对密度应在1.031.1，粘度为1720秒，含砂率2%；孔底沉淀土厚度不大于15CM。5.3 制作、安装钢筋笼 为缩短下钢筋笼的时间、减少焊接工程量，钢筋笼主筋采

40、用挤压套管连接技术进行连接。施工工艺为：施工时须首先清除钢筋连接位置的铁锈、油污、砂浆等附着物。端头若影响套筒安装，必须矫直、修磨（横肋严禁打磨）；然后将钢筋插入钢套内，插入深度应按对称定位标志确定；调整压钳，使压模对准钢套筒表面的压痕标志，并使压模压接方向与钢套筒轴线垂直；启动超高压泵径向加压，达到预定压力并使压痕压至规定深度后，即可卸压退模（压接过程中应始终注意接头两端钢筋轴线保持一致）。挤压套管连接技术使用前须进行试验，合格后并经监理工程师认可方可使用。钢筋笼和检测管先行分节制作，制作在加工场地进行。钢筋笼每节长约12m。制作过程中，注意把检测管与箍筋焊接牢固，且位置准确。利用汽车将分节

41、钢筋笼运至现场，利用吊机现场吊装。首先下放第一节钢筋笼，然后在检测管内注满清水，随即下放第二节钢筋笼，并组织专业钢筋工进行上下两节钢筋笼的挤压套管连接，时间控制在0.5小时内，连接完成后，继续下放钢筋笼，并用型钢临时固定，然后再次在检测管注入清水。以后钢筋笼的安装重复以上程序。施工中要注意上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免上提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难。另外，所有连接接头应按规范错开布置，施工时控制时间在5小时以内，以免操作时间过长造成坍孔。钢筋笼内加设加强筋，以保证在搬运、吊放过程中不致变形，并每隔2m按照图纸设保护层钢筋，以保证钢筋笼位置正确，且有一定厚度保护层，钢筋

42、笼放入孔内，在砼浇注过程中，应采用适当措施防止钢筋笼上浮。5.4 导管砼灌注采用2套f300mm的导管，每套长100m。导管采用螺旋连接套连接。吊装前应试拼，并经试压（压力1.7MPa）确保不漏水。现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直。5.5 二次清孔根据常规采用正循环换浆法进行二次清孔，无法彻底清除桩底泥砂沉淀层，造成灌注过程中泥砂夹杂在水下砼中，导致缩径或断层或灌注桩长达不到设计要求。本工程拟采用在滨州黄河公路大桥已成功使用的气举循环二次清孔法进行清孔。其具体方法是：导管安放后，在导管内插入一根35m110mm钢管和一根35m45mm钢管。110mm钢管接泥浆泵用于吸出泥浆，4

43、5mm钢管接9m3/h空压机用于注入空气，随着导管内泥浆高程的降低、重力作用下导管吸入桩底沉淀达到清孔的目的，同时从桩孔口补入泥浆以免塌孔。孔底沉淀层厚度、泥浆指标进行检测、达到要求后，立即灌注水下砼。5.6灌注砼钻孔桩砼灌注时，西侧拟采用HZS-60型砼拌合站拌合，东侧拟采用HZS-40型砼拌合站拌合，2台500L强制式拌合机及1台200KW发电机待命备用。钻孔桩砼拟采用3辆6m3砼罐车运输。为保证钻孔桩砼灌注顺利进行，另配备1辆砼罐车以作备用。为延缓砼初凝时间，提高砼和易性，砼掺加监理工程师认可的缓凝减水剂，使砼初凝时间延至78小时,196m桩在约5小时内完成灌注。灌注首批砼时，导管下口距

44、孔底距离宜保持在2025cm，导管埋入砼中深度大于1.0m。砼灌注过程中，要随时控测砼顶面高程，导管埋深宜控制在3m左右，应保证砼连续灌注，并防止导管内形成空气囊。 当砼灌注面接近钢筋笼时，要使导管保持较大的埋深，并放慢灌注速度，以减小砼的冲击力，防止钢筋笼上浮。当砼进入钢筋笼一定深度后，应适当提升导管，使钢筋笼在导管下口有一定的埋深。在最后灌注时，要核对砼的灌注量，使砼产生较大的冲击力，以增加砼的压力，提高砼密实性。为了保证桩头砼质量，最后灌注时导管在12m范围内上下移动，桩顶超灌1m左右的砼。为了减少后期桩头破除的难度，砼灌注桩灌注完成后，及时用特制吸浆泵系统进行超灌砼水泥浆的排除，但注意

45、桩顶以上50cm内砼不得挠动。工作原理详见图9：图96、砼灌注桩检测砼灌注桩超灌砼经吸浆泵处理后，及时进行骨料清除。当桩砼达到一定强度后，即可进行砼灌注桩超声波检测，确定砼灌注桩质量。检测顺序：ABBCCA。超声波检测示意图见图10。由于主桥墩桩位排列较密，万一灌注桩发生质量事故，不宜补桩。要求施工中必须谨慎，强化管理，加强对各个施工环节的控制，保证各个环节均达到规范和质量标准要求，确保成桩质量全部合格。图10第三节 承台施工1、主要设备配备 钢板桩 461.5t CZ-800型振动锤 1台 电焊机 28台 高压射水吸泥设备 4套 9m3/h空压机 4台 轻型井点降水机组。 30套 20t吊机

46、 1台 6m3砼罐车 4辆 HZS-40型砼拌合站 1座HZS-60型砼拌合站 1座500L强制式拌合机 2台200KW发电机 1台80D12型潜水泵。 12台 挖掘机 2台 砼泵 2台 交流电焊机 26台3、主墩台承台施工主墩承台施工是确保全桥工期的关键控制点，因此一定要尽量争取两主墩承台的早日完成。结合本工程特点，承台施工前需要作以下准备工作： 3.1主墩桩施工完毕检测和格后，撤走钻机等设备，进行抽水清基，割除钢护筒，凿除桩头，进行基底处理，保证基坑底平坦，进行钢筋绑扎，最后支立模板浇筑承台砼。 拆除钢护筒承台射水吸泥挖基到设计高程后，及时拆除钢护筒。若护筒埋入较深无法拔出时，将基底以上部

47、分护筒用气割环形切割后用吊机吊出。3.1.2 桩头的凿除：墩基桩施工完成后，及时进行砼桩桩头的凿除。基桩桩头部分灌注完后，已用吸浆泵将超灌砼中的水泥浆吸净，仅留下骨料。破桩头前，人工首先挖除骨料，再用风镐把未挠动约50cm高的砼进行破除。施工过程中，注意控制砼桩桩顶高程。3.1.3封底砼：浇注封底砼前，首先将地面整平，四周挖小沟汇集渗水，用水泵抽出。封底砼采用砼汽车泵浇筑。按设计要求，为保证铁路路基稳定，浇筑封底砼厚度0.51.0米，浇筑时严格控制封底砼顶面高程和平整度。3.2 承台砼施工主墩承台为整体式承台，承台尺寸为18.693m，需砼503m3，属大体积砼。为解决大体积砼水化热，根据设计

48、要求，采用循环水冷却技术降低水化热。3.2.1钢筋施工承台轮廓线放样后，首先将基桩钢筋予以嗽叭型成型，再按照设计图纸要求进行绑扎钢筋，待监理工程师检查认可后支立模板。另外，注意墩身钢筋以及塔吊、临时托架等所需要的预埋件。3.2.2冷却管道布置根据设计要求，冷却管使用电钢管光-32-GB3092-82（f42.33.25mm），竖向布置3层，间距150厘m，距离承台顶、底各100厘m；水平间距200厘m。进水口和出水口用f50mm塑料管引到工作平台上，蓄水桶容量为6m3，水泵选用2.3KW污水泵。3.2.3模板支立3.2.4砼 砼配合比优化：为了减少砼水化热，需要优化砼配合比。具体方法：选用性能

49、稳定、减水率大、提高砼和易性并具有缓凝作用的减水剂；碎石选用级配良好的机制碎石；砂选用细度模数较大的中粗砂，而且适当加大。砼浇筑：砼由拌和站集中拌和，砼罐车运输，汽车泵进行浇筑。因砼体积大，现场对砼的和易性及坍落度要严格控制，特别是坍落度要控制在1618cm间。砼采用分层浇筑，每层厚度30，用6台50型振动棒进行振捣，振捣时间控制在1015S间，振捣标准为表面泛浆，不再下降，平坦且不冒气泡为止。砼浇注完后，立即进行表面整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。承台表面进行压光处理，但墩座部分除外（粗糙面）。 3.2.5温度控制为避免承台出现温差裂纹，承台砼温度采取内降外保措施进行控制，

50、控制砼内外温差不大于10。由于承台体积较大，砼浇注时间较长，因此在浇筑砼覆盖住底层冷却管后即通水。为避免冷却管周围砼温差过大，采用循环水冷却。在工作平台上设置一个6m3蓄水桶，蓄水桶高出承台顶面约5m，保证水压满足施工要求，同时进水口处设置阀门，调控水流量大小，以此调控砼内部温度。砼顶面用塑料布覆盖， 塑料布上再加盖两层棉被进行保温，侧模外包一层棉被保温。使用塑料布优点：一方面可进行保温，另方面可进行砼保湿，砼养护时不用再洒水。3.2.6测温在承台内设置三组测温孔，每组三个测温孔竖向布置为：距承台顶50、竖向中心、距承台底50。测温孔采用f42.33.25mm钢管，底部用钢板焊死，测温探头放置

51、测温孔底部，端口用橡胶塞封堵，测温孔外预留连接导线，并作适当标记。测温采用温度感应器，测温频率1次/2小时，作好记录，通过分析，调整循环水流量大小，控制砼内外温差在10内。测温孔布置见图11。3.2.7 拆除模板循环水连续降温14天后，当承台中心温度基本恒定，并与外界温差小于10时，停止冷却循环水，继续温度观测6小时，如砼内外温差不超过15，进行冷却管压浆封闭。拆除模板，并撤除冷却设备，继续砼养护。图114、共用墩承台施工4.1挖基共用墩承台15.36.252.0拟采用机械开挖配以人工修整的施工方案进行基础开挖。先精确放出基础轴线，并将其引至基坑范围以外，放出基坑边线。机械开挖过程中随时测量基

52、底标高及平面位置，避免超挖，开挖后基底人工找平。设置施工脚手架，方便人员上下基坑。4.2承台桩头凿除、封底砼、承台钢筋、冷却管、模板以及砼与主墩承台施工相同。第四节 墩台柱施工1、工程概况 齐河公铁立交桥引桥墩台为单排3棵1.6m桥墩，墩高4m12m；主桥13#、14#墩为双矩形薄壁墩，共用敦12#、15#墩为空心矩形薄壁墩，根据我公司以往施工薄壁墩的经验，均采用常规支立模板施工工艺进行施工。2、墩身施工顺序 本合同段主桥墩的施工进度是全桥施工进度的控制点，因此我公司拟尽快进行主桥墩的施工，尽快为主桥挂篮施工提供工作面。12#、15#矩形空心薄壁墩，011#、1624#墩根据现场情况全面展开施

53、工。3、主要设备配备 20t吊机 1台 6m3砼罐车 2辆 HZS-40型砼拌合站 1座HZS-60型砼拌合站 1座500L强制式拌合机 2台200KW发电机 1台 砼泵 1台 交流电焊机 18台4、墩、台身施工4.1、精确测量放样，并凿除承台（桩基）顶砼，整理好预留钢筋。4.2、现场加工钢筋骨架，吊机辅助架立，将钢筋骨架焊在基础部位的预留钢筋上，钢筋的加工、制作均按图纸及规范要求进行，保证间距、位置正确及保护层厚度符合要求。4.3、模板：立柱模板采用定型钢模，为便于使用及安装，立柱模板作成24米的分节，根据不同的高度现场拼装。柱式墩身采用160钢模板。肋板式台身采用大片钢模板。在模板制作过程

54、中，严格控制模板接口尺寸及模板本身的平整度，模板应具有足够的刚度，模板每次使用前应认真检查平整度及接口情况，并加以整修，符合规范要求。4.4、模板支立后应检查模板的平面位置及竖直度是否符合设计要求，为保证模板稳固，防止变位，模板要用缆风绳进行固定。4.5、砼由拌和站拌制，吊机配吊斗进行浇筑。浇筑时，在墩顶安设活动导管，以防止落差过大而造成砼离析。砼振捣采用插入式振捣器，按要求控制振捣时间及方法，快插慢拔，确保砼振捣质量。4.6、砼养护采用表面包裹塑料布的方式。并在立柱顶部放10厘米厚的湿砂，防止砼表面开裂。第五节 盖梁、墩台帽施工1、工程概况齐河公铁立交桥引桥盖梁高2.1m、长21.24m、宽

55、2.1m；共用墩12#、15#墩盖梁图纸未示，暂按普通盖梁进行叙述。根据我公司以往施工盖梁经验，均采用无支架工艺进行施工。2、盖梁施工顺序 本合同段桥墩盖梁的施工进度是全桥施工进度的主要影响因素，因此我公司拟加大力度进行桥墩帽施工。 3、主要设备配备 20t吊机 1台 6m3砼罐车 2辆 HZS-40型砼拌合站 1座HZS-60型砼拌合站 1座500L强制式拌合机 2台钢模板 3套200KW发电机 1台 砼泵 1台 交流电焊机 16台4、盖梁、墩台帽施工4.1盖梁、墩台帽均采用无支架施工，即在浇注墩台身时，在墩台顶下方100cm处预留f 85mm圆钢孔，用于穿f 80mm丝扛安设牛腿，其上搭设

56、型钢，在型钢上面搭设模板。 4.2模板采用大块钢模板。 4.3钢筋骨架在地面成型，然后吊机就位。 4.4砼浇注采用拌和站拌和，吊机配吊斗浇注。 4.5墩台帽支架工作平台上设拉杆，工作台下禁止站人，酒后严禁上岗。有高空作业不适者，严禁上岗。 盖梁支架示意图详见图14。第六节、主桥上部构造施工 1、概况 主桥上部构造为(60+110+60)=230m的三跨预应力砼刚构-连续梁体系。箱梁为纵、横、竖三向预应力砼结构，由单箱双室截面组成。箱梁各梁段均为径向线，箱梁腹板、悬臂外缘线均为圆弧线，箱梁顶面设双向2%的横坡。箱顶宽22米，底宽14米，梁高6.0-2.5米，底板呈二次抛物线变化。 根据设计图纸，

57、主桥箱梁除0#、1#块、合拢段及现浇段外均采用悬臂挂篮施工。主、边跨箱梁除0#、1#块外各分为13对梁段，2#7#梁段长3m，8#14#梁段长4.0m，主跨合拢段长2.0m，0#、1#块长16m；边跨合拢段长1.0m。梁段最大重量约206T。 我公司曾先后施工过多座类似工程，有着丰富的施工经验完全有能力完成本工程施工。2、施工安排（1）挂篮安排：根据本工程的特点及工期安排，本合同段有二个单结构，拟设挂篮2套共4个。 (2)砼拌和站设置：主桥用砼拟由两侧的砼拌和站供应。 (3)砼运输及浇筑：砼采用砼搅拌运输车运至现场、再采用砼泵车泵送入模。 (4)0#、1#块及边跨现浇段采用支架现浇，合拢段采用

58、吊架现浇，其他块件采用挂篮悬臂浇筑。3、主要设备配备 挂篮 4个 QYCW-300KN千斤顶 9台YC-600KN千斤顶 9台JTC-600T千斤顶 9台 电焊机 12台 6m3砼运输车 4辆 托架 4套 塔吊 4台砼座地泵 2台吊架 4套HZS-40型砼拌合站 1座HZS-60型砼拌合站 1座500L强制式拌合机 2台200KW发电机 1台4、施工顺序 (1)主桥墩施工完毕后，搭设托架，浇筑0#、1#段，分别对称张拉预应力钢束和竖向预应力粗钢筋。 (2)箱梁临时固结。 (3)安装调试好挂篮，依次对称浇筑悬浇箱梁段，张拉相应的预应力钢束和钢筋。同时视情况拆除0#、1#梁段现浇托架。 (5)挂篮

59、前移，浇筑最后悬浇箱梁段，张拉相应的预应力钢束和钢筋。 (6)拆除挂篮，保留浇筑合龙段设备，重量40t. (7)安装吊架和配重后，安装边跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束并锚固，切不可灌浆，支架上浇筑边跨16号箱梁直线段及1米合拢段，砼边浇边调整合拢段两侧配重，浇注完毕后养生至砼设计强度，张拉边跨底板预应力钢绞线至设计吨位且不灌浆。再张拉边跨横向、竖向预应力钢绞线并锚固。(8)安装中跨合拢段设备，安装中跨合拢劲性骨架并将其焊死，张拉临时合拢束并锚固，切不可灌浆，浇筑中跨合拢段，砼边浇边调整合拢段两侧配重，浇注完毕后养生至砼设计强度，张拉中跨底板预应力钢绞线至设计吨位且不灌浆。再张拉中跨横

60、向、竖向预应力钢绞线并锚固。 5、施工要点 桥梁施工除严格遵守招标文件技术规范、公路桥涵施工技术规范，并按公路工程质量检查评定标准进行质量检验外，还应适应以下各点： 主桥预应力砼连续梁，在墩旁托架上浇筑0#、1#块(次边跨0#块与墩身临时固结)后，采用悬臂挂篮对称施工，浇筑其余梁段，至全桥合拢。主桥各部均采用泵送砼。合拢段采用吊架施工。次边墩在次边跨合拢后解除临时固结进行体系转换，另外还应注意的事项有： (1)主桥采用悬臂挂篮施工方法，箱梁顶面设有纵、双向横坡，悬浇施工时，在挂篮设计、测量观测等方面加强控制。 (2)挂篮施工时，应对称、均衡、同步进行，挂篮应在预应力钢筋张拉完成及管道压浆后达到

61、规定强度方可向前移动。 (3)所有预应力施加都应在梁段砼强度达到规定强度以上后进行。 (4)预应力张拉以张拉吨位和延伸量双控，以延伸量为主，若延伸量低于规定时，应停止张拉，分析检查原因并处理完后方可继续张拉。 (5)钢束张拉时，尽量避免滑丝、断丝现象，当出现滑断丝时，其滑丝、断丝总数量不得大于该断面总数的1%，每一钢束的滑丝、断丝数量不得多于一根，否则，应换束重新张拉。 (6)主桥合拢应按边跨合拢中跨（预施水平顶力）的顺序进行施工。合拢段采用劲性骨架和临时预应力强迫合拢，合拢段砼的浇筑应在一天中气温最低时进行，合拢段砼达到规定强度后方可进行合拢段预应力钢束的张拉及体系转换工作。 (7)主桥悬浇

62、施工时对梁段的高程应准确控制，以保证主梁合拢精度。主桥合拢时不同侧梁段高程差应小于1cm。各梁段施工时的立模高程应考虑设计高程、预拱度、挂篮变形、挂篮非弹性变形以及施工温度影响，预应力张拉等因素。 (8)撤除支架要缓慢，以防止过分集中或非均衡受力产生的变形。 (9)浇注箱梁时，应注意预埋防撞护栏锚固钢筋、伸缩缝锚固钢筋及泄水管等预埋件。另外在护栏施工中，要注意预埋用于架设管线用预埋件。6、施工方法 6.1 0#、1#块现浇施工 箱梁0#、1#块具有钢筋管道密集、砼体积大、标号高等特点，其质量要求高，是施工的重要控制部位。 (1)托架设计与拼装主桥墩位于铁路两侧,将承台周围需支立托架的地基用二灰

63、土处理后压实,以便支立托架.根据我公司以往施工经验和规范要求，采用100CM钢管作立柱，支撑在承台及地基上，支立在地基上的钢管须垫设方木及钢板.在钢管上搭设型钢、方木作为托架。主墩,共用墩现浇砼托架示意图详见图15、16。 a、托架荷载 0#块砼拟分两次浇筑考虑，第一次浇筑底板、横隔板、腹板至承托处，第二次浇筑顶板及翼缘板。1#块拟一次浇注成功。托架设计以1#块砼荷载以及支架自重等施工荷载考虑。 b、钢板预留及托架材料托架底端预埋钢板设置在承台顶面适当位置，在其上焊接100CM钢管作立柱，并用232a型钢与墩身预埋钢板连接，使之稳定牢固，在钢管顶部架设钢桁架，在钢桁架上铺设底模板。翼缘部分设I

64、32工字钢纵梁，纵梁上安放挂篮用外侧模板作为0#、1#段侧模和翼缘板模板，并利用挂篮外模桁架将翼缘板砼荷载传给支架。 为防止与墩身连接处预留钢板附近的砼外应力集中，可在预埋钢板上焊接锚固钢筋加以分散。 c、托架预压 托架搭设完成后，必须对其进行施工前的预压，以确定其强度、刚度及稳定性，并消除非弹性变形，测出数据做好记录。预压重量为施工总荷载的1.2倍，预压期为57天。预压采用型钢或钢碇加载。 (2)模板 a、底模：采用桁架式模板，直接支承在支架横梁上。 b、外侧模：利用挂篮悬浇段模板，支撑在支架悬臂横梁上。模板框架用小型钢焊接而成，面板采用3毫米钢板，表面平整光滑。外模分节制作，现场竖向拼结成

65、整体。 c、0#块内模及横隔板模板采用钢框胶合板拼制，倒角部分做木模与之配合。0#段第一次立至腹板和横隔板顶部，第二段侧模用下节已浇砼内的预埋铁件支撑上节模板，顶板模板支架支撑在底模板砼上。1#块模板一次整体支立。在箱梁端头模板上钻孔将箱梁接缝纵向钢筋伸出模板。顶板部分需将预应力束管波纹管伸出模板。为使端模支立方便，拟采用重量较轻的竹胶合板做面板，背面用方木加强。 (3)钢筋 依上所述，箱梁0#段分两次施工，因此钢筋也分两次施工。第一次包括底板、腹板、横隔板及冷拉IV级粗钢筋；第二次包括顶板钢筋、纵向预应力管道及部分锚具。 0#段第一次施工：首先进行底板钢筋绑扎，其次进行腹板和横隔板钢筋绑扎（

66、同步进行），最后进行竖向预应力冷拉IV级粗钢筋的就位。在底板钢筋绑扎时，为了保证人洞的质量，可把人洞模板先就位，然后再绑钢筋。钢筋绑扎完后，及时把竖向预应力粗钢筋的压浆管引到底板上方，这样便于以后压浆施工。 0#段第二次施工：顶板模板支立完后，首先进行顶板底层钢筋的绑扎，随后进行纵向预应力管道的埋设，最后进行顶板层钢筋的绑扎。 要求现场钢筋成型过程中，多采用绑扎而少采用点焊，否则很容易烧伤模板的表面，从而减少模板的使用寿命。 钢筋的加工和配料均在加工场，要求严格按照图纸加工，如有疑问及时反映，待疑问澄清后再进行加工配料。预应力竖向筋严格按照图纸提供的吨位进行张拉。 (4)砼 箱梁C50砼经中心

67、试验室试配，报监理工程师批准。 砼由南北岸拌和站集中拌和提供，拌和能力不少于40m3/h，现场用一台砼泵车把砼输送到箱梁(0#)模板内，为了施工方便，砼泵管沿塔吊架固定，到箱梁顶上部50cm，用软管引出到箱梁模板内，软管的前端用塔吊吊起，充分利用塔吊的灵活性，进行砼的浇注。 砼的现场振捣严格按照规范进行，要求表面泛浆，不再冒气泡，砼不再下沉。施工人员一定进入模板内进行作业。砼第二次施工时，因波纹管较密集，现场准备三只30mm振动棒，配合大振动棒施工，砼浇完后，表面及时进行整平、压实、二次收浆及养护处理。 施工缝处理：第一次砼浇完后，砼表面及时进行凿毛处理，凿毛质量要求严格按照规范规定控制。在第

68、二次砼浇注前，表面洒适量水进行湿润，铺设一层12cm厚1：2水泥砂浆，防止砼接合面出现干缩裂缝。 6.3 边跨现浇段施工 边跨现浇段长20m，梁高4m，箱梁底缘为直线。采用支架现浇法施工。现浇梁段的施工程序为：100cm桩基础搭设门式支架铺设底模及侧模绑扎底板钢筋及预应力管道绑扎腹板钢筋及预应力管道支立内模板绑扎顶板钢筋及预应力管道浇筑砼养生。 (1)支架 支架的一端支立在预埋在过渡墩墩身的牛腿上，牛腿的设置方法与0#段相同。支架的另一端支立在一排落地立柱，立柱拟使用塔吊的塔身标准节，其承载能力强，自身稳定性好，组拼迅速方便。为了增强立柱下的地基承载力和加大地基刚性，立柱基础采用砼桩基础，在每

69、幅的现浇段下设置4根f100cm、长约40m的砼桩。牛腿及立柱设立好后，在其上设置砂筒及纵向型钢梁。为保证边跨底板预应力张拉时箱梁和支架间水平方向自由变形，承重纵梁上密排钢管，其上铺设底模。 现浇段施工时，应充分考虑支架沉降并设置预拱度为以后合拢段顺利施工打好基础。注意临时固定底模下钢管，保证梁体在施工过程中处于稳定状态。 支架预压可参照0#段箱梁施工。(2)模板、钢筋、砼及预应力施工参照本方案有关章节。边跨现浇段支架结构示意图见图17。 6.4挂篮悬浇 (1)挂篮施工 挂篮是悬臂浇筑的主要施工机具，它是一个能够沿轨道行走的活动脚手架，悬挂在已经张拉锚固与墩身连成整体的箱梁节段上。在挂篮上可进

70、行下一节段的模板、钢筋、管道的架设，浇筑砼和预应力张拉、压浆等作业。 完成一个循环后，新节段已和桥墩连成整体，成为悬浇梁的一部分，挂篮即可前移一个节段，固定在新的节段上。如此循环，直到合拢。由于墩两侧须平衡施工，则每墩需两个挂篮。本合同拟设置八对十六个挂篮同时作业。 a、挂篮的构造： 挂篮结构主要包括主桁、后锚、滑动行走系、悬浇系、模板及工作平台等部分。构造见图18、19。 b、挂篮加载试验： 1）试验目的： 通过加载试验检验挂篮主桁架的承载能力； 实测挂篮变形值，以验证设计参数，为悬浇施工中的变形及高程控制提供可靠依据； 发现挂篮设计及挂篮加工中的不足，及时予以改进及完善； 加载值的确定 为

71、保证挂篮承载能力满足使用要求，并有一定的安全储备，荷载拟加至最大块重的1.25倍。本桥中最重的挂篮悬浇分段重达221吨，则挂篮试验时的加载重量为2211.25=276.3吨。 2）加载方式 为在试验时加载方便，拟在试验时将挂篮模板置于横梁前端。 根据试验场地的具体条件，拟定了两种加载方案： 第一种：地锚及堆重组合加载法 该法是在前横梁下端置锚桩（锚桩的设置方法同后锚桩），利用锚桩将腹板及底板的重量施加给挂篮主桁。荷载的施加通过穿心式千斤顶进行，其大小由油压表测得。顶板及翼板处的重量（包括模板）通过堆载方式施工。这种加载方式具有现场操作灵活、简单等优点，缺点是千斤顶所施加荷载会随挂篮桁架及地基变

72、形而减小，需要随时予以补加。 第二种：完全堆重加载法 这种加载方式系完全利用钢锭或型钢重物堆载。该法不存在载荷随变形而减小的缺点，但因加载量较大，堆载所用钢材体积过于庞大，实际操作时有较大难度。 综合比较以上两种加载方法，我们认为第一种方式，即地锚及堆重组合加载法较好一些。 不管采用哪一种加载方式，试验时，均应采取分级加载及分级卸载。加载过程按050%100%125%分级进行，卸载时按125%100%50%0分级进行。加载时每级加载后应视整个体系基本稳定同时满足持荷时间不少于2小时，再进行下一级荷载加荷。加载试验应反复进行两次。 3）后锚设置 后锚抗拉锚桩采用4根20m长100cm砼灌注桩。锚

73、桩两根一组（前锚设两根）。锚桩内预埋32mm精轧螺纹以便于同挂篮后锚装置连接，并在桩底部设置锚具。 4）支点处地基处理 试验时挂篮支点处作用力较大，因此须对支点处地基进行处理，以避免试验时地基被压坏而使试验无法进行。支点处理拟采取以下方法：每处支点由2根40m长100cm砼灌注桩承载，桩顶设置型钢扁担满足受力要求。5）挂篮竖向变形测试部位及测试方法。 在桁架的后锚点、中支点及前吊点处各选定一点，以测定挂篮主桁在实验过程中的竖向变形情况。临时设定一个基准点便于进行测量。由于每侧两片主桁架的受力不同，变形也不同，故应对每片桁架各设测点进行测量。不同桁架的各个测点设置位置相应。各点位的竖向变形使用高

74、精度水准仪测量，测量在每级加（卸）载后及下级荷载加(卸)载前进行两次。 挂篮前端变形值的推算。 设：挂篮后锚点的竖向变形值为D1(向上为正) 挂篮支点的竖向变形值为D2(向下为正) 挂篮前端点的竖向总变形为D3(向下为正) 则：由于后锚点竖向变形D1引起的挂篮前端下沉量为 D1=D1b/a 由于支点处地基下沉引起的挂篮前端下沉量为 D2=D2(a+b)/a 计算简图如下所示： 2 1 a b 3 则由于挂篮主桁自身受力变形引起的前端变形量为：D=D3-D1-D2=D3-D1b/a-D2(a+b)/a由实测得出的挂篮前端变形值应与理论计算结果进行复核比较，当两者出入较大时应进行分析并找出原因，以

75、为施工提供可靠依据，并保证挂篮可靠运行。 c、挂篮拼装： 在0#、1#段施工完成后，即可在其上拼装挂篮。挂篮拼装应按照试拼时构件相应位置，依据所做标记对号入座。 挂篮拼装一般程序是： 轨道处砼桥面砂浆抹平铺设锚定滑轨及锚轨安放滑动横梁及支座主桁架上平风构中横梁后横梁后锚系前上横梁前吊杆前下横梁后锚杆后下横梁底模系侧模。 现分述如下： 1）轨道处砼桥面处理 由于砼面较为粗糙，应用砂浆对各轨道处进行找平处理。另外，由于桥面具有2%的横坡，外侧轨道处的桥面低于内侧轨道。为保证轨道平面高度一致，在外侧轨道处加垫14b型钢。鉴于挂篮支点处在浇筑砼时承受很大的支反力，故此处垫梁应加密。 2）铺设及锚定滑轨

76、及锚轨 滑轨系采用28a型钢，型钢表面焊有3mm不锈钢板。每付挂篮用4根228a滑轨，并用箱梁段竖向精轧螺纹锚固。锚轨采用翼板顶面焊1cm厚钢板的I32a工字钢，也利用竖向预应力筋锚固。 3）安放滑动横梁及铰支座 先将滑动横梁放好，然后安放铰支座。要注意铰支座之间的相对位置应准确无误。 4）主桁架 主桁架就位须采取临时固定措施。具体临时固定措施可采用揽风绳及在后端临时锚一横梁。安装好后锚系，且后锚系锚固在箱梁竖向精轧螺纹筋后，主桁架的临时固定方可去除。 主桁架就位后，将上平风构、中横梁、后横梁、后锚系、前上横梁、前吊杆、前下横梁、后锚杆、后下横梁、底模系、侧模等顺次一一安装就位。 d、挂篮的使

77、用及调整 挂篮在每个节段施工程序为：底模及外模调整就位绑扎底板钢筋绑扎腹板钢筋安放腹板预应力管道内模前移，调整就位绑扎顶板钢筋安放顶板预应力管道砼浇筑养生及预应力穿束预应力张拉移挂篮。以下阐述几个主要操作程序的操作。 1）砼浇筑时： 在砼开始前，应对挂篮进行一次全面检查，重点是后锚系及各吊杆。砼浇筑应注意保持形悬臂两端平衡，偏载的大小不能超出设计允许值。砼的浇筑应连续进行，尽量在砼初凝前完成整个节段的浇筑。同时浇筑时，应采取调整后锚杆的方法，以防止新浇砼与已完成梁段砼竖向接合处出现裂缝。具体做法是：当浇筑部分砼后，用千斤顶顶后锚的分配梁，给后锚杆加力，后锚杆的力增大后主桁架后端下沉，通过主桁中

78、间的铰支座将挂篮的前端上翘，前吊杆及主桁架内力增大，给已浇砼施加了一定压力，这样当砼连续浇筑时，就不会因挂篮受力前端下沉而使工作缝处出现裂缝。根据浇注砼量的多少，上述工作可分两次或一次进行，但在调整时锚杆内力大小应计算确定，以防止调整过量造成不良后果。 浇到此状态时已浇砼达到初凝，通过千斤顶调整后锚杆使后端下沉D1值，同时通过前端上翘D2值，已浇砼在工作缝处形成一定的压力区。连续浇筑砼时，前端下沉逐渐减少，同时底板砼应力逐渐消失。 2）挂篮前移时： 按照设计图纸要求，每阶段砼强度达到规范要求的强度后，可进行预应力张拉，当预应力张拉完毕，并在压浆强度达到规范要求后方可移动挂篮。 移动挂篮按以下步

79、骤进行：第一步是先将滑轨及锚轨纵移到位。每个挂篮用个千斤顶将主桁架下的滑动横梁顶起，然后将滑动纵梁纵向拖拽到位，接着将锚轨纵移到位，利用箱梁腹板处的竖向精轧螺纹钢筋将锚轨和滑轨锚定。第二步是模板的处理。挂篮前移时，同时带动底模及侧模前移就位。为此，应临时在侧模框架上焊接角钢，然后通过角钢将侧模支撑在前下横梁和后下横梁上，将内侧模的前端吊杆同内滑梁分离。第三步对后锚系进行转换。先调整各处后锚轮，使其扣到锚轨的上翼缘下，并使其松紧一致。然后将后锚在箱梁腹板内竖向精轧螺纹上的后锚杆松开，注意松开时应逐步进行，直到后锚力全部由反扣轮锚承受。第四步，用滑轨前端作反力架，利用千斤顶将挂篮牵引前移。每副挂篮

80、需用个千斤顶。牵引前移时要缓慢平稳，左右桁架行进速度要一致，防止发生较大扭曲力。前移过程中应随时检查挂篮是否偏位，发生偏位时应及时进行纠正。 e、挂篮拆卸 悬臂箱梁最后一节段砼浇筑完成并张拉压浆等工序后，便可拆卸挂篮。挂篮的拆卸应根据具体情况，在合适的位置进行，底盘的各个部分可直接由桥上放到桥上，其他部分可按拼装时的逆顺序进行。挂篮拆卸应注意每个T形悬臂两端对称进行,避免产生较大的不平衡力矩。 f、安全措施 挂篮悬浇为水上及高空作业，因此，在拼装挂篮过程中，桥面两侧应设临时栏杆和安全网，以保证施工安全。 施工人员应作身体检查，有心脏病或恐高症者不得高空作业。 挂篮浇注过程中使用了大量的精轧螺纹

81、吊杆。对这些吊杆使用前要预拉，并做上明显标记，吊杆应轻拿轻放，注意保护，特别在受力后，不得猛力敲击或磕碰，同时严禁在其上电焊引弧。 风大时，不可前移挂篮。 锚固系为确保施工安全的重要部件，必须保证各部件材质合格，断面不受损。施工中要仔细保护挂篮锚固用的结构竖向预应力筋，使其不受损害，以确保施工安全。 (2)模板 a、底板： 底模由底纵梁及木面板组成，每个挂篮腹板处纵梁用6I45a，底板处纵梁采用8228a，在底纵梁上铺4cm木面板，木板表面钉设2mm厚薄钢板。 b、外模： 外模由10小槽钢及63角钢焊成框架，在框架上固定滨州黄河二桥正使用的芬兰进口“Wisa”木模板作为面板。10槽钢在翼板处布

82、置间距为30cm，在腹板处为40cm，折线及连接处加密。外模固定：前端通过吊杆悬吊在挂篮的前横梁上，后端也用吊杆悬挂在桁架横向悬臂梁上；为了保证外模不发生水平位移，在挂篮的前后横梁上设置三角挡块，施工时用木楔将外模在挡块和外模桁架间的缝隙塞紧，从而固定外模板不发生水平位移。 c、顶模： 顶模采用桁架式，通过236和前后吊杆吊在箱梁顶板及前横梁上，并通过槽钢及滚轴构成抽拉式前移结构。因顶板的施工荷载相对较小，所以在满足桁架的受力的前提下，结构主要采用L6.3、10等轻质钢材，表面镶4cm厚木面板，然后再钉0.5mm厚铁皮。悬浇施工中，箱梁腹板厚度发生变化，此时可从顶模桁架中间割开，再加宽焊接以调

83、整顶模宽度。 d、内模： 腹板内侧模板，采用4cm木板表面钉0.5mm铁皮。为了内侧模板拆卸和移动方便，将内侧模与顶模通过连接轴形成一个整体，在顶模移位时，腹板内模随着一起移动。 e、模板的安装： 箱梁的各节段尺寸较大，所有模板在挂篮前移安装就位时，应防止模板的位移和凸出，要求所有对拉螺扛水平与竖向均按8060cm布置。在绑扎钢筋前，模板均匀涂刷脱模剂，要求上部箱梁采用同一品种的脱模剂，防止砼外观不一致。在挂篮周转使用过程中，应保持模板表面清洁，及时把模板表面砼清除，然后再涂刷脱模剂。 模板就位后，应对其平面位置、标高、节点联系及稳定性进行检查，全部合格后，方可进行下一步工作。在浇筑砼时，每个

84、挂篮安排两名木工进行模板的检查，发现问题及时纠正。 预埋件及预留孔洞按照图纸固定牢固、位置准确。 f、挂篮底模标高确定： Hi=H0+fi+f篮 式中 Hi 待浇筑段箱梁底板前端处挂篮底模标高（张拉后）； H0该点设计标高； fi本施工段施工预拱度值； f篮挂篮的弹性变形对该段影响值，该值由挂篮设计和加载试压后得出。 g、注意事项： 为了延长模板的使用寿命，禁止在模板上随意钻孔，而提前在模板上纵、竖向按照8060cm间距布置好F22mm对拉螺孔。施工时未使用的螺孔用橡皮塞堵住。间隔一段时间后，对拉螺丝孔用防水胶进行处理，防止在使用过程中，模板损坏。对拉螺丝全部采用F16mm一级钢筋。 腹板堵头

85、模板采用8mm钢板，为了安装、拆卸方便加工成两节。翼板边缘端头模板采用木模。 (3)钢筋 挂篮前移就位后，开始进行钢筋的绑扎。钢筋绑扎的顺序详见钢筋工艺流程图。 钢筋在绑扎过程中，要少采用电焊，否则很容易烧伤模板或预应力筋。因底板钢筋的自重较大，砂浆垫块强度不能满足使用要求，因此选用大理石块代替砂浆垫石；腹板、顶板处仍采用砂浆垫石。波纹管接头预埋在前一段砼内，波纹管连接时，将后一段的波纹管拧进前一箱梁段内5cm，如接头损坏，可把接头抽出，而将后一断的波纹管直接拧进，然后用砂浆把管周围的空隙封严，防止浇砼时流入水泥浆。 绑扎各部位钢筋时，先用少量钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑扎牢固。原则上每

86、一箱梁内钢筋接头要少，确有必要设接头时，接头应错开。 钢筋的加工和配料均在钢筋场地内进行，运至施工现场后用塔吊吊放在梁段顶面，然后用人工把钢筋运到各梁段内。 质量要求：钢筋绑扎完后，要对绑扎、焊接、尺寸进行自检，发现问题及时处理，使质量满足规范要求。 (4)箱梁砼 箱梁砼为C55，经中心试验室试配。 砼拌和由南北岸拌和站供应，拌和能力在4060m3/h，运输采用4辆砼运输车，两台砼泵车分别同步浇筑各个单T的两侧悬浇段砼。砼泵管沿塔吊固定，必要时可在箱梁翼板上设预留孔。泵管在箱梁顶面沿翼板边缘布置，至箱梁待浇段用软管引入到箱梁模板内。 砼的现场振捣严格按照规范进行，与前述砼相同，不再重复。 砼浇

87、筑时，应一次连续浇筑完毕，中间不得停止。砼分层浇筑，每层厚度约3040cm。加快现场浇筑作业，保证箱梁砼初凝前浇筑完毕。 夏季温度较高，砼易风干。砼浇筑完后，表面及时覆盖草帘，防止水分过量蒸发，同时表面进行洒水养护。 6.5 预应力施工 主桥顶板纵向预应力采用27Fj15.24钢绞线束，大吨位群锚体系(HVM15-27)，腹板和底板预应力采用19Fj15.24钢绞线束，大吨位群锚体系(HVM15-19)；横向预应力采用3Fj15.24钢绞线束，扁锚体系(BM15-3)；竖向预应力采用冷拉IV级粗钢筋，YGM锚。 (1)张拉机具 主桥上部施工，预应力张拉千斤顶采用QYCW-300KN千斤顶，YC

88、-600KN千斤顶和JTC-600T千斤顶。 千斤顶进场后，及时组织有经验的技术人员对设备进行检查，确定千斤顶和油压表是否配套，高压油管是否有损坏处。经检验合格后，方可允许设备使用。张拉设备校核由中心试验室负责，根据规范规定压力表的精度不低于1.5级，QYCW-300KN千斤顶和YC-600KN千斤顶校核用压力机为中心试验室的100T万能材料试验机；JTC-600T千斤顶、压力表及数字显示器限于工地条件，不能自行校核，而到有关计量部门进行标定，根据规范规定：试验机的精度不得低于2%，校验时，千斤顶对应两块油压表，并做好详细记录，现场及时算出每台千斤顶对应油压表的回归方程。另外千斤顶在正常工作状

89、态6个月或出现不正常现象时，应重新校验。 千斤顶在使用和保管过程中，由专人负责，并定期维修和养护，间隔时间不超过两个月。锚具必须彩获部以上级别鉴定的厂家产品。锚具进场后，应分批进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等，根据出厂证明进行抽查，确定是否验收和使用到结构中。 (2)预应力材料 根据图纸要求进场的钢绞线和冷拉IV级粗钢筋，其技术条件、质量证明书等内容必须符合现行国家标准，另外由中心试验室对材料的力学性能进行试验，合格后方可使用。钢绞线和冷拉IV级粗钢筋在保存和使用过程中，禁止锈蚀或被油污染。 (3)预应力材料的制作 根据配备的千斤顶

90、，锚具及图纸提供的预应力筋长度进行制作。 钢绞线制作在箱梁顶面进行，采用边制作边穿束的方式。钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧炔焰进行操作。 (4)预应力管道 波纹管安装应严格符合设计图纸的标准位置，并且用定位架与钢筋骨架绑扎牢固。为了施工方便，现场和钢筋施工同时进行，但严禁施工人员用脚踏，或用电焊在波纹管上进行引火，防止波纹管出现脱节或烧伤（烧出砂眼、浇砼时易进入水泥浆）。箱梁段刚开始施工时，因波纹管较密，其间的空隙较小，所以在浇筑砼时一定要细心，防止振动棒把波纹管的位置碰偏或打上凹坑，造成钢绞线穿束困难或拉力不准。 波纹管接头处（箱梁断面结合处），为防止接头出现错台或密封不严现象，波

91、纹管接头必须预埋在前一段箱梁砼内，且露出10cm。待浇段箱梁波纹管拧入预埋接头后，先用防水胶带进行处理，然后再用宽塑料胶布裹缠严密。 因长束不易压浆，纵向波纹管自0#段起，每间隔50m预留出气孔，出气孔采用4分管垂直插入与波纹管相接。各纵向束的出气孔接头应相互错开，错开距离为3.5米。 锚垫板安装时，按图纸准确就位，且锚孔中心一定要与波纹管的中心对齐。 (5)张拉： a、穿束： 主桥穿束采用人工单根穿束，超长束人工有困难时，可用两吨卷扬机缓慢牵引。 b、张拉 纵向束采用两端张拉的方式，要求两端必须同步施加预应力和控制伸长量。当两端伸长量相差较大时，应查找原因，待纠正后再张拉。 装顶顺序为：工作

92、锚具、限位板、千斤顶、工具锚等。 因锚具具有自锚功能，张拉时采用限位板，限制夹片的位移，保持夹片不错位，限位板的尺寸根据锚具再定。在张拉过程中，应经常检查限位板是否有磨损，同时测定限位板厚度，防止因厚度变化造成回缩值超过设计要求。 当张拉束中有一根或多根钢绞线发生滑移，应停止张拉，查明原因。若满足设计要求，可采用整束超拉（不超过规范允许值）。否则须退出全部夹片重新张拉。若钢绞线刻痕严重时，应换束张拉。另外张拉后，发现有夹片破碎时，应更换夹片后，再行张拉。 规范规定：实际延伸量与理论计算伸长量相差6%内，当实际延伸量与理论计算伸长量相差超过规范要求时，应查找原因，可按照下列步骤进行：第一步：校验

93、张拉设备；第二步：测定钢绞线的弹性模量；第三步：松张后再进行张拉。 张拉力和理论伸长量详见下： 纵向预应力理论伸长值DL(cm)的计算： skL1-e-(kx+mq) skLg DL= + Eg(kx+mq) Eg 式中： sk预应力钢绞线工作应力； L预应力计算钢绞线长度(cm)； Lg计算工作长度； Eg预应力钢绞线弹性模量(MPa)，由试验确定； X从张拉端至计算截面的孔道长度（cm）； q从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和； K孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数，K取0.001； m 预应力钢绞线与孔道壁的摩擦系数，m取0.19。 c、张拉顺序： 总体张拉顺序严格按照图纸进行。

94、每箱梁段则按：先纵向再横向后竖向。另外纵向束则按照先内后外的原则顺序进行。 d、压浆 根据图纸要求强度及规范要求指标，由试验室试配确定水泥浆配合比。 竖向束压浆自下而上，横向束由于较短，采用一端压浆；纵向束因为较长，可采用两端压浆，排气从中间预留的排气管排出，必要时也可从排气管内压浆。压浆前，应先用压缩空气把管道吹净；压浆过程应缓慢、均匀地进行，没有特殊原因不得中途停止。压浆使用活塞式压浆机，压力控制在0.50.7MPa，压浆管道很长时，可适当增大压力。压浆必须饱满，现场以排气孔流出不含水沫气体，其稠度与压注的浆液稠度相同的浆液为准。当压浆至最大压力（不低于0.7MPa）时，应有一定的稳定时间

95、（不少于10S）。 e、施工注意事项 张拉现场必须设置安全标志，并且做好安全措施。 张拉必须由有经验的施工人员操作。 张拉后的锚头，禁止撞击。 必须保证管道压浆饱满。 做好现场文明工作。 6.6 合拢段施工 合拢段施工是箱梁的一个重要环节，其施工质量对成桥的质量有较大影响。为此合拢段的施工应周密组织，精心施工。 (1)合拢程序： 按照设计要求，合拢段的施工按边跨合拢中跨（预施水平顶力）次边跨合拢的顺序进行。合拢段的精度要符合设计及规范要求。合拢段施工采用吊架法进行，除内模外其余模板采用挂篮模板。因挂篮整体性较强，合拢段施工后无法从箱梁内取出，故合拢段内模不宜使用挂篮内模，宜使用小片模板组拼。合

96、拢段模板及支架示意图见图20。 合拢段具体施工程序为： 安装施工吊架压配重立模绑扎钢筋及纵向预应力管道安装劲性骨架临时穿束并张拉(但不灌浆)安放竖向预应力钢筋砼浇筑及养生预应力张拉并压浆拆除临时束。 (2)劲性骨架的安装: 为保证合龙段的施工质量，合拢段浇砼前应先进行安装劲性骨架预以“锁定”。安装劲性骨架前，应先对箱梁悬臂端进行测量观测。观测内容包括：a温度与悬臂标高；b、温度与合拢段长度。根据测量结果并考虑箱梁的后期及徐变等因素，来确定合拢骨架的长度。劲性骨架安装时先放在预埋锚板上，骨架两端与箱梁断面间隙用钢板塞紧。箱梁底板沿箱梁纵向中心线对称安放两组225反力架及两个60t千斤顶，施加水平

97、顶力。劲性骨架须在要求的温度下进行，为保证安装质量，安装时应安排多位电焊工同时施焊，使安装工作在尽量短的时间内完成，最后拆除反力架及千斤顶。 (3)压配重 压重物拟采用袋装砂。袋中装砂时，保持每袋砂的重量均匀，以保证加载和卸载时重量容易控制。 (4)砼的浇筑为了保证合拢段的施工质量，应优化合拢段的配合比设计，使所用砼尽量早强，并应尽量减少其收缩徐变值。砼的浇筑应在低温下进行，在升温条件下养生，同时应边浇筑边调整配重，以防止砼产生裂缝。 6.7 主桥箱梁测量施工控制 测量内容包括：控制网的复核、控制点的设置、箱梁高程、轴线及墩身变形的观测。 (1)控制网的复核： 在原有水准点，导线点的基础上，加

98、密联测，平差复核，以达到技术规范要求标准，并报请监理工程师同意后使用。 (2)控制点的设置 在原有导线点的基础上加密导线点和水准点，以利通视、互检、复核，保证主桥及水中墩引桥上部结构的施工精度。 a、箱梁轴线控制点的设置： 箱梁0#段施工时，将20020010mm钢板预埋在箱梁顶板上，与砼面平齐。钢板一定要预埋牢固。为防止钢板下面出现空洞，施工时可在钢板上预留适当的排气孔。箱梁0#段施工完后，将箱梁0#段桥轴中心点引到钢板上。 b、箱梁水准点的设置： 箱梁水准点设置在各墩0#段箱梁中心预埋钢板和横隔板顶面位置预埋钢筋上，悬浇箱梁高程采用箱梁0#段水准点高程控制。因水准点位置较高，从承台引到箱梁

99、顶较困难，要求现场测量仔细，并认真校核。 (3)各箱梁轴线的控制： 箱梁0#现浇段完成后，须用全站仪复核各段轴线无误。其余各悬浇段轴线均以现浇段上的轴线点作为控制点，0#段上的轴线点须定期复核。 (4)高程控制 考虑0#段箱梁墩身节点处变形很小，此处设置水准点控制各悬浇段高程以保证施工质量。0#段节点处水准点要定期进行复核以满足施工要求。 高程水准点每一梁段结合处设置五个，具体位置：从各箱梁断面接合处后移5cm、在轴线点、两侧翼板上各设置三处，其中翼板处的控制点距离翼板边沿20cm，预埋钢筋伸出顶板2cm。腹板位置：为了底板高程测量方便，在两侧腹板外侧钢筋处预埋钢筋，钢筋下端与底板平齐，上端伸

100、出顶板2cm，测量出钢筋的顶高程，根据钢筋的长度推算出箱梁底板的高程。 在悬浇段施工中，高程测量频率为5次：挂篮移位后，砼浇注前，砼浇注后，张拉前，张拉后（即挂篮移位前）。每次测量范围为已施工完的各悬浇段。当昼夜温差大于10，须对各断面进行高程和墩身变形观测。 (5)墩身变形观测利用全站仪和导线控制点定期复核各墩0#段中心点的位置，并与原设中心点进行比较，偏移位置即墩身变形量。施工过程中，注意观测温度变化对墩身变形的影响。6.8墩顶横系梁施工为加强两幅桥之间的横向联系，在8#和11#墩顶处两幅桥箱梁间各设备1道厚度2.0m的横系梁,在9#和10#墩顶处各设置2道1.8m厚横系梁。采用无支架现浇

101、法施工。其施工程序为：搭设门式支架铺设底模绑扎钢筋支立模板浇筑砼养生。 (1)支架 支架的两端支立于预埋在墩身的牛腿上，牛腿的设置方法与0#段相同。牛腿设立好后，在其上设置砂筒及横向钢梁。横向钢梁下焊接斜撑以减少其变形，其上铺设底模。 (2)模板、钢筋、砼及预应力施工参照本方案有关章节。墩顶横系梁支架布置示意图见图21。第七节、引桥上部构造施工 1、概况本合同段引桥上部结构为一联542米先简支后连续预应力砼组合箱梁和2孔简支预应力砼箱梁。每幅桥布置4片预应力砼箱梁，箱梁中心距离为2.90米，两箱梁间设70宽现浇桥面板。箱梁纵坡4%，横向坡度2%。引桥箱梁56片。最大吊装重量165吨。每孔箱梁顺

102、桥向设置5道横隔板。2、施工顺序 (1)先在预制场内预制箱梁，张拉梁体预应力钢束并压浆。 (2)设置临时支座并安装好永久支座，逐孔安装主梁，置于临时支座上成为简支状态，每安装完成一孔随即进行该孔横向连接。 (3)先焊接横隔板预埋件，并做防护处理，浇筑湿接缝。 (4)连接连续处预留钢筋，设置接头处梁束波纹管并穿束，然后浇筑连续处现浇砼，达到强度后，张拉连续处预应力钢束，并压注水泥浆。 (5)解除临时支座，完成体系转换。 (6)浇筑张拉梁板束的预留工作孔。(7)桥面系施工。3、主要设备配备 龙门架桥机 1套 200t千斤顶 3台 电焊机 12台 HZS-60型砼拌合站 1座500L强制式拌合机 2

103、台200KW发电机 1台运梁平车 1台4、施工方法4.1 箱梁预制 (1)预制场布设：根据现场地形条件和水文情况，本着方便安装的原则，拟将预制场布设在二合同0#2#墩之间的桥位范围内。预制场配备龙门起重机，用以起吊梁和吊装钢筋骨架等工作。箱梁预制底座顺桥向布置，按工期安排要求设置6个箱梁底座，定型钢模板2套。预制场地平面布置示意图见图22。 (2)底模：底座采用条形砼底座，高出地面10cm以便拆立模板。两端部基础尺寸加大，防止箱梁张拉起拱后，两端受力集中，基础下沉，同时在条形底座上铺设钢板，作为底模。底模两端安放活动模板块便于箱梁吊装 侧模采用定型钢模板，钢模板应满足刚度、强度、稳定性、外形尺

104、寸、光滑度、平整度等技术指标的要求，以使预制的箱梁外观光洁、平整，外形尺寸符合规范的要求。(3)钢筋：钢筋骨架在钢筋场分节绑扎制作，在底模上对接成型。钢筋的连接方式严格按照设计图纸及公路桥梁施工技术规范中的有关规定执行。1）波纹管按照设计线形准确定位，在钢筋骨架上焊接定位钢筋。预制箱梁定位钢筋在曲线部分每间隔50厘米设置一组，直线部分每间隔100厘米设置一组。接头处采用直径稍大一号波纹管作接头，接头管长20厘米，用胶带密封接口。在波纹管道的最高点设置排气孔。2）准确安放支座预埋钢板、防撞护栏锚固钢筋及其他预埋件。 (4) 砼浇注1）砼浇注从箱梁一端开始，先浇注底板再浇注腹板，浇注顶板时纵向分段

105、、水平分层浇向另一端。用插入式振捣器进行振捣。浇注时注意振捣棒不得碰撞模板及波纹管。2）顶板砼浇注完成后进行二次收浆并及时覆盖麻片养护，经常洒水保持表面湿润。3）浇注砼时预留泄水孔及箱梁吊装孔。(5)梁体预应力施工 a、箱梁强度达到规范要求值后，即按规范要求进行预应力张拉施工。采用两端同时张拉，并按要求采用张拉力和伸长值双控，以延伸量为主，若延伸量低于-5%和超过+10%时，应停止张拉，分析检查原因并处理完后方可继续张拉。 b、张拉现场设有明显的安全警示标志，禁止无关人员进入现场，千斤顶后不许站人。 c、专人负责，专人操作，操作人员要经过业务培训，操作时和张拉完毕后严禁踩踏，碰撞锚具钢绞线。

106、d、工作锚夹片和工具锚夹片，使用时分别存放，不可混用。 e、千斤顶与梁体锚垫板接触良好，严禁加多层垫，以防支承不稳。 f、拆除油管时，先松除油压，以防油喷出伤人。 (6)预应力束孔道压浆 a、根据设计及规范要求，由中心试验室试配确定水泥浆配合比。 b、灰浆稠度、泌水率等指标均应符合规范要求。 c、管道压浆前，须将孔道冲洗干净，如有积水应用吹风机排除。 d、打开两端压浆（出浆）嘴阀门，由一端压入水泥浆，压力可在0.50.7MPa，压注速度为68m/min。 e、为保证预应力束孔道全部充浆，出浆口冒浆后（现场控制以出浆口流出不含气体水沫且稠度与压注浆液相同的水泥浆为准），关闭出浆嘴阀门并加压，然后

107、关闭压浆嘴。待水泥浆凝固后，拆除压浆孔阀门。 f、检查压浆质量。4.2 箱梁安装及横向联接 (1)支座设置：设置临时支座并安装好永久支座，施工时控制临时支座顶面标高与永久支座顶面标高相齐平，以防在解除临时支座时箱梁发生下沉。 (2)箱梁安装：箱梁安装采用龙门架桥机进行安装。箱梁预制完成后存放时间不应超过规范规定的存放期限，应边预制边安装。 (3)横向联接 每安装完成一孔，随即利用悬挂底模浇筑横向湿接缝砼，进行横向连接。具体步骤如下： a、焊接横隔板预埋件，并根据设计要求进行防护处理； b、浇筑湿接缝砼；4.3 纵向连续施工(1)一联箱梁安装完成后，即进行纵向连续施工。首先架立梁段现浇段底模且永

108、久性支座与底模间缝隙必须采取措施密封，严防漏浆，然后整理绑扎梁段头钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，在日温最低时，浇筑连续处现浇砼，在浇筑时应从一联两端向中间对称、间隔进行施工，同一联砼浇筑时气温不能相差太大，应控制在5以内，接头砼采用膨胀水泥。 (2)砼采用拌和站集中拌和，通过龙门运至施工现场进行浇筑。 (3)预应力施工：当连续接头砼达到设计标号后，张拉连续处梁板预应力钢束，张拉时先张拉长束，后张拉短束，并压注水泥浆。张拉及压浆工艺同梁体预应力钢束张拉及压浆工艺，在此不再赘叙。(4)体系转换：连续梁接头施工完成后，拆除一联内的临时支座，完成体系转换。在拆除临时支座时，应特别注意严防高温影响橡胶

109、支座的质量。 第八节 桥面系施工1、桥面铺装砼施工1.1 首先对箱梁表面进行凿毛，并用高压水冲洗干净，不留积水；1.2 在桥面上布设桥面铺装钢筋网，钢筋网的布设要严格符合设计及规范要求。1.3 桥面铺装砼在拌和站集中拌和，砼搅拌运输车运至现场，龙门吊至桥面，采用振动梁进行施工，砼压滚压平。浇筑完成后采用麻片覆盖并洒水养生。2、伸缩缝施工 本合同段内桥梁伸缩缝为D80、D160、D640三种类型伸缩缝。伸缩缝要在桥面沥青砼铺装完成后进行，拟采用开槽法安装，以保证路面与桥面的平顺，方法如下：2.1、设预留槽，在浇筑箱梁及桥面铺装砼时按设计设置予埋筋，并在预留槽中用低标号砼填平。2.2、桥面沥青砼铺

110、装完成后精确放样，标出伸缩缝边线，再按标记锯缝、剔除填缝材料，冲洗干净，并将预埋钢筋整理平顺。2.3、将伸缩缝放入预留槽，严格控制伸缩缝标高，放好后将伸缩缝焊接固定。2.4、浇筑50#环氧砼，砼在拌和站采用滚筒拌和机集中拌和。2.5、安装后的桥面伸缩缝，应达到缝面平整，紧密并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。2.6、安装过程中采取切实措施避免污染桥面。3、防撞护栏施工3.1 在上部砼浇筑前，按图纸设计预埋防撞墙钢筋。3.2 防撞墙放样要严格控制好其平面位置，确保线型顺畅。3.3钢筋严格按图纸及规范进行绑扎及焊接。3.4 防撞墙模板采用定型钢模板。施工过程中经常检查维修，确保模板表面光滑清洁。3.5

111、防撞护栏分段进行施工，砼在拌和站集中拌和，拖拉机配料斗运输，龙门吊至桥面进行浇注。3.6施工过程中要控制好砼施工配合比，砼的拌和、浇筑、振捣、养生均要严格按规范要求进行，确保内外质量。 4、 沥青砼面层施工沥青砼面层分上面层、中面层、防水层，结构型式为：上面层：4cm（ AK-13A）MAC改性沥青抗滑表层；中面层：5cm （AC-20I）中粒式沥青砼；4.1、施工工序测量放样准备防水层挂线拌和运输摊铺碾压检测验收。4.2、准备工作防水层：桥面铺装经监理工程师验收合格后，进行防水层施工。YN-聚合物防水层采用喷涂设备分层喷涂。桥面负弯距区及桥面连续处采用三涂一毡，即YN涂层（加表面活性稀释剂）

112、+YN涂层+无纺土工布（耐高温）+YN涂层；其余区域采用三涂，即YN涂层（加表面活性稀释剂）+YN涂层+YN涂层。喷洒完毕后封闭交通，严禁车辆行驶，避免污染。 人员人员实行定岗定员制度，制定出明确的岗位责任制，开工前进行人员培训，不合格的不准上岗。 机械：机械设备在使用前要进行检修，确保所用机械以良好的状况投入施工，所用主要设备有：摊铺机、自卸汽车、压路机等。 材料(1)沥青砼面层用沥青按设计图纸确定的标号，其品质符合“重交通道路石油沥青技术要求”。抗滑表层采用改性沥青。(2)粗集料碎石a沥青砼面层的碎石是由坚硬岩石轧制而成。b具有良好的颗粒形状，长条、扁平颗总量15%，洁净、干燥、无风化、不

113、含粘土块及植物等有害物质。c碎石集料同沥青的粘附性应附合规范要求。(3)细集料a沥青面层细集料：选用优质的天然砂（其中上面层使用玄武岩机制砂），坚硬、清洁、无风化、无杂质、有适当级配。b细集料有良好颗粒级配，其规格范围符合规范要求。c选用与沥青有良好粘结力的细集料。(4)填料a沥青面层混合料中所用填料用石灰岩或玄武岩等憎水性石料磨细的矿粉，干燥、洁净，其质量不符合规范要求的坚决不采用。 沥青混合料配比试验做马歇尔试验选定满足各项指标要求的最佳沥青含量。水稳定性检验按选定的最佳沥青含量制作马歇尔试件，进行浸水马歇尔试验，检验是否符合规范要求，如水稳定性检验不合格，则需重新调整沥青含量及配比，直到

114、符合规范要求为止。最后确定各种矿料的比例及沥青含量。 铺筑试验段沥青砼路面上、中层每层施工前均做不小于100m的试验段，认真做好各项原始数据的记录、整理，验证施工方案，不合适的地方修改，最后确定松铺系数、碾压遍数、碾压设备的配备、碾压方法和运输车辆的数量等数据用于指导以后的施工。4.3、施工 测量放样：利用导线点恢复中桩、边桩，每10m设一桩。高程测量上我们采用两级测量制，即一测量组，一复核组，切实做到数字准确，万无一失。 挂线基准线加力拉到规范要求拉力，基准线立柱与基准线之间连接牢固，以免发生上下或左右松动现象。 沥青混合料拌和a、沥青混合料拟租用四合同沥青砼拌和站拌和。b、沥青采用导热油加

115、热，沥青加热温度控制在150170范围内。集料包括矿粉应充分的烘干。矿料加热温度比沥青加热温度高1020，混合料出厂温度控制在140165。c、拌和站设置专门试验室，及时对拌和出的沥青混合料进行试验、检验。d、在生产过程中，操作人员可根据计量、溢料等情况，及时适当地调整配料皮带的转速，但不能擅自调整微机内输入的计量值。 沥青混合料运输a、沥青混合料运输用20T以上自卸汽车，运输车的数量根据拌和站生产能力、实际运输车速、运距等情况综合考虑，合理配置自卸车。b、运输车装料前必须清洗干净，车箱底板及周壁要涂一层油水混合液（柴油：水为1:3），但不在底板留存余液。c、自卸车箱后挡板卡扣保持清洁，易于卡

116、紧、开启，以防料车在行进过程中漏料，造成材料浪费和路面污染。d、运输车均备蓬布，一旦遇雨及时覆盖，以免造成材料浪费和温度散失。 沥青混合料摊铺a、沥青混合料摊铺采用摊铺机在半幅桥宽范围内一次摊铺成型。摊铺机按基准线行驶控制高程、自动调节层厚和找平，在倒换车辆过程中能连续摊铺，并有足够的功率推动运料车前进，具有可加热的振动熨平板及振动夯等初步压实、熨平装置，摊铺宽度可以调整。b、中面层摊铺时，摊铺机按基准线行驶来控制高程、横坡度，明显高低不平的地方就用人工筛细料找平，平整度控制在3mm以内（三米直尺测量）。c、上面层施工时，为更好地控制好平整度，减少走基准线人为因素的影响，摊铺机安装美国BK公司

117、生产的均衡器，在以往公路工程施工时，平整度均方差控制在0.642mm左右，效果很好。d、摊铺机摊铺过程中以一定的速度匀速前进。拌和站拌和能力、运输能力同摊铺机摊铺能力密切配合。 沥青混合料碾压a、碾压紧跟摊铺机进行。碾压过程按初压、复压、终压三个阶段进行。初压：用CC42振动压路机静压2遍，速度1.5km/h，在120以前完成。复压：用YL16胶轮压路机碾压3遍，用DD110双轮双振压路机振压4遍，复压在温度不低于90以前完成。终压：用振动压路机静压2遍，终压温度不低于70。b、碾压时压路机驱动轮面向摊铺机，从两侧向路中心碾压，相邻碾压带重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍

118、。不允许压路机在沥青混合料上随意转向和调头。振动压路机倒车时先停止振动，在向另一方向正常运动后再开始振动，避免发生拥包。c、施工现场设有检测小组，量测混合料温度、路面温度、温合料厚度、压实度、平整度，随时研究改进工作，使各项指标符合要求，使工程正常进行。 接缝处理横缝的处理严格遵循以下原则：a、下面层横缝可采取斜接缝，在0.40.8m范围内压成斜面。在铺筑新混合料时，用热混合料把斜面向上超过1015cm覆盖预热软化，以利新旧混合料的粘接。在接缝处加强碾压，使充分密实，不留痕迹。b、上面层做成直接缝。第七章 确保工程质量和工期的措施第一节 质量目标和确保工程质量的措施1、质量目标我公司对本工程制

119、定的质量目标为：确保大桥优质工程在工程实施中，确保一次验收合格率100%，优良品率90%以上。2、组织措施总公司设有全面质量管理领导小组，各项目部经理、总工为领导小组成员，负责全面质量管理工作的领导和监督。本工程成立以项目经理为组长、项目副经理和项目总工为副组长的质量管理小组，负责全面质量管理工作的实施，小组成员包括技术科室负责人及专职质检员，在现场各施工队设兼职质检员，负责各队的质量工作。为确保工程优质完成，在全体职工中开展“质量重于泰山，质量重于生命”的质量教育，组织全体职工学习施工规范、操作规程和质量标准，广泛宣传工程质量的重要意义，增强全体职工的质量意识，使每个职工都能关心质量、重视质

120、量。在工程施工中，严格把ISO9002质量保证标准落实到各项工作的实处。2.1 建立完善的质量检查组织机构，并保证其有效运行项目经理部质量管理小组以质检科为其办事机构，各施工队负责人为小组成员，具体负责各队的全面质量管理，各施工队分别按工种、工序建立全面质量管理小组，定期发布成果、交流经验，提高质量。2.2 配备质检人员无论专职或兼职的质检人员均选技术好、水平高、经验丰富、熟悉规范和质量标准、责任心强的人员担任。质量检查员对各自分工负责的工程项目进行质检，并实行挂牌制。2.3 中心试验室项目经理部下设中心试验室，负责各种材料的采购、进货质量检验，各种砼配合比试验，以及工地提交的各项质量检验等工

121、作，并设专人从工地巡回抽检，对不符合技术规范的材料不采购、不进货，到达工地的材料，经检验不合格者予以清退，移出工地。对各种配合比经监理工程师批准后，严格掌握执行。3、制度措施3.1 健全、完善、落实质量管理制度总公司与项目经理签定质量目标责任书，项目经理与各施工队签定质量目标书、奖惩办法等。工程实施中的质量落实制度包括：技术交底制度、关键项目旁站制度、三检制度及工序旁站制度等。3.2 技术交底：每一分项工程由技术负责人首先熟悉图纸，理解设计意图，制定出具体施工方案，方案中明确质量要求和控制措施，并向参加施工人员进行技术交底，使参加施工的人员了解施工工艺，掌握质量要求和质量标准，严格按照操作规程

122、进行施工。3.3 各级领导干部和生产指挥人员，在组织生产施工的同时，狠抓工程质量，各级工程技术人员在做好技术工作的同时，针对工程具体情况制定确保质量的措施；各具体施工人员要明确质量标准，严格掌握、执行规范、规程，确保工程质量。3.4 对关键工程，如现浇段支架、主梁的第一次悬浇等由总工程师及质检科会同有关人员重点旁站，观测全过程情况，及时指导，总结经验，分析研究，以确保施工质量。3.5 建立健全自检、互检、专检和抽检制度。即每道工序要首先自检、前后工序互检、成品有质检人员专检，做到专群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，全员、全过程、全方位进行质量管理。对上一工序未达到质量标准要求者不接收，并

123、执行责任追究制。3.6 质检科设有专职质检员，对重要工序实行旁站，一般则检查其自检、互检记录，并进行抽检，合格者报监理工程师检验签证。3.7 推行四清工作法，即施工内容清、工艺方法清、质量标准清、奖惩考核标准清，使质量和进度与效益挂钩，以质量求效益。4、技术保证4.1 原材料的供应必须按照质量标准进行订货、采购和保管。原材料的进场，要按质量标准检查验收，做到不合格的不采购、不验收、不使用，层层把关。4.2 每批进场钢筋应附有质保书，使用前应先做试验，未经试验合格的钢筋一律不能使用，以确保工程的质量安全。4.3 模板制作：设立专人负责专人检查，建立自检专检制度，施工人员随时检查模板、支架的稳固情

124、况，防止漏浆、变形、移位，确保构件几何尺寸及外观质量。4.4 砼是影响工程外观、内在质量的重要因素，砼的质量优劣直接影响整个工程的质量。砼的影响因素应从材料选用、砼的配制、拌和、振捣等环节抓起，严格按试验规程和操作规程执行。4.5 砼配制所需的砂、石子、水泥、水、外加剂，为保证外观颜色一致，所用材料必须是同一生产厂家、同一料源，水泥每批都应有出厂质量证明，不同标号、品种、出厂日期的水泥分别堆放，严禁混用，砂、石子应采用级配良好、质地坚硬、杂质不超过规范的材料；外加剂必须经过有关部门检验，并附有检验合格证明的产品；掺入量严格按试验确定，拌和用水应经试验合格，不含有影响水泥正常凝结和硬化的杂质。4

125、.6 砼拌和前，要对骨料含水率进行检测，据以调整骨料拌和用水量，严格掌握控制搅拌时间、坍落度、水灰比，以保证砼外观颜色一致及内在质量的稳定性。4.7 砼振捣设有专人负责，施工前进行岗前培训、严格操作规程，以确保振捣密实，表面线型平顺，无漏振、蜂窝麻面等现象。4.8 各种机具设备要加强保养，经常检修，确保以良好的状态投入工程施工。4.9 各种临时设施应设置合理，支架及模板等要经过验算，以满足工程质量及工程安全的要求。第二节 确保工期的措施中标后，认真研究图纸，积极采用先进的施工工艺和技术，大量采用新设备和新材料，根据实际情况制定切实可行的施工方案，精心组织、精心施工，同时要加大人力、物力投入，使

126、施工按计划顺利进行，确保工程在2005年3月内通车。1、组织“精干、高效”的项目经理部，切实加强对工程项目的领导和组织管理1.1 选派优秀项目经理，并选派得力人员负责各关键岗位的领导和管理工作。1.2 配备专业齐全、业务熟练、责任心强的技术人员充实各关键技术管理岗位，负责各项目的具体组织指挥，保证各项具体任务的落实，确保目标的实现。2、加大投入，立即行动2.1、我公司如有幸中标，将立即行动，尽快进场，保证设备、人员和资金的到位，做到有分工、有秩序地开展各项施工准备工作。发挥与地方政府、各有关部门及当地群众交流、交往便利的优势，迅速协调好工程施工的外部环境。限期完成驻地建设和施工便道的畅通。调足

127、够的施工机械设备和测量、试验、检测设备尽快到场，确保按时开工。2.2、组织有施工经验人员，进一步深入现场调查，认真编制实施性的施工组织设计，力求优化各项施工方案，完善技术措施，全面估计各项影响因素，积极做好与业主、监理工程师和设计单位、材料供应单位等各方面的工作协调，使施工组织设计更加科学、先进、可行，以有效指导施工。3、进度控制计划和管理3.1 进度控制是一个全员、全过程、全方位的动态管理，我们将根据工程特点，发挥我公司在技术、设备以及地理方面的优势，制定出符合实际情况的生产进度计划，采用流水作业和平行作业相结合的施工方法来控制总工期。3.2 利用微机管理，对进度的各项指标每天进行监控、调整

128、，抓住关键工序合理组织施工。利用微机对进度管理的步骤如下： 首先明确各分部分项工程的工艺流程。 合理划分各分部分项工程的施工工序。 根据各分项工程的作业强度和投入的资源力量，确定各工序的流水强度、持续时间。 确定各工序间的流水步距，紧前和紧后工序。 输入计算机，自动形成工程进度计划横道图和网络图。 项目部每天召开生产调度会，根据各施工队每天上报的进度完成情况及资源变化情况来调整计划，找出影响进度的主要因素，研究对策，合理安排施工。3.3 各部门进度管理责任为使工程进度能有效的得到控制，项目部每星期对各部门下达一次周进度计划和月度调整计划，明确进度管理责任，使进度目标责任分解到各部门、各科室、各

129、班组直至每名职工。建立各部门进度管理责任制，并结合工程质量、成本，在项目经理领导下，对各部门、各单位、各班组进行检查、考核，使考核结果与职工利益挂钩。 质检部进度管理责任加强监督和检查，加强施工质量控制，减少返工引起的工期延误。 总工办进度管理责任检查每天进度的实施情况，认真分析工期超前和滞后的原因，为调整施工方案提供合理的建议。项目部每周召开碰头会，对进度计划进行调整，并将计划以书面形式传达到各部门。3.3.3 机料部进度管理责任加强与各工程及质量检部门的联系，了解施工中对各种材料规格、性能的要求，保证材料供应及时、准确，避免因材料供应不及时或不适用而停工。3.3.4 办公室进度管理责任做好

130、后勤保障，强化工地纪律；做好职工的思想工作，解决好职工的后顾之忧；积极协调与地方政府部门及当地群众的关系，确保工程顺利进行。3.3.5 财务部进度管理责任确保资金回收和保证生产资金的及时到位，保证生产的连续性。3.3.6 施工队（生产班组）进度管理责任（1）、根据项目部下达的生产任务，合理组织人员、设备，确保施工进度。（2）、搞好施工现场管理，组织各工种的协调配合，加强工序间的衔接。遇到施工难度大、工期紧的工程任务，要及时研究对策，采取有效措施，必要时组织人员在保证质量的前提下加班加点进行突击，保证工程任务的顺利完成。（3）、及时提供工程统计资料等工程信息，找出影响工程进度的薄弱环节和制约因素

131、，使项目部能够对工程进度的变化迅速做出调整。4、根据实际情况提前准备各项应变措施4.1 农忙期间，做好人力的调剂，做好职工的思想工作，并酌情增加施工津贴，避免劳动力骤然减少，保证施工的最低要求，必要时春节期间采取同样措施。4.2 考虑到材料供应的可能变化，提前于农忙、雨季和春节等特殊时期之前，及时加强备料工作，保证施工需要。5、加强与外部环境的协调配合工作加强与业主、监理工程师、设计单位、施工监控单位及铁路部门的配合，及时汇报工程情况，严格执行对工程有关的各项要求。与地方乡镇政府及驻地附近村委会联系沟通，及时妥善地解决可能出现的各种矛盾，避免环境条件的干扰，保证工程的正常进展。第八章 冬、雨季

132、及特殊天气施工1、雨季施工在修筑便道及平整场地时，场地应进行硬化，并在主要路段铺垫小石子及采用砼进行硬化，整修路拱及排水沟，以利于雨季排水，保证施工时的道路畅通。对于水泥、外加剂的储存，将修建水泥房及储存库，对不同出厂日期及不同品种水泥、外加剂应分批堆放，地面应铺10cm砼，以方木，木板支垫并铺设油毡防潮。露天存放的钢筋底面以方木支垫，并预备防水蓬布若干，以备雨季及时覆盖。雨季施工砼，应及时对砂石料含水量进行检测，根据砂石料含水量，调整砼用水量，保证雨季砼施工质量。备足防水蓬布，一旦突然降雨，及时遮盖已浇筑砼，并遮盖现场，防止雨水进入模板内。进入雨季后应注意收听天气预报，并与当地气象部门联系掌

133、握天气变化情况，以便提前安排工作。雨季对外业工作影响较大，雨天可将钢筋加工、焊接、模板等各项准备工作转入加工棚内进行，以便雨后迅速转入正常施工。另外，利用雨天组织人员进行质量、安全学习，进一步提高施工人员的整体素质。2、冬季施工进入冬季施工前，应制定详细的冬季施工方案，报监理工程师批准后方可进行施工。对于基础及下部工程，在冬季气温较低时可进行施工，但应采取防冻措施。防冻措施工主要有：2.1 调整砼配合比，添加具有防冻和早强作用的外加剂。2.2 对砼拌和料进行加温，保证砼的入模温度。2.3 在进行砼浇筑及养护时，采用棉被进行覆盖，或采取蒸气养护措施。2.4 部分体积较小，高度较底的部分，可采用搭

134、设暖棚方案进行施工。2.5 在冬季气温较低情况下进行钢筋焊接应采取挡风措施，当气温过低超过规范要求时应停止焊接作业。2.6 冬季气候干燥，加之养护覆盖物较多以及取暖等因素，冬季施工期间应进一步加强火灾的防范工作。3、大风天气施工3.1 对已浇筑砼，表面应及时遮盖，防止风吹干裂，并将覆盖物压牢。3.2 对于索塔施工，如风速过大时，应停止施工。3.3 主梁挂篮施工除按设计要求设置临时墩外，如遇大风天气，必要时应停止施工。3.4 在大风天气进行钢筋焊接施工应搭设防风棚，以保证焊接质量。3.5 应随时收听天气遇报，以便及时采取有效措施，确保工程顺利进行。第九章 质量、安全保证体系第一节 质量保证体系1

135、、我公司现正全面执行GB/T19002ISO9002质量保证标准，本工程将严格质量保证体系，确保施工生产的全过程均处于受控状态。质量保证体系框图见框图1。2、质量管理组织机构本工程坚持开展全过程、全员、全方位的质量管理，成立全面质量管理领导小组，以项目经理为组长，项目副经理和项目总工为副组长，各部门（科室）负责人和施工队长为组员，负责全面质量管理工作的组织领导和贯彻实施；各作业班组设质量员，负责具体实施。并开展群众性的QC小组活动，切实做到以工作质量促工程质量，以分项、分部工程质量保整个标段的总体质量。质量管理组织机构框图见框图2。3、自始至终坚持有计划地开展全面质量管理的全员教育和培训工作，

136、使全体职工牢固树立质量第一的思想意识，把“任何忽视质量的意识和行为都是犯罪”的观念牢牢刻在每个职工的脑海中，时刻想着“争创优质工程”这个一贯目标。4、建立、健全自检、互检、专检和抽检制度：做到每道工序要首先自检，不合格的不交；后序对前序要进行复检，不合格时不接；原材料进场及半成品、成品工程由质检人员专检，不合格者不验收；领导要经常深入现场进行抽检，存在问题不放。做到专群结合，干群结合，质量第一，预防为主，以数据说话，责任到人，开展质量竞赛，质量与经济分配挂勾。5、运用现代化的管理技术，将所有采集的数据全部输入计算机，利用质量管理软件来分析处理，掌握质量波动趋势和影响因素的排列次序，及时提出处理

137、对策，对质量状况实行动态管理。第二节 安全保证体系1、建立健全安全管理组织机构：成立以项目经理为组长，项目副经理和安全科长副组长，各施工队队长为组员的安全管理及防洪抢险领导小组，各职能部门和各专业班组均确定专人为安全员，全面负责施工安全管理工作，责任到人，使安全工作上有专人抓，下有专人管，落到实处。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大伤亡事故。安全保证体系框图见框图3。2、建立一整套行之有效的安全保证规章制度：2.1 人人建立安全保证责任状，实行单位连续安全天数累进奖励制度和事故当事人与单位领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法，每

138、月考核月底兑现。2.2 建立安全工作日查月审制度，使安全工作做到时时讲，事事讲，使安全意识深入人心，不准有半点侥幸麻痹的思想存在。安全员必须负责检查当日安全生产情况和及时发现、报告不安全因素和事故苗头，及时采取有效措施，杜绝不安全因素。2.3 各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制订完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。2.4 各种机械设备均由经考检合格的专职人员操作，严格执行操作规程。未经培训考核的无证人员严禁擅自操作，实行单机包机制，安全责任到人。3、加强安全知识教育，提高员工的安全保护业务素质：3.1 所有专业工种都必须结合工种和施工现场地形特点，加强岗前培训，系统掌握

139、有关安全知识，并通过考核合格后持证上岗。3.2 利用一切机会开展普通的安全知识教育，提高职工对自然灾害知识的认识和在险情下的应对能力。4、加强安全工作的物质保障4.1 特殊环境下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、防滑劳动鞋，口罩等。4.2 定期对施工人员进行体检，不适宜从事各种特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件操作人员要给予营养补助，保持健康。5、加强天气预报的监收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。5.1 大风天气施工应加强高空作业防护和管理，除正常施工须配带安全带、安全绳以外，施工人员应对各种安全措施工进一步查，衣着要整洁，

140、防止被钢筋等挂住。5.2 对于较高的临时设施如水泥罐等，应安装避雷针，索塔施工应按设计要求随时接长避雷装置，以防雷击。6、加强用电管理，采用标准配电盘，严禁乱拉电线及乱安用电装置，确保用电安全。7、施工期间注意防止火灾的发生，尤其冬季期间，避免由于取暖等原因引起火灾，造成不必要的损失。8、高空作业应设防护栏杆及防护网，高空作业人员应系紧安全带，有惧高怔的人员不得从事高空作业，以确保施工安全。9、与黄河管理部门联系，随时撑握水位变化情况及趋势，在洪水到来之前，要把施工机具设备转移至岸上，对于便桥及平台等要进行加固，防止洪水到来时造成大的损失。10、办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，也要

141、对施工设备和人身安全投保。第十章、文明施工第一节、文明施工措施在业主和监理工程师的统一领导下，和其他施工单位保持良好的关系，协调施工，互相支持，精心组织，统筹安排，保证优质、安全、按期完成施工任务，为东营市公路建设做出奉献，在东营市人民心中树立我企业良好形象和社会信誉。1、文明施工目标争创“文明施工单位”，做到：履约信誉好；质量安全好；机料管理好；队伍建设好；环境氛围好；综合治理好。2、文明施工管理机构遵守当地政府颁布的有关管理规章制度，建立“创建文明工地领导小组”，领导实施管道现文明施工管理目标。3、施工作业场区管理1 施工现场周围设置围栏，实行封闭管理。2 设立工程简介标志牌（1.5m2m

142、），工程路线示意图（1.5m2m），砂石料、钢筋水泥等材料的堆放要码放整齐，设立标志牌（0.6m0.8m）标明产地、规格、购进日期、出厂日期。3 现场设备、工具分类停放，实行专人管理。4 施工场地内保证场地平整，通道畅顺，排水畅顺，无大面积积水。5 项目部及各施工队驻地设置黑板报及宣传栏，对职工进行文明施工管理及安全、质量保证的宣传教育。6 各施工点每周进行一次文明施工评议活动，设“流动红旗”，签定文明施工协议书，并设立物质奖，确保施工场地、生活区干净、整洁，使人感到舒畅。7 积极向当地报纸及其他宣传媒体投稿，开展丰富多彩的文体活动。第二节、环境保护措施1、文物保护1.1 施工中如发现文物古迹

143、，要暂时停止作业，保护好现场，立即报告监理工程师，确保文物不流失。2、防止水土流失和废料废方的处理2.1 在施工期间应始终保持工地的良好排水状态。2.3 驻地、施工便道、砂石料场、预制场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。2.4 未经监理工程师的事先书面同意，不得破坏现有河道、水道、现有灌溉或排水系统的自然流动。2.5 建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。3、防止和减轻水、大气受污染3.1 施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库，不得排入饮用水源。

144、施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。3.2 冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。3.3 施工期间，施工物料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。3.4 施工机械要防止严重漏油，禁止机械在运转中产生的油污水与维修施工机械时的油污水，未经处理就直接排放。3.5 施工现场与施工机械经过的道路，要随进行洒水抑尘。3.6 各种临时设施和场地，如堆料场、等在选择地点时，应离开居民区300米以外，而且要设于居民区主要风向的下风处。3.9 尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工

145、，避免噪音、振动干扰居民。4、保护绿色植被4.1 尽量保护公路用地范围以外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。4.2 严格控制破坏植被的面积，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，保证不发生其它形式的人为破坏。5、土地资源的保护5.1 临时用地不再使用时，要根据业主及监理工程师的指令及时进行复耕、绿化。5.2 对所有参加施工的人员进行加强保护自然资源及野生动植物的教育，在雇用劳务合同中规定严禁偷猎和随意砍伐树木。第三节、现有公用设施的保护1、施工过程中，如果遇到农田水利设施、地下管线等一切公用设施与结构物，要采取一切适当措施加以保护。需要搬迁的，要

146、持有监理工程师的书面通知方可进行。2、在靠近公用设施的开挖作业前，要通知有关部门，并邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备查。第四节、生活区卫生设施1、生活区要有合格的、可供食品店用的水源，保证及时供应开水，严禁饮用生水。茶水桶须加盖、加销，严禁直接置于地面，场地做到整洁卫生。2、厕所严禁设置在河道上，配备贮粪池或集粪坑，并密封加盖。粪便要及时清运，有固定水源冲洗（设水桶）。不得直接把粪便排入河道。厕所要有专人管理，每日定期清洗、消毒，做好值勤记录。3、食堂与厕所、污水沟距离应大于30米，内外环境保持整洁，有消毒、防尘、灭蝇、灭鼠措施，设置熟食间或熟食罩（必须配

147、冰箱）。有进货验收记录，变质食物有处理记录，办好食堂卫生许可证和炊事人员健康合格证，做到“三白”，泔脚桶必须加盖。工地严禁搭设不符合卫生标准的简陋食堂，不得向无证摊贩购买饭菜。4、宿舍、更衣室做到通风、明亮、干燥、无异味、无蛛网、无积灰、无痰迹、无烟头纸屑，床上生活用品堆放整齐，床下不得随意堆放杂物，有卫生值日制度。5、浴室有专人管理，清扫，室内排水畅通。6、工地设医务室，配备急救药箱，药物品种齐全。有专人负责，做好药品发放记录，医务人要抓好防疫和食堂卫生巡视宣传工作，高温季节做好防暑、降温工作。7、生活区设有“五小设施”平面图和卫生包干示意图。第五节、宣传工作1、墙上图表一律采用宝丽板画制。

148、2、工地墙外布置以创建文明工地为内容的横幅和标牌，并有文明施工、安全宣传栏。定期刊出以安全、文明施工为内容的黑板报。3、积极做好施工沿线的社区服务工作，搞好警民联系工作，定期召开“恳谈会”取得社会谅解。4、对职工、民工须开展经常性文明施工教育，对七不规范、二通三无、五必须、企业精神及上级有关文件等内容，职工、民工的知晓率要达到70%以上。5、班组积级开展以创建文明工地为内容的文明班组活动及以安全为中心的创建安全合格班组活动。第六节、消防治安措施为加强施工现场消防安全、治安防范工作，保证工程顺利进行和人民生使财产安全。根据消防法和国家计委、公安部关于国家重点建设项目施工现场安全保卫工作的八项基本

149、要求及有关规章制度，结合施工现场实际情况，制度如下措施：1、施工现场的消防、治安（综合治理）工作，由承担施工的分公司负责，工程的项目经理是施工现场的消防、治安第一责任人，具体落实施工现场的消防、治安工作。2、制定专项消防、治安工作预案和措施，报建设单位和当地公安部门备案。3、在签订施工项目合同时，同时签订消防、治安责任协议，填报消防安全资质审查表，并接受业主单位的监督检查。4、施工现场消防治安责任人的职责：4.1 组织宣传、遵守执行消防治安的有关法规及普及知识教育，配备消防器材、防范设施，制定施工现场的消防治安工作制度。4.2 实行消防、治安工作责任制，层层分解责任，形成消防、治安工作责任机制

150、。4.3 开展消防、治安检查，及时消除隐患，管理施工现场的义务消防队、治保委，开展灭火消防训练。4.4 协助公安消防部门调查处理有关刑事、治安、灾害事故。5、施工现场治安消防干部的职责：5.1 协助责任人制度现场的消防治安工作措施和防范措施，并督促落实，利用宣传媒介，开展多种形式的消防、治安知识宣传，提高会员的安全意识，达到“三懂三会”（懂防火知识、会报火警；懂消防器材性能，会用消防器材；懂防知识，会扑救初起火灾）。5.2 经常进行防火安全、治安检查，对违章和存在的隐患，及时向责任人报告，并提出处理意见。对重大火险隐患、治安苗头，还应填写安全监督指令书，并报业主单位保卫部门备案。5.3 根据现

151、场实际，配备必要的消防器材，做到“三定”（定人保管、定期保养、定点放置）。并建立防火工作档案。5.4 组织义务消防队员和治保员进行业务学习和培训，提高扑救初起火灾的能力。6 施工现场的消防安全遵守下列措施：6.1 搭建临时设施，必须符合防火要求，不得使用易燃材料。配备消防器材的种类和数量如下：施工现场每二百平方米配一只灭火器，生活区50平方米配一只灭火器，重点要害部位配相适应的防火机，每处24只。6.2 电气线路的敷设和电器设备的安装，必须符合防火要求安全技术规定。使用电器设备，必须符合操作规程，严格防火措施。对易引起火灾、爆炸事故的场所，还必须安装避雷装置。6.3 料材的存放、保管，应符合防

152、火安全要求，易燃易爆等危险物品按其性质，设置专用库房，分别分类存放。库房和防火要求按仓库防火安全管理规则落实。6.4 集体宿舍严禁乱拉乱接电线，严禁使用电炉和煤矿油炉及搭建土灶，禁止太阳灯烘烤等。6.5 施工区域内的道路和周围道路应保持畅通，并设有明显标志，道路宽度不少于3.5米。重点要害部位设有明显防火禁火标志，灭火机摆放在醒目易取处，周围无堆物。7、施工现场的治安保卫遵守下列措施：7.1 施工区域与职工生活区有隔离措施。建立门卫制度，施工人员凭出入证进入施工现场。门卫人员必须坚守岗位，认真查验证件。7.2 职工（民工）宿舍不准男女混居和进行赌博、打架、偷盗等违法活动。未经批准，不许他人留宿

153、，并建立有关制度。7.3 现场及周围道路应保证安全畅通，施工材料、设备、按规定集中堆放入库存放，并设立执勤岗亭。人员配备，每岗不少于2人。岗亭内不设铺，有制度，有火警治安等电话号码，有必要的自卫器具。同时设立治安巡逻队，加强守护。7.4 现场的易燃易爆，化学危险物品，必须专库限量存放，设备明显标志，专保管。制订进出库和领用登记制度，实行限额发放，并配有相应的消防器材。重点要害部位，包括配电间、锅炉房、木工间以及存放施工重要设备、设施、精密仪器间等，必须制订治安防范措施，加强巡逻守护。 建立工程中的治安保卫工作基础资料和例会制度，做到统一要求，规范整齐，公议有记录，以便检查。对民工队伍，实行台帐

154、管理。 工程竣工后，撤离施工现场时，必须做到先出料，后撤离，料不清不得撤离，防止工地治安保卫工作的失控。第七节、劳务队伍的管理1、办理登记手续，做到“三证”齐全（身份证、务工证、暂住证）。2、签订治安消防协议书，填报消防安全资质审查表，定期开展检查协议执行情况，整改情况有记录在案。3、按上级单位外来施工队伍管理要求，建立一支队伍一本档。明确责任制，实行“自己的队伍自己管理，自己的问题自己解决”的原则，确实承担起消防治安防范的职责。第十一章 环境保护措施1、施工期间严格执行当地环保部门的有关规定，对于施工机械噪音、废水废渣、钻孔泥浆排放等对环境的影响，采取严格的防治和管理措施，以达到国家有关规定

155、，严格防止污染水源，执行各项环保措施。2、施工中采取选定运输路线、限制行车速度、限制载运重量等一切合理措施，以防止运输车辆因超过载重限制而损坏、损伤通行道路或桥梁，并对已破坏的路面等及时整修。3、施工中使用大型施工设备、超重件运输时，向有关部门申请许可后启运。4、采取合理措施保护现场内外环境，避免由于施工操作引起的粉尘有害气体、噪音等对环境的污染或因其它原因造成的人身伤害或财产损失。5、施工中应保持原有交通正常进行，维护沿线村镇的居民饮水、农用灌溉，生活用电及通讯设施等正常使用。6、保持施工现场整洁、施工装备、材料设备妥善存放，废料、垃圾等及时清除运走，弃至指定废物场。7、拌和站等做好防尘措施

156、，防止水泥、尘土飞扬对居民生活及农作物造成危害。8、电锯、风镐、空压机等高噪声、高振动的施工不允许夜间施工。而砼搅拌站则采取建设足够高度、厚度的隔音墙来消声，使噪音不超过环保标准。9、施工便道经常洒水防尘，避免尘土飞扬影响农作物生长。第十二章 廉政建设公铁立交桥建设作为国家的投资工程项目，施工期间的廉政建设是确保国家利益不受损失的重要保证。因此，我们在工程施工期间将加强反腐倡廉工作的度，把大桥建设成一个优质的工程，一个廉政的工程。1、加强反腐倡廉的宣传和教育我们将大力宣传反腐倡廉的重大意义，树立正确的人生观和价值观。对项目部各级干部和职能部门人员进行长期的思想教育，学习有关法律、法规和反腐倡廉

157、的先进事迹，增强抵抗各种腐蚀的能力和自我约束能力。我们要做到如下几点：1.1 洁身自好，正确行使手中的权力，做到不贪、不占，培养廉洁奉公的思想作风；1.2 在经济交往中，要清政廉洁，坚决抵制各种形式的诱惑，不索贿受贿，不贪图个人利益而损害国家和集体的利益。1.3 工作中秉公办事，决不公私不分、私下交易、做损公害人之事。坚决杜绝为工作中的失职寻找开脱，而假借集体名义从事行贿活动。1.4 严禁以招待名义大吃大喝、中饱私襄。2、加强廉政监督2.1总公司与项目经理签定廉政协议，加强约束机制；2.2 总公司纪检委对项目部直接行使廉政监督检查，对违纪违法行为进行调查处理；2.3 建立检举制度：总公司纪检委接受以各种方式对腐败行为的检举揭发。