兰渝铁路兰州枢纽铺架分部冬季铺架施工组织设计方案（52页）.doc

1、兰渝铁路兰州枢纽铺架分部冬季铺架方案一、工程概况1、兰渝铁路兰州枢纽工程一、二标铺架区段HDK25+400-YK20+000按照兰渝铁路兰州枢纽建设指挥部部署，年底开通改建包兰线段，随后继续铺架。受天气影响，按照实际天气情况，11月上旬即进入冬季施工2、冬季主要工程数量见下表工 程 数 量 表序 号工程项目工程标准工程数量备 注1底 砟35901M32面 砟4011M33区间轨道P60轨道，型枕，1667根/km14.207KM不含北环线4换铺长轨6.310 KM5T梁架设782片6桥面现浇156孔3、当室外日平均气温连续3d稳定低于+5或最低气温低于-3即进入冬期施工。兰州市属中温带大陆性气

2、候，空气干燥，年平均降水量360毫米，昼夜温差大，夜间气温较低，由于四面环山，起风频次高，故沙尘天气频繁，气温低，春节倒春寒多。冬季铺架施工项目包括T梁预制、T梁提运、轨排铺设、桥梁架设、桥面施工、拖放及换铺长轨、无碴轨道。当日气温均在零度以下时为保证工程质量，暂不进行钢轨焊接及胶结绝缘施工。二、编制依据1、混凝土结构工程施工与验收规范(TZ2012008) ；2、 建筑工程冬季施工规程(JGJ104 ); 3、铁路工程施工安全技术规程(TB10401) 4、兰州市2007年、2008年、2009年气温记录。三、施工总体部署1、安全质量目标安全目标：“三消灭、两严防、一控制”。消灭较大以上生产

3、安全责任事故，消灭因工程施工造成的铁路交通一般A类以上安全事故和影响公路较大以上交通安全的事故，消灭车辆、机械设备（包括锅炉、压力容器）或火灾等造成一次经济损失10万元（含）以上的事故；严防员工非因工死亡事故，严防外部劳务队伍员工死亡事故；大力控制员工因工伤亡事故。杜绝铁路行车险性以上事故。具体指标是：员工因工死亡率小于0.15，年重伤率小于0.5，年轻伤率小于5。外部劳务队伍员工：年死亡率小于0.1。质量目标：所有桥梁的检验批、分项工程、分部工程质量验收合格率100%，同时满足本标段整体创优规划的要求2、施工组织机构成立“中铁二十局集团兰渝铁路兰州枢纽铺架分部”，分部下设兰州北制梁场、轨道队

4、。项目部及下属单位人员配制如下：（1）、项目分部管理人员共计28人。设经理、副经理、总工、施工技术部、安质环保部、物资设备部、计划合同部、试验室、财务部及办公室。（2）各队配置队长1名、副队长1名、总工1名、材料员、会计员、统计员各1人、安全工程师1-2人、质检工程师1人、技术人员3人，专业技工若干。管理人员均由综合素质高、具有丰富轨道施工经验和管理经验的人员担任。一线作业人员均为长期从事轨道工程生产、操作熟练、技术过硬的专业工人。项目分部组织机构设置见下附图。制梁工班桥面系工班 移、运梁工班物 资 设 备 部长办 公 室 长试验室安 质 环 保 部铺轨工班计划合同部员架梁工班经理副经理施 工

5、 技 术 部总工程师铺 架 分 部 组 织 机 构 框 图3、施工安排计划投入人工铺轨作业工班三个，自水源线、改建包兰线起点向大砂坪车站、砂金坪车站铺设，日计划铺设轨道0.3km，计划人工铺轨14.207km，铺设方式均采用人工和机械铺轨。四、生产要素的配置1、劳动力配置为保证按期完成兰渝枢纽的施工任务，我部计划投入足够的专业人员，具体人员数量见下表。劳动力数量表序 号工班类别人 数任务划分备 注1运输班8运输轨枕、钢轨及其他轨料2锚固班6锚固道钉3铺轨班56铺设钢轨4道岔铺设班25铺设道岔5捣固班35人工捣固轨道6补砟工班30补 砟7大机捣固班8大机整道8长轨换铺班80拖放及换铺长轨9人工铺

6、轨班16010T梁预制421T梁预制2、施工机械、设备配置主要施工机械设备、质量检测设备配备表序号名称规格单位数量备注一轨道作业机械另外每个拨接口准备道碴50方、柴油100升、汽油100升、油漆、毛笔、粉笔若干。1大型养道机械D0932台12内燃捣固镐台303发电机GF75台24挖掘机CAT320C台15轨道作业机具二齿条起道机台181内燃锯轨机台42内燃钻孔机单孔台43抬杠根124活口板手把125液压起拨道机台26枕木钳个107四齿耙把1508大头镐把209撬棍根15010套筒扳手把811叉子把10012皮筐个5013拉轨器台414氧气、乙炔套415割枪把416工具轨25m 50kg/m根8

7、三测量仪器自备1全站仪CTS711S台12自动安平水准仪NA2台23水准尺5m把24钢尺30m把25道尺把66木方尺把2四安全防护用具1对讲机台102口笛个43照明灯海洋王盏44碘钨灯盏20五砼浇筑1振捣棒50型台502混凝土输送泵HBT80-1816-110S台33罐车台64插入式震动器ZN-100台185附着式震动器ZF150-50台4376平板式振动器ZB-50台47外供蒸汽（协议）温度160压力 8MPa台18燃油蒸汽锅炉（备用）LHS-0.5台19混凝土料斗1m3台6六张拉、压浆1张拉千斤顶YCW250C台52张拉千斤顶YCW250C台83液压泵站ZB4-500台24液压泵站ZB4-

8、500台65液压泵站ZB4-500台26液压泵站ZB4-500台27压浆专用台车台1七钢筋加工1对焊机UN-100台22交流电焊机BX1-400台63钢筋调直切断机GT4-14台34钢筋弯曲机GW6-40台4.材料供应线路使用底砟、面砟为甲控材料，道岔、钢轨、轨枕及其他轨料为甲供材料。人工铺轨地段采用汽车将轨枕、钢轨运至施工现场。预制T梁钢筋、水泥、减水剂、锚具均为甲控材料，其余为自购材料。五、冬期施工准备工作 1)所有管理人员、职工应该从思想上切实做好冬季施工前的各项准备工作，加大对冬施工作的执行力度，充分认识冬期施工的重要性，认真部署冬期施工工作，确保工程质量，确保安全、文明施工，防止一切

9、事故发生。 2)成立相应的冬施领导小组，铺架分部由经理任组长，成员由总工、施工技术部长、安质环保部长、物资设备部长、试验室主任、兰州北制梁场场长、轨道队队长组成。经理负责组织和领导冬施各项准备和管理工作；各部室长负责组织实施方面的工作，分部总工程师负责技术支持和指导实施方面的工作。统筹安排计划部署，对经济、质量、安全、工期等方面要综合考虑，建安费用高、能耗大、质量和安全又难以保证的施工项目，应尽量避免在冬期施工，在保证质量和安全的前提下，努力创造好冬施条件。 3)结合实际情况和工程特点编制冬施技术措施。制定冬施措施要因时、因地制宜，既要技术上可行、可靠，又要经济上合理，并严格按照不同的分工职责

10、予以落实。编制原则是确保工程质量（含施工安全）、技术可靠、经济合理。在编制冬期施工方案时要贯彻国家工程建设标准强制性条文中的规定。入冬前将对生产区和生活区的冬期施工准备工作以及冬期施工实施情况进行检查。 六、冬期施工工艺一、T梁预制（一）冬季钢筋焊接措施钢筋随着温度的降温屈服点和抗压强度提高，伸长率和冲击韧性下降，存在着冷脆倾向。负温下使用的钢筋焊接接头，在构造上应防止在接头处产生偏心受力状态，焊接时应严格防止产生过热、烧伤、咬肉和裂纹等缺陷。我场钢筋焊接接头均为闪光对焊，钢筋加工棚为半封闭式，为不影响钢筋焊接质量在闪光对焊机四周均设有彩钢瓦形成全封闭式，为钢筋焊接提供施焊环境、焊接参数。钢筋

11、原材料的存放由专门的条形基础作为支垫，高度为30cm，表面均覆盖彩条布。半成品钢筋存放时下部设有方木垫支垫高度为20cm，顶面覆盖彩条布，成品钢筋为防止防止雨、雪水的侵蚀，绑扎完成后均由彩条布覆盖。（二）砼施工措施混凝土工程冬期施工从整个施工过程的各个环节都要采取相应的保温、防冻、防风、防失水措施，具体由以下几方面：1、 为保证原材料与常温条件下具有相同的拌合性能，在封闭式料仓四周及料仓隔墙处均设有暖气片，使用蒸汽锅炉进行料仓内的温度控制。2、 拌合用水：为满足冬季砼拌合水温的要求，分别在蓄水池增设了暖气管道，使用蒸汽进行水的加热。并由试验人员进行水温的控制。3、 砼拌合物岀机及运输：合理的投

12、料顺序能使混凝土获得良好的和易性，并使拌合物的温度均匀，有利于强度发展，又可提高搅拌机的效率。冬期搅拌混凝土的合理投料顺序应与材料加热条件相适，一般先投入粗骨料、细骨料和加热水，待搅拌一定30秒后水温降低到40左右时，再投入水泥、外加剂既粉料类掺和物继续搅拌120秒，可根据实际情况砼搅拌时间可适当增长，要绝对避免水泥假凝现象。保证混凝土出机温度不低于15，入模温度不低于5。为确保砼的入模温度，砼运输车罐体外侧均使用保温防雨布进行包裹，以减少运输途中砼热量的损失。4、 砼浇筑：在浇筑砼前先对模板进行蒸汽预热，并由试验人员进行模板温度控制，使砼与模板的温度相一致，其最大温差不大于3。为保证在砼浇筑

13、时的温度损失，砼浇筑时蒸养篷布不全部撤出，浇筑一段撤出一段，同时蒸汽继续开放，直至砼浇筑完成。砼养护时必须遵循：静停阶段：环境温度控制在10-15，通少量蒸汽达到标准即可。浇注完4h后升温；升温阶段：升温速率控制在10/h，整个阶段持续3-4小时使棚内环境温度达到在35-45。恒温阶段：保持环境温度控制在35-45并持续20-32小时；降温阶段：整个降温阶段控制在4-5个小时，降温速率控制在10/h。当降温至梁体温度与环境温度之差不超过15时，撤除养护罩。进行拆模及初张拉作业。（三）特殊过程的控制 1、终张拉及压浆：为满足存梁和制梁台座的周转，我场在制梁区两侧的存梁内设置专用的存梁台座，当T梁

14、完成初张拉后即移至该存梁区继续使用蒸汽养护，从而保证了T梁的终张拉龄期及管道压浆的施工温度，避免了因温差较大而导致管道内浆体膨胀的质量隐患。2、防水保护层：防水保护层砼搅拌及运输同梁体砼，因T梁移入存梁区后T梁相对较为分散。不易进行蒸汽养护，在砼浇筑完成后使用草帘和棉被进行覆盖，并设有专门的测温人员进行温度控制，以保证砼的质量。二、桥面现浇 根据桥面现浇施工作业面多、砼方量小、砼运距较远等特点，我施工技术部决定桥面砼的施工在现场进行拌合，拌合工艺如下：1、小型搅拌机的设置易选择在相邻两座桥的接头处，保证砼的集中供应和运输的距离。2、原材料的存放设置半封闭式的料仓，料仓内设置取暖炉进行温度控制，

15、拌合用水使用即热式烧水器进行水温加热。砼的拌和时的投料顺序砼梁体砼。3、砼运输使用手推车或农用三轮车进行运输，为保证砼运输中的热量损失，运输车外侧及顶面均使用保暖防雨布进行包裹。4、横隔板砼浇筑时使用电热毯及棉被进行包裹，浇筑完成后进行通电加温。翼板处砼浇筑为不影响T梁的运输作业，待浇筑完成后使用棉被及电热毯进行保温防护。并由专人进行温度控制，以保证砼的质量。三、轨道工程（一）上砟道砟分层铺设碾压，压实后道砟密度应大于1.6g/m3，道床顶面标高应较设计标高低50-70mm，为大机整道时抬道预留高度。道床应顶面平整，不得有大的起伏，道床横向应水平，防止倾斜时造成铺轨机作业困难。沿枕木端洒出灰线

16、作为铺架的基线。（二）轨排定联1吊布轨枕在施工线上存贮部分轨枕，利用龙门吊将车辆上的轨枕分垛吊放到施工线上，并分层布开。吊轨枕时，每钩挂吊根数应控制在2024根；铪枕层间的垫木集中堆码整齐并定期清理，不得乱扔乱放。2翻枕人工使用铁叉逐根进行翻枕。将铁叉插入锚栓孔内或轨枕中部，分两次翻转，使枕底朝上；清除钉孔内砼浆块和泥土。3硫磺锚固道钉应放置在设有暖气的室内，应放置在设有保温层的容器内，安放后及时灌注砂浆。灌注砂浆前道钉温度应在零度以上。采用喷灯对于锚孔进行加热，但注意不得过热，温度达到5立即开始锚固。采用电子测温计控制锚孔锚固前的温度。采用固定模板反锚。先将轨枕拨正落入模板槽内，对准钉孔，将

17、螺旋道钉倒插进钉孔内，然后灌注熬制好的硫磺砂浆。熔制锚固砂浆时，按选定的配合比，称好各材料的一次熔制量，先倒入砂子加热到100120时，将水泥倒入加热到130，最后加入硫磺和石蜡，继续搅拌加热到160，熔浆由稀变稠成液胶状时既可放入保温锅保温待用，同时要不断搅拌，使砂子不致离析。硫磺砂浆容器采用保温材料包裹，温度低于130以下时，立即停止作业，重新熬制加温。固定模板要及时清扫，使轨枕承轨槽与模板密贴，以防漏浆；螺旋道钉要保持干燥并倒插入钉孔内；灌浆量控制在覆盖孔内道钉20mm。雨雪天气停止作业，作业前应检查锚孔是否干燥，禁止在锚孔未干燥的情况下作业，当锚孔受潮时应采用喷灯进行烘烤使孔壁达到干燥

18、状态，烘烤时应间断加温以防止孔壁温度快速升高。加大道钉锚固抗拔试验频率，如试验不合格则立即停止，分析原因，对已锚固道钉全部返工处理。对水泥采取防潮防水措施，保证其不结块。石蜡、硫磺要求远离火源；沙子用篷布遮盖，以免雨雪侵袭冻结。4轨枕翻正人工用铁叉叉住轨枕中部，顺序将轨枕翻正，并应将承轨槽面、螺旋道钉四周多余的砂浆铲除，清扫干净。5散枕根据轨节表所标明的轨枕间距，调整好散枕小台车间距，轨枕放落在小台车上后，进行必要的方枕，再完成散枕作业，同时完成散放。6吊放钢轨提前对钢轨进行检尺并在轨头处予以标识，吊放时按轨节表所标钢轨长度及相错量，配对吊放在轨枕承轨槽内，用方尺方好接头，画出轨枕间距印，方正

19、轨枕，用白油漆点在钢轨内侧轨腰上；轨节编号按轨节表顺序标在铺轨前进方向第7根枕上股钢轨内侧轨腰上。曲线缩短轨的吊放，首先以轨节表标明的铺轨前进方向确定出曲线走向，分出上下股，接头方正应在铺轨前进方向一端；曲线方接头，其接头相错量以上股为准。7散放安装扣件散放安装扣件，按轨节表注明的扣件类型及号码配置，依次进行散放和安装，带上螺帽后，手拧3个螺纹以上。安装扣件前，先将轨下垫板调正，然后用橇棍配合，将扣件落槽，安装标准。钢轨接头处的扣件人工上紧。8紧固螺帽对接头及轨枕细方后，确认轨下垫板及扣件安放正确，再用电动搬手拧紧全部螺帽。9检查轨节拼装好后，质检人员对轨节进行全面细致的检查，对有缺陷的轨节进

20、行整改，同时对两端轨头进行涂油和配放鱼尾板及螺栓，校对轨节编号。确认质量符合标准后，方准出场。10轨节吊装将拼装好的轨节按铺轨顺序吊装上车（或吊放于轨节存放场），并对装够轨节的车辆按有关规定进行加固。起吊轨节，应选准吊点，以减少轨节的挠度和摆动。完成一节成品轨节后，依次往复流水作业进行后续轨节的生产。（三）人工铺轨在道碴铺设完成轨道铺设之前，应对整个线路进行测量放样，按直线50米、圆曲线20米、缓和曲线每10米测量定出中桩位置，并按要求用白石灰洒出枕头线（直线地段为上行方向左侧、曲线地段为曲线外侧），同时应根据线路平、纵面线型及连接道岔位置进行配轨计算及轨料计算。散布轨枕：轨枕采用人工利用轨钳

21、进行散布，散布时应按轨道标准相应的枕距（无缝线路型枕按每公里1667根）进行控制，同时应在上行方向侧进行枕木头取齐，木枕散布时应注意宽面向下、树心面向下的原则。轨枕铺设完成后，按设计标准散布钢轨与轨枕及钢轨与钢轨连接扣件，扣件统一放在轨枕中部，避免搬动钢轨的过程中掉入道床中。钢轨铺钉按照先上行方向侧（或曲线外铡），后另一侧的顺序进行，人工搬抬钢轨就位落槽后，首先按轨缝宽度进行纵向调整，确保轨缝符合要求后，再安装轨道扣件或道钉，安装好一侧钢轨后，再进行另外一侧钢轨安装，另一侧钢轨落槽就位后，应首先利用方尺对轨枕进行方正（如木枕地段还需用道尺进行轨距控制合格）后再进行扣件或道钉安装，完成后最后安装

22、钢轨接头的连接件鱼尾夹板，依此顺序向前进行推进。在钢轨铺设完成并方枕完成后,首先根据铺轨控制桩对线路进行拨道施工(拨荒道),确保线路轨道中心与线路设计中心基本一致。首次拨道完成后，即可组织人工进行枕盒补碴作业，随后根据测量结果对轨道进行第一次起道找平，确保起道后的线路平面及纵面基本顺直。起道后应根据各段的起道量再次进行补碴作业，并用小型液压捣固设备进行道床捣固，使道床达到补步密实。初次拨道、起道、捣固作业完成后，根据测量结果对达不到要求地段再次按照以下顺序进行养道作业。（四）T梁架设铺轨机铺轨到桥头后，退机到车站，架桥机或机车对桥头线路进行压道加固并接好短轨，一、二号车自行到桥头，机车推送桥梁

23、车列及倒装龙门架到施工现场，组立倒装龙门架并将梁片倒装到二号车上。一号车对位，立好0号柱，二号车运送梁片与一号车对好位后，由一号车完成拖梁、捆梁、吊梁、出梁、横向移梁及对位安支座等过程。两片梁就位后由一号车发电（或另备发电机发电）完成桥梁横隔板焊接作业，最少不小于3个档。质量检查合格后再架设下一孔桥梁并完成收尾作业。当第二片梁下落到合适的高度时，将放置于第一片梁梁面上的横向张拉钢绞线束全部穿在第二片梁上，待两片梁就位后，将横向张拉钢绞线束、橡胶管穿入梁体预留孔道。每座桥梁架设完毕后，首先进行脚手板的搭设、湿接头处梁体混凝土的凿毛、钢筋绑扎、立模捆扎、细石混凝土的灌注等项目工作；等混凝土强度达到

24、设计强度的80%后进行横向张拉、孔道压浆、截取剩余钢筋、封端、涂刷防水涂料、灌注锚栓孔砂浆等施工。整座桥的全部工作结束后转入下一座桥的施工。1施工工艺流程（见下图）：架桥机架梁施工工艺流程图 组装架桥机架桥机运行 架梁准备工作 一号车对位、伸大臂、立0号柱 组立龙门吊并倒装桥梁收尾作业转入下座桥施工二号车运送桥梁与一号车对位 桥梁拖拉、捆梁、吊梁 走梁、落梁、对位、安支座铺桥面轨和电焊横隔板重复架设下孔桥梁湿接缝凿毛、绑扎钢筋、立模灌注细石混凝土 混凝土强度达到80%时进行横向张拉 孔道压浆、封端2、 施工工艺及技术措施2.1组装架桥机架桥机的长途运输是在解休状态下进行的，挂运至施工工地后，应

25、组装成架梁状态。架桥机组装一般选择在车站股道或桥头岔线的直线地段进行，直线有效长度不小于80m。组装地段线路应经过仔细整道，并在轮组所在位置适当加固。然后依次启动发电机向全车供电，安装二号柱的摆头油缸，安装二号柱活动节，升起及回缩机臂，安装0号柱，组装完毕试机。2.2架桥机运行运行前，应提前对沿途线路、道口、桥头等进行全面检查，一、二号车通过地段轨枕头以外1米范围内不得有高出轨面0.2米的障碍物、横跨线路的高低压电力线及通信线不得侵入规定的限界，否则应予以排除。并应对架桥机通过的线路进行必要的整修，消除死、硬弯、反超高、三角坑等病害，清除障碍物，将线路整平拨顺，确认路基坚固，线路平实后方可出机

26、。在运行过程中，机臂应落到低位，并插好一、二号柱柱销。2.3架梁准备工作对桥梁下部工程的检查交接：架梁前要提前1个月对桥梁墩台进行检查交接，先交接资料，然后对照资料进行现场交接，复核桥梁孔跨、复测跨度、支座十字线、梁端线、锚栓孔孔径、深度、位置、垫石平整度、标高等是否满足设计及“架规”规定，不符合要求的，要求线下单位限期整改，并明确责任，办理交接手续.要求线下单位保留各桥电源或运输便道。铺轨到达桥头前，对架桥机运行线路进行重点维修，T型桥台还应进行加固，在台背立零号柱位置的托盘下加钢支撑，并将其用木楔抄紧，以减轻零号柱对托盘的压力，桥头线路应按要求进行压道加固（桥头50m范围内路基两侧备碴不少

27、于30立方，供整道使用），接好短轨。2.4一号车对位、伸大臂、立0号柱架桥机一号车运行到桥头，准确地停在架梁位置上，对位后制动风压不能小于0.6Mpa，并在各轮正反向均打上止轮器（36个），抄上木楔。伸出大臂至下一个墩台上立0号柱。用硬质木板和木楔垫平抄实，使大臂处在完全简支状态。0号柱立好后左右前后必须保持竖直，不能有偏斜。2.5组立龙门架、倒装桥梁机车推送桥梁、桥面轨排及龙门架车到架梁工地后，在距桥头约200m的合适位置，一般坡度应不大于10的直线线路上或半径不小于1000m的曲线线路上，不得已在半径较小的曲线线路上组立时，应将线路拨直50m。并尽量避开高填路基且线路条件较好的地方，基底要

28、整平夯实垫一层枕木，便于龙门架的稳定。两龙门架的中心距离应根据桥梁型号跨度吊梁时允许悬出长度和运梁转向架位置适当安排，要对准吊点，不损坏梁边螺栓，便于捆梁和倒梁为原则组立龙门架，然后机车将梁车推送至龙门架下对好位，由龙门架将梁吊起，机车拉出装梁平板车，二号车进入龙门架下对好位，把梁倒装在二号车上。2.6二号车运送桥梁与一号车对位二号车载梁以6km左右的时速运行，在接近一号车时降速至0.5km，距一号车10m处一度停车，确认二号车制动系统工作正常后，再启动向一号车缓慢推进对位，在一、二号车之间酌留间隙，不予挂实，严防冲撞，此时应有专人指挥和司闸。对位停车后，打好止轮器，以防溜车。2.7桥梁拖拉、

29、捆梁、吊梁二号车与一号车对好位后，使用二号车前端两个油压千斤顶将梁前端顶起，撤出垫木，将梁落实到一号车的前一辆拖梁小车上（32m）梁落实到前后两辆拖梁小车上），在跨装状态下拖梁前进，到一定位置后，再顶起桥梁后端，并落实到一号车另一拖梁小车上，继续前进（32m）梁喂进一号吊梁小车、捆梁、吊梁，全梁在半支半吊状态下前进，同时退回两辆拖梁小车，待梁后端前进到位后，再顶起后端，落实到拖梁小车上继续前进，桥梁前端进到一号吊梁小车位置时，捆梁、起吊，在半支半吊状态下前进，桥梁后端进到二号吊梁小车位置时再捆梁起吊，即可走梁对位。2.8走梁、落梁、对位、安支座走梁时有专人在桥墩台监视梁体移动情况，即将到位时要

30、特别谨慎，严防梁片碰撞0号柱。落梁时，必须用倒链葫芦在梁的前后两端采取保护措施，梁片应先落后移，避免高位横移。第一片梁落至最低位置进行纵向对位，然后横移就位，安装调整好支座位置，使支座底面中心线与墩台垫石面上放出的十字线相吻合，误差控制在允许范围以内，在此条件下，尽可能使梁端及梁间缝隙符合规定，梁梗垂直，支座底面和垫石面密贴，上下座板间无缝隙，整孔梁无三条腿现象和梁边基本平齐。支座落位前应安装好全部底脚螺栓，螺帽拧满丝并涂油。2.9铺桥面轨和焊横隔板整孔梁就位后，盖好纵横向盖板和泄水篦子，整平桥面道碴，拆除短轨后铺设正式轨排（与拖拉梁片的方法相同，将轨排拖入一号车腹内，轨排前后吊点用两台吊轨小

31、车相距13.8m起吊，一号车走行到接轨位置下落轨排即可完成铺轨作业），并进行整道作业，消除硬弯、反超高、三角坑等线路病害，串实轨枕下道碴，不得悬空。对架梁质量进行检查认为符合架规要求后，即可进行横隔板焊接作业，将两片梁联成整体。电焊前应将联接角钢及焊接板上的砼残碴油污铁锈等清除干净，焊接作业依照本企业标准桥梁横隔板焊接作业指导书执行。焊后应敲去熔渣，检查焊接质量，发现有裂缝、未焊透、气孔、夹渣、咬边等现象，应立即铲除重焊（一孔梁至少将两端及中间三个横隔板焊完后，方准架桥机上桥作业）。2.10循环架设下孔桥梁一孔桥梁架完后，进行墩台收料、工具转移到下一孔墩台上，架桥机重新对位准备架设下一孔桥梁。

32、2.11冬季施工措施铲除支承垫石上的冰雪，严禁将支座安放在带有薄冰层的垫石上。-10时为保证架梁质量，停止架梁作业电焊联结板前采用喷灯先将角钢预热，脚手板上有防滑设备。灌注锚栓孔砂浆和横隔板混凝土时，严格按冬季施工的要求施工。日最低气温-10度以上时可在砂浆、砼中加入防冻剂，气温条件过低时可推迟到气温变暖时施工，或采用其他专用砂浆锚固螺栓。架桥机的油路做好保温，谨防受冻。（五）长轨拖放1） 配轨按照设计文件进行配轨，配轨表中的非标长轨采用锯切标准长轨而成。配轨后的站内轨条、两站间的长轨条均需较设计长度有一定富余量，以备单元长轨起点、终点处因保证相错量不超标进行切割。2）长轨装车配轨后对长钢轨进

33、行切割，切割后的非标轨应标明长度及使用里程，做好标识，便于其它单元轨节配轨使用。采用群吊进行长轨的装车。装车时注意钢轨标注L的长轨应对应线路的左股，标注R的长轨应对应线路的右股，不可混装。长轨车中部的长轨条紧固装置的螺栓拧紧力矩必须大于1000NM，保证长轨运输在列车减速、加速时不滑移。轨端的安全门应关闭良好。装车时专人对长轨的长度，左右股位置及紧固装置进行检查并予以记录。3）拖放长轨长轨运输车到达拖放位置后，首车上的安全门打开（拖拉结束后需关上安全门），将分轨装置横向调整到与要拖拉钢轨相对应的位置；调节分轨推送车和过渡顺坡车上升降滚筒到合适高度，如拖拉上层钢轨，从运输车方向过来的滚筒高度应逐

34、渐降低，使钢轨能平顺降低进入分轨装置。将卷扬装置上的钢丝绳穿过引导车推送装置和分轨导框后，夹持已松开待铺的一对长钢轨的前端，打紧斜楔挡；启动卷扬机，将长钢轨从枕轨运输车组上拖出，并通过分轨装置向车体两侧分出，待钢轨通过导框后，调整分轨导框的位置，使钢轨内宽为1435mm；钢轨顺利通过推送机构前面至卷扬装置下方，取掉斜楔，松开夹钳。推送装置夹紧油缸动作，使上下滚轮夹紧钢轨。卷扬装置转动将钢轨从推送车推至轨道上，用钢丝绳将长轨端部固定在已铺钢轨轨枕上；完成上述工作后，钢轨运输车组以610km/h左右的速度向前行驶，距前端钢轨头位置时，降到3km/h以下，并由专人指挥。长轨拖放至道心，更换短轨时将短

35、轨放置在砟肩上以便收轨车回收工具短轨。（六）、长轨焊接单元轨的联合接头焊接现场焊接采用塑性气压焊。1） 钢轨打磨采用打磨机对钢轨轨腰及顶面进行打磨，打磨的标准为除去浮锈，露出金属光泽即可，打磨深度不得大于0.1mm。钢轨端面采用专用端面打磨机打磨，打磨后人工采用板锉对钢轨断面进行精锉。清洗板锉必须采用四氯化碳或丙酮。2） 对正打磨后及时安装压接机，并对钢轨进行对正调整，待焊轨装压接机并夹紧后，用300mm钢板尺检查， 两轨顶面齐平，焊缝处拱度0.3mm，高低错位0.2mm，如因两轨高度差较大，可用垫片调整相差0.5mm，轨顶面不准下凹，两轨底面平行错位1.0mm。如不满足要求可反复进行调整直至

36、符合标准。两轨端面在按焊轨要求实施预顶后应密贴，局部间隙0.3mm，但两底角必须密贴。高压泵站加油门使预顶力达到1820Mpa。3） 点火焊接安装好加热器即可进行点火焊接。点火采用“爆鸣点火”，按额定量供给氧气、乙炔后，停34s点火，不能少于3s或时间过长，以免发生危险，采用专用点火器点火。摆动加热器加热，从03min 30s至开始顶锻前，摆动量为1520mm摆动频率为每分钟60次左右。点火加热至钢轨产生塑性变形时，焊缝处及其附近产生微微凸起（高度为13mm），将顶锻压力降低到810 Mpa并保压。在保压和继续加热的过程中，当发现轨底角上表面出现几个面积约1.53mm2的单个熔池，轨头顶面出现

37、有随火焰而动的“镜面熔池”便开始顶锻。开始顶锻时摆动量为30mm左右，摆动频率为每分钟80次左右。4） 推凸顶锻后立即进行推凸。将顶锻时产生的焊瘤推除，在推凸过程中，当压力升至400Mpa时推凸刀仍不能前进推除焊瘤时，应停止推凸，待卸下推凸装置后，人工气割除瘤。气割时气焰不得伤及钢轨及焊缝本体。5） 回火待焊缝温度降至400500，开始采用加热器进行回火加温，从0min至2min时其摆动以焊缝为中心，总宽度40mm，摆动频率每分钟为5060次，回火加温时焊缝处温度850900。采用电子温度测量计予以测量。回火的目的是消除焊接应力，缓解焊接时过热影响，使焊缝及过热区晶体细化，提高焊缝韧性，防止焊

38、缝脆断。6） 焊缝打磨对焊缝处凸起部位采用普通打磨机进行初步打磨，随后采用专用打磨机进行打磨，打磨时钢轨温度不宜大于300。打磨中应勤量测，防止过度打磨造成焊接接头报废。焊接接头允许几何偏差见下。焊接接头允许几何偏差表接头允许偏差(mm)轨顶面内侧工作面轨底面0+0.3-0.3+0.30+0.57）探伤 打磨符合要求后及时采用钢轨探伤仪对焊缝质量进行超声检查，探伤后发现不合格的焊缝应及时返工重焊。8）冬季施工措施焊接加温及正火、打磨等必须在0以上进行，推凸完毕后、回火后均采用石棉防风保温罩将钢轨焊接接头罩护，防止接头降温过快，影响焊接质量，打磨及精锉可在负温下进行。（七）、长轨换铺单元轨节焊接

39、完成并经探伤合格后换铺长轨，长轨宜单股更换。工具轨为60kg/m钢轨时可拆除工具轨，将工具轨拨移至道砟肩上以便收轨车回收。工具轨为50kg/m轨时拆除工具轨后及时更换为60kg/m钢轨轨距挡板及橡胶垫板。8-10名施工人员站在道心手持钢钎拨移长轨，枕木端1人持钢钎配合保证长轨进入承轨槽，依次将长轨全部拨入。拨入后检查长轨起点与缓冲区距离，如距离较大，采用拉轨器拉轨，拉轨后单元轨节之间轨缝不宜小于15mm。与缓冲区连接的长轨端部钻孔后直接采用高强夹板与缓冲区短轨联结。单元轨之间采用无孔夹板连结。单元轨起点、终点处左右股相错量不得大于100mm。长轨拖放及换铺宜在当日气温最高时进行。七、工期保证措

40、施1、组织管理措施（1）成立精干的管理机构，实行分部经理负责制，设置强有力的工程管理系统，实施对工程的全面管理。（2）建立健全工班长负责制，强化一线组织领导和指挥。（3）根据工程需要及施工组织设计及时按计划安排施工，根据工程的实际要求增加所需的设备。（4）利用计算机及工程进度管理软件适时调整作业计划，保证月、旬计划的实现。2、劳动管理措施（1）加强用工的计划性，实行定额用工。（2）加强劳动定额管理，确保按定额水平的完成。（3）依靠科学组织合理安排，保证各工序连续施工。（4）技术干部跟班作业，及时发现并解决问题。（5）采用多班制施工的项目安排好人员设备，在夜间或公休日施工的项目，安排好调休，保证

41、施工人员精力充沛，机械设备处于良好状态。3、技术保证措施（1）制定详细的工程实施性施工组织设计,实施中不断优化，做到科学施工；信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保各工序和分单位（项）工程按时或提前完成。（2）组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。（3）发挥技术管理的业务指导和保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。对难度较大的技术问题，会同项目部、监理部门共同研究解决方案。（4）专业技术人员，要深入一线跟班作业，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。（5）建立项目分部总工程师为首的技术保障、技术决策体系，加强总工程师技术岗位负责制，行使技术否决权。确保各种方案和措施技

42、术可靠，工艺先进，工序合理，从而保证施工的顺利进行。4、物资保障措施（1）选配有工作经验和管理经验的人员负责物资采购工作。（2）加强材料计划管理，按施工计划安排材料供应。（3）根据施工特点，超前调查和预测市场供应情况，特别是季节性施工要做好材料的适量储备。（4）严把材料质量关，严格杜绝劣质材料进场。5、设备保障措施（1）选配具有较好的技术素质、较强的事业心和责任心的同志负责设备管理工作。（2）加强设备的维修与保管，确保完好率和出勤率，满足施工需要。（3）加强现场和工作面设备的协调使用。（4）根据工程进展，在购置新设备时，超前考虑，专人落实，做到随用随上，不误使用，不造成资金浪费。6、加强与外部

43、关系协调（1）与兰渝铁路兰州枢纽共成指挥部、中铁二十局集团兰渝铁路兰州枢纽项目经理部、监理单位密切联系，理顺关系，并依靠建设单位，加强密切协作配合，确保施工顺利进行。（2）服从项目部和监理协调，密切与本工程相关单位的合作与配合。（3）加强与地方政府和群众的联系，积极与当地政府协调，获得他们的理解和支持，并适当照顾当地群众的利益，减少人为因素造成的影响。八、质量内控计划 (1)所用的原材料及工艺要求，凡是质量达不到要求，不符合标准的，应及时修理或处理，不得任其流入下一工序。(2) 对违章操作和不按要求施工者，质检人员有权责令其停止生产，并进行处罚。技术、质检人员要各司其责，坚持质量标准和操作要求

44、，确保各工序的施工质量。(3)轨排等产品产品应由质检人员逐片检查验收，并按规定签发技术制造证明书，如发现不合格项点及时反馈进行处理。（4）重点卡控轨排生产质量，杜绝锚固不合格。九、质量保证体系我项目部始终坚持“百年大计，质量第一”的方针，运用全面质量管理的方法组织生产，已经建立健全了完善的质量保证体系，施工中采用“预防为主，防检结合”的方法，加强工序控制，确保工程质量。1、组织保证体系建立质量管理组织，成立以分部项目经理为组长，总工程师为副组长，质检、技术、试验为组员的全面质量管理领导小组，负责制定创优目标和措施，积极开展全员、全过程、全方位的质量管理活动。TQC领导小组设专人负责方针目标、质

45、量信息、施工计划、施工调度、QC小组活动和质量责任考核等综合管理工作。技术部、安质部、试验室分别负责技术指导、质量检验、试验计量等工作；综合部负责编制施工计划；保障部负责材料、机械设备及电力的保障和供给。做到质量工作事事有人管，人人有专职，办事有标准，工作有检查，所有员工都有明确的质量责任，整个施工过程始终处于受控状。成立工人、技术人员、干部“三结合”的QC小组，负责对重难点工程进行攻关。小组活动程序是：选择课题、确定目标、检查分析记录资料，制定并实施对策措施,进行经济核算,强化标准作业，小组运用PDCA循环方法，解决施工难题，提高工程质量。2、生产过程质量保证体系 编制施工组织设计，主要内容

46、有施工前的准备工作，材料计划数量表，劳动力计划安排表，网络计划图。 施工组织和施工调度施工组织：依据施工组织设计组织施工。实行定人、定位、定机管理。合理搭配技术工和普通工，制定岗位责任制和操作规程，保证生产顺利进行。施工调度：设调度1人,进行施工调度。其基本任务是：掌握和控制施工进度，督促物资设备供应，及时进行人力、物力调配，保证施工的正常进行；及时解决施工现场出现的矛盾；协调各单位、各部门之间的工作，及时传达经理对施工的各项决定；定期召开施工调度会，落实调度会议决定；公布天气预报，做好施工准备。 技术保证A、施工中积极应用网络技术，优化施工方案，大力推广运用四新成果，即新技术、新工艺、新材料

47、、新设备，组织好专业化、机械化施工。B、指导监督，制定出不同施工季节的质量要求及施工技术要领，对重点、难点工程组织技术攻关。C、组织技术人员对图纸复核会审，学习施工规范，进行技术交底。D、对关键工序实行技术人员跟班作业指导、保证按质量标准实施。E、配齐试验、检验设备，以满足施工试验的要求。认真做好原材料检查试验工作，使其始终处在控制之中。强化测试管理，提高测试水平，严把测试关。F、建立技术档案，搞好技术总结。 其它工作保证A、开工前做好设备的维修保养工作。B、严格管理制度，加强检验工作，保证原材料质量及轨料的质量。C、保障水、电、料、机供应。质量保证体系图见框图。制度保证标准保证组织保证思想保

48、证质量控制标准健全机构专人负责创优措施质 量 保 证 体 系质量法规创优规划质量目标项目总工程师质量管理部工程技术部、试验室、设备物资部质检工程师施工队队长队技术室、QC小组专(兼)职质检员GB/TI9O01:2000质量标准质量手册质量体系程序文件作业指导书施工组织设计质量责任制及保证金开工报告审批制设计文件复核制测量双检制工程试验检测制自检、互检、交接检制隐蔽工程检查签证制日常定期质量教育制工艺流程规范操作制工程质量报告制质量事故处理报告制质量管理制度方法保证建筑材料进货检验工前工后质量检验施工过程抽样检查关键工序工程预检定期(月、旬)检查不合格品控制技术保证施工过程控制技术培训施工规划技

49、术交底资料控制质量监理工艺控制操作控制实现质量目标贯标宣传质量意识教育施工规范验收标准质量管理领导小组质量保证体系框图质量管理体系1.适用范围2.引用标准3.术语和定义质量管理体系要素4.1总要求4.2文件要求5.1管理承诺总则质量手册文件控制记录控制5.2以顾客为关注焦点5.3质量方针5.4策划5.5职责权限与沟通5.6管理评审质量目标质量管理体系策划职责和权限管理者代表内部沟通6.1资源提供6.2人力资源6.3基础设施6.4工作环境工作场所和相关设施施工生产设备、运输设备试验设备、计量器具7.1产品实现的策划7.2与顾客有关过程7.3设计和开发与产品有关的要求的确定与产品有关的要求的评审顾

50、客沟通7.4采购质量管理体系图（一）质量管理体系质量管理体系要素7.4采购顾客满意内部审核过程的监视和测量产品的监视和测量7.5生产和服务提供7.6监视和测量装置的控制生产和服务提供的控制生产和服务提供过程的确认标识和可追溯性顾客提供的工程产品、技术文件物资、工程产品的防护8.1总则8.2监视和测量8.3不合格品控制供应商、分包方的评价和选择物资设备采购信息、分包方信息物资设备、分包方施工能力的验证8.4数据分析8.5改进持续改进纠正措施预防措施质量管理体系图（二）3、质量检验保证体系 健全职能机构。技术部和安质部负责技术监督和质量检测；负责各道工序的技术指导、质量检查；定期对成品轨排进行检测

51、；对主要工序实行重点把关。试验室负责试验计量工作。工班长作为兼职质检员，负责工序的自检工作，形成三级质量检验网。 组织技术学习。制定学习计划，由技术人员教学，组织各工班学习有关专业知识，各种技术标准、规范及施工图纸。做到人人懂得本工序的操作要领、技术标准、质量要求和机械使用与安全操作方法，同时又了解上道工序的技术标准及质量要求。 健全质量检验制度为了加强对各质量要素的控制，根据集团公司质量体系文件结合现场实际编制各项规章制度，加强整个质量过程控制。A、建立科学的技术交底制度、材料检验制度、中间工序交接制度，施工中做到五不施工，即没有技术交底不施工、材料未经检验不施工、隐蔽工程未经监理签字不施工

52、、上道工序未经签字下道工序不施工、没有施工方案不施工。B、工程质量责任制的建立使梁场每个员工明确了自己的质量责任，并督促员工认真履行，质检人员工作过程中坚守岗位、严格把关。C、认真执行集团公司测试计量管理办法，及时对各种计量器具按规定进行鉴定、校正，实现生产计量标准化。D、坚持试验管理工作制度、材料进货和检验制度，对进厂原材料、半成品、成品及工程安装的设备、机电产品等进行规定的检验和试验，保证未经检验、试验或检验、试验不合格的物资不准投入使用。E、三检制和工序交接单制度即实行“自检、互检、专检”相结合，以保证不合格工序不进入下道工序。质检人员必须坚守岗位，严格把关。自检合格后在“工序交接单”上

53、签字，经主管技术干部复检合格后并在“交接单”签字后才允许下道工序开工。成品轨排及T梁经主管技术干部检查合格，并在产品合格证上签字后才可出场，确保工程质量满足规定要求。F、质量管理奖罚条例：质检人员对施工工序或工程质量进行检查以后，根据质量问题的严重程度和条例对责任人实行奖罚。G、实行创优标准一票否决权制度，对质量不符合优良标准的坚决返工，决不迁就。H、坚持QC小组活动，针对施工中的主要矛盾开展活动，解决安全、质量和进度之间存在的问题。I、每月的5、15、25日由安质部会同各工班及有关职能部室，对各工序的生产情况进行全面检查；在每月的10、30日前由工程部、安质部对成品轨排、T梁逐个进行检测、评

54、分，实行奖罚。奖罚按奖罚条例及工序操作奖罚细则执行。4、质量信息管理保证体系为了对生产过程进行有效的控制，对原始记录、质量指标、施工规范、工艺标准、规章制度等信息，及时收集、处理、传递、储存和反馈，我们从以下几个方面做好信息管理工作。 建立质量信息传递与反馈网。 健全质量信息反馈制度A、TQC领导小组设专人负责质量信息的收集、处理、传递、储存和反馈工作。把问题分成主要问题和次要问题，主要问题填写级单，反映给TQC领导小组，并签署处理意见下达给各部室或各工班。B、各工班设专人兼管信息管理工作，对一般问题填写级单，并提出处理意见下达到班组。工班不能解决的问题，填写级单，反映到TQC领导小组。C、班

55、组反映问题一律填写级单，反映问题要及时准确，避免带到下一工序而增加处理难度。D、问题处理完后，在反映单上填写处理结果，交回质量信息中心（TQC领导小组）存档。E、重要部位由专职质检员进行检验并负责信息传递。F、对隐瞒质量问题、弄虚作假者处以罚款，对质量信息做的好的同志给予奖励。5、目标管理保证体系方针目标管理按“三级四步法”展开落实。“三级”：经理级、各工班（部室）、班组（个人）。“四步”：第一步，经理亲自制定方针目标；第二步，各工班（部室）目标展开，并制定对策措施；第三步，班组目标任务落实；第四步，个人目标任务落实。经理一个月组织一次诊断，检查目标执行情况。实行经济责任制，提高目标实现率。总

56、体目标是：安全、优质、高效、低耗；质量目标是：所有检验批、分项工程、分部工程验收合格率100%，配合全线创优。目标任务落实：总目标自上而下，层层分解以后，将目标任务落实到班组或个人。对影响产品质量的关键基础上重点把关；对质量通病，组织QC小组并发动群众攻关，确保总方针目标实现。十、安全保证体系及措施1、安全保证体系建立分部经理部、架子队、专业工班三级安全体系，严格运行各项制度，系统管理，保证令行禁止。安全保证体系如下图所示：安全方针：安全第一，预防为主，综合治理。安全目标：杜绝死亡，重大交通事故，重大火灾事故，年重伤率0.5%以下,年轻伤率5。安全领导小组：经理、总工、副经理、各业务部门主管安

57、全责任制1、 各级人员安全生产岗位责任制2、 单位工程安全负责人制经理安全小组检查1、 新工人入路三级教育2、 新工艺教育3、 特殊工种教育4、 技术交底教育5、领导干部安全教育 安全监督检查 安全教育工班自检1、 班前安全讲话2、 周一安全活动3、 交接班制度4、 三检制5、 制度上墙6、百日安全无事故活动 开 工 检 查班组安全制度施工中检查 事故处理 逐级上报安全生产制度重点部位安检制1、项目部月评奖罚2、施工队自评3、工班自评 奖惩制度 总目标：安全生产无事故安全保证体系框图2、安全管理制度措施严格遵照国家各部门及地方制定的各项安全管理规定，建立健全各级安全管理制度。做到以制度强化施工

58、安全管理，以措施保障施工安全。(1) 加强领导，健全组织成立安全领导小组，设专职安全总监，专业工班设专职安全员,班组设兼职安全员。制定严格的安全措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题。安全领导小组组长具体负责安全工作，组织实施对项目的安全管理，保证施工安全生产贯穿于施工全过程。充分发挥各专兼职安全人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。(2) 加强安全生产教育，提高全员安全意识重点进行四个方面的教育，即：主人翁责任感和“安全第一、预防为主”的教育；安全基本知识和技能的教育；遵守规程制度和岗位标准化作业的教育；文明施工的教育。同时开展安全竞赛活动，进行安全检查评比，激发全员安全生产

59、的自觉性。(3) 建立安全岗位责任制逐级签订安全生产承包责任状，明确分工，责任到人。如架梁、移梁、张拉、立模等施工必须认真落实干部逐级包保责任制。(4) 做好安全技术交底工作每一道工序开工前，做出详细的安全施工方案和技术措施，每道工序及时做好安全技术操作规程交底。做好安全技术作业指导书和安全技术交底工作。(5) 严格按安全制度施工抓好现场管理，严格按制定的安全规则和要求进行施工： 保持施工现场管线整齐，灯明、路平、无积水。施工中加强对机具、电器设备的检查和维修，各种施工机械和电器设备均设置漏电保护，确保用电安全。线路架设高度和照明度必须符合标准，严防行走运行机械损坏输电线路。 生活区、施工现场

60、，要符合防水要求，切实做好防洪、防火、防中毒、防淹亡等工作，杜绝事故发生。 存放易燃、易爆物品的仓库要与生活生产房屋保持一定安全距离并有专人防守。 车辆要经常检测修，保持完好，架桥机、液压倒装龙门吊等动力机械必须由考试合格并持有合格证的司机上岗。严禁非司机开车，严禁酒后开车。 操作人员必须配戴安全帽，无安全帽者不得进入施工现场，高处作业应系安全带。凡进入现场的人员，均要服从值班员指挥，遵守各项安全生产管理制度，正确使用个人防护用品。 坚持定期或不定期安全检查制度，及时发现事故隐患，堵塞管理漏洞，还要结合安全事故的规律和季节特点，重点查防触电、防火、防淹亡、防机械或交通事故等措施的落实。对检查中

61、发现的问题及时采取措施加以解决。 经常与当地政府联系，密切同当地群众的关系，征求意见，改进工作，严肃群众纪律，搞好路地联防，共同做好施工期间的安全工作。3、架桥机作业安全1）人员措施：各种机械操作人员和车辆驾驶人员，必须取得操作合格证，不准操作与证件不符的设备，不准将机械设备私自让他人操作。指挥施工机械的作业人员，必须站在可以准确瞭望的安全地点，并应明确指挥联络信号。2）机械措施：机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间需由专人看管；向机械加油时严禁烟火；严禁对运转中的机械设备进行维修、保养、调试等作业；使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳；定期组织机械设备、运

62、输车辆进行安全大检查，对检查出的安全问题，进行严格的安全管理，制定防范措施，防止机械事故的发生。3）铺架作业中的安全技术措施作业前：铺架机械使用前，必须进行试吊并仔细检查制动、钢丝绳、滑轮组及各部件，发行问题及时处理，确认良好后才能使用。铺架机械走行前先发出声响信号清除障碍，先鸣笛后动车。铺架机械自行时，将风闸打开，制动风压不得小于0.5Mpa，自行距离不宜超过一个区间，否则用机车顶进，限速5km。作业中：架梁作业时，设置专人进行防护，禁止非施工人员及非施工作业车辆进入架梁作业区域。作业后：已经压道或架过梁的路基，雪后应重新压道确保路基稳定后方可机械架梁。铺架机械检修停留时，放风制动后，前后两

63、侧加放铁鞋，下坡端铁鞋影视机械略动压紧。冬季施工安全措施：铺架机械设备的钢丝绳选用低含油、绕性好的钢丝绳，对易冻结的制动部分及时排水，做好检查。必要时采用空气和电瓶双制动的方式，确保制动状态良好。对液压传动系统，采用冬用液压油或采用添加剂，降低凝固点，密封件采用适应低温的橡胶。电器系统增设紧急断电措施，并加强日常检查，消除冬季易发事故的隐患。下雪天气停止架梁作业。风力在4-6级时，架梁则应区别顺风、横风，在连续或间歇有风的具体情况下对轮压、稳定、桥梁摆动、防护等问题按照铁路架桥机架梁规程办理，风力大于6级时，禁止架梁。4、施工机械作业安全措施(1) 铺架工程所用的机械设备较多，施工中所有施工设

64、备和机具使用时均必须由专职人员负责进行检查和维修，确保状况良好。各技术工种必须经过培训考核取得合格证，方可持证上岗操作，杜绝违章作业。大型机器的保险、限位装置、防护指示器等必须齐全可靠。(2) 驾驶、指挥人员必须持证上岗，必须按规程要求进行操作，并作好作业记录。(3) 各类安全（包括制动）装置的防护罩、盖等要齐全可靠。(4) 机械与输电线路（垂直、水平方向）须按规定保持距离。(5) 作业时，机械停放稳固，臂杆幅度批示器灵敏可靠。(6) 电缆线绝缘良好，不得有接头，不得乱拖乱拉。(7) 各类机械配挂技术性能牌和上岗操作人员名单牌。(8) 必须严格定期保养制度，做好操作前、操作中和操作后设备的清洁

65、润滑、紧固、调整和防腐工作。严禁机械设备超负荷使用、带病运转和在作业运转中进行维修。(9) 机械设备夜间作业必须有充足的照明，夜间施工现场要有良好的照明设备。5、用电作业安全措施(1) 现场照明：照明电线绝缘良好，导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。照明灯具的金属外壳必须接零。室外照明灯具距地面不低于3m，室内距地面不低于2.4m。(2) 配电箱、开关箱：使用标准电条，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有38

66、0V和220V两种电压等级。(3) 架空线：架空线必须设在专用电杆（水泥杆、木杆）上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地4m以上，离机动车道为6m以上，不得侵占铁路建筑限界。 (4) 接地接零：接地采用角钢、圆钢或钢管，其截面不小于48mm2一组二根，接地间距不小于2.5m，接地符合规定，电杆转角杆，终端杆及总箱，分配电箱必须有重复接地。(5) 用电管理：安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。(6) 起重机、液压操纵台司机必须持证上岗。6、消防安全措施(1) 加强管理，建立项目部、工班、班组三级防火责任制，明确

67、职责。(2) 加强对员工的防火教育，根除麻痹大意及侥幸心理。(3) 与当地政府、消防部门及附近的居民加强联系，群策群力，共同防火。(4) 重点部位如仓库配置相应消防器材，一般部位如宿舍、食堂等处设常规消防器材。(5) 施工现场用电，严格执行有关规定，加强电源管理，防止发生电器火灾。(6) 焊、割作业点与氧气瓶、乙炔气瓶等危险物品的距离不得少于10m，与易燃易爆物品的距离不得少于30m。(7) 严格按有关规定安装线路及设备，用电设备都要安装地线，不合格的电气器材严禁使用。库房、油库严禁烟火，油库要安装避雷装置，备足防火器材。（8）、因施工地区风力较大，经常与当地气象部门取得联系，在大风到来之前，

68、对较高的设备，如龙门吊采取揽风绳、定位器等措施进行防范。（9）、对工地可能产生的意外工伤事故、食物中毒、流行性疾病等，事先与当地卫生部门取得联系，建立定点医院，确保意外事故及时得到急救。8、封锁要点施工安全措施（1）、按规定设置驻站联络员、工地设防护员、安全员，互相之间要随时保持联系并配齐通讯设备（含备用电池）。（2）、驻站联络员发出封锁命令，开始封锁线路，应严格按封锁命令规定时间进行施工，在接到封锁命令并按安规的相关规定进行防护后方可进行施工。（3）、严格执行“不给点不准上线施工；给点不确认不准上线施工；给点没有进行安全防护不准上线施工”的原则；防止超前超量准备。上道人员必须穿戴带反光的黄色

69、或者桔黄色的背心。（4）、作业点出现影响既有线行车安全的险情后，立即组织人员抢险并立即向行车部门报告，及时排险，确保行车畅通。（5）、工程车出包兰线后，经设备管理单位、监理和施工单位共同检查确认道岔状态良好，确保行车安全，达到列车放行条件时，方可销点放行列车。（5）、施工时，所有工具材料严禁靠近行车线，防止侵限。（6）、各级现场指挥人员必须到岗、到位，认真负责，严禁违章指挥和违章作业，施工中严格遵照本工种的安全操作规程和本项目的规定执行。（7）.施工期间严格按技规规定设施工防护等标志，尤其是在非封锁施工条件下作业，遇大雾天气，曲线位置或其他视线不良情况下，都必须设置远方及作业设置防护，施工完毕

70、及时撤除防护。9、轨行安全措施轨行车司助人员, 必须牢记“安全高于一切、责任重于泰山”。认真执行十六字令“彻底了望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”。必须按照规章制度进行作业。轨行车司助人员，出车前应对车辆、车况进行认真检查。通讯设备、备品、备件、安全防护用品应齐全有效。司助人员不齐严禁动车。确保轨行车在施工中的使用安全。1、轨行车司助必须了解线路状态、站细，做好防溜保压措施。2、除按规定值守外，应认真确认调度命令。3、严禁发动机周围堆放易燃物品，车内不得有易燃、易爆品的存放。4、严格执行“十六字令”确认进出路。严禁冒进冒出和臆测行车。5、动车前必须保证风压正常、不开带病车、做好日常保养工作业。

71、6、区间施工作业时不准熄火，司机不得离开操作位置。夜间施工保证照明正常。车辆在站内停放时，车上必须有司机或助手值班。并以双面红色灯光防护，打好止轮器做好防溜措施。7、认真填写运转记录。并注意防火、防盗和防煤气中毒。8、不偏载、不超重、不侵入限界，对所挂平板上的料具堆放认真检查，特别是支柱、空压机、三板、腕臂、线盘等长大物件必须检查有无加固，无加固或加固不牢严禁正常运行。施工前、后、动行中随时检查随车物品的加固情况。9、当有拖挂吊车时必须确认吊车起重臂复位、锁定缸回收、立杆对位时确认周围有无跨空电缆、电力线、危险建筑物等后方可行车，并走行平稳。10、线路状态不明、通过道口时，加强了望、控制车速，

72、必要时引道前行。11、作业完后，司助人员、施工负责人，必须进行现场安全检查。无不安全因素后方可动车返回。12、三车在雾天、雪天施工中加强嘹望，对道路、线路不熟悉的地段严格控制车速。严禁开带病车、斗气车、英雄车。13、施工前，施工负责人对轨行司助人员应进行早点名安全讲话。并根据施工情况，进行施工前的施工交底，并做好记录。14、司助人员在任何情况下，均不准擅自动用车站设备。对违章指挥，司助应拒绝动车。严禁非操作人员动车和进行分解、连挂作业。两车连挂时，司助人员必须加强联系、密切配合，配齐可靠的通话联络设施。15、下坡时双机不得熄火和空档滑行，保证风压。解体作业时，施工负责人必须向两车司助交清施工作

73、业程序。解体后800米外必须设防护。连挂时均应在30米以外一度停车，校正勾位。当同一区间多方施工时，作业车辆不得超过商定地点，并设立防护。16、平板推进连挂时必须有助手引导，接近被挂车辆时不准超过每小时5KM。17、开车前必须严格执行调度命令，认真核对。复诵行驶区间起止时间和注意事项。确认信号后方可动车。18、在同一区间施工，两组以上轨行车分解作业时，作业负责人应填写解体作业单，作业单中应有解体地点、作业范围、区段、联挂地点及时间。并由专人指挥，联挂地点设置防护。19、轨行作业时，各自按规定设置防护，加强联系。各单机的分解、联挂。由司助根据规定负责进行。作业前确定联系方法。联挂前应事先进行联络。动态中司助要准确掌握动态中车辆停车位置。做到心中有数。