城北大道拓宽改造施工组织设计方案（43页）.doc

1、城北大道（中关村大道上汽集团）拓宽改造工程施工组织设计 编制人： 审核人: 审批人： 城北大道拓宽工程施工组织设计1第1章 编制说明11.1 编制目的11.2 适用范围11.3 编制依据11.4 编制原则1第2章 工程综合说明22.1 工程简介22.2 工程项目环境2第3章 施工总体部署33.1 总体施工安排33.2 施工现场平面布置及交通组织33.3 施工组织机构及任务划分33.4 劳动力投入计划43.4 劳动力投入计划53.5 主要材料计划53.6 主要施工设备及主要实验设备7第4章 施工进度计划及工期保证措施84.1 工期计划目标84.2工期保证措施8第5章 分项工程施工工艺95.1 路

2、基挖方95.2 路基填方105.2 级配碎石回填125.3 碎石土回填135.4 水泥稳定碎石145.5 沥青混凝土面层17第6章 质量保证措施196.1 工程质量目标承诺196.2 质量指导方针196.3 质量保证体系206.4 保证措施236.5 强化质量意识，健全规章制度24第7章 安全保证措施267.1 安全保证体系267.2 安全保证措施27第8章 冬、雨季施工措施287.2 冬季季节性施工措施288.2 雨季季节性施工措施28第9章 文明施工及环保措施299.1 施工现场管理309.2 环境保护管理309.3 施工交通管理31第10章 施工排水措施3110.1 排水现状3110.2

3、 潜水封堵3110.3 明沟排水3210.4、人工降低地下水位32第11章 基坑支护措施3311.1 现场情况3311.2 桩支护施工技术方案34第12章 现场交通组织措施3512.1 施工总体安排3512.2、交通组织及施工围挡实施方案3512.3、安全保证体系和措施3712.4、交通保证措施3712.5、安全文明施工3812.6、安全应急救援预案38城北大道拓宽工程施工组织设计第1章 编制说明1.1 编制目的为指导溧阳经济开发区城北大道道路拓宽工程施工，确保施工质量、安全和工期，降低工程造价，为施工提供科学的指导依据，特制定本施工方案。1.2 适用范围本施工方案仅适用于城北大道道路拓宽工程

4、施工。1.3 编制依据城北大道（中关村大道上汽集团）拓宽改造工程施工设计图。 主要依据的规范、规定和标准公路路基施工技术规范JTG F10-2006城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ 1-2008公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004公路路面基层施工技术细则JTG/TF20-2015公路软土地基路堤设计与施工技术细则JTG/T D31-02-2013公路工程质量检验评定标准第一册（土建工程）JTG F80/1-2004公路土工合成材料应用技术规范JTGT D32-2012公路工程施工安全技术规程JTJ07695施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005给水排水管道工程施工及验

5、收规范GB50268-2008埋地聚乙烯排水管道工程技术规程CECS164：2004以及与本工程有关的国家、部级等技术标准、法规文件等。1.4 编制原则 严格执行工程施工过程中涉及的相关规范、规程和设计标准。 遵守、执行招标文件各款的具体要求，确保实现业主要求的日期、质量、安全、环境保护、文明施工和造价等各方面的工程管理目标。 在认真、全面理解设计文件的基础上，结合工程情况，应用新技术成果，使施工方案具有技术先进、方案可靠、经济合理的特点。 充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，使施工对周边环境的影响最小化。 施工方案编制尽可能做到总体施工部署和分项工程施工组织相结合，重点项目

6、和一般项目相结合，特殊技术与普通技术相结合，总体上使施工方案具有重点突出，内容全面，思路清晰的特点。第2章 工程综合说明2.1 工程简介城北大道为改建一级公路，设计起点中关村大道，设计终点K1+195，长0.75km，规划红线宽33m。双向六车道，设计车速80km/h。具体横断面构成：0.5m隔高护栏+20.75路缘带+233.75m机动车道+23.5m硬路肩+20.75m土路肩，即两侧分别加宽3.75m；同时调整相应的平面、路基路面、排水、交通工程等。计划开竣工日期为2016年12月1日2017年1月10日工期40 天。2.2 工程项目环境 地形、地貌、地质拟建道路位于溧阳市竹箦镇，整个场地

7、地势起伏变化较小，主要为农田、荒地、鱼塘，勘察期间测得各勘探孔标高在3.655.46m，地貌类型属太湖水网平原区古泻湖平原亚区。 场地稳定性影响路基稳定的主要因素为：广泛分布厚度较大的软弱土层及埋深较浅的地下水位。前者抗剪强度低，荷载作用下极易产生侧向滑动、塑性变形及较大沉降而破坏路基，设计施工时采取了适宜的堆土高度，且采用了掺6%石灰的稳定措施。后者其水位变化不大，一般对路基不会产生影响，但其水位较浅，施工时要做好预防及排水措施。第3章 施工总体部署3.1 总体施工安排 总体施工安排原则1、综合考虑地方因素，合理组织交通、材料供应，将地方干扰降到最低。2、按流水作业顺序，区、段工序安排平行作

8、业。3.2 施工现场平面布置及交通组织 施工总平面布置本工程为道路拓宽，原道路交通通行量较大，为安全施工考虑，拟定原道路两侧机非分割线外侧1.2处全线通长设置封闭式彩钢板围挡，高2m，各道口采用透视网状钢丝板保证通视。施工时不中断交通。 施工场地的交通疏导本工程为达到文明施工要求，树立良好的施工形象，满足施工安全、环境保护的要求，创建文明施工工地，沿线及两端路口设置醒目的施工标识、标牌，明确指示车流方向。3.3 施工组织机构及任务划分 施工组织机构及人员配备为安全、优质、快速建成城北大道道路拓宽工程，我们将按项目法组建责、权、利统一的“城北大道道路拓宽项目经理部”，施工组织机构及项目部人员配置

9、详见下表。施工组织机构图工程部钱辰琛 质检部 刘剑斌 综合部陈建栋 测量组赵亚楼 实验室 丁一敏 项目经理：邹卫平 项目书记 ： 王 丰材料负责人 计量负责人 安 全 员 质 量 员 资 料 员 试 验 员 机 管 员 生产副经理：孔小青 经营副经理：李昱辰项目总工： 杜小浦 3.4 劳动力投入计划为确保业主要求的工期，合理制定施工进度计划，工期紧张的各个施工阶段中，严格进行施工管理，不折不扣的完成施工计划要求，项目经理部由管理、技术人员计9人组成。根据本工程总体部署及工程进度安排，本工程所投入的施工技术力量及劳动力高峰期为26人，详见劳动力投入计划表劳动力投入计划表人员类别数量项目部管理人员

10、1作业管理人员含工长4技术员3道路施工员1电工1司机6普工10合计263.5 主要材料计划 土： 混合料所用土为亚粘性土，按照JTJ051-93中标准方法进行试验。土中不得含有污染物，有机质或其它有害物质。并要求易于被粉碎和拌和。 施工路段均分布厚度较大的软弱土层，表层都是回填杂土，不适应与路基填筑。本项目路基填土拟采用外购借土，经调查借土地点这在天目湖镇附近，运距为25Km。外购土集中运至宏昌路南侧堆场，统一拌和后短驳至各施工断面。 石灰：石灰质量应符合GB1594-79规定的级以上生石灰或消石灰的技术指标，石灰应经充分消解后才能使用。不得含有灰团和生石灰块。3.5.3 土工格栅：土工格栅采

11、用单向，拉伸强度80KN/m、屈服伸长率10%，2%伸长率时的拉伸强度26KN/m，5%伸长率时的拉伸强度48KN/m。3.5.4水泥水泥稳定碎石的水泥要求：普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山硅酸盐水泥都可以用于拌制水泥稳定碎石混合料，强度等级不低于42.5级的早强、缓柠凝水泥，3d胶砂强度不小于18MPa，水泥初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h，其他指标应符合国家相关标准的规定。3.5.5粗集料沥青砼中的粗集料的标准规格应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）的规格，路面上面层选用符合要求的玄武岩，并进行沥青粘附性试验，粘附性达不到5级的须掺加0.3%0.5%的AST-

12、3型抗剥落剂。中、下面层选用符合要求的石灰岩，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）表、表4.8.3、表4.8.7的要求。3.5.6细集料沥青砼中的细集料可采用优质的天然砂或机制砂，应与沥青有良好的粘结性能，其规格及质量要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）表、表4.9.3、表4.9.4的要求。3.5.7 碎（砾）石沥青砼中的碎石应洁净、干燥，无风化、无杂质，具有足够的强度和耐磨耗的性能，应选用石质坚硬、抗冲击性能好的石料。集料压碎值不大于28%。洛杉矶磨耗损失不大于30%，视密度不小于2.5t/m3,吸水率不大于2%。针片状含量不大于15%，

13、软石含量不大于5%。石料与沥青的粘性应达到5级，并通过实验确定是否采用掺入消石灰粉、水泥或抗剥落剂等措施，以提高其粘附性，使石料与沥青的粘附性达到5级，可用于下面层，对于行车道上面层石料采用玄武岩。3.5.8 填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细后得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTJF40-2004）表的要求。3.5.9沥青道路石油沥青的质量应符合公路沥青路面施工技术规范JTG F40-2004表-2规定的技术要求。沥青等级的适用范围应符合表4.2.1-1的规定。本项目采

14、用70号沥青。经建设单位同意，沥青的PI值、60动力粘度、10延度可作为选择性指标。下封层采用PC-2或PA-2型乳化石油沥青，乳化沥青的质量应符合公路沥青路面施工技术规范表4.3.2的规定，纸杯乳化沥青用的基质沥青宜符合表4.2.1-2石油沥青C级沥青的要求。 3.6 主要施工设备及主要实验设备根据业主对工期、质量的要求，结合工程的结构特点，将调集满足施工要求的各种机械设备，以保证施工任务的完成。由于工地的环境及气候不能满足实验室要求，施工现场将安排能够进行常规土工试验设备，以满足现场施工要求，其它大型实验设备布置在公司实验室，可供监理随时查验。详见主要施工机械设备表及主要的材料试验、测量、

15、质检仪器设备表。主要施工设备 拟投入本工程的主要施工设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力用于施工部位备注2装载机ZL401长沙2012248良好土方工程3推土机TL2202山东2013165良好土方工程4振动压路机YC142徐州2012132良好土方工程5旋耕机1长沙2011良好道路施工6双钢轮压路机3Y15/182徐州201390良好道路施工7胶轮压路机YL20C2徐州2013良好道路施工8水稳摊铺机2徐州2012良好道路施工9沥青砼摊铺机2徐州2012 良好道路施工10汽车起重机12T1长春2012140良好垂直运输11洒水车LS10-51徐州201130

16、0良好道路养护12潜水泵 4广州2011良好降排水13发电机组R6105AZLD1上海2013100良好发电14砼振动棒ZDC1402中山2013良好砼施工15砂浆搅拌机1扬州2012良好砂浆拌制16自卸汽车FV415D8沈阳2013良好运输17钢筋弯曲机GW-401南京2012良好钢筋制作18钢筋切断机GJ-401南京2012良好钢筋制作19灌注桩桩机2良好灌注桩第4章 施工进度计划及工期保证措施4.1 工期计划目标计划于2016年12月1日2017年1月10日完成道路拓宽工程。具体施工进度计划详见附表：城北大道拓宽工程总体进度计划表4.2工期保证措施本工程工期紧、工作量大、施工难度高，为确

17、保按期完成工程，特制定以下工期保证措施：（一）道路施工管理组织机构迅速成立、及时到位，建立健全组织机构，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。（二）组织施工力量迅速进场：施工队伍迅速进场，机械设备将随同施工队伍及时到位，确保沥青砼面层工程按时（或提前）完工。（三）施工准备抓早抓紧：作为施工单位尽快做好施工准备工作，认真复核图纸组织进行设计技术交底，进一步完善施工组织设计，落实施工方案。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。（四）施工组织不断优化：以施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设计，落实施工方案，报监

18、理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。（五）建立从经理部到各施工现场的调度指挥控制系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。（六）强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、规范化。（七）实行责任制考核评定工作。（八）安排好冬、雨季的施工：根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，制定冬季施工保证措施并作好预防工作，使工程有序和

19、不间断的进行。（九）加强机械设备管理：切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。（十）确保劳力充足、高效：根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作质量。（十一）土方储备：因运距长、卸土场地受围挡限制，外购土运输的大型车辆卸图倒车占用行车道时间过长，城北大道车流量大容易导致安全事故。因工作效率太低导致车辆驾驶员运输中途私自转到其他工地造成土源紧缺。本工程施工工期短，又处于雨水丰富阶段，雨天后取土场无法立即出土。为此拟在工程施工范围3Km以内内设置堆土场进行

20、土方储备。施工时采用小型运输车辆进行驳运，以减少城北大道的占用率，同时保证工程进度。第5章 分项工程施工工艺5.1 路基挖方(1)路基开挖采用分段纵挖法为主，分层纵挖法为辅的方法施工，挖掘机挖装，自卸汽车运输。本标段可利用土方采用推土机作业，远运利用土方挖掘机挖装，自卸汽车运输的方法作业。(2)在路基挖方开工前，将开挖工程断面图报监理工程师批准。所有开挖作业均应符合图纸和道路路基工程施工及验收规范的有关规定，并按监理工程师的要求进行施工。 (3)挖方作业时保持边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。开挖过程中出现石方时，及时测量土石分界线，经监理工程师鉴定认可后，分层进行开挖。

21、如果出现零星石方，事前量测石方数量，报经监理工程师批准后，方能继续施工。 (4)一般路基处理：挖方路基清除表土30cm后开挖至路床底标高，后继续下挖40cm，对基底进行压实处理，要求压实度达到90%。其上填筑40cm 4%灰土，分两层回填，压实度分别不小于92%、94%，路床80cm采用6%石灰土分四层进行填筑，压实度不小于95%。1、土方开挖的原则:(1)土方开挖应自上而下分层进行，施工中随时作成一定的坡势，以利排水，同时在开挖的过程中应避免边坡稳定范围内形成积水；(2)对于边坡易风化崩解的土层，若开挖层不能及时回填或支护的，应预留保护层； (3)在主体工程施工前按照施工图纸要求开挖和清理完

22、成边坡的风化岩块、坡积物、残积物和滑坡体，并在适当位置修筑拦碴坎，保证施工安全。 (4)不允许在开挖范围的上侧弃土，在冲沟内或沿河岸边弃土时，应防止山洪造成泥石流或引起河道堵塞。 2、土方开挖的施工方法:(1)采用反铲挖掘机自上而下纵向分层开挖，分层厚度34m，开挖料用自卸车由施工道路运到业主指定的弃渣场。雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm 厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm 时停止开挖，待天气晴好后再挖到设计标高。同时，为保证边坡稳定，应采取边开挖边支护的施工方法。 (2)开挖过程中，经常校核测量开挖平面位置、水平标高、

23、控制桩号、水准点和边坡坡度是否符合施工图纸的要求。采取有效措施，保证施工的边坡稳定。对岸坡易风化崩解的土层，开挖坡度放大。开挖出的碴料，有序堆放，按业主指定地点分类堆放，严禁将可利用碴料与弃碴混杂装运和堆存，注意保持碴料堆体周边的边坡稳定，并作好堆碴体的边坡保护和排水工作。 (3)工程区域的地表植被、垃圾、废碴采用装载机、推土机和人工配合清理。主体工程场地地面的清理必须延伸至离施工图所示最大开挖线或建筑物基础边线（或填筑坡脚线）外侧至少5m 的距离。 5.2 路基填方1、施工准备 工程开工前组织测量人员进行断面复核，并报监理工程师批准。组织技术人员熟悉核对设计文件和图纸，充分了解设计意图，核对

24、地形及地质资料，如发现问题，及时与设计单位联系。设计文件复核时做好复核记录，审核人签字，需办理变更设计的按有关规定及时办理。设置永久性平面和高程控制点，进行填方坡脚、边坡的施工放样。 2、路基填筑 (1)填料选择：对已确定的取土场，在不同部位取多个土样进行试验，其试验项目按技术规范规定。通过试验确定填料类别，提供检测数据。 (2)试验路段：路基填筑前，按工程师现场选定试验路段进行压实试验，试验路段长度不小于50m （全幅路基），以确定压实机械最佳组合方式，碾压遍数、松铺厚度、填料最佳含水量和施工工序等，加强路基CBR 值的控制，提前掌握试验资料，以便后期顺利施工。 (3)路基填筑流程及方法 a

25、、流程：路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。 三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段。 四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。 八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。 b、方法：采用挖掘机装填料，自卸汽车运输，挖机、推土机摊铺，平地机整平，压路机压实，核子密度仪检测密实度。 路基填筑采用先低后高分层进行，先边后中间顺序压实，填料的挖、运、铺、压连续进行。 3、高填路堤施工（1）高填方路堤填方前，应根据具体位置的地基土强度及填料性质，进行详细的施工方案设计交监理工程师批准后方可实施；在施工组织设计时应充分考虑沉降观测时

26、间。（2）高填方路堤填方，基底必须按以下要求处理：当填方边坡高度H1.48m时，清除表土后下挖至路床底标高以下40cm，对基底进行压实处理，要求压实度达到90%，其上填筑40cm 4%灰土，路床80cm采用6%石灰土分四层进行填筑。当填方边坡高度H1.48m时，清除表土30cm后，对基底进行碾压处理，压实度达到90 %，填筑30cm掺4%石灰土（换填），要求压实度达到90%，其上填筑4%灰土至路床底标高。所有工序必须经监理工程师检查验收后，方可进行高填路堤施工作业。对于软土地基、湿地、水田地区，按设计要求进行路基处理，压实度达到规定要求后，方可进行高路堤施工作业。（3）高路堤严格按照设计要求的

27、边坡填筑，每层填筑厚度应根据填料的不同，压实机械的不同，经实验路段确定：对于填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm。为确保高填路堤的空间位置尺寸，高填路堤比一般路堤摊铺宽度的加宽量适当加宽，同时考虑到填土的沉落，填筑时应加高1%5%高度的沉落量。（4）高填路堤严格按设计和监理工程师的要求对路堤进行加固。（5）高填路堤尽可能采用稳定性好的填料，以增加路堤本体的稳定性，路堤浸水部分必须采用水稳性较高及渗水性好的填料。5.2 级配碎石回填1、施工工艺流程处理地基表面检验砂石质量分层铺筑砂石洒水夯实或碾压找平、验收2、施工流程（1）处理地基表面：将地基上表面的浮土和杂物清除干净，平整原

28、有地基。（2）对级配砂石进行技术鉴定，如果是人工级配砂石，应将砂石拌和均匀，其质量均应达到设计要求或规范的规定，若是天然级配砂石，则检验天然级配砂石的含水率是否在控制范围内，如含水率偏高，可采用翻松、晾晒或均匀掺入干料等措施。（3）分层铺筑砂石1）铺筑砂石的每层厚度，一般为1520，不宜超过30,分层厚度可用样桩控制。视不同条件，可选用夯实或压实的方法。大面积的砂石垫层，铺筑厚度可达35，宜采用6t10t的压路机碾压。2）砂和砂石地基底面宜铺设在同一标高上，如深度不同时，基土面应挖成踏步和斜坡形，搭槎处应注意压（夯）实。施工应按先深后浅的顺序进行。3）分段施工时，接槎处应做成斜坡，每层接槎处的

29、水平距离应错开0.5m1.0m，并应充分压（夯）实。4）铺筑的砂石应级配均匀，如发现砂窝或石子成堆现象，应将该处砂子或石子挖出，分别填入级配好的砂石。（4）洒水：铺筑级配砂石在夯实碾压前，应根据其干湿程度和气候条件，适当地洒水以保持砂石的最佳含水量，一般为812。（5）夯实或碾压：夯实或碾压的遍数，由现场试验确定。用木夯或蛙式打夯机时，应保持落距400500,要一夯压半夯，行行相接，全面夯实，一般不少于3遍。采用压路机往复碾压，一般碾压不少于4遍，其轮距搭接不小于50。边缘和转角处应用人工或蛙式打夯机补夯密实。（6）找平、验收：1）施工时应分层找平，夯压密实，应设置纯砂检查点，用200cm的环

30、刀取样，测定干砂的质量密度。下层密实度合格后，方可进行上层施工。2）用贯入法测定回填质量时，可使用贯入仪、钢筋等以贯入度进行检查，小于试验所确定的贯入度为合格。3）最后一层压（夯）完成后，表面应拉线找平，并且要符合设计规定的标高。 5.3 碎石土回填5.3.1 结构概况本工程为道路拓宽，路面两侧各增加4m宽，道路结构形式为：原槽碾压80cm厚碎石土（80:20）56cm厚水泥稳定碎石沥青封层8cm厚AC-25沥青砼6cm厚AC-20沥青砼4cm厚AC-13(SBS)沥青砼。5.3.2 碎石土施工工艺流程路槽开挖原槽碾压回填碎石土碾压养生5.3.3 路槽开挖根据结构断面图所示，距原老路边线6.4

31、6m向外侧放样道路边线；开挖深度为1.84m。道路纵向坡度跟随老路变化，横向坡度为向外2%下降。与老路拼接时与老路路基开挖出两层台阶，竖向设置1:0.25外倾斜坡，在台阶处铺设2m宽土工格栅，以防止新老路基产生不均匀沉降。路槽开挖的同时在道路坡脚外开挖出临时排水沟，并间隔50m开挖集水坑，以便于随时排除槽底积水。5.3.4 回填方法（1）施工前先对碎石土材料进行取样检验。碎石土是指粒径大于2cm的颗粒超过全重的50%的土石混合料（碎石：土=80：20），当把开挖的风化石料作为碎石土使用时，除满足上述颗粒组成的要求外，还要求风化碎石的强度不小于15Mpa，并应具有较低的水敏性。（2）回填碎石土的

32、铺筑施工采用分层压实法，松铺厚度宜小于50cm，摊铺整平后碾压密实，下层密实度经检验合格后，再填筑上层。平整后振压密度，并采用沉降差进行控制，沉降差不得大于5mm，压至没有产生明显的沉降为止，且满足设计与规范要求。每层碎石土完工后须监理验收签认方可进行下一层施工。（3）施工时应先从路堤中部开始回填，中部向前突进后再渐次向两侧扩展，底面有较大的横坡时，应开挖台阶。回填应从最低处开始回填，按不大于50cm松铺厚度分层进行，堆土机整平。以便压路机进行碾压时有足够的平整度；低填浅挖段换填的碎石土石料强度不应小于15Mpa，石块粒径不大于20cm，回填时两侧比坡脚线宽出1米。5.3.5 回填要求（1）填

33、筑前，先对基底进行填前静压碾压，压实度不小于95%。合格后回填碎石土至原地面高度，分层填筑，分层压实。（2）施工前，应先进行试验段的施工，要求长度不小于100m，确定能达到最大压实干密度的松铺度、压实机械型号及组合、压实速度及遍数、沉降差等参数。在填筑时，从最低处垂直向上全幅填筑，全宽碾压，层层压实，符合设计及规范要求，在填筑段内，不同种类性质的填料不得混填。在高填方路堤段按规范要求进行沉降差位移观测，超出规范值立即立即停止填筑。（3）填筑时，按照设计图纸或监理工程师的要求，将符合要求的碎石土分层铺筑，分层厚度50cm，逐层压实，压实度达到96区规范要求。（4）铺设换填材料时，应从路基横向两面

34、侧向中间摊铺，厚度应均匀一致，并满足设计要求，最大误差不大于2cm，表面平整。（5）回填碎石土后，及时进行一般土层路基填筑，避免雨水渗入碎石土层堵塞碎石之间缝隙，破坏填方路基。（6）分层填筑验收分层回填碎石土至原地面，经监理工程师检验合格后，立即恢复中边桩、及地面高程。软基区域较大处进行分区作业分区收方，并申请监理工程师收方，经监理工程师同意后，方可进行下一道工序施工。5.3.6 碾压5.3.6.1 根据首件施工确定的碾压方案进行碾压，路基两侧应多压23遍。5.3.6.2 整形后，立即进行碾压。5.3.6.3 在直线段和不设超高的曲线段由路基两侧向路中心碾压，在设超高的曲线段，由曲线内侧向曲线

35、外侧碾压。5.3.6.4 碾压时，轮迹应重叠不小于30cm。5.4 水泥稳定碎石5.4.1 试验段正式开工之前，应进行试铺，主要确定以下内容：5.4.1.1 验证用于施工的集料配合比；5.4.1.2 调试拌和时间，保证混合料的均匀性；5.4.1.3 确定铺筑的合适厚度和松铺系数；5.4.1.4 确定每一作业段的合适长度； 施工后场水泥稳定碎石摊铺时，项目部技术人员及监理工程师驻守后场，实时对配合比、含水量、水泥剂量等进行控制。调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；调试拌和时间，保证混合料的均匀性；检查混合料含水量、集料级配、水泥剂量、7天无侧限抗压强度；

36、拌和时混合料含水量控制，试铺时水稳碎石出料及时取样检查混合料含水量和水泥剂量是否有变化，再根据前场检测含水量结果作调整。5.4.3 混合料运输 .1装料： 装料根据放料人员的提示，按前、后、中三次作业的方法进行，不得太满外溢，车内混合料须在初凝时间内运到工地； .2 覆盖：采用油布覆盖混合料； .3 车辆倒车时在摊铺机前30cm处停住，卸料时挂空挡，注意不要撞击摊铺机，不要把料卸在摊铺机外面。 施工前场 .1 摊铺施工采用一台RP952摊铺机进行作业，另准备一台RP751W备用，摊铺机拼装宽度为8.0m，采用钢丝绳控制摊铺厚度和高程。第一层水稳摊铺时，采用一台摊铺机先摊铺主行车道部分，加宽部分

37、采用人工摊铺；第一层摊铺结束后，封闭半幅交通，进行半幅施工，半幅通车。摊铺时保持摊铺机前有2-3辆送料车辆，摊铺时匀速摊铺，及时检查摊铺厚度；摊铺中螺旋布料器应均衡地向两侧供料，螺旋布料器的料置略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板挡板前混合料在全宽范围内保持一致，避免摊铺层出现离析现象，设专人检查铺筑厚度及平整度，发现局部离析、拖痕及其他问题应及时处理；中途不得随意变速或停机，摊铺速度在1.01.5米/分钟范围内。 碾压到基层内在质量的关键工序。而影响碾压工序的关键因素又是碾压组合和含水量。设立专人指挥碾压，注意稳压充分，振动不起浪、不推移，压路机碾压时重叠1/2轮宽，每约50米作为一作业段。

38、对碾压过后出现的问题及时进行处理。碾压时及时检查含水量，以略高于最佳含水量来进行碾压，压路机停车要错开，离开3m远为宜，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头和急刹车，以保证水泥稳定碎石基层表面不受破坏。摊铺前一至两天积极联系检测中心，碾压完成后，及时进行压实度检侧，发现压实度不足，及时进行补压，根据水稳碎石施工特点，必须控制碾压时间，在水泥终凝时间前结束碾压，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。碾压完成后采用土工布湿润后进行覆盖。我部采用施工工艺为： XS202J振动压路机高频低幅振压2遍（速度1.8-2.2km/h、震级30吨）；3Y18

39、/21、3YZ21/25三轮压路机静压2遍（速度1.5-1.7km/h）；轮胎压路机碾压1-2遍（速度1.5-1.7km/h）。 横接缝处理：水泥稳定混合料摊铺时，连续作业不中断，如因故中断2h，则设横缝，每天收工之后第二天开工的接头段面设置横缝，每当通过桥涵，在其两边设置横缝，基层的横缝与桥头搭板尾端吻合。特别注意桥头搭板前水泥碎石的碾压。对于无法碾压的死角，采用平板振动夯夯实。 横缝与路面车道中心垂直设置，其设置方法：A、人工将含水量合适的混合料末端整理整齐。紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实度相同，整平紧靠方木的混合料。B、方木的另一侧用沙砾或碎石回填约3米长，其高度略高出方

40、木。C、将混合料碾压密实D、在重新开始摊铺混合料之前，将沙砾或碎石和方木撤除，并将作业面顶面清除干净。E、摊铺机返回到已压实层的末端。重新开始摊铺混合料。F、如摊铺中断超过2h，而又未按上述方法处理横向接缝，则将摊铺机附近及其下面未压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心垂直并垂直向下的断面，摊铺机安置在已压实的面上，下垫木板，高度为虚铺厚度与压实厚度之差，然后再摊铺新的混合料，初压时进行横向碾压。 自检与抽检水稳摊碾压完成后，及时进行压实度、水泥剂量、含水量的检侧，如果发现压实度不足，及时进行补压，自检合格后及时报请监理工程师及现场检测人员进行抽检，抽检合格后

41、方可进入养生。 养生水稳碎石覆盖2小时后，可采用喷头为喷雾式洒水车洒水养生，每天洒水次数视气候而定，整个养生期间始终保持水泥稳定碎石层表面湿润。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护，在养生期间封闭交通。7天后进行钻孔取芯，芯样应完整，表面密实。5.5 沥青混凝土面层5.5.1 工程概况 本合同段设计为沥青封层+8cm AC-25沥青砼+6cm AC-20沥青砼+4cm AC-13（SBS）沥青砼。为新、老路面搭接施工，摊铺前各层应铣刨老路沥青结构层，形成宽0.5m台阶搭接施工。底基层上搭接处沿纵向铺设1m宽玻纤格栅（见新、老路面结构搭接详图）。沥青混合料采用厂拌法拌合，沥青混凝土摊

42、铺机铺筑，采用14t双钢轮振动压路机、轮胎压路机碾压施工。沥青混凝土面层开工时间计划为2016年12月1日，计划最迟完工时间为2017年1月10日。5.5.2 施工准备工作A、沥青混凝土所用粗细集料、填料以及沥青均应符合合同技术规范要求，并至少在工程开始前一个月将推荐混合料配合比包括：矿料级配、沥青含量、稳定度（包括残留稳定度）、饱和度、流值、马歇尔试件的密度与空隙率等的详细说明，报请监理工程师批准。B、沥青混合料拌合设备，运输设备以及摊铺设备均应符合合同技术规范要求。C、路缘石、路沟、检查井和其他结构物的接触面上应均匀地涂上一薄层沥青。D、要检查两侧路缘石完好情况，位置高程不符要求应纠正，如

43、有扰动或损坏须及时更换，尤其要注意背面夯实情况，保证在摊铺碾压时，不被挤压、移动。E、施工测量放样：恢复中线：在直线每10m设一钢筋桩，平曲线每5m设一桩，桩的位置在中央隔离带所摊铺结构层的宽度外20cm处。水平测量：对设立好的钢筋桩进行水平测量，并标出摊铺层的设计标高，挂好钢筋，作为摊铺机的自动找平基线。F、沥青材料的准备，沥青材料应先加热，避免局部热过头，并保证按均匀温度把沥青材料源源不断地从贮料罐送到拌合设备内，不应使用正在起泡或加热超过160的沥青胶结料。G、集料准备，集料应加热到不超过170，集料在送进拌和设备时的含水量不应超过1，烘干用的火焰应调节适当，以免烤坏和熏黑集料，干燥滚筒

44、拌合设备出料时混合料含水量不应超过0.5%。拌和及其运输 .1拌和采用德国进口型号为LINT型沥青拌合设备（150t/h）集中拌合。集料和沥青材料按工地配合比公式规定的用量测定和送进拌和，送入拌合设备里的集料温度应符合规范规定，在拌合设备内及出厂的混合料的温度，应不超过160。把规定数量的集料和沥青材料送入拌合设备后，须把这两种材料充分拌和直至所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料为度，沥青材料也完全分布到整个混合料中。拌和厂拌和的沥青混合料应均匀一致、无花白料、无结团块。拌好的热拌沥青混合料不立即铺筑时，可放入保温的成品储料仓储存，存储时间不得超过72h，贮料仓无保温设备时，允许的储料时间应以符合摊

45、铺温度要求为准。拌和生产出沥青混合料，应符合批准的工地配合比的要求，并应在目标值的容许偏差范围内，集料目标值的偏差应符合合同技术规范要求。.2 沥青混合料运输沥青混合料的运输采用15t的自卸车运输，从拌合设备向自卸车放料时，为减少粗细集料的离析现象，每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，运料时，自卸车用篷布覆盖。 摊铺及碾压.1 摊铺 A、混合料使用自动找平沥青摊铺机（最大摊铺宽度12.5m），进行全宽度摊铺和刮平。摊铺机自动找平时，采用所摊铺层的高程靠金属边桩挂钢丝所形成的参考线控制，横坡靠横坡控制器来控制，精度在0.1%范围。 B、摊铺时，沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。不得随意变换

46、速度或中途停顿。摊铺机螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的23。并保证在摊铺机全宽度断面上不发生离析。 C、混合料的摊铺用国产摊铺机进行，以参考线控制铺筑层标高。 D、上下两层之间的横向接缝应错开50cm以上。E、在机械不能摊铺及整修的地方，在征得监理工程师同意后可用人工摊铺和整修。F、在施工安排时，当气温低于10时不安排沥青混合料摊铺作业。.2 碾压A、一旦沥青混合料摊铺整平，并对不规则的表面修整后，立即对其进行全面均匀的压实。B、初压在混合料摊铺后较高温度下进行，沥青混合料不应低于120，不得产生推移、发裂。采用型号为YZC14的14t双钢轮振动压路机（轮宽2.16m）碾压，碾

47、压时将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不得突然改变，初压两遍。C、复压要紧接在初压后进行，沥青混合料不得低于90，复压用型号为LY25的轮胎压路机（轮宽2.79m）、1012T三轮压路机，配合使用，复压遍数为46遍至稳定无显著轮迹为准。D、终压要紧接在复压后进行，沥青混合料不得低于70，采用轮胎压路机碾压24遍，并无轮迹，路面压实成型的终了温度符合规范要求。E、碾压从外侧开始并在纵向平行于道路中线进行，双轮压路机每次重叠30cm，三轮每次重叠为后轮宽的一半，逐步向内侧碾压过去，用梯队法或接着先铺好的车道摊铺时，应先压纵缝，然后进行常规碾压，在有超高的弯道上，碾压应采用纵向行程平行于中线重叠

48、的办法，由低边向高边进行。碾压时压路机应匀速行驶，不得在新铺混合料上或未碾压成型并未冷却的路段上停留，转弯或急刹车。施工检验人员在碾压过程中，使用核子密度仪来检测密实度，以保证获得要求的最小压实度，开始碾压时的温度控制在不低于120，碾压终了温度控制在不低于70，初压、复压、终压三种不同压实段落接茬设在不同的断面上，横向错开1m以上。F、为防止压路机碾压过程中沥青混合料沾轮现象发生，可向碾压轮洒少量水、混有极少量洗涤剂的水或其他认可的材料，把碾轮适当保湿。 接缝、修边和清场沥青混合料的摊铺应尽量连续作业，压路机不得驶过新铺混合料的无保护端部，横缝应在前一次行程端部切成，以暴露出铺层的全面。接铺

49、新混合料时，应在上次行程的末端涂刷适量粘层沥青，然后紧贴着先前压好的材料加铺混合料，并注意调置整平板的高度，为碾压留出充分的预留量。相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。横缝的碾压采用横向碾压后再进行常规碾压。修边切下的材料及其他的废弃沥青混合料均应从路上清除。第6章 质量保证措施6.1 工程质量目标承诺工程合格率达到100%，工程质量等级合格。6.2 质量指导方针树立质量第一的指导思想，与公司贯标认证工作相结合，按ISO-9002模式进行管理。实行质量目标管理，在施工方案中，以实现工程优质为前提，在多项技术措施中以优质为目标，做好实施性的施工组织设计。项目经理是质量第一责任人，应把质量

50、的好坏与个人经济挂钩，奖惩分明，增强各级管理人员质量、责任意识。严格按照国家有关技术规范，操作规程和设计要求施工。对违反操作规程的行为，项目工程师有权制止，必要时予以返工处理，按公司规定实行质量否决权制度。加强技术质量交底工作，保证按设计和方案施工。质量问题消灭在操作者手中，做到上一道工序不合格不进入下一道工序的施工，以好的工作质量来保证工程质量。加强对原材料的质量管理，任何产品和材料必须有出厂合格证，所有的计量设备、仪器均有计量合格证，重要的原材料进场后严格按要求复试。严格执行和遵守现场监理工程师的指导、监督和命令。6.3 质量保证体系现场将成立以项目总工负责的质量管理体系。如下图所示：质量

51、保证体系框图项目总工 杜小浦 现场质量负责人 花 明 项目副经理 孔小青 材料员 资料员 质量员 质检员 质检员工程部 钱辰琛 实验室 丁一敏质量部 刘剑斌 6.4 保证措施 建立质量管理体系和质量责任制 建立以项目总工为首的质量管理体制 建立质量责任制，项目经理、总工对工程质量负责。在满足业主要求的质量标准前提下,争创部优，保证工程安全无事故，按工期完成。 质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构：由项目经理、总工程师、副经理、质量技术部长、工程计划部长组成、制定，整个合同段质量创优规划、方针、措施；各施工队分别设质量管理现场领导组，有施工部长、质检部长、工程部

52、长、主任工程师组成。制订所负责合同段创优措施，质量实施计划、并在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟订项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制，并且自上而下建立工程监理组织管理系统和工程质量保证系统。 施工秩序管理1本工程开工前应根据施工承包合同的要求，编制实施性施工组织设计，经驻地监理工程师审阅同意后报业主批准，在工程开工后认真组织施工，如遇重大变更需征得驻地工程师同意和业主的批准，不得随意改变已被同意批准的施工组织设计，对于关键部位，都要写出具体的施工方案（措施），报驻地监理工程师批准后方可进行施工。2.工程实行开工报告制度，项目开工前，提交开工报

53、告，经驻地监理工程师批准，报业主备案，各分部工程开工前应向驻地监理工程师提出申请，并得到其批准，分项工程开工实行内部审核制度，并通知监理方可开工。3.施工期间必须实行计划管理，按计划组织施工，对施工计划应全方位进行控制，有专职人员随时统计计划完成情况，并与计划进行对比分析，发现问题及时进行调整，加强薄弱环节，实行计划调度制度，使施工生产活动计划、有序地进行。4.认真实施分项、分部、单位工程的检验评定活动，每一项分项工程完成后，对工程质量进行检查与评定，未进行检查评定的工序或经检验不合格的工序，应按有关规定进行处置，其结果应进行验证并作记录存档，上道工序不合格，下道工序不准开工。5.认真实行隐蔽

54、工程检查签证制度，自检合格后，经驻地监理工程师检查签证，未经检验签证同意，或自检不合格的隐蔽工程，均不得擅自隐蔽不报，隐蔽工程不得先施工后补签，一旦发现补签被视为不合格工程。6.认真按政府主管部门、业主、监理的有关技术法规和规章制度组织施工，杜绝一切违章指挥和违章操作的现象，确保工程质量。6.5 强化质量意识，健全规章制度 建立施工组织设计审批制度 施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等签字。 施工组织设计必须在工程实施前由工程部主任工程师审核后报总工程师审批。 施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。

55、 技术复核、隐蔽工程验收制度A、技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。B、技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。C、凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。 技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：A、项目经理必须组织项目经理部全体人员对图纸进行认真学习和掌握。B、本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管单位分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进

56、行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。 二级验收分部分项质量评定制度A、分项工程施工过程中，各分管单位负责人必须督促班组作好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。B、各施工单位分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。C、质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。 现场材料质量管理严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由监理部门进行抽样

57、检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。 计量器具管理A、质量技术部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。B、现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。C、损坏的计量管理必须及时申报修理调换，不得带病工作。D、计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。 工程质量奖罚制度A、遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工单位进行全面质量管理和追踪管理。B、在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目经理部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。C、凡各施工单位在施工过程中，按图施工，质量优良且

58、达到优质，项目经理部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。 分部分项工作检查控制各工序施工前须报监理工程师批准后方可施工，上一道工序经监理工程师验收合格后，才可进行下一道工序施工，工序之间的质量检查；严格按技术规范实行，对进场的原材料、半成品、成品的检查，验收需严格按技术规范要求进行；不合格的不准进场。第7章 安全保证措施7.1 安全保证体系组长 邹卫平副组长 孔小清 安全员 丁 顾 现场安全花明 驻地安全韩伟 资料员顾云云 料场安全韩耀华 现场成立以项目经理为首的安全保证体系。7.2 安全保证措施1. 施工班组要设安全员。2每道工序要有安全员的安全技术交底。3执行业主、当地安技部门及我局

59、、公司下达的一切安全规定。4电器设备要专人管理、维护，其它人员不准擅自乱动。5工地防火要有设施，防盗、防煤气中毒。设专职防火人员，随时检查。6闸箱及电器设有防雨装置，夜间施工照明要有电工保护。7安全员要有鲜明标志，工地人员要服从安全员指挥，必要时安全员有权对违反操作人员的工作进行停工。安全保障体系框图第8章 冬、雨季施工措施本工程施工期间跨越冬季，本地区冬季气候比较寒冷，雨水较多，因此要特别做好冬季施工措施。冬季施工日期按有关文件的要求执行，昼夜室外平均气温低于+5和最低气温低于-3时，即按冬季施工处理，为防气温突然下降，使工程遭受冻害，在冬季施工前后的时间，应注意天气变化，及时采取防冻措施。

60、7.2 冬季季节性施工措施经理部应作好冬季施工部位的详细施工计划，备足备齐冬季施工保温所需的各种物资，保证冬季施工安全注意事项的专题教育，人员配备必要的野外避寒物品，尤其是要加强保证各种施工机械的防冻措施，收工后要放掉水箱中的冷却水，防止冻坏机械设备，保证机械设备的完好。在整个冬季施工过程中，有关部门应对全体施工人员进行防火、防冻、防煤气中毒等方面的教育。除满足以上要求，在施工中应遵循以下规定：1为确保工程进度，各种内燃机和车辆应检修和更换冬季润滑油，以减少冬季故障。2冬季应对行车司机进行安全教育，采取必要的防冻防滑措施，保证行车安全。3为确保冬季施工顺利进行，要严格执行公司及各级部门制定的安

61、全消防制度，以防事故的发生。4做好冬季施工安全教育工作，在向班组交待生产、质量标准的同时，也要交待安全措施和要求。5对电器设备及线路要进行经常性的检查。6加强冬季防火安全意识，做好各项防火工作，以防火灾发生，并加强炉灶管理和各屋的通风，以防煤气中毒。8.2 雨季季节性施工措施本工程根据要求，特制定以下措施：1、注意掌握气象信息，并指导生产。2、土方阶段：为防止雨天基坑积水，以及施工场地积水，应在施工场地内、基坑上部周围开设排水沟，并配备必要的抽水设备。3、雨天禁止土方、基础、砌体施工。雨期施工时，应配备足够数量的塑料彩布，及时覆盖。4、雨期施工确保现场排水系统畅通，并经常督查仓库搅拌机。5、雨

62、天施工土方时注意机械行走线路。第9章 文明施工及环保措施文明施工是本工程施工的重中之重，因此，项目经理部将成立以项目经理为首的文明施工保证体系。文明施工组织机构项目经理 邹卫平项目书记 王丰 现场负责人花明 驻地负责人孔小青 信访办杜小浦 料场负责人陈建栋 办公室 顾云云 9.1 施工现场管理根据该工程的施工特点，合理规划施工场地的使用，严格按照在批准的场地内组织施工的要求执行，现场中的各种临时设施，包括办公、生活用房、仓库等严格按照施工平面图布置，同时保持整洁，符合消防和卫生规定，并且严格各种违法违规活动。工地入口处设置醒目、整洁的施工标牌，内容包括：工程名称、建筑面积、建筑单位、施工单位、

63、监理单位及有关负责人姓名，此外在适当位置设“一图四板”。一图：施工现场平面布置图；四板：质量保证体系、安全生产管理办法、文明施工管理措施、环保达标标准。施工现场有明显的区域界定标识，不能完全断绝交通的施工现场，应指定行人和车辆进出现场的路口与路径，并悬挂醒目的安全告示或警示标志。现场施工人员一律要佩戴工作胸卡和安全帽，服装整洁，遵守现场的各项规章制度，非施工人员一律不准进入施工现场。9.2 环境保护管理施工中必须落实门前“三包“环境保护责任制，在门外两侧不准堆放任何材料物品，存放垃圾等。在施工中有责任保护公共设施的完整和安全，妥善保护地下管线，对地下管线的保护措施，要征得主管部门的批准，并报驻

64、地监理工程师确认。为了减少和避免对周边环境的干扰，保证周围村民有一个正常的工作和生活环境，必须采取有效措施使施工噪声控制在规定的标准之内。施工中采取有效措施，减少施工时对环境的污染，运输车辆装置必须严密，符合不撒、不漏标准。施工中应采取有效技术措施，对地下水和周围地面的沉降进行控制，防止周围建筑有变形或开裂，若一旦发生上述事故，立即采取有效措施，防止事故扩大，并妥善处理事故及事故的善后工作，并将上述的一切活动上报驻地工程师和业主（出具书面材料）。在产生扬尘的季节或有扬尘作业的地段，应采取防尘和通风措施，确保扬尘含量达到国家卫生标准。施工工地不许自焚会产生有害气体的物质和恶臭气味，的物质，(人体

65、不能进行正常呼吸的气体)。如果施工需要，应制定方案，报驻地监理工程师批准，用密闭和消烟除尘处理装置的设备进行加热。9.3 施工交通管理 项目经理部设一名专职或兼职的交通安全管理负责人，负责与交管部门协调交通问题。 施工单位对本单位或外租车辆司机应进行安全教育，遵守交通法规，对上路(公路、市政道路)行驶的车辆必须执行“三检”制度。 按现场平面布置图划分物料堆放区，现场加工区，机械停放区、现场办公区，生活区和行人区，道路及消防通道，现场堆土应符合安全规定，工程弃土及时清运，行人道路和消防通道保持路面平整、畅通。 在满足施工要求的前提下，施工场地尽量压缩，并且尽量不占用道路。 为保证施工进度，除特殊

66、情况外，土方车辆要求每天夜间可通行，其他施工车辆进出施工场地任何时段不受限制。 接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。第10章 施工排水措施10.1 排水现状本项目区域现状主要为道路、鱼塘、农田用地。街域内基础设施建设较为薄弱，给排水设施仅能满足目前镇区及周边少数村庄的需求，对远离镇区的地区，基础设施条件较为缺乏。项目范围内基本无完整的雨、污水管网收集系统，现状雨、污水主要通过散排至河沟或地势低洼处。本次勘探深度内地下水主要为潜水。潜水主要赋存于表层填土中，勘察期间实测地下水稳定水位埋深2.653.20m，标高2.012.18m。潜水主要接受大气降水和地表水入

67、渗补给，与地表水联系较密切，以蒸发为主要排泄方式。根据区域地质资料，本场地历史最高地下水水位标高2.70m，该场地近35年最高地下水水位标高为2.5m，地下水位年变幅一般在1.00m左右。10.2 潜水封堵因原有雨水管线排入左幅河道，管线联通。道路右幅施工时，废除原有雨水管道进行道路施工及新建雨水管线。为阻止左幅河水倒灌入路槽内，需采取潜入河水中封堵原有雨水出口管。10.3 明沟排水（1）地面截水排除地表水和雨水，最简单的方法是在施工现场及基坑或沟槽周围筑堤截水。通常可以利用挖出之土沿四周或迎水一侧、二侧筑0.50.8m高的土堤。地面截水应尽量保留、利用天然排水沟道，并进行必要的疏通。如无天然

68、沟道，则在场地周围挖排水沟排泄，以拦截附近地面水。但要注意与已有建筑物保持一定的安全距离。（2）坑内（河塘）排水在开挖基础不深或水量不大的沟槽或基坑（河塘）时，通常采用坑内排水的方法。基坑（河塘）或沟槽开挖过程中遇到地下水和地表水时，在坑底随同挖方一起设置集水井，并沿坑底的周围开挖排水沟，使水流入集水井，然后用水泵抽出坑外。排水沟可设置在坑内底四周或迎水一侧、二侧，离开坡脚不小于0.3m。沟断面尺寸和纵向坡度主要取决于排水量的大小，一般断面不小于0.3m0.3m，坡度0.1%0.5%。根据地下水量的大小、基坑平面形状及水泵的能力，集水井每隔3040m设置一个，集水井的直径（或边长）不小于0.7

69、m，其深度随着挖土的加深而加深，要低于排水沟0.51.0m或低于抽水泵的进水阀高度。明沟排水法设备简单，排水方便，应用比较普遍，适用于除细砂、粉砂之外的各种土质。10.4、人工降低地下水位（1） 轻型井点轻型井点系统适用于在粗砂、中砂、细砂等土层中降低地下水位。轻型井点系统是利用真空原理降低地下水的，由滤管、井点管、弯联管、集水总管和抽水设备等组成。（2）喷射井点当道路施工过程中，基坑开挖较深时，降水深度要求大于6cm或采用多级轻型井点不经济时，可采用喷射井点系统。它适用于渗透系数为0.150m/d的砂性土或淤泥质土，降水深度可达820m。喷水井点是借喷射器的射流作用将地下水抽至地面。喷射点埋

70、设时，宜用套管充孔，加水及压缩空气排泥。当套管内含泥量小于5%时方可下井管及灌砂，然后再将套管拔起。（3）电渗井点在渗透系数小于0.1m/d的黏土、粉土、淤泥、等土质中，使用重力或真空作用的一般轻型井点排水效果差。此时宜采用电渗井点排水。此法一般与轻型井点或喷射井点结合使用。降深也因选用的经典类型不同而变化。使用轻型井点与之配套时，降深小于8m，用喷射井点时，降深大于8m。电渗井点利用井点管作阴极，用钢管作阳极。井点管沿基坑外围布置，用套管充枪成孔埋设。阴极设在井点管内侧，埋设应垂直，严禁与相邻阴极相碰。阳极应外露地面2040cm，入土深度比井点管深50cm，以保证水位能降到所要求的深度。（4

71、）管井井点管井适用于中砂、粗砂、砾砂等渗透系数大、地下水丰富的土、砂层或轻型井点不易解决的方法。管井井点排水量大，降水深，可以沿基坑或沟槽的一侧或两侧作直线布置，也可以沿基坑外围四周呈环状布设。井中心距基坑边缘的距离为：采用冲击式钻孔用泥浆护壁时为0.51m；采用套管法时不小于3m。管井埋设的深度与间距，根据降水面积，深度及含水层的渗透系数等而定，最大埋深可达10余米，间距1050m。（5）深井井点深井井点适用于涌水量大，降水较深的砂类土质，降水深度课达50m。深井井点系统总涌水量可按无压完整型环形井点系统公式计算。一般沿基坑周围，每隔1530m设一个深井井点。施工工序为：施工准备钻孔就位安装

72、井管回填滤料洗井安装泵机抽水试验正常工作。第11章 基坑支护措施11.1 现场情况路槽开挖深度为1.88m，根据横断面施工图放坡宽度6.5m，因现场施工场地范围限制，且该施工段大部分为回填土，地下水位偏高，因距离近、开挖深度大、回填土质疏散、水位高导致路基边坡发生侧滑移位，依据实际基坑位置和挖深及基坑支护设计规范要求，结合现场施工情况对本施工段基坑施工进行支护加固。拟采用圆木桩支护。11.2 桩支护施工技术方案根据现场实际情况及相关规范要求，同时从经济实用方面考虑基坑侧压力和土方开挖安全要求，按照一般施工经验，拟定施工采用单排6m长（直径20cm）圆木桩密布边坡支护加固的施工方案。加固长度70

73、m，采用215型挖机、自卸车配合施工，圆木桩高出边坡0.2m，打入路基实土长度3.8m，支护加固圆木桩上口，采用横向圆木桩铁丝捆绑拉结，确保施工安全。A、测量放样施打控制桩根据工程特点及实际情况，确定圆木桩加固位置。施工准备测量定位挖、填工作面桩位放样打入圆木桩锯平桩头回填素土压实覆盖彩条布防水。施工准备1、木桩采购及存放（1）、木桩采购及存放、木桩主要在当地木材市场采购，采用汽车运到工地现场仓库；木桩采购时应注意木材质地，桩长应略大于设计桩长。所用桩木须材质均匀，不得有过大弯曲之情形。木桩首尾两端连成一直线时，各截面中心与该直线之偏差程度不得超过相关规定；另桩身不得有蛀孔、裂纹或其它足以损害

74、强度之瑕疵。、木桩之吊运、装卸、堆置时，桩身不得遭受冲击或振动，以免因之损及桩身；木桩于使用时，应按运抵工地之先后次序使用，同时应检查木桩是否完整；木桩储存地地基须坚实而平坦，不得有沉陷之现象，避免木桩变形。B、打试桩，确定桩长因支护边坡较长，沿边坡方向每约20米打一根试桩，所以选试桩5根，以大概确定桩长；为确保试桩成功，并考虑该类型桩的特殊性，试桩长度比同位置桩的有效长度大0.2米。、打桩前，桩顶须先截锯平整，其桩身需加以保护，不得有影响功能之碰撞伤痕，桩头部位宜采用铁丝扎紧。圆木桩的制作、桩径按设计要求严格控制，且外形直顺光圆；、小端削成30cm长的尖头，利于打入持力层；、待准备好总桩数8

75、0%以上的桩时，调入机械进行打桩施工，避免机械待桩窝工；、严禁使用损害腐朽的木桩。 C、施打圆木桩根据控制桩布置靠近河岸部分采用打桩机施打，配合人员必须带好安全帽。将挖机开至边坡旁，插桩时就位要准，控制好间距，采用挖机斗慢慢下压。入土深度不小于3.8米。施打顺序按施工组织设计进行，先打设试。施打时宜先将木桩逐根施打到稳定深度，然后依次施打至设计深度。在垂直度有保证的条件下，也可一次打到设计深度。施打时，应随时检查其位置是否正确，桩身是否垂直，不符合要求时应立即纠正或拔起重新施打。打设完毕，用铁丝将横杆及各木桩固定。 D、绑扎连接松木桩距离桩顶20cm处设置通长横杆，采用铁丝同立桩固定，使木桩连

76、成结构整体，仔细检查铁丝绑扎接头，确保连接牢靠。 E、木桩为永久性边坡加固，不回收再利用。 F、素土回填压实，覆盖彩条布防雨水冲刷。第12章 现场交通组织措施12.1 施工总体安排道路拓宽施工时，将在老路两侧硬路肩上距路边1.2米处进行彩钢板围挡，进行道路加宽部分的路基施工。待两侧道路结构层施工结束后开放交通。施工计划时间：2016年11月5日2017年1月20日12.2、交通组织及施工围挡实施方案1、交通组织的原则（1）确保交通通行的原则：确保现有道路在改造期间仍能维持一定的交通运行条件，保证车辆通行，不随意封路，不随意占用行车道。(2)所有的交通组织方案和限制交通的措施必须经过交警部门的批

77、准，并在其同意后，按规定要求执行。 (3)尽可能减少对原交通的影响，最大限度减少交通限制时间和位置，给道路保持尽可能多的通行能力，将施工对周边的交通影响降至最低程度。(4)根据要求按章行驶，尽可能安排在夜间运输，并在相关交通路线上布设限速、禁行、禁停等标志，并根据交通部门要求，安排专职人员在主要路口疏通交通。(5)以公告、通告等多种形式将交通限制情况和计划对社会进行公布，让受影响单位和个人能提前了解。2、交通组织的目标(1)保证周边企业、居民的生产、生活能正常进行。(2)不发生因施工导致的严重交通堵塞。(3)不发生因施工、围护、警戒措施不当等原因导致的交通事故和人员伤亡事故。(4)本工程能够按

78、照既定工期完成，未因交通因素影响而导致进度推延。3、施工措施及交通组织方案根据施工需要，需对中关村大道老路两侧硬路肩进行围挡封闭，施工措施方案如下：（1）在施工期间占用东向西和西向东两个方向1.2宽的硬路肩，留其余四个车道及2.05米宽硬路肩通车，确保左右幅双向四车道通社会车辆，2.05米宽的硬路肩作为非机动车道使用，每车道宽度为3.75米，在施工区域范围内采用围挡进行维护，从而形成一个封闭的施工区域。封闭作业区与开放交通区采用1.8米高的环保型装配式泡沫夹心彩钢板隔离，有预留口处或是转交处按规定设置通透式围挡，围挡上均设置喷绘布，图案为安全文明宣传图案及标语，并在两侧围栏的起点摆放醒目的标志

79、牌防止社会车辆及行人因误入施工区域。（2）结合该路段上车速快、车流量大的特点，为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。我们在施工区域的前方设置了大量的警示牌（提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等），在施工区域的外沿（贴有反光膜）隔离带和警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。（3）在施工点两端各200m、100m、50m位置的道路路肩面对前进方向，分别安放固定和摆放式“前方施工200m”、“前方施工100m”、“前方施工50m”反光牌；在施工点两端各30m位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。在距离施工现

80、场100m和50m位置的道路路肩面对前进方向分别设置40km/小时和20km/小时限速标志牌。在夜间应悬挂红灯示警标志。（4）在拓宽地段，如需在原有道路上运送土石方或工程材料时，宜采用机动车辆运输。应设置专职的清洁人员，对通车路段的路面进行经常性的清扫工作，防止车辆碾飞土石伤人、雨后泥泞影响通车，防止环境遭到扬尘的破坏道路,清洁人员必须穿带有反光条纹的，具有警示标志作用的工作背心等，方可上路作业。12.3、安全保证体系和措施 1、安全保证体系成立安全生产领导小组，由项目经理担任组长，项目书记、副经理、总工任副组长，各有关部门负责人任组员。其中项目经理全面领导项目部的安全工作，安全部、工程部负责

81、安全管理的日常工作。安全生产领导小组名单组 长：邹卫平 文中安副组长：邱叶峰 孔小青 杜小浦 王丰组 员：钱辰琛 丁顾 郝洪军 陈建栋 刘其春 花明 韩耀华 2、交通安全保证措施加强执勤人员岗位施工安全培训，在施工路段两端安排人员进行交通疏导及标志、标牌等安全设施的管理维护；保持所有施工车辆的机械状况良好，并设置明显施工标志，进出施工路段时注意避让社会车辆；夜间在施工路段两端设置频闪警示灯，并在施工区域内设置照明设施；遇有交通事故及时拨打110、120进行救援，疏导交通；施工单位在作业地点有专职安全员负责，发现损坏、缺失、移位的标志标牌等及时进行补充和调整。12.4、交通保证措施1、先把对交通

82、有影响的障碍物进行迁移，对部分人行道进行接坡。2、在中关村大道与城北大道交叉口及各路口交汇处设置醒目标志，提醒准备车辆注意安全，并设置交通标志及交通引导设施。3、设专职交通协管员以便及时与交警和路政部门联系。4、施工期间安排专人进行交通疏导。5、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。6、成立交通协调办公室专门进行交通管理。7、按国家标准挂设标志、标牌，交叉路口的围护设置圆顺。8、通行车道不堆放材料。9、施工时，如遇到特殊情况，需经交警和路政同意后方可进行变动交通。12.5、安全文明施工1、搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。2、开展文明教育，遵守市民规则。3、加强班组建设和综合治安管理，

83、成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。4、加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。5、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。12.6、安全应急救援预案（一）、救援组织机构按照“统一指挥，逐级负责”的原则，设置指挥组织机构，成立应急指挥部，指挥部下属一个办公室和2个小组。项目经理文中安担任指挥长，负责应急救援工作的指导与协调；副指挥长由生产副经理孔小青担任，负责具体施救及各项善后处理工作；办公室主任由顾云云担任；并组建治安保卫组、事故调查善后处理组2个组，落实处理具体救援工作。（

84、二）、紧急情况处置程序发现事故报警接报发出命令开始救援现场处置结束紧急状态。1、现现场处置（1）事故发生后，立即向指挥部报告并及时拨打122、120电话，采取一切办法切断事故源；（2）项目部迅速将事故情况通告业主、区安全生产监督管理局、公安局派出所等部门；（3）同时发出警报，通知应急指挥部成员迅速出发赶往事故现场。根据各自职责，按照应急预案的分工开展工作。指示有关小组查处事故发生的部位和原因，下达按应急救援预案处置的命令；（4）组织一批抢救队伍和交通车辆，一旦发生人员受伤事故，及时进行救护并安全迅速地送到就近的医院；（5）事故现场必须要用隔离带隔离，以免围观群众骚扰，确保事故调查组迅速到达现场查明原因，组织抢救；（6）必须尽快将伤者送到就近医院进行急救。2、应急流程图3、救援单位及负责人电话 韩 伟应急救援车辆：苏D88903注：上述人员必须保持手机24h开机，车辆24h待命