铁路段电气化改造工程施工组织设计方案（23页）.doc

1、某铁路段电气化改造工程K6+942 314.6m箱形桥施工组织设计第一章 编制依据及编制原则第一节 编制依据1、铁道第一勘测设计院设计文件某铁路段电气化改造工程K6+942 3孔14.6m钢筋混凝土箱形桥接长施工设计图2、铁路技术管理规程3、铁路工务安全规则4、铁路混凝土与砌体施工及验收规范TB1042420035、铁道部铁路营业线施工及安全管理办法、铁办（2005）133号6、呼铁局呼和浩特铁路局营业线施工安全管理及天窗维修细则、呼办（2006）48号7、铁路桥涵施工规范TB102022002第二节 编制原则1、优质安全完成任务，确保京包线行车安全，减少对营业线的影响。2、严格遵守铁道部现行

2、各种施工技术规范、按图施工，确保行车安全、人身安全及工程质量。3、科学组织、精心施工、优化资源配置，严格按照国家、铁道部颁发的施工和验收规范、安全操作规程等施工，确保工程质量。4、优化、缩短施工周期、节约成本。5、运用新工艺、新技术、新办法和网络技术，采用流水作业施工和建立作业队的办法，确保工程工期按期完成。第二章 工程概况第一节 工程概述该工程位于包兰线万水泉车站西咽喉K6+942处，该工程由主体3孔14.6 m钢筋混凝土箱形涵和出入口八字墙组成。一、箱涵主体 箱涵主体为15座尺寸完全一致的钢筋混凝土框架涵构成，共3孔,每座箱涵之间纵向和横向分别设置3cm和4cm的沥青麻筋沉降缝。每座箱涵净

3、宽14.6m，净高3 m，桥长6m，顶板厚0.8m，底板厚0.9m，边墙厚1.05m。箱涵北侧设1.05m宽的悬臂人行道。其中6道顶板上顶距轨底净高0.8m；其它道顶板上顶距轨底净高均为0.6m。框架涵结构结构主体采用C35钢筋砼，钢材采用级钢筋及级钢筋。顶面排水采用南北排水法,排水坡度为1%。 在箱涵顶面采用TQF1型防水卷材作为防水层,用C40纤维砼作保护层，中间厚度为19cm，最边处厚度为4cm。在框架两端分别设35cm高的C35砼挡碴墙一道，并在框架下坡侧悬臂人行道处各预埋一落水管。二、出、入口翼墙 箱涵出入口翼墙为八字墙，八字墙墙底设置支撑梁，墙体采用C20混凝土结构，箱内及箱身出入

4、口外进行河床清於后采用桨砌片石铺砌，上游铺砌长度为5m，铺砌末端垂群深1.5 m，下游铺砌与既有桥下铺砌相接。第二节 工程地区的特点 该处场地地形平坦，地层结构简单，无不良地质，箱涵地基均位于砾砂和粗砂之上。地基承载力为300kpa，设计承载力为150kpa。冻结深度为1.57m。第三节 施工条件劳力充足，水源及水质良好，电力供应方便，交通发达，商品混凝土及钢材供应充足，采购、运输方便。施工单位及队伍素质过硬,经验丰富。总之施工条件良好。第四节 工程数量主要工程数量如下表：序号项目名称单位数量备注1114.6m钢筋混凝土箱身M33343.515座箱涵C352箱涵基础M3794.62C203出入

5、口翼墙混凝土M372.422C204防水层M3141.759C405人行道板M34.5C306回填土方M38007砂砾及碎石垫层M32008钢筋T5529挖土M33200第三章 施工流向及施工进度第一节 施工流向以确保行车安全为前提，根据工程的特点，建立专业作业班组，尽可能的采用流水线作业和交叉施工方法，其大致流向如下：(见附一表)在施工中先筑围堰将河水引入东侧既有一孔桥内改道后浇筑西侧两孔箱涵，待西侧箱涵浇筑完毕后，混凝土达到一定强度后将排水改到成型的西侧两孔箱涵内，然后再浇筑东侧箱涵。第二节施工进度 一、形象进度及总工期开工日期 2007年9月20日竣工日期 2008年1月5日总工期共10

6、7天 二、工期安排施工准备 2007年9月20日 2005年9月30日工地建设 2007年10月1日 2007年10月7日西侧基坑开挖 2007年10月8日 2007年10月9日西侧基础施工 2007年10月10日西侧两孔箱涵施工 2007年10月13日 2007年10月31日 东侧基坑开挖 2007年11月 6日 2007年11月9日东侧基础施工 2007年11月10日 2007年11月15日 东侧一孔箱涵施工 2007年11月20日 2007年12月15日 出入口 翼墙施工 2007年11月20日 2007年12月20日栏杆施工 2007年12月15日 2007年12月30日整修验交 20

7、07年12月31日 2008年1月5日三、施工形象进度图（见附二表）第四章 施工方案第一节 工作坑施工 先筑围堰将河水引入东侧既有一孔桥内将河水改道,然后采用用挖掘机开挖前两孔基坑，基坑大小为34.4m(东西)32m,靠桥墩侧采用垂直开挖,其余侧采用1:0.75坡度开挖基坑,基坑成型在基坑四周加围栏，夜间红灯示警。 第二节 基础和箱涵施工一、基础及底板浇筑当工作坑基础挖到设计标高上30cm时，采用人工清底，并预留5cm沉降量,然后夯实至设计标高。在基坑四周挖排水沟，在四个角钻600mm、深20m的降水井，采用井点降水法将水位降到基础底0.5m以下，保证箱涵预制在干燥的情况下浇筑；箱涵基础采用C

8、20混凝土浇筑,厚度50cm。待基础混凝土强度达到一定程度后,再绑扎箱涵底板钢筋和边墙立筋,支护底板模板，浇筑箱涵底板混凝土。二、墙体和顶板现浇底板混凝土强度达到一定程度后，绑扎边墙钢筋，支护边墙和顶板模板后，帮扎顶板钢筋，并支模。然后将边墙和顶板一起浇筑。浇筑完毕后，根据气候特点养护混凝土。三、模板工程顶板和墙体外模内模采用1.5m1.2m 大型钢模板配合异型模板，底板和墙体内模采用3015钢模板和竹胶板，堵头用竹胶板。架子采用40mm无缝钢管。模板支撑采用“C”型支撑。箱涵内架子采用“满堂红”，平杆间距0.9m，立杆间距0.8m0.8m，剪刀间距(平行横断面)5.0m。模板外每隔0.6m设

9、双管并行通常水平钢带管。用“蝶式”扣件与模板相连。钢管外侧设双“C”型并立杆与模板及水平钢管带相连。每隔0.6m设对拉杆，对拉杆采用16mm圆钢，模板刷脱模剂，模板缝处采用3mm双面胶带粘贴。1、模板制作、安装技术应符合下列要求：a、钢模板在使用前必须严格挑选，不得使用变形模板，模板表面要彻底清理干净，尽量使用新模板，表面涂脱模剂。b、模板及支撑必须要有足够的强度、刚度和稳定性，模板的缝隙应严密不漏浆。模板不得与脚手架连接。c、立模允许误差不超过以下范围：中线偏差：3mm 标高偏差：3mm 净空宽度偏差：3mm,-0mm 纵向长度偏差：20mm d、侧模在混凝土养生强度达到设计强度的75，承重

10、模板在混凝土强度达到设计强度的100后方可拆模。e、卡环必须与模板孔眼大小配套，不得使用不合格卡环或不配套卡环。2、脚手架搭设：a、 外侧模板加固基本同内模加固方案。但在支撑上还要在高度方向分下中上三道，长度方向上每隔1m用杆件或方木支顶在外侧的脚手架上。b、搭设杆件时先进行放线，根据方案进行搭设。拆除时应在混凝土强度达到规范要求强度时方可拆除（由试件试压结果定）。c、支撑卸落时开始宜小，以后逐渐增大。在从向应同时一起卸落，横向应对称均衡卸落。d、杆件随拆随整理，保持场地整洁。四、混凝土工程混凝土采用商品混凝土，输送泵输送，机械振捣。混凝土浇筑时，混凝土从高处落下的高度不得超过2m，如超过则加

11、串筒或溜槽。混凝土分层浇筑，每层厚度为0.30.5m，混凝土振捣密实，严格做到不漏振，不欠振，不超振，不振模板和钢筋。浇筑边墙混凝土时，对称进行，且水平分层浇筑；底板则一次浇筑。 混凝土浇筑过程中，应随时观察预埋件位置移动，若发生移动及时校正。 混凝土养护根据室外温度的情况，采用相应的养护措施，养护期不少于14昼夜。当混凝土强度达到规范要求后，方可拆模。拆除模板后必须加强混凝土养生。五、钢筋工程进场钢筋必须有出厂合格证，并经过有国家认证资质的试验机构或单位复核，合格后方可使用。钢筋加工制作在加工棚内进行，现场绑扎，钢筋加工按设计几何尺寸加工。钢筋接头横向主筋采用闪光对焊，其余的采用电弧焊。钢筋

12、接头配置在“同一截面”内受力钢筋接头的截面积占受力钢筋截面积的百分率应符合以下规定。 (1)、闪光对焊接头，在轴心受拉构件中不超过25，受压区不限制。 (2)、电弧焊接头不限制，但应错开。 (3)、绑扎接头受拉区不超过25，受压区不超过50 (4)、钢筋的接头应避开钢筋的弯曲处，距弯曲点不应小于10d。 钢筋按结构要求长度一次加工成型，成型的钢筋骨架应有足够的刚度和稳定性。加钢筋马凳，以保证钢筋位置的正确，砼垫块应绑扎牢固，保证钢筋混凝土保护层位置的准确。钢筋制作及绑扎除必须按设计文件和施工规范执行外，还要注意以下事项：（1）、钢筋的制作要在搭设的钢筋棚内进行，制作好的钢筋要整齐放置在干燥防雨

13、的地方，并编号标示。（2）、钢筋的保护层要采用高标号的水泥砂浆垫块，垫块要在绑扎钢筋同时设好，并保证满足保护层厚度要求。（3）、钢筋绑扎前要进行除锈，并防止钢筋粘上油污或石蜡杂质等，影响钢筋与混凝土粘结。（4）、加工后的钢筋，其表面伤痕不应使钢筋截面减少5以上。（5）、冷拉调直钢筋，钢筋伸长率控制如下：圆钢筋直径为8，伸长率不超过3。（6）、钢筋拉伸调直后不得有死弯（发现死弯应截去），如发现钢筋脆断、劈裂、拉不直等异常现象应及时对材质进行复查。每根钢筋总的冷拉次数不得多于两次。（7）、弯制过程中发现钢筋接头开裂、脆断、太硬、回弹等异常现象，应及时找出原因适当处理。第三节 出入口工程 在出入口北

14、侧设置C2O混凝土八字翼墙，翼墙底设有支撑梁，施工时先浇筑八字翼墙支撑梁，然后浇筑翼墙基础，再浇筑墙体，最后浇筑翼墙帽。其混凝土浇筑工艺按混凝土施工工艺控制。第五章 施工准备1、根据设计图向包头市河道管理处报箱涵施工申请审批报告，并整理出施工布置平面图。2、修筑围堰，将既有河水改道。3、公司选择在工地旁处驻扎，以便于管理和施工需要。4、工程用电利用邻近动力电源，并被备用75KW发电机一台。5、在工地处设置简易钢筋棚，木工房等设施。6、商品混凝土进货来源落实，砼、砂原材料经监理现场检验后及时送往实验室做理论配比。7、铁路旁的电缆，接触网立柱障碍，拆迁等问题，施工中尚需铁路有关部门配合。8、为树立

15、公司形象，创造企业品牌，根据公司文明工地建设标准进行施工场地建设。达到公司要求，创建文明工地，现实公司品牌战略部署。第六章 施工组织机构、资源安排及设备配置第一节 施工组织机构为了安全、优质高效、如期完成该工程，成立了中铁电化西铁三处大包电化改造项目部一分部。项目部对该工程施工的行车安全、人身安全、工期、成本、质量负责。项目部下设工程科、物设科、作业队。项目部施工组织机构经 理：X X X 书 记：X X X副 经 理：X X 工会主席：X X项 目 总 工：X X 调 度：X X 安 质 负 责：X X X 材料主管：X X X财 务 主 管：X X X 施工负责：X X X 出 纳：X X

16、 X 技术主管：X X X第二节 资源安排一、劳力安排钢筋工30人，木工15人，架子工10人，砼工15人，普工40人，线路工10人。二、主要机械设备编号机具名称规格单位数量备注1电焊机60KV台22闪光对焊机台13翻斗车1t机动台24振动棒插入式台125钢筋切断机QJ41台26钢筋弯曲机WJ40台27挖掘机1.0m3台1编号机具名称规格单位数量备注8装载机C20台19自卸汽车6t台210发电机75Kw台111全站仪台112水准仪DS3台113蛙式打夯机台214立式打夯机台215电锯台1三、交通、通讯工具轿车1辆，客货车1辆，面包车2辆；对讲机4部第七章、安全、质量、工期目标一、安全目标：杜绝一

17、切人身、机械事故，无任何行车安全事故；二、质量目标：工程合格率100%。三、工期目标：按照合同规定目标实现。四、安全保证体系图（见附图一）五、质量保证体系图（见附图二）第八章 其它技术措施第一节 冬季施工措施一、进入冬季施工,结合工程具体情况，本着确保工程质量、节约能源、经济管理和安全生产的方针，制定好施工措施、加强施工管理确保全面完成冬季施工任务。二、钢筋工程：1、冬季钢筋焊接（闪光对焊、电弧焊）宜在室内操作，必须在室外焊接时，最低气温不宜低于2，应做防风雪措施。焊后接头严禁立即碰到冰雪。2、钢筋焊接质量验收标准，仍按钢筋焊接及验收规程有关规定执行。三、混凝土工程：1、混凝土粗、细骨料内不得

18、含有冰雪和冻结块，拌制时间应比常温规定时间延长50%。2、搅拌混凝土所用水加热，水温不得高于80。3、掺加外加剂时设专人负责，并做好记录，并严格按照剂量要求加入。4、混凝土在受冻前，砼的抗压强度不得低于下列规定：a、普通砼采用硅酸盐或普通硅酸盐水泥拌制时，为设计强度30%，矿渣硅酸盐水泥配置的砼为设计强度的40%，但C10砼及C10下的砼不得低于5Mpa 。b、预应力砼为设计强度标准值的75%c、掺外加剂的砼当室外温度为18以内不低于4Mpa5箱涵混凝土浇筑完毕，顶面铺草帘子。涵两侧挂铺两层草帘子6、冬季施工时，砼试件除按规定组数留置外应增加留置试块组数。五、安全质量措施1、施工场地要做好清扫

19、积雪的工作。2、架子上作业时，要清除架板上雨、雪、霜，杜绝探头板。高空作业要戴好安全带。3、冬季施工机械应由专人操作，定期检修机身怕冻部位，要做好防冻措施。4冬季要做好安全防火工作，防止煤气中毒。职工宿舍严禁使用电炉子。第二节 雨季施工措施雨季期间，为了保证工程质量和施工工期，特采取如下措施。1、掌握天气预报的气象趋势及动态，开工前与当地气象部门签订服务合同，以利安排施工。并准备好充足的防洪抢险物资和劳力，做到一有险情，队伍能够拉得上去，物资充足。2、现场施工要做好排水设施，使排水通畅并不得造成水土流失和环境污染。3、在雨季期间，派专人巡养道路，出现问题立即抢修，确保行车安全。4、做好物资、设

20、备的防潮防湿工作，确保雨季能正常施工。5、基坑开挖应先做好截水、排水沟；开挖完成以后要及时浇筑和砌筑。如正赶上下雨，则可以覆盖彩条布，用水泵抽水等措施，防止雨水浸泡基坑。6、混凝土工程，施工完毕及时覆盖养护，终凝前避免被雨水冲刷。大体积混凝土浇筑，应在无大雨期间浇筑，并做好防雨设施。7、备好防雨物品和施工人员的雨衣、雨鞋。第三节 地下管线、电缆防护措施1、在既有线挖坑作业，必须与水电、电务等部门联系，并利用电缆探测仪查清、探明地下管道及电力、通讯、信号电缆等准确位置及走向。与维修部门密切配合，在确保不影响既有设备正常使用的前提下施工，杜绝挖断电缆，影响行车。2、对职工进行思想上教育，指明损坏地

21、下电缆、地埋管线的严重后果。使职工从思想上重视，有利于保护地下管线、电缆。3、沿铁路两侧卸下的钢轨、枕木、机具等物资，应卸在无地下管线、电缆的地方，防止砸坏、砸伤地下管线和电缆。4、对由于工程施工造成的地下管线、电缆损伤要及时组织抢修，确保行车安全和正常运输。5、基坑开外前，应及时联系有关部门，按照设计要求采取保护措施，进行悬挂或支架处理。6、施工现场设置必要的安全标志牌，如：警告与危险的标志、安全与控制标志、指路标志和禁行标志。第四节 搬运措施1、搬运长、大、笨重物品时，应设专人负责组织搬运。应有足够的劳力，用统一指挥进行，动作一致；夜间要有充足的照明。2、搬运使用的车辆、工具应先检查有无损

22、坏。3、钢轨装卸、搬运必须使用轨钳、拉轨钩绳、翻轨器和撬棍等工具，严禁直接用手搬运或放在肩上扛运，装卸搬运过程中不得抛掷。4、钢轨翻面时应使用翻轨器，如撬棍翻面，应由熟练工人操作。5、雨天、雪天搬运时应有防滑设施。6、钢筋混凝土枕搬运时，应使用牢固绳索和抬杆，每人负担的重量不超过60公斤，应设专人统一指挥，动作一致。7、各种材料应堆码整齐，线路边上严禁侵入界限。8、搬运装卸水泥、白灰时应有防尘设施和必要的劳动保护用品。9、露天堆放的物品怕雨淋的，应做好防雨覆盖。10、换装或搬运钢轨、混凝土枕、钢筋等笨重材料，应有专人指挥，尽量在平稳的地面行走；必须在坑洼不平或在线路上行走时，注意踏稳踩牢。11

23、、用自卸汽车往工地搬运道碴、钢轨等路料时，作业队要派专人到现场指挥司机卸车，并派防护员对进场车辆进行防护，卸车地点必须服从作业队人员的指挥要求。12、用汽车吊卸钢筋、吊装模板和浇筑混凝土时，施工负责人应到现场进行指挥，并设置防护人员，列车到来时严禁施工。13、起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点应与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。14、起吊模板和混凝土斗时，应在被起吊物上牢固地绑扎晃绳。吊绳的夹角应满足产品的技术规定。15、爆炸品、危险品不得采用起吊方式进行装卸或搬运。16、当

24、工作地点的风力达到5级，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷雨等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。 第九章 质量保证措施1、加强技术管理 ，建全岗位责任制。实行质量三检查，样板制岗位责任制，认真贯彻国家规范及公司各项质量管理制度。2、混凝土及浆砌工程施工前作好技术交底。并按规范规定对施工材料进行检查试验，施工时按现场测定的砂石含水率调整试验室配合比作为施工配合比，严格计量并按规定留足试块。施工缝预留、搅拌、运输、灌注、振捣、塌落度值设定必须按规范要求办理。3、各种型号钢筋在使用前必须有合格分供方提供的出厂合格证及进场复检报告。钢筋制作误差应符合规范要求。4、

25、模板必须选用表面平整光滑的钢模板，模板组装时模板缝之间用3mm双面胶带粘贴密实确保模板缝不漏浆。模板组装模板之间错台小于1mm。5、施工过程中，模板的尺寸、位置均要认真检查校对，确保正确无误，模板表面应平整无洞缝，并要有脱模措施。6、模板支撑及脚手架要保证其强度、刚度、稳定性。7、制作及绑扎钢筋应严格按照设计及钢筋工程施工规范。8、每班在交接班前，应对所有系统进行检查，确认设备状态良好，方可作业，交接班认真做好记录。9、施工中，每道工序实行自检、互检和专职人员检查。并经监理工程师检查签认后方可进行下一道工序施工。对于重要工序，隐蔽工程等关键项目施工，未经监理检查签认，严禁施工。第十章 安全保证

26、措施1、参加施工人员应认真学习呼铁局相关文件。参加施工人员必须持证上岗，上岗前必须由安质工程师组织全体施工人员进行安全培训，按不同工种进行考试，确保上岗人员岗位职责明确、业务熟练能对突发事件正确处理，特别是防护员、线路作业领工员对现场情况能做到可控状态。2、项目部配有强有力的领导班子，由项目经理主抓安全、质量，使安全工作在组织上得到落实。3、建立健全的各项安全制度、安全惩奖办法，使安全工作在制度上得以保证、。不断强化干部，职工，安全生产思想意识。4、根据所使用的机械设备、编制安全操作规程，制定切实可行的安全技术措施。5、牢固树立“安全第一”思想，坚持“安全生产，预防为主”方针。坚持季、月、旬专

27、职检查评比和班前、班中、班后“一日三检”制度。6、基坑开挖后应加围栏，夜间以红灯示警。施工现场做好围护，闲杂人员禁止入内。7、进入现场的施工人员，必须熟悉本工种的安全技术操作规程，进入现场人员必须按照规定佩带安全防护用品。8、吊车作业时，起重臂下严禁站人，吊车臂和架空电线保持安全距离。9、施工用电必须统一管理，实行三相五线制，临时线路正规搭设，各种机具一机一闸，配设漏电开关装置、机具接地设置。10、机械设备专人专用，外操作人员严禁操作。11、施工前应调查清楚线路两侧隐蔽工程，以免出现挖断电缆等施工事故。12、认真做好防洪工作，备好防洪物质（抬筐、扁担、编制袋、水泵彩条布等）现场所有人员及为防洪

28、人员。调度认真做好天气预报工作，做好记录。随时做好防洪抢险工作，一旦发生危及行车和施工安全的险情，要全力抢救，以保证行车安全和施工安全。13、施工安全措施：、 开工前，要和受施工影响相关设备管理单位签定施工安全协议安全协议签定后，分别报各自上级主管部门批准生效。、施工前施工方案应报有关单位审批，施工过程中严格按照确定的方案执行。14、施工中需要办理列车慢行手续，按照路局调度批准慢行计划。按照规定设置、移动减速信号防护，防护人员必须是责任心强，具有安全生产知识，熟悉防护方法，经过培训合格后的职工担任。15、施工过程中，必须加强对施工料具的管理，防止侵限和其他意外。因施工需要要临时存放的料具，必须

29、有专人看守，做到工完料净第十一章 保证工期措施1、认真做好现场复测和设计文件的复核工作、，做到理解确切，交底清楚，发现问题即使解决。2、做好施工准备工作，尤其是现场“三通一平”工作，使施工队伍和机械设备，材料，早日进入工地，保证按时开工施工。3、安排组织施工，用网络技术合理安排好施工工序，搞好工序衔接，做到不离工，不返工。4、加强施工动态管理，做到均衡生产。在施工中要随时掌握施工进度情况。根据暴露出来的矛盾，及时采取有力的保证措施进行处理。5、实行经济承包责任制，把工期和个人效益联系起来，充分调动职工的主观能动性和积极性，以提高生产效益。6、充分发挥好机械化施工的优势，尽量采用机械施工，以加快

30、施工进度。7、合理安排工序，避免重复作业和相互干扰，从方法上和工艺上寻找加快施工进度的路子。8、有针对性进行技术培训，提高职工技术熟练程度，使控制工期的部分工序，在单位工作时间内提高工作效率。第十二章 创优规划一、创优领导小组组 长：X X X副组长：X X X X X X X 组 员：X X X X X 二、实施措施1、以质量、安全目标为方向,认真贯彻质量计划,严格按ISO9000、ISO14000、ISO28000质量标准,确保质量、安全、工期、成本等各项指标的实现。2、在项目部加强思想、教育和宣传发动,树立“质量为本”、“以优取胜”、“质量就是企业的生命”的观念,精心组织施工,确保规划的

31、落实。3、组织制定严格的质量奖惩制度,明确质量职责和职权,奖优罚劣,责任落实具体。项目经理:对工程质量负全面责任,组织实施质量目标,制定并落实质量奖惩办法。技术:负责技术交底,保证本部门编制、保管、使用的各种技术文件、资料的质量。对工艺及工序的可靠性负责。安质:严格按工程施工图纸、施工规范的规定对质量进行验证,发现问题并及时反映,对因错检、漏检造成的质量问题负责。材料:采购与进场原材料、半成品等要严格把关,对施工过程中由材料造成的质量问题负直接责任。4、配备良好的机械设备，使用精良的机械设备,把人为因素对质量的影响程度降到最小。第十三章 环境保护措施1、在施工中做到防治并举,治管理结合,因地制

32、宜。2、全面持久地开展环保宣传工作,做到人人心中有环保,严格执行国家和地方环保法规,积极配合当地环保部门,全面控制施工环境保护最大限度减少污水、空气、粉尘及噪音污染,植被破坏。3、水泥,石灰等粉状材料在运输,堆放过程中防止扬灰和流失,以免造成环境污染。4、建筑垃圾、土方外运,应加盖彩条布,防止流洒,并运至指定的垃圾堆弃场。5运输土方的车辆出工地时，在工地大门口用水将其轮胎上的污泥冲掉。当车回来运土方时，同样要冲洗干净。第十四章 文明施工及文物保护措施为正确贯彻执行安全生产,文明施工的方针和我单位“干一项工程、交一方朋友、树一块丰碑”的文明形象,制定本措施。1、开展文明施工现场竞赛活动,规范现场施工管理,实行奖惩制度。2、现场所有电动机械必须一机一闸、一闸一箱、一箱一锁、专人使用、专人看管。3、派有经验的专人协调周围的关系给施工创造一个良好的外部环境。4、施工前积极主动与交管部门联系,接受社会监督,积极推动两个文明建设。5、施工驻地实行公寓化建设,统一配备生活,卫生设施,认真开展爱国卫生运动,接受当地卫生部门的检查监督。6、建设文明工地,采取有效措施,消除施工污染。7、教育全体干部职工树立保护文物的意识,在施工中,如发现地下文物,应立即停止继续施工并通知当地文物管理部门,同时保护好现场,不使文物流失,协助文管部门做好文物。