1、广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目标U形槽铺轨基地龙门吊走行轨基础施工方案编 制：复 核：审 核:中铁四局集团有限公司广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道标项目经理部二一一年十月二十六日目 录1、编制依据12、工程概况13、施工方案231 测量定位232 基底处理233 钢筋加工、绑扎334 立模、混凝土浇筑335 拆模、养生336 走行轨安装44、其他注意事项45、附件41、编制依据1）广州市轨道交通六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目标施工组织设计；2）龙门吊生产厂家提所供有关资料；3）现场施工调查资料；4）相关规范、标准；5）以往类似工程施工经验。2、工程概况U形槽铺轨基
2、地位于六号线高架段与地下段分界的U形槽洞口(里程DK3+100)附近，承担着浔峰岗停车场至坦尾站的铺轨、感应板安装施工任务，管段长约10公里，为六号线一期轨道工程轨道施工总承包项目标的项目经理部驻地。根据生产需要，U型槽铺轨基地内设置2台10t龙门吊，跨度为20m。走行轨顺U形槽东侧围护结构走向，走行轨伸入U形槽50m，总长162.5m。龙门吊走行轨总体布置如下图所示：图1 龙门吊走行轨总体布置图走行轨基础顶面坡度为0。U形槽东侧的地梁加高约20cm作为走行轨基础顶面标高，西侧北段在地面上开挖后浇筑走行轨基础，其他地段直接在已硬化的30cm厚地面上加高约30cm。直接加高部分，须凿毛，并在接触
3、面上植入3排16螺纹钢筋，间距为50cm，植入深度为15cm，以加强连接。在混凝土浇筑前洒水湿润底面。走行轨基础采用C30商品混凝土。主筋采用16螺纹钢，箍筋采用8圆钢，每50cm布置一道。龙门吊走行轨基础钢筋布置图如下：图2 龙门吊走行轨基础钢筋布置图3、施工方案总体施工工序如下：测量定位基底处理钢筋加工钢筋绑扎立模、混凝土施工拆模、养生走行轨安装。31 测量定位基础施工时采用全站仪和精密水准仪进行测量定位，以保证开挖施工的方向与深度的精度要求。32 基底处理1、在地梁和已硬化的30cm地面上直接加高的走行轨基础部分（1）根据放样的走行轨基础中心点，先确定一条线。（2）钻孔，植入3排16螺纹
4、钢筋，横向间距为20cm，纵向间距为50cm，植入深度为15cm。（3）凿毛。（4）清扫干净。2、在地面上开挖浇筑走行轨基础部分（1）根据放样的走行轨基础中心点，用石灰洒出一条1.5m宽的开挖边线。（2）利用水准仪监测，确保挖机开挖至走行轨基础底部以下20cm。（3）用沙石回填20cm，夯实，以提高地基的承载能力。33 钢筋加工、绑扎按照设计的钢筋尺寸下料，加工，绑扎。绑扎前牵出一条基础顶面中心线，以便控制钢筋保护层厚度。钢筋接头采用搭接方式连接，搭接长度不少于35d（16*35=560mm）。34 立模、混凝土浇筑模板采用30cm钢模板，使用前清理干净，涂上脱模剂，并注意接缝严密、顺直。浇筑
5、混凝土前，先洒水保证基底湿润，以加强连接。浇筑时，采用机械振捣，特别是钢筋较密处，要加强振捣，以保证混凝土内部充实。收光，根据水准仪测量放线点，严格控制基础顶面标高。35 拆模、养生混凝土浇筑10-12h后，须立即对混凝土构件进行保湿养护，拆模时间可控制在15h左右。拆模过早，会由于混凝土表层脱水，造成混凝土边缘强度不够，缺棱掉角，影响道床质量、美观。36 走行轨安装龙门吊走行轨采用60kg/m钢轨，利用10mm厚Q235钢板加16膨胀螺栓与基础连接牢固。轨道安装完成后应平滑、圆顺,并要求满足以下要求：1）轨道顶面标高差10mm，轨道中心线位置偏差5mm。2）轨道的跨度偏差，跨度大于10m时，
6、其偏差为3+0.25（S-10）=5.5mm。（S为跨度=20m）3）轨道接头间隙2mm。4）轨道接头左、右、上三面错开1mm。5）钢轨下方与基础间的间隙必须用钢板或其他材料封堵。4、其他注意事项(1)钢材原材料全部使用合格产品。(2)混凝土采用商品混凝土，混凝土到达现场后核对报料单，并在现场进行坍落度试验，对超过要求的立即通知搅拌站调整，严禁在现场任意加水。(3)施工过程中测量员需对基础结构的平面位置、尺寸、高程进行校核，确保施工的准确性。(4)混凝土施工过程中实行旁站制度，随时对混凝土的标高进行动态监测。(5)施工后严格按时洒水养护。5、附件龙门吊走行轨基础检算计算书龙门吊走行轨基础检算计
7、算书一、 龙门吊及走行轨基础介绍龙门吊单机起重量10t，跨度20m。根据厂家提供的资料，基础须满足的承载量为19.2t（最大轮压19.2t），单侧支腿两轮间距为10m。 龙门吊立面图 （单位：m）走行轨基础顶面坡度为0。U形槽东侧的地梁加高约20cm作为走行轨基础顶面标高，西侧北段在地面上开挖后浇筑走行轨基础，其他地段直接在已硬化的30cm厚地面上加高约30cm。走行轨基础采用C30混凝土。主筋采用16螺纹钢;箍筋采用8圆钢，每50cm布置一道。图中采用的钢筋依据怎么来,下面计算式也没有计算.二、计算参数安全系数取为n=1.5；计算轮压：19.2100010=1921000N=192KN；C3
8、0轴心抗压强度为0.730=21Mpa;钢筋混凝土密度为2.6103Kg/m。三、基础配筋计算1、基础正截面受弯配筋：按最不利荷载情况布置轮压，可得Mmax=1.21922.5=576KN（.为分项系数）（：相对界限受压区高度）（ ：混凝土轴心抗压强度设计值；：纵向钢筋抗拉强度设计值；）配钢筋：（），配筋率满足要求；按照规范GB50010-2010箍筋采用8圆钢满足构造要求；四、受力检算1、混凝土抗压能力最不利状态在直接加高部分，按轴心受压构件正截面承载力计算公式,应满足NdNu=0.9(fcdA+fsdAs)各个符号必须有注解,?式中Nd :轴向压力设计值；在此处为最大轮压19.210310
9、 N,其中10为重力加速度g;：钢筋混凝土构件的稳定系数，按规范GB50010-2010此处=1；fcd ：混凝土轴心抗压强度设计值，按规范GB50010-2010此处为21 106N/ m2； fsd ：纵向钢筋的抗压强度设计值； A：构件截面面积，此处为0.50.3 m2 ； A，s:全部纵向钢筋的截面面积。因为仅按素混凝土计算，按轴心受压构件正截面承载力计算公式得1.519.210310=2.88105N0.91211060.50.3=2.835106N数字式怎么来的?所以 基础截面能满足受压要求。2、地基承载力最不利状态在开挖部分，根据现场地质条件可知，该地基为砂性土，查得砂性土密实后的容许承载力为5.5105Pa。由于以10m长的基础来验算其承载力，所以其接触面积为101所以地基承载力为5.5105（101）=5.5106N压力=轮压+钢筋混凝土自重则压力为19.21010+（0.50.5+0.31）102.61010=3.35105。其中（0.50.5+0.31）10为钢筋混凝土的体积，具体尺寸可看配筋图。1.5压力地基承载力所以 地基承载力能满足受压要求。四、结论龙门吊走行轨基础安全可靠。
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