宁明县明江山寨景区河段航道岩石清障工程施工组织设计方案（60页）.doc

1、宁明县明江山寨景区河段航道岩石清障工程施工组织设计编制人： 审核人： 审批人： 目 录第1章 概 述11.1编制依据及施工遵循的规范和标准11.2编制原则11.3工程概况21.4施工重点、难点及其应对措施2第2章 施工组织52.1人员组织及动员周期52.2 船舶、机械设备调遣及其运到施工现场的方法72.3 工期安排72.4 工程质量82.5 施工安全102.6 施工技术102.7 内部管理和外部协调102.8 施工平面布置102.9 施工前期准备112.10 收工集合12第3章 施工技术方案123.1施工测量及放样123.2水下钻孔爆破的施工方法143.3清渣的施工方法20第4章 船机、仪器、

2、劳动力、材料计划224.1拟投入本工程的主要施工船舶、设备表224.2拟配备本工程施工的测量和检测仪器224.3主要劳动力计划表23第5章 施工质量控制措施及质量保证体系235.1质量方针、质量目标、质量承诺235.2质量保证体系235.3 施工工序的质量监控程序275.4质量控制标准275.5质量保证措施285.6施工中的质量通病及防治措施33第6章 进度计划及进度保证措施346.1编制原则346.2 本工程施工的重点、难点及应对措施346.3总体工期目标和进度计划366.4进度保证措施36第7章 施工安全保证措施387.1本工程安全生产目标387.2施工安全体系387.3安全组织机构407

3、.4安全管理的重点与难点407.5安全保证措施407.6 劳动保护措施457.7突发事件应急处理措施（应急预案）46第8章 环境保护与文明施工478.1环境保护及文明施工总体目标478.2环境保护措施488.3 水土保持措施498.4文明施工措施498.5 节能减排措施50第9章 附图、附表51 3第1章 概 述1.1编制依据及施工遵循的规范和标准航道整治工程技术规范（JTJ312-2003）；疏浚工程技术规范（JTJ319-99）；水运工程爆破技术规范；（JTS2042008）；爆破安全规程（GB6722-2003）；水运工程测量质量检验标准JTS258-2008；水运工程质量检验标准（JT

4、S257-2008）；内河通航标准（GBJ50139-2004）；疏浚工程土石方计量标准JTJ/T 321-96；水运工程施工安全防护技术规范JTS205-1-2008；国家、行业、地方有关航道施工的法律、法规各章程。相关的安全技术、劳动保护、防火措施及其它相关文件；现场考察的有关内容；我公司有关管理制度、质量体系文件及类似工程的施工经验。1.2编制原则严格执行国家法律、法规和行业的技术规范标准。充分利用现场的有利条件，合理布置施工现场，安排施工顺序。在安全生产的前提下，做到各项目施工工序兼顾，衔接合理，彼此减少互相干扰，合理调配人力和财力资源，减少施工成本，保证施工质量，创建环保和优化文明施

5、工的环境。设项目法管理，流水作业，网络计划施工组织与管理，保证工程质量和施工安全的前提下，缩短工期，加快工程施工进度为原则。抓住影响工期的关键工序，围绕航道清障施工为主要工作的原则。我司具备有港口与航道工程施工总包贰级、C级爆破工程施工和相类似工程的施工业绩，资质条件和业绩均满足施工有关规定要求，同时依托我司现有的先进生产设备和水下工程施工专业船机设备（我司拥有专业的组合式航道疏浚的组合式挖泥船、可实现陆上运输直达施工现场进行组合成整体的水下施工船队）可满足于水下工程施工需要。并具有相应水下工程施工所需的船员、潜水等专业人员，同时可充分发挥我司在航道整治工程中丰富施工经验的优势，采用先进合理的

6、施工技术和施工方法，完全有能力确保本项目按期、按量优质完成。1.3工程概况1.3.1地理位置本工程位于宁明明江的山寨段，在宁明花山上游约5km的河道右岸，由于右岸的山体自然滑坡，山上的岩石滚入河中，导致河道受堵，必须及时采用水下钻孔爆破方法把堵住河道的岩石进行破碎，然后用泥驳配合挖泥船把废渣清运到上、下游深潭处倾卸。1.3.2地质情况2、本工程岩性为中等硬度石灰岩，岩石裂隙较为发育。1.3.3交通状况3、本工程上游约1km处有一车渡，施工所用的机械设备均可在车渡口卸到船上，再用船运到工地。1.3.4爆破区周围环境爆破区上游右岸约800m有一小型渡口，及一些小型渡船；右岸上上游约300m的山脚有

7、一小村庄；紧邻爆破区的山体裂隙较多，且有些裂隙宽度在河面上肉眼可见，因此，水下爆破必须采用微差分段爆破，以减小爆破地震波对山体的进一步危害。施工现场照片（土石方开挖前）1.4施工重点、难点及其应对措施工程实施时，必须抓住施工的重点和难点并采取有效措施才能保证整个工程的施工工期。1.4.1本工程施工的重点与难点（1）本工程施工的重点为右岸的山体自然滑坡，山上的岩石滚入河中，导致河道受堵，该段河航道狭窄，本工程水下炸礁约为17000m3，清碴约为17000m3，拟施工时间为3个月。工程量大，工期短，需周密做好该滩的施工计划。（2）本工程施工的航道整治施工会造成船舶通航、避让困难，而整治河段交通繁忙

8、，来往船舶较多，施工与通航矛盾比较突出。1.4.2重点与难点的应对措施（1）加强施工力量的配备和组织加强施工力量的配备和组织是解决问题的关键。在施工中，我公司将调配长期从事山区河流整治施工、具有丰富施工经验的项目经理、项目总工程师和施工队伍。切实加强工期、安全、质量、成本四个环节的管理。不断提高工效，降低成本，在招标文件规定的时间内圆满完成任务。（2）采用先进的施工工艺在长期的山区河流整治中，我公司积累了丰富的施工经验，水下钻孔爆破、疏浚等已形成完整、先进的施工工艺。我公司将会把这些先进的施工工艺应用到本工程施工中去，同时根据实际情况不断对其发展和提高。根据多年的施工经验，制造了一批适合不同水

9、系、不同流态、区间通航或全不通航河段施工需要的可拆装组合式施工船舶，分拆后通过陆上运输至施工现场附近码头（或临时码头）吊装下水组装，该系列设备在区内的很多地方应用，如红水河、柳黔江、邕江、郁江以及西江等航道整治以及不通航河段的过江管道施工等，工艺十分成熟。每艘船由两到四块平板船组成，每块长*宽*高=18m*4m*1.5m，每块重约30吨左右，可通过平板拖车陆上运输至施工现场组装。船上钻机、空压机、勾机等均可现场组装，组装时间约一周就可投入施工。根据本工程量以及有效施工时间测算，如我公司中标，将拟投入可拆装组合式船舶1艘可拆装组合式钻爆船、1艘可拆装组合式挖泥船（勾机船）、1艘运输泥驳以及其他相

10、配套船机，详见“可拆装组合式施工船舶组图”。 钻爆船 挖泥船 运输泥驳 扫床锚艇可拆装组合式施工船舶组图（3）合理安排各工序和单位工程进度由于本工程量大，有效工期较短，因此，合理安排施工顺序是任务完成的重要保证。在实际过程中，将按照“合理、高效、节约”的原则，平顺连接各工序，做到心中有数，有条不紊，避免重复调遣和二次进场的情况。（4）妥善解决施工与通航的矛盾施工前协同海事部门发布航行通告，使过往船舶心中有数，以便其及时调整发航时间，力求船舶分时段通航，减小相互干扰。会同航道管理部门设定专用标志，使过往船舶有序进出工地，做到各行其道，互不干扰。认真执行内河避碰规则，悬挂相应灯号、旗号，并加强与过

11、往船舶的联系。通航一侧施工船舶设置过江沉链或使用定位桩同时放松钢丝绳，施工展布和定位尽量少占航道，以降低对航行船舶通航的安全隐患。制定通航安全应急预案，加强安全值班督促检查，加大奖惩力度，确保通航安全。（5）爆破前做好周边环境的调查了解工作为将爆破震动等危害控制在允许的范围内，避免爆破施工对周边的群众、民房、水产养殖网箱等造成干扰、破坏，除了根据实际情况不断的优化爆破施工、监测方案，在爆破施工前需先进行周边环境的调查摸底，与当地村民沟通、协调，做好宣传工作，发布爆破公告，以取得他们的配合与支持。第2章 施工组织2.1人员组织及动员周期选派业务水平高、具有相应资质、丰富的航道整治工程施工管理经验

12、的专业人员组成项目经理部，具体负责本工程的全部管理工作，集中优势，统一协调。同时选拔具有相当工作经验的高级技师和技术骨干出任各施工班组的班组长。同时做好开工前的各项准备工作，并能与公安部门办理爆破施工许可证、航道与海事部门办理相关证件和公安及民爆公司施工材料采购手续等。施工组织机构见下图：施工组织机构图清渣疏浚队物料供应部测量队钻孔爆破队施工管理部人事财务部后勤保障部机务设备部安全保卫部质量管理部工程技术部总 工 程 师项目副经理项目经理环保部说明：根据本工程特点，项目部设立九个职能部门和三个具体施工队。各部门编制及功能职责如下页所示：各部门编制及功能职责序号部门人数（人）功能职责1项目经理1

13、本项目工程的总指挥和总负责。2项目副经理1协助项目经理工作，具体主要分管安全、进度、环保、后勤等工作。3项目总工程师1施工技术总负责，具体主要分管技术、质量、等工作。4施工管理部1负责现场施工管理，合同管理，日常工作安排和调度，协调各工序施工的平行、交叉关系。5工程技术部1施工现场技术指导，编制施工组织设计和竣工文件，工程报验，测量放样，工程资料及信息的收集整理、归档。6质量管理部1现场各个工序施工质量控制和监督检验。7机务设备部1施工船舶、机械设备的管理、维修保养。8安全保卫部1施工安全监督管理以及治安保卫工作。9物料供应部1负责施工材料物资的供应保障，机械配件的购买和调配。10人事财务部1

14、负责人事、财务管理，核算工程投资，资金调配，工程款申办及结算。11后勤保障部1负责项目部办公室日常管理工作，劳动保护、后勤保障工作。12环保部1负责文明施工和环境保护监督管理工作。管理人员合计：122.2 船舶、机械设备调遣及其运到施工现场的方法本工程施工所需要的船机设备主要有：钻孔爆破船、反铲挖泥船、泥驳、交通艇、宿舍船等。所需的测量仪器主要有：GPS、水准仪、测深仪等，具体船舶和仪器配置详见第4章第4.1节“拟投入本工程的主要施工船舶、设备表”和第4章第4.2节“拟配备本工程主要的测量、检测仪器设备表”。船舶及其上的机械设备直接通过陆上运输至施工现场附近码头（或临时码头）吊装下水组装，调遣

15、周期短。2.3 工期安排每个月炸礁10000m3，工期拟定为2015年5月28日至2015年8月27日，工期紧，任务重，因此必须抓紧时间，并早作准备。施工过程中周密布置，合理调度，尽量安排交叉作业，充分发挥人员和船机设备的作用。2.3.1钻爆船施工效率分析拟投入钻爆船生产效率一览表船 型每月工作（d）日工作（h）月运转（h）综合效率（m/h）月产量(m)组装6台钻机的钻爆船25164003012000本工程水下疏炸工程量为17000m3,我公司拟投入1艘组装6台钻机的钻爆船。12000*2*1=24000m317000m3通过分析可知，在拟定工期下，投入设备满足施工强度要求，能保证按期完成工程

16、施工。考虑本工程施工作业条件及施工作业时间的不确定性,我公司投入足够的施工设备,争取在2015年9月份内完成。2.3.2疏浚挖泥施工强度分析1、挖泥船月生产效率:挖泥船的月生产效率是基于对土(石)质、自然条件、泥土处理方法、卸区距离，施工船舶性能等诸因素进行综合分析而确定的。本工程挖泥船生产效率（挖泥船状态完好，熟练操作人员）详下表。拟投入挖泥船生产效率一览表船 型每月工作（d）日工作（h）月运转（h）综合效率（m/h）月产量(万m)2m3勾机船2516400803.232000*1*1=32000m317000m3通过分析可知，在拟定工期下，投入两艘勾机船满足施工强度要求，能保证按期完成工程

17、施工。2.4 工程质量“质量是企业的生命”，施工质量的好坏关系到项目的成败和企业的生死存亡，必须高度重视。本工程我公司将“高标准，严要求”，精心组织施工，严格质量管理，使工程质量等级达到合格标准。本工程验收方法采用硬式扫床法进行验收。（1）、扫床由上往下开始扫床，验收扫床架宽度为6米，扫床轨迹横向重叠1米以上，确保满足验收质量。（2）、扫床作业时，扫床水尺设立在原设计的施工水尺位置，并从引测的水准点测得水准尺的底标高，计算出水准尺处的水面高程及水位，由此来确定扫床架的深度。采用上游距扫床区最近的设计施工水尺做施工水尺从引测的水准点测得水准尺的底标高，计算出水准尺处的水面高程及水位，由此来确定扫

18、床架的深度。每10分钟记录一次水位变化情况，并告知扫床人员，以便调整扫床架的下架深度。（3）、扫床架下架深度=（水面高程-设计水位线高程）+挖槽设计深度（4）、扫床投入的测量设备：GPS定位系统2套、2台自动安平水准仪及相应的配套设备。（5）、先在岸上设立导标或在航槽边线上设浮标，在岸上将扫床架组装好，抬上扫床船，将扫床架固定于船上，驶入扫床上游或扫区水流较缓的地方，扫床船舶松车后，将扫杆放入水中的扫床深度(扫床深度提绳横杆扫杆，硬式逆（倒）扫床，由2人分别掌握花杆量取)。将拉绳、提绳捆于船上适当位置，然后将扫架压起，扫床船驶到扫床段由上游往下游扫，扫到段尾后，提起扫床架掉转船头行驶至上游起始

19、点开始扫床。（6）、在扫床时配以仪器测绘其扫床轨迹线图。我部在扫床轨迹测量采用GPS定位测量技术每隔5m测一点，在扫床、施工设计图上连接各点即得扫迹线。（7）、扫床水深计算根据扫区滩尾的设计水尺处扫床时的水面高程，用下式计算：H=(Z1Z2)+Hl其中：H:扫床水深；Z1、Z2：分别为扫床断面的水面高程、设计水位高程；Hl扫床断面的航槽设计水深(m)。（8）、硬式扫床考虑到本标段本分滩位河面宽阔，水势平稳，水流速度偏小，在航槽中扫床，扫床架入水后除受到较小的动水压力和水流的冲击作用很小，我部扫床架已保证了足够的刚度，一方扫床船面选用扫床架各组成杆件大小来满足，另一方面用扫床的操作配合来减小扫床

20、架受力，一要待扫床开始后退时才能放下扫床架，后退扫床速度应与水流速度相同为受力最小，该项要求由控制拉绳的人来指挥操作驾驶扫床的人；扫床横杆与扫床架的连接既要牢固又要旋转灵活，避免因扫床架不牢固而发生安全事故。（9）、流速在3m/s左右的航槽中扫床时，扫床船应缓慢倒扫，在扫床时扫床船舶不能停机，以便遇到大的障碍发生危险时立即加车压起扫床架。扫床时禁止人员站于扫床架横杆前面的船头上，以免发生危险。以降比降为主要目的滩险的扫床，由于滩险各断面的开挖深度不同，扫床水深要将滩头、滩中和滩尾分区按设计不同水深进行扫床，或者按不同断面的扫床水深进行扫床。扫床详见下面扫床照片。 扫床杆 扫床验收2.5 施工安

21、全“安全第一，预防为主”是我国安全工作的总方针，也是我公司在工程施工中遵循的基本原则。在施工过程中，我公司将制定严密的安全生产规章制度，督促检查、防患未然。尽可能杜绝人员、施工船舶和通航船舶的安全事故的发生，切实做好安全工作，防止安全事故的发生。2.6 施工技术施工技术的可行性和先进性关系到工程的顺利实施。在施工中我公司将采用经实践检验可行的施工方案和施工工艺，并力求多使用新技术。严格按照各工序施工特点和规范要求，精心组织，一丝不苟，以确保工程质量，满足设计要求。2.7 内部管理和外部协调实现上述六个方面安排的核心是加强项目部和施工队伍的内部管理。我公司将按照“精细、严密、高效”的要求加强内部

22、管理工作以确保施工组织的实现。同时还要做好外部协调工作，协调好与公安、海事、航道、当地政府之间的关系，加强沟通、增强理解，为施工创造一个稳定和谐的环境，确保本工程任务圆满完成。2.8 施工平面布置根据本所处的地理位置，拟将项目经理部设在宁明明江的山寨景区。本航道整治工程水下炸礁、水下清渣，保证船舶和人员的安全是平面布置应遵循的基本原则。将通航安全、火工品安全和人员安全与具体施工条件结合，统筹兼顾、合理布置，以保证施工的顺利进行，具体应注意以下几点：（1）火工品仓库的位置应符合爆破安全规程的规定，应布置在远离施工区和宿舍的人迹罕至区域。（2）水下钻孔和疏浚的施工展布，特别是船舶定位布缆应保证通航

23、安全。（3）临时停靠区的布置应保证船舶进出该区域的安全和方便施工以及通讯畅通为原则。（4）航道整治工程主要施工设备为船舶，生产和生活设施均布置在船上，到各施工点的交通工具为交通船，通讯工具为对讲机和移动电话。2.9 施工前期准备2.9.1 人员、设备准备施工管理人员及测量人员首先进入施工现场，负责施工前的测量放线工作和办理相关施工手续，联系、落实相关事宜。着手施工船舶及机械设备的调遣工作。2.9.2 技术准备（1）施工人员进场后，联系业主、监理、设计代表进行设计技术交底；（2）熟悉、核对施工图纸和有关的技术资料，熟悉施工图设计，编写与之相适应的实施性施工组织设计，并交监理工程师审查批准；（3）

24、工程开工前由工程技术人员组织员工召开技术交底会，进行技术交底，把工程的设计内容、施工计划和施工技术质量标准等要求详尽的向施工队伍讲解交待清楚，以保证工程施工严格按照设计图纸、施工组织设计、安全操作规程和施工验收规范等要求进行。（4）对测量仪器（GPS、全站仪、水准仪、测深仪等）、施工仪表进行检校和调试。2.9.3施工现场准备（1）调遣施工船舶、机具设备进场，配合海事部门发布航行通告。（2）到当地公安部门办理火工品的购买、使用及储存手续。（3）了解施工现场的整体情况，制定相应的安全避让和安全施工措施。（4）施工放线和水深测量。工程技术人员提前进场后，组织测量人员对业主提供的平面控制点和水准点进行

25、校核，经检查校核无误后建立施工控制网，设置施工水尺，同时进行施工放样及施工前测量，将测量结果报请监理工程师检查确认。（5）施工管理人员办理好各种施工手续后，重点转入协调业主、监理、设计及地方政府的关系，保证施工船舶顺利进行施工作业。 2.9.4施工材料准备本工程主要施工材料为火工品（包括乳化炸药和雷管）、船舶和机械设备所需的油料等。办理火工品购买、运输手续，手续完善后，火工产品的购买、运输和储存按照相关规定由民爆公司统一配送；船舶机械设备所需的油料随船装运一部分到施工现场，施工中所需的油料在当地购买，现场加油。2.10 收工集合工程完工后首先进行自检，自检合格方可报请监理工程师并申请交验，监理

26、工程师同意交工验收后邀请业主、设计代表、质量监督站、航道管养等单位完成包括炸礁区硬式扫床验收等工作后，由监理工程师及业主签署设备、人员退场报告。收工集合前，首先召开收工集合作业会，会上应对集合过程中各施工船舶的职责和收工顺序进行明确分工，指派专人负责行船过程中的安全，确保施工船舶有序撤离现场。第3章 施工技术方案3.1施工测量及放样测量是工程施工的基础，测量的精度将直接关系到工程施工质量。在工程施工中，我们将严格按照交通部颁发的水运工程测量技术规范及水运工程测量质量检验标准的要求，做好施工测量工作，确保平面控制和高程控制的精度，保证工程质量。3.1.1 测量准备（1）测量仪器准备根据本工程的施

27、工特点和工期及作业需要，我公司拟调配先进的施工测量仪器对工程施工进行跟踪、检测。所有仪器均经检验合格后使用，并具备有效期内的仪器鉴定合格证书。（2）控制网准备施工前，根据设计单位提供的控制网进行复核，确保达到水运工程测量规范的精度要求，然后对炸礁区平面控制网点进行加密，建立与规划设计阶段相一致的平面和高程控制系统。控制测量计划如下表所示： 控制测量计划工作项目数 量测量内容精度和数量设计控制点校核设计提供的所有控制点高程、平面系统满足水运工程测量规范要求建立平面控制网根据现场条件确定平面系统建立高程控制网根据现场条件确定高程系统3.1.2平面控制本工程施工测量平面控制采用GPS定位系统进行，使

28、用GPS定位前须设置GPS基站，并进行调试。基站、移动站的设置应按水运工程测量规范的要求执行。3.1.3 高程控制（1）施工区附近上、下游设立两把水尺，施工中定时观测水尺变化并及时向施工技术人员通报。水尺的设置及水位观测应符合现行水运工程测量规范的规定。（2）水位通报应及时、准确。通报读数精度应不低于0.05m。（3）钻爆船的钻孔深度根据设计底高和当时的水位由套管或钻杆的入水深度确定，并由下式计算：钻孔深度=水位-设计底高-水深+超深。（4）挖泥船铲斗的清渣深度根据当前水位和设计底高经换算后由挖掘机的臂长度控制。3.1.4 水深（水下地形）测量（1）测图比例应根据工程性质、规模和要求及现场条件

29、确定，且应满足施工检测及招标文件要求；（2）测量前应对平面控制点、水准点、水尺进行检查复核；（3）测量的方法和精度以及所用仪器应符合水运工程测量规范的规定。（4）测量结果应及时交监理工程师和业主认可。3.1.5 施工测量（1）施工前测量根据我公司质量管理体系的要求，在水下炸礁施工前，组织测量小组对各施工区进行施工前校核测量。测量时，将邀请业主代表或监理工程师参加，测量成果双方签认，并以此作为工程施工和进度安排的依据。（2）施工中测量 工程开工后，由项目总工组织编制详细的测量大纲和工作计划，项目经理审批后交由测量小组实施。在施工过程中，测量小组将按照测量大纲和工作计划的要求，对钻爆施工、疏浚清渣

30、施工的施工质量进行跟踪检测，以随时掌握工程质量状况，发现质量问题及时加以解决。（3）竣工自检测量工程结束后，按照业主批准的施工组织设计的要求，组织竣工自检测量（邀请业主代表或监理工程师参加），整理测量资料，为竣工验收作准备。3.2水下钻孔爆破的施工方法（1）施工工艺流程钻爆船采用GPS进行定位。定好位后，在需要钻孔的位置下套管、钻杆，进行水下钻孔作业。当钻至预定深度后，起升钻杆，经检查孔深达到要求后，进行装药、堵塞和联线，并做好钻孔和装药记录，若孔深不能达到设计要求，需重新钻孔。一个船次钻完后，按排距移动钻爆船，再进行钻孔作业，钻完一个船次断面后，先检查爆破线路确认安全，连接爆破网络，移动钻爆

31、船到安全区，再次确认所有船舶、机械设备和人员均处于安全区后，发令通电起爆。至此，一炮次结束，照此循环进行。水下钻孔爆破工艺流程见下图：测量定位钻爆船钻孔装药及堵塞钻爆船移位起 爆根据前次爆破效果调整钻孔参数和爆破参数连接起爆网络水下钻孔爆破工艺流程图（2）钻爆船的展布和定位钻爆船展布采用五缆定位法，即船头（上游）1根主缆，两侧各设2根边缆，在船舶进入预定位置后使用定位桩固定船体，此时两侧的边缆可放松沉入河底，以保证其他船舶顺利通过。钻爆船采用高精度的GPS进行实时定位，能通过电脑屏幕随时监控船位。定位要求做到孔位准确，防止漏钻和叠钻。测定的孔位误差控制在20cm以内（3）钻孔参数的选择钻孔参数

32、主要由岩性、地质结构、水运工程爆破技术规范、爆破安全规程、挖泥船清渣能力和过去类似工程的经验确定。为保证爆破效果，应尽量采用较小的孔排距，钻孔参数如下：钻孔间距、排距炮孔间距a2.0m，炮孔排距b2.0m，各排炮孔矩形布置。钻孔直径、超深钻孔直径：水下爆破孔径为100mm。超深：即施工时的超钻深度，为做到清渣后不留“残坎”，超深必不可少，根据我公司长期航道整治施工的经验结合现场的特点，超深h按1.5米考虑。爆破后形成的爆破漏斗对破裂岩石的影响见下图：自由面炮孔炮孔设计底高线超钻深度h炮孔排距b爆破漏斗线炮孔爆破漏斗叠加示意图（4）钻孔工艺用潜孔钻机一次钻至设计深度（包括超钻深度），为避免泥砂及

33、石渣淤孔，拟采用“一管一钻”法，即钻孔前先下套管，再下钻杆钻孔。钻孔过程中边提升钻杆边送风吹渣，以便钻孔中的碎渣排出孔外。钻孔至设计深度后，反复多次提升和下落钻杆，以防碎石或淤砂堵孔，经上述工序确定钻孔完好后即可拆卸钻具，装药、堵塞、联线完毕后，移动钻爆船至下一个船次重复上述作业。钻孔示意图：钻机钻孔示意图（5）火工品种类的选取水下钻爆由于炸药在水中的浸泡时间较长，为获得较好的爆破效果，采用防水性能较好的乳化炸药，药卷直径90mm，长度40cm，药卷用塑料袋包装。采用防水铜壳工业电雷管作为击发元件，非电导爆管雷管为传爆元件及起爆元件，采用分段微差爆破以减小爆破地震波和水下冲击波。炸药和雷管在使

34、用前必须进行检验和试验，以确保性能和安全。（6）单孔装药量计算单孔装药量由下式计算：Q=q0abH0式中：q0水下爆破单位炸药消耗量(kg/m3)，根据岩石硬度、孔排距等因素确定，取q0=2.09kg/m3。a炮孔间距（m），a=2.0m。b炮孔排距（m），b=2.0m。H0设计开挖岩层厚度，包括计算超深值（m）。（7）装药量计算根据水运工程爆破技术规范中公式Q=q0abH0计算单孔装药量。式中：Q为单孔装药量kg； q0水下钻孔爆破单位炸药单消耗量kg/m3；a为孔距m； b为排距m； H0设计爆层厚度，m（按设计图纸本工程岩层最大厚度5.5m，即H0=5.5m）；水下钻孔炸药单耗量q值 （

35、Kg/m3）底质类别水下钻孔爆破软岩石或风化石1.72中等硬度岩石2.09坚硬岩石2.47根据上述，本工程的单孔装药量计算为Q= q0abH0=2.09*2.0*2.0*5.5=45.98kg。实际施工时，最大钻孔深度为7.0m，按70%装药计算装药高度为7.0m70%=4.9m，每节乳化炸药标准尺寸：长度0.4m、重量3kg，于是计算得：4.9/0.4m12节，3kg12节=36kg。所以实际单孔最大装药量为36kg。在实际施工中，单孔装药量将根据实际情况（爆破效果、钻孔深度、地形、地质条件等）进行适量调整。（8）爆破网络联接及起爆根据本工程的特点，经分析施工条件及成本等因素，为确保航道周围

36、建筑物和附近施工船舶的安全，实施微差爆破起爆法以减少爆破产生地震波对周围的影响。起爆网路采用复式并串联起爆网络。爆破网络图（2）总装药量接近设计要求时，联接爆破网络，并安排警戒船舶和人员进行爆破警戒，钻爆船移至安全区域，确认各方安全后起爆。本工程一般爆破为了减少爆破地震波和水下冲击波对周围建筑物的损害，采用微差分段延时爆破技术。每排6个孔，每排为一个段别，则最大段别装药量为：366=216kg，一次齐爆总药量为216kg；每钻好5排起爆一次，则一次起爆总药量为：216kg5=1080kg； (3)当已装总药量趋近允许的一次最大起爆药量时，检查导爆管雷管网路有无漏接和错接，接点连接牢固，做好起爆

37、前的准备工作，警戒船舶、人员到预定警戒位置进行警戒，接上起爆电雷管和传爆电线。警戒人员发回警戒范围安全信号后，起爆船在确认安全后方可起爆。（9）装药及堵塞为防止碎石堵孔及泥沙回淤，钻孔完成后应立即装药。装药前，应先用装药杆（竹竿）检查钻孔的质量。采用竹片、绳子等材料将炸药加工成长小于2m药柱，以便装药。根据单孔装药量，现场决定采用起爆体的个数。当药柱长度小于2米时，用一个起爆体（2发同段别雷管），当药柱长度大于2米时，采用二个起爆体。确认炸药到达孔底后采用泥沙进行炮孔堵塞，并保证堵塞长度不小于0.4m。装药结构如下图所示：堵塞物（泥沙、碎石）顶部药柱底部药柱装药结构示意图a、药柱长度2m时2/

38、3h堵塞物（泥沙、碎石）顶部药柱起爆体b、药柱长度2m时1/4h3/4h底部药柱起爆体（10）分段微差时间微差间隔时间可采用经验公式计算：t=KpW（24-f）式中：t微差时间，ms；f岩石硬度系数；Kp岩石裂隙系数，裂隙少Kp=0.5，裂隙中等Kp=0.75，裂隙发育Kp=0.9。由于前排爆碴对后排岩块的抛出起了阻碍作用，合适的时间间隔，使后排爆起的岩块与前排爆起的岩石相互碰撞，增加岩石破碎度，而且前排孔爆破后，为后排孔提供了自由面，提高了爆破效果。此外，合适的爆破时间间隔，有利于岩石的抛掷，同时避免了爆破引起地震波叠加，有利于减小震动效应。微差爆破时间间隔一般为2575毫秒。（11）爆破安

39、全与防护措施在爆破施工前，需对上述区域的具体情况进行调查了解，拍录周边环境和相关建筑物的现状并存档；与相关人员进行沟通、协调，以取得他们对工程施工的支持。在进行爆破施工的过程中，采取以下措施确保施工安全和需保护对象安全：采用合理的多段微差起爆，以降低爆破震动的影响；根据水运工程爆破技术规范（JTS2042008）、爆破安全规程（GB6722-2003）等相关规范和施工区至被保护对象的距离计算安全起爆药量。本工程的水下爆破采用毫秒微差爆破，允许的最大单段装药量根据以下经验公式计算：Q=R(V/K)1/3 式中：Q最大一段装药量kg R建、构筑物到爆破中心的距离 m K与地震波传播地段介质特性有关

40、系数 地震波衰减指数 K、取值参见下表： 岩性K坚硬岩石501501.31.5中硬岩石1502501.51.8软岩石2503501.82.0上式调换得：V=（K/R）Q/3式中Q一次起爆炸药量（或最大一段别用药量），kg，本工程采用微差起爆最大一段别用药量为216kg，爆破施工点距构筑物最近点为300m。上式调换得：V=（K/R）Q/3=（250/3001.8）2161.8/3=0.219cm/s2.0cm/s为了确保爆破地震不破坏周围的建构筑物，根据现场实际情况和爆破安全规程（GB6722-2003）选取爆破振动安全允许值。一般砖混结构的民房的爆破振动安全允许值取2.0cm/s，钢筋混凝土结

41、构房屋的爆破振动安全允许值取3.0cm/s。本爆破施工区的岩石均为中硬岩石，根据经验取K= 250 ，取=1.8进行计算。爆破振动安全允许标准序号保护对象类别安全允许振速(cm/s) 10Hz10Hz50Hz 50Hz100Hz1土窑洞、土坯房、毛石房屋0.51.00.71.21.11.52一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物 2.02.52.32.82.73.03钢筋混凝土结构房屋3.04.03.54.54.25.04一般古建筑与古迹0.10.30.20.40.30.55水工隧道7156交通隧道10207矿山巷道15308水电站及发电厂中心控制室设备0.5施工点距岸上构筑物最近点直线距离为300

42、m，按照爆破地震波计算公式计算得出300米处产生的震动速度为0.219cm/s，从上表可知在200m范围内一般砖房、非抗震的大型砌块建筑物(允许安全振速V=2.03cm/s)是满足安全要求的，不会造成破坏影响。本工程距建（构）筑物最近的300米处震速远小于2.0cm/s，说明爆破作业对周围建（构）筑物是没有构成影响的。3.3清渣的施工方法（1）施工展布和定位挖泥船定位同钻爆船一样采用GPS定位，船体平面位置和抓斗平面位置在监控电脑的屏幕上实时显示出来。施工展布采用 “五缆法”进行，用锚缆或带岸缆方法实施，即船头采用1根主缆，左右各2根边缆，并使用定位桩（反铲挖泥船），在必要时可放松边缆。（2）

43、施工工艺挖泥船的施工工艺包括施工展布、定位、下斗、挖渣或挖泥、装驳、卸渣等工序。如下图所示：不 合 格测 量挖渣/挖泥装 驳运输卸渣水深自检布缆定位下道施工序合 格 挖泥船施工流程图 分条开挖示意图为控制施工质量，挖泥船清渣或疏浚采用分条开挖的施工方法。分条宽度根据挖泥船实际挖宽能力确定。施工中，根据每个疏浚或清碴区域的实际范围划定条数，每两条之间保证有一定的重叠部分（12米），斗与斗之间亦要重叠，以避免漏挖。挖泥船挖深由铲斗斗臂或抓斗缆绳上的刻度控制。分条开挖如下图所示：在实际施工中，若开挖层厚度大于3米，还应进行分层开挖，即采用分条分层相结合的方法进行，疏浚或清渣适宜按先上游，后下游的顺序

44、进行。在施工过程中安排专人进行探水，已检验开挖效果。（3）弃碴挖起的石渣装在泥驳内，由泥驳运输到指定抛泥区进行抛卸，并根据该区域的水深辅以测深仪监测抛渣情况，避免局部堆积或出现超过设计标高的情况。第4章 船机、仪器、劳动力、材料计划4.1拟投入本工程的主要施工船舶、设备表拟投入本工程的主要施工船舶、设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kw）数量目前所在地使用状况自有租赁1炸礁船炸礁船，安装6台100型潜孔钻机1中国南宁20081南宁良好2挖泥船反铲挖泥船，斗容2m31中国南宁20081南宁良好3泥驳自航泥驳，仓容60m31中国南宁20061南宁良好4拖 轮拖 轮1中国横县1

45、990396kw1南宁良好5锚艇锚艇1中国南宁20081南宁良好6宿舍船宿舍船1中国南宁19881南宁良好4.2拟配备本工程施工的测量和检测仪器拟配备本工程的试验和检测仪器设备表序号检测仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用 途备注1GPS中海达V302广州中国2014/测量、船舶定位2测深仪HD-3702广州中国2008/水深测量3水准仪自动安平2广州中国2010/高程控制测量4爆破测振仪Blast-UM1成都中国2013/记录爆破振动速度5测量、成图软件中海达2广州中国2008/船舶定位、水深测量、水深后处理6电脑笔记本5中国/船舶定位、水深测量7水尺/20南宁中国/水位控

46、制4.3主要劳动力计划表人员类别劳动力计划表2015年6月7月8月管理121212技术444水手666钻孔242424爆破444机械666后勤555合计616161第5章 施工质量控制措施及质量保证体系5.1质量方针、质量目标、质量承诺5.1.1 质量方针我公司一贯把工程质量视为企业的第一生命，并以优良的工程质量享誉市场，在本项目工程施工中质量管理将坚持贯彻质QES量管理体系。质量方针为：以“顾客要求、信誉至上、质量为本”作为质量管理的根本宗旨。按“规范施工、精益求精、不断创新”的标准提供满意的工程产品。将“热情真诚、细致周到、尽心尽力”的要求提供每一项服务。5.1.2 质量目标工程质量达到合

47、同及相关技术标准要求的合格等级。质量活动符合我公司QES质量管理体系各种文件的规定。5.1.3 质量承诺保证履行合同，工程产品符合招标文件要求和规范要求，为业主提供好服务工作，满足业主需求，使业主满意。保证遵守执行国家主管部门和上级发布的有关质量的政策和法规。5.2质量保证体系工程质量的优劣是关系到工程运营生产的百年大计的问题，也是关系到施工企业生死存亡、能否在市场竞争中取胜的根本问题，作为工程施工的承包商和项目经理，应该从领导和决策方面，以战略的眼光看待这一问题，为此我公司特建立质量保证体系（附后），实施项目经理负责制。质量管理领导小组是整个工程项目质量管理的最高领导机构。由项目经理、总工程

48、师、副经理、专职质检员组成，负责制定整个标段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场组，由施工班组长、质检员、技术员组成。专职质检员专职抓现场质量管理。施工班组一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。对各段的施工难点、关键工序进行分析，选定有关课题，成立QC小组，积极展开工作。5.2.1项目部质量管理组织体系建立健全以思想保障、组织保障、技术保障、施工保障、经济保障为中心的质量保证体系。项目部质量管理组织体系如

49、下：项 目 经 理总 工 程 师专 职 质 检 员物料供应部施工管理部质量管理部工程技术部清渣疏浚队技术员组长测量队钻孔爆破队技术员组长技术员组长全 体 施 工 人 员5.2.2 质量保证体系框图 思想保证每月两次TQC教育每旬一次质量学习教育质量标准操作工艺教育组织保证QC小组项目部QES领导小组公司QES领导小组质量保证体系优良工程班组质量检查施工部技术负责人测试机械工程计划定期质量检查班组三检施工队自检施工保证关键问题QC活动清渣疏浚质量控制水下钻爆质量控制5.3各制度保证部门工作质量负责制项目部、各施工组组长质量负责制奖优罚劣经济承包责任制编制施工工艺操作细则坚持资料复核制度审核、学习

50、设计文件和图纸技术保证技术分析与科研攻关施工工艺创新5.3 施工工序的质量监控程序施工项目质量目标项目质量计划实施编制项目质量计划施工阶段控制技术交底准备阶段控制索取设计文件提出开工报告设计图纸会审控制桩点复测作业指导书最终检验和试验标准 竣工阶段控制质量缺陷处理整理质量记录编制竣工文件施工自检发包人验收项目质量计划验证持续改进竣工验收报告测量控制材料控制设备控制计量控制环境保护合格产品项目竣工评价用户满意5.4质量控制标准本工程施工按国家、交通部有关质量标准结合我公司作业指导文件及设计要求进行工程质量控制。主要质量控制标准如下：1、水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；2、我公司水

51、下钻孔爆破作业指导书、水下清渣和疏浚作业指导书等相关文件。5.5质量保证措施根据我公司QES质量管理体系及本工程的特点和有关技术规范，特编制如下质量保证措施，在本合同段工程中实施，以确保质量方针、质量目标的实现。5.5.1 强化质量意识，健全规章制度1、建立施工组织设计审批制度 施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目总工程师等的签字。 施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和总工程师审批。 施工组织设计必须在完善各项审批手续后方可进行施工。2、技术复核、工程验收制度 技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。 技术复核结果应填写分部分项工程技

52、术复核记录，作为施工技术资料归档。 凡分项工程的施工结果被后续施工所覆盖，均应进行隐蔽工程验收。 严格按照QES质量管理体系标准建立的质量体系进行施工质量管理。建立健全工程质量检查机制，严格执行自检、互检和专职检查的“三检”制度。施工班组自检专 职 质 检 员项目总工监 理 工 程 师交 验 存 档不合格不合格不合格合格合格合格3、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：项目经理必须组织项目部全体技术人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后

53、，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收及分部分项质量评定制度 分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。 分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。 项目经理部每月组织一次施工队之间的质

54、量互检，并进行质量评审。 质检部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。5、测量仪器管理制度 施工技术部负责所有测量仪器的检定、管理工作。 测量仪器必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，以免造成人为的损坏。 损坏的测量仪器必须及时申报修理调换，不得带病工作。测量仪器要定期进行校对、检定，严禁使用未经检定合格的仪器。6、工程质量奖罚制度遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队、班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工队、班组在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其

55、进行处罚。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量达到合同要求，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主检查、监理工程师评价等形式作为依据。5.5.2 实行质量责任制本工程质量责任制严格执行国家、业主及本公司现行的有关质量责任制管理规定制度，坚决贯彻谁管生产谁负责质量，谁管技术谁监督质量，谁操作谁把好质量关的原则。1、项目经理质量责任项目经理是施工项目质量工作的组织、领导者，对所承担施工的工程质量负全部责任。认真推行全面质量管理，积极开展QC活动，提高工程质量管理水平。组织有关人员对班组操作者进行技术、质量交底。按施工程序合理组织施工，对分

56、项工程和工序要先做好榜样，以点带面，推动在施工工程质量不断提高。监督班组认真开展三检，参加上级部门的质量检查工作，主动为质量检查人员提供便利条件，并对存在的问题进行质量攻关。组织项目部内部质量检查，随时掌握工程目前的质量情况，找出问题根源，寻求解决办法。对造成质量问题或事故的直接责任者检查三不放过的原则，并按有关规定及时上报，不得隐瞒或袒护。对使用不合格原材料造成的质量问题及事故负领导责任。2、项目总工职责认真贯彻执行国家规范、规程和质量标准，确保质量目标的实现。负责组织编制施工组织设计、施工方案、技术措施、工艺流程、操作方法和工程质量目标设计。组织进行图纸会审，领会贯彻设计意图。组织召开质量

57、分析会议，解决施工中存在的技术、质量问题，制定处理措施和预防措施。组织技术人员进行详细的技术交底，处理日常技术问题，对工程负有质量技术监督责任。组织检查施工人员是否按图纸、规范和标准施工，是否达到质量要求，对不按图纸、工艺标准及施工规范特别是强制性条文操作的班组和个人，应经予停工、返工、罚款处理。组织办理技术变更洽商。组织工程质量评优活动，对关键部位的放线、定位和样板项目，关键质量管理点，严格把关，督促有关人员做好隐检记录及其它内业资料。负责督促建立健全质量资料各种台账，做好原始资料的收集整理工作，资料整理及时齐全，按照业主统一规定负责组织竣工资料收集、整理、归档和编制，在规定的时间 内组织完

58、成竣工资料的提交。3、专职质检人员职责严格按施工图纸验收规范工艺标准质量评定及验收标准规定进行验收评定和监督检查。及时收集整理各分项、单项工程质量原始检查评定记录，建立有关质量台账，及时填报工程质量报表。坚持原则，深入生产第一线，对重点工序严格把关，随时掌握工程质量动态，对违规施工者有权要求停工、返工或经济处罚。参加隐蔽工程检查和验收，交接工作及时，质量事故和质量问题的处理。4、班组长质量职责必须熟悉本专业的图纸，解决好工序间的技术质量问题，负责本专业的技术、质量交底工作，对本专业的质量负全部责任。组织班组严格按图纸、规范标准技术交底进行施工，对违反有关原则的班组或个人给予停工、返工处罚。组织

59、班组开展自检互检交接检活动，组织本专业分项工程的检查、评定，对操作中的质量问题必须及时处理。控制本专业主要材料的使用，对未经验证和试验的材料不得使用，对因使用不合格材料造成的工程质量事故负直接责任。负责组织技术员、质检员对在施工工程进行预检工作，发现问题及时处理。5、测量、材料员的质量职责测量员：按设计图纸、技术交底的尺寸准确测放样，及时办理验线手续，对有关质量检验标准规章的检测项目，按要求及时检测，及时计算成果，上报经监理工程师签认后，才能允许进行下道工序施工。测量仪器要定期进行校核，确保施工时的良好状态和测量仪器的精确度。材料员：对进场材料进行验证，外观质量检查，正确标识，按施工计划进行材

60、料计划。收料后及时记录有关材料账本，核对进料的数量、日期、品种、规格将有关质量证明文件转交技术人员。6、施工船机负责人的质量职责严格按照施工船机操作技术规范工作，按时检修、保养和小修。使船机随时处于良好工作状态，不带病工作，为生产提供优良的动力和设备。作好日常记录，以及时发现问题。按照项目经理要求完成其它船机的有关质量工作。5.5.3主要分项工程质量保证措施1、水下钻孔爆破质量保证措施严格控制钻孔的孔距和排距，孔位误差控制在0.2米以内。及时校核船位，至少应在每一排钻孔开始和结束分别校核，发现船位变化及时纠正。为保证钻孔深度达到设计要求，应做到： 经常校核水尺，并随时观读水位并及时通报。 交接

61、班时复核套管和钻具长度。 保证足够的超钻深度。为保证爆破质量，应做到： 交接班时复核装药杆长度。 装药前仔细测量孔深。 控制合理的堵塞长度，堵塞前和堵塞后进行测量。为避免出现盲炮，应做到： 爆破网路联接时，应加强检查，防止漏接、错接，确保网路联接质量。 做好起爆前移船过程中甲板部和爆破部的协调工作，加固炮线。2、水下清渣和疏浚质量保证措施 严格按照施工方案规定的宽度分条，必须保证每条之间开挖的重叠部分宽度不少于1米。 经常校核GPS，确保定位准确。 保证足够的挖深，要求定期校核水尺；精确计算漂斗距离并考虑回淤，保证超挖深度。在水下清渣和疏浚施工过程中定期进行水深检测，必要时增加测量次数，以掌握

62、疏浚施工质量。每次检测必须确保测量精度，及时、准确地反映实际的施工质量。测量后需向施工船舶反馈信息，以便施工船舶及时调整施工方案。认真做好水位、施工位置、施工机械运转情况等各项施工纪录和资料整理工作。将开挖上来的泥沙、石碴等运到设计指定的抛泥区抛卸，定期对抛卸区进行水深测量，控制抛卸量，避免局部堆积或出现超过设计标高的情况出现。5.6施工中的质量通病及防治措施质量通病及防治措施表施工环节质量通病产生原因预防措施钻爆船定位孔排距过大导致爆破效果差1.定位误差大严格控制孔排距，使孔位误差在0.2米以内2.钻爆船在钻孔过程中走锚移位。及时校核船位，至少应在每一排钻孔开始和结束分别校核，发现船位变化及

63、时纠正钻孔孔深不够或过深1.水位不准确对水尺进行校核，并随时观读水位2.套管或钻具长度不准确复核套管和钻具长度。装药装药不到位1.装药杆长度不准确复核装药杆长度。2.孔深测量误差装药前仔细测量孔深堵塞堵塞长度过多或过少1.装药杆长度不准确或未测量堵塞长度堵塞前后测量炮孔堵塞长度2.药柱长度计算错误认真计算药柱长度爆破单孔盲炮或瞎炮炮线断路或短路对单孔回路做到装药前检查、装药后检查和连接起爆网络前检查，发现问题及时补孔，避免有问题的炮孔联入爆破网络区域盲炮或瞎炮1.爆破网络连接不正确，如：漏联或错联。移船前对爆破网络的连接要认真检查，并精确计算网络阻抗，并与实测阻抗对比，发现问题及时检查2.起爆

64、前移船过程中，炮线损坏或漂浮物损坏炮线。做好起爆前移船过程中甲板部和爆破部的协调工作，加固炮线。清渣和疏浚漏挖1.分条开挖过程中，条与条之间搭接宽度不够实行带班责任制，保证搭接宽度不少于1米2.导标误差校核导标3.船位误差采用GPS或全站仪校核船位挖深不足下斗深度不足或未计算漂斗倾斜角，或未考虑回淤考虑漂斗和回淤，适当超深边坡开挖不足爆破时边坡超宽不足按设计要求超宽超深第6章 进度计划及进度保证措施6.1编制原则（1）根据本各分项工程的特点，综合考虑水文、地质、周围环境、交通、通讯等因素，配备精良的设备和优秀的施工人员。（2）编制施工进度要留有余地，为不可预见因素预留时间。根据工程的特点尽量采

65、用平行作业、流水作业。（3）合理安排工期，针对各分项工程的特点，安排在各自的最有利的时间和条件下进行。（4）统筹安排，分步施工，抓好关键线路工序的施工，保证工程在合同工期内完工。6.2 本工程施工的重点、难点及应对措施6.2.1本工程施工的重点与难点（1）本工程施工的重点为右岸的山体自然滑坡，山上的岩石滚入河中，导致河道受堵，该段河航道狭窄，本工程水下炸礁约为17000m3，清碴约为17000m3，拟施工时间为3个月。工程量大，工期短，需周密做好该滩的施工计划。（2）本工程施工的航道整治施工会造成船舶通航、避让困难，而整治河段交通繁忙，来往船舶较多，施工与通航矛盾比较突出。6.2.2重点与难点

66、的应对措施（1）加强施工力量的配备和组织加强施工力量的配备和组织是解决问题的关键。在施工中，我公司将调配长期从事山区河流整治施工、具有丰富施工经验的项目经理、项目总工程师和施工队伍。切实加强工期、安全、质量、成本四个环节的管理。不断提高工效，降低成本，在招标文件规定的时间内圆满完成任务。（2）采用先进的施工工艺在长期的山区河流整治中，我公司积累了丰富的施工经验，水下钻孔爆破、疏浚等已形成完整、先进的施工工艺。我公司将会把这些先进的施工工艺应用到本工程施工中去，同时根据实际情况不断对其发展和提高。根据多年的施工经验，制造了一批适合不同水系、不同流态、区间通航或全不通航河段施工需要的可拆装组合式施

67、工船舶，分拆后通过陆上运输至施工现场附近码头（或临时码头）吊装下水组装，该系列设备在区内的很多地方应用，如红水河、柳黔江、邕江、郁江以及西江等航道整治以及不通航河段的过江管道施工等，工艺十分成熟。每艘船由两到四块平板船组成，每块长*宽*高=18m*4m*1.5m，每块重约30吨左右，可通过平板拖车陆上运输至施工现场组装。船上钻机、空压机、勾机等均可现场组装，组装时间约一周就可投入施工。根据本工程量以及有效施工时间测算，拟投入1艘可拆装组合式钻爆船、1艘可拆装组合式挖泥船（勾机船）、1艘运输泥驳以及其他相配套船机。 钻爆船 挖泥船运输泥驳 扫床锚艇可拆装组合式施工船舶组图（3）合理安排各工序和单

68、位工程进度由于本工程量大，有效工期较短，因此，合理安排施工顺序是任务完成的重要保证。在实际过程中，将按照“合理、高效、节约”的原则，平顺连接各工序，做到心中有数，有条不紊，避免重复调遣和二次进场的情况。（4）妥善解决施工与通航的矛盾施工前协同海事部门发布航行通告，使过往船舶心中有数，以便其及时调整发航时间，力求船舶分时段通航，减小相互干扰。会同航道管理部门设定专用标志，使过往船舶有序进出工地，做到各行其道，互不干扰。认真执行内河避碰规则，悬挂相应灯号、旗号，并加强与过往船舶的联系。通航一侧施工船舶设置过江沉链或使用定位桩同时放松钢丝绳，施工展布和定位尽量少占航道，以降低对航行船舶通航的安全隐患

69、。制定通航安全应急预案，加强安全值班督促检查，加大奖惩力度，确保通航安全。（5）爆破前做好周边环境的调查了解工作为将爆破震动等危害控制在允许的范围内，避免爆破施工对周边的群众、民房、水产养殖网箱等造成干扰、破坏，除了根据实际情况不断的优化爆破施工、监测方案，在爆破施工前需先进行周边环境的调查摸底，与当地村民沟通、协调，做好宣传工作，发布爆破公告，以取得他们的配合与支持。6.3总体工期目标和进度计划（1）总工期目标根据招标文件要求，拟在2015年9月1日前完成，工期约3个月，即2015年5月28日至2015年8月27日，有效工期约为3个月。（2）施工进度计划详细的施工进度计划见第9章附表1“宁明

70、县明江山寨景区河段航道岩石清障工程施工进度横道图”。6.4进度保证措施6.4.1管理和协调（1）加强动态管理，根据进度计划，每月检查各工序的实际施工情况，发现问题及时调整施工安排，确保总体施工进度。（2）定期召开生产调度会，及时解决施工中的问题，层层落实责任，保证施工顺利进行。（3）加强与业主、监理工程师的联系和配合，加强与地方政府的联系，及时解决施工中出现的问题，减少不必要的干扰。（4）充分发挥人的主观能动性，在保证施工人员合理的劳动强度的基础上，组织开展劳动竞赛，把精神鼓励与物质奖励相结合，充分发挥施工人员的生产积极性。（5）公司领导定期视察施工现场，采用督促和奖励的方式，调动各方积极性，

71、确保工程在合同工期内完工。6.4.2技术保证（1）充分发挥我公司长期进行水下炸礁、清渣、疏浚施工在设备、技术、管理等各方面的优势。积极采用新工艺、新技术（如采用微差爆破，降低岩石的块度，提高清渣工效等）。做好科技攻关，优化施工方案，合理安排施工工序，达到优质高效的目的。（2）按照施工组织设计每月制定各分部工程月、周进度计划表，以便施工中及时对照检查，及时采取有效措施，保证施工进度。（3）合理布置，尽可能平行作业以提高施工时间利用率。同时抓好关键线路工期，确保在合同工期内完成施工任务。（4）钻爆施工和清渣施工应加强联系，互相提供有关的工程资料，避免盲目施工，提高施工工效。（5）钻爆、清渣、疏浚每

72、天两班作业，尽量做到炸礁、清渣在不同的施工区域平行施工。6.4.3 设备、人员保证（1）严格按施工组织的计划做好施工船舶的调遣工作，准时进场。（2）加强对施工机械设备的管理和调配。配备充足的维修人员，和易损配件，加强设备保养与维护，搞好统一调配，及时对发生故障的船机设备组织抢修，保证设备完好率和使用率。最大限度发挥机械效率。（3）进场的施工人员为专业施工队，不受农忙季节的影响，在施工期间不放假。（4）根据本工程施工总工期要求，除受气候条件限制外，不得无故停工。同时在保证工程质量的前提下，定出日台班完成的工作量，施工中提倡开动脑筋、想办法、找窍门，鼓励超额完成，提高劳动效率。对完成和超额完成的给

73、予奖励，对完不成的要处罚，并与个人收入挂钩。（5）在工程施工进度滞后时，可根据实际情况需要迅速增加炸礁船、挖泥船及配套的施工人员，以确保工程在规定工期内完成。6.4.4材料物资保证材料、配料（配件）管理部门，根据施工进度的安排，做出详细的材料及机械配料（配件）的供应计划，做好材料的验收、保管和后勤保障工作，满足施工现场对人、财、物、设备和配件等需求。6.4.5减小通航对施工进度的影响工程施工中，为保证船舶安全通航，难免会对工程施工产生很大的干扰。因此，必须处理好工程施工与通航的矛盾，才能确保进度。（1）施工前发布航行通告，将施工时间、地点、范围等告知各有船单位及个人，以便他们及时调整航行时间及

74、路线。在一些航道狭窄的施工区域，须采取分时禁航以克服施工和通航矛盾。（2）合理安排施工时间和施工点，将通航对施工的影响降到最低。（3）施工船舶使用定位桩，在需要时可放松边缆，以减小对过往船舶通航的影响。（4）加强与过往船舶联系，安排专人值班，加强航行安全管理，在施工河段的上、下游悬挂施工旗帜，标示通航信号。第7章 施工安全保证措施7.1本工程安全生产目标（1）杜绝重大安全事故的发生，减少一般安全事故；职工轻伤事故不超过3人次，事故直接经济损失不超过5万元；（2）杜绝火灾事故发生；（3）杜绝职业病发生。要达到上述目标，必须在思想上高度重视；建立有效的安全生产保证体系，制定严密有效的安全生产措施和

75、突发事故的应急预案；正确预防和处理施工过程中的各种安全问题，协调好施工进度与安全生产的矛盾；完善组织机构，上下齐心，团结一致，使“安全第一，预防为主”的安全生产总方针落到实处。7.2施工安全体系安全体系包括组织体系、监督体系和保证体系三部分组成，通过各自体系发挥作用，最终保证本工程的安全生产，实现安全目标。组织体系有三个层次，第一层次：项目部安全生产领导小组；第二层次：安全保卫部、专职安全员；第三层次：作业班组和操作员。通过组织体系，认真抓好安全工作，实现安全目标。监督体系包括三个层次，第一层次：项目部安全保卫部；第二层次专职安全员；第三层次：施工现场青年安全监督岗。保证体系：靠认真贯彻规章制

76、度，开展安全检查和思想政治工作来实现正常运转。既要认真严格贯彻规章，奖惩并行，又要以人为本，增强员工自觉性和凝聚力，共同努力实现安全目标。安 全 目 标施 工 安 全 体 系组 织 体 系组 织 体 系安全生产领导小组项目部专职安全员 监 督 体 系工 作 保 证作业班组安全小组安全保卫部作业班组兼职安全员安 全 保 卫 部专职、兼职安全员现场青年安全监督岗安全思想教育落实规章制度安 全 检 查施工安全体系框图如下：7.3安全组织机构项目经理为安全生产第一责任人，项目部设立安全保卫部，为本工程施工的安全管理职能部门，对项目经理负责。各施工班设一名兼职安全员，每一个船舶、作业面、火工品仓库等设立

77、安全负责人。安全组织机构如下图：项目经理安全保卫部专职安全员清渣疏浚组兼职安全员挖泥船长火工品仓库钻孔爆破组警卫负责人加工负责人兼职安全员钻爆船长参与工程的全体施工人员7.4安全管理的重点与难点 由于本工程有部分施工区域距居民区较近，需采取控制爆破等措施控制爆破对周围环境的影响，同时由于现有航道与新开航槽有部分重合，因此，爆破施工与施工通航安全是本安全管理工作的重点与难点，需采取强有力的措施确保爆破施工和施工通航的安全。7.5安全保证措施7.5.1管理措施（1）认真贯彻国家安全生产法和交通部制定的安全生产规章，制订各工种、船舶安全操作规程。项目部每月至少开展一次全员安全生产活动日，总结经验教训

78、，做到安全生产警钟长鸣。（2）建立健全安全生产体系。组织体系、安全监督体系和工作保证体系要充分发挥作用，按照体系框图内容开展工作，将“安全第一、预防为主”落实到实处。（3）落实安全责任。在施工前对整个项目安全管理进行危险源、危险因素辨识，对重点安全隐患部位制定防范措施，加强施工前预控。（4）项目部领导要杜绝违章指挥，作业层要杜绝违章操作；全体员工都要杜绝违反安全生产规章。以人为本，关爱生命，做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人所伤害。（5）施工中的各次技术交底会，项目部领导都要把安全生产作为交底的重要议程。要详细交待本工序施工工艺中容易发生安全事故的节点，提醒施工人员注意。同时制定严密的规章制

79、度，防止事故发生。（6）加紧施工现场安全管理，保证每半个月一次的安全例会。进入施工现场必须戴安全帽，水上作业必须穿救生衣，这是铁的纪律，任何人（包括检查指导工作的领导和专家）都不得例外。（7）一旦发生事故，立即向监理和业主汇报，并按事故“四不放过”的原则进行处理。7.5.2针对施工船的安全措施（1）在施工前将施工水域及作业计划呈报当地海事部门和航道管理部门批准，并会同航道、海事等相关单位商讨施工期间的通航处理措施。比如临时移动航标改变通行路线，或者确定临时禁航时间、地点等，并由主管部门发布航行通告，以引起各有船单位的重视。（2）注意合理安排各作业面钢缆配置，在危险地方设立警示标志。加强内部管理

80、，严格将施工船舶限制在划定的施工水域内，不得随意穿越航道，在主航道内抛锚应有锚标。（3）各施工和辅助船舶上的通讯设备，必须采用规定频道保持联系，随时了解船舶动态，作好避让措施，及时向海事部门报告船位、锚位，收取海事部门发布航行安全信息。（4）在施工过程中，严格按内河避碰规则悬挂标志和灯号。加强瞭望，随时与过往船舶联系，加强瞭望，主动避让。（5）在施工区域设置专用标志，警示通往船舶已进入施工区域，以便加强注意。必要时在距离施工区域外适当位置设置临时信号台，控制船舶的通航秩序。（6）重视施工船舶船机性能的检查，加强与过往船舶的联系，避免发生碰撞事故，同时加强施工期航道维护管理，增加航标设置，合理划

81、分施工水域和航行水域。（7）在船上时，各有关人员应注意自身安全，不得穿拖鞋及高跟鞋，船上施工时应注意防滑、防落水。（8）由于本工程全系水上作业，因此各船舶必须配置水上救生设施，员工临水作业必须穿救生衣，进入施工现场必须佩戴安全帽。7.5.3 施工现场安全措施（1）施工现场设立醒目的安全标语。重点部位，设置红色警告标识，以防患于未然。（2）注意收听天气预报，切实做好防雾、防风、防洪等工作。注意水情通告，及时移船绞缆。（3）施工船须按规定配齐消防、通讯和水上救生设备，并保证处于良好状态。现场通过学习、检查、演习等手段使全体施工人员树立起高度的防火、防洪等安全意识，熟悉应急措施。（4）施工前机务员对

82、投入本工程的施工设备（特别是机电设备）进行全面的安全检查，未经有关安检部门验收的设备和设施禁止使用，不使设备带病工作，杜绝因设备故障造成的安全事故。（5）甲板、人行道等地须保持清洁，遇有油污、滑物时，应及时清除或采取相应的防滑措施。（6）抓好治安工作，杜绝治安事故发生，保证施工的良好秩序和安定的环境。（7）搞好环境卫生，防治疾病传播，使员工有充沛精力投入施工。7.5.4 火工品安全措施（1）爆破施工严格遵守爆破安全规程和民用爆炸物品安全管理条例的有关规定，操作人员必须持证上岗。（2）火工品运输、储存、使用严格按民用爆炸物品安全管理条例执行，火工品临时库房设置警卫。警卫人员双人、双岗、双锁。（3

83、）火工品发放由专人负责，并建立火工品帐目，每日未用完的火工品应及时退库。（4）火工品临时库房附近设置警戒线，严禁无关人员进入，严禁烟火，不得堆放杂物，并配足消防器材。（5）机具设备、临时设施必须远离火工品临时库房。7.5.5 爆破安全措施（1）爆破地震安全距离的确定爆破地震安全距离应根据施工现场实际情况确定，然后根据实际的安全距离控制爆破的单段起爆药量。爆破地震安全距离可根据爆破安全规程中的公式计算：式中：V振动速度，（cm/s）K与爆破点地形、地质等条件有关的系数与爆破点地质等条件有关的衰减指数R爆破地震安全距离，（m）Q最大一段装药量，（kg）最大单段起爆药量确定后，应严格控制。在实际施工

84、中，还将根据现场的环境条件及地质条件对爆破参数做出符合实际要求的调整，以保证施工安全性及周边环境的安全性。（2）水中冲击波安全距离根据爆破安全规程规定，水中冲击波安全距离如下：游泳人员为700m，潜水人员为900m，木船为150m，铁船为100m，非施工船舶上游1000m、下游1500m。（3）飞石安全距离根据爆破安全规程规定，施工爆破点水深大于6米时，不考虑飞石对地面或水面以上人员的影响；水深大于1.5米小于6米时，按100米的安全距离进行防护；水深小于1.5米时按200米的安全距离进行防护。7.5.6爆破警戒方案与爆破信号爆破警戒：在爆破时左岸上下游和右岸上下游岸上各设爆破警戒岗哨一名，爆

85、破区上下游各设爆破警戒船一艘，警戒解除后方可撤离。爆破前同时发出音响和视觉信号，使危险区内的人员、船舶、车辆和各种机械设备都能清楚的听到和看到。第一次信号预告信号（短鸣笛），在爆破作业船上升挂大白旗一面。所有与爆破无关人员、船舶、车辆和各种机械设备应立即撤到危险区以外，向危险区边界派出警戒人员。第二次信号起爆信号（长鸣笛），在爆破作业船上升挂大红旗一面。确认人员、船舶、车辆及各种机械设备全部撤离危险区，具备安全起爆条件时，方准发出起爆信号进行起爆。第三次信号解除警戒信号（短鸣笛），爆破作业船上降下大红旗。未发出解除警戒信号前，岗哨应坚守岗位。除爆破工作领导人批准的检查人员外，不准任何人进入危险

86、区。检查确认安全后，方准发出解除警戒信号。7.5.7防洪度汛安全措施因本工程施工工期跨越洪水期，而洪水期因水位太高无法施工，施工船舶须停工度汛。停工度汛应保证以下安全措施：（1）汛期来临之前应全面检查船舶锚机性能，发现问题及时检修，保证系缆设备能正常使用；（2）施工船舶必须停靠在安全区域，如流速小、便于固定船位区域，如条件允许，可停靠在专用码头，以保证船舶安全；（3）汛区各个施工船舶派专人24小时候值班，随时观测水位变化。发现水位变化较快或变化幅度较大时应及时调整船位；（4）值班人员定时收听当地航道部门播发的航道通告和水位预告，并做好记录。7.5.8施工通航安全措施（1）加强领导，配备专门的设

87、备和人员维护通航秩序，保障通讯联系畅通，使整个施工航段的通航、封航工作统一调度、统一指令、统一协调，确保施工通航安全措施的有效实施（单线通航水域原则上先放下水航行船舶通行、后放行上水船舶通行）；（2）全公司统筹，科学安排施工。尽可能减少封航施工的区域，尽可能缩短封航施工区域的工期，缓解施工与通航之间的矛盾；（3）封航信号台和警戒船舶实行专人负责、24小时值班制度；（4）对于零星礁石，在爆破施工时，做好临时封航、警戒工作，确保过往船舶的安全；（5）开放通航前，对施工水域航道进行扫测，确保航道尺寸满足通航要求，必要时增设助航标，引导船舶安全通航；（6）施工作业船舶按内河避碰规则的规定显示标志信号，

88、加强值班瞭望，确保无线VHF频道畅通，密切关注过往船舶动态；（7）禁航时由专门警戒船负责指挥引导船舶停靠临时停泊区，开放通航时引导船舶有秩序地通过施工水域；（8）通航时优先让乡镇圩渡船通过，并采取警戒船专门护航等措施，确保其安全通过施工水域；（9）严格遵守施工通航时间，保证准时通航，原则上通航时间只许提前不可推后；（10）加强信息沟通与联系，特别是在临近开放通航和临近封航时段，各滩段施工通航负责人必须保持手机开通，并密切留意可能来自指挥中心的紧急通知；（11）通航前的施工撤离工作必须做得彻底，不留任何可能影响船舶通航安全的隐患，停工期间，施工船舶的靠泊区域和方式应不影响上下航行船舶的安全；（1

89、2）施工船舶在停工期间，安排人员值班看守，并配备必要的通讯设备，保证能随时接收并执行上级的指令；（13）施工过程中保护好航标，不得随意移动、改变标艇位置；对确实阻碍施工的标艇需要暂时撤开时，应提前报指挥中心及航道管理部门批准后由航标站实施，施工完毕通航前，协助航标人员及时做好航标复位工作；（14）施工过程中若发生碰标或发现航标偏移，应立即报告指挥中心及航道部门，以便及时采取措施，确保施工和通航安全；（15）一旦发现航行船舶在施工区域附近搁浅，应迅速前往施救。发现过往船舶发生海损事故，应迅速行动全力抢救，并及时报告指挥中心及海事、航道部门，协助事故处理；（16）加强施工船舶机械设备的安全检查、安

90、全检测工作，加强机械设备日常的保养与维护，保证船舶机械设备（特别是拖轮）处于良好使用状态中；（17）施工作业船舶及施工使用的交通船、工作船保证具备适航条件，船员具备适任条件；（18）加强与海事、航道部门联系沟通，建立完善高效的联系机制，主动接受海事、航道部门的工作指导；（19）制订包括水上交通管制、人员落水、船舶碰撞、搁浅、失控、油污泄露等方面的事故应急预案，提高对安全事故的反应速度和应变能力，提高安全应急救助能力，及时处理安全事故减少损失；（20）毎月召开的施工通航安全会议，协调、研究解决施工通航安全管理中存在的问题，落实各项整改措施，不断提高施工通航安全管理工作水平，确保施工通航安全。7.

91、6 劳动保护措施（1）项目部需对新进场的施工人员进行安全教育。当调换工种、采用新技术和使用新设备时，必须对相关人员进行安全培训，并填写“安全教育考核登记表”。施工作业前由施工管理人员负责对操作人员进行安全技术交底，操作人员在作业中应认真执行相关的操作规程，并落实设备的日常检查。（2）项目部应保证施工安全方面的资金投入，各施工队根据安全防护要求，编制劳保用品计划（安全帽、救生衣、手套、安全带、劳保鞋、工作服等），项目部物资部门负责采购合格的劳动防护用品，安全部负责对劳动防护用品的配备使用情况进行监督检查。（3）在施工过程中，项目部需定期组织各岗位、工种的施工人员进行集中安全培训，重点对高处坠落、

92、物体打击、触电和机械伤害等事故的发生原因、后果、预防措施进行培训，提高施工人员的安全防范意识。（4）进入施工现场必须戴安全帽、穿救生衣，高空作业要戴安全带，正确使用个人劳动防护用品。（5）上岗前四小时内不准饮酒，酒后不得上岗。（6）吊物时禁止任何人在重物或吊臂下方及其移动方向下通行或停留。（7）乘坐交通船人数不得超过该船的定员标准，乘客要遵守乘船安全安全管理规定。（8）采用新设备，存在有害人身健康安全的隐患时，必须配备相应的劳动保护装置方可投入使用。（9）爆破、电工等特种作业须按有关部门的规定实行持证上岗，禁止无证人员进行操作。（10）暑期及高温作业，项目部应提供足够的符合卫生标准的清凉饮料，

93、备足预防中暑药品并做好突发中暑的急救工作。冬季作业，要防寒防冻。（11）项目部综合办公室要做好生活设施及卫生防疫的管理。安排专人负责办公室、生活区、食堂、施工现场的清洁卫生，防止发生传染病和食物中毒。（12）加强女工保护。女工在施工生产中除与男职工享有同等劳动权利之外，应享有特殊劳动保护政策，主要包括：经期、孕期、产期、哺乳期的照顾。7.7突发事件应急处理措施（应急预案）在施工过程中，项目部将制定严密可行的安全措施，尽量把事故消灭在萌芽状态。但是，现场施工是一个交叉作业，随机性较大的过程，安全事故随时可能发生。为此，项目部将设置救援组织机构。制定突发事故应急处理预案，并配置相关的设备，一旦出现

94、危及安全的事故，立即采取有效的处理措施，将损失减少到最低程度。突发事故主要指在施工过程中出现人员重大伤亡、船舶交通事故、火灾、重大爆破事故等。如果出现此类事故，则立即启动应急预案（预案中标后另作制定）开展救援。突发事故应急处理措施流程图如下如下：突 发 事 故停 止 施 工采取必要的抢救措施彻底消除危险和影响恢 复 施 工总结经验教训增添措施、加强管理报告监理工程师和业主代表分析事故原因研究善后处理办法进行有关处理 突发事故应急处理措施流程图第8章 环境保护与文明施工8.1环境保护及文明施工总体目标在本工程实施过程中，将严格遵守国家有关环境保护方面的法律、法规及地方政府部门有关环境保护的管理规

95、定，树立全员环境保护意识。成立以项目经理为组长的项目部创建文明工地活动领导小组，制订创建文明工地活动的实施方案和具体措施，争创“文明施工单位”。8.2环境保护措施8.2.1 水环境保护措施在施工过程中，考虑到本工程全部在河流上，我项目部将把船舶废油及生活污水对郁江水体的污染作为重点控制对象，最大限度减少对周围环境的污染。项目部成立专职环保部门，制定环境保护实施方案，具体措施如下：（1）严格执行中华人民共和国水污染防治法、船舶污染物排放标准、国家污水综合排放标准等相关法规，自觉接受当地环保部门的监督和管理。（2）制定合理的施工计划，尽量缩短工期，减轻施工期的影响。施工单位应主动与沿岸各有关县市、

96、乡镇水厂取得联系，做好协商及协调工作，合理地做好项目施工与当地抽水时间的安排。（3）严禁施工船舶向江中随意倾倒废油、污水、生活垃圾、酸碱液及其它有毒废液；禁止在水体中清洗装过油类或其它有毒污染物的容器。（4）航道炸礁时，采取毫秒延期爆破法，以减少粉状碎石及泥水的产生，同时使用先进的疏浚机械等，避免疏浚中泥土泄露，减少悬浮物的产生。8.2.2抛投过程中的环境保护措施（1）尽量选择在河流流速较慢的枯水期进行施工，以减少抛投产生的悬浮物的影响范围。（2）抛投区应设置明显的标志，以利于施工船舶方便地进入倾倒区后实施相应作业，减少产生不必要的污染事故。（3）疏浚船必须严格按照所划定的抛卸区进行抛投作业，

97、杜绝未达到指定区域便实施抛投现象的发生。（4）施工船舶在运输过程中，应该确保舱门密闭，严防泥浆泄漏；（5）在实施抛卸作业期间开展全过程的环境监测工作，及时掌握抛卸对水环境、水生生态环境的影响状况，以便及时调整抛卸作业方案，防止对水环境及水生生态环境产生污染。8.2.3生态环境保护措施（1）采用先进施工工艺、方法及设备；建立鱼类临时救护机制，对施工区内发现的珍稀保护鱼类及时进行暂养或放归；炸礁作业前，安排专门人员负责实施电赶驱鱼。施工中若保护鱼类伤害后，在渔政部门指导下对受伤鱼类及时进行救助；若发现有珍稀水生生物，应立即停止施工，报告当地的渔业及环保部门，由专业部门进行处理。（2）在主要鱼类繁殖

98、期不进行炸礁、疏浚、倾倒作业，施工期避开鱼类洄游季节。（3）疏浚、炸礁施工过程中产生的卵石、泥沙、石渣等应运到设计抛卸区抛卸，严禁在鱼类产卵场、鱼类索饵场、越冬场以及自然保护区倾倒。（4）加强对施工人员的环保意识教育和营地管理工作，严格控制施工范围和规范施工活动，禁止工程外的一切植被破坏行为，禁止砍伐林木，严禁炸鱼和猎杀野生动物。（5）严格控制空气污染，柴油机要安置有效的空气滤清装置，并定期清理。8.2.4 声环境保护措施（1）做好施工船机、设备的维护保养，使施工设备处于良好状态，保持低噪声运行。（2）因爆破时产生一定的噪声，对周围有一定的影响。爆破时间应尽量避开休息时间和夜晚，特别是学校附近

99、的爆破作业，更应注意爆破时间的选择。8.3 水土保持措施（1）贯彻执行“预防为主，全面规划，综合防治，因地制宜，加强管理，注重效益”的水土保持方针，以防为主，防治并重。（2）制定合理的施工计划，尽量缩短施工工期，减少水土流失发生的机会。（3）水下炸礁时，起爆药量应控制所引起的爆破地震速度在爆破安全规程中所规定的安全范围之内，并在施工过程对爆破产生的地震效应进行监测，掌握合适的单次爆破药量，并采取毫秒延期雷管起爆，以减小爆破地震效应。8.4文明施工措施（1）成立现场文明施工领导小组，由项目经理担任小组组长，项目副经理负责日常管理工作，下设专职考评人员1名，定期对现场文明施工情况进行考评，及时向分

100、管领导及项目汇报并指出有待改进的地方。（2）项目部根据各施工队的特点制定文明施工行为准则，定期或不定期对施工现场进行文明施工检查，对各施工队的文明施工情况打分，并公布于月度生产简报上，对违反文明施工行为准则提出批评，限期整改甚至处罚。（3）抓好文明施工的宣传与教育工作，注意对参加施工的人员进行社会文明教育及治安防范工作，预防发生违纪、违法的行为。（4）施工区布设各种标牌，悬挂文明施工标语，施工人员统一服装。加强施工现场的治安保卫工作，禁止闲杂人员进入施工现场。（5）搞好队伍住地的环境卫生，室内整洁，合理布置，通风良好，室外保持清洁，加强对施工人员内务管理。施工现场应经常做好日常卫生工作和防病工

101、作，保证工作环境及生活环境处于良好状态。（6）施工人员必须遵守文明施工和社会公德的行为规范，在施工现场及公共场所禁止酗酒、赌博，严禁打架斗殴和其他不文明行为发生。（7）搞好与当地政府和附近居民的关系，尊重当地居民的风俗习惯。积极与业主、监理配合，共创文明工地。8.5 节能减排措施（1）合理选择合理的施工方案。如根据挖泥船的实际挖掘能力，适当调整参数，避免爆破后的岩块过小，以节约柴油、炸药等材料。（2）合理选用施工机械设备，杜绝使用不符合节能、环保要求的设备。做好船机管理，使其保持良好的工作状态。加强施工船机设备的日常检查、维护、保养，以防设备带病运行或保养不当，导致漏油、油耗增加等情况发生。

102、（3）选派有经验的施工技术人员和技术工人，提高工效，减少施工台班和施工材料的单位消耗量。 （4）加强施工、生活用水的管理。施工现场、办公室、宿舍用水，由兼职人员负责监督检查、维修管线，减少跑、冒、滴、漏的浪费现象。 （5）加强施工、生活用电的管理。加强对施工现场、办公室、宿舍等场所的用电管理，应做到人离机停、人走灯灭。在设备更新时，要考虑淘汰耗能高的机电设备，努力更换使用节能科技新产品。 （6）在施工过程中，将炸药、雷管的包装纸箱、废旧钢铁、废（污）油等进行回收利用，禁止随意抛弃。第9章 附图、附表附图1 宁明县明江山寨景区河段航道岩石清障工程施工总平面布置图附表2 宁明县明江山寨景区河段航道

103、岩石清障工程施工进度横道图附表3 项目经理部平面图附表4 临时用地表附表5 劳动力计划表拟附表6 投入本工程的主要施工船舶、设备表附表7 拟投入本合同段工程施工的测量和检验仪器附图1 宁明县明江山寨景区河段航道岩石清障工程施工总平面布置图项目经理部注：项目经理部详见项目部平面布置图。附表2 宁明县明江山寨景区河段航道岩石清障工程施工进度横道图计划开工日期为2015年5月28日；计划竣工日期为2015年8月27日，计划总工期90日历天序号主要工程项目名称时间施工进度计划持续时间（天）开始/结束时间2015年6月2015年7月2015年8月51015202530510152025315101520

104、25301施工准备105.286.82A区炸礁（炸礁船1）106.96.193C区炸礁（炸礁船2）106.96.194A区清碴（挖泥船1）206.217.105C区清碴（挖泥船2）206.217.106B区炸礁（炸礁船1）206.217.107D区炸礁（炸礁船2）206.217.108B区清碴（挖泥船1）307.118.109D区清碴（挖泥船2）307.118.1010扫石丁及自检407.118.2211竣工验收58.238.27附表3 项目经理部平面图附表4 临时用地表用途面积（平方米）位置需用时间办公用房100施工区域附近开工工程完工宿舍200开工工程完工食堂50开工工程完工厕所15开工工

105、程完工淋浴室15开工工程完工仓库50开工工程完工宣传栏10开工工程完工职工活动场地100开工工程完工合计540开工工程完工附表5劳动力计划表 单位：人序号工种按工程施工阶段投入劳动力情况2015年6月2015年7月2015年8月上旬中旬下旬上旬中旬下旬上旬中旬下旬1管理人员1010101010101010102调度3333333333电工3333333334司机及机手1212121212121212125钻探技师6666333336钻机技工2020202010101010107钻机辅工8888444448爆破技师3333111119爆破工66661111110机械工66666666611各类船

106、员25252525252525252512炊事员33333333313合计10510510510581818181815附表6 拟投入本工程的主要施工船舶、设备表拟投入本工程的主要施工船舶、设备表序号设备名称型号规格数量国别产地制造年份额定功率（kw）数量目前所在地使用状况自有租赁1炸礁船炸礁船，安装6台100型潜孔钻机1中国南宁20081南宁良好2挖泥船反铲挖泥船，斗容2m31中国南宁20081南宁良好3泥驳自航泥驳，仓容60m31中国南宁20061南宁良好4拖 轮拖 轮1中国横县1990396kw1南宁良好5锚艇锚艇1中国南宁20081南宁良好6宿舍船宿舍船1中国南宁19881南宁良好附表7 拟配备本工程的试验和检测仪器设备表拟配备本工程的试验和检测仪器设备表序号检测仪器设备名称型号规格数量国别产地制造年份已使用台时数用 途备注1GPS中海达V302广州中国2014/测量、船舶定位2测深仪HD-3702广州中国2008/水深测量3水准仪自动安平2广州中国2010/高程控制测量4爆破测振仪Blast-UM1成都中国2013/记录爆破振动速度5测量、成图软件中海达2广州中国2008/船舶定位、水深测量、水深后处理6电脑笔记本5中国/船舶定位、水深测量7水尺/20南宁中国/水位控制6