柳州市三门江大桥实施性施工组织设计方案（128页）.doc

1、肄诬羽袒涧禾蓬争迫蘸斗姥制瞳汹尚矫糠瞬改芳行颊矛惜其价钝焊讼池落篱窗菱号刚瞅刘钙盂芥兵峰歌浊你回血吃量拴胁蔫募仿被韧轰氏悄粥田友恍笨羞罩辗镇寥个栖康挫将霖支劲奎件垄后拍饯泞响舶顶揣吝牢而佣腆拂寅剖植殊尝缨壕架碾涌跃泡渠芽捉仕眼讹管庚咳灼狭柜裙迢罪坝厉饮嚼剃缴观断眶泅瘴将曳锡啼如蔓熔谰细搔坛沉促太异涧钟妇糙访三顿趾坝敞蠢或萎毖弹毁翼榔哀廓喊埠龄蔽匡潜彪恕熄围挥盲尝德墩胡待漾虎隶丛导谦痞慈萨宦秀刷啡轻碱芹播宙剃射皱啦曼搂圭掷疏东汗癣氯菇铁惭衬祟蛔咯枷糯盅琳曳旨羽绿周涸锚卵曾竹铂钵晶嘘腾铲轴镣卒筛苑肄拣却挨护咆苗第一章 总述第一节 工程概况1、工程位置和规模柳州市三门江大桥工程C标段，为城市主干干道

2、级工程。位于广西柳州市三门江大桥工程东岸，工程起点为（原柳桂二级公路）大利村南端，里程为YK0+000；终点为沿原柳桂二级公路方向至YK3+193.869，全长3.194Km。本孵疹贬屠蔷请漱虐诲疹浩我纶梧饥滥丰花鸯付糜病喉牛沫晚枢藐登旧乍罢源三趟较匿戒界很插冻蛔萄沸杖陵蝗难厂刚讥戏践疥缕舵敬宇豪茅洗啮叉丽讽什姥垃骏魂肚庇衡扩赔硅黔潍鹏分氖禽望硷祥蓝测耘洱擅祭肯契然渭切毅哄衅辖咀荤虎梭改衷喉翰勃筹兢承拂韭敛氰房揍避刚稿才渐亥哩抒贱掷碾泼闪粒铣诀岩渡右绍肘懂士悦尿练窟阜拆择互黔死各苑须伎卷扇炭哩镍维虐槛兢汝进矗晾待梁陛驭记容蹲莱呸恐夕取雨对浊藤琢柑啥荧赶音间鹰井克审钮臼扛旅瞅挞赎菌平魏炯蜂税原凤

3、备知斜吵演娠例芳勃饲签嗣墓逸投玖犯烟仓植衣卢捎掖牌措灵国谱侵际纶患砂躲刮敌诺勺忘枯戳凑尤罪柳州市三门江大桥实施性施工组织设计酝啄疑责崖鱼诧盾戍梗键役粪将腻慷逗翔溺色缄湍赤呛吠喳伏迄嚷赋畴僵诌抨逼钓棘桃肝判厂眨焉背恬弹潘耙赁狼奠龟浸失氦坍秀矗医河衫巢狐抉巢持铂净询孙嘻者叠巾健十矿享胎拿褥拽织测绢枫缮芜咳惫烧末涅烦皆脐删耕最听哲滦喧柠传澜案抬霍啤醉眷浩尘鸽艘苔舰场恢链扯锤夏钱霜笺哀晦骨哟途刘腮糟缀三氰维刷赦抬粗羹补蜕悟硕麻隙曙卖镀每锤话值媳绵蛤粟舆钟溺宦弧教倦癸愉臭异种略承碗器钮针攒隅拌占研隐蛰衔响通似雏孰刃燎钥咽蘸芽耀亦旺栓篇癌垫捡葱器撤凳胰且迪绦商折耿尸贺秆昧翰剥饺眺很秩锌颈炸啃拎嗅嫂疑饰败昭

4、登寞督襄附薯缚惟十叠淤靠靖苹洪壤录氟第一章 总述第一节 工程概况1、工程位置和规模柳州市三门江大桥工程C标段，为城市主干干道级工程。位于广西柳州市三门江大桥工程东岸，工程起点为（原柳桂二级公路）大利村南端，里程为YK0+000；终点为沿原柳桂二级公路方向至YK3+193.869，全长3.194Km。本标段工程项目包括桥梁工程、路基土石方工程、涵洞工程、防护工程、路面工程、排水工程等。其中桥梁4座：Q线主桥引桥330m +330m +420m+320m预应力混凝土连续箱梁、C线匝道桥420m+520m预应力混凝土连续箱梁、E线匝道桥(30+320)+520m预应力混凝土连续箱梁、Y线跨线桥182

5、0m先张法预应力空心梁桥。2、主要工程数量本标段主要工程数量列表如下： 主要工程数量表 表1序号工程项目名称位 置单位数 量备注1路基土石方挖方Q线、Y线、D线立方米475279借土方528524立方米2路基土石方填方Q线、Y线、D线立方米10038033桥梁Q线主桥Q线米3204C线匝道桥C线米1805E线匝道桥E线米1806Y线跨线桥Y线米385.67防护工程Q线、Y线、D线立方米116138排水工程Q线、Y线、D线米1363.5详见第六章9路面工程面层Q线、Y线、C线、D线、E线平方米98238基层105083水稳层10197510涵洞工程Y线座21孔4米盖板涵3、工程地质本标段范围地面

6、标高一般65100之间，坡角1015度。植被良好，相对稳定。区域内未发现有明显新构造运动迹象，基岩埋深较浅，强度较高，物理力学性质稳定，是良好的持力层。路线地处亚热带湿润季风气候区，气候温和，夏长冬短，年平均气温20.5。每年59月份为雨季，年均降雨量1490mm，雨季期为5个月。秋冬两季气候温和干燥，是施工的黄金季节。地表水系发育，施工用水方便。4、技术标准4.1城市主干道级。4.2城市道路，公路现行标准、规范。4.2.1路基压实：重型击实标准。4.2.2边坡：1：1挖方、1：.5填方。4.2.3土基回弹模量：20MPa。4.2.4级配碎石：250 MPa。4.2.5二灰稳定碎石：600 M

7、Pa。4.2.6沥青混凝土：1100 MPa。4.3道路构成：机动车道+非机动车道+人行道 。路面结构：沥青混凝土面层+乳化沥青透层+水泥稳定碎石基层+级配碎石底基层。5、交通、动力、通讯及医疗 本工程靠近旧柳桂二级公路，交通便利，但施工期间必须保障交通畅通；沿线各村庄均已通电，施工用电与有关部门联系即可解决，不足部分自发电解决；沿线当地能提供较好的通讯以及一般的医疗等服务。第二节 编制说明1、编制依据1.1柳州市三门江大桥工程施工招标文件、初步设计文件、标前会议纪要、补遗书及部分施工阶段设计图纸。1.2相应的城市道路、桥梁施工技术规范和JTJ071-98公路工程质量检验评定标准。1.3当地气

8、候及材料来源数量情况。1.4现场踏勘及考察资料。1.5本单位现有施工能力及拟投入本工程的机械、设备和队伍基本状况。2、编制原则针对三门江大桥工程C标段的特殊性，为确保“高起点、高标准、高速度”地完成本标段的工程任务并把它建成一流质量的精品工程。2.1根据工期要求，合理安排工期，上足所需人员、机械、设备、测试仪器，并留一定余地，确保满足施工需要。2.2根据各分项工程之间的相互关系，认真研究，合理安排重点工程先开工，逐步消除控制工期因素。3、工程项目管理目标3.1质量目标本标段质量总体目标为：分项、分部工程一次验收合格率100%，优良率90%以上；单位工程优良率100%，创“省优”奖。3.2安全目

9、标本标段安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和预控，做到安全生产，文明施工，实现“无重伤以上事故，无重大机械设备事故，无火灾事故”的安全生产目标。3.3工期目标本标段项目工期目标：开工时间2004年12月18日，竣工时间2006年7月28日，日历工期588天。3.4文明施工目标创广西省“青年文明号”工地，创本单位“文明项目部”目标。第三节 项目组织机构和专业技术人员配置1、项目组织机构项目经理部负责全标段的施工组织调度，设四部一室一中心，分别为工程技术部、安全质量部、计财部、保障部、综合办公室、中心试验室。下设12个施工队、1个钢结构加工厂、1个拌和站及

10、1个小型混凝土构件预制场。2、专业技术人员配置 本项目经理部人员配置：项目经理部全部30人。其中：项目经理1人项目副经理3人，分别负责生产、预算及安全。总工程师1人工程技术部12人： 桥梁工程师2人 道路工程师1人 路面工程师1人 测量工程师1人 调度2人，测量员3人，资料员2人安全质量部2人 质检工程师1人 专职安全员1人 计量财务部3人 计量工程师1人 会计师1人，出纳1人工程保障部2人 材料工程师1人 设备工程师1人综合办公室1人中心试验室4人 试验工程师2人 试验员2人3、项目组织机构工作职责3.1项目经理职责项目经理的职责和任务是在有限的时间、空间范围内运用施工技术、管理技术，使项目

11、施工优质、高速、低耗，达到业主要求，主要有以下职责：严格执行公司质量体系文件和各项管理制度。定期组织项目质量检查、评审和改进，行使质量否决权。确保项目质量、安全、进度、效益目标实现，保证业主满意。组织精干、高效的工程项目管理班子，组织开展创优质工程活动；安排专职质量管理人员，加强对全体施工人员质量意识教育，组织工程检查，督促执行业主和监理工程师关于质量的指令和批示。履行合同义务，监督合同执行，处理合同变更；组织落实施工准备、临时工程、机械设备到位及调配、材料采购及运输；根据工期及质量要求，制定施工计划，督促、检查、处理施工中关键性问题。3.2项目副经理职责项目副经理在项目经理领导下工作，协助项

12、目经理做好施工生产、项目预算及安全调度工作，主要职责如下：服从项目经理分工，协助项目经理按施工组织设计完成现场施工布置；组织有关部室人员，与当地政府签订临时用地、施工用电、用水等有关协议。协助项目经理，对整个项目的成本、单价进行预算分析及计价。负责主持调度会议，总结当天工作，安排后期工作；负责现场管理，组织实施文明安全施工；3.3项目总工职责项目总工在项目经理领导下进行工作，是本项目的技术主管，负责技术方案、安全施工方案制定、质量控制、技术指导等技术性工作，主要职责有：组织项目专业技术人员进行施工图纸自审，参加业主或设计单位组织的施工图纸会审和技术交底，并做好会审和交底记录。组织编制项目质量计

13、划实施性施工组织设计和关键工序及特殊工序作业指导书，并按质量控制程序报处施工质量技术主管部门组织评审，经分管施工的主管或总工程师批准后实施。审核项目材料需用计划和加工定货计划；监督有关人员做好进货或施工过程的质量自检、专检和交接检，保证进货和过程质量控制符合标准的要求。组织重要部位和特殊过程的隐蔽工程验收，对发现的不合格或潜在不合格及时采取纠正和预防措施，并验证措施的执行情况。推广应用新工艺、新技术、新材料。努力提高施工工艺水平和操作技能。定期召开质量分析会，检查质量体系运行的适应性和有效性，及时研究处理质量活动中的重大技术问题。对质量持有否决权。定期组织项目工程质量检查，主持单位工程质量评定

14、，仲裁质量争议。负责组织选择评价砂、石等当地料供应商的资格和能力。3.4工程技术部职责工程技术部是实施施工组织、落实施工进度计划的指挥机构，也是贯彻有关施工、质量的技术标准、规范、规程的执行部门，在项目经理和总工程师的领导下进行工作，主要职责如下：根据质量终身制的内涵，负责编制施工组织设计和关键工序的施工方案、技术措施。负责按工程合同要求组织现场施工，对施工的全过程进行控制，对工程的施工进度、质量和文明施工负责。建立工程日志，做好并检查有关人员施工过程中检验和试验状态的记录，做好特殊过程、关键过程的施工记录。 负责工程技术工作的指导、检查和监督。贯彻执行国家有关规范、验收标准及上级、甲方指定的

15、规章制度措施。 负责项目经理部范围内的技术性文件和资料的统一管理。负责竣工资料的编目组卷移交工作，保存各项检验和试验记录。 负责对图纸进行会审，对工程中各工序进行书面交底，参加隐、预检和工程验收，对工程的每一分项、分部工程进行质量检查和评定并记录。 负责工程中测量标识，对合同中明确规定有可追溯性要求的范围负责重点标识，负责指导施工过程的工序、检验和试验状态的标识。负责编制材料、设备需要计划，协助工程保障部作好材料设备的选型、定货等工作。 负责组织新技术、新材料、新工艺、新设备的推广应用和实施。 负责工程半成品、成品的防护及交付过程中的防护，负责履行合同要求的工程交付后维修保养工作。 负责组织召

16、开工程例会，协调各参与施工单位的关系，解决施工过程中的矛盾。制定环保方案和环保措施，并负责在施工过程中按环境保护要求组织施工，落实各项环保措施。3.5质量安全部职责（含质检工程师职责）安全质量部是安全主管部门也是质量控制、质量检验部门，主要是贯彻执行国家、建设单位和本企业有关施工安全、施工质量方面的规定和制度；安全质量部职责如下：研究本项目中路基施工、桥涵施工、防护工程、排水工程、路面施工对质量和安全的要求，根据质量要求、安全要求制定质量、安全控制制度。负责编制本项目质量目标、安全目标、质量计划及相应的安全、质量控制制度，并将上述文件送业主及本企业主管部门审批。向项目经理部成员介绍该工程项目的

17、质量控制制度、安全控制制度，负责指导和保证质量和安全控制制度的实施。研究本单位或外单位过去在类似工程中存在的质量和安全问题后，提出施工中质量、安全管理工作重点。从质量控制和安全控制角度出发，对施工组织计划提出安全和质量方面的建议。编写质量管理和安全管理方面的规章制度，包括项目部内部安全、质量方面的政策、法规、技术标准、施工细则等。负责按照进货检验和试验程序、过程检验和试验程序和最终检验和试验程序组织施工全过程的检验、试验并记录。负责重要物资、工程设备、构配件、新型材料的试验检验或运行。负责对工程中出现的不合格品进行控制，并制定和组织实施纠正措施。对各厂家提供的产品进行技术性能确认，发现产品不合

18、格时，组织评审，提出处置方案。负责按照检验、测量试验设备控制程序要求，管理各种计量设备的使用。校准维修和保养，并按合同要求向业主提供有关技术资料。组织开展QC小组活动和计统技术的推广应用负责所施工工程的现场管理，落实现场安全责任制，强化施工生产安全管理，落实现场的文明施工工作。按技术规范、验收规范实施工程质量检查；按安全管理规定，实施安全检查，并向业主、监理和项目经理报告检查结果，对质量和安全不合格的提出处理意见。实施质量、安全一票否决权。督促执行业主和监理工程师关于质量、安全方面的指令和批示。3.6计量财务部职责主要负责施工计划的安排、调整及项目财务管理，主要职责如下：负责施工计划的下达与完

19、成计划的审核工作，对遇特殊情况影响进度计划完成时，应及时调整施工计划，并将调整计划向业主、监理和项目经理呈报。负责工程施工中内部承包、内部合同、劳务合同、设备租赁合同的签订工作。负责承包合同、劳务合同及租赁合同的起草、洽谈、签订、报批工作，负责项目经理部合同的管理。负责监督施工承包合同的履行情况，变更时作好洽谈记录，并按集团公司(公司)合同评审程序规定报单位职能部门进行合同评审，保存评审资料。负责合同概预决算文件和资料的控制。负责项目的计量支付和设计变更的计量工作。负责建立和实施成本核算制，编制和考核责任成本，组织签订责任成本责任状。并随工程的进展，做好财务核算和决算。对本工程设立专用账户，负

20、责资金管理，做到专款专用，确保本工程正常运转。3.7工程保障部职责工程保障部主要负责物资供应和上场后的设备管理，主要职责如下：检查督促各机手对设备保养良好，达到满足施工规范的技术要求，负责督促机手的工作。定期向项目经理和质检工程师提供有关机械完好、技术条件状况的报告。对机械状况的完好性、附件的齐全性以及工作装置调整的正确性负责。并备足各类机械的零配件，确保工程连续施工。对购进的材料质量负责，所有材料应有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告，并配合试验室进行抽检。负责工程施工所需物资的供应工作，执行物资采购供应控制程序，采购供应施工所需材料。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的

21、性能，并签订采购合同。负责按产品标识和可追溯性程序对现场材料进行产品标识，并对其检验和试验状态进行有效性标识。3.8中心试验室职责对工程原材料、半成品、路基填料物理量、碾压中的含水量、压实度及水泥混凝土内在质量的检验数据负责，包括检测项目取样方法及频度、制件方法、试验方法及原始数据记录、计算、报告以及对试验结果的误差分析等。主要职责如下：设计检测和试验方案，制定试验检测实施计划。按照规定的检测试验项目、频度及时完成试验检测工作。根据检测试验标准、规范，制定每一项目检测及试验的操作规程及补充细则。对观感性、描述性的项目，制定有效的标准的评价方式及表达述语。调查偶然性质量缺陷的原因，并随时采取纠正

22、措施。对所使用的仪器、量具和设备进行计量方面的检定、校准、保养及维修，保证计量设备的计量精度，以求试验结果的正确。编制检测试验工作的总结报告。3.9综合办公室职责负责质量体系文件和资料的收发及管理等工作，检查监督指导各级各类人员的执行。负责其它文件的收、发、管工作。拟定年度职工培训计划，并做好落实。积极完成与质量体系有关的其它工作，为质量体系内外审人员提供食、宿、交通、通信方便，保证内外审工作的顺利展开。负责内部后勤保障和行政管理工作。负责驻地环境卫生、防病治病和施工现场的环境保护工作。第四节 施工整体策划1、施工准备1.1 施工准备期计划安排31个日历日，即2004年12月18日开始进场，2

23、005年1月17日完成前期施工准备，关键线路工序正式开工。1.2 人员进场：项目主要管理人员目前大部分已经进场，剩余人员陆续在需要时进场。1.3 设备进场：道路土方机械车辆、工程钻机、挖桩机具、钢筋加工设备、砼设备、发电机组、变压器等随着施工队伍的陆续上场，根据需要安排进场时间及进场数量。1.4 材料进场：根据招标文件及合同规定，施工材料由承包商采购，汇同业主和监理工程师对分供方进行评审，合格分供方评审资料报公司审批，并报业主和监理工程师审定。主要材料在柳州建筑市场采购，由汽车运输，按规定组织进场检验。模板支架构件等施工周转材料按施工进度计划分批组织进场，但施工需要定型模板要提前进行加工。1.

24、5 项目总体策划：组织项目总体策划，通过策划，制定项目质量手册、环境因素及危险源管理方案，按GB/T19001-2000、GB/T24001-1996、GB/T28001-2001标准组建项目质量、环境、职业健康与安全管理体系；其他策划包括施工总平面规划、临时设施、材料供应、资源配置计划、成本控制目标、工期目标、重要项目施工方案等内容。施工准备具体内容见表2 施工准备计划表 表2序号施工准备内容完成期限责任部门检查部门人员1施工总平面规划2004.12.25工程部总工程师2设备进场计划2004.12.25工程保障部生产副经理3施工队伍调遣2004.12.25办公室生产副经理4施工便道2004.

25、12.31工程部生产副经理5水电设施安装2005.01.10工程保障部生产副经理6场地征用2005.01.05工程部生产副经理7场地平整及硬化2005.01.10工程部生产副经理8生产房屋2005.01.15工程部生产副经理9生活房区2005.01.15工程部生产副经理10施工调查2004.12.25工程部总工程师11复测及控制网布设2004.12.22测试中心总工程师12征地界标识2004.12.31测试中心生产副经理13试验中心设立2005.01.15测试中心总工程师14测量检测仪器检定2004.12.31测试中心总工程师15分供方评定2004.12.31工程保障部总工程师16材料进场检验

26、2005.01.10工程保障部总工程师17砼拌合站安装2005.01.15工程部生产副经理18施工组织设计2004.12.31工程部项目经理19钻（挖）孔桩施工作业方案2004.12.22工程部总工程师20路基施工作业方案2004.11.20工程部总工程师21项目质量计划2005.01.10安全质量部项目经理22环境因素管理方案2005.01.10安全质量部生产副经理23风险源管理方案2005.01.10安全质量部生产副经理24材料供应计划2004.12.31工地保障部生产副经理25成本控制计划2005.01.15计财合同部项目经理26爆破施工许可证2004.12.20工程部项目经理27施工许

27、可证2004.12.25办公室项目经理28岗前教育培训2005.01.10办公室项目经理2、施工区段划分为分解制定阶段性工程目标，强化工程管理，合理安排施工工序，减少施工对交通的干扰和影响，首先应对工程项目进行策划，结合工程项目类型、规模及工期目标、工程环境等要素，合理划分施工区段。柳州市三门江大桥C标段主要包括东岸立交工程、柳桂二级公路改造工程。主要工程构筑物有：东岸立交Q主线引桥，C、D、E匝道及引道、Y线道路及排水工程，Y线跨线桥，S、T非机动车道及立交人行桥等。C标段计划划分为两个施工区段。第一施工区段（匝道区）包括C、E匝道桥、Q主线引桥桥梁施工；D匝道、S线、T线、Q线及YK0+0

28、00YK0+700段路基路面及附属工程施工；立交区场地整平填方施工。第二施工区段（Y线区）包括Y线跨线桥桥梁工程施工；YK0+700YK1+500路基路面及附属工程施工；YK2+158YK3+193.87路基路面及附属工程施工。3、施工队伍安排根据公司剩余资源分布情况，结合本工程实际情况，本工程共安排11个外部施工队伍和1个内部施工队，另安排1个拌合站、1个钢结构加工厂、1个混凝土构件预制厂由内部人员施工。具体安排如下：第一工区施工队伍（匝道区）3.1桥梁钻孔桩一队，主要负责三门江东岸立交桥梁一半机械钻孔灌注桩工程；3.2桥梁钻孔桩二队，主要负责三门江东岸立交桥梁一半机械钻孔灌注桩工程；3.3

29、匝道桥下构队，主要施工匝道桥承台、墩台身等。；3.4桥梁施工一队：施工匝道桥现浇箱梁、桥面系。3.5道路施工一队：施工匝道区绿化区填方、YK0+000YK0+700路基路面及附属工程。第二工区施工队伍（Y线区）。3.6桥梁挖孔桩一队：施工Y线桥一半桩基；3.7桥梁挖孔桩二队：施工Y线桥一半桩基；3.8 Y线桥下构队：施工Y线桥承台、墩台身、桥面系等；3.9桥梁施工二队：施工Y线桥预制、安装空心梁；3.10道路施工二队：施工YK0+700YK1+500路基路面及附属工程；3.11道路施工三队：施工YK2+158YK3+193.87路基路面及附属工程；3.12防排水施工队：施工两个工区所有防排水施

30、工项目；3.13拌和站：施工所有主要结构混凝土工程；3.14钢结构加工厂：除现浇箱梁、空心梁以外的所有主要结构钢筋；3.15混凝土构件预制厂：施工防护、排水、人行道板等所有混凝土预制块4、工程总体施工顺序安排临时便道施工临时设施修建机械调遣材料订货线路复测桩基施工墩身施工支架施工支架预压浇注箱梁施工准备路面施工防护及涵洞施工基础施工道路工程施工跨线桥施工连续箱梁桥施工排水工程施工预制场建设墩台身施工盖梁施工空心梁预制梁体安装桥面铺装及附属工程施工桥面铺装及其它附属工程竣工验收及清理施工现场边沟及分隔带施工绿化及交通安全设施4.1 各主要工程项目施工顺序安排桥梁工程：先地下后地上，自下而上按结构

31、内在逻辑关系组织施工；先主体后附属，注重重点项目的突破；先关键线路，后非关键线路。立交工程先C匝道桥，再E匝道桥，后Q主线引桥；平面上由内而外，以减少施工干扰；下部结构施工顺序服从上部结构施工需要，有序展开施工；桥梁与路基衔接时，下部结构先桥台、后桥墩，以为路基施工创造条件。道路工程：先地表排水，再施工路基，后安装排水管道及路缘石，最后施工路面。路基填筑自下而上逐层施工，路堑开挖自上而下逐层作业；路面工程自下而上逐层分条块施工。路基填筑与涵洞、桥梁构筑物衔接处，先施工构筑物，桥台或涵洞预留缺口，后台背回填，再涵洞顶分层填筑。路基填筑与路基挡护工程施工顺序：边坡排水工程 重力式挡墙 路基分层填筑

32、 护面墙、 拱形骨架安砌 路基边坡植草。改造道路工程与既有道路交叉段：先交通防护，再施工既有道路以外的路基；衔接处预留（路堑开挖）或开挖（路基填筑）台阶，并按施工要求进行处治，使新旧道路连接良好。交叉处预留路基缺口，采取施工过渡措施；路基分幅施工，排水及路面工程分幅施工，分期开放。4.2各施工区段施工顺序安排第一施工区段：上部结构C E Q 人行天桥 绿化区表层填土路基及下部结构 C E Q 绿化地坪填筑 第二施工区段上部结构先张板梁预制逐孔架设施工过渡YK1+400YK1+772.30路基基础及下部结构1#台、20#台2#墩 19#墩T线南段绿化地坪填筑C匝道引道、Y线加速段及S线北段T线中

33、段E匝道引道、Y线减速段及S线南段交通过渡Y线右幅交通过渡Y线左幅D匝道Q线引道第三施工区段（路基工程）： 第四施工区段（路基工程）YK1+400YK1+772.30 YK1+000 YK1+400 第五施工区段Z：YK3+100 YK3+193.868Y：YK3+9503+193.868交通过渡 Y：YK2+750 YK2+950Z：YK2+950 YK3+100交通过渡 Y：YK2+950 YK3+100YK2+160 YK2+750 Y：缺口填筑 Y：Y线排水及路面 Z：Y线缺口填筑 Z：Y线排水及路面 排水及路面工程施工顺序：Y线右幅 Y线左幅 C、D、E匝道 Q线 T线 S线。5、施

34、工场地布置5.1施工场地平面规划原则5.1.1尽量不在业主永久征地范围外临时占地，施工临时设施及施工场地集中布置于非耕种地、非经济林地范围内，尽可能利用荒地。5.1.2临时征地内的树木尽力予以保留，施工便道避开重要设施。5.1.3施工场地注意做到永临结合，硬化场地可以作为今后工业用途，生产和生活房屋可以转为工业或商业用房，场地填土可以利用道路施工时挖除的表层土，以利于今后土地恢复。5.1.4施工围挡及临时设施搭建应符合招标文件规定，既要维持市容市貌，又要展示企业文明施工形象。5.1.5临时设施布置首先要满足交通需要，避免在道路上设置，临时施工道路也要减少对正常交通的干扰和影响；再次生产区要满足

35、适度集中、规模施工、专业流水作业的组织模式，此外生产区布置在满足建筑施工场界噪声限值、城市区域环境震动标准基础上，为减少环境污染和施工扰民，应远离居民区和环境敏感区。5.1.6钢构件、木材加工场地必须按消防安全要求设置，防火隔断距离2-5m，生产区和生活区严格分离，以保护企业职工身体健康。5.1.7场地紧凑安排，以充分体谅业主工程拆迁的难度。5.1.8体现水土保持、环境保护的基本原则，对废水、污水、污油、泥浆、渣土及生活垃圾等存放、处理及排放要配置处理设施，同时禁止使用燃煤锅炉；临建生活房屋尽量租赁邻近空置房屋或待拆迁房屋，不足部分使用活动房屋，以减少建筑垃圾。5.2施工场地的布置 项目部设在

36、YK1+400位置，位于既有柳桂公路西侧，中心试验室及第一、第三施工区段施工队生活区在项目部驻地设置。混凝土拌和站、路面基层拌和站和预制构件场设于原制砖厂区，第二、第四、第五施工区段施工队生活区与拌和站隔墙而设。跨线桥预制梁场设于Y线YK1+5001+750路基挖方段。桥梁钢筋加工和模板加工场地设于桥区附近。 场地布置详见图1、图1.1、图1.2、图1.3。6、临时设施 6.1驻地建设 本标段设项目经理部1个,施工队9个,拌和站1个。总占地面积6470 m2。生活办公房屋数量表表3序号驻地单位位 置面积（m2）结 构备注1项目经理部见C标段施工总平面布置240砖 混2中心试验室60砖 混3路基

37、工程一队480砖、石棉瓦4路基工程二队480砖、石棉瓦5桩基工程一队240砖、石棉瓦6桩基工程二队600砖、石棉瓦7桥梁工程一队680砖、石棉瓦8桥梁工程二队520砖、石棉瓦9路面工程队320砖、石棉瓦10防护工程一队240砖、石棉瓦11防护工程二队240砖、石棉瓦12砼板和站240砖 混合计4340生产房屋数量表表4序号用 途结 构面积（m2）备 注1波纹管车间钢管、石棉瓦2402钢绞线车间钢管、石棉瓦2403木工车间钢管、石棉瓦1804钢筋加工车间钢管、石棉瓦2505材料仓库砖、石棉瓦806水泥库砖、石棉瓦10007油库地埋式308发电机房砖、石棉瓦509配电室砖、石棉瓦60合 计2130

38、6.2用水: 桥梁施工生产用水有专门自来水管道供应,必要时汲取地下水。施工现场设20m3水塔1座、20m3水池2个,由50镀锌管以及40UPVC管连接。6.3用电: 利用业主已连接到主桥的高压电安装3台变压器,其中500KVA1台、250KVA1台、315KVA1台。6.4临时便道、便桥: 本标段修筑施工便道3处,宽度7.5米,长度为900米。便桥2座,宽度为6.5米,其中一座为1-32m、另一座为1-16m钢珩梁。6.5拌和站建立:本标段根据工程需要建立拌和站1处,生产能力为90m3/h,同时配备水泥储存罐3100t一套。7既有柳桂二级公路交通防护及交通过渡文案7.1 三门江大桥C标段Y线道

39、路工程为既有柳桂二级公路改造工程。Y线在YK0+000YK0+850段利用既有公路加宽加高改造而成， 在平面上Y线完全覆盖既有公路； YK2+160处Y线跨线桥桥尾处Y线与既有公路交叉。Y线路面比既有公路路面高约2.7m；Y线在YK2+750YK3+193.868将既有公路完全覆盖。并在终止里程与既有公路等高和连接。 三门江大桥东岸立交Q主线引桥及匝道桥分别上跨Y线道路及S线非机动车道. 为维持正常的交通秩序，减少和避免施工对既有道路交通的影响，一方面应加强交通防护和疏导，另一方面应安排适当的施工顺序，并采取交通过渡措施。 7.2 交通防护 首先与道路交通管理部门协商，了解和掌握现有交通状况，

40、请求交通管理部门给予协助；其次在施工区域两端各500 米位置设置23道施工警示标志；所有施工警示标志应征求交管部门意见，规范制作和设置；再次配备专人在施工区域内的交通道口值守，协助指挥疏导车辆；最后对临时交通道路经常性检查， 排水沟及时疏通，防止雍水，破损路面及时修补保证道路畅通；洒水车定时洒水避免扬尘。7.3 交通疏解与过渡： Y线路基工程分3个阶段组织施工：第一阶段， 维持既有道路状态不变，施工主要在既有公路路面范围以外展开，YK0+000YK0+850先完成匝道引道Y线加减速车道路基及排水施工；YK2+950YK3+193.868完成左线路堑及右线路堤施工，拉通左线道路；第二阶段：YK0

41、+000YK0+850南行车辆绕行S线，北行车辆改行南向车道，施工右幅路基及排水工程（含中间隔离带），并完成右幅路面工程；YK2+157.80YK3+193.868施工完成右幅路基及排水工程（含中间隔离带），并完成右幅路面工程；第三阶段：YK0+000YK0+850段开放右半幅交通，再施工左半幅路基及排水工程，后完成左幅路面工程；YK2+160封闭左幅路基，将车辆过渡至右幅行车道，施工完成左幅剩余路基，并完成左幅路面工程。Y线施工过渡方案见图2.1、图2.2。东岸立交桥通过设置梁柱式支架，跨越Y线、S线保留行车路线，梁柱式支架构造见图6、图7。第五节 工程质量目标和工程质量保证措施1、工程质量

42、目标本标段质量总体目标为：分项、分部工程一次验收合格率100%，优良率90%以上；单位工程优良率100%，创“省优”奖。2、工程质量保证措施项目经理部成立以项目经理为组长，总工为副组长的TQC全面质量管理领导小组，对工程质量按ISO9002的质量标准体系进行管理，定期或不定期的组织有关人员对施工的各项目进行质量检查。各施工队成立QC小组，施工前将各分项的质量标准印发至各队各工班，进行技术交底，施工中每道工序经检查验收签证后，方可进行下一工序的施工。坚持质量工程师对工程质量有一票否决的权利。2.1建立质量保证体系为保证本标段工程质量总目标的实现，项目部将建立健全质量保证体系，以ISO9002质量

43、体系标准来进行质量管理工作，质量保证体系框图如下页所示。2.2制定管理措施 工程质量管理秉持“顾客第一，预防为主，持续改进”的根本宗旨，贯彻质量管理的八项基本原则。2.2.1质量管理措施a在签订合同后，即着手编制项目质量计划，按照ISO9002质量体系标准及公司质量体系要求建立项目的质量安全体系，明确从项目经理、总工程师、各级管理、检验、试验、技术、操作人员的质量责任，明确各职能部门的质量职责，明确项目施工全过程中应进行质量监控的环节和质量监测点，制定具体的监控措施。明确执行者和检验者，用工序质量保证项目质量，以工作质量来保证工程质量。以样板开路，实现质量一次成优、整体成优的目标。b建立和落实

44、各项质量管理规章制度b1编制作业指导书及技术交底制度每项工程开工前，分管工程师根据设计及技术规范要求编写分项工程作业指导书，并向参与施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、工序间的相互关系、施工方法和作业安全注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。工程质量保证体系质量保证体系组织保证体 系质量保证思想保证施工质量保 证目标管理保 证经济保证质量信息管理保证项目经理负 责 制体 系健全职能机 构政治思想工 作施工组织设 计方针目标制 度经 济责 任 制质量信息反馈网络施工单位建设单位质检单位监理单位信息管理员信息传递员项目经理信息源单位时间工程包干

45、基本奖金包 干岗 位责任制奖罚制度质量责任考核实行奖罚经 济 兑 现TQC领导小组下达目标各队负责人制定对策措施目标落实工班或个人项目经理组织施工施工调度机械仪表设备保证人员素质技术保证检验测试工艺保证材料设备质量保证制度保证奖惩制度岗位责任制技术责任制信息反馈制优质工程TQC教育质量竞赛提高质量竞赛管理水平企业素质熟练技术规范标 准原材料设备质量保证分项工程质量检查工序质量检查完成工程质量检查质量评定各队负责人TQC领导小组QC小组质检员班组质检员工 班 长全 员全面质量管理信息反馈生产过程用 户信息反馈制 度根据本标段工程项目情况，上场后将编制石方开挖群孔微差爆破和边坡光面爆破、高填方路堤

46、施工、水塘软基施工、桥涵工程施工、路面基层、面层施工、边坡防护、环境保护和美化施工等作业指导书。根据作业指导书，向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、注意事项、功能作用及与其它工程的关系，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握了施工方法的情况下投入施工。b2坚持“三检”、三不交接和“六不施工”制度施工中无条件执行自检、互检、交接检“三检”制度。杜绝不合格的上道工序进入下道工序，每道工序完成后，必须进行交接检和合格检验，并经质检工程师或监理签证，把不合格的材料、工序质量消灭在检验过程中，确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做到“六不施工”，即：未进行技术交底不施

47、工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩橛和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；上道工序不经检查签证不施工；无安全和环保措施不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。b3坚持隐蔽工程检查签证制度凡属隐蔽工程项目，首先由作业班组、队、项目经理部逐级进行自检，自检合格后填写检验申请报告，连同有关资料，呈报监理工程师检验签证，未经监理工程师签证，不得进行下道工序施工。否则，返工重作。b4坚持测量资料换手复测制度外业测量必须换手施测，测量资料由专业人员换手复核计算，复核签证后交项目总工程师审核，并报监理工程师验证。现场有关测量桩橛

48、标记必须定期复核检测，确保测量控制准确到位。b5施工过程的质量检验制度施工过程的质量检测按三级进行，即：“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级。施工队试验员负责跟踪检测，项目经理部中心试验室负责钢材、水泥等主要材料试验和配合监理工程师进行抽检，各试验站对路基填筑碾压、钻（挖）孔桩、墩台混凝土试件的检验，施工过程的质量检测要做到及时，以便了解工程质量状态，解决存在问题，使项目质量一次达标。b6建立原材料半成品、成品采购及验收检验制度根据施工进度要求，提前安排原材料采购计划，按招标文件规定的质量标准和种类，与业主指定的供应商联系购买，不得在路基两侧500M范围内购买和开采砂石料。同时严格执行质量鉴定

49、和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、半成品、成品进场必须由专业人员进行进场验收和抽样检验，不合格产品坚决禁止进入施工现场。b7仪器设备的标定制度各种仪器、仪表如全站仪、经纬仪、水平仪、钢尺、压力机、核子密度仪、天平、磅秤等均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器由工地试验室和相关部门指定专人管理。b8施工资料管理制度设立专业资料员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录象带）分类归档，数据记录真实可靠。文件记录和整理工作由工程项目（单位工程）负责人填写整理，工程结束时装订成册，施工资料编撰做到与工程

50、施工同步，工程竣工时竣工文件同时移交建设单位，作为工程移交不可缺少的组成部分。同时保留一份完整的文件记录，按规定进行内部存档。b9坚持与质量挂钩的奖惩制度项目经理部制订质量奖惩制度，从总价中提出相应的费用建立质量奖励基金，实行内部优质优价制度，优质按100%计价，合格按95%计价，不合格项目不计价，返工合格后按90%计价。b10坚持持证上岗制度关键工种、部门、人员均要经过考核，合格者持证上岗，保证工序、工种的操作和施工质量。b11坚持质量一票否决制项目施工全过程实行质量一票否决制。派具有资质和丰富施工经验的技术人员担任各级质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权利。凡进入工地的

51、所有材料、半成品、成品，质检工程师同意后才能用于工程。对工程竣工，必须经过质检工程师的签认。一切需经监理工程师签认的项目，必须经质检工程师检验合格后方上报。2.2.2关键项目和关键部位的质量保证措施a建立以项目经理为龙头创优规划领导小组，创优规划小组根据本项目的施工内容，按照局总体创优规划要求，由项目总工和技术质量部编制创优规划实施细节。施工中按实施细则进行操作。b每项工程现场条件、气候条件不具备不允许开工，技术不成熟不允许开工，材料和机具不充足不允许开工。施工方案、施工方法中有不安全因素不允许开工，没有环保措施不允许开工，没有批复开工报告不允许开工。c赋予现场管理人员督促施工队伍按设计图施工

52、、按施工规范施工和按程序施工不走样的权利。发现未按设计或质量不符合验收标准的无条件返工。d经常有针对性地组织学习施工规范和验标，开展群众性的质量监督活动，使施工人员人人懂得施工程序，掌握技术标准、验收标准。e对材料员、计算员、试验员、测量工进行业务再培训，提高他们的业务素质，充分发挥他们对质量的控制和监督作用。f赋予试验员、计算员和质检工程师处罚权，利用经济杠杆作用，对于偷工减料、不重视计量、忽视操作要求的单位处以罚款，罚款单送计财部，在验工计价时扣回，促使提高重视质量的自觉性。g对操作层注重操作技术的教育和学习，对质量好、管理好的工点，组织观摩学习，促使质量进一步提高。h按公司已认证的ISO

53、9002标准，分解操作细则，系统地作好质量的控制和管理。通过以上的组织措施、管理措施、技术措施、制度措施实施，使本项目达到施工安全、进度快、质量好、效益高，实现我们的创优规划，实现公司为本项目制定的质量目标。2.3正确处理质量与进度的关系进度服从质量，没有质量就没有进度，在保证质量的前提下，精心组织，提前计划，超前安排，各工序各项目环环相扣，层层衔接，就能提高工程进度；服从监理，尊重科学，严格按照作业指导书和施工技术规范去操作，杜绝返工也能加快施工进度。质量和进度不是对立的，而是统一的。没有质量，企业就没有信誉，没有质量，企业就没有效益，没有效益，企业就没有了生命。我们要象爱护生命一样重视质量

54、。第六节 工期目标及工期保证措施1、项目工期目标 本标段项目工期目标：开工时间2004年12月18日，竣工时间2006年7月28日。2、工期目标保证措施2.1保证人员设备充足的措施此项目为分公司重点项目，从管理人员、施工人员、设备资源等方面优先考虑，上足满足工期需要的人员、设备。在施工高峰期，考虑使用部分民工，选择有专业技术的民工充实到施工队，担任专业工程施工。2.2进度计划措施 除满足上述施工人员和设备外，用网络法宏观控制工序。合理安排和组织施工，消除被控制和制约因素，把被控制时间压缩到最短。加强机械维修保养，提高机械完好率和生产率。搞好材料供应，疏通材料供应渠道，确保材料供应不影响施工。加

55、强质量控制，消除因质量原因耽误工期。学习吸取新技术，新工艺，新材料，提高劳动生产率，缩短工期。加强基层施工单位管理，优化劳动组合，因人派工，各显其能，提高劳动生产率。强化内部管理，关心职工生活，办好工地职工之家，提高出勤率。2.3主要工程、重点工作的作业期安排和衔接本工程难点、重点是四座桥梁的施工控制，从现在到明年4月份以前，降雨较少，河流、地下水位较低，是桥梁施工的大好季节，项目部必将精心组织，合理安排，确保旱季完成桥梁下部工程。另外，路基完成后与路面工程的衔接也作为施工的重点。即尽早备足路面材料，确保路面施工的紧凑和连续性。2.4农忙季节的工作安排农忙季节的到来，往往伴随着施工现场不同程度

56、的劳动力不足。为了避免这一现象的出现，农忙季节着重安排技术含量相对较高、普通劳动力需用量少的项目施工。技术含量较低的项目根据情况适当安排；本项目施工队人员组成地域跨度较大的特点，利用不同地区农忙季节的时间差，统一调配劳动力，使各项施工人员互补，确保满足各项工程施工正常进行。2.5雨季、冬季施工和春节前后的工作安排根据南方季节性气候的特点，对雨季、冬季施工采取如下措施：2.5.1雨季施工措施及时取得早期天气预报，对施工做出安排或调整，提前做好预防和排水施工，做好所需材料和设备的准备。编制雨季施工作业指导书，作为雨季施工中的强制性执行文件。靠近沟河边的桥梁墩台尽可能安排在旱季施工，雨季混凝土及圬工

57、施工安排在无雨时进行，并预备雨蓬布，在施工中遇雨时进行临时遮盖，避免带雨水作业。路堤填筑施工，应根据使用机具的性能和数量，合理组织工作面轮流作业，紧凑衔接，快速施工，不宜全面铺开。高筑地段和深挖土质路堑地段路基尽量避开雨季施工。路基填筑要做到当天填土，当天摊铺，当天碾压，严防松土被淋，路堤边坡碾压必须平整，坡率一致，表面排水良好，每一压实层均应作成2-4%的横坡排水，路堤也设纵向土埝，将路基面雨水集中引排，边坡排水沟要硬化成薄膜保护，杜绝水流沿边坡流淌，冲刷边坡危害。严格控制填土速度和填料含水量，对含水量过高的土质填料，不允许运上路堤，填土分层碾压，土体密实度满足要求。严禁在中雨或连绵雨天进行

58、非渗水土填料的填筑施工。雨后路基要晾干后才能进入下步工序的施工。施工中排水畅通，不使积水浸泡工作面。路堑基床挨填应紧随开挖完成，困难是应留有0.5m以上的保护层；侧沟、天沟、排水沟的铺垫要及时；挡土防护要紧跟开挖完成。及时清理涵渠堵塞，防止堵水浸泡路基。雨中各管段派专人查险，防止排水系统不畅，造成积水，影响路基质量。对现场地势低的位置如桥涵、挡墙路基、管沟等处注意采取积水坑集中抽水的方法快速排水，以免积水长期浸泡基础。雨季进行混凝土及圬工工作要严格执行施工规范，拌合站要有遮雨蓬，墩台混凝土要设避水棚，必要时对沙土料采取遮盖措施。机械设备及水泥等材料要采取防雨、防潮措施，进行覆盖、垫高，保证通风

59、良好，防止发生安全事故或造成材料浪费。做好雨季施工计划调整，尽量将石方开挖和渗水土路基施工、加工碎石、开采片石安排在雨季施工。2.5.2冬季施工柳州地区冬季一般不寒冷，而一旦出现寒流或寒冷气候，安排在冬季施工的项目，我们将按冬季施工要求办理。安排在冬季施工的混凝土项目，混凝土添加防冻复合早强剂，掺量为水泥用量的1-2%，溶成30-35%的溶液同拌合水一起加入搅拌机内，拌合时间为3分钟。混凝土拌合做到先投入砂石料拌合水，拌合一分钟后再加入水泥搅拌2-3分钟。确保混凝土出口温度大于25，混凝土入口温度大于5。混凝土浇筑完毕的混凝土面要及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用干草帘三层纵横交错覆盖，进行蓄热养

60、护。经检测同条件下养护试件达到拆模强度后，方可进行拆模。2.5.3春节前后的工作安排根据施工进度计划，合理安排春节前后的各项工作。人员安排。项目经理在春节前后要驻守工地，并做好广大职工的思想工作。提前做好人员休假计划，确保春节前后部分人员休假后，施工现场和各项业务部门的工作正常进行。资金安排。以施工生产为中心，综合各项因素，做好资金分配计划。既要确保施工生产的顺利进行，又要使一线职工过得安心，后方职工过得放心。安全生产。春节前后，项目经理部安全生产领导小组成员和各级安全员，一般不得休假。在加强对职工安全教育的同时，加大各项安全生产检查力度和频率，清除安全隐患，杜绝安全事故的发生。第七节 安全目

61、标及安全保证措施1、安全管理目标本工程安全生产工作坚持“安全第一，预防为主”的方针，实行专管与群管相结合，加强预测和预控，做到安全生产，文明施工，实现“无重伤以上事故，无重大机械设备事故，无火灾事故”的安全生产目标。2、安全施工保证措施2.1建立安全管理领导小组成立安全管理领导小组组 长：1人 副组长：2人组 员：6人成立防洪领导小组组 长： 1人副组长： 1人组 员： 6人组长：项目经理 副组长：项目副经理 安全生产领导小组安全管理制度安全活动经费安全奖惩条例岗位安全责任制系统安全教育各种安全警示三工教育各职能部门各业务科室各级安全监察员班组安全员防触电防火灾防高空坠落防机电事故防交通事故治

62、安防淹亡定期检查不定期检查奖罚兑现提高安全意识实现安全生产提高预测预控能力消除事故隐患2.2建立安全保证体系安全保证体系图2.3保证施工安全的措施实行项目经理安全责任制，项目经理任安全领导小组长，全面负责项目施工的安全管理责任，项目部设立安全领导小组，施工队及工班设立安全员负责安全教育和安全的超前控制。安全员要持证上岗。加强安全生产教育，提高全体职工安全意识。认真贯彻国务院和中央领导对安全工作的指示，从讲政治的高度来抓好安全工作，把安全教育和职工培训列为项目施工的重要课程。所有上场人员，在正式投入施工作业前，必须接受本职工工作安全基本知识技能教育。如：操作规程、排除险情和应急措施、应遵守的规章

63、制度和岗位作业标准、行车安全等知识的教育。根据本工程的特点制定各项具体的安全作业规定。对于路基工程制定：石方爆破、陡坡防落石，深挖高填段机械施工安全、行车运输等安全规定；材料与运输方面规定：吊装起重安全、施工用电安全、爆破器材、火工品运输与管理安全，雨季施工管理措施等作业安全规定，作为施工准则在施工生产中进行。建立安全检查。通过召开安全例会和专门性的安全检查，对安全工作做到事前布置，事后检查；检查落实。安全例会工区每周进行，安全检查由项目经理部组织，召集工区及施工队长每半月进行一次。使项目部安全检查工作落实到实处。引入经济机制，把安全纳入承包内容，逐级签定安全生产承包责任书，明确分工，责任到人

64、。 在施工现场设立安全警示牌，防止附近群众进入施工区域造成危险，在各分项目工地，竖立安全措施和责任负责人姓名标牌，所有进入施工现场的人员都要戴安全帽。 抓好现场管理，开展文明施工，经常保持现场“三通一平”良好状况。 向当地气象台站了解天气趋势，并认真每天收听气象预报，遇有暴风、暴雨及时通知各施工单位做好预防工作。严格机械作业规程，非本机司机不许进行机械、汽车操作，路堤填筑时安排专人负责指挥，防止自卸汽车、平地机、压路机等机械坠落发生安全事故。 为了保护工程及保障施工人员和群众的安全，在必要地点和时间内，设置照明设施，警告信号装置或派人看守。第八节 环境保护目标与环境保护措施1、环境保护目标 本

65、标段环境保护目标：不破坏周边环境，保护一草一木，施工现场干净整洁，严格按照当地环境保护部门要求进行施工。2、环境保护措施环境保护是生态平衡的保证，是我国重要国策，为了减少或避免施工对环境的破坏，采取措施如下：2.1一般措施认真学习环境保护法，并执行当地环保部门的有关规定，充分发挥项目经理部环保小组的作用，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态，督促全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受业主及环保部门的监督指导。加强施工管理，实行文明施工，对环境有污染的废弃物需要排放时，必须经过处理，并经监理工程师同意后送到指定地点掩埋或销毁。工程废料及垃圾及时清理，并运到指定地点进行处理。认真学习森林

66、保护法，不乱砍乱伐，并做好防火措施，防止森林着火。认真执行国家环境保护法、野生动物保护法和当地政府有关法规，教育职工严禁捕猎野生动物。2.2具体措施工地食堂全部采用清洁燃料（液化气），现场使用的锅炉、茶炉采用二次燃烧，避免出现冒黑烟、排异味现象，并在烟囱上加装消烟降尘风帽。生活区周边种植花草树木，减少粉尘污染，美化环境。生活垃圾采用箱、罐集中收集，清除垃圾时，采用吊装容器方式，并适量撒水，减少扬尘。施工道路每天有专人清理，旱季进行洒水，在道路两侧设排水沟，机械车辆勤洗勤擦，降低粉尘对周围环境的污染。水泥及其它飞扬的细粒散体材料，应存放在库房、棚内或用帆布严密遮盖。装卸这些材料时要采取有效措施，

67、轻搬轻放，减少扬尘。运输这些材料进行遮盖，防止遗洒飞扬。路基石方及借土场石方开挖，采用潜孔钻钻孔，在孔位处设粉尘回收装置或采用湿式钻孔，防止粉尘污染。石方爆破采用群孔微差减振爆破，并喷雾洒水，防止粉尘飞扬。爆破采用无毒安全炸药，减少有毒气体的产生。上场后作临时用地和大量设施布置时，按现场现有条件，合理布置，少占农田林地，以尽量减少植被破坏，防止水土流失。土石方施工中，严格按设计图和土石方调配表进行施工，按规定的取土点进行取土作业，不乱挖乱弃，不跨越施工线损害植被，防止水土流失。取土场及弃土场用毕后，按设计休整边坡，种植花草树木，以美化环境或造地复耕，防止水土流失。土质路堑施工，先挖好天沟，并分

68、段分层施工，施工一段边坡按设计防护一段，防止因雨水造成边坡冲刷或引起滑坡坍塌，造成水土流失。雨季施工土质路堤时路基面层做成2%的人字坡，每天收工前在路基两侧边缘做挡水埝，每隔50100米留出水口，排水口处顺着边坡铺塑料布，做成以塑料布为底的排水沟，防止雨水冲刷路基边坡，造成水土流失。工程竣工后，认真清理沿线杂物，拆除临建，恢复原貌，种植树木花草进行绿化，创造美好环境。第九节 文明施工目标和文明施工措施1、文明施工目标 本标段文明施工目标：施工现场整齐划一，员工礼貌待人。争创“广西青年文明号”工地。2、文明施工措施2.1严格按经批准的施工组织设计进行施工现场布设，做到布置合理，道路畅通，排水良好

69、，场地平整洁净。2.2执行现场管理责任制，竖标牌公布，欢迎各界公开监督和指导，做到现场材料堆放整齐，并将各类材料标识清楚。机械设备停放有序，场内清洁干净，实施现场标准化管理。2.3加强文明施工教育，使参与施工的员工遵纪守法，上岗作业，着装整齐，佩带标志，防护到位，礼貌待人，下岗休班遵守村规民约。2.4加强机械、车辆和司机人员的管理，做到遵章行车，安全礼让，不开带病车。2.5所有工程项目实施标准化施工，做到施工作业规范有序，整洁而文明。第十节 工程特点、重点及难点与采取对策1 、工程特点1.1本工程具有以下特点：本工程工期紧、施工项目多，路基土石方工程量大、资源要求高。对施工企业的组织、管理能力

70、、施工经验、资源以及综合实力都有很高的要求。1.2Y线路基与既有公路、村庄比邻，石质路堑开挖爆破对其影响大。爆破需采取减弱抛掷控制爆破工艺,同时采取警戒等防护措施。1.3新建Y线路基位于低丘区,线路沿低丘边缘布置,路基断面多为半填半挖形式，Y线又多处利用既有公路路基修筑,线路纵、横向接口多。路基接口处理质量水平决定着道路工程质量水平及使用状态。1.4本工程东岸立交桥墩柱为花瓶式构造型式,模板加工复杂；上部结构连续箱梁为69孔多跨结构，一次浇灌混凝土持续时间长、体量大，纵向预应力束分孔跨布置，单端张拉、另端为P锚，纵横向预应力束施加预应力顺序必须科学安排。1. 5本工程施工环境复杂，Y线西临柳江

71、沿柳桂二级公路设置,并且在起点及终点将原公路完全覆盖,既有公路车流量大，交通对施工干扰大，交通疏导及防护任务重。1.6 Q线引桥、C、E线匝道桥立体交叉处绿化地填筑与桥梁结构施工相互干扰,必须合理安排施工顺序。1.7本工程范围内施工场地狭窄，可利用场地较少，桥梁施工场区内材料堆放、加工、运输需综合考虑场地安排，尽量减少穿路运输。1.8安全文明施工及环境保护要求严格，本工程地处柳江东岸，施工排污、噪音等必须符合柳州市有关管理规定。本工程高空作业、爆破等不安全隐患和关键点多，必须全面贯彻执行安全生产法，并制定严密的安全防护措施。1.9根据工期目标，部分工程安排在雨季施工，应采取可靠的雨季施工措施。

72、2、工程难点及主要对策2.1难点一：由于Y线与既有公路平面位置及空间的特殊关系，石质路堑爆破开挖及交通、 临近建筑物的安全防护成为难点之一。对策： 尽可能采用挖掘机开挖； 临近公路及房屋位置爆破开挖时，设置防护板墙；防止飞石及松动石块抛掷或滚落到公路上； 爆破作业从线路两端开挖，形成爆破临空面后采用垂直梯段爆破、逐层台阶开挖，并用焊接钢丝网及炮被实施防护。每层开挖深度22.5米。 爆破采用非电起爆技术，浅孔、原位松动及加强松动爆破工艺，避免产生飞石。并计算飞石距离、振动效应等爆破参数，确保安全。同时，细划作业单元，严格控制单元总装药量及每个梯段装药量。 由于开挖的石方要用于路基填料，施工时需控

73、制开挖石渣的粒径，爆破采用宽孔距、窄排距、梅花型布眼方案。炮眼用胶泥封堵密实。 起爆后用推土机裂土器挖除表层大粒径硬壳后，用挖掘机配自卸汽车装运。大块石进行机械二次分解。 爆破作业安排在交通量少的时段定时进行。爆破前必须实施警戒。 较大型爆破作业方案由专业爆破工程师编制，总工程师审核后报地方公安局审批。 爆破作业作为特殊施工过程，必须由专业人员及队伍实施，并强化过程监控。2.2难点二：既有道路交通对工程干扰大。对策： 合理安排排水管道、地面道路及桥梁施工顺序，本着先建路面再占道的原则组织施工； 加强与交管部门的沟通协商，争取业主及交管部门、周边单位和居民的理解与支持； 制定合理的交通分流措施，

74、舒解交通对工程的压力； 充分利用夜间交通低潮时段突击施工。施工区与非施工区严格隔离，围挡采用钢彩瓦及小钢管柱结构，空心砖砌体基础在安全地段设置推拉式移动门，作为进出场地的通道，原则上不随意对围挡进行拆除、开口，特殊情况开口后随时修补，开口期间设明显标志。安排专职交通指挥人员，建立交通安全岗，同有关部门及交通管理部门积极配合，保证施工区人员、车辆进出畅通和安全，同时各交叉口设专职交通指挥人员，配合交警对施工区域的车辆进行疏导分流。在施工区域内加强夜间照明设施，并派专职人员随时对道路进行清扫、洒水、修补，对围挡进行清洗。场内主要地段、危险地段设置警示灯、警示牌，施工区外路口等处设置交通指示牌。接受

75、交通管理部门的检查、指导，遵守市交通管理部门的规定，做到文明施工、安全施工。在路口设置交通绕行、禁行、限高、限速行驶标志，提醒过路车辆按交通疏导规定行驶。2.3难点三：本工程有Q主线引桥、C、E匝道桥与地面道路平面交叉，Y、S线道路施工与桥梁施工、绿化区填筑相互影响，必须采取间歇式流水作业方式，施工组织难度大，施工效率低。对策： 合理安排施工顺序，总体施工顺序，先地下，后地上；平面上原则是先内后外，并综合考虑道路交通情况。考虑绿化区填土会给立交桥桩基施工带来影响，宜先施工钻孔桩及墩柱，再填筑绿化区；绿化区填土分两次施工，下部土层添筑密实度不低于90%，并铺级配碎石2030cm碾压密实达到96%

76、以上后设置卧木，再搭设支架；桥梁上部结构施工完成后，再填表层种植土。 为避免填土因固结沉降使桥梁下部结构产生负摩擦力,填土时在墩柱周边预留缺口或设置隔离层并用渗水料分层回填。箱梁施工前，进行柱式支架地面沉陷工艺实验；支架地基实施强化压实，预做地表排水，设置纵横向排水路拱，并实施硬化处理；加大立柱接地面积，减少接地比压；延长支架预压时间以消除支架沉陷；混凝土使用缓凝型。必要时采用梁柱式支架，支撑排架柱支点设于桥梁承台上。2.4难点四：柳桂二级公路与Y线有多处交叉及重叠。对策： 制定交通过渡方案，加强交通协调及警示，保证交通畅通； 道路施工采取分幅作业方案，先施工既有道路范围以外的路基；再采取交通

77、过渡，设置饶行临时道路，封闭右行车道，依次施工右幅路基、排水及路面；开放交通,然后施工左幅道路。3、工程重点及主要对策3.1重点一：本工程东岸立交桥采用多孔一联的预应力钢筋混凝土连续箱梁，支架结构形式选择及安装成为重点之一。对策：Q线引桥箱梁跨越Y线支架采用八三式军用墩作排架柱、六四式军用梁作支承梁的梁柱式支架，并在梁下设置醒目的限高装置；Q线引桥及C、E匝道桥箱梁跨越S线处支架采用H型钢梁及劲性钢管柱组合的梁柱式支架；其余支架可以使用WDJ碗扣式钢管柱式支架。绿化区填土材料在下层尽量使用风化石，以避免或减少地面沉降；如工期许可，绿化区填方可安排在桥梁上部结构完成后进行。3.2重点二：Q、C、

78、E连续箱梁为69孔一联，长联PC连续箱梁属大面积、大体量混凝土， 如工艺不当，极易造成PC连续箱梁砼的开裂，根据开裂的原因及形态可以分为塑性裂缝、失水干缩裂缝、温度裂缝以及收缩裂缝、应力破坏裂缝等，砼结构出裂会严重影响结构的耐久性。如何避免结构产生裂缝成为又一个重点。对策： 改善砼材料物理力学性能：首先应控制砼水灰比，当水灰比大于0.45时，砼水化胶凝后，砼内部会留存有自由水分，其蒸发后形成连通式孔洞，一方面会降低砼的抗碳化能力，造成钢筋锈蚀砼开裂，另一方面会严重劣化砼微观结构完整性，产生更多的接触裂缝。其次应掺用部分矿物活性料，一方面减少砼水化热总量，过高的砼水化热会在砼内外形成大的温度梯度

79、，产生温度应力，一旦温度应力大于硬化初期砼的抗拉强度就会产生温度裂缝；另一方面降低砼的温度敏感性，即降低砼的线膨胀系数，使砼结构在环境温度变化时产生的变形低于极限拉位移，从而避免砼开裂。再次使用高效复合外加剂，例如使用微膨胀剂，可以补偿砼的水化干缩，避免产生干缩裂缝；使用缓凝剂通过延长砼水化热产生时段，可以削弱砼水化热峰值，从而降低砼结构内外温差，避免温度裂缝的产生；最后应采取可靠的浇注及振捣工艺，保证砼的密实性。 改善环境条件：首先控制砼的入模温度，当环境气温过高或过低时，应通过调整拌合水、骨料温度，调整砼拌合物温度，并在砼运输过程中采取保温措施，从而控制砼入模温度在合理的范围内。其次控制环

80、境温度，例如在高温季节可以通过喷水降低模板及钢筋温度；在日照强烈时，在日照一侧模板面上悬挂湿草袋遮阳、砼初凝后用通风机向箱室内通风以及在箱室内蓄水并定时置换等措施，降低环境温度。再次控制环境其它条件，例如风速大时，会使初凝砼表面加速失水，从而容易形成砼表面干缩龟裂或开裂，因此大风天气，砼暴露面应用织物毡毯洒水覆盖等方法，对砼表面进行保护。环境气温低于5，应采用养生液养生，并用织物毡毯覆盖保温，禁止洒水。 注重工艺改进：砼的塑性裂缝、表面龟裂以及钢筋位置的沉陷裂缝在PC箱梁支架现浇中较为常见，因原因主要是工艺粗糙造成的，克服砼塑性裂缝、表面龟裂缝的主要措施是除控制砼水灰比外，在砼初凝时还要用钢抹

81、刀反复仔细用力镘压。避免钢筋的沉陷裂缝的主要措施是在抹平镘压基础上，一是在砼振捣时避免振捣钢筋，以避免在钢筋周围聚集自由水及水泥浆，过量的水泥浆会降低Ec，从而造成大的砼干缩；二是在施工作业时避免反复扰动钢筋（例如人工踩踏），施工人员应使用木道板。实践证明砼的早期开裂除与砼材料物理力学性能有关外，还主要与砼的早期养护不当有关，因此为预防砼开裂，必须加强砼养生，砼的养生方式应按环境温度条件，通过砼热工计算及结构力学计算予以确定。其它砼的开裂原因还有砼的变形约束开裂、砼的斜截面抗剪强度破坏开裂、砼的局部应力集中强度破坏开裂等，以及由于施工工艺错误，例如失当的施加预应力顺序、错误的模板支架拆除程序，

82、都可能造成砼梁开裂。对此应在结构分析的基础上有针对性的采取必要的构造技术措施。第十一节 主要施工项目技术方案1一般项目施工11 道路工程施工1.1.1路堑土方开挖采用挖掘机和推土机作业，利用方短距离运输采用推土机，远距离运输采用自卸汽车。1.1.2路堑石方开挖采用柴油发电机及电动空压机提供动力，由风动凿岩机钻孔，非电起爆技术，利用水平或垂直浅孔梯段弱掷或加强松动控制爆破工艺，实施钻爆开挖。1.1.3路基填筑采用“四区段、八流程”标准工艺方法分层填筑。 粘土路基采用凸块式压路机及轮胎压路机压实；填石路基由大吨位铰节式压路机碾压；填石路基分层填筑前，先做粘土包边路槽，以限制石料横向位移，同时为实施

83、边坡植草创造条件。1.1.4路面施工级配碎石底基层由平地机初平、人工精平，振动压路机压实。水泥稳定碎石基层采用拌合机搅拌生产，封密自卸槽车运输，摊铺机摊铺、压路机压实，采用喷雾洒水植物毯覆盖养生。沥青砼由业主指定的分供方厂拌生产，自卸槽车运输，沥青砼摊铺机摊铺，铰接式光面压路机和轮胎压路机联合压实。砼路缘石（平道石、平立道牙石）预制场预制。在基层施工完成后开挖基槽，人工顺序安装，然后施工道路面层。1.1.5路基防护：拱型护坡混凝土块由预制场生产，汽车运输，人工自下而上逐一砌筑，砂浆粘结及勾缝，洒水养生。1. 2排水工程1.2.1边沟及天沟沟槽由人工开挖，预制场预制混凝土块，人工砌筑、砂浆粘结及

84、勾缝，洒水养护。1.2.2管道沟槽用小型反铲挖掘机分段开挖，用动力探测法检测地基土承载力，并用小型电动或内燃夯板击实，再分层回填灰土层，然后浇注管座砼基础。1.2.3管节由分供方提供，自卸汽车运输，汽车吊机吊装，承插式连接，接头设置0型橡胶止水垫环，并用环带状防水砂浆封口。2、关键项目施工2.1预应力砼连续箱梁桥梁施工2.1.1钻（挖）孔桩施工：钻孔采用循环钻机和冲击钻机，钠土泥浆护壁；人工挖孔采用RC锁口及护壁，自上而下分层开挖，土层人工开挖，岩层采用浅孔预裂或光面控制爆破，电动葫芦垂直提升。钢筋骨架分节预制帮条或搭接焊接安装，砼由拖式泵、臂架式泵车泵送至料斗，采用钢导管水下砼顶升浇筑成桩。

85、2.1.2承台基坑工程：基坑硬化面层采用砼切缝机切除。采用反铲挖掘机并人工配合开挖，采用放坡开挖，当场地限制时，采用有支护开挖，支护方式采用空心粘土砖砌体、湿喷砼或H型钢板桩支护。对较大面积基坑采用分块、分条开挖，较深基坑如有地下水出露采用集水井汇水，潜水泵排水措施。基底表面采用砂砾土50100mm厚作隔离层，用重型夯板击实。砾石土分层填筑，重型夯板击实。雨季进行基坑施工时，做好地表及基坑内排水沟，备足排水设备，以防止雨水浸泡。2.1.3钢筋制作及安装：钢筋在加工棚内制作，由液压切断机下料，弯曲机加工，大样平台校验，加工好的钢筋分类存放，挂牌标识。标识内容包括：材料规格、型号、安装位置。加工场

86、钢筋焊接主要采用闪光对焊，墩柱竖向受力主筋采用剥肋滚压直螺纹及电渣压力焊连接，钢筋砼连续箱梁纵向骨架主筋在现场采用窄间隙水平焊接工艺及剥肋滚压直螺纹，冷挤压套筒机械连接工艺。其余钢筋采用电弧搭接焊时，HRB235级钢采用T422焊条，HRB335级钢筋采用T506以上焊条，焊接接头应做焊接工艺试验。结构架立钢筋安装采用绑扎法，为增强钢筋骨架刚度，预制钢筋骨架局部采用点焊法连接，钻孔桩钢筋笼及预制构件钢筋骨架在钢筋平台整体绑扎，由吊机整体吊装法安装。2.1.4支架及模板工程：承台模板采用组合钢模板，桥台、花瓶式墩柱采用拼装式大块钢模板。预应力钢筋混凝土连续箱梁采用支架现浇施工方案，支架根据墩柱高

87、度及跨度分别采用WDJ碗扣式钢管、重型门式柱式支架和H型钢、六四式军用梁及八三式军用墩梁柱式支架。纵、横向分配肋梁采用方木，底模板采用粉醛覆面竹胶合板大块模板，箱室内模采用木包装板及旧竹胶合板，由钢筋骨架焊制螺栓、可调钢管及方木平撑固定。箱室内模板分节拼装预制，由汽车吊机吊装，箱梁顶板留设人孔便于模板拆除。模板及支架施工前经过施工结构计算校核，模板安装拆除按施工技术规范执行。八三式军用墩支架采用碎、砾石垫层及C25砼条形或片筏式基础，碗扣钢管支架采用碎（砾）石垫层及旧油枕等，对地面进行硬化，软基还应进行换填土等浅层地基处理。2.1.5混凝土工程：混凝土采用缓凝泵送50砼，由拌合站集中生产，搅拌

88、罐车运输，臂架式或拖式混凝土泵浇注。钻孔灌注桩混凝土用刚性导管实施水下混凝土灌注，其余混凝土构筑物采用水平分层浇注，作业段长度根据结构物类型、设计规定及机械、人员配置情况确定。墩柱砼一次性连续灌注完成。连续箱梁一次性连续灌注完成，一个梁段可划分为若干个浇筑作业区段，连续平行流水浇注。雨季及炎热天气施工时，适当缩短灌注作业段长度。混凝土采用缓凝泵送早强砼，由插入式振动器振捣，混凝土养生采用织物毡毯、塑料薄膜、防水纸及自动喷水养生。炎热夏季严格控制砼入模温度，为保证砼中间产品质量及感观质量，同一构筑物不混合使用不同厂家或不同配比的材料。2.1.6材料垂直提升：砼由臂架式泵车垂直提升，钢筋、模板、支

89、架材料等由卷扬机及汽车吊机提升，人员通过桥侧搭设的WDJ碗扣钢管支架专用防滑梯架上下桥。2.1.7后张预应力施工：本工程立交桥箱梁纵横向预应力采用低松驰钢绞线束及OVM夹片式群锚后张锚固体系，用塑料波纹管成孔，采用后穿束工艺，施加预应力采用YCW型穿心千斤顶，并由双表式电动高压油泵提供液压动力，采用应力及伸长值双控。2.2预制空心板梁桥施工2.2.1空心板梁预制：线跨线桥上部结构为装配式先张法预应力混凝土空心板梁，采用长线法台座预制，预应力束为低松弛度钢绞线，由电动高压油泵及穿心式千斤顶施加预应力，及管作失效段，张拉力与伸长值双控法。2.2.2空心板梁安装：采用双导梁架桥机安装，轨道龙门吊起重

90、，轨道电车牵引、平车运输。第二章 施工进度计划第一节 工期目标业主指定开工时间2004年10月，竣工时间2006年6月，总工期20个月，由于未规定具体开工日期，承包商依据惯例暂定开工日期为2004年10月25日，计划工期目标为2006年6月4日，总工期19个半月，588个日历日。第二节 施工进度计划指标1、施工准备周期计划安排施工准备周期1个月，即2004年10月25日开始进场，2004年11月25日完成施工准备任务，动员周期为31个日历日。2、月施工天数由于施工过程受不良气象气候、施工环境、条件变异、其他不可抗力和特殊关键设备故障等制约，以及国家或民族特殊的节日休假等因素影响，每个月平均施工

91、天数暂定为25个工作日。根据柳州市气候条件，冬季可以正常组织施工，雨季施工受到降雨、渡汛影响较大。3、支架现浇箱梁各主要工序施工进度参数3.1机械钻孔灌注桩 根据业主提供的地质勘探资料，东岸立交桥钻孔桩平均长度22米，采用泵吸反循环或冲击钻机成孔，钻孔进度指标：土层68米/天，岩层12米/天，每根桩钻孔施工天数12天，每根桩施工周期为16个日历日。150cm钻孔桩计60根，配备10台钻机，施工96个日历日，按过程能力CP=1.5计算，计划施工周期137个日历日。3.2墩台下部构造桥墩采用曲线变（或不变）宽的花瓶式矩形薄壁墩，截面呈工字型；桥台为RC低桩桥台。 3.2.1一个承台施工周期t1：基

92、桩砼养生1d基坑有支护开挖3d基底砼垫层处治1d桩头凿除及小应变检测1d承台钢筋安装及模板调整1d砼浇注及养生3d砼表面凿毛及开始安装墩柱钢筋，以上小计10个日历日。3.2.2一个高度18m以下墩柱施工期t2：钢筋连接及安装调整3d模板安装及调整1d砼浇注及养生3d，以上合计7d。 3.2.3加快施工进度的措施控制墩柱施工的主要因素在承台施工，其最大流水节拍强度为3d，可通过组织措施将其节拍长度压缩为2d；在基桩、承台、墩柱施工周期中，除桩基外承台施工周期最长，通过增加承台作业班组数量，可以缩短施工周期；增加钻机数量，缩短基桩施工周期；相应增加墩柱模板数量。C、E匝道桥各有八个（不含交接墩）花

93、瓶式墩、一个桥台，墩高215米；Q引桥有十二个变宽花瓶式墩、一个桥台，墩高619米。计划配置墩柱模板三套，一联箱梁的墩柱计划施工期25个日历日。33 连续箱梁 C线匝道桥、E线匝道桥分别采用9孔一联，Q线桥采用6孔一联、7孔一联。综合桥面宽度，桥孔跨数等因素，施工参数暂定如下：331每孔箱梁各工序作业循环时间：支架安装3d支架预压4d外模板安装调整2d底肋板钢筋安装3d底肋板预应力孔道定位、穿束2d箱室内模安装1d顶板钢筋及纵、横向预应力束安装1d砼浇注及养生5d施加纵、横向预应力束安装1d砼浇注及养生5d施加纵、横向预应力及压浆12d。以上小计15个施工天及8个日历日，按月施工天数25天计，

94、则施工周期t=1530/25+8=27（日历日）。分析一联箱梁各工序作业特点，支架安装及支架预压可与墩柱施工交叉，俟墩柱完成后再填补支架缺口并预压，不占用施工时间；钢筋及预应力安装为平行流水作业，其施工周期t0=10d（日历日），砼浇注养生占用施工周期t1=5天，施加预应力：6、7孔一联箱梁分别为t2=12、14天。各孔循环时间最大流水节拍长度（最大流水强度）t=320/25=3.6，取t=4（日历日）。332 一联箱梁施工周期T1T1=t0+（n-1）t+t1+t2t0：1孔箱梁所有工序作业时间；n：1联孔跨数；t：最大流水节拍长度；t1：混凝土浇筑及养生施工周期；t2：施加预应力时间。一联

95、箱梁施工周期表 孔 数6 孔7、9孔施工周期（天）47513.3.3多联箱梁施工时，为加快施工进度，砼等强及施加预应力不占用循环时间，则上表可修改为： 一联箱梁循环时间（T）表 孔数6孔7、9孔施工周期（天）3034各工序中，施工时间最长、工作量最大的工序是钢筋安装。因施工环境限制，在实际施工时很难满足上表要求，因此施工计划仍以原表为准。用可得出支架平均占用周期T2：T2=t+T+t，t为支架安装及预压时间t=7天，t为卸落架时间t=2n天。 支架占用周期表 孔数6孔7、9孔施工周期（天）6672施工计划安排时，连续箱梁应在综合考虑桩长、墩高及梁宽、支架高度和场地等因素后，确定施工计划。4、Y

96、线跨线桥各主要工序施工进度参数 Y线跨线桥上部结构为1920m先张法预应力空心板梁桥，左右幅分离；下部结构为3柱式圆柱墩及RC盖梁；基础为人工挖孔灌注桩。4.1人工挖孔灌注桩 Y线跨线桥人工挖孔灌注桩平均长度25米，人工挖孔平均每个施工天开挖1.5米，每根桩挖孔施工天数17天，施工周期为25天。150cm人工挖孔桩计120根，配置18个提升井架及18个作业小组，桩基施工175个日历日，按过程能力CP=1.5计算，计划施工263个日历日。4.2系梁单个墩系梁施工计划10个日历日（含桩体混凝土达到90%设计强度及桩头处理时间），作业循环时间5个日历日，配置1套模板，则总施工期t=10+175=95

97、个日历日，考虑桩基施工制约，系梁计划施工t=263-25+10=248个日历日。4.3墩柱每个墩为6个130cm RC圆柱，最大墩柱高度h=26米，墩柱采用整体浇筑工艺，单个圆柱施工脚手架及防护设施安装3d，钢筋安装2 d，模板安装及检查0.5 d，浇筑混凝土0.5 d，混凝土达到70%设计强度3 d，模板拆除0.5d，施工天数为6.5个日历日，另有3个日历日，则施工周期为11个日历日，最大流水节拍长度为3个日历日，配置4套脚手架构件及2套墩柱模板，则总施工周期t=（183-1）3+11=170个日历日，按过程保证能力CP=1.5，计划施工周期255个日历日。4.4盖梁 每个墩柱设左、右幅分离

98、式RC盖梁，即每个墩有2个盖梁。单个盖梁各工序流水作业时间：模板支架安装2 d，钢筋安装2 d，混凝土浇筑0.5 d，混凝土达到90%设计强度5天，模板支架拆除0.5天，其中施工时间5天，计6个日历日，施工周期t=6+5=11个日历日，最大作业流水节拍强度2天，单个墩施工周期13个日历日，配置2套盖梁模板12个单柱脚手架，施工周期为（18-1）11+13=200天，按施工过程能力CP=1.5计，则计划施工周期安排300个日历日。4.5空心梁板预制Y线跨线桥预制20m先张空心板梁计494片，其施工前提是YK1+400YK1+772.5段路基施工完毕，制梁台座施工及设备安装调试完成，计划此段路基施

99、工期2.5个月，预制梁施工准备期2个月（主要为台座施工及砼养生1.5个月）。计划制作台座12个，采用长线台座，另配置4个钢筋台座，配置内模12套，中梁外模6套，边梁外模2套（两种形式），完成1片梁预制6日历日，完成1个正常流水循环6个日历日。计划制梁施工周期365个日历日，过程能力Cp1.39。4.6 空心梁板安装空心梁板安装分幅施工，先安装右幅梁片，后安装左幅梁片，周期为330个日历日。4.7 桥面及附属结构桥面及附属结构每幅计划安排施工周期66个日历日。5、道路工程道路工程计划安排施工周期563个日历日。6、绿化及道路设施安装计划周期60个日历日，自2006年4月6日始至2006年6月4日

100、止。第三节 进度计划安排1、三门江大桥东岸立交桥（第一施工区段）1.1 基础工程钻孔灌注桩计划开工日期：2004年11月26日，计划结束日期2005年4月11日，施工期137个日历日。1.2 下部结构：承台基坑开挖开始时间2004年12月30日，承台施工结束日期2005年4月25日，施工期117个日历日。墩柱及桥台施工时间2005年1月9日，计划结束时间2005年5月5日，施工期117个日历日。1.3 上部结构C匝道桥920m连续箱梁支架开始时间2005年1月29日，支架拆除结束时间2005年4月10日，计划施工期72个日历日。E匝道桥920m连续箱梁支架开始时间2005年2月13日，支架拆除

101、结束时间2005年4月25日，计划施工期72个日历日。Q1联630m箱梁开始施工时间2005年4月26日，计划结束时间2005年6月30日，计划施工期66个日历日。Q2联720m箱梁开始施工时间2005年7月1日，计划结束时间2005年9月10日，计划施工期72个日历日。1.4 桥上构造自2005年4月11日至2005年12月11日施工期245个日历日。2、Y线跨线桥（第二施工区段）2.1 灌注桩基础人工挖孔开始时间2004年11月26日，灌注桩施工结束时间2005年8月14日，计划施工周期263个日历日。2.2 下部结构系梁开始施工日期2004年12月20日，计划结束时间2005年8月24日

102、，计划施工周期248个日历日。墩柱及桥台开始施工日期2004年12月25日，计划结束时间2005年9月5日，计划施工周期255个日历日。盖梁施工期自2005年1月5日始，至2005年10月30日止，施工期300个日历日。2.3 上部结构先张空心板梁预制自2005年3月25日始，至2006年3月24日止，施工期365个日历日。空心板梁安装自2005年5月1日始，至2006年3月26日止，施工期330个日历日。2.4 桥面及附属结构左幅铰缝砼及桥面温度连续砼铺装层开始施工时间2005年10月28日，计划结束时间2005年11月26日，施工期30个日历日。防撞墙、防水层、沥青砼桥面、伸缩缝安装及钢纤

103、维砼接口计划开始时间2005年11月12日，计划结束时间2005年12月20日，施工期39个日历日。3、道路工程道路工程开始施工时间2004年11月25日，计划结束时间2006年6月4日，施工期588个日历日。 详见：表5C标段施工进度横道图及图3网络图。第三章 资源配置计划第一节 劳动力配置计划 C标段施工高峰期配置劳动力978人，各队各工种人员配置情况见下表。劳动力配置计划（劳动力及曲线）表6 队伍 人数工 种桩基一队桩基二队桥梁一队桥梁二队路基一队路基二队防护一队防护二队拌和站路面施工队64人147人160人133人113人111人61人61人48人80人技术管理人员2222441124

104、钻机司机10其他司机2210115250516电焊工661616钢筋工161524246架子工16855模板工1610551012混凝土工462420101024预应力工88砌石工2020电工22221111普通（辅）工2011240302020404046爆破工1010修理工332安全员222233 人数 1200 978劳 820 750 800力 600 480曲 400 200 200线 2004 10 11 12 2005 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 2006 2 3 4 5 6 时间第二节 施工机械设备使用计划拟用于本工程的主要机械设备表表7机械名称规 格型

105、号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（T）厂 家 及出厂时间数 量新旧程度（%）小计其 中拥有新购租赁挖掘机PC2201.0m3日本 19993390挖掘机CAT320B，1.0 m3美国，20003390装载机ZL503.0 m3徐工 20003390推土机D85N212KW山东 19992290推土机T220162KW天津 19972285平地机PY160B120KW柳州 19994490振动压路机YZ18B40T山东 20014490冲击式振动压路机CA25D25T徐州 20002290压路机3Y8/128-12T徐州 20001190轮胎压路机22自卸汽车斯太尔15T青岛 20001

106、61690自卸汽车北方奔弛15T包头 2001161690凿岩机YT28天水 2002161695洒水车解放8T一汽 19982290内燃空压机12m3/min北京 19994490潜孔钻机QY100宣化 19993390汽车吊QY3636T徐工 20001190汽车吊YQ5050T徐工 20012290双导梁架桥机自制1195稳定土厂拌设备WQB-200200T/h陕西 20011190沥青洒布车LS35003500L湖南 20011190沥青砼拌和机LG605060 T/h江苏 20011190沥青砼摊铺机LTLY8500陕西 20011190拟用于本工程的主要机械设备表表7续表机械名称规

107、 格型 号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（T）厂 家 及出厂时间数 量新旧程度（%）小计其 中拥有新购租赁回旋钻机BRM-2山东 2000101090冲击反循环钻机GW1863KW江西19992290冲击钻机YKC30江西 19992290龙门吊16T江西 20002290千斤顶YCW500A500 T广西 20024495千斤顶YCW250A250 T广西 20024495千斤顶YCJ20D20T广西 20024495千斤顶台座式200 T广西 2002141495液压挤压机GYJA广西 20024495高压油泵ZB450050MPa吉林 2000282890砼拌合站HZ9090m3/

108、h山东 20011190砼搅拌运输车MR456m3辽宁 20022290砼搅拌运输车MR456m3辽宁 20023390砼输送泵HBT60长沙 20003390砼拌合机JC350山东 19994485钢筋调直机CT4/143KW西安 20002290钢筋切断机CQ-403KW福建 20013390钢筋弯曲机WJ40-13KW太原 20002290电焊机BX3-500，30KVA北京 2001303090对焊机UN-100100KVA北京 20012290固定式变压器500/315/250KVA500/315/250北京 20013390发电机250kw沈阳 19991190发电机50KW沈阳

109、19982290抽水泵100JC107.5KW河北 20036690第三节 测量试验仪器配置计划拟用于本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表 表8序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1土壤自动击实仪及附件DZD台12灌砂桶100、150、200台23环刀台44核子密度仪mc-3台15电子天平2100g/100mg台16中型烘箱HG202台17土工标准筛0.07460mm台18液塑限联合测定仪GYS-3台29调温调湿养护箱YH-20台210钙、镁含量测定仪SG-6台111台秤50g台312反力架（通用）50T台113土壤有机质含量测定仪台114CBR试验仪台115路面弯沉仪5.4m台216新

110、标准砂筛200台217新标准石子筛300台218摇筛机SZB-84台119针片状试验规新标准7孔台220压碎值测定模台221石子压碎值筛台222视比重测定仪250ml台223万能试验机600KN台125新水泥胶砂搅拌机JJ-5台126新水泥胶砂震动机ZS-15台127抗压夹具XQS-1台1拟用于本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表 表8续表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注29负压筛析仪台130雷氏沸煮箱FC-A-1台131电动抗折机台130混凝土振动台500500台131强制式混凝土搅拌机50L台132净浆机NJ-160B台233水泥稠度仪数显台134硬度仪HR-150台235坍落度

111、测定仪100-300台236回弹仪HT-225台237磅秤50kg台238标准养护箱HY-40台139水质分析仪台140混凝土含气量测定仪台141泥浆测试箱NY-1台142水准仪（高精度）DS2台243水准仪S3自动安平台244全站仪索佳台145经纬仪J2台246温、湿度测定仪台247水质监测仪台148雨量仪（自动记录）台149气压计（自动记录）台250气温计（自动记录）台651远红外线温度计台252应变式温度计台2拟用于本工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表 表8续表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注53电脑沥青软化点仪2R-台154电控沥青粘度仪LN-台155数显沥青针入度仪DZR-

112、94台156沥青自动抽提仪YR-D台157数显测温仪台158沥青乳化试验机台159沥青乳化破碎机TTYJ-1台160沥青乳化研磨机TTYC-1台161沥青乳化温轮磨耗仪YT-1台162自动沥青混合料拌和机HB-10台163数控马歇尔试件自动击实仪HMD-1台164马歇尔稳定度试验仪MW-II台1651米自动控温沥青延伸度仪ZLY台166制沥青自动控温报警仪台167沥青旋转薄膜烘箱XH85型台168沥青脆点仪(费拉斯法)FC-80台169沥青针片状规准仪台1第四节 施工周转材料及构件配置计划序号名 称规 格 型 号单 位数 量1工字钢40bT302六四式军用梁六四式T2003军用墩八三式T120

113、4WDJ支架483.5mmT3005钢管柱2453.5mmT206竹胶板1222441.8cmM225007方 木1212 cmM31208槽 钢 12.6T409桥台模板套210承台、系梁模板套411花瓶式墩柱模板套312圆柱式墩柱模板套213盖梁模板套314张拉钢横梁根615空心板梁模板套616防撞墙模板M10017路面施工模板M215018防护工程脚手架T1019涵洞模板M26020小型构件预制模板套200施工周转材料及构件配置表表9第四章桥梁施工方法与施工工艺第一节施工方法1、 支架现浇连续箱梁1.1连续箱梁为：Q线主桥上部结构为30m 6孔20 m 7孔，长320m;C线匝道桥上部结

114、构为20 m 9孔，长180m;E线匝道桥上部结构为20 m 9孔,长180 m。均采用支架现浇的施工方法。有支架连续箱梁多采用一联整体浇筑法和逐孔施工法，也有其他的分节段施工方法。本工程按设计要求采用一联整体浇筑施工法。 1.2施工方法1.2.1支架的搭设：采用六四军用梁拼装支墩，上铺贝雷桁架，贝雷桁架之间用连接杆件加强连接。支架安装好后，进行预压，以验证支架的性能和安全性，并消除结构的非弹性变形，同时量测出弹性变形参数。浇筑前安装永久性支座，浇筑混凝土时，根据支架的弹性变形和非弹性变形设置施工预拱度。1.2.2在支架上满铺12x12cm的方木，在方木上铺底模，底模采用组合钢模板,上铺钢板，

115、以提高底板光洁度；外模用与挂篮外模相同的材料进行加工，整体吊装；内模采用组合钢模板拼装，方木和钢管加固。1.2.3绑扎钢筋，设置波纹管，钢筋骨架制作，混凝土浇筑。1.2.4混凝土强度达到设计强度的90%以后，即可进行预应力张拉作业。2、 预制安装梁本标段预制安装梁: Y线跨线桥上部结构为20 m1 9孔钢筋混凝土预应力空心板梁，长度为380 m。采用现场预制空心板梁，双导梁架梁工艺架设。2.1施工步骤2.1.1施工桥梁基础桩、墩、台、盖梁；2.1.2平整预制场地,施工制梁台座,开始预制空心板梁；2.1.3桥梁下部施工同时制作空心板梁,边预制边安装梁体；2.2施工方法2.2.1施工场地的布置:包

116、括驻地、制梁台座的布置；2.2.2根据制梁场地的位置确定首先施工完成的桥梁下部工程；2.2.3桥梁下部桩基要全面开工,墩、台、盖梁要按预定顺序进行施工,即由Y线跨线桥小里程一端向大里程一端施工。同时,空心梁开始预制；2.2.4采用双导梁架设梁体,要边施工桥梁下部,边预制空心梁,边安装空心梁；第二节 桥梁基础工程施工工艺1、 人工挖孔桩开挖前孔口周围做好防排水设施。在孔口处设高于地面30cm的混凝土锁口圈。挖孔桩开挖每掘进11.5 m时立即立模灌注砼护壁一次。开挖时保护孔壁粗糙面，以提高桩侧摩擦力，桩截面尺寸必须满足设计要求。桩中线倾斜度不大于孔深0.5%。挖孔时遇到漂石或基岩可进行孔内爆破，但

117、必须控制炮眼深和药量，严禁裸露药包，以防因爆破引起孔壁坍塌。挖至设计标高并经监理检查合格后，采用吊车将事先焊好的钢筋笼吊入挖孔桩内并固定好,以防浇筑砼时出现“浮笼”，确保在孔内无水条件下开始连续灌注砼，以防止出现断桩。 人工挖孔灌注混凝土桩流程图测量定位场地平整孔口防护出碴下钢筋笼验孔灌注桩身挖孔护壁钻爆开挖1.1施工准备： 测放桩位：由一名专管测量的工程师带队对桩位进行测放，并报请驻地监理工程师检查，确保正确无误。孔口防护：施工前技术人员对施工人员进行质量、安全及地质情况交底。挖孔时，在孔口四周用木料或砖加以围护，高度高出原地面3040厘米，防止土、石及杂物滚入孔内伤人。1.2挖孔护壁 先把

118、孔径外缘画好，以桩基中心为原点，半径为桩径一半加护壁厚度，进行画圆，定出四周边缘线，然后检查开挖。开挖时先挖四周，桩中心点处不挖，保留30厘米方圆，当四周开挖深度达一米时，进行护壁。为保证安全非石质地层，采用C25砼护壁，每开挖一米进行立模灌注砼护壁，护壁厚度为20cm。孔内径每开挖一米进行检查一次，方法用锤球法，发现问题及时纠正孔的垂直度及孔径。当开挖深度达10米以上时，孔内照明采用安全低压照明（36伏）。挖孔时，设专职安全员检查，挖孔工作人员必须配带安全帽、安全绳，提取土、石渣的吊桶、吊钩及钢丝绳，绞车要定期检查。1.3出碴 挖孔组织三班制连续作业，出土石方法，用普通钢管进行组装成简单的支

119、架，安装辘辘，提升用6钢丝绳。开挖深度达10m以上时，用卷扬机进行提取孔内碴土，并不定期的检查孔内的二氧化碳浓度，如果超过规定时，用通风管进行通风工作。每班施工带班人员随时填写挖孔记录，详细记载挖孔进尺、地质变化情况，在交接班时，交待下一班挖孔情况及应注意事项。每班出土石渣应及时运走。1.4验孔 当挖孔深度达到设计深度后，先自检深度、垂直度及孔径，各项目符合要求后，请驻地监理工程师进行检查验收，合格后放置钢筋笼及灌注砼，此间隔时间不得超过四小时。1.5下钢筋笼 钢筋笼骨架上端应设置吊环和固定杆，并在主筋外侧设置控制保护层厚度的部件。钢筋笼的制作在钢筋场集中加工，钢筋笼由多节组成，骨架筋由专用机

120、具卷成。主筋与骨架筋焊成一体前，在骨架筋上按设计间距做好标记主筋间距，主筋与骨架筋采用电焊。骨筋按设计要求每20厘米一道进行螺旋圈骨，在节头处预留出一定数量的骨筋，以便于节与节头焊完后，骨筋数量、间距满足要求。节头处的主筋布置时要错开，错开距不得小于50厘米，以防节与节间钢筋接头在同一断面。每做完一孔钢筋笼先对照设计自检钢筋品种、规格、数量、间距达到要求后，请监理一程师验收，并做好标记桩号，钢筋笼的安放用汽吊入孔。上端固定以防钢筋笼下沉或上浮，在孔底井壁处做好钢筋笼底标高的标法。1.6灌注桩身砼根据孔内地下水的情况而决定灌注方法。1.6.1干灌注砼桩方法:采用直径25厘米的导管串筒，串筒底至孔

121、底深度不得超过1米，砼的坍落度控制在1820厘米，导管节与节间用密封圈进行连接，保不漏水不透气。导管下口距孔底距离不得大于2米，灌注砼过程中要始终保持导管埋入砼中不得小于1米，应经常探测孔内砼面的位置，及时调整导管埋深，导管埋入砼的深度不应大于6米。砼搅拌为拌合站台集中拌合，砼输送泵直送到井口，流入漏斗内。安装导管或串筒采用汽吊人工配合。砼的配合比由现场试验工程师给出，并在搅拌站明显处挂牌，写出本次砼的标号、数量及施工负责人，每孔砼试件现场取样做两组。砼灌注完时，高度应高于桩顶设计高度3050厘米，在初凝时进行凿除清掉。1.6.2灌注水下混凝土：混凝土的备料、施工配合比和坍落度在施工前按设计和

122、规范要求进行办理。砼灌注是十分重要的工序，必须严格组织，操作人员所用拌合机、砼运输车、吊车等运转正常，保证正常供电，且备用发电机,，场地平整，材料充足且符合规范要求。所用的灌注混凝土采用混凝土自动计量拌和站，用砼输送车运到施工的桩前，并对准漏斗直接将混凝土倒入漏斗中进行砼的灌注。灌注混凝土时，导管充满混凝土且缓慢下降塞球，当塞球达到导管底部1米时，将连接铁丝固定后，将漏斗装满，然后切断铁丝，继续连贯地灌注混凝土。灌注过程中，经常量测孔内混凝土面层的高度，及时调整导管埋入混凝土的深度（任何时候不得小于2m）。桩顶灌到设计标高后，再多灌一定的高度，超灌量约等于初灌砼量，初灌混凝土由于长时间与泥浆接

123、触混合，其品质已经严重劣化，采取超灌以保证设计标高以下的全部混凝土具有良好的质量。混凝土灌注时，随时进行溢出泥浆的清理和外运，防止污染。当砼面接近钢筋笼底部时，为防止钢筋笼上浮，可采取如下措施：a.使导管保持稍大埋深，并适当放慢灌注速度，以减小砼的冲击力。b.当砼面进入钢筋笼底23m时，适当提升导管，减小导管的埋深，增加钢筋笼下部的埋置深度。c.为了保证桩体的质量，砼灌注应高出设计桩顶高度0.51.0m。d.在砼灌注过程要注意做好灌注记录，并与设计数量相比较，以检查成孔质量。全部砼灌注完成后，应缓慢吊出导管，清理场地，进行下一根桩的砼浇筑。平整场地成桩及试验施工放样凿除桩头护筒就位灌水下混凝土

124、下导管二次清孔下钢筋笼钻机就位配制泥浆钻进终孔检查清孔挖沉淀池、泥浆池移钻机检查钻孔测量测泥浆指标捞渣、补充泥浆钻进记录补充泥浆清渣测泥浆各项指标测沉淀厚拔除护筒2、 机械钻孔桩 钻孔桩施工工艺流程图 合格 2.1平整场地、设立工作平台：为便于钻机工作，首先修建便道并平整桩位处场地，设置供水供电系统。然后在桩位设立钻机工作平台，并保证工作平台稳固，以免钻机产生不均匀沉陷。2.2桩位放样：对桩位进行精确放样，并用十字桩保护。2.3埋设护筒：根据桩位准确埋设护筒，护筒埋设深度视土质而定，对于粘质土埋置深度不小于1.01.5m，对于砂类土应将护筒周围0.51.0m范围内砂类土挖除，夯填粘土至护筒底0

125、.5m以下；护筒顶部应高出地下水位线或施工水位1.52.0m。护筒接头处内部要平顺、无突出物，不漏水。护筒埋设完毕后，测量其平面位置偏差及倾斜度，合格后即可让钻机就位。2.4钻机就位：在埋好护筒后，将钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆绳就可开始冲击钻进。2.5开孔钻进：首先根据桩位处不同地质、水文情况用粘土或膨润土制备出一定密度及粘度的泥浆，并挖好泥浆池，然后向孔内灌注泥浆，灌入泥浆高度应低于护筒顶约0.3m以防溢出，然后即可开孔钻进。钻进冲程应视土层情况决定，一般在松散土层采用中冲程（75cm左右），通过坚硬密实土层采用大冲程（100cm左右），在容易坍塌或流砂地段采用小冲程并提高泥浆

126、密度及粘度。同时在钻进过程中，钻进一定深度后应提出冲击锥，换上掏渣筒掏取钻渣。2.6成孔检查：钻孔完毕后，检查钻空深度及垂直度，合格后进行清孔。2.7清孔：为防止桩底存留沉淀土过厚而降低桩的承载力，应在钻孔完成后彻底清除孔底沉碴，确保沉碴厚度符合规范要求。2.8吊装钢筋笼：在清孔检查合格后，迅速用钻机架吊装钢筋笼放入孔内，钢筋笼各段之间连接应符合设计及规范要求，并用定位钢筋固定于护筒上或其它牢固的地方，以防灌注砼过程中钢筋笼移位或上浮。2.9安设导管及漏斗灌注砼：导管安装前要对管节进行检查，看其孔径是否一致，光洁度是否符合要求，并应做拼装和密封承压试验，确保接头密封不漏水，导管应安设在孔的中心

127、，不能碰撞钢筋笼，导管管底距孔底30cm-50cm，固定于井口槽梁上，漏斗置于导管口上，固定于灌注架上。漏斗口上架横梁吊放导管隔水木球。导管采用30cm导管，料斗容量按V=2LA1+K(1.0+t1+t2)A2式计算，使首盘混凝土灌注后，导管埋入混凝土中深度1m。 式中： V混凝土初存量（m3） L灌注前导管在水中的长度（m） t1导管下端至沉碴距离（m） t2沉碴厚度（m） K超灌系数取1.21.3 A1导管断面积（m2） A2设计钻孔断面积（m2）在钢筋笼中设立导管并在导管中灌入砼，然后打开球栓将首批砼灌入孔底，随后一边灌入砼一边提升导管直至灌筑结束。砼灌注要连续进行，严禁中途停工。灌注临

128、近结束时，由于导管内砼压力降低而导管外泥浆变稠，因此应在孔内加水稀释泥浆并掏出部分沉淀泥浆使灌注工作顺利进行。并且灌注砼桩顶应高出设计标高1.5m以上，以确保桩顶砼质量。2.10凿除桩头砼、检测砼达到一定强度后，拆除护筒，凿除桩头砼至设计标高，以确保桩顶质量。 检测成桩质量和桩身混凝土强度，必须在全部桩基质量评定合格并经监理签认后方可进入下道工序施工。第三节 桥梁下部结构1、 承台、系梁 三门江大桥东岸立交Q引桥及C、E匝道桥下部结构为RC承台和花瓶式薄壁板墩，Y线跨线桥下部结构为RC系梁及圆柱墩，盖梁。1.1承台（系梁）施工程序 承台（系梁）施工工艺流程图测量放样基坑开挖凿除预留桩头桩基检测

129、浇筑素砼底模（或铺碎石垫层，砂浆抹面）支立侧模绑扎钢筋自检并报检浇筑承台（系梁）砼养生、拆模基坑回填水泥、砂石进料取样试验砼配合比设计砼拌合制作试件提供抗压强度报告加工钢筋1.2工艺说明1.2.1基坑开挖1个圢、台位钻孔灌注桩完成，且最后一根桩达初期强度后开挖基坑。圢台基坑由于地质条件因素，宜采用放坡开挖。基坑开挖前，先做好地面排水系统，基坑放坡坡度根据地质情况及施工经验，按1：0.5坡率设置。施工过程中可依据边坡稳定情况及力学计算分析予以调整。对不予放坡开挖的承台基坑采用有支护开挖，支护方式采用湿喷砼或钢板桩预支护。承台基坑用反铲挖掘机开挖，并由人工配合。雨季施工及地下水位较高、基坑有地下水

130、出露时，基底应设汇水坑，并配置排水设施。基坑开挖时预留约20cm土体作为基底保护层，如地基土与设计不相符，可采用换填砂砾土进行基底强化处理。1.2.2模板承台（系梁）基底采用=100150mm砂砾石土和C15砼垫层与地基土隔离，侧模采用组合钢模板，桩头凿除后，基桩应深入承台砼约150mm，极值不小于100mm。1.2.3钢筋预制安装钢筋安装顺序：桩头钢筋箍筋架立承台（系梁）底层钢筋圢台身预埋钢筋顶层钢筋架立钢筋。1.2.4砼浇注及养生砼由搅拌运输车运送至圢台作业面，由汽车砼泵车泵送入仓，分层浇注，内部振动器振实。已浇砼采用自动洒水法养生。2、 墩柱、桥台本标段东岸立交Q引桥及C、E匝道桥桥墩为

131、花瓶式薄壁板墩；Y线跨线桥的桥墩均为桩柱式桥墩，桥墩为圆柱式。2.1墩柱、桥台施工程序墩柱、桥台施工工艺流程图测量校核施工脚手架基面处理检查验收钢筋绑扎模板安装固定钢筋保护层调整钢筋加工基面润湿、清理匀铺水泥砂浆模板加工模板清理、涂脱模剂砼养生凿毛分层浇注砼砼制备、运输盖梁、上系梁施工2.2工艺说明2.2.1墩(台)身模板采用Q235、=5厚板，工厂制作定型组合钢模。桥台模板部分采用组合钢模，现场拼装。桥墩模板依据墩柱高度和墩柱半径制成曲面钢模。模板间连接件采用U形卡及L形插销，使模板安装、拆卸简单化，加快施工进度。模板支撑体系采用可调式标准脚手架，使模板支撑牢固。同时采用12、10钢筋做拉杆

132、，拉杆外套PVC管，以便拆模后抽出拉杆。圆柱墩模板构造见图4。模板在使用、搬运时必须轻拿轻放，不得抛摔。使用完毕后要及时清理修整，涂油防锈，按不同规格堆放。2.2.2模板支撑花瓶式墩模板均采用拼装式大钢模板，钢模板以设计墩柱高度进行配模设计，为了保证砼外观无模板缝，模板基本节高度为6m，模板拼缝用泡沫密封胶条及防水乳胶处理,以防止漏浆,模板脱模剂使用长效脱模剂。墩柱模板支撑采用劲性贝雷珩架，由强力螺栓对拉固定，墩身内不设穿墙螺栓。墩柱模板在墩柱钢筋骨架绑扎成型后分片吊装，由承台顶预埋铁件在墩底水平固定，用预埋地脚螺栓及斜钢丝绳扣索及花篮螺栓加固，由方木斜撑定位。墩台身砼原则上一次性立模浇注。对

133、于高墩，采用翻升模板法分节浇注，高墩一次性浇注时，缆风索应采用20mm以上钢丝绳，以增加其重力垂度，模板设计加工时，应考虑缆风索张力对模板结构的内力影响，墩柱高度大于16m时，应采用2层以上缆风索，顶层缆风索安装于柱顶，连接于模板上口加焊的1201206角钢环箍。缆索与地面夹角不大于60。墩旁搭设碗扣式钢管支架施工脚手架，人员由防滑梯道上下。施工脚手架与模板支架分开设置，以避免施工作业扰动模板。2.2.3钢筋加工及安装钢筋由液压切断机切割下料,下料前根据墩柱设计高度进行配筋下料设计，钢筋用液压弯曲机在加工平台上加工成型，并分类挂牌存放。在原材料存放、加工及半成品存放过程中，注意做好钢筋防油污、

134、防泥水污染及防锈工作。钢筋在加工厂焊接采用闪光对焊，在作业面位置采用竖向电渣压力焊连接。在承台钢筋绑扎时，将墩、柱竖向主筋及预埋网片整体安装，墩台钢筋在底部用点焊法与承台钢筋及加强箍筋连接，主筋调直后在高约2/3H处与加强箍筋点焊，并用斜扣索临时固定。待承台混凝土浇注完成后，依次穿入箍筋并绑扎，在整体绑扎前测量校核钢筋垂直度及墩中心位置，以保证钢筋保护层厚度，钢筋保护层由塑料夹块调整，个数不小于2个/m2。对单柱墩，为便于混凝土浇注及振捣，顶层钢筋及支座下加强钢筋网片可预先绑扎成型，待混凝土浇至墩顶时再依次快速安装。钢筋采用统一加工制作，现场绑扎和焊接。钢筋接头数量及位置要符合设计及施工规范要

135、求。钢筋与模板间设置预制砂浆垫块，保证钢筋保护层厚度。2.2.4墩(台)混凝土浇筑承台混凝土浇注24h以后，用人工将其与墩台结合部位混凝土仔细凿毛，直至露出半粒石子高度且无松散混凝土为准。浇注混凝土前先洒水湿润混凝土面，并用与C30混凝土同级配水泥砂浆摊铺1020mm厚作粘结层，再分层浇注混凝土。混凝土强度等级C30，混凝土由汽车泵车或拖式泵泵送入仓，出料口软管长度满足混凝土自由下落高度小2m的要求，对于高墩，使用串筒下料。混凝土分层厚度250350mm，由人工进入模板内用插入式振捣器振实。砼振捣作业要点：每层振捣按先中心、后周边的顺序由内而外逐圈进行，上、下层梅花型布置振捣点位置。振捣棒垂直

136、插入，并深入下层混凝土约50100mm，留振时间不小于20s，直至混凝土面无变化、气泡无返出及出现水光为标准。然后缓慢抽拔振捣棒，振捣时应避免振捣棒碰撞钢筋或振动模板，外圈混凝土振捣时振捣棒与模板面保持约100mm距离。如混凝土表面出现泌水，应及时通知试验室检查混凝土配合比及施工计量情况，同时及时将表面泌水排出。墩顶支承混凝土应在初凝前细心抹平压实收光。混凝土初凝后及时往钢模板上洒水降温，待混凝土浇注3天并达到初期强度后，方可拆除模板。拆除模板时先拆卸连接螺栓，并用撬棍轻启拼缝处预设撬件，直至模板与混凝土面分离，拆模时禁止硬撬硬拽，以免损伤混凝土。拆模后及时用塑料薄膜缠裹封闭混凝土，并在墩台顶

137、设自动喷水装置养生。墩柱拆模后，安装横梁模板支撑，绑扎钢筋，分层浇注混凝土。支座帽石混凝土及防震挡块同步浇注，即待混凝土浇至顶面时，安装模盒，分层浇注混凝土并安装支座加强钢筋网片，混凝土由人工用振捣铲及钢筋分层振捣密实，支座顶面混凝土按测量校核标准仔细抹平收光。墩、台砼浇注应先按照企业工法完成工艺设计及试验，再进行大面积施工。2.2.5墩柱外观质量控制措施 墩柱、横梁在施工过程，应提高“内实外美”的质量意识，若我方中标，根据我公司多年来市政工程的施工经验，为保证墩柱、横梁的内在及外观质量，将采取以下措施： 模板的选择模板应具有施工中要求的刚度及强度（强度条件较易满足），因此，我们将选择厚=6m

138、m的钢板卷制成型后外加纵、横钢板带肋，形成双向板。模板内侧进行抛光处理。横盖梁底板为覆面竹胶板，侧模采用定型钢模板。模板的设计采用大块模板，减少拼缝的同时方便施工，墩柱采用分块拼装钢模，一次卷制成型，接口设计成企口接缝，保证接缝的平整。竖向分节，基本节高度6m，底节分多型号加工，便于施工中对不同高度的调整。模板的安装、拆卸模板安装时控制平面位置和垂直度，在拼缝处粘贴泡沫胶条，上紧螺栓后，缝隙夹紧，避免漏浆产生。钢筋保护层用塑料夹块调整，使砼表面无垫块痕迹。拆卸中应由技术人员指导，注意拆卸方向，忌盲目拆模，造成砼破损，拆卸下的模板轻放于水平处，避免受力不均而变形。对于竹胶板模板的安装应选择边角整

139、齐、厚度一致的板材，若铺后不平将下垫肋木刨平，板缝间亦可用泡沫胶条粘贴处理，保证无漏浆发生。砼浇注及养生砼尽量选择较小的坍落度，浇注过程中分层厚度控制在20-30cm，振动棒采用大直径50振动棒捣固，保证其密实度，若砼表面出现泌水时及时清理掉。砼拆模不亦过早，应严格控制拆模时间，拆模后立即洒水用塑料膜缠裹养护。墩台砼浇筑前钢筋及模板经监理工程师检查合格并签证后方可浇筑砼。2.2.6墩台检测技术标准见下表。柱式墩检查项目表10项次检查项目规定值或允许偏差检 查 方 法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ-98附录D检查2相邻间距（mm）15用尺量或测距仪测量（顶、中、底）3处3竖直度（mm

140、）0.3%H且不大于20用垂线或经纬仪，每柱纵、横向各检查2处4柱（墩）顶高程（mm）10用水准仪检查5轴线偏位（mm）10用经纬仪定出轴线检查4处6断面尺寸（mm）15检查3个断面帽或盖梁检查项目表11项次检查项目规定值或允许偏差检 查 方 法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ-98附录D检查2断面尺寸（mm）20检查3个断面3轴线偏位（mm）10用经纬仪检查，纵、横向各2处4支座处顶面高程（mm）2用水准仪检查，纵、横向各2处5支座位置（mm）5用尺量6预埋件位置（mm）5用尺量3、 盖梁盖梁一般采用RC结构，也有PC结构。3.1一般盖梁施工3.1.1盖梁施工程序：测量放出墩（台）

141、纵横轴线标高凿毛，清理砼表面水泥浆立支架铺底膜绑扎钢筋立盖梁端、边膜安设预埋件检查钢筋及模板灌注砼砼养护。3.1.2墩（台）盖梁模板：采用大块定型钢模，以保证砼外表光滑美观。其边模采用16钢筋作拉杆，外套PVC管。3.1.3钢筋加工及砼浇筑方法同桥墩墩身施工方法。3.1.4灌注砼时派专人检查模板、支架是否发生变形及经常校核预埋件的位置、尺寸，确保预埋件准确。 3.2盖梁施工盖梁后张预应力结构，其施工工艺流程为：立支架立模板立底模钢筋制作安装（布设预应力管道）立侧模、端模检查调整灌筑混凝土养护预应力管道清孔穿束张拉压浆封锚继续养护。3.2.1模板及支架模板采用钢框胶合板模板，靠背部分用组合钢模板

142、，模板外侧设方木支撑，内设拉杆和三角撑，螺栓联结。盖梁模板构造见图5。支架根据墩身高度不同，分别采用方木垛，大直径钢管支架，军用墩支架。上部均设有型钢组装的横梁，以承受盖混凝土重量和施工荷载，并设有工作平台。支架底部支承在铺设于承台表面的钢垫梁上。3.2.2钢筋钢筋下料、弯制等均在车间完成，在墩顶绑扎成骨架。在钢筋绑扎过程中，按设计要求安装好预应力孔道、排水管及防撞墙预埋钢筋。3.2.3混凝土施工盖梁 混凝土为C40级，由拌合站集中拌合，混凝土输送罐车运至墩位，用汽车吊吊至工作平台上，人工铲送入模，或采用臂架式泵、拖式泵泵送入模，灌注顺序为从两端向中间，用50插入式振支器振捣。浇注完毕，及时进

143、行养护，3.2.4预应力施工养护期间进行预应力孔道清孔、穿束，等结构强度达到设计强度的80%进行张拉，采用两端张拉工艺，其工艺要求同箱梁纵向预应力施工。3.2.5外观质量检验盖梁外观质量检验标准表 表12序号项目允许偏差检验频率检验方法1宽度5，8第个盖梁5点用尺量2长度5每个盖梁5点用尺量3高度5，8每个盖梁5点用尺量4顶面高度5每个盖梁4点用水准仪测量5侧向弯曲10每个盖梁1点沿全长拉线6轴线8每个盖梁2点用经纬仪测量7垂直度0.15%H且10每个盖梁2点用垂线或经纬仪测量8平整度5每个盖梁4点用2m直尺9麻面1%每个盖梁1点用尺量10预埋件10每个盖梁1点用尺量11预应力管道10每个盖梁

144、1点用尺量3.2.6质量控制措施（1）建立严密的质量保证体系，教育全体职工树立质量第一的思想，确保墩身和盖梁的质量。（2）针对墩身截面小，钢筋密集的特点，采用515mm和1025mm两种粒径的碎石，坍落度控制在1016mm,用30小直径插入式震捣器，定人定位，确保墩身混凝土内实外光。（3）采用自动计量拌合站，认真选定配合比，合理组织，协调施工，确保混凝土施工的连续性。（4）组织专人进行预应力施工，严格执行施工技术规范和验收规范，严格三检制度。3.3盖梁施工工艺流程图 盖梁施工方案上报搭设托架铺 底 模就位焊接固定骨架筋绑扎盖梁箍筋等立外模、检查位置尺寸，并调整加固自检并报验浇 注 砼养生、拆模

145、方木加涂塑板钢筋备料并抽样制作成型骨架筋成型箍筋等加工模板水泥砂石进料取样试验砼配合比设计砼拌合制作试件养 护提供抗压强度报告拆除支架（达90%强度）第四节 预应力箱梁支架现浇1、 预应力钢筋砼连续箱梁支架现浇施工工艺程序1. 1连续箱梁施工工艺流程图现浇预应力箱梁施工工艺流程图立侧模、端模、内模模板加工绑扎底板、腹板钢筋、预应力孔道安装铺底模支架预压调整支架拼装地基处理浇筑箱梁砼绑扎顶板钢筋立顶板模穿预应力筋预留施工口试件制作压浆、封锚预应力筋张拉支架、模板拆除1.2箱梁施工工艺说明1.2.1测量放样，放出支架地基位置及墩台上梁、支座的位置。1.2.2地基处理箱梁采用满堂支架现浇，在桥梁墩台

146、施工完成后，根据实际情况进行现浇梁支架的地基处理，碾压密实、换填或在地基上浇注混凝土作为支架基础等措施。施工时做好地基的排水。1.2.3支架拼装 支架采用腕扣式可调钢管支架。支架两边较梁宽50CM左右，以便于施工。支架必须经过强度、刚度、稳定性检算，施工前必须进行详细的施工图设计，为合理确定施工拱度，对于支架应进行预压，以分别确定地基沉陷，支架弹性压缩和非弹性压缩。一方面可以验证支架结构的强度与刚度，一方面为施工预拱度设置提供可靠的数值依据。底模、侧模采用大块钢模板，内模采用木模板，在绑扎钢筋前，在底模上进行测量放样，画好梁、箱室的轮廓线，以便钢筋绑扎和立模。1.2.4钢筋制作，绑扎及立模钢筋

147、采用统一加工制作。先绑扎底板及肋板钢筋，安装波纹管，立模，浇底板、肋板混凝土，再绑扎顶板钢筋，立顶模及内模。外模采用钢模，内模采用钢模、木模。模板与模板接缝严密、结构稳固、表面光洁。安立模板前应涂脱模剂，确保梁体混凝土表面光洁。1.2.5波纹管及预埋件安设波纹管安设前要认真检查质量，及其厚度、直径一定要符合设计及规范要求，其表面不能有锈斑及破损。波纹管在梁内位置要采用按梁的纵轴面用坐标控制，其轴线一定要符合设计要求，波纹管梁内用井形钢筋焊接定位，定位要牢固，安设波纹管与钢筋矛盾时，调整钢筋位置，确保波纹管部位与设计一致，波纹管接长采用大1#管套接，接头用防水胶布包裹，以防漏浆。波纹管与梁端锚座

148、板的连接亦要牢固并用胶布包裹，波纹管安设后，内穿一通长8#铁线，以作灌注完后清孔之用。 梁内各种预埋件安设必须严格测设、放样，做到部位准确，安设牢固。支座垫板要用仪器测放纵、横轴线，严格操平其表面；锚座板与张拉轴线垂直，与端面接触面要垫以簿胶板，并采用螺栓与端模紧密定位，以防灌注混凝土时漏浆进入波纹管内。1.2.6钢绞线的编束及穿线 钢绞线下线前必须经过复检合格，根据梁内钢绞线长度，两端张拉千斤顶，锚具及作业要求计算其下线长度。钢绞线采用电动砂轮锯切割下线，人工编束，编束时钢绞线必须理顺，不能交叉扭结。编束后用铁丝捆扎，每50cm一道，束头钢绞线端头编成锥形，以利于穿线。 钢绞线穿线用人工配合

149、卷扬机进行，人工送入孔道后，可从另一端慢速用卷扬机拖拉，以加快穿线速度。钢绞线穿线，待混凝土强度达到10Mpa，拆除模板后即可进行。1.2.7张拉钢绞线 经现场养护检测，梁体混凝土达到设计强后，即可进行预应力张拉。预应力张拉前先对千斤顶、油压表进行检定。钢绞线张拉采用双向张拉，张拉应力和张拉伸长双控。在张拉前应计算好各级张拉应力相对应的伸长量，以便作为张拉复核之用。张拉时，预施应力对于每束钢绞线都应由梁两端同时进行，先后张拉顺序严格按设计要求。张拉预应力钢绞线的步骤为：安装锚具预拉张拉（至1015%k）持荷5分钟张拉至1.03k卸载张拉完毕检查。 1.2.8孔道压浆预应力筋张拉完成后，孔道应尽

150、早压浆（不超过14d），压前要检查孔道是否通畅，不允许有堵孔现象。灌浆操作时，灰浆泵的压力控制在0.7Mpa，压浆做到缓慢均匀的进行，相邻孔道不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前应重新用压力水冲洗，压浆达到孔道另一端饱满和出浆排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为准。水泥浆先由试验室设计出配合比，通过试验，选出合适的施工配合比。每个孔道压浆要一次性完成，否则要用高压水将该孔道内水泥浆冲洗干净，重新压浆。压浆工作必须在结构砼的温度48小时内不低于5C的情况下进行，如果压浆后温度下降，则应采取保温措施。孔道压浆由专人填写压浆记录。1.2.9锚槽混凝土浇筑：压浆完毕后，锚槽混凝土基面先清碴、除油、凿毛后

151、，再焊接恢复主筋绑扎钢筋、洒水保湿、灌筑砼。2、模板支架墩高H12m时，支架主要采用WDJ碗扣式钢管柱式支架；高度大于18m时，考虑由于构件安装及构件加工的累计误差较大，会严重降低支架计算承载力和整体稳定性，因此支架宜采用梁柱式支架，同时为方便调整箱梁线型，在梁式支架上再布设碗扣式柱式支架。支承梁采用双层军用梁，支承桩采用八三式军用墩。墩高在1218m之间时，可综合比选。跨越交通路口时，支柱采用WDJ碗扣钢管组合群柱及八三式军用圢立柱，支承梁根据桥下通车净空要求，分别采用H型钢和六四式军用梁等。梁式支架支承柱地基硬化处理采用C25砼条形基础，基底计算承载能力应不低于0.25Mpa。为避免地基受

152、积水浸泡软化，柱式支架基底换填30cm厚砂石土，周围开挖排水边沟排除地表水。2.1军用梁梁柱式支架结构形式。八三式军用墩为焊接H型钢构件，材质为A3钢。立柱高度为3.5m、2m、1.5m，由拼接板及M22螺拴拼装接长。军用圢在地面自下而上分节拼装，由25t以上汽车吊车吊装连接。六四式军用梁为铁路战时抢修器材，材质16Mnq。双层军用梁在地面逐件拼装，连接件为子母承插钢销轴，属平面铰接式桁架结构。军用梁用25t、50t汽车吊机安装。八三式圢、六四式梁支架卸落架装置为钢制砂箱，填充用砂为烘干后的干净中粗石英砂。砂箱在安装前按设计承荷吨位进行预压，以消除其非弹性压缩变化，同时掌握弹性变形量（回弹变形

153、量），为支架预留沉降量提供数据。2.2 WDJ钢管柱式支架结构型式。地基表层土用推土机清除推平后,用振动压路机压实,压实宽度比箱梁宽度大2.0m，然后表层铺撒厚约150mm的砾石土,由光面、振动压路机分别自外而内碾压数遍压实,同时做好地面排水设施。为减少支架接地压力，控制支架沉降变形,立柱底铺设h=14.6cm木油枕作卧木。待桥梁施工完成后,砂砾土可用于台背及基坑回填土。支架采用满布式柱式支架，支柱选用48WDJ碗扣式钢管，立柱高度由上下可调承托调整，承托螺杆插入钢管内长度不小于200mm，以保持柱头稳定。根据上部荷载情况，立柱步距采用0.90.90.60.9m、层高1.2m,单根立杆允许承受

154、施工荷载20KN。为增强支架纵向稳定性，纵肋木接头刚性连接，并与混凝土墩台尽可能固定，在支架上设置一定量的加强剪刀撑，剪刀撑可使用转角扣件式钢管。支架构造见图6、图7。 箱梁端模板采用粉醛覆面竹胶板，用泡沫板作填充板，变缝形根据施工环境气温及设计变缝位置和宽度，经计算调整后设置。2.3支架安装前，必须编制详细的设计说明书，除支架刚度、强度检算外，还必须对支架整体稳定性进行总体规划。2.4支架预压的作用，一是检验支架整体稳定性，检验支架强度，二是消除地基沉陷、构件接缝等非弹性变形，三是检测支架弹性变形。预压按砼浇注顺序及加载频率加载，预压采用砂袋、铁碇、水袋等，预压期不少于3天或按设计要求实施。

155、2.5支架拆除，整联现浇PC箱梁在张拉、压浆3天后，按下述程序卸落架：一联中先边跨，后次边跨，最后中跨（即从变形量大的孔跨开始）；一孔中先跨中支点后圢旁支点；先翼缘板模板桁架，后梁底支承梁柱；支架拆除按自上而下的顺序进行，横、纵向保持对称均衡、平稳。2.6模板及分配背肋：PC箱梁面板采用粉醛覆面竹胶合板，表面喷涂乳化隔离薄膜，纵肋木采用1010cm方木，横向支承肋采用预弯483.5长钢管。为避免支柱偏心受压，钢管与上承托间填塞楔形木。模板板缝用防水乳膏嵌补。在施工过程中，注意对模板的防护。底模板按规定预留支架沉降量。箱室内模采用旧胶合板、竹木复合板、旧木包装板等，在木工场加工，分节预制加工成模

156、盒，由自卸汽车运输、汽车吊机安装，为便于内模拆除，顶板砼浇注时预设人孔，顶板钢筋可切断，钢筋接头预留按规范要求的搭接长度并分散布置焊缝位置。箱室内模在施加预应力前拆除。2.7跨越路口的H型钢梁柱式支架，支架通道单向净空不少于2个车道净宽（即23.75=7.5m），支承梁下净空不小于5.0m。并设置施工安全防护标识，所有支架外侧均设彩钢板围挡，以形成封闭的施工区。2.8支架预留沉降量：a.梁柱式支架地基沉降510mm立柱弹性压缩46mm（八三式军用圢）砂箱变形3mm 杆件拼缝非弹性变形34mmb.WDJ柱式支架支架拼缝非弹性压缩35mm立柱弹性变形23mm地基沉降25mm支架预留沉降量按经验值留

157、设，并经支架预压后调整。3、箱梁钢筋及预应力孔道敷设3.1箱梁钢筋钢筋及预应力孔道安装顺序:支座预埋钢板横梁钢筋骨架安装底板底层横筋匀铺箍筋架立肋板纵向主筋穿入并与箍筋绑扎底板底层钢筋底板顶层钢筋(含架立筋及通气孔预埋件)波纹管定位筋孔道安装穿束锚垫板及螺旋加强筋安装固定锚下钢筋网片下八字筋箱室内模安装顶板底层钢筋顶板顶层钢筋顶板波纹管孔道安装锚垫板安装穿束锚槽安装上八字筋箱梁防撞墙及泄水管预埋件边跨梁端伸缩缝预埋件及企口模板安装。3.2预应力孔道整联现浇时孔道在墩顶位置预先安装灌浆通气管。预应力孔道采用预埋塑料波纹管，波纹管委托专业分供方生产，其表面不得有破损孔洞，咬口牢固、不松散，波纹管按

158、孔道设计长度定尺生产。波纹管接口、切口应成直口，由加强型砂轮锯切割，波纹管接口用长250300mm直径大一级的套管连接，并用防水生胶带和塑料胶带严密缠裹。孔道定位筋采用10mm光圆钢筋，严格按设计及验收标准规定的管道坐标位置，将定位筋与箍筋或顶板底层纵向钢筋点焊连接，定位筋布设间距50cm，并在定位筋上焊制6固定钢筋环，以防止混凝土浇注时波纹管移位。施工中注意波纹管防护，禁止踩踏或敲击波纹管，以及在未采取防护措施情况下在波纹管旁实施电焊作业等；混凝土浇注时，混凝土泵出料口不得直接冲击波纹管，振捣手应注意观察各孔道位置及深度，避免振捣棒碰撞波纹管。3.3锚垫板安装锚垫板安装前，要认真检查其几何尺

159、寸及孔数是否正确，以防止误用，锚垫板经精确测量后用短钢筋临时固定于钢筋骨架上，安装模板时，用定位螺栓将锚垫板可靠固定在模板上，锚垫板上的灌浆孔要位于上部，以便于水泥浆泌水后补浆，锚垫板喇叭口与波纹管接口用防水生胶带及塑料胶带严密缠裹。为防止进浆堵管，锚垫板灌浆孔道要用同径管丝封堵，在锚垫板与模板间衬垫泡沫板。4、箱梁混凝土浇注及养生4.1混凝土材料混凝土为C50缓凝泵送型混凝土，塌落度120160mm，水灰比不大于0.45，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥，外加剂采用FDN等高效减水剂或泵送剂，碎石采用525mm级配碎石。混凝土原材料各项物理、化学指标由试验室检测，必须符合施工技术规范及质量验收

160、评定标准，混凝土设计配合比在开工前一个月通过室内实验确定。4.2混凝土拌合及运输夏季应严格控制砼拌合料的温度。混凝土由业主肯定的商品砼生产商供料，由装载机上料，电子自动计量系统计量，拌制混凝土出料口后直接进入砼搅拌运输车，由砼搅拌运输车送至混凝土浇注作业面。4.3混凝土浇注为保证砼结构完整性，箱梁砼一次浇注完毕，即横断面上不设施工缝，为方便底板砼浇注及振捣，内模顶板设移动式活动盖板。混凝土由一端向另一端水平或斜向分层浇注（雨季宜采用斜向分层灌注工艺），混凝土由腹板入仓，振捣后逐步进入底板，工人进入箱室，用插入式振捣棒振实，再分层浇注腹板混凝土，为避免箱室下八字脚处出现蜂窝现象，应控制腹板水泥浆

161、液流失，因此应采取以下技术措施：一是底板混凝土先行成型；二是加长混凝土浇注作业段长度，腹板根部混凝土浇注高度加大，并延迟30min振捣，以降低混凝土流动度；三是腹板混凝土浇注并振实后，禁止再次对此部位底板混凝土实施振捣作业；四是腹板混凝土振捣时，应严格控制振捣时间及振捣强度。底板、腹板混凝土采用插入式振动器振实，顶板混凝土采用插入式振捣器及平板振捣器联合振实。锚垫板锚头区由于孔道及钢筋密布，应适当放慢混凝土浇注速度，减少混凝土浇注厚度，并辅以片状振捣棒细心振捣，尽可能用平板振捣器辅振。采用内部插入式振捣器作业时，不允许碰撞钢筋，以免由于钢筋周围积水而影响其与混凝土的粘结力，也不得碰撞波纹管，以

162、免孔道破损而漏浆堵管。钢铰线采用预穿束方案，在混凝土初凝后来回抽动钢铰线，以避免可能渗漏的水泥浆堵死孔道或粘死钢铰线。湿接缝砼应加强初期养生。4.4混凝土养生箱梁混凝土主要采用喷水及塑料薄膜养生，当环境气温较高（低）时，覆盖织物毡毯蓄水养生。4.5 PC箱梁预防开裂的技术措施PC连续箱梁整体现浇属于大体积砼浇注，如若措施不当，极易出现开裂。PC连续箱梁砼的开裂，根据开裂的原因及形态可以分为塑性裂缝、失水干缩裂缝、温度裂缝以及收缩裂缝、应力破坏裂缝等，砼结构开裂会严重影响结构的耐久性。根据我们类似工程实践经验，拟采取以下技术措施： 改善砼材料物理力学性能：首先应控制砼水灰比，当水灰比大于0.45

163、时，砼水化胶凝后，砼内部会留存有自由水分，其蒸发后形成连通式孔洞，一方面会降低砼的抗碳化能力，造成钢筋锈蚀砼开裂，另一方面会严重劣化砼微观结构完整性，产生更多的接触裂缝。其次应掺用部分矿物活性料，一方面减少砼水化热总量，过高的砼水化热会在砼内外形成大的温度梯度，产生温度应力，一旦温度应大于硬化初期砼的抗拉强度就会产生温度裂缝；另一方面降低砼的温度敏感性，即降低砼的线膨胀系数，使砼结构在环境温度变化时产生的变形低于极限拉位变，从而避免砼开裂。再次使用高效复合外加剂，例如使用微膨胀剂，可以补偿砼的水化干缩，避免产生干缩裂缝；使用缓凝剂通过延长砼水化热产生时段，可以削弱砼水化热峰值，从而降低砼结构内

164、外温差，避免温度裂缝的产生。最后应采取可靠的浇注及振捣工艺，保证砼的密实性。 改善环境条件：首先控制砼的入模温度，当环境气温过高或过低时，应通过调整拌合水、骨料温度，调整砼拌合物温度，并在砼运输过程中采取保温措施，从而控制砼入模温度在合理的范围内。其次控制环境温度，例如在高温季节可以通过喷水降低模板及钢筋温度；在日照强烈时，在日照一侧模板面上悬挂湿草袋遮阳、砼初凝后用通风机向箱室内通风以及在箱室内蓄水并定时置换等措施，降低环境温度。再次控制环境其它条件，例如风速大时，会使初凝砼表面加速失水，从而容易形成砼表面干缩龟裂或开裂，因此大风天气，砼暴露面应用聚丙睛毡毯洒水覆盖等方法，对砼表面进行保护。

165、环境气温低于5，应采用养生液养生，并用织物毡毯覆盖保温，禁止洒水。 注重工艺改进：砼的塑性裂缝、表面龟裂以及钢筋位置的沉陷裂缝在PC箱梁支架现浇中较为常见，因原因主要是工艺粗糙造成的，克服砼塑性裂缝、表面龟裂缝的主要措施是除控制砼水灰比，在砼初凝时还要用钢抹刀反复仔细用力镘压。避免钢筋的沉陷裂缝的主要措施是在抹平镘压基础上，一是在砼振捣时避免振捣钢筋，以避免在钢筋周围聚集自由水及水泥浆，过量的水泥浆会降低Ec，从而造成大的砼干缩；二是在施工作业时避免反复扰动钢筋（例如人工踩踏），施工人员应使用木道板。实践证明砼的早期开裂除与砼材料物理力学性能有关外，还主要与砼的早期养护不当有关，因此为预防砼开

166、裂，必须加强砼养生，砼的养生方式应按环境温度条件，通过砼热工计算及结构力学计算予以确定。其它砼的开裂原因还有砼的变形约束开裂、砼的斜截面抗剪强度破坏开裂、砼的局部应力集中强度破坏开裂等，以及由于施工工艺错误，例如失当的施加预应力顺序、错误的模板支架拆除程序，都可能造成砼梁开裂。对此应在结构分析的基础上有针对性的采取必要的构造技术措施。5、施加预应力及孔道压浆 Q线主线桥和C、E匝道桥箱梁采用纵、横双向预应力体系，匝道桥采用纵向（单向）预应力体系。预应力钢材采用j15.24低松弛钢铰线，锢固体系为OVM群锚及其P锚。5.1钢铰线下料及穿束钢铰线下料宜用砂轮锯切割，砂轮锯片应为增强型，以防锯片飞出

167、伤人，切口两侧5CM处要用20#铁丝绑扎，以免切割后散股。下料应按先长后外的原则进行，以最大限度节约材料。钢铰线两端在工作锚、工具锚接触的部位，应清除锈迹，防止张拉时滑丝。钢铰线编束时，各根钢铰线应顺直，不得扭结，头部要适当前后错位及标识，参差不齐形成一圆顺的尖端（为穿入孔道提供方便），并用塑料胶布缠裹严密、结实。钢束每隔1 1.5m绑一道低碳钢丝,束的两端各2米的区段内扎丝要加密至50cm,以增加钢束的整体性。钢铰线束伸出孔道的长度，张拉端为70cm，非张拉端为20cm，下料长度为设计长度+张拉长度，即：L+90（140）cm，下料前应对设计长度进行复核，确定长度无差错再进行下料。下料的钢铰

168、线及钢束应按设计图编号挂牌存放，便于穿束时对号入座。穿束采用预穿束方案，整联现浇PC箱梁纵向孔道安装时预引12mm软钢丝绳，用钢丝网套与钢铰线束联接，由20KN卷扬机牵引穿入，也可采用穿束机单根逐次穿入，横向应力束亦可人工单根穿入。5.2施加预应力施加预应力采用张拉力及伸长值双控法，实际伸长值与理论伸长值相比，误差在6%内为合格。施加预应力前，首先做好以下几项准备工作：预应力材料的检验，钢铰线、限位板、锚具的布置，千斤顶、油泵及压力表等机具的维修与检验标定、孔道摩阻及锚头摩阻测定、伸长值界限及控制图表管理、混凝土强度的检测等。5.2.1预应力材料进场后应分批验收，检查验收质量证明书、外观质量标

169、识及力学性能，如质量证明书不齐全、不准确或对其质量有疑点，此项材料应作为不合格品暂时隔离，进场时按国家标准的要求进行检验，合格后方准许使用。5.2.2预应力张拉程序：锚具为OVM锚具，OVM锚为自锚式，并存在锚头预应力摩阻损失，同时由于采用了低松弛钢铰线，因此可不超张拉及预拉，工艺程序如下：015%K30%KK（持荷5min锚固）。纵向19j15.24钢铰线、12j15.24钢铰线束分别采用YCW500A、YCW250A千斤顶及ZM4500高压油泵两端对称张拉，单根j15.24钢铰线束（扁锚）采用YCJ20D千斤顶单根单端交错张拉。纵向预应力束对称张拉，张拉顺序严格按设计规定程序进行。5.2.

170、3预应力钢铰线伸长值的计算：预应力张拉采用双控法，即以张拉应力控制为主，以钢铰线张拉伸长值与理论伸长值进行校核，张拉前对预应力束的理论伸长值进行计算，以便张拉时与实测值进行比较，规范规定实测与理论的伸长值相对误差不超过6%。理论伸长值的计算可参照下式：L=PL1-e-（kx+）/AyEg（kx+）预应力钢铰线张拉时，先张拉到初应力0（15%K），再开始张拉和量测伸长值；实际伸长值除量测的伸长值外，应加上初始应力时推算伸长值，而混凝土在张拉过程中产生的弹性压缩值，由于量小可忽略不计。预应力钢材张拉实际伸长值L计算为：L=L1+L2式中：L1：从初预应力至最大张拉力间量测伸长值L2：初始应力时的推

171、算伸长值。实际伸长值L1的量测：按张拉操作工艺，张拉到初始应力0、K，两阶段楔片（工具锚）的外露长度表示：L1=（LK1-L01）+（LK2-L02）-（01-K1）-（02-K2）式中：LK1、 LK2-张拉控制应力时两千斤顶缸体的实测伸长量；L01、 L02-初始应力时两千斤缸体的实测伸长量；01、02-两端锚环初应力时楔片外露长度K1、K2-两端锚环控制应力时楔片外露长度；5.2.4千斤顶的标定千斤顶及配套油泵、油表应送市级以上测试计量权威部门测试，并对初始应力0、控制应力K等按规定精度分级测定。张拉过程中以检测标定数据为准，与预应力筋的实测伸长值进行对照、鉴定，以保证预应力张拉质量。为

172、保证预应力值的精确，定期对张拉设备进行检查和校正是必须的。校正时将千斤顶之实际工作吨位和相应的压力表读数作详细记录，并制成图表，以便于使用查找。在下列情况下也应检验千斤顶： 斤顶发生故障修理后； 换压力表； 仪表受碰撞和其它操作失灵现象； 实测伸长值与理论计算值误差大于6%或控制图数点连续接近管理界限时。5.2.5张拉锚固的操作程序初始应力：先将预应力钢铰线穿过工作、工具锚具安装夹片，用管楔和手锤使夹片和预应力束至夹紧状态时，对主油缸充油，使钢铰线略为拉紧，并随时调整锚具及千斤顶位置，使其对准孔道轴线，同时调整卡紧钢铰线的楔片，使各根钢铰线受力均匀后，两端千斤顶同时加载到初始应力。控制应力：钢

173、铰线达到控制应力时，不关闭油泵，保持油压5min（以补偿钢铰线的松弛应力损失）。然后根据标定的记号，测算钢铰线的伸长量并与设计伸长值比较，如伸长量不足则应暂停张拉，分析原因，并报请设计工程师和监理工程师，待批准后，可进行超张拉，超张拉时的油压表读数最大不能超过0.78Ry时的相应读数；扁锚单根伸长值与设计伸长量校核，以平均伸长值与设计值相互校核作为评定标准。张拉控制应力与伸长量必须符合规范要求。锚固：持荷5min油表读数无下降时即可关闭油泵进油阀，打开油泵回油阀对单端锚固；另一端补足应力后再锚固，然后退去楔片，卸去工具锚及千斤顶。观察钢铰线有无滑丝现象，用半干硬水泥砂浆堵封钢铰线间隙并压浆，再

174、利用砂轮切割机切除多余的钢铰线。5.2.6张拉操作注意事项：穿钢铰线前应检查锚板位置是否正确，与孔道是否垂直，孔道内是否通畅，有无积水和杂物。钢铰线要对号入座,不得使其钮结。千斤顶加载时做到平稳、均匀、徐缓，回油也做到平稳、无冲击，千斤顶在使用过程中如混入气体，将千斤顶空程往返两次，排出机体内气体后再作业。 张拉完毕，卸下千斤顶及工具锚后要检查工具锚处每根钢铰线上的楔片是否平齐，若不平则说明有滑线现象，视滑丝情况进行单根补拉，使其达到设计要求。 张拉作业时，梁的两端要专人随时进行联系，发生有异常现象及时停机检查，找出原因及时处理。 张拉作业时，两端设置移动钢板防护架，张拉时端头不许站人。 预应

175、力筋张拉过程及终止时，由专人填写张拉记录。5.3孔道压浆预应力束张拉完毕后，孔道应尽早压浆，以防钢铰线生锈及其它意外事故发生；压浆前要检查孔道是否畅通，不允许有堵孔现象。为使孔道压浆流畅，浆液与孔壁粘结良好，压浆前用压力水冲洗孔道，并用风机排除积水。浆液采用水泥净浆，强度等级一般为箱梁混凝土强度的80%，且不低于40Mpa，并符合设计要求。 压浆顺序自下而上逐孔进行，压浆用水泥为硅酸盐或普通硅酸盐水泥，水泥标号PO42.5R，水灰比控制在0.36-0.40，应掺入适量减水剂及微膨剂，不使用对预应力筋有腐蚀作用的附加剂，水泥浆的搅拌应使用双层水泥净浆搅拌机，拌出的水泥浆应过滤，以防泌水沉淀。灌浆

176、作业时，灰浆的压力取0.4-0.6Mpa，压浆缓慢、均匀地进行，相邻孔道不能连续压浆时，后压浆的孔道在压浆前应重新用压力水冲洗，压浆达到孔另一端或排气孔后以排出与规定稠度相同的水泥浆为准，并以0.6-0.8Mpa压力保压5min。纵向预应力孔道应在首次灌浆停滞一段时间后用手动挤压泵进行补浆，并由人工用细钢丝仔细捣实。每个孔道压浆必须一次性完成，否则要用高压水将该孔道内水泥浆冲洗干净后重新压浆，每一梁段压浆时要制作3组7.077.077.07cm试件,标准养护28d,以检查该组压浆质量。埋制在梁体内的锚具，压浆后应将其周围冲洗干净并凿毛，以利于与后浇混凝土粘结。6、预应力钢筋砼连续箱梁施工技术质

177、量标准就 地 浇 注 箱 形 梁 检 查 项 目表13项次检查项目规定值或允许偏差检 查 方 法1混凝土强度（Mpa）在合格标准内按JTJ-98附录D检查2轴线偏位（mm）10用经纬仪检查每跨5处3顶面高程10用水准仪检查每跨5处4断面尺寸（mm）高度+5，-10每跨用尺量5个断面顶宽30顶、底、腹板厚+10，-05长度（mm）+0，-10用尺量6拱肋间距（mm）8用2m直尺检查预 应 力 筋 后 张 法 检 查 项 目表14项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1管道坐标（mm）梁长方向30抽查30%，每根查10个点梁高方向102管道间距（mm）同 排10抽查30%，每根查10个点上下层

178、103张拉应力值符合图纸要求查张拉记录4张拉伸长率（%）6查张拉记录5断丝滑丝数钢 束每束1根，且每断面不超过钢丝总数1%查张拉记录钢 筋不允许第五节 先张空心板梁预制1、设计说明总设计空心板梁19孔，每孔布置22片中梁和4片边梁，共494片，长度20米，梁体最大重量约为40T。空心板梁为先张预应力结构，混凝土为C40级，采用J15.24高强度低松驰预应力钢绞线，通长布置在梁体下部，其标准强度， ， ，控制张拉应力，超张拉力为105%。预应力筋根据受力情况设有一定的隔离长度，隔离方法是套螺旋筋和缠裹塑料皮。先张预应力空心板梁结构见图9。2、 每组梁生产进度 采用长线台座法。制作台座12个，配置

179、4个钢筋台座，配置内模12套，中梁外模6套，边梁外模1套。预制施工采用平行流水作业，其每组梁预制时间如下：每组梁生产周期表表15序号工作内容作业时间（小时）1绑扎底板、腹板钢筋162敷设张拉钢绞线、立模、绑扎顶板钢筋283灌注混凝土84养生、放张、移梁96合计144（合6天）3、场地布置3.1预制场基本条件在现场建立预制场需具备下列条件：距架梁位置比较近，有足够的场地可利用；台座数量满足工程量及工期要求，交通道路符合起吊方式和混凝土运输要求；存梁场满足移梁及运梁的要求，施工便利，干扰小。3.2场地布置整个预制场须布置预制台座，存梁台座、运输道路、起重轨道、张拉操作和钢绞线存放场地、钢筋加工场地

180、、原料堆放场地、混凝土拌合站、生活设施、试验室、安全设施、排水设施等。按照全桥平面布置和工期要求，设预制场一个，共同承担上、下行线桥空心板梁的生产任务。Y线跨线桥空心板梁预制场梁场的布置及生产情况，场地布置见图13。预制场设有台座12个，配置4个钢筋台座，该生产线可一次生产12片20m规格的空心板梁，考虑制梁，架梁同步进行，故安排二个台座兼生产中梁和边梁。3.3龙门吊设置为配合预制场部分材料设备运送和移梁出槽，我们自选设计符合梁场特点的LDZ20型龙门吊，吊机由桁架梁、下纵梁、立柱、电葫芦以及行走、操纵系统组成。桁梁与下纵梁和焊有29块16mm厚钢联结板，用M16螺栓联结成天梁。下纵梁为I50

181、b,在其下缘两侧翼板上安装2台CD-10型电动葫芦，作横向移动物料用。四架角形立柱上方和天梁联结，下方与底车联结，用卷扬机作纵向移动。4、施工方法先张法是在浇注混凝土前张拉预应力筋，并将张拉的预应力筋固定在台座或钢模上，然后浇注混凝土，等混凝土达到一定强度后（一般规定不低于设计强度80%，以保证预应力筋与混凝土有足够的粘结力）借助混凝土与预应力筋的粘结作用，使混凝土产生预压应力。4.1台座严格按照台座设计方案修筑台座传力柱、底模、焊制横梁和张拉定位板，其质量要满足设计和有关规范的规定。在台座达到设计强度后，先进行预压，生产中梁的压柱按中梁的超张拉力加压，生产边梁的压柱按超张拉力加压，模拟工况逐

182、级加压，并检测横梁，传力柱及锚具的变形值，以便及时修正张拉控制力及修正预应力筋伸长值，并确保预应力施工的安全可靠。台座构造见图8。4.2张拉：本桥预应力空心板梁生产用长线台座法，其工艺流程：先张法预应力空心板梁施工工艺流程图拆 除 芯 模安 装 内 模绑扎顶板钢筋普 通 钢 筋 加 工制 砼 试 件测定砼试件强度模 板 制 作安装侧模、端模绑扎底板钢筋张拉预应力钢绞线修整台座内的底板浇 筑 砼砼 养 护放张、切断预应力筋移 梁、存 放封 端拆 除 侧、端 模4.2.1张拉机设备先张法的锚具有两个用途，一是将预应力筋锚固在横梁上，二是张拉时夹持预应力筋，与活塞同步向前，无论是作为锚固夹具，还是作

183、为张拉夹具，都是重复使用的，故要求其工作可靠（滑动少，有足够的强度、预应力损失少）能多次使用，成本低，使用方便（易紧易松）我们选用了OVM型单孔夹具，配用台式座千斤顶及YC25型穿心式张拉千斤顶和ZB4-500型高压油泵。施工用夹具进场后要按有按有关规范加以检验，千斤顶和油泵要定期进行标定，配套使用，并做好维修保养工作。4.2.2钢绞线根据设计要求使用1860MPa低松驰钢绞线（符合ASTM A416-87a标准），下料要用砂轮切割机完成，钢绞线如有轻微锈蚀，要用细砂布轻轻擦除，不得使用钢丝刷或其它强力除锈，锈蚀严重者不得使用。台座上铺放钢绞线要同端头张拉定位板孔统一编号，对号入座，防止穿错孔

184、眼。穿束按自下而上，先中间后两边的顺序进行，要保持预应力筋的清洁，以免影响预应力筋和混凝土的粘着力。预应力筋在每片梁端部设有一定的隔离长度，采取隔离措施（安装螺旋筋、缠裹塑料皮或套黑铁管）。4.2.3张拉顺序预应力张拉程序表16预应力钢筋种类张 拉 程 序钢筋、钢筋束0初应力1.05k(持荷2min) 0.9kk（锚固）钢绞线束对于夹片等具有自锚性能的锚具普通松弛力筋0初应力1.03kk（锚固）低松弛力筋0初应力(持荷2min) k（锚固）其他锚具0初应力1.05k(持荷2min)0k（锚固）按设计顺序张拉，结合预制梁场的台座特点和施工方法，考虑尽可能减少台座的倾覆力距和偏心力，应按先两边后中

185、间、对称、交错顺序进行张拉。4.2.4初张拉由于采用长线台座，预应力筋长度较长，按照规定进行初施应力（按10%15%K）以消除由钢绞线穿敷不一致，松驰和局部捻制不紧、横梁变形等因素对张拉的影响。张拉前应检查张拉横梁及锚板与底模相对位置，使钢绞线中心与底模距离误差不大于1mm，以免影响预应力筋重心位置或卡住钢绞线影响张拉。张拉时做到力筋、锚具、千斤顶三心合一。4.2.5张拉初张拉完成后，即可进行正式张拉，严格按张拉顺序进行，张拉力以油表读数为准，核准伸长量，实际伸长量和理论伸长量之差不大于6%，即为合格；否则虽查明原因，采取措施加以调整。在张拉过程中如出现断丝或个别钢绞线锚固脱落，即放松全束钢绞

186、线，退锚后重新张拉，张拉过程要按照设计张拉工艺进行，整过张拉过程要认真填写“先张法钢筋张拉记录表”，检查合格后在24小时内灌注混凝土，如未能按期灌注混凝土，则要重新张拉，并达到规定的张拉力才可灌注混凝土。4.2.6放张根据设计要求，放张在梁体混凝土强度达到80%方可进行。我们根据现有条件运用了多种放张法，有千斤顶复拉放张，螺杆体系放张的单根放张和运用砂箱的整体放张，现场运用均很成功。放张前先要脱模，使梁体能够自由压缩，采用千斤顶和螺杆体系放张要按先两则后中间，分阶段对称，相互交叉进行，以防止放张过程中产生构件弯曲、裂缝和预应力筋断裂等现象。每根预应力筋严禁一次放完。采用砂箱法放张要尽量放慢速度

187、。放张后用弦线法测量梁的起拱度，作好记录。4.3模板在支点位置设置活动底模，以根据纵坡变形设置楔形块调整梁面位置；底模利用槽内的混凝土基面，铺设10mm钢板，边角采用5050mm角钢，板面平整度偏差应小于5mm，绑扎钢筋前要涂刷隔离剂，内模采用3mm钢板制作，外侧模采用5mm钢板制作，侧模安装前要除锈、涂隔离剂、然后用龙门吊吊装就位，按照梁高及垂直度要求进行调整固定，上好水平拉杆。端模要根据梁体空心及预应力筋的位置用5mm钢板制成，用螺栓联结在侧模上，整个模板安装要作好检查记录。空心板构造见图9。灌注混凝土过程中要设专人检查模板有无位移、跑模、漏浆、发现问题及时采取措施。4.4钢筋先在台座外弯

188、制底板及腹板钢筋，然后用扁担梁整体吊装入模，待穿束张拉结束，再安装内模绑扎顶板钢筋和预埋件。钢筋加工要依据有关规范进行。内外模钢筋保护层均使用塑料垫块或混凝土垫块。内模通过垫块和梁片钢筋固定。4.5混凝土4.5.1原材料及配合比符合设计及规范要求；4.5.2混凝土拌合与运输混凝土拌合采用强制式自动拌合机，计量精度为：水1%，粗细骨料2%，减水剂2%，拌合时间控制在加完水后11.5分钟。混凝土采用缓凝混凝土。混凝土出盘后由砼搅拌罐车及砼吊斗从拌和站运输至工地，再用手推车纵向运输至台座位置，人工入模。4.5.3混凝土灌注混凝土灌注应从张拉端向锚固端进行，采用斜向分段水平分层工艺，二次浇注方法。先浇

189、注底板，然后装入内模，再浇注腹板和顶板。为保证底板混凝土质量，混凝土掺用缓凝剂，初凝时间不小于2小时，先后两层混凝土灌注以此为限。混凝土振捣采用插入式振捣器，顶板用平板式振捣器，初凝后顶面拉毛。振捣时严禁碰撞钢绞线。一组梁做2030组试件，10组标准养护，其余放在现场和梁 一道养护，做为放张和吊装移梁的控制依据。4.5.4混凝土养护及防护 混凝土初凝后，避免大功率设备，运输车辆等强振机具以及高频设备作业，以避免对混凝土结构产生不良影响。交通开放后，路基临近台座处开挖纵向隔振沟，确保台座尽量远离行车道。拆模前，顶面覆盖洒水养护，拆模后，梁体全部洒水养护，养护时间不少于3天。拆模后及时进行梁体外型

190、检测，并填写入有关表格，梁体质量检验标准按规范实施。张拉施工完成后，切除外露的钢绞线（注意钢绞线的外露量30mm），进行封锚。第六节 空心板梁安装1、施工工艺1.1双导梁架梁工艺双导梁简易架桥机主要由导梁、天车走行系统、提升系统、电气控制系统组成。1.1.1施工准备：按照架梁的有关安全技术要求，对起重设备、电气系统、导梁系统、梁体尺寸、支承垫石顶面标高、横纵轴线、跨度等进行检查，组织施工人员做最后的安全教育及技术交底。1.1.2将桥台后方路基推平压实，在现场组拼导梁，利用卷扬机拖拉导梁前进。导梁前移时，设4人观察，如发生偏移则立即停止导梁前进，待拨正后继续前移。导梁前端落至地面墩（台）后，做好

191、支撑。导梁后端支撑在墩（台）上，用同样方法将另一导梁架好。1.1.3运梁轨道：运梁轨道采用P43钢轨按标准轨距（1435）铺设。其中一端置于导梁内，一端置于路基上，以保证该段路基与桥的顺利过度。1.1.4组装龙门吊机，将梁吊至轨道，起顶喂入运梁小车，用方木、倒链将梁与小车上设置的滑梁轨道连接成整体，之后通过卷扬机将梁运至作业面。1.1.5试吊：空心梁运输到位后，用千斤绳将其捆好。对于边梁、两侧边缘宽度不一，需要垫枕加垫在翼缘板侧，必须保证梁体在起吊后保持垂直。捆梁时应保持千斤绳每次均向同一方向弯折，避免反复受力。千斤绳必须垂直，不得斜挂。护梁铁瓦及垫枕在受力时应进行调整，并注意两侧卷扬机升降速

192、度是否一致，受力是否均匀，千斤绳有无跳槽和铁瓦脱落等情况。当吊离支承面2030时，暂停起吊，再次对捆梁、支撑、天车、卷扬机及电气系统进行检查，如此起落23次,对另一台天车进行试吊。1.1.6试吊合格后，将梁吊离支承面2030，开始纵移。2台纵向牵引卷扬机应同步进行。如果天车发生扭曲应及时调整。纵移时，应用水准仪随时观察在各种状态下的跨中挠度，并与理论计算值进行比较。1.1.7纵移到位后，4台起重卷扬机同步落梁。当梁底与设计梁顶面等高度时暂停落梁，调整梁缝；如调整不大于2可用撬棍、木楔等人工调整到位，继续落梁于盖梁顶面设置的滑道上。注意此时必须保证梁体垂直。1.1.8横移就位：在墩台盖梁上设置滑

193、道,滑道依据盖梁横坡的坡度设置。横移下滑道采用P43双轨,轨距35厘米,滚杆为60的圆钢,上滑道为P43组焊的滑梁板，每个滑梁板下布置不少于8根滚杆。为保证梁垂直，在滑板上安置橡胶垫。落梁于滑道后，用木楔将上滑道卡死在梁与滑道之间，用方木、倒链设置支撑装置，并用10t倒链在反坡向将上滑道锚固。检查支撑牢固后，将千斤绳解除，开始横向移梁。横移采用10t倒链牵引。倒链生根于承台或盖梁上的预埋件。在滑道后端设相应的溜哨倒链，牵引时两侧同步进行，避免梁体发生扭曲，并注意滚杆与滑道保持垂直。横移到位后，通过千斤顶将梁顶起，抽出滑道，将梁落在支座上，并用方木将梁支撑于盖梁顶面。当相邻梁到位后，焊接横隔板预

194、埋件及连接件。梁体架设顺序为先边梁、后中梁，对称架设。桥梁安装施工工艺流程图支 座 安 装下 一 片 梁梁 体 就 位落 梁纵 向 移 梁起 吊施 工 准 备1.2施工注意事项1.2.1吊装前应认真编制起重工艺方案。起重指挥应由技术熟练、懂得机械性能的高级工人或技师担任。1.2.2凡参加架梁工程的所有人员，都必须具体分工，按指挥进入工作岗位，人人有岗，职责明确，切实遵守现场秩序，服从命令听指挥，不得擅自离开工作岗位。圈划施工警戒区域，设置禁区界限标志，非工作人员未经许可严禁入内。所有施工人员必须戴安全帽。1.2.3指挥人员应位于操作者视力能及的地点，能清楚看到设备吊装的全过程，远离指挥者的各类

195、操作人员应按指挥者的哨音或旗语信号准确进行各类操作。1.2.4要预先清理好现场，清除杂物(障碍)以利操作。高空作业的人员均应佩带安全带。高空作业者需携带工具包，不准将工具扔下或上抛。1.2.5在架设前架桥机须进行满载试吊，试吊重物以刚性构件为好。试吊采用分级加载，分阶段加载。起吊时派专人观测跨中挠度，观察基础是否有不均匀沉陷，发现问题应立即停止起吊，加固处理后再进行。试吊后对龙门吊机再进行一次全面检查。操作人员要做到“一勤二查三不开”，即转动部分要勤擦拭、勤注油，检查传动部分是否正常，摩擦部分包括轴瓦磨损和温升是否超标，讯号不明不开，卷扬机前面导向滑车处有人不开，快绳附近有人不开。1.2.6在

196、起吊过程中，非工作人员不得在梁下逗留，梁提升或下降时要保持平稳，不得忽快忽慢或突然制动；不允许载人随梁升降。在吊装过程中如因故中断，则必须采取措施，不得使梁长期悬吊或过夜，一般不允许雪雨天气和五级以上大风天作业。第七节 桥面及附属工程施工1、 桥面铺装空心板梁施工完成后进行桥面施工，按设计要求先施工绞缝后再做桥面铺装。首先将桥面铺装下的砼凿毛，并用高压水冲洗干净后绑扎桥面钢筋网，在钢筋及保护层厚度检查合格后即可浇筑砼。浇筑砼时应随时测量桥面高程，以确保桥面铺装厚度。1.1施工工艺流程图桥面凿毛、清扫布设控制点铺设钢筋网片侧模支立梁面浇水湿润浇筑砼外面、拉毛养 生制定防裂措施栏杆安装人行步板安装

197、水泥基结晶防水涂料伸缩缝安装沥青砼桥面桥面及附属工程施工工艺流程图1.2桥面铺装工艺说明：1.2.1桥面铺装钢筋网片由业主供货，砼在拌合站集中拌合，用型钢作轨道控制高程。1.2.2桥面清扫、冲洗钢筋铺装走行轨标高调整支垫保护层充分湿润梁面浇筑养生。钢筋安装的关键在保护层的保证,用8钢筋制成马凳形支撑,按34个/m2布置,走行轨选用6槽钢,在桥面上打眼预埋“”形钢筋,间距1.5m左右,精确测算标高,槽钢反复其上,点焊固定。在计划浇筑的前天晚上,用水浇桥面,使其充分润湿。1.2.3根据设计图纸安装栏杆以及人行步板。2、桥面其他附属工程施工2.1防撞墙采用现浇，模板采用定型钢模。模板要有足够的刚度和

198、强度，保证砼表面光洁，棱角完整。防撞墙（护栏）模板采用自特异型大块钢模板,由对拉螺栓固定。防撞墙钢筋在箱梁钢筋绑扎时预埋，在箱梁砼养生时绑扎，并预埋电缆管道、栏杆等预埋件，施加预应力完成后安装模板及变形缝。混凝土由桥伸缩缝两端开始，斜向分层浇注，直至合拢。混凝土由臂架泵车泵送，内部振捣器振实。2.2桥面防水层防水层施工前，用无油高压风对基面进行清理干燥,用喷涂法施作防水层三遍，每层厚度为12mm,上层应在下层完全胶结后进行,施工后加强覆盖防护，防水层在雨天及大风天禁止施工。2.3桥头搭板施工：在台后按设计及规范要求回填，夯实至设计标高后，绑扎桥头搭板及枕梁钢筋，检查合格后现浇砼。2.4沥青砼面

199、层:铺装时要及时测量，确保桥面平顺。工艺同路面面层。2.5伸缩缝安装:根据设计图纸以及在空心梁和桥台上预留好的位置安装伸缩缝,保证与沥青混凝土面层平顺。2.6台后及锥体施工桥台锥体填土前，进行准确测量放样，然后先浆砌好护坡墙裙，再进行锥体填土。锥体填土与台后过度段一同进行填筑，选用渗水性填料分层填筑夯实，使其密实度达到规范要求。填筑时，外侧适当加宽并预留沉降量。在填方完成后，修整边坡，在坡面拉线使砌面平顺，反滤层按设计规定做好。边做反滤层边砌筑护坡，同时做好泄水孔和检查台阶。第五章 道路工程第一节 场内构筑物拆除与清运1、道路及各类面层拆除方法上场后首先调查各拆除物的拆除面积、位置，采用人工配

200、合挖掘机进行拆除。2、混凝土、钢筋混凝土与砖石结构物拆除方法 首先调查各拆除物的拆除面积、位置，主要采用人工配合挖掘机进行拆除。对于钢筋混凝土结构采用局部小型爆破进行拆除。3、场地清理与建筑垃圾外运 测量出征地红线后，进行清理现场，同时选择好弃土场，利用自卸汽车把清理现场的表土、树根、腐植土、拆除的各类杂物等运输至指定弃土场。第二节 土石方与路基填筑本标段路基工程线路长度3.194Km，路基开挖土方475279立方米，借土方524721立方米，路基填筑方量为503803立方米，绿化区填筑方量为500000立方米。全线地形起伏较大，填、挖深度一般210米。1、施工队伍安排及劳力1.1施工队伍安排

201、本标段路基土石方由两个施工队施工，路基工程一队、路基工程二队。1.2劳力配置情况本标段根据实际的施工情况，合理安排组织劳动力。C标段路基施工队劳动力安排表(高峰人数)表17工种施工队管理人员人各种司机人修理工人砌石工人爆破工人安全员人混凝土工人杂工人架子工人模 板工人总计人路基工程一队4523103102055112路基工程二队45031031020551101.3工期安排路基施工，从2004年11月26日开始，2005年11月10日完成，计划工期11个半月。2、路基土方调配（路基土方调配方案见表18设计路基土方调配表）3、路基填筑试验路段在路基正式施工前根据实际情况选择段进行压实工艺试验，试

202、验段长度150 m。试验段施工时将派专人配合试验课题组详细记录下填料种类、各填筑层厚度、最佳含水量等有关数据，为路基试验综合研究提供经验数据，以便按压实工艺试验确定的有关参数进行路基填筑。土工试验的方法按公路工程土工试验规程执行，试验频率及标准按公路路基施工规范和公路路基设计规范执行。3.1填土路基压实工艺试验将从取土场或利用方运来的填料运到已准备好的试验场地，对于重型压实机械，细粒土虚铺厚度为20cm，粗粒土虚铺铺厚度为25cm；超重型压实机械，细粒土虚铺厚度为2025cm，粗粒土虚铺厚度为2530cm。铺层用推土机初平，平地机终平，并使表面平整。在试验场内铺成3块长度均为50米的相连的填料

203、试验段，各个试验段以铺填晾晒的时间来控制其天然含水量，必要时采用人工处理方法，使三个试验段具有自低到高三种不同的含水量数值。用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在23km/h。在前四遍中，各试验段每压完一遍，进行一次压实度检测，并作好记录；在第五遍至第八遍时，每两遍进行一次测试，经检测后，如果测试值达到规范要求，则停止该层的碾压试验。每个试验段每次的测点数量：细粒土用核子密度湿度仪测六点，灌砂法测两点，环刀法测二点，K30荷载仪测二点；粗粒土用核子密度湿度仪测六点，K30荷载仪测二点。按相同的方法填筑第二层，按相同频率检测作好试验记录。根据前两层的测试资料，求得填料各项压实指标和含水量的

204、关系，并结合填料击实特性，确定压实试验填料最佳含水量的范围，作为施工控制含水量。3.2填石路基压实工艺试验将开挖合格的石方，运到已准备的试验场地，按计算的布料间距堆卸，用推土机推平，个别不平地段配合人工用细颗粒料找平，第一层虚铺厚度为3545 cm（易风化的软石为3040cm），较大石块予以解小，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，边坡使用较大岩块码砌，大面朝下，摆放稳固。易风化的软石填料，岩块间隙用碎石碴弃填塞满。用选定的重型或超重型振动碾压机械进行碾压，当压至岩块稳定且细粒填料表面无明显轮迹时，用K30载荷仪进行检测，以后每二遍检测一次，直到检测合格为止。第二层填料的铺筑，将虚铺层厚度加

205、至4050cm（易风化软石为3545cm），碾压与检测方法同第一层。各项试验结束后，对试验资料进行认真地进行整理和分析，得出用于大面积填筑碾压施工的技术参数，提出试验报告。4、填土路基4.1路基填筑作业流程及挖运碾压方法根据以往施工经验，我们通常情况下的路堤填筑施工基本按照三阶段、四区段、八流程的机械化流水作业进行施工。即采用如下页图所示的施工作业流程填土区段检测区段平整区段碾压区段施工准备填料堆放摊铺整平洒水晾晒碾压夯实检验签证基底处理路基整修整修验收阶段准备阶段施工阶段路基施工路基施工工艺流程图对于本工程我们还将在合理利用上述施工流程的基础上，针对本工程的特点制定施工方案。由于路基填挖工程

206、量不平衡，即为本桩利用、借土填方、远运利用方，因此将视运距的远近，采用不同的挖运方法。一是移挖做填地段，从挖到填运距较短的地段采用推土机直接推运的方法进行路基填筑；二是借土填方、远运利用方和弃方，即当运输距离较远（如运输距离大于100m）时，则采用挖掘机配合8t、10t、自卸汽车运输的方法进行路基填筑。填土路基均事先确定填土最佳含水量及松铺厚度和碾压遍数，采用推土机粗平，平地机终平的方法摊铺，先上轻型压路机，再上重型振压路机碾压的方法碾压。路基填筑施工工艺详见详见路基填筑施工工艺框图及其说明。4.2路基填筑施工工艺 路基填筑施工工艺流程图平地机精平排水沟、边沟开挖施工准备申报施工方案及试验测量

207、放样地基清理、掘除填前碾压，检测填土挖运堆卸推土机初平补充洒水或晾晒振动压路机碾压检测进行下一层填筑填至设计标高合格路基整形a. 原地面处理施工前，清理现场，砍伐树木并挖除树根，局部软土换填、整平，而后用压路机碾压原地面，使地基表面压实度达到85以上。当地面横坡或沿线路纵坡坡度陡于1：5时，将地面挖成宽度大于1m、向内倾斜4的台阶。b.填料选择及填筑作业土方填筑按工艺试验确定的虚铺厚度、碾压遍数、施工控制含水量等工艺参数进行施工控制。路堤填筑采用按横断面全宽、纵向水平分层填筑压实。填料运至指定区域后，按布好的堆料间距卸料，采用推土机初平，平地机终平，检测松铺厚度合格后，重型或超重型振动压路机碾

208、压。碾压沿线路纵向进行，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振到强振。碾压时由两侧路肩向中间进行，各区段交接处应互相重迭压实，纵向搭接长度不小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重迭不小于0.4m。c.接头部位处理分段填筑的路堤，在两段交接处同时填筑时，分层相互交迭衔接，衔接长度不小于2m。不在同一时间填筑时，先填地段做成高度不大于1m，宽度不小于1.5m的台阶。d.含水量控制路堤填筑前，量测填料含水量，当填料含水量不符合施工允许含水量范围时。若含水量较低，应及时补充经计算所缺水量，可在取土场内提前洒水闷湿或在路堤内洒水搅拌的方法进行；当含水量过大，可采用在取土场内翻挖晾晒和用推土机松土器松

209、土晾晒的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒，经再次检测，填料含水量符合要求后方可进行填筑施工。施工时为保证路基边坡压实质量，两侧各加宽3050cm。采取挂线法施工，严格控制虚铺厚度和路基宽度，路基成型后，采用挖掘机改装的边坡夯实机夯实边坡。e.整型路堤填筑完成后，对路堤表面排水横坡、平整度、边坡等进行整修，整修应按照设计结构尺寸进行。4.3压实度检测方法每层填筑完成，检测采用灌砂法，结合核子密度仪检测密实度，采用智能型k30荷载仪检测地基系数，反馈归纳修正工艺参数。土方路基质量检测标准表:土方路基检测项目 表19项次检查项目规定值及允许偏差检查方法及频率1压实度%零填及路堑上路床（m）00.395

210、按JTJ07198附录B和JTJ05995检查密度法：每2000m2每压实层测4点路堤m上路床00.395下路床0.30.895上路堤 0.81.593下路堤 1.5902弯沉值（0.01mm）不大于设计计算值按JTJ07198附录I和JTJ05995检查3纵断面高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4断面4中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。5宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处6平整度（mm）153米直尺：每200m测4处3尺7横坡（%）0.5水准仪：每200m测4点8边坡不陡于设计值每200m抽查4处5、填石路堤填石路基的填料运输方法基

211、本同土方路基，即分视情况采用推土机及挖掘机挖装自卸汽车运输方法。填石路基与填土路基最大不同点不需做含水量量测及控制，施工时尚应注意下述各点：石方路基填筑时，较大石块予以解小，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料用推土机整平，使石块间无明显的高差，个别不平的地段配合人工用细颗粒找平。 边坡两侧用大块片石按直角梯形分层码砌，大面朝下摆放稳固并与中间石方填筑同时进行。沿线路纵向每隔20m设一控制断面，严格控制路堤结构尺寸，避免路基超宽或宽度不够。采用振动压路机振动碾压，碾压遍数按工艺试验参数确定。碾压时按先两侧后中央平行操作，行与行之间重迭0.4m左右，前后相邻区段也要重迭不小于2m

212、，以保证各区段碾压密实。施工中采用K30载荷仪检测每层填筑区段的K30值，控制压实质量。其压实质量应符合有关压实度标准。石方路基检测项目表20项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压遍数符合要求查施工记录、监理旁站2纵断高程（mm）+10，-20水准仪：每200m测4断面3中线偏差（mm）50经纬仪：每200m测4点，弯道加测HY，YH两点。4宽度（mm）不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（mm）203米直尺：每200m测4处3尺6横坡（%）0.5水准仪：每200m测4点7边坡坡度不陡于设计值每200m抽查4处平顺度符合设计6、土石路堤如土石混合料中石料含量超过70

213、%时，采用人工铺填，即先铺填大块石料，且大面朝下，平稳放置，再铺小石块、石碴嵌缝找平，然后碾压；如土石混合料中石料含量超过30%时，采用推土机铺填，其厚度不超过50，且混合料中的石料分散要大致均匀。7、桥涵构筑物填土公路投入使用后，往往在桥头或其他构筑物处存在跳车现象，这不仅影响行车速度、安全性和舒适性，而且容易使桥台、台背、桥头伸缩缝以及连接的路面结构遭到破坏，加大维修成本，影响经济效益，为此在施工过程中必须充分重视桥涵及其他构筑物两侧填土。填料：宜选用透水性较好的材料或设计要求的材料（如手摆片石、砂砾、碎石、碎石土等），填料最大粒径不得超过50mm（片石除外）。填筑时间：在结构物圬工强度超

214、过设计强度的90%时方可进行填筑，以防止对结构物造成损坏。 填土范围：台背填土顺线路方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。如图：填筑方法：台背填筑前，先沿已填路基坡线开挖宽0.5m的台阶，而后采用粗颗粒土分层回填压实，分层摊铺厚度不超过150mm，采用手扶振动压路机或冲击夯夯实，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶部均为95%。涵洞填土两侧对称均匀分层回填压实。通车：当涵洞顶面填土压实厚度大于0.5m后方可能通行重型机械和汽车。其他：桥台背后填土与锥坡施工同时进行，台背填料选用砾石土或砂类土，墙趾部分的基坑要及时回填压实，防

215、止水的浸害。8、路堑开挖本标段土石方量相对比较集中，根据这一地形及岩性特征，本标段路堑开挖采用如下方案。8.1路堑土方开挖 路堑土方开挖分两种情况，一种是纯土方路堑开挖，一种是深路堑的表层土方开挖。由于本标段填方有利用挖方填筑、借土填方，因此路堑土方开挖视运往填筑段的距离而定，分别采用推土机推挖或挖掘机挖装自卸汽车的开挖方式。不论是采用何种开挖方式，开挖时路堑边坡预留20cm厚土体，由人工涮坡。土质路堑基底底部预留20cm，人工清底，清底时再预留一定的下沉量，再用重型压路机压实至规定的压实度。 路堑土方开挖施工工艺流程图施工准备测量放样场地清理堑顶截水沟开 挖刷 坡改良加固处理加固及防护修整路

216、基面路堑成型整修基底检测不合格合 格检测合格不合格工艺说明开挖：自上而下分层开挖，采用横向全宽挖掘法，近距离采用推土机施工，远距离挖掘机装车、自卸汽车运至路基填方路段或弃土点。刷坡：当机械开挖至靠近边坡0.10.2m时，改为人工修坡。需设圬工防护的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护工程开工时刷坡。基底检测：接近路基标高时，要及时检测，基底不合规范要求的予以换填。8.2路堑石方开挖石方开挖采用二种方式，一种是机械开挖，针对较软弱风化的山体表层或软岩，采用推土机带裂土器开挖，再视运距采用前述运输方法运往路基填筑段；一种是采用风动凿岩机钻孔实施浅孔爆破，用于浅路堑地段的较硬层(裂土器挖不动地带

217、)的开挖。施工时，将综合运用上述二种手段，确保路堑开挖质量和路基填方进度。 a.浅孔爆破浅孔爆破施工比较简单，其程序是钻孔、装药、起爆，爆破出来的土方视填方运距，由推土机或挖掘机装自卸汽车运往填方段。如下页图是浅孔爆破施工工艺框图 浅孔爆破施工工艺流程图装 药路堑顶截水沟施工准备钻 孔场地清理起 爆土石方拉运刷坡路堑成型测量放样钻爆设计浅挖地段的石方且推土机裂土器裂不动的地段采用浅孔爆破。首先进行测量布孔，孔距等爆破参数由事先的钻爆设计确定。钻孔拟采用风枪施钻，内燃空压机提供高压风。每个钻孔完成后用高压风清孔，清除孔内剩余的石碴。装药，先用普通岩石炸药药卷，连续装药堵塞长度不少于20cm。联网

218、起爆采用导爆管微差起（传）爆顺序为：导火索火雷管导爆管毫秒雷管引爆。装碴运输：浅孔爆破的石方可先由推土机推集，并以装载机装自卸汽车运输，如果是短距离移挖作填，采用推土机直接推石方至填方地段填筑路基。b.光面爆破为保证开挖出来的边坡质量，根据本工程实际情况，在实施爆破时靠近边坡部位预留光爆层，待爆破完成后，再实施预留光爆层光面爆破，以保护边坡，其参数选择原则如下：A.钻孔直径d：100mm（与爆孔孔径一致）。B.孔距a：a=nd（n为孔距系数，一般1016）或a=mWp(m为孔距密集系数，一般取0.51.1)，选择孔距时二式结合考虑。C.单位炸药消耗量q：一般取q=0.140.26kg/m3D.

219、炮孔方向：炮孔方向应与边坡走向垂直，横向角度与边坡角一致，孔底中心雷管小直径药卷炮泥偏离设计坡面不应大于孔深的2%（垂直边坡方向）；E.装药结构：为了保证孔口段的光面爆破效果，在孔口0.8m1.5m段不装药，且炮泥堵塞，不装药长度视岩质、风化程度而定；装药结构采用小直径药卷连续装药或标准药卷连续装药，如图： 装药结构示意图 以上为初步的钻爆设计，在正式施工前，必须根据上述理论，先做钻爆试验，验证及修正钻爆参数，再根据修改钻爆参数正式展开施工，以取得石方不飞扬、岩层破碎适度、便于装车、边坡及基底不受破坏、用药量省、施工作业安全的最佳效果。9、挖填结合部施工路堤与路堑结合部施工前按设计提前做好防排

220、水，并与路基的防排水系统连接。纵向填挖结合部，在挖方段设置不小于10m长的过渡段，过渡段的填方段开挖成宽度不小于1.5m，高度不大于1.0m的台阶，台阶表面设4%的坡度，如下图；挖方段将原状土翻挖、整平压实。100307280路槽6080CM横向盲沟150开挖后分层填筑、碾压半填半挖断面的处理方法与纵向填挖结合部相似，不再赘述。纵向填挖方过渡段(纵断面)10、主要机械设备配备方案10.1机械设备需要量估算a.机械类型根据本工程实际情况，我公司拟上的主要土石方机械为：推土机为T200型、D8N型（均带裂土器），挖掘机为1.0m3以上进口挖掘机，装载机为3.0m3，自卸汽车为5t、8t、10t自卸

221、汽车，压路机上25t以上重型振动压路机并配以其它轻型压路机辅助；小型推土机以及平地机进行平土。 b.定额标准（1） 1m3挖掘机、5t、8t、10t自卸汽车、推土机等参考如下定额标准： 台 班 产 量 表 表21项目名称单位台班产量挖掘机挖硬土装自卸汽车m3/班348.4挖掘机挖石方装自卸汽车m3/班145.15t自卸汽车运硬土（运距1Km）m3/班48.65t自卸汽车运石（运距1Km）m3/班30.78t自卸汽车运硬土（运距1Km）m3/班71.38t自卸汽车运石（运距1Km）m3/班45.710t自卸汽车运硬土（运距1Km）m3/班88.810t自卸汽车运石（运距1Km）m3/班54.4推

222、土机推运硬土（运距70 m）m3/班208推土机推运石（运距70 m）m3/班103装载机装运土方m3/班581.4装载机装运石方m3/班242.1（2）其它机械：小型推土机平土台班产量按400m3/班，平地机按800m3/班25T以上压路机综合台班产量按 800m3/班。10.2施工机械配备情况路基施工机械按每台每月施工22天，平均利用率为0.9计算。 C标段 路基土石方施工主要机械设备配置表表22序号项目设备名称规格、型号数量（台）路基工程一队（数量）路基工程二队（数量）备注1推土机165KW、160KW422T220 2112挖掘机DH220 1.0M3211 PC220 1.0M342

223、20.6 M32113装载机ZL50 3.5 M3110ZL40 3.0 M31014振动压路机YZ20422YZ 16J2115自卸汽车东风 5T201010斯太尔 10T633克拉斯 15T10556空压机6 M3、12M3/min3217凿岩机765512668发电机75KW2119洒水车解放14021110平地机PD160B422平土专用11砂浆拌和机84411、雨季路基施工安排本地区雨季时间较长，雨季做如下安排：做好施工便道养护，道路的横坡满足排水要求，两侧排水沟畅通，以防止雨后积水，影响雨后施工；根据使用机具的性能和数量，合理组织工作面；作业紧凑衔接，快速施工，做到当天填土，当天摊

224、铺，当天碾压，严防松土被淋；要有足够的工程材料和生活物资；建立与气象部门的联系，以取得气象部门的早期天气预报，对施工做出安排和调整。11.1路堤填筑a.场地情况：在雨季填筑施工前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。b.填料选择：在雨季填筑施工时，选择透水性好的碎石土、卵石土、砂砾和砂类土作为填料。利用挖方土作填料时，随挖随填及时压实。c. 填筑方法：在雨季填筑施工时，路堤边坡的碾压要到位，大面保持平整，路基面施工做到每压一层均应成24%的横坡排水，同时也要有纵坡，将路基表面雨水集中引排，不致于积水，浸泡路基而影响填筑质量。杜绝水流沿边坡流淌、冲刷，给边坡造成危害。雨后路基填筑，先将底基

225、面晾干，检测压实度，合格后进行下道工序施工。对于高填方路段和土质路基尽量避开雨季施工。d.路床排水：在路肩处每隔510米挖一道横向排水沟将雨水排出路床。11.2路堑开挖a. 场地情况：在雨季填筑施工前，在路堑边坡坡顶2米以外修筑截水沟，保持场地不积水。b.土方开挖方法：分层开挖，每挖一层均设置排水纵横坡，并预留坡面30。挖方要随挖、随用、随填。开挖至路床设计标高以上3050时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后到设计标高并压实。c.石方开挖方法：炮眼要水平设置，边坡自上而下层层刷坡，以保持稳定。d.取、弃土（场）：距离线路边线不小于3.0米，并做好排水。12、质量及安全控制措施12.1保证基

226、底清理符合设计，填料合格，填筑前必须对含水量及理化性质进行试验，当满足要求后方可用作填料填筑。12.2保证机械施工的合理性，控制摊铺的厚度，依据试验结果确定压路机的压实遍数。12.3建立岗位责任制，施工时，技术、测量、质检、试验人员跟班作业，做到勤测量、勤检测，未经监理工程师确认，不得进行下道工序作业。12.4在雨季填路堤时，将每层路基面做成24%的横坡，防止下雨时，积水浸泡路基，影响路基填筑质量。12.5爆破材料设专门库房，爆破材料的管理制度化、规范化，严格执行爆破器材的领发制度。12.6严格钻爆作业，设专人对钻孔的孔径、孔位、孔深进行检验测量，对装药结构、装药量、起爆程序进行检查审批制度，

227、从源头上控制石质路堑超、欠挖。12.7建立安全保证体系，机械施工时，有专职安全员现场负责，并坚持队领导轮流跟班作业制度，保证机具，人员安全。12.8严格机械作业规程，非本机司机不允许进行机械汽车操作，路堤碾压、边坡侧先用推土机碾压后再上压路机，防止压路机由于沉降不均匀而侧翻；对于路堑爆破，认真执行制作炮、装填药的安全规则，对于瞎炮由培训合格的专业炮工进行处理。放炮时要设立警戒线，统一指挥，确保行人及运输车辆的安全。12.9石方爆破施工为确保安全，对所有参与爆破施工的有关人员都应进行安全教育及有关爆破常识教育，爆破员、安全员应持证上岗。在施工范围内确定爆破危险区，在危险区的边界设置明显的标志，建

228、立警戒线，并采取有效措施，防止伤及施工人员。第三节 软土地基处理本标段软土地基一般是水田，属淤泥或饱水粘性土，厚度一般为0.52.0米，采用换填法处理。施工时选择旱季或枯水期。软土路基换填施工工艺流程图检测验收路基填筑挖除软土或淤泥施工准备填料挖取与运输围堰、排水文字说明： 施工准备施工之前，首先选好换填材料，并作土样分析试验，然后修筑临时进场便道，根据设计图纸进行测量放样。 围堰、排水对于有积水的虾塘段进行围堰施工，围堰修筑要稳固、封闭性要好，然后用水泵抽干围堰内地表水，以使基底干燥。挖除软土或淤泥根据测量放样按设计坡度及深度挖除淤泥、软土，并用汽车拉运到指定位置。挖到设计标高后，请监理工程

229、师检查基底承载力，若符合要求则进行下步工序施工，否则进行加深处理或采取其它处理措施。填料挖取与运输 换填材料应选用渗水性良好的软石、次坚石作填料，并进行相应的土工试验，然后根据土石方调配运到现场。路基填筑进行路基填筑前，首先在清好的地表上安装监测沉降板，监测沉降板安装在路中心线上，纵向间距200m左右，在桥头处安装在距台背10m远的路中心线及两侧路肩边缘线上。在沼泽地段还须按设计要求在规定的位置做好排水盲沟，及时排除路基内渗水，以确保路基稳定。然后按设计要求进行路基填筑施工。检测验收换填路基施工完毕后，根据设计规范要求继续进行沉降观测，并在预压期完成前14天，将监测原始记录、沉降记录汇总表、沉

230、降曲线图等资料以及完成预压期的分析报告报送监理工程师审批，沉降基本趋于稳定后进行路基验收。第四节 防护工程本合同段防护工程：砌体11613立方米；草皮铺植33956平方米。全段由防护工程队担负施工。砌体工程施工主要顺序为：测量放样分段挖基基础砌筑基坑回填墙身砌筑及安泄水孔施作反滤层沉降缝及台背回填墙面勾缝。1、浆砌块石施工：1.1块石宜分层砌筑，以23层石块组成一工作层，每工作层的水平缝大致齐平，竖缝应错开，不能贯通。1.2外圈定位行列和转角石选择形状较方正、尺寸相对较大的块石，并长短相间地与里层砌块咬接成一体，上下层石块也应交错排列，避免竖缝重合，砌缝宽度一般不应大于4。1.3较大的砌块应使

231、用于下层，石块宽面朝下，石块之间均要有砂浆隔开，不得直接接触，竖缝较宽时可在砂浆中塞以碎石块，但不得在砌块下面用小石子支垫。1.4砌体中的石块应大小搭配，相互错叠，咬接密实并备有各种小石块，作挤浆填缝之用，挤浆时可用小锤将小石块轻轻敲入缝隙中。1.5砌片石墙必须设置拉结石，并均匀分布，相互错开，一般每0.7墙面至少设置一块。2、草皮铺植 根据设计图纸以及建设单位绿化要求进行铺植或撒草子。注意浇水及施肥。第五节 涵洞工程1、工期及队伍安排本合同段涵洞工程工期计划：2004年11月25日2005年4月25日，共5个月。队伍安排计划由防护工程队的涵洞工班担负施工承担Y线2座1孔4米钢筋混凝土盖板涵，

232、涵洞2个工班各施工一座。盖板自己预制。2、劳力、人员配备计划表表23 队伍 人数工 种涵洞工班1组涵洞工班2组备 注共30人共30人各种电工11各种司机22砌石工66钢筋工33电焊工11模板架子44混凝土工66普通工66技术管理人员113、机具、设备配置计划 为确保工程质量工期进度和实际施工需要,各涵洞工程队计划配置5t自卸汽车,砼拌和机,抽水机,钢筋弯曲机,钢筋调直机,钢筋切断机,电焊机,内燃发电机,吊车等机具设备,其他小型机具等中标上场后,各队根据工程实际需要自行配置。4、施工方案、方法 本标段的涵洞工程主要是钢筋混凝土盖板涵,涵洞施工对路基施工影响较大,必须抓住晴天的时间整修便道,确保材

233、料供应及时和基坑开挖.在涵洞工程施工的先后顺序上,必须综合考虑土方调配图及土方施工队的配置,合理安排涵洞施工的先后顺序,确保不影响路基施工。盖板涵施工工艺框图测量放样施工准备原材料准备基础开挖监理检查验收模板安装基础浇筑混凝土监理检查验收砌筑墙身和八字墙浇筑台帽混凝土盖板安装涵洞两侧回填土或碎石混凝土运输拌和站拌和各混凝土配合比设计检查原材料涵顶铺装洞内铺砌防水层施工检测交工验收监理检查验收盖板预制工艺说明施工准备进场后首先认真复核图纸,核对设计资料.同时编制可行性施工组织设计及作业指导书。经测量确定涵洞位置,清除地表植被,修整便道,自建临时生产生活房屋,材料进场,人员机具到位。在水流较大,影

234、响施工地段,先要完善排水系统。测量放样根据全线复测后的准确控制桩及涵洞设计施工图,准确定出每座涵洞具体位置,同时,对涵洞进出水口的标高进行复核,检查涵洞原设计流水面标高是否合理,最后放出基坑开挖边线。挖基及基底处理根据测量放样的基坑开挖尺寸进行基坑开挖。基础埋置较深的涵洞使用挖掘机开挖,人工配合修整并清底,挖方量不大的涵洞可采用人工开挖。基坑挖至设计标高后检查基底情况合格后可进行下道工序施工。基础施工 基坑经检验合格并签证后,及时组织劳力进行基础砌筑(或浇筑砼)。基础若为砼基础,必须将基底清理干净并立好模板,混凝土采用搅拌机拌和,插入式捣固器震捣。涵身 钢筋混凝土板涵施工时, 涵身为混凝土,

235、浇筑时立模施工。沉降缝要做到垂直平顺,上下贯通.台帽浇筑砼时采用定型模具一次浇筑成型。钢筋混凝土圆管涵安装时注意流水面的标高及平顺,确保排水顺畅。盖板及进出口端墙、翼墙 本合同段的钢筋混凝土盖板均统一预制，涵身施工完毕后盖板运至现场进行吊装，盖板缝采用C30砼铰缝，盖板明涵还应在盖板顶现浇一层C30混凝土进行铺装。涵洞进出口端墙及翼墙按照设计图纸的尺寸,采用7.5浆砌片石“挤浆法”砌筑，内侧暴露面片石必须修面且勾成凹缝。砌筑时要注意进出口的流水面标高必须准确。沉降缝、防水层按设计图纸要求预留沉降缝。沉降缝采用沥青麻絮填塞密实,严格按照设计及规范要求施工。防水层按照设计图纸及规范要求进行铺设严禁

236、出现空鼓、脱皮等质量问题,涵管管节接头处铺设两层沥青油毡。涵洞进出口铺砌根据设计图纸及通用图进行进出口铺砌及隔水墙施工,采用7.5浆砌片石砌筑。 砌筑完毕后采用10砂浆抹面,若为盖板涵时对洞内流水面也应抹面。台背填土.台背填土采用砂类土或渗水土分层填筑,每层松铺厚度不大于20CM,并严格控制含水量,采用手扶式电动打夯机夯填密实.填土范围:台背填土顺线路方向长度,每侧长度不小于2倍涵洞孔径.涵洞顶面填土在100CM以内需用轻型静载压路机压实.压实度标准为95%.场地清理.待涵洞施工完毕后,清理现场,做到工完场清、美观、干净,排水顺畅.第六节 路面工程路面结构按新建路面路基土基干湿类型分为二种结构

237、类型。具体结构设计详见设计路面结构图。由于路面底基层、上基层（透油层）、面层施工安排到冬、春季节施工，根据现场了解情况，每月考虑22天施工时间，每1施工天按完成半幅100米左右摊铺，具体由路面工程队负责，则每一施工层共需120施工天，计划施工从2005年8月22日到2006年4月29日。具体施工进度计划见表5施工总体计划横道图及图3网络图。路面结构必须将荷载传递到密实且均匀、稳定的路基上，因此路面施工在路基下沉基本稳定并验收合格后开始进行施工。首先对选定用于路面底基层和基层施工的材料进行筛分、压碎值、混合料配比、击实以及浸水抗压强度等试验，各项试验均达到设计及规范要求后，将选定用于路面底基层和

238、基层施工的各种材料试验结果以及摊铺、整平、碾压设备一览表和施工程序、工艺操作等上报监理。然后选定有代表性的100120m长的半幅试验路段，并经监理审批后进行试验路段施工，在试验段施工中，技术人员详细记录松铺厚度、压实设备、碾压遍数、压实度和各关键工序施工情况，以便获得有效数据指导下步施工，待试验段验收合格后即可展开整个路面施工。具体施工方案、程序如下：1、级配碎石底基层施工 待路基（路槽）验收合格并经监理许可后进行碎石垫层施工。由于底基层厚度只有25cm厚，施工时直接一层达到设计厚度，每次施工段长度根据具体情况以100米左右为宜。另外要做好每次施工段接头搭接处的衔接。对级配碎石底基层施工工艺详

239、述如下：级配碎石底基层施工工艺流程图备 料洒水湿润路表清扫路基表面碾压成型稳压、补平整 平摊铺碎石运输堆放碎石测量放样路基验收检 测路基（路槽）验收 路面结构必须将行车荷载作用到一个密实且均匀、稳定的路基上，因此只有在路基验收合格后方可进行下道工序即碎石垫层施工。测量放样 首先清除路基表面尘土杂物，然后根据设计图纸进行测量放样，定出底基层筑路边线及顶面标高，并用钢钎钉及测线标记。运输堆放级配碎石a备料、闷料用于垫层施工的材料在料场进行集中拌和，并提前24小时闷料。备料根据试验段确定材料配比进行，配料一定要准确，混合料一定要拌匀、无离析现象，并在备料过程中进行抽查试验。b洒水湿润路表 在路基上堆

240、料前根据路基实际情况用洒水车湿润路基表面，保证垫层与路基之间接触质量。c运输堆放碎石 运输车采用自卸汽车，每车运量力求相等，施工路段派一名工程师根据各个路基实测断面考虑松铺系数后指挥运料车堆放到指定位置。摊铺碎石用人工配合推土机将路基上碎石按测量边线均匀摊铺开，并检查是否有粗细骨料离析处，若存在则进行人工局部拌匀。整平 根据测量标高，考虑松铺系数及推土机稳压效果后，用平地机整平并形成横坡。稳压、补平通过现场试验，根据气温、风力情况在最佳含水量时先用压路机静压，然后用振动压路机小振幅稳压碎石，使局部凸凹处暴露出来进行人工精确整平。碾压成型 遵循先轻后重的原则，用1215T钢轮压路机和1416T振

241、动压路机进行碾压，碾压时直线段由边到中，超高段由低到高并重叠1/2轮宽的原则进行碾压，至无明显轮迹为止。检测对已完工路段按下表进行检测，不合格处进行局部修整。具体见下表：级配碎石底基层检测项目表表24项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）96按JTJ071-98附录B检查，每200m每车道2处2弯沉值（0.01mm）代表值小于设计弯沉值按JTJ071-98附录I和按JTJ071-95检查3平整度（mm）123m直尺：每当200m测2处10尺4纵断高程（mm）+5，-15水准仪：每20延米1个断面5宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m4处6厚度（mm）-10按JT071-9

242、8附录H检查，每2000m2 6点7横坡（%）0.3水准仪：每100延米测3个断面2、水泥稳定碎石基层施工 该段路面基层土质路段根据干湿类型设计为30cm厚水泥稳定碎石上基层。当底基层施工验收合格并经监理工程师批准后进行基层施工。水泥稳定碎石混合料采用集中厂拌法拌制。每次施工段长度划分以100m为宜，每次施工段接头搭接处要凿成垂直相接。具体施工工艺流程图及说明如下 ： 水泥稳定碎石基层施工工艺流程碾压成型测量放样稳压、补平整 平集中厂拌混合料洒水湿润垫层表面运输堆放混合料底基层验收摊铺混合料养 护检 测清扫垫层表面备 料工艺说明：级配碎石底基层验收 级配碎石底基层验收合格并经监理工程师批准后进

243、行水泥稳定碎石基层施工。测量放样 根据设计图纸进行测量放样，定出基层筑路边线及顶面标高，并用钢钎钉标记。运输堆放混合料a备料 在路面结构中，基层施工要求较高，因此用于基层施工的混合料采用集中厂拌法拌制，混合料配比应参照设计配比按强度要求重新进行试验确定。混合料拌制采用自动计量拌和机，在拌和厂设一名试验员专门负责进料质量及混合料含水量控制工作，保证配料准确、拌和均匀，并根据天气情况和铺筑路段长度使混合料含水量略大于最佳含水量0.51.0或更多，以抵消碾压前水分散失量。b洒水湿润垫层表面 在级配碎石底基层上堆料前首先清扫底基层表面浮土杂物，然后根据基面实际情况用洒水车湿润垫层表面，保证垫层与基层之

244、间接触质量。c运输堆放混合料 运输车采用自卸汽车并加设盖布，每车运量力求相等，施工路段派一名工程师根据实测断面考虑松铺系数后指挥运料车堆放到指定位置。摊铺混合料 用推土机将底基层上混合料按测量边线均匀摊铺开，并检查是否有粗细骨料离析处，若存在则进行人工局部拌匀。整平 根据测量标高，考虑松铺系数及推土机稳压效果后，用平地机整平并形成横坡。稳压、补平 通过现场试验，根据气温、风力情况在处于或略大于最佳含水量时先用压路机静压，然后用振动压路机小振幅稳压水泥稳定碎石集料，使局部凸凹处暴露出来进行人工精确整平。碾压成型 遵循先轻后重的原则，用16t以上振动压路机进行碾压，碾压遍数根据试验数据。碾压时直线

245、段由边到中，超高段由低到高并重叠1/2轮宽的原则进行碾压，直至无明显轮迹为止。由于混合料中含有无机结合料，必须严格控制从拌和到碾压成型的时间，以上施工延迟时间不应超过两小时。对于任何未压实部分混合料超过时限或被雨淋部分均应清除处理更换新料。养护（一般不少于7天） 水泥稳定碎石基层碾压完成后养护时洒水要均匀，保持湿润，并根据天气情况确定洒水频率，养生期间除洒水车外封闭交通。由于水泥稳定基层分上、下基层2层，因此在进行上、下层施工时要保证达到设计强度后进行（根据试验数据确定压路机大小及合理施工时间），以免破坏下基层混合料形成的强度。 采用同样工艺施工上基层。 检测 对已完工路段按下表进行检测，不合

246、格处应进行修整。 水泥稳定碎石基层检测项目表25项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）98按JT071-98附录B检查，每200m每车道2处2弯沉值（0.01mm）代表值小于设计弯沉值按JTJ071-98附录I和按JTJ071-95检查3平整度（mm）83m直尺：每当200m测2处10尺4纵断高程（mm）+5，-10水准仪：每20延米1个断面5宽度（mm）不小于设计值尺量：每200m4处6厚度（mm）-8按JT071-98附录H检查，每2000m2 6点7横坡（%）0.3水准仪：每100延米测3个断面8颗粒组成符合设计要求碾压前取样筛分，每车道每400米1处3、透油层施工 水

247、泥稳定基层施工及养生结束并经监理验收合格后，待基层表面稍干后应立即进行透油层施工。乳化沥青采用慢裂的洒布型乳化沥青，封层施工时应避开大风、低温和下雨天气。透油层施工工艺流程图如下： 透油层施工工艺流程图备 料清扫基层表面透油层验收撒布石屑洒布沥青测量放样基层验收碾 压基层验收 基层验收合格并经监理工程师批准后进行封层施工。测量放样 根据设计图纸进行测量放样，定出封层边线，并用钢钎钉标记、拉线。洒布乳化沥青透层 首先清扫基层表面浮尘杂物，待基层干燥后用沥青洒布车均匀洒布乳化沥青封闭基层表面，乳化沥青稠度和用量通过试洒确定，达到洒后不致流淌并渗入基层一定深度为宜，不得在表面形成油膜，洒布过程中若存

248、在沥青过分集中或漏洒现象立即进行人工调整。洒布时应避开大风、低温和下雨天气撒布石屑 沥青洒布前，在路基两侧备好足量石屑，然后一边洒布沥青一边撒布石屑，撒布石屑要及时扫匀，达到厚度一致，集料不重叠也不露出沥青。碾压 石屑封层碾压要及时，采用68T双轮钢轮式压路机进行稳压一遍。封层验收 封层施工完成后，报请监理工程师进行验收。4、沥青混凝土面层施工封层施工结束并经监理验收合格后，清扫封层表面干净，洒水冲洗湿润后应立即进行面层施工。沥青采用石油沥青或煤沥青，面层施工时应保温、防雨和防污染。备 料清洁透油层表面面层验收运输、摊铺拌制沥青混合料测量放样透油层验收碾 压沥青混凝土面层设计厚度由下至上为6

249、cm 粗粒+5cm中粒+4 cm细粒，其施工工艺流程如下： 沥青混凝土面层施工工艺流程图透油层验收 封层验收合格并经监理工程师批准后进行中粒式沥青碎石面层施工。测量放样 根据设计图纸进行测量放样，定出面层边线及顶面标高，并用钢钎钉标记。运输堆放混合料a备料 在路面结构中，面层施工要求较高，因此用于面层施工的混合料采用集中厂拌法拌制，混合料配比应参照设计配比按强度要求重新进行试验确定。混合料拌制采用自动计量拌和机，在拌和厂设一名试验员专门负责进料质量及沥青用量控制工作，保证配料准确、拌和均匀。b检查透油层表面 在封层上堆料前首先清扫并冲洗封层表面浮土杂物，确认下封层质量符合设计及规范要求，以保证

250、下封层与面层之间接触质量。c运输堆放混合料 运输车采用较大吨位的自卸汽车并加设盖布，车箱要清扫干净并涂一层油水混合液。车运量应较拌合和摊铺能力有所富余，施工路段派一名专业工程师根据实测断面考虑松铺系数后指挥运料车以及摊铺机的配合作业。摊铺、整平混合料 根据测量标高，考虑松铺系数用摊铺机将封层上混合料按测量边线均匀摊铺开，并检查是否有粗细骨料离析处以及需要找补处，若存在则进行人工局部拌匀并找补（必须在现场专业技术人员指导下进行）。压实 通过现场试验，根据气温、风力情况在处于最佳作业时间时先用压路机静压，检查平整度、路拱，必要时适当修整；然后用振动压路机稳压混合料，使局部凸凹处暴露出来进行人工精确

251、找补整平；最后适宜的静压，一般不少于2遍，并无轮迹。碾压成型 遵循先轻后重的原则，用16t以上振动压路机进行碾压，碾压遍数根据试验数据。碾压时直线段由边到中，超高段由低到高并重叠1/3-1/2轮宽的原则进行碾压，直至无明显轮迹为止。必须严格控制从拌和到碾压成型的时间，与拌和厂保持紧密联系。对于任何未压实部分混合料被雨淋部分均应清除处理更换新料。 压路机碾压速度控制（km/h）表26压路机类型初压复压终压适宜最大适宜最大适宜最大钢筒式压路机1.5-232.5-3.552.5-3.55轮胎压路机3.5-4.584-68振动压路机1.5-254-54-52-35静压静压振动振动静压静压接缝施工及注意

252、事项 严格按照公路沥青路面施工技术规范7.8规定执行。注意：a.注意天气预报，各项工序紧密衔接； b.注意雨季施工的防水及排水工作； c.混合料表面温度低于500C时方可开放交通。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度（%）95（试验确定）按JTJ032-94附录F检查，每200m每车道1处2平整度标准偏差（mm）1.2平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI（m/km）国际平整度指数2.0最大间隙（mm）3m直尺：每当200m测2处10尺3弯沉值（0.01mm）代表值小于等于（验收）设计弯沉值按JTJ071-98附录I和按JTJ059-95检查4厚度（mm）代表值总厚度-8

253、上面层-4按JT071-98附录H检查和 JTJ059-95的要求检查每200m每车道1点5中线平面偏位（mm）20经纬仪每200米测4点6纵断高程（mm）10水准仪：每200延米4个断面7宽度（mm）有侧石20尺量：每200m4处无侧石不小于设计值8横坡（%）0.3水准仪：每200延米测4个断面检测：对已完工路段进行检测，不合格处应进行修整。沥青混凝土面层实测项目表27 沥青混合料拌和工艺框图冷料仓备料并分仓堆放沥青混合料拌和设备报监理工程师沥青分析试验沥青备料马氏稳定及配合比试验集料试验及配合比设计沥青低温储存沥青加热脱桶计量器袋式除尘退货热料储备振动筛分滚筒加热集料分类取样试验沥青加热升

254、温计量器沥青泵计量器补充填料温度检测拌和缸出厂装车成品料仓取样试验及调整配合比乳化沥青加工报废YYNNYYNN5、人行道板、路缘石施工人行道板铺筑结构（由下至上）：12cm级配碎石+3cm7.5号砂浆联结层+6cm预制混凝土彩砖面层。施工时注意保证砌筑平整度。人行道砖的铺设作为市政道路和附属工程之一，外观质量相当重要。铺砌必须平整、稳定，灌缝饱满，不得有翘动，人行道面层与其它构筑物应顺接，不得有积水现象。人行道砖铺设前基层要经过监理验收通过。按设计配合比拌合水泥砂浆，作底铺砌，严禁干砌浆。水泥砂浆的工作度应以铺砖时能刚刚震出灰浆的稠度为好，以增强整体强度和稳定性。弯道部分先直砌，然后补边，尽量

255、避免弯道部分形成外侧过宽的放射形横缝及砖间错缝。 路缘石施工应在沥青面层施工前完成，本标段采用C20混凝土路缘石，施工时可采用先预制再砌筑的方法进行施工。保证砌筑质量、结构尺寸和外观。6、对施工中关键工序的控制措施6.1路面平整度的控制在路面施工中，影响路面平整度的因素主要有：上一施工层的平整度，混合料的均匀程度，平地机操作熟练程度，工程师的责任心，对此制定控制措施如下：a确保上一施工层的平整度由于混合料的松铺系数是一定的，因此在进行路面施工前首先派技术人员对路基顶面的平整度进行测定，并对不合格处进行修整。b混合料的均匀程度混合料必须保证按配比均匀拌和摊铺，否则局部混合料不均而使平整度达不到要

256、求，对此，混合料采取集中拌和并在拌和场设一名试验员负责配比、含水量控制，另外施工现场若局部出现粗细骨料离析现象则进行人工拌匀。c平地机操作人员持证上岗平地机对路面平整度的控制起着关键性的作用，因此平地机司机必须持证上岗，派熟练的司机进行操作。d工程测量技术人员实行全程动态控制工程测量技术人员在各层施工中用仪器全程动态控制水平标高，保证路面各层平整度。6.2路面厚度的控制通过试验段及QC攻关活动的开展得出比较精确的松铺系数，从而控制好各层的松铺厚度；同时拌和场采取自动计量拌和设备确保每车运料相等，并在路面派专人负责指挥车辆将集料卸到准确位置。6.3路面压实度的控制首先保证摊铺料的平整度才能实现压

257、路机碾压均匀、密实；其次控制好混合料在碾压时的含水量，使混合料尽量在最佳含水量时碾压密实；最后还必须选择合适型号的压路机和操作熟练的司机碾压密实，这一点可以通过试验段确定。另外，随时注意天气预报，根据天气情况确定铺筑段长度；集料拌和场地准备好防雨设施，防止集料遭受雨淋；同时做好路面防排水措施，禁止已经施工完毕的路段积水。第六章 排水工程本标段排水工程数量较大，各种形式的排水系统较多，根据分项项目不同下面分节进行介绍。排水工程由防护工程队担负施工。第一节 边沟排水 路基、路面边沟排水分为：C20预制混凝土边沟、C25钢筋混凝土边沟（A型）、7.5号砂浆砌块石边沟（B型）三种。1、边沟主要工程数量

258、表表28边沟项目名称类型单位数量所在线路位置C20预制混凝土边沟A型m90D线A型m268Q线A型m1005.5Y线C25钢筋混凝土边沟A型M314.4D线A型M342.9Q线A型M3161Y线7.5号砂浆砌块石边沟B型M314.9D线B型M336.1Q线B型M3758.6Y线2、边沟施工顺序：路基土石方施工基本完成后开始砌筑边沟。砌筑工艺同防护工程。边沟排水施工顺序为：清理基础施作垫层水沟砌筑勾缝。第二节 中央分隔带排水1、中央分隔带排水主要工程数量表29项目名称规格单位数量UPVC横向排水管14/20米1080/277洞口、洞身混凝土C15/C20立方米44/17井盖竖井、急流槽、出口铺砌

259、C15/C25立方米35/6砖/片石立方米92/35挖基础立方米54纵向排水沟及盖板级钢筋/C20砼Kg/m315117/153其他工程路缘石C20混凝土立方米653回填碎砾石厚550mm立方米558耕植土立方米5463隔水层10号砂浆抹面立方米205机织防渗土工布平方米22602机织土工滤布平方米11508打孔波纹管10cm米31952、中央分隔带排水系统施工方法测量定线：按设计给定的中线控制点，在现场测设出各排水线路的起点、终点、平面折点、纵向折点等，并在适当位置设置控制桩。管线开挖：根据管道中线位置及埋设的UPVC横向排水管径及土质情况经计算确定开挖宽度，用石灰洒出灰线。当遇到地质条件较

260、差时，加大放坡或采用支撑，以保证稳定。基坑开挖采用人工清基、排水，如地基含水量过高，可在沟底设集水坑排水，将基底用重型夯板夯击至设计密实度标准，必要时要换填砂砾土垫层，并夯实。要保证其强度和稳定，不能超挖，也不能扰动，若发生超挖或扰动应对其进行地基处理后，方可进行下一道工序。根据设计图纸逐一施作UPVC横向排水管、洞口、洞身混凝土、井盖竖井、急流槽、出口铺砌、纵向排水沟及盖板、打孔波纹管、隔水层、机织防渗土工布、机织土工滤布、回填碎砾石、耕植土。质量检验排水管及排水沟检查项目表30项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1轴线偏位（mm）50经纬仪或拉线：每2井间测3处2沟、管内底标高（mm）20

261、尺量：每2井间测3处3基础宽、厚度（mm）不小于图纸规定尺量：每2井间测3处4混凝土及砂浆强度（MPa）在合格标准内按JTJ07198附录D、F检查3、中央分隔带排水系统施工注意事项中央分隔带宽2米地段：纵向盲沟由机织土工滤布（横截面长度1.2米）包裹24cm碎砾石及打孔波纹管组成。隔水层采用3cm砂浆找平层+机制防渗土工布（横截面长度为：型262米、型242米）。型竖井用于超高路段，型用与无超高路段。井身砌筑时注意预留打孔波纹管和UPVC横向排水管以及通讯电缆安置位置。竖井及横向排水管在路基修筑完成后再挖基砌筑，超高路段一般5075米设一竖井，非超高路段一般100150米设一竖井和直径20c

262、m的UPVC横向排水管。安装中央分隔带立柱要避开竖井，同时对被损坏的中央分隔带隔水层进行抹面密封，避免雨水下渗。全路段中央分隔带底部隔水层上均埋设直径10cm的打孔波纹管，其进、出水口均与竖井想连接。设有纵向排水沟路段，纵向沟及隔水层要确保部漏水。纵向的安装要根据弯道半径大小选取单位沟长度，以便顺适衔接。接头出用10号砂浆勾缝。第三节 检查井、雨水井及排水管道铺设1、主要工程数量排水系统数量表表31分项名称集水井 （个）窨井（个）雨水口（个）200排水管（米）600排水管（米）工程数量1111062614945990.52、检查井、雨水井、窨井施工顺序 测量定位开挖井身清理基底浇注混凝土底板（

263、帮扎钢筋）（浇）砌筑井身抹井身砂浆安装井盖检查井（窨井、集水井）施工：在挖槽时，计算好井的准确位置，浇筑管道混凝土平基时将检查井井基宽度一次浇够。井室内流槽砌砖，交错插入井墙，使井墙与流槽形成整体，避免流槽、井墙分离现象出现。井底坡度和高程应符合设计要求。井壁砌筑时应注意：井墙竖直度、圆顺度，砌筑砂浆要饱满，防止井壁渗水。水泥砂浆抹面要掌握厚度、均匀、平整、密实，抹完后封闭井口，进行养护，不使抹面造成裂缝、空鼓。安装井盖前，应将井墙顶面用水冲刷干净，铺砂浆使井圈与路面找平。集水井检查项目表32项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土及砂浆强度（MPa）在合格标准内按JTJ07198附录D、

264、F检查2轴线偏位（mm）50经纬仪：每个检查3圆井直径或方井长、宽（mm）20尺量：每个检查4井盖与相邻路面高差（mm）0-4水准仪、水平尺：每个检查3、雨水管道工程施工方法测量定线：按设计给定的中线控制点，在现场测设出管线的起点、终点、平面折点、纵向折点等，并在槽外适当位置设置控制桩。在挖槽至基底人工清底前，在沟槽边坡或槽底两侧，对称设置高程桩，清基底、浇底板砼、管道铺设前复测管道中心线及高程桩标高。沟槽开挖：根据管道中线位置及埋设的雨水管管径槽梁及土质情况经计算确定开挖宽度，用石灰洒出灰线。当遇到地质条件较差时，加大放坡或采用沟槽支撑，以保证槽壁稳定。基坑开挖采用反铲挖掘机，人工配合刷坡、

265、清基、排水，如地基含水量过高，可在沟底两侧设排水沟、集水坑排水，将基底用重型夯板夯击至设计密实度标准，必要时要换填片石，然后填筑砂砾土垫层，并夯实。槽底土基，要保证其强度和稳定，不能超挖，也不能扰动，若发生超挖或扰动应对其进行地基处理后，方可进行下一道工序。沟槽开挖允许偏差见下表。沟槽允许偏差表表33项次项目允许偏差（mm）检测方法、频率1槽底高程-30水准仪，10m二组（3点）2垫层高程+20，-20水准仪，10m一组（3点）3垫层厚度+20，-20钢卷尺，10m一组（3点）4沟槽宽度不小于设计规定钢尺，10m（2点）绑扎雨水管管基钢筋，立模浇注管基砼，模板一般采用15*15cm的方木，固定

266、牢固，管基砼分两次浇注，第一次浇注到管底面，待砼初凝具有一定强度后对施工缝部位凿毛。待管基砼强度达到5Pma时方可安管，安管前检查砼基顶面高程是否符合设计要求的数值，预制钢管混凝土由汽车吊机吊装到位，用砂浆垫块将其位置调好后固定。管道安装所用的混凝土管，必须符合管材质量标准，外观检查时，管身不得有漏水，不得有裂纹，管口不得有残缺。管节安装好后，第二次浇筑管座混凝土。在灌筑砼管座时，将砂浆抹带的铁丝网按设计规定位置和深度插入混凝土管座内，并另加适量的抹带砂浆，认真捣固。铁丝网水泥砂浆抹带施工：对于管位大于等于600mm的管子，抹带部分的管口应凿毛；小于等于500mm后管子应刷去浆坡，然后将已凿毛

267、的管口洗刷干净，刷水泥浆一道。在管带西侧安装弧形边模，抹15mm厚的第一层水泥砂浆，并压实，然后将两片铁丝网扎牢。待第一层水泥砂浆初凝后，抹第二层水泥砂浆，厚10mm，与模板抹平，初凝后，赶光压实，然后用塑料薄膜封闭养护，避免接口产生裂缝、空鼓现象。冬季施工养护需加厚覆盖13层草帘，且将管体全部覆盖，管口封堵。管道铺设允许偏差见下表。管道铺设允许偏差表表34项次项目允许偏差（mm）检测方法、频率1中心线50经纬仪，每节2点2管底标高+50，-100水准仪，一节一点3承、插口外表间隙+10，-20钢尺，每节口4点（上下左右）雨水管沟槽回填，雨水管道经隐蔽验收合格、管道闭水试验合格后及时进行回填。

268、回填前将槽内木料、草帘等杂物清理干净，若槽内有积水时，应将水排净。回填的土源应按路基填土要求控制。回填时，首先在排水管两侧对称回填不得将土直接砸在接口抹带上。回填的虚土厚不超过30cm，管顶50cm范围内的填土，用木夯夯实，当管顶回填夯实高达1.5m以上时，方可使用压路机压实，回填土中不得含有碎块、石、砼等碎块及大于10cm的硬土块，填土的含水量应接近最佳含水量，填土前对回填土进行轻型标准击实试验，测出最佳含水量和最大干密度，以便施工中控制。对检查井周围和沟槽边角碾压不到的部位，用小型夯具夯实，避免出现漏夯。沟槽覆土质量控制标准见下表。沟槽覆土标准表表35项次项目标准检测方法、频率1胸腔复土相

269、对密度（标准击实度%）90环刀法，100m每层一组（3点）2管顶以上500mm相对密度（标准击实度%）85环刀法，100m每层一组（3点）3管顶500mm以上相对密度（标准击实度%）95环刀法，100m每层一组（3点）第七章 综合保证措施1、爆炸物品及施爆工程的管理，以及对周边环境的保护措施1.1对爆炸物品的管理对爆炸物品及其它危险品按规定存放，严格看守和履行颁发手续。根据施工现场情况，项目经理部选择适当的位置建立一个炸药库，配备两名以上专职火工品保管员，配齐火工品专用保险柜、防火、报警及通讯等各项器材。炸药和雷管必须严格隔离，分别用火工品专用保险柜存放，严格控制施工现场火工品用量，随用随取，

270、用多少取多少，如有剩余，当日移交炸药库保存。1.2施爆工程的管理及对周边环境的安全保护本项目的施爆工程主要集中在石质路堑开挖，根据爆破理论结合实地钻爆试验结果，选取最佳爆破参数，如：钻孔直径、孔距、单位炸药消耗量、炮孔方向、装药结构等，以取得爆破时石方不飞扬、岩层破碎适度、边坡及基底不受破坏、用药量省、施工作业安全的最佳效果。火工品的颁发、领取严格按照安全规则办理手续，爆破方法采用强松动、弱爆破，并在孔口加盖防护网或加装草袋覆盖，以防止放炮飞石伤人或损坏沿线农作物。在紧靠村庄或临时驻地场所爆破施工时，除通知放炮时间和放出警戒外，对较近的房屋采取必要的防护措施如：屋面加盖木板或盖草等。2、高空、

271、运输、机械操作的安全管理措施2.1高空作业安全管理编制高空作业安全技术措施，对职工进行安全知识教育，提高安全意识，严禁酒后高空作业，严禁人员随起重物上下。安全防护设施齐备，作业时应带安全帽、系安全带、挂安全网。高处作业时应与输电线路保持安全距离，遇有恶劣天气应停止作业。上下交叉作业必须采取隔离措施。悬空作业所需索具、安全网、脚手架、平台等设备，均必须是经过技术鉴定的合格产品。支撑和拆卸模板，应按规定的作业程序进行。前一道工序所支的模板未固定前不得进行下一道工序。严禁在连接件和支撑件上攀登上下。绑扎支柱钢筋，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。高空绑扎或安装钢筋骨架，必须搭设脚手架。2.2运输、机

272、械操作的安全管理建立安全保证体系，机械施工时，有专职安全员现场负责，并坚持队领导轮流跟班作业制度，保证机具、人员安全。加强机械、车辆和司机人员的管理，做到尊章行车，安全礼让，不带病开车。严格机械作业规程，非本机司机不允许进行机械、汽车操作，严禁司机酒后行车。搅拌机应搭防砸、防雨操作棚，使用前应固定，不得用轮胎代替支撑；移动时，必须先切断电源。搅拌机停止使用料斗升起时，必须挂好上料斗的保险链。维修、保养、清理时必须切断电源，设专人监护。3、控制工程成本的主要措施3.1建立精干高效的指挥机构，减少管理层次，由项目经理部直接管理施工队和专业工班，节约管理开支。3.2建立经济核算组织，固定经济核算人员

273、，搞好“两算”对比，严格按金额合理控制工、料、机用量。3.3实行内部承包责任制，推行“项目经理亲自挂帅的责任成本承包，独立核算，自负盈亏”的承包方式。3.4在承包实施中按照“指标突出，责任明确，利益直接，考核严格”的要求运作，把项目部、工程队和作业班组各级的收益与项目管理直接挂钩，既负责赢也负责亏。3.5本工程开工前，对关键工序及关键施工人员进行岗位培训，明确工艺标准，减少材料消耗等损失，提高劳动效率，降低成本开支。3.6在物资采购与供应中坚持“货比三家，质优价廉”和招标采购（业主有规定的除外）的原则，在保证原材料质量的前提下，严格控制材料进价；同时，严格发料及用料制度，施工中做到总量控制，定

274、额发料，降耗增效，把好材料出入库关，避免无形的材料浪费，以降低成本。3.7对当地劳力及当地料等资源进行详细的调查，充分合理利用，在保证材料质量的前提下，就近利用。对需向当地采购的地材，根据材料用量，开工前与地材供应部门签定供料合同，明确供料时间、数量、单价，以防工程开工后地材价格大幅度上涨，控制工程成本。3.8搞好责任成本分析，以工程队为单位，认真搞好项目的工序划分和成本测算，编制项目成本计划，按计划对工程成本每旬或每月分析一次，并认真填报成本分析表，按月编制成本核算及最终成本预测报告。3.9采用就近调遣施工队伍和设备、减少调遣费用的原则进行施工组织与调遣，根据本项目的工程实际，我公司拟从已竣

275、工百色乐业二级公路、南宁等组织调遣，既可以控制工程造价，又可以尽快调遣队伍及设备，达到早开工的目的。3.10搞好路堑边坡光面爆破设计，并做好各类岩石的光爆试验，严格按试验得到的光爆参数进行钻爆施工，确实做到不超挖，不欠挖。3.11在机械设备方面，抓好施工组织和机械保养维修，提高机械设备的完好率和工作效率。3.12做好环保及水土保持工作，减少成本外的支出。3.13按照施工图设计文件及建设单位要求，编制先进、合理、适用、经济的实施性施工组织设计，进行多方案经济可行性方案分析比选，优化施工方案，合理组织，精心安排，均衡施工，避免前松、中紧、后突击及由此引起的窝工和赶工费用，达到节约控制工程造价的目的

276、。3.14采用新技术、新设备、新材料、新工艺等施工方法，降低工程成本。3.15安排具有上岗证的专业技术人员和施工经验丰富的作业人员上场，在保证质量安全前提下，提高劳动生产率，降低成本。3.16科学安排施工，合理组织劳力，避免因施工项目与气候状况不适应而增加投入或劳力组织不当而导致事倍功半。3.17严格遵守安全、质量施工的有关规定，落实保证安全、质量的技术措施，杜绝各种安全、质量事故的发生，避免由此引起的工程施工额外支出4、缺陷责任期对工程修复及维护组织管理措施4.1缺陷责任期本合同工程缺陷责任期为两年。4.2工程修复及维护组织管理方案 组建工程修复及管理领导小组在缺陷责任期内，成立工程修复及管

277、理领导小组，组长由施工单位或自始至终指导施工的一名技术干部担任。组员由施工队领导及各部门（后勤保障、设备、计财部）人员组成。下辖一个工程维修队，配置挖掘机、装载机、推土机、自卸汽车等工具。发现问题能及时出勤维护，以保证公路畅通。 定期和不定期的巡视，发现缺陷及时维护在缺陷责任期内，组织工程技术和施工人员，定期和不定期地对所有施工项目进行观测，特别是高边坡（深挖、高填地段）、软基处治，桥涵台背回填等地段，要重点巡视，定期观测，作好记录，发现问题，及时向业主和监理工程师报告。 制定维护方案，及时修复缺陷对已发现的施工缺陷，及时记录，并上报设计部门、监理、建设单位，会同他们制定修复方案，并严格按照修复方案实施。在修复缺陷期间，尽可能不阻断交通，不损坏沿线设施，不破坏环境。