1、一、工程概况11 线路概况12.主要技术标准1二、工程建设情况31.各专业工程进展情况32.截止2014年6月30日剩余工程情况4三、原施组控制工程具体进展及施组节点兑现情况62.控制性工程宝峰隧道剩余工程风险及工期分析73. 2014年上半年宝峰隧道正洞施工进度情况统计分析表11四、剩余工程施组安排及相应的控制工程节点工期安排131.路基及其附属工程142.桥涵工程143隧道工程154.轨道165. 房建工程246. 四电工程247. 整道、无缝线路锁定及精调248. 验收及安全评估249.开竣工日期及总工期2410. 总体工程进展情况2411. 2014年投资计划及施工组织安排25五、验收
2、及安全评估安排26六、 影响项目推进的主要问题26七、 地理位置图见附图、施工总平面布置示意图、总体形象进度图、横道图、网络图261地理位置图见附图1272施工组织总平面布置示意图 （见附图2）283线路纵断面缩图（见附图3）294总体施工组织形象进度图（见附图4）305施工进度计划横道图（见附图5）316施工进度计划网络图（见附图6）327宝峰隧道施工计划进度图（附图7）338宝峰隧道施工计划网络图（附图8）349宝峰隧道施工进度形象图（附图9）35一、工程概况1 线路概况昆阳至玉溪铁路位于云南省南中部，北起云南省昆明市昆阳站（渠东）（不含），南至玉溪市玉溪南站。线路北端通过昆明枢纽与既有贵
3、昆、南昆、成昆铁路相连，南端通过玉溪南与正在建设投产的玉（溪）蒙（自）铁路和即规划建设的玉（溪）磨（憨）铁路相连接，是我国西南进出境国际铁路与国内铁路连接的重要铁路干线。全线主要工程分布情况：昆玉线主要工程有路基土石方391.83万m；路基附属圬工31.44万m；大中小桥32座，16515.54延长米；涵洞72座，1589.46横延米；隧道10座，20334延长米；正线铺轨102.755km；站线铺轨10km；铺岔38组；铺道床221521 m。桥隧总长36803.54延长米，占线路长度的69.42。根据中华人民共和国铁道部和云南省人民政府关于昆阳至玉溪铁路扩能改造工程初步设计的批复（铁鉴函2
4、010347号）、中国铁路总公司关于昆阳至玉溪铁路扩能改造工程玉溪西站站房及相关工程修改初步设计的批复（铁总办函2013424号）及铁道部工程管理中心关于蒙河铁路等项目指导性施工组织设计审核意见的函（工管工技函2012250号）。本线建设规模为正线长49.3公里，设昆阳至普家村上下行联络线。总工期按4.4年安排。地理位置图见附图12.主要技术标准（一）新建正线：1、铁路等级：级2、正线数目：双线3、限制坡度：6，加力坡134、旅客列车设计行车速度： 200km/h5、最小曲线半径：一般3500m，困难2800m6、牵引种类：电力7、机车类型：客机动车组、SS7E；货机SS3B8、牵引质量：40
5、00t9、到发线有效长度：850m（双机880m）10、闭塞类型：自动闭塞（二）昆阳至普家村上、下行联络线昆阳疏解区昆阳至普家村上、下行联络线按100km/h设计，其主要设计技术标准如下：1、铁路等级：级2、正线数目：单线3、限制坡度：6，加力坡134、旅客列车设计行车速度：100km/h5、最小曲线半径：一般800m，困难地段600m6、牵引种类：电力7、机车类型：货机SS3B8、牵引质量：4000t9、到发线有效长度：850m（双机880m）10、闭塞类型：自动闭塞既有线维持现状不变。二、工程建设情况1.各专业工程进展情况截止2014年12月初，昆玉铁路完成主要工程数量如下：1.1 路基：
6、路基段已经完成挖方81.87万立方，剩余24.13万立方；填筑101.6万立方，剩余58.24万立方；软基处理完成167.3万延米，剩余2.4万延米；白草凹跨线桥：预制梁剩余3片；西站地道出入口：6个；区间附属：抗滑桩全部完成；完成桩基托梁1603.5方，完成设计的79.5%；完成路基挡墙1.78万方，完成设计的65.7%；完成锚杆框架梁864方，完成设计的60%。小桥涵工程已施工完成14座框架桥、7座框架箱涵、1座盖板涵。目前正施工框架桥2座（D3K42+435 2-12m受征地拆迁影响暂未开工、D3K51+983 2-12m受道路改移的影响暂未开工）、涵洞3座：D2K24+420 1-1.
7、5m涵、D3K29+350 1-1.5m涵、D3K42+620 1-5.0m涵、DK51+983.25 2-12m框架桥、D3K42+435.06 2-12m框构桥 共计5座80.63横延米。1.2 桥梁：4座特大桥已完工1座，7座大桥完工6座，3座中桥已完工1座，累计完成9100.66桥延米。截止12月初，石头山双线大桥、岔庆沟双线特大桥、大莲池2号中桥、大莲池1号大桥、陆家屯大桥、九龙池大桥、上龙池1号大桥、上龙池2号大桥的桩基、承台、墩身全部施做完毕，仅剩余垫梁石待贯通测量后施做。桥梁单位工程名称施工项目单位设计数量开累完成数量开累完成率（%）备注西河二水库特大桥桩基米/根17982/4
8、7517231/44794.1%正在施工3个墩桩基、施工14个墩身。承台m3/个16983/4515666/4088.9%墩台身m3/个28043/4521382/2351.1%西河一水库特大桥桩基米/根8216/3137724/29393.6%正在施工1个承台、4个墩身。承台m3/个11121.06/2910453/2689.6%墩台身m3/个20481/2918289/2172.4%大漆树大桥桩基米/根4638/1383275/11381.8%正在施工2个承台。承台m3/个3416/151414/960%墩台身m3/个4889/151647/853.3%团山中桥桩基全完变更中承台m3/个5
9、98.8/3378/266.7%墩台身m3/个923/3471/266.7%大犁铧营特大桥桩基全完正在施工2个承台、2个墩身。承台m3/个22145/12120072/11090.9%墩台身m3/个33676.5/12128099/10284.3%1.3 隧道：全线设计隧道7座11064延米，目前已贯通6座，累计完成10945.3延米，占设计数量的98.93%；衬砌完成10811.7米，完成97.71%；水沟电缆槽完成10274米，完成92.86%；无碴道床7.377公里，完成0公里，完成0%。控制性工程宝峰隧道全长7377m，完成施工4831m，剩余2546m，计划2015年8月5日贯通。1
10、.4 制梁：昆玉铁路全线采用T型梁，单线梁107孔，双线梁366跨（732孔），合计839孔（单线孔）。全部在桃花村制梁场预制，目前已完成制梁299孔，不影响总工期。1.5 轨道：铺架基地设在桃花村，全线铺轨共113公里，计划2014年8月10日开始铺架，2015年10月3日结束。铺轨计划采用双向铺架方案，第一阶段由昆阳站铺架至宝峰隧道进口，该段正线铺轨26.667km，架梁263孔，站线铺轨2.105km，铺道岔11组，道砟7.27万方；第二阶段由玉溪南站铺架至宝峰隧道出口，该段正线共需铺轨61.873km，架梁576孔，站线铺轨5.593km，铺道岔22组，道砟17.05万方；最后铺设宝峰
11、隧道的无缝线路14.754km。见下表：昆阳至玉溪铁路扩能改造工程桥梁预制及架设进度计划表、昆阳至玉溪铁路扩能改造工程铺架进度计划表。1.6 房建工程：房建工程2014年4月开工， 2015年6月竣工。1.7 四电工程：站后四电及其他工程施工准备阶段，计划于2014年8月20日开工。2.截止2014年12月初剩余工程情况2.1 路基工程： 路基起点宝峰站（不含）区间路基土石方70.08万立方米 AB组填料 18.9万立方米,附属剩余29790圬工方（浆砌片石19792方，排水沟砼4150方，锚固桩混凝土砼5848.5方）宝峰车站土石方17.33万立方米，A组填料2.1万立方米，附属剩余7841
12、.6圬工方（框架梁317.9方、排水沟3664.52方、浆砌片石2002方、线间沟1600m），以及绿化工程。宝峰车站（不含）玉溪西站（不含）区间挖土方32.17万方，挖石方17.56方，填土方1.63万方，AB组料4.76万方，级配碎石1.94万方，中粗砂1764.99方，复合土工膜1.76万平米，土工格栅2.27万平米。附属25536圬工方（含锚固桩142方、重力式挡土墙8048方、桩间墙7269方、锚杆框架梁1020方、土钉墙139方、浆砌片石7328方，C15砼1390方），以及绿化工程。昆阳至玉溪西站（不含）区间剩余挖方24.13万方，填方6.83万方，基床级配碎石1.9万方，过渡段
13、级配碎石9200方，托梁411.5方，挡墙9330方，锚杆框架梁680方，人字形截水骨架8800方，防护栅栏11000米玉溪西站：填碎石垫层7000方，填土33.55万方，土工格栅16万平米，基床级配碎石21000方，过渡段级配碎石15000方，人字型截水骨架护坡800方，水沟600方，防护栅栏7000m。玉溪西站（不含）至玉溪南站（不含）区间水泥搅拌桩21953延米，CFG桩3000延米，填碎石垫层2.26万方，填土24.87万方，土工格栅18万平米，基床级配碎石3万方，人字型截水骨架护坡12000方，水沟2800方，防护栅栏6000m。2.2 桥涵工程：渠西里特大桥两联连续梁154m，昆阳
14、至普家村下行联络线剩余2127#墩未施工。西河一特大桥、西河二特大桥、大漆树大桥、陈家山中桥、团山中桥、大梨铧营特大桥共剩余桩基67根2468延米，承台剩余27个6343.2方混凝土，墩台身剩余59个17593方混凝土。其余基本完成。涵洞5个80.63横延米。框构设计框架桥2座、旅客地道2座、框架涵6座、盖板涵22座，已施工完成框架桥2座、旅客地道2座、框架涵4座、盖板涵18座，剩余框架涵2座、盖板涵4座。新增框架桥16座，取消1座，已完13座，剩余2座；2.3 隧道工程：剩余隧道开挖118.7米，衬砌252.3米，水沟电缆槽790米；剩余无碴轨道7.083公里。具体剩余工程详见下表：序号隧道
15、名称长度(m)剩余工程数量(m)开挖衬砌水沟电缆槽无砟道床1宝峰隧道7377254630851455470832普家村隧道14750003观音寺4300004观音寺2号隧道17750005新陈家山1号隧道2160006新陈家山2号隧道1260007长岭岗1号隧道43450008长岭岗2号隧道1850009大坡山隧道244700010新哨坡隧道1970118.7252.3790合 计铺架工程：正线铺轨剩余103.46铺轨公里，一级道碴剩余25.3万方，站线铺轨剩余10.31公里，铺道岔剩余33组；制梁剩余540孔，架梁剩余839孔。三、原施组控制工程具体进展及施组节点兑现情况四、剩余工程施组安排
16、及相应的控制工程节点工期安排本次剩余工程指导性施工组织按截止2014年12月初日剩余工程量修编，进度指标参考铁路工程施工组织设计指南（铁建设2009226号文）指标及相邻玉蒙线实际施工经验编制。本线开工日期：2010年11月28日，计划竣工日期：2015年12月31日，总工期61个月（初设批复总工期为42个月，滞后19个月。不满足铁道部工程管理中心关于蒙河铁路等项目指导性施工组织设计审核意见的函（工管工技函2012250号）的2015年4月开通要求。（一）安排原则：总体以2014年12月31日前完成验收及安全评估，保安全保质量为前提。站前工程根据各专业工程剩余工程，线下工程以满足铺架工期为原则
17、安排，第一阶段2014年8月10日自昆阳站进入普家村上行联络线1号特大桥铺架，2014年11月14日前铺轨完成线路起点至宝峰隧道进口段（含联络线铺架工程），第二阶段反向铺架由2015年1月4日至2015年5月29日，由玉溪南站方向铺架至宝峰隧道出口；第三阶段2015年10月5日至2015年10月10日铺设铺宝峰隧道整体道床的长轨，2015年10月15日全线铺架完成；站后工程满足2015年10月10日完工。以此确定各专业工期目标如下：序号项 目 名 称开 工 时 间竣 工 时 间1路基工程2011年2月1日2015年6月20日2桥涵工程2010年11月28日2015年6月30日3隧道工程2010
18、年11月28日2015年5月5日4站场建筑设备2014年3月20日2015年9月30日5线路站场铺轨（岔）、架梁2014年8月10日2015年10月15日6给排水2014年9月10日2015年10月30日7通信、信号2015年3月1日2015年11月10日8电力、电气化2015年3月1日2015年10月30日9房屋2014年3月20日2015年10月30日10验收及安全评估2015年11月1日2015年12月31日1.路基及其附属工程 （1）一标区间路基土石方工程计划在2014年9月底完成，区间附属工程计划在2015年6月完成，剩余站场土石方工程计划在2014年9月底全部完成，剩余站场附属施工
19、计划在2015年4月31日完成。防护栅栏20.972单侧公里，计划2014年10月15日开始组织施工，2015年6月20日前完成。（2）二标区间路基及其附属工程D2K18+700玉溪西站路基主体计划在2015年2月中旬施工完成；玉溪西站路基主体计划在2015年4月10日施工完成；玉溪西玉溪南路基主体施工计划在2015年4月10日完成；剩余路基及站场附属施工计划在2015年5月31日完成。防护栅栏29.534单侧公里，2015年6月20日前完成。2.桥涵工程（1）一标（2）二标主要剩余西河二水库双线特大桥、西河一水库双线特大桥、陈家山双线中桥、大漆树双线大桥、团山双线中桥、大梨铧营双线特大桥，马
20、料河框架桥。西河二水库双线特大桥：2015年4月20日主体全部完成； 西河一水库双线特大桥：2015年4月20日主体全部完成； 陈家山双线中桥：2015年2月10日主体全部完成； 大漆树双线大桥：2015年5月20日主体全部完成； 团山双线中桥：2015年4月20日主体全部完成； 大梨铧营双线特大桥：2015年4月20日主体全部完成。3隧道工程全线隧道7座，设计11064延米，已完成10945.3成洞米，目前已贯通6座，其余1座隧道正在施工。其中新哨坡隧道全长1970米,目前实际完成1851.3米,剩余118.7米贯通。4.轨道 5. 房建工程6. 四电工程7. 整道、无缝线路锁定及精调8.
21、验收及安全评估9.开竣工日期及总工期10. 总体工程进展情况本项目2010年11月开工建设，总投资为50.7619亿元，全长49.3公里，其中路基16.311公里，桥梁12.655公里，隧道20.339公里，站房2座。2014年计划投资2.9亿元，截止2014年11月30日，开累完成投资15.4亿元，完成总投资16.4亿元的94%。其中实物工程量完成情况列下表：实物工程量完成统计表工程名称单位14年计划14年完成完成年计划%设计数量开累完成完成总量%投资完成万元120000199160.69 1644421541540.94 一、路基万立方208.8 58.10.28391.8 174.10.
22、51 1.区间土石方万立方米118.8 30.61 0.26209.2 107.40.45 2.站场土石方万立方米90.0 27.49 0.31 182.6 66.70.58 3.CFG桩米59875315762.80 111589009935190.97 4.管桩米274200952101.00二、桥涵16276127660.78 1.钻孔桩根305213.000.70 418625390.98 米1001767000.67 13983692054.50.98 2.承台个18442.000.23 5062740.90 圬工方23211154000.66 85966648480.91 3.墩台
23、个19026.000.145062420.88 圬工方30496166720.55 145216988740.90 4.预制梁孔8392990.36 5.架梁孔83900.00 6.现浇梁孔/7.连续梁延长米5605601.008.拱桥延米/三、隧道成洞米33843265.30.96 1106421170.99四、轨道28.7670.00 轨道板公里014.75400.00 正线铺长轨铺轨公里26.66700.00 102.751.50.01 站线铺轨铺轨公里2.100.00 10.313.20.31 道岔组1100.00 4180.20 五、房建玉溪西站房玉溪西站房建筑面积12000平方米，
24、 CFG桩总根数：1821根，总米数：57120米，已施工完毕，其余上部工程未施工；其它房建项目通信基站房7幢、刺桐关分区所1幢、上龙池牵引变电所1幢、宝峰车站站房等房建设计施工图设计院已展开设计。六、站后工程四电工程施工单位已进场做施工准备，四电施工图设计院已开展设计。11. 2014年投资计划及施工组织安排今年按照12亿的投资计划安排施工组织设计，按照确保关键线路正常施工的原则。五、验收及安全评估安排全线验收及安全评估开始时间为2015年11月1日，结束时间为2015年12月31日，验收合格即按普速铁路开通运行。六、 影响项目推进的主要问题宝峰隧道为全线重点控制性工程，由于地质条件复杂，施工难度大，安全风险极高，工期风险较大。七、 地理位置图见附图、施工总平面布置示意图、总体形象进度图、横道图、网络图1地理位置图见附图12施工组织总平面布置示意图 （见附图2）3线路纵断面缩图（见附图3）4总体施工组织形象进度图（见附图4）5施工进度计划横道图（见附图5）6施工进度计划网络图（见附图6）7宝峰隧道施工计划进度图（附图7）8宝峰隧道施工计划网络图（附图8）9宝峰隧道施工进度形象图（附图9）21
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