新建渝怀铁路施工组织设计方案（161页）.doc

1、施工组织及施工进度安排1.编制依据及原则1.1.编制依据（1）新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标书；（2）铁道部第二勘测设计院有关技术设计资料和图纸；（3）新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标补遗书、答疑书；（4）现行国家和铁道部有关施工技术规范及验收标准；（5）本标段现场初步调查情况；（6）根据我集团公司以往的施工经验和技术、设备能力。1.2.编制原则（1）施工方案经济合理，切实可行，并采用先进的技术设备和施工工艺。（2）科学管理、合理组织、优化配置、强化监督，确保全部工程达到国家、铁道部现行工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，隧道工程达到不渗不漏，房建

2、工程优良率达到40%以上，并满足全线创优规划要求。（3）施工项目顺序安排、进度计划合理，关键项目工期符合招标文件要求，线下工程（含预铺碴）2004年3月31日完，比招标文件计划铺架工期（铺架开始时间2004年11月21日）提前8.5个月完成；大嘴隧道2001年1月1日开工，2004年1月31日竣工，总工期37个月。全部工程于铺架通过后2个月（2005年2月15日）完成。（4）确保公路交通、电力、通讯电缆及其它建筑物、构筑物的安全，实现安全生产。2.工程概况2.1工程概述新建铁路重庆至怀化线自襄渝线团结村K808（=DK0+000）线路所起，至湘黔线怀化站贵阳端（DK628+933.55 相应于

3、湘黔线DK441+727.01）止，包括怀化站西端下行引入线3.222km，全线正线建筑长度624.523km。含重庆枢纽相关工程：团结村联络线，建筑长度1.499km；重庆西编组站改扩建、新建环到线，建筑长度3.087km。全线建筑长度629.109km。新建铁路重庆至怀化线第13标段地处涪陵至彭水间的乌江峡谷区。位于涪陵区武隆县境内由武隆车站怀化端至大嘴隧道出口，即：DK199+860DK216+166.80，线路全长16.410km。其中隧道3座10189延长米，占本标段线路总长62.1%；桥4座1082.08延长米，占本标段线路总长6.6%；路基长5138.92米，占本标段线路总长31

4、.3%。2.2工程地形地貌、地质、水文、气象2.2.1地形地貌本标段位于涪陵彭水间，属乌江峡谷区，沿乌江北岸逆流而上，山脉标高500800m，相对高差200500m，自然横坡3050。2.2.2地质乌江峡谷地貌，通过地层岩性为侏罗系页岩、砂岩，三迭系须家河组（T3x）砂岩，雷口坡组，泥质灰岩、泥岩，单斜构造，地下水不发育；班竹林隧道通煤系地层，加强通风，加强监测是关键，进口通过一滑坡。老盘沟特大桥基础岩体风化层较厚。中嘴车站覆土较厚。预防工程滑坡尤为重要。大嘴隧道：中山溶蚀剥蚀地貌，通过地层岩性有三叠系页岩夹砂岩（T2L），灰岩夹白云岩煤层，志留系页岩、砂岩，奥陶系中上统灰岩，下统页岩、灰岩夹

5、砂岩，由于岩层层理产状变化较大，断面上呈一假背斜现象，洞身灰岩段位于岩溶水深部裂隙带水平循环带，岩溶水发育，页岩段地下水不发育，部分地下水具有侵蚀性。隧道出口位于古滑坡上，目前处于稳定状态，洞身穿过龙潭组（P2L）,底部含煤层，有产生瓦斯突出的威胁，梁山组（P1L），夹有煤线，施工中要加强瓦斯监测，加强通风，埋深640m，地温28施工将考虑施工降温措施。埋深500m硬质岩要考虑岩爆，软质岩要考虑变形问题，施工中要加强水质分析。2.2.3 水文乌江为长江上游南岸最大支流，于重庆市涪陵汇入长江，全长1037km，全流域集水面积为87920km2。地势西南高、东北低，流域内地形起伏、河谷深切，干流两

6、岸多为悬岸峭壁。河道弯曲，槽窄水急，礁多滩险，素有“乌江天险”之称。每年汛期来得早、去得晚，最大洪水多发生在56月，来势迅猛，水位变幅可达4050米。2.2.4 气象沿线属亚热带湿润季风气候，重庆辖区各地冬暖夏热，湿度大，无霜期达11个月。年平均气温17.4,极端最低气温-3.5,极端最高气温41.7；年平均降雨量1082.2mm，日最大降雨量119.6mm；年平均风速4.6m/s，最大风速18.0m/s（NW）。2.3 主要技术标准：（1） 铁路等级：级；（2） 正线数目：单线，预留复线条件；（3） 限制坡度：6，加力坡13，本标段位于6限坡地段；（4） 最小曲线半径：一般地段1200m，困

7、难800m；（5） 牵引种类：电力；（6） 机车类型：SS3B；（7） 牵引定数：3500t；（8） 到发线有效长度：850m，双机880m；（9） 闭塞类型：继电半自动。2.4主要工程数量表主 要 工 程 数 量 表表2.4序号工程类别及名称中心里程孔跨式样单位工程量基础类型一路基工程1区间路基土石方百断面方3890.882站场路基土石方百断面方5322.05二特大桥(1座)延长米615.721老盘沟特大桥DK203+332.51832延长米615.72扩大、钻孔、挖孔桩三大桥(2座)延长米366.711农场大桥DK202+258124+432+124延长米191.63扩大、钻孔桩基础2中嘴

8、大桥DK205+820532延长米175.08扩大、钻孔桩基础四中桥(1座)延长米99.651渝滑沟中桥DK201+538232+124延长米99.65扩大、钻孔桩基础五涵洞(21座)横延米703.14六隧道(3座)延长米10189.001大嘴隧道DK211+802.5单线8375双线250延长米8625.002大田坳隧道DK204+450单线延长米930.003斑竹林隧道DK205+406单线延长米634.00七线路公里16.411铺道床正37780站线5271立方米43051.00八房屋(9栋)平方米1576.00九车站DK206+895中间站个13.施工条件3.1交通及施工场地3.1.1

9、交通 本标段自武隆车站怀化端DK199+860起，至大嘴隧道出口DK216+166.8止，均在乌江左岸，水路交通沿乌江逆流而上可直至大嘴隧道出口，在大嘴隧道出口乌江岸边和黄草乡乌江岸边修建临时码头。重庆至怀化G319国道在乌江右岸通过。本段跨乌江通过多种方式与G319国道联系：自武隆县城过桥穿过县城；在G319国道K2186+600左侧沿正式公路轮渡可达中嘴乡，利用既有的土路改扩主便道可达中嘴车站；自武隆县中医院旁有一条既有乡村泥结石路沿乌江北岸可达农场（即老盘沟特大桥附近）。3.1.2施工场地 本标段地处大娄山山脉北部乌江山谷区，地形陡峻，安排现场施工场地条件困难，老盘沟特大桥附近及大田坳隧

10、道进口场地较为平缓，易布置施工场地，条件较好。大嘴隧道进出口及斑竹林隧道进口地形条件差，无进场道路，场地布置及进场道路施工难度大。拟定在洞口附近根据地形条件合理就近布置施工场地。中嘴大桥、农场大桥及渝滑沟中桥计划施工场地布置在各个桥位附近，布置必要的生产设施，生活设施布置在附近村庄。3.2电力、通信本标段各工点主要利用甲方提供的永临结合电力，乌江两岸有地方高压线经过，大部分有程控电话可利用。3.3水资源 生活用水可打井取水；施工用水可就近利用河谷集水或乌江河水取水。3.4地方材料砂石料可以由武隆境内的武隆石场、舒家砂场和黄草石场采购，汽运、水运或汽运轮渡至各工点与码头。3.5人文环境本标段沿线

11、交通闭塞，长期的交通滞后困绕着当地经济社会的发展，所以当地政府、群众迫切希望渝怀线早日建成通车，对本线的修建是欢迎的并将给予大力的支持。4.工程特点本标段工程特点是，隧道工程数量大，桥涵路基工程量相对较小，大嘴隧道8625延米，为特长隧道，埋深1045米，岩溶发育，隧道出口处于古滑坡体边缘，弃碴困难，需修筑的挡碴墙数量大。桥涵均位于深山峡谷处，地势陡峭，便道困难，地质条件变化较多，老盘沟特大桥，最高墩高达53.37m。路基施工有软土、膨胀土，高填深挖，路堑施工以石方爆破为主，路基挡护工程类型多。5.重点工程隧道工程占本标段长度的62.1%，特别是大嘴隧道，长达8625m，是本标段工程中的重中之

12、重，设计为单线电气化复合式衬砌结构，全隧弃碴48.6万方。老盘沟特大桥长615.72m，设计为1832m预应钢筋砼T梁，桥墩高达53.37m，也是本标段的重点工程。6.施工总体部署6.1部署原则为了实现全线总体目标，根据标段内工程量分布情况，结合地方行政区划，按照有利于施工管理，对外联系和均衡施工、工序联系的原则，部署三个项目经理部，其中重点工程大嘴隧道进出口各部署一个项目经理部，老盘沟特大桥部署一个项目经理部。6.2施工队伍部署及任务划分中铁四局集团公司工程指挥部驻地设于武隆县城，下设三个项目经理部，分别由本集团公司的第二公司成立第四项目经理部、第三公司成立第五项目经理部、第五公司成立第六项

13、目经理部，详见组织机构框图6.2和施工总平面布置图YH-13-01新建铁路重庆至怀化线中铁四局集团有限公司工程指挥部6.2 组织机构框图站后项目队隧道项目队路基项目队桥涵项目队隧道项目队隧道项目队路基项目队第六项目经理部第五项目经理部第四项目经理部中心试验室工程部办公室物资部安质部计财部总工程师副指挥长指挥长第六项目经理部设于老盘沟特大桥桥址附近，下设路基、桥涵、隧道三个专业项目队，负责DK199+860DK206+000长度范围内的桥涵、路基和隧道的施工。第四项目经理部设于大嘴隧道进口，下设路基（含涵洞）、隧道和站后工程施工三个专业项目队，负责DK206+000DK206+275长度275米

14、大嘴隧道进口段和中嘴站场土石方、涵洞及房建站构物施工。第五项目经理部设于黄草乡，负责DK206+275DK216+166.8长度9881.8米范围内的大嘴隧道出口段施工。6.3 主要施工机械布置 本标段隧道施工是主要项目、施工机械主要布置在大嘴隧道正洞掘进过程中，正洞采用2台三臂凿岩台车，平导采用2台双臂凿岩台车，进出口衬砌各布置3台自制模板衬砌台车。6.4 砼搅拌站及小型构件预制场的设置本合同段计划设置自动计量砼搅拌站5座，生产能力50m3/h，其中第六项目经理部设置搅拌站3座，分别设在老盘沟特大桥、大田坳隧道进口和斑竹林隧道进口；第四项目经理部在大嘴隧道进口和第五项目经理部在大嘴隧道出口各

15、设置砼搅拌站1座。小型构件预制场设4处，分别为老盘沟特大桥、斑竹林隧道进口、大嘴隧道进出口各设小型构件预制场。7. 施工准备7.1 临时工程按照统一规划、精打细算、少占农田、利用荒山、荒坡、减少植被损害，避免少片多用、早征晚用，充分利用当地资源条件，节约用地，注意环保等原则安排修建临时设施。7.1.1 施工便道、便桥新修便道23km，扩建便道15km；便道修建标准：路基宽4.5m，路面宽3.5m泥结石面层，每隔400500m设一处会车道。汽车便桥6座250延米，其中2座加固，4座新建。（1）自武隆县城到农场既有乡间大道分别修、扩建便道至渝滑沟中桥、农场大桥、老盘沟特大桥各工点；在从老盘沟特大桥

16、、便道修便桥跨老盘沟至大田坳隧道进口。（2）自G319国道1826+600处下道，通过公路轮渡至中嘴乡桃红村，按渝怀方向线路左侧修便道穿越中嘴车站至大嘴隧道进口。按怀渝方向线路左侧沿青冈乡方向土路修建便道，至斑竹林隧道出口和中嘴大桥；再沿该土路绕山顺山坡修建便道至斑竹林隧道进口和大田坳隧道出口各工点。（3）自G319国道黄草乡下路，修建便道和临时码头轮渡过江至对岸，修环山坡便道到达大嘴隧道出口。详见施工总平面布置图YH-13-01。7.1.2 施工用电、临时通讯施工用电采用甲方提供的永临结合电力，本标段共设2处500KVA（主要放入大嘴隧道进出口）、5处315KVA，（沿线特大桥、大桥及一般隧

17、道）同时自备发电机组备用。施工用通讯在经理部、项目队就近安接程控电话对外联系，对内采用无线手机和无线微波或无线对讲机通信联系。7.1.3 施工用水大嘴隧道出口施工用水采用乌江河水，其它工点施工用水采用河谷、山谷集水或打井取水。7.2 材料供应工程施工用三大材由渝怀线工程总公司彭水工地材料厂统购统供各工点；砂石料由武隆境内的武隆采石场、舒家砂场、黄草石场，通过汽运、水运或汽运轮渡至各工点。7.3 工地试验室本标段设中铁四局集团公司渝怀铁路指挥部中心试验室一个，于大嘴隧道进口；项目经理部设工地试验室，配常规的试验仪器，项目队配专职试验人员。7.4施工测量接到中标通知书后，我集团公司将立即派遣测量队

18、伍进入施工现场，主动与设计单位办理交接桩手续，用全站仪或光电测距仪对本标段进行复测和精测。按测量规范的要求和标准完成本标段内的中线和水平贯通测量，并与相邻标段贯通。并且在隧道、特大桥范围内建立二等导线控制网控制施工。将测量成果报监理工程师批准，确认后即进行施工放样并办理开工申请手续。7.5征地拆迁如我集团公司中标，将组成地亩征迁领导小组，密切与当地政府、支铁办联系，在各级政府的支持下，严格按照有关规规范定和铁路用地设计文件办理用地、拆迁和施工临时弃碴场地征、租用地手续，确保在较短时间内，完成该项工作，为顺利开工创造条件。7.6设计交底如我集团公司中标，将根据工程项目实施对象，商请业主和设计监理

19、单位，并由业主主持进行设计交底，了解设计意图、掌握设计标准、有关工程结构特点、施工注意事项等，在此基础上结合施工条件编制申报实施性施工组织设计。待业主、监理单位批准后对所开工点进行施工技术交底，并办理申请开工报告后组织施工。8.施工进度安排8.1工期目标8.1.1要求工期按招标文件精神，全线总工期为五年。要求2001年元月1日开工，2005年7月底铺通，2005年底完工，其中本标段计划铺架时间为2004年11月21日起，2004年12月16日止，线下主体（含隧道和预铺碴）在铺架到达前15天完成，全部工程于铺架通过后2个月完成。站场、房建、给、排水工程，全线要求2005年6月底完工，有设备安装的

20、生产房屋全线2004年底完工。8.1.2计划工期结合我集团公司和本标段的实际情况，本标段总工期安排如下：开工日期2001年元月1日线下工程（含隧道和预铺碴）于2004年3月31日完工，即比铺架开铺时间2004年11月21日，提前8.5个月完成。有生产设备安装的房屋于2004年7月底完成。竣工日期：2005年2月15日总工期：49.5个月8.2各专业工程工期安排根据总的工期目标，充分利用既有设备和资源，尽快投入施工，先近后远，突击重点，滚动发展。计划分段分批施工，第一批逐步开工的工程项目有：大嘴隧道进出口、老盘沟特大桥、中嘴大桥，中嘴车站路基土石方等，其他项目随着工程施工的不断进展相继开工。详见

21、表8.2：主要工程项目开竣工日期。主要工程项目开竣工日期表8.2类别序号工程项目开工日期竣工日期施工时间（月）备注隧道1大嘴隧道进口2001.03.012004.01.31352大嘴隧道出口2001.03.012004.01.31353大田坳隧道进口2001.04.152002.04.15124大田坳隧道出口2001.06.152002.04.15105斑竹林隧道进口2002.04.152003.06.1514大中桥1老盘沟特大桥2001.04.012002.12.31212中嘴大桥2001.04.012001.09.3173农场大桥2001.11.012002.06.3084渝滑沟中桥200

22、2.07.012002.12.316涵1涵洞2001.04.012002.03.3112路基1区间路基2001.04.012003.09.31302站场路基2001.04.012003.06.3027站后1房屋2003.10.012004.07.31102给排水2003.10.012004.07.31103综合配套2003.10.012004.07.3110线路1预铺碴2003.07.012004.03.3192铺架2004.11.212004.12.160.83补碴整道2004.12.012005.02.152.58.3施工顺序8.3.1路基工程根据工程所在地气候特点，路基工程本着合理安排，

23、优化组合，衔接有序的原则，土石方重点安排在多旱少雨的季节施工。路基下挡工程是路基施工的前期工作需优先安排施工，确保路基施工的正常进行。由于中嘴车站有27万方土石方来自于大嘴隧道进口弃碴，中嘴车站土石方施工进度受到大嘴隧道施工进度的制约。同时，为便于站后工程施工和设备安装，施工时必须综合考虑。详见施工进度计划网络图“YH-13-03”8.3.2桥涵工程进场后优先安排老盘沟特大桥施工。同时配合路基土石方工程，优先安排涵洞施工，特别是影响隧道出碴及重点土石方工程的涵洞，先期安排施工。受乌江河水位返灌影响及枯水季节河水较大的桥涵安排在枯水季节施工。8.3.3 隧道工程本标段有隧道3座10189延米，其

24、中大嘴隧道长8625米，是本标段重点控制工程。大嘴隧道采取双口掘进，为加快施工进度，两口均设平行导坑辅助施工。大田坳隧道两口掘进，优先安排施工，完工后，将其设备转移至斑竹林隧道，以减少设备一次投入量。8.3.4 轨道工程为保铺架需要，采取优先预铺底碴和部分面碴。路基部分优先安排，同时在隧道洞口储备一定数量的道碴备用。预铺碴于2003年7月1日开始，于2004年3月31日结束；其中大嘴隧道预铺碴于2004年1月31日至3月31日。铺架通过后2个月内，即2004年12月16日2005年2月15日完成补碴整道等全部工程。8.3.5站后工程站场土石方施工完成后，优先安排有设备安装的生产房屋施工；同时，

25、站场给排水及综合配套工程同步开工和完工；具备条件后，即进行设备安装。站后工程于2003年10月1日开工，于2004年7月31日竣工，工期10个月。施工进度安排详见：YH-13-02施工形象进度示意图 YH-13-03施工进度计划网络图9.主要工程项目施工方案及方法9.1路基工程本标段路基长5.1km，占本标长度的31.3%，挖土方约8.5万m3，挖石方约23.57万m3，填方57.902万m3。主要工程量分布在DK206+107DK207+210.4及路桥相连处。路堤填方高度达14m，按照三阶段、四区段、八流程施工工艺组织机械化施工，路堑大部分为石方开挖，根据开挖深度及开挖数量，分别采用深孔及

26、浅孔爆破，纵向分段，水平分层，路堑边坡采用光面、预裂爆破开挖，以减少对岩层的扰动。桥台及涵洞缺口为路基工程薄弱带，必须加强压实工作及质量控制，一律采用小型振动压路机分层压实。施工原则及分项施工方法如下 ：9.1.1施工原则 （1）土石方调配本着就近利用，减少运距，采用合理的运输方案，按照“不同填料不得在同一段落内混填”的规定进行调配，并充分利用隧道出碴填筑。同时，结合当地实际情况，进一步优化土石方调配方案，采用占田还地，弃土造地措施，尽量减少弃土对当地政府、群众带来的不利影响。土石方调配详见图YH-13-04土石方调配示意图。 （2）按照“信息化施工”和“路基工程为结构物”的观念和方法组织施工

27、，通过对施工前和施工中的试验量测数据进行分析，作为指导优化施工设计、调配土石方、选定机械配置方案、确定工艺参数的依据。施工过程中加强信息反馈、动态管理，使整个施工处于受控状态。（3）土方100m内推土机推运，200m以上采用挖掘机配合自卸汽车运输施工；石方100m内采用人力架子车运输施工，200m300m采用轻轨斗平车运输，500m以上采用挖掘机配合自卸汽车运输施工。（4）路肩、路堤挡墙、堑顶排水沟在便道开工时，有计划地安排劳动力分点、分段进行开挖和砌筑，为后续工程和大干创造条件。（5）挡护工程开挖砌筑采用“纵向分层、横向分段”的方法施工。对土石不稳地段，挡护分段紧跟。石质地段根据岩性及开挖数

28、量分别采用深孔或浅孔松动爆破为主，边坡采用预裂、光面爆破，以保证边坡开挖后的坡率及稳定。（6）本标段填方地段首先通过试验区段的施工，选定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数及机械设备，然后再全面展开机械化施工。（7）路基工程施工严格执行TBJ10001-99铁路路基设计规范、TBJ202-96铁路路基施工规范。9.1.2一般路堤填筑 （1）施工工艺大量土石方填筑的标准程序为三阶段、四区段、八流程，即：三阶段：准备阶段施工阶段竣工阶段；四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理边坡码砌分层填筑整平洒水或晾晒基床表层强化处理、碾压检验签证面层整修。（2）土工试验路基工程土石方

29、施工前，对利用作填料的隧道弃碴和路堑挖方及路堤填料进行土工试验，确定土石（或填料）名称、分类、工程性质等，与设计规定值、规范允许值加以比较，进而选定填料和最佳含水量和压实度等项指标，作为编制土石方调配计划和选定机械设备的依据。（3）试验段施工选择DK203+708DK203+985段路基作为施工试验段，以寻求合适的机型、层厚、压实遍数，经试验段施工制定出工艺标准和工艺流程后再全面进行施工。（4）基底处理填筑前对现场进行调查，特别是高填土地段注意核对设计文件，有无不良地质地段（如坑穴、泉眼、局部松软等），清除植被及有机土质，填筑段地面横坡在1:51:1.25时，按施工规范采用人力挖宽度大于1 m

30、的台阶，台阶施工采取水平分段、高度分层施工，自下而上进行。地面坡度陡于1:2.5或基底有松软地层，按设计要求进行施工处理。半填半挖和陡坡地段，或地下水对路堤稳定有影响时，采取引排措施，将地表水引排至基底范围以外，并根据施工设计采取防渗加固措施。路堤在耕地或松土地段，松土厚度小于0.3m时，将原地面夯压密实，密实度达到75%以上。松土厚度大于0.3m时，将松土翻挖，分层回填压实。经过水田、池塘地段，采取排水疏干，挖除淤泥，抛填片石等加固措施，保证基底坚固。（5）施工控制填筑过程中，按要求进行压实度检测。每个断面检测三个点，断面大时，增加检测点位。质量控制方式采用“工法品质规定方式”即综合方式，填

31、筑施工满足工法TLEJGF-91-13高密度大量土石方填筑工法要求的工艺参数，同时达到设计规定的品质指标。用MC-3型核子密度湿度仪检测压实度及含水量，填土路堤每100m长的每一填筑层抽检36个点；填料为碎石类混合料时用K30荷载板试验检测地基系数K30值，进行压实度测定，每50100m路堤抽检1处。每层按规定检测合格后方可进入下一循环或下一工序。沉落预留控制堤高小于20m时，按平均堤高的02.5%预留沉落量加高；堤高大于20m时，按平均堤高的01.5%预留沉降加高量。堤高变化在4.0m以内地段按该段平均堤高预留沉落量加高；对中心高度大于12m的路堤，选择代表性断面在施工期间进行沉落观测。观测

32、点埋设在路堤基床以下部分堤高的1/3、2/3处和基床底面。根据观测结果，适当调整。预留沉落量的地段，采取加强压实，提高密实度，并采取重压加速下沉措施。（6）分层填筑、压实严格按规范规定控制填料填筑，不同种类填料，按不同的规定厚度，分类、分段水平分层进行填筑，不混杂、不混填。同一区段采用同类填料，以利施工和质量控制。填层厚度根据压实机械的不同而进行控制，见表9.1.2.1 。填层厚度控制表表9.1.2.1压实机械厚度（cm）适用范围小型碾压（夯）机械1015涵洞两侧、桥台、挡墙背填土履带推土机20路堤填土、填石振动式压路机3050路堤填土、填石机械碾压按土石类型选择机型。粗粒土或岩块碎石填筑层，

33、用重型振动CA25D式压路机压实；细粒土用普通振动压路机压实。机械碾压行间重叠不小于0.4m，两填筑区段重叠不小于1m。摊铺整平时，用平地机和推土机摊铺料层，纵横方向保持平顺均匀，以保证压实效果。填土路段施工时，严格控制含水量，必要时通过洒水晾晒使填料达到最佳含水量，经监理工程师检查合格后，按试验确定的压实遍数，在路基全宽范围内分层反复碾压。为防止积水软化填料，每层都要做成23%的横向坡。施工工艺详见9.1.2.1土质路堤填筑施工工艺流程图。填石路段施工时，除遵循填土路段施工的一般原则和要求外，还要结合石方施工的具体情况，采用相应的施工方法。施工时按规范规定的分层厚度填筑。填石块度要有较好的级

34、配，最大块度应小于分层厚度的2/3，超大石块应破碎解体或用于坡脚码砌。填筑时，安排好车辆走行线路，专人指挥卸碴。卸下的石质填料，用大型推土机摊铺整平，使岩块之间无明显的高差。大块要解体，以保证碾压密实。整平要均匀。若有不平之处采取人工辅助，随时用小石块和石屑填满缝隙。填石路堤使用25t重型振动压路机分层压实。碾压时先两侧，后中央。行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻区段重叠1.01.5m。施工工艺详见9.1.2.2石质路堤填筑施工工艺流程图。不同种类填料，按不同的规定厚度分层进行填筑，同一层次采用同类填料，以利施工和质量控制。不同层次填筑，不得已使用另种填料时，要遵循有利于层间土质渗透、反滤

35、、排水的原则。（7）边坡整修分层填筑路堤的同时，按设计规定的坡度，分层整修、夯实边坡，保证边坡的稳定和坡率的准确。采用岩块、碎石作填料时，路堤边坡用码砌片石的方法加固。 （8）膨胀土路堤填筑除按一般路堤地段施工方法外，还应遵循以下施工原则：尽量避免雨季施工，集中力量，连续快速施工，分段完成。开挖填筑、防护加固、支挡、防排水各项设施和工作顺序一气完成，尽量缩短开挖面暴露时间。膨胀土路堤要分层填筑，按实验确定的摊铺厚度压实遍数，用大于或等于12t重型压路机碾压。施工时填料采取实验确定的最佳含水量，含水量过大时晾晒；含水量过小时，洒水补充。碾压时，保持最佳含水量，压实层铺土厚度30cm，土块击碎至块

36、径15cm以下。边坡压实采用1216t边坡振动压路机压实，确保边坡的压实度。施工工艺详见图9.1.2.3膨胀土路堤施工工艺流程图9.1.2.3膨胀土路堤施工工艺及流程图施工准备基底处理分层填筑Y检验摊铺平整含水量检测洒水或晾晒Y碾压夯实检验路基面整修、边坡压实铺二布一膜，填渗水土附属加固工程施工压实验收桥台、挡墙或其他构筑物的背后填土，使用渗水性材料，分层填筑，人工配合小型机具压实。路基盖板涵缺口的填土，选择粒径小于15cm的填料，两侧分层对称，同时保证板顶受力均匀，防止偏填偏压，确保构筑物稳定。9.1.3一般路堑开挖 （1）土石方开挖方案表层土方在开挖前，堑顶排水系统先行施工，以拦截地表水并

37、随时注意检查。土方地段采用人力配合推土机施工，石方地段采用浅孔爆破，两侧边坡线采用光面、预裂爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计要求。对于较长路堑，分段施工。对于平缓、短而浅的土石路堑采用全断面开挖。推土机配合反铲挖掘机装碴，自卸汽车运输。（2）石质路堑施工施工方法a.施工方法以钻爆为主。开挖前按要求清理场地，人工清理危及施工安全的所有危石及树木。复测地面标高，复核填挖断面。b.工地布置时尽可能增加开挖工作面和运输线，充分利用和保持装运地势高差，加快装车速度。c.开挖深度在5m以下时采用浅眼松动爆破，每次钻孔深为24m。d.现场进行爆破施工前，首先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，

38、提高爆破效果，使每次爆破产生的岩石大小满足装动机械工作要求，并适于路堤填筑。爆破孔网参数选择施工过程中根据岩石软硬程度通过试爆调整孔网参数，初步设计孔网参数见下孔网参数表（表9.1.3.1）爆破类型梯型高度H(m)最小低抗线w(m)孔距a(m)排距b(m)孔深h(m)孔径d(mm)超钻h(m)单耗g(kg/m)线装药密度C(kg/m)堵塞长度L(m)浅孔主炮孔3.52.02.02.04500-0.10.6-0.82.5-3.0预裂炮孔3.50.8-1.24400-0.10.32.0-2.5深孔主炮孔 5-72.5-32.5-3.02-2.571000-0.20.503.5-4.0预裂炮孔5-7

39、0.8-1.27900.25-0.43.0-3.5起爆网路起爆网路采用非电微差分段并联起爆网路，其优点是克服爆破区产生静电和杂散电流可能引起的早爆现象，提高爆破的成功率，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全。爆破工艺流程详见爆破工艺流程图（图9.1.3.1），路堑爆破炮眼布置及起爆网路设计示意详见图9.1.3.2及图9.1.3.3。图9.1.3.1爆破工艺流程图 现场勘查监理工程师审查 爆破设计公安部门审批机具人员配备施工准备爆破器材准备钻孔设立供风站或移动式空压机防护覆盖装药联接起爆网路起爆警戒防护解除警戒检查线路检查处理瞎炮危石清碴技术措施a.周围附近有建筑物的石方开挖，实施纵向松动爆破，加

40、强防护及覆盖，做到“宁散勿飞”。b.通过对起爆网路的调整，改变临空面方向，达到控制飞石方向的目的。c.通过试爆，确定岩石软硬程度，以便确定炸药品种及较好的间隔起爆时差，确保爆破效果。（3）基床换填路堑基床采用0.2m厚加一层复合土布膜加固。复合土布膜在路堑基床内满铺，搭接长度不小于50cm，铺一层间隔砂层。 （4）膨胀土路堑施工膨胀土路堑地段天沟先期施工，拦截地表水，并引入附近沟渠，防止挖方过程中地表水冲刷路堑边坡，造成边坡不稳定。并清除挖方路基内的杂草、树根、淤泥、垃圾等。 膨胀土路堑施工要集中力量、连续快速施工，分段完成，避免在雨季施工；有困难时及时采取有效措施，保证在施工中排水畅通。膨胀

41、土路堑要顺坡分层开挖自上而下进行，采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。开挖过程中，不允许超挖。要注意挖方基底的平整和坡度，不得积水。长大挖方分段开挖，支挡、防护、加固工程随开挖随砌筑。如不能及时施工，预留厚度不小于.5m的保护层。以免边坡暴露时间太长。基床换填紧随开挖完成；有困难时，预留厚度不小于0.5m的保护层。施工工艺详见图9.1.3.4膨胀土路堑施工工艺流程图图9.1.3.4膨胀土路堑施工工艺及流程图施工准备挖土侧沟及防护加固工程施工土基整平、压实检验Y铺两布一膜填渗水土壤检验Y整平、压实验收 （5）深路堑施工 较深路堑石方开挖除按一般石质路堑地段开挖方法开挖外，石方爆破必须纵向分段、水平分层

42、。距建筑物较远地段采用深孔松动爆破，非电微差分段并联起爆网络。孔网参数详见表9.1.3.1，起爆网路设计示意详见图9.1.3.2。路堑炮眼布置详见图9.1.3.3。 石方爆破防护措施a.对爆破影响区内的既有建筑加强防护，重要设备进行竹编夹板覆盖保护。b.爆破区用铁线联接竹编夹板或废旧胶胎加强覆盖遮挡，减少飞石的损害。c.每次爆破前，及时做好人员防护，严格按爆破规范施工，每次爆破后，及时清理现场，撤除覆盖物。d.每次爆破均做好详细记录，及时对爆破效果进行分析，总结，及时修正爆破参数和加强防护，不断提高爆破质量和爆破效果，确保安全生产。e.从事爆破作业的人员必须持证上岗。9.1.4路基加固、防护本

43、标段路基加固防护工程具有种类多，工程量大的特点。其中重力式，衡重式挡墙共26处，计3816.8m，浆砌片石50342.6m3。主要集中在DK199+800DK207+188区段；特别设计的路基加固工程，有抗滑桩、桩基承台、土钉墙、桩板墙等，共8处。其分布范围和工程量详见路基特殊设计支挡工程一览表；片石护坡16处，片石圬工方12242.1 m3;坡面防护13处，其中三维网格植草7999m2，CE131土工网格22219 m2，液压喷播植草5081m2，喷射砼1046.4m3，主要集中在DK199+860DK206+658区段，基床加固共6处，二布一膜土工布7756m2，中粗砂1919.4m3。路

44、基特殊设计支挡工程一览表项目起讫里程长度(m)位置主要工程数量桩基承台DK201+486.68DK201+499.6813线右砼：1604.6m3钢筋：65.327tDK201+761DK201+83978线右DK202+735DK202+82590线右抗滑桩DK216+110.75DK216+12312.25线左砼：361.9m3钢筋：21.1t路堤桩板墙DK206+421.125DK206+52199.875线右砼：2792.6m3钢筋：2141.4t路堑桩板墙DK216+123DK216+166.543.5线左砼：1107m3钢筋：54.1t帮条锚具476套土钉墙DK201+090DK2

45、01+310220线左砼：568.4m3钢筋：112.8t钻孔(49)：650m 钻孔(100)：32964m砂浆(M30)：310.7m3加筋土挡墙DK206+521DK206+61190线右砼：293.4m3钢筋：21.3t二布一膜土工布：1464m2CAT50022E拉筋带：35.482t （1）浆砌片石挡土墙 挡土墙的施工遵循分段跳槽施工的原则，分段长度视地质条件而定。 基坑采用人工开挖、浅孔爆破与装载机、自卸汽车配合施工，人工修筑成槽。开挖前，施工截、排水设施先期施工。基坑开挖至设计标高，要核对基础地质条件，若遇地质不良，需通过设计、监理采取措施据以施工。基坑开挖成型后及时砌筑。砌筑

46、前，将基底表面风化，松软土石清除。挡土墙采用挤浆法分段进行砌筑，每段砌筑高度不大于1.2m，段与段间的砌缝大致砌成水平。段内各砌块的灰缝互相错开，灰缝饱满，插捣密实。砌筑每层片石时，自外圈定位行列开始。定位行列的石块选用表面较平整及尺寸较大者，并稍加修整。灰缝全部用砂浆填满，不得镶填碎石。定位石与腹石之间，互相交错连成一体。定位行列砌完后，向圈内底部铺一层适当厚度的砂浆，然后砌筑腹石。砂浆厚度使石块挤压砌筑时能紧密连接，灰缝饱满。石块间砌缝互相交错，咬搭密实，不得有石块无砂浆直接接触、先填石料后铺砂浆的做法。墙背随着挡墙的砌筑按设计要求，边砌筑边人工夯填土。 泄水孔施工时，同时做好反滤、防渗隔

47、水设施，随砌筑分层回填夯实。挡墙顶以上坡面按设计及时进行防护，保证路基边坡稳定。施工工艺详见图9.1.4.1挡土墙施工工艺流程图。（2）干砌片石护坡选用的石料无风化，极限抗压强度在30MPa以上。面石厚度在15cm以上。先夯实基底土然后砌筑片石。砌筑时较大的石块置于底层，石块间交错咬搭，不得松动。所有空隙用小石块填塞紧密。石块外露面修理平顺，砌面2m范围内凹凸不超过5cm。干砌片石表层石缝尽量紧密，上下层互相错缝，相邻二块片石不得超过3cm。（3）浆砌片石护坡施工前测量放样刷坡至设计要求，并拍实边坡。施工时立杆挂线控制，并经常检查，以保证线型流畅。浆砌片石采用挤浆法分段砌筑，段与段间的砌缝大致

48、砌成水平。砌体与坡面密贴结合，砌体咬口紧密、错缝、砂浆饱满，不可存在通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝牢固美观。按图纸规定预留伸缩缝和沉降缝，泄水孔、砂砾反滤层与墙体同步进行。泄水孔预留孔洞或埋设铁管。自下而上逐层砌筑，直至坡顶。（4）桩基承台桩基a.施工准备在桩基的施工范围内，平整场地，靠山一侧刷出宽度不小于2m的平台。根据土石结构及地下水情况，采用跳跃式间隔开挖。b.测量放样。现场核对设计，按设计测定桩位，进行施工放样。c.桩孔开挖桩孔土层采用人工开挖，岩层采用浅孔松动爆破，吊土斗装碴（土），卷扬机配合三角架垂直提升，起吊高度高出井口2m以上。孔口搭设临时雨棚，做好井口排水沟。d.井孔的开挖

49、支护井孔采用C15混凝土支护。模板采用组合钢模拼装。，每节开挖深度为0.62.0m。开挖程序见下图。混凝土护壁模板框架支撑横撑IIIII当上节混凝土护壁浇注24小时后，即可拆模，继续下挖。先挖I部，后挖II部。护壁混凝土的灌注，上下节可连成整体，也可断开，视孔壁稳定程度确定。对于软弱土层或土石分界处，必要时增加护壁钢筋，且连成整体。灌注混凝土时做到对称和四周均匀捣固，防止模板偏移。e.桩身施工钢筋现场绑扎，汽车吊吊装就位。砼现场拌制，汽车提升，并敷设串筒、漏斗，防止砼离析。插入式振动棒捣固。承台：模板采用组合钢模，砼现场拌合，机械振捣。 （5）桩板墙预制挡土板 挡土板在预制厂集中预制，模板采用

50、特制钢模，保证板轮廓尺寸准确、表面光滑平整。桩施工挖孔采用人工开挖和浅孔爆破配合施工。C15砼护壁，砼现场拌制汽车吊垂直运输，机械振捣。挡板安装a.采用汽车水平运输，人工配合汽车吊吊装就位。b.安装时，板与板之间铺水泥砂浆，以利调平板缝。c及时回填板背反滤层。施工工艺详见图9.1.4.2桩板墙施工工艺流程图 （6）加筋土挡墙： 基础施工基底开挖至设计标高后，经检查符合设计要求时，进行基础测量定位、立模、灌注混凝土条形基础，每18m预留变形伸缩缝，缝内安设厚0.02m的沥青木板。严格控制基础顶面标高，并采用与混凝土同标号的水泥砂浆找平。面板预制面板在预制厂集中预制，采用特制钢模板，作到表面平整、

51、外光内实、廊轮尺寸准确、线条顺直，不得有露筋、掉角、啃边存在；插销孔必须精确定位，预留钢拉环在弯制钢筋前先除锈涂防腐剂，并套上20塑料套管，施工时注意将塑料套管伸入砼内。面板安装。清洗基础顶面，准确划出面板外边缘线，并进行水平测量，检查基础顶面标高。为确保面板水平和竖直缝的顺直，搭设临时挂线支架，便于挂线核对。第一层面板与基础顶面联结处铺一层水泥砂浆，以保证其稳定和便于以后各层拼装的顺利进行，竖直砌缝不得大于1cm，并按设计标准做好板背后的反滤层，面板安装时要控制竖向板缝在同一铅垂线上，偏差不大于1cm 。面板安装时可稍向后仰，不允许墙面板向前倾斜，安装时各块体应安放平稳，必要时加设临时支撑，

52、安装每层面板时都要用垂球或挂线核对，每安装完23层面板应精确测量一次标高和轴线，凡有误差应及时调整，不得累积至墙顶，不得在未完成填土作业的面板上安装另一层面板，严禁采用坚硬石子和金属片支垫面板，防止应力集中损坏面板，安装质量按室外清水砖砌墙面质量标准控制。拉筋铺设当填土经压实达到铺设拉筋标高时即可铺设拉筋，安放拉筋时必须将拉筋安装平直，不得扭曲。填料的选择选用粗粒土填料，并在各取土场选取土样在试验室内测出填料的最佳含水量、塑性指数、颗粒组成、相对密度、标准击实等分别进行测定。禁止使用地表种植土、腐植土、草皮及杂物、生活垃圾、淤泥等作为填料。填料填筑与摊铺每层的填土厚度，根据上下两层拉筋的间距和

53、碾压机具统筹考虑确定。当每层拉筋铺设完毕后，即可开始填土。运土车辆从拉筋中部开始卸土，一切运输车辆禁止从拉筋上碾过。填料从车上卸下后，进行摊铺，人工将填料表面摊平，整平质量应保证拉筋面与填土紧密接触。经整平后的填土不得有坑洼，在填土过程中应随时注意填料的质量，级配良好，用人工除去粒径大于10cm的卵石，随时打碎较大的土块。填料压实采用振动压路机作为主要压实机械，经试验确定达到设计密实度所需要的碾压遍数。填料摊铺整平后方可进行压实作业。其碾压顺序为：先从拉筋中部开碾压，以平行于墙面方向逐步向拉筋尾部，然后再向墙面板方向进行。（距面板1m以外），先静压12遍，然后再对拉筋中部和尾部进行振动碾压至达

54、到要求的密实度。距面板1m范围内采用人工打夯压实的办法。填土压实密度的检验报告每填土一万立方米取压产检验试件40组，填土压实后经监理工程师签证认可后，方能铺设上一层拉筋。为确保填土的质量，再灌水使其砂夹卵石自然沉落，使填土更密实。为防止砂粒从面板拼装缝和沉降缝中流失，在墙背铺孔径不大于2mm渗滤布，并在墙前作好排水设施，避免基础长时间被水浸泡，造成基础变形。帽石及封闭层施工墙背填土经压实合格至帽石底面标高时，进行一次准确的水平和轴线测量，并确认在允许误差范围之内，对墙面板进行最后一次检查和调整，直至达到设计要求。安装帽石模型（瑞达模板），按设计分段作好沉降缝沥青木板的安设，并提前备好砂子、卵石

55、（碎石）和水泥，按混凝土施工配合比进行计量，并严格控制水用量，采用机械拌合和捣固，同时加强养生。当帽石混凝土强度达到70%时，碾压密实合格，人工清刷边坡达到设计要求后，封闭层现场灌注。施工工艺详见图9.1.4.3加筋土挡墙施工工艺流程图（7）土钉墙施工土钉墙施工时要紧随开挖面分层逐段施工，每层每段施工主要施工工序如下： 工作面开挖坡面开挖采用自上而下，分层逐段进行，分层高度根据现场地质情况确定，并与土钉竖向步距匹配。开挖完成后，人工配合机械刷坡，清除坡面浮碴及覆土。喷射底层砼在工作面开挖及修整边坡完毕后，尽快做第一层喷射C20砼，及时封闭边坡。喷射砼采用ZP-VI型砼喷射机进行湿喷，喷射采用由

56、下而上螺旋形移动喷头喷射，下部留30cm暂不喷射。成孔钻孔采用KQL-100B型钻机进行干钻成孔，在钻孔前根据设计布置孔位，钻孔时按设计角度施钻。土钉制作安装土钉采取集中制作。为了保证锚钉在孔中的位置及锚钉的保护厚度，制作时在锚钉上每隔2m焊一个定位架。插入前，首先用高压风将孔内残留及振动废土清除干净。注浆土钉注浆采用HB6-3#型注浆泵注入M30砂浆，根据试验配制，在孔口处设置止浆塞并旋紧，使其与孔壁紧密贴合，将注浆管插入注浆口，深入距孔底0.20.5m处，边注浆边拉向孔口方向管，直至注满为止，除止浆塞，用水泥砂封填孔口。为了防止水泥砂浆在硬化过程中产生干缩裂缝，可根据试验掺入适量的膨胀剂，

57、以满足补偿收缩为准。为了提高水泥砂浆的早期强度，加速硬化，可掺入一定量的早强剂，单位用量由实验确定。绑扎钢筋，安装钢垫板注浆完毕，其强度达到设计强度的70%后，悬挂钢筋网片。钢筋网片采取集中制作，现场绑扎，并使基紧贴坡面，同时在钢筋网片下部及需搭接边预留不小于25倍钢筋直接的搭接长度。钢筋网片绑扎完后，在土钉外露端头，安放钢垫板安装钢垫板，用扳手拧紧螺母，施加510KN的预紧力。压住钢筋网，与第一层砼壁密贴。喷身面层砼第二次喷身C20砼喷9cm厚。为使搭接方便，每层每段下部及搭接边留30cm，要暂不喷射，并做成45的斜面形状。喷射砼中最大备料尺寸不大于15mm，通常为10mm。为了提高喷射砼早

58、其强度，尽快形成护垫，喷射砼中均根据试验掺入砼早强剂。施工注意事项 a.筋网与土钉锚固装置要连接牢固，喷射砼时钢筋不得晃动，钢筋网钢筋经除锈，除油且平直；b.土钉做防腐处理，在土钉表面刷一层砂浆做防护层。边坡开挖前，应首先做好坡顶截排水沟。施工中，应做好坡面，坡底的排水工作；c.土钉施工前先进行拉拔试验，试验钉长3m；d.机械开挖时，坡面要预留保护层，然后采用人工清方刷坡，坡面必须平整、规则，坑凹部位要进行嵌补。 （8）清方减载施工避开雨季，尽量安排在旱季施工。优先截排地表水，截排和疏导地下水。滑坡体外的截、排水沟，随开挖随铺砌，对施工用水严格管理，防止水流入滑坡体内。开挖和填筑在设计位置和数

59、量范围内进行，施工中做到：a.所有措施确保在施工中，滑坡体重心不因施工而前移。b.施工中对滑坡体进行位移变形监控量测。c.减重自上而下开挖，新暴露的地面立即整平压实，并夯填裂缝。d利用方的外运弃土堆置在滑坡区以外或设计指定的抗滑区。e.加载的填土和减重的弃土不得堵塞滑坡体下部的渗水、排水出口。（9）抗滑桩施工顺序抗滑桩施工应按下列顺序施工：清刷坡面平整施工平台挖孔护壁吊放钢筋笼砼灌注。抗滑桩施工前在滑坡体外设置环向排水沟，拦截、疏导地表水，不使地表水渗入滑坡体内。对坡面进行大致整平，根据滑体的地形在滑坡体内设置树枝状排水沟。a.清坡边坡清刷采用爆破配合人工风镐作业，自上而下进行。靠近边坡处采用

60、静态爆破，当坡面出现裂缝时，向裂缝内灌注水泥砂浆；小的裂缝用粘土夯填密实封闭，防止地表水进入岩体，产生边坡变形。b.桩施工抗滑桩按工点设计图施工。开挖前仔细核对地形、地貌、滑面情况，如实际位置与设计位置出入较大时，会同设计、监理进行变更设计处理。抗滑桩在滑坡体基本处于稳定状态时施工，开挖桩孔时会破坏稳定，发生局部位移，因此，必须立足于“快”，并对可能发生的突变有预防措施，如坡面清理、填塞裂缝、跳跃式间隔开挖桩孔等。施工顺序由上而下、由边缘而中心。按照设计抗滑桩的位置进行挖孔，孔口周围整平，灌注0.3m厚的C15混凝土围埂，防止地表水流入孔内，做好桩区地表截、排水及防漏工作。在雨季施工时，孔口搭

61、设雨棚。分节开挖，每节高度为0.62.0m，挖一节立即支护一节。不得在土石层变化处和滑床面处分节，并在灌注混凝土24小时后拆除护壁模板。开挖桩群从两端向中间间隔开挖。施工中，随时检查护壁受力情况。若发现护壁开裂、错位，孔下作业人员立即撤离，待加固处理后方可继续开工。钢筋笼采用现场集中制作，整体吊装。混凝土连续浇注。施工工艺详见图9.1.4.4抗滑桩施工工艺流程图。 （10）液压喷播植草准备阶段 a.按设计边坡自上而下清除坡面松土、碎石以及风化岩层。 b.按设计要求钻孔，将锚固筋每隔2m焊上定位架，置于孔中心，灌注1：3水泥砂浆，待锚杆强度达到设计强度的70%后，挂钢筋网，锚杆外露端部安装钢垫板

62、，使其压住钢筋网，安装时，钢筋网距坡面距离要符合设计要求。 c.按坡面面积备好足够的泥、草子、化肥。泥要求粘性好，颗粒细，草子要求四季长青，成活率高，叶绿茂盛品种，化肥要求各种肥料俱备，譬如磷肥、氮肥、钾肥等等；并拌合均匀。 d.备好风（912 m3空压机），水（高扬程小流量水泵及水箱）和电（380V交流电源）。e.备好无纺纸，梯架。 喷浆操作a.检查水、电、风路是否连接无误，各种机具是否正常。b.人员和喷射机就位，调整好进料闸门，向机组的料斗中加料。c.打开进风管阀门，开启喷头水阀，先湿润坡面，利于泥浆粘结。d.喷浆。开动搅拌机，使拌和料进入喷射 机的料斗中，开动喷射机，使混合料进入输送管，

63、从喷射口喷出。调整供水阀门，使混合料润湿成浆状，以喷到坡面上泥浆光泽而不流动为最佳。同时，使喷射枪尽量垂直坡面，以减少回弹量。喷浆的顺序，一般从上往下反复喷射34次，直至喷射厚度达34cm为止。e.停止喷射时先停止加料，让机组继续运转，直到没有物料从喷头喷出时，再断水、电，并关闭风路系统，然后停机。f.在喷好浆的边坡上覆盖无纺纸，每2m锚固。g.回收回弹料。养护当喷射到坡面上的泥浆干裂或日晒过久，必须用水泵洒水湿润，防止泥浆干裂脱落，也防止草子缺水死亡。 施工质量控制 a.草子喷播时期的选择施工选择雨季、雨水多、暴晒时间不长，草子易于发芽，成活率高。 b.粘土的选择和准备粘土选择塑性指数Ip大

64、于20以上的土。粘土先放在搅拌机中预拌，使土块成粉状，达到要求后，再加草子和化肥。 c.水、泥比的控制（11）三维网垫植草对成型后的路堤整形刷坡，铺设聚乙烯网垫，每隔1.0m间距用竹钉固定，每幅搭接2.0m，不得留有空隙。铺设时网垫与边坡密贴，不密贴处加设竹钉。在网垫上均匀撒土，厚度1cm。为保证撒播均匀，草籽与土按1:10的重量比混合，播种数量为1518g/m2。沿一个方向撒播（大风天气不能进行）。为避免草籽浮在网垫上，播种后，用扫帚来回扫几下，使草籽全部落在网垫凹处土上。在网垫上均匀撒土，土的厚度1cm，然后进行拍实。浇水直至成活。 （12）路基排水 路基排水由天沟、吊沟、侧沟、排水沟等组

65、成，为保证路基正常施工，天沟在开工伊始即安排施工，与吊沟相交处做临时处理，改变流水方向，以不得影响路基施工和保护环境为原则，待路基挡护施工时，一并将吊沟与天沟相连，侧沟、排水沟待路基基本成型时进行，与路基土石方同步完成。 （13）施工防、排水采取临时排水与永久排水设施相结合，路堤地段和路堑两端的涵洞在路基施工前完成，浆砌天沟、侧沟、堑顶和堤侧排水沟随挖随砌，并随时检查防止积水渗漏，并与涵管连通，确保路基稳定。加强施工用水与生活用水管理，防止冲刷和浸泡路基各部、取土处、堑顶弃土堆。 为保证雨季期间路基顺利施工，相应做好如下工作并严格把关： 除做好地表截、引、排水设施外，及时收看天气预报和天气形势

66、分析，掌握降雨时间和降雨量，及时调整施工顺序，降雨过程中加强检查，处理堵水、积水处，雨后及时排除积水，疏通排水设施。 雨季施工的每一压实层面可作2的横向排水坡，路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。 当天填筑的土方当天压实完毕，以预防突然降雨。 雨后的填土路面需晾晒，并经检验许可后填筑上层土，杜绝盲目乱填现象。 （14）路基的低温施工 昼夜平均气温在0oC以下且连续15天时，或气温虽达到上述程度，但当路堤中掺填冻土时，均应按低温施工办理。 低温施工时宜选用级配良好的渗水土用作填料，如确有困难，不得不使用非渗水土时，其含水量宜低于塑限，并采取加大压实功能措施。 施工地段的积雪在临动工前清除，随挖随运，

67、随压实，已铺土层未压实前，不得中断施工，应保证开挖，运填的周转时间小于土的冻结时间。对取土场，路堑和路堤的外露土层用松土和草袋覆盖。分层填筑铺土厚度应按一般规定调薄2025，并不得铺成斜层，施工中遇大雪或其他原因不得不中途停工时，应整平填层及边坡面并加掩盖；继续施工前，应将表面冰雪清除。低温施工的路基面及边坡修整工作在解冻后进行。 （15）复垦和绿化 在取、弃土场处先将表层0.3米厚熟土推置一旁，取弃土完毕后，再将熟土推回推平，作为旱地的复垦还田。在荒地处，取完土后在其表面摊铺一层熟土，种上花草。9.1.5土石方重点工程中嘴车站中嘴车站是本标段唯一的一座车站，属中间站。车站地处中嘴乡桃红村，起

68、讫里程为：DK206+107DK207+210.40，计1.103Km长。车站线路伏行于山岭，站区位于山脚边坡地。因此，站场土石方为高填深挖区，且填方数量远大于挖方，土石方工程数量大，是本标段控制工期的主要工程之一。车站主要工程数量：站场土石方51.6705万m3，填方43.102万m3，石方爆破挖方8.07万m3；盖板涵5座；浆砌片石挡土墙7565m3，桩板墙C20砼1598m3，加筋土挡墙90m，喷锚网护坡299m。车站站前工程从2001年6月30日开工，2003年12月31日完工为便于站后工程较集中的地段尽早开工，站场土石方工程分二段安排施工：2001年6月30日至2002年12月底完成

69、该区段DK206+000DK207+210.4；2002年12月底至2003年12月底完成K206+107DK206+000管段。站后工程从2002年12月开工2003年12月底竣工。对土石方施工有影响的盖板涵和路肩挡土墙尽早施工。高路堤施工时，注意保持排水系统畅通，控制填料质量和分层碾压符合设计标准。深路堑施工时注意保持边坡的稳定，减少边坡的暴露面和暴露时间。挡墙片石组砌规范，坡面及时防护，保持路基稳定。9.2桥涵工程本标段有1座特大桥，2座大桥，1座中桥。跨越山谷，地形陡峭。老盘沟位流水面枯水期较浅。大桥基础类型较多，有扩大基础、挖孔桩和钻孔桩三种，最高墩身55米。桥梁设计概况见表9.2.

70、1。 桥梁设计概况表表9.2.1序号桥 名中心里程全长（m）桥高(m)孔跨类型基础类型墩台类型备注1渝滑沟中 桥DK201+53899.6517232m+124m明挖 桩基矩形墩 T台单线2农场大桥DK202+258191.6321124m+432m+124m明挖圆心空心墩 圆端形空心墩 实心墩 T台单线3龙盘沟特大桥DK203+332.5615.72551832m明挖 桩基矩形墩 T台单线4中嘴大桥DK205+820175.0836532m明挖 桩基圆端形实心墩 圆端形空心墩 T台单线 为使台后过渡段路基的填筑与路堤同步，减少桥涵缺口，桥台尽可能先安排施工，特别是桥隧相连处，为使隧道按计划开

71、工，必须予以优先重点安排，突击施工。跨峡谷大桥的水中墩安排在枯水期完成。9.2.1一般桥涵工程施工 （1）大中桥施工 施工测量 A.桥墩台定位 a.控制测量：为保证大桥墩台定位达到规范要求的精度，在定位前根据线路贯通复测的成果进行控制测量，测定桥位并做好其量距、测角及平差计算。对曲线桥要进行曲线闭合测量。 b.墩台定位：旱桥为直线桥时采用直接测距法，为曲线桥时采用偏角法。水中墩采用角度交会法，测设墩台中心。 c.施工放样：墩台中心定出后，即确定墩台的纵、横十字线方向，同时每个墩台设置两排护桩，每排护桩不少于三个，供施工时恢复十字线使用。 B.桥梁水准测量 a.水准测量等级。本标段大桥应符合四级

72、水准测量，水准点的布设应选在桥址附近较安全可靠的地方，并考虑施工时便于使用。桥址两岸各设一个固定基准点。 基础施工 A.扩大基础 a.基坑开挖石质基坑应根据不同的地质地形条件，确定放坡开挖的坑壁坡度及开挖方法。垂直开挖的无水石质基坑，可不用加宽。破碎的石质基坑应根据岩石的构造、地层走向、松碎情况等决定开挖坡度。当基坑较深时，每2m左右设工作平台，宽度1m。对于岩石基坑采取小爆破松动，配合人力及风镐开挖。基坑土采用摇头扒杆提升，按指定地点弃运。 b.基坑排水 有水基坑施工时，采用潜水泵排除基坑内积水，人工清除基底浮碴。 c.基底检验 基坑开挖至设计标高时，核对以下内容：基底地质情况是否与设计文件

73、相符；地基承载力是否满足设计要求；检验基坑开挖标高，中心位置及形状是否与设计相符；对基坑的排水及地下水的处理必须确保基础圬工的质量；检验是否有超挖回填，扰动原状的情况；对石质基底应检验岩层的风化程度；核对无误后，经监理工程师检查合格后，进行下道工序；如果与设计不符，会同监理、设计及时确定处理方案，提报变更设计。 d.基础混凝土灌注 基坑开挖后不得长期暴露，防止地质风化及雨水浸泡。经监理工程师检查合格后及时灌注混凝土，基础模板采用组合模板。其中垂直开挖的石质基坑，经检查符合要求后可不设模板。混凝土灌注采用机动车运输，挂串筒输入模内，用振动棒振捣。基础混凝土施工完毕后，按设计和规范要求预埋接茬钢筋

74、或片石。B.挖孔基础本标段大中桥挖孔桩基共10根，其中中嘴大桥6根，64m；渝滑沟中桥4根，42m，桩径1.25m，均为柱桩。 土层采用人工开挖，卷扬机提升，特制吊斗出土，三班制昼夜不间断作业。在砂粘土、块石土等较差地层或有地下水土层时，按设计要求分节灌注混凝土护壁。每节混凝土护壁高度视情况确定，一般可按1.0m2.0m分节。 孔内岩石段爆破采用浅眼爆破。炮眼深度，软岩层不超过0.80米，施工中严格控制用药量，装药深度不超过炮眼深度的三分之一。孔内爆破采用非电雷管起爆。护壁混凝土强度未达到2.5Pa时，不进行爆破作业。 为确保挖孔安全，孔口围护应高出地面，施工前在挖孔四周修建排水沟，引出地表水

75、，并在孔口上搭设防雨棚，孔内有水及时排出。孔内照明使用36以下的低压电。 挖孔至设计标高后，对孔底进行清理，做到平整，无软层松渣、泥污等。如地质情况与设计不符，立即同工地设计组、监理工程师会商处理方案。 挖孔完成后，孔底及孔壁渗入的地下水上升速度较小时，采用一般混凝土灌注法，设漏斗及串筒，以防混凝土离析。如地下水涌水量大时，采用导管法灌注水下砼。 挖孔桩工艺流程见图9.2.1.1 C.钻孔桩基础 a.准备工作 本标段大、中桥钻孔桩基共12根，其中中嘴大桥8根，64m；渝滑沟中桥4根，42m，桩径为1.25m，均为柱文桩；中嘴大桥地质情况为：泥质灰岩上覆04m砂粘土，25m厚块石土。渝滑沟中桥地

76、质情况为：砂岩上覆04m砂粘土。拟选用CZ30型冲击钻机，冲击成孔 钻孔场地：墩台位于陡坡上时，挖成平坡或搭设工作平台。当位于河流时，草袋围堰筑岛。 孔位放样、埋设护筒：护筒用6毫米钢板制作，桩孔定位后，挖孔埋设，顶面应比原地面高0.3米左右。 泥浆制备：关键在于选择粘土，必要时选水化快、造浆强、粘度大的膨润土。泥浆的性能与指标须符合下述技术要求：在砂粘土层，比重不大于1.3，在岩石层，比重不大于1.2；粘土粘度为1622s，软土、砂层粘度为1928s；含砂率小于4；胶体率大于95；值大于6.5。泥浆须充分拌制均匀备用，泥浆循环系统一般两个桥墩钻孔共用一套。泥浆循环池设在两墩之间，征地线以内，

77、由制浆池、沉淀池和泥浆池组成。施工时用不透水性土就地围筑、草袋围堰防护。图9. 2.1.1挖孔桩施工工艺流程图技术准备检查尺寸和持力层清理虚土、排除积水浇筑桩身砼施工完毕后拆除，运至指定弃土场，避免泥浆对河流的污染及弃碴对河道的阻塞。 b.钻孔钻孔：钻孔开钻前，应检查各种机具、设备是否状态良好，泥浆制备是否充足，及水电管路的畅通情况。钻孔作业必须连续进行，不得中断。在钻进中，绘制孔位处的地质剖面图，以供对不同土层选择合适的钻头、钻压、钻速和泥浆指标作参考。并经常注意土层变化，捞取渣样，判别土层。随时补充损耗、漏失的泥浆，保证钻孔中的泥浆浓度，当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径和孔形进行检查

78、，确认满足设计要求后，进行清孔，灌注混凝土。 钻孔事故的预防及处理：常见钻孔事故有塌孔、弯孔、缩孔、梅花孔、糊钻、卡钻、掉钻等，在操作时注意观察，做好预防，及时处理。 清孔：对于冲击成孔采用抽碴法。清孔完后，灌注水下混凝土前，测量沉渣厚度，柱桩不得大于10厘米。 c.水下混凝土灌注 钢筋笼制作与吊装：钢筋笼采用箍筋成型，每隔2米左右同一截面上对称设置四个钢筋“耳环”。钢筋笼在清孔结束后整体一次安设，用钻机塔架或吊机安装，入孔和位置准确符合设计要求，并牢固定位。 水下混凝土灌注：采用导管法灌注，导管直径选用300毫米。导管下口离孔底2540厘米，上口与储料斗相连。混凝土灌注时，首批混凝土不得少于

79、2.5立方米，以保证导管埋入深度不少1.0米。技术员应准确控测孔内混凝土面的标高，及时调整埋管深度，控制埋管深度在24米。为防止砼灌注过程中发生塌孔、缩孔，应保持孔内水头高度。水下混凝土灌注应在设计桩顶上多灌注1米，以保证桩与承台间的联接混凝土的质量。灌注时，每根桩至少做一组抗压试件。按规范要求，做好钻孔桩无损检测工作，确保成桩质量。钻孔灌注桩施工工艺流程详见图9.2.1.2。图9.2.1.2 钻孔灌注桩施工工艺框图技 术 准 备确定桩位、并埋设护桩埋 设 护 筒护筒制作、准备钻机准备钻机就位、校正泥浆制作成 孔成孔记录YN成孔自检及报监理工程师审批Y清 孔YN自检及报监理工程师审批钢筋笼制作

80、安 装 钢 筋 笼检查记录填写导管试拼、准备吊装、安放导管漏斗准备搭设平台、安放漏斗砼灌注记录浇 灌 混 凝 土制作砼试件钻 机 移 位截 桩 头桩 检 测采取补救措施 N报监理工程师审批 Y开始上部施工 承台施工承台基坑采用放坡开挖,局部辅以木桩或钢轨桩加挡土板支护边坡。开挖时，土层采用挖掘机开挖，人工清底；岩层采用浅眼松动爆破，人工出碴。基坑四周设排水沟和集水井，潜水泵及时排出坑外，人工凿除钻孔桩桩头混凝土至设计标高。钢筋集中加工，现场绑扎成型。模板采用组合钢模。承台混凝土由搅拌站集中拌制，机动车运输，用插入式振捣器振捣。承台施工工艺流程详见图9.2.1.3。9.2.1.3 承台施工工艺流

81、程图施工测量放样机械开挖人工清理基底凿除桩头自检后报工程师审批钢筋试验碎石垫层报监理工程师审批砼配合比设计安装钢筋及模板钢筋制作报工程师审批自检后报工程师审批搅拌站砼拌合承台砼灌注试件制作砼养护、拆模基坑回填报监理工程师审批进入下道工序 墩台施工本标段大中桥桥台均为T形桥台。渝滑沟中桥为矩形实心墩，高17m；农场大桥为矩形实心墩，墩高821m；中嘴大桥为圆端形实心墩，墩高25m，圆端形空心墩，墩高35.9m。实心墩拟采用特制钢模，搭设碗扣式脚手架辅助拆立模。采用固定井架，卷扬机或吊车提升的常用施工方法。空心墩采用自升式滑动模板，其结构形式详见滑动模板结构示意图。（图9.3.3.2）施工工艺详见

82、空心墩滑模施工。 施工工艺流程图（9.3.4.1）。 A.模板工程 a.桥墩身 实心墩模板均采用大块自制拼装钢模。空心墩模板采用自升式滑动模板。实心墩身高度15m时,墩身混凝土一次浇灌成型。墩身高度15m30m时，混凝土分二次灌注成型。实心墩模板用螺栓联结成整体，接缝间设企口缝型式，以防漏浆。墩身支撑采用可调长度钢管式支撑，上下左右四个方面控制，以符合设计要求。灌注时，脚手杆件及作业平台与模板保持适当距离，严禁冲撞模板。立模前，钢模清洗干净，并涂刷脱模剂。立模时，按十字线对好中心，并精确控制水平状态。模板安装完后，应检查其平面位置、顶部标高、垂直度、节点联系及纵横稳定性。矩形、圆形、园端形桥墩

83、模板构造加固详见图9.2.1.4、图9.2.1.5、图9.2.1.6。 b.台身桥台采用特制钢模，第一次施工至台帽下。模板拉筋采用可撤式螺栓拉筋，该螺栓卸下外面螺帽后，用与台身同等强的砂浆填塞，表面抹光，使其美观。可撤式螺栓示意详见图9.2.1.7。c.墩台顶帽 顶帽采用特制钢模。立模完成后，用测量仪器检查纵横轴线，标高，并将中心轴线标定于模板上口。顶帽上的支承垫石模板做成可拆式“盒”状型式。 B.钢筋工程 钢筋集中加工，现场绑扎成型，并符合设计图纸和规范要求。 C.混凝土工程 混凝土施工前，检查支架、模板、钢筋、预埋件和施工缝的处理，并请监理工程师检查签证。混凝土采用搅拌站集中拌制，机动车运

84、输，井架或吊车提升的施工方法。混凝土浇注应连续进行，不得中断，混凝土要及时洒水养生，加强养护。冬季混凝土施工，按冬季施工办理。9.2.2涵洞工程 （1）涵洞施工安排的原则和说明 本标段涵洞均为盖板涵，有21座，计703.14横延米。均为单孔箱涵。涵洞施工安排的原则为：综合考虑路基土石方、桥涵、隧道的施工安排，合理安排涵洞施工时间，以保证其他相关工程特别是路基工程的施工进度。 （2）涵洞施工 本标段盖板涵洞均为明挖浆砌片石基础。明挖基础采用浅眼爆破开挖，辅以人力出碴、清底，并按施工规范根据地质情况进行加宽、放坡，做好排水工作。砌石工程采用挤浆法，勾凹缝 ，确保浆砌圬工灰浆饱满，组砌规范，内实外美

85、。砼工程全部采用计量配料，机械拌制捣固。钢筋砼盖板采用现场浇筑。9. 3重点桥涵老盘沟特大桥工程施工9.3.1概述老盘沟特大桥地处青岗乡农场附近，大桥跨越山谷，桥址处地质岩性依次为：砂粘土、块石土、砂岩夹页岩。大桥两侧大部分地区地势起伏，农田较多，有一条乡镇道路由武隆直通桥址，路宽3.5m，交通便利。老盘沟为自然形成的排洪深谷，长年流水，常水位深0.30.7m。地表大量卵石出露。桥址附近有地方高压电力线通过。老盘沟特大桥平面布置形式为曲线，曲线半径R=1000m。中心里程DK203+332.50，桥长615.72m；孔跨布置形式为：18孔32m简支梁，为单线桥。大桥基础形式为扩大基础，挖孔桩和

86、钻孔桩三种形式，采用T形桥台和圆端形实心墩、圆形及圆端形空心墩，其中空心墩为特别设计，最高墩为55.37m。详见图YH-13-05老盘沟特大桥立面图。大桥主要工程数量见表9.3.1老盘沟特大桥主要工程数量表表9.3.1部 位项 目单位数 量备注基 础片石砼m368.3/605.2钻孔桩C20钢筋混凝土承台m31086.9C20钢筋混凝土桩身/成桩米m3644.1/351钻孔成分 土/石m3234.0/185.85空钻长度/钢护筒（2m/个）m/个90/36挖孔桩C20钢筋混凝土承台m3758.5C20钢筋混凝土桩身m3606.1挖孔成分 土/石/成桩米m3356.5/257/135C20砼护壁

87、/锁口m3321.6/91.8墩台身C15片石砼/C20砼m31537.9/3812护面钢筋Kg80077.2顶 帽C20钢筋砼/C25钢筋砼m368.6/128.3支承垫石C40号钢筋混凝土m326.39台顶及托盘C20混凝土/C25钢筋砼m3221.1/261.3道碴槽C20钢筋砼/C25钢筋砼m311.8/113挡碴块C20钢筋砼m316.0梁 部Lp=32m后张梁（曲/直）孔9/9支 座盆式橡胶支座PTPZB2500（HD/GD）个36/369.3.2施工平面布置 老盘沟特大桥由第六项目经理部施工，计划配置劳力150人，在桥位附近设置施工场地，生活场地，临时变电所一座等施工临时设施，其

88、平面位置及规模详见图YH-13-06老盘沟特大桥施工平面布置图、图YH-13-07老盘沟特大桥施工便桥示意图。9.3.3总体施工方案和主要施工方法为避免汛期乌江回水位的影响6#、7#、8#墩基础与墩身安排在枯水期施工；为配合路基施工，重庆台及怀化台应先期施工，怀化台的施工要与台后路基统筹协调。本桥计划2001年4月1日开工，2002年12月31日竣工，总工期为21个月。具体详见图9.3.3.1老盘沟特大桥施工进度横道图。本桥扩大基础土层由挖掘机开挖，岩层采用弱爆破松动，挖掘机挖装；挖孔桩土层部分采用人工开挖C20护壁；石质地层采用弱爆破松动，人力清碴，三角架辅以吊土斗装土，卷扬机提升；潜水泵排

89、除地下水。料斗辅以串桶灌注砼，钻孔桩采用冲击钻成孔，泥浆护壁，导管法灌注水下砼。泥浆池、沉淀池用粘土夯筑、草袋围堰防护，防止泥浆外泄。施工完毕后用汽车运至指定弃土场。实心墩（台）身采用专制大块拼装钢模，其结构形式见图9.2.1.5、图9.2.1.6搭设碗扣式脚手架辅助拆立模；空心墩采用自升式滑模，其结构形式详见图9.3.3.2。砼采用自动计量搅拌站集中拌制，汽车水平运输。高墩砼由缆索吊垂直提升；缆索吊平面布置以有利于高墩施工为原则。详见图YH-13-06老盘沟特大桥施工平面布置图。20m以下墩身砼用汽车吊垂直提升。9.3.4滑动模板施工 滑动模板采用无顶架结构，液压千斤顶与内外支架直接安装在辐

90、射梁上，以调径镙丝杆移动千斤顶，调模镙丝杆调整模板位置。辐射梁拟采用I16工字制作，内外围圈，13号槽钢。顶杆采用28mm工具式长顶杆，电动油压千斤顶提升。滑动模板敷设内外吊栏，平台和栏杆。内、外模采用特制钢模，并根据墩身几何尺寸和坡率设置活动模板。滑模构造形式详见圆形（圆端形）滑动模板图（图9.3.3.2）。 （1）模板的组装 准备工作：滑动模板在使用前，将主要杆件进行预拼，并检查各部分尺寸及模板锥度是否符合设计要求。在基础顶面划出墩身轮廊线，放出四个固定测点，作为滑模吊挂垂球检查的前点。检查预埋的钢筋是否影响滑模安装，并加以整修。在墩壁内外塔设临时安装平台，以支承内外围圈及辐射梁。拼装顺序

91、：按先内后外，先上后下的步骤进行。按桥墩中心拼装内围圈，安装辐射梁，再连接外围圈，待整修内外圈、辐射梁呈水平时，方可拧紧连接螺栓。再安装顶架或内外支架，安装内外模板。墩壁钢筋先绑好。最后铺设平台木板，安装栏杆、千斤顶等。滑模检查及试压：滑模在滑升前必须进行检查和千斤顶试压。模板在拼装过程中要随时检查及时纠正。拼装完毕的滑模应符合要求。逐个检试千斤顶，加压到10MPa，半小时后无漏油情况。检查全部合格后，才能安装顶杆。 （2）滑模施工的混凝土配合比选用低塑性混凝土；陷度在24cm间；水灰比为0.50.65；初凝时间控制在2h左右。在温度偏低时，用高标号普通水泥，掺用速凝剂，速凝剂单位用量经实验确

92、定，同时适当延长提升时间。 （3）混凝土灌注与滑模提升：灌注混凝土前，先向模内铺灌一层23cm砂浆。混凝土入模时，四周均匀对称分布，插入式振动棒振捣。初灌混凝土的高度为6070cm，分三次灌注。在底层混凝土强度达到0.4MPa时，试升。初升后，全面检查所有设备，符合要求后，进行正常滑升。正常滑升时，每次灌注的厚度与每次提升的高度要一致。在正常气温条件下，提升时间不超过1h。末次滑升阶段，灌完最后一层混凝土后，每隔12h将模提升510cm，连续滑动23次，避免混凝土与模板胶合。对预埋件或预埋的接头钢筋，滑模抽离后，要及时清理，使之外露。 （4）模板收坡：施工中要随滑升高度及时用调径丝杆调整模板半

93、径、活动模板的有效宽度与固定模板全部重叠后，及时抽出。墩顶实心段施工：空心墩顶实心段外模利用滑模外模，墩壁预埋U型螺栓，安装牛腿作为底模支撑，现场浇筑砼。墩帽砼采用大块特制钢模。模板支撑采用预埋螺栓，安装角钢支架作为模板托梁，悬索吊提升砼，现场灌注，机械振捣。并在墩顶道碴槽位置内按要求预埋钢筋。墩顶道碴槽施工：墩顶道碴槽采用特制大块钢模，内模采用木模现场浇注，机械振捣。滑模施工工艺详见空心墩滑模施工工艺流程图（图9.3.4.1）。9.3.5缆索吊机施工： （1）缆索吊机作为本桥重要的施工辅助设施，用于高墩身施工垂直提升，采用以下参数：跨度（L）：680m；起吊重量（T）：5T；塔架高度（H）：

94、12m。主索采用2根截面为46mm的619纤维蕊心钢索，并敷设2根水平牵引索，一根起重索，塔架每端各设2根主缆风索。搬运走行车1个，走行轮直径500mm搬运小车重量1.1t，塔架采用N型万能杆件拼装，地垅采用无挡卧式钢筋砼地垅。详见图YH-13-08老盘沟特大桥缆索吊机示意图 （2）缆索吊机的安装、调试和使用安装a.塔架安装：根据施工设计资料、设计拼装图，配齐拼装杆件、节点板、螺栓及垫圈。对塔架基础进行处理，采用明挖满灌砼基础，预埋角钢，以利与塔架相连。塔架与基础联结采用固接方式。塔架安装过程中，各节点连接必须反复检查，保证螺栓连接牢固。安装过程中，按照高空作业要求，制定安全措施，作好施工安全

95、防护。b.缆索系统安装:按以下顺序安装：转向设备 塔架缆风 主索 开车及牵引索 起重索。安装过程中严格按照设计确定的钢索规格、型号进行安装。缆索系统安装，必须由持有上岗证的熟练装吊装工进行操作。c.信号系统：采用无线电对讲机进行联络。调试和试吊塔架及缆索系统安装完毕后，要对缆索及转向运输系统进行反复调试和试吊。a.调试：1）用5t导链调整前后两侧缆风绳，使其达到初始张力状态，用张力仪和观察方法检查钢丝绳的长度。2）用仪器检查主索索鞍中心是否与塔架中心一致（纵横两方向检查），如发生偏移（或偏移过大），及时调整两侧缆风绳纠正其偏移。3）及时进行水平观测及滑轮组调整，保证初始安装垂度符合设计要求。主

96、索初始安装垂度不符合设计要求时，立即对主索进行松、紧调整，使其达到设计要求。并利用调整前后缆风绳以协助调整主索垂度。4）塔架、地垅、起重、牵引各系统，通过空载运行观察安装情况。地垅处设观测点，用经纬仪和水平仪观察，塔架基础沉降用水平仪观测。b.试吊缆索吊正式工作以前，必须进行试吊。试吊步骤为：1）取设计吊重的1.25倍作为试吊荷载；2）分级试吊、原地吊起不动，直至加到最大荷载；（分级顺序为：首次吊重2.5T，第二次吊重5.0T，第三次吊重6.25T）3）加载至最大荷载时，在索道上运行，全程往返二次。c.试吊过程中的观测内容、方法1）塔架位移（顺桥向、横桥向位移）：用两台经纬仪测两塔顶前后，左右

97、位移。2）主地垅位移观测：在试吊前设观测点，试吊过程中用经纬仪、水平面仪观测，将结果进行比较。3）塔架基础下沉量：试吊前在基础上设水平点测出高程，试吊过程中再测高程值、计算差值。4）主索垂度观测：根据地形情况，在缆索吊跨度一侧，设置经纬仪一台观测跨中最大垂度位置的俯角（或仰角），计算出垂度值勤。5）塔顶安排专人负责观察各转向滑轮、主索、索鞍、横梁等主要受力部位变形情况。6）塔架、地垅、起重索、牵引索等各系统由专人负责观察。使用缆索吊调试，试吊，各项检查结果满足要求后，可进入正常使用。使用前和使用过程中，将采取以下几点，以保证缆索吊安全、正常使用：a.制定缆索吊机使用，维修操作规则，建立岗位责任

98、制，实行专人使用，专人维修。b.工作中，设专人统一指挥，信号明确，配合协调。c.严禁超载运行。d.在大风（5级风以上），大雨天气停止使用，更不宜在夜间施工。e.每天工作前，认真检查各系统情况是否完好，发现问题及时处理。f.工作中，由责任心强，经验丰富的人员担任塔架，缆索系统观察工作，发现问题，立即停止使用并进行检查维修。9.4隧道工程9.4.1简述本标段共有3座隧道，总计10189米。其中大田坳隧道、斑竹林隧道长度分别为930米和634米，最长的大嘴隧道长度8625米，为全线控制工程之一。3座隧道均处于大娄山山脉北端乌江峡谷区，所处地区属中低山剥蚀地貌，地形起伏大，山势陡峻，地表植被较差。隧道

99、穿过地层主要有砂粘土、砾石土、泥岩、页岩、砂岩、页岩夹砂岩、灰岩、砂岩夹灰岩等。其中大田坳隧道洞口穿越第四系全新统坡洪积块石土、砾石土、坡积砂粘土、块石、坡残积砂粘土，洞身穿越侏罗系中、下统东岳庙组、马鞍山组、大安寨组页岩夹砂岩、泥岩。斑竹林隧道洞身穿越砂岩、页岩，地质构造简单，节理较发育，不良地质为洞口段DK205+030DK205+104线路附近存在浅表层滑坡，以砂粘土为主，稳定性差。另地层中含煤线，煤质差煤线不稳定。大嘴隧道地表自然横坡较陡，相对高差大，进口地表植被好，出口较差。洞身穿越页岩夹砂岩，灰岩夹白云质灰岩，页岩夹灰岩，砂岩夹页岩，灰岩及页岩夹煤线等。不良地质主要有古滑坡、溶岩、

100、煤层。特殊地质有煤层、瓦斯、岩爆及高地温。地表水不发育，地下水埋藏较深。9.4.2隧道施工原则和总体安排 （1）施工原则所有隧道均按喷锚构筑法组织施工，喷锚施工支护，减薄型模注衬砌；除大嘴隧道中、级围岩及进出口平导坑考虑全断面开挖、出口大跨度段采用中壁法施工外，其余均采用超短台阶、短台阶法施工；洞口段处于软弱围岩的地段采用水平超前锚杆或小导管超前支护加固拱圈周边围岩，配合结构刚架（型钢架）网喷混凝土的支护手段，短进尺，早喷锚，强支护，快封闭，确保安全、稳妥地进洞；开挖采用光面爆破、预裂爆破技术，对软弱破碎、不稳定基岩，实施浅眼多循环，超前支护或早支护早封闭的开挖原则；隧道的挖、装、运、锚喷施工

101、支护、二次模筑砼衬砌以机械化作业为主，大嘴隧道采用有轨运输，大田坳、斑竹林采用无轨运输方式；施工中遵循弱爆破、及时支护、快衬砌的原则，确保施工安全；洞门施工避开雨季，在洞口段衬砌1020米后，视地质情况及时按正常循环组织施工，确保安全。洞内侧沟、电缆槽及仰拱等施工采用专门设计的模板，人工立模，机械化灌注砼。（2）施工安排和进度计划本标段3座隧道中，大田坳、斑竹林隧道位置邻近，拟由第六经理部负责施工；大嘴隧道洞身长，施工难度大，作为全线控制工程之一，决定进出口分别由第四、五经理部负责施工。具体安排如下：第六项目经理部：负责大田坳、斑竹林隧道施工，下设二个隧道专业施工队。其中大田坳隧道双口施工，斑

102、竹林隧道从进口单口施工。隧道专业施工一队在大田坳隧道（930m）进口附近布置施工场地，负责进口段DK203+985DK204585共600m的施工，从进口顺坡施工。计划于2001年元月1日至元月15日完成进入洞口施工场地的便道，同时计划用3个月完成施工场地布置、洞门边坡、仰坡刷坡等工作。4月15日正式进洞，计划单口掘进最高为80m，平均月成洞50m，于2002年4月15日完成。隧道专业施工二队在大田坳隧道出口与斑竹林隧道进口之间布置施工场地，负责大田坳隧道DK204+585DK204+915共330m和斑竹林隧道全部工程的施工。计划于2001年元月15日至3月15日完成进入洞口施工场地的便道，

103、同时计划用3个月完成施工场地布置、洞口加固、洞门边坡、仰坡刷坡等工作。6月15日大田坳隧道出口正式进洞。大田坳隧道出口段计划月成洞33 m，2002年3月1日贯通，于2002年4月15日完成。斑竹林隧道单口顺坡施工，计划等大田坳隧道出口进洞后突击修筑影响斑竹林隧道进口施工的一段路基和一座盖板涵（DK204+999）。大田坳隧道贯通后转入斑竹林隧道进口段浅表层滑坡体施工，洞门边坡刷坡。计划2002年4月15日正式进洞。单口平均月成洞53m，于2003年6月15日全部完成。大田坳隧道各分项工程施工进度详见9.4.1大田坳隧道施工进度横道图，斑竹林隧道各分项工程施工进度详见附图9.4.2斑竹林隧道进

104、度横道图。第四项目经理部：负责大嘴隧道进口段DK207+490DK212+275共4785m施工，计划于2001年元月1日至元月15日完成进场道路，进场后突击完成施工场地布置及进洞准备工作，争取提前进洞。计划于2001年3月1日正式进洞，单口平均月成洞145米，于2003年11月30日完成全部工程项目。第五项目经理部：负责大嘴隧道出口段DK212+275DK216+115共3840m施工任务，计划于2001年元月1日进场，实施施工准备工作，2001年3月1日正式进洞。计划单口平均月成洞117米，于2003年11月30日完成全部工程项目。大嘴隧道及进出口平导各分项工程进度详见附图YH-13-09

105、大嘴隧道施工形象进度图。9.4.3控制测量 （1）洞外控制测量洞外控制测量由公司指挥部与四、五项目经理部联合组织成立专门测量小组，对中线、水平控制测量进行测量设计，测量完成后编制测量成果书，经监理批准后交付隧道施工项目经理部作为开工和施工的依据。洞外水准测量使用S1级水准仪，采用四等水准测量，精度按20(R)1/2或20(L) 1/2的较小值为限差（R为测段长度，L为线路长度，均以km计）。洞外中线测量采用二等三角网测量，边长不小于600m，采用J1级全站仪，测量角中误差1.0，测回数为9个，各测回同一方向值互差小于6，距离及竖直角应往返测量各2测回，距离每测回读数三次，测距限差为同一测回各项

106、读数互差小于6mm，测回间读数较差7mm，往返测平距较差2mD（mD为标段精度、D为测距），使用光电测距时，测边两端高差不宜大于按公式计算的值。 （2）洞内控制测量：洞外控制在进出口各设4个平面控制点和两个水准控制点，作为洞内控制测量的起测依据。洞内控制测量由项目经理部组织测量，指挥部测量组定期复核，每次控制测量和复核均必须编制测量成果书。洞内中线使用J2级全站仪，二等导线测量。导线布置形式为主副导线闭合环，每期测量的洞内导线根据角度闭合条件以供检核和评定测角精度，平导的测设方法和精度与正洞相同，洞内直线段，测边长度不小于400m，曲线段不小于70m，同时两相邻边长不能相差太大。洞内正洞和平导

107、的水准控制测量使用S3级水准仪，控制等级为四级，以洞口的2个水准控制基点为基准，往返观测误差为20(L) 1/2。每隔500m左右在洞内设水准控制基点，各洞内控制基点到洞口的水准控制基点的往返观测误差均不大于20(L) 1/2，防止误差累积，以保证隧道贯通后的水平误差不超限。（3）洞内施工测量洞内施工中线测量由项目队负责，采用J2经纬仪配光电测距仪依据洞口中线平面控制点向洞内引入，直线上每隔150m左右，曲线上每隔6080m设1个正式中线测点（正式中线测点用砼包铁蕊桩），由项目经理部进行复核。在洞内设有导线控制点后，正式中线测点必须与导线控制联测并调整，水平测量采用S3水准仪自洞口引入，每10

108、0m设1个临时水准点并在洞内有水准控制基点时联测并调整。在洞内各桩位两侧墙壁上必须将点编号，里程标注清楚，以利保护和使用。（4）拟投入本工程的测量仪器见表中线、水准测量仪器表序号名 称仪器等级单位数量型号1全站仪J1台1索佳SETt10102全站仪J2台1尼康3水准仪/3m铟钢尺S1台1/2蔡司4水准仪S3台4苏光5经纬仪J2台4苏光6光电测距仪台4常州大地9.4.4洞口工程 （1）明洞施工 斑竹林隧道出口DK205724DK205728段计4米，设计为式级明洞。由于本隧道施工组织安排为单口掘进，计划出洞后施工作此段明洞。由于出口段地质条件差，必须严格依据设计文件要求进行初期支护，确保安全。明

109、洞施工前，先将边、仰坡上的排水系统做好。由于原地面坡度陡竣，地形条件限制。明洞外边墙采用明挖，内边墙暗挖的方法施工。施工步骤如下：先挖出外侧边墙基坑，然后将外侧边墙立模灌注砼至设计标高；开挖内侧起拱线以上部分，挖出后立即架立拱架灌筑拱圈，为保证暗洞地表仰坡稳定，模筑混凝土从洞口向外进行。如有耳墙时，同时做好耳墙；在拱内落底，随落随加支撑，以保持内侧临时边坡稳定；开挖内边墙马口，将内边墙灌筑砼后进行拱顶回填，并做好防水层。明洞防水层完成后进行洞顶土回填。回填应按顺序由下至上、下小上大，对称分层夯实，分层厚度不大于0.3米，两侧回填土高差应按顺序不大于0.5米。拱顶亦应分层填筑，洞顶回填粘土隔水层

110、与边坡搭接良好，封密严实。 明洞顶设置的截、排水设施，配合明洞施工，尽早完成。（2）进洞施工 大田坳隧道进出口，进洞前先做好洞口边、仰坡截排水沟。由于洞口段围岩为软弱围岩，先根据设计文件完成洞身围岩预加固。进洞采用短台阶法掘进，循环进尺控制在1.0米以内。凡能用十字镐、风镐挖动者，不允许爆破。需爆破时，采用由隧中向外分段起爆的浅眼松动爆破，严格控制装药量，控制超欠挖，人工风镐修边，尽量减小对围岩的扰动。施工支护采用超前锚杆配合型钢钢架及锚、喷、网综合加固方式，喷锚支撑进洞。进洞完成810米即进行全断面灌注混凝土，以确保洞口段施工安全。 斑竹林隧道进口位于古滑坡体上，施工中先对影响线路部分的滑坡

111、予以分段清除。拟采用挖掘机开挖，自卸汽车倒运至弃碴场。清除滑坡体过程中，做好坡面排水工作，加强排水，以保证土体稳定，并充分及时做好挡护工程，并尽早修筑洞门，减小对山体影响。根据设计文件对进口段围岩进行预加固后台阶法进洞。大嘴隧道进出口正洞和平导进洞施工详见9.5.3。（3）洞门施工为增强洞口稳定，保证洞内正常施工，进洞一定长度后即施做洞门，具体要求如下： 根据设计要求整修边、仰坡，保证端、翼墙圬工尺寸； 洞门端墙基础应置于稳定的地层上，虚渣、杂物、积水、泥化或软化的基面层，应清除干净；如果洞门与挡护墙基底遇到不良地质时，及时报请设计、监理单位核实，慎重处理，不留隐患。洞门端墙如连接外挡护墙，要

112、配合施工； 洞门端墙的砌筑与墙后回填应两侧同时进行，墙背与岩壁空隙不大时，应用与墙身相同标号圬工回填；空隙较大时，一般可用浆砌片石回填，岩层无侧压力时，可用干砌片石回填密实。 端墙采用浆砌片石，当砌至帽石下0.5米时，须校核一次水平，以便配料使帽石标高符合设计要求。洞门及洞口附近的排水截水设施应配合洞门施工及早做好，并与路堑排水系统连通。本标段隧道洞门一般安排进洞后正洞衬砌完成12轮后施工。 （4）出洞方法 本标段3座隧道，斑竹林隧道采用单口掘进施工，为确保出洞安全，在出洞前，对出洞方向的洞口先期完成洞口边仰坡截水沟工程，完成边仰坡刷坡，根据设计文件要求做好洞门边坡、仰坡及洞口段围岩的加固工程

113、，确保安全出洞。 9.4.5洞身工程 （1）洞身开挖 主要施工方法 本标段三座隧道中-级围岩采用超短台阶法施工，台阶长35米，用风镐和十字镐人力开挖，确需爆破时，采用短进尺（1.01.5米）分段起爆的控制爆破技术。大田坳隧道和斑竹林隧道级围岩段采用短台阶法或正台阶法施工，台阶长58米，采用光面爆破技术，爆破设计详见图9.4-3。大嘴隧道中、级围岩采用台阶法或全断面钻爆法施工，应用光面爆破技术控制超欠挖，保证开挖断面成形好。爆破设计详见9.4-4。光面爆破施工工艺流程是：依据掌子面的地质情况，确定围岩级别选定爆破方案依据爆破设计布眼风钻钻眼（按规程领取加工爆破火工品）装药人员设备退场起爆排烟检查

114、爆破效果修正爆破设计进入下一工序。光面爆破时，炮眼的位置、角度、装药量等是控制光爆效果的关键，应认真按爆破设计进行布眼、钻眼。并对钻爆操作人员进行岗前培训，强化管理，确保光爆效果良好。装药采用人工进行，周边眼按爆破设计方案，采用间隔装药法，药卷与药卷之间用木棍进行间隔。其它炮眼按设计的装药量，进行柱状连续装药结构。爆破结束后，经排烟完毕，检查爆破效果，如爆破进尺、轮廓线超欠挖、炮痕保存率、爆方石块大小、抛距等情况，并综合考虑，逐步修正爆破设计，以达到满意的钻爆效果。斑竹林隧道和大嘴隧道施工通过煤层地质时必须加强施工通风，并进行瓦斯监测，以保安全。开挖超前支护、级围岩段的开挖工作须在超前支护下进

115、行。根据设计文件，大田坳隧道进口DK203+985DK204+021设18环42小导管超前支护，2m一环，每环25根，每根长3.5m；出口DK204+870DK204+905设18环WTD25水平锚杆超前支护，2m一环，每环25根，每根长3.5m；DK204+905DK204+915设5环42小导管超前支护，2m一环，每环25根，每根长3.5m。斑竹林隧道进口DK205+094DK205+115段设水平锚杆超前支护，水平锚杆为25中空注浆锚杆。环向间距0.5m，2m一环。纵向搭接长度不小于1米。超前小导管施工工艺：A参数选择a.超前小导管注浆加固范围：拱部拱脚以上1.0m范围。b.小导管采用长

116、3.5m42mm无缝钢管，钢管前端做成楔状，便于插入孔中或直接打入，在管前部2.0m范围内按梅花形布置，钻好6mm的注浆孔，以便钢管进入地层后对围岩空隙注浆。c.注浆材料：采用水泥浆液，水灰比按11控制，同时，可掺入定量的三乙醇胺与氯化钠混合溶液，以缩短初凝、终凝时间，提高强度，提高水泥浆的可压注性。d.导管插入角和搭接长度及环向间距：插入角选用上倾710，搭接长度按1.0m控制，导管环向间距按0.4m控制，考虑注浆预留长度及倾角，每间隔2.6m设置一排。B施工步骤a.按设计布眼、钻孔，采用YT-28型钻机。b.采用钻机临时联接导管顶入，或直接锤击入孔。c.用塑胶泥封堵导管周围及孔口，并封堵工

117、作面上的裂缝。d.导管外露20cm，安装注浆管路。e.开始注浆。注浆采用单液式注浆泵2台，注浆能力1030L/min，并配套对应的03.0MPa压力计、060L/min流量记录仪及相应的注浆软管，并同时备用2套仪器和配件。注浆时，应严格控制注浆口的最高压力在0.5MPa以内，以防压裂工作面。进浆速度不宜过快，每根导管的进浆速度控制在30L/min以内，压浆量按设计的定量和注浆压力进行双控制。工艺流程图见下图9.4-5对于隧道内其他地段，结合现场地质实际情况，对浅埋、破碎及富水断层等地质不良地段，会同设计、监理，共同会商制定超前支护方案，稳妥掘进，确保施工安全。 开挖施工机械 大田坳隧道和斑竹林

118、隧道采用台阶法施工时上台阶采用简易操作平台（钢管搭设）配YT-28型风钻进行爆破钻眼装药施工，下台阶及全断面施工时采用自制工作平台（载重汽车上架设钢管工作平台）配YT-28型风钻进行爆破钻眼装药施工。大田坳隧道和斑竹林隧道每工作面上台阶配备6台，下台阶8台气腿式风钻；大嘴隧道，主洞配置2台PPV316-90三臂门架凿岩台车，平导配置2台GGJS-2YB双臂液压凿岩台车进行钻爆破施工。7655型风钻配备：单线隧道全断面15台；大嘴隧道设备配备单独设计。放样、定孔位图9.4-5超前小导管注浆施工工艺流程图小导管加工胶泥封堵导管钻孔、吹孔顶入小导管浆液配制管路压水试验安设注浆管注 浆注浆记录、效果结

119、 果全部隧道配注浆设备：牛角注浆器16台，KP型风动压浆泵8台，BH-1型挤压泵5台。 （2）装碴运输 全标段隧道均为石质隧道，其中大田坳隧道、斑竹林隧道长度较短，采用无轨运输方式，用ZLM40E侧卸式装碴机装碴，5t自卸汽车运输。利用洞内避车洞布设汽车调头、会车及设备避让场所。进洞的汽车，装碴机等设备均安装废气净化装置，以减少尾气中一氧化碳等有害气体含量。大嘴隧道采用有轨运输方式。 （3）喷锚支护 喷锚施工支护作为稳定围岩，确保施工安全的必要措施，必须在开挖后立即进行。支护作业视围岩稳定程度，依据设计文件，采用不同的支护参数。 、级围岩喷锚施工支护紧跟开挖面实施，安设法向锚杆，拱墙部挂钢筋网

120、，喷C20早强速凝混凝土。并加设型钢钢架1榀/m。 级围岩喷锚施工支护也必须紧跟开挖面实施，安设法向锚杆，拱墙部挂钢筋网，喷C20早强速凝混凝土。 级围岩喷锚施工支护尽量紧跟开挖面实施，拱部根据设计文件要求安设法向锚杆，喷C20早强速凝混凝土，或素喷C20早强混凝土封闭开挖轮廓。 混凝土喷射采用PZ-5B型湿式喷射机，全标段共配备10台，认真优化混凝土配合比，控制计量，混凝土初凝不大于5min，终凝不大于10min，在作业面采用LKKG30除尘机净化空气。 锚杆采用风钻钻眼，拱部锚杆锚固采用早强锚固药卷，边墙锚杆采用早强砂浆锚固。不易成孔地段采用WDT25锚杆。喷射砼施工工艺本标段设计的3座隧

121、道，施工初期支护除砂浆锚外，安排了网喷及素喷混凝土，在软弱围岩地段还设计了格栅钢架。喷射砼材料在洞外拌合站拌合，自卸汽车拉混合料至工作面，利用皮带输送机上料。配合比喷射砼配合比，需符合砼的强度和喷射工艺要求，参考以下数据，并通过试验确定。水灰比0.40.45。砂率：45%60。灰骨比：1415。速凝剂掺量通过试验确定，一般为水泥重量 的24%，水泥选用普通硅酸盐水泥，水泥标号不得低于425号，细骨料采用坚硬耐久的中砂或粗砂。细度模数宜大于2.5，含水率控制在57%。粗骨料采用坚固耐久的碎石卵石，粒径不宜大于15mm。搅拌和施喷机具采用强制式搅拌机和PZ-5B型湿式混凝土喷射机。喷射前准备工作a

122、.检查受喷面尺寸，保证开挖面尺寸符合设计要求。b.拆除障碍物。c.清除受喷面松动岩石及浮碴，并用射水或高压风清洗岩面。d.制作钢筋网片时，首先清除污垢。安装的钢筋网片距喷面不小于3cm，钢筋网与锚杆联结牢固。e.机具设备及三管二线，进行检查和试运转。f.喷射地段有漏、滴、渗水现象时，予以及时处理，采取堵、截、排等手段，使喷射面无淋水、滴水现象，以保证混凝土与岩面的粘结。g.在喷射混凝土地段，地面上铺设薄铁板或其它易于收集回弹料的设备。喷射混凝土材料要求a.混凝土材料配量偏差（按重量计）见下表材料名称偏差（%）水泥和干燥状态混合材料-2，+2粗、细骨料-3，+3水及外加剂溶液-1，+1b.拌和应

123、力求均匀，颜色一致。c.掺有速凝剂的混合料的有效时间不得超过20min。d.喷射机操作：每班作业前，应对喷射机进行检查和试转动。开始时应先给风再给电，当机械运转正常后方可送料，作业结束时，应先停电，最后停风。作业完毕或因故间断时，对喷射机和输料管内的积料必须及时清除干净。e.喷头的操作：喷头应保持良好的工作性能，开始喷射时应先给水，再给料，结束时应先停料，后关水。喷头与受喷面宜垂直，距离应与风压协调，以0.61.2m为宜。严格控制水灰比，混凝土喷射层应呈湿润光泽状，粘塑性好，无斑或流淌现象。如发现有脱落的石块或混凝土块被钢筋网架住时，应及时清除。突然断水或断料时，喷头应迅速移离受喷面，严禁用高

124、压风或水冲击尚未终凝的混凝土。回弹料应充分利用，一般在喷射后2h内用完，回弹料可用作为骨料，重新拌和喷射混凝土，亦可作其他附属工程的混凝土用料，但应通过试验确定。混凝土养护混凝土终凝后2h，应立即开始洒水养护，养护日期不得小14天，洒水次数以能保持混凝土充分湿润为度。设有格栅钢架喷混凝土应符合下列要求：a.钢架与围岩之间的间隙必须喷射混凝土并充填密实。b.喷射顺序，应从下向上对称进行，先喷射钢架与围岩之间空隙，后喷射钢架之间混凝土。c.钢架应全部被喷射混凝土所覆盖，保护层厚度不得小于4cm。在有水地段进行喷射作业时，应采取下列措施：a.改变混凝土配合比，增加水泥用量，先喷干混合料，待其与涌水融

125、合后，再逐渐加水喷射。b.喷射时，先从远离出水点处开始，再逐渐向涌水点逼近，将散水集中，安设导管，将水引出，再向导管逼近喷射。c.当涌水严重时，设置泄水孔，边排水边喷射。喷射砼施工工艺流程见下图9.4-6细骨料粗骨料水泥图9.4-6 喷射砼施工工艺流程速凝剂水高压风喷射施工喷射机运 输搅拌机 喷射作业分段、分片由下而上顺序进行，每段长度根据围岩情况控制在14米。喷射作业一般两次完成，第一次在开挖后随即初喷一层约5厘米，然后安锚杆、挂网，架拱架随后复喷到设计厚度。喷射后4小时方能进行爆破作业。 隧道、级围岩段掘进详见图9.4-7单线隧道、级围岩正台阶法作业循环示意。 隧道级围岩段掘进详见图9.4

126、-8单线隧道级围岩正台阶法作业循环示意。 隧道级围岩掘进详见图9.4-9单线隧道级围岩全断面法施作业循环示意。 （4）清底、仰拱、铺底 在整个断面开挖、喷锚支护完成后,及时清底施作仰拱和铺底,为避免与开挖面工作相干扰,该项工作安排在开挖面2030米后进行。单线隧道的仰拱和铺底一次安排施工，并加入早强剂等外加剂，以提早开通时间。 （5）模筑衬砌 模筑混凝土衬砌的施工时间根据施工工序安排，原则上与开挖面的距离不大于50米。在洞口浅埋、破碎带，适当布点进行监控量测，量测项目为拱顶下沉和周边收敛值量测，用以指导施工，尽早进行模筑衬砌。 混凝土衬砌采用模板衬砌台车、混凝土输送泵灌注，混凝土搅拌车或运输罐

127、车运输。全标段共配置HB30型砼输送泵8台，自制衬砌台车8台。其中大嘴隧道配置6台，大田坳隧道2台，大田坳隧道衬砌完毕后转入斑竹林隧道。 自制混凝土模板台车，液压驱动走行、支撑就位，主体为桁架式。在台车设计时确保其腹腔能通过运输机械，台车长12米，每次浇注长度11米，灌注混凝土由下而上依次浇注，并注意模板台车受力的均匀性，一侧混凝土浇注高度不得超过另一侧1.0米。插入振捣器人工振捣。 衬砌工序时间安排为： 每循环灌筑9米，用时1518小时。 每循环脱模时间按铁路隧道施工规范第9.4.8条执行。 台车脱膜后清洗，用时812小时。 每循环总计作业时间4872小时。模板台车施工工艺流程见图9.4-1

128、0图9.4-10 模板台车施工工艺流程图中线水平测量施工准备台车轨道铺设脱 模行走定位定位立模拱部中心线定位边墙模板净空定位涂脱模剂灌注混凝土混凝土检测混凝土养生对于大嘴隧道大跨度地段或隧道个别地段需二次衬砌紧跟而衬砌台车无法到达时,采用拼装式整体模板和泵送混凝土施工。洞身衬砌混凝土应连续灌筑，加强捣固，尽可能做到不间歇施工，超挖部分用与衬砌同强度的混凝土灌筑回填。地下水有侵蚀性时，应及时使用抗侵蚀性特种水泥或掺抗侵蚀性附加剂。（6）防排水本标段隧道衬砌防排水设施设计为排水沟软式盲沟，复合式防水板，止水条，衬砌背后压浆加固等。纵向排水沟严格按照隧道纵坡施工，保证洞内排水渠道畅通，盖板及时安设，

129、以防水沟堵塞。在大田坳隧道和斑竹林隧道出口段出洞为上坡，为防止洞外水流入隧道，洞外路堑侧沟先行做成不小于2%的反坡顺接路基水沟，并将水流妥善引离路堑和隧道。复合式防水板及软管排水盲沟由专业班组施工。铺设时由拱顶至拱底顺序进行，采用吊挂法施工。，吊挂前将边墙面和拱顶面清理干净，割除外露铁件，以防刺破防水板。根据吊挂位置，在隧道边墙和拱顶面打好吊挂点，然后将防水板吊挂并固定好。防水板搭接宽度为80100mm，用HT-1型土工膜焊接机焊接，然后将焊接缝的结合面清理干净。防水板、排水盲沟安装好后即可立模灌注砼。衬砌完成后作好标志。在有地下水的隧道中，所有的工作缝、沉降缝和伸缩缝均应按设计要求埋设橡胶止

130、水带，进行防水处理，按施工规范认真施作，确保不渗不漏。衬砌背后压浆加固：压浆孔按梅花型布置，孔位在施工前用明显标志在衬砌上划出，孔深一般深入到岩层0.20.3m，浆液采用425#普通硅酸盐水泥，砂子用细砂。压浆风压初压为0.30.5MPa，开风时宜小，逐渐增大至最高风压。压浆过程中如遇流浆、漏浆、回浆等情况，暂停施工，查明原因后及时处理。 （7）施工缝、沉降缝、伸缩缝 在地质变化的围岩分界处，洞口范围及衬砌断面变化处应按设计要求设置沉降缝，在可能受冻害的洞口应设伸缩缝。 衬砌施工应与设计的沉降缝、伸缩缝相结合布置。 （8）施工监控量测 根据本标段隧道工程的特点，按锚喷法要求对洞口段、浅埋、围岩

131、破碎段，增加进行监控量测，及时掌握施工中围岩与支护受力，变形稳定的动态信息，并据此相应调整施工顺序，为加强支护安全，及时进行模筑衬砌提供依据。 测设项目包括： 洞内观察：分开挖观察和已施工区段观察两部分，每天进行一次； 净空水平收敛量测：使用周边收敛仪量测拱脚及边墙部位测点间相对位移量； 拱顶下沉量测：在净空水平收敛量测在同一量测断面内进行，用水准仪和量测专用钢尺进行； 地表下沉量测：在洞口浅埋段进行，用精密水平仪抄平配以精密水准尺。 （9）劳动力组合 隧道各项目工区施工实行工班制，按工序组成专业班组，分设掘进班、运输班、喷锚班、混凝土衬砌班、仰拱班和通风组、电工组、养护保证组、测量量测组。各

132、班组作业工序明确实行责任承包制，在队长和领工员的协调安排下，各班组作业根据工作量安排上岗人员数量。大田坳隧道和斑竹林隧道各班劳力组合见下表。一个项目工区劳力组合表序号班组名称总员数主要工种及人员数工序1掘进班24钻机司机8，爆破手6钻孔、装药爆破、安锚杆2运输班14司机10，修理工6出碴3喷锚班20喷射手4，砼工10喷射砼、安刚架挂钢筋网4砼衬砌班25砼工5，木工3，钢筋工3立模、衬砌砼5仰拱铺底班16清底、仰拱铺底6通风班3通风管安装维护7电工班5电线安装、跟班值日8养护保证组5供风、供水管接长、道路养护、洞排水9测量量测组10技术员3，测量工7中线水平测量及监控量测小计122 大嘴隧道劳力

133、组合详见9.5。9.4.6施工辅助设施 （1）供风及供水 根据钻岩、锚喷、压浆各工序的总用风量和工作面风压不小于0.5MPa的要求，在各洞口附近设空压机站，以100mm主风道送风至工作面附近风包，再以软管接至风动机械。 风管在洞内应敷设于电线路的另一侧，并与运输道路有一定间距，管道高度不应超过运输道路且不影响水沟排水。 根据本标段特点，隧道用水水源可为河水或钻井抽水，再用泵送管路输水至高山蓄水池。高山蓄水池修建在洞顶附近上方，水池位置高度应能保证工作面水压不小于0.3MPa的要求。水池的输出管设总闸阀，以便控制和维修管道。管道与前端主开挖面保持距离为30米，用50mm高压软管接分水器，给水管道

134、安设在电线路的异侧，不应妨碍运输、行人和供电、照明。对计划安排在冬季施工的隧道，供水设施应按防冻标准建成。 （2）供电 本标段施工用电采用永临结合电力贯通线接至各工点供应生产。在施工初期，施工供电系统尚未建立完善时，各洞口暂以发电机供电，后留作备用施工电源。 各洞口用电统一安排，大田坳、斑竹林隧道洞内电路布置为：成洞地段400230三相四线绝缘线，固定在边墙高2.5米处。作业地段动力用电使用380橡胶电缆，照明用电36，线路采用移动式布置。大嘴隧道由于洞身长，拟采用高压电缆接高压电进洞，洞内布设变压器供电的方式。 （3）通风和防尘隧道施工，存在着柴油机废气、炮烟以及爆破、喷射砼粉尘等多种污染源

135、，为降低洞内粉尘浓度，排除有害气体，必须加强隧道通风。大田坳隧道、斑竹林隧道采用压入式通风，进风口设在洞口外大于20米处，以免污染空气再次进入洞内。压风采用2004型（28KW）轴流风机配600mm通风管。大嘴隧道通风单独设计。 （4）洞内施工防水排水本标段顺坡掘进的隧道，设与隧道相同纵坡的排水侧沟，将洞内废水引至洞外排水系统。对反坡掘进的隧道要十分重视解决好工作面排水问题，根据纵坡、距离、水量分段设置集水坑，集水坑分段接通管路排出洞外。排水侧沟以砂浆抹面。排水系统设专人负责疏通清理，做到水管不漏，不淤不堵，工作面无积水。 隧道施工遇有地下水，当水量较大时，采用集中排水方式，设排水通道排至排水

136、侧沟。对于分散的滴水，根据水量的大小，采用相应的止水或疏导措施，如增加喷射混凝土中速凝剂用量，在滴水点处绑上细孔钢筋网，覆盖半圆形导水管引入排水沟。9.4.7防止坍方措施以“以防为主，宁强勿弱，步步为营，稳中求快”的16字为指导思想和“管超前、少扰动、早喷锚、强支护、紧封闭、勤量测”的18字为施工原则，贯彻这些施工思想和原则的主要技术措施是：（1）尽快摸清地质情况：地表地质复查、掌子面地质描述；（2）选用合适的开挖方法（包括控制爆破）；（3）超前支护；（4）加强初期支护：开挖后及时喷锚，根据情况采用钢格栅支撑，保证初期支护质量，有仰拱地段尽早施工仰拱，形成封闭环，确保围岩稳定；（5）尽快完成初

137、期支护施工，封闭开挖轮廓，在围岩稳定后，尽早施工二次模注砼；（6）用量测指导施工。9.5重点隧道工程9.5.1简述大嘴隧道位于中嘴车站和黄草乌江大桥之间，中心里程DK211+802.5，全长8625m。属中低山剥蚀地貌，地形起伏大，自然横坡较陡，最大埋深为1045m。地质构造为单斜构造，地表覆盖有砂粘土、粘土、角砾土、碎石土、块石土，下伏基岩为页岩夹砂岩、灰岩夹白云质灰岩、页岩夹灰岩、页岩夹砂岩、砂岩夹页岩。在DK207+196处有一条正断层，断层破碎带宽12m，与隧道呈75夹角相交，长1020m。出口DK215+064DK216+156段左侧为错落形古滑坡，滑体厚610m。灰岩夹白云质灰岩、

138、白云岩（T1j）局部岩溶发育，地表可见溶洞和落水洞。DK209+880900段有煤层。灰岩段为地下水主要汇集区，可能出现突水。埋深大于500m软质岩变形较大，硬质岩可能出现岩爆。隧道经过区地表水不发育，主要由大气降水补给，季节性强。进口DK211+200段地下水水质无侵蚀性。DK211+200出口端水质为弱侵蚀性。进口段207+620段水量微弱，DK207+620DK209+250段涌水量最大为Q涌=26449t/d，DK209+250DK210+550段Q涌=8994t/d，DK210+550DK216+115段Q涌=3728t/d。进口右侧设2600m平行导坑，出口右侧设1980m平行导坑

139、，进出口平导为预留复线。9.5.2隧道施工原则和总体进度安排9.5.2.1本隧道采用双口掘进,喷锚构筑法复合衬砌施工。依据设计提供的围岩级别，除DK216+115（出口）DK215+945（、级围岩）170m大跨衬砌地段按中壁法施工，采用小分块、短开挖、多循环、环套环、早封闭，及早二次衬砌的施工原则，确保工程安全、质量。其余断层带、地下水发育段，煤层、V、级围岩地段按正短台阶法施工，、级围岩地段按全断面法施工。9.5.2.2正洞掘进拟用三臂液压凿岩台车钻眼，挖装机配合电瓶车牵引S14梭式矿车出碴。平导拟用二臂液压凿岩台车钻眼，立爪式装碴机装碴，电瓶车牵引S8梭式矿车出碴。在出口大跨度衬砌地段采

140、用无轨运输。衬砌施工，大跨度地段采用型钢支架，组合钢模，泵送砼。插入式振捣棒进行衬砌，其余正洞衬砌地段均采用自制液压自行式L=12m衬砌台车进行衬砌。9.5.2.3做好地表排水，按设计施工洞顶截水沟及路堑两侧天沟，路堑排水沟。洞内在平导线右侧开挖临时排水沟，将正洞及平导的水由平导临时水沟排出，施工中设专人疏导排水系统，严格管理施工用水，以防地下、地表水侵入，软化围岩。9.5.2.4本隧道进、出口均属浅埋地段，进洞前对地表进行加固，采用中空注浆锚杆、铺设86钢筋网，喷射C20砼10cm厚封闭地表，并在进入洞5060m后及时施工洞门。9.5.2.5 全隧道实施光面控制爆破，严格控制断面超欠挖，严格

141、遵守爆破施工安全规则。在软弱围岩地段遵循“短进尺、弱爆破、早支护、勤量测”的原则，仰拱施工紧随开挖工作面，并根据量测信息及时反馈设计、调整支护参数，实现信息化施工。9.5.2.6根据招标文件,本隧道施工总工期为42.09月。为保证工期，我公司决定本隧道采用匹配的大型机械化施工。（详见渝怀线大嘴隧道主要施工机械设备表。本隧道安排平导施工超前正洞250300m。在洞口段正洞月进度为5080m/月（、级围岩），、围岩有平导地段平均进度140165m/月，、围岩无平导进度为140m/月，级围岩为122m/月，洞身砼衬砌每月120140m/月。进出口会师里程（贯通面）为DK212+275。全隧道计划20

142、01年3月1日进洞，2003年11月30日贯通，总工期39个月（含施工准备及洞内预铺道碴。施工进度详见附图YH-13-09。9.5.3施工方案:9.5.3.1 施工准备 施工前的准备工作：修建施工便道（含水运码头）、临时房屋建设、材料准备、设备进场、隧道中线及水平控制网测定。计划用2个月基本完成供风、供水及供电等工程事项。供电；洞外设3台500KVA变压器。全隧安排10KV高压进洞，控制距离不大于600m，每处设S9-315变压器用2台（带配电柜）。 供风：进、出口各设20m3/min电动空压机5台（其中备用1台）。洞外、洞内高压风管采用250mm钢管。供水：在进口，将地表溪沟水汇集到集水池中

143、，同时打井作为施工用水的补充以防枯水期水量的不足。将集水池中的水通过扬程120m的多级泵2次提升抽到山顶水池。山顶水池比洞顶高155m。在出口施工用水抽自乌江，采用150m扬程多级泵2次提升抽到山顶水池，出口山顶水池比洞顶高120m。洞内水管正洞2000m内采用200mm，其后正洞用150mm。平导采用150mm，平导施工完成后，将平导供水管拆到正洞使用，以减少投入。洞内管线布置见图9.5.1。9.5.3.2洞口地表加固: 为保证进洞时边仰坡的稳定和防止边仰坡土体受爆破震动滑落影响施工安全，计划对出口仰坡进行封闭加固处理，具体参数是：采用25中空注浆锚杆（L=3.5m ，间距1.5m，梅花型布

144、置）、铺设86钢筋网，喷射C20砼10cm封闭地表，见图9.5.2。9.5.3.3洞口施工（1）进口a）平导：设计平导（）线洞口20m范围按复线标准（W=50cm）施工。在双线洞门端墙中线和右侧部分设22锚杆(L=3.5m，间距1.5m，梅花型布置)，锚头置于端墙内，右侧端墙锚杆在回填时填埋。平导先于正洞施工， P1k0+491.89500拱部采用明挖，先墙后拱，完成该段拱墙砼后适时回填土石方。然后进行正洞洞口施工，以防止人为偏压，影响正洞衬砌。b）正洞：因洞口洞身处于页岩夹砂岩的风化严重带（w3）和风化颇重带，为防止岩体剥落，对于洞身开挖范围外的围岩面设置22锚杆 (L=3.5m，间距1.5

145、m)，网喷砼10cm厚砼封闭。进入洞身开挖前，由于围岩为级，地层覆盖薄，需设置超前支护，即沿拱部开挖轮廓线外20cm布置一排环向超前小导管（L=3.5m,间距40cm）并注浆。（2）出口首先施工右侧的线路抗滑桩，抗滑桩砼中掺加早强剂以提高抗滑桩之早期强度(施工方案和方法见本标段施工组织设计中路基加固、防护9.1.4(9)节)。在洞口设计有1.0m长套拱。开挖洞口土石方时开挖到套拱背后。由于洞身中上部地层为土质，开挖自上而下并及时对围岩面进行初喷5.0cm砼封闭；随后在开挖范围外设置22锚杆（L=3.5m，间距1.5m），铺设6（网格20cm20cm）钢筋网，复喷砼到15cm。在按设计施工1.0

146、m长砼套拱后，利用套拱内预设的钢管作导向孔施作89（间距50cm，L=25m）大管棚，89大管棚采用气动管棚钻机钻100孔并高压注浆，套拱和管棚布置见图9.5.2。在边墙位置土质围岩中按设计施工42，L=3.5m的超前小导管以确保开挖过程中边墙的稳定。超前小导管、超前大管棚施工见超前小导管、超前大管棚施工工艺流程框图。洞门施工安排进口在线衬砌完成20m、正洞衬砌完成12m后，浇注洞门砼。出口在完成洞内砼衬砌12m后即施作洞门。9.5.3.4 平导施工:平导通过地层为V、级围岩，在DK209+800+900段有煤系地层。超前小导管、超前大管棚施工工艺流程框图放样、定孔位钻孔、吹孔顶入42小导管（

147、顶入89钢管）小导管加工（89钢管加工）压浆机准备就位注 浆封堵导管出气口稳定注浆压力注浆记录结 束平导施工时横通道按设计图设置，会车点除利用设计的会车点外，根据施工需要局部增加会车点以满足施工进度的要求。(1)开挖:进口端：平导使用轨行式二臂液压凿岩台车钻眼。在级、级围岩采用超短正台阶开挖，上台阶超前下台阶2m，、级围岩采用全断面开挖，光面爆破。平导、级围岩钻爆设计见图9.5.2.1。进口端平导洞口20m按标准衬砌断面开挖，然后按设计平导断面开挖到10#横通道。进口平导开挖通过煤系地层按铁路瓦斯隧道技术暂行规则的要求安全施工，详见本标段施组9.5.3.6节。出口端:在215m大跨段开挖后进入

148、平导。采用二臂液压凿岩台车钻眼。在级、级围岩采用超短正台阶开挖，上台阶超前下台阶2m，、级围岩采用全断面开挖，光面爆破。平导作为超前的工作面，一方面要进行超前钻孔地质预报，以确定是否按近煤层、溶洞、断层等不良地质，以确保平导施工安全，另一方面，应将平导施工经过的围岩地质情况如实记录，作为正洞施工制定、完善方案的依据。在进口平导10#、出口7#横通道打通后，平导工作面进入正洞，考虑到出碴，继续向贯通面掘进。开挖仍为二臂液压凿岩台车钻眼，人工风钻配合。(2)装碴运输：平导采用连续型爪式装碴机配电瓶车牵引S8梭矿，轨道为P24，轨枕除道岔使用木枕外，其余均使用自制的钢筋砼枕，轨距900mm。错车道视

149、施工需要局部增设会车道。 （3）锚喷支护: 平导支护一般采用锚喷支护，级围岩和错车道均采用工字钢拱架和42小导管超前支护。采用湿喷机喷射砼。 （4）衬砌: 设计平导局部有模筑衬砌,断面变化大,故采用型钢支架，组合钢模，泵送砼。在从进口10#、出口7#横通道进入正洞施工后，各增加1台模筑衬砌台车。 （5）排水：在线左设置排水沟。因正洞的水通过横通道排入平导，必须加强平导排水管理，确保水沟畅通。 （6）监控量测：平导进口洞口段按10m间距设置水平收敛量测和拱顶下沉量测点，其余洞内级和级围岩地段按20m间距设置水平收敛量测和拱顶下沉量测点，级和级地段按50m间距酌情设置，。量测频率依据变形速率从12

150、次/d1次/2d，变形速率小于1mm/d后降为1次/周。监控量测设专门量测小组负责，并每日将结果分析上报用于指导施工。9.5.3.5正洞洞身施工 （1）洞身开挖施工原则：对级、级围岩采用超短正台阶开挖，遵守“短进尺、多循环、弱爆破、早支护”的原则组织施工。对、级围岩采用全断面开挖，光面爆破。钻眼设备：进口正洞、平导使用防爆型，出口正洞和平导为非防爆型。正洞使用轨行式三臂液压凿岩台车。a）进口洞口段为级、级围岩，采用超短正短台阶开眼，上台阶超前下台阶2m。、级围岩采用全断面开挖，使用轨行式三臂液压凿岩台车钻眼,拱部、边墙均采取光面爆破。b）出口：出口端洞口土石方在施工准备阶段开挖完毕。DK215

151、+945DK216+115长170m出口端在超前大管棚完后进洞，施工方法采用中壁法施工。中壁法施工工艺流程图见附图9.5.3。出口在大管棚前端6m设45倾角超前25中空锚杆。在大跨衬砌的后45m采用超短正台阶法施工。本隧道、级围岩长度占的比例大。由于、级围岩，每米支护工作量大，每循环进尺从安全角度受到限制，进度难以高速，因此，提高、级围岩的掘进是确保工期的关键所在。在全断面开挖时，一方面确保施工机械的配套和正常使用，另一方面合理安排工序，控制工序循环作业时间。级围岩每循环进尺0.8m,钻爆设计见图9.5.4。级围岩每循环进尺1.01.5m，钻爆设计图见图9.5.5。级围岩采用全断面开挖，循环进

152、尺2.5m左右，级围岩钻爆 设计见图9.5.6。级围岩采用全断面开挖，每循环进尺3.5m左右。DK215+945+900段围岩属级，因开挖跨度大，采用超短正台阶法施工，循环进尺1.5m左右, 钻爆设计见图9.5.7。正洞过煤系地层的钻爆设计见图9.5.8。 （2）装碴运输正洞进口和出口的装碴机械均采用电动挖装机，运输为电瓶车牵引S14梭式矿车。行车轨道使用P38钢轨，轨枕道岔部分使用木枕，其余部分使用自制的钢筋砼枕，轨距为900mm，每隔200300m设会车道。在出口DK216+115DK215+900长215m的大跨衬砌的出碴，采用无轨运输，侧卸式装载机配自卸车运出洞外到弃碴场。进口端有轨运

153、输弃碴到洞外最远200m处，由汽车倒运到中嘴车站。装载运输设备见渝怀线大嘴隧道主要施工机械设备表（3）喷锚支护：正洞级围岩地段采用拱墙格栅钢架支护，其余根据地质情况设置超前支护和锚网喷支护。锚杆钻孔可利用液压凿岩台车，人工风钻辅助配合。喷射砼采用湿喷机以提高工效，降低粉尘。对于软弱破碎围岩，应先初喷砼后安装拱架，最后安装锚杆。（4）正洞仰拱、铺底施工在开挖过程中有仰拱地段，仰拱开挖与下台开挖一起完成。为了使支护及早发挥作用，在初期支护边墙底位置设置锁脚锚杆。仰拱施工落后开挖工作面2030m，每次施工45m，仰拱砼和部分填充同时施工到同一平面标高，并在砼中掺加早强期以提高其早期强度。运输轨道采用

154、重型轨束梁下架设预制砼支墩通过仰拱施工地段。在未设仰拱地段，下台与水沟同时开挖，在延后衬砌100150m清底、立模，并经监理检查合格后浇注水沟、电缆槽砼，左右交错进行。水沟电缆槽盖板在洞外预制。铺底在拱墙衬砌贯通、水沟、电缆槽完成后由洞内贯通面向进、出口方向两边同时施工，有平导部分正洞铺底平行作业。（5）衬砌正洞单线复合式整体衬砌采用模筑衬砌台车，台车长12m，进出口各配置2台。模筑衬砌台车见图9.5.10。出口大跨衬砌段衬砌施工，采用型钢支架，组合钢模，泵送砼，插入式振捣棒进行衬砌洞内90m长下锚段利用靠近洞口方向的台车改制，两端3m锚段采用型钢支架，组合钢模，泵送砼。砼搅拌和运输:本隧道进

155、、出口各设2台25m3/h的砼搅拌站供衬砌搅拌砼，另设1台25m3/h的砼搅拌站供喷射砼搅拌兼备用。砼洞内运输采用3m3轨道式搅拌运输车，电瓶车牵引。用砼输送泵浇注砼。在耐腐蚀砼衬砌段砼中掺加HG-Q-K多功能添加剂，掺量为水泥用量的10%。砼衬砌工艺见模板台车砼衬砌流程工艺框图模板台车砼衬砌流程工艺框图中线水平测量施工准备台车轨道铺设脱模行走定位定位立模拱部中心线定位边墙模板净空定位涂脱模剂灌注混凝土混凝土检测混凝土养生（6）防排水洞口地表及时作好天沟和路基面排水沟，地质钻孔提前用不透水土壤回填密实。洞内施工排水在进、出口大部分为顺坡，排水较方便，正洞的水通过横通道排入平导。根据进度安排，进

156、口正洞将有1455m反坡排水，拟沿两侧水沟设置机械排水，排水到超过反坡点为止。在岩溶可能出现涌水地段应提前配备抽水机，作好机械排水的准备工作。在后续水沟电缆槽施工过程中，因为排水要求，需设排水管或抽水机从左（右）抽到右（左）侧，使水沟电缆槽交错施工。在开挖过程中，当接近溶洞，断层破碎带前必须进行超前钻孔，探明前方地下水情况，为防止高承压水突然涌出，钻孔必须在高压滞水层前预留1520m的不透水层作为防护，并根据隧道排水能力，控制放水孔的的流量。正洞洞身设计有防水板、止水带、止水条以及排水软管。在煤层地段封闭衬砌设全环瓦斯隔离层塑料板。在衬砌台车就位前，必须按设计将拱墙背后的塑料防水板安装好，并安

157、放、固定100纵向透水管、施工缝环向止水条（带）以及每隔20m的环向50透水软管。塑料防水板搭接长度不宜小于100mm，安装塑料防水板前对喷砼表面凹凸显著部位分层喷射找平，外露锚杆、钢筋头应齐根切除并用砂浆找平，然后用射钉枪设置固定挂点，固定点间距在拱部为0.50.7m，在边墙为1.01.2m并在凹凸部位适当加密。焊缝宽度不宜小于10mm，焊缝强度不小于板身强度的70%。塑料防水板安设好后，应采取保护措施，如禁止该处爆破，防止模板堵头损坏塑料防水层。铺设防水板施工流程框图如下：端头压注水泥砂浆填充。接角网支架等悬挂设施在施作防水板前预埋。在地质发生明显变化处应设置沉降缝，如渗水量较大应在沥青木

158、板中间增设止水带。（8）施工监控量测在洞口，对地表设置沉降观测点，除洞口段按10m间距设置水平收敛量测和拱顶下沉量测处，其余洞内级和级围岩以及偏压地段按20m间距设置水平收敛量测和拱顶下沉量测，级和级地段按50m间距酌情设置。量测频率依据变形速率从12次/d1次/2d，变形速率小于1mm/d后降为1次/周。监控量测设专门量测小组负责，并每日将结果分析上报用于指导施工。（9）通风和防尘进、出口端的通风在施工初期正洞和平导均采用压入式。在进出施工准备1.工作台架就位2.塑料板质量检查3.烧掉锚杆和钢筋网头4.划出垂直隧道中线的横断面线移工作台架结 束焊接塑料板搭接缝焊缝补强质量检查固定塑料板在衬砌

159、完成后，对拱部防水板、隔气板与二次衬砌的空隙立即从口1#横通道贯通后均采用巷道式通风，（不用的横通道应加帘门封闭）。施工通风布置图按渝怀技施隧-I-42-19/19图设置。吸出风机选用HP3LN 16#低噪音轴流通风机，局部通风机采用88-1型（55KW）低噪音轴流通风机。HP3LN通风机用1.6m双抗软风管，正洞局部通风机均使用1.2m直径的双抗软风管。防尘主要采取下列措施：湿式凿岩；喷雾洒水：设置爆破波启动喷雾器；碴堆分层洒水和洗刷岩面；采取通风除尘；定期检测粉尘浓度以制定改进措施。9.5.3.6不良地质段的施工9.5.3.6.1含瓦斯地段的施工在进口DK209+800+900处设计地质显

160、示穿过煤系地层，根据地质描述范围短、煤层劣。考虑到煤系地层距洞口较远，为尽快形成施工能力，洞口段先利用现有非防爆型设备开展施工，以加快施工进度。在进口随平导逐步接近煤系地层，将正洞，平导的机械设备、电气设备、照明等逐步更换为安全防爆型。（1）瓦斯超前预测：为防止瓦斯突然涌出，利用平导先过煤层的条件，在DK209+875起打超前钻孔查明煤层及瓦斯赋存条件，利用预测孔通过对瓦斯压力、含量、钻屑指标，综合判断煤层是否有瓦斯突出条件，沿开挖轮廓线超前钻孔每断面布置3个（L=3.0m），预测孔2个（L=5.0m）。正洞同样采取超前钻孔与预测孔进行瓦斯突出的预报，。沿开挖轮廓线超前钻孔每断面布置4个（L=

161、3.0m），预测孔3个（L=5.0m）。当预测煤层瓦斯有突出危险时，应按防煤与瓦斯突出细则迅速制定专项施工方案和技术措施，报请监理和上级批准后组织实施。（2）施工瓦斯监测措施a）建立专职瓦斯检测小组，负责瓦斯安全检查和监测工作，其成员必须经过瓦斯安全检测和通风的专业培训，经考核合格后方允许从事该项工作。b）本隧道拟配置的瓦斯检测和监控的设备设详见下表：瓦斯检测设备表序号设备名称型号单位数量1瓦斯检测报警器AJB-2B台22光干涉式瓦斯检定器AQG-1台23瓦斯断电仪ADJ-2D台24瓦斯压力测定仪ACW-1台15瓦斯解吸仪JWRVR-1台16风速传感器AFG-1台17瓦斯突出综合预测仪WTC台

162、18瓦斯放散初速度测定仪WFC-2台19瓦斯涌出初速度测定仪MTT-92台110环境检测系统K125台1c）瓦斯检测制度：含瓦斯地段每班应检查23次。每个断面应检查5点，即拱顶、拱脚、两侧墙脚距周边20cm处。瓦斯检测地点符合规定，特别是煤线或接近地质破碎带处。每个检测地点应设置明显的瓦斯记录牌。每次检测结果，应及时填写在瓦斯记录本和记录牌上，并逐级上报。瓦斯检测人员必须执行瓦斯巡回检查制度。d)瓦斯超限与处理:隧道总回风风流中，瓦斯浓度或二氧化碳浓度大于0.75%时，必须立即查明原因、进行处理。开挖工作面回风流中瓦斯浓度大于1%或二氧化碳浓度大于1.5%时，必须停止工作，撤出人员，切断电源，

163、进行处理。开挖工作面回风流中瓦斯浓度大于1.5%时, 必须停止工作，撤出人员，切断电源，进行处理。开挖工作面内，在大于0.5m3的空间中，如坍塌洞穴，避车洞等处，其局部瓦斯积累浓度达到2%时，附近20m范围必须停止工作，切断电源，进行局部通风处理。停工地点不得停风。否则，必须切断电源，设置栅栏和警标，人员不得进入。瓦斯浓度达到3%时，必须在24小时内封闭完毕。恢复施工时必须先进行瓦斯排放设计和制定安全措施，经批准后实施。（2）防止瓦斯爆炸的措施a）瓦斯事故的预防：从事瓦斯隧道施工的所有人员必须经过强制性的瓦斯隧道安和全技术培训，并考核合格后上岗。专职瓦斯检测员、爆破员、电工和司机，必须经过专门

164、的安全技术培训，经考核合格后允许从事本职工作。对进洞人员加强管理，禁止将火柴、打火机、及其他易燃品带入瓦斯隧道。严禁穿化纤衣服进入瓦斯工区。b）防止瓦斯爆炸的施工措施：施工设备：过煤层的所有电气设备，不论移动式或固定式的都必须采用安全防爆类型，照明灯具切采用矿用防爆型照明灯各类电气设备的起动、操作、维修、电线路的连接，架设，检修切必须按相关规定执行。对施工作业要制订专项措施，明确责任到人，确定安全措施，落实到位。采用普通光电测距仪测量时，其工作范围内瓦斯浓度必须小于1%。钻孔作业必须符合规定，禁止采用普通导爆索和非电毫秒雷管爆破，必须采用电力起爆，使用煤矿许用炸药和电雷管、防爆型电起爆器。爆破

165、条件必须符合规定。在通过煤层地段采用超短正台阶法，短进尺，采用震动爆破揭煤，DK209+880+900钻爆设计见图9.5.8。按规定做好揭煤准备工作，统一指挥，严格掌握进尺，落实揭煤安全措施。施工通风：过煤层地段的通风设计除考虑防爆并与施工通风一并考虑，在进口1#横通道打通后，采取巷道式通风。施工期间必须保证连续通风。特殊情况下停风时必须停止工作，撤出人员，切断电源。恢复通风前必须先检查瓦斯浓度，在符合规定条件时恢复正常通风。施工防火：制定安全措施，配置消防设施，加强易燃品管理。（3）防止瓦斯渗入隧道的措施为防止瓦斯通过围岩裂隙和支护裂隙渗入隧道，一方面通过日常检测找出渗漏点位置及时封闭，另一

166、方面，开挖后及时支护封闭，提高支护质量。在开挖通过该段后及时施工瓦斯隔离板，因为有两台衬砌台车的有利条件，将靠近工作面的1台台车提前推到该段进行二次衬砌。9.5.3.6.2岩溶和断层地段的施工 （1）地质超前预报：根据设计提供地质资料，在接近岩溶和断层地带时采用MKD-1探矿钻机超前钻孔，进行地质预报，根据地质预报结果，制订相应的施工措施。（2）施工措施：a）溶洞：根据溶洞的位置、大小，有水无水、有无填充物，分别以回填堵填、喷锚封闭等局部处理以及跨越等措施。水量较大时增设机械排水设备，遇大溶洞，情况复杂采用跨越等重大措施应报请设计办理。如在溶洞填充物中掘进和破碎断层节中掘进，除排水外，应采取超

167、前支护或注浆措施，按超短正台阶法，遵循“短进尺、弱爆破、早支护、勤量测”的原则组织施工。b）断层：通过地质超前预报，掌握断层宽度、水量大小、围岩特征，配备相应的机械排水设备。采取42中空锚杆超前支护并注浆固结围岩。开挖采用超短正台阶，短进尺、弱爆破、早支护、勤量测，确保安全通过断层。9.5.3.7深埋地段的施工根据设计，本隧道最大埋深达1045m，对于硬岩，可能出现岩爆，对于软岩可能出现较大的收敛变形。（1）预测：利用平导超前探明地层，分析可能发生的岩爆以便正洞到达该地段时采取相应的措施，如属软弱围岩，可据以确定或调整支护参数。（2）施工措施a）采取应力监测措施；b）根据地质超前预报和接近岩爆

168、区的施工情况，采用预先释放部分能量的方法，如超前钻孔预爆法或喷射高压水冲洗法，先期将岩层的原始应力释放一些，以减少岩爆的发生。c）使用光面爆破，并严格控制药量，以尽可能减少爆破对围岩的影响；d）加强支护工作，在爆破后立即向拱部和边墙侧壁进行网喷砼和设置锚杆。为提高支护强度，减少支护因大应力产生裂纹导致失效，必要时增设可伸缩钢架或采用喷射钢纤维砼，及二次衬砌要适时跟上。通过及时支护、强支护、减少岩层暴露时间，稳定围岩，减少岩爆的发生，确保施工人员人身安全和机械设备的安全； 渝怀线大嘴隧道主要施工机械设备表序号机械名称型号及规格单位数量1三臂门架凿岩台车PPV316-90 轨行式台22二臂液压凿岩

169、钻车CGJS-2YB 轨行式台23电动挖装车ITC-312 250m3/h台24立爪装载机LZ-120D 120m3/h台65梭式矿车S14台106梭式矿车S8台87电瓶车B4009E/防爆台9/98充电机KGC-90/190台29砼喷射机PZ-5B 湿喷台1010多功能台车轨行双层式台211模板衬砌台车自行式 12m台612砼搅拌站HZS-25 25m3/h座613轨行式砼输送车KAG-300D 3m3辆1214砼输送泵HBT-60台415轮胎装载机ZLC-50台616自卸汽车XC3320/66 18t台617变压器S9-500台618变压器（洞内）S9-315 台2/219备用发电机组20

170、0KW台620探矿钻机MKD-1台121气腿式凿岩机YT-27台6022轴流通风机HP3LN 16#台423局部通风机88-1 55kw台1024多级泵扬程120m150m台1025洞内10KV配电柜台426土工膜焊接机TH-1型台1027挤压焊机JH-1型台628焊塑柜DSH-型台6注：进口设备均按防爆型配备9.6轨道工程9.6.1预铺碴 底碴及预铺面碴料均黄草石场、武隆重石场统购，利用施工便道，全部采用汽车运输到达现场,底碴运至现场后人工摊铺一段,平整一段。为保证有充足的底碴，在路基成型前提前备碴。隧道内为单层碎石道床，为保证铺架需要，按0.2m厚预铺道碴，采用平地机摊平，压路机压实。9.

171、6.2与铺架的配合工作 （1）本标段2004年11月21日开始铺架。因此，计划于2003年4月1日2004年9月21日完成底碴铺设及预铺碴工作。为保证铺架，全标段拟设34个临时备碴场，于2003年1月份开始备碴，用汽车运至备碴场。 （2）桥头、平交道口备足道碴，每个桥头应保证不少于50m3的备碴。 （3）按规定组织全段线路中线贯通测量，并设置好线路控制桩、铺架起道桩，按铺架单位要求现场交桩。提前向铺架单位提供线路坡度、曲线表、桥梁表、道口表、车站表等技术资料，对大桥的跨度、支承垫石标高、支座中心线进行检查，划线。 （4）铺架前认真检查桥头路基的稳定状况，量测各种电线路、临时建筑物的限界，及时清

172、理侵限建筑物，确保铺架顺利进行。 9.6.3上碴整道 根据铺架工期要求，保证面碴计划量。 在铺架工程完成后，随即进行上碴养道工程。根据设计要求道碴质量，技术标准以及供料计划分别落实供料石场，保证铺轨后用碴计划量。 道碴采用火车运输方式,区间人工卸车，有条件时组织老K车皮运输,加快卸车速度和减少均碴工作量。 碎石道碴分二次铺设，首先铺碴厚度控制在15厘米左右，经第一次起道整平后，二次铺碴一次上足，满足道床断面碴量。采用人工整道，确保线路轨道方向顺直，标高正确，道碴充足，确保铺架工程车和其他施工车辆的运营，并认真做好大型机械养护备碴补充道碴及大型机械化养护的配合工作。线路标志工程按设计及规范图集进

173、行制作和安装。 9.7房屋工程9.7.1概况:本标段房建工程主要为中嘴中间站房屋，站房中心里程为DK206+895,站区房屋总建筑面积为1576M2，其房屋名称及建筑面积见下表:房屋数量表编号房屋名称中嘴150人旅客站房3502变电所1103给水所874净水棚415工务工区4006工务工区机具库1357隧道通风机房918隧道守护房屋1209公寓式单身宿舍242合计157610附属工程1、道路300M22、围墙3、硬化地面800M2站场设备及站区建筑数量表编号工程名称单位数量1旅客站台墙(0.5M)M2002旅客站台墙斜段端23旅客站台栅栏M2004旅客站台铺面M224005站名牌块26检票口处

174、27场坪土石方M3a.挖类M34000b.挖类M34500c.填方M37000d.弃土运150MM315008浆砌片石挡护M38009用地亩3本标段计划优先安排生产用房的施工。由于本标段房屋设计资料未提供，其施工方法先按该地区铁路房屋的常见类型暂作安排。待设计文件，图纸到齐后再作详尽的实施性施工组织设计。9.7.2施工方案: 根据以往施工过的多种站房的经验,本标段房屋应以砖混及框架结构为主。现考虑多层房屋用提升井架做垂直运输工具，较大构件用汽车吊吊装。施工中的砼，砂浆均用机械搅拌和振捣，各分部工程分工序组织流水作业施工。（1）施工测量控制： 在站场范围内建立各专业同一的坐标系统，并与线路中线贯

175、通复核，确保各建筑物的位置正确，防止建筑物侵入限界。贯彻执行测量复核制度，成立专门测量小组负责实施。（2）基础工程 条形基础和扩展基础的施工： 施工顺序：土方开挖验槽浇筑砼垫层绑扎基础钢筋立模绑扎柱钢筋浇筑基础砼拆模板砌体基础验收回填土方。 基坑、基槽开挖至设计标高后，请监理单位进行验槽，符合设计要求后，立即开始立模，浇筑砼垫层。 垫层达到一定强度后，在其上弹线，支模，绑扎钢筋。柱子插筋应绑扎牢固，并按轴线位置较核后用方木架成井字形固定在外模板上。 基坑（槽）开挖在计划安排时尽量避开雨季，并应完善临时排水设施，施工时要及时回填，防止地基遇雨及长期暴露而降低承载力（3）框架施工 框架施工顺序：

176、测定柱轴线绑扎钢筋立柱模浇捣柱砼支梁板模板绑扎梁板钢筋浇捣梁板砼养护。 模板工程： 柱模板采用钢模和角模拼装，用柱箍加斜撑固定，梁板下搭设满堂脚手架，梁模采用钢模，板底模采用九合板。绑扎钢筋前模板应刷脱模剂。当梁高超过700mm时，应设对拉螺栓。 钢筋工程： 所有钢筋均采用现场加工成型，大于等于14钢筋均采用焊接连接，水平主筋采用闪光对焊。其它采用绑扎搭接。钢筋加工由机械成型后运至施工现场作业面。 钢筋绑扎严格按照施工图及规范进行施工，不得漏绑少绑。 砼工程： 砼工程是控制整个主体结构质量的关键，是工程质量优劣的直接体现，拌制时严格控制水灰比和外加剂，不准向砼拌合物中任意加水。 浇筑柱砼时，应

177、从浇筑孔用溜槽浇筑，不可从柱端直接倒入，防止砼离析。梁板砼一次浇筑，浇筑时搭设跳板，严禁人员在钢筋上踩塌及推手推车。一般情况下砼应连续浇筑，分层捣实，不留施工缝。柱砼一次浇筑至梁底，梁板砼宜沿一定方向一次浇完后表面抹平。如确需留施工缝时，必须严格按设计和施工规范留置。砼浇筑完毕要注意养护。（4）砖混结构主体施工施工顺序为： 绑扎构造柱钢筋砌墙体立构造柱模立单梁、圈梁模板绑钢筋浇构造柱、圈梁、单梁砼支梁板底模或架空心板绑钢筋浇梁板砼养护。 砌筑墙身前，砼基础上必须用细石砼或水泥砂浆找平，砌筑砂浆采用水泥砂浆或混合砂浆。为改善砂浆的和易性，可掺入适量微沫剂。 冬季施工时，砂浆可掺氯化钠防冻剂。 预

178、应力空心板采用外购，少量构件及沟盖板等考虑现场预制。 水电等专业应与土建配合，避免凿打墙面，遇管道暗埋时应用切割机开槽。 墙身砌筑前，应用经纬仪对建筑物轴线进行复测，以确保墙体的水平位置和垂直度的误差在规范允许范围内，在墙四角设水准标志，并立皮数杆，弹好墙中心线，然后进行砌筑。砌筑时要拉水平通线，灰缝应控制在10mm2mm内，要求组砌正确，灰奖饱满，非冬季施工时砖要在砌筑前浇水湿润。（5）脚手架工程本标段房建工程中，主站房及三层以上建筑物外墙采用双排钢管脚手架并编制详细的施工方案，单层及较小房屋采用单排钢管架或工具式脚手架。 基础土方回填后，架子地基应平整坚实，且抄平后加设垫木或垫板，并设扫地

179、杆，立杆间距按1.3M，首步按2.0M规范搭设，其余按每步1.8M搭设。搭设过程严格控制立杆的垂直偏差和横杆的水平偏差，并确保节点联结达到要求。 在脚手架搭设过程中要及时设置连墙杆、斜撑杆、剪刀撑，避免脚手架在搭设过程中发生偏斜和倾倒。连墙杆按规范要求，水平间距不超过7M，竖向间距不超过4M，剪刀撑按45-600连续搭设，并与横竖杆件牢固连接。 脚手架每步均设1.2M高防护栏杆和挡脚板，外侧设密目式安全网。 脚手架所用材料均应符合规范要求，钢管应调直后方可使用，扣件要在修理、清洗、刷油后使用。脚手板质量要好，铺设要稳定，严禁探头板。（6）门窗工程木门窗制作的材料及规格尺寸需符合规范与设计要求。

180、 门窗安装前，要在外墙面的水平方向和垂直方向拉通线（必要时要用经纬仪），并做好边框安装的标识，使窗口线条一致。 保证门窗安装牢固，门窗外框与墙体连接点处均采用在墙体内埋设与砌体模数相同的C20砼块。门窗框与砼块连接采用射钉固定。门窗开关要灵活，缝隙严密，误差要控制在设计与规范允许的范围内。（7）装饰工程所有装饰材料必须经监理工程师看样后进货，并严格控制进货渠道，把住材料关。 充分注意环境温度对施工的不良影响，合理安排，保证质量。 基层表面必须坚固和无疏松、脱皮、起壳、粉化等现象，基层表面的泥土、灰尘、油污等杂物脏迹必须清洗干净。 花刚岩与面砖铺贴前应在基层弹线，并挑选材质进行试排，花岗岩要打眼

181、，用铜丝与锚固筋绑扎牢固。 对于喷涂、刷涂施工，要在基层用腻子批嵌两遍，再用0-2号砂纸打磨，清除浮灰。喷涂、刷涂前，将不需涂刷部位用塑料布或其他材料完全遮挡好，再进行喷涂或刷涂。施工时应先喷刷门、窗口侧边，然后喷涂大面，一般为两遍成活。（8）楼地面工程水泥砂浆地面： 水泥砂浆地面施工顺序：清扫清洗基层抄平弹线冲筋湿润基层扫水泥素浆铺水泥砂浆木杠压实刮平木抹子压实、搓平铁抹子压光（三遍）浇水养护。面层厚度一般为20mm，找平、找坡的冲筋间距一般为1.5M，注意室内地坪与走廊及其它房间的标高的关系。水磨石地面：施工顺序：清扫基层弹线冲筋抹砂浆找平层弹分格线粘贴分格条养护扫水泥素浆铺水泥石子浆清边

182、拍实滚压补拍养护头遍磨光擦水泥浆二遍磨光擦二遍水泥浆三遍磨光清洗擦草酸打蜡。施工时找平层铺抹24小时后，可弹分格线，铜（铝）嵌条应先调直，并预先打眼（每米4个眼）穿22#铁丝。镶嵌分格条时，应用靠尺板比齐，用水泥稠浆在嵌条的两边粘埋牢固，高度应比嵌条低3mm。分格嵌条应上平一致，接头严密，并作为铺设面层的标准。浇水养护稳定后，再铺面层的水泥石子拌合料。铺设水磨石拌合料时，其厚度要高出分格嵌条1-2mm，铺平后用滚筒滚压密实，待表面出浆后，再用抹子抹平，面层用磨石机分三次磨光。瓷质缸砖地面： 施工顺序：清理基层弹线冲筋铺结合层砂浆铺砖压平拨缝嵌缝养护。 面层铺砌前要弹线找中找方，将相连房间的分格

183、线连接起来，并弹出楼地面标高线，以控制面层表面平整度。 地砖在铺砌前应先浸水湿润，阴干后或擦干备用。结合层与地砖应分段同时铺贴。铺贴前要进行试铺。铺贴时板材四周要同时下落，并用木锤或皮锤敲击平实，注意随时找平找正。要求四角平整，线路顺直，镶嵌正确，纵横间隙缝对齐。 面砖铺完2d后，将缝隙清理干净，刷水湿润，用白水泥勾缝。勾缝应密实、平整、光滑。（9）屋面工程：施工顺序：屋面板施工水泥炉渣（或珍珠岩）保温找坡水泥砂浆找平层冷底子油一道防水层铺设架空隔热板安装。屋面工程为房建工程中较易出问题的分部分项工程之一，故施工时要严格按照规范施工，找坡一定要平顺，不能有坑洼，找平层要坚固平整，不能有空鼓和裂

184、缝，防水层要铺贴严密，搭接充分，严禁出现渗漏现象。9.8其他运营生产设备及建筑物9.8.1给排水工程 （1）工程概况本标段主要客站是中嘴站，中嘴站给水以山溪水为供水水源，取水构筑物为钢筋砼集水井（D=2.5m，H=8m）一座，钢筋砼水泵井（D=3m，H=6m）一座，通过机械抽升至两座钢筋砼蓄水池（V=20m3，V=50m3）中，再经过二氧化氯消毒后利用管道（长度计4030米）送至用户。使用后的污水采用厌氧生物滤池（15T/d）处理工艺及污水处理装置进行处理，满足排放标准后排放。给水工艺抽 升泵井 蓄水池 用户消毒排水工艺生活污水 化粪池 厌氧生物滤池 附近水体其它污水（2）施工方案总体施工方案

185、及步骤本工程以给排水管道为控制工程，集水井、水泵井、蓄水池、滤池、设备安装等工程可视现场情况穿插其中进行。a.给排水管道：管道采用明挖铺设。b.钢筋砼集水井、钢筋砼水泵井、钢筋砼蓄水池采用常规法开挖基坑现浇钢筋砼的方法施工。分项工程施工方案1)给排水管道施工方案给排水管道采用明挖施工，主要采用机械开挖、人工清底的施工方法，遇岩石层，采用机械打眼爆破。主要施工工艺如下：施工准备 施工测量 沟槽开挖 管基础 下管安装 水压试验 回 填 施工收尾A、 沟槽开挖a. 机械开槽施工注意事项机械开挖至设计标高以上0.20.3m，然后由人工开挖至设计标高并整平，特殊地段不宜机械开挖时，则采用人工开挖。沟槽开

186、挖完毕后，及时请甲方、监理方派人验槽，验槽合格后，及时进行下一道工序施工，敞沟时间不宜过长。b. 机械打眼爆破开槽当管沟基土为坚硬的地层或岩石时，采用潜孔钻打眼松动爆破，人工清理修整的方法开槽。爆破施工前需作殉爆试验。炸药使用、保管、运输、分发、作业等严格执行安全技术规程和当地公安部门的要求。B、 管基础管材铺设应将沟槽底面整平，无突出的尖硬物，局部地区可做成100200mm的砂垫层，垫层宽度应不小于管径的2.5倍，坡度与管道坡度相同。C、 管道铺设及安装管道铺设安装前应按照施工图对已开挖的沟槽、管基础进行检查，检查平面位置、标高和管道基础尺寸是否符合设计及施工要求，并同时检查边坡情况。下管采

187、用人工下管法施工。镀锌钢管接口采用丝接，承插铸铁管采用石棉水泥接口，聚氯乙烯管采用橡胶圈接口。D、 管道附属构筑物沟槽开挖至水表井、检查井等位置时，应保证井室的施工作业宽度，在施工中保持无水状态。施工前清洗基础表面，然后进行砌砖。E、 水压试验及闭水试验给水管道应进行水压试验，水压试验10min内允许压力下降值不超过0.05MPa，排水管道应进行闭水试验。F、 沟槽回填回填可分两步进行：第一步为管道两侧和管顶以上0.5m以内的回填土，可于管道铺设完毕后回填，回填应用人工从管道两旁同时分层填土夯实，但需留出接口；第二步待水压试验或漏水试验合格后，用机械或人工分层回填夯实。2)给排水构筑物蓄水池及

188、厌氧生物滤池等钢筋混凝土构筑物施工工序基本为：基坑开挖 底板施工 池壁 顶盖 防水层 注水试验A、基坑开挖基坑开挖前应勘查现场，并根据设计坐标测量放线，开挖外线设置边桩和防护桩。基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相结合的办法。当基坑开挖至设计标高0.20.3m时，采用人工开挖。开挖后，如不能及时修筑基础，应保留20cm土层不挖，待修筑基础时再挖，以防基土被扰动。并在基坑四周设置一条0.30.3m排水沟，四周设置集水坑，设潜水泵排出积水，保持基底处于干燥状态。基坑开挖至设计标高时，如发现地基松软或有障碍物时，应进行清除，并以砂砾石回填。B、池壁施工a. 模板制作及支撑采用组合钢模板，局部无法使用钢模

189、板时，采用木模补缺，内外模板设置对拉止水螺栓，支撑采用48钢管脚手架。模板支设应垂直，拼缝严密平整，砼浇筑前模板涂刷脱模剂，使砼表面有较好的平整度。b. 钢筋工程进场钢筋要经检验合格，并按规格分类挂牌堆放，要严格遵守“先检验后使用”的原则，以确保材料质量。钢筋绑扎顺序要先下后上，先内后外；绑扎要牢固，井壁内外层钢筋间要设定位支撑，并采用同级砂浆块控制保护层厚度，保证钢筋在砼中的有效截面，每次钢筋绑扎完毕，须经自检合格，并经工程师检查合格后，方可进行下一道工序施工。c. 混凝土工程混凝土由现场拌制。砼浇筑前，应做好详细安排，提出浇筑部位及顺序。在浇筑时，设专人指挥统一调配，使砼有序地进行浇筑，确

190、保砼的浇筑质量。每节砼须连续一次浇筑完成，并采用均匀、对称、分层浇捣，每层控制在0.4m左右，用插入式振捣器有次序地振捣，使砼达到内实外光的效果。二次砼浇筑间隔时间，严格控制在2小时以内。d. 施工缝处理水平施工缝采用凹式缝，在浇筑上层砼前，必须对凹式施工缝处的表面砼进行凿毛，清除浮浆、松散层及凹槽内的杂物，用清水冲洗干净，铺12cm厚的原级配水泥砂浆，然后再进行浇筑，使新老砼紧密配合。C、防水层施工水池内防水采用水泥砂浆五层防水。首先进行表面清理，用钢丝刷或凿刀将表面打毛，以便与防水层紧密粘结，如混凝土表面凹凸不平或施工不良造成麻面、蜂窝、孔洞时，必须处理。当抹水泥浆和水泥砂浆时，施工缝应互

191、相错开，揉压和赶平砂浆过程中，严禁加水，以免砂浆吃水不一致产生裂缝。水池外壁一般喷涂沥青防水层。用作防水层的沥青须符合规定标准，施工前应检查是否合格。D、注水试验注水试验分三次进行，每次注水量为全池容量的1/3，间隔时间不少于24h，严禁一次注满。每次注水量达到要求后，应仔细观察贮水构筑物的情况并作好记录，如发现渗漏应及时修补处理。3)机械设备安装A、安装前的准备工作a.技术人员应及时组织专业施工人员了解设计意图，参加施工图的技术交底，会审安装图与建筑图是否一致，提出劳动力安排和施工进度计划。b.制订设备二次搬运程序。根据设备外型、尺寸、重量及位置确定运输路线，采取适当的保护措施，以防损伤搬运

192、的设备和安装好的设备，设备的安装应遵循先上后下、先大后小、先里后外的原则。c.基础检查验收。设备基础在土建完成后，进行基础验收，核对与设备安装有关的土建预留孔与预埋件的尺寸、标高、位置、数量，以免遗漏和错位造成安装困难，基础面应平整干燥，地脚螺栓及设备的油污及异物要清除干净，做好基础检查记录。d.设备检验。在设备安装前要开箱检查，并做好检查记录，核对设备的型号、编号、规格是否正确，对外观质量及其它质量检验项目进行检验。B、其它水处理设备及消毒设备安装在安装时应对照设计说明书和产品说明书，按照规范及要求进行安装和试运转。C、附属管道安装机械设备安装完毕，应进行附属管道和阀门的安装。管道安装应横平

193、竖直，架设牢固。D、电气、控制设备安装配电设备安装须排列整齐、平衡。电缆、控制线敷设要整齐美观，排列有序，联接要牢固，严格按照规程施工。电缆在敷设前要做绝缘耐压试验，合格后方可敷设。9.8.2旅客站台墙与货物站台墙浆砌毛石必须分皮卧砌，各皮石块间利用自然形状，经敲打整修使能与先砌石块基本吻合，搭砌紧密、上下错缝。站名牌、警冲标等按规定的定型图集制做。9.8.3站内砼道路及旅客站台面基层碾压密实，面层砼经振动捣实后用6米滚杆找平抹光，待砼初凝前进行刷毛。站内栅栏、围墙、大门等按设计图及规定的定型图集进行施工与制作。10.冬、雨季施工措施10.1雨季施工措施10.1.1建立调度与气象、水文部门的密

194、切关系，每天收听天气预报，提前做好防雨、防汛各项准备工作。10.1.2提前备足防雨防汛器具和材料,如：水泵、水管、塑料薄膜、草袋、雨衣、雨靴、木条、木杆等，以减少雨季对施工的影响。10.1.3与当地政府、有关部门及当地群众密切联系，做好排水系统的排水防汛工作，保证雨季期间排水畅通。10.1.4对于易积水地段如桥涵基坑开挖、路堤基底处理、路基附属工程及防护工程等在开挖之前，应提前做好防雨排水准备和下步工序紧密衔接组织工作，做到“有水立即排除、无雨突击下基”，使低洼和坑穴暴露控制在最短时间内。10.1.5场内外施工便道应做好排水坡和排水沟，经常进行维修平整，确保雨季施工道路畅通。10.1.6路堤填

195、方尽量做到填料运输、摊铺、夯实、碾压流水作业，每天收工前必须平整、碾压完毕，并做好横向排水坡度，防止下雨积水。加强路堤填料的含水量测定工作，避免雨季填方盲目碾压施工，产生路基病害和返工。10.1.7雨季施工要每天定时测定砂、石等集料的含水率，及时调整各种配合比。混凝土浇筑过程中或浇筑完毕如遇下雨，立即用塑料膜或蓬布覆盖。10.1.8加强用电检查，防止漏电事故发生，以免影响施工。10.2冬季施工措施10.2.1冬季施工时应严格执行冬季施工的有关规定，做好保温、防冻等安全防护措施。10.2.2施工机械过夜时，一定要将水箱内的水放掉，以免冻坏机具，影响施工。10.2.3水泥混凝土搅拌时，可对水箱、骨

196、料加热，提高混凝土的拌和温度；运输时，加盖蓬布保温。10.2.4混凝土浇筑后，不可洒水养生，宜采用蓄热法覆盖保温，以免混凝土被冻坏。10.2.5注意冬季施工的不利影响，对桥梁墩台顶帽，隧道洞门应回避冬季施工。11.防汛措施本标段地处山区，雨季时间长，洪水突发性大，为确保汛期施工安全，制定如下防汛措施（1）建立汛期防汛指挥领导小组，各项目经理亲自挂帅，确保汛期防汛指挥畅通无阻。（2）提前备足防汛防雨器材和材料。（3）洞口场地狭小，且处于冲沟内，由弃碴填平场地，须作好临时排水泄洪设施，并经常保持畅通。（4）挡护工程施工时做好施工过程中的汛期防洪抢险工作，确保施工的正常进行。（5）渡船的停靠要符合防

197、洪要求，避免因堵塞河道影响排洪。船舶锚锭设备要进行全面检查和力学试测，确保安全渡汛。（6）汛期设专人值班与当地气象部门联系，及时了解水位等气象信息，做好安全防范工作。12.附图表：附表1. 拟上本工程的主要机械设备表序号机械设备名称型号规格单位数量备注一土石方机械1挖掘机EX300-3 1.4m3台32挖掘机PC200-3 1.0m3台23挖掘机PC400-3 1.4m3台14推土机 征山T200A 147kw台45推土机TY220 162kw台46推土机T88D-11 88kw台47推土机T180A 132kw台28铲运机CTY9 9m3台69振动压路机YZ18 30t台410振动压路机YZ

198、C10C 20t台411振动压路机CA25D 25t台412静压路机3Y18/21 21t台413边坡压路机YZ13台214平地机PY-185 136kw台215平地机冠军730 145kw台216装载机ZL50 3m3台417装载机ZL40 2m3台418内燃空压机WY9/7 9m3/min台419内燃空压机W-3.0/5 3m3/min台820电动空压机BD20-7/3 7m3/min台221风钻YT28台30二基础施工机械1冲击钻机CZ-15050kw台42泥浆泵3NP30kw台63内燃空压机W-3.0/53m3/min台24电动空压机W-9/89m3/min台25风镐G10/SPPE台

199、20附表1. 拟上本工程的主要机械设备表序号机械设备名称型号规格单位数量备注6风钻7655型台87卷扬机JJK 1.5t台6三隧道工程1三臂门架凿岩台车PPV316-90 轨行式90kw台22二臂液压凿岩钻车CGJS-2YB 轨行式75kw台23电动挖装车ITC-312 250m3/h台24立爪装载机LZ-120D 120m3/h台65梭式矿车S1414m3台106梭式矿车S88m3台87电瓶车B4009E/防爆18t台9/98充电机KGC-90/190台29砼喷射机PZ-5B 湿喷台1010多功能台车轨行双层式台211模板衬砌台车自行式 12m台612砼搅拌站HZS-25 25m3/h座61

200、3轨行式砼输送车KAG-300D 3m3辆1214砼输送泵HBT-6075kw台415轮胎装载机ZLC-503m3/斗台6三翻16自卸汽车XC3320/66 18t台617变压器S9-500500KVA台618变压器（洞内）S9-315 315KVA台2/219备用发电机组200KW200KW台620探矿钻机MKD-115kw台121气腿式凿岩机YT-27台6022轴流通风机HP3LN 16#台423局部通风机88-1 55kw台224多级泵扬程120m150m台225土工膜焊接机TH-1型台226挤压焊机JH-1型台227焊塑柜DSH-型台2附表1. 拟上本工程的主要机械设备表序号机械设备名

201、称型号规格单位数量备注四混凝土机械1砼搅拌站HZS50 50m3/h座2砼搅拌站HZS25 25m3/h座13砼搅拌机JS500 15m3/h台44砼搅拌机JZC350 10m3/h台55砼输送车JCQ-3A 3m3辆56电子计量泵PL16001.6m3台10五运输机械1载重汽车CA1091 5t辆182自卸汽车EQ3092F 4.5t辆103自卸汽车T815S1 15t辆204油罐车CGJ5100 6400L辆35洒水车10-5 5000L辆3六起重机械1汽车起重机QY16/QY32B16t/32t台6/12卷扬机JJK 1.5t台43缆索吊机自拼-5套14卷扬机JJM-8(10)11kw台

202、1/1七钢筋机械1弯曲机GW404kw台62切断机GQ404kw台63调直机GT4-145.5kw台64电焊机BX3-40024kw台205对焊机UN-100100kw台3八其他1变压器S9315/10315KVA台52发电机200GF200kw台63发电机120GF120kw台24潜水泵QY-203kw台20附表2 主要工程测量、检测试验仪器设备表序号名称型号单位数量备注一测量、量测仪器1光电测距仪DI2002台32全站仪台33经纬仪010B台34经纬仪TDJ2台95水平仪NA28台36水平仪DZS3-1台127周边收敛仪台5二检测试验仪器设备1建材类水泥抗折试验机DKL-5000台3水泥净

203、浆搅拌机NJ-160A台33水泥胶砂震动台NRJ-411A台3水泥胶砂震动台GZ-85台3水泥沸煮箱FZ-31台3水泥标准养护柜HB-40台3水泥负压筛析仪FSY-150套3水泥稠度仪维卡仪套3水泥雷氏夹及测定仪LD-50套3砂子标准筛10-0.16mm套3石子标准筛100-2.5mm套3压碎值仪台3针片状规准仪套3泥浆测试仪NY-1套2金属线板复弯曲机WJ1-1/3-8套2附表2 主要工程测量、检测试验仪器设备表序号名称型号单位数量备注2混凝土圬工类坍落度筒个30维勃稠度仪HCR-1台4贯工阻力仪HG-80台4含气量仪水压式台4保护层测定仪HBY-84台3渗透仪HS40台2回弹仪HT225台

204、3砂浆稠度仪SC145台1分层度仪台1试模151515组10试模101010组80试模7.077.077.07组803土工类土标准筛10-0.074mm套4流限仪LX-1套2标准击实仪轻、重两用套2相对密度仪WJ-2台2承载板测试车K30辆2核子密度仪MC-3台2核子密度仪3440台2环刀法容重测定仪100ml套4灌砂法容重测定仪200型套44通用类秤、天平各类套30附表2 主要工程测量、检测试验仪器设备表序号名称型号单位数量备注电烘箱300C台3锚固强度拉拔仪ML-20套4切割机DQ-1台1钻孔取芯机HZQ150B套1压力试验机2000KN台3万能试验机1000KN台1万能试验机300KN台

205、3万能试验机100KN台15瓦斯检测设备瓦斯检测报警器（瓦斯浓度）AJB-2B台2光干涉式瓦斯检定器（瓦斯浓度）AQG-1台2瓦斯断电仪ADJ-2D台2瓦斯压力测定仪（煤层瓦斯压力）ACW-1台1瓦斯解吸仪（煤层瓦斯含量）JWRVR-1台1风速传感器（通风风速）AFG-1 （015m/s）台1瓦斯突出综合预测仪WTC台1瓦斯放散初速度测定仪WFC-2台1瓦斯涌出初速度测定仪MTT-92台1环境检测系统（实时监控）KJ25台1表3 主要劳动力计划表序号工种名称工种人数2001年2002年2003年2004年2005年上半年下半年上半年下半年上半年下半年上半年下半年上半年下半年1开山工150200

206、20020020015012020202装吊工3050505050404020203架子工80100100100100808040404木工15020020020020015015040405钢筋工100100100100100808020206砼工15020020020020015015050507石工12013013013013012012080808电工5060606060504020209电焊工45606060605040202010测量工20202020202020151511试验工12121212121286612钳工20202020202015101013机修工203030303

207、01515101014汽车司机50606060604040303015挖掘机司机202020202015156616推土机司机151515151515105517压路机司机15151515151555518装载机司机10101010101010151519超重机司机12121212121210101020瓦工15151515155050502021线路工20202020203030505022普工50050050050050040040090090023领工员56565656565645454524平地机司机55555525发电机司机1515151515151026电瓶车司机202020202

208、020合计170019451945194519451620150314671437表4 主要材料计划表序号材料名称单位数量2001年2002年2003年2004年上半年下半年上半年下半年上半年下半年上半年下半年1425#水泥t788961300013100131001310013100131003962525#水泥t464777977777777773木材m353759008007357357357354生石灰t2616105汽油t2033333326柴油t20063503503003003001501001567草籽kg320707090908毛方石m3317150140279片石m3152

209、282250002500025000250002500025000228210碎石10以内m32072333003300330033003300330047311碎石20以内m31104218001800180018001800180024212碎石40以内m31183851950019500195001950019500195001385013碎石80以内m34268076007000700070007000708014天然级配道碴m3698717443500174515碎石道碴2070m34388375001500075001388316石屑t22011011017中粗砂m31871093

210、00003100031000300003150031500210918沥青t33366476647664766476647664766477019粘土砖千块24114110020速凝剂t52988888888888821圆钢（级）t13872502202202202202203722螺纹钢（级）t13872502202202202202203723型钢At631105105105105105565024合金工具钢t1162323232323125钢板At127212121212121126镀锌低碳钢丝kg26387376937693769376937693769377327无缝钢管kg3251

211、0460046004600460046004600491028旧轨kg115115表4 主要材料计划表序号材料名称单位数量2001年2002年2003年2004年上半年下半年上半年下半年上半年下半年上半年下半年29接头夹板50kg块35835830隧道支撑、拱架榀49212512512512731岩石硝铵炸药2#t20535353535353032硝铵炸药1#t51.4999996.433抗水硝铵炸药4#t15126262626262134乳胶炸药RJ-2t40468686868686435火雷管8#个9808116500165001650016500165001558136瞬发电雷8#个14

212、24124002400240024002400224137导火索 棉纱m16769528000280002800028000280002769538导爆索60007000m/sm49355083000830008300083000830007855039非电毫秒雷管导爆管长3m发17667430000300003000030000300002667440非电毫秒雷管导爆管长4m发72267912100012100012100012100012100011767941非电毫秒雷管导爆管长5m发4552076007600760076007600752042橡胶止水带m241433643410004

213、100041000410004100043聚氯乙烯软板t33656565656565644塑料止水带m2396439644000400040004000400045电焊条kg1465521002100210021002100210020546合金钻头个64190128001280012800128001280019047耐腐蚀剂T184631031031031031029648三维土工网垫m2891922002200220011949CE131网垫m2247745000500050005000477450二布一膜土工布m23354011180111801118051软式透水管50m138423

214、123123123123122952软式透水管100m142024024024024024022053CAT50022E拉筋带t36666666附表5 主要临时工程数量及用地表序号工程名称单位数量备注1新建便道Km23一般地段路面宽4.5m困难地段宽3.0m。2改建便道Km153新建便桥延米/座250/6其中2座加固，4座新建4变压器 315KVA/500KVA台5/2洞外5水井m/口60/51006给水管路Km3.8不包括隧道内供水管路7砼搅拌站座52座100m3/h，3座50m3/h8发电机台6/2200kw/120kw9临时码头处175#浆砌片石400m310高山水池m3/座160/411供电线路Km8.2不包括隧道内供电12临时生活房屋m21200013临时生产房屋m2784614临时高压电缆Km8.1大嘴隧道内15缆索吊机m-台680-1起吊重5t16人行吊桥M30017临时用地亩237不含弃碴场、取土场