湖北利万高速公路隧道施工方案（89页）.doc

1、湖北利万高速公路第二合同段*隧道施工方案编制： 复核： 审核： 审批： 湖北利万高速公路第二合同段项目经理部2013年5月目 录1编制说明11.1 编制范围11.2 编制原则11.3 编制依据12工程概况22.1 工程简介22.2 自然条件22.2.1 地形地貌22.2.2 隧道地质条件22.2.3 水文条件22.2.4 气象条件32.3 主要工程数量32.4 工程的主要特点及难点32.6.1 工程主要特点4难点工程43施工部署43.1 施工组织机构43.2 临建设施63.2.1 施工便道63.2.2 拌合站63.2.3 临时用电63.2.4 施工及生活用水74施工进度计划75资源配置75.1

2、 劳动力配置75.2 施工机械及设备配置75.3 材料供应86施工工艺和方法86.1 测量放线86.2 截水沟施工86.2.1 施工工艺流程8工序分述96.3 洞口开挖及边、仰坡开挖与支护106.3.1 明洞及边、仰坡开挖106.3.2 边、仰坡支护106.4长管棚施工116.4.1 套拱施工116.4.2 搭设钻孔作业平台及安装钻机136.4.3 钻进方法及注意事项136.4.4 管棚钢管制作与安装136.4.5 管棚注浆146.4.6 洞口浅埋段地表沉降观测156.4.7 洞门工程156.4.8 洞门偏压处理166.5隧道开挖及支护166.5.1 洞身开挖与出碴166.5.2 钻爆设计21

3、6.5.3 超前小导管施工266.5.4 超前锚杆施工286.5.5 格栅、钢架施工316.5.6 砂浆锚杆施工336.5.7 钢筋网施工336.5.8 喷射混凝土施工346.6 仰拱及铺底施工366.6.1 一般规定366.6.2 施工工序366.6.3 施工要点376.7 衬砌施工386.7.1 二次衬砌386.7.2 液压台车就位396.7.3 灌注砼406.7.4 液压台车行走416.7.5 二衬混凝土质量检查和标准416.8 路面及附属工程426.8.1 路面426.8.2 设备洞、横通道及预留洞室46 水沟、电缆沟476.8.4 蓄水池476.8.5 预埋件476.9 防排水施工4

4、86.9.1 施工准备486.9.2 基面检查处理486.9.3 土工布铺设486.9.4 防水板铺设、超声波焊接486.9.5 效果检查506.9.6 工作缝、施工缝、变形缝防水50防渗漏措施51通风及供电、供水方案51通风方案52施工供风52施工排水53施工供电53施工供水55弃碴与污水处理556.10 超前地质预报监控量测556.10.1 超前地质预报的原则556.10.2 地质素描与超前地质预报556.11 隧道控制测量566.11.1 洞外平面控制测量566.11.2 洞外高程测量576.11.3 洞内控制测量576.11.4 隧道断面开挖测量与检测576.11.5 贯通误差测量与调

5、整576.11.6 砼施工放样597特殊季节施工607.1 雨季施工措施607.2 冬季施工措施608.工程质量管理618.1组织保证措施63选配高素质项目经理63配备高效的项目领导班子638.2管理保证措施63制定创优规划63建立质量监察制度64建立质量教育培训制度648.3 技术保证措施64坚持图纸会审制度64坚持技术交底制度64坚持资料管理制度649.安全生产管理体系及保证措施659.1安全生产管理体系65安全保证组织机构659.1.2 安全生产管理体系框图659.2 安全生产保证措施66建立健全各项安全制度669.2.2 安全教育与培训67加强现场管理，促进安全生产67应急预案679.

6、2.5 项目应急救援组织机构699.2.6 项目部应急救援组织管理职责709.2.7应急设备及逃生通道设置71隧道塌方处治71高地应力749.2.10 隧道电子管理和应急逃生系统7410.环境保护、水土保持保证体系及保证措施7710.1环境保护、水土保持保证体系7710.2环境保护、水土保持保证措施7810.2.1 环境保护保证措施7810.2.2 水土保持保证措施7811.隧道标准化施工7912附表80大庄隧道施工方案1编制说明1.1 编制范围本方案适用于利万高速公路湖北段一期土建工程第二合同段大庄隧道施工。1.2 编制原则1）符合性原则遵守招标文件及公路建设工程施工合同条件、合同协议条款及

7、补充协议内容。满足建设工期和工程质量标准，符合施工安全、环境保护、水土保持和地质灾害防治等要求。2）坚持科学、先进、经济、合理与实用相结合的原则结合本标段工程特点，任务划分明确合理，责权利明晰，科学组织，合理安排。施工部署、施工方案和施工方法及工艺先进科学，合理、可靠。积极采用、推广、研发“四新”技术，加快施工进度，降低工程成本。3）节约资源和可持续发展的原则贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持工作。4）引进、消化、吸收、再创新的原则积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平，保证施工安全和工程质

8、量，加快施工进度，降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。5）坚持质量第一、安全受控的原则质量目标明确，保证体系健全，保证措施完善，满足开通速度及结构耐久性等要求。安全目标明确，安全措施可靠，确保施工及人身设备安全。保证工期的原则：工期目标明确，计划安排合理，保证工期措施得力，确保工程工期。1.3 编制依据（1）湖北省利万高速公路TJ-2合同段合同文件及两阶段施工图设计；（2）地质勘测资料及施工现场踏勘和调查情况；（3）现行的施工规范、技术标准、安全规程；公路工程技术标准（JTJ B01-2003）地下工程防水技术规范（GB50108-2008）公路隧道设计规范（JTG D70-2004

9、）公路隧道通风照明设计规范（JTJ026.5-1999）公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）2工程概况2.1 工程简介大庄隧道位于利川市谋道镇上坝村，为一座上下分离的四车道分离式隧道，采用受力好的三心圆曲墙式衬砌，洞身采用复合式衬砌。设计速度80km/h，左幅隧道起止里程为ZK26+826ZK33+377,长6515米，最大埋深460米；右幅隧道起止里程为YK26+820YK33+390，长6570米，最大埋深460米。隧道左右幅进口为抗偏压端墙式洞门，左右幅出口为端墙式洞

10、门。围岩包括、级。2.2 自然条件 地形地貌大庄隧道区属构造剥蚀低山地貌，山岭地形，大庄隧道斜穿多条山岭，隧道穿越区地面高程8811243m，经过区域地标地形呈尖棱状起伏。隧道进出口位于半山坡，所在斜坡为凹形坡。 隧道地质条件大庄隧道隧址区位于马头场复向斜南东翼，主要表现为单斜地层，岩层倾斜角较缓；未见断层穿过隧道地层。隧址出露地层主要为中统沙溪庙组（J2S）紫红色泥岩、长石砂岩、侏罗系中统下沙溪庙组（J2XS）及局部第四系残坡积物（Q4dl+el）。 水文条件1)地表水隧道范围内无常年性地表水通过，地表水相对贫乏，大气降水很快会顺坡面向洼地汇集，通过地表冲沟进行排泄。2)地下水大庄隧道地下水

11、不甚发育，少量地下水主要以裂隙水和松散孔隙水为主，地下水的补给主要靠大气降雨，排泄方式主要为地表径流、蒸发以及通过裂隙泉水向河流或坡脚排泄等方式。地表水及地下水对砼无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。 气象条件 项目位于谋道镇境内，属亚热带大陆性湿润气候区，四季分明，潮湿多雨。全区多年平均气温15.5，夏季78月平均气温23.3，冬季1月平均气温1.7，极端最高气温35.4，极端最低气温-15.4，极端无霜期为234天。区内冬季有寒冻现象发生，以标高1000m以上的中山、高中山区较强，临时性冻土厚度一般30cm以内。降水集中、降雨强度大是当地一大气候特点，122月为枯季，59月为雨季，尤以68月降水

12、最多，约占全年的50%，期间连续降雨过程持续时间一般5天，长者可达半月余；多年平均降雨量在1400mm，全年降水量主要集中在夏季（59月）。年平均降雨量1400mm，最大日降雨量可达166.7mm，局部可达324mm。夏季山区小气候特征明显，雷阵雨暴雨几乎天天出现。强降雨是滑坡、崩塌、塌陷、泥石流及洪灾多发的重要诱因。区域内无常年流水，地表水相对比较贫乏，大气降水一般会很快顺坡面向洼地汇集，通过地表冲沟进行集中排泄。本项目重点水资源严重匮乏，施工用水困难，需要钻（挖）井取水或利用筑坝蓄水。2.3 主要工程数量表1 主要工程数量表序号名称主要设计概况备注1大庄隧道ZK26+862.000ZK33

13、+377.000(6515m)左线长度为6515m，围岩级别为、级，其中级围岩800m,级围岩3640m,级围岩2020m，级围岩55m。端墙式洞门。YK26+820.000YK33+390.000(6570m)右线长度为6570m，围岩级别为、级，其中级围岩850m,级围岩3650m,级围岩2015m，级围岩55m。端墙式洞门。2.4 工程的主要特点及难点2.6.1 工程主要特点项目为鄂西南褶皱山地，总体为构造剥蚀低中山区、构造剥蚀溶蚀中山区和构造剥蚀中山地貌区，地质复杂，不良地质现象分布广泛。受区域构造、地层岩性、地形地貌及水文地质条件影响，岩溶发育、岩堆、危岩体和潜在不稳定斜坡等现象严重

14、。山高谷深，地形陡峭，施工场地狭窄，施工便道条件差，所有工点均需新开辟施工便道，便道投入大，安全风险高，施工临时工程设置困难，临时工程费用高，施工建设难度大。2.6.2难点工程1) 隧道区属构造剥蚀低山地貌，山岭地形。斜穿多条山岭，穿越区地面高程6801243m，经过区域地表地形整体呈尖棱状起伏。隧道进出口均位于半山坡，所在斜坡为凹型坡，围岩级别为级，为覆盖层及强、中风化砂岩夹泥质粉砂岩，裂隙发育，遇水易软化、强度较差，洞口上方受危岩体影响，进洞风险高。隧道进出口上方均有危岩体及岩堆发育，如何安全进洞成为本工程的重难点之一。2) 大庄隧道为特长隧道，左幅长度为6515m，其中级围岩800m,占

15、12.3%，级围岩3640m，占55.9%，级围岩2020m，占31.0%，级围岩55m，占0.8%；右幅长度为6570m，其中级围岩850m,占12.9%，级围岩3650m，占55.6%，级围岩2015m，占30.7%，级围岩55m，占0.8%。大庄隧道为本项目重点控制性工程之一。3) 大庄隧道最大埋深接近500m，可能存在较高的地应力，在近水平层状岩体中，遇水容易崩解失稳，导致基底承载力不足。4) 隧道主要穿越近水平泥岩砂岩不等厚互层，部分软硬相间，施工容易出现拱顶掉块、坍塌、超欠挖控制难度大。5) 大庄隧道左右线均为为1.85%的单向下坡，长距离的通风与反向排水难度较大。3施工部署3.1

16、 施工组织机构针对本标段的规模及工程特点，本着有利于施工组织管理的原则，实行项目管理法，组建“湖北利万高速公路第二合同段项目经理部”，代表我项目具体负责对本标段的施工管理，全面履行合同。图1 组织管理机构图根据本标段桥隧等结构物的分布特点，结合现场布置及供应范围情况，本着统筹兼顾、突出重点、均衡施工的原则，将本工程划分为两个分部组织施工，各分部具体施工任务划分见表2：表2施工任务划分表分部队伍名称施工任务划分一分部隧道作业2队负责大庄隧道进口端工程施工。钢筋作业队负责大庄隧道进口钢筋、型钢加工。综合作业队负责混凝土的拌和、运输、便道的维修养护等。二分部隧道作业1队负责大庄隧道出口端工程施工。钢

17、筋作业队负责大庄隧道出口隧道钢筋、型钢加工。综合作业队负责混凝土的拌和、运输、便道的维修养护等。3.2 临建设施 施工便道本标段主要利用国道G318线及地方乡村道路进场，通过新建便道和改建便道分段贯通。施工便道建设时严格按照指挥部标准化施工的要求进行修建，施工主便道及钢筋加工场、拌和站施工便道路基宽度7m，路面宽度6m；其他施工便道路基宽度4.5m，路面宽度3.5m，视地形和视距要求，依据现场便道条件每300m设置一处避车台。错车道路基宽度7.5m，路面宽度6.7m，长度20m。路面采用厚度30cm的泥结碎石、天然沙砾或石渣进行硬化处理，在陡坡、急弯等地方均采用25cm厚C30混凝土进行硬化，

18、并对路面进行防滑处理，根据实际情况设置一定的纵坡和横坡，确保排水畅通，不积水，两侧设置边沟和排水沟。便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志，岔路口设置方向指示牌。大庄隧道进口便道，采用4号便道延长段和9号便道形成环线（即磁洞沟与桂花坪进口之间便道），其中新建4km；桂花苑至作坊弯桂花坪村既有便道进行扩建，长度约7km。6#便道白虎山隧道出口处至大庄隧道出口段便道施工，6#便道延伸段施工时均采用双向施工，以加快便道施工进度。 拌合站根据对现场实际地形及工程实际情况的踏勘，依据设计图纸的设计建议，大庄隧道混凝土方量合计约为20万方（不含初支混凝土），结合结构物分布及便道情况，一分部设置

19、1#拌合站，二分部设置2#拌合站；其中1#拌合站配置双机JS1500型拌和机，2#拌合站配置双机JS2000型拌和机，1#、2#拌合站分别提供大庄隧道进口、出口施工二衬、仰拱工程的混凝土集中供应，隧道初支在隧道口就近设置初喷混凝土拌合站。3.2.3 临时用电隧道进出口、混凝土拌和站等主要地点以接引业主提供高压电力为主，同时配备发电机以备急用，其他工点设移动发电机。大庄进出口分别设置4个500KWA变压器，生活区和拌和站位置设置一台400 KWA变压器，确保满足现场正常施工生产（具体布设见表3）。标段内基本无高压电网，前期在大电未能牵进时，各个施工工点前期均按照施工需要进行发电机的配置。表3 变

20、压器、发电机配备表编号分部功率（KVA）数量（台）设置位置备用发电机（KW）1一5004大庄隧道进口2台300KW2二5004大庄隧道出口2台300kw3.2.4 施工及生活用水隧道施工作业面临近山顶水源处设一座150m3的高压水池，并铺设150主进水管路和80出水管路，喷浆料拌合站位置设一座20m3的水池，铺设50主进水管路。4施工进度计划施工进度计划见附表15、16。5资源配置5.1 劳动力配置表4 单工作面劳动力配置表（两班制）序号工种作业内容人数备注1开挖工钻孔、装药、找顶安设锚杆等30配置9台钻2初支工安设锚杆、安设网片、架立拱架等243喷射工喷射砼174二衬班挂设防水卷材、台车衬砌

21、261部12m台车5水电槽班施工水沟电缆槽186其他管路工、文明施工、零星材料倒运127电工负责供配电28测量工施工测量放样3现场技术负责1名9试验员负责砼质量的检查和调整、制作同条件试件110现场领工统一调度、组织施工安排、211专职质检员质量检查、指导112专职安全员安全巡视、检查、排除113各类机械司机装载机、挖掘机、汽车、输送泵等18合计1775.2 施工机械及设备配置表5 单个工作面主要机械设备种类机械名称型号规格能力单位数量备注钻孔类空压机20M3台6作业台架自制台1风枪YT-28台18装运渣类挖掘机WA320-3台1装载机WA320-3台1大吨位自卸汽车20T以上台6通风类轴流通

22、风机2110KW台1初支类作业台架自制台1湿喷机TK550台2交流电焊机台2砼、砼二衬作业台架自制台1模板台车自制台4根据进度增加数量砼罐车9M3台5输送泵HBT60C台1监控测量全站仪台1水准仪台1塔尺个25.3 材料供应材料的计划供应表，见附表17。6施工工艺和方法6.1 测量放线开工前，首先对设计单位交付的地面控制桩及永久性水准点进行复测，桩位复核无误后，在隧道口布设不少于3个固定式中线控制点和2个以上控制点，同时定期对控制点进行检查，保证其精度。测量组首先对进洞的各个桩点进行复核，做到准确无误，并测出边、仰坡开挖线、隧道中线、开挖断面以及截水沟位置，进洞前需经总工程师复核后方可采用。6

23、.2 截水沟施工6.2.1 施工工艺流程测量放线基槽开挖验基浆砌片石砌筑勾缝验收6.2.2工序分述1）测量放线为确保“零进洞”施工及洞口自然景观和谐，必须由测量组根据施工图及现场实际地形放出截水沟基槽开挖线及浆砌片石砌筑位置。2）基槽开挖、清理（1）按照测量组的放样位置及尺寸进行基槽开挖；（2）基槽应分段进行开挖，软基部位应进行加固处理；（3）基槽挖到位后先报质检人员检查，再由质检人员向驻地监理工程师对基槽底地质及基地承载力核实，基槽修整验收合格后方可进行下道工序；（4）在进行砌筑之前必须确保基底无淤泥，虚渣杂质及积水；3）浆砌片石砌筑施工（1）水沟砌体尺寸按照技术交底施工，浆砌片石采用M7.

24、5砂浆砌筑。在片石砌筑前，必须挂盘角、挂线，保证浆砌片石接缝规范，避免假缝、通缝的出现，确保砌筑坡度规范；（2）水沟每隔20m设置沉降缝一道，缝宽2cm，沉降缝沥青麻絮进行填塞，沉降缝必须顺直、无搭接。（3）在砌筑时选用较大的石块作为砌筑面石；各砌层应先砌外圈定位砌块，并与里层砌块交错练成一体；定位砌块选用表面平整且尺寸较大的石料，各砌块的砌缝应互相错开，严禁通缝，砌缝砂浆应饱满密实。（4）施工中定位砌块砌完后，应先在砌体底部铺一层砂浆，其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接，且砌缝砂浆密、饱满。砌筑腹石时，石料间的砌缝应互相交错、咬搭，砂浆密实、饱满。石料不得无砂浆直接砌筑，也不得干填石料后在

25、铺灌砂浆；石料应大小搭配。（5）砌筑必须严格按照相关规范和技术标准进行，必须保证砌体的内实外美，教宽的砌缝可用小石块挤填，挤浆时可用小锤敲打石料，将砌缝挤紧，不得留有孔隙。（6）浆砌片石的砌缝，应符合下列规定：a.定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm、砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm、砌体的搭接不得小于8cm（两层间的错缝不小于8cm）。b.填腹部分的砌缝宜减小，在较宽的砌缝中可用小石块塞填，砂浆必须饱满。（7）每次收工前应用旧麻袋将新砌的砌体覆盖好，免雨淋或受冻。4）砂浆勾缝、抹面（1）浆砌片石水沟表面砌缝在勾缝前，应先清除砌体表面虚渣、浮浆等杂质以及砌筑缝间的舌头浆，然

26、后以清水冲洗其表面。（2）浆砌片石镶边砌体必须及时浇水，保持表面湿润，常温下养护期不得少于7天；砂浆未达到设计强度前，不得受到碰撞震动，以免妨碍砂浆凝结。（3）片石要求冲洗干净不带泥，片石厚度不小于20cm，大面面积在400 cm2-600cm2内为宜，片石强度不小于30Mpa，勾缝宽度要求一致，外观要求整齐圆顺、美观。（4）在砌体砌筑时留出2cm深的空缝，勾缝采用凹缝，勾缝采用M10砂浆。6.3 洞口开挖及边、仰坡开挖与支护6.3.1 明洞及边、仰坡开挖1）由测量组根据施工设计图对洞口段纵、横断面进行复测并放出边仰坡开挖边线，如实测洞口地面线与设计不一致，及时上报，严禁盲目大挖大刷，造成人为

27、高边坡，确保洞口边、仰坡与地面线自然衔接。2）边、仰坡开挖前，先清除边、仰坡上的浮土、危石，然后做好边、仰坡支护，确保边、仰坡稳定。3）边、仰坡开挖开挖坡率控制在1：0.5，自上而下开挖，边开挖变防护，刷坡以少挖为原则。4）土方及强风化石方采用反铲挖掘机开挖，人工配合，硬质石方采用浅孔弱爆法开挖，挖掘机装渣，自卸汽车运渣。5）明洞临时边坡开挖坡率控制在1：0.75，开挖、防护自上而下逐步进行，每开挖一段及时进行锚、网、喷支护，确保边、仰坡稳定及施工安全。6）明洞及边仰坡开挖到位后及时设置临时排水设施，以免洞口积水，明洞开挖到7) 明洞开挖应避开雨季施工。6.3.2 边、仰坡支护1）砂浆锚杆支护

28、采用22砂浆锚杆，施工程序如下：施工准备锚杆孔测量放样钻孔清孔注浆安装锚杆及垫板锚杆验收。开挖后先进行第一层喷射砼施工,待该层砼终凝并形成一定强度后,按设计要求布置锚杆位置,用红油漆标示清楚。进行钻孔施工,钻孔完成后采用高压风清孔，清孔后向锚杆孔内注满砂浆，注浆压力控制在0.51.0MPa,并随时排除孔中空气,保证锚杆砂浆饱满。将安装好锚头的锚杆插入孔内至设计深度,打紧后安装止浆塞。2）钢筋网施工钢筋网采用6 HPB235钢筋在加工房集中加工焊接成片，现场安装，网片的网格尺寸为200mmx200mm，网片安装搭接长度不得小于1个网格尺寸，钢筋网与锚杆尾部连接牢固，紧贴初喷面，以确由保喷射混凝土

29、时不发生位移和松动。3）喷射混凝土施工（1）喷射混凝土采用湿喷工艺：一开始先给风，再给电，后送料；结束时先停料，再停电，然后关风。施工时连续均匀供料，机械运转时料斗内保证足够的存料。（2）坡面开挖到位后即可进行混凝土喷射，喷射前应清除坡面松动杂质，设置控制喷射混凝土厚度的标志。喷射作业分段，上而下交错进行，先初喷4cm厚的混凝土；当坡面有较大凹洼时，先喷射填平，待锚杆与钢筋网安装好后再复喷射6cm的混凝土。（3）喷射混凝土时保持适当的距离和喷射压力，喷嘴与受喷面距离控制在0.8m1.2m，混凝土喷射完成后及时洒水养护。6.4长管棚施工6.4.1 套拱施工1）开挖管棚工作平台（见右图）：挖出套拱

30、工作面，掌子面中部预留核心土，减少应力突变面面积并作为套拱施工模板支撑平台。2）混凝土套拱：套拱在衬砌外轮廓线以外施作，厚80cm，在套拱内埋设四榀I18工字钢钢支撑，钢支撑架设之前对基底采用浆砌片石进行处理，钢支撑安装在浆砌片石之上，钢支撑纵向间距为0.5m，钢支撑采用纵向连接钢筋（22螺纹钢）焊接牢固。3）浇灌混凝土前预埋1274mm孔口导向管，钢管焊接在I18工字钢上，作为管棚钻进定位管，根据地质情况套拱预留沉降20cm。（见下图）4）孔口导向管安装必须与工字钢焊接牢固，以免浇筑混凝土时发生位移，从而影响大管棚施工质量；5）孔口管的平面位置、倾角及外插角的准确度直接影响管棚的质量，用经纬

31、仪以坐标法在工字钢架上定出其平面位置，用水准尺配合坡度板设定孔口管的倾角，用前后差距法设定孔口管的外插角。6）导向墙模板采用5cm厚方木板，模版安装之前按照设计画出导向墙的轮廓线，确保模版安装位置正确，模板必须具有足够的强度和刚度，满足承受混凝土自重及施工荷载。7）导向墙采用C25混凝土进行浇筑，混凝土采用机械拌和，插入式捣固器进行捣固，浇筑混凝土时必须两侧对称进行，以免产生偏压而导致导向墙横断面中心及标高位移。8）导向墙拆模后喷射15cm厚C20混凝土封闭仰坡及掌子面作为注浆时的止浆墙，防止浆液从周围仰坡渗漏。图2 管棚立面图6.4.2 搭设钻孔作业平台及安装钻机1）钻机平台用枕木或钢管脚手

32、架一次性搭好，钻孔由两台钻机从高孔位向低孔位对称进行，缩短移动钻机与搭设平台时间，便于钻机定位2）平台支撑要着实地，连接要牢固、稳定，具有足够的强度和刚度，防止施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动位移等影响钻孔质量及机械损坏。3）钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。6.4.3 钻进方法及注意事项1）为了便于安装钢管，钻头直径采用115mm。2）开孔：开孔前必须检查设备，保证设备状况良好，对组合好的钻具要检查丝扣联结是否紧密，偏心扩孔器转动是否灵活。在架设好钻机、调整好孔位的水平位置及仰角后，采用大于钢套管直径12级的潜孔钻，钻凿23

33、m深的孔口，然后退出潜孔钻。3）钻进：钻机加压进入正常钻进作业后，要注意排屑是否正常，要经常调整钻压，力求保持一个恒定的排屑速度。4）加接钻杆和钢套管：当跟管钻进至钢套管尾端距导向墙墙面约30cm时停钻，然后反转收偏退钻、卸杆，动力头后退至尾端加接钻杆或钢套管，此时应先拧紧钻杆，然后再拧紧联接套管。为提高加接套管的效率，可制作专用工具。5）退钻：在退钻倒换钻具或退出孔口之前，冲击器应后退进行吹孔或注水清洗，把环状空间的岩屑清除干净后，再把钻杆及钻具退出。反转钻具时不要太猛，防止钻杆或冲击器脱扣。 管棚钢管制作与安装1）管棚设计参数（1）钢管规格：热轧无缝钢管108mm，壁厚6mm，节长6m、3

34、m。（2）管距：环向间距为50cm。（3）外插角：钢管轴线与洞门外缘线夹角13（4）钢管布设在拱部13233圆心角范围内；（5）钢管施工误差：定位不大于4cm，端头不大于20cm；（6）钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。2）管棚安装（1）钢管顶进采用钻机的冲击力和推力低速顶进。（2）相邻钢管的接头前后错开，同一断面内的接头数不大于50%，两端之间采用丝扣连接。（3）管棚打进顺序：先打进有孔钢管，注浆后再打无孔钢管，无孔管作为检查管，检查注浆质量。（4）为使钢管错接，在每孔的第一节管搭设时，奇偶孔分别用3m和6m的钢管，以后每节均采用6m长钢管，钢管顶端必须打入较好的围岩2m以上。（5）两节

35、有孔钢花管之间为108x6mm无孔钢管。（6）在拱脚部位，选2个孔作为试验孔，找出地层特点，并进行注浆和砂浆充填试验。6.4.5 管棚注浆1）按固结管棚周围内有限围岩设计。注浆采用孔口封闭一次性注浆，先对有孔钢花管注浆，再钻进无孔钢花管时对注浆效果进行检查。注浆机械采用BW-250/50型注浆机，水泥与水玻璃体积比为1：0.5, 水泥浆水灰比为1:1。注浆压力为初压0.51.0MPa，终压2.0MPa，2）为保证管棚注浆处理效果，管棚注浆必须随打随注，避免串浆。3）1086mm有孔钢花管构造图： 图3 钢管构造图4）注浆管棚施工工艺框图： 施工准备 测量放样定位 安装工字钢和导向管 导向墙施工

36、 支 模 安装钻机就位 钻 眼 钢管安装 钢管加工 制 浆 注 浆 进入下一工序 图4 注浆管棚施工工艺流程图6.4.6 洞口浅埋段地表沉降观测隧道洞门套拱工作面开挖前，在洞门顶上纵向每5米设置1个观测断面，共设置5个断面，每个横断面间隔3米设置一个测点，使用水平仪、塔尺对洞口浅埋偏压段进行沉降观测。观测频率为：开挖面前30米，1次/2天；开挖面前后80米。1次/7天。监测精度要求h=0.1mm。监控点布置图见下：图5监控点布置6.4.7 洞门工程1）洞门基础开挖应注意基坑的支护，基础必须置于稳固的地基上，地基承载力满足设计要求，应做好防水、排水工作，防止基底被水浸泡。基坑废渣、杂物等必须清除

37、干净。2）洞门拱墙应与洞内相邻的拱墙衬砌同时施工，连成整体。洞门端墙应与隧道衬砌紧密相连接。3）洞门端墙的砌筑（或浇筑）与墙背回填，应两侧同时进行，防止对衬砌产生偏压。4）洞门建筑完成后，洞门以上仰坡坡脚如有损坏，应及时修补，并应检查与确保坡顶以上的截水沟和墙顶排水沟及路堑排水系统的完好与连通。5）隧道明洞回填、洞门施工完成后，应及时做好洞口边坡及仰坡的地表恢复，符合环境保护要求，做好水土保持。6）洞门砌筑（1）面层料石一丁一顺分层砌筑。石料宜选用颜色清一，不含锈迹，石料精雕细凿，方正，表面修凿的纹路整齐统一，色泽一致，条石和丁石的尺寸要一致，边线要直顺，棱角要分明，缺边掉角的料石不得使用。墙

38、背浆砌片石部分与面层咬合砌筑避免“两层皮”，砌缝砂浆插捣密实。（2）砌筑砂浆按试验确定的配合比，机械拌制。（3）勾凹缝后，可按要求在缝内喷涂，以增强视觉效果。（4）砌体施工过程中应及时按设计布置泄水孔，对个别出水点及时将水引出，并做好墙背后反滤层、排水盲沟等。（5）砌体的大面要平整，缝宽要一致。条石外露面的尺寸为60cm30cm，丁石外露面的尺寸为30cm30cm，缝宽为2cm。（6）隧道洞门不允许粘贴石板材，尤其是抛光的石板材。6.4.8 洞门偏压处理大庄隧道左右幅进口为抗偏压端墙式洞门，偏压隧道应按设计要求设置偏压墙。偏压墙基底，在垂直路线方向按设计要求挖成一定坡度的向内的斜坡，提高基底的

39、抗滑力，如基底松软，应采取措施增加基底承载力。基础开挖，应注意核查地质条件；如挖至设计标高，不符合图纸要求时，及时提出变更设计。基础施工完成后应及时回填，避免雨水等侵蚀地基。6.5隧道开挖及支护6.5.1 洞身开挖与出碴1）、级围岩地段、级围岩地段采用全断面法开挖，组织大型机械化作业，使用凿岩台车钻眼，装药台车装药，楔形掏槽，非电毫秒雷管、二号岩石乳化炸药光面爆破，挖掘机和装载机配合大吨位汽车运输。、级围岩段开挖进尺为3.2m。 2）级围岩地段级围岩地段采用半断面正台阶法开挖，台阶长度控制在5m；上断面采用挖掘机开挖，挖掘机配合人工扒渣；下部开挖在拱部初期支护保护下进行，采用挖掘机开挖，必要时

40、采用微振爆破，不允许超挖，采用挖掘机或装载机配合自卸汽车出渣。一般环形开挖进尺为0.61.0米左右，二次衬砌的施作滞后3040m。下半断面落底时，采用拉中槽跳间挖马口，马口长度2.53.0米。3）级围岩地段级围岩采用环形开挖留核心土法施工，原则上采用人工配合机械开挖，如需要爆破，采用预裂爆破技术。每循环开挖进尺0.50.6m。上断面挖掘机扒碴、下断面侧翻式挖掘机、侧翻装载机配合装碴，自卸汽车运输。隧道开挖后及时施作初期支护，下半断面开挖后仰拱、二衬施工紧跟。开挖后及时施做喷、锚支护，局部地段采用挂网加强，初喷与爆破时间间隔不得大于8小时，对、级围岩初喷后立即安装钢拱架、钢筋网、锚杆。4）人行横

41、洞、车行横洞人行横洞、车行横洞，根据围岩级别，采取相应的施工方法。正洞施工时，横洞与主洞衔接处按设计要求加强，主洞与人行横洞交接口设置钢筋混凝土梁。横洞的施工在主洞开挖超前56米后开始，并做好交叉处的加强支护。5）出碴运输采用无轨装运模式，台阶法施工开挖地段，上台阶采用人工配合挖掘机扒碴，装载机装碴。局部余碴采用人工捡底。级围岩全断面开挖地段，采用电动铲装机或挖装机配合大吨位汽车运输，横洞采用小型装载机装碴。6） 开挖方法顺序及示意图。 图6 围岩开挖方法及顺序图7 围岩开挖方法及顺序图8 围岩开挖方法及顺序6.5.2 钻爆设计1）爆破参数炮眼直径d：选用42mm的钻孔直径。炮眼深度L：根据围

42、岩的实际情况确定炮眼深度、级为2.8m，级为2.2m，级为1.2m，其中掏槽眼在其它炮眼深度的基础上加深20cm。周边眼间距E：级、级围岩取E=35cm，、级围岩取40cm。抵抗线W：根据以往的施工经验取W=E/0.8：级、级围岩取W=45cm，、级围岩取W=50cm。堵塞长度：堵塞长度不小于20cm。掏槽眼形式：掏槽眼采用楔形掏槽，开口角度控制在75左右，掏槽眼间距0.8m，距底板线0.50.8m布置。2）爆破施工的原则 隧道周边眼为减少对围岩的扰动及降低爆破震动的强度，采用预裂爆破辅以光面爆破。 掏槽及底板眼按抛掷爆破设计。 其它炮眼采用深孔微震动控制爆破，在保证爆破效果的前提下，尽量减少

43、炮眼的炸药消耗量。 工程实践表明，采用微差爆破技术与齐发爆破相比，平均降震率减少40%以上，微差段数越多，其降震效果越好。(3) 炮眼布置图图9 级围岩炮眼布置图表6 级围岩爆破参数表炮眼名称段位个数孔深（m）每孔药卷（个）单孔装药量（kg）装药系数炮眼数耗药量备注全断面(、级)辅助掏槽眼161.23.50.5250.5563.15开挖断面积87.7m2，进尺2.5m，单位炸药消耗量1.04kg/m3掏槽眼3838.51.2750.5589.2辅助眼5122.86.70.9750.451211.7辅助眼7202.86.70.9750.452018.5辅助眼9242.86.70.9750.452

44、423.4辅助眼11282.86.70.9750.452827.3辅助眼13312.86.70.9750.453130.23辅助眼15342.86.70.9750.453433.15底板眼17242.871.050.42425.2周边眼17592.850.750.355946.25连接导爆管16引爆电雷管1合计253246228.1图10 级围岩炮眼布置图表7 级围岩爆破参数表炮眼名称段位个数孔深（m）每孔药卷（个）单孔装药量（kg）装药系数炮眼数耗药量备注级上台阶辅助掏槽眼141.23.50.5250.542.1开挖断面积58.41m2，进尺2m，单位炸药消耗量0.96kg/m3掏槽眼362

45、.46.70.9750.565.85辅助眼54240.60.442.4辅助眼712240.60.4127.2辅助眼919240.60.41911.4辅助眼1121240.60.42112.6辅助眼1326240.60.42615.6辅助眼1527240.60.42716.6底板眼1722250.750.52216.7周边眼1753230.450.35323.85连接导爆管16引爆电雷管1合计201194113.7级下台阶辅助眼117240.60.4179.2开挖断面积38.98m2，进尺2m，单位炸药消耗量0.83kg/m3辅助眼317240.60.4179.2辅助眼513240.60.413

46、7.8辅助眼77240.60.47辅助眼925240.60.42515周边眼1147230.450.34721.15连接导爆管12引爆电雷管1合计12912666.35图11 级围岩爆破布置图表8 级围岩爆破参数表炮眼名称段位个数孔深（m）每孔药卷（个）单孔装药量（kg）装药系数炮眼数耗药量备注级上台阶掏槽眼1121.43.50.5250.5126.7开挖断面积37.35m2，进尺1.2m，单位炸药消耗量1.24kg/m3辅助眼381.22.50.3750.483辅助眼541.22.50.3750.441.5辅助眼7141.22.50.3750.4145.25辅助眼9291.22.50.375

47、0.4299.88底板眼11351.230.450.53515.75周边眼13581.21.50.2250.35813.05连接导爆管133引爆电雷管11合计16416455.73级核心土辅助眼1722.50.3750.472.625开挖断面积26.59m2，进尺2m，单位炸药消耗量0.67kg/m3辅助眼3822.50.3750.483辅助眼5922.50.3750.493.375辅助眼71022.50.3750.4103.75辅助眼91122.50.3750.4116.105辅助眼111122.50.3750.3116.105连接导爆管12引爆电雷管1合计595621级下台阶辅助眼1171

48、.22.50.3750.4176.775开挖断面积38.98m2，进尺2m，单位炸药消耗量0.87kg/m3辅助眼3171.22.50.3750.4176.775辅助眼5131.22.50.3750.4134.875辅助眼771.22.50.3750.47辅助眼9261.22.50.3750.4258.375周边眼11481.220.30.34716.1连接导爆管12引爆电雷管1合计13112641.1 超前小导管施工超前小导管预支护设计适用于地下水较丰富的软弱破碎围岩体的预支护结构设计，起加固拱部软弱破碎岩体及注浆止水的作用。（1）对于隧道主要是配合Z5+、Z5以及Z4+型衬砌支护结构体系预

49、支护，加固拱部岩体。当采用双排小导管预支护时，同一断面内两排小导管采用梅花型布置，排距为40cm。（2）超前小导管采用外径42mm，壁厚3.5mm热轧无缝钢管，钢管前段呈尖锥状，尾部1m长范围内不设压浆孔。（3）超前小导管施工时，钢管与隧道纵轴线以10外倾角打入拱部围岩（可以根据岩体节理面产状确定最佳方向），钢管环向间距40cm。每打完一段导管后，依次完成开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢拱架、初期支护。小导管应保持不小于1m的搭接长度，超前小导管尾部要求焊接于钢支撑上，连接成一整体。（4）超前小导管注浆采用水泥单液浆，注浆参数如下：a、水泥浆液水灰比：1:1。b、注浆压力0.5MPa（5）注

50、浆异常现场处理a 发生串浆现象，采用多台泵同时注浆或堵塞串浆孔注浆。b 浆液压力突然升高，可能发生了堵管，停机检查。c 浆液注浆量很大，压力长时间不升高，则应调整浆液浓度及配合比，缩短凝胶时间，进行小量低压力注浆或间歇式注浆，使浆液在裂隙中有相对停留时间，以便凝胶，但停留时间不能超过混合浆的凝胶时间，才能避免产生注浆不饱满。施工准备钻孔打小导管设备准备管材加工材料准备机具准备地质调查注浆设计现场试验效果检查制定施工方案进入施工浆液选择配比试验注浆参数喷砼封闭掌子面注 浆注浆站布置浆液配置安孔口止浆塞连接止浆管开 挖图12 超前小导管施工流程图 超前锚杆施工靠掌子面正确安装固定钢架凿岩机就位，定

51、位开孔测绘出开挖轮廓线，标出孔位钻孔至预定孔深，并随时调整方向清孔，成孔检查注浆或填塞锚固剂顶入安装锚杆将锚杆尾部和钢架焊连质量检查合格，进入下道工序锚杆制作图13 超前锚杆施工工艺流程图（1）超前锚杆预支护适用于围岩应力不太大，地下水较少的软弱破碎岩体的预支护结构设计，起加固拱部软弱岩体的作用。主要是配合Z4/Z4-型以及配合Z7a型紧急停车道衬砌支护结构体系预支护级围岩深埋地段的拱部岩体。图14 超前小导管预支护设计图图15超前锚杆预支护设计图（2）超前锚杆采用20MnSi22钢筋，用ZW-型药卷作锚固剂，锚杆环向间距40cm，外倾角约10，施工时应根据岩体节理面产状确定锚杆的最佳方向。（

52、3）超前锚杆保持不小于1.0m的搭接长度，尾端应焊接在系统锚杆及钢筋网上。（4）开挖过程中应密切注意观察锚杆变形及喷射混凝土层的开裂、起鼓等情况，以掌握围岩动态，及时调整开挖及支护参数，如遇地下水时，则可钻孔引排。（5）超前小导管注浆采用水泥单液浆，注浆比例1:1，注浆压力0.51MP.6.5.5 格栅、钢架施工1）钢架设计情况根据图纸设计，隧道支护参数表如下：表9分离式隧道支护参数表衬砌类型围岩级别初期支护系统锚杆钢筋网喷射砼钢拱架Z5+V级（浅埋）25中空锚杆L=3.5m 0.6m1.0m单层8钢筋网2020cmC20喷射混凝土厚26cm20b工字钢拱架=0.6mZ5V级（深埋）25中空锚

53、杆L=3.5m 0.8m1.0m单层8钢筋网2020cmC20喷射混凝土厚24cm18工字钢拱架=0.8mZ4+IV级（浅埋）22砂浆锚杆L=3.0m 1.0m1.0m单层6钢筋网2020cmC20喷射混凝土厚20cm25格栅钢拱架=1.0mZ4IV级（深埋）22砂浆锚杆L=3.0m 1.0m1.0m单层6钢筋网2525cmC20喷射混凝土厚15cm22格栅钢拱架=1.0mZ4-IV级（硬岩）（深埋）22砂浆锚杆L=3.0m 1.2m1.2m单层6钢筋网2525cmC20喷射混凝土厚15cm22格栅钢拱架=1.2mZ3III级22砂浆锚杆L=2.5m 1.2m1.2m单层6钢筋网局部C20喷射

54、混凝土厚10cmZ2级22砂浆锚杆L=2.5m 1.2m1.2mC20喷射混凝土厚7cm27aIV级（加宽带）22砂浆锚杆L=3.5m 1.0m1.0m单层6钢筋网2020cmC20喷射混凝土厚20cm25格栅钢拱架=1.0m27bIII级（加宽带）22砂浆锚杆L=3.5m 1.2m1.2m单层6钢筋网2525cmC20喷射混凝土厚15cm2）钢架加工a型钢钢架加工：大庄隧道型钢钢架在2#钢筋场进行统一加工，运送至隧道内使用。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差为3c

55、m；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。b格栅钢架加工格栅钢架在现场设计的工作平台上加工。工作台为=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。格栅钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。所有钢筋结点必须采用焊接，焊接长度大于40mm，对称焊接。按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。3）钢架安装在掌子面开挖初喷完成后立即进行钢架安装。利用多功能作业平台上安装的起吊设备将已拼装

56、好的拱架放置在起升台架上，再通过起升台架纵向平移到拱架要安装的里程部位，让后起升调整拱架高度、角度，进行定位安装，定位完成后进行连接筋的焊接，拱架固定牢固后在进行下一榀拱架的安装，打设锁脚锚杆。a施工准备出渣完成后挖掘机将隧底整平，多功能台架就位，就位时台架中心线尽可能与隧道中心线重合；电工保证平台电力供应正常；测量人员标明拱顶中心、拱架安装高度及两侧拱架尺寸线，如发现局部欠挖应安排人员及时处理；拱架安装人员将已经加工好的拱架从加工场运往隧道内靠近拱架安装平台位置处。b拱架拼装拱架一般一节6m左右，而一榀拱架一般由多节拱架通过各种连接拼装成型。为了便于提升，拱架拼装时注意将顶部拱架靠近拱架起吊

57、设备一侧，方便提升，拼装时要求脚板对接一致，连接牢固，不得扭曲。c提升先用提升吊钢丝绳捆住拱架顶部起吊位置，且尽可能靠近中心位置，防止偏沉，固定牢固后进行起吊，辅助作业人员在拱脚处辅助提升，防止拱架被挂住。必要时调整拱架捆扎位置和起吊方向。d平移拱架提升起来后放置在起升架上，两个辅助人员和一个操作人员推移起升架平移拱架到安装里程部位。e升降定位拱架在起升架上移动到位后，起升架开始起升拱架，调整拱架高度，拱架部位进行人工调整拱架方向，保证拱架与隧道中心线垂直。提升到设计高度后进行拱脚支垫，焊工开始焊接连接钢筋，保证拱架牢固。钢架应垂直于隧道中线，竖向不倾斜、平面不错位、不扭曲。上、下、左、右允许

58、偏差为50mm，钢架倾斜角度应小于2。f架立钢架后应尽快进行喷混凝土作业，以使钢架与喷混凝土共同受力。喷射混凝土应由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖，临空一侧的喷射混凝土保护层厚度不小于20mm。4）施工注意事项a多功能台架就位时尽可能保证位于隧道中线处，便于施工；b拱架拼装时注意拱顶位置尽可能接近提升吊下部，方便提升；c提升拱架时要缓慢均匀，拱脚处要有人辅助抬升，并调整拱架方向；d确保拱架固定牢固后方可退出起升台架，确保安全；e施工完成后注意保护液压起升台架，防止液压部件损坏； 砂浆锚杆施工采用22砂浆锚杆，施工程序如下：施工准备锚杆孔测量放样钻孔清孔注浆安装锚杆及垫板锚杆验收。开挖后先进

59、行第一层喷射砼施工,待该层砼终凝并形成一定强度后,按设计要求布置锚杆位置,用红油漆标示清楚。进行钻孔施工,钻孔完成后采用高压风清孔，清孔后向锚杆孔内注满砂浆，注浆压力控制在0.51.0MPa,并随时排除孔中空气,保证锚杆砂浆饱满。将安装好锚头的锚杆插入孔内至设计深度,打紧后安装止浆塞。 钢筋网施工针对开挖断面的形状，确定场外制作或现场制作网片，若断面形状较规则，平整，采用场外制作网片，然后现场拼接；若断面形状不规则，起伏较大，则采用现场制作网片，现场拼接。挂钢筋网在系统锚杆施作后安设，钢筋类型及网格间距按设计要求施作。钢筋网根据被支护岩面的实际起伏状铺设，在初喷砼后进行，与被支护岩面间隙约3c

60、m，钢筋网连接处、与锚杆连接用细铁丝绑扎或点焊在一起，使钢筋网在喷射时不易晃动。钢筋网安设时应注意：施作前，初喷35cm厚砼形成钢筋保护层；制作前进行校直、除锈及油污等，确保施工质量。施工准备钢筋除锈网片制作挂 网焊 联喷混凝土下一循环挂网工艺流程框图图16挂网工艺流程图 喷射混凝土施工图17 喷射混凝土工艺流程图（1）施工准备a检查开挖断面净空尺寸，清除松动岩块，清洗岩壁面的粉尘，清理边脚处的岩屑、杂物等。b应设置控制喷射混凝土厚度的标志，一般采用埋设钢筋头做标志。c检查机具设备和风、水、电等管线路，湿喷机就位，并试运转，保证作业区内具有良好通风和照明条件。d若遇受喷面有涌水、渗水或潮湿的岩

61、面，喷射前应按不同情况进行处理。大股涌水宜采用注浆堵水后再喷射混凝土。小股水、裂隙渗漏水及大面积潮湿的岩面宜采用50TS-软式弹簧管引排后再喷射混凝土。（2）基本工艺方法根据隧道设计图纸，隧道初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺，混凝土采用C20喷射混凝土。喷射混凝土在洞外拌和站集中拌和，由混凝土搅拌运输车运至洞内，采用湿喷机喷射作业。在隧道开挖完成后，先喷射4cm厚混凝土封闭岩面，然后打设锚杆、架立钢架、挂钢筋网，对初喷岩面进行清理后复喷至设计厚度。（3）混凝土搅拌、运输湿喷混凝土搅拌采取全自动计量强制式搅拌机，施工配料应严格按配合比进行操作，速凝剂在喷射机喂料时加入。运输采用混凝土运输罐车，随运

62、随拌。喷射混凝土时，多台运输车应交替运料，以满足湿喷混凝土的供应。在运输过程中，要防止产生混凝土离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。（4）喷射混凝土a喷射作业应分段、分片由下而上顺序进行，每次作业区段纵向长度不宜超过6m。b一次喷射厚度应根据设计厚度和喷射部位确定，初喷厚度控制在4060mm，复喷一次喷射厚度拱部不得大于100mm。初喷与爆破时间间隔不得大于8小时。c岩面有较大凹洼时，应在初喷时找平。d前一层喷射混凝土终凝后1h以上且喷层表面已蒙上粉尘时，后一层喷射作业前应清洗干净受喷面。e喷射混凝土作业时喷嘴应垂直岩面。喷射混凝土必须直接喷在岩面上。喷枪头到喷射面距离宜为0.61

63、.2m，喷射机工作压力应控制在0.10.15MPa。（5）养护喷射混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不应少于7d。（6）控制要点a喷射作业分区段进行，自下而上可避免先喷上部时松散回弹物污染下部未喷射的岩面，且喷好下部喷层对上部喷层起支托作用，可减少或防止喷层脱落。b一次喷射混凝土厚度要适当，过厚不易保证喷层密实度，过薄则粗集料不易黏结牢固，增加回弹量。c混凝土应随拌随用，同时回弹物不得重新用作喷射混凝土材料，只能做废料处理。6.6 仰拱及铺底施工 一般规定1）隧道设有仰拱时，应及时安排施工，使支护结构早闭合，改善围岩受力状况、控制围岩变形、保障施工安全。2）仰拱顶上的填充层及铺底应在拱墙混

64、凝土及二衬施工前完成，宜保持超前3倍以上衬砌循环作业长度，以利于衬砌台车模筑混凝土施工，仰拱施作距掌子面距离级围岩小于50m，级及以上围岩小于35 m。确保施工安全。3）仰拱宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。4）仰拱开挖应严格按已批审开挖方案进行，并结合拱墙施工抓紧进行仰拱初期支护和仰拱模筑混凝土施工，实现支护结构早闭合。5）、级围岩地段铺底应全断面一次开挖成型，铺底混凝土应及时进行浇注，以改善洞内交通状况和施工环境。6）仰拱、铺底施工时，应按图纸要求预埋路面下横向盲沟、拱脚纵、横向排水管等排水设施，并注意设置与二衬贯通的变形缝。7） 近洞口段仰拱应尽快封闭成环。8）仰拱、铺底施工过程中

65、应采取措施保证洞内临时交通通畅。可采用搭过梁或栈桥施工方案，设临时车辆通行平台保证不中断运输。9）隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入衬砌断面（或仰拱断面）。10）铺底混凝土厚度和强度应满足设计和施工要求，避免在车辆反复行驶后损坏。 施工工序仰拱和铺底的施工工艺流程分别见图18、图19。拱墙部位开挖仰拱部位开挖安装仰拱钢架，砼垫层找平，进行仰拱初支施工安装拱墙排水管，立模，绑扎仰拱二衬钢筋，浇筑仰拱砼立模，进行仰拱上填充层施工图18 仰拱施工工艺流程框图洞身开挖清 底立模，浇筑铺底砼安装横向

66、盲沟图19 铺底施工工艺流程框图 施工要点1）开挖（1）仰拱开挖应以人工配合机械开挖为主。（2）隧道底两隅与侧墙联接处应平顺开挖，避免引起应力集中。拱脚钢架底部杂物应清干净，保证与仰拱钢架连接良好。（3）仰拱开挖当遇变形较大的膨胀性围岩时，底面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再行开挖。（4）软岩地段特别处于洞口部位或洞内断层破碎带的隧道仰拱开挖必须严格按批审方案进行施工，宜跳格进行开挖，须严防一次开挖范围大，造成隧道侧墙部位收敛变形过大，影响施工安全。2）初期支护（1）仰拱开挖完成后，应及时进行仰拱初期支护施工。先施作混凝土垫层，再打锚杆、安装仰拱钢架，然后安装仰拱二次衬砌钢筋、模板

67、、一次浇筑仰拱混凝土。（2）初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量等应符合设计及规范要求。（3）当仰拱底无初期支护层时，宜先施作混凝土垫层，形成良好的作业面，以利于进行仰拱钢筋安装、立模等作业。（4）仰拱钢支撑的数量必须满足设计要求，确保焊接质量。3）二衬钢筋（1）仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求。仰拱两侧二衬拱脚部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊连要求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。（2）仰拱二衬钢筋的绑扎必须要保证双层钢筋的层距和每层钢筋的间距符合要求，层距的定位一般通过焊接定位钢筋来确定。（3）仰拱二衬两侧拱脚部位的预埋钢筋的弯曲弧度应与隧道断面

68、设计的弧度相符，伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接的要求（搭接长度应符合规范要求），同时钢筋间距应均匀并满足设计要求，见图。4）混凝土施工（1）仰拱混凝土应超前拱墙混凝土施工，仰拱和铺底施工前应清除积水、杂物、虚渣等。（2）仰拱、仰拱上的填充层及铺底混凝土施工应混凝土配比准确，必须使用模板、机械捣固密实。仰拱混凝土可采用泵送浇注，应使用拱架模板保证成型尺寸符合设计要求。仰拱和填充层一次立模施工时，应先按设计完成仰拱混凝土施工，适当间歇后，再改变混凝土配比，进行填充层混凝土施工。（3）仰拱和铺底的施工缝和变形缝应按设计要求进行防水处理。（4）仰拱超挖在允许范围内时，应采用与衬砌相同强度等级的混凝土

69、进行浇注；超挖大于规定时，应按设计及规范要求进行回填，不得用洞渣随意回填，严禁片石侵入仰拱断面。（5）仰拱填充采用片石混凝土时，片石应距模板50mm以上，片石间距应大于粗集料的最大粒径，并应分层摆放，捣固密实。（6）仰拱以上的混凝土或片石混凝土应在仰拱混凝土达到设计强度的70%后施工。（7）仰拱和铺底混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。6.7 衬砌施工 二次衬砌正洞衬砌采用12m全液压整体模板衬砌台车模筑砼，砼搅拌运输车运输砼，泵送砼灌注，隧道仰拱地段采用“仰拱超前、衬砌紧跟”的方法。仰拱施工中距掌子面IV级、级围岩距离不超过50m，二次衬砌施工距掌子面级及以上围岩不得超过150

70、m、级围岩不得超过120m，级围岩不超过90m。衬砌砼的拌和采用自动计量的拌和站集中拌制，自行式砼搅拌运输车运至洞内，砼灌注采用60m3/h砼输送泵灌注，插入式及附着式振捣。衬砌砼的钢筋在洞外加工厂成型运进洞内。衬砌施工完毕后，对衬砌拱顶背后空隙部分进行充填注浆，采用地质雷达对衬砌情况进行检测。6.7.2 液压台车就位1）台车就位固定（1）测量定位：采用全站仪和水准仪准确测放隧道中线和两侧高程，铺设台车行走部位枕木和钢轨(60kg/m)。（2）台车试车合格后，在确保台车上下、左右无障碍物的情况下，启动行走电机，操作台车前行至待衬砌位置，关闭行走电机，并在行走轮处打好木楔或使用阻车器，防止溜车或

71、衬砌中骨架受偏力产生位移，引起跑、爆模。（3）旋紧底梁下的螺旋支腿，应确保底板落在坚实的基础上。（4）在拆掉所有侧模支承丝杠一端铰销的情况下，启动液压油泵，操纵升降油缸上升至设计拱顶标高，锁紧举升油缸上的机械锁紧螺母，旋下台梁下支腿并拧紧；操纵调心油缸，使台车中线对正隧道中线；操纵边模油缸使侧模伸出至设计尺寸。若油缸动作不同步，可采用锁紧靠近一个油缸的丝杠，继续动作操作阀使同排其他油缸继续伸出。微量调节时可用丝杠。边模达到设计尺寸后，上好所有侧模丝杠并确保旋紧。（5）使用丝杠将底模伸出到设计尺寸后，旋紧所有丝杠。（6）台车就位结束后，必须关掉液压油泵电源，以免误动阀组操作手柄，使台车结构变形或

72、损坏液压缸。（7）在模型板外表面涂脱模剂。（8）安装堵头板和接缝模板。堵头板可根据开挖情况架设，堵头板一定贴紧台车端头面，中埋式止水带可通过端头模板固定。为防止U形螺栓受力过大，堵头板的悬臂端要用斜撑顶紧。2） 就位调整（1）前后调整:通过台车走行机构来完成；（2）左右横向调整：150mm以内用水平油缸调整，超过150mm需先调整轨道位置；（3）模板高度调整：单独调整垂直油缸。6.7.3 灌注砼砼由拌合站集中供给，砼运输车运送，泵送砼入模，插入式振捣棒振捣。隧道砼衬砌施工时，问题较多的是拱顶衬砌，拱顶衬砌的最后阶段是封拱，在拱顶浇筑的输送管布置时，必须考虑封拱的方法。1）洒水湿润砼表面，安装纵

73、向止水带，顺直接茬钢筋，并用水冲洗干净接茬面。2）拱顶预埋压浆管、排气管，衬砌后拱顶作注浆处理，确保拱顶砼密实；台车移动时，钢模必须收拢到要求位置，所有作业窗口关闭，移动中必须专人掌握刹车器，防止台车溜放和冲撞。3）拱脚部分的砼振捣作业利用作业窗口采用插入式振动器捣固。拱顶可使用附着式振动器振捣。4）检查接缝模板、堵头板是否安装牢固。5）检查灌注部位的作业窗是否关闭6）检查输送管接头是否牢固。7）砼配比按施工技术规则进行8）浇筑起始，应从距离基础1.52m处的作业窗口开始浇筑，并注意倒换浇筑位置，砼入模要求两侧对称施工，以免偏压导致跑模，严禁由拱顶的浇筑口直接浇筑。9）砼浇筑速度要均匀、连续进

74、行，不大于模板设计浇筑速度。10）当浇筑至拱肩处时，应设专人在拱部端头处观察排气口，以防灌满后过度泵送压坏模板。11）砼振捣采用以插入式振捣为主，附着式振捣器为辅的方式进行。振捣时间严格控制，防止漏振、过振。12）脱模：浇筑结束后，一般脱模时间要求：不承受外荷载的拱墙，砼强度不低于2.5MP；承受围岩压力较大的墙，封顶或封口砼强度达到设计强度的100%；承受压力较小的拱墙，封顶或封口砼强度应达到设计强度的70%；在衬砌灌注结束后应进行衬砌砼的养护，养护时间为714天。衬砌施工完毕后，对衬砌拱顶背后空隙部分进行充填注浆，采用地质雷达对衬砌情况进行检测。图20 整体液压台车的形式6.7.4 液压台

75、车行走钢模板台车脱模之后先收起门架下面的支撑千斤顶，然后旋紧顶部台架支撑千斤顶和模板限位装置，启动行走电机即可行走。钢模板台车行走时要注意以下几点：1 钢模板台车必须完全静止后，才能换向行驶。2 当轨向坡度过大，而导致台车行驶打滑时，可洒些干细沙到轨面上，以增大摩擦力，而使打滑现象消失。6.7.5 二衬混凝土质量检查和标准1）外观质量（1）结构轮廓线条顺直美观，混凝土颜色均匀一致。（2）施工缝平顺无错台。（3）混凝土表面密实，每延米的隧道面积中，蜂窝、麻面和气泡面积不超过0.5%。深度不超过10mm。（4）混凝土无因施工养护不当产生裂缝。2）预留洞室预留洞室尺寸要符合设计，棱角整齐，外观质量好

76、。预留接线盒的位置要准确，其平面线形要与隧道的线形相一致3）由第三方对衬砌混凝土、仰拱混凝土以及钢筋进行雷达实体检测，不满足要求的要进行返工处理。6.8 路面及附属工程 路面1）一般要求（1）隧道路面施工在排水系统施工完成后进行，施工过程确保排水设施完好，排水通畅。隧道洞外转向车道水泥混凝土路面应和洞内统筹安排施工，一气呵成。（2）由于水泥混凝土路面的抗折强度要求高，对碎石的强度和洁净度也相应要求较高。因此选择符合隧道路面使用质量要求的碎石，使用前认真清洗。（3）混凝土路面正式施工前，应铺筑混凝土试验段以确定施工工艺参数，试验段长度宜为150200m。水泥混凝土路面侧模必须采用新的槽钢进行施工

77、。（4）隧道路面施工过程中，隧道内保持良好通风，并设置满足施工需要的照明系统。为保证洞内空气质量，路面施工进洞的各类施工机械与车辆，选用带净化装置的柴油动力，汽油动力机械不宜进洞。（5）隧道水泥路面施工应由专业化队伍进行施工，选用满足施工要求的配套机械设备施工，形成流水线作业。（6）水泥混凝土路面应根据施工组织设计连续浇筑；在浇筑过程中，使已铺设路面地段的修整、防护、养生等作业，得以正常进行。水泥混凝土路面强度未达到设计要求前，不得开放交通。（7）路面施工选用满足施工要求的配套机械设备施工。各种机械设备（如三辊轴机组、振捣机及路面切缝机、刻槽机等机械设备）提前进场，并在施工前做好安装调试工作。

78、（8）按照公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTG F302003）要求，在高速公路隧道水泥混凝土路面应推广使用滑模摊铺工艺，对特大隧道和总长超过3000m的隧道群采用滑模施工。2）施工工序隧道路面施工工序见图21。图21 隧道路面施工工艺流程框图3）施工要点（1）基底处理路面施工前应对调平层进行专项报验，其几何尺寸、高程、纵横向坡度等均符合设计及规范要求，表面应冲洗干净，不积水，且排水系统良好。当调平层产生纵、横向断裂、挤碎、隆起、碾坏或大面积高程偏高而影响路面厚度时，挖除修复；当调平层只是局部小面积高程偏高影响路面厚度时，予以凿除处理，确保面板厚度。（2）模板安装a.路面施工模板采用强度、刚

79、度足够的新槽钢，模板高度应与面板设计厚度一致，模板长度宜为35。b.模板安装前，按模板支立边线，将基层与模板的接触带整平，然后，沿立模边线将其贴立在基层顶面，对个别不平整处采取支持措施，并用砂浆填塞；模板之间采用螺栓连接，使接头连接紧密；模板侧面每米应埋设1处地锚牢固支撑，保证在浇注混凝土时能经受冲击和振动。c.模板应安装稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬、高低错台等现象。禁止在基层上挖槽，嵌入安装模板。模板底部悬空处用砂浆封堵，模板接头和拉杆插入孔用塑料薄膜等密封，以免漏浆。模板与混凝土的接触表面应涂隔离剂。d.模板安装完毕，对立模的平面位置、高程、横坡、相邻板高差、顶面接茬平整度等安

80、装精确度进行全面检查。（3）混凝土摊铺a.混凝土摊铺前，基层表面应清扫干净，并应洒水湿润，但不得积水。b.应由专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，摊铺厚度应考虑振实预留高度（数据由铺筑混凝土试验段确定）。（4）混凝土振捣布料长度大于10m时，可开始振捣作业。当采用密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为1530s。当采用排式振捣机连续拖行振实时，应匀速缓慢、连续不间断地振捣行进，作业速度应视作业效果确定（以拌和物表面不露粗集料，液化表面不再冒气泡并泛出水泥浆为准），但宜控制在4m/min以内。同时应使用2根手持振

81、捣棒，对靠近模板、钢筋位置等不易振实部位辅以插入式振捣棒振实。（5）整平a.混凝土经振捣机振实后，应立即用三辊轴进行提浆和整平。三辊轴滚压整平时，应有专人处理轴前料位的高低情况，过高时应辅以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。b.三辊轴整平后，表面宜采用横向通长的铝合金刮尺往返23遍进行精确刮平，使混凝土表面的平整度基本达到=1.2之要求。同时应进行清边整缝，清除黏浆，修补缺边、掉角。c.混凝土用直尺刮平后，待其表面泌水完毕后及时进行精平，以保证路面表面平整度。（6）拉毛精平完成后，进行拉毛处理，以恢复细部抗滑构造。（7）接缝施工a.纵缝施工为便于水泥混凝土路面标线设置，隧道路面纵缝应设

82、置在中心线向左10cm。在面板振实过程中，应随即安装纵缝拉杆。为使拉杆安装牢固、水平、居中并与接缝垂直，应用手持振动棒边振捣边调整拉杆，使之符合要求。横向面板连接摊铺前，若有发现因跑模而引起纵向施工缝不顺直的应弹线用切割机进行切割顺直；对模板底部漏浆混凝土也应凿除清理；侧边拉杆应校正扳直，若发现拉杆松脱或漏插，应钻孔重新植入。横向面板连接摊铺时，应在纵向施工缝上半部涂满沥青，然后硬切缝并填缝。b.横向缩缝施工路面横向缩缝一般有两种，一种为不设传力杆假缝型，一种为假缝加传力杆型，均应采用切缝法施工。有传力杆缩缝的切缝深度应为1/31/4板厚，最浅不得小于70mm；无传力杆缩缝的切缝深度为1/41

83、/5板厚，最浅不得小于60mm。 缩缝传力杆的施工方法应采用前置钢筋支架法，钢筋支架应具有足够的刚度，传力杆应准确定位，摊铺之前应在基层表面放样，并用钢钎锚固。宜使用手持振捣棒先振实传力杆高度以下的混凝土，然后再摊铺上层混凝土。传力杆无防粘涂层一侧应焊接，有涂料一侧应绑扎。c.横向施工缝施工：每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，其位置宜与胀缝或缩缝重合，横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆，施工缝传力施工方法同缩缝传力杆。在胀缝处其构造与胀缝相同。d.胀缝设置与施工：隧道进出口应按要求设置胀缝，洞内需要设置胀缝时，应结合洞内衬砌沉降缝设置。胀缝应采用前置钢筋支架法施工。

84、前置法施工，应预先加工、安装和固定胀缝钢筋支架，并在使用手持振捣棒振实胀缝板两测的混凝土后再摊铺。宜在混凝土未硬化时，剔除胀缝板上部混凝土，嵌入（2025）mm20 mm的木条，整平表面。胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。e.灌缝混凝土面板养生期满后，应及时灌缝。灌缝前应先采用切缝机清除接缝中的杂物，再使用压力水和压力空气彻底清除接缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁、干燥。根据设计图纸要求，接缝填缝料必须采用橡胶沥青类，胀缝接缝板采用沥青纤维类或橡胶泡沫板，其各项指标必须符合规范要求。填缝必须饱满、均匀、厚度一致并连续贯通，填缝料不得缺失、开裂和渗水。（8）抗滑构造施工路面混凝土抗压强度

85、达到40%后即可开始硬刻槽，并宜在两周内完成。刻槽深度应为24mm，宽度35mm，槽间距1525mm。硬刻槽后应随即将路面冲洗干净，并恢复路面的养生。（9）养生a.一般在混凝土路面拉毛2h、表面具有一定强度后立即覆盖土工布进行保湿养生，一般保湿养生天数宜为1421d，高温天气不宜少于14d，低温天气不宜少于21d。b.养生期间，禁止车辆和人员在其上行走。 设备洞、横通道及预留洞室1）消防洞、设备洞、车行或人行横通道及其他各类洞室设置应满足设计要求，当原定位置地质条件不良时，承包人应会同监理、设计及建设单位根据实际情况调整。2）隧道内各类洞室以及消防洞、设备洞和横通道等与正洞连接地段的开挖，宜在

86、正洞掘进至其位置时，将该处一次开挖成形。3）各类洞室及横通道与正洞连接地段，支护应按设计予以加强。4）各类洞室及横通道初期支护宜采用锚喷支护，必要时增设钢架支撑。支护应紧跟开挖。5）设备洞、横通道及其他各类洞室的永久性防、排水工程，应与正洞一次同时完成。各类洞室及横通道与正洞连接的折角处，防水层应根据铺设面的形状平顺铺设，不得出现空白。洞室不得设在衬砌断面变化及各种衬砌接缝处。6）设备横洞、横通道、预留洞室等二次衬砌施工应符合下列规定：（1）设备洞、横通道与正洞连接处的钢筋应互相连接可靠，绑扎牢固。该处的衬砌应与正洞一次同时完成。（2）复查防、排水工程的质量，防、排水工程符合设计要求后，方可进

87、行二次衬砌施工。（3）衬砌中各类预埋管件、预留孔、槽内的各类洞室应按设计位置定位；宜尽早落实各种附属设施之间以及他们与排水系统之间有无冲突，如有冲突，应会同有关方面尽早解决。模板架设时应将经过防腐与防锈处理后的预埋管、件绑扎牢固，留出各类孔、槽内的各类洞室位置。灌筑混凝土时应确保各类预埋管件、预留孔、槽不产生位移。 水沟、电缆沟1）电缆槽壁与拱脚应连接牢固，必要时可加设短钢筋。2）水沟可采用预制或现浇，采用预制边沟安装时应保证边沟接头紧密、不渗漏，与相邻路面接缝平整。3）水沟应与衬砌排水、路面排水的管路连通，保持顺畅。4）电缆槽盖板应平顺、整齐、无翘曲；盖板铺设应平稳，盖板两端与沟壁的缝隙应用

88、砂浆填平，不得晃动或吊空；盖板规格应统一，可以互换。5）电缆沟靠路面一侧应滞后路面施工，以免影响路面机械摊铺。 蓄水池1）蓄水池混凝土的浇筑应做到外光内实，无渗漏，并选择在地基坚固处。2）在混凝土达到设计强度后，应进行注水试验。3）设置避雷设备时，应进行接地电阻试验，其冲击接地电阻应符合设计要求。 预埋件1）通风机的机座与基础应按设计要求施工。对于通风机底盘与机座相连的地脚螺栓应按设计要求的风机底盘螺栓孔布置预留灌注孔眼。螺栓埋设时，灌浆应密实。螺栓应与机座面垂直。2）水泵基础应稳固可靠，并按设计要求埋设水泵地脚螺栓或预留孔位。3）安装工程所用各种预埋件应按设计进行防锈蚀处理。4）预埋钢管管口

89、应打磨平整，管内穿5号铁丝，并在二衬混凝土浇筑后进行检查、试通。6.9 防排水施工施工工艺流程：施工准备基面检查土工布铺设防水板铺设及超声波焊接固定效果检查6.9.1 施工准备进行必要的作业人员培训，机具设备材料准备到位。其中热熔垫片采用新型改进型，其颜色位容易识别的红色同材质垫片，方便焊接时找到固定点的具体位置。6.9.2 基面检查处理防水层铺设前应先对隧道进行断面扫描，对于初期支护喷射砼面进行处理，切除锚杆头及钢筋露头，并用细石砼抹平覆盖，凹坑深宽比控制在1/10以内；深度比大于1/10的凹坑应用细石砼抹平，确保喷射砼表面平整，基面严重不平整的进行砼的复喷，采用平整度尺及塞尺检查。经检验合

90、格后方可铺设土工布、安设环向透水管，最后铺设防水板。6.9.3 土工布铺设利用作业台架将土工布沿隧道内壁展开，用尾部套有热熔垫片的射钉将土工布平顺地固定在隧道峒壁上，构成防水板铺设基层。铺设时，土工布两幅搭接宽度不小于50mm，铺设效果应平顺、无隆起、无褶皱。作为防水板固定点的垫片间距为拱部0.50.8m，呈梅花布置。为使防水板与热熔垫片焊接时方便操作，固定点应选在基面平整的位置。6.9.4 防水板铺设、超声波焊接1）超声波焊接机调试，接通电源：电源为220V、50Hz单项电源。接通后检查工作指示灯是否发亮，如果不亮检查保险管。仪器调试：接通电源后，按面板上的“测试”红色按钮。以点动为主，按下

91、后立即松开。同时观察表盘电流表，电流表，一边调试一边按“测试”按钮。直到换能器空载电流为“0.51”安培为准。2）防水板铺设及固定点焊接（1）防水板对位防水板铺设从一侧拱脚下部向拱部、再从拱部向另一侧拱脚铺设。铺设开始，操作机械手上的防水卷筒降低至一侧拱脚下部，打开包装、人工拉出防水板12m进行对位。防水板须与前一幅防水板平顺搭接，要保证相邻两幅防水板搭接宽度不小于15cm。防水板松紧应适度并留有余量，一般设计周长和铺设长度按4:5比例预留。（2）防水板铺设防水板对位正确后，从底部开始，人工将防水板按压至 基层土工布垫片上并保持密贴，用超声波焊枪将防水板点焊到基层热熔垫片上。再次启动机械手向上

92、旋转，由于防水板下侧已固定，防水板会自动从卷轴上释放，继续焊接防水板与基层垫片。由于隧道断面非圆形，在拱脚七点机械手内部的二级油缸伸出(为机械手最长状态)，机械手继续旋转，当机械手端部触碰隧道峒壁时，因防水板支架外侧（机械手端部）安装4个限位传感器，限位传感器发出信号使机械后油缸收缩，机械手自动缩回。机械手抓握防水卷筒自隧道一侧拱脚起绕转轴转动，时防水卷筒贴近隧道内壁滚动，挂板作业人员即可完成防水板的铺设任务。（3）超声波焊接机压焊墙部压焊：一手持超声波焊接机，一手顶压防水板，超声波焊接机与压过的防水板面保持垂直，在用力压紧并按下开关，熔化防水板后，在端头压入防水板约0.5mm时，即可停止焊接

93、，单点焊接持续时间约3秒。施做时，必须将防水板与垫片压密贴，如果防水板与垫片之间没压紧，将严重影响焊接质量。拱部焊接：在进行拱部焊接前，先临时钢筋支撑把防水板撑至喷射砼面，在按照墙部压焊的方法进行焊接。焊点数量：拱脚每个垫片的焊3个点；拱部每个垫片焊4个点，且以均匀布置于垫片上，已保证焊接牢固。焊接顺序控制，在确保和上一幅防水板搭接不下于15cm前提下，从一侧拱脚向拱部、在从拱部向另一侧拱脚铺设、逐步与固定点焊接。单幅超声波焊点完成后，采用怕焊机连接两幅防水板。6.9.5 效果检查观察防水板整体效果，如果焊接后大面不平、褶皱等情况，在下一次铺设焊接时要制定纠偏措施。检查异常焊点，针对焊接过程中

94、出现的异常焊点要进行原因分析，如没焊牢、焊穿防水板等情况。检查异常故障，针对施焊过程中出现的异常故障要进行原因分析。如果一次焊接时间过长、模具容易损坏、焊接机突然不工作等情况。1）防水板搭接焊接：防水板铺设到位后及时进行搭接。搭接焊接采用自动爬行热熔器具，要求焊缝均匀，无锈蚀、不破损。2）安全注意事项（1）超声波主机箱放置在你台架上固定位置处，防止坠物砸坏或碰撞损伤；（2）注意经常检查电源延长线，发现破损处及时修复或更换；（3）高空操作人员需系安全绳，防止高空坠落；（4）连接焊枪的电源线须在距焊枪1.21.5m处设置固定点，固定于安全绳上。6.9.6 工作缝、施工缝、变形缝防水注意对止水带（条

95、）的保护，防止被刺破、割裂。用特制夹具固定止水带，防止浇注砼止水带偏移。加强砼振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和砼紧密结合。并作好接头处理。止水带（条）安放前，浇筑砼基面，充分凿毛并清洗干净，基面上铺同标号的水泥砂浆，砼加强振捣，保证砼密实。环向施工缝在初期支护和二次衬砌之间设置背贴式止水带，中间设置中埋式膨胀橡胶止水条或橡胶止水带。浇筑砼前可根据设计要求在纵向和环向施工缝交叉处设置止水胶。在环向施工缝、沉降缝处全断面设置背贴式止水带，沉降缝处设置中埋式止水带（采用钢筋定位卡定位），施工缝在二次衬砌中部设置中埋式止水条或止水带。背贴止水带要与防水板焊接牢固。止水带（条）必须埋于衬砌中厚

96、度1/2，在浇捣混凝土时，应注意浇捣压力，以避免止水带偏移，并充分震捣，使止水带和混凝土很好密贴。拱部环向止水条施工时，应在上一模端模中间预留宽2cm深1.5cm的槽，采用在端模上（宽2cm深1.5cm）的橡胶条的办法预留。将止水条用水泥钉固定在槽中，防止混凝土浇筑时出现止水条松动及掉落的现象。6.9.7防渗漏措施1）预防防水板损伤的措施采取压抹、砂浆罩面确保喷射砼表面平顺；断层地带用双层无纺布作垫层；在围岩变形稳定后及时施做衬砌；固定防水板时预留富余量；防止后续工序破坏防水板；防止爆破飞石砸破防水板。2）在衬砌内边缘变形缝处加设0.5毫米厚的钢板。3）富水地段防水处理采取喷射高粘度砼，模筑砼

97、代替喷射砼。淋水地段，预铺一层防水板引水。做好小导管超前注浆、帷幕注浆。4）做好光面爆破，减少对围岩扰动，减少围岩内裂隙贯穿。5）严格控制二次衬砌模筑防水砼的水灰比、水泥用量和砂率来保证砼的密实性。通过加入膨胀剂和高效减水剂，减少砼收缩，增强其抗裂性能。加强砼的捣固，保证砼衬砌密实。6）做好施工缝、沉降缝等关键部位的处理。7）采用二衬背后压注化学浆液及开槽引排水进行渗漏治理。6.9.8通风及供电、供水方案保证洞内作业人员有足够的呼吸空气，洞内氧气体积含量不得小于20%。有害气体浓度：作业面有害气体的浓度在作业人员进入工作面时应降低至允许浓度以下，即CO的浓度不大于30mg/m3，CO2的浓度不

98、大于0.5%，氮氧化物(换算为NO2)5mg/m3以下。粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离Si02的粉尘为2mg；含有10%以下游离Si02的粉尘为6mg；Si02的含量在10%以下，不含有毒物质的矿物性和动植物性的粉尘为10mg。工作面最小风速不小于0.25m/s,并满足排烟的要求。隧道施工时供给每人的新鲜空气量不小于3m3/min，采用内燃机作业时供风量不低于3m3/(min.kW)。隧道内气温不超过28。噪音不大于90dB。6.9.9通风方案本隧道按照实施性施工组织设计,采用压入式通风是在洞门安装主风机将新鲜空气压入,并在洞内采取风机接力，新鲜空气由正洞流入, 配合射流风机将

99、洞内正洞的污浊空气挤出洞外,形成循环风流。（通风详细设计计算见大庄隧道通风专项方案）6.9.10施工供风大庄隧道高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式，高压风管直径采用250mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。空压机配备按洞内风动机械同时工作最大耗风量及管道漏风系数等计算。：安全系数电动取0.25。：空压机本身磨损的修正系数取1.05-1.10。：不同海拔高度的修正系数取1.14。：风动机具同时工作耗风量总和。：管道漏风系数取1.15。同时工作的各种风动工具耗风量N：使用台数。：每台耗风量。：同时工作系数取0.7。：风动机磨损

100、系数取1.10。总风量按正洞工作面采用风动工具凿岩配合钻孔台车计算。每个开挖工作面按15台风枪考虑，每台耗风按4/min计，配备1台湿喷机，耗风量按10/min计。 正洞作业面需风量为：Q=（154+110）0.71.11.251.11.14=85根据计算所得总耗风量，在隧道洞口设一组520/min高压风站。6.9.11施工排水大庄隧道进口纵坡1.85%，因此隧道进口工区施工3285m均为反坡施工。施工过程中排水采用分段集水井方式抽出隧道洞口，在掌子面挖设集水井使隧道废水自流自集水井处，并在各车行横洞处采用钢板焊接临时积水池，采用泥浆泵将掌子面处积水抽至离掌子面最近处临时积水池，再利用临时积水

101、池内设置泥浆泵将水抽至洞外方向下一个临时积水池，以此类推，逐级向洞外接力抽水，直至将水抽至洞外沉淀池内；沉淀后排放处理。（1）设备选型配套 抽水设备型号选型原则根据隧道开挖情况，分别在各个车行横洞设计固定泵站。具体设计见大庄隧道进口反坡抽水平面示意图。其他设备主要考虑将掌子面的水收集至固定泵站水仓，在满足排水条件下，主要考虑采用泥浆泵设备，辅助抽水80mm消防软管。排水系统a固定泵站水仓在分别在各个车行横洞设计固定泵站。b临时积水坑为保持隧道内文明施工，排除掌子面的积水，分别在各车行横洞设置临时积水坑，便于采用泥浆泵进行排除积水。积水坑大小根据水量决定，过后采用混凝土进行回填。c沉淀池洞内涌水

102、从洞内排出后必须经洞口的三级沉淀池方可排放，大庄隧道进口三级沉淀池尺如下：15m(长)3 m(宽)2 m(深)，容量90 m3。d排水管路根据洞内水量的大小情况，采用150mm钢管作为排水管道，最大需要2排管道进行布置。其余采用消防软管配合泥浆泵设备进行抽水。管道全部在大庄隧道左线进行布置。图22 大庄隧道进口反坡抽水平面示意图6.9.12施工供电大庄隧道洞内用电由洞外变压器提供，动力用电等级为380V，照明用电成洞地段为220V，作业地段为36V，采用电缆线供电。洞内动力线路采用“三相五线制”。（大庄隧道临时用电配备主要参照利万第二合同段临时用电专项施工方案）6.9.13施工供水在隧道进出口

103、山顶处各修建100m3水池一座，其静水压力满足洞内各类施工设备的用水要求。高山水池至洞口的下水管采用150mm的钢管、洞内采用80mm的钢管，钢管接头采用法蓝连接，掌子面处采用50mm的高压胶管分头供水。6.9.14弃碴与污水处理1）弃碴处理弃碴尽可能充分利用，不适填筑的弃碴应弃于指定弃碴场，每次爆破完成后，先对碴堆洒水冲洗，然后再进行弃运。2）污水处理洞口设污水处理系统一座，日处理泥污水能力为100t；日处理油污水能力为5t。6.10 超前地质预报监控量测6.10.1 超前地质预报的原则根据隧道工程线路长度、地质条件等实际情况，坚持超前地质预报“三结合”和风险靶段划分原则，即“地质与物探、钻

104、探结合，洞内外结合，长短及不同物探方法结合”，在对隧道风险分级的基础上，采用相对应的预报方案。6.10.2 地质素描与超前地质预报在每一个开挖循环结束以后及时进行；超前地质预报中的TSP203地质预报专门用于不良地质段和断层破碎带的地质超前预报。1）地质素描每次开挖后利用罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺等工具对开挖面围岩类别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、断层分布和形态、地下水等情况进行观察和测定，绘制地质素描图。2）超前地质预报针对本隧的工程地质特点，隧道一般围岩地段采用钻机钻孔法、地质雷达预报法、TSP203地震法三种方法。（1）采用TSP203隧道地震探测仪进行远距离（200m）较

105、宏观长期预报；（2）采用地质雷达进行近距离（40m）较微观近期预报；（3）二者相互补充和印证；（4）根据以上综合结果确定是否需要打探孔以及探孔的位置和数量（15个）;（5）钻孔时应对钻进速度、取芯情况、出水点位置、流量、水压、水温以及出水状态等做详细记录，必要时作水质分析。隧道地震波超前地质预报示意图见下图：图23地质预报示意图6.11 隧道控制测量（大庄隧道控制测量详细过程参照大庄隧道控制测量实施办法）6.11.1 洞外平面控制测量根据公路隧道勘测规程JTJ063-85规定，大庄隧道采用附和导线作为洞外平面控制网，经过现场实际踏勘，在隧道进出口各增设一个导线点与设计院交设的已知点相通，中间联

106、测已知点，测量数据满足一级导线的各项限差的规定。内业平差计算得相对误差1/33000，小于一级导线相对误差1/15000的要求。进出洞口与已知控制点通视良好的，不需另设不设点。用以复测的已知点就可以满足精度的要求。6.11.2 洞外高程测量大庄隧道采用三等水准控制。根据实际情况在进出口附近增设水准点，与已知点进行闭合，作为隧道进洞的高程控制点，中间联测严格按照三等水准的规范要求实施，采用3m水准标尺黑红面读数，每一站所测黑红面高差不大于3mm，黑红面读书不大于3mm，前后视只差不大于3m，视距累计不大于10m。测量结果平差后不大于三等水准的精度要求，小于4n。6.11.3 洞内控制测量施工临时

107、控制点每50埋设一个，有最近的导线点根据极坐标法测设，在两侧墙上画出准确的里程，用油漆做好标记。临时高程控制点每50埋设一对，在两侧拱脚下面埋设短锚杆头，从最近的高程控制点往返测。6.11.4 隧道断面开挖测量与检测隧道开挖放羊均采用全面仪配合科学计算器进行放样，全站仪配置红外激光对中器，洞内光线不足的情况下也可以精确对中，配置红外可见光免棱镜测距设备，可方便快速采集数据，并迅速指出放样点的位置。施测过程免棱镜全站仪采集掌子面三维坐标数据，利用计算器的可编程功能迅速计算出测点的里程桩号及改点与洞身轮廓线的关系，用红油漆标出轮廓线及洞轴线。6.11.5 贯通误差测量与调整1）贯通误差限差及贯通精

108、度要求表13 贯通精度要求2）隧道贯通误差的来源及分配 隧道贯通误差的主要来源为洞外、洞内控制测量，洞内施工放样误差对贯通误差的影响可归并到洞内控制误差。由于洞内受光线暗、粉尘多，通风条件差、施工干扰多、空间狭窄等限制条件，因此洞内外控制测量具有不等精度，根据误差不等精度分配原则及误差传播定律有： （1）式中：m洞内为洞内控制误差对my的影响值；m洞外为洞外控制误差对my的影响值。3）洞内控制测量设计 为了保证隧道施工贯通精度达到设计及规范要求，在隧道施工前，要根据隧道洞室相向或单向开挖长度及施工贯通中误差的精度要求，估算预期的误差，确定导线施测的等级，编制隧道控制测量设计，以保证洞室开挖轴线

109、的正确，即贯通精度，更为合理选择经济的施工测量设备和确定施工测量初步方案。根据隧道设计开挖图，按一定比例尺用CAD或在图纸上绘出隧洞开挖平面图及贯通面位置，充分考虑开挖施工时洞内的测量环境（如通视条件及隧道施工对测量的影响）、以及测量精度的提高，合理的选出导线点位置，并展于图上。4） 导线控制误差对横向贯通中误差的影响估算洞内平面控制测量在未贯通前都是采用支导线，随施工开挖的突进向贯通面延伸。支导线的终点是支导线精度的最弱点。横向贯通中误差主要影响隧洞的贯通精度，而横向贯通中误差是由导线测角测边误差引起。根据误差传播定律，导线测角及测距是相互独立的两个量，则可得导线测角中误差所引起的横向贯通中

110、误差y为： （2）式中：y为测角引起的横向贯通中误差；为常数 206 265；m为导线测角中误差，RC为观测角度的导线点到贯通面的垂直距离平方的总和。导线测距误差所引起的横向贯通中误差为yx （3）式中：yx为测距引起的横向贯通中误差；为导线边长相对中误差，mm；Dy为各导线边在贯通面上的投影长度平方和的总和。 那么，导线测量误差在贯通面上所引起的横向贯通中误差为 （4）该式是隧道工程横向贯通中误差常用的估算公式。 5）洞内高程控制测量对竖向贯通中误差的影响估算受洞内高程控制测量的误差影响，贯通面上所产生的高程中误差按下式计算： （5）式中：mh为竖向贯通中误差；m为每千米水准测量高差中数的偶

111、然中误差，以mm计；L为洞内两开挖洞口间水准路线长度，以km计。确定水准路线方案后， 根据测量初步方案选择的水准测量等级。在表2 中选取全中误差m。将 L和m值带入（5）式子中计算出估算竖向贯通中误差mh。当mh大于隧洞竖向贯通中误差允许值时，应选择合符精度要求的仪器设备或调整线路及提高水准等级重新计算，直至mh小于隧洞竖向贯通中误差允许值。表12 贯通允许误差6）未贯通部分横向贯通误差估算及方案调整 此时分配给未贯通部分横向贯通误差mw按下式计算： （6）未贯通部分横向贯通误差估算值 m按式（6）计算， 若 mgmw 则未贯通部分方案可行，否则应调整改进未贯通部分测量方案直至 mgmw。6.

112、11.6 砼施工放样砼施工的放样点的置镜点和后视点均采用洞内导线点，放样采用全站仪极坐标法，利用全站仪精确放出洞轴线及拱脚的位置，在用水准仪测出实际高程计算出与设计高程的差值以精确定位出台车平面高程的位置，台车就位时，先将底部与两侧标高对齐，然后从台车中线吊垂球调整台车使垂线与设计中线重合。7特殊季节施工7.1 雨季施工措施1）雨季来临前期，应做好人员劳动力的准备和安排；平时材料应准备充足并有足够的富余，确保雨季不因材料问题而影响工期。2）防暴雨措施。接到暴雨预报后，及时遮盖施工物资材料、机械设备、电器设备等，以保证其不被雨水淋打、浸泡。暴雨出现时，立即停止场内所有砼施工、吊装作业、焊接作业以

113、及其他有危险性的施工作业；施工车辆暂停行驶；切断高压电源，关闭现场发电、用电设备。3）雨季防雷措施。场区内电站、发电房等处于雷击区的机械设备全部装设防雷保护设施，防止雷电击毁设备、击伤人员。防雷保护设施应符合有关规定的要求，并定期检查。雷电出现时，立即停止场内电器设备操作、焊接作业以及其他有危险性的施工作业。4）雨季防冰雹措施。接到冰雹预报后，及时遮盖施工机械设备、电器设备等，以防被冰雹击打损坏。冰雹出现时，立即停止场内所有施工作业，组织人员迅速撤离现场，进入预置的庇护所。7.2 冬季施工措施1）适时调整施工安排，主动回避风险。根据气候规律安排施工，在工期计划安排中充分考虑气候影响的不利因素，

114、留有因回避风险、采取应急措施而调整工期的余地。当预报近期有风雪降温等恶劣天气时，应进行调整，回避风险，根据险情预报合理安排生产计划。2）冬季当气温急剧下降时对临时道路采取防滑处理；对砼工程及时覆盖并进行保温养护，防止砼受冻；机械勤换水换油并采取其它防冻措施。3）冬春季防风减灾应对措施。设置设备、设施的防滑移、防倾覆锁定装置，接到大风预报时，及时加固薄弱部位。大风开始袭击时，立即停止高空、吊运、移梁等作业，必要时进行锁定、锚固，防止机械设备倾翻、滑移事故的发生；立即切断电源，防止电伤事故的发生。4）秋冬季防大雾应对措施。大雾天气出现时要停止起重作业、高空作业等危险性较大的施工；封闭道路并设立相关

115、警示牌，在车辆确实需要通过时，安全部门要安排人员现场指挥车辆缓慢行驶。8.工程质量管理图24 质量管理组织机构框图图25 质量保证体系框图8.1组织保证措施8.1.1选配高素质项目经理本公司选配具有类似施工经验的、素质高强的、参建工程多次创优的、组织落实能力强的项目经理担任本项目的第一管理者。明确项目经理为工程质量的第一负责人，全权代表本公司对本合同段工程质量负责，保证质量体系在符合建设单位、监理工程师有关质量管理的规定情况下有效运行，保证各质量管理机构、监察机构的高效正常运转，正确处理安全、质量、进度、效益之间的关系，使工程质量全过程、全方位受控。8.1.2配备高效的项目领导班子项目领导班子

116、以项目经理为核心，按照精干高效、务实求精，精诚团结的原则配置。项目总工、项目副经理将由质量意识强、业务能力高、协调能力强、施工经验丰富的具有中、高级专业技术职务的人员担任。在本公司范围内，选拔具有较高技术水平和丰富施工经验的高级工程技术人员，担任工程管理部部长、安全质量部部长及各分项工程的技术负责人。工程队试验员工程队质检员工程队测量员质检工程师试 验 室测 量 队质 检 部总工程师图26 项目经理部的技术质量保证体系图8.2管理保证措施8.2.1制定创优规划根据本公司质量方针和建设单位提出的创优目标，并结合项目特点，制定本项目的创优规划。明确各工序的质量标准，各部门的质量职责，关键人员的质量

117、职责，以及质量控制监察、检测办法。科学管理、精心施工、保证进度、降低成本、消灭通病，提高质量，实现分项工程、分部工程、单位工程普遍优，开工必优，一次成优，出精品、绝次品，创建一流工程，确保项目工程创优目标的全面实现。8.2.2建立质量监察制度为了实现工程质量创优目标，将按照本公司质量手册及程序文件质量体系建立完善的质量监察制度，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。在施工过程中自上而下，各监察体系在专职检测人员的配合下，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”对原材料、半成品、成品进行检测试验以及“自检、互检”的检查制度对工序进行检查。所有隐蔽工程必须先进行

118、自检合格后报请监理工程师检查批准签证才能进行下道工序施工。8.2.3建立质量教育培训制度根据工程特点，施工前组织有关人员认真学习新技术、新工艺、新材料、新设备，并认真进行技术交底，确保在施工中正确应用。广泛开展QC小组及创优质样板工程活动，通过广泛的论证、分析和研究，确保工程质量得到有效控制。施工前认真搞好技术交底，施工中认真检查，工后总结评比，使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。在施工中，加强质量监督和技术指导，保证人人准确操作，确保工程质量。8.3 技术保证措施8.3.1坚持图纸会审制度项目总工程师组织技术人员认真学习及复核设计文件，切实领会设计意图，并分级会审。一般工程由

119、主管工程师、工程技术部长审核；重点及难点工程由主管工程师、工程技术部长、总工程师审核；地质、水文由专业工程师、总工程师审核；测量控制网、水准点等由测量工程师、工程技术部长、总工程师审核。8.3.2坚持技术交底制度根据批准的实施性施工组织设计及施工方案编制各工序技术交底文件，由项目总工程师、工程技术部长、技术主管、单项工程技术人员逐级进行技术交底，确保操作人员掌握各项施工工艺、质量标准及操作要点、质量标准等。8.3.3坚持资料管理制度根据公司程序文件的要求，文件资料安排专人管理，执行文件和资料控制程序中的有关规定，保证施工过程中使用有效的文件及图册。技术资料及质量记录整理及时、准确、齐全。9.安

120、全生产管理体系及保证措施9.1安全生产管理体系安全保证组织机构成立以项目经理挂帅的安全生产领导小组，具体指导、检查各作业队的安全生产活动。各施工队成立以队长为组长的安全生产组织，设专职安全员，负责安全生产活动，落实安全生产的保证措施，实现安全生产目标，确保施工中人身、设备的安全。安全保证组织机构框图见下页。项目部经理项目副经理项目总工程师工程管理部部长安全质量室综合办公室各施工队队长、安全员安全检查工程师各工班（组）长、兼职安全员操作人员自检、互检、交接检图27 安全保证组织机构框图9.1.2 安全生产管理体系框图经济保证包保责任制提高全民意识思想保证组织保证项目部安全领导安 质 部队安质室工

121、班、工种安全检查安全第一安全为了生产生产必须安全各项安全生产制制度保证各安全标准工地评比制度安全总结评比制度月季年安全检查制度各工种安全生产责任制监督检查奖罚分明经济兑现施工技术安全规则教育总目标：无重大责任伤亡事故、无重大行车责任事故、无特大交通事故、无重大责任火灾事故、无锅炉压力容器爆炸事故。杜绝员工因工死亡、重伤率控制在0.5以下、负伤频率控制在12以下。安全生产管理体系图28 安全生产管理体系框图9.2 安全生产保证措施9.2.1建立健全各项安全制度根据公司的安全生产管理办法，结合项目特点，制定具有针对性的各项安全管理制度：各类机械的操作要求及安全作业制度；用电安全须知及电路架设养护作

122、业制度；便道及养护作业制度；高空作业安全作业制度；施工现场保安作业制度；工区防洪、防火、防风措施。9.2.2 安全教育与培训项目部经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。通过深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一，预防为主”的方针，安全员坚持持证上岗。每道工序开工前，参加施工的所有人员由安全质量部和工程管理部对所有员工进行上岗前的安全教育，并做好记录。经考核合格后，方可上岗作业。由技术部门组织对员工进行技术交底、说明操作程序要点、该工程的

123、危险源及采取相应的防范措施，施工注意事项等。除进行一般安全教育外，还进行本工种专业安全技术培训。9.2.3加强现场管理，促进安全生产抓好现场管理，搞好文明施工。抓好现场管理是做好安全工作的一个重要环节，工程材料的合理堆放，各种交通、施工信号标示明晰，正确操作和驾驶工程机械与工程车辆，正确使用电线路，施工工序有条不紊。施工现场布置安全标语，安全警告标示牌和指示牌，生活区设黑板报和宣传栏，并悬挂施工铭牌。9.2.4应急预案1) 项目应急救援组织机构图29救援组织机构图2) 项目部应急救援组织管理职责项目应急救援领导小组应急领导小组组长由项目经理担任，项目部书记和总工程师担任副组长，成员有项目部各部

124、门负责人组成，设置值班室及24小时值班应急电话。紧急救援领导小组负责建立健全本项目重大危险源监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实施监控；负责本项目相关信息收集、分析和处理，并按月报、季度报和年报上报。紧急救援领导小组组长负责向当地政府部门、建设单位、集团公司应急救援领导小组报告。抢险抢修组根据应急救援领导小组制定的抢险救援具体方案实施抢修救援工作，并保证隧道内通道的畅通。通讯联络组根据实际情况与当地通讯部门协商，共同建立应急救援通信保障体系，确保事故发生后应急救援指挥通信畅通。医疗救护组负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医护人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员，对事故中的负伤人员进

125、行包扎救治、人工呼吸、心脏按摩苏醒等应急处置措施，对伤情严重的，应立即与当地医疗机构联系，专人负责送至附近医院，办理入院手续，实施紧急抢修。疏散警戒组事故发生时，负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次伤害，设置警戒线，保护现场，维护秩序。后勤保障组准备和保证应急救援车辆、物资、资金、人员等所需应急资源的供应，并确保渠道畅通、便捷。善后处理组负责伤亡人员的亲属接待、安抚和善后理赔工作，保障社会稳定。3) 安全事故处理程序接报事故：应详细记录事故单位、事故类别、伤亡情况、事故时间、事故地点，事故简单发生情况等基本情况；安全科接到事故报告后，其负责人应立即赶赴事故现场，与事故发生部门一起，组织

126、事故救援。按事故报告和调查处理程序规定程序成立事故调查组；根据事故调查组的法定职责，制定调查工作方案，调查组一般设3个组，技术组，管理组、综合组；事故调查组应由总经办、行政部、人力资源部生产部、当是部门、公会等相关部门派人组成，宣布调查工作方案，个调查组人员明确分工和任务；现场勘察前，应先找事故当事人或知情人了解事故发生的时间地点、发生经过受灾地点情况等基本情况。勘察前应先巡视一下现场，对现场全貌有所了解后确定现场勘察的范围及勘察顺序；提取现场存留的有关痕迹和物证；根据现场勘察和取证的情况绘制现场有关图纸；根据现场勘察情况，绘制有关图纸后，提交事故现场勘察报告，载明事故现场勘察的人员，勘察时间

127、，勘查线路，说明事故地点基本情况与事故相关的情况；事故调查开始时，应收集事故部门的生产规章制度、安全责任、操作规程，人员培训情况等与事故有关的相关资料；提取前后都应当采用录像照相文字等多种形式记录（与现场勘察同时进行）；尽快找到事故现场脱险人员，了解事故真相。询问应当制作笔录，并由执法人员和被调查人员签名或盖章。尽快找到与事故有关的被调查人员（事故本负责人，当事人员）谈话询问；调查询问结束后应整理调查取证的笔录，并根据调查询问的情况决定是否需要补充调查询问；计算经济损失；技术鉴定；事故分析；9.2.5 项目应急救援组织机构图30救援组织机构图9.2.6 项目部应急救援组织管理职责1）项目应急救

128、援领导小组应急领导小组组长由项目经理担任，项目部书记和总工程师担任副组长，成员有项目部各部门负责人组成，设置值班室及24小时值班应急电话。紧急救援领导小组负责建立健全本项目重大危险源监控方法与程序，对安全事故隐患和重大危险源实施监控；负责本项目相关信息收集、分析和处理，并按月报、季度报和年报上报。紧急救援领导小组组长负责向当地政府部门、建设单位、集团公司应急救援领导小组报告。2）抢险抢修组根据应急救援领导小组制定的抢险救援具体方案实施抢修救援工作，并保证隧道内通道的畅通。3）通讯联络组根据实际情况与当地通讯部门协商，共同建立应急救援通信保障体系，确保事故发生后应急救援指挥通信畅通。4）医疗救护

129、组负责现场的医疗救护，组织救护车辆及医护人员、器材进入指定地点，组织现场抢救伤员，对事故中的负伤人员进行包扎救治、人工呼吸、心脏按摩苏醒等应急处置措施，对伤情严重的，应立即与当地医疗机构联系，专人负责送至附近医院，办理入院手续，实施紧急抢修。5）疏散警戒组事故发生时，负责现场周围人员和群众安全疏散工作，避免二次伤害，设置警戒线，保护现场，维护秩序。6）后勤保障组准备和保证应急救援车辆、物资、资金、人员等所需应急资源的供应，并确保渠道畅通、便捷。7）善后处理组负责伤亡人员的亲属接待、安抚和善后理赔工作，保障社会稳定。9.2.7应急设备及逃生通道设置根据发生情况所采取的应急处理方案，积极做好应急物

130、资准备：应急机械设备配备空压机、通风机、喷浆机、压浆机、挖掘机、抽水机等。应急材料配备表表14应急材料配备表材 料 名 称规 格、型 号单 位数 量水 泥325P.Ot20钢 筋各类t5砂中细t25碎 石525t25钢 管100120t2型 钢t5红 砖块3000方 木t2木 板厚5t2在开挖面至二衬间设50cm钢管的逃生管道（配备应急箱）和设置直径100cm救生通道。地质不良地段，开挖面设置长度50m、直径600mm、壁厚10mm的钢管，同时设置与逃生通道同等长度并且直径100cm、壁厚6mm的钢管。9.2.8隧道塌方处治塌方是指在复杂或不良地址条件下修建隧道时，出现洞顶、侧壁岩（土）体的滑

131、移和坍塌或坍落至地表（冒顶）的现象。塌方是公路隧道中最常见的地质灾害。当隧道出现塌方时，可按本指南进行处治。隧道塌方的处治除了注意塌方对隧道施工和结构安全可能产生的危害以外，还应充分考虑处治措施不当可能对隧道周边生态环境造成的不利影响。处治原则a塌方的处理应贯彻“安全第一、预防为主、不留后患”的方针，应严格按隧道施工安全技术操作规程和安全规则组织预防和处治。b根据不同的地址情况、塌方范围应制定不同的处治方案。塌方的处治应坚持“先加固、防扩展、后处理、稳通过”的原则，要求“治塌先治水”，处理塌方要“宁早勿迟，宁强勿弱”。c塌方处理前应确保塌方相对稳定后才能处理，确保人员和设备安全。在塌方相对稳定

132、后，及时准确查明塌方的范围和现状、塌方的原因和产生机理以及地质条件、地下水情况、设计情况和施工情况，以便制定与之相应的处置对策。d塌方的处治一般可采用临时支撑、加固塌体、先护后清、排除地下水，以及在正洞旁开一迂回导坑，绕过塌方位置向前继续施工，然后在回头处理塌方等办法。塌方处治时应根据塌方规模、塌方原因和位置等综合确定对应的处治措施和处治方法。小塌方处治措施小塌方处置前应拳迷掌握塌方的原因，从而制定合理的对策，及时处理，防止小塌方发展成为中塌方或大塌方。小塌方的处治方案见下图：图31 小塌方处治方案示意图中塌方处治措施中塌方处治钱应全面掌握塌方的原因，从而制定合理的对策，及时处理，防止中塌方发

133、展成为大塌方。中塌方的处治方案见下图：图32 中塌方处治方案示意图大塌方处治措施a根据大塌方是够贯通地表，降大塌方按冒顶型大塌方和非冒顶型大塌方进行分别处治。冒顶型大塌方一般发生在洞口和洞身浅埋段，非冒顶型大塌方一般发生在埋深较大的地段。b对冒顶型大塌方的处治方案见下图：图33 中塌方处治方案示意图对非冒顶型大塌方的处治方案见下图：图34非冒顶型大塌方处治方案示意图9.2.9高地应力大庄隧道最大埋深接近500m，存在高地应力。为确保施工安全和施工质量，当隧道穿越上述地段时，对围岩体进行地应力测试，并加强围岩量测，根据测试结果及掌握的参数，对围岩体进行稳定性评价。施工中，可采取设置超前锚杆及格栅

134、钢架，减震爆破，加强锚、喷、网、钢架综合支护体系，穿越高地应力区。 总体上按照“加固围岩、改善变形、先柔后刚、先放后抗、变形留够、底部加强”的原则进行施工。 隧道电子管理和应急逃生系统 建立隧道安全人员电子管理系统人员电子管理系统主要由电子IC卡感应器、LED电子显示屏、读卡芯片、计算机系统等组成，将进出洞人员数量、工种、时间、洞内分布位置及洞内各工序施工情况等信息反映在电子显示屏上，计算机系统能将人员信息进行存储备查。电子屏尺寸不低于2.5m2m，采用不锈钢支架架设。图35 人员电子管理系统及监控设备建立声光报警系统声光报警系统主要作用是隧道发生险情时警示和指明工作人员安全逃生。其工作原理当

135、出现突水突泥时，洞内安全管理人员或洞外值班人员通过手持无线报警机向洞内发出报警逃生信号，报警主机接收到信号后，立刻启动声光报警系统。同时洞内独立供电照明系统启动，为施工人员指示逃生道路，为人员撤离提供安全保障。图36 声光报警系统 不安全标识为了确保施工安全在距离风险段落较高的掌子面后方50m进行风险标示，用于警告施工工作人员。 视频监控在隧道施工高风险地段、掌子面、洞口建立视屏监控系统，通过远程监控，进一步保证施工安全。图37视屏监控系统 应急照明、逃生通道、逃生装备大庄隧道进出口工区设置逃生通道，主要采用两条正线及隧道两线间人行和车行横通道作为逃生通道。逃生通道内不得放置杂物和停放机械，确

136、保畅通。逃生通道处应标明标记，以使进洞人员明确通道设计意图。应急照明采用应急灯箱，保证在隧道失去网电动力的情况下，实现照明1小时，确保人员有充足的时间疏散。全隧道共设置应急灯箱500个在开挖面至二衬间设50cm钢管的逃生管道（配备应急箱）和设置直径100cm救生通道。地质不良地段，开挖面设置长度50m、直径600mm、壁厚10mm的钢管，同时设置与逃生通道同等长度并且直径100cm、壁厚6mm的钢管。图38应急逃生装备与应急灯隧道超欠挖控制措施1）原因分析（1）测量放样错误或误差大（2）司钻工操作不熟练（3）钻孔操作台架就位不准确（4）装药量及装药结构不合理（5）爆破网络连接不规范2）控制措施

137、（1）加强周边眼的测量精度。（2）加强施工管理, 严格控制钻孔的质量。（3） 重视钻爆设计，合理选择周边眼的间距及周边眼的最小抵抗拒，严格控制周边眼的装药量，并采用合理的装药结构。可采用小直径药包，低爆速的炸药。适当增加开挖断面底部两隅处辅助眼的药量，消除爆破死角，减少角隅处的欠挖。合理设计爆破次序及爆破网络。隧道洞顶掉块的预防措施1）爆破出渣结束后先进性找顶，将洞顶危石及时清理。2）及时对掌子面及开挖断面进行初喷封闭围岩。3）初支要及时，锚杆钻孔方向尽量垂直岩面。4）加强地质预报，对围岩破碎地带采用超前导管预注浆加固措施，固结破碎围岩。10.环境保护、水土保持保证体系及保证措施10.1环境保

138、护、水土保持保证体系环境保护是我国一项基本国策，本承包人将与当地密切配合，严格控制施工污染，减少粉尘及噪音污染，为生态平衡创造良好的生态环境。成立以项目经理任组长的环境保护、水土保持领导小组，配备一定量的环保实施人员和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。环境保护体系组织保证成立由项目经理为组长的环境保护领导小组，落实责任制，并接受业主及地主政府有并部门的监督指导工作保证环境卫生保证措施收尾清场保证措施防噪音污染保证措施水土保持保证措施泥浆污水排放处理措施弃碴存放处理措施制度保证国家及当地政府有关环保的法律、法规、规程、标准图39 环境保护、水土保持保证体系框图10.2环境保护、水土保

139、持保证措施10.2.1 环境保护保证措施1) 水的保护工程废水和生活污水不应排放进入农田、供饮水用的水源、灌溉渠和河流。施工期间和完工之后，建筑场地、砂石料场应适当地进行处理以减少对河流等环境侵蚀。清洗集料的用水或含有沉淀物的水在排放前应进行过滤、沉淀或采用其它方法处理。施工时的水泥、油料、化学品堆放管理严格，防止在雨季或暴雨将物料随雨水泾流排入地表及相应的水域造成污染。施工的机械应防止漏油，杜绝施工机械运转中产生的油污水未经处理就直接排入或维修施工机械时油污水直接排放。2) 尘土控制在全部施工期间，应对施工场地洒水使尘土飞扬减到最低程度。容易起尘的细料和松散材料应予以覆盖进行适当的洒水喷湿。

140、这些材料在运输期间应用帆布或类似的遮盖物覆盖。运转时有粉尘发生的施工场地，如砼拌和场、大型砂石场等的投料器均应有防尘设备。3) 保护原有植被对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，应事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍代。10.2.2 水土保持保证措施1) 采取有关预防措施，防止其所占有的土地或临时使用的土地以及任何河流、水道、灌溉或排水系统的床底、沟底及堤岸、沟坡的土壤受到冲刷。2) 采取有关预防措施，防止从本工程施工中开挖的或冲刷产生的材料，在任何河流、水道灌溉或排水系统中产生淤积。3) 废渣的堆积和废弃不应影响排灌系统与排灌设施，弃土运至设

141、计指定弃土场。4) 施工废水、生活污水按有关要求进行处理，不得直接排入农田、河流和渠道。5) 施工机械的废油废水，采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。6) 生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理符合标准后方准排放。7) 在农田区施工时，对既有的排灌系统加以保护，必要时修建临时水渠、水管等，保证排灌系统的完整性。8) 及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。9) 弃土场使用完毕以后，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。按设计施工防护工程，保证施工质量，高度，宽度，厚度严格符合设计要求，使其发挥最大挡碴效用，防止弃碴场水土流失。 严格按照弃土要求，有顺序，

142、有计划弃碴，按照设计要求设置平台，保证边坡坡率，防止弃碴场水土流失。弃碴完成后，按照设计要求严格对碴场及时进行植被覆盖，促进营运期内水土保持工作。弃碴场修建及弃碴过程中注意对原有水系的保护，在施工和弃碴过程中对原有水系产生破坏，应根据实际情况及时恢复或改移，保持水系的畅通，确保排水及时通畅。11.隧道标准化施工1）地面硬化洞口场地进行混凝土硬化处理，范围为离洞口纵向距离不小于30m，使用20cm石渣垫层，面层采用20cm厚C20混凝土。2）安全监控设施每洞口均设置值班房、栏杆，专人负责进出洞登记管理设置隧道安全人员电子管理系统。在施工作业面和需要监控的位置及隧道洞口设置视频监控系统，通过互联网

143、，在授权的条件下通过电脑终端监控隧道口和掌子面的施工状况和施工信息。该系统可实现24小时不间断监控。系统设备由M-CV-2060IR型摄像头、视频传输线和监控终端工控机两部分组成。3）管理人员刷卡识别子系统管理人员视频刷卡系统主要是针对领导干部和安全质量人员跟班作业情况，尤其是针对具有检查量化指标的特殊群体，如项目经理、安全总监等。管理人员同时采用有源标签自动识别和无源标签刷卡识别相结合，管理人员视频刷卡系统自动录像和人脸识别，从而确认持卡人员签到的准确性和洞内跟班作业情况。4）逃生通道设置在开挖面至二衬间设50cm钢管的逃生管道（配备应急箱）和设置直径100cm救生通道。地质不良地段，开挖面

144、设置长度50m、直径600mm、壁厚10mm的钢管，同时设置与逃生通道同等长度并且直径100cm、壁厚6mm的钢管。5）隧道洞门标识牌图40隧道洞门效果图12附表附表15：大庄隧道进口施工进度划分表附表16：大庄隧道出口施工进度划分表附表17：材料供应计划表15 大庄隧道进口施工进度划分表掘进部位进口工程部位 围岩等级工序 临建洞门23m1255m80m400m120m100m1320m左洞开挖支护23天418天13天66天20天33天220天二衬及防排水775天附属工程183天围岩等级89天10天20m1210m80m400m120m100m1225m右洞开挖支护20天403天13天66天2

145、0天33天204天二衬及防排水739天附属工程190天16 大庄隧道出口施工进度划分表掘进部位出口工程部位 围岩等级工序 临建洞门1260m300m590m350m120m400m150m30m17m左洞开挖支护5月1日5月10日210天100天98天116天20天66天25天10天17天二衬及防排水652天附属工程183天围岩等级89天10天1355m300m590m350m120m450m160m55m35m右洞开挖支护226天100天98天116天20天75天26天18天35天二衬及防排水679天附属工程190天表17初期支护材料供应计划序号工程名称材料名称单位数量2013年2014年2015年2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1大庄隧道砂碎石m344203.523978 4420 4862 5304 6188 5304 4862 5304 5304 3536 水泥T12120.321091 1212 1333 1454 1697 1454 1333 1454 1454 970 钢材kg 4123276371095 412328 453560 494793 577259 494793 453560 494793 494793 329862