平桥大道公跨铁立交桥施工组织设计方案（111页）.doc

1、一、 工程概况信阳市平桥大道公跨铁立交桥为信阳市华豫发电有限责任公司铁路专用线附属工程，其位于信阳市平桥大道上，是为适应信阳市撤地建市和缓解城市交通而设计建造的。本立交桥为桥上纵坡控制桥长，桥中部跨越光明路、信阳热电厂排水渠、既有铁路专用线，其中跨越铁路处预留双线条件。设计该立交系统范围长度583.67米，其中桥长327.555米，东侧引道长136.845米，西侧引道长119.266米。立交桥平面线形为曲线，曲线半径为350米，路幅为15米快车道+23.0米人行道。快车道直线段横坡为人字坡2%，曲线段设2%的超高，超高缓和段设在平曲线缓和曲线内，人行道为向内倾斜1%横坡。桥上纵坡在光明路与铁路

2、之间为1%，其余为3%，纵坡变化处均以圆形竖曲线连接。立交桥上部结构采用20、25米后张法预应力砼简支梁，全桥共计11孔20米和4孔25米后张法预应力砼空心板梁，其中跨越光明路处为20米跨，跨越排水渠处为25米跨，跨越铁路专用线处为25米跨，本立交桥与既有铁路夹角为640434。桥梁支座采用橡胶板式支座，每片板梁4块，每孔一端为板式支座，一端为四氟乙烯滑板支座。立交桥下部结构中，两侧桥台均采用U型桥台配扩大基础。桥墩采用后张法部分预应力砼帽梁及钢筋砼双柱墩身。部分预应力砼帽梁采用R=1860Mpa钢绞线；除810号墩帽梁为12束钢绞线外，其余各墩帽梁钢绞线均为11束，每束为5根j15.24mm

3、钢绞线。帽梁施工设计采用全部预应力钢筋分两次张拉施工方法，即先张拉4束1号预应力钢筋，待空心板中梁假设完毕后，再张拉其余预应力钢筋，最后架设2片边梁。16号桥墩墩柱为横1.5m纵1.1m矩形，其余墩柱均为1.5m圆形桥墩。桥墩基础采用25号钢筋砼承台及双排2根直径为1.0米的钢筋砼钻孔桩基础。引道填土全部采用夯填渗水性土壤，两侧砌筑浆片挡土墙。桥面行车道在现浇层上部加铺沥青砼铺装层，桥面预留了照明设施安装条件，桥上排水采用纵横向排水，并在桥两侧安装泄水管。二、 编制依据及原则与质量目标2.1编制依据1、 铁道部郑州铁路局武汉勘测设计院关于信阳市平桥大道公跨铁立交桥施工招标文件及施工设计图。 2

4、、 现场踏勘及调查资料。3、 我公司现有的机械设备和施工、技术能力，以及近年来参加市政工程及公路桥梁建设的施工经验。4、 公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)5、 公路路基施工技术规范(JTJ033-95)6、 公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)7、 公路路基施工技术规范(JTJ033-95)8、 砌体工程施工及验收规范(GB50203-98)9、 混凝土结构工程施工及验收规范(GB50204-92)10、 铁路桥涵施工技术安全规则(TBJ403-87)11、 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)12、 建设工程施工现场供用电安全规范(GB50194-93

5、)2.2编制原则1、 施工组织设计必须满足业主提出的工期要求的原则。2、 工程质量必须符合现行市政桥梁施工有关规范及验评标准要求，确保工程质量优良的原则。3、 确保施工质量的原则。4、 确保施工安全的原则。5、 合理施工及文明施工的原则。6、 按照总公司实施“精品工程”的战略和ISO9002国际质量认证体系和项目法施工要求，进行项目施工管理和质量监控。7、 国办（1999）06号国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知。8、 合理效益的施工原则。2.3质量目标1、 认真执行GB/T19002国家标准和有关标准，调动本单位各方面的技术力量和设备力量，确保各施工项目达到公路设计和施工规范要求

6、，使完工后的各单项工程全面达到设计使用功能。2、 制定创优工程规划，建立针对本项目创优的质量保证体系，采取有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个生产过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到市优标准。3、 本工程项目的质量目标是：单位工程合格率100%，优良率90%，确保创省部级优质工程。 三、 施工组织与施工部署3.1、设备及人员组织周期由于我公司正在信阳地区承建西宁铁路工程，机具及人员均在信阳地区，在人员及机具组织上面易于进行，我公司确保在接到中标通知后二周内（即业主要求的2001年8月26日）将设备、人员及机具组织到位。3.1.1设备组织周期

7、及方法在接到监理工程师开工通知书后，按照桥梁施工工序的先后顺序和施工进度对施工机具进行合理调配和进场组织：1、 桥梁施工机具：分两批进场。第一批进场机具为桥梁墩台主体施工，机具钻孔机具于开工之日前三天组织到位，包括砼搅拌站及砼运输设备和吊车。第二批进场机具为桥梁上部架设施工机具，于开工4个月后全部到位，包括平板运输车、汽车起重机等运架梁设备。2、 制梁设备：开工后1个月内全部到位，包括龙门吊、模板、张拉设备、养护设备等。3、 土石方施工设备：挖运设备和碾压设备于开工3个半月后全部到位。4、 辅助施工设备：发电机、水泵、卷扬机等于开工后半个月内运抵工地。5、 以上各类施工机具均拟采用汽车组队运抵

8、工地。3.1.2人员组织周期及方法 由于施工人员均在信阳地区待命，故人员组织较为便捷。施工人员分三批进场，第一批（约30人）开工即进驻工地，做施工准备和驻地设施建设；第二批（约 100人）开工1个月内全部进驻；第三批（约50人）于开工4个月后进驻。 施工人员全部乘座汽车或火车直抵工地。3.2、施工准备3.2.1施工手续准备中标后，积极与建设单位联系，与城市相关部门办好施工许可证、建设许可证、规划许可证等手续。与地方交管部门协商，制定桥梁施工期间的社会交通组织方案。与城管、环卫等部门联系，了解相关的夜间施工、噪音、材料运输等方面的管理办法，并办理有关施工许可手续。3.2.2施工技术准备技术准备工

9、作做在所有施工准备之前，根据业主和设计单位提供的桩位及有关设计资料和图纸，做好中线导线复测及精密水准基桩引测，测放好桥墩台的位置并做好护桩工作；核对设计文件及图纸做好地形地貌调查；根据设计图纸提列主要计划并做好各种原材料的材质实验工作。确定施工方案，编制施组及质量计划，做好施工场地的道路及其它各种临时设施的布置，做到“四通一平”，做好劳力计划安排。调查好现场场地埋设的地下管线、电缆及其它障碍物的情况及所属责任单位对施工的要求。3.2.3拆迁准备 向业主及时提报工程施工进度计划，积极邀请业主相关负责人员对桥梁、引道施工范围的房屋建筑，地上、地下管网进行协同调查，配合业主提出安全经济的管网防护、拆

10、迁方案，为施工创造有利条件。3.2.4施工场地及住地准备根据设计图纸中桥的具体施工位置，按照总体施工布署及施工实际情况需要，在施工现场附近需临时租地29.6亩。经现场实地踏勘，其施工场地具体划分为：6、 租赁平桥电厂对面一栋含大院的两层楼房（为新建路居委会），作为项目部办公场地和混凝土搅拌站；7、 租赁平电专用线西侧原平电俱乐部作为桥梁小钢筋加工场地；8、 租赁信阳冶炼厂厂内闲置的空地（距东侧引道端点约650米）作为空心板梁预制场；9、 租用立交桥工程附近民房作为施工人员生活住房。其具体位置详见施工场地平面布置图。3.2.5水、电、道路生活用水及施工用水采用市政自来水，通过与业主协商，在铁路专

11、用线东西两侧各引入一条主供水管道。由于施工现场位于市区，电力供应充足，可就近利用，同时为防止意外停电在工地配置120kw发电机组作为施工动力备用电。由于现场施工道路条件较为狭小，既有道路实测宽度为16米（不含人行道），而新建公路设计宽度为21米，且附近单位较多，车流量较大，故我单位施工时准备先施工桥墩而后施工桥台，施工桥墩时以5个墩为一个施工单位，采取我单位较成熟的半边施工打围、半边通行的施工方案，在施工墩帽时帽梁悬挑部分采取I36工字钢悬臂架空支撑方案进行施工，以确保桥下车辆通行要求。在跨越排水渠处新建便桥一座，施工便道采取利用既有公路过渡。西侧引道部分与交叉道路交汇处施工采取先将交汇处两侧

12、挡墙施工完毕，在人行道处开设一条5米宽便道后，再将路口封闭。道路布置情况详见施工总平面布置图。四、 初步的工程总进度计划安排4 . 1施工工期开工日期： 2001年8月26日竣工日期：2002年8月11日工程总工期：11个半月。主要项目工期安排1、 施工准备：15天2、 立交桥主体结构：273天3、 引道工程：242天4、 桥面等附属工程：122天5、 竣工交验：15天以上工期详细安排见施工总体计划表4 .2劳力安排 管理人员26人，职工及辅助配合施工人员160人。其具体详细安排详见附表劳动力动态曲线表。（人数） 200180160140120100806040 12 1 2 3 4 5 6

13、7 8 9 （月份）主 要 工 种 配 备 情 况序 号主 要 工 种人 数1钢筋工352砼工203木工84架子、装吊工205电焊工106机械工及机械操作员157普工488安全防护员69技术员及试验员610测工411工程师612管理人员10合计1862. 3施工安排2.3.1桥梁施工安排由于受现场条件制约，全桥可分为三个施工段落来进行施工，即将0#台至4#墩作为第一施工段，5#墩至9#墩作为第二施工段，10#墩至15#台作为第三施工段。由于第二施工段位处铁路专用线与排水沟渠之间，受既有跨排水渠公路桥须采用便桥改移影响，第二施工段须在便桥铺通后方可施工，故先施工另外两个施工段。墩台施工方法为先施

14、工桥墩基础后再开始施工桥台，在桥墩钻孔桩施工时拟采用6台钻机进行施工，第一施工段3台，第三施工段3台，采取公路半边打围施工的办法施工钻孔桩及承台。钻孔桩及承台基础拟安排在3个月内施工完毕（2001年12月26日至2002年3月26日）。墩台施工同样先施工第一、三施工段，采取从两端向中间施工，墩台施工由于可与基础施工进行穿插，故安排为4个月完成（2002年1月26日至2002年5月26日）。梁体工程安排在场外进行预制施工，梁体预制工程数量较大，共计271片后张法预应力空心板梁，,2002年10月份开始空心板梁预制工作。板梁预制完毕且养护到期后可将部分板梁运至现场进行张拉压浆，大部分板梁还是安排在

15、预制场进行张拉压浆封孔。空心板梁制作工期为7个月（2002年10月1日至 2003年4月30日）。梁体安装拟采用2台50T 自行式汽车吊架设板梁，大型平板车运送空心板梁。由于墩台施工完毕有先有后，且梁体存放也不宜过多，故梁体的吊装是一个分阶段性的施工，考虑到梁体的运送方向，梁体的吊装方向为由西端向东端架设。梁体安装工期为5个月（2002年12月15日至2003年5月15日）。桥面铺装及人行道和四座人行梯道的施工安排在4个月内（2003年2月15日至6月15 日）完成。钢筋制作设置两个钢筋加工区来进行施工 ，其中一个设置在桥址处项目部院内作为桥梁墩台钢筋制作区，另一个设置在制梁场，加工空心板梁钢

16、筋。砼的拌制集中在混凝土搅拌站内进行，采用机动翻斗车运送至现场施工。4.3.2引道施工安排引道施工由于先要施工片石挡墙，故拟采取钻孔桩施工时采用的方法进行施工，封闭公路半边打围施工。挡墙施工分节施工。在平桥大道与各交叉道路交汇处，采取先留下路口处不施工，将路口两侧挡墙施工完毕并将基坑回填后，在挡墙外侧修建便道后，再修筑路口处挡墙。东、西两侧引道的修筑安排同步进行。引道施工工期安排请详见施工总体计划表。 工程管理曲线 年度 季度进度2002年2003年一季度二季度三季度四季度一季度二季度三季度 100 90 80 70 工 程 60 完 成 50 的 百 40 分 比 30（%） 20 10 0

17、 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100工期历程的百分比（%） 合同段：信阳平桥大道立交桥序号工程项目单位数量平均每生产单位规模（ 人，各种机械 台）平均每单位生产率（数量、每周）每生产单位平均施工周期（周）生产单位总数（个）特殊路基处理1路基填筑M34355.7130人、13台/万m35000m3/周2周/万m30.52路面基层M23589.6810人、8台/千m3600m2/周周/ 600m263路面面层M23589.6820人、6台326 m2/周0.31周/100m2114路基防护M256.11125人、6台20 m/周0.05周/m135桥梁基桩根11270人、

18、24台16根/周周/ 16根76桥梁墩台座1660人、8台0.94座/周1.06周/座177梁体预制安装片27140人、8台7.9片/周1.3周/10片34.3施工网络布置图60梁体预制桥基础施工墩台施工90120梁体预制120施工准备路基处理桥基础施工梁体安装挡墙施工挡墙施工路基填筑路基处理路基填筑路面基层路面填筑梁体安装桥面铺装及人行道竣工交验15453012030153030151545151590图例关键工序一般工序五、 施工技术方案第一部分 桥梁施工5.1.1 桥台明挖基础的施工要点1.本桥采用U型桥台，其桥台基础为扩大基础，在施工中拟采取机械配合人工进行明挖施工。2.由于施工便道临

19、近基坑边，应做好行车安全防护，作好昼夜警示标牌并设置安全隔离带。3测量放线：首先进行准确定位测量，测设出台位中心后，放出基础四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记。4基坑开挖：采用机械配合人工放坡开挖，根据现场地质情况放设1：0.3的施工开挖边坡，坑底四周设排水沟，用潜水泵向外排水，以确保坑底干燥。同时加强观测并及时采取加固措施。5碎石垫层：基坑开挖至比设计标高低5cm后，铺设一层5cm厚的碎石垫层，作为基础钢筋及混凝土施工的底模，因此垫层必须平整。5.1.2 桥墩钻孔桩基础主要施工方法及要求信阳市平桥大道公跨铁立交桥共14墩2台，桥墩为双柱式桥墩，八根直径100cm钻孔桩，桩长17M23

20、M。该桥址位处既有平桥大道上，地形较为平坦，地表为砼路面0.25米厚，杂填土层厚0.86.2米，由上至下依次为1.37.1米厚砂粘土，45.8米厚粘土，0.31.0米厚砾砂圆砾层及风化严重的泥质粉砂岩。桥址处上部粘性土中分布着上层滞水，水量不大，下部的砾砂圆砾层中含有承压水，水量丰富。鉴于以上情况，桩基础采取正循环回旋钻孔，反循环清孔，泥浆护壁，16吨吊车安设钢筋笼，导管法灌注水下砼的施工方法。具体施工步骤如下：1、 施工打围由于现场施工道路条件较为狭小，既有道路实测宽度为16米（不含人行道），而新建公路设计宽度为21米，且附近单位较多，车流量较大，故我单位施工时准备先施工桥墩而后施工桥台，施

21、工桥墩时以5个墩为一个施工单位，采取半边施工打围，半边通行的施工方案。2、 现场布置由于桥梁施工位于市区，为避免造成周边环境污染，在钻孔桩施工时采取在路面围砌泥浆池和沉淀池，每个墩设置一个池，并在桥墩承台四周采用一砖墙将承台四周围护起来，以防泥浆溢出污染道路。泥浆经沉淀池流回泥浆池后再进行循环，沉淀物采用环卫罐车运走排放。其具体布设详见后附示意图。3、 护筒的制作埋设 首先测放好桩位中心线并复核无误后，将桩位处的公路砼路面采用砼切割机按承台宽度加宽0.8米进行切割后，用人工将其破除。为固定桩位，保护孔口不坍塌，隔离地面水和保持孔内水位高出施工水位以维护孔壁及钻孔导向等目的，在钻孔前按要求制作、

22、埋设或下沉“护筒。”护筒采用4-6mm钢板制作，并保证坚实、不漏水；护筒内径应大于钻头直径20cm。埋设采用挖埋式。 护筒顶端泥浆溢出口底边，应高出地下水位1.52.0m以上。当护筒处于旱地时，除满足上述要求外，还应高出地面0.3m；当护筒处于沟渠边时，应高出其沟渠常水位0.5m。护筒接头处，要求内部无突出物，不漏水；护筒斜度的偏差不大于1%。护筒底端埋置深度，对于粘性土不小于1.0-1.5m；对于砂土应将护筒周围0.51.0m范围内挖除，夯填粘性土至护筒底0.5以下。3、泥浆原料粘土的性能要求：泥浆原料尽可能使用膨润土，使用粘土时应符合下列要求：a.自然风干后，用手不易掰开捏碎；b.干土破碎

23、时，断面有坚硬的尖锐棱角；c.用刀切开时，切面光滑、颜色较深。e.水浸湿后有粘滑感，加水和成泥膏后，容易搓成1mm的细长泥条，用手指揉捻，感觉砂粒不多，浸水后能大量膨胀；f.胶体率不低于95%；g.含砂率不大于4%；h.制浆能力不低于2.5L/h。 选用塑性指数大于25，小于0.05mm粒径含量大于50%的粘土制浆。 泥浆的循环和净化：针对钻机特点，在施工前对泥浆的循环和净化结合施工场地作合理布置。旱地施工，设置制浆池、储浆池、沉淀池并用循环槽连接。一个池浸泡粘土，另一个池搅拌制浆，轮换使用。4、安装钻机钻机的钻杆中心应对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一垂线上。钻机定位后，底座必须平整，确

24、保在钻进中不发生倾斜和位移。 根据本工程钻孔深度和钻孔直径，拟配备6台DHF-2000D型钻机。5、钻孔. 桩的钻孔施工，应在中心距离5m以内的任何桩的混凝土浇注24小时以后才能开始。. 开始钻孔时，应稍提钻杆，在护筒内旋转造浆，开动泥浆泵进行循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，钻至护筒脚下1.0m以后，方可按正常速度钻进。. 钻孔应连续操作，不得中途停止。. 在钻进过程中，应注意地层变化，对不同的土层，采用不同的钻进方法。钻孔过程中，应使用检孔器或其它仪器设备检查孔径和倾斜度。. 当钻孔深度达到设计要求时，所有钻孔在浇注混凝土前都应做全深的检查。. 整个钻孔过程中应做好钻孔记录。. 钻孔质

25、量验收标准：孔径 不小于设计孔径孔深 不小于设计孔深孔位中心偏差 不大于50mm6、清孔采用换浆法清孔，钻孔完成后，提升钻锥距孔底10-20cm,继续循环，以相对密度较低（1.1-1.2）的泥浆压入，把钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出。清孔时的注意要点：. 在清孔排渣时，必须注意保持孔内水头，防止坍孔。. 用换浆法清孔后，孔口、孔中部和孔底提出的泥浆的平均值应符合质量标准要求；灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应不大于规范规定。. 不得用加深孔底深度的方法代替清孔。. 灌注砼前孔底沉渣厚度 不大于100mm7、钢筋笼制作及吊放钢筋笼的制作安排在钢筋加工区进行制作，绑扎成型后人工运至桩孔边，

26、利用16t吊车分两段吊放钢筋笼。钢筋的制作要符合有关钢筋施工规范及要求。钢筋加工拟安排在平电俱乐部门前的钢筋加工区进行制作，如若场地不足，由于为半边打围封道施工，也可安排在所打围一侧的道路上进行钢筋加工。按照设计图纸编制钢筋分节图，采用钢筋弯曲模具，按设计要求和规范加工钢筋笼，钢筋笼分段制作，分段长度根据设计确定。钢筋制作设有专用胎架和施工平台，以保证笼体平直，环筋与主筋采用点焊连接，箍筋与主筋采用间隔点焊连接。钢筋笼的对方和搬运，应保持平直，防止弯曲变形。钢筋保护层采用50mm厚砼垫块。钢筋笼下放入孔时应保持垂直状态，对准孔位徐徐轻放，避免碰撞孔壁，下笼如遇障碍不得强行下放，应查明原因，酌情

27、处理后方可继续下放。孔口焊接时主筋焊接部位表面污垢应予清除、擦洗干净，上、下节笼各主筋位置应拨正，且上下节笼保持垂直状态。焊接时两边对称焊接，焊接时补足焊接部位的箍筋，经监理工程师验收后方可进行下步工序施工。钢筋笼安装深度应符合设计要求 ，为防止钢筋笼在砼灌注时上浮，拟采取将钢筋笼通过吊筋焊接在钻机底部进行反压。钢筋笼制作安装标准（误差范围）：钢筋骨架在承台埋置长度 土100mm钢筋骨架直径 土20mm钢筋间距 土0.5d（钢筋直径）加劲筋间距 土20mm箍筋间距 土20mm钢筋骨架垂直度 1%8、导管安装：灌注首批混凝土时，应注意：导管下口至孔底的距离 控制在2040cm为宜，导管埋入混凝土

28、中的深度不得小于1m。9、灌注水下混凝土砼的搅拌拟安排在所租赁的新建路居委会院内的砼搅拌站内采用2台500L强制式搅拌机进行砼拌制。砼的运输采用4台机动翻斗车运送至工地现场。其余墩台上部砼的灌注也采取此种方式进行。水下混凝土采用直径2530cm刚性导管。导管使用前应进行必要的水密、承压和接头抗拉等试验。钻孔桩砼的灌注要求：. 井孔检查：灌注混凝土前，应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于规定，须再次清孔，但应注意孔壁稳定，防止塌孔。邀请监理工程师对成孔质量进行检查签认。. 混凝土拌和物：运到灌注地点的混凝土拌和物，应检查均匀性和坍落度等，如不符合要求，应进行第二次拌和；二次拌和仍达不到要求，不得使用。

29、. 导管安装：灌注首批混凝土时，应注意导管下口至孔底的距离一般为2040cm为宜。导管埋入混凝土中的深度不得小于1m。. 灌注开始后，要连续进行，并尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊。. 灌注过程中，要经常保持井孔水头，防止塌孔，并经常探测井孔内混凝土位置，及时调整导管埋深，导管的埋深不宜小于2m或大于6m。. 对于灌注过程中井孔内溢出的泥浆，应引至适当地点处理，防止污染公路及河流；. 灌注的桩顶标高应预加一定的高度，一般应比设计高出不小于0.5m-1.0m；预加高度可在基坑开挖后凿除，凿除时防止损毁桩身。. 灌注桩身水下砼应认真做好灌

30、注记录，桩身水下砼灌注将作为质量控制点严加把关。. 桩身质量检测：桩体施工完成后应按设计要求做小应变检测，检查桩身是否有断桩、夹泥或其它缺陷。钻孔灌注桩施工工艺流程框图制作护筒埋设护筒向孔中注清水或泥浆平整场地桩位放样钻头准备钻机就位检修钻头钻 进钻孔检查清 孔检测调整泥浆指标泥浆备料泥浆沉淀池泥浆池钢筋骨架制作钢筋骨架吊装安立钢筋骨架设隔水栓设立导管试拼装检验导管测量砼面高度灌注水下砼砼检验砼输送拨除护筒供 水 否 是 5.1.3 承台的施工 本桥桩基承台由于均只需开挖2米深左右拟采用无挡开挖。由于基坑数量均为旱地承台，基坑均采用人工开挖。所有承台均用组合钢模板立外模，现浇混凝土，插入式振捣

31、器捣固。施工步聚如下：1测量放线：测设出桩中心后，放出承台四周边桩（外移50cm），用红油漆作出标记，同时测出承台底至该桩顶的高差。2基坑开挖：采用人工放坡开挖，坑底四周设排水沟，用潜水泵向 外排水，以确保坑底干燥。3.桩头处理：采用风镐凿除破碎伸入承台的超浇桩身混凝土，最后20CM采用人工凿除，并按设计要求预留桩头嵌入承台长度。将变形的钢筋整修复原。3碎石垫层：基坑开挖至比设计标高低5cm后，铺设一层5cm厚的碎石垫层，作为承台钢筋及混凝土施工的底模，因此垫层必须平整。4.桩身质量检测：按业主及设计要求对每根桩进行完整无破损检验，并对试桩进行静载试验。5.绑扎承台钢筋：钢筋绑扎采用人工和电焊

32、两种方法。特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。6.浇注混凝土：钢筋绑扎完毕经检查合格后，即开始浇注混凝土。浇注与捣固从一端向另一端分层进行，每层厚40cm，振动棒插入下层5cm并不得碰撞钢筋和模板。7.承台施工质量标准： 平面尺寸 土30mm 顶面高程 土30mm 轴线偏位 15mm承台施工工艺流程图施工准备基坑开挖施工准备立模、绑扎钢筋隐蔽工程检查凿桩头、桩侧基坑防护检查模板、钢筋砼浇筑养生、拆模基坑回填钢筋检验、弯制钢筋检查证砼试件制作砼配制不合格合格5.1.4墩、台身的施工 1、模板1号墩墩身为横1.5m纵1.1m矩形，其余墩身为1.5m圆柱形。墩身均采用定型钢模，墩台帽梁采用大块定型钢模

33、，钢模采用6MM厚钢板和L5050角钢制作而成。 桥台部分采用拼装钢模；模板加固采用钢筋环箍、内钢拉杆、方木、钢筋横竖带。模板接缝用聚酯漆加灰腻子调和料嵌填塞满并用腻子抹平，拆模时及时用砂纸将之打磨光洁。模板工程质量是保证墩台身外观质量的前提。采用我公司成熟的砼墩台身镜面控制工艺可有力保证墩台的美观要求，在具体施工中，我们将成立专门的QC小组进行质量攻关，精心施工，拟将墩台身外观质量作为重要的质量控制点。 2、钢筋施工钢筋加工拟安排在平电俱乐部门前的钢筋加工区进行制作，如若场地不足，由于为半边打围封道施工，也可安排在所打围一侧的道路上进行钢筋加工。钢筋作业含采购、试验、加工、绑扎等几个环节。采

34、购钢筋应为正规国营厂家生产的具有出厂合格证的产品。每批钢筋到现场后应抽样检验，接头应作焊接试验。帽梁钢筋接头采用闪光对接焊，集中进行加工处理。钢筋首先应进行除锈、调直处理。钢筋的下料、弯折严格按设计图大样办理，钢筋作业台应牢固、平整。钢筋绑扎安装严格按设计图纸办理，数量、规格须准确。所有钢筋均应牢固定位，钢筋与模板用同标号砂浆垫块垫牢。各部位接缝钢筋须按设计及规范要求绑扎预埋好。 3、砼施工. 砼的拌制安排在新建路居委会院内的砼搅拌站内拌和。. 砼的拌制应选用经检验合格的原材料，尤其是水泥的安稳性要有保障，拌制砼集中在搅拌站进行，按设计配合比精确配料，拌合时间符合规范要求。. 砼的运输须采用不

35、漏水的容器，尽量缩短运输距离。. 在每层砼灌注前，应将已浇砼表面泥土、石屑、浮浆等清扫干净,尤其是基础顶、墩顶施工接缝应作好凿毛、调直接缝钢筋、清洗处理。. 在灌筑过程中应注意模板、支架等支撑情况，如有变形或沉陷应立即校正并加固。. 混凝土振捣采用插入式振捣棒。忌漏振、强振、每层砼之间应加强振捣，以便层面连接。捣固密实以混凝土面析出水泥浆，不冒气泡为准。. 混凝土灌注质量亦是保证墩台身外观质量的一个重要因素，需严格控制好配料、拌制、运输、灌注、捣固几个环节的工序质量。 墩柱施工工艺流程图养 生清理桩头绑扎钢筋搭脚手架安装模板钢筋验收钢筋加工浇 注 砼试件制作监理批准模板制作检 查砼 配 制强度

36、检验塑料薄膜裹覆养生拆 模测量定位桥 台 施 工 工 艺 流 程 图施工准备台位放样承台顶凿毛绑扎台身、侧墙钢筋监理工程师检查制作砼试件绑扎台身、侧墙模板浇注台身、侧墙砼绑扎台帽钢筋支立台帽模板浇注台帽砼养 生监理工程师检查砼工程施工工艺流程图 原材料检验施工准备绑扎钢筋放 样支立模板模板试拼检查签证砼拌合、运输灌注混凝土拆模养生制作试件试件送检 5.1.5后张法预应力砼盖梁5.1.5.1概况：本立交桥桥墩采用50号后张法部分预应力砼帽梁 。 每 墩 采 用RYb=1860Mpa 钢铰线共3束； 每束为5=15.24 mm 钢铰线 , 张拉控制力为1390KN。考虑帽梁运营阶段负弯矩较大，预应

37、力钢筋需要的块数较多，若在帽梁施工阶段一次性全部张拉，则产生的梁底正弯矩过大，容易出现较大的下缘拉应力，故采用全部预应力分两次张拉的施工方法；先张拉4束1号预应力钢筋，待空心板中梁架设完毕后，再张拉其余预应力钢筋，最后架设其余2片边梁。5.1.5.2施工工艺1、 盖梁支架盖梁底部均采用WDJ碗扣脚手架进行支撑，从地面上铺28号槽钢或5cm厚木板，做为脚手架下托的底座。脚手架上铺设1515cm方木找平，做为梁底平台，以确保盖梁混凝土浇筑时整体系统的牢固和稳定。脚手架的布设是应用应力分散原理，将荷载均布于地基上。其脚手架布设方式为：横距一般为1.2m，荷载集中区域采用加密布距为0.6-0.8m；纵

38、距一般为1.2m；步距一般为1.2m，见附图。2、 模板配制与支设底模采用组合钢模，并在钢模上铺设3mm冷钢板，以减少拼缝；侧模采用整体定形钢模，梁底模与梁侧模交接处贴5cm15cm的海绵条，以防止漏浆。考虑到盖梁尺寸较大，故在竖向设置三道M18mm对拉螺栓，水平间距80cm。第一道设在盖梁下部，第二道设在盖梁变截面部位，第三道设在盖梁顶部。盖梁侧模采用钢架固定，并设置5号钢丝和紧固器找正，详见附图：3、 盖梁钢筋施工盖梁钢筋由加工区集中加工成半成品运至施工现场，为保证钢筋绑扎质量，采取两次绑扎成型工艺：第一次，先在地面放样，将主筋网片焊接成型，并绑扎中间的部分钢筋；第二次：将已成型钢筋骨架吊

39、装至盖梁底模上，再进行剩余部分钢筋的绑扎。对于后张预应力混凝土盖梁，在钢筋绑扎完成后，必须按图纸设计要求放置波纹管。由于波纹管在盖梁钢筋内的位置不同，故采用12钢筋加工成“井”字架，且与盖梁钢筋焊接牢固，以保证孔道预埋位置准确。波纹管的接头连接采用套管方法进行，并用胶布密封接头处，经注水试验保证不漏再进行下道工序。4、 盖梁混凝土施工（1）混凝土浇筑：采用泵送工艺施工，一次浇筑完成，不留施工缝。混凝土浇筑过程要分层浇筑，分层振捣，每层厚度25cm。振捣时应注意避开波纹管，以防振捣棒碰撞波纹管造成浇筑时波纹管漏浆堵塞波纹管。 （2）养护：盖梁侧模的拆模时间要根据当时的温度而定，一般当混凝土达到设

40、计强度30%时，即可拆模。梁底支架及模板在混凝土强度达到规范要求后拆除。拆模时，要注意不能造成盖梁有掉边损角现象。5、 孔道的预留安设在桥墩顶帽砼施工前，按设计图安设孔道定位网，定位网钢筋长短可适当变动，就近点焊，制孔采用直每径55mm（外径62 mm）波纹管，波纹管需要接长时，两段管子之间旋入一段长约40mm左右的连接管段作为搭接头，在相互之间的接缝处缠绕数层塑料胶布密封，以防漏浆。连接段直径为59 mm。6、 预应力钢筋的制作：钢铰线下料时，应根据锚具类型，张拉设备条件确定下料长度。为使成束预应力穿孔和张拉时不致紊乱，钢筋应逐根排列理顺，编孔成束是先用梳丝板将其理顺，然后每隔1m1.5m衬

41、以弹簧衬圈将钢丝沿衬管均匀排列，并在各衬管处用22号铁丝缠绕2030道。在露出梁端管道外的钢丝束内各加一个临时衬管，以便在安装千斤顶时，保持各根钢丝正确就位，不致被交错。当千斤顶位后，立即将临时衬管拆除。7、 预应力筋的张拉（1） 张拉原则：帽梁砼浇筑完毕待砼强度达到设计强度后才可张拉1号预应力钢筋束，待空心板中梁架完毕后，再张拉2、3号预应力钢筋束，张拉时应对称于帽梁截面进行张拉。对钢铰线束2采用两端同时张拉，对钢铰线束1采用端张拉。（2） 张拉程序：0初应力105%k（3） 操作方法：本桥顶帽采用锥锚型三作用千斤顶张拉15钢铰线工艺。施工程序如下：首先检查垫板（预埋在梁体上的）与孔道轴线是

42、否垂直，若有偏差应加楔形垫圈校正，并将垫圈点焊在垫板上，为了保证管道口与锚大部分中心孔同心，在安装好锚圈、锚塞后，打紧锚塞，然后在支承垫板上沿锚圈画线，以后千斤顶充油压紧锚圈时，锚圈位置必须符合画线位置，防止在千斤顶重压下锚圈位置走动。利用安装在锚圈上的对中套控制千斤顶轴线与锚圈中心孔同心。将千斤顶位置放正即按顺序把钢丝分别放入千斤顶头槽口内， 不得交错，随之把对中套套在锚具上，再将钢丝放入千斤顶外圈卡环的槽口里用楔子卡住。梁体两端同时张拉，千斤顶充油到压3MPa时，核对并调整锚圈位置再将楔子打紧，千斤顶操作过程见下图。 千斤顶BA拉伸顶锚退模复位ABABABAB进回关进回进回回保持3Mpa压

43、力（此值相应的拉力为初始拉力，大约50KN），在卡盘钢丝槽口处作标记，备测量滑丝用。并同时测量千斤顶活塞伸出长度以作为伸长量的起点。在初始拉力的基础上，两端分别以100KN为一级，对称进行张拉，在张拉过程中，两端要取得联系，保持油压上升速度相等，同时达到超张拉吨位，持荷5分钟，待吨位降到控制吨位后两端分别测量钢丝伸长量，当确认张拉力（以油压为准），伸长量，滑丝情况符合要求时即可中缸给油顶锚。为了减少顶锚时预应力的损失，采取一端先顶锚，另一端补足到控制吨位后再顶的方法。在顶锚过程中注意大缸油压上升不超过相应于钢丝应力的0.85RYb（RYb钢丝的抗拉极限强度）否则可能产生滑丝、断丝，因此大缸宜少

44、许回油。使锚圈外钢丝应力控制在0.85RYb以下，（应在操作中据此规定一个油压的上限值）。顶压后量锚塞外露量，退楔后后再量一次锚塞外露量，以求锚塞内缩量。退楔，卸下千斤顶。按图示步骤操作中套后退。由退楔块（挡翅）顶出卡钢丝的楔达到油压自动退楔的目的。退楔完毕将千斤顶油缸复位，即可卸下。张拉完毕检查下列项目（A） 每端钢铰线束的实际伸长量与计算伸和量不应超过6%。（B） 全梁断丝、滑丝总数不得超过钢铰线总数的5，且一束内断丝不得超过1丝。（C） 两端钢铰线回缩量之和不得大于8mm。（D） 锚塞或夹片外露量不得小于5mm。（E） 无论何种锚具张拉后的第二天应对已张拉完的钢铰线束逐一进行检查有无滑动

45、、抽筋现象。（F） 多余钢铰线的切割：在距锚塞35cm处，用氧气将外露钢铰线切断。切割时应当用小量流水冲洗切割附近（并用石棉绳浸湿缠裹钢丝根部），防止锚圈受热发生意外。8、 孔道灌浆预应力筋张拉完毕后，应尽快进行灌浆，以防锈蚀。灌浆材料宜用标号不低于425#的普通水泥调制的水泥浆。水灰比为0.40.45。为了增加孔道灌浆密实性，在水泥浆中宜掺入水泥重量万分之一左右的铝粉（铝粉应经脱脂处理）或0.25%的木质素磺酸钙减水剂，但不得掺入氯化物或其它对预应力筋有腐蚀作用的外加剂。对不成束的预应筋及孔隙较大的孔道，水泥浆中可掺入适量的细砂（粒径不大于1.22毫米。掺量不大于50%），以减少收缩。搅好的

46、灰浆必须过滤，并在灌浆过程中不断搅拌，以防沉淀析水，灌浆压力为0.40.6兆帕。灌浆应缓慢均匀进行，不得中断，并应排气通顺，直至排气孔排出空气水稀浆浓浆时为止。在灌满孔道并封闭排气孔后，宜再加压0.50.6Mpa，稍后再用木塞将灌浆孔堵塞。不掺加外加剂的水泥浆，可采用二次灌浆法，以提高密实性。9、 铰线滑、断丝的处理为保证正常工作、避免滑丝应加强设备的检查工作。（1）千斤顶和油表需按时进行校正，保证误差不超过规定。（2）楔块尺寸应正确，没有磨损勾槽和污物以免影响楔紧。（3）锚具需形状尺寸正确，保证规定的加工精度，锚环、锚塞应逐个进行尺寸检查，应把有同符号误差的配套使用，亦即锚环的大小两孔和锚塞

47、的粗细两端都只允许同时出现正误差或同时出现负误差。以保证锥度正确。（4）锚塞设计要求淬火回火时，需要处理均匀，表面不得变形，并保证规定的硬度值，当锚塞硬度不足，不匀或尺寸大小时，张拉后有可能产生内缩过大甚至滑丝。为防止锚塞端部刻伤钢铰线，锚塞头上的导角应做成圆弧。（5）锚环不得有内部缺陷，应逐个进行电磁探伤。锚环太软或刚度不够均宜引起锚塞内缩超时。（6）锚固钢铰线用的槽形锚当槽口变形使得钢铰线与槽底接触时，易产生滑丝。（7）钢铰线材质：当钢铰线粗细不匀，截面不圆顺均会产生滑丝，使用前应按规定检查，钢铰线表面有油污锈蚀，钢铰强度，硬度不匀或有某种缺欠时，都能影响到钢铰正常楔紧和正常张拉。严格执行

48、张拉工艺防止滑丝、断丝。（1）拉前要对孔道、垫板等进行检查。垫板承压面必须与孔道中线相垂直，否则顶压时会使个别钢铰线受力过大产生断丝。在发现不垂直的情况时，应当在锚圈下垫薄铁板调整垂直度。（2）具有使用前须先刷去油污，安装务须正位、对中。锚环对中套等的安装面必须与孔道中心线相垂直。锚具中心线须与孔道吣线相垂合。（3）楔紧钢铰线束的楔块其打紧程度务求一致。（4）千斤顶的给油、加油工序的一般均应缓慢平稳进行。特别是要避免大缸回油过猛，产生较大的冲击震动，易发生滑丝。（5）张拉操作要按规定进行，防止钢铰线受力超限发生拉断事故。（6）在冬季施工时，特别是在负温条件下钢材性能发生了变化（钢铰线伸长率减少

49、，弹性模量提高，锚具变脆变硬等），故冬季施工较易产生滑丝与断丝。（7）预应力张拉工作应在正温条件下进行。滑丝、断丝的处置（1）对于发现有滑丝将该束钢铰线放松之方法：两端装上千斤顶，将钢铰线楔紧在卡盘上一端张拉，待锚塞退出锚圈，用钢铰线钎子自对中套的缺口处插入锚具挡住锚塞小头。然后主缸缓慢回油，将钢铰线束应力放松，锚塞就可松脱取出，但是当继续放松应力并把卡盘的钢铰线退下时，此时锚塞可能又被楔紧，再照上述方法第二次放松应力，第二次退楔后拆卸千斤顶，将钢铰线束端头左右幌动，锚塞即可取了，而后拉出钢铰线束更换新的钢铰线束和锚具。（2）单根滑丝单根补拉法：将滑进的钢铰线紧在卡盘上，张拉达到应力后顶压楔紧

50、。（3）遇到锚塞楔得很紧张拉不出来的情况时（拉力过大可能会把楔块与锚塞间的钢铰线拉断）可用人为滑丝的方法：即安上千斤顶并楔紧各根钢铰线，张拉到相当大的应力时仍拉不出锚塞时打掉一个千斤顶卡盘上卡钢铰线的楔子，迫使12根钢铰线产生抽丝。这种锚塞与锚圈之锚固力就很小了，再次拉锚塞则较易拉出。预应力张拉施工流程图张拉前的准备(一)锚 固张拉前的准备(二)封 端张 拉清理垫板及钢绞线表面的灰浆面的灰浆装夹片安装锚片安装限位板工具锚夹片用档板推紧千斤顶就位拆除千斤顶预应力束孔道灌浆切除多余的钢束端部用砼封平测量伸长值向张拉缸供油直至设计油压值千斤顶活塞回程打开截止阀将张拉油缸缓降至零后张法预应力构件基本工

51、艺流程埋设波纹管安装模板安装钢筋骨架拆除模板养护砼浇注砼清理孔道穿入钢绞线张拉孔道压浆及养护搅拌灰浆制作试块预应力筋制作张拉机具检验锚头制作波纹管及铁件加工制作钢筋骨架模板内侧涂润滑剂制作试块波纹管整理搅拌砼制作、整修模板搭设墩帽脚手架5.1.6后张法空心板梁预制本工程的预应力空心板为高90cm宽124cm长20M、110cm宽99.5cm长25M长两种规格的空心板梁，但按照设计要求，其施工预制方法、张拉工艺、安装工艺均相同。1、底模制作及现场布设：空心板梁预制场地拟安排在距施工现场650米左右附近处的信阳冶炼厂内。经我公司现场踏勘，现该厂有几块较大的空地，可将其租赁作为制梁场地。在场地平整以

52、后，采用C15号15cm厚砼做空心板梁地模。合理布置板梁预制位置，要求梁端间距不小于7.5m，每棵梁的间距不小于80cm，每5片梁为一排，中间留8m施工路，然后安排铺设梁底。生产现场配备50T吊车一部配合支、拆模板、浇筑砼及移梁。板梁位置确定后，按梁纵向均匀铺设6趟木板并找平，随后在木板上横向铺设方木其间距按80cm布置。由于拆模工艺要求，方木上设1515170cm3 方木，挂线找平后，其上铺设1cm厚定型钢板做为板梁底模。2、钢筋工程钢筋在制梁场钢筋加工区制作成半成品运到主施工现场后，在基座上一次绑扎成型。用12钢筋加工成“井”字架，安装波纹管。钢筋制作安装严格按照相关施工规范进行施工。3、

53、模板支设两侧模板采用定型钢模，支设采用M12对拉螺栓，梁顶梁底各一道。其水平间距按80cm布置，见附图。钢模的处理要求干净无油污,接缝处夹以薄橡胶条,以防漏浆。芯模选用双管加外套的异型规格的气模芯模。芯模验收根据橡胶厂企业标准（Q329003BK0217-93），指标如下： 尺寸公差：胶布厚度2-0.2mm+0.5mm;外径公差-2%+5%，长度公差200mm。 芯模表面平整，不允许露布。 芯模充气到使用压力，经8小时降压不大于20%。 双面硫化物胶布扯断强度（N/25mm）：经向大于1000，纬向大于800，胶与布粘结强度（N/25mm）：大于15。气模施工技术：（1）、入模每跨芯模入模前，

54、须在地面试充气，以检查气械在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的芯模完好，以免在浇筑混凝土的过程中造质量隐患。在板梁底部混凝土浇筑完毕后，芯模由绳牵引入钢筋笼内，板梁气模采用白棕绳，人力牵引：由于气模较大，用1T卷扬机索引，定滑轮导向。捆绑气模须采用白棕绳，不得用钢丝直接接触气模，以免气模损坏。芯模的双管与外套穿入，此时应注意外套的纵向接口应朝上放置，以减少抽拉时外套与混凝土的磨擦。板梁暗盖梁两边的空腔，由于充气芯模无法成型，须采用一次使用的定型木模。芯模就位后，与木模相交处，其外套须完全塞入木模内，否则外套端部极易浇筑在混凝土中，给施工造成麻烦。（2）、芯模的固定 为保证板梁钢筋的保护层及板

55、梁空腔部分符合设计要求，避免芯模在浇筑砼的过程中上浮，使用近似空心板内壁尺寸的直径10定位钢筋环箍进行固定，间距50厘米，此定位环箍与板梁钢筋焊牢，定位环箍的尺寸与空腔尺寸相同。（3）、充气在气模就位后，打开进气阀门，用空压机充气。充气采用压力表控制监测气压，气模充气压力为0.031MPa。当气压达到所有压力时，将气阀关闭，停止充气。芯模采用异型芯模，充气时采用三通接头，使外套内两气囊同时加压，确保压力一致。充气时注意不得超压。气模使用前应试充气，测定每套气模达到使用压力时间，根据砼的初凝时间确定所需空压机的数量，以确保板梁上部砼在下部砼初凝前开始浇筑，避免造成施工缝，从而确保每跨板梁砼的整体

56、性。（4）、拆模砼终凝后打开阀门放气，即可自板梁中抽出芯模。抽拔时先依次抽出中间气囊，然后再抽取外套。抽取时间视水灰比及水泥标号、环境温度而定，施工时要随时观察，适时将芯模抽出。时间太早会导致上部砼下陷，造成砼质量缺陷；时间太晚则不易抽出，且造成外套损坏。抽出芯模的时间一般在浇筑砼后12小时。 （5）、气模的保管及维修芯模使用后用清水冲洗，有附着水泥处应用钝器小心刮除。芯模不使用时应放置在通风干燥处，避免阳光直接照射。同一规格气模的内部气囊与外套不得相互串用，以影响使用效果。气模不得接触重油、石油及其它有机溶剂。现场使用时要注意避免钉子、钢筋头等尖锐硬物扎破芯模。芯模如有漏气、封口胶片脱落等情

57、况，可在需修补处用砂轮或木锉打毛，涂刷胶水，覆盖胶片修补，。修补后的气模要进行充气试验，确认无漏气后方可投入正常使用。4、 混凝土工程混凝土浇筑前应穿好钢绞线,并对模板、预埋等进行细致的检查,同时将胶囊一侧下灰振捣。然后两侧同时浇至顶板。混凝土由机械搅拌，小翻斗运输吊车吊斗浇筑。在混凝土浇筑时，设专人活动钢绞线，以防波纹管漏浆造成波纹管堵塞。当混凝土强度达到设计强度30%时，可拆板梁侧模进行养护。5、 空心板梁的张拉待空心板砼强度达到设计规定强度，既100%强度后方可进行张拉施工。空心板的张拉施工拟将安排在吊装现场进行，既在制梁场用50T汽车吊将梁体吊装在大型平板车上，将空心板运至工地后再进行

58、张拉。由于空心板梁采取的是后张法施工工艺，而在前面盖梁施工中已将后张法施工工艺进行阐述，空心板梁的预应力筋张拉可按前面的施工方法指导进行施工。5.1.7梁体安装施工5.1.7.1 施工要求及概况1、一般要求：梁体在吊装进，砼的强度不应低于设计要求的吊装强度。墩台顶的强度应符合设计要求；墩台顶和预埋件的尺寸、标高及平面位置应符合设计要求。2、吊运设备：自行式50T汽车吊两台及两台大型平板汽车。3、总体安装顺序：结合桩基及墩台施工顺序，本立交桥梁体安装先从15号台往西安装至0号台。4、每孔梁的安装顺序：从帽梁中心向两边对称进行，不对称吊装空心板数不能超过一块。5.1.7.2 安装每片梁的具体步骤（

59、1）施工准备：a、 测量放样：在墩台顶弹出中心线及各片梁的轮廓位置线，检查墩台顶的标高是否与设计相符，墩台顶支座的位置和标高是否正确。特别注意9号墩顶支座与其它墩顶支座布置不一样。此外，梁体的外形和其上预埋件的尺寸和位置偏差不得超过设计和规范规定。b、运输线路的考察与路面修整：由于梁及汽车吊的重量合计有76吨之重（边梁重量最重为36.6T/片，汽车吊自重39T），因此必须对行走线路进行认真考察。对承载力不够的软质路基进行加固补强处理，对道路宽度不够者予以补宽，对高低不平处予以整平。加固措施，可采取夯填砂夹碎石、满铺人字枕等。 （2）梁体起吊与运输梁体起吊采用两点吊，吊点位置据计算确定，约在离梁

60、端4M处。在吊点处，钢丝绳应穿绑牢固，为防止钢丝绳肋伤梁棱角，在钢丝绳与梁体接触棱角处垫设一块半弧形钢板（钢板穿在钢丝绳上）。梁体起吊后，在与支座对应的位置用环氧树脂将调平钢板粘贴在梁底，然后将梁轻放在大型平板车上，并采取措施固定，以防梁体倾覆和滑动。再松绳，由平板车将梁运送至安装地点。（3）在安装地点起吊。采取上述同样的措施起吊，再缓慢将梁吊起至高于墩台顶。（4）落梁墩台顶设专人配合吊车司机缓慢调整梁在空中的位置和高度，直至与支座对准位置，然后缓慢将梁落下。（5）进行下一片梁的安装。所有梁安装就位后，进行梁与梁之间的铰缝施工。梁体安装施工工艺流程图梁体检查施工准备预制厂起吊安装点起吊安装调平

61、钢板梁体运输对位落梁结束梁的固定梁安装完毕否5.1.8 桥面及附属施工全桥空心板梁架设完毕后上铺10厘米厚混凝土现浇层，现浇层中设8钢筋网，钢筋网间距20厘米，距空心板梁顶2厘米。行车道部分还须在现浇层上部加铺8厘米厚30号沥青砼铺装层，距铺装层面2厘米处设置6钢筋网，钢筋网间距10厘米。桥面设伸缩缝，伸缩缝为小伸缩量缝。路面面层的施工顺序是透层沥青 中粒式沥青砼 粘层沥青 细粒式沥青砼。每层施工时，从台尾向引道终端倒退施工。1、材料要求透层沥青宜采用慢裂的洒布型乳化沥青，也可采用中、慢凝液体石油沥青或煤沥青。本工程透层沥青用煤沥青，其规格和质量必须符合相关规范要求。沥青的稠度要通过试洒确定，

62、由于路面基层为致密的水泥稳定石屑，故应采用渗透性好的较稀的透层沥青。细粒式沥青砼，其最大集料粒径不能超过13.2mm；中粒式沥青砼，其最大集料粒径不能超过25mm。施工前，要对所用沥青、石料、砂及石屑进行各项指标的试验，只有符合设计和规范要求的集料才能投入使用。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、蜡含量、比重等；石料的试验项目有石料等级、饱水抗压强度、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力等。2、具体施工方法和步骤（1） 基层施工结束表面稍干后浇洒透层沥青。浇洒透层沥青应符合下列要求：浇洒透层前，路面应清扫干净，对路缘石及人工构造物适当防护，以防污染。透层沥青洒布后应不致流淌，能渗透入基层

63、一定深度，不得在表面形成油膜。在遇大风或即将降雨时，不得浇洒透层沥青；气温低于100C时，也不宜浇洒。按计算的沥青用量一次浇洒均匀，若有遗漏，应人工补洒。浇洒透层沥青后，严禁车辆、行人通过。在铺筑沥青砼前，将局部地方多余的未渗入基层的透层沥青予以清除。（2） 铺筑中粒式沥青砼（路面边缘厚5cm，中间厚10cm）沥青试拌通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标沥青砼拌制。（用固定式沥青砼拌和设备） 根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度。拌和后的沥青砼应均匀一致，无花白、无离析和结团成块等现象。每班抽样做沥青砼性能检验，做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青砼不得使用。沥青砼运输 沥青砼

64、及时用自卸汽车运至工地，运输车辆上应覆盖，运至摊铺地点的沥青砼温度不宜低于1300C。摊铺沥青砼（单机摊铺） 摊铺沥青砼前应对其下承层进行维修和清洗，再施工放样，放出摊铺的平面轮廓线和控制标高桩，以控制铺筑方向和铺筑厚度。 摊铺时，先从横坡较低处开铺，各条摊铺带的宽度宜相同，以节省重新接宽熨平板的时间。由于立交桥南北引道最长只有137.51M，因此，每幅可一次铺筑完毕，以避免横向施工接茬。接茬处理：由于每幅一次铺筑完毕，本工程只存在纵向接茬。接茬采用冷接茬，搭接宽度为35cm。在摊铺新铺层时，要对已铺的摊铺带接茬处边缘铲修垂直，且摊铺带必须与前一条摊铺带的松铺厚度相同。碾压 碾压程序为初压 复

65、压 终压。 初压时用16T振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度为1101300C。初压后检查平整度及路面横坡，必要时予以修整。 复压时用振动压路机碾压46遍直至稳定和无明显轮迹，复压温度为901100C。 终压时用振动压路机（关闭振动装置）碾压制24遍，终压温度为70900C。 此外必须搞好纵向接茬碾压。为保证较高的结合密实度，接茬碾压采取下述方法：压路机位于热沥青砼上，然后进行振动碾压，把砼从热边压入相对的冷结合边。碾压时，压路机的碾压速度要很低。（3） 预埋直径6钢筋网片，钢筋网间距10cm。（4）铺筑细粒式沥青砼（厚2cm ）铺筑过程同B，但要注意：若其下承层有损坏污染或其他质量缺

66、陷时，必须先清洗和修整，再浇洒粘层沥青，才能铺筑沥青砼。路面面层施工工艺流程图检查平整度及横坡、必要时予以修整套路面基层清扫修整浇洒透层沥清试拌中粒式沥清砼沥清砼拌制、运输沥清砼摊铺初压复压终压下承层清洗修整浇洒粘层沥清预埋6钢筋网细粒式沥清砼施工抽样检验 路面基层清扫修整路面基层清扫修整路面基层清扫修整第二部分 引道工程施工本立交桥引道分为东西两部分，东侧引道长136.845米，西侧引道长119.266米。引道工程施工顺序为：(1) 、开挖挡墙基坑，分层夯填1M厚砂夹碎石并碾压密实，确实地基承载力达到150KPa后，砌筑挡墙基础和墙身。(2) 、基坑回填并压实。(3) 、填筑引道路基土壤，分

67、层填筑，分层压实。(4)、 按照设计和有关规范要求进行路面底基层、基层和面层施工。5.2.1 挡土墙施工 西侧引道部分与交叉道路交汇处采取先将交汇处两侧挡墙施工完毕，在人行道处开设一条5米宽便道后，再将路口封闭。挡墙基础采用反铲挖掘机挖掘，人工配合清整基坑的方法进行，开挖基坑时要采取防晒和排水措施，确保基坑不被曝晒和被水浸泡。基坑开挖完毕，分层夯填1M厚砂夹碎石并碾压密实，经监理检查合格后，开始砌筑挡墙基础和墙身。挡土墙自高处向低处施工，以每节为单元，实行流水作业。节与节之间留设3cm宽伸缩缝，施工时保证伸缩缝断面垂直，并在墙的内、外、顶三侧塞填沥青木丝板。当100号浆片砌至接近挡墙顶部40c

68、m厚C20砼时，按设计要求预埋钢筋，经监理检查合格后，立模灌注挡墙顶砼。挡墙砌筑完毕，经监理隐蔽检查合格后，及时进行基坑回填并分层夯实。引道挡墙施工工艺框图原材料进场试验施工准备挖基槽土方砌基础换填砂夹石回填土夯实砌墙身墙内填土外墙面勾缝墙顶砼浇注检查验收确定配比砂浆搅拌运输压试件作试件5.2.2 路基填筑施工挡墙墙体砂浆强度达到70%以上后，方可进行引道内路基填筑施工。施工时由桥台处往引道终端方向水平分层倒退填筑。靠近挡墙处留0.5M宽采用人工夯填，以防压路机碾压挤坏挡墙。填土料试验及密实度检测严格按公路路基质量检验标准执行。本立交桥桥址处地形较平坦，原地面标高均较路面标高低，基底为杂填土，

69、需翻挖回填夯实；土质较松软的耕田，要采取排水疏干措施，挖除淤泥，然后换填砂砾石。（砂砾石可部分利用钻孔提出的砾砂圆砾）。1、填料全部采用渗水性土壤，反铲挖掘，自卸式汽车运输。2、填筑方法填筑施工采用水平分层填筑，填土的摊铺厚度及碾压遍数根据填料压实机械16T振动碾由现场实验确定，一般最大摊铺厚度不得大于45cm，碾压遍数不得少于3遍。填料的含水量控制在最佳含水量的-3%2%之间；在雨季施工时，每一压实层作2%3%横向排水坡。填料时先用推土机送料并大致整平，对于机械不能到达的挡墙边、台背，用人工配合摊铺机及小型机械碾压。在填筑接近路面标高时，注意找出路面双向1.5%的横坡。3、路基预留沉落量本立

70、交桥引道路堤最大高度只有3.5M，平均堤高1.7M左右，因此可不留沉落量。路 基 填 筑 工 艺 流 程审核施工图并测量放线工程师批准清理场地及基底处理检测基底压实密度分层上料测量地面标高摊铺平整修整边坡及防护碾压检测密实度是否填至设计标高竣工交验含水量检测 工程师批准现场压实试验5.2.3 路面基层施工 5.2.3.1 概 况： 本立交桥引道路面采用30cm厚8%水泥稳定石屑基层，上铺25厘米厚30号砼路面结构，路面分块尺寸为5m X 5m。纵向缩缝为假缝，并设置25钢筋拉杆。在引道尾部及临近桥台处设一条横向胀缝，其余均为横向缩缝。材料：水泥用325号普通硅酸盐水泥，其终凝时间宜长。石屑采用

71、颗粒的最大粒径小于10mm，且其中小于2mm的颗粒含量不少于90%。5.2.3.2 施工方法搅拌站集中拌和法施工 1、准备下承层土基土基表面（渗水料）应平整、坚实，具有设计规定的路拱和坡度，没有任何松散的材料和软弱地点。若土基上有低洼和坑洞，则必须仔细填补并压实；松散处，应耙松洒水并重新碾压直到达到平整密实。 2、施工放样（1）在土基上恢复中线，每20M设一中桩，并在两侧路肩边缘设指示桩。（2）进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定石屑层边缘的设计标高。3、备料采取在搅拌站用强制式拌和机集中拌制，机动翻斗车运输至铺筑地点的方式备料。施工时应注意以下几点：A 集中拌和时，配料要准确，

72、拌和要均匀，含水量要略大于最佳值（大于1%2%），使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值；B 应保证集料的最大粒径和级配符合要求，必要时，应先筛除集料中不符合要求的颗粒；C 在雨季施工时，宜采取措施，保护石屑免遭雨淋。D 拌成的混合料应尽快运送到铺筑现场。运送过程中，车上的混合料应覆盖，以防水分过多损失。4、混合料摊铺据拌和机的实际生产能力，在该工程中，用摊铺箱摊铺混合料。在摊铺箱后面设专人消除粗细集料离析现象。对局部粗集料窝铲除，并用新拌混合料填补。具体措施如下：A 根据铺筑层的厚度和要求达到的压实干密度，计算每车混合料的摊铺面积；B 将混合料均匀地卸在路幅中央，并用摊铺箱将混合料

73、按松铺厚度摊铺均匀。C 设一个35人的小组，携带一辆装有新拌混合料的小车，跟在摊铺箱后面，及时消除粗集料窝和粗集料带。5、整型A 混合料摊铺后，立即用平地机初步整平和整型。整平时，平地机由两侧向路中心进行刮平。B 用压路机立即在初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。C 用齿耙将局部低洼处表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找补整平。D 再次平地机整平，压路机碾压。每次整型都按照规定的坡度和路拱进行，并注意接缝必须顺适平整。6、碾压整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用16T振动式压路机在路基全宽内进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽；一般需碾压68遍，路面两侧还应多

74、压23遍。压路机的碾压速度，头两遍以1.51.7KM/H为宜，以后可用22.5KM/H的碾压速度。碾压过程中，水泥稳定石屑层的表面应始终保持潮湿，若表层水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁洒大水碾压。此外，如有“弹簧”、松散，起皮等现象，应及时翻开加适量水泥重新拌和，使其达到质量要求。在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，坡度符合设计要求。终平应仔细进行，将局部高出部分刮除并扫出路外；对于局部低洼处，留待铺筑沥青砼面层时处理。7、横向接缝的处理： 在摊铺混合料时，若因故中途中断超过2小时，则应设置横向接缝，其处理方法如下：A 人工将接缝处混合料弄整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度

75、与混合料的压实厚度相同；整平紧靠方木的混合料；B 方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度高出方木几厘米；C 将混合料碾压密实；D 在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下层顶面清扫干净；E 重新摊铺混合料。8、纵缝的处理水泥稳定石屑的施工应避免纵向接缝。若由于施工机械等条件限制，必须分两幅施工时，纵缝必须垂直相接，不应斜接。纵缝按下述方法处理：A 在前一幅施工时，在靠中央一侧用方木做支撑，方木的高度与稳定层的压实厚度相同；B 混合料拌和结束后，靠近支撑木的一部分应人工进行补充拌和，然后整型和碾压；C 在养生结束后，在铺筑另一幅前，拆除支撑木；D 第二幅混合料拌和结束后，靠

76、近第一幅的部分，应人工进行补充拌和，然后进行整型和碾压。水泥稳定石屑基层施工工艺流程图准备下承层施工放样混合料运样碾压整型和轻压压实度检测养生混合料拌制接缝处理局部低洼处找补平整六、 保证质量、工期、安全、文明施工的主要技术措施6.1 质量保证措施6.1.1建立完善的质量保证体系1、建立质量保证体系我公司将为本工程成立专门的质量管理领导小组，质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由总公司经理、总工程师、项目经理、安质科长、施工科长、材料科长组成，负责制定承包合同段工程质量创优规划、方针和措施。施工现场设质量管理领导小组，由施工、质检、设备负责人及各专业工程师组成。质量管理机构在项目

77、经理部质量管理领导小组领导下开展工作，制订本标段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。各施工班组根据自己的创优规划，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。2、强化质量意识，健全规章制度建立施工组织设计审批制度实施性施工组织设计在工程实施前10天,报监理工程师审批签认。审批后的实施性施工组织设计报送业主审批，并且按审批意见进行修改和完善，业主认可后方可进行施工。技术复核、隐蔽工程验收制度技术复核前制定技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。技术复核内容见下表所示。分部分项技术复核的主要内容桩基测量定位的中线、标高、桩位墩、台身、台帽位置、标高、

78、尺寸、模板刚度、强度、预埋件、预留孔等空心板梁模板尺寸、强度、砼配合比、冬季施工技术措施梁的吊装吊装设备运行指标、吊点、角度、承载能力、支座标高、位置。技术复核结果填写在分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。凡分项工程的施工结果被下道施工所覆盖时，均应进行隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，

79、项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。本着“谁施工谁负责质量、安全工作”的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。二级验收及分部、分项质量评定制度分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检科专职质量检查工程师检定。项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质

80、量奖评。质检部门对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检部。现场材料质量管理制度严格控制外加工、采购材料的质量。各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检科和材料科有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。计量器具管理制度工程管理部和中心试验室负责所有计量器材的鉴定、督促及管理工作。现场计量管理器具必须确定专人保管、专人使用。他人不得随意动用，

81、以免造成人为的损坏。损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。计量器具要定期到指定的计量检验所进行检验、鉴定；严禁使用未经检验的量具。工程质量奖罚制度遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。凡各施工作业队、班组在施工过程中严禁违反操作规程作业。凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。6.1.2质量保证措施1、 施工前组织专业技术干部认真审核图纸，对桥梁结构尺寸、标高圬工材料等进行详细复核。2、 开工前组织技术

82、力量对桥位进行定位复测，复测准确后，布设稳固的控制护桩网。进行水准联测，在桥址处设置高精度的水准基点。施工期间，依据工程进度适时进行中线及水平控制测量，确保桥位中线、跨度、水平及各部位标高准确无误。3、 针对工程特点，选取最优的施工工艺及方法，从保证施工技术先进角度来保障工程质量。4、 制订质量计划，并根据质量计划制定切实可行的质量保证措施。5、 完善施工中技术交底，依据规范和验标中有关规定，对如下几项重点工序进行质量监控把关。对有水基坑开挖，制定有保障的排水措施。基坑开挖后，认真核对地质情况，并做好原始记录。严格执行监理工程师隐蔽检查制度。严禁基坑封闭前泡水，长时间暴露，以防基底承载力减弱。

83、选取的模板满足刚度、强度、稳定性要求。模板表面平整、接缝严密。将模板设计、组拼施工作为创优质工程的首要工作来抓。布置标准的钢筋堆放、加工绑扎作业场地。钢筋加工、绑扎、就位严格按设计图纸及规范要求办理。将钢筋工程作为工程内实的关键来严抓，同时严格执行监理工程师隐蔽工程检查制度。混凝土的选料、拌制、运输、捣固、养护实行工序流转控制制度。 哪一环节出现问题，即停止该工序的流转作业。重点落实计量、试验工作，以配制合格的混凝土达到密实状态并养护完好为最终目标。与钢筋工程一样，将砼工程作为工程内实的核心来抓。钻孔桩成孔及桩身水下砼灌注采用专业作业班组进行施工。对桩基砼强度及桩身的连续性、完整性进行重点检测

84、，以确保桩基承载力满足设计要求。根据地区季节、气候特点适时制定详细的冬季施工措施，保证圬工工程质量。配备完善计量、试验、检验仪器，对工程材料、半成品、成品质量予以科学监控。成立QC质量攻关小组，对疑难重点项目及质量通病组织技术攻关，进行全面质量管理。6、基础、墩台身砼未达到终凝前，不得泡水。桥台圬工未达到设计强度前，台后两侧不得填土。7、为保证墩台身及箱身砼的颜色一致，采用同一生产厂家同一型号的水泥，大堆料采用同一地方同种颜色的砂和碎石，所用配合比的施工用水要进行定期水质检验；砼所使用的碎石应进行碱活性检验，对砼有危害的集料（与碳酸盐发生反应的）不能使用。8、严格把好各种材料及设备进场关，不合

85、格的材料及设备不准进场，凡进场的材料和设备必须质量证件齐全，并认真核实其有效性，材料和设备必须质量证件齐全，并认真核实其有效性，做好材料使用发放档案，需要抽样检查的材料，必须按要求及时抽查，对自行加工的半成品，按要求认真检查验收，并报驻地监理工程师检验合格后方可使用。9、健全工地计量管理制度，坚持挂牌施工，把好计量关，凡需计量的工序必须配备符合精度要求的计量器具，如砼骨料等，必须按配合比做到严格计量，凡不按计量要求进行计量的，一律按违规论处。10、特殊工种操作人员必须持证上岗，严禁无证上岗，无证操作。对于参加施工的民工必须进行劳动技能、标准化作业的培训，对质量有控制影响的操作严禁民工参与。11

86、、护锥及浆砌片石应选用无山皮、水锈、厚度150mm的石料。砌筑要牢固，坡面园顺平整，干砌错缝紧密，无凸凹变形、无下沉开裂现象。浆砌勾凹缝，线条流畅自然。12、施工操作要求（1）、材质要求 水泥：处于一般气候环境下的结构应优先选用普通硅酸盐水泥，处于潮湿环境或水下以及厚大体积的结构，应优先选用矿渣水泥，厚大体积的结构不宜使用硅酸盐水泥。对进场水泥应核对其品种、标号及出厂日期，对出厂日期逾3个月者，应进行复查试验，不合格者不得使用。 砂：砂应选用坚硬耐久的中粗天然河砂（或中砂），其有害物质的含量和级配应符合混凝土工程施工规范之规定，同时应由试验部门进行外观检查及试验合格后，方可使用。 碎石（卵石）

87、：应选用坚硬耐久的碎石或卵石，或者是两者的混合物。其有害物质的含量应符合混凝土工程施工规范之规定，碎石（卵石）的最大粒径不得超过板厚的1/2和结构截面最小尺寸的1/4，同时亦不得大于钢筋间最小净距的3/4。 钢筋：运到工地的钢筋，均应附有制造厂的质量证书或试验报告单，并由试验部门进行抽样试验合格后，方准使用。钢筋在运输、储存过程中应防止锈蚀污染，避免压弯。 电焊条：电焊条的选择应与主体金属强度相适应，当设计未提出要求时，I级钢筋应选用结42型，II级钢筋应选用结42型或结50型。焊条的质量应符合现行国家标准的规定。（2）模板、 模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性，能安全地承受新灌砼的重力、侧

88、向压力以及在施工中可能产生的各种荷载。、 对重要结构或重要部位，应由技术部门对模板的强度、刚度和稳定性进行验算。、 对于跨度大于4m的整体钢筋砼梁式结构，其模板应计算起拱高度。（3）钢筋、 使用前应先清除其表面油渍、浮皮、铁锈等，并使其平直无局部弯曲。、 钢筋加工宜在常温状态下进行，不宜加热。、 热扎钢筋接头严格按施工规范执行，宜采用闪光对焊为主。、 在钢筋密列的结构中，当钢筋间净距小于其直径的1.5倍时，不得使用搭接接头。、 跨度大于10m的梁不得使用搭接接头 。、 钢筋的焊接宜在钢筋棚内（或场内）进行，仅在焊接拼接的极个别情况下，方可在脚手架上施焊。、 冬季进行闪光对焊时，焊接棚内温度不宜

89、低于0。、 每个闪光对焊接头在外观上应符合下列要求：a、 接头四周缘应有适当的墩粗部分，并呈均匀毛刺外形；b、 钢筋表面没有明显的烧伤和裂纹；c、 接头部分弯折的角度不大于400；d、 接头轴线的偏移不得大于0.1d（d为钢筋的直径）并不得大于2mm。、 钢筋的安装必须符合设计要求。为了确保保护层的厚度，可在钢筋与模板间用水泥砂浆垫块支垫，垫块不得横贯保护层的全部截面，应相互错开，分散布置。（4）混凝土. 砼施工前，应由技术部门对模板、钢筋工程进行检查，并作隐蔽工程记录，检查合格后方可施工砼工程。. 砼必须严格按配合比施工，砂、石要过磅或斗量。. 搅拌砼宜用机械，不具备机械条件而用人工拌制时，

90、应先在铁板上先将水泥和砂干拌均匀，再加入石子，反复湿拌均匀。. 砼灌筑时的自由倾落高度不应超过2m，当受条件限制有可能造成离析现象时，应利用滑槽、串筒、漏斗等器具或通过模板上预留的孔口灌筑。. 砼灌筑工作应水平分层进行，并采用机械分层振捣密实。. 灌筑工作宜连续进行，万一中断时，应在前层接缝面上，插入适量的短钢筋，边作好施工缝的处理。. 普通简支梁应就全梁范围按水平层次连续灌筑，不得中断。. 砼灌筑好后应及时用草袋覆盖其外露面，使其经常保持湿润潮湿，洒水养护时间最少不得少于7天。拆除侧模时，应在强度都达到能保证其表面及棱角不因拆除而 受损时，方可进行。承重的底模拆除则须按达到设计强度的百分 率

91、来确定，其中跨度L2m的板为50%；跨度2mL8m的板为 70%。跨度L8m的梁以及跨度L2m的悬臂梁板为70%；跨度L 8m的梁板以及跨度L2m的悬臂梁板为100%。6.1.3冬、雨季施工措施6.1.3.1冬季施工措施1、冬季施工的范围： 当工地昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，均应按冬季施工措施执行。2、准备工作：根据本标段工程特点，对路基、桥涵及附属工程分别编制切实可行的冬季措施，并向参加施工的班组及全体职工进行技术交底。设专人负责气温观测及记录，并指定专人按试验人员给定的防寒抗冻掺合附加剂配料施工，监测、保温、养护等项工作。做好防寒抗冻的设备、物质、化学掺合剂等基础材料的储备工

92、作， 其掺合剂必须要有合格证，对过期及失效的严禁使用。对机械设备、管道等应提出防寒措施并付诸实施。为了检查及落实冬防措施，各种作业人员应制定冬季作业施工措施，每星期进行一次全面检查，发现问题及时解决。3、附属砌体工程：A、材料水泥冬季施工宜采用普通硅酸水泥，且不得受冻及硬化过期，无合格证的水泥不得使用。 砂中不得含有冻块及冰膜雪团。拌和砂浆用水，不得含有冰雪和杂物。 拌和及运输工具和设备中，使用前应清除冰雪和冻结物。B、砂浆 砂浆在拌和、运输及砌筑中不得发生冻结，已冻结砂浆严禁使用。为了使砂浆达到所需要的温度，应将砂和水加热。水的加热温度不宜高于80，如必须加热至80以上时，则应先将砂和水稍加

93、拌和后将水泥加入。水泥不得加热，使用前宜储存在暖棚中，砂浆在铺砌时的最低温度不得低于15。冬季施工宜使用砂浆搅拌机在暖棚内拌制，搅拌时间不宜少于2min。加热的砂浆应尽量减少在搅拌、运输及储备过程中温度的损失，中途不宜二次倒运，砂浆应随拌随用，每次不得多于半小时的用量。运输及储存设备应适当采取保温措施，且合理布置机械设备位置，尽量减少运距，缩短使用时间。严禁使用已冻结的砂浆，更不准在已冻结砂浆中加热水重新搅拌使用，也不能在砌筑时向砂浆中掺热水。冬季宜采用抗冻砂浆，在采用硫酸钠、氯化钙组成复合早强剂时，掺量为水泥用量的0.5%。砌筑前应清扫砌体上的冰雪，砂浆及灰缝应保证厚度和均匀。当日工作结束时

94、不应在砌体上铺设砂浆，并用草袋等物覆盖保温。砌筑片石基础时，土方不宜开挖过宽，砌体应靠紧地槽，间隙用不冻土、炉渣等填塞，并在当日工作结束时，应用草袋覆盖保温，严禁用冻土回填基础。砂浆的配合比及掺加料应以试验人员试验单为依据，严禁无试验或擅自改动配合比施工。每天班前应对前一日的砌体进行检查，如发现砌体受冻、砂浆失效应予以扒除，严禁在受冻砌体上接砌。严禁浇水养生。4、混凝土工程：A、材料水泥：宜采用普通硅酸盐水泥，且不受冻，不硬化，符合技术标准。砂石骨料宜在进入冬季以前开采，筛洗完毕，并保证干燥状态。骨料存放不得夹有冰膜雪团。拌和用水，不得带有冰块和污物。B、混凝土拌合配制冬季施工的混凝土，宜选用

95、较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌和用水量。为保证混凝土的灌注温度，冬季作业时应将质量合格的水、砂、碎石加热，水的加热温度不宜高于80，砂石骨料的加热温度，不宜高于60。混凝土应有试验人员提出科学配合比，并在技术人员指导下施工，严格过磅，检查坍落度、和易性，实行科学文明施工。C、运输和浇灌：混凝土的运输时间应尽量缩小，运输的盛器应适当防寒保温。冬季施工混凝土的灌筑温度，任何情况不得低于5，细薄截面结构的灌筑温度不宜低于10。混凝土灌筑面应事先清理冰雪及杂物，接合面的状态及温度应和混凝土灌筑的方法相适应。混凝土应分层连续灌筑，不得中途间断。每层灌筑厚度不得小于20cm，并采用机械振捣。当环境温

96、度低于-10时，在灌筑混凝土前，应将直径大于或等于25mm粗钢筋和大型金属埋设部件加热至正温，模板及钢筋上附着冰雪须全部清除。D、养护及拆模：冬季条件下灌筑的混凝土，在遭受冻结之前，其强度（临界抗冻强度）不应低于设计标号的30%，也不得低于5MP（50kg/cm2）。混凝土灌筑结束后，立即防寒保温，在铺设保温材料时，不得使所灌筑混凝土的外露面受到损伤或污染，应先铺设防水隔离层，再铺设保温隔热材料。严禁浇水养生。蓄热法保温材料可选用草席、草袋、锯末、炉渣等。冬季施工的模板必须严密拼合，模板外面宜铺贴防水层（塑料薄膜等），以免保温材料受水潮湿，对建筑物的迎风面，应采取适当的防风措施。与新灌筑混凝土

97、接触的旧混凝土有部分侧面暴露在冷空气中时，应对距离接触面1.5M范围内的外露表面作适当的防寒保温。混凝土与外界空气的温差在10以上时，拆除模板后应暂时覆盖混凝土的外露面。采用蒸气养生的锅炉必须有合格证，并经公司安监人员检查合格后方可使用，司炉必须有合格证。混凝土冬季施工中的各项测试，检查结构，以及有关混凝土养护方法，时间、温度及保温情况的资料，均应详细记录备查。E、掺早强剂法：硫酸钠复合早强剂：使用方法：硫酸钠复合剂成份中除石膏不溶于水外，其它成份可以用热水溶化后倒入搅拌机内，硫酸钠结晶沉淀，应该掺合使用，不允许有结晶沉淀析出。亚硝酸钠三乙醇胺复合剂、三乙醇胺的掺量不得超过水泥用量的0.05%

98、,也不得少于0.02%。、常用配方：亚硝酸钠：氯化钠：三乙醇胺=1%0.5%0.05%(均按水泥重量)。、适用范围：这种复合早强剂可以改善砼的和易性，对砼中的钢筋无锈蚀作用6.1.3.2雨季施工措施掌握天气预报的气象动态，开工前与当地气象部门签订气象服务合同，以利安排施工，作好准备预防工作。 对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，椐实编制实施性雨季施工组织计划。 合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要根据预报做出合理安排。 修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。 住地、库房、车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上，并应

99、远离泥石流沟槽冲击堆一定的安全距离。 砼浇筑或砌筑施工时要采取搭棚防雨，避免雨水冲刷砼及砌体。 路基施工应分层填筑，每一层的表面，应做成2%4%的排水横坡。当天填筑当天压实。 基坑开挖施工应尽量避免安排在雨季施工，如若不行，须按要求设置开挖放坡边坡或支设防护设施，坑底设置排水沟及排水机具，并派专人值守观测。如若危及道路行车安全，须采取应急措施予以回填封闭。 工地现场备齐防雨材料及衣具、靴子。工地现场各种机具设备及电源铡刀箱还须采用防雨材料进行遮盖，避免机具进水损坏和漏电伤人。 雨季施工须预防雷电伤人事故，对电源箱和较高构筑物（如脚手架支撑等）易引起电击物品，要采取预防措施。6.1.4 结构常见

100、质量通病的措施6.1.4.1混凝土干缩裂缝1、裂缝特征：干缩裂缝具有表面性，缝宽较细，多在0.050.2mm之间，其走向纵横交错，没有规律性。2、产生原因：混凝土成型后，养生不良，风吹日晒，表面水分蒸发快，体积收缩大而内部温度变化小，收缩较小，从而使表面收缩变形受到内部混凝土的约束力，引起混凝土表面开裂。此外，当混凝土受到过度振捣而表面形成水泥含量较多的砂浆层时，也产生干缩裂缝。3、预防措施：配制混凝土时，每立方混凝土水泥用量控制在350Kg左右、水灰比控制在0.42左右，利用高效减水剂调节混凝土坍落度。拌和要均匀，振捣密实，防止过振。加强早期养护，适当延长拆模时间与洒水养护时间，始终使外表保

101、持一定湿度。6.1.4.2蜂窝麻面预防措施：加强砼搅拌时原材料的计量管理与操作工作，搅拌均匀。控制砼浇筑的自由下落高度在2米以内。强化结构物模板拼接严密性操作与面板处理工作。对于整体性模板来说，墩柱根部的严密性尤为重要。处理方法：对于面积较小且数量不多的蜂窝，可用钢丝刷或加压水处理干净，并保持湿润，用1：2的水泥砂浆抹平。较大面积的蜂窝，在凿除全部薄弱砼层到一定深度，用钢丝刷或加压水处理干净湿润后，采用高于原强度至少一个等级的砼修补密实，覆盖养护。数量满足性能良好配件充足质量保证体系框图数量满足质量优良组织得力质检人员监督测试计量控制施工中的三检QC小组活动质量奖惩制度质 量 保 证 体 系施

102、工队职能部门组织保证过程保证制度保证甲方保证项目经理部合理安排工序物质保证思想保证TQC教育质量第一用户至上预防为主技术保证标准化作业监理监督信息反馈班 组设备保证技术规范操作规程施工规范工艺标准技术标准强化质量意识工 序质量控制分项、分部质量评定竣工验收单位质量评定使 用砼工程质量程序控制图岗位分工、操作挂牌学习图纸及技术交底学习操作规程和质量标准向操作人员现场交底制定保证砼的措施书面交底木工钢筋工跟岗保质量执行配合比根据天气调整配合比清理现场，文明施工材料合格证试块报告单自检记录质量评定记录砼施工记录事故处理记录材料准备、合格证申请配合比垂直运输机械准备检查脚手架及道路计量检查工具准备砼施

103、工记录1、 每个工作班不少于1组。2、 每搅拌100m3不少于1组。3、 检查波纹管预埋及灌注情况。4、 现浇一层不少于1组。保温防冻准备工作技术交底申请浇灌命令浇灌砼养护质量评定资料整理按时覆盖办理隐蔽工程记录签证钢筋工程质量程序控制图整理隐蔽工程记录准备工作钢筋下料成型现场绑扎质量评定资料整理按公路验收规范自 检按不同类型挂牌控制保护层厚度学习图纸及技术交底学习操作规程和质量标准向操作人员现场交底书面交底保证钢筋数量和接头错位钢筋、砼交接检查浇灌砼时留人看守执行验评标准钢筋合格证钢筋代用代换单自检、互检记录隐蔽验收记录质量评定记录钢筋合格证和复验合格证制定和审核钢筋配料单检查脚手架、脚手板

104、互 检清理现场、文明施工技术交底模板工程质量程序控制图按强度曲线确定拆模时间注意保护棱角拆 模班组、工长自检和互检学习图纸及技术交底学习操作规程和质量标准向操作人员现场交底书面交底质检人员专业检查执行验评标准质量评定记录模板选择与加工制作模板隔离剂与钢筋工交接浇筑时养护清理现场、文明施工准备工作技术交底支模质量评定资料整理按公路验收规范与钢筋、砼工交接标高、轴线、断面尺寸、放线检查脚手架、脚手板6.2 安全保证体系和措施6.2.1安全保证体系1、建立健全安全保障体系，对全体职工经常进行安全教育，使各级领导和全体职工牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，把安全生产放在各项工作的首位。2、安全检查

105、制度化，每周一次小检查，每月一次大检查，对安全事故隐患及安全问题必须落实到人，限期整改。3、每月下达生产计划，制定有针对性的安全措施，领工员和工班长在布置生产任务的同时要交代安全生产注意事项，月底进行安全生产技术总结。4、建立安全风险责任制，把安全指标分解到单位、班组和个人，并与经济利益挂钩。6.2.2安全保证措施 6.2.2.1桥梁工程安全保证措施1、 桥梁施工应做好施工前准备工作，正确选用施工方法，并结合施工具体实际，编制安全技术措施计划，制定操作细则，并向施工人员进行技术交底。2、 对桥梁施工中的辅助结构、临时工程和脚手架、起吊扒杆等，应进行安全检查,采取相应的安全措施。3、 桥梁施工的

106、特种作业人员，必须通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作。其他人员应进行安全技术考核。4、 工地内应设有安全标志，夜间施工作业应有照明设施，并不得擅自拆除。5、 公路框架占道、人行道交叉的道口，应设警告牌（灯）。车辆、人员繁忙的道口，应派专人看守，并设围栏。6、 开挖基坑时应根据规定的基坑边坡开挖，分层下挖到符合基底承载力要求的设计高程为止。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。7、 用吊斗出土时，应设有信号指挥；基坑顶面边坡以外的四周，应开挖排水沟，并经常保持畅通，机具、材料、弃土等应堆放在基坑边坡周边安全距离以外。8、 用挡板支撑护壁时，应根据土质情况，逐段支撑，

107、并经检查确认安全后，方可继续开挖，拆除支护应根据土质情况，自下而上分段进行，边拆边回填夯实。9、 砌筑圬工应搭设脚手架平台和运料走道，严禁从平台及边坡上往下抛滚石块，并按铁路桥涵施工技术安全规则第七章第三节有关规定办理。10、 灌筑砼基础时，应搭设灌筑平台及运料走道，并设置防护栏杆，当漏斗孔挪移时，漏斗外边空隙应封闭严密。11、 墩身钢筋、模板安装前，必须搭设脚手架平台，栏杆及上下扶梯，人工搬运和绑扎钢筋时，应互相配合，同步操作，在已安装的钢筋上不得行走，必须架设交通跳板或搭脚手架。12、 桥梁墩台模板就位后，应立即用撑木等固定位置，以防倾倒伤人，当借助吊机吊模板合缝时，模板底端采用撬棍等工具

108、拔移，每节模板立好后，应上好连接器和上下两道箍筋，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。13、 在竖立桥梁模板过程中，上模板工作人员的安全带必须拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。14、 桥台整体模板吊装前，应使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固，起吊时，应拴好溜绳，并听从指挥，不得超载。15、 使用砼振捣器时，必须检查下列内容：振捣器的外壳接地装置及胶皮线情况，电线的端部与振捣器的连接情况，振捣器的搬移点及在间断工作时电源开关关闭情况，经检查合格后方准使用。16、 桥墩较高时，宜在墩身下游端安装固定式铁梯，与墩身预埋件连接，砼在未达到设计强度前不得使用。17、 桥墩台拆除模板之前，

109、必须设立禁区，并按规定程序进行拆模。18、 桥梁墩台施工，应搭设脚手架，铺设脚手板，装栏杆、扶梯，在脚手架与墩身之间挂安全网，桥墩帽两侧应设吊蓝，墩帽顶上下游应设有张拉安全网用的预埋构件。19、 灌筑桥梁墩台砼应分层、均匀进行，每层以30cm为宜，不得用吊斗直接灌入，以免冲击模板，造成偏压。使用振捣器捣固时，不得振动滑模顶杆、钢筋和模板，振捣器的插入深度，以不超过前一层砼内5cm为限。20、 扒杆各部结构的主要材料（木料、钢丝绳、缆风绳等）的尺寸必须根据起吊物的重量经设计决定，不得超载，不得使用与设计不符合的代用料，同时须指定专人负责指挥，操作时协调一致。21、 起吊设备起吊时，严禁起吊超过规

110、定重量的物件，不得用来运送人员，起吊设备严禁侵入接触网导体2M范围和线路限界。22、 起重吊装用起吊设备严禁侵入接触网导体2M范围和线路限界，钢丝绳应经常进行检查，凡发现有扭结、变形、断丝、磨损、腐蚀等现象达到破损限度时，必须及时更新。23、 各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程并严格执行，夜间操作时，应有足够的照明设备。24、 机械操作人员必须持证上岗，应熟悉所操作机械、车辆的性能，保养及操作方法，运输前要认真检查，必须保持技术状况良好，装备齐全有效。25、 高空作业必须设立防护设施，并符合JBJ80-91建筑施工高处作业安全技术规范的要求，按照GB3608-83高处作业分级标准实行三

111、级管理： 25m为一级管理，由专业工长负责； 515m为二级管理，由施工负责人负责；15m以上为三级管理，由项目经理负责，施工负责人对该工程的高处作业安全技术负责，安全防护措施应由负责人组织验收。因工作必须临时拆除或变动安全防护措施时，必须经施工负责人同意，并采取相应可靠措施。26、 各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直作业面操作。27、 脚手架的搭设必须符合安全技术规程的规定，立杆间距、杆件联系、剪力撑安设要按规定执行，立杆底设垫块并设置安全网、拦杆、挡板，并经有关技术人员检验合格后方可投入使用。脚手架拆除时，下方不得有其他人员。28、 各种脚手架在大风、大雨过后，必须进行检查，发现

112、倾斜、下沉、崩扣、松扣现象时及时修复。29、 各种脚手架的脚手板必须铺平铺严，严禁有探头板。脚手架的外侧、斜道和平台应绑扎防护栏杆和挡脚板，或挂护立网。30、 安全网应保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶、尼龙等材料编织 的标准安全网。每块网应能承受不小于1600N的冲出荷载。31、 移动式梯子，梯脚底部应坚实，上端应有固定措施。立梯工作角度755为宜，不得有缺档和垫高，折梯使用时上部夹角以3545为宜，并有可靠的拦撑措施。32、 雨天和冬天进行作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。33、 桥涵基础及框架工作坑采用明挖施工时，按规定放设边坡以确保

113、施工安全及路基边坡稳定，基坑四周设排水沟，机具材料应堆放在基坑坡顶的安全距离以外。6.2.2.2既有线上施工安全保证措施1、 在既有线上进行桥梁施工，应由建设单位组织运营、设计、施工等各部门，相互配合，协调工作及时解决行车与施工中的安全问题。2、 在行车线上施工各项临时设施，需侵入建筑限界时，必须绘制施工临时行车限界断面图，并制定相关的安全技术措施。3、 在行车线上施工，需在封锁区间或限速运行条件下进行时，应按有关规定办理固定封锁区间或限速通过的申请。利用行车间隔时间进行施工时，应与临近车站事先联系取得同意。4、 在行车线上施工的驻站联络员，工地防护员必须由单位正式铁路职工担任并经过严格训练和

114、考试合格后，方能担任该项工作并认真履行职责。施工工点与相邻车站应有可靠直通电话联系，防护设备应经常检查，保证正常使用。5、 各施工点至少应配备防护人员3 人（其中1人守电话，线路两端各1人，）在视线不良地段应增设中间联络员或信号传递设备。6、 工点负责人如发现施工地点有防碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车障碍外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。7、 在区间线路上设置或拆除停车防护信号，应符合铁路行车线上施工技术安全规则的有关规定。8、 施工人员在既有线上施工必须遵守有关的人身安全规定。9、 防护信号按铁道部铁路行车线上施工技术安全规则中有关

115、规定使用和设置。10、 施工机具应堆码安放稳固，不得侵入建筑限界。11、 在对既有线施工前，必须查清地下管道、电力、信号电缆等准确位置及走向。先进行试挖后，与维修部门配合，在保证不影响既有设备正常使用的前提下进行施工。12、 在触动既有设备前必须与维修单位签订安全协议书。实现安全生产管理目标奖惩兑现提高安全意识消除事故隐患提高预测预防能力安全检查实现安全生产施工队安全员项目部安全员安全控制安全责任制安全教育安全监察项目部安全领导小组 不定期检查 定期检查 三项检查 防火防爆人身伤害事故 行车事故 活动经费管理措施奖惩条例 安全教育 安全培训职、民工教育安 全 保 证 体 系6.3 保证工期措施

116、 1、信守合同，坚决把国家利益，甲方利益，社会效益放在第一位，从组织措施，技术措施，经济措施，法律手段，政治思想工作等方面着手，确保立交桥如期完工，并把按期和提前完成任务作为各项目经理部方针目标管理的主要内容认真落实。 2、充分调查研究，编制科学合理的施工组织设计，严格计划管理，实行项目经理负责制，将工期目标作为主要考核指标。工期提前按规定给予奖励，贻误工期要追查责任。 3、结合生产经营，在施工生产全过程有针对性地做好深入细致的政治思想工作，激发广大职工大干快上的劳动热情，增强加快提前的紧迫感和责任感，开展“保安全，创优质，保工期，增效益”的立功竞赛活动，最大限度地调动职工大干快上的积极性。

117、4、为确保工期，为施工项目实行进度计划控制，首先编制施工项目的各种进度计划。其中包括有施工项目总进度计划，单位工程进度计划、分部分项工程进度计划、季度和月（旬）作业计划，由这些计划组成一个施工项目进度计划系统。计划的编制对象由大到小，计划的内容从粗到细。编制时从总体计划到局部计划，逐层进行控制目标分解，以保证计划控制目标落实。执行计划时，从月（旬）作业计划开始到实施，逐级按目标控制，从而达到对施工项目整体进度目标控制。 5、贯彻施工项目进度计划，检查各层次的计划是否协调一致，计划目标是否层层分解，互相衔接，并以施工任务书的形式下达施工队保证实施。 6、层层签订承包合同，施工项目经理、施工队和作

118、业班组之间分别签订承包合同，按计划目标明确规定合同工期、相互承担的经济责任、权限和利益，以保证按作业计划时间完成规定的任务。 7、在施工项目进度计划实施过程中，认真做好以下工作：编制月（旬）作业计划；签发施工任务书；做好施工进度记录，填好进度统计表；做好施工中的调度工作。 8、对施工项目进度计划进行跟踪检查施工实际进度，整理统计检查数据，对比实际进度与计划进度，并将施工项目进度各阶段检查结果及时上报上级领导，分析偏差的原因，采取相应措施，调整原来计划，采用这种动态循环的控制方法使两者在新的起点上重合。 9、充分利用网络图和横道图进行施工进度计划编制与控制。 10、认真执行施工组织设计所确定的施

119、工方案，施工方法和工期要求；按施工组织安排配齐人员，机械设备；在施工过程中根据工程的进展情况随时协调人员，机具设备；对重点工程和受季节影响的桥涵、土方等工程，要作出妥善安排。 12、认真进行施工调查，尽快做好“四通一平”（通水、通讯、通电、通路和平整场地）工作，促使正式工程尽早开工。 13、加强与建设单位，设计单位，监理方及地方政府之间的联系和配合，争取各部门的支持，以加快施工进度，协助建设单位办理好征地拆迁和还建工作，为施工扫清障碍。14、做好物资设备供应和后勤保证工作，各主要材料设备要与甲方联系，提前签订合同，做好安排；当地料，大堆料等要提前落实料源和运输方式，提前签订供货合同，保证按时供

120、货，避免因停工待料贻误工期。15、积极与运营单位协商，优化施工方案，合理组织，减少施工对正常运输生产的干扰，力争最大限度地得到运输对施工生产的配合和支持，加快施工进度。 16、抓好安全，质量工作，将安全第一作为永恒的主题，视质量为企业的生命，杜绝一切返工浪费，作到一次交验优良，确保按期和提前完工。17、按时编好竣工文件，为交接、运营养护提供依据。6.4 创优保证体系及措施1、详细制定创优规划和创优措施，成立以项目经理为组长，各专业主管为组员的创优领导小组，建立工程创优包保责任制，项目部主要领导亲自抓工程创优工作，按时考核，以保证创优措施的落实。2、结合本工程特点，按满足全线创部优目标的要求开展

121、QC活动，项目经理部必须成立TQC小组，选好QC攻关课题，使QC活动目标明确，活动有序，措施有力，使全面质量管理活动真正成为工程质量的保障线。3、项目经理部设专职质检工程师和质检员，并制定相应的职责范围和质量岗位责任制，充分发挥质检人员质量否决的作用，从监督机制上使创优措施真正落到实处。4、高标准、严要求，严格按设计图纸，施工规范施工，对工程质量达不到创优标准的，坚决返工重做。5、实行样板施工法，实际施工必须按样板施工，以保证工程质量的提高和作业方法的改进。6、把创优工作列入施工活动的重要组成部分，研究布置施工生产的同时，必须研究布置工程创优工作，杜绝创优和施工两层皮现象，及时总结创优经验，分

122、析解决存在的问题，并制定措施，及时解决。7、在质量管理工作中，严格执行十项制度。（1）工程测量复核制度；（2）施工过程中的“三检”制度；（3）验标检验程序制度；（4）隐蔽工程检查签证制度；（5）质量责任挂牌制度；（6）质量评定奖罚制度；（7）质量定期检查制度；（8）验工计价质量签证制度；（9）材料质量试验检验认定制度；（10）重点工程把关制度。努力做到质量管理工作规范化，制度化。10、 其它工程出现的质量通病和质量控制薄弱环节，在施工中建立质量控制点，实施重点监控制，并在施工组织措施上制定相应专项措施。创优保证体系创 优 领 导 小 组创 优 责 任 制制 定 创 优 目 标创 优 工 作 体

123、 系创 优 控 制 及 检 查总 工 程 师 奖罚兑现 投入合理项目部QC小组提高创优能力实 现 创 优 目 标安 全 监 察质 量 检 查物 资 设 备施 工 技 术中 心 实 验质 量 保 证 措 施每 道 工 序 质 量 检 验创 优 工 号 档 案定 期 检 查 验 收 及 总 结 评 比技 术 培 训 教 育 取 得 上 岗 证关 键 工 艺 细 则创 优 责 任 合 同 制创 优 管 理 措 施 创 优 成 本 投 入 逐 级 负 责 制物质设备施工技术中心试验室质量检验质检工程师试验工程师路基工程师桥梁工程师机械工程师作业组组长作业组质检员项目经理项目副经理项目总工程师6.5 文

124、明施工及环境保护措施 1、施工场地做到文明施工，减少粉尘。车辆运输便道定期洒水养护，减少尘土飞扬。 2、各种施工废弃物集中存放，能回收利用的交物资回收部门，其它不可回收的废弃物作深埋处理或指定地点弃运。 3、钻孔桩等产生废液的作业，应做到内部循环，不向外排放，减少对农田和水源的污染；泥浆沉淀采用环卫罐车集中弃运。 4、对当地居民有影响的躁音污染应加以避免，邻近居民点夜间施工时，灯光照明限在工地范围内。 5、施工期间如发现有文物的迹象，应马上停工并对现场进行妥善保护，通知有关部门进行察看。 6、树立安全生产，文明施工的指导思想，定期对职工进行安全教育，对机械操作人员进行安全操作规程教育，加强干部

125、职工的安全文明意识教育。 7、进入施工场地的机械应性能完好，带病车辆、机械严禁上路进场。 8、临时场地布置，材料堆放有统一规划，做到井井有条，布局合理。9、临时租地尽量利用购地界及荒地，少占良田耕地。10、取、弃土场平整复耕还田，将水田和水塘清理出来的淤泥覆盖在取、弃土场的表层上作为复耕有机肥料。11、协调好与当地群众关系，不扰民，不污染环境。12、参加施工人员应严以律已，礼貌待人，团结同志，共创文明。2.2劳力安排 管理人员26人，职工及辅助配合施工人员160人。其具体详细安排详见附表劳动力动态曲线表。（人数） 200180160140120100806040 （月份） 12 1 2 3 4

126、 5 6 7 8 9 10 11 12 1 2 3 4 5 6 7 8附页：由于在招投标文件中要求附录先张法预应力构件施工工艺流程图，而在本立交桥设计图纸中并无先张法预应力构件，设计均为后张法预应力结构，故在此处仅附录其基本工艺流程图，若今后须增加先张法施工构件，再另行编制施工组织。先张法构件制作基本工艺流程建造张力台清理台面和涂刷隔离剂穿预应力筋及按放钢筋骨架张拉预应力筋安装模板调整初应力检查以上各工序质量浇筑混凝土养护混凝土拆除模板切断预应力筋构件出槽和堆放放松预应力筋继续养护混凝土定位板制作整修锚具夹锚夹具制作张拉机具检验模板内涂刷隔离剂选用砼配合比搅拌混凝土预应力筋制作钢筋骨架制作制作、整修模板制作试块压试块