1、填方路基专项施工方案一、 工程概况1、概况遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路是贵州省高速公路网规划中遵义绕城高速公路的重要组成路段，是国家高速公路网兰海高速公路和杭瑞高速公路在遵义市的联络线工程，对完善区域路网、构成遵义交通枢纽，拓展遵义市中心城区发展空间，加速区域城镇化和工业化发展进程至关重要。遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路路线起于遵义市汇川区高坪镇的檬梓桥互通，与贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段相接，止于遵义县鸭溪镇乐理村下坝的乐理枢纽互通，与杭瑞高速公路毕节至遵义段相接，中间控制点：海龙、金鼎山、野里坝、七里沟、乐理。遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路第四工区桩号为K47+00
2、0K53+780，长6.78公里，其中设野里坝停车区，桩号为K49+050K49+920，沿途经过银江村、岩塘村、野理村。本工区填方总数量为1193177.55m3，其中利用土石方填筑数量为1114999.23m3；换填数量为78178.32m3。2、特点：本工区路基填料较丰富，绝大部分路段通过移挖作填即可满足路基填料要求，局部路段通过纵向调运，即可以减少取土场集中借方。沿线可用的路基填料主要有：普通亚粘土、碎石土、岩石全风化或强风化的风化料、开炸石方产生的石渣等，多数可以满足路基填料的技术要求。3、难点：本工区有岩溶、软基需要处理，还有三段高填方路堤，施工时难度加大，会影响工期。二、 编制依
3、据1、公路工程技术标准（JTG B01-2003）2、公路路线设计规范（JTG D20-2006）3、公路路基设计规范（JTG D30-2004）4、公路工程地质勘察规范（JTG C20-2011）5、公路工程抗震设计规范（JTJ004-89）6、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）7、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路合同文件；8、遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路两阶段施工图设计三、施工部署人员配置一览表序号姓名担任职务序号姓名担任职务1张海副工区长5张 波测量工程师2陈新技术负责人6吴开发试验工程师3杨飞飞质量负责人7黄 静专职安全员4刘军安全负责人8余 平现场负责人安全保证
4、体系框图定期检查写出调查报告奖罚兑现操作规程教育发放劳保用品安全教育检查、监督、事故抢救送有关部门审查备案实现目标：无工伤死亡事故、无重伤事故四、 施工方法1.填筑准备：（1）路基施工前，施工人员对路基工程范围内的地质、水文情况进行详细调查。试验室人员通过取样、试验确定其性质和范围， 并了解附近建筑物对特殊土的处理方法。（2）试验室人员通过挖方区、借土场和料场的路堤填料进行取样、试验确定其性质和范围，以此确定其土料能否作为填方区填料。（3）施工测量 上料前，根据施工设计图将填筑路基中桩、路堤坡脚线及控制标高事先测量定位。在路基两侧用木桩设置底基层的宽度控制桩，并在各桩上控制各摊铺层对应位置的标
5、高（单层摊铺标高=路基底的设计标高+相应层土方路基的厚度松铺系数1.25），并靠尺挂线以保证每填筑层的松铺厚度。用石灰将桩与桩间连线，填筑边线为路基填方坡脚加宽50厘米。（4）场地清理：在填方和借方地段的原地面应进行表面清理，清理深度应根据种植土厚度决定（不低于30cm），清出的种植土应集中堆放优化设计的弃土场。填方路段在清理完表面后，应平整压实，按规定要求达到85%的压实度。（5）路基处理：路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实；路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土、种植土，平整后按规定要求压实，在深耕地段，必要时应将松土翻挖，土块打碎，然后回填
6、、整平、压实。路基基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填，换填深度，应不小于30cm，并予以分层压实，压实度应符合表1-1。 表1-1项目分类路床顶面以下深度（cm）填料最小CBR值（%）压实度（%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床03089610下路床308059610上路堤8015049415下路堤150以下39315零填及土质挖方路床03089610308059610注：1.为保证路肩的稳定，对土路肩培土的压实度90%。（6）路基填料：不得使用淤泥、沼泽土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐配物质的土，液限大于50、塑限大于26的土，不得直接作为路堤填料。含水量超过规定的土，必
7、须经过处理，经检查合格后才能作为路堤填料。填石石质强度不小于15MPa，填石料粒径不大于层厚的2/3。2.路基填筑（1）土方路基填筑采用三阶段（准备、施工、整修验收）、五区段（填筑、整平、晾晒、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）工艺进行作业。（2）五区段的填筑区、平整区、晾晒区、碾压区和检测区设置6080的标识牌。在填筑区路基两边线处插立竹竿，以红油漆将分层层位线标出，以便在层位面处控制松铺厚度。在竹竿上每百米挂一个里程桩。（3）挖土方采用挖掘机自上而下分级开挖，挖石方采用浅孔小爆破，自卸汽车装运至试验段填料区，推土机推平，平
8、地机精平。填石段需人工配合，光面压路机碾压。（4）路基应分层填筑压实，最大松铺厚度，土方路基是最大30cm、石方路基最大50cm、土石混填最大40cm。土方路堤路床范围内填料粒径不得大于10cm,路床80cm以下容许最大粒径为15cm;石方路基路床以下50cm范围内应填筑适当级配的碎石或符合路床要求的土分层压实，填料粒径不得大于10cm ,路床80cm以下填料最大粒径不超过压实厚度的2/3。（5）填方高度小于1.5m的路段，均超挖至1.5m高度并进行压实，对半挖半填的挖方幅，路槽下挖80cm以优质土回填，纵向填挖交界处的路基在路槽底作超挖处理，厚度01.5m,超挖长度不小于10m。（6）在半挖
9、半填地段，当地面横坡陡于1：5时，原地面就挖成不小于3m的内倾台阶，台阶坡度2.04.0%并碾压密实。填筑层应由最低一层台阶填起，并分层压实，然后逐台向上填筑。在所有台阶填完之后，即可按一般填土进行。（7）若填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段，应安1:1坡度分层填筑，每层碾压都必须到边缘，逐层收坡，等后填段填筑到位时再把交界面挖成 1m的台阶，分层碾压密实。若两个地段同时填，则应分层相互衔接，其搭接长度不得小于2m。（8）填石路堤填筑高度8m，路堤边坡坡脚应用料径大于30cm的硬质石料码砌。当填石路堤小于或等于6m时，基码砌厚度不小于1m，当高度大于6m时，码砌厚度
10、不小于2m。（9）逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高、先两侧后中央御料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块、石屑找平。（10）不同土质混填时，应注意下列规定：A透水性较小的土填筑于路堤下层时，应做成4%的双向横坡；如用于上层填筑时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。B不同性质的土不得混填，应分层填筑。每层填料层累计厚度不宜小于0.5 m。C凡不因潮湿或冻融影响而变更其体积的优良土应填筑在上层，强度较小的土应填在下层。（11)桥涵及其他构造物处的回填土填筑A回填土工作必须在隐蔽工程验收合格后进行。B桥涵回填土的范围：台背回填土
11、顺线路方向长度，顶部为距离墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度。C台背填土宜与锥坡填土同时进行。D涵洞缺口填土,应在两侧对称均匀分层回填压实。E涵洞顶面填土压实厚度大于50cm时，方可通过重型机械和汽车。F挡墙填料宜选用砾石土或砂类土。墙趾部分的基坑，应及时回填压实，并做成向外倾斜的横坡。填土过程中，应防止水的浸害。回填土结束后。顶部应及时封闭。G回填土应分层填筑并严格控制含水量，分层松铺厚度宜小于20cm。当采用小型机具夯实时，松铺厚度不宜大于20cm。（12)土石混填中石料强度大于20MPa时，石块的最大料径不得超过压实层厚的2/3。超过的
12、应清除；当所含石料为软质岩（强度小于15MPa）时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。（13)当路床填土的CBR值（压实度95%）达不到规范规定的要求时，为保证路基的强度，除尽量提高路基的压实度外，尚应对上路床（路面底以下030cm）路基土掺46%石灰进行处理。当填料中土的含水量超过最佳含水量2%以上时，应采取晾晒或掺入石灰、固化材料等技术材料措施进行处理。（14）土石路堤不得采用倾填方法，均匀分层填筑，分层压实。（15）当土石路堤混合填料来自不同路段，其岩性相差较大时，应分层或分段填筑。如不能分层或分段填筑时，应将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且石块不得过分集中或重叠，上面再
13、铺含软质石料的混合料。然后整平碾压。（16）高填方路基填筑A应严格按设计边坡填筑，不得缺填。B路堤受水浸淹部分，应采用不易风化的硬质石料或水稳性高及渗水性好的填料。其边坡比不宜小于1:2。（17）施工便道与主线衔接处，在便道封闭前必须将便道施工时填自由式的土彻底清除，清除干净后，严格挖台阶分层碾压实，不得在便道上直接填土五、质量保证措施1.成立以项目经理为组长、总工程师为副组长的全面质量管理小组，设立专门自检机构质检组，配备专职质检工程师，控制工程总体质量。 2. 建立严格的质量检查程序： 作业（组）在每一道工序过程完成后，由工区长和施工队质检小组按设计图纸和技术规范要求进行自检，合格后报项目经理部的质检部进行复检；项目经理部质检部确认自检组的检查有效后，报送监理工程师进行检查；
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