1、台背回填10%灰土施工方案一、工程概况京港澳高速公路漯河至驻马店改扩建工程土建工程A类LZTJ-1合同段起点为K0+000，终点为K9+295，路线全长9.295KM。路线起点位于郑漯高速公路改扩建终点，原漯驻设计桩号K3+706，南行进入老王坡滞洪区，跨淤泥河后在K9+340.56通道北侧台背处与2合同段相接。线路穿越漯河市召陵区邓乡镇王庄、漯河市后谢乡河东李村、西平县人和乡花牛陈村、西平县人和乡谢老庄村、西平县老王坡管理局。全线桥梁共14座（大桥1座，中桥4座，分离式立交9座），涵洞通道20道，台背回填10%灰土总方量共27981m。二、编制范围、依据、目的1、编制范围漯驻高速改扩建工程L
2、ZTJ-1合同段14座桥梁，20道涵洞通道的台背10%灰土回填。2、编制依据2.1 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）2.2 漯驻高速改扩建工程两阶段施工设计图第三册2.3 公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）2.4公路工程质量检验评定标准（JTF80/1-2004）3、编制目的保证全线台背回填合格率，减小工后沉降，减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面下沉，有效的预防和减少桥头跳车现象的发生，保证行车的舒适和安全。三、施工总体安排1、工期安排台背填筑在桥台肋板、立柱设计强度80后开始施工；涵通道墙身砼强度达到设计强度80后开始施工，计划于2013年12月01日
3、开始施工，随着桥涵结构物的施工，及时进行台背的施工。计划于2014年05月30日全部完成。2、主要进场设备机械设备配置表机械名称单位数量设备状态备注挖掘机台2良好平地机台2良好推土机台2良好震动压路机台2良好冲击式震动夯台2良好装载机台2良好洒水车辆2良好自卸汽车辆10良好拌和机台2良好3、主要人员配备主要人员一览表序号姓名职 务工作职责1尹洪亚总 工技术质量总体负责2安百胜施工负责人现场生产安排3田国彬工程部长施工质量控制4齐超质检部长施工质量控制5王学恒安全长现场施工安全6乔志新测量队长现场测量控制7马仕忠实验室副主任现场检测控制8庄肃乐设备保障部长机械设备组织9侯传伦施工队伍负责人现场施
4、工管理4、检测仪器按规范要求施工，配备以下检测仪器：测量、试验仪器设备表序号检测仪器数量用 途备注1全站仪1台台背边线测量放线2水准仪2台台背填筑每层松铺、压实厚度310m钢尺1把量取每层填筑宽度及长度43m直尺1把检查每层碾压平整度5标 杆20把层厚控制标志主要试验仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注土工设备01CBR实验仪器套102电动重型击实仪台103手动重型击实仪套104土工标准筛套105数显液塑限测定仪套106烘箱大1m3,小0.6m3套107轻型动力触探仪套108EDTA滴定套109环刀200cm3只20010环刀手柄个5111环刀1000cm3只20012干燥剂个111
5、3灌砂筒及托盘150套3114静水电子天平感量0.1g称量5000g台1115电子天平感量0.01g称量2000g台1116电子天平感量0.01g称量1000g台1117电子天平感量0.001g称量500g台1118电子天平感量1g称量10kg台1119台秤感量5g称量15kg台1220磅秤感量10g称量50kg台1四、台背回填施工前的准备工作1、清理台背回填位置内虚土、杂草、树根等杂物，开挖新老路基台阶，整平原地面，并碾压，保证原地面压实度不小于90%。2、准备好施工机械，包括挖机、推土机、平地机、压路机等路基施工机械。五、台背回填技术措施1、按照设计要求桥梁、通道、涵洞台背填筑段是指自基础
6、底面边缘开始向外延伸2m，再以1：1的坡率分台阶回填至路基顶面，在路堤与桥台、涵洞、通道台背连接段设置一定范围的过渡段，依设计填筑10%灰土，采用小型机具进行压实，其压实度不得小于96%。2、桥梁工程台背填土范围为自桥台与原地面相交线开始向后延伸2米，再以1：1的坡率挖台阶回填至路基顶面。（二）回填材料为了减少路基在构造物两侧产生不均匀沉降而导致路面下沉，按照设计要求台背填料采用10%石灰土。1、材料要求a、石灰：石灰的各项技术标准应符合技术规范的要求，所用石灰应采用II级以上石灰。石灰应尽量缩小存放时间，当在野外存放时，应覆盖防潮；生石灰应于使用前710天消解，并在使用前过10mm的筛，或直
7、接采用磨细的生石灰粉，对磨细的生石灰粉应加大试验检测频率，以确保石灰质量合格。b、土：台背回填用土粒径应符合规范要求。c、水：混合料含水量不符合最佳含水量要求时，应添加适量的水，采用饮用水即可。2、混合料拌制及施工质量控制：a、混合料各种原材料用量计算：施工设计图纸中采用的是10石灰土，根据试验室石灰土击实试验报告进行配料,石灰土的最大干密度为1.724g/cm3，最佳含水量为17.9。即每立方米混合料的石灰用量为24kg,原状土用量为0.204m（最佳含水量下的用量）。 土=（混合料体积*混合料压实干密度-石灰数量）*所占配合比/材料松方干密度*骨料配合之和(（1m0.15）0.96）（1.
8、1*1）=0.204m石灰用量=混合料体积*混合料压实干密度* (石灰剂量/(1+石灰剂量)=1*1*0.15*1.724*(0.10/(1+0.10)=0.024吨。b、拌制：为保证石灰土拌和的均匀性，石灰土进行集中拌和，采用装载机、旋耕机、挖掘机、洒水车等进行拌和。拌和后的混合料应满足如下要求：混合料所采用的各种原材料用量计量要准确，含水量应大于最佳含水量12；混合料拌合要充分，色泽应均匀，无明显的生土团和石灰窝现象。 C、施工质量控制：石灰土进行集中拌和，拌和场地选择在土场或结构物台背附近进行回填材料配制加工，以便于运输。石灰土拌和好进行石灰剂量的测定试验（EDTA滴定法），试验合格后立
9、即用于台背填筑，若部分拌和好的石灰土不能及时用于施工（存放时间不能超过7天），下次施工时需再次进行石灰剂量的测定试验（EDTA滴定法），试验验证合格后方可进行台背回填。（三）施工工艺 清理场地杂物 分层填筑10%灰土 靠墙50cm采用小型震动夯实机夯实至96% 大面积则采用重型压路机分层压实至96% 填至设计标高后，重型压路机全面压实 交工交验 监理认可 监理认可 清理场地：清除表层腐植土、草皮、树根,清除的表土集中堆放或弃于指定的弃土场内。 填筑：涵台台后的填土应在盖板安装完毕后进行，现浇桥面及锚固栓钉孔内的混凝土强度达到75后方可进行，回填必须均衡、对称地分层填筑。桥台台背填土与锥坡填土同
10、时进行，涵洞、通道台背回填时分层填筑，并从两边对称进行，暗涵（通道）顶填土的厚度小于50时，不得通过重型车辆或施工机械，靠构造物1.0范围内不得有大型机械行驶作业。摊铺：回填时应根据每填筑层的标高位置现场量测出填筑面积，并根据填筑面积和压实厚度15cm计算出该层的石灰土用量，摊铺施工可采用推土机配平地机进行，对台背底部基坑处面积窄小推土机和平地机无法作业的部位，可采用挖掘机配合人工摊铺的方法进行，摊铺完成后应首先检查松铺厚度，对超厚的部分应予铲除。 排水：桥涵等结构物处填土，在施工中要竭力防止水流入，在地表过分潮湿地段，在路堤两侧护坡道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，
11、切断或降低地下水，并按排水设计或监理工程师的指示进行施工；在护坡道外侧的排水沟，在沟的外侧填筑土埂，防止水流入；在路基范围内开挖的横向排水沟，切断或降低地下水位，废除不用时回填符合要求的填料；在路基范围内有大片低洼积水地段时，或先作土埂排除积水，并将杂草、淤泥以及不适宜的材料清除出路堤外，并将此地面翻松，经处理后再进行压实。对旱地或地表土质疏松时也要进行原地面压实，压实度符合设计规定的要求。 压实：（1）桥台背后、涵洞两侧与顶部、锥坡等构造物背后的填筑均应分层压实、分层检查，检查频率按“路基施工规范”的要求进行检查，每50m2 检验1点，不足50m2时至少检验1点，台背检测点位一般为：中间1点
12、，左右边距端口1m处各1点，检测点到台背的距离一般为10-30cm或由监理工程师制定。（2）回填分层填筑，分层压实，碾压时宜顺结构物墙身方向进行碾压。大面积时采用压路机分层压实至96，作业面过小或靠近结构物50内采用振动夯实机夯实至96。六、雨季的施工工艺及控制措施1、雨季施工工艺及控制措施本工程所在地区雨季降雨较少，但降雨比较集中，对工程影响较大。但为保证工程质量，采取如下措施：根据现场具体情况，编制雨天施工方案，提交监理工程师批准实施；随时与气象部门取得联系，掌握好天气情况，根据当地气象水文资料，有预见性的调整有关项目工作的顺序；2、施工现场的防雨措施已开挖的台背，采取有效的防护措施，防止
13、雨水进入；填筑施工时，准备充足的机械数量，加强对天气情况的掌握及前后场的施工联系，将要下雨时，立即停止铺料，前场加紧对已摊铺材料的碾压。 3、施工现场的排水措施已填筑成型的台背向线路外侧做4%排水坡，在老路基边坡急流槽处设置排水管引至路基外，防止路面积水流入台背施工范围内反复浸泡。4、利用雨季时间认真熟悉图纸和设计文件，搞好内业工作；七、工程质量管理体系及保证措施1、组织机构1、为了保证施工质量，项目部成立了质量管理小组，人员机构如下：质量管理小组机构组长：姜立强 副组长：郑建广、尹洪亚成员：安百胜、黄兴锋、田国彬、齐超、秦凯、孔祥涛 2、建立质量保证体系，明确管理职责。技术人员作息时间随工程
14、进展调整，采取旁站监督施工，对于不符合质量要求的工序禁止进入下道工序，工程材料严格把关，做到不符合要求的材料不进场，达不到规范要求的不通过。3、完善现场管理制度，制定工序检查制度、实行技术交底制度，施工前层层技术交底，并请监理工程师参加4、灰土填筑每层压实后，应根据规范规定用灌砂法检测压实度，测出灰土的压实度，达到设计要求时，才能进行下一层灰土的摊铺。2、技术保证措施在10%石灰土施工前做好技术交底，保证交底到每个人，做到交底详细、有针对性；每天开工前由施工班组长针对当天工作内容进行有针对性的技术交底。1、消解石灰1）. 石灰必须达到级以上的技术指标，尽量缩短石灰的存放时间，石灰在野外堆放时间
15、较长时，应妥善覆盖保管，不应遭日晒雨淋。2）.在使用前7-10天充分消解并过孔径为10mm筛子进行筛分，充分消解后一星期内使用完毕。2、摊铺素土1）.素土是塑性指数为IP=1525的细粒土中的黏质土或粉质土，无草皮杂质。2）.上土时，严格按照每方格网（60m2）12方石灰土摊铺。3）.按照控制高程点上土，素土应进行高程控制且达到虚铺高程位置。3、灰土拌和 1）.石灰摊铺时应保证厚度一致，严禁出现摊铺不均匀的情况。2）.石灰摊铺完成后，使用灰土路拌机进行拌和，拌和时路拌机后方应有人员检查拌和厚度，防止出现拌和厚度不够。3）.随时检查摊铺厚度，石灰土拌和厚度应满足要求。3）.石灰摊铺均匀后人工拣出
16、石灰中的石块及少量成团消石灰，保证灰土中不得有大于3cm的石块。4）.石灰土拌合完成后，检查石灰剂量及含水量，自检合格后提交监理工程师检验，监理工程师抽检合格后，方可进行整平、碾压。4、整平1）.摊铺后，放样出10m路基中桩、边桩进行高程测量，并拉线挖调平沟，用平地机仔细刮平。 2）.精平后，测量高程，高程应控制在松浦厚度的+5mm、-10mm之间，才能进行碾压。3）.将拌和均匀的稳定土，立即用平地机进行初步整平。在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；平曲线段，平地机由内侧和外侧进行刮平。4）.用轮式压路机对初平后的土层快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。5）.再用平地机进行精平，每次整平都应
17、达到规定的坡度和路拱。5、碾压1）. 碾压时第一遍先静压，然后先慢后快，由弱振至强振。2）.碾压时由低向高碾压，纵向进退式进行；横向接头振动压路机一般重叠0.40.5m，前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m达到无漏压、无死角、确保碾压均匀。3）. 机械碾压第二遍后，每遍都要进行压实度检测，并做详细记录。4）.压实度达到规定要求后，用胶轮压路机静压一遍进行光面。5）.碾压时严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面不受破坏。6）.碾压完成后，按照设计及规范要求进行检测，自检合格后上报监理工程师进行抽检，抽检合格后方可进行下道工序的施工。7）.光轮压路机进行碾压，直线和不设
18、超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时应重叠1/2的轮宽，后轮碾压完路面全宽时即为一遍，一般需碾压6-8遍。碾压速度控制在2.0Km/h.8）.碾压过程中，石灰稳定土的表面应始终保持湿润，如水份蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。9）.碾压过程如有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻开重新拌合，使其达到质量要求。10）.大型压路机碾压不到的位置，应使用冲击式夯机配合人工碾压，压实度不小于96%。6、养护灰土碾压之后，要进行养护，养护时经常洒水湿润，防止表面因干缩而出现裂缝，并促进灰土硬化和后期强度的增长。7、质量检查本项目部将建立完善的质量保证体系，制定严格的质量保证措施，坚决贯彻执行总公司的质量方针和质量目标，按照合同技术规范、总公司ISO9002质量手册及部颁标准对施工全过程施以严格控制。对产品质量实行“三检”制度，即施工人员自检、质检人员检查和监理工程师抽检。服从监理工程师的管理，做到上道工序不经监理工程师签证认可，下道工序不能施工。确定质量管理目标，牢固树立“质量重于生命，质量保证措施。
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