1、水泥稳定风化砂底基层试验段施工方案一、编制依据1.龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段施工设计图。2.招投标文件和施工合同。3.国家现行的施工规范、技术标准、施工指南、验收标准和有关规定。4.实施性施工组织设计、总体施工进度计划。5.拟投入本工程的施工技术力量和施工机械设备。二、编制原则1.根据工程实际情况，制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现。2.合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本。3.积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量。4.采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。三、工程概况龙口青岛公路莱西
2、（沈海高速）至城阳段第六合同段起讫桩号为K106+100-K115+400，全长9.52公里。其中起点至姜山互通立交四车道段（K106+100-K110+745）路基宽度为28米；姜山互通立交至终点六车道段（K110+745-K115+400)路基宽度为34.5米。根据施工图设计，在水泥稳定碎石基层下采用18cm水泥稳定风化砂作为底基层。我标段共有水泥稳定风化砂底基层23.29万。四、试验段概况1、试验段情况底基层试验段选择在K111+500-K111+700段，长度200米，该段路基为2%双向横坡，路面宽度为34.5米，为非超高段一般路基，具有代表性。2、试验段目的通过试验段的施工，寻找最佳
3、施工工艺，为大面积施工提供指导。（1）验证混合料的配合比；（2）确定最佳松铺系数；（3）确定标准施工方案：合适的拌合机械及拌合方法；混合料摊铺方法及机械；压实机械选择与组合，压实方法；拌合、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合。3、进度计划根据总体进度计划，结合当前的气候条件，计划10月4日进行试验段的摊铺。五、施工准备1、人员组织成立路面底基层施工领导小组，项目经理任组长，总工任副组长。工程部负责施工方案制定、技术交底，实施过程质量管理监督、数据统计和施工总结。安全部负责进行安全教育培训和安全技术交底，负责施工现场安全管理等工作。测量队负责现场测量，试验室负责原材及现场试验检测，设备物资部负责施
4、工设备的保养、维护维修管理等工作，施工队负责具体施工。组织结构图如下：表5-1 组织机构图表5-2 试验段人员职责划分表序号部门负责人职责备注1项目经理张广伟对施工管理全面负责2生产副经理王致远对现场施工负责3项目副总工孟令奇对技术质量负责4工程部长王洪振负责施工技术方案编制、实施过程技术及质量的管理及监督5试验室胡士奇负责试验检测工作6测量队段利超负责试验段的测量放样7安全部屈灵致负责进行安全交底，组织安全教育和培训，现场安全管理控制8施工负责人李宵负责现场施工9设备物资部韩彪负责施工机械的使用、维护、管理等工作10施工队负责人王同明负责施工劳务管理配备劳务人员13人。2、施工机具及试验仪器
5、准备拌合站及配套试验仪器设备已经按照要求进行标定，满足施工要求。施工机械机具配置如下表：表5-3设备机具计划配置表序号名称型号产地数量单位1234稳定土拌和站WBZ500山东方圆1座2道路摊铺机DTU95S中联重科2台3单钢轮压路机XS20L徐工集团2台4轮胎式压路机XP261徐工集团1台5平板振动夯TC90伊藤机械2台6自卸车25T以上10辆7洒水车陕西重汽2辆8钢钎80根9钢丝绳3mm以上400米10紧线器6个11铁锨15把12养护土工布7000平米表5-4 投入的试验仪器设备表底基层所需要的仪器台帐名称3、材料准备所用水泥、风化砂所用材料的选取必须符合技术规范的各项指标，并按规定的频率取
6、样试验提交监理工程师审批，并保证未经批准的材料不得使用。目前各种材料均已进场，满足施工要求。风化砂采用莱阳市穴坊镇黄家庄料场。水泥即墨中联P.C.32.5散装水泥。水采用拌合站饮用水。配比经监理工程师验证批准的水泥含量为5.0%，最佳含水量7.7%。六、施工工艺与施工方法（一）施工工艺采用厂拌法拌合，两台自动找平摊铺机梯队摊铺，自行式振动碾和轮胎碾压成型，两侧挂线控制高程。铺筑前将路基面上的浮土、杂物全部清除干净。施工工艺如下图:(二）施工方法1、测量放线测量放线：施工前每20米测放出路基的中桩和边桩，根据摊铺宽度，找出摊铺中线和边线，并用石灰线标出。摊铺中线距离中桩0.535m，边线距离路侧
7、路缘石内边0.965m。以设计线为基准，放出两条用托架支承的钢丝线，在直线段托架间距为20m，在曲线半径较小路段托架间距为10m，并加设平曲线要素点和竖曲线要素点。钢丝绳的高程为碎石底基层顶面高程+松铺数+10cm。摊铺机以钢丝线为基准进行摊铺作业。在两条钢丝之间放置一条活动的铝合金导杆，前面一台摊铺机以一条钢丝和铝合金导杆用两个纵坡传感器控制摊铺机作业，后一台摊铺机以中间一台摊铺机摊铺的混合料面和另一条钢丝为基准进行摊铺作业。2、拌合经标定，拌和设备能够准确控制各种材料的数量，保证配料精度，同时设备性能好，完好率高。1 拌和设备配料、计量功能齐全、有效、料仓上口安装适宜的筛网来剔除超大粒径。
8、2 配料准确、拌合均匀，不准有明显的离析现象，随时对集料进行筛分检查。拌和现场按有一名经验丰富的试验员控制混合料拌合时的含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录，发现异常要及时调整或停止生产。含水量按要求的频率检验并做好记录，根据当时的气候状况，拌合时的含水量较最佳含水量大12%。各料斗配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并帮助料斗下料，不出现卡堵现象，否则及时停拌。3、运输及摊铺混合料用自卸汽车运至摊铺现场。运输能力与生产能力相匹配，并根据运距确定运输车辆数量，保证摊铺和拌和的均衡连续。拌和好的料应尽快运至现场并尽快摊铺，在温度较高的天气，为保证混合料水分不散失，车顶加盖篷布。为避免
9、混合料装车过程中发生离析现象，自卸车在拌合机储料仓底部优先从车厢前部装料，并至少分前、后、中三次装满整体车厢。在摊铺之前把路床表面的浮土、杂物清扫干净，并洒水充分湿润表面。两侧均设基准线、控制标高，中间设可活动的导梁。采用两台摊铺机前后同时梯队作业，摊铺机始终间隔10-15米。摊铺速度要均匀，中途不得变速，其速度与拌合能力相适应，摊铺连续进行，尽量避免停机现象，否则将影响平整度。试验段摊铺机行走速度拟采用1.0-2.0m/min。并根据现场情况确定最佳速度。质检人员随时检查摊铺标高，出现异常现象，马上采取补救措施。局部含水量过小的地方人工用喷壶补水。运输便道经常洒水,以减少灰尘对混合料的污染。
10、4、碾压每作业段摊铺成型后（20-30米或根据试验段确定）后立即进行碾压。碾压采用两台20t振动压路机和一台胶轮压路机进行，先用20t振动压路机静压1遍，接着用20t的振动压路机振动碾压3遍以上，根据现场压实检查情况增加遍数。最后用胶轮压路机清除表面细小的裂纹，达到表面密实无轮迹。碾压时按照先静压后振压，先轻振后重振的原则碾压。碾压时重叠1/3轮迹，直线段从路肩向中间碾压，超高段从内侧向外侧碾压。静压时碾压速度为1.51.7Km/h，振动碾压时速度为2.02.5Km/h。碾压作业本着“先轻后重”、“先静压后振压最后再静压”的原则进行；机械的组合和碾压遍数按试验段确定的方案执行。压实后铺层表面应
11、平整、无轮迹或隆起，并且有正确的断面和设计路拱。碾压过程中，底基层表面应始终保持潮湿（最佳含水量附件），如表面水分蒸发过快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证底基层表面不被破坏，碾压折返处应成“阶梯形”或“锯齿形”，避免同一断面上的推挤波浪造成不平整。现场测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高，及时纠正施工中的偏差。碾压连续进行，碾压达到规定的遍数后，试验员及时取样检测压实度，压实度不足及时补压。5、施工接缝处理接头采用台阶式或一字式，接头一律为垂直衔接，碾压完成后，在已铺层顺路中心方向，2-3个位置先后放3m直尺，找出已铺层厚度开始发生变化的断
12、面（已铺层表面与3m直尺开始脱离处），以此为基准挂线将不合格的部位垂直切除。七、检验与总结1、质量检测及时按照规范及评定标准的要求进行检测，具体要求如下：1) 风化砂应符合要求。2) 水泥用量应按设计要求控制准确。3) 最佳含水量状况下，用重型压路机碾压至要求的压实度。从加水拌合到碾压终了的时间不应超过3-4小时，并应短于水泥的终凝时间。4) 碾压检查合格后应立即覆盖洒水养生。表7-1水泥稳定土实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值基层高速公路一级公路1压实度(%)按附录B检查，每200m每车道2处3972平整度(mm)123m直尺：每200m测处10尺23纵断高程(mm)+5,-10水准仪；每200m测4个断面14宽度(mm)不小于设计尺量：每200m测4处15厚度(mm)代表值-10按附录H检查，每200m每车道1点2合格值-256横坡（%）+-0.3水准仪:每200m测4个断面12、数据收集摊铺过程中及摊铺后及时进行数据测量及统计，摊铺前，在路床固定点测量高程，摊铺后碾压前、碾压第三遍后的每一遍及时测量该点的高程，以计算松铺厚度、压实厚度和松铺系数。在振动碾压三编后，每遍检测压实度，以得出碾压遍数。完成各项检测项目和数据收集后立即进行试验段的总结。八、质量保证体系及保证措施继续阅读
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