1、施工标准化活动实施方案张承高速公路崇礼至张承界段D合同段(K99+530K111+580)屮交一公局桥隧工程有限公司二O三年四月十八日张承高速公路崇礼至张承界段D合同段一、指导思想以科学发展观为指导，以规范工程建设管理为目标，以落实建设各方 责任为手段，以治理和消灭质量通病、安全隐患为重点，以强化精细化施 工为主线，大力推行现代工程管理，构建工程管理标准化体系，促进项目 施工管理标准化、规范化、精细化，全面提高本项目建设管理水平。二、活动目标通过开展施工标准化活动，建立科学系统的施工标准化体系，大力推 进高速公路建设管理标准化、规范化，将标准化要求贯穿工程施工各个环 节，促进规章制度更加完善，
2、现场管理更加规范，人员技能更加精湛，材 料加工、施工工艺更加精细，试验检测更加可靠，从业单位和从业人员标 准化意识明显增强，工程质量、安全水平进一步提高，实现从业人员一流、 管理水平一流、材料制备一流、施工工艺一流、作业环境一流、建设成果 一流。三、活动时间和参加范围 活动从2013年4月开始，2015年10月结束。 活动范围为本标段所有的建设项目。四、组织机构管理处成立标准化活动领导小组。组长：张帆副组长：王贺起江涛邢冠林吕志强成员：王俊昌黄飞薛龙李卫领导小组办公室主任：王贺起成 员：刘端高薛斌许博韩滨李闯李治 王庆荣杨健康李健五、实施步骤活动分六个阶段进行。（-）制定方案，宣传发动，提高认
3、识（2013年4月）2、项目部在4月下旬组织召开动员大会，进行动员部署。结合木单 位职责和工程实际，组建活动领导机构，明确活动目标、内容和责任。认 真学习标准化活动的冇关要求，宣传开展施工标准化活动的目的、意义, 发动全体参建人员达成共识，切实在施工生产过程中推进标准化活动。3、项目部将在4月底前组织本标段所有管理人员、工程技术人员、施工人员开展施工标准化学习培训。学习内容为交通部、 河北省交通厅编制的施工标准化指南及管理处印发的标准化管理实 施细则。（二）开展工地建设标准化（2013年5月一6月）1、按照工地建设标准化的相关要求，开展混凝土拌和站、钢筋加工场、预制场、项目部、驻地办、工地试验
4、室、档案室及隧道洞口管理场地 布置标准化建设。各项建设方案按程序报批，并逐级进行验收，最终通过 高管局标准化建设验收。2、在标准化建设过程中，根据招标文件及合同的约定，对大型设备 如混凝土拌和楼、数控钢筋加工设备、石料水洗设备、钢筋笼滚焊机、预 制梁模板、隧道二衬台车等型号、性能、功能、生产能力、数量等进行场 验，并在安装调试后进行验收，确保主要施工设备、模板的性能先进、质 量优良。3、进行施工便道标准化建设，并逐级进行验收合格。（三）开展路基、桥梁、隧道标准化施工（2013年7月一10月）1、路基工程1.1路堤施工在进行路基施工前，做好施工期临时排水总体规划。填筑前测量放样，用白灰撒好“两条
5、线”（填土边线、边沟线）。涵洞顶部填土，0.5m以内用粒径较小的材料填筑，采用三轮压路机静碾碾压。路床020cm范围内全部采用天然级配砂砾或碎石土填筑，并 经洒水、整平、压实等工艺处理。路基填筑采用全断血分层填筑；坡形地面由最低处分层填起，不 得顺坡填筑。路基施工耍求“画格上土、挂线施工、平地机幣平”。路堤要设置临时排水路拱、挡水堆和急流槽。应严格控制冲击压路机的型号、碾压遍数和作业冲击能。1.2路堑施工121开挖前做好永久截水沟、排水沟以及临时排水设施，形成完善的 排水系统。不得乱挖、超挖，严禁掏底、掏洞开挖；开挖坡面宜一次成形。 应开挖一级，完善一级的防护、排水、绿化工程。123合理规划土
6、石方调配方案，加强协调调度，做到填挖平衡、协调 一致。软弱松散岩质风化较严重地段，路堑开挖后必须及时跟进防护, 防止岩层进一步风化。1.3半填半挖路基半填半挖路基严格控制填料种类，选用适宜的、材质较好的填料; 填筑时，严格处理横向、纵向、原地表等结合面，确保路基的整体性。按设计和规范要求清理半填断烦的原地烦，并从填方坡脚向上设 置内倾2%4%的台阶，台阶宽度不小于2m,开挖高度不大于2m。填筑时，必须从最低点处的台阶开始分层摊铺碾压，开挖的台阶 必须和对应的填筑层同时碾压；特别注意的是，填、挖交界处两侧各不小 于5m的范围，压实度适当提高。对于挖方一侧或填挖交界处一侧为岩石时，应进行特殊设计，
7、采 取设置坡脚挡土墙、采用特殊填料等措施。1.4路基排水及防护 141施工期间，各种临时、永久排水设施应形成完整、畅通排水系统, 并做好日常维护。临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。坡血防护施工前，应对边坡进行修整，清除边坡上的危石及不密 实的松土。坡面防护层应与坡面紧密结合，不能留有空隙。临时防护措施应与永久防护工程相结合。勾缝统一采用宽度和深度为5mm的凹缝。2、桥梁工程2丄桥梁基础桩基施工前，组织相关技术人员核实设计文件提供的工程地质和 水文资料，根据地质情况选择钻机形式。钢筋笼进行集中加工成型，吊车吊装、托板车运输。钻孔机钻头直径与设计桩径一致。在钻进过程中经常检查，发现 磨损严重及
8、时补足钻头直径，以保证成孔直径不小于设计桩径。做好钻孔施工记录及混凝土灌注施工记录。2.2承台、系梁、肋板基坑开挖前，完善周边排水系统。机械开挖基础时，预留至少20cm,由人工开挖至设计高程底以 下至少10cm （硬质基岩地基开挖至设计高程），不得用虚土回填基底。基坑断面边缘应较设计断面宽50-100cm, 口必须保证有效的作 业面和基坑壁的稳定。作业面用厚度不小于10cm强度等级不低于C20的水泥混凝土硬化，硬化面边缘较承台、系梁设计断面至少宽50cm,如基坑内有渗水, 基坑四周应开挖排水沟集中抽水排出。基础检测合格后，方可进行承台、系梁施工。226模板及模板支护要保证其刚度、牢固性；模板顶
9、要搭设混凝土浇 筑作业平台，作业平台四周要用钢管支架围护。肋板顶施工高程应高出设计高程12cm；其顶面与盖梁接触面 采用机械凿毛。当混凝土强度达到设计强度的70%后,方可进行机械凿毛。2.3墩柱、盖梁墩柱钢筋就位要保证竖直度、搭接长度和焊接质量。232墩柱顶高程测量完成后，浇筑前向混凝土交底。模板顶必须高出 设计高程至少5cmo墩柱混凝土顶面要高出设计高程12cm,不得低于 设计高程。墩柱与混凝土结合血采用机械凿毛，必须当混凝土强度达到设计 强度标准值的70%后，方可进行机械凿毛。盖梁施工采用抱箍法，钢筋骨架在钢筋加工场用胎架加工后运至 施工现场，采用整体吊装，要保证成品具有足够的刚度。盖梁预
10、埋件要与钢筋骨架焊接或绑扎牢固，不得直接插埋。必须 保证支座垫右钢筋等预埋件位置准确。防震挡块、支座垫石应与盖梁同时浇筑。支座垫石高程、四角高 差和平整度等必须满足规范耍求。当混凝土强度达到设计强度标准值的70%以上时，方可拆除盖梁底模板。3、隧道工程3.1洞口与明洞工程3丄1洞口设有明洞且洞口地质情况相对较好的隧道，可先进暗洞，由 内向外施作洞口明洞模筑衬砌，再进行洞身段开挖、初期支护、二次衬砌 施工。地质情况相对较差，开挖后容易塌方的洞口段，应先施作明洞，然 后进行暗洞的开挖、初期支护、二次衬砌施工。隧道洞口场地进行混凝土硬化处理，使用20cm厚石渣垫层，汽 车运输通道采用20cm厚的C1
11、5混凝土作为面层。3丄3开挖前，对洞口段原地形地貌进行复测，认真调查地质情况，结 合设计图纸制定隧道进洞专项施工方案。进洞前加强地表及仰坡的临时防护，确保施工安全。边仰坡外的截水沟、排水沟应在洞口开挖前挖成。洞口浅埋段开挖后尽快进行初期支护及二次衬砌的施做。增加对 地表沉降、拱顶下沉的监测。3.2洞身开挖321确定合理的开挖步骤和循环尺寸，保持各开挖工序相互衔接，均 衡施工。开挖断面尺寸应满足设计要求，采用有效的测量手段控制开挖轮 廓线；做好预留沉降量工作；开挖质量应符合设计及规范要求，严禁二次 爆破开挖，在开挖过程中，随时测定隧道轴线位置和高程。掌子面爆破后及时处理易滑落的楔形三角体和水平岩
12、体，消除安全隐患。324开挖作业必须保证安全，不得危及初期支护、二次衬砌和设备的 安全，并应保护好测量用的测点。开挖爆破作业应在上一循环喷射混凝土终凝不少于4h后进行。3.3初期支护初期支护前，开挖面的净空应符合要求。自稳能力差的掌子面，应做好预支护，坚持“先支护、后开挖，采取短进尺、弱爆破、快封闭、勤量测”的施工原则。隧道支护根据现场监控量测和地质超前预报结果，及时调整支护 参数。3.4仰拱仰拱开挖严格按审批的开挖方案进行，并结合拱墙施工抓紧进行 仰拱初期支护和仰拱模筑混凝土施工，实现支护结构早闭合。仰拱垫层、初期支护、二次衬砌、仰拱回填混凝土不得一并浇筑， 分层次推进施工，各层次之间至少错
13、开一个工作面长度，监理工程师检查 验收后方可进行下层次混凝土浇筑；各层次混凝土浇筑必须使用模板，机 械振捣，保证混凝土浇筑质量。仰拱应一次成形，不能左右半幅分次浇筑。底板混凝土可半幅浇 筑，但接缝应平顺且做好防水处理，超挖部位应采用与衬砌相同强度等级 混凝土浇筑回填。3.5二次衬砌二次衬砌采用衬砌台车工艺浇筑混凝土，并执行二次衬砌台车验 收准入制度。二次衬砌施工前必须对初期支护断面进行测量，对不符合耍求的 部位应进行处理。为确保隧道的净空轮廓线及衬砌厚度，衬砌时应预留沉降量。预埋件、预留洞室位置的尺寸设计耍求。衬砌断面级别应和初期支护级别相一致，衬砌时围岩较差地段向 围岩较好地段延伸，延伸长度
14、为5mo衬砌完成后，组织检查衬砌施工质量，重点检查衬砌厚度、钢筋 及保护层厚度和背后空洞。4、严格执行三级交底制度。在各项工程开工前，対工程施工工艺、 所用材料、设备要求、质量标准及操作要点、危险源等进行交底。5、严格执行首件认可制。依据交通运输部公路工程质量检验评定 标准和管理处工程管理办法的规定和相关要求，编制施工方案并报 批，首件工程评价完成后，形成首件工程总结报告，为大批量生产或施工树 立标杆及起到引领示范的作用。（四）、隧道冬季施工标准化管理（2013年口月一2014年3月）1、编制冬季施工方案及原材料、混凝土拌和站及洞内混凝土浇筑保 温加温措施，并逐级上报审批。2、编制冬季施工质量
15、管控办法及安全生产管控措施。3、每周进行一次质量、安全、保温加温情况的检查，确保隧道冬季 施工质量及安全。（五）、巩固成果、全面推广。（2014年4月2015年10月）1、对路基、桥梁、隧道在2013年标准化施工取得的成果进行总结, 全面推广，将“活”做细做精。开展“标准化大讨论”，对日常施工过程 进行经验总结，探讨得失，完善标准化施工活动各项配套制度、标准并推广成功经验和好的做法，全 面提高本项冃建设管理水平。2、对2014年、2015年的开工项目，如防护排水工程、桥梁上部、梁 板安装、桥面系施工、路面工程、交通工程、机电工程等，组织木标段所 有管理人员、工程技术人员、施工人员开展施工标准化
16、学习培训，提高人 员素质，严格按照标准化管理实施细则的要求指导施工。3、对路面所用拌和站按照工地标准化耍求进行建设并通过验收，对 拌和设备和摊铺碾压机械，在进场前进行场验。使用符合招标文件要求和 标准化施工要求的机械设备。六、工作要求和保证措施（一）提高认识，加强领导。开展施工标准化活动是目前高速公路建设的迫切需要，是落实科学发 展观的重要载体，是治理和消灭质量通病、安全隐患的有效手段。切实加 强领导，抓好落实，开展好各阶段工作。对活动中遇到的问题，及时加以 解决，推动活动扎实有序进行。（二）强化管理，务求实效结合本项目特点制定和落实具体化、定量化的规范化施工标准，将过 程控制作为建设管理工作
17、的重点，及时发现问题、解决问题。管理标准化活动的目的在于提高现场施工的规范性。按照活动的要求, 细化、补充、完善标准化管理内容，“抓源头、抓过程、抓细节”，强化监 督检查验收，真正把技术标准、管理标准、作业标准落到实处。（三）典型示范，创新模式。重点检查指导“亮点工程”管理标准化活动的开展，及时总结经验, 组织观摩交流，充分发挥典型示范作用，从而全面推动本项目管理标准化 活动的开展。同时要及时总结成功经验和好的做法提炼上升为规范化施工 标准并加以推广。（四）做到“四个结合”，将管理标准化活动不断引向深入。一是要把开展管理标准化活动与落实质量安全责任紧密结合起来。开 展好该活动重在进一步明确和落实责任，强化管理，切实提高制度的执行 力。严格落实责任追究制度，对发生责任事故的，要坚决依法处罚。二是针对管理处定期开展管理标准化活动的考核评比工作，制定本标 段的考核评比工作，奖优罚劣。三是要与质量通病治理活动结合起来。根据本项目实际情况制定质量 通病治理实施细则，细化、充实各路基、路面、桥梁、隧道等工程规范化 施工标准并严格执行，提高结构工程的耐久性、安全性。四是要与“平安工地”建设活动紧密结合，大力推进高速公路建设安 全管理标准化，不断改善安全生产环境和条件，整休提升本项目建设管理 工作水平。
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