杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工组织设计方案（160页）.doc

1、杭州杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工组织设计第一章 编制说明一、 2003年9月21日业主签发中标通知书，2003年10月10日与业主签订施工承包合同，施工工期23个月。二、 施工组织设计编制依据1 杭千高速公路袁浦至中埠段工程合同协议书2 杭千高速公路袁浦至中埠段工程施工招标文件3 山东省交通工程总公司浙江省杭州市杭千高速公路袁浦至中埠段第四合同段投标文件4 杭州至千岛湖高速公路袁浦至中埠段工程第四合同段两阶段施工图设计5 采用的现行规范（1） 公路土工试验规程（JTJ 051-93）（2） 公路工程沥青及沥青混合料试验规程（JTJ 052-2000）（3） 公路工程水泥混凝土试验规程（JT

2、J 053-94）（4） 公路工程石料试验规程(JTJ 054-94)（5） 公路工程金属试验规程(JTJ 055-83)（6） 公路工程水质分析操作规程(JTJ 056-84)（7） 公路工程无机结合料稳定材料试验规程（JTJ 057-94）（8） 公路工程集料试验规程（JTJ 058-2000）（9） 公路路基路面现场测试规程（JTJ 059-95）（10） 公路土工合成材料试验规程（JTJ/T 060-98）（11） 公路桥位勘测设计规范（JTJ 062-91）（12） 公路工程地质勘察规范（JTJ 064-98）（13） 公路工程质量检验评定标准（JTJ 071-98）（14） 高速公

3、路交通安全设施设计及施工技术规范（JTJ 074-94）（15） 公路工程施工安全技术规程（JTJ 076-95）（16） 道路工程制图标准（GB 50162-92）（17） 公路工程技术标准（JTJ 001-97）（18） 公路桥涵设计通用规范（JTJ 021-89）（19） 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ 023-85）（20） 公路路基施工技术规范（JTJ 033-95）（21） 公路桥涵施工技术规范（JTJ 041-2000）第二章 工程概况一、 工程概况（一）工程概况1杭州至千岛湖高速公路第四合同段起点桩号为K12+150，终点桩号为K13+850，设有特大桥1座，

4、跨径组合为24*25+5*50+68+2*120+68+3*50+3*25+3*50+3*25米，桥梁起讫点桩号为K12+141K13+817，主桥中心桩号为K13+179，全桥长1679.5米。业主单位：杭州杭千高速公路发展有限公司。设计单位：中国公路工程咨询监理总公司。监理单位：山东省交通工程监理咨询公司。施工单位：山东省路桥集团有限公司。2任务依据（1） 中国公路工程咨询监理总公司编制的杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段工程可行性研究报告及补充报告；（2） 浙江省计函20034、5、6、120号杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段工程可行性研

5、究报告及补充报告的复函；（3） 中国公路工程咨询监理总公司编制的杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段初步设计文件及补充材料；（4） 浙江设计200396、97、98、188号关于杭州至千岛湖高速公路西湖区段、东洲岛至大源段、大源至中埠段工程初步设计文件及补充材料的复函；（5） 浙江省河口海岸研究所编制的富春江富春湾及周浦大桥工程水文与桥墩局部冲刷计算（2003.6）；（6） 浙江省河口海岸研究所编制的杭千高速公路东洲路堤方案对富春江泄洪的影响分析（2003.6）；（7） 中国公路工程咨询监理总公司编制的杭州至千岛湖高速公路袁浦至中埠段公路定测暂行规定；（8） 中国公路工程

6、咨询监理总公司编制的杭州至千岛湖高速公路袁浦至中埠段施工图设计原则；（9） 杭千发2003019号关于“关于杭千高速公路东洲岛至中埠段施工图设计有关问题的报告”的回复函；（10） 杭千发2002025号关于杭千高速公路袁浦至中埠段设计标准的确认函；（11） 国家现行的有关标准、规范、规程、规定等。（二）设计技术标准1设计行车速度 120km/h2设计荷载计算荷载：汽车超20级验算荷载：挂车120级3设计洪水频率：1/300 4通航等级：级。要求单线净宽不得小于45米，净高不小于8米。现设两个通航孔，每孔净宽100米，净高9米。 5地震基本烈度：6度，按7度设防。 6桥面宽度，双向6车道。全宽3

7、3.5米，分上下行两幅单幅桥面行车道净宽15.25米，外侧混凝土防护栏宽0.5米，内侧波形梁护栏宽0.75米，左右幅，桥净距0.5米。7偶然荷载：桥墩受船舶撞击力，按内河级航道要求验算，顺桥向300kN，横桥向400kN。8设计基本风压按全国基本风压区分布图取W0=500Pa二、工程简介（一）主要工程项目1主桥11主桥桥型：主桥横跨富春江，孔跨布置为68+2*120+68米预应力混凝土刚构-连续组合梁桥。12主桥上部构造主桥分上、下行两幅，每幅均为独立的单箱单室，竖直腹板断面，箱顶面宽为16.35m，底面宽为8.5m，翼缘板悬臂长度：内侧4.0m，外侧3.85m，翼缘板端部厚20cm，根部厚7

8、5cm，顶板厚度28-75cm，底板厚度32-70cm，腹板厚度55-70cm，箱梁顶面向外侧斜2%的单向横坡，是由内、外腹板高差形成，但箱梁底板横向保持水平。变截面主梁墩顶支座处梁轴中心高度为6.5m，各跨跨端和边跨现浇段梁中心高度2.6m，箱梁纵向高度从根部向跨中按二次抛物线性变化。主桥箱梁采用纵、横、竖三向预应力结构，顶板、底板纵向预应力束为高强低松弛钢绞线，配合大吨位群锚锚具（OVM15-19，OVM15-22）双向张拉；顶板横向预应力束采用上述同类型的钢绞线，配以扁锚体系（BM15-3）及扁平型波纹管成孔，单向交替张拉与锚固，沿桥纵向50cm间距布设。每腹板内布设双排精轧罗纹预应力粗

9、钢筋，沿桥纵向50cm间距布设。为防止收缩裂纹，在桥墩中心两侧各13m范围内的箱梁底板和腹板内外侧设置6焊接钢筋网，网距10*10cm，保护层不得小于1.5cm。13主桥下部构造及基础主桥的中心墩、次边墩和过渡墩墩身均为薄壁空心墩，除中心墩与主梁固结为一体外，其它墩均为铰接。中心墩、次边墩壁厚：横桥向为1.0m，纵桥向为0.8m，墩高10-11m，墩身横断面外轮廓尺寸均为8.5*4.0m。过渡墩壁厚：横桥间和纵桥间均为0.5m，墩高14米，墩身横断面外轮廓尺寸为8.5*3.0m。主桥的5个墩均采用高桩承台群桩基础。各墩桩基均为直径2.0m的钻孔灌注桩，按摩擦桩设计。中心墩、次边墩桩基各为3排共

10、9根基桩组成，桩长60m。每个承台平面尺寸为13.7*13.7m，厚度4.0m。过渡墩桩基各为2排共6根基桩组成，桩长50m和55m，每个承台平面尺寸为8.45*13.7m，厚度3.0m。为防止收缩裂纹，在桥墩表面（承台以上3.0m范围内）设置6焊接钢筋网，网距10*10cm，保护层不得小于3cm。14其他构造：141 桥面铺装：厚20cm，上层厚10cm为沥青砼，下层10cm为50号防水砼，中间涂三层FYT-1改进型防水涂剂。142 伸缩缝主桥伸缩缝在两过渡墩顶设置位移量为240mm的大位移伸缩缝。143 支座主桥采用GPZ系列盆式支座。2引桥21 引桥桥型采用先简支后连续的预应力砼50米T

11、梁和25米T梁，东洲岛侧引桥跨径组合为20*25+5*50m，大源侧引桥跨径组合为3*50+3*25+3*50+3*25m。22 引桥上部构造半幅桥横向设置8片T梁，梁间距2.1m，预制梁宽1.7m，横向接缝宽0.4m。50米T梁梁高2.6m，为便于预制架设，预制梁厂采用48.80m一种；25米T梁梁高1.75m，预制梁长采用24.1m，曲线段不同长度通过现浇段调整。50米T梁位于直线和缓和曲线段上，可通过调整边梁翼缘长度形成曲线型。预制梁横坡采用2%一种，位于缓和曲线超高段时通过调整铺装形成设计横坡。纵坡通过梁底预埋钢板形成。23 引桥下部构造及基础引桥下部结构采用柱式墩台接钻孔灌注桩基础单

12、幅桥采用三柱式，仅在桩顶设一道系梁，高墩的稳定和墩顶位移通过适当增大墩径实现。桥台采用桩接盖梁式，台后填土压力通过设置反压护道抵消。24 其它构造241 桥面铺装引桥桥面铺装厚20cm，上层厚10cm为沥青混凝土，下层厚10cm为50号防水混凝土，中间涂三层FYT-1改进型防水涂剂。242 伸缩缝引桥在两桥台处设置位移量为80mm的伸缩缝，其余简支墩处设置160mm伸缩缝。243 支座50米T梁采用GPZ(KZ)系列盆式支座，25米T梁采用GJZ系列板式支座。3路基填筑工程本合同段路基土石方工程包括清理表土134m3；路基挖方7254.6m3；路基填方3044.1m3；土工布2272m2；钢板

13、1361.2kg；植被防护403m2；14#镀锌铁丝网1514kg。31 路基填方本合同段内填方路基边坡高度小于8m时，边坡取1：1.5。边坡高度超过8m时，上部采取1：1.5，下部边坡取1：1.75。填方高度大于20m时，边坡上部8m取1：1.5，以下每12m变坡，坡度依次取1：1.75、1:2，每两级边坡间设2m宽平台。当边坡高度超过10m时，按每10m设边坡平台，平台宽2.0m，平台上设置4040厘米的矩形排水沟。32 路基挖方路基挖方：在土质及强风化、全风化岩石路段，边坡坡度一般按1:0.751:1设计，微风化、弱风化岩石边坡按1:0.31:0.5设计。33 特殊路段为减少桥头的不均匀

14、沉降，在填方大于3m的桥头路基设多层土工隔栅并填筑宕渣。4排水工程本合同段横跨富春江，沟渠纵横，合同终点附近为低山丘陵区，地形起伏较大。排水设施主要为边沟、排水沟、截水沟和急流槽。41 边沟在挖方路段及填方高度小于60厘米的路段设置与路线边坡一致并不小于千分之5的边沟，边沟断面60*60（土质路段采用梯形，石质路段采用矩形断面），用浆砌片石加固，由排水沟或急流槽引至桥涵下或天然沟内。42 截水沟挖方路段较高一侧山坡距坡口不小于5m处，填方路段较高一侧山坡坡脚不小于2m处设置截水沟，断面为80*100厘米矩形或梯形，用10厘米水泥混凝土预制板加固，由排水沟或急流槽将沟水引至桥涵下或天然沟内。43

15、 排水沟在路基两侧设置底宽0.6米、高1.0米、边坡1：1的梯形排水沟，采用厚10厘米的水泥混凝土预制板加固。地表纵坡较小时，采用培土、变截面排水沟的方法，使排水沟的沟底纵坡大于0.3%。为防止农田灌溉水进入路基范围，在排水沟外侧设置顶宽为0.5米的挡土埝。44 急流槽边沟、排水沟和截水沟出水口纵坡较大，在路侧设置急流槽。5防护工程51 填方路段（1） 三维网垫植草土质填方路基不大于3.0米的边坡采用三维网垫植草防护，既可防雨水冲刷边坡，又起到了美化路容的作用。（2） 草护坡土质边坡高度大于3.0米时采用框格植草防护，框格内植草。52 挖方路段本合同段基岩以凝灰岩和砂岩为主，呈厚层状，产状70

16、左右，岩体完整，路堑开挖时采用光面微型爆破，对岩体扰动小，坡南平整，本项目路堑边坡采用TBS植草防护，不但保护稳定边坡也美化环境。（二）主要材料1混凝土结构主要部位采用的混凝土标号如下表：表2.2-1 结构主要部位采用的混凝土标号上部构造下部构造主梁桥面铺装护栏桩承台系梁墩身（柱）盖梁垫石主梁50号50号30号25号30号40号40号50号引桥50号50号（补偿收缩）50号30号30号25号25号30号30号40号50号引桥50m和25mT梁支点现浇段采用50号补偿收缩混凝土。膨胀剂掺量应由试验确定，但是不能影响混凝土的强度，要求拌和后水中养护4天限制膨胀率大于0.025%，28天空气中养护限

17、制收缩率小于0.02%。2普通钢筋分别采用级与级钢筋，其技术条件必须符合国家标准GB13013-91和GB1499-98的规定。3钢板、型钢 采用A3和16Mn钢，其技术标准应符合GB700-79和GB1591-79的规定，所选用的焊接材料应符合GB1300-77或GB981-76的要求，并与所采用的钢材材质和强度相适应。4预应力钢材与锚具主引桥纵向预应力与横向预应力束均采用符合GB/T 5224-1995标准的j 15.2高强度、低松弛钢绞线，标准强度。主桥竖向预应力采用 32高强精轧螺纹粗钢筋，标准强度；主引桥各预应力筋的锚具及控制张拉力如下表：表2.2-2 主引桥各预应力筋的锚具及控制张

18、拉力分 类预应力筋锚具张拉控制应力(MPa)张拉控制力(kN)超张拉力(kN)主桥纵向OVM15-193684.2无OVM15-224265.8无OVM15-2387.8无横向OVM15-3186.2（单根）无竖向32YGM543.0引桥纵向OVM15-5969.5无OVM15-61163.4无OVM15-71357.3无OVM15-5193.3（单根）无OVM15-3193.3（单根）无5全桥结构主要工程数量表见表2.2-3（三）地形与地质简况袁浦至中埠段地貌分区属冲海积平原地貌和浙西中山丘陵区，地势由西东北倾斜，地貌发育受岩性、构造控制，山脉呈平行带状分布，呈北东南西走向，基本与构造线一致

19、。富春江河谷平原也呈北东南西向分布。工作区东北部属于富春江河谷平原堆积地貌区，西南部为构造侵蚀丘陵区。河谷区地面高程68m，地势平坦，河谷开阔，通视条件好。工作区大地构造单元属扬子准地台钱塘台褶带，区内地质构造主要受区域北东向华埠-新登复式向斜，球川-萧山北东向深断裂和孝丰-三门湾北西向大断裂的控制，构造形迹表现为北东向压性断层，北西向剪性断层及北东向的褶皱。第四纪以来，浙江省区域构造形式主要为缓慢的地壳升降运动。而在勘察区内，则显示自中更新世晚期（Q23）以来大面积整体沉降为主的地壳运动特点。工程区地下水可分为河谷平原孔隙水和基岩山区的基岩裂隙水两大类型。工作区内地震震级小、强度弱、频率低，

20、国家地震局南京地震大队根据地震条件和历史地震资料分析认为，未来100年内杭州富阳地区可能发生4.755.25级地震。（四）施工环境条件1气候条件本项目属亚热带季风气候区，气候温暖湿润，雨量充沛，四季分明。多年平均气温为15.5-16.2，极端最高温度为39.9,极端最低温度为-15。多年平均雨日153.7天,降雨量达1300-1461mm.本区降雨主要集中在4-9月,以春雨、梅雨和台风雨为主。梅雨以后的7-8月间晴热少雨，常有旱情发生。年无霜期200-250天。年平均相对湿度80%左右，年蒸发量1350-1472mm。风向季节性变化明显，冬季多西北风，夏季多东南风，春秋季节风向多偏东偏南，年平

21、均风速2.9-5.5m/s，最大风速在台风期。2水文条件区内最大水体为富春江，江宽400-700m，并在张家村以西发育1km左右的滩涂。据富春江水文站资料，富春江最大流量6850m3 /s，最小流量141 m3 /s，平均流量1020 m3 /s，年径流量320亿立方米，水质浑浊。工作区内与线路有关的支沟分布于灵桥、方家墩、郎家村和中埠一带，沟内常年有水，水质清澈透明，水量0.05-0.2 m3 /s，洪水季节水量最大可达5 m3 /s。3交通、电力、通讯及其它条件沿线公路网分布较均匀，水运与路线相距较近，交通方便，运输条件较好。沿线现有公路G320线和沿江一级公路均为高等级路，能满足长距离汽

22、车运输要求。支线公路一般为沥青或碎石路面，施工过程中辅以修建必要的便道、便桥，运输工具及设备即可进入施工点。沿线电力网线已有布设，供应情况良好，工程用电可与电力部门协商解决。（五）工程的重点、难点根据本工程的实际情况，我们认为有以下几项在工程施工中应作为控制工程的重点、难点的关键项目：1.栈桥、施工平台的施工 2.桩基、承台施工 ，工期控制 3.主桥0#段施工控制 第三章 施工组织机构一、项目及集中施工场地的组建我们将发扬我公司敢打硬仗的优良作风，强化施工组织管理，以“三快、三先、三化、三重点”的主导思想组织好施工。“三快”是快速组建项目经理部、快速调集人员和机械设备进场、快速完成施工准备工作

23、；“三先”是优先修筑或改造施工便道、优先进行场地清理、优先施工难点、关键工程；“三化”是管理科学化、施工机械化、作业平行化；“三重点”是结合本工程特点，重点抓好水中桩基、承台施工及主桥现浇预应力施工，桥梁结构工程要充分利用枯水季节抓紧施工。根据本工程特点，结合现场考察及综合当地用地状况、业主意见，我公司在K12+570右侧和K13+500两侧及桥位处布设集中施工场地。办公区设置中心花园，房前设花坛或绿化带，种植花草树木，生活区、办公区设置排水沟。K12+570集中施工场地驻有桥梁施工一处、预制厂一处和拌和站施工一处，设HLS60型水泥砼拌和站1座及小型50型拌和机两部（配自动上料系统），T梁预

24、制厂一处。水泥砼拌和站负责提供K12+141K13+120段内结构物用砼，小型拌和机负责预制场砼供应。K13+500集中施工场地驻有项目经理部、桥梁施工二处、桥梁施工三处、预制厂二处和拌和站二处，设HLS60型水泥砼拌和站1座及小型50型拌和机两部（配自动上料系统），砼拌和站主要负责提供K13+120K13+820.5段内结构物用砼，小型拌和机负责预制场砼供应。1现场组织机构见表3.1-1：表3.1-1 现场组织机构表杭州杭千高速公路袁浦至中埠段四合同工程项目经理部项目经理： 都桂江 项目总工： 郭敦勇项目副经理：官庆国 高全亭 彭景富 张格喜 贾世山 质 检 部（夏瑞仪）材 料 部(孟祥印)

25、中心试验室（陈旭） 机 务 部（张 建）安全保卫处（贾世山） 财 务 部（王国光） 政 工 部（代海洋）工 程 部（梅佳鸿)综合办公室（唐明才）桥 梁 施 工 一 处施 工 测 量 队拌 和 站 施 工 二 处拌 和 站 施 工 一 处预 制 厂 施 工 二 处预 制 厂 施 工 一 处桥 梁 施 工 三 处桥 梁 施 工 二 处路 基 施 工 处2项目经理部各职能机构的设置及职责：（1） 项目经理部：负责全面工作，主要进行整体工作的管理和调度。经理部设置各职能部门主要负责处理各项业务的日常工作及上级机关、业主和监理工程师的联系工作，各生产处主要负责现场的具体施工。（2） 政工部：负责党委小组

26、、纪检及精神文明建设等工作。（3） 工程部：负责工程技术方面的各项具体工作，工程质量的管理和计划的编排，计量支付工作。（4） 试验室：负责各种工程试验以及材料检验工作。（6） 综合办公室：主要负责行政管理以及日常生活、事务接待、协调等的工作。（7） 财务部：负责工程财务工作。（8） 机务部：负责工程机械管理工作。（9） 材料部：负责工程材料采购管理等工作。（10）质检部：负责工程质量的管理。（11） 安全保卫处：负责工程安全工作。（12） 路基施工处：负责K13+820.5K13+850段内路基土方及防护工程施工。（13） 桥梁施工一处：负责K12+141K12+941段引桥施工。（14） 桥

27、梁施工二处：负责K12+941K13+367段主桥施工。（15） 桥梁施工三处：负责K13+367K13+820.5段引桥施工。（16） 预制场一处：负责K12+141K12+991段引桥的T梁预制、安装。（17） 预制场二处：负责K13+367K13+817段引桥的T梁预制、安装。（18） 拌和站一处：负责K12+141K13+120段桥梁砼拌和运输。（19） 拌和站二处：负责K13+120K13+820.5段桥梁砼拌和运输。（19） 施工测量队：负责全线控制测量。第四章 施工进度计划一、 编制依据合同规定建设工期23个月，根据我公司施工能力和经验，拟定本工程于2003年10月20日开工，2

28、005年8月20日竣工。根据实地调查及气象水文资料，富春江洪水多由梅雨、台风雨形成。梅汛期洪水过程表现为涨落缓、历时长、洪量大，且负峰居多。富春江丰水期一般为每年3-7月或4-7月。因此，应在4月底之前完成桩基施工，6月份使桥墩工程出水面。全项目施工组织设计围绕“便桥主桥桩基、承台主桥墩柱主桥上部结构挂篮悬浇”这个关键线路。二、 总体施工进度计划1总体施工进度控制施工准备：2003年9月20日2003年10月20日栈桥施工：2003年10月20日2003年12月20日便道施工：2003年10月20日2003年12月20日南引桥桩基：2003年11月1日2004年3月31日南引桥系梁：2003年

29、11月15日2004年4月15日南引桥墩柱：2003年12月1日2004年4月30日南引桥盖梁：2003年3月1日2004年5月30日南引桥T梁预制：2004年3月10日2004年9月30日南引桥T梁安装：2004年4月1日2004年10月15日南引桥桥面铺装：2004年10月1日2004年11月30日 2005年3月1日2005年4月20日北引桥桩基：2003年11月1日2004年4月30日北引桥系梁：2003年11月15日2004年5月15日北引桥墩柱：2003年12月1日2004年5月31日北引桥盖梁：2003年12月15日2004年6月30日北引桥T梁预制：2004年4月1日2004年

30、12月31日北引桥T梁安装：2004年4月15日2005年1月15日北引桥桥面铺装：2004年9月1日2004年11月30日 2005年3月1日2004年5月30日路基：2004年4月1日5月31日主桥桩基：2003年12月15日2004年4月30日承台（钢吊箱）：2004年4月30日2004年6月30日主桥墩身：2004年5月30日2004年7月30日支座安装（次边墩）：2004年8月5日2004年9月5日支架现浇0#、1#块：2004年7月1日2004年9月10日挂篮悬浇：2004年8月1日2005年4月15日边跨现浇段：2005年2月10日2005年4月15日合拢段：2005年4月15日

31、2005年5月20日主桥桥面铺装：2005年5月20日2005年8月10日护栏：2005年3月1日2005年8月20日桥面防水：2005年7月20日2005年8月20日工程进度计划详见表4.2-1。 第五章 资源配置一、 人力、机械、设备、材料 1劳动力计划编排根据总体进度计划，合理配置人力资源，为了保证生产需要，对经理部管理人员以及各施工队的人员进场作了合理的安排。高峰期人员安排如下：项目经理部各类管理人员27人，一线全部工人包括各类土建专业技术工种、机械操作人员以及普工约882人，根据施工需要，还可随时由集团公司负责调进。每月人员需求量见表5.1-1。高峰期施工层人员配置见表5.1-2。2

32、主要施工机械设备表详见表5.1-3。3主要材料试验、测量、质检仪器详见表5.1-4。4月材料计划详见表5.1-5。5资金使用计划详见表5.1-6。表5.1-2 高峰期施工层人员配置表序号施工队工种（人数）架子工起重工电焊工模板工砼工电工钻机工普工维修工瓦工合计1路基施工司机 4名410410322桥梁一处下部12316121022435696基础10166216743桥梁二处下部482424604865248412274基础182412122121324桥梁三处下部123161510212203687基础866326435预制一场41210108162536预制二场41210108162537

33、拌和站一处司机 12名拌和站操作工 6名152178拌和站二处152179测量队测工 4名4表5.1-6 资金使用计划表从开工月算起的时间金额（元）占投资额比例（%）金额（元）累计比例（%）第一次开工预付款18744146.11018744146.1101-333739462.981852483609.08284-635613877.591988097486.67477-926241804.5414114339291.26110-1226241804.5414140581095.87513-1518744146.110159325241.98516-199372073.055168697314

34、.99020-239372073.05517806938895缺陷责任期9372073.055187441461100小 计187441461100187441461100二、 进场方法1设备、人员动员周期按照指挥部的要求和工程总体计划的安排，我部将组织有关人员迅速做好施工场地的租用、平整、夯实，施工便道的修筑以及临时住房等临时设施的搭建工作。与此同时，指定专人负责组织、调集、运输先期开工工程所急需的关键设备。这里所说的关键设备根据本标段工程实际情况，是指回旋钻机、砼搅拌机、砼输送泵、吊机等。同样，指定专人负责组织调集本项目工程开工所需的各类技术工人。目前由于公司部分项目工程施工结束，有大量的

35、设备和人员处于随时待命的状态，如在竹曲路第九合同段施工的部分设备和人员及济南燕山互通立交施工的部分设备和人员一直停工在家待命。因此，本工程所需设备和技术工人，可以在很短的时间内到达施工现场，本施工标段工程初期开工所急需的上述关键设备以及其它配套设备，在1015天内可以到达施工现场，施工管理人员和技术工人可根据工程需要随时进场，保证满足施工需要，工程全面施工所需要的设备和人员按工程总体进度计划需要提前到达工地，计划工程开工后1个月内全部设备和施工人员可以到达施工现场，确保工程全面正常施工。2设备、人员和材料运到施工现场的方法根据施工进度需要和业主要求，人员及物资设备分期分批进驻现场，并依据情况变

36、化随时调整加强。进场后的主要工作是施工前的技术准备工作、修筑便道、清理现场、接通水电、平整场地、修建临时房屋、联系购买地材等。所需材料如水泥、黄砂、碎石、石灰、钢材等，经招标后，分别由陆地或水上运抵现场。施工人员大部分由本单位自备车辆送到工地，少部分人员乘车到工地。机械设备进场情况具体对待，充分利用附近现有道路，直行机械可以上路行驶的，直接开进场，不便上路行驶的，利用不同吨位的平板车拖运。第六章 施工总平面、临时工程一、施工总平面根据本工程的地理位置及交通条件、工程规模与施工方案的考虑，施工总平面布置采取相对集中、合理布局，做到文明标准化施工。为此我们对临时工程、砼拌和站、预制场，其它生产、生

37、活设施等作了具体规划（见施工总平面图6.1-0）。1场地规划根据施工需要以及地理条件和结构状况（1） 北岸选用K12+500处路线右侧计39.3亩作为项目部北岸驻地及梁场拌和站、加工场地，需拆除场地范围内原有堤坝。北岸场地总体布置见图6.1-1。北岸项目部布置图见图6.1-2。（2） 南岸选用K13+520左侧14.7亩作为桥梁预制场拌和站，右侧33.3亩作为项目部驻地及加工场地，并在河道岸边，桥梁西侧征地3亩作为便桥结构构件临时加工存放场地。南岸场地总体布置见图6.1-3。南岸项目部布置图见图6.1-4。HLS60型拌和占布置图见图6.1-5。（3） 考虑工期、梁安装条件，北引桥的大梁预制场

38、设置在44#48#墩之间，占用桥位100m（图6.1-6）。南引桥的大梁预制场设置在67#70#墩之间，占用桥位75 m（图6.1-7）。T梁底座结构见图6.1-8。（4） 泥浆处理：选用在K12+650线路右侧征用闲弃地10亩，作为泥浆处理场地（见图6.1-1）。（5）以上共需临时征用土地112.1亩。2设施、施工用材运输路线及施工道路规划（1） 拟定在路线右侧河道主坝堤外设置施工便道，河道主坝间搭设栈桥，中间61#墩62#墩间留有100m河道，作为主要运输通道。南岸可采用水运及现有道路，北岸在栈桥及相邻合同段便道未建立起之前主要利用水运及现有的张家村通往主桥位的土路并进行局部拓宽改造。陆上

39、线路分两条单行线，桥位西部张家村路与第二防水堤坝通往桥位大坝路线为出场线路，交叉处南约20m向西路改造与桥便道相接作为进场线路。水上线路，砂石料的运输可考虑在河滩上船可停靠的地方架设输料机到运输便道。（2） 施工便道宽度的考虑：从设计图纸看，征地红线与下部构造间有2m多的利用空间，满足不了施工便道需要，同时考虑梁场邻跨梁体的安装（拟采用龙门安装）及填方路基会车需要，在红线外需再征用5m宽土地做便道使用。本项增加用地6.4亩。龙门吊结构见图6.1-9。（3） 南侧施工便道通过堤坝时需拆除挡水墙11m。（4） 北岸场地临近堤坝，该处堤坝需加固处理，以防场地内进水造成过大损失。堤坝防护见图6.1-1

40、0。3施工用电：设置4台变压器，具体桩号：K12+420、K12+699、K13+380及K13+550，水中扦打钢管桩作基础。另外配备250kW、200kW、75kW发电机数台备用。4施工、生活用水（1）生活用水：南岸接引自来水，北岸打水井饮用地下水并须经检验。两岸生活区各打一口井。（2）施工用水：江边开挖渗水池，拌和站、施工现场各设置蓄水池。5场地硬化拌和站、加工场、生活、办公区场地均须硬化，场地周边及办公、活动区域留空地绿化。6排水系统场地周边、场内均建立排水系统，并与外围排水系统衔接。二、 其它临时设施本合同中54-64墩位于富春江水域中，为确保施工质量和工期，采用搭设钢栈桥、水上作业

41、平台等相结合的施工方案，栈桥与水上平台相衔接，栈桥搭设桩号自北岸K12+714至南岸 K13+386。为保证江面正常通航，栈桥在61#62#墩之间（K13+068K13+170）断开100m做航道用。栈桥桩位之外，桥位右侧设置陆地施工便道。在61#-63#墩两承台之间设置塔吊用于垂直运输，并搭设电梯供施工人员上下桥面使用。塔吊设置图见图6.2-1-1、2。第七章 主要施工方案一、 测量本合同段重点是富春江特大桥，施工不仅要求有较高的技术标准，而且要考虑与其他标段的控制网顺接。同时该标段位于富春江边，气候变化复杂。因此为了满足施工要求，现拟订以下测量施工方案：1增设控制点根据业主交付的控制点，考

42、虑施工放线的需要现按以下原则布设11 相邻控制点间相互通视条件良好；12 点位选择在土质坚硬、便于保存标志和安放仪器的地方；13 视野开阔，便于碎部测量时发挥作用；14 各导线边长应大致相等，尽量避免相邻边长相差悬殊，图根导线平均边长应满足一级导线测量规定；15 导线点应有足够的密度，分布均匀，以满足整个测区控制测量要求；16 对所增设的控制点统一编号，做出点的标记以便寻找。2控制网的测设21建平面三角控制网时，为了保持与设计阶段的坐标系的严密性和一致性，本合同采用了业主提供的坐标系。以业主方领桩时提供的控制点为起算数据，建立控制网，线路见图7.1-1：22 测设依据规范和技术要求 依：公路勘

43、测规范（JTJ061-99）工程测量规范（G1350026-93）技术要求：工程平面三角控制网采用一级导线标准。 图7.1-1 控制网线路图23 数据采集与处理导线控制网的测量过程在监理工程师的复核下进行，所有测量数据经过外业气象改正，仪器常数改正，大气折光改正。所用全站仪经过专业机构校核后使用。内业采用控制测量精密平差得出，以供现场放样的精度分析。3 高程控制测量31本合同采用附合水准路线形式，主要技术指标见表7.1-1 32 控制点标石埋设在路堤附近找出通视良好、安全，不受大桥施工沉降影响的地方，埋设满足施工需要的基本水准标石。水准标石采用混凝土标石，确保水准点标石不受破坏。另外对水准标石

44、进行定期复核校正，以防标石移位。在联测符合规范和施工要求后方可交付使用。表7.1-1 附合水准路线主要技术指标等级水准仪型号视距长度（m）前后视距差（m)前后视距累积差（m)视线距地面最低高度（m）基本分划、辅助分划（黑红面）读数差（mm）基本分划、辅助分划（黑红面）所测高差之差（mm）四DS31005100.23.05.0等级水准仪型号水准尺路线长度（km）观测次数每千米高差中误差（mm）往返较差、附和或环线闭合差（mm）与已知点联测附和或环线平地（mm）山地（mm）四DS3双面16往返各一侧往一次10注：L为往返测段、附和或环线的水准路线长度（km），n为测站数水准观测结果运用经典平差法在

45、计算机上自动平差处理。标石埋设见图7.1-2。 单位：cm图7.1-2 控制点标石埋设示意图33 跨河水准测量由于本合同内河流宽度的影响，必须考虑跨河水准测量方案。331 跨河地点的选取在富春江两岸选择通视良好且地形相似的地方架设仪器，两岸仪器的水平视线距水面高度相等。两岸仪器至水边的一段河岸，其距离应相等。332 跨河水准的布设方法在江两岸安置仪器及标尺的位置，使其构成“Z”字形，跨河通视力求相等。为了传算高程和检查标尺点高程是否发生变化，在距江边不足200米的水准路线上埋设普通水准标石。333 测量方法及注意事项采用同一台仪器测量时，按同一路线测量两个测回，取两测回的平均值，即组成一测回，

46、跨河测量需要观测两个测回。四等跨河水准测量，两测回间的高差不超过16mm ，在限差范围内时，取两测回高差平均值作为最后结果，若超出限差应检查纠正或重测。4控制网的复测平面和高程控制点定期复测，若发现点位变化，及时修正控制点坐标和高程成果。业主交付的控制网，若复测有异，须征求有关单位复测。同时根据工程进展和施工部位的变化，适当增加复测次数。在每次复测前，都要进行角度和边长校核，若发现问题即时修正，以满足施工放样的要求。5施工放样测量51 桩基和承台放样511 桩基定位钻孔灌注桩的定位：钻孔灌注桩的定位使用全站仪按偏角法实施孔位放样。工程开工前，业主和设计勘察部门以及监理向施工单位现场交接测量控制

47、点的位置和数值以及水准点的高程值，并以书面的形式签字确认，施工单位必须进行校核计算和测量。监理对其测量方法和资料进行审核，必要时进行复测。桩位定位放样图见图7.1-3。图7.1-3 桩位定位放样图施工使用的加密控制点、基准线（测量基线）以及引测水准点的设置应牢固，其精度应分别符合相关测量规范中的有关技术要求。并经现场测量监理检查、复核并签字后方可使用，并在施工过程中经常复核。施工放样结果和数据报监理工程师检验，经同意方可使用。测量定位的计算资料应有专人复核，必须有二人以上签字报监理备案检查。512 承台放样承台套箱定位采用全站仪进行，定位内容包括位置及其垂直度的控制。承台套箱位置及其垂直度的控

48、制是在套箱横轴线两侧各架设一反光棱镜，用以控制套箱的位置和横向垂直度，套箱的纵向垂直度可由安装在路线纵向上的倾斜仪加以控制。承台顶高程用水准仪控制，将仪器架在施工平台上进行，并标在固定套箱的内侧。必要时，应考虑承台浇筑砼时下沉的预留值，预留值的大小由试验或计算确定。当直线段施工的承台多于两个时，还应考虑校核各承台的两边线，保证边线在一条直线上。513 立柱定位在承台顶面用全站仪标出墩柱底部的纵轴线,供安装墩柱用。当直线段施工的墩柱多于两个时，还应考虑校核各墩柱的两边线，保证边线在一条直线上。墩柱的倾斜度用经纬仪控制，确保墩柱的倾斜量满足规范要求。墩柱浇注完毕后还应对其顶端进行坐标校核。墩柱顶高

49、程拟用全站仪或架设平台用水准仪进行测定。墩柱定位放样图见图7.1-4。514 连续箱梁放样在墩柱顶部使用全站仪放出墩顶纵、横轴线及标高控制点，以供箱梁施工定位之用。同时注意校核墩顶中心及标高与相邻墩顶中心及标高的相对关系。相邻墩顶中心及标高的相对关系见图7.1-5。桥面轴线放样作为整个工序的最后一道，必须严格控制，精度也是所有工序中要求最高的。采用测角精度为2.0，测距精度（2+2ppm.D）的全站仪进行施工放样。放样方法采用偏角法放样出轴线上的两点，再用“归化法”进行点位修正。同时要进行道路中心线和边线的线形调整，以达到整个道路线型过渡圆滑，线条流畅。高程放样先根据设计的道路中心标高以及竖曲

50、线元素和路面设计横坡，计算出各里程中心路面的标高，编制高程放样表，采用N3型水准仪进行精密测量，在桥面上建立新的高程控制点，最后运用“高差法”进行水准放样测量。6沉降观测施工过程中以及今后桥梁使用期间均应对墩台进行沉降变形监测。考虑到本地区的实际情况，本工程决定采用精密水准测量方法进行沉降监测，科学选择测量周期。61精密水准测量为了准确、及时地反映墩台上部荷载对下部结构的影响和地下基层对墩台的影 测站点 后视点 承台后 墩柱中心线墩柱图7.1-4 墩柱定位放样图图7.1-5 相邻墩顶中心及标高的相对关系示意图响，拟定在立柱距承台顶1m左右位置设立沉降点，用精密水准测量方法进行水准测量（或采用N

51、2型水准仪配平行测绘器与精密水准尺进行精密水准测量），通过沉降点的高程变化来计算沉降量和沉降速率；沉降监测过程中若发现沉降点高程有异常变化，及时与设计单位联系，进行处理。62沉降观测周期沉降观测从立柱浇筑拆模后开始。第1月 2次/7天第23月 1次/15天3个月之后 1次/30天63 施工中现浇箱梁各施工段的挠度、高程观测为了掌握梁体在各施工过程中的变形情况，在浇筑后的箱梁块件上布设观测点，采用精密水准观测方法对浇筑后的箱梁进行挠度观测，以便在下一个浇筑段调整预拱度标高。各阶段梁体的挠度是由设计院根据施工荷载、永久荷载计算设定提供的。将观测结果汇总，与提供的设计挠度变形值比较，及时进行调整。每

52、浇筑一段箱梁，应作4次高程观测：立模时高程测量、浇筑前挂篮高程复测、浇筑后高程测量、张拉后高程观测。1）主梁挠度跟踪观测，按各节段施工次序，每一节段按3种工况（浇筑砼后，张拉后和挂篮前移后）进行主梁挠度的测量。测量时间一般在早7：00左右和下午5：00以后进行。2）主梁立模标高检查，使主梁悬臂施工完毕后，主桥竖曲线接近控制竖曲线。3）主梁顶面高程测量某一施工工况完毕后，对主梁顶面砼进行直接测量。在测量过程中，同一截面测多点，根据横坡取平均值，同时根据不同工况观察主梁的挠度变化值。4）多跨线形的通测保证各跨线形在控制范围内外，还应对主梁全程线形定期或不定期进行通测，确保全桥线形的协调性。7测量设

53、备开工前，对所有进入工地测量仪器统一进行一次强制性的全面检查（主要为仪器鉴定证书），确定所有使用仪器能够满足工程需要，并按相应计量规定，对仪器进行年检。8交工验收测量施工完成后，即可按规范要求会同监理工程师对工程进行交工验收测量。检查完成并符合要求后将测量记录汇入交工验收资料一并归档。二、 试验、检测（一）机构设置布局：1机构设置试验室在总工程师直接领导下从事试验工作。试验室设主任工程师一名，负责试验室的全部工作，设助理工程师三名，主要分管原材料检验、砼试验、设备校验与内业资料整理、汇总，并配备三名试验员协助助理工程师完成试验项目。2试验室布局试验室设置在拌和站附近的工作场地上，与砼搅拌站、材

54、料仓库、钢筋加工场用地相邻，以利检验。试验室分为办公室、养护室、水泥室、检测室。试验室布置见图7.2-1。(二) 仪器的配备详见表5.1-4。(三) 主要试验项目可分为粗集料检验、细集料检验、水泥检验、钢筋检验、砼配合比设计、砂浆配比设计、桩基检测、粉煤灰检测、砼试块检测、外加剂试验、张拉设备校验、桥梁检测等。1. 原材料检验部分原材料包括：水泥、砂、碎石、外加剂、水。（1）砂：采用中粗砂，其检测频率为200立方一次，其试验科目分筛分试验、砂的最大杂质含量试验和含泥量实验、密度检验等。（2）石子：每400立方检验一次，检测项目包括筛分、密度、空隙率、含泥量、压碎值等。（3）水泥：水泥每100吨

55、检验一次，检测项目包括细度、凝结时间、安定性、强度等。 （4）外加剂：生产外加剂厂家须经有关部门认可，进场外加剂须带书，并认真进行复核报告中化学成份中有害物质是否超量，使用过程中，试验室则应对进场每批量外加剂作如下检验：减水率、对检工作性能影响、凝结时间、含气量、抗压强度，其标准可与试配选定配合比的条件进行对比。（5）水：按公路工程水质分析操作（JTJ 056-84）。（6） 配合比设计：设计依据：公路工程水泥检试验规程（JTJ053-94）公路桥涵施工技术规范（JTJ04l89），杭州至千岛湖袁浦至中埠两阶段设计施工图。设计完成后报监理工程师审批。（7）钢筋机械性能检验 进场钢筋每批量需带有

56、质量保证书。工地试验以20T为一批量，作其机械性能试验，试验项目及指标见表7.2-1。表7.2-1 钢筋试验项目及指标表品 种牌号公称直径（mm）屈服点抗拉强度伸长率参数d=弯心直径a=钢筋直径外型级别光圆钢筋A3 AY3825285023537025180d=a180d=2a变形钢筋20MnSi20MnNb6825285033531551049016180d=3a90d=4a40Si2MnV45SiMnV45Si2MnT1025102528325408351090d=5a90d=6a圆盘条A3 AY3B3 BY3C3 CY361023537026180d=1.5a 当直径大于12mm的钢筋做

57、可焊性试验。可焊性主要是指钢筋母材焊接后能满足力学性能要求，其要求如下：a. 对焊件的力学性能要求：本试验包括拉伸和弯曲试验。b. 对进行抗拉试验的三个试件的抗拉强度均不得低于该钢筋的规定抗拉强度值，并呈塑性断裂。当抗拉值结果不符合要求时，应取双倍试件复检，若复检仍有一试件抗拉强度低于规定值，或发生脆性断裂，则不合格。c. 进行弯曲试验时，应将受压面的金属毛刺取激粗变形部分去除，使之与母材的外表平齐、焊缝应处于弯曲的中心，如试验结果不符合要求，则应取双倍数量试件复检，若复检仍有一个试件抗拉强度低于规定指标或有三个试件脆断，则不合格。 从每批钢筋中的三根钢筋上各取一组试件（一组试件共3个），在每

58、组试件中，取一个试件做拉力试验（屈服点、抗拉强度、伸长率），一个试件做冷弯试验，一个试件做可焊试验。 如果任何一个试验项目结果不符合表2的规定，则另取两个试件做该项目的第二次试验。如果两个试件中仍有一个不符合要求，则这批钢筋将不能使用。（8）钢绞线力学性能及弹性模量试验 进场钢绞线每批量需带有检测报告。工地试验根据要求以20T为一批量，其试验项目及力学性能见表7.2-2：表7.2-2 钢绞线试验项目及力学性能项次公 称直 径强 度级 别破断荷载屈服荷载延伸率低松弛（%）1000h松弛值不 大 于初始荷载占破断荷载百分比70%80%112.71860183.7156.13.52.53.5215.

59、241860260.7221.53.52.53.5 外观鉴定：表面应无裂纹，无刺、机械损伤、氧化铁皮或油迹，沥青等有害物质。 弹性模量的试验按JTJ055-83公路工程金属试验规程进行，其范围为（1.950.l）*l05MPa。（9）精轧螺纹力学性能检验应首先复核其质检报告（依据预应力高强精轧螺纹粗钢筋设计施工暂行规定）。工地试验依据公路工程金属试验规程（JTJ055-83），其试验项目及力学性能见表7.2-3。表7.2-3 精轧螺纹试验项目及力学性能规格强度级别s或0.2b伸长率(%)冷弯（90）3275/100750MPa100MPa77d 试验取样以每20T为一批量，若有一项不符合上表，

60、则应加倍取样，合格后才能用于工程。 同时应对其外观进行检查，每20T至少抽查二根，要求表面没有裂纹、机械损伤、氧化浮皮结疤、劈裂等现象。 精轧螺纹的弹性模量可委托外部进行试验，其值一般为2*105MPa，如果内部试验，可依据公路工程金属试验规程（JTJ055-83）加工成标准试验，但加工后不得破坏原材料材质。（10）锚具 所有进场预应力锚具均须带质检书，并对其进行复核。工地试验应对钢绞线锚具的夹片硬度，精轧螺纹锚具、连接器表面硬度抽检及它们外观鉴定，卡片硬度为HRC58-62，精轧螺纹锚具表面硬度为HRC26-30。 锚夹具、连接器要求表面无裂纹、结疤、夹杂等，几何尺寸符合要求。 同时应作锚具

61、与预应力钢材，连接器与预应力钢材的锚固能力试验。试验频率按监理要求或根据实际需要确定，所用预应力、钢材与锚夹具组合件进行张拉试验时的锚固能力不低于预应力钢材标准抗拉强度的90%。（11）设置预应力管道用波纹管的检验 透水性试验，可采用整根波纹管浸人水中，一定时间后（一般为1030分钟）。倾倒观察波纹管内是否渗进水。若无明显流水则说明密封性较好。 外观检查波纹管不能存在脱节、眼孔、锈蚀等现象，以及钢带轧制不严等情况。2预应力张拉设备的校验（1）主桥和T梁制作应用张拉设备一般使用之前委托有资质的单位进行标定，使用6个月后或200次及出现不正常现象时应重新进行标定。（2）千斤顶与压力表配套进行标定。

62、（3）张拉设备与标定仪器应具有较好的相关性。3. 桩基检测31 单桩竖向抗压静载荷试验 目的：确定单桩竖向抗压极限承载力，对工程设计进行校验和对施工工艺进行评价。32 试验反力装置采用锚桩作为反力装置，锚桩的抗拔力不应小于作用与锚桩上的平均上拔力的1.2倍。试桩与锚桩的中心距离应大于3d且不小于2m，基准桩与试桩的中心距离均应大于4d且不小于2m。锚桩数量为4根。通过油压千斤顶加载，荷载由油压表控制。桩顶的沉降量采用四只长标距百分表量测。锚桩的上拔量通过四只普通百分表监测。百分表通过磁性桁架固定在基准梁上。试验加载装置图见图7.2-2：图7.2-2 试验加载装置图33 加载要求试验采用慢速维持

63、荷载法。加载分级按最大试验荷载的十分之一为加载级差，逐级等量加载，第一级取2倍加载量进行加载。每级荷载在其维持过程，应保持数值的稳定。卸载分级：卸载量取加载量的两倍，进行逐级等量卸载。34 沉降量测读时间每次加载后第一小时内按第5、15、30、45、60分钟测读试桩沉降量，以后每隔半小时测读一次，当沉降速率达到相对稳定标准时，进行下一级加载。卸载时，每级荷载测读一小时，按第5、15、30、60分钟测读四次，卸载至零时，应测读稳定的残余沉降量，一般为3小时左右。试桩沉降相对稳定标准：取一小时的沉降量不超过0.1mm，并连续出现两次。35 试验终止条件按规范规定，当出现下列条件之一时，试桩即可终止

64、加载：（1） 试桩在某级荷载作用下的沉降量大于前一级荷载沉降量的5倍；（2） 试桩在某级荷载作用下的沉降量大于前一级的2倍，且经24小时尚未稳定；（3） 达到设计要求最大加载量且沉降达到稳定或己达到桩身材料的极限强度以及试桩桩顶出现明显的破损现象；（4） 按总沉降量控制：若桩长小于等于40m，总沉降量宜按100mm控制；若桩长每增加10m，总沉降量相应增加10mm控制。（5） 对于灌注桩，当满足本条第（1）、（2）款，但未达到最大加载量且总沉降量小于100mm时，宜继续加荷至满足总沉降量控制标准为止。（6） 达到设计要求的极限承载力。36 单桩极限承载力确定（1） 在QS曲线上取第二拐点所对应

65、荷载；（2） 在Slgt曲线上取曲线尾部明显向下曲折的前一级荷载；（3） 当上述曲线判断有困难时，可辅以其它有关的试桩曲线综合判断；（4） 加载终止条件为已达到桩身材料的极限强度以及试桩桩顶出现明显现象时，可取终止荷载的前一级荷载；（5） 加载终止条件按总沉降量控制时，可取s4060mm对应的荷载为其极限承载力。37 试验要求（1） 试验时间要求：灌注桩应满足桩身混凝土养护所需的时间，一般为成桩后28天，混凝土强度达到设计要求。（2） 试桩前，对试桩进行低应变动测，满足要求后，进行单桩承载力测试。（3） 试桩桩顶保持平整，对于灌注桩必须凿除桩顶强度较低的混凝土。桩顶露出地面的长度应满足设置量测

66、仪表的需要，一般不小于0.5m。（4） 试桩用的量测仪表的精度必须满足试验要求，由国家法定计量单位进行标定。（5） 在试桩期间，试桩设备及量测仪表等应有遮挡设施，严禁日光直射基准梁。试桩区域不受冲击、振动等影响。（6） 对于灌注桩的试桩，在成孔后进行混凝土浇注前，必须进行孔径、孔深、沉渣及垂直度检测，其充盈系数必须控制在有关规范规定的范围内，没有代表性的桩不应作为试桩。4. 超声波检测41 目的：检测桩径等于或大于06m的钻孔灌注桩桩身结构完整性。42 检测方法检测采用声时测读法。测试过程中先把反射探头和接收探头分别置于相邻两管道的管底，置于同一水平面，发射探头由管中发射超声波，接收探头在另一

67、管中接收超声波。两只探头同时由管底向上提升，并自动记录深度，测试数据。当探头提升至管口，则一条声测剖面就测试完毕。测量点距为20cm，当发现读数异常时，加密测量点距或相差一个高程斜测（斜测时两探头的水平倾角一般取3045）。从理论上来说，当反射探头与接收探头的距离不变时（通过预埋声测管来实现人 如果混凝土浇筑均匀，则不同深度处所测得的声时、声速等参数应该是一致的；如果在某一部位混凝土浇筑质量有缺陷，则在相应位置测试参数异常，从而来判断被测混凝土构件的完整性和质量。43 检测设备设备名称及编号：NM-3C非金属超声检测分析仪，B传感器型号：JF60D44 检测要求（1） 声测管选用内径为57mm

68、的白铁管或黑铁管。（2） 声测管之间必须连接牢固，用丝扣相接，管底与管顶用门头闷牢，以防漏浆，确保声测管通畅。（3） 三根声测管呈120分布紧贴钢筋笼内侧，保持声测管之间相对水平。随钢筋笼一起吊装，吊装到位后，声测管内汪满清水。（4） 声测管的固定方法8mm的钢筋做夹马，夹马把声测管夹住后，将夹马两脚与灌注桩的钢筋笼焊牢，每一节子至少焊34只夹马（要求等分）示意图见图7.2-3： 图7.2-3 声测管固定图（5） 测管略高于自然地面20-30cm，以利于地面辨别。（6） 检测所用的仪器设备，每年由国家法定计量单位进行标定，并出具合格证。5. 小应变检测钻孔灌注桩可以全部选用进行小应变检测，本项

69、目委托有检测资质的检测单位检测。检测前准备工作：准备工程地质资料、桩基设计图、施工原始记录、砼试块检验报告和桩位布置图，对仪器设备进行检查，测桩前凿去被测桩浮浆，平整桩头，切除桩头外漏过长的主钢筋，激振点选择在桩头的中心部位，传感器稳固安放在桩头上，每根被测桩都进行二次及以上重复测试。发现异常波形在现场及时研究，排除影响测试的不良因素后再重复测试，重复测试的波形与原波形应具有相似性。依据波列图中的入射波和反射波的波形、相位、振幅、频率及波的到达时间等特征，推定单桩的完整性。6. 桥梁监测监控6.1 高程、轴线和里程的监测具体操作见本章测量6.3部分。62应力应变检测对主桥施工各节段的最大压应力

70、与最小拉应力进行监测，委托科研单位进行，在钢筋施工时，严格按照设计要求绑扎应力片，引出导线钢绞线张拉时进行观测。63应变测量、应力主梁在悬浇施工中各截面的应力随工况的不同，同一截面上下表面的应力也不断变化，在0#块根部、L/8、L/4、3L/8、L/2、合拢段处在这些截面内布置传感元件，进行应力测试和施工控制，在每一截面内，随截面形状的不同布置传感元件。在主梁钢筋布置基本就绪，混凝土浇筑之前，在控制断面预埋传感元件，并做好相应的防护工作。布置时，传感元件沿相似布置，用铁丝捆扎在主梁纵向钢筋的上（下）缘。传感元件使用钢弦应变计，钢弦应变计在轴向受力后变形，钢弦传感器埋入砼后，钢弦的两支点间的弦长

71、与砼变形协调，从而建立了砼的应变与钢弦自振频率间的关系，通过砼的弹性模量可得到砼结构的应力=E为砼受的应力E为砼的弹性模量为砼应变三、 栈桥、施工平台1桥面高程、宽度及平面位置根据浙江省河口海岸研究所编著的富春江富春湾及周浦大桥工程水文与桥墩局部冲刷计算，该桥位处20年一遇设计洪水位为962m。为确保施工期间栈桥的安全，并参考了钱塘江上现有桥梁的建设拟定栈桥桥面高程设计为960m,桥面宽度为60m。栈桥设置于主桥上游，栈桥外缘距主桥墩钢吊箱外缘不小于25m（栈桥外缘距承台边缘32m）。栈桥北岸桥台位于江堤上，南岸桥台位于江堤内侧。通往栈桥的便道横穿江堤，需拆除南岸江堤挡水坝（墙）11m，当汛期

72、防洪需要时设置临时挡水坝，工程完工后予以恢复原貌。南岸江堤挡水坝拆除及复原图见图7.3-1。2桥型及跨径布置栈桥型式为简支梁结构，24孔为一联。见图7.3-2-1、2。栈桥跨径根据主桥墩位布置及现场实际地质情况分为15m、18m、21m，一般24跨为一联，伸缩缝为10cm。江北岸栈桥桥型为： 6+18*3+21+18*2+15+21*2+18*2+21*2+15+18+15+18*3，全长 354m。江南岸栈桥桥型为：21*10+6，全长216m。3上部构造栈桥的上部承重结构采用布设6片贝雷片，每两片用50cm花架联接成一组，分3组，净间距2m，片之间采用钢性架联接。贝雷片与桩顶2I56工字钢

73、用U形螺栓连接固定，外侧设置横向移动限位装置。贝雷片之上按间距1.2m横向铺设I32工字钢，按净间距0.25m纵向铺设I12工字钢，顶面满布=100mm木板材作桥面，两侧设置钢管栏杆。贝雷片与I32工字钢用U形螺栓连接固定，I32工字钢与I12工字钢采用焊接联接。栈桥上部构造三至四跨一联，伸缩缝处设置单向滑动钢板（=10mm）连接，以保证行车平顺。每联两侧边缘纵向采用8cm木板设置护缘带，护缘带宽度40cm，用铆钉固定将木板联接成整体，并设置锚栓穿过板体固定于贝雷片或型钢上。栈桥护栏采用48mm钢管，高出桥面80cm，纵向间距120cm竖直焊接在I32工字钢上，纵向通长采用48mm钢管再焊接两

74、道。护栏设置在栈桥边缘。栈桥与施工平台在相邻的钢管桩之间采用300钢管连接，根据设计尺寸预先将钢管割成弧形，保证横、竖钢管的接触面，斜撑为20a槽钢，以增加平台及栈桥的稳定性。栈桥上部结构图及上部联接图见图7.3-3-1、2、3、4。4基础基础采用600mm、=8mm或800mm、=10mm两种钢管桩。深水区采用800mm、=10mm钢管桩，浅水区采用600mm、=8mm钢管桩。为增加钢管桩端部刚度，800mm、=10mm钢管桩对桩底刃角处0.5m范围厚度增加一倍（即=20mm）进行加强。为提高桩体的刚度及稳定性，桩体采用双排四根钢管桩，桩体入土达到设计要求时，将钢管桩内填砂，桩顶50cm范围

75、内封注混凝土。钢管桩之间用20a槽钢做剪刀撑及平连焊接固定。钢管桩横栈桥方向中心间距为4.6m，两排钢管桩中心间距为3.0m。桩顶焊接700*700mm（800mm钢管桩顶焊接900*900mm）=10mm钢板后，先纵向焊接2I45工字钢后再横向焊接2I56工字钢。横梁与钢管桩、工字钢之间沿接触部位周边焊接。5主要材料用量搭设栈桥使用的主要材料包括800mm、=10mm钢管桩，600mm、=8mm钢管桩，贝雷片，I32工字钢，I12工字钢及木板材。其它材料包括I56工字钢、I45工字钢、20a槽钢、48mm钢管、花架、 U形卡及连接贝雷片用的销钉等。栈桥材料用量见表7.3-1。6 抗冲刷设计及

76、设防栈桥搭设于桥位上游，其压缩河道面积小于结构压缩河道面积，但由于栈桥与桥位相邻，工作平台与桩基同位，其冲刷与结构处基本相同，故可采用桥位处计算结果。根据浙江省河口海岸研究所编著的富春江富春湾及周浦大桥工程水文与桥墩局部冲刷计算所列河道冲刷计算结果，桥位处最大冲刷深度1163m（62#墩），冲刷后最低高程为-22.16m(63#墩)。栈桥桥墩设计时考虑了冲刷影响，保证钢管桩有足够的入土深度。在实施和使用阶段，派专人负责测量各墩位处冲刷深度并做好记录，当河床冲刷深度不大于6m时，就应及时进行抛石等加以防护，确保栈桥整体稳定及钢管桩的入土深度满足设计荷载要求。桩底标高根据河床底标高、冲刷深度及承载

77、力要求，富春江主河槽处一般为-27-34.5m。为防止洪水对栈桥岸边桥台处的冲刷，桥台处岸边提前采用钢丝笼抛片石进行围堰防护，厚度不小于1m，宽度在栈桥两侧各不小于10m。7 防船撞设计71 船撞方向及概率：根据河床及水位标高，60# -63#号墩位置处靠上游的一侧栈桥及平台发生船撞的概率比较大，因此，栈桥设计时进行了充分的考虑。72 防撞设计：为了减少船撞的损失，栈桥上部采取2跨至4跨一联。栈桥在桥梁墩位处与钻孔施工平台连成一体，以增加栈桥的防撞能力。另外，与航道部门联系，发禁航通告，按航道部门的要求设置禁航标志，以预防船撞。73 发生船撞后的补救方案：在施工过程中，如发生栈桥被船冲撞并造成

78、无法通车时，项目经理部立即组织主墩作业一队、二队进行栈桥的抢修。为不影响正常生产，人员、材料、设备通过租用码头用船舶运输至施工地点施工。8施工平台设计主、引桥共有11个墩，均在富春江水中。各墩上、下游幅为独立的承台，引桥每座承台3根直径2m（或24m）基桩，主桥每座承台9根（或6根）直径2m基桩。根据河床标高及水流等实际情况，确定采取搭设钻孔施工平台进行基桩施工。钻孔施工平台顶标高为+9.6m，钢管桩的底标高与同桩号栈桥钢管桩底标高相同。为方便施工，钻孔平台上游幅与下游幅连成一体。钻孔平台面积与结构：一个主墩平台面积为43.15*20.5=884.575m2，一个边墩平台面积为43.15*12

79、.8=552.32m2，引桥墩平台面积为43.15*10.7461.705m2。一个主墩平台由 32根800mm、10mm的钢管桩支承，一个过渡墩平台由24根800mm、10mm（南岸为600mm、8mm）。钢管桩直径及壁厚与栈桥钢管桩相同）的钢管桩支承，一个引桥墩平台由19根600mm、8mm的钢管桩支承。平台外围的钢管桩之间采用20a槽钢连接。桩顶焊接=10mm钢板后横栈桥方向铺设2I56工字钢，然后在排桩顶安放贝雷片组，组之间用花篮剪刀联接。其上用间距1.5mI32工字钢做横向（纵栈桥方向）分配梁，木板材下按净间距0.25m铺设I12工字钢，其结构形式与栈桥相同。平台台面与栈桥桥面设置单

80、向滑动钢板（=10mm）连接，以保证行车平顺。栈桥与施工平台在相邻的钢管桩之间采用20a槽钢连接，以增加栈桥的稳定性。施工平台断面见图7.3-4-1、2。9 栈桥、施工平台施工91 栈桥材料、设备的落实：800mm及600mm钢管桩、贝雷架、型钢等主要材料主要从集团公司仓库调用，钢管从宁波美亚钢管股份有限公司购买，对于运输船、打桩船、驳船等就地租赁。各类船舶大小将根据富春江水位标高进行调整。其他材料当地购进。92 正式施打前，应试打2根桩，以检验钢管桩的实际入土深度、承载能力，以此作为调整设计施工的依据。93 栈桥搭设：栈桥搭设方法931 定位钢管桩的定位采用计算的坐标利用全站仪和经纬仪交会方

81、式进行精确定位。932钢管桩水中墩采用400t打桩船、D35及D60型打桩锤打入，桩架高度22m。当桩身重3.5T时，采用D35打桩锤施打。采用打桩船在江中按照钢管桩设计位置自江边可打墩开始向江中沉打钢管桩，边向前打钢管桩，边架设贝雷栈桥。临时租用的驳船配发电机。每天打好的钢管桩及时焊接剪刀撑、平联和桩顶承重梁。同时，55t履带吊自岸边开始向江边沉打陆地钢管桩（地面铺以道渣），并及时将已连接固定的可安装的桥面系进行架设铺装。采用DZ90Vm-5000E振动锤，当桩身重4T时，使用中频。采用当沉打至江边不能在陆地施打时，改为在已架设好的栈桥上悬打钢管桩，逐孔沉打逐孔架设。栈桥与水中钻孔平台同时施

82、工，先施工南岸栈桥，后施工北岸栈桥。栈桥施工机械设备表见表7.3-2。94 工期：计划从2003年10月20日开始施工，采用24小时连续作业，计划平均3天完成一联贝雷栈桥（含施工平台）。用50天时间，即2003年12月10日完成。10 施工及航道安全101 水中施工，充分重视河床冲刷的影响，确保临时结构及机具、人员的安全。指派专人每天观测水位、冲刷等情况，做好记录，并制定汇报制度。102 采取有力措施确保通航和栈桥及水上平台安全。与航管局及港监联系，设定航标、平台和栈桥的警示灯及监督船，专职人员24小时专船值班。103 在栈桥及施工平台外缘安装栏杆，高度为80cm，确保施工人员的安全。11质量

83、控制及验收建立质量管理网络体系度和完善的质量保证措施。建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程师质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。质量检验自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查、及时纠正，避免工程损失，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序必须进行检查，做好检查和施工记录，特别是钢管桩的沉桩记录，作为工程质量分析的依据，为后序施工提供指

84、导。栈桥及平台的验收主要控制以下几个方面：（1）钢管桩的平面位置、竖直度，平面位置偏差控制在15cm以内，竖直度控制在1%以内；（2）钢件焊接验收检验焊缝质量、焊缝长度和是否有漏焊的地方，焊接是否能满足刚度设计的要求；（3）连接件检验松紧度、焊缝质量。检验时以设计规范标准以及设计要求为准。四、 主要结构施工方案（一）路基施工我部成立路基施工处，该段长度不足30m，方量小，不影响主体工程进度，拟定在2004年的4、5月份完成。方案一：我部自行组织、填筑，进行防护工程施工。方案二：由相邻五合同段完成该段路基、防护工程，该方案为优选方案。全线路基采用整体式断面，全宽33.5米，双向6车道，路基段起讫

85、点桩号为K13+820.5K13+850。本合同段内共有路基填方3044.1立方米，挖方7254.6立方米。1填方路基11 填前处理111一般旱地表层处理：恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮、树根、并翻松，清除厚度约15cm，然后对原地表压实至要求密实度，经监理工程师认可，实测填前标高后，再上土填筑路基。112非适用材料处理：路基填方前，首先对需进行开挖地段进行开挖，运至监理工程师指定地点做弃方处理。对于鱼塘路段的处理要首先用水泵抽干塘中残留水。然后采用机械挖除塘内淤泥，以及坡上的杂草、杂泥、河岸边坡挖成台阶型，水平宽100cm，高度2

86、0cm，并有向内的3%坡度。淤泥挖除及时装运，装运车辆的车斗内用草包填实防止淤泥沿路滴洒。淤泥一定要完全彻底清除干净直到清挖至原状土完全暴露为止。在基坑内设置一个集水坑，集水坑内放置一台泥浆泵及时抽干地下外渗水，防止基坑底原状土含水量上升，破坏原土土质。12 试验段选择能代表整个标段施工特点的地段（长度为200米左右）做为试验路段，针对不同的填筑材料、压实机型、松铺厚度、质量标准，取得不同的实践试验数据。通过试验段收集至设计要求的密实度、经济合理的填筑厚度、最佳的填筑速率、碾压遍数及机械组合等参数。13 填筑施工131 测量放样：通过复测准确无误的导线点和经监理工程师批准使用的补设控制点进行施

87、工放样，准确放出路线中桩及路基坡脚桩，测出地面高程。经监理工程师复测认可后进行填方施工。132 填方路基必须按照路面平行分层控制填土标高，填方作业分层平行摊铺，松铺厚度控制在30cm以内，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于10cm。填石路段松铺厚度控制在40cm以内，石块的最大尺寸小于层厚的2/3，路床顶面100cm的范围内除应采用符合路基要求的填料外，填料的最大粒径不得超过10cm。为保证路基边缘的压实度，铺筑时路基两边每侧至少超填30cm，严禁出现贴坡现象，雨季来临之前要在路基两侧修设临时泄水槽，将雨水引至地面，防止对路基造成大的冲刷。133 路基填筑的不同作业段交接处，不在同一

88、时间填筑时，则先填地段应按1:1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。在桥头施工要铺设土工格栅，格栅与桥头用膨胀螺栓固定钢板夹条法连接，分层施工，施工时与台背回填施工相协调。134 填方整平：先用推土机大致整平，振动压路机静压一遍后，再用平地机细致刮平，石方路段采用人工配合推土机整平，将大粒径石块清除至路基范围外。14 碾压141平地机整平后，用振动压路机先开小振压2遍，再开大振碾压，直至压实度符合技术规范的规定，最后静压一遍，表面没有明显轮迹，石方路基采用CA30大吨位压路机。142石方填筑段路基碾压成型后，石块含量大且集中的地方，要采用细集料镶嵌石

89、块缝并压实。143为保证碾压质量，压路机碾压时必须遵照如下要求进行操作：先碾压两侧，然后平行向中间碾压；采用纵向进退式进行，压路机行进速度宜控制在4km/h；压路机横向轮迹一般要重叠0.40.5m，前后两相邻施工段宜纵向重叠碾压1.01.5m，达到无漏压、无死角；禁止横向碾压路基和在路基上随意转弯。15 检验151 碾压后及时进行自检，主要进行压实度、平面位置、宽度、厚度等检验，合格后报监理工程师检验，经监理工程师抽检合格后方可进行其上层铺筑，否则予以返工重压，直至监理工程师检测合格。 152 检验合格后的路基在雨后施工前，要进行复压，并报监理工程师重新检验，合格后方可填筑。16路基修整161

90、 最终路基修整在路基工程施工完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行。162 首先检查路线的中线位置、宽度、纵横坡度、边坡及相应标高等，然后根据检查结果，路基边缘和坡角处挂线进行整修。整修采用人工或机械刮土或补土的方法，自上而下进行刷坡。163 当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。164 路基边坡刷坡应在路基填筑过程中，分阶段进行，原则上每填筑2米高路基刷坡一次，路基填筑完毕后，用人工将边坡和平台刷整齐，线形应顺直、圆滑，坡面应平整。17施工要点控制171 加强测量控制：施工前要对导线点和水准点进行复测校核，对可能覆盖的控制点要做护桩并精确测量，路

91、基施工中每一层都要进行放样，准确控制中桩位置，标高及该层填土边缘位置，避免不足和超填浪费，按要求加宽部分应随着路基的增高，将其多余部分随时修整加以利用。172 严格控制每层摊铺厚度、压路机行进速度、碾压遍数和振动力大小，严禁采用倾填的方法施工。路基填料应符合规范要求的最小强度和最大粒径要求。173 雨季前必须做好已填筑路基的临时纵横向排水，对高填方路段应做好防水处理。路基施工工艺框图见表7.4-12挖方路基本合同挖方主要集中在合同段的终点附近，共计7254.6方，其中利用方3044.1方，弃方4210.5方。21 施工控制要点211 开挖时不得对临近的设施产生振动和破坏。212 挖方和利用方作

92、业应符合图纸规定和监理工程师确定的线向、标高，严格控制开挖断面，随时检测，严禁边坡超挖和振动路堑边坡，对深路堑应分层控制边坡。213 挖方地段存在不同地质层次时，应分层开挖。214对于较深路堑，开挖时采用多层掘进法，上层在前、下层在后，下层施工面上要有上层操作的出土和排水通道，上下两层均采用纵向全宽掘进。215土方开挖无论工程量多大，土层多深，均严格禁止使用爆破法和掏洞取土法。挖好的土方路堑30cm范围内压实度应不小于95%，如不符合要求，应翻松碾压或采取其它有效措施使压实度达到规范要求。22 石方爆破施工爆破施工的具体实施方案（方案中应包括爆破材料的运输方式、存放地点、数量、警卫、安全措施、

93、爆破方式、方法及工艺流程等）按技术规范及招标文件的规定另行上报监理工程师审核批复。 221 在路堑石方开挖爆破施工过程中，必须最大限度地降低爆破振动对路堑边破稳定及附近设施造成的不利影响，禁止采用集中装药的大爆破。爆破采用小孔径（150mm以下）倾斜孔细长装药的中小型爆破,在爆破过程中,严格按照爆破技术要求7.4-1 路基施工工艺框图进行微差爆破,控制药量.若一次爆破后存有大石块,采用表面爆破法,进行二次爆破,较小石块采用石块解碎机解碎的方法,使石块粒径小于填筑层后的2/3,对于石表质坚硬,估计二、三次爆破仍不能达到路基填料粒径要求的作弃方处理。222 炸药沿孔深分散装置，提高炸药的有效能量利

94、用，深孔爆破每次爆破的石方量大，可加快施工进度，每孔等药量微差爆破，前发药包为后发药包提供了临空面，加强了岩石的破碎效果，降低了爆破后的堆积高度，利于挖掘作业还可以减少岩石的夹制力，节约炸药。223 临近最终边坡采用缓冲爆破和预裂爆破或光面爆破，确保边坡破面质点振动速度不超过24cm/s，预裂爆破半壁孔痕残留达到80%，预先炸开一条裂缝，作为隔震减震带，减弱对开挖界限以外山体的振动破坏作用，不致使岩体表层松动，削弱岩体固有强度，导致坡体局部崩塌和滑移，甚至造成整体坡失稳。224 爆破施工作业（1） 炮位的选择：开挖石方时，炮眼的位置、方向和深度直接影响爆破的效果。炮位选择时应注意以下几点：1.

95、选择炮眼时，注意石层、石质、石纹、石穴，炮眼以在无裂缝、无水湿处设置为佳，当用铁锤敲击石面发出空响处，要避免打眼；2.炮眼要避免选择在两种岩石硬度相差很大的交界处；3.炮眼要尽量选择在抵抗线最小，临空面较多的地方，并且与各临空面距离相等；4.炮眼选择时，要尽量为下一炮创造更多的临空面；5.群炮炮眼距离应根据岩石的性质、阶梯高度、炸药种类、用量、各个炮眼的先后次序以及引起相邻炮眼起爆的可能性等而定，排与排间炮眼尽量交错布置成梅花形；6.炮眼的方向要与岩石侧面平行，并尽量与岩石走向垂直。（2）钻孔：倾斜孔采用支架式重型风钻，深孔使用冲击式钻孔机、回旋钻机、回旋式钻孔机或液压钻岩机。钻孔时钻头的压力

96、大小根据岩石硬度及破碎情况来决定，对于石质坚硬且破碎的岩石，压力适当减小，石质松软且完整的岩石，适当增加压力，遇松软岩石或穿过土类层时，钻至一定的深度后，将钻杆提起一段高速空转，同时开风吹出粉尘，以免卡钎。（3） 装药与堵塞：炸药沿孔深的高度分散装置，微差爆破其每孔用药量要相等，装填炸药要分散装入压实，不可用铁棒或用力压入炮眼内，炮眼内不得填充石头，也不得用铁棒或竹棒进行。当孔深较大时，药包要用绳子吊下或用炮棒送下，不许直接往孔里丢药包。装完药后对药孔用干粉堵塞，以防漏气。（4） 起爆和清方：采用合理的起爆方式。装药量、装药结构及孔网参数须经试验确定调整。爆破后及时组织挖掘机、推土机、装载机配

97、合运输车将石方运出现场，以利再次爆破或其它作业，同时及时清理、撬毛，清除坡面危石、松石，做好局部支护工作。225 爆破安全技术和注意事项：（1） 起爆雷管要装在炮孔内倒数第一位，雷管聚能穴应指向底；（2） 在潮湿条件下进行爆破，药包及雷管必须采取防潮措施加以保护；（3） 装填炸药必须分次装入压实，不得用铁棒或用力压入炮眼，炮眼内不得填石头，也不得用铁棒在药包上钻孔；（4） 当孔深较大时，药包用绳子吊下或用炮棍送下，不允许直接往孔里丢药包；（5） 施工队在开挖石方时，先仔细勘察现场，认真阅读地质图，挖掘机不能直接挖的路段，制定出合理的爆破方案。开挖时，对挖方深度小于3.5米的地段，采用单层纵向全

98、宽掘进，爆破后形成的松石方，用推土机直接推至靠近挖方段100m内的填方路基填筑，较远处用挖掘机或装载机装运至填土路基。一次爆破后形成的大石块，要经过二次、三次爆破至规范要求时方可运往路基。挖方深度大于3.5m的地段采用多层纵向全宽掘进法。（6） 开挖过程中路堑边坡的控制：在开挖前，要准确测放开挖边线，靠近开挖线部分采用缓冲或预裂爆破，可预留20cm。每挖深2m或接近边坡平台处要测放一次开挖线，严格控制路堑边坡，禁止超挖、超爆路堑边坡坡脚，坡脚是边坡稳定的关键，一经破坏，会引起岩体连锁失稳。每完成挖深5m，修整一次边坡，用挖掘机配合凿岩机将预留的20cm挖除或凿除。（7） 弃方处理：有关挖方及弃

99、方数量、调运方案、弃方位置及其堆放方式，坡脚加固处理，排水系统的布置及安排等，按图纸提示及规范规定编制成册，在弃方路段施工前报监理工程师审批。 3防护、排水工程 路基防护主要有：桥头浆砌片石护坡、TBS植被等。排水工程主要类型主要有：边沟、排水沟、截水沟、中央分隔带排水等。31 防护工程311 路堤边坡防护在路堤沉实或夯实后进行,以免引起护坡破坏。植草选择适宜季节进行。312 桥头10m范围填方路基边坡为30cm厚的M7.5浆砌片石，要求石料外观、尺寸满足规范要求，砂浆饱满，砌缝顺直。32 排水工程本地区雨季时间长，边沟、排水沟及截水沟等排水工程优先安排施工，精确放线，挖基坑，挂线砌筑片石或安

100、装砼预制构件。 4台背回填施工41 台背回填顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2米，底部距基础内缘不小于2米，涵洞回填长度每侧不应小于2倍孔径长度。42 台背回填采用设计要求或监理工程师认可的材料进行。43 台背回填施工要均匀地分层进行。分层松铺厚度不大于15cm。44 回填时采用振动压路机进行碾压，对于压路机达不到的地方采用手扶式振动压路机或小型夯实机予以夯实，压实度不小于95(重型击实标准)。（二）桥梁下部施工1钻孔灌注桩施工11 工程概况主桥钻孔灌注桩共78根，直径2.0米。中心墩18根、边墩36根，过渡墩24根。全部按摩擦桩设计。主桥桩基所在地质基本以粘土、卵石土交替分布，桩底

101、地基为强风化或中风化砂岩。引桥钻孔桩共有直径1.2米钻孔桩6根、直径1.5米钻孔桩156根，直径2.0米钻孔桩66根、直径2.4米钻孔桩18根。所有水上钻孔桩在平台上施工。12 主河道钻孔桩设备安排121 55#59#墩，每个墩安排一部钻机，其中57#墩地下桩直径240cm，采用洛阳产KP3500钻机或KP3000钻机；其余墩均使用洛阳KP2500或上海2500钻机。主河道的各个墩位总计投入钻机数改为21部，发电机组与钻机配套进场。60#64#墩，地下桩直径200，采用洛阳KP-3000和上海KP-3500。60#和64#墩每个墩安排2部钻机；61#63#墩每个墩各安排4部钻机。钻机布置及钻孔

102、顺序见图7.4-0。主河道的各个墩位总计投入钻机22部，发电机组14部。全桥总共投入26部钻机，18部发电机组，即有8部钻机可利用已分配给的电力。为预防钻孔过程中可能出现的钻具等金属构件掉入孔内的事故，另配备打捞抓和30kW电磁打捞器各一套。122 施工顺序：（1） 55#59#墩施工顺序：。（2） 60#和64#墩施工顺序：（3） 61#63#施工顺序：123 水上泥浆循环：钻孔过程中，将护筒彼此相连，作泥浆循环系统。配备4艘泥浆船运送泥浆及排出的钻渣，废泥浆及钻渣弃于河岸上征用的废浆池内。13 护筒施工 131 测量放线专业测量人员根据建设单位提供的设计图和导线网，测放基线，基点及桩位，桩

103、位测量偏差不得大于10mm，对于陆地桩用木桩定位，并设置4个保护桩。水上部分：利用工作平台定位并设置桩位，然后安装护筒导向架。132 钻孔桩护筒施工（1）陆上桩埋设钢护筒规格陆上桩钢护筒钢板厚度=4mm，每节钢护筒长2m，上、中、下设加强箍，护筒内径比桩径大300mm。 埋设方法与要求桩位在陆上采用人工挖埋的方法，开挖尺寸直径比护筒直径大出60，埋设深度1.5m。护筒安装就位且位置复核无误后，用黏土回填并夯实护筒周围，护筒顶端高出地面0.3m。（5） 水中墩护筒施工水中钢护筒=16mm钢板卷制，分节制作，每节长度为6m，竖向用加劲肋加强，底节底脚30cm范围内用同规格钢板加强。护筒加工椭圆度不

104、得大于8mm。深水中埋设钢护筒采用振动下沉的方法，采用振动打拔桩机振动下沉钢护筒，为了限制钢护筒在振动下沉时产生过大的位移，预先在桩位处安装导向架，导向架长5米。护筒垂直度不得大于1% 。钢护筒利用振动锤及导向设施来完成。依据桥位控制点，用全站仪放出钢护筒（即桩基位置）的准确位置，并在平台或地面上设桩位临时控制点。在沉设护筒时，随时检查其平面位置，发现偏移立即进行校正。为了控制钢护筒下沉垂直度，在平台上设置导向系统，在下沉过程中随时对护筒垂直度进行检查校正。要求护筒位置必须准确、垂直、稳固，护筒中心与桩中心重合，偏差不得大于2cm，倾斜偏差不大于1，护筒下沉过程中，根据全站仪定出桩位中心和四个

105、控制桩，进行钢护筒平面位置控制。用经纬仪进行垂直度观测，如果出现较大倾斜，需拔出重新下沉。护筒顶高程初定位7.0米。主桥护筒详表见表7.4-2。表7.4-2 护筒数量表墩号桩号顶标高(m)底标高(m)长度(m)直径(m)个数55#K12+7417.001.006.02.3656#7917.00-5.8012.82.3657#8417.00-5.8012.82.7658#8917.00-5.8012.82.3659#9417.00-5.8012.82.3660#9917.00-20.9728.02.31261#K13+0597.00-21.0028.02.31862#1797.00-21.002

106、8.02.31863#2997.00-16.1023.12.31864#3677.00-13.1020.12.31265#4177.00-4.0011.02.3614 钻机就位钻机就位前由技术人员对原定桩位进行复核，桩位偏差要求小于10mm，并用“字线”定位。钻机就位：要求钻机支垫牢固，钻尖对中(偏差小于20mm)，钻杆垂直(钻孔垂直度偏差不得大于1/300)，采用高精度的水平尺测量。为保证钻孔垂直度，场地需平整，机架滑车中心，磨盘中心、桩位中心三点必须成一直线，磨盘一定水平，钻进时随时校验，确保钻机垂直。15泥浆的调制 钻孔开始阶段，泥浆由水、粘土（或膨润土）和添加剂按适当配合比配制而成，其

107、性能指标如下表。中间及后期的钻孔泥浆采用已完成基桩的泥浆，运送方式采用泵送或罐车运输。表7.4-3 泥浆性能指标表钻 孔方 法地 层情 况泥浆性能指标相 对密度粘 度(Pas)含砂率(%)胶体率(%)失水率(ml/30min)泥皮厚(mm/30min)静切力(pa)酸碱度(ph)正循环一般地层1.051.20162284962521.02.5810反循环一般地层1.021.06162049520311.25810注：地下水位高时，指标取高限，反之取低限；地质状态较好，孔径较小的取低限，反之取高限；16 钻孔161 钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻进过程中不致产生倾斜位移。钻机顶部的

108、起吊滑轮转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上，钻进过程中经常检查，如有问题及时纠正。在钻孔开始时用钢丝绳辅助将钻杆顶部的泥浆管吊起，避免开始时由于钻杆偏重造成斜孔。162 开钻时均应慢速钻进，钻进采用三翼式合金钻头，开孔后先用小水量给水，慢速轻压、平稳，待导向部位或钻头全部进入地层后，方可加速钻进，以避免粘土糊钻，钻具需使用有一定高度的筒状导正器，钻进时细致观察记录进尺情况，当遇软硬变换时，应轻压慢转，以防钻孔偏斜。需要注意：在粉砂土地层要慢速钻进，防止扩孔系数过大，或在地层变化处出现缩径现象。163 钻孔作业应分班连续进行，填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班应注意事项。应经常对

109、钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时，应随时纠正。应经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。164 保持护筒内水头稳定，护筒内外水头差保持在2.0m以上。165 钻进过程中采用增重减压钻进，保持孔底承受的压力不超过钻具重量之和（扣除浮力）的80%，以避免斜孔、弯孔和扩孔现象。166 在钻孔排渣、提钻头除土或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度。处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。17 清孔成孔后应对孔深、孔径进行检查，符合要求后方可清孔。为确保成孔质量，减小沉淀厚度，确定采用气举反循环二次清孔方案，即首先利用钻机进行正

110、循环或反循环清孔，然后，通过导管利用气举反循环二次清孔。气举反循环：将高压金属气管下放导管内约20米，启动大功率空压机（9m3）利用高压气流带动，将砂、石、粘土块等钻渣排出到沉淀池，利用循环系统使泥浆通过泥浆槽流回到钻孔内。在清孔过程中，以相对密度较低(1.031.15)的优质泥浆沿井壁注入，将钻孔内的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆换出，清孔时要保持孔内水头，防止坍孔。清孔后，孔口、孔中和孔底部位提出的泥浆相对密度应在1.031.15之间，粘度为1720秒，含砂2%，胶体率98%，孔底沉淀厚度不大于15cm。18钻孔检查清孔后，用孔斜仪或孔径仪等专用仪器对孔径、孔形和倾斜以及沉淀厚度进行测定，测

111、试检查合格后，书面上报监理工程师复查，并做好下放钢筋笼的准备。19制作、安装钢筋笼191 钢筋进场后必须在指定地点分类堆放整齐，必须具备质保单，并及时完成有关材料与连接试验。项目部必须及时完成材料报验工作。所有钢筋未经检测合格一律不得使用。192 制作时，按设计位置布置加强箍筋，加强箍筋必须与主筋进行点焊，在加强箍筋和全部主筋焊接后，绑扎螺旋筋，并用点焊加强。以保证在搬运、吊放过程中不致变形，并每隔2m按照图纸设保护层钢筋，以保证钢筋笼位置正确，且有一定厚度保护层。193 钢筋骨架长度受起吊高度及运输条件限制时，可分段制作。每段长度9-12米，主筋采用“剥肋滚压直螺纹连接技术”连接，在同一截面

112、钢筋接头不得多于主筋总数的50%，连接长度与接头间距必须符合规范要求。剥肋滚压直螺纹连接应符合JTJ 041-2000中10.3.2的有关技术规范要求。194 在钢筋骨架的顶端焊接16吊筋，以便将钢筋骨架临时搁置在钻机平台上，挂钩的高度必须保证钢筋骨架最终定位时，其在孔内的标高符合设计要求。195钢筋笼必须在加工现场经项目部与监理验收合格后方可运送到安装现场，在运输过程中必须保证道路基本平坦以免钢筋笼受力产生不可恢复的弯曲变形。196 钢筋笼安装时采用钻机分段安装成形，各段吊装时要缓慢，避免与其它物体发生碰撞而产生不可恢复的弯曲变形。钢筋骨架必须对准护筒中心缓慢下放至设计标高，对分段制作的钢筋

113、骨架，当前一端放入孔内后，即用钢管临时搁置在钻机平台上，再起吊另一段，对准位置，连接完成验收合格后，逐段放入孔内至设计标高与设计桩位中心位置，最后将最上面一段利用挂钩挂在护筒上，检测钢筋笼中心位置符合要求后，将挂钩与护筒内壁焊接固定，避免在混凝土浇注过程中钢筋笼整体上浮与偏移。197 钢筋骨架的顶面和底面标高必须符合设计要求。利用已测设好的钻机平台标高与护筒标高进行控制，并利用四周轴线攀线桩控制好钢筋骨架中心位置，使其符合设计与规范要求，在钢筋笼体下放过程中，必须及时安装穿心圆垫块（水平间距0.8m，上下间距1.0m）。198 下放钢筋骨架时必须防止碰撞孔壁，下插过程中，要观察孔内水位变化。如

114、下插困难，必须查明原因，不得强行插下。为避免钢筋笼笼体在下放过程中插入孔壁造成塌方，钢筋笼底部主筋可稍向内弯曲。199 每根钻孔桩钢筋笼安装过程中，必须及时安装3根声测管。声测管底标高同钢筋笼底标高，定标高高出地表标高0.15m。声测管采用无缝钢管，接头采用套管形式，严禁漏水。声测管底部用薄钢板密封，顶部用木樽封堵密实。声测管必须与钢筋笼焊接固定成整体，随钢筋笼一起沉放到位。1910 施工中要注意上下钢筋笼的位置正确，轴线一致，防止笼身弯折，以避免提导管时钩挂钢筋笼，造成施工困难。另外，所有连接接头应按规范错开布置，施工时控制时间在8小时以内，以免操作时间过长造成坍孔。110导管混凝土灌注导管

115、采用螺旋连接套连接。吊装前应试拼，并经试压（压力1.1MPa）确保不漏水。现场拼接时要保持密封圈无破损，接头严密，管轴顺直。111 灌注水下混凝土灌注混凝土前，利用导管进行二次清孔，对孔底沉淀层厚度、泥浆指标进行检测，达到要求后，立即灌注水下混凝土。为延缓混凝土初凝时间，提高混凝土和易性，混凝土内掺加监理工程师认可的高效缓凝减水剂，使混凝土初凝时间延至10小时,保证桩基在8小时内完成混凝土灌注。灌注首批混凝土时，导管下口距孔底距离宜保持在4060cm，导管埋入混凝土中深度大于1 m。混凝土灌注过程中，随时控测混凝土顶面高程，导管埋深控制在46m左右，混凝土连续灌注，并防止导管内形成空气囊。 在

116、最后灌注时，要核对混凝土的灌注量，使混凝土产生较大的冲击力，以增加混凝土的压力，提高混凝土密实性。为了保证桩头混凝土质量，最后灌注时导管在12米范围内上下移动，桩顶超灌1m左右的混凝土。为了减少后期桩头破除的难度，混凝土灌注桩灌注完成后，及时用特制吸浆泵系统进行超灌混凝土水泥浆的排除，但注意桩顶以上50cm内混凝土不得扰动。112混凝土灌注桩检测1121 混凝土质量的检查和验收：每根钻孔灌注桩至少制取试件4组，桩径大，浇筑时间长时，至少制取5组，每组试件由3个150mm150mm150mm立方体组成，制取混凝土试件在监理工程师监督下完成。1122 灌注桩成桩后，达到一定强度，破除桩头后，按设计

117、要求进行小应变或超声波检测。1123 当监理工程师对每一根成桩平面位置的复查试验结果及施工记录都认可后，监理工程师以书面形式进行批准后，安排后续工作。113桩基检测根据设计要求，对于该工程的主桥桩基检测内容包括：单桩竖向抗压静激荷试验、低应变动测、高应变测试、超声波测试、成孔质量检测三项内容。静载试验桩基测试根数根据监理工程师的要求确定，超声波测试每根桩基都测。详细检测方法见第七章试验检测部分。钻孔灌注桩施工工艺框图见表7.4-4、5。2承台、系梁施工21 承台施工211工程概况桥梁中共设系梁79道，承台10个，其中3254#墩和6575#墩系梁在陆地上，施工时采取基坑开挖的方式进行施工，56

118、59#墩系梁和主桥6063#墩承台在水上，施工时采用钢吊箱围堰的方法施工。55#、64#墩承台台身在土中，拟用钢板桩围堰。钢板桩围堰见图7.4-1。212 钢吊箱设计、制作钢吊箱围堰是为承台施工而设置的临时阻水结构，其作用是通过钢吊箱围堰侧板和底板上的封底混凝土围水，为承台、系梁及墩台、柱施工提供无水的干处施工环境。 （1）吊箱围堰施工的系梁及承台共有10道，大样平面尺寸有两种,55#、56#、58#、59#墩系梁为13.02.0m，57#墩系梁为14.42.4m，系梁围堰平面尺寸分别为13.02.0m和14.42.4m；围堰施工的承台共有10道，平面尺寸有两种，60#、64#墩承台为13.7

119、8.45m，61#、62#、63#墩承台为13.713.7m，分别按承台平面尺寸制作围堰，围堰侧板兼作承台施工模板。（2）根据总体施工计划的安排，钢吊箱施工时间安排在2004年5月至6月份，经多年水位分析，承台钢吊箱下沉顶标高取7.0m，通过抗浮及承重计算，承台钢吊箱封底砼取2.0-2.5m，承台钢吊箱制作两种，长13.7m、宽8.45m、高8.0m应用于60#墩承台，长13.7m、宽13.7m、高9.0m应用于61#、62#、63#墩承台。（6） 钢吊箱制作。从结构构造看，底板、侧板是钢吊箱加工的主要部分，而内支撑、支吊系统多以标准件为主，加工量较小。根据施工组织设计要求，钢吊箱要提前进行设

120、计和加工。吊箱加工场地选在K12+570 处预制场内，并搭设加工平台，钢吊箱的底板、侧板均采用加劲后的8mm钢板，加劲肋50502.5mm空心型钢，纵、横加劲间距布置为600mm，焊接在钢板上。首先加工承重底架，由型钢焊成井字梁，承重梁采用228a槽钢，共六根，布置间距为2796+2454+2796+2454+2796mm，分布梁采用I28a工字钢，布置间距为3070+2180+3070+2180+3070mm，然后在井字梁顶面焊接加劲后的8钢板，底板平面尺寸为1390013900mm，加劲尺寸为1370013700mm。实地测量钢护筒的平面位置（通过测量竖直度，计算钢护筒-2.0m的平面位置

121、），根据测量结果，割开护筒孔和吊杆孔。底板高度为338mm，重量20.3t。侧板有两种尺寸，分别为137009000mm和84509000mm，每块侧板分作四块或两块加工，分块尺寸为75006000m、62006000mm、75003000mm、62003000mm、84506000mm、84503000mm，侧板采用50506mm角钢焊接边框。块件较大，加工时按程序分区焊接，为防止焊接时翘曲变形，采用型钢梁、定位卡及螺旋千斤顶均匀施压焊接。钢吊箱侧板连接竖楞采用50506mm角钢，所有底板与侧板及侧板之间均采用螺栓连接，缝间设置10mm（压紧后34mm）橡胶垫以防漏水。内支撑系统采用工字钢内

122、圈梁，设置两道，6.8m处设置一道，采用I25a工字钢，4.3m处设置一道，采用I32a工字钢。钢吊箱加工质量以钢模板质量标准为依据，为保证加工质量，制定了严格的加工工艺规程和质量体系。（4）钢吊箱拼装、下沉及定位钢吊箱部件加工完，经检验合格后船运至施工现场进行拼装、下沉。首先下沉底板，为了抵抗流水压力，保证钢吊箱顺利下沉，在钢吊箱底板上安装下沉导向板，导向板采用8mm厚钢板制作，弯成雪橇状，焊接在底板井架上，导向板和四角上钢护筒之间的距离控制在2cm左右。采用50t吊机吊沉底板，沉到水面附近，利用钢护筒临时固定，在钢护筒上安装支吊系统。支吊系统由承重梁、分布梁、吊杆组成，分布梁利用施工平台旧

123、料贝雷梁，横向三道安装在钢护筒上，承重梁为228a槽钢，共六根，布置间距为2796+2454+2796+2454+2796mm，与底板井架上的228a槽钢对应，安装吊杆，吊杆采用32精轧螺纹钢制作，共36根，解除底板临时支撑。然后，在底板上安装堵漏板（堵漏板由四片弧形钢板组成，采用螺栓连接）、拼装侧板，侧板采用I28工字钢竖向加固，长度为9000mm，加固间距为650mm，与侧板焊接牢固，拼装好第一层侧板之后，松动吊杆螺帽，下沉钢吊箱。下沉到施工平台位置后，往上拼装第二层侧板，并安装内圈梁。内圈梁设置两道，第一道设置在钢吊箱+4.3m标高处，采用I32a工字钢制作，第二道设置在+6.8m处，采

124、用I25a工字钢制作，内圈梁与侧板焊接。继续下沉钢吊箱到设计标高。下沉过程中采用全站仪和水准仪控制对钢吊箱的平面位置及高程进行控制，采用千斤顶进行调整，调整到位后，采用短型钢将钢吊箱与钢护筒焊接固定。（5）灌注封底砼灌注封底砼前由潜水员下水，将底板的堵漏封板紧固在护筒上，每个护筒堵漏封板由四块弧形钢板用螺栓拼成一个环形板，下沉吊箱前，将封板初步安设在底板护筒洞口周围，此时封板的内径应大于底板洞口直径以利于吊箱下沉。封底砼的作用一是作平衡重的主体；二是防水渗漏；三是抵抗水浮力在吊箱底部形成的弯曲应力；四是作为承台的承重底模。封底砼灌注是吊箱围堰施工成败的一大关键。主要难点是水下砼灌注面积大，而且

125、水位深，在钢吊箱封底中，采用多根导管的灌注方式。 吊箱下沉前，用大型圆筒形钢丝刷清除封底砼高度范围护筒表面氧化层及附着物，确保封底砼与钢护筒间粘结力；封底砼采用C30，将砼坍落度控制在1820cm，另外掺加粉煤灰和高效缓凝型减水剂，提高砼的流动性和延长砼的初凝时间，初凝时间不少于10个小时； 封底采用泵送砼法多点快速灌注，13.713.7m承台钢吊箱整个封底利用4排12根导管，13.78.45m承台钢吊箱整个封底利用4排10根导管，根据计算首盘砼方量，加工大型储料斗，按水下砼灌注方法进行施工。根据现场实际情况，为方便施工，砼灌采用从上游端开始依次向下游前进施工；为了防止封底时吊箱内水位高于箱外

126、水位，可预先在吊箱上节侧板（箱外水位处）开孔，封底时排出箱内封底砼置换出的水量。钢吊箱工程材料用量见表7.4-6水中方案吊箱设计见图7.4-210。2. 2承台施工：221钢吊箱内抽水，封底砼强度达到20Mpa后（做同期养生试件，试压确定）经监理工程师批准可进行吊箱内抽水。抽水是对吊箱的钢度和封底砼质量好坏的考验，施工中应相当重视。（1）抽水要分多次进行，每次抽水后应检查并作好施工记录。（2）若吊箱变形超过设计要求应分析、查明原因后采用加固或补强措施。222承台施工：该项检测在吊箱施工前完成。（1）根据设计高程将封底砼表面高的地方和强度低的部分凿除。（2）凿桩头，桩头开花。 用机械凿除桩头砼，

127、在距桩顶20cm时改用人工凿除。桩顶砼质量拼工作平台、集料斗、串筒浇承台砼砼配合比已经批准砼集中拌和机运泵送施工观测应符合设计和施工规范要求。 设计要求桩头要埋入承台砼中15cm，埋入部分应符合设计和施工规范的要求。表7.4-6 一个主墩钢吊箱主要材料用量表材料名称及规格单位用量单位重（Kg）共重（t）底板8mm钢板m2155.8361562.89.78750502.5mm空心型钢m472.83.6021.703I28am82.243.4923.57528am164.431.4275.167侧板8mm钢板m2493.262.830.97350502.5mm空心型钢m16503.6025.943

128、I32am82.3652.74.340I28am79243.49234.446I25am82.3638.13.138支吊系统贝雷片片302708.100I28am82.243.4923.57532mm精轧螺纹m409.686.312.585合计113.332 桩钢筋弯曲角度和长度应符合设计或监理工程师的要求，清除钢筋表层的污物。 凿除的桩头砼应运至指定地点存放，封底砼表面要清洗干净。（3）承台钢筋 钢筋应符合（GB1499-91）的规定和设计要求。 钢筋调直、除锈、弯曲加工、绑扎、焊接应符合设计、施工规范和监理工程师的要求。 将底层钢筋的位置放在封底砼表面，竖向钢筋的位置放在侧模上，清晰名目，

129、便于施工。 钢筋绑扎间距位置应符合设计和规范要求，节点除绑扎外还要部分点焊，保证整体钢度。焊接接头应错开接头面积50%，焊接长度区段长度为1m，除锈应彻底。 墩柱钢筋定位架应与承台底、顶钢筋连结，保持稳定。 钢筋保护层厚度应符合设计要求。 在钢筋骨架上设脚手架，脚手架应高于骨架，施工人员在脚手架上操作。（4）搭设砼浇注平台：立柱、纵横梁用I20、I30型钢，工作台面用木板。工作台的稳定工作四角设缆绳保持稳定。工作周边设栏杆线或安全网。工作台纵横梁上挂串筒和漏斗，串筒布位间距12m左右，漏斗处铺铁皮将落在上面的砼及时清理。（5）浇注砼砼25#采用泵送，坍落度1216cm。 吹洗模板内污物，底部不

130、准有积水。 砼泵送到漏斗通过串筒入模，自一端开始向另一端纵向浇注，横向与模板同宽。砼水平分层浇注，层厚30cm，第一层浇注完毕再开始浇注第二层，第二、第三层砼应在下层砼初凝前浇注完成。 用插入式振动棒振捣，棒头距模板间距不大于10cm，棒间距30cm，插入下层砼5cm，使上下密切接合。严禁振动钢筋。 振动棒应垂直快插慢拔徐徐提出。砼密实的标志是：砼停止下沉，不在冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。 当砼浇注快结束前，砼应逐步减少坍落，避免形成表面砂浆厚度大，影响质量。 浇注完成对砼表面进行修整抹平，待定浆后多次抹压防止裂纹产生。 浇注砼期间应对吊箱进行观测，对模板、支架等进行检查，发现问题及时处理。

131、 （6）水化热处理： 为了减少混凝土水化热，优化混凝土配合比。具体方法：选用性能稳定、减水率大、提高混凝土和易性并具有缓凝作用的减水剂；碎石选用级配良好的机制碎石；砂选用细度模数较大的中粗砂，而且适当加大；掺加优质粉煤灰代替部分水泥，事前经配合比试验确定，经监理工程师批准后使用。 为解决大体积混凝土水化热，拟采用循环水冷却技术降低水化热。冷却管使用电钢管光-32-GB3092-82（42.33.25mm），竖向布置两层，顶层冷却管距离承台顶面100；底层冷却管距离承台底100。 温度控制为避免承台出现温差裂纹，承台混凝土温度采取内降外保措施进行控制，控制混凝土内外温差不大于25。内降：由于承台

132、体积较大，混凝土浇筑时间较长，在混凝土覆盖住底层冷却管后即通水。为避免冷却管周围混凝土温差过大，采用循环水冷却。在工作平台上设置一个6m3蓄水桶，进水口处设置阀门，调控水流量大小，以此调控混凝土内部温度。外保：混凝土顶面用塑料薄膜覆盖，使用塑料薄膜的优点：一方面可进行保温，另方面可进行混凝土保湿。 测温在承台内设置三组测温孔，每组三个测温孔竖向布置为：距承台顶50、竖向中心、距承台底50。测温孔采用f42.33.25mm钢管，底部用钢板焊死，内部注满水，测温探头放置测温孔底部，端口用木塞封住，测温孔外预留连接导线，并作适当标记。测温采用温度感应器，测温频率1次/2小时，作好记录，通过分析，调整

133、循环水流量大小，控制砼内外温差在25内。 循环水连续降温14天后，当承台中心温度基本恒定，并与外界温差小于25时，停止冷却循环水，继续温度观测6小时，如砼内外温差不超过25，将冷却管压浆封闭，撤除冷却设备。（7） 砼养护：在砼收浆后采取塑料薄膜养护。当气温低于5时应覆盖保温，不得向砼面洒水。223 承台砼水化热的控制（1）混凝土施工优化混凝土配合比，掺加适量优质粉煤灰，减少水泥用量，即减少混凝土水化热。考虑到承台底层钢筋密集，该部位采用1-2碎石混凝土。混凝土浇筑：采用一辆汽车式泵车与一部拖式泵结合，汽车泵车自行布料，拖式泵前端软管接长，前端按串筒，串筒出料口处混凝土堆积高度不宜超过1.0米。

134、每层布料厚度控制在30内，混凝土振捣严格按照有关规范进行控制。混凝土浇筑完后，立即进行混凝土裸露面修整、抹平，待收浆后再抹第二遍并压光处理。（2）温度控制承台混凝土温度采取内降外保措施进行控制，控制混凝土内外温差不大于25。在混凝土覆盖住底层冷却管后即通循环水，为避免冷却管周围混凝土温差过大，采用循环水冷却，在工作平台上设置一个8m3蓄水桶，蓄水桶高出承台顶面约3m，保证水压满足施工要求，同时进水口处设置阀门，调控水流量大小，以此调控混凝土内部温度。混凝土顶面用塑料布覆盖， 塑料布上以及侧模外加盖两层草帘进行保温。（3）测温在承台内设置三组测温感应器，每组测温感应器竖向布置为：1#距承台顶60

135、、2#竖向中心、3#距承台底60、4#与底层冷却管绑扎再一起、5#与顶层冷却管绑扎一起。测温感应器连接导线，导线绑扎在钢筋上，其中I组2#代表混凝土中间温度，施工时注意与冷却管避开适量距离（50），所有导线在承台顶与混凝土结合部位用塑料软管进行保护，并将导线编号标记。测温采用智能群温巡航测温仪，测温频率1次/2小时，作好记录，通过分析，调整循环水流量大小，控制混凝土内外温差在25内。测温器布置图7.4-11。智能群温巡航仪主要技术参数：1）测温范围：-30150 2）、测温精度：0.53）、校正温度：0.1 4）、分辨率：0.015）、传感器型号：IN4148硅二极管6）、电源：12V电池两组

136、（4）拆除模板因为模板需要周转使用，所以在混凝土强度达到规范要求后拆模，拆模后及时将混凝土裸露面进行覆盖保温，并且继续循环水降温，当承台中心温度基本恒定，并与外界温差小于20时，停止冷却循环水，继续温度观测12小时，如混凝土内外温差不超过25，进行下道工序施工。950 50 4 5 1 2 312 I 1 2 33 4 5 100（50）50 500（350）50图7.4-11 承台混凝土测温器平面布置图（5）质量控制重点控制混凝土外观，采用大面积模板，模板接缝密实，用海绵条塞缝；另外，加强混凝土振捣工艺，同时提高混凝土的和易性，确保混凝土的外观。配合比优化：通过多组混凝土配合比试验，选择和易

137、性、稳定性、坍落度优良，以及水化热低的配合比用于施工。混凝土水化热：一方面优化配合比，尽量选择低热水泥或通过掺加粉煤灰及高效外加剂减少水泥用量；另外通过设置循环水冷却减小混凝土内外温差，避免出现温度裂缝。23 陆地系梁施工准备231 施工准备钻孔灌注桩完成7天后，即可开始系梁施工。首先测量放样进行系梁或承台基坑土方开挖，采用机械和人工相结合开挖基坑的方法，基坑底平面尺寸比系梁或承台底平面尺寸四周各大1.0米，基坑开挖后，在四周挖水沟及时抽排水，人工整平基底，使基底高程符合设计要求（考虑铺设垫层厚度）。基坑周围土层软弱时，须采取支挡防护，见图7.4-12。基坑开挖后，立即破桩头，进行灌注桩检测（

138、由业主或监理工程师认可检测单位），合格后即可继续施工，检测后请检测单位出具检测资料和质量合格结论。清理整平桩头破碎砼渣，并铺设8cm碎石垫层，抹2cm砂浆垫层，垫层高程符合系梁或承台底高程。232 钢筋绑扎待封底砼或砂浆垫层达到一定强度后，精确放出系梁或承台的中心线及边线，按设计图纸和技术规范要求绑扎好桩帽钢筋和系梁钢筋。233 模板安装系梁钢筋绑扎完成后，即可安装系梁模板，系梁模板采用大块整体定型钢模（承台模板则直接利用吊箱侧板），用汽车式起重机吊装就位，并内外加支撑固定，内支撑在浇筑混凝土时及时拆除，外支撑与模板同时拆除。模板上端用对拉螺栓拉紧。234 砼浇注模板安装就位后，经自检合格后再

139、由监理工程师复查，合格后浇筑系梁或承台混凝土。浇筑混凝土时采用插入式振捣器振捣，水平分层法浇筑，分层厚度控制在30cm，准确掌握振捣时间，做到既不欠振，又不过振，更不可漏振，确保混凝土振捣密实。承台、系梁施工工艺框图见表7.4-6、7。3墩柱施工31水中墩柱施工60#、64#墩柱顺桥向宽4米，横桥向8.5米，矩形薄壁变截面,每墩设置一个墩柱，61#63#墩柱顺桥向长5米，横桥向8.5米，矩形薄壁变截面,每墩设置一个墩柱。立柱分二次进行浇筑，第一次浇筑至空心顶部，第二次浇筑到设计高程。311 钢筋（1）墩柱钢筋分三节加工底节是埋入承台砼中，其短钢筋顶高出承台砼顶0.5m，长钢筋高出承台砼顶2.0

140、m，按截面50%的接头施工，底节的固定采用定位架定位。定位架设在钢筋骨架的内周围，其截面尺寸等于钢筋骨架的内围尺寸。定位架由25圆钢或L5050mm的角钢加工，内设水平纵撑和剪力撑保证刚度。定位架下端立在封底砼面上，上端高于承台砼顶面20cm，用钢筋同吊箱支撑点焊固定。（2）定位架施工完成后，可在定位架上绑扎点焊底节钢筋，钢筋应平直无弯曲，其施工操作应在脚手架上进行。（3）底节钢筋完工后，在承台砼浇注前、后复测，保证位置正确。（4）上面三节钢筋计算出下料长度与底节焊接，应符合设计尺寸，将在加工场地下料的钢筋运到施工现场，在脚手架上人工绑扎，增设加强筋（间距2m），要求钢筋直立无弯曲，整体刚度大

141、，无偏差、位移。绑上垫块自检合格后报监理工程师检查签证。（5）钢筋骨架成型后，四周挂缆风绳，保持安全。312 立墩柱模板（1） 模板用160、120、100槽钢，L75758角钢做骨架，8mm厚钢板作面板，按每节高度下料，在胎架上制作组装焊接单片桁架，焊后进行机械或火炜校直。（2） 单片调整合格后（长度5米内与工作台贴合部不大于1.5mm），上胎架进行单片模板桁架的组装，被组焊接起来的单片桁架成了每片模板的框架。（3）进行整体桁架的调平后工作面贴合部5m内不平度不大于1.5mm。（4）安装厚8mm面板，钢板与组合桁架用间断点焊，焊缝长度不大于2cm,间距不大于5cm，焊后板面找平，不得有大于0

142、.2mm深度的锤痕。（5）结合口焊后，拆螺栓进行校正处理，结合板不直度全长不大于1mm，校正后进行二次装配。矩形截面对角线误差不大于5mm.（6）为了保证模板截面的角度不变，在胎架上对组合调整后的单片模板进行定位斜杆销钉研配。（7）模板表面应除锈干净，涂腊或油处理，编号待用。（8）按编号用浮吊安装模板施工，安装前先放样划出模板样线，打毛凿平垫塑料泡沫防止漏浆。对拉螺栓按60cm60cm布置，采用M18螺栓。（9）用碗扣支架拼安装支架，便于模板的安装和定位，先作临时栓连，经微调位置正确后可用支架临时固定，待全部安装栓紧螺栓，经复测合格在模板上端四角设浪风绳。请监理工程师检查。（10）利用安装模板

143、的支架作现浇砼的工作台，工作台要高于墩柱模板，不得和模板连结，工作台四周设栏杆。（11）工作台挂两组串筒漏斗浇注砼，模板内设照明灯电源线。立柱模板图见图7.4-13。313浇筑砼（1）砼坍落度 墩柱砼采用泵送坍落度1216cm（2）墩柱与承台接触面应按水平施工缝处理，补1:2的水泥砂浆厚2cm。（3）模板内操作工人6名，负责砼摊平、照明、振捣等操作。（4）串筒下面砼堆积高度不应大于1m，砼应分层下料，每层厚度30cm,要防止骨料包住钢筋或靠近模板。（5）分层下料、分层振捣，振捣棒距模板10cm，按棒距30cm振捣，自四周向中心振捣，每层振实后方准进行下上层料。（6）当砼浇注至墩顶尚有1米时，应

144、视模板内的砂浆厚度适当减少砼的坍落度，防止在墩顶砂浆过多影响砼的强度。（7）适当控制砼的浇注速度，不宜过快，以防止施工中产生过大的侧压力造成模板变形。（8）墩柱顶部砼要加强振捣，除振捣棒外还应有人工用竹钎捣出砼中的空气、水泡，收浆前后要专人多次抹压表面后立即覆盖，可避免裂纹产生。（9）浇注砼过程中应有专人值班，防止模板变形漏浆，并有专人观测墩柱的平面位置。（10）养生：墩顶砼及墩身拆模后均采用塑料薄膜覆盖养生，养生期7天。（11）拆模：应在砼达到设计强度的30%或监理工程师的指示施工。32 立柱施工施工项目中：D130cm立柱162棵、D180cm立柱36棵、D220cm立柱12棵，混凝土为3

145、0号。采用定型模板、汽车吊和泵送混凝土浇注的施工方法，具体施工方案为：321 测量放线系梁混凝土浇筑完后，待混凝土达到一定强度，测放出系梁的中心线，在其顶面将立柱部位进行人工凿毛，并用清水冲洗干净，人工凿毛时混凝土的强度要达到2.5MPa。322 钢筋绑扎在系梁顶面，精确测出立柱轮廓线，按技术规范要求绑扎焊接立柱或台身钢筋。323 模板安装立柱钢筋绑扎完成后报监理工程师复查，符合要求后立即安装立柱或台身钢模。立柱采用定型钢模，立柱钢模采用汽车吊进行吊装就位固定，立柱钢模顶端四周用四根带花篮螺栓的钢丝绳带紧，并用花篮螺栓调整，使立柱钢模中心对准立柱中心，其偏差不大于2H（柱高）。324 砼浇注立

146、柱钢筋和模板经检查合格并得到监理工程师批准后，立即浇注立柱混凝土；立柱混凝土浇筑之前，将新老砼接触面洒水潮湿，并用1：2水泥砂浆铺10mm厚。混凝土采用混凝土汽车泵泵送或吊斗配起重机进行浇筑，采用插入式振动器按要求仔细振捣密实。325 养护及拆模混凝土浇筑完成以后，及时进行养护，尤其是浇筑后一个星期内，安排专人负责养护。拆模时间根据结构物的具体情况决定：不承重的侧模，混凝土抗压强度达到2.5Mpa后拆除，具体拆模时间应取得监理工程师的批准同意。拆模时千万不可损坏混凝土构件的棱角，以免影响外观。墩台施工工艺框图见表7.4-8。33 盖梁施工331立柱拆除模板后，顶面及时凿毛及冲洗。332精确测量

147、墩帽底标高并用漆笔在立柱两侧画出底标高线，同时在立柱顶面放出盖梁横向轴线（用黑墨线弹出）。333盖梁施工工艺施具体为：在立柱上设置抱箍，其上安装贝雷桁架，并用特制花架横向联系，提高贝雷桁架的整体刚度和稳定性。贝雷架上顺桥上铺设1520方木；方木上设置盖梁底模，然后安装钢筋，支立侧模并加固，检查质量及支架与模板的稳定性。浇筑混凝土并养护。盖梁施工图见图7.4-14。334 待盖梁混凝土达到规定强度后，进行支座垫石混凝土的浇筑，浇筑前凿毛，清洗干净，然后立模扎筋浇筑混凝土，支座垫石的高程严格按设计及技术规范的规定进行控制。盖梁的混凝土强度达到设计值后，拆除摸板及其支撑系统。盖梁施工工艺框图见表7.

148、4-9。（三）桥梁上部施工1主桥施工11工程概况主桥上部结构为68+2*120+68m四跨T型刚构连续组合梁桥，62#墩顶为固结，61#、63#墩顶为铰接。施工方法采用悬臂施工。预应力砼连续梁桥在悬臂施工时，由于61#、63#墩梁铰接不能承受弯距，因此，施工时要采取措施临时将墩、梁固结，待悬臂施工一端合拢后恢复原结构状态，这是连续梁采用悬臂施工的一个特点。62#墩为刚构墩，直接在墩顶施工0#段、1#段。主桥施工流程图见图7.4-15。上部施工流程图见图7.4-16。12总体施工安排挂篮数量：根据本工程的特点及工期安排，拟设6套挂篮进行施工，先右幅，后左幅。121 61#、62#、63#墩顶上的

149、0#块在托架上浇筑，然后对称浇筑悬臂部分。待边跨与悬臂部分合拢张拉完合拢钢束，拆除61#、63#墩顶托架，进行中跨合拢，张拉合拢钢束，全桥完成。122 边跨合拢段的支架应充分预压，压重等于现浇梁段的自重，待支架稳定后方可施工。支架的实测弹性变形应设在预拱值中。123 墩顶0#块和1#块件砼强度必须达到设计强度的100%方可张拉预应力，其他块件强度必须达到设计强度的90%以上时，方可张拉预应力。124 预应力束的张拉顺序：纵向钢束、横向钢束、竖向钢束，张拉时应进行双控。设计中采用的弹性模量、施工荷载均为理论值，如与实测值不符合，应根据实测值作响应修正。锚下控制张拉力是指扣除锚口摩阻损失后的应力值

150、，施工时应根据实测锚口摩阻值，张拉力作相应修正。纵向预应力束除0#块钢束采用单端张拉外，其余皆采用双端张拉。125 桥面板横向预应力相邻束的张拉采用交替的单端张拉。因桥面板的受力对横向束的定位十分敏感，应特别注意横向束定位的准确性。126 竖向预应力在每个节段施工结束前应及时张拉锚固并及时压浆。127 管道压浆前应用高压水清除管道内杂物，并用无油风吹干，压浆要求密实，水泥浆应采用微膨胀水泥，其强度应达到50Mpa以上。128 合拢段的浇筑应在一天中温度较低，较稳定时进行，合拢时的参考温度为1525左右。129 施工人员应时刻牢记（1）一定要按照设计施工步骤和要求进行施工。（2）一定要严格掌握平

151、衡对称施工，即：挂篮安装、前移就位、拆除；砼浇筑速度、平衡重的加载、卸载；预应力施工；合拢段施工。（3）准确，即：轴线、高程、预拱值、温差数据，测量挂篮定位、钢束放样等要准确；挂篮、模板等的实际重量要准确；模板制作尺寸、砼浇筑数量要准确；钢束定位、波纹管接头、张拉力等要准确。（4）合拢段的施工很重要，要编写具体详尽的施工工艺，要精心操作，严格检查符合设计要求。依据资料介绍、施工经验，应对易于出现的质量问题作出预防措施。13 支座安装131 盆式橡胶支座的安装（1）盆式橡胶支座的安装应按JTJ041-2000第20.2支座施工，或按照监理工程师指示办。（2）盆式橡胶支座安装应按下述操作 安装前相

152、对各滑移面用丙酮或酒精清洁，支座其他各件也应擦洗干净。 支座除标高符合设计要求外，保证平面两个方向的水平是很重要的，否则将影响支座的使用性能，支座四角高差不得大于2mm。 支座上、下各件纵横向必须对中。 纵向活动支座安装时，上、下导块须保持平衡，交叉角不得大于5。 支座中心线与梁中心线应重合。 安装底角螺栓时，其外露螺母顶面的高度不得大于螺母的厚度。 设计要求临时锚固垫块的总厚度比中间支座部分总厚度厚0.5cm左右，以使支座在拆除临时锚块前不受力。为了让盆式橡胶支座在箱梁施工中不受力，可在盆式橡胶支座下垫上0.5mm厚的铅垫板一块。当支座受力时，铅垫板被压缩，厚度变小后，则支座不再受力。临时锚

153、固垫块：按图纸设计进行设置，硫磺砂浆配比，电热丝数量由试验室通过试验给出详细数据。施工中，注意炮眼内畅通，电热丝妥善保护，防止各种因素破坏，待与现浇段合陇后解除。14 箱梁0#块件施工：0#块件截面比较复杂，精度、质量要求高， 0#块件施工流程图见表7.4-10。141 61#、62#、63#墩顶托架（见墩顶托架示意图7.4-17-1）（1）托架按支承0#块件，1#段的重量施工载荷设计，其纵梁、横梁按双悬臂简支梁计算。支点设在墩柱上，由直径32精轧螺纹预应力筋张拉锚固后支承托架上的弯应力和压应力。每个墩柱的两侧面共设4个支撑，每支撑由钢承托和4根直径32精轧螺纹预应力筋，每根预应力筋单端张拉2

154、5t后放砂箱。纵梁、横梁为受力构件，其抗弯、抗拉均满足施工要求。（2） 设在墩柱上的预留通孔，在通孔端部的墩身砼内需放螺旋钢筋和三层钢筋网，预留位置尽量准确，距墩顶面的尺寸可大些，不要小。（3） 钢承托属抗弯、抗扭、抗压的重要力构件，用2I40工字钢和钢板焊成404242cm单箱多室截面。穿直径32预应力筋后进行单端对称交错分级张拉锚固。（4） 钢砂箱长40cm宽36cm高20cm，承受压应力150200T，须在压力机上试压合格经防水、防潮处理后再安放。（5） 安装纵横梁：安装2I32横梁并用U型螺栓和承托栓紧。安装2I32纵梁，用U型螺栓和2I32横梁栓紧。142 61#63#墩顶托架施工要

155、点0#段、1#段须在托架上现浇，按托架的结构要求，施工中应采取措施减少托架的变形为主要目的的方法施工，具体施工示意图见图7.4-17-2：（1） 0#段托架先拼装完成。（2） 0#段托架预压，预压目的要求： 消除托架的非弹性应变。 测出托架的弹性变形数值，供施工中设预拱值参考。 测两墩柱外侧纵梁在浇筑0#段时即双悬臂受力状态时悬臂的实际下挠值（理论计算2cm）及跨中纵梁的上挠值（理论计算0.4cm）。随之采取措施消除两端下挠值及跨中纵梁的上挠值。（3） 0#段施工完成（浇砼、张拉纵、横、竖、向预应力钢束）。（4） 拼装1#段托架。（5） 1#段托架预压目的要求： 消除托架的非弹性变形。 测出托

156、架的弹性变形值，作为施工中的参考。 熟练斜拉索的施工操作，对设备、机具作实际检验，对施工人员实地培训。 对张拉施工和挠度的调整做到心中有数。在此基础上在进行1#段的正常施工。（6）注意事项： 墩柱上32预应力筋穿入孔中后其两端用稠沙浆填塞深入1520cm。 托架、纵梁相交处用30螺栓（或32预应力筋）紧固。 横梁、纵梁要用夹板、螺栓（或32预应力筋）同墩柱紧固为一体以保持稳定。143 托架预压（1） 拖架预压：再分别在0#段的位置压其砼自重。应在一端另加偏载(不平衡载荷)10T,观测托架的稳定性。加载宽度设8.5m，长度同块件长度。（2） 托架预压加载分三次，第一、二次分别加载为总重量的30%

157、，第三次加载为总重量的40%，每次重加载后有2小时的观测时间，按两次观测。加载完成后观测72小时，待其变形稳定在3mm内停止观测。（3） 卸载:分两次，每次卸载为总重量的50%，每次卸载后有2小时的观测时间。卸完载后进行24小时观测。（4） 观测内容：托架沉降，弹性变形、挠度观测， 钢承托变形值；整理好观测记录作为施工的参考。（5） 上下横梁，应分别安装设置：下横梁安装在纵梁安装完成后进行，斜拉杆预留孔道在0#块件砼浇筑前设内径50mm波纹管成孔，斜拉杆、上横梁安装在1#段砼浇筑前设置在0#块件上锚固。144 模板箱梁设计按箱梁中心高度保证设计高程，梁底面水平，梁顶面有2%的横坡，横坡是用两腹

158、板的高度不等来调整的。箱梁内腹板的厚度、高度，底板的厚度，顶板的厚度、长度都是由0#段开始逐渐由厚变薄的，由窄变宽的。（1） 由于箱梁两腹板的高度不等，所以箱梁两侧外模的高度不等。（2）外模结构是依照本身能承担翼板荷重而设计的，采用大面积钢模。（3） 外模按2.5m长度制作，适用于0#段，当用于1#段时需另配一长200cm的一节外模拼成长4.5m外模以方便施工后序节段（4.0米）施工。（4） 因内模的变量，故内模腹板需具有可调高度的结构，故采用钢板夹和螺栓加面板来调正。内模采用钢桁架外点焊3钢板加工而成。（5） 箱内有锚垫板块，结构复杂，施工困难，故考虑采用碗扣式支架作内模的支撑通过丝杠调正高

159、度、宽度的变量。（6） 内模每一施工段都要改变尺寸，其每段的钢筋骨架也要改变，施工中须有专人负责，以免出错。（7） 内、外侧模是通过用对拉螺栓来抵抗施工中砼产生的侧压力，并保持结构稳定，对拉螺栓采用16配双帽，螺栓左右上下距离60cm，内外对拉。145 底模底模设在托架的纵梁上，围绕永久支座方木和木板拼制而成，其余部分用万能钢模，底模表面和箱梁底面高程一致。底模与支座之间用泡沫塑料填缝以防漏浆。底模悬臂端应根据预压后弹性值设预拱度。底模上留有砼泵泵管进入的孔道。146侧模（1）侧模依照0#块件的外形尺寸用100槽钢及L9090、L7575角钢作桁架，厚5mm钢板作板面加工成一套长5.0米，中心

160、梁高6.5米，顶面带有2%横坡的侧模。箱梁顶面高程在侧模下面用千斤顶和木楔进行调整和落模。（2）梁左右侧模用上、下拉杆螺栓对拉。外模桁架外侧设有横向张拉工作台，外模在调整定位、浇筑砼时两边工作台不得使用，须待砼达到设计强度的100%时方准使用。侧模板面应彻底除锈后涂脱模剂方可安装。147 内模（1）依内模的形状，分为三部分加工制作、安装、拆除，即：两个端内模和一个中内模，用1010cm方木作内框架用螺栓栓为一体，用圈围厚3cm木板,木板上装竹胶板。由于是栓接结构便于安装和拆除。立模时先立中内模，拆模时最后拆中内模。（2）端内模：类似梯形体，用1015cm方木作内框架,用螺栓栓为一体，圈围用厚3

161、cm木板，木板上装竹胶板。端内模和中内模用螺栓栓紧，用泡沫塑料填缝。（3）内模下面用钢筋橙支垫，间距1m 左右，橙面同底板砼顶面一致，侧面和顶面用水泥、砂浆垫块定位。待中内模立好后可立端内模，拆模时先拆除端内模。内模顶板预留下砼孔供浇筑底板砼施工，施工完后立即封闭。148 端模和钢束孔位板：是保证0#块件端部截面尺寸和孔道位置纵向钢筋位置的重要部件。（1）端模：用L100100角钢作框架，厚10mm钢板作面板，加工成型，由于箱梁底板、腹板纵向钢筋露出模板外面，须按设计钢筋位置开孔，孔径应稍大于钢筋直径便于装拆。（2）钢束孔位板：纵向钢束孔位板用于固定纵向钢束波纹管或锚垫板正确位置，还须按顶板设

162、计纵向钢筋位置开孔，便于钢筋露出模板外面。横向钢束孔位板用于固定扁锚张拉端和自锚端，该孔位板固定在侧模的上端。竖向钢束孔位板固定竖向钢束张端位置，由顶板钢筋或定位架固定。（3）纵横向钢束孔位板用厚1012mm钢板加工，外侧设加劲板，圆孔在车床上加工，位置正确误差不大于2mm。竖向钢束孔位板用3mm钢板加工。（4）端模、纵向钢束孔位板均用螺栓同侧模、内模、底模栓牢，缝中填泡沫塑料，防止漏浆。（5）模板安装用设在墩柱侧的塔吊，安装顺序：侧模、内模、端模、钢束孔位板。（6）模板安装后复测检查验收，合格后请监理工程师复检。149 钢筋（1）质量要求 钢筋质量、规格要符合设计图纸和规范要求或监理工程师的

163、指示作抽样办理。 钢筋进场应有产品合格证书。 每批钢筋进场要按规范规定或监理工程师的指示作抽样试验，试验合格后方准用于工程，否则不得用于工程，应立即运出施工现场。 钢筋在场内必须按不同钢种、等级、规格、牌号及生产厂家分别挂牌堆放。存放台高于地面30cm，上盖棚布等，以免锈蚀。 钢筋施工流程：按主桥悬臂浇筑的步骤组织施工。钢筋施工要同钢束入模、定位密切结合，穿插进行，施工应以保证钢束质量、位置准确为主，钢筋可适当调整。（2）钢筋绑扎流程：（3）钢筋施工 钢筋下料、弯曲成型、除锈、焊接等应按设计图、施工规范及监理工程师的指示施工。 严格掌握成型骨架的各部尺寸，特别是底板、腹板、横梁成型后的尺寸要准

164、确，否则会影响钢束定位和结构受力。骨架A的焊接应在坚固的工作台上进行，按JTJ041-2000中10钢筋10.4.1施工。 钢筋采用闪光接触对焊法焊接分段下料，每节段的纵向钢筋在每节段的分界面上留出30cm长度与下一节段钢筋焊接。纵向筋采用双面焊，焊缝长度不得小于5倍钢筋直径。 钢筋保护层厚度要符合设计要求，其厚度应等厚。钢筋骨架上的锈、油污、焊渣要及时除净。 钢束、波纹管入模后严禁电焊操作，以防将波纹管击穿或损伤钢绞线。 底板、顶板、腹板两层钢筋之间应该足够的架立钢筋，保证骨架的刚度和间距。底板与腹板钢筋应连接牢固采用焊接。底板上下层钢筋网应形成一个整体。 钢筋骨架上面设脚手架，脚手架应高于

165、骨架，供施工人员在脚手架上操作、行走。1410 浇筑砼箱梁砼属高强度砼，应按设计要求、JTJ041-2000规范11砼及钢筋砼工程要求施工。施工技术要求：高强度砼的施工技术要求除应符合JTJ041-2000规范第11.4节一节第11.8节规定。配料数量的允许偏差应符合表中预制场集中搅拌站拌配的规定。必须准确控制用水量，砂石中的含水量应仔细测定后从用水量中扣除。高效减水剂宜采用后掺法，如制成溶液加入应在用水量中扣除这部分溶液用水。加入减水剂后砼拌和料在拌和机中继续搅拌的时间，当用粉剂时不得少于60S，当用溶液时不得少于30S。a. 拌和砼使用强制拌和机，宜采用二次投料法拌制。b. 砼浇筑应连续进

166、行，如因故间断，其间断时间应小于前层砼的初凝时间。（1）施工准备（2）砼浇筑按悬臂浇筑的要求，桥墩两侧梁段悬臂施工进度应对称、平衡，实际不平衡偏差不得超过设计要求值。a、在砼浇筑前应对托架、模板、预应力束、钢筋、预埋件、砼配合比、机械设备等进行全面检查，经监理工程师批准签证后方可浇筑。b、砼浇筑按底板、腹板、悬臂板、顶板的顺序先自两外端开始对称浇筑最后在中横梁上结束，一次浇筑水平分层。c、砼由搅拌运输车运输，向泵车斗内倒砼时应有人将砼中的杂物捡出。d、砼入模时，砼应不离析，坍落度应定时检测，每层入厚度30cm，底板先自中部下料，并与中心对称。两腹应对称下料，以防止因偏心引起托架的变形。e、砼入

167、模应由专人负责指挥,专人司布管,砼入模时的高度不得大于2m。f、浇筑砼应对称横断的中心,由中心开始向腹板侧对称浇筑。顶板的底模上应留下料口,通过下料口砼进入底板,底板浇好后要加盖，防止砼上冒。腹板砼自腹板上方钢束之间下料(注意:波纹管上要覆盖好，严禁落上污物)。浇悬臂时应自悬臂的外缘开始对称施工向中心浇筑。g、砼入模坍落度应按配合比掌握,施工中应根据气温条件通过试验确定调整坍落度。h、砼振捣以机械为主,人工振捣为辅,相互结合。底板、腹板用插入式振捣砼,顶板、悬臂板先用插入式振捣砼，后用平板式振捣器，以平板振捣器为主。每层砼振捣时棒头要插入下层砼中510cm，使上下两层密切结合，质量好，表面美观

168、。砼密实的标志：砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。i、锚垫板处、支座处钢筋密集，砼振捣困难，要随下料随振捣，少下多振，由人工插钎检查密实情况。竖向钢束要对称振捣，防止钢束偏移。底板、腹板结合部要加强振捣。j、严禁振捣棒触动钢束、锚垫板、波纹管、钢筋、模板。k、施工中有人观测托架变形、模板变形、钢束移位、波纹管内进浆等，发现问题立即处理。（3）养生a、顶板砼收浆前，至少抹23遍，气温高时尤应注意，收浆时再抹压23遍，防止出现收缩裂纹。b、收浆后立即覆盖薄膜，上盖湿麻片。砼终凝后去掉薄膜，覆盖洒水养生，养生时间7天或照监理工程师指示办。（4）注意事项：a、砼浇筑前须将模板内杂物吹洗干净

169、，底模表面不应有积水。b、浇筑底板、腹板砼时，要将顶板钢筋覆盖，以免砼粘在钢筋或模板上影响质量。c、钢筋穿出模板的部位最容易漏浆，要采取堵漏措施，设专人负责。d、在中横梁中部空心模板的底模上留观察口，待下面的砼饱满密实，溢浆后方可将观察口封闭。e、在顶板预留纵向钢束张拉施工用孔。1411 预应力钢绞线束施工（1）钢绞线应符合设计要求，钢绞线进场须有生产厂家合格证书，按监理工程师指定的试验单位作钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率、弹性模量检测作为施工依据。合格的钢绞线系上标签放在棚内存放台上，存放台高于地面50cm以防受潮。（2）钢铰线开盘，将成捆钢绞线竖向放入开盘器中，钢绞线头自盘的中心抽出，

170、钢绞线下料台面须光洁卫生，不得使钢绞线受到磨损。（3）下料：下料长度必须经过计算确定，钢绞线只准用砂轮切割机切断。纵向钢束长度=钢束通过的孔道长度+（工作锚高度+限位板厚度+千斤顶长度+工具锚高度+预留长度）2（两端张时2）注：1. 预留长度一般为1520cm；2. 用机械穿束时需另加长50cm。横向钢束长度=钢束通过的管道长度+钢束扩散长度+锚板厚度+挤压套长度+外露长度+锚垫板长度+锚板高度+限位板高度+千斤顶所需长度以设计图纸为依据计算， （4）编束 纵向钢束用0VM锚环作为梳理工具，将钢绞线自一端向另一端梳理，使其平行顺直后，自端头开始每距1m用20#铅丝绑扎一道，其扎扣应插入钢束内不

171、准外露，待全长绑扎完即成钢束。已编好的钢束水平搁放在存放台上。 横向钢束a. 扁锚张拉端为常规施工故不重述。b. 扁锚固定端锚具：由螺旋筋、垫板、钢质挤压套、超薄型挤压簧组成，均为定型产品，但钢质挤压套、挤压簧须套在钢绞线的外面，用挤压机挤压后组成固定端锚具。一般均在施工现场加工制作。c. 制作原理：生产工艺：将钢绞线装上挤压簧（硬钢丝螺旋圈），穿进挤压套后，将其放进挤压机内，启动挤压机活塞杆推动套筒通过喇叭型模具，使套筒变细，紧紧夹住钢绞线以形成固定端锚具。加工好的锚具要进行目检和抽检合格后方可正式加工生产。d. 将已加工的钢绞线每四根一束，先将固定端锚板通过钢绞线紧贴固定锚板后，用梳理器自

172、张拉端向固定端梳理，每距1m用20#铅丝绑扎一道，其扎扣应插入钢束内以免将波纹管刺破，当梳理至距固定端锚板45cm处停止，编束完成。这时应检查固定头是否用锚板紧贴，否则应击打挤压套使其与垫板紧贴。（5）钢束成孔：用金属波纹管成孔，其接缝处压花应均匀密实，边缘无损伤，切口平齐无孔洞、无不规则的折皱、无脱扣，进场后应作抗弯曲、渗漏和集中荷载下径向刚度试验，合格后方可使用。 纵向钢束波纹管:由于纵向钢束采用先成孔后穿束张拉，故波纹管在浇筑砼前安装定位，为防止在砼 施工中孔道变形，孔道内需先穿入芯棒，并在浇砼施工中需经常进行抽动。凡管道长度大于40m者，应在管道设排气管和压浆管。波纹管的两端同锚垫板应

173、密接牢固防止漏浆。锚垫板位置应安装正确，与钢束切线垂直，用锚栓固定在模板上，螺旋筋要点焊在锚垫板上。横向钢束（扁锚）金属波纹管,在固定端扩大处安上钢圈和排气管再穿入波纹管；钢圈、波纹管、排气管、钢绞线间的缝隙用环氧树脂粘牢，再用12#铅丝扎牢。波纹管另一端同锚垫板粘牢方法同前。 波纹管接头处的连接管宜用大一号直径级别的同类管道，其长度为被连接管道内径的5倍。在接缝处应缠胶布34圈。在块件端部穿出模板外的波纹管长度不小于15cm，其上再套一长15cm的连接管，以保护波纹管不被破坏。 管道上设的压浆管、排气管最小内径为20mm铁管或适宜的塑料管，与管道的连接采用金属扣件与管道栓紧，接缝处缠胶布3圈

174、，其管的长度应引出结构外20cm，上口封牢编号。（6）钢束定位，采用钢筋定位架固定，使其能牢固地置于模板内的设定位置，并在砼浇筑中不产生移动，定位架的间距60cm。曲线管道除曲线起、终、中点各设一道外，曲线内的间距及张拉端的间距不大于50cm，以使曲线圆滑顺适。 定位架用12钢筋加工后焊接而成。纵向钢束的定位依据钢束的坐标图每个块件的长度加工。定位架上的横向筋为钢束的Y+1/2波纹管直径，其竖向、纵向筋组成为定位架的正体结构，并能和顶（底）板上、下层钢筋焊接固定。安定位架前，先将定位架的位置划在模板上，通过多块件的钢束定位要保证顺直，保证定位符合设计要求，这点非常重要。 横向钢束入模：制作好的

175、钢束用吊架由塔吊吊到施工现场，由人工用绳将钢束抬运入模放在定位架上，每束的中心（用油漆作标志）应同模板上定制的钢束中心一致，否则应抬起移动后重放，严禁在定位架上拖拉钢束。最后调整钢束位置和曲线型，使之顺适符合要求后，用20#铅丝绑扎定位。因桥面板的受力对横向束的定位十分敏感，施工中应特别注意横向束定位的准确性。固定端设钢筋网。（7）穿束：纵向钢束的方法采用二种：1、人工穿束法2、卷扬牵引法。人工穿束法：适用于40m以内钢束,钢束前端装上金属火箭头（注意一定要装牢固）由数人一齐用力向孔道内推动。穿束前应用通孔器检查孔道内有无堵塞和污物，然后用水冲洗，由无油空气吹干。（8）预应力施工： 准备工作a

176、、检查梁体砼整体有无蜂窝面、孔洞、露筋、露波管，锚垫板有无空洞，如有须按规范要求或监理工程师的指示进行修补后方可张拉。砼强度应达到规定要求的张拉强度后.b、进行孔道检查和清洗，用无油风吹干。c、清除锚垫板和钢绞线上的油脂、污物、清洗锚具的油污。d、锚环，夹片作硬度检查、不合格者拒绝使用。e、计算理论伸长值，测锚口摩阻。f、将张拉钢束的顺序号写在锚垫板上以免出错。g、校正千斤顶、油压表，用压力机校正千斤顶时，一定要用千斤顶顶压力机。 张拉要求a、按设计要求，先张拉纵向钢束后，再张拉横向钢束，最后张拉紧向钢束。b、张拉时按双控要求施工c、张拉力con =设计锚下应力+锚圈口损失力d、0#块件单端张

177、拉，其余纵向钢束两端张拉，横向钢束单端张拉。e、张拉施工中采用对称平衡分级张拉法。 操作工艺a、将张拉端的钢绞线理顺，严禁交叉、挤压。b、装工作锚环和夹片：钢绞线通过锚环上的对应孔后，锚环紧贴锚垫板，在每孔中钢绞线和孔壁间装入两片夹片，用20mm铁管套在钢绞线上将卡片打入锚孔，要求两夹片外露面平齐，间隙均匀，再装上环型胶（钢丝）圈。c、安装限位板：将限位板的孔通过钢绞线后，限位板紧贴锚环无缝。d、装千斤顶：钢束通过千斤顶的孔道，千斤顶紧贴限位板，务使千斤顶、限位板、锚环、锚垫板都在钢束的轴心线上（即四对中）。注意：钢绞线在千斤顶内要理顺，不能交错，否则会发生断丝。e、装工具锚环、夹片，工具夹片

178、的光面应先抹少许石腊或垫塑料薄膜后再装入，便于夹片的退出。f、开动油泵少许打油，千斤顶保持适量油压后稍松千斤顶吊索调整千斤顶，使其四对中。 张拉a、张拉程序持荷2分钟0初应力（15%con）30%（con）50%(con)75%(con)100%(con) 锚固量伸长值与理论伸长值校核记录张拉缸行程 b、两端张拉时由专人指挥，规定操作程序联络信号，行动要统一，操作要规范，方可达到对称平衡张拉的要求。c、达到初应力后停拉，记录张拉缸行程作为测算实际伸长值的起点值。d、张拉缸继续进油，分级张拉，达到张拉力后持荷2min，核对伸长值与理论伸长值，当在6%范围内即符合规范要求，否则应停止张拉分析原因，

179、采取措施后再张拉。e、在分级张拉过程中，根据两端伸长值的大小差距，调整张拉速度，伸长值大的一端要晚点或慢点拉，伸长值小的一端可早点或快点拉，逐级调整，使两端伸长值差距愈小愈好，表明张拉的质量高。f、达到张拉力锚固时，先锚固伸长值大的一端，另一端须补足张拉力后再锚固。千斤顶张拉缸回油即锚固。g、当钢束的伸长值大于千斤顶行程时，须分数次张拉，当接近千斤顶行程时即进行锚固，再复前述张拉步骤，直至达到张拉力后锚固。h、张拉缸全部回零缸工具锚，千斤顶全部回油缸卸除千斤顶，检查回缩值，并划线作标志。填写施工原始记录。i、张拉完后不要切割外露钢绞线，待压浆后切割。j、横向钢束操作工艺与前基本相同。其不同点：

180、扁锚采用单根钢绞线张拉，用前卡式千斤顶，是前置自动工具锚的特殊千斤顶，能自由夹紧、锚固钢绞线，张拉后亦可自动退锚，夹持钢绞线的最短长度为100mm。该千斤顶还能安全简便地解决各种滑丝等张拉事故或完成锚具卸荷。 钢束滑丝、夹片破碎的原因及处理a、钢绞线上有油污、锈，未除去会造成滑丝。b、夹片硬度低卡不住钢绞线，或夹片加工精度与锚环不吻合影响锚固力而产生滑丝。c、锚固后受外力撞、冲击而产生滑丝。d、夹片破碎后滑丝。处理滑丝的方法：用型千斤顶进行单根钢绞线松张拉取下夹片，换用新夹片重新张拉锚固。 预应力施工的安全a、张拉现场应有明显的警告标志或绳索阻挡，严禁非工作人员靠近，张拉千斤顶的地面严禁站人，

181、戴防护面罩以防意外。b、张拉操作人员，应由熟悉本专业的人员或经培训合格的人员参加，操作中应有专业人员负责指挥。c、钢束锚固后，严禁摸、踏、踩、撞击锚具或钢束。d、卸油管时，先放松油管内油压，以免油压大喷出伤人。（12）竖向精轧螺纹钢筋束：竖向预应力筋采用双控冷拉精轧螺纹钢筋，其标准强度Rby=750Mpa，采用YGM锚具单端张拉。竖向钢束位于箱梁腹板内对称设置。竖向预应力筋的施工按设计要求JTJ041-2000规范中预应力砼工程或监理工程师的要求办理。 精扎螺纹钢筋，进场后应分批进行检验，每批重量不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后，取试件在监理工程师指定的试验单位进行拉伸

182、试验，合格后方可使用。拉伸试验的试件不允许进行任何形式的加工。 预应力筋冷拉： a、采用控制应力、控制冷拉率的办法，参照下表施工：钢筋级别钢筋直径冷拉控制应力（mpa）最大冷拉率（%）级10-287004冷拉钢筋的冷拉率超过表中规定时应进行力学性能检验或不用。b、钢筋冷拉速度不宜过快，宜控制在5Mpa/S左右，冷拉至规定控制应力后，应停置12min后再放松。放在搁置台上进行时效，时效时间57天。c、钢筋冷拉在钢筋砼或型钢台座上用100t的千斤顶冷拉，千斤顶油压表应先校验合格。 下料a、依设计单根长度用切割锯切割后分别挂牌堆放。预应力筋两端部不规格部分应先行割除。b、短的钢筋可以用联连器接长为一

183、根，但每根中只准有一个接头，接长后的钢筋安装入模时短筋在下，长筋在上。连接器要经测试合格后方准使用，钢筋进入连接器内的长要符合规定长度。 制束入模定位a、在锚垫板的左右侧各焊1根短钢筋作为定位筋，安装时和腹板钢筋绑扎定位。b、在锚垫板和波纹管连接的面上先各焊一51mm长5cm的钢管，安装时将波纹管插入钢管中后用环氧树脂贴牢。压浆管予先焊在下锚板钢管上，垂直向上伸出梁外1015cm，这样方便施工。c、预应力钢筋进入锚垫板、波纹管，先将下锚固螺母拧紧贴垫板后，在螺母下面抹环氧树脂固定，防止在施工中松动。在上锚固螺母未装前先将铁皮斗底上的园孔通过预应力钢筋后，斗底贴紧锚垫板再拧上锚固螺母，浇砼时在铁

184、斗内加复盖物，可以保护外露筋，并形成张拉口。待张拉时将铁皮斗取下，可周转使用。d、锚垫板安装时要水平与预应力筋轴线垂直。竖向束要先放样后定位，纵向要在同一轴线上，以方便挂篮施工。 预应力施工a. 准备工作(a).清理预应力筋和锚板上污物，检查张拉端有无损伤。(b).检查锚垫板四周砼的质量有无孔洞等。(c).水洗后用无油风吹干孔道。(d).计算钢筋理论伸长值。(e).张拉设备校验，YGM锚具使用前检测合格。(f).培训操作工人。 张拉要求、张拉工艺a、两腹板应对称张拉。b、先将锚固螺母紧贴垫板，拧上联连器、工具拉杆。c、将穿心千斤顶通过工具拉杆紧贴锚垫板，装上工具锚具。调整千斤顶使其轴线同预应力

185、筋在同一轴线上，千斤顶应保持稳定。d、张拉缸适量进油再次调整千斤顶后，继续进油，张拉至设计张拉力，测伸长值与理论值校核符合要求后，拧紧螺母锚固。千斤顶回油，卸千斤顶。填写施工原始记录。e、张拉锚固后应及时压浆。张拉槽口处的钢筋应重新焊接封填好砼。（13） 孔道压浆： 设计要求：管道压浆前，应用高压水清除管道内杂物，并用高压空气吹干；压浆要求密实，水泥浆应采用掺微膨胀水泥，其强度应达到50Mpa以上。 按照JTJ0412000中12.11后张孔道压浆、本工程技术规范、监理工程师的要求施工。 水泥浆要求a、灰浆用强度等级P.O42.5硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。b、灰浆要具有较好的稠度，水灰比控制

186、在0.40.45,稠度控制在1418S之间，每次调制的水泥浆应在30min内用完，浆筒内的灰浆必须不断的低速搅拌。c、水泥颗粒要细，有块的严禁使用，必要时过筛，以保证能顺利的压入孔道。 掺外加剂泌水率较小的水泥浆，通过试验证明能达到孔道饱满时可采用一次压浆方法；不掺外加剂的水泥浆可采用二次压浆，两次压浆的间隔时间为3045min。孔道长度大于40m者，宜从两端压浆口再继续压浆，气（水）由中间排气孔中排出，灰浆自进浆口压入，到出口出稠浆后封闭出浆口，再继续压浆不少于2min。a、压浆的最大压力为0.50.7mPa,当孔道较长或采用一次压浆时，最大压力为1.0mPa。竖向束压浆最大压力为0.30.

187、4mPa。b、压浆过程中及压浆后48小时内，结构砼的温度不得低于5，否则应采取保温措施。当气温高于35时，压浆应在夜间进行。c、压浆时每1工作班应留取三组试件，填写压浆施工记录。d、每次压浆结束后应立即对机具、阀门进行冲洗。e、对封锚的锚具压浆后将其周围冲洗，梁端凿毛，割外露钢束，设置钢筋网或进行钢筋焊接后浇筑封锚砼。1412 主桥0#段施工控制桥梁施工除严格遵守招标文件技术规范、公路桥涵施工技术规范，并按公路工程质量检查评定标准进行质量检验外，还应注意以下各点： （1）0#段及悬臂浇注的各梁段采用一次性浇注；（2）悬臂施工过程中，无论梁段的浇注或挂篮移动阶段，悬臂两段均对称施工，不对称荷载不

188、大于梁段自重的一半，合拢时梁段相对竖向挠度不大于2cm；（3）为防止混凝土裂缝和边棱破损，箱梁混凝土强度达到30号时再拆模；（4）锚头平面与管道垂直，锚孔中心对准孔道中心；（5）钢束张拉时均按张拉吨位和伸长量进行双控，实测伸长量与计算伸长量不超过6%，同一断面的断丝率不超过1%，杜绝整根钢绞线拉断。（6）钢束张拉完毕，不准撞击锚头和钢束；（7）预应力钢束张拉完毕后，管道压浆尽早进行。（8）合拢段施工合拢段施工时，浇注混凝土温度控制在2022；加平衡重；一边浇合拢段混凝土一边分级卸除平衡重，保持在等荷的情况下浇注合拢段；混凝土达到设计强度的85%时，张拉底板钢筋，张拉时先长束后短束；（9）挂蓝悬

189、浇时要严格控制好混凝土标高，保证梁体线形美观；15 1#段施工1#段施工同0#块件，故不再重述。16 挂篮悬臂施工主桥为68+120+120+68m预应力砼刚构-连续组合梁桥（详见图7.4-19），主桥分为上、下两幅。每幅均为独立的单箱单室,竖直腹板断面，箱顶面宽为16.35m，底面宽为8.5m，翼缘板悬臂长度：内侧4.0m，外侧3.85m，翼缘板端部厚20cm，根部厚75cm，箱梁顶面向外侧斜2%的单向横坡，是由内、外腹板高差形成。变截面主梁墩顶支座处，梁轴中心高度为6.5m，各跨跨中段和边跨现浇段梁轴中心高度2.6m，箱梁纵向高度从根部向跨中按二次抛物线形变化。主桥箱梁结构特点：（1）主桥

190、箱梁最重块段为172.6t，最高块段为6.03m，最长块段为4.0m。（2）单幅箱梁顶宽16.35m，底面宽为8.5m。设计采用挂篮悬臂施工，挂篮结构图见图7.4-18-1、2。161 挂篮构造挂篮由主桁、后锚系及滑重力行走系、悬吊系、模板系及工作平台等五部分组成（详见挂篮纵向图、挂篮横向图）。挂篮为组合桁架式，其优点在于：组成挂篮的各部件受力明确，易于精确的进行受力分析计算；焊接型钢框架承载能力大，可以减轻自重节约材料；各部件采用大结点栓接拼装，使挂篮整体稳定性大大提高。另外挂篮部件的加工制造和运输安装都能达到简便、迅速的目的。（1）主桁主桁为梯形，由四片焊接型钢桁架组成(详见图7.4-19

191、),桁架之间有横向联系桁架,前上横梁、后横梁、中横梁作为其中间的横向联系。横联外悬臂，吊住后底横梁，同步行走，使底模随挂篮一次到位。为改善前支点的受力情况，在主桁与滑动横梁之间设置了铰支座。主桁采用平面刚架计算程序进行内力和变形计算，横梁按连续梁计算。（2）后锚系及滑重力行走系后锚系有两组系统，一组是在挂篮悬臂浇筑时，利用已浇筑箱梁腹板中的竖向预应力筋锚固住后支点，以平衡挂篮悬臂端的倾覆力矩。另一组是在挂篮行走时，将主桁后端利用行走锚轮锚在行走锚轨的上翼缘下，以抵抗挂篮的倾覆力矩。两组锚固系统可以进行转换使用。挂篮行走采用滑轮系统，利用两台前卡式千斤顶通过钢丝绳（钢绞线）牵引前支点下的滑动横梁

192、，在滑动横梁底面有四氟板、滑轨，滑轨和四氟板的接触面有3mm厚的不锈钢板，使四氟板在不锈钢板上向前滑行。（3）悬吊系悬吊系分前吊和后吊两部分。前吊由前上横梁、前下横梁及吊杆组成。后吊由后上横梁、后下横梁及吊杆组成。吊杆均采用32精轧螺纹预应力筋。底模后横吊杆锚于箱梁底板上，左右各一根用60mm材质为40Gr丝杠。（4）模板系：模板分为底模、外模、内模、端模。 底模：由前后下横梁、纵梁和横梁木板、竹胶板组成。前后下横梁用240a槽钢。纵梁采用 I28工字钢，在箱梁腹板位置放三根，底板宽度内布七根。纵梁上铺I16工字钢，间距50cm,上铺8cm厚木板其上再铺6mm钢板作面板用。 外模：腹板和翼板分

193、别用12、10槽钢加工成桁架，桁架间距60cm，由10槽钢作平撑、斜撑联结，面板为4mm厚钢板。通过外模纵梁悬挂在挂篮前上横梁和已浇箱梁段上。外模纵向分段制作用螺栓拼装成整体。外模可提前加工制好，用在0#、1#段现浇段上。 内模：由顶模、侧模、锚块模板、碗扣式支架组成。侧模骨架用10槽钢加工成可调式以适应高度的变化，并结合锚块的尺寸共同组合而成。顶模制作成桁架式结构,通过236与已浇筑梁段和挂篮前上横梁联结一起，并同侧模联结在一起保持稳定。内模板面由8cm木板和4mm钢板组成。内模拆除后，即在箱内进行改装成下段的尺寸后，在现场支立。顶模上要留下灰口，当底板浇完后将下灰口封牢。内侧模同外模用对拉

194、螺栓紧固，中间支垫空心垫块以保证腹板厚度。 端模：端模用钢模，其制作和要求同0#块件的端模。（5）工作平台在挂篮底的横梁下、箱梁内、挂篮前端设工作平台，并在挂篮外围设置护栏和安全网以利安全。挂篮材料数量见表7.4-11。162 挂篮加工和制作根据现场条件和设计要求，主要单元部件由工厂加工运送到现场，部分特殊构件由现场制作，所有构件运送到现场后开始安装，每个主墩上一组两只挂篮一起拼装就位。由于挂篮大部分构件是组拼焊接而成，因而对于焊接要求比较高，主梁及横梁构件比较大，焊接中会产生过大焊接残余应力和残余变形，应力集中，复杂应力状态，直接动力荷载等则对受力的不利影响更加严重。因而在构造设计上和焊接工

195、艺上应采取适当的措施，超过要求的变形采用机械、人工或结合火焰局部加热进行校正。在挂篮组拼时，设计措施和焊接工艺措施均将作认真地考虑。163 挂篮（1）挂篮加载试验 试验目的a. 消除挂篮主桁，吊带及底篮的非竖向变形；b. 实测挂篮变形值（竖向位移），以验证设计参数，为悬浇施工中的变形及高程控制提供可靠依据；c. 通过加载试验检验挂篮主桁架的承载能力。 加载值的确定a最大箱梁块段荷载：计算表明，2#块施工中箱块重量最大为172.6t；b.安全系数：施加荷载的安全系数为1.20。 加载方案：加载方式拟采用完全堆重加载法加载方案：这种加载方式系完全利用钢锭或型钢重物堆载。该法不存在载荷随变形而减小的

196、缺点。试验时采取分级加载及分级卸载。加载过程按050%100%120%分级进行，卸载时按120%100%50%0分级进行。加载时每级加载后应视整个体系基本稳定同时满足持荷时间不少于2小时，再进行下一级荷载加荷。 挂篮竖向变形测试部位及测试方法：a. 测点布置主桁架及上前横梁观测点、底篮前横梁观测点布置见图7.4-20。（a）变形观测点：在每片主桁架后锚处各设置一个观测点，即测点1-1、1-2、1-3、1-4；每片主桁架前支腿处各设置一个观测点，即测点2-1、2-2、2-3、2-4；每片主桁架中支点处各设置一个观测点，即测点3-1、3-2、3-3、3-4。（b）上前横梁顶面的观测点：上前横梁的四

197、根吊带处各设置一个观测点，即测点4-1、4-2、4-3、4-4；上前横梁的跨中设置一个观测点，即测点4-5。（c）底篮前横梁顶面的观测点：底篮前横梁的四根吊带处各设置一个观测点，即测点5-1、5-2、5-3、5-4。b. 观测方法（a）变形观测采用国家二等水准测量或工程测量变形三等水准测量的精度等级要求和观测方法进行施测。按此要求进行能测量到变形量1mm/km级的挠度值。（b）由于挂篮变形受日照温差的影响，根据公式计算，挂篮构件中吊带变形受温度影响较大，在温差达100时，变形之差为，为了准确测得挂篮变形值，在试验前一天选择早上7:00-10:30和晚上3：00-7：30的时间段每半小时进行一次

198、变形观测，以此来修正受日照温差的影响。（2）挂篮拼装在0#段施工完成后，即可在其上拼装挂篮。挂篮拼装应按照构件图纸对号入座。挂篮拼装一般程序是：轨道处砼桥面砂浆抹平铺设锚定滑轨及锚轨安放滑动横梁及支座主桁架上平风构中横梁后横梁后锚系前上横梁前吊杆前下横梁后锚杆后下横梁底模系侧模。现分述如下： 轨道处砼桥面处理由于砼面较为粗糙，应用砂浆对各轨道处进行找平处理。另外，由于桥面具有2%的横坡，外侧轨道处的桥面低于内侧轨道。为保证轨道平面高度一致，在外侧轨道处加垫14b型钢。鉴于挂篮支点处在浇筑砼时承受很大的支反力，故此处垫梁应加密。 铺设及锚定滑轨及锚轨滑轨系采用28a型钢，型钢表面焊有3mm不锈钢

199、板。每付挂篮用4根228a滑轨，并用箱梁段竖向精轧螺纹锚固。锚轨采用翼板顶面焊1cm厚钢板的I32a工字钢，也利用结构中的竖向预应力筋锚固。 安放滑动横梁及铰支座先将滑动横梁放好，然后安放铰支座。要注意铰支座之间的相对位置应准确无误。 主桁架主桁架就位后应采取临时固定的措施。具体临时固定措施可采用揽风绳及在后端临时锚一横梁。在安装好后锚系，并将后锚系锚到结构的竖向精轧螺纹筋以后，主桁架上的临时固定方可去除。 主桁架就位后，将上平风构、中横梁、后横梁、后锚系、前上横梁、前吊杆、前下横梁、后锚杆、后下横梁、底模系、侧模等顺次一一安装就位。 （3）挂篮的使用及调整挂篮在每个节段施工程序为：底模及外模

200、调整就位绑扎底板钢筋绑扎腹板钢筋安放腹板预应力管道内模前移，调整就位绑扎顶板钢筋安放顶板预应力管道砼浇筑养生及预应力穿束预应力张拉移挂篮。以下阐述几个主要操作程序的操作： 砼浇筑时：在砼开始前，应对挂篮进行一次全面检查，重点是后锚系及各吊杆。砼浇筑应注意保持形悬臂两端平衡，偏载的大小不能超出设计允许值。砼的浇筑应连续进行，尽量在砼初凝前完成整个节段的浇筑。同时浇筑时，应采取调整后锚杆的方法，以防止新浇砼与已完成梁段砼竖向接合处出现裂缝。具体做法是：当浇筑部分砼后，用千斤顶顶后锚的分配梁，给后锚杆加力，后锚杆的力增大后主桁架后端下沉，通过主桁中间的铰支座将挂篮的前端上翘，前吊杆及主桁架内力增大，

201、给已浇砼施加了一定压力这样当砼连续浇筑时，就不会因挂篮受力前端下沉而使工作缝处出现裂缝。根据浇注混凝土量的多少，上述工作可分两次或一次进行，但在调整时锚杆内力大小应计算确定，以防止调整过量造成不良后果。浇到此状态时已浇砼达到初凝，通过千斤顶调整后锚杆使后端下沉D1值，同时通过前端上翘D2值，已浇砼在工作缝处形成一定的压力区。连续浇筑砼时，前端下沉逐渐减少，同时底板砼应力逐渐消失。 挂篮前移时按照设计图纸要求，每阶段砼强度达到规范要求的强度后，可进行预应力张拉，当预应力张拉完毕，并在压浆强度达到规范要求后方可移动挂篮。移动挂篮按以下步骤进行：第一步是先将滑轨及锚轨纵移到位。每个挂篮用个千斤顶将主

202、桁架下的滑动横梁顶起，然后将滑动纵梁纵向拖拽到位，接着将锚轨纵移到位，利用箱梁腹板处的竖向精轧螺纹钢筋将锚轨和滑轨锚定。第二步是模板的处理。挂篮前移时，同时带动底模及侧模前移就位。为此，应临时在侧模框架上焊接角钢，然后通过角钢将侧模支撑在前下横梁和后下横梁上，将内侧模的前端吊杆同内滑梁分离。第三步对后锚系进行转换。先调整各处后锚轮，使其扣到锚轨的上翼缘下，并使其松紧一致。然后将后锚在箱梁腹板内竖向精轧螺纹上的后锚杆松开，注意松开时应逐步进行，直到后锚力全部由反扣轮锚承受。第四步，用滑轨前端作反力架，利用千斤顶将挂篮牵引前移。每副挂篮需用个千斤顶。牵引前移时要缓慢平稳，左右桁架行进速度要一致，防

203、止发生较大扭曲力。前移过程中应随时检查挂篮是否偏位，发生偏位时应及时进行纠正。（4）挂篮拆卸悬臂箱梁最后一节段砼浇筑完成并张拉压浆等工序后，便可拆卸挂篮。挂篮的拆卸应根据具体情况，在合适的位置进行，底盘的各个部分可直接由桥上放到桥下船上，其他部分可按拼装时的逆顺序进行。挂篮拆卸应注意每个T形悬臂两端对称进行,避免产生较大的不平衡力矩。164 模板（1）底板：底模由底纵梁及木面板组成，每个挂篮腹板处纵梁用6I45a，底板处纵梁采用8228a，在底纵梁上铺4cm木面板，木板表面钉设2mm厚薄钢板。 （2）外模：外模由10及63焊成框架，在框架上固定3mm厚钢板作为面板。10槽钢在翼板处布置间距为3

204、0cm，在腹板处为40cm，折线及连接处加密。外模固定：前端通过吊杆悬吊在挂篮的前横梁上，后端也用吊杆悬挂在桁架横向悬臂梁上；为了保证外模不发生水平位移，在挂篮的前后横梁上设置三角挡块，施工时用木楔将外模在挡块和外模桁架间的缝隙塞紧，从而固定外模板不发生水平位移。（3）顶模：顶模采用桁架式，通过236和前后吊杆吊在箱梁顶板及前横梁上，并通过槽钢及滚轴构成抽拉式前移结构。因顶板的施工荷载相对较小，所以在满足桁架的受力的前提下，结构主要采用L6.3、10等轻质钢材，表面镶4cm厚木面板，然后再钉0.5mm厚铁皮。悬浇施工中，箱梁腹板发生变化，此时可从顶模桁架中间割开，再加宽焊接，以调整顶模宽度。（

205、4）内模：腹板内侧模板，采用4cm木板表面钉0.5mm铁皮。为了内侧模板拆卸和移动方便，将内侧模与顶模通过连接轴形成一个整体，在顶模移位时，腹板内模随着一起移动。（5）模板的安装：箱梁的各节段尺寸较大，所有模板在挂篮前移安装就位时，应防止模板的位移和凸出，要求所有对拉螺丝水平与竖向均按8060cm布置。在绑扎钢筋前，模板均匀涂刷脱模剂，要求上部箱梁采用同一品种的脱模剂，防止砼的外观不一致。在挂篮周转使用过程中，应保持模板表面清洁，及时把模板表面砼清除，然后再涂刷脱模剂。模板就位后，应对其平面位置、标高、节点联系及稳定性进行检查，全部合格后，方可进行下一步工作。在浇筑砼时，每个挂篮安排两名木工进

206、行模板的检查，发现问题及时纠正。预埋件及预留孔洞按照图纸固定牢固、位置准确。（6）挂篮底模标高确定Hi=H0+fi+f篮式中 Hi 待浇筑段箱梁底板前端处挂篮底模标高（张拉后）；H0该点设计标高；fi本施工段施工预拱度值；f篮挂篮的弹性变形对该段影响值，该值由挂篮设计和加载试压后得出。165 钢筋挂篮前移就位后，开始进行钢筋的绑扎。钢筋在绑扎过程中，要少采用电焊，否则很容易烧伤模板或预应力筋。将波纹管接头预埋在前一段砼内，波纹管在连接时，将后一段的波纹管拧进前一箱梁段内5cm，如接头有损坏，可把接头抽出，而将后一断的波纹管直接拧进，然后用砂浆把管周围的空隙封严，防止在浇砼时进入水泥浆。 在各部

207、位绑扎钢筋时，先用少量钢筋形成骨架，而后把其余钢筋就位绑扎牢固。原则上每一箱梁内钢筋接头要少，确有必要设接头时，接头应错开。钢筋的加工和配料均在钢筋场地内进行，运至施工现场后用塔吊吊放在梁段顶面，然后用人工把钢筋运到各梁段内。质量要求：钢筋绑扎完后，要对绑扎、焊接、尺寸进行自检，发现问题及时处理，使质量满足规范要求。 166 悬臂浇筑砼悬臂浇筑施工主要做好两个对称平衡。一是悬臂两端挂篮荷载相对于墩顶的相对平衡：要求砼由墩顶位置对称向两端挂篮均衡泵送砼。施工采用可控制流量的砼三通管；将由桥下砼泵单管垂直将砼送至桥面，单管与三通管相连，平分砼向两端挂篮输送。二是浇筑段砼要横向对称桥轴线对称平衡浇筑

208、。砼由布管向箱梁两侧腹板摆动下料。使挂篮横向受力保持均衡，防止箱梁发生扭曲变形。砼浇筑应遵循“先前端，后后端”的顺序施工，以使挂篮的较大变形及早发生，使箱梁交接面新老砼结合的更好，避免出现裂纹，其他同0#段砼浇筑。167 预应力施工：详见0#段预应力施工，但在施工中应注意以下问题：（1）保持预应力孔道不被砂浆堵塞的措施。 金属螺旋管的质量和接头要求符合JTJ0412000的规范。 纵向束金属螺旋管内穿入芯棒，在浇筑砼施工要作多少转动，发现砂浆进入时要用水冲洗孔道。 横向束、竖向束在浇筑完砼时要立即用水对孔道冲洗检查。 两段接头处的金属螺旋管不平顺会造成穿束困难，施工中应注意。（2）纵向预应力束

209、通过数个箱梁段时要采取如下措施保证孔道的正确位置。 精确测量放样、定位、段段复测发现问题及时纠正。 严格控制定位架的位置要精确、牢固。每箱梁段的两端须设稳定的定位架。 金属螺旋管要同定位架紧固在一起防止在砼施工中变形位移。 施工中应设专人负责管理。 在砼浇筑前要进行复测并在已浇筑段设轴线点便于施工人员的检验。（3）设计说明中:七施工要点桥面板横向予应力相邻两道束的张拉采用交替的单端张拉方式。因为桥面板的受力对横向束的定位十分敏感，应特别注意横向束定位的准确性。施工中应注意： 要准确放样定位。 扁锚固定端的锚板要固定，保持与锚束轴线垂直。 张拉时两条钢束同时对称平衡张拉。（4）挂篮前移 在张拉压

210、浆后应间隔68小时，待水泥浆终凝方可移动挂篮。 移动挂篮，先将底模与箱梁底模脱开。先由横联外悬臂吊住后横梁，拆除后锚固螺杆。放松横联外臂吊杆和前上横梁吊杆系统将底模下降20cm。 将已浇梁段上滑轨位置的桥面用水泥砂找平，待砂浆凝固后，用四只50T千斤顶将挂篮前支点顶高，先将滑轨向前拖移到挂篮前移位置后，千斤顶复位，挂篮下落。 安装后行走锚轨，将轨道锚固梁和竖向预应力筋锚固成一体，锚固点不少于四根。安装后行走轮锚固系，认真检查是否已经锚固好。方可逐步放松后锚固系统。 在交点横梁滑行系上挂上15钢绞线一根（共两根）用前卡式YC20型千斤顶在挂篮的前移方向,张拉钢绞线牵引挂篮前移，行走时要注意保持两

211、侧同步，否则中心线会偏移；前移时在桥面上每20cm划一条横线，据此保持牵引挂篮同步，挂篮前移时应由经纬仪观测以保证挂篮轴线同桥轴线一致。挂篮前移时底模、侧模随同挂篮一起前移。 挂篮到位后，将前支点支垫好，将锚系拉杆同竖向预应力筋联结锚固后，即可进行下一步的施工。（5）挂篮拆卸：在完成B7、Z7梁段后便可拆卸挂篮。挂篮的拆卸与安装时的程序相反，故不重述。注意：精轧螺纹吊杆由于施工中易发生因现场电弧电击而发生脆断，应避免电弧焊接线不良造成电击以保证挂篮安全。（6）施工观测 60#64#墩箱梁轴线要相互通视观测。 61#63#墩上的各两付挂篮在各个阶段的施工中能相互通视观测。 主桥在边跨现浇段、边跨

212、合拢段、中跨合拢的施工中能通视观测。 为满足以上要求须在主桥桥两端的桥中心轴线应设桥中心线通视观测点以方便挂篮施工。该观测点要经常进行复测以确保精确无误。 当61#63#墩0#段箱梁完成后应立即在0#段上设桥中心线点。 挂篮施工高程测量应采用跨河水准测量方法校测。跨河水准测量方法可按照公路勘测规范（JTJ061）执行。 高程测量水准点应尽量设到60#64#墩上以方便施工，供应定期复测校核。 每段箱梁的高程、轴线要进行联测校核防止出错。观测时应在早上太阳升出之前进行。17 边跨现浇段施工171 支架：采用金属碗扣式支架、钢管桩基础。（1） 插打管桩要求位置准确，桩身垂直，满足施工要求入土深度。打

213、桩须用导向架定桩位，由浮吊船或打桩船用振动锤插桩。（2） 桩打完后，控制桩顶高程，放I36型钢横梁，并放置贝雷片做纵梁。（3） 拼装碗扣式支架，箱梁底范围内立杆间距6060cm，下柱脚垂直立在20*15方上，上下钢管接为一体时要保持垂直在同一轴线上，随时安装水平撑，保持支架稳定。立杆顶端装上承托，底模的纵梁1015cm方木搁置在承托上。172 支架预压（1） 支架预压的目的：消除桩的沉降；消除支架的非弹性变形；测出弹性变形数据，作为施工预留拱值的依据。（2） 预压施工：预压分三次，采用均布预压：第一次加载30%，观测4小时；第二次加载30%，观测4小时；第三次加载40%，观测七天以上。要求桩的

214、最终沉降量应稳定在3mm内方可卸载。（3） 卸载：卸载时应均布卸载第一次卸50%，停4小时观测2次；第二次卸50%，观测36小时，测支架反弹变形、桩木反弹变形。计算支架弹性压缩作预留拱值的参考。希望浇筑后的梁高大于设计高程1-1.5cm，以利于合拢。模板施工、钢筋绑扎、制束、钢束定位、成孔、浇筑箱梁均等同箱梁0#块件施工。18 合拢段施工合拢施工顺序：边跨合拢次中跨合拢中跨合拢181 边跨合拢（1）除保留中跨桥部分挂篮，其余挂篮全部拆除运走或放在0#块处。（2）清理箱顶，箱内的施工材料、机具、垃圾。用于合拢段的材料、机具有序的放在0#块处。（3）详细检查靠近合拢段的悬臂梁断面尺寸,人工凿除超高

215、点，用小石子砼填补低洼处，做成标准断面。（4）检查或试穿所有钢束孔道，确保管道畅通。（5）平衡重设在距悬臂端1.5m处位于箱梁腹板的上方各30t，由水箱加水或砂袋。在合拢段施工前一天加载使合拢段标高与砼浇筑完后一致。（6）合拢段砼选择较低合拢温度浇筑合拢段砼，应在浇砼前二天在悬臂箱梁顶面浇水降温以减少温差，减少悬臂高程变化。（7）边跨合拢段利用现浇支架。（8）挂篮模板利用原模板，要紧贴两端梁段的砼上，内外模用螺栓拉紧密贴无缝不漏浆。（9）立模、绑扎钢筋、竖向、横向钢束定位，纵向波纹管定位等均同0#块件施工。（10）平衡重加完，劲性骨架焊接前，进行一次昼夜观测。观测内容：、温度与悬臂端标高。、温

216、度与合拢段长度。、空气温度与梁温度。、确定温度15时劲性骨架的长度。（11）梁端标高测量：设计未提供两悬臂端标高允许偏差和轴线允许偏差，须在合拢前请设计者提供。观测阶段：合拢挂篮安装后平衡垂加载后浇筑砼后张拉纵向钢束后拆除合拢挂篮后。记录观测结果，将实际结构参数与设计参数对照。若两端悬臂标高大于设计允许偏差时，须采用压重强迫合拢的方法。（12）砼浇筑砼安排在夜间稍低于15时浇筑，在15浇完，升温条件下养生以防砼开裂。砼的浇筑速度每小时1015m3，在2小时内浇完，砼浇筑过程中指定专人卸平衡垂，保证平衡施工。对砼的要求：有一定的早强性，良好的抗裂性能和较高的抗压性能。掺加早强剂缩短等强时间；掺加

217、聚丙烯纤维提高抗裂性能，同时将合拢段混凝土标号提高0.5-1个等级，增加其抗压性。纤维网在混凝土中的主要功能：可作为混凝土的增强材料；完全抑制塑性收缩裂缝；增强抗冲击性；提高坚韧性和延展性。纤维网的使用方法：现场使用强制拌和机拌和，拌和时将纤维网与砂石、骨料、水泥同时放入拌和机内，加水拌和，搅拌时间不小于3分钟。（13）预应力施工砼达到设计强度后拆模，解除固接设施，按顺序B4、B5、B3、B2、B1对称张拉底板钢束，然后张拉横向，竖向预应力束、压浆。182中跨合拢段施工（1） 在合拢段两侧安装吊架。（2） 平衡重加完，劲性骨架焊接前，进行一次昼夜观测,方法同边跨合龙段。（3） 劲性骨架和两端面

218、的予埋锚板锲形钢板均按设计图加工制作，当劲性骨架“锁住”时，将劲性骨架与预埋钢板周边满焊。焊接时在预埋钢板周边砼浇水降温，避免烧伤砼。劲性骨架的长度（包括锲形钢板）为温度15时实测梁端间距。长度的加工精度为1mm，为使劲性骨架基本上在15时焊好，安排8个熟练焊工同时施焊，并控制在30分钟内完成。（4） 平衡重设在距悬臂端1.5m处位于箱梁腹板的上方，各30t，由水箱加水或砂袋。在合拢段施工前一天加载使合拢段标高与砼浇筑完后一致。（5） 中跨合拢利用挂篮，将两中跨挂篮部分拆除后改装成简支梁式，挂篮简支支座是可纵向移动的，这样有利于两梁段的自由变形，以减少两端梁体对合拢段的约束力。（6） 挂篮模板

219、利用原模板，要紧贴两端梁段的砼上，内外模用螺栓拉紧密贴无缝不漏浆。（7） 立模、绑扎钢筋、竖向、横向钢束定位，纵向波纹管定位等均同0#块件施工。（8） 砼浇筑：在浇注砼前张拉临时束，其他工艺同边跨合拢段。（9） 预应力施工：按先长束后短束的施工顺序对称张拉底板束，然后张拉横向，竖向预应力束、压浆。（10） 拆除两边T墩顶上的临时固结，完成体系转换。19 主桥箱梁测量施工控制测量内容包括：控制网的复核、控制点的设置、箱梁高程、轴线及墩身变形的观测。191 控制网的复核在原有水准点，导线点的基础上，加密联测，平差复核，以达到技术规范要求标准，并报请监理工程师同意后使用。192 控制点的设置在原有导

220、线点的基础上加密导线点和水准点，以利通视、互检、复核，保证主桥及水中墩引桥上部结构的施工精度。（1）箱梁轴线控制点的设置箱梁墩顶现浇段施工时，将口20020010mm钢板预埋在箱梁顶板上，与砼面平齐。钢板一定要预埋牢固。为防止钢板下面出现空洞，施工时可在钢板上预留适当的排气孔。箱梁墩顶现浇段施工完后，将箱梁桥轴中心点引到钢板上。（2）箱梁水准点的设置箱梁水准点设置在各墩顶现浇段，箱梁中心预埋钢板和横隔板顶面位置预埋钢筋上，悬浇箱梁高程采用箱梁墩顶现浇段水准点高程控制。因水准点位置较高，从承台引到箱梁顶较困难，要求现场测量仔细，并认真校核。（3）各箱梁轴线的控制箱梁墩顶现浇段完成后，须用全站仪复

221、核各段轴线无误。其余各悬浇段轴线均以现浇段上的轴线点作为控制点，墩顶现浇段上的轴线点须定期复核。（4） 高程控制考虑墩顶现浇段箱梁墩身节点处变形很小，此处设置水准点控制各悬浇段高程以保证施工质量。水准点要定期进行复核以满足施工要求。高程水准点每一梁段结合处设置五个，具体位置：从各箱梁断面接合处后移5cm、在轴线点、两侧腹板及翼板处设置，其中翼板处的控制点距离翼板边沿20cm，预埋钢筋伸出顶板2cm。腹板位置：为了底板高程测量方便，在在两侧腹板外侧钢筋处预埋钢筋，钢筋下端与底板平齐，上端伸出顶板2cm，测量出钢筋的顶高程，根据钢筋的长度推算出箱梁底板的高程。在悬浇段施工中，高程测量频率为5次：挂

222、篮移位后，砼浇筑前，砼浇筑后，张拉前，张拉后(即挂篮移位前)。每次测量范围为已施工完的各悬浇段。当昼夜温差大于10，须对各断面进行高程和墩身变形观测。（5）墩身变形观测利用全站仪和导线控制点定期复核各墩顶现浇段中心点的位置，并与原设计中心点进行比较，偏移位置即墩身变形量。施工过程中，注意观测温度变化对墩身变形的影响。2引桥施工引桥预应力砼T形梁组合梁有24.2m、50m两种形式，其中24.2m跨径432片，50m跨径224片。在富春江两侧各设一个预制场，T形梁采用高低龙门上桥、双导梁架设的安装方法。21 预应力砼T形组合梁的预制、安装211 施工顺序（1） 先在预制场内预制T型梁，张拉梁体预应

223、力钢束、封锚、压浆、封端。（2） 安装好支座，逐孔安装主梁，每安装完成一孔随即进行该孔横向连接。（3） 进行横隔板湿接缝施工。（4） 浇注桥面砼。212 施工方案T梁预制场：预制场配备龙门起重机，用以起吊T梁和浇注砼等工作。预制场地平面布置见图6.1-5、6。（1） 模板：底座20cm厚C20条形砼底座，两端部基础尺寸加大，防止T梁张拉起拱后，两端受力集中，基础下沉，同时在条形底座上横向铺设20*20cm的方木，间距25cm，并用锚栓与砼底座基础锚固。方木上铺设1cm厚钢板作为T梁底模，用锚钉锚固。侧模采用定型钢模板，钢模板应满足刚度、强度、稳定性、外形尺寸、光滑度、平整度等技术指标的要求，以

224、使预制的T梁外观光洁、平整，外形尺寸符合规范的要求。（2） 钢筋：钢筋在钢筋加工场现场加工，现场绑扎。（3）浇注砼： 砼由拌和站集中拌和，砼运输电动平车运输到场内，场内由轻型龙门输送入模。浇筑砼时从梁端开始，竖向分层纵向分段浇筑向另一端，首先浇筑T梁底板，分三层浇筑腹板砼，最后浇筑顶板砼。为确保振捣质量，在模板上安装附着式振动器，另有插入式振动器配合钢钎交替振捣。浇筑时注意振动棒不得碰撞模板，并保护锚垫板位置准确、稳固，使锚具轴线与钢绞线管道中心线对齐。浇筑后加强砼养生。（4） 梁体预应力施工 T梁砼强度达到规范要求值后，即按规范要求进行预应力张拉施工。施加预应力时，采用两端同时张拉，并按要求

225、采用张拉力和伸长值双控，以延伸量为主，若延伸量超过6%时，应停止张拉，分析检查原因并处理完后方可继续张拉。 张拉现场设有明显的安全警示标志，禁止无关人员进入现场，施加预应力时，千斤顶后不许站人。 专人负责，专人操作，操作人员要经过业务培训，操作时和张拉完毕后严禁踩踏，碰撞锚具钢绞线。 工作锚夹片和工具锚夹片，使用时分别存放，不可混用。 千斤顶与梁体锚垫板接触良好，严禁多加层垫，以防支承不稳。 拆除油管时，先松除油压，以防油喷出伤人。预应力施工完成后要及时封锚，以备压浆。（5）预应力束孔道压浆 根据设计及规范要求，由中心试验室试配确定水泥浆配合比。 灰浆稠度、泌水率等指标均应符合规范要求。 管道

226、压浆前，须将孔道冲洗干净，如有积水应用吹风机排除。 打开两端压浆（出浆）嘴阀门，由一端压入水泥浆，压力可在0.50.7MPa，压注速度为68m/min。 为保证预应力束孔道全部充浆，出浆口冒浆后（现场控制以出浆口流出不含气体水沫且稠度与压注浆液相同的水泥浆为准），关闭出浆嘴阀门并加压，然后关闭压浆嘴。待水泥浆凝固后，拆除压浆孔阀门。 检查压浆质量。 封端: 在T梁压浆完毕后，在底盘上进行封端，然后再吊离底盘。T梁预制施工工艺框图见表7.4-12。213 T梁安装安装支座：支座安装时要水平并严格控制支座的标高、平面位置。T型预制梁安装：T梁安装采用双导梁式架桥机进行安装。梁场相邻跨采用跨墩龙门安

227、装，T梁预制完成后存放时间不应超过规范规定的存放期限，应边预制边安装，安装时先用预制场内龙门起重机将T梁抬至桥面运梁平车上，采用轨道平车运至安装孔，再用架桥机逐孔安装。每安装完成一孔，随即利用悬挂底模浇筑横向湿接缝砼，进行横向连接，以便在砼达到足够强度后纵向移动架桥机，安装下一孔。利用悬挂模板浇筑横向湿接缝砼，现浇连续段及第一次桥面现浇面板部分砼，并注意预留张拉连续处梁板束工作孔。当连续联箱梁安装完成后，即进行纵向连续施工。先连接连续处预留钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束，在日温较低时，浇筑连续处现浇砼，浇筑时应从一联两端向中间对称，间隔进行施工，同一联砼浇筑时气温不能相差太大，应

228、控制在5以内。214 架桥机资料（1）主要技术指标 架桥机外形尺寸：长84米，宽7.6米，高7米。 额定起重量：单个天车起重80吨，两个天车起重160吨。 额定跨径53米，最大起吊梁长50米。 额定起升高度3.5米。 架桥机纵移平均速度0.5m/min、横移平均速度0.5m/min。 起升速度0.615m/min，起升、下降速度各为五档凸轮控制器控制，滑轮组倍率13。 起升小车行走速度013m/min，变频多级调速。（2）工作原理架桥机主要有主梁、前天车、后天车、前支腿、中支腿、后支腿、前枕梁、中枕梁、纵移小车架、液压系统、电器控制系统、操作室等部分组成。基本构造如图所示：（3）工艺流程如下：

229、215 T梁纵向体系转换、临时支座设置：支座采用热硫磺砂浆浇筑，尺寸为450*700，浆的厚度同永久支座厚度，上铺设5mm硬橡胶以防损坏梁角。内设电热丝以利体系转换、拆除。砼用拌和站集中拌和，通过安装好的桥面运至现场。（四）桥面系施工1 桥面水泥混凝土铺装桥面水泥混凝土铺装层施工，是桥梁水泥混凝土的最后关键工序，铺装层的质量直接关系到其上沥青混凝土铺装层的质量和桥梁的使用性能。现根据技术规范（范本）的规定与要求，提出本合同段工程桥面水泥混凝土铺装层施工的具体方案如下：11 做好梁顶面的处理与检查（1）清除梁顶表面的杂物，凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，注意凿除是处理层混凝土必须达一定的

230、强度，当用水冲洗凿毛时，须达到0.5Mpa；当用人工凿除时，须达到2.5Mpa。经凿毛处理的混凝土表面，应用水冲洗干净。（2）检查各种梁间接缝是否符合设计要求，桥面连续处梁端预留钢筋或预埋钢板的位置与数量是否符合设计规定；凿除缝内杂物，按照设计要求做好桥面连续处的处理工作。另外用水平仪测量梁面高程，将梁面超高部分的混凝土用人工全部凿去，并用水冲洗干净。12 铺装层施工的准备（1）检查施工机具的数量与质量，各类机械应处于良好使用状态并相互匹配，应备有足够数量的易损机件。（2）布设主铺装层高程控制装置，严格控制高程。本工程桥面铺装层高程控制根据我公司的施工经验，采用在半幅桥外侧防撞墙内侧及中央护栏

231、座旁边先铺筑两条宽度为30cm的标准带，标准带立模浇筑，在两侧模板上每隔1米按设计高程作出高程控制点，这样浇筑的标准带可以做到既平整，高程又准确，其高程误差不超过+3mm。待标准带上安装桥面高程检测装置，在铺装层浇筑过程中可以沿标准带来回调整。该装置可以兼作振动刮平器。（3）按设计要求铺设铺装层钢筋网，严格检查网钢筋的直径、搭接长度、间距等，钢筋网位置要符合设计规定（4）钢筋网下设置的混凝土垫块标号不得低于铺装混凝土强度。13 确保混凝土的质量措施（1）桥面铺装水泥混凝土的标号，必须符合设计规定。（2）混凝土配合比设计和组成材料质量，应符合JTJ04189有关规定，特别应执行该规范局部修订条文

232、，并按防水混凝土的要求进行配合比设计，经监理组审核，报监理代表批准和总监助理确认后实施。（3）及时测定混凝土混合料含水量，填写混凝土施工配合比配料通知单，经监理签字后，作为后台配料控制的依据。（4）各种原材料必须过磅称量，严格控制加水数量，磅秤和水箱控制器必须在每天开工前检查校准。14 混凝土混合料的拌和与运输（1）采用搅拌运输车运输，无条件时亦可采用翻斗车运输。（2）混合料拌和必须做到配料准确、拌和均匀；运输过程中不离析，停留时间不过长。（3）严格控制铺装层标高和纵横向平整度。（4）仔细磨平表面并进行必要的修饰，初凝前用硬塑料或毛管刷横向拉毛，纹槽应深浅一致，顺直美观。（5）浇注从一联的毛勒

233、缝起始单幅全宽向前推移施工。严格控制水泥混凝土不得滴漏在毛勒缝预留槽口内。（6）每次作业应连续施工，中间不得停顿。（7）铺装层混凝土终凝前遇雨时，用塑料布架空或架设塑料棚罩覆盖；在开始养生时，覆盖物不得接触混凝土表面。15 铺装层的养护（1）成型的铺装层在收浆后按规范要求洒水养生，根据天气情况确定每天的次数，也可采用养护剂进行养护，当洒水养护12天后，表面用塑料全部覆盖封闭进行养护，这样可使表面始终保持潮湿状态。（2）混凝土抗压强度低于2.5Mpa前不得承受行人或其他物件的荷载，低于设计强度70%前，不得通行各种车辆。（3） 在沥青混凝土铺装前铺设桥面防水层。（4）雨天及大风天气不得施工，为此

234、必须注意收听天气预报。当进入冬季时，当最低气温低于5时，不进行桥面铺装层施工，因桥面铺装层厚只有6cm，比较薄，容易受冻影响混凝土强度，所以不安排冬季施工。2 .防撞墙及内侧护栏座混凝土施工21 在连续缝混凝土完成、负弯距区预应力钢束张拉完成，并完成体系转换以及完成湿接缝和桥面混凝土后浇筑防撞墙。 22 防撞墙及护栏座是桥面系的重要组成部分，施工质量的优劣将直接影响整个桥面的外观质量，因此防撞墙和护栏座所用的模板必须按照施工详图，挑选信誉好、加工质量高的专业钢摸加工厂进行精加工，提出明确的加工质量要求，并加强中间检查与验收，不合格的模板坚决退回重新加工。模板必须表面平整光滑，角隅尺寸准确，线条

235、分明顺直，模板接缝紧密、平整无错台现象，模板刚度大、强度高，确保模板自始至终保持不变形，表7.4-13 水泥混凝土铺装层质量检验标准检测项目质量要求检测规定备注要求值或容许误差质量要求频率方法水泥混凝土抗压强度符合设计规 定符合技术规范要求2组/班/作业面每组三块 标养28天 抗压强度表面平整度（mm）标准偏差1.2抽一车道检测平整度仪按每100m计算（大桥、特大桥）3.0纵向3处/100m横向1处/10m每处用3m直尺连续量10尺每处用3m直尺连续量3尺取每尺最大间距断面高程（mm）+10,-03断面/孔每个断面三点用水准仪测量横坡（%）A0.15平顺，无起伏3断面/孔用水准仪测量宽度（mm

236、）A103处/孔用尺量厚度（mm）+10,-55点/孔定点对比铺筑前后标高特别要注意模板安装要达到上述要求，另外更要注意采取一切有效措施，表7.4-13 桥面使模板稳固，确保在浇筑过程中，模板不移动、不变形、不漏浆。在模板安装过程中，必须派专人跟踪测量与检查。严格掌握拆模时间不宜过早，一般混凝土强度未达到设计的30%时，不得损坏混凝土的边角。脱模剂的颜色应不影响混凝土表面的颜色。23 按设计图纸和技术规范的要求配置强度符合要求和易性能好的混凝土，所用水泥必须经过挑选，而且是同一厂家同一品牌的水泥，使防撞墙表面颜色保持一致。混凝土混合料必须称量准确和充分均匀，坍落度可适当大一些（5-8cm），严

237、格控制用水量，避免忽多忽少。24 护栏座及防撞墙混凝土浇筑振捣是关键，选派懂得振捣技术而且认真负责的技术工人负责振捣工作。防撞墙混凝土分两层浇筑，下层与上层的前后距离控制在3m左右。振捣上层混凝土，振动棒插入下层混凝土中5-10cm，以保证上下层混凝土良好的结合密实，准确掌握振捣时间，做到不欠振、不过振、不漏振。25 在浇筑护栏座及防撞墙混凝土前，必须经过认真地检查，同时得到现场监理工程师的批准方可浇筑混凝土，特别要注意模板的安装质量。钢筋的规格、数量、绑扎质量以及预埋件的位置、规格、数量等是否符合设计图纸要求。3 泄水管安装31泄水管按照设计图纸要求制作，泄水管管部与盖子必须密合，且不得有裂

238、缝、砂眼和其他影响强度及使用价值的缺陷，表面应光洁均匀。32在预制梁时按照设计图预留泄水管安装孔，桥面铺装时应避免泄水管预留孔堵塞。安装泄水管时将泄水管与梁、及桥面铺装层间隙用堵实。3. 3泄水管顶面略低于桥面铺装层，下端伸出结构物底面100-150mm，或按图纸所示或将其引入地下排水设施，泄水时不得冲刷墩台和下穿道路等。34 伸缩缝施工伸缩缝要在桥面沥青砼铺装完成后进行，拟采用开槽法安装，以保证路面与桥面的平顺，方法如下（1）设预留槽，在浇筑桥面铺装砼时按设计设置预埋筋，并在预留槽内用低标号砼填平，画出位置标记。（2）沥青砼铺装完成后再按标记锯逢、剔除填缝材料，冲洗干净，并将预埋筋整理平顺。

239、（3）伸缩缝入槽，精确控制标高，焊接。 （4）注砼、找平、养护，在伸缩缝混凝土强度达到100%之前封锁交通。（5）安装后的桥面伸缩缝，应达到逢面平整，紧密并无堵塞、渗漏、变形、开裂现象。安装过程中采取切实措施避免污染桥面。35 桥面防水层施工351 铺设防水层的桥面应平整、干燥、干净。桥面浮浆应用洗刨机洗刨。352 防水机采用设计喷涂FYT-1三层，每层喷涂之间间隔12小时。总厚度0.5mm，用洒布车进行洒布，桥面防水洒布前桥面应平整、干燥、没有积水。（五）各分项工程施工顺序1填筑施工原地面清表 挖排水沟路基处理填前压实挖掘土方装运土方整平 碾压验收2路堑挖方施工原地面清表 测量放线布设炮孔钻

240、孔、装药、爆破开挖、装运路槽整理验收 3钻孔灌注桩施工准备工作搭设钻孔平台埋设护筒钻机就位钻进清孔安放钢筋笼 灌注水下砼移钻机4 引桥陆上系梁施工施工顺序与钻孔桩相同，按流水作业法进行。准备工作基坑开挖底模制作绑扎钢筋安装模板砼浇筑养生基坑回填5 主桥承台施工施工顺序与钻孔桩相同，按流水作业法进行。准备工作钢吊箱加工、拼装、下沉、封底绑扎钢筋（安装模板）砼浇筑养生 6 墩柱、墩帽施工施工顺序与承台系梁施工相同，按流水作业法进行。准备工作施工缝处理搭设支架绑扎安装钢筋骨架模板安装砼浇筑 养生 7 T梁预制安装在T梁下部结构进入正常施工后，即安排两个预制场开始梁体预制，并在条件成熟的桥梁开始梁板安

241、装。准备工作底模、侧模制作出坑龙门拼装钢筋骨架、波纹管安装模板安装 砼浇筑养生张拉压浆出坑安装8挂篮施工底模及外模调整就位绑扎底板钢筋绑扎腹板钢筋安放腹板预应力管道内模前移，调整就位绑扎顶板钢筋安放顶板预应力管道砼浇筑养生及预应力穿束预应力张拉移挂篮。90#段施工轨道处砼桥面砂浆抹平铺设锚定滑轨及锚轨安放滑动横梁及支座主桁架上平风构中横梁后横梁后锚系前上横梁前吊杆前下横梁后锚杆后下横梁底模系侧模第八章 确保工程质量及工期的主要措施一、 确保质量的措施项目部本着“百年大计，质量第一”的方针，以“质量就是生命”为指导思想，坚持质量就是信誉，质量就是效益的观念，对每一项工程实施全面质量管理，确保本工

242、程质量达到“优良”等级，并创国优精品工程；将严格国家及上级机关颁布的各项技术标准、规范、质量检验与评定标准和技术规程，建立严格的质量管理制1. 建立质量管理网络体系度和完善的质量保证措施。建立健全项目经理部项目经理负责制下以总工程师为首的质量保证体系，尊重和服从监理工程师的指令，认真开展自检、互检和专职工程师质量检查的三级质量检查制度，将质量控制分解落实到人，落实到每一道工序。坚持预防为主的方针，贯彻专职检查和群众检查活动相结合的方法，在定人定岗的前提下实行全员管理，人人管质量，质量与人人有关。2. 建立质量岗位责任制建立质量岗位责任制，是实行全面质量管理的关键举措，也是建立经济责任制的主要环

243、节，项目部按照质量管理的工作内容分类建立以下质量责任制，即项目经理责任制、工序责任制、质量事故处理责任制、质量管理部门责任制。严格执行“三不放过”的原则，消除质量隐患，并将质量责任作为经济责任的主要内容，进行考核和奖励。3. 健全质量保证措施31 坚持质量三级检查制度，开展质量“三分析”活动质量检查自始至终是控制工程的一条主线，应及时检查、及时纠正，避免工程损失，本工程质量要求等级高，应加强施工工序控制，避免操作人员人为造成质量事故，对每一道工序必须进行检查，做好检查记录。加强专职质检员的日常工作，实行质量一票否决权制度，对一些可能出现的质量问题、质量通病等，要分析可能出现质量问题的原因，分析

244、其危害性，分析针对其应预先采取的措施，以做到有效的防止质量问题的出现。32 规范管理检测、计量仪器对工程检测及计量仪器实行规范化管理，各种仪器及计量器具必须确定专人使用。对不合格的器具必须及时修理调换，各种仪器按产品使用说明及施工规范要求定期检查及检验，严禁带病工作。33 强化试验管理加强试验室的工作，根据现代工程等级高，质量优的特点，遵守江苏省交通厅关于加强工地试验室建设文件规定，工地试验室按乙级试验室规模要求进行设置，配备相应的设备和有资质的人员满足施工检测的需要。工地试验室将严格检测手段，严把材料质量关。34 建立TQC小组，发挥工会党团小组的作用召开工程技术会议，收集与工程质量有关的课

245、题，成立QC质量管理小组，组织专职攻关，对新工程的关键部分和关键工序建立质量控制点、抓难点，群策群力保证工程质量。35 推行新设备、新技术新工艺积极引进先进的新设备、新技术，采用先进的施工方法和工艺，不但是提高本工程质量创国优水平的根本措施，而且也是顺利完成本工程施工任务的必要条件。使用新材料、新工艺前，必须经过反复的试验和组织论证，并得到监理工程师和设计人员的认可。36 加强质量意识教育，提高职工的思想及业务技术素质提高工程质量归根结底取决于人的素质的提高，现代工程施工要求构造物内实外光，结合本工程的构造特点、质量要求、施工的难易程度，对职工进行质量意识教育，并把它作为工程质量管理工作的“第

246、一道工序”来抓，牢固树立“质量第一”的意识。加强思想政治工作，向全体职工广泛深入地宣传建立本工程重大意义，树立强烈的责任心和使命感，精心组织，精心施工。加强技术合作，认真学习熟悉图纸，认真学习交通部公路工程国内招标文件范本、项目专用本和部颁公路桥涵施工技术规范。特别要认真学习和使用新技术、新设备以及新的施工方法和新工艺，全面 提高工程技术人员和全体员工的技术素质。每道工序开工前，做好技术交底工作，使技术管理人员都做到心中有数，加强计量工作和砼试验工作，确保测量工作的准确与精度要求。37 加强与监理工程师的联系根据设计图纸与规范，认真编制施工组织设计和实施细则，报请监理工程师审批后实施。在各分项

247、工程开工以前，详尽地向监理工程师作施工技术方案和措施的汇报，并及时根据监理工程师的指令做好各项工作，密切合作，并办理有关手续，确保工程按质量标准如期完成。4 加强施工项目质量控制41 材料质量控制411 控制使用材料的质量标准，根据设计构造和技术规范要求，选用相应质量标准的材料。本工程质量及精度要求高，材料采购时应以材料质量标准作为衡量材料质量的尺度，作为验收检验材料质量的依据。所选择的材料供应商必须有省高指的准入证。412 加强材料质量试验工作，完善验收、发料签证制度，对用于工程的各种材料，进场必须具备正式的出厂合格证及质保书，同时工地试验室还应取样补做试验，并将检验报告提交给监理工程师，对

248、于现场配置的材料应先提出试验报告，经监理工程师检验合格后才能使用。合理的组织材料供应，建立严密的计划，调度体系，完善收发料的签证制度，材料进库应配备使用说明书和清单，材料出库时领料人员应带有技术科出具的型号和数量，以免造成质量事故。42 施工机械设备控制施工机械设备是实现工程机械化施工的重要物质基础，是现代化施工中必不可少的，对施工进度、质量均有直接影响。421 施工机械设备的选用，要考虑本合同工程的施工现场条件，结构形式，机械设备性能，施工组织与管理，技术经济等各种因素。422 加强设备使用管理，合理使用设备，正确的进行操作，贯彻“人机固定”的原则，实行定人、定机、定岗、定责的“四定”制度。

249、操作工认真执行各项规章制度，严格遵守操作规程，避免安全与质量事故。项目部将采取措施，对机械设备要进行“五好”检查，即完成任务好、技术状况好、使用好、保养好、安全好。43 施工方案及工序质量控制施工方案合理与否，是直接影响施工质量、进度和成本的关键，施工方案由若干个工序组成，而工程的质量就是在施工工序中形成的，为达到“质量第一，预防为主”的目的，必须加强施工方案和施工工序的质量控制。431 选择合理的施工方案，制定施工方案时必须结合工程实际，从技术、组织、管理、经济等方面进行全面分析对比，确保施工方案在技术上可行，安全可靠，经济合理。432 坚持施工组织设计批审制度，对工程总体及分项工程的施工组

250、织设计须有项目经理、生产副经理和项目总工程师以及有关部门人员的签字，并且要求在工程实施前15天报公司技术部门及总工程师批审，施工组织设计应按审批意见修改完善，经上报监理工程师同意后方可进行施工。433 工序交接控制，操作者严格遵守工艺规程，是确保工序质量的前提，将质量工作落实到每道工序，由各工序操作人具体负责，保证每道工序质量正常、稳定；加强工序交接之间的质量检验工作，使每道工序处于良好的控制状态，未经检验及监理工程师签字认可的工序不得进入下道施工工序。434 坚持质量技术交底制度。施工人员对图纸进行认真阅读、研究，并要求建设单位组织设计交底会，项目总工程师组织全体人员认真学习施工方案，进行技

251、术、质量、安全交底，各工种分管负责人在安排施工方案的同时，也必须对到班组人员进行技术质量安全交底，必须做到施工工艺、施工方法、质量标准不明确不上岗。435 做好质量情报工作。质量管理是施工全过程的管理，必须加强对原始记录等质量情报工作。通过对原始记录的总结和分析影响质量的因素，掌握工程质量的变化以指导质量管理工作，并制定相应的措施，确保工程质量稳步提高。二、确保工期的措施本标段工程合同工期为23个月，为了确保工程按合同工期完成，安排施工计划时，按22个月工期进行安排，计划工期比合同工期提前1个月。根据总进度计划，经过515天准备工作以后，将首先进行主桥和引桥的钻孔灌注桩施工，现初步提出以下各项

252、措施：1. 工程中标以后，立即指定专人，限期完成工程开工的各项准备工作，按照业主的要求按时或提前开工。首先，经过515天左右的准备，桥桩基工程及临时工程（主要指便道、便桥等）将按流水作业法先后进入全面正常施工，接着根据引桥桥梁下部结构的完成情况，将开始上部箱梁的预制施工；根据主桥基础完成的情况，及时安排主梁的施工。本工程施工主要按以上三个阶段精心组织、精心施工，全面的、高质量的完成施工任务。2. 工程施工所需的施工机械和施工人员必须按总进度计划要求及时提前到达工地，特别是主桥施工所须的专用设备要提前采购和租赁，这是完成工程施工的必须的基本条件。3. 以总体进度计划为目标，编制各分项工程详细的月

253、度及旬度施工组织计划，找出控制工程进度的关键项目和关键线路，进行重点控制，定期和不定期地召开施工生产会议，专题研究并解决工程施工生产中的相关难题，确保关键工程顺利进行。定期召开有技术人员和分项工程施工负责人参加的生产会议，并邀请监理工程师出席会议，重点研究和解决施工生产中出现的影响质量和进度的技术难题，以及相互间的配合问题，使整个工程顺利进行。4. 加强政治思想工作，充分调动广大职工的积极性，在工程指挥部和上级领导的部署下，加强精神文明建设，利用各种形式开展以建功立业为主题的劳动竞赛，把广大职工的切身利益、经济收入与工程质量、工程进度挂钩，使单位的利益和个人的贡献紧密结合起来，增强全体员工的主

254、人翁意识，充分调动全体员工的劳动热情和创造精神。5. 采用平行流水作业法施工，组建施工突击小分队，对工程重点项目和制约工期项目进行突击施工，特别要针对本工程施工技术较复杂、难度较大、质量要求高的特点，充分考虑施工中可能出现的各种因素，事先布置好应对措施，由项目经理部统一调度，安排各分项工程的进度，围绕确保关键路线工程进行施工。6. 制定科学合理的施工方案，加强现场管理，减少因生产安排不当而造成的不必要的经济损失和工期浪费，根据工程实际进展情况合理地及时调配劳动力和设备，充分发挥人、材、物的使用效率，特别要加强施工机械设备的保养和维修，保证机械设备的完好率，确保工程质量和工程进度。三、 创优计划

255、结合本标段具体特点，特制定如下创优计划和措施。1创优计划11 统一思想，牢固树立质量第一的观念，以质量和效益为核心，完善质量管理体系和运行机制；以加强工程现场管理为手段，落实质量责任制，规范质量管理行为；以科技进步和技术创新为动力，防止和消除质量通病，全面提高施工质量整体水平。12 确定目标：我们的目标是确保工程质量优良率达到100%，一次报验合格率95%以上，处于国内领先地位。13 组织领导：在项目经理的直接领导下，成立专门的创优活动小组，制定本合同段详细的创优实施细则和计划，定期检查、分析、研究问题，提出措施，消除隐患。14 大力宣传，提高认识：在广大职工中树立质量创优是企业发展生存的需要

256、。人人自危，时刻紧绷“质量第一”这根神经，让他们明白“今天质量不保证，明天饭碗无保证”的深刻道理，提高质量意识观念。2 主要措施21 加强质量培训和教育：经理部办公室要对关键管理、关键工种、关键设备操作岗位人员进行培训，使其持证上岗。通过劳动技能竞赛，岗位练兵，专业答题等措施，提高职工的业务素质。22 落实工程质量责任制：经理部与各项目质量责任人签定质量管理合同。对质量责任人实行公示制度，在施工现场挂牌公示。23 加强工地试验室管理：工地试验室必须要有工地试验室合格证，并建立相应管理制度，建立完整、准确、可靠的试验室检测档案资料，严格实行试验检测报告签字责任制。24 严格现场管理，保证工程实体

257、质量：经理部根据本工程特点，优化施工技术方案，重大技术方案报集团公司批准实施，建立质量控制点，严格按照施工工序施工，确保本工程内实外光。25 全面贯彻执行ISO9000族标准质量体系认证，建立综合性层层辐射的质量管理网络，使之标准化、科学化、系统化、程序化、责任明确、奖罚分明。26 推进合理化建议和技术创新：由经理部办公室发起积极开展收集合理化建议总结引进先进的技术经验，大力推广应用新工艺、新材料新设备。确保精品工程。3 评比与考验项目经理部根据省厅制定的标准的工程质量创优考核办法和集团公司质量奖惩实施程序中规定的标准，开展每月一次的质量、安全、文明施工检查及内部质量审核，进行季度优质优价评比

258、。为此目标，每周召开一次质量评比工地例会，把质量隐患消灭在源头。第九章 冬雨季施工安排措施一、冬季施工安排1 对结构物砼安排施工时，按公路桥涵施工技术规范（JTJ041）第14.2.2条3款规定执行。提高混凝土的拌和温度，对各项材料加热（水泥只保温，不得加热）。增加混凝土的拌和时间50%，混凝土出盘温度控制在1520之间。2 施工中精心组织，密切配合，尽可能缩短混凝土的运输时间，确保混凝土浇筑成型至开始养护的温度。3 预制梁、悬浇箱梁等在冬季施工时采用蒸汽养护。4 引桥下部结构拆模后用薄膜包裹养生，桥面系在冬季不安排施工。二、雨季施工安排1做好便道的排水工作；施工便道要设置路面横坡，在便道边坡

259、上和两侧设置的临时排水沟，将雨水引入排水沟集中排除，确保施工便道全天候通车。2桥梁工程做好施工场地排水工作，特别时预制场、存梁场、生活区的排水工作。3为工人配备足够的雨具，确保雨天能够正常施工。4预制场搭建临时防雨棚，确保雨天箱梁预制能够正常施工5混凝土拌和站、钢材、水泥仓库必须搭建防雨棚。6对电器设备做好防雨措施，防止触电事故。7由于本工程跨越河流，项目部将认真做好防汛工作，及时与当地水利部门取得联系，采取必要的防汛措施。第十章 安全施工保证体系和措施一、 安全保证体系框图安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为了确保工程顺利进行，因此，必须认真贯彻“安全第一、预防为主

260、”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。本工程设立以项目经理为主的安全施工管理网络，加强安全管理，做到安全施工，坚持管生产必须管安全的原则，实行安全目标管理，明确工程标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。安全保证体系见表10.1-1。二、 安全保证措施1 组织保证措施成立以项目经理为组长，施工部部长为副组长，各施工队队长为组员的安全领导小组，项目部设置专职安全员，各职能部门和各专业班组均设置兼职安全员，全面负责施工安全管理工作。确立明确的安全目标：坚持“安全第一，预防为主，教育开路，制度确保”的方针，坚决杜绝人为重大事故。2 建立安全保证制度2. 1 制定安全生产目标，实行

261、单位连续安全生产天数累进奖励制和事故当事人与领导责任追究制，采用行政和经济相结合的奖罚办法。2. 2 建立安全工作“日查月审”制度，安全工作要做到时时讲、处处讲，将“质量第一，安全第一”的口号叫响，使安全意识深入人心，不允许有半点侥幸麻痹的思想存在。表10.1-1 安全保证体系2. 3 各专业作业班组都必须结合工程特点，补充制定完善的安全施工规章制度，报项目经理批准后认真贯彻执行。要特别注意高空作业施工安全操作规程、陡坡地段机械作业施工安全技术规程、雨季施工安全注意事项等规定的贯彻执行，协作施工的人员必须遵守呼唤应答制和联络信号，确认安全后方可操作。2. 4 各种机械设备均由经考核合格的专职人

262、员操作，严格执行操作规程，无证人员严禁擅自操作。实行单机包机制，安全责任到人。加强运输管理，遵守交通规则，服从当地交警部门的管理，防止交通事故发生。3 加强安全教育和安全措施的设置3. 1 所有工种操作人员都必须加强岗前培训，系统掌握有关安全知识，并通过考核合格后，持证上岗。3. 2 开展普遍的安全知识教育，提高职工在险情下的应对能力。3. 3 所有进入高空、井下、陡坡、预制场等危险施工区的人员，都必须配带安全帽和安全通行证。3. 4 项目部及施工队驻地设立保安人员，加强与当地公安部门的联系，共同维护好施工区域的治安管理。3. 5 在施工作业现场及运输道路上，设置醒目的警示标志及各类操作规程和

263、安全规则。3. 6 实行安全生产交接制度，安全措施不落实或不安全、隐患不排除前，不得进入场地。3. 7 夏季延长中午休息时间，避免紫外线的强烈照射；当气温达到30高温时，在驻地周围洒水，保持地面湿润防止中暑。4 加强安全工作的物质保障4. 1 特殊环境（爆破、高空、井下、陡坡等）下作业人员必须配发有关的劳动保护用品，如安全帽、安全带、防滑劳动鞋等。4. 2 桥梁墩台或陡坡防护等高空作业时布设安全网，脚手架要进行严格的安全检查。4. 3 仓库及油库配备灭火器、消防沙等消防用具。4. 4 定期对施工人员进行体检，不适宜从事高空、井下、陡坡等特殊条件下工作的人员要及时撤换，对从事特殊条件下作业的人员

264、要给予营养补助。5 其它保障5. 1 加强天气预报的接收，随时掌握不利自然条件的影响，及时采取对策，防止因自然灾害的影响带来伤亡损失。5. 2 办妥保险手续，除工程一切险及第三方责任险外，要对施工设备和人身安全投保。第十一章 环境保护在业主和监理工程师的统一领导下，和其他施工单位保持良好的关系，协调施工，互相支持，精心组织，统筹安排，保证优质、安全、按期完成施工任务，为当地公路建设做出奉献，在当地人民心中树立我企业良好形象和社会信誉。一、 现场文明施工措施1 文明施工目标争创“文明施工单位”，做到：1、履约信誉好；2、质量安全好；3、料机管理好；4、队伍建设好；5、环境氛围好；6、综合治理好。

265、2 文明施工管理机构遵守当地政府颁布的有关管理规定及标准要求，成立“创建文明工地领导小组”，领导实施和实现文明施工管理目标。3 施工作业场区管理3. 1施工现场周围设置围栏，实行封闭管理。3. 2设立工程简介标志牌（1.5m2m），工程路线示意图（1.5m2m），砂石料、钢筋、水泥等材料的堆放要码放整齐，设立标志牌（0.6m0.8m）标明产地、规格、购进日期、出厂日期。3. 3现场设备、工具分类停放，实行专人管理。3. 4设立安全警戒线和警示牌：警戒范围不小于200米，安全警示牌应标明警示语；施工运输便道设路况指示牌（0.8m1m），施工现场插彩旗。3. 5施工场地内保证场地平整，通道畅顺，排

266、水畅顺，无大面积积水。3. 6项目部及各施工队驻地设置黑板报及宣传栏，对职工进行文明施工管理及安全、质量保证的宣传教育。表11.1-1 文明工地领导小组机构组长：项目经理副组长：办公室主任当地村（居）委会当地公安派出所监督员路基施工队结构物施工队各职能部门各生产班组3. 7各施工点每周进行一次文明施工评议活动，设“流动红旗”，签订文明施工协议书，并设立物质奖，确保施工场地、生活区干净、整洁。3. 8积极向当地报纸及其他宣传媒体投稿，开展丰富多彩的文体活动。4 路口施工交通组织安排对于地方道路，由于施工时不能中断交通。在施工前，我们将进行改道，并与当地交通管理部门联系，以便在交管部门的协助下把路

267、口施工搞好，同时把路口施工对交通造成的影响减到最小。二 环境保护措施1 文物保护1.1施工中如发现文物古迹，要暂时停止作业，保护好现场，立即报告监理工程师，确保文物不流失。1.2土方工程以及其它需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，采取避让的原则，另行进行地点的选择。2 防止水土流失注重废料废方的处理2.1在施工期间应始终保持工地的良好排水状态，在填方边坡修建临时泄水槽，坡脚开挖临时排水沟，各类临时排水渠道要与永久性排水设施相连接，不得引起淤积和冲刷。2.2驻地、施工便道、砂石料场、预制场、取土场、弃土场周围挖好排水沟，确保占用的土地无冲刷，从本工程施工中开挖的土石材料对溪流和水道不

268、产生淤积或堵塞，确保各种临时排水系统不改变现有水文状态。2.3建立废旧物品回收、保留和处理制度，设废物收集箱，生活区设化粪池、污水沉淀池。对施工垃圾及生活垃圾有专人清理，并在指定地点处理。2.4桥涵施工过程中的废弃物，要在工程完工时即时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。3 防止和减轻水、大气污染3.1施工废水、生活污水不得直接排入农田、耕地、灌溉渠和水库。施工现场与驻地要设置污水集水池，污水在集水池滤清后再排放。3.2施工区域、砂石料场在施工期间和完工以后要及时处理，减少对河道、溪流的侵蚀，防止沉渣进入河道和溪流。3.3冲洗含有沉积物的集料时，要设置沉淀池，做到达标排放。3.4施工期间，施工物

269、料应堆放整齐，防止雨季或暴雨时，将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。3.5施工现场与施工机械经过的道路，要随时进行洒水抑尘。外借土填方经过公路时，自卸车后斗要覆盖。3.6易于引起粉尘的细料或松散料要予以遮盖，运输时用棚布覆盖。3.7砼拌和站处要设置拦尘屏障，在砼拌和站现场工作的人员，要配备防尘口罩等劳保防护用品。3.8各种临时设施和场地，如堆料场、加工厂等在选择地点时，应离开居民区300米以外，而且要设于居民区主要风向的下风处。3.9尽量控制机械作业所产生的噪音、废气等的污染。夜间作业在靠近民居处，尽量不安排有噪音、振动的工序施工，避免噪音、振动干扰居民。4 保护绿色植被4.1尽量保护

270、公路用地范围以外的现有绿色植被，若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。4.2保护好公路用地范围之外的古树名木和法定保护的树种，在公路用地范围之内的，要采取搬迁等措施加以保护。5 土地资源的保护5.1临时用地不再使用时，要根据业主及监理工程师的指令及时进行复耕、绿化。5.2借土要根据业主及监理工程师的指令到指定的场所取土，并在工程交工前做好还地工作。6 现有公用设施的保护 6.1施工过程中，如果遇到农田水利设施、地下管线等一切公用设施与结构物，要采取一切适当措施加以保护。需要搬迁的，要持有监理工程师的书面通知方可进行。6.2在靠近公用设施的开挖作业前，要通知有关部

271、门，并邀请有关部门代表在施工时到场，并将上述通知与邀请的副本提交监理工程师备案。三 生活区卫生设施1生活区要有合格的、可供食品店用的水源，保证及时供应开水，严禁饮用生水。2厕所严禁设置在河道上，配备贮粪池或集粪坑，并密封加盖。不得直接把粪便排入河道。厕所要有专人管理，每日定期清洗、消毒。3食堂与厕所、污水沟距离应大于30米，内外环境保持整洁，有消毒、防尘、灭蝇、灭鼠措施。有进货验收记录，办好食堂卫生许可证和炊事人员健康合格证。4宿舍做到通风、明亮，床上生活用品堆放整齐，床下不得随意堆放杂物，有卫生值日制度。5浴室有专人管理，清扫，室内排水畅通。6工地设医务室，配备急救药箱，药物品种齐全。有专人

272、负责，做好药品发放记录，医务人要抓好防疫和食堂卫生巡视宣传工作，高温季节做好防暑、降温工作。四 宣传工作1墙上图表一律采用宝丽板画制。2工地墙外布置以创建文明工地为内容的横幅和标牌，并有文明施工、安全宣传栏。定期刊出以安全、文明施工为内容的黑板报。3积极做好施工沿线的社区服务工作，搞好警民联系工作，定期召开“恳谈会”取得社会谅解。4对职工、民工须开展经常性文明施工教育。5班组积级开展以创建文明工地为内容的文明班组活动，及以安全为中心的创建安全合格班组活动。五 消防治安措施为加强施工现场消防安全、治安防范工作，保证工程顺利进行和人民生使财产安全。根据消防法和国家计委、公安部关于国家重点建设项目施

273、工现场安全保卫工作的八项基本要求及有关规章制度，结合施工现场实际情况，制度如下措施：1施工现场的消防、治安（综合治理）工作，由承担施工的分公司负责，工程的项目经理是施工现场的消防、治安第一责任人，并按照市防火安全委员会关于“安全自查、隐患自除、责任自负”的要求和“谁主营、谁负责”的原则，具体落实施工现场的消防、治安工作。2制定专项消防、治安工作预案和措施，报建设单位和当地公安部门备案。3在签订施工项目合同时，同时签订消防、治安责任协议，填报消防安全资质审查表，并接受业主单位的监督检查。4施工现场消防治安责任人的职责：4.1 组织宣传、遵守执行消防治安的有关法规及普及知识教育，配备消防器材、防范

274、设施，制定施工现场的消防治安工作制度。4.2 实行消防、治安工作责任制，层层分解责任，形成消防、治安工作责任机制。4.3 开展消防、治安检查，及时消除隐患，管理施工现场的义务消防队、治保委，开展灭火消防训练。4.4 协助公安消防部门调查处理有关刑事、治安、灾害事故。5施工现场治安消防干部的职责：5.1 协助责任人制度现场的消防治安工作措施和防范措施，并督促落实，利用宣传媒介，开展多种形式的消防、治安知识宣传，提高会员的安全意识，达到“三懂三会”（懂防火知识、会报火警；懂消防器材性能，会用消防器材；懂防知识，会扑救初起火灾）。5.2 经常进行防火安全、治安检查，对违章和存在的隐患，及时向责任人报

275、告，并提出处理意见。对重大火险隐患、治安苗头，还应填写安全监督指令书，并报业主单位保卫部门备案。5.3 根据现场实际，配备必要的消防器材，做到定人保管、定期保养、定点放置。并建立防火工作档案。5.4 组织义务消防队员和治保员进行业务学习和培训，提高扑救初起火灾的能力。6施工现场的消防安全遵守下列措施：6.1 搭建临时设施，必须符合防火要求，不得使用易燃材料。配备消防器材的种类和数量如下：施工现场每二百平方米配一只灭火器，生活区50平方米配一只灭火器，重点要害部位配相适应的防火机，每处24只。6.2 电气线路的敷设和电器设备的安装，必须符合防火要求安全技术规定。使用电器设备，必须符合操作规程，严

276、格防火措施。对易引起火灾、爆炸事故的场所，还必须安装避雷装置。6.3 料材的存放、保管，应符合防火安全要求，易燃易爆等危险物品按其性质，设置专用库房，分别分类存放。库房和防火要求按仓库防火安全管理规则落实。6.4 集体宿舍严禁乱拉乱接电线，严禁使用电炉和煤矿油炉及搭建土灶，禁止太阳灯烘烤等。6.5 施工区域内的道路和周围道路应保持畅通，并设有明显标志，道路宽度不少于4米。重点要害部位设有明显防火禁火标志，灭火器摆放在醒目易取处，周围无堆物。7施工现场的治安保卫遵守下列措施：7.1 施工区域与职工生活区有隔离措施。建立门卫制度，施工人员凭出入证进入施工现场。门卫人员必须坚守岗位，认真查验证件。7

277、.2 职工（民工）宿舍不准男女混居和进行赌博、打架、偷盗等违法活动。未经批准，不许他人留宿，并建立有关制度。7.3 现场及周围道路应保证安全畅通，施工材料、设备、按规定集中堆放入库存放，并设立执勤岗亭。人员配备，每岗不少于2人。岗亭内不设铺，有制度，有火警治安等电话号码，有必要的自卫器具。同时设立治安巡逻队，加强守护。7.4 现场的易燃易爆，化学危险物品，必须专库限量存放，设备明显标志，专保管。制订进出库和领用登记制度，实行限额发放，并配有相应的消防器材。重点要害部位，包括配电间、锅炉房、木工间以及存放施工重要设备、设施、精密仪器间等，必须制订治安防范措施，加强巡逻守护。7.5 建立工程中的治

278、安保卫工作基础资料和例会制度，做到统一要求，规范整齐，公议有记录，以便检查。对民工队伍，实行台帐管理。7.6 工程竣工后，撤离施工现场时，必须做到先出料，后撤离，料不清不得撤离，防止工地治安保卫工作的失控。第十二章 廉政建设廉政是确保国家利益不受损失的重要保证，因此，我们在工程施工期间将加强反腐倡廉工作的度，把本工程建设成一个优质的工程，一个廉政的工程。一、 加强反腐倡廉的宣传和教育我们将大力宣传反腐倡廉的重大意义，树立正确的人生观和价值观。对项目部各级干部和职能部门人员进行长期的思想教育，学习有关法律、法规和反腐倡廉的先进事迹，增强抵抗各种腐蚀的能力和自我约束力，要做到洁身自好，正确使用手中

279、的权力，做到不贪、不占，培养廉洁奉公的思想作风；在经济交往中，要清政廉洁，坚决抵制各种形式的诱惑，不索贿受贿，不贪图个人利益而损害国家和集体的利益。工作中要秉公办事，坚决杜绝为工作中的失职寻找开脱，而假借集体名义从事行贿活动。严禁以招待名义大吃大喝，中饱私囊。二、 加强廉政监督集团公司与项目经理签定廉政协议，加强约束机制，集团公司纪检委，对项目部直接行使廉政监督检查，对违纪违法行为进行调查处理。接受以各种方式对腐败行为的检举揭发。第十三章 加强多边合作与协调工作一、 严格履行合同加强与业主之间的合作，充分理解业主对工程进度、工程质量方面的具体要求，尽力做到使业主满意。服从业主的安排，配合业主做

280、好相关标段协调工作。和设计、监理、相关标段的其他单位团结一致，在业主的统一指挥下保证优质，按期圆满完成本合同的工程建设。二、 执行监理指令 加强与驻地监理工程师的合作，尊重支持建立工程师的工作，为监理工程师正确履行其职责提供有利条件，共同做好质量、工期、投资控制。三、 与地方配合加强与地方政府及当地有关部门之间的合作，与当地有关部门组织社会治安联防，共同维护好施工期工区附近的社会治安，为优质、安全、快速、经济的完成本合同所属工程创造有利的施工环境，为两个文明建设增砖添瓦。四、 与相关部门配合加强与设计单位的联系与沟通工作，充分理解设计单位的设计意图和设计变更，尤其在施工方案选择上，充分尊重设计

281、单位的意见，做到优秀设计优质施工。富春江大桥桥位断面下包络线与桥墩位置图富春江特大桥桥墩冲刷深度与冲刷后高程（m）位 置47号墩48号墩49号墩50号墩51号墩52号墩53号墩起冲高程5.665.635.555.485.45.325.26冲刷深度3.763.83.833.733.623.623.55冲刷后高程1.91.831.721.751.781.71.71位 置54号墩55号墩56号墩57号墩58号墩59号墩60号墩起冲高程5.175.153.86-3.3-6.33-5.31-5.36冲刷深度3.723.775.46.167.318.329.19冲刷后高程1.451.38-1.54-9.46-13.64-13.63-14.55位 置61号墩62号墩63号墩64号墩65号墩66号墩67号墩起冲高程-6.58-10.33-12.1-8.851.886.286.22冲刷深度9.9411.6310.068.21.353.613.01冲刷后高程-16.52-21.96-22.16-17.050.532.673.21