广佛出口放射线土建施工工程施工组织设计方案（105页）.doc

1、施工组织设计文字说明目 录表1 施工组织设计文字说明 34前言 34第一章 施工组织设计总说明 3511 工程基本情况3512 标段沿线自然地理概况3613 主要工程数量3814 项目部施工组织机构设置及人员安排4115 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法 4916 施工现场准备5317 技术准备5418 交通疏解及管线的保护5619 施工现场围护设施57第三章 各分项工程的施工顺序5731 路基土方挖方施工顺序5732 路基填方施工顺序5833 钻孔灌注桩施工顺序58 34 顶进箱涵施工顺序5835 基层施工顺序5836 墩、台身（帽）施工顺序5837 连续箱梁现浇施工顺

2、序 5838 排水管道施工顺序 59第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法 5941 桥梁工程 5942 地下通道工程施工 7343 路基、排水管道、路面工程施工 8144 防护工程和交通工程9045 测量及试验工作 91第五章 确保工程质量和工期的措施 9351 确保工程质量的措施 9352 确保工期的措施 101第六章 冬季和雨季的施工安排 10361 冬季施工的安排10362 雨季施工的安排105第七章 质量、安全保证体系 10871 安全保证体系 10872 环境保护的措施 113第八章 其他应说明的事项 115表2 分项工程进度率计划（斜率图）117表3 工程管理曲线 118表4

3、施工总平面布置图119表5 施工工艺框图120表6 分项工程生产率和施工周期 128表7 施工总体计划表 129表1 施工组织设计文字说明前言一本施工组织设计是为参加广州市中心区交通项目内环路广佛出口放射线土建工程施工投标而编制的，主要的编制依据如下：（一）广州市内环路广佛出口放射线土建A6.1标招标文件；（二）广州市内环路广佛出口放射线工程技术规范；（三）现行的城市道路、桥梁施工及验收标准、交通部颁现行的技术标准、规格、规范，以及现行的公路工程质量检验评定标准；（四）广州市内环路广佛出口放射线土建工程A6.1标的施工设计图纸；（五）广东省长大公路工程有限公司ISO9001质量体系程序文件及质

4、量手册；（六）广东省长大公路工程有限公司公路工程施工工法；（七）现场勘察及实地调查情况，标前会纪要及补遗书。二本施工组织设计仅为投标的施工组织设计，部分施工工艺未详细写出。第一章 施工组织设计总说明11 工程基本情况广佛出口放射线土建施工工程是广州市中心区交通项目的其中一个重要的子顶，被广州市政府列为广州市“九五”计划的重点工程。广佛出口放射线作为内环路的放射线,是根据广州市的城市总体规划和道路网规划,结合内环路与外围公路的立交分布,经分析比较后确定的,它将广州市内外环与广州市西南部地区的城市主干道路网联成一个有机的整体,起到快速疏解进出广州市车流的作用,使主骨架路网布局合理,交能转换方便、快

5、捷。广佛出口放射线分为一期工程和二期工程。其中一期工程全线约2.5公里,一期工程设计起点东起内环路中山八立交,线路沿三茂铁路两侧设A、B主线高架桥途经珠江大桥东桥（公铁两用桥）、大坦沙区域、珠江大桥款合作西桥，止于芳村大道立交。广佛出口放射线一期工程资金来源是与世行贷款的方式取得。该项目共分为4个合同标段，即A6.1A6.4合同段。A6.2标为广佛出口放射线的第二标段,分为A线和B线。A线长982米，本标段（大坦沙立交）包括H匝道，A主线高架桥。其中：H匝道为两联3*30米等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁和60米的挡墙组成，全长240米；A主线17/a20/a为桥宽19.6米等截面预应力钢筋混凝

6、土现浇箱梁,跨径组合3*30米,20/a49/a为桥宽12.6米等截面预应力钢筋混凝土现浇箱梁,跨径组合4*30+4*30+3*30+32+48+32+3*30米。B线路线轴号18/b47/b，长875.6米。本标段包括G匝道，B主线高架桥。其中：G匝道为一联3*30米等截面预应力钢筋混凝土连续箱梁和60米的挡墙组成，全长150米；B主线18/b24/b为桥宽19.6米等截面预应力钢筋混凝土现浇箱梁,跨径组合3*30+3*30米,20/b49/b为桥宽12.6米等截面预应力钢筋混凝土现浇箱梁,跨径组合3*30+25+2*27.5+25+32+48+32+3*30米(其中25+2*27.5+25

7、米跨为普通钢筋混凝土结构)。12 标段沿线自然地理概况1地形、地貌广佛出口放射线全程约5.5KM,整条线路东自中山八路尾沿着广三铁路,跨过珠江,向西南延伸至芳村区。线路经过的地方，原属珠江河流冲积平原地貌单元。后由于修筑广三铁路的需要，经人工堆填变成了现在的地形：中山八路西末端由东向西渐高，与珠江东段大桥南端连接，横跨珠江至坦尾岛，江面宽约230米，河床水深210米。坦尾岛内南北沿线地势呈高-低-高地形，再与珠江西段大桥连接，横跨珠江与芳村区连接，江面宽约270米，河床水深28米。坦尾岛内道路纵横交错，路旁设有商店等，空旷地段还建有供人们休闲的高低相映的芳草公园。由于放射线沿着广三铁路由北至南

8、，铁路路面高，两旁地面地势低且很不平坦，高差变化很大。2工程地质评价本条放射线详细勘察里程为K0+000至K2+050，距离较长，地形起伏变化大，钻孔孔口高程为-2.1516.13米,场地工程地质条件差异大。第四纪覆盖土层厚度为3.744.8米,土层厚度变化很大。上覆土层主要有人工填土、淤泥(淤泥质土)、粉细砂、中砂、粗(中)砂、砾砂、(粉质)粘土、粉土和粉质粘土,土层性质较复杂。下伏基岩层面埋深为3.744.8米,起伏大,岩性主要有:泥岩、泥质粉砂岩、灰岩(沉积岩)、辉绿岩(火成岩)和角砾岩(断层构造岩)等。其岩性及其在水平和垂直方向的分布变化较大，拟建场地内有广三断裂和珠海断通过，部分钻孔

9、揭露到断层泥、溶洞等不良地质现象，整个场地的工程地质条件复杂。3水文地质评价广佛出口放射线工程场地，属珠江河流冲积平原地貌单元，现仍有珠江宽阔的东西河水道。第四纪覆盖土层除人工填土外，主要以冲积成因的粉细砂、中砂、粗砂和砾砂为主，次为粉土，淤泥质土，再次为残积成因的粉质沾土。冲积成因的砂土，粉土与珠江河床的砂土连通，水量相当丰富，在35个钻孔测得的稳定水位介于1.18米。该地下水对混凝土结构腐蚀性等级为“弱”。场地下伏基岩强风煞费苦心层裂隙发育，有一定量的裂隙水，一些地方灰岩岩溶发育，出现灰岩破碎层或溶蚀或溶洞，一些溶液洞成串珠状出现，这种不良的地层，会蕴藏一定量的裂隙水和溶液洞庭湖水。4地质

10、构造广佛出口放射线工程场地内处于近东西向广三断裂和珠海（大德）断裂通过。广三断裂活动主要表现为上盘下降，控制第四纪地沉积。在历史时期沿该断裂发生过一些中、小强度的地震，现今仍有一定的活动性；珠海断裂右旋错动了炭系和是白垩纪地层。该断裂的现今活动性比较弱。5.地震烈度和场地类别本工程场址地震基本烈度为(七)度。建筑场地类别属中软场地类。6地基稳定性本场地属珠江河流冲积地带，场地第四纪上覆盖土层厚度3.744.8米,土层主要有松散的人工填土(以杂填土居多),冲积地成因由上而下的粉细砂,流塑的淤泥,中砂、粗砂、砾砂和残积成困的粉质粘土。这些土层在七度地震区内，除中砂、粗砂、砾砂和粉质粘土不液化，粉（

11、细）砂在水位高的地方都会发生液化，淤泥会发生蠕变。该路段下伏基岩有泥岩，泥质粉砂岩，炭岩，辉绿岩和角砾岩，其岩性在水平和垂直方向的分布和风化程度变化较大，部分钻孔揭露有断层泥，溶洞（局部呈串珠状）等不良地质现象，个别钻孔较明显见有岩石碎裂迹象，这说明与广三、珠海断层构造有关，造成成上部基岩复杂，层位变化较大，不稳定。但从工程地质角度综合分析，该场地埋藏较深（局部较浅）的泥岩微风化层，辉绿岩微风化层和较完整的灰岩，其层位相对稳定，强度也较高。该场地可采用深基基础，利用上述的岩层做桩基持力层，就其地基条件而言是相对稳定的。13 主要工程数量1. 土方工程1).清除草皮及表土 51371m22).挖

12、方 10313m33).硬土挖运 8005 m34).借硬土挖运 21242m32. 路面工程1).30号砼E型侧石(50*15*30CM) 6099m2).30号砼A型侧石(50*20*60CM) 3136m3).30号砼侧平石 7898m4).人行道铺彩彩砖 10488m25).6%水泥石屑基层 17067m36).4%水泥石屑基层 2098m33. 桥梁工程1).承台基础挖土方 5312m32).桩径100CM钻孔桩 933m3).桩径120CM钻孔桩 1492 m4).桩径150CM钻孔桩 912 m5).桩径180CM钻孔桩 130 m 6).25#砼: 承台 1281 m37).3

13、0#砼: 墩身、台身、防撞栏、搭板 1594 m38).40#砼: 帽梁、支座垫石、现浇箱梁 1389m39).50#砼: 现浇预应力箱梁 12008 m310）.钢箱梁 253T4. 地下通道1).地道基坑开挖 4657 m32).填土方 1156 m33).30#砼: 箱涵、挡块 554 m34).M7.5浆砌片石挡土墙 356 m35). 桩径150CM钻孔桩 189m5. 排水管道1).挖管沟土方 26847 m32).回填土方 19933 m33).填石屑 6914 m34).挡土板 39730 m25).排水管道:D300、D400、D500、D600 HDPE双壁波纹管 6333

14、m6).检查井D1000 176座7).沉砂井D1000 15座8).雨水井 87座6. 防护工程1).25#挡墙基础 749 m32).25#悬臂式挡墙墙身 843 m33).30#防撞栏 904 m37 人行天桥1）承台基础挖方 194 m3 2）挡墙填土 330 m33）碎石垫层 6 m34） 桩径80cm 199 m35）桥梁下部（含基础）结构混凝土 105 m36）40号现浇箱梁 396 m3 7） 25号挡墙 156 m3 8）步行砖30*30cm（包1.5cm厚砂浆） 2626 m2 9）钢箱梁 253t 10）亚光不锈钢栏杆 648m 14 项目部施工组织机构设置及人员安排14

15、1机构的形式（1）组织机构设置原则根据本项目的工程数量、工期要求、施工环境以及各分项、分部工程先后施工顺序和相互制约时间，确定如下原则：坚持项目法管理的原则。通过与业主、监理工程师和设计部门以及地方有关部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、方法、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。遵循GB/T19002-1994 idt ISO9002：1994生产、安装和服务的质量保证模式和由此编制的质量体系文件，完成要求的质量目标。在满足业主各种要求的前提下，确保实现质量、安全、工期的预期目标。本标段将针对不同工序施工按专业化组织流水生产作业，采用大型设备配套技术快速施工，施工用设备、物资统一组织，

16、发挥资源最大效益。（2）施工组织机构设置本合同段按照项目法组织施工，根据项目法要求，结合工程的专业性质、工程规模、地形特点、施工条件和我单位对类似工程的组织管理经验，成立广州市内环路广佛出口放射线土建A6.2标工程项目经理部，作为我单位在本项目的管理机构，委派具有项目经理资质的同志任项目经理。同时布置一个施工工区，对本工程全面实行项目管理，调我单位长期从事路基路面、桥梁施工的队伍承担本项目工程的施工。本标段拟投入的施工班组有：路基路面施工组30人、市政排水施工组60人、桥桩基施工组70人、现浇箱梁预应力组120人、钢筋混凝土施工组140人、交通工程施工组40人、地下通道施工组80人。项目经理部

17、设项目经理一名、副经理二名、总工程师一名，下设7个办公室。即工程办、质检办、安保办、机材办、综合办、经营办、财务办。组织机构见项目部组织机构图。项目经理部全面负责组织本合同段的施工，编制实施性施工组织设计、编制关键工序的施工工艺，编制年、季度、月施工计划、资金计划、材料计划，制定施工方案、工期目标、安全质量目标、文明施工环境保护目标，将计划层层落实，将目标层层分解，解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设计单位以及地方关系密切配合，搞好组织和协调工作。（3）主要职责范围项目经理A作为单位法人代表的被授权人，在本合同段工程项目实施过程中，就工程施工、完成等方面，代表我单位，负责对业主的协

18、商、签订合同文件、组织并执行一切与此相关的事务。B在本工程项目实施过程中，贯彻执行国家方针、政策、法规。C作为本合同段工程项目安全、质量保证的第一责任人，负责对立健全安全、质量保证体系，确定本项目安全、质量目标，建立和实施安全、质量生产责任制，确保各项安全、质量活动的正常开展。D负责施工现场的文明施工管理和环境保护，组建施工现场的文明施工领导小组，并结合本合同段工程项目的特点，组织制定和实施文明施工管理和环境保护细则。E负责工程的组织指挥，传达业主、监理的指令并组织实施，对工程项目进行资源配置，保证本项目管理体系的有效运行及所需人、财、物、机资源的需要，根据工程需要对现场人员任免、聘用、奖罚，

19、对工程项目成本负责。项目副经理配合项目经理对本项目的管理。按分工对现场施工的安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成本控制等实施管理。全面落实安全、质量责任制和各项工作计划，协助项目经理协调好外部关系，处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作。项目总工程师A对本合同段施工技术、工程质量、安全生产、施工计量、测量试验负直接技术责任。负责组织指导工程技术人员开展有效的技术管理工作。B负责组织编制本合同段工程项目的实施性施工组织设计和保证工程质量、安全生产的技术措施。C负责按设计要求组织在本项目的新技术、新工艺、新设备、新材料的推广应用,组织工程施工中技术难题的科研攻关。D 负责组织竣工资料编

20、制和技术总结，组织竣工交验。工程办A负责施工技术管理办法的实施，根据工程进展编制施工工艺、工序作业指导书，进行技术交底、施工实施过程监控，负责本工程项目的征地拆迁工作，解决施工技术疑难问题，负责本工程项目的施工过程控制。B负责生产调度工作，定期进行工程进度统计并编写工程进度分析报告，并及时将有关情况传递给经理部的有关岗位。C负责本合同段工程控制测量、日常施工测量和施工放样、复核等测量工作，以及超前地质预报、监控量测工作的实施和信息反馈。E负责本工程项目各工序的检验及不合格的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施检查监督和评定。制作班仓库司机班电工班工程办项目副经理(2)经营办项目经理部地下通道

21、组质检办财务办铪施工组交通工程施工组箱梁施工组路基路面施工组市政排水施工组桩基施工组机修班试验室机材办安保办综合办项目总工程师项目副经理(1) 项目部组织机构图F负责产品标识和可追溯性、最终检验和试验，及原材料进场检验、砼的样品采集和检验。G根据工程进度及时形成各项质量记录，并分类归档。H负责编制本项目有关的交通疏解、环境保护的方案和措施并监督实施。质检办A根据业主的质量目标和管理规定，制定本合同段工程的质量管理工作规划，负责质量综合管理。B编制和呈报质量工作计划，质量技术方案、质量措施，并在施工过程中监督、检查和落实。C定期组织质量检查，及时发现事故隐患，下发质量隐患整改通知书，并监督整改。

22、D负责收集各种质量活动纪录，填报有关报表并进行统计分析，对有关质量隐患的问题制定预防措施，制定并完善质量管理制度。E定期对项目经理部质量管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。安保办A根据业主的安全目标和管理规定，制定本合同段工程的安全管理工作规划，负责安全综合管理。B编制和呈报安全工作计划，安全技术方案、安全措施，并在施工过程中监督、检查和落实。C定期组织安全检查，及时发现事故隐患，下发安全隐患整改通知书，并监督整改。D负责收集各种安全活动纪录，填报有关报表并进行统计分析，对有关安全隐患的问题制定预防措施，制定并完善安

23、全管理制度。E负责全面安全管理，组织工程项目的QC小组活动。F定期对项目经理部安全管理体系运行状况进行审核，针对审核中发现的问题，制定纠正和预防措施，向项目经理提交审核报告，以保证体系的规范运转。经营办A负责对本合同段工程项目施工合同的管理，按时向业主、监理报送有关报表和资料。B负责本工程项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目经理批准执行。C及时收集有关工程进度和质量记录，编制计量支付报表，负责计量支付工作。D负责合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核和施工统计工作。财务办A负责本标段工程资金的内、外归口管理。B协助项目经理做好

24、本项目的成本预算、计划、核算、分析、控制、考核的工作。.机材办A负责本合同段工程项目设备、物资采购和管理、制定设备、物资管理办法并监督落实。B负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作，制定施工机械设备管理制度并监督落实，负责设备的安装、检验、验证、标识、使用、维护和记录。C负责对本合同段工程机械设备的使用费用及材料消耗情况进行评价和管理。综合办A负责经理部党政文秘工作，拟制、发放、管理经理部管理文件，负责接待、后勤事务及公共关系协调等工作。B负责本标段工程项目施工中的治安和综合治理工作。C负责项目经理部的人事、劳资、教育工作，组织职工的学习和培训。（4）指挥系统项目经理部全面负责组织本合同段

25、的施工，编制实施性施工组织设计、编制关键工序的施工工艺，编制年、季度、月施工计划、资金计划、材料计划，制定施工方案、工期目标、安全质量目标、文明施工环境保护目标，将计划层层落实，将目标层层分解，解决生产过程中出现的问题，与业主、监理工程师、设计单位以及地方关系密切配合，搞好组织和协调工作。明确项目经理为本工程项目的总指挥，全面负责工程的施工任务。（5）生产及质量、安全、文明施工、创优目标 工程质量：严格按ISO9001-2000版标准所建立的质量管理体系运行，科学管理，精心组织，积极推广新工艺、新材料、新技术，创建优质工程，分项、分部工程一次验收合格率100%，主要分项、分部工程优良率达到10

26、0%。争创市、省样板工程。 安全生产：杜绝死亡事故，负伤率控制在3以下。 文明施工：创广州市文明施工先进单位和文明施工现场，达到花园式工地标准。 工程工期：保证在招标文件内的工期完成本标段任务。（6）联络协调系统项目经理部的综合办公室负责人，由项目经理授权负责对外联系等工作，并及时加以处理好外部工作，确保工程项目按要求如期进行。15 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法。1、人员、设备、材料动员周期及运到施工现场的方法。本公司的人员主要集中在广惠高速公路的各施工现场，尤其是增江大桥、预制场等目前已处收尾阶段，人员、设备、周专材料充足，一旦我公司中标，在接到中标通知书后，我公司

27、将以最快的速度组建该项目的领导班子，并确立项目部各办公室的人员。通知各有关人员做好入场的准备工作，同时策划好需用的施工机械设备、周转材料，做好进入施工现场的一切准备工作。全体人员、机械设备、周转材料按业主的要求进入施工现场，做好施工前的一切准备工作，为准时开工创造有利条件。具体实施方案见下表。名称动员周期（天）运输方法备注先遣人员第一批（项目部领导班子）1由广州总部汽运至工程所在地1动员周期以先遣人员出发的时间起计。2先期到达施工现场的人员，及时与业主联系调查熟悉当地情况，协商电力电讯线路的架设。3进行驻地建设，平整场地，便道施工、架设电力、电讯线路，安装备用发电机组，完善生产、生活设施。4制

28、定规章制度 、施工计划和实施方案，恢复定线，测量放样。先遣人员第二批（项目部主要技术人员）2由广州总部汽运至工程所在地项目部其他人员4由广州总部汽运至工程所在地工程施工作业组6由广州总部汽运至工程所在地机械、设备、材料7自有机械、设备材料由广惠高速公路由汽运运至工程所在地 2、劳力、机具准备和材料准备。（1）劳力公路建设施工需要大量劳动力，而且时间相对集中，开工前必需落实劳力来源，按计划适时组织进场，是顺利开展施工、按期完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件之一。目前公路工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作： 要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“三班制关”

29、，即道德纪律、身体条件和技术水平三个方面。道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍；身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战的精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍；技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、木工、电工等技术工人，具有一定的独立施工能力。 要注重教育。教育是先导，只有适时耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：改革开放政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、文化技术教育等。特别是在开工前，对进场

30、民工要进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、质量要求、效益情 况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情地投入施工。签订好施工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，希望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必须按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚标准、施工进度、安全施工等方面。（2）机具设备工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。在以往施工时，常因某一关键机械（或设备、车辆）跟不上而严

31、重影响施工，造成很大浪费。这种现象多为准备工作不充分或计划不落实所致。因此，我单位根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修、租赁和购置的，应按计划落实，并要适当留有备份，以保证施工的需要。主要施工机械、设备计划设备名称规格数量现存放地点自有租赁购买冲机58T10广州10钻机GPS-154广州4汽车起重机1620T2增城2柴油发电机组250KW2惠州2挖掘机HD7702惠州2推土机徐工D8L1惠州1振动压路机YZ18L1惠州1平地机TY160B1惠州1自卸汽车8T8惠州8装载机ZL502广州2洒水汽车KJ-25001惠州1全站仪ETD-21广州1水准仪DS31广

32、州1试验设备1套增城1钢筋调直机GT1广州1钢筋弯曲机GTB-4DB2广州2钢筋切断机WQ6-J402广州2电焊机UN1-100A20广州20千斤顶200T4广州 4通道顶进设备1套广州1（3）材料 工程施工需要大量材料，除水泥、木材、钢材、等主要外购材料外，还有砂、石、等大宗的地方材料，材料费占到工程总费用的三分之二左右，因此，其费用高低直接关系到工程造价。同时，材料的品质、数量、以及能否及时供应也是决定工程质量和工期的重要环节。材料准备工作的要点是：品质合格、数量充足、价格低廉、运输方便、不误使用。在保证材料品质的前提下，本着就地取材的原则，广泛调查料源、价格、运输道路、工具和费用等，做好

33、技术经济比较，择优选用，同时根据使用计划组织进场。同时根据施工的总体部署，计划安排好各种周转材料的调配、租赁、购买，组织好进场的运输工作，以确保工程建设的顺利进行。16 施工现场准备 我单位接到中标通知书后，在组织相关的人员进场后，着手进行施工现场的准备工作，施工现场准备工作主要做好以下几项工作：1.场地总体布置由于大坦砂立交是本标段的主体工程，因此进行施工场地总体布置时主要以有利于其施工为原则。根据现场的实际情况，本标段的施工项目部在本工程的附近租用现有房屋，主要为施工项目部办公所在地及职工、监理、业主代表生活区；施工生产加工区，设在K1+00-K1+120的左侧，总占地约3000m2。具体

34、见表4施工总平面布置图。 2施工便道根据招标文件的规定，施工便道利用施工段范围的用地解决，至于材料运输到施工场地范围以外的便道，必要时请业主及当地政府帮助协调，以满足施工运输需要。3工程用水 施工用水可直接利用当地的水源，经化验合格后才用到工程结构上，生活用水直接与当地的自来水公司联系解决。 4工程用电本标段的施工生产、生活用电直接与当地的电力公司联系解决，拟安装一台800KVA的普通变压器，做为生活及施工生产用电，另外，为防止停电意外，需配备2台250KVA柴油发电机组作为应急电源。5、复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、文化、气象、水源、电源、料源或料场、交通运输、通信联络以及城镇建

35、设规划、农田水利设施、环境保护等有关情况，便于对施工的总体进行部署。6、确定工地范围。施工单位应根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地，哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与地方有关人员到现场一一核实、绘出地界、设立标志。7、清除现场障碍。施工现场范围内的障碍如建筑物、木料场、水井、各种管线、道路、灌溉渠道、民房等必须拆除或改建或进行保护，以利施工的全面展开。8、办妥有关手续。上述占地、移民和障碍物的拆迁等都必须事先与有关部门协商，办妥一切手续后方可进行。9、确保道路安全畅通。道路施工需要许多大型的车辆机械和设备，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，不合要

36、求的应作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。17 技术准备 1、熟悉图纸资料和有关文件我单位接受工程任务后，组织相关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主及设计单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。（1）设计图纸是施工的依据，全体施工人员应按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工单位和施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。（2）组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。（3）设计交底和图纸会审中，着重要解决以下几个问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致。设计中所提出的工程材料、施工工艺

37、的特殊要求，施工单位能否实现和解决。设计能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。施工图纸中土建及其它专业（水、电、通信、供油等）的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。图纸上的尺寸、高程、轴线、预留孔（洞）、预埋件和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。2、施工组织设计根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等，在业主要求的时间内编制实施性施工组织设计。施工总平面图是施工组织设计中的重要组成部分，实践证明：其布局合理与否，不仅直接关系到是否便于施工，而且对工程造价、工期、质量，乃至与当地关系等方面都会产生很大的影响，因此，必须做好该项工作。施工

38、总平面的布局应符合下列要求：（1）应与现场的地物地貌相结合，做到布局合理、工程量少、便于施工及使用。（2）各项临时工程设施应尽可能与永久工程相结合，尽量不占或少占耕地，不应早占或占而不用，以便减少投资和节约用地。（3）临时排水、排污设施，不得损害邻近的永久性建（构）筑物的地基与基础、挖（填）方区边坡以及当地的农田、水利设施等。3、技术交底施工单位应根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。技术交底是把设计、施工技术要求和质量标准贯彻到基层以至现场工作人员的有效方法，是技术管理工作中的一个重要环节。它通常包括施工图纸交底、施工技术措施交底以及安全技术交底等。这项交底工作分别由高一级技术负

39、责人、单位工程负责人、施工队长、作业班组长逐级组织进行。并根据施工进度总计划作好各分项工程开工前的技术交底工作计划。施工组织设计由项目总工程师向工区负责人、技术干部及职能部门有关人员交底，然后由工区负责人及技术干部向参加施工的中队、班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。4、技术保障对于施工难度大、技术要求高以及首次采用新技术、新工艺、新材料的工程应根据工程特点，结合本单位的技术状况，制定相应的技术保障措施，做好技术培训工作，必要时应先行试点，取得经验并经监理单位批准后推广。18 交通疏解及管线的保护（1）交通疏导方案 在施工期间，将按业主的要求维持原有车道数；在18/b30B墩范围内拟建高

40、架桥与现有道路基本重叠，且该段高架桥桥下净空仅44.5m，交通疏解有困难，拟先修地面道路路基，必要时适当借用公园用地，具体由甲方确定；本标段两端分别与相邻标交接处约100m，坡顶宽度仅6.5m,现有交通繁忙不能倒边进行原有道路的该造,拟在完工后高架桥全线开通再进行该段道路的改造工程；施工过程的一切车辆进出，车辆不准鸣喇叭，所有交通行为均服从交管部门指挥，在大门口地段及施工相关地段我们也将派出专人协助指挥，配合交管部门做好道路警示、警灯、警牌等标志，确保交通畅通。（2）管线的保护施工前探明施工场地附近的管线情况，如有管线，在与相关部门联系后，与有关部门对管线制订出详细的保护措施，在施工中严格按保

41、护措施进行施工，确保管线的安全。19 施工现场围护设施施工现场根据市政建设有关文件，实行半封闭施工，场地围护采用装配式结构，围护既要安全可靠，又要美观大方。场地进出口设置移动钢护栏。具体按广州市建委有关文件执行。第三章 各分项工程的施工顺序一路基土方挖方施工顺序恢复中桩 放出边桩 开挖征地沟 砍树挖根 清除表土 挖掘土方至设计标高 翻松整平 碾压路基 检测各项质量 修整边坡挖基砌筑防护工程。二路基填方施工顺序恢复中桩放出边桩 砍树挖根 挖沟排水（必要时） 清除表土、腐质土、淤泥（如果有） 翻松路床凉晒 挖台阶（必要时） 填前整平、压实 挖基砌筑防护工程 分层填筑、整平、碾压至设计标高 修整路堤

42、边坡 挖基砌筑防护工程或铺草皮护坡挖排水沟。三钻孔灌注桩施工顺序准备工作（混凝土试验）清除杂物 施工放样安放护筒 钻机就位 钻孔 绑扎钢筋笼 清孔 混凝土泵送、灌注、 钻机撤出 拆除护筒养生 桩头清凿。 四.顶进箱涵施工顺序施工排水与降水 开挖工作坑 设置地梁、滑板 箱体预制 打钢板桩 后背填土 铁路加固（吊轨纵横梁加固法）顶进箱涵 完成施工后拆除后背 恢复地面道路五基层施工顺序施工放样 准备下承层 拌和稳定料 运输稳定料 摊铺稳定料 碾压 接缝或调头处的处理 养生 开放交通。六墩、台身（帽）施工顺序测量放样支架搭设钢筋安装模板安装分层浇筑混凝土至设计标高拆模养护卸架。七连续箱梁现浇施工顺序场

43、地清理支架搭设测量放样 底模安装等载预压 制作绑扎钢筋、固定预应力孔道 制作安装模板 泵送浇注混凝土 养生拆模 钢绞线制作编束 穿束、张拉预应力钢绞线 孔道压浆 封锚。八排水管道施工顺序材料准备测量放样基坑开挖基底处理基础施工检查井施工管道安装 验收回填.第四章 主要工程项目的施工方案、施工方法41 桥梁工程 一、桥梁桩基础施工 主线高架桥和匝道、人行天桥等桩基施工均采用钻孔灌注砼的施工方法。1、钻孔灌注桩施工根据地质情况，钻机采用冲击钻机，施工前先平整场地，清除杂物，换除软土，夯打密实，钻机底座置放于坚实的地面上，以保证成孔质量。接通水、电，修通施工便道，布置好泥浆池位置和混凝土运输路线。具

44、体施工工艺如下：（1）护筒埋设：护筒直径大于桩径20cm左右，顶面高度高于地面30cm，护筒长度采用180cm，埋置前应挖除砂子，四周回填1.50m深的粘土，平面位置偏差不大于5cm，护筒倾斜不大于1%，在具体操作放样时，通过定位的控制桩放样，把钻孔的中心位置标于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线标在护筒顶部，然后移动护筒，使护筒中心与钻孔中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使护筒垂直。定位后在护筒周围对称地、均匀地回填50cm厚左右的最佳含水量的粘土，要分层夯实，达到最佳密实度。夯填时要防止护筒偏斜。钻孔前应准确地将桩位用十字线标在护筒上，并在护筒周围土中埋设保护桩及在

45、机架钢轨上利用红油漆刻画十字线，以便于检查护筒偏位情况，移机时准确对准桩位。为了保证桩位的准确性，在护筒埋设时和终孔前要进行护筒平面位置和标高的复核，在施工过程中施工人员要通过辅助标志经常复核，发现偏位情况立即设法纠正。 （2）护壁泥浆：选用优质黄泥和澎润土，根据地质条件，配制合适的泥浆，要求其特点为：有良好的护壁作用，泥浆剪切、稀释性好，能防止软弱土层和卵石层井壁坍塌； 具体技术指标为：相对密度1.21.45 t/m3、粘度1928Pa.s、含砂率84、胶体率9095%。好维护处理；所用处理剂品种少。 泥浆采用直接往护筒内投放黄泥或澎润土，通过冲锤在冲击过程中形成，在成孔进尺过程中，主要投放

46、黄泥，当接近终孔和进行清孔时应使用澎润土。泥浆在成孔过程中受到各种因素的影响，为使泥浆保持良好性能，以适应钻孔的要求，必须认真观察和测量泥浆，定时测量泥浆的性能，掌握泥浆的变化情况，做好室内实验，通过试验了解和判断泥浆变化的原因，根据进尺和地质的变化确定黄泥和澎润土的投放时间和投放量。 （3）冲具：用8t和5t冲机，选用冲锤直径小于设计桩径5-10cm，钢丝绳与冲锤之间设置转向装置并连接牢固，钢丝绳安全系数大于12，冲锤直径磨损不得超过1.5cm，要经常检查、补焊。 （4）成孔： 、成孔的质量要求： a、成孔方法：采用冲击钻机冲孔，循环捞渣。 b、成孔中心与桩径中心在桩顶处偏差不得大于5cm。

47、 c、孔径不得小于设计桩径。 d、钻孔倾斜率不得大于1%，并要求孔形上下均匀。 e、孔底沉淀厚度要满足规范要求。 、钻孔：冲孔前对冲机各项设备准备工作进行检查，包括平整及加固、主要机具的检查与安装、配套设备的就位及水电供应的接通等。、绘制冲孔地质柱状图，对不同的地质情况作相应的处理。、每小时捞取钻渣样与地质资料比较，并作好冲孔记录。当记录与地质资料之间有影响桩承载力和沉降明显差别时，立即向监理工程师报告以便及时处理。当孔深接近孔底标高时，注意捞取岩渣并请监理工程师判断、确定嵌岩深度和孔底标高，冲渣样品需保存好。 、交接班时交待钻进情况及下一班应注意事项，保证连续作业。 、待邻孔砼灌注完毕，经过

48、24小时后，此孔方可开冲。 、开冲前护筒内多放一些黄泥，用低冲程冲砸，使钻渣、泥浆尽量挤入孔壁，待冲孔到护筒脚下3-4m方可加高冲程冲进；冲程4-5m，应勤捞渣。冲进时应随时注意检查，保持孔位正确。 、冲孔时仔细察看钢丝绳回弹和回转情况，再听冲机声音，判别孔底情况，掌握少松绳原则，松软地层，一般每次松绳3-5cm，均匀密实地层5-8cm。 、在不同的地层采取不同的冲程： a、流沙和淤泥层及时投入粘土和小片石低冲程冲进。 b、粘性土、风化岩、砂砾石及砂量较多的卵石层宜用中、低冲程（1-2m）。 c、砂砾石层与岩层变化处为防止偏孔，用低冲程，岩石面倾斜较大或高低不平时，可回填坚硬片石，低锤快打，待

49、造成一个平面后，采用高冲程（2-6m）。 、成孔过程中应保持孔内泥浆高度比护筒外的水位高出1m左右。冲至设计标高后，由驻地监理验孔认可后终孔。 （5）清孔：桩孔冲至标高后，采用泥浆循环法清孔，具体操作步骤为：1）、在达到孔底标高后，用抽浆法抽掉孔底含砂率较大泥浆，注入清水。2）、加入适量澎润土，加大泥浆稠度，用冲锤小冲程不进尺冲孔造浆。3）、造浆4h左右，通过试验孔底泥浆浓度控制在1.3t/m3左右，粘度20s左右，含砂率小于4%，使得一定粒径的钻渣沉淀后，其余钻渣在以后的时间内无明显沉淀，处于平衡状态，即悬浮于泥浆之中，停止冲孔造浆，进行下一步工作。清孔时应注意以下事项：a、在清孔排渣时，必

50、须注意保持孔内水头，防止塌孔。b、清孔后，将取样盒吊到孔底，待浇注砼前取出检查沉淀在盒内渣土厚度应小于5cm。c、不得用加深孔底深度的办法代替清孔。d、清孔完成后，需经驻地监理验收合格后才能进行下一步工序施工。（6）安放钢筋笼和下放导管： 、下放钢筋笼采用吊车配合，钢筋笼设加劲箍和专门的吊点，保证钢筋笼在焊接及吊装过程中不发生变形。 、钢筋笼在现场制作，各项指标按施工规范要求执行，并通过理验收合格方可采用。、钢筋笼应对准孔位慢放、轻放。 、钢筋笼入孔接长采用单面搭焊接，焊接长度不小于10，分节吊装和焊接，下放钢筋笼时，必须有施工技术管理人员跟班，随时检查和处理施工中发现的问题。 、导管采用直径

51、为25cm，每节长度为2.0m、1m、0.5m三种。 、导管使用前进行必要的水密、承压和接头抗拉试验，进行水密试验的水压不应小于井内水深1.5倍的压力，还应检查胶圈完好及螺栓锈蚀和紧固情况。 、导管从孔位中心位置下放。 （7）浇注水下砼、水下砼配合比要求：严格按照砼的一般规定和要求，参照公路桥涵施工技术规范，首先保证砼强度设计要求，塌落度控制在18-20cm。配合比试配报科研所进行认定，经过公司主任工程师审批，并通过监理工程师认可方能使用。 、浇注砼前应探测孔底泥浆沉淀厚度，如大于5cm，应再次清孔。 、必须请监理检查孔深和孔底沉淀签认合格。 、砼采用商品砼。 、首批浇注砼后应保证导管埋深不小

52、于1m。浇注砼应连续进行，浇注过程中导管埋深应保证在2-6m之间。 、浇注过程中，设专人测量孔深，随时探测孔内砼面上升位置，准确掌握砼上升高度，检查孔内桩基砼的理论方数和实际浇注方数是否一致,并做好详细的砼浇注记录。 、为保证桩顶砼质量，消除面层或抽管所掺入的泥浆杂质，灌注桩顶标高应比设计桩顶标高高出0.51.0m，预加高度待砼强度达到80%以后再予凿除。二、桥梁下部结构施工 本标段桥梁部分均采用单柱式矩形截面带圆弧倒角墩，采用支架搭设工作平台进行墩柱施工，帽梁施工采用满堂式支架施工。墩柱采用标准节段模板进行施工。由于本标段的墩柱都不是很高，要求一次浇筑完成。其他非标准段，根据墩柱高度以2.5

53、0.5m的调整模板配合标准模板进行施工。墩柱与承台及盖梁的砼浇注采用外购商品砼，砼运输车运至现场，输送泵泵送砼浇注。下部结构施工工艺如下：1、钢筋工程： （1）所有进场的钢筋都必须有合格证，出厂质量证明书，并按技术规范要求做好各项试验，合格后方允许使用。 （2）除箍筋外，钢筋全部采用焊接接头，钢筋接头使用电弧焊，两钢筋搭接端预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，接头双面焊时焊长不得小于5d，单面焊时不得小于10d。 （3）钢筋接头设在内力较小处，错开布置，接头长度应符合施工技术规范规定。 （4）钢筋均预先按图预制成骨架或钢筋网片，搬运到工地就位后进行焊接或绑扎，对立柱和盖梁等骨架亦可将骨架搬运至

54、施工墩台边绑扎成一整体后再吊装就位，以保证安装质量和加快施工进度。预制成的骨架应有足够的刚度和稳定性，使骨架在运送、吊装过程中不松散或变形，钢筋与模板间设置砂浆保护层垫块。 （6）每道工序的钢筋完成后，请监理检查合格后方可进行下一道工序。 2、模板工程：（1）立柱和帽梁模板均加工定形大块钢模。立柱模板根据全桥立柱高度情况，加工为3m、2.5m、2m、1m、0.5 m五种。（2）模板使用前必须除锈，并检查表面平整度，涂脱模剂以利于脱模。（3）模板与基底面联接处在浇注砼之前应用水泥砂浆封实，防止漏浆。（4）每道模板工序完成后，经过自检，请监理检查合格后，方可进行下一工序。（5）承重模板必须在砼强度

55、超过设计强度的80%后方可拆除。 3、支架工程 （1）帽梁施工采用满堂式门式支架现浇，立柱施工时利用脚手架做工作平台。 （2）支架基础应整平、压实，并铺设垫木。 （3）为保证竣工后尺寸准确，帽梁支架预高1.5cm。 （4）支架搭设应与墩身连接牢固，搭设应符合国家有关规定。 4、砼工程： （1）实验室人员按技术规范要求做坍落度试验并做好标准试件。 （2）浇注立柱时，砼通过漏斗、管道等下落，保证自由下落高度不大于2m。 （3）浇注盖梁时，采取先悬臂后跨中然后逐渐向墩顶合拢的顺序。 （4）浇注砼时，施工技术人员必须到位，挂牌上岗，并设专人检查支架、模板、预埋件等。（5）砼浇注收浆后，用麻袋覆盖并洒水

56、养生不少于7天。立柱养生可用薄膜养生。5、盖梁施工示意图和桥墩柱施工方案图如下所示：盖梁施工示意图桥墩柱施工方案图三、桥梁上部结构施工本标段高架桥和匝道上部结构为连续箱梁。人行天桥为铺通钢筋混凝土现浇箱梁。连续箱梁现浇方案如下图所示。 1.主线高架桥和匝道上部构造均采用满堂式支架现浇法施工,预应力上部结构的主要施工顺序如下:完成桥墩施工-搭设支架-箱梁立模-绑扎钢筋和钢束-浇箱梁混凝土-张拉横梁钢束-张拉纵向钢束-浇梁端后浇混凝土-拆支架普通钢筋上部结构的主要施工顺序如下:连续箱梁现浇方案图完成桥墩施工-搭设支架-箱梁立模-绑扎钢筋和钢束-浇箱梁混凝土-拆支架 2.主线高架桥和匝道上部构造均采

57、用满堂式支架现浇法施工,施工时应对支架作基础处理,保证支架有足够的强度及刚度,并满足施工规范的要求。 3.桥面板因施工需要而预留孔洞时,应与设计部门商议预留,且必须按照有关施工规范进行施工。 4.为保证线形的平顺和坡度，连续箱梁设置必要的预拱度值（见下表）。按二次抛物线设置。表中数值为箱梁在自重和外力作用下的弹性变形，不包含因支架变形而设置的预留拱度。支架刚度和变形必须满足施工规范要求。每联箱梁均须设置后浇带，后浇带位置与有关方面协商确定。跨径类型边跨跨中预留拱度（cm）中跨跨中预留拱度（cm）备注4*30 桥宽12.6m-1.20负值表示向下3*30 桥宽12.6m-1.00负值表示向下32

58、+48+32桥宽12.6m-2.00负值表示向下3*30 桥宽19.6m0.50 5.各联连续箱梁梁端混凝土浇注要确保各联之间的梁缝为平行宽度,联与联之间缝宽6cm。注意纵坡对梁端尺寸的影响。 6预应力钢束的波纹管用定位筋可靠定位，防止任意变位，确保波纹管在钢筋混凝土震捣过程中（尤其曲线及转折部位）不发生移动。 7防崩钢筋的内侧圆弧与预应力钢束相密贴，并用铁丝绑扎牢固。 8预应力钢束张拉应在其强度达80%以上时方可进行，张拉顺序按要求分批进行。采用张拉吨位和伸长量双控施工，当伸长量超过计算值的6%时，应停止施工，会同有关部门分析原因，研究处理措施。钢束张拉先横梁后纵梁。 9支座安装严格按照施工

59、规范及设计要求进行安装，注意支座的安装方向。如发现异常及时通知有关部门处理。 10施工时注意预应力筋与普通钢筋和纵、横向钢筋的相互关系，当预应力筋与钢筋位置上有矛盾时，可适当挪动普通筋，以保证钢束位置的正确。如发现异常及时通知设计部门进行调整。 11等到连续两联箱梁张拉完毕后方可浇端头混凝土。 12采取有效措施保证梁端牛腿砼震捣密实，后浇段砼钢筋与牛腿钢筋焊接牢固。13钢筋：钢筋在制作场制成骨架，然后现场安装，使用前要去污、去锈，详细检查，保证钢筋质量。14模板：使用大块平面钢模板，钢模板保证平整度，使用前要去污、除锈。15砼工程：砼采用外购商品砼，砼运输车运至现场，输送泵泵送砼浇注。尽快浇注

60、，缩短浇注时间。1）采用两种配合比法，波纹管以下部分的砼采用瓜米石；波纹管以上及翼板、桥面砼系采用13m极配碎石。2）施工前应做好模板、钢筋、砼配合比的检查工作，保证供水、供电的正常、人员到位。3）砼分层浇注，第一层浇注高度约为梁高的1/2左右，一次性加入不易过多，钢筋密集部位采用大小两种插入式振动器振捣，特别在振动力度不够部位。4）浇注砼后需进行人工整平和清除多余的砼，确保箱梁的几何尺寸符合设计要求。5）振动时，箱梁两侧必须有专人观察模板对拉螺栓变位情况，如发现异常，立即停止浇注，并及时处理。6）浇注砼过程中，振动器不要碰到波纹管和锚头，时时检查其位置是否正确，还要注意预埋钢筋及桥面连续等的

61、预埋件。7）砼浇注完毕，强度达到规定要求，顶面要尽快拉毛，以节省人工。16预应力体系施工：箱梁钢绞线采用两端同时张拉，张拉顺序按设计要求，且梁体砼强度达80%以上，强度须通过压砼试件确定。张拉前，千斤顶与压力表提前标定，张拉机具由专人管理和使用，经常维护，定期检查，长期不用时，应在使用前进行标定，千斤顶超过6个月或200次以及使用过程中出现不正常现象时，应重新检查张拉机具。1 钢绞线的检查、验收、下料、穿刺： a、验收：分批验收，检查其质量保证书、包装方法、标定内容是否齐全和正确；钢材表面及规格是否符合要求；经运输、存放后有无损伤；锈蚀造成的影响与水泥粘结的油污。如质量证明书不齐全、不正确或质

62、量有疑点，应按该项材料国家标准的要求进行检验。 b、下料、穿束：采用无啮锯切割，切割后用黑胶布缠好，以防散丝，并按同等长度放好，采用人工逐束穿入方法穿束。锚具的安装： a、锚具及夹具的检查验收：锚夹具经过部以上级别技术鉴定和产品鉴定，出厂前由供方按规定进行检验并提供质量证明书。锚、夹具进场要分批进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。当质量证明书不符合要求或对质量管有疑点时，应按有关规定进行检验，符合要求才能验收和使用。 b、锚具的安装：锚圈在浇注砼之前安装在端头模板上，用定位螺栓固定好，以保证它的中心线与孔道的中心保持一致和稳定。 张拉设备的标定和检查： a、张拉设备：包

63、括千斤顶、油泵、油管、压力表等，根据钢绞线根数不同采用不同型号千斤顶，活塞的最大行程为200mm，2B-500型油泵为双油路双油表，额定油压最大50Mpa。 b、设备的标定及校核：使用前千斤顶与压力表应配套标定交对应编号，千斤顶与压力表在使用半年或200次以后，应重新标定，如使用过程中出现不正常的情况，也要重新标定。 c、使用及保管：应指定专人使用张拉机具设备，开工前对使用人员进行技术交底，指定有操作经验的工作人员为负责人，并指定专人进行管理和维护，保证设备保持良好状态。张拉作业： a、准备工作：张拉前要对砼构件的强度进行检核，要求标号不小于设计值，强度必须通过压砼试件确定；认真清理垫板及钢绞

64、丝束面的灰浆；严格按安装锚板、装夹片、安装限位板、千斤顶就位、安装工具锚及夹片、并用挡板推紧的顺序。 b、张拉控制：以张拉力控制为主，伸长量作为校核，张拉力和伸长量应满足图纸及规范要求。 c、张拉、锚固：先张拉至总张拉吨位的10%，停止进油，在工具锚处用白粉笔在各根钢绞线上划线，为检查有无滑丝的标志，分别读大缸伸长量L1，再张拉至设计总吨位的50%，停止进油，检查两端伸长量是否一致，然后张拉至总设计吨位持荷5min，分别量取张拉缸伸长量L2，则钢绞线实际伸长值为：L=L2-L1-0.6mm。在持荷受拉过程中，如果油表读数自动下降，则应补油至设计吨；如果两端伸长量之和达不到理论伸长量，则应进行超

65、张拉，使钢绞线的伸长量达到理论伸长量。 d、打开截止阀将张拉缸油压缓降至零后，并量取大缸长度，得到回缩值应小于10.0mm。 e 、千斤顶活塞回程，张拉完毕。 f、经过计算，张拉伸长量与设计院提供的数据误差不大，采用设计院提供的控制伸长量。（6）孔道压浆： 准备工作：压浆前先用水泥将锚道封死，避免高压压浆时浆从锚头喷出，然后用压力水对孔道进行清洗，并用高压空气吹去孔内积水。 压浆工具：压浆前对压浆机具进行彻底检查和清洗，检查压浆机、拌浆机的发动转动是副产品正常；清洗是否干净；压浆管是否完好；并且要多备一套压浆设备和一台高压水泵。 材料及配比：孔道压浆采用新出厂的525#普通硅酸盐水泥，水泥应过

66、筛，水泥浆水灰采用0.45，水泥浆的泌水率最大不超过4%，拌和后3小时泌水率宜控制在2%，24小时泌水应全部被浆收回，水泥浆稠度控制在1418之间。 拌浆应先加水，后加水泥，进料时注意不可将碎纸片或其它杂物投入浆筒，以免阻塞管道，拌浆时间不少于2分钟，直至获得均匀稠度为止，每批最多只拌和供1小时用的灰浆。 压浆：从一头压浆，且一次压完。压浆操作方法：在一头的压浆机孔装上排气导管（软胶管，且能承受一定的压力），一头装上带阀门的喷浆嘴。检查拌浆达到要求后，即开动压浆机，尽量使压浆在短时间内完成，压浆完成后，封闭阀门，以保持管内压力，待管道内的浆不会喷浆时再拨去带阀门的喷浆嘴。四 桥面系施工1. 防

67、撞栏施工防撞栏采用定型钢模，为保证防撞栏外观平顺、光滑，除模板加工保证精度外，装模前应涂脱模剂，模板成型后应严格检查，保证保护层厚度及线型顺直。泄水孔在预制空心板梁预制时预留，在完成防撞栏施工后，按预留孔安装泄水管。2伸缩缝施工由于本标段不包含桥面铺装工程，故伸缩缝的施工将与桥面铺装队伍加强联系，合理按排施工时间及施工顺序，施工方法严格按施工设计图纸及现行的桥规所规定的要求进行。4 2 地下通道工程施工地下通道工程的主要型式是箱涵，根据当地的地型、环境，采用顶进施工，施工工期拟定为120天。我公司一旦中标，该项工程将由广州铁路第三工程公司承担施工任务，施工方案由该公司提供，具体的方案如下： 一

68、工程概况 1广佛出口放射线DL道路工程穿越广茂铁路线K5+700，1#框架净宽9.55m，净高6.0m，与铁路线正交。2#框架净宽6.55m，净高6.0m，与铁路线正交，出入口挡土墙长10m。两框架间距0.4m。 2结构及施工组织说明：框架主体采用C30防水钢筋混凝土；采用顶进法施工；出入口挡土墙采用M7.5浆砌片石，考虑到地形、交通、环境、建筑材料运输因素，在铁路北面布置顶进工作坑，由北向南顶进。工作坑底先硬化，后做润滑层，然后在在润滑层上预制框架；1#框架设计计算顶进推力约为600t，2#框架设计计算预推力约为500t，均配置4台油顶进行分步顶进，先顶进2#框架，再顶进1#框架。 3线路加

69、固采用钻孔灌注桩为基础，桩径为1.5m，桩心采用C20混凝土。架空前先将混凝土轨枕换为木枕，用轨距杆固定轨距。线路主跨采用I70a、b工字钢纵抬梁，I60工字钢横抬梁用U型螺栓吊梁方式进行架空附跨采用抬梁施工，I70a、b工字钢纵抬梁平行于线路，I60工字钢直于纵抬梁上，按轨枕间距布置将轨道架空，架空完后架空线路纵向设直2组1扣2钢轨束，将木枕与钢轨束固定。二施工工序 预制框架修筑滑板开挖工作面修筑后背安装顶进设施起动组织挖土铁路架空顶进修筑挡土墙回填铺碴拆除架空线路恢复附属工程 三施工方案 1施工前准备：施工前要做好施工图的会审工作，作好人、材、机的组织工作，做好施工场地的规划，同时要提前与

70、铁路运输、工务等有关部门办好相关的过轨施工手续，并申请慢行施工计划。 2开挖顶进工作坑 （1）工作坑开挖 靠铁路面采用放坡开挖，开挖边坡为1：1.5。开挖工作坑要根据铁路线路施工规范要求距线路有足够界限，以保持线路安全。开挖前应先调查地下管线情况，避免意外事故发生。开挖采用机械挖土，按设计定好开挖中线及边线，同时控制好开挖深度（工作坑约为1822m）。挖至标高后及时砌筑浆砌片石基础。 （2）后背梁 后背梁为C20钢筋混凝土，钢筋与滑板钢筋相连，并同时灌注完成，后背梁前端面与千斤顶轴线垂直，油顶后设置3条300工字钢。后背梁的填土按设计布置钢板桩、浆砌片石、夯实回填土以保证足够顶力。 （3）混凝

71、土滑板 滑板采用C20混凝土，厚20cm，按20cm20cm布置10钢筋网，板底设30cm30cm抗滑地梁，增加阻力。为防顶进杆件受力打滑，在顶杆位置预埋28钢筋，顶进时以U型28钢筋连接卡紧顶杆，保证顶杆稳定性。滑板完成后，在坑后背端设临时水准点及中线桩，同时在滑板上定出中心线及框架的轮廓线，另外在坑两边设中线基桩，作为定位复核的依据。滑板中心线与顶进线路中心线一致，滑板表面要有较高的平整度和滑滑度，以减少顶进阻力，防止框架受损。为控制框架起动后在滑板上空顶阶段的方向，在滑板两边跨外侧边510cm处设置钢轨方向墩，以便导向。 3预制框架身 （1）铺设隔离层隔离层是浇灌涵身时与滑板的隔离层，也

72、是顶进涵身的润滑层，以减少磨擦力，降低顶进起动力。隔离层铺设两层塑料薄膜及一层沥青油毡，采用黄油作润滑剂。先涂黄油，再铺塑料薄膜和油毡。（2）预制框架涵身预制框架为C30防水钢筋混凝土框架。浇灌工作安排为：底板（含下倒角）侧墙（下部5.0m）顶板及侧墙上部。模板采用钢木组合模板，顶模采用门式支架支撑，混凝土采用商品混凝土。汽车输送泵送，人工机械捣固。施工缝处理，第一次浇灌完成后，在混凝土初凝后马上用水把混凝土表面上的浮浆冲洗掉，并作毛面处理，表面不能有松碴杂物。每次浇灌混凝土前钢筋必须按设计及施工规范安装好，并经监理验收后方可灌注。4线路架空加固线路加固采用钻孔桩为基础，桩径为1.5m，桩心采

73、用C20混凝土。线路主跨、附跨采用I70a、b、I60型工字钢吊、抬梁结构施工，纵梁平行于线路，横梁按轨枕间距布置将轨道架空，要求给梁满足铁路限界要求，确保行车安全。线路加固地段每5m增设一组轨距拉杆，以保持线路准确轨路，加固地段的两端增设足够的防抓设施，防止线路抓行。另外，为了增加线路的横向刚度，在每线设置1组P501+2轨束梁，以增强线路自身抵抗列车横向摇摆的能力，使线路更趋稳定。线路加固前应先调查电力、通信、电务各有关单位的地下设施情况。施工时必须有以下单位人员配合施工。 5顶进框架 （1）起动 顶进设备：配置4台200t油顶作动力，顶杆采用定型T钢传力杆。顶进设备安装完毕后，起动油顶，

74、使框架起动在滑板上滑行，至土坡边沿，准备挖土顶进。 （2）顶进挖土 顶进挖土在铁路获准慢行后才能施工。采用台阶式放坡开挖，小型挖掘机挖土，翻斗车运土，每次开挖1.52.0m，并人工清挖基坑底，挖至设计标高，即起动顶进框架。每次顶进完后，要做好跟踪测量工作，根据偏差情况分析决定挖土方法。来火车时严禁施工。 （3）顶进 顶进是前方挖土完成一冲程后，开动高压油泵利用千斤顶推动框架前进。开始顶进是中心环节，每次开顶前必须检查油泵等液压系统有无故障、挖土情况是否符合要求、顶铁安装是否合格和后背是否变形等情况，在以上条件符合要求，并经过中线、高程测量检查后（如有偏差，在确定有效的纠偏方法并作好处理后），方

75、可开顶。顶时过程要做到一顶一测（即每顶进一次测量一次），测量内容包括：框架高程及轴线偏差情况，同时作好顶进记录。顶进一段距离后，顶杆在长距离易发生外崩，可利用U型钢筋与滑板内预埋的钢筋连接，把顶杆卡住，防止顶杆外崩。顶进是利用无车时进行，当列车来时要停止顶进。（4）线路基床回填恢复线路顶进就位后，要加紧组织人力进行顶进后挡土墙的施工及填土恢复中基和边坡。线路路基及框架不允许回填土方，因为无法进行夯实工作，线路易发生沉降，会加大以后线路的维修保养工作，同时会影响到行车安全，要求回填砂或砂夹碎石，并边填边用水冲实，其他夯填土方。道床铺设要按轨道标准采用道碴规格，并有专业的线路工在现场进行监督指导。

76、（5）拆除线路架空设备，补充道碴，恢复线路，同时要作好线路恢复后的监测。作好线路的调整及补充工作，要做好线路的交接工作，及时把线路交接给铁路有关部门进行保养，线路达到正常行车要求后取消慢行，恢复正常行车。四质量保证措施1建立工程质量保证体系，从思想上、组织上、工作上和管理上保证工程质量，所有参加施工人员要树立“百年大计，质量第一”的思想，制定和落实各级人员质量责任制，加强全面质量管理，保证工程质量。2严格按照有关施工技术规范、铁路技规及施工图进行施工，按照有关的质量检验评定标准进行质量鉴定和验收。3施工前做好准备工作，认真组织管理技术人员和现场人员学习规范标准，熟悉施工作业程序，组织施工技术人

77、员会审图纸并以书面形式做好技术交底工作。4特殊工种作业必须持证上岗5测量技术人员要严格要求，做好测量的复核工作，特别要做好顶进过程的监测工作。6设立现场质检员负责日常检查，及时准确负责地监控工程质量，认真填写质检记录和原始记录，复核并填写实测项目记录，收整隐蔽工程及工序检查结果，发现问题及时处理，不符合验收标准的坚决返工。7各道工序严格执行“三级检查制度”，上一道工序未经检查签认不得进行下道工序的施工。8做好隐蔽工程的检查和记录，必须经监理验收签证，得到监理同意后才能进行隐蔽工程的施工。9施工用料如钢筋、水泥、砂石等材料必须有出厂合格证，同时必须经过抽样试验合格后方可使用。10混凝土施工前必须

78、送料给实验室进行混凝土配合比试验，施工中要严格按照试验室提供的配合比进行混凝土的拌制。11模板要有足够的强度、刚度和稳定性，平整光滑。12开展QC小组活动，推动全面质量管理，杜绝一切质量事故。五工程安全保证措施1施工作业安全（1）建立一个完善的工程质量保证体系，从思想上、组织上、工作上和管理上保证工程安全按质完成。（2）对于安全性较大的工作环节，施工前要进行施工安全性的研讨，确保安全的情况下方可进行施工。（3）开工前组织所有施工人员学习施工安全规范，进行安全教育，经考试合格后才能上岗作业。（4）在施工现场设专职的质量安全员负责日常质量安全的检查和监督工作，及时消除不安全因素。（5） 在铁路附近

79、施工，必须派设专职防护员对施工进行全过程防护，任何机械设备或材料不得侵入铁路限界，确保铁路行车及人身安全。（6）施工人员横过铁路时，要做到“一站二看三通过”，严禁与列车抢道。（7）大件设备材料横过铁路时，应按铁路工务安全规则的有关规定设足够的联络员和防护员。（8）基坑要按工务有关规定进行，不能侵入铁路路基的安全范围。（9）线路加固沉井开挖时，要利用行车间隔进行施工，同时设施工防护员，来车时严禁施工，施工人员要离开施工沉井。（10）利用行车间隔进行线路架空加固施工前，要做好充分的准备工作，安装工字梁时要统一指挥，并设防护员进行防护，确保行车安全。（11）顶进施工前，要与有关部门联系，了解清楚地下

80、管线的位置，同时要备好足够的抢救机具材料，预防突发事故发生影响线路安全。顶进施工要连续进行，以减少不安全因素。（12）线路架空及顶进施工必须是在取得铁路慢行要点准许后方可进行施工。（13）在施工侵入线路限界到线路恢复正常行车的全过程，必须有线路专业人员在现场进行线路监测，确保线路的各种技术条件条例规范要求，以保证行车安全。（14）氧气瓶与乙炔瓶相距一定的安全距离，严禁在太阳下暴晒。2、工地安全（1）防内：经常开展施工队伍的思想教育，使大家团结互助，爱惜施工机具、材料，避免发生内乱及内盗。（2）防外：防止社会不良风气的侵入，防止外界非法分子捣乱及盗窃财物。（3）防火：预防各种可能引起为灾的苗头，

81、在工棚料库及其它的地方配置足够的灭火器，并指导工地人员正确使用。（4）防电：电工必须由以取得电工上岗证的人员担任，现场配置标准的配电箱并按三相五线制线，电线、开关、电气设备布置整齐，做好绝缘接地防护，严禁乱拉乱接电线。43 路基、排水管道、路面工程施工本合同段路基工程不多。主线路基以填方路基为主，路基开挖土石方除用于路堤填筑外，部分弃方运往指定的弃土场或用于修筑临时便道。路基挖土方10313 m3；路基填筑（包括填前压实）利用土方8005 m3、借土填方21242 m3；挖管沟土方26847 m3、回填土方19933 m3。土方开挖采用大型推土机配合挖掘机开挖，汽车运输的方法施工；施工机械主要

82、：挖掘机或装载机配合汽车装运，采用大型推土机推平，平地机整平，轻（重）型振动压路机碾压密实的方法进行施工。工期安排:路基填筑计划从2003年2月8日至2003年3月30日完成；路基防护和排水计划从2003年3月30日至2003年6月10日完成；路面底基层计划从2003年6月15日至2003年9月30日完成；路面基层计划从2003年7月15日至2003年10月15日完成。一 路基填（挖）施工1 施工准备（1）现场调查组织有关人员，对路线走向、各取土场的位置、地形地貌、民风民俗、道路交通、桥涵位置等，进行全面调查、踏勘。（2）施工测量开工前，根据业主提供的设计图纸和有关控制点做好施工测量工作，其内

83、容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复测与增设，特殊横断面的测量与绘制等。另外用全站仪放出路基边缘、涵洞、挡土墙、坡脚、边沟、护坡道、借土场等的具体位置，标明其轮廓，恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度，并将测量成果提交监理工程师校对批准。（3）认真熟悉设计图纸。（4）建立工地实验室，进行相关试验按照工地项目特点建立工地实验室，对试验设备进行标定，做好路基填筑材料的物理性能试验，测定其颗粒级配，液限，塑限、有机质含量，并确定其最大干密度和最佳含水量。2 路基填筑施工（1）路基填筑试验现场压实试验应进行到有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时记录压实设备

84、的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量等，试验结果经监工程师批准后，即可作该种填料施工时使用的依据。在路堤填筑前，填方材料应按下列控制试验：项次试验项目频率方法1液限每2000m3JTJ051-93 T01182塑限每2000m3JTJ051-93 T01183击实试验每2000m3JTJ051-93 T0131填方材料的现场压实试验在开工28天前，根据机械的实际情况，结合施工路进行现场压实试验，确定每层填土的最佳压实厚度。现场压实试验时记录压实方法，包括压实设备类型、工序、每层填方材料的摊铺厚度、碾压遍数，填料的含水量范围和压路机的速度范围以及达到的

85、压实度。试验结束后，恢复试验场地，并将这一压实方法和试验结果送交监理工程师批准。 如果控制试验表明填筑材料特性有变化，则必须做该材料的试验。施工时在每层填方压实后，应进行下列控制试验：A路基面顶层300mm现场干容重，每1000m3进行一次取样试验。B路基一般填方（即路基面顶层300mm以下的各层填料）的现场干容重，每2000m3进行一次取样试验。C路堤基底的现场干容重，每4000m3进行一次取样试验。（2）路基填筑本合同段填方拟采用挖掘机挖掘，自卸车运输，平地机分层（每层不超30cm）平行摊铺，振动压路机分层压实的方法进行，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，能保证路基填筑高质量、高速

86、度地完成。施工前应做好表土清理，砍树挖根，修通便道，并同时进行改道、埋涵和开挖排水沟，保证施工期间路基保持良好的排水状况。填方地段有含水层（泉眼）时，该层土方的填筑应采取相应措施处理后再进行。 当地面横坡不陡于1：10时，可直接填筑路堤；在稳定的斜坡上，横坡在1：101：5时，应将原地表土翻松，再进行填筑；地面横坡陡于1：5时（包纵横向），将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，台阶顶面做成2%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土上则可不挖台阶，只需将原地表翻松。对于半填挖路基，为减少路基纵向、横向不均匀沉降，挖方路基部分在路面下超挖80cm，超挖纵向长度最短边长度不小于10m，再以土方回填并分层压

87、实。 路堤高度H1.5m的低填路基，应超挖至H=1.5m深度并进行填前碾压，其压实度应达到规定要求。 两相邻作业段如不在同时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。 路基填方应分层摊铺，每层松铺厚度应根据现场压实试验确定，最大松铺厚度不得大于30cm，最小松铺不得小于10cm。填筑至路床顶面的最后一层土压实厚度应大于8cm。 中途长期停工时，对路堤表层及边坡加以整理，不准有积水的地方。复工时，须使路堤表层含水量接近正常时方可继续填筑。填筑土方时，采用平地机把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。 每层填料铺

88、设的宽度，应超出每层路堤的设计宽度50cm，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。（3）路基碾压 当路基填土含水量大于最佳含水量时可在路外晾晒，也可在路基上用耙犁翻拌晾晒；当含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳压实含水量的2%以内，确保达到压实度标准。加水量可按 m=(w-wo) 来计算，其中m-所需加水量（kg）；w-土的最佳含水量；wo-土原来含水量；Q-需加水的土的质量。 当对路堤宽度、厚度和填土含水量进行检查符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直达到设计的压实度为止。碾压时，应做到无漏压、无死角和确保碾压均匀；开始宜用慢速弱振，随着

89、土层的逐步密实，速度和振动强度逐步提高。 根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。 在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡、防护，确保路堤填筑质量和稳定性。路基压实度路面以下深度08080150150以下相应地压实度（%）959390（4）其它注意事项 在土方填筑中要做到随挖、随填、随压、不留松土过夜，树根、杂草等杂物一定要从填土中清理干净，才能进行碾压。每填筑完一段路堤应及时进行修坡，并进行防护以及排水沟的砌筑

90、，避免路堤坡脚受雨水冲刷。中途长期停工或雨天施工时，路堤表层应做好横坡度设置，路堤表层含水量接近正常时方可继续填筑。 为保证路堤施工质量，应特别注意雨季施工时的排水方案，临时路堤填筑路拱控制在3%左右，利用透水性较小的土填筑路堤下层时，则应设置4%的双向横坡，直至路槽层逐步调整为原设计路拱，并且路基防护和排水系统的施工与土方工程同步进行，以保证边坡不受雨水冲刷。 当土料液限大于50，塑性指数大于26时，不能直接用作路基填料，如需要用，应通过加石灰、水泥等技术方法处理，且经实验合格后方能采用。另外路床、路床顶面以下80cm范围内要求填料液限不大于40，塑性指数不大于18。3挖方路基施工方法：恢复

91、定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。对深路堑采用混合式开挖法（即横挖法与通道纵挖法混合使用），对石方的开挖则视岩石的类别、风化程度和节理发育程度确定开挖方式。对于软石和强风化岩石，能用机械直接开挖的均采用机械开挖或人工开挖，不能使用机械或人工直接开挖的石方则采用爆破法开挖。路基开工前，应考虑排水系统的布设，做好截水沟，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，保证雨季不积水，并及时安排边沟、过坡的修整和防护，确保边坡稳定。路槽达到设计标高后，用平地机整平

92、，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路机压实，检查压实度。（1）路基土方开挖 路基土方开挖，本桩利用方拟采用推土机进行施工，远运方施工拟采用挖掘机挖掘、自卸汽车运送至利用地点，当挖掘机深度较小时（小于5m）采用单层横向全宽挖掘法施工。对多余或不能利用的土方，按招标设计文件分别作为弃土。弃土场要进行挡防、排水等综合处理，避免形成病害和造成环境污染。 开挖中如发现土层性质有变化或遇有地下管道、电缆时，修改施工方案，并及时报请监理工程师批准。土方开挖严禁爆破及掏洞取土，并且施工中应注意随时修整边坡、修整排水设施，防止边坡塌方，当挖至路槽标高后，翻松路槽以下30cm，其压实度不小于95%。在路基施工过程

93、中，需要掌握好填筑标高和路基的宽度，以及边坡度，避免返工浪费和影响工程质量与安全，经常核测横断面放样，避免超挖、欠挖。 边坡开挖时，先用机械开挖至距设计位置2030cm，然后再用人工修整。对于边沟、截水沟、排水沟土方开挖，以人工开挖为主，且从较底出口处向较高处开挖，并保证沟稳定。二 .路基排水管道施工路基排水管道工程主要有D300、D400、D500、D600HDPE双壁波纹管、检查井、沉砂井、雨水井等。另外还有40m长、D1028的钢顶管（钢顶管的施工任务将由地下通道的队伍承担，施工方案与顶箱涵相似）。1 基坑开挖基坑开挖土方全部用汽车外运，运至指定的弃土场。基坑开挖 主要采用机械开挖，机械

94、不能挖到的地方采用人工挖土。为保证施工安全，开挖应自上而下快速连续作业，机械开挖后人工修整坡面。土方开挖须注意以下问题：a. 挖土机械的选择：挖土采用中型反铲式挖土机1台。b. 土方开挖前确定开挖顺序，开挖路线，机械下基坑斜道的设置。c. 做好雨季施工措施及环境保护措施。2 管道回填：为确保管道在使用机械回填时不损坏管道，用人工在管道两侧填石屑，并填至管顶以上500MM。500MM以上部分按图纸施工，当用人工填土至管顶700MM以后，才能使用机械回填。管道安装合格后应立即回填，应先回填到管顶以上一倍管径高度，回填土应分层夯实，其压实度不应小于95%。回填时沟槽内应无积水，不得带水回填，不得回填

95、淤泥和有机物。回填土中不得含有石块，砖及其他硬物体。沟道回填应从管道，检查井等构筑物两侧同时对称回填，确保管道及构筑物不产生位移，必要时要采用限位措施。3 管道基础：管道基坑开挖至设计标高后，基坑底用小型机具夯实，后垫30CM粗砂或石屑。三、 路面工程施工1 6%水泥石屑基层A 水泥石屑基层的混合料采用集中拌合，自卸汽车运输，压路机碾压的流水作业方法进行。严格按配合比指导外业施工，拌和时设人负责控制拌和质量。B 为了保护基层的平整度，采用在设计线上安装铝合金导轨至松铺高度，在横向上用铝合金刮尺沿财轨面来回刮动，保持松铺层面的平整度，碾压时严格按第一、二遍息振碾平，先低后高，尺量避免急刹车造成的

96、起拱现象，碾压结束及时用三米直尺检测平整度，并复测基层面标高，争取在石粉凝结前完成检测和修补，使其纵向、横向接顺，路拱和超高符合设计要求。C 在基层的养护和维护方面，针对性地采取行之有效的方法，首先是在烈日曝晒情况下施工，须先准备一定数量的喷雾器，对表面过早出现干燥的部位及时喷洒适量水份，以避免石粉层出现干裂和松散现象，其次是封闭完成路段，避免因车轮的碾动而致使层面松散，养护时采用人工喷洒，洒水车装水后利用人工提起直径约20cm的小孔径花洒头，打开水掣让水自由落下以防冲刷基层面。2 缘石的施工道路沿线的缘石设施规格及数量：E型侧石（50*15*30cm）6099m、A型侧石（50*20*60c

97、m）3136m、平石（40*40*8cm）7898 m、人行道铺彩砖（5cm厚）10488m2。混凝土采用集中搅拌，小型机械进行施工。施工顺序：后座砼底板-后座砼导墙-安装整平侧石-侧石沟缝侧石和平石等构件均采用预制构件，施工时用小型机械吊装，人工配合就位，接缝的深、宽、型式按要求施工。各侧石的后座导墙砼采用现浇施工，先施工底板，后施工导墙。拆模后，对底板顶面进行调平。缘石的安装必须稳固，线形顺直，无拆角。顶面应平整，无错牙，表面无蜂窝等。44 防护工程和交通工程1防护工程本标段防护工程的主要内容及数量：碎石挡墙基础垫层443m3、25号挡墙基础749 m3、25号悬臂式挡墙墙身843 m3、

98、30号防撞栏904 m3。挡墙和防撞栏采用定型钢模，为保证挡墙和防撞栏外观平顺、光滑，除模板加工保证精度外，装模前应涂脱模剂，模板成型后应严格检查，保证保护层厚度及线型顺直。2交通工程本标段交通工程的主要内容：交通标志牌（包括标志杆及其基础）、路面标线和信号灯。交通工程施工严格按照图纸的位置和要求进行。各类交通设施标志的杆件、螺栓、螺母均应进行热镀锌处理，杆件再喷银灰色的防锈漆3度。本工程中所有交通杆件在基础施工前，我项目部均会征求交警及有关部门的意见，并在相关部门的指导下进行施工。45 测量及试验工作一.测量工作为提高施工测量的速度和精度，一旦我公司中标，将配备若干台全站仪及水准仪，点位坐标

99、测量采用坐标法，进入现场后，开展以下测量工作：1.导线复测：使用经过检验、校正能满足测量精度的仪器，根据设计资料认真搞好导线复测工作。当原有导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在公路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。导线起始点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法或其它的固定方法。所设护桩应牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。2.中线复测路基开工前，应采用坐标法恢复并固定如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起始点等路线主要控制桩，全面恢复中线并注意与结构物中心、相邻施工

100、段的中线闭合。3.水准基点的校对及设置使用设计单位设置的水准点之前，将对此仔细校核。水准点间距不大于500m，在人工结构物附近、工程量集中及地形复杂地段需增设临时水准点。增设的水准点设在便于观测的坚硬基岩上或永久性建筑物的牢固处、或设在埋土中至少1m深的混凝土桩上。临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。4.路基放样路基施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定放出路基用地界桩和路堤坡角、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、充土堆等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立挖控桩，期间距不宜大于50m。在放完边桩后，即进行边坡放样，对深挖地段，每挖5m需恢复中线桩，测定其

101、标高及宽度以控制边坡的大小。机械施工中，在边桩处设立明显的填挖标志，并在不大于200m的段落内，距中心桩一定距离处设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒或丢失及时补上。施工过程中，应保护所有标志，特别是一些原始控制点。5.桥、涵施工放样首先对业主提供的桥涵中轴线位置桩、三角网基点桩、水准基点桩及其测量资料进行检查、校对，若发现桩志不足、不稳定、被移动或测量精度不符和要求时，则要进行补测、加固、移设或重新校测，并通知有关单位，对自行测定的重要标志，至少由二组相互检查校对，并作出测量和检查校对记录。对高架桥的主要控制标志（或其护桩）测定基座标，编号绘于桩志总图上，并注明各有关桩志座标，相

102、互间的距离、角度、高程等。桥、涵中线位置、桩间距离的检查校核及墩台位置放样，采用全站仪测量。桥、涵测量放样时，注意校对桥、涵纵横轴线的剖面是否与设计图相符，注意长度、标高的正确性。对斜交、曲线上、陡坡上的桥涵，考虑加宽、超高和纵坡对桥涵具体位置、尺寸的影响，并注意锥坡、翼墙和墙身（墩台）顶部位置、方向、长度、高度、坡度等符合技术要求。二.试验工作为了提高工程质量，做好施工中的试验工作，本公司拟在项目经理部设置现场中心试验室，在各分段设小型试验室，按照本合同段的规模配备充足的试验仪器和人员，负责有关原材料的检测，各种施工配合比的设计，各种土工试验项目，以及施工检测项目等，并负责试验资料的整理和保

103、管，以及有关试验竣工资料的整理和编制。第五章 确保工程质量和工期的措施51 确保工程质量的措施511 质量控制机构和创优规划质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目经理、总工程师、副经理、质检办、实验室主任、工程办组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工班长、质检办、工程办、总工组成。质检办和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全

104、过程质量控制。512 强化质量意识，健全规章制度（1）、建立施工组织设计审批制度A施工组织设计必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全员、材料员、监理工程师等的签字。B施工组织设计必须在工程实施前15天报监理工程师和工程部，由工程管理部主任工程师审核后报总工程师审批。C施工组织设计必须经各级审批并最后由监理工程师审批后，并且按审批意见进行修改完善，方可进行施工。（2）、技术复核、隐蔽工程验收制度A技术复核应在施工组织设计中编制技术复核计划，明确复核内容、部位、复核人员及复核方法。B技术复核结果应填写分部分项工程技术复核记录，作为施工技术资料归档。C凡分项工程的施工结果被后道施工所覆盖，均应进行

105、隐蔽工程验收。隐蔽验收的结果必须填写隐蔽工程验收记录。（3）、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：A项目经理必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习，并同设计代表联系进行设计交底。B施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真学习施工方案，并进行技术、质量、安全书面交底，列出关键分部工程和施工要点。C本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不

106、签证不上岗。（4）、二级验收及分部分项质量评定制度A分项工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。B分项工程施工完毕后，各分管负责人必须及时组织班组进行分项工程质量评定工作，并填写分项工程质量评定表交施工队长确认，最终评定由项目经理部的质检部专职质量员检定。C项目经理部每月组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。D质检办对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质检办。（5）、现场材料质量管理A严格控制外加工、采购材料的质量。各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材

107、料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。B搞好原材料二次复试取样、送样工作。水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，合格后方可使用。（6）、计量器具管理A工程办和质检办负责所有计量器材的管理工作。B损坏的计量器必须及时申报修理调换，不得带病工作。 C计量器具要定期进行校对、鉴定；严禁使用未经核对过的量具。（7）、工程质量奖罚制度A遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。B凡各施工队、班组、包工队在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。

108、C凡各施工队、班组在施工过程中，按图施工，质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。D项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。513.确保工程质量的技术措施(1) 确保部门和人员质量职责的落实。在施工准备阶段，各部门必须配备足够的人员，同时制订出与质量有关的职责，用统一的牌示挂于各办公室显眼的位置，便于各级员工以不同的质量职责去控制好自己的工作质量，从而确保工程质量。(2) 规范技术管理程序。整个施工项目在施工前必须编制实施性的施工组织设计，对主要工程施工项目，均需制定完整的施工方案，施工工艺，报监理工程师审批后才能实施。实施前

109、，由总工程师向项目技术负责人及有关技术管理人员进行技术交底，每分项工程在施工前，由项目技术负责人向有关班（组）作书面技术交底。生产工班（组）严格按技术交底书和工艺要求进行施工。(3) 严格控制工程原材料的质量。 泥、预应力钢材、外加剂等材料进场时，应附有质保书，并按现行施工技术规范进行抽样试验，合格后方准使用。 砂、石、路基用土产地、来源由机材办落实后，由质检和试验室等相关人员到料场考察，并取样外送有资质的试验室试验，试验项目按业主、规范要求办理，试验结果合格后方可进场，每批材料进场后，按有关规定进行抽检，并组织外送试验，合格后方可使用。（4）各种砼配合比控制。施工上所采用的配合比由项目经理部

110、结合地方材料自行设计，再委托有资质的单位进行平行试验，并将结果报监理工程师审批后，才付诸实施。在配合比设计实施过程中，由指定专人进行监督。（5）施工过程质量控制。 一道工序完成后，操作者和工班长必须进行自检，合格后才可进行下道工序施工。 下工序之间的工班长必须进行交接检，合格后才能转序。 专职质检员会同监理工程师对施工员自检合格的分项工程进行专检，经确认签证合格后，才能进行下一步的施工。（6）工程施工质量检查。每月由质检办负责人主持质量大检查，必要时邀请监理工程师参加，主要内容： 检查当月的工程质量，掌握质量动态。 查各种施工原始记录内容是否齐全，签证是否及时。 查原材料试验报告和检验、验证单

111、，各种构件砼强度的统计情况。 报监理工程师对工程施工质量的评价和意见，对有关质量问题进行分析，制订整改措施。（7）质量目标管理，以设计图纸为依据，以现行的公路施工规范和验收标准为标准。根据公司下达的各分项工程质量目标，确定本项目部的各分项工程及各工序的质量目标，以确保工程质量的优良。（8）路基不平整的防治措施。路基不平整主要原因为路基地基处理不当，填料控制不当，压实不足，特殊路基处理不当等原因引起，施工中应根据上述原因采取相应措施进行防治。路基填筑前作好原地面的处理及坡面基底处理，对特殊路基段严格按照设计要求和相应的施工工艺进行处理；使用的路基填料各项指标均应符合要求，尤其应控制好最佳含水量；

112、碾压时应控制好层厚、松铺厚度、碾压遍数、机械配套等。具体施工工艺见前述施工工艺章节。（9）桩基施工质量问题的防治措施 坍孔：在松散粉砂土或流砂中钻进时，控制好进尺速度；选用较大比重、粘度、胶体率的泥浆；孔口坍塌时，及时拆除护筒、回填及重新埋设护筒；清孔时指定专人补水；吊入钢筋笼时应对准孔中心竖直插入。 偏斜：安装冲机时保证底基水平，起重滑轮缘、冲绳和护筒中心三点一线；控制冲绳上提高度，保证落锤中心在桩中心上；在有倾斜面的岩层冲进时，应控制进尺，低速冲进，必要时注意回填片石，确保冲击面的平整度。遇溶洞时:溶洞地段情况比较复杂,应根据溶洞具体情况分别处理。如冲孔必须穿越溶洞时，桩基应嵌入溶洞以下微

113、风化岩1.0m,并保证桩底以下至少有5m完好的基岩,冲孔桩穿越溶洞时根据下述情况分别处治:a.溶洞范围不大,洞高小于1m,溶洞内有填充物或部分填充物者,用抛填粘土泥的办法处理。b.溶洞高度大1m,但钻进时无坍孔情况能顺利成孔者，为了防止灌注水下砼时浆流失，在溶洞上下各1m范围内用钢护筒防护，钢护筒壁厚4mm,钢护筒的定位采用将钢护筒焊搭在钢筋笼的定位筋上，随着钢筋笼的插入下沉就位。c.溶洞范围较大，洞高大于1m，溶洞漏水严重，冲孔中无法使孔内保持一定的静水压力，冲孔时有可能出现严重的坍孔致使冲孔困难时，采用壁厚10mm的钢板圆护筒施工，护筒随冲孔桩冲进过程，一边压入钢护筒，一边冲孔。 灌注砼时

114、导管进水：导管使用前详细检查是否有破损；保证首批灌注混凝土量；导管接头必须严密，保证导管有足够的埋入深度。 卡管：配合比设计应科学合理，保证坍落度，控制粗骨料粒径（与砼供应站多沟通，且随时检测砼坍落度）；避免运输途中离析；维修及保养好施工机械，避免施工中断、混凝土堵塞。 埋管：及时提升导管控制埋管深度不超过6米；提管不应过猛，防止拉断。 浇短桩头：加重测深锤，防止测深错误。 断桩夹泥：彻底清孔，连续浇灌。（10）台背填土控制。认真进行台背地段的地基处理，选择符合要求的台背填料，控制台背填土厚度和压实度，采用小型压路机配合人工夯实、碾压进行；注意填筑过程要对称进行，并设置完善的排水设施。（11）

115、提高结构物外观质量的措施 桥梁外露构件一律采用整体大钢模，特殊部位结构物转角及防撞栏等，预制定型钢模，禁止采用组合钢模。 立柱施工时，每节混凝土面要大致平整，能一次浇筑完毕的尽量一次成型，以减少接缝或接缝平顺。 保证模板加工精度，精度包括尺寸、边线平直度和接口螺丝孔的定位精度，模板加工后需进行试验检验，接缝错位应在1mm内，接缝缝宽均匀且不大于2mm。 外露构件施工尽量少用对拉螺丝固定模板。 模板接口处选用5mm厚，软硬适中的海绵状橡胶垫，以防止漏浆并保证拆模后的美观效果。 盖梁底模与立柱之间细小缝隙采用少量砂浆封堵。浇注盖梁砼时，立柱应用薄膜包好防漏浆污及立柱外观。 混凝土施工完毕，尽快予以

116、养生，养生方法尽量采用薄膜养生。 对细微瑕疵及时用调配好的专用砂浆修补，局部少量漏浆用砂轮打磨、完善。（12）施工中做好各种原始资料的收集整理工作，建立施工资料档案，保证完工后能及时交付交、竣工资料。52 确保工期的措施本标段合同工期为12个月，为了保证工程按期完成，根据本工程的特点，主线高架桥施工、匝道施工、箱涵顶进施工、人行天桥施工、路基填筑（开挖）同时进行，后继工序提早施工，先下后上，流水作业，平行推进的施工原则。我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，我们主要采取下列措施：（1）、指挥机构迅速成立及时到位为加快本合同的建设，我公司将成立有力的合同段项目经理部，

117、对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。经理部主要成员已经确定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。（2）、施工力量迅速进场做好本合同的施工队伍准备，并尽早熟悉投标图纸，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速抵达，确保主体工程按时（或提前）开工。（3）、施工准备抓早抓紧尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，落实重大施工方案，积极配合业主及有关单位办理征地拆迁手续。主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。（4）、施工组织不断优化以投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善施工组织设

118、计，落实施工方案，报监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。加强各项施工管理，搞好工序衔接，做好材料供应和技术服务工作，保证施工生产有秩序、有计划地顺利进行。委托外单位加工的构件应做好前期的各项谈判工作，有组织、系统地安排，确保施工中各项工序的顺利衔接。（5）、施工调度高效运转建立从经理部到各施工处的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。严格执行工地计划会制度

119、，建立以生产调度为中心的生产指挥系统。每天由生产调度主持召开进度计划会，落实当天完成情况，重大问题及时请示处理解决。加强生产指挥，做到人员、材料及机械设备的合理调配，每月分析生产情况，由项目部进行全面检查考评。（6）、强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。（7）、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，作到多劳多得，调动施工队，个人的积极性和创造性。（8）、安排好冬、雨季的施工根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。（9）、加强机械设备管理切实做到加

120、强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。（10）、确保劳力充足，高效根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。（11）、协调好与相衔接标段及地方的关系，并注意与铁路部门的协调，服从监理工程师的各项指令，加强工程项目部内部各部门之间，上、下级与同级机构之间的密切合作，定期开例会，做好内部沟通与调配，解决存在问题。第六章 冬季和雨季的施工安排61 冬季施工的安排针对本标段的施工特点，冬季施工时做如下安排：一、冬期施工的一般规定：1、对全体职工进行冬季施工生产的技

121、术安全教育，对影响冬季施工质量的重点工种人员进行技术培训；2、根据冬季施工的情况，准备好防寒用料的保温设备及职工防寒劳保用品；3、消防器具按要求进行配备；4、施工用的防冻剂应严格执行验证制度，设专人统一配制掺用；二、冬季施工管理：1、项目部根据当地的具体情况编制安排冬季施工方案；2、冬季施工期间，项目经理部与当地气象台联系，做好气象预报工作。负责施工的技术人员，每天做好以下记录：、日最高、最低温度；、出罐温度及入模温度；、对梁养护期间各阶段的温度；三、混凝土构件施工措施：1、钢筋、钢筋在运输、加工过程中注意防止产生撞击，刻痕等缺陷；、钢筋的冷拉、冷弯、焊接及节段骨架成型均在钢筋制作栅内进行。2

122、、砼运输砼采用外购商品砼，运输车运至工地现场，输送泵泵送砼。4、砼浇筑砼在浇注前应清除模板上的污垢，成型开始养护的温度，用蓄热法养护时不得低于10，细薄结构不得低于8。施工接缝砼时，在新砼浇筑前应加热使接合面有5以上的温度，浇注完成后采取措施使接合面保持正温，直到砼获得足够的抗冻强度。5、砼养护当气温低于5时，砼表面应覆盖养生，不得向砼表面洒水。四、 路基冬季施工1、冬季施工的路堤填料，应选用未冻结的砂类土、碎、卵石土，等透水性良好的土。禁用含水量过大的粘性土。2、冬季填筑路堤，应按横断面全宽平填，每层松厚应按正常施工减少20%30%，且最大松铺厚度不得超过30cm。压实度不得低于正常施工时的

123、要求。当天填的土必须当天完成碾压。3、挖填分交界处，填土低于1m的路堤都不在冬季填筑。4、冬季填筑的路堤，每层每侧应宽于填层设计宽度的规定超填并压实。待冬季过后修整边坡削去多余部分并拍打密实或加固。5、冬季开挖路堑应符合下列规定：（1）挖方边坡不应一次挖到设计线，应预留30cm厚台阶，待到正常施工季节再削去预留台阶，整理达到设计边坡。（2）路堑挖至路床面以上1m时，挖好临时排水沟后，应停止开挖并在表面覆以松土，待到正常施工时，再挖去其余部分。（3）冬季开挖路堑必须从上向下开挖，严禁从下向上掏空挖“神仙土”。（4）每日开工时选挖向阳处，气温回升后再挖背阴处，如开挖时遇地下水源，应及时挖沟排水。（

124、5）冬季施工开挖路堑的弃土要远离路堑边坡坡顶堆放。弃土堆高度一般不应大于3m。弃土堆坡脚到路堑边坡顶的距离一般不得小于3m，深路堑或松软地带应保持5m以上。弃土堆应摊开整平，严禁把弃土堆于路堑边坡顶上。62 雨季施工的安排一、雨季施工布置。1、成立防洪应急小组，雨季来临前先做好各项防范措施，应急小组制定出工作时间表，及时反馈解决各种突发事件。2、主要施工场地、堆料场地必须考虑雨水影响，设置必要的排水沟，及时排除地面水。加强与当地气象、水汶部门的联系，及时了解气象水汶情况，提前做好防范措施。二、雨季工程施工的措施。1、对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。

125、2、修建施工便道并保持晴雨畅通。3、住地、库房、车辆机具停放场、生产设施都应设在最高洪水位以上地点或高地上。4、修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水。5、雨季填筑路堤应按照下列规定进行：符合规定的地段在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松软，应采取换填等措施。应选用透水性好的碎、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方地应随挖随填及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用作雨季施工填料。路堤应分层填筑。每一层的表面，应做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。6 雨季开挖路堑应按照下列规定进行： 路堑开挖前在路

126、堑边坡坡顶2m以外接通出水口。 雨季开挖路堑宜分层开挖，每挖一层均应设置排水纵横坡。挖方边坡不宜一次挖到设计标高，应沿坡面留30cm厚，待雨季过后再整修到设计坡度。以挖作填的挖方应随挖随运随填。 雨季开挖路堑挖至路床设计档高以上3050cm时，应停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到路床设计标高后压实。如土的强度低于规定时应超挖50cm，用粒料分层回填并按路床要求压实。 7 在雨季到来之前，要组织电气人员认真检查现场的所有电器设备，凡露天使用的设备和电闸箱等，都要有可靠的防雨防潮措施。要认真检查各种设备的接零或接地保护措施是否牢固。检查漏电保护装置是否灵敏，对于雨季使用的手持电动工具要从

127、严检查，坚持无漏电保护装置不准使用手执电动工具的制度。对现场内的电线也要认真检查，发现接头处包扎绝缘不好时，要及时包扎处理。8 在雨季到来之前，还要做好钢管脚手架、钢管井字架、龙门架等高大设施的防雷保护。在周围无高大建筑的宽旷场地施工时，也应架设避雷设备。9 在雨季中，应尽可能避开挖土方管沟等作业，尽可能在雨季施工之前做好地下工程施工，做好基础回填。如果在雨季从事基础或管沟施工时，要在基础和沟边采取挡水措施和排水措施。雨后槽边如有积水要及时排除，以防积水渗漏，造成坍方。同时对坑槽边要经常检查，如有裂纹或土质松动现象，要立即将坑槽内作业的人员撤到安全位置，不准冒险施工。10 雨季还要注意存放构件

128、和钢模板的场地，发现地基下沉、构件模板倾斜时，要及时采取加固措施。雨后，要检查脚手架的路基等处，如发现有下沉现象要及时处理。11 掌握天气变化情况，大雨天不进行砼作业，对已施工的构件，尚未终凝应盖防雨布。第七章 质量、安全保证体系71 安全保证体系为强化管理，落实安全生产责任制，有效地保证项目施工安全，确保安全目标的实现，实行全员参与，全过程控制，全在管理，使“千斤担子大家挑，人人肩上有指标”，并在项目经理部建立纵向到底、横向到边的安全组织机构。在该项目安全管理中，采用“事故易发点控制法”，本着“以防为主，防治结合”的原则，实行安全标准工地建设，采用以下安全管理制度：安全生产责任制度、安全检查

129、验收制度、安全教育制度、安全技术措施交底制度、安全奖惩制度、工伤事故报告制度、防火安全管理、文明卫生管理、工地安全生产纪律、班组安全制度、各工种安全操作规程。711 确保施工安全的措施公路工程施工中，保障施工人员的人身安全、工程的安全，以及避免工程施工对周围环境的干扰，加强环境保护，是我们对业主服务的又一宗旨，在施工中，我们严格遵守国家和地方的安全生产法规和环境保护法令，自觉保护劳动者生命安全，保护自然生态环境，力争展现出一个一流的施工企业形象，展示我们生产管理的综合现代化水平。具体做好以下几点：1.工程项目的安全与环境管理（1）工程项目施工的安全管理。加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好

130、永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。（2）加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。 对于施工现场及其周围的高压电线、变压器等醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。 对于基础工程或土方开挖施工，要注意预防塌方发生，及时采取防护措施。 结构工程施工中，高空或河上作业，应绑好安全网，带好安全帽，系好安全带，防止落人落物，对

131、架板等设计，注意起吊的安全与平稳。 对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。 项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。（3）加强工程中的环境保护管理，促使安全生产，随时清除施工场地不必要的障碍物、设备、材料及各类存储物品安全堆放紧紧有条，即要保持施工现场环境的清洁整齐，又对安全生产有利。2.保证安全的主要措施为杜绝重大事故和人身伤亡事故的发生，把一般事故减少到最低限度，确保施工的顺利

132、进展，特制订安全措施如下：（1）建立安全保证体系，项目部和各施工队设专职安全员，在项目经理和副经理的领导下，履行保证安全生产的一切工作。（2）利用各种宣传工具，采用多种教育形式，使职工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，使安全管理制度化，教育经常化。（3）各级领导在下达生产任务时，必须同时下达安全技术措施检查工作，必须总结安全生产情况，提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。（4）认真执行定期安全教育，安全检查制度，设立安全监督岗，支付和发挥群众安全人员的作用，对发现事故隐患和危及到工程人身安全的事项，要及时处理，做出记录，及时改正，落实到人。（5）施工中临时结构

133、必须向员工进行安全技术交底。对临时结构须进行安全设计和技术鉴定，合格后方可使用。（6）架板、起重、高空作业的技术工人，上岗前要进行身体检查和技术考核，合格后方可操作。高空作业必须按安全规范设置安全网，拴好安全绳，戴好安全帽，并按规定配戴防护用品。（7）工地修建的临时房、架设照明线路、库房，都必须符合消防、防火的要求，配置足够的消防设施，安全避雷设备等。3.安全管理制度（1）安全管理 建立、健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩办法在内的保证措施。有劳务使用和机械租用安全生产协议书。 工人应掌握本工种操作技能，熟悉本工种安全技术操作规程。 施工组织设

134、计应有针对性的安全技术措施，经技术负责人审查批准。 进行全面的针对性的安全技术交底，受交底者履行签字手续。 安全检查建立定期安全检查制度。有时间、有要求，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出的隐患应及时整改，做到定人、定时间、定措施。 班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动。对班组的安全活动，要有考核措施。 遵章守纪、佩戴标记。（2）施工用电支线架设A配电箱的电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。B支线绝缘好，无老化、破损和漏电。C支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。D过道电线可采用硬

135、质护套管理并作标记。E室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。现场照明A现场所采用220V电压。危险、潮湿场所和手持照明灯具应采用符合要求的安全电压。B导线应有绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不得随地拖拉或绑在脚手架上。C灯具的金属外壳必须接地或接零。单相回路内的照明开关箱必须装设漏电保护器。D室外照明灯具距地面不得低于3m；室内距地面不得低于2.4m。架空线A架空线必须设在专用电杆上，严禁架设在树或脚手架上。B架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线路要求，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。架空线一般应离地4m以上，机动车道为6m以上。（3）吊

136、装施工保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、前后行走、起重力矩、驾驶室升降）必须齐全、灵敏、可靠。作人员、指挥人员必须持有效证件上岗。严格按超重机使用说明安装、调试。计算大梁实际重量和吊车最不利情况的荷载。吊装之前必须经过荷载重量试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。（4）各类路基土方施工机械安全措施项目部机材办对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均要制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。机动车严禁无证驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐

137、全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。72 环境保护的措施为使本合同段工程建成后具有优美的环境，我公司在施工中尽最大力度维护原来的地貌地形，保持原来的生态环境，自觉遵守有关机构对卫生及劳动保护的要求，及时清洁工地上的废物、垃圾、废弃的模板等，在全部工程竣工移交之前，将任何场地或地表面恢复原状。减少由于不合格环境规定而导致的经济损失，创造良好的文明施工环境。在施工中，从以下几方面加强施工管理：1文明生产、文明施工措施。（1）根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置

138、图规定设置存放，并随施工基础、下部、上部等不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少对当的交通的影响。（2）工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水系统完整并畅通不堵；施工废料分类集中堆放，及时处理。（3）砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整齐。施工钢模、机具、器材等集中堆放整齐。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存放。袋装、散装不混放，分清标号，堆放整齐，目能成数。有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记录齐全而准确，牌物帐相符，库容整洁。构、配件及特殊材料砼构件分类、分型、分规格堆放整齐。钢材、钢绞线分类集中堆放整齐。

139、锚具、支座、垫板、预埋件等分门别类妥善保管。（4）各类施工用的周转材料在施工中的安装拆卸、周转、临时堆放应分类整齐，严禁乱丢乱放。由始至终保持整个施工现场的整齐。2环境保护和水土保持控制措施。（1）组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。（2）认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。（3）定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。（4）场地废料、土石方废方处理，应按设计要求按工程师指定地点处理。施工中还尽量减少对周围绿化环境

140、的影响和破坏。（5）工地垃圾及时运往指定地点深埋，清洗集料机具或含有沉淀油污的操作水、施工废水、生活污水源等采用过滤的方法或沉淀池处理，符合要求后才可排放，使生态环境受损减到最低程度。（6）为减少施工作业的灰尘，应随时进行洒水或其他仰尘措施。（7）施工期间尽量把各种噪声降到最低限度，对发电机等要加隔音罩。（8）对夜间施工的要办理好手续，并选择低噪声的机械进行施工。73 质量保证体系（具体见质量保证体系图）第八章 其他应说明的事项一、 积极配合业主做好施工全过程的有关工作我公司如中标，在进驻场后将抓紧跟业主单位联系，积极配合征地拆迁的工作。同时在施工的全过程中始终坚持做好业主的配合工作，为建优质

141、工程而做出积极的贡献。质量保证体系图施工技术咨询组挑选组织施工技术人员工程测量、放线复测组组织保证进度计划交底、制定实施性施工组织设计机材管理组工程原材料检测施工机械性能、质量控制工程质量检查组施工现场及环境质量控制施工准备阶段驻地监理确认施工阶段分部、分项工程质量控制工程质量自检质量保证体系工作保证竣工质量自检、编制竣工文件竣工阶段交工验收、业主签发交工证书质检工程师质量责任制技术负责人质量责任制项目经理质量责任制设计文件复核制质量责任制制度保证技术交底制项目主管、工班长质量责任制工程质量签证制事故报告处理制操作人员质量责任制 表3 工程管理曲线年度月份进度2003年2004年2345678

142、910111212工程完成的百分比（%）1009080706050403020100 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100工 期 历 程 的 百 分 比（%）表4 施工总平面布置图表五 施工工艺框图 一. 顶进箱涵施工工艺框图二. 挖方路基施工工艺框图三. 填方路基施工工艺框图四水泥石屑基层施工工艺框图五. 灌注桩施工工艺流程框图六.铺通钢筋混凝土连续箱梁施工工艺流程框图七预应力续箱梁施工工艺流程框图 表5-1 顶进箱涵施工工艺框图 预制框架修筑滑板开挖工作面修筑后背安装顶进设施起动组织挖土铁路架空顶进修筑挡土墙回填铺碴拆除架空线路恢复附属工程 表5-2 挖方路基施工工

143、艺框图（土方）测量放样清场防护工程及临时排水工程土方开挖至路槽面以上5cm装载机装土自卸车运至指定地点利用压路面碾压松土机翻松路槽面以下30cm 不合格 不排水设施施工路基开挖完毕修整路基监理审批报监理审批自检密实度 合 格合格合格表5-5 灌注桩施工工艺流程框图施工平台搭设桩位放样埋置护筒冲孔、掏渣清孔 承包者、监理共同检查孔深、孔径、沉淀厚 清孔合格 不合格下钢筋笼、导管承包者、监理共同检查沉淀厚 合格灌注砼 表5-6 铺通钢筋混凝土连续箱梁施工工艺流程框图平整场地搭设支架、贝雷架测量放样制作模板安装底板施加预压准备砂包自检安装旁板模板制作监理处检查、签证钢筋制备安装钢筋自检监理检查签证制

144、作混凝土试件混凝土配合比浇筑底板混凝土安装肋板、顶板钢筋监理审批自检监理处检查签证制作混凝土试件浇注顶板混凝土表5-7 预应力连续箱梁现浇施工工艺流程框图搭设支架、贝雷架平整场地测量放样制作模板安装底板施加预压准备砂包模板制作安装旁板自检监理处检查、签证钢筋、预应管材制备安装钢筋、预应管道自检监理处检查签证制作混凝土试件混凝土配合比浇筑底板混凝土监理审批安装肋板、顶板钢筋、预应管道自检监理检查签证制作混凝土试件浇注顶板混凝土养护结束箱梁预应力施工表6 分项工程生产率和施工周期序号工程项目单位数量平均每生产单位规模（人，各种机械台）平均每生产单位生产率（数量、每周）每生产单位平均施工时间（周）生

145、产单位总数（个）1路基填筑M32924730人，10台4011972912路面基层M31916530人，10台479125413排水管道m/座6333/27825人，5台3958/17.375444地下通道M391065人，10台425221415防护和交通工程M3/项2496/140人，6台832/0.0331036基础工程M34789865人，10台9863121447桥梁下构M3239650人，8台53241538桥梁上构M3120950人，12台1485407129桥面系M381530人，7台11417141表7 施工总体计划表 A6。2合同段年度2003年2004年月份 主要工程项目23456789101112121施工准备（20天）1892路基土方及排水管道（75天）10253路面基层（30天）1 14防护和交通工程（70天）1115地下通道（150天） 15156桥梁工程1011（1）基础（85天）105（2）下构（105天）1530（3）上构（285天分段进行）1025（5）桥面系（50天）23117清退场（7天）11 18注：假定开工日期为2003年2月18日。招标文件的工期为12个月，结合本单为的现有设备及施工技术水平，计划施工11。8个月，比业主的规定时间提前7天。