改立交桥工程北环线K199442-120m顶进框架桥施工组织设计方案（85页）.doc

1、天津市北环铁路贯赤道口改立交桥工程北环线K19+944 2-12.0m顶进框架桥施 工 组 织 设 计1.编制依据及原则1.1.编制依据（1）北京铁路局与河北铁建勘测设计有限公司的方案设计委托书。（2）铁路工程预算定额。（3）依据现行铁路技术管理规程（2007.04.01）、铁路桥涵设计基本规范（TB10002.1-2005）、铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范（TB10002.3-2005）、铁路桥涵地基和基础设计规范（TB10002.5-2005）、公路工程技术标准（JTGB01-2003）等规范 。（4）铁道部及北京铁路局下发的有关文件：铁路营业线施工和安全管理规定(铁办 20

2、08190号)、北京铁路局营业线施工及安全管理实施细则(京铁师 2008435号)、北京铁路局北京铁路局路外工程管理办法（2010441号）、北京铁路局顶进式框架立交桥设计、施工若干规定（京铁师1993491号）。 （5）现场调查资料施工场地，铁路现况以及施工区域内既有障碍物。沿线道路、房屋、电源、水源情况。施工场地内既有树木，菜棚及农作物等。（6）我公司的施工技术水平、管理水平和以往类似工程的施工经验。1.2.编制原则编制的原则符合国家及部、市的有关规范及规定，遵循最佳的施工方案、合理的生产安排、严格的安全质量管理，充分考虑人员、物资、机械设备使用的合理性。做好施工项目排序，保证重点，统筹安

3、排，按照建筑施工工艺和技术规范，坚持合理的施工程序和施工顺序，采用网络计划技术组织施工，充分利用先进设备，提高机械化程度，合理地储备物资，科学地布置施工场地，满足建设单位提出的工期要求、质量要求，规范施工，较好地完成工程建设任务。2.工程概况2.1.工程简介本桥位于北环铁路里程K19+944处，两股线路，分别为北环铁路上行线、北环铁路下行线，线间距4.06m，北环铁路为电气化铁路，P60kg/m钢轨，砼枕，直线区段，线路纵向坡度为平坡；桥位处路基高约00.3m，路基两侧敷设铁路通信、电务光缆。框架桥位于359#、361#和360#、362#电气化接触网杆之间，至最近的362#、361#电气化接

4、触网杆的距离分别为3.1和5.4m。桥址范围有164#自闭杆和166#贯通杆。结构采用两孔连体式框架结构，净跨为2-12m，框架桥中心线与铁路中心线的交角为82.4，框架桥顶板顶面距最低的钢轨底面0.8m。框架桥结构总高度8.0m，结构净高6.3m，顶板厚0.8m，底板厚0.9m，中墙厚0.8m，顶板加腋采用0.51.5m，框架桥主体全长为21.56m。（以上尺寸均为正截面尺寸）框架桥主体前端刃角长4.5m；主体后端尾墙长3.0m。尾墙侧人行道悬臂板长度采用2m。框架桥顶进到位后将边墙按主体结构补齐，两侧接U型槽引道。根据地质报告在深度20.0m范围内的地基土属第四系全新统人工填土层、陆相沉积

5、层、沼泽相沉积层和海相沉积层。本次勘查深度范围内分布有软土：2层淤泥质粉质黏土，本场地范围内成透镜体状分布；2层淤泥质粉质黏土，本场地范围内成层分布，厚度为0.64.2m；4层淤泥质黏土，本场地范围内成透镜体状分布。该三层地基土，土质较差，强度较低，以高压缩性土为主，均匀性较差。地下水有两层，第一层为孔隙潜水，埋深较浅，含水层为Q4m第海相层及其以上的黏性土、粉土及人工填土层，第二层为承压水，以Q4al顶部黏性土层为隔水顶板，埋藏于19.0m以下的粉土层中。地下水潜水位受大气降水季节分配影响波动(0.51.0m),勘察期间地下静止水位埋深在0.52.2m，水位标高为1.302.22m。地下水在

6、化学侵蚀环境中，具硫酸盐侵蚀性，环境作用等级H2，具氯盐侵蚀性，环境作用等级L1。本场地标准冻深为0.60m，最大冻结深度0.7m。抗震设防烈度为度，设计基本地震加速度为0.15g。2.2.主要工程数量表2.3.工程特点和难点1、本工程施工过程中保证既有铁路运营安全是工程重点。2、该工程区域地下水位较高，土质较松软，需对桥区进行注浆加固，如何控制好注浆量，取得满意的注浆效果，保证好铁路安全运营，是本工程施工中的一个重点。3、在桥体顶进过程中，防止路基塌方是本工程施工的另一个重点。4、桥体顶进时，方向纠偏和高程控制难度较大。3.施工组织方案3.1.施工组织总体方案3.1.1.施工组织机构及各部门

7、职责为保证既有铁路安全运营及工程施工的安全、质量，确保业主提出的质量、工期目标以及天津市对施工环保、安全、文明的要求，本工程将采用项目法进行施工。我单位组织在顶进框构桥施工方面有丰富经验的管理、技术人员组成项目经理部作为施工的组织机构，全面负责本工程的施工管理与经营管理，并配齐各类专业技术人员、技术工人来承担本工程施工任务。同时承诺各主要管理人员不在其他工程项目兼职。项目经理部领导层由项目经理、项目副经理、总工程师、安全总监组成，下设工程管理部、质量管理部、物资设备部、计划财务部、安全环保部、综合部和试验室七个部门。施工队伍包括：降水施工作业队、土方机械作业队、桥梁施工作业队、桥体顶进施工作业

8、队和电气作业班。具体组织形式详见施工组织机构图。施工组织机构图项目经理项目副经理项目总工程师计划财务部物资设备部综合部安全环保部质量管理部工程管理部试验室桥体顶进作业队桥梁施工作业队 降水施工作业队 电气施工作业队土方机械作业队各职能部门职责如下：1、项目经理部：全权代表承包商履行与业主所签定的合同赋予的权利和义务。全面负责项目的施工管理工作，主持编审项目总体施工组织、制定总体质量规划、确定项目管理目标与方针；负责对外联络、协调工作,推行质量、环境和职业健康安全三标一体化管理体系运行；确保按期、安全的完成施工任务；并对承包商负责，对业主负责。2、项目经理：张大虎，为承包商在本项目的法定委托人，

9、履行有关法定程序。主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制负总责；贯彻质量方针和目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。负责贯彻国家、部委、当地政府及业主有关工程文明施工、环保、交通、防汛安全等法律法规和指示。3、项目副经理：康松，组织指挥施工生产，对项目部施工生产负全责；组织管理本项目的施工生产组织、安全文明施工、标准化建设、生产进度、资源配置和队伍管理。负责组织落实监督本项目安全、质量、工期、环境保护、水土保持、劳动卫生等工作全面开展，确保项目管理目标如期实现。4、总工程师：周林，全面负责本项目的

10、施工技术、质量管理工作。具体组织编制本施工项目部工程的实施性施工组织设计、管理计划、质量计划、作业指导书等，具体主持本项目的质量体系运行工作。组织、检查、审核“四新”技术推广应用工作。负责与业主的技术部门、监理单位、设计单位的协调沟通工作。5、工程管理部：张太平，负责本项目的施工技术管理工作。组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计。对本项目工程全过程进行施工技术交底、技术控制、技术指导和现场施工技术管理。组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收，参与验工计价。组织实施工程竣工后保修和后期服务。负责本项目的测量控制工作。负责施工调度和现场施工组织协调工作。6、质量管理部：王

11、志平，负责本项目的质量管理工作，负责贯彻GB/T190012000标准，依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划、措施，负责组织实施内部审核，监督、检查项目质量管理体系运行情况；行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导；参与调查质量事故的原因，协助制定纠正措施方案，并进行跟踪调查、验证，及时做好记录及情况反馈。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动。7、计划财务部：齐明，负责本项目工程的合同管理、施工预算、验工计价、计划统计和资金使用等财务管理工作。编制项目成本计划、资金使用计划、资金管理办法、验工计价办法，确定、分解成本控制目标，办理验工计价和内部承包核

12、算。归口管理施工变更，办理与业主间工程款的收取、支付。8、物资设备部：牛超，负责本项目机械设备管理及物资保障。根据项目管理特点，制定物资设备管理标准和实施办法，对工程使用的材料、设备、机械的质量和管理全程负责。9、安全环保部：高建全，负责本项目的安全、劳动保护、职业健康安全体系运行、环境保护、水土保持、文物保护工作的管理实施。负责制定安全管理规划、安全技术方案、应急预案等措施，并贯彻落实。负责进行日常的安全检查并做好记录，及时监督整改事故隐患。制定环保、水保、文物保护措施及规划，并监督实施，组织开展各项环境保护检查、评比活动。10、试验室：赵博，负责本项目工程的试验、检验及计量管理工作。负责采

13、购物资、设备、建筑材料、各分项分部工程的质量试验、检验、计量工作。11、综合部：段国爱，负责本项目的日常管理、后勤工作、职工培训及配合业主完成征地拆迁工作。负责接待、文秘、翻译、医疗卫生、对外关系协调等工作。下设治安室配合当地公安部门做好本工程的安全保卫工作；卫生所负责工地的消毒、员工医疗、事故救治及流行病的预防。完成本工程的征地拆迁、临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作。12、施工作业队：针对本工程施工的特点及工期要求，成立降水施工作业队、桥梁施工作业队、土方施工作业队、桥涵顶进施工作业队，将在本工程中按不同专业相互配合进行施工作业，共同负责本工程内的全部工程项目的施工。13、降水施工作

14、业队：负责本工程基坑以及线路的降水施工，包括帷幕桩及钻孔桩的施工。14、土方机械作业队：配备挖掘机、自卸汽车、装载机、推土机等大型机械，主要负责基坑土方开挖及外运，桥涵顶进土方开挖及外运。15、桥梁施工作业队：负责本桥梁工程所有的钢筋加工制作、绑扎；模板打磨、除锈、刷脱模剂、安装、加固及拆除；混凝土浇筑、养护、防水层的制作，铁路路基防护桩的施工。16、桥体顶进施工作业队：负责线路加固、养护和维修，负责顶进时线上安全防护，负责桥涵顶进设备的操作、维修和顶进过程的控制，并负责纠偏和防扎头、抬头工作。17、电气作业班：负责现场施工用电，预制桥体时电力管线的敷设，作好夜间施工时的电力保障。在劳力使用高

15、峰期通过加强公司内人员的调配，增强本工程施工人员，以保证工程施工的质量和工期。3.1.2.施工总体方案安排原则根据总工期要求，我单位在本工程施工组织设计及实施中，将统筹兼顾，科学组织施工，应用网络技术，开展平行作业，优质高速地完成整个工程的施工任务。确保施工方案合理、工程质量最优、工程造价最小、施工工期最短。3.1.3.施工总体方案施工队伍进场后，首先进行文明场地建设和地下管线探测、改移工作，严格按要求做好对引滦水管加固防护措施。然后进行帷幕桩、钻孔桩、基坑防护和降水施工。工作坑采用2台PC300挖掘机开挖，前坡进行网喷支护。防护桩、抗移桩和支撑桩及路基注浆固化安排在工作坑降水及开挖期间内进行

16、，防护桩、支撑桩和抗移桩均采用反循环钻机机钻孔，商砼灌注；路基注浆固化采取全面固化的方案。本工程滑板、后背梁、框架主体采用商品混凝土，混凝土运输车运输，砼输送泵车灌注，插入式振捣器振捣的施工方法，钢筋则在基坑西侧设置钢筋加工场集中制作，模板采用大块定型钢模板和竹胶合模板相结合的方法。桥体顶进采用500t液压顶镐进行，顶进完成后，进行刃角补墙、栏杆、电缆槽、U型槽等附属工程施工。3.1.4.施工工艺流程（详见施工工艺流程图）施工工艺流程图施工准备材料准备基坑处理修筑滑板预制框架桥（底板、边墙、顶板）做防水层及浇筑保护层铺设润滑层帷幕桩、钻孔桩和降水施工线路三桩、路基固化施工开挖工作坑开挖后背基坑

17、浇筑C25砼后背梁后背分层填土夯实线路加固固安装顶进设备备框架桥顶进U型槽施工后补刃角及底板施工既有铁路线路恢复制作桥栏杆、浇筑电缆槽 铺设桥枕 3.2.施工场地布置3.2.1.施工现场布置1、施工现场布置根据施工设计要求，基坑放置在线路北侧。施工场地布置详见附图1.施工总体平面布置图。2、临时工程结合本标段所投入人员及机械设备等实际情况，按照规范的要求，在现场布置建立施工与管理所需的距工地较近的，又能满足正常生产生活的办公室、住房及钢筋及模板加工场地、仓库与贮料场，同时按要求设置消防设施。施工区、办公区、生活区分离设置，并设围挡封闭。3、施工用水施工用水就地降水井取用、生活用水采用水罐车送水

18、。4、施工用电考虑本工程中钢筋焊接及混凝土施工用电量较大，且当地社会电力充裕，施工中与当地供电部门协商后在工点附近建立一座315KVA临时变压器，供现场施工用电和生活用电。同时备用1台200Kw发电机以防断电。5、施工通讯在项目部设固定电话（手机辅助）、传真机等通信工具保证有专职的调度人员24小时值班以保持与业主、监理单位、铁路部门以及设计单位的密切联系，保证工程施工顺利进行。3.2.2.施工协调1、与业主的协调(1)配合业主搞好工程施工前期的征地拆迁等准备工作，尽早创造施工条件，及时组织施工队伍进场施工。(2)按时参加业主组织的工程协调会，按期完成各项配合工作。2、与设计单位的协调(1)严格

19、按照图纸施工，并向设计单位提供优化设计的建议，未经设计同意，不随意变更设计。(2)对施工图中出现的问题，及时向设计单位及业主和监理汇报，并向设计提出咨询意见，办理设计变更后再进行施工。(3)由项目经理部积极协助设计单位解决施工中出现的临时问题，做好配合工作。3、与监理工程师的协调在施工过程中，严格按照经业主及监理工程师批准的施工组织设计进行施工和质量管理。在班组“自检、互检、交接检”和质量技术部门专检的基础上，主动接受监理工程师、天津市质量监督站和北京铁路局质量监督站的监督与检查，配合监理工程师作好施工质量检查工作，并按照监理工程师的要求进行整改，确保施工优质如期完成。4、与铁路相关单位的协调

20、充分发挥我单位在铁路施工中的经验、熟悉既有线施工相关程序的优势，主动与铁路局有关职能部门、设备管理单位联系，遵守既有线施工的有关规定，施工前签订维护既有设备安全运营和保证施工操作安全的配合监护协议，并在施工过程中认真执行。5、与地方政府、交通部门的协调积极与地方政府、交通、环保等部门联系，主动争取地方政府部门的配合和支持，配合地方政府做好施工区域内的治安、环保工作，确保施工的顺利进行。6、与周边居民的协调与周边居民主动取得联系，介绍施工进度情况，合理安排施工时间，采取积极有效措施，减少施工扰民，使施工正常顺利进行。3.3.技术措施1、拆迁（改）工作根据前期的施工调查，本工程的拆迁（改）工作主要

21、是铁路两侧铁路自闭电源、铁路通信、信号电缆及相关的设施和引滦管道及地方电缆及灌溉渠等。为了让施工顺利进行，我单位将抽调本单位长期从事拆迁征地工作，具有丰富拆迁征地经验的专职人员积极配合业主做好拆迁工作。2、技术准备（1） 施工图纸审查与现场核对，编写审核报告。（2） 编写实施性施工组织设计，明确分项工程施工方案及重点工序技术交底。（3） 备齐必要的施工及验收规范等技术资料。（4） 结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。（5） 施工前组织工程部、安全质量部、物资设备部和计划经营部人员集中学习施工图、施工资料、施工规范、规章及验收标准。（6） 组织学习铁道部、北京铁路局相关文件要求。熟悉

22、天津市对施工现场有关环保、卫生、安全的有关规定。3、与设计部门认真做好现场交桩工作，交接后认真复核施工图纸和设计文件，在工程正式开工前，对设计定线及所交桩位进行全面复测并与道路施工单位闭合，复测资料报监理工程师审核，批准同意后再按施工要求布设满足施工精度要求的平面测量控制网和高程控制网，并将控制桩加以妥善保护。4、组织物资设备部门、技术部门对市场物资供应情况，物资来源，供货质量、价格以及有关厂家的资质、信誉等进行全面调查。确保工程物资材料的质量和供应及时。5、建立质量、环保、安全、文明施工保证体系。按照工程的需要和有关部门的规定，建立以项目经理为总负责人的质量、环保、安全、文明施工保证体系，做

23、到层层包干，责任到人，根据现场情况制定相应的质量、环保、安全、文明施工目标，现场安排有丰富施工经验、责任心强的文明施工及环保人员、试验员、安全质量检查员对工程质量、环保、安全、文明施工做到实时监控。3.4.施工工艺和方法3.4.1.施工准备1、根据铁道部和北京铁路局关于既有线施工相关文件规定，坚持“归口管理，分级审批，分工负责，协调配合”的原则，认真执行铁道部及北京铁路局下发的“京铁师2008435号营业线施工及安全管理实施细则”的通知。2、开工前组织技术人员做好施工复测及施工放线的前期准备工作。尽早尽快熟悉图纸，制定各项施工措施，制定主要项目的工艺流程及做好各工种的技术交底工作。3、工程开工

24、前，我单位向北京铁路局报送施工方案及“既有线施工审批表（此表必须由建设单位签署意见和要求）”，经与各相关站段签订安全协议及审批表获准后方可开工。4、建立测量控制系统在工程开工前，对设计交桩进行复测，复测合格后，按施工需要测设满足施工精度要求的测量控制网，并将桩位加以妥善保护。5、建立质量保证体系按照工程需要，建立以项目经理为负责人的质量保证体系，做到层层包保责任到人。质检人员根据现场情况编制相应的质量目标计划，现场安排有丰富施工经验的试验员，质量检查员，对工程质量做到全方位监控。6、材料准备开工前，编制材料计划，由项目部统一组织各种施工用料采购供应。7、人员、设备、物资进场根据总体施工计划，陆

25、续组织各类技术工人、机械设备及所需材料物资进场，施工人员进场后，勘测地下既有建筑物、管线情况，必要时进行改移处理以免影响工期，尤其是铁路线上设备，施工前务必调查清楚。8、地上地下障碍物清除在工程开工前，对地上影响施工的构造物进行调查，查明归属单位及个人，并积极配合进行拆改工作；对现场范围内的地下结构物、通信光缆、电力电缆等设施进行详细调查，并采用电缆探测仪进行全面的探测，同时我方还将在施工区域周围采取人工挖探沟的方法进行电缆探测，以确保挖孔桩及基础开挖施工时地下电力、通信信号电缆等设施的安全。3.4.2. 工作坑水帷幕（一）止水帷幕桩布设本工程施工场地范围内地下水丰富，为避免施工降水及工作坑开

26、挖对线路及相关设备的影响，在工作坑周边设置水泥土搅拌止水帷幕桩。保证施工的顺利进行及线路与相关设备的安全。根据天津市地质水文资料及以往类似工程施工经验，基坑四周及线路北侧设止水围幕，止水围幕采用双头70深层搅拌桩，桩间距55，桩与桩咬合10，桩长15m，基坑前端止水围幕距北环铁路下行线最小距离为14m，线路南侧止水围幕距北环线最小距离为6m，基坑四周止水围幕共195.5m，线路南侧64.5m，止水围幕共计260m，详见附图2基坑止水围幕、井位、桩位布置图。（二）主要机械设备和技术参数1、主要机械设备：SJB深层搅拌机2台和配套设备2套，其主要设备参数如下：（1） 搅拌机头转速：60r/min；

27、（2） 最大施工深度：18m；（3） 额定扭矩：8500Nm。2、主要技术参数：（1） 搅拌桩采用普通PO42.5硅酸盐水泥，水灰比控制在0.450.5；（2） 搅拌桩水泥用量为土重的20%（质量比）；（3） 桩长15.0m；（4） 桩间距0.55m。（三）止水帷幕桩施工1、施工工艺：定位预搅下沉喷浆搅拌上升重复搅拌下沉重复搅拌上升完成。2、桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，将桩机移到指定位置对好桩位，桩机到达标定孔位后对中、操平、校正垂直度，保证塔身与地面成90度，确保桩垂直度误差在1.0%以内。3、搅制水泥浆：根据技术参数拌制水泥浆，水泥浆充分搅拌均匀，待压浆前将浆液倒入集料斗中。4、搅拌

28、下沉：待深层搅拌机冷却水循环正常后启动搅拌机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉，下沉速度由电机的电流监测表控制，预拌时，不宜冲水，当遇到较大硬土层下沉太慢时，可适量冲水以利钻进。5、搅拌提升：搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵，其出口压力保持0.40.6Mpa，使水泥浆连续喷入，搅拌机旋喷速度控制为0.8m/min，当提升到达设计标高时，宜停止提升，搅拌数秒，以保证桩头均匀密实。6、重复搅拌下沉与提升：为使喷入土中的水泥浆与土充分搅拌，重复搅拌下沉，直至设计要求深度，然后搅拌提升，并沿着桩体在下部上下1.0米范围进行复喷。7、施工完毕,向集料斗中注入适量清水，开启灰浆泵,清洗管道

29、中残积水泥浆，同时清除钻头粘附土。（四）施工技术要求。1、搅拌桩采用PO42.5普通硅酸盐水泥，水灰比控制在0.450.5。2、压浆提升的速度控制在0.8m/min，不得超过1.0 m/min。3、桩身垂直度偏差不得超过1.5%，桩位偏差不得大于50mm。4、桩体压浆要求一气呵成，不得中断，每根桩宜装浆一次并喷搅完成。5、要求连续施工，桩搭接穿插交叉施工，相邻两桩施工间隔不得超过12小时，如超过，搭接质量无保证，采取在两桩中部加桩补救。6、施工过程因故停浆，宜将搅拌机下沉至停浆点下50cm，恢复供浆再搅拌提升。7、搅拌头翼片的枚数、宽度与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度相互匹配，确保

30、加固深度范围内土体的搅拌次数满足设计要求。8、旋喷机就位时机座要平稳，立轴或转盘要与孔位对正。9、喷射注浆前检查高压设备和管路系统，各通道和喷嘴内不得有杂物。10、喷射作业时，现场技术人员注意检查注浆流量、风量、压力旋转提升速度等参数是否符合设计要求，并随时做好记录。11、水泥浆在施喷前1小时内拌制，拌制后4小时内用完。12、喷射注浆时，冒浆量大于高压水的喷射量，但是超过量小于注浆量的20，冒浆要及时清理。13、由下向上喷浆，注浆管分段提升的搭接长度不得小于100MM，相邻两桩施工间隔大于2天或大于2倍桩距。14、喷射注浆作业后，由于浆液析水作用，一般均有不同程度的收缩使固结体顶部出现凹穴，所

31、以及时用水灰比为0.6的水泥浆进行补灌，并要预防其它钻孔排除的泥土或杂物进入。15、旋喷桩施工中拆卸钻杆时，将一节钻杆提升，并将下节钻杆夹紧后，人工拆除上节钻杆，防止钻杆落入钻孔内。16、旋喷桩施工时，先启动空压机再启动高压泥浆泵，提升至桩顶后先关闭泥浆泵，然后关闭空压机，并将喷嘴尽快提出钻孔，防止泥浆液进风管内。17、严把原材关，水泥严格按照规定每200t进行试验一组，试验合格后方可使用。（五）施工安全措施1、为防止机械向线路方向倾倒，背向线路方向设两道拉锚及两台防倾配重设备。2、在距北环上、下行24m以内的搅拌桩施工时，为防止钻机向线路方向倾斜，在反方向采用两根16钢丝绳拉锚，并且在设置钢

32、板桩拉锚基础。3、在距北环上、下行24m以内的搅拌桩施工时，在设备单位监护的条件下进行，并施工区域两侧1200m设置专职防护员监视来车情况和通知现场。4、在施工前，对施工区域内地下管线进一步调查，尤其铁路两侧，在施工时与配合站段进行确认，确认无电缆及其它管线再进行钻孔施工。5、在施工期间，遇5级以上风立即停止施工。3.4.3. 基坑防护桩施工（一）基坑支护桩设置基坑两侧、后背、马道两侧设钢筋混凝土钻孔灌注桩进行防护，其中后背支护桩20根，其余77根，桩径125，桩间距150，桩长13m，详见详见附图2基坑止水围幕、井位、桩位布置图。（二）基坑支护桩施工方案1、项目经理，工长提前熟悉图纸，在每一

33、道工序施工前，对施工队伍进行技术交底工作，并提出技术质量标准的要求，认真按建筑桩基技术规范有关规定实施，来把质量关。根据相关图纸、定出准确的桩位并保护好。2、以桩位中点为准，定出大致垂直的两条相交十字线，护桩到中心点2米。水准点及放线的依据要会同建设单位，亲临现场认定作出明确的标记。水准点引进现场后要设置在坚固防震，不受新建筑沉降影响的物体上，轴线控桩，要设置在有维护，防止在施工中不受冲撞的部位，远离或深埋不能发生移位。3、 工地设专人负责测量仪器的保管，专人使用，不得乱拿乱用，以保证仪器的准确性。4、反循环钻机机调平，主杆调直，钻头对准桩位中心点。钻孔机按技术交底程序进行施工，不得随意随便施

34、工，要安排合理，能保证优质高效钻进成孔。同时认真检查机身、机具，完好率要达到95%以上。保证正常施工，并向机组人员进行可行性的技术交底，强调工程质量，机械就位后，达到平、直、准的要求。即钻机要平稳，钻杆要垂直，钻头对准桩位，如遇到或碰到地下障碍物时，及时将钻提升、拔出，待处理后方可施工。5、慢速钻进，以确保护筒不偏差，钻到一定深度后，埋设已焊好的护筒并压实，以确保不串浆。6、请甲方验护筒偏差，符合规范，进行下一步工作。7、钻机重新调平，调垂直，对准桩位，为开钻做准备。8、往护筒中加浆，钻进。边加浆边钻进，不同地质，用不同指标的泥浆和钻进方法。在钻进时，开始时慢慢钻进，以确保护筒底护壁质量良好，

35、在钻进过程中，钻头通过护筒底时，提升和放落都要慢，以确保护筒底下面不塌孔。在泥层中钻进时泥浆比重大于1.03，且不大于规定的上限指标。在细沙层中钻进时，泥浆比重大于1.05且不大于规定的上限指标。在粗沙层中钻进时，泥浆比重大于1.07且不大于规定的上限指标。在砾石中钻进时，适当增加泥浆比重达到1.10以上，必要时，加适量粘土。在泥层和沙层中，用旋挖斗进行施工，在坚硬的泥层或其它硬地层中，采用螺旋钻头挖孔，旋挖斗配合成孔的方法，为确保成桩孔径不小于设计桩径，在施工过成中随时对旋挖斗进行补焊。泥浆采用膨润土、缄、纤维素和水配制而成，几种原料加入制浆机中搅拌而成，水、膨润土、缄、纤维素的比例为100

36、0：100：1：0.5。9、成孔后，请甲方及监理验孔，合格后。进行下道工序施工。10、吊钢筋笼子，吊车必须支牢、支实；并根据周边实际情况确定起吊的方向和角度，吊笼子采用滑轮起吊。11、安放导管，导管每根接头都必须检查，确保胶垫完好，保证导管不漏水。12、放好导管，接泥浆泵进行清孔，如泥浆比重大则加入比重小的泥浆，如泥浆比重小则加入比重大的泥浆，以确保清孔后泥浆比重符合规范。完成清孔后，请甲方及监理验孔，合格后。进行下道工序施工。13、灌注混凝土，灌注前计算出第一次需灌注混凝土的方量，以确保导管埋深在一米以上，混凝土灌注需连续，需严格按规范来拆管。 需保证桩头混凝土的完整性，超灌要合规范，拔出最

37、后一节导管时需缓慢，以确保桩头中间不夹泥。14、桩基施工必须按照规定进行试验，并安排第三方检测进行小应变试验。（三）基坑防护桩施工安全措施（1）吊装钢筋笼时，钢筋的长度小于桩位到线路的距离，吊车选择25吨吊车。（2）混凝土灌注时，后背处采用自卸方式，两侧桩位采用42m泵车，同时调整好混凝土泵车的位置，使其垂直铁路最远处支稳。（3）钻机安全措施同搅拌桩施工安全措施。3.4.4基底加固基底加固采用60水泥搅拌桩，桩间距为1m，梅花布置，长度为桥体滑板锚梁以下8.0m，基坑前端1：1.5放坡处搅拌桩按放坡坡度适当加长。施工方法及安全措施同止水围幕施工。3.4.5路基防护桩、支撑桩及抗移桩（一）路基防

38、护桩设置路基防护桩在桥体就位位置两侧各14根，距线路最近的桩位距线中3.5m。路基防护桩共计28根，桩径125，桩间距180，桩长15m；支撑桩距北环下行线3.5m，共计6根，桩径125，桩间距4m，桩长7.5m；抗移桩共计8根，桩径125，桩间距4m，桩长15m，详见详见附图2基坑止水围幕、井位、桩位布置图。（二）施工方法（1）钻孔路基防护桩，支撑桩采用简易反循环钻机，钻机高度4m，路基防护桩隔3钻1，支撑桩隔1钻1，依次循环，施工前，先将北侧铁路护网向线路方向改移，改移位置与铁路电气化线杆平齐，抗横移桩施工方法同基坑防护桩。（2）钢筋笼吊装距线路最近的桩是支撑桩，距北环线3.5m，钢筋笼每

39、3m一节，分节吊装，人工配合简易反循环钻机提升吊装。（3）混凝土灌注混凝土灌注严格按照水下混凝土施工要求进行施工。（三）安全措施采用简易反循环钻机施工时，钻机架反方向进行拉锚，支撑桩施工时，先将孔口标高降底，使其孔口标高底于轨面2m，保证钻机倾斜不影响线路。在进行路基防护桩及支撑桩施工时所有人员机械不允许进入铁路安全范围，防止机械侵限。其它同基坑防护桩安全措施。3.4.6.工作坑降水（一）降水系统布设根据场地的水位地质条件，采用管井降水，降水井钻孔直径500mm，井深16m。基坑内降水井、基坑外降水井、路基降水井、观测井等共计105口，降水施工必须严格按照路局相关文件及工务段要求施工。（二）降

40、水井施工1、工艺流程放线定井位挖泥浆坑挖探坑钻机就位钻孔换浆下井管填滤料粘土封井洗井下潜水泵试抽水铺设排水总管及沉砂池联网抽水。2、挖泥浆池根据场地条件在基坑内距降水井3m处挖泥浆池，每15口井共用一个泥浆池。3、挖探坑为清除井位下障碍物，在井位处挖探坑，直径800mm，深1.01.5m，当井口土质松散时，须设置护筒，避免泥浆侵泡冲刷导致孔口坍塌。4、凿井大口径降水井采用反循环钻机成孔，地层自造浆护壁。井径为500mm，井孔保持圆正垂直，孔深与设计井深误差小于300mm。5、吊放井管大口径降水井井管采用无砂砼管，在混凝土预制托底上入置井管，在底部中间设导中器，采用钢丝绳兜底缓缓下放，当管口与井

41、口相差200mm时，接上节井管，接头处用玻璃丝布粘贴，以免挤入混砂淤塞井管，竖向用24条30mm宽竹条固定井管。为防止上下节错位，在下管前将井管依方向立直。吊放井管要垂直，并保持在井孔中心，为防止雨水泥砂或异物流入井中，井管要高出地面200mm，井口加盖。6、填滤料井管下入后立即填入滤料。滤料沿井孔四周均匀填入，宜保持连续，将泥浆挤出井孔。填滤料时，随填随测滤料填入高度，当填入量与理论计算量不一致时，及时查找原因，不得用装载机直接填料，用铁锹下料，以防不均匀或冲击井壁。洗井后，如滤料下沉量过大，补填至井口下1m处，其上用粘土封填。7、洗井成井后，用污水泵及空压机反复进行恢复性抽洗，抽洗次数不得

42、少于4次。8、水泵安装潜水泵用绝缘通电源，铺设电缆和电闸箱，安装漏电保护系统。9、铺设排水管网排水管网采用硬塑料管做为排水主管路，排水管直径150mm。排水管线布置在降水井外侧，每58m设托台，排水管居中放置。井口设置保护砌衬并加盖。10、抽降联网抽降后视水位变化情况，有效合理的启动水泵。11、水位观测抽水前进行静止水位的观测，抽水初期每天早晚7点观测2次，水位稳定后每天观测1次。（三）降水井施工材料要求1、滤料为水洗砂料或碎石，粒径为13mm，含泥量5%。2、井管为水泥砾石滤水管，底部2m作为沉淀用。3、现场准备2个水位计。（四）施工技术要求1、01.5m粘土封孔，此工作在洗井之后进行。2、

43、24小时内洗井，洗到水清砂净为止。3、下管时，井管周围用铅丝绑34个竹皮，使井管与孔中心一致。4、填料要四周均填，使滤料均匀分布在井管周围。5、其它要求均按规范执行，保证把地下水处理好， 达到基础工程施工的要求。（五）降水注意事项1、设置线路沉降观测点，掌握因降水对铁路路基及线路的影响，并及时采取有效措施，保证铁路运营安全。2、井点钻孔严格按施工工艺成孔，钻孔深度比管底标高深0.5m。3、为保证连续抽水，设置两套电源，降水系统接通后，试抽水，保证使用效果。4、降水前对地下情况进行勘测，以防钻井孔时破坏地下管线。5、降水结束后井孔必须及时用砂填充，上部用粘土封顶，并夯填密实。（六）降水方案该工程

44、施工降水分两步，第一步是开挖基坑前进行基坑降水。第二步是在框构顶进前路基降水，降水时间安排及降水所需要时间要根据工程进度及地下水位情况及降水效果确定。基坑降水需要将水位降至框构底板底以下1m。水泵初始深度均设置在轨底下5米处，连续降水12小时后再下降1.0m，如此循环，直至水位降到基坑底1米以下。在降水期间，随时观察线路并24h进行整修，如果线路沉降变化较大，可停止降水对线路进行集中整修；如线路变化情况不大，可进行局部整修。（七）线路沉降观测由于地下水量较大。降水会给线路和行车造成一定的影响。为了确保列车正常运行，现场除坚持检查线路外，还必须配备足量道碴、人工及机具设备，以便随时对线路进行垫碴

45、整修。由于降水持续时间长，会造成立交桥前后一段线路的沉降，自降水开始，即加强对该段线路沉降的观测和检查，当达到工务段提出的线路限值时，即时配合工务整修。（1）线路布置观测点在降水影响范围内（桥中每侧60m）的线路上，每股线路每10m布置一观测点，两侧路基同样设置观测点，并进行编号，同时在线路两侧布置地面观测点和对桥中线两侧2根电气化杆进行观测。（2）观测时间降水开始后，前7天每3个小时观测一次，如沉降量临界限值时，立刻停止降水并进行线路抢修，如沉降量较小和趋于稳定后，则7天后每6小时进行观测一次。每次测量形成记录，提供线路变化趋势。（3）线路沉降抢险物资在线路两侧堆放石碴300m3，随使用随补

46、充。（4）线路沉降抢险机具抬杠：50根；大筐：100个；液压起道机：6台；振捣器：4台；道尺：2把。（5）线路沉降抢险人员降水期间设负责人一名，专门负责线路检查，发现问题及时上报工务部门，并配备30人配合工务进行线路整修。（八）线路下沉抢修预案（1）可能出现的险情由于降水导致施工区域水土流失，既有路基边坡较高，有可能出现线路下沉现象。（2）预案项目部成立应急领导小组，下设3个救援专业组，即：应急抢险组、后勤保障组、外联协调组，其中各自的职责及分工为：应急抢险组：由安质部及有关人员组成，负责检查危险源，根据实际情况提出应急和补救措施，调配劳力按应急预案要求完成抢险施工。后勤保障组：由物资设备部及

47、有关人员组成，担负应急车辆、生活必需品及救援器材、物资的供应任务。外联协调组：由办公室外联协调任务，负责对工务段等配合单位施工任务的配合协商，对地方相关单位的协调，负责对公司领导汇报抢险进展情况，必要时向外求助。(3)抢险物资设备：本工程开始井点降水施工前，备好以下抢险及线路整修物资设备：抢险物资及机具一览表序号物品名称单位数量备注信号灯盏2信号旗（红）面2信号旗（黄）面2喇叭个2停车牌个26编织袋条15007石碴立方3008铁锹把309液压起道机台410电焊机台211汽车辆212小蜜蜂振捣器台6线路整修线路整修作业队24小时待命。如在降水期间，发现线路有下沉现象，立即停止降水作业，并组织人员

48、协助工务段现场防护人员进行线路整修，待工务段现场防护人员验收合格后方可继续降水作业。3.4.7.工作坑开挖工作坑开挖前，先同有关站段签订安全协议，协议签订后再施工。另外，会同有关站段相关部门共同调查了解工作坑范围内及施工现场内地上、地下是否有妨碍施工的电缆及其它设施。对暴露的电缆及设施做好防护工作。现场采取横、纵方向挑沟探物方法，确认无物后方动土施工。开挖前，根据设计交底，用全站仪确定桥体的中线。通过测量地面高程，结合基坑开挖时的边坡系数，确定基坑的上坡角，撒放白灰线后组织施工人员和机具进行连续的开挖施工。在确定开挖基坑边坡系数、特别是工作坑路基侧的边坡系数及线路中心线和工作坑上口边缘的距离时

49、，我单位将严格按照城镇地道桥顶进施工及验收规范CJJ74-99、铁路桥涵施工规范TB102032002的相关要求设置边坡，本工程工作坑前坡坡度设置为1：1.5，东西侧基坑垂直开挖。考虑到桥址处土质较松软，为避免路基发生坍塌危险，影响铁路安全,保护铁路设施，将基坑上口线位置后移至路基下坡脚处外，距北环上行线中心16m，并且基坑前坡网喷护坡。本工程根据施工需要，计划投入两台斗容量为2立方的履带式反铲挖掘机进行土方开挖，12台斯太尔自卸汽车运输土方。本工程框架桥施工用两台挖掘机以阶梯形式开挖、分层喷锚的形式，同时辅以人工配合找平基底，做到随挖随清。技术测量人员全程跟踪测量基底高程及工作坑几何尺寸。为

50、避免超挖，在机械开挖至距基底标高200mm后，剩余部分采用人工开挖至要求标高。工作坑挖到设计位置后，人工在设计位置将滑板地锚梁槽挖好，在开挖时尽量做到不扰动地基土，保证基底承载力及对地锚梁的横向阻力。为了防止基坑内积水，在基坑底三周挖汇水沟，在基底四角挖集水坑，如遇降雨及时采用污水泵进行抽水。工作坑开挖过程及完毕后，在工作坑坡顶设置安全警戒线，在工作坑三周设立护栏，架设照明及夜间警示灯。在警戒线范围内不得堆置土方料具和工程材料，同时不允许工程机械驶入警戒线以内，以确保安全。工作坑开挖完毕后，试验人员立即报请监理工程师共同进行基底承载力检验，检验合格并经监理工程师书面签认后则马上进行碎石敷设施工

51、，以避免基底长时间暴露造成承载力下降。基坑喷锚构造：1、为防止坡面水的冲刷，沿喷浆（喷射混凝土）坡面顶缘外侧设置一0.6m0.3m的条小型截水沟；2、网片采用8钢筋网片，间距10cm10cm，搭接不小于20cm，间距1.5m梅花形打入0.5米长土钉；3、喷射混凝土的厚度为10cm。3.4.8.地基加固基坑挖完后，在基坑底部桥体范围内进行地基加固，地基加固采用混凝土搅拌桩，桩径0.6m，桩之间采用梅花形布置，间距1.0m，桩深为滑板锚梁以下8m。施工方法同止水帷幕。3.4.9.滑板施工依据设计图纸，在基坑底铺设30cm厚碎石垫层，之后进行滑板钢筋混凝土的施工，混凝土采用C25商砼，钢筋10，间距

52、为2020，并在钢筋下方垫上保护层垫块。钢筋混凝土滑板厚20cm。同时为避免顶进过程中出现扎头现象，结合我单位多年的类似工程施工经验，在滑板顶面设立5的头高尾低的坡度。为保证大面积混凝土的平整度，在滑板的长、宽方向每3m设立一个高程点。本桥顶程较长，顶力较大，为确保顶进方向，在施工滑板时两侧按设计图每隔4米设立导向墩。在滑板混凝土强度达到1.2Mpa强度后，开始在滑板顶面设置润滑隔离层的工作。首先，将滑板顶面清扫干净，用全站仪确定桥体预制的精确位置。将滑石粉按0.8mm厚摊铺均匀，在其上面顺顶进平行方向覆盖一层塑料薄膜作为隔离层。薄膜间相互搭接0.2m以上，并粘结成一体，两边宽出桥体0.15m

53、及以上，再铺一层油毡纸，相互搭接0.2m以上，喷灯烫接。润滑层施工完成后，在其上部进行钢筋焊接时需铺一块石棉布，并随焊接位置的变化随时移动，以避免润滑层受损坏。3.4.10.钢筋工程1、取样及试验项目部物资管理人员将对进场的所有钢筋认真检查其出厂质量保证书或检验合格证。钢筋将按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，且挂牌识别。钢筋表面不得有裂缝、结枷和折叠；钢筋表面的凸块不得超过螺纹的高度；钢筋的外形尺寸符合技术标准规定；另外钢筋表面洁净、无损伤、无油污、无漆污，铁锈清除干净。带颗粒状和片状老绣的钢筋严禁进场使用，以保证钢筋强度及钢筋与混凝土的牢固结合。准备用于钢筋各项试验操

54、作的试验室须经监理工程师认可后，方可进行所有钢筋的各项力学、机械性能、及可焊性试验，钢筋试验取样以同一厂家、同一炉号60T为一批任意抽取三根，各截取一组试样，每组3个试件，其中一个做冷弯试验；一根做拉力试验（屈服强度、抗拉强度及延伸率），一个试件用作可焊性试验。对一次不足60T的钢筋进场也将作为一个批次抽取三根进行相应试验。如果有一个试件试验失败或不符合公路工程金属试验规程（或相应铁路标准）的要求，以标准高的规范为准另取两个试件再做试验。如果两个试件中有一个试验仍不符合要求，则该批钢筋将不得接受，或根据试验结果由监理工程师审查决定降低级别用于非承重的结构。2、钢筋储存、加工(1)钢筋进场后将储

55、存于地面以上0.5m的平台，并且保证不受到机械损伤。(2)钢筋加工钢筋下料长度的计算钢筋的下料长度根据配筋图中某根钢筋的累计外形尺寸，减去钢筋因弯起后引起的量度差值，再加上钢筋端部的弯钩长度，最后得出钢筋的下料长度。钢筋加工要求钢筋加工须做成型平台，平台用20mm厚钢板加工制成。由于本工程所用钢筋型号较多，对不同编号的各类钢筋需做出样板筋。经主管钢筋加工的技术人员，质量检查人员检查合格后方可大批下料。钢筋加工过程中，质检人员随时做好钢筋加工的监督、质检工作，确保工程所有钢筋加工都在受控的状态下完成，做到质量一次成优。钢筋截断及弯曲除非接到监理工程师的书面指示外，我单位将在工地工场内进行所有钢筋

56、的截断及弯曲工作。钢筋弯曲将严格按照框架结构配筋图中的钢筋大样图所示形状及尺寸进行加工。所有钢筋将采用冷弯弯曲，对于部分埋置于混凝土内的钢筋，预先弯制，不允许就地弯曲。主钢筋的弯曲及标准弯钩将按图纸及铁路桥涵施工规程的规定执行。箍筋的端部将严格按图纸规定设弯钩，并且作到符合铁路桥涵施工规程的规定，弯钩直线段长度，将不小于5d。3、钢筋焊接本桥所有受力主筋的纵向焊接将采用闪光对接焊。为确保所有钢筋焊接的质量，我项目部将对所有焊工在开始工作前进行考核和试焊，合格后持证上岗。在正式施焊前，将焊接工艺、参数报送监理工程师并经同意后，方开始正式的焊接施工。施焊完毕，进行混凝土浇筑前，每个焊点将经过合格的

57、检查人员的彻底检查。(1)钢筋接头150mm范围内铁锈污泥清除，钢筋端头有弯曲时将做到调直或切除弯曲端头。(2)夹紧钢筋时，要求操作工人做到使钢筋两端面的凸凹部分相接触，以利加热，保证焊缝与钢筋轴线相互垂直。(3)焊接完毕后待接头处由白红色变成黑红色才松开夹具，平稳的取出钢筋，以免引起接头弯曲。(4)如钢筋级别、牌号和直径有变动或调换焊工，我项目将对建立的焊接参数进行校核。重新将焊接参数报送监理并对试焊接头进行试验检验，合格后方成批进行焊接。(5)钢筋接头严格在适焊点施焊加工，每个断面的焊点保证在规范允许的范围内：在构件任一有钢筋焊接接头的区段内，闪光对焊接头的钢筋面积，在受拉区不超过钢筋总面

58、积的50%。4、钢筋绑扎与安装结合桥体混凝土分两次浇筑，框架桥主体钢筋的绑扎及安装相应的分两次进行施工。绑扎时将按下列顺序进行：底板钢筋绑扎时，在钢筋绑扎前先在滑板顶面放出桥体底板及墙身位置线等控制线，在控制线位置设立定位钢筋，在定位钢筋上按设计尺寸依次标出下层钢筋位置，由端部按顺序绑扎。下层钢筋绑扎完后，可安装上层定位架立钢筋，在其下部设置砂浆垫块，其纵横间距设置不大于1m，并采用同上的办法绑扎上层钢筋。最后绑扎上下层拉结钢筋，拉筋位置要准确，绑扎牢固，确保浇筑混凝土时钢筋骨架不变形、不位移。在底板前端设立船头坡位置受影响的钢筋在绑扎时相按比例上移，保证钢筋不外露。墙体竖筋绑扎时采用定位支架

59、由端部依次安装，随后绑扎水平及中间拉结钢筋。用斜撑或拉筋将竖筋稳固后，方可绑扎上部水平钢筋。最后绑扎加腋钢筋。为确保保护层厚度，在墙体钢筋与模板之间设置砂浆垫块，其间距初步定为1m1m的网格，现场施工时根据实际情况再作适当调整。顶板模板安装完毕后，依底板钢筋绑扎顺序及操作工序进行顶板钢筋的绑扎与安装。各阶段钢筋绑扎过程中，认真执行施工及验收规范标准。项目部质量检验人员随班进行各项检查，按照固定的间距做好定型的槽口间距板，作到严格把关，保证钢筋绑扎正确，避免二次返工。钢筋绑扎完毕，经自检合格后报请监理工程师进行隐蔽工程检查并填写检查证后，再进行混凝土浇筑。3.4.11.模板工程模板工程配合整个框

60、架桥主体混凝土浇筑分两次安装：底板一次、边墙和顶板一次。为确保混凝土施工的内实外美，保证混凝土的外观光洁度，安装前保证100%打磨，施工时边墙模板及顶板模板在仔细清理后，刷模板漆，有缺陷的模板严禁使用。浇注混凝土前对已固定到位的模板进行认真的除尘，清除钢筋绑扎、焊接时废弃的钢丝、焊条头等遗留物。1、底板模板底板模板使用定型钢模板，以配套卡子连接。底板下八字采用木模，用在垫层施工时预设的钢筋条结合支撑加固模板。考虑到边墙施工时更方便的进行模板安装，浇筑底板混凝土时，将墙体下八字混凝土打平。底板模板工程量较小，但底板模板的位置正确和安装牢固将影响桥体位置正确性和美观，更为重要的是对后续施工影响较大

61、，我们将在施工中把好质量关，为后续边墙模板安装创造好的条件。2、边墙模板边墙模板以大块定型模板结合相应配套卡子连接，尽量减少模板接缝，保证混凝土浇筑完毕后内实外美。边墙内模直立于底板下八字上浇筑底板混凝土时预设的混凝土平台上，外模直接自底板钢模上接。内、外模加固一律采用两根水平50mm100mm方钢作为龙骨，外加两根竖向方钢作为龙骨，采用与模板配套使用的大钢卡及模板厂家加工制作的A形勾头螺栓连接。除此之外，为防止墙体模板涨模，采取如下几点措施：放线准确无误，模板拼装平整，符合质量检验评定标准；各种联结件牢固可靠；各加固支撑联结件与模板接触紧密；砼浇注前仔细检查模板尺寸和位置是否正确，支撑是否牢

62、固，发现问题及时处理；加固体系采用内顶外箍的立体加固方法，将模板外侧龙骨在横向和纵向连接成整体并支撑其外侧的满堂红支架上。3、顶板模板定型模板以定型大块模板拼装后不足模数的出入口部分和梗肋部分采用定制钢模的办法解决，两模板接缝的外边用50100mm的方钢固定对齐。顶板转角处阴角角模采用模板厂定型制作的可调式角模，与顶板的钢模相连。模板对接处贴胶条密封，同样使用板销连接，保证连接牢固。在支顶板模板时设立20mm的预拱度。模板安装时必须有技术人员和安全质量检查人员在现场监督检查。4、支撑系统模板竖向支架采用碗扣式脚手架配合方木，做成满堂红体系。水平方向的纵、横杆间距为900mm900mm，高度为组

63、合立杆调到设计高度，上接U形可调式托架，顺桥向放置I14工字钢，在工字钢上沿桥跨方向设置100mm100mm的方木，间距为750mm。考虑到刚度、稳定性，在每边孔桥体两墙壁模板间施工时同时设剪刀撑撑固；加固和支撑要在受力大的地方，支撑的基础要坚实牢固，本工程所有的立柱支撑都必须设置支撑底座，底座用钢板作成，以防止竖向荷载损伤已完工的桥体底板或混凝土垫层。为确保施工安全，我们对如上布置的支撑系统进行了安全检算，检算程序如下：根据碗扣式脚手架使用说明书，当纵向、横向间距小于0.9m，水平联结杆为1.2m时，单根柱承受安全荷载为3t。混凝土浇筑时为最不利情况，脚手架承受的荷载为最大值在此情况下进行安

64、全检算：本工程框架桥每根立杆承力面积为0.90.9=0.81，顶板厚0.8m，则每根立杆所承受的混凝土重约为2.50.810.8=1.62t，考虑混凝土浇筑时的冲击系数按1.2计取，同时混凝土支撑材料：模板、方木、I14工字钢，所产生的荷载约为每平米0.4t，施工设备及施工人员产生的荷载按每平米0.1t计算。合计：1.62+0.40.81+0.10.812.025t安全系数取1.2 2.025t1.2=2.43t3t所以，如此布置脚手架是安全的。3.4.12.混凝土工程1、砼质量控制(1)为减少混凝土环裂采取以下措施优化配合比，降低砼水化热。克服框架内墙不易养护，在已经浇注的底板顶面蓄水，框架

65、端部封堵，降低温度，增加湿度。板顶面蓄水降温。在内墙浇水贴塑料薄膜。(2)预防混凝土碱集料反应的措施为了有效地预防混凝土碱集料反应，保证混凝土工程的正常寿命，在混凝土施工中对水泥、外加剂、掺和料及砂、石等材料的使用采取以下措施：采用低碱水泥，其碱含量不得大于0.6。采用低碱量外加剂，每立方米混凝土（按400kg水泥计）碱含量不得大于3kg。矿粉掺和料因其成分波动较大，每批产品的碱含量均有不同，其每批产品的实测含碱量不得大于1.0。采用低碱活性集料，其膨胀率不得大于0.06，若采用碱活性集料膨胀率在0.06-0.01之间，施工前对混凝土进行试配，同时满足混凝土强度等级要求。(3)混凝土碱含量的控

66、制严格按有关管理规定实施，所有材料进场前必须到主管部门指定的单位进行碱含量及碱集料反应试验。配制混凝土时，严格选用水泥、砂石、外加剂及掺和料，达不到规定要求的决不使用。商品混凝土及混凝土预制构件进场前必须对其所选用的材料来源及碱活性等级、混凝土碱含量作出评估说明。混凝土所用材料必须由技术监督局核定的检测单位检测并出具碱含量和碱集料活性检测报告，否则禁止在工程中使用。使用建委备案厂家的水泥和外加剂。（4）防腐材料添加严格按照图纸添加减缩防裂防水密实剂。2、框架桥主体混凝土浇筑框架桥主体为C40P8钢筋混凝土结构，分底板、边墙和顶板两次浇筑，框架桥使用商品混凝土，混凝土灌车运输，砼泵车灌注，灌筑过

67、程中有专人指挥，专人负责振捣。3.4.13.后背梁施工在工作坑开挖完成后，进行滑板浇筑及桥体预制的同时进行顶进后背梁的施工。本工程作后背梁施工安排将考虑平行交叉作业，同时保证主体桥梁开始顶进时后背梁混凝土强度能够达到设计强度的100%，确保施工工期不受影响。后背梁采用两个高2m，宽10.8m，厚1.2m的C25钢筋混凝土后背梁，后背梁模板安装时特别注意其与顶铁接触面的垂直与平整度，防止顶进过程中顶铁安装不稳固。在进行上述施工作业时，项目部的质量检测人员将进行全程监控以确保质量。以保证桥体顶进施工过程中后背稳定、顶进施工的顺利进行。3.4.14.路基固化处理为保证桥体顶进过程中，路基的稳定性和铁

68、路行车安全，需要对路基进行注浆固化，注浆范围限于桥体顶进开挖范围，路肩以下9.8（底板以下1m），边墙外侧11.5m范围之内的土层，线路下面采用布置斜孔成梅花状，斜插入线路下面进行辐射注浆，其它地方采用垂直注浆，间距1.5m 。（见注浆加固剖面图） 注浆时在不改变地层组织的情况下，将土层颗粒间存在的水强迫挤出，使颗粒间的空隙充满浆液并使其固结，达到改良土层性状的目的。其注浆特性是使该土层粘结力（C）内摩擦角（）值增大。从而使地层粘结强度及实心实意密实度增加，起到加固作用；颗粒间隙中充满了不流动而且固结的浆液后，使土层透水性降低，形成相对隔水层。（一）注入材料无收缩注浆液属于安全性，高渗透性的注

69、浆材料，固结硬化时间可根据实际工程需要进行调整。无收缩注浆液特点：（1）固结硬化时间容易调整，设计硬化时间长的注浆液也具有很高的强度。（2）渗透性良好，特别是对微细砂层的渗透优易。（3）地层中有流水的情况下也具有很强的固结性能。（4）浆液强度，硬化时间，渗透性能可根据现场实际需要任意调整。（5）浆液不流失，固结后不收缩，硬化剂无毒，对地下水不会造成污染。（二）浆液配比（1）AB型浆液采用水泥-水玻璃双浆液。（2）水泥浆液水灰比0.8:1-1:1。水泥浆与水玻璃的体积比为1：0.5-1:0.8。（3）当遇如下情况时，采用停停灌灌或调整浆液浓度。a.水泥浆液扩散过远，即跑浆现象。b.孔口附近冒浆。

70、c.坡面冒浆或注浆结束需快速凝结，以利于注浆工程效率提高。d.注浆量满足设计要求或注浆压力达到要求。1.2注浆压力及扩散半径注浆压力为1-1.5MPa；扩散半径按0.5米考虑。施工时根据现场试验而定。（三）注浆工艺要求（1）钻孔a.开孔采用机械100型地质钻机或100型潜孔钻机，钻孔采用ZDJ-2振动型钻机，将钻杆和花管沉到注浆位置。b.开孔孔径80-90,钻孔孔径32。c.钻探险全部采用干钻。（2）注浆a.利用注浆花管进行注浆。b.一般情况下浆液由稀到浓，根据具体情况逐步提高浆液浓度和注浆压力。c.注浆顺序宜先外侧，后内侧。d.注浆根据不同深度，采用不同规格的花杆进行长度搭配，使每次提升时浆

71、孔顶点满足标高要求及注浆要求。e.注浆随着深度的不同，注浆压力随时调节。（3）当注浆达到下列标准时，可结束该孔注浆a.当注浆量满足设计要求时。b.当注浆孔口压力突然上升时，注浆难以注入时。c.当路基面跑浆，路基出现异常，有影响铁路运行安全的苗头时，立即终止注浆。 3.4.15.线路加固1、加固系统线路加固采用新工艺“纵横梁整体架空加固” 的方法，横梁采用I45工字钢；两侧纵梁采用900H型钢，中间采用双I45工字钢压梁。900H型钢用U型卡与扣板连接。主轨与纵梁之间间距1.0米用木支撑支顶固定。纵横梁体系支撑在防护桩及旧桥上，将线路整体架空，加固长度为50m。纵、横梁工字钢接头处相错搭接，连接

72、处相互错开1.5m以上，横梁工字钢接头采用满焊缝方式焊接。工字钢钢轨接触处放木板，木板厚度根据各股道轨底高差加垫，并加放绝缘胶皮防止联电。（线路加固详见附图3线路加固系统平面布置图）。2、线路加固流程图3、线路加固方法（1）线路加固：准备工作经现场测量，原有混凝土枕平均间距600mm。所以线路加固采用600mm等间距工字钢横梁布置。线路加固前必须和相关站段签订安全协议，并和北京铁路局相关配合单位共同确定地下电缆、管线的数量位置，在设备单位监护人员监督下，人工使用铁锹在施工范围内挖“井”型探沟，探明地下电缆、管线的具体位置后，设备主管单位处理后方可进行线路加固工作。穿工字钢横梁穿横梁：安排60人

73、抬运工字钢，每20人一组，共3组；另安排30人在横梁位置刨道碴以确定横梁位置，8人进行工字钢接头连接，8人扣扣板，4人进行石碴回填，4人负责捣固。首先将要穿插工字钢的区域内的道碴进行清除。深度满足60公分，以便将工字钢、防联电木板、橡胶垫片依次穿入。再由机械配合人工将45工字钢穿入，同时在钢轨与工字钢之间插入防联电木板和橡胶垫片。最后由人工进行石碴回填，并用机械捣鼓密实。技术措施：横梁采用I45b工字钢，工字钢0.6m等间距布置，工字钢置于铁轨之下，每个枕木空穿1根工字钢横梁。为保证线路安全，穿工字钢时隔六穿一，即先穿1号横梁，再穿8号横梁；随后穿2号，再穿9号，按顺序依次进行，每穿一根工字钢

74、横梁，立即将梁底石碴捣固密实。横梁穿插好后，横梁延伸于抗移桩上，防止线路横移。安全措施：每穿完一根横梁，由技术人员负责检查，作好检查记录，并进行施工监督，以防止联电及工具乱丢。上工字钢纵梁：线间I45工字钢纵梁安排48人抬运工字钢，每24人一组，共2组；另安排12人扣扣板进行纵梁固定，按顺序依次进行。线外900H型钢纵梁安排48人配合吊车翻运，另安排12人扣扣板进行纵梁固定。线路中间的纵梁采用45工字钢，由人工抬运至指定位置后，再由人工将纵梁与横梁用扣板、螺栓连接。线路两端的90工字钢纵梁则由机械吊装人工辅助运至指定位置，再用扣板、螺栓将其与横梁连接。技术措施：横梁穿插好后，在距主轨外侧2m处

75、安装纵梁，纵梁使用2道900H型钢，与工字钢用扣板连接，每根工字钢长12m、6m两种，连接处错开2m以上。纵梁型钢接头采用连接板栓接。纵梁的两端支撑在硬支撑上。安全措施：由于纵梁工字钢重量较大，且部分抬运需要跨越线路，所以我们增加了抬运工字钢的人数，并有吊车配合。抬运过程中由防护人员跟随，绝不允许在线路中横向抬移，以免工字钢脱落造成意外的发生。预先在钢轨间垫设木板，以防止联电。线路调整最后由线路工进行线路高程、方向的检修。在确定线路正常之后方可结束施工作业。防横移加固方法保证线路方向的方法：将线路采用拉锚固定，并在箱体顶面每3m预埋一个套环，桥体顶进时用10吨倒链牵拉线路，当桥体顶进穿越线路时

76、用倒链锁定工字钢纵梁，另外一端固定在牵拉地锚上，随桥体顶进调整倒链长度，控制线路中线，防止线路发生横移。横梁I45b工字钢端头顶在抗移桩冠梁上,整个线路横梁工字钢都通过U形卡子联成一个整体，通过抗移桩梁的作用使横梁不发生移动，继而保证整个线路不会发生大的横向移动。为减少顶进时的阻力，防止线路产生横移，每道横梁下垫小滑车，为了保证线路的稳定性，在每根钢轨下面各用一个，在每根钢轨外侧75cm处设置小滑车支撑点。3.4.16.桥体顶进桥体强度达到设计强度的100%、线路加固作业完成、得到北京铁路局运输部门的批准后开始桥体顶进施工作业。根据桥体中心线与线路夹角，按设计设置底板延伸部位，以利于顶镐布置。

77、并根据最大顶力合理配置顶镐数量，采用斜向顶进的施工方法。桥体顶进时，人工配合挖掘机、装载机机械出土，自卸汽车运输。根据土质情况控制每次顶进时顶镐活塞的有效行程。每次顶进都进行中线和高程测量，将测量结果及时通知顶进施工负责人，作到及时调整，从而控制桥体顶进的水平、方向。顶进施工中具体要求如下：1、顶进前根据具体情况制定详细的施工方案。以保证顶进期间的运营安全、施工安全、人身安全、顶进进度和质量控制。2、框架桥主体砼强度达到100%后方可以进行顶进，一经顶进必须连续进行直至完成。3、顶进前的准备工作(1)与车务，工务、电务等铁路部门联系，签订施工安全协议。(2)北京铁路局申请慢行点（限速45Km/

78、h）。(3)顶进期间派专人到车站行车调度室随时掌握列车运行情况，并将了解到的情况及时通知现场指挥员。严格按照路局及工务段要求在20m及800m处设置慢行及标志牌。(4)将船头坡下砖头清理干净。(5)线路防护人员在列车通过前及时通知油泵司机及现场指挥员，令其停止顶进。(6)仔细检查顶进设备安装情况,顶搞与顶铁接触紧密且中心在同一轴线上，顶铁与后背梁、顶镐与主体全面接触，顶镐油管油路通畅且与顶镐对接牢固，顶镐处于回油状态。铁板垫片嵌塞牢固，嵌入面积不小于顶铁断面。4、启动（试顶）(1)顶进开始前必须进行试顶。试顶的顶力不能过大，一般为桥体自重0.81.2倍，开始启动时不能突然增大到此数值，使顶镐逐

79、渐加压，每升压一次要稳定几分钟，并由专人对滑板、后背框架和设备进行检查。如一切正常，方可加压进行正常顶进。在加压过程中如油表值突然下降，表示框架与滑板脱离，框架开始向前移动，直至刃角吃土后顶进结束。(2)空顶时严格控制桥体方向，防止偏离中心线，增加纠偏工作。5、顶进及挖土作业(1)顶进是现场顶进工作的中心环节。每次开镐前对设备及线路加固情况进行全面检查，确认一切正常后再开镐顶进。(2)完成一个顶进过程后，增换不同的顶铁再开镐，如此往复直至顶进就位。(3)顶进时利用列车运行间隙进行，列车通过时严禁顶进。(4)挖运土作业采用机械挖土、刷坡并配合装载机、自卸汽车外运的施工方案。土方开挖坚持三不挖制度

80、，即列车通过时不开挖，桥体顶进时不开挖，发生塌方现象时不开挖，机械发生故障时不开挖。(5)根据土质情况确定刃角与底板是否吃土。(6)挖土坡度大致与刃角相近，挖土坡面大致平顺整齐，同时挖土与测量工作密切配合，根据框架桥偏差情况及时改变挖土方法。(7)严格控制上开口和下开口的宽度，上开口控制在1m内，下开口控制在0.8m，顶进时前方土体坡度为1：0.7，边墙吃土15cm，具体宽度视顶进情况调整。每次挖土上下口宽度图6、更换顶铁(1)吊装顶铁现场设专人指挥，并用对讲机与吊车操作人员保持联系。(2)吊车操作人员持证上岗、服从指挥，严格履行安全操作规程，对使用机具每天上班前要检查，做到班前检查、班后保养

81、，发现故障及时清除，确保设备处于良好的工作状态。(3)吊车司机在听清信号后，方可启动机械，起、落一定要慢、稳，防止急刹车。吊车每次吊装前必须试吊，吊起510cm时要停吊检查（主要检查索具是否牢固，吊车支腿是否稳固），无问题后方可继续吊装。(4)负责吊装顶铁的各岗人员严禁喝酒，且保持足够睡眠，确保精力充沛。吊车吊装作业半径内严禁站人或行人穿行。(5)每次吊装顶铁下基坑时，待顶铁降至距落点0.5m且稳定无晃动后，辅助施工人员方可靠近，吊车司机听从升降信号缓慢操作；每次吊顶铁出基坑时必须等辅助施工人员撤离起吊点到安全区域后方可试吊和起吊。(6)吊装过程中严禁在高空中悬停，吊车吊装时挥臂方向必须从空旷

82、且无人员作业侧进行。7、顶进过程中的测量监控(1)监控桥体顶进过程的观测仪器将设置在后背受力影响区以外，同时设置防雨雪照明设施。(2)在框架桥顶进施工时将由工程技术人员对桥体各部位、顶力体系和后背不断地进行观测、记录、分析和控制。(3)发现桥体变形和位移时，将立即分析发生的原因，对顶力系统立即作出相应调整，以确保顶进施工安全。(4)顶进过程中，将不间断测量监控桥体轴线、高程和桥体结构变形。(5)保持观测顶柱轴线方向的变形和横向稳定情况，观测联系横梁着力点附近的变形，确保传力结构体系工作正常。(6)观测后背变形和受力影响区内土体的裂缝。8、纠偏与防“抬扎头”措施(1)根据当地的土质情况，结合其承

83、压力小且易坍塌的特点，扎头时，首选暂不出土，全面吃土顶进的方法，直至扎头现象得到控制，之后，适当出土，但必须保证底板及刃角全面吃土，最后逐渐适当减少底板及刃角吃土量。另外可考虑在滑动前端设过渡段（基底换填砂卵石夯实）以增强地基承载力，箱体前端底板 “船头坡”顶进中底板吃土顶进，必要时在底板前端现浇钢筋快硬砼纵梁。(2)若箱体出现抬头情况，采取箱体前端底板处适当超挖的方法。(3)顶进方向控制：一是在滑板上设导向墩；二是顶进时适当调整两侧顶力以增减刃角阻力，调整方向；三是随顶进随测量随调整。(4)顶进过程中发现方向偏差超过允许偏差时，可调整轴线两侧顶力并结合试调两侧顶力逐渐矫正归位。9、防止线路横

84、移措施为使在箱体顶进时不带动线路发生横移，保证行车安全，根据现场的实际情况，采用防止线路横移的措施如下：(1)根据施工要求在线路南侧设置钢筋混凝土抗移桩，桩顶设置盖梁，使加固的纵横梁的受力能够传到钢筋混凝土桩上，增加线路稳定性。(2)将线路采用拉锚固定，桥体顶进时用10吨倒链牵拉线路。锚环间距3m。(3)桥体顶部使用顶进小滑车，变滑动摩擦为滚动摩擦，以减少摩擦阻力。3.5.主要人员机械配置及材料供应计划我项目严格按照设计和建设单位要求，按GB/T19001：2000质量体系相关规定，选择质量优良、信誉好的供货方进料。本工程所用材料，将严格根据工程施工进度分期、分批进场，保证工程质量和进度需要。

85、4.工程工期及施工进度安排4.1.工期目标本工程计划于。具体计划如下： 序号施工项目起止日期1进场施工准备4.10-4.202钢筋及模板加工4.21-5.153搅拌桩施工5.1-5.204钻孔桩施工5.1-5.315基坑降水井施工5.15-5.316基坑降水施工6.1-7.157基坑开挖6.15-6.308滑板隔离层施工7.1-7.29主体预制及养护7.3-8.1510线路三桩施工8.15-9.1511路基注浆施工9.1-9.1511路基降水施工9.1-9.1512线路加固9.16-9.2213桥体顶进9.23-10.814恢复线路10.9-10.1515 附属施工及撤场10.16-10.31

86、4.2.保证工期措施4.2.1.建立保证工期组织机构项目经理部建立以项目经理任组长，副经理、总工程师任副组长，各部门负责人、施工队队长为组员的施工进度领导小组。制定具体职责，推行工期目标责任制，采取得力措施，分阶段进行工期控制，实现分阶段工期目标，从而保证本标段工期目标的实现。4.2.2.保证工期的主要实施措施1、建立工期保证体系，控制总工期。实施对工程项目的全面宏观管理，建立工期保证岗位责任制。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的中青年管理人员，进入各级管理层，配备专业素质高、业务能力强、富有强烈事业心、责任感的技术人员，调集具有丰富施工经验、有良好的社会信誉和施工业绩、能征

87、善战的队伍投入本工程建设。2、建立健全完善的技术保障体系，确保施工生产顺利进展和加快施工进度。项目施工建立以总工程师为主要负责人的技术责任制，配备足够的有施工技术经验的各级工程师，除编制好总体实施性施工组织设计外，对关键项目、工序还组织编写作业指导书，使每分项工程施工均做到技术工作到位，并把技术作为施工生产的指导和依据，确保施工生产不发生偏差和错误，加快施工进度。3、充分利用网络技术，多工序平行作业，加快进度，缩短总体工期。根据优化的网络安排，以桥体的钢筋工程、混凝土工程为重点，以既有桥拆除为难点，从技术、物资设备、劳动力等各个方面上保证合理高效实施作业。4、建立计划管理制度，进场后将目标总工

88、期分解，实行日工期保月工期，月工期保证总工期，并把各项计划落实到工班。从上至下推行工期与效益挂钩的奖惩责任制，加快工程进度。建立工期保证奖惩制度。建立一线跟班作业制度，及时了解现场实际施工进度，及时解决施工中遇到的各种问题。5、做好物资设备保障供应保证施工进度抓好混凝土、其它材料供应工作，保障车辆、劳动力资源的使用效率。项目经理部设专人负责与商品混凝土供应单位联系，保证混凝土浇注不中断。对于钢筋、防水材料等用料，项目部工程技术人员将根据设计资料详细列出工程用料单，并根据施工进度计划，提供材料供应计划，以保证不因物资供应影响施工进度。6、加强财务管理，满足施工需要，保证施工进度。选配财务经验丰富

89、的会计师，主持工程资金的筹集和合理使用。施工中，合理运筹资金，加强调控能力，确保工程正常运转，保证工程的正常施工，满足建设单位工期的要求。7、接到进场通知书后，我单位将按施组承诺组建项目部，在业主限定的期限内尽量早进场、早筹备。对进场的职工进行思想动员，迅速做好施工前的教育、培训工作。同时结合生产的全过程，有针对性地做好深入细致的思想政治工作，激发广大职工大干快上的劳动热情，开展“保安全、创优质、保工期、增效益”的竞赛活动，最大限度地调动职工的积极性。8、创造良好的外部环境，保证施工进度。大力协助建设单位做好各项工作，为施工扫清障碍。加强同设计单位、监理单位、地方政府、铁路部门密切联系，为各项

90、工程的顺利开展创造良好的外部施工环境。9、掌握天气状况，保证施工进度。与气象部门联系，订阅气象信息，特别在混凝土浇注前必须掌握本地区天气预报，根据气候条件，采取经济有效的施工养护措施，协调施工进程，合理安排施工，实行倒班作业制，从而确保总工期。10、施工现场夜间要有足够的照明设施，保证夜间施工进度。5.工程质量5.1.质量目标我单位将严格按照科学合理高效的态度进行施工组织和管理，严格执行国务院颁发的建设工程质量管理条例（国务院279号文）及国家和铁道部现行的工程质量检验评定标准，确保本标段全部分项工程质量达到合格等级。5.2.质量保证体系为确保此工程项目的质量目标顺利实现，我单位将成立以项目部

91、为载体，以项目经理任组长，副经理、总工程师、安全质量部长任副组长，各部负责人、施工队长为组员的质量保证管理领导小组，严格按照GB/T19001：2000质量标准建立本项目部的质量保证体系（详见附图4 质量保证体系图），并建立质量管理奖惩制度，坚决把工程质量摆到施工管理的第一位，严格遵循本项目的质量保证体系对各施工工序进行质量控制，并明确各主要职能部门质量管理职责如下：1、项目经理(1)代表我单位法人对本项目施工的质量管理工作全面负责。(2)贯彻执行质量方针和质量管理规章制度，负责对全体员工进行质量意识教育，特别重视对各级管理人员的职业道德教育，使全体人员树立“质量第一”的思想。(3)定期组织质

92、量检查，掌握工程质量状况，经常对施工质量状况进行研究，提出改进措施。(4)制定质量奖惩办法，定期召开质量工作会议，制定创优工程质量保证措施。(5)推行项目法管理，建立全面质量管理机构，支持QC小组活动，逐步实现现代化管理，对单位工程质量给予综合评定。2、项目副经理(1)协助项目经理制定生产、管理的总方针、总目标。(2)定期检查质量目标的执行情况，确保项目管理总目标实现。(3)协助总工程师抓好创优规划的全面实施，协助项目经理解决施工生产中的管理问题，不断完善各项管理规章制度。(4)组织施工队长、班组长进行工序自检和分项工程质量检验评定，对每道工序的质量负责。(5)组织隐蔽工程验收，参加工程竣工预

93、验、交工验收。3、总工程师(1)对本项目施工工程质量负直接责任，协助项目经理搞好本项目质量管理工作。认真贯彻执行有关方针、规范、标准以及我单位制定的质量技术管理规章。(2)负责本项目技术人员的质量管理和技术培训，组织学习施工验收规范、分项工程工艺标准、质量检验评定标准，并负责实施。(3)负责指定本项目技术质量管理工作。组织编制施工组织设计、施工方案，如季节性施工措施中保证质量的技术措施，并负责实施。(4)组织单位工程技术、质量交底，编制新工艺、新技术的质量保证措施，组织对采用新工艺、新材料的工程的质量鉴定。(5)组织工程技术人员和工人严格按照国家规范、设计图纸和施工组织设计施工，审查工程技术负

94、责人作好质量交底，组织主要分部工程质量检验评定。4、工程管理部(1)在项目总工程师的指挥下，根据资源情况制定合理高效的施工计划，防止盲目抢进度影响工程质量。(2)认真进行图纸会审，使可能出项的各种质量缺陷最大限度在图纸上消除。编制施工组织方案时提出保证质量的技术措施。(3)负责施工技术资料的搜集和整理，加强测量放线质量管理，对所有进场原材、机械设备进行质量检测，并参与本工程最后的验收、开通及交付全过程。5、质量管理部(1)在项目经理、项目副经理和总工程师的领导下，负责本工程质量的监督检查等工作，对工程质量负全面监督责任。(2)负责单位、分部、分项工程的抽查检验及参与质量等级评定，并负责复核质量

95、技术资料；参与重要隐蔽工程质量检查；组织质量抽检、联检，参与质量问题的调查分析，并检查落实整改情况。(3)组织竣工工程回访，联系解决工程保修服务方面的有关事宜，负责特殊工种培训工作。6、试验室(1)负责本工程原材料、半成品、成品试验检验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对试验检验结果负责，根据试验资料，提出各种试验报告，并在施工过程中提出修正意见。(2)试验员施工前，负责原材料半成品、成品取样、送检；施工过程中，负责现场试验，并配合安质员、监理现场抽样试验及送检；负责试验报告保存、整理及现场试验设备的保养。7、物资设备部(1)及时提供可靠、齐全的材质证明和产品合格证，做到材质证明随料进场。(

96、2)做好订货前的质量调研工作，按订货合同质量标准和样品负责进场材料、机械设备的质量验收，对入库材料的质量负责。8、作业队长(1)严格执行质量手册和有关程序文件，确保工程项目在施工过程中符合工程质量检验评定标准，满足建设单位及合同要求。(2)以工程项目为中心，直接、全面、全过程地实施施工及成品保护；组织工序作业技术培训和质量教育，开展QC小组活动；严格执行工程质量班组自检制度，班组质检员随时对工程质量进行检查，技术难度大的由项目总工亲自把关。5.3.质量保证措施5.3.1建立健全质量管理制度1、建立和落实各项质量管理规章制度施工中将严格按照GB/T19001：2000质量体系认证的要求科学组织施

97、工，做到施工作业标准化，对保证本工程施工质量和工程创优提供了坚强保障，认真贯彻落实建设单位质量管理的有关规定。2、编制质量计划和作业指导书和技术交底制度工程开工前，主管工程师根据设计文件及设计技术交底要求编写质量计划和作业指导书，根据作业指导书向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、施工方法和注意事项等，使全体人员在彻底了解施工对象和掌握施工方法的情况下投入施工。对重点过程、关键过程和可能出现问题的工序，制定施工预防措施，结合业主要求和有关规定写成书面技术资料交施工作业人员执行。3、认真贯彻GB/T19001：2000质量管理体系，严格控制质量的各个环节认真贯彻GB/T1

98、9001：2000质量管理程序文件，确保质量体系持续有效运行，实现工程创优目标。按照GB/T19001：2000标准中“科学程序的思想和过程按程序控制的思想”制定本桥施工程序和施工过程中的定期检查制度和检验制度，通过分析评审，对影响工程创优、影响工期和有不安全因素的作业立即停止施工。制定纠正措施并实施改正后才允许施工作业。按照GB/T19001：2000标准和文件资料控制程序，加强对设计文件、业主指令和书面技术资料的审核签认登记管理。同时加强项目部对文件和资料执行情况的检查、检验工作和信息反馈工作，确保项目部工程质量和质量体系的运行符合GB/T19001：2000标准和业主要求。4、实行“三检

99、”及工序交接检制度“三检”即：施工中进行自检、互检、交接检。工序交接检即：每道工序完成后，必须进行合格检验。做到上道工序不合格，下道工序不得施工，确保各道工序的工程质量。工序交接制度坚持做到“五不施工”：未进行技术交底不施工；图纸及技术要求不清楚不施工；测量桩位和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格不施工；上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业技术人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。5、隐蔽工程签证检查制度凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复核，检查结果填入验收表格，由双方签字。隐蔽工程不经签证，不能

100、进行下道工序施工。6、测量资料复核制度测量资料需换手复核后提出报告交项目总工程师审核，报监理工程师。现场有关测量桩橛标记必须严加复核，确保测量控制到位。7、施工过程的质量检验制度施工过程的质量检测按三级进行，即跟踪检测、复测、抽测三级。作业队安全质量检查员负责跟踪检测，项目经理部质检工程师负责复测及配合监理进行抽检。通过对施工全过程的质量检测达到及时了解工程质量状态，解决存在问题的目的，使项目质量一次达标并为质量检查验收打下良好的基础。8、建立良好的材料采购及验收制度原材料采购需符合业主的要求，制定合理的采购计划，根据施工合同规定的质量标准及工程技术规范要求，严格执行质量鉴定和检查方法，按规定

101、进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。所有采购的原材料、成品进场必须由专业人员进场验收，核实质量证明文件及资料，对于不合格或证明资料不齐全的材料，不许验收进场，所有进场材料必须标识，确保不误用、混用工程材料。9、仪器设备的标定制度各种仪器、仪表，如全站仪、经纬仪、水准仪、钢尺等均按照计量法的规定进行定期或不定期的标定。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。仪器由工地试验室指定专人管理。10、施工资料管理制度设立专职技术人员，及时收集、整理原始施工资料（含照片、录像带）分类归档，按照GB/T19001：2000质量认证要求，做到施工记录的可追溯性。各项质量检查证填写完整，数据记录真

102、实可靠，并及时经监理工程师确认签字。做到施工资料编撰与工程施工同步，工程竣工时竣工文件同时移交业主，作为工程移交不可缺少的组成部分，同时按照质量体系文件要求进行内部存档。11、质量保证奖惩制度项目经理部制订质量奖罚措施，建立质量奖惩基金。实行优质优价质量风险金制度，项目部主要人员在项目进场时，均须交付质量风险抵押金，作为个人质量担保金。同时将质量责任与全体施工人员经济收入挂钩，发挥经济杠杆的调节作用，确保工程施工质量。12、坚持持证上岗制度按照国家、铁道部有关文件要求，主要工序、工种的上岗人员如装吊工、焊工、电工、混凝土工、木工、各种司机、试验员、质检员、材料员、核算员、工程技术人员、项目经理

103、等均要经考核持证上岗，实行全体施工人员挂牌上岗制度，明确各级管理和施工人员的责任，加强施工管理，保证工程施工质量。13、坚持质量一票否决制项目施工全过程实行质量一票否决制度。选派具有相应资质和丰富施工经验的技术人员担任各级质检工程师，负责内部质检工作，并赋予质量工程师一票否决权利。凡进入工地的所有材料，半成品、成品，质检工程师同意后才能使用。工程验工必须经过质检工程师检验合格后方可上报，质检工程师还拥有对工程施工中的违章操作，不合格工程纠正和临时停工及相应处罚权。14、测量及试验、计量的控制制度结合设计提供的坐标成果表，用全站仪进行全线的控制测量，并与公路施工中线进行校核。测量复核无误后方可进

104、行施工。经理部设立现场试验室，试验室按本标段质量计划制定相应试验计划，并按试验章程规定做好各项试验工作和质量检验工作。严格遵守试验员职责，指导督促施工队做好质量工作。以确保整个桥体工程质量的绝对达标。项目经理部设专职计量员，计量员严格遵守计量工作制度。除了做好计量器具的检验与标定外，并负责现场检查拌和混凝土、砂浆配料的各项计量工具，未经计量的材料不允许拌合，未经计量员认可的计量器具不允许用于工程检测。15、回访、保修制工程竣工后，我单位在本工程竣工年度制定切实的回访计划，计划必须于工程竣工之日起一年以内得到实施。因不可预见原因出现质量问题，我们配备足够的人力、物力自费保修，及时迅速满足用户的要

105、求。5.3.2.主要施工项目质量保证措施我单位将认真接受建设单位质量监督和监理单位的监理，接受社会工程质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，积极听取对本工程的有益建议。各主要分项工程施工中具体的质量保证措施如下：1、框构体预制阶段(1)工作坑开挖及滑板制作开挖时，从基坑外边线分层全断面开挖，人工配合刷坡，严禁局部挖深后，向三周掏土的施工方法。基底开挖时由人工配合清理，严禁超挖和破坏基底原状土结构。锚梁槽由人工开挖，碎石垫层铺填均匀平整，防止过厚或过薄。滑板表层要保证良好的平整度和光洁度。润滑层涂抹均匀，隔离层要遍铺，并注意接茬方向，防止框架桥与滑板连接影响顶进。严格按设计要求做好桥涵工程的基

106、底检查。做好隐蔽工程检查，认真填写隐蔽工程检查证，经检查及监理工程师确认签字合格后，方可进行下一步施工。施工时及时降水，使基坑工作面保持干燥，并在坑顶外侧设挡水埝，防止地面水流入。(2)钢筋工程钢筋进场时必须有出厂质量证明或厂方试验报告，并按每1批或每60t为1次抽取试样进行力学性能试验。进口钢筋或在钢筋加工过程中发生脆断、焊接性能不良和力学性能显著不正常时必须做化学成分检验。对有特殊要求的还将进行相应专项试验。不同等级、不同厂家生产的钢筋进行焊接时，必须有可焊性检测报告。严格按设计要求的钢筋规格和几何尺寸弯制；在设计图所示的适宜焊接位置进行钢筋焊接，绑扎牢固，间距、位置准确；钢筋绑扎成形轮廓

107、尺寸准确，固定牢固。(3)模板及脚手架工程施工前要对模板和脚手架进行受力检算，必须有足够的承载能力和刚度方可使用。定位放线要准确无误，模板要拼装平整，各种连接构件要牢固可靠，加固支撑联结件要与模板接触紧密，混凝土浇注前仔细检查模板尺寸和位置是否正确，支撑是否牢固，特别注意保护层符合设计要求。模板使用前打磨光滑平整并刷模板漆，保证桥体外观质量及方便拆模。(4)混凝土工程本工程所用混凝土为商品混凝土，我单位将与信誉良好的混凝土供商签定质量保证合同。使用前要对厂家提供的原材实验数据、混凝土配合比等实验数据进行复核；在现场浇注前对混凝土的和易性、塌落度以及入模温度进行检验，同时制作混凝土试块。混凝土振

108、捣时采取定人定岗负责振捣，插入式振捣器的作业间距不超过振动器作用半径的1.5倍，并与侧模保持510cm。当出现下列情况时，表明混凝土已振捣完成：a、混凝土表面停止沉落，或沉落不显著；b、振捣不出现显著气泡，或振捣三周无气泡冒出；c、混凝土表面呈平坦、无气泡；d、混凝土已将模板边角部位填满充实。2、桥体顶进阶段(1)顶进前，对框构体进行全面检查，底板和框架三角不得有裂缝，并必须待框构体结构混凝土达到设计强度100%后方可进行顶进施工。(2)线路加固时，对纵横梁设置、U型螺栓、扣板等均进行强度、刚度、稳定性验算后方可开始加固。安装纵、横梁时，相邻纵、横梁接头错开1.5m及以上。扣板螺栓不得高出行车

109、轨面。行车轨和工字钢间加设绝缘胶垫，防止干扰铁路信号。(3)桥体顶进控制措施顶进前要保证后背混凝土达到设计强度，回填土密实，防止顶进时破裂。箱身在工作坑底板上空顶时，特别注意箱身的轴线方向；刃角一经吃土，将组织加快挖土出土速度，将实行三班倒连续作业，保持箱身不断顶进，如由于某种原因迫使暂时停止箱身顶进，必须间续地顶动箱身，防止箱身阻力增大。每班交接前，对千斤顶、油泵液压系统、顶铁、顶柱、后背、刃脚和平台等设备都要经过检查，使其保持状态良好，掌握箱身当时的方向及高程状况后，才能开始操作继续顶进。在顶进过程中，要始终做好记录，随班交接，有利于箱身顶进。顶进过程中，如桥体顶进时发生偏差，采取不等压的

110、方式逐渐加压纠偏。5.4.质量检查人员和自检制度1、质量检查人员(1)建立项目经理负责的质量检查小组，选派具有相应资质和丰富施工经验的技术人员担任各级质检工程师，负责内部质检工作。(2)质量检查工程师必须经过质量管理技术培训并经考试合格方可上岗，并严格遵守各项规章制度。(3)加强质检人员的考核与监督，一旦发现问题立即免去职务，情节严重的追究其刑事责任。2、自检制度(1)建立原材料进场自检制度，所有采购的原材料、成品进场必须由专业人员进场验收，严格执行质量鉴定和检查方法，按规定进行复试、检验，确认达标后方可接纳使用。(2)建立隐蔽工程自检制度，凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，

111、自检合格后会同监理工程师一起复核，检查结果填入验收表格，由双方签字。隐蔽工程不经签证，不得进入下步工序施工。如结构混凝土施工，钢筋工程、防水工程等。(3)施工过程自检制度，施工过程中质量检测按三级进行，即跟踪检测、复测、抽检三级。通过对施工全过程的质量检测达到及时了解工程质量状态，解决存在问题的目的，使项目质量一次达标并为质量检查验收打下良好的基础。5.5.其他质量事故处理应急预案：1、成立质量事故应急领导小组及应急队伍。 2、现场应急处置必须坚持四条原则：(1)控制事故源，防止事故进一步扩大；(2)尽可能控制和缩小事故范围，把事故危害降低到最小程度；(3)采取一切有效措施，避免人员伤亡，确保

112、人民群众生命财产安全；(4)应急处置要立足于彻底消除事故危害。3、应急队伍到达现场后，立即会同相关部门迅速分析、收集和汇总事故发生及危害情况，尽快开展现场勘察，对事故的性质和危害程度进一步做出确切评估。4、由项目技术部提出处置方案，应急领导小组审查同意，按照方案实施应急处置。5、对可能给周围单位、群众的人身、财产安全造成影响和损害的事故，责成相关单位迅速通知周围单位和群众进行撤离，采取防范措施，避免遭受损害。需要实施区域封锁时，可以请求公安部门或武警部队支援。6、在应急处置过程中需要应急物资时，由应急领导小组通过县政府有关部门组织调运。6.施工安全6.1.安全目标在施工过程中始终贯彻“安全第一

113、，预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制，强化安全保证体系和措施，制定明确的安全目标，实行目标管理，结合既有线铁路施工特点，切实做好安全施工的保障工作。严格执行TB10401.1-2003（铁路工程施工安全技术规程）我们的安全目标具体要做到“三杜绝”、“一确保”。1、“三杜绝”：即杜绝责任行车特别重大、大事故，杜绝责任列车险性事故，杜绝责任职工伤亡事故，杜绝重大火灾爆炸事故。2、“一确保”：确保工程自始至终的施工安全。3、建设安全文明工地6.2.安全保证体系（附图5.安全保证体系图）为确保此工程项目的安全目标顺利实现，我单位将成立以项目部为载体，以项目经理任组长，副经理、总工程师、安全质量部

114、长任副组长，各部负责人、施工队长为组员的安全保证管理领导小组，建立本项目部安全保证体系，建立安全管理奖惩制度，坚决把工程质量摆到施工管理第一位，严格遵循本项目的安全保证体系对各施工工序进行质量控制，并明确各主要职能部门安全职责如下：1、项目经理(1)代表我单位法人对本项目生产经营过程中的安全生产负全面领导责任。(2)贯彻落实安全生产方针、政策、法规和各项规章制度，结合本项目工程特点及施工全过程，制定本项目各项安全生产管理办法或提出要求并监督实施情况。(3)在组织项目各部门业务人员时，必须本着安全工作只能加强的原则，根据工程特点确定安全工作的管理体制和人员，并明确各部门的安全责任和考核指标，支持

115、、指导安全管理人员的工作。(4)组织落实施工组织设计中安全技术措施，组织并监督项目工程施工中安全技术交底制度和设备、设施验收制度的实施。(5)领导、组织施工现场定期的安全生产检查，发现施工生产中不安全问题，组织制定措施，及时解决。对业主和监督部门提出的的安全生产与管理方面的问题，要定时、定人、定措施予以解决。(6)发生事故要作好现场的保护和抢救工作，及时上报，组织、配合事故调查，认真落实制定防范措施，要吸取事故教训。2、项目副经理(1)对本项目安全生产负直接领导责任，协助项目认真贯彻执行安全生产方针、政策、法规，落实本项目各项安全生产管理制度。全生产责任制。(2)参与编制施工组织设计、特殊复杂

116、工程项目或专业工程项目施工方案。审批本项目安全管理措施，落实施工生产中的安全技术措施。(3)领导组织本项目的安全生产宣传教育工作，确定安全生产考核指标，领导、组织外包工队长的培训、考核与审查工作。(4)组织本项目的定期检查和不定期的安全生产检查，及时解决施工中的不安全生产问题。(5)认真听取、采纳安全生产的合理化建议，保证本项目安全生产保障体系的正常运转。3、项目总工程师(1)对项目工程生产经营中的安全生产负技术责任。(2)贯彻、落实安全生产方针、政策，严格执行安全技术规程、规范、标准。结合项目工程特点，主持项目的安全技术交底。(3)参加或组织编制施工组织设计，编制施工方案时，要制定安全技术措

117、施，保证其具有可行性与针对性，并随时检查、监督、落实。(4)主持制定技术措施计划和季节性施工方案的同时，制定相应的安全技术措施并监督执行，及时解决执行中出现的问题。(5)项目工程应用新材料、新技术、新工艺时要及时上报，经批准后方可实施，同时要组织上岗人员的安全技术培训、教育。认真执行相应的安全技术措施与安全操作工艺、要求，预防施工中因化学物品引起的火灾、中毒或其它新工艺实施中可能造成的事故。(6)主持安全防护设施和设备的验收。发现设备、设施的不正常情况时及时采取措施。严格禁止不合标准要求的防护设备、设施投入使用。(7)参加定期安全生产检查，对施工中存在的不安全因素，从技术方面提出整改意见和办法

118、予以消除。4、工程管理部(1)认真学习、贯彻执行国家和有关安全技术及安全操作规程规定，保障施工生产中安全技术措施的制定与实施。(2)在编制施工组织设计和专业性方案的过程中，要在每个环节中贯穿安全技术措施，对确定后的方案，若有变更及时组织修订。(3)检查施工组织设计和施工方案中安全措施的实施情况，对施工中涉及安全方面的技术性问题，提出解决办法。(4)对新技术、新工艺、新材料必须制定相应的安全技术措施和安全操作章程。(5)参加安全检查，对隐患提出改进措施，会同其它部门编制安全技术教育计划，向职工进行安全技术教育。5、安全环保部(1)积极贯彻和宣传各项安全规章制度，并监督检查本项目内的安全岗位责任制

119、的执行情况和安全保证体系的正常运转。(2)结合甲方要求制定本项目安全工作计划和方针目标，并负责贯彻实施。(3)开展或协助组织安全活动和检查，负责审查项目各部制定的安全操作规程，并对执行情况进行监督检查。(4)对本项目所有施工人员进行安全教育，组织对特种作业人员进行安全培训、考核，并签发合格证。(5)开展危险预知教育活动，进行定期的安全生产检查。(6)参加生产会，以及时掌握信息预测事故发生的可能性；对工程施工全过程进行安全审查并且积极参与竣工验收，对施工中违反安全管理制度的作业，提出改正意见，并有权停止作业和进行罚款。6、物资设备部(1)凡购置的各种机电设备、新型材料、防水材料等料具或直接用于安

120、全防护的料具及设备，必须执行国家及天津市有关规定，必须有产品介绍或说明的资料。(2)采购的劳动保护用品，必须符合国家标准及省市有关规定，并向主管部门提供情况，接受对劳动保护用品质量的监督检查。(3)对机、电、起重设备、锅炉、受压容器及自制机械设备的安全进行负责，按照安全技术规范经常进行检查，并监督各种设备的维修、保养的进行。(4)参加施工组织设计、施工方案的会审，提出涉及安全的具体意见，同时负责督促落实，保证实施。7、综合部(1)贯彻执行国家及天津市有关消防保卫的法规、规定，制定消防保卫安全制度，并经常对职工进行消防安全教育。(2)负责施工现场的保卫，对新招收人员进行暂住证等资格审查，并将情况

121、及时通知安全管理部门。(3)监测有毒有害作业场所的尘毒浓度，做好职业病的防治；负责项目食堂的管理工作，搞好饮食卫生，预防传染性疾病和食物中毒；负责正确使用防暑降温费用，保证清凉饮料的供应与卫生。(4)发生工伤事故时要及时上报并积极组织抢救治疗，并向事故调查组提供伤势情况。6.3.安全保证措施1、深化干部安全管理机制按照领导负责、分工负责、逐级负责、责权一致的原则，切实把各管理层次和各级干部的安全管理职责、权限和工作标准界定清楚，真正体现项目部第一管理者全面负责，主管分工负责，干部逐级负责，解决好“负什么责”、“怎么负责”、“负不了怎么办”的问题。实现工程项目的安全标准管理、科学管理，既要解决好

122、多头负责，又要防止“接口”管理出现空档。做到责任明确、标准清楚、考核有力、奖罚兑现，逐级负责到位。2、深化安全预测分析机制进一步解决好信息源单调、分析问题面狭窄、重点不突出、隐患盯得不紧的问题。尤其对影响行车、人身安全事故搞好预测，研究制定有针对性的防范措施并进行专项治理。加强安全分析预测信息源的建设，强化安全管理。3、深化职工培训安全保障机制紧密结合本标段工程实际，突出关键工种和岗位，制定科学、系统的职工教育培训规划，达到“高标准、练队伍、造人才、立规矩、保安全、创信誉”的目的，坚持“三个百分之百”原则，不达标的不许上岗。4、深化安全保障机制完善落实设备等级管理制度，提高设备保养维修质量，加

123、强对起重设备、大型运输机设备等设备的管、用、养、修，及时消除设备隐患。要从源头抓起，严把设备和配件的采购质量关，“上线关”，不符合技术标准的不允许上线。5、深化行车规章制度管理机制各专业管理部门进一步规范安全管理和现场作业控制。结合“技规”、“事规”、“行规”、铁道部铁路营业线施工安全管理规定（铁办2005133号），进一步规范安全管理规章制度，有效的约束安全管理和现场作业行为。确保行车安全畅通。6、深化项目部、班组自控机制项目部是施工生产的主体，要提高项目部安全管理和人员素质，严格作业标准化。提高班组长素质，开展班组“双达标”活动。增强班组现场作业安全自控能力。7、深化安全考核激励机制完善考

124、核办法，签订安全包保责任书，以事故性质和发生件数为指标，加强安全生产的考核力度。严格执行我单位安全奖励办法，增强职工遵章守纪意识，增强职工的危机感和责任意识。8、督导检查与奖罚措施安全生产贯穿于施工全过程。安全领导小组要列出计划，排定日常检查表。项目经理要组织安全领导小组每半月进行一次全面的安全检查，安全小组副组长要督促作业队及各班组的安全工作。要善于找出问题、分析问题、抓住问题、解决问题。及时查出事故隐患，消灭事故苗子，保证安全施工。作业队要做到上班前讲安全，工作中查安全，工作完总结安全。安全小组制定出奖罚办法，对施工过程中保持安全的班组和个人，每季度评定一次，给予安全奖励。对防止行车险性重

125、大事故的人员进行表彰并重奖。对那些违章作业，发生事故或存在事故苗头的班组和个人要令其写出检查和改进措施，并给予行政和经济处罚。6.4.主要施工项目安全措施1、线路慢行防护：（1）线路加固施工前与有关站段签订施工安全协议，并做好施工前的各项准备工作。（2）在施工要点令下达的同时，按施工规范及有关规定要求设置慢行防护，并在施工范围外20m，800m和1200m安放施工牌、慢行牌。（3）施工现场安装与车站运转室的直通电话一部，并派专职驻站人员24小时守候运转室，电话随时通报现场列车的运营情况和列车到达时间。对于线路行车的车次、时间做详细记录。（4）施工现场防护人员注意观察行车情况，发现来车及时通知施

126、工人员下道避车，并将工具放在限界以外的安全位置。（5）根据车站提供的列车时刻表，当列车到来前5分钟现场防护人员通知现场施工人员下道避车，并停止一切施工作业，待列车通过后方可继续施工。（6）实行下道避车制度，根据技术规范规定，当施工地点来车时，防护人员及时通知停止施工作业，机具、物料和人员不得在线上放置或停留。放置路肩的机具设备与列车保持安全距离3米，物料堆码放置牢固。（7）实行接车制度，在施工区域东西两侧20米处各设置一名专职接车人员，接车人员身穿防护服，手持信号旗（灯），当列车到来即将进入45km/h限速区域时，接车人员按照规定做出信号或灯光指示，提醒司机降低车速，慢行进入施工区域。（8）当

127、有来车时运转室值班员通知施工单位驻站员，驻站员立即用对讲机（手机辅助）通知施工现场主防护员，现场主防护员用对讲机通知远方防护员眺望，并用现场喇叭通知线上作业人员下道避车，需要时及时对线路进行整修。一旦来车，来车方向远方防护员必须及时用对讲机通知现场主防护员，现场主防护员利用喇叭通知现场施工人员下道避车。列车安全通过后，现场主防护员告知驻站员：列车已安全通过施工区。当施工过程中遇有险情时，由现场主防护员及时用对讲机（手机辅助）通知施工单位驻站员，再由驻站员告知车站运转室值班员。防护程序流程图 施工现场出现险情时的防护程序流程图呼唤应答制度：当施工单位驻站员用对讲机（手机辅助）通知现场主要防护员及

128、现场主要防护员通知远方防护员时，接听方必须对发话方的话给予重复2遍，表明已经明白。所有防护员必须保管好自己的通讯设备，及时充电，保证通讯畅通。所有设备不得挪做他用，违者必将严惩。2、顶进施工安全措施：（1）切实加强对施工人员的安全、施工规范教育。（2）成立现场施工领导小组，统一指挥，分工明确，责任落实到人。（3）线路施工所用工具，如撬棍、扳手等加套绝缘胶管，以防施工中连电。（4）施工人员切实注意线路加固所需材料、机具等不用时均不得侵入铁路限界。（5）线路施工，对于每一次完成的项目都要经施工负责人和技术人员检查合格后，方可进行下道工序施工。（6）顶进施工中，每顶进一次，都要对线路状态和加固体系进

129、行认真的检查，发现问题及时处理解决。（7）坚持“施工进度服从安全和质量”的原则，不因抢进度而影响施工质量和行车安全。（8）坚决执行有行车时不顶、线路和加固状态不好时不顶，以确保行车安全。（9）现场有起道机、小顶镐、倒链、工字钢、枕木、装好袋的道碴等物资，预防有线路变形和路基塌方时抢险使用。（10）线上和桥下安装电铃及红绿灯显示，来车及有情况时及时通知桥下停止顶进。（11）进入路基后，顶进挖土进尺严格遵守规范要求。如土质不好，在与监理、工务、线上等相关部门协商同意后，按商定进尺开挖。（12）路基开挖面保证坡度的平顺，不允许出现上凸下凹的不规则情况而影响路基稳定。（13）顶进施工坚持勤挖勤顶的原则

130、，避免大面积悬空。（14）列车通过时严禁挖土。（15）线上与桥下保持密切联系，有问题及时协商解决，确保行车安全和人身安全。6.5.应急措施1、抢险施工领导小组成立以项目经理为组长的应急抢险小组，在路基注浆固化、人工挖孔桩开挖和线路加固及桥体顶进期间24小时在现场盯岗。组 长：张大虎 副组长：康松 周林 张太平 王志平 组 员：闫旭光 唐晓东 赵博 李伟 梁天翼 2、危险点预测(1)顶进施工过程中路基塌方。3、抢险物资在指定位置备足线路加固应急抢险物资，随时调用。并安排专人负责管理。抢险物资及机具一览表序号物品名称单位数量备注1信号灯盏42信号旗（红）面23信号旗（黄）面24停车牌个25编织袋条

131、50006道碴立方2007枕木根1008撬棍根109铁锹把3010抬筐个6011起道机台412扒镐把1013装载机辆114挖掘机辆115照明套616道镐把103、应急措施(1)检查抢险物资准备是否充足，不足及时调拨到场。(2)按照以上措施组织材料人员备足抢险用品、抢险人力及通信设备，此项工作由材料部门负责，现场施工负责人及抢险领导小组不定期进行检查。检查时清点抢险材料的数量以及种类是不是严格按照本预案落实的。(3)施工期间，工务段派人对施工现场进行24小时监护，并配备相应的抢险设备，确保线路状态的良好及行车运输安全，一旦发生问题立即抢修。施工现场与车站调度室设置专人联络，随时通报现场施工情况，

132、确保行车运输安全。(4)施工期间电力、通信、信号电缆做出必要的防护，各产权单位由专人防护，并准备抢险物资，一旦有事故发生及时抢修。(5)顶进施工时，加强线上与线下的配合与联系，来车时停止挖土和顶进及时备好木楔确保线路的水平与方向。(6)施工时严格管理施工队伍，强化安全教育，所使用的工具妥善保管严禁出现机具侵线危及线路行车的情况发生。4、应急预案启动(1)顶进时前方出现塌方顶进时若出现前方塌方，垂直线路方向、沿线路方向塌方小于限值时，现场安全员及时通知现场负责人，现场负责人及时通知施工队负责人组织施工人员更换顶铁抓紧时间顶进，让横向工字钢的支撑点距离在最短时间内减小到允许范围内。同时现场技术员对

133、土体进行观察，看是否有塌方迹象，如有塌方迹象立即通知现场施工负责人组织人员抢险。同时组织施工人员对工字钢连接板螺栓进行紧固检查。顶进时若出现前方塌方，垂直线路方向、沿线路方向塌方大于限值时，现场安全员及时通知现场负责人，现场负责人及时通知车站驻站人员，驻站人员通知车站工作人员对列车进行拦停，现场施工负责人及时通知远方防护员插好停车牌，必要时用红旗拦停列车。立即组织人员抢险，并暂停出土，立即采取全断面吃土顶进，加快顶进速率，以最短时间减小塌方范围。待工务段值班人员验收合格并办理好开工手续后方可继续顶进。(2)顶进时出现侧塌顶进时若出现侧塌，沿线路方向塌方小于限值时，立即通知现场施工负责人停止顶进

134、，及时通知线上、线下施工人员将装好道碴的编织袋填入塌方地方。待工务段监护人员验收合格后方可顶进。若沿线路方向、垂直线路方向塌方大于限值时，现场安全员立即通知现场施工负责人，负责人立即通知驻站人员，驻站员立即通知车站人员及时封闭线路，如列车已开出车站，立即通知远方防护人员插停车牌拦停列车，必要时用红旗拦停列车。赶紧组织人员抢险，将装好道级配石的编织袋填入塌方地方。现场工务段监护人员验收合格并办理好开通手续后，方可继续顶进。(3)若发现线路标高、方向、轨距超限，安全员立即通知施工现场负责人停止顶进，立即组织施工人员进行线路整修，待工务段监护人员验收合格后方可继续顶进。(4)若出现挖断铁路通讯电缆、

135、光缆，立即通知现场通信、电信监护人员并在最短的时间内恢复通信，将信号中断时间减小到最小。7. 文明施工及环境保护措施7.1文明施工保证措施文明施工有利于维护市容和环境卫生的美观整洁，涉及到天津市人民群众的切身利益，同时又是我单位树立企业CI形象，提升项目经营质量的重要途径。为了从文明施工这个窗口反映出我单位的综合管理能力以及员工的文化素质和文明素质，我单位制定了完善的文明施工管理措施。（一）建立文明施工管理机构成立以项目经理任组长，副经理、总工程师等各部门主管及作业队长参加的文明施工管理小组，建立健全施工现场文明管理责任制度, 创造良好的文明施工环境和氛围，保证本工程的顺利实施。（二）文明施工

136、保证具体措施1、施工现场设置围墙、护栏，围墙的外墙饰面整洁。施工工地围墙及护栏未经批准不侵占城市道路和城市公共绿地。经批准临时占用的，占用期限届满后及时清理被占现场，并恢复原状。 2、项目部执行我单位CI的企业自我形象设计的内容，现场有统一的企业标识，体现我公司的环境方针：以人为本，科学管理，创建绿色工程，保护环境，节约能源，追求持续发展。3、现场布局合理，管理有序，场地布置统一规划，材料、机具堆放整齐，各种物资材料按ISO9002认证标准进行标识，并实行平面动态管理。4、保持施工现场的清洁整齐；采用有效措施处理废水使其不得超标排放，并确保施工现场无积水，生活、生产垃圾集中堆放并及时消纳；为驻

137、地监理和我单位员工创造良好的生活环境。5、用网络计划合理组织施工进度，合理安排材料、机械及劳动力入场，避免现场盲目指挥调度，使施工现场高效作业。 6、让每个员工明确自身的工作责任和管理标准，给员工灌输文明施工的现代化施工管理理念。7、文明施工现场管理资料规范化、标准化，作到真实准确、齐全有效；办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场实际状况及工程进度。8、施工期间，经常对施工道路进行维修，保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用，做到“干一项工程，树一座丰碑，拓一片市场，交一方朋友”。7.2施工环境保护措施环境保护是我们国家的当前国策，我单位在

138、本工程施工中将把环境保护作为文明施工的重要体现，积极与当地环境管理部门协作，防止由施工造成的作业污染和扰民，保障现场附近居民和施工人员的身体健康。（一）建立环境保护保证体系1、成立以项目经理任组长，各主要职能部门参加的环境保护领导小组和防止扰民领导小组，配备一定量的环保设施，组织员工认真学习环保知识。2、执行环境保护定期检查制度。由小组成员轮流对现场环境保护进行自检，如发现有违反规定的及时指出及时整改，并记录每日自检情况。由组长带队对施工现场的环境保护定期进行检查,并按考评标准进行检查评分、填写记录表，作为工地文明施工考评依据。在检查中不符合环境保护要求的采取“定措施、定人、定期”的原则予以整

139、改。（二）施工中环境保护具体措施1、水土保持措施（1）工程施工期间对市容、绿化和环境所造成的影响控制在最小。在没有项目监理代表或有关部门（园林局）的批准，不得乱砍、移动或损坏任何树木。（2）保护植被，作好水土保持。施工区域内及周围的树木和植被不得随意砍伐和破坏。若因为施工需要影响植被，采取永久有效措施及时植树、种草，对植被进行恢复。（3）由于本工程施工而改变了原地面的汇水状态，自然排水变成了集中排水，施工中需要按设计及时进行排水系统施工，防止水土流失。（4）施工中积极加强宣传教育，提高全体员工对水土保持重要性的认识，在此基础上建立健全责任制和奖惩制度。2、防止水污染措施（1）严格控制污水流向，

140、严禁未经处理的施工和生活污水流入城市排水设施和河流。（2）施工机械的废油废水以及临时食堂的污水采用隔油池等有效措施加以处理，不得超标排放。气焊使用的乙炔发生罐产生的污水严禁随地排放，用专用容器集中存放。（3）施工期间为施工人员提供足够面积的洗漱清洁的水房和厕所，生活污水采取二级生化或化粪池等措施进行净化处理，经检查符合标准后方准排放。（4） 禁止有毒有害废弃物用作土方回填，以免污染地下水源。3、防止大气污染措施（1）在配置机械设备时选择低污染设备，并安装空气污染控制系统。（2） 散水泥和其他易飞扬的细颗粒散体材料尽量安排库内存放。如露天存放采取防潮措施，严密遮盖，运输和装卸时防止遗洒飞扬，以减

141、少扬尘。（3）做好施工场地道路的规划和设置，并且在施工现场的主要道路进行硬化处理。并配备专用洒水车，对施工现场和运输道路经常洒水湿润。 （4）对锅炉、茶炉等生活设施采取消尘措施。4、防止固体物污染措施（1）施工驻地和施工现场的生活垃圾，集中堆放，运到指定地点消纳。（2）报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并按规定进行处理。对施工中废弃的零碎配件、边角料、包装箱等及时进行收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。（3）土方运输采取有效措施封闭车厢，车辆出入现场有专人清扫、冲洗车体。（4）为防止污染地下水资源禁止有害废弃物用作土方回填。5、防止噪音污染措施（1）对使用的工程机械和

142、运输车辆加强维修保养，使其噪音降低到最低水平。机械车辆途经居住场所时减速慢行，尽量不鸣喇叭，以减少扰民。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。（2）夜间施工不安排噪音很大的施工机械，减少噪音污染扰民。为保护施工现场附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场，尽量不安排夜间施工。（3）适当控制机械作业密度，条件允许时尽量拉开一定距离，避免机械过于集中造成噪音叠加。（4）对钢模施工、混凝土振捣等施工产生噪音较大的施工工序不安排在夜间。（5）对施工人员进行文明施工教育，施工或生活中不准大声喧哗，特别是晚10点之后早6点前不准发生人为的噪声。6、施工、生活区域的环境保护措施（1）在临

143、时设施的修建上坚持高标准、景观化，对外宣传和体现建设单位与我单位的良好风貌和形象。所有临时设施统一规划，施工场地上的材料、机械也按规划摆放和停放，保持在整个施工过程中施工区域和生活区域整洁美观。（2）保持办公室和宿舍等室内环境整洁卫生。实行卫生值日制；食堂保持内外环境整洁，炊事人员必须持健康证和培训证上岗。卫生设施设专人管理，每天清洗，保持整洁。7、文物、古迹保护措施（1）土建施工中，承包人保护现场所发现的有价值的物品、古董和构筑物。一经发现，承包人立即暂停施工并通知项目监理。（2）如果施工中发现有文物或古迹的迹象，立即采取措施，撤离所有施工人员，并安排相关项目部人员进行看护，防止有人破坏；同

144、时尽快向文物保护单位和110报告。附图附图1施工总体平面布置图附图2基坑止水帷幕、井位、桩位布置图附图3线路加固系统布置图附图4质量保证体系图附图5安全保证体系图附图1施工总体平面布置图附图2基坑止水帷幕、井位、桩位布置图附图3线路加固系统布置图附图4质量保证体系图质量保证体系掌握规范标准准图纸交底测量复核推广新技术工艺技术交底思想保证提高质量意识TQC教育检查落实改进工作质量质量第一为用户服务为下道工序服务制定教育计划提高施工技能质量责任制技术岗位责任制技术保证总结表彰先进确保工程达到合格标准反 馈质量评定定期不定期质量检查接受工程师检查队TQC小组项目经理部TQC领导小组施工保证质量保证工班QC小组成果发布制定奖罚制度措施签定包保责任状经济责任制完善计量支付手续经济法规经济保证加强技术培训，实行计算机网络计划技术,推行全面质量管理，强化GB/T19001：2000标准。经济兑现加强现场试验控制充分用现代化检测手段奖优罚劣提高效益附图5安全保证体系图经济兑现安全保证体系思想保证组织保证制度保证经济保证项目部安全领导各项安全生产制度包保责任制提高全员意识施工技术安全规则教育安全环保部奖罚分明安全第一预防为主安全为了生产安全主管工班、工种安全检查员安全总结评比制度实 现 安 全 目 标各工种安全生产制度月季年安全检查制度