铁路营业线实施性施工组织设计指南（99页）.doc

1、铁路营业线实施性施工组织设计指南目 录目 录11 总 则12 营业线施工组织设计目标23 营业线施工组织设计管理33.1 管理流程33.2 职责与要求44 营业线施工组织设计内容54.1 一般规定54.2 实施性施工组织设计内容65 营业线施工组织设计原则与方法125.1 一般规定125.2 编制方法145.3 工程接口185.4 施工方案265.5 施工准备375.6 施工防护405.7 资源配置435.8 风险管理445.9 专项施工技术方案445.10 动态调整475.11 应急预案476 营业线慢行封锁施工管理496.1一般规定496.2慢行封锁施工作业内容527营业线施工组织设计工期

2、参考指标587.1一般规定587.2 营业线施工综合指标597.3营业线施工（不封锁）单项工程工期指标617.3.1大型临时工程工期指标617.3.2 路基工程工期指标627.3.3桥涵工程工期指标657.3.4隧道工程工期指标697.3.5铺架工程工期指标717.3.6四电工程工期指标727.3.7联调联试及运行试验工期指标见表7.3.7797.4营业线施工（封锁）施工单项工程工期指标807.4.1路基工程807.4.2桥涵工程807.4.3改建隧道工程807.4.4轨道改造工程807.4.5四电工程817.4.6站场改造工程83附录A 繁忙干线及干线名称及营业线施工等级划分84附录B 增建

3、二线施工工程量统计表86附录C 电气化改造施工工程量统计表89附录D XX线工程施工进度计划网络图94附录E XX线工程施工进度计划横道图9521 总 则1.0.1 为推进铁路营业线施工标准化管理，规范铁路营业线施工组织设计，提高编制水平，实现施工项目安全、质量、工期、投资效益、环境保护和技术创新“六位一体”的管理目标，制定本指南。1.0.2 本指南是营业线实施性施工组织设计指南，用以指导施工单位编制施工组织设计，施工组织设计指南一经核查批准，即作为营业线施工管理的重要依据。以下所述施工组织设计指南除特殊说明外，均指实施性施工组织设计指南。1.0.3 本指南适用于铁路营业线上施工和临近营业线施

4、工，临近营业线施工纳入营业线施工管理体系，以下除特殊说明外，凡提及营业线施工均包含营业线上施工和临近营业线施工两方面内容。1.0.4 营业线施工组织设计应积极采用现代化管理手段，尽量满足营业线施工标准化、机械化、工厂化、专业化和信息化的要求。其中标准化包括“安全防护标准化、管理制度标准化，人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化”。1.0.5 营业线施工组织设计应遵循节约用地、节能环保、因地制宜的原则，力求永临结合、节省投资，并重视防灾、文物保护等。1.0.6 营业线施工组织设计应把确保行车和施工安全放在首位，以工程质量为前提，以工期和投资效益为目标，按照依法合规的建设要求，结合工程实际

5、，以施工技术和资源优化为核心，对工程建设进行“全项目、全过程、全要素、全目标”规划与组织。1.0.7 营业线实施性施工组织设计为有效指导施工，应以主要施工项目为主线，以投入运营使用为标志编制。按技术可行、经济合理的原则，做好施工组织方案比选，优化人、财、物、机等资源配置，合理安排施工顺序，注重工程接口，均衡组织生产。1.0.8 营业线施工中遇到的技术复杂桥梁、特长或地质复杂的隧道、特大型站房、复杂站场改造以及对营业线运营影响大的工程施工，应单独编制施工组织设计。1.0.9 营业线改建、接触网拨接、增建二线线路换边、铺设施工便线应编制施工过渡方案，制定安全措施。1.0.10 营业线施工的施工条件

6、、建设目标各异，各施工项目应尽可能一次完成，故应优先采用先进技术，保证有限时间内的工程量和提高工程水平，管理应实施动态信息化管理，管理水平、技术水平要求高。1.0.11 营业线施工组织设计管理实行各单位第一责任人负责制，已审批的方案在实施中应结合工程实际情况进行动态调整，并履行相关程序。1.0.12 营业线施工组织设计除应符合本设计指南的要求外，尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。2 营业线施工组织设计目标2.0.1 实施性施工组织设计在批复施工组织设计意见的基础上侧重于各种要素的详细安排、有序组织、全面落实。2.0.2 实施性施工组织设计以施工合同和指导性施工组织设计为基础，结合现

7、场施工条件、线路繁忙程度、施工单位技术及管理水平，对工地布置、施工方案、施工方法、施工工艺、施工顺序、资源配置、工期等进行详细安排，并根据现场实施情况进行动态管理。2.0.3实施性施工组织设计应制定切实可行的安全、质量保证措施，对营业线影响大的施工项目编制专项施工方案，对高风险工程制定应急预案，全面响应指导性施工组织的各项目标要求，为全面实现对“六位一体”目标的承诺提供基础。2.0.4 实施性施工组织设计“六位一体”目标的详细要求见表2.0.4 表2.0.4 各阶段施工组织设计目标表方 面目 标安 全1. 满足建设项目各项工程安全事故控制目标要求；2. 满足营业线铁路行车事故控制目标要求；3.

8、 对高风险隧道应编制专项施工方案及应急预案。质 量1. 满足建设项目各项工程质量目标要求；2. 重点保证线下基础沉降评估、梁体收缩徐变、轨道铺设、轨道精调与锁定、联调联试等各专业工程接口技术要求。工 期1. 增建二线工程以批复总工期为基础，以铺架工程和联调联试为主线，确定标段工期目标；既有电气化改造工程以工程量为基础，按照“建设一段、开通一段”的原则确定工期目标。2. 确定重难点和控制工程工期目标、主要工程节点工期目标；3. 做好各工程接口安排，确保工期目标可控。投资效益1. 以批复总投资为控制目标，进行目标分解；2. 优化施工方案，体现资金时间价值；3. 做好资源均衡设置；4. 做好变更管理

9、，确保投资控制目标实现。环境保护1. 提出环境污染控制目标和措施；2. 提出土地资源节约利用控制目标和措施；3. 提出节能、节材、节水控制目标和措施。技术创新制定研发应用“新技术、新材料、新工艺、新设备”的目标和措施。3 营业线施工组织设计管理3.1 管理流程3.1.1 实施性施工组织设计应严格执行编制与审批程序，各阶段编制与审批责任人规定如表3.1.1所示。表 3.1.1 施工组织设计编制与审批责任表名 称编制人参加人审核人责任人审批（核备）人实施性施工组织设计施工单位项目技术负责人1. 施工单位各部门人员2. 设计单位关键专业项目负责人1. 施工单位主管2. 监理单位负责人（总监理工程师）

10、3. 建设单位主管施工单位项目第一责任人建设单位负责人3.1.2 编制、审批流程 施工单位的实施性施工组织设计编制和审批流程如图3.1.2。图 3.1.2 施工单位编制和审批流程图3.1.3 编制、审批职责 1 实施性施工组织设计一般按标段由承担任务的施工单位编制，四电集成以及重点工程（包括控制工程、技术复杂工程、施工难度大的工程和极高风险工程）应根据需要编制专项工程实施性施工组织设计。实施过程中，应依据调整后的指导性施工组织设计调整实施性施工组织设计。工期超过一年的工程项目，施工单位应依据建设单位剩余工程指导性施工组织设计，按年度编制剩余工程的实施性施工组织设计。 2 实施性施工组织设计由项

11、目第一责任人组织内部审查。必要时应报施工单位上级技术主管部门审查。内部审查后的实施性施工组织设计送监理单位进行审核。建设单位按照批准的指导性施工组织设计对监理单位报送的实施性施工组织设计进行审查，审查时邀请设计单位参加。必要时，建设单位可请专家对重点工程的施工方案进行专题审查。3.2 职责与要求3.2.1 施工组织设计编制职责与要求 1 实施性施工组织设计方案由施工单位编制，施工单位应依据施工合同和指导性施工组织设计，综合现场施工条件（包含给点计划以及营业线运营繁忙程度），对工地布置、施工方案、施工方法、施工工艺、施工顺序、机具材料配备、劳动组织、质量、安全、工期等进行详细的安排，建设管理部门

12、或设备主管部门负责组织审查方案。 2 凡施工作业均需由施工单位编制施工方案，复杂的施工项目可分阶段组织编制。施工方案由施工单位制定，经相关设备管理单位会签后，上报铁路局主管业务处，其中，建设项目施工方案应先报建设项目管理机构预审，再报铁路局主管业务处审核。 3 施工单位根据施工设计技术交底，编制初步施工方案。一项施工涉及两个及其以上单位同时施工时，各单位同时提出施工方案，由主办单位或主管部门牵头汇总。施工方案应在审查会召开前不少于3天送交有关的监理和路局有关部门以及行车组织和设备管理单位审阅。3.2.2 施工组织设计审查职责与要求 实施性施工组织设计应先由施工单位组织内部审查，之后由建设管理部

13、门或设备主管部门负责组织审查。对于高风险、技术难度较大的项目应组织专家论证。施工组织设计一经批准，主要施工方法和主要节点工期不得随意更改；确需修改的，按原程序审批。3.2.3 施工组织设计日常管理与检查 施工单位应按照批准的实施性施工组织设计、配备施工人员、工程机械，建立现场试验室，完成大型临时工程等。 施工单位应按照批准的实施性施工组织设计组织施工，根据工程进展情况每月定期召开施工组织设计实施情况分析会，出现安全质量问题时还应及时召开分析会，要建立施工组织设计管理台账，将实施性施工组织设计执行情况报告建设单位和监理单位。 施工单位对施工方案、施工方法、施工工艺、机械配置、质量、安全保证措施的

14、调整、变更应符合指导性施工组织设计，并按原审批程序履行手续。3.2.4 其他要求 1 施工组织设计编制和实施情况，纳入建设单位考核和施工单位信用评价范围。 2 施工组织设计管理信息（数据库）报建设部司核备，相关附图、附表宜采用通用的软件和本指南要求的格式制作。4 营业线施工组织设计内容4.1 一般规定4.1.1 营业线施工组织设计应根据建设项目和营业线的特点，通过技术经济比选，选择合理的防护方案、施工方案，确定施工进度，设置临时工程，并对项目在人力、物力、时间和空间、技术和组织等方面做出全面科学的安排，确保安全高效地完成施工任务。4.1.2 营业线施工组织设计包括的主要内容 1 施工方案的选择

15、：包括施工区段的划分、防护方案的确定、施工方法的确定、施工机具的选择、施工顺序的安排以及流水施工的组织等； 2 施工进度计划的编制：包括总工期的安排、主要阶段工期安排及专业工期安排、各工程接口关系。 3 营业线运营计划及技术标准：包括营业线列车运行图、线路等级、正线数目、速度目标值、最小曲线半径、线间距、限制坡度、牵引种类、机车类型等。 4 施工现场的布置：包括各项临时工程的设置规模、方案、位置和布局等； 5 资源配置的方案：包括材料设备采购的供应方案、分年度主要材料设备采购供应计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动力计划、投资计划等； 6 管理的措施：包括标准化管理、质量管理措施、安全管理

16、措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、路基桥梁沉降控制措施及观测措施、预警机制和应急预案、信息化管理等。4.1.3 施工组织设计中施工进度计划、施工方案、施工现场布置、资源配置方案等各项要素间相互影响、相互制约、其相互关系见图4.1.3（实线表示决定作用，虚线表示制约作用），而管理措施在机制、制度和手段等方面发挥关键的保障作用。图 4.1.3 施工组织设计主要内容相互关系4.1.4 铁路营业线施工作业内容可划分为准备工作、辅助工作和基本工作等三类作业。根据不同的建设项目特点，并结合施工方案的编制，可划分为防护工程、控制工程、重难点及高风险工程、一般专业工程。4.1.5 铁路营业线工程

17、总体施工顺序见图4.1.5。图4.1.5 铁路营业线工程总体施工顺序4.1.6 营业线施工组织设计应统计工程量并制表，其内容参照“附录B”和“附录C”。4.1.7 营业线施工组织设计应附总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图，绘制可分别参照“附录D”、“附录E”。4.2 实施性施工组织设计内容4.2.1 实施性施工组织设计应以施工合同和指导性施工组织设计为基础，结合现场施工具体情况，制定切实可行的施工方案和各项保障措施，全面响应指导性施工组织设计的各项要求。4.2.2 施工组织设计主要内容1 编制依据、编制范围、编制原则1）编制依据，主要包括：现行国家有关方针政策，国家法律、法规、

18、验标、施工指南和铁道部规章制度；国家对本项目的批复文件；本项目采用的标准、规范、规程等；铁道部与地方政府的有关协议、纪要等；铁道部对本项目批复文件；勘察设计合同以及合同的有效组成文件、图纸；科学研究及试验成果；当前铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；施工组织调查报告建设单位编制的指导性施工组织设计、招标文件以及本单位的投标文件等2）编制范围，主要包括：正线起迄点、里程、长度等；枢纽、联络线等相关工程本标段的工程范围。3）编制原则，主要包括：“安全上岗，持证上岗”原则 ；当施工与铁路行车安全发生矛盾时，遵循“安全第一”原则；“一人一机”专职防护原则；施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术

19、要点及注意的安全事项；最大限度减少对营业线运营干扰的原则。2 工程概况包括工程简介、线路概况、主要工程项目及数量、工程特点、控制和重难点工程的分析和对策、主要技术标准（包括增建二线时新线的技术标准和原有营业线路技术标准）、其他有关情况。以上均应根据相应的标段工程、单位工程、地段或供电等具体情况进行编写，线路概况反应整个项目情况。3 建设项目所在地区特征包括自然特征、交通运输情况，沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况，当地建筑材料的分布情况，其他有关情况等。4 总体施工组织安排包括施工总体目标，施工组织机构及职责分工，队伍部署和任务划分、开竣工日期及总工期，总体施工顺序及主要阶段工期施工进度计划

20、，工程的接口及配合，关键线路及施工总平面布置示意图、总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图、营业线运营图、安全控制卡控表等。5 临时工程和过渡工程包括大型临时工程和过渡工程及驻地与营房等小型临时设施的具体方案、标准、规模、能力、主要工程数量和主要设备数量，并附施工总平面布置图。6 控制工程及重难点工程（包括高风险工程）的专项施工方案包括工程概况、施工方法、施工装备、施工顺序和作业空间规划，劳动及作业组织方式，关键工序施工工艺及质量控制，施工难点和应注意的问题。7 施工方案包括确定施工方法、选择施工装备、制定施工顺序和作业组织方式。各专业工程按施工顺序分别制定施工方案和技术措施，并突

21、出安全防护、质量控制、检测方法和手段、沉降变形的观测与评估。8 资源配置包括主要工程材料设备采购供应方案，分年度主要材料设备计划、关键施工装备的数量及进场计划、劳动及计划、资金使用计划等。9 慢行、封锁计划凡对营业线线路稳定性有影响的施工都必须申请慢行或封锁施工，施工组织设计应根据工程量以及一次封锁点内所能完成的工程量制定慢行或封锁计划，向运营单位提交申请。10 既有线路运输方案与运输条件制定既有线路运输方案与运输条件，包括营业线施工材料运输方案和完成施工所需的运输条件；对于需要开通路用列车运输物料的施工项目，必须制定详细的占轨计划，经铁路局运输主管部门审批后方可实施。11 管理措施包括标准化

22、管理、质量管理措施、安全管理措施、工期控制措施、投资控制措施、环境保护措施、水土保持措施、文物保护措施、文明施工措施、节约用地措施、冬季施工措施、夏季施工措施、雨季施工措施、路基桥梁沉降控制及观测措施、预警机制和应急预案、信息化管理等；另外，营业线施工安全要求高，在施工组织中应根据各专业工程施工特点及风险制定相关的应急措施及提出应急用品的配置。12 进一步研究解决的问题及建议包括与相关单位的协调配合事项，签订安全配合协议。施工期间，相关单位需指派专人到现场配合。13 施工组织图表，包括附表、附图、附件附表包括主要工程数量汇总表、路基工点表、桥梁表、隧道表、车站表、施工标段表、大型临时工程和过渡

23、工程汇总表、大型临时工程（铺轨基地、制（存）梁场等）设置表、过渡过程表、架梁进度计划表、铺轨进度计划表、铺架进度计划表、甲供材料设备表、甲控材料设备表、分标段分年度主要材料设备计划表、主要施工装备数量表、人员配置数量表等。另外，建议增加营业线施工安全卡控表。附图包括施工总平面布置示意图、施工进度计划横道图、网络图、铁路枢纽布置示意图、过渡工程示意图、特殊工点施工顺序图等。另外，控制工程、重难点工程及高风险工程应单独绘制施工进度计划横道图、网络图。4.2.3 实施性施工组织设计文件组成内容范本如下（其中各条目可根据工程自身情况进行增添或删减）： 1 编制依据、范围及原则1.1 编制依据1.2 编

24、制原则1.3 编制目的2 工程概况 2.1线路概况（线路走向、途经地区、附地理位置图）2.2主要设计标准及设计参数2.3 主要工程内容和数量2.4 征地拆迁数量、类别，特殊拆迁项目情况2.5 工程特点（若增建二线需阐明与营业线的关系，控制工程及重难点工程）3 建设项目所在地区特征3.1 自然特征（地形地貌、地质、水文、气象等）3.2 交通运输情况（既有铁路的通过能力，控制区间，所在及周边地区的交通运输条件）3.3 当地建筑材料的分布情况（含缺砂、缺石、缺填料地段说明）3.4 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.5 其他与施工有关的情况（卫生防疫、地区性疾病、民俗习惯等）4 施工组织安排4.

25、1 建设总体指导思想4.2 建设总体目标4.2.1 质量目标4.2.2 安全目标4.2.3 工期目标4.2.4 创优目标4.2.5 文明环保目标4.3施工管理及劳动力安排4.3.1 建设组机构和任务划分4.3.2 施工组织机构、队伍部署和任务划分4.4 施工准备和建设协调方案4.4.1 施工准备(1) 施工技术准备(2) 施工资源准备4.4.2 建设协调方案4.5施工组织总体安排4.5.1 总体施工组织安排（施工组织阶段划分）4.5.2 各专业工程施工工期4.4.3 分项工程施工计划4.6 工程接口及配合5 主要工序的施工方案、方法不同专业工程及涉及到的改移道路和重点过渡工程的施工工艺工法与施

26、工组织方案6 资源配置方案6.1 主要工程设备材料采购供应方案6.2 主要材料设备计划（若工期跨年，应分年度编制计划）6.3 关键施工装备的数量及进场计划6.4 劳动力计划6.5 投资计划6.6 临时用地与施工用电计划7 安全保证措施7.1 安全方针7.1.1 安全方针7.1.2 安全管理原则7.1.4 施工安全责任7.2安全保证体系 7.2.1 组织机构7.2.2 安全保证体系图7.3 保证安全生产组织措施7.3.1安全生产责任制7.3.2教育培训制度7.3.3检查制度7.4 安全管理制度及安全保证措施7.4.1 安全管理制度7.4.2 （营业线）施工安全保证措施7.5 确保安全的应急措施7

27、.5.1 适用范围7.5.2 应急处理工作原则7.5.3 应急预案组织机构7.5.4 应急处理职责7.5.5 安全事故应急处理程序7.5.6 应急处理工作要求7.5.7 应急事故处理措施8 质量保证措施不同专业工程质量控制目标及要求不同，内容视具体情况而定。9 工期保证措施9.1 保证工期的主要技术组织措施9.2 营业线运营对工期的影响所采取的措施10 文明施工、文物保护措施 10.1 文明施工措施10.1.1 文明施工管理原则10.1.2 文明施工目标10.1.3 文明施工组织机构10.1.4 文明施工措施10.2 文物保护措施10.3 环境保护、水土保持措施10.3.1 环境保护、水土保持

28、目标10.3.2 环境保护、水土保持工作原则10.3.3 环境保护、水土保持管理制度10.3.4 环境保护、水土保持工作重点10.3.5 环境保护、水土保持工作措施11 附件包括施工组织文件中的附图、附表。5 营业线施工组织设计原则与方法5.1 一般规定5.1.1 营业线施工必须把确保营业线行车安全放在首位，坚持“安全第一、质量为主、综合管理”的方针，建设、设计、施工、监理、行车组织、设备管理等单位和部门必须严格执行铁路运输安全保护条例、建设工程安全生产管理条例、铁路交通施工应急救援和调查处理条例、铁路技术管理条例、铁路200250km/h既有线技术管理暂行办法、铁路营业线施工安全管理办法（铁

29、办2008190号）等有关规定。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的施工，必须纳入天窗，对影响行车和施工安全的每个环节，都必须强化管理，确保行车和施工安全。5.1.2 营业线施工必须坚持运输、施工兼顾的原则，切实加强施工计划管理，加强施工组织和施工期间的运输组织。积极推广使用先进的施工机具和科学的施工方法，提高施工作业效率，有计划、有组织地进行各项施工。5.1.3 各铁路局、铁路办事处要加强监督、检查；建设管理部门（含各路局建设处、指挥部、建设项目管理部等建设项目管理结构、受地方委托的外委工程管理部门单位，下同）、主管业务部门、各设备管理单位、各车务段（直属站）（含调度区段隶属路局的合资铁路公

30、司，下同）要坚持高标准、严要求；各监理单位要严格把好安全质量关；各管理部门要加强对各自管辖范围内的安全、技术、质量管理。5.1.4 繁忙干线和干线影响较大的部管项目的施工，由路局建设管理部门组织设计、监理等部门及施工、行车组织、设备等单位编制专项方案（包括施工方案、施工过渡方案、运输组织和安全措施等）报路局运输处，路局运输处根据施工对运输的影响情况，组织路局有关业务处、安监等部门及相关单位进行专题研究，审批合格后报铁道部运输局。大型客运站、枢纽、繁忙干线和干线影响较大的施工，经路局分管运输副局长同意后，按规定报部审批。铁道部根据施工对运输的影响情况，运输局组织有关路局和施工单位进行专题研究审定

31、。5.1.5 积极推广单边走，平行推、综合利用的走廊式天窗作业方式，提高天窗综合利用率。点内的各项施工要采用平行作业的方式，综合利用天窗，充分发挥天窗的施工、运输潜力。在双线电化区段应采用单向离散型作业法，非电化区段应采用非作业区段相对集中型作业法。5.1.6 点内施工风险大、任务重、安全卡控要求高、封锁施工程序复杂的工程作业项目，如大型站场改造工程、线路拨接、道岔拆除和铺设、高风险隧道改建等作业项目，为保证线路按点开通，可安排施工演练；对于高风险施工项目，亦应针对其应急救援预案组织救援演练。演练后应召开会议总结经验，以确保正式施工的顺利进行。5.1.7 营业线施工项目包含的内容有（不包括维修

32、作业）：1 线路及站场设备技术改造，增建双线、新线引入、电气化改造等施工。2 跨越、穿越线路、站场，架设、铺设桥梁、人行过道、管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。3 在线路安全保护区内架设、铺设管道、渡槽和电力线路、通信线路、油气管线等设施的施工。4 在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路隐蔽工程（含通信、信号、电力电缆径路）上作业，影响路基稳定的各种施工。5 在信号、联锁、闭塞、CTC/TDCS、列控、通信、车辆5T、牵引供电设备等行车设备上的施工作业。6 铁路增建二线和电气化工程中涉及到的线路拨接、道岔等的拆除及更换、接触网架设、通信及信号区段调试等涉及到营业线运营封锁的

33、施工作业项目。5.1.8 临近营业线施工纳入在营业线施工管理体系，其包含的内容有（不包括维修作业）：1 临近铁路营业线进行以下影响营业线设备稳定、使用和行车安全的工程施工，列为A类施工，必须纳入铁路局施工计划：1）吊装作业时，侵入电气化铁路接触网杆外侧2m、非电气化铁路信号机立柱外侧1m范围（以下简称“营业线安全设备界限”）的施工。2）架设或拆除各类铁塔、支柱及接触网杆等在作业过程中侵入营业线设备安全界限的施工。3）开挖路基、线路注浆、CFG桩等影响路基稳定的施工。4）需要对临近营业线进行限速的施工。2 临近营业线进行以下可能因翻塌、坠落等意外而危机营业线行车安全的工程施工，列为B类施工。B类

34、施工应设置防护设施，并经铁路局有关部门审批，确定不能设置防护设施时，纳入铁路局施工计划。影响营业线设备稳定、使用和行车安全的防护设施设置必须纳入铁路局施工计划：1）使用高度或作业半径大于吊车至营业线设备安全限界之间距离的吊车吊装作业。2）影响铁路通信铁塔、基站、通信信号中继站及供电铁塔、支柱等基础稳定的各类施工。3）临近营业线进行浇梁、钢板桩、钢管桩、搭设脚手架、膺架等施工的设备和材料翻落后侵入营业线设备安全界限的施工。4）营业线路堑地段有可能发生物体坠落，翻落侵入营业线设备安全界限的施工。3 临近营业线进行以下可能影响铁路路基稳定、行车设备使用安全的施工，列为C类施工：1）铲车、挖掘机、推土

35、机等施工机械作业。2）人工开挖基坑和人工挖孔桩施工。3）临近通信、信号及供电光、电缆沟10米范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。4）绑扎钢筋、安装拆除模板等未侵入限界的施工。5）路基填筑或弃土等施工。6）其他涉及营业线行车设备稳定的施工。5.1.9 营业线施工根据施工封锁和信联闭设备停用时间的长短、工作量大小及对运输的影响程度，将营业线施工等级分为三级（具体施工分级及干线和繁忙干线的划分范围见附录A）。5.2 编制方法5.2.1 营业线施工组织设计应根据工程分布和数量，线路等级（包括邻线和正线）和繁忙程度，选择和优化施工方案，合理划分施工区段和组织流水作业，拟定施工进度并计算各种资源的需求量，

36、按照均衡施工的原则对拟定进度计划进行修正，提出大型临时工程和过渡工程的设置意见，完成施工总平面布置等。施工组织设计中各主要环节的编制应根据其控制因素展开。对于需要封锁线路的施工，应充分考虑点内的施工组织安排，做好安全防护措施；对于临近营业线的施工项目，应根据距离营业线距离、风险等级进行分级管理。 1 总工期的确定 1）准备工作，包括收集、分析施工组织调查资料，了解项目的工程概况、地区特征，填写全线工点一览表； 2）初步确定控制性工程及重难点工程的施工方案和工期； 3）计算线下分段工程工期； 4）优化控制性工程及重难点工程的施工方案、大型临时工程布局方案和工期； 5）初步确定大型站房的方案和工期

37、； 6）初步确定接触网、信号工程方案和工期； 7）初步确定达到联调联试基本条件的其他站后工程方案和工期； 8）初步确定联调联试及运行试验、初验及安全评估的工期； 9）绘制总体施工组织形象进度图，在均衡配置“人、财、物、机”的基础上，对铺架工程和联调联试两条主线下的控制性工程及重难点工程的施工方案和工期，进行技术经济比较，提出总工期的推荐意见。 2 材料供应方案 1）拟定材料供应的料源点：根据调查资料，分别按铁路专用材料、主要建筑材料和当地材料三大类，拟定料源点，如果其储量、产量或价格不能满足设计要求时，应扩大调查范围。 2）拟定运输方法和运输距离：运输方案应综合比较后确定，铺轨后应尽可能由工程

38、列车运输。如有水运条件，应注意通航季节、运输能力、船只来源、修建码头的费用等因素，与陆地运输条件比较后选择。 3）运输方案比选：根据不同的运输方法、运距、运价，并全面考虑不同运输方案所引起的修建临时设施的费用，不同的产地材料价格的差别、安全可靠性等因素，选择合理的运输方案。营业线施工用轨道车在既有线路上施工时，应考虑到既线路的繁忙程度和协调费用，若材料运输与营业线运营产生较大冲突时，应优先保证营业线的正常运营。 3 施工顺序及进度安排 1）施工区段划分应考虑施工场地的地形条件、工程量分布情况、控制工程位置、原有线路归属划分及项目总工期等因素。 2）施工准备，应结合专项基本工程的先后顺序和施工要

39、求，保障营业线正常运营和满足营业线施工安全的要求，分段、分期安排。 3）站前工程，应首先安排好控制工程和重点工程的施工顺序，然后再考虑一般工程的施工顺序。 4）轨道工程，有砟轨道应着重考虑铺轨与铺砟的关系，若铺砟控制工期，须采取相应措施，优先安排铺砟进度。 5）站后工程，应结合站前工程的施工进度，统筹安排，配套完成。 6）对受季节影响大的工程，应避免安排在不利的季节施工，如因工期要求所限必须安排施工时，应提出有效的措施。 7）营业线电气化改造施工，应根据工程量、工程分布与营业线运营的缓急，优先安排控制区间和工程量大的施工，以区间为施工单元，分先后间隔安排施工，逐步提高营业线的通过能力，并与既有

40、设施产权与维护管理部门协商，拟定施工过渡方案。 8）安排施工顺序，要综合考虑可利用因素，坚持“永临结合”的原则，临时与永久结合的工程应安排在前；站场改造时，安排车场及股道的施工顺序要尽量考虑利用既有设施过渡，以减少过渡工程。 4 大型临时设施和过渡工程 1）汽车运输便道，根据沿线交通情况和工程量分布情况，结合材料供应计划，拟定新建和改建运输便道的地点、长度、标准、路面类型、占地面积，估算工程数量。对于地方有偿使用的道路，应根据运量、施工工期的要求，与新建运输便道进行比较后确定。 2）铁路便线、便桥、岔线，根据其用途和修建地点及使用期限，拟定标准、长度、占地面积，估算工程数量。 3）临时渡口、码

41、头、栈桥等，根据运输方案的具体情况，拟定需新建或改建的临时渡口、码头、栈桥、天桥、地道等的地点和建设规模，估算工程数量。 4）临时通信，应优先利用沿线既有通信资源，困难时可设置临时通信系统。根据沿线的地形条件，临时通信系统可选择采用有线通信或无线通信方式，其标准根据工程的具体情况确定，估算工程数量。 5）临时电力，根据沿线电力资源可利用情况，拟定供电方案。当采用地方电源时，应根据工程分布情况，计算用电量，选定采用临时电力线的标准，估算工程数量。当采用自发电时，根据具体情况，选定采用集中发电或分散发电。 6）临时给水，根据沿线水资源情况，拟定施工供水方案，对距离水源较远的供电或工程较集中的地段，

42、可考虑修建给水干管路，根据用水量选定给水的标准，估算工程数量。 7）铺轨基地，根据新建线路与营业线的位置关系、连接情况及供应范围、铺架作业量、地形地质和交通运输条件、材料供应等因素，拟定铺轨基地的设置方案及其位置、规模，估算工程数量。 8）制（存）梁场，根据建设项目的总工期、生产能力、存储能力、工程量和桥梁分布等因素，拟定其设置方案及位置、规模、估算工程数量。其中“T梁”应做价购成品梁与现场制梁的综合技术经济比选。 9）混凝土搅拌站、填料拌合站、根据场地、运输和工期要求以及供应强度、拌合物使用时间技术要求等，拟定其设置方案及位置、规模，估算工程数量。 10）其他大型临时工程，根据现场情况拟定其

43、设置地点及规模，估算工程数量。 11）过渡工程，根据设计工程内容，结合既有设施产权与维护管理部门的意见，拟定安全、可靠的施工过渡方案及其规模、标准，估算工程数量。 12）有条件时，对大型临时设施设计宜研究考虑临时工程与正式工程结合的方案，提前修建正式工程，满足施工要求，降低投资。 5 主要人工、材料、施工机械台班数量 按各种工程的工程量，根据各类工程的人工、材料、机械的消耗水平分析计算。 6 施工总平面布置示意图和总体施工组织形象进度图 1）施工总平面布置示意图和总体施工组织形象进度图按铁路工程制图图形符号标准的要求绘制，不足部分执行附录要求； 2）施工总平面布置示意图主要包括以下内容：线路平

44、面缩图及主要村镇、河流位置、铁路局界；重点桥隧等工程的位置及其中心里程、长度、孔跨，以及重点取（弃）土场位置；车站位置及其中心里程；砂、石、道砟场的位置和储量，砖瓦、石灰厂、粉煤灰产地等的位置；大型临时设施的位置；原有道路和拟建或改建汽车运输便道的位置；增建二线铁路，应注明设计新线和营业线的关系；图例、附注。 3）复杂的展线地段及站场改造，可附放大的平面示意图。 4）总体施工组织形象进度图主要表示在总工期范围内，总的工程进度及各类主要工程的施工顺序及其进度。主要包括以下内容：主要工程分布（车站的位置、重点桥隧工程的里程、长度、规模）；工程进度图示；施工区段划分；图例、附表（主要工程数量）、附注

45、。 5）施工特别复杂地段，可另绘放大的局部示意图。枢纽项目，可分站、分片或分结构部分按顺序排列联接绘制。5.2.2 施工组织设计的编制步骤 实施性施工组织设计是以标段工程、单位工程、地段、工点为编制单元，根据指导性施组织设计的要求，结合施工单位具体条件进行编制，是具体指导现场施工与编制作业计划的依据，其编制的主要步骤如下： 1 编制前的准备工作（包括熟悉设计文件、指导性施工组织设计及合同等，熟悉营业线运营情况，开展施工组织调查并提出调查报告）。 2 结合具体工程条件，贯彻并细化“六位一体”的管理目标。 3 根据设计文件或图纸资料等计算工程数量，选择并确定施工方案 4 确定铺架工程和联调联试两条

46、主线下的控制工程的施工方法（含施工机械选择）、顺序、进度、作业组织方式（含流水段的划分），并说明施工风险情况及应急预案。电气化改造工程可根据工程分布和人机料资源选择平行作业方式以加快施工进度。 5 组织其他工程流水作业，排定施工进度。根据工期要求、工作面的情况、工程结构对分层分段的影响以及其他因素，组织流水作业，计算劳动力和机械的需要量以及各工序的作业时间，编制网络计划，确定施工进度。 6 根据工程量、施工进度及有关定额，计算并确定“人、财、物、机”的需要量和供应计划。 7 平衡“人、财、物、机”的需要量并修正进度计划（重复35步骤）。根据对劳动力和材料物资的计算便可绘制相应的曲线，如果出现过

47、大的高峰和低谷，应对不在关键线路上的进度计划进行适当的调整与修改，以达到均衡资源配置的目的。 8 绘制营业线施工总平面布置图、营业线施工作业点示意图、营业线施工作业点统计表，总体施工组织形象进度图、施工进度计划横道图、网络图，确定各项临时工程的布置。 9 制定质量、安全、环保、应急预案等管理措施。 10 编制完成实施性施工组织设计，报上级主管部门审定。 实施性施工组织设计主要编制步骤见图5.2.2图5.2.2 实施性施工组织设计编制步骤5.3 工程接口5.3.1 编制实施性施工组织设计时应充分考虑对营业线运营安全的影响，明确工程接口的项目及内容，通过施工调查明确营业线既有设备情况，详细审查设计

48、图纸，在建设单位、监理及营业线管理单位的协同下，建立工程接口关系表，明确与相关系统的接口形式和施工调配方案，并制定可能引起营业线运营安全、接口部位安全、质量问题的预防措施。在整个施工过程中，及时向监理工程师提出本专业工程需要其他专业或者其他合同工程提供配合的要求，通过与运营管理方建立施工协作关系，积极实施监理工程师发出的配合其他工程的指令。5.3.2 各专业工程之间工期安排应满足以下条件：1 路基、桥梁、隧道等结构物工程施工前，须对通信信号、电力线路影响地段进行三电、水管、气管等改迁施工，以避免施工对电力、通信信号电缆的损坏。一般在后续工程施工前0.51个月完成。2 路基工程可与小桥、涵洞同时

49、开工，但同区段桥涵工程宜在路基工程完工前0.51.5个月完成，以便有充分时间做好锥体护坡、桥头和涵洞顶部的填筑等工作。3 速度目标值小于200km/h的铁路，路基工程应在铺架前0.5个月完工，以便进行线路复测、设置线路桩等工作。4 原则上设计阶段施工组织设计的沉降变形时间安排，一般路基的观测和调整期可按不小于3个月考虑；桥梁的沉降观测期可按不小于6个月考虑；隧道主体完工后变形观测期可按不小于3个月考虑。在实际实施时以沉降评估结果为准并对剩余工程施工组织设计进行适当调整。5 桥梁墩台应提前施工以配合路基土石方施工，在开始架梁前12个月完成，预制梁架设或现浇梁终张拉应在道床施工前至少2个月完成（对

50、于非岩石地基等沉降较大的桥梁宜为6个月）。6 隧道工程应在轨道工程开工前12个月完成。7 房建、给排水工程应在铺轨前完成站场内基础、沟槽、管线等工程。房屋工程应比总工期提前6个月，在室内设备安装前7个月完成继电器室、控制台室、电源室、通信机械室、微机室、通信站、变电站、配电站、变电所室内装修、地沟和空调安装。车站场区土石方应在房建工程开工前12个月完成。8 铁路项目在铺轨完成后，主要站后工程工期为26个月，各专业工程按总工期宜为26个月，各专业工程应按总工期要求统筹安排本专业施工时间。9 电力工程应比总工期提前6个月达到开通送电条件，为通信信号工程开通试验、全线调试提供条件。1）接触网基础预留

51、应结合路基及梁体制作同步完成。沿线过轨及沟、槽、管、孔等站前与站后相关接口预留工程应随路基、桥梁、隧道等主体工程同步实施完成。2）四电室内设备安装。在车站站房综合楼中涉及通信、信号、牵引供电、电力供电等设备安装工期宜为23个月。3）四电独立用房（含箱式机房）及室内设备安装。进场后工期宜为26个月。4）接触网架线。在钢轨成段或贯通后，接触网架线工期宜为24个月，悬挂调整12个月。5）信号设备、轨旁设备（电容、钢轨连接线、转辙机等）安装在钢轨、道岔精调锁定后工期宜为12个月。6）客服系统安装。站房及站台雨棚基本完成后，客服票务旅客服务系统等安装工程工期宜为12个月。7）防灾安全监控系统。防灾安全监

52、控系统涉及的基础预留工程应与路基、桥梁主体工程同步实施完成，设备安装工程在铺轨贯通后工期宜为12个月。8）综合接地。综合接地涉及贯通地线敷设、隧道和桥梁接地钢筋连接处理、预留接地引出端子等应与路基、桥梁、隧道等主体工程同步实施完成。9）声屏障工程。综合路基、桥梁主体工程，先期做好基础预留，安装工程应在联调联试前完成。5.3.3 增建二线轨道工程施工应加强与站后四电工程及线下工程施工联系，协调好工程接口及占轨计划安排，根据现场实际情况，合理安排施工顺序，确保各标段、各专业工程施工顺利进行。线路改造及站场、轨道工程按照营业线管理单位批复的施工计划安排进行，需要封锁施工时，点前准备、点中施工、点后开

53、通各作业项目之间应做好衔接，处理好新铺设轨道设备与既有设备之间的接口。 1 土建工程完工后、轨道工程施工前应做好线路的交接、复测工作，保证完成后的路基、桥梁、隧道空间位置符合设计要求。路基、桥面及隧道周边限界内的障碍物及工程垃圾应处理干净，隧道开通前应清洗，联调联试前应做到工完、料清、场清。 2 轨道工程施工组织安排时，应充分考虑电力牵引供电、通信信号及配套设施安装、声屏障安装、联调联试等工程的施工条件，轨通地段应根据站后各专业工程编制的占轨计划安排，在建设单位或运营部门同一协调下，提供天窗时间，以供其他专业工程使用线路，并在其施工过程中给予全力配合。 3 轨道工程实施时，应作详尽的施工技术安

54、全交底，并保护好各标段的已完工程。土建单位需继续施工时，对铺轨过后的线路、桥面或隧道内（地段）两端应按规定设置安全防护员和标志（桥面设施工地点标、限速标、手信号，隧道内设色灯标志及色灯信号），车辆通过时，提前将机具材料移至限界外，保证施工作业人员、设备及列车运行的安全。5.3.4为保证四电工程按计划实施，以下时间节点需在实施性施工组织设计中予以明确： 1 增建二线中相关工程各项施工作业项目时间节点明确主要有以下内容： 1）站房综合楼通信、信号、牵引供电、电力供电、客服系统、防灾系统的进场安装节点； 2）全线贯通或成区段电缆槽（含盖板准备）提交节点； 3）四电专业信号楼、中继站、通信基站、牵引及

55、电力供电的所（亭）等独立用房（含箱式机房）改建及转移节点； 4）外电引入时间节点； 5）成段或全线钢轨铺通时间节点； 6）钢轨及站内道岔精调锁定时间节点；7）站场铺轨完成时间节点；8）电力通信与牵引供电系统调试节点。2 营业线电气化改造工程各工程项目节点明确主要内容有：1）既有线路改造土建工程完成时间节点，接触网立柱基础开挖完工节点；2）需要封锁施工的项目，明确施工准备的时间节点，点前准备、点中施工、点后开通时间节点，确保封锁施工不影响营业线施工安全，保证运营；3）大型站场改造工程中各阶段工程作业完工节点；4）分段施工的营业线改造工程，明确各阶段通信、信号工程调试的时间节点，调试完成后的开通运

56、营节点。5.3.5 联调联试及运行试验应具备的前提条件： 1增建二线联调联试大纲已经铁道部批准，实施组织方案已编制完成。 2 联调联试组织机构成立，各项测试、试验用仪器、设备已准备妥当，相关运营规章、办法、安全保障措施和应急预案、故障处理措施已制定并颁布。 3路基、桥梁、隧道、轨道、站场、牵引供电、电力供电、通信、信号等主体工程完工，相关工程竣工图纸和牵引供电、电力供电、通信、信号系统技术文件、运用维护手册齐全，承包商或集成商对工程质量和系统功能自检合格，并提供测试报告。4 铁路局完成静态验收，确认合格。静态验收报告通过铁道部组织的专家评审，铁路局和铁路建设公司对静态验收和评审提出问题完成整改

57、，并向铁道部运输局提出试验申请。5 分段施工的营业线改造工程，按开通要求进行调试和验收，各区段工程验收按新建线路相关标准进行，确保完成一段开通一段的工程要求。5.3.6 工程的外部建设环境协调主要包括以下方面的内容： 1 环境保护、水土保持等有关评估评价； 2 征地拆迁、三电改迁、公路立交、航道交叉等协议签订； 3 设计图纸供应、物资采购供应； 4 外部电源接入； 5 综合交通枢纽中市政、机场、地铁等工程的配套实施； 6 工程引入铁路枢纽的配合施工； 7 交叉、跨越营业线的工程的实施； 8 施工中营业线设备及设施安全防护措施实施； 9 封锁施工中运营单位行车计划安排。各站前工程、房屋建筑工程、

58、站后系统集成工程、联调联试与运行试验之间的主要接口项目、技术条件要求、进场条件要求及占轨计划安排详见工程接口关系表5.3.6。表5.3.6 工程接口关系表接口项目（专业工程）上序专业工程接口项目技术条件及进场条件要求附注征地拆迁影响工程施工的迁改及征地项目应一并完成，包括站房扩建、新建或改建的中继站、通信基站、直放站、铁塔用地、牵引变电所、电力配电所、箱等工程在内，做好营业线改建工程征地拆迁工作，防止二次征地室外电缆敷设（通信、信号、信息、电力、电力牵引供电）路基1 .桥、隧、路基地段，同一区间的电缆槽及衔接部分的过渡槽道应同步贯通，盖板同步到位；2 .室外桥、隧、路基地段，经过手孔、水沟、边

59、坡到设备房电缆井的电缆槽、管道应贯通，并在路基、护坡形成前完成；3. 电线按规定规格、位置预埋，路基填挖、桥梁架设、隧道二衬及水沟电缆槽施工结束；4. 桥、隧（路）及区间和车站结合部要考虑电缆过渡路径和电缆弯曲半径；5. 改建线路桥、隧、路基地段改建完成，电缆槽开挖完成，其他工序按新线建设完成含站台电缆槽桥梁1. 箱梁电缆引下的锯齿孔，箱梁和桥墩上，预留的电缆槽用爬滑道齐全，易于查找；2. 桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕，预埋、留件经站后监理和施工单位确认；3. 桥梁改建和病害桥梁维修完成既有线路改移，电缆槽等预留及处理与新建线路类同隧道隧道出口处电力电缆槽与通信信号电缆

60、槽必须隔开房建1. 中继站、基站、直放站电缆井预留的引入口必须与电力电缆引入口分开，电缆并排水良好；2. 车站站台电缆槽及至机械室电缆间的引入槽道应同步形成；3. 边坡到设备房电缆井的电缆槽、管道应贯通，并在路基、护坡形成前完成；4. 站场设施的改建及扩建，电缆井及电缆槽按设计预埋及施工，按站场改建的顺序施工完成过轨管线（通信、信号、电力）路基、桥梁、隧道1. 路基填挖施工结束，站后专业预埋过轨管线按站后专业需求施工完毕，并经站前站后的监理和施工单位共同签字验收；2. 室外过轨管道及手孔在路基形成前完成，并预留钢丝保持管道畅通；改建线路工程采取合理施工工艺新穿过轨管道，并保持畅通；3. 桥梁电

61、缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕，预埋、留件经站后监理和施工单位确认；4. 过轨施工应制定占轨计划报建设单位或运营部门协调后确认综合接地（通信、信号、信息、电力、电力牵引供电、声屏障）路基1. 接地端子与电缆槽同步形成；2. 室外桥面、路基、隧道地段通信，信号设备用综合接地端子，预留在电缆槽壁上，并明显标识；3. 中继站基础、接地网综合接地端子应预留在基础侧壁 上；4. 基站、直放站接地网综合接地端子；5. 路基填挖施工结束，站后专业预埋过轨管线按站后专业；需求施工完毕，并经站前站后的监理和施工单位共同签字验收；6. 桥梁电缆上桥预留电缆桥架和过轨管线按设计要求施工完毕，预埋、留

62、件经站后监理和施工单位确认；7. 如需占轨施工应制定占轨计划并报建设单位或运营部门协调后确认桥梁同上隧道同上房建接地端子与房建同步形成，网络地线与基础同步建成接触网支柱/通信漏电辅助杆基础（通信、电力牵引供电）路基1. 接触网基础、通信辅助杆基础按设计位置、规格与路基施工同步完成，并按照设计要求全部验收完成；2. 应提供路基地段预埋沟槽管线施工资料和交桩，并合理安排路基和接触网交叉施工；3. 施工应制定占轨计划并报建设单位或运营部门协调后确认桥梁同上预留锚栓、滑道（通信、信号、电力牵引供电）桥梁1. 预留锚栓、滑道按设计位置、规格与路基施工同步完成，按照设计要求全部验收完毕；2. 箱梁电缆引下

63、的锯齿孔，箱梁和桥墩上，预留的电缆槽用爬滑道齐全，易于查找隧道预留C形滑道按设计位置、规格与隧道衬砌施工同步完成隧道内通信用房（通信）隧道隧道内通信基站、直放站用房已按设计要求预留沟槽、防盗门已安装、内饰完工通信铁塔（通信）征地征地已完成，标高已确定箱盒安装（信号）路基1. 路基地段箱盒安装条件：路基或桥面标高以确已确定；2. 桥隧地段箱盒安装条件：桥梁防护墙或隧道电缆槽施工完毕；3. 调谐区设备及标志牌测量安装条件：线路里程已标定，接触网杆已安装；4 防护墙、电缆槽达到规定强度；5. 如需占轨施工应制定占轨计划并报建设单位或运营部门协调后确认桥梁同上隧道同上室内设备安装（通信、信号、信息、电

64、力、电力牵引供电）房建1. 室内设备安装前，设备用房的门、窗、吊顶、静电地板、防雷地线等附属工程完成；2. 沟槽管线预留规格、位置准；3. 设备基础浇筑完成，混凝土强度达到标准；4. 具备施工电源和试验电源；5. 站台（含雨棚）工程完成轨旁设备安装轨道1. 轨旁设备安装条件：线路铺设完毕，轨面标高达到标准，大机养护结束，钢轨已经锁定完成；2. 应答器安装条件：轨枕板平整，钢轨铺设完毕，里程标、标高正确；3. 机械绝缘（含侵限绝缘）安装完毕；4. 绝缘扣件不得造成轨道电路短路；5. 相关轨道线路联通；6. 需要过渡的双动道岔、侵限等，必须有过渡设计；7. 试验条件：电源稳定，设备到位；8. 施工

65、应制定占轨计划并报建设单位或运营部门协调后确认声屏障路基桥梁1. 桥梁遮板按照设计要求安装完毕，并经业主组织站前施工单位、站前监理和站后监理、施工单位确认；2. 路基填筑结束，支柱及框架已按设计要求完成，并经业主组织站前施工单位、站前监理和站后监理、施工单位确认；3. 如需占轨施工应制定占轨计划并报建设单位或运营部门协调后确认供电电力外电网供应正常（含隧道内通信设备供电），两路电源齐全稳定通信、信号、电力牵引供电房屋房屋1. 进场前征地拆迁完成，进场道路基本具备，临电具备接驳点；2. 如果场平填方应达到设计要求；3. 牵引变电所、AT所、开闭所、分区所等房屋门窗安装完毕、内墙面、吊顶粉刷完成，

66、地面应为毛地面，具备基础槽钢安装条件，防静电架空地板应考虑设备支架安装预留；4. 变电配所房屋门窗安装和墙面粉刷完毕，地面为毛地面，具备设备运输条件，与车站合建的变配电所，应预留设备运输通道；土建工程内的电缆吊架、电缆管具备电缆敷设条件；5. 室外场地平整、道路已形成，提供的进所道路应满足大型设备运输要求客服系统房建站房、站台（含雨棚）等主体工程完成综调与子系统调试通信各子系统单项试验完毕；各站光缆已贯通；控制中心与相关专业的光缆通道已贯通轨道铺设、架梁路基中线、标高、路拱、平整度均符合试验要求桥梁1. 墩台中线、标高、几何尺寸等符合设计要求；2. 混凝土强度达到设计标准；3. 支座中心线、梁

67、端线已标识；4. 台后填筑密实度等各项指标达设计标准；5. 中线、标高、几何尺寸符合设计要求隧道1. 二衬、水沟、电缆槽、道床强度达到设计标准；2. 中线、标高、几何尺寸符合设计要求信号电力牵引供电电力电容枕、机械绝缘节、磁钢枕位置明确接触网施工（电力牵引供电）路基桥梁隧道1. 接触网预留基础、拉线基础在站后进场施工前，应按照设计要求全部验收完毕，并确保正确，应提供路基地段予埋沟槽管线施工资料和交桩，并合理安排路基和接触网交叉施工；2. 成段铺轨工程完成，具备开行架线车占轨施工作业条件，接触网精调前应完成轨道精调；共柱雨棚完成施工3. 在铺轨基地应预留接触网作业车停放轨道和杆塔存放场所；车站站

68、线应随同正线同期铺轨，并满足施工车辆临时驻车要求；4. 整区间至少提供一条供接触网施工占用轨道；5. 应制定占轨计划并报建设单位或运营部门确认，建设单位应优先考虑接触网施工占轨计划安排，统一协调其他需占轨施工要求联调联试各项检测轨道1. 正线及车站到发线完工，轨道状态已进行调整达到静态验收标准；2. 利用轨道检测车进行最高时速160km/h检测时，按运基线路电2008227号中速度值介于200km/h250km/h轨道动态管理标准评判，原则上不得存在级以上偏差；3. 联调联试大纲和实施组织方案（包括临时行车管理办法、列车运行计划、应急预案等）经部组织审查并批准通过联调联试各项检测牵引供电电力供

69、电1. 牵引供变电子系统所有设备安装、电缆接续完毕，单体试验、子系统调试完成，各项功能指标和安全措施符合设计相及相关规范要求；2. 接触网子系统完成安装、架设和调整工作，完成低速动态测试，基本达到设计及相关规范要求，各项安全措施符合设计及相关规范要求；3. 电力系统所有设备安装、电缆接续完毕，单体试验、子系统调试完成，各项功能指标和安全措施符合设计及相关规范要求；4. 牵引和电力供电远动子系统所有设备安装、电缆接续完毕，各功能项目已完成调试，相关指标符合设计及相关规范要求；5. 外部电源接入通信信号1. 光通信和传输子系统完成调试，已为各应用系统提供稳定的光传输通道和通信通道。调度通信子系统完

70、成调试，具备开通条件。清频工作完成，GSM-R子系统具备语音通信功能。通信系统内部调试已完成，符合设计要求、系统运行正常；2. 车站联锁具备开通条件，道岔已不需加锁。轨道电路工作稳定、载频、码序和信号现实正确，应答器安装位置正确、数据完成低速测试，列车运行控制系统及其接口完成调试。CTC/TDCS系统具备列车追踪与监视功能并实现人工和自动进路办理。信号系统内部调试已经完成，符合设计要求、系统运行正常综合接地完成安装和静态验收信息系统完成安装和静态验收联调联试期间精调（轨道、电力牵引供电）联调联试各项检测轨道状态根据检测计划安排及动态测试试验检测结果及时进行精调接触网状态根据检测计划安排动态测试

71、试验检测结果及时进行精调5.4 施工方案5.4.1 营业线施工应重视施工方案的比选。同时应注重施工方案与设计方案的协调，但实施阶段的施工方案不应拘于设计阶段选定的施工方案，应结合工程项目具体实际，施工单位技术水平与“人材机料”配套情况，科学合理的优化和确定施工方案与施工方法，确需改动施工方案时需经过业主和设计单位的许可。5.4.2 施工方案应按照保证运营安全、技术领先、切实可行、好中选优的原则，对施工方法的选择、生产要素的配置、施工机械设备的选型配套进行优化。所有可能影响到营业线行车的下部结构施工前，都必须先防护后开工、先加固路基后开挖基坑。5.4.3 主要施工方案和施工方法 1 路基工程 1

72、）营业线路基工程施工前应进行详细的施工调查，调查内容除与新建路基相同要求外，还应包括：营业线列车运行情况，既有排水、加固防护设施，路基病害及病害历史资料，既有路基填料种类等。2）营业线路基工程施工方案应根据施工条件、工期要求、机械设备配置、环境要求、工程费用等进行综合比选，主要施工方案的选择见表5.4.3-1。表5.4.3-1 营业线路基工程主要施工方案表序号名 称内 容1路堤帮宽路堤坡面防护、挡护设施（植被防护、护坡、拱架、支挡圬工）拆除，原地面处理（清除地表植被、腐殖土，特殊地基处理，地基承载力检测），土方运输、摊铺、压实、支护防护施工、排水处理2路堑拓宽路堑坡面防护、挡护设施（植被、挂网

73、喷浆等坡面防护、护坡、拱架护坡、挡土墙支挡圬工）拆除，截水、排水，开挖运输（开挖时设置防护网、牌价、棚架防护），刷坡及危石处理，坡面挡护、防护，弃土弃砟3路基排水及附属设施地表排水、急流槽、支撑渗沟、隔离栅栏、反压护道、挡土墙、基坑开挖、滑坡治理4路基改建和改良加固升高、降低路基，土工合成材料铺设，注浆加固，弃土、弃砟，换填，挤密桩5爆破施工钻孔、装药、炮被、起爆、哑炮及危石处理 3）特殊路基、爆破施工等控制性工程应结合现场实际情况，分析工程及地质资料，作风险评估，制定专项施工技术方案和应急预案。 4）路堤帮宽拆除既有路堤防护设施时，植被防护坡面应随所挖台阶高度挖除植被，不得采用全边坡挖通方法

74、挖除；片石、拱架护坡，应随填筑进度自下而上拆除，一次拆除高度不宜超过填筑面高度1.5m，2.0m以上高路堤严禁一拆到顶。需挖除路肩时，应采取挡砟墙、挡板等防护措施，防止道床边坡溜塌。拆除路堤挡墙、挡护设施时，应根据行车影响、填筑能力严格限定一次拆除长度（一次拆除最长不超过200m，一般在100150m左右），并采取临时支护。拆除施工无法保证路基稳定时，应提请设计变更，将挡墙、坡脚等埋入新填筑路基内。 5）路堤帮宽的填料、其颗粒级配、渗水性能应与既有路堤匹配。新路基与既有路基不应包心填筑，若确需包心填筑时，应采取引、排水措施。断面帮填施工时应沿既有路堤坡面挖台阶，自下而上，随挖随填，台阶宽度不宜

75、小于1m。帮填宽度小于1m的地段，宜采用小型机械或人工进行摊铺、压实；帮填宽度在12m之间地段，宜加大填筑宽度，以适应大型机械摊铺、压实需要。帮填宽度大于2m地段，应选用大型机械施工，按“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工或根据实际情况调整施工分段、分区。 6）路堑拓宽宽度小于1m时，宜人工刷坡。宽度为13m时，可采用小型机械施工，并设立施工防护。宽度大于3m，采取大型机械时应分层开挖，并且营业线一侧应预留隔墙或设置护桩、护栏等防护设施。7）在营业线附近进行爆破施工时，应先申请办理爆破作业单位许可证。对危机行车安全的爆破作业，应申请封锁施工方案。在方案未审批前，严禁进行爆破作业。其中营业线路

76、堑拓宽爆破施工根据线间距，可分为以下三类控爆：5.4.3-2 营业线控爆分类方案表类 别线间距内 容A类控爆5 m采用临时栅洞防护，对爆破体可进行炮被压孔覆盖防护，爆破方案应选取人工风枪打眼爆破。B类控爆510 m用直立式排架防护栏或SNS防护网防护，爆破方案可选取深孔（钻机钻孔）松动控制爆破。C类控爆10m可选取洞室松动控制爆破或深孔（钻机钻孔）松动控制爆破。 2 桥梁工程1）营业线桥梁工程施工方案应根据新线与既有线路空间位置关系、新线施工对既有线路运营影响、工程规模、工期要求、地质水文条件、现场条件、设备供应、环境条件、工程费用等进行综合比选，主要施工方案见表5.4.3-3：表5.4.3-

77、3 桥梁工程主要施工方案表序号名 称内 容1基础明挖基础无护壁基坑、护壁基坑和基坑围堰2桩基础沉桩基础、钻孔桩基础、挖孔桩基础和管桩基础3水中承台基础土围堰、钢板桩围堰、双壁钢围堰、吊箱围堰、钢套箱围堰4水中沉井基础现浇下沉沉井和浮式沉井5墩台整体钢模、滑模、爬模、翻模6上部建筑简支梁预制梁架桥机架设、支架现浇法、移动模架法7连续梁悬臂灌注法、顶推法、支架现浇法、转体施工法8钢 梁鹰架法、拖拉法、悬拼法、浮运法 2）技术复杂桥梁（含深水、高墩、特殊结构桥梁、紧邻营业线桥梁等）应结合现场实际情况，分析营业线运营繁忙程度、工程及水文地质资料，作出风险评估，制定施工技术方案和专项应急救援预案。3）桥

78、梁围堰、钻孔桩、墩台主要施工方法及适用条件见表5.4.3-4。表5.4.3-4 桥梁围堰、钻孔桩、墩台主要施工方法表序号名 称适 用 条 件1围堰钢板桩围堰流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层2钢套箱围堰流速较小（2.0m/s），覆盖层较薄、平坦的岩石河床，埋置不深的水中基础3双壁钢围堰流速较小、水位较深、承台较浅的地层4钻孔桩冲击钻机黏性土、砂类土、砾石、卵石、漂石、软硬岩层及各种复杂地层的桩基施工5正循环旋转钻机黏性土，砂类土，含少量砾石、卵石（含量少于20%）的土，软岩6反循环旋转钻机黏性土，砂类土，含少量砾石、卵石（含量少于20%，粒径小于钻杆内径2/3）的土，软岩7旋

79、转钻机各种土质地层，砂类土，砾石，卵石8套管钻机黏性土层、砂类土，但不宜在地下水位下有厚于5m细砂层时使用9墩台滑 模较高的墩、台和吊桥、斜拉桥的索塔10爬 模空心高的桥墩11翻 模不变坡的方形高墩和索塔 4）铁路营业线桥梁顶进施工，必须结合现场实际情况（路基高度、营业线线下结构物形状、线路的走向、是否存在道岔、线间距、附近是否存在可利用的相关结构物及地质情况等），选定不同的施工方法。5）临近营业线桥梁桩基础施工各种方案及特点如下：表5.4.3-5 营业线桥梁桩基础主要施工方法表类 别特 点 与 内 容挖孔桩基础挖孔桩护壁方案应与地质状况、列车活载和震动影响相适应。挖孔桩口采取防止雨水入孔和对

80、地表水截留的措施，孔内应设置防护棚，防止物体掉落孔下。钻孔桩基础钻孔桩施工应考虑列车震动影响，钻孔时适当加大护壁泥浆比重。钻孔用泥浆池宜远离路基坡脚，避免泥浆池浸泡路基。钻孔过程使用吊车钻机、安装导管时，要注意吊车站位，吊车摆臂不得侵限，来车时必须停止作业。打入桩基础打入桩基础施工应考虑打桩引起线路变形的因素，线路有变形或来车时应停止打桩。使用吊车移动打桩设备，吊车站位或摆臂不得侵限。 6） 铁路营业线桥梁换梁施工中对换梁机械的选择可借鉴下表：表5.4.3-6 营业线桥梁换梁机械比选方案表类 别优 点缺 点架桥机拆（架）梁工期短，施工安全可靠，施工准备工作量小每次的封锁施工时间长，对铁路运输的

81、影响大，费用相对较高汽车吊车拆（架）梁工期短，施工相对安全可靠，费用相对比较低廉，封锁施工的时间较少施工准备工作量较大，需要在桥位的上下游铺垫大量土石方作为施工作业场地，这些土石方用后还需要清除，花费大量费用人工拆拆（架）梁不需要大型的架梁设备需要修建运梁的便道、便桥，工作量大，费用高，工期长，安全系数低大型履带式吊车拆（架）梁可以克服场地狭窄，地基承载力低，拼装位置分散，既有梁重量大等不利因素施工准备工作量较大，费用相对较高 3 涵洞工程1）营业线涵洞工程施工主要作业项目有：既有涵洞接长、扩建施工、涵洞顶进施工。施工中应完成营业线线路状况调查，对营业线运营有重大影响的施工作业需制定专项施工技

82、术方案、风险控制计划、安全防护措施及应急预案，并且经主管单位审批后在其监督下施工。施工关键过程及主要技术与方法应符合表5.4.3-7规定，根据施工条件比选确定。表5.4.3-7 营业线涵洞工程施工主要技术方案序号名 称内 容1施工调查地下管线探查探挖：设备管理单位协助确认位置；按具体情况使用探测仪器和人工探挖方法。2地面、地下构筑物拆除预裂爆破拆除、风镐拆除、挖掘机震动头拆除、人工拆除方法，根据具体情况选择。3营业线防护D型钢便梁防护、钢板桩防护、挖孔桩防护4涵洞接长基础开挖、垫层施工、涵身混凝土施工、附属工程施工5涵洞扩建既有构筑物拆除；要点施工；点后开通6涵洞顶进要点施工、线路架空、工作坑

83、开挖、滑板及后背梁施工、后背施工、前端护壁施工、顶进、附属设施施工 2）探挖地下设施时，应保证营业线设备安全，施工时应在设备管理单位监护人员在场时探挖。拆除地面设施时不能影响营业线运营安全，应征得设备管理单位的同意后，在其安排现场监理人员后施工。 3）既有构筑物需要拆除时采用爆破方案时应符合现行国家标准爆破安全规程（GB6722）。施工防护需制定专项方案，并报铁路局主管部门的审批后实施。 4）架空线路应进行架空设计，制定专项施工技术方案。架空设计应符合铁路桥涵地基和基础设计 4 隧道工程1）铁路营业线隧道工程施工方案应根据施工条件、地质条件、隧道长度、隧道横断面、埋置深度、工期要求、经济效益、

84、环境保护等因素综合选定，对于增建二线隧道，应着重考虑新建隧道对既有隧道安全稳定性的影响。主要施工方案见表5.4.3-8。表5.4.3-8 隧道工程主要施工方案表序号名 称内 容1隧道开挖钻爆法、掘进机（TBM）法、盾构法、沉管法、明挖法2隧道衬砌液压模板台车、简易衬砌台车复合式衬砌、整体式衬砌、喷锚衬砌、钢筋混凝土衬砌、仰拱和底板3隧道支护喷射混凝土、锚杆、钢筋网、钢架、超前支护和预加固处理4隧道出渣有轨运输、无轨运输5辅助坑道横洞、斜井、平导、竖井（内含设置地点与数量，有轨与无轨，单车道与双车道的比较） 2）地质复杂及高风险隧道（包括富水软弱破碎围岩、岩溶、风积沙与含水砂层、瓦斯、岩爆、挤压

85、性围岩与膨胀岩、黄土、高原冻土、高地温等不良地质隧道以及小间距紧邻双线隧道）应结合现场实际情况，分析工程及水文地质资料，作出风险评估，制定施工技术方案和专项应急救援预案。对于进洞风险高的隧道应编制隧道进洞专项施工方案。 3）当增建二线隧道与既有隧道距离之间的距离较小时，应详细调查既有隧道的现状，在开挖中应严格控制装药量，将最大爆破震动速率控制在允许范围内，必要时应加固既有隧道与增建二线隧道之间的岩体，确保既有隧道的安全和运营。 4）增建第二线隧道的洞口邻近行车线时，一切危机行车安全的爆破，均应在线路封锁范围内进行；受爆破影响的既有设备，必须在开工前迁移或做好防护，并对爆破后弃砟有可能覆盖线路的

86、地段妥善保护；不得采用火雷管起爆，在已通电的电气化区段严禁使用电雷管。5）隧道工程主要开挖方法及使用条件见表5.4.3-9：表5.4.3-9 隧道工程主要施工方案表序号名 称适 用 条 件1钻爆法全断面法1.单、双线隧道、级围岩2.地下水状态：干燥或潮湿2下导洞超前法1.双线隧道、级围岩2.地下水状态：有渗水或股水3台阶法1.双线隧道、级围岩2.地下水状态：干燥或潮湿4环形开挖预留核心土法1.双线隧道、级围岩2.地下水状态：有渗水或股水5双侧壁导坑法1.双线隧道、级围岩2.地下水状态：有渗水或股水6中隔壁（CD法）双线隧道级围岩、浅埋隧道、三线隧道7交叉中隔壁法（CRD法）双线、三线隧道、级围

87、岩、浅埋隧道8掘进机法敞开式掘进机围岩自稳性较好，以级及以上围岩为主的山岭隧道9护盾式掘进机复合地层10盾构法土压平衡盾构机1.细颗粒地层2.适应黏土、砂土、砂砾、卵石土、泥质粉砂岩夹砂岩、页岩3.地层渗透系数小于10-7 m/s11泥水平衡盾构机1.较粗颗粒地层2.适应粉质黏土、粉细砂、中粗砂，卵石层、泥质粉砂岩夹砂岩、页岩3.地层渗透系数大于10-4 m/s 6）隧道改建，应根根据改建的实际情况在隧道、车站设立联络员，在隧道两端及施工现场设立防护员和安全员，并根据安全需要架设通信设备，以确保施工安全。隧道改建采用喷锚支护可最大限度地提供作业空间，减少与行车的干扰。采用环形支撑时，拱部的支柱

88、与纵梁间距视围岩压力而定，可按马口支撑的形式架设。多线拱架跨度大，架设时由于受下部行车影响限制，左右支点受力不易平衡，故需用支撑加强。营业线隧道改建施工主要工序如下表所示：表5.4.3-10 营业线隧道改建施工主要工序表序号主要工序内 容1更换隧道拱部施工稳定既有衬砌背后围岩，控制爆破拆除既有拱圈圬工及扩挖岩石，开挖及初期支护，铺设减能层、土工格栅、防水板，绑扎钢筋，立模灌注混凝土2更换隧道边墙施工设置拱脚锁脚锚杆、边墙衬砌背后固结注浆、锁脚锚杆端部挂设防护用柔性钢丝网、跳槽开挖拱部施工缝、初期支护、铺设(减能层、土工格栅)防水板、绑扎钢筋、模筑混凝土二次衬砌3隧道仰拱施工开挖支墩沟槽、灌注支

89、墩混凝土（支墩施工）、开挖道床中心混凝土、开挖路肩混凝土、扣轨、开挖横轨沟槽、组扣横轨、拆除既有道床、开挖基底围、清底、绑扎钢筋、灌注钢筋混凝土 5 轨道工程1）铁路营业线轨道工程施工方案应根据设计标准、线路长度、施工条件、安全质量与工期要求等因素综合选定，对于营业线上的轨道改造工程需配合运营部门的给点计划，将保证施工和运营安全放在首位。主要施工方案见表5.4.3-11：表5.4.3-11 轨道工程主要施工方案表序号名 称内 容1钢轨铺设 人工铺轨、机械铺轨2道岔铺设 原位组装预铺、机械分段铺设、换铺法3钢轨焊接 闪光接触焊、铝热焊、气压焊4应力放散 滚动放散法、综合放散法5无缝线路铺轨 单枕

90、连续铺轨法、工具轨换铺法、长钢轨推送入槽法 2）无缝线路的锁定轨稳应严格控制在设计锁定轨温允许范围内，无缝线路锁定时必须准确记录锁定轨温。相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5oC，左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3oC，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10oC。3）在营业线施工中，新线的开通拨接和新建地段的进料拨接，采用的主要方案内容及适用条件见表5.4.3-12：表5.4.3-12 营业线轨道拨接施工方案表序号类 别内容及适用条件1铺设临时便线和临时道岔工作量较大，受地形的限制，不适用于地形狭窄的施工现场2直接拨移线路营业线和新线分别拨接，拨移长度较长，拨移量较大，组织劳力多，

91、拨移受轨温影响。对行车运输的干扰较大，需较长的封锁时间，拨移地段常要求对线路进行限速慢行3铺设简易道岔拨轨进料在营业线的轨枕间隔内插入木枕，不动营业线基础，在拨接地方铺设简易道岔，可以反复拨接，对行车干扰影响不大 6 大型站场改造工程 1）大型站场改造工程施工方案应综合考虑运营条件、电务过渡条件、封锁施工能力、均衡作业等因素，进行比选后确定。 2）大型站场改造工程施工方案选择应符合下列规定：电务配合过渡方案可行；施工封锁及限行条件满足运营单位要求；减少过渡工程；均衡组织施工。表5.4.3-13 站场改造工程施工主要技术方案序号名称内容1前期调查既有设备状况调查，包括站容站貌、轨道设施、通信信号

92、设施、地下管线；新旧设备关系调查；行车组织调查2过渡方案工务过渡方案；工电配合过渡方案3道岔预铺预铺道岔位置确定；组装平台搭设；道岔组装4封锁拆除道岔要点前准备、慢行中作业包括电务处理、回流线设置、解开接头；封锁中作业包括滑轨安装、滑移道岔5插铺道岔道岔横移、道岔纵移、道岔就位及联络、整修及调试6附属设施轨道附属设施、站台与雨棚、天桥与地道、站场给排水 7 房屋工程 1）房屋工程包括地基处理、土方、钢筋、混凝土、钢结构、建筑装饰装修、屋面、给水排水及采暖、电气、通风、空调、电梯、模板、脚手架等工程。 2）铁路房屋工程应在具备施工条件后马上开工，可考虑平行与流水结合施工；各单位工程按其平面结构特

93、点划分流水段进行流水施工。道路、围墙等附属工程在各站场房屋施工到装修阶段后分片、分段开始进行。 3）房屋总体施工应遵守“先地下后地上，先主体后围护，先结构后装饰，先土建后设备”的原则。以主体施工为先导，分区、分层、分段流水施工。钢结构应尽早封顶。装饰装修工程在主体封顶后全面展开，遵守“先上后下、先内后外、先楼梯后室外”的原则采用分层交叉作业组织施工。4）房屋工程基坑支护及钢结构拼装施工方法及使用条件见表5.4.3-14表5.4.3-14 房屋工程基坑支护及钢结构拼装施工方法表序号名 称适 用 条 件1基坑支护深层搅拌水泥土桩墙水泥土围护墙宜用于基坑侧壁安全等级为二、三级者；地基承载力不宜大于1

94、50kPa。不宜用于深基坑、不宜大于6米。2钢板桩用于基坑侧壁安全等级为一、二、三级，坑深715m的基坑工程，在土质较好地区已有89m悬臂桩，在软土地区多加设支搅（或拉锚），悬臂式结构不宜大于5m3挖孔桩成孔是人工挖土，多为大直径桩，宜用于土质较好地区4地下连续墙多用于12m以下的深基坑，基坑侧壁安全等级为一、二、三级者，有抗渗要求的深基坑5加筋水泥土桩法具有抗渗和受力支护维护墙结构6土钉墙基坑侧壁宜为二、三级的非软土场地；基坑深度不宜大于12m7逆作拱墙宜用于基坑侧壁安全等级为三级者；淤泥和淤泥质土场地不宜应用；拱墙轴线的矢跨比不宜小于1/8；基坑深度不宜大于12m8钢结构安装高空拼装法适用

95、于高强螺栓连接、螺栓球结点连接、异型钢结构9整体安装法适用于拼装质量不大于或能较方便布置千斤顶的结构10高空滑移法适用于具备安装滑动轨道的网架结构 8 通信工程1）通信系统施工包括通信线路施工、通信设备安装和系统调试三部分。工期允许情况下，宜采取先线路后设备的安装方法。通信工程施工主要作业项目及技术方法如表5.4.3-15。表5.4.3-15 通信工程主要施工作业项目表序号名 称内 容1施工准备审核设计文件；现场定测、安全技术交底；车务、电务、工务及上级主管部门意见配合方案制定。2通信线路地下设施仪器调查标识，并进行仪器探测、人工探挖；人工敷设光、电缆及漏缆；光、电缆接续，包括一般光缆接续、低

96、频电缆接续、过桥线连接等；电气测试按有关技术标准执行；制定光、电缆割接及开通专项施工技术方案。3设备安装基站基础工程；既有设备调查、记录和防护；新设备安装，包括传输设备、无线列调设备、电源设备安装；新安装设备的调试与防护；未开通设备按规定标识；设备割接开通专项方案制定。 2）营业线电气化工程通信线路施工可根据站前施工进度所达到的施工条件，先进行无线铁塔、泄漏同轴电缆施工，后进行光电缆线路施工。 3）通信设备安装可根据通信工程房建施工进度所达到的施工条件，先进行通信站、基站、直放站、信号中继站等影响主通道调试的设备安装，后进行其余接入点的设备安装。 4）新旧设备通信连接时，应制定配合方案，并在有

97、关单位监督下施工。 5）通信系统调试应在具备稳定电源后进行，按子系统单机试验子系统试验通信系统试验的顺序进行。各子系统调试首先调试通信电源、同步时钟、传输机接入子系统，然后再调试移动通信及其他各子系统。 9 信号工程 信号系统施工包括电缆线路敷设、信号设备安装和系统调试三部分。 1）电缆敷设应在站前电缆槽完毕后采用流水作业施工。 2）设备安装包括室外信号、室内信号两部分，可采用分段流水作业方法。 3）室内外设备联锁试验，根据分部工程的不同可采用平行作业法。 4）营业线电气化改造工程中，以上施工方法的选用可经过技术论证后进行调整。 10 接触网工程 铁路营业线接触网改造工程施工包括基坑施工、基础

98、浇筑、支柱组立、支柱整正、底座与肩架及腕臂安装、附加线架设、承力索与接触线架设、接触网细调。 1）支柱安装可采用汽车起重机吊装法和安装列车安装法。利用安装列车进行支柱安装应服从轨道占用计划。 2）吊柱安装可采用接触网作业车安装法。吊柱安装应服从轨道占用计划。 3）底座、肩架及腕臂安装可采用人工或接触网作业车安装法。作业车施工服从轨道占用计划。 4）附加线架设可采用人工或接触网作业车安装法，作业车施工服从轨道占用计划。 5）承力索、接触线架设可采用恒张力架线车进行架设，同时采用超拉或额定张力自然延伸等措施使新线初伸长（蠕变）基本到位后，再进行悬挂调整，保证接触悬挂调整一次到位。 6）接触网细调是

99、确保弓网受流良好的必要环节。接触网细调应依CP精确网为基准，以轨道平顺达标为基础，以静态检测为依据。7）接触网过渡工程施工方法应根据线路拨距分类，具体内容见表5.4.3-16。表5.4.3-16 营业线接触网过渡工程施工方案表序 号线路拨距内 容100.5m按接触网技术标准，在最小限界不小于2.5m、最大限界不大于3.5m时，可考虑利用既有支柱20.52m需新立接触网支柱，既有接触网采用单支柱或双线路腕臂或软横跨过渡，先将既有接触悬挂（含附加悬挂）倒换到过渡支柱或软横跨上，拆除既有支柱，组立新设支柱，安装新设腕臂32m单支柱，双线路腕臂或软横跨过渡 8）营业线电气化改造老龄桥的接触网支柱往往成

100、为制约工程进度的关键点，应根据桥梁类型和结构状态选择合适的施工方案，见表5.4.3-17。表5.4.3-17 营业线电气化改造老龄桥的接触网支柱施工方案表序 号类 型内容及适用条件1钢底座一般用于复线桥及状态较好的单线桥，用于高桥墩桥时需要对桥墩状态进行检算2支柱托架一般用于复线桥及状态较好的单线桥，用于高桥墩桥时需要对桥墩状态进行检算，桥墩台面几何尺寸不够时可采用该方案3普通基础桥墩状态差无法满足要求，且河道内无水或水流很小的桥梁采用该方案4桩基独立基础一般应用在桥墩状态很差，且河道内水流很大的位置，该方案受外界客观影响很小，对既有老龄桥没有影响，但施工费用高，施工周期长 11 大型临时工程

101、1）新建铺轨基地、箱梁或T梁预制场、拌和站的选址应符合铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定的有关规定。铺轨基地、预制场和拌和站布置应根据线路规模、运距等进行评估，比选确定最佳位置。条件允许时尽可能利用既有场所存放材料、机具设备。2）简支箱梁预制场建设原则和方案选择按照铁路施工组织设计指南（铁建设2009 226号）中相关规定执行。3）施工便道与便桥应尽量利用既有桥梁和道路，没有利用的可新建便道与便桥，主要方案有：贯通便道或多条引入便道；单车道、双车道及单车道加避车道；便道与便桥的比较等。在营业线运营允许时，施工便道困难区段可利用既有线路进行运输材料等作业。4）施工用电应优先采用公共电网资源，

102、困难时可采用柴油发电机等临时发电设备供电，主要方案见表5.4.3-18。表5.4.3-18 施工用电主要方案表序号名称备注1永临结合2地方电源与自发电地方电源适用于规模大、周期长的工程；自发电用于规模小、周期短的工点，作为利用地方电源的补充，如区间小桥涵等工程临时供电3局部贯通线与支线引入4临时电力线路的等级35kv与10kv、6kv5）施工用水尽量利用既有水源，缺水地区水源供应采用外运输或深井取水，需进行成本比较。6）营业线电气化改造大型临时工程布设除按上述方法进行外，尚应对利用既有站场存放物料和机具设备、通过既有线路进行材料运输进行评估，按现场施工条件比选后确定最优方案。 12 过渡工程

103、1）过渡工程是增建二线、新线引入、技术改造、电气化工程等营业线建设项目组织施工和运输配合的重要环节。工程开工前应对地形、地貌、工程地质、水文地质、气象、水电供应、交通运输、施工环境、地下隐蔽物及管线做好充分调查，对过渡工程进行合理规划和布置。 2）过渡工程应确保运输生产正常运营，过渡措施要科学化、合理化，一切立足于运营安全；坚持“永临结合”的原则，临时过渡工程尽量考虑达到正式工程要求，力争改造完成后成为正式工程；保证工程质量期，避免发生二次过渡；尽量少占用线路封闭点和停电天窗点，每次作业结束后，应使线路和供电设施恢复正常工作状态。 3）位于城市居住区及居民集中区的过渡工程场地、道路等应采取抑尘

104、措施。5.5 施工准备5.5.1 施工准备是整个建设项目的重要开端，营业线工程施工准备是保证运输与施工兼顾原则的重要措施，应重视施工准备各项工作的组织安排，确保后续工作的顺利开展。5.5.2 施工调查与资料核查 充分的施工调查与资料核查工作是确保营业线施工顺利进行的必要前提，施工单位应核对设计文件以及其他建设单位提供的其他有关资料，结合现场情况提出改善意见，研究是否可行。施工单位组织调查主要包括以下内容： 1 工程概况和地区特征 2 全面熟悉设计标准、设计技术条件及要求，对设计文件进行核查，并做好核查记录。 3 进行交接桩及桩点复测工作。交接桩包括设计技术交底和现场桩位点交，交接桩应按有关规定

105、办理书面交接手续。装点复测应做好复测记录，并根据复测成果形成复测报告，并将复测结果报建设单位。 4 落实重点工程的施工条件，施工方法及措施意见 5 落实砂、石等当地建筑材料产地、产量、质量及运输条件。 6 落实当地水源、电源利用的可能性以及接入工地和生活区的方案。 7 落实现有铁路、公路、航道可资利用的情况及拟修便道的方案 8 落实大型临时工程和过渡工程的位置和规模。9 既有线路情况调查，包括路基情况、桥涵现状、轨道磨损、道岔现状、站场设备、四电工程现状等既有设备的调查；地下管线、隐蔽设施全部探查清楚，涉及施工处所的地下管线、隐蔽设施采取保护措施；涉及铁路外单位的地下管线、隐蔽设施改移、施工，

106、需与路外单位进行联系与协调。10既有线路运输方案与运输条件。营业线施工组织前须熟悉营业线运输计划，并掌握运营对施工的影响程度，有序组织施工。 11 施工队伍的组织调配及施工场地的布置方案。 12 各施工单位驻地的选择。 13 地方生活供应、医疗、卫生、防疫和民资风俗。5.5.3 征地拆迁 1 根据施工组织设计的工期安排，制定详实的征地拆迁计划； 2 按照征地拆迁计划，明确拆迁工期、责任单位及责任人，及时办理各种拆迁手续，确保手续齐全，征拆合法； 3 征地拆迁的原则是：对于重点工程的拆迁，应实行重点监控，以保证节点工期的要求。一般地段、城市工程、站场改造工程的征拆，要突出“顺序、统一、一次到位”

107、的原则，杜绝二次拆迁、重复拆迁，按照“先主后次、先重点后一般”的顺序，逐渐开展征拆工作。4 按照新线建设征地拆迁的标准和程序进行复线建设用地的补偿和结算，明确“回收地”的范围，做到地界清楚、权属准确，双方认可，群众接受。5.5.4封锁慢行施工管理1 慢行封锁计划。凡对营业线运营安全有影响的施工都必须在申请慢行或封锁条件下施工，施工单位按铁道部及各路局相关规定申请慢行或封锁计划，涉及各专业工程的慢行或封锁施工组织管理按第6章相关内容执行。2 安全防护措施。营业线施工应注重封锁及慢行施工风险管理，施工区段应设置安全防护措施，可采用安全防护用具、安全警示用具、安全防护工程等。3 路用列车开通计划。营

108、业线施工时段应保证路用列车组织运行顺畅，减少路用列车的解编、甩挂、装卸、运行作业及存放对技术站作业影响。营业线封锁施工按照天窗“一点多用、平行作业”的原则，可在同区间同方向同时开行多列路用列车，提高施工效率。4 设备管理单位配合协调方案。营业线施工需工务、电务设备管理等单位加强配合，施工组织设计中可制定各方配合方案，在施工方案报审、施工要点或封锁施工审批中应签订各方合作协议，明确建设各方管理责任。5.5.5 物资准备 1 根据设计文件、工程承包合同，结合建设单位物资管理规定，分别确定甲供、甲控物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准； 2 按照单项工程施工进度计划，确定主要物资的施工时间和进场

109、批量，编制主要物资总需求计划和分期供应计划。 3 依据主要物资分期供应计划及相应采购权限，及时将甲供物资分期供应计划和甲控物资招标采购计划上报建设单位，并做好自购物资的采购组织； 4 物资部门组织开展采购前市场调查，分析当地资源分布和供求态势，做好采购前准备和市场信息收集工作；对水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂石料等材料要取样送检，确保主要材料质量合格； 5 根据建设单位批复的甲控物资招标计划，在规定时间组织完成招标和评标工作，保证工程物资及时进场满足施工需要；根据自采物资的市场资源状况，分别采用招标、议标或竞争谈判等方式实施采购； 6 结合主要物资供求状况，交通运输条件等因素，做好重点物资储备

110、、仓储计划和临时工程的建设工作；对于使用火工品的工程项目，必须做好火工品仓储和规划及上报当地公安部门审批、验收工作； 7 根据单项工程开工计划和储备要求，组织好物资催运和发货工作； 8 做好物资验收和仓储保管工作，保证物资供应满足施工需求； 9 营业线施工物资准备除完成上述各项工作外，还应保证营业线施工防护材料、应急物资的供应。5.5.6 按试验及检测要求设置工地试验室，实验室必须认证合格，检测仪器设备应满足质量检测项目的要求。5.5.7 做好人员的培训及技术交底工作。 1 营业线工程施工对相关施工管理、作业人员（包括项目经理副、安全、技术、质量负责人和安全员、防护员、爆破员、工班长、带班人员

111、以及施工安全监督员）要进行集中的岗前技术培训工作，特殊工种必须持证上岗。 2 监理按规定要求配置，安全员、防护员、把关人员和施工安全监督员依据施工安全需要配置并明确分工、落实责任。 3 做好设计部门与建设单位、施工单位，施工单位内部各层面的技术交底工作，并做好书面记录。5.5.8 营业线封锁施工准备是保证各项封锁作业正常施工的重要措施，是营业线运营安全的保障。 1 封锁施工准备在施工封锁点前进行，主要对既有线路设备情况进行调查，并采用适当措施对现有设备进行探明标识； 2 储备封锁点中施工中需要的材料和机具，需要占轨计划的设备和机具应征得车站管理单位的同意后进行； 3 对封锁施工人员进行上岗前培

112、训，明确封锁施工安全责任，施工人员掌握施工内容及施工关键环节； 4 封锁施工开始前一定时间，对需要提前施工的轨道工程螺栓、道岔、道砟等进行预处理，但不可出现准备工作超量情况； 5 做好封锁施工各项应急措施的安排，应急管理采取责任人制； 6 大型站场改造工程封锁施工一次上道作业人数多，施工程序繁杂，配合困难，安全风险高，必要时应安排施工演练。5.5.9 做好开工前的各项准备工作，相关条件满足要求，办理开工报告。5.6 施工防护5.6.1 营业线施工中可能影响营业线运营安全的施工，必须严格执行现行国家及铁路有关安全生产的规定。5.6.2 实施性施工组织设计应包含安全保障措施，危险性较大的工程应编制

113、专项施工方案，并按有关规定经审批后实施。营业线施工中采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，必须制定相应的安全技术措施，并对有关施工人员进行安全生产教育培训。5.6.3 封锁施工时，施工单位应按现行铁路技术管理规程的规定设置行车防护，并对施工人员人身、行车设备等进行施工防护，防止发生铁路交通事故和人身伤害事故。封锁施工防护办法见表5.6.3。表5.6.3 封锁施工施工防护 防护对象防护目标防护办法行 车禁止列车进入施工封锁区段执行铁路技术管理规程的规定防止施工影响邻线行车驻站联络员、防护员、监护人员驻站和现场防护、监护人 身防止施工人员被邻线行车伤害派防护员、监护人员现场防护、监护防止施工人员被

114、机具、车辆伤害专人监护；施工人员互控、自控、他控防止施工人员被伤害教育施工人员互相保护、自我保护防止闲杂人员被施工伤害派人看守直接防护；巡查；设置围护行车设备机车车辆防止机具、材料等存放侵限派人监护；责任人检查；专人巡查防止机械作业侵限向司机交底；派人监护防止石块、物件击打列车施工围护设施；施工交底；值守看护地面设备防止机械或机具碰撞、碾压围护；派人监护地下管线防止被挖断调查、探查、标识；派人监护5.6.4 慢行施工时，施工单位必须按现行铁路技术管理规程的规定设置行车防护。慢行施工除应对本线做好施工防护，还应注意对邻线行车的防护。慢行施工防护办法见表5.6.4表5.6.4 慢行施工防护防护对象

115、防 护 目 标防 护 办 法行 车限制通过施工地段的列车速度执行铁路技术管理规程的规定防止影响邻线行车及本线慢行驻站联络员、防护员、监护人员驻站和现场防护、监护人 身防止施工人员被行车伤害派防护员、监护人员现场防护、监护防止施工人员被机具、车辆伤害专人监护；施工人员互控、自控、他控防止施工人员被伤害教育施工人员互相保护、自我保护防止闲杂人员被施工伤害派人看守直接防护；巡查；设置围护行车设备机车车辆防止机具、材料等存放侵限派人监护；责任人检查；专人巡查防止机械作业侵限向司机交底；派人监护防止石块、物件击打列车施工围护设施；施工交底；值守看护地面设备防止机械或机具碰撞、碾压围护；派人监护地下管线防

116、止被挖断、挖坏调查、探查、标识；派人监护5.6.5 铁路行车线上施工，在不影响既有行车设备正常使用情况下，应保证行车安全，防止因施工引发铁路交通事故和影响铁路行车设备正常使用。不影响既有行车设备正常使用的施工防护方法见表5.6.5表5.6.5 不影响既有行车设备正常使用的施工防护防护对象防 护 目 标防 护 办 法行 车防止施工影响行车派驻站联络员、防护员、现场监护、防护；全员安全教育人 身防止施工人员被行车伤害派防护员、监护人员现场防护、监护；全员安全教育防止施工人员被机具、车辆伤害派监护人员监护；施工人员互相保护、自我保护；全员安全教育防止施工人员被伤害教育施工人员互相保护、自我保护；全员

117、安全教育防止闲杂人员被施工伤害派人看守直接防护；巡查；设置围护行车设备机车车辆防止机具、材料等存放侵限派人监护；责任人检查；专人巡查；全员安全教育防止机械作业侵限交底教育、设置护桩护栏；派人监护防止石块、物件击打列车交底教育、施工围护设施；值守看护地面设备防止机械或机具碰撞、碾压交底教育、围护；派人监护地下管线防止被挖断、挖坏调查、探查、标识；派人监护5.6.6 当发生紧急情况、危及行车安全时，施工单位必须启动应急预案，对行车线路和铁路行车设备实施应急防护。应急防护拦停运行中的列车应执行现行铁路技术管理规程的规定。各种险情相应应急防护办法见表5.6.6。表5.6.6 险情应急防护办法工程类别突

118、 发 险 情防护目标防护办法措施各类施工1.轨道毁坏或轨道变形严重；2.钢轨或夹板断裂；3.胀轨跑道；4.土石掩埋轨道或落石侵限；5.大型机械意外损坏在轨道上或限界内；6.路基严重坍塌。拦停列车1.按铁路技术管理规程的规定设置行车防护；2.立即通知车站封锁行车立即启动应急预案轨道变形较轻，满足限速放行列车条件。限速慢行桥涵、隧道、站场设备、上跨下穿铁路的其他结构物施工1.桥梁、大型构件、重物、大型机械等意外损坏在轨道上或限界内；2.线路架空或过渡便桥主梁断裂；3.便桥、线路架空支点坍塌、关键受力部位失效；4.超挖引起的严重坍塌。拦停列车接触网施工便桥或线路架空出现一般险情，采取措施能满足限速放

119、行列车条件。限速慢行1.接触网塌落；2.支柱折断。拦停列车各类施工行车设备及地下管线损坏，影响正常使用。铁路行车设备看守、监护采取专项措施，立即通知设备管理单位。5.7 资源配置5.7.1 资源配置应与施工方案相匹配，按照拟定的施工方案和进度安排，计算主要材料、设备、关键施工机械的数量及分阶段消耗量，确定分阶段的进料时间、储存及供应数量。5.7.2 主要资源配置应遵循以下原则： 1 大型机械配置应按照经济、高效原则进行配套的机械组合。运架设备、铺轨与大型养路设备、掘进机、盾构机等大型机械的配置考虑： 1）机械设备的进场时间要满足项目节点工期安排要求； 2）机械设备的选用顺序依次为自有设备、租用

120、设备、购置设备； 3）机械设备的组合应进行效率与费用的综合技术经济比较。 2 物资材料的配置应满足生产需要、降低成本的要求。按照甲供、甲控、自购材料的规格、数量、供应时间节点要求，制定相应的物资、设备招标采购计划。对于钢轨、道岔等特殊物资，应提供较准确的供应计划，如有变化提前通知生产厂家及时调整，确保按时供货。物资材料的控制要注意以下几方面： 1）优选采购人员，提高他们的政治素质和质量鉴定水平，挑选具有一定专业知识、忠于事业的人担任该项工作； 2）掌握材料信息，优选供货厂家； 3）合理组织材料供应，确保正常施工； 4）加强材料的检查验收，严把质量关； 5）抓好材料的现场管理，并做到合理使用。

121、3 人力资源的配置应按照工程规模、进度计划、专业类别等要求，以及“专业化、合理跨度、责权利相结合”的原则，编制人力资源需求和使用计划。在满足施工任务与成本管理的基础上，按照“架子队”模式进行组建和管理，实现人力资源的精干高效。人力资源的配置应遵循以下基本原则： 1）需要进行岗前培训的人员（项目经理副、安全、技术、质量负责人和安全员、防护员、爆破员、工班长、带班人员以及施工安全监督员等）应按规定进行培训。 2）现有技术力量和劳动力的配备应能满足施工要求。 3）各作业点和时段的技术力量和劳动力安排应匹配，无欠员和冗余情况。 4）监理应按规定要求配置，安全员、防护员、把关人员和施工安全监督员应依据施

122、工安全需要配置并已经明确分工、落实责任。 5）需要外借劳动力时，同时审核外借劳动力是否具备施工资质、是否按施工要求进行了岗前教育或安排了上岗前的教育计划。 4 资金的配置应按照工程规模、进度计划、合同价款及支付条件制定管理目标和计划，编制资金流动计划和财务用款计划，对资金的运作实行严格的监控，提高资金的预测水平、使用水平及风险防范水平，降低资金使用成本。营业线施工的安全生产费用应及时足额拨付并专项管理使用。5.8 风险管理5.8.1 营业线风险控制应实现分级管理，在工程项目开工前，施工单位应对危险源、危害因素进行辨识、排查。对已经辨识、排查出的危险源、危害因素，应进行风险综合分析与评估，确定其

123、风险级别。5.8.2 风险级别应分为低度、中度、高度三级。不同级别的危险源、危害因素应按一下规定采取对策和措施： 1 低度危险源、危害因素，应通过宣传教育，增强全员安全意识、提高防范能力。 2 中度危险源、危害因素，应制定并实施专项施工技方案（包括安全措施和风险控制计划等）。 3 高度危险源、危害因素，除必须制定并实施专项施工技术方案（包括安全措施和风险控制计划等）外，还应制定应急预案。5.8.3 对于中、高度级别的危险源、危害因素，施工单位应编制风险控制计划。风险控制计划一般应包括风险名称、过程、范围及目标、保证措施、所需资源及投入、责任人和责任、起止时间或过程、监督、检查。5.9 专项施工

124、技术方案5.9.1 专项施工技术方案及安全措施编制应符合设计文件及有关标准的规定。编制深度应适应施工等级划分，并与风险控制目标要求一致。专项施工技术方案主要应包括： 1 工程概况、设计要求、技术难点、过程重点。 2 质量标准、关键技术。 3 施工方法、工艺、流程。 4 中、高度危险源、危害因素。 5 施工中应注意和重点控制的事项。5.9.2 专项施工技术方案应履行审查、批准手续。其中，国家铁路专项施工技术方案应报铁路局批准，合资铁路、地方铁路和专用铁路专项施工技术方案应报其管理机构批准，施工项目部编制的专项施工技术方案应经上级单位审查。施工单位应对专项施工技术方案实施情况进行监督、检查。5.9

125、.3 审查批准的专项施工技术方案实施过程中需进行优化或变更时，应执行原方案审批程序。5.9.4 铁道部规定的、级施工和施工单位安全风险评估为高级别的施工，应编制应急预案，应急预案应上报铁路局和建设管理部门核备（非国家铁路上报其管理机构核备）。应急预案编制应符合国家及铁道部的规定。5.9.5 各专业工程需要制定专项技术方案的施工见表5.9.5表5.9.5 专项技术方案专业工程专项技术方案路基工程路堤帮宽1 .路堤坡面防护支挡（圬工）设施拆除专项技术方案2. 特殊地基处理专项技术方案3 .支护、防护设施施工专项技术方案4. 冬、雨季节施工专项技术方案路堑拓宽1. 爆破拆除既有挡护、防护设施专项技术

126、方案2. 膨胀土地段雨季施工专项技术方案3. 边坡爆破专项技术方案过渡便线路基1. 冬、雨季节施工专项技术方案2. 爆破施工专项技术方案路基改建及改良加固1. 路堤降低施工专项技术方案2. 换填施工专项技术方案3. 挤密桩施工专项技术方案4. 注浆加固施工专项技术方案路基排水及附属设施1. 滑坡治理、增设既有路肩挡墙、增设既有路基坡脚挡墙2. 横穿行车线路的排、渗水沟槽施工专项技术方案桥涵工程桥涵及其他构筑物基础1. 拆除支挡类构筑物专项技术方案2. 预裂爆破施工专项技术方案3. 既有路基或其边坡上开挖基坑专项技术方案4. 线路架空加固防护专项技术方案5. 明挖基础及承台开挖在河道内设置围堰专

127、项技术方案6. 架空电线防护专项技术方案7. 挖孔桩护壁方案8. 汛期施工专项技术方案顶进桥涵及管道1. 滑板、隔离润滑层施工专项技术方案2. 线路架空施工专项技术方案3. 一级或多级中继顶进专项技术方案4. 顶进后背专项技术方案5. 顶进减阻专项技术方案6. 顶进反后背专项技术方案7. 顶进纠偏、防扎头或抬头控制专项技术方案8. 影响路基轨道稳定时制定的专项技术方案过渡便桥及架空现浇桥涵1. 线路架空专项技术方案2. 翼墙施工影响轨道稳定时的控制专项技术方案上跨桥梁及构筑物1. 架桥机过跨、架梁专项技术方案2. 顶推、拖拉架设桥梁专项技术方案3. 起重机吊装架梁（含各种桥梁、灯桥、天桥、无柱

128、雨棚、桁梁、 网 架等）专项技术方案4. 移动模架、悬臂挂篮、平面转体专项技术方案邻线桥及并行桥1. 切除既有路基边坡临时支护专项技术方案2. 架空电线防护专项技术方案3. 墩台身施工脚手架搭设、整体钢模板分段吊装专项技术方案4. 桥梁架设专项技术方案既有涵洞接长及扩孔1. 涵洞接长、扩孔施工均应设置专项技术方案既有桥梁加固及换梁1. 既有桥梁基础加固、桥梁梁身加固、更换桥梁施工均应设置专项技术方案隧道工程增建二线隧道1. 既有行车设备防护、迁改专项技术方案2. 既有隧道拱墙、隧底加固专项技术方案3. 新建与既有隧道间岩体加固专项技术方案4. 新建二线隧道施工专项技术方案5. 复杂地质的洞口进

129、洞专项方案专项技术方案改建既有隧道1. 既有行车设备防护、迁改专项技术方案2. 改建作业专项技术方案专项技术方案隧道病害整治1. 既有行车设备防护、迁改专项技术方案2. 病害整治作业专项技术方案专项技术方案轨道工程轨道拆除1. 邻线行车速度大于120km/h，线间距不足6.5m的地段需设置专项技术方案轨道铺设1. 预铺轨排推入法、安装滑轨、轨排落底、轨排位置微调、配轨联结专项技术方案线路拨移1. 拨移线路专项技术方案轨道改造及整修1. 挖除道床、铺设新砟专项技术方案2. 更换轨枕、整修线路专项技术方案3. 配轨联结专项技术方案无缝线路铺设及放散锁定1. 长钢轨运输、卸车专项技术方案2. 单元轨

130、节焊接、铺换钢轨专项技术方案3. 应力放散锁定专项技术方案站场改造工程站场过渡及轨道附属设施1. 站场过渡及轨道附属设施均应设置专项技术方案站台与雨棚1. 雨棚基础、立柱施工专项技术方案2. 雨棚顶盖施工专项技术方案天桥与地道1. 站台上地道出入口施工专项技术方案2. 架空线下地道专项技术方案3. 天桥上下站地段施工专项技术方案4. 天桥跨线段专项技术方案通信信号工程通信1. 光、电缆割接及开通专项技术方案2. 设备割接开通专项技术方案信号1. 过渡、换装施工专项技术方案电力及电力牵引供电电力扩能改造1. 变电所改造施工专项技术方案2. 线路上电器设备安装专项技术方案3. 远动系统专项技术方案

131、4. 电气试验专项技术方案营业线增建接触网及扩能改造1. 交叉线岔及无交叉线岔安装与调整施工专项技术方案2. 冷滑试验专项技术方案3. 器件式电分相改造成绝缘锚段关节式电分相施工专项技术方案4. 自动过分相装置施工开通方案牵引变电所过渡改造1. 既有盘柜与新盘柜并行运行专项技术方案5.10 动态调整5.10.1 施工组织设计编制和事实过程中，当工程客观因素发生变化时，应及时发现问题，分析问题，拟定改进措施或修订方案，按照建设程序要求，进行动态调整，以实现“六位一体”的建设目标。5.10.2 当出现下列情况时，应对施工组织设计进行调整： 1 方案发生重大变化。 2 总工期、重要节点工期发生较大变

132、化。 3 实际工程进度与施工组织设计中的进度安排严重不符。 4 机械设备、物资、劳动力、资金供求发生较大变化。 5 运输部门给点方案发生重大变化 6 点内施工出现影响正常施工进度的安全事故 7 其他因素引起施工组织设计需要进行调整5.11 应急预案5.11.1 应急预案作为项目部重大、特大安全事故应急处理领导小组处理重大、特大安全事故的行为规则，应急处理工作原则包括：在地方政府、建设单位的领导下，项目部统一领导指挥原则；紧急处置原则；分级、分部门负责、协调一致原则；局部利益服从全局利益原则。5.11.2 项目经理部成立以项目经理为组长，项目副经理、总工程师为副组长，项目部各职能部门和作业队负责

133、人为成员的安全事故应急组织机构，如图5.11.2所示。5.11.3 高风险工程的应急预案应安排救援演练。安全专业工程师根据策划的应急救援预案题目，负责应急救援预案策划的起草；工程专业工程师负责应急技术措施的起草；物资设备部负责应急预案中物资设备的计划、采购和运送到指定地点；作业队负责应急抢险人员的组织和抢险技能培训；安全部负责收集资料并编制应急救援预案；项目总工负责预案的初审；项目负责人负责主持应急救援预案的最后审定和签发生效。运输保障组后勤保障组物资保障组项目副经理总工程师项目经理善后处理组抢修专业组事故调查组技 术 组 图5.11.2 安全事故应急组织机构6 营业线慢行封锁施工管理6.1一

134、般规定6.1.1 封锁施工阶段划分营业线施工中涉及到的封锁点施工有着特殊的要求，工程在宏观上总体划分为不同阶段的同时，微观上在需要利用封锁点施工的营业线施工中，施工过程被封锁点时间分割成四个阶段：1 施工准备施工前对每一个施工步骤进行细化、优化。根据施工安排进行充分的准备，确认人员及机具材料已准备完毕，平纵控制点布设完成，并按安全及技术规范要求进行检查。施工单位与运输生产单位及有关单位相配合，做好施工准备工作。2 点前慢行施工慢行时间段内，在保证列车限速运行安全的情况下，要对点中施工进行必要的施工准备。慢行点内的准备施工要不欠不过，恰到好处。3 点中施工自封锁时间点开始，施工人员及施工机械开始

135、按照施工安排，对施工对象进行全面施工。施工在有限时间内进行，要求高效、优质，施工结束后要保证不影响列车按计划运行。点中施工要利用有限的时间，进行多点作业，合理安排施工，严格控制施工进度，使施工任务安全、高效的完成。4 点后施工点后施工主要负责施工扫尾及整理工作，对还没有来得及完成的不影响列车运行的施工继续完成；完成所有计划工程后，要对施工现场进行清理，保证施工对运营线路影响程度降到最小。所有施工完成后，迅速撤离，以便及时正点恢复运营。要求施工后慢行的施工，按规定及时更换慢行防护牌，慢行地点派专职防护员值班看守。6.1.2 封锁施工组织原则1 严格遵守营业线施工运输、施工兼顾的原则，把确保行车安

136、全放在首位，制定可行的封锁施工组织方案，确保行车安全和作业人员人身安全。严格按照规定，执行“工前教育、工中检查、工后总结”的施工制度。封锁施工前，对管理人员和现场作业人员进行技术和安全培训，达标后持证上岗，严禁未经培训、培训未达标及无证人员上岗作业。施工过程中，严禁机具侵限。2 封锁施工必须合理组织、科学施工，尽可能组织集中要点，突击施工，减少对运营的影响。施工过程中，路基、桥涵、线路、通信、信号、站场等各专业协调共同编制封锁施工要点方案，优化封锁施工方案及要点计划，减少施工要点次数。同时力求充分利用运营天窗时间要点封锁线路，以减少对运输的压力。6.1.3 慢行封锁施工管理1 施工要点计划申报

137、与审批1）影响营业线设备稳定、正常使用和行车安全的施工、整修作业，均应编制和申报施工要点申请计划。2） 申请计划应包括施工范围、作业地点、作业内容、起止时间、影响行车范围、影响铁路设备、设施和名称及编号、配合单位作业内容、专项施工技术方案及验收安排、施工组织设计、施工安全协议书等。3）施工要点申请计划应根据设计文件和批准的专项施工技术方案及协作配合单位协商结果编制。4）施工单位编制的申请计划应按照铁道部或者铁路局规定的时限提前申报。铁道部规定的营业线、级施工的申请计划应经建设管理单位审查同意。跨铁路局分界口施工时，施工单位应分别报送申请计划。5）同一铁路局的月施工申请计划申报与审批须按照以下程

138、序进行，未经审批不得擅自施工：施工单位提出申请、发起会签设备管理单位和配合单位会签建设管理单位及路局业务主管部门审查运输处审核、平衡、编制路局施工月度计划。6）施工单位接到铁路局（或铁路管理机构）批准下达的月度施工计划，应对施工计划内容进行核对，发现差错应及时与铁路局运输管理部门取得联系，请求纠正。2 点前施工申请1）封锁施工要点作业开始前，施工单位应提前至少2个工作日向铁路局运输管理部门发出施工要点请求电报。多个施工单位共同参与的施工项目，请求电报应由主体单位牵头发出。参与施工和配合施工的单位均应在请求电报上盖章。2）请求电报应与批准的施工计划的施工地点、作业范围、作业内容、起止时间、行车影

139、响范围或铁路设备、设施受影响名称及编号、作业结束后的开通条件等一致。确需不一致时，应提前5个工作日与批准施工计划部门、参与配合施工的单位联系更改。3）发出施工请求电报后，参与单位应主动联系、及时接收准许施工调度命令。接到准许施工调度命令后，施工单位应对各项施工准备情况进行最后检查和落实。4）接到准许施工调度命令的施工项目，施工单位无特殊原因不应随意取消施工。因特殊情况必须取消施工时，施工单位应尽早与铁路局业务主管部门、行车组织部门和配合单位联系。5）突遇特殊情况铁路局收回、撤消、变更已下达且尚未实施的施工调度命令时，施工单位必须执行。6）遭遇自然灾害或其他意外，有可能引发铁路交通事故时，施工单

140、位应立即启动应急预案，拦停列车并迅速通知铁路行车组织部门采取措施组织抢修、抢险。3 点中封锁施工1）在铁路繁忙干线和干线上实施的封锁要点施工，施工单位应派领导到现场组织。在其他铁路行车线上实施封锁要点施工，施工单位也应加强施工组织。2）在行车线上要点施工，施工单位必须按6.1.1所述内容做好点前施工准备。3）封锁施工必须做到分工明确、统一指挥。施工、技术、作业负责人及防护人员必须佩戴明显标志。作业人员应统一着装。4）夜间封锁施工时，封锁施工点前50分钟，防护人员及照明组人员就位准备，现场防护人员在接到驻站联络员下达命令后，按铁路管理技术规程和安规的要求，在施工地点邻近营业线侧距下行正线6.5m

141、设置警戒绳。5）施工要点前一天，施工单位必须落实施工准备情况并进行明确分工。6）施工要点当日，驻站联络员必须提前40分钟到岗，与车站值班员对预登记内容进行核对，确认无误后共同在行车设备施工登记薄上登记签认。4 点后销记开通1）施工完毕，施工、设备管理、监理单位应联合检查，确认达到列车放行条件，办理销记记手续后，方可开通或恢复设备使用。2）设备开通使用后，施工单位必须加强整修、监控。施工要点结束后，施工单位应召开总结会。3）销记开通的线路，对扰动道床不能预先轧道的线路、道岔施工，开通后的第一趟列车不准为旅客列车，速度在160Km/h以上区段施工和维修作业开通以后，第一趟列车不准为动车组。5 施工

142、慢行管理1）强化临时慢行限速的安全管理，严格遵守施工调度命令规则，规范临时慢行限速计划申请及发布的每一个环节，慢行限速要素变化时必须登记。2）施工作业项目临时变更、取消等情况时，慢行限速应按以下措施实施：滚动施工项目慢行限速计划应确保施工点开始24小时内按原施工计划规定执行，不得随意变更（特殊情况危及行车安全时除外）；因施工原因的慢行施工取消应向路局调度管理单位提出申请，由调度按规定办理；慢行施工计划取消后，施工主体单位必须将相关内容传达到有关单位（记名、签认）。6 封锁施工工程验收和交接1）营业线改建封锁施工，当运输需要分阶段开通时，应按照“建成一段、投产一段”的原则，及时验收交接开通。2）

143、封锁施工作业项目应完成并达到设计要求，施工完成后施工负责人应进行全面检查，线路条件符合铁路工务安全规则相关要求后，经设备管理单位确认，办理开通手续后恢复线路使用。3）拨接、割接后即开通的行车设备，拨接、割接前，施工单位、设备管理单位和工程监理三方应联合确认预铺、新铺部分未达到放行列车条件或设备开通条件。未经三方联合检查确认时，不得拨接、割接开通。4）工程或设备开通后的交接应按铁道部铁路营业线施工安全管理办法（铁办2008190号）等现行规定执行。6.2慢行封锁施工作业内容6.2.1 路堑拓宽（爆破施工）表6.2-1 路堑拓宽（爆破施工）封锁施工作业方案表作业名称封锁施工作业内容、技术与方法路堑

144、拓宽（爆破施工）点前准备施工准备：人员资格审查及培训；现场施工联合调查；施工要点登记；相关防护措施实施。点中施工成孔：机械成孔；成孔检查；试爆。装药：装药量调整；装药；起爆网络设置。施爆：检查确认；起爆。哑炮及危石处理：重新连接起爆或引爆；硝铵类炸药水冲；危石临时处理。点后开通放行列车：清理限界；销记开通。1 爆破必须按规定办理要点手续，确认封锁，设置防护，严禁盲目起爆。电化区段严禁使用电雷管。2 边坡孤、危石处理必须严格执行封闭要点施工程序。对孤石、危石、圬工构筑物施爆时，应封锁要点，严禁放明炮和野炮。3 爆破施工作业应符合铁路工程施工安全技术规程（TB 10401.1）及相关规范的规定。6

145、.2.2 路基改建与改良加固表6.2-2 路基改建与改良加固封锁施工作业方案表作业名称封锁施工作业内容、技术与方法路基改建与改良加固点前准备施工准备：人员资格审查及培训；现场施工联合调查；地下管线及行车设施防护；施工要点登记。点中施工路基改建抬高、降低路基：分段封闭揭盖；绕行施工；便线过渡；机械施工。土工合成材料铺设：人工铺设；回填、封闭。弃土、弃砟：道床覆盖防护；弃砟位置确定。路基改良加固注浆加固：注浆工艺选择与试验；注浆检测、监控。换填：分段封闭揭盖；绕行施工；便线过渡；机械施工。挤密桩：成桩工艺试验；人工或机械施工。点后开通放行列车：检查线路，清理限界；销记开通。 1 营业线路基改建与改

146、良加固施工应按规定制定专项施工技术方案，与设备管理单位签订施工安全协议。2 为确保线路稳定，加固后线路应实行慢行限速管理。6.2.3桥涵顶进表6.2-3 桥涵顶进封锁施工作业方案表作业名称封锁施工作业内容、技术与方法桥涵顶进点前准备施工准备：人员资格审查及培训；现场施工联合调查；相关防护措施实施；架空设备及人员到位；便梁平地模拟试拼装；架空施工现场准备；施工要点登记，确认给点。点中施工线路架空工电配合：工电部门调整曲线超高及供电接触网。便梁支点设置：人工挖孔桩；桩基支点。线路之间支点设置：枕木垛+双层扣轨；人工挖孔桩；连续墙。便梁架设：方正轨枕穿入架空横梁；纵横梁位置调整。连接：连接件把横梁与

147、钢轨和横梁之间连接；纵梁横移或加上纵移与横梁通过连接件连接。点后开通销记开通：检查确认放行列车条件；销记开通；线路维修养护。1 桥涵顶进施工中涉及既有支挡类构筑物拆除的，需制定专项施工技术方案，影响营业线运营安全的需申请慢行或封锁施工。2 桥涵顶进施工线路架空必须在封锁条件下进行，顶进施工可在列车慢性条件下进行，影响营业线运营安全时必须申请封锁施工。线路架空设施拆除时必须在封锁条件下进行，拆除后必须对既有线路进行维修和养护，不得改变既有线路运行条件。3 线路加固和架空施工顺序按如下步骤实施：设慢行封锁防护开挖纵梁混凝土支承桩灌注支承桩混凝土及承台放散钢轨温度应力抽换枕木轨道扣轨封锁要点工钢纵梁

148、、压梁卸车安装到位穿设横抬梁纵、横梁螺栓连接安装线路防爬支撑和轨距支撑顶进作业。4 营业线桥涵工程施工时，过渡便桥、上跨桥梁及构筑物、邻线桥及并行桥、既有涵洞扩孔、既有桥梁加固、中涉及到线路架空的施工作业，参照桥涵顶进中线路架空相关规定封锁施工。6.2.4既有隧道加固与改建表6.2-4 既有隧道加固与改建封锁施工作业方案表作业名称封锁施工作业内容、技术与方法既有隧道加固与改建点前准备施工准备：行车设备防护与迁改；材料与机具设备准备；支护棚架、衬砌台车或简易台架等临时设施设置；施工防护；要点登记及确认。 点中施工拱墙、隧底加固：专项施工方案制定与实施；监控量测。岩体加固：新旧隧道间岩体加固；专项

149、施工方案制定与实施；监控量测。隧道改建：拱部更换；边墙更换；仰拱施工。点后开通恢复行车：清理限界；放行列车检查确认；销记开通。1 既有隧道加固与改建时，隧道爆破作业除应符合2.1节相关规定外，尚应控制装药量。增建第二线隧道施工距离既有隧道较近时，宜采用微振动控制爆破，隧道洞口、洞身、明洞、棚洞爆破作业，应在封锁条件下进行。2 既有隧道加固必须在封锁条件下进行施工，隧道内改建作业有些需在慢行条件下进行的，严格按照慢行或封锁相关规定施工。6.2.5 轨道拆除与铺设表6.2-5 轨道拆除与铺设封锁施工作业方案表作业名称封锁施工作业内容、技术与方法轨道拆除与铺设点前准备施工准备：人员资格审查及培训；现

150、场施工联合调查；拆除人员及机具准备；相关防护措施实施。慢行准备：施工人员提前挖卸；按要求提前松动螺栓、拆卸部分扣件、道床开挖、钢轨切口准备等；要点登记确认及防护。点中施工轨道拆除电务供电配合：电力牵引区段设置回流线。挖除道床：机械作业，施工挖掘机或风镐；电力牵引区段设置挖掘机限位装置。解体拆散：轨道解体拆除、抬运钢轨及轨枕。滑轨安装：抬起轨道安装滑轨滑轮整体轨排滑出卸滑轮拆滑轨；滑轨保持平行、等高、平顺。轨道铺设滑移轨排：预铺完成后质量检查验收通过；安装滑轨，保持平行、平顺；平坡缓慢滑移。轨排就位：轨排落地，可采用门式起吊机或齿条起道机法；人工拨移轨排位置微调。配轨联结：配备锯轨、钻孔机械。点

151、后开通恢复行车：清理限界；放行列车检查确认；销记开通。1 拆除轨道可按下述方法实施：成段轨排拆除法，线路分段解体、成段轨排整体移除；散拆轨道法，线路解体，钢轨、轨枕及配件分别移除。2 轨道铺设施工中，滑移轨排前应预铺轨排，预铺质量检查验收合格后方能进行轨排滑移作业。3 轨道铺设可采用如下方法实施：1）预铺轨排推入法：根据施工调查选择合理的预铺位置，搭设预铺平台，在平台上预铺轨排，施工封锁要点时滑移轨排就位.2）直铺法：施工要点时搬运轨料就位，方正轨枕，联结钢轨。6.2.6 站场改造表6.2-6 站场改造封锁施工作业方案表作业名称封锁施工作业内容、技术与方法站场改造点前准备施工准备：既有设备及设

152、施联合调查及登记，包括站容站貌、轨道设施、通信设施、地下管线、新旧设备关系、行车组织情况等的调查；人员资格审查及作业培训；机械及材料准备；施工相关防护措施实施。点前慢行准备：拆除轨距杆；需新换扣件散至就位；工机具、气割设备全部就位；轨架平整、起架预留滑轨高度；拆除道岔纵移路线障碍物，根据电务影响要求确定拆除时间；要点登记确认及防护。点中施工拆除道岔：电务配合拆除转辙装置、回流线设置、解开接头；安装滑轨、滑移道岔、监护及防护。更换道床：挖除道床，施工挖掘机或风镐，监护及防护；回填道砟，采用电动捣固机捣固密实。封锁铺设道岔：道岔横移，前后保持一致；道岔纵移，原地偏心拨移，纵向走行轨架设并行、牢固。

153、道岔就位及联络：落地，可采用砂袋法、门式起吊机法、气袋法；位置微调，起吊机歪顶斜抬、小滑轮配合拨移；配轨联结，考虑温度因素准确计算，点内配轨、锯轨、钻孔。点后开通确认、加锁：放行条件检查确认及签认；车站确认、钉固、加锁。销记开通：开通范围及条件登记清楚。点后整修：及时清理现场，分类堆码旧轨料、零部件和剩余材料。1 大型站场改造工程封锁施工方案应综合考虑运营条件、电务过渡条件、封锁施工能力、均衡作业等因素，进行必选确定施工效率高的施工方案。2 大型站场改造工程中封锁施工及限行条件应满足运营单位要求，尽量减少过渡工程。3 站场改造要点施工封锁时间的长短必须结合施工单位的劳动力配置情况，与运输部门协

154、商，并向有关单位申报技术组织实施。4 每一次“要点”作业内容必须与分局电务部门协商，电务部门作为配合单位必须签署电务意见。5 过渡期间不能启用的道岔要根据运输部门要求钉固加锁，并纳入联锁检查，确保行车安全。6.2.7 接触网工程表6.2-7 接触网封锁施工作业方案表作业名称封锁施工作业内容、技术与方法接触网施工点前准备施工准备：既有设备及设施联合调查及登记；人员资格审查及供电示意图、垂停加重合安全措施、硬横梁吊装方向、工艺标准、安全技术组织措施的培训；机械及材料准备；施工相关防护措施实施。硬横梁架设准备：横梁核对与横梁拼接到位；提报施工车编组计划；申请封闭线路，要点登记及确认。点中施工接触网支

155、柱组立：化学锚栓施工安装技术；不可利用钢轨作为支撑点进行立柱整正。拆旧：拆除接触网定位器及影响物。支持定位装置安装：接触网检测技术；程序化软横跨、腕臂、吊弦计算技术；支持定位装置模型化预配技术；软横跨局部接续技术。 承导线架设：恒张力架线综合技术；分段张力架线技术；单车双线架线技术。悬挂调整：接触网悬挂调整、检测；接触网冷滑参数微机检测技术。冷滑试验：编制冷滑试验方案；冷滑试验由建设单位牵头组织，施工、监理及设备管理单位联合进行。点后开通启动及送电开通：编制启动及送电开通方案；启动及送电开通前，要准备好应急措施。销记开通：开通范围及条件登记清楚。1 接触网封锁施工必须充分重视施工准备和每个施工

156、作业环境，严格统一指挥。2 施工过程中应注意既有设施的保护，严禁对既有接触网损伤。3 施工中因时间受限无法及时将软横跨调整到位，必须确保接触线高度、拉出值满足安全行车标准才可销令。4 搞好与运营单位的协调，保证给点时间，在施工前尽量排空施工占用股道的车辆。5 在停电天窗点下达前要登杆作业，必须遵守如下几点:对钢柱采取临时可靠的接地措施；施工人员应从支柱田野侧上下钢柱；施工时应设专人监护支柱上的作业操作；起吊工具、材料时采取防护措施，避免侵入带电侧；严禁向上抛投工具、材料。957营业线施工组织设计工期参考指标7.1一般规定7.1.1 本指南建设项目总工期系指从施工准备开始到工程交付运营的全过程所

157、需的时间。单项工程工期和进度指标，系指完成该条目对应的全部工作内容、并验收合格所需的时间或进度。7.1.2 本指南工期参考指标分为综合指标和单项指标。单项工程工期指标分为营业线施工（不封锁）单项工程工期指标和营业线施工（封锁）单项工程工期指标。营业线施工（不封锁）单项工程指不在封锁点内进行、但受到营业线运营影响的施工项目，工期指标同时给出营业线影响系数和工期指标；营业线施工（封锁）单项工程直接给出封锁点内进度指标。7.1.3 位于关键线路上的长大隧道、复杂桥、重点土石方、铺轨架梁等工程应根据工程量采用此单项指标计算工期。计算时，要根据营业线运营对施工的影响程度，将工期指标乘以一定的营业线影响系

158、数，对工期进行测算。对于其他特殊情况，也要根据实际情况对工期系数进行调整。位于非关键线路上的工程可直接按照综合指标计算工期。7.1.4全部指标及营业线影响系数以近年来铁路建设时间为基础，以铁路营业线的建设条件为前提，以合理、均衡组织施工为原则，剔除各种其他非正常因素的影响，综合我国当前铁路施工管理、施工技术装备水平、劳动力、机械设备及机具等资源的有效配置和优化、施工技术要求编制。7.1.5本指南以“月”为单位的指标，已综合考虑了正常的设备检修、工序间的合理间歇等影响因素，使用时不再调整。但未考虑风沙、高原、原始森林等特殊气候和施工条件等因素对人工、机械降效或停工的影响，使用时尚应根据建设项目所

159、处地区实际情况和施工条件，另行分析确定。7.1.6 使用综合指标计算工期时尚应考虑各单项工程间的搭接时间。7.1.7高风险工程应在制定风险预案的前提下，根据工程实际情况和施工条件，在本指标基础上另行分析确定工期指标。7.1.8本指南不包括高速铁路（客运专线）各项工程工期指标，相关工期另行分析确定。7.1.9一般普通桥的工期可直接采用综合进度指标表所列相应工期，对于高墩及其他技术复杂桥应采用相应分部、分项工程进度指标计算确定工期。指标中墩高是指全桥平均墩高。7.1.10 综合指标适用于双线桥梁，单线桥梁进度指标按照相同档次双线桥梁进度指标乘0.85的系数调整。7.1.11 综合指标不包含梁部施工

160、，如有现浇、连续梁等特殊梁施工，需相应增加特殊梁施工工期。7.2 营业线施工综合指标7.2.1此处营业线施工综合指标包含营业线上施工和临近营业线施工两方面内容，分为增建二线、增建二线及电气化、既有线电气化综合进度指标，分别见表7.2.1-1、7.2.1-2、7.2.1-3。7.2.2各单项工程之间工期安排应符合本指南第5.3节工程接口的要求。表7.2.1-1增建二线综合进度指标表工程项目单位综合指标施工准备控制工程征拆月/项16城市征拆月/项36路基新建路基地基处理月/项48主体平原丘陵月/项615山区月/项1626路堤帮宽或路堑拓宽地基处理月/项58主体平原丘陵月/项818山区月/项1827

161、一般桥梁墩高30m以内月/座415墩高3050m月/座820隧道钻爆法单工作面隧长1000m月/座718隧长1 0002 000m月/座1830双工作面隧长2 0004 000m月/座2535双工作面隧长4 0005 000m月/座3543多工作面隧长50 000m月/座4350掘进机法开敞式m/月300400护盾式m/月350450换铺法铺轨、架梁km/（天单口）0.30.5站后工程（不含站房）月1526站房建筑面积10000m2月/处10121 000050 000 m2月/处121850 000100 000 m2月/处1622100 000200 000 m2月/处2228200 00

162、0 m2月/处2436联调联试月/全部系统23运行试验月/全部系统23注：1. 路基工期未含堆载预压工期，堆载预压应按设计要求计算工期。2.本表所列隧道工期围岩级别营业线影响系数按照、级2：3：3：2编制，当实际围岩级别与此相差较大时可调整。3.站房建筑面积包含雨棚面积，工期含基础、建筑、结构、装饰装修，智能建筑及配套设备安装调试。表7.2.1-2 增建二线及电气化综合进度指标表工程项目单位综合指标施工准备控制工程征拆月/项26城市征拆月/项48路基新建路基地基处理月/项48主体平原丘陵月/项615山区月/项1626路堤帮宽或路堑拓宽地基处理月/项58主体平原丘陵月/项818山区月/项1827

163、一般桥梁墩高30m以内月/座415墩高3050m月/座820隧道钻爆法单工作面隧长1000m月/座718隧长1 0002 000m月/座1830双工作面隧长2 0004 000m月/座2535双工作面隧长4 0005 000m月/座3543多工作面隧长50 000m月/座4350掘进机法开敞式m/月300400护盾式m/月350450换铺法铺轨.、架梁km/（天单口）0.30.5信号电缆敷设月1228设备安装月310通信电缆敷设月1228设备安装月29电力牵引供电工程接触网月415牵引变电月/所13站房建筑面积10000m2月/处10121 000050 000 m2月/处121850 000

164、100 000 m2月/处1622100 000200 000 m2月/处2228200 000 m2月/处2436联调联试月/全部系统23运行试验月/全部系统23注：1.路基工期未含堆载预压工期，堆载预压应按设计要求计算工期。2.本表所列隧道工期围岩级别比例系数按照、级2：3：3：2编制，当实际围岩级别与此相差较大时可调整。3.站房建筑面积包含雨棚面积，工期含基础、建筑、结构、装饰装修，智能建筑及配套设备安装调试。表7.2.1-3 既有线电气化综合进度指标表工程项目单位综合指标施工准备控制工程征拆月/项16城市征拆月/项36线路工程月24桥梁工程月24信号电缆敷设月1025设备安装月310通

165、信电缆敷设月1025设备安装月28电力牵引供电工程接触网月618牵引变电月/所58站房建筑面积10000m2月/处10121 000050 000 m2月/处121850 000100 000 m2月/处1622100 000200 000 m2月/处2228200 000 m2月/处2436联调联试月/全部系统23运行试验月/全部系统23注：1.路基工期未含堆载预压工期，堆载预压应按设计要求计算工期。2.本表所列隧道工期围岩级别比例系数按照、级2：3：3：2编制，当实际围岩级别与此相差较大时可调整。3.站房建筑面积包含雨棚面积，工期含基础、建筑、结构、装饰装修，智能建筑及配套设备安装调试。7

166、.3营业线施工（不封锁）单项工程工期指标7.3.1大型临时工程工期指标 具体内容见表7.3.1。表7.3.1 大型临时工程工期指标编号工程项目单位进度指标1-01制（存）梁场月/处461-02铺轨基地351-03混凝土集中拌和站、填料集中拌和站121-04汽车运输便道平原天/km10151-05山区15301-06电力线路平原月/处121-07山区251-08给水干管路天/km15201-09栈桥月/座1.561说明1）临时便道、电力线、输水管路、栈桥等工程，应根据各施工标段正式工程施组安排先期开工，以满足正式工程开工的需要。重点工程和控制工期区段在3个月内完成为宜，其他工点随工程进展情况适时

167、安排。2）大型临时设施工程工期中不含设施拆除和土地复耕时间。2 工作内容1）制存梁场、铺轨基地：地基处理、场地土石方、圬工、岔线轨道和地坪施工、设备安装等。2）便道：清表、土石方、路面、路基附属工程、便涵等。3）电力线路：基坑挖填、立杆、架线等。4）栈桥：基础、墩台、桥面等。3 营业线影响系数大型临时工程施工过程中，受营业线运营影响较小，工期指标不需另乘系数。7.3.2 路基工程工期指标1 说明1）主要包括营业线路基工程（含路堤帮宽、路堑拓宽）中不在封锁点内施工的路基填筑、开挖、各类过渡段、地基处理、路基、支挡结构及相关工程等内容。2）除路堤填筑按每天2班制外，其他工程均按每天1班制确定进度指

168、标。3）路基工程满足施工的条件如下：应根据设计文件和施工调查资料，编制完成实施性施工组织方案。应组建工地实验室和完善安全的质量保证体系。应办好铁路用地及界内设施的拆迁、补偿工作；施工影响范围内道路、平交道、水渠、管道、线路、文物、永久性测量标桩、地质、地震观察设施等需要拆迁、改道、迁移或进行防护时，应与其主管部门协商，妥善处理。应对临近营业线施工采取安全防护措施。大临便道、给水管道、电力线、机械组装及维修设施等，均应满足开工需要。路基填、挖范围内的树木应予砍伐或移植。挖方地段砍伐，应拔除树墩及主根；填方地段砍伐，可留置露出地面不大于0.2m的树墩；当树墩侵入基床时应拔除树墩和主根。4）本进度指

169、标不适用多年冻土地区路基工程，应根据建设项目实际情况另行分析确定。5）气温在0及以下时，不得进行改良土施工。6）过渡段工序中不含两侧锥体填筑；月进度指标中数量为级配碎石数量，不含锥体填筑和基坑回填数量。7）路基土石方工程进度指标已综合考虑了运距因素，使用时不作调整。8）修筑于路基上的声屏障基础、预埋管线、综合接地、检查台阶、检查梯等路基相关工程，应随路基主体工作同步实施，可在路基主体完工后23个月完成。9）路基工程各条目是按照一个工作面、基本工班和机具配置的作业队的进度指标，使用时应根据工期要求，合理配置作业队和划分施工区段，确定路基专业工程工期。10）按照规范要求和“四区段、八流程”的施工原

170、则，路基工程施工单元宜在100m以上。从满足工期要求并减少机械搬迁出发，路基施工区段长度平原地区810km、山区45km左右为宜。11）临近营业线石质路堑爆破施工，每天封锁点2次。2 营业线路基施工影响系数路基营业线施工（不封锁）进度影响系数见表7.3.2-1。其中路基填筑、路堑开挖和过渡段、防护与支挡结构影响系数与表中一致；基础处理施工受营业线影响较为严重，在此系数基础上乘以2。表7.3.2-1 临近营业线施工进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）作业点距离营业线间距，m5510103010201.51.31.121401.81.51.241602.52.01.561以上3.53.

171、02.03 路基填筑工期进度指标见7.3.2-2表表7.3.2-2 路堤填筑编号工程项目进度指标（万m3/月）2-01填方时速200km/h及以上铁路基床表层2.53.02-02基床底层2.73.22-03基床以下路基3.03.62-04时速160km/h及以上铁路基床表层2.63.32-05基床底层3.24.02-06基床以下路基3.54.5 工作内容：1）级配碎石、AB组土、改良土：包括拌制、运输、定位放样、分层摊铺、整平、碾压、检验、防排水等。2）普通土：包括分层填筑、摊铺平整、碾压、检验、防排水等。4 路堑开挖进度指标见表7.3.2-3表7.3.2-3 路堑开挖编号工程项目进度指标（万

172、m3/月）2-07挖方土石比10：01.03.02-088：21.02.02-095：50.92.25工作内容：施工放样、清表、分层开挖、装车运输、检验、修整开挖底面、防排水等。5过渡段进度指标见表7.3.2-4表7.3.2-4 过渡段编号工程项目进度指标（万m3/月）2-10过渡段路桥0.280.352-11路堤与横向构造物0.350.422-12路堤与路堑0.270.332-13路基与隧道0.320.40 工作内容：基地平整、基坑回填、填料拌合、填筑等。6 基础处理进度指标见表7.3.2-5 工作内容1）塑料排水板：铺设下层砂垫层、测量放样、机具就位、插设排水板、拔出导管、截断排水板、埋设

173、板头、铺设上层砂垫层等。2）碎石桩：测量放样、机具就位、沉管、加料、拔管、桩管下压、拔管、机具移位等。3）CFG桩：试桩、放样、桩基就位钻进、灌注、提钻、桩机移位等。4）水泥搅拌桩：放样、钻机就位、检查钻杆垂直度及对中偏差、喷浆下钻、钻至设计深度、第一次提升搅拌至停灰面、复搅下钻至桩尖、第二次提升搅拌至停灰面、桩头复搅提出钻头停机、钻机移位等。5）旋喷桩：放样、钻机就位、地面试喷、钻孔、旋喷、冲洗钻机、钻机移位等。6）袋装沙井：装砂袋、定位、打钢管、下沙袋、拔钢管、桩机移位、补灌砂袋等。7）粉喷桩：测量放样、桩机就位、钻进至设计深度、喷粉、搅拌提升、复搅、提升至桩顶等。8）打入桩：原地面处理、

174、测量放样、桩机就位、打桩、接桩、桩头处理，桩机移位等。表7.3.2-5 地基处理编号工程项目进度指标（万m/月）2-14塑料排水板3.64.52-15碎石桩0.50.62-16CFG桩0.60.82-17水泥搅拌桩0.60.72-18旋喷桩0.30.42-19袋装沙井2.43.02-20粉喷桩0.40.52-21打入桩0.50.67防护与支挡结构进度指标见表7.3.2-6表7.3.2-6 防护与支挡结构编号工程项目进度指标（圬工m3/月）2-22浆砌片石护坡90012002-23浆砌片石挡墙90011002-24混凝土挡墙100013002-25板桩式挡墙2002502-26抗滑桩300400

175、 工作内容：1）浆砌片石坡面防护：测量放样、清理修整边坡、基础检查、砌筑、勾缝、抹面、检查验收等。2）浆砌片石挡墙：测量放样、基坑开挖、地面以下墙身砌筑、基坑回填、地面以上墙身砌筑、墙顶封闭等。3）混凝土挡墙：测量放样、基坑挖填、模板安拆、混凝土浇筑、养护等。4）桩板式挡墙：测量放样、桩孔开挖、支护、钢筋骨架制安、桩身混凝土浇筑，挡土板、上部桩身制安，墙后填筑等。5）抗滑桩：测量放样、桩孔开挖、通风，护壁，钢筋笼制安、桩身混凝土浇筑等。7.3.3桥涵工程工期指标1说明1）桥梁工程主要包括一般桥梁、复杂桥梁的基础、墩台、悬浇连续梁、移动模架、支架现浇梁等。2）钻孔桩基础按3班制确定进度指标，其他

176、桥梁工程按2班制确定进度指标；涵洞工程按照1班制确定进度指标。3）明挖基础（水中）进度指标适用于墩台位于水深2m以内的浅水基础。4）本指标钻孔设备统一按照旋转钻机计算。5）桥面系工程一般可按12个月进行安排。6）涵洞工作内容不包含基底特殊处理，工期计算时应根据路基工程中有关条目另行计算；涵洞指标为单孔涵洞指标，如遇到多孔时可按相同类别、相同长度涵洞工期乘l.2的系数计算。7）桥涵工程各条目是按照一个工作面、基本工班、机具配置的作业队的进度指标，使用时应根据工期要求，合理地配置作业队和划分施工区段，确定桥涵工程工期。8）桥梁工程施工组织一个施工单元以812个墩为宜。从满足工期并减少机械搬迁出发，

177、桥梁施工区段长度一般6001 000 m为宜。9）钻孔桩与承台之间应留有810天施工间隔，以便桩身混凝土强度达到要求后进行无损检测。2 营业线影响系数桥涵营业线施工（不封锁）进度影响系数见表7.3.3-1。其中营业线对桥梁基础施工影响相对较大，表7.3.3-1中基础以上包括墩台、悬浇连续梁、移动模架、支架现浇梁，以及涵洞工程各种作业项目受影响相对较小。表7.3.3-1 临近营业线施工进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）作业点距离营业线间距，m51010202030基础基础以上基础基础以上基础基础以上10202.01.51.81.21.51.021402.31.62.01.31.61

178、.141602.71.82.31.41.81.260以上3.02.02.51.52.01.23 桥梁基础进度指标见表7.3.3-2 工作内容：1）明挖基础：放线、基坑开挖，支护，抽水，模板安拆，钢筋制安，混凝土浇筑、养护，基坑回填等。2）钻孔桩基础：放线、挖泥浆池、沉淀池，设置泥浆循环系统、钢护筒埋设与拆除，钻机及钻具安拆、移位、造浆、钻进、提钻、换浆、清孔、清除废浆渣等沉淀物，钢筋笼制安，混凝土浇筑等。3）承台：放线，基坑开挖、支护，抽水，桩头处理，垫层铺设，模板安拆，钢筋制安，混凝土浇筑、养护，基坑回填等。表7.3.3-2 桥梁基础编号项目类别单位进度指标3-01基础明挖陆地4mm3/月1

179、10013003-02陆地4m7008003-03水中5006003-04钻孔桩土m/天12.521.03-05砂砾石5.09.03-06软石3.05.03-07卵石2.03.53-08次坚石1.52.53-09坚石0.61.53-10承台有防护天/个10203-11无防护7104 桥梁墩台进度指标见表7.3.3-3表7.3.3-3 桥梁墩台身编号项目类别进度指标（月/墩）3-12墩台单线实体墩墩高30m0.50.63-13实体墩墩高30m0.70.83-14空心墩墩高30m0.70.93-15空心墩墩高3050m1.01.33-16空心墩墩高5070m1.52.03-17空心墩墩高7090m

180、2.03.03-18双线实体墩墩高30m0.70.93-19实体墩墩高30m0.91.03-20空心墩墩高30m1.01.23-21空心墩墩高3050m1.20.83-22空心墩墩高5070m2.03.03-23空心墩墩高7090m3.03.5工作内容：钢筋混凝土墩台：放线、凿毛、模板、支架安拆，钢筋制安，防落梁、接触网支柱基础、接地等预埋件、混凝土浇筑养护等。5深水钻孔桩及承台进度指标见表7.3.3-4表7.3.3-4 水中基础编号项目单位进度指标3-24围堰及平台月/墩1.52.53-25基础钻孔桩土m/天11.020.03-26砂砾石5.510.53-27软石3.05.03-28卵石2.

181、33.53-29次坚石1.82.93-30坚石1.01.73-31承台双壁钢围堰m3/天18203-32钢吊箱围堰3035 工作内容：1）围堰及平台：围堰拼装、下水、浮运、定位、下沉、清底，水下封底，水上工作平台搭拆等。2）水中钻孔桩施工：钢护筒埋设、钻进、钢筋笼制安、桩身混凝土浇筑等。3）水中承台施工：拆除部分平台，围堰内抽水，桩头处理，模板安拆，钢筋制安，混凝土浇筑、养护等。6悬浇连续梁进度指标见表7.3.3-5表7.3.3-5 悬浇连续梁编号工程项目进度指标3-33悬浇连续梁0#段主跨100m天/一次40603-34主跨100m50853-35合拢段天/块30453-36其他梁段812

182、注：悬浇0#段含临时支墩、托架施工和预压机挂篮拼装调试时间。工作内容：托架拼装、预压，挂篮拼装，模板安拆，钢筋制安，预应力管道安装，混凝土浇筑、养护，预应力筋、锚具安装、张拉、孔道压浆、封锚，预埋件安设，挂篮移位、拆除，制作安装，体系转换等。7支架现浇梁进度指标见表7.3.3-6表7.3.3-6 支架现浇梁编号工程项目进度指标（天/孔）3-37支架法现浇箱梁3545 工作内容：支架基础施工，支架拼装、预压，底模、外侧模安装，钢筋制安，孔道安装，内侧模安装，内支架及顶板模安装，顶板钢筋制安，混凝土浇筑、养护，拆模，预应力筋、锚具安装、张拉、压浆、预埋件安设，封锚，支架、模板拆除转移等。8涵洞进度

183、指标见表7.3.3-7表7.3.3-7 涵洞编号类别进度指标（月/座）3-38新建涵洞盖板涵1.52.53-39框架涵1.52.53-40拱涵1.22.03-41圆管涵0.71.53-42渡涵1.01.83-43涵洞接长盖板涵1.12.03-44框架涵1.02.03-45圆管涵0.51.03-46涵洞顶进框架涵0.61.13-47圆管涵0.61.0 工作内容：基础、涵身、出口、入口、附属等除特殊地基处理外的全部涵洞工程内容。7.3.4隧道工程工期指标1说明1）本指南按施工方法分为钻爆法和掘进机（TBM）法施工两种，主要包括正洞开挖、斜井开挖正洞、斜井井身施工及后序工程等。2）隧道工程按照24小

184、时连续施工确定进度指标。3）钻爆法隧道施工后序工程包括二次衬砌、明洞、电力电信管沟、洞门及附属设施，在开挖贯通后23个月完成。掘进机（TBM）法施工指标中已含后续工程。4）掘进机（TBM）法隧道施工，工期安排需预留1012个月设备定制时间，设备到场后拼装时间12个月完成，贯通后拆除时间1个月。5）本隧道进度指标仅使用一般地质条件的隧道施工，对于地质复杂及高风险隧道，如富水断层破碎围岩、膨胀性和挤压性围岩、岩溶地质、高地应力硬岩（岩爆）地质、煤系地层、偏压等特殊围岩及高风险隧道的进度指标，需要根据实际情况另行分析计算。6）隧道工程条目为单口月成洞米，是按照一个工作面、基本工班、机具配置的作业队的

185、进度指标，使用时应根据工期要求，合理的配置作业队和划分施工区段，确定隧道工程工期。7）作为控制工程的长大隧道单口施工正洞长度以23km为宜。2营业线影响系数隧道临近营业线施工进度影响系数见表7.3.4-1，其中钻爆法施工爆破施工应在封锁点内进行，对施工进度影响较大，应在此系数基础上另乘1.2。表7.3.4-1 临近营业线施工进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）新建线距离营业线间距，m101020203010201.51.21.121401.81.51.241602.21.81.360以上2.52.01.5 3钻爆法隧道进度指标见表7.3.4-2表7.3.4-2 钻爆法施工编号工程项

186、目围岩等级进度指标（延长米/月）无轨运输有轨运输4-01正洞正洞工区断面有效面积60m21301901502104-02901201201404-03608560854-04355035504-0560 m21402001602204-061001301301504-07558055804-08355035504-09斜井工区60m21201751301904-1080110901204-11608060804-12355035504-1360 m21251801402004-14901201101304-15557555754-16355035504-17辅助坑道斜井250300100120

187、4-18180240901004-1912017045604-20609030404-21平行导坑、横洞、横通道2603101802504-221902501201804-2313018090120424701006080注：1.控制工期的隧道应采用高值，非控制工期的隧道可采用中低值。 2.西南地区地质复杂隧道进度指标应在上表基础上乘以0.85的调整系数；高风险等级隧道进度指标应另行分析确定。工作内容：超前地质预报、超前支护、开挖、出渣、初期支护、通风、高压风水管、照明、电线路。不含无砟道床施工。4 掘进机（TBM）法隧道进度指标见表7.3.4-3工作内容：现场设备拼装，开挖、出渣、初期支护、

188、注浆、喷豆砾石、二次衬砌（管片安装）、明洞、电力电信管沟、电缆槽、洞门及附属设施。不含无砟道床施工。表7.3.4-3 掘进机（TBM）法隧道编号工程项目围岩等级进度指标（延长米/月）4-25911m敞开式掘进机2302504-263604204-274004804-283003304-29911m护盾式掘进机2703004-304204504-315205504-323604007.3.5铺架工程工期指标1说明1）主要包括T梁架设，轨道铺设。2）铺架工程中除预制梁按照3班制确定参考指标。3）无缝线路铺轨在夏季高温时可能不具备锁定条件等，故应考虑季节温度变化对其施工的影响。2营业线影响系数铺架工

189、程营业线施工（不封锁）进度影响系数见表7.3.5-1。其中T梁架设和机械铺轨施工影响系数与表中一致；人工铺轨受营业线影响较小，按1.1计算。表7.3.5-1 临近营业线施工进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）作业点距离营业线间距，m510103010202.01.121402.51.141603.01.261以上3.51.33 T梁架梁进度指标见表7.3.5-2工作内容：T梁架设：梁场装梁、运梁，架桥机架梁，锚栓孔浇筑，支座安装，梁体横移、就位、调整，架桥机过孔、横向预应力连接及梁缝连接等。表7.3.5-2 T梁架梁编号项目类别单位进度指标5-01T梁架设16m单线孔/天785-0

190、216m以上454轨道工程进度指标见表7.3.5-3表7.3.5-3 轨道编号项目类别单位进度指标5-03铺道床预铺道砟m/天50010005-04钢筋混凝土轨枕铺设901205-05铺轨有缝人工铺轨km/天0.50.65-06机械铺轨架桥机铺轨1.21.55-07铺轨机铺轨2.03.0508无缝有砟单枕法1.41.65-09换铺法1.52.55-10换铺法（只换长钢轨）1.53.55-11铺轨后续工程（含轨道精调）月/全部工程13工作内容：1）预铺道砟：道砟装运、摊铺、平整、压实。2）人工铺轨：选配钢轨，挂线散轨，摆排轨枕，硫磺锚固，吊散钢轨，合龙口锯轨，方正轨枕，散布与安装钢轨扣配件和轨枕

191、扣件。3）机械铺轨：轨节运至铺轨工地，轨节列车凋车，轨节的倒装拖拉、吊、铺，合龙口锯轨、钢轨钻孔，安装钢轨扣配件，检查、拨荒道等。4）单枕法铺轨：设置中线、拖拉钢轨、吊轨、布枕、枕间距调整、收轨入槽、安装扣件。5）换铺法铺轨：铺设轨排，初步上砟整道，换铺长钢轨，回收25 m钢轨。6）机械铺轨（有缝）后续工程：机械上砟整道、轨道检测，线路整理等，轨节铺完后宜在12个月完成。7）铺轨后续工程单枕法铺轨后续工程：上砟整道，钢轨焊接，应力放散锁定，钢轨预打磨，线路整理等。换铺法铺轨后续工作：单元轨焊接，机械化上砟整道，轨道检测，应力放散锁定，精细化上砟整道，轨道预打磨，线路整理等。7.3.6四电工程工

192、期指标1说明1）四电工程营业线施工（不封锁）工期进度指标按自然天，每天按2班制确定。2）四电工程工期以一个综合队施工50区间公里为一个区段组织流水施工编排。2通信工程1）通信光（电）缆敷设通信光（电）缆敷设营业线施工（不封锁）进度影响系数见表7.3.6-1-1。表7.3.6-1-1 营业线施工（不封锁）进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）作业点距离营业线间距，m5510103010201.51.51.0521402.01.61.0541602.51.71.0561802.71.81.0581以上3.52.01.05通信光（电）缆敷设工期进度指标见表7.3.6-1-2表7.3.6-1

193、-2 通信光（电）缆敷设编号工程项目进度指标（m/天）6-01一般铁路电缆沟（槽）开挖、通信光（电）缆敷设平原5006006-02丘陵、山区400500工作内容：挖填电缆槽：主要包括线路复测、开挖电缆沟、电缆接头井，电缆槽道及管道铺砌、盖板预制安装，电缆槽清理回填等。敷设光（电）缆：单盘测试、配盘、敷设光（电）缆、接续、保护。设备安装、地线制安、配线联调、预制及埋设地线、标石等。2）通信设备安装通信设备安装营业线施工（不封锁）进度影响系数见表7.3.6-2-1。表7.3.6-2-1 营业线施工（不封锁）进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）作业点距离营业线间距，m5510103010

194、201.51.11.0521401.71.21.0541602.51.31.0561802.71.41.0581以上3.01.51.05通信设备安装工期进度指标见表7.3.6-2-2表7.3.6-2-2 通信设备安装调试编号工程项目进度指标（月/处）6-03通信设备安装区间接入点0.2工作内容：施工测量、设备安装、接地安装。3）通信铁塔安装通信铁塔安装营业线施工（不封锁）进度影响系数见表6.3.6-3-1。表7.3.6-3-1 营业线施工（不封锁）进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）作业点距离营业线间距，m101020203010201.51.31.121401.61.41.141

195、601.71.61.161802.12.01.181以上2.52.21.1通信铁塔安装工期进度指标见表7.3.6-3-2表7.3.6-3-2 通信铁塔安装编号工程项目进度指标（天/座）6-04通信铁塔安装710工作内容：铁塔组装、天线安装。3信号工程1）电缆敷设电缆敷设营业线施工（不封锁）进度影响系数见表7.3.6-4-1。表7.3.6-4-1 营业线施工（不封锁）进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）作业点距离营业线间距，m5510103010201.71.51.0521402.21.81.0541602.72.01.0561802.92.21.0581以上3.72.81.05电缆

196、敷设工期进度指标见表7.3.6-4-2表7.3.6-4-2 自闭电缆敷设编号工程项目进度指标（m/天）6-05一般铁路电缆沟（槽）开挖、电缆敷设平原4506506-06丘陵、山区350450工作内容：电缆工程：电缆沟、过道、电缆接续、电缆防护、电气测试。电缆配线：绝缘测试、配线、叫号。2）信号设备安装与单体调试信号设备安装与单体调试营业线施工（不封锁）进度影响系数见表7.3.6-5-1。表7.3.6-5-1 营业线施工（不封锁）进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）作业点距离营业线间距，m551010202.01.821402.32.041602.62.461803.32.681以上

197、4.23.2信号设备安装工期进度指标见表7.3.6-5-2表7.3.6-5-2 信号设备安装编号工程项目进度指标6-07信号设备安装35天/处6-08信号设备单体调试35项/天工作内容：设备安装：信号箱内设备安装，调谐区设备安装、电容安装。4电力工程电力工程营业线施工（不封锁）包括新建铁路电力线路架设、设备安装，一般铁路挖电缆槽、电力电缆敷设，新建线路设备安装，照明设备安装和变、配电所设备安装及调试。1）电力工程施工影响系数电力工程营业线施工（不封锁）进度影响系数见表7.3.6-6。表7.3.6-6营业线施工（不封锁）进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）作业点距离营业线间距，m10

198、103010201.21.0521401.31.0541601.51.0560801.71.0581以上1.91.052）架空电力线路工期进度指标见表7.3.6-7表7.3.6-7 架空电力线路编号工程项目进度指标（m/天）6-09新建铁路电力线路架设、设备安装平原100014006-10丘陵、山区6501100工作内容：测量、挖坑、运杆、立杆，横担拉线安装、防护架安装、架线、调整、设备安装、接地安装。3）电力电缆敷设工期进度指标见表7.3.6-8表7.3.6-8 电力电缆敷设编号工程项目进度指标（m/天）6-11一般铁路挖电缆槽、电力电缆敷设平原5006006-12丘陵、山区400500工作

199、内容：复测、挖沟、运砖，电缆槽道安装、电缆支架安装、敷设电缆、铺砂盖砖回填、埋设标桩。4）设备安装工期进度指标见表7.3.6-9表7.3.6-9 设备安装编号工程项目进度指标（台/天）6-13新建线路设备安装45工作内容：施工测量、新建线路设备（变压器、隔离开关等）安装、设备调试，送电。5）车站照明安装工期进度指标见表7.3.6-10表7.3.6-10 车站照明安装编号工程项目进度指标（台/天）6-14照明设备安装0.21工作内容：施工测量、车站照明设备（灯塔、灯柱等）安装、设备调试、送电。6）变、配电所设备安装及调试工期进度指标见表7.3.6-11表7.3.6-11 变、配电所设备安装及调试

200、编号工程项目进度指标（月/座）6-15变、配电所（10kV、35 kV）设备安装346-16设备单体试验及整组统调1工作内容：施工测量、高低压柜控制盘安装、敷设电缆、设备安装、接地安装，试验、整组统调。5电力牵引供电1）接触网工程接触网工程营业线施工（不封锁）包括直埋式支柱基坑开挖、支柱安装、基础浇筑、桥打孔灌注、腕臂安装、附加导线架设及调整、接地线安装。接触网工程营业线施工（不封锁）进度影响系数见表7.3.6-12，其中营业线对接触网支柱安装影响相对较大，除支柱安装之外的埋式支柱基坑开挖、基础浇筑、桥打孔灌注、腕臂安装、附加导线架设及调整、接地线安装等作业项目受影响相对较小。施工工期进度指标

201、见表7.3.6-137.3.6-18。表7.3.6-12 营业线施工（不封锁）进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）作业点距离营业线间距5m除支柱安装外支柱安装10202.02.521402.53.041603.03.561803.54.081以上4.05.0表7.3.6-13 基坑开挖编号工程项目单位进度指标6-17直埋式支柱基坑开挖天/个210工作内容：坑位测量，开挖，管线排移，支护，放底板。表7.3.6-14 支柱安装编号工程项目单位进度指标6-18支柱整正根/天610工作内容：调整限界，斜率，安装横卧板，回填，夯实，清理弃土。表7.3.6-15 基础浇筑编号工程项目单位进度指

202、标6-19基础浇筑天/个3106-20桥打孔灌注处/天13工作内容：基坑开挖，弃土清运，路料运输，支模，混凝土浇筑，养生。表7.3.6-16 支持装置安装编号工程项目单位进度指标6-21腕臂安装组/天810工作内容：测量，预配，路料运输，安装。表7.3.6-17 附加导线架设编号工程项目单位进度指标6-22附加导线肩架安装处/天10206-23附加导线架设条km/天126-24附加导线调整条km/天12工作内容：肩架安装，料具运输，展放，调和。表7.3.6-18 接地线安装编号工程项目单位进度指标6-25接地线安装处/天56工作内容：接地线测量，预制，安装。2）牵引变电工程牵引变电工程营业线施

203、工（不封锁）包括设备基础、供电线、设备安装及调试。牵引变电工程营业线施工（不封锁）进度影响系数见表7.3.6-19，施工工期进度指标见表7.3.6-207.3.6-22。表7.3.6-19 营业线施工（不封锁）进度影响系数施工期间平均每昼夜图定行车对数（对）作业点距离营业线间距，m510203010201.11.121401.21.141601.31.161801.41.181以上1.51.1表7.3.6-20 设备基础编号工程项目单位进度指标6-26设备基础施工天/个36工作内容：开挖基础、支模板、浇筑。表7.3.6-21 供电线编号工程项目单位进度指标6-27基础施工天/个586-28立杆

204、根/天5106-29架线条km/天12工作内容：径路测量，基坑开挖，支柱组立，架线，调整。表7.3.6-22 设备安装及调试编号工程项目单位进度指标6-30设备安装天/所45606-31设备调试天/所1530工作内容：设备测试，安装，单体调试，联合调试。7.3.7联调联试及运行试验工期指标见表7.3.71说明联调联试是指完成静态验收之后，为验证施工是否满足设计功能和标准，采用试验列车和检测列车对各系统的工作状态、性能、功能及系统间匹配关系进行的综合测试、调整和优化，对综合系统进行实车验证整体系统达到设计要求的工作过程。根据线路长度划分适宜的检测区段，一般以150300 km为宜。2联调联试工作

205、内容根据批准的检测试验大纲，开展常规检测（轨道结构动力性能测试、供变电系统、接触网系统、通信系统、列控系统、列控中心、联锁系统、CTC/TDCS系统、轨道电路、客运服务系统、动车组动力学性能监测、综合接地测试、电磁兼容性测试、环境噪声、振动及减振降噪措施测试、综合检测）与专项检测（路基及过渡段动力性能测试、道床与路基结构车载探地雷达测试、轨道结构动力性能测试、桥梁动力性能测试、道岔动力性能测试、列车通过隧道时气动力性能测试），并提交检测试验报告及总结。施工单位按检测结果对相关工程反复调整直至满足要求。客货共线铁路还应包括货车动力学性能监测。3运行试验工作内容联调联试完成后，列车按照实际运行图组

206、织运行，对铁路在正常和非正常情况客运服务及应急救援等能力的全面演练状态，验证是否具备全面开通运营条件。表7.3.7 联调联试及运行试验编号工程项目进度指标（月）8-01一般铁路联调联试及运行试验127.4营业线施工（封锁）施工单项工程工期指标7.4.1路基工程营业线路基工程中石质路堑爆破施工必须在封锁点内施工，指标按照每天封锁2次，每次封锁时间为120min计。其进度指标见表7.4.1。表7.4.1 路堑开挖爆破施工编号工程项目进度指标（万m3/月）1-01石质路堑挖方爆破施工0.81.5石质路堑挖方爆破施工工作内容：施工放样、钻孔装药、连线爆破、装渣运输、检验、修整开挖底面、防排水等。7.4

207、.2桥涵工程营业线桥涵工程中跨线桥梁架设、线间距小于5m邻线桥梁架设以及桥涵接长、顶进施工中的便梁架设和拆除须在封锁点内施工。其中顶进施工中便梁架设和拆除进度指标中一个封锁点为120min180min，其进度指标见表7.4.2。表7.4.2 桥涵工程编号工程项目进度指标2-01跨线桥梁架设12片/120min2-02线间距小于5m桥梁架设12片/120min2-03便梁架设23个封锁点2-04便梁拆除2个封锁点7.4.3改建隧道工程营业线隧道内多数改建作业应在封锁条件下进行，施工时应前提申报计划，并设置防护，其进度指标见表7.4.3。表7.4.3 改建隧道编号项目类别单位进度指标3-01电气化

208、km/120min127.4.4轨道改造工程营业线轨道改造工程中轨道改造及整修、线路拨接、机械换轨须在封锁点内施工，其进度指标见表7.4.4。表7.4.4 轨道改造工程工期进度指标编号项目类别单位进度指标4-01轨道改造及整修km/120min11.24-02线路拨接h/项2.02.54-03机械换轨km/240min1.01.2工作内容轨道改造及整修：更换道床、更换轨枕、更换钢轨、上砟整修。线路拨接：挖开整平道砟、安装滑轨滑轮、解开接头、拨移轨道就位、调整线路。机械换轨：松开扣件、更换钢轨、整修。7.4.5四电工程（1）通信工程营业线通信设备导接施工中无限列调、数字调度、程控交换和传输设备须

209、在封锁点内进行，其进度指标见表7.4.5-1。表7.4.5-1 通信设备导接编号工程项目进度指标（h/处）5-01无线列调235-02数字调度125-03程控交换245-04传输设备24（2）信号工程营业线信号工程施工中自动闭塞信号设备调试试验、车站信号设备调试试验、车站信号系统联锁试验须在封锁点内进行，其进度指标见表7.4.5-2表7.4.5-4。表 7.4.5-2 自动闭塞信号设备调试试验编号工程项目进度指标（h/处）5-05站间联系及方向电路调试245-06信号设备调试试验23表 7.4.5-3 车站信号设备调试试验编号工程项目进度指标5-07电缆核对13 h/根5-08车站信号设备调试

210、试验13 h/组道岔表7.4.5-4 车站信号系统联锁试验编号工程项目进度指标（h/站）5-09车站信号系统联锁试验412（3）电力工程营业线电力工程施工中既有铁路电力线路、设备拆除、平移，既有设备改造，电力线路倒接和变、配电所设备安装及调试须在封锁点内进行，其进度指标见表7.4.5-5表7.4.5-8。表7.4.5-5 架空电力线路编号工程项目进度指标（m/天）5-10既有铁路电力线路、设备拆除、平移平原50010005-11丘陵、山区300800工作内容：电力线路测量、挖坑、立杆、装担、架线、开挖电缆沟、电缆敷设，既有线路拆除。表7.4.5-6 设备安装编号工程项目进度指标（台/天）5-1

211、2既有设备改造12工作内容：施工测量、设备安装、设备调试、送电。表7.4.5-7 电力线路倒接编号工程项目进度指标（处/天）5-13电力线路倒接1工作内容：新建线路验收、整改，停电、接火、送电。表7.4.5-8 变、配电所设备安装及调试编号工程项目进度指标（天/座）5-14既有变、配电所（10kV、35 kV）设备改造2305-15新建变、配电所（10kV、35 kV）投运12工作内容：施工测量、高低压柜、盘安装、敷设电缆、设备安装、接地安装，试验、整组统调。（4）接触网工程营业线接触网工程施工中立杆、软横跨及硬横梁安装、承力索架设、导线架设、悬挂调整、设备安装以及冷滑试验须在封锁点内进行，其

212、进度指标见表7.4.5-9。表7.4.5-9 接触网立杆架线及调整编号工程项目单位进度指标5-16立杆根/120min10155-17软横跨及硬横梁安装h/组0.55-18承力索架设条km/180min235-19导线架设条km/180min235-20悬挂调整条km/180min0.55-21设备安装台/120min125-22冷滑试验条km/120min10207.4.6站场改造工程营业线站场改造工程中更换道岔、更换道床施工必须在封锁点内进行，进度指标见表7.4.6-1。表7.4.6-1 站场轨道改造编号工程项目单位进度指标6-01封锁点更换道岔h/项1.526-02封锁点更换道床m/60

213、min100200营业线站场改造工程中雨棚施工须在封锁点内进行，进度指标见表7.4.6-2。表7.4.6-2 雨棚工程（含站台、基础）编号建筑面积（m2）进度指标（天）6-0310000200003003606-0420000400003604206-0540 000420480注：本表建筑面积系指雨棚面积。工作内容：包括基础施工、结构架立、混凝土浇制、屋面、吊顶等。附录A 繁忙干线及干线名称及营业线施工等级划分1.繁忙干线 京哈、京沪、京广、京九、陇海（徐州宝鸡）、沪昆（上海株洲）、津山、沈山、大秦、石太、侯月、新焦（新乡月山）、新菏、兖菏、京包线（大同包头西）。2.干线 滨洲、滨北（哈尔滨

214、绥化）、齐北（齐齐哈尔富裕）、绥佳、牡佳(牡丹江勃利)、滨绥、长图、沈吉、沈大、沈丹、平齐、长白、通让、大郑、丰沙大、京通、京承、京原、石德、北同蒲、南同蒲、集通、包兰、胶济、蓝烟、兖石、胶新、陇海（徐州连云港、宝鸡兰州）、符夹、阜淮、淮南、宁芜、皖赣、宣杭、萧甬、鹰厦、峰福、太焦（焦作长治北）、焦柳、孟宝、宁西、汉丹、武九、侯西、宝中、宝成、西康、襄渝、阳安、沪昆（株洲昆明）、湘桂、黔桂、黎湛、广茂、广深（广州东莞）、南昆、渝怀、川黔、成昆、成渝、兰新、兰青、干武、南疆、青藏线。3.营业线施工等级划分根据施工封锁和信联闭设备停用时间的长短、工作量大小及对运输的影响程度，将营业线施工等级分为三

215、级。1.级施工（1）繁忙干线封锁5小时及以上、干线封锁6小时及以上或繁忙干线和干线影响信联闭8小时及以上的大型站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造施工。（2）繁忙干线和干线大型换梁施工。（3）繁忙干线和干线封锁2小时及以上的大型上跨铁路结构物施工（双线、两线及以上区段一线封锁3小时及以上的）。（4）能力紧张、运输繁忙的枢纽地区站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造等运输、施工组织复杂的施工项目，施工时间虽不足上述规定，视其对运输影响程度可定为级施工（在施工设计交底、施工方案审查时讨论，形成初步意见后报施工领导小组同意）。2.级施工（1）繁忙干线封锁正线3小时及以上，影响全站（全场）信

216、联闭4小时及以上的施工；（2）干线封锁正线4小时及以上、影响全站（全场）信联闭6小时及以上的施工。（3）繁忙干线和干线其它换梁施工。（4）繁忙干线和干线封锁60分钟及以上2小时以内的大型上跨铁路结构物施工（双线、两线及以上区段一线封锁2小时及以上3小时以内的）。（5）下列施工视其对运输和安全的影响程度，可按级施工办理。 电化区段上跨铁路结构物过轨施工(电力线上跨过轨及架拆防护网除外)。 能力紧张、运输繁忙的枢纽地区站场改造、新线引入、信联闭改造、电气化改造等施工时间不足级施工标准的施工项目（在施工设计交底、施工方案审查时讨论，形成初步意见后报施工领导小组同意）。大型养路机械维修、清筛，更换钢轨

217、和轨枕，基床处理，以及不影响正线行车的更换道岔施工除外。3.级施工级、级施工以外的各类施工均为级施工。繁忙干线、干线级施工中视其影响程度可分为A类、B类、C类。（1）级A类施工 站场、设备改造等施工开通后需改变原信号显示、联锁、闭塞方式的。 同时停用车站信号、联锁、闭塞设备120分钟以上或单项停用150分钟以上的，并需办理非正常接发列车的。 同一施工项目涉及多单位、部门配合施工（配合施工单位4个以上的）或同一施工地点3列及以上的施工路用列车进出的。 施工时间在180分钟及以上的（不影响正线行车的施工除外）。（2）级B类施工 同时停用车站信号显示、联锁、闭塞设备60分钟以上或单项停用90分钟以上

218、的，并需办理非正常接发列车的。 同一施工项目涉及多单位、部门配合施工（配合施工单位3个以上的）或同一施工地点2列及以上的施工路用列车进出的。 施工时间在120分钟及以上的（不办理非正常行车作业的除外）。（3）级A、B类以外的施工项目为级C类施工。附录B 增建二线施工工程量统计表 附表B.1 主要工程数量汇总表工 程 名 称单 位工 程 数 量征地亩回收铁路用地亩拆迁房屋平方米路基区间路基土石方断面方其中挖土方立方米填普通土C组填料立方米填渗水土立方米填改良土B组填料立方米基床表层A组填料立方米级配碎石立方米挖淤泥立方米站场土石方断面方其中挖土方立方米填普通土C组填料立方米填改良土B组填料立方米

219、A组填料立方米级配碎石立方米挖淤泥立方米路基附属工程断面方其中干砌石立方米浆砌石圬工方混凝土圬工方土工格栅平方米路基路基其中土工布平方米复合土工膜平方米填砂立方米填碎石立方米水泥搅拌桩米水泥土挤密桩米CFG桩米钢筋混凝土管桩米隔声窗平方米声屏障平方米线路防护栅栏单侧公里挡土墙圬工方桥涵单线特大桥座-延长米双线特大桥座-延长米单线大桥座-延长米双线大桥座-延长米中桥单线梁式中桥座-延长米双线梁式中桥座-延长米新建框架中桥（明挖）座-顶平米新建框架中桥（顶进）座-顶平米接长框架中桥座-顶平米小桥梁式小桥座-延长米新建框架小桥（明挖）座-顶平米新建框架小桥（顶进）座-顶平米接长框架小桥座-顶平米平改

220、立座-顶平米涵洞座-横延米既有桥梁加固座-延长米既有桥梁换梁座-延长米轨道正线铺轨铺轨公里正线换轨公里站线铺轨铺轨公里站线铺岔组铺道床立方米通信通信光缆km通信电缆km信号闭塞设备套联锁道岔组电力及电力牵引供电高压线路条公里低压线路条公里接触网条公里牵引变电所处房屋生产及办公房屋平方米居住及公共房屋平方米大临工程和过渡工程混凝土成品预制厂处材料厂处制（存）梁场处钢梁拼装场处混凝土集中拌和站处填料集中拌和站处道砟存放场处电力线路公里新建汽车便道公里改建汽车便道公里附录C 电气化改造施工工程量统计表附录C.1 接触网施工天气情况调查表 序 号名 称单 位数 值备 注1最高气温2最低气温3覆冰时气温

221、4最大风时气温5吊弦、定位器正常位置时气温6基本设计风速（风偏）m/s7基本结构设计风速（支柱、基础强度）m/s8覆冰时风速m/s9覆冰厚度Mm10雷暴区等级附录C.2 三电迁改工程数量序 号主要工程数量单 位数 量一通讯线路防护(路外)正线公里1光、电缆过轨处230对电缆跨轨根350对电缆跨轨根412芯光缆跨轨根524芯光缆跨轨根6架设架空地区电缆 新设杆路 自承式 5020.5条公里7架设自承式架空电缆 5020.6条公里8架设架空地区电缆 新设杆路 自承式 20020.6条公里9架设架空地区电缆 新设杆路 自承式 10020.6条公里10架设架空地区电缆 新设杆路 吊线式 3020.5条

222、公里11架设自承式架空电缆 20020.6条公里12架设自承式架空电缆 2020.6条公里13架设自承式架空电缆 10020.6条公里14架设自承式架空电缆 2020.6条公里15架设架空地区电缆 新设杆路 自承式 3020.6条公里16架设自承式架空电缆 3020.6条公里1724芯光缆的迁改条公里二迁移通信线路(路内)元1挖填光(电)缆沟沟公里2路面开凿与修复 混凝土 厚度20cm10m3敷设埋式光缆条公里4敷设埋式长途电缆条公里5敷设埋式地区电缆条公里6安装室内电缆分线盒 内墙上 10对个7光缆接续 12芯个8长途电缆接续 个9光缆光中继段测试 12芯段10地区电缆全程测试 中继电缆 5

223、KM100对11埋式光(电)缆保护 钢管防护m12埋式光(电)缆保护 铺钢筋混凝土槽 槽内宽120mmm13光(电)缆接头保护 钢筋混凝土槽 电缆接头保护处14光(电)缆接头保护 钢筋混凝土槽 光缆接头盒处15移动通话柱处16移动信息系统项三迁移电力线路(路内)元110KV自闭架空线 (含电杆、铁横担)LGJ-70条公里210KV贯通架空线 (含电杆、铁横担)LGJ-50条公里310KV自闭、贯通电缆hm4开挖电缆沟hm510KV自闭架空线 (含电杆、铁横担)拆除LGJ-70条公里610KV贯通架空线 (含电杆、铁横担)拆除LGJ-50条公里电力线路(路外)公里1低压电力线路迁改 (单回)处2

224、低压电力线路迁改 (双回)处3段点引起的低压电力线路迁改 处410KV电力线路迁改 (单回)处510KV电力线路迁改 (双回)处635KV电力线路迁改 (单回)处735KV电力线路迁改 (双回)处8110KV电力线路迁改 (单回)处9220KV电力线路迁改 (单回)处 附录C.3 接触网工程数量表序 号项 目 名 称单 位数 量1机械立杆(砼腕臂柱)根2机械立杆(钢柱)根3钢柱基础个4机械立杆(桥钢柱)根5正线接触网架设条公里6站线接触网架设条公里7供电线架设条公里8回流线架设条公里9架空地线架设条公里附录C.4 牵引变电工程数量表序号工 程 名 称单 位数 量备 注1牵引变电所座22分区所

225、座2附录C.5 电力工程主要数量序号工 作 名 称单 位数 量一新建供电线路1高压干线电缆线路条公里2低压电缆线路条公里3电源电缆线路条公里二电源设备1低压变电所、站座2配电所座3杆架变电台座4箱式变电站座三其他电力1灯塔座2灯柱座3动力配电千瓦4路灯处附录C.6 通信工程主要数量序号主要工程数量单 位数 量1光纤传输 SDH 155Mb/s 分插复用器(ADM)端2ONU接口扩容套3光纤传输 SDH 622Mb/s 分插复用器(ADM)扩容 2M端4光纤传输 SDH 622Mb/s 分插复用器(ADM)扩容 2M/155M端5光纤传输 SDH 622Mb/s 分插复用器(ADM)端6光纤传输

226、 接入网 网络单元设备套7光纤传输 SDH 622Mb/s 分插复用器扩容2M/155M端8ONU接口扩容套9数字配线子架架10电化综合防护设备站11调度电话分机台12光电综合柜架13数字调度车站分系统扩容套14数字调度车站分系统套15站场自动/共线电话分机台16音频电话分机台17站场自动/共线/磁石/叫班电话分机台18区段数字调度电话 车站分系统扩容套19扬声器个2048V通信电源设备阀控式密封铅酸蓄电池 100Ah套21开关电源 30A架22电源及环境监控分站套23开关电源 50A套2448V通信电源设备阀控式密封铅酸蓄电池 300Ah套25车站调度命令转接设备处26车站无线电台车次号校核台27区间电台处28C制式无线调度车站设备 套29单模光缆 GYTA 8芯m附录C.7 信号工程主要数量序号工程项目名称单 位数 量备 注一列车调度指挥系统（TDCS）1TDCS分机设备安装调试处二闭塞设备1电缆沟沟公里2敷设贯通接地铜缆条公里3敷设电缆条公里三联锁装置1电缆沟沟公里2敷设贯通接地铜缆条公里3敷设电缆条公里四驼峰信号1电缆沟沟公里2敷设电缆条公里附录D XX线工程施工进度计划网络图附录E XX线工程施工进度计划横道图