地铁4号线一期工程指导性施工组织设计方案（172页）.doc

1、目 录1 编制依据及原则31.1编制依据31.2编制范围41.3设计概况42 工程概况52.1线路概况52.2主要设计原则及技术标准92.3主要工程内容和数量232.4主要工程特点283建设项目所在地区特征303.1自然特征303.2交通运输情况343.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况343.4当地建筑材料的分布情况353.5其他与施工有关的情况364施工组织安排374.1指导思想和总体原则374.2建设管理目标384.3建设组织架构404.4标段划分及招标时间404.5总体进展情况、主要节点工期安排434.6重点工程施工进度安排454.7施工组织方案514.8 需明确和进一步协调解决的

2、有关问题525主要施工技术方案555.1前期555.1车站555.2 区间隧道565.3轨道（高世兵）595.4通风空调（周勇义）595.5给排水及消防635.6动力照明635.7电扶梯635.8车站装修及导向指引635.9通信635.10信号（装备部）655.11综合监控655.12自动售检票655.13供电655.14屏蔽门685.15人防（蔡冬兴）685.16车辆段及综合基地（张延）685.17管线保护与迁改（母泽友）686 主要工程材料设备、主要施工装备安排697.1材料供应方式697.2设备采供计划（周勇义）697.3主要施工机械设备配备（张延）707.4劳动力布置（张延、周勇义）7

3、07.5分年度投资计划（鄢红杰）717 建设与施工管理措施727.1建设管理措施727.2质量管理措施（郭刚）727.3安全管理措施(郭刚)727.3工期控制措施及工期管理（张延、周勇义）727.4环境保护措施727.5冬季、雨季施工措施728施工组织图表728.1附表728.2附图721 编制依据及原则1.1 编制依据1 铁道部、市政府关于xx地铁4号线的立项批文。2 xx市人民政府“研究xx至蒲江铁路征地拆迁和地铁建设有关问题的会议纪要”（成府阅2010240号）3 xx市人民政府“第五次交通工作联席会议纪要”（成府阅2010269号）4 2010年12月8日，市长葛红林在轨道交通公司有关

4、“研究地铁建设经营及资源开发有关问题的现场办公会会议纪要”。5 xx地铁4号线一期工程可行性研究报告（中铁二院工程集团有限责任公司）6 xx地铁4号线一期工程可行性研究报告专家组评估意见7 xx地铁4号线一期工程初步设计专家组审查意见（）8 xx市城市快速轨道交通建设规划（2003年12月）9 xx市快速轨道交通线网规划修编（最终报告）（2005年7月）10 xx轨道交通有限公司关于“十二五”时期及“十三五”时期的建设规划11 地铁设计规范、地下铁道工程施工及验收规范以及国家、省、市现行的相关技术标准、设计规范、规定等。施工组织设计依据的文件清单详见附表1。1.2 编制范围xx地铁号线一期工程

5、线路全长22.034km，全为地下线。含16座地下车站（其中换乘站5座）、1座车辆段、2座主变电所以及沙河东主变电站接入一期工程约1.1Km的电缆隧道。1.3 设计概况地铁4号线一期工程线路全长22.034km。全设地下车站，共设16座，由西向东依次为：公平站、文家站、中坝站、西客站、苏坡立交站、清江路口站、成温立交站、草堂路站、中医学院站、长顺街站、骡马市站、太升路站、省文联站、玉双路站、双林路站、沙河站。其中换乘站5座（清江路口站与规划7号线换乘、中医学院站与地铁2号线及规划5号线换乘、骡马市站与地铁1号线换乘、省文联站与规划3号线换乘、玉双路站与规划6号线换乘）。车站平均站间距1.44k

6、m，最大站间距2.772km（公平站至文家站），最小站间距0.691km（双林路站至沙河站）。全线设1座车辆段、2座主变电所。根据市政府号文要求，建设工期24个月。2 工程概况2.1线路概况2.1.1线路走向和径路及本项目的修建意义1、线路的走向和径路地铁4号线一期工程线路始于绕城高速西侧公平站，沿光华大道向东敷设，在xx树德中学前的规划路向北拐入国铁西客站，出站后沿IT大道延线、清江西路、清江东路向东至中医学院后，下穿长富新城、泡桐树公寓、同顺公寓等建筑，进入商业后街，沿商业后街、羊市街、白丝街、忠烈祠东街、玉双路、双桥路及玉双路延长线至沙河站。（线路平面示意图见附图1）。2、本项目的修建意

7、义1）是实现“城乡统筹”、构建“全域xx”城市空间布局结构的有力支撑根据xx市“关于推进统筹城乡综合配套改革区建设的意见”，xx市实施了“城乡统筹、四位一体科学发展”的“全域xx”的城乡一体化发展战略，通过产业结构和功能调整，推动城镇走廊的发展，形成高度集中、合理分散、梯度推进的城镇空间发展格局。4号线位于xx市东西发展轴，将温江区、保和万年片区与市区连接起来，主要穿越光华大道沿线居住区、黄田坝环间组团、中心商业区、玉双路商业区、xx东部新城及洪十环间组团、十陵生态休闲区，既支撑了成温邛发展走廊、中心CBD区及东部新城的单核聚集到轴向集中的发展形态，又串联温江组团、城市中心扩展区及黄田坝环间组

8、团、洪十环间组团以支撑圈层拓展到齿状延伸的布局调整，符合xx市“一区、两带、六走廊”的市域空间布局结构和“一主、两次、多核”的主城区城市空间格局。因此，4号线建设必将为实现“城乡统筹”、构建“全域xx”的城市空间布局结构提供有力支撑。2）是发挥xx市轨道交通线网整体功能作用的重要组成部分通过4号线及后续3号线工程的建设，将与在建1、2号线一起，共同构筑“米”字型的xx市轨道交通骨干网，进一步缓解中心城区交通拥挤的压力，更好地服务于CBD核心区，增强核心区向外的辐射作用，充分发挥轨道交通成网后的快速交通服务功能。同时，4号线与成蒲铁路西客站相接，其建设还进一步降低了铁路火车北站扩容（增加成蒲、成

9、彭两条城际铁路）后对1号线的换乘压力。3）是缓解城市东西向客运供需矛盾的迫切需要随着城市的东西向发展，温江组团、黄田坝环间组团、东部新城、洪十环间组团发展迅猛，居住密集开发，城市客运量增大，出行距离增加，早晚高峰时段大量进出城车流已经对xx市本已十分脆弱的道路交通系统形成了巨大的冲击，严重阻碍了东西向交通的交流。4号线由西向东贯穿城市CBD核心区，对于缓解中心城区交通压力，实现东西向交通的畅通有着积极地现实意义。因而4号线的建设是缓解城市东西向客运供需矛盾的迫切需要。4）对重建灾区美好家园有着积极的促进作用“5.12”汶川大地震致使都江堰、彭州、崇州、大邑等县（市）遭受了较大冲击，受灾情况极为

10、严重。为充分发挥交通基础设施的基础性、先导性作用，推进灾后重建工作，铁道部与四川省正在着手成蒲铁路的建设，成蒲铁路与4号线相衔接，将极重灾区大邑、崇州与温江、市区连接起来，将增强灾区重点安置城镇与中心城区的联系，促进灾区经济的快速恢复和发展。因此，4号线是“灾后重建”基础设施建设的必要补充，对重建灾区美好家园有着积极的促进作用。5）是强化和促进东郊工业区用地功能调整的基础保障根据城市发展规划，东郊工业企业正在搬迁，置换并整合用地，重点发展居住和商业服务功能，增加水面、城市公园和公共绿地，4号线的建设将对提升东郊土地价值、改善东郊环境质量起着较大的强化和促进作用。6）是持续实施城市生态建设的重要

11、举措xx市是国家级历史文化名城，先后荣获过“国家环境保护模范城市”、“中国最佳旅游城市”、“国家森林城市”、“全国文明城市”等称号，府南河整治工程还荣获联合国1998年“世界人居奖”。为重现xx“两江环抱、三城相重”、“绿荫遍地、繁花似锦”的传统风貌，市政府采取了一系列有效措施改善中心城的生态环境。以城市重点景观河道府河、南河、沙河、摸底河、浣花溪等为主体形成水网蓝脉，同时沿河流和主要城市道路设置绿化带，形成绿网；结合水系疏浚河风景区、公园等公共绿地建设形成大型开敞空间，营造城市绿肺。4号线穿越清水河生态保护区和十陵风景区、东郊生态开放区，随着4号线工程的建设并投入使用，机动车尾气的排放量和交

12、通噪声污染将明显减少，进一步改善生态环境；同时，推动中心城布局的合理化，也为市中心区和主城区内的工业企业（特别是有污染的企业）逐步迁出和建设城市永久性的生态绿地创造条件。因此，兴建4号线是持续实施城市生态建设的重要措施。7）促进客运结构合理化2007年虽然xx市公交运营线路总长已经达到2995.5km，公共交通营运车辆共计4535辆，但由于机动车保有量、自行车数量的不断增加，道路交通的日益拥挤，降低了运营速度和准点率，公交服务水平难以提高，影响了客流向公交的转移，据调查目前公交车出行率仅为19.1%，公交客运结构仍然存现“畸形”状态。交通的“畸形”发展，造成交通事故不断上升，2007年全年发生

13、交通事故5118次，伤亡人数6922人，事故造成损失折款1264万元。修建4号线，以安全、准点、便捷的大容量交通工具，引导居民出行方式的转变，可大大改善现有客运“畸形”现象，促进xx市客运结构趋于合理。8）人防工程系统的重要组成部分人民防空建设必须贯彻“长期准备、平战结合、全面规划、重点建设”的方针；坚持与经济建设协调发展与城市建设相结合的原则。4号线是以交通为主兼顾人防的工程，在战时可以作为主要的疏散干道；同时可与沿线防空地下室等人防工事相连接，作为战时的人员待蔽所，从而构筑贯穿城市东西的重要人防工事，成为全市人防工程系统的重要组成部分。2.2主要设计原则及技术标准1、本线功能定位为xx市东

14、西向骨干线，远期最大行车密度28对/h，系统规模按30对/h预留，最高列车运行速度80km/h，全线贯通后的旅行速度按不低于35km/h。1、线路（1）正线数目：双线（2）列车最高设计运行速度：80km/h（3）线路平面最小曲线半径区间正线：一般为300m；困难地段为250m车站正线：一般直线，必须设置于曲线时，曲线半径不小于800m辅助线：一般为200m；困难地段为150m（4）正线及辅助线的圆曲线最小长度不宜小于20m，困难情况下不得小于车辆的全轴距。（5）正线及辅助线上两相邻曲线间的夹直线长度不应小于20m。曲线超高在夹直线上递减时，夹直线的最小长度应计入超高递减长度。（6）正线上当圆曲

15、线半径小于或等于2000m时，应根据圆曲线半径及行车速度设置缓和曲线。（7）道岔宜靠近车站设置，但道岔基本轨端部至车站有效站台端部的距离不应小于5m。（8）线路纵向坡度区间正线最大纵坡为30。辅助线最大纵坡为35。区间线路最小纵坡一般为3，困难地段在确保排水的条件下，可小于3。车站线路纵坡一般为2，在困难条件下，可设在不大于3的坡道上。折返线、停车线布置在面向车挡的下坡或区间下坡道上，纵坡一般为2。坡度代数差、最小坡段长度：两相邻坡段的坡度代数差等于或大于2时，应设圆曲线型的竖曲线连接；最小坡段长度不小于远期列车长，且相邻竖曲线间夹直线长不小于50m。（9）竖曲线半径区间正线一般为5000m，

16、困难地段3000m；车站两端一般为3000m，困难地段2000m；辅助线：2000m。2、轨道（1）轨距：1435mm；（2）钢轨：正线及辅助线均为60kg/m（3）曲线轨道圆曲线最大超高值为120mm，当设置的超高不能满足行车速度要求时，允许有不超过61mm欠超高；（4）正线、辅助线、车辆段及出入段线轨道，除道岔和道岔间不足50m的地段外，均设1/40的轨底坡。（5）正线及辅助线：9号道岔3、行车组织（1）列车编组：采用B型车，初、近期、远期6辆车编组，载客量（定员）1460人/列。（2）初、近、远期高峰小时最大行车量分别为14、20、28对/h。系统规模按30对/h预留。（3）最高列车运行

17、速度80km/h，全线贯通后的旅行速度按不低于35km/h。4、车辆（1）采用地铁B型车，初、近、远期均采用6辆编组（4动2拖）。（2）外形尺寸：长为19000mm（车钩至车钩19520mm），宽2.8m，高3.8m（B型车）。（3）接触网供电（DC1500V）、VVVF（4）列车最高设计运行速度：80km/h。（5）车辆最大轴重：14t5、车站（1）站台：有效站台长度为120m；站台宽度按设计客流量计算确定，但岛式站台不小于8m，侧式站台不小于2.5m（当垂直于侧站台开通道口时的侧站台宽度不小于3.5m）；站台装修面至轨顶面高度为1.04m；线路中心线至站台边缘的距离为1.5m。（2）站厅、

18、站台层公共区有效净空高度不小于3m。（3）站台至站厅、站厅至地面，根据地铁设计规范的规定，结合车站具体情况合理布置自动扶梯与人行楼梯。每个车站从站厅到站台应设置残疾人电梯；至少一个出入口（单层侧式站台车站应在每侧各一个出入口）设无障碍设施。6）结构与防水（1）主体结构工程设计使用年限为100年。（2）地下车站和人行通道防水等级为一级；区间隧道及其它辅助隧道（含通风道）满足二级防水要求。（3）除地震安全性评价另有明确外，抗震设防烈度一般为度。抗震设防类别除车辆段为标准设防类（丙类）外，其余地下结构为重点设防类（乙类）。7）供电系统（1）供电系统采用集中式、110/35kV两级电压供电方式，每座主

19、变电所由城市电网引入两回独立可靠的AC110kV电源，输出电压为AC35kV。（2）牵引供电系统和动力照明配电系统共用AC35kV供电网络。（3）牵引变电所将AC35kV电压降压整流为地铁列车使用的DC1500V电压。（4）牵引网采用DC1500V架空接触网供电、走行轨回流方式。（5）降压变电所输入电压为AC35kV，输出电压为AC380/220V。动力照明配电系统带电导体的型式采用三相四线制（TN-S系统）。（6）变电所设备的控制、保护、信号、测量和监视采用变电所自动化系统。（7）全线设置电力监控系统，并集成入综合监控系统。在车辆段牵引变电所设置车辆段接触网隔离开关监控系统，在供电车间设置供

20、电复示系统。（8）全线设置杂散电流腐蚀防护、监测系统。（9）全线接地按综合接地系统设计。接地网的接地电阻应0.5；当土壤电阻率较高时，接地电阻值可适当放宽，但应满足弱电系统的接地要求（在各弱电接地端子排处测量，接地电阻1），同时须满足跨步电压和接触电压的要求。6、通信（1）包含地铁专用通信、民用通信、公安通信的综合通信系统，系统的组网应满足运营管理模式及功能的要求，系统设计应贯彻安全可靠、经济实用、以人为本的指导思想。（2）系统设计应立足于整个线网，系统应是灵活的，既要满足近期工程运营和管理的要求，又要适应远期工程的接入和其他扩展的需要，能与在建的地铁1、2号线以及规划的其它线的通信系统联网。

21、（3）通信系统应能与市公安及公用通信网联网。（4）采用不中断电源设备UPS，集中设置专用通信、AFC、门禁、综合监控系统的电源设备；接地电阻1。7、信号（1）采用完整的ATC列车自动控制系统，包括：列车自动保护ATP（包括正线计算机联锁）系统、列车自动监控ATS系统、列车自动驾驶ATO系统；车辆段设置计算机联锁设备。（2）遵循右侧行车制，正线区段按双线双方向运行设计，对反向运行进路应具有ATP防护功能。（3）系统应满足列车最高运行速度、列车编组及远期120秒行车间隔的要求，区间追踪间隔按90秒设计。（4）安全设备的计算机系统应采用二乘二取二、三取二或双机热备系统结构。8、通风与空调地下段通风与

22、空调制式采用屏蔽门系统并兼顾闭式系统运行方式。车站设空调通风系统，隧道设活塞通风与机械通风和排热系统。夏季空调室外计算干球温度31.8，相对湿度86%。站厅层设计温度29，站台层设计温度28，相对湿度40%65%。列车内设计温度27。正常或阻塞运行时区间隧道内最热月日最高平均温度不大于40.0。人均新风量：空调新风量12.6m3/h，且满足新风比10%；非空调季节新风量30m3/h。风亭噪声：符合声环境质量控制标准（GB 3096-2008）。9、给排水及消防给排水及消防系统由给水系统、排水系统及其它消防设施等组成。其中给水系统由生产、生活给水系统和水消防系统组成；排水系统由污水系统、废水系统

23、和雨水系统组成；另设灭火器和气体灭火系统。（1）车站的生产、生活给水系统与消防给水系统分开设置，形成独立的安全可靠供水系统。满足各用水点对水量、水压、水质的要求。生活、生产系统管道设为枝状，车站消防给水管环状布置。水源均采用城市自来水。（2）本工程按同一时间内发生一次火灾考虑。火灾延续时间：消火栓系统2h，自动喷水灭火系统1h。地铁消防在完善水消防系统的同时，按照建筑灭火器配置设计规范配置灭火器，对通信重要设备电气设备间及主变电所设全自动气体灭火系统。（3）车站工作人员生活用水定额采用50l/p.班，小时变化系数采用2.5。所有换乘站均应考虑预留后续线用水量。（4）地下车站内消火栓用水量取20

24、l/s，区间隧道消火栓用水量取10l/s。失火时消防最不利点水枪充实水柱10m。（5）排水采用分流制，应做到畅通，易于疏通清理。全线各站、点生活污水、生产废水根据具体污水性质及接纳水体采用相应处理后达到污水综合排放标准(GB8978-1996)后排出。（6）车站内站厅、站台公共区清扫水量按2L/m2次，一天一次计。（7）生活排水量按生活用水量的95%考虑。（8）洞口的雨水泵房的排水能力按50年一遇的暴雨强度计算。10、综合监控系统（1）设置综合监控系统，系统集成以FAS、BAS、SCADA为核心，在车站和中央分别进行信息和功能集成，对PSD和FG从车站开始进行界面集成（数据表示层的集成），并实

25、现与自动售检票系统（AFC）、信号系统（SIG）、时钟系统（CLK）、闭路电视系统（CCTV）、广播系统（PA）、乘客信息系统（PIS）、门禁系统（ACS）、无线通信系统（RTS）集中告警系统（ALM）等系统的互联。（2）综合监控系统采用分层分布式体系结构，三级控制、两级管理运行方式，系统应能全天候运行。（3）现场级控制功能由各被集成系统完成，中央级、车站级控制均在各被集成系统的配合下由综合监控系统实现。（4）综合监控系统按正常模式、异常模式（含灾害、故障、阻塞等工况）进行考虑，综合监控系统应实现不同工况下系统间的快速联动。（5）综合监控系统的主干网络采用通信系统提供的光纤单独组建本系统的工业

26、以太网。11、火灾自动报警系统（FAS系统）（1）FAS系统完全融入综合监控系统，中央级、车站级以及全线维修维护功能统一由综合监控系统实现。（2）按全线同一时间内发生一次火灾，各线在换乘站按同一时间仅发生一处火灾原则设计。（3）FAS系统具有最高优先权。当发生火灾时，FAS系统发出指令，环境与设备监控系统按预定模式，将相应的设备运行转换为火灾运行模式。在发生火灾时FAS系统能及时联动低压配电系统，并切断非消防电源。（4）FAS系统应设自动和手动两种触发模式，系统容量留有一定余量。12、环境与设备监控系统（BAS系统）（1）BAS系统完全融入综合监控系统，中央级、车站级以及全线维修维护功能统一由

27、综合监控系统实现。（2）BAS系统由全线地下车站（集中冷站）的车站级系统、控制中心的中央级系统和车辆段的系统维护工作站等联网组成。车辆段及主变电所环控设施等不设BAS系统。（3）BAS系统就地级监控设备根据机电设备的设置情况配置，设就地控制柜（箱）等。（4）火灾发生时，BAS系统能按FAS的指令，控制本站有关设备协调动作，自动或手动转入火灾模式下的运行。13、自动售检票系统（AFC）根据xx地铁近期建设规划及正在建设实施的xx地铁1、2号线一期工程自动售检票系统的建设情况，xx地铁4号线的票务管理采用技术先进、功能完善的自动售检票系统，统一实行中央集中控制，中央集中票务管理，满足xx地铁轨道交

28、通线网内无障碍换乘及与xx市“城市通卡”通用的要求。（1）采用非接触式IC卡车票，计程、计时票制，全封闭式票务管理。（2）选用符合ISO/IEC14443 TYPE A标准的非接触式IC卡，单程票、储植票的规格、外型与1、2号线AFC系统车票标准一致。（3）系统应具有良好的扩展性，满足4号线的延伸和未来接入清分中心系统的要求，并为今后其它线的接入预留一定的条件。（4）系统具有高安全性，能保证乘客和操作人员使用时的人身安全，具有防恶意侵扰、防伪、防病毒等能力，终端设备应具备良好的现金安全保证措施。（5）系统具有高可靠性，能7*24h连续运行，根据不同设备的可靠性及运行环境需求采用相应的措施与技术

29、。14、门禁系统及其他安防设施（1）门禁系统结构完整，技术先进，经济合理，成熟可靠；（2）门禁系统按集中管理和分级管理相结合，分级控制方式设计。分为中央与车站两级管理，中央、车站和现场三级控制。（3）门禁系统应具有在线、离线、火灾三种运行模式。（4）门禁系统采用断电释放式的电控锁，并在火灾或紧急情况时统一断电，各车站、车辆段和主变电所对与行车有关、涉及安全的重要的系统设备用房和管理用房门采用机电一体化锁，进入设备区和站厅员工通道门采用磁力锁。（5）车站防恐、排爆设施配置应有效、合理。安检设施按平时抽检、特殊时段全检进行配置。15、屏蔽门系统（1）屏蔽门按B型车、6辆编组、远期30对/小时运行能

30、力设计。（2）屏蔽门总长113.1m，在车站站台边缘以站台中心线为基准两边对称布置。（3）屏蔽门滑动门的设置应与列车乘客门一一对应，并保证在列车停车精度300mm的要求。（4）屏蔽门两端和中部共设三道应急门，两端与站台边线垂直方向各设一道端门。（5）屏蔽门控制系统具有系统级控制、站台级控制和手动操作控制等三级控制模式。其中，手动操作控制优先级最高，系统级控制最低。（6）屏蔽门的运行模式分正常、故障、事故三种工况，均应能保证乘客的安全疏散要求。16、自动扶梯、电梯、轮椅牵引机（1）自动扶梯采用重载荷公共交通型自动扶梯设计取用最大输送能力8775人/小时。额定速度：0.65m/s，维修速度 0.1

31、3m/s。节能速度：同维修速度，自动扶梯上无乘客时自动转入节能速度。倾角30水平梯级数量：上端四块、下端三块。梯级名义宽度1000mm。（2）电梯优先选用无机房电梯。额定载重：1000kg(13人)额定速度：无机房电梯 1.0m/s；液压电梯0.63m/s。轿厢内尺寸：应满足坐轮椅乘客要求，设置扶栏及盲人按钮。厅门及轿门：中分两扇密封自动门。开门尺寸应方便坐轮椅乘客进出。井道四周透明时，轿箱应透明。操作方式：单台集选控制。控制方式：微机控制，具有故障自动诊断系统。驱动方式：永磁同步无矢曳引驱动，变频调速（无机房电梯）；液压、油缸顶升（液压电梯）。（3）轮椅牵引机使用对象：使用电动或手动轮椅的残

32、疾人。定员：1人牵引速度：0.15m/s载重量：250kg供电：单相220V，50HZ牵引机平台尺寸（宽高）：8001000mm，不使用时能折叠放置，占用楼梯下端宽度500mm。采用拉线式控制器操作，可由残疾人乘客自行操作，也可由陪同人员在牵引机外操作。牵引机始、终端均设对讲机，可与车站控制室通话。17、防淹门（1）位于府河、沙河两侧的省文联站东端、玉双路站西端、沙河站东端设置电动防淹门（垂直闸门式）。（2）防淹门控制系统由两套控制装置组成，过河段隧道两端各设一套。（3）防淹门在隧道内水头不大于3m时闸门能在1.5min内关闭到位。（4）防淹门的关门控制应为经过人工确认后的手动控制，可实现车站

33、级和就地级两级控制。（5）每扇防淹门由区间水泵房两套水位传感器提供区间水位，经防淹门控制室与信号系统联锁。18、防灾本工程应具有防火灾、水淹、风灾、地震、雷击和停车事故等灾害的设施。（1）全线按同一时间内发生一次火灾来考虑，各线在换乘站按同一时间仅发生一处火灾原则设计。地下工程及出入口、通风井的耐火等级为一级。（2）在控制中心内设本工程消防控制中心，内设专职值班员，负责本工程所有车站、区间、主变电站等建筑的防灾调度控制与指挥及救援事宜，并且具有与上一级防灾指挥中心的联网通信功能。（3）车站及区间应配防灾救护设施、设置火灾报警及消防联动和防排烟联动控制系统，火灾报警系统的控制指令具有优先权。（4

34、）所有车站及重要的建筑物均设置人员紧急疏散导向系统，本工程运营设施均应满足疏散要求。（5）地下工程及出入口、通风井的耐火等级为一级。消防设备用电按一级负荷设计。（6）工程按城市1/200的洪水频率标准设计。穿越府河、沙河段在进出河流两端的车站端头设置防淹门，即省文联站东端、玉双路站西端、沙河站东端设置防淹门。（7）除地震安全性评价另有明确外，抗震设防烈度一般为度。抗震设防类别除车辆段为标准设防类（丙类）外，其余地下结构为重点设防类（乙类）。（8）地下线区段应满足人防部门的设防要求，抗力级别为6级，车站的防化等级按丁级。（9）供电线路、车辆段、控制中心设置防雷及防风设施。19、车辆段与综合基地（

35、1）4号线设文家车辆段与综合基地1座和西河停车场1座。一期工程范围内只建文家车辆段与综合基地。（2）4号线车辆段定位为定修段，其维修中心主要承担本线的土建及机电设施的现场维修，物资总库也主要承担本线各类物资、车辆备品备件的存储。4号线车辆的大、架修任务由2号线洪柳车辆段承担，职工培训由1号线培训中心统一负责。 （3）车辆的检修分为大修、架修、定修、三月检、双周检五级修程，各修程的检修周期为120/60/12/3/0.5（*104km）。22、控制中心（1）会展控制中心是地铁1、2、3、4号线的调度指挥控制中心。（2）会展控制中心也是整个地铁线网的应急指挥中心。（3）控制中心建筑、结构及建筑设备

36、、中央控制室工艺等均由1号线工程实施，系统设备按线分期安装，行调、环调、电调、维调采用分线控制，环调、电调、维调按1号线与3号线、2号线与4号线等相邻线路集中管理。2.3主要工程内容和数量1、前期工程全线永久用地：522.9亩。房屋拆迁：56171m2。具体数量见附表13。2、地下车站16座，累计建筑面积（含附属结构） 平方米。3、单线隧道 延长米，其中盾构 延长米，明挖 延长米。4、正线铺轨 单线公里，其中普通段，减振段 。5、车辆段1座，主要工程数量为：填方58.06104m3，挖方34.60104m3（其中弃方为27.74104m3）；铺轨15km；桥：1-33.2（座-m）；涵：3-8

37、8（座-m）；房屋建筑面积6.40104m2。6、设文家和沙河东2座主变电所。本线前期工程（征地拆迁、管线迁改、交通导改等）工作量大。沿线主要经过xx市区，人口密集，建筑林立，给征地拆迁和管线迁改等前期工作带来非常大的困难，本项工程已提前作好安排，由市内一家协调能力较强的单位统一牵头完成。7、通风空调序号设备名称设备规格数量单位来源附注1冷水机组制冷量4001200kW36台国产中医学院站的制冷设备已经在2号线考虑。2冷却水泵流量 120250m3/h30台国产3冷冻水泵流量 100200m3/h30台国产4冷却塔流量 150300m3/h30台国产5组合式空调机组风量 48万m3/h32台国

38、产6空调器风量 0.23万m3/h75台国产7回/排风机风量 0.66万m3/h32台国产8隧道风机（TVF）风量 21.6万m3/h54台国产9其它轴流风机（小）风量 0.19万m3/h178台国产10多联机室内机组制蛉量211KW120台国产11多联机室外机组8台国产12消声器286个国产13组合风阀234套国产14防火阀2100个国产15风机盘管制冷量3.012kW280台国产168、给排水消防 序号主要设备、材料名称单位数量设备来源备注1潜水排污泵台392国内采购2叠压供水设备（或变频调速给水设备）套1国内采购3消防泵组套9国内采购4消火栓箱套1048国内采购5地下区间消火栓口台770

39、国内采购6自动喷水灭火系统套5国内采购7高压细水雾灭火系统套19国内采购部分引进8污水处理设备套1国内采购9屋面压力流雨水系统处2国内采购9、供电系统序号名 称数量单位来源备注1110/35kV主变压器4台国产235/0.4kV配电变压器52台国产335/1.18kV牵引整流变压器16台国产41500V牵引整流器16台国产5110kV GIS开关设备8套国产635kV GIS开关设备178套国产71500V直流开关柜54面国产8直流负极柜10面国产9直流联络柜9面国产100.4kV开关柜1400面国产11所用交直流电源装置19套国产12单向导通装置6套国产13排流柜8面国产14钢轨电位限制装置

40、20套国产15杂散电流监测系统1套国产161500V直流电动隔离开关71台国产17接触网73.62条公里国产18接触网分段绝缘器62套国产19变电所自动化系统19套国产20车场隔离开关集中监控系统1套国产21应急电源装置（EPS）18套国产22各类电缆（高、中、低压交流及直流）5300km国产23配电箱1650面国产24配电母线10.5km国产10、通信序号设备名称及规格型号数量单位来源一专用通信系统1传输设备18套国产2公务电话设备18套国产3专用电话设备18套国产4无线设备18套进口5电视监视设备17套国产6广播设备18套国产7时钟设备18套国产8电源设备18套国产9网管设备1套国产10信

41、息管理设备18套国产11单模64芯铠装光缆53公里国产12区间干线电缆（2020.7）53公里国产13漏泄同轴电缆（专用通信）51公里国产二民用通信系统1传输设备17套国产2无线覆盖设备16套国产3漏泄同轴电缆100公里国产4单模96芯铠装光缆53公里国产三公安通信系统1视频监控设备21套国产2无线通信设备21套国产3传输系统设备21套国产4计算机网络及应用设备21套国产5有线调度电话设备21套国产6视频会议系统设备21套国产7UPS电源设备21套国产8单模48芯铠装光缆53公里国产四乘客信息系统1乘客信息设备18套国产1乘客信息设备18套国产11、综合监控序号设备名称单位数量1中央实时服务器

42、台22中央历史服务器台23存储系统（磁盘阵列 1T）套14核心三层交换机台25调度员工作站（双屏）套66行调（辅助）工作站（单屏）套27网管工作站（单屏）台18前端通信处理机台29便携式网管工作站台210大屏幕系统套111系统集成及软件（含操作系统和数据库、综合监控系统软件和网管软件、防病毒、防火墙等）项1FAS系统设备序号设 备 名 称单位数量1火灾报警主机（带消防电话主机、工作站，1600点）台172火灾报警区域机（带消防电话主机，200500点，用于主变电站和车辆段）台53消防广播系统台14消防广播扬声器批15现场检测元器件（含各类探测器、消防壁挂电话、输入/输出模块、手报按钮等）套17

43、6区间隧道火灾报警主机台16BAS系统设备序号设 备 名 称单位数量一地下站车站设备1车站BAS硬件设备（含PLC控制器、RI/O、接口、箱柜等）套162车站BAS软件（含接口软件）套163现场检测元器件（含传感器等）批16三车辆段设备1车辆段BAS硬件设备（含工作站、打印机、PLC控制器、RI/O、接口、箱柜等）套12车辆段BAS软件（含接口软件）套13车辆段现场检测元器件（含各类传感器等）批112、屏蔽门序号设 备 名 称单位数 量来 源附 注1主控制柜台16国外2就地控制柜台34国外3门控制模块套816国外4门 机套816国外5电 源套16国产/国外6端 门扇68国产7应急门扇102国产

44、8滑动门扇1632国产9锁定装置套816国产10门悬挂组件套1632国产13、电扶梯序号设 备 名 称单位数量来源附 注1自动扶梯台72国产2电 梯台24国产2.4主要工程特点1、线路长、工程量大、工期短。4号线一期工程全长22.034km，设地下车站16座（其中换乘站5座），区间隧道15段，另还包括起点公平站站前停车线和沙河东主变电站接入一期工程的一座单线电缆隧道（其中主要以盾构隧道法为主，接入通道采用明挖法）。本工程计划于2011年1月动工，2013年12月底建成并投入试运营，总工期仅3年时间，因此本工程具有工程量大、工期短的特点。2、线路多次穿越城市河流、房屋、市政桥梁等建（构）筑物，施

45、工安全风险高。线路下穿大量居民小区，尤以长富新城、泡桐树片区房屋最为密集；同时线路在公文区间下穿苏坡青羊支渠、西客站东端下穿清水河、在十二桥路分别下穿浣花溪、在长富新城前下穿西郊河、武城门大桥下穿锦江、在沙河站后下穿沙河；线路还侧（下）穿、绕城高速三环路跨线桥、成温立交桥、二环路双桥子立交桥引桥、缓堵保畅人行天桥等桥梁桩基础。因此，该工程施工安全风险高。为确保地铁施工过程中建（构）筑物的安全，设计方案必须从线站位、埋深、施工方法、地基加固措施以及区间隧道施工方法等多方面进行研究，施工中必须建立完善的安全保证体系和应急预案措施。3、施工期间对城市交通影响较大地铁4号线一期工程位于xx市东西城市交

46、通骨干道路下方，沿线交通十分繁忙，目前清江路、羊市街和玉双路交通繁忙，高峰期常常出现塞车现象，尤其玉双路（太升路站双林路站车站区间段）建筑红线只有25m，在满足总工期目标的前提下，须采用明挖法施工，因此需对上述地段的道路进行封闭，势必对城市交通造成较大的压力。为解决地铁施工期间全市交通问题，除设计时在车站线站位选择、的施工方法等比选等方面充分考虑施工期间的交通疏解外，还必须从全市系统交通的角度拟定综合的交通组织方案，以使施工期间交通组织落到实处。4、施工场地选择十分困难由于沿线大部分车站均处于城市主干道下方，且清江路、羊市街、白丝街、忠烈祠西街和玉双路沿线交通又十分繁忙，中心城区大部分车站周边

47、可提供的施工场地十分困难，对土建工程的进度将产生较大的影响。5、盾构施工安全风险较高从地铁1、2号线积累的砂卵石地层盾构法施工经验来看，目前的综合进度目标不到200m/月，但4号线为了实现2013年开通试运营的总体目标要求， 4号线只能按220m230m/月的综合进度指标进行工程筹划，加之4号线盾构需穿越较多的重要的建（构）物，盾构存大较大的施工安全风险。因此，4号线必须结合1、2号线盾构施工经验及教训，在盾构机设计、施工工艺、施工参数的调整等方面作进一步的研究以减少盾构刀具（盘）的磨耗，才能解决在确保安全施工的前提下，稳步提高盾构的综合施工进度。3建设项目所在地区特征3.1自然特征3.1.1

48、沿线地形地貌地铁4号线一期工程位于川西平原岷江水系、II级阶地，其中设计起点玉双路为级阶地，玉双路一期终点为II级阶地，均为侵蚀堆积地貌，地形开阔、平坦，地面高程约526m497m，地势总体呈西北高东南低。沿途植被较好，地形较平坦，局部有松软土、软土。3.1.2沿线主要河流线路从西向东分别穿越清水河、西郊河、锦江等地表河流。沿线河流，尤其是流经市区段落，已受到人为改造，河床深度、流量以及洪水位等均已受到人为控制。上述地表河流均属川西平原岷江水系，具丰富的地表径流，是本地区地下水、地表水、河水之间相互转换的主要途径和渠道。3.1.3气象条件xx市属亚热带湿润气候区，四季分明，气候温和，雨量充沛，

49、夏无酷暑，冬少严寒。多年平均气温16.2C，极端最高气温38.3C，极端最低气温5.9C；多年平均降雨量947.0mm，年降雨日104天，最大日降雨量195.2mm，降雨主要集中在5月，占全年的84.1%；多年平均蒸发量1020.5mm；多年平均相对湿度82%；多年平均日照时间1228.3h，只有28%的白天有太阳；多年平均风速1.35m/s，最大风速14.8m/s，极大风速27.4m/s（1961年6月21日），主导风向NNE。3.1.4 工程地质条件1、地质构造与地震xx市区距龙泉山褶皱带20km，距龙门山隆褶带50km，区内断裂构造和地震活动较微弱，历史上从未发生过强烈地震，两千多年来，

50、xx城址从未变迁，地壳稳定性良好。根据建筑抗震设计规范（GB 50011-2001）2008年版，一期工程通过地区的抗震设防烈度为度，地震分组为第三组，地震动峰值加速度为0.10g，地震动反应谱特征周期为0.45s。2、地层岩性沿线地表第四系堆积层广泛分布，大部分地段为第四系全新统人工填土（Q4ml）覆盖；在公平站（一期工程起点）玉双路站（I级阶地）其下分别为第四系全新统冲积层(Q4al）粘土、卵石土夹粉细砂及漂石；上更新统冰水沉积、冲积层（Q3fgl+al）卵石土夹粉细砂及漂石；在玉双路站沙河站（一期工程终点）（II级阶地）其下为上更新统冰水沉积、冲积层（Q3fgl+al）粘性土夹圆砾、卵石

51、土；全线下伏白垩系灌口组泥岩、砂质泥岩、泥质粉砂岩。自上而下地层主要分布有：第四系全新统人工填土层（Q4ml）（杂填土、素填土）、第四系全新统冲洪积层（Q4al+pl）（粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂、中砂、卵石土），以及第四系上更新统冲洪积层（Q3al+pl）（粘土、粉质粘土、粉土、粉细砂、中砂、卵石土）。下伏白垩系上统灌口组（K2g）泥岩，基岩顶板埋深14.3031.20m，本次勘察未揭穿，与上覆第四系地层呈不整合接触。3.1.5不良地质和特殊地质1、液化砂土沿线I级阶地区域透镜状分布的粉土、砂土，部分为液化土，液化等级轻微中等。液化砂土一般埋深浅，土层较薄，分布范围较小，对地下工程影响较小

52、，对地面工程，尤其是停车场和路基工程会产生一定影响。2、人工填筑土沿线表层分布的人工填土，包括杂填土、素填土，松散稍密，稍湿。该层土人为随意性大，均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点。对地下工程主体结构影响较小，但对基坑的稳定性有一定影响。3、软土（含松软土）沿线长期集水低洼地带、古河道、古水塘等地段，表层零星分布有软土、松软土，软塑状，质较纯，静探揭示其锥尖阻力小于1085Kpa。该土层天然孔隙比大、含水量高、力学性质差，对路基工程和浅基础工程的基底稳定性有较大影响，不宜作为天然地基，需进行加固或换填处理；对明挖施工的地下车站基坑施工稳定性有一定影响。3

53、.1.6水文地质条件沿线主要穿越摸底河、西郊河、府河、沙河等四条主要河流。沿线地下水主要有第四系孔隙潜水和基岩裂隙水两种类型。第四系孔隙潜水为测区内的主要地下水，主要赋存于全新统（Q4）和上更新统（Q3）的砂、卵石土中，水量极其丰富，为强透水层；基岩裂隙水主要赋存于白垩系上统灌口组紫红色泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩，地下水赋存于基岩风化裂隙中，含水量一般较小，但在岩层较破碎的情况下，常形成局部富水段。由大气降水和地表河流、沟渠水补给，为地下水的重要补给源；地下水的总体流向为西北东南，迳流条件良好。根据区域水文地质资料，xx地区丰水期一般出现在7、8、9月份，枯水期12、1、2月份，以8月份地下水位

54、埋深最浅，其余月份为平水期。在天然状态下，区内枯水期地下水位埋深 35m；洪水期地下水埋深23m。根据区内地下水位动态长期观测资料，在天然状态下，水位年变化幅度一般在23m之间。在初勘期间测得地下水位埋深约为4.3m9.9m，初见水位与静止水位一致，不具有承压性。依据岩土工程勘察规范（GB50021-2001）（2009版），沿线水的腐蚀性评价宜按类环境考虑，经判定对混凝土结构具微腐蚀性；对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性；对钢结构具弱腐蚀性。依据铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号），按化学侵蚀环境作用考虑，正线工程沿线地下水均无腐蚀性，但车辆段范围地下水SO42-对混凝

55、土结构侵蚀等级为H1。3.2交通运输情况4号线一期工程线路始于绕城高速西侧公平站，沿光华大道向东敷设，在xx树德中学前的规划路向北拐入国铁西客站，出站后沿IT大道延线、清江西路、清江东路向东至中医学院后，下穿长富新城、泡桐树公寓、同顺公寓等建筑，进入商业后街，沿商业后街、羊市街、白丝街、忠烈祠东街、玉双路、双桥路及玉双路延长线至沙河站。沿线公路交通较为便利。3.3沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1施工用水沿线所经地区无大的河流，主要是一些小河与溪沟，大部分河流为城市排污河流，其它河流受季节影响明显，基本无常流水，枯水季节时基本断流，本线施工利用城镇自来水供应。3.3.2施工用电本线

56、主要经过xx市区，施工用电就近接地方10kV电网。3.3.3施工用燃料沿线经济较发达，油、燃料等市场供应充足，施工需用的油、燃料等就近购买。3.4当地建筑材料的分布情况3.4.1工程用砂、石料沿线所经地区为新民场、三道堰、古城镇及彭州，经调查，线路附近没有开采的砂、卵石场，砂及卵石场主要位于金马河沿岸的兴达砂石厂、翠月湖砂石厂，基本能满足本线工程用料，砂石料可通过公路运输至工地。由于本线铁路桥梁所占比重特别大，新建正线设计采用整孔箱梁，速度为200km/h，所有的梁部工程对砂、石料的质量要求严格，对于这部分圬工用砂采用广汉连山砂场供应，采用汽车运至工地；所用石料采用彭州市通济镇曹家山采石场供应

57、，采用汽车运至工地。3.4.2道床本线轨道结构包括无砟轨道与有砟轨道两种结构形式。新建双线无砟轨道采用与xx至都江堰铁路桥上单元、路基纵连的CRTS板式无砟轨道结构型式，工厂化生产，用汽车运至工地铺设；有砟轨道的道床采用一级道碴铺设，道碴由具备资质的碴场供应。3.4.3石灰本线附近郫县、彭州附近分布有石灰岩生产厂，可满足本线建设的需要。3.4.4砖沿线附近各县、市郊、乡镇均有砖厂，生产的标准砖可满足本线建设的需要。3.4.5沿线路基填料土源情况从沿线调查情况看，车辆段和车站填料可取土或购买砂卵石。3.5其他与施工有关的情况线路所经地区无涉及施工人员身体健康的污染水源、区域性传染病。4施工组织安

58、排4.1指导思想和总体原则1 以市政府批准的36个月总工期为总目标。2 在全面调查、认真分析本工程实际情况的前提下，科学、合理地制定施工组织方案，将总目标层层分解落实。3 以盾构推进为主线，确保各项节点工期里程碑时间的落实。4 狠抓前期工作，为后续车站土建施工创造良好的先天条件。本工程主要位于城市主干道下方，车站土建结构施工涉及大量的征地拆迁、管线迁改、交通导改等前期工作。根据本次施工组织策划，全线有十二个站点需要在2011年2月底前完成前期工作，任务十分繁重，因此，前期工作是否能顺利开展，直接关系到全线总工期目标，需要重点盯防和狠抓前期工作。5 施工招标设计尽量以施工图设计深度为基础，对于不

59、及用施工图招标的，将用在初步设计基础上深化的设计方案进行招标。为保证工程按期开工和完工，在设计阶段需要交叉进行各阶段的工作。6 为缓解城市交通压力，作好各站点施工期间的交通组织和导改方案。7 确保安全、质量，开工达优，一次建成开通投产达到设计要求。4.2建设管理目标4.2.1质量目标1 按照验收标准，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%。2 在合理使用和正常维护条件下，全线主要设备应满足设计使用寿命期内正常使用维护的要求。4.2.2安全生产目标1 杜绝责任行车重大事故。2 杜绝职工因公重大伤亡事故。3 杜绝重大火灾及爆炸事故。4 杜绝责任交

60、通重大、特大事故。5 杜绝因地质灾害引起的重大人员伤亡事故。4.2.3工期目标根据cds对本工程建设年限的要求，本工程施工总工期为36个月。开工日期2011年1月1日，开通试运营日期2013年12月31日。4.2.4投资控制目标严格执行国家、铁道部有关法规，认真落实 “六位一体”关于投资控制的各项措施，严格工程变更设计，确保将工程投资控制在批准的范围以内。4.2.5环境保护目标认真落实各项生态环境保护、声环境敏感点保护、水土保护、文物保护等各项措施，坚持“五个基本落实”，确保项目无集体投诉事件，环境监控达标，环境保护、水土保持设施与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”。4.2.6文明施

61、工目标认真执行建设工程项目管理规范（GB/T50326-2001）、建设工程施工现场管理规定（建设部令第15号）和铁道部施工现场管理有关规定以及公司结合铁路建设工程的相关特点所指定的安全标准工地和文明施工暂行标准，严格按照标准强化施工现场安全管理，确保安全标准工地和文明施工达标。4.2.7技术创新目标积极引进和吸收、消化工程先进技术，广泛借鉴铁路建设和管理的新理念、新经验。树立科技创新为地铁4号线建设安全、质量、工期、环保服务的指导思想。以盾构施工技术等为技术创新的重点。依托社会各方科技创新管理体系和资源，重点攻克工程建设中涉及安全、质量、工期、环境保护等方面的重大技术难题，为地铁4号线实现最

62、大社会和经济效益以及争创国家科技进步奖、省部级科技进步奖项等提供有力技术保障。4.3建设组织架构4.4标段划分及招标时间4.4.1划分原则地铁4号线一期工程标段划分体现项目承包规模化、行业内设备和材料厂家同类化、工作界面和工作分工系统化、管理目标效率化、减少资源投入、有利接口管理的原则；4.4.2监理标段划分及招标时间根据本工程特点及工期要求，监理标段划分如下：全线土建及车站机电设备安装与装修监理工程共划分为7个标段。招标时间：2011年1月，一次全部发标。全线系统划分2个监理标,2011.7。4.4.3土建施工标段划分及招标时间根据本工程特点及工期要求，土建施工共分为7个标段，具体划分如下：

63、土建1标：土建1标：标段概算价58388.91万元。工程特点：出入段线矿山明挖，工序较复杂，工点多，战线长，工程难度程度：复杂；土建2标：盾构机4台，掘进区间长度2190+1050+1750双线延米，概算价69985.66万元。工程特点：1#盾构有一段掘进区间在出入段线，需要出入段线提供盾构始发井和盾构吊出井。中间风井两座。工程难度程度：简单；土建3标：盾构机4台，掘进区间长度2200+1738双线延米，概算价55476.35万元1500万元（西苏区间增加的盾构始发井）。工程特点：西客站与大铁接口未定，该标段与大铁协调。工程难度程度：复杂；土建4标：此标段包含清江路下穿隧道。盾构机3台，掘进区

64、间长度869（642）+861+583双线延米。概算价71288.16万元+500万元（成温立交站增加双线轨排井）。工程特点：苏坡立交站配线明挖，清江路口站下穿隧道先于车站施工，该标段需较强组织协调能力，工程难度程度：极复杂；土建5标：盾构机4台，掘进区间长度1020+1350+764双线延米，概算价70757.42万元+1000万元（中长区间盾构调出井兼轨排井）+1000万（骡马时站西端吊出井该始发井）。工程特点：盾构工程在城市主干道上且需穿越大量群房，长顺街工序多、施工环境复杂。该标段需较强组织协调能力。工程难度程度：极复杂；土建6标：盾构机2台，掘进区间长度870+768双线延米，概算价

65、41783.37万元400万元（太省区间单线柜排井变双线轨排井）。工程特点：省文联站采用盖挖施工。工程难度程度：极复杂；土建7标：盾构机4台，掘进区间长度1387（1135）+1380+531+1000（单线），概算价62896.84万元+1500万元（玉双路西端盾构始发井）700万元（沙河站西端轨排井）。工程特点：玉双路采用半盖挖工法。工程难度程度：简单；全线土建施工标一次全部发标，招标时间：2011年1月。4.4.4轨道施工标段划分及招标时间2,4.4.5车站机电安装及装修施工标段划分及招标时间1、全线机电安装与装修工程标段共划分为4个标段。4-A标：公平站、车辆段；4-B标：文家场、中坝

66、站、西客站、苏坡立交站、清江路口站；4-C标：成温立交站、草堂路站、中医学院站、长顺街站、骡马市站；4-D标：太升路站、省文联站、玉双路站、双林路站、沙河站。以上标段划分可根据实际情况合理调整。招标计划2、招标时间计划2012年3月招标，2012年5月开标。4.4.6系统以及设备安装施工标段划分及招标时间序号标段发标时间开标时间备注1xx地铁4号线一期工程机电系统弱电监理标2011.82011.92xx地铁4号线一期工程机电系统强电监理标2011.82011.9建议（含轨道工程监理）3xx地铁4号线一期工程给水、排水设备采购2011.82011.94xx地铁4号线一期工程气体灭火系统采购与安装

67、工程2011.82011.105xx地铁4号线一期工程空调设备采购2011.82011.10含冷水机组空调器水泵冷却塔集中控制电动阀以及传感器等、6xx地铁4号线一期工程多联空调与机房空调采购与安装工程2011.82011.97xx地铁4号线一期工程风机采购2011.82011.98xx地铁4号线一期工程风阀采购2011.82011.99xx地铁4号线一期工程智能低压配电柜采购2011.102011.1110xx地铁4号线一期工程环控电控系统2011.102011.1111xx地铁4号线一期工程配电箱采购2011.102011.11检修箱、照明箱、插座箱12xx地铁4号线一期工程EPS装置及直

68、流屏采购2011.102011.1113xx地铁4号线一期工程通信系统集成及安装标2011.92011.1114xx地铁4号线一期工程民用通信系统集成标2011.92011.1115xx地铁4号线一期工程综合监控门禁系统2011.92011.1116xx地铁4号线一期工程自动售检票系统集成标2011.82011.1017xx地铁4号线一期工程供电系统总承包（含环网）2011.92011.1118xx地铁4号线一期工程主变电所总承包标2011.52011.719xx地铁4号线一期工程接触网系统总承包标2011.82011.102035kV GIS采购2011.82011.1021xx地铁4号线一

69、期工程屏蔽门系统总承包标2011.822xx地铁4号线一期工程机电安装及装修监理2012. 12012.24个。4.5总体进展情况、主要节点工期安排本项目开工日期2011年1月1日，开通试运营日期2013年12月31日，总工期为36个月，具体工程进度安排详见附图4。4.5.1总体进展情况有关设计方面的招标工作已完成。2010年6月完成初步设计专家审查。目前已全面进入施工图设计阶段。各车站的围护结构施工图基本完成，正在开展主体结构和附属结构的施工图设计，预计2011年4月底完成全线所有车站的主体结构施工图，2011年6月底完成全线所有车站的附属结构施工图。各站点的施工图出图计划详见附表15。前期

70、工作yqd，2010年年底前征地拆迁、管线迁改等前期工作可以ss。4.5.2主要节点工期安排xx地铁号线一期工程建设总工期为3年，主要节点工期为：2010年6月完成全线初步设计；2011年1月全面启动全线各站点的前期工作；2011年2月基本完成各站点的前期管线一期迁改工作，各站点基本达到施工进场条件； 2011年3月全线车站土建工程全面动工；2012年9月第一批关键设备房具备进场条件,供电、通信、信号等设备具备进场；2012年11月车站土建工程和盾构隧道全部完工，实现“洞通”；2013年6月完成全线整体道床铺设，实现“轨通”；2013年6月完成车站机电安装；2012年11月首列车到达；2013

71、年8月全线供电；2013年8月车辆段接触网主体工程全部安装完成；20113年10月接触网供电；2013年8月底（西段）、10月（东段）热滑；2013年7月9月车站站级调试；2013年11月完成车站装修；2013年10月12系统联调及空载试运行； 2013年12月31日开始试运营。4.6重点工程施工进度安排4.6.1盾构隧道地铁4号线一期工程总体施组安排是以“洞通”、“轨通”、“电通”、“车通”为控制点，以盾构推进、轨道铺设和供电系统合闸送电作为关键路线进行编制。4号线一期工程除局部区段采用明挖法或矿山法施工外均采用盾构法施工，由于盾构工程前期工作（设计、制造）时间较长，而盾构的作业方式（始发、

72、过站、调头、起吊）又直接影响车站工期进度的安排，因此，本次施组以盾构隧道为重点工程，作为施组的推进主线。全线共21台盾构机，分为十二个盾构掘进区段，具体情况如下：第一区段：公平站文家站盾构区间、出入段线盾构区间1号盾构机于2011年12月1日在公平站东端头盾构井左线向文家站掘进，到达ZCK15+710盾构井后机头起吊，再从公平站西端头盾构井始发施工出入段线盾构区间段，最后2012年11月1日在绕城高速西侧盾构吊出井解体起吊，历时11个月（含转场、重新下井2.5个月）。2号盾构机于2011年12月15日在文家站西端头井拼装后从右线向公平站掘进，于2012年8月10日到达ZCK15+710盾构井后

73、机头起吊，历时8个月。第二区段：文家站中坝站3号、4号盾构机在文家站东端头约80m主体结构基本完工移交施工场地后，于2011年12月1日、2012年1月1日从车站东端头向中坝站推进，单台掘进约1800m后，于2012年8月15日、9月15日到中坝后起吊，历时8.5个月。第三区段：中坝站西客站5号、6号盾构机在中坝站东端头约80m主体结构基本完工移交施工场地后，于2011年12月15日、2012年1月15日从车站东端头向西客站推进，单台掘进约2200m后，于2012年9月30日、2012年10月30日到西客站起吊，历时9.5个月。第四区段：西客站苏坡立交站7号、8号盾构机在西客站与苏坡立交站之间

74、的盾构始发井下井，于2011年11月1日、12月1日向苏坡立交站推进，到达苏坡立交站之后转场至盾构井处重新下井，于2012年5月1日、2012年6月1日向西客站推进，单台掘进约1800m后，于2012年8月31日、2012年9月20日到西客站起吊，历时10个月（含转场及重新下井的2个月）。第五区段：苏坡立交站清江路口站成温立交站9号、10号盾构机在成温立交站西端头约80m主体结构基本完工移交施工场地后，于2011年12月15日、2012年1月15日从车站西端头向清江路口站推进，在清江路口站过站后再向苏坡立交站推进，单台掘进约1750m后，于2012年10月15日、2012年10月31日到苏坡立

75、交站起吊，历时10个月（含过站1个月）。第六区段：成温立交站草堂路站11号盾构机在成温立交站东端头主体结构基本完工移交施工场地后，于2012年1月1日从车站东端向草堂路站推进，到达草堂路站后掉头向成温立交站推进，单台推进约1200m，于2012年8月31日到达成温立交站解体起吊，历时8个月（含掉头1个月）。第七区段：草堂路站中医学院站中长区间盾构井12号、13号盾构机在草堂路站东端头约80m主体结构基本完工移交施工场地后，于2011年12月15日、2012年1月15日从车站东端头向中医学院站推进，在中医学院站过站后继续向长顺街站方向推进，于2012年9月10日、2012年10月10日到达中常区

76、间盾构井起吊，历时9个月（含过站1个月）。第八区段：骡马市站长顺街站中长区间盾构井14号、15号盾构井在骡马市站西端盾构井下井，于2011年12月1日.2012年1月1日从盾构井向长顺街站推进，到达长顺街站后过站继续向中医学院站方向推进，于2012年7月20日、2012年8月20日到达中长区间盾构井解体起吊，历时8个月（含过站1个月）。第九区段：骡马市站太升路站省文联站16号、17号盾构机于从太省区间盾构井下井拼装向分别西、东掘进。16号于2011年11月1日从太省区间盾构井下井向西推进，在太升路站过站后一直掘进到骡马市站东段掉头向太升路站掘进于2012年9月15日到达太升路站解体起吊，历时1

77、1.5个月（含过站、掉头2个月）。17号盾构机于2012年2月1日从太省区间盾构井下井向东推进，到达省文联站掉头向太升路站推进，于2012年9月15日到达太升路站解体起吊，历时8.5个月（含掉头1个月）。第十区段：省文联站玉双路站18号盾构机从玉双路站西端盾构井下井拼装，于2011年11月1日从盾构井向省文联站推进，到达省文联站东端掉头向玉双路站方向推进，单台盾构掘进2522m，于2012年9月31日到达玉双路站西端盾构井起吊解体，历时11个月（含掉头1个月）。第十一区段：玉双路站双林路站沙河站19号、20号盾构机在沙河站西端头约80m主体结构基本完工移交施工场地后，于2011年12月1日、2

78、012年1月1日从车站西端头双林路推进，到达双林路后过站继续向玉双路站推进，单台盾构掘进1911m，于2012年9月15日、2012年10月10日到达玉双路站解体起吊，历时9.5个月（含过站1个月）。第十二区段：电缆隧道21号盾构机在沙河站东端头主体结构基本完工移交施工场地后，于2012年3月1日向东掘进，单台盾构掘进1010m，于2012年8月15日到达主变电所西端风井处解体起吊，历时5.5个月。全线盾构工程与各车站土建工程的关系如下图：1号盾构机2号盾构机3号、4号盾构机5号、6号盾构机7号、8号盾构机9号、10号盾构机11号盾构机12号、13号盾构机14号、15号盾构机16号、17号盾构

79、机18号盾构机19号、20号盾构机21号盾构机4.6.2轨道工程全线设六个轨排基地，均为双线下料口。4.6.3 供电工程（包括环网、接触网、主所、外电通道）陈科、陈道田4.6.4机电安装及装修工程风、水、电周勇义完成该部分。4.6.5机电系统设备工程（通信、屏蔽门、AFC、电扶梯、综合监控）李冬竹完成该部分。4.7施工组织方案4.7.1总体施工顺序根据地铁工程的特点，盾构工程是本项目的控制工程。因此，本施组以“盾通”、“轨通”、“电通”、“车通”为主线进行工期安排。按照前期工程（征地拆迁、交通梳理、管线和绿化迁改等）车站主体车站附属盾构车站机电设备安装和装修轨道接触网系统设备安装供电系统联调的

80、总顺序进行施组安排。由于全线“洞通”时间是2012年11月，留给后续车站机电安装、装修、系统设备安排和系统的联调时间仅有一年时间，工期非常紧张，因此，在后续工程施工过程中，作到突出重点、兼顾一般、交叉流水作业。4.7.2专业间衔接与配合各专业间的衔接与配合关系表项 目路 基桥 梁无缝线路站场建筑无砟轨道接触网立柱基础综合接地预埋件电缆槽过轨管线运梁通道声屏障基础设备安装基础管线及设备入室信号设备安装及联锁注：表示强相关，表示弱相关，表示不相关。4.7.3大型临时设施和过渡方案布局盾构井（土建室）和铺轨基地。4.7.4施工准备、征地拆迁和建设协调方案 工程开工前施工单位完成机具、人力、物资相关调

81、查等准备工作，完成试验室建设并验收合格，对设计院提供的设计成果进行复核，满足开工需要，根据公司指导性施工组织及年度投资计划编制实施性施工组织；监理单位及时完成监理规划及试验仪器准备工作，协助施工单位对设计资料进行现场复核；施工图审查单位对设计院提供的施工图及时进行审查，满足施工建设需要。本项目征地拆迁及迁改工作由xx市负责，施工单位要加强与地方有关部门的联系，搞好前期调查，确定先期征地及迁改计划，确保项目顺利实施。施工单位要提前做好既有线施工及占道施工方案，及时上报，及时履行相关手续。（前期室）4.8 需明确和进一步协调解决的有关问题1、增加4台盾构机（初步设计工程施组方案共17台，修改工程施

82、组方案共21台）；增加3个盾构始发井（初步设计工程施组方案共4个，修改工程施组方案共7个，其中1个盾构始发井是将初步设计工程施组方案的盾构吊出井改为盾构始发井）；增加4个铺轨基地（初步设计工程施组方案共2个，修改工程施组方案共6个）；增加投资约1.11亿元（包括增加的盾构始发井及铺轨基地土建费、盾构始发到达费、铺轨基地入场费、增加的交通疏解及前期管线迁改费，不包括海陵阁停车场和锦都花园3期后门空地的补偿费、清波农贸市场的拆迁补偿、盾构机购置及摊销费）。2、需用的施工场地及封闭道路。初步设计工程施组方案基本不需要封闭交通，采用常规交通疏解，基本不需要进行特殊区域交通疏解；修改工程施组方案需增加施

83、工用地及封闭道路：（1）7#、8#盾构机始发约需6500m2的施工场地，需要对IT大道延线的清波农贸市场（约2200m2）进行拆除占用，并且需要占用农贸市场门口半幅现状道路，施工场地使用时间约2年3个月；（2）12#、13#盾构机始发约需5000m2的施工场地，需封闭草堂北路约1年6个月；（3）12#、13#盾构机、14#、15#盾构机在中（医学院）长（顺街站）区间吊出井吊出，同时该吊出井还是铺轨时的铺轨基地，约需6500m2的施工场地，需拆除轨排井东南侧的锦都花园地下一层员工宿舍（面积约1060m2），需占用海凌阁停车场和锦都花园3期后门空地（军产）约1年6个月、封闭民生里约1年6个月（位于

84、西安南路与下同仁路之间的西安中路一巷附近）；（4）14#、15#盾构机始发约需5000m2的施工场地，需占用市委办公楼前空地或者封闭西华门街以东至人民中路的羊市街段，时间约1年10个月；（5）18#盾构机从玉双路站西端新增盾构井始发，在省文联站东端调头，施工省（文联站）玉（双路站）区间左线后，在玉双路站区间风井（兼盾构吊出井）吊出，需封闭省文联站玉双路站的玉双路段作为18#盾构机的施工场地，封闭时间约2年。4号线部分站点施工交通组织详见附件1。3、需尽快稳定铁路西客站设计方案，明确铁路西客站是线下式还是线侧式方案后，方能稳定地铁4号线西客站方案及配套的换乘方案。4、征地拆迁、管线迁改、交通疏解

85、等前期工作需于2011年2月底以前完成。5、车站物业开发和是否在站内设置停车场方案需尽快明确，否则会影响整个施工图设计进度和建设进程。5主要施工技术方案5.1前期5.1车站土建工程施工方法的选择主要依据沿线工程地质和水文地质条件、道路交通疏解条件、周边环境情况、施工工期等因素，经技术经济比较决定。xx地铁4号线一期工程设置车站16座，其中换乘站5座。大部分车站采用明挖法施工，主体结构为二层三层框架结构型式，围护结构主要采用间隔人工挖孔灌注桩加桩间喷射混凝土作为基坑开挖的主要围护结构形式，有条件时采用土钉墙支护。由于车站均置于饱水砂夹卵石层中，因此车站施工均采用点式管井环形封闭降水法，施工期间基

86、坑周边布置点式降水井，以降低地下水位。为确保施工期间主干道的通行能力，位于道路繁忙且狭窄路段（如骡马市站、省文联站、玉双路站）的车站采用盖挖法或半盖挖法施工。本工程地下车站结构型式及施工方法见下表。地下车站结构型式及施工方法汇总表序号站名型式结构型式施工方法基坑支护形式备 注1公平站岛式双层三跨矩形框架明挖顺作人工挖孔桩一期工程起点站2文家站岛式双层三跨矩形框架明挖顺作人工挖孔桩中间站3中坝站岛式双层双跨矩形框架明挖顺作人工挖孔桩中间站4西客站岛式双层三跨矩形框架明挖顺作土钉墙（局部挖孔桩）中间站5苏坡立交站岛式双层双跨矩形框架明挖顺作人工挖孔桩中间站6清江路口站岛式两层三跨矩形框架明挖顺作人

87、工挖孔桩与7号线换乘7成温立交站岛式双层双跨矩形框架明挖顺作人工挖孔桩中间站8草堂路站岛式双层双跨矩形框架明挖顺作人工挖孔桩中间站9中医学院站双岛两层四跨矩形框架明挖顺作（局部盖挖）人工挖孔桩与2、5号线换乘10长顺街站岛式三层两矩形跨框架明挖顺作（局部盖挖顺作）人工挖孔桩中间站11骡马市站岛式三层三跨矩形框架半盖挖顺作人工挖孔桩与1号线换乘12太升路站岛式双层双跨矩形框架明挖顺作人工挖孔桩中间站13省文联站岛式双层三跨矩形框架盖挖顺作人工挖孔桩与3号线换乘14玉双路站岛式三层三跨矩形框架明挖顺作（局部全盖挖）人工挖孔桩与6号线换乘15双林路站岛式双层三跨矩形框架明挖顺作人工挖孔桩换乘站16沙

88、河站岛式双层双跨矩形框架明挖顺作人工挖孔桩一期工程终点站注：中医学院站2号线已完成了4号线车站的土建施工，边界条件为预留盾构过站条件。5.2 区间隧道5.2.1 盾构法地铁4号线一期工程穿过城区东西向主干道以及城中心区繁华商贸区、房屋密集、管线纵横。线路穿过长富新城、泡桐树公寓等密集房屋群，几次穿越河流。为减少施工期间对城市交通及周围环境的影响，保障建（构）筑物的安全，提高区间隧道施工进度，正线（除局部零碎区段）区间以及沙河东主变电站接入一期工程的电缆隧道均采用盾构法施工。经过地铁1、2号线盾构工程的实施，xx饱水砂夹卵石且偶含大漂石的地层中选择盾构工法施工是可行的，但施工中刀具（盘）磨耗较严

89、重，换刀较频繁，由于工期要求，一期工程综合目标进度为180200m/月，因此4号线一期工程必须在1、2号线盾构施工经验教训的基础上，对盾构机的适应性作进一步改进，并在掘进参数的调整、添加剂的选用、地面沉降控制等方面进一步研究，以提高盾构施工的效率，确保达到以上目标进度的实现。5.2.2 明挖法公平站文家站区间ZCk15+715ZCk16+395段由于与出入段线右线在平面上有重叠关系，结构形式和力学关系均较为复杂，同时该段区间位于为光华大道道路北侧，具有明挖施工的条件，在综合考虑结构形状、周边环境、工程经济等各种因素后，决定该段区间采用明挖法施工。与明挖车站一致，主体结构为矩形框架形式，围护结构

90、为间隔人工挖孔灌注桩加桩间喷射混凝土结构，施工过程中采用点式管井环形封闭降水法，施工期间基坑周边布置点式降水井，以降低地下水位。区间中间风井、盾构工作井均采用明挖法施工，主体结构为矩形框架结构，围护结构为间隔人工挖孔灌注桩加桩间喷射混凝土结构形式，施工期间基坑周边布置点式降水井，进行地层降水。5.2.3 矿山法长骡区间中间风井骡马市站约185m区间、省玉区间风井玉双路站约80m区间和沙河站后右线满足运营要求及预留二期施工条件约57m区间（左线为沙河东主变电站接入一期工程的电缆隧道）采用矿山法施工，区间为单洞单线结构，矿山法支护参数及施工方法可参考地铁1、2号线矿山法区间的成功经验。施工方法汇总

91、见下表。本工程地下区间施工方法及结构型式见下表。序号区间站名区间范围隧道长度(m)施工方法备注1起点公平站Ck13+747.3CK14+050302.7盾构法工作井明挖2公平站文家站YCk14+270YCK16+395.0（ZCK15+718.6）2125.0（1448.6）盾构法车站配线、中间风井及工作井明挖ZCK15+718.6ZCK16+395.0676.4明挖法3文家站中坝站YCk16+664.6YCK18+454.61790.0盾构法中间风井明挖4中坝站西客站CK18+627.800CK20+827.52208.56盾构法中间风井明挖5西客站苏坡立交站CK20+977.500CK22

92、+715.4001742.72盾构法中间风井明挖6苏坡立交站清江路口站YCK22+943.200 (ZCK23+166.000)CK23+828.932885.73(656.67)盾构法车站配线、集中冷站竖井明挖7清江路口站成温立交站CK24+034.132CK24+890.600856.48盾构法8成温立交站草堂路站CK25+063.800CK25+646.400582.60盾构法9草堂路站中医学院站CK25+911.200YCK26+928.517 (ZCK26+940.647)1017.31（1041.50）盾构法10中医学院站长顺街站CK27+171.342YCK28+555.436

93、(ZCK28+555.648)1384.09(1352.83)盾构法中间风井明挖11长顺街站骡马市站YCK28+705.556 (ZCK28+705.848) YCK29+278.137572.58(573.84)盾构法CK29+278.137CK29+300.13822.001明挖法中间风井明挖CK29+300.138CK29+483.198183.06喷锚构筑法12骡马市太升路站CK29+618.398CK30+487.800872.99盾构法13太升路站省文联站CK30+666.500YCK30+910.204 (ZCK30+869.000)243.704（202.5）盾构法YCK30+

94、910.204 (ZCK30+869.000)YCK30+934.417 (ZCK30+938.000)24.213 （69）明挖法盾构井明挖YCK934.417 (ZCK30+938.000)CK31+434.366499.949（496.366）盾构法14省文联站玉双路站YCK31+662.166 (ZCK31+916)YCK32+972.8001310.63(1056.52)盾构法车站配线明挖CK32+972.800CK 32+995.50022.7明挖法中间风井明挖CK32+995.500CK33+033.337.8喷锚构筑法15玉双路站双林路站CK33+218.3CK34+600.8

95、001382.48盾构法16双林路站沙河站CK34+769.800CK35+141.700371.91盾构法17沙河站右线终点YCK35+429.700YCK35+482.00052.3喷锚构筑法18电缆隧道ZCK35+429.700ZCK36+430.2641002.56盾构法包括沙河站左线终点ZCK36+430.264ZCK36+446.76816.504明挖法盾构吊出井5.3轨道（高世兵）5.3.1短轨铺设5.3.2长轨焊接5.3.3铺岔5.4通风空调5.4.1主要施工方法1、水管管径 DN80采用丝接，管径DN100采用法兰或焊接连接，用焊接时，每隔一定间距要加强法兰连接，三通处一定用

96、法兰连接，管径 DN100的水管采用丝扣连接，与设备连接处采用法兰或柔性接头；冷冻水供/回水管直管部分每隔50m装一只波纹补偿器，水管穿过结构变形缝处设置补偿器。2、本工程风管采用现场制作，在展开下料过程中，应对矩形板料严格角方，对每片板料的长度、宽度及对角线进行检验，使其在误差范围内。下料后板料，应将风管相对面的两片板料重合起来后，检验尺寸的严格性。矩形风管的咬口形式，除板材拼接采用单平咬口外，其它各板边咬口应根据所使用的不同系统风管采用按扣式咬口、联合角咬口及转角咬口，使咬口缝设在四角部位，以增加风管的刚度。手工咬口合缝时，两板折边相互钩挂(或插入)后，用木槌先将咬口两端和中心部位打紧，再

97、沿全长均匀地打实、打平。所有送风管在靠近风口处均设置导流片，90矩形弯头，其大边长尺寸500mm应设置简易可调导流片。5.4.2 施工顺序1、空调水系统安装2、空调风系统的安装3、空调设备的安装3.1.3.1.1、施工流程：开箱检查设备进场水平运输技术准备基础放线设备就位调试试车设备调平A、土建基础验收。设备基础各部分的偏差（如下表）：项目名称偏差项目名称偏差基础外形尺寸30相互位置10基础坐标位置20地脚 深度+20基础上平面标高0，-20螺栓垂直度5/1000中心线间的距离1孔顶端标高+10基准点标高对车间零点标高3地脚中心距螺栓2B、设备运输详见设备运输方案C、设备开箱检查由业主、监理工

98、程师、供货商代表及我方共同参加设备开箱检查，并作好开箱记录。我方应对设备包装、设备名称、规格型号数量及外观、零配件数量及外观、备件数量及外观、以及随机文件进行严格检查、登记，发现不符、遗缺或损伤，应当场提出。随机文件必须包括产品清单、产品出厂合格证、各主要部件及设备检测报告、原产地证明文件等。设备的外观是否有损伤、锈蚀或保温破坏等现象，作好检查记录并签字归档。D、设备就位、找平、找正要求1)设备的纵横中心线与基础的纵横中心线偏差不应大于0.5mm。2)设备基础为多基础时，测量横向跨距的钢盘尺应用弹簧称张紧，张紧的拉力为5-8N/m，设备的两横向中心线应平行，偏差不应大于0.5mm。3)设备标高

99、的测量在设备的轴或加工面上或其他能够准确确定标高的基准面、线或点上进行。4)设备的实际安装标高与设计的标高偏差：与其他设备无关联的设备偏差为-10，+20mm；与其他设备有关联的设备偏差为1mm；多台同类规格设备安装时，相互标高偏差为5mm。5)设备的水平测量点应选择以下部位：设备加工精度较高的面；机体的接触面，滑动面和主要工作面；加工轴的表面；轴承外套和轴承瓦等；非标设备就为水平或垂直的主要轮廓面。E、设备管线连接 风管、水管、配电线缆、控制线缆连接、配管、连接等；5.4.3 施工工期全部工程在2013年5月完成。5.5给排水及消防5.5.1施工准备工作5.5.1.1根据地铁工程承包合同及有

100、关文件要求，开工前应配备足够图纸、技术文件及本专业规程规范书，熟悉图纸，了解施工及工程流程原理，进一步核对施工图纸和技术文件要求，做好图纸会审，对照综合管线图，明确相关专业相关位置的走向，避免冲突。5.5.1.2 编制出准确的施工材料计划，落实材料及设备进场，并明确运输方式及安放场地。做好设备（如水泵）、阀门、管材等安装前的检查试验，并做好记录，必须在符合设计、规范要求时才能进行安装。5.5.1.3施工场地准备：规划好材料堆放地、预制加工场，施工现场清理、临设计划等；检查已预留孔洞、套管是否符合设计要求，配合相关专业、确定相互交叉作业计划。5.5.1.4编制出准确的施工机具与劳动力进场计划，确

101、保足够的劳动力和施工机具，能按施工需要及时到位。5.5.1.5办理水电、消防的工程报装和开工、动火报告等手续。5.5.1.6严格执行现行相关施工验收规范及质量标准。以下是相关规范及质量标准：地下铁道工程施工及验收规范（GB502422002）采暖与卫生工程施工及验收规范（GB5024397）机械设备安装工程施工及验收通用规范（GB50231-98）建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范（GB502422002） 给水排水管道工程施工及验收规范（GB5026897）建筑采暖卫生与煤气工程质量检验评定标准（GBJ30288） 建筑排水硬聚氯乙烯管道工程技术规程（CJJ/T2998）室外硬聚氯乙烯给

102、水管道工程施工及验收规范（CECS18：90）5.5.2给水系统安装5.5.2.1系统简介给水系统包括车站生活、生产给水系统和消防给水系统。每个车站均以xx市市政自来水为给水水源，管网水压为0.29MPa。采用生产、生活与消防独立的给水系统，即生活给水系统和生产给水系统合用一条管道，消防给水系统另设单独的管道。生产、生活用水主要是冷冻、冷却水系统补水、饮用水、盥洗水、厕所用水、清扫用水等。为保证不间断供水，每个车站给水系统从城市给水管网中的不同管段引入两根给水管进入各车站。本工程室内生产、生活给水管采用钢塑复合管，卡环连接；室外给水管采用耐腐性能良好的PE管，热熔连接。5.5.2.2安装流程安

103、装准备管道试压、冲洗、消毒 支架预制加工调试验收室外管道安装 室内支管安装 室内干管安装 5.5.2.3 管道安装1)一般要求及准备工作施工设计图纸和其它技术文件准备齐全，并已进行技术交底；对安装所需的管材、管件和阀门等附件以及管道支承件、紧固件等核对其产品合格证、质量保证书、规格型号、品种和数量，并进行外观检查；施工前应了解建筑物的结构，并根据设计图纸和施工方案制订与土建工程及其它工程的配合措施；施工机具：金属锯、自动套丝机、标准螺纹规、专用绞刀、细锉、管钳、压槽机、电动液压泵、开孔机等。2)管道铺设要求：A.管道坐标以及标高允许偏差应符合规范要求。B.明装管道成排安装时，直线部分应互相平行

104、；曲线部分，当管道水平或垂直平行时，应与直线部分保持等距，管道水平上下并时，曲率半径应相等。C.钢管水平安装的支架间距，不得大于规范或设计的规定。D.弯曲钢管、弯曲半径应符合相关规范的规定。E.水平管道纵横方向弯曲，立管垂直度，成排管段安装允许偏差应符合要求。F.各种管道接口应符合设计要求，连接平整，严密牢固。G.管道的坡度符合设计及施工规范要求。3)管道试压、冲洗和消毒系统安装完毕后，应对系统进行试压及冲洗。强度试验压力为1.5倍工作压力，且不低于0.6MPa。管道试压和冲洗合格后要及时会同业主或监理办理隐蔽验收或中间验收手续。A.管道试压名称注意事项试压原则可以把管道分段分区单独试压，然后

105、进行系统试压。管道在隐蔽前做好单项水压试验，系统安装完后进行综合水压试验。水源现场临时用水水源试压机具加压设备采用电动打压泵或手动打压泵，试压用的压力表不少于2只，精度不应低于1.5级，量程应为试验压力值的1.31.5倍。方法试压前要先封好盲板，认真检查管路是否连接正确，有无管内堵死现象。压力管道试压注水应从底部缓慢进行，等最高点放气阀出水，确认无空气时再加压。升压至试验压力，规定持续时间内，如管道无渗漏，观察其压力下降在允许范围内，则强度试验合格，降至工作压力，规定持续时间内，检查管道以及各接口、阀门有无渗漏，则严密性试验合格，泄净管道中的水，做好管道试压记录。B.管道冲洗a.管道系统强度和

106、严密性试验合格后，应分段进行冲洗。对于管道内杂物较多的管道系统，可在试压前进行。b.冲洗顺序一般应按主管、支管、疏排管依次进行。c.冲洗前，应将系统内的仪表予以保护，并将流量孔板、喷嘴、滤网、温度计及止回阀阀芯等部件拆除，妥善保管，待冲洗在再重新装上。d.不允许冲洗的设备及管道应与冲洗系统隔离。e.对未能冲洗或冲洗后可能留存杂物的管道，应用其他方法补充清理。f.冲洗时，管道内的脏物不得进入设备，设备吹出的脏物一般也不得进入管道。g.如管道分支较多，末端截面积较小时，可将干管中的阀门拆掉12个，分段进行冲洗。h.冲洗时，应用锤（适当力度）敲打管子，对焊缝、死角和管底部部位重点敲打，但不得损伤管子

107、。i.冲洗前，应考虑管道支、吊架的牢固程度，必要时应予加固。j.管道排水管应接至排水井或排水沟，并保证排泄顺畅和安全。冲洗时，以系统内可能达到最大压力和流量进行，冲洗流量不应小于设计流量或不小于1.5m/S流速，直到出口处的水色和透明度与入口处目测一致为合格。冲洗合格后，应填写管道系统冲洗记录。C.管道消毒给水管道冲洗后应用每升含2030mg游离氯的水在管道中留置24小时以上进行消毒。消毒后用生活饮用水进行冲洗。5.5.2.4附属设备及材料安装1)阀门、管件A.阀门、管件等在安装前均应进行检查，并清除管内、管口杂物。B.阀门安装前，应作耐压强度试验，试验应以每批（同牌号、同规格、同型号）数量中

108、抽查10，且不少于一个，如有漏、裂不合格的应抽查20，仍有不合格的则须逐个试验，对于安装在主干管上起切断作用的闭路阀门，应逐个作强度和严密性试验。强度和严密性试验压力应为阀门出厂规定的压力，同时应有试验记录备查。C.阀门安装位置、方向应符合设计要求，阀门、管件的连接应牢固、紧密，不得有渗漏现象。安装后，阀门与管道中心线应垂直，操作机构灵活、准确；有传动装置的阀门，指示机构指示的位置应正确，传动可靠，无卡涩现象。D.阀门安装应保证其型号、规格符合设计要求，表面洁净，朝向正确，启闭灵活。E.管件表面不得有裂纹、皱皮和麻面。F.安装的阀门在工程最终验收前不得有漏水痕迹。2)压力表A.压力表及表盘在安

109、装前应按设计要求核对其型号、规格，并检查产品合格证及说明书是否齐全。B.压力表安装位置正确、牢固、严密不漏。安装前均应按规定逐个校验，作好铅封后方可安装。3)支吊架A.管道支、吊、托架的间距及形式应满足施工图及相关规范的要求。B.管道支、吊、托架与管道接触应紧密，连接应牢固。C.管道支、吊、托架的位置应正确，埋设应平整牢固。D.固定在建筑结构上的管道支、吊架，不得影响结构安全。E.管道支、吊托架大样图详见下图。吊架安装图靠墙支架安装图5.5.3排水系统安装5.5.3.1系统简介本工程排水系系统统采用分流制，主要由废水系统、污水系统组成。其中废水包括敞口风亭和出入口的雨水排放、车站清扫废水、消防

110、废水和结构渗漏水、凝结水等；污水主要是车站工作人员及车站卫生间的生活污水。污水经积水坑搜集后由潜污泵提升至室外消能井后最终排入城市污水管网系统，废水经积水坑搜集后由潜污泵提升至室外消能井后排入城市雨水管网系统。本工程中室外重力排水管采用钢筋混凝土排水管，承插接口；室外压力排水管道采用热浸镀锌钢管，采用丝接或焊接接口；室内排水主立管采用排水铸铁管，柔性接口；室内排水管道（人防防护区外）无压管采用阻燃型UPVC管，粘接连接；室内排水管道（人防防护区内）无压管采用镀锌钢管，沟槽连接或焊接；室内压力排水管道采用热浸镀锌钢管，管径大于等于DN100的管道采用卡箍连接，管径小于DN100的管道采用丝接。1

111、)站内设有卫生间，卫生间冲洗水及生活污粪水用管道排入卫生间下污水泵房，然后由潜污泵抽至地面排水压力消能井。污水泵房内设潜污泵两台，互为备用；污水泵的控制采用现场水位自动控制和就地手动控制，车站控制室能显示水泵的动转状态。2)消防废水、结构渗漏水、车站冲洗水由每层各区域地漏和管道收集，排入线路排水沟，后流入站内废水池，然后由废水泵抽至地面，经排水压力井消能后排至市政排水管。废水泵房内设两台潜水泵，一用一备，必要时同时工作；废水泵控制采用现场水位自动控制和就地手动控制，车站控制室能显示水泵的运转状态，危险水位时，同时发出报警信号。3)出入口自动扶梯基坑设集水坑，坑内设两台废水泵排除扶梯底部积水及出

112、入口敞口段雨水，两台水泵一备一用，必要时同时工作。废水泵控制采用现场水位自动控制和就地手动控制，车站控制室能显示水泵的运转状态，危险水位时，同时发出报警信号。4)区间排水系统隧道区间废水来自为结构渗漏、消防废水及平时冲洗隧道废水。废水由区间隧道两侧道床排水沟收集后进入废水池，由废水泵抽升至地面雨水压力检查井，消能后接入市政雨水管网。废水泵房内均设置两台潜水泵，平时一用一备，必要时同时打开。排水泵房采用现场水位自动和手动控制。车站控制室能显示水泵的运转状态，危险水位时，同时发出报警信号。5.5.3.2安装流程5.5.3.3 排水管道系统安装工艺1)操作工艺A.检查各预留孔洞和套管的位置和尺寸并加

113、以疏通。B.按管道走向及各管底标高线标记进行测量，绘制实测小样图，详细注明尺寸。按实测小样图选定合格的管材和管件，进行配管和断管。预制的管段配制完成后，应按小样图核对节点间尺寸及管件接口朝向。C.卫生间的管道安装：按管道系统和卫生器具的设计位置，结合卫生器具排水口的尺寸与排水管管口施工要求，在墙柱和楼地面上划出管底标高线，并确定排水管道预留管口坐标，作出标记。D.按预留管口位置及管道中心线，依次安装管道和伸缩节，并连接各管口。管道安装一般自下向上分层进行，先安装立管，后横管，连续施工。E.生活污水管道敷设坡度应符合下表规定：项次管径(mm)标准坡度最小坡度项次管径(mm)标准坡度最小坡度150

114、0.0350.02541250.0150.0102750.0250.01551500.0100.00731000.0200.01262000.0080.005F.排水管道的横管与横管、横管与立管的连接，应采用45斜三通或45斜四通和90TY三通或90TY四通。立管与排出管端部的连接，宜采用两个45弯头或弯曲半径不小于4倍管径的90弯头。立管距墙柱尺寸为：立管承口外侧与饰面的距离应控制在2050mm之间。G.选定的支承件和固定支架的形式应符合设计及规范要求。吊钩或卡箍应固定在承重结构上。塑料管支承件的间距：立管外径为50mm的应不大于1.5m；外径为75mm及以上的应不大于2 m。横管应不大于下

115、表中的规定。 外径(mm)405075110160间距(mm)40050075011001600H.塑料管道配管及粘接工艺a.粘合面的清理管材或管件在粘合前应用棉纱或干布将承口内侧和插口外侧擦拭干净，使被粘结面保持清洁，无尘砂与水迹。当表面粘有油污时，须用棉纱蘸丙酮等清洁剂擦净。b.管端插入承口深度配管时，应将管材与管件承口试插一次，在其表面划出标记，管端插入的深度不得小于下表的规定。序号管道外径插入承口深度序号管道外径插入承口深度140254110502502551606037540c.胶粘剂涂刷用油刷蘸胶粘剂涂刷被粘接插口外侧及粘接承口内侧时，应轴向涂刷，动作迅速，涂抹均匀，且涂刷的胶粘剂

116、应适量，不得漏涂或涂抹过厚。冬季施工时尤须注意，应先涂承口，后涂插口。d.承插口连接承插口清洁后涂胶粘剂，立即找正方向将管子插入承口，使其准直，再加以挤压。应使管端插入深度符合所划标记，并保证承插接口的直度和接口的位置正确，必须静置23min，防止接口滑脱。预制管段节点间误差应不大于5mm。e.承插接口的养护承插接口插接完毕后，应将挤出的胶粘剂用棉纱或干布蘸清洁剂擦拭干净。根据胶粘剂的性能和气候条件静置至接口处固化为止。冬季施工时，固化时间、应适当延长。I.管道系统安装完毕后，应对管道的外观质量和安装尺寸进行复核检查，确认无误后再做灌水试验。试验时，先将胶球放置立管内并充气与管道密封，从卫生器

117、具的排出口灌水，把排水管灌满，仔细检查各接口是否有渗漏现象。暗装或埋地的排水管道，在隐蔽前必须做灌水试验，其灌水高度不低于底层地面高度。满水试验15min后，再灌满持续5min，液面不下降为合格。J.承压排水管道安装工艺与消防管道安装基本相同。2)潜水泵安装A.潜污泵安装前应将水池内所有建筑垃圾清理干净，以免造成水泵堵塞。B.潜污泵在池内潜入水中的深度应符合设备规定及设计要求。C.自动耦合装置中的两根导轨应垂直安装并保持互相平行。D.自动耦合装置中的螺栓、螺母等所有联接件安装时应牢固。E.水泵自动耦合装置就位前应检查基础的地脚螺栓（或膨胀螺栓）的大小材质，其垂直度必须满足安装要求，螺丝应拧紧，

118、扭力矩均匀，螺母。垫圈及底座间接触紧密。H.潜污泵吊装后导向挂件上的两只挂耳应以管为中心均匀放置，防止偏向某一边而致使水泵倾斜或卡住而破坏密封性能。安装时可以反复提起再吊下，直到使水泵获得正确位置。3) 潜水泵调试安装完毕，应根据相关规定进行调试及试运转前的检查及试运转，并做出记录；试运转应符合下列规定：A.电机转动方向正确。B.水泵运转无卡阻现象和异常声响。C.水泵带负荷连续运转不应小于2h。D.附属系统的运转应正常；管道连接牢固无渗漏。E.各密封部位无渗漏水现象。F.电机电流不超过额定值。G.安全保护和电动装置及各部分仪表均应灵敏、正确、可靠。4) 卫生洁具安装工艺A.安装工艺流程B.大便

119、器安装l本工程所用大便器包括蹲式大便器、坐式大便器。安装时，首先应根据图示尺寸，确定安装位置，找正合格后用水泥砂浆砌筑蹲式大便器砖座，其余部位可用砂浆抹平。延时自闭式冲洗阀直接安装在冲洗管上即可。蹲便器安装应用水平尺找平找正，冲洗管应呈铅垂安装，不得歪斜。安装完毕且自检合格后，要做通球试验。C.小便器安装小便器为自闭冲洗阀式。安装时，按设计要求距离和高度，先在墙面上划好十字中心线，将小便斗固定，并保证横平竖直，既美观又便于连接管子。固定小便斗时，螺钉与耳孔间应垫铅皮。小便斗的冲洗水管应暗装，与便斗进、出水管中心线重合。D.洗脸盆安装洗脸盆为台式安装，配普通水龙头。安装时，按设计要求距离和高度，

120、先在墙上画出安装中心线，根据盆托板架的宽度画出固定孔眼的十字线，在十字线的位置用膨胀螺栓固定。固定时，要同时用水准尺找平，然后将洗脸盆固定在托板上。5.5.4消防系统安装5.5.4.1系统简介本工程消防水源为市政直接供水，不设消防水池。消防给水管从引入管上接出两根DN150给水管后在站内形成环状供水管网。在站台层两端各引两条消防水管进入隧道与相邻车站的水管相连且在区间的消防管道前安装电动及手动蝶阀。室外消火栓系统采用耐腐性能良好的PE管，热熔连接；室内消火栓系统和自喷系统管道采用镀锌钢管（内外热浸镀锌防腐），管径大于等于DN100的管道采用卡箍连接，橡胶圈密封，管径小于DN100的管道采用丝接

121、；区间隧道采用耐腐性能良好的球墨铸铁管，NII型接口。5.5.4.2施工流程A.消火栓系统安装工艺流程 室外管道安装站台层干管安装消火栓口安装区间管道安装站厅层干管安装区间管道定做及支架预装后热镀锌车站镀锌管加工、铸铁管定做及支架预装后热镀锌管道放线及支架放线预制制技术交底施工准备各区立管安装管道试压、冲洗消防箱安装竣工验收内部验收管道油漆、标识配合消防系统总调系统调试管道试压、冲洗管道保温B.自动喷水系统施工工艺流程预留孔洞放线测量施工准备工作管网安装主干管安装支架制作安装安装喷淋头管网调压管网冲洗、水压试验配合机泵设备测试与调整管道系统试运行与调整主干管安装联合（调试）交验5.5.4.3施

122、工过程1)消防管道一般安装过程与给水管道基本相同2)消防管道安装特点A.水平管安装a. 本系统水平管是架空式水平管，分布地下站厅层和物业区、站台层板下，安装时首先确定水平管的位置、标高、管径等，确定支架的安装位置，然后按：现场放线支架制作、热镀锌支架安装 量裁管道 沟槽加工 管道安装 自检、找正的程序进行。c. 天花内敷设管道要满足设计的天花高度。首先尽量把大管安装，其后紧凑布设小管，使管道安装尽量做到合理、美观、符合工艺流程。d. 在安装前必须明确管道上的蝶阀和支管布置位置，以保证以后能顺利连接；另外在安装前应明确核实每层装修完成面的标高，并配合土建装修预留消防箱洞，以便准确安装消火栓箱。e

123、.同样，架空横管安装标高线，应根据土建装修每层基准标高点，用水准仪量出各段管道标高线及支架标高，再用卷尺量出支架安装点，并在墙上或天花板上画出标高线和支架安装点，然后根据标高线或安装点安装支架和管道。f.安装好的管道要进行最后核查，保证水平度和离墙距离使其正直美观，最后上紧管卡。g. 水平管安装注意事项地下水平管在上管前，应将各分支口堵好，防止泥沙杂物进入管内；在上主管时，要将各管口清理干净，保证管路的畅通。预制好的管子要小心保护好，可用加装临时物件方法加以保护；特别是镀锌钢管和热镀锌管，要求用木条分层垫开堆放，上管时用麻绳（或厚麻袋包扎捆绑处）起吊，加以保护镀锌层。支架应根据图纸要求或管径选

124、用，其承重能力、防腐要求必须达到设计要求。B.立管安装a.在安装前必须先明确立管上的电动蝶阀和手动蝶阀布置形式，以保证以后能顺利连接；另外在安装前应明确知道每层装修完成面的高度，以便准确安装标高。b.根据高度在墙面上画出横线，再用线坠吊在立管的位置上，在墙上弹出或画出垂直线，并根据立管卡的高度在垂直线上确定出立管卡的位置并画好横线，然后再根据所画横线和垂直线的交点安装支架。c.上好的立管要进行最后检查，保证垂直度和离墙距离，使其正面和侧面都在同一垂直线上。最后把管卡收紧。d.管道下料施工时，要量准尺寸，对于水平管区间消防管，由于安装的形式和跨度相同，可一次批量下单委托厂家加工，再运到现场安装，

125、这样可大大加快施工进度。C.喷头安装a.喷头必须采用符合设计要求和消防规范的产品。b.喷头的安装位置、标高以及喷头之间的距离必须符合图纸要求和国家规范。c.喷头安装应在一次管网冲洗合格、试压合格之后进行。d.喷头安装应使用专用工具，旋紧喷头时不得让球胆支架受力。e.当宽度大于1.2m的梁、通风管、排管、桥架等水平障碍的下方，应增设喷头。 f.直立、下垂型喷头的溅水盘在没有天花装饰时与顶板的距离，不应小于75mm，且不应大于150mm（天花下安装的喷头除外）g.顶板或吊顶为斜面时，喷头应垂直于斜面安装，并应按斜面距离确定喷头间距。D.报警阀组件安装a.报警阀安装位置应符合设计和规范要求。b.报警

126、阀组件的安装应首先安装水源控制阀、报警阀，然后再安装报警阀辅助管道。c.报警阀安装的位置在设计无要求时，报警阀应安装在便于操作的明显位置，距室内地面高度宜为1.2m;两侧与墙的距离不应小于0.5m，正面与墙的距离不应小于1.2m。地面应有排水设施，压力表应安装在便于观测的位置。排水试验阀应便于操作的位置。d.雨淋阀组的观测仪表和操作阀门的安装位置应符合设计要求，并应便于观测和操作，压力表应安装在雨淋阀的水源一侧。e.水力警铃和报警阀的连接应采用镀锌钢管，当管公称直径为15mm时，其长度不应大于6m;当管公称直径为20mm，其长度不应大于20m，水力警铃启动压力不应小于0.05Mpa。E.水流指

127、示器的安装必须安装在水平管或水流向上的竖管上，水流方向应与指示器上的指示标记一致，严禁倒向或侧向。因为倒向或侧向其浆片都不能达到挡流作用，使杠杆不能与磁铁接触而产生信号，造成水流指示失效。水流指示器的浆片在自由状态下应与管道垂直，并不得与管道内腔接触，浆片与管道内的任何部位接触都会被卡住而失去作用。在安装前要准确测量管道内径和水流指示器专用安装底座（螺纹或法兰底座）接口的高度，选择合适的浆片，浆片过长会卡在管的底部，过短则不能传递信号。安装焊接底座时，要注意找正管的顶部中心位置开孔，并在孔的上部焊接底座，底座的纵横向不水平度不得大于1mm，否则必须采取措施矫正。水流指示器安装在直管段上，其前后

128、距离阀门或弯头应保持有10倍管径的直管长度，否则不能保证水的流速和流量。采用螺纹丝扣底座连接时，要注意浆片是否被管壁或杂物（如焊渣、铁屑等）卡死，或将浆片扭弯变形为螺旋型，致使浆片失去作用。F.消防器材安装a.安装前应核对设备型号与设计是否相符，产品合格证、产品说明书及随机配件是否齐全。b.箱体安装前应进行外观质量检查，如发现有质量问题不得使用。c.箱体安装过程与装修紧密配合，不得损坏装修面，与装修面的接缝应整齐美观。箱体找正稳固后把栓阀安装好，栓阀侧装在箱内时应在箱门开启的一侧，箱门开启应灵活。d.安装后的箱体上下角的水平位移不得超过2mm。e.消火栓安装前应作耐压强度试验。试验应以每批（同

129、牌号、同规格、同型号）数量中抽查10，且不少一个，如有漏、裂等不合格现象应再抽查20，仍有不合格的则须逐个试验。强度和严密性试验压力应为消火栓出厂规定的压力。同时应有试验记录备查。f.消火栓安装时位置应正确，启闭灵活，关闭严密；室内消火栓栓口应朝外，栓口中心距离装修完成面高度为1.1m或满足设计要求。g.水泵接合器应保证与管道垂直，阀门的开启应灵活，各接头处应无漏水现象。h.手提灭火器应按设计要求的型号、数量及位置进行配置。G.系统（管道）的试压和冲洗系统全部安装完毕或部分管道安装完毕，均可进行水压试验；由于系统整个管网的面积大，数量多，应分区、分段实施，每个班组负责的部分宜划分23次进行。具

130、体内容参见本章给水管道的试压、冲洗。5.5.5管道保温及防腐5.5.5.1系统要求地下车站吊顶内的给水管道，加装防结露保温措施，保温材料采用超细玻璃棉，保温厚度为30mm。5.5.5.2施工过程1)在支架处应采用经防腐处理的硬木，其厚度与保温层厚度相同，硬木与水管间的空隙应填实。2)阀门、过滤器及法兰处保温应能单独拆卸（见下图）。3)水管与设备的接头处以及产生凝结水的部位必须保温良好，严密无缝隙。4)保温搭接顺水流方向，宽度适宜且均匀、接口平整、固定牢靠、外形美观、纵向缝应错开。5)保温后的阀门启闭标记明确，清晰、美观且操作方便。5.5.6给排水及消防系统调试方案给排水系统包括：给水系统、排水

131、系统、消火栓系统、喷淋系统。5.5.6.1调试内容1)给水和消防引入管上的电动蝶阀测试及调试。2)潜水（排污）泵测试、试运行和其信号线路测试。3)消防系统的消火栓（箱）的测试。4)消防系统报警阀组、信号阀、排水装置等设备的调试。5.5.6.2调试人员安排本标段各站单机设备的调试、分区域、分系统进行，必须有调试专责小组，进行技术指导和各方协调，并在调试前对调试人员分工落实。5.5.6.3调试报告格式（调试记录用表）采用现行机电安装调试统表和地铁工程统表进行记录。1)电动机检查试运转记录。2)水泵试运转记录。5.5.6.4调试方案1)电动蝶阀和信号阀调试a.对给水和消防引入管上的电动蝶阀，手动开启

132、、关闭应灵活可行。b.电动蝶阀的电源线路、信号回路进行对线复核后检测，按信号响应动作逐台进行模拟动作试验或真实动作试验。c.区间消防干管上的电动蝶阀试同a、b点。2)潜水泵的调试A.电机运行参数与设计要求和产品参数对照。a.电机铭牌额定电流抄录，起动电流、运行电流测量。b.过载保护继电器电流整定值为额定电流的1.1倍。c.检查电动机在运行中的机体温升、轴承温升。d.检查缺相保护性能。e.使用统表电动机试运行检查记录进行记录。B.水泵运行参数与设计要求对照。a.进/出口压力。b.计算水泵的工作扬程。c.将扬程值标在水泵的特性曲线图上，找出对应的流量值，以证实水泵的实际工作流量满足设计要求。d.测

133、试数据使用水泵试运行记录表进行记录，配水泵特性曲线图。C.水泵的开/停信号测试和调定，按集水井图纸要求，调整液位开关的高度。D. 潜水泵的报警信号检测：线路符合设计要求，在车站有监控信号反馈。3)消防系统的消火栓（箱）的测试A.打开给水消防管道上的各通水蝶阀。B.分别测试车站的消火栓用水量按20升/秒计，水枪的充实水柱10米，消防卷盘钢阀开启灵便，水压足够。C.分别测试区间和出入线段的消火栓用水量按10升/秒计。5.6动力照明施工方案及工艺5.6.1 系统概况系统按两回电源设计，以满足动力及照明一、二级负荷要求。5.6.2 动力系统安装5.6.2.1低压配电柜安装1、低压配电柜必须符合地下铁道

134、工程施工及验收规范（GB50299-1999）、电气装置安装工程施工及验收规范中的电气装置安装工程低压电器施工及验收规范（GB50254-96）、建筑电气工程施工质量验收规范（GB50303-2002）、低压配电设计规范等国家现行技术标准的相关规定。2、 设备运到现场，应在规定期限内作验收检查，并应符合下列要求：（1） 包装及密封应良好，开箱清点型号规格应符合设计要求，附件齐全，元件无损坏情况。（2） 连接条螺栓及螺母应齐全，无锈蚀。3、 盘面器件标注颜色应正确，清晰，内部设备元件完整，每个元件必需有铭牌和产品合格证，一次结线应标注回路名称。4、 配电屏安装，必需基础、沟槽及地面抹灰完毕，顶棚

135、墙面喷完浆，门窗安装齐全，符合防火要求后才进行配电屏安装，埋设基础槽钢应平直，埋设基础槽钢或地脚螺栓时，需有地面基准线，预埋件及预留孔洞符合设计要求，预埋件牢固可靠。工艺流程图准备工作基础制安检查低压配电柜配电柜安装绝缘检测及调试5 、配电屏、柜体的基础型钢应平直，其偏差每米不大于1mm，全长不应大于5mm，基础型钢安装后，其顶部宜高出抹平面10mm，基础型钢应有明显的可靠接地。柜体应安装牢固。6 、电气设备安装位置可参照设计平面图，并结合使用场地具体情况作合理布置，必需遵循安全、可靠适用和经济等原则，安装必需考虑维护和操作方便，应有足够的操作通道，便于搬运操作、维修、试验、监测和接线工作进行

136、。7 、安装配电屏时，用滚杠、橇棍徐徐就位。安装多台屏时，应在沟上垫好脚手板，从一端开始逐台就位，穿上螺丝拧牢，然后拉线找平直、高低差可用钢垫片垫于螺栓处找平，屏与屏之间螺丝连接牢固，各屏连接紧密，无明显缝隙，垂直误差每米不大于1mm，水平误差每米不大于1mm，但总误差不大于5mm，屏面连接横平竖直，但无粘贴记号杂物。8、配电柜本体及柜内设备与各构件连接牢固，柜体及门盖等均应有可靠的接地，柜体及支架漆层完好无损。低压柜、电源柜的基础型钢与结构钢筋进行电气隔离，柜体非带电金属部份应接地。环控电控柜与基础槽钢的连接用螺栓固定。9、 配电屏的上方不应敷设管道，电房照明灯应固定装设，但不应装设在母线上

137、方和靠近母线，以利检修与安全，注意照明灯具与消防气体灭火喷头距离不得相互碰阻。10、 配电装置的各回路和母线相序排列应与电力系统一致，汇流排安装必需相序正确，相位标志清晰：A相黄色。B相绿色。C相红色。（软母线及出线均应标明相序）硬母线加工应符合规范要求，母线接触面应紧密，母线搭接应用力矩扳手固螺栓，拧紧力矩的大小详见下表（表3-5-1）。表3-5-1 母线搭接螺栓的拧紧力矩序 号螺 栓 规 格力 矩 值 （N.m）1M88.810.82M1017.722.63M1231.439.24M1451.060.85M1678.998.16M1898.0127.47M20156.9196.28M242

138、74.6343.211、不同电流或不同电压的装置安排在同一组装时，应按不同电流或电压与其他类型的装置分隔开，以免产生不良效应。12、柜的引入引出线整齐，对设备相线为上或左、中性线为下或右，对三极或四极设备；黄、绿、红、蓝及中性线，自上至下或自左至右。1000V及以下的交、直流母线及分支线，其不同相或极的裸露载流部份之间及裸露截流部分与未经绝缘的金属之间的电气间隙，不应小于12mm，漏电距离不应小于20mm，400V及以下的二次回路的带电体之间或带电体与接地间的电气间隙不应小于4mm，漏电距离不应小于6mm。13 、配电房门口应采取防止小动物进入措施。配电屏底座周围应采取封闭措施，防止鼠、蛇等小

139、动物进入箱内。14、 二次回路接线必须按设计图施工，按总体要求的控制电缆编号（K1K6），接线正确，连接可靠，电缆芯线和所配导线的端部均应标明其回路编号，导线绝缘良好，不应有接头，盘内配线截面应符合设计要求，敷设时应有合适的裕量。15 、引入柜内的控制电缆应排列整齐，避免交叉，电缆型号、规格应符合设计要求。电缆固定牢靠，不得使所接的端子排受到机械应力。电缆头固定于最低端子排150200mm处。电缆应按设计编号要求挂牌。16、 所有二次回路应经通断检查、耐压试验及模拟试验合格后，方可正式投入使用。5.6.2.2设备房动力设备安装施工工艺流程图准备工作弹线定位箱盘固定盘面组装配线配电箱(盘)电器检

140、测绝缘检测1、 配电箱的安装应执行建筑电气工程施工质量验收规范(GB50303-2002)等标准。2、 装配电箱盘面时，抹灰、喷浆及油漆应全部完成，预留铁架或螺栓时，墙体结构应弹出施工水平线。3 、设备运到现场，必需认真开箱检查电气元件是否完整无损，根据装箱单、施工图核对型号，规格部件是否齐全，做好记录，电气设备安装必需结合平面图及使用场地作合理布置，控制屏、控制箱应安装在操作人员便于操作位置，也要考虑今后电气检修的方便，安全通道必需符合规范要求。4 、电箱安装应位置正确，定位牢固部件齐全，箱件尺寸符合要求，箱体开孔合适、切口整齐、嵌入式配电箱箱盖应紧贴墙面，零线经汇流排连接，无绞接现象；油漆

141、完整、箱内外清洁，箱面标准正确。箱盖开关灵活，器件、回路编号齐全，端子排接线整齐，PE线安装明显牢固。5 、安装箱盘要求平整，间距均匀，周边间隙平整、不歪、不斜，螺丝受力均匀，门面开启灵活，电器仪表应牢固，端子无松动，启闭灵活，零部件齐全。6 、箱盘上配线需排列整齐，并绑扎成束，在活动部位应该两端固定，盘面引出及引进的导线应留有适当余度，以便于检修导线剥削处不应使线芯过长，导线压接牢固可靠，多股导线应加装压线端子。7、 接地PE线的截面，应满足电气设备对电流、热稳定性和机械强度的要求，PE线截面最少不能小于2.5mm。8、 配电箱盘上的母线应涂有黄（A相）、绿（B相）、红（C相）、蓝（N零线）

142、，双色线为保护地线（PE线）。9、 漏电保护开关安装，注意开关后和N线不准重复接地，不同支路不准共用（否则误动作），不准作保护线用（否则拒绝动作），应另敷保护线（PE线）或漏电开关前的合用线（PEN）。漏电开关保护的380/220移动设备宜用五芯插头插座。10、 电动机检查必需绝缘良好，出线正确，对所有设备及线路检查应做好原始记录。11、就地控制箱、控制器、执行器、供水蝶阀，必需按平面图结合使用场地作合理布置。12、引至电动机接线盒的明敷导线，必需加强绝缘包扎，并套上非金属软管保护。13 、动力配电箱除落地式外，在设备房内采用明装，安装高度为配电箱底边距地1.4m。废水泵、消防泵动力箱安装于2

143、00mm高的基础槽钢上。14、 配电箱全部电器及相关回路安装完毕后，先用万用表检测线路通断，再用500V兆欧表对线路进行绝缘测量。项目包括相线与相线之间，相线与零线之间，相线与地线之间，绝缘电阻应大于0.5M，并做好记录。5.6.2.3电缆桥架、线槽安装1 、 钢制电缆桥架技术要求：钢制电缆桥架应符合钢制电缆桥架工程设计规范（CECS31:91）和机械部电控配电用线缆桥架推荐使用标准（JB/T10216-2000）的要求，全部采用：带盖的封闭式槽式桥架（如：XQJ-C）。桥架表面防护前须酸洗、磷化，表面进行防氧化和防火处理，防火处理采用防火涂料，防火涂料的厚度应符合上述标准的要求，桥架应具有防

144、火检测中心出具的检测合格报告。2、 结构与安装要求：（1） 规格全、强度大、结构轻、施工简单、配线灵活、外形美观；（2） 安装可水平、垂直，可转角、T字形、十字形分支；（3） 各层电缆桥架层间距为：控制电缆200mm、电力电缆300mm；（4） 大型桥架或多层桥架吊装或立装时，应尽量采用型钢两侧对称敷设。（5 ） 电缆桥架宽度要求电缆填充率不大于40%。（6） 其他要求 选择电缆桥架宽度时应有一定的备用空位，以便增添电缆。 当电力电缆和控制电缆较少时，可用同一桥架安装，但中间要用隔板将电力电缆和控制电缆隔开敷设。 电缆桥架水平敷设时，桥架之间的连接头应尽量设置在跨距的1/4左右处。水平走向的2

145、米左右固定一次，垂直走向的电缆每隔1.5米左右固定一次。 电缆桥架应可靠接地。如利用桥架作接地干线，应将每层桥架的端部用铜线并联，与接地干线相接，长距离的电缆桥架隔3050m接地一次。3、电缆桥架的标高尺寸，必须与相关专业施工图严格复核，综合会审后施工，防止与风管、风口冷冻、消防管道碰阻。4 电缆桥架的敷设 桥架产品应经国家的桥架专业质量检测与认证。其结构应满足强度、刚度及稳定性要求，符合生产厂给出的允许荷载要求。立柱和托臂所用材料应平直，无显著扭曲，全部配件应进行防腐处理。桥架安装应固，保证横平竖直。在有坡度的建筑物上安装时，应与建筑物有相同坡度。电缆桥架水平敷设时，宜负荷曲线选取最佳跨距进

146、行支，跨距一般为1.51.3m。垂直敷设时，其固定点间距不宜大于2m。 金属制桥架系统应有可靠的电气连接并接地。梯架、托盘应至少有一点与接地干线可靠连接，梯架、托盘的直线段超过30m长度时，应留20mm的伸缩缝。电缆桥架距离地面的高度，不宜低于2.5m。 电缆桥架遇伸缩缝时应配置伸缩板进行补偿处理。 电缆桥架安装应与环控专业密切配合，电缆桥架与风管走向途径发生矛盾时，应及时进行调整。 电缆桥架采用40X4镀锌扁钢作接地干线，并沿桥架敷设，桥架与桥架间采用TZX-2-4铜编织线连接，桥架每隔10m采用TZX-2-16铜编织线层间相连后与接地干线连接。电缆桥架和线槽安装示意图详见附图4-5-12。

147、图4-5-1 槽式桥架和线槽安装示意图图4-5-2 梯式桥架安装示意图5.6.2.4电力电缆及控制电缆敷设1、 施工工艺流程图准备工作电缆沿支架、槽架敷设水平敷设垂 直 敷 设挂 标 志 牌电缆线路敷设执行电气装置工程电缆线路施工及验收规范（GB50168-92）,电缆的规格型号、电缆支架的安装和电缆敷设应符合设计文件的规定。电缆穿越隧道、站台、排水沟或其它有机械损伤可能的地方，均应穿钢管保护，禁止将电缆平行敷设在管道上面和下面，必须考虑电缆与管道接近距离，敷设在地下的电缆线路地面应有明显电缆位置标志，电缆自沟引入建筑物时，应穿在金属保护管中并堵塞管口以防进水，低压电缆穿墙或穿楼板时均应穿保护

148、管。2、 电缆在管道内敷设 从桥架、支架引至设备墙外表面或屋内行人容易接近处和其他可能受机械损伤的地方，电缆应有一定机械强度的保护管保护，采用电缆穿管敷设方式。 管道要求：管口光滑，内部应无积水且无杂物堵塞，穿电缆时，不得损伤保护层，可采用无腐蚀性的润滑剂（粉），管道表面的防腐层应完好。 电缆管长度在30m以上时，管内径不应小于电缆外径的1.5倍。3、 电缆在站台板下及区间内敷设 电缆在站台板下及区间内沿墙敷设时的水平距离，同级电压电缆为35mm，控制电缆间应不少于电缆外径。1kV以下电缆与照明导线间为150mm。 电缆支架安装应牢固、横平竖直，防腐层完好。支架层间的垂直净距、支架至沟顶、楼板

149、或沟底的距离应符合设计要求。设计无规定时，电缆支架层间的最小允许垂直净距：10kV及以下为150mm，控制电缆为120mm；电缆支架至沟顶、楼板或沟底的最小距离：最上层横档至沟顶或楼板为150mm，最下层横档至沟底或地面为50mm。区间内电缆支架安装高度按设计要求。 电缆各支持点间距离应符合低压配电设计规范第5.6.21条的规定要求。4、 控制电缆及电力电缆展放前，需作一次盘内检查，合格方可使用。外观检查不得有纽较、压伤和保护层断裂等缺陷。电缆展放时应避免在电缆架转角地面拖拉磨擦、损伤绝缘。5 、 电缆敷设应力争做到横看成线、纵看成片，引出方向、弯度、角度相互间距等都一致，避免交叉重叠，达到整

150、齐美观。在隧道及沟道内控制电缆一般应与电力电缆分开排列，当它们敷设在同一支架上时，应将控制电缆放在电力电缆的下面。6 、 各处电缆放完后，要统一整理、排列整齐，并在水平敷设电缆的首末端；转弯处，电缆接头两端，垂直敷设或超过45倾斜敷设电缆的每一支架上，用电缆卡子加以固定。7 、 电缆敷设完后，在电缆的首末端与转弯处及水平长度超50米的地方挂上电缆牌，电缆牌上应写明其型号、规格、编号、起止地方，字迹清晰，字迹永不褪色。人工敷设电缆见附图4-5-3。5.6.2.5低压电缆头制作安装1、低压塑料电缆头50mm2以上采用热缩型电缆头制作。50mm2以下电缆头采用普通干包封加塑料护套。电缆线芯连接时，线

151、鼻子的规格应与线芯相符，采用机械压接（模具压接工艺）。压模的尺寸应与导线的规格相符。确保线耳压接牢固。2、电缆终端头的制作，应由经过培训的熟练工艺人员进行，应严格遵守制作工艺规程。室外制作电缆头宜在气候良好的条件下进行，并应有防止尘土和外来污染的措施，制作电缆头前应作好检查工作，并符合下列要求：电缆线芯绝缘良好，所用的绝缘包扎应符合质量要求，制作电缆头的配件齐全并符合设计要求。3、制作电缆终端头时，切割电缆要小心，不能损坏绝缘，保证三叉口绝缘包扎良好；包缠绝缘时，绝缘带的搭盖应均匀层间应无空隙及折皱，注意清洁，防止污秽与潮气侵入绝缘层。4、采用热缩型电缆头制作时，要掌握好温度，加温要均匀。以免

152、损坏绝缘。5、电缆金属护套及铠装层均应接地，接地线应采用铜绞线，其截面不小于10平方毫米（10mm2以下的低压电缆的接地线截面可适当减小，但不小于4mm2）。焊接要掌握好温度，时间不宜过长防止损坏绝缘层。电缆终端头与电气装置连接时，不应受到额外应力，必需相位正确，电缆的引出线应用塑料相色带表明相色；按图编号相位标志清晰。电力电缆施工完毕，必需再做一次绝缘检查，1kV以下电缆使用1kV兆欧表测量绝缘电阻值，并做好记录。电缆头制作见图4-5-4图4-5-45.6.2.6 安装金具（支、吊架）1、 电气设备的支、吊架的结构应满足强度、刚度及稳定性的要求。2、 当设计无要求时，电缆桥架的支、吊架水平距

153、离为1.53m，垂直安装距离不大于2m。3 、 各种形式的支、吊架应能承受母线槽、电缆桥架相应规格、层数在跨距内的总荷载。5.6.3 照明系统安装5.6.3.1 电气管线敷设暗管敷设施工流程 明管敷设施工流程预制加工测定箱盒位置固定箱盒管路连接变形缝处理PE线连接预制加工管、支吊架测定箱、盒位置支吊架固定箱盒固定管路敷设与连接变形缝处理PE线连接1 、 电气管线预埋施工：导线穿管暗敷时，应尽量减少转弯，不宜穿过设备基础。穿过建筑物基础时，应加保护。预埋电线管要留出丝扣，并套上梳杰保护，埋在砼楼板内管线，接口可采用套管，严禁采用对口焊接。穿过建筑物伸缩缝时，应按规范要求加补偿装置。电线管预埋，直

154、线长度超过40米时，30米以上有1个弯，20米以上有2个弯，12米以上有3个弯的必需加拉线盒。所有预埋管必需位置正确：经核对，与其他管线不应有碰头现象，特别要复核土建结构，了解砖样厚度，以免露出墙外。管线預埋在墙、混凝土内的钢管需离表面净距不少于15mm，混凝土内平行电线管间距要大于25mm。已预埋电线管的设备、基础、柱、模板上应设标志，并有基准线，方便折模后清理检查，对所有灯具、开关箱、插座预埋高度必需符合设计图纸的统一规定。预埋电线管应连接紧密，无渗水现象。所有管口、线盒应采取妥当的密封措施，防止水泥浆渗入造成堵塞。所有金属管煨弯，采用手动弯管机，弯曲半径不少于管外径67倍，电缆管为10倍

155、。PVC线管采用弹簧冷弯法施工，连接处用胶水粘接紧密、牢固、平直，表面不能有折、皱不平和弯曲现象，沉降缝补偿裝置能活动自如。金属线管切割后管口必须打磨，并涂防腐油。2、 明装线管敷设及穿配线明敷管线安装排列要整齐，金属管壁光滑、完整、清洁、线管必须采用丝扣连接，在管接头两端应焊接跨接地线，吊架及沿墙敷设的电线管码固定牢固，间距均匀。电气管路与水管或交叉敷设时，应在水管上面相互净距不小于0.2米，管路通过伸缩缝或沉降缝时，应加补偿装置。天花棚内布线必须采用金属管金属线槽布线敷設，引至灯具部份需用金属软管，接头与线盒固定，软管长度垂直不超过0.8米，水平敷设不超过1米，装在天花板內的筒灯，引出线接

156、头不得外露，必須在筒灯上部线盒內密封，不得在天花内装设开关镇流器。钢管进入灯头盒、开关盒、拉线盒、接线盒及配电箱时，管口露出盒（箱）应小于5mm，明配管线应用锁紧螺母或护圈帽固定，露出锁紧螺母的丝口为24扣。明配于潮场所和埋入地下的钢管均应使用镀锌厚壁管。明配钢管应排列整齐，固定点的距离应均匀，间距符合规范要求。钢管与设备连接时，应将钢管敷设至设备内，当不能直接进入时，应在钢管出口处加保护软管引入设备，金属软管长度不宜大于2m，管口包扎严密。阻燃硬塑料管敷设：硬塑料管沿建筑物表面敷设时，在直线段上，每隔30米，应设补偿装置。明配的硬塑料管在穿过楼板容易受机械损伤的地方应有钢管保护，其保护高度距

157、楼板面不应小于500mm，明配塑料管应排列整齐，固定点的距离应均匀，且符合规定要求。 金属配线工程管子接入线盒必须采用锁紧螺母，管线直线长度30米或20米一个90度弯15米有两个弯位曲折，8米有三个曲折，中间应设分线盒或拉线盒。电气管线弯曲半径不应小于管外径的6倍，电缆管不小于10倍，管口要打成喇叭型，管口边缘锉光滑；电缆穿管完毕，管口采用防火填料密封处理。 管内敷设的导线一般不超过8根，不大于管内孔面积40%。同一路径无防干扰要求的线路，可敷设于同一线槽内，电线或电缆在线槽内不宜有接头，强电、弱电线路不应敷于同一线槽内。电线管连接见附图4-5-5。图4-5-5 电线管连接示意图5.6.3.2

158、 管内穿线1、 作业条件 管内穿线应在建筑的结构及土建施工作业完成后进行2 、 施工工艺穿 引 线扫 管放线及断线导线与带线的绑扎管内穿线导线连接导线包扎按设计图选用导线的型号及颜色。引线一般采用14至16号的铁线，在管路的两端应留有100150mm的余量。放线时，接线盒、开关盒、灯头盒内导线的预留长度应为15cm以上，配电箱内导线的预留长度为配电箱箱体周长的1/2。导线在管内不得有接头和扭结其接头应在接线盒内连接，导线穿入钢管后在导线出口处应有护口保护导线。管内穿线前，管路必须清扫，并检查各个管口的护口是否齐整。在管路较长或转弯较多时，要在穿线的同时，往管内吹入适量的滑石粉。穿线时，同一交流

159、回路的导线必须穿于同一管内，不同回路、不同电压和交流与直流的导线，不得穿入同一管内。导线在变形缝处，补偿装置应活动自如，导线应留有一定的余度。导线的连接应使导线接头不增加电阻值，受力导线不能降低原来机械强度，及绝缘强度。照明分支线接口，工艺采用绞接后加焊锡，绝缘包扎采用黄蜡绸包扎再加塑料护套。电线接头均在接线盒内密封处理。在线路接、焊、包全部完成后，应进行自检和互检。检查无误后再进行绝缘摇测。5.6.3.3 开关插座及灯具安装1 开关插座安装施工工艺流程图清理底盒接 线安 装试 验本工程必需管路导线，底盒已敷设完毕，底盒收口平整，线路绝缘摇测已确认无误，墙面的批荡、油漆等内墙装修工作已完成后进

160、行。接线前先将底盒的灰尘、杂物、清理干净，开关接线：同一场所的开关切断位置应一致，且操作灵活，接点接触可靠，搬把开关应为上合下分，切断位置应一致。电器、灯具的相线应经开关控制。插座接线：单相两孔在接线时，面对插座，左极接零线、右极接相线或上极为相线、下极接零线。单相三孔地线在上方，零线在左方，相线在右方。三相四孔（五孔）的接地或接零线均应在上方，盖面应端正。开关、插座安装：翘板式开关安装高度为中心距地1.4m，距门口为150200mm，暗装开关的面板要端正、严密，与墙面平齐，成排开关安装的高度应一致，高低差不大于1mm。暗装插座距地面0.3m。插座面板要端正、严密与墙面平齐，四周无缝隙。成排安

161、装的插座高度一致，高低差不大于1mm。2 灯具安装：灯具的选型，采购计划施工方式等已获业主委派监理工程师批准，顶棚、墙面的抹灰工作，室内装修及地面清洁工作均已结束后进行。施工工艺流程图检查灯具组装灯具安装灯具通电试验灯具运到现场首先检查外形及绝缘有否损伤、数量、型号、附件是否与设计相符，灯具配线必须符合施工图要求。需组装的灯具，应按说明书及示意图，确定出线和走线的位置，并预留足够的出线头或接线端子。组装时注意不要刮伤，碰损灯具外表，灯具和各元件，安装平整、牢固。安装灯具前，必需先确定安装基准点，并结合风口、天花块料、尺寸等，以合理光照强度及美观、整齐为原则，如在风管下面安装，必需采用角钢及吊杆

162、支撑固定灯具。嵌入式筒灯安装必需放线准确，确定天花盖板的开孔位置，保证灯具对称安装时其纵横中心轴线必须在同一直线上，偏斜不应大于5mm，灯具金属外壳必需与PE线可靠连接。同一场所广告灯箱、标志灯、灯槽，应做到安装高度一致，符合设计要求。事故照明的灯具应有特殊标志，疏散指示标志应标明走向及距安全出口的距离。在变电内，高压低压设备的正上方，不应安装灯具。日光灯管组合的开启式灯具，灯管排列应整齐其金属间隔片不应有弯曲扭斜等。与嵌入式灯具连接的金属软管，其未端的固定管卡，宜安装在自灯具、器具边缘起沿软管长度1m处。 采用钢管作灯具吊杆时，钢管的内径不应小于10mm，钢管壁厚度不应小于1.5mm。固定花

163、灯的吊钩，其圆钢直径不应小于灯具吊挂销钉的直径且不得小于6mm。AC36V灯照明变压器，电源侧应有短路保护，其开关的额定电流不应大于变压器的额定电流。变压器的外壳、铁芯和低压侧的一端或中心点，均应接地或接零。嵌入顶棚的装饰灯具安装的要求：a灯具应固定在专设的框架上，电源线不应贴近灯具外壳，灯线应留有余量，固定灯罩的边框边缘应紧贴在顶棚面上。b矩形灯具的边缘应与顶棚面的装修直线平行，如灯具对称安装时，其纵横中心轴线应在同一条直线上，偏斜不应大于5mm。c日光灯管组合的开启式灯具，灯管排列应整齐，其金属间隔片不应有弯曲扭斜等。d与嵌入式灯具连接的金属软管，其末端的固定管卡，宜安装在自灯具、器具边缘

164、起沿软管长度1m处。e采用钢管作灯具吊杆时，钢管的内径不应小于10mm，钢管壁厚度不应小于1.5mm。5.6.4 接地装置安装1、本项目的施工应严格执行电气装置安装工程接地装置施工及验收规范（GB50169-92）。2 、电气设备保护方式采用TN-S型接地保护，零线与接地线分开设置，从变电所接地排引出绝缘接地线（PE线）进行保护接地。3、 低压柜、电源柜的基础型钢与结构钢筋进行电气隔离，柜体非带电金属部份应接地。 4 、电缆桥架采用40X4镀锌扁钢作接地干线，并沿桥架敷设，桥架与桥架间采用TZX-2-4铜编织线连接，桥架每隔10m采用TZX-2-16铜编织线层间相连后与接地干线连接。5 、所有

165、控制柜、屏、电箱及底座、金属管线、灯具外壳必须与PE线可靠连接。可开启的柜门，电箱门用多股软导线与PE线连接。电线管接头及线盒连接处，必须加跨接地线，当接地线跨越伸缩缝时，可用接地线本身弯成弧状代替补偿装置。6、 电力工程中电机、变压器及其他电器的金属外壳和底座，互感器的二次线圈及底座、盘和柜的框架、电力电缆接线盒、终端盒的金属外壳和电缆的金属互层、穿线的钢管、电缆桥架及支架等部分结构均应按设计要求接地或接零。7、 接地干线应在不同的两点及以上与接地网相连接。8 、每个电气装置的接地应以单独的接地线与接地干线相连接，不得在一个接地线中串接几个需要接地的电气装置。9 、接地干线的连接应采用焊接，

166、焊接必须牢固无虚焊。接至电气设备上的接地线，应采用镀锌螺栓连接。10 、等电位连接措施可以减少设备外壳可能出现的危险电位。（1）等电位连接：主水泵的进出水总管、空调主机房的冷冻水管、总冷却水管、变配电房的金属门窗、沟盖板、金属构件采用BV16mm或10镀锌圆钢与供配电系统最近处的保护干线（PE）连通。（2）辅助等电位连接：主机房以外的其它交换器的配水干管管道式空调系统的主风管房的金属物件采用BV10mm或10镀锌圆钢与供电系统最近处的保护干线（PE）连通。（3）防静电接地：设备房防静电地板必须按有关规范采取防静电接地措施。5.7电扶梯5.7.1 扶梯安装流程运输、吊装放样及桁架定位导轨安装及校

167、正梯级链的组装1/2数目步级安装地盘检查接收地盘技术监督局报装支柱的安装调整电气接线1/2数目步级安装扶手带与裙板的安装调整整机调整、三天试运行侧板与扶手带的安装调整公司验收技监督局验收收质监站验收客户使用5.7.2 电梯安装流程导轨安装和校正土建灌制机座土建塞门套厅门安装机房及井道电气安装轿厢、对重架安装井道棚架拆除、底坑缓冲器安装调试及三天试运行本部验收技监督局验收质监站验收客户使用井道放线测量码托撑架焊接机房设备安装厅门踏板、门套和门头安装地盘检查(联系客户)吊装、搭棚接收地盘技术监督局报装5.7.3电、扶梯的安装管理1 电、梯梯安装可进行专业分包，分包单位应具有电梯安装A级资质。承包商

168、在设备发货前30天将分包单位及作业人员资料以书面形式报业主及监理单位审批，分包商在获得业主及监理书面批准后方可进场施工。设备到货前5个工作日，承包商应办理完成进场施工的各种手续（包括政府主管部门进行告知，监理要求的施工方案、资质审核等）。2 承包商在设备到货前3日，需完成施工所需临时用水用电、脚手架等临时设施的准备。承包商自行与总包单位协商相关事宜，费用由承包商承担。3 安装人员应是电梯专业技工，持有政府部门承认的上岗证，并必须有自动扶梯的安装经验。根据业主要求的施工进度，承包商应配备5-10个班组，每个班组4-6名合格技工进行安装及调试施工。特殊情况下，如业主要求加班，承包商应无条件服从。承

169、包商应具备同时开展5个站的安装，每月至少完成30台以上扶梯安装的能力。4 承包商应设有安装现场指挥部和安装负责人和技术、质检、计划负责人，负责安装工程的计划、协调、人力调配及工程质量管理等工作；还应设有多名安装现场工程师，负责技术指导、质量监督、安装现场测量、安装质量记录检查认可等。原则上每4个车站的安装应有一名现场安装工程师。5 业主和驻地监理将随时对承包商安装队伍的进场安装情况（包括人员配置、到位及安装进度等）进行检查，承包商不得拒绝。6 承包商应如实、及时地填写施工过程资料，业主及监理有权随时调阅，施工资料的填写等工作将纳入安全文明施工考核中。5.7.4 承包商安装工作内容如下（不限于）

170、a 负责土建的微小缺陷的整改，承包商应充分进行现场踏勘，并主动与设计院进行沟通，以降低相关风险。如整改中需使用型钢，则这些钢材需进行热镀锌处理。机坑内的积水（包括抽干后可能的多次重复积水，直至设备移交）和建渣、垃圾等由承包商负责清理。b 负责现场临时库房、施工脚手架及其他必要的临时设施的搭设及拆除。c 负责设备吊装，吊装所采用的方法应保证设备不受损，也不能使建筑物受损。d 扶梯的安装，包括扶梯本身的安装，外包板的安装。扶梯与与建筑物的接缝（1Cm以内）由承包商负责处理，可填充黑色玻璃胶等。设备的定位（高度方向和水平方向）应按安装布置图和地面完成基准线（1米线），并考虑与车站土建和装修的接口要求

171、。扶梯上、下机仓，电梯地坎应与地面装修完成面齐平，满足国标相关要求。e 设备调试由承包商的专职工程师主持完成。每台设备开始调试时应通知业主人员参加。每台扶梯都应填写调试记录。在调试开始时，如车站还不能提供正常电源，承包商应使用临时供电调试，以保证工期。f 承包商应无条件配合业主对车站设备的联合调试工作，包括（但不限于）：与车站供电系统的接口。与车站监控系统的接口。车站控制室急停开关功能。承包商应按时完成业主要求的联调相关资料的填写和确认工作。g 负责政府主管部门的验收。验收时间应在验收前由承包商报请业主批准。未经业主批准的验收时间，业主将不予承认。验收费用由承包商承担。5.7.5 安全防护及文

172、明施工管理1 承包商应执行业主发布的施工现场各项管理制度。2 承包商应根据国家颁布的安全规程，结合自己的实际编制的适合于本工程使用的安全防护规程，投标时应包含这些文件。设备施工过程中，作业人员需要严格按规程操作，如有变更，应得到业主工程师和监理工程师的批准。安全防护规程的内容应包括（但不限于）：防护衣、安全带、安全帽、防护鞋袜及其他防护用品的使用；升降机和起重设备的使用；汽车驾驶和运输机械的使用；用电安全；金属结构安装作业的安全；机修作业的安全；高空作业的安全；焊接和涂漆作业的安全和防护；意外事故和火灾的救护程序；信号和告警知识；施工脚手架的搭设、使用和拆除；气割焊；扶梯作业面防坠落保护；现场

173、防盗措施；其他有关规定。3 业主将制定安全文明施工考核管理办法，每季度完成考核后，按文件规定发放或扣除安全文明施工考核金。4 监理有权制定施工现场安全文明施工管理处罚措施，该措施在监理例会上宣布后生效，业主可根据监理出具的书面处罚通知，在进度款中扣除相应金额款项。5 承包商应保持施工现场整洁，材料堆放整齐，剩余材料、垃圾等应及时清理出施工现场。施工过程中应始终达到业主及监理认为的合格状态。6 承包商应负责施工作业面及设备相关孔洞的安全防护，负责与设备安装相关的所有安全防护措施的实施。业主或监理有权临时要求增加必要的安全防护措施，承包商应无条件服从。临电的使用应符合JGJ46-2005施工现场临

174、时用电安全技术规范相关规定。5.7.6环境保护承包商必须遵守国家及四川省有关环境保护的法令，承包商应采取一切合理步骤保护现场内外的环境，并限制由其施工作业引起的污染、噪声，以及其他后果对公众和财产造成的损害和妨碍。承包商应保证在合同期间，现场中气体散发、地面排水及排污不能超过法律规定的标准。夜间作业噪音应严格限制，如第三方提出异议，由承包商自行协调解决。5.7.7 文明施工承包商应当贯彻文明施工的要求，推行现代管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。制定文明施工管理办法，报监理工程师审批后实施。业主将每季度对承包商安全文明施工进行考核，按业主相关管理文件规定进行奖励或处罚。5.8车

175、站装修及导向指引（1）施工范围：xx地铁4号线装修范围主要有车站站厅层、站台层的公共区（包括轨道区上方及侧墙）；管理及设备用房区（含设备层）；出入口通道及风亭；物业开发区。（2）施工内容：主要装修项目有基层或基体处理；墙、柱、地面预埋管线；车站内隔墙、门窗工程；吊顶工程；地面装修工程；柱、墙饰面工程；导引标志系统安装；公共区及轨行区广告灯箱安装；站台屏蔽门绝缘层施工；轨道区作业等。（3）施工工期：全部装修工程在2013年11月完成。（4）施工重点及措施：装修工程施工期间，将有如下主要系统专业同时或交叉施工，包括：常规设备（通风空调、给排水消防、动力与照明系统）安装（作为地盘管理单位）、牵引供电

176、系统安装、通信系统安装、信号系统安装、自动售检票系统安装、接触网系统安装、轨道系统安装、自动扶梯及电梯系统安装、屏蔽门系统安装、监控系统安装等。与各专业系统的交叉作业配合，是影响工期和工程质量的重要环节，装修专业施工将与各个系统专业施工单位互相协调、配合，避免交叉作业中出现矛盾。采取如下措施：1）加强施工图及设计交底工作的管理：开工前，协调各相关设计单位、设计及施工监理单位、施工单位做好施工图会审工作，做出详细的施工技术交底，确保所做的每一道工序，都不会影响其他专业的正常施工，并为后续工序提供完善的质量保证。2）现场移交及缺陷整改：组织机电安装及装修、土建施工单位及监理进行车站场地移交，核实土

177、建预留孔洞、标高、土建完成情况及质量缺陷，核实是否有土建与装修招标均遗漏项目，督促施工单位整改或落实整改意见，确保车站及时顺利移交机电安装及装修单位。3）施工过程的设计变更及签证管理：及时对施工过程中发现的原设计及招标文件对施工工艺、范围、质量要求未明确之处进行书面确认，对涉及施工过程 设计变更、现场签证及时确认，确保施工进度及今后竣工决算的顺利进行。如发生设计变更等情况，应督促施工及监理单位制定一套应急措施或方案，及时迅速地调整工程进度计划，并相应调整人力、设备、材料4）施工单位施工组织计划的审核管理：要求施工单位制定详细施工措施，包括：施工部署：包括施工管理目标、施工部署、施工安排、现场施

178、工布置、总体进度计划安排、施工准备、临水、临电、消防现场布置措施等。装饰分部分项工程主要施工工艺：包括：金属饰面板吊顶工程、防潮防霉乳胶漆涂饰工程、墙、柱面花岗岩石材干挂工程、墙面瓷砖粘贴工程、墙、柱面玻璃马赛克粘贴工程、搪瓷钢板墙面工程、石材地面工程、地砖铺贴工程、挡烟垂壁施工、站台屏蔽门绝缘层施工、防火门安装工程、楼梯不锈钢栏杆扶手安装工程、卫生间综合施工、广告灯箱及导向牌安装施工工艺。材料保障措施；包括：材料保证体系、材料的“样板制度”、材料报审制度、材料验收制度、材料保管制度、材料加工、材料进场计划等。装修主材为乙供材料，加强材料质量管理是装修质量控制重要一环，由于装修材料供货存在品种

179、、规格多样、用量较大、厂家供货周期较长特点，为确保装修材料按照招标文件及设计要求并满足施工进度需求的前提下，督促监理、设计单位对施工单位送审材料的审核，确保满足施工质量要求的材料使用。施工进度计划及保障措施；包括：施工进度安排、工期保证措施、施工进度计划等。工程质量保证措施：包括：工程质量目标、质量保证体系、质量管理流程、劳动力、施工机具、材料、施工方法的保证、8.5施工过程中的质量控制措施、技术资料保证措施、材料质量保证等。安全、消防管理保证措施包括：安全管理体系、安全管理及保证措施、各级安全岗位责任制、安全教育培训、安全技术措施、临电安全使用管理规定、施工安全管理规定、保证安全生产措施、消

180、防安全保证措施等文明施工及环境保护措施：包括：文明施工的技术组织措施、环境保护的技术组织措施等成品保护措施由于地铁车站各专业、施工交叉多特点，装修成品保护存在很多困难，成品保护好坏直接影响到最后施工质量及工工期，所以督促施工单位制定确实可行的成品保护措施，加强成品保护管理对整个工程按时、按质完成存在重大意义。5.9通信一、概述线路全长41.32km，其中地下段长29.20km，高架及过渡段长12.12km，平均站间距1.69km，最大站间距2905m，最小站间距750m，共设车站25座，高架站6座，地下站19座。通信工程施工含专用通信系统、公安通信系统（不含民用通信系统的施工）；整个工程子系统

181、多，而且各子系统之间的关系密切；受制于轨道和车站装修的进度，整个线路长、空间狭窄且点多、协调的接口多等难点；通信传输通道除为本专业传输信息外，还需为其他专业的系统提供通道。二、施工安排及工期计划1、主要施工方法采用新技术、新工艺的工程，以及新设备的安装，按照施工图纸、铁路施工规范、地铁施工和验收规范和设备供应商提供的安装手册和技术说明书进行施工。区间长途通信光缆敷设于隧道一侧的电缆支架上和隧道壁上，在车站引入至设备房内；车站内的各种线缆敷设与电缆槽和钢管内；车辆段、停车场的光电缆敷设于管道或槽道内，光电缆过轨采用预埋好的钢管进行防护。光缆的敷设可采用人工和机械牵引两种敷设方式。车辆段、停车场及

182、车站通信设备房内机柜机架等设备，采用防静电地板，设置底座进行固定安装。设备供应商有特殊安装要求的设备，按供应商提供的安装指南并在现场督导的指导下进行设备安装调试。综合接地系统的地阻要求应不大于1欧姆。2、施工顺序通信工程主要施工顺序为：轨行区的支架安装、光电缆敷设及接续，轨行区设备安装、车站设备安装等系统施工开通主要设备安装以及系统调试开通其它各通信系统安装调试全线系统调试。（1）传输系统：光电缆线路复测光缆敷设光缆接续光中继段测试传输设备安装设备调试光数字段测试传输系统调试。（2） 车辆段、停车场通信系统：站场（地区）光电缆敷设接续引入设备安装设备调试功能试验系统调试。（3）乘客信息系统：各

183、子系统设备安装布线子系统调试系统联网调试。（4）无线通信系统：天线基础浇注预埋天线杆加工制作地面（地下车站天馈系统布设）无线设备安装（含弱场强区设备）机车无线设备安装无线设备调试无线系统调试场强测试。（5）信息布线系统：网络设备安装布线系统安装施工及网端口测试网管系统调试。（6）公务电话及专用调度系统：光电缆敷设设备安装调试设备功能试验。（7）广播系统：电缆敷设设备安装调试设备功能试验。（8）时钟系统：电缆敷设设备安装调试设备功能试验。（9）电源系统：电缆敷设设备安装调试设备功能试验。（10）综合网管系统：网管设备安装布线网管设备调试网管系统试验。（11）通信系统联合调试：各通信系统接口测试各

184、子系统软件测试各子系统联网测试各子系统功能测试联合测试及开通。（12）与外部系统的接口调试：接口规范的编制双方确认接口规范的技术要求和责任接口测试（满足接口规范及技术指标）测试结束。3、施工进度及工期通信工程轨行区的施工随着铺轨进度提前安排施工，车站（车辆段、停车场）管槽安装和预埋工作，随着装修及设备房的进度进行管槽安装和缆线敷设等；主要设备安装及光电缆敷设计划在2013年7月完成；9月完成主要系统调试。四、公安通信系统施工方法同专用通信系统。5.10信号（装备部）1、施工方法信号工程采用与通信工程相同的施工方法。2、施工顺序电缆线路信号点复测信号电缆敷设区间信号点设备安装配线、车站信号电缆敷

185、设室内信号设备安装室外信号设备安装室内模拟试验室内外联锁试验车载信号设备安装综合调试。3、施工进度及工期信号工程土建部分随铺轨进度提前安排施工，设备安装计划在2011年7月完成。5.11综合监控5.11综合监控1、 综合监控系统主要施工方法1） 、设备基础安装根据产品技术文件的柜体实际安装尺寸和设计图纸，测量出槽钢框架的几何尺寸。槽钢先调直找正后，焊接成框架。制作基础时，必须与装饰单位进行协商，确定房间内静电地板的高度，以保证安装的基础槽钢与室内的静电地板相吻合。按照施工图纸的平面布置图将安装基础槽钢的地面清理干净，用水准仪进行地面的取平。然后进行框架安装，用水平尺、水准仪测量后，再用膨胀螺栓

186、固定。槽钢框架固定完后再用水准仪对基础槽钢进行一次检测，若不满足规范要求，需用垫铁进行调平，直到符合安装标准要求。基础型钢安装要求如下表所示：项 目允 许 偏 差/m/全长不直度 1 2水平度 1 2位置偏差及不平行度 2基础型钢需将地线焊接好，保证接地可靠。基础槽钢的框架安装前应除锈做防腐处理。2）、 管槽敷设管槽敷设阶段的安装，主要有管线路由、接地跨接、管槽防火施工等。管线路由要求综合监控系统管线不能经过具有强电磁干扰的房间、场所，主要是变压器室、整流室。接地跨接按照规范要求施工，接地电阻符合设计要求。管槽防火按照设计要求施工、防火封堵符合要求。金属软管接口处采用胶带加橡胶缠绕封堵。所有金

187、属软管用铜导线焊接连通统一接地，并与地线分开敷设，与接地线共同接在接地母排上。3）、线缆敷设线缆敷设阶段的安装，主要有电缆的导线截面、色标、编号、控制线与电源线分离、光缆尾纤处理等。在穿线前必须将管中积水及杂物清除干净，确保穿线顺利进行，提高系统运行的可靠性。管内不得有接头，如需要接头地方，将安装接线盒，以便检查。管子的连接处和出线口均作密封处理。线管吊支架严格按规范执行。管线经过建筑物的变形缝（包括沉降缝、伸缩缝、抗震缝）采取补偿措施，在导线跨起变形缝等两侧应固定，并留有适当余量，从而提高系统运行的可靠性。要求在机架或设备（如光纤接头盒）内，对光纤和光纤接头加以保护，光纤盘绕方向要一致，要有

188、足够的空间和符合规定的曲率半径。电缆的导线截面、色标符合设计要求。电缆编号方法需经业主、监理审批同意。配线整齐、清晰、美观，避免交叉，并固定牢靠。4）、控制箱柜安装控制箱柜的安装，主要有柜内盘接线、线号、接线线头、接地施工等。柜内盘线应整齐、美观，预留线长度一致，线号编制方法，接地施工符合设计和规范要求。u 计算机柜安装计算机机柜安装阶段的工作重点是按照审批的线号编制办法制作导线标示；检查光纤熔接、盘绕符合规范要求；接地施工方法符合设计要求。u BAS系统箱柜安装BAS系统箱柜安装阶段的工作重点是按照审批的线号编制办法制作导线标示；柜内盘接线、线号、接线线头、接地施工方法；接地施工方法符合设计

189、要求。5）、现场设备安装u 温湿度传感器的安装房间温湿度传感器位置远离门窗、冷热源和风口，温湿度传感器安装于所检测位置的敏感点。温度传感器与工艺管道垂直安装时，其轴线应与工艺管道轴线垂直相交，温度传感器安装在易受冲击的地方时，应采取防护措施。在工艺管道拐弯处，宜逆着介质流向，温度传感器轴线与工艺管道轴线相交。传感器应全部浸入介质中。温湿度传感器的信号线在高电磁干扰区域采用屏蔽线，与220V AC电源线之间至少保持1.5CM的距离。u 二通阀的安装接线接线连接正确，导电良好，电缆线型号符合设计要求，剥离绝缘层不损伤线芯，多股线芯端头用烫锡或接线片，采用接线片时，接线片和连线应压接或焊接，焊锡应为

190、无腐蚀性焊药。执行器的位置合理，满足工作条件，测试检查方便。u 压力、压差传感器安装接线产品在安装时，作好正确接地工作，接地方式符合设计要求或产品使用说明书要求。传感器接线连接正确，电缆线型号符合设计要求，剥离绝缘层不损伤线芯，多股线芯端头采用烫锡或接线片，采用接线片时，接线片和连线采用压接或焊接，焊锡为无腐蚀性焊药。安装位置、附件符合设备说明书要求。u 探测器的安装底座安装应牢固、可靠。探测器线路在同一工程中相同用途的绝缘导线颜色一致。底座安装完毕后采取保护措施，避免施工时各工种交叉进行损坏底座。安装探测器时，确认灯应面向便于人员观察的主要出口，便于及时处理事故。施工现场未完工，灰尘及潮湿易

191、使探测器误报或损坏，故一定要调试时再装。u 手动火灾报警按钮的安装安装手动火灾报警按钮，应美观，便于操作，防止脱落及倾斜现象。手动火灾报警按钮安装在墙壁上距地面高度为1.5m。u 火灾报警控制器的安装控制器要求安装牢固，不倾斜。控制器外线应端子箱内按规范排列，并做好编号工作，便于以后维修。模拟区域报警显示屏，显示二个报警区域与火灾报警器相连。联动控制所控制设备运行状态，动作指令与火灾报警器相连。在消防控制中心火灾报警控制器按消防规范安装。火灾报警控制器的供电电源引入线应直接与消防电源连接，供电电源应有明显标志。u 警铃的安装警铃安装墙壁上距地面高度为2.2M。安装警铃时，应美观，防止脱落。u

192、门禁控制器的安装感应式读卡器的安装，距地高度应在l.5mm左右。系统现场控制箱安装位置应具备良好的防潮、防尘、防腐蚀性能，使其在无特殊通风除湿设施的配线间（弱电竖井）内长期正常工作。明装式读卡器应具有良好的密封性及机械强度。读卡器应安装在便于调试、维修的地方。 读卡器安装要遵循其特定的安装要求。电磁门锁安装位置应具备有良好的防潮防腐性能，并具有足够的机械强度。u 对讲主机的安装主机设备在机柜上的安装位置合理，方便操作；机柜设备如系统主机等固定安装在机柜上，不松动，设备之间应留适当间隔以通风散热；各音频线、控制线、电源线应牢固连接到相应接线端子，各线缆标识清楚正确，绑扎条理；u 计算机、显示器、

193、打印机、交换机、路由器的安装按机柜装置接线图接计算机、显示器、打印机、交换机、路由器的电源和数据电缆。将与机柜端子连接的电缆连接到插座上。6）、线缆安装测试、检查验收线缆的测试包括控制电缆的导通测试、绝缘测试和接地测试，线缆测试还包括网络电缆、光缆的性能测试。正确使用检测仪器，检查测试记录的准确性、完整性、可靠性等，为系统调试做好准备工作。7）、系统设备上电试运行所有安装工序完成，并完成导通、绝缘、接地、网络性能测试后，系统设备可以进行上电试运行，所有ISCS和BAS、PSCADA、ACS设备在未经同意的情况下，不允许上电。该阶段主要安装工作包括：系统设备测试文件的检查、系统设备上电顺序及方法

194、指导、现场监督记录、设备问题处理。2、 主要施工顺序综合监控系统包含ISCS、FAS、BAS、TFDS和ACS 5个子系统，虽然各个子系统各自有不同的特点和技术要求，但是这些子系统施工过程中仍然遵循以下几个基本步骤：5.12自动售检票（1）施工方法AFC的施工与安装须根据下列标准和规范进行施工：地下铁道施工及验收规范（GB50299-2002）建筑与建筑群综合布线系统工程施工规范（GB/T50312-2000）建筑安装工程质量检验评定统一标准（GBJ300-88）建筑电气安装工程质量检验评定标准（GBJ303-88）城市轨道交通工程质量验收标准（第2部分 设备安装工程）管槽安装、线缆敷设、光电

195、缆成端、线缆成端、闸机安装、自动售票机安装、自动查询机安装须严格安装施工图纸、设备布置平面图进行安装，电缆光缆安装须满足相关规范，严格控制闸机、自动售票装、自动查询机的安装方向及地面水平度。（2）施工顺序施工工序流程如图所示：（3）施工进度管理及措施1、 进度计划的实施项目部组建完善组织机构，配齐配权人员、设备。总工程师组织，对影响工程进度的关键、重点工序的施工方法（方案）和资源投入进行专项讨论，制定实施方案以及资源需求计划。当投入的资源不能满足施工需求和施工组织设计时，即使在公司总部的协助下，抽调力量进行充实。总工程师组织对施工组织设计、施工方案进行分析论证其可能造成的工期影响，并进行修订。

196、定期组织召开工程例会、协调会，及时分析、协调平衡工程进度，确保总工期。跟踪控制施工组织设计、施工方案的落实，确保工程有组织、有计划地进行。针对工程重点、难点，提前提交书面施工建议，组织重点、难点专题技术讨论，避免因为技术考虑不周造成工期延误。积极推广采用新工艺、新技术、新材料，达到确保质量、提高工效、加快工程进度的目的。做好图纸审查，加强对整个工程项目施工图的熟悉和理解，避免施工错误而导致返工，以至影响工期。针对设计图纸出现的疏忽、缺陷等，应及时向业主监理、设计单位提出书面意见，避免因此影响工期。严格控制工程进度计划的落实，确保工程如期完工。根据施工进度总计划广泛收集信息并经过科学分析，协助业

197、主对各专业分项、分部工程的设计图纸的提供时间、设备材料的供货时间、分包工程的招标时间进行明确的界定并纳入计算机系统进行动态控制。2、 进度计划的调整在施工进度计划的实施过程中，定期、经常地对施工进度计划的实施情况进行检查和监督，收集实际施工进度的有关数据，与计划目标相比较找出差异，并分析进度偏差产生的原因，为施工进度计划的调整提供必要的信息。通过检查和监督收集工程进度计划的实施情况，并对收集的数据进行整理、统计和分析，形成与计划具有可比性的数据资料。随工程项目的进展，绘制实际进度网络图和表格，并与计划进度网络图进行比较，分析工程进展现状。当出现进度偏差时，认真分析产生的原因、存在的问题及对后续

198、工作和总工期的影响，提出合理的补救措施或计划调整方案。分析原因既要分析人、机、料、环、法等方面的原因，也要分析组织管理方面的原因。根据对比分析资料，预测和评估进度发展的趋势，对可能滞后的项目，提前采取措施，防患于未然。当工程进度与计划有偏差时，即使根据具体情况进行处理：3、 进度滞后在工程进度计划实施期间，计划工程师要深入施工现场了解施工进度进展情况，及时输入计算机工程进度控制管理系统进行分析比较，如果实际进度（尤其是关键工程）与计划进度出现滞后时，计划工程师应及时提醒工程部，要求工程部对进度计划进行调整，制定安全稳妥的赶工措施。工程部应分析滞后对后续工作及总工期产生的影响，并采取相应措施保证

199、进度目标的实现。4、 进度超前在施工总进度计划中，由于某项工作的超前，致使资源的使用发生变化，打乱了原计划对资源的合理安排，引起后续工作时间安排变化时，计划工程师应要求工程部对工程实际状况进行必要的调整。工程部应根据计划工程师的要求，综合分析由于进度超前对后续工作产生的影响和资源需求的变化，调整工程进度计划或资源供应计划，使之满足施工总进度计划的要求。5、 工期延误由于项目部自身的原因造成工期延误，分析情况后立即针对性的采取加快进度的措施，以赶上工程进度计划中的阶段目标或总目标。6、 进度协调措施进度协调是控制进度的关键，也是一项经常性不间断的工作。做好协调，一是要进行科学的安排；二是要未雨绸

200、谬，要有预见性；三是经常协调，及时解决时间、空间上的矛盾。项目经理部于每周召开工作例会，对本周进度完成情况及存在的问题进行分析。以便掌握情况，协调安排下周计划。各部门在会议前准备好工程施工统计资料、提出需要协调的问题、下周生产计划安排等书面资料；会后形成会议纪要，分发各相关单位，并报监理、业主。每月规定日期为生产计划检查时间，检查上个月计划完成情况及存在的问题，部署下月生产计划。工程部在会议前准备好当月工程施工统计资料、下月计划安排以及需要协调解决的问题等书面资料；会后由编写会议纪要，分发各相关部门。针对工程需要协调的问题，项目部及时主持召开进度协调会议，协调各方关系，提出解决问题的措施和时限

201、。（5）施工工期全部工程在2013年7月完成。5.13供电供电工程主要有110kV主变电所和外电、中压供电网络工程和接触网工程组成。1、110kV主变电所和外电工程（1）施工方法主要工序采用标准化、程序化的施工方法；成熟的工艺与工法；合格的电气试验机构。（2）施工顺序主变电所：基础开挖房建和沟道内外装修和基础预埋设备安装线缆敷设和连接系统调试验收、送电手续办理和投运。外电：排管或沟道建设电缆敷设电缆和通信通道测试。对侧间隔：基础预埋设备安装线缆敷设和连接系统调试。（4）施工措施前期土地批准和拆迁是制约变电所址开工的关键，而电力通道受不可预估的各类社会单位干扰很大，规划的走向实施困难较多，因此，

202、必须做好以下要求方能确保工期：1）争取政府相关部门和地方电力单位的高度支持，充分考虑项目的风险资金和协调力度，尽早稳定用地和通道实际路径。2）选择熟悉地方电力系统工作程序的，能够熟练进行电力行业标准化、程序化施工方法的施工队伍。3）选择具有良好管理体系，具备标准工艺、工法的施工队伍。4）具有合格的电气试验机构的施工队伍。（5）施工工期全部工程在2013年8月完成。2、中压供电网络工程（1）施工方法主要工序采用标准化、程序化的施工方法；成熟的工艺与工法；合格的电气试验机构。（2）施工措施站前工程对中压供电网络建设的影响明显，站台的孔洞和预埋件、沟道的预留、设备房间的交出等都制约着供电网络的有效物

203、理贯通，而在地下作业，大型设备对轨道运输的依赖非常明显，故在中压供电网络的建设中必须做好以下几点：1）选择第三方单位从全局出发进行轨行区管理，各单位严格遵守时空安排。2）站前施工单位严格按业主筹划时间和标准进行交接，积极提前提供有条件的作业面，减少不必要的窝工。3）选择能够熟练进行标准化、程序化施工方法的施工队伍。4）选择具有良好管理体系，具备标准工艺、工法的施工队伍。5）具有合格的电气试验机构的施工队伍。（3）施工工期：全部工程安排在2013年8月完成。3、接触网工程（1）施工方法1）下部工程：接触网支柱基础由钻孔桩和钢桩基础组成，施工均要求采用机械施工方法，杜绝人工开挖方式，以保证基础位置

204、准确，施工应采用机械化立杆，无辅助独立整杆器进行支柱整正，严禁借用钢轨进行支柱整正。接触网支柱基础，应与站前工程配套或衔接施工。2）支柱装配：要求支柱装配施工，精确测量、编程计算、工厂化预配、准确安装。3）导线架设：接触悬挂架设必须采用专用放线车组（接触网放线车+作业车）进行施工。同时施工中应使用专用的临时吊弦，以保证电车线释放过程中的平顺及张力稳定。（2）施工顺序接触网下部工程支柱装配承、导、馈线、地线架设设备安装静态检测冷滑调整送电热滑调整。（3）施工进度1）下部工程：接触网支柱基础应紧随站前工程施工（路基基床表层），确保下部工程在铺轨前全部完成。2）支柱装配：在钢轨锁定之后进行，以一个区

205、间作为一个施工作业面，综合考虑测量、计算、预配、安装、测量等工序。3）导线架设：在支装结束之后进行，架线、附件安装、测量、吊弦安装、关节调整等工序综合时间安排。4）网上设备安装及静态检测：在一个工作面（供电分区）全部结束后。（4）施工措施站前工程具有规模大，工期影响因素多的特点，施工工期受自然条件影响大；站后工程主要以设备安装为主，施工工期相对较短，在站后工程中，接触网工程与站前工程关系最密切，受站前工程影响最大，因此，在接触网工程中可以通过以下两项措施来保证工程质量、进度以及工期。1）提高机械化施工项目的数量、水平和深度，减少人为因素的影响。比如，接触网下部施工机械化，导线架设采用额定张力放

206、线，精确测量、数据计算微机化等。2）接触网工程设计采用统一的大地坐标系统，最大限度的减少接触网工程对轨道标准的依赖，施工组织更加合理，工程评定标准更加科学。（5）施工工期全部工程在2013年10月底完成。5.14屏蔽门（1）施工方法1、 屏蔽门的安装以轨道及站台中心线为基准，即横向以轨道中心线为基准，纵向以站台中心线为基准，高程以轨顶面为基准；2、 屏蔽门的安装必须在轨道安装调整完毕后进行；3、 屏蔽门的安装在纵向以站台中心线为基准向两侧对称进行；4、 屏蔽门的安装不得侵入设备限界，门槛、门机梁轨道侧边缘及顶箱轨道侧盖板至轨道中心线的距离只能有正偏差，不能有负偏差；5、 门槛是屏蔽门安装的第一

207、道工序，并且是后续安装的基准，必须严格进行控制，全部检验合格后方可进行下道工序的安装；6、 站台在纵向有坡度，屏蔽门门槛、上部结构、门机梁、立柱等的安装必须与站台坡度相一致；7、 所有螺栓的紧固必须达到设计的紧固力矩，用力矩扳手检查合格后作标记。（2）施工顺序屏蔽门作业工序分为以下几个阶段：1、 测量放线；2、 门槛安装；3、 上部结构安装；4、 门机梁安装；5、 立柱及下横梁安装；6、 门体安装；7、 顶箱盖板安装；8、 电气安装；9、 检查、测试及验收。（3）施工进度1、 工程进场：进行各个站点的基标点接收、复测等工作，确认具备施工条件后方可开始安装；2、 完成样板站屏蔽门的安装；3、 完

208、成所有站台屏蔽门的安装：当完成样板站的安装并得到认可后根据样板站的标准进行所有站台屏蔽门的安装；4、 完成全线屏蔽门的单体调试：所有的实体部分安装完成后进行屏蔽门各个车站的站级单体调试，具备站级工作功能；5、 完成系统联调:配合相关单位、专业进行全线大联调。（4）施工措施1、 大力促进基标点的移交，以站台板、轨顶梁等相关土建工作为重点，提前进场进行检查，发现问题即使整改、向相关单位反馈；2、 把下部支撑和门槛满足在结构设计上的调节功能和门槛与站台面的绝缘要求；现场安装过程中将门槛模块调整到位后螺栓固定；3、 门机梁、门机及其附件、电缆槽等在工厂以屏蔽门单元为单位组装成顶箱模块，该顶箱在工厂内就

209、已经完成测试工作，现场安装在调整到位后进行固定；4、 选用安全、高效、稳定的施工机具，提高施工精度和作业效率。如可移动式便于拆装的脚；手架、可以提升货物和上部作业使用的液压升降平台，用于站台边缘开槽的站台开槽切割设备及在轨道侧运输货物和安装的平板车等。（5）施工工期全部工程在2013年5月完成。5.15人防（蔡冬兴）5.16车辆段及综合基地（张延）其他配套工程应配合铺轨进度及通车需要逐步完成，对于常规部分的施工方法，按已有成熟的施工方法、施工工艺进行组织施工；采用新技术、新工艺、新设备部分的施工，按照高速铁路施工暂行规定和新设备提供商提供的安装规范制定相应的施工方法和施工工艺。5.17管线保护

210、与迁改（母泽友）本线的管线保护与迁改工作量非常大，且关系到人民群众的切身利益；“大小三线”迁改涉及的影响面大，技术复杂、迁改工程量与难度大，是影响建设工期的关键工作之一，在建设实施期间，将实施统筹兼顾，合理安排工序，主要迁改工作见附表14。6 主要工程材料设备、主要施工装备安排7.1材料供应方式砼、钢材、防水材料、管片、1、机电安装材料主要包括钢管、电缆、钢板、型钢、灯具、铝型材、桥架、阀门、洁具等，均为乙供。招标时通过技术文件部分对材料的质量、档次作出明确的详细要求，必要时推荐3个或3个以上品牌供投标人选择，以控制材料的品质。2、装修材料主要包括天面、地面、墙面材料，有石材、地砖、铝天花、钢

211、板、高密度纤维板、石膏板、不锈钢型材、铝合金型材、钢型材、砖等，招标时通过技术文件部分对材料的质量、档次作出明确的详细要求，必要时推荐3个或3个以上品牌供投标人选择，以控制材料的品质。以上均为乙供。投标人根据工程实际推进时间，灵活掌握材料进场时间。7.2设备采供计划（周勇义）序号标段开始供货结束供货备注1给水、排水设备2012.52013.32气体灭火系统采购与安装工程2012.52013.33空调设备2012.52013.3含冷水机组空调器水泵冷却塔集中控制电动阀以及传感器等、4多联空调与机房空调采购与安装2012.52013.35风机2012.52013.36风阀采购2012.52013.

212、37智能低压配电柜采购2012.52013.38环控电控系统2012.102013.39配电箱采购2012.52013.3检修箱、照明箱、插座箱10EPS装置及直流屏采购2012.52013.311通信系统集成及安装标2012.82013.312民用通信系统集成标2012.82013.313综合监控门禁系统2012.82013.314自动售检票系统集成标2012.82013.315供电系统总承包（含环网）2012.82013.316主变电所总承包标2011.122013.317接触网系统总承包标2012.82013.31835kV GIS采购2012.82013.319屏蔽门系统总承包标201

213、2.82013.37.3主要施工机械设备配备（张延）根据工程总体施工安排，按照“适当提前、选型适配、功能适用、能力富余，强调系统的先进性，实际施工快速性”的总体配备原则进行施工机械和检测设备调配，保证各分项工程按期开工，满足快速、优质、安全、经济和均衡生产的要求。主要施工机械设备配置计划详见附表10：“表10本工程的主要施工设备表”。7.4劳动力布置（张延、周勇义）分年分月劳动力使用数量见附表11：“附表11 按工程进度分年度、分月劳动力使用数量表”。要求承包商推进架子队模式。1、全线机电安装与装修人力资源投标分布表 时间人力2011年1季2011年2季2011年3季2011年4季2012年1

214、季2012年2季2012年3季2012年4季2013年1季2013年2季2013年3季2013年4季安装0000012001600220022001200900600装修000008001200140080080014001200注意：1、16个车站，安装高峰时每站可达120人左右；装修高峰时每站可达80人左右；车辆段安装高峰时每站可达200人左右；装修高峰时每站可达100人左右；2、以上人数包含系统安装、机电安装、装修得全部人力资源需求。7.5分年度投资计划（鄢红杰）2010年计划投资十亿元，2011年完成彭州支线全部投资。年度投资及工程数量计划见附表12：“ 附表12 分年度完成投资及工程

215、数量计划表(初步计划）”7 建设与施工管理措施7.1建设管理措施1 强化责任意识，创建标准化管理。建设项目创建目标是安全稳定、质量精品、工期合理、投资受控、环境和谐、技术创新。实现制度管理标准化、人员配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化。创建标志是“五有”、“六到位”、“五定”、“四体系”。“五有”：管理制度五个有，即工作有目标、实施有规范、操作有程序、过程有控制、结果有考核。“六到位”：人员配备六到位，即安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新六个方面做到事事有人管，件件有人抓。“五定”：现场管理五确定，即定人、定时、定岗、定责、定点。“四体系”：过程控制四体系，即目标体系、责任

216、体系、分级控制体系、评价评估体系完备。2 积极主动加大协调力度、强力推进地铁建设强化主体责任意识，积极主动地推动xx市政府成立专门协调机构，加快各线路规划的审批、加快各项前期手续的完善、推动征地拆迁的进度，为项目实施创建良好的外部环境，加（地铁办、市长）。3 创新招投标模式、规范合同管理。依法采用大标段、专业化、工厂化、机械化招投标模式，推广标准化、规范化、程序化的合同管理，高效、有力推动轨道交通建设。4 建立准入制、保证金制、信用评价制，强化建设过程管理建立健全招投标准入制度和履行合同的质量信用评价制度，加强对参建单位及从业人员的考核管理，将信用评价与招投标挂钩，择优选择实力强和信用好的单位

217、参与建设。建立保证金制度，强化过程管理的监督考核。5 强化施组管理，实施标准化、信息化、精细化管理。以“施组”为纲，以设计管理为龙头，强化工程整体筹划。一是在制定“施组”即工程整体筹划时，进行进度目标的分析和论证，将目标细化，仔细分析实现条件，确保编制的计划可行；二是审批后严格按计划实施，跟踪检查，及时发现问题，采取纠偏或调整，以保证工期总目标的实现；三是制定有效的标准化流程，将各类影响进度的问题细化分级分类，制定目标，责任到人，具体到措施，限时完成。四是采用先进的信息管理技术（包括软件、网络、视频监控等），统筹管理、统筹决策。7.2质量管理措施（郭刚）1 各单位应围绕国家质量政策和本工程质量

218、方针、目标、质量终身制、质量岗位责任制开展质量教育活动。施工、监理单位应针对具体工程项目认真学习相关设计规范、施工规范、质量验收标准，形成经常学习研讨的质量教育制度。 2 施工图设计完成后，由公司牵头，组织设计、施工和监理单位四方召开技术设计交底会议。设计单位应当就审查合格的施工图设计文件向施工单位作出详细说明。交底前施工、监理单位应认真读图，到现场核对，并列出问题清单。通过技术交底应达到明确设计意图、地质地形特征、施工方法、施工程序、技术要求、质量标准、所用材料、施工注意事项等目的。施工单位技术负责人应对每个单位和其分部工程、分项工程进行技术交底。技术交底应依据国家、铁道部相关标准、规范、规

219、程和有关规定，并使参与施工的人员熟悉和了解所担负的工程项目的特点、设计意图、技术要求、施工程序、施工工艺、材料要求、质量标准、成品保护、与监理的配合和应注意的质量问题等，技术交底应有可操作性，并出具由监理单位认真审查签认的技术交底书。 3 按照铁路建设项目施工图审核管理办法（铁建设201036号）相关要求，由公司委托具有铁路设计甲级资质或铁路工程咨询（监理）甲级资质的单位进行项目的施工图审核工作，提高施工图质量。4 施工图核对是消除设计文件差、错、碰、漏等问题，提高设计文件质量，确保建设工程质量的法定程序。施工、监理单位收到施工图，在认真阅读后应根据国家和铁道部相关规程、规范、标准和有关规定对

220、施工图进行现场核对了解设计意图、地质地形情况、施工程序、施工方法、技术要求、质量标准、所有材料、施工注意事项等；核对各部尺寸、标高、平面位置、相互关系、工程量等、收集并研究所采用的标准图、参考图的基础上，提出存在问题、疑问，在认真讨论的基础上就施工图与现场实际、地质等情况不符和有关建议，向建设、设计单位提交书面报告并提出建议意见，从而提高施工图的完整性、准确性和符合性。 5 为了全面、有序、合理地安排好本工程的施工工期、施工顺序、施工方法，“快速、有序、优质、高效”建成本工程，施工单位应在认真调查基础上，切实地编制实施性施工组织设计并按建设单位文件要求进行申报批准。 6 工程开（复）工前，施工

221、单位应按照建设单位文件要求进行申请开工，审批单位应严格按照有关工程开工必备条件和审批权限、程序、要求进行审查批复。 7 严把本工程用建筑材料、构配件和设备关。设计单位在设计文件中选用的建筑材料、建设构配件和设备，应当注明规格、型号、性能等技术指标，其质量要求必须符合国家规定的标准。施工单位要建立健全建筑材料质量保证体系。严格控制原材料选厂（场）、进货、检验、分发、堆放、保管、使用各环节。协调好各部门之间、上下级之间衔接关系，建立各部门、各级责任制，将责任落实到人，严把原材料质量关。严格执行工程材料、构配件和设备质量检验复验制度和见证取样送检和平行检验制度。工程材料、构配件和设备进场必须坚持先检

222、测后使用的原则，不合格的工程材料、构配件和设备一律不得进场，已进场经检验不合格材料必须坚决清理出场。各相关单位必须严格按铁路工程施工质量验收标准办理。 8 隐蔽工程是结构安全最重要的部位，因此各相关单位（施工、设计、监理单位）应密切配合，严肃认真地按建设单位文件要求进行质量控制。 9 旁站监理制度。监理单位必须对本工程各单位工程的关键部位、关键工序、隐蔽工程进行旁站监理，相关单位必须密切配合。 10 工程质量对规、对标、对图检查制。施工单位应围绕工程质量对施工过程进行经常性的、定期、不定期的对规对标对图检查，监理单位应将对规对标对图检查列入巡视检查、隐蔽检查、旁站监理过程中。 11 混凝土灌注

223、令制度。对特殊混凝土（防腐、防渗等混凝土）以及大体积混凝土的施工，施工单位必须编制相应的施工工艺，并由有关专家和相关单位审批后实施，混凝土灌注前各工种应检查合格、准备完毕并由当事人签字。第一次由局级指挥部总工、总监下达灌注令并签认相关手续，后由项目经理、技术负责人和专业监理工程师签署灌注令。 12 为了确保本工程零缺陷，切实落实创优规划，施工、监理单位必须注重防治质量通病，采取事前预防，事中控制，事后检查验收措施。为此相关单位应认真组织学习，熟悉施工图和有关规范、规程，弄清工程各部尺寸、相互关系和施工顺序，认真进行工程技术交底，特别是向工人、班组进行工程质量通病的防治交底，按施工组织设计进行施

224、工，防止出现差错；设立专门测量放线小组，按规范要求进行精度控制，保证建筑物位置、尺寸、标高的准确，在每个分项工程动工前，必须结合分项工程的具体工程特点，按质量标准的规定进行有关的检查、复查，消除一切工程质量通病发生的可能性。结合不同施工阶段的特点，采取针对性防范措施。 13 工程施工中，坚持以质量为核心，严格按程序办事，按照全面质量管理的方法进行质量持续改进，制定各种针对性预防措施，根据具体情况采取纠正措施，发现质量问题及时解决。 14 与工程质量有关的施工行为、监理行为实行工程质量留名制，不管是旁站、隐蔽、钢筋焊接、工序交接，还是质量验收等均必须由当事人亲自签认，并严禁代替签认。 15 施工

225、挂牌制度。在施工过程中要对主要工种如钢筋、混凝土、模板、砌体等挂牌，注明管理者、操作者、施工日期，是否已通过验收，并做相应的图文记录；进场的材料、构配件、设备及加工件等亦应挂牌，重点注明是否通过验收。16 成品保护制度。应当象重视工序的操作一样重视成品保护。项目管理人员应合理安排施工工序，减少工序的交叉作业，上下工序之间应作好交接工作，并作好记录，如下道工序的施工可能对上道工序的成品造成影响时应征得项目技术负责人和专业监理工程师的同意。 17 为了确保工程质量，有关变更必须严格按建设单位文件要求进行变更。建设、设计、监理、施工各单位均按正式工程要求实施各自的质量控制责任。 18 凡验收不合格的

226、工程严禁验工计价，返工后经验收合格的工程需相关单位法人代表签字后才予验工。凡需验工计价的工程，施工单位必须提供足够的质量证明文件，凡有疑问的均暂不予验工计价。 19 工程质量验收制度。施工单位应严格按照施工规范及相应的验收标准、施工设计文件和经批复的实施性施工组织设计进行施工和管理。健全质量保证体系，保证其有效运行。层层落实质量责任，使每一道工序处于受控状态。及时对检验批、分项、分部和单位工程进行质量验收。监理必须落实质量责任制，合理使用监理手段对工程质量进行控制，及时组织对施工单位自检合格的检验批、分项、分部工程进行验收，并在监理月报中反映具体的统计数据。 20 为了激励本工程各参建单位加强

227、施工技术管理，强化现场工序控制，高效、优质建成本工程，建设单位将组织开展评选优质样板工程活动。21 工程质量检查制度。施工、监理单位应制定检查制度并落实。建设单位每半年至少组织一次质量全面检查，并将根据工程进展情况进行随机检查，通报有关检查情况。 22 工程质量报告制度。参建单位均应定期对工程质量的管理工作进行总结报告，以保证质量管理措施的落实，有利于发现工作中的问题，调整工作程序、方法和重点，在动态管理中实现质量管理目标。各监理单位每月在监理月报中应详细报告工程质量状况，施工单位每季和年末必须向建设单位提交质量报告。监理和施工单位应建立完整的质量台帐，按分项工程（工序）记录原材料检测、试验、

228、工艺、隐蔽工程检查，以及监理旁站巡视检查、出现的质量问题及处理、成品和半成品检测验收、质量验收等情况。 23 工程质量责任追究和终身负责制度。建立工程质量责任追究制度是进一步贯彻落实建设工程质量管理条例、强化质量管理责任的需要。谁负责施工谁承担质量责任，谁监理谁承担监理应承担的质量责任。出现质量问题，追究相关人员的质量责任，并承担相应的处罚。 24 工程质量检测制度。为了及时、有效掌握施工过程中的质量情况，定量分析质量状况和做好工程质量“事中控制”，在施工过程中，施工单位应按铁路工程施工质量验收标准的要求进行自检；监理单位按铁路工程施工质量验收标准进行见证取样试验或平行检测；公司委托有资质、有

229、实力、服务好的第三方检测机构，对工程质量进行检测；质量监督机构按规定进行抽检。查出的质量问题，施工单位负责返工并承担相应检测费用。 25 实行质量否决制度。发现管理不严、控制不力，造成质量事故的，发现一次不仅要彻底返工，而且要通报有关单位和人员；同一单位发现两次，不仅要返工、通报有关单位人员，而且责成其上级主管单位调离该工程的项目负责人。 26 工程质量控制资料是说明工程内在质量和外观质量的重要资料。工程竣工验收时，有关资料应作为竣工文件移交。必须按照相关文件规定做好原始记录和资料的收集、整理、归档。27 与接管使用单位信息沟通制度 信息沟通分为定期和非定期沟通。 信息沟通按专业对口沟通。 按

230、季（月）向局有关单位通报一次施工安全和质量情况。 与设备主管单位协商签定营业线施工方案、安全协议，报局相关主管业务处审批。 定期召开营业线施工联席会，解决有关既有线施工方案和配合协调问题，协助组织和参加由既有线施工领导小组召开的既有线施工安全协调会议。 请设备接管单位介入施工过程质量控制，组织接管单位参加工程阶段检查；与设备接管单位共同组织工程初验和设备交接。 初验后组织相关单位进行质量回访，收集接管单位对工程质量的意见。 28 工程质量回访制度 回访应纳入承包人的工作计划、服务控制程序和质量体系文件。建设单位将在工程初验后，至少组织一次质量回访。 承包人应编制回访工作计划，运营一段时间后报建

231、设单位，工作计划应包括下列内容： 1) 主管回访保修业务的部门。 2) 回访保修的执行单位。 3) 回访的对象（发包人或使用人）及其工程名称。 4) 回访时间安排和主要内容。 执行单位在每次回访结束后应填写回访记录；在全部回访结束后，应编写“回访服务报告”报建设单位。主管部门应依据回访记录对回访服务的实施效果进行验证。 回访可采取以下方式： 1) 电话询问、会议座谈、半年或一年的例行回访。 2) 汛期重点回访路基及其附属工程、桥梁和防水工程。 3) 对施工过程中采用的新材料、新技术、新工艺、新设备工程，回访使用效果或技术状态。 4) 特殊工程的专访。 29 工程质量保修制度 凡经验收合格后工程

232、在运营中一旦发现施工质量缺陷，施工单位必须进行保修。 建设、施工、监理单位建立相应的质量缺陷台帐。 质量缺陷的保修必须明确责任人，限期修复，明确督办人。 质量缺陷的保修，必须制定严格的技术方案、安全方案、编制施工工艺。 质量缺陷保修的技术要求必须由原设计单位提供。 涉及营业线的保修，必须按部、局有关营业线施工安全规定进行。涉及公路、输油管道、军事电缆的保修，必须按国家及行业有关规定进行，建设单位做好有关协调组织工作。 施工、监理单位必须重视保修工作，组织精干队伍进行保修。 保修施工后必须经严格验收。 30 工程质量评估制度 公司将在工程初验后，正式验收前委托第三方专家组依国家、铁道部、局有关规

233、定对设计、施工、监理等单位质量行为和工程质量进行评估。7.3安全管理措施(郭刚)安全生产管理要贯彻“安全第一、预防为主、综合治理” 的方针。未来5年也是xx轨道交通建设历史上发展最快、任务最重、困难最多的时期，面临着点多、线长、面广而又繁重的建设形势，安全质量压力很大，在下一步的质量安全管理上我们必须认清形势，明确责任，迎难而上，坚持不懈，一丝不苟地推进轨道交通安全质量工作，用安全质量的优异成绩为xx轨道交通建设跨越式发展保驾护航。我们在总结以往成功经验的基础上，将会采取以下措施进一步加强安全质量工作：1、进一步加强对设计、承包商和监理单位安全质量行为的约束。如制定、完善勘察设计信用评价暂行办

234、法、施工企业信用评价暂行办法、工程监理信用评价暂行办法、安全风险抵押金管理办法、履约保证金管理办法等，加大对违反安全质量的单位经济处罚力度，通过经济手段提高勘察、设计、施工、监理企业做好安全工作的主动性和自觉性。2、进一步加强安全质量规章制度建设，以制度促管理，以管理保安全。修订补充安全质量管理制度，如结合1号线经验修订xx轨道交通工程危险性较大分部分项工程安全专项方案管理办法。3、进一步倡导、加强质安全工作，特别是在工程勘察和设计阶段，从勘察、设计的源头就充分估计安全风险，采取可靠的工程措施确保施工安全，核心就是要以科学的设计消除或降低安全的风险。4、突出重点，强化落实，特别是加强对重大危险

235、源的监管和跟踪检查，坚决杜绝重特大安全事故的发生。具体措施有：准备在我轨道工程建设中对深基坑工程、隧道工程或者其它高风险工程实施远程监控，及时、科学、高效地预报在建项目安全险情，集约化地实现在建工程风险控制。5、建立安全生产事故（事件）约谈制度和总监安全例会制度。分别召集事故（件）单位项目经理、安全工程师和监理单位总监就安全问题进行约谈，督促有关单位加强安全生产管理，确保安全生产责任制和责任追究制的落实。6、积极到先进的大铁工地特别是高速铁路工地的观摩学习，在xx轨道交通工程施工中逐步淘汰原始落后、安全风险大的工艺、工法，采用先进的施工设备、工艺、工法。具体措施就是在围护桩和工程桩中淘汰人工挖

236、孔桩，采用旋挖钻机成孔，通过新技术、新设备、新工艺从根本上规避和防范安全风险，提高工程质量，加快工程进度。7、落实安全资金投入，改善现场作业条件。在施工过程中，要根据对施工现场的检查情况、安全防护及文明施工措施的落实情况分批支付安全措施费及文明施工费，确保安全、文明施工的资金投入。8、突出抓好事故预防，进一步健全应急救援预案，组织建立应急救援专业队伍并定期开展实战演练。9、创新评优方式,调动参建单位搞好安全质量工作的积极性,通过广泛开展典型引路，现场观摩活动以点带面，全面提升质量安全水平。具体措施就是在1号线基础上实现xx轨道交通工程质量水平的重大突破，确保取得四川省工程质量“天府杯”，争创国

237、家工程质量“詹天佑土木工程大奖”和“鲁班奖”。10、在xx地区隧道主要采用盾构法施工，由于xx地层特点是高富水大粒径砂卵石地层，特别是该地层频频出现的地面滞后沉降给我们带来较大的安全风险，为了在下阶段工程建设上实现盾构工法安全质量管理的长治久安，在总结1号线和2号线成功经验的基础上，明年上半年完成xx地区盾构施工管理规程的编制工作并申请成为地方标准，规范xx地区盾构施工安全质量管理，最大可能避免各类安全风险的发生。11、由于轨道交通涉及的专业众多，技术复杂，更新速度快，采用的新技术、新工艺、新装备很多，因此很多轨道交通工程特别是站后工程普遍缺乏具有可操作性的质量验收规范，类似的工民建、铁路、电

238、力工程质量验收标准都难以适用。目前还有刚性接触网、供电集成、综合监控、屏蔽门等专业国家和地方还没有专门的验收标准规范，形成质量管理的短板。下阶段我们将在1号线成功实践基础上编制上述专业的企业标准规范，并积极与省级建设行政主管部门协调申报成为地方标准，确保质量验收工作的规范展开。12、高度重视消防安全工作，在工程建设过程中与地铁公安消防大队建立月度消防安全联席会的工作机制，持续深入开展消防安全隐患排查工作，确保轨道交通工程建设消防安全。13、加强安全生产教育安全教育要做到“三性”（时间上的持久性、形式上的多样性、时机上的紧迫性）。必须建立： 三级教育。凡参加工作的人员（包括新工作的实习生、代培人

239、员、民工等）在工作前都必须进行现场和安全教育后才能准许进入操作岗位。 特殊工种工人（如电气、起重、锅炉、受压容器、焊接、车辆驾驶、爆破等）必须进行专门的安全操作技术训练，经有关部门考试合格后方能持证上岗操作。 在采用新技术、新材料、新工艺、新设备时或调换工种时，应对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育。 应对各级领导、技术人员、施工负责人、领工人员和专职安全人员进行安全知识的学习，经考试合格，方能取得领导生产、指挥生产的权力。 安全教育包括思想教育、安全知识教育、安全法制和规章制度教育、安全纪律教育。 严格爆破器材的管理，所有爆破器材的管理必须按公安部门规定办理。7.3工期控制措施及工期管

240、理（张延、周勇义）7.3.1工期控制措施7.3.1.1大型厂房与城市住宅搬迁沿线经过xx平原经济发达地区，大型厂房与城市住宅的搬迁工作至关重要，须花大力气首先解决，积极协调地方政府为本工程顺利按时开工提供保障，为保证整个工程的工期，大型厂房、城市住宅搬迁等前期准备工作提前进行。7.3.1.2路基工程1 做好施工准备工作。施工前，作好征地拆迁、施工图纸复核、土源选择及试验工作，做好地基地质核对和检测，做到早开工。2 根据工程施工条件、自然条件、后续工程工期要求，不断优化实施性施工组织，合理组织安排施工，做到工序衔接合理有序，保证重点工程、控制工程施工进度。 3 配备足够数量的挖、运、摊、压及试验

241、与检测设备，缩短单一工序作业时间，加快施工进度，保证工期。4 加强施工质量、安全、环境保护工作，作到施工质量、安全、环境保护与工期的有机结合，保证工期。5 本工程采用的新技术、新材料和新工艺多，应提前进行相关研究及人员培训工作。6 做好路基工程与四电相关工程、运架梁、无砟轨道施工接口，保证后续工程施工，保证总工期。7.3.1.3桥梁工程本线箱梁的预制、架设是关键性控制工程。1 重点桥梁控制工程的工期保证措施与地方或相关单位积极联系，解决征地拆迁等事宜，争取早日进场开工。控制性梁段工程应做好动态施工组织设计，并按施工组织设计合理调整资源配置，保证其施工工期服从全线计划工期。对结构新、施工难的工程

242、，根据工程特点，制定多种施工方案进行论证比选，选择可行、施工时间短的方案实施。2 制、架梁工期保证措施开工后立即展开梁场地形、地质勘测，组织技术人员进行梁场的布置与台座设计，尽早征地、拆迁、进行地基处理，快速完成建场工作。制梁试生产期间严格按照相关规范与规定进行质量检验，保证一次取证通过，尽早进入正式生产。合理进行制梁场平面设计，使各项工序形成紧密流水作业，各项作业不产生相互干扰，加快台座与模板的周转。配足制梁场的拌合设备、台座、模板以及场地、人员等生产资源，科学合理组织实施，确保生产计划的落实。加强对运梁车、架梁机、移梁机等专用机械设备的日常维修，减少故障，保证进度，同时做好专用机械设备备用

243、件的采购储备，一旦发生故障尽快更换恢复施工。提前订购专用设备，抓好运输进场和架梁机的拼装速度，做好运梁通道维护，保证运梁速度，确保架梁进度。优化调配支座注浆材料的强度和流动度 ，便于注浆工艺操作和注浆体的快速固结，使得架梁机快速过孔。开展工艺创新研究，节省关键工序的作业时间，实现快速作业，缩短制梁和架梁循环作业时间。提前做好架梁机调头的各项准备，减少调头所发生的时间。提前做好冬季雨季之前的施工准备，做好制梁场的材料储备和防排水措施，保证道路畅通，减少不良季节对施工进度的影响。做好夜间运梁、架梁的实施性施工组织设计，保证良好的照明与通讯，加强夜间安全措施，保证夜间制梁、架梁的连续施工。制梁工程工

244、期紧，工程量大，材料供应集中，应提前做好材料的供应方案，提前备料，确保施工能连续进行。7.3.1.4轨道工程轨道工程是本线的控制工期工程，采用厂焊长轨条，一次铺设无缝线路的施工方法。先将60kg/m轨在焊轨基地焊成500m长轨条，采用长轨推送车或长轨运送车运至工地铺设，无砟轨道板需采用专用机械铺设，技术要求高。为满足总工期的要求，在施工组织上，采取以下措施，为铺轨工程的开展做好准备：1 铺轨前应对铺轨队伍进行全面培训、施工设备调试及试运转、配备相应的保养维修队伍、做好燃料储备及保养维修准备工作。2 轨道铺设工程中，无砟轨道构件的供应是制约工程进度的主要因素。根据本线工程情况，无砟轨道构件由厂家

245、提前预制供应，以保证工期，节省用地。3 提前做好材料运输计划，加强与铁路运营部门的联系，确保各种轨道部件的运输与备料。7.3.1.5四电工程及综合调度系统本线工程技术含量高，四电工程将有一定比例的系统采用国外技术、设备，存在许多不易控制的因素，从而影响建设进度，对涉外的系统应在以下几方面采取措施：1 本工程采用的新设备多，应提前完成相关研制工作，确保按时进场。2 尽早安排国外系统提供商的招标，为系统的开发、生产、安装调试赢得时间。3 尽早安排培训，使有关人员早掌握有关技术，为系统安装、调试的顺利进行提供有利条件。4 特别对综合调度系统涉及的各子系统间的接口、协议、标准给予足够的重视，为联合调试

246、的顺利畅通提供技术保障。7.3.2工期管理1 xx轨道交通公司（以下简称公司）依据市政府对本工程工期的具体要求，制定了总体安排的时间表，明确了各项关键工作的完成时间。依照这个时间安排，本线参建的设计、监理、施工单位以及负责征地、拆迁的地方部门，材料、设备供应单位，运输配合单位都要作好充分的准备，按照公司的统一布置，在建设总工期的框架内编制本单位负责范围内的工作计划和工期安排，要落实到每一个单位工程，要有保障工期目标的详细措施，特别是重点复杂工程、工期控制性工程的阶段工期目标和具体措施，并按制定的计划组织人力、物力，采取必要的组织、技术措施，完成责任范围内的工作任务。公司将定期召开有设计、施工、

247、监理、运营单位参加的建设工作会议，专门对工期分析、讨论会,研究存在的影响工期的各种问题和解决办法，及时调整下阶段的工作计划； 2 设计单位要抓紧施工图设计工作，及时提供施工设计图，特别是控制工程、重点工程的施工图，必须按照公司的供图计划要求提供，设计单位应认真及时解决施工中遇到的各类变更设计和地质状况的诠释，及时组织设计人员现场交桩、技术交底、验基验槽等，使工程顺利实施。3 监理单位要督促施工单位按总工期目标制定出工期分解目标，审查工期计划安排是否合理，如存在问题，则须要求施工单位及时进行调整，并审查为保障工期目标的实现而制定的组织措施、技术措施、机械设备及劳动力组织是否可靠，是否满足要求。施

248、工中如发现工期滞后延误的现象，应及时报告建设单位并要求施工单位采取必要的措施。监理单位自身也须提高工作效率，及时进行现场检查验收，及时协调现场出现的各种矛盾和配合方面的问题,及时签署各类检查证、检查记录、验收证，防止因监理单位自身原因，造成工程工期延误。4 施工单位要加强管理、精心组织，实施性施工组织设计要认真编制，充分考虑工期紧、任务重的具体情况，充分考虑现场不确定因素对工期目标的影响，制定确实可行、有效的施工方案，对现场可能出现的不利的情况要有预案，劳、材、机的准备要充分。要防止质量管理的差错出现较大的返工，制定工期目标责任制，制定奖罚制度，以各单位工程的工期来保证标段工期目标的实现，从而

249、保障整个工程项目总工期目标的实现。5 各种物资、设备、材料的招投标工作和供应工作必须按计划进行，供应厂商须是质量优良、信誉良好、有足够生产能力的单位。严格合同管理，合同中要具体明确计划供应条款，供应商要了解工程总体安排、工期安排，有预见性地进行采购设备的生产和储备。6 征地拆迁工作是各个工程项目建设能否顺利开展的前提和基础，要充分依靠地方政府切实抓紧抓好此项工作，负责该项工作的专业人员应积极主动地参与协调和办理，作好相关工作，推进征地拆迁工作的开展。7 施工准备工作是工程能否顺利开工的首要条件，要尽早安排，周密布置，作全作好，各类临时设施要考虑齐备，试验、检查系统和机具设备要尽快到位，以便开工

250、后能迅速形成施工规模，掀起施工高潮。7.4环境保护措施本线主要通过城区与风景区，应严格按照国家环保的要求，在建设中重点采用以下环保措施。1 合理设置取弃土场，并适当集中，站场的土石方工程尽量安排在非雨季施工，开挖或填筑的路基土质边坡应及时采取工程或植物防护措施，防止雨水冲刷造成水土流失，做好土石方挖填调配工作，尽量移挖作填，沿河地段要先挡后弃，严禁弃土进入地表水体，强化临时堆放场的保护措施，设置施工机械冲洗维修站点等临时设施。2 对线路两侧学校、居民住宅及办公区等超标的噪声敏感建筑物，区别不同情况，分别采取拆迁、改变建筑物使用功能、设置隔声屏障、安装超标的敏感通风隔声窗等有效的控制环境噪声污染

251、措施，确保达到相应环保要求。当噪声敏感点规模较大，距离拟建铁路较近（60m），铁路噪声影响超过标准时，在其所对应的线路段敏感点一侧设置声屏障。对规模较小，距离铁路较近的敏感点，且铁路噪声影响超过标准时，考虑安装隔声窗进行降噪。声屏障应考虑与周围景观协调，遵循“安全、降噪、美观”的设计原则，在满足安全、降噪目标的前提下，应与主体工程（路基、桥梁）作为一个整体考虑，使其景观效果相互协调。在噪声敏感建筑物集中区域内，禁止夜间施工，防止噪声扰民。3 桥梁施工应采取先进的施工方法与工艺，基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等，严禁直接排入河中或遗弃于河床，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。4 在施工

252、期对强振动施工机械要加强控制和管理，尽量避免在敏感点附近进行打桩和爆破等强振动作业；应关注施工振动对建筑物及地表的影响，若出现异常情况应及时采取相应的措施。5 应遵守国家有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施，防止施工中的燃料、油、沥青、污水、废料和垃圾等有害物质对河流、湖泊、池塘和水库的污染，防止扬尘、有害气体对大气的污染。应采取洒水、覆盖和挡护措施，防止施工扬尘对附近敏感区域的影响。6 临时生产生活设施、施工便道的设置，必须按照先设计规划申请同意后实施，依据环保的相关要求做好环境的保护工作。7 在自然保护区、风景名胜区施工，应严格遵守国家有关规定，做好有关边界线、标示牌的设置，限

253、制人员、机械的活动范围，严禁有关人员偷猎野生动物和采摘、践踏及随意铲除植物。8 易于引起粉尘发生的细料或松散料必须遮盖或适当洒水湿润，运输时必须用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖，运转时有粉尘发生的施工场地，如水泥混凝土拌和机站、拌和场等均必须有防尘设备等措施。9 施工期间工程破坏植被的数量应严格控制，除了不可避免的工程占地砍伐外，严禁发生其它形式的人为破坏，应尽量保护铁路用地范围之外的现有林草植被，若因修临时工程破坏了现有植被，应在拆除临时工程时予以恢复。10 在施工期间应始终保持施工场地和施工营地的良好环境状态，生活垃圾不得随意丢弃，应设置垃圾箱统一收集后，按照环卫部门的统一要求集中处理，施工污

254、水和生活污水不得随意乱泼乱排，应设置临时排水设施统一处理达到相应标准后，排入地方环保部门指定的地点。11 冲洗集料污水、钻孔泥浆污水等含有悬浮物的施工污水，必须采取过滤、沉淀等处理措施，做到达标排放。12 施工期间，施工物料如沥青、水泥、油料、化学品等堆放应严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。13 施工产生的废弃土、砂、石料等，在施工期间和施工结束以后应及时清理，统一收集，妥善处理，以减少对环境的污染，防止对河道、溪流造成淤积。14 铁路路基两侧用地范围内应根据沿线土壤、气候和适宜的植物类型进行植树绿化，一方面美化环境，使铁路与景观协调，另一方面起到降噪作用。

255、站场绿化以降噪、抑制粉尘、吸收有害物质、美化环境为主，因地制宜，以灌木和花卉为主。15 桥梁挖基土应及时清运，不得倒入河流、弃置河滩，挤压河道，尽量用做填方或适当场所进行坡脚砌筑后堆放，或应按设计要求纳入指定弃土场；涵洞基础弃土应妥善处置，防止雨季淤积农田，涵洞下游接引沟渠避免雨季冲刷。桥梁施工应采取措施防止石油类污染物排入水体；桩基钻孔施工产生的泥浆，经沉淀分离后，沉渣外运弃至当地环保部门指定地点，废水重复利用或用于场地、道路的降尘和绿化。桥梁施工结束后，要及时清除围堰等水中的杂物，对原有河道、沟渠进行清淤，保证水流畅通。 施工后场地应清理。将杂物垃圾集中收集，不得进入河道。采取措施防止施工

256、机械废有对河流污染；浸油废料集中收集封存外运。16 施工现场主要道路必须硬化并保持清洁；靠近居民集中区、学校等敏感点的施工现场应设专人负责保洁工作，及时洒水清扫，减少扬尘。17 在开挖、钻孔时对干燥断面应洒水喷湿，使作业面保持一定的湿度；对施工场地范围内由于植被破坏而使表土松散干涸的场地，也应洒水喷湿防止粉尘；回填土方时，在表层土质干燥时应适当洒水，防止回填作业时产生粉尘扬起；施工期要加强回填土方堆放场的管理，要制定土方表面压实、定期喷湿的措施，防止扬尘对环境的影响；施工场地的弃土应及时覆盖或清运。7.5冬季、雨季施工措施本项目所在地位于xx平原及川中丘陵区气候属于亚热带季风气候类型，四季分明

257、，年平均气温15C16C，1月最冷，均温3C8C，7月最热，一般25C28C。全年无霜期长，一般可达10个月，但云雾多，湿度大、日照少。年降水量丰沛，平均1000mm左右，季节分布不均，夏季集中多暴雨，秋季降水不多，冬春两季少雨。7.5.1冬季施工安排1准备工作备好保证低温施工的防寒、保温材料；备好适用低温施工的机具；做好人身和机具的保温、防寒、防火、保安设施；调整工地运输条件，保证运输效率与安全；加强与气象预测单位联系，预防寒流侵袭；对职工进行冬季施工的教育。2砼圬工冬季施工（1）原材料的技术要求水泥：选用水化热较大的，水泥强度等级42.5级以上的早强硅酸盐水泥，其技术质量符合国家现行规范的

258、有关规定，且水泥用量不低于300kg/m3。粗细骨料：采用级配良好的硬质、洁净的中砂，不含有冰块、雪团，含泥量满足规范要求，贮备场地，应选择地势较高，不积水的地方。防冻剂及高效减水剂：砼中掺加防冻剂及高效减水剂，外加剂掺量由试验确定，外加剂采用经试验室检验合格且性能稳定的产品。（2）砼的拌合砼拌合时适当延长搅拌时间，必要时可考虑对拌合用水进行加热，对砂、石子进行覆盖蓄热等措施，以保证拌制砼在出料口和灌注入模时的温度符合施工规范要求。（3）砼的运输砼采用砼泵车运输，并保证在30分钟内运到施工现场，快速灌筑砼。灌筑完成后，用蓬布覆盖保温养护。并按规定制作标准试件对砼的质量及时进行检测。（4）砼保温

259、低温季节施工时，结构物砼浇筑完成后，及时采取包裹塑料布等方法进行养护，并定时测定温度。3浆砌圬工冬季施工（1）砌体冬期施工按下列规定执行冬期施工的气温，按砌石工程规范规定要求执行；砂浆强度未达到设计强度前，不得使其受冻；冬期施工前的准备工作，满足砌石工程规范相关规定。（2）砂浆冬期施工的配制及砌筑砂浆在暖棚内机械拌制，搅拌时间不宜少于2分钟；砌体所用的石料、混凝土预制块和砂清除冰雪冻块,并根据工程进展,将其提前运入棚内；砂浆随拌随用,每次拌量在0.5小时内用毕；已冻结的砂浆不得使用。4钢筋工程冬季施工（1）雪天不得在现场施焊，必须焊接时采取有效遮蔽措施，室外风力超过4级，焊接时采取挡风措施；焊

260、后未冷却的接头应避免碰到冰雪；温度低于-20时，不得进行施焊。（2）根据钢筋级别、直径、接头型式、焊接位置和施焊环境，选择适宜的焊接工艺和焊接参数。（3）每批钢筋焊接前，必须进行同条件下的焊接试验。焊接接头分批按规范进行外观检查和力学性能试验。7.5.2雨季施工安排1施工项目安排为了保证工程质量，在路基施工中，根据雨水情况对部分工程项目或工序加以合理安排。跨河桥墩基础必须在雨季前修出水面；路基边沟、截水沟、排水沟、取土坑排水、弃土堆等应在雨季前完成；应先完成涵洞，并做好防水、防洪、排水工作；当路基为土质时，截水沟、边沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定，起到排水防洪作用。2准备工作（1

261、）详细调查并掌握洪水资料，检查易于发生水害地段的路基和开挖后的基坑的施工安全，做好施工中的临时防护措施。（2）对职工进行雨季施工和防洪抢险的教育，对施工人员应配备必要的劳动保护用品。增建必要的避雨棚，设置有关的卫生设施等。（3）对影响路基施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。（4）对主要材料工具要估计在雨季期间的储备量，并增建必要的防雨防洪设施。（5）机电设备及其电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并安装接地保护装置。对钢材、木材、粉煤灰、水泥等原材料及半成品要采取防雨措施，须放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。尤其是水泥库要做好防雨、防潮保护。（6）雨季来临前，加固、疏通施工现场附近的沟渠

262、及河道等排洪设施，保证其畅通，防止洪水对施工产生影响。3各分项工程雨季施工措施（1）路基工程雨季施工措施开工前要先作好临时排水设施，包括临时排水沟、截水沟及横向排水沟、排水管等，以利雨期排水、排洪；对可提前做永久性排水设施的排水工程提前进行施工。填土施工选择在无雨时进行，并及时摊平、碾压，同时向两侧做好排水坡，以保持填土面无积水现象，并采取防雨蓬布或加厚薄膜遮盖路基及边坡。对边沟及时疏通，搞好施工地段的排水系统，防止雨水冲刷浸泡路基，下雨时指派专人巡视，发现积水或阻塞的地方及时疏通放水。路基雨季施工可安排开挖高度小、运距短的土质路堑施工，并做好横、纵向排水坡，及时碾压，避免积水。雨后路基填层表

263、面经过晾晒、碾压达到质量要求后，方可进行路基填筑。雨季施工时，严格控制路基填料的含水量，对含水量偏高的填料进行晾晒，符合要求后再分层摊铺碾压。合理规划取土场，旱季先取较低处，雨季取高处，并做好取土坑的排水措施。各路基附属工程、构造物基底防止雨水浸泡而降低承载力,同时防止山体滑坡,对基底隐蔽工程及时报检,经监理工程师检查合格后及时封底。（2）桥涵工程雨季施工措施桥涵工程雨季施工，首先要突击基础工程，并在坑顶外侧预设一道土埂，防止雨水倒灌；已开挖的基坑槽应及时进行封闭，并配备抽水机排水，防止基坑槽被水浸泡。施工时注意防洪措施，备足防洪物资，防止钢筋锈蚀和模板、支架变形、下沉，做好工程材料的管理工作

264、。对于混凝土的雨季施工，为保证混凝土的质量，混凝土开盘前根据混凝土含水率调整施工配合比，适当减少加水量。施工要保持连续性，混凝土安排一次浇筑完，并经常检查砂石料的含水量，控制水灰比。砼、砂浆在终凝前要进行覆盖，防止雨淋而影响质量。 防水层不在下雨天施作，找平层的干燥度符合防水层的铺设条件后再施作防水层。雨天施工时，由于脚手架湿滑，要加强对高空作业的安全管理，设置足够的防护网、护栏等安全设施，并采取其它防滑保护措施。（3）雨季钢筋施工技术保证措施加工钢筋在钢筋棚内进行，雨天施工时，正在进行施工的钢筋骨架或已绑扎完准备浇筑混凝土的，须用棚布、雨布加以覆盖，并把中间垫高，以利排水，防止雨水腐蚀钢筋。

265、做好施工场地排水工作，确保沟槽正常排水能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。雨天施工时，电力线可靠接地，防止雷击造成危险。（4）雨季混凝土施工技术保证措施在雨季之前，制订防雨、防洪措施，备足水泥、砂、碎石等主要材料，为施工人员配备必要的劳动保护用品，以期达到连续施工，不间断生产。如遇暴雨或大雨则停止砼施工。雨后进行混凝土施工时，要测定砂、石含水量并据此调整水灰比，保证混凝土质量。雨天施工时，增加检测次数。混凝土搅拌过程中应始终注意坍落度，如与原定的不符，立即纠正。4防洪渡汛措施（1）编制重点防洪区段防洪预案。加强与气象部门、水文部门联系，掌握雨情水情，按当地政府和建

266、设方的防汛要求，组织好防汛队伍，备足防汛物资和器材，安排专人24小时防汛值班，确保通讯联络畅通。（2）施工中注意保护好防汛设施,不损坏沿线排水系统，不因施工而削弱河流、堰塘、堤坝的抗汛能力,不因施工引起雨水冲刷路基或引起既有排水设施的淤塞，并注意疏通河道沟渠，不削减过水断面，确保水流畅通。（3）对每个施工点有针对性地配备防洪抢险设备，特别对影响既有铁路及公路行车安全的工点，要编制防洪抢险预案，派专人职守。8施工组织图表8.1附表附表1 施工组织设计依据的文件清单（吴兴华）附表2 主要工程数量汇总表（蔡冬兴）附表3 路基工点表附表4 桥梁表附表5 车站施工时间计划表（吴兴华）附表6 盾构作业时间

267、计划表（吴兴华）附表7 铺轨进度计划表（高世兵）附表 机电安装与装修工程进度表4号线一期工程节点工期（按2013.12.31开通试运营）20101212版本序号站名洞通轨通电通装修工程设备安装单机及站级调试联调及空载运行运营时间开始时间结束时间开始时间结束时间开始时间结束时间时间时间1公平站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.312车辆段2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-20131220

268、13.12.313文家站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.314中坝站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.315西客站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.316苏坡立交站2012-112013-52013-72012-52013.112012-

269、52013.8201307201309201310-2013122013.12.317清江路口站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.318成温立交站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.319草堂路站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.3110中医

270、学院站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.3111长顺街站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.3112骡马市站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.3113太升路站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013

271、.8201307201309201310-2013122013.12.3114省文联站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.3115玉双路站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.3116双林路站2012-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.3117沙河站201

272、2-112013-52013-72012-52013.112012-52013.8201307201309201310-2013122013.12.31附表8 甲供材料设备一览表（周勇义、张延）1、通风空调序号设备名称设备规格数量单位来源附注1冷水机组制冷量4001200kW36台国产中医学院站的制冷设备已经在2号线考虑。2冷却水泵流量 120250m3/h30台国产3冷冻水泵流量 100200m3/h30台国产4冷却塔流量 150300m3/h30台国产5组合式空调机组风量 48万m3/h32台国产6空调器风量 0.23万m3/h75台国产7回/排风机风量 0.66万m3/h32台国产8隧道

273、风机（TVF）风量 21.6万m3/h54台国产9其它轴流风机（小）风量 0.19万m3/h178台国产10多联机室内机组制蛉量211KW120台国产11多联机室外机组8台国产12消声器286个国产13组合风阀234套国产14防火阀2100个国产15风机盘管制冷量3.012kW280台国产162、给排水消防 序号主要设备、材料名称单位数量设备来源备注1潜水排污泵台392国内采购2叠压供水设备（或变频调速给水设备）套1国内采购3消防泵组套9国内采购4消火栓箱套1048国内采购5地下区间消火栓口台770国内采购6自动喷水灭火系统套5国内采购7高压细水雾灭火系统套19国内采购部分引进8污水处理设备套

274、1国内采购9屋面压力流雨水系统处2国内采购3、供电系统序号名 称数量单位来源备注1110/35kV主变压器4台国产235/0.4kV配电变压器52台国产335/1.18kV牵引整流变压器16台国产41500V牵引整流器16台国产5110kV GIS开关设备8套国产635kV GIS开关设备178套国产71500V直流开关柜54面国产8直流负极柜10面国产9直流联络柜9面国产100.4kV开关柜1400面国产11所用交直流电源装置19套国产12单向导通装置6套国产13排流柜8面国产14钢轨电位限制装置20套国产15杂散电流监测系统1套国产161500V直流电动隔离开关71台国产17接触网73.6

275、2条公里国产18接触网分段绝缘器62套国产19变电所自动化系统19套国产20车场隔离开关集中监控系统1套国产21应急电源装置（EPS）18套国产22各类电缆（高、中、低压交流及直流）5300km国产23配电箱1650面国产24配电母线10.5km国产4、通信序号设备名称及规格型号数量单位来源一专用通信系统1传输设备18套国产2公务电话设备18套国产3专用电话设备18套国产4无线设备18套进口5电视监视设备17套国产6广播设备18套国产7时钟设备18套国产8电源设备18套国产9网管设备1套国产10信息管理设备18套国产11单模64芯铠装光缆53公里国产12区间干线电缆（2020.7）53公里国产

276、13漏泄同轴电缆（专用通信）51公里国产二民用通信系统1传输设备17套国产2无线覆盖设备16套国产3漏泄同轴电缆100公里国产4单模96芯铠装光缆53公里国产三公安通信系统1视频监控设备21套国产2无线通信设备21套国产3传输系统设备21套国产4计算机网络及应用设备21套国产5有线调度电话设备21套国产6视频会议系统设备21套国产7UPS电源设备21套国产8单模48芯铠装光缆53公里国产四乘客信息系统1乘客信息设备18套国产1乘客信息设备18套国产5、综合监控序号设备名称单位数量1中央实时服务器台22中央历史服务器台23存储系统（磁盘阵列 1T）套14核心三层交换机台25调度员工作站（双屏）套

277、66行调（辅助）工作站（单屏）套27网管工作站（单屏）台18前端通信处理机台29便携式网管工作站台210大屏幕系统套111系统集成及软件（含操作系统和数据库、综合监控系统软件和网管软件、防病毒、防火墙等）项1FAS系统设备序号设 备 名 称单位数量1火灾报警主机（带消防电话主机、工作站，1600点）台172火灾报警区域机（带消防电话主机，200500点，用于主变电站和车辆段）台53消防广播系统台14消防广播扬声器批15现场检测元器件（含各类探测器、消防壁挂电话、输入/输出模块、手报按钮等）套176区间隧道火灾报警主机台16BAS系统设备序号设 备 名 称单位数量一地下站车站设备1车站BAS硬件

278、设备（含PLC控制器、RI/O、接口、箱柜等）套162车站BAS软件（含接口软件）套163现场检测元器件（含传感器等）批16三车辆段设备1车辆段BAS硬件设备（含工作站、打印机、PLC控制器、RI/O、接口、箱柜等）套12车辆段BAS软件（含接口软件）套13车辆段现场检测元器件（含各类传感器等）批16、屏蔽门序号设 备 名 称单位数 量来 源附 注1主控制柜台16国外2就地控制柜台34国外3门控制模块套816国外4门 机套816国外5电 源套16国产/国外6端 门扇68国产7应急门扇102国产8滑动门扇1632国产9锁定装置套816国产10门悬挂组件套1632国产7、电扶梯序号设 备 名 称单

279、位数量来源附 注1自动扶梯台72国产2电 梯台24国产附表9 甲控材料一览表（周勇义、张延）安装序号材料名 称单位数 量附 注1电缆吨3000大小不等装修序号材料名 称单位数 量附 注1吊顶m2800002地砖m21000003石材m21200004墙板m2240000附表10 主要施工设备表（周勇义、张延）1、机电安装与装修工程序号设备名 称单位数 量附 注1卷板机台102折弯机台103吊车台104电焊机台170附表11 按工程进度分年度劳动力使用数量表（周勇义、张延）附表12 分年度完成投资及工程数量计划表(鄢红杰）附表13 地铁4号线一期工程全线房屋拆迁、征地汇总表附表14 地铁4号线一

280、期工程全线管线迁改数量汇总表附表15 地铁4号线一期工程施工图供图计划明细表（时亚昕）8.2附图附图1 地铁4号线一期工程线路平面示意图附图2 地铁4号线一期工程施工总平面布置示意图附图3 地铁4号线一期工程线路纵断面图附图4 地铁4号线一期工程工程进度筹划示意图附表5 车站施工时间计划表序号站名施工方法主体开工时间主体完工时间主体历时 月附属开工时间附属完工时间附属历时 月车站总历时 月备 注1公平站明挖顺作2011年6月1日2012年6月10日122012年6月11日2012年11月30日618一期工程起点站2文家站明挖顺作2011年3月1日2012年3月31日132012年4月10日20

281、12年9月10日619中间站3中坝站明挖顺作2011年3月1日2012年3月31日132012年4月10日2012年9月10日619中间站4西客站明挖顺作2011年6月1日2012年5月31日122012年6月1日2012年11月30日618中间站5苏坡立交站明挖顺作2011年4月1日2012年6月30日152012年6月10日2012年12月10日621中间站6清江路口站明挖顺作2011年6月1日2012年5月31日122012年6月1日2012年11月30日618与7号线换乘7成温立交站明挖顺作2011年3月1日2012年3月31日132012年4月10日2012年9月10日619中间站8

282、草堂路站明挖顺作2011年3月1日2012年3月31日132012年4月10日2012年9月10日619中间站9中医学院站半盖挖与2、5号线换乘10长顺街站明挖顺作2011年4月1日2012年5月31日142012年6月1日2012年12月1日620中间站11骡马市站半盖挖顺作2011年3月1日2012年10月30日202012年8月10日2013年2月10日626与1号线换乘12太升路站明挖顺作2011年3月1日2012年6月10日162012年6月11日2012年12月11日622中间站13省文联站盖挖顺作2011年3月1日2013年2月10日232012年9月1日2013年3月1日629

283、与3号线换乘14玉双路站明挖顺作局部盖挖2011年3月10日2012年11月10日202012年8月1日2013年2月1日626与6号线换乘15双林路站明挖顺作2011年3月1日2012年3月31日132012年4月1日2012年9月30日619换乘站16沙河站明挖顺作2011年3月1日2012年6月10日152012年6月11日2012年11月10日621一期工程终点站附表13 地铁4号线一期工程全线房屋拆迁、征地汇总表序号站点名永久占用土地（亩）拆除房屋（平方米）交付土地时间国有集体国有集体1文家车辆段510473642010.32公文区间盾构接收井+出入段线+左线明挖9132010.33

284、公文明挖区间4公平站1.22010.55文家站12010.26中坝站0.52010.2中坝站西客站区间0.22010.27西客站0.72010.5西客站苏坡立交站区间0.22010.29苏坡立交站0.82010.310清江路站1.916962010.28成温立交站0.831782010.211草堂路站0.6472010.212长顺街站0.52502010.313骡马市站0.510682010.214太升路站0.62462010.215省文联站0.913642010.216双林路站0.62010.217玉双路站0.6452010.218沙河站1.32010.2合 计12.951078944827

285、7附注：1、此表数量依据为设计单位提供的初步设计图，仅供参考，以施工图实际发生为准。2、为顺利推进地铁建设，此表交付时间为土地移交最迟时间。附表14 地铁4号线一期工程全线管线迁改数量汇总表序号站(工)点名管线名称规格数量(m)迁改完成时间计划备注1公平站给水铸铁DN300(北侧)/DN600(南侧)300/3002011.4.30绿化须于2月2.28日前完成迁改煤气PE160(北侧)/钢DN219(南侧)300/3002011.4.30通信720*480(南北侧各一趟)320*22011.4.30电力1000*1000,10KV(南北侧各一趟)300*22011.4.30仅实施土建通道雨水1

286、400*1400砼方沟(南北侧各一趟)300*22011.4.30污水DN600(南北侧各一趟)300*22011.4.302公文明挖区间雨水1800*1400，砼方沟(光华大道南侧)YCK14+395 - +695段3802011.3.31污水DN700(光华大道南侧)YCK14+395 - +695段3802011.3.313公文区间盾构接收井+出入段线+左线明挖给水铸铁DN300(光华大道北侧)2002011.3.31绿化须于1月31日前完成迁改煤气钢DN219(光华大道北侧)2002011.3.31通信720*360，18孔(光华大道北侧)2002011.3.31电力10KV架空线(光

287、华大道北侧)4502011.3.31迁改至结构外雨水DN600(光华大道北侧)1902011.3.31污水DN600(光华大道北侧)1002011.3.314文家站给水铸铁DN3001002011.2.28煤气PE1603202011.2.28电力10KV架空线(光华大道北侧)2502011.2.28污水DN6001602011.3.31可调整与附属同期实施电力通道(主体结构南侧)2802011.3.31仅完成土建工程5中坝站给水铸铁DN300(西侧结构外临迁)/DN600(永迁至结构东侧)240/2602011.2.28绿化须于1月31日前完成迁改给水DN300(道路东侧与附属冲突段迁至规划

288、位置)2002011.2.28考虑与主体管线迁改统筹兼顾煤气钢DN1592202011.2.28电力10kv架空线(道路西侧下地保护)2502011.2.28电力电力通道(道路东侧及绿化带内)2002011.2.28考虑与主体管线迁改统筹兼顾雨水DN10002502011.2.28污水DN500100主体完成后实施6苏坡立交站给水DN1600(迁改至主体南侧)/DN300500/6002011.3.31D1600管位主体扩大端围护桩需先行实施,压低结构冠梁煤气钢DN159(迁改至主体南侧)8002011.2.28雨水DN500(迁改至主体南侧)5002011.2.28污水DN500(存车线段)

289、2002011.3.317清江路站给水钢DN1600/DN1000/DN600400/200/3102011.4.30需结合青羊大道下穿统筹考虑通信720*4802502011.4.30煤气DN2193502011.4.30雨水DN1200/DN1400320/2302011.3.31污水DN800DN1000350/6302011.3.31需出红线,占用财大既有二层房屋部分面积8成温立交站给水砼DN1600/DN600200/2602011.2.28煤气钢DN2192302011.2.28通信架空线下地3002011.2.28需提前沟通过街管道电力10kv架空线下地2002011.3.31土

290、建单位进场后实施下地再行保护雨水DN12002002011.2.28污水DN8002102011.2.289草堂路站给水铸铁DN300DN600500通信架空线(道路北侧下地)2502011.2.28电力10KV架空电力(道路北侧下地)2502011.2.28雨水DN800(结构南侧规划雨水管)2802011.2.28若无条件可推后实施污水DN500(结构南侧规划污水管)1602011.2.28若无条件可推后实施污水DN600(迁改至道路北侧)3502011.2.2810长顺街站给水铸铁DN600(长顺街、红瓦街绕行)3002011.3.31煤气钢DN219(迁改至红瓦街)2502011.3.

291、31电力电器设备4台2011.3.31雨水DN6002502011.3.31污水DN5001502011.3.3111骡马市站给水铸铁DN400(临迁至道路北侧)3502011.2.28电力10kv架空(北侧下地)3002011.2.28需提前实施过街通道通信架空线(道路北侧下地)2502011.2.28需提前实施过街通道雨水DN600(迁至主体北侧)1602011.2.28需提前实施通道处管廊污水DN500(迁至主体北侧)1602011.2.28需提前实施通道处管廊12太升路站给水铸铁DN300(临迁至道路北侧)2502011.2.28煤气PE160(临迁至道路北侧)2502011.2.28

292、雨水DN1000(临迁至道路北侧)2502011.2.28污水DN500(迁改至道路南侧)2402011.2.28管道需出道路红线13太升路工作井给水铸铁DN600602011.2.28煤气D219302011.2.28通信管道及线缆割接2002011.2.28线缆割接可推迟2月电力管道及线缆割接2002011.2.28线缆割接可推迟2月雨水DN600(迁改至规划位置)1002011.2.28污水DN500(迁改至规划位置)1002011.2.2814省文联站给水DN600(沿武成大街临迁至结构南半幅上)4802011.2.28需注意与3号线统筹安排给水DN300(红星路临迁至道路西侧)250

293、2011.2.28煤气钢DN219(红星路临迁至道路西侧)2502011.2.28雨水1600*1600/DN10005502011.2.28污水DN600/DN700(从惜字宫街、干槐树街绕行)8502011.2.2815玉双路站给水砼DN600(临迁至北侧围档边)2502011.3.31结合主体打围实施,跨一环路部分可提前实施给水砼DN300(临迁至南侧围档边)2002011.3.31结合主体打围实施,跨一环路部分可提前实施煤气钢DN219(临迁至南侧围档边)2002011.3.31结合主体打围实施电力1200*600350雨水砼方沟/DN1200/DN800/DN500600实施期间临时废除污水DN4002202011.3.3116双林路站给水铸铁400(临迁至南侧附属结构位置)2502011.2.28争取协调施工期间临时断管雨水DN500(按规划在结构东端形成永迁管道)1502011.2.28污水DN500(按规划在结构东端形成永迁管道)150201