彩印厂分离拆除重建安全专项施工方案（42页）.doc

1、目 录第一章 编制说明2一、编制依据2二、编制目的2三、适用范围2第二章 工程简介3一、项目概况3二、工程概况3第三章 施工方案6一、左幅桥梁拼宽施工6二、新老桥拼接施工13三、右幅拆除重建施工15第四章 施工计划安排19一、施工进度计划19二、人员配备及进场安排20三、设备进场安排20第五章 危险因素分析及对策措施21一、危险源辨识：21二、 危险因素评估：23第六章 安全保障措施23一、安全保证体系23二、技术措施24三 、监测监控措施27四、 安全应急措施：28第七章 安全检查和验收33一、检查方法和内容：33二、特种作业人员检查和审查：33三、特种设备、厂内机动车检查和审查：33四、

2、安全费用的提取、使用检查和审查34五、安全技术工序检查和审查：34六、职业危害的预防检查和审查：34七、劳动防护用品检查和审查：34八、 施工现场安全管理检查和审查：34九、事故调查和处理检查和审查：34十、台帐管理检查和审查：35十一、安全检查验收的要求：35第八章 施工期交通组织设计35一、右幅新建施工期间的交通组织35二、左幅拼宽桥施工期间的交通组织36三、右幅拆除施工期间的交通组织36四、右幅重建施工期间的交通组织37五、高速公路交通组织的现场管理38六、十店线地方道路交通组织的现场管理38彩印厂分离拆除重建安全专项施工方案第一章 编制说明一、编制依据浙江省公路水运危险性较大分部分项工

3、程安全专项施工方案管理办法（试行）浙江省建筑施工安全标准化管理规定杭金衢高速公路新岭隧道段拓宽工程项目招标文件杭金衢高速公路新岭隧道段拓宽工程项目投标文件杭金衢高速公路新岭隧道段拓宽工程两阶段施工图设计公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）公路养护安全作业规程（JTG H30-2004）公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTJGF80/1-2004）实施性施工组织设计路桥施工计算手册（人民交通出版社，周水兴等编著）公路工程施工安全技术规程JTJ076-95浙江省交通运输厅文件浙交125号关于进一步加强桥梁预应力施工质量管理的通知建筑施工门式钢管脚手架安全技术规范JGJ 128

4、-2010 建筑施工扣件式钢管脚手架安全JGJ 130-2011建筑施工模板安全技术规范JGJ162-2008装配式公路钢桥多用途使用手册二、编制目的为保证杭金衢高速公路拓宽工程第1合同段K42+668.908彩印厂分离桥施工安全，根据浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法（试行）的规定，结合本工程的特点，制订彩印厂分离拆除重建安全专项施工方案。三、适用范围本专项施工方案适用于杭金衢高速公路拓宽工程第1合同段K42+668.908彩印厂分离桥的施工。第二章 工程简介一、项目概况本工程起点位于诸暨与萧山交界处，起点设计桩号K35+950,沿线经次坞互通、新岭隧道，终点接直埠

5、枢纽杭州方向出入口预留位置，桩号K49+600, 路线全长13.653km。本合同段主要工程内容为：路基、路面、桥涵、隧道、交安、绿化工程等，其中路基挖方45.02万m3，路基填方70.72万m3，沥青混凝土路面196.96 千m2，主线大桥拼宽300.08m/2座，主线中小桥444.35m/16座，主线上跨分离立交151.08m/2座，天桥80.58m/2座，通道16道、涵洞53道、隧道1414.5m/1座，互通立交1处等，其中次坞互通A匝道桥（2号桥）和彩印厂分离桥右幅为拆除新建。本项目平面布置图见图2.1。图2.1 工程平面布置图二、工程概况一）、工程背景彩印厂分离全长86.89m，老桥

6、左幅配跨为20+30+30m，右幅配跨为30+30+20m，错孔布置，桥梁基础为桩基础，下部结构采用三柱式盖梁结构，桥台采用桩基础框架式承台结构，上部结构为预应力简支空心板。本桥跨越十店线，现阶段路基宽度18.5m，老桥左幅2号桥墩和右幅1号桥墩位于十店线行车道内，对十店线行车具有较大的安全隐患（见下图）。考虑到十店线远期改建的需要，老桥两侧拼宽不能满足要求。左1#墩右1#墩右2#墩左2#墩本桥拼宽方案为：左幅拼宽6.75m，拼宽后左幅宽20.75m。右幅老桥外侧新建双车道分离桥来实现施工期双侧保通（见下图），将右幅老桥拆除重建后再与先行建成的双车道分离桥连接。考虑到右幅老桥拆除重建期间不对右

7、幅新桥通车产生影响，新建桥梁与老桥留50cm的空隙。右侧新建桥梁宽度为23.5m。改造后的彩印厂分离平面图见下图。二）、主要工程数量彩印厂分离左幅为单侧拼宽，主要工程量见表1；右幅老桥外侧先新建通车分流，老桥拆除重建后再与右侧新建桥连接。主要工程量见表2、表3、。表1 彩印厂分离（左幅）工程数量表序 号项目名称单 位数 量备 注1钻孔桩根122承台个43地系梁道24立柱根45盖梁、台帽个4620m/30m空心板片5/107纵向连接缝m79.778桥面铺装m2449.89防撞护栏m86.89410凿除老桥防撞护栏m86.894左幅老桥外侧拆除表2 彩印厂分离（右幅）新建桥工程数量表序 号项目名称

8、单 位数 量备 注1钻孔桩根122承台个43地系梁道24立柱根45盖梁、台帽个4620m/30m小箱梁片3/67纵向连接缝m79.778桥面铺装m2757.89防撞护栏m166.67表3 彩印厂分离（右幅）老桥拆除重建工程数量表序 号项目名称单 位数 量备 注拆除新建1板梁（20m/30m跨径空心板）片13/264/82台帽、盖梁个443墩柱根664地系梁、承台道225钻孔桩根18146桥面铺装平方米10771116.87伸缩缝米38.239.578锥坡道229桥头搭板块2210防撞护栏及护栏底座m253.5579.77凿除三道三）、施工重点、难点在施工过程中的重点、难点为：桥梁拼宽施工与老桥

9、拆除重建对高速公路和地方道路的正常运营存在较大的安全隐患，特别是30m空心板和30m小箱梁等大吨位梁的安装以及老桥空心板拆除工作，在施工时必须采取合理的安全防护措施，并根据不同的施工阶段，做好高速公路与地方道路“两路”车辆的交通组织转换。第三章 施工方案一、左幅桥梁拼宽施工一）、冲击钻成孔1、施工放样施工放样前对图纸坐标进行复核。以复测过的测量控制点现场施放出桩位，校核无误后设置保护桩，并采用钢尺丈量与老桥的几何尺寸来进行校核。2、护筒埋设护筒采用挖埋法或振动下沉法，每节钢护筒的高度为1.5-3.0m。护筒顶高出地下水位1.5-2m及高出地面至少0.2m，内径比桩径大20cm。3、钻机就位采用

10、冲击钻成孔的施工方法，钻孔平台布置尺寸尽可能少侵路基边坡和桥下通道，钻机就位时，要事先检查钻机的性能状态是否良好，保证钻机工作正常。保证桩位附近平整，把钻机开到桩位旁，钻头的尖端正对桩位标注点。4、钻孔、清孔及插放钢筋笼开钻时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重根据地层情况而定。清孔后孔底沉淀厚度不大于设计值，杜绝通过加深孔底深度的方法代替清孔。清孔结束后在最短时间内下钢筋笼及灌注砼。5、灌注水下砼钢筋笼放好后，复测孔底沉淀物厚度，如大于规定值，再次用导管清孔，直至符合要求，接着马上进行水下砼灌注工作。二）、系梁、承台桩基施工完毕并经检测合格后，可进行系梁、承台施工。测放出系梁（承台）四角位置，基坑采用

11、挖掘机开挖，人工配合修坡、清底。基坑开挖到位，在基坑四周设置排水沟和集水井以保证基坑内不积水。基坑开挖利用镐头机破除桩头控制标高浇筑砼垫层重新放样、弹定位墨线弹墨线绑扎钢筋安装模板浇筑砼养护。三）、墩柱1、轴线放样在已竣工承台上放出墩柱中心轴线或墩柱的四个角点位置，并测出立模位置的标高，然后弹出墨线立模，再对墩柱底部位置进行凿毛处理，并冲洗干净。2、墩柱钢筋施工主筋接头采用双面焊接或机械套接，套接质量应符合规范要求。为确保保护层厚度及墩柱外观，在钢筋和模板间设置保护层垫块。3、墩柱模板施工（1）、模板安装前，应检查模板表面平整度，表面是否洁净，有无锈迹。同时检查墩柱模板施工范围内有无杂物、钢筋

12、数量及规格，并报请结构监理工程师验收合格同意后，方可安装模板。（2）、模板加固及安装：在模板安装时，采用吊车配合人工进行。立模施工时随时用垂线检查钢筋骨架的垂直度，及时调整，严格控制保护层厚度。模板安装就位后，应采用4根缆风绳将墩柱模板拉紧，然后检查校正对中及垂直度无误后，方可固定风缆。4、墩柱砼浇捣（1）、砼浇筑前，应先做好各班组的技术交底工作。（2）、应仔细检查本段墩柱各部位的钢筋数量及规格，支架及模板的稳定，模板内在有无杂物、渣滓，漏浆之处。在落实以上问题，并获得监理工程师的许可后，开始浇筑砼。（3）、砼搅拌采用拌和站集中拌和，砼罐车运输到各个墩，通过拖泵或混凝土泵车泵送入模。（4）、砼

13、振捣遵循“快插慢拔”的原则，按先外后内的顺序，先振捣外围侧再振捣内部，有利于减少气泡，振捣时间控制在1525s之间，确保不漏浆，不过振。砼振捣至不再下沉，不再冒气泡，表面平坦泛浆为止。5、墩柱砼养护采用洒水覆盖养护，拆模后立即用塑料薄膜覆盖包裹，用水接软管从顶部浇水养护，保持混凝土处于湿润状态为准。如在冬季极冷气候时，先不进行拆模，直接进行保湿养护，待达到一定时间后再拆模，用塑料布覆盖养护。四）、盖梁本合同均为普通钢筋砼盖梁。墩柱施工完成后，对于普通钢筋砼盖梁，在立柱上设置抱箍，其上搭设型钢，上铺方木设置施工平台施工。盖梁钢筋在加工场加工成骨架，运至现场由吊机吊至盖梁位置安装。盖梁底模采用优质

14、竹胶板或钢模，侧模采用大面积钢模。混凝土采用泵送入模，斜向分段、水平分层连续浇筑。上层和下层前后浇筑距离不小于1.5m，层厚不超过30cm。盖梁连续一次性浇筑完成。侧模拆除后立即用土工布覆盖保湿养护。五）、预应力梁板预制及安装预应力梁板安装前，彩印厂分离桥前后长300m的路基渐变段施工必须先行填筑完成，为梁板安装施工的架桥设备和运梁车辆进场提供运输通道。1、梁板预制梁板预制参见梁板预制安全专项方案。2、梁板的运输梁板运输采用专用平板车，根据现场实际情况，从梁场经地方道路或高速公路运至彩印厂分离桥施工现场。3、梁板安装彩印厂分离桥左幅梁板采用20m、30m的先简支后连续空心板梁，右幅为20m、3

15、0m的先简支后连续小箱梁，最大梁体（30m小箱梁）重90多吨，如果采用两台100T吊机安装梁板，因右侧受新建桥影响，在安装内侧梁板时，将无法进行施工。安装第一、三孔梁板时吊机只能错位安置，导致吊装作业中低吊点的吊机受力过大，存在较大的安全隐患。经过比较拟采用双导梁架桥机架设工艺。 1）、测量放样利用已布设的测量控制点，在已完成的盖梁（或台帽）上测放出支座的位置，检查支座垫石的标高、表面平整度，然后用墨线弹出每片空心板的支座位置，梁头位置及中心位置。2）安装支座在支座安装前，全面检查产品合格证书中有关技术性能指标，将墩、台支座垫石顶和梁底面清理干净，并计算检查支座的中心位置。 安装支座的标高符合

16、设计要求，平面纵横两个方向保持水平，四角高差不大于2mm，支座中心线尽可能与主梁中线重合，最大偏差不大于2mm。支座上下各部件纵轴线严格对正。3）、架桥机架梁作业彩印厂分离桥梁板安装顺序：先安装右幅外侧新建桥小箱梁，从第一孔到二、三孔依次施工流转至左幅外侧3#台开始拼宽桥的安装（倒序安装）再转到右幅0#台，进行拆除重建桥的安装。每孔梁板安装都必须从左右两片边板开始，准确控制桥面横幅宽度，然后从两边往中间逐次逐块进行安装。梁板就位后马上检查位置是否正确，梁间缝是否符合设计要求，各支座是否共同受力，若有问题及时调整。主要步骤：a.喂梁：采用自行式运梁平车喂梁，将梁板从预制场地运送到架桥机后部主梁内

17、；b.边梁安装：运梁轨道延伸铺轨前、后吊梁天车起吊梁将梁板纵向运行到位下落梁并脱开整机横向移位（移至边梁挂架下部，边梁挂架吊起边梁）移位至边梁位置下落就位完成边梁就位安装；c.中梁安装：运梁轨道延伸前、后吊梁天车起吊梁将空心板梁纵向运行到位下落梁并脱开完成中梁的就位安装。架桥机纵向移位架桥机纵向移位作业程序：测量定位，铺设延伸轨道中顶高支腿顶起，中支腿离开轨道，拆除中支腿横向钢轨，中顶高支腿落下，中支腿落在纵向钢轨上顶升后顶高支腿，拆除横向钢轨，后支腿转向落在纵向钢轨上起吊天车移至后端做配重收起前支腿移位前安全检查整机纵向运行到位，落下前支腿顶升中顶高支腿，中支腿落在横向钢轨上起升后顶高支腿后

18、支腿提升转向落在横向钢轨上全面试运行安全检查六）、先简支后连续梁板结构施工右幅桥梁板三跨一联安装完成即可进行先简支后连续施工，施工方法如下： 1、安装临时支座、永久支座及底模，梁板先放置在临时支座上。临时支座采用灌砂筒，其标高和永久支座顶面平齐。梁板严格按标线控制落梁，左右偏差控制在2mm以内；2、梁板安装好后，调整连续段混凝土的底模，连续段砼支座和底模间用砂浆密封严防漏浆，并报监理工程师验收认可；3、现浇段预应力束道与预制梁板的对应束道顺接，确保连接可靠，不漏浆；4、两梁端部伸出的预留纵向钢筋，按设计和规范要求采用单焊接，焊接长度为10d。焊接左右、上下对称进行，以免焊接温度引起梁板端部变位

19、；5、模板应牢固不变形，表面平整、光洁。连续段侧模规格和预制场边模一致。侧模可利用盖梁挡块、另外半幅边板及边板预埋钢筋固定。中横梁底模设置拉杆拉紧在桥面上，侧模利用对拉螺栓拉紧；6、在日温最低时浇筑现浇混凝土，现浇砼石子粒径不大于2cm，并按设计要求掺加高效减水剂和微膨胀剂。砼强度达到要求即可拆侧模，并及时养生。7、在混凝土强度达到设计要求后，张拉负弯矩区预应力束的顺序，从外侧到侧，每次每块板张拉一束钢绞线，直至张拉结束，及时压浆并养生。8、压浆完成后、砂浆强度达到35Mpa时方可解除临时支座，完成体系转换。操作时需做到逐孔对称、均匀、同步、平稳。体系转换后，永久支座与墩顶密贴，同时清除梁上黄

20、砂、砂浆底模等杂物。七）、桥面系、护栏及附属工程施工1、梁间铰缝施工梁板安装后，必须清除结合面的浮浆，侧面全部凿毛洗净，凿毛要求以露出粗骨料粒径的1/3为宜；铰缝底部应悬挂并固定模板，模板上先浇筑一层厚度约5cm的砂浆，在砂浆强度达到5MPa后方可浇筑铰缝混凝土；铰缝混凝土浇筑前，用水润湿，并用插入式振捣棒，振捣时间要充分，以确保振捣密实；及时养生，养生期间禁上堆放材料或通行车辆。铰缝底部模板拆除后，应该马上进行勾缝，勾缝应保证缝宽一致，边线顺直。2、桥面调平层施工（1）、桥面调平层砼施工前，先清理桥面，将堆积的杂物、粉尘清理干净，并洒水湿润，以利铺装层砼与梁面结合。（2）、钢筋绑扎：桥面铺装

21、钢筋采用10mm冷轧带肋钢筋焊接网。铺设钢筋网，并进行绑扎或焊接连接，垫好水泥混凝土预制垫块。（3）、立模：桥面铺装采用半桥全宽浇筑办法，在桥面两侧用槽钢作模板，槽钢既作模板，又起控制桥面标高的作用，牢固、稳定。（4）、砼浇筑：混凝土用砼搅拌车运至现场通过拖泵泵送入模。浇筑时水平推进，均匀下料，用人工铺平。先用平板振捣器来回拖振，再用钢滚筒来回滚压，直至表面平整泛浆，在这过程中发现有凹槽随时填平，有凸起太多的地方可以用人工清除部分砼，以保证桥面调平层的整体平整度。用抹平机抹平出浆，再用人工抹平，然后在砼初凝前，用压痕机或扫毛机把砼表面扫毛。桥面铺装层浇筑完毕后，及时做好砼养护工作，以防砼产生裂

22、缝。3、钢筋砼防撞护栏桥梁砼护栏，采用现浇法施工，模板采用定型钢模，立模牢固可靠。砼护栏浇筑前，先仔细检查护栏内预埋件位置、数量、模板的顺直度等并在伸缩缝处留好预留孔。砼护栏浇筑前，要仔细检查护栏内交通安全设施等预埋件位置是否正确，是否遗漏；检查模板是否和桥面外边线平顺一致，尺寸是否正确，线型是否直顺，外观不能有明显折角。护拦立模完成后通过挂线测量，保证护栏成型后的线型顺直。钢筋按设计要求进行焊接和绑扎，注意与桥面预埋钢筋的连接。浇筑砼用混凝土输送车运送，混凝土输送泵泵送的施工方法。护栏以每跨为单位，桥墩处设置真缝一道，每段护栏长度10m15m设真缝一道。二、新老桥拼接施工桥梁拼宽，纵向接缝施

23、工是关键。左幅为空心板梁拼接、右幅拼接梁为小箱梁，项目部将严格按图进行施工。一）、施工工艺基本原理通过按设计规格加工制作的型钢夹具，把老桥和新桥临时固定连接成整体，共同受力，夹具一端原桥上的汽车荷载直接传递到夹具另一端拓宽桥梁上，使相邻新老梁板间拼接混凝土浇筑及养生过程中不受汽车荷载影响，保证现浇湿接头混凝土的质量，变拓宽施工为常规施工。二）、施工操作要点1、拆除老护栏纵缝拼接的桥梁在拼宽桥面铺装和新护栏浇筑完毕后并达到规范及设计要求，同时在梁板安装后拆除老护栏。采用空压机配合风镐作业，将老护栏凿除到梁板顶面位置时，注意不要损伤老桥梁板。不要割除老梁板内预埋的护栏钢筋，把这部分钢筋弯向纵缝侧加

24、以利用，使其与种植钢筋共同受力。2、种植钢筋及钢筋焊接老桥空心板侧面进行种植钢筋，种植筋采用螺纹16钢筋，间距10cm，植入深度为16cm，钢筋种植孔应避开普通和预应力钢筋。清孔采用高压空气和清孔刷配合，经四吹三刷，将孔内粉尘清除干净；种植筋采用环氧树脂粘胶，将注射器插入孔底，由里向外均匀地把胶液注入孔内，直至孔内饱满、孔口略有胶料溢出，而后插入钢筋，直到孔底。与纤维混凝土接触的混凝土面必须凿毛清除浮尘及杂物，充分湿润后浇筑钢纤维混凝土。根据设计图纸将N1和N2进行焊接，老桥铺装层的钢筋与纵缝拼接的钢筋焊接（绑扎）在一起。3、夹具制作夹具采用I22a热轧普通工字钢制作，长度为240cm，间距2

25、00cm，上下面各设一根组成一组，用M20螺杆拧紧固定。工字钢与梁板之间的支撑点应垫入钢板等坚硬物，不允许多点支撑，但可在螺杆拧紧后在底部工字钢与梁板之间的空档中垫入若干个木楔，以进一步保证梁体传力的可靠性。螺杆穿过纵缝砼的部分应用PVC管与纵缝砼隔开。螺杆的拧紧采用60cm长加力杆人工扳紧即可。全部螺杆拧紧后在新桥上应明显感觉到行车道上的车辆通过时产生的振动与变形。4、模板制作模板制作应按照模板的工艺要求，根据纵缝施工特点进行制作，可以采用反吊法，将模板的支撑部反吊于纵缝的钢筋之上(也可利用工字钢，将需支撑的部分设在工字钢上)，要确保模板的稳定和牢固，模板与砼空心板应拼接严密，尽量减少漏浆的

26、产生。5、砼浇筑砼浇筑时先浇筑T形部分的下部，用插入式振动器振捣密实再浇筑T形部分的上部，并用平板振动器振捣密实。拼缝混凝土表面应与两侧铺装层顺接，在施工梁端连续范围内的拼接缝时，“” 型部分的混凝土应在梁端缝处断开，现场施工加厚度4cm的泡沫板。浇筑混凝土时，待“”型部分混凝土浇筑完再铺设上部连续缝内橡胶板和钢筋网片及加木条，后浇连续缝混凝土。为防止湿混凝土与橡胶板粘接，在湿混凝土表面铺设一层塑料薄膜后再铺橡胶板。砼浇筑时要特别注意新老桥桥面铺装砼的交接面，精心振捣和抹面，以保证其连接良好。6、养生和拆除纵缝砼浇筑完后应进行适当的覆盖，表面收浆后即开始洒水养生，洒水时间应七天以上。待砼强度达

27、到设计强度即可拆除工字钢和底模。三、右幅拆除重建施工根据高速公路管理部门的要求，为加快工程施工，降低拆除重建施工对高速公路运营的压力，本次拆除方案拟采用200型镐头机+风镐+气割相结合的施工工艺，减少了拆除施工中梁板的吊装运输，有效降低了交通管制的时间，对高速路的交通运营影响也是最小。总体拆除原则为：安全第一、安全事故为零，施工有序、化整为零。在拆除上部构造过程中，需结合施工安排需要，和业主及地方主管部门的要求，合理安排拆除顺序及流程。 质量目标：符合国家有关技术规范要求，同时满足业主和监理要求。安全注意事项：因右幅老桥与新建桥、左右幅老桥之间距离较近（0.5m1.0m），因此拆除施工时需派专

28、人进行监护，防止拆除作业对其产生影响。拆除施工期间的具体交通组织设计见本方案第八章。桥梁拆除工程施工工艺流程图：结合右幅老桥拆除重建施工组织及十店线交通转换的次数，拆除工作按第一孔至第三孔逐孔进行。老桥的拆除拟分三阶段实施：一）、第一阶段：凿除桥面附属、找平层、护栏及护栏底座、铰缝及伸缩装置1、本阶段拆除内容由于该阶段拆除作业不涉及交通管制，工作相对简单，拆除内容为：沥青面层、钢筋混凝土桥面铺装、护栏、护栏底座及桥面附属结构。2、拆除技术要点桥面系的拆除施工采用镐头机+风镐进行，遇有钢筋时采用气割或液压剪割除剪断后继续进行拆除作业，铺装凿除后的建筑垃圾采用汽车运至指定弃渣场进行弃置。在拆除施工

29、前，桥下道路上铺垫一层厚度0.5m左右沙土，四周围设彩钢板隔离，彩钢板内侧搭设防护脚手架，高出桥面3米，脚手架外侧满挂竹片，最外侧挂设防护网，桥面以上围护醒目的绿色密目安全网，进行封闭施工，并用脚手架钢管设置剪刀撑。对高度超出6m的支架，用电钻在砼地面上钻眼预埋22mm底脚螺栓，用建筑钢管连接支架和墩柱，建筑钢管和支架连接采用扣件，和墩柱连接采用焊接固定。有效避免施工中拆除物飞溅而影响周围路上行人及车辆的安全。（1）拆除桥面沥青砼、钢筋混凝土找平层桥面沥青砼面层拆除拟采用铣刨机洗除，由0#台至3#台自左向右有序进行，沥青砼渣直接外运处理；桥面钢筋混凝土找平层使用镐头机进行凿除，清理出废旧钢筋后

30、，用装载机将碎渣装车运至指定位置弃置。（2）凿除护栏、护栏底座及桥面附属设施钢筋混凝土防撞护栏采用人工风镐+气割的方法一次凿除；风镐+大锤破除水泥砼，再用气割将露出的钢筋割除，完毕后回收废旧钢筋，用装载机将碎渣装车运至指定位置弃置。（3）凿除铰缝及伸缩装置桥面铺装拆除完成后，先确定绞缝混凝土的准确位置，采用人工风镐+气割的方法对湿接缝进行，切断负弯矩钢索和梁板纵向连接处顶板钢筋，使相邻两跨板梁完全分离。伸缩装置的凿除与铰缝施工方法基本相同。破除梁板铰缝时不得使梁体横向遭受破坏，预防梁板突然断裂造成危险。 二）、第二阶段：拆除空心板1、本阶段拆除内容老桥20m/30m空心板。考虑拆除时就地凿除梁

31、板需要一定的安全施工空间及机械设备的停靠位置，需对高速公路和地方道路进行双重交通转换，拆除工作较为复杂，所以交通组织压力较大。施工中布置专人负责监测被拆除桥梁的结构状态，做好记录。当发现有不稳定状态的趋势时，必须停止作业，采取有效措施，消除隐患。2、拆除技术要点拆除方法梁板拆除采用镐头机凿除，每孔梁板拆除顺序：凿除两侧边板（2片）凿除部分外侧中板（6片）凿除剩余中板（5片）。拆除施工时镐头机停置在中梁上先凿穿空心板的顶板和底板，然后凿除两侧剩余的腹板，因桥面梁跨最大距离30m，且每孔拆除施工最后5片梁板时，已无机械的停机位置，所以镐头机需要停置在桥下，由下向上进行侧向拆除施工，施工时应保持足够

32、的安全距离；施工中凿除的空心板砼渣块及钢筋自行坠落于桥下沙土垫层上，待此孔拆除施工结束，立即用装载机将碎渣装车运至指定位置弃置。本方案的优点是：技术成熟、安全性较高、操作性可靠，施工时又不影响高速公路的运营。 三）、第三阶段：拆除基础及下部结构1、本阶段拆除内容本阶段拆除内容为：右幅老桥0#、3#台帽、台身及翼墙和1#、2#墩盖梁、立柱、地系梁及基础。2、拆除顺序及方法封闭道路拆除台帽盖梁立柱地系梁基础桥台及附属拆除物处理右幅老桥基础及下部结构采用200型镐头机进行由上至下的分层凿除，凿除保护层露出钢筋，然后用气割割断钢筋，继续边破碎边清理，外运采用东风自卸车。在拆除作业过程中，采用彩钢板对施

33、工场地进行围护、隔离等有效措施（如下图），防止破碎残渣溅落、滚落，伤及施工人员或影响正常通行车辆交通安全。0#、3#桥台及附属结构的拆除方法及注意事项与地系梁拆除相同。桥墩桩基地面线以下1.0m范围内的桩基拆除与重建桥桩基础破除桩头工作同时进行。当老桥拆除完成后，立即清理平整场地，转入新建桥梁的施工程序，施工方法参照第三章内容。第四章 施工计划安排一、施工进度计划右幅新建分离桥施工进度计划：2013年5月25日开钻，2014年4月25日正式通车；预留15天的准备时间，做好交通组织、转换及标志、标牌的设置，并做好左幅老桥分隔带处、新建桥外侧护栏边的临边防护（挂安全防护网）和等防护工作。左幅拼宽分

34、离桥施工进度计划：2013年6月20日开钻，2014年4月30日正式通车。右幅拆除重建分离桥施工进度计划：2014年5月10日开始破除右幅老桥桥面沥青砼，2015年2月10日正式通车。本方案中安排一个桥梁下部结构施工1队，一个桥梁上部结构施工2队，基础及下部结构的施工，由桥梁1队的2个班组四台钻机施工（左、右幅各一个组）；桥梁拆除及上部结构由桥梁2队施工。整座彩印厂分离桥施工由2013年5月25日开始到2015年2月10日全部建成。二、人员配备及进场安排实际配置按施工总体进度要求增减，在确保总体工程施工进度的前提下，力求资源配置合理经济。职务或工种职称单位数量备 注桥梁负责人高级工程师名1技术

35、员5名试验负责人工程师名1试验员2名质检负责人高级工程师名1质检员5名测量负责人工程师名1测量员3名施工员技工名3钻机工名16每台钻机4人电焊工持证上岗名5浇捣工、木工名15钢筋工持证上岗名10电工持证上岗名2起重工持证上岗名2吊机驾驶员持证上岗名2汽车驾驶员持证上岗名20梁板安装名20交通引导名2安全员名2持证三、设备进场安排拟投入施工机械设备如下表所示:序号名 称单位数量功率备 注1冲击钻机台42泥浆泵台43潜水泵台44砼泵台460m3/h5钢筋加工设备套27拖车台28ZL-50装载机台19钢筋弯曲机台110氧气切割机台311电焊机台312挖掘机台213铲车台114发电机台2120KW15

36、砼拌和系统套116砼运输车台38m317承台、立柱模板套220底系梁、台帽模板套222盖梁模板套223钢抱箍套424洗刨机台125气割设备台426空压机台827风镐套828高压风枪套429镐头机台2200型30架桥机台131龙门吊对132运梁跑车台43325T汽车吊套234东风自卸车套420T35防护用具套100第五章 危险因素分析及对策措施一、危险源辨识：本工程施工包括分离桥的拼宽、新建、拆除重建工作，涉及施工工序多，可操作空间小，交通组织难度大等各种复杂的施工环境；因此项目部特别重视本方案对施工过程中存在的危险因素，项目部组织技术人员进行了多次详细评价和论证，最终依据项目实际情况、技术能力

37、状况等多方面分析研究，确定出(如果不采取措施)可能会造成严重事故的危险源，然后根据评价结果确定控制方案。危险源分析如下表所示：危险源分析表序号项目活动、产品及服务中的危险源可能造成的后果1高处坠落高处作业四周未设栏杆，无标志财产损失、人员伤亡重物调运时锁具磨损，导致砸伤高处进行施工作业时，可能高处坠落导致人身伤害2物体打击 在插打钢护筒、混凝土浇筑、钢筋制作安装时，砸伤碰伤。财产损失、人员伤亡桥梁拆除施工时，防护设施不到位，造成高处坠落或水平崩溅等造成砸人身安全伤害。吊运施工材料等重物散落，砸伤、击伤工人等3起重伤害卷扬机作业前未检查钢丝绳、离合器、制动器、保险棘轮、传动滑轮财产损失、人员伤亡

38、作业中遇停电，不拉闸断电，并将运物悬在空中，限位保护装置失灵，不正确使用或使用不合格吊锁具轮胎式起重机起吊作业时，悬吊重物行走未按设计要求组织检查验收未遵守“十不吊”安全管理规定作业区域无人进行指挥或通讯不畅，沟通困难4车辆伤害拼宽、拆除、重建工程中交叉施工、交通组织工作不利，施工机械、人员与高速公路或地方道路正常行驶的车辆发生擦、碰等交通事故。财产损失、人员伤亡因交通组织、分流转换不及时、不合理造成交通事故5淹溺施工过程中不慎跌入泥浆池或桩孔中财产损失、人员伤亡6触电不符合三级配电两级保护，开关箱（末级）无漏电保护或保护器失灵财产损失、人员伤亡违反“一机、一闸、一漏、一箱”规定闸刀、电缆线等

39、破损不满足安全要求潮湿作业未使用36V以下安全电压工地接地与重复接地不符合要求，未采用TN-S系统小于安全距离又无防护措施或防护措施不符合要求，封闭不严密无专项用电施工方案未设短路保护和过负荷保护7火灾电焊、气焊、气割作业未严格遵守相关规定电气焊的火花与氧气气瓶、乙炔瓶、木料、油料等危险品的距离少于10米，与易爆物品的距离少于20米。财产损失、人员伤亡施工现场未配备灭火器材违规存放燃油、气瓶等电焊过程中电焊渣飞溅8坍塌钻机平台未按规定的要求搭设财产损失、人员伤亡支架或操作平台设计不合理、搭设不规范造成坍塌，对人身或机械造成损伤或伤害违章操作、监控不利9容器爆炸氧气瓶、乙炔瓶放置未达安全距离，油

40、库、油罐未装避雷针、防静电接地线10机械伤害机械运转工作时因机械意外故障或违章操作，机械拆除施工时指挥不到位。11自然灾害：风（季风、台风、龙卷风）；雾；雷暴；大潮台风来临未启动应急预案人员伤亡、财产损失雷暴时进行室外作业恶劣天气情况下进行高处作业等危险性作业二、 危险因素评估：采用条件危险性评价法（LEC法）对危险源进行评估，对危险因素进行分级管理 具体如下表：评价因素事故发生的可能性 （L）人员暴露于危险环境中的频繁程度（E）发生事故可能造成的后果（C）风险值 D风险等级高处坠落3615270重大危险物体打击367126重大危险起重伤害161590重大危险车辆伤害1640240重大危险落水

41、淹溺1616中等风险触电367126重大危险火灾16742中等风险坍塌1340120重大危险容器爆炸13721中等风险机械伤害321590重大危险自然灾害 （台风等）114040中等风险经评估，高处坠落、物体打击、起重伤害、车辆伤害、触电、坍塌、机械伤害为重大危险源（D值大于70分），应作为方案的重点管控对象。第六章 安全保障措施一、安全保证体系一）、安全生产管理总要求：贯彻落实“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，强化项目内部安全管理，增强所有职工安全意识，确保安全生产。项目部坚持贯彻执行项目经理负责制，项目领导要坚持“管生产必须管安全”的原则，生产要服从安全的需要，实现安全生产和

42、文明生产。项目部建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范安全事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；遵守一切指导安全、健康与卫生方面的法规和规定并提供一切安全装置、设备与保护器材，以保护职工的生命、健康及公众的安全；从技术上入手，针对实际情况，开展群众性的QC小组活动，及时解决施工中安全问题，以达到安全生产、文明施工目标的实现。二）、安全生产组织机构安全领导小组组长：应跃龙 安全领导副组长：杨震、戴炎龙 成员：徐晓彬 、陈万如、张季瑜、何洪平、欧阳楼、方向晖、张俊华、楼建栋、施杰、梅德胜交通维护科

43、：张季瑜 安全科：何洪平 工程科：欧阳楼 财务科：方向晖 合同科：张俊华 办公室：楼建栋 材料科：施杰 桥梁下部结构队、桥梁上部结构队、桥梁拆迁二、技术措施一）、钻孔灌注桩基础施工安全技术措施1、钻机就位后，对钻机的配套设备进行全面检查，安设必须平稳牢固；钻架要加设斜撑或缆风绳。2、钻孔使用的泥浆，冲孔施工用水不得流入公路，防止污染道路，影响交通安全。二）、墩台、盖梁施工安全技术措施1、墩台施工模具采用定型组合钢模，使用25T汽车吊安装。吊装作业前必须严格检查设备各部位的可靠性和安全性；作业地面坚实平整，起吊时速度要均匀、平稳、保持机身的稳定，防止重心倾斜。吊装作业时有专业人员统一指挥。2、墩

44、台、盖梁施工搭设的作业平台必须安全可靠。1）、地基承载力符合设计标准，否则，要应采取加固措施，使其达到设计要求；2)、作业平台连接材料的接头错开，螺栓紧固。3)、脚手板要铺满、绑牢、无探头板，并牢固地固定在作业平台上。作业平台的任何部分均不得与模板相联；4)、悬空作业平台用栏杆或撑木固定稳妥、牢靠，防止摆动摇晃；5)、吊篮严格按照设计要求施工。悬挂吊篮的钢丝绳围绕挑梁不得少于3圈，卡子不得少于3个。一个吊篮的保险绳索不得少于2根。钢丝绳不得与构造物或其他物件相磨擦；吊篮底面与路面（或地面）的最小高度不少于6.0m。6)、立柱模板应设置一组4根缆风绳。缆风绳与地面夹角为4560，但不得影响交通安

45、全。缆风绳的地锚应设围栏，防止碰撞破坏；7)、拆除作业平台时，周围设置护栏或警戒标志，从上面往下拆除，不得上下双层作业。拆除的构件应用吊机吊送，严禁随意抛掷，防止伤人碰车。8)、操作平台的水平度、倾斜度要经常检查，发现问题及时采取措施。3、墩台作业高度超过2m以上时设挂安全网，作业人员系安全绳，戴安全帽。三)、梁板安装1 、架桥机架梁施工纵向位移要精心做好准备工作，须一次到位，不得中途停顿。2 、架桥机上吊梁天车吊梁纵向运行时，前支腿须用手拉葫芦与横移轨道拉紧，加强稳定性。3 、架桥机架梁施工时，须经常安全检查。不允许超负荷运行，不得斜吊提升作业。4 、5级风以上严禁架梁施工，须用索具稳固天车

46、和架桥机。架桥机停止作业时要切断电源，以防发生意外。5 、悬臂纵移时，上部2台起吊天车必须后退，前起吊天车退至后支腿处，后起吊天车退至后支腿和后顶高支腿中间。6 、用边梁挂架架设边梁时，2台起吊天车必须后退至中支腿后部。7 、中顶高支腿顶高时，前起吊天车须后退至前支腿处，后起吊天车须后退至后支腿处。8 、前支腿或后顶高支腿顶高时，2台起吊天车必须后退至中支腿附近。9 、前支腿顶高就位后，必须采用专用夹具将顶高行程段锁紧，以免千斤顶长时间受力。10 、龙门吊和架桥机必须设避雷装置。四)、张拉作业1 、张拉作业平台、拉伸机支架要搭设牢固，平台四周加设护栏。高处作业时，设上下扶梯及安全网。施工的吊篮

47、，安挂牢固，确保万无一失。张拉时千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧；2 、张拉操作中若出现异常现象（如油表震动剧烈、发生漏油、电机声音异常、发生断丝、滑线等），应立即停机进行检查；3 、张拉钢束完毕，人工拆卸工具锚时，不得强击；4 、张拉完毕后，对张拉锚固端，应妥善保护，用手砂轮切割多余的钢绞线并及时进行封锚，不得压重物。管道尚未压浆前，梁端应设防护挡板。严禁撞击锚具、钢束及钢筋。5 、在安全网上铺设彩条布（满铺），以防止线头等小物体坠落砸伤行车或人员、设备。五)、桥面铺装施工安全保证措施1、凡从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员不得从事本项工作，高空

48、作业人员戴安全带，穿防滑鞋。2、进行高空作业时，使用符合要求梯子、跳板、安全带等，临空处设置栏杆或安全网等。3、跨地方道路部分施工过程中，及时与由交通、路政等有关部门联系，并由交通、路政等部门管理人员到现场安全指导工作。4、桥面施工所带的工具袋、小型材料放入袋内，较大的工具用绳拴好，防止落下伤人，冬季随时清扫冰雪，在过道上设置防护设施。5、悬挂的梯子挂在牢固处，挂钩与承载结构物捆绑牢靠。6、安全带试验合格方可使用，一般每隔6个月进行一次负荷试验，安装前进行检查，合格后方可安装，安装时要栓在操作人员垂直上方牢固处。7、高处作业区域的风力达6级以上时停止工作。8、高处作业附近有高压线时，采取防护措

49、施并设警告标志或限高设施后再行施工。9、桥面四周设安全防护栏杆，高度1.2m，在桥面以上40及顶部处设不少于两道护栏，并用竹笆全封闭围护。防护设施拆除时，按规定自上而下进行，严禁抛扔。六)、桥梁拆除施工安全保证措施1、从业人员应办理相关手续，签订劳动合同，进行安全培训，考试合格后方可上岗作业。2、拆除工程施工前，必须对施工作业人员进行书面安全技术交底。3、拆除施工，水平作业时，操作人员应保持安全距离；施工时作业人员必须配备相应的安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护工作服等，并正确使用。4、当日拆除施工结束后，所有机械设备应远离被拆除桥梁。施工期间的临时设施，应与被拆除桥梁保持安全距离。5、

50、在大雨、六级（含）以上大风和夜间等严重影响安全施工时，严禁进行拆除作业。6、施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案，在拆除施工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的安全标志，并派专人监管。7、安全防护设施验收时，应按类别逐项查验，并有验收记录；拆除工程施工必须建立安全技术档案，并应包括下列内容：1)、拆除工程施工合同及安全管理协议书；2)、拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案；3)、安全技术交底；4)、安全防护设施检查验收记录；5)、劳务用工合同及安全管理协议书；6)、机械租赁合同及安全管理协议书。8）、施工现场临时用电必须按照国家现行标准施工现场临时用电安全技术规范J

51、GJ46的有关规定执行。9）、施工单位必须落实防火安全责任制，建立义务消防组织，明确责任人，负责施工现场的日常防火安全管理工作。拆除工程施工时，当遇有易燃、可燃物及保温材料时，严禁明火作业。10）、拆除工程施工过程中，当发生重大险情或生产安全事故时，应及时启动应急预案排除险情、组织抢救、保护事故现场，并向有关部门报告。七）、交通疏导在施工区域采用彩钢板加沙袋围护分隔，加设爆闪等夜间施工灯。高速公路上采用彩钢板支撑防护进行加固。按批准的交通疏导设立警示标志，提前进行布控，配备专职交通维护及安全员进行巡视，防止交通疏导设施倾倒，确保道路畅通。桥梁施工期，应急交通组织方案。（应急措施：改由S03省道

52、和次大线通行。）详见附图六。三 、监测监控措施针对本方案可能出现的重大危险源，项目部制定了如下监测、监控措施，见下表：危险源控制措施方法及频率位置责任人高处 坠落护筒口做好覆盖，防止跌落；施工人员按规定做好临边防护，设置防护栏；设置警告标志，做好安全教育，提高安全意识。高处作业必须经安全培训考核后方可上岗，不得无证上岗；正确佩戴和使用安全带。每天安全员进行巡视护筒边缘及立柱、盖梁、桥面施工及拆除施工现场张季瑜物体 打击正确佩戴安全帽；施工场地上物体堆放必须牢固。高处作业点下严禁站人。大雨或五级风以上，严禁高处作业。每天安全员进行巡视施工现场张季瑜起重 伤害持证上岗、坚持“十不吊”原则，严禁违章

53、指挥；起重臂下严禁站人，严禁悬吊重物行走；起重时专人指挥，设置安全警戒线。起重时，安全员全程指挥，确保安全起重机臂下何洪平车辆 伤害加强高速公路与地方道路车辆的引导、指挥以及安全交通标的摆放工作。设立行车标志,派出安全员维持交通,在进出方式、作业时间和空间上与交警密切配合。安全员全程指挥，确保安全分离桥工程交叉拼宽、新建、拆迁重建施工现场张季瑜触电编制临时用电专项方案并通过审核；配备专业电工，做到“一机、一闸、一漏、一箱”规定，必须采用TN-S系统；闸刀、电缆线不得破损裸露。非专业人员不得私自接电。每天电工进行检查用电设备何洪平坍塌支架设计、钻机平台的搭设严格按规范要求搭设和设计、并进行验算合

54、格。每天安全员进行巡视施工现场何洪平机械 伤害严禁机械带故障运转或超负荷运转及违章操作，机械设备在下班后不得停放在桥上，应选择安全的停放地点。机械拆除施工时指挥不到位。每天工前检查和工作中注意观察及工的检查保养制度；施工现场何洪平四、 安全应急措施：根据已往施工经验并结合本工程实际，主要施工风险如下： 1）高空作业安全；2）物体打击事故； 3）起重吊装伤害； 4）车辆伤害事故；5）触电事故；6）坍塌事故；7）机械伤害。按照 “安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，以保护人员安全优先，防止和控制事故蔓延优先的原则为方针；以通过有效的应急救援行动，尽可能地降低事故的后果，最大限度地减少人员伤亡

55、和财产损失为目标，制定本分项工程的安全生产应急预案。因为各个分项工程的应急预案所需的人员和物质是项目部应急预案组织同一指挥和调度。一）、高空作业的安全应急措施在桥梁施工、拆迁过程中，可能会有施工人员从桥上、支架上坠落、施工人员被空中落物击中等事故的发生。1、一旦发生人员坠落等事故，立即组织现场人员进行抢救，同时报告应急救援领导小组展开救护；2、进入坠落现场必须先审视上方是否还有其它物体会发生再次坠落，当确定无再次坠落危险时，方可开始进行应急救援。3、应急救援领导小组在接到报告后，立即组织突击队进行抢救，同时配备医务人员准备救护；4、在施行救助的同时，应迅速向业主和相关部门报告。二）、起重吊装伤

56、害应急措施1、当发生起重吊装伤害事故时，首先必须确定受害人所处的准确位置，并根据周围环境，选择可以用来作为支撑的材料，架空重物，开始施救；2、如重物庞大一时无法架空时，必须先行对受害人所处的位置供氧，确保被压者有生存的氧气需要，同时要安排专人负责和受害人通话，平静被压人心情，让被压者，尽量少讲话、少运动，等待救援；3、其他应急措施同高空作业事故安全预案。三）、车辆伤害应急措施车辆伤害预防措1、加强安全教育培训工作和交通安全管理以及场内机动车辆使用管理，提高安全技术水平，增强法制观念，强化司机的安全意识和自我保护意识。2、制定严密的交通安全管理措施，尤其是在不利路况条件下的交通安全管理办法。3、

57、对司机进行经常性的“谨慎驾驶、安全行车”思想教育，同时加强劳动纪律，规章制度的教育、监管和管理工作。4、加强对车辆安全运行管理，加强对车辆的检查，维修保养工作，使车辆运行处于安全状态，实行专人专车，使驾驶司机熟知本车辆的性能。5、司机应多了解沿路的路况，做好充分准备，杜绝违章操作车辆伤害应急措施1、一旦发生车辆伤害，针对伤者的受伤情况采取有效的救护措施，避免搬运过程中的二次伤害。2、进行抢救伤者时，应注意保护现场和收集人员伤害情况；确定事故类型、伤害形式和范围；与安全领导小组及时沟通，保持通讯畅通，随时掌握现场事态发展状况；确定现有资源是否满足救援需要（人力、物资和设备），是否需要外援，是否启

58、动应急预案，实施救援行动。3、如需实施救援行动，应与医院或急救中心及时取得联系，转送伤者，使伤者得到进一步的救治，减少伤亡。4、为了救治工作的顺利进行，交通维护科应实施警戒工作，保证抢险道路畅通。5、人员自救及救治方法 1） 外伤止血：由于事故可能引起出血，出血量大（达到总血量的 40%），就有生命危险。现场抢救时，首先采取紧急止血措施，然后再采取其他措施，常用的止血方法有：指压止血、加压包扎止血、加垫屈肢止血和止血带止血。2） 包扎：可以起到快速止血、保护伤口、防止污染作用，有利于转送和进一步治疗。常用方法有绷带包扎、三角巾包扎、尼龙网包扎自粘贴包扎。3） 骨折固定：为了使断骨不在加重，避免

59、加重断骨对周围组织的伤害，减轻伤员的痛苦并便于搬运，常用夹板的方法来固定。搬运时应注意：a.下肢骨折需用担架；b.脊柱骨折，用门板或硬板担架，使伤者面向上。由 3-4 人分别用手托起头、胸、骨盆、腿部，动作一致平放在担架上，用布带将伤员绑在担架上，以防移动。四）、物体打击应急措施1、受小物体打击而造成皮肉创伤流血者，应先进行止血及简单包扎，然后再到附近医院治疗。2、受大件物体坠落、撞击等原因而造成重伤者，应迅速呼叫最近医院的救护车来抢救。如受伤者有严重出血现象，现场救护人员应先采取止血措施，等待救护车，如需紧急救护时，项目部救护人员应采取止血措施后立即派车将人员送往医院救治。3、受物体打击受伤

60、者有骨折现象，应用夹板、绷带将受伤部位先固定住，然后再去医院治疗。4、事故发生后，应急救护小组应派专人保护事故现场，以便单位及地方主管部门来人勘察现场，调查事故。事故刚发生时项目部应立即用数码相机将受伤者及事故现场情况进行摄录。5、事故发生后，项目部经理应派专人协调调查组调查事故原因。并组织人员采用纠正措施，消除安全隐患。6、事故处理后，项目部经理应组织人员对应急预案的实际情况进行评价，对实施不到位或预案的缺陷进行整改。五）、脚手架、操作平台坍塌应急措施预防脚手架坍塌措施1、脚手架基础必须平整、坚实，有排水措施，满足架体支搭要求，确保不沉陷，不积水，其架体必须支搭在座托或通长手板上。2、脚手架

61、支搭及所用构件必须符合国家规范。3、脚手架要设置连续剪刀撑（十字盖），保证整体结构不变形，宽度不得超过7根立杆斜杆与水平夹角为4560。4、脚用架上放物料必须堆放平稳，合理分散承载力，码放高度不超过安全规定。脚手架坍塌应急措施1、现场警戒和隔离人员。在事故现场用警示标志警戒和隔离适当区域，组织疏散和撤离危险区域的人员并维持秩序，同时应保证紧急救援的通道畅通。2、通知现场人员撤离。用有效的通信手段（广播、话筒等）立即通知现场危险区域以内的人员进行疏散和撤离。3、紧急抢险救援。现场应有技术专家（人员）进行指导，先切断受影响区域内的危险电源、水源、气源，撤离易燃易爆危险品，应由专人负责现场的危险状况

62、（空中物品电缆、电线、锐器、火源等）进行监控，确保施救人员的安全。4、抢救伤员。用止血带、夹板等进行紧急现场抢救，防止伤员过量出血。5、搜救伤员时，如使用大型机械设备，应尽量避免对伤员造成二次伤害。六）、触电事故应急措施发生触电事故现场急救对抢救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡而往往是假死状态，应及时抢救。方法得当，假死状态就可以获救。因此触电急救应分秒必争，不能等待医务人员。为了做到及时抢救，平时就要对职工进行触电急救常识教育，对有关人员进行必要的触电急救训练。发现有人触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，触电急救的要点是动作迅速，救护得法，切不可惊慌失措，束手无策。

63、要贯彻“迅速、就地、正确、坚持”的触电急救八字方针。发现有人触电，首先要尽快使触电者脱离电源，然后根据触电者的具体症状进行对症施救。 脱离电源的基本方法有：1、将出事附近电源开关闸刀拉掉、或将电源插头拔掉，以切断电源；2、用干燥的绝缘木棒、竹竿、布带等物将电源线从触电者身上拨离或者将触电者拨离电源；3、必要时可用绝缘工具（如带有绝缘柄的电工钳、木柄斧头以及锄头）切断电源线；4、救护人可戴上手套或在手上包缠干燥的衣服、围巾、帽子等绝缘物品拖拽触电者，使之脱离电源；5、如果触电者由于痉挛手指导线缠绕在身上，救护人先用干燥的木板塞进触电者身下使其与地绝缘来隔断入地电流，然后再采取其它办法把电源切断；

64、6、如果触电者触及断落在地上的带电高压导线，且尚未确证线路无电之前，救护人员不得进入断落地点8-10米的范围内，以防止跨步电压触电。进入该范围的救护人员应穿上绝缘靴或临时双脚并拢跳跃地接近触电者。触电者脱离带电导线后，应迅速将其带至8-10米以外立即开始触电急救。只有在确证线路已经无电，才可在触电者离开触电导线后就地急救。在使触电者脱离电源时应注意的事项：1）未采取绝缘措施前，救护人不得直接触及触电者的皮肤和潮湿的衣服； 2）严禁救护人直接用手推、拉和触摸触电者，救护人不得采用金属或其他绝缘性能差的物体（如潮湿木棒、布带等）作为救护工具；3）在拉拽触电者脱离电源的过程中，救护人宜用单手操作，这

65、样对救护人比较安全；4）当触电者位于高位时，应采取措施预防触电者在脱离电源后，坠地摔伤或摔死（电击二次伤害）；5）夜间发生触电事故时，应考虑切断电源后的临时照明问题，以利救护。来不及切断电源可用绝缘体挑开电源，同时应根据具体情况迅速对症救治，并向医务部门呼救或报120急救中心。七）、机械伤害应急措施1、发生后，应视事故的类型进行积极抢救，控制事故的进一步扩大，防止应急救援人员受到伤害；2、应在现场进行救护，根据“三先三后”的原则进行处理，出血伤员先包扎后运送，骨折伤员先固定后搬运，窒息伤员先复苏后运送；3、发生后在进行组织救援的同时，必须及时联系医疗急救单位，使伤员在第一时间能得到救治；4、现

66、场急救应安排统一指挥人员，并有专门人员监测事故的变化，一当发现事态将威胁救援人员安全，现场指挥人员有权停止救援，撤到安全地点；5、当发生机械伤害事故，造成人员肢体伤害时，必须立即对造成事故的机械切断动能（电、发动机）停转；6、如肢体仍然置于机械之中时，不可盲目搬运，以免造成伤害程度的扩大，必须轻轻搬动机械（或拆卸机械设备部件），移出受伤害的人员（或肢体）；7、如遇特殊情况，确需重新启动机械的，必须在确保被伤害人员不会造成再次伤害的前提下面进行；8、如发生有机械部件（或残片）嵌入身体时，不可盲目拨出，应连同镶嵌部分一同送往医院处置；9、在组织应急救援的同时，必须及时联系医疗急救单位，使伤员在第一

67、时间能得到救治。第七章 安全检查和验收安全检查是确保安全生产，做好安全工作的重要手段之一，要坚持领导与群众相结合、普遍检查与专业检查相结合、检查与整改相结合的原则，做到制度化、经常化。一、检查方法和内容：安全检查采取日常、定期、专业、不定期四种检查方式。专业检查时，以各主管部门为主，组织有关人员参加。安全检查主要是查思想、查制度、查机械设备、查安全设施、查安全教育培训、查操作行为、查劳动保护用品使用、查伤亡事故处理等。二、特种作业人员检查和审查：1、凡属中华人民共和国国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则或项目所在地相关文件规定范围内的特种作业工种，必须持证上岗。2、公司、项目部对桥梁施工、

68、桥梁拆除施工特种作业人员列名册备案。3、桥梁施工、桥梁拆除施工特种作业人员和证书，按规定进行复审、复训、换证工作。三、特种设备、厂内机动车检查和审查：凡属国家有关规定或项目所在地相关规定范围内的桥梁施工及桥梁拆除施工中所用到的特种设备、场内机动车按以下要求管理： 1、经具备相关资质检验、检测机构检验合格，取得安全使用许可证、牌，并保证该证、牌处于有效期，该证、牌置于设备、车辆显著位置。2、特种设备、厂内机动车指定专人管理、使用、定期进行维修和保养。3、建立特种设备、厂内机动车登记表，设立安全技术档案。四、 安全费用的提取、使用检查和审查项目部按规定提取桥梁施工及桥梁拆除施工安全费用，建立安全费

69、用使用情况台帐，专款专用，每年底将该台帐报公司汇总，公司财务部门对项目部安全费用的提取使用进行监督。五、安全技术工序检查和审查：桥梁施工及桥梁拆除施工中高处作业、大型模板、拆除施工等危险性较大的工序，施工过程由专职安全管理人员现场监督。六、职业危害的预防检查和审查：桥梁施工及桥梁拆除施工中严禁使用童工，做好女职工“四期”劳动保护工作，禁止安排女职工在妊娠、哺乳期从事有毒、有害作业和重体力劳动。加强劳动卫生管理，做好防尘、防毒、防噪声、防辐射、防寒保暖和防暑降温工作。七、劳动防护用品检查和审查：施工劳动防护用品向国家认定的定点生产厂家、商店定制、采购并索要生产许可证和产品合格证存档备查。按规定进

70、行桩基施工劳动防护用品的发放，制定具体发放办法，并经使用人员签字，确保劳动防护用品发放到人。八、 施工现场安全管理检查和审查：1、施工现场严格按原交通部发公路工程施工安全技术规程、公路水运工程安全生产监督管理办法和有关安全技术规程进行管理。2、施工区域内，按国家标准安全标志、安全标识使用导程规定，设置安全标志、标牌。3、作业场地、库房内材料必须分类有序堆放。4、易燃、易爆等危险物品，严格按有关规定建造库房存放，并与办公、生活、生产区保持安全距离。5、按规定做好用电设备、设施的安全管理。6、桥梁施工及桥梁拆除施工中所有机械设备的转动部位安全防护装置要牢固，齐全有效。7、桥梁施工及桥梁拆除施工场内

71、机动车、运输车辆制动系统、方向系统、信号系统应完好有效，严禁带病作业。九、事故调查和处理检查和审查：桥梁施工及桥梁拆除施工中发生安全生产事故以及事故苗子，必须按“四不放过”原则进行调查处理。十、台帐管理检查和审查：施工需建立项目部、工区、班组三级安全生产工作台帐，并指定专人负责。十一、安全检查验收的要求：1、应根据检查验收要求配备力量，特别是操作平台、防护支架等材料验收、施工过程安全检查，要明确责任人，进行分工，明确检查内容、标准及要求。2、检查验收记录要认真、详细，特别是对安全隐患和不合格材料的记录必须具体，并提出处理意见进行落实。3、检查中发现的隐患应该进行登记，作为整改的被查依据，提供安

72、全动态分析，根据隐患记录和分析，制定、指导安全管理的决策。4、安全检查应发出隐患整改通知书，引起整改班组重视。对凡事即发性事故危险的隐患，检查人员责令其停工整改。5、对于违章指挥、违章作业行为，检查人员可以当场指出，进行纠正。6、整改完成后要及时通知有关部门，进行复查，经复查整改合格后，进行复工。7、做好隐患登记、整改、复查、销案的备案记录。第八章 施工期交通组织设计为便于科学化管理，项目部成立交通维护科与高速公路运营管理、交通路政等部门的协调：邀请交警部门现场指导设置封闭交通的标志标牌，根据交警部门的要求做好交通安全工作，必要时请交警部门现场维持交通秩序。工程施工期间与地方政府的协调，搞好群

73、众关系，确保附近居民出行方便、安全，确保桥梁拆除施工安全、顺利、按期圆满的完成。目前彩印厂分离桥施工段十店线的交通组织方案已经报地方交通管理部门批复，也已经向社会各界公开发布通告。彩印厂分离划分为左、右幅桥，施工方案又分为拼宽、新建、拆除重建等方法，其中拼宽、新建施工对高速公路影响较小，此阶段的组织交通重点放在十店线上；拆除重建对高速公路的交通影响较复杂，此阶段高速公路的交通组织作为重点；总体安排为四个阶段，多次转换的交通组织。一、右幅新建施工期间的交通组织 一）、杭金衢高速公路的交通组织 右幅外侧新建分离桥施工期对高速公路无影响，可不予考虑。二）、十店线地方道路的交通组织1、桩基础施工1）、

74、右幅新建分离桥进行0#台、1#墩桩基础施工时，封闭南向外侧车道，南向车辆流统一转至内侧车道；北向两车道正常通行（见附图一）。2）、3#台、2#墩桩基础施工时，封闭北向两车道，北向车辆流转至南向内侧车道，外侧车道留作南向车辆通行（见附图二）。2、下部结构施工下部结构施工：地系梁、承台、盖梁施工时，交通组织与桩基础相同。3、上部结构施工1）、第一孔桥跨的支座与梁板安装时，需封闭南向两车道，车辆流转至北向内侧车道，外侧为南向车道（见附图三）。2）、第二孔安装施工时，十店线南向内侧车道封闭，第二孔梁板安装时，南向车道封闭，车辆由2#墩外侧（第三跨内）通行，北向车辆改从3#台南侧（第三跨内）修建的临时便

75、道通行。（见图四）3）、第三孔安装施工的交通组织（见图二），封闭北向两车道，车辆转向南向两车道相向行驶。4）、安装结束后转入桥面系、护栏及附属工程的施工。在进行第一孔的施工时，对十店线交通不影响。5）、第二、三孔的桥面施工与安装施工的交通组织方法相同。6）、新建分离桥施工完成后，转入下一步施工准备工作。二、左幅拼宽桥施工期间的交通组织左幅拼宽桥施工与右幅的交通组织方法相同。三、右幅拆除施工期间的交通组织一）、杭金衢高速公路的交通组织彩印厂分离桥右幅，老桥在新建建成具备通车条件后，立即将金华向车流改道新建分离桥，保持双向四车道通行，右幅老桥前后设置施工封闭区，开始老桥拆除工作，详细步骤如下：1、

76、在杭州往金华方向（右幅）从K42+400处开始设置提示牌和水码，引导车辆逐步向右幅新建分离桥两车道行驶。在新建分离桥3#台左侧至K42+900处设置水码将右幅老桥施工区隔离。(见附图五)2、彩印厂分离内侧老桥拆除施工之初，机械设备由平板运输车运输进场，从次坞互通收费站上高速南行至彩印厂分离老桥，在封闭施工区0#台卸载施工设备，准备施工。3、用于桥面凿除作业的车辆设备按照从第一跨依次向第三跨施工的顺序，不占用或侵入相邻行车道，作业人员上下班进出作业区统一从0#台和3#台老桥锥坡专用踏步通过。二）、十店线地方道路的交通组织1、右幅老桥桥面沥青砼及混凝土砼铺装拆除工程施工时，对十店线交通无影响，不需

77、考虑地面道路的交通组织。2、进行第一孔梁板、护栏及附属结构物的拆除施工，需封闭南向两车道，南向车流转换至北向内侧车道；北向保留一条车道通行。3、进行第二孔上部结构的凿除施工前，先挖除3#台前的锥坡坡脚，填筑一条34m宽的施工便道；然后封闭北向两条、南向内侧车道，北向车辆分流至3#台前的施工便道上，原南向双车道改为外侧一车道通行。改道后方可进行施工。4、进行第三孔梁板、护栏及附属结构物的凿除施工，需封闭北向外侧车道交通，北向车辆统一改到内侧车道，南向车辆正常通行。5、右幅老桥上部结构拆除施工完成后，立即进行0#、1#墩的下部结构及基础的拆除施工，需封闭南向两条车道，车流转换至北向内侧车道，北向维

78、持外侧一条车道通行。6、2#墩、3#台的下部结构及基础拆除施工，需封闭北向外侧车道，车流转换至北向内侧维持一车道通行，南向保持两车道正常通行。7、桥梁拆除工程施工结束后，进行下一步重建施工。交通组织也随之施工转换。四、右幅重建施工期间的交通组织一）、杭金衢高速公路的交通组织1、彩印厂分离桥右幅老桥在拆除工程施工全部完工后，到桥梁重建竣工前，需继续封闭右幅老桥（见附图五），车辆改道右幅新建分离桥双车道通行，同时该段左幅分离拼宽桥已通车（单向四车道）。2、在完成下部结构施工后，梁板安装前，施工不影响高速公路通行。梁板安装时需在高速公路杭州向开口，供运梁机械设备进入现场施工。3、内侧桥梁建成后，13

79、.5m的桥梁宽度可安排两车道临时通行，再封闭新建桥内侧车道，进行两桥间的85cm现浇段连接施工，同时拆除右幅新建桥梁的左侧护栏；完工后形成整体宽度为23.5m可通行四车道的桥梁。二）、十店线公路的交通组织彩印厂分离桥右幅老桥在拆除工程完工后，进行重建桥梁工程施工，交通组织参照右幅新建桥的交通组织方法。五、高速公路交通组织的现场管理一）、施工前准备1、本方案经管理处审核同意后方可实施。2、施工期间，每周向管理处业务主管科室书面报送施工周计划，每天向管理处监控指挥分中心书面报送次日施工计划，内容包括施工地点、施工内容、控制区布置方式、计划作业时间等，经同意后做好施工准备，施工当日在施工前再次电话报

80、告监控指挥分中心，经同意后方可进入施工。二）、控制区的布设1、警告区：按高速公路管理处的要求从作业控制区起点设置施工标志到1.6公里外上游过渡区之间的路段。2、上游过渡区：保证车辆平稳地从封闭车道的上游横向过渡到缓冲区旁边非封闭车道的路段，取值为200米。在硬路肩定点施工则上游过渡区按照150米设置。3、缓冲区：上游过渡区和工作区之间的路段，取值为100米。4、工作区：施工作业的操作区域，根据实际情况而定。5、下游过渡区：保证车辆平稳地从工作区旁边的车道横向过渡到正常车道的路段，取值为50米。6、终止区：设置于工作区下游，调整车辆行车状态的路段，取值为30米。7、所有涉路施工作业控制区，锥形路

81、标设置间距以7.5米控制，现场具体摆设办法：以路面中央虚线为参照物，相邻线段前缘端头之间长度为15米（线段长6米，线段间隔长9米），摆放时在每个线段前缘端头放置一个锥形路标，两线段前缘端头的中间位置放置一个锥形路标。六、十店线地方道路交通组织的现场管理1、在桥梁前后方两侧各1000米处设置“桥梁施工 减速慢行1000米”标志。2、在桥梁前后方两侧各750米处设置“限速20”标志。3、在桥梁前后方两侧各500米处设置“桥梁施工500米”标志。4、在桥梁前方250米处设置“向右改道”或“向左改道”标志。5、在桥梁后方250米处设置“向左改道”或“向右改道”标志。6、在桥梁前后方两侧各100米处设置“道路变窄”标志。7、在桥梁前后方两侧各50米处设置“限速5”标志8、施工区域及前后50米范围内设置水码或反光锥隔离施工区域。9、在桥头两侧工作区100米外设置“解除限速20”标志。附件