滨海大道路基工程实施性施工组织设计方案（113页）.doc

1、xx唐山滨海大道第x标段实施性总体施工组织设计（路基部分） 第一章 编制依据和原则1.1 编制范围唐山滨海大道第x标段范围内K34+000K39+730.696段5.73km范围内的路基工程。因溯河桥梁设计方案未定，无桥梁图纸，因此本施组暂无桥梁部分内容，待桥梁方案确定、图纸确定后再单独编制桥梁专项施组。路面工程单独编制施组。1.2 编制依据 1、唐山滨海大道海港开发区至曹妃甸段工程设计图纸及招标文件。2、国家公路、市政工程和水运工程规范。3、公路工程、市政工程、质量检验评定标准。4、公路及水运施工安全技术规程。5、河北省制定的有关标准与规定，业主有关文件；6、业主的要求和规定。1.3 编制原

2、则1、采用先进技术、精良设备，确保工程质量达到优良标准，建成精品工程的原则；2、根据业主对本工程质量与合同工期的要求，强化质量管理，优化施工方案，合理安排总体进度指导计划与作业循环，搞好工序衔接，抓住关键线路中的关键工序，合理利用资源，达到突出重点、统筹兼顾、均衡生产。3、不断优化施工方案的原则和合理安排，优化资源配置和信息化施工的原则；4、选用低污染设备，精心组织，文明施工，保护环境，建成生态工程的原则；5、配足安全保护设施，建立科学严密的安全保证体系，制定切实可行的安全保证措施，建成安全工程的原则。6、坚持工期、安全、质量、效益相统一的原则，在抓好安全质量和工期进度的同时，通过合理的安排和

3、新工艺的采用，提高经济效益。1.4编制目标1、质量目标：达到公路工程质量检验评定标准的质量要求和满足相关设计、规范的要求，同时满足市政工程质量检验评定标准，创优质精品工程，无质量事故。2、工期目标：总工期17个月，2009年6月1日开工，2010年10月31日竣工。3、安全生产目标：本工程安全目标实现“三无”、 “一消灭”、“一创建”。“三无”：即无重大人身伤亡事故，无交通伤亡事故，无火灾事故。 “一消灭”：消灭重大责任伤亡事故。“一创建”：创建河北省安全工地。4、文明施工目标：工程实施现场标准化管理，符合“河北省文明工地”标准。5、环境保护目标：遵守河北省及唐山市有关规定，噪声排放达标，现场

4、无扬尘，运输无遗撒，生产及生活污水排放达标。第二章 工程概况2.1 工程项目简介唐山滨海大道工程位于京唐港和曹妃甸港之间，道路基本呈东西走向，道路南侧为渤海。路线起点接唐山海港开发区七号路与滨海公路的相交处,路线整体呈东西走向,经滨海新城起步区南侧后前行与滦曹公路延长线交叉,相交处即为项目终点。终点桩号为栾曹公路K40+271.864,滨海大道k39+730,路线长度39.730公里。唐山市滨海大道是唐山市滨海新城开发建设和落实沿海“四点一带”发展战略的产业连接通道，海港开发区至曹妃甸段直接连接海港开发区、滨海新城及曹妃甸工业区，对促进曹妃甸滨海新城组团开发建设具有重要的意义。唐山市滨海大道海

5、港开发区至曹妃甸段路线方案图本标段为双向4车道。路基横断面由中央分隔带、路缘带、行车道、侧分隔带、非机动车道、人行道组成，总宽49米。道路等级为城市主干道级，设计车速为V=60公里/小时。本项目计划于2009年6月动工建设，2010年10月底建成通车，建设期限为17个月。本标段起点桩号为K34+000K39+730.696，长度为5.73公里。2.2 工程条件2.2.1、水文、气象条件1、水文路线穿越区的地表河渠发育，纵横交错，河渠内大都有地表径流。地下水属平原孔隙潜水。本项目区域大部分地段属于咸水区，该区位于滨海沼泽和大片洼地，地下水埋深0.81.5米，矿化度普遍在30g/以上。本标段经过区

6、域相关的河流：溯河。溯河曾是滦河的入海河道之一，现为独流入海河。全长89.3公里，流域面积648平方公里，部分河段目前具有通航能力，流量受季节及潮汐影响大，雨季流量大，枯水期流量很小，涨潮、落潮其间河道流量大。地下水主要为平原空隙潜水，靠近大海的路段，地下水埋深受季节性降水影响不大，沿线地下水埋深较浅，其储水层主要以砂性土为主，其次为粉土层，主要为空隙潜水，其补给条件主要靠大气降水补给。地下水为咸水，由于毛细水上升，容易侵湿路床和盐渍化。2、气象、潮汐及台风项目区域气候为温暖带滨海半湿润大陆性季风气候，四季分明，冬季漫长，春秋短暂。年平均气温为11,最高月份（7月份）平均气温为25，最低月份（

7、1月）为-5.6.极端气温7月高达40，最低为1月-20.8.春秋季气温月季变化大，秋温高于春温。平均无霜期为186d，海上工程无冻结期。本地区年平均降水量628.9mm，年内分配不均匀，全年降水量集中在69月份，降水量为492.4mm，占全年降水量的78.25%。项目沿海区域风的季节变化明显，冬季盛行偏西北风，频率为47%，平均风速为5.1m/s；春夏季盛行偏南和东南向风，频率为49%和64%，平均风速为5.1m/s和6.6m/s；秋季多偏西南向风，频率为34%，平均风速为4.9m/s。台风（热带气旋）仅发生在7、8月份。台风（热带气旋）期间的风速可达25m/s，并可引起附近海岸较大幅度的增

8、水。拟建项目区域沿海潮汐变化主要受太平洋潮波传入的影响，曹妃甸海域的潮汐性质系数为0.77，属不正规半日混合潮。平均高潮位2.47,平均低潮位1.07m，平均潮差1.40m，平均海平面1.77m。2.2.2、工程场地的地形、地貌拟建项目处于唐山南部沿海地带，大部分地区为滦河水系形成的冲积平原和海洋动力作用下形成的滨海平原，该地区地形地貌简单，地势北高南低，地层土系重要为淤泥质粘土、粘土、细砂。冲积平原以南为滨海平原，地势平坦，高差变化很小，平均坡降1/100001/5000之间，海拔在14.3m之间，平均海拔2.7m.项目海岸基质可分为基岩、砂质、淤泥三大类型。2.2.3、工程地质条件 项目区

9、在基度构造上沉积了巨厚的第三系和第四系地层，第四系地层厚度约400米，为灰色、灰黄色粉质粘土与砂层交替堆积。第四系全新统Q4底板标高在-30米左右。地层分布相对较均匀，但埋深及厚度有一定变化，具体岩性特征如下表：工程地质层主要特征表：层号岩土名称厚度（m）层底标高状态主要岩性特征素填土1.23.81.33.8松散稍密素填土：黄褐灰褐色，稍湿湿，松散稍密，成份以粉砂为主，上部含少量植物根系。粉砂2.410.6-3.2-13.8稍密粉砂：灰褐色，饱和，稍密，矿物成份以石英、长石为主，含少量云母和贝壳碎片1淤泥质粘土2.06.0-4.5-20.6软塑淤泥质粘土：灰褐色，软塑，土质较均匀，含有机质，为

10、软土层。2粉质粘土1.55.0-6.7-12.8软塑粉质粘土：灰褐灰色软塑，土质较均匀，含有机质，为软土层。粉砂3.09.0-4.7-15.3中密粉砂：灰褐色，饱和，中密，矿物成份以英石、长石为主，含云母和贝壳碎片。细砂4.513.2-7.9-16.7中密密实细砂：灰褐色，饱和，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。细砂3.69.7-13.0-24.6密实细砂：灰褐色，饱和，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。粉质粘土0.93.2-21.2-28.7硬塑粉质粘土：灰褐灰色，硬塑，土质较均匀，切面较光滑。细砂1.56.9-28.0-34.5密实细砂：灰褐色，饱和

11、，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。粉质粘土1.73.8-29.0-34.5硬塑粉质粘土：灰褐灰色，硬塑，土质较均匀，切面较光滑。细砂4.514.0-35.0-43.0密实细砂：灰褐色，饱和，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。细砂2.58.0-44.0-53.0密实细砂：灰褐色，饱和，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。粉质粘土2.16.0-46.0-53.0硬塑粉质粘土：灰褐色，硬塑，土质较均匀，切面较光滑。细砂4.010.1钻探深度范围内未完全揭穿该层密实细砂：灰褐色，饱和，中密密实，矿物成份以石英、长石为主，含云母和贝壳碎片。土层

12、的腐蚀性由于沿线地下水埋深较浅，且为咸水，受土的毛细上升及蒸发作用影响，沿线盐渍土较发育，根据取地下土样进行土壤易溶盐分析试验，本路段地层对混凝土具有弱腐蚀性，对混凝土中的钢结构具有弱中等腐蚀性，防护等级二级。2.2.4、抗震强度拟建项目所在地区的地震基本烈度为度。2.2.5.岩土工程性质分析评价沿线主要为液化砂层和软土，路基的稳定性和适宜性较差，地基均需处理，才能满足路基的稳定性和沉降要求。2.3 工程特点1、工程复杂、施工工期紧 本合同段工程施工类别较多，主要有：路基土方工程、海中深坑填筑路基工程、软基处理工程、桥梁工程、路面工程及两侧围堰的的防护工程等，施工组织需要各类专业技工多、设备及

13、船舶配置型号多。本工程总工期仅17个月，且又跨越冬季施工期，因此在施工组织安排上需高度紧凑。2、施工现场地理环境较差 本合同段工程所经路段，地质条件较差，全部为软基地段，在原地面处理施工上存在很大难度，需要施工周期相对较长。而且需要修筑较长的海上施工便道，所用地材均需要超远运距运输，耗费大量的运输设备。3、施工交通不便本合同段施工可利用线路少，在建项目施工过程中进料路口几乎没有，均需要新修临时便道。但路基沿线虾塘较多，考虑施工过程中的安全、顺利，临时便道位置可选地段非常局限，且在便道修筑工程中耗费大量的人力、物力，时间较长。4、方案确定时间晚。因环境和客观情况的变化，施工图设计方案及施工部署方

14、案多次发生变化，确定时间较晚，其中3#便道进入主路基方案、海上深坑填筑方案、均多次变化，桥梁等方案尚未确定，对工程组织和施工方案确定都增加难度。2.4 项目主要工程量（一）临时工程1、1#便道：山皮石76800m2、3#便道: 山皮石176411m（二）路基工程1、软土地基处理（1）、软体排： 137536.8 m（2）、吹砂围堰： 461797 m（3）、吹砂填筑： 531447.7 m（4）、冲击碾压： 266251 m（5）、土工格栅： 256473 m（6）、碎石桩： 1759155m2、山皮石填筑： 511834.2 m（不含k36+850-37+260段深坑数量） 415740m3

15、 （上述海中深坑路堤数量，不含路床）3、坡面防护（1）、沙砾垫层： 39879 m（2）、防渗土工布：162133 m（3）、抛石： 58481 m（4）、模袋混凝土：16095 m（5）、碎石垫层： 11172 m（6）、混凝土预制块：36082 m（7）、现浇彩色混凝土：2579 m（8）、预制块： 428 m2.5、设计技术标准本合同段全线采用城市I级主干路，设计行车速度60km/h。路基宽度49m，采用主要的技术标准见下表：序号指标名称单位规范值采用值1道路等级级城市I级2路基宽度m493设计行车速度Km/h604行车道宽度m223.75223.755中央分隔带m36不设缓和曲线最小半

16、径100020007不设超过最小半径m10001/30008平曲线最小长度m100451.2399竖曲线最小长度m506010最大纵坡%42.911最小坡长m17025012凹型竖曲线一般最小半径m1500800013凸型竖曲线一般最小半径m18001000014道路净空m5第三章 施工组织机构划分3.1 组织机构的划分为使本项目的工程能够高效安全，科学的正常运转，组建xx唐山滨海大道第x标段项目经理部，负责本工程项目的组织指挥、现场管理及施工作业工作。项目部对进场的人员、机械设备、材料根据项目法进行统一管理。对工程全面履约负责。经理部设经理1人，副经理3人（其中包括商务经理1人），总工程师1

17、人。设技质部、工程部（包括测量队）、安全监察部（其中含安全总监）、工程试验室、合约部、财务部、物资设备部、综合部八个职能部门,负责本工程的日常管理工作。建立本合同工程的施工质量保证体系，做到“横向到边，纵向到底，控制有效”，加强施工过程中的自检、互检和交接检工作。建立符合监督部门要求的试验检测机构，并符合业主有关资质要求。1.项目部主要部门职能(1)技质部全面负责施工技术指导及技术管理工作，以及施工质量监察管理工作，包括施工技术、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。（2）、工程部负责工程现场的调度、指挥，人力、设备的调配使用，进度控制，工程原始资料的收集记录。测量队：在工程部的领导下全面负责本

18、标段工程测量工作。（3）、安全监察部负责项目施工中的安全管理工作，包括安全培训安全管理制度、安全技术交底、现场安全监察等工作。（4）、工地试验室贯彻质量检测标准，严格控制施工现场质量，按照国家标准和试验规程做好路基、路面、桥梁等规范要求的各种试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误。（5）、商务部负责项目的单价分割、成本核算，做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好计量支付工作，编制预算、概算，负责采购材料的招标。（6）、物资设备部负责工程材料，设备的采购、租赁和保管，编报材料用量计划。（7）、财务部编制并严格执行财务计划、预算，合理使用资金，保证工程款的使用。（8）、综合

19、部负责项目经理部的日常行政管理、后勤服务、现场环境保护、卫生治理和防疫、施工人员的伤病诊治等工作。2.项目部主要人员岗位职责（1）项目经理全面负责本项目工程的施工管理，贯彻落实工期、质量、安全、环保、效益等目标；保证项目经理部各项工作有效运行；处理施工中出现的重大问题。（2）项目总工程师对技术管理、工程质量负全面责任；建立质量保证体系，制定重大技术方案；负责新技术、新工艺、新设备、新材料的应用和推广；负责设计变更的审定工作。（3）、项目副经理协助项目经理抓好本项目的施工生产管理和现场的安全、质量管理，做好现场的施工规划和施工安排，抓好项目部行政建设。3.2 人员配备序 号职位名称数 量备 注1

20、项目经理1一级建造师、高工2副经理31人为商务经理3总工程师1高级工程师计量工程师1计划工程师1质检工程师1桥梁工程师21人兼资料员路基工程师21人兼资料员机电工程师11试验室6试验工程师2人测量队5测量工程师2人施工调度613物资负责人114材料员5含收料员4人15安全工程师21人为安全总监16财务会计2行政管理2合计423.3劳务队伍配置及劳力安排:1、路基工程（1）、吹砂。设3个吹砂施工队第一施工队从西向东，从标段终点k39+730向东至k38+000左右；k36+115k36+870段，即从溯河大桥西侧至深坑东侧，由第一施工完队成，吹砂用船只25只，140人。第二施工队负责从k37+2

21、60海中深坑西侧边缘向西吹砂，与第一吹砂施工队相连接；配船只14只，80人，第三施工队从东向西吹砂（从k34+000开始至k35+345溯河大桥桥台）；配船只14只，80人。三个队主要完成吹砂工作中的软体排铺设、管袋围堰的制作、铺放、吹填，路基吹砂、围堰碎石填平等工作，共4个作业面，53只船，300人。（2）、碾压。设2个路基碾压施工队，负责对已吹好的路基进行碾压以及对打设完碎石桩复合地基进行推平碾压。每队压路机8台，推土机4台，50人，分2个作业面；共计16台压路机、8台推土机，100人，4个作业面。（3）、打碎石桩。设6个碎石桩施工队。第1、第2施工队：里程k39+730-k38+000，

22、1.73km。第3施工队：里程k38+000k37+260、第4施工队:k36+870k36+115，从大桥到深坑之间。第5、第6施工队：k34+000k35+345,大桥东侧。其职责是对路基进行软基加固，用振冲碎石桩机打设碎石桩。每队设4台振冲碎石桩机，30人，分两个作业面，共计24台碎石桩机，180人，12个作业面。（4）、防护。设4个防护施工队。第1、第2施工队：从k39+730k37+260，配3台输送车、1台输送泵，各50人，各分2个作业面，共4个作业面。第3施工队：k36+115k36+870；配2台输送车、1台输送泵，40人。分2个作业面。第4施工队：k34+000k35+345

23、；配3台输送车、1台输送泵，60人，分2个作业面。各施工队对围堰外侧进行防护并对围堰内便道进行维护，包括铺碎石垫层、铺防渗土工布、灌筑模袋混凝土、抛石、灌筑及安放混凝土预制块等，由拌合站拌合混凝土输送泵灌筑模袋混凝土，输送车加料斗灌注混凝土，共计8台输送车，3台输送泵，200人。（5）、山皮石填筑。设2个路基填筑施工队主要负责填筑便道碎石、山皮石，以及路基内路床80cm的山皮石。每队运输车辆60辆，挖掘机4台，推土机2台，压路机4台，平地机1台，100人，分两个作业面；共计运输车辆120台，挖掘机8台，推土机4台，压路机8台，平地机2台，200人，作业面4个。另外拌合站按2班作业，每班20人，

24、共计40人。2、桥梁工程队待桥梁施工图确定后再确定。总计高峰作业人数达980人。第四章 施工现场布置41 项目经理部驻地建设项目部位置已经确定，位于三号便道西侧，场地面积2800。项目部设办公区、宿舍区、生活区（食堂、卫生间、娱乐室、蓝球场等）、会议室、试验室。其中：生活区：共计建设20间房，每间3.0m5.0m；总建筑面积300平米，按40人居住。食堂：建筑面积108平米，其中厨房24m2，餐厅84m2,生活配套设施齐全，保证食堂有一个干净卫生的生活环境。浴室：50m2，供职工沐浴。库房：20m2。会议室：87m2。总建筑面积1200。工地试验室（工程中心试验室）前期位于高尚铺临时项目部内，

25、在拌合站建好后位于拌合站内，设置：办公室、样品室、化学室、力学室、混凝土集料室、水泥室、土工室、养护室、外检室。建筑面积200 m2，养护室面积30 m2。具体布置见项目部平面图。42 施工现场（预制场、拌和站、工区）选址及布置拌合站及预制场现场布置图（附后）拌合站及预制场设置在项目部驻地西侧，三号便道附近，其对应主线的里程为k36+000处，场地面积总计10万m2，拌和站、预制场、钢筋加工区、生活区（食堂、宿舍区、卫生间）、办公区。（附件：预制梁板现场布置图）第五章 总体施工顺序及施工进度安排5.1 工期安排原则根据项目的总体工期安排，制定科学合理的施工进度计划，根据计划组织人员、机械设备，

26、精心施工，以确保按照合同工期顺利竣工。1、本着先重点后一般，全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物量的分布情况，合理安排工期以响应业主对本标段工程的工期要求。2、根据项目部施工队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合理地进行施工安排。3、针对本标段工程特点，选择先进合理安全可靠的施工方案，充分考虑技术及间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程顺利均衡的施工。4、考虑冬、雨季施工影响，通过资源的调配满足总体工程要求。5.2 总工期按照业主工期要求，本工程计划于2008年11月进场，2009年6月开工，工期为17个月，计划完工日期为2010年10月31日；根据总监办、xx指挥部提出的要求200

27、9年12月底确保完成全部路基工程，按照平行顺序法作业，从2009年12月底开始部分完成路段的预压期，至2010年3月底完成全部路基的预压，为路面工程做准备。5.3 施工进度计划根据项目的总体工期要求，特做如下工期安排：1、施工准备阶段：2008年11月2009年6月以前完成驻地建设和前期各项准备工作。主要作业内容：先期设备进场、修建施工便道、平整施工场地、安装变压器、架设电力线、打机井、安装供水管道、建设生产、办公、生活设施、建造中心试验室、预制场选址及建设，首批原材料采购进场、检验、试验等，以及大临工程完成1号便道、3号便道的施工填筑等准备工作。完成技术准备、设计交接桩复测、布设控制网，砼配

28、合比试验、进场材料试验等工作，具备开工条件马上施工。2、路基工程工期安排：（1）、软土地基处理、吹砂围堰（含软体排铺设）：从2009年6月上旬开始2009年10月底完成（包括上部防浪堤），共计140天。、吹砂填筑：从2009年7月1日开始，至2009年11月15日完成，共计135天。、碎石桩：从2009年8月1日开始，至2009年11月底完成，共计4个月。、土工格栅：从2009年9月1日开始，至2009年12月15日完成。（2）、山皮石填筑：从2009年9月5日开始，至2009年12月底完成，共计145天。（3）、坡面防护从2009年7月1日开始，至2009年11月底结束，包括抛石、碎石垫层、

29、模袋砼、等工作；预制彩色砼块制作安放需待路面工程完成后砌筑。（4）、k36+870k37+260段深坑施工：见第九章重难点施工方案。第六章 施工准备6.1 人员、机械设备与材料进场方法项目先遣进场人员约20人，最终进场为45-50人，首批进场由项目经理、2名副经理、各业务部门人员等约20人组成；后期进场总工、商务经理及后续业务技术人员约15人，目前此35人均已到场。进场后测量人员和结构等人员立即着手进行首级控制网复测、加密（交接）及临时设施施工准备等工作，并联系购买材料等为临时工程和主体工程的顺利开展开创良好条件，确保后期人员进场后即可开展工作。其他10名业务人员也将陆续进场。2、拌合站人员由

30、以下人员组成：站长1人；拌合机主管1人；试验人员2人；专职电工2人；拌和机操作手4人；机械设备管理员1人；专职安全员1人；材料员1人；装载机司机3人；罐车司机8人；泵车司机4人；小车司机1人；生活管理人员1人；合计31人，共操作2台拌合站。6.2 机械设备、原材料准备1、机械设备进场方法（1）设备根据施工需要分批进场，并根据实际情况随时增加，第一批施工先期使用的机械设备，主要以公司基地内调入为主。首批设备有测量、试验设备、推土机、挖掘机、压路机，自卸车及海上吸砂、运砂、吹砂船舶等，进场后迅速设立放置场地、投入使用。（2）根据工程进展需要，其余设备将根据工程进展需要内陆续进场。混凝土拌和站将在7

31、月下旬建立，吊车、砼输送车、钻机、发电机、贝雷架及辅件，各种型钢板材，均将陆续进场，保证满足各阶段施工需要。（3）依据项目现场规划总布置图，本项目所使用的工程机械计划从公司内部调运，采用汽车拖运到工地，海上吹砂船舶随作业面得增加及时补充进场，主要通过海路进入工地。2、材料进场的方法（1）材料的采购、供应a.由机物部门负责，成立专项工程材料采购小组，负责各种材料的供应。b.由供应商和生产厂家负责送货到现场。c.材料的检验:.按施工规范和质量控制体系要求，须在材料进场之前作取样检验，并做好到场材料的质量检验，严把原材料进场关。.定期前往生产厂家，按ISO质量流程抽检材料的质量，从源头开始把好质量关

32、。.不符合工程要求的原材料不得进场，若进场后必须清除出场，不得使用。3、机械设备投入项目部拟投入的机械设备如下：机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)或吨位(t)数量单钢轮振动压路机W2005DW41t2单钢轮振动压路机XSM22040t2冲击压路机5YCT2323t4振动压路机BW219DN-338t418-21t压路机3Y18/2118-21t4 吹砂船255kw3吸砂船110KW8运砂船500m320拖 轮200KW3锚 艇200kw3交通船50KW2其他船舶4泥浆泵机组6寸泵45挖掘机PC300A1.3m36挖掘机ZAXIS 3301.4m34装载机CLG8563.0m33装载

33、机XG951S3.0m32平地机G990180KW3推土机TY220162KW4推土机SD22162KW2推土机TY220162KW4自卸汽车60T100自卸汽车CA325812T30洒水车EQ5141GPSTD10000L3混凝土搅拌站HZS60E60m3/H1混凝土搅拌站HZS9090m3/H1砼搅拌运输车HDJ5250GJB8M34砼搅拌运输车HNJ5190GJB6M34汽车起重机QY65H65T2汽车起重机QY16E16T1履带吊QUY100100T2变压器630KVA1变压器420KVA2发电机组300GF300KW2发电机组150GF150KW8发电机组50GF50KW2水泥混凝土

34、泵车HDJ5250T45M32混凝土输送泵HBT-60130KW4钢筋对焊机PNI-10180KW5钢筋弯曲机GW-4010KW10钢筋切断机GC-4010KW10钢筋调直机GT4-1410KW10交流电焊机BX30KW10交流电焊机BX314KW15卷扬机5T10卷扬机2T15本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1水平仪徕卡NA720台4完好2水平仪AL10台2完好3全站仪GTS-332N台1完好4全站仪SET210K台1完好5重型击实仪电动式台1完好6CBR值试验仪(含附件)台1完好7含水量快速测定仪台1完好8液塑限联合测定仪光电式台1完好9弯

35、沉仪3.6m台1完好10雷氏沸煮箱FZ-31A台1完好11雷氏夹测定仪台1完好12水泥负压筛析仪(电动)FSY-150台1完好13水泥电动抗折机KZJ-500台1完好14石料压碎值测定仪台1完好15砂子压碎机套1完好16砼含气量测定仪HX-7L型台1完好17砂浆分层度仪个1完好18测力环个3完好19轻便动力触探仪台1完好20重型触探仪套1完好21标准砂石筛套2完好22标准土壤筛300mm套1完好23自动摇筛机ZBSX-92A台2完好24砼搅拌机HJW-60台1完好25砼振动台1台1完好26砂浆稠度仪SZ-145台1完好27压力试验机YE-2000台1完好28万能材料试验机WE-600B台1完好

36、29水泥稠度、凝结时间测定仪CHZ-1台1完好30砼超声波回弹综合测定仪NM-4B台1完好31泥浆比重计三件套台2完好32水泥胶砂搅拌机JJ-5台1完好33水泥净砂搅拌机NJ-160B台1完好34水泥胶砂振动台ZS-15台1完好35水泥标准养护箱40B台1完好36电动脱模器TLD-141台1完好37灌砂仪150mm台2完好38电子静水天平台3完好39台秤、磅秤各型台4完好40针片状规准仪台1完好41水泥混凝土试模150150150mm个50完好42水泥砂浆试模7.073mm个30完好43土工试验试模个20完好44微波炉台1完好45空调台2完好46水泥恒温养护箱SBY-32台1完好47化学分析设

37、备(滴定仪等)各型套2完好48钢筋标距仪台1完好49直读式钙镁含量测定仪台1完好50电脑全自动恒应力水泥压力机BC-300D台1完好51静水力学天平台1完好52烘干箱101-2台1完好53烘干箱HWX-L台1完好54冷弯冲头6-122套1完好55钻孔取样机HZ-20台1完好56砼切割机HQ-15台1完好57坍落度筒套2完好58路强仪主机TL127-II台1完好4、 原材料准备（1）、工程所用的各种原材料由物资部统一负责采购，试验室负责质量控制。开工前，选派经验丰富的材料工程师和试验工程师前往料源地考查料源，采用“重点考察，多种选优”的办法，选取市场信誉好，产量高，质量有保证，销量额大，价位较为

38、适宜的厂家作为主要料源地，料源选定后，报监理工程师，对所选料源进行检测，经确认后，报业主审核备案，方可使用。（2）、在选定主要料源厂家后，还应选取一到两家备用料源厂家，作为备用，以防主源在特殊情况下无法供料时，造成生产停顿，同样所选备用料源必须经过材料监理工程师和试验监理工程师检测确认。5、材料用量及安排（1）用于本标段的主要工程材料，由信誉良好，已通过考察合格的供应商供应。由供应商运送到施工工地。为控制工期、造价和工程质量，钢材、水泥、土工材料及清单中的主要工程材料，须加强材料的管理建立健全材料进出制度，确保材料按进度进出。主要材料用量计划表序号材料名称单位数 量备 注1山皮石M311807

39、852软体排M2137537复合土工布3聚乙烯编织袋M2113408用于砂肋4管 袋M23694376复合土工布5机制模袋土工布M22226486水泥t165567碎石t35514砼 用8中粗砂m3254259块石m35848110砂砾m339879软基处理11土工格栅m225647312防渗土工布m216213313碎石m3391122用于碎石桩与碎石垫层（2）用于工程上的材料分布、来源、运距已落实 ，如下表所示：已确定的材料供货料源地序号材料名称规格型号料源地1砂中砂迁安2碎石5-20mm玉田3碎石桩碎石19-63mm滦县4水泥冀东、滦南二水5粉煤灰一级滦南、陡电6矿粉滦南、丰南7软体排、

40、冲灌袋宜兴8格栅、防渗土工膜山东（甲供）9膜袋山东陵县10山皮石滦县、古冶12商品混凝土C15、C20唐海筑石商品混凝土13 6.3、施工用电准备1、按项目部设在3#便道处配置，并考虑各施工队驻地位置紧连项目部，在项目部附近还需设置拌合站、预制场等，因此考虑在项目部设一420kva变压器，从现新城管委会主输电线路引高压到我方变压器。.此外，为满足本项目工程施工需要，拟在规划建设的溯河大桥（k36+000）安装1台630kva的变压器，用于桥梁钻孔桩和上部施工；在1#便道口与线路终点主线连接处安装1台功率为420KVA的施工用电变压器。总计安装3台变压器，总功率1470kva，高压线6.0km，

41、电缆6.0km。 2配电工作步骤（）现场实地考察（）制定详细的施工用电计划，上报当地用电主管部门审核批准。（）配合当地有关部门布设变压器（）布设符合要求的施工现场配电系统，形成施工现场的安全用电网络（5）、从变压器接电缆至工地各分配电箱。（6）、由各分配电箱接电缆至工地。6.施工用水 本标地处沿海盐碱地带，全线地表水及浅层地下水均不能满足施工要求，尤其对混凝土及钢筋混凝土结构物有较强的腐蚀性。为此，我项目部初步拟定在项目部及拌合站附近打一口深水机井，井深大于400m，日出水量大于900立方米，抽水至站内大型集水池，供施工和生活用水。6.施工技术准备1、 技术人员准备（1）、本项目将组织一批对公

42、路工程技术熟练、施工经验丰富和技能全面、管理水平较高的人员组成项目技术班子，主要由测量人员、试验人员、工程技术人员、商务计量人员组成。（详见技术人员组织管理框图）项目总工陈孟喆项目副总工（待定）0定定）工程部石峰技质部崔维成试验室原建军各作业队（2）、技术班子的人员要求：总工：1人，从事工程行业20年以上的高级工程师。技术质量部长、工程部长、试验室主任各1人：从事公路工程行业10年以上的工程师。工程技术人员、试验人员、测量员、施工员：需从事公路工程或相关建筑工程行业3年以上的助理工程师或员级的人员组成。2、施工技术设备或仪器准备本项目的技术设备或仪器如下：（1）、测量：水准仪、全站仪；（2）、

43、结构：回弹仪、卷尺、数码相机；（3）、办公：电脑、打印机（彩色和黑白）；（4）、试验：（见前面的试验设备一览表）3、技术管理准备建立一套完整、高效的技术管理体系，制定详细可行的技术管理和质量管理制度和工作流程，对工程施工各个环节进行有效的管理。该技术组织体系建立后，将确保本工程技术层面围绕工程施工有条不紊的展开进行，直到竣工验收。6.6、临时通讯项目部设程控电话，便于项目部与业主、监理及现场的联系，各层管理人员均配备手机。各生产场地及项目部之间利用手机联络。第七章 临时工程施工7.1.便道施工7.1.1. 1#便道施工借用天航填筑的滨海新城吹填造陆起步区二期围堰，我项目在海滩向南推进长度约12

44、00m，宽度按10米控制，填筑深度4m，边坡1：1.5，进场便道直达K39+730.696试验段开工点（线路终点）。 具体位置详见1号临时便道平面布置图： 1号便道的结构形式：在山皮石填筑前，先对基础进行淤泥清理，然后使用山皮石进行填筑，下面采用大块石，用挖掘机将山皮石中大块石铺填与底部，然后上面采用稍微细山皮石进行铺填，推土机推平，压路机进行碾压，压实度打90%以上，可保证100吨重载车辆通行。 1#便道基础清理淤泥工程量为：1611200=19200立方米； 山皮石填筑面积为：山皮石填筑厚度按4米计，最终填筑厚度厚度将根据雷达地质探测仪所测得实际厚度计量。山皮石填筑工程量为：(10+10+

45、41.52)/241200=76800立方米。1#便道施工完成与主线路基相接，对西侧内海将会形成一个封闭体，八里沟居民虾池养虾用海水将会受到严重影响，为保证八里沟虾池用水，在1#便道填筑至距主线路基300m处时，将安放50排直径1m的涵管，以便在涨潮时可涌入海水，涵管施工方法：先填入大块石垫底，再填碎山皮石，待挖掘机可进入时，挖出涵管基础，用铲斗压平山皮石基础，再铺填10cm厚沙砾、压实整平，安放涵管，涵管为承插口，接口处用麻布防水胶布缠绕，每道管涵长度超过路基坡面，约为16m,4节，每节长4m，每排间隔50cm，回填山皮石，上部覆盖山皮石，厚度需大于1m，路面压实。在与主线路基相接段200m

46、，采用底部用管袋吹砂填筑，填筑3层管袋，顶部1m填筑山皮石覆盖的方法。由于通港大道施工，1#便道前期施工受到一定影响，现计划于7月10日前与主线路基相接。7.1.2老1#便道施工老1#便道位于栾曹公路与滨海大道连接段，延长至海边，按市政道路基础预留，宽度从55m渐变至20m，在跨越虾池间排水沟清淤，长45m，宽55m，其它段直接填筑山皮石，深度2.5m，总计清淤1.1万m3，填筑山皮石和碎石48700m3，后经业主通知停工。7.1.3. 1#便道东侧栈桥在1#便道东侧200m处修一简易栈桥，用钢管作立柱、栏杆、底梁，木板铺设期间，用铁丝绑牢，立柱外侧用长钢管作斜撑，防止海上风浪冲击。用于在低潮

47、位时人员从老1#便道经虾池海岸进入主线围堰。7.1.4. 3#便道施工3#便道：经沿海公路滦曹公路新路基通港大道新路基，到达大约垂直于我三标段路基桩号K36+400的位置经过已吹填的虾池，进入我标段第二施工开工点K36+400。详见3号施工便道平面布置图 我方3号便道经过原虾池吹填地位置，由于原虾池吹填地淤泥较厚，为了达到运料车的通行条件，必须把虾池吹填地的淤泥挖除，根据业主及现场实际情况，淤泥挖除深度为1.8m，山皮石的填筑厚度在满足城市内道标高情况下达到2.2m宽度20m，两边边坡暂按垂直下挖，垂直填筑考虑，将来作为滨海新城城市规划路的部分路基。3号便道需要填筑的总长度约2830米，在将来

48、规划路内的有2500米。超出规划路以外便道长度约300m，所有在规划路内的便道修筑宽度都按20米填筑，未在规划路内的按顶宽10米填筑。其中：穿越虾池的长度为1100m，山皮石填筑断面积为202.2=44山皮石填筑工程量为：112044=49280m。淤泥清除工程量为：1120202=44800m。（2）3号便道陆域部分排水沟施工在3号便道两侧设置明挖排水沟，沟顶宽5m，底宽3m，设计边坡1：1，但由于纵坡比0.15%，为了保证顶宽5m，底宽3m，因此排水沟边坡坡比是一变化的扭面结构形式。三号便道标准断面结构图：（3）进入溯河口段3号便道施工本段长度约为1710m，在规划线路内的长度约1410，

49、顶宽按20米填筑，边坡按1：2，填筑山皮石厚度暂按4米（包括沉降量）。 填筑山皮石工程量为（20+422+20）4/21410=157920m。 未在规划路内的长度约300m,填筑宽度按10m控制，坡比1：2未在规划路内的工程量为（10+422+10）4/2300=21600m。三号便道合计工程量为：49280+157920+21600=228800 m。在溯河口处由于有前期绞吸式挖泥船吹填造陆所挖的大坑，在填筑前，我项目将会同驻地办、业主部门等相关人员对3号便道的走向范围内进行原始滩面测量。施工方法：陆地段用2台挖掘机在横断面两端将地面淤泥挖深2.2米，挖出的淤泥堆放于旁边淤泥地面，需距路基

50、填筑边2m以外，用重载运输车辆运输山皮石到现场倾泻，用1台移山推土机推平，振动压路机碾压，压实度达90%以上；海上部分填筑方法与1#便道相同。3#便道于6月下旬完成陆地部分，开始海上部分填筑，中间需跨越一个较深取砂坑，填筑后可直通主线路基，计划于8月10日前完成，接通主线。7.2 项目部和拌和站预制场施工7.2.1 项目部施工项目部位于3#便道西侧，占地面积 2500m2，因地面全部为软基，平整场地2500m2，采用挖掘机挖除1m深，换填3：7石灰土，压实，在其上做砖基础，院内地坪用6cm砼花砖平整。项目部厨房、淋浴房、配电房采用砖墙，其他宿舍、办公室等用彩钢房。7.2.2 拌和站预制场施工拌

51、合站和料场基础采用换填1m厚山皮石，拌和站基础按要求灌筑C25砼，料场、钢筋加工棚、车辆通道等在地面换填后灌筑20cm砼，施工用房灌筑8cm砼地面。材料场按3种碎石和河沙做4个料仓，料仓边墙用24砖砌，高度1.5m, 料仓隔墙砌双层，其间用30cm排水沟隔开。拌和站预制场见示意图。7.3. 溯河东岸便道溯河东岸涉及桥梁砼灌筑施工和路基山皮石等材料运输，计划使用第七标段施工的2#便道进入标段起点k34+000处。第八章 主要工程项目施工方案8.1、路基施工区段的划分第一施工区段：从1#便道进入主线，为本项目终点k39+730.696， 500m试验段，至k39+230；为第一区段。配1艘吹砂船、

52、4艘吸砂船、5艘运砂船，进行路基吹砂作业。第二施工区段：从39+230向东至k37+260,总长1.97km，配2艘吹砂船、8艘吸砂船，12艘运砂船，进行吹砂作业。海底深坑：K37+260k36+870，单独作业。第三吹砂施工区段：从k36+870向东至k36+000，870m，配1艘吹砂船。4艘吸砂船，5艘运砂船，特大桥：k36+115k35+345。第四吹砂施工区段：从k35+345k34+000，船舶配置同第一区段。施工顺序是：首先由1#吹砂船吹填试验段500m（第一施工区段），第二区段：1#吹砂船在原位置不动，继续从k39+230向东吹砂，此时2#吹砂船布置在k37+800处，从东向西

53、吹砂，2艘吹砂船同时吹填第二区段。第二区段完成后，1#吹砂船配置到第三区段，2#吹砂船配置到第四区段。整体吹砂布局见吹砂位置布局图。8.2、吹砂填筑路基施工方案8.2.1总体工序安排吹砂工序总体安排是：吹砂围堰（包括横向围堰）库区吹砂围堰内西侧150-200m段设置1个临时料石堆放场用于二次倒运石料两侧围堰顶山皮石便道围堰临时防护（沙砾垫层、防渗土工布、模袋砼）至路床顶面在围堰外侧抛填大块石外侧围堰做临时防浪堤（采用砼预制块）库内挖沟排水吹砂软土碾压压实库内堆料场外打碎石桩库内再次整平并碾压密实铺库内土工格栅库内填80cm山皮石并压实拆除子堤围堰和两侧围堰山皮石便道外侧围堰堆放彩色预制块拆除临

54、时堆料场并在其砂面打碎石桩重复压实、铺格栅、填山皮石等步骤在两侧围堰上打碎石桩围堰碾压整平路面基层施工路面面层施工临时防护接高至路面高程永久防护工程施工。路基施工每500m为一施工段，交替循环重复以上施工步骤，直至完工。8.2.2、吹砂围堰8.2.2.1 开工前准备1、严格按照相关规程对测量控制桩、高程控制点与业主进行交桩，并有书面交桩记录。对业主提供的控制桩加强保护，做好点之记，并进行复合。对复合有问题的控制点及时向业主、监理单位反馈。对施工图有异议的立即反馈设计单位，进行核实。海上测量采用GPS定位系统进行线路走向和高程控制。2、试验室准备：本工程作为试验段，要从中取得可靠地试验数据，为今

55、后的工程提供依据，并同时作为新工艺、新方法的一个课题。项目部试验室准备了相应的仪器设备和实验人员，并且通过认证了和验收，并在砂源取砂做含泥量和CBR试验，经试验检测，含泥量为3.7%，低于10%，CBR大于8%（设计值为大于5%），均高于设计标准。3、物资准备：在开工前，工程所用的材料生产厂家先申请监理驻地办、总监办、业主单位进行厂家考察，生产厂家得到审批后然后由驻地监理工程师负责见证取样，试验合格的土工、管袋材料方可同意进场。我部对工程中所需要的物资材料进行考察、比选，做到开工前材料验收合格，并得到监理工程师的认可、批准。经考察现已确定了土工布、软体排、碎石、河沙、水泥等厂家。8.2.2.2

56、、围堰施工1、围堰吹填方法围堰及吹砂路基采用在海中距主线路基13km处取砂点，用吸泥船吸砂，吹至运砂船，由运砂船运作吹砂船旁，由吹砂船工人用高压水枪将砂稀释，泥浆泵抽至吹砂船主输送管，由船上泥浆泵将稀释后的砂浆吹至主线库区的办法。吹砂船距主线距离在1km至2km之间，大于2km时用接力泵接力吹送，主吹砂管直径350mm。在未铺设管袋之前，先将砂吹至主线路基堆放，待海水退潮时，人工铺设软体排和首层管袋，在将已吹至主线的砂用小吹砂泵和6英寸的小塑料吹砂管将砂重新吹入管袋中，在几层管袋吹填完成后，形成管袋围堰。在吹砂过程中，通过吸砂船泥浆泵吹砂至运砂船，砂沉淀，泥浆流出，然后在吹砂时再次呈现砂沉淀，

57、泥浆流走的现象，两次冲刷，减小含泥量，达到含泥控制在10%以内。在纵向管袋围堰向前吹至近500m长时，铺设横向软体排和管袋，吹填横向围堰，形成围堰闭合体，留出出水口，然后在库内施工路基。管袋吹填先进行第一层土工织物充砂袋施工，在有一定施工长度后，作业面扩大，然后对第二层的充砂袋进行施工；每只充砂袋的长度在25m左右，每层充砂袋的宽度根据设计要求进行设置，底层13m宽，第二层12m,依次类推，顶层处外围堰6m，内围堰5m；充填口布置在袋体表面，充填口数量按20m左右布置1个。充填工序按照充填、逬浆、二次充填、袋内砂体厚度满足设计要求的次序进行，袋体充填饱满度控制在75%-85%，充填厚度控制在0

58、.60.7m，厚度最低不得小于0.6m,保证充砂平整、填实，逐层加高；袋体按垂直于围堤轴线分层铺设，堆叠整齐，上下袋体错缝铺设，错缝间距必须大于2m以上，同层袋相互挤压。2、工艺流程管袋施工采用泥浆泵机组，自备柴油发电电源，取砂区位置根据现场砂场勘查情况具体确定。围堤施工流程如下：施工准备清基、铺设软体排内外袋装砂棱体充填吹填堤芯砂排水碾压（或强夯）堤顶施工路面竣工验收3、施工过程（1）、基础清理在施工前对基础进行清理，主要清理基础内的木桩、渔网、大块石、淤泥等，采用海水退潮后人工清理的方法清理。（2）、取砂和运送及接力吹填根据我公司和设计单位、监理单位、业主单位现场砂源勘查情况，在砂质较好的

59、地方进行取砂，沙源位置为东经118.38.854，北纬39.03.794。以此为中心方圆2km范围内均为取砂位置。挖砂采用吸砂船采砂，用吸砂泵取砂打到运砂船上，然后运送到离路基最近的航道内，由于运砂航道上水深较浅，不能满足大型运砂船的通航条件，必须采用小于500米立方的运砂船进行运送，现每艘运砂船装砂350m3，在离路基外海2.5公里范围开始吹填，在施工中采用二级接力泵，二级接力泵站直接放置在方驳船（方驳船吃水在1.2m左右，满足浅滩的停泊要求）上，驳船停靠在离路基约1公里的位置。在吹填过程中，先在路基范围内围筑小砂库，然后在直接从沙库内取砂进行灌袋充填。4、软体排和管袋铺设（1）、砂肋软体排

60、施工、砂肋软体排施工控制 围堰施工前要严格按照设计和水运工程土工合成材料应用技术规范JTJ239-2005的要求铺设砂肋排，在横向两侧设计边线向外各铺2.0m。铺设前，要清除水下突起物；砂肋排定位后，要及时压铺护底块石，防止砂肋排位移。软体排铺设允许偏差：项 目允许偏差排体轴线位置500mm排体铺设长度1000mm搭接宽度2000mm软体排搭接宽度：相邻排体的搭接宽度不应小于2m。软体排排布采用包缝法缝制，加筋带采用直接在排布上缝制。n 船机配置根据作业区的海况条件，受潮水限制，砂肋排铺设施工无法使用专用铺排船进行（该种船型施工水位2.5m，现场无法满足），主要采用人工利用低潮位露滩或水浅时进

61、行作业；主要的船舶吸砂船4艘、交通船2艘、350m运砂船6艘、泥浆泵15台套，负责辅助人员施工作业和运输砂料，运沙船上配备必要的充填沙袋设备。n 施工工艺施工前先测量铺排区域水下地形图，发现有尖状物则立即采取措施进行处理，保证排体不被损坏，若发现地形与原测图出入较大，及时报告监理工程师到场进行复测无误，待指令下达后遵照执行。施工工艺见下图：充填砂肋工前测量、探摸软体排加工软体排运输人工低潮位软体排定位运沙船高潮装砂运沙船运沙低潮座滩 、软体排施工方法由于施工区地处浅滩区域，低潮位时水位较浅，部分区域露滩，计划采用人工直接铺设的方式进行软体排铺设。运输船利用高水位时间将排布及充填砂运输到铺排作业

62、面附近，落潮时座滩，人工进行铺排，并利用运沙船上配备的充填泵组进行充填砂肋工作。 、软体排质量控制措施每次排体铺设前，均由GPS标示出排边位置，现场显示软体排轨迹，铺排位置，使排体轨迹符合设计要求时方可铺放；铺放搭接宽度符合设计要求。采取系物、加筋条、牵引等措施，控制铺排平整度，保证所沉排体紧贴床面。当一段基础清理完毕立即进行软体排的铺设，以免由于潮汐水流的影响造成对清基部分回淤。软体排铺设按照放样点纵横向都要拉正，力求平整，不得发生折叠和破损现象，每块之间的搭接量不小于2.0m，在围堤横断面方向应有所松动，张力不可过紧，并在围堤纵向两边打桩固定，抓紧铺设底层充泥管袋及时充灌砂镇压，以防被水流

63、和波浪冲开。铺设软体排和底层管袋时，并在纵向两侧（或端头）打桩固定；软体排铺设后立即进行砂肋的施工，砂肋选用200g/m2编织布，织成长筒型砂袋，间距为1m，直径30cm，筒型砂袋中间留出填充口，当吹满时将填充口扎紧。（2）、加筋带铺设加筋带宽度5cm，采用200g/m2丙纶编织布，垂直于软体排方向，每间隔1.5m一道，在砂肋处做成环状直径28cm砂肋套，固定砂肋。（3）、砂肋填充砂肋直径30cm，中心距1m，长度50m，吹填方法：用泥浆泵、6英寸管从1端吹砂，从另一端放出水和泥浆，待砂填充达到85%后抽出吹砂管，两端口扎紧，水从侧壁渗出。（4）、充填袋棱体铺设、充填袋棱体施工控制充填袋施工需

64、满足如下要求：砂肋铺设完毕立即对第一层袋装砂棱体跟进施工，两侧棱体以及堤芯砂要平行进行施工。行管袋成为单棱体断面。997 为确保围堤堤身安全，排出袋装砂棱体中水分，必须分级进行，第一级和第二级袋装砂棱体施工时间间隔以第一级袋装砂固结度达到70%为准，严禁上下级连续施工。 、充填袋施工应采用水力充填法施工。 充填袋定位根据设计要求的结构边线，采用补角法进行定位。 充填袋的充满度控制在80%以上，下层充填袋在固结度达到70%后，可以进行上一层充填袋的施工。一般相隔24小时以上。上下层采取平行顺序法作业。 上、下层充填袋连接采用系缆，不允许用钢丝穿透袋布进行连接。 袋子加工时应留出充填袖口，袖口尺度

65、应根据充填机具确定，充填完成后，必须将袖口扎紧。 施工过程中，袋子不得有破损，如发现破损，必须及时进行等强度修补，以防袋内充填物流失，造成堤坝塌陷。修补同样采用包缝法，针脚间距7mm。 为便于袋子加工，袋布应选择较宽布幅，拼接缝制采用绵纶线，拼接处折叠三层，宽度约510cm，缝三道线（先缝一道，折叠后再缝两道）。 充填袋加工后的尺度应符合设计要求，每个袋子接缝不宜过多，且相邻拼接缝的间距应大于2.0m。断面成型后的外露部分最好不要有拼接缝。 袋布存放应防止紫外线照射，并应将无纺布面朝外卷起存放。围堰基础滩面如有高低差时，应根据高差情况确定，在深度超过0 .3m的地方，必须加一层管袋,在不足0

66、.3m的地方，应在充灌底层12层袋装土中找平，求得统一标高后再分层铺设。坡面有明显斜面，应做相应的小管袋充砂填补。铺设每层管袋时，都必须测量其高度，根据堤轴线和堤顶高度进行推算放样，用油漆划线标注（减少乱在砂袋上乱插样标，造成破损管袋的现象）。同层相邻袋体搭接处，在管袋铺设时，应预留收缩量，确保充填时两袋之间相互挤紧，并有搭接余量，充填后两袋之间不得有贯通缝隙，如有应作相应的处理。（5）、土工布袋缝制与运输按设计、规范要求用工业缝纫机在现场临建场地内缝制加工无纺土工布袋体，制尼龙线采用35支三股锦纶线，缝制要求做包缝或丁缝，（二道锦纶线，针脚间距7mm）。要求缝制加筋带或拉环的应采用三道以上锦

67、纶线（针脚间距10mm），牢靠地缝制在软体排或管袋上。充砂袋缝制完成后在临建场地装车，由陆上运输至施工现场进行灌袋施工；袋体在运输过程中采用外包土工布保护，防止出现破损或老化现象，如出现破损情况，及时采取补袋措施，修补采用外敷式贴补。（6）、土工布袋的铺设定位选择在每个施工日的低潮汐时间段施工，根据施工前测量放样的标志，利用人工进行铺设；在砂被袋两边边缘及中间适当部位用小砂袋临时压实固定，防止被水冲走翻卷；将土工布袋铺设在围堤设计位置，袋体宽度要大于设计底宽的最大宽度，根据设计图每边留有富裕宽度；土工布袋铺设定位完成后及时进行灌袋作业。先进行第一层土工织物充砂袋施工，在有一定施工长度后，作业面

68、扩大，然后对第二层的充砂袋进行施工；每只充砂袋的长度在30m左右，宽度根据施工要求进行设置；充填口布置在袋体表面，充填口数量按20m左右布置1个。充填工序按照充填、逬浆、二次充填、袋内砂体厚度满足设计要求的次序进行，袋体充填饱满度控制在80%，充填厚度控制在0.50.6m，保证充砂平整、填实，逐层加高；袋体按垂直于围堤轴线分层铺设，堆叠整齐，上下袋体错缝铺设，同层袋相互挤压。泥浆泵充砂袋施工工艺流程图底层处理合格袋体铺放袋体加工验收合格充 填迸 浆充填质量检查验收调 整至顶层充填袋体临时防护、等待下道工序8.2.2.3. 横向围堰当纵向围堰完成500m长度后，在两侧吹填横向围堰，形成一个封闭围

69、堰库。横向围堰管袋材料与纵向围堰相同，宽度为顶部4m,1:1边坡，顶部标高与纵向围堰顶部标高一致，底部按海滩地面标高推算；横向围堰与纵向围堰搭接采用纵横交错丁顺搭接方式，以保证管袋围堰的整体和牢固；横向围堰顶部与纵向围堰交接处10m填筑山皮石作为会车便道。纵横向围堰在今年10月底前全部完成。8.2.2.4质量控制措施平均处于低水位以下的充填袋铺设质量需进行潜摸检验。检验项目：平面位置，通缝宽度，厚度；相邻袋体之间不允许出现不接触现象。本工程施工中所采用的编织布、无纺布等土工合成材料不得采用再生料。本工程所采用的土工合成材料均应具有出厂鉴定书或合格证书及抽样试验报告，使用前经监理抽样试验，对土工

70、布的质量、力学指标进行检验，各项技术规格指标应符合设计要求。监理认可后方可使用。生产日期不明或存放期超过6个月的或已出现老化现象或有破损的一律不得使用。制作前应详细检查土工布有无孔洞、破损、老化，外观上凡经纬线明显疏密不均、明显老化的一律不得使用。施工现场临时堆放必须选择库房或有良好保护条件的场地，防止日晒。土工布原材料及其制成品严禁在强阳光下堆放。袋装砂棱体的充填袋在围堤横断面方向须整块制作，顶层袋充填后应尽量平整（10厘米）；在纵向上袋体长度以利于制作和施工方便为宜，但不应小于15米。袋体逐层加高，不可在局部堤段一次性加高两层或以上。特别是棱体顶部袋底，应严格控制施工速率，特殊情况下，必须

71、经由监理、设计同意方可施工。施工期间不得在已作好的棱体上随意堆载砂石料。袋体充填后外露部分做好覆盖保护，在平均水位以上袋装砂棱体完成后防止在阳光直射下暴露超过15天，为了减少管袋的裸露辐射，当围堰施工完毕立即进行边坡的防护，同时应避免人为和施工机械的破坏。充填砂袋构筑进行的同时，应及时进行外侧反滤层及抛石的施工。对于外棱体相邻袋体的外坡边缘缝隙处利用小袋装砂进行人工修坡垫平，防止留有空隙袋体边沿受力而导致袋体损坏。迎浪面注意被海浪淘刷，出现空隙及时跟踪填补，调整外侧坡轮廓线水平为止，形成符合设计的坡面。为围堤施工最终标高达到设计标高，施工时必须考虑自然沉降量、固结量，根据各施工段地质层厚，根据

72、设计沉降量考虑30cm。在施工中充填砂袋的袋体之间不得夹有淤泥。8.2.2.5排水口的设置和施工1、排水口的位置：排水口的出水量以能满足所有泥浆泵的出水量的1.52倍为宜。这样有利于吹填区的的淤泥能够流走，也有利于砂有一定的沉淀时间。位置将根据现场情况确定。排水口结构：排水口采用在纵向（顺线路方向）围堰上预留口，在排水口处上面铺设纺织锦纶土工布，以加强排水口处的防护，防止水流对围堰直接造成冲刷。2、排水口高程设置：排水口的底高程设置在低于围堰顶最低处0.5米为宜。3、封堵纳潮口根据同类工程经验，纳潮口采用平堵法一次进行合拢。平堵纳潮口使用的砂袋，全部采用复合土工布加工，将纳潮口充泥管袋成为单棱

73、体断面。纳潮口的合拢时机，利用小潮汛最低潮时进行封堵,同时做好排水管的设置,排水管的设置根据设计要求进行，确保吹填尾水通过管道从泄水口排出。施工期间加强纳潮口巡视，注意观测纳潮口附近滩地冲刷情况，必要时尽早采取措施予以处理。8.2.3 库区吹填当围堰完成后，进行库区路基吹砂填筑，试验段（k39+730.7k39+230）吹填从最西端向东端吹填，试验段吹填完成后，形成封闭路基体，经取得参数后，全面推开，从两侧向中间吹填，即第二工区从39+230和k37+260向中间推进，每500m作为1个吹砂分工区段，形成围堰闭合体后，向库内吹填，库内吹砂过程中先期要适当形成排水坡度，水流向东侧排水口流出，保持

74、砂沉淀，水流出，待吹填达到设计标高后，用高压水枪将砂扫平。完成后向第三工区推进，保持2套吹砂设备，必要时用4套吹砂设备。保证11月15日之前完成全部路基吹填施工。8.2.4堤顶道路在库内吹砂完成后，开始填筑围堰顶面临时道路，用于运输各种材料进场，临时道路未形成前，先在库内西侧占用150-200长度库区作为二次倒运的临时堆料场，60吨大型运输车辆将山皮石运至临时堆料场，然后用10吨小型车辆向堤顶围堰运输填筑便道。右侧（临内湖侧）围堰上铺填0.9m厚山皮石，作为进场材料的临时道路，填筑山皮石前，先铺设一层450g/的无纺土工布，无纺土工布上铺填10cm厚细碎石，以保护围堰管袋；临时道路的宽度为5m

75、，结构形式如下图所示：为便于通行运输车辆，每隔250m做一汇车墩，以便于车辆交汇和调头，汇车墩长度20m,宽度10m。在汇车墩处其围堰管袋相应加宽加长，每500m可利用横向围堰加固进行汇车和调头。当库内部分段落吹砂完成、排水碾压、打碎石桩后，可在库内紧邻左侧围堰逐步填库内临时道路，此时可将堤顶道路的山皮石拆除填入库内，其垫层碎石可垫在80cm山皮石以下。山皮石要求最大粒径小于10cm，当临时道路使用完毕，材料直接填筑到路基内，作路床填筑材料，避免其浪费。8.2.5. 边坡防护施工8.2.5.1 边坡防护结构本工程的外坡面上设反滤层，反滤层主要由袋装沙砾（或袋装砂）、500g/m2的两布一模的复

76、合土工布、15cm模袋砼组成。1、袋装砂填充和平整坡度根据管袋围堰边坡的吹填实际情况，按1：2坡度整平外边坡，对于少数管袋吹填突出部分，采取消坡的办法，即将多出的管袋砂消除，然后再将外侧管袋重新缝补好，其上下两层相接处的三角区用人工装填袋装砂，将凹处补平。理坡后的坡比与设计坡比偏差不大于3%，表面平整度要求：陆上50mm。2、沙砾垫层边坡整平后，按设计要求铺设15cm沙砾垫层，因在1：2的边坡上，为防止沙砾溜坡，将沙砾装入编制袋中，再铺设到边坡上，在铺设沙砾垫层后，用1：2坡度尺加水平尺检测其坡度平整情况，大于5cm处重新找平。3、复合土工布反滤层施工铺设沙砾完成后，铺设防渗土工布反滤层，进行

77、分段铺设，从上向下铺至坡脚，在坡脚处再向海滩面伸出1.5m，用块石压住，在顶部用砼预制块压住。防渗土工布幅宽6m，在其接缝处采用缝合的方式，搭接宽度须大于15cm，两侧接口均须缝合。反滤层施工控制：反滤层宜分段、分层施工，每层应错开足够的距离。反滤层施工验收后，应及时回填覆盖。如有破坏，应重新补做。反滤层允许偏差、检验数量和方法应符合港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）中表16.2.5中的有关规定。土工布反滤层的坡顶、坡趾处理或立缝铺设的固定措施，必须符合设计要求和技术规程的规定。土工布反滤层铺设不得发生折叠和破损现象；压稳砂袋的数量及间距应符合水运工程土工合成材料应用技术规范（JT

78、J/T2392005）的规定；反滤层施工所需的材料主要由陆上卡车运输至施工现场；反滤层在施工前由测量人员对边坡进行放样，挂线，施工主要以人工施工为主，用人工装填小编制袋沙砾铺设，施工完毕满足边坡1：2的要求。以利于后续模袋砼的施工和彩色砼块的铺设。液压反铲式挖掘机配合作业。8.2.5.2.边坡模袋砼的施工1、边坡临时防护施工顺序根据施工图纸设计要求，临时防护须从路基坡脚达到路面顶面，但如果一次完成，其已施工的斜坡面下部路面结构层将无法压实，因此分段灌筑施工，首次灌筑至路基顶面高程，待管袋围堰上完成打碎石桩、碾压及路面工程完成后再接高灌筑路面结构侧面防护部分。路基两侧的临时防护内外侧的施工顺序：

79、首先平整围堰坡度，2、模袋砼技术要求模袋选用机织土工织物，内设尼龙绳加筋，每15cm一道加筋，模袋充填砼时厚度150mm，砼的强度采用C15。模袋砼坡顶采用浆砌块石保护或填土覆盖，有地面径流的坡顶，设置截水沟或其他防止地表水侵蚀模袋下部基土的措施。斜坡式护岸模袋砼的坡底和坡趾向海滩横向延伸50cm，设置压脚棱体或护脚块体，有冲刷的岸坡应采用护底等防护措施。模袋砼护坡设置埋入侧翼模袋砼的沟槽。模袋砼灌筑沿线路纵向超过3-4m时分仓灌筑，纵向每隔3-4m设1隔仓。8.2.5.3模袋砼施工工艺施工准备模袋加工实测坡面开挖后地形模袋验收整坡、碎石包找平埋固沟开挖整理施工验收调整铺设模袋施工验收调整压载

80、固定充灌砼施工验收调整坡顶浆砌石埋固沟护脚槽抛石整平整修待验收工后验收模袋砼施工工艺框图如下:8.2.5.4 模袋加工制作选择具备资质的模袋生产厂家加工模袋，生产厂家待驻地监理、总监办、业主同意后进行原材取样，试验合格方可进行加工。模袋制作成长度将根据每个断面处的坡长另加向海滩延伸的50cm，每块模袋的加工宽4m，模袋内沿线路纵向每隔20cm设一道加强筋，加强筋用高强尼龙绳制成，以防模袋在灌筑砼过程中爆袋，模袋长度方向每隔4m一个灌口，灌口直径20cm，每一分割仓设上、中、下三个冲灌口，为了在铺设模袋时固定模袋，在模袋长度方向两端制作穿管布，直径初定为10cm。模袋出厂前应由生产厂家编号，并经

81、验收合格方可运送至现场。模袋及其缝合的缝隙要能抵抗1.0Mpa的膨胀压力。8.2.5.5 模袋铺设卷铺模袋设定位桩张紧装置安装铺展模袋铺设时压载拉紧上缘固定索。模袋铺设示意图见下图模袋铺设示意图 模袋铺设前，在其上缘钢管套中穿入钢管，以下缘钢管为轴，将模袋卷成卷。在距模袋上缘1.52.0m处，设定位桩，间距12m，为调整模袋上下位置，每根定位上设紧张器或铁葫芦。在铺设时预留纵横收缩余量，根据以往施工经验，初步考虑模袋纵向收缩率为1%，横向收缩率为5%，具体收缩富余量在开工前通过试验确定。纵向富裕量留在模袋上端，横向富裕量留在相邻接缝处。模袋铺设随铺随压砂袋。对受风浪影响较大的坡面，砂袋用绳索连

82、接成串，间距12m，确保模袋在整个工作面均匀分布，不产生突出现象，同时不能有折叠、卷曲、覆盖的现象出现。模袋铺展、压稳后，拉紧上缘固定绳索，防止模袋下滑。前一块模袋充灌结束后，采用相同方法铺相邻块，块与块之间进行缝联，确保模袋之间接缝平顺，结合紧密。 8.2.5.7充灌砼1、砼生产及运输初期采用商品砼，已与筑石商砼签订采购合同，随时为我方运送商品砼，为保证质量由我方提供配合比并派人现场监督砼生产。直至我方搅拌站建立。根据现场条件，砼采用拌合站拌合，拌合站位置设在3#便道旁项目部西侧，为60拌合站与90拌和站，砼输送车运输，HB-30D砼泵灌筑。在模袋砼灌注100m后，因场地限制改为地泵灌注。具

83、体配合比试验部门进行试验确定。现场生产砼时，应随时测定砼的坍落度并作记录，严格控制砼的坍落度在200220mm。同时在出料口取料，每50m3100m3砼做一组试压块，试压块成形后做好标记。2、砼灌筑砼采用HB-30D砼泵灌筑，充填前，泵管与充灌口应扎牢，当泵管垂直插入模袋内时，在泵管口设置缓冲挡板，模袋在充灌前洒水湿润。充灌砼按先上游后下游，先深水后浅水、先标准后异形断面的次序进行，充灌从已充灌的相邻的模袋砼块开始，由下而上，形成“S”形路径，充灌过程中应及时调整模袋上缘张紧装置，并且人工配合踩踏，促使砼填充均匀。砼灌注顺序详见下图： 充灌速度控制在1015m3/h，充灌压力为0.20.3Mp

84、a，泵送距离充灌速度控制在10-15m3/h，充灌压力为0.20.3Mpa，泵送距离不超过50m。每一充灌口的充灌应连续，充灌将近饱满时，停510分钟，待模袋中水分析出，再充灌至饱满，灌满撤管后及时将充灌口扎紧并下压，用棍子将冲灌口多余砼压入模袋中。为使模袋达到完全膨胀，形成严密充填的状态，并达到规定的厚度，必要时适当增加充灌压力，陆上部分由操作工在刚充灌未凝结的模袋上用脚踩踏，保证模袋内砼密度。模袋砼表面清洗，模袋砼充灌结束一小时以后，及时用水将模袋表面的灰渣冲洗、清理干净，以确保表面清洁美观，并进行保护。模袋砼充灌结束八小时以内禁止人员踩踏和压放重物，并适时洒水养护。8.2.5.8模袋砼的

85、填充应符合下列规定。粗骨料的最大粒径符合水运工程土工合成材料应用技术规范JTJ239-2005 7.3.7.1条下表规定：模袋砼厚度（mm）骨料最大粒径（mm）1502502025040n 砼坍落度宜在200-220mm之间。模袋砼护坡施工的允许偏差符合上述规范7.3.13条下表的规定：序号项目允许偏差1模袋砼厚度+8%-5%2相邻块缝宽30mm3表面平整度100 mm8.2.6 抛填大块石1、大块石抛填要求：（1）、重量、强度要求：每块大块石重量在100kg左右，承压强度在50Mpa以上。（2）、厚度要求：从海滩面至1m高程，厚度约2m左右。（3）、抛填宽度要求：内海测为250cm，在内湖测

86、为200cm；（4）、结构要求：大块石找平后上部填30cm碎石。2、抛填施工在完成模袋砼7天后，开始进行大块石抛填施工，按设计要求底部需压住模袋砼坡脚；抛石原材料从卢龙、玉田等采石场采购运至我方库内堆料场堆放，再由10T小型运输车从围堰顶面施工便道运送至抛填位置，用挖掘机将大块石挖抛至指定坡脚位置。3、平整施工大块石抛填后，呈凹凸不平的状态，为此，采用16T吊车在围堰顶面将大块石吊装粗平，然后用同等材质的直径10-20cm小块石填充大块石之间的缝隙，可人工找平，达到初步平顺，最后用碎石填筑30cm整平，为下步砼预制块铺砌做好基础。8.2.7 修筑防浪子堤外防护完成后，按设计要求在外侧围堰顶面修

87、筑防浪子堤，高度为2.21m，修筑后高程达到4.97m，采用砼预制块堆砌，底宽2m，顶宽1m，堆砌后采用450g/m2土工布覆盖，顶面用预制块压住。8.2.8吹填区内降水压实施工1、降水施工鉴于吹填砂较为松散，不易成型，我方按设计要求先采用挖沟明排水方式进行排水，但砂塌方较大，无法成型，我方已申报并经2009.8.12日交通局业主专题会议同意考虑在库内两侧接近围堰处（每边净距离大于5m）做竖向集水井，沿线路纵向每隔20m做一竖向汇水井，用无砂管埋入，直达海滩面，无砂管外包单向防水土工布，使库内砂中水可渗入管中，管中水不致渗入砂中，在管中投入潜水泵，将井内水抽出汇总排出路基。满足设计要求后进行压

88、实处理。当库内水排完后，施打碎石桩前把集水井回填，整平、压实。2、碾压施工（1）、平整场地，测量地面标高，划分压实试验区段。（2）、根据现场排水情况进行试碾压，确定碾压参数。根据砂源取样试验，含泥量较低，可采用压路机碾压方式，碾压首先由推土机或挖掘机进行履带式碾压，碾压2-3遍，压实度达到冲击式压路机能够进入即可，然后用冲击式压路机压4-5遍；在碾压过程中，每一幅与旁侧交接处需进行重叠碾压，重叠宽度达到30cm以上，此后进行平整，再用重型振动 压路机碾压，方法同冲击式压路机，碾压3-4遍，压实度最后达到94%以上。按照试验段确定的碾压参数和设备进行工程全过程施工；整理压实记录，交工验收。8.2

89、.9 修筑库内通行便道在库内吹填砂碾压密实以后，需修筑库内通行便道，沿外侧围堰边修筑3.5m宽，填筑80-100cm厚度山皮石的便道，以便于材料运输和车辆通行。修筑方法：先将山皮石重车运输堆放至库西侧临时堆料场，再用20T以内小型车辆运输堆填，用推土机推平碾压，再用压路机碾压3-5遍，完成后可通行中型运输车辆。8.2.10.碎石桩施工8.2.10.1碎石桩施工工艺流程碎石桩工艺流程如下图施工准备机具、设备安装调试正常材料检验储备场地整平碾压处理成桩试验桩位布置沉桩机就位沉 管 成 孔自 料 口 加 料分段加料振实至孔口标高位置关 机移 动 钻 机质 量 检 验调 整 桩 机沉至设计深度启 动

90、马 达边振捣边拨管8.2.10.2施工设备采用12台碎石桩机分别从两端进占，根据每个桩间距试验区的试验数据，取得最佳的施工参数，然后在全路线段进行施打。8.2.10.3施工参数：桩间距：1.6m，排间距：1.38m，按正三角形布置。桩长：桩长13m左右，具体每个桩位的长度按设计要求桩位长度表进行，要求桩体进入淤泥质粘土下持力层深度不小于100cm。桩径：桩径为50cm。8.2.10.4工艺要求：按照公路路基施工技术规范JTG F10-2006 6.3.10规定：1、平面位置允许偏差不大于150mm，桩径、桩长不小于设计值。2、垂直允许偏差不超过碎石桩长度的1.5。3、为保证桩体的连续、密实，并

91、不出现缩颈现象。碎石贯入量不应小于设计值，如不能顺利下料时，可适当往管内加水。4、施工时尽量减少对周围土的扰动，碎石桩结束后停歇一周左右的时间再加载，减少由于振动对土的渗透性的不利影响。5、施工后碎石桩的长度、直径和间距应满足设计要求。8.2.10.5碎石桩施工方法运料车辆通过围堰顶面便道行走，每隔250m设置一个进入库内坡道，坡道用山皮石填筑，碎石运入库内。在碎石堆放前，在砂面上放置薄钢板，用于碎石集中堆放。放线定位，按桩间距标记碎石桩施打位置。闭合活瓣桩尖，将桩管对准桩位。启动振动锤，将桩管沉入土中，进行施打，以确定各区碎石桩的施打深度，并与设计进行对照。振动力以30-70KN为宜。不能过

92、大，以免过分扰动软土。从桩管上方的投料漏斗加入已经按施工配合比拌好的砂石混合料，为保证顺利下料，根据实际情况可加入适量的水。逐步拔管，边振边拔管。拔管速度控制在1-1.5mmin范围内，拔管不能过快，以免造成断桩、缩颈等质量事故，在拔管过程中每拔一段，需再重复插入，以保证碎石振动密实，。碎石桩按设计要求实行隔桩插打。围堰上碎石桩待外侧围堰拆除子堤、拆除围堰临时便道，内侧围堰拆除临时便道后在插打，工艺方法与库内施工相同。8.2.11. 铺设土工格栅1、 铺前碾压碎石桩施工完成后，路基面由于受到碎石桩打设的压力库内吹填砂再次出现不平整，桩间土隆起，因此需要再次碾压，我方将用振动压路机对其进行振动碾

93、压3-4遍，同时在碾压过程中开始形成从路基中间向两边的2%横向排水坡度，平整后着手铺设土工格栅。2、土工格栅技术要求断裂延伸率13%，其纵横向抗拉强度50kN/m，粘焊点极限离力100kN/m，节点强度300N，高度0.5cm，摩擦系数0.6，幅宽4m，搭接宽度15cm，长度按实际需要定制。在砂垫层与山皮石中间铺设一层具有一定强度的土工合成材料，使土工合成材料与垫层组成的复合体能承受较大拉力，增加了地基土的抗剪强度，提高了路堤的稳定性；同时复合体具有一定的刚度，使得上部荷载得到有效的调整，从而减少了差异沉降；另外，土工合成材料与砂垫层的整体作用，比较适应路堤的快速填筑。3、施工方法铺双向土工格

94、栅：土工格栅的材料质量指标须符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象；铺设时长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉平拉直，幅与幅之间要对齐对好，搭接采用铁丝绑扎或格栅间隔编法，不得有褶皱和损坏，搭接长度为30cm。铺设土工格栅时，要用插钉等固定方法固定，在围堰内边坡处，要与山皮石反包。土工格栅铺好后，按设计要求铺回折段填料，土工格栅上面的山皮石，采用轻型推土机或前置式装载机散铺整平，一切车辆、施工机械只容许沿路堤轴线方向行驶。待达到厚度后再行压实，第一层压实从两边开始循序向中间进行。 铺设土工格栅的砂层表面须平整，表面严禁有碎块石等坚硬凸出物；土工格栅的搭接须牢固，在受力方向联结处的强

95、度不得低于材料设计抗拉强度，格栅上的第一层山皮石填筑采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。禁止直接在格栅上行驶。 在西侧堆料场和库内便道未铺设土工格栅地段，需预留出接头，待堆料场和便道清除后再续铺土工格栅，其接头处采用塑料焊接方式。8.2.12填筑库内山皮石铺设土工格栅后，为防止土工格栅暴露过久老化，需尽快铺设库内山皮石路床，厚度为80cm，因在土工格栅上铺设，不得采用重车堆填，只能用10T的轻型车辆逐步堆放，山皮石堆放后按照公路路基施工规范要求分层摊铺、用推土机推平，首层松浦须同样按2%横向排水坡度铺放，厚度达到30cm时上压路机碾压，首先静压2-3遍后，用振动压路机碾压3-4遍，再静压1-

96、2遍，经检验压实度需达到96%以后，上第二层，厚度同样为松浦30cm，方法同上，在取得2层压实参数后，根据到路床顶面的剩余高差，决定第三层松浦厚度，最后保证80cm厚度的山皮石填筑高程和路床96%压实度。在堆放临时料场和库内便道以外地段铺设山皮石完成后，将临时料场和库内便道挖除，在其下重新插打碎石桩、铺土工格栅，然后再铺山皮石，分层压实，方法同上，最后达到80cm厚度，完成库内全部路基工程。8.2.13.拆除子堤和临时便道在库内填筑山皮石时，可同步拆除子堤和围堰临时便道，子堤预制砼块作永久边坡外防护，拆除子堤可用吊车将预制块同步吊入防护段进行干砌。 库内临时便道和堆料场在其他地段完成可通车后也

97、予以拆除。8.2.14施工观测、检测及施工技术要求1、观测内容布置分层沉降观测杆和地面沉降板，进行沉降观测，掌握施工过程中地基及堤身的沉降量，通过控制加载速率，将沉降控制在允许范围。沉降观测杆每150m布设一个观测断面，每断面上布设5点，分别设置在路基中线位置和两侧围堰的中线位置。2、埋设时间和要求地面沉降板，在吹填前安放在原地面上，分层沉降管在一级棱体施工后埋设，沉降标杆测管，应随吹填及棱体的加高而接高。沉降杆的尺寸要求根据设计图纸加工布设。3、观测次数：加载期间及加载结束后一周内，原则上应每天观测一次，施工速度较快或出现异常情况时，应加测，反之，可适当减少。加载结束后至竣工，原则上每周一次

98、，竣工后一年内可减少为半月至每月一次。4、施工整理和成果要求地面沉降观测：原始记录，沉降过程线。其他：围堤稳定性评价、最终沉降及工后沉降推算，对施工的建议等。5、施工监测路基须严格按照设计要求进行观测，为我公司乃至全国同类施工行业提供可靠、有力的海上道路施工数据和经验。通过对堤芯吹填砂的沉降观测，掌握沉降随时间变化的曲线和最大沉降量，对碎石桩和山皮石的填筑高程进行控制。8.2.15. 施工质量技术要求本工程采用的袋装砂结构等，根据疏浚与吹填工程质量检验标准，并借鉴现行公路质量检验评定标准，确定了相应的施工质量技术要求。其中，正负偏差规定如下： 标高偏差：以向上方偏差为正偏差，反之为负偏差。吹填

99、和管袋围堰质量要求根据疏浚与吹填工程质量检验标准TJT324-2006 6.2.3条规定和6.3.2.6条规定如下两表所示:吹填工程允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差（m）检验单元和数量单元测点检验方法1吹填平均高程完工后吹填平均高程不允许低于设计吹填高程时+0.20图上测点间距10-15mm1用水准仪配合经纬仪、全站仪或RTK-DGPS测量，取平均值完工后吹填平均高程允许有正负误差时0.152吹填高程最大偏差未经机械平整淤泥0.6图上测点间距10-15mm1用水准仪配合经纬仪、全站仪或RTK-DGPS测量，取最大偏差值细沙、砂质土0.7中、粗砂0.9中、硬质粘土1.0砾石1.1经过机械

100、平整0.3充填袋围埝允许偏差、检验数量和方法序号项目允许偏差检验单元和数量单元测点检验方法水下抛筑陆上砌筑1围埝轴线1500mm500mm每个断面（围埝轴线方向每20m一个断面）1用经纬仪或GPS等仪器测量2围埝顶部高程150mm100mm1用经纬仪、GPS、水准仪或经纬仪等仪器测量3围埝顶部宽度+120mm-150mm+100mm-100mm2用经纬仪、水准仪等仪器测量和钢尺量4围埝坡度10%2用探测仪、经纬仪或GPS等仪器测量5充填袋尺寸长度+1%-0.5%按充填袋数量的10%抽检2用钢尺测量宽度+1%-0.5%8.2.15.1袋装砂棱体主要项目和一般项目：纺织布、复合布的规格性能、抽查方

101、法及数量，充填砂料的质量，充填袋的制作、铺设充填袋和保护等，应符合规范要求。棱体平均轮廓线不得小于设计断面，外坡坡度应符合设计要求。实测项目：允许偏差、检查数量见下表：软体排铺设的有效搭接宽度，水下不应小于2米，路上不应小于1.0米，并沿大提轴线方向宽度不宜突变。根据水运工程土工合成材料应用技术规范JTJ239-2005 9.3.11条规定软体排铺设允许偏差应复合下表规定： 软体排护底允许偏差序号项目允许偏差1基垫布轴线500mm2基垫布铺设长度1000mm3搭接宽度500mm4砂肋、砂袋和砂被充填饱满度宜为80%袋装砂质量检测标准详见下表：项 目允许偏差检验单元单元测点检验方法充灌每袋充盈度

102、85%每40m，每层1尺量每袋厚度85Cm1尺量充灌后棱体顶外边线150mm每40m,每级棱体1经纬仪棱体顶内边线200mm，负偏差不作限制1经纬仪棱体顶宽度500mm，负偏差不作限制1尺量棱体顶标高+100mm-50mm1水准仪塔尺或钢尺棱体坡面轮廓线标高外坡100mm3水准仪塔尺或钢尺内坡-200mm，正偏差不作限制3水准仪塔尺或钢尺注：棱体坡面轮廓线标高偏差，是指同一水平位置处的实际高程与竣工验收标高的偏差。围堤竣工整体尺度偏差 堤顶内外边线位置：50mm。每1020测一处，用经纬仪检查。 坡脚边线位置：100mm。每1020m测一处，用经纬仪检查。 堤顶标高：-0mm。+100mm。每

103、1020m测一处，用水准仪检查。其他分项工程的质量检验和评定交通部现行港口工程技术规范和港口工程质量检验评定标准及局部修订（JTJ221-98）、疏浚与吹填工程质量检验标准及其条文说明有规定的，从其执行，上述规范标准没有规定 的可参照其他有关规定执行。8.2.15.2 防水土工布对于盐渍土段，在设置不小于80cm厚的隔水层后，再于路基上路床顶部铺设一层防水土工膜，以有效隔断盐分的上升通道，防止其对路堤及路面结构层的侵蚀破坏。防水土工膜，可采用两布一膜，厚度0.3mm，质量为400g/mm。第九章 重点、难点工程的施工方案、方法及措施9.1 深海挖沙坑路基的填筑大坑位置在K36+850K37+2

104、60段，是前期滨海新城陆域吹填中绞吸式挖泥船所挖的取砂坑，坑深1214m，坑底设计高程为-12.9m,经过海潮回淤情况，重测后高程为-9.0m,路堤顶面高程为2.5m,填高11.5m左右，设计要求为填筑山皮石，按山皮石填入后沉入淤泥1.5m计，填高为13m，经计算断面方为1014m2，总填方量为41.57万m3,其施工顺序是：测量放出填筑边线开辟填筑通道填筑底部块石垫层填筑两侧山皮石填筑中间山皮石理顺边坡路基外侧边坡铺50cm沙砾垫层边坡铺软体排路基边坡两侧抛大块石再次理顺边坡路基边坡上部铺栅栏板强夯处理路基碾压整平填筑80cm路床山皮石。9.1.1 测量放线因此段路基填筑均在深水中，测量定位

105、工作成为较其他地段更为重要的一环，我方在填筑之前拟采用船舶靠近线位深水区，用GPS定位仪测量定位，在海上用浮漂插旗，浮漂下坠大块石（大于200kg）至海底固定的方法，初步确定路基外边线坡脚位置，边坡顶面边线用同样方法标出。浮漂每隔30m设置一个；在填筑到接近水面高度后，用GPS定位仪重新测量，此时可在以填筑的部位插上彩旗定位，指导车辆再次准确填筑。9.1.2 开辟填筑通道填筑吹砂深坑的通道，一是通过在其西侧加快吹填浅海路基，在围堰是修筑便道，形成从1#便道进入主线，从主线围堰便道运输山皮石至深坑的西侧边缘，然后从两侧围堰便道向深坑边坡倾倒山皮石的方法，但由于主线围堰便道不宜行走重型车辆，只能走

106、20t以下轻型车辆，其填筑速度受到限制；二是改变3#便道原定走向，使3#便道在深坑东侧进入主线，重型运输车辆可直达深坑东侧，进行填筑，经与业主申请，此方案已获批准，可加快填筑速度。我方拟在8月底之前完成深坑西侧吹砂围堰和东侧3#便道填筑，如此可在9月初从两侧同时进行填筑施工。9.1.3 填筑底部块石垫层因现深坑底部为回流淤泥，承载力极低，为防止底部发生侧向滑移，同时提高竖向承载力，在填筑山皮石之前首先填筑一层块石垫层，块石为每块100kg以上，厚度2m左右，满填整个路基底部，并且横向宽出底部基础2m，填筑后由潜水员到水下进行初步整平，大块石之间缝隙可用小块石填充。9.1.4 填筑两侧山皮石根据

107、测量放出的海上浮漂标识和两次同道，填筑山皮石，山皮石质量按设计要求为弱风化岩，抗压强度达到30Mpa，但前期底部可填大块山皮石，以减少沉降和增加承载力，并且便于顺利沉入预定位置。填筑首先从东西两端开始，向线路中间填筑，在填筑过程中，山皮石的倾卸将可能大于设计坡度，为此需派潜水员每日进行水下检查，结合GPS定位系统以及时调整卸料位置。9.1.5 填筑中间山皮石在两侧边坡山皮石基本填筑到位后，可整平碾压出行车道，然后运输车辆从两侧向堤芯填筑山皮石，在形成闭合体后，将大部分海水挤出堤芯，其余少量海水用水泵抽出。然后山皮石直至路堤顶面，为预留强夯后的沉降，路堤顶面应较设计高程高出30cm。9.1.6

108、理顺边坡山皮石填筑后，路基边坡呈现凹凸不平的状态，其堆填坡度也大于设计1：2的坡度，为此需派潜水员潜入海中，对路基边坡进行人工理坡，将其中大块石刷入海底，凸出部位削平，保证达到设计坡度；在靠近路堤顶部部位可用挖掘机等机械设备理坡。9.1.7 铺设砂砾垫层及软体排更加设计要求，路基两侧边坡需铺设沙砾垫层和软体排，采取与浅海路基边坡垫层相同的做法，即将沙砾运至现场堆放，人工装填小编织袋砂砾扎紧口袋，投入边坡，由潜水员在水下人工码放，先填出25cm厚度，边坡找平，然后铺放软体排，软体排搭接要求与浅海路基相同；软体排铺设后，在铺设25cm的砂砾垫层，总计砂砾垫层50cm厚。9.1.8 抛大块石护坡完成

109、砂砾垫层后，在边坡上抛填大块石，厚度为89.4cm（水平宽度200cm），大块石单块重量仍不小于100kg。抛填大块石后再次由潜水员下水人工理顺边坡。9.1.10 铺设栅栏板在抛大块石后边坡顶部铺设栅栏板，栅栏板的长度为13.42m（沿边坡垂直高600cm），具体规格尺寸及配筋待设计院进一步明确后定，其铺设采用16t吊车吊装，人工配合安放的方法，安放后需将其嵌入大块石中，铺设后栅栏板外侧面与边坡未铺栅栏板的边坡抛石面平齐。9.1.11 强夯路基面在完成路堤填筑和边坡防护后，按设计要求对路堤顶面进行强夯压实，采用履带式吊机、夯锤重量400kN，夯锤底面直径不小于4m，落距12m以上，保证达到主夯

110、5000KN-m的夯击能量要求。其施工方法是：预先由测量队对主夯点进行放线定位，主夯中心间距为6m，其偏差要求小于5cm， 然后由履带吊机带夯锤进入预定夯击位置进行强夯，强夯的顺序是横向移动夯机，每完成一排夯点后移至下一排。强夯前要选择不小于500m2面积作为试夯区进行试夯，通过试夯检验强夯效果，确定工艺参数，完成试夯后，总结其夯击效果，进行大面积强夯。主夯点每点夯击4遍，夯击能量保证达到5000kN-m，在夯击过程中，夯锤每次落下后应测量锤顶高程，若夯锤歪斜，应及时将坑底整平重新夯击一遍，每完成一个主夯点，应测量其夯击后的沉降量。完成一个主夯点的夯击后，移至下一主夯点继续夯击，全部主夯点夯击

111、完成后，用推土机推平，测量队再测定出副夯点的位置，进行副夯点夯击，其夯击能量为3500kN-m，此时调整夯锤落距，调整后进行夯击，副夯点间距同样为6m，每点夯击3遍，夯击后同意需测出其夯后沉降量。夯击方法与主夯相同。全部副夯点完成后同样需再次用推土机推平路堤面。最后进行满夯，夯击能量为2000kN-m，此时可调整夯锤重量，满夯间距为2.0m，每点夯击2遍。满夯完成后再次推平路堤面,测量此时的路堤顶面高程，如沉降未达到30cm，可将多余的山皮石作为路床80cm山皮石的一部分，如沉降超过30cm，则需重新填入山皮石补充作为路堤，如超出30cm以后的沉降小于20cm时，填筑山皮石后不再补夯，如大于2

112、0cm，则需补夯。在推平过程中逐步推出2%横向排水坡度。9.1.12 路基位移观测强夯过程中和强夯后须加强对路基横向位移的观测，及时提供位移资料。9.1.13 填筑山皮石路床与浅海路基填筑方法相同。9.2 预留桥梁工程施工方案由于我八标段桥梁位置、桥梁的结构形式暂时未有设计资料，因此桥梁的施工组织方案也暂时未编制，待详细、正式施工设计图纸出来后再行编制。第十章 确保工程质量和工期的措施10.1 质量目标、保证体系、措施10.1.1 质量目标本工程的工程质量目标为：坚持质量第一，树立让公众满意的理念。项目工程实体质量安全可靠、经久耐用，保证设计使用年限，功能上以人为本，方便实用，外观质量上与周围

113、景观协调统一。总体建设质量实现全标段优质工程。按照ISO9001标准和高速公路工程质量管理的特点，制定完善的工程质量管理制度，建立有效的质量保证体系，从保证质量的组织措施、管理措施和控制措施三方面严格入手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，以达到工程质量创优规划及目标的实现。其创优规划是：工程一次交验合格率达到100%，优良率达95%以上。一次成优，全面创优。确保本合同段工程质量达到工程质量检验评定标准优良标准，争创河北省优质工程。10.1.2 质量保证体系为完成本工程任务 ，建立工程质量、进度控制机构，全权负责组织工程施工，按期完成本工程任务。10.1.2.1现场施工组织机构图：项

114、目经理万爱辉安全成会峰质检刘强技术崔维成物资于雷测量周文龙龙龙龙试验原建军现场工程师现场施工员总工程师陈孟喆副经理刘斌王宏宇10.1.2.2工程质量控制领导小组名单：组 长：万爱辉（项目经理）副组长： 刘斌（副经理）、陈孟喆（总工程师）、王宏宇（副经理）组 员： 崔维成、原建军、石峰、于雷、周文龙、刘强10.1.2.3 质量责任划分1、组长：对工程质量控制负全面责任，对工程项目的总体施工方案、施工方法、关键工序进行控制。督促工程质量保证体系人员认真履行各自职责。2、副组长：在组长领导下按职责分工，抓好工程质量工作，总工程师须对施工方案、方法、工艺技术要求、路基各工序质量检测、特别是海上施工工序

115、进行质量把关，对质量内业资料和现场管理进行质量控制；项目副经理须对现场施工过程进行控制，对施工方案和施工方法准确把握。3、组员:按照各自业务分工，全面落实工程质量体系运行中的质量经济责任制。对其职责范围的工程质量控制好。积极开展QC小组质量攻关活动。4、技术工程师：崔维成a.负责工程全面技术工作b.负责施工专门技术指导c.工程质量的监督检查d下达技术交底5、质检工程师：刘强实行每道工序自检、联检制度。现场技术人员和质量检查人员进行自检合格后填写好相关记录表格，报质检工程师复核后报请监理工程师抽检。每月牵头组织质量检查小组，对结构物、内业资料进行一次全面检查。对存在的问题做好记录并及时提出解决方

116、案，要求限期整改到位。对作业工区实行下道工序交接班检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到预防为主，把质量事故隐患消灭在萌芽之中。6、 测量工程师:周文龙a.施工过程中在监理工程师的监督下，对控制网进行加密建网、严格平差，保证施工要求和施工精度，特别是初期海上施工放样，需用GPS定位仪在海上准确定位，待吹砂路基成型后，再用全站仪精确定位。b.现场操作人员必须熟悉施工图纸、相关文件、规范，采用最优先的测量方法进行施工放样。关键部位的放样要采取一种方法放样，多种方法复核。c.围堰成型后要加强对围堰的形状、尺寸、侧移、沉降等观测，保证海上路基位置和形状的准确。d.定期检校仪器，保证仪器工作

117、状态良好。作好施工观测记录，填好相应的测量成果资料。确保施工测量工作有序进行，从而保证工程质量。7、试验工程师:原建军a.严把施工原材料进场关。对任何结构用材，进场前必须携带厂家出具的产品质量合格证，在施工现场抽检合格方准进场。严格执行工程试验操作规程，使各分项工程开工前有标准试验资料，以充分反映结构物内部质量状况。b.按规范要求进行抽检试验，对厂家提供相应的质量保证书要及时向试验监理工程师报验，特别是土工材料要按要求分批逐项抽检，对地材等原材料堆放督促进行挂牌标识。C、做好土工试验、砼配合比试验等，为工程质量奠定基础。10.1.3 质量保证措施10.1.3.1提高操作者操作技能施工操作者必须

118、具有相应的操作技能，重点部位工程以及专业性很强的工种，操作者必须具有相应工种岗位的实践技能，做到考核合格、持证上岗。按已明确的质量责任制检查落实操作者的落实情况，各工序实行操作者挂牌制，促进操作者提高自我控制施工质量的意识。整个施工过程做到施工操作程序化、标准化、规范化，贯穿工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作管理方法，确保施工质量，特别是海上吹砂作业，挖、运、吹等工序作业人员均保证持证上岗。 项目部对吹砂、打碎石桩灌筑砼人员将进行岗前操作培训。10.1.3.2、加强施工技术质量管理坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即三检：“自检、互检、交接检”；四

119、按：“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；五不准：“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量不闭合不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；六做到：“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。坚持质量四不放过原则：找不出质量原因不放过、找不出解决措施不放过、找不出责任人不放过，责任人没有受到教育不放过。严格执行以总工程师为首的技术责任制，使施工管理标准化、规范化、程序化。严格按照施工规范和施工设计图纸施工，严格遵守施工规范，严格掌握施工技术标准、质量检查及验收标准。每道工序施工前必须进行技术交底，向施

120、工人员明确工序操作规程、质量要求和标准。严把工序质量关，上道工序未经验收合格不得进行下道工序的施工。严格执行工程监理制度：作业队自检、经理部复检合格后即通知监理工程师，隐蔽工程必须经监理工程师签认后再隐蔽。坚持三级测量复核制，保护好测量桩点，施工测量放线要反复校核，确保中线、水平及结构尺寸，位置正确，并按照要求向监理工程师申报测量定位资料。施工除严格按照设计和有关施工技术规范、标准等规定办理外，还必须遵照招标文件有关要求施工。严格执行现场技术人员值班制度，及时解决施工中发生的技术问题。重点工序主要技术负责人均应在场。牢固树立积极配合业主和监理工程师工作的观念，每一道需检测的工序施作完毕，作业分

121、部自检合格后上报质检工程师，质检工程师检查合格后，上报监理工程师，监理工程师检查合格并签字批准后，方可进入下一道工序的施作。若检查不合格，作业分部必须立即返工或返修，重新检查直到合格为止。未经监理工程师批准，工程的任何部分都不能覆盖。制定质量计划和每一工序的作业指导书，严格按质量计划和作业指导书施工。当监理工程师发出对某一部位有疑意或特殊指示时，项目部立即组织人员配合，根据监理工程师发出的指示进行剥露或开口检查，并在监理工程师检查合格后按要求恢复。10.1.3.3、重视试验工作，把牢试验、检测、质检关检测、试验措施：本工程所用材料试验与检验必须按国家和交通部颁发的有关工程试验规范和规程实施，遵

122、守有关施工规范的要求，做好本工程的材料试验与检验。工程材料试验与检验必须按当地建设主管部门有关文件规定委托有试验资质的单位进行。必须按有关规定对整个工程中所采用的全部建筑材料进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审批，拒绝不合格原材料、成品、半成品进场。对采购的原材料、构（配）件、半成品等材料，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，用于本工程的所用建筑材料都必须符合设计要求和有关质量规定，并具有材质证明和合格证件。无材质证明的材料，必须在监理工程师的监督下补做材质试验，递交材质试验结果，经监理工程师批准后方可使用。杜绝不合格材料进入现场。施工所使用的各种计量检测仪器、设备都应定期进行检查和鉴

123、定，确保计量、试验、检测等器具的精度和准确度。对各种材料、器材、设备按规定规范进行检查，拒绝不符合要求的材料、器材、设备用于工程。加强工程试验工作，建立台帐和施工记录，优选工程施工配合比，经监理工程师批准后执行。按照现行有关规范的规定，对混凝土和结构层压实度等进行取样试验，并将试验结果报送监理工程师审查。在施工中，坚持一切以数据说话，做好各种检测记录，建立质量检查、质量反馈等制度。使整个施工技术管理标准化、制度化。加强工程质量检查工作，充分发挥内部监理工程师的作用。工地设置内监负责各项工程的检查，执行各工序间的自检、互检、交接检的三检制度，认真填写各类检查表格，配合监理工程师做好现场检查和签认

124、工作，对不符合要求的部位坚决返工。10.2 工期目标、保证措施在确保按照业主规定的17个月的工期的前提下，力争按期完成全部施工计划任务。10.2.1 施工计划管理按照业主和监理工程师要求，加强项目经理部计划安排管理工作，严格按计划组织施工材料、机械设备和人员等进场施工，同时进一步优化、完善“工程进度网络计划与横道图”。1、年度计划、季度计划根据总进度计划先由项目部编制，报公司总部和业主（监理）审批后下达。2、月、旬、日作业计划由项目部生产副经理负责，由工程部制订，并落实到各部门、各作业队。3、对月、旬、日计划完成情况，定期进行检查，每天进度由各主管生产的副经理控制和掌握，并组织每天的生产调度会

125、议。每旬由项目经理召开定期调度会调整资源，采取措施确保旬、月计划完成，并将计划完成情况报业主和监理。4、项目部每周召开一次例会，分析情况，掌握进度；每月召开一次计划会议，检查计划完成情况，分析存在的问题，提出解决办法，重新调整计划和资源。5、在确保工程质量的前提下，把职工收入和工程进度紧密联系起来，充分体现多劳多得的社会主义分配制度，保护和充分调动员工的生产积极性，使工程进度按“工程进度横道图”保质保量按时完成。10.2.2 组织保证措施1、在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。2、尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过

126、技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。3、为加快施工进度，按预定目标完成工程任务，做到三快，即：进场快、安家快、开工快。抓住有利季节，加快施工进度。4、选派具有丰富现场组织施工经验的生产副经理，设总调度员，建立强有力的生产指挥系统，做到政令畅通，对生产计划周密安排，加强计划的严肃性，确保总工期目标。5、在努力提高机械化施工程度和机械设备使用效率的同时，加强机械、设备维修、检修和保养工作，保证完好率； 6、根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，各工序尽量形成流水作业，必要时可采取两班或连续作业，以满足工

127、程需要。7、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。8、做好施工前后各项施工准备。中标后合同一签订，立即组织施工队伍进场，筹建现场临时设施，及时按照监理工程师批准的施工组织设计，组织开展各项工作。9、建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。针对工程实际进展情况，抓住有利施工季节，适时开展劳动竞赛，掀起施工高潮，并及时组织立功奖励活动，充分调动广大职工的积极性和创造性，节约工期。10、采取切实可行的技术组织措施克服桥位处各种不利施工条件和自然灾害对施工的影响，与当地气象部门加强联系，对各种不利

128、气候条件预防为先，尽量做到遇灾不受害，节约工期。11、通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。10.2.3 技术保证措施1、优化施工组织设计，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。2、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。3、积极推广应用新工艺、新材料、新技术，从提高科技含量上缩短工期。 4、专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。第十一章 安全保证体系11.1 安全保证体系、安全目标安全措施及专项资金使用11.1.1 安全生产管理领导机构人员名单组 长： 万爱辉

129、（项目经理）副组长：刘斌（副经理）、陈孟喆（总工程师）、赵振东（副经理）、王宏宇（副经理）组 员： 程会峰、崔维成、石峰、周文龙11.1.2 安全生产目标建立健全安全保证体系，制定安全保证措施和防护措施，坚持标准化作业，确保安全生产。实现“消灭重伤以上人身伤亡事故，消灭一切机械设备重大损失事故，消灭交通责任运输重大事故，消灭火灾事故，创安全生产文明施工的标准化工地”。11.1.3 安全保证体系安全保证体系框图安全生产保证体系检查保证思想保证项目部每月一次检查队每周一次检查按照规定提取技术措施经费其它经济奖惩逐级签订包保责任制定期检查工班每天一次检查班组每工序检查对安全隐患逐一落实解决项目部安全

130、领导小组安 质 部专职安全员队安全领导小组义务安全员班组长开展安全活动普及教育专业教育特殊工种教育强化安全意识，增强预防能力安全生产组织保证不定期检查经济兑现经济保证11.2、安全管理机构安全生产贯彻“安全第一、预防为主”的原则，认真贯彻上级有关安全生产工作的一切规定，建立安全生产管理体系。成立以项目经理为组长，分管安全生产的副经理和总工为副组长，工程部部长、安质部长、项目部专职安全员为成员的安全生产领导小组，队设专职安全员，各作业班（组）设兼职安全文明施工员，形成一个强有力的安全生产管理网络体系。详见安全施工管理组织机构图。施工管理组织机构图项目经理万爱辉安全副经理刘斌项目总工程师陈孟喆各工

131、程队长各队专职安全员各队技术主任作业班组长工程部长石峰安全部长赵振东专（兼）职安全员11.3、安全检查程序详见安全检查程序图。安全检查程序图检 查 安 全 会 议 记 录检查结果总结安全检查工作内容安全保证体系组织机构安全目标安全管理自检制度安全日常检查检 查 安 全 法 规 配 备检 查 安 全 制 度 制 定 落 实检 查 安 全 奖 罚 条 件 执 行检 查 日 常 安 全 活 动检 查 安 全 目 标 规 划检 查 预 防 安 全 事 故 措 施检 查 安 全 防 护 用 品 使 用 情 况检 查 安 全 制 度 落 实 情 况检 查 安 全 宣 传 工 作检 查 安 全 工 作 报

132、表 上 报检查工地安全隐患11.4、安全生产教育制度 1、工程开工前，对所有参加本工程的施工人员进行工前安全生产教育，组织学习安全技术操作规程，并结合本工程，制定详细雨季生产措施。 2、坚持每半月不少于2个小时的安全教育，由安全工程师针对当前施工项目，结合有关规范、规程，上好雨季安全技术课。3、对特殊工种，如船舶驾驶员、起重机司机，电焊机，机动车司机，电工等，需有国家政府部门颁发的岗位证书，并经项目部再次培训，考试合格后，持证上岗操作。4、安全生产教育须持之以恒，工地上有安全生产宣传牌、安全标志。5、班组长在每天点名分工后，必须对所派工作进行安全技术交底，重要工作由质安组组长亲自交底，并做好记

133、录。6、进入施工现场必须戴安全帽，进入2m以上架体或施工层作业必须佩挂安全带。每天有佩带袖章的安全员值班。现场有“五牌一图”：即施工单位及工地名称牌、安全生产六大纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要管理人员名单牌、施工总平面图。在主要施工部位、作业点、危险区、主要通道口都必须挂有安全宣传标语或安全警告牌。7、夜间施工配足够的照明，电力线必须由电工人员架设及管理，开关应防雨且安设牢固，并设有漏电保护器。现场施工用电原则执行一机、一闸、一漏电保护的“三级”保护措施。其电箱设门、设锁、编号，注明负责人。8、施工时应在仓库及工厂附近设置防火警示标志并安放消防器材，施工用的发电及用电设

134、备作业时应远离此类建筑物。9、雨期施工采取防滑措施。雨后将作业区域内的雨水清除干净，并检查平台便道，如有安全隐患，及时处理。11.5保证安全生产的主要措施1、严格执行国家及交通部和当地颁布的有关施工技术安全规程和施工安全规定，严格执行招标文件有关施工安全、文明施工的各项要求。坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保施工安全。2、建立强有力的安全生产保证体系，项目部设专职安全工程师，直接受总工程师领导。各级生产机构配齐专职安全员，实行岗位责任制，把安全生产纳入竞争机制，纳入承包内容，逐级签订包保责任状。明确分工，责任到人，作到齐抓共管，抓管理、抓制度、抓队伍素质，盯住现场，跟班作业，抓住关键，超前

135、预防。3、认真贯彻执行ISO9000标准系列质量认证的安全控制程序，使安全管理程序化、规范化、制度化。加强安全生产的再教育，进一步提高全员的安全生产意识。增强主人翁责任感，牢固树立安全第一的思想。4、根据施工组织设计和本工程的实际情况编制详细的安全操作规程、细则，制定切实的安全技术措施分发到工班，做到逐条学习落实、抓好安全“五同时”（在计划、布置、检查、总结、评比的同时评比安全工作）和“三级安全教育”。4、针对本工程的特点，施工前技术部门必须向参加施工的人员进行安全技术交底,并进行岗前培训，对职工进行安全基本知识和技能教育，遵章守纪和标准化作业的教育，并认真学习“施工技术安全规则”，以及“施工

136、安全标准”，特殊作业要有作业指导书，严格执行各种安全技术操作规程，确保施工安全。5、开展安全标准工地建设，施工现场作到布局合理，工地做到管线齐全，灯明路平，标志醒目，防护设施齐全；在施工现场悬挂有关施工安全标语，设立醒目警示牌，高空作业配安全帽、安全带，配置安全网。6、施工时采取有效措施保护地下管线，施工前先与有关单位联系，请求配合，查明走向和位置，做到“三不”，即不摸清地下设施位置不施工，影响设施正常运转不施工，不采取有效防护措施不施工。严禁在电缆2米范围内使用大型机械作业，禁止在既有电杆电线等设施上搭挂临时线。修建临时房屋工棚在既有设施安全距离以外实施。大型机械施工时留有足够的安全距离。船

137、舶海上作业时使用统一规定的信号、旗语、手势等与地面联系。雨天和冬天进行高处作业时，采取可靠的防滑、防寒和防冻措施。船舶、拌和站、碎石桩机等较高设备设置避雷设施。接地电阻4欧。强风、浓雾恶劣气候不得从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。7、施工时要做好交通配合工作，汽车运输要服从交通部门的管理，施工现场与既有道路有干扰时，要优先保证道路畅通，要设置必要的行车标志，必要时设专人现场指挥，为道路运输、现场施工人员提供安全和方便。加强车辆设备的管理，加强对司机的安全教育，严禁违章操作；加强车辆设备的保养维修，严禁带病作业，作到文明驾驶安全行车

138、。8、根据季节变化，夏季作好防暑降温工作，配齐防暑防护用品。9、与沿线各有关单位建立良好关系取得支持、帮助和指导，与相邻兄弟施工单位做到互相支持、互相帮助，兄弟单位遇到困难时要尽最大努力给予帮助。施工中密切配合确保施工安全。10、施工用电严格按施工现场临时用电技术规范的要求施作，保证绝缘良好，各种施工机械和电气设备均设置漏电保护器，挂安全标志（牌），确保用电安全。11、第一工序（吹砂）开工前，做出详细的施工方案和实施措施，并做好超前天气海况预报，报经监理审批后，及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。12、对施工过程中使用的机械设备状况及时进行检查、鉴定和必要的检测

139、，加强各种机动设备的维修和管理，保证机况良好。严禁违章开车，各种机械的加强与操作要严格遵守操作规程，保证操作和行车安全。13、工地内所有安全设施及警示标志，不得擅自拆除，遇有特殊情况，须经本级技术主管同意后方可拆除，事后应立即恢复。14、针对工程特点、施工环境、施工方法、劳力组织、作业方法，重点要抓好海上吹砂、高空作业的安全管理。15、针对现场施工环境的特点，搞好施工现场及临时工程的安全控制。尤其对人员驻地、库房建设和设备的停放要远离有可能造成交通事故及自然灾害易发的地方。油库、材料库选择安全地点设置，配备避雷针、防火防静电设施，做好地面排水系统，并设专人负责维修和管理。16、施工现场做到布局

140、合理、机械设备安装稳固，材料 放整齐，用电设施按装触电保护器，安全警示标志和照明、防护设施、应提醒工作人员注意安全。施工用的脚手架、板、钢架、支架等 重结构保证有足够的强度和安全系数。所有起重设备、电器设备、 输设备等，定期维修保养，保持良好的工作状态并具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员需经过严格训练，持证上岗，并严格 操作规程，严禁违章作业。17、围堰上施工便道必须压紧牢固，保证边坡稳定，并做必要防护，同时围堰便道不得行驶重型载重车辆。18、加强车辆和设备的安全管理工作。坚持定期检验、维修保养工作，保证其在运行中处于良好的状态。工地所用全部生产、生活输车辆登记造册，专人管理定期检修，

141、加强 驾驶人员的安全教育和规范管理，固定运输行车路线，杜绝交通事故的发生，设定行车标志。车辆在公路上行驶，要遵守现场交通规则。19、加强防火教育，杜绝火灾事故。本工程所处地区为海滨区，植被极差，所以在施工期间用火执行有关规定即可，故不做特殊要求。 20、落实负责制和严格事故报告制度实行安全生产逐级负责制，做到职责明确，权责统一，充分发挥各级职能作用。在本项目推行安全生产包保负责制和安全风险抵押金制度，明确项目经理和施工员是安全生产的第一责任人。严格事故报告、调查和处理制度。坚持实事求是的原则。（1）、施工区域设警示标志，严禁非工作人员出入；（2）、施工中对机械设备进行定期检查、养护、维修；（3

142、）、为保证施工安全，现场设专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。11.6 安全事故应急预案11.6.1 概述1、根据建设工程的特点，工地现场可能发生的安全事故有：海上风浪导致船体倾覆、落水、火灾、中毒、物体打击、高空坠落、机械伤害、触电等，应急预案的人力、物资、技术准备主要针对这几类事故。2、应急预案应立足于安全事故的救援，立足于工程项目自援自救，立足于工程所在地政府和当地社会资源的救助。11.6.2 应急组织1、应急领导小组：项目经理为该小组组长，主管安全生产的项目副经理、技术负责人为副组长；2、现场抢救组：项目部安全负责人为组长，项目部全体人员为现场

143、抢救组成员：3、后勤服务组：项目部后勤部负责人为组长，后勤部全体人员为后勤服务组成人员；4、保安组：项目部保安部负责人为组长，全体保安员为组员。5、应急组织的分工及人数应根据事故现场需要灵活调配。11.6.3 应急领导小组职责：1、建设工地发生安全事故时，负责指挥工地抢救工作，向各抢救小组下达抢救指令任务，协调各组之间的抢救工作，随时掌握各组最新动态并做出最新决策，第一时间向110、119、120、企业就援指挥部、当地政府安监部门、公安部门求援或报告灾情。平时应急领导小组成员轮流值班，值班者必须住在工地现场，手机24小时开通，发生紧急事故时，在项目部应急组长抵达工地前，值班者即为临时就援组长。

144、 2、现场抢救组职责：采取紧急措施，尽一切可能抢救伤员及被困人员，防止事故进一步扩大。 3、后勤服务组职责：负责交通车辆的调配，紧急救援物资的征集及人员的餐饮供应。 4、保安组职责：负责工地的安全保卫，支援其他抢救组的工作，保护现场。11.6.4救援器材1、应急领导小组应配备下列救援器材：医疗器材：担架、氧气袋、塑料袋、小药箱；抢救工具：一般工地常备工具即基本满足使用；照明器材：手电筒、应急灯36V以下安全线路、灯具；通讯器材：电话、手机、对讲机、报警器；交通工具：工地常备一辆值班面包车，该车轮值班时不应跑长途。灭火器材：灭火器日常按要求就位，紧急情况下集中使用。11.6.5通信联络项目部必须

145、将110、119；120、项目部应急领导小组成员的手机号码、企业应急领导组织成员手机号码、当地安全监督部门电话号码，明示于工地显要位置。工地抢险指挥及保安员应熟知这些号码。11.6.6 事故报告工地发生安全事故后，企业、项目部除立即组织抢救伤员，采取有效措施防止事故扩大和保护事故现场，做好善后工作外，还应按下列规定报告有关部门：1、轻伤事故：应由项目部在24小时内报告企业领导、生产办公室和企业工会：2、重伤事故：企业应在接到项目部报告后24小时内报告上级主管单位，安全生产监督管理局和工会组织：3、重伤三人以上或死亡一至二人的事故：企业应在接到项目部报告后4小时内报告上级主管单位、安全监督部门、

146、工会组织和人民检察机关，填报事故快报表，企业工程部负责安全生产的领导接到项目部报告后4小时应到达现场；4、死亡三人以上的重大、特别重大事故：企业应立即报告当地市级人民政府，同时报告市安全生产监督管理局、工会组织、人民检察机关和监督部门，企业安全生产第一责任人(或委托人)应在接到项目部报告后4小时内到达现场；5、急性中毒、中暑事故：应同时报告当地卫生部门；6、易爆物品爆炸和火灾事故：应同时报告当地公安部门。员工受伤后，轻伤的送工地现场医务室医治，重伤、中毒的送医院救治。因伤势过重抢救无效死亡的，企业应在8小时内通知劳动行政部门处理。第十二章 环境保护与文明施工12.1、 环境保护技术方案及环保措

147、施1、环保领导小组人员名单组 长： 万爱辉副组长： 刘斌、陈孟喆、赵振东、王宏宇组 员： 崔维成、石峰、于雷、原建军、尹明武、程会峰2、环境保护措施1、对施工人员进行环保有关法律、法规教育，使施工人员牢固树立“环境保护”意识，自觉遵守环境保护法、建筑法及地方政府有关法规、条例。2、施工期间不随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。施工期间的废水、泥浆须澄清后达标排放，不得随意排入海中，建筑垃圾及时清运。在施工范围内，要特别做好人身安全工作。对汽车道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。对施工机械和运输车辆造成的噪音，应进行消除减轻，应合理安排工作人员轮流操作时间，穿插安排低噪音工作，同时注意机

148、械保养，降低噪音的声级水平。3、浇灌混凝土，尽量安排在白天，拌和站设在远离住宅的位置，避免影响村民生活、休息。生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。生活污水处理设化粪池，不直接排放。应对当地水资源进行保护，对施工含油废水、机械废水、废油应采取有效措施，设隔油池进行集中处理，不要使废水乱流或排入河流。12.2、 水土保护措施1、工程开工前，将组织有关人员对沿线自然环境作认真细致的调查，同时详细核对设计文件中水土保持、生态环境保护的措施有无漏项，并对照调查结果提出优化方案，及时向有关部门反映，以使水保、环保措施落到实处。2、施工完工后，应对被破坏的环境及时整治，按设计要求进行线路区间绿化整治，

149、严格执行环保设施和主体工程“三同时”的规定。3、保护生态、作好水土保持工作，加强对施工人员水土保持的教育和管理。严格遵守中华人民共和国水土保持法、中华人民共和国水土保持法实施条例及地方政府有关法规、条例。严格按设计施工，编制水土保持方案，严禁随意取土、弃碴以及对非施工用地范围的地表植造成破坏。4、水土保持工作由施工员负责，配置专职环保员，建立健全水保体系，坚持“预防为主，综合防治，全面规划”原则，抓住本工程水土保持工作重点，有针对性地采取措施，确保水源、植被不被污染和破坏。5、施工前邀请地方政府环保主管部门共同对沿线水文、地质、植被情况进行调查，研究制定符合设计水土保持的方案；并制定出详细水土

150、保持施工措施。6、严格按设计施工，废弃的砂 、石、土必须运至规定的地点堆放。工程竣工后，取土场、生活、生产用地等必须进行复耕或植树种草，同时修好排水系统，防止水土流失。7、环境保护、水土保持“三同时”制度，即环境保护、水土保持设施与主体工程同时设计、同时实施、同时施工的制度。施工时根据环保设施设计及施工方案，做好设计环保设施及临时工程的环保设施，保护好施工现场及驻地周围环境。合理安排噪音较大的机械作业时间，严格控制噪音。8、机械存放点、维修点、车辆停放点以及油品存放点做好隔离沟，将其产生的废油、废水或漏油等通过隔离沟集中到隔油池，经处理后进行排放；9、施工完成后，及时进行场地恢复工作，做好绿化

151、、复耕等收尾工作，保证当地生态环境。12.3、 文明施工12.3.1 文明施工领导小组人员名单组 长： 万爱辉副组长： 陈孟喆、刘斌、王宏宇组 员： 崔维成、石峰、原建军、于雷12.3.2 文明施工目标 “创唐山滨海大道公路建设文明施工工地和争创文明施工先进单位”。做到文明施工，实现制订文明施工的目标，为本公司在当地人民心目中创造良好的形象和信誉。12.3.3 现场文明施工管理保证措施1、组织机构的建立建立以项目经理为组长、分管文明施工的副经理和项目总工程师为副组长的文明施工领导小组，其管理组织机构详见文明施工组织机构图。2、现场文明施工管理保证措施 、现场文明施工管理保证体系框图详见现场文明

152、施工管理保证体系框图。现场文明施工管理保证体系框图现场文明施工管理保证体系技术措施、方案保证检查保证组织保证思想保证项目部每季一次检查队每月一次检查严格按设计要求施工针对特殊工种制定强有力防范措施按国家和地方相关部门法规规定办事 上级部门检查项目部定期检查工班每周一次检查班组每天检查未做到文明施工的项目逐一落实解决项目部文明施工领导小组办公室专职检查员队文明施工领导小组义务检查员班 组 长开展文明施工周制定科学合理方案普及教育专业教育特殊工种教育法制法规教育强化文明施工意识，增强预防能力文明施工用科学、合理的技术措施、方案来保证施工标准化工地的实现在施工过程中开展文明施工活动，实行规范化、标准

153、化施工，主3、要具体措施如下： a.牢固树立修路为民的思想，坚持一切从人民的根本利益为出发点，队伍进场后要广泛深入教育员工尊重当地人民的正常生产、生活秩序，搞好公民关系，保证工程施工的正常进行。 b.雨期单项工程的施工现场按要求设立标志牌；设电箱、漏电开关，施工现场设置安全警示标志，高空作业设置稳固爬梯，以及围栏、安全网等设施以保障公众的安全与方便。 c.设置专职便道养护队伍，以保证道路与施工交叉、重叠路段和施工便道正常通车。 d.对各种施工机械的保养，做到经常清洗、检修，凡未检修与清洗的机械设备，不得在工程中使用。 e.为了保证质量，我项目部严格督促现场将各项雨季施工技术措施落实到位。浇筑前

154、要查询天气预报，尽量选择好的天气进行施工，施工中要对混凝土的浇筑和养护进行严格的控制。在养护过程中要充分利用好凝土自身的水化热，这样才能保证冬季混凝土的施工质量。f.选择管理人员素质高、技术设备力量强的施工队伍，临时设施作到合理规划、布局合理，在施工中加强文明施工的教育，体现大企业的施工风采，争创文明标准化工地。g.加强工程现场文明施工管理，保障施工优质、快速、高效进行，树立和维护企业的良好形象，争创文明标准工地。h.为了实现文明施工的目标，成立领导小组专人负责现场文明施工措施落实，确保施工现场符合文明施工管理办法的要求。i.加强宣传活动，统一思想，使广大员工认识到文明施工是企业形象、队伍素质

155、的反映，是安全生产的保证，是工程优良快速施工的前提，增强文明施工和加强现场管理的自觉性。j.明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相应规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。k.合理布置施工场地，现场的临时建筑物必须和施工组织设计的要求相符，且各种设施必须符合规定标准，做到场地整洁、道路平顺、排水畅通、标志醒目、生产环境达到标准作业要求。l.临时房屋布置要确保符合防火安全和工地卫生的规定，房屋通道顺畅，门窗严紧，通风采光良好。m.施工现场给排水要统一规划，整齐统一，做到排水顺畅。施工废水必须经过必要处理后方可排放。n.施工用电须明确电源、配电箱位置及线路方向，制定安全用电技术措施和电器防火措施

156、，现场设置明确、醒目标牌。o.现场施工材料堆放要整齐，做到横成排、竖成行、散体材料必要时要砌池堆放，材料要设立栏杆堆放。p.现场制定安全、保卫制度，专人落实安全、防火等项工作，施工人员必须配戴工作卡，管理人员和作业人员分颜色区别，进入施工现场的人员一律要戴安全帽。q.经常对工人进行法律和文明教育，严禁在施工现场打架斗殴及进行其它非法活动。r.工程竣工后，及时拆除一切临时设施，并将工地及四周环境清理整洁，对临时用地及时恢复（除建设方要求保留的外）。 s.加强检查与监督，从严要求，持之以恒，使文明施工现场管理真正抓出成绩。对文明施工现场实行定期和不定期相结合检查，每月组织一次专项检查对照评分，严格

157、奖惩，交流经验纠正不足。t.按业主的要求，同时认真听取驻地监理的意见，协调好各方关系，搞好安全生产和文明施工，争创安全文明标准工地。u.施工现场主要出入口设置封闭大门，专人看守，车辆进出随时关闭，实行封闭施工。防止闲杂人员擅闯工地。v.采取措施降低噪音和爆破震动对周围环境的影响。w.现场落实各项除四害措施，严格控制四害滋生，厕所设有盖化粪池，并专人定期清洗，保证无异臭味。x.食堂应整洁卫生，符合当地卫生标准，生、熟食操作分开，严禁用塑料制品盛装熟食，防止食物中毒。炊事员需持健康证明上岗。y.现场文明气氛：施工临时用地内按照建设单位的规定张贴宣传标语、黑板或报栏。所有的施工管理人员和作业人员都穿

158、戴整齐，行为文明，佩工作牌，工作牌上标明姓名、岗位、身份及编号，在现场期间一直佩戴在胸前。所有机械及设备都醒目地标注施工单位的名称。文明施工组织机构图项目经理分管副经理项目总工程师文明办负责人施工员技术负责人项目专职文明施工管理员专（兼）职文明施工管理员z.材料堆放：机具、设备及建筑材料按施工平面布置图堆放，场内及仓库各种器材堆放整齐，对易燃易爆及其他危险物品要按照规定分类入库管理。施工现场安排做到布局合理，材料定位堆置，机具进出场有序，路沟畅通，管线齐全，生活设施清洁文明，施工安全有序，各种材料标识清楚，碎石、砂堆放场地硬化处理。aa.施工现场始终保持清洁，做到工完料尽、工完场清，建筑垃圾及

159、时清除，暂不能清除的在指定区域堆放齐整。ab.工程竣工时在一个月以内拆除现场围挡和临时设施，清除场内余留物料和垃圾。ac.生活设施：施工作业区和生活区有明显划分，有责任人管理生活区卫生工作，保持生活区卫生整洁，生活区内有必备的水、电源，严禁乱接电源线、使用大功率电器和自制电器。ad.安全设施：在施工现场设置安全设施，沿线路每隔20米放置一个防撞桶，安全警示牌规范齐全。第十三章 冬季、雨季施工措施13.1 冬季施工措施13.1.1 总体技术要求1、冬季施工工程应先做好冬季施工组织计划及准备工作，对各项设施和材料应提前采取防雪、防冻措施。2、冬季施工期间，普通硅酸盐配置的混凝土，在抗压强度达到设计

160、强度40%及5Mpa前，不得受冻，自然温度低于-5时不得进行砼施工。3、冬季施工，须制定防火、防冻、防煤气等安全措施，及时收听或收看天气预报，做好气温观测工作。4、混凝土配制和拌合技术要求配制混凝土时，宜优先选用普通硅酸盐水泥、水泥的强度等级不低于42.5，水灰比不宜大于0.5，使用其他品种的水泥时，应注意其掺合材料对混凝土强度、抗冻、抗渗等性能的影响。拌制混凝土的各种材料的温度，应满足混凝土拌合物搅拌合成后所需的温度。当材料的原有温度不能满足需要时，应首先对拌合用水加热，若仍不能满足需要时，应考虑对集料进行加热，水泥只保温不加热。冬季搅拌混凝土时，骨料不得带有冰雪和冻结的团块，严格控制混凝土

161、的配合比和坍落度，投料前应先用热水或蒸汽冲洗搅拌机投料顺序为骨料、水搅拌，再加水泥搅拌。搅拌时间应较常温时延长50%。混凝土拌合物的出机温度不宜低于10，入模温度不得低于5。混凝土运输时间应尽可能缩短，运输混凝土罐车应采取保温措施。水下混凝土不准掺用防冻剂、抗冻剂。13.1.3路基工程：13.1.3.1、一般规定冬季施工应根据季节特点和施工段的地形、地质条件制定合理的施工方案。反复冻融地区昼夜平均温度在-3以下时，必须按冬季施工。冬季施工应采取措施及时排放雨雪水。冬季施工路基处理应符合规范。13.2 雨季施工措施13.2.1 雨季施工措施本标段工程施工跨越雨季，组织好雨季正常施工，并采取相应措

162、施，对确保施工工期、国家财产不受损失有着重要意义。雨季来临之前，根据现场具体情况编制实施性雨季施工方案，并提交监理工程师审查批准。雨季进行混凝土施工时，要及时测定砂、石含水量并调整配合比，并对刚浇筑的混凝土用塑料布覆盖。避免在中雨或大、暴雨天气进行混凝土施工，如不可避免时，应用防雨布（棚）覆盖，防止雨水冲淋混凝土造成离析。13.2.3雨季施工准备：1、技术准备：雨期到来之前，组织有关人员按照方案要求进行技术交底，提出雨期计划，为施工提供技术准备。2、现场准备：雨施前 ，整理施工现场，检查场内外的排水设备完好，以保证暴雨后能在较短的时间排除积水。13.2.4雨期施工技术措施：1、现浇混凝土工程：

163、本工程采用现场搅拌混凝土，应注意收听天气预报，避免大雨天浇筑混凝土。如发生雨天浇筑混凝土的情况，要保证有足够的覆盖材料，及时覆盖。并预先设置施工缝，以便雨天能够及时停止浇筑。并随时测定其材料的含水率，及时调整施工配合比，保证混凝土的强度。2、路基工程：路基作业在雨季施工时，应注意收听天气预报，避免雨水对路基产生冲刷或浸泡。在雨水来临之前用彩条布及时覆盖并把四周压盖好，防止风力过大把彩条布揭开而失去覆盖的作用，以保证路基压实度和原有土料的含水量。3、吹砂作业：大雨天气和风暴潮不进行吹砂作业。13.2.5、雨期施工安全措施：落实安全生产责任制，作好职责分工，组织进行安全教育。认真组织安全检查，下雨

164、后，要对施工机械、脚手架、井架，进行全面检查，确保安全的情况下，再进行生产活动。13.2.6、特大暴雨的应急预案本合同段路基工程处于雨季施工期间，为避免急降特大暴雨给施工造成损失，采取如下应急预案措施。1、雨期应全面检查原有排水系统，进行疏汛，必要时增加排水措施，围堰内需有排水口，保证水流畅通。2、注意边坡和库内吹砂路基的稳定。必要时可增设支撑，并加固边坡和支撑的检查。一旦雨水进入库内，用水泵或其他排水方法及时排除积水。3、遇特大暴雨时，为保证人员及机械安全，应暂停施工，防止出现意外事故。4、制定好保证施工安全的技术措施，并对施工人员进行防洪、防汛安全教育。应随时掌握气候变化情况，以便预先做好

165、保护措施。5、雨汛期间，施工机械设备及电闸箱置于高处，做好防潮湿、防暴雨淹没，避免人与机伤亡。暴雨过后及时检查供电线路及机械设备，使之安全使用处于完好状态。6、海上施工，要特别警惕海潮的发生，除加强与水文站的联系外，不需要的机具、材料设备等不宜较长时间放置在施工现场。7、雨期组建防洪抢险救护队，遭遇特大暴雨给施工造成损坏，及时安排抢险救护队，对损坏工程进行抢修易于完善。第十四章 其它应说明的事项14.1、与其他在建工程施工单位的配合、协调我项目部将与相邻的各标段施工单位紧密配合、互相沟通，及时了解工程进展情况及存在的相关问题。在力所能及的情况下给予对方相应的帮助和协调。14.2 、其它应说明的事项本施工组织设计所涉及的相关内的解释权属于xx滨海大道第八合同项目部。附表：1.施工进度网络图2.分项工程进度率计划3.工程管理曲线4.分项工程生产率和施工周期5逐月劳力分布图附图：1.项目经理部平面图2拌合站和预制场布置示意图3.施工总体平面布置图111