夹江大桥A标段施工组织设计方案(悬灌连续钢构、围堰)（47页）.doc

1、 夹江大桥A标段施工组织设计 施工组织设计文字说明一、编制依据、原则及范围（一）编制依据1、四川夹江县世通公路开发有限责任公司编制的夹江县夹江大桥工程招标文件及补遗书。2、四川省交通厅公路规划勘察设计研究院编制的夹江县夹江大桥工程设计文件。3、国家交通部现行施工规范、验收及设计技术标准。4、本工程所处的地形、地貌、气候、交通、水文及材料料源情况。5、我局对现场调查资料及我局拥有的资源、技术及施工能力。（二）编制原则1、满足招标文件提出的工期、质量要求，确保安全施工。2、实施机械化作业，应用成熟的适合本工程特点的新技术、新工艺加快施工进度和保证质量。3、应用网络技术，抓住关键线路，突出水中作业重

2、点，实施多项目平行作业，单项目流水施工。4、合理布置施工场地，少占耕地，保护施工现场环境，文明施工。（三）编制范围根据招标文件要求，本施组的编制范围：夹江大桥下部结构及上部连续刚构、桥面系和引桥、引道及中小型桥涵等附属工程。起讫里程：K0+000K2+626.491。二、工程概况及特点夹江大桥全长4.9Km，位于四川省夹江县境内，横跨青衣江，两岸连接嫣城镇和界牌镇。本标段为A标段，起讫里程为K0+000K2+626.491。包括青衣江大桥（K1+856.051K2+626.491）和嫣城镇境内引道（K0+000K1+856.051）两大部分。其中包含龙头河中桥（K1+387.50K1+472.

3、50），三个小桥（分别位于K0+168.01、 K0+701.15、K1+536.714），及盖板涵四个、圆管涵五个。青衣江大桥全长770.44米，主桥为45米+75米+45米三跨连续刚构，引桥为12跨25米预应力混凝土空心板梁结构。桥梁基础均采用1.2m、1.5m、1.8m钻孔桩基础。主桥下部结构为双薄壁桩基承台，上部结构为单箱单室预应力变高度箱梁结构。引桥及中、小桥下部结构为双柱式预应力混凝土盖梁，上部结构为预应力空心板简支梁结构。其中12#、13#、14#、15#水中墩采用双壁钢围堰施工。桥梁引道为水泥混凝土路面，结构型式为：24cm水泥砼面层+20cm水泥稳定砂砾石基层+20cm级配砂

4、砾石底基层。（一）地形地貌本工程位于夹江县镜内，地处峨眉山东北麓，为四川盆地西南边缘向峨眉山中山区的过渡带。青衣江由西北向东南流径夹江县，河谷宽阔，地势平坦，两岸为冲刷阶地、卵石漫滩。青衣江为典型的暴雨径流河流，降水强度大，集流时间短，暴涨暴落，流速大，冲刷力强，河流在此横向变迁较为严重。桥梁位于老青衣江大桥下游1200米处，跨越青衣江主河道，河谷宽500米，深58米，桥位于夹峨平原属河谷坪坝地带，经冲刷切割形成河谷，两岸建有防洪堤坝，河床呈“U”型，河谷标高400.90405.90m，夹江岸防洪堤坝标高412.20m，峨眉岸防洪堤坝标高412.451m，两岸级阶地标高，夹江岸405.1040

5、6.60m，峨眉岸407.80408.20m。（二）当地水文、地质及气象情况1、水文青衣江发源于邛崃山东麓巴朗山南部，干流全长280Km，流域面积13300Km2。本流域位于暴雨区，多年平均降雨量在1000mm以上，特多雨区在2000mm以上，暴雨多发生在7、8、9三月。夹江大桥位于青衣江下游，距河口约3.4Km，大桥河段长3Km。河段左右岸筑有防洪堤，可防御二十年一遇的洪水。当桥位遭遇P=1%洪水时，利用右岸金银河分洪，分洪量占主河道的10%。青衣江多年平均流速1.2米/秒，多年平均流量530m3/秒，多年平均含砂量0.585千克/m3，年径流模数46.11升/秒平方公里。水情13月份处于干

6、枯水平稳期，45月份中旬有小峰出现，5月下旬进入汛期，水位处于起伏涨水阶段。6月份出现连续洪峰，7月下旬转入退落阶段。8月上旬又重复上涨，以后逐渐退落。在此期间出现全年最大洪峰，9月中旬至10月上旬复又小峰出现，10月下旬以后水位在有小峰出现的过程中退落。施工场区地下水主要赋存于砂卵石层中，属孔隙型潜水含水层，受大气降水及河水渗入补给，含水率强，其渗透系数5060m/D。地表水、地下水对砼均无腐蚀性。2、地质桥址区地质构造简单，无断裂构造通过，新构造运动轻微，属稳定场地，适宜建桥。桥位区岩土主要为卵石质土及卵石夹土，属中硬土。场地无液化土存在，对抗震有利。场区地质构造上位于峨眉思蒙新生代槽地。

7、槽地是由中生代红层组成的宽阔向斜槽谷，在新生界因地壳下沉而沉积了厚度100300米的第三系及第四系更新统冰水堆积物及第四系全新统冲洪积物。桥位区无断裂通过。桥位新构造运动轻微,主要表现为间歇性不平衡相对升降，经历了几次沉积间断并形成内叠型阶地。并发育多级夷平面及、级阶地。场地地震基本裂度为度。桥址处工程地质特征经钻探查明，其覆盖层主要为第四系全新统冲洪积松散的砂粘土、卵石土，局部发育有圆砾土细砂等组成。全区分布均匀。3、气象桥址区域属中热带湿润气候区，具有夏热期长，冬寒期短，潮湿多雨等特征，气候温和，雨量充沛，四季分明。多年平均气温17.1，一月份最冷平均气温6.7，极端最低气温4.2，月平均

8、气温20以上的夏热期为七月下旬至八月上旬，平均月气温为26，极端最高气温36.6。气温年较差19.119.5；气温日较差6.17.1。霜期一般在12月中旬至次年元月，最长霜日为114天。年平均风速为1.21.7m/s，最大风速16m/s，春季偏大，秋冬稍小，最大风速天数年平均为2.5天，基本风压500KPa。年内最多风向为北北西风，冬春季寒潮大风较少，夏季雷雨大风较多。年平均降雨量1357mm，主要集中于510月，这期间降雨量约占全年降雨量的7680%，年平均相对湿度83。（三）主要技术指标夹江大桥A标段，设计技术标准如下：1、设计荷载： 汽车超20级，挂车120，人群3.5KN/m2。2、桥

9、面净宽： 27.5米（行车道）20.5米（防撞栏杆）24.25米（非机动车道兼人行道防撞栏杆）20.25米（人行道栏杆），全宽25.0米。3、设计洪水频率： 青衣江大桥：1/300；龙头河桥按夹江县防洪部门提供区域泄洪流量计算；一级公路：1/1004、通航等级： 级；5、地震烈度： 7度；6、引道： 按一级公路技术标准设计，设计行车时速60kmh，采用水泥混凝土路面。（四）主要工程数量1、双壁钢围堰： 封底及填充砼 8605m3 钢 料 559t2、钻孔灌注桩：2.5m钻孔桩 569m 1.5m钻孔桩 1057.2m 钢筋笼钢筋 255t 钢 料 309t3、明挖基础及钻孔桩基础承台：C20

10、砼 1464m3 C25 砼 8792m3 钢 筋 460t4、墩台身帽：C25 砼 10312m3 C30 砼 1061m3 钢 筋 518t5、连续刚构：C50 砼 17349m3 钢 筋 2366t 钢绞线（75） 486t 粗钢筋（L32） 307t 钢 料 43t 锚 具 17868套6、台后路基及防护工程：路 基 挖 方 13763m3 路 基 填 方 10780m3 浆 砌 片 石 920m3（五）工程特点、重点及难点1、工程特点（1）本工程桥址处河段属于暴雨径流河流，降水强度大，集流时间短，暴涨暴落，流速大，冲刷力强，基础施工受季节性影响较大。（2）泸州长江大桥位于重庆至宜宾段

11、水运交通干线，过往船只较多，对水中墩施工干扰大。（3）河道两岸地势较高，进入工地地面高差较大，场地狭窄，特别是北引桥段，施工便道的修建及临时场地的布置较为困难。（4）施工区域内缺乏地材供应，工程所用中粗砂等地材需长途运输。2、重点及难点位于主河道中的深水墩及两侧河漫滩上的墩位，需于明年汛期前完成，为连续刚构的施工提供保证，才能确保整个工期的按时竣工。因此，必须投入大量的水上及钻孔机械设备、模板等。故此乃本工程重点，而12#、13#、14#、15#墩施工则是重点中的关键。另外，墩及连续刚构的施工为本工程的难点，施工中需精心组织，合理安排，以确保工程质量及进度。三、施工总体部署（一）现场施工管理组

12、织机构如我局中标本工程将按项目法组织施工，成立项目经理部，组成三部一室现场管理机构，并按工区划分设立分支管理机构（详见表组织机构表），项目部设项目经理1名、常务项目副经理1名、副经理2名、总工程师1名，负责物资供应、现场指挥、技术指导和产本控制管理。下属各部室具体分工为：工程部负责技术指导、工艺设计、质量监督及管理等活动；保障部负责物资供应、设备维修保养、场内人员、设备、材料调配；计财部负责施工预算，内部承包核算、财务管理及施工计划；办公室负责对内管理、对外协调；试验室负责本合同段的砼配合比、材料质量及各项试验（主要人员详见表）。项目经理部下属主桥和引道两个施工作业区，每作业区设置三个专业施工

13、队及一个综合保障队（负责便道、场地的维修及砼供应等）。(二)设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法1、设备人员动员周期拟投入本工程的人员、设备已落实，主要由我局第二工程处在川项目以及芜湖长江大桥、皖赣复线青弋江特大桥工地以及第五工程处在成都甘孜境内项目和内昆线老煤洞特大桥、广东江门大桥等工点调入。目前，这些项目的施工已基本结束或进入收尾配套阶段，人员、设备处于修整和闲置状态，所以我局一旦中标，可以确保在7天内将临建施工人员调集入场，15天内将主要施工人员和设备调集入场。上场的劳力及设备具体时间安排见表1附表1和表1附表2。2、设备、人员到施工现场的方法芜湖长江大桥、皖赣复线青弋江

14、特大桥及广东江门大桥设备采用火车运抵车站，然后用自带吊车、拖车和租用部分当地车将机械、器材装运至现场，人员亦同时进场；老煤洞特大桥的设备、人员及在川项目工地的设备、人员采用汽运至工地。3、材料的采购及运输材料的采购以“就近择优”为原则。中粗砂的采购需从距现场45处的峨眉县境内九里料场采运，采用汽车运送至工地。碎石的采购拟安排两处，一处从距现场23公里处的峨眉县吊岩子采运，另一处从距现场20公里处的夹江与洪雅交界处采运，均采用汽车运送至工地。水泥采用峨眉水泥厂水泥，公路运输至工地。钢筋及型钢选用成都钢厂，采用汽车运输至工地。表1附表1 劳动力上场计划安排表序 号工 种单位数量进 场 时 间备 注

15、1技术管理人员人42通知后7d内部分先进场2测量工人12通知后7d内3砼工人50通知后7d内部分根据需要上场4起重工人40通知后7d内部分根据需要上场5桥梁工人46通知后7d内部分根据需要上场6试验工人12通知后7d内7电工人18通知后7d内8修理工人30通知后7d内9电焊工人52通知后7d内10钳工人20通知后7d内11钢筋工人50通知后7d内部分根据需要上场12架子工人40通知后7d内13各种司机人96通知后7d内部分根据需要上场14其它技术工种人40根据需要上场15普工人278根据需要上场合计人826表1附表2 机械设备上场安排表序号机械设备名称单位数量进场时间备注12345中60浮箱只

16、4通知后15d内6工作船艘2通知后15d内78吸泥机台4通知后15d内9压风机台8通知后15d内10砼拌合站座2通知后15d内11砼输送车辆6通知后15d内122m反循环转盘钻机台8通知后15d内131.5m钻机台12通知后15d内14中80震动打桩机台2通知后15d内15塔吊台10通知后15d内部分根据需要上场16砼输送泵套4通知后15d内17挖掘机台4通知后7d内18装载机台4通知后7d内19推土机台4通知后7d内20压路机台2通知后7d内21挂蓝套4根据需要提前45天2216t汽车吊台4通知后7d内序号机械设备名称单位数量进场时间备注23载重汽车台15通知后7d内24自卸车台8通知后7d

17、内25变压器台3通知后7d内26120kw发电机台4通知后7d内27施工电梯台10通知后50d内28桅杆吊台4通知后15d内29高压水泵台6通知后15d内30抓泥斗个4通知后15d内31吸泥机台4通知后15d内32救生艇艘2通知后15d内33卷钣机台4通知后15d内34剪钣机台4通知后15d内35卷扬机台8通知后30d内36高压油泵台4通知后60d内37千斤顶台16通知后60d内38泥浆船艘2通知后30d内（三）工区划分及队伍安排为满足施工工期要求，便于施工管理，根据该桥工程特点和现场情况，全桥划分为二个施工工区。以桩号K1+856.051分界线进行划分，青衣江大桥及引桥（K1+856.051

18、K2+626.491）为第一工区；嫣城镇境内引道及龙头河中桥等小型桥涵（K0+000K1+856.051）为第二工区。第一工区由第二工程处组成，第二工区由第五工程处组成。第一工区由基础、墩身和连续刚构三个专业施工队和一个综合保障队组成；第二工区由道路、桥梁和涵洞三个专业施工队和一个综合保障队组成；综合保障队负责砼供应、机械设备、供水、供电等。总共上场人数826人。（四）施工场地和临时工程部署1、施工场地布置：桥址两岸地形多为冲刷阶地和卵石漫滩，引道主线两侧有少量民房和部分稻田。经现场踏看，南岸的7#11#墩位所处沟槽较为平坦，高差4.0米之间，经机械平整后可作为南岸砼拌和站和钢结构加工厂等生产

19、、生活场地。北岸可选择的施工场地较为困难，只能利用06#09#墩之间沟槽地，高差5.0米之间，经机械平整后可布置北岸砼搅拌站及生产、生活房屋。同时，利用枯水期在0#墩上游侧布置一座临时砼搅拌站和部分生产房屋，满足北岸边滩区01#04#和0#、1#墩施工。2、临时工程布置（1）砼工厂：全桥需建砼工厂三座，总生产能力140m3/h。其中：峨眉岸一座60m3/h，配备6m3砼运输车三台；夹江岸两座分别为40m3/h，配备6m3砼运输车二台和砼泵送设备。（2）施工便道：全桥共需新修施工便道3.5km，改建便道2.0km。其中：南岸新修便道1.0km，由11#墩既有公路沿桥址下游侧引入至20#墩和3#墩

20、及起重码头。北岸新修便道2.5km，由距011#墩1.0km处既有乡村公路沿桥址下游沟槽引入011#05#墩和04#1#墩及码头。新修便道路基面宽度采用6.5m双车道，填料为河滩砂夹卵石。线路最大坡度8%，通过河滩地便道标高高出施工水位1.0m。改建便道为原既有乡村公路。（3）施工用电：根据业主介绍，业主将高压电源接到工地需要的位置。根据施工安排，高峰期峨眉岸用电容量需要800kw，安装两台400KVA变压器，北岸用电容量400kw，安装一台500KVA变压器。低压线路分别由变压器接至各作业场所。为防止因故停电，保证工程连续进行，分别在两岸各安装一座240kw发电站作为施工备用电源。同时各配一

21、台120kw发电机作为备用。（4）施工用水：为保证施工用水和砼拌和用水质量，分别在南北两岸各修建一口水井，并在两岸砼拌和站处各修建一座水池，使用的地下水和河水需经试验室化验合格后方可使用。生活用水利用夹江县城市自来水供给。（5）钢结构制造厂：为满足双壁钢围堰、钢护筒等钢结构加工，在夹江岸一级阶地修建一处面积为1500的钢结构制造加工场。场地平整后进行适当的地面硬化，以满足加工及吊车作业。（6）施工设施、材料和施工机械存放维修场地：本桥施工配套设施、材料用量较大，同时采用机械化施工作业，大量大型机械设备进退场及施工过程集中维修，均需有场地存放，故两岸均需存放维修场地一处，夹江岸场地面积为2000

22、，峨眉岸场地面积1000。（7）生产、生活用房：需修建生产房屋6000.0，生活房屋4000.0。生产房屋结构以毛竹结构为主，生活房屋以活动房屋为主。厨房和试验室等部分房屋采用砖结构。（8）通讯：为便于对外通讯联络，项目部、第一工区、第二工区及峨眉岸各安装一门程控电话，同时现场配备手机20部。临时设施布置具体数量见表4施工总平面布置图。（五）总体施工方案及工期安排根据招标文件及对工期要求，该桥控制工期的关键工程是主桥12#15#墩及连续梁刚构的施工，而且主桥桥墩下部结构必须在一个枯水期2002年5月中旬以前完成。因此，在施工布置和安排上必须倒排工期，上足劳力和设备，中标后将以最快的速度投入施工

23、。施工总体方案及工期安排如下：1、总体施工方案（1）基础施工方案：主河道13#、14#墩承台施工均采用双壁钢围堰防水施工。由于各墩水深和地质条件的不同，施工方案也不同。12#、15#墩基础埋深较浅，采用钢套箱防水围堰进行施工。边滩区6#11#、16#21#墩共12个墩，位于浅水区，采用筑岛施工方案。主河道深水区的双壁钢围堰采用浮运下沉施工方案。其余桥墩钻孔桩均为无水施工区段，按常规方法进行施工。承台施工采用常规施工方法进行。钻孔桩施工，1.8m桩采用旋转钻机成孔，1.2m、1.5m桩采用旋转钻机和冲击钻机成孔。小型桥涵为明挖扩大基础，均按常规简易方法进行施工。（2）墩身施工方案全桥墩身形式分两

24、种，主河道13#、14#墩为双薄壁式墩身，墩高14m；其余墩均为圆形柱式墩身。模板全部采用定型大块钢模。为满足工期需要，薄臂式墩加工钢模两套，以利于翻模的施工。1.8m圆形墩加工模板六套，1.2m圆形墩加工模板六套。圆形墩立模用吊车辅助，以满足模板支立和材料提升需要。砼分别由两岸砼工厂供应，采用泵送结合塔吊提升方法运输。（3）上部结构施工主孔预应力砼连续刚构采用四套挂蓝，由13#墩和14#墩悬臂对称现浇施工。为满足0#段和现浇段施工的需要，墩身上部两侧预埋铁件以便安装万能杆件墩旁托架。25m预应力混凝土空心简支梁，由厂制运至工地采用胜利130型架桥机架设。2、施工工期安排拟定总工期为22个月，

25、日历日天数670天，比招标文件要求工期提前60天完成。为满足工期要求，必须紧紧抓住今年枯水季节的施工，中标后立即迅速进行施工准备，7日内部分基础开始施工，10日内展开全面施工。四个主墩12#15#墩，在2002年5月底汛期前完成。其它墩下部结构2003年4月底完成，2002年6月开始连续刚构0#块的施工，连续梁刚构2003年6月底完成，2003年7月开始25m预应力简支梁的架设，8月底结束。桥面系及收尾工程2003年10月底完成。具体施工计划安排见表2施工进度总体计划表。四、各分项工程的施工顺序（一）下部结构1、基础施工：基础施工顺序本着先水中后边岸，先复杂后简易，先关键后一般的原则，抓住枯水

26、期，受汛期影响墩的基础全面展开施工。保证12#15#墩在2002年5月底汛期到来之前完成。重点保证主河道的13#、14#墩的施工。除上述墩外，6#11#、16#21#墩也受汛期水位的影响，钻孔桩及承台基础同样要排在汛期前完成。小型桥涵明挖扩大基础，安排在汛期后施工。综合以上情况，基础施工顺序：第一批施工基础墩：12#15#共4个墩。第二批施工基础墩：6#11#、16#21#墩共12个墩。第三批施工基础墩台：0#5#和22#27#共12个墩台。2、墩身施工：为了充分利用枯水期，避开汛期洪水对施工的影响，同时还要满足连续刚构施工工期的要求，12#15#主跨墩共4个墩安排在2002年5月底汛期前完成

27、，其它22个墩台身安排在2001年6月份以后施工。按照墩身施工顺序排列为：13#、14#、12#、15#、6#11#、16#21#、0#5#和22#27#墩。墩台身施工完成后，安排台后及锥体填土，然后进行附属工程施工。（二）上部结构1、连续刚构施工：连续刚构首先由13#墩及14#墩各自同时对称悬臂浇注，合拢段在13#14#墩跨中。最后将边跨分别与12#、15#墩现浇段合拢，形成连续刚构。2、25m预应力空心板梁架设：25m预应力板梁架设采用胜利130架桥机由两岸向主跨方向进行，0#11#墩和16#27#墩同时进行架设，两岸平行施工。架梁结束后，紧接安排桥面及其附属工程施工，完成全部工程项目，进

28、行竣工验交。五、主要项目的施工方案、方法（一）主跨12#15#墩基础施工根据招标文件提供的青衣江各月常见水位资料，15月施工水位应在403.02 m 406.60 m 之间，按工程进度情况综合考虑，方案中施工水位制定为405.38m。1、12#、15#墩基础基础施工12#、15#墩河床地面标高401.273m，施工水位405.38m，水深4.11m，基础由3根1.8m钻孔桩组成，桩长20.3m，连系梁高度1.20m，边系梁顶面标高为400.971m，底面标高为399.771m，低于施工水位5.61m。因基础埋深较浅，采用钢套箱防水围堰施工。考虑水下砼封底厚度2.0m，吊箱高度为8.0m。施工方

29、法和步骤：先按常规钻孔桩施工方法，钻机选用GPH1500型旋转钻机，完成钻孔桩施工，然后开挖安装套箱，进行水下砼封底，最后抽水处理桩头修筑承台。2、主河道13#、14#墩基础施工13#、14#墩位于青衣江江心主河道内，河床地面标高400.733m，施工水位405.38m，水深4.61m，设计墩基础为8根1.5m钻孔桩组成，桩长28.5m，承台高度4.0m，承台顶面标高为400.856m，底面标高为396.856m，低于施工水位8.52m，采用双壁钢围堰防水。双壁钢围堰壁厚1.40m，墩围堰高度为15.0m，围堰内水下砼封底高度为5.0m。围堰刃脚需要穿过卵石层78.5m。该两个墩的基础施工是全

30、桥重点、难点，也是控制全桥工期的关键项目。因此，根据两个墩位的水深及河床地质自然条件，选择科学、合理的施工方法至关重要。（1）双壁钢围堰制造及制作：两个墩双壁钢围堰总重是359t，为争取时间，先安排工厂制作，待现场钢结构制造厂具备生产能力后，由工厂和现场共同加工制作。为减少拼装焊接工作量，加快进度，同时考虑运输和现场拼装起吊能力，双壁钢围堰高度分为三节，每节高度为5.0m，平面内分别为8块，每块吊重68t。围堰内外两层钢板厚度各为6.0，沿四周竖向用63.0角钢组成竖向加劲肋，肋的间距外壁约60.0，内壁约53.0。内外壁上每隔1.5m设有16010水平环形板，同一水平面上的内外水平环使用75

31、角钢相连，形成水平环形桁架，使内、外井壁组合成整体。为保证围堰下沉过程中，能分舱灌水或灌注砼，以适应围堰下沉和调整围堰的倾斜度，在每预制块内、外壁间设有竖向隔舱板，隔板厚度6，并用75角钢水平加劲，水平角钢的间距为50。围堰刃脚的刃尖夹角=tg-1(1.4/2.5)，在刃尖部分约0.5m高度范围内，内外壁板加厚至14。对应竖向加劲肋位置匀布高度0.9m的竖向三角板，并用细石砼将刃尖填实。双壁钢围堰构造见表1图1。（2）双壁钢围堰就位及下沉方法a、双壁钢围堰就位及下沉双壁钢围堰采用浮运就位下沉方案。由导向船、拼装船、定位船、拖轮及水上浮吊等完成就位下沉施工作业。导向船：由两艘800t铁驳用上、下

32、游连接梁和舱面平面连接系组成的双体浮式平台。上设两台20t桅杆吊机，两台50t起吊塔架，舱面还设有120kw发电机组和20m3压风机，高低压水泵等常用施工机械。导向船是配合围堰拼焊、下沉、定位、封底的主要设施。导向船布置见表1图2。拼装船：用2艘400t铁驳组成。制造好的钢围堰底层块件，在拼装船上拼焊成整体，再随同导向船等浮运到墩位。当导向船上起吊塔架将底层围堰提起后入水前的空隙时间内，将拼装船撤离。定位船：在距墩位上、下游约120m处各布置一艘定位船，组成锚锭系统，以保证双壁钢围堰下沉时达到正确位置。前后定位船采用400t铁驳，设有主锚和边锚定位。主锚采用36t钢筋砼锚，边锚采用25t钢筋砼

33、锚。拖轮：采用两艘功率为320马力内燃拖轮，作为双壁钢围堰浮运牵引就位和抛锚定位及水上设备、材料的运输牵引。浮吊：采用2台35t浮吊，以满足水上设备抛锚定位、双壁钢围堰拼装、导向船设施的安装、墩身砼施工及钻孔桩等施工机械的吊装。施工步骤见表1图3b、浅水时，双壁钢围堰的就位及下沉根据招标设计图中提供的测时水位402.18m，若实际施工水位接近该水位，可采用筑岛法进行13#、14#墩基础的施工，围堰就位可直接在岛面墩位就地拼装。将围堰块件运至墩位，用两台25t轮胎吊进行拼焊。第一节拼焊结束后，对称在隔舱内填充砼，用抓泥斗在围堰内抓土下沉，围堰顶面接近岛面时，接拼第二节，用同样方法下沉，使第二节顶

34、平面接近岛面，接拼第三节，继续下沉至设计标高。如果抓泥斗抓土下沉有困难，可采用吸泥机吸泥下沉，必要时辅助高压射水，潜水员配合。当围堰刃脚到达设计标高，经检查倾斜度符合要求，将基底清理平整，在围堰顶部安装钻孔平台和钢护筒导向架，安装钢护筒后进行水下砼封底。（3）钻孔桩施工钻孔桩施工是在双壁钢围堰下沉后，完成清基、安装钻孔工作平台和钢护筒及围堰内封底砼工序之后进行。A、工作平台的安装：钻孔桩的工作平台支撑在钢围堰顶面，平台高度为4.0m，采用万能杆件拼装组成，另加工部分新制杆件。平台结构重约100t。B、钢护筒的安装：钢护筒安装是在钻孔平台安装之后，围堰封底砼之前安装。钢护筒内径采用2.1m，壁厚

35、10，壁外焊有75758的环形箍肋。钢护筒的高度按清基面以下1.0m，上口高于施工水位1.0m确定。在钢护筒顶面与施工平面连在一起，以保证护筒之间相对位置。C、钻孔：根据提供的地质资料，选用MTD400型反循环旋转钻机，为满足工期要求，每个墩布置2台钻机同时作业。钻孔过程中，穿过砂夹卵石地层，施工中采用泥浆护壁工艺，每台钻机配合一条100t泥浆船，成孔后使用导管法灌注桩身水下砼。钻孔桩施工结束后，进行切除护筒、处理桩头，最后灌注承台砼，完成基础施工作业。钻孔桩、承台施工作业步骤见表1图5（4）水上设备及辅助作业钢材数量见表1附表3、劳力组织见表1附表4表1附表3 水上设备辅助钢料数量表序号名称

36、单位用途数量使用时间备注1800t铁驳艘2#、3#墩导向船42000.112001.4砼工厂4基础2000.112001.5上部2001.62002.72400t铁驳艘双壁钢围堰拼装船42000.112001.2定位船42000.112001.622001.62002.6运输船12000.112002.6335t浮吊台水上作业吊装22000.122001.6配2m3抓斗4320马力拖轮台基础施工22000.122001.6上部施工12001.72002.75中60浮箱只工作平台102000.112001.6636t钢筋砼锚个主锚8锚链100t25t钢筋砼锚边锚247100t泥浆船条2#、3#墩

37、钻孔桩42001.12001.3序号名称单位用途数量使用时间备注840t工作船条水上交通22000.112002.119潜水船台围堰下沉及水下切割12000.122001.310水上砼拌合站座2#、3#墩及连续梁钢构12000.122002.61120t桅杆吊台2#、3#墩导向船42000.122001.4配1.5m3抓斗12导向船连接梁t2#、3#墩导向船4002000.112001.4万能杆件拼装13钻孔平台t1#、2#、3#墩钻孔3602001.12001.514BRM-4钻机台2#、3#、4#墩钻孔62001.12001.51520m3/min空压机台2#、3#、4#墩钻孔42001.

38、12001.516高压水泵台2#、3#、4#墩钻孔42001.12001.5表1附表4 水中墩基础施工劳力安排表序号工种单位数量备注1管理人员人6潜水、砼生产及运输、钢筋预制及加工均由综合保障队负责未列入2技术人员人43测试人员人64安全员人35电工人36焊工人157起重机人108水手人109钢筋工人810钳工人611爆破工人312钻机工人1213砼工人1014架子工人1515各种司机人2016普工人2717合计人160（二）边滩区0#11#墩及16#27#墩钻孔桩基础施工1、概述边滩区6#11#、16#21#墩共12个墩，位于河水可淹没的浅水区，其余0#5#、22#27#墩位于岸边无水区，所

39、支承梁跨为25m简支梁，采用21.8m钻孔桩基础，桩长1824m。主要工程数量见表1附表5。6#11#、16#21#墩钻孔桩基础，均安排在枯水季节施工，可进行筑岛施工。0#5#、22#27#墩按无水施工考虑，将原地面推平压实后展开施工。表1附表5 主要工程数量表墩台号钻 孔 桩承 台根数桩径()桩长()钢筋(t)C25砼(m3)钢筋(t)C25砼(t)016150250012.33068.323702615015007.81938.32370361507004.11028.323704615010205.61388.3237661508004.61148.32377415018006.0151

40、5.91788415023507.41935.91789415023007.41895.917810415025007.92045.917811415025007.92045.91782、主要施工方法根据招标文件提供的地质情况。0#5#、22#27#墩处在河岸一级阶地，地势比较平坦，表部为23m的砂粘土，其下为中密密实状厚度不均的卵石土层，基岩埋藏较深。6#11#、16#21#墩在水中，枯水季节有23m深的河水，在主体工程施工之前先筑岛，岛外圈为编织袋装卵石层坡度为1：0.5，防河水冲刷，中间采用草袋装粘土堵塞河水，圈内填河床卵石，筑岛高出水面1.01.5m。钻孔桩施工拟同时采用CZ30型冲击

41、式钻机和CPH1500型旋转式钻机以加快钻孔进度及提高成孔质量。钻机采用人工配合吊车吊装就位，护筒由吊车配合人工埋设；护筒内投放粘土自行造浆护壁，泥浆回收池回收泥浆；抽碴筒或吸泥泵排碴。人工配合吊车吊放钢筋笼，采用支架平台灌注桩身水下混凝土（混凝土由拌和站生产，混凝土罐车运输）。钻孔桩施工完成并达到设计强度后，6#11#、16#21#墩采用壁厚为30cm薄壁钢筋混凝土围堰抽水开挖下沉，用水下砼封底，然后抽水灌注承台，1#5#、22#27#墩用挖掘机开挖基坑，抽水机排水，立模灌注承台砼。具体施工工艺见钻孔桩施工工艺框图。3、施工机具及劳动力配备0#11#墩和16#27#墩分别位于河流两岸，因此各

42、安排一个专业施工队负责施工，每个专业施工队的施工机具及劳力配置见表1附表6和表1附表7。表1附表6 施工机具配备表序号机械名称规 格单位数量备 注1钻 孔 机CZ30或30THC台42吊 车35t以上台2工区共用3挖 掘 机1.0m3台2工区共用4装 载 机960F台2工区共用5推 土 机T200台2工区共用6空 压 机10m3台2工区共用7发 电 机120Kw台2工区共用8自 卸 车8t、15t台4工区共用9抽 水 机台1010电 焊 机台411钢筋弯曲机640mm台3工区共用12钢筋弯切断机640mm台3工区共用13砼拌合站40m3/h套1工区共用14砼运输车6m3/车台2工区共用15砼液

43、压泵60m3/h台2工区共用16砼提升料斗1.0m3317砼储料斗3.0m3118导 管30cmm50配套19经纬仪、水平仪台各120测 绳60m根1表1附表7 劳动力组织表序号工 种人数说 明1施工管理人员6负责施工组织管理工作2施工技术人员4技术指导、质量检查、施工记录3各种专业司机204专职安全员2安全检查、监督5测量、试验员6各种测量、试验序号工 种人数说 明6起 重 工3各种吊装7电 工28钢 筋 工6钢筋安设9电 焊 工4钢筋焊接10砼 工10砼浇灌11架 子 工15模板支立12普 工22合 计100（三）小型桥涵明挖基础施工1、概述龙头河中桥为钻孔灌注桩基础施工方法与河岸处1#5

44、#、22#27#墩的施工相同不再详述。本标段中有部分小型桥涵，其中小桥三座、盖板涵四座、圆管涵五座，基础设计形式为明挖基础。根据招标文件，全区地质情况大体相同，分布较均匀，无明显差异，覆盖层较薄为砂粘土，其下为厚薄不均的细砂、圆砾土。均按无水考虑。明挖基础的施工安排在不影响主河道墩施工的同时，适时安排施工。2、主要施工方法明挖基础，采用人工配合挖掘机开挖基坑，人工支立拼装式钢模板，由混凝土拌和站生产混凝土、混凝土罐车运输、液压混凝土泵泵送灌注，薄膜覆盖浇水养生。具体施工工艺见明挖扩大基础施工工艺框图。3、施工机具及劳动力配备所有小型桥涵的施工同为一个专业施工队负责，其机械配备及劳力组织一致。（

45、四）墩台身、墩帽施工1、主墩施工方案本桥有两个主墩即13#、14#墩，墩高均为14.0m，皆为双薄壁式C40钢筋砼墩身，薄臂厚0.7m，长13.0m，两薄臂净间距2.0m。河流上游一侧采用R200弧形转角将两薄臂墩身封闭作为分水尖。整个墩身采用翻模法施工。外模采用特制大块钢模板，13#、14#墩各加工一套四层层高3.5m高矩形大块模板和弧形转角模分块拼装循环向上翻模倒用。在主墩侧面布置一台自升式塔吊配以人工安装、加固、拆卸模板及吊装材料机具，在主墩另一侧布置一台垂直施工电梯运送施工人员及小型机具材料。利用拌合站通过输送泵浇注砼，并以塔吊配吊斗、串筒作为砼浇注备用方案。插入式振捣器振捣。包塑料薄

46、膜覆盖洒水，涂养生液养护。主墩模板布置如表1图62、实体圆形桥墩、桥台及墩帽施工实体圆形桥墩、桥台及墩帽的施工采用特制大块钢模板进行施工。青衣江大桥引桥为1.8m实体圆形墩，共有1#12#和15#26#等24个墩位，共50个墩身，墩高4.3m13.6m，墩身为C30钢筋砼，盖梁为C40钢筋砼。龙头河中桥为1.2m实体圆形墩，共有3个墩位，18个墩身，墩高2.27 m3.01m，墩身及盖梁均为C30钢筋砼。墩身外模为2块组拼式，以墩高需求将墩身模板特制为4m一节，每节由两块半圆形组成，以便拼装及拆卸周转使用。加工1.8m墩身外模板16套，全桥调配倒用，但各墩应根据墩高尺寸加工一节调节墩高的底节外

47、模板以便倒用模板在各墩均能使用。做四套整体形式盖梁模板，该模板采用将部分墩顶模板与托盘、帽檐模板焊结成一整体的大块钢模板，墩帽外模为4块组拼式。龙头河桥1.2m墩身外模板加工四套，高度为3.10m，施工时通过模内弹线控制墩身标高，盖梁模板加工一套。模板组拼形式与青衣江引桥相同，墩身为2块组拼式，墩帽为4块组拼式。青衣江大桥桥台高6.267m，肋板宽0.8m，共6块肋板；龙头河桥桥台高3.418m，肋板宽0.8m，共12块肋板。肋板的模板加工成前后左右四片拼装，侧模在加工时要将坡度按设计要求收准。青衣江桥加工一套，龙头河桥加工二套。台座的模板拼装与盖梁类似，耳墙模板与台座一次成形，以保证耳墙、挡

48、块与台座一次现浇，不留施工缝。桥台模板为8块组拼式，青衣江桥和龙头河桥各加工一套。施工中各墩台处用汽车吊配合施工，砼运输以泵送为主，汽车吊配合运输。高度超过10m的墩身设一台施工电梯供施工人员上下，其余各墩在脚手架上设爬梯上下人。采用插入式振捣器振捣，拆模后包塑料薄膜封闭养生。（五）主孔预应力连续刚构施工主孔连续箱梁44.9+75.0+44.9m采用菱形轻型挂篮悬臂浇注法施工。首先在托架上浇注墩顶0#段，再对称向两侧悬臂浇注形成“T”构。悬臂浇注顺序：首先由13#及14#墩各自对称悬臂浇注形成“T”构，然后在13#14#墩之间合拢，最后再将13#与14#墩悬臂端分别与12#墩、15#墩现浇段合

49、拢，完成边跨合拢，形成连续刚构。其具体施工方法如下：1、0#段施工施工顺序：按招标文件及工期要求，首先进行13#、14#墩顶0#段施工。为满足本桥高墩0#段施工要求，拟在13#、14#墩顶部安设施工托架。托架采用万能杆件拼装成三角形托架（如表1图7 0#段施工支撑示意图示），在托架顶沿桥横向安设两根型钢横梁，横梁顶纵向放置型钢纵梁，型钢纵梁顶横向铺设2020方木作为横担，上铺5.0木板、1.0铁皮作为0#段梁底模。0#段施工所用箱梁外模采用单侧三块组拼，即两悬挑部分利用挂篮施工外模，墩顶中间部分采用一块特制模板。三角托架制作两对满足两个墩平行施工。人工配合墩旁塔吊吊装托架及模板，人工绑扎钢筋、

50、安设波纹管及预埋构件。采用自动计量拌合站拌合砼，整个0#段全断面一次性灌注，先底板再腹板，最后顶板。砼运输以泵送为主，塔吊吊斗配合。插入振捣棒振捣。机具材料的运输用墩旁塔吊吊送。人员上下用墩旁施工电梯运送。2、悬臂浇注施工本桥设计的主孔连续刚构长为44.9+75.0+44.9m，2个T构，施工中拟采用4套菱形轻型挂篮满足两个墩平行施工。按表1图8所示的浇注顺序进行悬臂浇注。（1）施工方案、菱形挂篮按悬臂浇注最大重量及施工荷载280t进行设计加工制作成（如表1图9.1、图9.2所示菱形挂篮立面、侧面图）。一套挂篮及内外模板自重小于80t，最大段梁砼重量176.12t为段。菱形挂篮采用倒链前移就位

51、，悬浇模板采用塔吊拆卸及安设，钢筋、波纹管及预埋件均采用人工安设，浇注砼作业，采用自动计量砼拌合站拌合，液压砼输送泵泵送砼或塔吊吊送。砼的浇注、养生、预应力张拉及器材提升，人员上下桥均与0#段类同。、悬臂浇注施工工艺见悬臂浇注施工工艺框图3、合拢段的施工（1）合拢顺序：先进行13#、14#墩间梁的合拢，最后进行12#、13#墩与14#、15#墩间边跨合拢。（2）施工方法：砼合拢段模板利用挂篮模板，利用挂篮悬吊体系将模板送到位锚吊在合拢口梁端上，然后退出挂篮构架。进行合拢段施工。为了控制合拢期间悬臂端受温差影响对合拢段砼梁段产生附加应力，从而引起合拢段与悬臂端接触面产生裂缝。施工中拟采用悬臂端预

52、埋型钢体外支撑，临时锁定合拢段（锁定方法需按设计要求并征得设计、监理单位认可）。使之符合线形设计，达到体系转换的目的。砼作业、材料、人员运输与0#段施工雷同。具体施工工艺见合拢段施工工艺框图。4、边跨合拢段的施工为了满足边跨合拢段的施工要求，拟采用如下施工方案。（1）施工方法：边跨合拢段施工模板支架采用边墩顶边跨方案设三角形扇形托架，边墩顶引桥侧用钢丝绳和倒链拉于与边墩相邻引桥墩（11#、16#）承台预埋的锚环上，平衡部分边跨合拢施工对边墩中心造成的偏心荷载。三角托架节点位置设横向型钢分配梁，分配梁上设纵向垫梁，垫梁上设2020方木横担，横担之上铺5.0木板、1.0铁皮作为底模。外模采用与挂篮

53、施工所用外模相同的模板。内模可采用一般组合模板，钢管支撑。托架、支撑、模板制成2套。托架及模板布设如表1图10。（2）材料、人员运输、砼作业及钢筋作业预应力张拉等与0#段施工同。其具体施工工艺见边跨合拢段施工工艺框图。（六）桥面及附属工程1、施工顺序待主孔箱梁全部合拢后拆除挂篮及合拢段吊架，进行主孔梁顶防撞墙、桥面防水层及桥面铺装的施工。全桥铺架后，安装钢栏杆、铺设员工道板、墩顶围栏及检查梯。2、施工方法主孔合拢拆除挂篮后清扫桥面，利用梁部砼施工设备由人工进行防撞墙、桥面防水层及桥面铺装的施工。钢筋砼员工道板由构件预制厂预制，桥面栏杆、三角托架及墩顶围栏、检查梯等在现场钢构件厂制作。在桥面上布

54、置扒杆和悬吊构架配合人工安装。（七）台后路基施工该工程台后路基长17.2m，其中北岸台后路基长6.7m，南岸台后路基长10.5m，挖方13763m3,填方10780 m3。路基施工机械为挖掘机、压路机、推土机、自卸汽车。路基挖方：根据路基宽度、开挖深度进行测量放线，确定开挖边线，土质路基采用挖掘机直接开挖，为保证边坡的稳定，机械开挖时预留一定的厚度，人工清理；石质路基采用人工松动爆破，挖掘机开挖，自卸汽车运输到业主指定的弃土处。路基填方：土料经试验符合公路路基施工规范的要求，并报请监理工程师认可后，进行路基填土施工，路基填方分层实施，每层厚度控制3050范围内，采用推土机整平，振动压路机碾压，

55、密实度达到规范规定要求。填方宽度比设计宽度每边宽3050，以确保路基边坡密实度达到规范规定要求。六、保证工期及施工安全的主要措施（一）保证工期的主要措施能够参加夹江大桥的建设，是业主对我局的高度信任。我局中标将继续发挥人民解放军雷厉风行、敢打硬仗的优良作风；充分发挥我局机械化程度高、技术力量雄厚的自身优势，科学组织，精心施工，确保青衣江长江大桥于总工期22月，并于2001年底正式开工，施工总工期共670日历天。1、落实施工现场指挥管理机构，选派管理水平高的领导组成强有力的项目经理部。我局拟派曾指挥南昆铁路建设施工的王北京副局长任泸州长江大桥工程项目部经理，并配备强有力的助手组成项目管理机构。2

56、、优选多年从事桥梁施工的第二工程处、第五工程处的专业队伍负责特大桥施工。这两个工程处曾分别参加南昆铁路清水河大桥、京九铁路赣江特大桥、芜湖长江特大桥等深水刚构桥梁的建设施工并荣获省部级以上优质工程。3、按施工组织设计配足、配强所需机械设备，实施全桥机械化作业，用于水上施工必须的驳船、浮吊、拖轮不足的部分已经落实，与参与本桥上游公路大桥施工的二航公司形成租赁意向协议，同时设立现场专业维护机构队伍，使所有机械设备得到及时、良好维修，保证施工生产持续、正常进行。4、提前做好施工队伍及机械设备的上场准备工作。接到投标邀请书后，我局已就特大桥的施工作出施工队伍及所需大型设备的筹划和安排，一旦接到中标通知

57、书，即进行上场动员及上场安排，并采用拥有的汽车运力及火车运输的便利，即速调遣先期开工设备及人员上场，确保按期开工的实现。5、利用网络技术科学安排施工。抓住关键线路突出水中墩和连续刚构施工的重点难点的同时，平行展开其他墩台的施工。于2001年底即形成全面展开的施工高潮，努力做到利用第一个旱季完成全桥受正常水位影响的水中墩施工，确保施工组织计划安排的落实。6、强化组织指挥，实行目标管理。项目经理部各职能部门实行目标管理，做到现场办公，靠前指挥，及时协调和处理施工中的各种问题；各职能部门密切合作，围绕工期制订进度计划和工作计划，并经常检查落实情况，未按进度计划完成的分项工程，查找原因，分析制订改进措

58、施，及时增加人力、物力，使整个工程进度能够按计划进行，做到日保周、周保旬、旬保月、月保年，整个工程能够保证按照合同文件要求按期完成。7、采用成熟可靠的先进技术，加快施工进度。应用我局已在南昆铁路取得成功的菱形轻型挂篮和低温、早强、缓凝、高强混凝土造配技术，加快悬臂刚构的施工进度；采用南昆铁路清水河大桥高墩施工控制工艺，确保刚构高墩一次灌注成功；应用我局已在清弋江特大桥深水施工技术，确保夹江大桥水中基础顺利完成。8、严格质量控制做到工程一次成活、成优。施工中严格执行质量计划做到持证上岗，从严控制原材料及施工工序质量，做到工程一次成活避免造成返工事故，以免贻误工期。（二）保证施工安全的主要措施“安

59、全生产、文明施工”是我局一贯坚持的基本方针。在本工程施工中，从思想认识到具体操作、从领导干部到参建人员，自始至终自觉地坚持这一方针，确保施工全过程中无重大伤亡事故发生的目标实现。针对本工程特点，为确保施工安全，促使工程施工进展顺利，制定如下安全措施。1、成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，建立和健全安全保证体系，制定和落实各级人员的安全职能、职责。组织制定水上作业、高空作业、水上摆渡、安全用电及吊装安全等规章制度，并认真落实执行。2、加强安全生产教育，提高参建人员安全生产意识。施工中始终做到抓安全，教育先行的原则，工程开工及上岗前均根据具体情况进行安全教育。主要是主人翁责任感和安全第一的教

60、育；本职工作的安全基本知识技能和操作规程学习的教育；排险和应急措施的教育；遵守规章制度和岗位作业标准的教育；高空作业和深水作业安全知识的教育等。3、建立安全生产检查制度，实行每周安全生产例会，检查安全制度和规章的执行情况以及发现和防范安全隐患，对安全生产进行超前控制，预防安全事故的发生。局、处两级实行专项安全检查制度，每半年组织专业安全人员对各工点进行专项检查，加强对各施工项目的安全监督和指导，促进安全制度的执行和落实。4、实行安全包保责任制。把安全生产工作纳入承包内容，逐级签订安全生产承包责任书和包保责任状，明确分工、责任到人。5、抓好现场管理，开展文明施工，保持各种机械设备良好运行，定期和

61、不定期开展安全评比工作，查违章，查隐患，查措施，抓落实，树典型，做到安全工作常抓不懈。6、项目经理部职能部门和当地水文、气象台站密切合作，随时了解和掌握长江水文和当地气象变化趋势，做好防洪、防汛和防止各种自然灾害的防范工作。组织安全抢险队伍，在汛期施工时安排专人值班，如意外情况发生立即投入抢险。7、抓好关键项目的安全防范。水上作业人员配备水中救生器材并进行落水自救教育和培训；高空作业区域布设围栏及安全网，高空作业人员要定期进行身体检查，心脏病、高血压等人员不许进入高空作业区，高空作业人员要佩戴安全带；除水上设备外，临时设施及机械设备安设于不致洪水影响的区域内；所有电器设备安装漏电保护装置；水上

62、摆渡及吊装作业设立专职安全员制度。七、冬雨季施工和农忙季节的施工工作安排根据招标文件提供的水文气象情况，夹江大桥桥址区域位于副热带回归高压带，属淮南热带湿润季风气候。一月最冷，月平均气温6.7，极端最低气温4.2，多发生在一月，霜期一般在十二月中旬至次年一月，最长霜期为114天。夏季雷雨大风较多，年平均降雨量为1357mm，主要集中于五至十月，这期间降雨量约占全年降雨量的7680%。（一）冬季施工的工作安排根据招标文件提供气象情况，结合施工总体安排，冬季施工从十二月中旬至次年二月中旬两个月计算，这期间属于长江枯水期，也是该工程施工安排的黄金时间，重点突击主河道区基础及上部工程的施工。2OO1年

63、12月中旬至2OO2年2月中旬，第一个冬季主要安排主河槽基础及墩身工程施工；2OO2年12月中旬至2OO3年2月中旬，连续刚构悬浇施工及边滩区基础和墩台身工程施工。冬季施工采取以下保证措施：1、对水泥及砂石料采用棚盖或蓬布覆盖，防止受冻。2、砼拌合用水采用锅炉加热，确保拌合砼出仓温度高于10。3、对泵送砼管路采用保温材料包裹，防止泵送过程中砼降温过快，保证砼入模温度高于5。4、掺用抗冻附加剂、早强剂，确保砼在低温下强度正常增长，满足施工进度要求。5、采用蓄热法养生砼，砼浇灌完后立即用薄膜加草帘覆盖、包裹，使砼能利用自身水化热促进砼强度正常增长。6、使用普通硅酸盐水泥以提高砼的水化热。（二）雨季

64、施工的工作安排根据招标文件提供的气象情况，该桥址区域雨季为每年的五月至十月，占夹江大桥施工时段50%，给工程施工产生巨大的影响，必须给于科学的合理安排及筹划，具体措施如下：1、将受施工水位影响的11#21#墩的基础及墩身施工安排在非雨季施工时段。2、将一切施工设施在雨季期间安设在洪水位以上的区域，避免雨季洪水造成损失及干扰。3、雨季基础施工，事前设置好防、排水设施，备足抽排水机械，防止基坑被水淹水泡。4、与当地气象部门保持密切的联系，建立协作关系，以获取气象部门的早期天气预报，根据天气预报资料对施工做出安排和调整，砼浇灌要避开大雨、暴雨；砼灌注完后，及时用薄膜覆盖，防止砼没有凝固被雨水冲刷，影

65、响砼工程质量，提前筹划好砼施工时偶然遇雨的防护措施，准备部分临时遮盖器材，在砼施工遇雨无法停止作业而进行遮盖作业确保砼施工质量。5、提前修好施工便道的排水截水设施，设立专业维修队伍，确保施工便道的畅通；做好码头的冲刷防护，确保码头雨季正常使用。6、根据施工计划提前一个月做好施工材料准备，确保施工不受大、暴雨或洪水中断。7、成立防洪、防汛领导小组，准备防洪、防汛物资，设立防洪防汛抢险分队，使能及时组织抢险避免或减少洪水造成的损失。8、雨季期间有线通讯如受到损失，则借助移动电话保持对外勾通及联系。（三）农忙季节施工安排我局在夹江大桥施工中，将投入精良的机械设备，专业的施工队伍，充足的施工人员，除部

66、分临时工程，桥下，在当地雇用少部分民工外，全部由我局正式职工参加施工，农忙季节对主体工程无影响，按总体安排正常施工。八、枯水期和洪水期工作安排由招标文件和当地水文部门得知，桥址区域枯水期一般为10月中旬至次年5月中旬，约6个月时间，洪水期为79月，约3个月时间。根据夹江大桥工程量总体安排，第一个枯水期2001年11月中旬2002年5月中旬，拟按施工进度计划，12#15#墩基础及墩身施工完成，6#11#、16#21#墩基础及墩身施工完，在不影响主河道区工程进度的同时，亦可安排边滩区部分墩台基础及墩台身施工；第二个枯水期2002年11月中旬2003年5月中旬，拟安排连续刚构施工以及受青衣江水位影响

67、的其它工程施工。第一个洪水期2002年79月，拟安排边滩区各墩台基础及墩身施工；第二个洪水期2003年79月，拟安排桥面系及附属工程施工。在实际工作中，根据总体施工计划，做到周密、合理的安排，按照实际进度，适时调整，力求完善。九、文明施工及环境保护措施文明施工，维护生态环境，保持生态平衡，加强环境保护是施工企业义不容辞的责任，也是我局长期遵循的基本原则，如我局中标，本着减少施工对环境污染和破坏，保持文明施工的原则，采取措施如下：1、从思想教育入手，认真学习环境保护法，并执行当地环保部门的有关规定，会同有关部门组织环境监测，调查和掌握环境状态监督全体职工自觉做好环境保护工作，并认真接受业主和当地

68、环保部门的监督指导。2、队伍设营，施工部署，尽量少占林地、草地，减少对环境的损害。3、施工及生活用水与业主及当地供水部门协调解决，不影响周围的环境，施工与生活废水、废物及时清除，有序排出，避免污染地下水及周围环境。4、钻孔桩施工，岸上设泥浆沉淀及回收池，水中设泥浆船。施工中将泥浆回收利用，施工完毕将剩余泥浆及沉碴运到指定地点存放，绝不排入河内造成环境污染。其它施工时的弃渣、弃土及时运至业主指定地方及时处理。5、大型设备的进退场运输，与当地交通部门联系，了解沿线桥梁分布及承载能力，对不能承受大型设备的桥梁，采用上架便桥的方法在夜间通过。6、噪音较大的施工及停车场，尽力远离群众居民区，避免夜间施工

69、扰民。7、当施工过程中发现文物、古迹时，立即停工并派人进行现场保护，同时与当地文化和公安部门联系，待处理完成后方可施工。8、做好工程竣工清场工作，按要求拆除、清理临时工承，按设计要求做好恢复场地地貌工作，工作结束不留任何对环境有影响的隐患，做到退场干净利落。表5主要分项工程施工工艺框图一、明挖扩大基础施工工艺（一）工艺框图（表5图1）（二）施工要点1、首先进行测量并精确定位，根据开挖深度确定开挖边框轮廓线。开挖轮廓线要考虑基坑坡度的稳定及设置排水设施和支撑的要求，并留出应有的工作位置。2、采用挖掘机开挖，人工配合，遇有大孤石或坚硬岩石，采用人工微爆处理（自卸车运输到业主指定的弃土点）的常规施工

70、方法。3、土质基坑基坑顶面20采用人工开挖，石质基坑要严格控制钻孔的深度，防止对基础底部地层发生扰动及破坏。4、立模及砼施工用仪器精确放样，砼施工完成，要及时预埋连结钢筋及榫石，进行第二次收浆压面，并及时用塑料薄膜覆盖进行养生。二、钻孔桩基础施工工艺（一）工艺框图（表5图2）（二）施工要点1、首先平整场地或筑岛并布置好泥浆供应及处理循环体系。筑岛要高出施工水位1.0m以上，筑岛周边设钢丝石（漂石）笼防护，岛内填砂卵石土，填筑要达密实。2、用仪器测放基坑及桩位线，安置钻孔机架及有关移位设施。3、埋置或压入护筒。筒位偏移不大于5。护筒顶部需高出预计筒内泥浆工作顶面及地面50。4、配制符合预定标准的

71、泥浆。也可在墩位附近埋置一段护筒，投入粘土块，注入清水，利用悬吊钻头搅拌制浆；合格泥浆注入泥浆池，需积蓄两根桩所需的数量，才允许开孔钻进。5、工程量大，地质特殊，要按固定工序、工艺，钻一根试验桩，观察效果，改善工艺，检查质量，然后按修改确定的工艺再全面展开施工。6、钻孔过程中，测试人员要跟班作业，及时测量孔深、孔径、垂直度、泥浆含量，分析地层情况及进行详细记录。7、在每根桩按工艺钻进到达设计标高后，即初步清孔，如沉淀过量，正循环钻时换浆处理，或小量吸碴，使情况改善。清孔完后，对成桩指标：桩径、桩长、垂直度、沉碴量进行全面检查并填写纪录，自检合格后，报监理工程师签证，转入下一工序施工。8、吊放钢

72、筋笼：钢筋笼在工地钢筋加工场预制，运输时要进行临时加固，防止变形。钢筋笼用吊车吊放，10m以上钢筋笼分成两节，安设时井口焊接，对焊缝及焊接工艺要事前进行试验，合格后方可采用。钢筋笼吊放时要做到垂直，要人工配合慢慢下放钢筋笼，下放到标高后，顶部挂筋与护筒及时焊联防止下沉；钢筋笼吊放时要临时加固，防止吊安时变形；钢筋笼周边要焊设5高耳环，确保钢筋笼在灌注砼后有足够的保护层；不到桩底的钢筋笼，其底部营增设不小于10根的12抗浮筋延伸到桩底，防止灌注砼时钢筋笼上浮。钢筋笼制安必须经检验合格才能灌注水下砼。9、吊放导管，短时间射水或通风后，浮起沉淀，随即灌注水下砼成桩直到桩顶（并根据沉淀量确定灌注砼高度

73、，一般比设计高出5070）。导管安设前必须进行闭水试验合格，安设时要防止碰撞或挂联钢筋笼。砼灌注要严格控制质量，塌落度、和易性必须合格并确保生产，灌注能力，做一次砍球成功，连续灌注完成。灌注中要随时测量砼顶面标高，核实砼的灌注量，避免断桩及塌孔夹泥事故。10、全墩桩基完成开挖基坑，清除浮浆，整修桩头。按照铁道部铁路工程质量验收评定标准组织验收、量测、检查标准，作出记录。如发现有成桩缺陷，及时处理，使之达到设计及规范要求。11、清理场地，将排出的剩余泥浆及基坑弃土，用汽车运至规定存放点，以免妥污染环境，保持现场整洁。（三）质量控制1、要检查钻机的就位及钻杆的垂直度确保孔位中心偏移群桩不大于10，

74、孔的倾斜度不大于1%的孔深。2、要随时检查孔内泥浆比重及孔内水位标高，确保正常钻进泥浆比重在1.151.3之间，以防坍孔及钻进困难。3、要从严进行终孔检验，确保成孔合格，灌注砼前要严格检查沉碴厚度及孔内泥浆比重，超标时应重新清孔。4、灌注时要随时检查其塌落度、流动度，不合格的灌注料不许下灌。砼灌注前要计划好砼的生产能力，有备用拌合设备，保证砼连续供应。5、随时测量砼灌注高度，控制埋置深度不大于4m不小于1.5m，防止断桩事故。三、双壁钢围堰钻孔桩基础施工工艺（一）工艺流程（表5图3）（二）施工要点1、导向船及拼装船的组装导向船是配合围堰拼焊、下沉、定位封底的主要设施，由两艘800t铁驳用上、下

75、游连结梁和舱面平面连结系组成的双体浮式平台。上设两台20t桅杆吊机，两台50t起吊塔架，并配置发电机、压风机、高低压水泵等常用的施工机械。拼装船由两艘400t铁驳组成，制造好的钢围堰底层块件，在拼装船上拼焊成整体，再随导向船浮运到位。2、钢壳的制造和拼装钢壳块件由工厂在胎具中按设计图纸要求施焊成形，到工地拼焊成层，经逐层检查拼焊质量并做水密试验，直至拼焊成整体。（1）拼装前钢壳块件的验收：出厂前在钢壳对接焊缝正面刷上煤油，对焊缝进行煤油渗漏试验，若反面出现渗油痕迹则必须进行补焊处理。对于钢壳几何尺寸的检查以骨架为准，分块的上下口环形桁架平均弦长和理论值的误差要求在10以内。（2）现场拼焊：拼焊

76、工作由两侧导向船上的两台吊机配合进行，拼装底节用的拼装船，放在导向船之间，待底节钢壳焊接完成后，由2艘320马力拖船拖到墩位，用缆绳与定位船联结，准确定位后进行锚碇，然后由设在两侧导向船上的两台50t起吊塔架进行起吊，退出拼装船，将底节放入水中。并用万能杆件及槽钢拼装成能整体提升的内脚手架，固定在下层钢壳顶面以下1m左右平面的钢壳内壁支点上，内脚手架的顶面高出待拼钢壳0.5m左右，以利测量、定位、焊接。外脚手架固定在导向船上，采用万能杆件组成的水平桁架，联固在上下游联结梁和起吊塔架之间，并以小型挂梯配合。然后在内外脚手架之间用20t桅杆及常用的拼装工具，如倒链、千斤顶、撬棍等拼焊上层钢围堰。再

77、抓土、吸泥下沉钢围堰到一定标高（比当时水位高24m左右）亦采用内外脚手架拼装顶层钢围堰。钢围堰拼装时，上下隔舱板对齐，各相邻水平环形板对齐。3、钢壳的浮运定位和下沉（1）钢壳的浮运和锚定：导向船在浮运以前，先泊于岸边码头附近，拼装船置于导向船中间，相互拉好缆绳，使用导向船上的吊机进行钢壳拼装一层后，由导向船夹持装载着钢壳的拼装船在拖轮牵引下浮运至墩位，抛好大部分锚，这些锚绳先系在后定位船上，待导向船浮运到墩位，再将大部分锚绳和拉揽移到导向船上，然后定位船定位，形成锚定系统（如平面图中所示）。主锚和边锚均采用砼锚。设计锚重按w=2.5R（w为锚重，R为锚碇力）配置。其中边锚锚绳受力复杂，又必须满

78、足靠船的特别要求，因此，一般在实际施工中，在满足通航净宽的前提下采用较长的锚链，以改善其受力情况。（2）钢壳的定位、接高及下沉：钢壳浮运到墩位，然后分层接高，同时在井壁内分舱灌水，保持拼接面在水位以上24m。直至钢壳刃脚与河床最高点仅相距0.30.5m时，通过上下定位船锚绳，拉揽以及钢壳下部的前后兜揽，对钢壳位置进行调整，使钢壳精确定位、稳固落底。然后再井壁间灌水或水下砼配重，采用抓泥斗和吸泥下沉等方法，并通过施工检算，以克服下沉摩阻力，使钢围堰沉至设计标高。4、围堰内封底及钻孔（1）清基：本设计13#、14#墩覆盖层较薄，刃脚除3#墩右岸侧部分位于岩面上外，其它均座落于卵石层上。钢围堰下沉到

79、位后，对底部进行清基处理，并派潜水员填充缝隙，做好堵塞工作。（2）安装施工平台及钢护筒：当清基工作完成后，在围堰顶上采用万能杆件拼装施工平台，支承在围堰顶面已采用钢板进行加固的8个支座上，以满足钻孔施工的需要。钢护筒采用10厚的钢板制作，内径2.8m，并在施工平台上布设导向架，按设计坐标精确放样后，采用震动打桩机插打钢护筒伸入到卵石层中45m，对无覆盖层的，钢护筒底口接触岩面，其顶面由固定架将钢护筒连在一起，以保证相对位置的准确，同时，将固定架和钢护筒一起吊装下放，当钢护筒触及岩面，调平固定架使钢护筒垂直，然后将吊点固定死，经检查其位置符合要求后，将固定架四角撑腿处用楔块塞死。钢护筒其顶面高于

80、施工水位12m，以保持孔内水头压力。（3）封底及钻孔：在基底清理和钻孔钢护筒安装完成以后，即可进行围堰内水下砼封底。封底砼由水上砼工厂生产，水上砼工厂用400t铁驳组成，生产能力为40m3/h，设有自动计量装置，通过液压输送泵向围堰作业平台输送砼。封底导管的布置特别注意砼能在周围护筒和围堰内周边的良好流通，以使相互导管下灌注砼连成一体，避免浮浆集结期间，造成封底失败、钻孔困难。封底以后，拆除钢护筒固定架，在预埋的钢护筒内进行钻孔作业。钻孔选用2.0m反循环旋转钻机，用浮吊吊放到钢围堰平台钻孔位置准确就位。在钢围堰附近摆放大型泥浆船，设置好泥浆循环及沉淀系统，按岸上钻孔桩施工工艺相类似进行。在施

81、工中应特别注意好泥浆比重，严格按施工规范要求进行钻孔作业。5、围堰内承台的灌注及钢壳的切除所有钻孔桩施工完毕后，将围堰内积水抽干，对围堰内表面进行清洗，将封底砼表面浮浆进行凿除。并按桩顶设计标高切割钢护筒，然后对桩头进行凿平处理，按设计要求绑扎钢筋，进行承台、墩身及梁体砼的施工。当刚构施工完成后，按设计高程进行水下切除钢围堰，将钢壳上部切除。（三）施工安全及质量控制1、所有钢围堰的制造和拼装均应逐层检查拼焊质量，并做水密试验，直至拼焊成整体，以确保质量和安全。2、钢围堰在制装、拼装和运输过程中，统一指挥，相互协调，确保施工安全。3、浮运前，应加强对浮运设备的检查及现场环境的调查，加强检算，确保

82、导向船与拼装船及定位船联结牢固，拖轮动力满足浮运要求。4、钢围堰接高施工中，内脚架空格内设置安全网，外脚手架特别注意水位引起的变化而导致与钢围堰相碰。5、水上作业设置救生圈、救生船及专职救生员，以防不测。同时，所有水上施工人员，必须遵守水上作业规定并佩戴好劳保用品。6、钢壳定位时，加强测量，定位落底的标准应符合铁路桥涵施工规范要求：倾斜度不得大于沉井高度的1/50，平面中心位移不得大于25；平面扭角不得大于2。7、钢壳进入河床以后，已相对固定，设置好钢壳和导向船的导向设施，以防止导向船的晃动而引起与钢围堰的碰撞。8、插打及安装钢护筒时，应加强检测，以确保钢护筒的垂直度及平面位置符合规范要求。9

83、、围堰水下大面积封底，为保证封底砼质量，采用与钢板隔开封底并根据砼生产能力，布置多根导管同时灌注，以确保封底砼的质量。四、墩台身施工工艺（一）主跨墩墩身施工工艺框图（表5图4）（二）圆形墩墩身施工工艺（表5图5）（三）施工要点1、在顺桥向及每个主墩的横桥向两侧布置交叉导线点控制中线，施工测量尽量消除日照、温差、风力和塔吊运转震动对测量的影响。2、制作加工的大块钢模板外设型钢围带，外用螺栓联结悬挑三角托架成一整体作为工作平台。3、承台施工时布设塔吊基础，塔吊布于墩侧承台与双壁钢围堰之间，通过附臂联结于墩身预埋件上，每812m布一道，塔吊随墩升高而逐渐接高。4、4施工中拟加工四层每层七块的大块拼装

84、钢模板倒用。模板外对焊交叉井字形角钢钢横、竖带，板面上开孔设纵向通长拉筋穿过，所有拉筋设塑料套管。两侧模板上的钢筋拉杆上布设由2根楔形组成的钢板方条，两面涂黄油，安装模板时，先安好墩身外模再安装隔缝模板，用模内临时支撑定位，拆模时先拆外模槽钢横带，后用千斤顶拉出隔缝模板中间楔形横撑，再用倒链将隔缝模拉出，后分块拆吊到下一循环段倒用。其结构如表5图6。5、12#、15#墩箱梁支承垫石标高以上部分待与主跨梁部合拢之后再施工以供边跨合拢段的预应力砼施工和张拉操作空间。（四）施工机械配备表（作业工班）及作业工班劳力组织表表5附表1 施工机械配备表（作业工班）序号机械名称型号或性质单位数量备注1塔吊回转

85、半径60m高100m台12施工电梯70m轨道长台13砼拌合站生产能力40m3/h座1全工区统一使用4水上拌合站生产能力40m3/h座1全桥统一使用5汽车吊25t台1全工区统一使用6发电机120kw台1全工区统一使用7电焊机30kw台28振捣棒插入式台49木工机械套1表5附表2 作业工班劳力组织表序号工种单位数量备注1工班长人12安全员人1电工人1焊工人13试验员人14钢筋工人45模板工人46砼工人4不包括砼拌合站7各种司机人38普工人109合计30（五）质量及安全控制1、严格进行墩身轴线及标高的控制，采用全站仪测设全桥控制网，用全站仪采用交汇法测定墩的中心及纵横轴线，用精密水平仪进行高程控制。

86、每次立模均用仪器对墩的纵横轴线和顶面高程进行控制。实行换手测量制度，防止测量失误。将中线及高程测量放在早晨或傍晚减少测量误差。2、钢模板的设计要确保强度、刚度满足施工要求，并做到组拼简易。钢模板由具有加工能力的正式厂家制作，并经检查合格后方可出厂，确保加工精度。3、严格控制底节模板的轴线、高程及水平度的精度，确保全墩模板的安设符合设计要求。4、严格实行模板整修工艺，每次拆模后均要对拆下模板由专业人员进行冲洗、整修，确保模板表面平整、光洁，边、角无变形，始终以合格的模板来保证墩身的砼质量。5、采用自动计量的拌合站生产砼，测试人员跟班作业，随机检测砼各项指标，始终保证墩身的砼质量合格。6、采用薄膜

87、覆盖养生。每节砼灌注完成，进行二次收浆摸面后即用薄膜覆盖，砼终凝后由专人在模内浇水养护。对于拆模的墩身，利用底节模板环向水管进行喷淋养生，低圆形墩用塑料薄模包裹养护确保砼得到良好养护。7、采用液压泵输送砼的同时，备用吊斗，一旦泵送发生故障，即用吊斗输送砼，确保砼灌注连续作业，不发生施工冷缝。8、高墩施工作业，对上墩人员进行身体检查，若有心脏病、高血压等不适宜高空作业人员，严禁上墩作业。人员上下均由电梯或爬梯，严禁从吊机上下。墩上高空作业人员，均要拴挂安全带，模板作业平台设防护栏及安全网，确保作业安全。9、墩上的电器设备，均设漏电保护装置，确保用电安全。五、连续刚构施工工艺（一）0#段施工工艺1

88、、工艺流程（表5图7）2、施工要点（1）墩旁托架要按施工荷载进行强度和刚度检验本桥使用的托架及预埋螺栓在南昆线已成功使用，预埋螺栓安设采用仪器定位，确保位置准确。（2）安设托架要在陆地进行等效梁段荷载模拟试验，量测非弹性变形和弹性变形值以便上桥施工预留。（3） 0#段外侧膜采用挂模板，挂篮外侧模高度按0#段高度需求设计，托架上底模架的设计（横纵梁长度）要考虑工作面位置和挂安全护栏网条件。（4）安装底模时用全占仪确定出底模边线、中线，用精密水准仪控制底模高程，并按托架试验所测出的弹性变形值设置预拱度，横担与纵梁之间安放钢楔，用于卸落底模。（5）为便于拆卸底模架，顶、底板预留孔，以便绳索从桥面下穿

89、吊放底模架。（6）按测设的中线、高程调整侧模位置，用倒链、顶紧纵梁及拉杆将外侧模、顶拉紧加固。（7）严格控制波纹管的安装质量，点焊钢筋时对波纹管进行防护，以免被烧坏。砼灌注前认真检查确保波纹管符合设计位置，不漏浆、堵孔。（8）砼浇注按30一层分层浇注，人工用插入式振捣棒振捣，腹板从内模活动模板孔插入振捣，梁端部锚固区，采用经监理工程师批准过的附着式外部振捣器加固振捣。（9）砼终凝后开始养护，采用薄模覆盖和浇水养生。预应力钢束张拉前，放松外侧模。（10）张拉作业要点见悬臂梁段张拉作业施工要点。（二）悬浇段施工工艺1、工艺流程（表5图8）2、施工要点（1）挂篮已在南昆线清水河大桥成功应用，经检算满

90、足特大桥施工荷载的强度和刚度要求，但挂篮拼装使用前要在岸边试拼，对拼装好的挂篮进行等效于悬梁段施工荷载试验，测出非弹性变形和弹性变形，绘出荷载弹性变形曲线，作为悬臂浇注施工模板预拱度设计依据之一。（2）挂篮拼装采用驳船或从施工便道运至墩旁，利用墩旁塔吊吊运至0#段，人工配合拼装。 （3）人工用倒链前移挂篮，每次挂篮前移前，要根据精确测放出挂篮行走轨道中线，严格控制挂篮前移方向。挂篮前移前，要检查挂篮各构件连结部位是否牢靠，拧紧所有松动节点的螺栓，检查各悬吊装置及保险装置。（4）模板就位、浇注砼及养生工艺与0#段一致。（5）钢管、波纹管及预埋件安设与0#段相同。（6）砼灌注时要检查各悬吊装置是否

91、均匀受力。（7）根据影响悬臂梁段施工挠度变形的各种因素，计算出各种影响因素的挠度值，以此设置挂篮底模预拱度。预拱度设置采用挂篮前吊底模系统调整。（8）张拉施工前对所用千斤顶、油泵要求进行合格检定，呈报监理工程师批准后用于张拉作业。（9）预应力钢束，要做好锥形束头，打磨光滑以利传束，较长束段预穿钢丝与束头联结（束头制联结装置）卷扬机辅助人工穿束。（10）经测定现场同条件养护试件强度达设计强度90%方可进行预应力张拉，采用4台千斤顶两端同时对称张拉，按设计的要求的要求顺序进行，张拉严格按设计张拉力和千斤顶油表配套标定的数据控制，并严格测量伸长值较核张拉力，若有不符合设计和规范要求时，应停止张拉，分

92、析原因采取措施确保达标。（11）张拉完压浆实施二次压浆。压浆完后挂篮前移，进行下一现浇段施工。（三）合拢段施工工艺1、工艺流程（表5图9）2、施工要点（1）在各“T”构最后一悬灌段测量预留好锚吊底模架的锚孔，同时在顶、底板预留卸除底模架及外侧模过绳孔。利用一侧挂篮前移组装底模架。（2）挂篮拆除分两步进行。挂篮后退至塔吊工作区内用人工配属塔吊拆除，主构件（菱形架、轨道等梁顶以上部分）吊运到驳船上或岸上运至下一“T”构墩附近。外侧模及底模用卷扬机吊放入桥下，运至未浇注的0#段墩附近。（3）在日气温最低时，焊接体外工字钢临时锁定支撑。（4）合拢段钢筋采用绑扎，或先焊接一端，另一端在日气温最低时焊。（

93、5）合拢段砼采用掺有微膨胀剂高一等级砼，在日气温最低时浇注。砼其它作业与0#段砼作业同。（6）合拢段张拉前解除临时锁定，张拉作业与悬臂浇注梁段施工作业同。（7）长预应力束宜在合拢段安装波纹管前预穿，以降低长束穿束难度。但波纹管要采取措施敷设并保护好。（四）边跨合拢段施工工艺1、工艺流程（表5图10）2、工艺要点（1）托架安装使用前，在托架加工场地试拼，并进行等效直线段施工荷载试验，测出托架的非弹性变形和弹性变形。作为模板顶面拱度的依据。（2）桥墩施工时，按托架设计预埋件，简支梁端抬高顶帽待刚构梁施工完毕后浇注，顶帽施工时预留钢筋接头焊接。（3）底模铺设前，先拉紧11#、16#墩承台预埋地锚，精

94、确定出底模中线、边线及高程（考虑了预拱度值），安装好方木横担与型钢纵梁之间的钢楔，做好底模卸落装置。（4）盆式支座严格按设计和规范要求进行。顶帽上支座附近底模预托架连成整体，并确保与支座衔接紧密。（5）模板、钢筋、预应力钢筋及砼作业施工要点同0#段施工。（6）张拉作业施工要点，同悬臂浇注施工同。（五）施工作业机械配备（见表5附表3）表5附表3 施工作业机械配备表序号名称单位数量型号及性能备注1塔吊台1垂直100m回转r=60m2电梯台1高70m3汽车吊台150t4挂篮套2自重60t南昆线清水河大桥施工用挂篮进行改装改装序号名称单位数量型号及性能备注5千斤顶台4YCW2506千斤顶台2YC607

95、灰浆机台1UB38油泵台4ZB450011水上砼拌合站座140m3/h12砼液压输送泵台260m3/h表5附表4 “ T”构悬浇施工劳力配属序号项目单位数量备注1管理人员人42技术人员人63测试人员人44安全员人25材料员人26挂篮模板工人107钢筋工人128焊工人129砼工人2010张拉工人1211司机人612普工人8013合计人100普工不足从另外两个队调整补充（六）连续刚构施工质量安全控制1、墩身施工在墩顶旁根据0#段施工托架设计尺寸及与墩连结装置，精确定出预埋件位置且按设计要求预埋连接件。2、严格控制0#段底模高程，使之砼灌注完拆除底模后，使0#段悬挑部分符合设计线形要求。3、挂篮前移

96、前，精确定出轨道中线。挂篮移到位，按设计的梁段中线控制侧模板位置，按计算的数据设置底模预拱度。4、要从严检查波纹管质量用坐标法控制波纹管的定位，采用井钢筋架固定波纹管。严格波纹管的联结并采用防水密封措施，确保预应力管道完全符合设计要求。5、0#段施工托架挂篮底模架、直线段托架等工作平台顺桥面两侧设临时围栏，挂安全网。防止施工期间施工人员及材料掉入江中。6、悬挂施工过程中，各悬吊装置处加双钢丝绳保险。7、挂篮前支点轨道下钢枕必须到位，避免在该处轨道端部出现悬臂。8、施工托架与墩身受拉联结点及挂篮后锚螺栓用双螺帽加强。9、预应力钢束管道设置压浆排气孔，预应力钢束端头，排气孔砼施工前采取措施堵塞，避

97、免砼灌注时堵塞孔道及养生时孔道进水。10、严格按监理工程师批准的配合比采购合格的集料，实施自动计量拌合。11、制定严格的机械设备使用维修制度。12、桥上、桥下建立畅通的调度通讯系统。六、台后及锥体施工工艺（一）工艺框图（表5图11）（二）施工要点1、台后填土和锥体填土应选用渗水性材料，要进行同时填筑。2、台后填土前要对原地面进行处理，清理地面植被、腐植土或桥台基坑开挖弃土，对原地面进行整平压实处理并检验其压实密实度要达90%以上。3、对台后填土应进行合格检验，并用重型击实仪进行击实试验，确定其最佳含水量、最大干容重及松铺系数作为填筑参数。4、对填土应做填筑层数及高度设计作为摊铺填料依据。5、填

98、筑宽度应比设计宽度多出30，以确保碾压密实。填料应用推土机配合人工推平，用压路机进行压实，并且每层应检验合格后方进行下一层填筑。填筑高度按规范预留沉落量。6、填筑完成后用仪器进行边坡及锥体护坡放样后，开挖锥体墙裙基础，浆筑墙裙，然后拉线放坡，人工刷坡完成后再进行护坡干砌。7、护坡干砌由下往上进行，片石最小尺寸应不小于20，砌筑时要先铺砂、卵石垫层，后砌片石，做到表面圆顺，坡度一致，镶嵌密实。（三）质量控制1、要控制填料的成分，渗水土中不能有大于15的料粒。2、要控制每层松铺厚度，及采用相应碾压力的压路机碾压，对边角特别靠近台身处，要减薄松铺厚度，用5t的小型震动压路机进行碾压，直到达到压实标准

99、。3、锥体护坡要用经纬仪及拉线放样，做到先刷坡后铺砌，保证砂卵石垫层的厚度。4、对干砌所用片石质量要合格，砌筑时要用手锤对片石进行休整，清除锐角、飞边使片石镶嵌严密。5、拉线砌筑确保表面平整、圆顺。their own conditions to develop the correct road, the maximum to avoid investment risk, gain profit.(three) vigorously promote the brand. To establish brand awareness, awareness of the use of brand, br

100、and value, brand acquisition performance, enhance the competitive strength. Concentrated manpower, careful planning, packaging and publicity of a number of unique, market influence and coverage of the brand, the implementation of key breakthroughs, to enhance the competitive strength, walking busine

101、ss road the competition of alienation and characteristics, the pursuit of stability and development of the market.(four) to promote the integration of resources. To further broaden their horizons, effective integration of resources within the group, the city resources, other industries and regional

102、resources, mutual trust, mutual benefit, seeking win-win principle, in the framework of national policies and regulations, strict inspection and argumentation, legal consultation, examination and approval procedures, strict regulation of economic activities, attract injection the social investment t

103、o the industry group, to achieve leveraging the development, ensure that the value of state-owned assets.(five) to strengthen the construction management personnel. Strengthen the management of education and training of cadres and workers of the existing business, firmly establish the concept of the

104、 market, enhance the sense of crisis to adapt to market competition, the sense of urgency, improve the ability to respond to market competition, improve management and operation of the market. At the same time, according to the need of industrial development, vigorously the introduction of high-qual

105、ity management management personnel, and strive to build a high-quality professional management team, hard work, and promote the entire workforce knowledge structure, age structure, structure optimization and upgrading ability, enhance core competitiveness, adapt to the need of market competition.(s

106、ix) seriously study the policy for policy. Serious research about social support the development of cultural undertakings in the country and the XX policy, especially the policy of industrial development, financial investment policy, financial policy and tax policy, and actively seek policy, projects and funds, enterprise and industry group mission to promote leapfrog development.- 47 -